【使える?】150�t スクーター【役不足?】

若者（♂）のように
勃起させながら走ってるわけじゃないし、
タマも萎縮して縮んでるから、
足をおっ広げて走んなくていいからだよ。

自己存在を主張するためにウルサイ爆音も要らないし。
顔をさらすためにハーフキャップもショートスクリーンも要らない。

あ、710の発言
>>694
大きい車体というのも、虚栄とか見栄だろ。
交尾させて欲しい発情状態の禽獣が
毛や羽根を膨らませてイキがってるのと同じこと。

小さいバイクは被視認性悪いので
そんなんでチョロチョロ走りまわるオッサンは
かなり危ないし迷惑。
見栄とか虚栄と言う発想自体が、まだ貧しかった頃の日本で生まれたｵｻｰﾝ共通の
発想なんだよ。。わかんないだろうけど。

小柄なｵｻｰﾝは取り回しが面倒というか
体力がないから小さい方がいいわけね。
見栄とか虚栄とか言っている場合ではない。
まあ、６０歳にでもなったらまた価値観が変わるかも
知れないが、その傾向は強まるかな。ロングだと
でかい方が楽チンだけど、日常は小さい方が楽だわな。

車は英国ミニ、スクーターはベスパ。
小さいビークル、いいね。

つーか、オサーンは目立つのが嫌いなんだよ。
ご近所の目があるし

車はマーチ、スクーターはリードの組み合わせも○。
目立たない方がイイこと多い。

小さければ小さいほど取り回しはいいよ
さすがにビーノ50とかでは窮屈だけど、
銀翼400/600とかではオーバーサイズだ。

願わくばヴェルデ系デザインのヴェクスター150が欲しいな。

>>712
車もバイクも小さいのが増えると道路が広く使えます。
バスやダンプから見れば、ビッグバイクもベンツのおっきい方のも
みんな小さいでしょ。でも仲良く走っていくのがルールだしエチケット。

なに言ってやがる、もっと周りよく見てみろ。
都心部でデカいRV乗り回すバカばっかりじゃねーか。
そんな中で賢い市民気取ったって、せいぜいがちっこいバイクで見落とされて
轢かれて死んでるこったな。
一人で悟り開いてんじゃねーよ（ｳﾌﾟﾌﾟ

スズキ『ツイン』が１週間後に発売。
二人乗りの軽四輪。車重はスカブ650の倍に収まっている。
超コンパクトな都市コミューター。価格はスカブ400程度の60万円。

頑張れ、スズキ！この勢いで150ccスクーターの新型も希望だ！

なんだよツインって。

しかもスマートよりデカいじゃん・・・

ツインにはハイブリッド仕様車もあるな
高速道路を走れる電動スクーターが待ち遠しい

別に電動でなくていいからふつーに
ミドルスクーター作ってくれや。
別に燃費悪くてもいいから。。。ふつーに20馬力は必須な。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

150ccスクーター欲しいよ

ヴェクスター150ベースでいいから
まともなデザインの換装用ボディパネルや
POPカラーのシートを発売してくれる業者、
出現しないかなー。あと、錆びないマフラーもね。

>>720
ツインより先に、ダイハツがミゼット�U出していたぞ。
値段も安く、２人乗り。

ダイハツも昔はソレックス、販売していたものだが。
今はトヨタ系になったので４輪専門。

１５０スクータ、期待できるのは、やはりスズキかな。

マジェ150のインプレ期待して読破したものの・・・・・
真剣に欲しくなってきてるんだがマジェ150
対抗馬は2002モデルのパンテ150
ホンダ好きとしてはパンテだけどマジェの方がパーツ供給とか安定してる・・・・・
ようなイメージｗ

マジェスティ150いいよね。俺も欲しくなってる。安そうだし。
でもフラットフロアがいいから、アクシス150とかも出して欲しい。

EU YAMAHAに
http://www.yamaha-motor-europe.com/page.cfm?pageID=63957
マジェ180が出てるね。
あの車格にはこの排気量が丁度良さそうだけど。

それに
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/cygnusX.htm
この150なんてあったら実用性も最高なのに・・・
キャリアが無い事以外は、殆ど文句無い。

マジェ180出てるよねー
ユーロマジェは150（型落ち？）にしても180にしても台湾マジェよりも
デザインが落ち着いてるというか渋いかな。
見れば見るほどどちらがよいか悩むんだよね〜
まぁ、どちらにしろ地方在住者としてはショップが近くにないのが痛い。
実際に見てみたいぞぉ
地元YSPでは取り扱いなし！

EUマジェや、台湾マジェより、
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/italjet/jupiter150/jupiter150.htm?
の方が好き・・・。エンジンはYAMAHA製だけど。

