復活　タイバイクスレッド

作っては消え作っては消え・・・・
今度こそ１０００を目指そう。

暑くなってきたしタイバイクには最高の季節ジャ

2!!

ソニック１２５乗ってますが、何か？

タイカワサキ製売れないんだよね

ＫＨ１２５はイイんじゃん？

建ててすぐ下がってるーーー（笑）

ＣＢＲ１５０に心惹かれるものが有る。

国内じゃ絶滅した、スポーツシングルとして。

KRR ZX150昨日納車だったぞ！
ナラシだから本性がわからん・・・
早く1000キロ終わらせなきゃ・・・

販売店や過去ログのリンク集作ったらどう？

ビックリするほどタイヤが細い・・・

なにこの！

誤爆してしまいました。
すみません。

CBR150マジでｶｺｲｲね！スゲー欲しくなったYO!

http://www.endurance.co.jp/thaibike/

適当にリンク捜してきますた。

過去ログ【おいタイのバイクかっこいーぞ。】
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/979/979318515.html

タイの各メーカのバイクが見れる。
http://www.mediaoverseas.com/tmo/

販売店
http://ime.nu/www.endurance.co.jp/thaibike/
http://www.riverside-jp.com/index2.html

KRR乗りやすいよ！
トルクあるし、
まだ慣らしだけど・・・

>>14
NGRってどうしてカウルにNSRって入ってるの？

CBRは欲しいけど、やっぱり何だか物足りないなぁ
なんで200ccで出さなかったんだろう。
ファントムって最初２ストで出てたアメリカンは４ストになって200ccになったよね？
確か4ストは200ccまでは良かったハズ。勿体ないな。

秋にＣＢＲ２００Ｒ出るかもしれないと書いてあったけど、本当なら嬉しいね

最近日本の中型、小型は腐ってるからな・・・
価格も手頃なタイバイクに期待age！

ＮＳＲ１５０ってどうよ？

９４’ＮＳＲ２５０ＳＥ持ってるんだが、
何か興味をそそってしょうがない。
タイの２ストは規制が緩いのか馬力もかなりあるよね。

>>20
どうよって…　もうそいつも絶版だろ。　排ガス規制パスできなかった
出来そこないだ。　在庫分で終了(殆ど無い）　

ありゃまそうだったのか・・・
いくらタイ製でも、排ガス試験パスしなきゃ逝かんのか・・・鬱だ

それじゃ、小排気量２ストスポーツは
もう二度と新車じゃ乗れないって事か
あぁ

>>22

まだ買えんぞ。結構残ってる。
ただし、今NSR250乗ってるなら乗り換える必要ないと思うよ。

>>22

http://www.windjammers.co.jp/thaihonda.htm
ＴａｉのバッタならまだＯＫなんじゃない？　それと125以下も大丈夫なんじゃない？

↓時代に「迎合」しちゃまずいだろ(w
　ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/nsr.html

でも，安かったら欲しくなるな。この手のバイクが国内のラインアップから消滅しているだけに。

時代に迎合しちゃうとトラッカー系やデカスクですかね〜　ぷぷ

>>24
これいいな。ウイリーの練習とか、
舗装されている狭い山道をぶっ飛ばすのに良さそうだ。
NSR２５０でこれやると、とてつもなく勿体無いので。。。
原付２種で維持費の安さもｳﾏｰだし。

って、そんなら最初から
オン寄りタイヤ履いたオフ車乗った方がええか！？

って、NSR１５０じゃなくて、
ＤＡＳＨって言う車種ね。

４ストは燃費良く丈夫で良いけど､
パワー無いからなぁ。。

おれもダッシュかソニック欲しいよ〜

NSR150かCBR150Rのどちらを買うべきか迷っています。
NSR150が新車で安い所なら32万8千円。
CBR150Rなら31万8千円。値段もほとんど変わらないんですよね〜。
今年の秋ごろまでに結論出さないと選択肢がなくなちゃいそうでｗ

CBR200は魅力ですが確かタイは150ccが最大排気量じゃなかったですかね？
あやふやな知識で書き込むのもなんですがｗ

KAWASAKI「忍者」150ccは早いぞ

>>14
「タイの各メーカのバイクが見れる。」見たけど、
２〜３年前の車種じゃないかな？　ページ更新してないぞ。ここ

サンサンサン♪ハッ

しかしZX150にはninjaと書いてない罠、
おかげでついついステカ貼ろうかとおもて、
買ってきたよ〜

タイは１５０ｃｃが二輪の上限排気量なのか？

金持ちでも､隼とか持っていったら違反になっちゃうのかな？

>>35
PHANTOM200とかあるので多分自分の記憶違いですねｗ

ホンダさん、タイで頑張ってないで日本でもレプリカカー出して欲しいよ〜！

>>35
たしか、125までは税金ｽｺｼ。生活に必要なもの。
125〜150は、ちょっと余裕のある人向けで税金ﾁｮﾄ高い。
隼とかGLとか刀とかVmaxとかは、贅沢品で税金がｳﾙﾄﾗマンコｽﾓｽより高いと聞いた。

これで良かったよね。→上限排気量

お、復活した。

>>27
同じような構成のLEOも簡単にウイリーします。させる気がないのに
リフトして「おっ！？」って感じ。

国内では１２５クラス、スクーターばっかになっちゃったね。CB125Tも
もうすぐ絶滅らしいし。これからはタイ車、イタ車に期待。

タイ車スレ復活したんですね。
タイカワＺＸで横浜まで深夜の高速走ってきたッス。
周囲の流れについてくには６速7000回転で巡行しなきゃならないので
長時間はキツイかもです。10000回転ちょいでメーター読み170くらい
出ました。全然怖い感じにならなかったし、もっと出そうだったッス。
あとウインドウスクリーンは完全に飾りでした、ハイ。

新型タイカブに乗ってるが、目立たない。色がガンメタだからか？
マニアが前輪ディスクと扁平タイヤを見つけて、チラっと見るぐらい。

今日・ホームセンター駐輪所で、農家のカブ乗り爺ちゃんから「お・カブの新車だね。転ぶなよ。」と
ありがたいお言葉を頂きました。
どう見ても日本のカブと違うのに、こんなにすんなり受け入れてもらってｲｲのでしょうか？

おぉ〜ZX150ユーザー発見です！
自分も最近買って１週間で慣らし終わらせたばっかりです。
６速7000rpmだと110キロでしたっけ？
39さんはタイヤどうしてますか？
よろしかったら教えて下さい。

>>37さん、補足ありがとうございます。
ようやくあやふやな記憶が整理できましたｗ

ＮＩＣＥの燃費っていくらぐらい？
検索しても出てこない、もーわかんねー

>>43
40を切る事は無いと以前のタイ車スレで読んだ気がする

過去スレ消えてる〜

ZX150で国道19号走ってたら、
R1が凄い勢いでスタートしていった・・・
12Rに間違えたか？

１２R見間違いで本気スタート・・・・間違いに気がついた後とか
はずかしいだろうな

信号待ちでこちらをじろじろ見てるゼファー400のDQNﾊｹｰﾝ!!
シグナルＧＰ余裕で勝っちゃいました（ｗ

と思ったら、メット落としてシールド傷だらけにしてもうた。
型落ちのかなり古いﾔｼ。もう交換用シールド売ってないだろな（鬱死

>>47
まぁ〜次の信号で追いついた時
相手の挙動がおかしかったよ

ＫＨ125のってるけどチャンバーつけて長距離走ると腰がいたいので無理やりシャリーのハンドルをつけたら昔のマメタン50みたいになった。とても2000年型とは思えない。それにしても音がすごい破裂しながら走ってる感じ。タイのバイクはみんなこうなのか。

41>>
お〜、慣らし終了ですか〜。私オイラもまだ１３００キロくらいしか
走ってないので最近ようやく全開解禁って感じなんですよ。
＞６速７０００ｒｐｍ＝１１０キロ
そーです、まさに１１０キロ。１２０以上出てないと煽られちまうんですが、
これ以上だとなんか心配です。ずっとパワーバンドキープだとやっぱり
エンジンに良くないんですかねぇ？
タイヤ＞
ノーマルをそのまま使ってます。街中の急ブレーキに弱くてすぐ滑っちゃいますよね。
急ブレーキする奴が悪いんですが…。
チューブレス化したい…でもお金ナイ…。

未だに同じバイクが走ってるの見たことないなぁ…
ちょっと嬉しいけど。

>>51
LEOもチャンバーの音はじけまくってます。
代車で乗ってたことあるタイカワVictorも凄かった。でも気に入ってます
半分はこの音と元気なエンジンが懐かしくてLEO買ったようなもん。

タイ車云々より、輸入元のツキギがチャンバー換えて売ってるからだろうね。

そうそうツキギでチャンバー買ったんよ。すごい音でかい目立つなんか全開にするとひけめをかんじるこれでいいんかな？排気もれしてんのかな？

埼玉で買える店ないかな

>>52氏
今日ちょっとツーリングいって高速乗ってみました、
えぇ〜っと、8000rpmまで回して思いっきり伏せて130行けるか行けないかでした、
帰りは100�`位走った後だったので9000まで回し140〜145くらい行けてたと思います
高速のパーキングでは注目浴びてたようです。
走り始めると抜かれてしまいますが・・・

チューブレスにするのっていくら位かかるんでしょう？
タイヤ代+αですよね。。。αはどの位になるんでしょうね・・・
明日は愛知から富山まで行ってきます、
日帰りは辛いかな・・・まぁ〜ZX150はツアラーっぽいポジションだからいいか・・・

レポレポ・・・

　一時帰国中のバンコク在住者です。
　SUZUKI Raider ﾎｽｨ。
　油冷!DOHC 2バルブ125cc、F&R Dブレーキ、キャストホイール（チューブ）。
　近いうちタイ人に名義借りて買うからインプレするよ。
　
　>>53 LEO海苔様
　現地カワ車のサイレンサー部に、月木のプレート貼ってありますた。
　月木、タイカワにチャンバーを供給？

>>54
排気漏れではたぶんないです、あの音で正常。ワイドオープンで気持ちいい
音と加速だけど、夜住宅街に入ると気を遣うね。すり抜けでは車に気づかれやすくて
安全といえば安全かと思ってる。
回転あげるとリードバルブか冷却フィンの共振音も混じってにぎやか

>>56
＞チューブレスにするのっていくら位かかるんでしょう？

タイヤ代＋工賃＋チューブレス用バルブ代
つまり、普通のタイヤ交換＋バルブ２個分。ほとんど変わらないよ。
俺もそのうちやってようと思ってます。

>>58
えっ？！そーなの？　またてっきり月木が販促用に個性を出して日本に
輸入したﾔｼのチャンバーを換えたもノとばかりｵﾓﾀ。
つーことは、タイではカワ車はみんなあの炸裂サウンドか？！

何か､タイって熱い物を感じるな。

１５年ぐらい前の
日本のレプリカブームみたいなのが
起こっているのだろうか？

　>>59
　月木という会社のキャパからして、タイカワ全車種に供給とは考えにくいので…
　�@上位機種のみ供給
　�Aアフターマーケットパーツとして販売
　�Bパチモン（関西弁ｽﾏｿ）
　�Cプレートのみ販売
　…のいずれかでせう。来週or再来週バンコクへ戻るので、詳細調べてみます。

>>59氏
そんなもんですか、だったら早くやろう・・・
昨日41号走っててステップ擦ったらリアが滑って冷や汗タラタラ・・・

さすがに３時間続けて走ってると、お尻が痛くなります・・・
帰りに高速で最高速チャレンジしたら�@80km/ｈ位でました・・・
でも、ミラーが自動折りたたみ！？

>>62
１５０ｃｃ２ストで
そんなに出したら焼き付き怖そうだな。

まともなオイル入れてれば､
意外と頑丈なんか？

>>63
オイルは一応
WAKO'ｓの奴入れてます、
↑親の趣味だ・・・
個人的には広島高潤のひましじゃけん入れたいんだが・・・高いから
しかたないでしょ、まぁ〜いいオイルだからいいんだけどね、

>>LEO海苔さん
＞チューブレス化
情報どうもです！そんなにかからないんですねぇ。早いとこやってしまいたい…
でもｵｶﾈﾅｲ…

>>KRR ZX150さん
＞１８０
そこまででましたか！今度もう１回挑戦してみます。
でもスピードメーターがなんか+１０キロくらいになってる気がしませんか？
私だけッスかね？

＞ケツが痛く
私も数時間のったらケツが痛くて仕方なかったッス。
カドが当たるんですよね〜。

＞オイル
私は９８０円くらいのホンダ純正オイルです。安…。
皆さん２ストオイルはどこのヤツがオススメですか？

カストロールのスクーター用のやつ。もう一つのバイク用のやつは石鹸みたいな匂いする。エンジンぶん回るオイルないかな？

>>ZX150さん
自分が軽いからかもしれません、52kg+3kg位
確かに少し多い気もしますね。
2台でツーリング行ってもトリップメーターが
KRRが70キロでもう一台が63キロだったりしましたから。
ちょっとおまけが付いてきてるのかもしれません。

タイバイクに乗ってこけたら、イ　タイ

なんちゃってｶｸｶｸ

>>62
I８○？！　思ったよりでるね。高速乗ってもわりと余裕もって走れそう。
でもライダーは俺より１５kg以上軽いんだ・・・

>>65
俺も早めにチューブレストライします。
ところで、タイヤは何にする？リアはKRR-ZXはLEOと同じサイズなんだけど、
ジャストサイズはダンロップのスタンダードタイプしかないみたい。
バッテリーもメンテナンスフリーに出来ないかと思ってたけど、純正が
コンパクトすぎて無理っぽいな

＞オイル
とりあえず今のが減ったらZOIL入れて、その後はカワサキ純正にしようかな。


>>68
冗談じゃなくって、こけて壊したら部品取り寄せに時間かかるから
マジで痛い、ような気がするな。

昨日バイク屋でデイトナとかのカタログ見てきたが・・・
ブレーキパットすら載ってない・・・
漏れ等のバイクはどんなパット使えばいいんだ〜
純正しかないのか！？

CBR150Rの燃費って幾らぐらいだろ、一日32ｋｍは走るから
30km/l位は欲しいなぁ…

>>70
多分エリミ125の２ポッドキャリパー用で逝けると思う。
NSR50やTZR50と同じみたい

社外パーツはあんまり手に入らないのか・・・

タイ本国には、改造パーツメーカーが色々あるのかな？

>>72
そういえば、似てる気がしますね、
今度バイク屋さんで聞いてみます。
あぁ〜そういえば、ZX150ってステップの位地が微妙ですね。
もう少し後ろにさがって上がってるといいんですが・・・

一時買おうかとも思ったがあまりにデザインが悪いのでやめた。

特にテールが全体とマッチしてないので

先週秋葉でスケベイスカラーのZX150見たな。塗料はZX12Rと同じっぽいね。
あれは素直にｶｺ（・∀・）ｲｲ!!と思いますた。

ウェーブ125持ってる人居ないの？
購入ｷﾎﾞﾝﾇなんだけど

タイの２ストスポーツ１２５〜１５０ｃｃは
エンジンに排気デバイスが付いているのかな？

付いてなきゃ低速スッカスカだよな

保守揚げ

>>75
煽り、もう一工夫欲しい

タイホンダのバイクは日本で言うＨＲＣみたいなパーツ
が多数あります。ＥＮＤＵＲＡＮＣＥ　なら手に入るはず。

ソニックのエンジンチューンのパーツってあるかな？

>>81
ものすごくある。

ｶﾞｲｼﾞｭﾂだが、ここに画像あり


↓みんなに人気のたのしいカブレース。
http://www.geocities.co.jp/NatureLand-Sky/5882/cub01.jpg
↓モノショック＆片持ち＆後輪ディスクだよーん
http://www.geocities.co.jp/NatureLand-Sky/5882/cub02.jpg
↓アップで写してみました
http://www.geocities.co.jp/NatureLand-Sky/5882/cub03.jpg

CT110につづくハンターカブはこれか

http://www.hw-passage.co.jp/m_data/new/xrm.html

まずい、この寄せ集めぐあいがツボだ・・・

アジアンテイストあふれ過ぎ

＞83

アップフェンダー、(・∀・)イイ!!

タイバイクはダサすぎる。日本には合わない。
タイで乗れ

夏厨のｶﾎﾘ
煽るんならもっとひねって頭使おう

>>８２　　ソニックぢゃない・・・（´ω｀；）
　　　　　タイ本国にはあるんだろうけどね。日本じゃ無理かな〜

>>８３　　あらいかすー

>>88
８２です.....ｽﾏｿ　　ソニックってNOVAソニックだったのね

うちの国ではここの（週刊誌の）HPが人気。その気になれば、日本でも個人輸入
出来るよ。
http://www.motorplus-online.com/artikel/3/edisi146/info-teknik1.asp

それから、この店。バイク屋じゃないけどいろいろ輸入の相談に乗ってくれるはず。
迷惑がかからない程度に相談してみたら？（近くの人は言ってみるのが吉）
http://www.pintu-bali.com/imaginer/

バイク好きにはタイは楽しい国だなぁ｡修理＆カスタム屋なんか、そこら辺に一杯あるし人件費もめちゃ安だし｡警察も賄賂きくし｡

83のXRM、ディスクブレーキついてるんだ！
XL230よりイイじゃん(w

このＸＲＭってのはフィリピン製だっけか？

>>８９　　おお〜。。サンクスです。

>>９０　　ワイーロわしょーい ヽ（´ω｀）ノ
　　　　　今日40キロの道路52キロでパクられたYO・・・（；ω；）
　　　　　

>>93
パクられたその日は一日中鬱だなぁ…

>>93
免許に1,000円はさんで渡しても、日本じゃだめだしなぁ（鬱

はぁ〜タイヤに何にしよう・・・
リアはTT900GPで。120サイズで行けそうだけど。
フロントはTT900GPのどのサイズ入れるといいんだか・・・
誰か知恵かしてくれ〜

>>96

ZX150は知らないが、NSRのFタイヤサイズは90/80-17
多分一緒なんじゃない？

F　90/90-17なんだが・・・
TT900GPにサイズが無いと思うんで。
どうすりゃいいんだか。。。

ああ、サイズが分からないんじゃなかったのね。
ないならサイズアップするしかねえだろ？

90/80とかにかえてもいいんかな？

扁平率変えるのは問題ないんでない？
バランス悪くナルカモシレナイケドネ。責任はもてん。

>>98
今、手元の資料を調べたんだけど
ダンロップTT900　90/90-17 44P　あり
ブリジストンBATTALAX 90/90-17 BT39SSR　あり
IRC ・・・・なし

だぞ

>>102

それどれもリア用なんじゃないの？フロントに履いても問題ないんかな？

http://210.150.208.203/cgi-bin/bikemaint/maint/maint.cgi

ここにフロントの扁平率を下げて起こりうる症状の書き込みがあったよ。

>>103
あー！！！ブリジストンはそうだった。ｽﾏｿ
でもTT900は共通じゃなかったけか？

>>98

あ、そういえばTT900GPに再生産されたサイズのタイヤがあると聞いたこと
あるんで、それですかね？

違うみたいですね（＾＾；

http://ridersnavi.com/tire/onroad/tt900gp/
残念ながら90/90-17 49Pは前後輪共通ではないようです。

>>108
完全敗北ﾃﾞｽ

> 90/80とかにかえてもいいんかな？

リアがワンサイズアップ（１２mmリア上がり）＋フロントがワンサイズ
ダウン（９?@フロント下がり）だと、ハンドリングバランス崩れそう。
多分切れ込みでやすくなるよ。
あと、もしフロントサイズアップするなら、フェンダーとタイヤの
隙間確認してみてね。ヘタするとフェンダーに当たるよ。

フェンダーとタイヤの隙間、余裕があるならF:100/80-17の方がいいと
思うよ。前後の車高バランスからするとね。

おっと、失礼！

>>109
×　１２mmリア上がり
○　　８mmリア上がり

それでも９mm前下がりと合わせたら絶対ハンドリングおかしくなる。

今NSRに乗っていたら原付と間違えられたのか右側ハンドルスレスレのところを
古い型の貧乏そーなヤシが乗ってそうな１ＢＯＸに追い抜かれた。マジで頭きた。

こういうＤＱＮは相手にしないのが一番なんだろうが、俺はそんなに優しくない。
まあ、その後はご想像にお任せします・・・（ミラーぶっ壊したり車体蹴ったりそういうことはしてないよ（藁

ナイス、ウエイブのマフラーって、後につくと顔面に
ガスが直撃するので嫌い。

>>112
＞右側ハンドルスレスレのところを
そういう輩には、最低でもクラクションだな。

無茶な追い越しとか幅寄せとかしてくるやつって、事故ったら過失割合で車が負けるの確実なのに・・・。
特にフルスモークとかクリアテールとかエンブレムを金色に変えてる車とかに限ってバイク舐めてるよなぁ。

＞その後はご想像にお任せします・・・（ミラーぶっ壊したり車体蹴ったりそういうことはしてないよ
平和的解決法となると、アクセルコール数回＆パッシング連発。そして追い抜き。
抜いたあと、目の前でアクセル開けたままブレーキかけて
ブレーキランプを点けてパニックブレーキを誘う程度と見た。

古い型の１ＢＯＸ＞
車体が小さいのですり抜けられると思っているのか変に抜きに掛かられます
まぁ赤信号待ちでそいつの７〜８台先まで簡単に抜き返せるのだけれどもね
…

>>113
昔は2stの後ろにつくと、チャンバーからオイル混じりの汚い水が飛んできたっけ...
ﾅﾂｶｽｲ

なぜか古い１ＢＯＸやエスティマに乗る輩は、追い越そうとすると無理に
追い越されまいと頑張ってみたり、追い越した後すぐ後ろに迫ってきて
クラクションを鳴らしたりと、頭の足りないﾔｼが多い気がする。
タイ車なんかの小型バイクばっかじゃなくって、リッター乗っててもそう。
てきとーにやり過ごしてるけどね。ま、車降りて向かってきたら
格闘技の練習の成果を見せてやるけど・・・（ｗ

>>117
日産のエルグランドなんか、隣の車と目が合わないようにシートの位置を
高く設計してるらしいな。買う人間は威嚇するのが目的なんでしょ。

ソニックホスィ。。
どこかにいい中古ないかな？

>>119
4月にはYahooオークションで、程度のｲｲのが18万だったんだよね。
正直欲しかったよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e9304115

>>119
ぐーばいくでさがしてみたけど、
大阪に１５万の中古あるでよ。
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700206B20020318002
交通の便も最高だ。日本どこからでも飛行機でひとっとび。（ｗ

>>121
こりは安い！
ってことはタイバイクの下取り値はタダ同然ってことかい。（ｗ

>>78
　漏れが知ってる限りでは、ヤマハ車にはYPVS付いてると思う。
　スポーツモデルのシートカウルにデカール貼ってあったし。

>>90
　タイで交通違反で捕まった場合、本来警察署まで行って反則金支払い手続きをしな
きゃならないのだそうで、多くの人は面倒臭がって数百円程のお金を渡すのだそうな。

