ビックスクーターどれがいいんですか？？

ツーリングや二人乗りとかにお勧めなバイクをしえてください。

マジェスティ

じょぐ

初心者購入スレに行ってください。このスレはさっさと削除してください。

フォーサイト

シルバーピジョン

ビックカメラでも逝けチンカス

ツーリング向け　とても大距離を高速道路ならスカイウェイブ650
　　　　　　　　普通に荷物を積んで時には高速も乗るならスカイウェイブ400
　　　　　　　　峠を楽しみながらのソロツーリングならＴ−ＭＡＸ500
気楽に日帰りツーリングなら新型スカイウェイブ250

二人乗り向け　　取り回しが楽でトルクも十分なのはスカイウェイブ400

冬期間極寒向け　スカイウェイブ400ウインターモデル（新型２５０冬仕様は近日リリース）

カスタム向け　　マジェスティ250　※オシャレだしカッコイイよ

高校生坊主向け　フォルツァ250　※自己顕示したい子には黄色がお勧め

老齢夫婦向け　　シルバーウイング400/600

美脚お姉さん用　べスパ１５０ＥＴ４

雨嫌いの金持用　ＢＭＷ Ｃ１（１８０ｃｃで個人輸入には百万円くらいかかる）

フォルツァかマジェかスカブだよ。
個人的にはフォルツァ。
でも、マジェはなんか気になる存在。人気あるし。
スカブはでかくて余裕ありそう。
だいたい、ツーリングと二人乗りしたけりゃ信頼性とでかさだろ？
そうなると、外車は論外なのかな？なんか、窮屈そうじゃない？

ビックビックビックビックビックビックビックビックビックビックビックビック
ビックビックビックビックビックビックビックビックビックビックビックビック
ビックビックビックビックビックビックビックビックビックビックビックビック
ビックビックビックビックビックビックビックビックビックビックビックビック
ビックビックビックビックビックビックビックビックビックビックビックビック
ビックビックビックビックビックビックビックビックビックビックビックビック

スカブ650ホスィ。

べスパ１５０ＥＴ４を除いて外車スクーターにお勧めはなし。

フリーウェイが好きだった人にはキムコ（台湾）のＢ＆Ｗ２５０くらいかな。

欧州の２５０ｃｃ以上のスクーターは、
エンジンが一世代前の日本製流用だったり、５００ｃｃでも単気筒だったり、
リアサスが二本サスだったり、足つきがひどく悪かったり、重かったりと
ろくなものが無いと断言したくなる。全部試乗したわけではないけど。

軽さ、速さ、高速道路使える、荷物つめる。

フォーサイト。

ジュノオＫＢ

>>14
売ってない

取り回しの軽さ、歯切れのいい加速、高速道路で使える速さ、
前にも中にも後ろにも荷物つめる。

スカイウェイブ400。新型発売まであと10日間、待っててね。

ビックだろ。
スカブー650.

BIG BIKE

BIC CAMERA
BIC SCOOTER

フォルとマジェとスカブーってスタイル以外大幅にちがうとこあるの？

>>19
メーカー

スカブは中身がマジェとフォルとちょっと違う。。
よくわからんけどHPみればわかるかも。

/

2

漏れはスズキ・ベクスター150のオーナーだが
ベクスターは全然おすすめできないよ！
ツーリングしたらとても体が疲れる！
ホイール径が小さいから、轍にハンドルとられやすい。
テールがしょっちゅう滑る。アブなくってしょうがないよ。
悪いことは言わん。ベクスターは買っちゃダメだよ。

どれもダメと言いたいけど、、、
スカイウェーブって言う、マニュアルとオートマを任意に
変えられるのは、凄いと思った、、、、、！
乗ったわけではないですが、

どれもいっしょ。

限解取得＝TMAX
中免=マジェ、ランナー

　 　 　 　燃費　維持　　走り　　荷物　 安定　質感 　 広さ　二名乗 遠乗
マジェ 　 　◎ 　 　○ 　 　× 　 　○ 　 　△ 　 　◎ 　 　△ 　 　△ 　 　△
フォル 　 　○ 　 　○ 　 　○ 　 　× 　 　○ 　 　△ 　 　○ 　 　△ 　 　△
スカブ 　 　△ 　 　△ 　 　△ 　 　◎ 　 　◎ 　 　○ 　 　◎ 　 　○ 　 　○
スカ400　　× 　 　× 　 　○ 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎

燃費と高速道路時と貨物形状が特筆モノ。ホントに差を感じる。

ホンダのリコール情報
四輪もいいけど二輪にも力を入れて開発、テストして欲しい。
http://www.honda.co.jp/recall/020919_874.html

>24

ベクスタは街海苔下駄スクでビグスクとは違うものだよ。首都高に乗れるアドレスだよ。
ツーリングなんて行っちゃダメよ。

ベクスタは片道３０分以内のアシとして使うならビクスクより楽チン。

片道１時間を超えるなら250/400（銀翼を除く）の
アメリカンな乗車姿勢のビクスクがいい。

高速道を走るなら500/650のビクスクがいい。

どれもＤＱＮなバイクだよ。

DQNなビクスク
・スパトラ、バーハン、クリアレンズ、ショートスクリーン等装着。
・ローダウン、ペイントしてるヤシも最近多い。
・とにかく目立つことが命。
・乗ってるヤシも半ヘル、半パンが多い。

この上なくウザイので単独事故で氏んでくれ!!!!!

ビクスクに限らず中免厨房はＤＱＮ
大型免許とってから語れや。

>>34
当然ながら俺は大免もっているが？それとも、そんなモンも持ってないのか？

はいはい（ｗ
大型二種と牽引取ってから自慢しようね。

>>36
悪いな、全埋めしてんだけど。

銀翼ABSつくのナ

目立ってもいいけど五月蝿いのは迷惑だ
銀翼みたいなリコールよりはマシだけど

単気筒のままでスカイウェイブ500が出るといいのに。

とりあえず、スカイウェイブ400が最高だと思う。
１週間以内に新型が発表されるのでワクワク。

ttp://210.153.114.238/source/up0831.jpg
オススメ。

フュージョンおすすめ

>>28はスカブ海苔

スカブーの顔って、ガンダムのズゴックみたいだね。
ゴーグル検索のイメージ↓ズゴック
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%BA%E3%82%B4%E3%83%83%E3%82%AF&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

　 　 　 　燃費　 維持　　走り　　荷物　 安定　　質感 　 広さ　二名乗 　　遠乗
マジェ250 　○ 　 　○ 　 　△ 　 　○ 　 　○ 　 　◎ 　 　○ 　 　△ 　 　△
フォル250 　○ 　 　△ 　 　× 　 　× 　 　○ 　 　× 　 　○ 　 　△ 　 　△
新スカ250　 ◎ 　 　○ 　 　○ 　 　◎ 　 　◎ 　 　○ 　 　◎ 　 　○ 　 　○
新スカ400　 ○ 　 　× 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎ 　 　○ 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎
スカブ650　 × 　 　× 　 　○ 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎　　

>>43
オイラは28ではないが、最新版をUP。銀翼400/600は致命的リコールのため除外。

>>45
TMAXはどんなかんじ？

　 　 　 　燃費　 維持　　走り　　荷物　 安定　　質感 　足つき　二名乗 　遠乗
マジェ125 　◎ 　 ◎ 　 　△ 　 　△ 　 　○ 　 　△ 　 　○ 　 　△ 　 　×
マジェ250 　○ 　 ○ 　 　△ 　 　○ 　 　○ 　 　◎ 　 　○ 　 　△ 　 　△
T-MAX 500　 × 　 × 　 　◎ 　 　× 　 　◎ 　 　◎ 　 　× 　 　× 　 　◎
フォル250 　○ 　 △ 　 　× 　 　× 　 　○ 　 　× 　 　○ 　 　△ 　 　△
新スカ250　 ◎ 　 ○ 　 　○ 　 　◎ 　 　◎ 　 　○ 　 　◎ 　 　○ 　 　○
新スカ400　 ○ 　 × 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎ 　 　○ 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎
スカブ650　 × 　 × 　 　○ 　 　◎ 　 　◎ 　 　◎ 　 　○ 　 　◎ 　 　◎

スカ250　の燃費って　リッター２５ｋｍくらい？
スカ400　はどれくらい走るの？

新スカ250とスカ400　同じ値段で売ってるけど！　４９９０００−
http://www.tomizawa.com/tokusen4.htm


　

でかすくのハンドル変えると
事故った時保険金下りないって聞いたのだが

実際悩むねぇ･･･

250ならマジェかスカブ。400買えるならスカブ。

大型に乗れるならスカブ650(あくまでもでかいスクーターが欲しい)か
TMAX(オートマのスポーツバイクが欲しい)かで決めれ。

まあ250なら国産3社の現行のどの製品を買っても、大外れって事はないよ。
400と大型では、銀翼だけは買ってはイカン。

ﾏｼﾞｪ 自由､個性を主張してるが回りと同じでないとﾋﾞﾋﾞｯﾃﾙﾔﾂが乗るﾊﾞｲｸ
ﾌｫﾙ 不良になりきれない真面目ｸﾝが乗るﾊﾞｲｸ､またはただの変態ｸﾝ
ｽｶﾌﾞ 天の邪鬼用ﾊﾞｲｸﾓｯﾄﾃﾞｶｲﾉ ﾐｴｯﾊﾟﾘ?

>>51

＞400と大型では、銀翼だけは買ってはイカン。

何で？
４００は６００と同じ値段だからわかるけど。

>53 いや、前後輪の荷重配分がヤヴァすぎるので…。

わかってて乗っても、咄嗟の時忘れて飛びそうだ。
まして、わかってない奴は一体どうなる…と。

まあ、銀翼と一緒なら死んでもイイって奴は止めないが。
そうでないなら、やめとけ…。

マジェ　　自由と個性を一応主張。付和雷同型の性格いい奴が乗る。
フォル　　不良に憧れる小心者が乗る。アニメオタクや黄色変態かも。
スカブ　　天の邪鬼なアウトサイダーが乗る。理屈屋や現実主義者も。

びっく

銀翼　お迎えが来そうな老人が乗る。若者の場合は自殺志願者。
　　　どちらにせよ火葬の手間が省けることがあります。

ﾏｼﾞｪ 寂しんぼう
ﾌｫﾙ 何でもｲﾁﾊﾞﾝがすき
ｽｶﾌﾞ 友達出来ない奴

フリーウェイ　　なげやりな性格が特徴。極悪人が乗る場合も。懐古趣味有り。

キムコ　実はホンダファンだけど金欠。特にＢ＆Ｗ２５０海苔。

銀翼 元横綱が乗る。…以上

実用的なことを考えて買うならスカイウェイブが順当だろ

維持費の安さを中心に考えるなら03'スカイウェイブ250
タンデムや高速道路利用も多いなら03'スカイウェイブ400
ロングツーリングや峠を楽しみたいならスカイウェイブ650

成人前の目立ちたがりならフォルツァ、中高年の派手好きなら銀翼、
普通にオシャレ好きならマジェスティ。

ホンダが８車種リコール　約１６万台に欠陥
　ホンダは１９日、乗用車「アコードインスパイア」やバイク「シルバーウイング」
など８車種計約１６万台で欠陥が見つかったとして国土交通省にリコール（無料の
回収・修理）を届けた。　乗用車「アコードインスパイア」「ビガー」
「インスパイア」「アスコット」「ラファーガ」「セイバー」の６車種は、
エンジン始動装置の欠陥により、最悪の場合、火災の恐れがある。対象は、
１９９３年６月−９８年４月に生産された計１５万３５７５台。
　「シルバーウイング」は、後輪スポークの強度が不足しており、破損の恐れが
ある。対象は昨年３月−今年８月に生産された５５１３台。
　ワゴン車の「キャパ」は、９９年４月に生産された１０４３台がエンジン始動
装置の欠陥で、エンジンが突然停止する恐れがある

フォーサイト（現役）は置いてきぼりですか

フォーサイトを勧める理由が見あたりません

>>62

>普通にオシャレ好きならマジェスティ。

ﾜﾛﾀ。マジェ糊なんて、半ヘルDQNだらけじゃん。

何の取り得も無くて忘れられがちなフォーサイトは、
キムコＢ＆Ｗ販売店が近くに見つからない人にとって
代替車として選択されるかも。蓼食う人も好きずき。

>>65
取りえあるじゃん。
国産２５０スクで一番安く買えるぞ。

新車で３９マソが一般的らしい。

だからキムコがライバルということですね。

前スカイウェイブも最後は四拾満ﾀﾞﾀｰﾖ

今はムリだけど

新型スカブ、今は250も400も人気だよー。

スカイウェッブ６５０を考えているのだが、あのミラーの張り出しからする全幅
から考えて、町中のすり抜けは大丈夫なのか？ 通勤快速としていまい日使用する
私は気になる。しかも、ミラーは何ドル上くカウル上に。
ウンタバージョンが出たらナックルカードで更に横幅が・・・。
その辺、現在ご使用中の諸先輩方ご意見如何でしょうか？

KAWASAKIのエプシロン２５０は、いかがなものなんだ！

スペイシー

>>73
そのまんまスカイウェイブ。
俺だったら二色トーン、会社名でエプシロンを選ぶ

>>72
スカイウェイブ650のミラーは手動で折り畳めたのでは？
６５０にウインターバージョンが出るとは聞いていないけど、出るの？
出るとしたらグリップヒーター後付オプションだけではないのかな？

新車じゃなくていいならフュージョンもいいと思うんだけど

フュージョンのコンセプトはいい。
フットブレーキを廃止してリニューアルを！

低品質DQN外観のフォルや欠陥炎上銀翼なんかより、
ずっと売れる。ヤマハやスズキに対抗するにはそれしかない。

10inchタイヤでか？

>>72
250でさえすり抜けに四苦八苦してる奴らの嵐なのに650で
すり抜けしようたあイイ根性してる。
650は君のように世知辛い生活者の為に作ったわけじゃないのね。
通勤快速？無理無理、やめとき、疲れるだけ。

もう一度スカブ650サイトのトップ画像でも見てこのマシンが
ターゲットにしてる人種と用途を考えてみれ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/index.html

どうしても通勤に使いたいなら４輪と一緒に優雅に走れ。（ｗ

英国製オープンカーを買うような、
裕福な夫婦とか向けの
サブモービルとしての用途が
想定市場ターゲットなのか…

>>81
ショックだ・・・・・・・。

四畳半の部屋に住んでるような漏れが乗るバイクじゃなかったのね。
こんな甲斐性で650乗るたあイイ根性してる。

650は漏れのように世知辛い生活者の為に作ったわけじゃないのね・・・。

>>82
君にはスクーター界のカローラのマジェスティがあるじゃないか
がんばれ

スクーター育ちの世代が親父になってビクスク大流行。
リッタースクーターの誕生ももうすぐだな。

>>81
>英国製オープンカーを買うような、
>裕福な夫婦とか向けの
>サブモービルとしての用途が
>想定市場ターゲットなのか…
　S2000とスペイシーを買うような（ﾌｧﾐﾘﾊﾞｲｸ特約）
いっぱいいっぱいの若ｶﾌﾟｰﾙですが何か？（汗

>>85
いっぱいいっぱいで生活するのホントヤダな
貧乏にだけはなりたくない

しかしS2000にｽｸﾀでいっぱいいっぱいってどんな貧乏っぷりだよｗ

車もPCも売って生活費にしる！

ビッグスクーターどれも一緒。同じ排気量じゃ、どれもかわらん。
一般人からしたら、違いがわからんと思うよ。
でも、やっぱり、ＢＳカッコイイ！！

デザインの違いだけに見えるけど、乗ってみたら違い分かるよ。

始動性、加速、燃費、サスの動き、トランク収納性、タンデム快適性、
冬仕様装備の有無といった点で全然違うよ。

>>88
87は一般人からみたらと言っているのではないかな。

たしかに一般人にはバイクには原付とハーレーしかないと思ってるヤツがいるぞ。

>>86
思ったより毎月のS2000のガソリン代が多くかかってるのだよ
毎週どこかしらにドライブ行ってるとなかなか…（鬱
スペイシーは170km500円なのにS2000は400km4000円！
ちなみに954売ってS2000にしました（鬱

高速道路が二人乗れるようになればシルバーウイング買うのになぁ…

＞高速道路が二人乗れるようになればシルバーウイング買うのになぁ…
どういうセンスしてんだ？（藁

キムコＢ＆Ｗ250ってビックスクーターになるのですか？
見た目小さそうなので街乗り用に考えていたのですが。

ジョグ500

>>91

　　∧ ∧　 　 　┌──────────
　　( ´ー｀)　　＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　└─── /|──────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

スカブー６５０見てきたが、デカイね。

>>81-82
そこまでハイソ（死語？）である必要はないとは思うけど。（藁

ただ、どの「大型」スクーターも「高速タンデムツーリング。
大人の二人の上質な時を過ごすというライフスタイル。」が
開発コンセプト中に占める割合が大きいそうだから、基本的には
毎週末のように彼女（嫁さん）と郊外へピクニックするような
層が本来のターゲットみたい。
高速多用や常用速度を高くとれる道路環境のコミューターにも
いいだろうけど。

とにかく、渋滞の中で必死に転がす代物ではない罠。
そういう使い方したい人はスカブ400止まりが吉だね。
250なら加速重視にチューンしとけば楽。

銀翼のサイトを見ると「グラン・ツーリスモ」とまで表現してる。
結果的には「グラン・ツーリスモ」から一番遠いマシンに成り果て
ますたが。（藁

＞結果的には「グラン・ツーリスモ」から一番遠いマシンに成り果てますたが。（藁

？

後輪ホイールが走行中に砕けそうだったり（メーカー回収対応中）

峠でフロントサスがよれて転倒して炎上したり（実話、炎上写真ＨＰ公開中）

ということが知られているからだろう。

>>98
ＨＰどこだよ、そんなのきいたこともねぇぞ

>>98
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4460/reports/20020323.html

http://www.honda.co.jp/recall/020919_874.html

この2つのこと？

>>95
パシフィックコースト(ｽｸﾀｰじゃないけど)よりは小さいよ

VIPスクーターどれがいですか？

>>99みたいなのがいるなんて日本も平和ですね。

>>100
すごいね。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4460/reports/20020323.html
ホントに銀翼が炎上してる。天国に羽ばたかれた銀翼の冥福を祈ります。

>>99は銀翼マンセー馬鹿
>>98の情報はﾋﾞｸﾞｽｸﾌﾘｰｸなら常識情報

大漁ですた

こけるなよ、もえるぞ（ｗ

＞＞１０６
オメ。

>>107
シャレになりません（ｗ

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4460/reports/20020323b.jpg

銀翼専用オプションとして消火器が必要だな。

FORZA以外とイイゾ！

フォルツァ以外か。

Ｘ９　５００の発売・入荷予定が決まったんで、マジェから乗り換えるか
どうするか検討中。
つーかＴＭＡＸとＸ９、どう使い分けたらいいもんやら。

>>100
すごい、一度のツーリングで４人転倒してるの？
しかも大型車ばかり。
さらに全焼はきついな。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4460/mybike/fire.html
改造マフラーとガソリンキャップ閉め忘れが原因じゃん
消防の人だってキャップが脱落してるの確認したらしいし

しかし4人転倒ってのはスゴイな（ｗ
雨でも降ってたのか？
ビクスクってのはそろいもそろって欠陥車ばかりなんじゃねーの、こんなに転倒してるって事は
それともビクスクをセレクトする人ってのは運転がアレな人が多いのかね
だから楽に運転できそうなビクスクを選んだ…っていうのも原因の一つかも

つーか、また銀翼買ってるし（ｗ

ヴェクスターが、値段も手ごろで、いいんじゃない。

ガソリン積んでりゃ
燃える危険性はあるわな。

>>114
下手糞はバイクに乗るな
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1033103508/

銀翼転倒は、もともとフロント荷重が少ない設計な上に、それを理解できないヘタレが
仲間の前で無理してハイペースで走って転びまくっただけ。
タイトなワインディングをTMAXと同じペースで走ったら、そりゃコケるわ。

炎上はガソリンキャップの閉め忘れが原因。どちらにしろアフォに使われる銀翼が不憫。
しかし素人には銀翼は勧められないのもまた確か。玄人はこんなハンパな物に乗らんしな。

玄人向け・・・って・・・・・・・・
ホンダは初心者はビックスクーター乗るな
と言う事か・・・・。
ヤマハ、スズキ、カワサキの方が良いかもね。

バイク乗り換えでサンダーエースから
ビクスクにしよーと思ってたけど、銀翼怖ぇぇな！
ＴＭＡＸにしよーと思いまつた。

スカ豚飼った人って、SUZUKIとかのサポートとか安心なんかなあ・・。
一番国内で売れてなさそうなメーカーだから、大心配。

>>124
そう思うなら無難にマジェにしとき

漢なら新境地を開拓するのに冒険も必要さ（ｗ

>>124
新型スカブ250の販売台数はフォルを追い抜きそうな勢いでは
あるが．．．

aprilia atlantic 460

>>124
売れたところが勝ちになるんだよ。

四輪でホンダが三菱や日産を抜いたときもそうだった。

今、二輪車売り上げ台数の２／３以上がスクーターになる中で
マーケティングによる商品性と品質でスズキのスカイウェイブシリーズが
ホンダのビッグスクーターを追い詰め、追い越したり引き離したりし始めている。

ハミング５００

>>124
hayabusaユーザーも心配だよな。

でも、最新のスカイウェーブ６５０はかっこいい！！
この前、道路ですれ違ったけど迫力あるなあ〜！！

自社スクーターを持たないカワサキは将来が危惧される。

いすゞがホンダからのＯＥＭを受けて乗用車販売してたのは昔の話。
乗用車業界にその姿はない。ベレット、１１７クーペ、ジェミニ、アスカは幻に。

カワサキは１０年後に存在してるのかな？

ビクスクうざいよね。
氏んでよ。

漏れの考えは
車体がでかく・収納スペースが広く
無駄に排気量がでかい（排気量分エンジン的余裕が違う）
だから今はスカバー650かな？

びっくびっくビクビク


ビッグだろ頭悪いなー
ＢＩＧだよビッグ！


ゴッグか？

スカブーでした

ビックスクーター・・・Bic Scooter
ビッグスクーター・・・Big Scooter

Bicなんて書くとビックカメラの仲間みたいやね。

>>137
君、職場では、真っ先に嫌われるタイプだね。

新スカブの収納力はここまで来たか！てな感じだ。
ただどれも試乗したがトルク不足かな。
車重250kgを死守しつつTDRくらいのエンジンキボン。

器用ビンボウ って言葉思い出した。

250kg?

