ＲＭＸ海苔集まれ　part3

1 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：02/09/09 20:00 ID:mKyw9Nrc

国産最後の２ＳＴリアルエンデューロマシンＲＭＸ。
まだまだ現役で楽しめますが、若干の懐かしさも込めてpart3です。

part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1010023260/
part3(途中でＤＡＴ落ちの模様)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029122609/

2 ：７７４ＲＲ：02/09/09 20:03 ID:8MMqAy1G

お疲れ　兄さ～ん　ｗ

3 ：７７４ＲＲ：02/09/09 20:03 ID:078H7Edl

また建ったね・・・

4 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：02/09/09 20:17 ID:mKyw9Nrc

はてさて、今回はいつまで持つやら(笑)
まぁマッタリ逝きますかな。

5 ：MX候補生 ◆SRX//00s ：02/09/10 08:42 ID:gustzDe+

YZと交換ｼﾙ!!

6 ：774xx：02/09/10 14:10 ID:VId5NxdN

元ｓ先生、ｽﾚ立て乙です。

３が落ちたのに､また３ナノ？

7 ：７７４ＲＲ：02/09/10 16:22 ID:74wFyigs

ＲＭＸでツーリングに逝きました。

激しい振動で腱鞘炎になりますた。

8 ：７７４ＲＲ：02/09/10 19:07 ID:3LKWFWVn

落ちそうなのにsage進行なのですか？

9 ：MX候補生 ◆SRX//00s ：02/09/10 22:06 ID:f5mdZmpv

まぁまぁ、また～り。

10 ：７７４ＲＲ：02/09/11 09:00 ID:Dz0jqE/x

振動age

11 ：７７４ＲＲ：02/09/11 12:00 ID:2XEiQm1+

エンジンマウント脱落age

12 ：MX候補生 ◆SRX//00s ：02/09/11 17:01 ID:vRvZz17M

おひおひ、ｽﾚ立て張本人が降臨せんでよぉ。

13 ：７７４ＲＲ：02/09/11 23:55 ID:rpNZ3lYf

MOTOREXクロスパワー2T入れてる奴居る？
入れてみたいと思ってるんだけども

14 ：７７４ＲＲ：02/09/12 00:18 ID:sNUXg/JS

落ちると哀しくなりますので、フル加速age

15 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：02/09/12 00:40 ID:RvDYDxg8

>>13
カストロール２ＴＳ愛用中。ＭＯＴＯＲＥＸどうでしょうねぇ。

16 ：７７４ＲＲ：02/09/12 01:26 ID:sNUXg/JS

広島高潤愛用中です。
ＭＯＴＯＲＥＸ＜初耳っす。知り合いにも入れてるやついないし。

17 ：774xx：02/09/12 04:13 ID:daSpUEQ5

>13
混合比１：１００までだいじょうぶというやつですな。
RMX譲ってくれた先輩がｸﾛｽﾊﾟﾜｰ１缶（ぷらボトルでも缶なんでしょうか？》
おまけでくれて､「混ざりやすくていい」というので、とりあえず使ってます。
初心者なのでｲﾝﾌﾟﾚは無理です｡（←何のためのカキコでしょう？）
定価でリッター１８００円ですな｡

18 ：７７４ＲＲ：02/09/12 10:34 ID:57kTkFYX

>>17
大概のレース専用混合オイルなら100：1でも大丈夫は大丈夫。
油膜が薄いからどうしてもリングの減りやピストンの摩耗は早くなるでしょうが。

19 ：まじ？：02/09/12 10:51 ID:dFGWjVvm

>>18
その大丈夫とは何を指すのかが知りたい。
100：1なんて・・・・50：1でもﾋﾞﾋﾞﾙ自分にはできましぇん

20 ：まじ？：02/09/12 13:54 ID:dFGWjVvm

下がるのはえーなー（藁
保守age

21 ：まじ？：02/09/12 19:02 ID:dFGWjVvm

たのむ、消えるな！
っつー事でネタ振りしまっす。

RMXってレーサーパーツの流用が比較的楽にできる珍しい（？）バイクだよね。
ここで、俺の知っている流用パーツの一覧を紹介。
間違いや他に追加できる事があれば書いてって！！
＃96RMX以降限定になっちゃうかも。

1：レーサー足周り移植
これは同年式のRM125/250、RMX-Rの足周りがRMX-Sにポン付けって事ね。
ホントに無加工で付いちゃうのはビックリ。

2：排気系移植
RMX-Rのチャンバー/サイレンサーがそのまま付いちゃう。
ちなみに、リメッサパーツ＝RMX-R純正なり

3：吸気系移植
RMX-RのPJ38キャブが移植可能。
ただし、エアクリボックスもRMX-Rが必要なので、実際はサブフレ以降が必要って感じか。

4：外装系
RMX-Rのポリタンが移植可能。ただしステーの溶接必須。
サイドゼッケンプレートも、RMX-Sの混合化をすれば移植可能。左は共通でしたな。

5：制動系
ブレーキはキャリパーからマスターシリンダー、ディスクともRMX-Rの流用が可能。
RM用は知らない（爆）

22 ：まじ？：02/09/12 19:08 ID:dFGWjVvm

なんで上がらないんだ？
続き

6：ホイール関係
フロントに関してはRMX-Rのホイールが-Sにポン付け可能。
ただしこの場合はメーターギアが付かないような気がする。
リアに関しては、RM125/250の19インチホイールがポン付け可能。
たしかシャフトをRMX用のヤツを使えばそのまま行ける筈。
カラーは必要だったか不明也

逆技：電装系
これは逆になっちゃうけど、-S用リメッサCDIをRMX-Rに付けられるってね。
確かリメッサのマニュアルに書いてあった。
この場合、電装系を全部移植する必要があったかな。
RMX-Rでトルクモード/パワーモードが任意で変更できる・・・
是非ともやってみたいなぁ

とりあえず今思いつくのはこんなもんかな。
元Sマンさんとかの補足きぼんぬ。

あー、今回はDAT落ちしないように（祈

23 ：７７４ＲＲ：02/09/12 21:13 ID:sNUXg/JS

フル加速age２

24 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：02/09/12 21:39 ID:IX7DMTV0

>>18
しかしＲＭＸはクランクが良く逝くとの情報もあり、どうだろうね。
まぁ混合ならいいのかも知れないけど＞100：1
当然リングの磨耗は厳しいでしょうしね。
ＲＨ混合にした時は、林道で50：1くらいにしてましたが、これは
別に問題有りませんでした。

>>21-22
補足するべき事は無いような(笑)。
前スレの情報では、ＲＭのリヤサスもいいけど、リンク移植がお勧め、
みたいなカキコがありましたね。
ＲＭのブレーキ系の移植は特に問題無いと思いますが、Ｒのマスターと
同じく、ブレーキランプスイッチが付かないのがネックでしょうね。
レバー位置調整が可能なのは魅力ですな。
ホイールに関しては、ハブは共通で、リム、スポーク、ニップルが違った
はずです。しかしメーターギヤ部分は未確認なのでこれは確認要でしょうな。

25 ：７７４ＲＲ：02/09/12 22:36 ID:kJlaKW+Y

確かRMX-Rにはトリップメータが付いていたはずなので、メータギアは付けられるかと思います。
が、RMX-Sと互換性があるかどうかは解りません。(たぶん一緒だと思う)

最近はRMの逆車ばかりなのでうろ覚えです。

26 ：７７４ＲＲ：02/09/12 22:45 ID:kJlaKW+Y

>>21-22
補足
7:RMX-SにRMX-Rのピストンおよびヘッドガスケット移植可
8:RMX-SにRMX-Rのシート移植でシート高UP
9:RMX-S混合化でオイルポンプ不要の場合、RMX-Rのクラッチカバー移植で
　クラッチメンテナンスが簡単
9は未確認です。

27 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：02/09/12 22:59 ID:IX7DMTV0

>>25
あー、トリップメーター付いてるなら、やはりハブは共通ですね。

>>26の9は全く問題無いですが、ウォーターポンプの出口の角度が
違うので、ラジエターホースもＲのものにする必要があったはず。
あと、思い出したけどＳはクラッチプレートの一番奥が鉄板の
ジャダーリングになってるはずです。
これをＲのプレートにすると、容量アップになりますな。

28 ：まじ？：02/09/13 11:23 ID:Z99e5J8Y

本音だともちっとﾚｽが欲しかった・・・・
贅沢は敵ですか？

>>24
そう言えばリンクの移植がうんぬんとありましたな。
ってか、実は自分も前後RM足移植で、リンクは何も考えずにRMのを使ってます。
最低地上高が上がった気配・・・・
ホイールですが、たしか-R用だとスポーク径が太いので強度アップでしたっけ？
ただ、リムの穴拡張が必要だった気がします。

>>26
7のピストンはOKでしょうけど、-Rガスケット流用は危険では？
前スレにも出たような気がしますが、
RMX250S：2.0mm
RMX250R：0.6mm
で、その差があまりにもデカイのでデトネーションがうんたらかんたらとか・・・・
なもんで、リメッサから1.0mmのガスケットが出ていたと思います。
8に補足ですが、ポリタン化したRMX-SにはRMのシートも付きますね。
9ですけど、これはリメッサマニュアルに詳細が書いてあった気がしますな。
かなり面倒な作業が必要とか・・・・

29 ：まじ？：02/09/13 21:01 ID:Z99e5J8Y

保守age！

30 ：７７４ＲＲ：02/09/13 21:27 ID:IcZPuKuj

>>28
デトネーション云々の件は一応ハイオク入れておけばまあ心配するほどのことはないんでは？
ただ、排気系ノーマルで排圧が高い状態のままガスケットだけ交換するとちょっと悪影響の心配はあるね。

31 ：まじ？：02/09/13 22:10 ID:Z99e5J8Y

>>30
確かに排気系をしっかりやって、ハイオク使用で何とかなるような気もするのですが・・・
2.0mm→0.6mmの変化って、圧縮率的にはかなりでかそうですよね。
どーなんだろ、眠れそうにない（爆）

32 ：７７４ＲＲ：02/09/13 22:27 ID:exIsg8KU

>>31
SJ13でRピストン&ガスケット&混合仕様で乗ってましたが、特に問題はありませんでした。
吸気はエアクリーナの蓋を取って、タンクとシートの隙間に耐油スポンジを詰めて、
排気はSのノーマルでした。

33 ：７７４ＲＲ：02/09/14 05:17 ID:8j+wvbWd

'96以降のRMX-RのGKは0.8mmだと思うが。
まぁ、敢えてR用を使う意味はほとんどない。
リメッサのGKは別に高くないし、普通にバイク屋で注文できるからね。

34 ：７７４ＲＲ：02/09/15 16:05 ID:WQruzj+F

RMXオーナーの皆様に教えていただきたいのですが
近所のバイク屋でピカピカのRMX250S（年式は忘れましたが新しいです）
を発見したので購入を考えています。
しかしRMXはクランクやクラッチが良く逝くと聞きます。
中古車購入時にチェックしたほうがいいRMX特有のトラブルなどはありますか？

35 ：７７４ＲＲ：02/09/16 01:01 ID:2Pl3g3PE

クランクは異音の有無、つっても元々ガチャついてるエンジンなんで異常がわかるかどうか

クラッチは切れるかどうか、つっても殆どのＲＭＸ－Ｓは切れが悪いので（以下略

ＲＭＸ買うには覚悟が必要

36 ：７７４ＲＲ：02/09/16 01:04 ID:GN7VHKxd

RMXって押し掛け至難の業だよな

37 ：34：02/09/16 01:47 ID:vs6mNpSi

>>35
アドバイスありがとうございます。
私は最初CRM250の購入を考えていたのですが、CRMはまったりした特性
という話を聞きました。私の求めている2ストらしい過激なバイクでは
ないみたいなので、過激なバイクを探しているところでRMXを発見したわけです。
でも35さんの言うように覚悟が必要なバイクなら少し考えてしまいますね…

38 ：７７４ＲＲ：02/09/16 01:54 ID:BvJ2lx0Q

>>36
ニュートラルで押して、勢いついてからシフトかき上げ～の、半クラ
みたいな・・

39 ：７７４ＲＲ：02/09/16 08:12 ID:s0YWpARO

通勤前age

40 ：７７４ＲＲ：02/09/16 10:39 ID:GN7VHKxd

>>38
ニュートラで全力で走ってを2速に入れると失速（ｗ

41 ：RMX改＠名古屋：02/09/16 15:00 ID:iRnysDR/

426Fに負けた…悔しいぞぉ！

で、age。

42 ：koudai：02/09/16 21:20 ID:QDHeESpg

おお、いつのまにやら復活してましたか。
足回りＯＨしてからまだ一度もコースいってません（爆死）
でも町乗りした感じ、腰がでてる、気がします（爆）

43 ：７７４ＲＲ：02/09/16 22:58 ID:hJsztuqK

初期型S乗ってるんだけどブーツが当たるとこの塗装がはがれちまったい
黒っぽい銀色みたいなよくわかんない色なんだけど
色番号知ってたらおしえてくらはい

44 ：７７４ＲＲ：02/09/17 21:52 ID:a2yHa8OF

危険深度age

45 ：７７４ＲＲ：02/09/18 18:26 ID:I+6Qd/j1

フル加速ａｇｅ３

46 ：７７４ＲＲ：02/09/18 20:11 ID:L9E44j26

>>43
番号はわからんが、たぶん『ガンメタ』だと思う。
塗装のサンプルがあれば、カーショップかでかいホームセンターで調合してもらえ。

にしても、みんなネタ切れか？

47 ：koudai：02/09/19 07:38 ID:9BytjcMq

コースに走りにいってないのでネタ切れです･･･。

48 ：７７４ＲＲ：02/09/19 07:55 ID:jcIDl/iP

>>46
ほほう
サンクス
実際RMXでホームセンター行って実物見せたら調合してくれるんだろうか

49 ：46：02/09/19 09:46 ID:tb6Kdt/S

>>48
リアのサブフレーム外して持って行けば

50 ：７７４ＲＲ：02/09/19 12:36 ID:oQ5XagG7

ＲＭＸのフレーム材質ってＭＸと同じクロモリ鋼ですよね？
それとも一般的なハイテン？

51 ：７７４ＲＲ：02/09/19 16:21 ID:RMIPMn92

>>21

ＲのリンクはＳのリンクにグリスニップル打っただけですたい。

52 ：７７４ＲＲ：02/09/19 21:44 ID:5WpBdefl

>>50
同じクロモリ鋼だった気がします。

そういえばこの間コース行って、１０メートルくらいのテーブルトップに
　チャレンジしたらあっさり飛びきれて嬉しかった。

53 ：７７４ＲＲ：02/09/19 22:39 ID:jcIDl/iP

>>49
そうなのか・・・
RMX無しでホームセンター遠いなぁ
足が無いもんで(^^;

ついでにもう一つ聞きたいんですがRMX初期型にRMX後期のリアフェンダーって
装着できますか？

54 ：７７４ＲＲ：02/09/20 11:01 ID:y0znGZjm

>>53
ボルトONってわけにはいかんような気がするが。
つーか形が全然違うと思います。

55 ：７７４ＲＲ：02/09/20 12:39 ID:tsIoomaR

同年式のＲＭなら問題なし

56 ：７７４ＲＲ：02/09/20 17:44 ID:2S+lY4+Y

>>53
前スレでも書いてあったけど、ポン付けはダメだってさ

57 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：02/09/20 23:09 ID:lwPugb3W

>>28
ホイール自体は共通で、スポーク径、ニップルが違いますな。
結果的に強度アップになる、と。リム穴拡張は必需です。

圧縮比に関しては使い方にもよるから一概には言えないなぁ。

>>43
俺も番号はわかんないけど、補修程度ならガンメタでいいような。
スズキのサービスに電話したら、多分教えてくれると思うけどね。

>>50
ＲＭと同じくクロモリです。

58 ：96RMX-S糊　：02/09/21 19:10 ID:WNwHdt7K

皆様に質問です。
とりあえず下記のオークションを見て下さい。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c20589496
95RM125らしいのですが、見る限り96RM125に近いものがあります。

もしかして95RM125の足回りやパーツなど移植でちゃうのでしょうか？

59 ：RMX改@名古屋：02/09/21 21:25 ID:s64wVtUF

>58
これは間違いなく'96か'97RM125でしょう。
製造が1995年のため各所に｢95｣の刻印があるのでオーナーが勘違いしているのでは？

10ﾏｿはﾋﾞﾐｮｰに高い気がしますね。
部品取りにはいいけど、各所OH要ってとこでしょうか。

ところで誰か'99RM125買いません？12ﾏｿくらいで…

60 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：02/09/21 21:39 ID:r+3h1GhO

>>58
>>59に同意。
’９６と’９７は外観上ほとんど差異が無いんで、
どっちかはわかんないけど。
’９５までは旧ＲＭＸ(ＰＪ１２Ａ)と同じく、シュラウドが
タンクサイドを全面覆っています。
買うならＥ/Ｇが全面変更された’９７以降がいいと思うけどね。
各部ＯＨしてあっても、５０Ｋくらいじゃないかな。

61 ：96RMX-S糊　：02/09/21 22:39 ID:WNwHdt7K

>>59
>>60
ありがとうございました。

やはり96以降のモデルだったのですね
買う気はないのですか疑問だったので。

>>59
12満ですか？う〜ん！欲しいけど置くスペースがないのです。
パーツ売りなら買っちゃうかも
Fフォーク、Fホイール、ブレーキ一式　３から５までだせるかも。

62 ：７７４ＲＲ：02/09/22 11:02 ID:oJjxaadj

99'RMほすぃー
が、先立つものが････
ぶ、分割でなんとか･････（ｗ

63 ：７７４ＲＲ：02/09/23 11:09 ID:e9aCvVJ9

age

64 ：６４：02/09/23 19:29 ID:vGS7udHB

質問させてください。
自分は分離給油で走っているのですが給油した時に
ガソリンにオイルを少量混ぜる、というのは焼き付きに
対して効果はありますか？　以前一度やってしまったもので。

65 ：７７４ＲＲ：02/09/23 21:21 ID:geXfsOUg

分離給油のほうが焼き付きに対しては強いはず。

66 ：７７４ＲＲ：02/09/23 21:30 ID:OkN0C4fU

>>65
それは違うぞ。
混合の方が焼き付きに対しては強いんだ。
分離だと、オイル関係のトラブル、即焼き付きだからね。
ただ、混合仕様の場合、少しでも燃焼状態良くしようとして混合比薄くするから、
それで焼き付いちゃうんだ。

67 ：７７４ＲＲ：02/09/23 21:32 ID:hgAjx6BE

えーん
RMXが点火しなくなっちゃたよ
鬱氏

68 ：７７４ＲＲ：02/09/23 21:36 ID:OkN0C4fU

いわゆるRMX病ですな。
キルスイッチを清掃してください。

69 ：７７４ＲＲ：02/09/23 21:55 ID:hgAjx6BE

>>68
ありがとう、明日してみる
押して帰ってくるの疲れたYO
途中から車に牽引してもらったけどｺﾜ

70 ：65：02/09/23 23:20 ID:rA/3WUKm

＞＞６６
知ったかぶりでした。スマソ・・・

71 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：02/09/24 01:08 ID:SZCpWlg+

>>64
１００：１くらいで入れておけばどうでしょうか。
ＲＭＸ-Ｓの分離はクランクが逝くってのが前々からＲＭＸスレの
定説になってますが、混合ではあまり聞きませんので、その対策にも
なると思います。

>>67
キルスイッチに問題が無かったら、マグネトーを疑ってみて下さい。
マディ走行の後や、洗車の後に、カバーの水抜き穴から水分が
浸入して点火不良になる場合がありますので。

72 ：７７４ＲＲ：02/09/25 07:44 ID:eq7hojZk

混合上げ

73 ：７７４ＲＲ：02/09/25 10:05 ID:N6+PEid4

あと実際に良くあるんだけど、ウインカーやテールランプ、ヘッドライトの
配線の被覆が傷ついてフレームに接触し、それで火花が飛ばないことがある。

74 ：７７４ＲＲ：02/09/26 00:22 ID:fHfgW1cG

キルスイッチ清掃、マグネトチェック、被覆チェックしたけどエンジンうんともすんとも
言わなかった・・・
鬱
病院送りかなぁ・・・

75 ：７７４ＲＲ：02/09/26 00:28 ID:GA8EA8x3

ＣＤＩが逝っちゃったかな？
おれは先々週動かんようになって調べたらＣＤＩだったよ。

76 ：RMX改@名古屋：02/09/26 00:32 ID:cNaLDMHF

火が飛ばないなら考えられる原因は

・プラグ、イグニッションコイルがダメ
・CDIがダメ
・レギュレータがダメ
・配線、コネクタが接触不良あるいはショート

ぐらいかな？
テスターで根気に調べるか、部品を順番に変えていくしかないね。
それが無理ならバイク屋に逝った方がいいかな。

77 ：７７４ＲＲ：02/09/26 02:23 ID:UI6OuLvX

漏れのじゃなくダチのバイクなんですが・・・
年式不明で逆車のRMXを３０マソで買いたい人を探してます。
手放す理由は維持費過多の為だそうです。
もともと店のレース用だったらしく適当な保安部品が付いてるといったかんじ。
あとフロントフォークに５マソぐらいする円筒形のパーツが付いてますた。
サイレンサーが社外のうるさいヤツだった。
他はたぶんノーマル。
でも凄まじい加速です。
５０馬力あるそうです。
欲しい人いませんか？

78 ：６４：02/09/26 07:04 ID:/yAY9TGi

＞元Ｓマン様
遅くなりましたが、どうもです。
あの恐怖はもう味わいたくないもので・・・

79 ：74：02/09/26 19:10 ID:fHfgW1cG

>>75-76
ありがとう。
とりあえずCDIチェックしてみます。
IGコイルは問題ないようでした。
それでチェックしようとCDIはずしに行ったのですが、CDIから直接太いコードが
でててどうやってはずせばいいかわからないのですが、教えて頂けませんか？
RMXのS初期型です。
すいません、よろしくおねがいします。

80 ：７７４ＲＲ：02/09/27 12:29 ID:2Gn4HOwR

>>79
ＣＤＩ本体にカプラーが２つ差してあったと思うけど
はずすのは、ちょこっとコツがいるかもね

81 ：危険だ！：02/09/27 12:44 ID:NpsW4NpG

ブースト加速age

82 ：７７４ＲＲ：02/09/27 18:38 ID:aJ5mZLOq

メタノール噴射age

83 ：７７４ＲＲ：02/09/27 19:44 ID:n1WI7OPe

ホイルスピン失速age

84 ：７７４ＲＲ：02/09/28 00:26 ID:TtCop0j/

最近RMXをターミネータ使用に改造したんですがフル加速するとフロントが
激しくぶれるし、コーナーでは挙動不審になり安心して乗れません。
この問題を解決したいんですが、よければ誰か教えてください。
年式は９８ＲＭＸ２５０ＳＷ
Ｒサスのロッドを１０㍉カットしています。あとはノーマルです。

85 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：02/09/28 00:39 ID:QyBfEMuy

>>84
全体のバランスの問題だと思うので、あまり安易に結論を出す
わけにはいきませんが、リヤ下がりになっているのでは？
フロントホイルを小径化した分、リヤのロッドをカットされたのだと
思いますが、フル加速でフロント荷重が抜けてしまっているのでは
ないでしょうか。
フロントの突き出しを調整してみるのが良いかと思います。
その他、ステアリングダンパーという手も有りますが、ダンパー無しで
バランスが取れてから装着の方がお勧めです。

86 ：７７４ＲＲ：02/09/28 02:02 ID:0hlLy78S

フロントフォークはノーマルでしょうか？
正立フォークは舗装路では剛性不足なので、
フォークスタビライザ等で補強することを勧めます。

87 ：７７４ＲＲ：02/09/28 04:10 ID:D6s+/iyD

買ってタイヤだけ変えたＲＭＸでレース出てきました。
これからセッティングを出していくのが楽しみ。
ちょっとキックが重いなぁ

88 ：７７４ＲＲ：02/09/28 10:13 ID:Zmc9hqL6

ＲＭＸのフロントフォークってアウターが直径４５もあるでしょう。
それでも剛性不足なの？

89 ：７７４ＲＲ：02/09/28 12:39 ID:pSELLCz8

>86
ネタだよね？(w
あれで剛性不足ならセローとかはエライコトですな。

90 ：７７４ＲＲ：02/09/28 13:42 ID://X1n8wj

あくまでオフタイヤでグリップの少ないオフロード走ることを前提に設計してあるから、
ロード17インチのハイグリップタイヤを履けば高速コーナーとかで拠れることは十分にあり得ますが、今問題になってるのは明らかにディメンジョンの狂いじゃないでしょうか？
単に剛性を上げるだけならフォークの間隔を拡げる（ブリッジを単品制作して）などがありマスな。

91 ：７７４ＲＲ：02/09/28 19:08 ID:mhpnBFaQ

フロントに接地感がないのは、SUZUKIのOFF車の特性だから、
ライディングでなんとかしてください。

92 ：７７４ＲＲ：02/09/28 20:22 ID:0S5XObG1

>>91
はぁ？　ＲＭＸ乗ったことあんの？

93 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：02/09/29 01:20 ID:ZEb68AIe

>>87
キックは２５０だし、ある程度諦めざるを得ないでしょうね。
初期のＫＬＸやＹＺＦに比べれば(笑)

>>90
同意。
ロードタイヤの反力でしなる可能性も有りますが、その
現象が出るならブレーキング時が顕著でしょう。
よって今回はＦＦ剛性の問題とは違うと思いますね。
(フロントに接地感が無いのは倒立のスズキマシンだよ・・・)

94 ：ＲＭＸターミ：02/09/29 02:37 ID:ffx+dku+

元Ｓマンさん、９０さん
ありがとう。
早速突き出し調整したところ、少しは良くなりましたがまだすこし振れるよう
なので、後はサスを煮詰めていこうと思います。
あとブレーキング時は安定しているのでフレームの剛性はたりているようです。

95 ：７７４ＲＲ：02/09/29 16:14 ID:Y7BViLJV

>>94
あとスポークホイールのモタード仕様ならホイルバランスはかなりシビアに取った方がよいと思われ。
キチンとハブがセンターに来るようにスポーク調整出来てるかとか、ウエイトバランスとかね。

96 ：91：02/09/29 19:50 ID:dqSpRUq0

>>92
乗ってたよ
というか他のメーカのバイクに乗ったことがあるのか？

97 ：koudai：02/09/29 22:40 ID:aPKqE6kn

いきつけのバイク屋で聞いたんですけど、スズキは今後２ｓｔのパーツ
（純正含む）を生産しないって聞いたんですけど、するとＲＭＸの
パーツも在庫がなくなり次第終了なんすかね？（滝汗）
ヤヴァイぢゃん・・・

98 ：７７４ＲＲ：02/09/29 23:29 ID:BsNaOWj9

>>97
マヂ？？？
つってもＲＭＸは輸出向けに細々と生産してるみたいだから大丈夫じゃないの？

99 ：ＲＭＸターミ：02/09/30 00:02 ID:sQ980JYN

＞＞９８
輸出用のサービスマニュアル持ってんだけどどう見てもＲＭＸ－Ｒにしか見えないよ。
キャブがＰＪだし混合使用だし。

オートリメッサのパーツももう作ってないんですかね？
こないだバイク屋に行ったらもう作ってないって聞いたんですが。

100 ：７７４ＲＲ：02/09/30 00:13 ID:AP54XXsG

"２ｓｔのパーツ"ってRMも含むのか？
そんなことしたら今後スズキのバイク買う奴いなくなるぞ。
いまでさえメッチャ少ないのに(w

101 ：９８年式：02/09/30 12:45 ID:Hir+MZ3e

>>ＲＭＸターミ
む！RMXのターミって珍しいような気がする
僕もターミだけど･･･今度オフに戻そうかと･･･
ちなみにサスは、後ろがプリロード１センチかけて減圧調整
前がオイル固くして油面を少しあげました。