　土曜からしばらくタイ逝ってきます。
　タイでは飲酒運転がお咎め無しだから、飲みに逝くにはバイクが最高なのら。

>>123
ﾊﾟﾀﾔ逝き1名様ご案内ぃ〜　ﾊﾞｲｱｸﾞ○忘れるなよ〜

>>123
帰りにＣＢＲ150買ってきとくれ！
タイ語が読めないのでスペック、燃費等さっぱりわからん車種だが。
細くてカコイイ！

>>125
現地では18万円位だが、航空便2週間で運賃15万円。
船便2ヶ月でも5万円．．．．その他ワイロや日本のお役人にペコペコしなくては
ならないから、あまり勧めない。（経験者）

　>>124
　来週、友人とパタヤでタイバイクを借りて、ﾁｪｿﾏｲまで走る予定。
　ﾘｯﾀｰﾏｼｿも借りられるけど、タイ走るならタイバイクってことで。
　あまりパタヤ好きくないので、とっととﾁｪｿﾏｲ向かいます。北方美人ﾏﾝｾｰ！
　
　>>125
　126さんの言われる通りだと思います。あまりに面倒…。
　ｶﾞｲｼｭﾂですが、スペック＋日本での価格はエンデュランスのサイトで確認できます。
　ttp://www.endurance.co.jp/

　日本でのThaiバイク純正部品価格（OILフィルター・Bパッド・レバー・ペダル等）ってどれぐらい？
　タイでの仕事の片手間に、純正部品を通販（タイ発送）できないかなぁ。
　郵便小包使えば、かなり安くできそう。

田舎でエルグランド乗るぐらいならコースターでも買え

暑くて、俺のタイカブ絶好調！　
やっぱりこれぐらいの暑さで、調子よく走るように作られてるのかな？
皆さん、いかがですか。

>>129

暑さで調子よく走れるようにってか、タイでは年中こんな気温だから当たり前

以上
痛い130のいるスレであった

ホントに熱いと調子いいかも。
漏れのソニック（吸気だけパワフィルMJ5番あげ）最高速135キロ記録♪
冬は１２０ぐらいだった

>>126
一回、個人輸入したい様なしてみたくない様な

名称： CBR１５０R
車体サイズ： 1.910×652Ｘ1065　（ｍｍ）
乾燥重量： 115　（ｋｇ）　
エンジン形式： 水冷DOHC4サイクル単気筒
総排気量： 149　（ｃｃ）
最大出力： 20以上/未発表　（ＰＳ/ｒｐｍ）
最大トルク： ---/----（ｋｇ/ｒｐｍ)　
変速機： クラッチ式６速ミッション
うーん…

>>131

何か間違ったこと書いたか？あくまでタイのバイクでタイの気温に合ったセッティングになってるんだから
気温が上がれば調子が良くなるのは当然だろ？

間違いがあるなら指摘してくれ。

>>133

ビミョーだな（藁　漏れは4stに価値を見出せない。ましてや150ccじゃあねぇ。
メリットあるのかな？NSRは2stだから買ったようなもんだし。
これだったら2st125ccでも買うな。俺なら。保険高いし。

あ、でもあの外見は魅力的だね。
それだけだけど（藁

せめて200ccならなぁ。

>>132
セッティング薄すぎたりしない？！

>>133
個人輸入は送るのは簡単だけど、日本の港についてからが面倒だぞ。
俺のバイクも（たぶん）日本に1台しか無い奴だけど、通関大変でした。

あと、パーツ供給が無いから現地に買いに行かなきゃならないし。
渡航する度にパーツ探すのも大変。（タイヤが一番大変）

ぐへぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁーーーー！

仕事場の駐輪場でLEO号アールズブレーキホース前後盗まれた。（怒
ブレーキ液垂れ流しでホイールの塗装やメーターカバー逝ってるし。
フェンダーまで割られてる。
アルミ製のバルブキャップまでご丁寧に盗んでるし・・・

珍は興味なさそうなタイ車でもパーツは盗られます。気をつけようね。
ｼｶｰｼそれにしても、通勤スペシャルが完全復活までパーツ取り寄せで
１月かかるっつーのはイタイ！！！
こうなったらいっそチューブレス化もしてパワーアップして復活だー

現場に居合わせたら珍２-３人くらいならボコってやるんだが・・・（悔

ちなみに、その後雨に降られてキャリパー＆マスター水浸し
というおまけ付き（泣

>>138

ご愁傷様。ヒドイね。タイ車でもパーツ盗まれるんだ。
気付かないで（気付くとは思うが）そのまま走らないで良かったね。
カバーかけてないの？

>>140
優しい言葉あんがと。（ｗ

自宅ではカバーもしてるけど、職場に置くときは警報器付きバーロック
だけです。今後また対策考えんとな。
にしても、LEOで通勤はじめてから２カ月半しかもたなかった。ホイール
粉体塗装でもして（ノーマルの塗装は国産と違って弱い）、TT900も
入れてやろうかと考えてます。でも復活に時間かかるのがイ・タイ！
レンタルバイクでも借りようかな？！

くそー！！！　おかげで今日の予定も狂いまくり・・・

>>141

まあでも車体ごと盗まれないで良かったですな。それが夜で気付かないでそのまま走って事故ってたりでも
したらもっと大変な事になってたし。

あ、パーツは何処のショップに頼むつもり？リバーサイドとか、直接タイまで買い付けに
行っているショップに頼むのが良いですよ。普通のショップに頼むと送料だけで２〜３万程取られます・・・。

>>120
７７４ＲＲさんへ
えーと、私がそのソニックの出品者です^^;
初めは２２万円ぐらいからの出品だったんですけど、
中々売れなくて１８万円でやっと買い手が見つかったんです。

今度はＷＡＶＥ１２５を持って来ようかなー。
でもＷＡＶＥ１００なら日本では１台も走ってないハズ。

>>136　　え・・・やばいかな！？
　　　　　それって今の季節にとって薄いってことかな？

>>144

今の時期が適正　冬が薄いってこと。
寒くなると混合気が薄くなるのは知ってるでしょ？
だから冬になったらセッティング変えたほうがいいよ。最悪焼き付くから。

>>145 なるほど・・・ありがとさんです♪

>>144
理由は１４５のいうとおりだけど、今の時期でもうちょっと濃くしてみて
反応を見るべきだと思う。冬で薄すぎるなら、今の時期でも適正より
薄い可能性もある。
そういう方向で探った方が季節の影響を受けにくいセッティングになると思う。

>>142
確かにまだ修理ついでにカスタムだーなんてわめける元気が残ってる程度の
ダメージで済んでるからよかったけどね。
バイクはすでになじみのショップに引き取ってもらいました。
いままでいってみたいろいろなバイク屋のなかで、一番整備のウデを
信用してるところなんで・・・。
タイ独自の部品はツキギに頼んで、１月に１回の買い付けの時に買って
きてもらうみたい。ま、ツキギからの送料はかかるかもしれんけど
同じ関西圏内だから知れてるでしょ

やっぱりタイカワの部品供給は駄目駄目か…　そうなるとタイホンダしか
選択肢無いよなぁ〜　あぁ迷うね。

>>148

タイカワもタイホンダも同じじゃないかな。時期が悪いと最悪どちらもパーツが届くまで
一ヶ月以上はかかる。

タイホンダはある程度の部品ストックがあると聞いてるが…
実際のところはわからんのでオーナーさんドウよ？

KH125で事故った時ツキギでライト回り治したけどパーツとかある程度ストックしてるみたいよ。

LEO復活作戦、ホイールの粉体塗装も手をつけちゃいます。
ノーマルの塗装の弱さ気になってたもんで、この際・・・です。
ついでにチューブレス化だ！
はっ！！いかん、どうしてもちまちまいじってしまう（汁

パーツの納期は月曜以降に分かるはずです。足バイクないと町中不便なんで
レンタルバイク当たってみます。

>>150
○ンデュランスはなーんもストックしてないと思われ
バイクが国内との共通部品がそれなりにあるのかあそこの作ったパーツリストは
途切れてる部分がある、そこのところはうちに廻さずホンダに注文しろということだな
オリジナルの部品についてはまだ売れてないバイクの部品取り外してると
過去ログにあったな

タイバイクって、日本語の整備解説書あるのかな？

エンデュランスはエンデュランスが輸入元の車両じゃないと純正部品売ってくれないんだよね・・・
月木は大丈夫みたい。

タイホンダのパーツなんかは困ったらナップスみたいなお店の‘ツテ’を使ってかうといいと思う・・・。
エンデュランス以外の輸入してるとこから仕入れてくれるよ。
一月待ちはしょうがないみたいだ・・・(´Д｀；)

>>154

ある訳ねえだろ。

でもHRCのNSR150用のマニュアルがそのまま使える。
細かい部分は異なるがな。

ところでNSR150って150SPベースなんでしょ？
普通逆だよね？NSR150がレプリカになるのか？

オプションガソリンタンクと箱積めるリアキャリアあったらDASH買うのに。
どっか作ってくれよ。

>>158
リアキャリアは図面ひいて町工場に持っていけば作ってくれるかも

>>158 リバーサイドにあるよん

あぁ〜8耐行ってきました・・・
結局1台も同じバイクが発見できなかった・・・
NSR150は2台も居たのに・・・

CBR150Rって、NS-1とかTZR50ぐらいの大きさですかね？
エンデュランスの更新された写真みると小さめに見えるもので、
原付サイズで高速走れるならｶﾅﾘﾎｽｨ、、、

見てきたけど、NS-1がひと回り大きくなった感じですかね、

＞162
うそうそ、見てねーや、
写真見ただけだ、NSR150の話しかと思った。

＞164
NSRとほぼ同じくらいの大きさだったよ。
NS-1と比べてどうかはﾜｶﾗｿ。TZR50よりはでかい

タイって二輪の死亡事故
かなり多そうだな。

みんな運転荒そうだし、
ノーヘルだよね？

タイに近い国に居るけど、事故は毎日みるよ。
譲らないので交差点で衝突・
前の車は必ず抜くので、追い越し正面衝突・
が多い。　ヘルメットはプラスチック製のペナペナです。（約300円）

>>167

うわぁ〜こわ！
そんなのでは。。。走る気になりませんね・・・個人的には

昔、残酷ビデオなるものが一時期流行しましたが、そこに出てくる
交通事故（頭カチ割れや内蔵まき散らし）の殆どがタイで撮影され
たものでした。

「報徳善堂」と書いたジャンパーを着た兄ちゃん（警察？ボランテ
ィア？）が素手で脳ミソ拾ってたのを思い出します。

事故現場の写真ばっか飾った店があったっけなあ。
もう凄いの。人間ってつぶれるとこうなっちゃうんだぁ、人間って
中身はこうなってるんだぁ・・・の連続で呆然としながらも全部見てしまった。
その数は２、３百枚はあったと思う。

なんか死に対する考え方が違うのね。死んでしまうと単なる物体と化すのか。
医学博物館の解剖死体なんかデート感覚で見に来てるもんな。

>>166
一応は義務化されてるみたい・・一応は。

最近は車のシートベルトもうるさくなってるみたいだし、横断歩道では
歩行者を譲る車もだんだん増えてきてる。少しづつ先進国を意識し出したのか。
でも都会の一部の良識人だけなんだろうね。

>>169　　>>170
新聞やTVでグチャグチャ死体写真（カラー）が大きく写るのは日常茶飯事。
みんな、感覚が違うんだと思う。生活が死と隣り合わせなので、受け入れられるのでは？

1年前ぐらい前、東チモールの報道写真で
「縦半分に切り裂いた敵兵士の死体を、足にロープを結んで市中を引きずり回すカブ乗りオヤジ」
を観たときには、（今でも思い出す度に）背筋が寒くなったよ。　

誰かグロ貼って！！

>>173
絶対ｲﾔだ

昨日ブラックバードに後ろに並ばれてウザかった・・・・。
横に出るスペースがら空きなのに・・・。

はよ抜けやゴルァ！！と思いながらも何故かアクセル開けまくりな漏れ・・・。
ああ・・・「なにムキになってんだコイツ」とか思われたに違いない。
恥ずかすぃ。

無謀なレプリカ小僧が派手にクラッシュしていそうだなぁ。タイでも。

向こうのレプリカは日本製品レプリカか。

なにかで見たけどタイには死体の雑誌があるんだね。
どこかでスキャン画像見ちゃってしばらく飯が食えなかったよ（；´Д｀）

はぁ〜KH125かっこいいなぁ。タイカワサキのと、日本製のKHの見分け
方ってなにかありますか？

>>177
こっちの国では「忍者125」って言うけど、デカール？に漢字が混じってる＞見分け方

ソニック

セカンドとして買ったが・・・
とり回しの良さと
隣県くらいなら楽勝の走行性能つうことで
走行距離がメインに肉薄してきてる

これで高速乗れたらメイン手放しちゃうだろうな（ｗ
左側斜線ならＴＷよか高速巡航ワケないのにー

タイバイクってシート硬くない？
ソニック乗ってたんだけど、ケツが痛くて・・・。

シートが細くて堅いのは、
　細い＞子供がまたがりやすくする。
　堅い＞親子4人乗ったり冷蔵庫運んだりするので、重さに対処するため。
　ケツ痛い＞タイのオカマはきれいだからな（ｗ

と、現地人に言われたことがあります。

>>172
タイのテレビの人気番組に「今日の死体」っつーコーナーがあるとか。
事故とかの現場をお茶の間に放送して、
家族でそれ見ておお盛り上がりするのがタイだ、と
サイバラ先生が書いておられますた。

>>177日本製ったって７０年代の旧車だよ。とっくの昔に絶版になってます。日本製は前ディスクブレーキでタイカワはドラム。

>>179
ちなみにメインはなに？

俺はセカンドバイクの方が常に「メイン」より走行圧倒的に多いよ。

>>183
日本製のKH125ってあったんだー
タイ製もディスクにしてくれたら・・・

　バンコクの部屋から送信です。
　カワ車のチャンバー、月木製はアフターマーケットと思われ。付いてないカワ車が
圧倒的に多いので。
　あと、HRC製？（メタルプレート有）のサイレンサーが近所のソニックに付いてますた。

　死体については、最近ではモロなのは自主規制されています。
　新聞だとモザイク、TVだと手足だけとか血糊だけとか。
　でも、日本では考えられないって感じ。

>>184
国産ツインのネイキッド
だす
これ以上はスレ違いなんで御勘弁くだせぇ

ソニックだが
街乗りバイクだが前述の通り
一日中乗りつづけてしまうこともある、と
ビミョーなポジションにつき肩が凝ってしまいます。
バーハン化してポジション改善、
チューブレスにしてキャリアつければ
最強ツアラーになるかな・・・

>>186
いや、ﾔﾊﾟｰﾘメインはホンダ車なのかと思ってちょっと聞いてみた。
ちなみに俺はメイン（？）：カワサキ、セカンド：タイカワ。
アクシス90、TZR125と比較検討した結果。
スクーターのポジションより背中が疲れなくて楽。

>>185
やっぱツキギチャンバーはオプションorアフター物ね。
ツキギったらこんな所に商売の手を広げて・・・（ｗ
血や屍体は仕事がら俺は平気ですよ。

仕事どんなやねん

>>187
仕事はなんだい

タイには何度も行ったが、ここ見てるとおれの見たタイは幻だったのか・・・
と思えてくるなあ。なんか凄いんだもん（ｗ

２，３年前、バンコクの伊勢丹でバイクショーをやってて
各国の小型バイク（とはいえほとんど日本車）が展示されてて面白かった。
あっちじゃ１５０ｃｃのレーサーっぽいイメージのスクーターが売れてる
みたいだけど、あれ８０ｃｃとかにして日本でも売れるんじゃないかなあ。

あと個人のバイクがズラリと並んでて、その中のＮＲが・・・！
バンコクにＮＲ・・・日本で盗まれたやつじゃないのかなあ〜。怪しいなあ。

最近思ったんだが、ZX150は
2stオイルの減りが異様に少なくないかい？
3000km走ってやっと約1Lなくなったんだが・・・
同車種の情報希望・・・

タイ車って台数の割に事故率高いような・・・気のせい？

タイ車だから(ﾜﾗ

タイカブ2年目で初めてホンダ純正ｳﾙﾄﾗU様10w-30を入れたら絶好調・ﾏﾜﾙﾏﾜﾙ！
取説に20w-50って書いてたから今までキチンと守ってた私は何だったの？

壊れないよね（・∀・）

>>194

ミッションオイルは吹けに関係ないのでは？

たいしゃーたいしゃーたいしゃーたいしゃーにまたがるとー♪

>>195
もわーーーーーと加速してタンですが、
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━と吹け上がるようになりました。

ミッションオイルと言うよりは、全部潤滑のエンジンオイルではないでしょうか4tですし。

みなさんのタイ車はミッションスコスコ入りますか？オレのＫＨ125は買った時からずっと3速から４速に入りにくい。オイル変えたのに。組み付けが悪いんかな？またツキギに持っていかなくちゃ・・

これどうよ？
http://www.goobike.com/present/honda.html

>>188、189
病院関係。
救急室で事故でボロボロに壊れたヒト、よく見る。

でもいちおー救急車で運ばれるわけだから、いきなり警察送りの
だれがどうみても死体っつーのよりはましかもしれんな。

>>199
厳正な抽選って何をどーすんだ。

>>191
LEO120SEは600kmで350mlでした

>>198
オイルの量が多すぎるとか、クラッチワイヤーの遊びが多すぎるとか
そんなことはないか？！　その辺正常ならオイルの銘柄変えてみたり
添加剤入れてみたりしてみ。
ミッション開けるのはそれからでいいよ。

添加剤入れてみよう・・・

>>202
ってことは、やっぱり消費少ないよな〜・・・
今度バイク屋で相談してこよう・・・

あんまりネタないなぁヽ（ ´ー｀）ﾉ

イッカーン！こんな所で削除されるわけはイカンカキコ

昨日初めてCBR150Rが走ってるの見た。
うん、ｶｺｲｲ。でも、音はちょっと色気がなかったかな。
すとととと、って感じで。

あぁ〜知り合いについて走っていったら・・・
2ookm/h！まぁ〜少々下りだったからかな・・・でも・・・
やばい・・・焼きつく・・・
まぁ〜焼きついたらその時さ・・・

>>208
200かよー！！！実測でも180は逝ってるだろ
いったい何回転してんだ？！エンジンは？

>>208 sinimasuYO

前輪ロック（フェンダー落ちてタイヤに刺さった）は、前に飛ばされただけだったけど。
後輪ロック（シュー押さえのカムが戻らなくなった）は、超蛇行状態になってすごく恐かった。

どっちにしてもﾍﾀすりゃ死ぬけどね（・∀・）ｵﾎﾞﾝﾆﾊｶｴｯﾃｸﾙｿﾞ

お盆に帰ってくるって・・・え、、、ま、まさか・・・。
命大切に。

>>209
え〜っと・・・11200rpmくらいだったかな・・
やはり大型と一緒に走ってはいけませんね〜・・・
ついていこうとすると・・・ついつい・・・

>>207
CBR150R(・∀・)ｲｲ。
あの細いデザインが堪らん、
細い分ケツが痛くなるかもしれないが。
エンデュランスでしか売ってないのが残念。

ケツは痛くなる。それは確かだが、子供も載せなきゃいけないので細くしてあるんだよ。

売ってる国ではツーリングなんてないし、あの手のバイクは若いﾔｼの乗るミエバイクだから。
でも実用も欲しいからいろんな所妥協してる。　
工具も無いような田舎のバイク屋でも開けられるようなケースと汎用性有るパーツ仕様。　
俺の行きつけの店には、エアポンプもゲージも無い・エアガンでバルブから空気入れて、大体の堅さで見分ける。

あ・言い忘れた．．．．

（・∀・）ｵﾎﾞﾝﾀﾞｶﾗ ｶｴｯﾃｸｷﾀｿﾞｰ

>>216
おかえりー！！
まぁゆっくりしてけや・・・つーか今日帰る日じゃなかったっけ？

ＣＢＲ１５０って結局お馬さん何頭ぐらいなの？
エンデュランスのＨＰには二十頭以上としか書いてないし。

タイ本国のバイクの乗られ方は、
やっぱ見栄と実用性重視なのか？

峠を攻めるレプリカ小僧みたいのや
長距離をツーリングするライダーは居ないのか？

悪路が多いからね。
バイクは庶民の足ってことでしょう。

タイでは2ｽﾄより4ストのほうが人気があるって聞いたことあるよ。
それはもちろん燃費がいいからってことなんだけど。

>>221
おれ隣の国にいるんだけど、ガソリンが高いので4stが人気。
壊れにくい・オイル消費しない・燃費がｲｲ・トルクがある．．．がその理由。

鈴木で125cc・２st・６速リターン・ﾌﾙフローターｻｽ・前後ディスク・２８馬の
とんでもなくｶｺｲｲのが「カブ」と同じ値段。でもみんなカブ選ぶ。
なんでも3倍近くも燃費が違うそうだ。

バリバリの２ストスポーツがカブと同じ値段なんだ・・・
それでもカブを選ぶとは、やっぱ実用性重視なんだな。

そりゃそうだろ。経済状況考えろよ。あっちじゃ２０マンちょっとのバイクでも大金だろ？

そりゃそうだわな。経済状況を考えれば。

しかし、タイを侮りすぎてはいないか？

日本メーカーがタイで実用性のあまり無い
２ストスポーツバイクを作っているんだから
それなりの需要はあるんだろ、やっぱ？


って、２２２を良く読んでみると
タイの隣の国の話なのね。

１２５の２ストスポーツなんて
海外じゃあまり需要は無いと思われるから
輸出がメインだとは思えないしな。

やっぱタイの若者の間では密かに人気なんだと思うけどな。

>>226
一般市民はバイクを５年ローンで買うんだけど、お金に余裕があって2台目を
買える家では、子供のために2STスポーツ（でもアンダーボーンだよ）を買う。

若い人たちの間では、やはりｶｺｲｲ速いバイクが人気だぞ。
ベスパを改造しまくって珍走するクラブもあるくらいだから。

東海地方でタイバイク（狙いはDASH125）を買えるショップって知りませんか？

エンデュランスのリストには…
http://www.endurance.co.jp/frame.html

ないね。一番近いのは大阪かな.

輸入バイク買うのは覚悟いるそｫ
パーツ1個でもその国に行かなきゃならない。＜でも日本に1台の優越感ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!