>>137
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

フォルツアは出だし時振動が凄いです。

>>143
単に駆動系ががヘタってるんじゃないの？

街乗りと国道ならマジェ125が最強という事で宜しいか？

>>145
ｻｲｽﾞやﾁｮｲ乗りは最適かもしれないけどちょっと収納が少ないな

詐欺みたいなヤシはけーん！

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/48696932

これってオートショップトミザワだろ？
http://www.tomizawa.com/tokusen7.htm

本当にこんな情報でコイツは4800円貰うつもりなんだろうか？

>>147
富沢君、自作自演の宣伝はもういいよ

あげ

新型スカ豚、かなりよさ気だね。俺もﾎｽｨ

乳スカブ観てきたけど、
現行マジェの前にコレ出してれば売れただろーね。。。
　申し訳ないが現行マジェＡＢＳあたりが買い時かと？
バーグマンで２５０が新車３６万を考えると旧モデルも悪くないかもな。

結局マジェなんだよなー。悔しいけど。
フォルはちょっとねぇ・・・

そうか？フォルなかなかいいぞー。
走りはマジェよりいいと思うぞ。
マジェも高速域の振動は人の事いえんからにゃ。

>>152
皮肉抜きにして、比較したマジェに何らかの異常があったと思った方が良い。
体がホンダ慣れしてしまっているのなら気付かんかもしれんが、あのサスは
走りを追求、とかいうものじゃないな。
表面上の乗り心地は良いかもしれんが。

オートショップトミザワ・・・
ウチの近所だ・・・(鬱
dio買ってまったよ・・・（鬱

新型スカィゥェブてちょっと小さくなった？気のせい？

>>155
デザインが引き締まった。
乗り心地、走破性、エンジンと
他車を寄せ付けない完成度。良いね。

教えて君でスマソですが

スカイウェイブ４００の新車って相場
いくら位なのでしょうか？

色々調べたんだけど
今一解らないので・・・

55万円〜60万円くらいだろ。

>>157
>教えて君でスマソですが
いや、ほんとよねえ。（ｗ
相場の前にスレ検索の方法おぼえた方がエエ。

★☆スカイウェイブについて　その３★☆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032070009/l50

もう買った人もいるぞ。
ちなみに
「メーカー希望小売価格５９９，０００円
（但し、沖縄は９千円高／消費税を含まず）」
あとは君の努力次第で値引きは変わる。

スカイウェイブ４００はまあ買って一番満足できるスクーターの一つだよ。

>>159
漏れ10日に400納車でつ。
事故って廃車同然の00マジェを下取に乗り出し52万ですた。

>>155
実車に座った感じではフロントのボリュームがずっと大きく
なってるよ

明後日、新ＳＷ納車。
今乗ってるマジェ02と乗り比べてみる。
足回りは今回も℃ノーマルの予定。
噂ほどの実力かどうか見てやろうじゃないの。

＞＞１６４
じゃあ、明後日の比較論文に期待します。

>>164
お、比較論楽しみにしてます
しかしマジェとスカブの２台所有ですか、羨ましいですなあ
デカスクを２台停めれる土地があるって羨ましい

>>166


>>164は、

い

　　　　　　　　　　　　な


　　　　　か　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　も

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ん





ま、ひがんでいるだけなわけだが。

東京在住だよ。ホントは止めちゃいけないところに
ムリヤリ止めてるｗ
マジェは白。
すかぶは黒。
噂のエンストが心配です･･･。

>>168
八王子だって東京都。
日の出村だって東京都。
小笠原だって東京都。

>>１６９
２５０ですか？それとも４００？ひょっとして６５０ううう？

>>169
全然関係ないところでスッゲー突っ込むな、オマエｗ
せめて『ホントは持ってないんだろ?』とか突っ込んで欲しいんだけど。
都心在住って言っとこう。新宿。
ところで八王子をバカにすんな。
先週の花火大会もイマイチだったんだからｗ

>>170
250です。ゴメンネ。だから比較できるんでしょ?

１６４さん、１６６です
なんか変なの一杯釣ってしまって申し訳ないです
私は純粋にあなたの比較論楽しみに待ってます

今、車を手放してデカスクに乗り換えようと考えてますんで
あなたの比較論を参考にしたいんです、よろしくです。

>>172
まかしとけ。今夜ようやくゆっくり試し乗りできる時間が
取れますので。多分マジェは数日中に売ることになると思う。
両方ともノーマルですのでそのつもりでヨロ。
今言える事は、マジェにはなんの不満もないってことです。
マジェに嫌気が差してスカブ買ったわけではないです。
スカブのスレでカキコしたけど、
スカブの実車見て痺れて衝動買いしただけなんでｗ

>>173氏はさいたま市内の交差点でエンスト、立ち往生したところ
大型ダンプが突っ込み、逝ってしまわれました。

>>174
ごめん･･･。生きてる･･･。
今夜も明治通りが工事渋滞してたんで、
外苑西通りを飛ばしてきた。
すっごい気持ちよかったyo!

んで、どうだったのよ？マジェと比べて。

デカスクの走行車線って
斜線入り／右左折限定／歩行者用がメインって本当ですか？

>>176
はい、まじめな質問とオモロイ質問にはお答えさせていただきます。
まず、大雑把に言ってスカブの勝ち。
カスタムにはあまり興味ない人間なので。
すぐに『負けたなぁ』って思うのはリアビューくらいかな。
02マジェのテールランプはかっこよすぎるし、明るいよね。
あと、エンジン掛けたときメーターがビューンって動くのもマジェ。
エンジンが静かというか音がいいのもマジェ。
リモコンもマジェ。
あとはスカブの勝ちかな。
走った感じは、質問が具体的ならまたお答えしまーす。
>>177
それは本当です。
左端すり抜けは、スクーター歴の長い運転長者であれば、
原付並みにできるけどね。なんか必死な感じがみっともなくて俺はあまりしない。

スカブもかっこいいけどやっぱりマジェ。見た目も乗り心地も上かな。何よりトラップにしたときの音がマジェは最高ですよ。

バーグマン１２５を出してくれ。と激しくSUZUKIに電話してみる。

あくまで02マジェと03スカブの比較だけど…。
街乗りonlyで一人乗りなら確かにマジェがいいかも。
70km位までの速度なら好みの差はあれど、
マジェの方が好きだという人が多いと思う。すごくマイルド。
ただ、新スカブはカーブ曲がるときと、タンデムしたときの
取り回しは圧倒的に新マジェよりいいよ。
マジェは後ろに人を乗っけると少し前が浮いて
やや運転を変えなきゃならんけど、
スカブは50kg位の女性ならほとんどﾊﾞﾗﾝｽが変わらない。
男女数人後ろに乗っけたけど、全員スカブが圧倒的にイイって
いってた。ヒザが疲れないことと、背もたれがいいらしい。
スカブのFIだけど、そんなに力感は感じないかな。
スタートダッシュの1〜2秒が軽くは感じるけどね。
タコメーターの上がり下がりがマジェより明らかに激しいと思う。
それが何を意味するか素人なので知らんが。
噂のエンストは今のところなし。気配もなしです。

>>181
＞タコメーターの上がり下がりがマジェより明らかに激しいと思う。
＞それが何を意味するか素人なので知らんが。

エンジンのパワー・トルクに対してウェイトローラーが軽いのでは？
マジェは重い分、マイルドだと感じるのかも。
あくまで１８１のインプレからの推測だが。ＦＩは関係ないと思う。

KYMCOのグランドディンク250とかＢ＆Ｗ２５０なんかどうなんでしょう？

品質はもともとＨＯＮＤＡの資本が入ってた会社らしいから
国産とかわらんらしいし、値段が安い上デザイン的にわるくないから
結構ひかれてるんだが･･･。

バイク屋さんには
にいちゃんはまだ若いんだからでっかいののるより
軽快にはしれるＢ＆Ｗをすすめられたんだが・・・。

オレ的にきになってるのは距離を乗った時の快適性なんです。
グラインドディンク250はバックレストついてて
Ｂ＆Ｗ250はバックレストはついてないんだが,
バックレストのあるなしって結構大きいもんでしょうか？

age

ちょっと用事で走ってきました。
風呂上りでダルかったんで半ヘルで乗って
初めて気づいたんですけど、スカブの音ってノーマルでも
結構デカイです。マジェよりデカイ。
下品つーか、大げさに言うと『珍』ぽい。
バリバリバリて感じ。
マジェはお馴染みのドコドコドコって感じ。低音で。
俺も音はマジェが好きかなぁ。>>179に同意。
まっ、どうでもいいけどね、俺っちは。

>>183
雑誌によると、グラデのトランクは広いが浅いのでメットは半ヘル
しか入らないそうだ。フルヘル好きな人は困るかと。
BWはエンジンを中低速に振ってあって実用性重視、通勤通学向き
かな。

バックレスト？後席用のバックレストなら、有ると無いでは後ろの
人の快適度が天地ほども違う。恐さも低減。
ただ、グラデの物は効果が低いように思える。もう少し背が高くて
その上部にパッドが付いていないとね。

一応、専用スレがあるよ。読んでみたら？
【KYMCO】台湾メーカースレ【PGO・CPI】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032681546/l50

>>185
そうかな。スカブ400に１年半くらい乗ってるけど
前に乗ってたマジェや友人の０２年型マジェより
音はソフトでポロポロ走ってるよ。一番穏やかだと感じてる。
中速以上の加速時だけ少し威勢が良くなるけどね。

11月に出るスカブのSタイプ（パイプハンドル・ショートスクリーン）がエンスト解消されてれば買いたい。
リモコンシャッターになってれば言うことなし。

>>187
旧スカブは音が小さいのかも知れないし、
400が上品な音なのかもね。
いずれにしても'03のスカブ250の話だから。

http://www.246.ne.jp/~jyabe/itibasyokudou.htm
これがお勧め（個人的には）

>>190
だからおまえはしねって

vHSTJOtoのおすすめＨＰ
http://www.246.ne.jp/~jyabe/itibasyokudou.htm

そろそろ慣らしも終わっていいかなｧと
箱根へ行ってまいりました。
小田原厚木道路とか使って。
1点訂正があります。
スカブ、めちゃくちゃ速いです。
80km超えるとマジェとは比較にならん位
キビキビ走るし、100km突破もあっという間。
マジェで高速乗ったときは、
道路のちょっとしたデコボコでﾋﾞｸｰﾘしてたけど、
スカブは全然平気でした。
ただガスはガブガブ飲んでる感じするなぁ。

メカニカルCVTの慣らしは、高速域で一定の回転で回し続けたほうが良いって話を聞いたけど、マジですか？
要するに、高速道路に乗って限界の7〜8割あたりのところで巡航しろと。

まあ確かにマニュアルミッション車のような、全部のギアまんべんなく使えってのは元々無理な話だけど。

webでは、エンストがかなり騒がれてるなぁ。
ボクの個体がアタリなのか、それともこれが普通なのか･･。
500km走行時点でエンストは一回もないなぁ。
1回起こるとかなりヘコみそうだけど。
250と400で迷ってる人は250がいいと思います。
それにしても時速90kmが凄く気持ちいいなぁ、スカブ。

俺のは突然起こったからね。700キロくらい走ってから。>>195もそろそろだね？
まぁ、始動直後は丁寧にアクセル回せば問題ないけどね。エンジンの回転数が安定すれば大丈夫だし。
せいぜい右折時にエンストしないように。

こんなネタだらけの糞スレよりこっちの方が参考になるよ
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/

スポーツから乗換えで、一応スクーターで落ち着くが、
未練タラタラな御仁は、迷わずＴ−ＭＡＸ！！
最初はかな〜り戸惑うスクーターらしくないハンドリングも
コツをつかめば、アベレージ１００ｋｍ／ｈ以下の峠なら、
四輪、二輪のＳＳと楽しみながら勝負になる！（急勾配上りは除く・・・）
この面白さは、スカブー６５０もってしても遠く及ばず！

逆に、この部分に価値を見出せないと、Ｔ−ＭＡＸ程？？？？？
なバイクも無い！少なくともデカスクとしては、利便性ダントツ
最下位・・・
タンデムは十分に快適にこなします！
マジェと違って、ローダウン系カスタムは超苦手・・・弄るほどに
ｶｺﾜﾙくなって行く・・・・

異常、音叉に魂を奪われたYAMAHAﾏﾝｾｰＤＱＮの独り言ですた・・・。

>>198
で、おまえはＴ−ＭＡＸオーナーなのか？雑誌受け売り厨なのか？
どっちにしても、Ｔ−ＭＡＸは後出しジャンケンの敗者でしかな
いって言う事だYO！上質なハンドリングを求めるなら、スクーターは
買ってはいけない！ということを世に知らしめた功績だけは、認めよう・・・

200ｹﾞﾄ

>>199
歯医者はいいすぎだと思うが。
でもなんかTMAXってスズキっぽいよなー（藁

>>197
何の参考になるの?
「フリーウェイいいです」
『フュージョン最高』
って言われて、購入対象にはならんだろ。

漏れの厨な運転技能でも、並と思しき運転者のリッターＳＳなら
峠で下り限定なら楽々刺せます！この面白さ！通常のスポーツバイク
でも無く、スクーターでも無く、Ｔ−ＭＡＸの独自の世界！！
スカブー６５０はかなりＴ−ＭＡＸ意識したようだが、スクターの
利便性捨てきれず、機構は真似てもスクーター＋クルーザー的な進化
をしていて、ＡＴＳＳのカテゴリーではない。

ただ、銀翼、スカブーもＴ−ＭＡＸにペース的に追従できないわ
けでもないし・・・加速、最高速では後だしジャンケンの歯医者
かも・・・

>195
> 250と400で迷ってる人は250がいいと思います。

加速がいいだろうと思って新スカブ４００買う気でしたが、
もしかして250と比べてあまり加速は変わらない？（80km位までだと）
高速道路はあまり使わないです。

その辺のフィーリングはどうでしょうかね？

１６４さん、その高速使ってる時の燃費レポートきぼん

某サイトで街乗りより高速の方が燃費わり〜という文章がありましたので
真実を！

重複スレ対応あげ

おひさです。
高速は燃費どのくらいだろう。
大雑把で申し訳ないが、23-25くらい。
ただコレはほぼ常時フル加速で追越とか
してたので（だって気持ちいいんだもん）
100km巡航だともっといいはず。
400と250で迷っている人はなぜ250がオススメかというと、
・同じ250のマジェより明らかに速い
・伝聞だけど、2ケツ時の加速が鈍らないのは400だが、
　一人だとさほどの差は感じない
・中古で売るとき車検の有る無しでは
　全然買い手の食い付きが違う
　（イマドキは個人売買が効果的だし、
　流行商品でもあるので、250だとバイクヲタ以外でも
　買ってくれるのでイイ）
の三点かなぁ。特に三点目はマジェのフルモデルチェンジ対策
でもあるんだよね、僕の場合。

で、カスタム面を除きほぼスカブの勝利って
前に書いたんだけど、突き詰めると
リアサスとホイール口径、トランクの三点だと
思う。
ホイール･･･1インチでこんなに安定感が違うんだと
正直ショックを受けた。
サス･･･例えば左端すり抜けのとき、
ちょっとした高低差（アスファルトがコンクリに変わってる所とか）
で、マジェはふらつくけど、スカブはあまりそれがない。
（感触としてはマジェはゴトンゴトン、スカブはゴリュッ、ゴリュッ）ｗ
トランク･･･スカブのトランクに入らなくてマジェに入るものって
世の中そんなにない気がする。ボクの経験上、
折り畳みでない傘くらいしかないなぁ。
あとコツを掴んでからも時々失敗するマジェのトランク開けだけど、
スカブは絶対ない。ロックの接点部が車のトランクと同じぽい。
作りがしっかりしてる。
で、オイルダンパーがすっげー高級感あるよ。

書きまくりスマソ。
ヘッドライト･･･カタログで自慢してなかったので、
マジェより暗いんじゃないかと心配してたけど、
そんなことない。スペックは同等だし、頭がデカいので
むしろ明るく感じる。
ただ、暗闇で正面から見るとマジェと激似です。
みんなすれ違いざまにビックリして振り返ってるのが
わかって楽しい。
それだけにリアの暗さが残念だ･･･。
マジでマイナーチェンジ用にワザとやってんじゃないかってくらい、
暗いよ。とりあえず、最初のカスタムはここかなぁ。
マジェみたいにギラギラに明るいテールランプがいい。
ハンドル左右のポッケ･･･これが最高。ズボンにいれっぱだと、
パンパンになる財布や携帯がスコンと入る。
マジェの右ポッケは財布が入らんかったりするんで。
デジカメも入るので、旅の途中で運転中にパシャリとやったりしたｗ
まだまだいっぱい話はあるけど、長いのでこのくらいで。
言っとくけどスズキの工作員じゃないよ。
マジェには何の不満もなかった。スカブを知る前は･･･。

>>205
ちゃんと燃費調べてなくてゴメンね。
ただ、マジェよりは悪いとすぐ分かる。
でも、あの安定度と速度なら燃費が悪くてもナットクできるなぁ。
多分、エネルギー効率が悪いとかじゃなく、
ある速度以上は燃費を犠牲にしてパワーを出す仕組みになってる
といった方が正しいんじゃなかろうか。
２ケツで長乗りはしたことないけど、
マジェだと「グェッ」ってなる遅さ、重さが
スカブだとあまりないから、そのときも多分
燃費が悪いんじゃなかろうか?

>>１６４さん
一馬力の差ってそんなに違いある？

>>209
> 書きまくりスマソ。
参考になるのでガンガン書いてくれ。

> それだけにリアの暗さが残念だ･･･。

やはり、ブレーキかけてない時の話？

カタログに書いてある数字上の１馬力は、はっきり言って誤差範囲だよ。
見るとしたら、パワー／トルク曲線の方なんだけど、スクーターのカタログにゃ
載ってないんだよね。

二人乗りが多いならスカブ400
一人乗りが多いならスカブ250
友達と同じカスタムしたいならマジェ250
※
来年まで待ってみるならマジェ400（？）
高速道路を多く使うならスカブ650
峠を攻めたいならTMAX
※
唯我独尊の俺様主義でバッドテイスト決め込むならフォル250
年寄りで火葬に興味津々なら銀翼400/600

( ﾟдﾟ)ﾊｯｯ！
http://www.246.ne.jp/~jyabe/itibasyokudou.htm

>>215
毎度おなじみゲロ料理

個人的には、マジェがいいね。５００で出したら、売れるんじゃないかな〜

ヤマハのVersity300って、..売ってたら買うかもしれない。
あのどこにもない、かつ派手すぎず、地味ではないﾃﾞｻﾞｲﾝ..欲しくなる。
いや！欲しい、わたしもあなたも欲しくなる！

＞＞１６５さん
参考になりやした。ぼかぁスカブに決めました。

>>165
FIになったのに、燃費わるいのですか？

　165ってボクでいいんですかね？
燃費は意識できるレベルじゃないと思う。
少なくともボクは「いやー燃費いいなぁ。FI」って
思ったこたーない。まだ3回しか給油してないけど。
でも上り坂とかでの加速がマジェとかと全然違うから、
対費用効果でいえば、燃費がいいって事なのかな。
昨日久々にマジェ乗った。シートの柔らかさとハンドルの低さ、
向かい風の少なさ、エンジンの音のよさに再度感心。
なんだかんだで完成度高いわコレ。
マターリ一人街乗りはコッチかなぁ。

マジェのシートは短距離を小柄な人が乗るのにはいいかも。旧マーチのシート風。
新スカブのシートは長距離を大柄な人が乗るのにいいかも。新アウディＡ４のシート風。

>>222
よくわからん

>>164
　レスありがとう！実は自分もマジェCを持ってて、スカブ４００に乗り換えるか
検討中です。確かにマジェの音いいですよね！ポジョンも楽だし、１６４氏の言う
とうり街乗りでは最高かも・・・ただ、高速ではやっぱ厳しいかな？と言うことで
インプレ、かなり参考にさせてもらってます。

また間違えた・・・２２１じゃなくて２２０だ、すんません。

フォルッァが欲しいのですが、高速のった時に追い越しでどの位
の速度でるのですか?

>>226
別スレの過去レスで最高速１３０とか１３５とか書かれてなかったっけ。

で、マジェが１３５とか１４０とか、そのくらいで。
（うちのマジェもメーター読み１４０は出した事があるが）

>>227
じゃあメーターに160まで刻まれているのは嘘なのですね?
ありがとうございました

長くて急な下り坂なら１６０出るかもしれんぞ。

そっか、バイクに乗らない奴とか原チャリしか乗ったことない奴だと
メーターの数字＝最高速、だと思うのかな。

>>229
わしも最近、知った！じゃなんで１６０まで刻まれてるか知ってる？

しらない、改造かボアしたときのため?

ヨーロッパ方面のこだわり。

見栄。

みんなよくそんな速度出せるなぁ。
ボクはマジェで高速乗ったとき、120km超過で
すっごい怖かった。車体が軋むのが伝わってくるもん。
ちょっとした段差で小ジャンプだし。
バイクって料金も高いし、デカスクで高速は非常時しか使うまいと
思った瞬間でした。
(100km巡航onlyだと、でかトラに抜かれるときの風圧が
凄くコワいんだよなぁ俺。ヘタレ？）

>>234
どっちにしてもスピード違反だから出さないにこした事はないと思うが、
マジェでスピード出しても、そんなに恐いと感じた事は無いなー。
リヤタイヤ交換直前の時に雨の日、緩いコーナーにある横断歩道のペイントで
期せずにドリフト状態に陥った時はちょっと焦ったが。
（翌日くらいに交換した）

どっちかっつーと、舗装する前か、ただの段差埋めかで、砂利を敷いたばかりの
林道を４０ｋｍ／ｈで走る方が恐い。もちろんオフ車での話。
ハンドルは効かないしブレーキは効かないし、直進してるつもりでも、ちょっとした
左右のバランスだけで勝手に車体は曲がり始めるし。

ビックスクーターのった後でギヤ車に乗り換えるとギア操作が
上手くできないよね?

>>236
俺はそれは無い

>>236
俺もそれは無い

贅沢だけど250ccならセカンドバイクとして使えるのが理想だよなぁ
フオルツァで長距離高速巡航80km/hが安全で疲れない限度
真横をモンスター共が掠めて行くよ同じ料金で

不利異ー上ーはどですか？

取り回しが良くて
高速も十分に走れるのは
スカイウェイブ４００だよ

>>240
高速は死ぬよ。
超疲れる。

マジェＣ誰か40くらいで売ってください。

金さえあれば２ndでT-MAXほすぃ〜

メインで選ぶならT-maxだな
セカンドなら旧スカブー400がオススメだね






フリーウェイでホントは十分だがな

246げと　明日も川越走るのやだなぁ・・・

T-maxとｽｶﾌﾞ400ではそんなに変わらないのでは？
積載性でスカブがメインになりそうだし・・。

>>247
そう思う。

スカブ４００がメインで、ＧＳＸ１０００とかを
週末の峠アタック用にサブ、がいいのでは。

Ｔ−ＭＡＸでは中途半端。スカブ４００より足つき悪くて
重いし、リアサスの路面追従性とか新スカブよりいいか？

>>248
スカブ６５０をメインに持ってくると取り回しがきつい？燃費がきつい？

>>216
ねぇねぇ、何でゲロなの？
気になるからおちえて！

新スカブ400で150km/hマークしますた。
ちょっとフロントがあやしくなります。
130km/h巡航なら楽々ですわ。
車検も\26000あればOKだし。

後は来年出るR1000を待つのみ・・・

>>249
650はクルーザーだね。
スクーターの気軽さは全く無いよ。
BMWのRTやFJRとかパンヨーロピアンが欲しいけどギア操作が面倒な人向け。

>>249
６５０は取り回しがきつい。あれの押し歩きは地獄だよ。
少しでも傾斜があるといやになる。
ついでにバックギアが欲しくなる。

ついでにいえば、２５０（冬仕様車のみ標準装備）や４００（標準装備）に比べて
６５０の純正タンデム用シーシーバーもあまりよくない。リアサスの動きも悪い。
冬仕様車の設定も、同装備（グリップヒーターとか）のオプション設定も無い。

>>252
グリップヒータはオプションであるよ

グリップヒーターあるんだ
すみません知識不足でした

ついに、冬仕様車、姿現しますた・・・
　　
　　　　　　http://www.suzuki.co.jp/release/b/b021021b.htm


　　　　　　　　　　　・・・う〜ん微妙・・・やっぱ白にしとこかな？

白にしようよ。凡庸でヤだけど、白が無難だよ。

四半世紀前の日産「スポーティーカー」でもあるまいし、
こんなカラーリングの超ださバイクに乗ってらんねえよ。

>>239
80kmは遅過ぎだろー
前に1日で500kmほど高速走行したけど、大体110km程度だったよー

>>255
なんか妙に頭でっかちに見える。
ただ、写真写りが悪いだけなのか。

そろそろ旧マジェから乗り換えたいんだけどな…。
TMAX、スカブ400、スカブ650…どれもビビッと来るものがない…。

>>258
http://www.motorino.it/eventi/images/kymco_xciting_01.jpg
妙な頭でっかちとは、この事を言う。

キムコさん、頑張ってますな。
食指がもう少しで動きます。

バイクを知らない人、街中の一般人からすれば
全部同じに見えるらしい。ビグスクは機能で選べってか

そうだね、バイク乗らない人からすれば一緒だろうね
ビクスクに限らず同じジャンルのバイクは
バイク乗りの俺の意見としてはビクスクの中ではＴ−ＭＡＸ
だけにはなんかバイクとしての主張を感じるなあ
スクーターでバイクのスポーツ性にいかに近づくかっていうテーマを持ってる
他の大型スクーターって２５０のやつを大きくしたらこうなったって感じでしょ

ビグスクは自己満足の世界ってこった！気に入ったものを買おう！
同排気量では走りはどれも大して差はないＹＯ！

>>252
なるほど。当方、京都市在住で街中はかなり混んでるので
スカブ６５０はちょっときついかなぁ。

最近、駅前にATLANTIC500が路駐してある。
http://www.bosco-moto.com/aprilia/ATLANTIC500.htm
国産ビクスクと比べると禿ﾔｽ。
でも性能的にはＴＭＡＸより走らなそうだし居住性も対した事なさそ。
フロントビューの異様さは１等賞っぽ。
んまそんな事考えるまでもなく、
イタ車ってマイナスポイントが超デカイので購買意欲は全く沸かないが。