102 ：９８年式：02/09/30 12:46 ID:Hir+MZ3e

>>ＲＭＸターミさん
ゴメン呼び捨てだった。

103 ：７７４ＲＲ：02/09/30 23:34 ID:hND+liUA

生産中止が本当なら
シリンダー＆ピストンセットは２セット以上はキープしておきたい。
余力があれば
クランクベアリングとピストンベアリングも

104 ：koudai：02/10/01 00:14 ID:xVWg6JTr

２ｓｔパーツ生産終了情報はいきつけのバイク屋がスズキのパーツセンター
でいわれたことらしいんですけどねえ・・・

２ｓｔってのがスクーターとかレーサーのことまでいれるのかどうか･･･。
輸出車を続けるならＲＭＸは大丈夫そうな気も･･･。

だれか正確な情報くれい・・・

105 ：ＲＭＸターミ：02/10/01 00:33 ID:UKJrlI+H

部品取りに２台ぐらい欲いのぅ。

106 ：７７４ＲＲ：02/10/01 00:50 ID:vbj+2BhF

>103
それ使い切る前に戦闘力の限界が来るよ。
１０年前のバイク、もうじき旧車の域に入る。

107 ：koudai：02/10/01 01:45 ID:xVWg6JTr

でもいい機会だからエンジンＯＨだすかな･･･。
足回りもＯＨしたし、一応新車同様ってことで（笑）
電装がきっと弱ってますが、気にしない方向で（爆）

108 ：７７４ＲＲ：02/10/01 16:31 ID:YUQ9VL5b

先々週９６以降ＲＭＸ２５０Ｓのリメッサチャンバー頼んだら来たよ。
あと基本的に生産終了から１０年はパ－ツ補給はあるそうです。
倉庫代が付いてパ－ツ代がだんだん高くなるらしいです。

109 ：７７４ＲＲ：02/10/01 17:20 ID:Ud6mmkiP

おぉ国内は確か１９９９年式で精算終了だから
つーことは２００９年までパーツの供給は大丈夫？
それでも、あと６～７年なんだね

110 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：02/10/01 23:05 ID:rTDO69S2

一応製造物責任とか何とかで、生産終了から１０年間は
パーツ供給の義務があったはずです＞メーカー
だから>>108-109の通り、2009年までは大丈夫かと。
その後も、ストックで有る限りはパーツは入手可能でしょうね。
しかし、最近スズキはパーツ取り寄せると送料取られるからなぁ。
部品供給が赤字なのは仕方無いと思うのだが。。。

111 ：７７４ＲＲ：02/10/02 17:21 ID:wjkm3kXv

部品取り車はほしいパーツすでに消耗しているage

112 ：７７４ＲＲ：02/10/02 23:23 ID:aCod6woK

ただ、今現役でRMXをレースや林道ツーリングに使ってる人なら、パーツの入手が困難になる頃にはさすがに
外車や逆車4ストEDマシンに乗り換えてるんじゃないのか？　そのころにはたぶん2ストを駆逐してしまうぐらいに性能は向上してるだろうし。
案外RMX250Fなんてのも出てたりして（あるいはKX250FのOEMかもしれんが）、今無理クリ部品取り車とかキープしてまで拘ることもないんじゃないか？？
もちろん乗れるウチは目一杯RMXで行くけどね。

113 ：７７４ＲＲ：02/10/03 09:52 ID:y8Tbx+Ug

危険深度につき、age！

114 ：７７４ＲＲ：02/10/03 10:12 ID:blmBnLiY

>>112
>案外RMX250Fなんてのも出てたりして

４ストならＤＲじゃないか？
ＤＲ－Ｚ２５０とか。

115 ：７７４ＲＲ：02/10/03 10:30 ID:3zSiCgrF

>>114
DR-Z250はすでにアメリカで出てます。

116 ：７７４ＲＲ：02/10/03 10:50 ID:blmBnLiY

>>115
だから、それだろ。

117 ：７７４ＲＲ：02/10/03 12:04 ID:z/WI155b

>>114
いやいや4ストRMが出て、それをベースにしたエンデューロレーサー…
うーん、無いかな？

118 ：７７４ＲＲ：02/10/03 19:25 ID:EnINftXA

age

119 ：元Ｓマン ◆dNRMXzB6hs ：02/10/03 20:30 ID:PlDzRYgd

今ＵＳ市場に出てるＤＲは、国内販売してたのの焼き直しだからなぁ。
やはり全くの新設計で、ＷＲ２５０の対抗馬になれるくらいじゃないと、
食指は動きませんな。
まぁいずれモトクロッサーは４ｓｔ化されるわけなので、>>117も無いとは
言えないと思うけど。
しかしＳが出ないと面白くないからねぇ。

120 ：７７４ＲＲ：02/10/03 22:00 ID:OsCLCWuE

>>117
試作車の400＋αはありますが、他社にアドバンテージが見いだせないと、現状は出せません。

121 ：７７４ＲＲ：02/10/04 00:30 ID:FO3lrDjh

とにかく、ヤマハの5バルブにはどう逆立ちしても勝てない。
レギュレーション変更で４バルブ以下にでもならないと、
250ccは出せないんじゃ無いかな。

122 ：７７４ＲＲ：02/10/04 03:19 ID:dskFF9yv

>>120
アドバンテージって言うかプライオリティだけどね。

123 ：７７４ＲＲ：02/10/04 20:50 ID:5nqN2nJw

一昔前のEDブームよいずこage

124 ：７７４ＲＲ：02/10/04 22:16 ID:eJ86fK2z

初心者クラスに出てくる商品ねらいのセコいﾔｼらを締め出さないと
底辺が育ってこないと思われ

あと、身内意識全開で群れている排他的なﾔｼらを････

125 ：７７４ＲＲ：02/10/05 00:31 ID:xYjH/ger

>>124が（・∀・)ｲｲ!!こと行った！　いや、マジで。

俺がデビューしてすぐにスーパービギナーの１時間レースに出ていた頃、
　どう考えても10年はバリバリ走っているようなﾔｼらにさんざん煽られた。
下りでクラクション鳴らされたり。
俺はこんなﾔｼにはならんぞ！　と思いながら練習に明け暮れました。

126 ：125：02/10/05 00:32 ID:xYjH/ger

行った！→言った　でした。鬱・・・

127 ：７７４ＲＲ：02/10/05 21:19 ID:7dJ12OQq

うーん、age。

128 ：７７４ＲＲ：02/10/05 23:16 ID:niEtyU05

ここのスレの下がり具合は、RMXのおかれてる状況が如実に表現されているわけだな。

129 ：koudai：02/10/06 00:55 ID:HkE9agW+

もうネタがさすがにつきたんでしょうか･･･。

今度スペアで買ったＲＭ250のリヤホイール用にＭＸタイヤ買います。
ところでタイヤのソフトとかハードとかって、路面がソフトの時に
使うのか、タイヤがソフトなのかわかりません（死）

130 ：７７４ＲＲ：02/10/06 01:44 ID:9b8FyJU5

タイヤが柔らかい。＞＞１２９

131 ：７７４ＲＲ：02/10/06 11:12 ID:wC+8U6qo

>>130　ｦｲｦｲ嘘教えちゃｲｶﾝ

>>129　ソフト路面用　ハード路面用　てな感じです
　　　　それと、一概にコンパウンドの硬さが違うだけじゃなくて
　　　　ブロックの大きさ・形状等でも違ってきます

132 ：元Ｓマン ◆dNRMXzB6hs ：02/10/06 11:30 ID:G6CPc3H1

>>128
まぁそうかも知れんね。
新規種が出るわけじゃなし、これからは４ｓｔ化が進行するのは
わかっているわけだから。

>>129
>>131が正解
ハード路面用にハード、ソフト路面用にソフトを使用。
ハード用は剛性確保の為にブロックが低く、グリップを稼ぐ為に
コンパウンドも柔らかいのですぐ減った気がして、
あまりお勧め出来ない(笑)。
逆にソフト路面用はブロックも高く、コンパウンドも固いので
減りは少ないけど、ハード路面だとグニャグニャした感じ。
今のＭＸタイヤは性能がいいから、ミディアム買っておけば
まず間違い無いよ。

133 ：koudai：02/10/06 13:53 ID:SGyUA2f+

>>131,132
ありがとうございます。ご助言どおりミディアムを買います（笑）

134 ：７７４ＲＲ：02/10/06 18:06 ID:9Z/0VQ6o

ミディアムハードとミディアムソフトで迷う罠。

135 ：７７４ＲＲ：02/10/06 18:42 ID:aleuL1Q+

age

136 ：koudai：02/10/06 20:14 ID:XdgSFvax

ヤフオクにでてる９６のＲＭ１２５が激しく気になる今日このごろ（汗）
足回りほしいな・・・

137 ：ＲＭＸターミ：02/10/06 20:35 ID:wpOEeS1D

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c20589496
もしかしてこれのこと？

138 ：koudai：02/10/06 20:44 ID:XdgSFvax

>>137
あたりー

139 ：ＲＭＸターミ：02/10/06 21:02 ID:wpOEeS1D

わしも欲しいのぅ

140 ：koudai：02/10/06 21:19 ID:XdgSFvax

おれは足回りが欲しいです

141 ：７７４ＲＲ：02/10/06 21:47 ID:g6hb5IEW

>>84
フロント荷重不足でしょうね。解決手段は、オフバイクの乗り方、体重移動を覚えるのが一番チープかな。
尻に根の生えたロードの乗り方ではだめです、いくらロードタイヤ履いてても。

次にお手軽な前輪荷重増す手は、ビッグなヘッドライトつける、、のは駄目でしょうね、でも効くんだけど。
次の手ロンスイにする、いや冗談ではなくてチェーンを限界まで継ぎ足してホイールベースアップ。
リアショックのセット荷重増してリア上げるのもチープだね。
ところでサグどれくらい取ってます？

142 ：ＲＭＸターミ：02/10/07 00:30 ID:fa/JaIod

６５㍉ぐらいだったかな？
手元に記録したのが無いけんわからんのぅ。ＲサスもＯＨに出しとるし。
スマソ

143 ：７７４ＲＲ：02/10/07 00:31 ID:KR2llIfM

>>84
お気軽ターミー化すれば、ディメンションが狂ってまともにさえ走らなくなる罠。
酷いと乗り方云々でカバーできないものもある。
とりあえずフロントの突き出し量を変えて様子を見るとか。　

144 ：ＲＭＸターミ：02/10/07 01:14 ID:fa/JaIod

＞＞１４３
元Ｓマンさんに教えてもらい突き出し量を変えてみましたが、突き出し量だけでは
チャタリングは解消しませんでした。（チャタリングが発生するタイミングは遅くなりましたが・・・）

145 ：７７４ＲＲ：02/10/07 21:48 ID:8raeYzbB

age

146 ：元Ｓマン ◆dNRMXzB6hs ：02/10/08 00:10 ID:cZhUkYzm

>>144
チャタリング押さえたいだけなら、最も効果的なのは
やはりステアリングダンパーでしょうな。
本来なら、ステダン無しでチャタが出ないように持って行きたい
ところですが、対処療法としてはお勧めです。

147 ：S・うずき：02/10/08 03:55 ID:HyE8FPPq

皆さんお久しぶりです。
最初期(９２ＲＭＸＳ)近況報告
プロサーキットのサイレンサー
落っことしました。(整備不良)
ＲＭの純正サイレンサーをつけてしのいでます。
プロサに比べ音がマイルドになり、下が太くなったが
上が伸びなくなった。もう年なのでちょうどいいかも。

148 ：７７４ＲＲ：02/10/08 19:04 ID:3TwKZ73w

age

149 ：141：02/10/08 20:52 ID:hjhg/UnI

RMXターミさん、で良いのかな？　再確認、チャタリングって加速中なんですか？
そういうのチャタリングって言うのかなぁ。加速中にハンドルというか前輪がぶれると
いうことなんですよね？　ブレーキングとかコーナリングの最中はどうなんでしょうか？
ハンドルバーどんなのをどんなセッティングでつけてますか？
質問ばかりですまんですが、詳しく書くと私なんかより詳しい人も何か書いてくれるかも。

150 ：７７４ＲＲ：02/10/08 23:55 ID:bGtrI0Qo

>>RMXターミ
もしかしてFフェンダーノーマルかな
風受けてフェンダーがぶれてるとかじゃないの
OFF車の正立にサスにロードタイヤは剛性不足だから、
フォークスタビライザーでも付けてみたら。

151 ：74：02/10/09 00:27 ID:2U61gd0N

CDI交換して暫く治ったんだけど2日でぶっ壊れますた・・・
もうだめぽ・・・
だれか原因解る識者の方いらっしゃいましたら教えてください・・・

それと初期型のCDI余ってたら売って頂けませんか？
メインハーネスごと電装は買ったのですが、CDIはもうあまりが無くて新品買う余裕は、
もうないっす・・

152 ：ＲＭＸターミ：02/10/09 00:54 ID:i+RVmA1Y

１４９さん、え～？加速中にフロントが暴れるのがチャタリングって言うんじゃないんですか。
もしかしてわしの勘違いですか？勘違いだったらスマソ。
ブレーキング時やコーナリングの最中はとくにぶれるといった症状はないですね。ぶれるのは加速中だけです。
あとハンドルバーは連サルのカーマイケルをそのままつけてます。
１５０さん、Fフェンダーはショートカットしています。
フォークスタビライザーって馬場名ショックが出してたやつですか？欲しいっす

153 ：ＲＭＸターミ：02/10/09 01:08 ID:i+RVmA1Y

もとＳマンさん、ステダンは酢コットがいいか尾ーリンズが
いいか迷ってます。盆栽化進行中。

154 ：元Ｓマン ◆dNRMXzB6hs ：02/10/09 09:03 ID:OdkXu2JI

>>151
んー、探してみましょうかね・・・
ただ、もし俺が持っていてもＲＭかＲＭＸ-Ｒのだけど。

>>152-153
加速中に暴れるなら、やはりキックバックに起因しているのではないかな。
だとすると、ステダンは有効と思われます。
あと、ババナショックのフォークスタビライザーは、もう生産中止だったはずです。
ステダンのメーカー等についてはまた時間のある時に。。。

155 ：７７４ＲＲ：02/10/09 09:23 ID:7J5GmImt

＞RMXターミさん
Fフォーク周りのみの問題ならば、皆さん御指摘の通りブレｰキング時やコーナー時にこそブレがひどいと思います
加速中はFフォーク自体への荷重やねじり等のモーメントは比較的軽いと思われます
(例えばウイリーに近い状態：ウイリー中はFフォークにかかるモーメントはゼロ)
勝手な見解ですが、意外とリア周りのブレがフレームやステムまで伝達して”フロントのチャタリング”と感じられているのでは？
これなら加速中限定の現象として考えられるかもしれません　私ならここをチェック
１、Rホイールベアリングのガタ　２、スイングアームピボットベアリングのガタ　３、F・Rリムの歪み・ブレ　
４、ステムのガタ
問題の本質からはずれていたらスイマセン

156 ：７７４ＲＲ：02/10/10 01:18 ID:Dr+nCtwp

age

157 ：初心者：02/10/10 01:39 ID:UtD0mQsd

初オフでRMX250Sってのは無茶かな？
毛頭扱いきれる代物ではないと思ってはいるけど・・・

2stが欲しいんだけど、どれがいいもんやら。

158 ：７７４ＲＲ：02/10/10 02:37 ID:/xlYF2Xl

RMX250Sって世界的なバイクメーカーの一つであるスズキが開発～量産化したトレールバイクですよ。
レーサーと違って、初心者から上級者まで幅広いユーザーが扱えるセッティングにしてあるはずですよ。
分離給油だし、競技用には別にRMX250Rなんて純レーサーも同時販売していたしね。
若葉でも大丈夫だと思うよ。
唯、それで楽しめるかどうかは別の問題ですけどね。

159 ：初心者：02/10/10 02:44 ID:UtD0mQsd

>>158
ﾚｽｱﾘｶﾞﾄｳ!!（・∀・）
貴重なご意見ですな。
購入する気持ちが高ぶってきたよ。

近所のバイク屋で97年式、走行7000kmのRMX250Sが、
乗り出し価格\368,000だった。
うーん、迷うなぁ。

160 ：７７４ＲＲ：02/10/10 06:33 ID:2pyyLn8h

>>158
ﾋﾞﾐｮｰﾆﾎﾒｺﾛｼﾃｲﾙﾈ

161 ：'94RMX：02/10/10 08:56 ID:JLztGlNa

>>159
よほど思い入れでも無ければ、クラスで唯一乗りやすさがコンセプトの
ランツァがいいかと。
まずシート高が他よりちょっと低い。しかもセルスタート。これは心強い。
例えば足場の悪い坂の斜面でエンストなんかした時に、キックしかない
他機種だと再発進はｶﾅｰﾘ大変ですよ。
あとRMXはひとり乗り専用だし。
オフを「楽しむ」なら一番の近道じゃないかな？回せばちゃんと40ps出るし
その気になれば結構速いはず。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/98-06-10/lanza.html

162 ：初心者：02/10/10 10:05 ID:iYceonWk

>>161
ﾚｽｱﾘｶﾞﾄｳ!!（・∀・）
ランツァね、ふむふむ。
でもキックが付いてないのはちょっと寂しい気もするね。
またRMXの一人乗りってところがこれまたソソルんだな。
と、ﾐｰﾊｰなこと言ってｽﾏｿ。

でも仰る通り「楽しむ」にはランツァはｲｲ!!と思いますた。
はぁ・・・迷うなぁ。

163 ：７７４ＲＲ：02/10/10 12:42 ID:jDuL+lMD

ランツァもコースに持ち込まなければｲｲ!けどね。
そういう使い方する予定があるなら止めた方がいいね。
足周りが貧弱すぎ。

つーかスレ違いなんでsage。

164 ：７７４ＲＲ：02/10/10 12:45 ID:l5kOlt/A

高価な買い物なんだから、自分が欲しいのを買うのが一番と思う。
トレールなんだからレーサーに比べたら、ドレ選んでも大きな差はないよ。
それより、２ストオフ中古なんてのは、当たりﾊｽﾞﾚの方がとても大きいのが心配。

165 ：７７４ＲＲ：02/10/10 12:50 ID:sHsIogaX

いや、ランツァとＲＭＸじゃ全然違うでしょ。

166 ：７７４ＲＲ：02/10/10 13:35 ID:Z7jQkfAj

俺は初心者でRMX250S買ったよ。
最初は戸惑ったど、真剣に付き合えばよき相棒。
おかげで今では虜さ♪

あ、ちなみに今はRMX250R乗ってる。

自分に酔いしれてるage

167 ：７７４ＲＲ：02/10/10 15:28 ID:PRN9EKI1

>>151
ジェネレータコイル、レギュレータ、イグニッションコイルのどれかが
逝ってるんじゃないかな？
あと、配線がどこかでショートしてるとか、キルスイッチがフレームとショートしてるとか？

その状況じゃ、CDI取り替えてもすぐに壊れるよ。

168 ：74：02/10/10 16:16 ID:KxlwSATD

>>154
すいません、時間があればお願いします。
それと、RM,RMX-R用のCDIは配線加工程度で大丈夫なんでしょうか？
Rの事はあんまり詳しくないもんで・・・すいません。

>>167
そのあたりは全部購入したのでCDIとともに電装をすべて交換する予定です。
死んだとき、そばにあったホンダウイング店に持ち込んでみましたが電装全部交換以外
方法ないといわれちゃったもので・・・
ちなみにチェックではおかしいところはなかったそうです。

169 ：７７４ＲＲ：02/10/10 18:37 ID:LFCmPdUc

RMX-Sの最終型欲しいな～。あのソフトというか、ふにゃサス、ふにゃシート、ふにゃエンジン、
ツーリングとか通勤に楽そうだよね。
振動はちときついけど、分離給油は楽だよね。
ところで、ふにゃサス、ふにゃエンジン、ふにゃシートは-Rでも基本的に変わらんのね。

170 ：初心者：02/10/10 18:50 ID:iYceonWk

>>163,>>164,>>166
ご意見ｱﾘｶﾞﾄｳ!（・∀・）
もうちょっと悩むことにするよ。

今日も昨日行ったバイク屋に行ったんだけど、やっぱRMXｶｺｲｲな。
危うく今日買いそうになっちまったよ。

171 ：７７４ＲＲ：02/10/10 18:52 ID:rtdwunbR

age

172 ：96RMX糊：02/10/10 20:37 ID:M3uCVQ2B

こんばんわ。
ブレーキペダルについて質問させてください。

可倒式のペダルに替えたいと思ってるんです
けどＲのペダルだとブレーキスイッチないので
ＤＲＺ-400Ｓのペダルに替えてみようと考えて
るのですがどうかなぁ

フレームとか同じぽいし

悩み中です

173 ：７７４ＲＲ：02/10/10 22:28 ID:hLnIzPXO

>>169
オイルもガソリンも喰うし、マフラーからのオイル飛びも街乗り・通勤オンリーだとかなり凄いので激しくオススメできんぞ。
ソフトなフィールをお好みならそれこそジェベルやXRの方が良いと思うが。
RMXシートはフォームは柔らかいけど、幅はトレールにしては狭い方だからツーリングではそんなに快適ではないな。
ハンドルとステップの振動もマッタリ走れる感じではありません。

トレールの扱いやすさは持ってるけど、あくまでオフを走ってなんぼのマシンではある。

174 ：シロウト：02/10/10 22:45 ID:TfGYP2uR

私は、CRMｶｯｺｲｲ！と思い込み中古で購入、ろくに乗れないのに・・・
林道で遊ぶようになって、DT-WRとRMX-Sに試乗！
その日から・・・CRMが嫌になった
今じゃRMXﾏﾝｾｰ君です、腕はいつまでたっても上達しませんが・・・
ろくに整備も出来ないし・・・
それでも・・・好き！、の一言でかたづきますよ

175 ：ＲＭＸターミ：02/10/10 22:50 ID:u4xiHKTk

＞＞１５５さん、ありがとう！
なるほどリヤ周りか。さっそく診てみます。
ところでみなさんのＲＭＸの走行距離は今どのぐらいですか？
わしは２万８千㌔ぐらいです。よかったらカキコしてくれ

176 ：７７４ＲＲ：02/10/10 22:55 ID:LFCmPdUc

>>173
すんません、書きませんでしたがオフは混合の60PSでナンバー付があるのでいいんです。
仕事帰りに河原で遊ぶのに、今の4st250があまりにも走らんので。サスは国産トレールらしく役立たずだし。
それにバランサ無しのエンジンには慣れてますので。つか、あると回しすぎる癖があるんです、バランサ。

177 ：７７４ＲＲ：02/10/11 01:48 ID:JsrI9NjG

１７２＞
ＤＲＺ-400Ｓのペダルつくと思いますよ。
ＲＭＸ２５０Ｓについているのみました。
おれはＤＲＺ-400Ｓが無かった時に
ＲＭのをブレ－キランプ付くように加工しました。
やっぱアルミで可倒式の方が見た目にもいよね！

178 ：koudai：02/10/11 09:25 ID:naKaRQnU

昨日スペアホイールにＭＸタイヤ組んで見ました。
見事チューブ噛みこんでしまいました（爆）
だれかタイヤレバーやビードでチューブを傷つけずにタイヤを組む
コツ教えてくださいな･･･。

※時間がなかったので、バイク屋にいって直してもらいましたが･･･。
タイヤチェンジャーいいなあ・・・

179 ：７７４ＲＲ：02/10/11 10:01 ID:/P63VSvR

チューブ入れてから少し空気を入れる
タイヤレバーは深く入れない
タイヤレバーはあまりこじらない
良いタイヤレバーを使う(KTCとか)

180 ：96RMX糊：02/10/11 11:38 ID:l2A3/HKY

＞＞177
ありがとうございます。
さっそく注文して、組んでみたいとおもいます。
ウキウキっす

＞＞178
私の場合
ビート出すのを忘れて、だ円になったタイヤで
走ったことがあります。あれは恥ずかしかったよ～

181 ：７７４ＲＲ：02/10/11 12:02 ID:+J/d6KdZ

>>176
仕事行くのにオフのウエアフル装備で行くワケじゃないでしょ？
ならそれこそ何も通勤でRMX選択せんでも…
整備や維持の費用もレーサーに準ずるぐらいはかかると思うので、2台レーサー運用するぐらい気にならないと言う余裕有る方なら
止めはしませんが。

182 ：７７４ＲＲ：02/10/11 13:06 ID:/P63VSvR

>>175
>わしは２万８千㌔ぐらいです
これって、フロントが激しくぶれるとかチャタリングがなんたらと云ってたマシンのことかい？
どうしてこういう重要な情報を先に出さないんだ？
これだけ距離がいってれば、スイングアームとかホイールベアリングが逝ってるんじゃないのか？
フレームにクラックが入ってることも考えられるし、人に聞く前にもう少し自分で考えて見なされ。

183 ：７７４ＲＲ：02/10/11 18:21 ID:YAY+8Ina

>>178
179の項目プラス
・レバーを倒すと同時にその付近のチューブを手で奥に押しやる

184 ：７７４ＲＲ：02/10/12 12:07 ID:8TtB2YoD

age

185 ：７７４ＲＲ：02/10/12 21:19 ID:pDayM9wP

>>183
あとは、自分の足とか尻とか使えるものはなんでも使う。

186 ：７７４ＲＲ：02/10/12 21:29 ID:2bVQK7Oe

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　　　　／´　　　￣｀ヽ,
　　　　　　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　ﾘ}
　　　　　　　 | 　〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　　　 | 　 |　　 ‐ｰ　くー　|
　　　　　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ﾟ'｝
　　　　　　　　ヽ_｣　　ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　ゝ i、　 ` ｀二´' 丿
　　　　　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　　／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇太子様が自らageに来たようです

187 ：７７４ＲＲ：02/10/12 22:56 ID:zYdR7JRB

このスレで初めてAA見た気がするのは俺だけですか?

188 ：７７４ＲＲ：02/10/13 14:20 ID:r3MQDbKx

age

189 ：７７４ＲＲ：02/10/13 18:19 ID:rq5eKVde

保守age

190 ：７７４ＲＲ：02/10/14 00:08 ID:wEFQKiEs

友達が最近購入したＲＭＸ２５０Ｓを先日試乗させてもらいました。
試乗前は、すごいスパルタンなイメージを膨らませていたのですが、
乗ってみるとピーキーさのかけらもなく、低速から力強く状況問わず、気遣うことなく発進できますね。
嫌なビリビリ振動さえ気にしないならチェンジもさぼれるしマターリバイクとしても結構イイのではないでしょうか？
前後サスも柔らか目のセッティングですし、ポジションもハンドル高いしね。
ちょっと欲しくなりますた。

191 ：７７４ＲＲ：02/10/14 14:47 ID:+MXwZ+92

ヽ(-@∀@)ﾉﾃﾞｯﾁage

192 ：７７４ＲＲ：02/10/15 00:59 ID:QqbNer3M

ハンドルひん曲げちまったYO！age

193 ：７７４ＲＲ：02/10/15 23:25 ID:GRM2SrKB

俺のＲＭＸ２５０Ｓ９８年式なんだけど、１６０キロで給油しても７リッター前後しか
入らないけど、何で？皆に、おかしいと言われてます。
有る意味、当たりでしょうか？

194 ：７７４ＲＲ：02/10/16 00:21 ID:3Wr46Cdk

>>193
燃費(・∀・)ｲｲ!!