正直・10萬のバイクにいままで500萬以上つぎ込んでる。馬鹿か？折れ

>>230
「馬鹿だなぁ」と思うが、それを自覚しちゃ駄目だぞ。

まあ、誰かれ似たような事はやってるし、折れも自覚しないようにしてる。寧ろ

>>230
１０マソのタイバイクのどこに
５００マソも注ぎ込んでいるのですか？

エンジン、足回りフルチューンしたって
そんなに金掛かる物だろうか？

やっぱ特注のカスタムパーツとかなんでしょか

>>232
買い付けに行く旅費とか、輸送費とかも入れてじゃないですか？

>>230 そこまで愛させるバイクはなんていうの？

>>235
猿？　

>>234
ﾋﾞﾝﾎﾞｰﾝ正解！　
バイク代10ﾏｿ＋航空便輸入50ﾏｿ＋税金ほか10ﾏｿ＋現地お役人にワイロ10ﾏｿ=80ﾏｿ
パーツ買い付け旅費1回2週間20ﾏｿ。年に5回程度
実は自営業なんで、2週間休むと30ﾏｿの収入が飛ぶ・・それも計算に入れてるの。ｽﾏｿ

バイクの名前言っちゃったら身元バレルから教えない・・・・日本ではカブと呼ばれてます。

>>237
何処の国の何てバイクだかわからんが、いくらなんでも掛かりすぎでしょう。

タイとカンボジアじゃあ雲泥の差があるよね｡

>>237

貴方のバイクをターゲットに定めました。

ｽﾅｲﾊﾟｰ　ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

先々週、NSR150が東北道走ってました。
オーナーに話しかけると、原付が拘束入っちゃいかんと言われると苦笑してました。
暑いので木をつけて！といって見送りました。

あれ欲しいなぁ、あれなら梗塞の80km制限守れる自信あるぞ。

漏れのCBR150は有料道路は原付料金で
走ってまふ、富士山の麓まで高速で行って、
五合目までは、往復320円の原付料金で突撃してきますた。ｳﾏｰ

ＣＢＲ150欲しいな・・・・・

１８０ぐらいに、ボアアップって出来るのかな？？？
それと、アップしても車検がないから別に改造申請とか出さなくても良いんだよね？

おぉ、CBR150のりがいましたか！
CBR150はスピードどの位出るのですか？
燃費は？
ぜひインプレを聞かせてください。

>>244

http://www.goobike.com/present/honda.html

カンボジアでは今、赤いスクーターがはやっているそうです。
１日８ドルでレンタルしましたが、嫁さんと二人乗りして快適ですた。
レンタル屋の親父に「２００２年モデルだから転かすな」
「どんなに遅く走っても、３速以上で走ってくれ」と注意された。
現地で買うと１４万円ぐらいだそうです。

>>247
快適な旅で良かったですね。
1日8�jはとても高額ですが、どんなやつでした？

>>245
とりあえず、ちんちんいじって大人しく寝とけ。

深夜の国道で、
友達のGSX-R750に並走してもらって、150ｋ出たことは確認しました。
ビビリミッターが効かなければもうちょいいけそうです。
燃費は正確には、測ってませんがリッター30ｋぐらいだと思います。
原付からの乗り換え、CRM50→NSR50→TZR50→CBR150の為、パワー的な
不足は感じませんが、4st250からの乗り換えだとパワー不足、窮屈さが
あるかも知れません、ポジション的にはTZR50と比べると、ハンドルの
レバーの角度がキツクないので長距離走っても、そんなに負担がありません
でした。原付のようなすり抜け、100ｋ程度での巡航、原付並の燃費に
魅力を感じれば買いだと思います。
中免なし、ミッション原付所有の友達に家の前で乗らせた所、
「楽でいいね〜、中免取って、冬のボーナスで買おー」と言っていたので、
CBR150海苔が増えそうで、嬉しい感じです。

私自身はPC持って無いので、友達邸からのレスなので
遅れてｽﾏｿ。

NSR150とCBR150のどちらかを今度買おうと思っています。
どちらがお勧めですか？

週一で峠に行く人ならNSR150でよいかと思うが、
日常ユース＆ちょっとしたツーリングならCBR150だね。

>>252
ご意見ありがとうございます。
NSR150のレプソルカラーと後輪の片はり車輪が琴線に触れまくりなんですが
ご意見+実用性とかメーター周りとかでCBR150にしたいと思います！

NSR１５０のネコ目ヘッドライトもかわゆいぞ。
片持ちもかっこいいぞ。２ｓｔパワー全開だぞ。

と、NSRサイドに誘惑してみる。

>>251

絶対NSR150SP

どちらも乗ったことのある俺が言うんだから間違いない

>>254
>>255
折角ついた決心がｗ
NSR150SPがCBR150に勝ってるっ点ってなんですが？

2stでパワーあるからだろ
最高速が同じとしてもそれまでの加速が全然違うし

>>257

まあ私の場合なんであまり参考にはならいかもしれませんけど、NSR150SPのほうが
乗って面白かった。ソレダケ・・・・

それに2stって言うのが一番の魅力なのに4st単気筒（しかも150cc）じゃ魅力に欠ける（あくまで私の場合）

街乗り限定ならCBR150も良いかもしれない。
NSR150SPは低速トルクも2stにしてはあるほうだけど、やっぱり4stのほうが楽っつーちゃ楽だしね。

もうこの際どっちも買ッチマエ

２５８さんも書いているけど、加速はNSR150SPのほうが全然良い（当たり前だが）
今まで乗っていた車種にもよるけれど、NSR250に乗っていた自分でもNSR150SPは
十分満足いく加速性能。CBR150はチト物足りない・・・まあ4st150ccにそんなの
求めるほうが間違っているが。

LEO号帰宅しました。盗難パーツの修復ついでにチューブレス化も完了。
あと細かいパーツはまだないのがちょっとあるけど･･･
ちなみにタイヤはダンロップのOEM用スタンダードバイアス。
TT900も考えたけど結構値段が違ったのと、ジャストサイズがあったので
こちらにしました。プロファイルの違いかハンドリングは安定感が
まして穏やかに。個人的にはこの方が好き。
バイク屋によると、ノーマルのホイールは表面がざらついているので
あまりチューブレス化には向かないとのこと。今回は塗装も一緒に
やっちゃったので表面が滑らかになって、エア漏れなどに対しては安心
とのこと。


>>251
この辺の小排気量クラスは２ストを薦めたいなぁー
２スト１５０なら加速勝負なら体感上４スト４００に匹敵する。
実用上不満を感じることはあまりない。
４スト２５０だとちょっと不満感じる俺の個人的意見。

CBR150は４ｽﾄなので加速を除けば
NSR150より良いと思う。
　NSR150…加速重視。
　CBR150…標準(≒万能？)。
例えばツーリングで
「じゃぁ目的地はココね」と言って、ﾌﾞｵﾝと先に行っちゃう人はNSR150、
その他の人はCBR150。　
なんかNSR150はヤマハのSDR200とかぶるんだよな。
しかもSDR200のほうが多分速いし、峠でもやりやすそうだし。
(NSR150海苔の方ゴメンなサイ)
てなことでCBR150に一票。

CBR200がでたら欝だNE

メットインCBR150がでたらもっと欝だＹＯ

>>262

CBR150のほうが似ているバイク一杯あると思うんだけれど・・・

うわーますます迷っていまう･･･
2stでエコからエゴに走るのも良いなｗ
低速トルクなんて半クラで前輪浮きかけで走り出せば気にならないし＜馬鹿

実際の話、100km/ｈ到達時間はどのぐらいの差があるのでしょうか？

SDR乗りだが、NSR150SPをちょっと借りて
峠で乗り比べたのでそのときのインプレを少し。
１．加速はさほど差がなかったよ。
２．直進安定性は断然NSR。
３．ハンドリングは判定できなかった。だってNSRはバンク角が少ない。
　　ただ、あのがっしりとしたフレームとスムーズな足回りからするとSDRよりよさそう。
､､､こんなもん？
ちなみにNSRはIRCのかた〜いタイヤはいてた。
ハイグリップで、バックステップならSDRより絶対速いよ。

追記
４スト125cc空冷DOHC４バルブエンジンのバイクにも乗ってるんだけど、
加速かったるいよ。
ので、CBR150がだからどんなもんなのか、すごく気になる。（水冷だしね）
ついでにバンク角も（笑）

壁｜ω・）
・・・NSR150はまだ「新車で２ST」が買える。しかも手ごろ。これ。
でも、生産は終わっちゃったみたいだけど・・・。

250の単気筒でも結構かったるいからね。
CBR150といえどもかったるさからは逃れられないかと･･･

NSRとCBRで迷ってるなら、
環境のためにCBR。

バンク角はNSRもCBRも一緒。すぐにサイドスタンド＆ステップ擦る・・・。
峠走るんならバックステップ必須だね。あとサイドスタンドも取っ払っちゃうか
曲げるなる切るなりしたほうがいい。

CBR150の加速はハッキリ言ってかったるい。でも別にそこまで苦労はしない。

でも150ccの２ストならリッター４ストより環境にゃ良いんだろーな・・・

FSX150ホスィ

タイは排ガス規制しっかりしてるよ

ZX150とNSR150のどちらかを買おうか迷ってるんだけど。
どっちが（・∀・）ｲｲ?
皆様のご意見をば・・・。

>>276

カスタムパーツの豊富さ（タイバイクの中ではね）でNSR150SP
改造する気ないならどっちでもいいんじゃない？

性能に差は無いと思うよ。ZX150のほうがタンク容量が１リッター多いぐらいかな。

>>277氏
ｻﾝｸｽ!
やっぱタイバイクってパーツの取り寄せとか時間かかるんですかい？
こけそうだから心配・・・。

やった♪やった♪てにいれた♪
０（・ω・０）（０・ω・０）（０・ω・）０きゃあきゃあ

これでまたカストロの香りを味わえるぞ！
壁｜ω・）＜ｺｿｰﾘﾜｼｮｰｲ

>>278
時間はかかるよ、やっぱり。
ただ、軽くて取り回しも足付きも良いから、コケる心配は少ない。

原付しか持ってないｱﾌｫですが、NSR150&CBR150に惹かれまくりです。
でも中免取りに行くのが少し怖いような…
今乗ってるのはNSR50初期型。

>>278

最悪の場合一ヶ月〜二ヶ月は見たほうがええやね。
自分は今この期間ですタイ・・・ええ・・・。

どちらを買うにせよ、攻めるならブレーキとタイヤ替えるタイ！
スカイラブハリケーンタイ

>>281

なーにが怖いんだ？試験落ちても試験官はお前の事殺したりしないぞ。

ZX150は案外国産カワサキのパーツが使えそうです。
そんなわけで合うパーツを探せれば1週間でOKでしょう・・・
今のところわかったのはステップ＆タンデムステップ、
Fブレーキパット、バーエンドと燃料タンクのキャップですかね・・・
あとはいま調べ中です・・・
個人的にスプロケがわかればな〜・・・

>>282
試験に落ちると試験管に殺される・・・

不覚にもﾜﾗﾀ

>>279
ん？
ダッシュ手に入れたの？！

>>282
レスサンクスです。前述の通り原付しか持ってないので試験が怖い気がするのれす。
　>試験落ちても試験官はお前の事殺したりしない
　正直、励みになります。ｶﾅｰﾘ気が楽になりました。
でも現状ではNﾁﾋﾞで手一杯だったりするので、Nﾁﾋﾞ潰れたら中免逝きます。

ダッシュが１５０なら激烈に欲しいんだけど…

どなたか、ＣＰＩってメーカーのバイク知っている人おしえて、見た感じデザインがいいと思うのですが

>>279
KH125 dousita?

ＬＥＯの中古買った。
走ってて、注目度かなりのもんです。

ＬＥＯの中古買った。
走ってて、注目度かなりのもんです。

ＬＥＯの中古買った。
走ってて、注目度かなりのもんです。

ごめんなさいｐｃの調子悪。

購入おめでとさん！ちなみに何年式？

>走ってて、注目度かなりのもんです。

激しく同意。

>>289 ｺｿｰﾘｳｯﾀ｡ﾃﾞﾓ､ﾏﾀｶﾜｻｷﾉﾂｰｽﾄﾀﾞYO

２９３＞９９かな。資料無くてよくわからないです。
リバーサイドＨＰの中古で出てるやつの色違いなので、たぶんそうかと。
ところでこれ、加速もすごいが振動もハンパじゃないですね。
いろんな意味でシビレるです。

age!

＞296
基本的に折れとの00モデル01登録と同じ型みたいだね。ﾖﾛｼｸｩｰ
加速は確かにｲｲｯ!! パワーバンドでは体感的には400マルチくらいの感じ。
すぐフロントリフトするしね（ｗ
振動は気にしてないけど、ミラーの視界がぶれるのでそれなりに･･･

後方確認しにくいミラー、俺は真っ先に換えました。
右は逆ネジなので注意よ。

＞２９８
へぇそうなんだ。こちらこそよろしくね。

あの、きいていいかな？
このバイクのことよく知らなくて。
まず馬力っていくつなんでしょ？
それと標準のタイヤのサイズ。
Ｆが９０／８０／１７、Ｒが１１０／８０／１７ついてるんだけど、
よそのよりだいぶ太いような気がするんだよね。

300げとー（ｽﾞｻｰ

NSR150SPに（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>LEO海苔　２９０さん

漏れもLEO海苔になりますた。旧型だけどよろしゅう〜

＞エールさん
よろしゅ〜

LEOのり増殖中！ちゃんとハンドル考えんとｲｶﾝですな･･･
俺の00型はイージーメンテと使いやすさを狙って、前後ブレーキホース交換
シールチェーンに交換（ノーマルはシールなし）、チューブレスタイヤ化
ミラー交換など手を加えますた。
パーツドロの被害からの修復にホイールの粉体塗装もしましたが。


＞299
馬力は22.5psらしい。チャンバーがアレだからツキギ輸入分は
もうちょっと出てるかもね。
タイヤは俺のも同じでした。タイ製IRCのチューブタイヤ。

＞エール氏
旧型っつことは俺や２９０氏と同じかな？LEO-SEってﾔｼ
こちらこそよろしゅぅ〜！！

＞ＬＥＯ海苔さん
れすありがと。
そっか、タイヤはあれがふつうなのか。
よく止まるし、バンクさせてもそんなすべんないし、たのもしいっす。
カスタムどうしようかな。
手がしびれるんでグリップかえようかなぁ。

漏れのLEO君５速135キロくらいから伸び悩んでしまう・・・。
これって調子悪い？>>LEO海苔のみなさん

タイヤはＢＳ・バトラックスＢＴ３９ＳＳなんだけども・・（・ω・；）

tu-ka
135ｋってどこでだしてんのさ。
カウルなしでよく耐えれるな。

CBR200に期待あげ

ファントム２００ってどうよ？

タイバイク欲しいのですが、
ウィリーやジャックナイフできますか？

＞エールさん
へぇ、５速で１３５キロでるんだ。
あ、うちのはまだそこまで試してませんが。
あの、質問いいすか？
ＬＥＯのオイルフィルターってどこにあるんでしょ？ないのかな。

>>309

ウィリーは余裕です。ジャックナイフはやったことないのでしらにゃい。
ジャックナイフはＦブレーキの制動力高いほうがやりやすいの？
タイバイクのブレーキはどれもコントロール性も制動力も悪い（特にコントロール性）
からそうなら難しいかも。

ここの１だったりする。

>>310

２ストにオイルフィルターはないよ（笑）

＞３１２
そ、そうなんですか、、。（照）

ZX150ですが、ブレーキパッド替えずにジャックナイフはできます。
肝心なのは…もし壊れたら！を考えないことですね(藁
でも、ZX150のFブレーキは結構いいと思うんですが。。。
まぁ〜KSRと比べるからかな〜・・・

>>312
２ストオイル用のオイルストレーナー（オイルフィルター）のことでは？

保守安芸

＞ＤＡＳＨ１２５さん
すみません。２スト歴短くて基本がわかってないんです。
４ストにあるようなオイルフィルター（定期的に交換が必要なもの）が
２ストにもあるんじゃないかと思っての質問でした。

>>317
４ストの様なオイルフィルターはないですよ。
２ストオイルは切れる事のない様、補充が必要です。
ミッションオイルはたまに交換した方がいいです。

昨日KRRで近くの峠に行ったら、
めずらしいね〜って何人もの人に声かけられました、
やっぱり珍しいんですね〜
しかし峠行けば行くほどFブレーキパッド換えたくなります・・・

＞エール氏
> 漏れのLEO君５速135キロくらいから伸び悩んでしまう・・・。

もう135まで出したの？
俺は通勤専用なんで6速110までしかだしてない。もろ町中で車の間すり
ぬけながら110もどうかと思ったが（ｗ
また場所をみつけて試してみます。

> タイヤはＢＳ・バトラックスＢＴ３９ＳＳなんだけども

それって、もうチューブレス化されてるの？
それとも中にタイヤチューブ入ってる？
俺のはジャストサイズのダンロップK730でチューブレス化しまつた。


＞ウイリー＆ジャックナイフ
ウイリーはフロントが軽いうえ２スト車なのでする気がなくても
なってしまう。
確かにFブレーキのタッチは良くないけど制動力から想像すると
ジャックナイフも多分大丈夫。

>>319
Ｆブレーキきかねえって相当怖くねえ？止まれねえじゃん

＞２９０
日常メンテとしては、エンジンオイルの補充、ミッションオイルの交換
バッテリーの液量確認＆補充、エアクリーナーの掃除、チェーンの給油
＆調節、タイヤ空右気圧調節、点火プラグの交換、などが主なメニュー
ではないかな？あと、ブレーキ液とかパッドとかの点検もね。
ノーマルではチェーンもバッテリーもメンテに手間のかかるタイプが
ついてます。
２ストは、エンジンオイルはガソリンと一緒にエンジン内に吸い込んで
燃やしながら潤滑。なので減ったら補充するだけ。
エンジン右サイドに点検窓があるのがミッションオイルです。エンジンと
完全に分けられた潤滑系。定期的に交換しましょう。
どちらにも定期交換をするようなフィルターはありません。

>>321

制動力自体はそこまで悪いってワケじゃあないのよ。
コントロール性が最悪なの。

普段通りに握ってたら止まれん（笑）それこそ普通のバイクが前輪ロックするぐらいまで握る必要ある。
これは言い過ぎかな？でもかなり強く握らんと止まらないのは確か。

ブレンボ入れたい・・・

>>323
ふむふむ。参考になりますた。サンクス。ＣＢＲ２００のインプレ待つかな。
しかし今時２ｓｔってのはかなりそそる・・・

Ｆブレーキも最悪だが、Ｒブレーキも最悪。Ｆとは逆にすぐにロックする。
９：１でブレーキかけるような感じになるやね。

でもおかげでリアを軽くロックさせながらコーナーを曲がるテクがついたり。

＞319
俺の年式のLEOはブレーキディスクもキャリパーもKRR-ZXと同じみたい
だけど。（年式によってはブレーキディスクが小さかったりするみたい）
効き以上に、とりあえず雨になると全然効かないのが実用上は欠点。
たぶんただのノンアスパッド。セミメタルかシンタードのパッドにしたら
よくなるハズだよね。

>>324

え、CBR200出るんですか？初耳です。

CBR150には乗ったことはないけれど、他のタイ車もブレーキは同じような
感じだったし、タイバイクの性質なんじゃないかな。

CBR150乗ったことある人、ブレーキはどんな感じですか？

＞323
激しく同意。
手持ちのブレンボキャリパー付けたバイクと比べてしまうと致命的に
コントロール性が悪い。でもパッドの幅がありすぎてタイカワの
ディスクには合わないかも。
マスターを換えるのがタッチ改善の近道かもよ。

おかげで最初のうちは止まらないで前車にアタックしそうになったり
信号赤なのに止まれないで突っ込んで行ったこともしばしば（汗

Ｆブレーキを親の敵のように握れば止まると知ったのは300kmも走って
からですた（遅

>>327
150の間違いでした。ｽﾏｿ

>>LEO海苔さん
同じキャリパーなんですか〜
シンタードかセミメタル・・・
projectμのHyper Carbonでも入れてみます、
ま〜コントロール性はそんなに変わらないだろうけど、
絶対的安心感ってやつですかね、

ＬＥＯってどれぐらいで買えるんですか？

After making a fool of themselves by introducing the awful Phantom
Custom, Honda's second try at a serious four stroke tiddler in
Thailand's the grandly named CBR150R, although they have been
highly successful with a large number of four stroke step-thru's
(known locally as family motorcycles as the Thais fit as many as
six people on to them!) - one based on a bored out C90 mill, the
other a similar watercooled motor to the CBR's. As far as I can
work out from Honda Thailand's dreadful website, the new model
sports a 149cc, four valve, watercooled thumper motor that revs
like crazy due to its ultra short stroke nature - no power is quoted
but I would guess somewhere in the 25-30hp range. 255lbs dry mass is
highly competitive with the NS/LS strokers it replaces and styling
is a touch more modern with its twin headlamp fairing. Despite its
sporting nature, relatively sensible bars are fitted and the seat
has more padding than most such devices; Honda's ergonomic
sensibilities winning out against its styling department.
Tougher pollution controls in South East Asia will eventually
banish all the strokers and Honda have stolen a march on their
competitors, being by far the most dominant motorcycle producer
in the region - however, they could easily be beaten by one of
the other Big Four creating a much larger thumper-based sportster
as capacity limitations in home produced bikes were rescinded
a year or more ago. A touch under 1500 US dollars on the road
in Bangkok. Given the high quality of Honda Thailand's products,
the CBR150 is likely to turn up in many Western markets, albeit
at twice the price.

