250&400のCBRについて語るスレPART4

1 ：７７４ＲＲ：02/10/23 18:08 ID:9f4Venhv

CBR250&400に関わる話題なら何でもOK!
改造からパーツ一つの話でも歓迎。
ﾏﾀｰﾘするのもよし。熱く語るのもよし！

250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1005818712
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015277648
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/bike/#12

2 ：７７４ＲＲ：02/10/23 18:11 ID:CzFM3XoC

カムギアトレーンで 2 げっと!!

そして前スレは
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/

3 ：７７４ＲＲ：02/10/23 18:16 ID:9f4Venhv

>1 間違いダセーぞ　あっ俺か！

と言うことで　９９９、１０００ＧＥＴしたんで　急ぎ　次スレ立てました

4 ：７７４ＲＲ：02/10/23 18:34 ID:f+L1i30V

新スレ乙。

つーことで
CBR250RR/400RRの後継出せや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

いやマジで性能＆仕様等を今まで以上に
ツアラー向けに振っても良いから。
コストの関係でVTEC積んでも良いから・・・

おながいします、本田技研。

5 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/23 18:36 ID:qQaejB0N

いつの間に。。

6 ：７７４ＲＲ：02/10/23 19:15 ID:EgZNWwy6

MC22、最終型は非常に台数が少ないYO！

7 ：７７４ＲＲ：02/10/23 19:54 ID:79Adu+AY

初期の22000台から最後は2500台だもんなぁ。
ほぼ十分の一かぁ、絶版もなるべくしてといった所なのだろうか。

8 ：LCG：02/10/23 20:01 ID:pAGE3BAt

9 ：７７４ＲＲ：02/10/23 20:24 ID:lJW8XpNC

>>4
オラもお願いします。
車もホンダに変えますたし。

おねがい～～～～～ン

10 ：前スレ９７１＠名古屋人：02/10/23 21:51 ID:KAIcyCbJ

言葉足らずでした。
少し燃費の良い車並み。
大体１０ｋｍ／Ｌ～１５ｋｍ／Ｌぐらい。
皆さんはどうですか？

11 ：７７４ＲＲ：02/10/23 21:55 ID:ERS1FvfW

昔は青と白の２５０ＲＲやトリコロールの赤と白が入れ替わった２５０ＲＲみたことあたよ。

12 ：７７４ＲＲ：02/10/23 22:02 ID:RWBo6JvK

>>LCGさん、乙。
おらのマシンは一番下のMC22だYO！

13 ：LCG：02/10/23 22:34 ID:pAGE3BAt

MC22のフロントマスクはすっきりしていて格好良いんだよなぁ。

余談ですが、大学の自分の棟にこの型トリコMC22が止めててあって
いつも自分のマシンと隣り合わせで置くことになります。

半年経つが未だオーナーと顔を合わせたことがなく一度
ゆっくり話が出来ればいいなぁなんて考えています。

14 ：７７４ＲＲ：02/10/23 23:53 ID:9f4Venhv

電話番号を置いておく

15 ：７７４ＲＲ：02/10/24 00:38 ID:Rj6R6nd+

ジェイドスレに貼られていたのだが
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c24477608

こんなのに乗ってる奴に、前スレでCBRバカにされたと思うと鬱だ。

16 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/24 00:51 ID:Ng0Y9MlB

>名古屋人殿

俺のＮＣ２９は
街乗り　　　２０
ツーリング　２３
峠　　　　　１７

ってとこかな。

ツーリングの最高記録は２６でした。

ところでＦＣＲってやっぱかなり速くなるんですか？
来月サーキトデビューする予定なんですが、今はスリップ・オン
だけなんです。
最低でもリミッター・カットくらいせんと大迷惑だもんね。　

17 ：７７４ＲＲ：02/10/24 00:56 ID:HPi65Rip

来たら前スレ1000逝ってるし、次スレリンクされてないし。
正直ビビッたじゃないか。

18 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/24 01:02 ID:Ng0Y9MlB

>教えて君

ツーリングも峠もって考えは俺と同じです。
ＣＢＲ４００ＲＲ買って間違いないと思われます。

ＲＦＶ乗ってる友達はツーリング行くのはしんどいが
峠は走りやすいって言うし
ＲＦ乗ってる友達はその逆。

ＣＢＲなら一日５００ｋｍまでなら大丈夫。
俺は１７５ｃｍだが、ツーリング時にはちょっと足つき
よすぎて足が痛くなる事はあります。
１８０ｃｍ超えたら結構きついかも？

19 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/24 01:04 ID:Ng0Y9MlB

ＲＦＶ　×
ＲＶＦ　○

20 ：LCG：02/10/24 01:28 ID:u3tomEf7

余裕で足漕ぎできる幸せ。
足つきがいいから、かなりバランス崩しても立ちゴケしないで済みます。
中途半端にスタンド出して立ちゴケしたことはありますが(w

21 ：ヤマにゃん ◆otssPuHMLo ：02/10/24 01:42 ID:jkwWNtzs

FCRは加速感、全然違うとか聞いたかな。400RRのは流れてたのが、不思議。

オラ餡子抜いても両足踵付いてないな（爆）

高速巡航だと30KM/Lを越えるいいマシンだ・・・。

22 ：７７４ＲＲ：02/10/24 01:43 ID:HPi65Rip

カウルが割れたらいくらかかるのか心配なので

足　が　折　れ　て　も　コ　カ　サ　ナ　イ

と、密かに思ってみる

23 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/24 01:47 ID:fBLspjoE

実際低速コーナーで後輪おもいっきり滑ってコケそうに
なったが、足出して路面蹴ったら助かった。（ガードレールは蹴りません）

24 ：ヤマにゃん ◆otssPuHMLo ：02/10/24 01:52 ID:jkwWNtzs

Uターンで失速、で右足で踏ん張っていたものの・・・。
立て直せずそのままでは危険だし、拉致があかないので静かに倒した事がありました。

この程度ではEGカバーとハンドルウエイトに、傷が付くぐらいでした。

25 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/24 02:05 ID:fBLspjoE

ヤフオクで４００ＲＲ用のＦＣＲでてましたね。

あんなの買っても自分じゃつけきれんし、買ったとこ持っていっても
つけてくれそうにない。
あれって車検とおりませんよね？

ＣＢＲってＵターンしにくいですよね？手はさまるし。。

26 ：７７４ＲＲ：02/10/24 07:18 ID:4gpODv2b

FCR組めば安易にパワーが上がると思ってる人間は救いようがないね。
元々レース用の部品なんだし燃費が落ちるのは当然の事だろう。
燃費と馬力は反比例なのにね。
自分でこまめなセッティングをやる気がない人間に
付ける資格はないと思う。

27 ：７７４ＲＲ：02/10/24 11:03 ID:imLeyCNf

年取るとセバハン辛いッス
誰かCBR250Rをバーハン変えた人居ませんか
居ましたら方法とインプレ御願いしたいですm（＿＿）m

28 ：７７４ＲＲ：02/10/24 11:09 ID:BCCRgSoh

それはもうCBRに乗ること自体をあきらめたほうが…
腰も痛いっしょ

29 ：教えて君：02/10/24 11:21 ID:KqDZehrr

>>18さん
レスありがとうございます。
自分は身長１７０ちょうどなので大丈夫と
思われます。
中古でできるだけ高年式を探しているんですが
ＣＢＲ４００ＲＲはいつまで生産されていた
んですか？

30 ：７７４ＲＲ：02/10/24 12:51 ID:99Lfp22c

>>29
2000年のバイクカタログまでは載っていたよ。

31 ：７７４ＲＲ：02/10/24 13:00 ID:4+D54SvL

今、>>8のリンク先の記事を見てきたんだけど、400RRって
PGM-FIなんだね
という事は、乗鞍みたいなところに行くにしても性能ダウンは
少ないし、アイドリング上げていくみたいな事も必要無いんだ。
うらやますい
インジェクションは600cc以上の大型車のみかと勘違いしてた

32 ：７７４ＲＲ：02/10/24 13:08 ID:hVwmTTb8

PGM-FI≠インジェクション

33 ：LCG：02/10/24 15:04 ID:ZGM+1BYg

PGM-FIはその名の通りインジェクションなのでは？
電子制御燃料噴射装置（PGM-FI：Programmed Fuel Injection）
尤も、400RRはPGMイグニッションですが。

CBRのキャブレターは一工夫してあってフロート室が傾いている
スラントCVキャブレターが採用されてます。

そういや2005年あたりには原付もFIになるらしいねぇ。

34 ：７７４ＲＲ：02/10/24 18:23 ID:IRGJr4n1

CBR400RRはキャブレターです。インジェクションでは
ありまへん。

35 ：７７４ＲＲ：02/10/24 18:48 ID:USAqTdp3

スラントCVキャブレターって普通のダウンドラフトキャブとは違うの？

36 ：７７４ＲＲ：02/10/24 19:34 ID:+qIjWM8Y

>>24
>>25
今朝駐輪場で時速2kmくらいでUターン中こけました(T T)
初ゴケです。
立て直してまたがった瞬間またこけました。
言いようのない悲しさ・・・

37 ：31：02/10/24 19:42 ID:o6JRbrcY

PGMイグニッションだね
なんであんな勘違いしたのか恥ずかしい

38 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/24 19:55 ID:sgwpzZz3

>教えて君

購入車種は決まりましたか？
ＣＢＲも高年式になると高いですよ。

俺のは９０年式で３１万。
規制前の４００ｃｃでツーリングと峠両方対応できる
の探していたらＮＣ２９にたどりつきました。

最後はＲＦとどっちか迷ったんですが、ＣＢＲにしてよかった！

＞３６氏

お気持ち察します。。

39 ：24：02/10/24 20:45 ID:W1L3aYc0

>>36
コケると大変な癖に、その限界を要求される走りができるバイクなのと
Uターンで右手がタンクに挟まり、アボーンなトラップがあるので・・・。

初後家はショックですが、そのうち心技ともに慣れますので。

40 ： ◆5.O/i/45Ps ：02/10/24 21:06 ID:1aQhdKxy

土日に九州縦断しまふ
阿蘇か佐多岬などで中型２台と原付３台の集団を見ましたら「逝って良し」と言ってください
漏れは黒のMC22に乗ってます。

41 ：教えて君：02/10/24 21:06 ID:tgr/U67I

>>38
初心者バイク購入スレッドで同じような質問したら
初心者なんだし学生なんだから２５０ぐらいにしときな
って言われてしまいました・・・。
でもやっぱり４００がほしいです。

車種はＣＢＲ４００ＲＲとＣＢ４００ＳＦまで
絞れました。
でもそこからなかなか決まりません。
高速で１２０～１４０ぐらいで巡航するなら
やっぱりカウルがあったほうが楽そうだし
長距離走るならネイキッドのほうが姿勢が楽かな～
って思ったり、V-TECの加速にも惹かれます。

いい意見ありますか？

42 ：７７４ＲＲ：02/10/24 21:33 ID:7rrBdjJU

>>40
気をつけてね

43 ：７７４ＲＲ：02/10/24 21:43 ID:Rmv7L2WS

２２日午後８時５０分ごろ、東京都江戸川区西葛西１の葛西橋で、男性が運転する
バイクが橋のらんかんに衝突し、はずみで男性はらんかんを乗り越え、約９メート
ル下の中川に転落。午後９時４０分ごろ、約８００メートル下流で発見され、病院に
運ばれたがまもなく死亡した。

警視庁葛西署の調べでは、同区西葛西３、会社員、渡辺憲治さん（２８）で、前方の
バイクを追い越した際に突然、道路左側の歩道に突っ込み、そのままらんかんに
衝突したらしい。同署は事故の原因を調べている。【河嶋浩司】

［毎日新聞１０月２３日］ ( 2002-10-23-01:04 )

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20021023k0000m040170001c.html

死ね！！

44 ：７７４ＲＲ：02/10/24 21:53 ID:HPi65Rip

>>43
どうした？辛い事でもあったか？

45 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/24 21:55 ID:aZGJWPC6

>◆5.O/i/45Ps氏

阿蘇最高ですよね。
全線無料になったし。俺は土曜日耶馬渓あたりまで行きます。
阿蘇から南下するのは宮崎方面みたいですね？
人吉のループ橋あたりもおもろいですよ。

事故せんように。
しかし原付と中型って？？

＞教えて君

やっぱ自分が好きなバイクが一番ですよ。
４００が欲しいって思ってるなら４００がいいよ。
学生さんにとってはかなり高い買い物でしょ？
後悔せんように。

ＣＢ４００ＳＦは所有した事ないが乗った事はある。
いいバイクだとは思う。

姿勢は間違いなくＳＦの方が楽。
カウルがないから長距離とか高速どうかな？って思うけど。
風って結構疲れますよ。

峠とかしょっちゅう行く気なら４００ＲＲの方がいいかと。
整備とかは大変だけどね。

46 ：LCG：02/10/24 22:59 ID:u3tomEf7

初心者だから、学生だから250ってのは変な話だ。
俺は400RRが初めてのバイクで(というより400RRに乗りたくて免許を取った)、
未だ貧乏学生です。

カウルは高速云々もそうですが、冬に乗る際にも重ね着一枚以上の防寒性があります。

SFが良いバイクな点を否定する余地はないですが、少なくとも羨ましい
と思った事は一度もないですね。

47 ：LCG：02/10/24 23:01 ID:u3tomEf7

尤も、このスレではどうしてもCBRが贔屓目になりますが(w

48 ：７７４ＲＲ：02/10/24 23:26 ID:k0hVgJ1L

250RRは、10万キロ位エンジンOH無しでいったとか聞くけど、
400RRは、どれくらいまでいけるのでしょう？

49 ：教えて君：02/10/24 23:37 ID:tgr/U67I

>>黒銀緑４００ＲＲさん
>>ＬＣＧさん

レスありがとうございます。
参考になりました。
自分と一緒に峠に走りにいく友達はＮＳＲ２５０
に乗っているので格好ではＣＢ４００ＳＦより
ＣＢＲ４００ＲＲの方がいいなと思いました。

それなりに峠で楽しみたいのでＣＢＲにすることにします。

ところで中古で買った後は何もしなくていいのでしょうか？
何か交換した方がいいものなどがあったら教えてください。
買うときの予算にちゃんと入れておきたいと思います。

50 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/24 23:56 ID:31KU13zM

>48氏

俺も気になるが、１０万ｋｍ大丈夫って意見が多いです。
パワー・ダウンはするだろうがぶっ壊れる事はないとホンダを信じている。

＞教えて君

俺が変えたとこはバルブです。
ライトが暗いから高効率バルブ入れました。
ツーリング夜中も走るつもりならあった方がいいかと。

バイク屋でこれ以上値切り不可能になったら「高効率バルブ入れて」
って言ってみるのもいかもね。

４００ＲＲは走ってる時頭がどうかなりそうな位楽しいのですが、
休憩中や帰宅した時、バイクから降りた時思わず必ずじ～と横から
見つめてしまいます。
そして「なんて美しいバイクなんだ。。。」と満足してしまうのである。

「カッコイイ」って言うより「美しい」と思うのはかなりやばい？

51 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/24 23:59 ID:31KU13zM

＞教えて君

もっと大事な予算忘れてた。。

任意保険。

これが優先かと思うよ。
その予定だったらすまん。

52 ：名無し募集中。。。：02/10/25 00:12 ID:cVKYDmlT

オベリスク

53 ：名無し募集中。。。：02/10/25 00:13 ID:cVKYDmlT

誤爆です

54 ：７７４ＲＲ：02/10/25 00:18 ID:Vta9yZnB

漏れはとにかくバイク！だったなぁ、免許取った時
憧れのバイクがいっぱいあって、アレのったらコレ乗ったら・・
って考えるとワクワクしてたや。
結局インパルスなんて買って重さにあたふたしてたなぁ（やっぱ、初心者は取りまわし下手ｗ

免許取ってまだ4年だし、バイクもまだ3台目だけど、ＣＢＲ400ＲＲが中では一番楽しいな。
それとバイクって、性能とか見て買うバイク決めちゃうかもしれないけど
意外と「見た目」は重要、その後も飽きずに所有欲満たしてくれるバイクだとずっと楽しい。
実物見て素直に自分の気に行った方選ぶ方が人に聞くより確実と思われ。

55 ：７７４ＲＲ：02/10/25 00:29 ID:Vta9yZnB

>>黒銀緑400ＲＲ
でもやっぱり、楽しく乗る為にはコマメにメンテしたいとこだね（ｗ

>>48
俺のＣＢＲもこのままオイルだけ交換しとけば壊れる事はないってくらい好調です。
でもやっぱり、新車の状態のまま10万キロってわけでもないので・・。

56 ：７７４ＲＲ：02/10/25 07:59 ID:+PJc/Xam

昨日ふと気づいたが走っててエンジン切ると微妙にこつこつフロントがいってる
やっぱりやばいな、、どこもあたってる気配ないんだが、、やっぱバイク屋いくべきか、、
ところでおすすめ高効率バルブとかある？

57 ：教えて君：02/10/25 15:16 ID:xUPXJ6FV

>>黒銀緑４００ＲＲさん
レスありがとうございます。
今日レッドバ〇ンで少し見てきました。
ＣＢＲ４００ＲＲいいですね～
本当にかっこいい。

僕の年だと任意保険は年１０万位かかるそうです。
なので車体で５０万ぐらいのたまを探そうと思います。
買うときに効果率バルブも聞いてみます。

58 ：７７４ＲＲ：02/10/25 15:18 ID:n+tcDVWC

本体価格５０万なら、まあまあのタマが買えそうだね。

59 ：にゃん ◆otssPuHMLo ：02/10/25 15:30 ID:IyPqgSNg

本体価格50万ってあなた・・・・。俺のバイク全部合わせても、届かないな（爆）

今日は久しぶりにRRで出かけ様かな。OILを買ってこよう。

60 ：中免学生：02/10/25 16:52 ID:YNDyMXZT

俺のは
250RRで最終型葡萄色　走行9800で車体40萬で、立ちゴケ傷がほんの少しあり程度の極上でした。
五十萬あれば400でもいいのがあるのではないでしょうか。
ところで、街乗りオンリーで半年走行5000て少ないですかね？

61 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/25 17:16 ID:epwXXIVD

>教えて君

皆さん言うように５０万用意できたらかなり高年式買えるのでは？
色はトリコが高いってバイク屋さんは言ってたよ。

教えて君が２１才以上じゃないですよね？
なら全年齢になるから１年目はかなり高いよね。
保険はかけ始めの１年目はかなりの割り増しになります。

保険の内容ですが、対人は必ず無制限。対物は３００万は欲しい。
あと搭乗者傷害ってあるんですが、これはバイクに乗ってる人に
対して支払う傷害保険です。
これがバイクは高い。
ここを１年目は１００万にしたら結構安くなる。
あと家族限定つけても少し安くなるが、友達には貸せなくなる。

どうせ１年目は二人乗りできないんだからそれがいいかも。
保険でわからん事あったら聞いて下さい。

＞中免学生殿

待ち乗りオンリーで半年５０００ｋｍなら結構乗ってるんでは？

62 ：７７４ＲＲ：02/10/25 18:08 ID:n+tcDVWC

街海苔メインで半年5000kmならかなりの距離だね。
漏れの場合、四輪でも年間10,000kmちょいだからね。
CBRはもっぱら休日ツーリング使用で、年間5,000km。少ないね。

63 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/25 18:12 ID:qBYHOTGu

＞５５氏

まったくメンテも楽しみの一つになりました。
今まではあまりしなかったんだけどね。

64 ：７７４ＲＲ：02/10/25 18:16 ID:n+tcDVWC

黒緑銀のカラーはなかなかカッコいいね。
あと、赤・黒も好きだ。
自分のは最終型のトリコだから、落ち着いた色にも
憧れを感じる。

65 ：にゃん ◆otssPuHMLo ：02/10/25 18:34 ID:ReqI2Mdj

さっき補充用のGP（20W-50)買ってきました。CBR250に20Wだとかなり固いとけど
冬は12W、夏は15Wくらいの粘度にしたいなーと思ってます。（ダメだったら戻そう）
少し入れてみたら、凄く良い感じ。Nにもそれなりに入るし、特に違和感は有りませんでした。

しかし危なかったのは、乗ろうとしたら軍手とOILを高部座席につけたのを忘れてて
お約束の荷物にキック→荷物ブロッキングで、コケそうに成りました。
しかもガス満タン入れたばかり・・・・でしたが奇跡的に助かりました（良かったー）

明日朝、起きれたらいつもの所走ってこようかなー（＾＾）

66 ：７７４ＲＲ：02/10/25 19:23 ID:n+tcDVWC

>>65
補充用ということは、主体のオイルは１０W-４０ですか？

67 ：７７４ＲＲ：02/10/25 19:34 ID:5JnIxJEu

レーシングスタンドなしで後輪を持ち上げたいのですが
どのような方法がありますか？
タイヤ回しながらチェーンメンテしたいのですが
どうすればよいのか・・・

68 ：中免学生：02/10/25 19:35 ID:YNDyMXZT

5000は多いのか…　通勤距離は往復でも18km位やのにな。
好きで乗りまくってるからかぁ。
今日　タイヤ、チェーン、オイル変えました。なんか加速のレスポンスが向上した感じ（チェーンのみの効果と思われるが…

余談ですが、スカTWを借りて乗ってみたのですが、単気筒と四気筒との違いを痛感しました。単気筒は単気筒でおもしろいですね。
その後でCBRのったら違和感ありまくり、そして速すぎ(w　　単車を操る技術の複雑さを再認識しました。
結構いい経験したと思いました。

69 ：７７４ＲＲ：02/10/25 19:54 ID:RsEW2RhJ

ＣＢＲ250ＲＲは糞（かなり遅い）乗ってるやつは本当のクソ野郎！、ＣＢＲ400ＲＲは良いバイク

70 ：65：02/10/25 20:05 ID:AXnRq4To

>>66
基本は10Wー40でOKだと思います（よほど猛暑の所以外は）
ただ稀に2万回転程度まで回すので・・・かなり心配になりますので。
>>67　　オイルパンの辺りを惹起アップすればよろし。

5000Kは多いなぁ・・・。オラの子はもう直ぐ一歳だけどまだ1800K・・・。
私も手持ちのバイクとっかえひっかえ、走ることが有るのですがTZR125の後にCBR250で
走ったら全然ダメでした。凄く重いし曲がらない・・・こんな筈では無いのにと、逆は○。
アクセルレスポンスが良すぎるのも有るなぁ。

71 ：７７４ＲＲ：02/10/25 20:20 ID:MgrkT8zR

僕の場合、TZR125R－SP（イタリア製）からCBR250RRに
乗り換えたのですが、ほとんどすべての面でCBRの方が上だと
感じています。
特に距離を乗ると、CBRの方が疲労が少ない点が助かります。
あと、燃費もCBRが軽く勝っています。

72 ：７７４ＲＲ：02/10/25 20:30 ID:kWZ3n7tn

つか随分希少価値の高そうな前バイクだな

73 ：７７４ＲＲ：02/10/25 20:32 ID:MgrkT8zR

>>72
さらにその前は、NS125Rに乗っていました。

74 ：65：02/10/25 20:35 ID:AXnRq4To

>>73
しかも何気にもう少しでIDがTZRでないけ！

75 ：７７４ＲＲ：02/10/25 20:48 ID:Qo3UTaLr

正直、あまりageない方が良い

76 ：LCG：02/10/25 21:08 ID:xaSZLwjS

>67
レーシングスタンドを使わない訳は?
オイルパンにパンタジャッキをかます手があるが
正直お勧めできないですね。

スタンドあると楽ですよ。
俺は現在フロントを買おうかどうか思案中です。

77 ：48：02/10/25 21:28 ID:QSCTcs6p

>>黒銀緑４００ＲＲ
>>55
少なくとも、3万や4万は何の問題も無くいけると言う感じですね。

やっぱりＣＢＲ乗りたいんですよ。
250RR乗ってたときは、他のに目移りなんてしなかったからなぁ。
中古の400で走行2万㎞前後のタマは、まだまだ大丈夫かな？
教えて君で申し訳ないが、なにぶん知識が乏しいもんで。

78 ：名古屋人：02/10/25 21:45 ID:X9T4TS9z

>>黒銀緑４００ＲＲ
自分は先にエキパイをレース管に変えてたので、扱いやすくなりました。
リ解と組み合わせて鈴鹿でメインストレート２００Ｋｍ／ｈくらいで走るとカイカンです。
それと車検通りますｙｏ！この間通したばかりですから。

まだ自分の腕がイマイチなので、盆栽マシンに成り下がっています。
修行修行！

79 ：７７４ＲＲ：02/10/26 01:47 ID:zs6r1oTo

>67
レーシングスタンドを買う金が無いので、パンタジャッキ（車の車載ジャッキ）を使ってやってます。
76の方がオイルパンにかませるのはお勧めできないとありますが、
ジャッキとオイルパンの間に厚めの板をかませてやれば問題ないですよ。
チェーンのメンテもできるし、張りの調整も問題なく出来ます！
昨日はその方法でリアサスを交換しました。
かませる位置を変えれば、フロントの作業も難なく出来ますよ！！
でも、物が物なのでバランスだけは気をつけてください。

80 ：７７４ＲＲ：02/10/26 01:55 ID:I6ZAtmyO

>>70
惹起もってないです・・・

>>76
高いので買えません（泣

81 ：７７４ＲＲ：02/10/26 01:57 ID:I6ZAtmyO

>>79
ありがとうございます。
車用のが使えるんですか～。
もしかしたら父の車にあるかもしれないので
板をかませる方法を試してみようと思います。

82 ：にゃん ◆otssPuHMLo ：02/10/26 03:43 ID:zWp/nHR7

>>81　　79氏の言う通りのやり方で（板では無くタオルを挟みますが）
私も三台のバイクのフロントフォークOHや巣プロケ交換等をしています。
バイクは要特殊工具の塊みたいな物ですから、うまいやり方を見つけるのも手です。
ただ125のフロントOH中に倒してしまった事が有りますが、車体を持ち上げて再度惹起に
乗せねばなりませんでしたが、CBRの場合は重量がありますので本当にバランスは要注意です。
また車用の惹起は、ホームセンターなどに安く売っています。

それにしても・・・さっき気がついたのですが、エンジンオイルの測定方法間違ってた。
間違った方法でしかも限界ギリギリの所までしか入っていなかった。
うーむ800KMぐらいは全開で、走っちゃったなぁ。エンジン痛んじゃったカナ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
アホやってもうた。　でもオイルランプ着かなかったから、キニシナイ！。

83 ：７７４ＲＲ：02/10/26 04:18 ID:drcvHhTS

ねじ込まないように。

84 ：７７４ＲＲ：02/10/26 05:43 ID:xhBYEH3e

少ない方が抵抗は少ない。スピード出ると風冷たくて冷える。

しわ袋は冷えている時は縮こまっている。
ケント・デリカットのめがねは何だ。

85 ：７７４ＲＲ：02/10/26 15:26 ID:1THXNYK5

友人のZXRに乗った後で自分のCBRに乗ったら
エンジンがえらく滑らかに感じたYO！
レスポンスもCBRの方がシャープだった。

86 ：７７４ＲＲ：02/10/26 16:48 ID:8fGO8vJS

90のNSR250に初めて乗ったんだけど、
漏れのCBR250R(89)とのあまりの違いに驚いた。

ポジションはめちゃアグレッシブだし、
加速は桁違い。
刺激的ではあるんだけど、
CBRみたいにマターリとエンジンを楽しむような走り方ができない感じ…。

で、今CBR250のRからRRへの乗り換えを考えているんだけど、
もしかしてRRって、俺が乗ったNSRのような過激な味付けになっているのかな？？

RとRR、両方乗ったことがある人いたら、
そこら辺のインプレをきぼんぬ。

87 ：７７４ＲＲ：02/10/26 17:25 ID:1THXNYK5

>>86
RRはRと比べ、フレーム形状や前輪にダブルディスクが採用されて
いることもあり、一見過激そうですが、決してそうではありません。
普段よく使ういわゆる実用域でのトルクを太らせてあるため、
非常に乗りやすくなっています。
My RRは、後ろのスプロケを２丁落としてありますが、
それでも十分な低速があります。
ポジションも、レプリカとしてはラクです。

88 ：黒銀緑４００ＲＲ：02/10/26 17:44 ID:i3gJ/LYF

＞７７氏

２万ｋｍ前後だったら全然ＯＫでしょう。
そこそこ走る人だったら１年で走ってしまう距離だもん。
ホンダはその辺の耐久性・信頼性はいいと思っています。

＞名古屋人殿

鈴鹿通ってるんですか？
鈴鹿のメインストレートは長いでしょうね。

リ解した時点で２００ｋｍでないかな？
ちなみにリ解のキッドはいくらしました？

89 ：89トリコ：02/10/26 18:00 ID:G17Dh8Hx

89年式ＲＲのトリコに乗っています。
距離は13500ＫＭぐらいなんですが、ダストシールがダメになり
オイル漏れしてるので交換が必要そうです。
フロントフォークのオイルとシール交換をやったらどれくらいかかるのか
誰か教えて下さい！

最近誰かにＣＢＲを蹴られ、カウルが割られました（泣）
カバーかけておいたのにな～
皆さんはこういう経験ありますか！？

90 ：７７４ＲＲ：02/10/26 18:03 ID:1THXNYK5

>>89
私の場合250RRですが、7月にフォークのオイルとシールを
交換して、18,000円ちょいでした。

91 ：７７４ＲＲ：02/10/26 18:52 ID:ffaJ6Qro

日頃の行いが良いから蹴られた事はない
って言うか蹴られるような所に止めない

92 ：７７４ＲＲ：02/10/26 19:14 ID:drcvHhTS

>86
レプリカとCBRを比べるなって（ｗ

93 ：７７４ＲＲ：02/10/26 19:19 ID:2UNTP83e

はいはい、レプリカスレから出張ご苦労さん。

いい子は宿題やって寝なさいよ。

94 ：７７４ＲＲ：02/10/26 19:19 ID:1THXNYK5

分類上ではCBRはレプリカになっています。

95 ：７７４ＲＲ：02/10/26 20:09 ID:drcvHhTS

よーし、パパ宿題やっちゃうぞ～

96 ：７７４ＲＲ：02/10/26 23:11 ID:AwLcG+Ho

なら自分はオイルとプラグの交換を

97 ：７７４ＲＲ：02/10/26 23:49 ID:rwbsDUyi

>>87
>ポジションも、レプリカとしてはラクです。
これってRとRRのポジションが大差ない、という意味にとっていいのかな？

ラクといっても、
比較対象がいつ頃のレプリカによって随分変わると思うんだよね。
以前にNS400RやΓ（88）に乗っていたことがあるけど、
最新のレプリカにくらべれば随分と楽な姿勢だしなぁ。

週末、実家に帰るのに片道１００ｋｍ程度を走るので、
先の90NSRのような姿勢じゃ疲れてしまう。
かといってポジションの楽なオフ車だと、
今度は刺激がイマイチ（いちおー所有はしているのだが）。

そういう意味ではCBR250Rって、丁度いい位置にあるんだよな。

98 ：７７４ＲＲ：02/10/26 23:55 ID:6PA8fe+w

ポジション　ＲよりＲＲの方がきついよ。

99 ：７７４ＲＲ：02/10/27 09:16 ID:UgjlZ1Cb

>>97
僕はTZRから乗り換えたので、ずいぶんラクに
感じます。

100 ：７７４ＲＲ：02/10/27 18:22 ID:ug/8wA9d

だからレプリ以下略

101 ：にゃん ◆otssPuHMLo ：02/10/27 19:10 ID:osZea+Lg

今日はCBRに付きっきりでした。朝二時間程走って、倒しこみの練習して初めてステップ
擦れたみたい。でも先日塗布したチェーンオイルがサイドに、付着していたので危なかった。

帰宅後、傷の有るEGカバー塗装しました。昔ミニ四区に使用した田宮の
メタリックブラック（40番かな）と耐熱クリアーを使いましたが、全然遜色ない様です。
カウル外したので、バルブ高効率に交換しました。初めてだったので結構苦労したかな。
あと一年ぶりにキャブばらしました。たいして走っていないのですが錆が結構有った。
OH後お約束の様にEG掛からない（笑）いつもスライドバルブ等に塗った2STオイルで
酷く被っちゃうんですよね。　　明日は掛かるといいが・・・でないとやり直しだな。

102 ：７７４ＲＲ：02/10/27 20:09 ID:EBSSpJ32

250RRにスリップオン・マフラーを付けたいのですが、
スリップオンだけでもトルク特性が変わるものでしょうか？
また、キャブ調整も必要になるのでしょうか？

103 ：７７４ＲＲ：02/10/27 20:28 ID:anajfscQ

（´･ω･`）スプロケットが今すぐ逝ってもおかしくない状態になってた。
チェーン＆スプロケットで工賃込みいくらくらいするもんなんですか？

104 ：７７４ＲＲ：02/10/27 21:55 ID:EBSSpJ32

>>103
４～５万ぐらいすると違う？

105 ：メリケン ◆7DEUV63NK2 ：02/10/27 21:58 ID:xZw+Gkej

漏れのＲＲはノーマルのＮＳＲ２５０よりさらに前傾がきつい
突き出し戻そうかな

106 ：７７４ＲＲ：02/10/27 22:03 ID:EBSSpJ32

>>105
え～っ、ほんと？
漏れのRRはポジション、ラクに感じるけどなぁ・・

107 ：LCG：02/10/27 22:03 ID:DZytGpa3

チェーン15K
Rスプロケ5～9K
Fスプロケ3K
工賃2K

キャンペーン時にナップスで
RK、ISA、サンスターの組み合わせで
2万チョイで出来ました。

108 ：７７４ＲＲ：02/10/27 23:16 ID:anajfscQ

>>104,>>107
ありがちょん
明後日くらいに替えてくるわ・・・
こうゆう具合にまとまった金が出ると「ああ。バイクって大人の遊び・・」
って思えてくるね、正直、他の学生バイク乗りはどうやって金捻出してんだ？ｗ

109 ：７７４ＲＲ：02/10/27 23:17 ID:PBtqZMNN

久々に高速で飛ばしますた。
いやーやっぱ気持ちいいんだけど今日は風強いから怖い寒い。
最近街海苔ばっかで回さなかった分猿人を回した後は好調に感じられます。

110 ：足摺岬：02/10/28 00:31 ID:dB7p770O

エンジンのＯＨは一体いくら位するんですか？今１台瀕死のＣＢＲがあっていいかげんに直そうかな
と思っている次第です。

111 ：７７４ＲＲ：02/10/28 00:43 ID:9+HTQobi

>>108
自宅生とかなら社会人と違ってバイトで稼いだ分
全部遊びにつぎ込めますから。

112 ：７７４ＲＲ：02/10/28 06:43 ID:THSLVUTe

>110
瀕死どころかピンピンのＣＢＲが買える位。

113 ：つぬたりモータース：02/10/28 12:52 ID:5YZWDOWy

250RRをサーキット走行に使うため、フロントだけでも
ちょっと奢ったブレーキパッド入れようと思ってます。
お前らどこの使ってますか？大体の値段もわかればお願いします。

114 ：つぬたりモータース：02/10/29 00:28 ID:+iGsEjmD

連続ｽﾏｿ、もう一つ質問させてください。

250RRにNSR用のブレーキディスクが使えると聞きました。
MC18用とMC21用が使えるということで正しいですか？

115 ：７７４ＲＲ：02/10/29 07:40 ID:0lZFue75

age

116 ： ◆wiwEGRnwLQ ：02/10/29 07:48 ID:cKzC7n//

ガスコックのシール部分の取り替えっていくらぐらいかかる！？

117 ：にゃん ◆otssPuHMLo ：02/10/29 08:24 ID:mDYE+qLO

以前、予備にMC21のFディスクローターを買ったな。　過去スレにいろいろ有った。
年1800KMの現状では、いつになったら使えるか判らないが（笑）

あと納車時コックが壊れていて、パーツ交換しようと思ったらCBRはASSYになってしまって
キツかった（高い）。フィルターやレバー、コックカバーなら注文できるけど。

キャブOH後、エンジン掛からなくなってしまった。日曜にもう１回見てみるか・・・。

118 ：７７４ＲＲ：02/10/29 13:16 ID:vcBBW6ZA

連れのZXRは、信号待ちですぐ電動ファンが回るのですが
僕の250RRはまったく回りません。夏場でも回ったことが
ありません。こんなものでしょうか？

119 ：７７４ＲＲ：02/10/29 13:34 ID:Hh2WUyyq

CBR250RRってファンついてたっけ? 400RR?