195 ：koudai：02/10/16 00:28 ID:8n5tePjW

燃費走行でも20km/Lだったのに･･･
普段は14km/Lだ･･･。
RMXで燃費云々ってのはアレですが、タンク容量が少ないんで
給油の回数が増えて面倒ですな。

196 ：７７４ＲＲ：02/10/16 00:34 ID:tviD+KT9

↑しかも、かなりのペースで走ってもこんな感じ。
でも、林道アタックは、ペプシの５００の缶にガソリン入れて走ってるけど、
未だにガス欠は無し。同じ年式のＲＭＸ乗ってる人は、リザーブ入るけど自分は
まだまだ余裕。４ＳＴのＷＲより燃費がいいので何故燃費がいいのか気になる。

197 ：７７４ＲＲ：02/10/16 07:59 ID:yAICr2II

>>193
何も改造とかしてませんよね？
俺も９８のＳでツーリングしてたときは２０～２２でしたよ。

198 ：７７４ＲＲ：02/10/16 08:50 ID:95bhAwae

スプロケとかノーマルで、タイヤもOEMの奴でなおかつノーマルチューブ・ビードストッパー無しとかだったら
調子の良い個体だったら行くかもしれんな。

199 ：オージー：02/10/16 11:10 ID:BSzGxnkp

>>172さん
オーストラリアモデルのブレーキペダルは　可倒式だよ～ん！
ＤＲ-Ｚよりは　確実にマッチ！
>>193さん
折れも　18/Ｌで砂！　燃え尽きる前ぶれか？

200 ：96RMX糊：02/10/16 11:46 ID:UnK1C6HS

>>199　オージーさん
情報ありがとうございます。

なるほどそういう手もあったのですね。
ところで
オーストラリアモデルの場合、パーツ注文ってどうすれば・・・・

201 ：ひろぽん：02/10/16 11:47 ID:EJIc7efB

くだらない質問でスマソ。
フェンダーが色あせて、タンクも錆が出てきたのですが、
国産最後の2スト・オフロード・マシンなので長く乗ろうと思っています。
それらの部品を全取っ換えしたいのですが、
なんぼ位かかるんでしょう？

202 ：７７４ＲＲ：02/10/16 12:40 ID:yLhvHIr5

スズキの黄色って色あせるとジーチャンのションベン色になるのが鬱

203 ：ひろぽん：02/10/16 19:15 ID:3ekYSspK

>>202
201です。
本当に汚らしい色になっちゃったんですよ。

204 ：７７４ＲＲ：02/10/16 20:46 ID:eeuXGc9S

>>200
普通に頼めるよ。
輸出仕様のパーツリストを持ってＳＢＳへＧＯ！

205 ：オージー：02/10/17 10:57 ID:Emq+dWh0

>>200&204さん
輸出用のパーツリストは　入手不可です。
有れば　折れも　☆～胃！　ただ　ＳＢＳショップの法が確実に
手に入れられると思いますので　相談してみては？
パーツ字体は　存在します。
折れは　予備品が　☆～胃！解き　フレーム№で中門しています。

206 ：７７４ＲＲ：02/10/17 16:08 ID:68PxV+nD

age

207 ：７７４ＲＲ：02/10/17 23:50 ID:rIjPBZuG

>>201
市販車の外装って結構いい値段したと思うよ。
特にタンクは3～5万するものもある。
内側がひどい錆じゃなければ、錆取り剤＆コーティングの方が安上がりだと思うよ。
フェンダー、シュラウド類はそれぞれ5000～10000万ぐらいの間だと思った。
ステッカーが意外と高くて、１セット5000円とか平気で言ってくるから。
アチャやUFOなんかの社外品セットの方が安上がりの場合もある。

208 ：ひろぽん：02/10/18 00:27 ID:yTxQPCvV

>>207
そうらしいですね。
ショップで相談してみます。

209 ：７７４ＲＲ：02/10/18 00:38 ID:9MPHvb8u

>>207
10ｵｸｴﾝのフェンダー、シュラウドってダイアモンド製かなんかですか？
それとも射出成型機買って金型作らせて自分でプラパーツ作る話ですか？

210 ：オージー：02/10/18 03:09 ID:943g/qVw

>>208
どうせなら　Rポリ胆＋Rレーサーシートで　寂び亡しは銅かな？
費用も差ほど皮覧のでは？　と書いてみる。age

211 ：207：02/10/18 10:19 ID:Y/DQGTjF

指が勝手にﾌﾞﾙﾌﾞﾙｯ...禁断症状のようです。
日曜日乗ってきます。

212 ：７７４ＲＲ：02/10/18 10:56 ID:cKIMTX2m

2ちゃん風わざと誤字も余り頻発されるとウザい。

213 ：ひろぽん：02/10/18 16:04 ID:Q64kWrCh

>>210
当方関西在住ですが、
おすすめのショップありますか？

214 ：eg;ＭＸ：02/10/19 00:43 ID:GBunLnOz

はじめまして。新入りです。どなたか教えてください。
ＳＪ１３Ａのキャブを大きくする場合、
たとえば３４φとか３８φとかに変える場合
インテークのインシュレーターは何用を使ったらいいのでしょうか？

215 ：７７４ＲＲ：02/10/19 00:56 ID:pY1E311X

同年式のRMX-RかRM用でいいのでは？

216 ：７７４ＲＲ：02/10/19 14:17 ID:xHmxHlq1

>>215
Ｒのインシュレーターが、ＳのエアクリBOXにポン付けできるかが疑問だ。

217 ：オージー：02/10/19 18:22 ID:T9UE3TPl

Ｒのパイプインテークは　大丈夫だが　チューブアウトレットは不明？
ビッグキャブを　付けるよりチャンバー、サイレンサー、エアクリ改造で
キャブ調整の方が　バランスよく仕上がるのでは？
Ｒ仕様を望むならば　かなり改造が必要！また　混合仕様の方が良い！　

218 ：７７４ＲＲ：02/10/19 21:49 ID:310aGJ+j

age

219 ：７７４ＲＲ：02/10/19 23:08 ID:kCgO97bU

エアクリBOXもR用にすればいいじゃん。

220 ：７７４ＲＲ：02/10/20 08:35 ID:fwsOwvbT

>>219
サブフレームとBOXとの取り付けがＳとＲでは異なります。

221 ：オージー：02/10/20 08:38 ID:rkLx8M3d

ひろぽんさん
質問見逃していました。m(__)m
関西は　全然分りません。　とりあえずガルルの立ち読みで探して
後は　ネットで検索！　ヒントがある世～っ!

222 ：７７４ＲＲ：02/10/20 14:00 ID:wrhwdVwm

>>213
関西と一言で言っても広い。
どこを中心に半径何キロとか言ってくれないと・・・

223 ：219：02/10/20 20:11 ID:4QpKoNMg

>220
エアクリーナBOX側にナット入れれば簡単につきますが？

224 ：７７４ＲＲ：02/10/20 21:54 ID:JfGpjNAy

>>223
それは要追加工ですか？

225 ：７７４ＲＲ：02/10/20 23:48 ID:p+gDUG+v

ＳとＲではエアクリーナーＢＯＸ自体の容量が異なります。
それに伴い
・エアーフィルター
・リアサブフレームも異なります。

226 ：７７４ＲＲ：02/10/21 22:33 ID:TVL6J5IN

>>225

だよね。
うそつきは223．

227 ：７７４ＲＲ：02/10/21 22:33 ID:oi8QT9pX

隊長！この深度はﾔｳﾞｧｨです！

228 ：７７４ＲＲ：02/10/21 22:50 ID:QGJCyP0K

>>225
なに～!?じゃあＳＪ１４ＡもＳとＲではエアクリＢＯＸの
容量が異なるんすっか？

229 ：オージー：02/10/21 23:22 ID:QGyKNOX0

ＳとＲでは　エアーフィルターの大きさが違うので
容量の違いは　有ると思います世～っ！
　Ｒは　ＲＭと同じフィルターで～す。

230 ：７７４ＲＲ：02/10/22 18:19 ID:mXPfuKLR

緊急浮上、全バラストタンクブローage

231 ：７７４ＲＲ：02/10/22 22:58 ID:cj3ucSaK

ネタが無いのでage

232 ：ひろぽん：02/10/22 23:16 ID:oIAc7C5y

>>222
関西圏は関東圏に比べればずっと狭いので、
大阪、兵庫、京都、奈良ならどこでも行きます。

233 ：７７４ＲＲ：02/10/23 15:40 ID:JjW8JiRO

オフロードバイクはどれが(・∀・)ｲｲ??Part10 から誘導されてきました。
DR-ZとRMX250Sって、Fハブのディスク取り付け部分と
Fキャリパーの取り付け部分って互換性あるんでしょうか？
誰か教えてください、お願いします。

234 ：相変わらず：02/10/23 19:12 ID:B5JfYm5V

突っ走ってます…

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d19109696

235 ：７７４ＲＲ：02/10/23 19:31 ID:SI+V0UD9

>233
誘導した張本人です。遅くなってｽﾏｿ。

で、'96以降のRMX-SとDR-Zなら互換性はあると思います。
BREAKINGのカタログだとサポートの付属するオーバーサイズディスクの
キットがどちらも同じ型番になってますので。

たぶん大丈夫だとは思いますが、あくまで自己責任で、ね(w

>234
面白すぎ(w

236 ：７７４ＲＲ：02/10/23 21:00 ID:CvRTFrY5

>>234
買う奴いるのか？

237 ：７７４ＲＲ：02/10/23 21:36 ID:H8uPeyv3

>>232

残念、滋賀県です。
人間性悪いけど、腕は悪くない。

モトクロッサが並んでるＳＢＳなら問題ないでしょう。

238 ：７７４ＲＲ：02/10/24 08:22 ID:lWm9Uzzw

>>234
いやー世の中色んな考え方の人がいるもんですね･･･
>>235
レス遅くなってすいません。
ありがとうございます。

239 ：７７４ＲＲ：02/10/24 17:10 ID:no0FGhmz

>>234
評価欄見てさらにビックリ！！
http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=kmax1123&filter=-1

240 ：７７４ＲＲ：02/10/24 21:18 ID:kVbVToVJ

今、ヤフーのオークションでプロサーのチャンバーがＳにも付くって売ってるんだけど
あれって、マジで付くのかな～？
おいらは、チャンバーＲＳＶでサイレンサープロサーなんだけど。
普通に売ってるやつは付かないよね・・・ってか北米に輸出してないから作ってないかも。

241 ：７７４ＲＲ：02/10/24 21:30 ID:W14TDZsw

I have a KDX250R '91model
KDX>>>RMX!!
becase RMX is heavy!

242 ：７７４ＲＲ：02/10/24 21:43 ID:OYmg8mQD

｢becase｣かよっ！(w

>>240
RM250用が付くかもしれんね。まぁやってみんと何とも言えんけど。

>>239
ここまで行くと怖いね。
俺はこいつからは氏んでも買わんな。

243 ：７７４ＲＲ：02/10/24 21:47 ID:kVbVToVJ

ＲＭＸ重くね～よ。

244 ：７７４ＲＲ：02/10/24 21:59 ID:no0FGhmz

>>240
それってこれのこと？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/47986387

これだったらＲＭＸ-Ｒのチャンバーのほうが良い気がするけどね。
それにしても、コメントおかしすぎ（藁
＞問題外でトップを独走でき、当社のＲＭＸの高性能を実証できました。

チャンバーの紹介なのかご自慢のＲＭＸの紹介なのか、小一時間ほど（略）

245 ：７７４ＲＲ：02/10/24 22:05 ID:kVbVToVJ

↑それそれ。
コメントが可笑し過ぎ、って変じゃない？
どうなんだろう？やっぱり加工してるんだろうね・・・。
今チャンバーがＲＳＶなんだけど、やっぱＲＳＶは駄目なんだろうか。
スキルは高いし。どうせチャンバーレースとか林道とか行ったらする凹むし
チャンバーガード付けても凹む（泣
どこのチャンバーがお勧めですかね？

246 ：７７４ＲＲ：02/10/24 22:19 ID:no0FGhmz

おすすめはリメッサのチャンバー（RMX-R純正）でしょ。
セッティングデータも出揃ってるし（マニュアル）なによりメーカー純正。
これが一番メンタル面でも安心できると思うけどなぁ。
あ、別にRSVじゃダメって事は無いと思うよ。ちゃんと設計されてるんだろうし。
ま、自分の好みに合ったのを選ぶのが最終的に良しでしょ。

ってか、コイツ（ｵｰｸｼｮﾝの奴ね）ほんとにおもろいな。
コイツからは絶対かわねぇと心に誓ってみる　age

247 ：オージー：02/10/24 22:42 ID:2iZQiMxl

Ｒのチャンバーは　物凄く良いが…
Ｓのオイルポンプと干渉しますが…
チャンバーを　Ｓ同様　凹ませるような事は
しませんよね～っ！　
ポン漬けでは　疑問！と思いマスタので…　

248 ：７７４ＲＲ：02/10/24 22:59 ID:fOGmwoXT

>>243
同排気量の最新外車EDマシンと海苔較べるとやっぱり重いです。（こんなコト言うと荒れそうだな）
なんだかんだ言って、96年を最後に車体設計は終わってるわけで今となってはカタログ値以上に重たく感じる。

>>247
チャンバー換えるぐらい特性を変えてしまうならいっそ潔く混合仕様にした方が
トラブルも少なくて、レスポンス・パワーもアップするのでオススメかと思うのです。

249 ：７７４ＲＲ：02/10/24 22:59 ID:b6I7Ygzu

>241
Why do you think so?

250 ：246：02/10/25 11:07 ID:V1pr0V40

>>247
聞いた話では、凹まさなくても付く場合もあるそうな。
さすがSUZUKI（爆）
いや、俺はSUZUKI派よ。このいい加減なところが何とも・・・・
ま、言葉が足りなかったけど、ポン付けと言うわけにはいきませんな。
RM用のチャンバーを付けようとするよりは楽かなって感じで。

>>248
RMXの進化は96年で止まりましたねー。
ま、それを前提にすれば、近年のEDモデルと比べてどうこうって荒れも無いでしょう。

>>249
Do you have a Honda?

っつーか、>>239で書いた評価見てみなよ。
すっごい白熱してるで。おれ、ブックマークしちゃってる（笑）

251 ：オージー：02/10/25 22:14 ID:/4oBwUl/

ＲＭＸ海苔！皆の衆
混合比は　どうしてる？（分離タイプは除外）
マニュアルは　32:1となっているが…
折れは　35：1で　オイルをケチっている！（100％行動使用）
オイル代と環境を一寸考えた！

252 ：７７４ＲＲ：02/10/25 22:22 ID:rzha5fEF

１００％公道使用なら30:1でも高速時なら厳しい瞬間はあるだろう。

253 ：７７４ＲＲ：02/10/26 01:53 ID:nyJ687uY

http://www.twinring.jp/event/result_2.html
上のリンクは、もてぎのＨＰにある、レースリザルト。

>>244
>８月１０日にツインリンクもてぎにて行われたスーパーモタードレース
そんなリザルト、ないぞ。どういうこったあ？？

254 ：７７４ＲＲ：02/10/26 02:38 ID:HMjQ+wbL

今検索したら8/10は"HOT DOG 2002"とかいう
走行会みたいなイベントがあったみたいね。

どこ探してもリザルトが見つからんので、草レース以下の模擬レースみたいな物かも。
だとしたら｢完全優勝｣も変ではない罠。自慢にゃならんが(W

255 ：７７４ＲＲ：02/10/26 20:59 ID:nyJ687uY

草レースで自慢するアフォ発見age

256 ：７７４ＲＲ：02/10/27 02:29 ID:6sJ3oZhQ

売らんがために嘘でたらめを平気で書き連ねるてるな。

257 ：７７４ＲＲ：02/10/27 02:51 ID:wzbVwy8P

age

258 ：???I¨?i´?c??：02/10/27 03:51 ID:gibqTBdB

age

259 ：７７４ＲＲ：02/10/27 22:26 ID:BR2Y6e1R

km○x1123晒しage

260 ：７７４ＲＲ：02/10/28 11:21 ID:/sBIBdIX

緊急浮上age

261 ：７７４ＲＲ：02/10/29 01:50 ID:n5yXvCLt

激遅レスだが33.3:1(YAMAHA superRS)
完全レース使用のみ。
半年使っているが問題ないよ。

262 ：うがが：02/10/29 19:44 ID:SuPKJSH1

＞＞234
おレ、ホイール買った！
意外に親切だった
メールの言葉はきついけど
お客さん（ネットの）は、まずは疑う性格なのかな？
だったら、なんで？ネットで商売するんだろう？？？？
不思議なひとでしたね

263 ：７７４ＲＲ：02/10/30 02:50 ID:gdnpU6e3

age

264 ：教えてください：02/10/30 12:44 ID:zL7BXlU8

リアにD907の140/80-18を履きたいんですが、問題ないんでしょうか？
いままで120/90-18を履いてたので
チェーンに干渉したりしないか心配なんで教えてください。
９８年のRMX-Sです。

265 ：７７４ＲＲ：02/10/30 12:55 ID:hDOYF80j

ロード用のタイヤ？

266 ：教えてください：02/10/30 15:48 ID:/kbHZyWM

>>265
ダンロップのエンデューロってやつです。
http://ridersnavi.com/index2.html
↑これです。

267 ：７７４ＲＲ：02/10/30 18:27 ID:fX7tDDE1

詳しくは知らないけど、リム幅が許容範囲内であればOKでは？
けど、DUNLOPサイト見ると

　タイヤサイズ　　　　　　　　　許容リム幅
4.60-18 63P（RMX標準）　　　　　2.15～2.75
140/80-18 70R　　　　　　　　　2.75～3.00

ってなってるね。入りそうにないなぁ・・・
っつーか、140なんてサイズ、なんに使うのよ？

268 ：７７４ＲＲ：02/10/30 19:33 ID:Ba1nBAl7

そんな太いタイヤに何の意味があるのかと（以下略

乗りにくいだけだから止めたほういいよ。

269 ：７７４ＲＲ：02/10/30 21:26 ID:76/2JIqW

>>268
ズブズブ埋まってくような、軟質路面走ってみ。

270 ：>>264です：02/10/31 08:24 ID:Te02Yhod

>>皆さんレスありがとです

>>269
そーなんです、ﾇﾙﾇﾙﾄﾞﾛﾄﾞﾛ路面が苦手なんで
ちびっとは、うまく走れるかと思ったんですけどね140/80-18は
無理そうですね。

271 ：７７４ＲＲ：02/10/31 12:44 ID:eeskVp2S

ミシュランのコンペの１４０履けるんで大丈夫だと思いますよ。

272 ：>>264です：02/10/31 13:39 ID:Dc2VkCWJ

>>271
え！履けるんですか？

273 ：７７４ＲＲ：02/10/31 16:49 ID:vFUO8BeY

BSのED660、メッツラー6DAYS3の140も大丈夫！
コーナーリングの感覚がかなり変わるけど、軟弱路面のグリップ向上のメリットは捨てがたい。

274 ：>>264です：02/10/31 17:02 ID:2wV5CvIo

>>273
ありがとーヽ(´▽｀)/
履いてみます。

275 ：７７４ＲＲ：02/10/31 19:07 ID:gV3NIz6Z

モトクロスタイヤじゃダメなの？
D755とか、結構良いけどな。
あ、公道走れないんだっけ？知らん知らん（爆）

276 ：７７４ＲＲ：02/10/31 23:06 ID:5l63VTWy

>>267
確かにダンロップのサイトで140/80のリムサイズは2.75～3.00になってるね。
でもこれはミスプリントくさいな。3.00のリムってオフロードで使われたことあるかな？
思い浮かばないな。
140サイズは2.15～2.75あたりが可能な範囲で2.50が最適だね。
KTMの250以上は2.50で140がOEMでつ。RMXのリムは2.15あたりですかね。
2.15に140はちょっとタイヤハイトが高くなる（タイヤ断面が丸くなる）けど
充分使える。

>>275
D755はバランス良いタイヤだね。舗装でも破綻しないものな。
公道は溝が残ってれば（つまりブロックがあれば笑）OKという説もあります。
少なくともおまわりさんのやっかいにはならなそうです。

277 ：７７４ＲＲ：02/11/01 08:16 ID:uqoj8nwI

おお！モトクロスタイヤって手が有ったか。

278 ：７７４ＲＲ：02/11/01 12:49 ID:eUAyUvsj

公道＆林道を考えたらD756あたりが耐久性あって宜しい気がする。
ヌタ専門で考えれば、D755かな。
石橋は何となく嫌いなので使った事ない。
それに、外来品はお値段がアイタタなので、これまた使った事ない。
っつーことで、俺もモトクロスタイヤに1票

279 ：７７４ＲＲ：02/11/01 14:05 ID:8VVeRHKL

D907はＦＩＭ規格というレギュレーションのあるレース用だから、
それに出ないんだったらＭＸタイヤのほうが安くて長持ち。
Ｄ社ならＤ739がおすすめ。アスファルト上のグリップを考えるならＤ707。
ヌタならＤ773だが激減りする

280 ：７７４ＲＲ：02/11/01 20:53 ID:Zu1V4mcw

洋物もノビーは安いですぜ。中でもミシュランS12はお勧めの一つ。
マッドのトラクションと木の根や岩盤のグリップが両立している。

281 ：７７４ＲＲ：02/11/01 21:48 ID:M4Vytq1n

知ってる方教えてください　お願いします
ゴーグルのレンズの小さなすり傷・引っかき傷を消すには？
極細のコンパウンド等で磨いたらいいのかな？
当方スコット８９　レキザンレンズ

282 ：７７４ＲＲ：02/11/01 22:57 ID:0iNPbWxB

素直にレンズ交換した方がいいのでは？

傷がつくのが嫌な人はティアオフ一枚つけておくと
表面に傷が付かなくて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　だと思いまつ。

はげしくスレ違いなんでsage

283 ：７７４ＲＲ：02/11/01 23:29 ID:0WU3GPhh

>>281
ロードのヘルメット用のシールド磨き傷消しケミカル使ってみましたが、まるで効きませんでした。
同じポリカーボネートに見えるのだが、表面硬度の違いとかそんなんなんだろうな。

284 ：７７４ＲＲ：02/11/02 00:52 ID:JRqCNTj+

>>281
消耗品です。

285 ：７７４ＲＲ：02/11/02 18:50 ID:c+LcZtzs

age

286 ：7 7 4 R R ：02/11/02 22:40 ID:/OjfV6qg

>>724
DLのD773がおすすめ。減りもそれほどひどくは無い。地元藤沢はサンドなので
これ一本でOKです。

287 ：７７４ＲＲ：02/11/03 15:27 ID:nlk2oIbR

うーん、age

288 ：７７４ＲＲ：02/11/03 21:21 ID:y8SbJo3o

>>282-284
ありがとうございます
消耗品とは分かっていながら捨てられないでたまっていくレンズを何とか再生できないものかと考えました

289 ：７７４ＲＲ：02/11/04 19:25 ID:JijZz54R

危険深度age

290 ：７７４ＲＲ：02/11/05 19:14 ID:8EJFX6XU

age

291 ：７７４ＲＲ：02/11/06 10:01 ID:WblHO1fF

初めまして、ＲＭＸのクラッチを焼いてしまいました。
雪中アタックしてから調子が悪いんです。
特に、３速がひどく滑ってしまいます。ショップでクラッチ交換して貰う場合
どの程度相場でしょうか？また強化クラッチ入れても同じでしょうか？

292 ：７７４ＲＲ：02/11/06 12:24 ID:lwUHS4qh

ディスク･プレートで10kぐらい。工賃は？ですが。
そうはかかんないと思うけど･･･
プレート交換ぐらいなら特殊工具も不要だから自分でやってもいいのでは？

強化クラッチはあんまり意味無いと思う。
普通に使ってて滑るってことはあまり無いしね。
俺はノーマルクラッチ･レース使用でもう5年替えてない(w

293 ：７７４ＲＲ：02/11/06 19:36 ID:HDrY/5wH

初めまして、RMXでモタード作ろうと思うのですが注意点ってありますか？

294 ：７７４ＲＲ：02/11/06 21:04 ID:ozvtWfHm

＞＞２９１
とりあえずＣＭＰのディスク・プレート入れてみてはどうでしょうか？

295 ：広島＠ＲＭＸ：02/11/06 22:50 ID:Es11psj9

>>293
１７インチホイールをポン付けしただけじゃ高速時にフロントが暴れてあぶないけんのぅ
きぃつけるんじゃのぅ。

296 ：７７４ＲＲ：02/11/06 23:10 ID:bT8ZqiWZ

↑って人がいるかと思えば・・・
湯河原走ってた人に聞いたら
　多少癖はあるけど、ぜんぜん問題ないよ！
Offタイヤから17のONになって安定していい！街乗りにも使ってる
って、人もいた

あ、ブレーキもやらないとマジで止まらないって言ってました・・

こんなんじゃ参考にならないね

297 ：７７４ＲＲ：02/11/07 10:47 ID:Z7x6Y5mD

RMXのクラッチ、確か一式で二万近く逝くはずだが？
DRCなら一万チョイぐらいだが、ハードな使用では純正よりも大分弱いみたい。
CMPも所詮アルミプレートなので自慢のコーティングが剥げた後はあっという間に終わるでしょ。
純正よりも高いし。

298 ：７７４ＲＲ：02/11/07 13:20 ID:wSbs/7y/

そうですか～痛いですね（ｗ
やっぱり純正がいいみたいね。赤男爵にて注文して来ます。
それと、インナープロテクターってどれがお勧めですかね。
いちおう、ＵＦＯ製のやつにしようと思ってるけど、（ウェストベルト付き）
R＆R10024　ハードプロテクションメッシュジャケットって言う２種類で
迷ってます。どっちがお勧めでしょうか？ttp://village.infoweb.ne.jp/~rsbeetle/body-protector.htm

299 ：７７４ＲＲ：02/11/07 19:38 ID:XdE3FmkV

>>295
>>296
ブレーキ高いんですよね～
でも、止まらないのもヤダしな～
検討します

300 ：７７４ＲＲ：02/11/07 19:42 ID:XtOtrsS0

はじめまして
リードバルブの交換時期って
いつ頃ですか？

301 ：７７４ＲＲ：02/11/07 20:54 ID:MfWHx1yg

ひらいたら。

302 ：７７４ＲＲ：02/11/07 21:30 ID:yAgglYfJ

>>300
まあホントに半年にいっぺんぐらい外してみて、ぴったりとリードバルブとケースが密着せずに開いていたら。
あとはクラックとか欠けが有ったら。

303 ：７７４ＲＲ：02/11/07 22:18 ID:XtOtrsS0

>>301,302
ありがとうございます！
今度あけてみます
ボイ○ンのＨＰ見ると９６Ｓ用のが無い。。。
Ｒ用のが付くのだろうか

304 ：７７４ＲＲ：02/11/07 23:42 ID:MfWHx1yg

リードバルブ自体はS/Rで共通。
ただしマニホールドは径が違うので要注意。

個人的にはバルブだけ社外品に交換しても効果は薄いと思う。
純正･新品でいいんじゃないのかな。
カーボンとかは高いシナ･･･

305 ：７７４ＲＲ：02/11/07 23:49 ID:98A3limr

禿同。
ラドバルブとかVフォースみたいにボディ毎交換するタイプじゃないと
体感出来るほど性能向上はないと思います。
実際にカーボンに換えてみたけど、ちょっとレスポンスが良くなったかな？という程度だった。

306 ：７７４ＲＲ：02/11/08 00:14 ID:ndOESzvW

>>304,305
モロに参考になりました！！
ありがとうございます。
またよろしくです。

307 ：７７４ＲＲ：02/11/08 00:29 ID:w8Hvvs5M

>>299
ブレーキ高いとか言うぐらいだったらやめたほうがいいよ。
本気でモタードやるんだったら改造費だけで３～４０万以上掛かると思うよ。
あとサスいじらないとスロットル全開にできないよ。

308 ：96RMX糊：02/11/08 13:16 ID:QEH7sigW

先日、ＳＢＳにオージー用のブレーキペダルを注文しにいきました。
が、パーツ番号がわからないので発注できないとのことでした。
メーカーには返品できなので、確実に発注したいということで
あきらめました。誰かパーツリスト持ってませんか？
もしくは持っていそうなショップ教えてください。

309 ：７７４ＲＲ：02/11/08 14:39 ID:fA01/O0S

今日、初めてオンタイヤはいて街中走って、しょっぱな転倒（泣
怪我は無かったけど、かなり格好悪かった。凄い鬱だす。
しかも、おまけにオフローダーとしては恥ずべき、ハイエースバン（商業車）
の左ミラーをコツんと、運転手ささんごめんなさい。無視で通過して・・・。
しかも、しばらくは鬱状態で信号無視しまくりでした。反省します。
やっぱり俺は、街中でもモトクロタイヤが一番扱いやすいよ～。