恐ろ?ｵい幻習慣の導入により馬鹿をみた後に、
ホンダの第2はタイで重大な4つのストローク幼児で試みます、
それらは多くの4のストローク・ステップ-thru(タイ人としての
家族オートバイが彼らの上への6人もに適合するとともに、ローカルに
知られている!)で高度に成功しましたが、雄大に指定されたCBR150R
である―上に基づいたもの、1つの、C90ミルを穿つ、他方、CBRへの
同様のwatercooledモータ。私がホンダ・タイの恐ろしいウェブサイト
から出てくることができる限り、新しいモデルは149ccを誇示します、
4つのバルブ、回転を増すwatercooledされたごつんと打つ人モータ、
のように、そのultraにより正気でない、短いストローク自然―力は引用
されません、しかし、私は、25-30hpのどこかに推測しましょう、及びます。
255lbsの乾燥した多量は、それが交換するNS/LS漕ぎ手で高度に競争率が高く
デザインしています、その一対のヘッドライト整形でより現代的なタッチです。
そのスポーツの性質にもかかわらず、比較的知覚可能な棒は適合されます。
また、座席は大部分よりもっとそのような装置に詰め物をして持っています;
そのデザインする部に打ち勝つホンダのエルゴノミックスの感度。
南東アジアのより困難な汚染制御は?給ﾇ漕ぎ手およびホンダをすべて取り除く
でしょう、それらの競争者の優位に立った、地域ではるかに最も支配的な
オートバイ生産者であること―しかしながら、家の中のキャパシティー制限
がバイクを生産したとともにはるかに大きなごつんと打つ人に基づいた
スポーツカーを作成する別のビッグフォーのうちの1つによって容易にそれらを
打つことができるかもしれません、無効にされた、一年、あるいはもっと前に。
バンコクの路上の1500米ドルの下のタッチ。ホンダ・タイの製品の高品質を
与えられて、価格の2倍でとはいえ、CBR150は多くの西洋の市場で
出てくるでしょう。

>>332 あまり市場にでない。16万から２０ってとこ。

＞３２２
アドバイスさんきゅです。
ＬＥＯのブレーキ、オフ車とくらべると激キキなんですけどね。
もうこわいぐらい。

>>334
笑い転げた。

とりあえずage

>>334
上から四行目に
家族オートバイが彼らの上への6人も…



タイっていいなぁ。

ねえねえ。
タイバイクのアフターパーツで、
ロンスイとか代マグ風ホイールあったら欲しいと思う？
ナイス、ウェーブ、ソニックのトライバル風マフラーなんかもあるよ。

>>LEO海苔さん

　タイヤはチューブレスです。フロントフェンダーぎりぎりですけど（´ω｀；）
　でもパンクのときを考えるとすこしは安心かな。
　タイヤが太くなると乗り味変わりますね〜。わいわい。

　やっぱり5速１３５キロくらいで伸び悩んでしまう・・・。スプロケ変えようかな（´ω｀；） 　

＞フロントフェンダーぎりぎりですけど（´ω｀；）
サイズは90/80-17なの？
俺のはこのサイズでギリギリって感じじゃないけど・・・

たしかに、LEOの５〜６速はやたらとハイギアードですね。
スプロケかえてもうちょっと回すようにした方がエンジン特性には
あってる気がする。

高速テスト、出来たらまた報告するね。

タイバイク欲しいのですが、
タイカワサキとタイホンダではどちらが良いのでしょうか？
あと２メーカー以外にあるのでしょうか？

>>343

一言で言うと「好きな方買え」
ZX150とNSR150SP乗ったけど（内、NSR150SPは所用）変わりゃせん。
改造するならまあカスタムパーツがZX150より多少豊富なNSR150SPの方が良い。
しない＆チャンバーぐらいの交換程度ならZX150でも。

まあ、デザインが気に入った方買うのがいいよ。ZX150もオーナーに聞いた話じゃ
カワサキと言っても国産と違って壊れないらしいし（笑）

タイヤマハもあるし、タイスズキもある。けど輸入してるところ少ないよ。
タイ車に限らなければベルカルダヤマハ（イタリア）とかイタリアホンダとか。

あ、ごめん。別にNSR150SPとZX150のどちらかとか何も書いてなかったね・・・（笑）
NSR150SP以外はどれもせいぜいチャンバー/マフラーが出ている程度。

なので、やっぱり「好きな物」を。

>>343
タイヤマハってのを聞いたことがあるけど
…いま買う方法があるかどうかは不明

>>343
タイカジバを世田谷の店が輸入してる。
SONICなんかに比べて燃料タンクの容量が大きい。
本家イタリアのカジバ自体日本では稀少車だが。。

俺、今年の2月に足用にタイカワ・チアー112を購入。4stのカブ型。
新車で車体188,000でした。タイの在庫対策用にＫＭＪがいれたもの
なので、一応カワサキ正規モデル。

最高速は、メーターでぬわわキロ。
燃費いいし、丈夫そうなので下駄バイクにはおすすめ。

LEOを買おうと思ってるんですが一回の給油でどのくらい走りますか？
あと、壊れやすいとこなどありますか？

>>349 漏れのは・・・いっかいの給油で８０キロくらいだね〜
　　　　しょっちゅうスタンドに逝くよ（´ω｀；）積載スペースもぜんぜんなし 　
　　　　
　　　　はっきりいって不便。
　　　　でも、いいのさ。たのすぃから〜♪

壁｜ω・）＜リバーで出してるレオのレーシングチャンバーってつけたひといます？

加速重視のほうが萌え〜・・・かな？

ご無沙汰の間にＤＡＳＨのクラッチワイヤーは二本目が切れ、
ヨウ水ホテルに頼んだタイヤは８／２０過ぎと言われてたのが八月末とされ、
サイズを間違えて仕入れたからと九月末だと言うことで、どーいうわけだ。
ワイヤーの品質は日本のと同じ、チューブレスタイヤにチューブ押しこむのはアリ、
サイズは違っても履けるタイヤは国内のそこいらで売られておる。
だそうです。
どのサイズならいいことやら。

age

test

>>352 あ、おひさし。また切れちゃったのね。。。
　　　　夏が・・・（´ω｀；）

>>349
航続距離はきっちり見たことないけど、80-90kmみたい。
キャブと燃料コック整備したんでもうちょっと逝けるかもしれない。
前スレだったか給油は100kmごとにしてるっつーﾔｼもいた。
足は短いけど、エンジン楽しいよ

壊れ易いところは特になさそう。
ホイールの塗装があまりにちゃちでロックをかけたりするときすぐに
欠けるなんて事はあるけど。
中古で買った俺のは、長期在庫だったみたいで、最初はキャブが
婦長だったがね。

LEOに限らずタイカワ（ツキギチャンバー仕様？）のワンポイント！
キャブのエアスクリューのセッティングをしましょう。
低速域が扱いやすくなります。
ちなみに俺はフィーリングを確認しながら1/8回転ずつ回してあわせまつた

>>352
前250-17　後275-17です。
dashはじめ、タイカブの基本サイズです。

保守

>>355 今回は一気にではなく、ワイヤーの八割がたが切れて、
残りが辛うじて繋がってたから、交換品が来るまで動けはしました。
>>357 情報ありがとう。
とりあへずは注文したタイヤを待つとして、
次の次のために見ときます。

保守

Nise110燃費が良さそうで２種登録なもんだから
買おうかなと思っていたが
独特のデザインのためか本人は慣れても厨房たちにイタズラされそう。

用事が終わって駐輪場に戻ってみたらミラーが、タイヤが、ヒィィ！
なんて事に。でもメットインだし…ええなぁ

ＷＡＶＥ、中国でも売るみたいだね。

ZOIL入れたら調子いいです。
効果はアリ。

>用事が終わって駐輪場に戻ってみたらミラーが、タイヤが、ヒィィ！

俺は先月ブレーキホースを前後ともやられまつた。（泣
夏厨だとｵﾓｳ

>>363　　ま、また・・・！
　　　　　お気の毒です・・・。

タイバイク安い店、都内で教えてください。お願いします。

　バンコクから打電。
　バイク屋のおばちゃんが言うには、タイでも、もうすぐ(時期不明)2スト車の生産が
中止になるらしい。

　CBR150Rの実車見た。
　10Lタンク、チューブレスタイア、いいねぇ。
　Suzuki Raider買う予定だったけど、こっちにしようかな。

行きつけの古くてでかいバイク屋の社長の話によると、
「中国からのカブ輸入が、来年から始まるようだ。」とのこと。
県内売り上げ上位の店なので、あながち嘘だとは思えない。
（このあいだの中国製・安スクーターの情報もかなり早かった。）

タイカブと同じ仕様で輸入されたらどうなることか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

2stがなくなるのはさびしいねえ(´･ω･`)
NSRも今が買い時なのかなー

タイヤの注文なんかは月木に頼むと在庫があればすぐおくってくれるらし。
エンデュランスは系列店で買ったものじゃないと売ってくれないからねー・・・。

>>364
また。じゃないんです。とりあえずやられたのはまだ１回だけです。
あれ先々月（７月）でしたっけ？
厨房の興味なさそうなバイクを・・・と思ってわざわざ選んだだけに
ショックだった。本体に興味なければそう来るかー、って。

＞もうすぐ(時期不明)2スト車の生産が中止になるらしい。

せめて小排気量クラスは２スト残って欲しかったんだけどなー
いくら改良しても４ストであの加速はだせんでしょうね。

所沢のＳＯＸで、タイカワZX150ｼﾙﾊﾞｰ新車、298,000円でした。
これって安くないですか？

>>369 あれれ。勘違いでした。
　　　　ブレーキホース変えたらカックンブレーキ解消されます？

>>370　　ZX１５０はけっこう値引きしてますよね。その辺がNSRより魅力的。

NSR150SP乗っているんですけれども、フロントカウルにラムエアの口？
みたいのありますよね。あれってダミーなんですか？

あの部分が転倒して割れてしまってカウルの穴に収まらないのですが、パーツ買ってつけたほうがいいですか？
ダミーならそのままにしておくつもりです。

age

改造パーツが豊富に出てればネエ・・・・
ＺＸ150　

カスタムバーニングとかで
ショップカスタム紹介コーナーにでも載ったら
流行るのか？？？

金が有ったらカスタムするんだけどね。

光輪が中国製バイク（金城製？）のカスタムやり始めたようだから
カスタム素材としては行けそうな気が・・・・

一般ユーザーに売れないんだったら
ボルティー見たいに、バイク便が大量に使ってくれればな（藁

先ずは、弾数を増やしてくれれれば・・・・

保全上げ

昨日･東北はﾄﾃｰﾓ寒くて、久々にノッキング出たよ。
やっぱりﾀｲバイクが調子ｲｲのは気温40度ぐらいかなぁ
キャブの調整面倒だし、冬なんて来なくてもいいぞヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!

>>377
ダクトを半分くらい板で塞いだら

>>356エアスクリュー回して濃い目にするということですね？高速ではメインジェットをあげればいいんでしょうか？

>377
まー、タイでも最北端辺りは気温０度近くになる時期もあるんだけどね。

NSR150SP乗っているんですけれども、フロントカウルにラムエアの口？
みたいのありますよね。あれってダミーなんですか？

あの部分が転倒して割れてしまってカウルの穴に収まらないのですが、パーツ買ってつけたほうがいいですか？
ダミーならそのままにしておくつもりです。

タイ製のアルファロメオはイタリアからほとんどパーツを持ってきて、
手作りで作ってるそうな。日産８台。

タイカジバもその手法でよろしく(w

>>371
> ブレーキホース変えたらカックンブレーキ解消されます？

解消とまでは生きませんが、ｶﾅｰﾘましにはなります。
あの握り込んでから一瞬遅れて効いてくる感じが改善されるので。

遊び（無効ストローク）の大きさ、握り込んでも制動力が立ち上がって
来ない感じは残りますな。
この辺、パッドとマスターをやらんと解消されないと思います。
とりあえず雨が降ると途端に効かなくなるのでパッドをそのうち
何とかしようと思ってます。

>>379
いままでタイカワ車は２台乗ったことあるんです。KR150-VictorM（代車）と
今のLEO。
Victorは、アイドリング不安定・低速トルクまるでなし、でエアスクリュー
を締めて低速を濃くしました。低速域の扱い易さは別物になりまつた。
LEOはしばらくパーシャルで走っていると、つぎに加速するときえらく
もたつくという症状で、エアスクリューを閉めた緩めたりして反応をみた
結果、低速が濃すぎるという結論になり、結局5/8回転開けました（薄く）。
LEOなんかは、エアスクリューのところだけドライバーがつっこめるように
外装部品に穴が空いていて、適宜調整しろと言わんばかりの造りです。

どちらもワイドオープンでは調子良かったので、メインジェットはいじらず
です。

うちのＬＥＯ、ブレーキフルード交換しました。
前のオーナーが全然交換してなかったようで、液はきつね色で
エアもかなり入ってました。
中古の整備ってそんなもんなんだねぇ。

ついでに燃費計算したので報告。
街乗り１００％で３０キロ／Lでした。

タイカワのVictor-SE（中古）を買おうと思っているのですが、
オーナーの方いますか？

ソニック乗ってます。
マフラーを交換したいと思ってるんですが、どんな選択肢がありますか？
他にカスタムするとしたらどのような点がありますか？

あと、ソニックってウイリーするほどのパワーあります？

>>385
オーナーではないんけんど、
わたしが、タイランド産4ｽﾄ150に乗って、高速をマターリ移動中に
SAで会ったオーナー曰く、120ｋぐらいで巡航はOK、
一度180ｋ以上出したが、ハンドルがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ&風圧でｱﾎﾞｰﾝしそうに
なった。などなど言っておられました。

>>386
ここを見れ！ソニック含めアジアの日本バイク改造パーツいろいろあり
http://www.otomotif-online.com

タイカジバF4 150が出ました。
ロータリーシフト＆セル/キック併用で、4st空冷150ccのネイキッドです。
掲示板にインプレがあり。

松原自動車
http://mypage.naver.co.jp/cagivam/menu0.php

>>389

カカッカカカカカカカッッカッカカカカカ・・・・カコイイ・・・
惚れた・・・でもNSR持ってるからいいや。

こりゃ安いしええね。誰か買ってインプレして（笑）

うやぁ、食い散らかしたサンマ定食みたいなバイクや。

これはカコイイって。でも150ccじゃあんま魅力感じない。
MVアグスタF4の150cc版みたいのをこぐらいの値段で出してくれたらかなりほすぃ。

無理だろーが。

ｷﾀｰ。
フォッシーなぁ。
150�tでも２ストなら楽しいと思われますヨ。

>>393

いや。4stっしょ？

2stでファイナルアンサー

>>395

んんんんんん・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ザンネーン！！

CBR150を夏ボーナスで、買ったばかりなのに、、、
冬のボーナスでこれを買うか、、、

>388
見方がわからない・・・

>>398
ｽﾏｿ（・∀・）　そこはインドネシア語だ。　勉強してくれ。
又は、右の窓でsonicを検索検索するのも吉

4st150�tﾏﾝｾｰでおります。
150�tって原付みたいな大きさ(御幣があるかな)に加え、
高速に乗れるオマケつきみたいなところが良い。
250�tに比べて燃費もよさそうだし。

２００ならもっといいのに

インドネシアでホンダが売ってるTiger2000って200ccのシングルがあるが、そっちもカコイイと思う。
http://www.wahanaartha.com/produk/tiger_ml/tiger_ml.htm
http://homepage.mac.com/nekodunk/3AseanBikes/asbin/asbin.html
現地で20ﾏｿだから、こっちに入れたらやっぱ30ﾏｿぐらいか。
どっか扱ってるとこないかなー。

>>402
インドネシア通ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

と言うわけで、http://homepage.mac.com/nekodunk/3AseanBikes/asbin/asbin.htmlの方、
これはジャカルタの情報ですので、まるまる信じないように。日本で言うと渋谷（藁）情報です。

Tigerはティグルって読みますが、オッサンバイクです。写真の写りがｲｲからｶｺｲｲ（・∀・）って
思うだけです。何でかというと・・・私・現地で乗ってますﾊｲ。
日本に持ってくることを考えましたが、船便＋警官ワイロ＋出国管理官ワイロ＋政府ワイロで
送料が２０万ｴｿもかかってしまうことが判明。あの国の見積もりでは×２倍も考えなくては
いけないので断念しました。　　　でも別のバイクをｺｿﾘ持ってきましたが・・・・

あの国ではHONDAのパクリの「ガルーダ」とか「北海道hokkaido」とかのブランドが
安く売られてます。　最初にTVCM見たときはﾜﾗﾀ(　´,_ゝ`)・・・・「ホッカイドー」

>>403 乗り味のほうはどんなかんじ？
　　　　よければインプレを〜♪ｍ（＿　＿）ｍ

>Tigerはティグルって読みますが、オッサンバイクです。
うーん、どノーマルはそんなかんじなのかな？
私はバリで乗ったんですが、そのときのマシンは結構いじられてて楽しめました。その印象が強いかも。
現地ではアフターパーツも豊富だったりして結構よく走るようになってたりしませんか？
もっともそのマシン、クラッチずるずるでろくなメンテじゃなかったですが。ブレーキも(当然？)弱いし。

>船便＋警官ワイロ＋出国管理官ワイロ＋政府ワイロで送料が２０万ｴｿもかかってしまうことが判明。
さすが裁判を金で買える国。腐ってるー。日本で登録したら50ﾏｿ近く掛かりかねないですね、こりゃだめだ。

>あの国ではHONDAのパクリの「ガルーダ」とか「北海道hokkaido」とかのブランドが
>安く売られてます。　最初にTVCM見たときはﾜﾗﾀ(　´,_ゝ`)・・・・「ホッカイドー」
ホッカイドーって、、、しかもTVCMありって、、、日本を連想できたらなんでもいいんですねー。
TigerにカウルつけるとなぜかみんなCBRとロゴ入れちゃうし・・・。
SUZUKIのCBR（中身はtiger)が走ってるのを見たときは笑いました。
向こうじゃそんなにずば抜けて有名なんですか？CBRって。

　バンコクのアパートの近所に火事場の代理店がある。
　そこでTigerというブランドのバイクも扱ってる。それがティグルなんですかね？

ども、403です。レスありが�d・・・この板でこんなに反応していただけるとは（・∀・）

>>404
トルクはあります、半クラ使いまくるとすぐクラッチ死にます。真横から見ると只の実用車です。
家族4人で乗っても大丈夫なように、ｻｽは硬めです。1人乗りだとぴょこぴょこ跳ねます。
80�`以上スピード出したことﾅｲです。道が穴だらけでコーナーに椰子の皮とか捨ててあるし。
>>405
みんな改造してますね、食事代削ってまで。バイクは貸してもよし・売ってもよしの財産だから
大事にしてます。タイヤとオイルの色を見るとその人のサイフの中身が判ります。ほとんど換えないんで。
ホッカイドーのTVCMは忍者と芸者と相撲レスラーのからみがおもしろいです。
特に相撲レスラーと忍者は、ほかの商品のCMでも大活躍です。「SUMOスナック」おいしいです。
>>406
ティグルはインドネシア語読みで、英語読みでは「タイガー」です。
どうもﾀｲからの輸入のようですから、タイHONDAでも売ってると思います。

>>405
CBRは有名ですが、ナゼかというと幹線道路にｲﾔ-ヽ(`Д´)ﾉ 　というほど居る
ステッカー屋をご存じでしょう。一時期あの人達が気合いを入れて売ってたのが
CBRのロゴステッカーなのです。みんながつけてる→有名なのか？→ｼﾞｬおれもつける
との罠で広まったようです。第一・バイク雑誌もろくにない国ですから、レース情報や
新車情報なんて入ってきません。みんな口コミ（うわさ）です。
ちなみにCBRロゴステッカー横30cmぐらいのが、15〜30円ぐらいです。

>>ホッカイドーのTVCMは忍者と芸者と相撲レスラーのからみがおもしろいです。
特に相撲レスラーと忍者は、ほかの商品のCMでも大活躍です。「SUMOスナック」おいしいです。

ね、ネタですKA？

>>409
ネタじゃないっす。
オースチンぱわーず（USA）の新作でも解るとおり、相撲レスラーは世界的に有名です。
「クリア」ってシャンプーのcmは、女性の髪から落ちるフケを天井に張り付いた忍者が見てます。
「SUMOスナック」はディズニーキャラみたいな相撲レスラー、クレヨンしんﾁｬﾝの「ｼﾝﾁﾔﾝスナック」もある。

ホッカイドーは忍者が偽カブに乗って座敷に登場、芸者がそれを指さして「アレが欲しい」。
「ドスコイまかせな！」と褌姿の相撲レスラーが突っ張りで止める。忍者あわてて目を回す。
最後は３人で「ホッカイドー・安くていいバイク！」だったと憶えてます。

なんか、だんだんスレ違いになってきてｽﾏｿ

たまにはタイの話を（ｗ
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/hotnews/2003new/honda/top.html
タイホンダのwave125がｼｭﾋﾟｰﾝされてます。
日本でも売るのかな？

ロータリーはどうも乗る気が起きないのだが…

>>411　　XR125Rの顔がソニックみたいぢゃないですか（； ´Д｀）age

うん、ロリータには乗る気にはならんな

あげよう。

タイ製のボアアップキット（存在するのか？
安く、日本で手に入ればな。

とにかく現地生産の改造パーツが豊富に出れば
すぐ、買うんだけど・・・

KRRZXで走行会に出たいよ〜

忍者と芸者と相撲レスラーのからみが見たいなぁ・・・
でも言葉が解るのか？

タイバイクは国内の排ガス規制に適合してませんよ。
車検が無いからいいけど、それでもタイバイクに乗りますか？
俺も欲しいんだよ・・・タイバイク。
けどさあ・・・ちょっと・・・

>>418
現在の排気ガス規制はタイの方が厳しいです。
よってタイバイクの方がクリーンです。

>>419　　そうなんだよね。月木はチャンバー変えちゃうけど（ｗ
　　　　　ただし音量規制はタイのほうが甘いらし

ZX150の馬力ってネット値なんですか？
NSR150SPは他のバイク（国産車など）と同じようにグロス値ですよね？

それともグロス値で30馬力ぐらいしかないんですか？

おー、落ちるぞー！

ところで２ストのグロス値の馬力って、どう測るんだ？

>>422

どう測るって、そのままエンジン単体で測るだけでしょう？
ZX150ってグロス値で30psしかないのかな。

昔の車みたいに排気系は直管って訳にはいくまいって事なんだけど･･･
じゃぁネット値は？
後輪出力を測るわけではあるまい。なら、グロスとどう違ってくる？
エアクリはずしたらセッティングが狂う、排気系変えたらセッティング狂う。
あとはウォーターポンプやジェネレーターくらいか？

>>424

そのあるまい。と思ってる後輪出力なんですが。

それはネット出力とは言わないとおもふ
ネット出力は、車載状態でのクランク軸出力だろ。

でも３０馬力って少ないか？
一度試乗してみ！150の割には速いし、元気あるキャラクターだよ。

KRもNSRも後輪出力では同じ30馬力らし

ネット＝後輪出力
グロス＝クランク軸出力

タイのセブンイレブンで買ってきたタイ煙草吸いながらバンコクの道路を走っていたバイクを思い出し
タイバイクスレを見る。
ﾀﾏﾗﾝ。
乗りたい。

>425
それはネット出力とは言わないとｵﾓﾜﾚ
ネット出力は、車載状態でのクランク軸出力だろ。

でも３０馬力って少ないか？
一度試乗してみ！150の割には速いし、元気あるキャラクターだよ。

＞＞４２９　　かっちゃえかっちゃえ〜♪楽しいよ

タイのタバコってどんな味？

>>431
むこうでずーっとタイ煙草吸ってて、思った事「こんなん吸ってて大丈夫か？？」。笑
何が混ぜられてるんだろう？？っていう葉。
あ、でも普通に吸えますよ。香りは良いし。

っていうかマイセンみたいでした。

タイの若いお洒落な?男がダッシュの後ろに彼女乗せてノーヘルで走ってるのを見ると
どっかで見たことあるなーと思うのは何故?
ああいうのは万国共通なんだな、と。

バイク雑誌見ると、NSR150とかの中古がチラホラ出てきてるね。

一年後に、チャンプＵを見るのが楽しみだ〜
１８万〜３０マンぐらいの中古価格を形成してくれのかな。

>>433
エンデュランスの地元に住んでますが、走ってるのも中古で売ってるのも
結構見ますね。
正規代理店じゃない所の中古は売りっぱなしの予感。。。

バイクの中古車情報雑誌gooのアンケートに答えてＣＢＲ150に応募したが
結局誰が当たったんだ？
まるで最初からそんなもんなかったよみたいな感じで
さっぱり音沙汰ねーなーｗ

>>434
意外に売れてるんですね。
日本全国で１００台〜１５０台ぐらいだと思ってましたが・・・

タイカワサキＺＸ150は
一度も、見たことないな。

ティアラ120ってどうなんでしょう。
タイヤマハのバイクってきいたことないけど格安でうってたもんで。
ナイス110にしといたほうがいいかな〜。

>>437
キャンペーンやってた奴ですか？
何の雑誌に載ってたかな・・

つい、最近見たような＞キャンペーン記事

>>438
いやバイク屋覗いたら普通に売ってただけだけど。。
べつに雑誌のキャンペーンとかではなさげでしたよ。

友人にティアラかナイスでまよってるっていったら名前の響きで
爆笑されました（； ´Д｀）

>〜410
日本を連想させるって所で笑えました。
スレ違いですが、中国西部でも、Fフォークや２本サスに「きょうりょく」と、
ひらがなのステッカーが・・・・

NSR150SPってすぐサイドスタンドとステップ擦っちゃうから
リアタイヤ端まで使えなくないかい？

まだ走行1000kmぐらいだけど、端0.6cmぐらい使えてない・・・。
俺がヘタレだからかな？それともノーマルじゃみんなこう？
前者の可能性がかなり高い気がするが・・・。