120 ：７７４ＲＲ：02/10/29 13:36 ID:gDOOoKJ5

いい方に考える
CBR　回る必要が無い
ZXR　回さないといけない

悪い方に考える
CBR　必要最低限しか回らない
ZXR　何時でも回さないと壊れる　

相手はKawasaki車だ同じ土俵で物を考えるな

121 ：７７４ＲＲ：02/10/29 14:44 ID:vcBBW6ZA

118です。
なるほど、確かに連れのZXRは今から12年も前の型だし、
ホンダと同じに考えていてはダメですよね。
ところで、250にはファン付いてないですか？

122 ：７７４ＲＲ：02/10/29 14:57 ID:gDOOoKJ5

付いてる

123 ：７７４ＲＲ：02/10/29 15:08 ID:vcBBW6ZA

>>122
何度もサンクス！
どう転んでもカワ車の方が壊れやすそうですね、参考になりました。

124 ：７７４ＲＲ：02/10/29 16:10 ID:0Tvn2v9M

>>カワ車の方が壊れやすそう・・・・
違います・・・壊れます！

125 ：７７４ＲＲ：02/10/29 20:38 ID:k6EaXbow

>>124
大藁

126 ：７７４ＲＲ：02/10/29 20:41 ID:NoR39BTc

ＺＸＲはファン動作も考慮して必要最小限のラジエーターになっているとかか？

127 ：７７４ＲＲ：02/10/29 23:24 ID:gDOOoKJ5

>126
ZXR400の物は大きくて良いけどな
DQNｼｮｯﾌﾟもｵﾘｼﾞﾅﾙと称してｷｯﾄ売りしている

128 ：７７４ＲＲ：02/10/30 01:52 ID:kJhsdiXS

>>つぬたりモータース
パッドは、じつわノーマルのがいいんじゃないかな。
あれこれパッドを物色してて、最終的にノーマルに
落ち着いたって話をよく聞く。それでも不満なら
メッシュホースに変えれ(もう変えてるか？)。

俺はミーハーなので、ブレンボキャスティングに
替えようと思う。もうキャリパーとサポート買っちゃた。
ヤフオクで。

あ、折れのは400RR最終型のトリコでつ。

129 ：７７４Ｒ：02/10/30 11:57 ID:sa00LjTr

250RRや400RRにGT501って履けるのだろうか？
バイアスに成ってしまうから、その点が不安だが・・・値段が結構違うね。

130 ：つぬたりモータース：02/10/30 13:16 ID:Xd3QWSP0

>>117,128

レス産休です～。とりあえずMC21用のディスクを探して、
パッドは検討を続けよう。CBRは最近譲ってもらったばっかりなので、
そもそも今ついてるのか何なのかがワカラン・・・逝ってきます。
じゃなくてキャリパー外して見てみます。

131 ：108：02/10/30 14:32 ID:OeKh+bu+

2万5000円だったぜい。いぇいいぇい。
4万用意してたんで、余った金でハロゲンバルブも買うＹｏ。

132 ：７７４ＲＲ：02/10/30 15:38 ID:nKlJ8yZn

>>129
GT501というと、140/70サイズかな？
履けると思うよ。性能は別として。
>>131
おおっ、意外に安くできたね。
なんだか儲かったような気分だね。よかったよかった。

133 ：７７４ＲＲ：02/10/30 16:41 ID:F/zvJ/RA

いきなりなんですが、CBR250RRはマフラーとリミッターだけのチューニングで
22000rpmも回ると聞いたんですが本当ですか？

134 ：つぬたりモータース：02/10/30 19:12 ID:Xd3QWSP0

ノーマルだと最大トルクが12000rpmで、最大馬力が15000rpmで
発生するエンジンで、22000rpm回して意味があるのかな～。
煽りじゃなくて、その点が純粋に疑問。どうなんでしょう。

とにかく高回転の音を楽しみたい！なら、それはそれで意味があるけどね(^.^

135 ：７７４ＲＲ：02/10/30 19:13 ID:OeKh+bu+

>>132
バイク買った店で頼んだのよ、チェーンも「数種類あるから選んで」みたいな
感じで、値段の違いはココだよって説明付きで。
ちょっと遠い店だけどねｗ

>>133
レッド超えて回すのは漏れは怖いんだが。
回れば回るほど良いもんなんですか？

いや、煽りとかじゃなくてちょっと疑問に思っただけ

136 ：つぬたりモータース：02/10/30 19:13 ID:Xd3QWSP0

>>135
一緒に暮らそう・・・

137 ：135：02/10/30 19:14 ID:OeKh+bu+

すでに>>134で同じ事書かれてたｗ

138 ：135：02/10/30 19:15 ID:OeKh+bu+

>>136
私・・朝は御飯に味噌汁党ですがよろしく（照

139 ：７７４ＲＲ：02/10/30 19:35 ID:8E5yxK1J

>>136,137
では、私が仲人をしてあげよう。

140 ：７７４ＲＲ：02/10/30 19:44 ID:c4n4rkOk

男二人の同棲生活実況スレはココですか？

141 ：７７４ＲＲ：02/10/30 21:09 ID:OeKh+bu+

俺は西武ファン、特に西口と松井稼頭央が好きなんだ。
伊原の采配は本当に腹が立つ。監督が負けに行ってるこんな試合はクズだ。
ＴＶ消して走りに行ってくる。

142 ：７７４ＲＲ：02/10/30 21:46 ID:4tj5Mkn1

それとCBRの何が関係あるんや？＞141

143 ：７７４ＲＲ：02/10/30 23:21 ID:n/7MtiqZ

>>142
135あたりからIDに注意して流れを読むように

144 ：７７４ＲＲ：02/10/31 04:01 ID:2Hn4/5K0

おもしろいぞおまいら。

145 ：141：02/10/31 06:37 ID:usQmfSSh

いや、ホントスマソ。
頭に血が上ってたわ、頭に来て今の時間まで走ってた。
気は大分晴れたよ。

ＣＢＲ関係なくて本気スマソ。
朝飯食ったら回線切って逝ってくる。

146 ：７７４ＲＲ：02/10/31 08:57 ID:uDQnXZPY

放置しておいたらフロントフォーク錆びそう・・。
週末には必ず動かしてやろう。

147 ：７７４ＲＲ：02/10/31 22:07 ID:QMqUVSqk

知り合いのバイク屋が、CBRのエンジンは高性能だが
非常に壊れにくく寿命が長い、と言っていました。
みんなも大事に乗ろうぜ。

148 ：７７４ＲＲ：02/10/31 22:15 ID:kJ04Velz

もともと高性能なエンジンならゾイルとか入れたら
逆に性能下がったりとかあるんですか？？

149 ：７７４ＲＲ：02/11/01 01:42 ID:bDVP7Nas

>>148
こんなの見つけた
ttp://www.and-power.com/bike3.htm
ttp://www.and-power.com/bike4.htm

このページ、筆者がどんな人か知らんのだけど……
誰かご存知の方いらっしゃいます？

150 ：７７４ＲＲ：02/11/01 07:04 ID:61XONnNu

>>149
なんか添加剤って抵抗あるんだよなぁ。
こう、塩を加えれば確かに味は変わるんだろうけど
長い目で見たら体にいい事かどうかわからないみたいな。

>>148
俺の友達もゾイル好きだなぁ。
俺はチェーンにちょっと散布する程度ですが。
使っても「性能が下がった!!」とは思わないと思いますよ。

只、添加剤のせいってわけじゃないんだけど。
使ってる友達の歴代のバイクはいつもどこか壊れていた
それが、今ひとつ信用できない理由になってるのかもｗ

151 ：７７４ＲＲ：02/11/01 08:56 ID:aUS4O0kO

添加剤いれるだけで本当に全てが良くなるなら、最初から添加されてるはずだし
メーカーオプションで買えるようになってるはずだ。

152 ：７７４ＲＲ：02/11/01 09:19 ID:e3wiotxG

チェーンにゾイル使っても大丈夫ですかな？
O-リング痛める恐れはありませんか？

153 ：７７４ＲＲ：02/11/01 09:24 ID:OMXtnCts

帝京の犯罪行為一覧
○単位を取れなかった腹いせに理工学部の学生が教員をリンチ
○いじめで校舎から飛び降り自殺
○暴走族、麻薬、食堂放火
○集団レイプ
○薬害エイズ
○守衛にスパイクシューズのまま跳び蹴り
○暴力団を雇って組合員を銃撃
〇脱税
〇宗教法人乗っ取り
〇医学部事前寄付金集め

帝京大学の過去の犯罪特集・１
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1015445145/

154 ： ◆wiwEGRnwLQ ：02/11/01 12:47 ID:n69E04Fq

質問
２５０のカウルの値段っていくらぐらいですか？

155 ：７７４ＲＲ：02/11/01 13:37 ID:61XONnNu

>>152
ま、まずいかな？
友達のバイク磨いてる時にオイル交換もしててゾイル入れてたから
「ついでに俺のチェーンにもかけておいて」って言って。
チェーンなら大丈夫だと思ってた

156 ：７７４ＲＲ：02/11/01 15:17 ID:PFl4sJAm

>>155
O-リング専用のグリスを使わないと、シールを痛めまっせ。
きょうびの市販バイクは、ほとんどがO-リングのチェーンです。

157 ：７７４ＲＲ：02/11/02 09:50 ID:q24eJTg9

ここらで上げておかないとヤバいっす。

158 ：７７４ＲＲ：02/11/02 15:08 ID:/fSqHeH9

cbr250ってⅡケツきついですか？登りとかどぉ？

159 ：７７４ＲＲ：02/11/02 15:29 ID:5Iif51EC

エンジン的にきついって事？

エンジンより後ろ乗る人がきついと思うが。

160 ：７７４ＲＲ：02/11/02 17:42 ID:wJb3hYN9

>>155
156の言う通りですぜ
同じZOILなら、
http://www.papacorp.com/product_lineup_text.html

ここのSUPER ZOIL CHAIN LUBEってのにした方が

161 ：155：02/11/02 18:24 ID:Cd1C1lqe

>>160
SUPER ZOIL SPRAY
っての使ってた。まぁ、もうチェーンも替えるし・・今後使わなけりゃいいか。
（　ﾟ Дﾟ) ・・・今日はいい天気なのに。スプロケット丸坊主で出られなかった

162 ：７７４ＲＲ：02/11/02 19:08 ID:mclZhHd7

90年式250RRトリコ走距9000km、下取り10万円ですた。
赤男爵兄さんは、古くても外国で売れるので10万円と言っていました。
2年前に検切れブロスP1と交換に手に入れましたが
ケコーンしたら予想以上にバイク乗るヒマなくなって手放すことにしました。
今度は巨バイで復活します。記念にカキコ

163 ：７７４ＲＲ：02/11/02 19:24 ID:oNFbLcmU

>>162
ショップでの下取りとしたら、まあまあかな。
オークションや個人売買なら、もっと色が付くかも。

164 ：７７４ＲＲ：02/11/02 19:24 ID:NiosOJiC

いやーやっちまいました。
プラグ交換しようと思ったら、一番右側のが全然ちゃんとしまってない。
閉め忘れか？と外してグリス付けて、締め様としたら全然締まらない。
まさか！！と思ってレンチ引き抜いたら、何とネジ部が折れてる。
一瞬CBRとの想い出が走馬灯の様に・・・でも気を取りなおしてヘッドカバー外して
破片を取る事に成功。でも破片がまだ残ってそうで不安だ・・・。

不幸中の幸いだったのは、付ける前にほぼ折れていた様だった事。グリスをつけていた事。
一番右だった事（真中だったら終ってた）。殆ど締めこんでいなかった事。
手持ちのドライバがぴったり有った事。　プラグの説明書の締め方では固かったみたい。

CBR250＆400はプラグ小さいので、過負荷の時にはプラグの方が壊れやすいのかも。
皆も気をつけて欲しい。

165 ：７７４ＲＲ：02/11/02 19:29 ID:UlqK3oui

痛いホンダ信者のスレはここですか？

ＣＢＲ400ＲＲ海苔に問いたいのだが、ＣＢＲは燃えるか？
ＣＢ-1が燃えたって話聞いた事あるけど。
排気量は違うが逆車のＣＢＲ900は走行中に燃えるらしい。
走行中に燃えるような危険なバイク造ってるんだよ、ホンダは。
しかも逆車の場合リコール対象外だから自腹で修理させられる。

166 ：７７４ＲＲ：02/11/02 19:40 ID:oNFbLcmU

>>165
はいはい、週末厨はさっさとねんねしましょうね。

167 ：７７４ＲＲ：02/11/02 20:25 ID:8Fnc9QNx

>165
えっ？エンジンの中燃えないとバイク走らないよ？

168 ：７７４ＲＲ：02/11/02 21:07 ID:wJb3hYN9

>>164
明日プラグ替えようと思ってた所にタイムリーな……
アレって折れる事あるんだ、気を付けます
漏れ、妙に力入れる傾向あるしなぁ

169 ：164：02/11/02 21:14 ID:+1X31REP

>>168
いや普通はシリンダのねじ山がバカになったって聞いて他ので、心臓が止まった・・・。
CBRのは他の車種より可愛らしいプラグだからねぇ。　

普通にやってれば心肺無いと思うけど、俺プラグの説明書にあった1/2～3/4回せとの
指示どうりやったのだが、他と比べてもやたらと固い（ここで意地を張らなければ良かった）

170 ：７７４ＲＲ：02/11/02 21:35 ID:8Fnc9QNx

RVFやVFRのプラグはもっと小さいと聞くが･･･

171 ：７７４ＲＲ：02/11/03 04:10 ID:GCTrXlTr

pikacyu-

172 ：７７４ＲＲ：02/11/03 04:18 ID:GCTrXlTr

pikacyu-

173 ：LCG：02/11/03 07:56 ID:NlCJWheH

ヤフオクで中古で手に入れたリアの正体不明のブレーキパッドが
あっという間になくなってしまった。距離にして3千Km位。
以前使っていた緑のパッド(べスラ?)は2万Kmは持ったというのに。

174 ：つぬたりモータース：02/11/03 11:04 ID:1RAqXfBw

250RRのブレーキや足周りって、他車種からのお決まりの
流用パターンみたいなのありますか？

CBR手に入れてから日が浅いもので、質問ばっかりでｽﾏｿ

175 ：７７４ＲＲ：02/11/03 11:12 ID:K5nPF9Xe

べスラは硬くて減りにくいが、ローターに傷が付きやすい
恐れがあります。
純正パッドは柔らかくてローターには優しいが、減りが早い。
そういう漏れも、リアはベスラ。

176 ：LCG：02/11/03 11:31 ID:NlCJWheH

やはりそうですか、ヤフオクで手に入れた奴もNSRの純正パッドぽいし。
今度はべスラのパッド付きのキャリパーを落としました。

パッドを買う値段でキャリパーもついてくるので、今家に
リアキャリパーが3つもある(w
使うあてもないのに、ついついO/Hしてしまう。

>つぬたり氏
フロントディスクがNSRの物と同じ以外は直ぐに思い浮かばないですねぇ
後は前輪のマグテックが使えるかな?

キャリパーは流用が難しいですね、せめてNSRと同じく65ピッチに
していてくれれば、色々種類が選べるのですが･･･

177 ：_：02/11/03 11:38 ID:SeLP56Oy

確か赤パッドも攻撃性が高いと聞いたな。

俺もパッドのおまけにキャリパー買ってしまう（笑）
物によってはゴミみたいな金額で買えるし。

178 ：７７４ＲＲ：02/11/03 14:02 ID:G8P/78L0

ハイパーパッドでﾏﾀｰﾘ

179 ：７７４ＲＲ：02/11/03 18:38 ID:dx50lj9S

漏れはずっとノーマル使用

180 ：LCG：02/11/04 01:31 ID:TpcelVut

バイクの任意保険の継続を忘れてた…
このところ乗ってなかったので気づくのが遅れて1週間過ぎてしまったため
-40%までいった等級がパーです。
しかも、俺の年齢での新規契約は+10%なので実質50%増し
事故で保険を使うより高くなってしまった、とほほ･･･

保険が切れているときに乗ってなかっただけましか･･･
皆さんも保険の期日には十分注意しましょう。

181 ：７７４ＲＲ：02/11/04 08:21 ID:3wbKbsdI

うわ。
1週間過ぎると、等級がパーか・・・。
めんどうだから、後回しになりがちなんだが、きちんと
継続しておかねばならんな。。。

182 ：７７４ＲＲ：02/11/04 08:32 ID:7/KgjYRz

保険屋から普通連絡いかないの？

183 ：LCG：02/11/04 09:34 ID:TpcelVut

>182
8月くらいに一度お知らせのはがきが来て、それ以降はないです。

これだけメールが発達しているのだから、簡単なスクリプト組んで
満了日の1週間前から毎日スパムの如くカウントダウンメールが欲しかった(w

ただ、保険屋も俺みたいなうっかり者がいれば設けが多くなるので
そんなサービスは期待できないか。
そもそも、忘れてた俺が一番悪いわけだしなぁ。(´・ω・｀)

184 ：LCG：02/11/04 09:40 ID:TpcelVut

×設け○儲け
でしたな。
さて、気を取り直してバイクの整備し、明日保険の契約にでもいこう。

185 ：７７４ＲＲ：02/11/04 10:18 ID:3wbKbsdI

任意保険はどこですか？
漏れは農協です。少し安いから。

186 ：７７４ＲＲ：02/11/04 11:37 ID:hWrJtxKR

農協は、契約条件を工夫するとかなり安くなるYO!

187 ：７７４ＲＲ：02/11/04 13:30 ID:nBeK9LB0

あ

188 ：７７４ＲＲ：02/11/04 13:33 ID:nBeK9LB0

この間発表になった「ＣＢＲ６００ＲＲ」、あれの２５０バージョンを
ぜひ出して欲しい！！

189 ：７７４ＲＲ：02/11/04 13:47 ID:zoGRmdV/

いっそのことRC211Vのレプリカを出して欲しいね。

250cc
400cc
600cc
900cc

どれがいいかなぁ。

190 ：７７４ＲＲ：02/11/04 13:54 ID:BCGOuXy1

信号待ち中、横の歩道にいる子供が何か話していた。
まだ幼稚園にすら入っていないのではないかと思うくらいの幼い声と発音。
俺は気にもとめず前を向いていたが、発進直前、はっきりと聞いた。
「カメンライダーデスカー？　カメンライダーデスカー？」
必死に叫ぶその眼差しは俺の方へ・・・
トリコの400RRでごつめのジャケットを着た俺は幼少の目に
仮面ライダーとして映っていた。
”夢を壊してはいけない・・・”
そう思いつつもどう返したらいいのか分からず、
何もできないままその子をサイドミラーの点へと変えた。

次に会ったときにも、あの子のヒーローは仮面ライダーのままでありますように。

191 ：MC21海苔＠宮崎 ◆FbWyrF7FTY ：02/11/04 18:18 ID:ELw+cC4N

>>190
エエ話やなぁ。
手でも振ってやればﾖｶﾀﾉﾆ。
または通り過ぎてからピースサインでも。

昔から速そうなバイクはヒーローが乗ってるんだよな。
漏れもOFF車乗ってる時は見向きもされないけど
NSRに乗ってる時は相手が車内だろうが歩いてようが注目されるな。

他人様に多少の迷惑をかけて峠攻めてる自分が少し欝だ。

192 ：７７４ＲＲ：02/11/04 18:52 ID:7/KgjYRz

手振るのも結構照れるよ　でも出来れば振ってあげて欲しいな
どうでもいいけど壊れて発注頼んだアッパーカウル　そろそろ二ヶ月
経つけどまだ入ってこない　鬱

193 ：ばばぱぱ：02/11/04 18:56 ID:wews4SAY

らいだーﾓﾅｰ検算！！！

194 ：７７４ＲＲ：02/11/04 18:59 ID:JKK4p4L1

>>190
そういう時は、「ヘンシーン」を
やってあげるです。

195 ：７７４ＲＲ：02/11/04 20:35 ID:xaJVEfr/

>>194
最近のライダーは鏡がないと変身出来ないのですよー

196 ：７７４ＲＲ：02/11/04 20:47 ID:hWrJtxKR

最近のライダーは変身中バイクに乗っていないのですよー

197 ：７７４Ｒ：02/11/04 21:03 ID:OyGcOvw6

しかも主人公はズーマーじゃなかったかな・・・（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

198 ：７７４ＲＲ：02/11/04 21:23 ID:JKK4p4L1

195-197
げぇ、そうなのですか。はからずもおっさんなのを暴露してしまった。
たまたま見たアギトでVTRで,マックスターンやってたので
最近のライダーおそるべしとか思ってたのに、ズーマーとは....,

199 ：７７４ＲＲ：02/11/05 03:27 ID:u0zmDw77

その前のでは、意味もなくトライアルやってますた

200 ：７７４ＲＲ：02/11/05 20:30 ID:8rNIqA0D

見てないけど何気に最近の仮面ライダーってすごいんだな。
今度見てみよう。

200get!!

201 ：７７４ＲＲ：02/11/06 13:14 ID:qLcBhLB5

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036555821/
速さについて

202 ：７７４ＲＲ：02/11/06 15:39 ID:SwPkSjNr

シャドウに乗ってる奴もいたぞ。そいつはよくバイク乗ってる。
でも実際にアメリカンに乗ってる奴は「仮面ライダーですか？」なんてきかれても
無反応なのかな。子供が可哀想・・・。

203 ：７７４Ｒ：02/11/06 17:11 ID:nBJk0JOU

今日ヘッドカバーガスケット届いた。
いつもより遅いのでまさかご相談パーツかと思ってしまった。

80円値段上がってた・・・。
最終方まで同じパーツだから初期型のみのパーツだと、もっと上がってるのもあるか（鬱）

204 ：７７４ＲＲ：02/11/06 23:38 ID:KNfhNiTh

CBR250RRのナサートR(公道使用禁止）ってのいいですか？
ノーマルに比べてどのように違うかも…(以下省略）

205 ：７７４ＲＲ：02/11/07 07:01 ID:DGG+BwMp

じゃあやめておけば？

206 ：７７４ＲＲ：02/11/07 07:05 ID:xa5yAkBG

どのように違うか？
五月蝿い。

207 ：７７４ＲＲ：02/11/07 14:56 ID:2yP7cSbs

最近ヤフオクで安いMC17が大量発生しているけど
原動機の形式もMC14eで基本的には250R、250RRとかわんないんですよね？
過去ログ読んでもMC17のオーナーの方っていないですよね
チョイ乗りに1台買おうかと考えていますのでオーナーの方いらっしゃいましたら
アドバイスおねがいします

208 ：７７４ＲＲ：02/11/07 15:21 ID:ab0HEAx3

>>207
エンジン形式は同じでも、フレーム形状、ブレーキ、サスなどの
足回りは全然違う。

209 ：７７４Ｒ：02/11/07 17:23 ID:YBotCa2u

MC17の様なフルカバードのデザインは、日本ではあまり受けが悪いな。
MC19と違ってWディスクなのはお得かな。

>原動機の形式もMC14eで基本的には250R、250RRとかわんないんですよね？

特にRRとはフレームが全然違うから、基本は違うな。
でも安く良い玉が有るので、17と19は結構気になるね。

210 ：T.M：02/11/07 23:43 ID:jppFi41H

CBR２５０Fに乗ってるんですけど、フロントフォークをOHして組み上げたらタコメータの動きがおかしくなってしまいました。
症状としてはエンジンをかけて3分ぐらいすると動き出す。
エンジンを切ってしばらく置いてからかけると今度は一分後ぐらいに動き出す。
配線すべてあたって、テスターで調べたんですけど、どこにも異常がなかったです。
バッテリーは交換後一年。
原因わかる方いますか？

>>207
確かに安いけど年式なりのやれがあります。
あと冬場なんで結構重要だと思うんですけど、この頃のキャブは出来がいまいちなんでエンジンのかかりが悪いかも。
ちょい乗りなら心配のないRRかホーネットを選んだほうが良いのでは？

211 ：７７４ＲＲ：02/11/08 03:03 ID:PNh950ta

MC17に乗ってる．
ツーリング，町海苔にはポジションも楽でいい感じ．
先輩から３マンで買ってすぐ買い換えるつもりがはや４年．
不満はほとんど無いよ．

ただ今日パワーチェックしたら25馬力しかでてなかった．
グロス／ネット差とギア・チェーンあたりのロスを考えて35位出てたら
上出来かな？と思っていたけどちとショック．
店の人にはエンジン内部はそんなに悪くなさそうだし，
キャブをO/Hしたらだいぶマシになるだろうってさ．

そりゃそうだ，今まで１５年，５万キロ　何もしないで走ってただけ
すごかったと思う．

212 ：７７４ＲＲ：02/11/08 03:18 ID:PNh950ta

そうだ，聞きたいこと忘れてた．
RRでもいいんだけどパワーチェックした結果を教えてくれ．
参考にする．

213 ：７７４ＲＲ：02/11/08 04:34 ID:rl9Y54F4

>>211
とりあえずエアクリとキャブの清掃、あとプラグを4本ともプラチナか
イリジウム電極のイイやつに交換して、オイルも10w-40程度の柔らか目に
交換だ、バッテリーのフル充電とチェーンのチェックも忘れるなよ。
知り合いから譲ってもらった当初、ヘロヘロだったCBRのエンジンは
これで完全に息を吹き返した。
もう少し余裕があるならプラグキャップ&コード、スロットル&クラッチ
ワイヤ類も交換してやんな、ここまでやればタコメーターのレスポンスも
見違えるほど変わるぜ。

214 ：250rr：02/11/08 21:36 ID:C+zFVFMB

スリップサインが消えそうな状態になってしまったので、
タイヤを交換しようと思っているのですが。

皆さんはどんなタイヤを履いていますか？

215 ：７７４ＲＲ：02/11/08 23:42 ID:BPckQk0b

>214
他人がどんなタイヤ履いてるかより
自分がどういう走りするか考えて選んだ方が良いよ。

ちなみにワシはBT92
70SPまだ履いてないから次試してみる予定

216 ：７７４ＲＲ：02/11/08 23:55 ID:WR8tsoTl

自分もBT92。
まぁてれてれ走るのがメインだからなぁ。
それほどグリップ力のあるタイヤは必要ないし。

217 ：７７４ＲＲ：02/11/08 23:56 ID:vHTK6eLF

>>215
(;´Д｀)　いやぁ、あまりにも書き込みが少ないもんで･･･

BT-92にしようとは思っているんですけど。つーか、選択肢がほとんど無いです。

218 ：７７４ＲＲ：02/11/09 00:05 ID:ip0W4WFx

>原動機の形式もMC14eで基本的には250R、250RRとかわんないんですよね
名前は同じでも、まったく別物と考えてよい。
クランク、コンロッド、ピストン、バルブ径、バルブ挟み角、カム角、キャブまで違うと
別のエンジンでしょ。

ＭＣ２２　ブルーフォックスｐｓマフラーで　後軸４５ｐｓ出ました。
当然、いろいろいじりましたが。

219 ：211：02/11/09 01:06 ID:9WnSb4sa

>>213
さんきゅ，
チェーンとプラグは交換して2000キロ，
オイルは前の日曜に換えたばっかりだから
やっぱりキャブだね．

近々ばらしてみる予定．
初めてバラすキャブが4気筒って無謀か？
気をつけるところがあったら教えてください．

>>218
キャブはノーマル？
セッティング出しただけで45でるのかな？

220 ：７７４ＲＲ：02/11/09 02:40 ID:6c2Bi1Is

>>219
初めてばらすキャブが4気筒の、しかもCBR２５０は無謀です。
多分ばらしてもどの部品がどういう意味をしているかわからないでしょう。
それにその程度のレベルでCBR250のキャブを完全に直せたらバイク屋いらないです。
実際に自分もバイクを十数台直しましたが持っていったらぜんぜんだめって言われました。
CBR250のキャブは一番難しいです。

221 ：774RR：02/11/09 03:08 ID:t0dFTIXV

タイヤは、個人的には７０ＳＰが一番いいね。１４０／６０を履くより１４０／７０の方が良いような。１５０／７０は、最初違和感があるが慣れれば平気。

222 ：７７４ＲＲ：02/11/09 06:35 ID:kllVPpTR

買った時から付いてたミシュランのパイロットレース（だったかな？）
じゃあ、ドリフト走行してしまいまつ。（´д｀；）

223 ：７７４ＲＲ：02/11/09 08:52 ID:mKELVjBY

チェーンやプラグ、オイル交換より先にキャブをバイク屋にやって貰うべきだと思うが．．．

224 ：にゃん ◆otssPuHMLo ：02/11/09 09:22 ID:F4O/H6Qu

>>220　　
同意。　2ST短気東の後に調子に乗ってOHしましたが、結構痛い目に合いました。
部品待ちが何度か有った所為もあるが、完治するのに3週間も掛かってしまいました。

マニュアルに有る何気ない一行で、全く動作しなかった時は逆に笑ってしまった。
ガスケットもセット注文になる事が、多いので傷つけてしまうと高く付いてしまいます。

225 ：211：02/11/09 12:44 ID:9WnSb4sa

>>220,224
そっかー無謀かぁ．
一応大学機械科だからキャブの分解ぐらいはできるようになっておきたいんだよね．
エンジンの分解実習はインジェクション車だったし．．．

とりあえずバイク屋にやってもらって，
勉強は部品取り車でやった方がいいか．
そんな気がしてきた．

>>223
徐々にへたってくるからパワーの落ちって体感しにくいんだよぉ．
ジムカーナやっても周りより特別遅いって事はなかったし．
1万回転以上で伸びがないのはこんなもんだと思ってたし．
友達に4st4発乗ってるやつが居ないから比較できなくて，
ZZR400よりは加速が良いからふつーだと思ってた．

そういやCBR150でるらしいね．意外におもしろいかも．

226 ：７７４ＲＲ：02/11/09 14:47 ID:mKELVjBY

って言うか、パワー云々よりキャブの調子悪とこれから寒いときエンジンがかからず困ることになるぞ

227 ：LCG：02/11/09 18:52 ID:EPHOZLNv

>225
取り敢えず、ヤフオクでジャンクのキャブをゲットして
予行演習するのがいいのでは?
機械科卒なら弄るのは問題ないと思いますし。

228 ：LCG：02/11/09 19:24 ID:EPHOZLNv

勝手に｢卒｣と脳内変換してしまいました、失礼。

229 ：７７４ＲＲ：02/11/09 21:17 ID:jIxr44A+

定期的にキャブクリーナーをタンクの中に入れておこう。
直接キャブに吹きかけるのはあんまよろしくない。
そうすりゃノーメンテで走るよりずっと綺麗。

230 ：にゃん ◆otssPuHMLo ：02/11/09 23:05 ID:6XDeG5tf

オイラも大学機械化人だったけど、キャブ整備なんかはあんまり関係なかったからなぁ。

でもサービスマニュアル所持してて、CBRが普段の足ではなくのんびりやれるんであれば
自分でチャレンジするのもありかな。　思い出になるし。（充電器は所持しておくべし）

明日はオラもCBRを一日かけて復活させようー。でも寒いな・・・。

231 ：７７４ＲＲ：02/11/10 08:58 ID:/uJA0ml+

CBRにグリップヒーターを付けていますが、こいつは
非常にありがたいシロモノです。

232 ：７７４ＲＲ：02/11/11 00:45 ID:s7Cu3QIq

>そういやCBR150でるらしいね．意外におもしろいかも．
これってタイホンダのやつかな？
だとしたら結構前から出てるね。
ttp://www.e-worldbike.com/
ここのしたに出てるよ。

でも、これってNSR150の後釜に出てきたような物だから
あまり興味はないなぁ。

233 ：７７４ＲＲ：02/11/11 01:34 ID:fanzXkOf

２ヶ月位前、奥多摩の駐車場でCBR150見たけど
ライトとテールランプ回りはｶｺよかったよ。

234 ：７７４Ｒ：02/11/11 01:37 ID:2FitRAow

単気筒だからなぁ・・・・。

ニ気筒ピークパワー15000ｒｐｍとかにしてくれたら、最高だったのだが。

235 ：７７４ＲＲ：02/11/11 01:50 ID:7xoJfO+n

160 ：７７４ＲＲ：02/11/08 10:27 ID:RgVQhem8
うさんくさい話でアレなんだし、ソース出せやｺﾞﾙｧって言われそうですが、CBR250RRが再販されるみたいですよ
そういう250クラス復古の話は何回かあって「特にファンに熱望されてたフルカウル車に決定した（2stのNSRは無理）」
だそうです。取り敢えず再販つってもそのままの設計じゃなくて今の時代にあうようにF.I等をつける新設計の方向で進んでいるみたいです
よもや猫も杓子もトラッカー時代にフルカウル車を250クラス（※ここ重要）でお目に掛かれるとは思いませんですた…
ボクは買う予定です（まだ全然販売時期とか未定らしいですが）！っていうかもう金ため始めてます
けっこう今の時代、他に250クラスに競合レプリカ（っていうかフルカウル車か）が無い分需要があるといえばあるのかも

マジかよ！

236 ：211：02/11/11 02:09 ID:9dsx8lDx

>>266,227,229,230

結構みんな優しくてちょっと感動．
もっと煽られるもんだと思ってた．

さて，結論としてはとりあえずバイク屋にO/Hしてもらって，
その間に部品取り車で勉強＆練習する事にした．
練習の第一として後輩の調子悪いJOGのキャブを
いじってみたけど単気筒ならなんとかなるかな．