新幹線

頭でっかち選手権ならATLANTIC500１等賞じゃないの？

小型のナマズに似ているぞ

地方のﾊﾞｲｶｰってやっぱり趣味で乗ってるﾔｼがほとんどかな。都内みたいに禿しく渋滞するわけでもないし。ﾒﾘｯﾄが無い。あくまで車あってのﾊﾞｲｸって感じだと思うのだが。どうでしょ？

>>269
こっちは、大学によっては、駐車場が足りなくて１年間は自動車禁止、ってとこがある。
それ対策で、１年だけしか乗らないからと言ってボロスクーターを探しに来る
新入生が春に増殖する。
あと、平日の自動車通勤のガソリン代を計算したらスクーターが買えた、って
言って買いに来るサラリーマンも多い。
まぁー、中にはＶ−ＭＡＸで通勤してる人もいるが。

通勤用にスクーターを考えてるけど原付は３０ｋｍ／ｈだったり二段階右折
だったりゆとりが無かったりで２５０が欲しいが、マジェとかはデカすぎる、
と言う人もやっぱり多い。今度そういう人が来たらランナー売りつけて
みようかと思うが、如何せん展示車が無い。

>>270 ﾚｽありがとうございます。参考になりますた。あと、地方って都心に比べて車に乗ってるﾔｼが全然ﾊﾞｲｸの事意識して走ってないのですよ。何度押し潰されそうになった事か…。都心でも地方ﾅﾝﾊﾞｰの車を見かけたら要注意です。

日本の田舎とか合衆国全体とか、四輪自動車が王様だよ。
困ったもんだ。ローマとか東京はスクーターが元気でいいぞ。

マジェのメーターの最高値が１６０なのは、実際に出なくても所有感的な問題で嘘でもいいから大きい値が欲しいという意見があったためだそうです。
どっかでヤマハの社員さんが言ってました。

>>273
イタリアのスーパーカーみたいな発想だ。

さすがに無駄なタコメーター付けてくる日本メーカーだな。

フュージョン買いたいけど
246のすり抜けに参戦出来そうにないなぁ。
マジェやスカブ買ってハンドル詰めるか。。

>>275
お勧めのハンドルありますか？セパハン以外で！

スクーターのハンドル交換すると
事故ったときに保険おりないってほんとですか？
めちゃ気になります。

程度によるだろうけど
あり得る話だな

誰からそんな事聞いたの？
俺は普通に降りたけど。

>>277
正常な操作に支障を及ぼすよーなハンドル、だと、保険会社がゴネる事がある。
保険会社によって、というより、保険会社にバイクに詳しい担当がいるか
どうかで変わると思われ。
逆にバイクに全然詳しくない担当だったりすると、フォークが曲がってても
「修正すれば直るだろ」とかフザケた事を言ったりする。

大人気のスカブですが、その評価を、まんまエプシロンに
あてはめてイイんですか？たしか外観以外は同じなんですよね〜

いいのではないですか。

２５０のスクーターを検討中。
やはりスカブが有力なのでしょうか？

スレ違いかも知れませんが、５歳児の保育園の送り迎え用を第一に考えてます。
危険なのは重々承知なのですが、後部のホールド性をあげる方法、もしくは
ホールド性の高い２５０のスクーターを教えて下さい。

>>283
危険なのは分かってるんだったらきつくは言わないけどやめた方がよくないか？
軽自動車とかじゃだめなのかな。駐車場代の問題かな？
子供の命の事を考えると(略

>>284
レスありがとうございます。
環境が変り、駐車場の問題がビンゴです。
(保育園に届けた後、電車で会社に行くので駅前に車が停められない）

市街地のみの距離２ｷﾛぐらいなのですが、やっぱり危ないのですかね？
歳はいくつぐらいから大丈夫なんでしょう？

俺のﾏｼﾞｪは最高だZE!!

ＹＢ−１にしとけ

>>283
これ買ってつけろ。
http://www.intermoto.co.jp/childseat/index.html

>>265
予約受付中(予約得点付）
って。。。。

＊＊＊＊＊＊＊まとめ


どれでも(・∀・)ｲｲ!

>>288
なかなか(･∀･)ｲｲ!!
一応ＨＰ登録しますた。
情報ありがとうございます。

マジェスティ４００の話題ってタブーなんですか？

マジェ悪くねえガ、スカイウェーブかっこいいよな。白いの見て、ｵﾓﾀ。
漏れはビクスクそんなにすきってわけでもねえんですけど結構いいとおもった

かっこいいからスカイウェイブという時代になった。

世代は変わった　実用性もカッコ良さでもオール・スカブの勝ちか。

長生きはするもんじゃ。あのマジェも消えていくのかのう…。

マジェ４００になるとエンジンがでかくなり、トランク前方のメットイン部分がが無くなる。
ツインショックだからトランクの横幅は広げられない。→メット１つしか入らない。
→スカブーにはかなわない。→ヤマハは造らない。

４００でメット２つ入れようとすると結局設計はスカブーと同じになる。

>>274
TMAXはタコついてないよ。同じヤマハのマジェはついてるけど、アレは車の質感を
持たせたかったかららしい。

でも、このバイク版で「タコがついてないスクーターはクソだ」とか、スクーター
じゃないけど「FTRにタコがついてないのは残念だ」とかいう書き込みを度々みかけ
るから、半キャップ厨の好むマジェクラスにはタコメーターは必須の装備なのかも
しれない。厨はゴテゴテしてるのが好きだから。
その点、TMAXは大型な上マニアなシロモノだし、わかってる人が買っていくんだろう
から、トヨタ・クラウン的な色物装備は付けなかったんだろう。

でも、個人的な感想をいえば、Vベルト変速で怪しく動くタコメーターは変でｵﾓﾛｲ（ｗ

273はマジェのことについて書きました。
T-MAXに対してはスポーツバイク志向のビクスク一号機として敬意を持ってます。
タコメーター付けなかったのは、ヤマハの識見だと思います。
欧州向けということもあり、ギミックなダミー装備はバカに見えるし、
かえってみすぼらしい感じがするので載せなかったのでしょう。
貧乏からの脱出に喘ぎ、見栄競争に血道を上げる開発途上国や日本や台湾向けが
メインの車種なら、もっとゴテゴテしてたでしょうね。豪華五月人形みたいに。

たしかに。キム子なんてミラーが電動格納式だもんなあ(爆笑)

スカブ、やっと1000ｋｍ突破です。
エンストなし。
500ｋｍ越えた辺りから段々レスポンスが
軽くなりました。
時速100kmに達するのが
マジェに比べるとかなり速く感じます。
結局最高速度は平地132kmですけど。
9100回転くらいを維持してます。
ボクのばわい。
マジェに久々に乗ると、
「あれ、こんなに重かったっけ？」
って感じがしますねー。
てゆーか、マジェが小さく見える･･･。

300げｔ

ｷｼｮｲ酢カブのどこがいいんだかが謎…

世代は替わっていく

カッコイイからと
スカイウェイブにマジェから
乗り換える時代が来ちゃったね…

キムコとホンダは悪趣味の代名詞になるし…

スカブ、なんで漏れがいいと思ったかというと、あと一つ、バイクこかしてタンク交換のときに、台車で使わしてもらって、走りも文句梨と思いますた。

実車（スカイウェイブとマジェスティ、キムコＢ＆Ｗとフォル）を前にして比較。

外観を見比べて、
走って乗り比べれば、
スカイウェイブが一番なのはよく分かる。

現行マジェスティのうにゅにゅしたラインが嫌だな。
まだ初代マジェスティのほうが外装のラインはマシだった。

昔みたいに走りを重視するユーザーばっかりだったら、マジェもさっさと
フルモデルチェンジしたんだろうが、ファッションで乗ってる奴ばっかだと
関係ないのかもしれんなー。売れてりゃいいや、ってな感じで。

でも便利ではあった＜マジェ（過去形）

俺、初代マジェから去年の夏にスカイウェイブ400に乗り換えた。
「進歩」の幸福を味わった。新型スカイウェイブ400にも興味津々。
おそらく年内に新型スカイウェイブ400に乗り換える予定。
>>295
「マジェが進化するとスカいウェイブになるしかない」というのは、
ヤマハにとって製品企画戦略上の敗北。T-MAXも、より軽量な単気筒
スカイウェイブ400と、５速ＡＴ付きのスカイウェイブ650の間で孤立。
その商品性を「走りのイメージ」という、マニアックなものに
絞り込まれてしまったようだ。

T-MAXとスカブは違う種類の単車だよ。

TMAXは純スクーターだと思うと、ぜんぜん中途半端に見えるが、オールラウンドな
スポーツバイクとしてみると、ラクチンだし荷物はしっかり格納できるしで、あれ
はあれで相当使えるシロモノだ。スカ系雑誌の扱いが小さいから気付かれないのか
もしれないけど、実はかなり売れてるしね。

それに250ccから400ccに乗り換えたら、グレードアップ感を体感できるのはあたり
まえのような気も（ｗ

・・・しかし、このスレを通してみるとスカブ＞マジェは揺るぎそうにないね。

それに良く見たら、軽い４００スカブとか、変速機がどうののスカブ６５０とか書いてあるけど
TMAXの後方を同じペースでついていったら（以下略）

燃えるか？ｗ

>>310
爆笑

形が似ててミッション構造がスクーターと同じだからといって、単純に横並べで
比べても意味ないし、メーカーだって横並びには作ってないだろ＜車検車クラス

その中で一番中途半端なのはシルバーウィングだ。誰に買わせるつもりだったんだか。
燃える燃えないはともかくとして(笑

　　　　　　∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　どうせ性能UPの為に、各社似たような構造になったら、
　UU￣￣　U U　　すぐ個性が無いだのクソだのぬかすのに、お前等ってヤツは・・・

新スカブ400でT-MAX500追って走るの、ホントに難しい？

>>283

大きなお世話かもしれないけど，
オレだったら，５歳児の保育園の送り迎えにバイクを使うなんて，
絶対に，絶対やらない。

たまに載せるなら全然OKだよ。
でも保育園なら平日は毎日だろ？朝はやいんだろ？
もし事故ったら，子供は首がもたないよ。
ホールド性もなにも，転倒したらあったもんじゃないよ。

自転車にしておきなよ。2キロだったら，電動自転車で楽勝だろ。

>>315に同意。
別に関係ないお子さまが氏んじゃったり、ｱｳｱｳｱｰになっちゃっても別に何とも
思わないけど、そんなヤツと絡んで事故起こしちまったらこれほど面倒なことは
ない。

っつーか、自転車に乗せるのもやめろ。

いや乗せるべき。そうやって育てられた子供は熱い！

スズキ　バーグマン650がいいなあ。

>>315に同意
足をリアホイールに巻き込むこともある

フォルツァはどうですか？走りはいいんじゃないですか？

>>320
普通に走る分にはいいけどね。

ホンダはﾎﾙﾂｧとかｼﾙﾊﾞとかヘンなの作って開発費をどぶに捨てるより、フュージョン
焼き直した方が金になるし、みんな喜ぶと思うが。

まあ、いけしゃあしゃあとＦＴＲやＸＬ２３０を再販するくらいなら、
素直に、フュージョン売れや、と思うが、
本家ホンダが再販したとたん、人気ががた落ちして不良在庫、
っちゅー赤っ恥のパターンが、本人たちもよく見えているのだろう。

フュージョン再デビューに賛成。フリーウェイも再デビュー希望。
共に、フットブレーキの廃止とタイヤのインチアップは必須。

フォルも銀翼も生産中止でいい。マジェやスカブに絶対に勝てない。

5000000/12000000の余裕をみせてるんだ　いいんだよ勝てなくても
フォーサイト　フォルツア　同排気量タイプ別２台かかえて

漏れはスクーターを超越して、ST1300を買います。

フュージョン再販するらしいよ
２００３年春から
まあ売れるだろうね
中古の価格が暴落するだろうから
今タマをいっぱい持ってるショップは
気が気じゃないだろう。

>>327
情報元は？

>>327
馬路ですか？

>>328

今日見た月刊オートバイ

カタナも新型がでるとか・・・

>>330
どうせいつもの画背だろ。

刃の新型は、水冷1300ｃｃで来春に発表されます。
正式名称は「疾風」か「紫電」になるでしょう。
ご期待下さい。

オレはフットブレーキ賛成。スクーター乗ると足が寂しくてしょーがねー（ｗ
高速の料金所でいちいちパーキングかけるんだったらペダル踏んでる方がいいしね。
ちょっとした減速だったらペダルの方が楽だし。

んでもって、ブレーキレバーも併設がいいとおもう。・・・そういうキット無いん
かな？

フットブレーキ邪魔。要らない。足元の邪魔。

フュージョンのような、
ダラ〜リとリラックス乗りするスクーターにこそ不要。

アプリリアのＡＴＡＬＡＮＴＩＣ500
はどうよ？
インプレが何もないので、詳細規模ｎ
かたちは一番これがいいのだが・・・
荷物入らないならスクーターの意味ねーしな〜

>>335
スクファンVol.18にすかぶやTMAXと共に比較記事あったよ。
トランクスペースは、すかぶ＞銀翼＞アトランティック＞Ｘ９＞TMAX
フルヘル２個が横に並んで入るらしい。

>>336
ありがとう！！
今から見に行ってきます!
だってあの値段良くない?
サイズもスカ６５０みたいにでかくないし。
でも足つきせいが・・・・俺足短いからな。
シート７７０ｍｍはたかくない？

>>337
行くって本屋？
ごめん、Vol.18って２つ前（３ヶ月ぐらい前）のやつなんだよね。
大型スクタ狙ってるなら絶対見ておきたい記事ではあったけど。

>>338
もう本屋に行っちゃった後かとｗ

まだ逝ってないよ!
じゃあ見れないわけか・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
あれはどうおもわれますか？

アトランティック
のインプレとか、詳細が一切検索で出てこないんだよね〜
いいサイトないですかね?

>>340
あれって？　アトランティックについて？
337に書いてある事についてなら、値段はいい、サイズ／形は好み、
足つき比較もあったけど、銀翼と同じくらいみたい。シングルで
ＥＧ幅は狭いし、フットレストも絞り込んであるみたいだからかな。

ちなみに漏れは中免おやじなので興味なし（わざわざ教習所いってまで
乗りたいと思うバイク無し）。

う〜ん・・・販売店が少ないってのも致命的だ・・
ちなみに俺は都内。
実物を見に行くしかないか・・・
比較雑誌でね〜かな〜。

どちらかといえば都心最強スクーターフリーウェイを現代版にアレンジして再販してほしい．．．

>>344
フォーサイトはそれのつもりなんだと思うぞ

フォーサイトは製品企画のベクトルが間違ってました。
「足つきのいいＥＴ４」路線とか狙えば良かったのに。
社内デザイナーの水田女史＠スクーピーあたりに
丸ごと、任せてみればいいんだよ。そう思いません？

ホンダのダサい部分を継承したフリーウェイ後継車は
キムコのＢ＆Ｗだろう。ダサダサな営業企画ジジイたちは
台湾の関連会社キムコにリストラして欲しいよー。

>>345
ちょっとデカいんだよなあ

全長を２０ｃｍ短く、幅ももう少し

>>343
今月のスクータースタイルに取り上げられてるよ

スクータースタイルって、売ってんの?
トランスクーターとスクファンしかわからん。

>>349
売ってるヨン

ライダーズクラブの増刊
先月新刊でてるよ
ブルーの表紙の１５０頁くらいの雑誌
定価６８０円

>>349
載ってるのはvol.9ね
オレンジの表紙に白のスカブとおねーちゃん。

大きい本屋じゃないとない?

なかった・・・・・（泣

>>353
どうしても無かったら取り寄せてもらったら？

トランススクーターってゆう雑誌見てたら、女の子のスクータ海苔ってゆう
コーナーがあったぞ。しかも、漏れよりは数倍すごいカスタムしてるし・・・
あれはほんとか？しかもカワイイ子ぞろいでないかい？
今まで生きてたなかで、女ビグスク海苔なんて見たことな（略

RMqnL9Jj　コイツは病気か？

亀レスｽﾏｿ

>>315
＞自転車にしておきなよ。2キロだったら，電動自転車で楽勝だろ。

大きなお世話等とは思いませんよ。禿同な気持ちもあることは確かだし。
なるほど電動自転車っつー手もあるのかぁ･･･

>>316
自転車も駄目ですか？それはそれで世の中の母親達は苦労しますね。

>>317
娘なのであまり熱くなられても･･･（以下略

>>319
スクーターのリアホイルに足をはさむんですか？

実は先日子供を連れて、いくつかバイク屋さんをまわってきました。
スカブのシーシーバが高さも充分で良い感じ。ただステップを考えねば。
フォルのタンデムはケツがでか過ぎて、まず無理そうなので諦めました。
マジェはタンデムのアンコを少し抜けばなんとかステップに届きそう。
遠出するわけではないから、それでもいいかなぁ？って思ってるのですが、
電動自転車の話を聞いて、もう少し検討してみようかと思います。
ただ娘が妙に乗り気なのですよねぇ･･･（ｗ　　　　　連続カキコもｽﾏｿ

わからん・・・
２４歳だが、スカウェブ650かTMAXかシルバ600が欲しいのだが。。。。
どうしたもんか・・・。足が短いので、TMAXはきついかな・・・
シルバは新車で買えばリコール車じゃないよね?
スカブ650２０代ではおかしいか?

Ｔ−ＭＡＸとスカブ６５０とシルバ６００を試乗してきました。
漏れはＴ−ＭＡＸが気に入った。
他はなんか狭っ苦しかったよ。

長距離ツーリング目的ならスカブー６５０かシルバーウイングがイイと思うんだが。
街乗り中心でたまにツーリングというなら２５０くらいのマジェやスカブーがイイと思う。

今ならヤマハ系列店でＸ９　５００という選択肢もあるぞな。

２５０スクータは燃費(･∀･)イイヨ！
やっぱ経済性を考えるべきでしょ！どうせ、公道で出すスピードなんて決まってるンだし

>>363
250は街中で乗るにも遅すぎる。

>>364
田舎じゃなく都会では十分ってことね

>>364
あんた一体何キロで走ってるんだよ

>>364の街中で走るというより、今君はどこに住んでるのか小一時間(略

イタリア車の2st180ccが超おすすめです。

はやくて部品も国内製でカバーできるのおおいです。

>>264はバイクに乗ったことの無い初心者ってことですね

>>368
外装品は？

俺はこれでレオナルドやめた

でも割れたりしたらガムテでくっつけとけばいいか（笑

なんか久々に立ち読みしたモトチャンプにも、スクーター系のある雑誌にも、ヤングマシンにも
フュージョン再販とか言ってるね。
ここでインジェクションを積んできたり、フレーム強化してきたりはするのだろうか？
そのまま何も手を加えずに発売してきたら、ある意味笑えるし、笑われてる。

２ストは臭い。楽するためにスクーターに乗ってるのに着る物に気を使いたくない。

東京都目黒区在住ですがどうしました?

三河に住んでる私はフリーウェイの加速で満足しますた。
どうやら三河は目黒より都会みたいです。
ビバ三河！グレート三河！大名古屋なんかには負けな（以下略）

フリーウェイいいよ
リッター30km越えるし
事故ってフォーク曲げてしまったので
新しく発売して欲しい

>>375
それは街乗り燃費か、ツーリング燃費か。

俺はマジェでツーリング燃費４０ｋｍだったが。

>>375
俺が一年半乗ってるスカブ４００でも郊外の道を走るときは、
そんなにスロットルを開けなくても余裕でクルーズできるから
そのくらいは走るよ。

スカブ400に乗ってますが、ついうっかりして車検切れに。車検通すのは
簡単だけど、結局は数ヶ月以内に買い換える事になりそうな予感が･･･。
バイク屋のオヤジは銀翼への買い替えをしきりに薦めてますが銀翼は
リコール絡みで出荷が滞っており、約3週間待ち。新型スカブの400は
人気高く、もっと待たされそう。

で、要は『銀翼』ってどうなの？　3週間も待って買い換える価値ある？
銀翼ユーザーからの情報（ご指導）きぼんぬ。

買い換える値打ちは無いと思うよ。
前の型のスカブ400と比べたって、
走行性能、タンデム性、トランク積載能力、
燃費、シート高、車重、価格と何一ついいところが無い。
ましてや新スカブの選択が可能なら選ぶ理由なんて全く無い。
不人気車に乗って目立ちたいとかいう理由くらいしか考え付かないよ。

>>378
結構いいと思う。
彼女とﾏﾀﾘツーリングに使ってますがいい感じです。

馬鹿みたいに飛ばさなければ平気。
２ｃｈ情報は話半分で。

逆に言うと、半分は本当。
燃やしたやつがいるのと、リコールが2件。

それぞれ
燃やした奴が馬鹿。
隠されるよりマシ。
という回答で一つなっとくを。

>>379,>>380
レスを有難う。いずれにせよ安い買い物ではないから良く考えて
決めることにしよう。ところで、「燃やした」って言うのは
火つけたって事じゃなくて車体が火吹いたって事？マジ？

ホントだよ。道路で燃えてる写真がどっかのサイトにあるよ。

ビックスクーター乗ってるヤシは半帽メットが多いけど、あれはなぜ？かつこいいのか？

>>378
下手なのにコケテ、そしたらガソリンキャップがしっかり閉まってなくてそこに引火して燃えた。馬鹿丸出し。

>>379
銀翼のり？
よくよく乗り込んでのコメントならいいけど、
聞きかじっただけの意見を人に伝えるのもどうかと。

すかぶ650と比べても、東京都内で通勤に使うなら銀翼を選ぶぞ。
通勤、買い物、ツーリング、なんにでも使いたいから銀翼に乗ってる。
人それぞれに用途が違うんだし、スペック厨丸出しでバイク選んでも仕方あるまいて。

>>382
そう。あったよね。
ツーリング中、爆発してライダーは全身火傷(((((((：゜Д゜))))))))

原因は排ガス規制用の装置で、ガソリンタンクから発生する有害ガスを吸って、
エンジンに送って燃焼させる仕組みになっているのだが、バックファイヤが起こった際に
逆流しタンクに引火、爆発炎上したって訳。

フュージョンってメットインどれくらい入る？

シルバーウィング４００　ｖｓ　スカブ４００　と
シルバーウィング６００　ｖｓ　スカブ６５０　では
かなり比較要素が違うと思うが。

>>387
４００戦も、６００／６５０戦も、
どちらにせよスカブの快勝に変わりない。

銀翼は老人専用スクーターとして
シルバーウイング改めシルバーエイジ号とし、
改称＆マイナーチェンジしたらいいと思うぞ＞

>>386
フルフェイスは入らなかった気がする。

>>378
都内で通勤に使うので銀翼にしました。
最後までT-MAXとどっちにしようかと迷いましたが、銀翼を選んでおおむね満足してます。
たしかにバイクとしてのバランスは悪いですが、
それなりの速度や状況にならなければ気になるレベルではありませんよ。
しかしその分自制と技術が必要かも。

一部のおバカな人たちのせいでダメダメ扱いされてますが
乗ってる者からすると379みたいなのは？？です。
収納や快適性、あと通勤でのすり抜けのしやすさはNo.1だと勝手に思ってます。
ダメなところももちろんありますが
オールラウンドな道具としてはなかなかのデキだと思いますよ。

なぜか銀翼を否定する意見って極端なのが多いですね。
乗ったことある人どれくらいいるのかな？

はっきり言って、全ての人を満足させるスクーターは世界中探しても１台も無い。
もちろんスクーターに限らずバイク全体、車全体でもそうだが。

それこそ、>>390みたいに割り切ってればシルバーウィングも
特に問題は無いと思う。その中身とスタイリングの格差はともかく。
（スポーツ走行向きじゃないのにスポーツ車顔を持たせて、ただの対抗心で
６００ｃｃを乗せたホンダはアレだが）

シルバーウイングはリアまわりのデザインが悪すぎ・・・

漏れはFORZAに満足してますよ。要するに個人の趣味です。
結局は自己の価値観を人に押し付けるな、ってこと。
アドヴァイスしてあげるなら、燃費や駆動系の話をしてあげたら？みなさん