まあタイヤを端まで使えていれば上手いってワケじゃないのは知っているけれど
あの細いリアタイヤを使えてないって事はやっぱヘタなのかな・・・。

試しにバックステップ入れてみようかなぁ。
ノーマルステップのままで端まで使えるか教えてくだされ。

トゥクトゥク
http://motobykz.co.uk/TukTuk/TukTuk.htm

>>441
タイヤは細いほうが端っこまで使いにくいですよ（接地面移動の関係で）。
というか、フルバンク時にリアのトレッドエンドが5mmくらい残るのがベスト
セッティング。端まで使っちゃったら、そこから先はスリップダウンしか残ってないですから。

タイヤの細さ太さが違うと何が違ってくるの？
タイヤの減り具合？コーナーでの滑りにくさ？

要望につき､あげ

>>444
これだけで本が一冊書けちゃうくらい複雑。でもかいつまんで言えば、タイヤが太くなると接地面が
増えるんでグリップはよくなる。ただしこれは単位面積当たりの荷重が適正に保たれてる場合のみ。
リム幅を変えずにタイヤだけ太くするとタイヤのプロファイル（形状）が変わるから望み通りの性能を
出せないことも。あと、太いタイヤはコーナリング時に接地面がサイド方向に大きく移動するため、
ハンドリングが変化する。太いタイヤではステアリングの切れ角を多めに、体重をイン側に落とすと
旋回性が格段にアップするのもこのため。しかしこれも、あくまでも車体とのバランスによる。あとは
タイヤが太くなるとバネ下重量が変わるので乗り心地にも変化が出る。

>>444
見た目のｶｺﾖｻが断然違ってくる。

>>442
トゥクトゥクかっけー。
それに、１８０ccで客乗せて走るんだからまたすげぇ。
、、これって日本でナンバーとれんのかなぁ？

>>446>>447
さんきぅ。

昔SUSUKIバンバンのバールンタイヤ復刻というのがあって
何であんな厚ぼったいタイヤがいいんだ？とか思っていたが
タイヤは乗り心地を左右する物
バンバンはきっと風船のような乗り心地なのネン・・・・・・・・？

板違いな話だが、日産がトヨタに引き離されたのは、細いタイヤで足回りがしっかりした
日産車よりも、足回りの性能より太いタイヤを重視したトヨタの戦略が、みんなに
支持されていった。。。とも言われてますしね。
３０年前はサニーの方がハード的には上だったんですよ。

>>448
トゥクトゥク乗ったけどすげー音とすげー揺れだったよ。
渋滞世界最強のバンコクではギリッギリの隙間をクラクション鳴らしながら走るトゥクトゥクが見れます。

日本でもナンバーは取れると思う。
普通車かな？

>>451
そういえば日本だって似たようなのあったねぇ。
プラの箱の中にカブが入ったようなの。
あれ４輪の免許だったかな。

あ、おれも乗りましたよトゥクトゥク。
バンコク市内を颯爽と走ってくれました。
でもちょっとはずかしかったなぁ。
通り歩いてる日本人、だいたいこっち見るから、、。

http://nori007.sugoihp.com/bike/3rin.html

ミゼットたまんねー。

KRR150の赤見かけますた！

アユタヤのトゥクトゥクはまんまミゼット。
なんとか輸入できねーかな？
http://plaza.across.or.jp/~arinco/sub05-12-b.html

>>455
バリ島のベスパ屋で輸出してます。
既に2台、日本に送ったそうだからどこかで走っているはず。

新KSR110は、KLX110つうかタイカワcheerがベースだってさ。
エンジンがもろにカブ系だな。

案外高いですね、、トゥクトゥク

http://www.kyoto-senbon.or.jp/tam/tuktukjapan.html

トゥクトゥクは「ジェレイド」のTVCMで確認すべし。空も飛べる（・∀・）

NSR150SPのフロントブレーキホースの長さをご存知の方おりましたら
教えていただけませんか？メッシュホースを入れてみたいので。

>>460
自分の計れば？

>>459
ジェレイドってなんでしたっけ？

緊急浮上あげ

注文から六週間を経て「ヨウ水ホテル」から品が来た。
DASHのタイヤ前後、右カバー、前ブレーキ板、クラッチワイヤ２本で３２０００円。
頼んでたのは後ブレーキ板だったので、「新車からはずしてすぐ送る」だそうです。
カバーは赤がなかった。つけばいいと言ったら黒が来た。
夢の左右非対称カラーさ。ウケ狙いなんで、笑ってやってください。

レオスター用の、リアキャリア有る？

今日、自分の以外のレオ、初めて見た。
それも同じ県内、同じ緑。
なんかすげーうれしい。

オトバイ誌にCBR150のインプレ載っている。
つか、もっと細かいインプレ書けよ、瑠胃コォ！

なんのバイク雑誌？

ヤフオクに今出てるねCBR150

後ブレーキ板、９０００円とられました。
そういへば個々にいくらだったかわからんのだな。
ああ。ジェ〇℃って整髪剤でしょ。

ついにわが校にもタイバイクが出現。
駐輪場にNICEがとまってました。
一台だけカラーリングがド派手･･･

カラーリングのステッカーはがすと、下から「ふつー」のカブが出てくる罠。
原色づかいは日本の風土に合わないから、すごく目立つ・とにかく目立つ。

タイバイク出撃〜

たいばいく発進！

>>469
正面から見るととっても細いね、CBR150も。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/48597564

http://www.honda.co.jp/philanthropy/topics/topics-0209.html

150Ｐ…　ポリス仕様？詳細キボン。

>>476
え〜とですね、あちらの国は寄贈したモノに必ず名前を入れます。
「●×太郎6oct2002寄贈」なんて、個人名でも必ず記入します。（ノート１冊でも）
たぶん、白塗りしただけのノーマルだと思いますが、「ホンダが特別仕様を作って寄贈した」
との監修からＰ（ポリス）仕様の型番を現地会社が作って、名乗ってるだけだと思います。
お金を払えば、「田中さん仕様」150Tなんてのも登録できます。　やってみる？

監修→慣習

>>464 左右非対称でもかまわないという男気に乾杯♪

>>475　け、けっこうカコイイぢゃないですか・・・。タイ車らしからぬ・・・（・ω・；）　

>>475
3枚目の写真にチョークが写ってる。
もう秋だ。そろそろタイ車には、チョークが必要な季節になるんだなぁ(´･ω･`)

よーし、ﾊﾟﾊﾟボーナスでCBR150かっちゃうぞ〜

>>477
そうだったのですかー。サンクス。
マフラーもノーマルっぽいし、これで取り締まりできるんかねぇ(´･ω･`)
MOTONAVI夏号とか今月のオートバイとか見てると、
やっぱり女の子向きなのかも。

>>475
220km/hって・・・・

>>483

気にするな。俺としては300km/hスケールでも構わん。

そうそう
大は小をかねるじゃないけど
フルスケールのほうがｲｲ！

初めて見た奴だませるじゃん”

>>483
ビクターも２００�q/hスケールだったけど、実際１３０が精一杯だったしなあ・・
実際上限どれくらいなんだろ？乗ってる人インプレギボン！

こうなったら初の1000目指しちゃえ。

>>486
年末に買う予定なので、実際に乗ってる人の
印プレキボンヌ、エンデュランスから近いので
実際のモノは見て来ましたが、原付のような感じで
使えてよさそうっぽ

あれ、CBRは前にスレで大型と並走して150キロはでたってあったよ。
高速道路を除いてスピードは何の問題もなさそうだね。

燃費は30くらい行くのかなー。

すいません、失礼を承知で聞きますけど。
ﾀｲバイクって壊れやすくはないのですか？
大よその故障率が気になります。

>>490
ナイス乗ってます。
タイヤのチューブが空気が抜けやすいと聞いてます。
五千キロくらい走ったときにチューブを国産に交換しました。
故障という故障ではないのですが、
ねじが緩んで落っこちたぐらい。
その他一万キロ走って問題なしです。

基本的なことでなんだけど・・・

タイバイクの外装デザインはみんなそっくりですよね
日本国内のカブみたいに先行メーカーのまねなの？

ちょっと見、真似どころか同じパーツに見えますが？
カブは似てるけどそれぞれちょっとデザイン違うと思いますが

>>492
おれは、デカスクはフォルツァ以外見分けつかない。

>>492
何がいいたいのか、何が聞きたいのか分りません。

>>490

自分が壊した（転倒などで）の以外は壊れた箇所は一箇所もないですね。
タイでは性能云々よりまず耐久性らしいですし、そこいらの国産バイクより
よっぽど丈夫なんじゃないでしょうか。

タイ国内では
悪路・悪天候・悪環境・定員オーバー（４人乗り）で使われているのにも関わらず、
３年（30000km）のメーカー保証をつけて売ってます。
下手すりゃ日本国産のよりタフかも（ｗ

安くてもすぐにぶっ壊れていては誰も見向きもしません。

１４０００キロで前後タイヤ交換、まだ使ってもいいかんじだったけど。
「タイヤは硬め、チューブは一昔前のレース用みたいで悪くないやつ」だそうです。
あと後ろのディスクローターも換えて５０００円の工賃。「ヨウ水ホテル」でではない。
>>490 僕のはＤＡＳＨ。クラッチワイヤーは二本切れた。
ローターを換えたのは歪んでてアタリがおかしかったから。
ここらの原因が「あちら製だから」って意見は多いです。実のとこは知らない。

４人方、どうもありがとうございます。

そうですか、結構ｲｲ感じの様で。
南方の国ってやはり暑いので生産能力が落ちるような気がして、故障が多いかと思ったけど
そうでも無いようですね。
暑いと、だりぃ→適当だぜ
何て思ったりして。そうでもないのですね。
ﾀｲと台湾に期待！（ﾜﾗ

>>496
＞悪路・悪天候・悪環境・定員オーバー（４人乗り）で使われているのにも関わらず、
＞３年（30000km）のメーカー保証をつけて売ってます。
まじすか！それは凄い。

ﾀｲバイク、やるな。

>>498
＞南方の国ってやはり暑いので生産能力が落ちるような気がして、故障が多いかと思ったけど

ホンダ関係の本読んだらそんなこと言えなくなる

さりげなく500

タイすれ祝500

おめでとう
おめでとう

目指せ1000！

なにげにタイバイクはヤフオクでも高値落札されてるし、
一定の評価はされてるね！

モトチャンプの今月号で特集記事？あるし

意外に
ストリート系に受け入れられたりしてね。

値段も安いし・・

ソニックのフロントをメッシュにしたい。
専用のモノは無いと思うが、流用できるモノはありますか？

KH125とKSR110、悩む……。

>>504

遠心クラッチの4stなんかよりKHじゃ！！










漏れはKSRの方がほすぃけどね

>>504
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そこは2ｓｔで。
　|文|⊂） 　 4ｓｔは後からでも乗れる
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>499
そうなんですか？どんな本でしょうか。

ほんだえろ本

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/48597564

19馬力・・・

>>509

アチャー、随分低いネ・・・。これって後輪出力かな？
エンジン出力で19psじゃイラネ

アヴェニスが16PSだからそんなものかと、
でも日常ベースで何の問題もないね。
それよりも燃費の方が知りたい。

>>507
ホンダの兵法　片山修　小学館文庫なんかがいいよ。
ブクオフなんかで100円で売ってること多いし。読んでみれ。

>>512
ありがとう。探してみるよ。

燃費はいくらなんだい？age

.　　 ∧,,∧　　 ..今見てきた。
　　ミ#ﾟ∀ﾟ彡　 .CBR150Rｶｺｲｲ!
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　
　〜ＯUUつ

私も150Ｒホスィ！
ので、一番家から近い店にいってみたけど、アホみたいな見積もりだされて
ブチきれて帰ってきました。

…だって値引き、総額合わせたうちから3000円ちょいだって言うんだよ？
てめえんとこじゃ絶対にかわねーよ！

というわけでトミザワが気になる今日この頃。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （・∀・； ）＜　も、漏れもちょっとﾎｽｨ…
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

ちなみに赤が欲しかったんだけど、その店主曰く、「現在、日本には見本として
入った１台しかなく、キズだらけだけど、どうしても欲しいという女性が予約
してる」とのこと。タイ本国でも売れているので、納入時期は不明とな（ ﾟ∀ﾟ）

>>509
もとちゃんぷでは20PS以上って書いてあったけど・・・
この間、エンジン音聞かせてもらったけど、
結構いい音してたよ。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　総額で幾らくらいなのん??>>516
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

＞みかん
自賠責２年に任意が32,420円を含めて433,280円。
そのうち3,280円をひいてくださるとの、ありがたいお言葉でした（ｗ

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　そっかー40ﾏｿ超えるとちょっとツライなー
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

ちなみにここ、オートショップとみざわ　のオンライン見積もりで
自賠責のみ１年で計算すると、盗難保険8,000円いくら含めても
３５万で乗り出しできます。

.　　 ∧,,∧　　 ..
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 .ずいぶん小さかったなぁ＜CBR
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　
　〜ＯUUつ

http://www.tomizawa.com/honda.htm
この、見積もり計算からいってみそ。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　モノがモノだけに通販はちょっと避けたい感じだが・・
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　乗ってみた?>>16歳
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

.　　 ∧,,∧　　 ..
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 .まぁ、ネット購入は最終手段
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　RS125ってでけぇよね
　〜ＯUUつ

.　　 ∧,,∧?　　 ..>>527
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 .
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　
　〜ＯUUつ

すまん、誤爆してた

>>527、いや見ただけ

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　ふむん。漏れも見てみたい
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>514 燃費ってなんのかな、CBRのだろうなきっと。
僕のDASHはリッター３２〜３３キロぐらい走ってます。
「ヨウ水ホテル」のチャンバーを使ってた時は２７〜２８ぐらいが多かった。
ローターの歪みからの抵抗がなくなったってのもあるのかもしれない。
CBRやファントムだっけ、２００のが出るだかってハナシなかったですか？

CBR200が出たらホシィって話しがあったけど、
パワー的に100キロ巡航できればよく使う国道で十分なので、150�tで十分かな。
パワーがほしけりゃおっきいの乗ればいいし、
そのせいで燃費が下がると４スト低排気量の魅力がなくなっちゃう。
排気量を上げるより、NS-1みたいなメットインがホシィ。
それより燃費絶好調なNICE110の150�t版を作ってホシィ。

なんか　CBR150って高回転型エンジンじゃないんだね・・・
11500/rpmからレッドなんて悲しすぎるなぁ〜、150cc単気筒じゃしょうがないけど。
でもCBR150がニ気筒で高回転型エンジンなら　2stじゃなくても、買いなんだけどなぁ〜

ワシは田舎に住んでいるのだが、CBRの新車を見つけでしまった。
くそう、どうしてくれよう。

>>535
うらやまスィ…。ってか、いくらだったかおせれ。

今日NSR１５０のレプソルカラー?に女とタンデムした方を発見。
場所は大阪。ここを見ていることはあるのか?


と書いてみる。

>>537

だからどうした・・・・？

>>536
これがね、「ワシの足にするかもしれんから売りモンじゃない」
と言われた。

結構埃かぶってたぜ、おっちゃんｗ

で結局、実際に現在ＣＢＲ150乗ってる方は
このスレにはいないのかしらん？

猿人しょぼい退社なんて

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　まぁ６人乗りするには低回転側が重要なのだろうな
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

漏れみたいなレプリカ全開なんて気合いの入ったバイクには乗りたくないけれど
2stで軽くてそれなりに速くてポジション楽で低速のトルクもあって街乗りもしやすくて珍しい車種が良い。
なんてワガママ君にはピッタリですた。

>>540
中免とったら、かいまつ
いま2段階でつ、ENDUまで、自宅から近いし、、、

漏れもCBR150Ｒホスィ！
都内か神奈川で試乗車あるとこ知ってたら
情報きぼんぬ！

試乗車じゃ無いけど、環八沿いのドリーム世田谷に置いてある。

試乗車かどうかはわからないけど、国道十七号線沿いのバイク屋に飾ってあった
多分売り物・・・

>>547

何県のですか？

埼玉

>>549

もしかしてドンキホーテ蕨店の近くの？

>>550
多分違うと思う・・・
店名解るけど、ここで言っちゃまずいよね？

CBRの前はNSR150Rが飾ってあった。

>>551

店名は問題無いと思いますが。
CBRほすぃけどお金ない・・・・

>>552
問題と言うのなら・・・
桶川の早瀬ホンダと言う店みたいです、タウンページで調べたところ。
タイホンダとかDERBIとかItaljet代理店らシィ・・・
DNAとか色々国産車以外にもある店みたいです。

タイバイクはなぜこんなに収納が悪い？

アンダーボーンにニーグリップできるダミータンクを作り、
アクロスみたいなメットインがほしいな。

>>554
あのフレーム形状からすればポップギャルかファンファンみたいになると予言。

ダミータンクホスィなぁ・・・。
ベスパの９０SSみたいなやつ。

危険深度！

>>557

NICE

ポップギャル？ファンファン？大佐か？

浮上〜、
中免取ったら、CBR150購入しる！！

今日メット買うついでに聞いてみたら
33万位だって・・・・

解ってると思うけどCBRね

>>561
それって乗り出しが？　任意抜きでってことかなぁ。

>>563
よくわからないけど・・・
「あそこに飾ってある、タイホンダのCBR150っていくら位するんですか？」
「えっとねー、確か三十・・・何万だったかな？三十三万だったっけかな？」
と言われた・・・・

>>564

微妙な値段だな・・・。乗り出しか車体価格なのか・・・。
乗り出しなら安いかな。買え。

>>545
神奈川ならﾕｰﾒﾃﾞｨｱ湘南にあるよ。

タイバイクと韓国バイク、どっちにしようか検討中

CBR150保守アゲ

何所にも売ってねー

保守

台湾マジェには負けられねえ
でも
あいつら速ぇよぉ（ソニック海苔）

ソニックは何キロぐらい出るのかな？
ちなみに出来れば燃費もおしえてくだちぃ。

危ないので浮上します

ファントムユーザーはいないのか。。。
早いのに。。

飛行機の奴なら知ってるぞ

ワシのは１２０ｋｍ／ｈ
燃費は４０ｋｍ／ｌを下った試しがない

>>576
ホント？すごいね。
俺のナイス(ノーマル)は最高速100�`(メーター読み)ちょっと
燃費は40を下ったときはなく、平均で45くらい、最高60位。
燃費、最高速に関して、オイルで結構変わったよ。
ある国道を走るとき、巡航速度の80〜90(メーター読み)では物足りなく、
でもセカンドバイクだし燃費が良かったから我慢してたけど、
ソニックに乗り換えようかな。

寒くなったのに、
一発で始動するようになった、

ファントム。
ホンダＮＳＲ１５０ＳＰのエンジンを積んだアメリカン。
早いがカッコ悪い。

尚現行ファントムは４００ｃｃの４ｓｔになってしまった。。。

茅ヶ崎のユーメディア本店にＣＢＲ１５０の新車あったよ。
一ヶ月くらい前に見た
色は黒っぽかったかな

カンパチの世田谷ドリームはCBR150Rの試乗車あったよ。
新車の見積もりとったら、自賠責１年で乗り出し４０万（ｗ
だんだん買う気薄れてきたわ。

>>579

200ccな。

>>581

NSR150SPと値段かわんねーじゃん。

CBR150の為に教習所通って、免許とれますた！！
来月11日のBフレッツの工事が終わったら、
チィターンマフラー付きで購入予定。

>>582
うん。だったらNSRにするわい！って気分でした。
しかしあの強気の値段、あてくしもう、ついていけませんわ…ﾄﾎﾎ

あら、タイスレえらい伸びててびっくりです。

>>574
ファントムユーザーです。150ccの方。
速いと言えば速いかも知れませんね。
けどこの位の気温で始動性が悪いんで普段は国産のを乗ってます。

ファントムは200ccになっても4stでは購買意欲わかないですな。
国産アメリカンでいいですし。ポジションはなんとなく独特ですが。
200ccで2stなら乗り換えしてました。

レオって、オイルの警告灯ついてからどれぐらい走れるんでしょか？

nice110寒くなって始動性が上がりました。
チョーク引かずにキック一発です。
夏ではこんな事なかったのに、なぜかな。
タイでもカブはカブなのかな。

冬はオーバークールになるって本当ですか。
心配だなぁ・・・。当方ＬＥＯです。

>>566
>>581
試乗車情報あんがと！m(__)mペコ

タイバイクの事なら何でもワシに聞いておくれよ。

>>584

4stのほうがコストがかかるのだから、仕方無いのだろう。

>>586

知るか！！・・・・・・ゴメンナサイ

>>587

それはおかしいのう。タイバイクは普通それとは逆で夏には調子が良くなって
寒くなると調子が悪くなるハズぢゃ。
多分夏が濃かったんぢゃろう。で、寒くなり、混合気が薄くなった為
丁度良くなったと考えるのが自然ぢゃな。

でもキャブを弄っていないとすると不自然ぢゃのう。

>>588

冬に限らずオーバークールするのう。LEOには水温計はついていないのかい？
150SPなんて夏以外はオーバークール全開じゃ。ふぉっふぉっふぉ。
ラジエータを塞ぐとヨロシ。

>>585
８番の白金プラグに交換したら始動性上がったよ。
冬は番手ひとつ落すのが良いと言われてさ。

>>581
行きつけのバイク屋がタイホンダ取り扱い始めてCBR150展示してある。
乗り出しで35〜36万ぐらいって言われたよ。
任意入れると40万超える。微妙・・・

NSR150とLS125両方のったことある人いる?