310 ：７７４ＲＲ：02/11/08 15:55 ID:SIlKE740

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/50707464
これって車重100キロ切るってかいてあるけど、どんな軽量化したんだ？
ゼッケンプレートくらいしかわからないんだが

311 ：７７４ＲＲ：02/11/08 16:01 ID:fA01/O0S

↑セルが付いてないとか？

312 ：７７４ＲＲ：02/11/08 16:08 ID:SIlKE740

>>311
よく見たら
＞外装以外の変更はありません。
嘘つきじゃん・・・

313 ：オージー：02/11/09 01:47 ID:q2Pz1xAY

>>308さん
オートメリッサのパーツカタログにありますので
そちらの方から　パーツ№検索してみては？
確かな情報ですが…　保証は？不明です。
やはり　フレーム№が　必要か？な！
そのときは　また　調べてみますが？

314 ：７７４ＲＲ：02/11/09 10:33 ID:2C56cXIp

age

315 ：７７４ＲＲ：02/11/09 19:05 ID:s2QCHcz5

＞96RMX糊
ここに聞いてみれば。
現物売ってるんだからパ－ツ取り寄せ出来るでしょ。たぶん・・・
値段もお買い得鴨。
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200255B20020612006

316 ：７７４ＲＲ：02/11/09 21:38 ID:hME72u7O

↑フルパワー車ですな。欲しい。

317 ：７７４ＲＲ：02/11/09 22:53 ID:1AEnLcD7

ＲＭＸ２５０Ｓ(９６年以降）シュラウド等に貼るデカールｷｯﾄを売ってる店
東京近郊でありませんか？

318 ：７７４ＲＲ：02/11/09 23:39 ID:cpp+CyIy

>>315
シートがアンコ抜きされているように見えます。

319 ：７７４ＲＲ：02/11/09 23:40 ID:lVODOnkJ

>>315
こいつが噂のオージー仕様ですか？
みたとこ国内レーサーベースにＳの保安部品を取り付けた感じですな
つーことは混合でしょうな
しかし、Ｒ風のブレーキペダルでブレーキランプを点灯させることができるのはイイ！

320 ：７７４ＲＲ：02/11/10 19:03 ID:cdmoGUzX

保守ﾊﾟﾋﾟｺ

321 ：７７４ＲＲ：02/11/10 20:23 ID:OkNiezVt

age

322 ：７７４ＲＲ：02/11/10 23:08 ID:qV6FUoDc

モトタイヤで公道走るとどうなるんですか？
フロントからズルッと逝きそうで怖い
でも履いてみたい！！

323 ：７７４ＲＲ：02/11/10 23:12 ID:vygLnHDy

＞315
実際自分が乗ってるんで
オ－ジ－のＳのペダルは国内のヤツと同じ鉄。
このＲはランプ点灯のアルミ可倒式(DR-Z400Sのと同じ？)。
シ－トはアンコ抜きしてあるな。
アンダ－ガ－ド付いて走行距離450kmＯＦＦ未走行っぽいんで49.8万安いかな。

324 ：７７４ＲＲ：02/11/11 00:25 ID:85/ZLDnJ

>322
新品のうちは特に問題ないけど、減ってくると振動がスゴイよ。
銘柄によるけどグリップはズルズルって程悪くはない。

あとロードノイズがスゴイ。
100㌔あたりから、｢あ？だれか後ろからついて来てる?｣くらいの勢い(W

325 ：７７４ＲＲ：02/11/11 00:39 ID:JX0rLV5D

DR400が出た時そっこーでブレーキペダル買ってみたけどダメでした
ボルトを締めるほどクラッチカバーにペダルの先端があたってしまったし
全体的に微妙にサイズが違い取り付け不可でした
結局R用のを取り付けてﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁはフロントのみです
別に不便は感じませんよ

326 ：７７４ＲＲ：02/11/11 00:45 ID:JX0rLV5D

＞３２４
ありがとうございます
D707あたりトライしてみようかな

327 ：７７４ＲＲ：02/11/12 00:54 ID:rfOndvne

age

328 ：７７４ＲＲ：02/11/12 10:10 ID:LtrPmAGY

ガバナークリップ折れやすいぞage

329 ：７７４ＲＲ：02/11/12 18:56 ID:TbuTVvOq

しつも～ん
リアフェンダーをRM用に交換したあとテール回りってみなさんどうしてますか？

330 ：７７４ＲＲ：02/11/13 09:07 ID:j0TBdyiQ

age

331 ：７７４ＲＲ：02/11/13 12:20 ID:y5owuq7g

>>329
RM用に変える必要性を感じないage

332 ：96RMX糊：02/11/13 18:31 ID:769iZigk

>>オージーさん
>>315
>>323
>>325
情報ありがとうございます。
DRZもだめですか・・・・

地道に探してみるか・・・・

333 ：７７４ＲＲ：02/11/13 19:20 ID:keKqi1JY

age

334 ：７７４ＲＲ：02/11/13 19:38 ID:keKqi1JY

>329
最新RMXのリアフェンダーって93年式RMXSに付くのかな？？？

335 ：オージー：02/11/13 20:19 ID:p9xq/5H5

96RMX海苔さん
時間を頂ければ　パーツ№探せますが…
折れのフレーム№で…

>>329
多分　無理！フレーム形状が違う
同年式の　RかRMが無難では！

336 ：オージー：02/11/13 20:28 ID:p9xq/5H5

>>329
間違い！
>>334
ですた！　スツレイすます田。

337 ：７７４ＲＲ：02/11/13 23:39 ID:keKqi1JY

>335
ありがとうです

338 ：７７４ＲＲ：02/11/14 01:17 ID:l0nuSozf

＞３２９
レーサーのすっきりしたリヤフェンダーに憧れて
R用のシートレールとフェンダーを取り付けてしまいました。
サイレンサーをR用のにして、混合仕様にするのが絶対条件でした。
社外(ｱﾁｬXXX)のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに社外のｳｲﾝｶｰをｾｯﾄして
ﾌｪﾝﾀﾞｰと一緒に3点穴開けてボルトどめしてます。
ハーネスはエアクリの所でぶった切り９芯のｺﾈｸﾀ接続にしました。
コース行っても六角レンチで取り外しができて最高です。
是非！

339 ：７７４ＲＲ：02/11/14 03:48 ID:re0Flk9d

>338
参考にしま～す

340 ：96RMX糊：02/11/14 18:06 ID:NDPjkpXu

こんばんわ。
＞＞335　オージーさんお願いします。

登録書をバイク屋（ＳＢＳ）に持っていって
これに見合うパーツリストをくれっていえば
もしかしたら手に入れられるかもしれないと
ＳＢＳの方が言ってました。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/50976130
ニュージーランド仕様ですね
国内仕様と変わらないのですね

341 ：７７４ＲＲ：02/11/14 18:06 ID:HwtdWFxj

PJ12AのリアフェンダーをSJ13Aにつけるときはシートレールも
交換しなくてはならないんでしょうか？

342 ：オージー：02/11/14 22:49 ID:pS0iTI2T

96RMX糊さん…　
折れのは　これです。
http://www.suzuki.com.au/motorbike_webpages/DIRTBIKES/motorbikes_RMX250S.htm
です。
ニュージーモデルは　国内モデルと同じモデルです。
詳しくはメールにて…　

343 ：７７４ＲＲ：02/11/15 12:24 ID:dFUS5p4p

age

344 ：７７４ＲＲ：02/11/15 15:30 ID:NFstXNtV

>>341
９３ｓにＲＭのリアフェンダー着けてます
ノーマルのシートレールの後部をカット（サイレンサー吊ってる後から）して
ＲＭフェンダーのサイドカバーとの取り付け分？辺りを少しカット、ＯＩＬタンクステー少加工・・
くらいかな？　たしか、フェンダーは純正で６ｋくらいだったよ
それから・・・ウィンカーとテール灯、ナンバーはフェンダー直付け・・・今後の課題です

ナンバー隠蔽でつかまらないか、・・・(((((ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

345 ：７７４ＲＲ：02/11/16 01:17 ID:w06e+Kx6

age

346 ：７７４ＲＲ：02/11/16 18:47 ID:w06e+Kx6

保守age

347 ：７７４ＲＲ：02/11/16 21:56 ID:CYxjJZG6

なんか俺のRMX-S前期ちゃん
ハンドル右に切ったときと左に切ったときでクラッチの重さが違う
鬱

348 ：７７４ＲＲ：02/11/16 23:13 ID:l85rM424

>>347
そらワイヤーのとり回しがおかしくないか？

349 ：７７４ＲＲ：02/11/17 15:30 ID:mLchN7TE

>>348
ごめん、全くその通りだった
ヘッドランプのカウルの中で他のコードと一緒にタイラップでまとめてたのが
原因だった
暗かったから一緒にやっちゃったんだろうなあ
ありがとう

350 ：７７４ＲＲ：02/11/18 00:43 ID:RitgBj7Y

まだオーストラリア（混合仕様）ってありますよね？来年の１月から２年間
オーストラリアのとある島に留学するのですが、現地では大体どの位の金額で
販売されているのでしょうか？現在最終型のＲＭＸ（分離）に乗っています。
やっぱり俺、オフ車はスズキしか乗れないです・・・。
セルが無くたっていいさ。

351 ：７７４ＲＲ：02/11/18 18:29 ID:mu7RrWSh

age

352 ：７７４ＲＲ：02/11/19 15:28 ID:wW/V7hi7

hoshukakiko

353 ：７７４ＲＲ：02/11/19 18:45 ID:b7o+cKKo

留学しようってヤツがそんなことぐらい自分で調べられないようじゃ駄目なんじゃない？ホームシックになって帰ってくんなよ。>>350

354 ：７７４ＲＲ：02/11/19 19:00 ID:PSl/fO55

しくしく

355 ：７７４ＲＲ：02/11/19 19:45 ID:jWkv/px8

>>353
ＡＵスズキのホームページでは調べたけど、まだ現地に行ってないし。
本当に、情報が得られないんだよ～。今ＡＵ＄が７０円程度でしょう。
仮定だけども、車体が４５万前後と見てるんですが・・・如何な物でしょうか？
正直、ＹＺ２５０ＷＲも気になったり。

356 ：７７４ＲＲ：02/11/19 21:18 ID:+K6sY3vB

>>355
ちょっとばかし、想像力とか工夫とかインアターネットの経験とかが
足りんのじゃないか？
30秒でAu$7000くらいと検索できたぞ。国内だってメーカでなきゃ販売店の
Website探すでしょ？
yahooのAus行ってRMXとか、M/Cshopとか、priceとかですぐわかったぞ。
しかも一般的日本人に一番分かり易い英語圏の国じゃないか。。。。

357 ：７７４ＲＲ：02/11/19 23:53 ID:PSl/fO55

仲良くねage

358 ：７７４ＲＲ：02/11/20 21:10 ID:j+k7P99a

教えてやれば良いじゃんage

359 ：７７４ＲＲ：02/11/20 21:15 ID:j+k7P99a

今日はね、会社で嫌な事があったんですよ。
だから、帰ってから即行彼女の家に行って、猛烈に襲ったんですわ。
そしたら、彼女も何となく分ってくれたのか、許してくれたんですよ。

ところがさ、さっきまで寝てたんだけど、なんかね、彼女が寝言で
「〇〇〇ぅ～」って俺じゃない男の名前を、甘えた感じで言うのですわ。
もうびっくりで、かなしくて、さびしくて、また襲ったんですわ。
そしたらね、今度は「やめてよ！」なんて言うんですわ。
数時間前までしっぽり楽しんだ俺にですよ？

もー我慢できなくって、無理やりケツに突っ込んでやりましたよ。
そしたら、案の定蹴っ飛ばされてね。
なんだか無性に悲しくって泣きながら帰りましたよ。

その帰り、俺のRMX、焼きつきました。
どうにかしてくださいな。

360 ：７７４ＲＲ：02/11/20 21:44 ID:DlBK7t1Z

>359
潤滑不足

361 ：７７４ＲＲ：02/11/20 23:23 ID:6poaQTp6

395>>
まぁ頑張れ、
彼女も居ないのに焼きついたオイラは、新品シリンダおごって組んだら・・クランクべアリングまで逝ってやンの（ｗ
おまけに、夏にリストラされて・・無職だし
そろそろ給付金も終わるし・・

どうにかしてくださいな。

マジで、

362 ：７７４ＲＲ：02/11/21 01:11 ID:pymo7yYF

>359
>361
潤滑油…
足らなかったのね

363 ：７７４ＲＲ：02/11/21 01:25 ID:NIlGHbRb

>>361
今度青森の原発で仕事することになったんだが、人手が足りないらしい。
一緒に行くか？

364 ：７７４ＲＲ：02/11/21 07:31 ID:SEeh1uDb

>>363
青森か・・・俺の地元だよ(ｗ
俺の友人が昔そこでバイトやってたんだけど、
無断で持ち場を離れたりすると罰金とられるっていうから
気をつけてね。

365 ：７７４ＲＲ：02/11/21 17:13 ID:Q1aUJnbB

ども、昨日の359です。

潤滑油はね、万全ですよ。
なんたって、潤滑油の精製能力は抜群のようで。
ボタン一つで大量に精製してくれるんですわ、はい。

そんで、今日彼女と仲直りしました。
「〇〇〇ぅ～」と呼んでいたのは、どうもＴＶタレントのようです。
ま、嘘でも良いので許しておきました。
あ、そうそう。お尻の件は顔を赤らめて許してくれましたよ。
次回以降は潤滑油をちゃんと用意しないとダメですね。
アドバイスありがとうございます。

して、ＲＭＸの件。
どうもクランクから異音が発生するんですよ。
かろうじてエンジンかかるんですけどね。ガラガラ言う。
これって、ＲＭＸの持病と言われる奴ですかね。
ちなみに形式はＳＪ13Ａですわ。

366 ：７７４ＲＲ：02/11/21 19:08 ID:pymo7yYF

>365
ボタン押してみ
音消えるよ

367 ：７７４ＲＲ：02/11/22 01:15 ID:KkrJElxm

>>356
すんません。なんせ使ってるＰＣが古くて・・・。
その後弟のＰＣで検索掛けたら、バッチリ出てきました。
これから、２年間凄く楽しみです。ＡＵからも２ＣＨはしますので。
また何かありましたら、ご教授お願いします。

368 ：７７４ＲＲ：02/11/22 19:28 ID:CELO2PcV

age

369 ：７７４ＲＲ：02/11/22 21:42 ID:e14lTLzp

>>367
ただ、たった二年居るだけの間乗るのに何もレーサーそのまんまのAu仕様を新車で買わなくても、という気が…
持って帰ってくるのに手間かけて船便で日本に送るとかやるつもりなら良いかも知れませんが。

370 ：７７４ＲＲ：02/11/22 21:59 ID:ktIO9apt

金があるなら良いでないの。
帰ってくるときには向こうで売ってきてもいいんだし。
折れなら2年バイク無しはツラすぎるよ。

371 ：７７４ＲＲ：02/11/22 23:34 ID:e14lTLzp

まあカネの使い道は本人次第だからいーんだけども、俺ならオーストラリア中いろいろツーリングして回りたいし
気を使わないで住むDR350辺りかXRなんかを考えちゃうなあ。
中古で程度そこそこの奴ならそんなに高くもないだろうし。

372 ：７７４ＲＲ：02/11/23 03:17 ID:mWVzS2oU

>>369
もちろん、帰国時には船便で日本にお持ち帰りします。
ただ、混合なのがネックでＬＡＮＺＡかＮＺ仕様も検討中
って言うか、ＮＺ仕様だったら今乗ってる最終型と同じじゃん・・・。
さすがに、不慣れな土地での中古車購入ははっきり言って怖いですので、ほぼ間違えの
無かろう、新車を選んだ次第です。
でも、スズキのバイクって他メーカーと違って割り切って物を作るって言う姿勢が好きだね。
９６年型のガンマの時もそうだった・・・ガンマ欲しかったな～。

373 ：７７４ＲＲ：02/11/23 13:26 ID:5WZmxB/c

>>372
そういう事なら混合は要は慣れ次第。
向こうの人間なんかキッチリ計る事なんかしないで、ただタンクに適当に目分量で入れて
適当にバイクごと揺すって終了、とか普通だったり。
それでも指定の混合比程度の分量入れてればほぼ問題ない。
かえって、分離のSよりも混合のレーサーの方がピストンや排気バルブの持ちが良かったり。

たまにエンジン開けて点検してやらないと排気バルブがシリンダの方に落ちて
ピストンにぶつかったりとか有るが。

374 ：７７４ＲＲ：02/11/23 13:58 ID:mWVzS2oU

>>373
そうなんだ。結構いい加減なんだね現地の香具師らは（ｗ
正直、留学するのは半分バイクを買いに行くような物です。
２年間乗り物なしは正直辛いですからね・・・。でも車は要らないし。

375 ：７７４ＲＲ：02/11/24 11:23 ID:O3orFW3s

ＲＭＸでも排気バルブ落ちあるの？
ＴＳだと仕様みたいなもんだが。

376 ：７７４ＲＲ：02/11/24 19:06 ID:DADFOopl

ちなみに、排気バルブが不調だと
症状的にはどのような感じに？なるのですか？

377 ：koudai：02/11/24 21:06 ID:74sFSbAo

前後サスＯＨしてから初めてＭＸコースいってきました。
6年ほったらかしのときよりやっぱサスがふんばってくれます（笑）
まあ、おれのヘタレジャンプの話ですけどね･･･。

378 ：７７４ＲＲ：02/11/25 15:24 ID:OTz4uRR1

乗っとるヒマが無い！age

379 ：７７４ＲＲ：02/11/26 10:53 ID:tV9ESiXv

age

380 ：koudai：02/11/26 13:45 ID:VCtgkIyY

おれもＭＸコースいったの半年ぶりで大変でした。
ただでさえヘタレなのに、さらにヘタレに･･･（死）

381 ：７７４ＲＲ：02/11/26 13:47 ID:I1I5aag3

>>377,>>380
？？？

382 ：７７４ＲＲ：02/11/26 18:41 ID:jEZIeALM

age

383 ：koudai：02/11/26 23:20 ID:8ZqLBO7R

>>381
前後サスOHしたRMX－SでひさびさにMXコースいったという話なだけです

384 ：７７４ＲＲ：02/11/27 00:10 ID:wUJe2hyp

>>375
スズキ2st標準装備です。　(涙

385 ：７７４ＲＲ：02/11/27 19:18 ID:KV04qe23

>384
嫌な標準装備だな　（泣

386 ：７７４ＲＲ：02/11/28 19:52 ID:e7RLS/6s

ところでみなさんのRMXここが好き！
ここがちょっと…
ってなんですか？

387 ：７７４ＲＲ：02/11/28 20:57 ID:6a/uQMaq

そこらじゅうの部品がRMと互換性があって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなとこ。

388 ：７７４ＲＲ：02/11/29 01:40 ID:aSi3FLtb

＞387
ちなみにRMにしちゃってるところは？

389 ：７７４ＲＲ：02/11/29 01:45 ID:CbItLXAk

細かいパーツ類が　アルミ製で立地！
本多、山羽には　真似できない！コスト無視の作り
それとも　こだわりか？

390 ：７７４ＲＲ：02/11/29 10:23 ID:zCkzK+9h

あのヴァイブレーションがさ・い・こ・う♪

391 ：387：02/11/29 12:37 ID:SRaPHf+v

足回り・ブレーキ周り・キャブ・エアクリ周り・シートレール
タンク周り以外の外装

ぐらいかな。後はリメッサのパーツでST-3。

392 ：７７４ＲＲ：02/11/30 05:02 ID:AP8xlGMO

おれのも改造しようかな

393 ：７７４ＲＲ：02/12/01 18:13 ID:2pBj1sDW

やばいよage

394 ：７７４ＲＲ：02/12/02 13:03 ID:+1In8+jo

あげ

395 ：７７４ＲＲ：02/12/02 19:47 ID:CGIFQqRk

あげだま

396 ：774xx：02/12/02 20:18 ID:qL56LmFC

鯖移転記念ｶｷｺ

397 ：７７４ＲＲ：02/12/03 12:43 ID:9hiPOsR2

記念＆保守ﾊﾟﾋﾟｺ

398 ：オージー：02/12/03 21:50 ID:uwqTxmMQ

RMX海苔の方は　何処のメーカーのチャンバーがマッチしてます？
折れは　RM用のビルズ改を付けとりますが…
純正のR用も　良い！　プロサも気になるが…

399 ：７７４ＲＲ：02/12/04 23:41 ID:wQWOp2ji

禿ｼｸｷｹﾝｼﾝﾄﾞﾆﾂｷageﾃﾞﾂ。

400 ：犯撫輪：02/12/05 23:32 ID:cLQxKmHu

400get。

>>398
ビルズつける時、どこか加工しましたか？

401 ：オージー：02/12/06 20:47 ID:3tBOYe9x

>>400
チャンバー入り口を　上方向（５°位）出口（サイレンサー側）を
右ステップ側下へ　バーナーで　真っ赤にあぶり曲げマスタ！
綺麗に　付けるなら入り口側を　溶接部でカットして　位置合わせが
ベスト！　費用は掛かるが…　自分でも出来る。　
　

402 ：犯撫輪：02/12/06 23:15 ID:wpYjgRnc

>>401
レスサンクス。

やっぱりボルトオンではつかんのですね・・・。

403 ：７７４ＲＲ：02/12/07 23:53 ID:awVykUkr

age

404 ：７７４ＲＲ：02/12/08 23:07 ID:GvNVzy5v

新車のRMX-Sが５０マンは安い？
もう新車ＧＥＴは最後のチャンスかも？

405 ：７７４ＲＲ：02/12/08 23:45 ID:6Pll3/nw

>>404
買い、だろ！

406 ：７７４ＲＲ：02/12/09 22:19 ID:eSVDytux

一部抜粋
******　根も葉もないデマについて******
「RMXはクランクベアリングが焼きつきやすい」とか言っている人がかなりいるようですが、
その人達は原因が全く理解できていないようですね。
正常な使い方、整備をしていればクランクが焼きつくようなことは在り得ません　!
また悪質なショップでは　「RMXはクランクケース形状の設計ミスだから、
ケースを加工しないと焼きつく」　とかデタラメ言っているようですね(大笑)
　小学生でも解る事でしょうが、ケース形状が原因での焼きつきは絶対に在り得ません !
ネット社会の弊害というか、何の根拠も無いデマが蔓延る怖い世の中になってきましたね。

だそうだ

407 ：７７４ＲＲ：02/12/09 22:29 ID:UmLv58o/

>>406
じゃあ何で焼き付くんだYO
Kma糞(`皿´)ｳｾﾞｰ

408 ：オージー：02/12/10 13:19 ID:7hQZjL02

>>406,407
只今　耐久性実験中！
混合仕様のRだが…　現在12500キロ（９９年モデル）
もうすぐ　13000キロで2回目の腰上OH前予定！
今のところ　異常なし！棚　

409 ：７７４ＲＲ：02/12/10 14:09 ID:qg7ggIRO

Kma糞ｻｲｺｰ！
RMXネタでは必ずと言って付きまといそうだな

410 ：７７４ＲＲ：02/12/10 18:37 ID:EaaI7t4j

>>406
ソースはどこですか？

デマにしては焼き付きおこしてる車両多いんだけどね・・・。
自分ので２回。知り合いのが１回。

411 ：７７４ＲＲ：02/12/11 00:21 ID:oxWg9xKx

RMX-Sはインシュレーターの他にシリンダ・排気バルブに直接オイルを圧送してる分、
他社の分離給油システム以上に純正2ストオイル以外の銘柄使った時の影響が大きそうだ。
あとやっぱり基本的にはレーサーそのものに近いエンジンだけに冬場に高速で全開走行とか
やった場合のマージンは少ないと思われ。
俺は5年ぐらいレーサーRMXを乗り継いできたけど、自分や周りに焼き付き事例はなかった。
混合で使う分には排気バルブ周りにもカーボンとか全然溜まらないし、殆どトラブル無かったよ。

412 ：７７４ＲＲ：02/12/11 01:23 ID:UWpgoC4c

ＲＭＸ素晴らしい。

413 ：７７４ＲＲ：02/12/11 21:09 ID:ZzIEbkRh

age

414 ：７７４ＲＲ：02/12/12 01:51 ID:Xz0bQTt6

トラブル起こしてるのは、大体が分離給油のまま走ってるやつらだ。
その筋の話によると、オイルラインのチューブがつぶれてたとか、
オイルタンクにゴミが入ってたとか、そんなことらしい。

415 ：７７４ＲＲ：02/12/12 09:15 ID:kmcqCQ07

>>414
それに加えてCRMとかランツァと較べるとオフでハードに使用される確率高いだろうからなあ。
特にありがちなのはリメッサキットでももっとも効果の高い混合仕様キットを組まずに安易に
チャンバーとかサイレンサー、CDIとかのパワーアップパーツに走っちゃったり、ヘッドガスケット
薄くしたのにレギュラーのままブン回してるとか…

416 ：koudai：02/12/12 11:19 ID:0iLILco5

RMの足回りほすい（ｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 21:52 ID:JingZsGk

rmxはcrm比でサイレンサーかえるだけでパワーupする。
当然、分離のままでは厳しい。燃料も薄すぎ。
mjをstdのまま乗ってるﾔｼが焼きつかせている。

418 ：７７４ＲＲ：02/12/13 07:42 ID:HjYfoMOB

age

419 ：７７４ＲＲ：02/12/14 02:18 ID:+l263F2P

ｶﾅｰﾘ危険深度ｱｹﾞ

420 ：７７４ＲＲ：02/12/14 22:31 ID:O6HSXhK2

age

421 ：７７４ＲＲ：02/12/14 23:10 ID:whYhFvHU

なんかもう末期的症状のこのスレにとどめを刺すようで気が引けるんだが、
思い切って言おう。

輸出も含めてRMXの生産はとっくの昔に終了しているらしいです。
某Ｓ社関係筋からの情報です。

422 ：７７４ＲＲ：02/12/15 00:14 ID:X57iwyaW

うむ、そうなんですか・・・。
鬱age

423 ：オージー：02/12/15 17:27 ID:zF3sr7Qi

2012年までは　新品の在庫があるな！
まだ　オージーモデルもあるし　しばらくは心配ない！

424 ：７７４ＲＲ：02/12/15 23:30 ID:otQpQGd/

正直、このｽﾚがdat落ちしないのはある意味すごい。
まあ、単なるRMXｦﾀの意地なんだとは思うが　(w

↑ｵﾚﾓﾅｰ

425 ：７７４ＲＲ：02/12/16 13:40 ID:YCaX5h8L

Kma糞晒しｽﾚに変更起棒
おかしいで、ｺｲﾂ・・・・

http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=kmax1123&filter=-1

調査機関ってなんやの？

426 ：７７４ＲＲ：02/12/17 13:03 ID:AI9ORf9y

age

427 ：７７４ＲＲ：02/12/17 18:09 ID:9y9qKrJV

>>425
幼稚なハッタリでしょｗ、どうせ。
でも妙にそそられるパーツ出したりするよなぁ。
危なく入札しそうになったり。

428 ：７７４ＲＲ：02/12/18 11:28 ID:dO9mWLhO

緊急浮上age

429 ：７７４ＲＲ：02/12/19 11:40 ID:DbjwoODd

age

430 ：７７４ＲＲ：02/12/19 18:02 ID:fD7uDh3t

後ろにステップは付けられないのでしょうか？

431 ：７７４ＲＲ：02/12/20 15:05 ID:PDgAaeoI

溶接ｼﾙ！そうすれば付くぞ。
って当たり前か・・・age

432 ：７７４ＲＲ：02/12/20 20:56 ID:QSQYqpec

よくエンジン焼きつきやすいって言うけど
ゾイル入れたらどうなんだろう？

433 ：７７４ＲＲ：02/12/20 22:29 ID:r+pdEAXv

>>432
そもそも、そんなものの問題じゃない

434 ：７７４ＲＲ：02/12/22 01:08 ID:WFyY+wbP

age

435 ：７７４ＲＲ：02/12/23 05:20 ID:j3flKmNe

age

436 ：７７４ＲＲ：02/12/23 10:20 ID:20cYmqVv

ネットで良さげな99年式を見つけたので来年早々お店へ
見に行ってこようと思ってるのですが、見るにあたって
ポイントとかありましたら教えてほしいっす。
あと、混合は色々とメンドいので分離を狙ってるのですが
右サイドからの画像で混合と分離の見分けって出来ますか？
教えて君でｽﾏｿ...