シルバカウイングは大馬鹿スクーターだが、
それに乗ってしまったからって、
そんなに馬鹿にはされないよ。安心していい。

乗ってない人に勧めるのは無責任すぎると思う。
同程度排気量スクーター他社モデルと比較して
いいとこなんか何もないじゃないか。

珍車を愛する人はそれなりの矜持を持って欲しいな。

多分銀翼等をバカにしてる人って免許すら持ってな(略
だって実際すげぇ速いよ

とにかく、ビグスクは大人になってから乗ろうね。注額製のみなさま。
部屋にばっか引き篭もってないで、ちゃんと学校行って勉強して、二輪と四輪、両方買えるぐらい経済力を持てる大人になろうな！

>>396
ﾁﾐが一番お子さまな罠（藁

見た目はフォルツァが一番だと思う。
スカイウェイブは大人すぎるというか、落ち着きを感じる。
ま、高校んときにＺＸ（ＤＩＯの最上級モデル）乗ってたような
ドキュソ感覚だからこうなるのかもしれんが。

>>398 きっと若い398さん、自分のことを「DQNかも」とか卑下せずに、
フォルツァが見た目よく感じられるならフォルツァに乗るといいですよ。
スカイウェイブやマジェスティに行くのはその後でもいいと思う。
フォルツァが見た目よく感じられる時間は短いことが多いのだから、
人目を気にせずに人にどう思われるかを気にせずにフォルツァに乗ろう。

Versity300って日本でも出したら間違いなく売れると思うけど
日本で何で発売しないの？
http://www.8ung.at/rollermagazin/intermot2002/versity300.htm

排気量といい、デザインといい絶対に売れないと思います。

>>386
どう頑張っても半ヘル２個だったなぁ？
ｽﾓｰﾙｼﾞｪｯﾄは試したことないけど多分無理じゃないかな。

>>383
>>402の理由で半ヘル乗りが多いんじゃない？

>>402
そうか。ビクスクの利点の一つとしてその収納容量の大きさがあると思うんだけど、フュージョンはあんまし入らないみたいですね。
やっぱ今のお勧めはスカブーかマジェですかね。
あと銀翼は坊さんが乗ってるのを良く見るのでパスしときます（京都在住）。

>>404
何を重視するかで選択は変わりますよね？
あくまで個人的にですがフュージョンは実用としての総合評価ではあまりお薦め出来ませんがデザインやﾉｰﾏﾙｽｸﾘｰﾝの防風性能は今でも好きです
その後乗り換えたのが01'マジェですが収納の広さには満足していますし立ち気味のキャスター角のお陰でコーナリング性能も合格のレベルにあるように思います
ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ(現行)は友人の物を借りて100kmほどしか走ったことしかありませんがさすがに後発だけあって総合的にレベルは高いと思います
あとはやはりデザイン等の好みになってしまいますかねぇ

性能やスペックだけならスカイウェイブになってしまう。

150だとバーグマンは入手困難。マジェスティ１５０とヴェスパ１５０ＥＴ４がいい。
250だとスカイウェイブと社外品一杯のマジェスティも並ぶ。
400だとスカイウェイブしか選択肢がない。
500だとPIAGGIO X9 500かな。TMAXはスクーターというよりATスポーツバイク。
600/650だとスカイウェイブしか選択肢がない。

銀翼最高！あんなにｶｺｲｲﾊﾞｲｸ見たことない！特にリアまわり！
銀翼にしれ！銀翼最高！銀翼にしとけ！
銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼
銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼
銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼
銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼
銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼
銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼
銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼銀翼

シルバー世代向けスクーター　銀翼
火葬場不要の炎上スクーター　銀翼

今、マジェスティ持っているけど収納はかなりいい。でも足つきが悪いなぁ。
スカブをこないだまたがってきたけど、すごく足つき良かった。スカブにしとけば
と今更ながら後悔している。

スカブをカワサキだけでなく、ホンダにもOEM供給すれば、
フォルや銀翼を買ってしまった難民たちの絶叫という悲劇も絶える。

>>386
フュージョンのトランクにジェットヘル入りますよ。
ものによるのかも知れないですけど…。（私のはSHMのXS)
真ん中がタイヤの逃げ？なのかな。
ぼこっと出てるところがあって、そこにひっかかるので
シールドなしじゃないとだめですが。

ホンダはビクスク製造を
来春に国内再販売予定の
新型フュージョンに
絞るといい。

背が１８４ある俺はどのﾋﾞｸﾞｽｸに乗れば見栄えしますか？
教えておくんなまし。

250クラスでは似合わんかもね。
あえて言うなら、スカブ辺りならまあまあ様になると思われ。

シルバーウイングはトランク内のでっぱりのお陰で大き目の四角い物が入らない罠。
開口部だけで判断すると痛い目見るよ。

スカブ400に乗ってるが、シグネットRR(常用メット)を奥側に入れようとすると引っかかって入れにくい。

どれにしようか迷っている人は、
スカブにしておきなされ。絶対後悔しないから。

どれを買うか決まっている人は、
それにしなされ。絶対後悔しないから。

>>416
では、スカブ650かTMAXデ迷っている場合はどちら？

>>417
あなたが迷っている訳ではないだろうから、回答の必要性は無し。

新スカブ４００の後ろに，ボックスを取り付けようと思っているけど，
ワンタッチで脱着できて（ツーリングの宿で箱のまま部屋に入るのだ）
かっちょいいデザインで，おすすめはなにかな？
大きさは45リットルあれば十分だろう。なにせスカブだし。

フォーサイトとマジェで悩んでいます　用途は都内すりぬけ通勤用

フォーサイト有利
　安い
　アミダすりぬけがマジェより楽
　ダサめなのでいたずらが少ない

マジェ有利
　ＡＢＳがある
　パーツが豊富


でもすりぬけ性能って実はあんまり変わらないかなあ
収納に関してはフルフェイスが２個入ればそれでいいので互角でしょう

他にも何かあったら教えてください

キムコのグランドディンク250のデザインってどうおもいます？

スカブに決めたんですが、４００と６５０で迷っています。
加速とか日常の使い勝手、その他含めてどっちがお勧めですか？

>>418
いや、本気で迷ってるんですが・・・
どして？そう思うのか？
120って出たのは入れっぱなしだったせいですが。

>>423
自分の使い方もいっぺん考えたら？
何のために飼って、
何に使うの？

参考にしたいから聞いただけ。
そんなんずっとかんがえとるわ。


どれにしようか迷っている人は、
スカブにしておきなされ。絶対後悔しないから。

どれを買うか決まっている人は、
それにしなされ。絶対後悔しないから。

とかいってるのに何で聞いたらいかんのだ？

ｱﾀﾏﾍｲｷﾃﾞｽｶ?

> 420
フォーサイトにフルフェイス２個は入らんぞ

>>422
スカイウェイブ４００と６５０

■広くて平坦な床のガレージが無ければ４００の方がいい。
　６５０はエンジン切ってからの押したり引いたりが少しだけ地獄です。

■タンデムは６５０の方が良さそうだけど、実際に座ってみると４００の方が
　しっくりくる。特に４００に標準のシーシーバーは６５０に純正オプションの
　シーシーバーよりずっといいです。

■加速とエンジンブレーキは６５０の勝ち。特に高速道路を低速走行時の
　静粛性は６５０が圧倒的に優れています。

■すり抜けはハンドルにミラーの付いている４００の勝ち。モノリアサスで
　ＦＩ＋４バルブ単気筒の４００がみせる、中速域での元気のいい若鮎の
　ような切り返し加速は見事の一言。快感さえ感じます。

Ｘ９とＭＡＤＩＳＮで迷ってます。

>>427
それじゃ、250と400は？旧型と新型は？
いや〜迷いますね。実に迷いますね。
ヘソクリをどこに使うか迷いますね。
田園調布に住んでいるのですが、都内は渋滞が激しいのですり抜けも重要かな？
普段はベンツでゆったり出来るので、やっぱりバイクは早く移動出来ないと！！！

>>429
( ´_ゝ`)ﾌﾟｯ
どん底の貧乏人が思い浮かべるｷｰﾜｰﾄﾞ満載ですね？

>>429
そんな香具師はバイクに乗らなくてもよいかと。。。

>>431
使用目的が違うじゃん？

ビッグスクーターなんて買うな
氏ね

>>433
ひとりで赤城山でも行ってろネット弁慶

>>426
んでは箱をつけます

他にフォーサイトとマジェの比較はないでしょうか？

>>435
フォーサイトはシート高が高いね
身長175cmの俺でも爪先立ちになる
晴れてる時ならいいんだけど路面がウェットな状態だと停車時に安定を取れず立ちゴケの原因になり易い

まぁ足の長さに自信があって雨天に走らないなら大したウィークポイントにはならないけど。

リアボックスはGIVIのをつけますよ！

あと、フォルツァとスカイウェブの比較はないでしょうか？

やっぱりスクーターはええの〜。

ABS仕様のスクーターがないのはスズキだけですか？

>>436
> フォーサイトはシート高が高いね
> 身長175cmの俺でも爪先立ちになる

171cmだが踵までべったり付くよ。
足の長さは普通だと思うが。

フォーサイトは、スクリーンがハンドルに付いてるので上半身の防風性能がかなりイイ。

＞＞４３８
酢株に付いてると思うけど・・・。コンビブレーキだったかなぁ。

>>438
そういやＡＢＳが無いのはスカブだけだね、俺は２輪のＡＢＳって
４輪みたいに効果があるのか疑問視してるけど、それに価格が高いし

>>440
ＡＢＳとコンビブレーキは別物だよ

>>420
つい最近フォーサイトからマジェに乗り換えました。感じた違いを書いときます

９９フォーサイト
重心がマジェより心持ち低い感じで、超低速運転が楽。
トラックの信号前の、のろのろ運転にも足付かずに楽勝でついてける。
オートキャンセルウインカーは、思いのほか楽。
防風効果がマジェに比べていい。
しかし、丁度目線の所にスクリーンが来る。
高速などで背中に巻き込む風が強い（ある意味らくちん）

ウチのだけかも知れないけど、発車時のエンジン、ノッキングぎみ。
ガソリンをハイオク、プラグをＶＸにしたら直った。
しかし、真冬でもスタート直後から安定するエンジンには関心。エンスト一度も無し。
最高速度「ぬあえ」位、下りで「ぬうわ」まで出たことあり。（エンジンうねる感じがする）
エンジン振動多め、カウルの組み付け雑、フロント収納あまり意味無し。
３年間無故障。バッテリー元気満々。
質実剛健、通勤の足としては最高と思います。

０２マジェ、まだ２ヶ月しか乗ってないので参考になるかわかんないけど・・。
エンジン静かで振動も少ない、しかし暖機をしっかりやらないと暖まるまで不安定。
現在走行１５００キロ、最高速「ぬあわ」まで出してみたがもう少しいけそう。エンジンのうねる感じは無し。
質感、作りが丁寧、乗り心地がいい。フレームの剛性もこっちの方が有る感じ。
フロントトランクかなり使いでがある。カッパ、パンク修理キット、懐中電灯、まだまだ入る。
防風効果はフォーサイトより落ちるが、シールドが低いので前が見やすい。手に当たる風は多い。
メーター類見やすい、燃料計かなり正確。
寒いのに乗りまくってるので、かなり気に入ってるらしい。

すり抜けのしやすさは、どっちもどっち。マジェは前、
フォーサイトは後ろが当たるんじゃないかと心配するくらい。

長くてすまん。

>442
良レス！
フォーサイト買って最初の冬を迎えるので、よい情報でした
寒い朝の通勤も安心できそう

>>427
参考になりました。
家の駐車する所狭いんで、４００にしようと思います。
一つだけ質問なんですが、中低速の加速は４００の方が速いんですか？

>>444
>>>>>>>>■加速とエンジンブレーキは６５０の勝ち。

おととしの忘年会で行った温泉街のソープのおばちゃん（推定５５歳）は、かれこれ３０年以上やってるって言ってた。
やはりオマンコは凄い事になってた。しかも上の歯が入れ歯だった。孫もいるんだってさ。
オマンコすっかすかで全然挿入感無いのにトレーシーローズばりの喘ぎ声で、「お兄さん固い！すごく固いよ！当たってるよ！はぁ〜！」
って叫ぶんだけど、全然６分勃ちなわけ。ティンコはどこにも触れてないような感覚。
そうだなぁ〜、例えると３５０ｍｍ缶をくり抜いたのに突っ込んでる感じかな？オマンコなんか全体的に飛び出してて、発情期のサルみたいなワケ。
そんでもって「おっぱい揉んで〜、はぁ〜」とか言ってんだけど、ほぼ棒読み。学芸会のレベル。
で、当然ながら口臭も結構凄いわけよ。ティンコもいい加減にゲンナリしちゃってね〜。
そんな事にはおばちゃんも慣れてるようでね、右手に唾液をたっぷり付けてさ、シゴクんけどさ。
これが逆手なんだ。逆手。シゴクというよりも刃物を突き刺す手つきなわけ。
少しすると唾が乾くでしょ？摩擦で。蒸発して臭いんだ、これが。緑亀の水槽の臭いに近い。
そんでおばちゃんの顔みると、次の唾を口の中で貯めてるわけだ。まだやるかって感じ。
そんな条件なのに、俺のティンコ、また勃ってきてさ。何だろね？自分でもビックリ。
そしたらおばちゃん、大量の唾をティンコにベッタリ塗りたくって。そしてやおらバックスタイルに構えてさ、こう言うわけ。
「お尻の方に入れていいよ〜、お兄ちゃんの、少し大きいけど、早く〜ぅん」言っとくけどココまで生だぜ？
で一瞬躊躇してると、おばちゃんテメェの肛門にも唾塗ってるわけ。
で、その指をもう一回自分の口に持ってって唾追加してんの。今度は指入れて中にも唾塗ってさ。
不思議なもんで、俺のティンコ、ギンギンになっちゃってさ。肛門に突き刺したよ。メリメリと。
いや、メリメリではなかったな。スポーンって入った。後はガムシャラに腰振って、振って振りまくった。
そんで射精した。中出し。おばちゃんの絶叫聞きながら果てた。ティンコ抜いたらさ、やっぱ糞がすげえ付着してんだよね。
まだら模様になってんの。で湯気が立ってた。。。

スレに参加するつもりが随分脱線しちゃったなぁ。誰かに話したかったのかな、、フッ、、。

>>444
４００を選ぶのが現状ではベターだと思います。
スカイウェイブとの生活を楽しんでくださいね。

＞＞４４６
最高！！

スクーターは買うの止めた方が良いと思います。
バイクに乗るならちゃんとしたバイクにしましょうよ。
原付はともかく、ビグスクは乗り物として中途半端で気持ち悪いっすよ。
まぁ、個人的な意見なんですけど、
友人にはそう勧めてます・・

デカスク？
快適性、利便性、タンデム、どれをとってもピカイチじゃない。
そこそこ速いし。
でも青春がない。

＞450
でも、それってバイクの面白さとは違う気がするんだけど・・
自動車乗るのとどこが違うの？
すり抜けとかも周囲に迷惑かけっぱなしな気がするし・・

男らしさがない。女受けは良い。
面白みは少ない。
足って感じ。

>>409
それはステップの絞りもあるんじゃないかな？
あれはスズキの特許らしい。HONDAは買ったけどYAMAHAは買ってない。

>>449
デカスクを良く思ってない人

デカスクは優等生。でも優等生より、できない人の方が愛着はわき、
面白みはあるよね。

でもできない人もそのうち優等生になっていく。
少し寂しい気はする。そんな心理では。

フリーウェイはどうですか？
バイク便の人が緑ナンバーで乗ってるのをたまに見かけますが、
年代ものなのに、バイク便の激しい使い方でもちゃんと走ってるってことは、
けっこう名車なんでしょうか？
フリーウェイの中古っていくらぐらいでしょうか。

>>449
の言いたい事ちょと解る、がある程度歳をとりおさーんになって
くると、楽チン、便利、実用性、安楽、なデカスクが凄く魅力的
なバイクに見えるから人間っておもしろい、

子供の頃に親や周りの人が言ってた事がうっとおしかったのに、
この歳になるとなんとなく理解できるから面白い、
って感情にちょっと似てるかな？俺がガキの頃はレーレプ意外は
バイクじゃない、みたいな発想だったもんなー(笑)

ラクチンの一言で友人から勧められてマジェ買ったんだけど
確かにまっすぐ走る分にはかなり快適だし、まあまあ速いけど
曲がるとき、なんか怖いと感じるのは漏れだけ？
接地感が無いっていうか滑る間際の感覚が分かり難いというか・・・
雨の日は普通に流す程度の速度でもめちゃ怖いYo!
実際２回ほどズルっとこけちゃった罠・・・
タイヤが悪いんだろか？なんかパターンが排水性悪そうなヤシだったけど。
つか、そもそも漏れの乗り方が悪いんだろうけど。
乗ってるとき、足をどうしたらいいのか迷うんだなー(；´Д｀)
ステップの前方に足を置いてシートバックに尻当てて突っ張るようにしたらいいのか
原付みたいに足を垂直にフロアに乗せた方がいいのか・・・
街中走ってるデカスク見てると、どっちも半々なんだよね。
そもそもニーグリップできないのが問題なんだろうけど。
実際乗ってて俺は手足のように操れるぜって人の意見ｷﾎﾞﾝ

なんかスポーツバイクの方が精神的余裕があって良かったかも・・・鬱

>>457
攻める（？）時は必然につおいブレーキになるので、足はステップ前方。
そうしないとブレーキ時に腕（ハンドル）で体の慣性を支えることになる。
普段でもいつ急ブレーキになるかわかんないから、車間たっぷり郊外まったり
以外はこの姿勢。

コーナーでいきなり滑るのは、タイヤ径が小さいから。マジ限界近くまで
コーナー攻める時、挙動のわかりやすさとかでは普通のバイクの方が初心者
向きではある。

>449
そいつも迷惑な友人を持ったもんだな

>>436さん
シート高いのはかなりなれてます、９７’Ｒ７５０とかＣＲＭ２５０も乗ってましたし
身長は１６７と低く足もかなり短いほうですがたいていのは大丈夫です

>>439さん
防風性がいいのはわかりましたが私の場合はフォーサイトにしろマジェにしろショートスクリーンにしてしまうのｄえあまり関係ないかもしれません
これは格好重視でもなんでもなくて（格好重視なら箱なんかつけないし）
スクリーンごしの視界がダメな人なもんで

>>442さん
長文でありがとうございます　かなり有益な情報でした

とりあえずまとめ（あくまで２車の比較です）
　　　　　　　　　フォーサイト　　　　　マジェ　　　　　　　　備考
ブレーキ　　　　　　コンボ　　　　　　ＡＢＳあり
収納　　　　　　メット１個半ぐらい　　メット２個　　　　ただしフォーサイトはかなり長物入る？マジェは他にも多々
防風性　　　　　よい　　　　　　　　　　よくない　　　　　ショートにするのでどうでもよし
実売　　　　　　　　３８ぐらい？　　　　５０くらい？　　　かなり重要（盗難率にもかかってくる）
いたずら　　　　　されにくい　　　　　かなりされやすい
盗難　　　　　　　されにくい　　　　　　　されやすい
外装とか　　　いまいち　　　　　　　　かなり丁寧
パワー　　　　　普通　　　　　　　　　最高速側でわずかにリードか？
すりぬけ　　　　　　？？？？？？？？？？？？？　まっすぐすりぬけは同じ程度
その他　　　　オートウインカキャンセル
箱なしＤＱＮ率　　　　５　　　　　　　　　　　９０　　　　　　　　１００人中のＤＱＮ割合
箱ありＤＱＮ率　　　　５　　　　　　　　　　　　５　　　　　　　　ただし箱はバイク便除く

すりぬけが？？なのはまっすぐなすりぬけが大体同じ性能なのはわかるのですが
アミダすりぬけ性能がわからないからなんです
やはり長めのマジェはダメかなあ　とにかくアミダすりぬけ情報をきぼんぬです

今のところ購入可能性　マジェＡＢＳ（６）：フォーＳＥ（４）

>>420
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
みれみれ。
俺はフォーサイトの方が好き。小さいし。
乗ってるのは銀翼。評判悪いがこれもよし。

>>457
俺が攻めモードで乗るときは、右コーナーなら、左足を前に、右足は手前に引く。
原チャリスクーターに乗ってるおばちゃんは普通の椅子に座るように
足を置くが、つまり、右足をこの位置に置く。左足はふんばり。
で、上体をハンドルに気持ちかぶせるようにして少し前傾になり、
頭はスクリーンの右側から半分出るくらいに右（イン）に入れ込む。

連続コーナーつかワインディングだったら、コーナー立ち上がりの時に
左右の足の前後を入れ換えて、次のコーナーに備える。
両足とも前に出しっぱなしは攻めモードの時はしない。上体がガチガチに
固まってリーンウィズを余儀なくされる感じになるから。

ちなみにこの乗り方はマジェでも、今乗ってるＴＭＡＸでもＸ９でも共通。
（つっても万人共通かどうかはわからんので、そこらへんは自分で試しておくれ）
雨の日は攻めましぇん。
オフ車で林道なら雨でも攻めて遊ぶけど。

しかしマジェにすると

ＹＺＦ−Ｒ１
マジェ
Ｇアクシス

とヤマハ三昧になってしまう！
ヤマハヲタだと思われてしまうノウ

いいじゃん！ヤマハ好きだよスカブのりだけど・・・

TMAX欲しい。
スカブー４００乗ってるけど、峠とか走るとすぐ底を擦る。
走れるスクーターTMAXが欲しい。
でもその前に大型免許とらねば。

ちょいと聞きたいんだけど皆普通の単車乗っててもニーグリップってしてる？
俺は単車に乗ってる時は絶えず体を素早く動かせるように単車と一体に
なるようなニーグリップは絶対にしない、、、発進、加速、制動、
コーナリング、いつ何かが飛び出してくるか解らないから常に
とっさに動ける態勢、等々、これらは全てニーグリップしてると
出来ないもんばっかりだと思ってる、俺はバイクに必要なのは
尻グリップ、腿グリップ、ヒールグリップ、スッテプワークと荷重だと思う、
ニーグリップしなければならないのって単車が暴れるぐらいの急発進するとき
ぐらいしかないのでは？

時々スクーターはニーグリップ出来ないから・・・
という意見を聞くが、実際に単車に乗った事あるのかしらと思ってしまう
じゃあ君は普通の単車に乗ってるその時間のうち何％の時間
ニーグリップしてるのかと聞きたくなる、恐らくほとんどしていない筈だよ
だって単車をニーでしっかりグリップしてて自分の体動かせる？
下半身全然動かないよ、そんな状態でバイクを操縦なんてできる？
スクーターなら絶対足を前方に投げ出して踏ん張ってはダメ
これも下半身の動きを妨げるだけ、アメリカンのフォワードコントロール
と同じで、直線をのほほんと流すだけなら快適なポジションだろうけど
バイクを操縦するって意味では不適切、スクーターは椅子に座るような
感じで足は素直にフロアに置くのが一番体が動きやすくいポジションです

まあ単車ではあるもんが、スクーターには無いから膝の間が
「スカスカして寂しい」ぐらいの意見なら解るんだけど

ニーグリップ云々は
陸の水練というか、爺さんの世迷言というか、
スクーターを所有して乗り回したことの無い輩のボヤキだよ。

漢方医学から西洋医学への移行検討のときもそう。
馬車から機関車への移行検討のときもそう。
村田銃とか３８式歩兵銃から、自動小銃への移行検討のときもそう。
ＥＰ／ＬＰからＣＤへの、ＬＤからＤＶＤへの各移行検討のときもそう。
写植からＤＴＰへの移行検討のときもそう。
四輪でのオートマ限定免許導入検討のときもそう。

「より便利へ」との進歩に驚き、いろんなことを言うのは
いつも取り残される人だ。早くスクーター、乗ってみようね。

ニーグリップができないとほざくヤツはもっと鍛えろ

俺はしてるな＜ニーグリップ
べつにがっちりマタに挟み込んでるわけじゃないが、>>467-468の言い分は
ちょっと的外れ。つかヘタクソの戯れ言にしか聞こえん。
中古のオフ車でも買って、マタおっぴろげてちょっと林道走ってこい。

京都の河原町通りにて、信号待ちをしているフュージョンを発見。
運転いている男は半ヘルにグラサン。けつに乗っている女もまた半ヘル。そしてマフラーはスパトラ。
へ見たいな音を立てて爆走していきました。いいバイクなんだけど乗ってる奴がＤＱＮじゃな…