＞732
おぉ〜いいですな〜、これ。

そういえばジュピターってあったな。
マジェのエンジンと足回りだったかな。

>>732
しかし、このサイト見てるとほんと日本にはおもろいスクーターって
入ってこなくて選択肢がないネ

イタルジェットもジェットセット（ピアジオエンジンのやつ）
なんか入れずにジュピター入れた方がいいな。
ジェットセットのフロアの高さは異常だった。
シートも高めだけど、床が高すぎて、ウ○コ座りになってしまう。
本気で買い付けしてんのか、と。

アベニスにグリップヒーターを付けている人いますか？
スズキに使えるのはヒモで締めるタイプのしかないのでしょうか？

価格や走りを考えると、２５０買ったほうが良いような気も・・・。俺も１５０に一瞬心動かされた口

確かに150をそのまま軽２輪で乗るのは無駄っぽい。
むりやり原２で登録して街乗りオンリーならいいんでない。
250になると125と共通車体ってまずありえないしょ。。

俺の場合150がいいなって理由は
○いざという時に高速（自動車専用道）を使える。
○車体価格が安い。（250と比べて）
だな。
大きさは少なくとも台湾マジェ位欲しい。
小さいのは怖いよ、元自動二輪乗りとしては。
250との比較に関しては通勤用が主ゆえに走行性能云々へのこだわりが
薄いから気にならないし、価格は安い方がいい。
逆に250スクは高過ぎじゃない？
高速（自動車専用道）利用にこだわらないなら125でいいんだけど自宅
も会社もＩＣ近くだからつい通勤に使ってしまうんだよねｗ

車体価格そんなに違うか？
マジェ125で30万だっけ？
250でもB&Wとか型落ちスカブあたりなら40万位からあるだろう。。

>>736
>シートも高めだけど、床が高すぎて、ウ○コ座りになってしまう。
「スポーティー」というコンセプトを勘違いしてるんだよ、あいつらは。
シート高低めで、フラット床で少しだけホースバックライディングが売れるのにね。

フラット床厨ウザい

スクーターにとって理想的には車体なんか無い方がいい。

上半身用風防と足元の泥＆風除け、それに座り心地がよいシート、
リラックスできて必要なときに踏ん張れるフットレストボード。
そして風雨から守られるトランクがあればいい。150ccがジャストサイズなのは、
ベスパET4などのように、50cc車と共用できるほどにコンパクトだからだ。

スポーツバイクのシッポはそろそろ要らない気がします。

車体がない方が良いって何それ？
外装の事？
それにしてはトランクやら風防やらぬかしているし・・・
書いている事メチャクチャですね。

744は極論で理想のベクトルを示してるんだろ。
大きいボディでの虚勢なんか張りたくないって。
もちろん、現行スクーターにボディが
必要なことは当たり前としての主張にみえる。

しつこい奴だなー。
そんならヴェクスターでも何でも小っこいの乗ってりゃいいだろ？
虚勢とか言う前にあんま小さいのは危ねーんだっつーの。
どうせスクーター王国な都内でしか乗らねーんだろうオマエは。
地方でヴェクスターじゃ道の端っこ走らされるぞ。。

なんだ、田舎モンのヒガミかよ。
スクーター王国で理想のスクーター像を求めて何が悪いんでつか？（ｗ

バカいいから死ね。
やっぱ思った通り都内限定の会話をしてんのね。このバカ。

>>749
２１時間近くもＰＣの前にかじりついてるヒッキー君に言われるとは。

打つ出汁脳・・・。

百姓は耕運機にでも乗って（以下省略

都内でVESPA150ET4乗ってますが…

>>747
ヴェクスター150もいいよね。
近所を走り回るのにはとてもいい。
タンデムにはマジェやスカブがいいけど、
チョイ乗りにはヴェクスターの方が気楽でいい。

ｵｻーﾝ・・・ｵﾁｬーﾝでも可か？
窮屈そうに乗ってるｵﾁｬーﾝﾗｲﾀﾞｰって多いよね。
通勤時間とかにわんさか・・・
年齢的に33だから立派にｵﾁｬーﾝだがちっこいのは勘弁だな。
通勤途中の赤男爵にユーロマジェと台湾マジェが並んでたんだけど
赤男爵ってどうなん？
昔から悪い噂が先行しててイマイチ気が進まないんだが。
ｲﾅｶﾓｰﾝだから選択の余地がないんだけどさ。

（＾＾；

赤男爵だって、一般のバイク屋と同じ。店によって整備のウデの良し悪しがある。
ただしメカニックや営業の転勤は多い。
新車買うなら値段は安め。中古はやめたほうがいい。

レッドバロンっていつも求人してるから
「首になったら履歴書持ってレッドバロン」
上司と喧嘩するときに思い浮かべてる(;^_^A

>>757
「いつも求人＝長続きしない職場」と言う式が浮かばないほど追い込まれてるのでつか？

Ｓ川急便とかもそんなイメージがあるよね