実は部品取り車が３台も有るんよ．
ステップが折れてたから実家近くの（浜松）解体屋行ったら，
ステップだけでも車体全部でも値段が変わらんだと，
なおかつ250Fも付いてきた．
もう一台は外装がまあまあのがヤフオクにでてて衝動買い．
3台合わせても1万円ちょいなのがこのバイク(MC17)の良いところ．

>>226
始動性はみょーに良好．
京都の底冷えでもチョークひかずに一発でかかるほどだから．
燃調狂ってるって事だけど（泣）

>>232
既出あんど単気筒なのね．
スマソ．

237 ：LCG：02/11/11 06:40 ID:cJPhn1dZ

>ステップだけでも車体全部でも値段が変わらんだと
スマン、ﾜﾛﾀ(w

238 ：７７４ＲＲ：02/11/11 08:11 ID:uM10Yu1A

>>235
マジかよ！

239 ：７７４ＲＲ：02/11/11 10:39 ID:TUTvoZKz

>>235がマジなら、もう一台買おう。
こないだ中古で買ったばっかだけど。初めての中古車、新車ともに
CBRだなんて(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ・・・

それなんてスレですか？

240 ：７７４ＲＲ：02/11/11 10:45 ID:WFVQD4xJ

>>235
ネタじゃないの？
発売時期等も教えて欲しいな、この際値段は当時より高くてもしょうがねｰか
600RRのスケールダウン版で、ｴﾝｼﾞｿは噛むギアのままだといいな～

241 ：MC21海苔＠宮崎 ◆FbWyrF7FTY ：02/11/11 13:20 ID:3xMqNkYP

>>235,238

縦読みにつられすぎです。

う
そ
だ
よ
ボ
け

242 ：７７４ＲＲ：02/11/11 13:52 ID:HIxSEF2k

ウチの解像度だと、間に「理、向」が入るなぁ（ｗ

243 ：７７４ＲＲ：02/11/11 14:36 ID:nS3c7TNl

保守あげ

244 ：７７４ＲＲ：02/11/11 21:00 ID:uM10Yu1A

(´･ω･`)ショボーン

245 ：164：02/11/11 22:49 ID:imC03r3a

なんかスレ停滞してるね・・・・。　季節的に降りる人も多いのかな。

エンジン掛かる様になった。　まだ不安は有るが、今度マグネットのドレンボルトにしよう。
やっぱりCBRはいいねー。　特性がホント素直で、扱いやすい。
ただこれからの季節は、エンジン掛かりづらくて辛い。

246 ：７７４ＲＲ：02/11/12 00:44 ID:pmvAW/dv

>>245
うちのもかかりにくくなってきたんですけど、オイルを軟らかめの
ものに交換、プラグとコードの交換で、始動性ってましになるもん
なんでしょうかねぇ。

247 ：245：02/11/12 02:12 ID:cUXuH4XL

>>246
>オイルを軟らかめのものに交換

滑らかだから掛かりやすいっていうより、固いと掛かりにくいね。

>プラグとコードの交換で、始動性ってましになるもんなんでしょうかねぇ。

コードはいいと思うけど、プラグは換えるといいかもね。
あとはチョーク引いてアクセルは閉じてでOKか（キャブが正常な状態であれば）

248 ：７７４ＲＲ：02/11/12 03:54 ID:L8i9/9hq

普通冬になってエンジンが掛かりづらくなったら、まずバッテリーの劣化を気にしないか？

249 ：７７４ＲＲ：02/11/12 08:11 ID:71I01Qmf

漏れのRRは、バッテリー交換したらすごくかかりやすく
なったYO！

250 ：７７４ＲＲ：02/11/12 10:19 ID:4auxkY15

250
CB250

251 ：７７４ＲＲ：02/11/12 10:56 ID:X/GsTClC

バッテリと言うより低血圧で日が差してポカポカにならないと駄目なのだ

252 ：246：02/11/12 14:39 ID:hjRR/bzu

>>247
>>248
アドバイスどうもです。
今のところチョーク引いてスタータを回せば3から4回程度でかかるような状態です。
キャブは先月分解清掃をしてもらったばかりなので問題はないかと思われます
なので、バッテリーのへたれ具合をまずはチェックしたほうがよさそうですね。
週末にプラグの点検もかねてチェックしてみます。

253 ：デイグリー７年目：02/11/12 21:08 ID:DzyzcwA9

セカンドバイクにヤフオクでＭＣ１７買ったッス。

しかしどういうわけか落札価格がモンキーやゴリラとほぼ同じか
さらに安値だったりして・・・。モノサスのモンキーＲとかだったら
少しぐらい高いのは判るがノーマルのモンゴリって異常に高値ですね・・・。

254 ：７７４ＲＲ：02/11/12 22:01 ID:JW10jsQb

空気が読めてないですが
CBR４００RRのエンジンってどのくらいまでは
走れますか？
中古ですでに３万キロってもうだめですか？

255 ：にゃん ◆otssPuHMLo ：02/11/12 22:04 ID:LXalcO1H

>中古ですでに３万キロってもうだめですか？

13万キロは走れる筈。　
250RRで12万キロOH無しの人いたし、250の方がより多く回すので負荷が大きいのにね。

256 ：にゃん ◆otssPuHMLo ：02/11/12 22:27 ID:LXalcO1H

ただ扱い方によって全然違うので・・・雑に扱っていれば直ぐ壊れてしまうので注意です。

257 ：生首：02/11/13 00:17 ID:vCC7TxHU

ﾊﾞｯﾃﾘｰの弱ってるﾔｼは充電か交換してみろ

ﾄﾙｸがひとまわり位甦るぞ　　　　ｸｸｸ

258 ：７７４ＲＲ：02/11/13 18:13 ID:8izQV1SH

ホッシュ

259 ：７７４ＲＲ：02/11/14 07:38 ID:zxECsR+5

(・∀・) ﾑｯｼｭ

260 ：７７４ＲＲ：02/11/14 07:45 ID:0NT19obK

ＣＢ－１て言うバイク、ＣＢＲのネイキッド版なんですか？？
友人は「ＣＢＲとＣＢＸの中間」と言ってますが…。

261 ：７７４ＲＲ：02/11/14 08:12 ID:zPeWs6FN

>>260
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034821769/l50

262 ：７７４ＲＲ：02/11/14 11:21 ID:T6XeZRgc

＞２６１
ありがとう！なんとなくわかりました！！
もうすぐ免許とれそうなので、選択肢に加えたいと思います。
では。

263 ：７７４ＲＲ：02/11/14 13:20 ID:+T7ddV8L

CBRとスーパーフォアの中間だよな。
あたりまえだけど。

264 ：７７４ＲＲ：02/11/14 16:55 ID:vyl31gGD

中間と言うより仲間と言う方がしっくり来る。

265 ：７７４ＲＲ：02/11/14 20:33 ID:vEpp0Jld

こんなマフラーを付けたらどんな音がするだろう？

http://www.faddy-daddy.com/j/shop/sports/cbr250_3.htm

266 ：LCG：02/11/14 20:47 ID:g2dQg9FS

御近所さんに背中から刺されます。

267 ：７７４ＲＲ：02/11/14 22:18 ID:5iPoQuBK

>>265
漏れの買った時からついてる。輪っかつけとけば普通にのれる。
しかし、取ると「珍がいますよ」音に。
一度はずした時にパトが後ろについて、びびッたので故障したふりして止まった。

268 ： ◆5.O/i/45Ps ：02/11/14 22:47 ID:Kk2yAm4J

安いバックステップ探してます。
誰か教えてクレクレ君
ちなみにCBR250RR-RRNでし

269 ：７７４ＲＲ：02/11/15 00:03 ID:BNdYH0W2

JMCA公認のマフラーをつけなされ。
ﾃｸｽﾎﾟやﾅｻｰﾄなら低回転では静かな方なので街乗りには都合がええです。

270 ：７７４ＲＲ：02/11/15 09:37 ID:0gcv1vW5

>>268
安いも高いもない。
コワースで決まりなんだよ。

271 ：７７４ＲＲ：02/11/15 16:45 ID:uSAnO1Dk

>>267
ファディダディってまともな音する？
スリップオンのバッフル外したのを聞いたら気の抜けた音だった。
空き缶に穴あけただけみたいな感じ。
音も大きくなかったし。
フルエキじゃないからかなー。

272 ：７７４ＲＲ：02/11/15 17:13 ID:jnaICeL1

来春からcbr250rrに乗る予定ですがいぢるんならどこから手をつければいいでしょうか？
お勧めカスタム情報ｷﾎﾞﾝﾇ

273 ：７７４ＲＲ：02/11/15 17:24 ID:YmycKkKa

>>272
ノーマルが一番。

274 ：７７４ＲＲ：02/11/15 17:46 ID:t9BMj1aX

タイヤとブレーキ

275 ：宗谷岬：02/11/15 18:13 ID:aTIBlPep

ファディダディはバッフル外せばいい音するよ　俺はそれで日本を縦断した
今ではホントに五月蝿くなってる　音は好き嫌いだから、ベガにでもすれば・・

276 ：７７４ＲＲ：02/11/15 18:34 ID:jnaICeL1

>>274
タイヤは何がお勧めですか？ブレーキはキャリパー交換ですか？パッドでしょうか？
ブレンボとか付けてみたいなーなんて。あるのか？

277 ： ◆5.O/i/45Ps ：02/11/15 18:58 ID:XfD+jHXT

>>276
タイヤは　団六腑　雷電GPR70SP　がおすすめ

278 ：７７４ＲＲ：02/11/15 19:55 ID:mfgSs78y

　７０って街中と峠にはあんまり向かないような気がするんですけど？
　やたらギャップで跳ねるしほんとに寝かさないと曲がらないし真中減るの早いし
　サーキットなら７０がいいけど、公道だったらブリジストンの０９０のほうが
　使いやすかった。あとミシェランのパイロットレースは長持ちで良い感じでした。
　まあ個人的な意見ということで。

279 ：774RR：02/11/15 20:17 ID:jz17wW/D

とりあえずこのクラスで最高なのは
　　Ｆ
　　　Ｚ
　　　　Ｒ
ってことだな

280 ：にゃん ◆otssPuHMLo ：02/11/15 21:43 ID:HegnfNrc

FZRとZXRはエンジンの寿命がなぁ・・・今ですらまともな玉が少ないだろうけど
今後やれた玉の比率が増して、どんどん状況が悪くなっていくだろうし。
廃車されていくのも多いので、残存数もどんどん減って行くしで。
その点CBRはかなり増しだけど、このまま絶版のままだとキツイなぁ。

オクでかなりパーツ出てたけど、凄い高騰ぶりで驚いた。
まさかライトが7千円越えるとは・・・・。

281 ：７７４ＲＲ：02/11/15 21:59 ID:iDxDV5s9

FZRはほんとに寿命が短いらしいね。
近所のバイク屋が、あのエンジンは駄目だ、と
言ってました。

282 ：にゃん ◆otssPuHMLo ：02/11/15 22:10 ID:HegnfNrc

書き忘れてました・・・FZRはオーナーの話に良く「燃費がライバル車に比べて悪い！」
と聞きます。　仲間同士でのツーリング等で不便な思いをすると言ってました。
ただハンドリングは一番良いらしいですね。

私の250RR、特に低速でバンクした時にハンドルが凄く切れ込むんだよなぁ・・・ま、いっか。

283 ：774RR：02/11/15 22:28 ID:jz17wW/D

まじで？俺の１３年落ちだけどガンガンまわってるよ？
１９０位でるしさ・・・たまたま当たりなのかなぁ
282＞
たしかに燃費はよくないかも

284 ：７７４ＲＲ：02/11/16 03:31 ID:xIZ+MdNB

漏れの知り合いのFZRも、エンジンがダメになったから廃車したなぁ・・・

285 ：276：02/11/16 08:53 ID:MsLpN99J

>>278
BT-90にしたいと思います。溝が気に入ったんで。

アーシングしてる方はいますか？

286 ：７７４ＲＲ：02/11/16 08:57 ID:ZIfxL43o

>>283
機体差はかなりあるようです。
ホンダの場合は、バラつきが少ないので、平均的に
長持ちするそうです。

287 ：７７４ＲＲ：02/11/16 14:13 ID:5c6i8KjJ

CBR400RRj持ってるよ～
トリコロールカラーで、結構綺麗な状態です。
エンジンも絶好調でキャオーンとレッドまで回ります。
ほんといいバイクですね。
新車で購入してからいまだに持ってます（うっ年ばれる！）

既出かもしれないけど、89CBRは手出さないほうがいいよ。
88と89は全然違うからね、89乗ったら『CBRってこの程度なにょ？』って思うよきっと。

288 ：７７４ＲＲ：02/11/16 14:22 ID:9GLDxna2

エンジン音がV4みたいになってしまいますた。
あぁ、もう冬なのね。

289 ：７７４ＲＲ：02/11/16 14:57 ID:7m/6Ky0y

２５０Ｒだけど俺のは８９年製です　鬱

290 ：７７４ＲＲ：02/11/16 16:21 ID:J7OyLCyt

>>289
だいじぶだ、お前のマシンはお前の事がきっと好きだぞ
お前も自分のマシンを愛してやれ!!

291 ：287：02/11/16 18:20 ID:+XGfHudi

>>289
言葉が足りなくてすみません、400の場合です。250はほとんど変わらないですよ。
NSR250はかなり違うけど。

292 ：７７４ＲＲ：02/11/16 21:29 ID:IOAr9AOZ

トコロでＣＢＲ４００ＲＲ(９３)のタペットってシム式なん？

サービスマニュアル買った方が良い?

293 ：ヤマにゃ ◆otssPuHMLo ：02/11/16 21:55 ID:tbklIP63

以前その話、出たゲマ。　調べて見るよろし、かなり参考になりますた。

http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
↑ココの487辺りね。

自分で田ペット調整してみたいねーー（・∀・）

294 ：７７４ＲＲ：02/11/17 02:36 ID:91qlpoMV

400RRの上下の光軸調整ってどこでするのでしょうか？
左右はライト裏のスプリングが付いたねじがあるみたいですが。。。。。

295 ：７７４ＲＲ：02/11/17 04:41 ID:0U7vyRTF

>>293
さんくす　これから読んで勉強しるわ！

296 ：７７４ＲＲ：02/11/17 08:04 ID:zGpQWwXT

そろそろ「ﾗｼﾞｴｰﾀｰにﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙとｶﾞﾑﾃｰﾌﾟ」の季節ね。
もうやった人はいるかな？

297 ：７７４ＲＲ：02/11/17 10:51 ID:SZhz9P1a

今から、「高効率バルブ」なる物を買ってくるよ。
夜怖いもんね。

298 ：７７４ＲＲ：02/11/17 11:17 ID:SZhz9P1a

今>>293のとこ見てきたんだけど、うちのＣＢＲ400ＲＲ（ＮＣ29ね）
フルノーマルで200㌔超えるんですけど。当たり？
ってゆうかリミッター付いてないよね？レブは付いてると思うけど

299 ：７７４ＲＲ：02/11/17 13:47 ID:0N0XPkrJ

>>297
ハイワッテージのランプをそのまま使うと、スイッチが
溶けるから注意。
ワット数を同じにするか、リレーをつけるべし。

300 ：LCG：02/11/17 15:52 ID:GyerDEXp

>294
そのネジだよ、対角線上にも同じ物がついているので
その二つのネジで調節。

301 ：７７４ＲＲ：02/11/18 01:24 ID:SdPWFSKR

>296
それはゴミを入らなくする為でつか？

302 ：：02/11/18 01:31 ID:YROwzPJ6

>>301
オーバークール防止の為

303 ：７７４ＲＲ：02/11/18 02:44 ID:Igh1V3SB

>>296
>>302

　タイバイクでも無いのにそもそもそんなことする必要あるの？
　

304 ：７７４ＲＲ：02/11/18 05:11 ID:TzJk2/TW

真冬の中、街以外でノンストップで走りゃわかるよ。
高速じゃ水温系が寝たっきりの爺様みたいになんよ。

305 ：７７４ＲＲ：02/11/18 05:20 ID:TzJk2/TW

ところで
某スレでC1ﾀﾝが事故って亡くなったって話になっとるが･･･
ﾏｼﾞｶﾖ･･･ﾈﾀであって欲しいが事故で誰かが亡くなったというのは事実らしいな。
生きてたら本当、書き込みしてください。

306 ：297：02/11/18 07:50 ID:VMOdOS2+

>>299
だいじぶでし。適合車表でも確認したし。ワット数もおｋなようです。
これは前の部分の女王様のマスクみたいなの外すだけで交換できるのですか？

307 ：LCG：02/11/18 08:42 ID:CCXu7r54

>306
交換はバルブのソケットを外して、スナップスプリングを取れば出来ます。
前をはずす必要は無いですよ。

>305
少なくとも金曜、土曜は件の所では何も無かったです、
明確な情報が少ないので俺ら外野は静観するしかないです。

308 ：　：02/11/18 12:51 ID:4Pwuy7gW

>>303
騙されたと思ってやってみろ。
EGの温まり＆水温の安定が全然違う。

ラジエターの冷えもだが冷やした後の空気も
多少はEGを冷やす役割をしてるから
それを制限するのは意味あるよ。

冷えないのは非常に（´Д｀；）ﾏｽﾞｰだが
冷えすぎもあまり良くないって事だ。
2ストなんて、最悪抱きつくことあるし。

309 ：７７４Ｒ：02/11/18 13:20 ID:giNhezjq

冬の高速でも後悔点で回してやると、グングン水温上昇して行くけどね。

燃費が落ちるからなぁ・・・。サーモ戻すか迷っちまうなぁ。

310 ：７７４ＲＲ：02/11/18 20:27 ID:tmJiSjZx

＞ラジエターの冷えもだが冷やした後の空気も
＞多少はEGを冷やす役割をしてるから

えっ

311 ：774RR：02/11/19 01:29 ID:iMzInkUa

ラジエター冷やした後の生温い空気がエンジンにあたる
　　　　　　　　　　　　↓
人間の感覚で生温くても高温のエンジンにとっては冷たい空気
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　多少なりとも空冷エンジン
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　ﾋｴｰ

312 ：ヤマにゃ ◆otssPuHMLo ：02/11/19 04:43 ID:RoHXl40T

RVFやVTZ等、結構DAT落ちしてますね。ガクガクブルブル・・・。
最近テレホタイム突入時間帯にはアクセスすら出来ないし、落ちるのだけは避けたいですね。

今の所、一発でEG掛かるのでウマー（・∀・）

313 ：７７４ＲＲ：02/11/19 05:49 ID:9tlsamFD

>>310
フィンがついてんじゃん。

314 ：７７４ＲＲ：02/11/19 18:32 ID:wr5ypXaV

ネタスレになってまいりますた

315 ：７７４ＲＲ：02/11/19 22:17 ID:125MMslh

ネタage

316 ：７７４ＲＲ：02/11/20 07:26 ID:wMw1ixc0

揚げ

317 ：LCG：02/11/20 10:37 ID:mmLGvn7U

夜中は、cgiが止められててホットぞぬのような2chブラウザからしか
見書き出来ない見たいやね。

キャリパーのパッドスプリングを外したら、低速時にガチャガチャと
スゲー音がしてビックリした冬の朝。

318 ：306：02/11/20 13:17 ID:z6JVNTMe

>>317
ごめん、教えて貰ったけどねじがなめちゃいそうで怖くてできない。

なんで、奥の方のねじが錆びてるんだよぉ・・。つか普通のドライバーじゃ外せもしないじゃないか

319 ：中免学生：02/11/20 17:08 ID:GV9IUgEj

>>306sanは
LCGさんの言っている留め金の　元をゆるめようとしているように思うのですが…
　ライトの内側（カウル側）のコードを抜き　ゴムをはずしたら、針金が見えると思います。
それをバルブ側に押してみてください、その状態で針金をずらすと、はずれると思います。
つーか　俺も初めて変えたときネジはずした…

320 ：７７４ＲＲ：02/11/21 00:00 ID:EXX9/ca/

400RRです。
サービスマニュアルにはオイルはウルトラGPとあるのですが
ここのウルトラSUPER8は使えませんか？
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
使えたとして、エンジン特性等により使う意味がないということは
あるでしょうか？

321 ：７７４ＲＲ：02/11/21 04:02 ID:d4zgTLKt

>>319
ありが㌧
なんかヤケで引っ張ってみたら取れたからできたｗ
車並！とはいかないけど、現行車くらいの明るさにはなったＹｏ

>>320
使えない事はないと思う。
使った事ないけど。

322 ：７７４ＲＲ：02/11/21 17:59 ID:EXX9/ca/

>>321
ありがとうございます。
用品店に行ったらGPしかありませんでした・・・
おとなしく普通の使っておきます。

323 ：７７４ＲＲ：02/11/21 20:47 ID:d4zgTLKt

>>322
高いオイルよりコマメに交換する方が大事かもね。
でも勧めてインプレ聞けばよかったかと今思ってしまった・・。

自分で試す程お金に余裕ないんだよ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

324 ：７７４ＲＲ：02/11/21 22:04 ID:8Qx/jjjA

オイルが合わないと、ギアが入りづらくなるからな・・
漏れの250RRもそれで酷い目にあったよ。

325 ：ヤマにゃ ◆otssPuHMLo ：02/11/21 22:19 ID:tr34UVaB

量と粘度激しく多く入れてしまった時、ニュートラルでノッキングしてEG掛かりませんでした（爆）

クラッチが切れなかったｗ、シフトも入らなかった・・・。

そういやC1氏は大丈夫なんだろうか・・・気になるなぁ。

326 ：７７４ＲＲ：02/11/22 20:08 ID:mVP4nT5f

久しぶりに乗ったら、取りまわしに苦労した。

327 ：７７４ＲＲ：02/11/22 20:46 ID:uNo7ZlA1

ageだまボンバー！

328 ：774RR：02/11/22 22:31 ID:XZmPq3LL

オイルスレで良いという噂の
ヤマハのエフェロ入れてみました
入れた後ちょっと走ってみたけど
ギアの入りも良いしエンジン音も
小さくなって確かに良いかもしれない

329 ：７７４ＲＲ：02/11/23 06:15 ID:f2LStGOa

>>328
ほうほうなるほど・・。
追加報告も随時よろしく

330 ：７７４ＲＲ：02/11/23 18:11 ID:JzaQLBOu

きょう、山道のワインディングでドカティに抜かれました。
でも、久しぶりに気持ち良く走れました。

331 ：ヤマにゃ ◆otssPuHMLo ：02/11/23 23:58 ID:ZInn2MMk

純正のGPってギアの保護性やクラッチの滑りで、あまり良くないのかなぁ・・・と思いきや
そうでもないみたいですね。

でもGP使ってる人で添加剤入れている人は、添加剤にテフロン配合されてないか注意した方がいいかも

332 ：７７４ＲＲ：02/11/24 19:00 ID:vHbMYZQw

GPは性能は十分だけど色が怪しい(w

333 ：331：02/11/24 19:34 ID:Japcc9ig

>色が怪しい(w

ていうか入れる前から「これホント低摩擦用なのか！？」て感じｗ

ちょっとバックステップが気になるので、調べて見よう。

334 ：７７４ＲＲ：02/11/24 19:36 ID:rG9Bacsm

人のバイクに乗った後で自分のRRに乗ると、めちゃくちゃ
エンジンが滑らかに感じる。
ここらあたりは賛否の分かれる所か・・？

335 ：７７４ＲＲ：02/11/24 19:43 ID:lfOllzWr

>>299
高効率バルブって、消費電力は同じで、ガスが違うから明るいだけじゃないの？
（１００Ｗ相当とか言う奴）
なぜスイッチ溶ける？

336 ：７７４ＲＲ：02/11/24 19:51 ID:vHbMYZQw

>>335
ハイワッテージと書いてあるがな。
単なる勘違いだと思うが。
つーかね、HID最強。

337 ：７７４ＲＲ：02/11/24 19:59 ID:lfOllzWr

ハイワッテージバルブと
高効率バルブの違いを教えれてくだすい。

ＣＢＲスレらしからぬ？いやそんなことはない

338 ：７７４ＲＲ：02/11/24 20:19 ID:rG9Bacsm

>>335
CBRのバルブは60/35Wが純正なんですよね。ところがサファイアブルー
などといった銘柄のバルブは、60/55Wで100Wクラスの明るさ、と
唱ってあるのです。しかも、対象車種はCBR,ZXRと書いてある。
それを鵜呑みにして取り付けると、ハイ・ローのスイッチが
熱を持って溶けてしまうんです。
そこで、ワット数を上げるのならばリレーを付けるべきだと
いうわけです。

339 ：７７４ＲＲ：02/11/24 20:20 ID:t6xQ3TlK

>>337
ハイワッテージ消費電力増加
高効率バルブ消費電力据え置き（嘘ついてるのも多い）

340 ：７７４ＲＲ：02/11/24 20:33 ID:vHbMYZQw

●ハイワッテージ＝高ワット(更にガスを変えて高効率にしてある物もある)
CBRならば35w/60wのところに55w/60wを入れる事を指す。
電力 = 電流 X 電圧　バイクは電圧=12V=一定と仮定。
電力(W)が大きくなれば電流も大きくなる。
Hiの60wをみれば分かるが60wを流す事自体にさほど問題は無い、
但しHi/Low切り替えの際にLowの大きい電流のために火花が飛び
スイッチが少し溶けてしまう。

●高効率バルブ
35Wのままでガス等を変えて文字通り入力に対する出力の効率を高くしたバルブ。

●HID
電力35W(バラスト含めると43W位？)
で百数十Wクラス、つまり超高効率。

OK?

341 ：７７４ＲＲ：02/11/24 20:44 ID:lfOllzWr

むう、バルブ勉強スレマンセー！

342 ：７７４ＲＲ：02/11/24 23:09 ID:xHNjTDm+

リレーとやらを熱く語ってくれ。

343 ：７７４ＲＲ：02/11/24 23:14 ID:YS8CM/5s

やっぱアンカーが命だと思うワケよ。

344 ：７７４ＲＲ：02/11/24 23:23 ID:+f5nmaZI

ttp://bbs1.otd.co.jp/27947/bbs_plain

この掲示板で”くーすけ”こと工藤○○がメアド欄に
一度”[email protected]”で投稿している
はてなだ。
　どうよ　LCG氏
　ものほんか？　

345 ：７７４ＲＲ：02/11/24 23:54 ID:lfOllzWr

いまさら野郎がＳＰユニットでもあるまい

346 ：LCG：02/11/25 00:04 ID:u1oGok2E

懐かしい、くまさんの所の掲示板だ。
過去ログのFREEWAYというの、俺ですわ(w
(しかも、このスレと同じ事書いてら(w )

何度かC1さんにお会いしてますが生憎本名までは知りません。
その掲示板には生首さんらしき人の書き込みもあるので(違ったらすみません)
もしかしたらその繋がりで書き込まれたのではないのでしょうか。

ただ、C1さんがPC初心者というのと、>>345氏が述べているように
SPユニットに関しては疑わしい点がありますが。

何れにせよ事の次第の分からない俺達は、再びC1さんがひょっこり
帰ってくるのを待つだけです。

347 ：７７４ＲＲ：02/11/25 00:18 ID:WrpsHW0W

いまさら野郎がＳＰユニットでもあるまい

348 ：黒CBR：02/11/25 00:59 ID:6yrgUgHZ

CBRを衝動買いしてしまいました。
初心者は気を付けろって事があったら教えてください。

349 ：７７４ＲＲ：02/11/25 01:09 ID:nee6NFSD

事故

350 ：７７４ＲＲ：02/11/25 01:25 ID:sdrejJUD

ギア抜け！
オイル粘度変えたら少し良くなるらしい

351 ：へっぽこらいだー：02/11/25 02:16 ID:Xdh1nh9X

前輪に穴がありげ・・・
給油時に毎回空気入れるんだが、その度に2.2→1.5(単位分からん)くらいになってる
もうそろそろヤバいかな？
去年の１２月に個人売買で買って、12,000km走行です。
溝はまだ十分にあるんだがなぁ…
応急処置法とかってあるのかな？
交換するといくらくらいかかるのかなぁ？

352 ：７７４ＲＲ：02/11/25 03:03 ID:hjPI4+4a

>>351
それって空気入れるところのバルブにゴミが溜まって空気が抜けてるんじゃない

353 ：７７４ＲＲ：02/11/25 03:17 ID:mBJMlWLO

タイヤバルブとバルブコアが劣化している可能性が高いんじゃない？
前オーナーが買ってから交換してないのなら、交換した方がいいんじゃない。
２００円程度のパーツだし。

354 ：７７４ＲＲ：02/11/25 07:36 ID:DZ4GstVT

>>348
タイヤ交換

355 ：７７４ＲＲ：02/11/25 15:16 ID:OmOL25bw

>343

糞～　俺が突っ込もうと思ってたのに先こされた

356 ：７７４ＲＲ：02/11/25 18:51 ID:fpEliIJd

>>348
バイクはないがローンが残った、なんてこと

357 ：92黒ＭＣ22：02/11/25 19:49 ID:+6AVPc4H

初スレっす。
ＣＢＲスレがあって幸せ。
最近レプ自体少ないですからね～。
もっと速く見つけりゃ良かった。

358 ：７７４ＲＲ：02/11/25 20:17 ID:4t4YGiT9

>>357
初スレではありません。Part4です。と突っ込む

359 ：92黒ＭＣ22：02/11/25 20:48 ID:+6AVPc4H

訂正
初スレ⇒初書き

360 ：７７４ＲＲ：02/11/25 22:13 ID:4t4YGiT9

>>359
ところで、MC22の調子はどうですか？
漏れのは相性の悪いオイルが祟って、５速が入りにくく
なっていたけど、オイル交換したら直ったよ。
意外にデリケートなものです。

361 ：７７４ＲＲ：02/11/26 10:41 ID:MSR/yucy

明日もし天気が良かったら、走りに行こうかな・・・・

362 ：774RR：02/11/26 11:01 ID:QoKTkXmy

今日これから同志にいってきます
MC22のトリコです

363 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/11/26 16:03 ID:5uRu9akj

少し走って来たのだが、危ない四輪が3台も居て危なかったー。
周り見ないでバックで出てくるGーチャンとか、無理やり割りこんでくるバンとか
車庫入れの為とはいえブラインドコーナーで、真横になってるオバちゃんとか・・・。

ブレーキングしたらフロントがズズッと滑る感じで怖かったな。

364 ：デイグリー７年目：02/11/26 21:16 ID:I8vdPXGq

教えて君ですみませぬが
MC１７のリヤシートの小物入れって
どうやって開けるのでしょう？
開け方が判りませぬ

中古車買ってからまだ一度も開けてない・・・。

365 ：７７４ＲＲ：02/11/26 21:47 ID:gBUwMIrt

>>364
斜め45度からチョップ、その後富士子ちゃんと3回叫ぶ。

366 ：７７４ＲＲ：02/11/26 22:00 ID:s0X6UPBq

>365
すまん，思わずツボにはまった(藁

367 ：７７４ＲＲ：02/11/26 23:53 ID:6B9Vg2P7

今日ＣＢＲくんのＦＲＰアンダーを塗装しますた。

368 ：92黒ＭＣ22：02/11/27 13:30 ID:4SS6s2Ia

>>360
亀レス御免。
今のところ、10年、7万キロ走行してますけどＯＨ無し
消耗品交換＆オイル交換のみです。
前にオイル交換をサボってたら燃費極悪（㍑/１０Ｋｍ）、ギア抜け連発
ってのがありました。
オイル交換はケチらずやりましょうってことですな！？

369 ：７７４ＲＲ：02/11/27 18:23 ID:SsFbP0XE

タンデムってどうよ？
出来ないと乗り換え厳しいんだが・・・
カミサンに怒られる罠付きｗ
教えてください。

370 ：７７４ＲＲ：02/11/27 19:32 ID:PQlk3Ptt

>>368
消耗品交換って、
どういう部分のことですか？

371 ：７７４ＲＲ：02/11/27 19:38 ID:pNAzLrxa

>>369 できるよ
ただ後ろの彼女は恐怖で顔がひきつって不細工になる罠

372 ：７７４ＲＲ：02/11/27 20:35 ID:w1B3EAGg

>>369
レプリカのリアシートは位置が高いからね。目線が高い分、
怖いかも。
あと、つかまる場所もない（シートベルトはほとんど役立たず。）

373 ：363：02/11/27 21:01 ID:kgUDBwWL

一度後ろに乗った時は、見晴らしがやけに良かった。シートがつるつるなので凄く怖い。
先日タンデム側に跨ってみたら、視点が超高いし捕まる所が無いし怖かった。

>>368
凄いですね、このスレで一番の走行距離かも。

374 ：７７４ＲＲ：02/11/27 23:05 ID:IbNHL2SS

てか
タンデムさせるとバランス凄く悪くないですか？
元々重心が低いバイクなのに後ろだけ重心が高くなり重いから
街海苔のような低速だと物凄く乗りづらい。

あとRサスも二人海苔には対応してないと思うんだけどね。あれは。
(たんにサスのヘタリかもしれんけど。)

375 ：７７４ＲＲ：02/11/28 03:42 ID:40NykRx9

あの手のバイクの後部座席は緊急用だって事は、誰もが判っていることだと思って居たが・・・

376 ：へっぽこらいだー：02/11/28 07:45 ID:Jmz0ZW4/

>>364
メットホルダーの鍵穴を逆回転
私もついこないだ発見。

377 ：７７４ＲＲ：02/11/28 08:15 ID:CbMccDOe

>>374
漏れはCBRに限らず、後ろに人を乗せるのが苦手なのです。
妙に後部に過重がかかり、加速やブレーキ時にぎくしゃく
してしまいます。

378 ：７７４ＲＲ：02/11/28 16:09 ID:40NykRx9

もっと排気量でかいのに乗れば、あまり気にならなくなるぞ。

379 ：７７４ＲＲ：02/11/28 19:52 ID:DGyoVAmV

CBR250RRに乗っているんだけど、
これって、やたらとプラグがカブりませんか？

380 ：７７４ＲＲ：02/11/28 20:33 ID:FiNgEBSY

それってどんな状態でカブるの？

個人的予測では
エンジン始動時にカブらせてんだと思ふ

381 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/11/28 21:25 ID:QRw+y1gq

250Rの話だけどバイク屋さんスレで、ニードル磨耗でカブるのに悩まされたって話聞いたな・・・

今日ダイソーで色々買い込んだけど、沢山入りそうで入らない収納スペース萌え。
革ジャン用に買ったクリームが、BOXの衝立からシートカウル内に落っこちて焦った。

382 ：379：02/11/28 21:31 ID:oawGhmiO

プラグがパンクしてました(鬱
交換してから5000k位しか走ってないのに･･･

383 ：７７４ＲＲ：02/11/29 01:43 ID:K8fvO/hc

>>375
CBR250が初めてのバイクって方もぼちぼちおられますぞ。

384 ：７７４ＲＲ：02/11/29 04:09 ID:GPFXnB4K

5000k位「しか」

しか？

385 ：７７４ＲＲ：02/11/29 08:12 ID:mlpGkM06

プラグのパンクって何？
教えて君でスマソ

386 ：デイグリー７年目：02/11/29 21:06 ID:lZ7mvLgj

>>376
ありがトン～！

387 ：７７４ＲＲ：02/11/30 01:07 ID:/RK0ySSa

250RRかあ

カタログにあった時はお姉専用バイクとか色々と偏見の目で見てきたけど
昨今の250ccクラスの衰退ぶりを見てると
やっぱもう一度復活して欲しいなあ
フルカウルはきょうび流行らんか。。。

388 ：774RR：02/11/30 01:39 ID:A+4aeJ5U

CBR250(RR)につく社外品のカウルってあるんでしょうか？
どうしても丸目の２灯ってのが・・・
吊り目がいいんですが

389 ：７７４ＲＲ：02/11/30 04:48 ID:WCTVKm4M

カウルの質問が出たんでついでに質問
CBR250RR（MC22)のテールカウルのことで
社外製品でも純正でもいいんで値段とかのってるＨＰ教えてくださいな！

390 ：７７４ＲＲ：02/11/30 19:05 ID:H0QTtAIj

>>387
250RRは初心者や女性向きとよく聞くけど、
何故か自分も含め、周りの250RR海苔は男ばっかで
しかもヲタっぽい人が多いです。
かわいい女の子が乗れば男が釣れないだろうか。。。
それとも俺が釣られたのだろうか。。。

391 ：あああ ◆bEkbeKfuIk ：02/11/30 19:38 ID:Eddumc1L

>>390
それは昔の話だからじゃないかな。

いまの女性はＣＢＲなんか乗らないし、レプリカに慣れて育った20代以降の世代
にとっては、上質の中古が多い250RRは扱いやすくてコストが低くてお得、ってなわけで。

392 ：７７４ＲＲ：02/11/30 19:48 ID:lEQ5f0Cp

２週間ぶりにエンジンかけようと思ったらかからなかったッス
色々頑張ったんだけど駄目
諦めて明日の朝まで充電　明日はエンジンかかるように

393 ：７７４ＲＲ：02/11/30 20:24 ID:SEf0yiQG

>>391
今の若い女性には、なぜかバリオスが人気だね。
あとは、エルシノアのようなバイクが好まれる傾向に
あるようだ。

394 ：あああ ◆bEkbeKfuIk ：02/11/30 20:29 ID:Eddumc1L

>>393
ホーネットみないね。VTRはもっと見ない。
大型取ってると骨600やCBR600にチャレンジしてるけど。

バイカーにしても男性みたいにいじらないね。
ノーマルでもカッコよくみえるのに乗ってるのをよく見かける。

あと、なぜかセロー系人気が相変わらず根強い気がする。

395 ：ヤマにゃ ◆otssPuHMLo ：02/11/30 20:34 ID:WhPBakis

>>392
チョークは引いてますか？　今の季節は掛かりづらいですね、二週間程度ならまだ大丈夫。
家のはチョーク引いて、少しアクセル開ければ掛かるかな。

上野や茂木では250RR乗りの女の子、良く見かけるな。　かなり綺麗な状態にしてあったし。
でも今ではホーネットに乗る女の子の方が、多いみたいだけど。

396 ：７７４ＲＲ：02/11/30 23:06 ID:JRwqbPjO

どうもシフトアップした後ギクシャクしてしまう（低速）鬱だ。

397 ：LCG：02/11/30 23:37 ID:cpZmB78q

クラッチの調整をしてみては?