437 ：７７４ＲＲ：02/12/23 11:05 ID:j83pTAJq

分離、混合の違いはエンジンの横を通るチャンバーの
下にオイルポンプがあるかみれ>>436

438 ：７７４ＲＲ：02/12/23 12:04 ID:mG2DGs8U

>>437
レスさんこす。チャンバー下ですね。
画像を目を皿にして見てみまつ。。。

439 ：436：02/12/23 18:28 ID:TpwlzNDO

>>437
今、画像見てみました。クラッチカバーの前の部分に
それっぽいのを発見したのですが、上下にならんで２個
（上は四角いカバーみたいの。下はホースが接続されてる半円の）
ありました。どちらがオイルポンプでしか？？
度々でｽﾏｿ...

440 ：７７４ＲＲ：02/12/23 19:25 ID:j83pTAJq

>>439
↑だな
下はウォーターポンプ、良くヒットしてぶっ壊れるらしいから対策汁
上のカバーをはずすとギアオイルのフィラーキャップとオイルポンプが出てくる

441 ：436：02/12/23 19:46 ID:TpwlzNDO

>>440
おぉ、どうもありが㌧。つー事はお目当てのRMX-Sは分離でつね。
これで購入決意が固まりますた。年明けに実写をみてきまつ。
あと、ウォーターポンプ対策で有効なアイテムがありましたら
ご教授願いますです。。。

442 ：７７４ＲＲ：02/12/23 20:32 ID:j83pTAJq

>>441
アフターパーツでプロスキルとかからウォーターポンプガードが出てたはずだYO
漏れは金がないからそのまんま
純正オプションでエンジンガードってのもあったけどタダのパイプみたいだったから
他のがいいかもNE!

443 ：436：02/12/23 22:38 ID:TpwlzNDO

>>442
なるなる～プロスキルがお薦めなんスね。では探してみるでふぅ。　
あ、でもこれってスキッドプレートと併用可なのでしょうか？？
片方しか付かなかったりしたらどっち優先にするか悩み所だ罠（ｗ

444 ：７７４ＲＲ：02/12/25 11:17 ID:3mG2uJvV

age

445 ：436：02/12/25 11:24 ID:ZzqDUbZX

はうぅ、狙ってたRMXがGooBike.comから消えた（w
欝駄氏脳...

446 ：７７４ＲＲ：02/12/26 17:13 ID:4LoX5qwr

俺が買ったから。

447 ：７７４ＲＲ：02/12/26 18:11 ID:oA+Xa+U+

>>446
　頃す

448 ：７７４ＲＲ：02/12/27 15:21 ID:ivJaDlEp

＞＞447

バイク海苔は「転す」がいいのでは

449 ：７７４ＲＲ：02/12/28 20:29 ID:oNOI6jgq

ヤバ過ぎage

450 ：koudai：02/12/29 10:40 ID:/qUW78cn

今度９６のＲＭ１２５ゲット予定。
足回り移植を決行する所存です。
さあ、ポンづけ祭りするぞー

451 ：７７４ＲＲ：02/12/30 02:12 ID:bM8OQPIs

リアショックは絶対OHした方がいいぞ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

452 ：koudai：02/12/30 16:27 ID:9QOOs6JF

RM125買って来たよ！
予想以上にキタキタだよ！（汗）
まずは掃除からしないとだめぽ･･･。

>>451
ガンガリマス
でも年末年始でＲショックをＯＨしてくれる店がやってない罠

453 ：７７４ＲＲ：02/12/30 18:07 ID:zjlkZuDl

自分でもやれるよ。とりあえず窒素の代わりに空気でもいいし。
参考にｼﾙ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2251/klx/shk.html

素人にはオススメしないが(w

454 ：koudai：02/12/30 19:24 ID:LO2TyRQD

>>453
初めてのツインチャンバーのＦｒフォークを手に入れて、いきなり
オイル交換の手順に迷うようなおれには危険な諸刃の剣です（ｗ

455 ：７７４ＲＲ：02/12/31 03:50 ID:k2/PwB1j

正直RMの正立フォークのオイル交換はﾒﾁｬｸﾁｬめんどくさい。
全部バラさんときれいに交換できないし、バラすのにすごく手間がかかる。
バイク屋も嫌がるくらい(w

#無理やり組んでダンパーカートリッジ壊すなよ～

456 ：koudai：02/12/31 13:36 ID:DKy1z8J1

ＲＭのフォークはフォーク下部のセンターボルトまでで挫折しました（爆死）
緩めるまではできましたが、この状態ではずしたらもう自分じゃくめない
感じです（汗）
ショップがあくまでまつか（涙）

457 ：７７４ＲＲ：02/12/31 18:31 ID:+gbwgbKe

マニュアルありゃーできるっしょ(無いと辛いかも)
バイク屋まかせもいいけどそれじゃ永遠に自分でメンテ出来ないよ。
それでいいならいいが・・・

教えてもらいながら自分でやるのが理想的なんだけどね。

#あ、一個SSTが要るけどクサったノギスとかでも代用可。

458 ：７７４ＲＲ：02/12/31 20:57 ID:Lm69IJPI

>>453
ガスとオイル交換だけなら誰でも出来るが結局窒素じゃないとすぐヘタる罠。
更にヘタリの来たブラダやピストンリング交換しないとこれまたすぐヘタってきてけっきょく高く付く罠。
ツインチャンバー系のフォークは極端にインナー側のオイルは汚れないから
俺の場合はめんどくさいからバイク屋任せ。
別に自分で出来なくても何にも困らない。

459 ：７７４ＲＲ：03/01/01 23:24 ID:nqurxpZu

age

460 ：７７４ＲＲ：03/01/02 09:47 ID:9xyN46ap

スンマセン　新年早々知ってたら教えてください
PJ13A　RスプロケをサンスターのZスプロケ
に交換しようと思ったら　純正はボルトの頭が
テーパーなのだが　Zスプロケはボルト穴が
テーパーじゃなく　どうしようかと…
・スプロケが違う？　スズキオフ520用はそう種類が無いはず
・ボルト交換が必要？　
・実はそのままのボルト使用可？

461 ：koudai：03/01/02 15:54 ID:aGb8R8Oh

とりあえずＲＭとＲＭＸのステムの交換作業終了。
ほんとにぽんづけでやんの。
ただしハンドルロックはできなくなったけど･･･。
それとＲＭのＲショックをＯＨにだすためにはずしときました。
あいかわらず整備製悪いです･･･。

462 ：７７４ＲＲ：03/01/03 00:02 ID:pE/HZ0ba

age

463 ：７７４ＲＲ：03/01/03 00:04 ID:mviSJVHC

>>460
ボルト交換が必要です。

464 ：７７４ＲＲ：03/01/03 00:59 ID:h5lmy8hj

RMXより整備性のいい国産トレールがあるのか？
こないだｽﾊﾟｰXRバラしたがめんどくさすぎて泣きそうだったぞ・・・

465 ：７７４ＲＲ：03/01/03 01:08 ID:YgiJRhlr

カワサキは大抵、整備性がいいです

466 ：koudai：03/01/03 09:29 ID:qEY/GzW5

RMXはいいとして、ＲＭも同じフレームだけに整備性が･･･
鉄フレームのＣＲがサブフレームだけ跳ね上がってすげえ整備性
よさそうだったのをみたことがあるもんで。

467 ：７７４ＲＲ：03/01/03 10:44 ID:1+OKOUff

ボルト4本外すだけでサブフレームが外せる方が楽だと思うが。
それすら面倒に感じるなら弄らんほうがいいんでは・・・

468 ：７７４ＲＲ：03/01/03 11:12 ID:y5wZVBYG

RMX-Sはトレール中随一整備性良いのには激しく同意。
日常的な整備においてはかなり楽。
KDX系はエアクリ周りはめんどくさい。
CRM-ARなんかはエンジン腰上とかリアショック周りは泣けるぞ。

ただ、唯一クラッチ開ける時は何でレーサーみたいに別体式じゃないのかと
恨みたくなるが。

469 ：koudai：03/01/03 14:34 ID:Bg7A2nk5

普段レーサーのＮＳＲ５０ばかりさわってるもんで、失礼しますた。
とりあえず先ほどステム周りの完全移植を終了しますた。
あとはＲＭのＲショックをＯＨにだして、それを組めばとりあえず終わる。
雪が降ってる中、泥だらけのリンクを洗うのは泣けるぜ･･･。

470 ：７７４ＲＲ：03/01/03 19:11 ID:NyMUX5cf

>>463
レスありがとうございました

471 ：７７４ＲＲ：03/01/04 17:44 ID:VI6E/pux

age

472 ：７７４ＲＲ：03/01/05 03:48 ID:AjpgIlSG

おーい　ヨネっちいるか～～？
CREだじぇー。

473 ：７７４ＲＲ：03/01/05 21:19 ID:soUwsUqB

今日はコースが凍ってたage

474 ：７７４ＲＲ：03/01/06 23:10 ID:AqYEVXGj

age

475 ：７７４ＲＲ：03/01/07 08:47 ID:Mf6WziIm

近所のバイク屋にロゴが銀色キラキラのRMX-S(何年式？)があるので
購入を検討中なのですが、ここはチェックしておけ！って部分が
ありましたら教えてください

476 ：７７４ＲＲ：03/01/07 10:33 ID:gnLJEymv

>>475

まずは財布の中身だな

477 ：475：03/01/07 10:42 ID:tQe9Hg1a

>>476
一応55ﾏｿを用意してあります。
ちなみに近所のは約3000ｷﾛ走行で目立った傷は無しフルノーマルで
498kでした。RMX-Sの相場的に見るとどうでしょう。高いですか安いですか？

478 ：７７４ＲＲ：03/01/07 11:53 ID:xS4roEmC

ﾋﾞﾐｮｰ

479 ：オージー：03/01/07 12:14 ID:1VAzGx2j

>>475
チョット高いな！
同じ値段で　オージー（00年）モデルあり　走行1000キロ未満
但し　混合だが…　所有する楽しみはある…
相場は　最終Ｓモデルで　40前後

480 ：オージー：03/01/07 12:17 ID:1VAzGx2j

過去スレを　要チェックすれば…
欠点が　見えてくる…
ガンガッテ！！
480！

481 ：475：03/01/07 15:31 ID:Mf6WziIm

ふむぅ、もっと程度が良くて40ﾏｿ前後のがあるですか。。。
さっきGooってみたのですが関東は他に比べて高騰してるのかな？
45～50ﾏｿ位が相場みたいっす。。。それともバイク屋がGooに
載せないで隠し持ってるとか（w
関東で上ダマ売ってる店を知ってたらマジ教えてﾎｽｨ...
混合はメンドいのでやはり分離ｷﾎﾞﾝﾇっすね。

不具合の見つけ方は過去ログみて確認してみまつ。
皆さんどうもありが㌧。がんばつて探してみまつ。

482 ：７７４ＲＲ：03/01/07 17:46 ID:gnLJEymv

>>481
Webに乗せてるようなのは高いと思う。
SBSとかを自分の足で渡り歩いて探した方が良いと思うな。
けど、くれぐれも赤男爵には注意な！

483 ：７７４ＲＲ：03/01/08 15:16 ID:kGUkOHaz

Gooってみるとほとんどが駄目田とS○Xだな。
この2店はよく叩かれるの見るが、本当にヤバいのしか置いてないのか？？

484 ：７７４ＲＲ：03/01/09 13:52 ID:rSDhWiK0

age

485 ：このスレの神：03/01/09 22:17 ID:b73RmxOC

IDをみよ

486 ：７７４ＲＲ：03/01/09 23:46 ID:QzBJxYs3

>>485
神降臨！

487 ：７７４ＲＲ：03/01/10 21:10 ID:FqZ24iWd

あげ

488 ：７７４ＲＲ：03/01/11 10:13 ID:QTVeo60V

寒くて乗れない根性なしあげ

489 ：７７４ＲＲ：03/01/12 00:39 ID:xSB7VY5D

明日走ってきます。age

490 ：７７４ＲＲ：03/01/12 19:56 ID:1wqxedKM

保守！

491 ：koudai：03/01/12 22:29 ID:9HY9HrWa

今日RMXにRMの足回りいれました。
Frはステムから交換。RはリンクとRショック交換。
すべてボルトオンでした。すげえ。

ところで９９からの倒立モデルのRMのシュラウドって
ボルトオンかどうか誰か知りませんか？
たしかボルトオンだったと思うんですが･･･。

492 ：koudai：03/01/12 22:31 ID:9HY9HrWa

ちなみに足回りは96年式のRM１２５です。

493 ：７７４ＲＲ：03/01/13 00:02 ID:wgV/2bzt

ラジエーターのシュラウドはダメぽ、でしょう。
グラフィックの穴の位置(タンクに取り付ける穴ね)が全然ちがうからムリだと思いまつ。

494 ：koudai：03/01/13 19:34 ID:VxWLBA9C

>>493
うーむ、だめですか。残念･･･。
UFOとかの外装を買おうと思ってたんですが。
96モデルのRMとかなんてまだあるのかな？
ショップに聞いてみよ。

495 ：７７４ＲＲ：03/01/13 21:58 ID:0bNlCJMF

>>494
RMXのタンクに'96RMのシュラウドって付けれるの？
それともタンクごと交換？

496 ：７７４ＲＲ：03/01/13 22:29 ID:RdO8YGpG

'96RMのシュラウドはRMXのタンクにはつきません　タンク交換が必要です

497 ：koudai：03/01/14 00:31 ID:PWokOEzD

すいません、外装もRMとだいたい共通だと思ってました･･･。
すると純正品を買えということですな（涙）
後期型だとIMSのビッグタンクもないみたいだし、微妙に不便･･･。
RMのタンクはぽんづけでないしねえ。

498 ：７７４ＲＲ：03/01/14 09:32 ID:IDZtTpcq

うひ！極上の最終型RMXを契約しちゃった！
納車まで待ち遠しひ

499 ：96ＲＭＸ糊：03/01/14 16:50 ID:5ANHQTkR

>>497
koudaiさん
リアの足回りはスイングアームごといけるらしいですよ。
（私もここで教えてもらったのですが）
リアタイヤもRM用を使用して19インチなんてどうですか？

ビックタンクはACERBISもありますが、ACERBISのHPをみると
在庫切れにでした。2001以降のビックタンクを検索しても
No matches foundの表示が、96-2000はOUT OF STOCK
なので、もしかしたら入荷するかもしれませんね。

>>498
羨ましいです。

500 ：96ＲＭＸ糊：03/01/14 17:09 ID:5ANHQTkR

訂正です。
もう一度ACERBISのHPを見たのですが、ビックタンクという
商品名ではなくただのタンクでした。しかし、多少多めにガスが
入るみたいです。3.4GALなので12.8L入りますね。

501 ：koudai：03/01/14 17:13 ID:eUd5paYH

>>499
おれもスイングアームごとってのは知ってたんですが、作業が面倒なのと（ｗ
チェーンの調整がSのほうが楽そうなのでリンクのみ交換しました（ｗ
あと前後RMのスペアホイールももってるので、MXのときは１９インチ（MXタイヤ）、
町乗りは18インチ（トレールタイヤ）です。

ACERBISに後期型用のビッグタンクあるんですね！
しかし在庫切れですが。。。
入荷しなさそうな気も（汗）

502 ：７７４ＲＲ：03/01/14 18:39 ID:q23ZchYd

こんなの出てますよ↓
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c29162524

503 ：７７４ＲＲ：03/01/14 21:43 ID:4zc/HgVH

>>502
オフのローラースルーゴーゴーですな（ｗ

504 ：７７４ＲＲ：03/01/14 22:39 ID:xv3l8cy4

>>502
明らかに'96～98のRMですね。RMXじゃないね。
こりゃ3ﾏｿ以下なら買いかな？

Rショックが実はRMX-Sの物だったりして(w

505 ：７７４ＲＲ：03/01/14 22:43 ID:xv3l8cy4

あ、スプリングの巻きが粗いから多分RM用ですな。
連続ｶｷｺｽﾏﾝ。

>>409
RMX-Sのスイングアームはでかいジャンプでスネイルカムの
ピンが変形する罠。←ﾏｼﾞ

506 ：koudai：03/01/14 23:44 ID:67rYldqI

>>504
これRショックはRMXに思えるんですが･･･。
いや、おれのRMXはバネ紫で、RMのバネが黄色だったってだけなんですけど。

たしかにスネイルカムのピンは変形しそうな気もしないでもないですな（汗）
まあ、そんなに飛べないのでこのままいきます（汗）
いっぱい飛べるようになったらちゃんとクロッサー買います（ｗ

507 ：７７４ＲＲ：03/01/15 00:44 ID:M5XefQrd

>>504
フレーム、特にアンダーループが125にみえるんですが。RM125？

508 ：504：03/01/15 00:52 ID:g8UnIJgI

おれの'96RM125のスプリングは紫だよ。
新品買ったから間違いない。

>>507
おれもそう思う。でも断定できない･･･

509 ：koudai：03/01/15 01:13 ID:xzCFyVbD

>>508
するとおれの買った９６式RMのRショックの黄色バネっていったい（汗）
バネ以外で見分けられるとこってないのかな（汗）

510 ：山崎渉：03/01/15 08:46 ID:0MrZOf+s

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

511 ：７７４ＲＲ：03/01/15 22:44 ID:OATkGSQI

ハードとかソフトとかでスプリングの色って違ってたっけ？

512 ：koudai：03/01/15 23:23 ID:dsAKtN3i

>>511
標準がおそらく紫＜バネ
んで、リメッサマニュアルにあった一番固いバネ買ったらそれも紫でした。
だからてっきりRMは黄色かと・・・

513 ：７７４ＲＲ：03/01/15 23:59 ID:OATkGSQI

>>512
倒立ＦのＲＭＸのバネは黄色だった気がする。
明日、確認して報告するよ。

514 ：７７４ＲＲ：03/01/16 11:11 ID:qyVii6nh

～95モデルのスプリングは黄色
96～98は紫
99～は赤

こんな風に記憶してますだ

515 ：koudai：03/01/16 17:04 ID:97EL/L2q

とするとおれの部品取りRMについていたRショックは～９５？
たしかに買ったのは正立フォークのRMなんですが･･･。
年式違いでもショックとかぽんづけなのかな？（汗）

516 ：513：03/01/16 23:29 ID:mEyADqcp

やっぱバネは黄色ですた。
９４ＲＭＸ（レーサー）でし。

517 ：koudai：03/01/17 00:28 ID:JSW58B4M

じゃあ、おれのは～９５のサスなのか・・・？？
不安で欝

518 ：７７４ＲＲ：03/01/17 01:16 ID:CxoleYbG

スプリングだけ９５までのじゃないの。
サス本体は付かないと思う。

519 ：koudai：03/01/17 19:48 ID:Pe/yXMIz

>>518
そうであることを切に願います･･･。

520 ：513：03/01/18 00:03 ID:fAUV3TTf

>>519
ＲＭＸは９５モデルはサスがとても評判良かったけど
　９６の正立モデルが出たら結構評判悪かったでしょ。確か。
プログレッシブ特性が無くなったとか言われてて。
前のオーナーがその辺気にして９５のバネ付けたとか？

でもＲＭだからなぁ・・・、違うのか。
それか、ヘタッたけど金が無いからあるヤツをつけたとか。

521 ：７７４ＲＲ：03/01/18 12:08 ID:WaT/KoWC

えぇ？！正立ってダメダメなんですか？
来週99RMXの納車なんで、そのへんの情報を詳しく教えてもらえませんですか？

522 ：７７４ＲＲ：03/01/18 12:12 ID:PkgJ/SCI

別にダメってことは無い。林道、エンデューロ位なら充分だよ。
ただMXコースではモトクロッサーと比べるとｱﾚだけどﾅｰ

523 ：koudai：03/01/18 12:30 ID:DL3Fn55s

>>520
先ほどもう一回見てみたらリンクにグリスガンつっこむ穴が見当たらない
んで、リンクはRMX－S っぽいです。ますますRショックも怪しいです（汗）
激しく欝･･･。

>>522
つかMXコースでもクロッサーと遜色なく走れるサスがついてるトレールなんて
ないですもんねー（ｗ

524 ：７７４ＲＲ：03/01/18 13:30 ID:PkgJ/SCI

>>523
>リンクにグリスガンつっこむ穴が見当たらない

そんなもんRMにも無いんだが。
っていうか、普通モトクロッサーには付いてない。

多分きみのバイクはバネが換えてあるだけじゃない？
たとえば前のオーナーが体重が重くてもともと持ってた'95以前のRMから
ハードスプリングだけ流用したとか。

あんまり気になるならサスの写真upしれ

525 ：koudai：03/01/18 14:24 ID:DL3Fn55s

>>524
グリスガンでグリスいれる穴ってのがサービスマニュアルにあるんですが、
っていま見たら見つかりませぬ（汗）
もっかい熟読しまつ。

＞あんまり気になるならサスの写真upしれ
ご意見ごもっともです。どのへんの細部見分けられます？

526 ：koudai：03/01/18 14:33 ID:DL3Fn55s

＞どのへんの細部見分けられます？
文章おかしいですな。
「（サス本体の）どのへんの部分で見分けられますか？」です

527 ：７７４ＲＲ：03/01/18 15:13 ID:PkgJ/SCI

'96RMとSJ14AのRショックユニットの外観上の違いはほとんどない。
(っていうか俺には全くわからん)
が、'95以前のユニットは形が違うんではないのかな、と。
確かスイングアームやリンク形状なんかも'96を境に大きく違うはずなんで。

リンクは3つのピン穴の位置関係が若干違う(はず)のでノギスで測れば
'96RMとSJ14Aの見分けは付きます。

528 ：513：03/01/18 21:41 ID:fAUV3TTf

>>521
書き方が悪かったです。おどかしてしまってスマソ。

正立ＲＭＸが悪いんではないんです。
９６モデルで正立が出たときに、９５モデルが持っていた
　サスの良いところがなくなってしまったということで
　評判が悪かったんです。
だから結構９６はサス（リンクごと）を弄って乗っている人が多かったと。

で９７、９８になるに従ってまた良くなっていったので心配は無用です。
私も実際９８ＲＭＸ持ってますから。

９９納車ってレーサーですか？逆車でしょうか？
どっちにしろ羨ましいです。

529 ：521：03/01/18 21:56 ID:nAcsh7kL

>>528
あ、そういう事だったんですね。ホッとしました。。。
まぁ、漏れはヘタレなんで倒立でも正立でも走りに影響は出ないと思われ(ｼｭﾝ

納車するのはNZ仕様のRMX-Sです。ｶﾅｰﾘ予算をオーバーしてしまったので
しばらくは細々とした生活になりそうでつ（鬱

530 ：７７４ＲＲ：03/01/19 17:07 ID:JNqR05VX

age

531 ：７７４ＲＲ：03/01/19 20:55 ID:V6BeTCyE

nz仕様の新車って東京で売ってるとこないですかね。

532 ：７７４ＲＲ：03/01/19 21:03 ID:JIwjp1LI

ＮＺ仕様は　国内Ｓと同じだが…
中古で　オージー仕様の方が　後々楽しいのでは…
Ｒモデルだし…　新車は　オージーモデルがまだあるが…
手にはいるかは　不明

533 ：７７４ＲＲ：03/01/19 21:51 ID:BnWnAaWW

オージーは混合だからメンドいyo!!

534 ：７７４ＲＲ：03/01/19 21:57 ID:40XIOj0y

>>531
NZか国内最終かは知らないが走行距離0kmのRMX250SはSOX竹の塚店にあるYO!!

