●△■TURBO、ターボ、たあぼ●△■

ターボバイクについて語って下さい。

・ＮＡとＴＵＲＢＯ相互点
・純正ＴＵＲＢＯと自作品と社外品（ショップ改）相互点
・ＴＵＲＢＯの魅力や乗り味

など、経験者から否定派までマターリいきましょう。

2----!!

【バイクに過給器】http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022893557/l50

TDR80スレがあったが、確かにTURBOとTDR80はパッと見た目紛らわしいね

誰かインプレやってくれない？

ター坊

多忙

ターボはいいぞ
速くて面白いしな
しかもみんなが思うほど乗りにくくない現実

今の技術でターボ付バイク出てくれないかね、600〜750ccで。
そう言う意欲的なバイクなら、面白そうだし売れそう。

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.
..........

「ＭＲ．ＴＵＲＢＯ」のキット組んだヤシいる？

バイクに過給器】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022893557/l50

dat落ちじゃん

否定派こねーな

高速で見た750たあぼが車みたいにプシャー！って言ってた。
ありゃノマールじゃないよな〜？

>>15
ノーマルじゃないね
純正にはブローオフ付いてないよ

　カメサハンー。
　　つるぼっき号。

。

　おれのアニキが乗ってたターボにも
　　カメサハンのターボにも
　　　ブローオフ付いてたなあー。
　　　　ぷしゅぅ〜。

。

ぷーっしゅー
ぷっしゅー
五千位からおもろいっすよ
びっくりどっきどき

もう２０年位前のＯ誌にＧＰｚ７５０ＴＵＲＢＯを外国のチューナーがチューンした
「ＴＵＲＢＯＸＥＲ」って言うのが２００万越であったんだけど
覚えてるヤシいるかな？

フレームもオリジナルになってたな。

　５０００からｯｽｶ?!?!
　　すげー。

。

ハヤブサのﾎﾞﾙﾄｵﾝターボがほしい
早くででクレー

すでにありますけど・・付けますか？

ぶでーきがきかないので
そーなので
怖い時もあり

つけたいけど300馬力のやつは乗りづらそう

海外の750turboのページ。
ttp://www.btinternet.com/~lorcan.parnell/home.htm
どこの国にも物好きはいるもんだね。

仁プライズGSX-R400　3型TURBO
当時100万ダタ（１馬力一万円）。
少し前にこーりんでキットが売ってた（確か38マソ位で）。

ターボと亜酸化窒素どっちが良いと思う？

>>26
おれも昔乗ってたからこのHPよく見てた、外人はノーマルで乗る人はまずいないね
ギャレットやKKKなんて言葉がぽんぽん出てくるね。みんな楽しんでるねえ
正直うらやましい。

>>28
ﾅｲﾄﾗｽｵｷｻｲﾄﾞはチャージがめんどくさいよ

知り合いの知り合いのおねぇいちゃんがモペット？
にニトロくっつけてこりがまたすんごいそうだ。

最近見たターボバイク
CXターボ
GPｚターボ

ちょっと感動

おきざりにしてごめん
つるぼ君

メタ〇スピードのコンプリート車って
なんであんなにダサイの？

>>34
パイピングの曲げが直角だったりするんだよな(w
初めて見た時は目を疑ったよ。

俺のマシーンのコンプレッションはターボエンジンなみですが、何か？（鬱

おでのショベルもなんとなくそげなかん痔

>>35
あんなセンスでちゃんとセッティング出せるのか？
キャブターボだし（ｗ

　たーぼつけちゃいましょう。＞カリサン

。

ヤマハのターボってキャブたーぼじゃんがら

キャブターボって何でそか

　インジェクションぢゃないやし。
　　キャブなやし。
　　　つーか、S&Sのキャブ、使ってるの
　　　　多いっすよね。
　　　　　キカイダーのサイドカーもだし。

。

燃料と空気を混合して
エンジンに送るのにキャブを使ったやつでないの

ヤマハのは負圧だったなし
ぶいんぶいん

タイヤかえねばならねえぇだ

レスありがとうございます。

キャブターボとインジェクションターボでの乗り味、というかパワーの出方なんかは大きく変わるんですか？

　やっぱ７５０つるぼっきが
　　いいっすなあ。
　　　いいなー。カコイイーｽ。
　　　　カメサハンとトゥカッターメットが。
　　　　　ふぎゃ

。

トゥカッターの野朗は内部腐食につき
現在はちんこメットです

全塗装したいのです
金？
そんなものはないのです

キャブのほうがどっかんだって聞いたことはあるけんど
乗ったことないから不明

　すぐセッティングが狂っちゃうって聞いたっす。
　　＞キャブつるぼ

。

本田のＣＸは五〜六十台日本にあるっつーんだけんど
７５０ターボって何台位あるんだべ

脳内ターボ取り付けをして
乗れたもんじゃないとすぐに言い出す
とってもイタイ否定派の人たちはまだですか？

　８４年と８５年の２年間だけっすもんねえ。
　　３０００台ちょっとしか生産しなかったんすもんね。
　　　こないだ事故ってるターボをネットで見たから１台消えたとして、
　　　　あと何台ぐらいあるのかなあ。
　　　　　日本には少ないのかなあ。