漏れのソニックはノーマルで（結構まわして）リッター30キロくらいだった。
イリジウムに変えてから３８キロくらい。
元取れるくらい燃費アップだね〜♪

ソニック最強の予感…

ＫＲＲ150が全く話題にならない。

不人気なのか！？

>>596
今でも新車が沢山あって安いのにね。。
公道では３回しか見たこと無い。

NSR250から150に乗り換えを考えているのだが、リアタイヤが
あまりにも細い気がするのね。

>>598

タイではタイヤを細くするのが流行ってるらしい。
元から細いのに、更に細くしたり。

メーカー側も最初から細くしてるんだろうね。

む〜、ワシ的にゴン太いのが好みなんだがなぁ

ごんぶと、でおま

自転車ぐらいとは言わないが


細すぎ
ttp://www.bg.wakwak.com/~tanaka/thailand_traffic.htm

CBR150の見積もり、取りに行こうとおもったのに雨か、、、

エンデュランス休みだった、、、、、

>>598
250乗ってたら150はキツク感じるかもしれん。
NSR250の次のバイクがNSR150はありえないと思うが。

(゜Д゜)ウマー

http://www.endurance.co.jp/thaibike/kyanpe-ncbr.htm

>>605

俺NSR250からの乗り換えですが、なにか？
ポジション楽だし、それなりに速いし（無論250には及ばないが）
十分だけれどな。おじさん、本格的なレプリカじゃ腰が痛くてダメじゃよ（笑）

NSR150のバイク便が首都高走ってるの見たが、すり抜け楽そうで萌

信号待ちでタイ車と並んじゃった
目があっちゃった

age

CBR乗り出し40万ってぼったくりでは？

>>611
走りがマイルドになりました、環境に優しくなりました。

で、ＮＳＲ並みの金額を出すのは納得できないわな。

契約してきました。見積もりで、
車体+自賠責2年+チタンマフラーで、
端数値引いてもらって、43万円ですた。
ジャンバーもくれました。
試乗車の方に、乗せてもらいましたが、
ポジション的に、NS-1、TZR50ぐらいの感じで、もうちょっと
ポジションが楽な感じでした。排ガス規制の方は、厳しいけど
音量規制の方は甘いのか、結構、良い爆音をかもしだしていますた。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021029155730.jpg

NSR150SPのメーター誤差って、どの程度なんだろう。

この間、交機に捕まった時、自メーターで
加速途中90〜100くらいの感じだったんだけども、
「78だ、ついてるねえ」といわれた。

計測ポイントによる誤差かもしれないけど、
こんなに違うもん？

タイのメーターは最大２０％のサービスがあるといわれている。
俺はあまり気にしていないけどな。

CBR150が抜けてますた、、、

>>613
契約おめでとう、納車したらインプレお願いします。
納車後は慣らしか、冬の慣らしは辛いかな。

>>615
サ、サービスだったのか（w
まあ、たしかに赤切られずに済んだわけだし、
恩恵を受けたと喜ぶべきなのかな。

>>613
うぉ。
イインプレ、きぼん。

>>613
たのしみ〜！

>>613
>>619
>>620
thx　sir、慣らし終わったら、オイル交換して、
ライコ埼玉で、ダイノマシンにかけてみる予定です。
実際、何馬力出てるのか非常に気になるので、
納車日は、11月1日以降になると思います。

トリップつけてみよう、、、

,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜ほっしゅほっしゅ！ age
　 """"

名前付け忘れた、、、

今日NSR150とすれ違いました。
レプソルカラーウラヤマスイ。

hooooosyu

オイルにウルトラＵを入れてから燃費が悪い、
前まで平均45km/�gだったのに、
最近では平均43km/�gになってしまった。
今日給油したら、チンタラ走っているのに41.37km/�g…ｼｮｯｸ。
とりあえずタイヤに空気は入れてきた。
今度エヤクリを調べてもらおう。もう９千�`も走ったし。

明日、納車ageです。
雨っぽですが、土、日、月と
エンデュランス休みみたいなので、夜勤明けに
引き取ってきます。

>>628
まってる
って、奈良氏が終わらないと無茶はできないよね、、、
そのうち信号GPのインプレよろしゅう、、、

>>629
奈良氏終わったら、タイヤをTT900に換装して、
信号GPします〜。それでは夜勤に行って参ります。

http://www.nj-kitou.com/nsr/cgi-bin/img-box/img20020906074418.jpg
http://www.nj-kitou.com/nsr/cgi-bin/img-box/img20020906074355.jpg
http://www.nj-kitou.com/nsr/cgi-bin/img-box/img20020906002757.jpg
http://www.nj-kitou.com/nsr/cgi-bin/img-box/img20020610022255.jpg
いいバイクだよ
CBR150のSPって出るかなぁ？

http://www.endurance.co.jp/CBR150/cbr150castrol.htm
このカラーリングで出してﾎｽｲ…。ｶｺｲｲ。

>>632
俺もそー思う。。
是非是非『銀のカストロール』略してぇ〜『ギンカスゥ〜』ナンチャって…

これ、銀なんかなぁ？
ホワイト（パールホワイト？）っぽいけど。
カウルだけ後で変更できないかのー。

3年後あたりに、マンマの姿で出るかもよ
NSR150RRがでて暫くしてNSR150-SPが出たように…
今CBR150買っといて、SPが出たら乗り換えるってのも
バイクの寿命サイクル的にも言えているのでは？

大型とってリッター買おうと思ってたけど、事故って未熟さを感じたので
タイバイク・ＬＳ125や
ＫＲＲ150とかで、初心に帰ってバイクを勉強しなおすかな〜

勿論、大型は取りますけど
昔の人が２５０＞４００＞大型ってサイクルを取ってたのを見習ってきます。

どんな事故なんだろ、
スピードに関してなら心のブレーキが出来ない限り何に乗っても同じだよ。
バイクの低即時の安定の練習なら、
タイバイクは軽すぎるので練習にならないかも。
でもタイバイクは面白いので勉強を抜きにしてもオススメ。

納車して帰ってきました〜。
雨も、ポツポツ降っていたぐらいで、
帰り着くまでなんとか、天気もってヨカータです。
奈良氏厨なので、6速5500回転で70kmしか出せず、
終始マターリと走って来ました。
約20kmほど乗りましたが、下からトルクがあって、
すごく乗りやすかったです。帰って来て置いてみると
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021101130939.jpg
Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ、CRM50の方が車体が大きかった罠でした。

消耗パーツってそこいらのパーツショップで
てにいれられるものですかねっ。
CBR150手に入れたいんですけど
5000Kmあたりでブレーキパッドやプラグって
どうしようかなぁ

>>638
単純計算で一万一千回転で140キロだね。
単気筒の問題はそこからの伸び、

>>639
パッドの互換性はありますか？と
聞いたら、微妙に形が違うので、純正品はこっちで
在庫してるので、交換できますよと言われました。
パッド外して見て、見ないとわかんないですけどねぇ、
プラグは、説明書に、NGKとDENSOの適合品の品番書いてあるので、
大丈夫じゃないかなと思います。

>>640
6000ぐらい回してしまった時、80ﾁｮｯﾄぐらいで出てたので、
その計算ですね、速く奈良氏終えて、11500までぶんまわして
みたいものです。

>>641
即レスどうもありがとうございます。
写真も見ました。しかしすんごいカッコいいですね。
KSRに乗っているのですが
気になって気になって仕方が無いです。浮気です。

あ、あと、チタンフルエキマフラー
結構、いい音出してくれて(゜Д゜)ウマーです。

セロー、TWは最高速がﾁｮﾄつらい、ホーネットはﾁｮｯﾄ大きい、
街乗りが多い私には、丁度(・∀・)イイ！！バイクな感じでした。

>>642
高速も乗れるミニバイク感覚で(・∀・)イイ！！感じです。

>>643
骨っとって走ってるときはあんまり、大きい！って感じはないんだけどね。。。

あげ

セカンドバイクにタイバイクが欲しくなり、このスレや関連ページなどで色々勉強。
はじめは最後の２ストということで、カワサキのLEO STARが欲しかったんだけど、
ここの書き込み見たらホンダのSONICもいいかなと思いつつあります。
使用目的としては、通勤・半日〜一日ツーリングくらい。
SONICに乗ってる方、こういう使い方だとどんな感じですか？

>CBR150rZBA
面白ゲで良いなぁ、ホシーィ。
地方県なので扱ってる店が無いのが、うーん。

>>647

乗ってはいないけど、どちらも乗った事はあります。
通勤で使うのであれば燃費の良いSONICのほうが良いと思います。
どちらもタンク容量が少ないですし、その面から考えてもLEOに比べて
給油回数の少なくて済むSNICのほうが良いかと。

↑訂正

乗っては→持っては

タイバイクは超おしゃれだな。タイで見た時、タイのバイク乗り達ってなんて勇敢（無謀？）
なんだろうとおもった。そしてなんて気持ちよさそうな顔シてるんだろうと。
坊さんを乗せたバイクタクシーなど、タイの風物詩筆頭である。
それでも突然のスコールのときなんかはみんなしょボいツラそうな顔してのってるのみて笑ったけどン。

タイバイクは超おしゃれだな。タイで見た時、タイのバイク乗り達ってなんて勇敢（無謀？）
なんだろうとおもった。そしてなんて気持ちよさそうな顔シてるんだろうと。
坊さんを乗せたバイクタクシーなど、タイの風物詩筆頭である。
それでも突然のスコールのときなんかはみんなしょボいツラそうな顔してのってるのみて笑ったけどン。

ヨシモナっていったい・・・なんだモナー

ヤングマシンにCBR150Rのインプレが載ってた。
115kgの水冷4スト単気筒で20psかー。
最高速140km/hは出るみたいだからかなり欲しくなった。
約32万円は安いほうかな？
裏表紙にKSR110の広告もあったんだけど、こっちは25万円だし、
たった8.4psで自動遠心クラッチ…。絶対2ストの頃のほうが速いよなあ。

＞＞６４７
すり抜けはかなりし易いので自転車ライクで通勤はかなり良好でしょう。
遠乗りは逆にハンドルの狭さとニーグリップできない＆やや前傾なので
２時間も乗ると肩が凝りまくり、たしかに納車したての頃は面白くて
それでも一日乗りまくってたが３００ｋｍくらいが限界かなー。
バーハンキットがあるので交換すれば改善するんじゃないかな？

ボルティでも買おう・・・

>>638 ：THAILAND ◆CBR150rZBA
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021101130939.jpg
格好イイ〜〜!!!!
めちゃくちゃイケてますね
もっと色々な角度からの写真見てみたいですm(_ _)m

夜勤行ってますた。
昨日、乗ってて気になった所、

○　原付と同じ感覚ですり抜け出来る。
○　150CCにしては、低速からトルクがある、
○　有料道路を、原付料金20円で通れた。
○　原付サイズだけど、ポジションなどがキツクナイ（当方身長176）

×　原付と間違われて居るのか、煽られたり、無茶な幅よせ
　　割り込み攻撃を受ける。＆ミッション原付に煽られた（泣

>>648
物がものだけに、近くに取り扱い店が無いと消耗品とか、
手に入れるのが面倒そうですからねぇ

>>653
ｳ、、2chステッ（以下略

>>657
友達に、ﾃﾞｼﾞｶﾒ貸してしまったので、
今日、友達が帰ってきたら、徴収して、写真とりますね〜

>>たいらんど
わー！　かっこいいじゃん、シルバーの１５０Ｒ。
シートはどんな感じ？　タイ車はサスが固くてほとんど沈まないと
聞いていますが、ちびの私も乗りたいので、ぜひお聞きしたいです。

>>659
シートは普通ぐらいですね、普通と言っても分かりにくいので
TZR50と同じような硬さです。
サスも、カウル付きミッション原付と同じような感じの硬さ
だと思います。車体が軽くて小さいので、背が低い方でも楽だと思いますよ。
1.5車線ぐらいの、幅の道でも簡単に転回できます。
まだ慣らし中で、70kしか出せませんが、
全域でトルクがあるのですごく扱いやすいですよー。


友達がﾃﾞｼﾞｶﾒ持ったまま、ツーリングいって帰ってこない罠、
2st原ﾁｬと2st250をちょみっと乗っていただけなので、
オイルフィルターがどこについているのかさっぱり分からないぽ
です（泣、それにヘルメット買うお金を回して買った、チタンマフラーの
エキパイが、オイルのドレンボルトの真下に、、、、、
うーん、オイルとフィルター交換は、お店にまかせるか、、

>>660
任意保険はいくら位になった？
ちょっとほしくなってきたYo

>>649 >>655
インプレどうも。
今、大きいのに乗ってるんだけど、通勤とかに使いづらいんで、小さいのがほしくなったんです。
通勤メインならやっぱりSONICかな。

>>661
うちは、21歳以上のやつで
対人、対物、無制限、二人乗りはしないけど、
一応、搭乗付けて、48000ぐらいですよ〜。

>>THAILAND ◆CBR150rZBAさん
CBR150の大まかな燃費やタンク容量などはどうですか？
メーター周りの雰囲気何かも知りたいです。
参考までに↓↓はNSR150のメーター周り
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021102231843.jpg

>>663
レスどうも。月割りで４０００円ですか。うーんそのくらいならなんとかなりそう。
検討してみよう。
これからも報告おながいしますね。

>>664
ﾃﾞｼﾞｶﾒ返しにきた友達に
こ一時間語られてました。
コンビニいくついでに、メーター周り撮影してきてあぷしますね、

>>665
ﾗｼﾞｬｯﾀ

任意っていえば、積立て型の保険か、掛け捨てかで迷ってる。
積立てを途中で解約してもあまり損はしないらしいし。
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ。

>>664
メーター周りとその他、ちょこちょこと撮ってきました。
夜間なので見にくい罠でした。
タンク容量は10Lぐらいと何処かで、見たような気がしますが、
納車直後、FUELメーターが赤いところ指してる時、口切りまで
入れて、6.66L入りました。

メーター周り　http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021103022436.jpg
リア　　　　　http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021103022607.jpg
フロント　　　http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021103022758.jpg
ヨコ　　　　　http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021103022924.jpg

>>668
反則でつ。
うぎゃー、むっちゃ欲しくなってきた・・・

嫁に内緒で買うか？ﾘｺｰﾝ覚悟で？

>>THAILAND ◆CBR150rZBA
わざわざ有難う御座いました！
いや〜！スゴイ存在感ですね！
所有する事に対する満足感は100点満点中150点越えてます!!
チャチな感じも微塵も無く､ハイクオリティー感が高いですね！
マジで格好いい！
ため息＆生唾モンです！
白バイVFR800のデザインをもっと煮詰め､150にしたみたいです。
堂々としていてイサギよい所もナイス!!
この写真を見て購入の検討･候補化する方も増えるのでは？

KSRのってるプラグなどの質問をしたものです。

･･･。
やばいーっ！！！！！かっこいーよーっ！！！CBR150！！！！

たいらんどさん、どうもありがとうございました。
私は足つき優先で探してたのですが、150Ｒのサイズとメダマに一目ぼれして
熱くなってるところでした。

で、画像見ましたけども、やっぱカコ（・∀・）イイ!!
知人にはNSR150SPとか薦められたのですが、外見とかやっぱCBR150Rがいいな…。

CBR150
かっこいいぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ。

このまえドラスタで見たバイクの正体はコレだったのか・・・

>>674
どこのドラスタ？

イタリアヤマハのＮＳＲ１２５も(・∀・)ｲｲ!が、
このタイホンダのＣＢＲ１５０もなかなか・・・

↑間違えた。
×イタリアヤマハ→○イタリアホンダ

ＮＳＲ and ＣＢＲ １５０みたくＣＲＭ１５０とか出してくれよヽ(`Д´)ﾉウワァァ〜〜ン、ダシテ〜〜！！！

↑(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)納得

他のタイバイク乗りの方のカッコいい画像見てみたい気も…

KH125は楽しいバイクだけどブレーキが効かなすぎ!なんとかならないかな?

盛り上がってるとこ水をさすようで悪いんだけど
CBR150って眼が丸すぎでない？

もうちょっと攻撃的なのｷﾎﾞﾝﾇなんだけどなぁ

>>681
俺は好きだ。目には何の問題もない。これ以上かえると逆に変になりそう。
最近のバイク変な目が多くて困る。

NSRの猫目がかわいい。

慣らし運転でマターリと、バイク用品店などを
回って買い物してました。はやく慣らしおわらして、
全開までまわしたい（＞＜

>>669
リコーンはまずいでつ、
「足代わりに原付かって良い？」と
バイクについて、何も知らない嫁を言いくるめて、
友達が、NSR150SP買ってました。
あとでバレテ、いま小遣い毎月−2マソ円ぽですが、、、

>>670
国産の旧ミッション原付ぐらいの価格で買える割りに、物のできは
いいですねぇ、全然粘らずに、22800円値引きして貰ったので
粘ればもっと安くなるかも、、
今日、NSR150SP乗らしてもらいましたが、高回転域でターボ
見たいな加速しますねぇ、カナリ(・∀・)イイ！！加速でした。

>>671
KSRの2NDにCBR150を、、
うちもちょこちょこ、動く回数が多いのは
CRM50の方が多かったりする罠です。

>>672
マターリするなら(・∀・)イイ！！ですよ、
納車時満タンにガス入れて、160kmちょい走って、
燃料系丁度半分なので、マターリ80kmぐらいだして
リッター30kmぐらいですた、お財布にもｳﾏｰです。

>>676
イタリア本田のNSR125(・∀・)イイ！！ですね。
私も、雑誌で見た、同じようなツアラータイプの
NSR85見てカッコ(・∀・)イイ！！と思いますた。

>>678
CRM150、、、私も激しくホスィ、
同じような雰囲気の、XR125L、バラデロ125も気になってります、、

>>681
カストロカラーのレプリカCBR150が、
まんま販売されたら、600RR見たいな角目が
似合いそうですねぇ

千葉の市原のドラスタ。数軒先がココイチの（ｗ

ホンダの小さいヤツが止まってるから、なんだと思い見に行ったら超豪華なレプリカ
だったから、コレもタイバイクなんだろうか・・・それともイタリアホンダのヤツな
んだろうか？としばし考えた。

ありゃあ、ｶｺｲｲ。軽そうだね。

タイバイクのメーターの誤差…
NSR150の最高速??メーター読みでは
びびりミッター＋壊れたら交換パーツの無い恐怖感で
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021103234856.gif
こんなモンですが(↑↑のは勿論合成写真)
イッタイどんなモンなんですかね？
>>685
タイランドさん、CBR150のメーターもオオゲサですか？
他のタイバイクオーナーの皆さんはどうですか？

あとトップブリッジやフレームナンバーの打刻している辺り
異様にサビが発生しやすくないですか？

CBR150Rがリッター30ｋｍとは…
今のってる２st原チャのミニアメリカンと同じくらいだ（ｗ
う〜〜、やっぱ（ ﾟДﾟ）ﾎｽｨ

あ、たいらんどさん、音はどんな感じですか？
なかなか迫力のある音、と誰か書いてくれてましたが。

と、タイバイクの積載性ですが、150Ｒにキャリアつけたいなー。
ダサいかなぁ…

>>668
うおおかっけー！
これ普通に日本で出しても十分売れそう。
燃費もよいならなおさらほしくなりますた！

おはようございます。今日は、ツインリンク茂木の方に
ある、友達の家に遊びに行くので、早起きです〜。

>>686
ミッション原付並に軽いですよー

>>687
タイバイクは、20％ほどサービスメーターと言われてますが、
150Rはまだ、検証してませーん、高速とか長い距離安定した。
速度が出せるところで、奈良氏が終わった後、検証しますー。
一応、フレームナンバーの所は、どの車種でも錆が浮きやすいと
聞いていたので、防錆剤+シリコーンを薄く塗装してまふ。

>>688
音の方は、ノーマルでもそこそこうるさいです。
ちょっと改造したモンキーみたいな音がします。
ﾊﾟﾝｯﾊﾟﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾝみたいな感じですかね、分かりにくいですね^^;;。
フルチタンマフラーの方、勉強してもらって、安く付けて頂いたので、
私のにはこれが付いてますが、軽量化の性か、中低速のトルクが
かなり増します。近接騒音値は96dbだそうです。中のグラスウールが
焼けたら、いい音でそうです。積載性ですが、昨日、バイク用品店で
ナンバーフック+ナンバーバーの方を、買ってきて付けましたが、
これで、前に2本出てる引っ掛ける所と併用して、がっちり荷物が積めるように
なりました。かなり(゜Д゜)ウマーです。キャリアーは、私も欲しいですねー、
タンデムバーの所のネジ穴使って、4箇所ガッチリとめられる様なの、
アルミでどこか出してくれないかな〜。

>>689
マターリ、街中、国道とかに
激しく(・∀・)イイ！！です。

それでは、出掛けて参ります。

知り合いのパソより、
燃費報告、給油時、計算したら、
リッターあたり36、54kmですた。

CBR150試乗しますた。感想は・・・遅い。とにかく遅い・・・。
セカンドで持つなら最適だけど、メインでは所有する気になれない。
スタイルは良いんだけどなぁ。

でもセカンドで所有するにしても維持費が結構かかってしまう。
これだったら2st 125ccで出して欲しかったよ。LS125の後継機としてさ。
スタイルはこのままで。んでそうすれば値段ももっと抑えられただろうし、軽量マシンとしての特性をもっと生かせたと思う。

>>693
比較対象を書かないと説明不足ですよ。
リッター乗っていた人にとっては、とても遅く感じるでしょう。
50�tしか乗ってない人にとっては、とても速く感じるでしょう。
大免持っているならVFRでも買えば。
もっと言えば、CBR150は加速性能より
街なかでの楽しさ扱いやすさの点でこそ評価できると思う。
最高速についても風の事など考えると十分だと思うが。
高速道路をメインに使うバイクではなさそうだし。
街海苔メインの人はメインバイクになると思うぞ。
そういう私は
NICE110がメインバイク。
国産750マルチはツーリング用。
NICE110はもっとスピードがほしいからCBR150は理想に近い。

１５０なんて中途半端なサイズじゃなくて、どうせなら２５０を出してくれや。

>>695

横槍スマソ。

でもさ、街乗りメインで使う人にとっては150なんて維持費かかるだけで
メリット無いと思うんだけど。

4st200ccか、2st125ccで出して欲しかったな。
これならセカンドで買ってたかも。

>>696

タイでは150cc以上だと保険がバカ高くなるとか聞いた。
4stは200ccまでＯＫだったかな？200ccで出せっちゅうねん。

普段は町乗り、、たま〜に気が向いたら高速道路でツーリング、、単気筒４サイクル、、高燃費（゜д゜）ウマー

と思っていますが、本当は１５０ｃｃのオフ車がホスィ〜、、(;つДＴ)

>>698

オフ車は良いねぇ。2stで作ってほすぃけど、もう無理か。
タイって都心部以外舗装されて無さそうだし（勝手に想像。違ってたらスマソ）
オフ車が合ってると思うんだけど。

ところで、高燃費じゃウマーくないじゃない（藁
揚げ足取りスマソ

ところで、そんな殊更指摘するほど
かかるのかなあ？維持費｡
原付捨て乗りと比べたら当然金かかるだろうけど｡
そこんとこ具体的にどうか。
街乗りメインでネックになるのはむしろ荷物の積載容量。

＞4st200cc
ファントムとかやね。
CBR200Ｒ、出せっちゅうねん。上のリンクのカラーリングで｡
問題は価格か。
＞150オフ車
CBR150改で仮面ライダー風にすれ。

今日WAVE125見た｡キメラみたいなバイクだね。

ファントムのエンジンを高回転型にチューンして流用すりゃコスト抑えられて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
でも200が出たらCBR150オーナー（ﾟдﾟ）ﾏｽﾞ ｰ

うーん遅いっていってもバラデロなんかよりはよさげだもんなあ。
２５０のスクーターとそんなに変わらないレベルなら漏れ的にはOKなんだけど。

あ、バラデロ１２５のことね。

>>698に「コレか？」ってホンダXRMの画像のリンク出してウケねらおうとｵﾓﾀのに、
ネットのどこにも転がって無い｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

少なくともボルティーよりは（･∀･）ｲｲ!と思わない？CBR150R。

>>704
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>704
http://www.red-racer.com/images/xrm120b.jpg
10秒くらいで見つかったけど。。。ｗ

XRMなど、ｸﾞｸﾞったら1発なんだけどな・・

>>705

そらぼるちぃよりは全然イイ！！
てか、性能云々の前に、スタイリングは最高だと思うよ。

>>706
それちゃう（ｗ
>>707
ｽﾏｿ。検索条件が日本語になってたよ
http://www.hondamotorworld.com/xrm.html

・・・・しかも150ccじゃねーし。何がねらいなんだろ、ｵﾚ・・・

そういや以前
もてぎのオーバルを走ってるソニックを見たな
先頭がＶＦＲでその直後を走ってた
さらにその後ろにはモトグッチなんかも居て異様な光景だったな・・・

http://www.endurance.co.jp/CBR150/cbr150caltex.htm

こんなのも発見｡
というかこのページは
どうしてどこからもリンク張られてないのかね。

>711
なかなか綺麗なｵﾈｰﾁｬﾝでつね

>>709
このJPG壊れてないか？

>>711
このネーちゃんともめて、キットパーツAssyに含められなかったからじゃないの。
好みｯｽ！

今日は、友達の家に泊まることになってしまいますた。

まぁ、大きいのと比べると、加速は遅いですが、
普段の足に使っていて、追い越しとかもせず、マターリ
走ってるだけなので、私の場合は、国道で、80〜90ｋｍ、バイパスで100kmちょい
出せれば、車の流れには乗れるので満足ですねぇ、
維持費の方も、自動車+大型＋原付に比べると、車検が無い、
250以下は、保険の方を払って、消耗品などを換えても、
お小遣いの中で維持できるので、わたしは満足しております。

みんな整備はどうしてます？
私はオイル交換とタイヤの空気圧ぐらいしか自分でできず、それ以外は
バイク屋任せなのですが。
あと６ヶ月と１２ヶ月点検も欠かさず出してるのですが、タイバイクは
そこらへんどうなんでしょうか。

>>715
そー言えば俺､買ってから
乗ってるだけで､ずーっと放置だなぁ…
2ストオイルは入れてるけど

買うときに､バイク店マスターに
3年で､乗り替えのサイクルだよ
と聞いていたので､3年かけて乗り潰すつもりでいたけど
どうなんだろう??