新車で旧型スカイウェイブタイプSかいますた。

( ﾟ∀ﾟ)＜ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ論争は終りが見えないぞ！

スカブの２５０と４００の違いを知りたい。その二つで迷っている人も多いと思う。情報をギボンヌ。

排気量が違う

■250の方が下取りの高いことが多い。
■250の方が購入経費、維持経費共に安い。
■250の方が車重が軽い。
■250にはタンデム用のシーシーバーが標準で付いていない。400は標準。
■400の方がリアサスの調整も利き、動きも良い（気がする）。
■400の方が加速、最高速共に気持ちよく伸びる。でも振動が若干多い。

ニーグリップはどうでもいいが、発進時に右足引きずるのヤメロ。

ビッグスクーターの発進に右足ダラリは全然似合わない。

その上、ステアリング、シート、ステップボードだけしか
身体がバイクに接触してなくて、タダでさえ重心が高くなって、
不安定になりがちなのに、ステップから足を離すなよ。低速時に重心下げて
安定したかったらステップの上に両足で立ってシートから尻を放せよ。

スカブのように重心の低いスクーターなら、両足をやや前方に投げ出して
ホースバックライディング風に踏ん張って、腰とアクセルワークで
リズムを取ってアメリカン乗りしても楽しいぞ。

立ったら重心上がるゾ。

>>468,469
もちろん教習所では股おっぴろげて教習受けたんだよね？
ニーグリップをする意味がいろんな雑誌に載ってるから勉強してちょ。
ちなみに俺は前乗ってたときニーグリバー付けてました。

下半身でバイクをしっかりホールドしないと
あらゆる動きに対応できないと思われ・・・
ハンドル荷重にもなるしね
もしコーナリング中に意図しない挙動を起こした場合
（何かが飛び出してきたり、踏んでしまったり・・・）
バイクから放り出されるぞ

ニーグリップが大事なのはわかったからもういいよ。

大抵のDQNバイク海苔は＞＞482のようにわかった振りして
なんもしないダメダメ君だわな。

>>479
立ったらステップ近くへと重心は下がります。
足をステップから外すとシート近くに重心は移ります。

>>463
カーブではイン側の足を手前にひきますか。
僕はアウト側を手前にひいてイン側を前に出しますね。

車体の倒れをアウト側の足でコントロールしてます。

ニーグリップが重要かどうかともかく、
ビッグスクータースレでは
必要ない論争なのです｡
ビッグスクーターに興味があってこのスレをみている人に、
『中古のオフ車を買って、林道を走ってこい』
はあんまりなレスなのです。
コーナリング中に予期せぬ挙動で事故を起こした人に、
『アンタちゃんとニーグリップしてたの?』
とは聞いてはいけないのです。

今日、酢株(250cc)新車の見積して貰ったら値引き9ﾏｿだったこんなもんかな？

ヨドバシのポイント還元よりいいからいんでないかな（ｗ

なお値引きよりちゃんとしたバイク屋を選んだほうがいいよ

>488
俺バイク買うの初めてなんだけど某レ○ドバ○ングループってちゃんとしてんの？

教えて君でｽﾏｿ

>>486
つまり言わんとしてる論点はどこだ。
煽りなら煽りと書いてけ。めんどくさいから。

>>488
「２ちゃん　レッドバロ〇」とかサーチしてみれば大体のことはわかると思う

正直技術レベルとか含めていい話は聞かないなあ
でもまあスクタならいいかな．．．

全国展開でいい所もあるだろうし

とにかく数万の値引きで決めないほうがいいことは確か
今後のバイクライフに関わることだし

病院と一緒で長い付き合いになることも多々

passol250

>>486
必要ないってことはないでしょ？
オフ車乗っておくのも無駄にはならんし。
オレは色々勉強になったよ

一番大事なのは頭でっかちになってスクーターしか知らない状況にならないことだ。

でも、結局総括バイクはスクーターが一番なんでしょ？
ニーグリップなんて正直かんけいなし。俺レーサーじゃないから！
スクーターかっこいいし峠でも町でも早い！
特に町では一番速い！おまけにカコイイ！！！
なんでみんな乗らない！？バイクの中では理屈にあってる気するよ。
まだ免許とって一ヶ月だけどその辺のリッターより速い気するし。。。
マジで！みんなどう？

>>493の発言の後に>>494みたいなのが来ると
なんかやるせなくなるなー
やっぱ今の若いのって免許とって一番最初に乗りたいのは
スクーターなんだ・・・？

>>494
いかにも免許取って一ヶ月っぽい意見だ

町ね（ｗ

494です。
？？なんで？？
スクーター速いっすよ。ギアないし疲れないし。
たぶん、町以外でもかなり速いと思うよ。。
250マジェだけど。ギアはCB400しかのったことないけど
たぶん速いとおもいます。

いろんなバイク乗ってみるといいよ・・・
町内ライダーくん

街でデカスクは全然速くないよ
ゲロ混してるとこではＶ１００とかのほうが全然速い

すりぬけ時ミラーみてごらん　後ろ数珠繋ぎでないかな

でも俺もマジェ買おうかと思ってる
ﾏﾀｰﾘもいいかなと

>>498
偉そうに聞こえるかもしれないけどマジレスします
キミの書き込みの「〜気がする」はともかく「たぶん〜」等の発言は広く物事を知った経験者の発言ではないし説得力に欠けます。
ミッションにはミッションの、スクーターにはスクーターの運動特性やメリット・デメリットがあるのを理解して乗っていますか？
キミの書き込みからはスクーターのメリットしか見えていないように感じられます。
スクーター大好きなのはいいけど自分から視野を狭くしたら人生つまらないですよ。

って、もしかして釣られたのかしらん？

>>501
多分釣られてるよ。

>>498
ＭＴ教習所でしか乗ったこと無いんだろ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ!!

どう見たって釣りじゃないだろ(；´Д｀)

498です。
みなさんギアですか？
私は教習でしか確かにギアにしかのったことが
ないですが多分ギアよりはスクーターはいいです。
アレは楽チンです。乗っててスポーティーだし。速いし。
面白いです。ツーリングしたことないですがトップにたって走れると思います。
たぶんギアには乗らないだろうな・・・。皆さん一度乗りましょう。スクーターに！
いいですよ〜！マジはやスポーツって感じなんですよ。知らないって残念です。。

マジレスすると、本当に速いのはギヤ付き。
手抜きでも「そこそこ」速く走れるのがスクーター。

つまり、ギヤ車よりスクーターの方が速い、と結論づけてる奴は
ギヤ車に乗せるとヘタクソである。

>>504
もうやめとけよ。
頭の固いオジサン連中が血管ブチ切れ状態になってるじゃん。

>>504
楽（らく)＝楽しい（たのしい)　ではないのだよ、坊や（ｗ

＞皆さん一度乗りましょう。スクーターに！

ココが何のスレか分かって言ってんのか？




ってオレも釣られてる？

マジェはスポーティだとは思わないなぁ。無駄にでかいし、そんなに
速くないし。２ｓｔランナーだったらスポーティって思うけど。
ランナーは１年位乗ってたけど速かったね。街乗りだったらマジェ
なんかより全然速かったもん。壊れるけどねｗ。
　
　仕方が無いので４ｓｔランナーに乗り換えますた。２ｓｔよりは
遅いけどまあまあかな。結構満足しております。

>>502
やれやれ...

貴重な天然モノのようなので釣り師ではないのですがこの際釣っておきます（ｗ
>>504
スクーターもギア車も両方乗ってますよ
ギア車の操作感も好きだしスクーターの楽チンさも好きです
まぁそもそも相対的に性能差を比べることは出来ても総合評価でスクーターとミッション車のどちらが優れているか比べること自体がナンセンスですがね...

>>508
確かにマジェの足はスポーティちゅう味付けじゃないな
どっちかといえばツアラー的？
国産２５０スクーターで一番スポーティな足は意外かもしれないけど
フォーサイトだ
中高速コーナーの安心感がその他スクーターと全然違って普通のバイクの
ようにいけちゃうよ

でもいくらがんばったってランナーには勝てないけどね。
２ストモデルはマジアクセルウイリーしそうです

現状、乗用車の九割以上はオートマ者だそうでござる。
いずれ、自動二輪も九割がスクーターという時代が来ると思うでござる。
時代の流れ、なんでござろうか。

スクーターも乾燥１５０ｋｇで出力２４ｋｗ位有れば面白いのだがな。

>>511さん
それはちょっとかんがえづらいなあ

４輪：興味ないが生活のためのる
２輪：興味ある人が割とこだわってのる

例外とかももちろんあるけど大筋でこんなところかなあ
あと大パワーをベルトで受け止めることが困難（まあトルコンにすればいいけど）

ま、推測はどーでもよくて俺はギアつきとスクタの使い分け
これが一番でしょう

漏りのﾏﾂｿはまぢｱﾍﾞｰｽでし
ﾁｮﾄ高いけど5年くらい乗ればもととれそうですな

＞＞５１０
確かにウィリー出来そうな雰囲気ですた。
ただ、ﾃｸﾆｸがありませんですた・・・・。

５０のｽｸﾀでしたら、良くやってましたが
ランナーでこけてカウルを割った時の
事を考えたら・・・・怖くて出来ませんでした。

スクーターが町では一番速くって、その辺のリッターより速いと
思うヒトー

>>516

オイラは思わん

ビックスクーターを音楽でたとえると？

結論＝リッターのスクーターが宇宙最速

>518
弦楽四重奏
・・・眠くなる

居るワケないよな

街中ではその辺のﾘｯﾀよりは楽だろな。
止める場所気にせんで良いし、すり抜けは楽だし。
漏れのﾃｸﾆｸの無さもあるのだが、ﾒｲﾝのＸＪＲじゃ
朝の通勤＆すり抜けは辛ひ。
　通勤で高速も乗るからﾗﾝﾅｰ180なんだけどな。高速は
ﾘｯﾀの方が楽だな。

街中で通勤時に一番速く走れたのはＣＲＭ２５０だったなー
一番楽なのが今乗ってる２５０のスクーター
リッターも乗ってるが通勤にはチと辛い

確かに街中ではラクだな。
でも早い＆楽しいとは思わん。

通勤では、いかに楽に疲れずに逝くかが大事だからな。
別に楽しくなくても良いのだ。
　
　残業上がりにミッションガチャガチャ帰るのは、
さすがに辛ひ。おまけに雨降るとマジで嫌になる。

　年だな、と感じつつ・・・。毎朝、小僧どもの
マジェを蹴散らしながらﾗﾝﾅｰを駆り出勤してる。

ﾏｼﾞﾚｽ、ｽﾝﾏｿ。

＞５０８さん
ランナーの２ストってそんなに壊れます？
次の通勤車に考えてるんだけど。。。いまはＰＸです。

街でデカスクが速いわけないじゃん・・
すり抜け出来ずにバイク渋滞作ってるか、
対向車線飛び出して道路のど真ん中突っ走って迷惑がられてるのしか見た事無い。
原チャはもう論外だけど、原チャ気分でデカスク乗ってる人が多すぎる。
歩道とか突っ走ってる馬鹿も見た事あるし・・

めっちゃ渋滞する道路だったら
５０の車体にそれ以上のエンジンを乗っけたようなスクーターが
すり抜けなどで早いってのは納得。

やっぱり街中は減月２酒が一番。

>529
あみだすり抜けにこだわると結局そこに行き着く
フォーサイトで妥協できなければ（今さらフリーウェイもないだろう）
２種に行け、と言いたい

>>529
【使える?】150�t スクーター【役不足?】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031111294/l50
ベスパ５０ＥＴ４、ヴェクスター１５０、マジェスティ１５０、
バーグマン１５０、ドラッグスター１８０（通勤最速２スト？）が…

>>527
>街でデカスクが速いわけないじゃん・・
バイクは乗り手しだいだよ。

>>531
ヴェスパ１５０ＥＴ４いいな。

>>５２６さん
漏れのは中古リアドラムタイプだったので、参考にならないかも知れま
せぬが電装系のトラブルが多かったですた。ライト、ウィンカ無点灯、
スイッチの逝かれ等。まあ、国産感覚で野ざらしだったのが一番の
原因ですた。機関部は問題無かったすよ。

今度の奴はしっかりカバー掛けてます。まあ、雨の日乗ってますので
壊れるのも時間の問題かとｗ。

＞532
上手い、下手の問題じゃ無いよ。
車体そのものが駄目なんだからどーしよもないでしょ。
それでも速いって言い張るのは、無茶走りしてる馬鹿ですね。
アメリカンや晴れ海苔にも言える事だけどね。

あとランナーってミラー落ちるよね

ａｇｅ

バンチブレーカーって、そんなにいいの？
あんなんで、性能あがるとは思えないんだけども

>>504
漏れまだ若いけど、こんなＤＱＮにはビクスク乗って欲しくない。

ビッグスクーターは隙間産業が
肥大化した典型ですね。
両方のメリットをイイトコ取りしてるから
車派からもバイク派からも嫌われてる。
ＴＷなんかと違って、ブームだけが
売れてる理由じゃないからね。

このスレでやたらビグスク派に説教たれてる
輩が（多分1人か数人だと思うが)いるが、
気にすんな。どーせ数年のうちにギア付の市場を
完全に食ってしまうから。
今通勤でギア車乗ってるバイク乗りは、
次の買い替えでビグスク買うから。

＞５０８さん
５２６です。レスどーもです。
やっぱり電装系は弱いのですね。。。でも機関系が丈夫そうで安心しますた。
私も通勤野ざらし系（ｗなので、ちと心配ですが、
それでも鉄のボディよりかはマシかなと（ｗ。
かな〜り購買意欲が向上しております。
でも速いの乗るの久しぶりだから、ちょっと怖いかも(^^;

ランナーほすぃ〜

>>540さん
デカスクだと大半のギア車（アメリカン除く）より目的地の到着時刻が送れる

「５分、１０分だろ」というが給与明細の明暗をわけることもある（笑←余裕もって家出ろよ

そんな俺は車派でもバイク派でもあるがデカスクもうまいこと使えばかなり気持ちよさげな感じはするなあ
どっかでデカスクは
「自動２輪車」ではなくて「２輪自動車」と言っていたがまさにこれかな

仮に北海道長期ツーリングに行くならＲ１よりデカスクで行くだろうし

ただ問題は一部のバカがアホなことばっかりしてるので評判が悪いだけ

昨年、新車でフォーサイトＳＥ買ったんだが、
８ヶ月目ぐらいになぜか爆音になった。
マフラーはノーマル。
一度も外してない。
調べてもらったらガスケットがコナゴナになってたとのこと。
原因不明。
あとマフラーのメッキカバー取りつけ部が割れた。
振動か、イタズラかこれも原因不明。
保証期間内だったのですべて無償修理。
今後のことを考えるとめんどい。

>>527
>車体そのものが駄目？
根拠は？

つか、535の言う街で速いバイクってなに？
普段なにに乗ってんの？

>545
535は単なる煽りか妄想厨だろう
なに乗ってるか明かしたら、その時点で突っ込まれるしな

>546
かな？
漏れ、先日までビクスク乗ってたけど（旧マジェ）お世辞にも速いとは
いえないけど、「街でデカスクが速いわけない」と言い切られるほど
遅くも無いと思ってるんで、ちと気になったよ。

>>540
通勤用に楽だと聞いてわざわざデカスクに買い替えましたが
次買うときは絶対ギア付にしようと決めてますが ｲ可か？

>>540
市場を完全に食えるほど魅力的なビクスクが無いのも
また事実なんだよな。
楽チンがいいなら車でも良いわけだし。

>>548
どうぞご自由に。






つか、馬鹿？

ビッグスクーターって２泊３日くらいのツーリング逝くくらいの荷物は全てシート下の収納スペースに
入ってしまうからいいよな。
買い物とかでも使えるし。
あれ、普通のバイクにもホスィ。(　ﾟдﾟ)

>551
買いなよ。すごく便利だから。
あとリヤＢＯＸをつける。
ツーリング好きならこれお勧め。

>>551
結局はタイヤ径を犠牲にしてるからスペースを確保できるわけで・・・
何かを犠牲にせんと無理だ罠
むかしタンク部分を移設して荷室にしたバイクがあったけど
結局売れんかったし・・・

SW1…高かった
オートマにして今から売れば売れそうな気もする

>546、547
スレ違いになるからこれで最後にするけど、
単純な遅い速いを言ってる訳じゃないんよ。
デカスクだけじゃないけど、車体自体がデカイ、
・・って言うより太ってるバイク？普通にすり抜け出来ないバイクが街で速い訳無いでしょ？
んで、抜けれないデカスク海苔が取る行為は

１：左側の抜け車線を塞ぎまくってバイク渋滞作る（主にオヤジ系）
２：二車線のドマンナカを突っ走り続け、他人の事故を誘発させかねない事態を招く。

２番はデカスクに限った事じゃ無いんだけど、原チャ気分が抜けてないのか・・
特にデカスク海苔は遠慮無くかましてますね。
大体、乗ってて楽だ〜、簡単にスピード出せてイイ！とか言ってる人は、
自己中な走り方してるのが多い。
ま、バイクが何であれ乗ってる人のマナーが大事だと思う。
そのマナーが欠けてる乗り手がデカスク海苔に特に目立つってだけ・・

つっかかるわけじゃないが、
＞大体、乗ってて楽だ〜、簡単にスピード出せてイイ！とか言ってる人は、
＞自己中な走り方してるのが多い。
それはどこかの統計か？自己中を捕まえて自分でアンケートを取ったのか？
乗ってて楽で、簡単にスピード出せるのは、あたりまえの事だと思うが？
論証には無理ありすぎだろう。

こっちじゃビグスクよりも２スト乗りのマナーが悪いのが目立つがな。
速さを誇示しようとして意味もなくカッ飛んで２００ｍ先の信号でまたひっかかってたりな。
いつサンキュー事故起こしてもおかしくないすり抜けもしてるしな。
車線中央を走るのは県外ナンバーのツアラーがなぜか多いな。

最近車種が増えてヒトくくりにするのが難しくなってるような・・・
ＳＷ６５０からマジェまでみんなビック？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b27828720

こんなん売るか？しかし・・・。

上のオークションの出品者のサイトが↓です。どうだかなあ・・・

http://osaka.cool.ne.jp/autonet/


制裁が必要か？

↑どうでもいいけど
店の名前を出しつつ個人的な売買するもんじゃないね
何か知らんが香水好きなオッサンだな
キモイよー

>551
オレはマジェ乗りだが長距離走行やツーリングする場合、
シート下の収納スペースは夏場や暑い時は生もの食べ物等は
入れない方がいいよ。結構モワッと熱くなる。
（おみやげの梨が腐ってしまっていた。）
あとキャンプする時に持っていくガスストーブボンベなんかも
安全のため入れない方がいいかも。最悪大爆発なんてことも！？

>>556

サンキュー事故とはなんですか？結構、普及してる言葉なんでしょうか？

>555
>・・って言うより太ってるバイク？普通にすり抜け出来ないバイクが街で速い訳
>無いでしょ？

なるほど。つまり君の中ではデカスクなどの太っているバイク＝すり抜け出来ない
バイク。という固定概念があるわけだ。
で、例をあげるけど、一般的にいわれるデカスクにマジェがあるわけだが、太い
マジェの全幅は知っているかな？　765mmだ。そして細い原付の代表としてディオを
あげるがこれは615mm。ようするに幅だけで考えるならたかだか15cmの差だ。この程
度なら、まともに二輪に乗る技術と流れを読む技術さえあれば、どうとでもなるレ
ベルだと漏れは思う。
と自分でいっておきながら、確かにうまくすり抜けしてる人というのは漏れもそん
なに見てないけどいるよ。デカスクでもリッターでもサクサクすり抜けする人って。
もしかしたら今の君には不可能な事なのかもしれないが、だからといって全ての
他人もそれが出来ない＝速いわけがない。ってのは随分と思い込みの激しい意見だと
思うな。
で、君はなにに乗ってるの？
漏れはこないだマジェは売ったけど、まだγと隼乗ってるよ。

フュージョンはどこ行った？
フュージョンなめんな。くやしかったら叩いてみやがれ。
フュージョンが最強なんだよ。
フュージョン座高が低い楽。
フュージョン荷物入る。
フュージョンかっこいい！
フュージョンみたいなスクーター実際ないじゃん。
みんな似たりよったりなんだよ。
もちょっと個性を主張してみやがれ。
荒らしではないぞ。
まっとうな意見だ！！！

>562
マジレスするだけ無駄
自分ではこれがすり抜け最強などと車種を挙げられない。煽り専門だからｗ
自分で絡んでおいて「これで最後にする」と一方的に言ってるだろ？
某閉鎖系フォーラムにもこういうの多かったけど、典型的なガキだよ555は

>>562
４輪の間を行くときはおっしゃるとおりウデしだいです

ただし路肩よりで歩道の段差があるようなところでは広いフロアが非常に邪魔になります

要するに普通のバイクみたいに路肩（歩道の段差部分）にタイヤいっぱいまで寄れないのです

あとはアミダができないので
４輪でギチギチの所を原２、原２、デカスク、原２、原２とか列をなしてアミダするときに非常に気まずい思いをします

また全体的に幅が広いためそういうシーンで道で譲ることもままならないことが多いです

なんかボロクソかいてますが、うまく使えば非常に便利なモノだとは思っています
要はこのへんわかっている乗り手しだいですね（なんでもそうだが）

>>561
次からは検索してね。
http://www.google.com/search?num=50&lr=lang_ja&ie=sjis&oe=sjis&q=%83%54%83%93%83%4C%83%85%81%5B%8E%96%8C%CC

400ccネイキッドから
ビクスクに乗り換えたいんだが。
乗りやすいのは何。

>567
最初はどれも乗りにくい。小径タイヤが不安定
でもどれ選んでもそのうち乗り慣れる

>>568さん
サンクスでつ・

>>565
デカスク乗ってるみたいだね。

確かに路肩により過ぎるとセンスタガリガリやっちゃうよね。
漏れはあんま気にしなかったけど。

アミダって、ようするに信号待ち時のすり抜けだよね。
あれって、デカスクでもやってみると結構行けるよ。
たかが片側7.5ｃｍ＋。度胸一発！っていうとドキュソ呼ばわり
されるかもだけど、それで事故ったり擦ったりしたことはないよ。

あと、漏れてきには大多数の人が声高にして言うほど、ビクスクは
小回りの利かないシロモノじゃないと思ってる。っつーかマジェで
できないなら、ブサでアミダなんかできんし、そもそも、大型乗っ
てて原や、原２にスリ抜けで負けて納得すんのはヘタレだと思って
ます。つか、それならチッコイのだけ乗っとけやーって感じです。

まあ、やっぱ道具は使い方しだいじゃないかと思いますね。

＞562、564
なんか乗ってるバイク言わないと煽り扱いらしいから言っておくけど、
乗ってるバイクは某２５０のオフ車です。
だからと言ってオフ車が最高！とか言う気は無いです。
特別自分が上手く乗ってるとか言う気もありませんよ。
ただ、５６５さんが言ってるように、デカスクは左側走行は難しいんじゃないでしょーか。
乗り手の腕でカバー出来るって言うけど、余裕持って走れないようじゃ危険です。
２輪自動車って意見もあるようだし、諦めて自動車と縦列で走ったらどーでしょうか。
街中での早さを競える車種では無いって思います。
まぁ、こういう意見もあるって事で・・

>567
酢株。
これ最高。
アミダもラクラク！
アミダする時は「せーの」と気合を入れてやればあらカンタン！！

>アミダする時は「せーの」と気合を入れてやればあらカンタン！！

うそつけｗ

走行中は車と縦列に、信号待ちで、全四輪停車中はあみだで前でる
ってゆうふうにしてます。

>>573
できねーならづっと左恥走ってろ！ヘタクソ

アミダってまっすぐすり抜けるだけじゃなくて
車の前後を横切ったりして縦横無尽にすり抜けることだよね？

>576
あみだくじに似ているのでそう呼ぶらしい
４輪が流れているときにやるのが普通だと、おれは思っていた
でも、信号待ちの４輪の列でやる者も多いみたいだ
少なくとも246だと信号待ちでは車が車間詰めるので、原付でもあみだはたいてい難しい

>>576
アミダは信号待ちなどで４輪が停止してる時に車の前後の間を使ってすりぬけレーンを変更することかな

ハンドル切れ角、ホイールベース、全体的な幅が重要です

あと高いスクリーンがついていると別のすり抜けレーンに入るときメットがスクリーンにぶつかります（笑
（背の高い４輪がいるとどうしてもＦタイヤ付近まで顔をだして後方確認しないといけないので）