398 ：７７４ＲＲ：02/11/30 23:39 ID:WYa8fN7M

＞＞３９４
どこのスレでも物知り顔でうぜぇ。
あああ氏ね！！

399 ：メリケン ◆7DEUV63NK2 ：02/11/30 23:42 ID:2l/tkjTK

今日レーシングワールドの駐車場から出てきたＣＢＲ４００ＲＲにオナゴが乗ってたな
ミラーシールドのアライのメットにＨＲＣのジャケット
特に萌えなかったな

400 ：92黒ＭＣ22：02/12/01 02:23 ID:+DoaiCLl

＞＞370
またも亀。スマソ
タイヤ、ブレーキパッド、スプロケ、チェーン、ライトバルブ、プラグ
ってところですかね。最近、クーラントの補充もしたＹＯ。

401 ：７７４ＲＲ：02/12/01 06:25 ID:Uv6qYPRE

>>397
レスどもです、ちょっとクラッチを調整してみます。

402 ：７７４ＲＲ：02/12/01 07:18 ID:UGOTDNUm

低速でシフトアップなんかしなきゃいいじゃん

403 ：７７４ＲＲ：02/12/01 10:32 ID:UAQ8FK3u

エンジンかかったぞ～　やはり充電が効きました＞395
１５分ほどアイドリングして停車　雨なので折角エンジンかけても
どこにもいかないのでした　(ｗ

404 ：７７４ＲＲ：02/12/01 10:59 ID:j2M4lw7/

始動時にチョークを引いてアクセルを煽りすぎると
プラグがかぶりやすいので注意。

405 ：７７４ＲＲ：02/12/01 12:05 ID:VLhC1Fvw

CBR150見ちゃった、萌え

250RR再販してくれよー > ﾎｿﾀﾞ

406 ：395：02/12/01 15:42 ID:O2hBPEKd

>>403　良かったですねー(^^) 　眠ってたエンジンが息を吹き返した瞬間はやっぱ嬉しい。

ところで400RR(NC23)の評価ってどうなのでしょうか？　（NC29や250RRと比べた場合も）
ちと中型CBRとしてはシート高が高いのが・・・幅が有るので自分にはキツイ。VFR,RVFより高いし。
過去ログにはセルフステアが強め、エンジンがイイ！との意見がありました。

407 ：７７４ＲＲ：02/12/01 17:55 ID:UAQ8FK3u

この時期一度プラグが塗れるとなかなか乾かないからね
アクセル煽るのはエンジンがかかってからにしてるよ>404

408 ：あああ ◆bEkbeKfuIk ：02/12/01 18:00 ID:E500Mkjw

>>406
あれでシート高がある？
俺はそうとは思わなかったけど、なんせ個人の感じ方だしなあ。
NC23はフレームがまっすぐな形状なので、膝がフレームに当たりつらかった記憶がある。
新型NC29はその辺も考慮した形状で、シートも切れ込みが凄くて細い。

409 ：７７４ＲＲ：02/12/01 18:17 ID:j2M4lw7/

僕は足が長いので足つきは全然問題ありません。
ちなみに身長１８２cm

410 ：７７４ＲＲ：02/12/01 22:31 ID:imBCNEd+

>406
この間400RRの後ろについて走る機会があったけど
確かにうちの250RRよりちょっと後ろ姿がぽてっとしてたかも．
そんなに乗りにくそうではなかったけど実際またがってみるとどうなんだろ．

411 ：７７４ＲＲ：02/12/01 23:05 ID:aLOIYMNK

昨日ＣＢＲ６００ＲＲを見た、ちいこいのー。

412 ：406：02/12/02 03:12 ID:+XIZXYuw

オラ足短いからなぁ・・・(´Д⊂)。　　250RRでアンコ抜いても両足踵付かないし。

「足の長さの差が、足つきの決定的な差で無いことを教えてやる！」

とかカッコ良く言って逝ってみたいｗ　ていうかどう考えても決定的だ・・・。

以前秋葉でNC29見かけた時は、そのコンパクトさに驚きました。

413 ：７７４ＲＲ：02/12/02 09:34 ID:Q08UF8u5

一般的な体型で１８５センチあれば、９５４ＲＲでも足つき余裕なのきゃ？

１７０センチしかなく、ＮＣ２９－４００ＲＲのかかとべったりに慣れているので、
９５４ＲＲは怖かった。

414 ：７７４ＲＲ：02/12/02 13:45 ID:bsTaHUXh

身長がありすぎると前傾姿勢になって返ってCBRには載りにくいのでは
165cm位がベストな体型だと思う

415 ：７７４ＲＲ：02/12/02 14:05 ID:WFlB/1vN

身長のある人には250RRはハンドルが近すぎるみたいだね。
漏れは168くらいなのでちょうどよかったが

416 ：７７４ＲＲ：02/12/02 15:54 ID:X+bnQS5H

俺、身長１６４ｃｍで２５０ＲＲがイージーオーダーしたかのようにサイズがピッタリ。
足付きは踵ベッタリ。たまにバイク屋行っていろいろなバイクに跨ってみるけどＲ１等のリッターＳＳ系は問題外ってほどキツイ。
また、取り回しも例えばバックするときは今なら乗ったまま原チャリ感覚で出来るがその他のバイクだときっと教習所のように降りて左手ハンドル、右手タンデムシートの下辺りを持たなきゃならんだろう
もう何年もやってないから倒すと思いまふ

417 ：７７４ＲＲ：02/12/02 17:42 ID:drQFYRIr

おいらのMC19のエンジン付近からカチカチと音がします。
大丈夫でしょうか？ご臨終でしょうか？

418 ：LCG：02/12/02 18:06 ID:akpcn32R

>417
タペットが御臨終?

>416
>原チャリ感覚で出来る
これのなんと楽なことか。
これのお陰で結構ギリギリのところでもバイクが止められる。

419 ：７７４ＲＲ：02/12/02 20:36 ID:u1QsnrcQ

リヤサスのアジャスタを３→６に変更、

(・∀・)　ｲｲ!

420 ：７７４ＲＲ：02/12/03 00:39 ID:Vin0PezZ

>>417
それはタペットクリアランスが広がっている音。俺もする。
調整すれば直る。
調整代がないならば高粘度のオイルを入れておけば大丈夫。

俺のCBR２５０Fに１８０センチのやつが乗ったらNチビに乗ってるみたい。
ひざとひじがあたってました。
１６５センチがベストだね。

421 ：７７４ＲＲ：02/12/03 00:57 ID:DX9COIy5

うわー。こんなスレあったんすね（ｗ
CBR250Rめちゃめちゃ（・∀・）ｲｲ!バイクっすよねー。８８の虜に１０年前乗ってました。
何よりも丈夫！壊れない！前方３回転でんぐりがえりした直後もすぐエンジンかかって帰れる頼もしさ。
３年間ほとんどノーメンテで攻め続けれるぐらいの耐久性。←ﾁｮﾄｵｵｹﾞｻ?
ダイシンRCBいれてたけど何気にけっこー速いしねー。ちょっとうるさすぎるけど・・。
RRは人気で高かったんで８８虜でした。アホみたいに派手なカラーリング。（・∀・）ｲｲ!
っちゅーかあのかわいらしいつぶらな瞳、丸め二等にｿﾞｯｺﾝ!!（；´Д`）ηですた

422 ： ◆dL48WtwqbE ：02/12/03 01:04 ID:q0HAEUYg

>>421
お！奇遇だ
いま８８のトリコロール乗ってますよ
中古でつい最近買ったんですけどね

423 ：７７４ＲＲ：02/12/03 01:58 ID:DX9COIy5

>>422
いい子だからかわいがってあげてね（・∀・）
バリマシの「車種別読者インプレッションCBRと俺」でﾊﾝｸﾞｵﾝかましてるのはｵﾚです。

424 ：７７４ＲＲ：02/12/03 09:40 ID:ePvLPnp4

>>423
うぷしる！

425 ：７７４ＲＲ：02/12/03 11:35 ID:v8fxJGbe

行きつけの漫画喫茶にホットロード無いんですけど
どうしたら良いでしょうか
ってCBRってなんか他に漫画出てましたっけ？

426 ：７７４ＲＲ：02/12/03 11:49 ID:Qo5FCKor

ホットロードに CBR なんて出てたっけ?
CB400Four か CBX くらいじゃないか?

427 ：７７４ＲＲ：02/12/03 11:53 ID:L/dOuCIs

>>422
ｴﾗｲ!良くぞCBRを選んだ
中古車でも程度がいいとMC19もまだ高いよね

>>423
ﾊﾞﾘﾏｼの何月号か教えるべしってか
最近ﾊﾞﾘﾏｼ本屋やコンビニですっかり見なくなったな

428 ：７７４ＲＲ：02/12/03 16:22 ID:DX9COIy5

>>424
うぷしたいYO！！
でもさすがに１０年前のんだし、実家で親に捨てられてた・・（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
誰か持ってたら売って頂戴！定価で買うから（いくらだっけ？）マジで・・・（；´Д`）

>>427
だって廃刊だもん・・・・
悲しいやーねー。

429 ：７７４ＲＲ：02/12/04 01:58 ID:ThuEDyhH

この中にあるか？
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A5%D0%A5%EA%A5%DE%A5%B7&alocale=0jp&acc=jp

430 ：７７４ＲＲ：02/12/04 14:35 ID:ASW0h9wy

あれ出てなかったっけ？＞ホットロード

431 ：７７４ＲＲ：02/12/04 15:14 ID:bIg8L55Q

正直、新品で売ってるならほしい
もうないかなー

432 ：７７４ＲＲ：02/12/04 15:58 ID:Eq4TdReq

ホットロードってどんな漫画なの？
自分はドラゴンボール世代なんで・・・
概説きぼん。

433 ：７７４ＲＲ：02/12/04 16:03 ID:xQYsGbMt

暴走族(古)の少年と普通の少女の恋愛モノ。少女漫画。
バイクでレースしたりするような内容ではない。
漫画喫茶に行けばあるかもな。

434 ：７７４ＲＲ：02/12/04 16:14 ID:Eq4TdReq

>>433
即レスＳＮＫＳ。
ほう。ラブコメですか。
なんか読んで見たい気が・・・
現代のラブコメは腐ったラブコメばかりですからな。

435 ：７７４ＲＲ：02/12/05 02:01 ID:lVKsHCax

鯖移転age

436 ：名無し某：02/12/05 02:30 ID:/LP2iwrR

ＮＣ２３からＭＣ１４へ乗り換えッス。
値段が安かったので（１マソ）色々いじろうかとｗ

437 ：７７４ＲＲ：02/12/05 04:11 ID:dKgHgkv0

>>429
ないなー。たぶん９３年か９４年ﾀﾞﾀｰﾖ。

友達にあげちゃった８８はその後丸め一灯ネイキッドにされるのだが、
それはそれでかっちょよかった。俺は丸め二等がかわいくって好きだけどねぇ・・。
骨を買おうと悩んでる人はCBR250RかRRのネイキッドに改造した中古を安くかうってのもいいよねー。
ヤフとかでたまに見かける。１０万以上安上がり？（ｗ

転倒する度にカウルの丸い穴から露出してるエンジンが傷つくのはどうかと思うぞsage

438 ：７７４ＲＲ：02/12/05 05:27 ID:/T8Lh2c+

うちのＲＲは、
カウルバキバキ→ガムテープ
ＦＡＤＤＹバキバキ→さらに低回転での馬力↓→ガムテープ
正直、もう一台ＲＲ買って、今のＲＲ直したい・・・

サイドカウルはずしてるから転倒する度にもろエンジン傷つくsage

439 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/05 17:57 ID:4m9v+j6V

今日給油したのだが少し位置的に遠かったので、ノズルで傷つけられて少し鬱・・・。
正確ではないけど燃費は27KMぐらい。

何だか今日はやたらとギアが入り辛かった。

440 ：７７４ＲＲ：02/12/05 19:09 ID:fycZDJcD

>>439
オイルは何を使っていますか？

441 ：439：02/12/05 19:38 ID:4m9v+j6V

>>440

純正です。粘度は10W40と20W50を2：1ぐらいの割合でいれてます。
ただ一年前に入れた物だからなぁ（笑）
あと昨日買ったブーツを初めて履いたのですが、ちょっと違和感があったのでコレの所為かな。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23818045
走行距離の距離の多い最終型は、どの程度なのか気になったりして。

442 ：７７４ＲＲ：02/12/05 19:40 ID:hg9xwdML

>437　そう言う場合はハングオンで擦ったと言えば良いんだＹｏ

443 ：７７４ＲＲ：02/12/05 20:49 ID:iNCmHVYf

ちょっとお聞きしたいことがあるのですが、

MICHELIN PilotSPORT 150/60 って、CBR250RRに履けますでしょうか？

444 ：７７４ＲＲ：02/12/05 20:51 ID:fycZDJcD

>>441
冬場は１０W－４０でいいと思います。というか、年間通してそれで
いけると思います。
慣れないブーツ&オイルの劣化かもしれませんね。

445 ：７７４ＲＲ：02/12/05 22:20 ID:Qi8nSA+C

最終型はエンジンだけじゃなくて
足回りも変更されてるみたいですねぇ。(更に自由度が増したとか)

>>443
履けると思うけど、この時期タイヤ暖まるまで滑るんではないかい？

446 ：７７４ＲＲ：02/12/06 02:11 ID:pF/B0gWZ

新車でまだありますかねー
あったら買いたいです

447 ：７７４ＲＲ：02/12/06 02:24 ID:2SwFbMuL

>>439
27？？
僕のは17km～18kmくらいです。
ナニが悪いんだろう・・・

448 ：メリケン ◆7DEUV63NK2 ：02/12/06 05:48 ID:LkcL9Fu6

>>443
履けるがコーナーでグニャグニャするニャ
鈍感なら気付かない程度のもんだにゃ

449 ：７７４ＲＲ：02/12/06 13:19 ID:sgfJndci

＞443
漏れはブリヂストンの150/60サイズをつけていますよ。
140サイズよりも選択肢が広かったからです。

450 ：439：02/12/06 13:51 ID:QAxLoAdB

>>447
最近は殆ど峠ばかりなのと、直線では1万以上回すのであまり燃費走行はしていないんですが・・・
しつこいくらいキャブ清掃したのが効いたかな（笑）　少し悪目に計算しました。
CBRはキャブの状態で燃費かなり違いますね。

でも一番は運転の仕方で違うかな、回してばかりだと確かに20を切りますね。

451 ：７７４ＲＲ：02/12/06 20:31 ID:2SwFbMuL

>>450
中古で買ったのですがマフラーが変わっていて
ウルサイ＆低速スカスカなので発進時回しまくり（信号多いし）
＝いかにも燃費いぜって感じです。

452 ：７７４ＲＲ：02/12/06 20:48 ID:vPE0e+UV

一万回転くらいで走っているのが、一番燃費が良いような気がするのは俺だけ？

453 ：７７４ＲＲ：02/12/06 21:25 ID:2I2UUQCG

CBR250RR、だいたい9000～11000あたりが一番おいしい回転数じゃ
なかったっけか。
あと燃費に影響すると言えば度重なる信号待ちなどのアイドリングとか。
漏れは長い信号待ちの時だけでもアイドリング切るようになってから
かなり燃費がのびるようになったよ。
バイク乗ってる時間の中で信号待ちって意外と長いんだなと実感した（藁

454 ：７７４ＲＲ：02/12/07 01:00 ID:GH03Niyi

>>453
僕もそれ考えたんですが、燃費がのびたとしても
エンジン始動の回数が増えることによりセル等の寿命は確実に減るわけで
トータルするとどちらがお得なのかと迷いまして。
環境のこと考えるならアイドリング切るのがいいと思いますが。

455 ：７７４ＲＲ：02/12/07 01:15 ID:081JCmff

3分5分以上待つような信号や踏み切りは、切っておきたくなるな。

456 ：439：02/12/07 01:33 ID:eIcdqQnh

水温が急上昇するのが嫌なので、停止時間が長い時は切りたいですね。

457 ：７７４ＲＲ：02/12/07 13:12 ID:Rxbrtpy7

うちの250RRは１日でも走らない日があれば機嫌が悪くなる。
そんなところがなんかカワイイ、と思う俺。

458 ：７７４Ｒ：02/12/07 14:23 ID:b2xJekDr

チェーンにオイルさしたし午後から雪降るみたいで、走り収めかもしれないので
さっき走ってきたけど雨降られて、オイルさした意味無くなってしまったｗ

オイル拭き取るの忘れてて、左コーナーで少しリアが滑って怖い思いした。
なんか悪天候の方が調子良いような気がするｗ

459 ：７７４ＲＲ：02/12/07 16:17 ID:XT4+4EMn

1カ月ぶりに乗ったらクラッチワイヤーｷﾚﾀｰ

460 ：７７４ＲＲ：02/12/07 18:23 ID:ow7MuIG9

長い踏み切りに捕まったらエンジンは切る。

マフラーが五月蝿いから

461 ：デイグリー７年目：02/12/07 18:47 ID:ZDcp1g76

再び教えて君でスマソ

ＣＢＲ２５０Ｒ（MC17)のキャブレターのフロート室のガソリン抜きたいんですが
（長期間乗らなかったのでガソリンが腐って（揮発成分が飛んでしまって）セルは
回れどエンジンかからない状態）

キャブの一番下にドレンねじがあるのは判っているのですが
これってもしかしてカウル外してかなりばらさないと駄目ですか？
ばらさない場合だと右端のキャブしか抜けないのでせうか？シクシク・・・

462 ：７７４ＲＲ：02/12/07 18:59 ID:ZnX9xpAy

>>461
今だけ抜くの？
それって最低でもキャブ全バラ・清掃してジェット類全部交換しないとダメだよ。
ガソリン腐ると、ガム質成分がベットリついてしまうから。
以前に同じ症状のCBR見たことあるけど、結局最後はキャブ全交換したハズ

463 ：７７４Ｒ：02/12/07 19:39 ID:z8aTC4qH

やっぱりカウルは外さないとね、下手にネジ舐めちゃったりしたら大変だし。

464 ：７７４ＲＲ：02/12/07 21:53 ID:TOZi/0UV

(・∀・)　自家塗装したくなっちゃったゾ！何色にしようかな

465 ：デイグリー７年目：02/12/07 22:22 ID:ZDcp1g76

>>462
マジですか？…（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

以前デイグリーだと分解しなくても抜くだけで生き返ったのですが
やってみて駄目だったらキャブばらさないと駄目ですか・・・。
サービスマニュアル買おうかなあ

466 ：７７４ＲＲ：02/12/07 22:32 ID:njdWuMVF

>>464
ライムグリーンきぼん

467 ：７７４ＲＲ：02/12/07 23:11 ID:yudeWhZe

>>464
(・∀・)真っ赤はどうYO！
成田山のステッカー貼ってアキラ仕様
もしくはシャァ専用ステッカー貼ってシャァ仕様

>>464
なんでや念！

468 ：７７４ＲＲ：02/12/07 23:18 ID:qL83asja

>>466
ｶｳﾙにでっかく【漢】って描いちゃおうか(藁

469 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/08 00:34 ID:6icDhXmz

先日のオクの奴で56000KMの最終型が16万越えてた・・・結構驚き。

でも中期型の5600KMのは20万で入札も1件のみ・・・・（正直中期型が一番お徳だと思うのだが）
RVFやMC28もそうだが最終型って、断然人気あるのね。

470 ：７７４ＲＲ：02/12/08 06:57 ID:kXUL/Hz/

>>469
あー。僕も見てたよ。走行５６０００キロで１６万って凄いよね。
よっぽど信頼されてんだなホンダエンジン（ｗ

NSRはレースやるなら当然の選択だから別として、
それ以外であの時代のレプリカ系を買う人って昔リアルタイムで乗ってたり憧れたりした世代なのか
それとも今の若い人で「今にはないバイク」として買うのかどっちが多いのかな？

471 ：462：02/12/08 13:53 ID:CcQQAmR9

>>465
うん。マヂ。
CBRのキャブのほうがちょっと精密だからかな…。
放置していた期間によるけどね
タンク内のガソリンがフツーの匂いなら大丈夫かもしれない。

あのCBRのオーナーさんは真夏に１ヶ月青空で放置していたそうです。

472 ：469：02/12/08 15:52 ID:uMhYgSUR

オラの前オーナー二年間放置だった・・・・。

ただ屋内保管だったので、ゴム系部品の劣化は無かった様です。
屋外保管の場合はせめて、カバー掛けとくと結構違いますね。

それにしても寒い・・・6度・・・ガクガクブルブル・・・。

473 ：７７４ＲＲ：02/12/08 17:27 ID:3xxga1Wf

ヽ(´ー`)ノ　温度計と湿度計つけちゃったﾜｰｲ

これで寒い日も安心！？

474 ：７７４ＲＲ：02/12/08 18:09 ID:SXJXvrnK

え～・・・・今日、１９９０年のCBR400RR買いました・・・・。

二週間後に家に連れて帰る予定でつ・

やっと、やっと買えた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ｳｪｰﾝ

475 ：７７４ＲＲ：02/12/08 19:04 ID:YY4GQhVR

>475
最近まっとうな程度のタマ数が少ないっていうからな。
なにはともあれおめでとう！

476 ：７７４ＲＲ：02/12/08 19:11 ID:SXJXvrnK

>>475

有難うございます！これが始めての400ｃｃなんで、少々ドキドキしておりますが
大事に乗って上げようと・・・・。

477 ：７７４ＲＲ：02/12/09 08:54 ID:D+IiJR2y

どうも御無沙汰してます。
前スレで「中古で買った４００ＲＲはガソリンフィルターがＮＩＳＳＡＮ」事件の
者です。

今回はキャブＯ／Ｈ＆ＪＥＴ交換に挑戦しました。
作業自体はスムーズに進んで行ったのですがクリーナＢＯＸを外そうとしたその時
！　またもやタイラップで止まってるホース発見…　前オーナーの魔の手か？…
見たところホースはヘッドカバーから出ているブローバイのリターンホース。
「そんな事はもう慣れたジャン！」と自分に言い聞かせ作業を続行。
キャブが丸見えになったトコロでスロットルセンサーとアクセルワイヤーと
チョークワイヤーとガソリンホースを外す。　かなり順調～♪
いよいよキャブを取り外す…　まずインシュレータバンドを緩め…　無い…
ここで三度タイラップ君とご対面^^;　４番のインシュレータをタイラップで
止めてました。　多分、前オーナーがキャブを外した時に破損或いは紛失し
たのでしょう。　
「もう慣れた…　もう慣れた…」　そう自分に言い聞かせ近くのＤＳに４２φ～５２φの
ホースバンド(ステンレス)を買って直しました。

キャブセッティングですが、外は雪なのでまたお預けです。

呪われてるみたい(涙

478 ：７７４ＲＲ：02/12/09 19:14 ID:fgNDD5nn

age

479 ：７７４ＲＲ：02/12/10 08:17 ID:Yq+Ekc9b

外はむちゃくちゃ寒いけど、フロントフォークが
錆びるといけないから頑張って乗ろうっと。

480 ：７７４ＲＲ：02/12/10 08:26 ID:Vms/Sfqa

>>479
スリップしないよう気をつけてねー。

っちゅーかこんな寒い中乗ったらバイクのコンディションより人間のコンディションが心配じゃない？（ｗ

481 ：７７４ＲＲ：02/12/10 11:51 ID:321X/V6a

雪の中をバイク、しかもレプリカとは漢ですな
（株）でなら雪道走ったことあるけど

482 ：７７４ＲＲ：02/12/10 18:10 ID:zJcxs9GK

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27451850
こいつはｱﾌｫですか？　
＞極上車との交換であれば、多少の謝礼出来ます。
って　多少の謝礼って具体的にいくらでしょうね？
この条件に合うﾔｼは普通に店に売った方が特でしょう
誇らしげにｶﾀﾛｸﾞ、取説有りと書いてあるが、落札してる…
新車で買うと普通取説付いてくるよね　(w
転倒暦・事故暦無しとなっているが過去にｼｰﾄｶｳﾙとｱﾝﾀﾞｶｳﾙ　共に左のみ出品してる
果たして事実は？　（w
全てが嘘っぽく見えてきました　
自己紹介も言ってる事は分かるが俺は関わりたくない人種だね
落札物も哂えました。こんなCBR乗りはﾃﾞﾃｲｹ!

483 ：７７４ＲＲ：02/12/10 18:23 ID:zJcxs9GK

>482には
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23986149
ｺﾚｶﾞｲｲ!
連続ｽﾏｿ

484 ：７７４ＲＲ：02/12/10 18:23 ID:EiAp1ysp

>>482
ちょっとﾜﾛﾀ
要監視でし。

485 ：７７４ＲＲ：02/12/10 18:25 ID:EiAp1ysp

>>483
それだ！！（w

486 ：７７４ＲＲ：02/12/10 20:52 ID:+w09MSrG

>483
落札した物の中に取説やカタログが入っていたり。
これはご極上車を装ったボロマシンと見た方が正解かもな…
いずれにしてもかなり黒に近い灰色状態なのでよほど困ってない限り
入札はしたくない良い例かも。

487 ：７７４ＲＲ：02/12/10 20:53 ID:+w09MSrG

自己紹介は…出品の内容が無いようじゃなければ常識の範疇って
感じではあるけども。
やはり「こいつ信用して良いの？」と言うのが先に来るね。

488 ：482-483：02/12/10 21:54 ID:zJcxs9GK

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=c27451850
さぁ　LET's ｱﾄﾞｳﾞｧｲｽ

489 ：７７４ＲＲ：02/12/10 22:06 ID:ZSEmld6v

アホな事を聞きますが
最終型のまふりゃーって4-2-1ですか？

490 ：LCG：02/12/10 22:45 ID:wpHeYugR

>483
のCBRはRVFと書いて無ければ結構いいカラーリングだと思うけど(w
>482
の出品者はCBRの最終型の赤を切望しているらしいが･･･

何れにせよ、下手にいじらずそっとしておくが吉。

491 ：７７４ＲＲ：02/12/11 00:09 ID:WVlQoRSQ

>>482
左側の画像がないね・・・
”アッパーカウルの一番端にほんのわずかに擦り傷”って転けなきゃつかんだろ・・・
いろいろ突っ込むところあるね

492 ：７７４ＲＲ：02/12/11 17:21 ID:DofY3mJC

コーナリングで擦ったんだよ

493 ：７７４ＲＲ：02/12/11 19:23 ID:x8FvPeh6

>>489
そうです。

494 ：７７４ＲＲ：02/12/11 19:50 ID:ZzKyi3j/

400海苔なんですが近所に阪奈っていう峠があるんで購入３日目でしたが走りに行きました。
なんつうか車速すぎです。直線はついてけますけど、コーナーが速い。
特に高速コーナーなんかは全然ダメでした。
まぁ峠来るの始めてで全然バンクできないってのもあったんですけど
やっぱ車は速いな～と再認識しました。
帰ってタイヤ見るとやっぱり端っこ5ミリ位は使えてなかったみたいです。
使い切れるよう腕磨きます、はい

495 ：７７４ＲＲ：02/12/11 19:58 ID:45QD21F2

調子に乗ってﾁｬﾚﾝｼﾞしてるとｾﾙﾌｱﾎﾞｰｿになるよ　特にF

496 ：７７４ＲＲ：02/12/11 20:30 ID:IDkkvgVv

車のほうが早いんだってば･･･。

497 ：７７４ＲＲ：02/12/11 21:08 ID:NmH9afpv

２５０が出るってウワサ
５５ｐｓ／２００００ｒｐｍ
最高回転数　２２０００ｒｐｍ
これを給排気、レブリミッターで４０ｐｓで販売
今の技術だったら・・・
こんな感じで

498 ：７７４ＲＲ：02/12/11 22:03 ID:FmIFnrnb

>>494
端っこ５㎜使う前にスッテプは愚かブレーキペダル＆チェンジペダル擦る罠
右スッテプの底にへばり付いてる棒っこを何処かに落っことしてきたみたいで
今月に入って２個目のブレーキペダルがアボーンしますた。(泣

１個５０００円以上するんだよネ…
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11mv4lj6/

499 ：７７４ＲＲ：02/12/11 22:41 ID:xAM5asVj

>>493
レスサンクス。
4-2-1でしたか。
規制前のエンジンにつけたらどうなるんだろう？少しだけﾊﾟﾜｰｳﾌﾟすんのかな？(aho

500 ：メリケン ◆7DEUV63NK2 ：02/12/11 23:09 ID:DhjAXVPJ

５００なわけだが

501 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/12 00:01 ID:DuvwNo1D

また中期型5600ＫＭトリコ出てた、ブームか何かなのかな（笑）
今度は幾らか値段上がってた、タイヤ交換してあったのが大きいか。
となると中期型のオク相場は20万弱ぐらいか・・・。

中期＆最終型トリコって、女の子が乗ってるとしっくり纏まってる印象が有ったなぁ。
そんな光景をちょくちょく見かけた時代もあったんだなぁ・・・・(´Д⊂)。

502 ：７７４ＲＲ：02/12/12 07:37 ID:trh9xUSF

（⊃д`）　ｵｻｰﾝがﾄﾘｺ乗っててごめんなさい

503 ：つぬたりモータース：02/12/12 09:22 ID:90dB1kEy

筑波の裏ストレートで200㌔出したい…どうすれば出るかな？

504 ：７７４ＲＲ：02/12/12 10:20 ID:9ViTxkIr

（⊃д`）　４０過ぎのｵｻｰﾝがﾄﾘｺ乗っててごめんなさい

505 ：７７４ＲＲ：02/12/12 12:40 ID:AEqLBVh7

（⊃д`）　ｲｹﾃない若者がﾄﾘｺ乗っててごめんなさい

506 ：７７４ＲＲ：02/12/12 21:36 ID:rTxgzBda

>>503
２５０㏄か４００㏄が解らない

507 ：つぬたりモータース：02/12/12 22:23 ID:90dB1kEy

>>506
ごめん、250でごんつ。

508 ：７７４ＲＲ：02/12/13 00:22 ID:i3YOymPZ

先月から初めてのバイクとしてCBR250RRに乗ってるんですが、
最近、フロントタイヤのあたりから、走行中に「コンコンコン」っていうような
異音がするようになりました。フェンダーがなにかと干渉してるのかなと
思ったんですが、調べてみてもそれらしいところはないんです。
バイクを押すくらいの速度だと音はしないんですが、30km以上になると
鳴ります。ハンドルにも音に合わせて微妙に振動がきます。
（クラッチ切らないと分からないくらいのものなんですが）
これは何がマズイんでしょうか。経験がないので「どこがおかしいのか」すら
分かりません(；´д⊂）ベアリングとかでしょうか？

509 ：メリケン ◆7DEUV63NK2 ：02/12/13 02:26 ID:+OvNlTji

>>503
１１１ノットに到達するまでブレーキを掛けない

510 ：７７４ＲＲ：02/12/13 02:28 ID:z8iuKyUL

>>508
空気圧が低下・・・・無いか・・・・
んじゃぁ、タイヤに五寸釘！・・・・気付かないわけ無いよな・・・・

511 ： ◆dL48WtwqbE ：02/12/13 07:57 ID:9DBVkI2n

>>508
キツネが住んでるんじゃない？
５M先から｢ﾙｰﾙﾙﾙﾙﾙ｣って言ってみな

ブレーキパッドの点検をおすすめする

512 ：７７４RR：02/12/13 08:26 ID:KqpbmWK0

折れのの症状といっしょですね

ベアリングの可能性かなり高いYO!!