535 ：７７４ＲＲ：03/01/19 22:13 ID:XoT32acU

>>533
混合仕様は　どのメーカーのオイルでも　クランク焼き付きの心配なし！
但し　混合比を守れば…　
分離は　焼き付きやリング固着の心配有り　乗り方やオイル銘柄で…
混合の方が　リスク最少と思われ…　面倒ぶん

536 ：７７４ＲＲ：03/01/19 22:47 ID:iCTUzkyE

分離でガスタンクにちょこっとオイル最強

537 ：７７４ＲＲ：03/01/19 23:01 ID:Opc/Kblq

>>536
それだっ！！（ｗ

538 ：７７４ＲＲ：03/01/20 00:16 ID:i7Nponot

国内最終と同じ仕様のが新車でイケるなら、それがベストと思ってNZ仕様が良いかなと。
SOXにしかないのか。オフ専門店とかで、注文入れれば入ってくるってもんでもないのかな。

539 ：７７４ＲＲ：03/01/20 01:25 ID:bjAr3Om1

>>536
「ちょこっと」ってどれ位なら問題なさそう？
分離併用ならタンク満タンで１Ｌ缶のキャップ半分位？
マジで行けませんかねぇ。

540 ：７７４ＲＲ：03/01/20 09:18 ID:r5tmGHy1

柏の井原商会に相談してみれば新車の逆車RMX位手にはいりそうな股間

541 ：７７４ＲＲ：03/01/20 10:35 ID:pBrfWnm1

分離のRMXに現在スズキ純正オイル入れて乗ってますが、他のオイル（オイルメーカーの物や他バイクメーカー純正オイル）で相性の良いオイル又は悪いオイルってあります？

542 ：７７４ＲＲ：03/01/20 19:49 ID:reJGw2ib

スズキ純正オイルって硬いんだっけ？
俺は純正＞カストロール＞ワコーズと替えていったけど
　一番良かったと思うのはワコーズだったかな。

543 ：７７４ＲＲ：03/01/21 00:33 ID:GQft0vob

俺は93SでWako's 2CT使っていてクランクベアリング焼き付いた。
フケ方は凄い軽くて良かったんだけどねー。
その後は純正を使って問題なし。
ただし、Sの分離給油よりはRの混合の方が同じ一年ピストン使い続けても
傷の付き方とかカーボンの溜まり方とか断然Rの方が平気です。
Rの方はヘタすりゃ2年ぐらい使えるんじゃないかと。

544 ：７７４ＲＲ：03/01/21 03:36 ID:3AtDdg0N

漏れはTTSでクランク焼きついたよ。

545 ：７７４ＲＲ：03/01/21 16:33 ID:uAB9WlOu

MotorexRacing2Tを分離でつ
タンクにも目分量で適当に入れてるけど被ったことないし満足

546 ：koudai：03/01/21 17:37 ID:iRsOHP0G

最近ストリート系で流行ってるレーサーのゼッケンにライトを埋め込んだ
ライトカウルが激しく気になります。
あれはみんな自作してるんだろうか･･･。

ちなみにおれはサイクラが出してる、ＵＦＯのアリゾナもどき使ってます。
フォークガードの範囲が狭いので不満です。
レーサーのゼッケンだと側面までがっちりカバーしてるのがｲｲ！ね！

>>527
今日ＲＭとＲＭＸのリンク測ってみたら各所でボルト間の距離が違いました。
やっぱＲＭについてたリンクはちゃんとレーサーのみたいです。
おそらくＲショックもＲＭのものなんでしょう。
ありがとうございました。

547 ：545：03/01/21 17:57 ID:uAB9WlOu

あ、Fomula2Tだったｽﾏｿ

548 ：521：03/01/21 22:03 ID:rrYsO6Ko

ﾔﾊﾟｰﾘ鱸純正2ｽﾄオイルが一番安心みたいでつね。
ところで鱸純正2ｽﾄオイルって何種類かラインナップしてるんスか？？
いや、鱸初心者なもんで…

549 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/01/21 22:05 ID:iw2JnlOu

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ CCISとCCIS TYPE02の二種類。
　　γ　つ×ヽ　　　 02のほうが高い
　　ヽ＿__＿ノ

550 ：521：03/01/21 22:13 ID:rrYsO6Ko

業物ﾀﾝ＞レスありが㌧
ではTYPE02を入れておけば間違い無いッスかね？？
納車後ﾅﾌﾟｰｽ逝って買って帰ろうっと。

551 ：koudai：03/01/21 22:17 ID:Aj0cB/42

いまんとこＨＯＮＤＡ　ＧＲ２で問題なし･･･。

552 ：521：03/01/21 22:20 ID:rrYsO6Ko

>>551
ふむ、GR2でも問題なしでつか。
GR2なら近所のホームセンターにて激安で
手にはいるのでｶﾅｰﾘ魅力的かも。。（ｗ

553 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/01/21 22:22 ID:iw2JnlOu

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜正直、02は高い。
　　γ　つ×ヽ　　　
　　ヽ＿__＿ノ
#おりはモト2ウイナ。RGだけど

554 ：521：03/01/21 22:31 ID:rrYsO6Ko

業物ﾀﾝ＞
うぅ、02はそんなに高価なんでつか。実売で１L 1.5kくらいでしょうか。。
まぁ漏れの場合そんなにブチ回さない（回せない（藁））から、
町乗りでクランクが逝かず焼き付かなければオケオケなのですが（ｗ
※モト２ウイナって何処のメーカーでつか？？

555 ：７７４ＲＲ：03/01/22 03:13 ID:HsrWZ5w+

CCIS TYPE02で３年・Wako's 2CTで５年使ってるけどなんの問題も無いよ(現在３万５千キロ)。
定期的に整備(リング・ピストン・クランクベアリング・カ－ボン除去等)
すればランクの高いオイルであれば焼きつかないと思うけど。
メンテフリーなら焼きつくな。

556 ：山崎渉：03/01/22 06:08 ID:IsQ5hFeY

（＾＾；

557 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/01/22 19:27 ID:6NMNMOY1

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜モト2ウイナはelfのオイルでし。
　　γ　つ×ヽ　　　 650mlで千円くらいの100%化学合成油
　　ヽ＿__＿ノ

558 ：521：03/01/22 21:48 ID:UiRAS8v9

>>555
やはり２ストは定期的なOHが必要みたいでつね。
バイク選ぶのに店を渡り歩いた時、とあるお店のメカさんに
「２スト乗るなら自分でOH出来るよう勉強した方がいいyo!!」
って言われますた。２ストのOHに関する良い物件とかありますかね？？

559 ：521：03/01/22 21:51 ID:UiRAS8v9

業物ﾀﾝ＞
モト２ウイナはelfのオイルでしたか。
100%シンセでそのお値段でしたら安い…のかな？？
候補に入れておきまつ。情報どうもありが㌧ですた！

560 ：７７４ＲＲ：03/01/22 23:00 ID:mmj1aGIN

>>521
・シンセ
・高性能（’０３ＣＲ指定)
・安価
上記条件を満たすのはやはりＧＲ２だ
ＲＭＸ２５０Ｒに使用中

561 ：７７４ＲＲ：03/01/23 18:43 ID:wymvP1Sh

RH250はだめですか？大好きなバイクです。
２ストオイルを２ストのバイクに入れないでいると、
ピストンはエンジン内で焼きつくということを
身をもって教えてくれたバイクです。キックを３百回ほど汗みどろで
がんばったところまた走ってくれました。いいバイクです。

562 ：７７４ＲＲ：03/01/23 21:36 ID:LX9BobjZ

誰かさんが足回りを移植した抜け殻がｼｭﾋﾟﾝされてるぞ！
ﾁｪｹﾗ！

563 ：７７４ＲＲ：03/01/24 00:32 ID:6fPvJXJI

誰か山派純正のスーパーR（金缶）使ってるヤシいねぇの？
俺の周りでは評判いいが

564 ：７７４ＲＲ：03/01/24 00:46 ID:inmBCKEa

>563
super RSのこと？
↑なら使ってます。すこぶる調子いいっすよ！

混合なんだけどね(w

565 ：７７４ＲＲ：03/01/25 00:27 ID:hCn6E0cE

>>564
super RSって缶には混合比1:20とか書いてあるんですが、いくつくらいで使ってますか？
1:20だと1:40とかで使えるオイルに対して、カナ～リ高価なオイルになるんですが

566 ：７７４ＲＲ：03/01/25 00:32 ID:IombaKtx

＞560　GR2ってたしか鉱油のハズ。

567 ：７７４ＲＲ：03/01/25 01:58 ID:O5cdjIWs

>565
33:1で使ってます。
前はA747を40:1で使ってたんだけどタールがひどいのと
寒いと死ぬほど混ざり難いのが嫌で代えました。
近所のバイク屋に置いてあるし、入手性もいいからね。

A747みたいなレース専用オイル以外(2TSとか)で40:1は怖すぎるので
おれは出来ません。

568 ：７７４ＲＲ：03/01/25 12:57 ID:E5twbDyS

南海ならいつでもＣＣＩＳの０２定価１９００円が１１２０円で売ってる。
ＳＢＳなら定価販売。

569 ：７７４ＲＲ：03/01/25 22:12 ID:iHGK1SiI

レーシングオイルは　高回転時油膜切れ防止や燃焼されるように
開発設計されているので　公道走行では不完全燃焼を起こし　
タールの発生が多くなるだけ　リング固着や排気バルブ作動不良
の原因となり良いこと無し！
よって　山葉ＲＳや本田ＧＲの方が　公道車には合っている

オレも混合比　33：1だな　混合仕様
ＲＳで　13000キロ走行しましたが　問題なし
但し　腰上ＯＨは　6500キロ毎ですが…

ＧＲは　半合成　メーカーではＣＲシリーズ推奨オイルとなっている

570 ：７７４ＲＲ：03/01/26 18:59 ID:jV3c6hQG

age

571 ：７７４ＲＲ：03/01/27 11:38 ID:JaJZ/rV7

計算が楽なのでどんなオイルでも40：1！！
A747なんて高価で使えないとも言う罠

572 ：521：03/01/27 12:07 ID:yiz5Qdgt

無事納車したすた！いや～振動のお陰でﾏﾀｰﾘ走ってても楽しい罠（w
で、とりあえずはCCIS Type2を使い続けてみることにしますた。
皆さんアドバイスどうもありが㌧！ですた。

573 ：７７４ＲＲ：03/01/28 03:02 ID:4zzduQ3n

age

574 ：７７４ＲＲ：03/01/28 21:54 ID:SuUQlkTP

ところでRMX乗ってる皆さん、gasはレギュラー？それともハイオク？？

575 ：７７４ＲＲ：03/01/28 23:07 ID:g4Ymn/pm

>>574
ﾉﾏﾙｴﾝｼﾞﾝの俺はﾚｷﾞﾗ
掛かりが良いような気がする

576 ：７７４ＲＲ：03/01/29 02:28 ID:eW3WexRR

>>574
９４年のＲ
レギュラーが指定されているのでレギュラー。

577 ：７７４ＲＲ：03/01/29 16:09 ID:T+Hbe6CF

>>569
あぁ、このアドバイスを半年早くみることが
できていれば・・・

TS海苔なんですが、排気バルブが5000kmくらいで
逝ってしまいました。多分オイルが結構大きな
原因ぽいです。

578 ：７７４ＲＲ：03/01/29 17:01 ID:gmBLsRJ0

>>577
何いれてたん？

579 ：７７４ＲＲ：03/01/29 17:59 ID:DpiibJ37

つーか排気バルブ折れはｽｽﾞｷの仕様です。
マメに点検しる。

#俺もRMで2回折ったんだが(w

580 ：７７４ＲＲ：03/01/29 23:18 ID:eW3WexRR

排気バルブの折れ、欠けは倒立モデルで多かったんだっけ？

581 ：７７４ＲＲ：03/01/30 22:29 ID:XKNgdxRS

age

582 ：７７４ＲＲ：03/01/31 00:13 ID:MdGYd1XV

正立モデルからは排気バルブの製造工程が変ったよーな気がする

583 ：koudai：03/01/31 22:51 ID:jUq3zUf8

明日はひさびさにＭＸコースいくぞう！
でもしばらくのってないからちゃんと乗れるか心配･･･。

584 ：７７４ＲＲ：03/02/01 21:11 ID:RDwqoSUj

age

585 ：７７４ＲＲ：03/02/02 22:10 ID:+ZH6LZrm

保守age

586 ：koudai：03/02/02 23:35 ID:MzDJJlra

土曜ＭＸコースいったら、ジャンプの着地の時にアクセルが戻らなくなりました。
一回軽くクラッシュ･･･。
待ち乗りの時や、普通にアクセル全開にしてもなんともないのに、ジャンプしたときだけ･･･。

で、今日はそのＲＭＸでツーリングいきました。
原付もいるので、最高時速約６０キロ。
これはこれで大変かも（ｗ

587 ：７７４ＲＲ：03/02/03 17:01 ID:T12RVjJO

誰かタンデムステップ付けてる人おる？。

588 ：７７４ＲＲ：03/02/03 17:04 ID:ShFwyudX

>>578
カストロールのTTSですた。
これからは普通に鱸純正で逝きます。

589 ：オージー：03/02/04 02:17 ID:6Zps+HTJ

ＲＭＸの分離は　純正が無難見たいですな！
但し　純正でも回さないと…　リング固着の可能性もあるため
3000キロ位で　チャンバー外して排気側からシリンダー
ピストンの点検を　お薦めします。
ついでに　エキパイのＯリング交換で　排気漏れ無し！

590 ：オージー：03/02/04 02:33 ID:6Zps+HTJ

SJ13Aは　排気バルブのトラブルが有るようです。
ＳＪ14Ａのシリンダーがマッチするようですが…
エキゾーストバルブロッドが多少加工するようです。
ＲＭＸ－Ｓは　レギュラー仕様でも　リメッサキットは
ハイオク仕様です。
それは　ヘッドガスケットの厚みが違うので
ノーマルは　2.0ミリ　リメッサ1.0ミリ　Ｒは0.8ミリ
となっています。
600～～ゲット！

591 ：オージー：03/02/04 02:35 ID:6Zps+HTJ

間違い！　590でした…

592 ：７７４ＲＲ：03/02/04 09:33 ID:KbLVhAue

ふーむ、このスレは為になるなぁage!!

593 ：７７４ＲＲ：03/02/04 20:16 ID:7RViA9Ia

漏れのRMX-Sはエンジンが暖まってる時でも１発キックでは
まずかからず、大抵２発目でかかりますが問題なし？？

594 ：７７４ＲＲ：03/02/04 22:44 ID:1kt6oLCF

かかればいいんじゃ？

595 ：　：03/02/04 22:58 ID:HaYTPEpo

カストロ２ＴＳを入れてたけど、次回からは純正入れまつ。

漏れのＳＪ１４Ａ、エンジン、キック一発でかかったことなどありません。（ｗ

596 ：７７４ＲＲ：03/02/04 23:54 ID:CrEC3BOu

もうすぐRMXがやって来ます、待ち遠しぃッス。
ところで、盗難対策ってみなさんどーしてます？。
ディスクロックだけで大丈夫ですかね。
ココセコムなんて仕込む処あります？

597 ：オージー：03/02/05 01:17 ID:03hkBiqt

ＲＭＸは　エンジンの掛かりは　どちらかといえば…
掛かりにくい分類です。　しばらく乗らなかったり再始動時は
特に…　でも　安心！ヘッドライトの常時点灯に　キルスイッチを
取り付け　ライトオフで掛けてみてください。
あっけなく　エンジンが目を覚まします。　
今までの　苦労が嘘のようです。　

598 ：７７４ＲＲ：03/02/05 10:17 ID:nTe0N/ei

上死点出せば一発でしょ。
2ｓｔだからってカシュカシュやるのは体力のムダ

599 ：96RMX糊：03/02/05 16:57 ID:jM+/l0do

漏れの場合、ハイオクはだめでした。

入れた時は、ノッキングが減り上が伸びる感じがして
すごく良い感じでした。が、次の日からエンジンのかかりが
悪くなりエンジンを止めるともうかからない症状がでました。
プラグを見るとオイルべっとりで、ガソリンを燃やすのに精一杯
って感じでした。

近所のSBSによると、スズキの伝統ぽいのこと、少しスパーク力が
弱い。つーことでした。

2STオイルは広島潤工を使っております。

600 ：７７４ＲＲ：03/02/05 18:30 ID:l90qLtwm

600ｹﾞﾄ。

俺はリメッサ1.0mmGK使用なのでハイオク入れてます。
ライトとかつけてないからか、一回暖まればかかりはそれほど悪くないっす。

ライトに電気喰われるのはﾏｼﾞらしいね

601 ：99RMX-S誰か買って：03/02/05 20:46 ID:Lap4rwlW

>599
いいオイル使ってるね、KZだろ？　広島高潤

もともとそんな２ストは圧縮高くないんだから、オクタン値の高いガソリンを
使っても効果ないです、耐ノック性に強いのがハイオクなのです。

ノーマルエンジンにハイオクだったら若干パワー落ちると思います。

602 ：７７４ＲＲ：03/02/05 21:24 ID:l90qLtwm

>もともとそんな２ストは圧縮高くないんだから、オクタン値の高いガソリンを
>使っても効果ないです、耐ノック性に強いのがハイオクなのです。

ほとんどのモトクロッサーはハイオク指定ですよ
(リメッサのマニュアルにも書いてあるんですけど)
圧縮比上げたらデトネーション予防のためにもハイオクが推奨だと思うんですが

603 ：７７４ＲＲ：03/02/05 21:25 ID:l90qLtwm

あ、ﾉｰﾏﾙ限定の話か
ｽﾏｿ

604 ：７７４ＲＲ：03/02/06 00:28 ID:aim2eW9l

押忍。
自分で整備始めようかと思うとるだけぇが、何ミリのものを用意しとけばいいっすか？。
外装関係は8, 10, 12mm位っすかね。あと、前後タイヤ交換は何mmが必要っすか？。
ついでに特殊な部分のサイズなども教えてくれろ。
押忍。

605 ：７７４ＲＲ：03/02/06 09:39 ID:o2uUdK+G

>>604
14,17mmのコンビネーションは必須。
あと19,21,22,24,30のソケットは在ったほうがいいかな。
他にも3～8の六角レンチもいるね。

Rホイールのアクスルは24mmだったと思う。

606 ：７７４ＲＲ：03/02/06 11:41 ID:oryTSJFl

↑↑↑
ソケット＝30は×　32が○
ステアリングヘッドナット用です
あと　Ｔ型レンチが　使いやすい　○

607 ：７７４ＲＲ：03/02/06 12:11 ID:yGiTyZHT

トランポの購入の為、RMX250Sを手放そうか迷っています。
99年式　走行200ｋｍ　ガレージ保管の極上です。
社外品パーツはレンサル、アンダーガード、フレームガード、チャンバーガード、そしてFMFサイレンサーです。
モトクロスを辞めたら、ツーリング用にと思って購入したが、やっぱモトクロスは楽しくて当分、辞められないです。
いくらなら売れる？

608 ：７７４ＲＲ：03/02/06 21:17 ID:uilDmoMf

30ﾏﾝ以上で売れそう・・・
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

609 ：　：03/02/06 23:08 ID:DgWakq82

バイク屋で買ったら４５万くらい付くんじゃないの？
状態によるけど。
漏れが一年くらい前に買った９７年式の走行距離１２００キロ、フルノーマル
でそれくらいだったからね。

610 ：７７４ＲＲ：03/02/06 23:24 ID:jRTLV+Tl

初心者スレから誘導されてきました。
友人からRMX250Sを購入を考えているのですが・・・どうも知り合いの前のオーナーがエンジンを変えているみたいなのです。
年式はおそらく９６年(Ｆサスが正立のヤツです)式なのですが、エンジン形式がJ17と言うのになっています。

なぜ分かったかと言うと、友人が名義変更する時に、前の登録書でエンジン形式がJ14のに訂正印をしてJ17と変更してあったからなのです。
ここで質問なのですが・・・
　J17ってエンジン形式はなんのバイクに搭載されていた物なのですか？
　燃費がリッター10km/h程度らしいのですが、こんな物なんですか？
の２点です。
燃費は遊びバイクにする予定なのであまり気にしないのですが、素朴な疑問としての質問です。
よろしくお願いします。

611 ：７７４ＲＲ：03/02/06 23:51 ID:PtKtbxcZ

車体番号 SJ14A-100001～
原動機の型式J117

612 ：７７４ＲＲ：03/02/07 01:43 ID:3qJs58Nc

>とりあえず査定出してみれば？
レットバロンとかだとノ－マルの方が高く付くらしい。
個人だったら４０万は付くと思うよ。

>６０９
９７年で高くねーか？
ヲレは００年新車で４７万８０００円で買ったけどな。

613 ：604：03/02/07 02:22 ID:50MdKSMV

あれま、するってーと、8, 10, 12, 14, 17, 19, 21, 22, 24, 32 mmと揃えなければいかんですか。
とりあえず、まずは、良く使いそうな8, 10, 12, 14, 17, 22, 24 mmのメガネとスパナ、ソケットとT字をKTCとkokenで揃えるってので良いかな。

14, 17のコンビってゆうと片方がオープンスパナに、もう片方がボックスになってるヤツですか。
これは、どこの部分に必須なんでしょ。

そういえば、自分も盗難対策気になるな。今の所、栗ぷとと斉工社のディスクロックを前後に使っているが、
ゼナのアラーム付きロックと、ゴジラのワイヤーロックを加えようかと思案中。
たてつづけに有人知人がやられてビビっているところ。2stオフ車はガキに狙われやすいようだ。
皆も気をつけれ。

614 ：オージー：03/02/07 02:30 ID:9H1TVOP/

>>610さん
611さんのご指摘同様です。
ＳＪ14Ａの原動機は　Ｊ117です
登録時　誤記入と思われます。
ＳＪ14Ａには他に　Ｊ118の原動機があります。
これは　オーストラリアモデルです。

615 ：オージー：03/02/07 02:42 ID:9H1TVOP/

>>604さん
17は　フロントホークキャップボルトとピストンロッドに
上は　メガネ　下は片口スパナ
あと　キャブのドレン（ＰＪ38は　ＰＷ33は不明です）
14は　クッションレバーで　使用します。

616 ：７７４ＲＲ：03/02/07 12:12 ID:Fp0suqyh

>>613
俺は8～17mmはコンビのみ、BOXは8～32mmまで各サイズ、ロングのBOXを8～14mm
って感じで揃えてます。RMX以外にもバイクいじるけどこれで大抵間に合う。

ハンドルは3/8ラチェット、3/8と1/2スピンナ、3/8T型を持ってます。
やっぱT字は便利なんで。
あと、8mmだけはTレンチあった方がイイ！使用頻度がすごく高いです。

コンビネーションを使う理由は、メガネだとオフセットがついてて使いにくいから
あとほとんど使わないけど極たまーにスパナじゃなくちゃ入らない場所があるから
一応ないとまずいんで・・・
つーかコンビネーションの方がかっこよくないですか？(笑)

ちなみにソケットはここが爆安で激しくオススメです。
http://www.straight.co.jp/netshop/

617 ：７７４ＲＲ：03/02/08 05:19 ID:O4+XB/KX

age

618 ：７７４ＲＲ：03/02/08 23:39 ID:Wz/GBfbS

age

619 ：７７４ＲＲ：03/02/08 23:42 ID:FKMaw/Ws

さげます

よ

620 ：604：03/02/09 01:33 ID:XXh9tWl4

レスThxッス、押忍。
使用しそうなやつから徐々に集めていくです。
失敗することもあろうが、それもまた勉強ってことで邁進するのみ。

ラフロのキャリア付けちったよ、正直、カッコわり～。
フロントフェンダーもぼろっちくなってきたから替えたいのだが、現行RM用で逝けるんかな。

621 ：７７４ＲＲ：03/02/09 02:58 ID:owQHPzY+

遅くなりましたが、回答ありがとうございました。
結局の所、J14と言う表記は間違いと言うことですね。
１つ勉強になりました。
ありがとうございました。

622 ：koudai：03/02/10 01:11 ID:6MX1kBYW

アチェルビスが外装一式のセットを販売してるけど、RM用があっても
RMX用（後期型）がない･･･。
ちなみに同年式の外装でもRMのはあんまりつかない･･･。
シュラウドは形が似てるけど違うし、サイドゼッケンも分離のRMXには
つかないし、Rフェンダーもサブフレームを一部きらないとだめらしい。
Fフェンダーくらいはつくのかなあ。

ってかだれか社外のプラスチック外装知ってたら教えてくらさい。

623 ：７７４ＲＲ：03/02/10 01:39 ID:U2IaHBNf

結構、外装は合わねぇんだな。
シェラウドはタンクをRM用に代えればいけるだろうな。タンク載せ代えは、ポンづけとはいかないだろうが誰かやってたな。
サイドゼッケンは、RMX250用純正に代えてるヤツがいたよーな気がするがポンづけ不可なのかい？。

リアはぶったぎらなきゃ無理があるか。CRMみたいに、数集めてFRP屋さんに、MX風を作ってもらうしかないんじゃないの。

624 ：623：03/02/10 01:40 ID:U2IaHBNf

よく見たらなんの情報にもなってないな、スマン。

625 ：koudai：03/02/10 09:58 ID:YUtrG4Zp

RMX-SとRMの外装互換性
Fフェンダー：ボルト穴さえなんとかすればつくでしょう（未確認）
Rフェンダー：サブフレーム要一部切断（GARRにのってた）
シュラウド：GタンクをRMにしないとつかない（RMX-SとRM１２５を見比べてみた）
Gタンク：シリンダヘッドをRMにして、どっかに要ステー加工（GARRにのってた）
サイドゼッケン：要サイレンサー交換＆オイルタンク除去（GARRにのってた）

ぜんぜん互換性ないでつ･･･。
やはり外装を交換するときは定価で純正品買うしかないのかな･･･。

626 ：７７４ＲＲ：03/02/10 12:23 ID:pPTL3vyl

98のRMX-Sに乗ってまつが、猿人始動一発目のシフトチェンジは
アクセルあおらないとエンストしてしまいますが、これって正常？
ちなみにギヤ老いる冷間時温間時共にエンストしまつ。
それと、ギヤが入った状態でクラッチ切りつつキックしても一向に猿人が
目覚める気配がないのでつが、これも正常でつか？あ、その時スタンドはちゃんと
払っておりまつ。立ってるとセンサーが働きますから。。
購入したてな教えて君でｽﾏﾝｺ。諸先輩方の御教授よろしこ

627 ：７７４ＲＲ：03/02/10 12:41 ID:VpFCQq4j

>>ギヤが入った状態でクラッチ切りつつキックしても一向に猿人が
目覚める気配がないのでつが、これも正常でつか？

正常です、つか仕様です。

628 ：koudai：03/02/10 12:42 ID:orY+JtRb

＞６２６
おれの９６のRMX-Sも同じ症状ありです。
でも気にしない方向です。

629 ：koudai：03/02/10 12:42 ID:ifZ99MRq

＞６２６
おれの９６のRMX-Sも同じ症状ありです。
でも気にしない方向です。

630 ：626：03/02/10 20:26 ID:/WRF4Bnq

皆さんのRMXにも同じ症状出るんでつね。
それを聞いて安心しました。では、これらの癖と
上手に付き合えるよう試行錯誤していきたいと思いまつ
レスありが㌧

631 ：オージー：03/02/10 20:42 ID:gEyPPKaL

スタンドのエンジンストップセンサーは　何かとトラブルの元！
すぐに　シート下の配線でバイパスした方が　無難と思いますが。

632 ：626：03/02/10 23:02 ID:/WRF4Bnq

>>631
もしかして走行中に何らかの拍子でスタンド下がる→点火カットとか
あるのでしょうか？？(((ﾟ□ﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
近々MXのスクールへ逝くので対策しておかなくちゃ…

633 ：教えてｸﾝ：03/02/10 23:19 ID:+n8KLGWU

>>631
>シート下の配線でバイパス

その方法教えて！

634 ：７７４ＲＲ：03/02/10 23:19 ID:+/IewNSf

>>632
実際レース中に知り合いがそれやった。
漏れは新車で買った時からセンサー外してるよ。

635 ：７７４ＲＲ：03/02/11 11:16 ID:n8ruEMLF

っていうかコースとか走るときはサイドスタンド外さないと危なくないか?

俺はその上でセンサー外して配線コネクターみたいなので直結してまつ。

636 ：７７４ＲＲ：03/02/11 20:28 ID:wDZEXVv3

コース走るっちゅーても、中にはコースまで自走で逝く香具師もおるだろうに。

直結ってホームセンターとかで売ってるギボシ端子みたいので良いのかな？？

637 ：７７４ＲＲ：03/02/12 00:17 ID:FLz0ynED

ていうかレースなら大抵はサイドスタンド外せといわれるはず。
他車と絡んだりした時危険だから。
言っても外さない人結構居て、車検ではねること多数。

638 ：７７４ＲＲ：03/02/12 00:29 ID:EuAhgSEA

街乗りでもスタンドセンサーなんていらんでしょ。
でもクラッチ切ってても有効だったんだ。
納車したら真っ先に無効にしよ。

639 ：７７４ＲＲ：03/02/12 03:40 ID:eR6GU56E

ＲＭＸに限らず大きなお世話な装備だよね

クラッチやスタンドの安全装置？あんなもんイラネ、

640 ：７７４ＲＲ：03/02/12 09:57 ID:6/OE4HvV

まぁそれだけ発進後一発目の左折でフッ飛ぶ香具師が多いって事だ罠。
問題はそれをユーザーが自己の失態と取らずに対策をメーカーに押し迫る風潮。
道具の間違った使い方をしたらケガするのは当然だよね。そういう経験が真の安全に繋がる訳だし。
ある意味PL法は経験と学習の機会をユーザーから奪い取った愚の法だ罠

641 ：７７４ＲＲ：03/02/12 17:38 ID:Y3tBdU7Z

漏れのRMXはサスがスカスカなのでスタンド立てたまま乗ると
地面に接触するのでセンサー代わりになってますｗ

642 ：オージー：03/02/12 22:11 ID:YucnGJEI

スタンドセンサーをたどっていくとシートとタンクの
繋ぎ目あたりに　カプラーがあります。（エアクリ前方　キャブ上付近）
ここの配線に　ＤＩＹショップにある　エーモンの配線バイパス
カプラーを噛ませればできあがり　費用は　カプラー代300円位です。
もちろんスタンド側からカプラーまでの配線は　除去します。

643 ：７７４ＲＲ：03/02/13 00:29 ID:yYgDtcLq

644 ：７７４ＲＲ：03/02/13 10:03 ID:27Zhfwgn

>>642
カプラーバイパスキットなんてのが販売されてるんですね！
情報ありが㌧。早速ホームセンター逝って買ってくるyo!!