なんかすりぬけスレみたいでスマソsage

アミダは信号待ちなどで４輪が停止してる時に車の前後の間を使って
すりぬけて前に出ることだと思ってた。
４輪が流れているときにやるのは車線変更と同じ様な気がする。

ＲＫ　エキセル

age

571>>　ビクスクは増えてきたから　不慣れな乗り手が増たんじゃねーの？
裾野が広がったからＤＱＮが目に付くんだよ　まあ激しくすれ違いなんでやめよー瀬　

>>５８２
　禿同。
　最近の小僧どもは免許とってすぐにＢＳかトラッカー系に流れるからの。
ＤＱＮな乗り手が多いから目立つのよ。
まあ、漏れが取った時もレプ系に流れたけど。良く事故ってたぜ。
かくいう漏れも、免許とってすぐにＴＺＲを某峠で廃車にしたけどな（藁
　でも、あの頃の奴の方が全般的に上手かったような気もするけどな。

ってことでａｇｅ

レーレプかー・・
漏れも十数年前はよく走りに逝ってたけど
今は走る場所もだんだん限定されてきてるんだよな・・・

２万レブがナツカC

こんなビックスクーターの「ヒュージョン」がありますた！！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b27828720


↑の燃えたバイクが6万円以上で落札されている・・・。

いくら大型スクーターが人気があるっていっても、高すぎない？

>>585
これって>>558のだろ？
売れたのか（ｗ

(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

フリーウェイを再販　但し
・前後ディスクにしれ
・スポンジ硬くして全高下げれ
・樹脂パーツのメンテ性考えれ
・サスレイアウト考えれ
・ビジネス用リアボ用意しれ
・金型中国へもってけ
・todayの色数揃えれ
・価格３５万までに抑えれ

　すきま突け、すきま
　

俺は片道40分ほどをエストレヤで通学していたが、荷物のらない、遅い、など
まじで不便だった。（バイパスなのでみんなとばしてる）
今はアドレス110で学校にいっているが快適だよ。すり抜けも楽だし。
やっぱバイクは趣味で乗るもんだからギア車は通勤通学には向いてない
気がした。まあエストレヤじゃなくてもうちょいパワーがあるバイクなら
もう少し楽だったんだろうが。

そういえば、新型フュージョンはどれくらい進化するのかのう。

マジェ１２５って意外とデカイんだね。ビックリしますた。
体格的に小型二輪しかとれなかった女性にはイイかも。

しかしマジェ125はださい罠。

>>562
車幅２０センチって大きいと思うがな・・・
２４６はどうか知らんが、朝の甲州街道（特に高井戸先頭の渋滞）なんか
結構ビグスクの後ろにすり抜けの列ができてたりする。

・・・ま、そいつがヘタなだけかもしれないが。

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　　＿＿＿＿＿_|＿＿|　　　　　　 　 |＿＿＿＿＿_|＿＿|　 　　　　　　　＿＿_　 ＿＿＿
　　　　| 　 ||＿＿|＿| 　 |＿＿|＿..　　　　　　|　　＿＿＿＿|＿＿|　 　　　　　　/　/　∠_|　 |＿__|＿_
　　　　| 　 ||　ﾛ　|＿　　 ＿|＿＿| 　　　　　　| 　 |―┘ └―┬―┐ 　　　　　.|　 |　|＿_　　＿|＿＿|
　　　　| 　 |ヽ▽7 ◇| 　|(,,ﾟДﾟ)　　　　　　　　| 　 |≠　　 ＝＝(,,ﾟДﾟ) 　　　　　 |　 |　　|__|　 .|(,,ﾟДﾟ)
　　　 /＿/[＿＿]..＼（ﾉ|＿＿|）　　　　　　　/＿/_/＿/]（ﾉ]＿＿]） 　　　　　　 |　 |／(　 o（ﾉ＿|＿__|
　　　　　　　　　　　　 〜|　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　 〜|　　.| 　　　　　　 ﾍ＿_/_ヽ＿ノ＿_ノ
　　　　　　　　　　　　　　.し`Ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　し`Ｊ　 　　　　　　　　　　　　　し`Ｊ

　　　　　　_|￣|___/￣ﾍ ﾍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣□＿＿_　
　　＿|￣||_ 　 _|_|　|￣￣]　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|￣ |　　 　 |　　＿|＿__|　　　|.￣|￣|
　　|＿　 ||_ 　 _|_|　￣_|∧∧　　　　　　　　　　 ￣￣／　　／　／　　　　| 　|∧∧ 　 　 　 |　 .|　 |　 ∧∧
　　　_|.　.| .|＿|∠__|__| (,,ﾟДﾟ) （￣￣￣ヽ￣ヽ　　　（　　( (,,ﾟДﾟ)　　 　,r┘　|(,,ﾟДﾟ)_　　　 |　 .|　 |_ (,,ﾟДﾟ)
　　 |　　ヽ―――-（ﾉ――|）　　￣￣）　|　 　| 　 　 ＼（ﾉ＼　 ＼　　（　 ｏ　（ﾉ_|＿_|　　　ﾍ　 ﾍ_ﾉ（ﾉ|　 　|）
　　 ￣＼＿＿＿＿ノ＿__ノ　　　　 ∠__ノ(,,ﾟДﾟ)　　　　＼＿＼＿＼　ヽ､＿ノ＿_ノ　　　　　ﾍ＿＿_ノ＿_ノ
　　　　　　　　　　　　し`Ｊ　　　　　　　　＠＿_）　　　　　　 し`Ｊ　　　　　　　し`Ｊ　　　　　　　　　　 し`Ｊ

台湾よりもスペインマジェはどうですか？

マジェいいね。ＴＭＡＸにしてもそうだけど
ビクスクはヤマハが得意、というかヤマハが出してホンダが真似するって感じ
マジェの外装キットほじぃいい

外装？
かっこだけ変えるですか？
見た目ばっか気にする奴が多いからビグスク海苔嫌い・・

>>570とか>>562
だからさ、ビクスクはすり抜け不得意なんだってば・・・
どんだけ腕でカバーしようとしたってマージンは変わらないでしょ？
ビクスクで必死で隙間をヨロメキながら走ってても後ろでは
たいがい原付とか二種とかが余裕で煽ってるわけですよ。
無理して危険な走りして自滅するのは構わんが
人のクルマのミラー当てたりとかしてるの見たら
「あー・・・またバイク否定派が増える」
と鬱な気分になってしまうヅラ・・・(；´Д｀)
首都圏とかでは通勤快速だなんて言うには及ばんですわ。
ﾏﾀｰﾘ余裕の大人の走りがビクスクの乗り方だと思いまする。
したがって通勤用途には不向きってことで。

べつにビクスク海苔煽ってるわけじゃないので・・・
漏れもマジェ乗ってるし

都心に向かう朝の幹線道路はデカスクにとって厳しいかもね。
オレは逆方向だからそれほどでもないけど大型トラックが多いから
最近デカスク用の通勤路を開拓した。
ってまだデカスク買ってないだけどさ。ｗ
冬のボーナスщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

新しいビクスク買いたいんだが、新スカブ400と250ならどっちがいいかな？
価格的にも400が最高にいいとおもうが。バックレストもついてるし。
どうよ？

>599
迷っているんなら400だな
車検が嫌で最初から250に決め込んでいる奴以外は
車検の時以外のあらゆる場面で400にしなかったのを後悔するだろう

反論どうぞ↓

650で決まり。

マジェ刈ったよ
こんなもんかてな感じ
やはり大二免とって
腫れのるべ

↑高速巡航と下取り時以外のあらゆる場面で400にしなかったのを後悔するだろう

ごめん。レス先間違った。
601へのレスね。

２５０ＯＦＦから大型２輪に乗り換えを検討していますが、最近のバイクメーカーは本気でスクーターに力入れていますね
装備を見ても跨るバイクとは雲泥の差が有ります。６００クラスのスクーターも良いかもと思い始めています
空波は出始めの頃はボロクソの評価しかなかったのに何時の間にか全盛になっているし、ツーリングの足として使うにはいいかも知れないですね
独り言でスマソです

新スカブ400、旧スカブ400はどこが違うの？
今旧スカブ400なら相場40マンだが、、、
安いし今が買いじゃない？

スクーターは乗り降りがし易い。これは結構重要かも知れない
乗り降りが面倒だと止めるのさえ億劫になるからね

俺、レプリカ最盛期に免許取ったけど　取った理由は「２５０スクーターに乗りたいから」
変人扱いされたなあ・・。

でも、今は２５０スクーター大流行。
思うんだけどさ、２５０スクーターにカブのミッションを4速位にして搭載したらどうなんだろ？
楽で　走りもそこそこ楽しめる。　　

ところで、、標準でステレオ付きとか　ヒーター付きスクーターの登場はいつのことか（ｗ

何でビッグスクータのエキゾーストはダサダサなのか
魅力感じつつも結局買わない
別に16000rpm回す必要ないけどさ もちょっとシュイーーーン！というのはないのかね？
袈裟羽織った坊さんが乗ってるフリーウェイの頃からまるで進歩なし

> ２５０スクーターにカブのミッションを4速位にして
また売れもしないモン作らせてメーカーの体力を弱らせるつもりか？

> 標準でステレオ付きとか　ヒーター付きスクーターの登場はいつのことか（ｗ
ゴールドウイングがオートマチックになるのは時間の問題だろう
膝は揃えられないと思うが。ｗ

＞ 標準でステレオ付きとか　ヒーター付きスクーターの登場はいつのことか（ｗ
マジェの左物入れはカーステの大きさに合わせてるとかいう噂（真偽不明）。
ＹＳギアがオーディオ出すとかいう噂も何年も前からあるな（ｗ

排気音を根本的に変えるにはエンジンのマルチ化は欠かせない
８００ccの４発スクーターが出てくれば音は変わるでしょ

ビクスクに音質を求める・・・
結局DQNみたくなりそうな余寒・・・

個人的にはサスに金を掛けたい・・・まだまだサスがショボイ

そいや初期マジェが出たばかりで、まさか今みたいなメジャーなジャンルに
なると思われてなかった頃、バイカーがよく集まるドライブインに乗り付けたら
免許取り立てらしい峠小僧３人ほどが俺が自販機でジュース買って離れてる
時に「誰や、こんな所にスクーターで来てんのは」っつって笑ってたなー。

>615
気持ちわかる
むかしYZR500がどっかに展示してあって
DQN風高校生が水温計を指さして
「このバイク、スピードメーター130キロまでしかねえぜ」
と笑っていた、という話を思い出した

哀れすぎて腹も立たない

早く高速道路が走れる電動ビッグスクーターが欲しい

乗り心地良く静かに走れるスクーターを極めて欲しいぞ

電動パッソルのマジェスティ級への進化が待ち遠しい

終末ライダーなもんでデカスクなかなか良い

免許取って思ったこと

１、でっかいスクーターなんてかっこわる〜（フュージョン出始め）
２、車のＡＴなんて、絶対乗らない〜
３、毎日女乗っけて出かけてやるぜ〜

そして月日は流れ、以上３点すべて破棄。
楽には勝てんのだよ、楽には・・・。

　３なんかは、最近ガキ乗せてるもんなぁ・・・さむしい

ビグスク乗った上で肌に合わなかったのならまだいいが、
ろくに乗ってないのに「楽すぎてツマラン」とかいってる奴は
旧車に乗れ旧車に。
メンテ大変、パーツ探し大変、走らない・止まらない・曲がらない。
退屈しないだろう。

>メンテ大変、パーツ探し大変、走らない・止まらない・曲がらない。
>退屈しないだろう。

そおいうのが楽しいのがバイクだと思うんだが間違ってるだろーか？
いいんじゃないの？ビグスク乗って大人ぶってりゃ。
ギアチェンジ、クラッチミート、アクセル、ブレーキング、
この辺の組み合わせから生まれるスピードがどしよもなく楽しいと思う。
メンテも洗車もパーツ探しも楽しい。
こーゆうのが面倒臭くなるようならビグスクお勧め。
俺自身はそーゆー苦労含めて全て楽しいと思ってるがね・・

http://cgi28.plala.or.jp/ll/lll/0010.jpg

まじぇ買ったんじゃが、サイドの傷が気になる。
この部分を消す方法はわからんかい？

>>622
根性かな（w

>>622
ブラクラチェッカーが警告出しとるよ

>>622
電源スイッチでも押せば消えるよ。

踏んじまったぁ・・・(；´Д｀)
ブラクラチェッカーってどれがいいのかな？

>625
PCにもよるかもしれんが、押し続けないと消えない
・・・ということを知らない知人がいた

>>621
バイクに乗ること自体が目的でバイク選びする人と、
バイクに乗ることが移動手段でツールとしてのバイク選びをする人の違いかな。

いじったり試射したりが嬉しくてたまらない古式拳銃オタクと、
サウスブロンクス担当の殺人犯担当刑事では、拳銃選びが違うのに似てる。

　真面目に書きますが、各車とも、「一長一短」です。できれば、中古で結構ですから、「試乗」される事をお勧めします。
　できれば、「雑誌」もよく読んだ方がいいと思います。でも「試乗」にはかないません。
　私は、ヤマハのマジェスティ（００年モデル）に乗っていますが、買った当時では「一番」だったと思います。
　最終的には、「乗る目的」と「個人の好み」で決まるでしょう（新車を買うのであれば、「予算」はだいたい同じだから←２５０ｃｃの場合）。

>>629さん
オーナーならいいとことわるいとこ書いてくれるとうれしいなあ

マジェ購入予定なもんで

>>630さん
　長所は「ヘルメット２個が入る収納スペース」・「パーツの多さ（私は、どノーマルだけど）」。
　短所は「２５０ｃｃなのに、４００ｃｃ位の大きさ・重さ」。慣れれば、どうって事はないのですが、それでいて、高速走行時の安定性はイマイチ。
　これを買う時には、他車と「比較」しなかったし、ましてや、発売直後で「試乗」できなかったので、長所や短所は分かりません。
　いずれにしましても、前述の事項は、やっておいて「損」はないと思います。

>>630さん
　長所は「ヘルメット２個が入る収納スペース」・「パーツの多さ（私は、どノーマルだけど）」。
　短所は「２５０ｃｃなのに、４００ｃｃ位の大きさ・重さ」。慣れれば、どうって事はないのですが、それでいて、高速走行時の安定性はイマイチ。
　これを買う時には、他車と「比較」しなかったし、ましてや、発売直後で「試乗」できなかったので、長所や短所は分かりません。
　いずれにしましても、前述の事項は、やっておいて「損」はないと思います。

ビクスク便利でいいじゃないか。もっと売れて欲しい。
そうすればエリシオンの様なのも出るかも。
楽しみだ。

スカイウェイブ250 TypeS　と

EPSILON 250

どちらが乗りやすいのですか？

スカイウェイブの方が乗りやすいよ。
エプはスズキ海苔には馬鹿にされ、川崎海苔には川崎車と認められない
立場の狭いものがある（ｗ

>>635さん
レスありがとうございます。
KAWASAKIのエプに乗ろうかなぁなんて思っちゃいました。
・・・だって乗っている人みたことないんだもん。
エプに乗るには屈強な精神力が必要になるのですね。

社外マフラーとかはスカイウェーブのものが
付けられるのかなぁ、と新たな疑問が・・・・。

それにしてもスクーター高すぎる！！！

塗装とエンブレム以外一緒だから
スカブパーツ使えまっせ。

＞＞６３６
　確かに、ビッグスクーターは高いですよね。持っている免許にもよりますが、
２５０の「乗り出し価格」に、あと￥２００，０００も出せば、「ナナハン」に手が届きますもんね。付け加えれば、４００のネイキッドも高いと思います。
　ところで、スカブー６５０とシルバーウイング６００、「大型自動二輪」を持っている方ならば、どちらを選ぶのでしょうか？
　因みに私は、来春にも出るという「エリシオン」の、「雑誌や中古市場での評価」・「その後のマイナーチェンジ」等を見極めてから、そっちに換えようかと思っています。
　だから、今のマジェから乗り換えるのは、早くても「再来年の春」くらい！？

スカイウェイブ650

パワーに関しては3車中で間違いなくトップですが、車重に関しても超重量級。（乾燥重量238kg、シルバーウイング215kg、TMAX198kg）　センタースタンドを解除する時や、ちょっとした取り回し時にはやはりその重量を意識してしまうが、またがってしまえばそれ程大柄感は無し。
シート高は750mmで、現行スカイウェイブ250、400から比較すると55mmアップ。かなり幅広シートだがそれほど足付き性も悪くなく、またがった状態で車体を動かすことも可能。（スタッフ身長172cm、けして足は長くない‥）
コーナリング性能については、中高速コーナーはそれなりに楽しめそうだが、低速コーナーは車重の影響もあってか、気軽にライン変更が出来ない感がありちょっと辛いかも。
ラジアルタイヤ、大径ホイール（前15インチ、後14インチ）により、路面に吸い付くような感覚で直進安定性は非常に高い。
ブレーキングに関しては、フロントダブルディスクの効果絶大で全く不安なし。ちなみにこれまでのスカイウェイブのような前後連動式ではなく前後独立式となっている。
運転時はあまり気にならなかったが、マニュアルシフトモードでエンジン回転を上げて走ると駆動音、エンジン音が大きく唸る点が気になった。（あまり心地よいとは言えない音質）

シルバーウイング
フォルツァのような腰高な乗車ポジションを想像していたが、ポジションも、乗り味も現在乗っているスカイウェイブ400にそっくりで別車種に乗っているという違和感がなかった。
もちろんパワーは400以上なので直線では速い！また、よく聞かれるフロントが軽く、コーナーではアンダーステア気味という感じも全く受けなかった。
スカイウェイブ650から続いて試乗すると、このシルバーウイングですら軽く感じられ、違和感が無いこともあってか、なんだかとても落ち着きました。ある意味、ホンダらしい造りです。

どれでも良いが公道を走らないで下さい

＞＞６３９＆６４０
細かいレポート、有難う御座います。

tmaxインプレ
ttp://gmp.jp/BBR/RtF/fv2.shtml

>>631さん、及び愛車レポ書いてくださった方

ありがとうございます
雑誌は広告の関係上「ほめる」「すごくほめる」の記事しかないからこういうオーナーの生の声は参考になります

Ｍａｊｅの「致命的欠点」
１．「シートオープン」、初めての人には難しい（教えるのも難しい）。
２．「サイドスタンド」を出した状態では、「エンジンがかからない」。
　　これからの時季、「アイドリング」するには、力のいる「センタースタンドがけ」が必要。
　　でも、そのおかげで、大型自動二輪を取る時の「センタースタンドがけ」はラクチンだったけれど。
　
　この２点は、よく頭に置いて、試乗される事をお勧めしたいですね。他車がどうなのか、私は知りませんが…。

これが致命的欠点って・・・
久々にイタイな。

これが致命的と感じるアタマが致命的

確かに致命的だ・・・初めての人には

これを致命的だと感じたことを書き込んだのが致命的
致命的age

ちなみにセンスタ掛けを力任せにしてるのもどうかと。
コツをつかめ、ヴァカ。

たぶん、なぜ叩かれているか
分からないでいることも致命的。

揚がってる

マジェの新型って０４年辺りか？

素直に「またがってサイドスタンド払ってエンジンかける」という考えは
思いつかなかったんだろうか。
率直な疑問。
別にどーでもいいけど。

>>652
多分、来年の東京モーターショーで「発表」されるのではないかと思います。
>>649
マジェのセンタースタンドは、ホントに掛けにくい。一回試してみては？

>>653
　夏ならまだしも、真冬にそんな事したら、エンジンやっつけちゃうよ！私が住んでいる所は高冷地（標高８００ｍ）なので、特に早朝の「アイドリング」は不可欠。

>>654
あれがかけにくいとか言ったら、どれがかけやすいんだよ。

>>655
パーキングして、エンジンかけて、暖機ができる間にヘルメットかぶったり
襟元から風が入ってこないように処理したりグローブしたり・・・
する間に立ちゴケでもするか？(笑

重い！　センタースタンド電動にしてくれ

ホンダの原付にあったろ。
それに汁。

重いビクスクほどありがたいのだが・・・

>>658
>>660
つまり大型二輪免許でＸ９に乗れ、という事だな。

>>657
　あなたが書いたとおり、
＞パーキングして、エンジンかけて、暖機ができる間にヘルメットかぶったり
＞襟元から風が入ってこないように処理したりグローブしたり・・・しています。その間に、エンジンは暖まっています。
　さすがに「立ちゴケ」はしないけどね（藁）。それにしても、ホントに「不便」です。
　第一、「センスタ」なんて、普通のバイクでは、さほど使わないでしょう？この「機能」は、次のモデルの時にはやめて欲しいと思います。

スクーターのセンスタもろくに上げられないのが
免許もってのか。
まさか無免じゃないよな？

誰だか忘れたが、トライクのフォルに乗っておったが。

下半身麻痺の元レーサー・・・。

まず立ちゴケない、センスタ不要、安定性抜群・・。

>>662
その「機能」、１分、長くても５分もあれば解除できるって知ってた？
それに、それは安全装置だから、義務化はされても無くなる事は無いと思うね。

うちではガレージでＴＭＡＸはいつもセンタースタンドだけど。
それも後ろの壁との感覚１０ｃｍほど。
それ以上詰めるとトップボックスの開閉ができなくなるから。
マジェも同じくらいの位置でセンタースタンドで停めてたが。

>>662
サイドスタンドのキャンセラーを解除すりゃいいだけの話しじゃん？
メーカーはどこぞの阿保がサイドスタンド出したまま走って事故になって変なクレームが来ないように
安全対策としてやってるんであって任意に解除出来ないワケじゃないんだからいちいち騒ぐ話しでもないだろ？

センスタ掛けもろくに出来ないデカスクライダーがいるスレはここですか?