>>716

オーナーのメンテや乗り方の度合いによる。
君の場合三年持たないかもね。
きちんとメンテして消耗品変えていれば何万kmも乗れる。
俺はTZR250を七万km乗った。

タイランドさん、エンデュランスで
購入したんですよね??
私も気になってるのですが
値引きなどはありましたか??

＞７１６
点検だしてないの？
ブレーキレバーのストロークが長くなったりチェーンがゆるくなったりしない?

>>718
私の場合、本体の方が−2万円と
チタンマフラーが値引き、取りつけ工賃込みで55000円ぐらいにしてもらって
最後に、「値段分かりやすく万の単位でお願いしますよー。」と、
2800円ぐらいまけてもらって、合計で32800円+マフラー取り付け工賃ぐらい、
値引きしてもらいました。
値引きに関しては、なにも粘っていないので、交渉が(゜Д゜)ウマーい
方なら、もっと値引きしてくれるかもしれません。

チタンマフラーが焼けてきて、青みを帯びてきて、
イイ色が出てきますた。今日、一回目のオイル交換して、
+2000回転開放しますた。100k出てウマー。

あ、CBRは、カブ系の発展型の為、カートリッジ式の、
オイルフィルターでは無く、金網式オイルフィルターみたいですね、
一応、1000kmの時に割って、金網交換してもらって、
以後、10000kmごとぐらいに交換でイイとの事です。

　>>699
　ベトナム戦争当時タイに米軍の補給基地があった関係で、
（トラック輸送の為にアメリカが整備した？）タイの道路は舗装率が高いです。
　
　タイでは、オフロード系は「田舎臭い」との理由で若者にウケないそうです。
　オフ＝土＝田舎ということなんでしょうか？

カフェカブパーティに２ちゃんのステッカー貼ったタイカブがいた。

http://www.aphonda.co.th/product.asp

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ KH125が気になり。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

>>725

それウンコ？栗？

>>724

しかしいつ見てもaphondaがアフォンダとしか見えん

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ 栗なんです。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

そうか。やっぱウンコか。秋だもんな。

NSR150SPにつけられるタイヤってTT900GPとBT39SSしかないんですか？
NSR購入するつもりなんですけれど、聞いた話じゃタイヤはグリップ力無いらしいから
すぐに替えるつもりでいます。

でも峠はたまーに行く程度だし、サーキットも走らないしスポーツタイヤかツーリングタイヤ
みたいのつけたいんですよね。

TT900GPとBT39SS以外に取り付けられるタイヤを知ってる人いましたら教えて下さい。

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ TT900履けるならGT501も履けると思ふ。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

>>731

リアは適合するサイズがあるようですけれど、フロントはないようです。

>>720　−２マソって事は
平行輸入のトコと大差ないですよねぇ??
色々調べてもだいたい２８マソー３０マソくらいでしょ??
タイバイクだしなぁ何かあったら面倒だしなぁ
正規で買うかな!!

>>733
私も、何かあったら面倒なので、
「値引きないけど正規の方で買うかなー。」と買いますたが、
特に何も言わずに、勝手に値引きしてくれて(゜Д゜)ウマーでした。
おまけの３カモ保障も付いてくるので(・∀・)イイ！！かもしれません。

>>734
エンデュランスに電話してみます!!
すぐ買えるかな??

>>735
私が買った時は、銀×黒のみ在庫2〜3台あって、
青×白が欲しい時は、船便で11月中旬頃、
届くと言っておりました。
在庫有るほうなら、4営業日程で納車してくれると
思いますよー。

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ ♪ 一番上は長男 ♪。
　　　 人;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ ♪ 間に鋏まれ次男 ♪。
　　　 人（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ ♪ 一番下は三男 ♪。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

>>717　>>719
プロアームのチェーンのアソビ調整のやり方すらイマイチ解らないんです
今までも『調整』と名の付く物を自分でやると
大概調子悪くなったり、ぶっ壊れの原因なるので
絶対自分で触らないんです(今まで何台ってパーにしてしまった)
ハッキリ言って自分はメカ音痴だし…
こんな自分が今タイバイクなんかに乗ってるってのはイッタイ…

エンデュランスで買って、整備等は地元のバイク屋で、
って可能かな？
保障とかパーツとか魅力的なんだけど、
いかんせん遠いです…。

>>738

チェーン調整が分からないってお前なぁ・・・
なんの為のプロアームだか・・・
バイク屋行って一度見せてもらえ。

>>740
っっえ!!
普通のスイングアームなら何とか出来るんだけど
ヒョットシテ､プロアームの方が簡単だったり??
無知なもんで・・・

>>741

左右でアジャスター位置を調整する必要が無い。
ベアリングホルダーを緩めてフックレンチ引っかけて回すだけだ。
簡単だからやってみ。

http://www.bf.wakwak.com/~liquor-t/mente/m_chain.htm

ブロスだが、まあやり方は同じだから参考にせい。

>>743 >>743
俺でもできるかな??
とりあえず、写真の説明通りにいたしてみます
あともう一つ
チェーンがいつも油ギッテいて、ホコリと油でべチョべチョです
クリーナーで全部きれいにして、給油をするんですけど
10�`も走行しない内にまたベタベタになってしまい
ホイルの内側にもその黒い油が飛び散ってしまいます
なぜ？？

>>744

お前が猿じゃないなら出来る。
いや、猿でも出来る。

給油したら外周についた余分なオイルは拭けい。

ていうかそんな状態で走行してタイヤについてスリップしたらどないすんねん。
まず一度バイク屋行ってやってもらって、よーく観察するのをお勧めする。

>>739
初心者臭いメールの質問にも、ちゃんと答えてくれるし、
（購入後にくだらない質問みたいので何回もﾒｰﾙ送った）
消耗品とか、必要な物、注文すれば通販してくれるんじゃないかな、
あとは地元に馴染みのバイク屋があれば、頼めば整備してくれると思う、
へたれな私は、初オイル交換は、知り合いのサスOH屋さんにやって頂きました。

NSR150かCBR150どっちかにしたいけど
NSRはもう、新車無いんでしょ??
大きさは同じくらいなんでしょうか??

>>748

NSR150SPは1970×685×1065　乾燥重量　122,4kg

CBR150Rは 1910×652×1065　乾燥重量　115kg

NSRの方は、探せばまだまだ新車在庫持ってるところ、
あると思われます。
↓ｸﾞｸﾞﾙNSR150新車検索結果
http://www.google.co.jp/search?q=NSR150+%E6%96%B0%E8%BB%8A&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

プロアームの特許はフランスのエルフだということを
ＮＳＲ150を見て初めて知った。

ＲＧ１５０Γってどんなんですか？
今気になっているんだけど、グーぐるで検索しても
レース結果しか出てこないんでスペックがわからん・・。

>>750
おれも､､､
ちゅうかタイバイクになぜフランス??と思ってました
今>>750を読んで何となく解ったような…
>>チェーンに付いて色々教えて頂いた方々
有難う御座います
俺の今まで乗り継いだ全てのバイクに付いて言える事なんですけど
いつもチェーンが汚いな〜と思ってました
信号待ちで隣に並ぶバイクは全てピカピカチェーンでイイナァなんて思ってました
余分な油はふき取るってのがミソだったんですね〜
もうすぐ三十路なのに、無知って怖いですね！
何しろ、ヘッドライトバルブ交換時に
バルブをライトハウジングの中にコロっと落としてしまう様なメカ音痴なモノで…

久々に来たらホンダ海苔のすくつになってるな（ｗ

LEOはチョークバルブが固着してたのを修理してまつた
ようやく購入後の最高のコンディションだな。
軽量で瞬発力のあるバイクは楽しいねー
２スト単気筒のオンロードあればファーストバイクにしたい
と思ってしまうくらいこいつに２ストの良さを教えられた。

保全

>>751
この前、CBR150用の、自作HIDキットのパーツ買いに
秋葉原行った時に、道端に止めてある150Γ見ましたよー。
NSR150風のカウルが付いててかっちょよかった、、

ここ沈むときはあっという間だなあ。

>>747
レスどうも〜。慎重に検討してみますだ。
でも今乗ってるのも街乗りには不満がないので、悩みどころ…。

　　　　███▄
　　　　　　　███▀　　　　　█████████
　　　　　　███▀　██　　███▀　▄███▀
　　　　　██▀　▄███▀███▄▄▄███
　　　▄███▄▄██▀　█▀　　▀████
　　　▀▀▀▀███▄　　　　　　▄██▀█▄▄
　　　　　　██▀　███　　　██▀　　▀███▄▄
　　　　▄████▀▀██　▄█▀▄▄　　　　▀█████▄▄
　　　　▀█▀▀　　█▄▄█▀　　　████▄　　▀███▀▀▀
　　▄　　　███　▀███　　　　　　▀▀▀
　　███　　███　　▀▀
　　　███　　▀　　　　　　　　▀████▄
　　　　▀　　　　　　　　　　　　　　▀████

↑すっ好きだ！付き合ってくれ！

>>753
NSRはよく見るけど、タイカワはＫＨ125を若干見るかなという感じ。

保全質問age

タイバイク乗ってるみなさん
錆やすさとかどうです？エキパイとかボルトとか。
いちおう過去レス読んだんですけど
フレームの刻印のとこ？かどっかが話にでてましたよね。

ＳＯＮＩＣかＤＡＳＨ買おうと思ってるんですけど
迷うなー。

カワサキは錆びやすい。ホンダはいい作り。



国内と同じぢゃん（； ´Д｀）

やっぱそうなんですか。
買うならＳＯＮＩＣかＤＡＳＨだなー。
あのルックスで、ﾌﾞｯﾁｷﾞﾘに速いところが
ＤＡＳＨの魅力なんだけど、デザインは
断然ＳＯＮＩＣなんだよなー。

ｶｻﾈｶﾞｻﾈ質問ｽﾏｿ
２ストでもＳＤＲとかメイトだと
ドンドンドンドンって感じだけど、
ＤＡＳＨの音って、アイドリングから
パンパン系ですか？ＮＳ−１とかみたいな。

ＤＡＳＨの音は低く聞こえます。ＮＳＲ２５０のに似てると言う人もいるけれど、
わからんでもない意見です。
１５０００キロ走りましたが、見える錆はほとんどありません。
でもクラッチワイヤは二回も切れた。ほかの不調で車のせいのはない。
試しにと、あえて段ボール色のガムテをニすじラジエタ−に貼ってみた。
水温は夏場のぐらいに上がったが、オーバークールの定義は何とやら。
貼る前は、針が電源入れて持ちあがって、それっきり上がらなかったけれど。
ま、ＤＡＳＨはお奨めってこってすよ。>>760

おれのNICEは錆び易いように感じる。
まだ一年経たないがあっちこっち錆が出てきていて
エキパイは結構きつい、走行距離はまだ(もうそろそろ)一万キロです。
海が近いからしょうがないのかな。

>>763
>>764
レスどうもです
まま、錆びやすさは国産と同じくらい、ってとこでしょうか。
あとはどこのお店で買うかですね。

ｱｱ､ｷﾉｳﾓﾈﾑﾚﾅｶｯﾀ･･･

保守です〜

うちのレオ、最高速チャレンジしてみた。
メーター読みで１６０キロ。
メーター誤差が１割り増しぐらいだから、実際は１４５キロぐらいかな。

>>767　　それって新型の「レオスター」のほうですか？
　　　　　漏れのレオ君140キロからなかなか伸びないんだけど・・・・

ビクター売るとしたらいくらで売れるかな？

保全しとくね

おっしゃーー
CBR150買うぞぉー

>>769

業者やバイク屋に売るなら１ケタ万は覚悟しておこう。
バイク屋に言わせると、ほとんど価値が無いらしいとかで叩かれる。

高く売りたいなら個人売買が一番。程度良ければ１０万以上いくかもしれない。

768>いえ、レオＳＥですよ。
リミッターが効いての頭打ちではないので、オイルとか変えたら
もっといくかも。。もうやんないけど、、バイクに悪いし。

>>773　　むむむ。。そうですか・・・。ちなみに773さんはどこのオイルを使ってます？
　　　　　漏れはホンダの純正なんですが・・・。
　　　　やっぱりキャブとチャンバぐらい洗ったほうがいいのかな〜（*´ω｀）

保守age

>774

オイルは、、買ったときに入ってたのがまだなくならなくて、、。
どこのが入ってるんでしょうね？
中古で買って４ヶ月経つのに、メンテはほとんどできてないという現状です。
キャブなんとかしてあげたいですねぇ。
アクセル戻しても回転がなかなか下がらない、、。

>>アクセル戻しても回転がなかなか下がらない、、。

あ、その症状僕も時々あります。やっぱキャブかなのかなあ。
いよいよ走行1万キロ。。（´ω｀）

以前NSR150SPってコーナーで
すぐにスタンド接地しちゃうって聞いたけど
CBR150Rはどうですか？

>>778

同じ

>777

レオのアクセルワイヤーって戻し側がないんですね。
原因そのへんかも。
今度見てみよ。

あれ？ﾀｲﾎﾝﾀﾞのケーブルワイヤー類ってグリスアップが必要なんじゃなかったっけ？
こまめな注油（日本では死語）で長持ちすると思われ

CBR150で旅をして来ました。
使用オイルウルトラGP　10ｗ-40で
下道平均　ﾘｯﾀｰ　41.59km
高速平均　ﾘｯﾀｰ　46.28km
走りますた、一応ご報告です〜

>>782
信じられんほどすごい。
チタンプラグ、ワイヤ、ノーマルマフラー、オイルの交換でもっとあがるからなぁ
何キロぐらい走りました？
もうなん回転ぐらいアクセルを開けてます？

>>783
走行距離の方は、往復700kmほどです。
一応、300ｋｍで最初のオイル交換しました。
回転数の方は、8〜9000回転の間ぐらいしかまだ回してません〜。
今度、チタンプラグにでも替えてみます。
因みに、最初に入ってたオイルの時は、燃費の方が、前に
ここに書きましたが、ﾘｯﾀｰ36.52kmですた。

チタンプラグって何？？

nice110並だ(涙)
スピードはCBRの方が速いであろうに(涙)
8〜9000回転ってことは
メーター読みで100〜110k/hってとこかな、
スピード的には街海苔では十分かな？

>>785
イリジウムの間違えかな。
気づかなかった鬱

>>787

おそらくそうでしょう。
チタンプラグ何て聞いた事無いです（笑）

でもチタンプラグって本当に作りそう・・・
日本人ってチタン好きだからねぇ（笑）

CBR150が新車で乗り出し30万円だったら買う？
但し、個人売買なので保証はナシ、ナンバーは自分で陸運局で取得する。

買う奴いるならまたタイから持ってくよ。

>>790
また？
持ってきていたの？

イリジウムですねぇ、
自然に書いてた（泣

ふっふっふ
近々CBR150R購入しますよぉー
タイランドさん、色々質問させてくださいな

CBRいいなぁAGE！

以前　ホンダから出てた日本仕様タイカブ100がぱくられたので
現在ＷＡＶＥ１２５を輸入計画中！　この前市役所の軽自動車課に聞いたところ税関で交付される通関証で登録できるらしい
自力輸入の情報　苦労　キボンヌ

韓国　中国はフェリーで手荷物にして簡単なようだが．．．．

直接輸入しても
新品のバイクはオイルを入れれば動くものなの？

カジバのステラってどう？
似たようなスタイルの中では一番まとまってて
25.7psもあるらしいんだけど、やはり乗ってる人の感想をききたひ。
検索しても松原HPしかなくてさぁ〜

>>797
タンク７Ｌで使いやすそうではありますね。

CBR150今日納車でした。

横に自転車を並べて置いてみたところ
ほぼ同じサイズでした。
取り回しはすごく楽。

800
タイバイクスレで
ついに1000までいくか(感涙)

>>796
フェリー手荷物の時はオイル　ガソリン入ってもう走れる状態です。
台湾もフェリーOKが判明しました
コンテナの時は組み上げて木箱にいれて送るつもりです　

>>799
納車オメデトぉ
まったくのノーマルかな？
799さんもインプレお願いします。

>>793
おお〜、近々購入ですか！！
楽しみです。

>>799
納車おめでとうございます。
本当に小さいですよねぇ、
うちも、隣の原チャの方が大きく見えます（笑

>>799
うらやますぃ…(^_^;
ちなみにいくらでした？

>>802
>>803
ありがとうございます。
しばらくノーマルで乗り、気に入らないところがあったら交換していこうと思ってます。

>>804
車両価格28.5万円。
乗り出し36万円でした。

値引きは端数の6,100円だけでした。

>>805
レスどもです！m(__)mペコ
ほかにも買った方々いましたら
情報おまちしてます〜！(^_^;

ついに800超えか。。過去ログリンク貼っとく。

おいタイのバイクかっこいーぞ。
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/979/979318515.html

NICEvsSONICvsDASHvsLEO
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007135864.html

タイ車スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10159/1015933006.html

これ売ってるとこ知りません？
http://www.yamaha-motor.co.th/products/colorspeed.html
http://www.yamaha-motor.co.th/products/motor_speedmx.html

タイヤマハは分からないなぁ。
タイホンダではだめかい？

>>807
過去ログ読みまくったら、折れのタイカブは完全に混合気薄すぎのようだ。
焼き付くのは嫌だが、ジェットとか交換・調整面倒なので、今日からチョーク
レバーを１／５位ひいて走っている。なんか調子が良くなったように感じるが
これって、やっちゃいけないのか？春まで続けるとなんかまずいか？

>>808
色はヤマハらしいが、形はホンダ寄りだな。
タイヤマハのカブ型のバイクは上野を走ってるのを見たことある。

>>808
メイトっぽいタイヤマハは上野で走ってるのを見たことあるが。

やっと鯖が軽くなったと思ったら二重に書いてたｳﾜｧｧｧﾝ！

タイカワのＺＸ１５０って、どうですか？
近所に取り扱い店があるので、セカンドバイクに買おうかと思案中です。
オーナーの方いましたら、インプレお願いします。
もしくは、オーナーの方のサイトあれば教えてください。
クレクレ君で申し訳ないですが。

CBR150のウインカーって横からでも見えるの？
前からしか見えなそうなんだけど・・・

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021119150425.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021119150237.jpg

>>816
この季節の山ツーリングは落ち葉が怖いでつ。
しかし、すごいグローブですね。
モンベルにゴアテックスのグローブがあって
あったかそうだったけど手が動かしづらかった。

>>817
バイクが小さいから大きく見えるのでは？

>>815
見えなかったら事故ってるでしょ

今年友人にあげますたが。
いいバイクですただ

あげ

>>820
タダで？

>>814
グリーンモンスターっていうタイトルのZX-7R乗りのサイトに
KRR150の項目があってかなり詳しかったが、鯖が移転してからは
どこに行ったやら？

5満でボッタ

>>823
情報ありがとうございます。検索したらありました。
http://ninja.index.ne.jp/~mori/index.htm
残念ながら、ＫＲＲ１５０ＳＥのほうでしたが、
ＫＲＲ１５０ＺＸはその後継機だったと思うので参考になります。

ボッテないや〜ん

エンデュランスってホント値下げしてくれんの？
CBR150Rは値下げはあるのか？ってメールしてもシカトされてんだけど・・・

メールで値下交渉とは…やり手ですな。
相手方も返事しづらいと思います。

値下交渉は実際の販売員を目の前にして、
買う事をちらつかせジトジトやるイメージがある。

>>810
単気筒なんだからめんどくさがらずに調整しる。
チョークワイヤが伸びてメンドクサイことになるぞ。

>>814
KRR ZX150に乗ってますよ〜
これが今までで一番大きいバイクなのでよくわかりませんが・・・
パワーは十分なのではと、思います、
実際MHRやSRなどとツーリングをこなしたこともありますし、
最高速も、それほど問題になりません、
どれくらいかって言われると・・・実測l8oくらいなのではないでしょうか？
ちなみに、メーターよみでは2ooなんですが・・・
ちなみに伏せてですよ、
ただしKRR150SEなどと違ってステアリングダンパーがついてませんので、
やはり多少はﾊﾝﾄﾞﾙがぶれます、まぁ〜通常の速度では問題なく
気持ちよく走れますよ、なにより、大型車と違って軽いので、
取り回しが楽です、ポジションはツアラーって感じですかね、
まぁ〜ﾊﾝﾄﾞﾙや、ステップはパーツがありますから、
シートは程よく硬くて長時間乗っても疲れません、
音はノーマルにしては元気なほうではないでしょうか、
しかし、耳につくほどのうるささではないと思いますよ、
1日に高速も使って1000キロほどのツーリングも苦になりませんし、
近くの峠を攻めるのもいいでしょう、街乗りでも快適だと思います、
ただし、荷物は全然詰めませんが・・・

こんなところでいいんでしょうかね・・・

>>830
呑みに行ってて、寝る前に のぞいて見れば、ＺＸ１５０のインプレが！
本当にありがとうございます。街乗りメインでと考えてたんですが、
ツーリングもこなせそうですね。ますます欲しくなりました。
８３０さん、もう一つお聞きしたいのですが、冬場の始動性はどうですか？

>>829
ｻﾝｸｽ！　俺のチョークはキャブにベタ付けしてある奴だ。ワイヤーの心配は
ないが、やっぱり調整必要かな？　今はプラグ熱価を１つコールド側のやつに
交換して、チョークは戻して様子を見ている状態。
まあまあキツネ色で安心したが、加速が鈍くなった。冬は乗るのをあきらめるか検討中。

>>831
寒くなった今日この頃ですが、
うちのKRRは調子よろしいようです、
慣れればかかります、友達はかけれませんが･･･(苦笑)
ちなみに、冬はオーバークールになるんで・・・
今はラジエターの半分に風が当らないようにしています。
しかし、やっぱり寒いと夏場よりはかけにくいですね、
しかし、かからないことはありませんっていうか、
慣れればすぐかかります。

こんなことしかかけなくて申し訳ありませんｍ(＿＿)ｍ

>>830さん
慣れればかかるということは、やっぱりコツとかあるのでしょうね。
オーバークールはタイバイクの宿命？？

>こんなことしかかけなくて申し訳ありません

いえいえ、そんなことありません。ホント助かります。
どうもありがとうございました。

ちなみに同じタイカワの空冷120のLEOはチョークをひいて
キック２発でかかります（最近）。
夏もチョークを引くことが多いかも。

低速系のエアスクリューを、暖機時でベストになるようにしてあるので
意図的に濃いめにしたら、寒いときの始動も楽かもです。

ちなみに同じタイカワの空冷120のLEOはチョークをひいて
キック２発でかかります（最近）。
夏もチョークを引くことが多いかも。

低速系のエアスクリューを、暖機時でベストになるようにしてあるので
意図的に濃いめにしたら、寒いときの始動も楽かもです。

てかタイ車は真夏だろうがチョークは必須でふ。

鯖の反応重っ!!!