645 ：７７４ＲＲ：03/02/13 15:26 ID:VSu6u1C1

ＲＭＸの９６年式なんですが、今チャンバーを探しているのですが何かいいのがあれば教えてほしいのですが。

646 ：７７４ＲＲ：03/02/13 16:21 ID:5fjWQtya

>>645
RMX250R用=オートリメッサのキット
ただしオイルポンプ外すかチャンバーヘコませるかしないと
つかない可能性大。

あとはプロスキルかRSVくらいか。

647 ：koudai：03/02/13 17:38 ID:I0MDVhez

>>645
ここはひとつプレシャスファクトリー

648 ：オージー：03/02/13 19:43 ID:ACAkdgiY

間違い！
カプラーじゃなく　コネクターでした。
http://www.amon.co.jp

649 ：７７４ＲＲ：03/02/14 13:35 ID:kAa7OfbY

age

650 ：７７４ＲＲ：03/02/14 17:49 ID:evhPHSxE

プレシャスファクトリーとプロスキルとRSVからでてるんですか？
どこがおすすめでしょうか？

651 ：７７４ＲＲ：03/02/14 22:02 ID:M8D1AmO4

>>650
プロサーキットって～のもあるゾ！
値段がべらぼうに高いけどナー

652 ：７７４ＲＲ：03/02/14 23:08 ID:kAa7OfbY

ﾌﾟﾛｻにSJ14A用ってあったか？
ﾌﾟﾛｽｷﾙと勘違いの悪寒。

653 ：７７４ＲＲ：03/02/14 23:26 ID:M8D1AmO4

>>652
コレ↓↓
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32624602

654 ：７７４ＲＲ：03/02/15 00:11 ID:adrkvLXS

>>653
コレってRMX-Sは混合にしないとつけられないんじゃないの？

655 ：７７４ＲＲ：03/02/15 00:19 ID:EsJWa+hd

というかチャンバー本体に加工しなくても取り付けできるの？
煽りとかでなくマジで知りたい。

656 ：７７４ＲＲ：03/02/15 01:12 ID:GrtKC8ev

RM用のチャンバーは曲げたりしないと着けられなかったハズ。
RMX用のプロサのチャンバーは無かったと思うが。
FMFは出てたっけか？

RMX-SならノーマルかRMX250用のチャンバーが一番いいんでないかい。
RMX250なら変える必要があるかどうかイマイチ分からない。

657 ：７７４ＲＲ：03/02/15 05:35 ID:4CsR8+7l

ＲＭＸ－Ｓはオイルポンプが出っ張っててノーマルチャンバーは逃がしの為凹ませてあるな。
ポンプ取っ払って混合仕様にすればＲ用チャンバー付くよ。
ってか　昨日買って来たＦＭＦのＦＡＴＴＹ－ＭＸチャンバー付けようと思ったら
オイルポンプに干渉したのでポンプ取っ払って混合仕様にしますた。
プロサはＲＭ用しかなかったっす。

658 ：７７４ＲＲ：03/02/15 07:59 ID:Nlgte9yY

つか、どのチャンバーを交換してもパワーがかなり上がるので
標準のオイルポンプでは吐出不足になって焼きつかね？
ゲージ使ってセッティング出すことなんて素人じゃまずやらないだろうし
それなら混合にしたほうが安心して全開走行出来る罠

659 ：７７４ＲＲ：03/02/15 20:43 ID:/s19+52Z

ほんじゃ、コレはどお？Sにも無加工で付くってかいてあるyo
　　↓↓
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/47986387

出品者がチトくせ者らしいですが（ｗ

660 ：７７４ＲＲ：03/02/15 20:48 ID:cbHoa6mY

>>659
お勧めできない。

661 ：７７４ＲＲ：03/02/15 20:56 ID:/s19+52Z

>>600
なんで？訳を聞かせてくれyo

662 ：661：03/02/15 20:57 ID:/s19+52Z

↑間違い
>>660です

663 ：　：03/02/15 21:37 ID:1CU84en4

＞６６１
出品者についてじゃないの？
ここのスレでも以前話題になったことがある。

664 ：７７４ＲＲ：03/02/16 00:12 ID:iXNkAoKf

禿しくｶﾞｲｼｭﾂだね
出品者ｲﾀすぎ。(w
おまけに○秘マニュアルｱﾔｽｨぞ！このｽﾚの誰か買って晒してくれ。

665 ：７７４ＲＲ：03/02/16 00:27 ID:f0dalTWe

某サイトってここの事を指してるのか…

666 ：今こそ明かされる：03/02/16 00:34 ID:npaPLnEK

原因不明のトラブルに見舞われた時オークション見てこいつに質問メール
送ったんだ。そしたら突然「落札ありがとうございます・・・云々」なんつーメールがきて
内容はマル秘マニュアルはわたしの経験と知識だからあなたのRMXの
不満点、問題点みたいなもんを電話してこいって番号と共に書いてあったんだ。
それでだな、とりあえず故障の原因は知りたいが、評判の悪いこいつに電話
する勇気はなかったから喘息だといってメールで頼むといったんだ
そしたら、バイク屋が言うようなフツーの答えが返ってきた。
それに対してもうちょっと突っ込んだ質問をしたら、なんと
「これ以上は金払って貰わないと教えられない」ときたんだ。
こいつとのメールと並行して中古CDIを入手していた。
金払うか悩んでいたときこいつと交換したら嘘のように復活！
（こいつの話ではまずCDIはないと書いてあった）
だから今まで一応お世話になったということで、CDIかえたらなおったから
もういいや、ありがとよというメールを丁寧に送ったんだ
すると信じられない返事が来た、その内容は・・・

667 ：今こそ明かされる：03/02/16 00:37 ID:npaPLnEK

>>665
評価をみるとむかし「だいご」っつーやつがやってたサイトをさしてる模様
＞返答:このガラクタの元オーナーはR○Xの某サイトの管理人のだいご君だということは承知のとおり。
代理出品ですか?マサカリクサオの名で某BBSにおかしな書きこみするのは止めて下さい。 (4月 4日 12時 25分)

668 ：今こそ明かされる：03/02/16 00:42 ID:npaPLnEK

>>666の続き
内容は意味不明な文字の羅列と、悪評価に乗っているような酷い罵倒だった。
メールを消してしまったのが悔やまれる・・・

まとめ：奴とは関わり合いを持つな

669 ：７７４ＲＲ：03/02/16 00:51 ID:iXNkAoKf

ﾏｼﾞでつか？(w
痛いﾔｼだろうとは思っていたのだが予想以上ですね・・・

っていうか良くコイツと取引する気になるね～
勇者ですね！漢だな～
小心者の漏れには到底無理ぽ

670 ：７７４ＲＲ：03/02/16 01:59 ID:3F3Njosm

噂は　本当のようですね。
私も　興味有るパーツが　有りましたが…
トラブルも有るようなので　止めました。
ＲＭＸには　ＲＭのチャンバー付けられます。
但し　加工が必要！　私は　ビルズパイプです。
700！！

671 ：７７４ＲＲ：03/02/16 02:03 ID:3F3Njosm

↑↑↑
スマン…
間違い！670でした。
追加　混合仕様なら付きます。　

672 ：660：03/02/16 08:47 ID:aO2YgSlW

>>661
皆さんが教えてくれた通りです。
漏れも興味あったけど、出品者みたときに諦めた。

673 ：７７４ＲＲ：03/02/16 10:29 ID:E1mQTpCy

う～む、６／２００の悪評をどう取るか…だナ

674 ：７７４ＲＲ：03/02/16 10:49 ID:9OirfwHH

駐輪場で腐らせてしまった初代RMX。
もう一度動く姿を見たくて、バイク屋に期限無しの
レストアを条件（口約束）に無料で譲り渡した。

しばくして行ってみると、すごくいい感じにフレームが
仕上がってる。自分で買い戻そうかと思う。

さらにしばらくするとエンジンがマウントされてる。
少し嫌な予感がして聞いてみると・・・
やっぱりピストンリング1本ですって。
自分でメンテできるレベルでなくなりつつあったので
心に秘めていた買い戻しにさようなら。
バイク屋さん、趣味のバイクいじり楽しそうでした。

675 ：７７４ＲＲ：03/02/16 20:58 ID:cULCPJpu

659のチャンバー買おうかと思ってた。買わなくてよかったなぁ。

>>658分油はチャンバー変えない方がいいのでしょうか？

676 ：７７４ＲＲ：03/02/16 22:13 ID:npaPLnEK

>>675
変えない方が無難だけど変えた場合はセッティングしっかりして
ちょびっと混合したりすればいいんでは

677 ：７７４ＲＲ：03/02/17 19:58 ID:RcZmKdaf

age

678 ：　：03/02/17 20:06 ID:yYCarWbE

ＳＪ１４ってミッション５速なのね。
最初乗ったとき６速に入らないんで「壊れてる！」と思ってしまった。（ｗ
今となっては微笑ましい思い出。

679 ：７７４ＲＲ：03/02/17 21:22 ID:xRQKD/g8

>>676
ちょびっと混合いいかも。

680 ：７７４ＲＲ：03/02/17 21:56 ID:eMISULnU

チャンバー変えて焼き付きどうこう気にするならいっそ入れないほうが良いのでは？
キャブセッティング能力とか勉強からしてからでも遅くない！！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

っつーのも、雨の日に直キャブTWがエンストしてて
「あんだよ、このTW古いからなぁ」
ってのたまってたのを見たからさ（藁

681 ：７７４ＲＲ：03/02/17 21:56 ID:eMISULnU

おっとsage忘れ

682 ：７７４ＲＲ：03/02/17 22:51 ID:A9N0p47m

つか、２ストの場合オイル供給不足＝即焼き付きだから安易に
セッティングうんぬんを勧めるのはどうかと思われ。

683 ：７７４ＲＲ：03/02/18 04:57 ID:l2aWglNX

家の250S 2年エンジンかけてないんで
もうケッチン怖くて近寄れません。

684 ：７７４ＲＲ：03/02/18 16:29 ID:IdsC8+DN

セッティングは濃い目から始めるのが基本のよーな気がするのだが。

685 ：７７４ＲＲ：03/02/18 18:21 ID:DzRHSpdq

>>684
基本ですね。

686 ：７７４ＲＲ：03/02/18 18:51 ID:zs64/fGF

オイルの消費量って素人にも簡単に変えられるのか？？
ちうかCCISオイルゲージを素人が持ってるとでも？？
ゲージもなくて濃いめも薄めもへったくれもあるか？？
ま、受け売り聞きかじり君には言ってもムダか（ﾌﾟ

687 ：７７４ＲＲ：03/02/18 19:07 ID:wPhpJAYw

>>686
君はセッティング変更にオイルポンプもいじるのか！？
すげーな、初めて聞いた。

688 ：７７４ＲＲ：03/02/18 20:08 ID:zs64/fGF

>>687
バカかオマエ
>>658からの話の流れをよく読み返せ知障めが

689 ：７７４ＲＲ：03/02/18 20:14 ID:jfNwPSzI

>686
まぁ少しｵﾁｹﾂ(w

チャンバーやサイレンサー交換の場合、混合化+キャブセッティングがベストだけど
現実的にはメンドかったりするので、676さんの言う通り分離+さらにタンクに
オイルを少しいれて混合比を変えてその上でセッティングっつーのもあり、
ってことでいいんでないかい？

俺は混合にしちゃってるからわかんないけど、実際オイル1㍑使うのにどのくらい
ガソリン使ってるんだろう?(分離給油のときね）

690 ：７７４ＲＲ：03/02/18 20:42 ID:wPhpJAYw

わーん、怒られた。
って、658あたりは見てなかったよ。
ｽﾏｿ

691 ：688：03/02/18 20:52 ID:3jZ1qy8l

ｽﾏｿ。漏れも少し言い過ぎた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>689
そうでつね。>>676の方法が一番手間もかからず良さげでつね。
ちなみに漏れのSJ14Aにて燃費とオイル消費量から計算すると
オイル１㍑につきガソリンを約５０㍑使う計算みたいでつ。
つまり５０：１ってことでつね。
>>689さんは分油仕様だそうで、いつもどれくらいの割合で混ぜてまつか？？

>>687＝>>690
気分悪くさせて申し訳なかったでつ。。。

692 ：688：03/02/18 20:56 ID:3jZ1qy8l

↑間違えた（ｗ

誤：>>689さんは分油仕様だそうで
正：>>689さんは混合仕様だそうで

度々ｽﾏｿ

693 ：７７４ＲＲ：03/02/18 21:06 ID:DzRHSpdq

>>691
分離給油って５０：１くらいになってるんですね。
ちなみに改造等はされてますか？

694 ：688：03/02/18 21:13 ID:aiBCChh+

>>693
いえ、降るノーマルでつ
そのうち排気系もイジりたいなぁ…とは思ってるのでつが、
上で話されてた事が前々から気になってたのでなかなか
手が出ない状態ですた。。。
でも、ちょびっと分離＆キャブリセッティングで問題解決
しそうなﾖｶｰﾝなので、漏れも試してみよかな。。。

695 ：693：03/02/18 21:28 ID:DzRHSpdq

>>694
サンクスでし。

分離から混合に変えたんですが、どうも濃い症状が出て困ってまつ。
もちろん点火系、給排気系のチェックもしてるんですが。
キャブももちろんです。
もしかしたらオイルとガソリンの混合比の見直しが必要かもしれないと。

Ｓを混合にしてる皆さんはどのくらいの混合比にしてますか？
よかったらオイルの銘柄も合わせて教えてください。

696 ：687：03/02/18 21:41 ID:wPhpJAYw

>>683
話の前後をシッカリ見なかったの俺のミス。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ＜こんなにならんでもよかです。

>>695
俺の知り合いでRMX-S混合仕様がいるけど、基本的には40：1でOKらしいでつ。
OKの根拠は知らないけど、これで3年間レースでてトラブル皆無らしいです。
ちなみにオイルはTTSだったかな？

697 ：ちょび混：03/02/18 22:51 ID:TKAfzInC

>>676ですが、サイレンサ変わってるのでちょび混しようかとおもってるんですが
他銘柄のオイルは不味いですか？

698 ：695：03/02/18 23:34 ID:DzRHSpdq

>>696
サンクスでし。
ＴＴＳで４０：１ですか。

ちなみにＷＡＫＯ’Ｓ２ＣＲで４０：１だと濃いかな？

699 ：689：03/02/18 23:45 ID:jfNwPSzI

漏れはﾔﾏﾊｽﾊﾟｰRSを33:1でつこてます。40:1でもいいと思うんだけど。
コース走ったりするのに50:1はちょっと怖いですね。

目標を40:1とするとガス10㍑で10×1000×(1/40-1/50)=50cc 足せばいいって事かな？
↑合ってるよね？(w

他銘柄でも特に問題ないと思いますが出来れば同じ物がいいのではないでしょうか？
混ざりにくいA747とかは間違ってもやめた方がいいと思いますが(w

700 ：７７４ＲＲ：03/02/19 01:34 ID:ndiiWlwz

みんなのレス読むと、分離は薄目なのかな。
トレールで分離仕様って大概、メーカーさんは安全マージンとって濃いめにしてるかと思てたーヨ。
ところでオイルポンプの引きしろって調節出来んのかいな。

701 ：７７４ＲＲ：03/02/19 08:54 ID:ushBn06r

>>700
消費量から平均値を算出すると大体40：1から50：1ぐらいということで、
アクセル開度とエンジン回転数で決まるので、一概に言えない。
乗り方によって思い切り消費量変わるしね。
セッティング出しは混合の方が解りやすくて楽です。

702 ：７７４ＲＲ：03/02/19 12:05 ID:L8scVwqP

>>700　>引きしろ
オイルポンプカバー（ウォーターポンプ上のプラカバー）をはずせばワイヤー調整部が見えまつ。
　
分離型ってオイルポンプから排気デバイス部分に直接オイル送ってるね。
どーりでプラグきつね色なのにやたらオイル吐くとオモタ。
今後レース用として使うから混合にしたよ。ポンプ駆動部のメクブタ作ったし。
３５：１位から様子みよっと。

703 ：７７４ＲＲ：03/02/19 17:38 ID:7uYdN9Lo

Ｓ乗ってます、分離でクリーナー口拡大＆RSVチャンバー＆スキル規制サイレンサー
エンジンはノーマルでジェットはメインのみ濃くしてます、ポンプはいじってません
街５林道５の使用です
以前１度、整備ミスでシリンダとクランク焼きつかせたけど、それ以外で壊れたことはないです
一応、分離なんで多少気にして使っていますが問題ないです
燃費は林道８～１０、街で１４，５って感じでオイルはガス６０㍑に１㍑くらいかな？

704 ：７７４ＲＲ：03/02/19 22:40 ID:4HVwDUWr

age

705 ：７７４ＲＲ：03/02/20 01:42 ID:ag18flei

2stオフどれにしようか迷い中デス。
RMX96以降って騒音対策されてたりします？。
4速で失速するようなヤツ。
あとひとつ、オートリメッサのCDIのインプレ聞かせておくれ。
購入後、速、チャンバー、サイレンサーをR用に交換する予定でおりまつ。
CDIも変えてセッティング出した方がイイのかなーと。

706 ：７７４ＲＲ：03/02/20 08:19 ID:VJloFMBJ

98のSJ14A乗ってるけど騒音規制（ブローバイガス還元装置の事？）はは引っ掛かってないと思う。

ちなみにリメッサキットを付けるにはオイルポンプ排除して混合化必至なので
それなら分離の国内やニュージー仕様よりも最初から混合のオーストラリア仕様を
購入したほうがトータルで安上がりだと思いまつ

707 ：Ｈｘｘｘｘｘ：03/02/20 17:02 ID:vpvbV8Dt

ＲＭＸに乗るバイク屋として一言・・・
業者のみのオークションに出てくる車両は殆どフレームを溶接してあるので
中古を買う人（買ってしまった人も？）良く見て下さい。
鶏の糞みたいにステムの所が溶接してあるのが多いデス。

ぱっと見は色も綺麗に塗ってあるので判り難いけど
認定のステッカー（耐熱シールみたいな）が一回剥がしてた様な跡（シワシワに）
があったら間違いなく当たりです。

ちゃんと元通りになってれば良いんですが・・・

708 ：７７４ＲＲ：03/02/20 22:24 ID:TCc7iwQG

中古で買ったけど、とりあえず両手離して真っ直ぐ走るからヨシとしよう。

709 ：ちょび混：03/02/20 22:43 ID:yoe6MuBX

まっすぐはしんね・・・
・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・。

710 ：７７４ＲＲ：03/02/20 23:02 ID:YoDFxUn0

ｵﾏｲﾗ!お手数ですが教えてください。

知人からSJ13Aを譲ってもらいました。で、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ換えようと思っております。
が、注入口が見当たりません。

ｼﾛｰﾄ質問ですみませんが、位置を教えていただければ…。

711 ：ちょび混：03/02/20 23:09 ID:yoe6MuBX

>>710
乗車位置について右側のチャンバーの下に3つのプラスネジで留められている蓋が
あるでしょ
それをはずすとフィラーキャップとオイルポンプが見える
キャブとオイルタンクとシリンダーからきてる3本のゴムチューブがきてる
箱ね

712 ：710：03/02/20 23:37 ID:YoDFxUn0

>>711

おお親切な人よ！早速明日交換します。フタされていたのか。

713 ：７７４ＲＲ：03/02/21 00:41 ID:b0AjwlBZ

フレーム溶接するのってなんの為だ。
事故車ってコトか？。

714 ：７７４ＲＲ：03/02/21 10:54 ID:go2iBype

RMXのステム周辺は強度不足と聞くなり。
まぁそれは大ジャンプとかをする場合なんだろうけど・・・・

同様に、DR-Z（レーサー）も、大ジャンプとかを繰り返すと
ポキーンと逝く。と言うのをオーナーから聞いた。
その人、一年で2回フレーム変えたってさ。

715 ：７７４ＲＲ：03/02/21 11:22 ID:+QNW6abn

ま、ヘタレな漏れには関係無い話だ罠

716 ：710：03/02/21 22:08 ID:ic5Alllt

>>ちょび混氏

ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ無事交換しました。寒かったです。

717 ：７７４ＲＲ：03/02/21 22:35 ID:ULg9AeWd

ところで注油口を判らなかった香具師がミッションオイル量を正確に
注入出来たか疑問だ罠。多くても少なくても悪影響を及ぼすyo!!

718 ：(ﾟДﾟ)ｳｨ?：03/02/21 22:50 ID:ic5Alllt

>717

650ｍ㍑とクランクケースに書いてありましたが違うんでしょうか。
ジョッキで計って入れましたが…。たしかにレベルゲージにオイルが
付かなかったような…。しかしあれレベルゲージか？という疑問もある。

が、走ればｷﾆｼﾅｲ

719 ：７７４ＲＲ：03/02/21 22:55 ID:ULg9AeWd

レベルゲージは存在しない。レベルボルトで確認する罠。
まぁ距離走らないウチにサービスマニュアルでも買いなさいってこった。

720 ：(ﾟДﾟ)ｳｨ?：03/02/21 23:05 ID:ic5Alllt

あ、名前間違えた。710です。

>>719

ご指摘ありがとうございます。ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ誰かください。

721 ：ちょび混：03/02/21 23:18 ID:gIqF2/4Z

>>716
おめで㌧
実は漏れもかなりさがした罠

722 ：７７４ＲＲ：03/02/22 01:01 ID:Mlx6FRlf

>>720
ウォーターポンプのすぐ左にあるボルト（ノーマルではボルト頭に白ペイントが付いてる）
を外して、バイクをまっすぐにする。オイルが漏れてきたら入れすぎ。オイルが出てこなかったら
まだ足らんって事だよ。５５０ｃｃくらい入れてから、バイクを立て、少しずつ入れると適量入る。

723 ：(ﾟДﾟ)ｳｨ?：03/02/22 01:05 ID:7dynyyQS

>722

おおおぉ！！なんとありがたいご指導。確認しときます。多謝！

724 ：混：03/02/22 19:12 ID:aY02JcVG

ホンダのGR2入れてる人いる？
MOTOREX FORMULA2Tつかってて気に入ってるんだけど
欲しいときに手に入らないのが・・・
乾燥キボン

725 ：７７４ＲＲ：03/02/22 20:44 ID:ERnRbPw5

>>724
RMX250R '97　レース使用中
GR2で混合比32:1
問題なし

726 ：混：03/02/22 23:01 ID:aY02JcVG

>>725
混合なら問題なしか、ありが㌧
漏れ分離なんだよなぁ
分離の人で使ってる人いませんか？

CCIS02でもいいんだけど生産中止したとか言われて取り寄せ出来なかった
スズキのカタログにものってるのに・・・

727 ：koudai：03/02/23 13:09 ID:hEs/0RRG

>>726
GR2の話題は》ﾟДﾟ)ｶﾞｲｼｭﾂですな。
結論としては問題なしっぽいらしいです。
おれもGR2使ってますが、町乗り、EDにつかっててもいまんとこ問題なし。
ノーマル、RMX(96)の話ですが。

728 ：混：03/02/23 21:32 ID:8ZkX7dkx

>>727
そうなんでしか・・・
分離の話ですよね？
注文してきまつ
ｻﾝｸｽ！

729 ：７７４ＲＲ：03/02/23 22:00 ID:iFhB9/qN

CCIS02からワコ－ズ2CT飼えたけど得に問題無し(分離)。

730 ：７７４ＲＲ：03/02/23 22:19 ID:J9CYSJiJ

NA250で3位になったyo！
RMX-Sでもまだまだ行ける！と再確認。

731 ：７７４ＲＲ：03/02/23 23:05 ID:DNa4axSn

>>730
ｴﾗｲ！

732 ：７７４ＲＲ：03/02/24 12:06 ID:fNhumng5

>>730
大したもんだ！これからもｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

733 ：７７４ＲＲ：03/02/25 00:18 ID:TCL+USqa

age

734 ：７７４ＲＲ：03/02/25 23:55 ID:oCLKpPfP

深度400

735 ：７７４ＲＲ：03/02/26 20:48 ID:44w6YXox

TSに負けるな！age

736 ：７７４ＲＲ：03/02/26 23:22 ID:UyzOT7KL

TSと合併するとDAT問題解決するか？

737 ：７７４ＲＲ：03/02/26 23:38 ID:/qMjuiBY

あっちもほとんどトラブル、修理ネタばっかだな(w

738 ：オージー：03/02/27 02:36 ID:u7iRj9Hw

改造その一！
Ｒ用のポリタンにする。
3㎏以上は　軽くなる！　ＳＪ14Ａは　ＰＪ13Ａで対応
ＳＪ13Ａは　ＰＪ11Ａ　
ところで　ＰＪ12Ａてのはあるの？　
ＰＪ13Ａのポリタンは　Ｓよりタンク容量+500ｃｃ増える！
ＲＭＸの皆さん　どうかな…

739 ：koudai：03/02/27 09:54 ID:/4riUoL1

>>738
SＪ14ＡにＰＪ13Ａでのポリタンクってポン付けなんですか？

740 ：７７４ＲＲ：03/02/27 10:07 ID:d6oVfkE7

>>739
ｽﾃｰ追加の加工が必要よん
ヘッドの交換も必要だったような？＜ｷﾞｬﾙﾙに昔載ってたよ

741 ：７７４ＲＲ：03/02/27 12:20 ID:NHrNRvwF

うーん、ネタがないな・・・
RM125のタンクでも付けてみようか・・・

鉄タンクからポリに換えると体感できるほど軽くなる？

742 ：koudai：03/02/27 14:25 ID:/XaLwtoJ

>>740
ｷﾞｬﾙﾙに乗ってた記事だとステーについてはフレームに溶接ってだけで
具体的にどういうなものとか書いてないんですよね･･･。
RMみながらやれやってことでしょうか･･･。

743 ：７７４ＲＲ：03/02/27 16:20 ID:YNlyn6wn

ヘッド交換はRMタンクを付けた場合は必要
溶接って言うのはタンクを固定するゴムを取っちゃうからネジでつけなきゃいけなんで
それを付けるためのステーをつけるってこと
だけどステー無くても問題なかったり

744 ：７７４ＲＲ：03/02/27 16:50 ID:WBYxdRh+

ﾎﾟﾘﾀﾝは冬季の乾燥時とかに静電気で給油中に発火しないか不安でつ

745 ：koudai：03/02/27 19:23 ID:NIEXGs41

>>743
つーことはRMのヘッドに交換しちゃえばそのままいけるってことですか。
いいなあ、それ・・・

746 ：７７４ＲＲ：03/02/27 23:08 ID:YNlyn6wn

>>744
アースとれば大丈夫そう
>>745
RMX-R用タンクならヘッドいらないよ

747 ：koudai：03/02/28 00:17 ID:x3G2jFi7

>>746
っていうことはRMX-Rのポリタンクならまさにポン付け？
で、軽量化＆内容量アップなんですか？
ｵｼｴﾃｸﾝﾃﾞｽﾐﾏｾﾝ

748 ：７７４ＲＲ：03/02/28 14:35 ID:ayCxaaPv

おりもしりたい。

749 ：７７４ＲＲ：03/02/28 15:33 ID:O+9t/4qK

-Sのタンクはシュラウド挟んでラジエータ下とシート下、あとはフレームにあるゴム製の凸に引っ掛ける3箇所固定。
-Rはシュラウド挟んでラジエータ下と、-Sで言う凸ら辺のステーへボルト止めする2箇所固定。
あと、両者共通としてシートで押さえる感じだよね。

>>743の言う「ステー不用」となると、ラジエータ下のか弱そうなボルト2本とシートでの固定に
なるので、本当に固定できてるのか？となるとかなり心配が残りそうな気がするのは俺だけ？

禿げしく転倒したときにぶっ飛びそうな気がしないでもない・・・・

750 ：７７４ＲＲ：03/02/28 15:44 ID:8wYcgHdy

火だるま（W

751 ：７７４ＲＲ：03/02/28 15:46 ID:ayCxaaPv

ボンドで着けちゃえ！（ｗ

752 ：７７４ＲＲ：03/02/28 16:55 ID:bnBVOdjx

>>749
いまんとこ大丈夫
ラジエターも問題ないよう
SJ13A型のラジエターカバーの形状のおかげかも
>>747
そんなとこ

753 ：オージー：03/03/01 01:03 ID:fk0hrzAk

んんん～っ！
盛り上がりーっ！
ＳとＲのシリンダーヘッドは　同じだよ～っ！
タンクを止める位置は　全く違うので自分で調べてね～っ！
ラジエーターの（上）ボルトを活かして　アングルで固定と
言う方法もあります。
改造その弐！
Ｒタイプの　マフラー　排気効率が良くなる！
但し　ウールのメンテが必要！　爆音は　嫌われます！

754 ：koudai：03/03/01 01:10 ID:vnZTREt4

もしシリンダヘッドの交換だけが違うならいっそRMX-RよりRMの
タンクのほうがはいいかもしれません。
理由はRM用の外装デカールが使えるから（ｗ
RMX用ってあんま(・∀・)ｶｺｲｲ!!のないし･･･。

755 ：７７４ＲＲ：03/03/01 01:21 ID:1jDmOryW

RM用を切って合わせる。これ最強。っていうか最安(w

ヘッドの交換って結構怖いよ。
一番重要な燃焼室の容積、形状が変わるわけだから・・・

そしてRMのタンクにはリザーブがないけど、普通の人はﾏｽﾞｰなんじゃないの？

756 ：koudai：03/03/02 00:11 ID:wy7rViZr

まとめ。
お手軽にいくならRMX-Rタンクポン付けで、
RMのデカールを切って張れと。
これで軽量化、タンク容量UP、デカールで(・∀・)ｶｺｲｲ!!