513 ：７７４ＲＲ：02/12/13 08:55 ID:yXSmcDTv

>>508
僕のとまったく同じ症状です。
低速走行時はエンジン音が静かなので、よく聞こえます。
特に、停止する頃には気になりますね。
やっぱりベアリングなのかなぁ？

514 ：508：02/12/13 08:59 ID:i3YOymPZ

>>511
パッドは代えて一月くらいなんで問題はなさげなのです。
>>512-513
わ、同じ症状の方がおられましたか。
特に停止する時なんかは結構な音なんで、通行人とか振り返る位なんですよね。
１回バイク屋さんに相談してみます。でも工賃とか高そうだな・・・。
もちろんお二人とも修理されますよね？

515 ：７７４ＲＲ：02/12/13 09:37 ID:eLda9aAJ

今日ガソリン入れたら燃費がリッター１５切った。
寒くなったから暖気のせいだと思うがちょっと悪すぎ。

516 ： ◆dL48WtwqbE ：02/12/13 09:45 ID:9DBVkI2n

>>515
漏れは街乗りでだいたいリッター２０切らないぐらい
１４年ものでもこんぐらいだから点検したら？

517 ：LCG：02/12/13 09:48 ID:0HAvDd45

ホイールのベアリングってリムーバーが必要でしたっけ？
もし使わないのであれば、ベアリング交換は
さほど難しくなさそうですね。

518 ：７７４ＲＲ：02/12/13 10:14 ID:yXSmcDTv

>>514
行きつけのバイク屋さんがありますので、相談してみます。
今までは無視して乗っていましたが、悪化して危険が伴うと
心配なので、直るものなら直したいです。

519 ：７７４ＲＲ：02/12/13 19:29 ID:/PQne4lr

>>517
ホイル側はリムーバが無くてもダイジョーブ、長めの貫通ドライバーとかあれば叩いて抜くことができる。
んが、リアのカラーを抜くのが難しいんですヨ。
特にスプロケットのフランジ側が…
入れる時はプラハンで叩いて入れて、最後はベアリングの外周に近いサイズのソケットでコンコンと入れればOK!

520 ：７７４ＲＲ：02/12/13 21:29 ID:zXaCgQpe

最終型 CBR250RRのｽﾃｯｶｰ一式って、いくら位になっちゃうかな？

521 ：７７４ＲＲ：02/12/14 08:38 ID:e2oLiYXC

>>520
自分で貼るの？

522 ：７７４ＲＲ：02/12/14 09:11 ID:AWRMZJ7R

>>508
タイヤの溝に小石はさまってない？

523 ：７７４ＲＲ：02/12/14 14:02 ID:7gtBgCeb

＞＞５０８
私も経験ありました。
中古の２５０ＲＲ納車して走り出したら例の症状。
ステムがガタガタ・・・。
バイク屋から５０ｍで即Ｕターンして文句言いまくり。
ハンドルに振動出るなら、ステムベアリングの調整ｏｒ交換かもしれないです。
あまり音がしない場合は、フォークの機構のバルブだったり、キャリパー
だったりします。

524 ：７７４ＲＲ：02/12/14 15:20 ID:vwQFgnQ9

そういや俺のもｶﾀｶﾀと振動があるな
寒くなって余計に音が増した気がする。

525 ：７７４ＲＲ：02/12/14 15:28 ID:+Fa5OLQM

二十日に中古NC23の納車なんだけど、ベアリング変えておいて貰った方が良いのかな・・・

工賃ｺﾐで、いくら掛かるんだろう(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

526 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/14 21:20 ID:RUGhKP/7

他スレで見たがEGカバーが欠品らしい。　そんなバカな・・・。
オク等で傷ないタマ、タマに見るけど結構交換してる人も多いのかなぁ。

オラも傷酷いし、クランクの点検キャップ外れないので交換したい。

527 ：LCG：02/12/14 22:39 ID:E7b2TZnK

>519
情報THX。
そろそろ4万キロなのでベアリング交換してみますわ。

528 ：７７４ＲＲ：02/12/15 00:01 ID:bSKd2Gkk

ところで
CBRのエアクリはビスカス式ですが
あのろ紙を切り取ってそこに湿式のフィルターはめ込んだｾﾞ!!って方います？
物によっては吸引抵抗が減るらｽｨのですが･･･

529 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/15 01:01 ID:PYiNmcrn

結構イイ感じのオーナーのＨＰで見たな・・・やっぱり純正の洗えない上に高いからなぁ。

でも空燃比の調整には凄く苦労していたよ。
吸引抵抗が減るって事は、無調整だと薄くなってしまうから怖いし・・・・。

530 ：７７４ＲＲ：02/12/15 01:09 ID:iLWoeOCu

俺もｲｯﾂﾌｧｲﾝなんたらっていうHPで見たぞ
あそこは250RR乗りなら、結構参考になってイイと思う。

531 ：529：02/12/15 01:12 ID:PYiNmcrn

>>530
ありゃ、結構有名なのね（笑）

イイ！ページなのだが、流石に2ＣＨで紹介は少し怖いし・・・と思っていたので。
あとは過去に出てた10万ＫＭオーナーのページも良かったなぁ。

532 ：７７４ＲＲ：02/12/15 04:02 ID:oEDnxrk3

>525
漏れが替えた時は部品代1500円＋工賃だったけど
時間もかかんなかったし工賃込みで2500円だった。
ほっとくと恐ろしくて乗れないくらい暴れるようになるので早め交換が吉。

533 ：525：02/12/15 12:55 ID:WmJ5iJ7r

>>532
有難うございます！

迷わず換えることにしました(ついでにタイヤも)

534 ：７７４ＲＲ：02/12/15 14:11 ID:GOHzevTV

ローターが歪んでるんじゃないか？ＣＢ４００ＳＦで同じ症状だった。

ディスクロック掛けたまま発車したからな・・・・・。鬱

535 ：７７４ＲＲ：02/12/15 15:09 ID:5urxtTOq

漏れの愛車はローターが当たっているのが原因でした。
ペーパーで擦って音が止まる程度だが、案外ささいなことが原因で
音が出るものです。

536 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/15 18:05 ID:n9qsWc8t

今日は洗車して、ペダルガタついていた所を締めなおして一走りしてきました。
やっぱ一度雪降っちゃうとダメですねー。
途中から濡れてたり凍って足りする所が有って、引き返して来ました・・・残念。

私もフロントからカタカタ音がするので見てみたら、フェンダーがタイヤに当たっていました。
で少しフェンダーの先を削りました。　
何かオラのＣＢＲフロント、リア共に接触トラブルがｗ　ついてなかね・・・。

537 ：７７４ＲＲ：02/12/15 19:09 ID:2ICh1pVw

(ﾟ∀ﾟ)=３　ええのぉ

ttp://www.importmc.com.au/bikes/mc22/mc22bluesilver.htm

538 ：デイグリー７年目：02/12/15 23:14 ID:xZVfG/5U

461のその後・・・。

今日CBR250R（MC17)のカウリングの小窓を外してキャブレターのドレンねじを
緩めてキャブレターのフロート室の中の古いガソリンを抜いたらお茶のような
濃い茶色になっていますた。(とろみがついて匂いがツーンとしてますた)
しかし左右両端のキャブはこれで抜けたが真中のキャブ２個は古いガソリンが
入ったままだ・・・。やはりカウリング全部とってばらさないと駄目なのかな？

とりあえずエンジンかけてみるかとセルをアクセルとチョークを開けたり閉めたりしながら
まわしていたらいきなり｢パーン｣バックファイヤーでものすごい爆音が！！！
近所からクレームが来たらやばいので速攻で片付けて速攻で屋内に入りました。あたふた。

とりあえず「ボボボ」とエンジンかかりそうな音がするようには、なったっス
しかしよくよく調べてみるとガソリンタンクに残っているガソリンもどうも
臭いが灯油くさいと言うか揮発成分が蒸発しちゃっているようなので抜かないと
駄目みたいダス。続く・・・。

539 ：７７４ＲＲ：02/12/15 23:22 ID:IDyHwXvF

>>538
ばらさないとダメ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

540 ：７７４ＲＲ：02/12/16 01:14 ID:GlRDJLrS

>>538
その状態だとキャブの掃除は必須ですな。
エンジンかかってもかぶって走らないです。
２５０の４発は超むずいですけどがんばってください。

541 ：７７４ＲＲ：02/12/16 08:48 ID:ApQ4iMWu

540に同意。
キャブのオーバーホールは必須でしょうな。
相当汚れていると思うよ。

542 ：508：02/12/16 10:06 ID:N5miSeLm

バイク屋に持っていく前にと、とりあえずキャリパーを外して見てみたんですが
素人目には問題もなく見え、付け直してさぁバイク屋まで走るべ、と思ったところ
振動と音が嘘のように消えてました。ﾜｹﾜｶﾝﾈヽ(´ー`)ノ。
でも本当に直ったのかどうかも疑わしいし、やっぱりバイク屋に一度見て
もらおうとは思ってます。結構体験してる方多いんですね、原因は様々なのかも
しれませんが。バイクって深いですね。

543 ：７７４ＲＲ：02/12/16 20:07 ID:LFuUf012

９月に事故ってから３ヶ月　いまだにアッパーカウルが来ないぞ
痛い思いしたけど、修理費ぼったと喜んでいたけど、使えない期間
考えると大ﾏｽﾞｰだぞ

544 ：７７４ＲＲ：02/12/16 23:14 ID:re9lBIXz

>>543
どこで発注したの？バイク屋？

545 ：７７４ＲＲ：02/12/17 00:08 ID:9EZsKUwq

>>526
遅レスですが。。
250RRのEGカバーは一時的な欠品だったようです。本日入荷したとの連絡がありました。

>>543
車種が不明なんであれですが、250RRならすぐにカウル類そろいましたよ。
250Rとか400系とは事情が違うのかもしれないですけど。

546 ：７７４ＲＲ：02/12/17 00:19 ID:G/SQ11iI

発注経路がまずいと、ある店では数日で届くパーツでも
1ヶ月近く待たされることになることも。
メーカーときちんとしたパイプを持ってるショップで発注を
かけるのが安全かも知れない。

547 ：LCG：02/12/17 01:14 ID:uGmAisRY

生産終了から5年は少なくとも面倒を見なければいけないはずです。
→パーツ。

548 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/17 01:58 ID:G1Wi1ejA

鈴木は6年だったかな・・・一番短い。　本田は8年か10年ぐらいだったかな。謎なのが川崎（笑）

>>545　　良かったでつね、カバー無くて走れないなんて悲しいし。
　　　　　でも何時かはそんな日が来るのかなぁ・・・・・。
そういやＴＺＲ50ＲのＳＴＤピストンも、同じ目に合いました。

549 ：７７４ＲＲ：02/12/17 15:44 ID:I5AV9cnF

頼んだのは普通の町のバイク屋です。新車販売よりも修理で飯食ってるような
所なんですけど．．．　ちなみに89年式のトリコの250Rです。
実際には途中保険屋との話の期間がありましたので、頼んでからそろそろ2ヶ月
経つかなって感じです。

後、2輪と4輪では多少事情が違うと思いますけど、車板ではホンダは保守部品の
対応が冷たいって騒いでますね　バイクにしても車にしても10年選手の俺として
は気になって、先日その話を町の車整備工場の兄ちゃんと話をしたら、やはり、
ホンダとマツダは対応がドライだとのこと　逆にトヨタ、スズキはイイと言って
ました。
現に自分の車はマツダなんですけど、そこの工場で頼む部品はスズキばかりです。
キャロルでアルトの代替えなら解るけど、AZ-1でCARAの代替えなんですけど　汗）
まぁ、スズスポとMSをみても何となく解るけどね
次買うバイクはスズキにするかな　バイクは昔からホンダと決めてたんだが．．．

550 ：７７４ＲＲ：02/12/17 16:00 ID:w4xrpprj

>>549
それは遅すぎだね。
ホンダウィングでいつも頼むけど納期は遅くても１週間。
２５０Rならすぐ入るはず。
バイク屋が発注忘れてるってオチが良くあるから確認してみたら。

551 ： ◆dL48WtwqbE ：02/12/17 17:07 ID:mgnfUmbx

２５０ＲＪだけど普通に２日で部品来るよ
保険でとらぶってんじゃない？

552 ：７７４ＲＲ：02/12/17 18:00 ID:SwqFRJKK

漏れの行きつけのバイク屋も、たいてい３日もあれば
部品は入るよ。
二輪の場合、ホンダの部品は入りやすいと言っていた。
輸入車だと、１～２ヶ月待ちは当たり前だけどね。

553 ：メリケン ◆7DEUV63NK2 ：02/12/17 18:26 ID:NcTiD9+S

漏れの行きつけのバイク屋だと純正部品が翌日入る場合もある。

554 ：７７４ＲＲ：02/12/17 19:54 ID:1h9V9zce

確かにあのバイク屋の親父人は良いんだけど抜けてる所があるんだよなぁ．．．
奥さんの方にも念を押したから平気だとは思うんだけど．．．
隣近所なので今更余所に修理頼めないッス　まぁ、家のバイクは冬は冬眠する
からいいんだけど．．．　正月休みくらい載りたいな

あ、保険屋からは先にお金の方いただいて、後はバイク屋と勝手にやってくれという
状態になってます。

555 ：７７４ＲＲ：02/12/17 20:26 ID:SwqFRJKK

「正月休みに乗る予定があるので、早いとこ頼みますよ」と
言ってやろう。
商売人なら、客に不便をかけてはいけない。

556 ：７７４ＲＲ：02/12/17 22:09 ID:/WjAqrj6

２万回転うらやまｽｨ・・・

557 ：７７４ＲＲ：02/12/17 22:12 ID:Cs9OkUOi

１秒間に2万回転なの？
それとも１分間に2万回転なの？
どっち？

558 ：７７４ＲＲ：02/12/17 22:14 ID:SwqFRJKK

い・１秒間に２万回転もしたら、えらいこっちゃ・・・・

559 ：７７４ＲＲ：02/12/17 22:15 ID:Cs9OkUOi

やっぱ回転数の表示って１分間でって意味か

560 ：７７４ＲＲ：02/12/17 22:20 ID:cNfbkNWX

(;´Д｀)　絶対、火を噴くぜw

561 ：７７４ＲＲ：02/12/17 22:30 ID:Cs9OkUOi

１秒間に333.3333333333333333333333333333333333ｶｲﾃﾑ
割り切れない。ｶｺｲｲ

562 ：７７４ＲＲ：02/12/17 22:33 ID:dD2R4oQm

>>549
>代替え

何？

563 ：LCG：02/12/17 22:54 ID:uGmAisRY

333Hzってことやね。3μsで一回転2ストローク。
プラグはその半分の166Hzってことでいいんだよね。

564 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/18 02:07 ID:4WCsR3+6

ミニ4駆での標準モーターは一万二千回転ぐらいで、高回転タイプが一万三千弱ぐらいなのですが
私が使ってた社外品で10万回転とか有りましたｗ。　一番凄い奴は12万回転でした（笑）
この手のモーターだとスイッチ入れると、火花でスイッチ溶けましたｗ。

モーター音は、今考えるとCBRでぶん回してる時の音に似ていました。

565 ：LCG：02/12/18 02:58 ID:Xi+3X1UO

>にゃんこ氏
また懐かしいものを…まだ押入れに入ってるよ(w

250RRのすごい所は、回転してるだけでなくそれに伴うピストンの
ストローク&バルブシフト等々も加味されて且つそれを走行何万Km
も維持できるところですねぇ。

566 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/18 03:38 ID:4WCsR3+6

小学生に混じって「かっとべー！！」とかやってますた（激爆）
ツインモーターミニ8駆とか、アホな事ばっかやってました。

偏にCBR250＆400の完成度の高さはFZR、GSXR、ZXR等と意地になって
高回転競争した結果なのかなぁーと思います。　ライバルあってこそ（特に本田はｗ）

確かに寿命の短いFZRやZXRエンジンに比べると、CBRは長寿ですよね（VFR,RVFも）
5万KMオーバーではもはや廃車な他車と違って、先日の5万KM中型トリコが
16万まで上がるのはちょっと異常だと思うです。　他車なら5万円ぐらいだし。

567 ：７７４ＲＲ：02/12/18 10:57 ID:1K2PKcAv

でわ、漏れの96年式250RR、16,000kmはまだまだ使えますな

568 ：７７４ＲＲ：02/12/18 18:51 ID:hL8BmJsY

>>567
まだ始まったばかりでそ。

569 ：７７４ＲＲ：02/12/18 20:24 ID:yaJc6YC8

>>567
慣らしが終わったところだす

570 ：７７４ＲＲ：02/12/18 23:31 ID:rEpb8E+5

ageage

571 ：７７４ＲＲ：02/12/18 23:59 ID:onEjt3Fc

走行距離３６００ｋｍの４００RRを手に入れますた。
ぴかぴかのどノーマルです。

カウル剥ぎ取って、ストファイ仕様に改造予定。
楽しみです。

572 ：７７４ＲＲ：02/12/19 00:09 ID:2cmjSzeP

皆さんタイヤの交換サイクルは？
何か５０００ｋｍ走ったらもうやばそうなんですが。。

あと空気圧はどれくらいがいいのですか？

573 ：７７４ＲＲ：02/12/19 00:23 ID:9lu2zp+e

>>571
ストファイ使用ってなによ？
まさか格ゲーの…

574 ：７７４ＲＲ：02/12/19 00:41 ID:o4yj+qDl

>>573
車で言うとこんなの？
http://upm.hp.infoseek.co.jp/kiyohara7.swf

575 ：７７４ＲＲ：02/12/19 00:49 ID:dWovB/w1

>>574
そのシリーズ、全部見た事あるけど、ホントに笑える(ｗ
>>572
N23
CBR400RR (NC23)＋下ろしたてのスポーツタイヤ(二番目にソフトな奴)ですが、
店の話によると、後1ﾏｿ㌔は頑張れるらしい

576 ：７７４ＲＲ：02/12/19 01:04 ID:3nRJ0lvX

４００ＲＲ乗りに聞きたいんですが、
このバイクの魅力は？

是非語って下さい！

577 ：７７４ＲＲ：02/12/19 01:09 ID:dWovB/w1

>>576
(俺の乗ってる89年式NC23に限れば)
エンジン音・・・・かな？

578 ：７７４ＲＲ：02/12/19 10:30 ID:rC1zdi/H

>>576
俺は形がかっこいいと思って一目惚れした。
乗ってみると結構熱いバイクだった。

ガチャピンみたいな顔はたまらんなぁ。

579 ：７７４ＲＲ：02/12/19 19:12 ID:762+Ebb5

>>576
峠を走ってもよし、ツーリングでまったり走るもよし、
コンパクトなボディは町乗りでもよし・・・
ほとんどオールマイティに使えます。

580 ：７７４ＲＲ：02/12/19 19:21 ID:5nKyH+5l

新車でCB400SFスペ２を買おうと思ってたのですが、こないだバイク屋で
中古の黒いCBR250RRが置いてあるのを見て「（・∀・）ｲｲ!」。
でも正直悩んでます。パワーとか燃費とか乗り心地とかどうなのか…。

581 ：７７４ＲＲ：02/12/19 20:31 ID:8E1ut/MR

漏れは250RRに乗っています、どちらも良いバイクだとおもいますよ。
正直、金があるならCB400SFをお勧めする。

582 ：７７４ＲＲ：02/12/19 20:36 ID:rqeACpDT

>>580
400RRを買えば万事解決。

583 ：７７４ＲＲ：02/12/19 22:33 ID:7lRhlWmv

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e19787738

これ、どう思う？
オマケも使えそうだし、けっこうお買い得っぽいんだけどさ。
スペアに買おうかな・・・・。

584 ：７７４ＲＲ：02/12/19 22:43 ID:XO3om8lK

>>583
あと3日あるから、、、
４、５万円になると思うけど
それでもお買い得と思えるのであれば買っては如何かな？
送料も考えてね。

585 ：７７４ＲＲ：02/12/19 22:48 ID:XO3om8lK

前言撤回。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27650088
特に急いでいないスペア探しであれば
↑みたいな部品取り車を気長に待つ事をお薦めします

586 ：７７４ＲＲ：02/12/19 23:40 ID:nfqwU40a

>573

カウル取り払ってフレームポリッシュ、デュアルヘッドらいと

587 ：ナミヲ：02/12/19 23:57 ID:PDtyYjRD

しつもん
250CBRってホネより速い？
400CBRってスー４より速い？

588 ：７７４ＲＲ：02/12/20 00:09 ID:sVhTLQ2I

>588
乗り手がタコなら何に乗っても遅い。

589 ：７７４ＲＲ：02/12/20 00:13 ID:1POgPbsA

>>587
速いってどう速ければいいのかと（以下略

590 ：７７４ＲＲ：02/12/20 01:35 ID:wgef7DVW

GS入るとたいてい
「ハイオクでよろしいですか？」
「いえ、レギュラー満タンで」
ってなるんですが400RRってハイオク指定じゃないですよね？
もしくは世間一般にバイクはハイオク入れるもんなんでしょうか。
（ちょっと前にハイオクスレってあったような気がします）
それかただその店員さんがそう思っているだけなのかどうなのか。

591 ：７７４ＲＲ：02/12/20 01:54 ID:2XyKYHBa

>>590
俺250RR乗ってるけど「ハイオクで？」っていつも聞かれる

592 ：ヤマにゃ ◆otssPuHMLo ：02/12/20 01:56 ID:ZZ0qtDVt

>>590
ノーマルならレギュラーの方がいいと思いますよ。
（圧縮上げてあるとか、給排気弄ってるとかじゃ無ければ）

ただアプリリアとかは、ハイオク指定だったりする事が有りますが。

593 ：７７４ＲＲ：02/12/20 03:17 ID:pAYlUtec

CB400SFｽﾍﾟ2って169ｷﾛだっけ？
今の最新の技術で400.250のRR作ったら何キロ軽くなるかな？
-20ｷﾛぐらいかな。

594 ：７７４ＲＲ：02/12/20 07:30 ID:woo4QTRy

>>593
軽すぎもダメとかなかったっけ？

でも、軽すぎも怖いと思うのは俺だけ？
あのまんまの車重で十分なんだけど・・・。

595 ：７７４ＲＲ：02/12/20 10:00 ID:GISA5usw

>>590
漏れは９２年の４００を今年の春から乗ってるんだけどレギュラー入れると
ノッキングが出たのでハイオクを入れてる。
原因は点火時期かストレーナーのゴミだと思う。

年式が古いから仕方が無いんだけど同じ症状が出てる人もおるんちゃう？

596 ：７７４ＲＲ：02/12/20 17:21 ID:kB3XEPLc

>>595

ハイオク入れたら加速とか変わる？

597 ：７７４ＲＲ：02/12/20 20:19 ID:wgef7DVW

>>591
>>592
>>595
レスありがとうございます。
中古なのでノーマルかどうかはわかりません。
壊れるものでもないなら次の給油で試しにハイオク入れてみようかと思います。
高いので常用はできませんが・・・

598 ：７７４ＲＲ：02/12/20 20:20 ID:GISA5usw

>>596
んー　体感できるほど変わらないと思う…　
なんせレギュラーは１回しか入れたことが無いので。

599 ：７７４ＲＲ：02/12/20 23:00 ID:j8AGCG24

250RRだけど
ハイオクいれたら冬の始動性がよくなったよ。

600 ：７７４ＲＲ：02/12/21 02:01 ID:ISBQCTxb

金に余裕のあるﾔｼはﾓﾀｰｳpを入れれ。2個ｾｯﾄのﾔｼを。
あれはCBRにはｱｳね。ﾏｯﾁﾝｸﾞ!

601 ：きこまそ：02/12/21 02:42 ID:Kz9om9MH

250RR買いました！凄い楽しいです！カジバミト以来の感動・・・。
でも、欲を言えばもう１速欲しいですｗ。でもたのし～い。

602 ：７７４ＲＲ：02/12/21 03:00 ID:eKpD4n9R

>>600
俺250RRに入れたことあるぞw
あのテレショップに感化されて・・
でも、全然変化無しだったんで
自分のバイク乗り人生の汚点として受け取ってたんだけどなあ

603 ：７７４ＲＲ：02/12/21 03:17 ID:V0GkbOAm

シリンダーブロックとクランクケースが一体のエンジンって４輪みたいで
ダサいとしか思ってなかったけど、あの昔にこれをやったホンダって進んでた
のね

604 ：７７４ＲＲ：02/12/21 03:59 ID:UVMh8p7c

そういやﾓｰﾀｰｱｯﾌﾟのCMの中にはCBR250RRが出てたんじゃなかったけ？
あの手のﾔｼはあまりお勧めできないよ。
クラッチまで皮膜しちゃって滑りを起こす場合も有りますからな。
効果を体感できた人と効果まったく無しの人がいるけど
バイクはこまめにオイル交換する人がほとんどだから
入れなくてもいいんじゃないかな？

605 ：７７４ＲＲ：02/12/21 04:07 ID:UVMh8p7c

添加剤について書かれているサイトがあったのを忘れていた。
で検索したら見つかったので一応張っておきます。
このサイトの主も250RR乗りなので一石二鳥。
/www.and-power.com/bike3.htm
/www.and-power.com/bike4.htm

606 ：７７４ＲＲ：02/12/21 07:59 ID:Tm9dDGjh

初めてバイクを買おうと思っているものですが、
ＮＳＲとＣＢＲとＣＢＲＲでどれを買おうか迷ってます。（いずれも250）
そこで聞きたいんですが８０年代のＣＢＲに比べ、ＲＲって
馬力も燃費も劣っているじゃないですか、ＲＲのＲに勝ってるとこって
どういうところですか？

607 ：７７４ＲＲ：02/12/21 08:39 ID:WaeimXtc

>>606
低速トルクが重視されていて町海苔に有利、初心者にも扱いやすい。
Fブレーキがダブルになって、制動力がアップ。
タンデムシート下の収納スペースが広くて便利。
RRの方が新しい分、トラブルが少なく部品調達も有利。

608 ：７７４ＲＲ：02/12/21 10:39 ID:T48Hz4HP

(・∀・)　ＮＳＲに乗れ！２ｓｔは楽しいぞ！

しかし程度のいいタマは、CBR２台分位の値段がするぞ。

609 ：７７４Ｒ：02/12/21 11:49 ID:wT3LjrBn

>８０年代のＣＢＲに比べ、ＲＲって馬力も燃費も劣っているじゃないですか

劣ってるかなぁ・・・逆に優れているとも思うのだが。

610 ：７７４ＲＲ：02/12/21 13:31 ID:rIXVEwlm

>>606
９２年式までなら４５ｐｓだよ
それとＲは壊れやすいと某バイク屋のおやじが言ってたぞ
ＲＲはガルアームだしね

611 ：７７４ＲＲ：02/12/21 14:28 ID:e9IjJw4Q

>>606

使用目的は？

ロングツーリングとか行くのならＮＳＲはやめた方がいいぞ
単に峠で遊んだりするだけならＮＳＲの方が速いが。

612 ：７７４ＲＲ：02/12/21 14:30 ID:e9IjJw4Q

実際、直線勝負で規制前のと最終型とどっちが速いかな？

613 ：７７４ＲＲ：02/12/21 17:47 ID:NMFv67uC

いじり具合によると思います。
単純に比較はできないかと。
ノーマル同士なら、という仮定をして話をするなら別ですが。

614 ：７７４ＲＲ：02/12/21 18:36 ID:HBywbMO0

250のハナシじゃないけど
完全ノーマルなら88が最速（パワーが88と89以降ではまるで違う）。
88は最高速データを必要としたために89と比較してミラー最小限の面積しかないのだあ！。

ただし、最高速はパワーではなく空力できまる。
それゆえCBR400系で最高速をマークするのは'87 CBR400Rであーる。

615 ：７７４Ｒ：02/12/21 18:53 ID:wTOwuBHn

前にもその話でたけど400は良く判らないのだが・・・。

http://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html　（これがRで）
http://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html　　（これは88？て事かな）

89ってモデルが見あたらないんだが・・・もしかして90年モデル以降の奴の事なのかな？
実際には一番人気の型だと思うけど。

616 ：７７４ＲＲ：02/12/21 19:13 ID:KqZAm6eW

CBRはスクリーンが立ってるけど
あれがもう少し寝ているタイプに交換したら
もう少し最高速上がるのかな？

617 ：７７４ＲＲ：02/12/21 19:28 ID:WaeimXtc

>>616
一般人ではスクリーンの角度ぐらいではほとんど差がでない。

618 ：７７４Ｒ：02/12/21 20:56 ID:wTOwuBHn

隼とは逆だな（笑）　　あっちは皆ノーマルは低くて辛いので、社外の物に替えたがる。
速度域が全然違うけど。

619 ：606：02/12/21 21:10 ID:DfE9sQ1W

いろいろな情報有り難うございました。
意見を聞いた上で、出来るだけ新型の、ＲＲを買おうと思います

620 ：７７４ＲＲ：02/12/21 21:26 ID:JKm8OLJK

>617
スクリーンの空力的な足かせより上に乗ってるライダーの
作る抵抗の方が大きいのではないかと思うのだけど
実際の所どうなのだろう…

621 ：７７４ＲＲ：02/12/21 21:43 ID:mD0ZEaAm

>>620
禿同
人間の体なんて乱気流起こしまくりしそうな
形してますからな
しかし、そんな事を気にするより
乗る人間自体を軽量化したほうが簡単。

622 ：７７４ＲＲ：02/12/21 21:47 ID:DfE9sQ1W

言えてる

623 ：７７４ＲＲ：02/12/21 21:53 ID:t+eYgbvz

体重何キロくらいが最適なんだろ

624 ：７７４Ｒ：02/12/21 22:10 ID:wTOwuBHn

俺超軽いけど、あまり良くないな。
加速の良さに繋がっているのは判るのだが、トラクションが掛け辛い。
メーカー想定は60KGぐらいかな。

625 ：７７４ＲＲ：02/12/21 22:45 ID:Eg6ZXdgb

某おでぶな方の名言「鬼のトラクション」

626 ：614：02/12/22 01:02 ID:T3C91N+O

>>615
上のは86～87
下のは88です。
89CBRは88を自主規制厳守＆180km/hリミッター付きです。
88と89はキャブのセッティング（ジェット等）、エアクリボックス、吸気or排気（どっちか忘れた）カム、プラグ(88：９番 89：８番)、エキパイ（径がぜんぜん違う）、サイレンサ（テールパイプの長さが違う）、最終減速比、ホイルベース、ミラーの大きさ等が違います。
ホイルベースはチェーンのコマ数（106→108）へ変更することで行い、基本的に安定方向へ振ってます。
あと、カラーリングも異なります。
88のトリコはタンク上部が青、89はパールホワイト。
ライト周辺のメガネも88は黒、89はカウルと同色です。
ある意味、買うと損する型式です。
これはCBRに限らず、NSRも同様で、本来の姿に戻すにはそれなりの金額がかかります。
この88→89への移行で４メーカー全てパワーダウンしました。
が、88があまりにヘボいZX-4やGSX-Rは89の方がいいでしょう。
役所（通産省？）から自主規制を全然守っていないことに関して『お前らいい加減にしろヨ』と怒られて89からは真面目に守ったというのが当時の噂です（ホンマかいな）。
>>624
大人一人65kgで算出しいるハズです。

627 ：615&624：02/12/22 02:17 ID:rrvflMgZ

そんなに違うんだー、全然知らんかった。　知らずに89買ってたら少し鬱かな。
肝心なのは実走行でどれだけ違いを感じられるかだろうけど。
NC30なんかも88→89の影響受けてるんだね。

しかし88から見た90～RRはどうなんだろう。

628 ：７７４ＲＲ：02/12/22 08:24 ID:To6b49Zs

僕は最終型RRを所持していますが、これが実に（ﾟ∀ﾟ）イイ！
燃費、走行性能、扱いやすさなど、ほとんどすべてに満足している。

629 ：７７４ＲＲ：02/12/22 08:46 ID:vZ7jC9ND

>>627
私は、最近88のNC23を偶々購入しちゃった初心者なんですが、
速すぎて扱いにくいです・・・・。

クラッチも重いし(当り前)エンジンが回りすぎて町乗りはしんどい(俺が屁タレなだけ)。

早く乗りこなせる様になりたいっす(´；ω；`)

630 ：７７４ＲＲ：02/12/22 09:33 ID:in2gvgox

>614

９２年に自主規制によるパワーダウン（５９ｐ→５４ｐかな？）があった
と思うのですが、８９年もあったと言う事なんですか？

８９型からリミッターがついたのは知っていたのですが。

ＮＳＲが８８年式が最強って言われてるのはそのへんの影響なんですね。

631 ：７７４ＲＲ：02/12/22 11:21 ID:00VmWQim

みんなリミッターカットしてないの？
すぐ慣れちゃうけど体感できるほどのパワーうぷがあるよ。
カットすれば自主規制云々は関係なく高年式が速いのでは？

632 ：デイグリー７年目：02/12/22 11:26 ID:rG9nBM7L

461.538の続き

とりあえず古いガソリンは捨ててキャブレターもきれいになったのですが
まだエンジンがかかりませぬ。マフリャーから白い煙が出るようになりますた。
（バックファイヤーまたもや発生！びっくりするなあもう）

キャブのセッテイングかな？もしかして点火プラグがお亡くなりになっているのか？
プラグ代だと４気筒なので４本分かあ・・・高くつきますね。

続く

633 ：７７４ＲＲ：02/12/22 11:59 ID:Pbu98+fY

>>631
リミッターカットって１８０以上出さなくてもパワーに違いがあるの？
それともエンジンをレッドゾーン越えて回してパワー上げるの？
ど素人でスマン

634 ：７７４ＲＲ：02/12/22 12:18 ID:UveUynX9

>>631
リミッターはただ単に１８０キロ以上出ない様にプラグの点火をカットしてるだけで
リミッターカットしてもパワーが上がる訳じゃない。
パーツリストを調べてみたら９２年と９３年じゃマフラーとカムと
ＭＪ(#108→#105)が変わってる。
９３年はバルタイを低回転側に振ってる。　それに伴い高回転で燃料が濃くなるので
ＭＪの番数も落してる。
あとマフラーも変わってるからダメ押しで抜けを悪くして馬力を落としてる。

>>632
原因はキャブ詰まりと思われ…　

635 ：631：02/12/22 13:22 ID:00VmWQim

全域でパワーダウソさせてるんじゃない？
１８０㌔のスピードリミッターってかなり昔のバイクだろ？
漏れのはＮＣ２９。

636 ：７７４ＲＲ：02/12/22 14:03 ID:G3H9Hdof

>>632

マフラーから白い煙が出るのなら、多分燃料が薄いのでは？
マフラーからすごい破裂音がするのであればアフターファイヤーです。
バックファイヤーはキャブ側に火が戻る現象です。ちなみにアフターファイヤーも薄いときの症状です。

ほったらかしでキャブの油路などが詰まってるのが可能性として高い！
（もともとCBRは冬の始動性が悪いようなきもします。）

キャブの清掃のコツ！！　
　
1.キャブをエンジンから外す。
2.キャブクリーナーをキャブ内部のジェット類・キャブの油路に噴いてあげる。
　（キャブクリーナーは調子が悪くなると言われてるけど、ジェットなどのつまりが取れてセッティングが一変するからです。）
3.ある程度ほっておいてからキャブ内部に残ったキャブクリーナーをパーツクリーナー（ガソリンを入れてシャコシャコ）で洗浄！
4.パイロットスクリューの戻り回転数を調整！
　（ノーマルのパイロットスクリュー戻り回転数はMC17　2+1/2、MC19　1+5/8、MC22　規制前1+3/4　規制後2+1/8）
　冬は燃調が薄いのでもう少し戻すといいかも！
　（燃料は締めると薄く、緩めると濃くなります。）
5.二次空気を吸わないようにキャブをエンジンに装着。