>>814さん
そうそう、833の
すぐかかるってのは、
チョーク引いて2〜4回のキックでかかります。
曖昧な表現で申し訳ありません、
ちなみにうちのKRRの水温計は
真夏でも針の先が2mmくらい上昇するのみです。
ラジエターを覆った今のほうが水温は高めかな・・・

やっぱり、タイ車はオーバークールするのが当然のようですね。

niceはキック一発です。
一万キロ記念age
初ガス欠記念age

>>830さん・LEO海苔さん
なるほど。タイカワはチョーク＋キック数発ってとこですか。
それなら冬の始動もそんなには苦にならないですね。
私が昔足がわりに乗ってたオンボロ原付は真冬はキック百裂拳でした(w

かかり具合的には
真冬のKSRより楽です(爆
キック百裂拳があれば楽勝と思われますよ(苦笑)
原付で鍛えたキックでよゆーでしょう、きっと

真冬のKSRはあれだな。。
靴に穴があくからｷｯｸﾍﾞﾀﾞﾙにゴムホース必須だし。

なぜか始動性はいいんだよね

あまりにも初心者な者ですいません
CBR150Rは高速道路走れるのですか??
規定は何ｃｃからなのですか??
ずーと２５０ｃｃからだと思ってましたので・・

>>845

走れるよ。高速走れるのは126ccから。

それを狙って、昔はCB/CL/SL135なんてバイクもありましたしね。

NSR150SPってリッター当たり約260馬力か。
そう考えるとスゲーな（笑）

隼超えてるじゃん！

ＮＳＲ1500見てみたい（藁

ちがうよ、NSR150SPってリッター当たり約2600馬力。
ミュンヒのモンスターも尻尾を巻いて逃げ出す、びっくり馬力だよ。（真面目）

>>846,>>847
サンクスです、よっしゃーCBR150Rこうたる!!

>>850
いや、たぶんリッター当り260馬力であってると思う
150:40=1000：�I
40×1000=150×�I
150�I=40000
�I=40000÷150
�I=266.6666666666667
150ccで40馬力、仮に1500ccでも400馬力

CBR150Rって性能的にはセローに近いのね。
もちろん排気量は違うけど、単気筒であること・馬力・タンクの容量とかが同じ。
ヤマハがセローのエンジン使ってフルカウルのバイクを安く出さないかなあ…。

まあ空冷でSOHCだからCBR150Rほどの魅力はないやね。

>>853-854
世郎ー高速道100km巡航で焼き付きするしね…（泣）

ヴェトナムの日系メーカー締め出し騒動は、とりあえず和解したようで。
タイのバイクも中国製に負けぬよう頑張らなきゃならんですな。

ども、お久しぶりです。
出張とか、重なってなかなか乗れない毎日です。
最近、家の近くでは、バイクや車窃盗が多発していて、
かなり((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてます。
つい先日、隣の家の、エスティマと、前の家のハーレーが
盗まれますた。前の家のハーレーは、カバーをかけた上から
前後を杭みたいなものに、一本、数万円するロックで結び付けられて
いましたが、すっぱり切られてますた。そのバイクから、直線で4メートルも
離れていないところに、カバー無し、ハンドルロックで
家のCBR150が置いてありましたが、商品価値が無いのか盗まれなくて(゜Д゜)ウマーでありますた！！

バイク窃盗は
�@不良たちによるもの(主に原付〜低排気量）
�A海外に販売するためのもの(人気高級バイク）

タイ製と考えると�@の方が心配、
でも�@はあまり技術が無いのでしっかりロックをしていれば大丈夫…かな
私はノーマークのナンバーを盗まれた事があります。
どうしようもありませんでした。

警報機をとりあえず付けてみるとか。

レプリカは珍には狙われない（とも言い切れないが、まあ可能性は少ない）
商品価値も低い。よって窃盗団にも狙われない。

タイバイクって盗まれ辛いかもナー。現に、タイバイク盗まれたって
話聞いた事ねえや（パーツは上の方であったみたいだけど）

nsr150とかＬＳ125とかは珍には狙われるかも。

なんとなくそんな感じがする。

珍は2stシングルに興味無いと思うんだが・・・

>>858
珍は２人乗りが前提だから４００ネイキッドとかの二人乗りしやすいのを
狙うよね。だからタイバイクが狙われるとしたら近所の馬鹿ガキとかでしょう。
何でも良いからパクって乗りたいっていう奴もいるにはいるから
Ｕ字ぐらいはしといたほうがいいと思う。

おまいらもちついてくだちい

　　　 旦~
　旦~ 　　　　旦~
　　 　 ヽ ）ﾉ　　　　
旦~ ⌒(ﾟдﾟ)ノ　旦~
　　　 /. （　ヽ
　旦~ 　　　　旦~
　　　　 旦~


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｵﾁｬﾄﾞｿﾞｰ

今日タイカジバのアエルマッキ150cc見てきたよ。
シャープな車体に超スリムなタイヤが軽快さを際立たせていた。

でもタイヤ細すぎ(笑)
輸入元の人の話ではリアのタイヤの太さの変更とリアブレーキをドラムからディスクに
変更することをタイカジバに提案しているんだそうだ。
アエルマッキという名前を使うことになったいきさつなども聞けて面白かった。

http://mypage.naver.co.jp/Service/album/icon_view.php?id=cagivam_4&name=bus3&grp=grp1&menunum=8&max_menunum=15&menusize=169x22
デザインはいいんだけれども、
CBR150とくらべた時、情報が少ないね。
燃費街海苔ではどのくらいになるのであろうか
リアブレーキ、ドラムだったんだ…

遅レスでごめん。
>>855
２ストでもないのに焼き付くの？(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>864
ありが�d(´ー`)旦~~~

>>867

いまだに現行車らしいから
今はオイルライン周りとか改良されてるかも…？(笑)

珍つうか、悪いコゾウが盗っていきそう。

>>869

悪い小僧が珍だと思うノダガ

ＬＳ１２５

県内のバイク屋・・２８万
ヤフオクで営業所まで無料配送品・・２２万

ティアラだと地元でも買えるんだがなぁ・・。

CBRがNS-1みたいなメットインだったらすぐにでも欲しいんだけどねえ。

>>872

それ無茶苦茶萎えるんですが。

焼きついちゃったよう。
全治１ケ月くらいの模様。
６月に新車で買ったのに〜。

>>874

やっぱ冬はＭＪ変えたほうがいいんだろうか？
ＭＪは出荷当時のままだったんですよね？

>>871
これってホントに22万？
なんか希望落札32万になってるけど。

>>874
焼き付いちゃったんですか〜・・・
うわぁ〜うちの子もやばいかな〜・・・
改造は何もしてないんだけど・・・
こわぁ〜心配でもう回せない・・・
やっぱＭＪは換えるべきですかね？

特にどこもいじってないス。
つーかヘタレで洗車くらいしかできないしｗ
たまーに峠に行った〜とか高速乗った〜って時以外は
せいぜい9000くらいまでしか回してなかったのに…。
逆にそれがいけなかったとか！？
バイク屋サンの話だとオイルの減りが遅いのは仕様で
焼きついたのとは関係ないっていってたけど
どうなんだろ？
あとＮＳＲはギアオイルの給油が不充分で高速で焼きついちゃったって人が
結構多いらしいとも聞いたス。ご注意を。

オイル交換も店任せな、休日バイク海苔ですが、
CBR150買って、メンテナンスとか問題ないかな。
近くの駅にたまに止めてあるのを見つけて痺れました。

　　CBR150R買ったぞぉー
小さいっすねぇー、大型からの乗り換えなもんで
色々新鮮味ありますね!!

>880
乗り味とかいかがですか？

>>878

プラグ見た事あります？参考までに、どちらにお住まいですか？
あと、ギアオイルが少なかろうがエンジン自体は焼き付きマセヌ。

>>879
　乗り味は、いいっすよ!!
でもタイヤ細すぎかな
　

>>873
ええ〜。
漏れは今スクーター乗りだから、荷物を積めない単車に戻るのに勇気がいるんだよ。
タンクバックが埃積もっちゃってるんだけどね。

NSR150生産中止か

タイヤが細いってよく聞くが、そんな細いかな？
むしろ細いからヒラヒラ旋回出来て面白いと思うのだが。

>>884

ならやめとけよ。荷物入る場所なんて皆無だぞ。

>>886
うん。ただ前はネイキッドに乗ってたんで、戻ろうと思えば可能だと思うけど…。
一度楽さに浸るとねえ。

>>887

少しは妥協しなくちゃ。

>>888
今乗ってるのが小排気量とは言っても２ストだから、
この加速感がもうすぐ味わえなくなると思うと慎重にもなるんだよね。
まあCBRはまだ今年出たばかりなんだから、
もうちょっと気長に検討してみます。

>>889＝661
50�t、80�t、125�t？

ところで
CBR150海苔は何人になったんだ？
私ぁ夏に別のバイク買ったばっかだから、
まだ手が出せない。

>>890
台湾製スクーターだよ(w
最高速75km/h程度の。

欲しいな、欲しいな。
でも、いくら小排気とはいえ２台養うほど
暇とお金がない。

>>891＝661
わしはNICE110だがアドV100には加速で何とかついていけるから、
アドVくらいの加速感ならCBR150の回した方が
明らかに早いかも…
ミッション２st80�tになるとCBR150との比較は難しそうだが。

CBR150R海苔、ココには５人くらいいるのかな??
とりあえず、私、タイランドさんで２人
　トリップ付けときますです

シリンダーまで逝っちゃってて
修理代が12ﾏｿ越えちゃう事が判明。
ＺＸ150のシリンダーはメッキ処理とかもしてあって
かなり品質の良い部品なんだそーです。そこだけで4ﾏｿらしい…。

>>882
プラグはヘタレなんで真っ黒でした。
住居はヒミツ、うそです都内です。

>>895

うはあ、結構かかっちゃうんだね。
都内だったんだ。寒い地域に住んでんのかとオモタヨ。
となると自分のバイクも心配だ。

http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/cbr150r_2002.html
水冷4サイクル4気筒DOHCだってぇｗ
＜走りよりもデザインや経済性等を求めるユーザー層、
ｳﾜｰﾝ

緊急age

CBR150 しゃしだい掛けてきた。後輪修正値 15.8ps だった。
>>878
ミションオイル少ないと［クラッチ］が焦げるです。
NSR150 はミションオイル交換時、オイル窓に液体見えた段階だと不足です。
きっちり 0.7l 給油しないとダメでふ（NSR150 レーサマニュアルより）

>>899

知ってるよｗ　もう二年近く乗ってるんで。

>>895さん
12ﾏｿですか・・・
うわぁ〜やばいなぁ〜
ってか、ますます心配になってきた。
今週末にでもプラグ見ようかな・・・
カウルが付いてるから結構めんどくさく思えてＫＳＲみたいに弄れないんだよね〜

２種原のタイバイク買いたいんだけどKH125ってマジで140キロもでるんでつか？
カタログ値の22PSなら出てもおかしくないけど、５速ミッションですぜ。
最大トルクが5.0キロってのが良くわからんけど。

ttp://www.riverside-jp.com/tk/%EF%BC%AB%EF%BC%A8%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95.htm

>>902

メーター読み（ここ重要ｗ）140km/hなら多分可能だと思いますぜ。
最大トルク5.00kg・mって、んなアホな（藁

>>903
タイバイクは例外なくメーターチューンっぽいですな。
KHのスタイルは好きだけど、100キロ以上出るのに前後ドラムブレーキは怖い。

>>904
日本仕様のタイカブはメーターチューン甘いみたいっす。フルスケール100km/h
なんでハッタリ効くどころか、昔の50ccみたいな感じ。昔GSX-R1100に追尾して
貰ったら最高速度概ね115km/hだそうで、誤差は少ないような感じですた。その
時は速度計の針は隣の燃料計のＥを示してますた（ｗ

さよならchoco鯖記念あげ。

どうも、おひさしぶりです。
アドバイス通りに一応、前後にU字ロック付けて、盗難対策してみますた。

>>897
たしかに、燃費もいいし、オイルフィルターも金網で、
フィルター交換する必要もないので経済性はいいかもです。

>>907

＞オイルフィルターも金網で、フィルター交換する必要もない

・・・・・ハイ・・・？

>>908
外して掃除して再利用、ってこったろ。

>>908
国産250に乗って居た時は、ｵｲﾙ交換2回ごとに、フィルターも
交換していたので、CBR150乗りだしまして、ｵｲﾙ交換時に
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰを探しても、見つからなかったので、販売店に聞いてみたら、

「ｶﾌﾞと同じ、金網式のｵｲﾙﾌｨﾙﾀーなので基本的には交換の必要ないですけど、
10000kmごとに1回ぐらい交換した方が持ちは良くなると思いますよ。」

と言われたましたので、経済性いいなぁと思ったのです。
バイクに無知で、店の人が金網式っていってたので、そのまま
使ってしまいますた。間違ってたらすいません。

因みに、工賃は、エンジンガスケット+フィルター+一番安いオイル+工賃で、
8000ぐらいでした。

>>905
GSXR-1100はどうか知らないけど、スズキも他のメーカーよりも速度表示多めって感じ。
カブ９０が最高速８５〜９０って感じだから１００CCあれば１００Km/hちょい
だとしても、タイ車にしては誤差少なめ（W


>>907
エアクリってどんな感じなんでっか？メンテ関係気になります。
暖かくなってきたらタイバイク買うつもりなんですけど、CBRとNSRで
迷ってるんですわ。水冷DOHCシングルって珍しいですからねぇ。

>>911
まだ、リアカウルと、シートまでしか剥がしたことないので、
エアクリは見たことないです〜。今度、慣らし後の、
オイルフィルター交換に行こうと思いますので、
販売店で聞いてみますね。

やってしまった〜
ＺＸ150初めてこかしました・・・(泣
アッパーカウルが・・・10センチくらい逝ってしまった・・・
あんだーも傷が・・・
どうしよう・・・Ｕｐカウルとウィンカーでいくらになることやら・・・

>>911
欧州向けか北米向けかどっちか知らんが、フルパワーのだったらしいから100km/h
程度ではメーター誤差小さいはずだよ。個体差もあるだろうけどあの頃の国内仕様の
バイクは80以上は知りませんなのが多かったからそれよかマシだろうと思う。昔の
雑誌でメーターで100km/h実測でどんだけか計ってみるつーのがあって、VF400Fは
90km/hくらいだった記憶がありやす。

最近のリッターバイクはメーター読みで300km/hくらい出るらしいけど、メーター
チューンで実際は260km/hくらいだったりするのかねぇ？それとも正確？

>>913
路面凍結とか？

>>915
風でいきなり落ち葉の場所が移動して、
Fタイヤの前に・・・もう、避けれなかった・・・
はぁ〜へたれな漏れのせいだ・・・(鬱

>>916
コーナーでのバンク中とか？
直線の話でないよね？

>>914
そうだね。スズキメーター115Km/hならホンダ換算で105Km/hってカンジ。
どちらのメーカーが実測に近いかは不明だけど、経験上、スズキメーター
より、ホンダメーターの速度表示が控えめと認識してる。
車検なんかはシャシダイみたいなドラムをそんなに高速回転させないから
誤差も少ししか出なくて、結構速度測定に関しては甘めだった。
速度計なんて付いてりゃイイって感じなんじゃないかな。

まぁ速度はメーカーとか、タイヤの銘柄とか、ドライブスプロケから速度
拾っている車種の場合だとスプロケ変えたりするだけで変わるからあまり
気にしてないけど、実際の速度より遅く表示するのは、捕まったときに困
るからイヤだなぁ。

>>916
体は平気なの？バイクよりもやっぱ体が大事だからねぇ。
バイク壊れても新しいの買う楽しみができるしねぇ。っていうか、今、自分が
そうなんだけどね。ケガしてリハビリはつらいっす。

>>893
速さ的には悪くないのかな？
２５０スクーターとCBR150、高速ではどっちが早いのだろうか。

>>919
高速なら
２５０スクーター＞400�tバイク

高速道路はおまけと思った方が良いかも

これもタイバイクでしょ？

http://mypage.naver.co.jp/cagivam/

ここにも載ってた
http://machi.goo.ne.jp/03-3420-0400

ｱﾙﾏｯｷ
　　　　VS
　　　　　　　CBR150

デツか

http://machi.goo.ne.jp/03-3420-0400
http://mypage.naver.co.jp/cagivam/
ここにもあるね

間違えました
ここにもあるね
http://aseanmoto.com/main-eng.htm

アエルマッキの復活は、アボーンしたトライアンフを全く別の会社が復活させて作ってるよう
なもんか？

ちょっと違う気がします
イタリアカジバが子会社製造の車両の一部をアエルマッキブランドとして発売しているような説明が書いてありますね
カジバはもともとアエルマッキのオートバイ製造部門を買収してオートバイ製造を始めた金物屋だったからねぇ

ｱﾙﾏｯｷは奇抜なデザインは評価できると思うが、
どのくらいのパフォーマンスがあるのか分からない。
情報が少ない分、信頼性も低い。

ネイキッドがいいって人ならｱﾙﾏｯｷでいいと思うんだけれどね。

>902
ツキギのタイカワサイトに載ってるのと色が違うけど、
KH125とKH125LTDは色が違うだけかな？
2003年モデルはまた色が変わったりして。

値段と装備が結構違うね。早とちりスマソ。

アルマッキ、カコイイ。
デザインだけならCBR150より好みかな。
買うとしたらアルマッキ買う。楽しめそう。

アエルマッキか。

>>931＝932
業者の方ですか？
ぜひもっと詳しい情報を発信してほしいのですが…

>>917さん
コーナーのバンク中です。
いつも以上にゆっくりと回ってたら
風が吹いて移動してきた落ち葉に乗ってしまいました・・・

http://machi.goo.ne.jp/03-3420-0400

保全！

KH125、下り坂でメーター読み150キロ逝ったなぁ。
もう二度としない！(ﾌﾞﾙｶﾞﾀ)

タイバイクｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!
デザインを何とかしろ！！
１２５ccなんて売れる要素たくさんあるんだから、デザインを！！！

CBR150のインプレ希望〜

ZX150っていうバイクがあったのか。
我ながら驚いた（スマソ

>>938

なに言ってんだ。この奇妙なデザインが良いんだろが。
国産車に似せちゃつまんねえだろ。

それとカラーリングな。

http://aseanmoto.com/main-eng.htm

＞９３３
私は業者の者ではありませんが、お世話になってます
http://machi.goo.ne.jp/03-3420-0400
か
http://mypage.naver.co.jp/cagivam/
の掲示板に書き込めば、教えてくれると思います。

>>941
日本人受けしないと一生あの値段・・・。
１２５で普及させるためにはとにかく値段を下げないと・・・。


ここの人たちは別に一般人に普及しなくて良いと考えてるのか。
でかい市場を確保できると思うのだが。
（デザインと、値段で）

>>945

タイ本国での車両価格は滅茶苦茶安い。
てか今の値段でも全然高いとは思わないな。むしろ安いぐらい。
性能（馬力）は国産の同排気量より全然出てるんだし。

ＮＳＲやＫＲＲは確か１０万増し位で売ってる。
まあ、韓国のバイクみたいにフェリーで持ってくるわけにもいかないしな。

>>947

でも国内250ccクラスと同程度かそれ以上の動力性能の新車が
乗り出し40万ぐらいと考えれば安いと思わないくぇ？

現地価格が高いもので１５万以下ですよね（為替の振れもありますからね）
現地国内輸送料、船賃、保険、保税倉庫代、日本国内輸送料の合計は
ほぼ台あたり８〜１２万円（輸入台数にもよりますが）
合計で高い方を取れば２７万円となり、これを３０万円台で売っているとなると安いですよね

>>946
だからタイ本国かそれに順ずる値段で国内販売できれば無敵でしょ。
一般人はバイクはもっと安い物だと考えてるよ。
一般人はバイクの中古市場の相場見て驚くのが普通。（四輪の中古が安すぎなんだけど）

だいたい、>>949　輸送料12万もかかる時点で終わってる罠。
まだまだ値段はなんとでもなると思うよ。日本への輸出が本格的に鳴ればの話。
日本のデカスクやアメリカンの市場を見て、デザインがどれだけ重要かも考えて欲しい罠。

>>939
小さいっす!!NSR150の方が
跨った感じ大きかった
同じ位と思ってたので、ちと航海ありっす!!

あとは、台数が出ればボリュームメリットで、輸送料は半分以下、
メーカーからの原価も下がるから
買う人が増えれば、もっと値段が下がると思う

>>952
買う人が増えるのを待っててもいつまでたっても以下略。
とにかくデザインで購買力を駆り立てないと・・・と俺は思うけど

＞＞９５３
このことをメーカーさんが見ない限り、難しいでしょうね
あのデザインで現地の人間は満足しているわけだし、それを日本仕様にしてほしいなら、そのリクエストを輸入元の掲示板に書き込むとか、メールを送るとかしないと、デザイン変更は難しいでしょう

（過去ログ）
おいタイのバイクかっこいーぞ。
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/979/979318515.html

NICEvsSONICvsDASHvsLEO
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007135864.html

タイ車スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10159/1015933006.html

（販売店リンク）
エンデュランス
http://www.endurance.co.jp/thaibike/

リバーサイド
http://www.riverside-jp.com/index2.html

タイカワサキ（月木）
http://www.thai-kawa.com/

タイカワサキ
http://www.kawasaki.co.th/

APホンダ
http://www.aphonda.co.th/