757 ：７７４ＲＲ：03/03/02 12:34 ID:PthBUnjn

でわ、ダートフリークにでも逝って来ます。

758 ：７７４ＲＲ：03/03/03 00:05 ID:CLTcnUQY

落ちそうなんですけどヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝage

759 ：７７４ＲＲ：03/03/03 13:08 ID:MUIV/qhP

ラミネートステッカーって何であんなにタカイのかね～。

760 ：７７４ＲＲ：03/03/03 17:23 ID:BxXRCTTI

ﾏﾀｰﾘ安芸

761 ：７７４ＲＲ：03/03/04 12:18 ID:MKwyJnhI

スイングアーム用の字抜きＳＵＺＵＫＩステッカー２枚で￥2,500はたけ～よ。

762 ：７７４ＲＲ：03/03/04 23:52 ID:ft5umcG3

あまりに書き込む事が無いのでもまいらのRMXの写真を晒して下さい。
おながいしまつ

763 ：７７４ＲＲ：03/03/05 21:40 ID:2NbDebUa

再来週あたり晒すかなｗ。

764 ：763：03/03/05 21:41 ID:2NbDebUa

ＩＤがＮＢでＤＥＢＵ。漏れそのものじゃないか！ｗ

765 ：７７４ＲＲ：03/03/05 21:45 ID:7obQupyz

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030303004456.jpg
撮影場所は　秘密！の林道？抜けられますが…　ゲート有り
釣りが　楽しめます。

766 ：７７４ＲＲ：03/03/05 22:36 ID:EfVWunvp

>>755
KXのタンクにはKLXやKDXのR用のコックが付くけど、RMのタンクにもRMXのコックが
付くんじゃないの？
想像だけで確認はしてないけど。

767 ：７７４ＲＲ：03/03/05 22:38 ID:fBpJFniP

えらく左に張り出したﾁｬﾝﾊﾞｰでつね。
どこの？

768 ：７７４ＲＲ：03/03/05 22:51 ID:qK8Io9vl

>>766
タンク容量が7Lくらいになっちゃう

769 ：７７４ＲＲ：03/03/06 02:30 ID:m3VY/lzu

765、でかいサブタンクでつね

770 ：７７４ＲＲ：03/03/06 21:59 ID:qAQaT7Fi

おーう！
これなら　パリダカも夢じゃない！
ビッグタンクより安い！　安定抜群！
ちなみに　チャンバーは　島野性です。
他に　質問は？

771 ：７７４ＲＲ：03/03/07 00:49 ID:gSNimxoV

ないっす！

772 ：７７４ＲＲ：03/03/07 22:16 ID:58eAwo2i

個人的に疑問なのは、なぜいい年した親父が「２ｓｔまんせー」を

叫ぶかだ。

金のない貧乏な学生が速いバイクに乗りたくて、２ｓｔを選ぶならまだ分かるが、

なぜわざわざ２ｓｔを選ぶのか分からん。

はっきり言って、燃費は悪いし、臭いし、環境には悪いし、うるさいし、いまどきの４ｓｔに
比べても遅いし・・・そもそもメーカー自体に存在を否定されているし・・・

ようするに、２ｓｔ乗りは周りの迷惑を考えない、ただのDQNってことなんじゃないかな。

珍走団となんにも変わらない気がする。

773 ：７７４ＲＲ：03/03/07 22:44 ID:5Jv3K4Y5

>772
ここはあまり魚がいないので釣れませんよ。(w

774 ：　：03/03/07 22:59 ID:eo+6H0Xs

７７２はあちこちのスレにコピペしてるので相手にする必要無し。（ｗ

775 ：７７４ＲＲ：03/03/07 23:37 ID:Rzbl/1xb

山崎歩と変わらんな。

776 ：７７４ＲＲ：03/03/08 02:55 ID:Q7f/4WwN

なんかやたらとエンストするんだがこんなモノなのかな。

関係あるかないか分からないけど、プラグコードがSPLIT FIREに変えてあったが、
純正に戻した方が良い？。

シート高上げたい今日この頃。

777 ：７７４ＲＲ：03/03/08 03:37 ID:GW+T7yUN

>776
漏れはほとんどしないよ <エンスト
つーかどういう状況でエンストするのか説明ｼﾙ

778 ：776：03/03/08 10:29 ID:UON1wEUi

うーんオレだけなのかな。
とりあえず始動後、1速に入れると確実にエンスト。
冷えてると、クラッチ張り付いているのかな。
これは、煽っておけば良さそうなんで、あまり気にしてないデス。
困るのは停止中にストーンと落ちてしまうコトです。
まだどーゆー条件で停止中にエンストするか分からないのですが。

走ってる最中は好調だと思います。
これで、エンストと始動に慣れさえすれば、かなりスゲーバイクだと思うのですが…。

779 ：７７４ＲＲ：03/03/08 10:44 ID:GW+T7yUN

>778
クラッチの切れが悪いのは持病みたいでつ。
アウターの段付きをヤスリで修正するといくらかマシになる。
あと、ミッションオイル綺麗？

停止中にエンストってアイドリング中に｢ポスッ・・・｣って止まるってこと？
ならアイドリングを上げれば良いんではないでしょうか？

780 ：７７４ＲＲ：03/03/09 01:49 ID:nZto97HX

アイドリングＵＰもあるけど
プラグ番数、ジェット類、フロート内、フューエルライン等々、調べる処は多々あるな～。
ミッションに４stのを流用して粘度のタカイＯＩＬ入れちゃうと病気出たりするね。

781 ：７７４ＲＲ：03/03/09 10:49 ID:BGTGi7su

話の内容からすると中古だよね。
さらに話の内容から推測すると、プロに任せるた
方がいいように感じる。
自分で原因の予測ついてるんならべつだが。

782 ：７７４ＲＲ：03/03/09 22:41 ID:CsOD+/cS

くらっちのたばんでぃすくのゆがみがげーいんかも。

783 ：778：03/03/10 21:14 ID:lau9HNJp

レス有難う。
オイル、プラグ、は新品に交換済み、エアフィルターも清掃してオイル吹いたばっかりです。
最終的にはバイク屋さんに行きますが、ちと時間がとれないので、応急処置だけでもしたいなと。
アイドリング調節するネジをいじってみたんですが、
どっちに回しても変化がないよーな…。
アイドリング上げるにはどちらに回せば良いんでしょう？。

784 ：７７４ＲＲ：03/03/10 21:21 ID:4HFokyD2

時計回り

785 ：７７４ＲＲ：03/03/10 22:22 ID:F91gxnAt

アイドリング螺子ってのは手で回せるやつだよね？
それなら時計回りで回転うぷ

786 ：７７４ＲＲ：03/03/11 03:08 ID:LNvFl/R7

素早いレスありがと。
ちょっと回しただけだと、あまり変化がないようだったのでぐりぐり回してしまった。
とりあえず信号待ちでエンストしなくなりました。
これだけでも随分助かりました。

でもいったい何回転位でてるんだろ～。

787 ：７７４ＲＲ：03/03/11 19:24 ID:5DlFosf4

チャンバーから出る白煙が一秒間に４～５発くらい出るのが普通じゃない？＞アイドリング
まぁ多少回転が高くてもそんなに問題無いと思われ。エンストしない程度まで
スクリュー回すよろし。

788 ：７７４ＲＲ：03/03/12 04:39 ID:wJbc/UUu

ま～こんなもんかな？って範囲内で。

789 ：７７４ＲＲ：03/03/12 19:41 ID:47uDWZoO

質問です。自分のＲＭＸ－Ｓが最近調子悪いです。
症状は、エンジンをかけて走り出して遅い流れの中を２速で走行中にアクセルを
戻すとエンジンが急に止まってしまいます。１速落とすと回復しますが段つきで
加速を繰り返します。時にはアクセル一定のままでも一瞬止まった後イキナリ回復
してギクシャクしています。また、完全に停止してしまってキックをすると
アフターファイア（？）で炸裂音を発したりします。ただ、エンジンをかけて時間が
十分に経っていると余り起こらなくなります。
どなたか原因が分かりませんか？　長々とすいません。

790 ：７７４ＲＲ：03/03/12 21:48 ID:7nuPLrXU

>789
それだけでは判断しにくいのだけれど
電気もしくは吸気系のトラブルの気がしますね。

エアクリーナー・プラグは点検した？
症状が出ている時にチョークを引くと変化がありますか？

他にも原因は考えられるけど先ずはその辺から・・・

791 ：７７４ＲＲ：03/03/13 11:11 ID:1DphUzH0

あっし一度ＲＧ－Γで同じ症状でますた。
結局ポイントカバー外したら、点火タイミングポイントセンサーの取り付けステーが
振動で緩み、センサーがグラグラしてただけですた。

792 ：７７４ＲＲ：03/03/13 18:41 ID:zjQ0vn3i

>789
電気でしょうな

793 ：７８９：03/03/13 23:34 ID:bo/HCrdD

どうもです。ひとまず確認してみるとエアクリ・プラグは問題無いようです。
電気系だと自分ではどうしようも無さそうですね。
店の方で点検してもらってみます。ありがとうございました。

794 ：７７４ＲＲ：03/03/14 10:52 ID:H+GR3RZX

単にフロート内のゴミとかが原因だったりして。

795 ：７７４ＲＲ：03/03/14 22:19 ID:dO6FUmuf

>>789
漏れも同じ症状で悩んでまつ。
近々点火系（電気系も）総点検してみるつもりです。
やたら濃い症状が出ません？

796 ：７７４ＲＲ：03/03/15 12:04 ID:kTkX0Fe5

うりゃ！age!

797 ：７７４ＲＲ：03/03/15 19:52 ID:6h7h3OgF

明日もレースだぜ！age

798 ：koudai：03/03/16 00:04 ID:q2aUgZbN

明日はひさびさに練習にいくよー！　楽しみー！
でもひさびさだからまともに走れるだろうか･･･。

799 ：７７４ＲＲ：03/03/17 02:15 ID:0dt1OU8q

一週間前位からスクワットでもやったら良いかと

800 ：797：03/03/17 16:18 ID:fo904Lrl

雨嫌い・・・
出遅れて泥んこになって追い上げも出来ず入賞が精一杯ですた(´･ω･`)

でもレース後見知らぬ人から｢これRMX-Sですよね！？｣といわれて
ちょっぴりうれしかったｯｽ

801 ：７７４ＲＲ：03/03/17 23:11 ID:K0u/Ezdo

プロスキルのアンダーガード付けたんですが、走ってる時ある一定の
回転域になると大きめのビビリ音が発生するので気になってるでつ。
こんなものなんでしょうか？？
対策法とかありましたら教えてください

802 ：７７４ＲＲ：03/03/18 00:07 ID:3u2BHo5V

締め込みがアマイか、どこかに干渉してんじゃない？

803 ：７７４ＲＲ：03/03/18 02:19 ID:EK7I10TC

薄いゴムをガ－ドとフレームの間に挟まないと治まらないよ。

804 ：７８９：03/03/18 11:32 ID:h/DX/+vu

>>795
遅くなりました。そうですね、症状が現れ出してからマフラーからの飛沫が
増えてきたと感じています。極端に寒くなった時期があったことも原因かと
考えているのですが。まだ店に持ち込む事が出来ないので原因が判明したら
ご教授をお願いします。

805 ：７７４ＲＲ：03/03/18 23:49 ID:gDDJ7Sui

失火してたらカブる罠。

806 ：７７４ＲＲ：03/03/19 01:29 ID:eF50kaoS

ＩＤがＦ５０！

807 ：７７４ＲＲ：03/03/19 01:38 ID:6S86dW52

点火系は　ノロジー＝最強！
プラグは　イリジュウム＝最強！
爆音は　最低！　周りの迷惑を考えましょう。

808 ：７７４ＲＲ：03/03/19 15:35 ID:7QSmuQtC

漏れ的には
点火系=ノーマルで充分！(ﾘﾒｯｻがベター)
プラグBR-EGで充分！(こまめに換える)
なんだが。

爆音は最低には禿胴。
ついでにage

809 ：７７４ＲＲ：03/03/20 15:47 ID:zq/GFfSD

age

810 ：７７４ＲＲ：03/03/21 01:08 ID:HerVeQu4

ＪＭＣＡマンセー！

811 ：801：03/03/21 18:42 ID:RXq7FQq6

今日２㍉厚のゴムをアンダーガード最後部のフレーム間へ
挟み込んだところ、無事ビビリ音は解消されました。
>>802 >>803レスサンクス！！

ついでにスタンドのセンサーも取っ払っちゃいますた。
タンク下のカプラー部をぶっだ切って直結してオシマイ。
これでスクール逝った時スタンド無しで走れるぞっと。

812 ：７７４ＲＲ：03/03/22 20:13 ID:Q378s/VV

age

813 ：７７４ＲＲ：03/03/23 04:51 ID:fgtmhnko

>>811
がんがれ！

814 ：７７４ＲＲ：03/03/23 12:48 ID:scyDxm+V

お揚げサービス！

815 ：７７４ＲＲ：03/03/23 20:52 ID:r0S8IgAd

今度ピレリのMT21を履いてみようと思いまつ。
が、ピレリのサイズってミリ表記なんでつよね。
RMXの指定サイズ（F/3.00　R/4.60）って
ミリ換算ではいくつになるのでしか？？

816 ：オージー：03/03/23 22:14 ID:Mia+yMhQ

フロント＝90/90-21
リア＝120/90-18
で　ＯＫです。
硬めのブロックなので　ＲＭＸにマッチしていると思いますよ！
今　使用中ですが…　ＥＤ03、04よりは　良いです。

817 ：815：03/03/23 22:35 ID:r0S8IgAd

>>816オージーさん
早速のレス＆コメントありがとうございまつ。
RMXにマッチしてまつか。うむ、購入意欲倍増！（ｗ
次の休みに早速購入するでし。

818 ：７７４ＲＲ：03/03/24 02:20 ID:y0UqDtXR

いいな～。
車とバイクの税金を考えると今は金使えない罠。

819 ：７７４ＲＲ：03/03/24 21:39 ID:6n7nS/zV

漏れの98'RMXはタイヤにチェーンが干渉してブロックの側面がズダボロっす。
チェーンスライダーを交換してもすぐ削れてしてしまうし、持ってったSBSでは
「消耗品」ってあっけらかんと言わちゃうし。RMXってこんなものなの？？
あ、ちなみにタイヤはノーマル（OEMのTW302)です。。

820 ：７７４ＲＲ：03/03/24 21:50 ID:fUAzTVAh

>>819
えー、タイヤ触らんけどなぁ
チェーンスライダーはわかる気がするけど

821 ：７７４ＲＲ：03/03/24 22:05 ID:/x9wZrzx

>>819
タイヤの話、おかしいよ。
俺も同じＲＭＸ持っているけど、そんな症状は出ないよ。
スライダーは禿胴だけど。

822 ：７７４ＲＲ：03/03/24 22:05 ID:8jZBIuZp

ひでぇバイク屋だな。

823 ：７７４ＲＲ：03/03/24 23:23 ID:/x9wZrzx

>>819
チェーンは何使ってる？

824 ：７７４ＲＲ：03/03/25 01:47 ID:uWmorVQU

チェーンが、適切なコマ数（前後スプロケの歯の数との兼ね合いで）か？、適切な張り具合か？ってところでチェックしてみたら。

825 ：819：03/03/25 06:50 ID:v1+D0SrW

そっかぁ…チェーンスライダーはともかく、タイヤに
干渉するのはやはり異常なんですね。あふぅ、、SBS○○嘘つき。。
車両は中古購入時ODOが2900km程でチェーン側面に520の
刻印がしてあるシルバーのエンドレスなので多分OEMかと。。。
コマ数＆Fスプロケ歯数は見てないですが、Rスプロケは46Tでつ。。
これらも多分出荷時に付いてた物だと思いますが後ほどチェックしてみます。。
チェーンの張りは一応サービスマニュアルに準じて40mm程にしてあります。
心なしかチェーンの動きが渋い（中間位置を上下にヒネると真っ直ぐに
戻らずヒネった状態が保持される）感じがします。シールがイカれてるのかな？？

826 ：７７４ＲＲ：03/03/25 12:26 ID:KV3VHILt

中古か・・・。
サービスマニュアル持ってるんだったら、後輪廻り一度組み直した方が善いとオモワレ。
新車状態ではタイヤに干渉なんてしない筈だから。
真後ろから視て、前後スプロケの軸線上にちゃんとスライダーの中心きてる？

827 ：821：03/03/25 22:47 ID:APjgaIAy

>>825
　>>826に激しく同意。リア周り組み直ししる。
　　チェーン交換も検討した方が良いかも。
　　スプロケＴ数は１５-４６だろうね。
オドが２９００といっても、レースの時は基本的にメーターは外すから。
レースに使われた形跡があるなら、厳しく点検した方がいいね。

あと、モトクロスやエンデューロに強いショップを探すべきです。
お店でチーム組んで出場しているようなショップがベスト。

828 ：819：03/03/26 10:21 ID:1K8TXaTY

皆さんアドバイスありがとう。
リア廻りは一度外してチェックしてみます。
チェーンラインは見た所真っ直ぐっぽいです。空車時はスライダーの凸に真っ直ぐ載っかってますので。。
問題は乗車時サスが沈み込んでチェーンラインが多少上がった状態で起こるみたいです。
スライダーに付いてるゴムの壁の上下中間辺りにチェーンのピンが擦れた跡が付きます。
ちなみに空車時にチェーンを押し上げつつタイヤ側へおっぺすとブロックに触れちゃいますが、
もしかしてこの時点でアウチですか？（w

続く

829 ：819：03/03/26 10:32 ID:tuMbj5m/

アイモで字数制限があるので続きっす。申し訳無い（汗

車両はフレーム前側（チャンバー付近）やステップ廻りの塗装（ブレーキペダル付近のククラッチカバー？の塗装も）
ハゲたり補修した跡は見受けられないので多分レース未使用＆ODOの数字を
信用しても良いみたいです。。

となるとリムのセンターが数センチ単位で狂ってるのかな？
一度リム～スイングアーム間を定規で計ってみようかな。。

830 ：７７４ＲＲ：03/03/26 11:00 ID:Q0bg90lu

＞８１９氏
もしかしてＯリングなしのチェーンかもよ。
あっしもレース車両はレース毎にドブ浸け洗いするからＯリングナシ使ってる。
砂が入り込んで磨り減ったローラーピンなら横方向に暴れるのも納得できるし。

あと、ストローク時に上側チェーンが当たるローラーは上下に付いてる？
もし横からチェーンを押して、このローラーよりもチェーンがズレるようなら
即チェーン交換。

831 ： ◆dUzYUJ1WrI ：03/03/26 19:57 ID:6LDT6CIc

832 ：#：03/03/26 19:58 ID:6LDT6CIc

じじ

833 ：７７４ＲＲ：03/03/26 19:59 ID:6LDT6CIc

ごめん

834 ：819：03/03/26 21:41 ID:3zge5/h8

まさか…と思い、仕事から帰宅後にチェーンを清掃して
プレートの刻印を見たら「RK」と「520 SM」の文字が。。
RKで色がシルバーでSMって事はノンシール強化チェーンですよね（汗
つぅ事はRMXのOEMってノンシールチェーンが使われてたんスね。
これは盲点でした。ずっとOEMはシールチェーンだと思っていたので。。
多分、>>830氏のおっしゃるとおりローラーピンが摩耗してるんでしょう。
チェーンローラー部でチェーンを横から押してみたところ、案の定
ローラーからはみ出んばかりに移動してしまいました（汗

ちう事で、次の休みに速攻でチェーンを新品（もちシールチェーン）にするです。
でもってタイヤを左右逆に組み付けてしばらく様子を見てみます。

835 ：７７４ＲＲ：03/03/26 22:50 ID:IC0Rec83

SJ14Aの純正はシールチェーンなんだが・・・

ということで距離がウソか、レースで使ったか、前のオーナーが純正チェーンが
嫌で社外品に交換したかのどれかって事でFA？

836 ：７７４ＲＲ：03/03/27 00:16 ID:xWQ+CgRr

>>834
>>835氏の言うとおり、純正はシールチェーンです。
３０００キロで最低２本伸ばしてるんだったら、
そこそこハードに使われていたとおもわれ。
スネイルカムの数字はどれくらいまできてるかな。

837 ：819：03/03/27 06:35 ID:XOj2tGDS

ほぉ。OEMはシールチェーンなんですか。謎が深まりますねぇ（ｗ
まぁ距離がウソだろうが、レースで使ったろうが調子が良ければ
いいんですけどね。中古車なんてそんなもんだし。

スネイルカムは２の１ノッチ手前ですよ。

838 ：７７４ＲＲ：03/03/27 11:36 ID:29WHvbL5

こりゃ～伸びて２コマ分（広狭１ペア）カットしたな。

839 ：７７４ＲＲ：03/03/27 12:28 ID:2tSM+HEQ

単にチェーンがヘタってるっポなので
チェーン交換すればタイヤに当たらなくなるyo!!>>819

なんかババ掴まされたようなレス仕向ける香具師がいるようダガ
そんな戯れ言気にんなyo!!
チェーンなんて所詮消耗品だし、消耗品以外がﾏｽﾞｰでなけりゃ
いいんでないの？

840 ：７７４ＲＲ：03/03/27 20:54 ID:Ptor5vY5

それよかチェーンがそこまでのびているようなら
スプロケットの摩耗は大丈夫なのか？
確認して、かなりすり減っているようなら
一緒に交換した方が良いよ

841 ：７７４ＲＲ：03/03/27 22:07 ID:xWQ+CgRr

ババ掴まされたとか言うつもりはないんだけどね。
それなりの使い方をされるバイクだから、メンテはしっかりね。
>>819氏はその辺良く見てるみたいだから、きっと長持ちするよ。

842 ：819：03/03/27 23:30 ID:j87Kio/v

みんな色々な意見を聞かせてくれてどうもありがとう。
とりあえずは走行中に変な振られとか感じないし、
妙な補修箇所とかも見られないので買った以上は大事に
乗っていこうと思ってます。
さぁて、次の休みは駆動系を総取っ換えするかな。。

843 ：７７４ＲＲ：03/03/28 14:10 ID:0FWcuRZU

がんがれ！

844 ：７７４ＲＲ：03/03/29 01:05 ID:6wNtkdvJ

スチールスプロケマンセー！　アルミ減り早杉。

845 ：７７４ＲＲ：03/03/29 01:13 ID:6wNtkdvJ

ありゃ？　あがらんかったぞ。

846 ：毛蟹：03/03/29 20:56 ID:KeSCVEd+

ほんとアルミは減りが早い。なんか1回乗るたびにチェーン調整をしている

847 ：７７４ＲＲ：03/03/30 00:10 ID:DnYFEEHA

>>846
チェーン張りすぎなんじゃない？

848 ：819：03/03/30 00:39 ID:KY9RKtB1

今日チェーン買ってきました。RKのGR520RXです。
早速、規定数の112コマでカットし、試しに歪ませてみたところ
横への振れ幅がじぇんじぇん違くて愕然としました（ｗ
これならタイヤに干渉することも無いでしょう。
いやはや、明日が楽しみですなぁ。。

849 ：７７４ＲＲ：03/03/30 02:00 ID:i1R5lQt9

サイレンサーだけ付けかえた時にもメインジェットなど変えなきゃまずいでしょうか？

850 ：７７４ＲＲ：03/03/30 02:14 ID:H+CJiW9/

乗ってみてプラグ見てそれからに汁。

851 ：７７４ＲＲ：03/03/30 10:48 ID:poPcvmkD

>>849
漏れはメインとパイロット変えたら結構かわったよ
ぜひセッティングすべし

852 ：７７４ＲＲ：03/03/30 13:26 ID:i1R5lQt9

ありがとございます。やってみます！

853 ：819：03/03/31 10:30 ID:Y1amleGT

駆動系総取っ替えのつもりでしたがドリブン・ドライブ両スプロケは
まだまだ使えそうなので昨日はとりあえずチェーンだけ交換しました。
で、タイヤを左右反転して組み付け、少し走ってみたところ
ほぼ当たらなくなりました。「ほぼ」というのは全周で数箇所くらいに
ほんの少しかすった跡が付いたからです。この程度はしょうがないのかなぁ。。
一応リム～チェーン内面間を計ったところ35mmでしたが、皆さんのSJ14Aはどれくらいですか？
参考までに教えて下さい。よろしくお願いします。。

854 ：７７４ＲＲ：03/03/31 17:47 ID:XKUM2NhF

測ってみますた。
チェーン～リムの一番狭いところで約38mmでした。

でも漏れのリアホイールRM125用の19インチなんで
参考にならんよね・・・ｽﾏｿ。

#　リアタイアもしくはリム振れてませんか？

855 ：７７４ＲＲ：03/03/31 22:31 ID:tf9SxWKJ

>>853
リムの歪みをチェックしてみれ。

856 ：７７４ＲＲ：03/04/01 15:16 ID:YyCFQbw2

ﾎｯｼｭ。

>853
ホイールやスイングアームのベアリングにガタがあるとかは無いよね？

857 ：７７４ＲＲ：03/04/01 22:56 ID:AFiVGAqo

只今、春の準備、真っ最中だ。
プラグも長いこと変えてなかったから、新品にしてやろーかと思ったり。
皆さんはどのプラグにしてまふ？
おら標準の8番。9番だとカブりまくりですワ。

858 ：７７４ＲＲ：03/04/01 23:01 ID:VetHACwr

>>857
プラグはＮＧＫがお勧めだよん。
番手は標準がベスト！

859 ：７７４ＲＲ：03/04/02 01:12 ID:2JK0sGUS

ガスの混合比調整汁。

860 ：７７４ＲＲ：03/04/02 22:12 ID:ABPIHl56

やっぱ9番でカブりまくりはオカシイ？

861 ：７７４ＲＲ：03/04/02 23:37 ID:jRdluJd8

普通８番でかぶりまくりにはなんないでしょ。
オイル混合比か、オイルの種類を疑って見ては？
ちなみに俺はワ○ーズ使ってた時、標準の混合比でも
かぶりまくったよ。
オイル変えて直ったけどね。

862 ：７７４ＲＲ：03/04/02 23:50 ID:aa1YY1tZ

8番では大丈夫、9番だとカブるネェ。
オイルは純正使ってんだがヤマハのオイルにでも変えてみっかな。

863 ：７７４ＲＲ：03/04/03 03:01 ID:rHnyfkJj

レース以外は８番以下だね。
あんまし回さない運転なら７番で初夏まで大丈夫。

864 ：７７４ＲＲ：03/04/03 14:56 ID:Qm9Q/EJ5

路地裏の売れてないガススタで給油したら
見事にかぶった！！そしてプラグ信だ

しかもたてつづけに２回も
店は違うよ。でも、雰囲気（売れてない）は一緒だな。

ありゃなんか入れてるな

RMXは敏感なんだよ

今は表通りの売れてそうな店で給油しておりまつ

865 ：７７４ＲＲ：03/04/03 17:25 ID:UuiMsIjr

灯油混ぜてるかもよ。

866 ：７７４ＲＲ：03/04/04 04:29 ID:FY23n+Cx

最近は有名ブランド会社のヤツでも混ぜ物多い罠。

867 ：７７４ＲＲ：03/04/04 09:31 ID:LX331sN3

>>866
ないない　リスクが大きすぎるがな

868 ：７７４ＲＲ：03/04/04 10:07 ID:ntDSbhrT

レギュラーにハイオクを混ぜてる罠