エンジンが掛からなければ押しがけ！（後輪がロックしないように2速か3速）
エンジンが掛かるのを祈って、坂道を下りながらやるのもいいかも！（もし掛からなかったら押して戻らないと・・・）

これでエンジンが掛かったら、キャブの同調を取れば完璧です。

また好調を維持させるためには、満タンのガソリンタンクに数秒キャブクリーナーを噴射してあげればいいですよ。
5回給油につき1回位の割合かな？あまり入れすぎるとガソリンの成分が変わってしまい不調になります・・・

637 ：７７４ＲＲ：02/12/22 14:10 ID:s3tUL3K8

つまり88にはリミッターが最初からついていない？？

638 ：614：02/12/22 14:18 ID:N8UT51f6

>>629
クラッチレバーの遊びが少ないのでは？。
調整すれば少しは軽くなると思いますよ。
又、年月が経っているので、交換してもいいかもしれません。DAYTONAあたりからテフロン加工されたケーブルが出ていた（今でもあるのかな？）のでもし在庫とかあればそれに交換してもいいと思いますよん。

>>630
92年は自主規制値の変更によるパワーダウンです。
89年は自主規制厳守であり、”本当のパワーが落ちた”という意味です。
CBR400RR,NSR250Rともに69PSは出ているという噂です。
87CBR400Rをシャシダイにかけた記事がありましたが４年目ぐらいでも64PS出ていました。RRは実馬力でR比較5PSアップとホンダ関係者が言っていた記事がありましたので、噂の出ドコはそのヘンかもしれませんね。

>>634
そのとーり。
リミッターカットはあくまで電気的なもの。
吸排気系の物理的制限を解除しなければ本来のパワーは戻らない。
ちなみに88CBR400RRj(NC23)のメインジェットは（サービスマニュアルでは）115番
車両によっては110番が付いてることもある（なぜ？）。
だけど、全域で豊かなトルクを持つのが速い車（二輪）という意味では88等のピーク重視したのはダメなんですけどね。

>>637
はい、ありません。

長文すまそ

639 ：627：02/12/22 14:55 ID:EjnaAXRX

>92年は自主規制値の変更によるパワーダウンです。

http://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
これによると92年は59PSのままなのだが・・・

http://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
93年末、事実上94年（250も94年から）53に成ってる様なのだが
93年からじゃないのかな？　　何か400の方はややこしいね、こんがらがってきた（笑）

そう言う意味では250は簡単だなー。迷ったらRR、安く済ませたいならR（ニ型）
更に安く済ませたい＆フルカバード命ならR（一型）以前のを選べばいいからｗ。

しかし69PSは凄いなー、CBRやVFR,RVFの旧400勢は現行600に比べて重量差があまりなく
馬力が倍ぐらいあるのがちと辛いと思ってたけど。　
でもVFRの88が馬力有るって話は聞いた事が無いな・・・どうなんだろ。

640 ：７７４ＲＲ：02/12/22 15:07 ID:8mFmzqj9

>>632
プラグからちゃんと火が飛んでますか？

ホンダ車はキャブクリーナ使うとプラグが死にやすい気がします。

641 ：639：02/12/22 17:20 ID:bOtN2l6X

さっき走ってきたのだが、右コーナーでバンク中カクっと更にバンクして怖かった（滑ったのかな）
何か右コーナー時は、左よりも深くバンク角を体感してしまう。

その後左のヘアピンのブラインドコーナーで、落ち葉を避けていたら最悪のタイミングで対向車が！
軽く接触してしまった・・・悪い事をしたな。　早く暖かくならないかな、冬が始まったばかりだが

642 ： ◆dL48WtwqbE ：02/12/22 17:52 ID:w7x4UfNU

２５０RJはリミッター付いてるの？

643 ：７７４ＲＲ：02/12/22 19:29 ID:4NUITj+/

エンジンかからなくなった。バイク屋にメンテに出しますた。

644 ：LCG：02/12/22 20:56 ID:v+LvmHq9

94以降はインテークマニホールドにあからさまな
馬力抑制のためのアルミ板がついてますね。

板をペンチで取ってMJを変えればすんなり規制前程度に
なるらしいですが。

645 ：７７４Ｒ：02/12/22 21:28 ID:nlCWVvKK

しかも新しい方のは結構値段上がってる・・・。　百害有って一利無しだ。

646 ：７７４ＲＲ：02/12/22 23:19 ID:jqfKDe3+

カムギアは何故に普及しないのですか？

647 ： ◆dL48WtwqbE ：02/12/22 23:23 ID:w7x4UfNU

ところでカムギアって何？

648 ：７７４RR：02/12/22 23:29 ID:nlCWVvKK

>>646
メーカーサイド：　コスト高、騒音対策が面倒、苦労の割にイマイチ一般に受けが悪いｗ。
購入者サイド：　エンジン音があまり好まれない、低速が弱い、価格が高くなりがち。

>>647
健作しれ！　カムの駆動に一般的なチェーンでは無く、ギアを用いる。
フリクションロス、高回転時のより正確なバルタイが期待できる。

649 ：７７４ＲＲ：02/12/22 23:30 ID:jqfKDe3+

>>647

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/004.html

650 ：７７４ＲＲ：02/12/22 23:30 ID:YidcgbZN

>>646
何万km走ってもバルタイがズレ無い（ギアが欠けた時は別ネ）。
超高回転時のバルタイ制御の正確さやフリクションが少ない等、エンジン単体でのメリットははかりしれなーい。
が、が、が、
コストが上がる。
うるさい。
重量が増える等、”市販車”としてはデメリットだらけだからです。

651 ：デイグリー７年目：02/12/22 23:57 ID:+jm2ipmg

皆さんレスサンクスです。

ちなみにCBR２５０R（MC17)の点火プラグって１万キロもつんでせうか？
普通の４STエンジンだと１万キロで交換の様ですが
１万５千まで回るハリケーンではやっぱり１万キロは無理ですか？
（もしかして５千キロとか？？？だとするとやっぱ交換か？）

652 ：７７４ＲＲ：02/12/23 00:08 ID:qABNUrEf

>>651
二輪の場合（特に高回転まわる車種の場合）、頑張って6,000km
高回転まわす人は3000kmぐらいで交換がベストです。

653 ：７７４ＲＲ：02/12/23 01:34 ID:v9bQjC5j

>>652
そうそうやっぱそれぐらい。
プラグけちって交換しないと痛い目にあうよ。
ホーネットで８０００キロのプラグで突然のエンスト後まったくかからずって連絡が。
旧車のかけかたでセル回してあげたらかかったけど、知らないと立ち往生。

654 ：７７４ＲＲ：02/12/23 01:48 ID:J4h3mx9V

>650
>ギア鳴りを抑えるセラシ機構と相まって

…って、めちゃ「カムギヤトレーンの音」が出てると思うんですけど(藁

655 ：デイグリー７年目：02/12/23 01:50 ID:AAKrdfXN

>652.653
7000キロ近いっす・・・。
やっぱり高回転型なので消耗が早いんですね。
一度点火プラグを替えてみまつ。

ちなみにノーマルとイリジウムと値段がかなーり違うのですが
皆さんノーマルでつか？

656 ：７７４ＲＲ：02/12/23 01:51 ID:J4h3mx9V

>654
>654
「旧車のかけ方」ってのが気になるんですが
なにか特別な方法があるんですか？

657 ：７７４ＲＲ：02/12/23 01:59 ID:w1l+Yjk8

ガソリンどくどくじゃないの？

658 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/23 02:01 ID:nLFNp0no

過去に250RR初期型で、4万キロ以上使った人が居たけど良く持ったなぁ。

以前原付でプラグボロボロになった事があったから、そこまでCBRで使うのは怖ひ。
8000辺りで交換が一番良いかな。

659 ：sage：02/12/23 02:17 ID:mhDVcMoz

>>639
VFR400R(NC30)は89か90デビューじゃなかったかな？
87/88VFRは異形ライトのヤツで、あんまり人気無かったので馬力うんぬんの話はあまりしなかったので記憶ありません（笑）
排気音もカッコ悪かったし…ボヘー～みたいな
唯一、プロアームが注目されたぐらいですけど４ケツ＋ピッチ100mmらしく、車のホイル逆向きにしたら付くかな～なんて話しかしてませんでした。

>>93年からじゃないのかな？
あっそうかもしれない、93年末（実質94)から自主規制値変更ですね。
間違った情報失礼しました。

>>654
セラシ機構無かったらもっとうるさいそうです。
ギアトレーンの部品（ギア？ケース？）は本田宗一郎が無茶した買った工作機械で作ってるってどこかの雑誌に載ってたな…ホントけ？

660 ：７７４ＲＲ：02/12/23 02:18 ID:mhDVcMoz

げっsage書く場所まちがえた

661 ：774RR：02/12/23 02:26 ID:qRm2pgjU

今日　走っていたら信号待ちのとき、エンジンの音が弱くなってさぁ発進って時に
エンストしました…。すかさずニュートラルに入れてエンジンかけて１速に落として…
またエンスト、ガソリンはまだ半分くらいはあるはずなのにぃ。
親には　「半クラ使いすぎなんじゃん？」って言われたのですが、半クラ使い過ぎると
エンストってしやすくなるものなのでしょうか？
セル回すときも　アクセル空け気味にしないと掛からないし…私は　CBRを
壊しているんじゃないかと最近心配で　どなたかご教授していただけないでしょうか？

662 ：７７４ＲＲ：02/12/23 03:02 ID:w1l+Yjk8

>>661
えー、質問スレに書くべき事なんだけど一応ね。
アイドリングの回転数が低いだけだと思う。
シートの右下側にフューエルコックがあるでしょ？
その下に黒のプラスチックの回すところがあるからそこで調整して。

クラッチが駄目になれば回転数は逆に上がっていくはずだしね。

663 ：７７４ＲＲ：02/12/23 03:08 ID:Nq78ufZA

左下ではないのかと

664 ：７７４ＲＲ：02/12/23 03:43 ID:w1l+Yjk8

ああ、ｽﾏｿ左下だった。
右下は何も無かった。

665 ：生首：02/12/23 07:33 ID:OlbkAH+3

>ｾﾗｼ

ｳﾙｾｰけどﾛｽが無くなる分速くなるぞ

NSRのｶｿｸﾗやFCRの音に耐えれるならﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑ、無問題

音もその気にさせてくれるぞ　　ｸｸｸ

666 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/23 07:56 ID:nLFNp0no

セラシギアって騒音対策より、バックラッシュ対策の意図の方が大きいの鴨

667 ：７７４ＲＲ：02/12/23 10:33 ID:oFRb8VIu

カムギアの音、購入当初は耳障りだったのだが、今では
あの音がないと雰囲気が出ない。

668 ：７７４ＲＲ：02/12/23 15:58 ID:TC0EodOz

俺もカムギアの音は好きだな。

加速時のあの「コーン・キュイーン」って音。
加速してるんだ！って脳内に響きます。

ＣＢＲ乗りであれがうるさいって感じてる人は結構いるのかな？

４００以上はチェーンなんだよね。
デメリットの方が大きいんだろうね。

669 ：７７４ＲＲ：02/12/23 16:02 ID:E7M1or1j

>>668
ﾒｶﾒｶしいから俺は大好き！
独特の盛り上がり感があるよ。

670 ：７７４ＲＲ：02/12/23 17:32 ID:jdkdV26h

４００ＲＲに乗ってるんだが、右後ろ（４時の方向）から
見る姿がたまらなく好きだ。

バイクカバーをいつも後ろからはずしているのだが、
はずす時に女のパンティーをぬがしているような
気になるのは俺だけか？

671 ：７７４ＲＲ：02/12/23 18:37 ID:oFRb8VIu

「パンティー」と呼ぶのは圧倒的に男が多い。
女性は「パンツ」と呼ぶ人が多い。

672 ：６７０：02/12/23 18:46 ID:ekPfTyl6

>>671

うむ。
迷ったんだが。。。

要は後ろ姿が非常にセクシーだと言いたいわけです。

673 ：７７４ＲＲ：02/12/23 20:12 ID:cWoHOmDw

俺のパンティーもセクシーだぜ？

674 ：７７４ＲＲ：02/12/23 20:32 ID:E7M1or1j

>>672
同意(でも、他のバイクの後姿も大好き)

675 ：７７４ＲＲ：02/12/23 20:36 ID:MfjuH5JN

気が付いたらＺＸＲ400のスレも落ちてた。250も前に落ちたし・・・

676 ：７７４ＲＲ：02/12/23 21:16 ID:1WQnnJJ6

ヽ(`Д´)ﾉ　おぱんつ！おぱんつ！ﾊｧﾊｧ

丸目テールランプがｾｸｽｨ

677 ：７７４Ｒ：02/12/23 21:19 ID:p9FxnuL1

そう考えるとこのスレ頑張ってると思うな。

単体では持続できないZXRスレや、統合で生き続けるFZRと比べると
絶版車ながら単体で持続してるし。　まココら辺は販売台数と人気のお陰か。

678 ：武道色RR：02/12/23 22:12 ID:UkOmYfFu

すんません

今日バイクを整備してたら、リアショックの伸び縮みするところに
なんか黒いべったりしたオイルがついてるんですが、これは中身が
漏れてるんでしょうか？
ほっといたらまずいですか？
走行距離１６０００キロくらいでこんなことあるんでしょうか？
修理したらどのくらいかかりますか？

教えて君でごめんなさい。
なにしろ初めてのバイクなので。

679 ：LCG：02/12/23 22:18 ID:TonXVdoc

葡萄色ということは94以降の250RRと推測しますが
ロッドの所についてればオイル漏れの可能性が高いですね。
車種と年式によって同じ16000Kmでも状態が違うので
なんとも言えませんが･･･

680 ：７７４ＲＲ：02/12/23 23:32 ID:v9bQjC5j

>>656
かけかたは簡単にいうと何年も冬眠してたバイクをかけるときと同じです。
チョークを引く量とアクセルを開ける量が１ミリ単位で調整って感じ。
セル回したときの音が微妙に変わる位置があるんです。
MC１７以降に乗ってる人は簡単にエンジンがかかるので、実際にやってみないとわからないと思います。
MC１４に乗ってる人ならキャブの出来が悪いのでわかるかも。

>>678
前オーナーの走り方がわかりませんが、リアに加重かけてれば５０００キロでもオイル漏れは十分ありえます。
単純にオイル漏れでしょう。
修理はオーバーホールもassyも値段はあまりかわらないはずなので３万ぐらいかな～。

681 ：７７４ＲＲ：02/12/24 10:22 ID:eDYP0ihU

アーシングについて質問。
電気を効率よく流すと言うことですが、二つのイグニッションコイルの取り付け部にパッテリーのマイナス端子を
渡り線で直結するのを良く見ますが、意味があるのでしょうか？
配線図を見ても（＋）しかきてましぇん。
効率を狙うなら、フレームにアースしている端子（イグニッションコイルＮＯ２近く）とエンジンにアースする端子
（エンジン背部のスターターモータ近く）を繫ぐほうが効率的では？
　または、先の両アース線を太い物で補完するとかも有効かな？

682 ：７７４ＲＲ：02/12/24 10:46 ID:6ZzC3l/o

NC23ってガソリンメーターを後付けする事って可能なんでしょうか・・・・

683 ：７７４ＲＲ：02/12/24 12:12 ID:Mmzk6a4p

>>670
ああ、ガムやるよ。

684 ：７７４ＲＲ：02/12/24 20:52 ID:VhdKwxFt

ｸﾘｽﾏｽの今日も、俺のCBR400RRは快調！

今年も大いに楽しませてもらったよ・・・・この場を借りて“有難う”と感謝したい。

そして・・・これからもよろしく。

685 ：７７４ＲＲ：02/12/24 22:06 ID:Ny08jWih

たしかにＣＢＲのテールはセクシーですね。ツンと上に向いててキュッと締まってますもんね。
視点がオヤジくさいかな？

明日から愛車ＮＣ２９とともに九州の実家に帰ります。
東京からフェリーに乗ってからだけど。
今年一年、通学にツーリングにと活躍してくれました。帰省の道中も頼むよ。
来年もまた一緒にどっか行こうや、、、。

686 ：７７４ＲＲ：02/12/24 22:38 ID:wN4IqwQ3

>>漏れの'92虜
今年は一万キロしか走れなかった、来年はもっと走るぜぇ！

687 ：７７４ＲＲ：02/12/24 23:28 ID:zFI8gnhS

カウルがぼろいから交換しようかな～とか思って計算したら鬱になった
アッパーカウル４万
L/Rロアー４万
L/Rサイド３万
リアカウル４，５万
しめて１５，５万だとよ・・・
NSR２５０で計算したんだがCBR２５０もこんなもんだよね
ふ、気軽に交換できるもんじゃないなと改めて実感
宝くじで一発当たれば買い替えなんだけどなー

688 ：７７４ＲＲ：02/12/25 14:29 ID:0gbLmvR6

>>687
スクリーンが少し傷付いてて、交換しようかと思ってたんだが、
この分じゃ無理だな・・・・。

689 ：７７４ＲＲ：02/12/25 14:51 ID:BsDeJWmn

>>688
だいたい２万だって

690 ：７７４ＲＲ：02/12/25 14:53 ID:0gbLmvR6

>>689

う～ん・・・・たかがスクリーンで二万はちょっと・・・・。

691 ：７７４ＲＲ：02/12/25 14:57 ID:0epi+plj

たかが少しの傷ごときで交換する方がちょっと・・・だが。

692 ：７７４ＲＲ：02/12/25 15:13 ID:0gbLmvR6

>>691
駐車スペースから出す時にこかして付けてしまった傷が、
結構酷いんですよ(実は少しの傷ではなかったりします汗)

でも、運転に支障は無いので、交換は諦めます(´･ω･`)

693 ：７７４ＲＲ：02/12/25 15:54 ID:ZzqDUbZX

コンパウンドでゴシゴシ磨け！

694 ：７７４ＲＲ：02/12/26 00:29 ID:n8M9a0nr

>688
うまいことオークション辺りを利用したらかなり費用を引き下げられますぜ．
つい先日もRRの新品ロアカウルが片方ずつそれぞれ1万ちょっとくらいで
落ちてたような…

695 ：７７４ＲＲ：02/12/26 01:54 ID:cNQrhCcv

新品のカウルが安く手に入る所ってどこだろ？
社員割引かな

696 ：７７４ＲＲ：02/12/26 02:06 ID:YFjBRQmp

社外カウルの一番安いのっていくらぐらい？

697 ：７７４ＲＲ：02/12/26 06:20 ID:v+98cr9l

CBRの社外カウルなんてまだ売ってるの？

698 ：７７４ＲＲ：02/12/26 09:00 ID:lfyoBTmj

>>697
NC23の社外カウルなんて絶滅しちゃってるんだろうな(鬱

改造の仕様が無い・・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

699 ：７７４ＲＲ：02/12/26 12:59 ID:mA51pLUf

ＮＣ２９が修理から返ってきました。年末でなければ自分でやったんですが。
トラブルの原因はどうもオイルに水を入れられたようです・・・。
ラジエーターの水は減ってないのにほかに水が入るってこと考えられますか？？

700 ：７７４ＲＲ：02/12/26 17:58 ID:lfyoBTmj

>>699
いたずらか嫌がらせ・・・・ですな・・・・

読んでるこっちも(鬱

701 ：７７４ＲＲ：02/12/26 19:27 ID:Q9PUrCyO

>>697
ｻｲﾀﾆﾔ･ﾌｧｸﾄﾘｰとかいうトコが出してる。
250RR･400RR共に'90～。
価格はフルが3ﾏｿ、ｼｰﾄｶｳﾙが2ﾏｿ弱ってトコ。
ただアッパーは片目のみかな。

702 ：699：02/12/26 21:13 ID:BqDu3vBR

>>700 レスサンクス。鬱にしてｺﾞﾒｿ>>all
せっかく直ったのでこれから乗ってきます。

ドノーマルだしバイクでうるさくはしてないんだが････。アパートの壁薄いからなあ。
折れ自身がうるさいのかも。隣人のためにも愛車のためにも気をつけます。

703 ：７７４ＲＲ：02/12/26 23:18 ID:Q2Bc+Ykz

cbr250rrなんだけど、あのださいステップガードなんとかならんかなぁ。
ポン付けできる他車のステップガードないかな。

704 ：７７４ＲＲ：02/12/27 00:31 ID:C/XIw4jV

>>703
初代スレの>>287、>>544でLCGさんが書いてましたけど、
900RR(～98)のステンレス製の下ろし金みたいなのがボルトオンで付くそうです。
俺もそのうち試します、あれかなりかっこ悪いと思うんで。
ちなみに、2代目スレの>>37さんが書いてるんだけど、250に付ける場合は
スイングアームに干渉するそうです。そこら辺は過去ログ見てくだちぃ。

久しぶりに過去ログに目を通したらウルウルきてしまった・・・。

705 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/27 01:40 ID:OAH/fSAq

オラは塗装しました。　やりやすいし一番安上がりなので（笑）　それもいいかも。
でも金属製のステプガードはかっこいいかも。

いつも徒歩通勤だけど、仕事収めなので明日はCBRで行ってみようかなー。
徒歩より五分は早く出無いと（笑）

706 ：７７４ＲＲ：02/12/27 07:33 ID:4/hmKkPb

>>704 thx!

ﾅﾇ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!
試してみようかな･･･あれってそんなに高くないですよね。

707 ：704：02/12/27 09:40 ID:nUHvw0Da

>>706
うん、1枚1000円くらいだそうです。

708 ：７７４ＲＲ：02/12/27 12:14 ID:C3ng/vba

ああ～・・・俺のCBRを一つ目か猫目にしたい・・・・。

いっちょ、FRPアッパーカウルの自作でもやってみるか

709 ：７７４ＲＲ：02/12/27 12:26 ID:0qVGljrd

>>700
２つ目もかこ(･∀･)ｲｲ!!

710 ：709：02/12/27 12:27 ID:0qVGljrd

>>708へですた

鬱だ競艇逝こう

711 ：７７４ＲＲ：02/12/27 18:54 ID:vJ0RMPv6

さ、寒くて走れない……(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

712 ：７７４ＲＲ：02/12/27 22:20 ID:C3ng/vba

>>711
橋の上が凍ってました・・・(TДT)

713 ：705：02/12/27 23:08 ID:J4vnbj9j

今朝、雪降ってしまいました（鬱）　確かに凄く寒いですね。　早く春来て欲しひ。

714 ：ｺﾞﾏ：02/12/27 23:19 ID:0vahUsLb

だいぶ前にいってた１０年前のバリマシの「CBRと俺」の画像ｳﾌﾟしますた。
バリマシみつかんなかったんで昔のネガからスキャンしますた。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021227231140.jpg

715 ：７７４ＲＲ：02/12/27 23:25 ID:0qVGljrd

>>714
今それと同じ車種乗ってます
どノーマルでつ
膝すりｶｸｲｰ

716 ：699：02/12/28 00:50 ID:A5LfovBZ

修理から帰ってきた400RRに乗ってきました。修理前からだから三ヶ月振りですた。
運転忘れてなくてよかった。
久しぶりに乗ってみたら8000回転の辺りで谷を感じたんですが、皆さんのもそうでつか？

>>714 このつなぎはマルボロのワペーンがついてたりしませんか？たった今それの
下だけ履いて乗ってきますた。

717 ：７７４ＲＲ：02/12/28 04:06 ID:hXps7PhV

>>714
保存しますた。俺なんか街乗りオンリーの持ち腐れ野郎だから
膝すりできる人って無条件で尊敬してしまいます。（ ´∀｀）ｶｺｲｲ！

718 ：７７４ＲＲ：02/12/28 05:22 ID:4QsJjpyr

>714は街中っぽいぞ。
>717もがんがれ！
まあ俺も膝は磨れないわけだが。

719 ：ｺﾞﾏ：02/12/28 07:18 ID:tYouXbj9

街中っす。（；´Д`）
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021227233439.jpg
こっちの写真はムリヒザ（ｗ　　　ちなみにバンクセンサー買えなかったんで空き缶＋ガムテープっす。
大阪のN港で撮ろうとおもったのですが、台数多杉だし他の人のジャマになるといけないんで
誰もいないｺｰﾍﾞの方の埠頭で撮りますた。もう１０年前、１７歳の時の思い出っす。（・∀・）

当時はタイヤ交換するお金もなくて危ない走りやったなぁー。
８８CBR、タイヤの制限がきつかった記憶があるっす。

720 ：ロクロク：02/12/28 07:35 ID:PFxaO3mw

８８’CBR400持ってます
こないだバックでオカマ？掘られてアッパー新品になったけど
全国で残り２個のうちの一つでした・・・
黒のやつね
もう　壊せないな・・・・

721 ：トナカイは59馬力改め52.7馬力(泣：02/12/28 10:40 ID:fhPTF2kF

>>791
と同じうｐろーだーに有った！
路肩に止まってるバイクで一番明るいライトの左側を良く見ると…　ＣＢＲ…
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20021228033823.jpg

722 ：７７４ＲＲ：02/12/28 11:50 ID:z3ziEYgb

>>718
（ ´∀｀）＜ｶﾞﾝｶﾞﾙｰ！
>>721
おもしろそう・・・。
なんかのオフかな？

723 ：７７４ＲＲ：02/12/28 16:02 ID:h0f5on/G

>>722
2ｃｈネラーｸﾘｽﾏｽ暴走でつ・・・・正直参加したかった・・・(´･ω･`)

踊る阿呆に見る阿呆、同じ阿呆なら踊らにゃそんそん

で、今日はビックサイトに逝って来ますた・・・。
直線で150ｋｍ/h、久しぶりに出したなぁー・・・日頃の鬱憤も一発で解決！

724 ：７７４ＲＲ：02/12/28 17:06 ID:PcspzeWK

>>723 あの近辺昼夜を問わず取り締まり多いから気をつけて。

725 ：７７４ＲＲ：02/12/28 18:55 ID:Pg0cGGa1

タイヤをBT-92に交換しますた。スリップサインが消えてしまいそうな
タイヤでしばらく走っていたため、そのグリップ力に感動しますた（⊃д`）ｳｴｪｪ

で･･･小ネタ、おそらく激しく既出だと思いますが。
交換したばかりのタイヤってすごく滑りますよね、普通は何十キロか走って
ワックスを落とすと思いますが。横着者の私の場合は、台所用の研磨剤付
スポンジでタイヤをｺﾞｰｼｺﾞｰｼしてワックスを削っちゃいます。
綺麗に落とせるし、最初からグリップしますよ。

726 ：７７４ＲＲ：02/12/28 22:17 ID:A5LfovBZ

>>688 ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52118968
くれるそうだ

727 ：７７４ＲＲ：02/12/29 11:28 ID:Bnerk8sJ

>>726
ﾁｮｯﾄ汚れすぎ・・・かな(ｗ？

728 ：７７４ＲＲ：02/12/29 21:58 ID:n0mKc862

今日も元気に走ってくれました。ありがとう。

729 ：７７４ＲＲ：02/12/30 01:53 ID:KVT/Zf0W

CBR250RR海苔なんやけど、リア周りにNSRのガルアームを移植できる？
フロント周りはNC30でしっかりしてるんやけど、
CBRはリアタイヤのノーマルサイズが140やし、偽ガルっぽいし…。
誰か足回りに詳しい人、教えて下さいな。

730 ：７７４ＲＲ：02/12/30 08:24 ID:DVPI2V+2

偽ガルって・・、あのガルアームはたしかNSRと共用パーツの
はずなんだが。

731 ：デイグリー７年目：02/12/30 11:49 ID:Mt469Fnk

632の続き

今日、CBR250R（MC17)のカウリングをはずしてプラグを見たのですが
カーボンで真っ黒けでした。清掃してみたのですが火花が真上のフックに
飛ばずに外周部に飛んでしまいます。やっぱり交換しないとだめほ・・・。

念のために買ってきたプラグよく見たらレジスタータイプだし
何を思ったか4気筒なのに3本しか買ってないし(´・ω・`)ショボーン

エンジンがかかるのは来年になりそうです。続く・・・。

732 ：７７４ＲＲ：02/12/30 14:31 ID:rPimDHBX

>>731
＞4気筒なのに3本しか買ってない
ちょっと藁手もた
何はともあれ、がんばってください。

733 ：７７４ＲＲ：02/12/30 17:05 ID:rD2e9JjD

暮れにカゼひいちまたよ
乗り納めできない
鬱・・・

734 ：７７４ＲＲ：02/12/30 17:09 ID:DVPI2V+2

>>733
ただ単に、月が変わるだけです。
あせらず静養し、早く風邪を治してください。

735 ：７７４ＲＲ：02/12/30 19:28 ID:rD2e9JjD

ところでさ、カウルの在庫ってメーカーにまだ残ってるのかな？
まー、バイク屋に聞けばいいんだろうけどそれだけのために行くのも気が引けて・・・
ちなみにＭＣ１９のお話で
知ってる方いたら教えてＹＯ

736 ：７７４ＲＲ：02/12/30 21:09 ID:OWEaQv4U

電話で聞きなされ。電話で。

737 ：７７４ＲＲ：02/12/30 23:44 ID:J3ObyOJn

>>731
レジスタータイプでいいんですよ。
そうじゃないとコンピュータ誤動作したりすますよん

738 ：７７４ＲＲ：02/12/31 01:06 ID:cR8xCzwS

>>731
キャブは取り外して全バラして完全にきれいにした？
なんどもおなじことカキコして悪いが２５０の超高回転型のCBRのキャブ完璧に直せたらバイク屋で働けるよ。
気分を害するかもしれないが、今までの書き込みから察すると自力で直すのは無理なレベルに思われる。
余分なお金をかけたくなかったらバイク屋に見てもらったほうがいいよ。
自分もかなりバイクはいじったがプロのレベルには勝てなかったから。
ちなみにCBRの場合アイドリングで針は１００回転上下したら不調です。
もっといえば微動だにしないのが正常。
これ聞いたら整備のレベルの高さがたいていの人はわかるよね。

739 ：にゃんこ ◆otssPuHMLo ：02/12/31 01:44 ID:qlK1DdNg

>キャブは取り外して全バラして完全にきれいにした？

ただ各キャブごとにバラす必要は無いですね。　私は何でかんでやらなきゃとムキになって
カラーもシャフトも完全に固着してるのに、無理にバラしてキャブ痛めてしまいました（鬱）

>もっといえば微動だにしないのが正常。

乗ってみたい・・・ビクビクプルプルしてるなぁ・・・オラの。

今日秋葉でバイク便の250F見かけたんですが、ディスクが相当磨耗してるみたいで心配。
リアはドラムなんだし・・・大丈夫だろうか。

740 ：７７４ＲＲ：02/12/31 01:59 ID:cR8xCzwS

>>739
すいません。
おっしゃるとおり各気筒ごとまでばらす必要はありません。

ビクビクプルプルも整備不良に入ります。
店で売れるレベルではないです。
自分のはプロと一緒に整備しましたが冬でも暖気がすんでしまえば針は微動だにしないですね。
完全に安定してます。
ホンダウィングに聞いたらこれがうちで売れるレベルとのことでした。

741 ：７７４ＲＲ：02/12/31 02:01 ID:cR8xCzwS

訂正
各気筒→各キャブ

742 ：７７４ＲＲ：02/12/31 10:11 ID:a+ZVR0Cb

やっぱ職人技の域まで達してるのかな＞ホンダエンジン

カワサキみたいに余裕でエンジンばらせるのとは偉い違いだ

743 ：７７４ＲＲ：02/12/31 11:03 ID:kN7XjJS9

エンジンのヘッド周りを見ても、ホンダとカワサキの鋳物精度の
違いは一目瞭然です。
さらに外観以上に中身の精度は違います。

744 ：７７４ＲＲ：02/12/31 13:26 ID:E4S0nPSI

>やっぱ職人技の域まで達してるのかな
>さらに外観以上に中身の精度は違います。

特にカムギアは技術の結晶でしょうね。　本当に時計のようなエンジン。
実際に時計メーカーの技術者を迎えたらしいし。　性能良くてしかも丈夫なんて最高！

>カワサキみたいに余裕でエンジンばらせるのとは偉い違いだ

オーナーによると、自分で一度組み上げた方がいいみたいだしｗ

でも現行カムギアって、骨を残して全滅でしたよね？　骨600＆900はカムギアじゃ無いのかな。
RVF400やCBRは絶版だし、現行VFRもチェーンになっちゃったし・・・。
一番可愛そうなのは、カムギアV4ラブな人か。

745 ：７７４ＲＲ：02/12/31 17:04 ID:kN7XjJS9

今年も無事にCBRで一年を過ごすことができました。
来年も無事故、無違反で過ごせますように・・・・

746 ：739：02/12/31 17:47 ID:SLMpfocg

上野で買ったレバーグリップとグリップ交換と、コミケで買った2CHステカ貼りました。
ますます盆（略）・・・で今年の走り収めをしてきました。

低速旋廻時コケそうになり、自分の車に当ててｗ止めました。
取りまわしが上手く逝かないので、なんとか練習しないとなぁ・・・。
あまり乗れないので、直ぐに忘れてしまうのが辛いけど。

747 ：７７４ＲＲ：02/12/31 18:29 ID:KeL6qGZe

８の字練習しる！

748 ：９５４：02/12/31 21:25 ID:CvfFcJVP

>もっといえば微動だにしないのが正常。
正常と言うより、最低限の基本です。

749 ：７７４ＲＲ：02/12/31 22:26 ID:bRooUR7j

suzukiのTLはｾﾐｶﾑｷﾞｱだっけ？

750 ：７７４ＲＲ：03/01/01 00:22 ID:zvPENpbv

みなさんあけおめ。
昨日走り納めたばかりですが今日もまたCBRでGO！

751 ：LCG：03/01/01 02:31 ID:niZEtdIl

>744
RVT。

752 ：euroR：03/01/01 12:58 ID:9PUE79w7

あけおめ

>>735
ＭＣ１７でも有るみたいなんで、１９なら大丈夫かと

753 ：７７４ＲＲ：03/01/01 14:55 ID:hbQ+601w

今年もよろしくage！

754 ：７７４ＲＲ：03/01/01 16:24 ID:KhTVgchd

MC17を友人から譲ってもらう予定なのですが、アッパーカウルしか残ってません。
社外品でカウル売ってないですか？

755 ：７７４ＲＲ：03/01/01 18:13 ID:GjwdtN3W

ヤフオクで検索しる

756 ：７７４ＲＲ：03/01/02 10:50 ID:agrpv7AO

>726
以前から落札者がいないのか繰り返し出品してるようだが
前回の出品に質問書いたら見事に無視されました…

757 ：７７４ＲＲ：03/01/02 12:14 ID:vJX5KChv

ぁゃゃが７５７GET!!