センスタ掛けもろくに出来ないデカスクライダーがいるスレはここですよ。
つかホントに免許持ってるのかと小一時間・・・

まだセンタースタンド掛けの話してんのか。
スタンド掛けぐらいメンドくさがんずにしろよ。
怠けてばっかいるからビクスクはラクしたがる
バカが乗りたがるって言われるんだよ。

>>669
センタースタンドをかけられない>>645は、>>654で書いてるように、
めんどくさいのではなくて、「かけられない」のであった。
本人の名誉のために「満足にかけられない」としておくか。
もう名誉無くしてるみたいだが。

時々原チャリのセンタースタンドを「うぉりゃー」って勢いでかけてる
オバちゃんが店に来たりするが、そんな時、「こうすれば、簡単に上がるんですよ」
と教えてやると、「あら、ほんとだ」と学習する。
マジェに乗ってるのに、こんなオバちゃんと同レベルなのかと思うと、
オイラもう目から心の汗が出てくるぜ。

盛り上がってる・・・

マジェの再度スタンドってなんか角度が足らなくて
ちょっとした拍子に反対側にこけそうな気がするんだけど・・・

>>645
みんな叩いていますがレポありがとさんです

１については１，２回やれば大丈夫でしょう
２は幹線道路までは路地で駆動系を含め暖機することにしているので実害はないですね
他の方も書いてるようにキャンセルもできますし

センスタはチェーングリス塗る時だけかけるのでこれまた問題なし

>673
ちょっと待て、
5　行　目　を　よ　く　読　み　な　お　せ

>>674
あーた
釣られましたな(；´Д｀)

　　　|∧∧
　　　|*ﾟーﾟ)　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･ﾉﾋﾞﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ♪
　　　|⊂/
　　　|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　│　ﾉﾋﾞｰ♪
　　　│　　　∧_∧　　ﾉ
　　　│　⊂(ﾟーﾟ⊂⌒ヽつ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　│　　　　　　ﾉﾋﾞｰ♪
　　　│ 　　ﾍ 　∧_∧
　　　│　⊂´⌒⊃ﾟーﾟ)⊃
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>676
かわいすぎ

　　　/鱸ヽ
　　 （,,・д・)つ　　　ﾜｯﾁｮｲ ﾜｯﾁｮｲ
　（( （⊃　 (⌒) ))
　　　 (__ﾉ

　　　　/ 鱸ヽ　　　　ｽｽﾞｵﾀ ﾜｯﾁｮｲ
　　　 （・д・,,)__　♪
　（(　⊂⊂　 　_)
　　　　　(__ﾉ￣　彡

　　　　/ 鱸ヽ　　　　ｽｽﾞｵﾀﾜｯﾁｮｲ ﾜｯﾁｮｲﾁｮｲ
　　　 (д・*∩　)）
　（(　 （⊃　丿
　　　　(__)し'

　　　 / 鱸ヽ
　　　（・д・,,
　　　 （⊃愛⊂)
　　　　(__)し'

>>675
ああ、俺は釣られたのか、死にたい。

今日の朝白の新スカブ見た、多分250だと思うんだが。
すっげえかっこよかったぞ。

乗ってる奴が異常に遅くて後ろの車にクラクション鳴らされてる以外は非のつけようが無かった。

銀翼の車検が終わったらスカブ650いきまつ。

　スカブは写真うつりが悪いね！じっさい本物をみてみると・・・・



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カコイイ！！

新スカブはたしかにカコイイ♪

あのミラー＆ウインカーじゃなきゃもっとカコイイと思うんで納車されたらモディファイするつもりです

素蕪６５０が欲スィ・・・

巣株叩き登場！(・∀・)ﾉｨｮ-ｩ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

あのパンダミッキーマウスのどこがかっこいいんだ？

>>679さん
死なないで〜
本当は「スクタにチェーンなんてねえよ　早く宿題しろ」とか期待したのだが．．．

しかしデカスクはへたくそ（特にすりぬけ）が多いのは何故だろう

こないだもＲ１０００の人がマジェ＋半帽にブオンブオンやってたなあ
速いのは速いので半分棺桶足突っ込み状態だし

>>684

＞パンダミッキーマウス

でも乗ってみると結構良いよ。
ツアラー的な作りが、贅沢気分で良い。
でも、「大きいのはスリヌケできないよね〜」
とかほざく、自分の技量は棚上げな小便厨房にはお勧めできぬ罠。

今時スカブの悪口言う奴は
遅れているジジイ

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ､釣れたにょ

みんな、スカぶーを持ち上げているヒトたちを悪く言うのはやめよう
彼らはオーナーになってからそれ相応の報いを受けるのだから
・・・だってスズキだしょ？ｗ

そういやスズキのバイクを自分で買うのは初めてだ
でも大丈夫♪
今までカワサキを乗り継いできたからね。

スズキのバイク、ハスラー５０以降久しぶり。
スカイウェイブ４００、予想以上にいいバイクでした。

すかいうぇいぶ２５０Ｃかいますた。

報いとは失敬な。
でも、漏れの場合、ホンダ、ヤマハ、スズキと乗り継いで
来たけど（全部新車だよ）、いまのところ、一番トラブルが
少ないのが、実はスズキ。
だから今は２台ともスズキ。
運がいいだけかもしれんがなー（ｗ

明日、注文していた銀翼の納車っす。さあ、叩け。

いいんじゃネーノ。
燃える男のデカスクってことで。

うむ。

防寒の必要もなさそうだ（ｗ

いっそﾎｿﾀﾞには、

ｶﾗｰもﾌｧｲﾔｰﾊﾟﾀｰﾝにして出してﾎｽｨ（ｗ

　　Λ＿Λ　　＼＼
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞッ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ← >>694
　（＿フ彡　　　　　 　　/

　ﾌｧｲﾔｰﾊﾟﾀｰﾝのふおーさいと、なら何かの雑誌でみたぞ！

神　 超傑作　傑作　佳作　凡作　 惜作　 不作　 駄作　超駄作　放置 ﾐﾘｱﾙﾄﾞ ﾓｴﾙ
うきょ→
┠──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲

>>698
お陰で目が覚めたぜ。銀翼マンセー。

>>1
マジェが最強にキマテル。

マジェからスカイウェイブに乗り換えた
幸福感をしみじみ感じている

　例えば、今の東京の気温。北海道から来た人にしてみれば「暖かい」だろうし、九州から来た人にしてみれば「寒い」だろう。
　で、何を言いたいのか…、ビグスクでも何でもそうだが、人によって「受け取り方」が変わるという事。
　もうちょっと具体的に書けば、ナナハンから乗り換えた人にとって、ビグスクは「物足りない」だろう。逆に、原付から乗り換えた人にとっては「持て余す」だろう。
　「足つき」や「加速感」だって、その人様々。雑誌に載っている感想もしかり。「それ」が「多数派」ではあっても、決して「正しい」という事ではない。
　だから、これからビグスクを買う人は、是非とも「試乗」した上で、購入される事をお勧めしたい。また、試乗させてくれない店で買うべきではない（特に大型店）。
　「気に入らなかった」からって、すぐに買い換えできるものではないのだから…。

スクーターは２輪のスタンダード

ｽｸｰﾀｰは二輪のスターリングラード

スクーターは２輪のスターリング・モス

スクーターは２輪のモスバーガー

スクーターは二輪のバーガーショップ

スクーターは二輪のババチョップ

スクーターは二輪のボブサップ

なんかスレがだれてきてんな

　このスレに参加している人は、八重洲出版から奇数月の下旬に出ている「スクーターファン」を読んでいるのかなあ？
　私は創刊号から読んでいるけれど、あれも結構参考にはなる、特に「ベスパ」系が好きな人にとっては。因みに、明後日（２６日）発売。

ｽｸｰﾀｰは二輪のダイヤブロック　（vs LEGO）

>>713
改造箇所：灰皿・携帯ホルダー
には笑った

>>713
おお、そうだった。26日か。情報サンクス。

ｽｸﾀｰﾌｧｿ誌はｽｸﾀｰｶﾀﾛｸﾞとｵｰﾅｰｽﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞの模様を
毎号のようにやっててつまらん。
読むとこないぞ。

>>717
勘違いしてはならぬ。
スクーターは元々実用だけの物。
程々の走行性能。
程々の操作感
程々の積載制
この基本スタイルは昔からなにも変わっておらん。
そんな半端なものに、面白さを求めても大した記事などできはせぬよ。

>>718
走行性能はともかく、操作性、積載性ははるかにましかと思うが

>>719
　禿道。ビグスク以外の、どのバイクに「フルフェイスのヘルメットが２個入る収納スペース」がありますか？
　操作性だって、この先「スクーター限定免許」なんてモノが出てくれば、今以上に「使いやすさ」がクローズアップされるはず。

>718
おれもあの雑誌は買う気がしないが、あんたのようにはまったく思わんなあ

趣味性が低くなって裾野が拡がると四輪ｵｰﾄﾏみたいに自覚の無い潜在的DQNが増えるんだろうなぁ...

趣味性が高くてもＤＱＮが増えるから困りもの

スクーターにあってバイクにないのは
デザインで遊べるってとこじゃないのかね？
国産はどれも似たりよったりだが輸入スクーターは
乗りながら異文化を感じるのがいいとこだと思うね
そろそろ250でショートホイールベースのモデル
（昔のfreewayみたいなの）出してほしいんだが

>>720
ベンチャーローヤルとかのクルーザーにはそれくらいは入るスペースある。

>>718
＞この基本スタイルは昔からなにも変わっておらん。
あんたのバイク人生は何年前にストップしたんだ？？
ＨＹ戦争が終わった直後あたりか？

どっかにデカスクを堂々と叩けるスレはないかにょー。

>>726
自分で立てませう。

国産軽自動車みたいにカラフルな原付スクーターは既にある。

ここらへんでフォルクスワーゲンの大衆車（ルポ、ポロ、ニューワーゲン）みたいな
カラフルでポップでキュートなビッグスクーターも登場して欲しいものだ。
５ナンバーや３ナンバーでも可愛いクルマがあるように、250/400/650でも
愛くるしいデザインとカラーの国産ビッグスクーターが欲しいなぁ。

クルマほど需要があればな。

可愛いビッグスクーターが無いから
そういった市場ができてこないともいえる。

四輪市場でもニュービートルのような
ファニーデザインの３ナンバーカーは国産車に無いだろう。

02マジェなんすけど、燃費が悪いです。
都内で乗るだけ、アクセルガバガバあけないし、無理な運転しないのに。
マジェ燃費がいいっていう人はどのくらい走るのかしら？

↑　↑　↑
すんません、ちなみにリッターあたり21kmです。
これって燃費わるいっすよねぇ？？？

>>732
君の頭が悪い。

＞＞733
IQ87のあんたに言われたくない。

デカスクを叩くのは「天につばする」とか「川の流れに逆らう」ようなもの

TMAXなんか燃費１５km/l、メットもフルフェイス１個がやっとです。

734に座布団一枚。

>>732
空気圧とか見てる？
でも都心なら２１キロぐらいじゃないかな

>>732
オレもそんなもんだなぁ？
マロッシマルチバリエーター組んで20km/L。
ツーリングで高速使った時は25km/Lくらい行くことはあるけど。

　私のマジェ（００年モデル・ドノーマル）は、２４〜２８ｋｍ/Ｌ走ります。最初の頃は３０ｋｍ/Ｌくらい走ったけどね…。因みに、私が住んでいる所は「高冷地」です。

>>734
ﾜﾗﾀ

>>719
走行性能、いきなり限界が来る。
操作性、楽なだけで飽きる。
積載性能、単車よりは良い。というだけ。
車と比較すれば威張るほどのものじゃない。

>>720
そもそも積載性能はバイクと比較してないよ。車も安いからね。

>>725
20年かけてメットインスペースが、メット１個から２個に変わった？
ディスクブレーキや恵比寿がついた？　その程度で進歩と言われても
困るのだが。

あと、勘違いされてるかもしれんから言うが、俺はデカスク乗らずの
否定論者じゃない。デカスク自体キライじゃないしね。
ただ、車とバイクとデカスク持ってて、もう一台欲しいバイクが出たとき、
なにを切り捨てるか悩んで、結局売ったのはデカスクだったということ。
デカスクは車ほど荷は運べないし、単車ほど楽しくもない。
デカスク５年乗って、出した結論がそれ。
だから、今のデカスクをマンセーできる連中が羨ましくもあり、
ちと辛いこともいってみた。
もしかしたらデカスクの良さを訴えるやつがいるかなと思ったが、叩き
しかいないってことは、結局いま乗ってる椰子も、さして楽しんでる
わけでも無いことが分かるが。

>>742
あんたの言う「進歩」って見た目だけなのか。
ボクスンと３ＫＪのＪＯＧの違いなんかわかんないんだろうなー。

俺は初期マジェと００マジェを発売直後に買って乗ってきて、そして
今乗ってるのがＴＭＡＸとＸ９だが？
車も積載量いっぱいのＲＶがあるが？
マジェと平行してＸＴＺ７５０にも乗っていたが？
ＸＴＺ７５０を下取りに出してＴＭＡＸを買ったが？

なんのかんので逃げ道を作りながらブーたれてるようだが、所詮は
あんたの個人的な主張の域を出ない話だな。

ちなみに２０年前にメットインスペースがあったビグスクって何だ？

>>742
自分、自営の事務所、女房、娘の所有してるスクーターを紹介。
ビーノ５０（黒色）、ヴェスパ５０ＥＴ２（水色）。
ヴェクスタ１５０（赤茶色）、マジェスティ２５０（赤色）、
スカイウェイブ４００（白色）。家族全員、スクーターが大好きです。
昔はＧＳＸ１１００とかＴＺＲ２５０にも乗っていましたが、
今はスクーターだけで楽しい二輪車生活を満喫しています。
降雨時用の四輪は２リッター１ボックスカーを一台所有してます。
今後の楽しみは、超静粛な電動ビッグスクーターの登場（心待ち！）。
オープンエアで渋滞もスイスイなミズスマシビークル、ビッグスクーター万歳。

スクーターは排気量のバリエーションも増えて、日本の交通環境に適した真のジャパニーズスタンダードになるよ

あんたがそうだといいたいわけでは決して無いが、乗り手の質が上がってくれればなぁ。
特に擦り抜け。今日はDQNﾌｭｰｼﾞｮﾝに邪魔された。鬱。

>>746
私は２５０ＯＦＦ糊だから気にしてないよ・・・
周囲の流れを読むとそういう方向に行きつつあるとひしひしと感じるんだよ

>>742
田舎と一緒にするな。
車なんかじゃ買い物も行けないぞ。
バイクでも昼間は辛いのに。
荷物がつめるビクスクは都会じゃ便利だ。

>746
おれが今朝246で見たお椀ヘルのフュージョン兄ちゃんは
早いうちに譲ってくれたよ。見た目に似合わずなかなかマナリー

>>744
うっわ、気色悪い一家も居たもんだなぁ・・
想像しただけで寒気がしてきたＹＯ！
一家の中心が腐ったリンゴ（デブスク海苔）じゃしゃーないかね。（藁

>>742
人によって使い方が違うでしょ。
必然的に楽しみ方も違ってくる。

>>750
煽りに使うネタが「個人的嫌悪感」だけでは、まだまだだな。
端から見たら、おまえの方が心の病気を患っているように見える。
最後の１行が意味不明だし。

>>744

スクーターを通じて家族(しかも娘とも）と
コミュニケーションが取れるのっていいなあ
普通のバイクほど気負わなくて良さそうだし・・・
正直羨ましい。

>>755は脳に障害があるようです。

検査に逝ってきます。

すくーた海苔のミナサン。
ほのぼの走るも良し。
見た目にこだわるのも良し。
楽な運転で走るも良し。
全部許します。認めます。
・・・・ただ、こっちの走りの邪魔だけはするな。ウザいから。

>>756
アンタみたいなのが世間ではいちばん鼻つまみ者扱いされんのよ
サーキット逝ってください
ぷっ！

>>756
ＤＱＮバイク糊事故中心派！

ビグスクの楽しさ

快適性、利便性に勝るものはなし。


・・たぶん。

あ〜あ
みんな釣られちゃって...

っていうかこういうのってイギリスの60年代のモッズvsロッカーズみたいだな？

スプリンがーのＳＴＥＥＤよりイイ

>>761
(´―`)ヘー

>>744
いいですね
スクーターライフ満喫してますね
俺も最近はゆったりまたりとビクスクのみです
電動スクーターいいですね、静かなのGoodです。
俺的には、今度は屋根付き欲しいです。
２５０で７０万までだったら買います。

はぁぁぁぁ・・・・








ピザ屋に転職しる。

ピザ屋のバイクのトランクすごいみたいね・・・１ヶ月くらいのツーリング楽勝みたい
ただあれに合うデザインのバイクってやっぱり配達・・・

>>765
途中で洗濯すればあんなデカイ箱でなくとも行けますよ。

ピザ屋の250ccヴァージョンが出たら、僕的には買ってしまいそうな気がするよ

>>767
いいな。屋根付きで大型ボックス付きの250ccスクーター。
役に立って壊れにくい実用スクーター。車検も無いし。
ホンダ製ビッグスクーターの生き残る道がそこにある。

良いですよ、何でも
でもＲ２４６は走らないで

冬ですね・・・２４６にはお世話になります

昔はちゃんと譲ってたんだけどね。
最近はムカツクから譲らないことにしたのよ。

高井戸陸橋近辺の甲州街道はフリーウェイ以外の国産250cc
スクーターは通行禁止にしてください。

中国よろしこ
屋根付きビクスクでＲ２４６埋め尽くしたる

>>772

高井戸陸橋近辺の甲州街道はフリーウェイ以外の国産250cc
スクーターに乗ってる奴！

明日から譲らなくていいからな。

>>774
私は、いつもそこ通るけど、ホントにいいの？因みにマジェ。

道を譲らないビグスク海苔の皆さん。
後ろから煽りまくってイイですか？
いや、実際今日かましてやったんだけどね。
直線で馬鹿か？って思うくらい吹っ飛ばすくせに、
明らかに通れるスペースがある車線左側を悠然と塞ぎまくったオサ−ンが居たのよ。
付き合いきれないんで、真後ろに付けてスパトラ３回フカしてやったら慌ててよけたよ。（笑
慌てすぎたのかね、ミラー覗いたら後ろで太刀後家してたけど気にせずアディオス〜。
転ぶと色々痛そうだね〜。
外装なんてすぐ壊れそうだし〜。

通勤にマジェ250を使っています。
バイク板によくデカスクうざい（すり抜けで）。
とあるので、実際どんなものかとR２４６でギア車を煽ってみた所、
半分以上はマジェよりもゆっくりと走っていました。
本人が飛ばす意志がないものも含めてですが、、、
と言う事は、結果なぜデカスクがここまで叩かれるのか？
それはごく1部の半帽小僧だけを見てそう言っている香具師が
多いて事で、デカスク自体はそう遅くは無いて事だと思います。
漏れはリッターにも乗っていますが、狂ったように飛ばさなければ
結局は巡航速度は大差ありません。

>>777
現実から目を逸らすのはどーかなと。
車をどーやって追い越しましたか？
阿弥陀使わないで走れましたか？
渋滞気味の２４６を普通に走れてから大口叩いてくださいよ。



とか言ってみるー。

>>778
はぁ、、R２４６はかれこれ１０年以上朝の渋滞走っているので、、
て事くらいしか言えませんが、当然デカスクなんて存在していない
時代からで・・・
この１０年間９００ニンジャ、１０００RX、ZXー１１、色んなバイクで
すり抜けますタ。
それでもまだ未熟だと言われればそれまでですが、、、、

>>779
いやね、腕が悪いとか言いたい訳じゃないんで・・
とりあえず、その乗ったバイク履歴の中で、ビグスクのすり抜けランクはどのあたり？
正直に逝っちゃってよ。

>>780
そりゃ当然乗り手が同じならスペック的に劣るマジェが最下位ですよ。
でもね、漏れが言いたい事は、デカスクであろうが無かろうが、乗り手
がマタ〜リしていればどんなバイクでもシケインなんですわ。
漏れがマジェですり抜けしていても邪魔なCB、XJR、Dトラ毎朝いるのが
事実なのです。
だからデカスク≠すり抜けストッパーでは無いって事。

>>781
デカスクかっこいいし運転しやすいし荷物も入るし俺も欲しいけど、ＤＱＮが多いのも確かだよね。
最近じゃＴＷ、マジェ当たりがＤＱＮ車認定されてるしね（ｗ

>>782
かっこいいか？運転しやすくて荷物入るのは認めるけど。
ビクスクは全部ＤＱＮ車だろ

>>783
かっこいいと思うよ。乗ってる奴は学生ＤＱＮが多いけど

＞そりゃ当然乗り手が同じならスペック的に劣るマジェが最下位ですよ。

おけ、とりあえずそれだけ確認したかったのよ。
そりゃ乗り手は腕の良し悪し様々だからね。
デカスク海苔＝ストッパー、では無いっすよ。
ただ一般的にすり抜け性能だけ見ると、　デカスク（他に晴れとかアメ公）＜その他バイク
この構図は変えようが無いんで、そこら辺を理解して乗ってくれてれば・・

まあビグスクの良さは認めるんだが、
夜でもグラサンかけて、半ヘルに意味わかんねーステッカー貼りまくって、
みんな似たような黒系の服着て、オシャレだと思い込んでる、小僧ＤＱＮは氏んでくれ。

>>786
都内にいるね
自己陶酔型
見ててイタイ

>>786
じゃ、お前はどんな服きてんの？どんなヘルかぶってんだ？
無理しないで素直に書き込んでみそ。

>>787
賛成！おまけにあいつら周囲の確認もしないから
安全面でも始末が悪い
public と private の区別が無いんだな

こないだ「いかにも」というカスタムフュージョンがいたが俺が後ろにつくと「手をあげて」速やかにどいてくれた

感動して涙が出そうだった（笑

ごくごく微量だがマナーよく乗ってるヤツもいるな
たいていフルフェイスだが


ところでフォーサイトもここでは迷惑デカスクという認識ですか？
フリーウェイ無いからこれを購入予定なもんで

>>768
エリシオンの２５０ｃｃバージョンとか面白いかも試練。

>>790
フォーサイトは友達で言うと
「あら、いたの？」という認識です

何かすり抜けに関する印象がオレと違うな
オレは毎日Ｒ２４６を車で通勤してるがフルサイズバイクの
綺麗なすり抜けに対してアホスクの無様で際どいすり抜けがイヤよ

ホンマ、ドキッとするからな〜
オレの車に擦りでもしたら次の日待ち伏せてドツキ回してから
修理代全額の上『誠意』もキッチリ払わす

覚悟しといてや〜

>>793
意気込むのはいいがどついた瞬間あなたがﾀｲｰﾎ。
法治国家にあなたのような単細胞は不要です。

あと、関西人は東京に来ないでください。
たこ焼きくさくてかないません。
お願いします。

もしも東京人なら関西弁にあこがれないでください。
恥ずかしいです。

>>793
粋がりバカですか？
銃の不法所持で検挙されるのがその筋の人より一般人の方が多いという時代
と知らんのですね。今やラーメン屋のバイト小僧が銃持ちでパクられる時代。
誰が強力な凶器持ってるかわからん時代。特に三国の人は。

まあ、アフォはさっさと撃たれて逝ってしまった方が世の中のためですが。

関西人＝負け組

これだよ！
やっぱバイク板は直情の単細が多くて良いね！
こういうレスがすぐ来なくっちゃ！（ﾌﾟ

特に７９５のヤー公より一般人のが銃の検挙数が多いというのは
激しくワロタ！こーの夢想人め（笑
でも出来たらそのソース出して、なんかもっと笑えそう（哀願

イヤ失敬
また来るよ

>>797
あまり馬鹿を煽るなよ。
馬鹿は本当に馬鹿になんだから。
気の毒な人なんだから。
そっとしておいてあげないとな。

>>797
『平成１４ 年上半期の銃器情勢　警察庁生活安全局銃器対策課

第１ 概要
２ 銃器の摘発状況
○ けん銃の押収状況
　本年上半期のけん銃の押収丁数は３１２ 丁であり、昨年同期（６０９ 丁）
と比べて２９７ 丁減少した。このうち、暴力団からの押収丁数は１４６ 丁
（昨年同期比−２６７ 丁）、暴力団以外の者からの押収丁数は１６６ 丁
（同比−３０ 丁）となっている。』

で、暴と一般の比率、平成10、11年とほぼ同じ。
12、13年と暴が盛り返して約２：１。
今年はこのまま一般が鼻の差で逃げ切るかどうかわからん。（ｗ
一般からの押収数が意外に多いことはあまり知られていない。

最近、流入が激しい北海道でも約半数が一般。
http://www.police.pref.hokkaido.jp/statis/hanzai/jousei.html

事態を重く見た警察は銃器110番も開設。要するにチクリホットライン。
一般社会への拡散が非常に広がっているとニュースや新聞の特集でも
取り上げられていたぞ。マンガばかり見てるなよっ。（ｗ

>>798
というわけですが何か？

>>800
797と798がヴァカだったという事で。
頭悪いＤＱＮはほっといた方がいいぞ。
ビクスク乗りは賢く礼儀正しくな。

ホント『賢く礼儀正しく』な

って賢くは言ったところで無理だろ〜（笑
この文面自体稚拙だし賢さを感じんな〜（笑
やっぱ笑えるな〜ビクスク？（この造語もなかなか点数高いゾ）乗りは！

イヤ失敬
また来るよ

平成９年 平成10年 平成11年 平成12年 平成13年
全国
押収丁数 　1225 1,104 1,001 903 922
うち暴力団 761 576 580 564 591
うち暴力団以外 464 528 421 339 331

イヤ失敬
最初のカキコが上手くいかなかったようでね
また書き直しだよ（笑
書き込みが前後しちゃうがこんなすぐ検索できるようなソースを
あんまり偉そうに言ってちゃいかんな〜

＞暴力団からの押収丁数は１４６ 丁（昨年同期比−２６７ 丁）
それとこの辺を深読みできんようじゃ
キミの頭もコンビニで週刊誌立ち読みしてる
日課牧歌ニーちゃんとかわらんね（笑

加えて北海道を引き合いに出すとは…
予想通り笑えました！ありがとう！

イヤ失敬
また来るよ

別にそんな大差無いじゃん（ｗ

目糞鼻糞だな
ってかどちらも禿しくｽﾚ違い

総合的にマジェスティが好き

マジェ、フロアをえぐってほしい

>>807
あれは、空波の特権です！特許か実用新案が関係してるかもね！！

すり抜けできないからって、堂々と中央線はみ出して追い越しするなよ。
ああいう奴ら、マジで早く氏んでくれねーかな。
何のために他の奴らが左側すり抜けしてると思ってんだよ。
お前らと違って、テクがあるからとかじゃねーんだよ。
そういうルールなんだよ。お分かり？