758 ：７７４ＲＲ：03/01/02 14:32 ID:JU6QtVGr

年明け早々カブった、１／２にプラグ外して掃除している俺っていったい･･･

759 ：７７４ＲＲ：03/01/02 21:00 ID:nZsMAnLr

漏れなんか風邪ひいてるのに大晦日にＭＪ交換してエンジン掛けようと思ったら、
バッテリー上がっちゃてて、二時間歩いてＤＳにバッテリー買いに行って、
やっとエンジンに火が入ったと思ったら１発逝ってやんの・・・

４本ともノーマルプラグに変えたら直ったけど・・・

イリジウムとかレーシングプラグって１度カブったら掃除しても使えないんだよね？

760 ：７46：03/01/02 21:38 ID:bQE782Qe

先日青色のグリップに交換したのですが、グローブ汚れていたみたいで
速攻で真っ黒になって鬱ｗ　　やはりグリップは、黒色に近い方がいいみたいですね。

あと低速旋廻はクラッチを、二本又は三本がけだとクラッチの感触が掴みやすく
やりやすいのですが、今度はクラッチが切り辛くてコマッタさん。
ま、コレからは常に三本掛けを心がけ様かな。

761 ：７７４ＲＲ：03/01/02 23:07 ID:6xX+KxcL

CBR250R(R)のメーターをSPADAに付けることって無理ですかね？
ステーは何とかなると思いますが、機械的に大丈夫ですかね？

762 ：７７４ＲＲ：03/01/03 00:22 ID:MxrxUHMh

250RRのライトの高さ調整ってできないんですか？
下向き過ぎてて夜先は見えないんですわ。

763 ：７７４Ｒ：03/01/03 00:48 ID:cq26wFly

スプリングの付いてる4ツのネジで調整できますよー。
いくらなんでも高速走れるバイクで、光軸調整できなきゃ危なすぎ。

とはいえ俺のもネジでメイっぱい上に向けてる筈なのに、かなり下向きなんだよなぁ・・・。
最低でも高効率つけてないと夜はかなり辛いなぁ。

764 ：７７４ＲＲ：03/01/03 01:14 ID:gm4QpP8/

>762
高さと言うよりRRの場合は通常灯の絶対的な明るさが
足りてないのが原因だと思われ。
光軸意地って高さだけ稼ぐと必要な場面でハイビームが
使えなくなってかえって危ない。

765 ：７７４ＲＲ：03/01/03 09:04 ID:DmsyV6x7

RRの通常灯は、ガードレールの反射板を光らせないから
大晦日にマジで怖い思いをした。

でも・・・・ハイビームにすると、今度は明るすぎ。
前から来る車の半数がパッシング・・・・こっちは冗談じゃなかったのに(ﾉД`｡)

766 ：７７４ＲＲ：03/01/03 12:56 ID:xepU0FC5

RRはライトのLowとHiの明るさが違い過ぎるんだよね。
街灯ある場所はLowでなんとかなるけど
一旦街外れになると危なくて仕方が無い。
俺もLowで走っていたらガードレールに直前まで気付かずに危うくぶつかるところですた。

かと言って、Hiで走ると明る過ぎて対向車にすんごい迷惑。

767 ：７７４Ｒ：03/01/03 14:50 ID:SY12wQA9

そっか皆も苦労してるんだな、でも標準でライトが明るいバイクも聞いた事無いしｗ

HIをできるだけsageて使うのが、一番いいのかもね。

768 ：LCG：03/01/03 15:28 ID:LxFxOfAJ

55wバルブ入れるなり、HIDを入れるなりすればいいのでは?
トリッキーな解決方法はどんな副作用があるか分からないし。

HIDを入れれば2灯のポテンシャルを存分に発揮できます。

769 ：765：03/01/03 15:42 ID:DmsyV6x7

HIDか・・・少々高いけど安全には代えられませんな・・・・。

導入する方向で！

(でも一つ心配事が・・・大晦日に五時半ごろ峠道を走らなければならなくなって
　仕様が無く走ったんですが、ガードレールの反射板を之でもか！と
　言わんばかりに光らせてくれません。何つーか絶妙に下を向いてるんですよね。
　で、HIDを導入すれば遠くの障害物を、鮮明じゃなくて構わないから
　確りと照らし出してくれるのか？というのが気になります・・・・・・
　どうなんでしょうか＞HID装着車ﾉﾘの方)

770 ：７７４ＲＲ：03/01/03 16:18 ID:HPZrZsEm

CBRにスリップオンを装着した場合、キャブの調整は必要ですか？
初心者スレで聞いたら、よく分からなかったもので・・・

771 ：７７４ＲＲ：03/01/03 17:28 ID:9yhQoKk2

>769
それは大丈夫でしょう．
ライトの光はデジタルじゃなくてある程度広がりがあるものなので
出力だけ上げてやればと奥の方までじんわりと光るよ。

逆に標準灯がまっすぐ向いた状態で明るさを挙げたら反射板が
不必要な距離まで明るく光って遠近感が薄れて距離感が狂います。

772 ：７７４ＲＲ：03/01/03 18:42 ID:yq+2Pgy9

>>770
必要無し

773 ：７７４ＲＲ：03/01/03 19:08 ID:DmsyV6x7

>>771
助言有難うございます。

導入を決定しますた！

774 ：にゃんこ：03/01/03 21:18 ID:0v3lks/G

午後五時近くになっても初詣の車、結構多いのね。
慎重に走ってきた、凍ってる所も多かったし。　早く暖かくならないかな。
あと初夢でCBRで膝擦りする夢を見てしまったｗ　　何か嬉しかった（笑）

その後信号待ちで軽四（アルトかな）が、追い越しかけてきたのにカチンときてｗ
つい15000辺りまで回して、ミラーの点にしてしまった。
大人げなかったが、いかに250CCとはいえロストテクノロジ満載のCBRで
アルトに抜かれるのは心痛かったので（笑）

775 ：７７４ＲＲ：03/01/03 22:25 ID:aht2Vyy+

>>774
家族連れDQNワゴンが、こっちが二輪だとなめて無謀な幅寄せ&追い越しを噛まして来たんで
国道六号でメーター読み150ｋｍを出してしまった・・・・。

正月前後は喧嘩売ってくるペーパー四輪が多くてﾏｲｯﾀ(当方NC23ﾉﾘ)

776 ：７７４：03/01/03 22:41 ID:0v3lks/G

濡れてるのか凍ってるのか解らない下りで、車が迫って来て焦りますた。

以前数十CMの所まで後ろに接近された事有りました・・・殺す気ですかって感じでした。
高性能ながらコンパクトなCBRだと、車にはとことん軽視されますね。
とはいえよっぽど大きなバイクで無いと、嫌がらせ食らったりするし・・・しょうがないか。

777 ：８８ＮＳＲ２５０R ＳＰ Rothmans：03/01/03 23:35 ID:KUmMR8nG

この前、CBR２５０RRに乗ってる人にストーカーされました。
信号待ちで、相手の顔を見たら笑ってました。

778 ：７７４ＲＲ：03/01/04 01:08 ID:08F8yR8F

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030101072705.jpg
MC22発見！　ライバルのZXRも・・・。

今は昔の物語・・・・・・。

779 ：７７４ＲＲ：03/01/04 09:12 ID:KJJoUDq0

今日・明日は、UターンしてくるDQN四輪に特に注意！

780 ：７７４ＲＲ：03/01/04 10:15 ID:387W9o+L

>>778
写真の古びた感じといい。
始めてみたのにデジャブをかんじた。
( ´Д⊂ヽ

781 ：７７8：03/01/04 12:03 ID:yw1a4LMo

こっちの方がより古びた感じ・・・ていうかホント古いのだが。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021231212831.jpg

何か変に天気いいので走ってこようかなー。　でも今日、明日は特に車には注意だね。

782 ：７７４ＲＲ：03/01/04 13:47 ID:kNKOolC0

天気はいいけど、前の道がまだ半分凍ってたりする。
うーん、まだチト乗れんなぁ。

783 ：７７４ＲＲ：03/01/04 18:56 ID:Da5avKS6

ふ～、今日は久しぶりに快適にバイクを楽しめました(在東京)

寒さで凍えながら乗らざるを得なかった年末と比べて、まさに天国！
早くバイクシーズン来ないかな(´･ω･`)

784 ：にゃんこ：03/01/04 20:34 ID:XjB8H8Qu

私も走ってきました。暖かくて良かった。　でも所々濡れてる所があったので慎重に行きました。
それにしてもタンクバック付けてると、激しく運転＆取り回しし辛いなぁ。
ハンドル低くてタンク結構大きい構造だから、しょうがないか。　ツーリングの時が心配かな。

あと足つき改善の為、サスは最弱にしてあったのですが
ギャップで凄く跳ねるので、2段上げてみました。　
調整後安定するようになりましたが、今度は足つきがかなり悪くなってしまったｗ

785 ：７７４ＲＲ：03/01/05 01:52 ID:8UggggX6

今日は昼頃まで影の部分が凍ってたよ・・・・ｵｵｺﾜ
明日は寒くて走るのは無理か

786 ：７７４ＲＲ：03/01/05 01:55 ID:ed96MRZH

峠へ行きたいー。はよ春にならんかな。

787 ：７７４ＲＲ：03/01/05 09:03 ID:vUZ0tSBe

気温－２℃、エンジンがかかりません。
アクセルを回してセルかけた方がいいのでせうか？

788 ：LCG：03/01/05 09:29 ID:PHtNhIem

>787
チョーク最大、セル+アクセルチョイ煽りでかかります。
煽る際はセルにあわせてクイックイッとリズムよく。

789 ：７７４ＲＲ：03/01/05 12:28 ID:GJDqzwyZ

アクセルは回し過ぎてもかかりにくくなってしまうので
ほんとにちょっとで。

ちなみに暖気する時、回転数いくつぐらいでやってます？
3000-4000ぐらいでやってるんですけどこんなもんですかね？

790 ：ﾄﾞﾉｰﾏﾙNC23：03/01/05 13:03 ID:8UggggX6

>>789
俺は近所の迷惑も考えて(悪戯されたくないから)
2000-3000に抑えてます。

大して変わらない気休め程度だとは思うんですが(´Д｀;)、

791 ：７７４ＲＲ：03/01/05 15:19 ID:w92yvwIC

この時期、一発でエンジンがかかるとラクなんだが、一度でも
失敗すると苦労する。
すぐにプラグがかぶり気味になってしまう。

792 ：７７４Ｒ：03/01/05 15:37 ID:XZ9cKOj3

基本的に一発で掛かるな。　でもアクセル操作がコツがいる。
前述のように開けすぎるとカブルし・・・ただ他スレ見るとCBRはまだマシだね。

同じ高回転型のカワ車だと、妙な話も出てきて大変苦労してるな。

793 ：７７４ＲＲ：03/01/05 18:40 ID:wuxCklzd

>>787
チョーク全開引いてセル長めに回してからアクセルちょい捻り。

基本的にエンジンの掛け方は夏と変わらないし、コレと言って気は使ってない。
みんな凄いハイチューンなのか？　それかキャブＯ/Ｈの時期か？

>>790
やっぱご近所さんには気を使うよね！
漏れも気休めとは思いながらも２千～３千回転位にキープしてはやる気持ちを
抑えつつ気長に暖機してるＹＯ！

隣の家のオヤジが何も言わないのを良い事に路上でＭＪ交換とか
キャブの同調取ったりとかしてるから近所の目が痛い痛い！
エアースクリューの調整がなかなか取れない時は回りに殺気を
振り撒きながら作業を続ける漏れ…　マフラーが結構凄い音だったり
するから尚の事、早く終わらせようと殺気立つイタチごっこ…

794 ：７７４ＲＲ：03/01/05 19:14 ID:uYEByyhf

>>792
そういう時はずばり贈り物でしょう。
「日頃、ご迷惑かけてばかりで本当にすみませ～ん。
　つまらないものですがこれ良かったらどうぞー」

これでご近所も大目に見てくれるはず。
相手に迷惑かけて申し訳無いと思っている事が伝わりますんで。
効果はあると思いますよ。

795 ：７７４ＲＲ：03/01/05 19:33 ID:wuxCklzd

>>794
そうっスね！　アドバイスサンクス^^ゞ

796 ：７７４ＲＲ：03/01/05 20:32 ID:p30V2lQm

昨日帰省先の大阪から東京までRRで戻ってきたんだけど
高速道路の最後の最後にDQNなワゴンが落としてったであろう
エビテールの残骸を踏んでしまい先月換えたばかりのタイヤを
パンクさせました。
傷を探しても見つからなく修理の使用もなし、もしかしたら駄目になったかも。
激しく鬱…

797 ：７７４ＲＲ：03/01/05 20:58 ID:wQ3ssGly

　朝冷えている時やしばらく乗っていない時でエンジンが
かから無い時は、面倒だけど車のバッテリーと
ブースターケーブルで繫ぐとチョークなんか引かなくても
あっさりかかるよ。
　ＣＢＲは高回転型なのでクランクが軽いからバッテリー
弱っていてもセルが調子よく回るので、セルが回る割りにかから
ないのはバッテリー疑ってみるといいよ。

798 ：７７４ＲＲ：03/01/06 10:43 ID:M5J+H+hN

車からブースターでかけるのは確実で良いのだが、
回し過ぎるとセルモーターが焼けてしまうので
その点だけは注意。

799 ：７７４ＲＲ：03/01/06 14:12 ID:ZsuJiPUT

寒いけど星空が綺麗そうだから晴海埠頭までいってこようっと。

いい風景が見れると良いな(´ｰ`)y-~~　

800 ：_：03/01/06 15:13 ID:2sJU0ThV

エンジンかからないあげ　MC17

801 ：７７４ＲＲ：03/01/06 23:29 ID:HSLtBvyk

プラグかぶりまくり。掃除ｾﾝﾄﾅｰ

802 ：にゃんこ：03/01/07 11:41 ID:3AK1MTll

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20430126

こういうタマ欲しかったなー。　

気温は低いけど何か暖かいので、少し走って来ます。

803 ：７７４ＲＲ：03/01/07 13:03 ID:cd0inIFD

どうやら個人ではないようだけど
安いなー。20万はいくと予想

804 ：７７４ＲＲ：03/01/07 15:45 ID:ZknVX+B9

うわーん、10日程乗ってなかったら完全に
バッテリーがあがっちまった～。
1時間頑張って押しがけしたんですが駄目ですた･･･。

もうバッテリー買い換えないと駄目かな。

805 ：７７４ＲＲ：03/01/07 18:02 ID:aqs49Yns

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20597114
　値を上げろ厨房共

806 ：７７４ＲＲ：03/01/07 18:25 ID:j1yYQDTQ

>>804
だいたい２年位が寿命と考えるといいよ。　

シールタイプじゃなかったら強化液をアッパーレベルまでブチ込んで
更に２年位使いたいところなんだケド、ちょっと無理だしなぁ^^;

807 ：７７４ＲＲ：03/01/07 23:20 ID:ocO+G3so

４００ＲＲ　９０年式なんだけど、
ウインカーの反応が急ににぶくなりました。

右に指示しても２～３秒後にウインカーがつきます。

こんな経験あります？
自力で修理できるでしょうか？

808 ：カムヒアー：03/01/07 23:46 ID:znQ9stEc

>>807
電力供給が足りない為だと思うが。　俺も同じ目に合ったな。

お手軽にはバッテリー充電、バッテリーヘタっていたら交換。
発電系統だとちと面倒だな。　俺のも90年式だけど、もう12年前のバイクだからなぁ。

809 ：７７４ＲＲ：03/01/08 00:02 ID:iZw6yFvJ

バッテリーは4000円ぐらいで買えますか？
明日バイクショップへ行ってきまふ。

810 ：LCG：03/01/08 00:07 ID:cY5HFo3M

秋葉のノーブランドならそれくらい
ロヂャースなら8000円くらい。
バイク屋だと下手すりゃ一万over。

811 ：７７４ＲＲ：03/01/08 00:23 ID:wwHeqbuh

>>808

ありがとう

バッテリーは元気なんですよ
思いあたるのはちょっとした車との接触があったんです。
左前のカウルあたりです。（たいした事なかった）

それ以後だから、今考えたらあれが原因なのかな？？

自力じゃ無理っぽいですね。。。

812 ：７７４ＲＲ：03/01/08 00:45 ID:iZw6yFvJ

>>810
秋葉って東京の秋葉原でつか？
全然地方なんですけど、ノーブランドでも高いのかな･･･金欠～。

純正でもいいかなと思っとるんですが性能ってそんなに差あるんですか？

813 ：LCG：03/01/08 00:55 ID:cY5HFo3M

純正は大抵ユアサ。むしろ純正が一番高いです。
他にも古川電工やGSがあるが、値段はほぼ一緒。

幾ら高くてもバイクに乗る以上消耗品をケチるのは頂けないと思う。

814 ：７７４ＲＲ：03/01/08 01:06 ID:iZw6yFvJ

ケチるとかそんなんではないっす。
値段の差にびっくりしたんで性能の差が大きいのかな～と。
一応、これでもバイクに対しての心得は存じているつもりですわ。

レスさんくすです。今日買ってきて装着してみるだす。

815 ：７７４ＲＲ：03/01/08 03:48 ID:iLCn320X

400欲しいんだけど、とてつもなく高い。
6年落ちで50万とは・・・。

816 ：７７４ＲＲ：03/01/08 07:07 ID:0W4ou1wW

>>815
個人的には距離行ってるのを探すのもアリだと思う。
程度激悪なのはさすがにいただけないが、
４万とか行ってても全然平気なバイクだと思う。

817 ：大胆にカムギアカムヒアマン：03/01/08 10:55 ID:wmf4mTDG

50万なんて言わずに、もっと安くあるんでないけ？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b30451071
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20508582
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52069059
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d25189453

何か俺も欲しくなってきた（笑）　結構いい玉あるんじゃないのかな。
しかし250を見なれた身としては、400はやっぱボリュームあるなー。　V4のスリムさもいいけど。

818 ：７７４ＲＲ：03/01/08 15:11 ID:on/Flb2/

バッテリー在庫切れしてますた。ｳｧｰﾝ。
今週末に入荷するそーですが
他にもいくつかの車種が在庫切れしてました。

819 ：７７４ＲＲ：03/01/08 16:02 ID:jqglqvCv

>>818
運が良かったことに、漏れはオートバックスで見つけたぞ
一年前の話しだが・・・。

820 ：７７４ＲＲ：03/01/08 19:17 ID:mim+cbzl

俺は９０年式の２５０ＲＲで
峠、通勤、ツーリングと年間１，５万キロ走り続けたが
走行距離が８万キロ超えてもエンジンは元気だった
余裕でメーター振り切ってたよ
今は手放しちゃって　４００に乗り換えてます

821 ：生首：03/01/08 19:23 ID:32IyoCDv

>811

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰをﾁｪｯｸしてみろ　　　　ｸｸｸ

822 ：７７４ＲＲ：03/01/08 19:34 ID:MYvk/9XL

>>818
この時期はメーカー＆車種に関係無くバッテリーがアボーンってことだね！

既にアボーンしてたバッテリーがこの寒さでぞろぞろ顔を出してきやがった(自分の含む）

ちなみに漏れのはユアサを買ったんだけど、バッテリー本体は黒でロゴはピンクだったYO
もともと４００ＲＲに付いていたユアサは本体は黒のロゴは黄色。
おNEWのバッテリーとピンクのロゴで心がちょっとウキウキした^^;

何かの役に立つかなぁ？
　　　　　　　　　　　Y U A S A　　　　 G　S　　　　F　B
CBR250R(MC17) YTX9-BS GTX9-BS FTX9-BS
CBR250R(MC19) YTX7L-BS GTX7L-BS FTX7L-BS
CBR250RR(MC22) YTX7L-BS GTX7L-BS FTX7L-BS
CBR400RR(NC23) YTX9-BS GTX9-BS FTX9-BS
CBR400RR(NC29) YTX7L-BS GTX7L-BS FTX7L-BS

823 ：７７４ＲＲ：03/01/08 19:37 ID:MYvk/9XL

ちっ！

824 ：７７４ＲＲ：03/01/08 19:57 ID:zz0Io7SZ

>>808
俺も今同じ症状ですよー。250RRですけど。
でも俺の場合は10秒以上時間差でウインカー付くんです。
なんか寒い日ほど症状が悪化するような。
電装系は弱いので泣きそうです。

825 ：７７４ＲＲ：03/01/08 20:27 ID:j3UZyhIU

>>821

レギュレーターですか。
どう見ていいのかわからんけど調べてみます。
ありがとう

>>824

１０秒ですか。
それは心配ですね～

確かに寒いほど悪化する気がします。

826 ：７７４ＲＲ：03/01/08 20:29 ID:VmGupWz7

バッテリー以外に効率良くなおかつ軽い蓄電器でも開発されればすごいよなー

827 ：７７４ＲＲ：03/01/09 00:29 ID:hI7/wqvQ

MC19にシェブロン(Chevron)のオイル粘度20-50を入れても大丈夫でしょうか？

828 ：７７４ＲＲ：03/01/09 08:13 ID:7O9DkZkm

冬場に20W-50はやめた方が良いのでは？

829 ：７７４ＲＲ：03/01/09 08:19 ID:8xGN4G99

純正の１０ｗ－４０で十分だと思う

830 ：７７４Ｒ：03/01/09 09:33 ID:g9f2nRNb

20W-50よりは若干粘度低かったが、冬場始動直後クラッチ切れなかったよ（笑）
夏場以外は10Wがいいかもね。

831 ：７７４ＲＲ：03/01/09 12:40 ID:CAZFqxLF

>>826
高いけど大容量コンデンサーなんかどう？
タンクにソーラーパネル埋め込んでバッテリー上がっても１日放置すればエンジンかかるならｳﾏｰ

832 ：７７４ＲＲ：03/01/09 13:16 ID:7O9DkZkm

バイク屋が言うには、250クラスに５０W－２０は不向きだそうだ。
クラッチが切れなかったり、回転の伸びが悪くなったり、ギアが
入りづらくなる、などの弊害が出るらしい。
実際漏れの２５０RRも５０Wはギアが入れにくくなったので
今では年間４０W－１０です。

833 ：７７４ＲＲ：03/01/09 13:40 ID:8xGN4G99

>>832
数字逆ですぅ～

834 ：７７４ＲＲ：03/01/09 17:32 ID:7O9DkZkm

>>833
あ、ほんと！！！
鬱だ氏脳・・・・・

835 ：７７４ＲＲ：03/01/09 17:49 ID:8xGN4G99

ノノ_, ,_ﾍヽ
从‘ 。‘从＜>>834死ぬなんて簡単に言うな！！

836 ：７７４ＲＲ：03/01/09 18:06 ID:4h0egeyF

漏れ400ＲＲに20－50Ｗなんですがこれはダメなんでそか？
なんか見てたら心配になってきた。

837 ：７７４ＲＲ：03/01/09 18:08 ID:4h0egeyF

漏れも間違えたーー！！

間違え指摘されてる直後に間違えるのって鬱だな。

838 ：７７４ＲＲ：03/01/09 19:26 ID:L+jkQ17F

今朝、ブレンボのキャリパー＆アールズホースとスリップオンマフラー盗まれました。

。・゜・(ノД｀)・゜・。

839 ：７７４ＲＲ：03/01/09 20:00 ID:8xGN4G99

>>838
総額いくら？

840 ：７７４ＲＲ：03/01/09 21:06 ID:L+jkQ17F

総額１２マソえん・・・

でもお金じゃないよお金じゃ！　心がイタイよー

。・゜・(ノД｀)・゜・。

841 ：７７４ＲＲ：03/01/09 21:12 ID:8xGN4G99

>>840
￥１２万はいたいな～
日頃のお（ｒｙ
ま～これを機にパーツ取りにはお気をつけて

842 ：７７４ＲＲ：03/01/09 21:28 ID:L+jkQ17F

>>841
サンクス　囲碁木を突ける。

ところで皆はどうやってパーツ鳥にお気をつけてる？

843 ：sage：03/01/09 22:40 ID:wc3gX1DV

>>836
俺も400RRに20W－50入れてるけど10W－40よりもギア抜けが
少なくなっていいよ。寒いこの時期も別に支障ない。

寒いといっても沖縄ですが・・・

844 ：７７４ＲＲ：03/01/09 22:41 ID:gP3dVNMu

ワイヤが通せるように穴のあいたカバーを使って（ボロいんじゃないよ）
前後ロックしてますがはさみでﾁｮｯｷﾝﾁｮｯｷﾝやられたらおしまいアルね。

845 ：843：03/01/09 22:42 ID:wc3gX1DV

sageを違う所に入れちゃった・・・
改めてsage

846 ：７７４ＲＲ：03/01/10 00:14 ID:LrNNqDYs

パーツドロには範囲内に入ると反応するアラームやライトが有効でっせ。

847 ：７７４ＲＲ：03/01/10 00:22 ID:Btg94BJ3

ヤフオクチェックだぞ、と。

848 ：７７４ＲＲ：03/01/10 00:32 ID:azXs7ya+

盗品は善意の第三者に渡ったら取り返せないから注意しろよ！

849 ：７７４ＲＲ：03/01/10 00:39 ID:TXMOr4Dv

昨日、ＣＢＲのバイク便ハケーンしますた。たぶん４００でトリコ。
２４６三軒茶屋付近でポケーっと信号待ちしてたら対向車線に。
すれ違いざまに手上げてくれました。
都内でこういうことははじめてだなあ。なんか嬉しかったです。

850 ：836：03/01/10 08:18 ID:NtjiLFkY

>>843
あ、俺も沖縄。
安心したｗ

851 ：７７４Ｒ：03/01/10 14:35 ID:XI6KKISp

ちょっと走ってきた。　氷も溶けていて結構楽しく走れたー。
ただ土の浮いた下りで、ずるっとタイヤ滑って焦った。　コケなくて良かった。

最近エンジンが上手く回らないので、多めに入れてたオイル少し抜いて見た。
多すぎても逝けないみたいだし。　高回転型で上手く回らないとストレス溜まるし。

作業中オイル漏れ発見してちと鬱。　興味本位で彼方此方バラしたツケかな・・・。

852 ：７７４ＲＲ：03/01/10 16:58 ID:KcP8KCWL

今CBR250RRに乗り換え検討中だけど30万以内だと程度はどれくらいだろ？
なるべく高年式で2万km以内がいいなぁと。

853 ：７７４ＲＲ：03/01/10 17:11 ID:azXs7ya+

>>852
ヤフオク見れば？

854 ：７７４ＲＲ：03/01/10 17:17 ID:azXs7ya+

おっと失敬
情報ないみたいだ
GOOBIKEだと最終型の赤が３５，８万だって
個人取引ならそんぐらいで十分じゃない？

855 ：７７４ＲＲ：03/01/10 18:16 ID:uxvTlcNw

>>854
そうですか。しかし高いですね～

856 ：つぬたりモータース：03/01/10 18:17 ID:nmmk0UXQ

250RRのスッテプ、ゴムが削れてきて滑るので中古の代替品を
探してるんだけど、部品が共通な車種ありますか？
MC21と一緒だったりすると出回ってる物が多そうでありがたいんだが…

857 ：７７４ＲＲ：03/01/10 18:59 ID:lVRqzD//

>>856
スッテプという部品は知らないが、ステップの中古なら
他車種から探すよりRRそのものの中古を探した方が早いと
思うぞ。

858 ：つぬたりモータース：03/01/10 20:10 ID:nmmk0UXQ

ボケにマジ突っ込みされると(´・ω・`)ﾂﾗｲ

859 ：７７４ＲＲ：03/01/10 21:53 ID:Ma7TmsE8

'92 250RRなんですが、雨に濡れるとエンジンが非常に掛かりにくくなってしまいます、
プラグコード辺りがあやしいですかね？
エキパイを触ってみると１・４番が冷たいままでした。

出先で雨ざらしになってしまう場合です。
普段はシートを被せていますので、雨が降っても普通にエンジンは掛かります。

860 ：７７４ＲＲ：03/01/11 08:54 ID:lhViEobl

>>859
シリンダーが２本休憩してますな。
シートカバーは案外内側も濡れてしまうので注意。

861 ：852：03/01/11 15:28 ID:4WZM6aNC

前は予算30万って言ったけど40万に増えますた。
本気で買うです。（今のバイクが希望価格で売れれば・・・）

862 ：７７４ＲＲ：03/01/11 16:30 ID:71ssbURG

40万だとかなり良いのが買えると思うよ、
焦らずにじっくり探してね。

863 ：７７４ＲＲ：03/01/11 16:33 ID:Fe7CrZv9

>>859
1番と4番は同じイグニッションコイルからプラグコードが出てるので
犯人はイグニッションコイルかと。
１次側のコネクター外れてない？　
１番と４番のプラグを外して火花が飛んでるか確認しる。

864 ：７７４ＲＲ：03/01/11 20:00 ID:HXPmaJzh

ひとめぼれした93年式の400RRに一年乗ってますが
全然あきないすね
ちなみにクランクケースのあたりから最近カラカラとかシャラシャラゆう音するんですがこれは正常な作動音ですかほかのCBRはどうなんでしょう前からしてたような気もするし

865 ：７７４ＲＲ：03/01/11 20:08 ID:/DN33C0f

1.異物混入
2.実は乾式クラッチだった。

866 ：７７４ＲＲ：03/01/11 21:33 ID:XFRZ816O

>>864
知り合いの2STがそんな落としてたなぁ
湿式なのに乾式なんて冗談言ってたけど
原因はクランクベアリングの焼き付き
死んだ部品が中でカラカラうごめいてたのかねぇ･･･

867 ：７７４ＲＲ：03/01/12 01:36 ID:ToE2T8lm

>>866
つーか　高年式のＮＳＲ辺りは親メタル逝ってる罠

868 ：７７４ＲＲ：03/01/12 01:37 ID:tJm361v6

40万なら全然余裕で90年以降のAAAランク物が買えます。
あとはちゃんと品定めして買ってやってちょーだい。

で、規制前、規制後は関係なしにして買うんかい？

869 ：７７４ＲＲ：03/01/12 02:30 ID:+0dr+npk

>>868
出来るだけ高年式がいいですね。

870 ：７７４ＲＲ：03/01/13 01:11 ID:jlA0cRBe

abunai

871 ：７７４ＲＲ：03/01/13 01:43 ID:FPZR997b

あー！やられた。
出品時間二時間もいってないっすよ。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c29083283

872 ：７７４Ｒ：03/01/13 02:17 ID:Fwe/GwqL

いいね、コレ。　俺もっていうか、RR乗りなら落としちゃうよなー。
しかし個人的には、初期型の白青限定カラーが凄く欲しい。

873 ：７７４ＲＲ：03/01/13 02:32 ID:j81uvH9C

>>872
目の横に濃紺の模様が入っていて、タンクは白、
そんでもって黒ブチ眼鏡のやつですか？

874 ：７７４ＲＲ：03/01/13 02:38 ID:Y0ez1xxW

>>871
ヤフオクやらんから開けません・・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

875 ：７７４ＲＲ：03/01/13 03:05 ID:C8kH11GG

>>872
90年のｻﾏｰｶﾗｰですな。
一度だけ見た事ある。

876 ：872：03/01/13 03:13 ID:Fwe/GwqL

>>873　それは400かな？！　250では無いような。
>>874　やらなくても、終了前なら見れるんだけどねぇ・・・。

>>875　当たり！俺は実車では見た事ないかも。

青色が好きなのに、何故か所有車には無い・・・。　最近は、らいむいろが好きかもｗ

877 ：７７４ＲＲ：03/01/13 09:32 ID:SsFsIUC8

質問なんですがＣＢＲ２５０ＲＲってフロントフェンダーがなくても
壊れたりしませんよね？

878 ：７７４ＲＲ：03/01/13 09:41 ID:COtEdw2X

みなさん！CBRの燃費ってどんなもんでしょうか？RRとRって激しく違うんでしょうか？
後、あのタンクだと後続距離どんなものでしょうか？
街乗りだとかなりすり抜けなんかもしやすそうですね。
買うならツーリングから街のりまで使いたいんです。でもこのバイク良いタマ
のこってるんでしょうか皆さんは発売当初からのオーナーなのかな？マジレスお願いします。

879 ：７７４ＲＲ：03/01/13 09:44 ID:dVMIRRq8

>>877
壊れることはない。
ただ、泥はねがひどいのでラジエターが目詰まり
しやすいかも。

880 ：７７４ＲＲ：03/01/13 09:46 ID:dVMIRRq8

>>878
当方の250RRは、町乗りオンリーでも20km/L以上はいく。
長距離を走ると好条件で30近く伸びることもある。

881 ：７７４ＲＲ：03/01/13 10:31 ID:ooGJ1l6L

>>879

４００ＲＲ（９０年）

街乗りオンリーでＬ１８
ツーリングでの最高はＬ２６
だいたいＬ２０ってとこ

リザーブ使ったら計算では航続距離３００ｋｍは超えるんだが、
俺は２００ｋｍ超えたらガソリン入れる。

882 ：７７４ＲＲ：03/01/13 11:11 ID:2DUEVonH

先日250RRが納車になりました。
すごいつまんない質問なんですが、
みなさんメンテスタンドってどこの奴使ってますか？
つうかホンダ純正なんかで売ってるもんなんでしょうか？

883 ：７７４ＲＲ：03/01/13 11:15 ID:dZ8F4FjX

>>878
MC１９で街乗り２０

884 ：７７４ＲＲ：03/01/13 12:37 ID:VQZtRIf/

>>878
88CBR400RRj
エコランすれば30Km/Lも不可能じゃない。
街乗りは20Km/Lぐらい。
バイクの場合、カタログに載っている定地走行燃費の70～75%が長距離燃費
50%が街乗り燃費が目安。
勿論、峠でブン回せば爽快感の分だけガソリンもぐびぐび飲むよん（笑）

>>882
ホンダ純正を購入しました。
っていうかそれしか無かった時代だったなー。
センタースタンド無いバイクを購入するなら必須でしょう。

885 ：ＣＢＲ歴一日目：03/01/13 14:29 ID:rxd94oxT

先程ＣＢＲでこけてしまいました。ミラーが壊れたりカウルに擦り傷がついた程度
で緑のオイルが二、三滴垂れただけですぐ止まりましたがエンジンがアクセルを
ふかしている状態でないと止まってしまいます。何が原因なのでしょうか？

886 ：７７４ＲＲ：03/01/13 14:42 ID:QouHaH/m

878です！みんなレスありがとう！！
エコランすれば30近くものびるんですか。街のりで20ってのもまずまずですね。
他メーカー、スズキやヤマハなんてこんなに走らなかったと思うな。
得にスズキなんて街乗り14とかだと思ったな。ヤマハにしてもこんなによく
ないしEXAPのギアがすぐダメになるらしい・・音は好きなんだけどね。
残ってるのが川崎・ホンダだけってのも寂しいけど・・・。
結構ホンダのこのクオーターマルチエンジンは完成度高いみたいですね。