>>809
路肩走行は違反です
センターラインの上を走る奴は芯でもいいが。

>>803必死だな。
ソースを出してもらわなければ検索すらできなかった癖に。(ﾌﾟ

それからビクスクじゃなくてビグスクな。
頭悪ぅな椰子が多くて困るな。

>>810
お前が死ねよ
センターライン側なら合法だろ

デカスク持っていないバイク乗りは貧乏人。
その日の気分で車種は乗り分けるけど、基本的に通勤はデカスクが最適。

>831
１行目はともかく、同意
4気筒と原付スクーターと電チャリがあるが
「中途半端な存在になるか」と思いつつ買い足したデカスクが
結局最も出番が多い

痛勤ベストは原付２種ですよ
その次がオフ車
ビクスクは３番目だな

バイク全幅が増えるほど痛勤所要時間も増えるのじゃ

test

左側すり抜け出来ないデカスク海苔、
消えちゃってください。

すり抜け出来ないのに無理やり左側突っ込むデカスク海苔、
四輪に轢き殺されちゃって下さい。

>>815
申し訳ないけどそれは815がへたなんですわ。
漏れの場合会社までリッターで25〜27分、ビックオフでも25〜27分、
250cc４stオフ28〜29分、デカスク29〜31分。
デカスクでさえ通勤中に何台の原付、原付２種を抜くかわかんない状態。
スクーター同士で完敗したのはランナーくらいだ。

じゃあランナーが一番って事で。

漏れも正直な所、ランナーに買い替えようか迷った。
でも荷物が（国産デカスクに比べて）入らない。
単純に速いバイクなら既にオンもオフも持っているし、
デカスクのメリットは、普通に120〜140km／h出るし、燃費がいい。
ラゲッジスペースには雨具や予備メットが常時置けて、さらに
仕事の資料も入るので雨に濡れない。日常の足として大変満足しています。
まぁデカスク1台だけしか乗っていなかったらストレスは溜まりますけどね（w

>>813
申し訳ないけどそれは813が田舎者なんですわ（ｗ

>>821
すまそ、漏れ本当に田舎者です。（出身は、、、）
因に職場は神宮前で通勤はR２４６と明治通り。

＞何台の原付、原付２種を抜くかわかんない状態
＞通勤はR２４６と明治通り
一般的な通勤時間帯だとしたらﾄﾞｷｭｿ丸出し運転してるとしか思えんな、、、、
これだからデカスク乗りは肩身の狭い思いを（以下略

とろいんじゃ！言われたり、デカスクでも早いって言ったら
ドキュソ丸出し運転って言われたり、あー言えばこうゆう
水掛け論ですな、いったいどうしたらええねん？

しかし823の日本語もおかしいよな、通勤時間帯に擦り抜けする単車は
全部ﾄﾞｷｭｿなんでしょ？なんでデカスク乗りは肩身が・・・ってなんの？
朝の２４６なんて５０だろうがリッターだろうが皆擦り抜けしてるじゃん

デカスクは邪魔だからどけ！て言わないのですか？
因に漏れはイエローカットやフライングなんてしたことないですよ（w

「自分以外は全部ＤＱＮ」だから何乗っても関係ないのが本質。取り合わないほうがいいよ

>>826
その通り。そして全員自己票のみ、圧倒的多数でＤＱＮだらけ。
お互い認め合う事ができりゃこうには・・・（藁？

どうやらビグスク乗りが言うには
銃所持率＝一般人＞暴力団
ということで結論付けますがよろしい？
本気らしいですが、よろしい？

>>通勤時間帯に擦り抜けする単車は全部ﾄﾞｷｭｿなんでしょ？
813=824
そんな事どこにも書いてないじゃん（ｗ

＞何台の原付、原付２種を抜くかわかんない状態
＞通勤はR２４６と明治通り
ビグスクで上記の様な状態だと通勤時間帯ならばﾄﾞｷｭｿ丸出
し運転してるとしか思えないって事だろうと思われます。
俺も禿同ですが。朝のデカスクはホント邪魔で危険です・・・

>>828
ヴォケ！スレ違いだ！
逝ってよし！！
二度と来るな！

>>812
一日にして遅レスになっているが
＞センターライン側なら合法だろ
通行区分違反
はみ禁じゃないからっつって右側通行していいわけもねーだろ。

デカスクだろうが原付だろうがオフ車だろうが
朝すり抜け何ぞしてるのはもれなく邪魔で危ないわ！！
自称通勤最速の原付２種に何度危ない目に遭わされた事か・・・
所詮目くそ鼻くそなんじゃボケ！！
１分千縮める為に危険な走行するくらいなら１分早く起きろ！！

正論で返す言葉もございません

　　　 　　＿＿＿_
　 　 ／::::.,-､ ,-､::::::ヽ.　
　　/:::, -i　・ii・　i- ､::::l　　
　　|::, 三 ｰ ●‐' 三ヽ::|　　「ハイ！http://alink3.uic.to/user/ranran3.html」
　　l:i　､_　　 |　 　 ,　l::|　
　　ヽ.（＿）‐┴― '　 !/　　
　　　/:::::ﾉ_＿＿＿ /' 　　　
　 　　::::ノ-（〒）―

>>831
＞センターラインの上
センターライン側ははみださなければ合法だ
半可通の単車屋は逝け

スレ違いって…

上の方でバイクが車擦っていったら小一時間って人に７９５氏が
「今は一般人のが組関係者より銃持ってる確率が高いから
　そーゆーのにやられてイッテヨシ」
と仰ってるのを受けてのカキコですよ？

ね、関係有るでしょ？よろしい？

>>835
センターラインの上を走ってハンドルをはみ出さないようにするのは
補助輪付けて直線ハングオンでもするのか？

合法かどうか最寄りの警察にでも質問してこい。

>>837
最寄りの警察というものは普通あまり当てにならない。バカだから。
自分で道交法をチェック、が一番よろし。

次ビクスク買おうと思っているのに、暗くなる話は辞めて。マンセーでお願い

>>837
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
誰がタイヤがラインの上と書いた?
ボディだよ
お前こそ問い合わせてみろよ
ウザコテ

>>837
もうひとつ
＞センターラインの上を走ってハンドルをはみ出さないようにするのは
＞補助輪付けて直線ハングオンでもするのか？

これやったらはみ出さないの?(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>837
微妙な言い回しだが、>>835が合法と主張しているのは
センターライン上の走行でなくって、センターライン側の走行だよ。

俺は走らないけど、たぶんいいんじゃないの?

sage

つまり、センターライン関係で俺に反論してる奴は>>810をまともに読んでないか
日本語がうまく理解できない奴なわけだ。

810で、俺が、「センターラインの上を走る奴」と書いてるんだがな。

>>840、おまえ嬉々として自分のバカ晒してんなよ。
バカならバカなりに過去レス読み直すくらいしろよな。

>>842も過去レス読んでくれよな。
つーか>>835のレスが的外れなのかもしれんが。

センターラインが云々と言う議論は
まるで
「こっちからここまでが俺の陣地だから入ってくるな！！」
「オット！空中はセーフだからな！！」
と言うようなノリだな・・・
其処までしてすり抜けを正当化したいモンか？
スレ違いも甚だしい。

>>839氏も言ってるジャン
ビクスクの楽しいor便利な事を語り合いたいモンだ・・・

>>844
タイヤが乗ってるとは書いてないじゃない？
ボディがライン上でもセンターライン上を走る奴じゃねーの?

ではセンターライン側はいいんだな？

>>846
は、挙げ句の言い訳がそれかよ。
普通、おまえの言う状況は「右側からすり抜け」って言わないか？

バイクは快適さを犠牲にして機動力を手に入れてるんだから
ある程度のすり抜け、それが路肩だろうが中央線だろうが構わんと思う。

た・だ、おデブのスクーター共はすり抜けて行かれる方が
気に障らないような抜け方をして行けって事だよ。
ドキッとさせんなって事だよ。
尻デカの豚共が。

>>847
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　言いますが何か?

>>846
つーか，それはただの追い越し。
付け加えると横断歩道の手前は追い越し & 追い抜き禁止。車が止まってたら一時停止。

高卒のバイク屋からかうとおもしれーな（ｗ
俺バイク屋嫌いなんだよ

>>851
娯楽の少ない奴だな。

>>850
車線変えてないから追い越しとは言わないだろう。
車の右を行こうが左を行こうがどっちもすり抜け。
そしてどっちも法的にはグレイゾーンでしょ。

＞車が止まってたら一時停止。
そんなやつ（バイク乗り）いないでしょ。（ｗ
わざわざ車の停止線の鼻先に二輪専用停止線を引いてたこともある
ぐらいだし。二輪はウザイからさっさと前まで出て来て並んで
さっさと行けというわけで作られたが最近はめっきり見なくなった
ねえ。バイク乗りが激減したから不要とされたのかねえ。

>>853
＞わざわざ車の停止線の鼻先に二輪専用停止線を引いてたこともある
こっちにはまだそういう交差点ちゃんとあるが、あれは場所によっては
おかしいんだよなぁ。
すり抜けして前に出ろ、と理解したいところだが、交差点手前３０ｍ程から
はみ禁の黄色ラインになってたり。

>853　>854
おれの近所にもあるけど
さあ最前列に出ようと４輪をすり抜けて行くと
二輪の停止線どころか横断歩道手前まで４輪がふさいで
居場所がなくなるっちゅーことがよくある

>>855
あーいるねー、２輪も４輪も関係なく一時停止超えて横断歩道まで
のっかってるヤシが・・・皆もっとマナーよくしようぜ
歩行者の迷惑とかそうゆう綺麗事じゃなくて、なんかみっともないぜ
ダサイよ、あと信号青にもなってないのに、じわじわ前に進む奴とか
もっとでんと構えてろよ、せこいよ、ケツの穴ちいせえよ！

で、そろそろスレタイの話題に戻らねぇ？

＞で、そろそろスレタイの話題に戻らねぇ？

賛成

早くAT免許認可されないもんかなあ。
ブームになればメーカーも本気汁出すって言ってるんだしさあ。

今の国産は極論すればどれもかっこわるい。どこかバランス悪い。
TMAXはそうでもないか。実用性低いけど。
イタリアのマディスンとかの見た目が好きなんだけど。

本気出してもデザインはよくならないかと・・・
デザインはセンスの問題、イタリア人デザイナーのデザインさせれば別だけど

>>859
着せ替え出来やすい設計にして、各種オプションカウルや
若者に人気のブランドなどとのコラボレーションカウルを出すと売れるんじゃないかな。

中古を買おうとしたらいつ頃がいいかな
年越し前に買うのがいいかな？
年明けの方が値段が下がるのかな？
スマソ、誰か教えてくだされ〜

>>861
ビグスク中古は高いから思い切って
新車買って大事に乗ったほうが良いと
漏れは思いまふ。

ＳＷ６５０を買う予定だが、リミテッドでないかな・・・
この冬は無理か・・・

>>861

決算期を狙うべし！

>861
どこで買うつもりか知らないが、中古だろ？
絶えず目を光らせて、いい出物があったら即ゲット！
これしかない

おれはこれで初期型フォーサイト、走行1700kmの極上車を
27万(車両本体)で手に入れた

>>860
さういふ消費者をナメきったマーケティングが
累々たる失敗作の屍を積み上げてきたのだ

日本のスクータも，そろそろ足つきがどう，という発想から離れて
本来あるべきボディとホイールのバランスに忠実にデザインすべきだと
思うよ
何で多くの人が評論家も含め「足つき」や「座面高」にウルサイんだろ？
マジで不思議だな

そうなんだよ。足つきとかってどーでもいいんだよ

そこで聞きたいんだけど、マックススター（山葉）ってどーなの
だれか乗った事ある人いない？
インプレきかせろや！ください。

>>866
乗りにくかったらこまる

マジェもフォルツァもそれはそれで結構だけど
やっぱ同時にフリーウェイみたいなラインナップ欲しいよね。

ホンダはﾌｫｰｻｲﾄまで持ちこたえたお得意様「おじさま」層を
フォルツァで自ら捨てちゃったからね。ヴァカとしか言いようが無い。

発想が違うじゃろ
すり抜けがバイクよりしづらいスクーターだからこそ、渋滞に巻き込まれて停止、発進を繰り返す。
スクーターも２輪ゆえ足はつかねばならぬ。足つき性が問題になるのは純粋に国内の交通環境のせい
ねっ、判るでしょ、バイク糊なら・・・

スクーターは乗りやすさありき　デザインは2次的な物じゃねーの？
勿論格好良い方が良いに決まってるが・・・・

スクーターは太く見えるが数値上は大したことない。２５０ＯＦＦのハンドルの方が広いくらいだ
サイドケースつけるよりは確実に幅は狭い・・・究極の機能美だよ

>862,864,865
ありがとうございます。m(__)m
参考にさせてもらいます。

>>872
ウソツキ・・・

マジェの燃費は悪くても２５キロ。
高速を走って、良ければリッター３４キロぐらい逝く。
燃費と積載性を重視するならマジェで決まり。

スカイウェイブは、あれ、５回ぐらいリコールしたんだって？
さすがSUZUKIって感じ。
SUZUKIとKAWASAKIは壊れやすいそうです。

Kawasakiのスクーターが壊れやすいとか言われてもなぁ。

>>876
まんまスズキでしょ？ありゃ

つまりﾏｼﾞｪ125が最高って事ですね。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038917198/-100に行きましょう。

ONDAの営業が言ってたけど、フュージョン出るみたいだよ。

マジェ125って俺の中で一番かっこいいスクーターだったりする。

当方　250の01マジェ海苔。

マジェ１２５ってけっこうでかいね。魅力的。
フォル１２５でたら最高なのに。メットインはフルフェ一個でいいから。

>>882
メット収納が１こでいいのなら、ランナーがベストかと・・

高速道路の二人乗りが解禁されるそうで、
タンデムが楽そうな奴を探しに来ました、

それにしても、880もレスがあるのか、読むのが大変だ。

>>874
>>872はまんざらウソではない
ＳＷ６５０：８１０ミリ、ジェベルＸＣ：８９０ミリ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＳＵＺＵＫＩのＷＥＢサイトより

対抗揚げ

>>884
タンデムは２５０ｃｃ超に限る
とかになる恐れもあるから今決めるのは危険ですよ

>>887
盲点だった！
そっか、125cc以上すべてがなるって短絡的に考えたらあかんねんなぁ
来年の夏まで買うの控えよ。
それまでは安いﾎﾞﾛﾎﾞﾛのAdressか何かで粘るか

既出だがビーノとかジョルノみたいなレトロなビクスクでないかな。中身はレトロじゃなくていいんだけど。

鉄パイプフレームじゃなくてカーボンを中心とした複合素材のモノコックフレームがいい！カウルとフレームが一体になったもの
高そ〜

>>889
ttp://www.ne.jp/asahi/kuri/brain/fuze.htm

>>885
どっちが抜けやすいか、よーーっく考えてみるにょ。

>>889
大免を持ってんなら、コレも良さげ。
ttp://www.cyberscooter.it/cx/model/aprilia/scarabeo500_2.htm

過度のマウンテンバイクは精子活動に悪影響　研究報告（CNN）
「自転車に乗らない男性の陰嚢に腫瘍や静脈瘤が発生する確率は26％だったが、
愛好者（年間約5000キロ以上乗ってる人）の確率は88％の高率に達したという。

さらに、バイク・ファンの精子数は乗らない男性の3分の1と少なく、
運動能力も低いとの結果が出たという。」

>>894
大丈夫　バイク乗りの大半は使うことがないから（笑

>>889
同意。女が乗りたくなるデザインのビクスク少ないというか無い。
唯一可愛いベスパ１５０ＥＴ４はオーバーリッターバイク並みのシート高だし。

ＢＳ関係のスレでベスパ１５０ＥＴ４って書いてる香具師なに？
うざいんだけどさ。

>>897
糞スレなんだから今更気にすんなＹＯ！（Ｗ

889が書いたことに素直に反応したんだろ。

>>893
みてきた。不細工だね。ハバナの兄貴分だけのことはある。
889が求めているビーノとかジョルノ系ではなくて、
ジョーカー系だろう。悪ぶってるデブって感じだ。

majeＫＡＫＯＩＩ

902

ＳＷ６５０、ＡＢＳ付き出してＳＵＺＵＫＩ様・・・重いです

　８７９の改正案は、たった一人の「反対」で、「見送り」になりました。

>>903
は何が言いたいんだろうか？ＡＢＳ付いたら
装置の分だけもっと重くなるそ、重くて嫌なんだろ？
ＡＢＳって車体を軽くしてくれる便利な装置とでも
思ってるのか？

>>903
ABS付きバイクがほしい人はココ
http://www.2rin.net/topic/structure/structure_abs.html

　８７９の改正案がいつ成立するのか分からなくなった今、「タンデムしたい人」は
この「行き先」を見極めてから買った方がいい罠。
　仮に「２５０ｃｃ超」なんて事になったら、マジェとか素株は「宝の持ち腐れ」になるし、
もっと厳しく「４００ｃｃ超」となったら「限定解除」を受けなければならない人も多いはず（私は「解除済み」）。
　
　いずれにしても、今ここで「何がいい？」というのは「早急」かも試練。

買いたいときに好きなもん乗ればよし
「条件そろうまで待ちます」
なんつう奴は結局買わないもんだ。

何買っても良いッス
ただ２４６の通勤時間は走らないで

>>909
嫌だね。

>908
おれはそのタイプだ
デビュー当初からルアーロッドが入るってんでフォーサイト欲しかったけど
なんだかんだいって買わなかった
で、もうどうでもいいやと思って忘れていた頃
電動自転車の修理のついでに展示の中古車見ていたら、即決していた

自分が衝動買いする性格だと、このとき初めて気づいた

>>907
今は限定解除ではなく
大型自動二輪免許です。

>>907
ボア　アップしたらだめなのかな
車検ありも
この際　やむ得ない

914

昔このスレででてた足カバーってどこで帰るのでつか？
ヨーロツパではやってるらしいアレね

渋谷の東急ハンズには売ってる

マジすか？
意外な穴場だねバイク屋では扱ってないのか

相模原のナプースでも見たぞ。足カバー。

>>917
これだろ？
http://www.respro-jp.com/tucano/index.html

コレ使っている人いる？
足の後ろから風巻き込まないのかなー
ノーガードでしょ
あと俺マジェなんだけどビクスクには似合わないねー
ライトをベルトがぐるり、なんとかならんのかね

『ディスチャージ・スマッシュ』というハイビームにすると
前の車が眩しすぎて怯むというアイテムがあると
会社の先輩から聞いたのですが知ってる人居ます？

今日久しぶりにセカンドバイクのＴＷ乗ったら寒い！！！！！
やっぱ、冬はマジェが最高ですね！バイク降りたら、ウェア上下を入れとけるしね！

>>920
これとは違う原付用のやつ使ってるけど、使えるのは50km/hまでです。
それ以上は結構巻き込む気がする。

>>922
車に乗ればもっと暖かいぞー。
無理してバイク乗る必要無いんじゃないの？

普通にちゃんとしたウェア上下を着れば済むと思うが＞足カバー
上で誰かが書いていたけれど、脱いだウェアを入れるスペースがビクスクには
あるわけだし。

>>909
ギヤ付き限定で明日から、煽りまくってやる。

>>923
インプレさんくす。
やっぱ後ろ開いてるからサムイでつか。
試しに買ってみようかと思ったけど、１万８千円大きいから止めた方がいいかなぁ

open janeで書き込むと上がらないんだね（；´Д｀）

>>923
３０００円くらいのヤツだろ？
俺も使ってるけど、あれはスピード出すとバタついてダメダメだよな。

でも、上記のＨＰのヤツはそれなりの値段だからスピード上げても大丈夫な気がする・・・。

ﾃﾞｶｽｸ欲しい・・・

931

>>927
こんなしっかりした奴でなく、前はステアリングヘッドに紐でくくりつけ、
腰は板バネで挟みこむだけのタイプなので・・・
>>929
そうです、安物です。

カッコ悪いからアンダーとアウターに金かけましょう

限界がある

オレは毎日Ｒ２４６を車で通勤してるがフルサイズバイクの
綺麗なすり抜けに対してアホスクの無様で際どいすり抜けがイヤよ

ホンマ、ドキッとするからな〜
オレの車に擦りでもしたら次の日待ち伏せてドツキ回してから
修理代全額の上『誠意』もキッチリ払わす

覚悟しといてや〜

935はどっかで見たような言い回しだが
そのあとボロ雑巾みたいに叩かれてなかったっけ？

これだよ！
やっぱバイク板は直情の単細が多くて良いね！
こういうレスがすぐ来なくっちゃ！（ﾌﾟ

特に７９５のヤー公より一般人のが銃の検挙数が多いというのは
激しくワロタ！こーの夢想人め（笑
でも出来たらそのソース出して、なんかもっと笑えそう（哀願

イヤ失敬
また来るよ

>>935
必要と認められれば修理代も誠意もすべて「保険」から支払われます。

>>935

ﾀｲｰｰｰｰﾎ

>>937

ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ 粘着ｲｲﾖ、ｲｲﾖー!
.　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ

＞暴力団からの押収丁数は１４６ 丁（昨年同期比−２６７ 丁）
それとこの辺を深読みできんようじゃ
キミの頭もコンビニで週刊誌立ち読みしてる
日課牧歌ニーちゃんとかわらんね（笑

きっとキミは流通経路ってのを知らないんだろうね
一般市民は銃をコンビニででも買うのかな？
それともロシア人と直談判？（笑

ＰＣの前で引きこもってないで
マンガくらい読めよっ、世の中が少しは分かるから（笑

加えて北海道を引き合いに出すとは…
予想通り笑えました！ありがよう！ありがよう！

イヤ失敬
また来るよ

>>941

ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ 粘着ｲｲﾖ、ｲｲﾖー!
.　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ

あの
イヤ失敬
また来るよ　　君は今もまだ来てるのだろうか？
ＰＣの前で唸ってたりして。

>>922
そうだね。
オープンカーとバイクの間にある乗り物、スクーター万歳。

オープンカーとバイクの隅にある乗り物、の間違いじゃないか？

オープンカーとバイクの隈にある乗り物、の間違いじゃないか？
違いが分かる？

つーか、邪魔なだけの半端な乗り物
って事で赤ランプ点灯よろしい？

ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ 粘着ｲｲﾖ、ｲｲﾖー!
　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ

オープンカーも色々あるな。
スポーツカーからおっさん車まで。

>>946
オープンカーもバイクも、趣味性を強めたお陰で、不便だが楽しい乗り物。
スクーターは、バイクを誰でも楽に乗れるようにした便利なだけの物。
両者の良いとこ取りと言いたいのかもしれないが、まるっきり方向性が違う物。
あえて言うなら、カブと軽の間にあるものだな。

みんなっスマン、オレ妬んでた。
オレはCBR954RRに乗ってるけど出勤の渋滞時に
スカーッと横を抜けてくビグスクを妬んでた。

でもオレももうすぐビグスク乗りだ！
やっぱ通勤が…って母上にゴネたら２／３出してくれることになった！
ウレＰ！

正直ＲＲ買ったときも半分出して貰ってたからダメ元で言ったんだけどね。
母上感謝！（笑

さーこれでこのスレのタイトル通りの生活が始まるぞ。
この決まるまでの期間が楽しいんだよね！
『どれがいいんですか』！？

いい歳して親にだしてもらうなよ・・・>>951

まったくだ、ローン組んででも自分の責任で買え。

黒のスカイウェーブ２５０っていいの？

>>951
シルバーウィングがスリヌケ一番まっしかな。ＴＭＡＸが一番だが、収納が（以下略

ビクスクでは、スカイウェイブ４００が重心も低く、足つきもエンジンのつきも共に良く、
すり抜けなら一番らくだと思う。６５０はでかすぎ。ＴＭＡＸは足つきが悪い。
銀翼４００／６００はフロントの低接地感や低剛性感が怖いし、でかすぎるよ。

ここで○○はすり抜けが厳しいとか言ってる奴は当然その機種に
乗った上での発言なんだろうな。
スペック上でかそうだから当然すり抜けきついとか言うのはやめてね。

>>951
ネタでしょ？頼むネタだよね？
いや親に物買って貰うってなんかちょっとびっくりしたんで・・・
９５４とデカスク（スカブ６５０としたら）１００万ぐらい
親払いって事？

>>948
粘着ｲｲﾖｰって久しぶりのヒットだなｗ

ＴＭＡＸのような足つきの悪いビッグスクーターは、通勤混雑路では大変かも。
アヒル足パタパタ前進がつらいから。雨天の傾斜地でのアヒル歩きはつらいぞ。
スカイウェイブ６５０のようなギア駆動の重量級スクーターは
エンジン停止後の取り回しが重いぞー。駐輪場入れとかに苦労するぞ。