887 ：７７４ＲＲ：03/01/13 14:51 ID:dVMIRRq8

>>885
漏れた緑の液体はオイルではなく、クーラント液ではないかな？
エンストの原因は、ちと判りかねます。

888 ：1999MC22：03/01/13 17:04 ID:CavoF4zn

>>882
ホンダ純正レーシングスタンド使ってます
昨年の５月に購入。８５００円でした
ちょっと高かったけどメンテするとき凄く重宝してます
ただスタンドの取説に「マシンをスタンドに乗せるときは二人で行って下さい」と書いてあるように一人でやるときは集中してやらんとバイクがスタンドから外れて無人立ちゴケになるから注意しる！

889 ：ＣＢＲ歴一日目：03/01/13 17:28 ID:kVj4d3dA

アイドリングの回転数調節するツマミですがあれはどうやって調節すれば
いいのでしょうか？そのツマミが原因だとおもうんですが・・・

890 ：７７４ＲＲ：03/01/13 17:48 ID:dZ8F4FjX

>>889
エンジン掛けながらつまみいじくればわかると思うのだが・・・

891 ：ＣＢＲ歴一日目：03/01/13 18:44 ID:TRnCRUM3

>>890
やり方はわかったのですがツマミが原因ではありませんでした。オイルらしき物の
漏れですが三つの管の中くらいの管から漏れたみたいでした。原因はその漏れしか
考えられませんでした。アドバイスよろしくお願いします。

892 ：７７４ＲＲ：03/01/13 19:37 ID:v+9REXAX

わからねぇならとっととﾊﾞｲｸ屋もっていけ（ﾟДﾟ）

893 ：７７４ＲＲ：03/01/13 21:02 ID:OFBB0oVt

ここで質問してもなぁ……答えは推測に過ぎないわけだし。
少しいじって駄目なら、プロに任せた方が安全かつ確実かと。

894 ：７７４ＲＲ：03/01/13 21:04 ID:+95oHG9z

>CBR暦一年目さん
緑色の液体は>>887さんが言われるように冷却水だと思う。
先ずその冷却水だけど、リカバリタンクから溢れて出た物であればいいけど、それ以外だったら放置すると大変なことになるよ。
CBRの場合、そーとー派手な転倒でもしない限りそこから溢れることはないんだけどな…。

もし、それがオイルだとしたらもっと大変だゾ。
CBRのブローパイガスはヘッド辺りから抜いてるはずなので、通常オイルが漏れることなんてない。
転倒後にバイクが逆立ち（周り将棋の100状態)したのなら漏れるかもしれいけど。
だからそれがオイルだとしたら、ケースかカバーが割れてるってことになるんですよ。
っていうか冷却水とオイルの区別はつきますよね、触った感触全然違うし…

さて、アイドリングしないって話だけど。
それまではちゃんとアイドリングしてたのでしょ？。
それが転倒後におかしくなったのなら、もしかしてダイナモ側に転倒しました？？
だとしたらケースが歪んでダイナモ（フライホイール）が内部で接触してるかもしれませんね。
それが抵抗になってしまってアイドルしないってことは十分ありうる話。

一応推測だけでレスしました。
できれば、250なのか400なのか、どのような転倒のしかたなのかを明記されると他のみなさんからのアドバイスも期待できると思いますよ。

長文すまそ

895 ：894：03/01/13 21:05 ID:+95oHG9z

あっ間違えた！
CBR一日目さん宛てね。

896 ：ＣＢＲ歴一日目：03/01/13 22:11 ID:q8/3O86R

ＣＢＲ２５０ＲＲで山道の普通の直線を５０キロくらいで走行中に横から飛び出し
てきた車に驚いてブレーキをロックさせてしまいこかしてしまいました。まず最初
に右に倒れて滑走して行きそしてハイサイドとかいう現象が起こって右に倒れて両
側のカウルとエンジンカバーに擦った大きな傷がついてしまいました。

そしてそこからバイクを起こして見たら二、三滴くらい液体が垂れた跡があってそ
こから３キロくらいの道のりを自走して帰り家で調べたところアイドルしないとい
うところ以外は異常がありませんでした。来週にはバイク屋に持っていこうと思っ
ているのですが交通手段がバイクしかないのでそれまでバイクで出かけたりしても
大丈夫か？というところを教えてほしいです。

実際に見てみないと詳しいことはわからないと思いますがよろしくお願いします。

897 ：７７４ＲＲ：03/01/13 22:48 ID:PPypdyn5

>>896
危なかったな。あと数キロ自走していたら爆発していたぞ。
早めにﾊﾞｲｸ屋もってけ。
明日の朝と言わずに、今すぐ店主を叩き起こして直してもらえ。

何か言われたら「1時間以内に爆発しちゃう」とか言っておけ。

898 ：７７４ＲＲ：03/01/13 23:12 ID:xCASfbU+

バイクは修理するとして、あんたは大丈夫なのか
それと状況がよくわからんが、相手が飛び出して来たなら
そりゃ単に転けただけじゃなくて交通事故だろ
相手の連絡先とか控えてあるのか……？

899 ：894：03/01/13 23:29 ID:/60OW54p

滑走したあと、逆方向へひっくり返ったのね。
結構ダメージ大きいね…。
直４は横幅あるからパルサーやダイナモいっちゃうんだよね。

>それまでバイクで出かけたりしても大丈夫か？
CBRを大切にしたいと思うかどうか貴方の心に聞いてみて下さい。

>>898
これ、よくあるケースなんですよね。
接触してないと相手が逃げちゃうヤツ

900 ：７７４ＲＲ：03/01/14 00:25 ID:qvsFDCjg

腹のホースから緑色の液って事はラジエターのリザーバーから漏れたと思われ
２，３滴程度なら問題無し。

アイドリングは・・・　何だろう？

901 ：７７４ＲＲ：03/01/14 06:50 ID:l0GZ4L7J

ナサートＲのS/Oってもう手に入らないのかな･･･
多段式排気でも構わないからJMCA認定のマフラー手に入らないかな

902 ：882：03/01/14 09:29 ID:hQ9VihIV

>>884、>>888さんどうもありがとうございます。
さっそく純正のん買えるとこ探してみまっす！

903 ：1999MC22：03/01/14 15:47 ID:8fZcezoO

>902
そんなに気ばら無くてもホンダの新車扱っているバイク屋ならどこでも買えるよ
ホンダアクセス（オプション）扱いなので。
グリップヒーターもここのを買いますた

904 ：LCG：03/01/14 16:47 ID:8fxBXUsU

ETHOSのスタンドが余ってるが･･･

905 ：７７４ＲＲ：03/01/14 17:30 ID:MDNqpgQN

スタンドって自作したら１０００円ぐらいでできそうだよな～
ちなみに材料費だけで
で、>>894がその後どうなったのか事後報告ｷﾎﾞﾝﾇ

906 ：７７４ＲＲ：03/01/14 17:32 ID:MDNqpgQN

おーっとっとっとこれは失礼
>>894じゃなくてCBR（ｒｙ　さんだった

907 ：７７４ＲＲ：03/01/14 18:53 ID:ujH6inAL

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700104B20021216018
これなんですけど普通だとサイドカウルにCBRって書いてますよね？
なんでだろ。

908 ：７７４ＲＲ：03/01/14 19:39 ID:MDNqpgQN

シール貼ってないだけとか・・・
事故車だろうな～

909 ：７７４ＲＲ：03/01/14 19:57 ID:+Ee4cxA0

>>907
全塗したもの、と思われます。
おそらく走り屋系

910 ：７７４ＲＲ：03/01/14 20:56 ID:11twBu6n

過去ログにＣＢＲ２５０ＲにＮＳＲのミラーを取り付けることができると書いて
あったのですがＣＢＲ２５０ＲＲにも取り付けることは可能でしょうか？

911 ：７７４ＲＲ：03/01/14 20:57 ID:8v4lH7rB

２５０ｃｃは車体以外でどんなお金がかかりますか？
どんくらいかかりますか？２年単位で教えて下さい。

912 ：882：03/01/14 21:17 ID:hQ9VihIV

>>903
そうなのですか。でもバイクで持って帰るのも辛いですよね。
以前RVF用のメンテスタンド（リア）持って帰った時は酷い目にあいました。
>>904
譲って欲しいと言ったらお幾らくらいになりますか？
手元に置いておくおつもりならこの図々しいカキコは無視してくださいw

913 ：７７４ＲＲ：03/01/14 21:34 ID:ow6O4ICP

ところで話し変わりますが、CBR250RRとRって中古でいくらくらいなんでしょうか？
さすがに古くて（失礼！）お店でもうあまり見なくなってしまったもので。
雑誌の値段はあまり当てになんないし、実際のところどうなんでしょうか？
ちなみにR(８８くらい）はこのまえ19万であったけど全体の相場でいえば
こんなもんでしょうか？（やっぱCBR欲しいなぁ・・・・。）

914 ：７７４ＲＲ：03/01/14 21:54 ID:Gx6G6gsf

>>910
どこかのサイトで、変な角度で付いてしまい使えないと書いてあった記憶がある

915 ：７７４ＲＲ：03/01/14 22:20 ID:ufJA8b5K

>>882
リアのアクスルシャフトが中抜き（竹輪という意味）だったら、
無理すれば車体に付けて乗ってこられるよ。
ちょっと危ないけど（笑）
両持ちだからできるワザ！

916 ：７７４ＲＲ：03/01/14 22:22 ID:ujH6inAL

>>909
ということはいいやつ買おうと思ってるんだったら辞めた方がいいですね。
実はこれ見に行ったんですよ。なかなかエンジン掛からず掛かったらすごくホコリ臭かった・・・
その時聞けば良かったんですけど後で他のと比べて気づいたもので。
ちなみに私は861です。

917 ：７７４ＲＲ：03/01/14 22:43 ID:Hd1otCiu

>>913
実際あんなもん。
相変わらず値段が徐々に上がっているだけ。

918 ：７７４ＲＲ：03/01/14 22:48 ID:ujH6inAL

>>917
たしかに、RRに関して言えば30万以上はするしなぁ
あ～早く乗りてぇ

919 ：LCG：03/01/15 01:26 ID:hhrPYN9R

>912
余ってるスタンドはフックタイプではなくゴムタイプなので
CBRに一人で掛けるのは危険だと思う。
どちらかと言うと、ネイキッド向け。
自分でフックタイプに取り替えれば問題ないんだけど、
2～3千円よけいにかかってしまいます。

純正、ETHOS、J-TRIPを一通り見てみてから
自分が一番使いやすいタイプを選んだ方がよさげ。
ちなみに余ってるのはこれ
http://cycle-world.jp/ethos_mainte_stand/ethos_ms_rear_adjust.html

920 ：山崎渉：03/01/15 08:51 ID:riJcfI/S

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

921 ：山崎渉：03/01/15 09:05 ID:riJcfI/S

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

922 ：882：03/01/15 09:30 ID:oLY5T8UP

>>915
そんなこと出来てしまうんですか、恐ろしか(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>919
丁寧にありがとうございます。とりあえず近所の南海部品で
在庫など覗きに行って来ます。

923 ：818：03/01/15 13:18 ID:DBm6lrpI

バッテリー昨日なんとか買ってきますた。
で、早速装着。
セルがｷｭﾙﾙﾙﾙﾙと元気よく回りますた！！

が、エンジンかかりませんですた(ﾉД｀)チョーク引っ張っても駄目ですた。
「ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾎﾞｯﾙﾙﾙﾎﾞﾎﾞｯﾙﾙﾙﾙﾙ･･･」と、あと一歩なんですが
回し続けてたらマフラーから白い煙がモヤモヤと出てきて次の瞬間
「パン！」と爆竹のような音と共に白煙が勢いよく出てきますた。
アフターファイアなのか知りませんが本当にビックリしますた。

それでやかんで沸騰させた湯をエンジン周りにじわーりかけて
再度試みたんですが結局駄目ですた。また「パン！」ってなってビックリしますた。

エンジンがかからないのはプラグがかぶっている可能性が高いんでしょうかね。
前に走った時はなんら問題無かったですしプラグも寒さで駄目になってしまったのか･･･

プラグを取りたくても
家にあるプラグレンチじゃ大きくてCBRのプラグ口に入らないんですよね。
やはり入るプラグレンチを新しく買ってくるべきかな。

嗚呼、久々に乗れると思ってたのに･･･(ﾉД｀)

924 ：７７４ＲＲ：03/01/15 16:04 ID:Q63QzzW0

>>923
友達の骨250がそれとまったく同じ状況になったことある。
激しくパンッ！て言うだけでバッテリー上がってもた。
その後、押しがけしてもダメでとりあえずそこに置いて帰ったんだけど
後日、プラグ換えたらﾌｶｰﾂしたそうです。

925 ：７７４ＲＲ：03/01/15 16:30 ID:Tk+0n6s6

多分、生ガスがシリンダー内に溜まってるかもしれない。
寒い冬場に起きやすい現象らしいが。
対処法はプラグ抜いてそのまま放置すればOKなんだけど
そのプラグが抜けないとどうしようもない。

926 ：７７４ＲＲ：03/01/15 18:51 ID:Bz4Ga5s/

913です。レスどうも。
CBRって高いですねー！FZR,GSXRなんか全然そんな事ないのになぁ。
まぁこのエンジンの出来が別格ってのがあると思うんだけど・・。
それから同系のホーネットなんかと較べてどうなんですか？
以前どこかのスレッドで不況になりこのエンジンの作りがCBR時代に較べ
荒くなった。という内容のレス読みましたが、実際のとこどうなんでしょうか？
このエンジン（カムギアトレイン機構とか）乗った事ないし気になります。

927 ：916：03/01/15 19:55 ID:HQlC023T

ついに友達が買い取ってくれる事になったのでCBR買える～！
今、狙ってるのが97年式8700kmワイン37.8万のです。
もうちょっと安くしてもらえないかなぁ（カラーも出来ればトリコがいいし・・・）
しかし、このエンジンカムギアだけにアクセルの反応がスゴイですね。

928 ：７７４ＲＲ：03/01/15 20:35 ID:UUbmZLHO

>>927
そうです、アクセルをひねった時のレスポンスが非常にいいです。
友人がZXRに乗っていますが、レスポンスではCBRに軍配が上がります。
好みの問題もありますが、ZXRのエンジンは重い感じがします。

929 ：７７４ＲＲ：03/01/15 20:41 ID:X2cLdIbI

>>923
プラグですね、俺も最近同じ現象になったんだ。

（⊃д`）　ﾌﾟﾗｸﾞ交換がんがれ。

>>927
いろいろ見て回ったほうがいいよ。

930 ：916：03/01/16 00:35 ID:IeXx1blN

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31052309
また出てますね。

931 ：７７４ＲＲ：03/01/16 02:01 ID:yVYuL44D

>>930
間違って落札されちゃったのねｗ

このスレもう950目の前。レプリカ不評の昨今、よく落ちずに永らえたものだ。
壱千往生出来るのも、ひとえにＣＢＲ人気のお陰ですかね・・・・？
感慨深いっす

932 ：カムヒアー：03/01/16 04:52 ID:/r6y/hLY

>CBRって高いですねー！FZR,GSXRなんか全然そんな事ないのになぁ。

Rなら個人売買なら同じ様な金額で買えるよ。5～12万ぐらい。
バイク屋での相場はRは10～（RRと同程度の価格の店もあるので注意）
RRは15～45万円（最終型は高い、15万程度のはちと怖いね）

>まぁこのエンジンの出来が別格ってのがあると思うんだけど・・。

殆ど精密機械だからなぁ。

>以前どこかのスレッドで不況になりこのエンジンの作りがCBR時代に較べ

バブル期のRRとでは全然違うのはしょうがない。　今はどの企業もコスト削減しか考えてないし。
RR初期型はレッドゾーンを1000回転引き上げるのに、かなり材質等強化しているが骨はそこまではね。

とはいえ骨が唯一のカムギアEGになるかも試練罠（鬱）　400は死滅しちまったからなぁ。

933 ：７７４ＲＲ：03/01/16 12:30 ID:4wLx24zD

タンクに入れるタイプのキャブクリーナーを使ったらアイドリングが不安定になった。
今までピクリともせず安定してたのに・・・。なんなんだ？？

934 ：７７４ＲＲ：03/01/16 13:41 ID:Y0aOUSx2

>>933
うわ、ちょうど次の給油んときでもやろうと思ってたのに。怖い・・・。
原因分かったら教えてくだちぃ。

935 ：923：03/01/16 14:30 ID:bKgTC98D

>>924-925 >>929
ガスが溜まってるんですか･･･
それならあの爆発もガスがマフラーに流れて爆発した音だったんですね。
で、プラグを換えるために新たなプラグも買ってきますた！！

そして車載工具にあるはずのプラグレンチが購入時から元々無かったので
それを手に入れる為に馴染みのバイク屋へ行ったんですが
休みですた！！それも今日から1週間！！なんて悪いタイミングw

という事でプラグ外すのは次のスレで報告する事になりそうです。
新品バッテリー外してあるのでその間CBRは完全な冬眠になりまふ。
頑張りまっす。

936 ：幸子：03/01/16 15:23 ID:DhMKLPE0

最終型のCBR400RRが熊本のヤマベで５９万８０００円で出てました。
ヤマベって大きそうなショップですけど、良さそうですか？
教えてくださいませ。

http://www.bikebros.co.jp/usedbike_index.html

937 ：933：03/01/16 15:23 ID:4wLx24zD

>>934見当がつかないから書き込みしてるんですが。
いろいろ考えてみますがまったくシロートなので、期待しないで下さい。
ちなみによく売っている、黄色いボトルでバルブの笠がきれいになった写真が
ついてる奴です。
回さないときれいにならないから一時間くらい高速で走った後下道でも回し気味で乗りました。
水温計は真中より下だったからやりすぎでもないだろうし・・・。
水抜きもキャブクリーンも同時に出来る黒いボトルの奴はそんなことなかったん
だけどなあ。
キャブに直接吹き付けるタイプのはタンクを外したりするのが結構面倒だけど
効果は抜群ですぐに現れました。アイドリングが少し上がって安定したまま。
空気の流れがよくなったからなんでしょう。
今回もそれにすれば良かった。

938 ：923：03/01/16 15:39 ID:pYXm2Fuu

>>936
一度実物を見てきなよ。
店の評価よりも車体そのものの状態が重要じゃない？
最終のトリコは250、400問わず特にぼってるな～
>>937
入れ過ぎたって事は？規定量以上だと調子悪くなる事もあるし。
あとキャブに直接吹きかけるのは分解しなきゃ駄目よ？
吸引口から吹きかけた処で効果があっても中のゴム類が痛むだけ。

基本的にはタンクに入れてじっくりと汚れと落とす方がいい。

939 ：幸子：03/01/16 15:46 ID:DhMKLPE0

>>938
ありがとうございます、熊本まで遠征してみます、
遠いけど、、、ぐすん。

940 ：７７４ＲＲ：03/01/16 15:55 ID:IEKx4H65

>>939
走行距離はどれくらいだろうね。
それにしても最終型とはいえ、約60万円もするとは、
驚きのたまものですな・・・・・。

941 ：７７４ＲＲ：03/01/16 16:43 ID:I07HMdSb

>>939
どこに住んでるの？九州？
遠征の前にお店に電話して色々聞いてみるのも手ですよん。
しかし60万とは驚き･･･
もうちょっと貯金したらCBR600が新車で買えちまうやん。
こういう状況見るたびCBR250&400再販してくれていいじゃん？
って思う。

942 ：７７４ＲＲ：03/01/16 18:48 ID:HFeaupKe

>>932さんレスどおも！
今日バロン行ったら、CBR250RR置いてました。走行25000キロ程で黒の
やつです。（たしか途中に出たカラー）値段は33万で各部に銹が出てました。
RRだとこんなもんですか？
R（88,89）になるととたんに安くなりますね。でもこれらのCBRも今後
値が上がってしまうんでしょうか？

943 ：927：03/01/16 18:51 ID:mWra9whf

今日実車見てきますた。
なんと、商談中の張り紙が！しかも思ってたより汚かった。
てことで、結局近くのホンダの店（歩いて約30秒くらい！）のとこで探してもらってます。
こないだ初めて跨った時思ったのが、今乗ってるVTR250より細くて軽いでした。
まだ走ったことないけどのこの軽さで骨より速いとなるともう楽しみでたまらん！

944 ：７７４ＲＲ：03/01/16 19:02 ID:BOZMv60J

ホーネットのようにタンデムライダーも一体型のシートのCBRとかって、
シートカウルとかの改造とかで作れない門でしょうか？

945 ：７７４ＲＲ：03/01/16 19:09 ID:doqoSX/0

>>942
たぶん９２年位の奴だと思う、ちょっと高いかな。

946 ：７７４ＲＲ：03/01/16 19:16 ID:IEKx4H65

>>945
同感。ちょっと高すぎるような気もする。
しかし、今の相場は少々異常だね。漏れはちょうど2年前に96年式
トリコ最終型9800kmを29,8万円で買ったよ。程度は極上で、
ブレーキパッドも新品に換えてくれた。
もし今売ると、買った時の値段より高く売れそう・・・。

947 ：927：03/01/16 19:20 ID:mWra9whf

>>946
今それ買ったら確実に40万以上だな

948 ：７７４ＲＲ：03/01/16 19:34 ID:doqoSX/0

>>933
俺はキャブクリーナ使ったらエンジン掛かんなくなった事がありますよ。
で･･･プラグ見たら再起不能なまでに真っ黒でした。
火花が変なところから飛んでやがんのｗ

(;´Д｀)　痛い出費だったよ･･･

949 ：７７４ＲＲ：03/01/16 19:38 ID:wqc+akRR

>>944
そのカキコ見てると２５０Fに乗ってる俺はつらいな。

950 ：７７４ＲＲ：03/01/16 19:44 ID:LOfCDYfa

950

951 ：７７４ＲＲ：03/01/16 19:46 ID:KrA+fZ5I

最終型でも５年以上は経ってる。
ゴム製部品の劣化は時間や保管状態に大きく左右される。
最終型の程度極上でも部品の劣化を考えれば
'90～'92辺りのタマを安く買って、浮いた資金で部品を交換するのが吉。
綺麗な外装に惑わされてはならない。

>>933
ﾊﾞｲｸにはタンクに入れるタイプのキャブクリーナーや水抜き剤は
使用してはいけない、調子が悪くなるだけ。
燃料系統のゴム製部品の寿命が縮むし、エンジンにもよくない。
ファンネルから吹きかけるだけのキャブクリーナーも×。
調子が悪くなってどうしようもなかったら
面倒くさがらずにｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ見ながらキャブをバラす。
それができなければキャブだけ外してバイク屋へO/Hを依頼する。

燃料周りなんてのは、定期的に乗っていれば調子が悪くなる事はまずない。
その手の洗浄剤は
「本当は使わなくても良いんだけど、少しは調子が良くなるかな？」
とゆう人間の心理を巧みに突いた商品。
金の無駄だ、使う必要ない。

952 ：７７４ＲＲ：03/01/16 19:53 ID:KrA+fZ5I

>>944
ネイキッドの外装だったら移植できる、ゼファーとかな。
無論ﾎﾞﾙﾄｵﾝではないが。
しかし全体のバランスを考えて装着しないと、珍まっしぐらになる可能性大。
丸目ライトに換装し、アッパー＆アンダーカウル取り外し、
タンクとテールの色を統一してやればそれなりに見れるバイクになるであろう。
'90年代の小僧共がよくやっていた。

953 ：７７４ＲＲ：03/01/16 20:07 ID:jszRCDn8

>>933
他の方が言われるようにキャブクリーナは×
あの洗浄液が通過するだけでワニス成分等が落ちるワケがない。
分解清掃する際にも長時間着けてはいけない。

やっぱり水煮かな（笑）

954 ：灯油命。：03/01/16 23:20 ID:HEduBReJ

んじゃ、フューエルホースを洗浄して
ガソリンの流れをスムーズにするってやつもデタラメ？

955 ：933：03/01/17 00:08 ID:zujQuSkI

そうなの？でも何年もやってなければ効果あるんじゃない？
ジェットはカーボンで詰まるだろうし。
実際に体感できるような効果もあったし。
ゴムの劣化ってガソリンもゴムには悪いと思うんだけど。
どうなんでしょうか？教えて君

956 ：灯油命。：03/01/17 00:31 ID:pi6MulQf

思うにびっしりとワニスがついてる状態では駄目かもしれんが
ある程度のワニスぐらいだったら取れるんじゃないの？

逆にワニスがある程度溜まってても
毎日走っている状態だとワニスが取れるって事はないの？

>>955
ガソリンよりもクリーナー類の方がダメージ酷いんだそうだ。

957 ：７７４ＲＲ：03/01/17 08:16 ID:Frq/j2uI

きょうは日中暖かくなりそうなので、久しぶりに
CBRを動かす予定です。
エンジン、かかってくれよ～～！

958 ：カムヒアー：03/01/17 08:31 ID:dN3dGsc7

なんかメチャ寒いんだが・・・明日は雪かよ（泣）　また乗れなくなる・・・

959 ：幸子：03/01/17 14:23 ID:leM3jRm0

>>941
住所は宮崎です、
普通二免しかないので、６００は乗れませんです、
高速を飛ばして熊本に行ってみます、
宮崎には大型店がないのです、
CBR400RRがよさそうなので、実物をみてきます、
まだ、見たことないのです。

960 ：幸子：03/01/17 14:36 ID:leM3jRm0

>>951
安そうなのは、こんなのが、ありました、これを、治せばいいのですね！
http://www3.mjnet.co.jp/bikeit/detail_mente.asp?page=2&id=534495&photofile=534495_1&nd=

961 ：955：03/01/17 15:13 ID:JJ2wnT1n

>>956そうなんですか、れすさんくす。
揮発性がガソリンよりも高いんですかね。
確かにガソリン以外のものを燃やすんだからあんまりエンジンにも良くなさそうだね。
あれから乗ってないから明日でも乗ってみて調子見てみます。

962 ：７７４ＲＲ：03/01/17 15:34 ID:cezSU7u7

質問なんですが
250RRに400RR用の純正のサイレンサーが装着できるのは知ってるんですが
社外製のS/Oってつきますかね？

http://www.kt.rim.or.jp/~98champ/blueflame.html
↑マフラー探ししていたら某スレでリンクされて覗いたらよさげな感じでしたので。

963 ：７７４ＲＲ：03/01/17 17:51 ID:iTjRYgoo

純正同士互換性があるならつくんじゃない？自分は前CB-SFにCBR用つけてたし　ただメーカーとしては車種が違う相手にはJMCAのプレートつけて販売できないらしいけど

964 ：７７４ＲＲ：03/01/17 18:01 ID:Ik/ErXip

けど250に400用は抜け良すぎで性能さがるんじゃない？

965 ：７７４ＲＲ：03/01/17 22:01 ID:pufkEy51

>>954
フューエルホースの内径は以外と大きい。
あれが詰まるとは考えにくいよー。
つーかあれが詰まるぐらいなら先に中間フィルター真っ黒けぢゃぁ！
むしろ詰まるのはタンク側のストレーナですね。
タンク内が錆はじめると一気に詰まりだすよん。

>>955,>>956
ジェットにカーボンがたまることは殆ど無いと思いますよ。
ワニス（というかガム成分）が付着して通路を塞ぐのは
主に長期間の放置プレイの結果ですね。
コマめに乗ってる人や冷暗所（コンクリ車庫）に置いている人は無縁ですね。

966 ：７７４ＲＲ：03/01/18 01:08 ID:in4VFA7J

942です。皆さんレスどおも。
やっぱ今このバイクは買い時ではないのかな。10年落ちが33万って高いです
よね。オフのトレッキング系（セローとかシェルパ）とどちらにするか
悩むところです。

967 ：７７４ＲＲ：03/01/18 01:52 ID:Tqbj+lW8

赤男爵は高いからね。
状態にもよるけど
25000キロで規制前だったら30万以下が平均だし。

ちなみにどんどん値段上がってるから冬終わるとまた値段上がると思われ。

968 ：カムヒア：03/01/18 04:34 ID:92cGvRH3

33万ならほぼ半額だし、まぁいいんでないけ。EG寿命から考えるとずっと乗れるしね。

しかしそれでも今の若者に人気の某車の新車より高いってのも笑えるが。

969 ：７７４ＲＲ：03/01/18 09:13 ID:tpA5BtvM

CBRは海外流出も多いからね、これからはますます
タマ不足になり、値も上がるだろう。

970 ：７７４ＲＲ：03/01/18 09:32 ID:WByhYIpY

値が上がるっていうことは盗まれる確立もあがる？

971 ：７７４ＲＲ：03/01/18 13:04 ID:PrA6EzTz

十五年落ちのＮＣ２３なんて、今更盗む奴なんて居ないよね・・・ﾊﾊ

(´･ω･`)

972 ：CBR400RRj乗り：03/01/18 13:33 ID:OlUHiB2o

>>971
そうだよね、買取不可って言われた。
バイク屋行ったら｢処分料必要です｣だとさ。
ウソつけって、後でコッソリ売るくせに。
でもって粗末に扱われていつのまにか珍走団の手に…

うちのはだれか大事にしてくれる人に譲るか、
自分でスクラップにしてピストン部屋に飾っておくよ。
たとえバイク屋で処分してもらうにしても廃車証渡さないね。
フレーム№も潰してやる。

ちなみに綺麗だよ(^o^)v、写真見せてあげたいYO!

973 ：７７４ＲＲ：03/01/18 13:44 ID:Sq+FKR+E

でも250RR盗難の話はオーナーのサイト見てると
たまにあるようだ。

974 ：７７４ＲＲ：03/01/18 14:47 ID:k7lMwko2

かわさきのZZRのような感じで
タンデム一体型のシートカウルとフロンとカウルがあって、

それでカムギアトレーンだったら最高なのになぁ

スポーツツアラー見たいな

975 ：７７４ＲＲ：03/01/18 15:18 ID:NqkMk2bj

レーレプにタンデムシートは必要ないな
あんなもんの後ろに人乗せる人の気がしれない
CBRは一人でのって楽しむもんだと思う（４００以上は別）

976 ：1999MC22：03/01/18 15:41 ID:J6G4sCmD

あと、タンデムシート一体型になったらあの低いシート高は無理だと思われ。

977 ：７７４ＲＲ：03/01/18 16:05 ID:KlIe8DN7

そうだね、荷物が入らなくなる。車載工具、Ｕ字ロックにチェーンロック、グローブに
合羽、荷物載せる時のネット、地図まで入れてあるから。結構重宝してる。

978 ：７７４ＲＲ：03/01/18 17:10 ID:NIeDYWEJ

誰かCBR250RRにTSRのフルエキつけてる人いないですか？

979 ：７７４ＲＲ：03/01/18 17:11 ID:PrA6EzTz

>>977
ＮＣ２３はそんなに入らないよーヽ(`Д´)ﾉｳﾜｱｧｧｧｧﾝ!
羨ましい・・・・・。せめて地図くらい入って欲しいが・・・・。

980 ：977：03/01/18 18:11 ID:rvWhUzal

地図って言ってもかなり小さいぞ。縦はＢ５で幅はその半分のやつとか。

981 ：７７４ＲＲ：03/01/18 18:14 ID:mVehbdoS

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　　　　　　　　　|林|
　　　　　　　　　|火|
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982 ：LCG：03/01/18 18:37 ID:QDsy3a2j

新スレ立てようと思うんだが、パート3がみつからない…

983 ：LCG：03/01/18 18:43 ID:QDsy3a2j

と思ったらふつーにありました。
ってなわけで新スレです。

250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/

984 ：７７４ＲＲ：03/01/18 19:21 ID:/vgoQZwm

漏れがCBRに惚れた理由
・トリコロール
・カパッと開くシート
・収納できるタンデムステップ
・丸目二灯

(;´Д｀)　ヘタレですか、そうですか･･･いいもん♪

985 ：７７４ＲＲ：03/01/18 19:49 ID:5wA1vriN

CBR系のタンデムシート

1988年発刊CBR400RRムック本より抜粋

　デザイン面から見れば当然、シングルシートが良いに決まっている。が、しかし過去の実績からみて、一人乗りのシングルシートでは、数多く販売するには不都合が生じてくるものである。
たとえ5分でも10分でもいいのでる。このクラスのユーザは、二人乗りが可能でありさえすれば、OKなのである。タンデムシートの乗り心地などは、購入時の条件には入っていないからである。
　RRのような段付きシートはNSR250R(I型)が最初であり、ホンダの朝霞研究所の面々は、そのシートを｢朝霞シート｣と呼び、研究所の最寄駅まで(約5分)何とかがまんできる程度の乗り心地と形状を考えたという話がある。

つまりお友達を駅まで送るときに使ってねネ！という事

986 ：LCG：03/01/18 19:58 ID:QDsy3a2j

HONDAの朝霞研か、大学行くときよく前を通った。
入り口の建物に誇らしげにあるHRCのマークを
見るのが好きでした。

ワンタッチで開くシートはCBRの伝統とどこかに書いてあったな。
荷物を持った手でも苦なく開けられるようにとの配慮らしい。

987 ：７７４ＲＲ：03/01/18 20:05 ID:PrA6EzTz

朝霞の隣に住んでるけど、朝霞研見たことない・・・・

何所でつか？(和光にある理化学研究所の前の技研なら、都内に出るとき見まくりますが)

988 ：７７４ＲＲ：03/01/18 20:18 ID:PrA6EzTz

１０００盗り上げ！

989 ：LCG：03/01/18 20:21 ID:QDsy3a2j

理研には時々用事があるのでいきますが、あそこの隣のHONDAは主に自動車の
研究所が入っていたきがします。
朝霞研は、川越街道の弁慶を過ぎてロヂャースの手前の交差点
を右に曲がり水道道路(だったかな)を秋ヶ瀬橋の方へ進み武蔵野線
と交差するあたりにあります。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/35/05.265&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/48/22.919&size=500,500
近くにはホンダアクセスもあります。

ちなみに、理化学研究所とドレッシングのリケンは元は同じ機関です。
以上くだらない豆知識。

990 ：７７４ＲＲ：03/01/18 20:27 ID:PrA6EzTz

>>989
あ～あそこかｗ
ホントに直ぐ近くだった・・・・

991 ：７７４ＲＲ：03/01/18 20:35 ID:PrA6EzTz

直ぐ近くの三原の本屋に良く出かけます・・・

有難うございました。今度行ってみます！
(さり気無く991)

992 ：LCG：03/01/18 20:42 ID:QDsy3a2j

でも確か、HRCのマークはもうなくなってた気がします。

あの前を通ると、此処がCBRの生また所か･･･と感慨深く感じます。
違ってたら悲しいが(w

993 ：７７４ＲＲ：03/01/18 21:09 ID:w13fW7eV

993 age

次スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/

994 ：７７４ＲＲ：03/01/18 21:14 ID:a0enIkke

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995 ：７７４ＲＲ：03/01/18 21:14 ID:a0enIkke

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996 ：７７４ＲＲ：03/01/18 21:15 ID:a0enIkke

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997 ：７７４ＲＲ：03/01/18 21:15 ID:a0enIkke

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998 ：７７４ＲＲ：03/01/18 21:16 ID:a0enIkke

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999 ：７７４ＲＲ：03/01/18 21:16 ID:NgS/ZR2b

うひょ

1000 ：７７４ＲＲ：03/01/18 21:16 ID:a0enIkke

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