。

何でも当時一万ドル位したらしいっすよ

当時の一万＄って日本円で幾らよ。

幾らですかじゃねぇのかノータリン

　ノータリソ。

。

　日本でもむかし、ちょーたかくて
　　１７０万とかしてましたもんな。
　　　ビッカビカのやつ。
　　　　つーか、新車があるっすよ。
　　　　　売れちゃったのかな？

。

　７５０ターボ用の
　　デカイスロットルボディとか売ってるんすかね。
　　　カメサハンの追加インジェクターとか刺さってるんすよね？
　　　　で、ハルテックっすもんね。すげー。
　　　　　
。

ハルテックとかは前のしとがやったんす
おでがやってもらったのは
元兄号との外装スワップっす

もうパーツはほとんど欠品らしいっす
淫ナチューブはたいしょーのおかげっす

ハルテックでちゃんとセッティング出てるの見た事ないんだけど。
ノーマルECUは意外と優秀だぞ。

　なんでぢゃろ。
　　セッティング出せないんだ？
　　　パソコンでチャッチャッチャッチャやってたよ。
　ノーマルのってイヂレるの？
　　　　
。

http://www.RBRacing-rsr.com/harleyturbos.htm

ハーレーのターボも暑いッスな

おでのはせっちんぐでてるよ
ばっちぐーぐー
知り合いのツルボもちゃんとしてたよ

　コウ回転までまわるようなエンヂンぢゃない
　　Ｖツインに
　　　ターボつけてもどーなんぢゃろ？

。

TDR80と読み違える罠

スーパーチャージャーがいい
つーかベルトまわるのみてみたい

　むかしコーリソで見たんすけんど、
　　すげー音してたっすよ。
　　　つーか、ちょー熱そう！

。

ジンギーズの人は
「洒落です」って

　まえにブチ抜かれましたよ。
　　サソダソスのスーパーチャーヂャー付きのに。
　　　この板の鋼鉄男さんでした！

。

漏れの知り合いが付けてたけど
オーナー曰く”元が元だからねぇ・・・まあ気分で楽しいから（w”
それでも迫力充分だったす！！

＞もとやそ氏
あり、もしかしてそれってﾏｯﾁｮﾒ-ﾝなカラーの御仁っすか？

　カメサハンターボは
　　次はＮＯＳいきゃーしょー。
　　　ボンベ一丁！

。

ボンベでゴーーーーーーーー

正直、HONDAのCXターボを買うつもりなら、初期型の500よりも後期型の650のが正解。
500は全然走らんらしい。（両方持ってる人曰く）
もっとも、V型２気筒なんで、他の４気筒ターボと比べるとやっぱ走らんそうな。

YAMAHAのXJターボは650と言う事で、これまたイマイチという。
ブーストが効き出せばそれなりに走るが、低回転時はトルクが薄すぎてツライらしい。
豪華すぎる装備が、シャレにならんくらい重たいという。（オーナー談）

SUZUKIのXN85はXJターボと比べると、軽いのでよく走るが、やはり650ccと言う
点で、低速がツライという。（これまたオーナー談）

KawasakiのZ750ターボ（GPzターボは間違い）は、基本的に丈夫で壊れんが
どうしても電子部品が弱いと言う。（またまたオーナー談）

あと、各車共通の問題で、パーツ。特に純正パーツが手に入らなくて困るそうで。

TURBO小林

ターボは面白そうだ

ターボ乗りたい

おで一年位のってるけんど
こわれないなすな

愛

の

力（ﾘｷ）

だすな

たぁ〜ぼ？


あったぼぉーよ？

死ね　亀汁

正直、HONDAのCXターボを買うつもりなら、初期型の500よりも後期型の650のが正解。
500は全然走らんらしい。（両方持ってる人曰く）
もっとも、V型２気筒なんで、他の４気筒ターボと比べるとやっぱ走らんそうな。
イケテルデ

YAMAHAのXJターボは650と言う事で、これまたイマイチという。
ブーストが効き出せばそれなりに走るが、低回転時はトルクが薄すぎてツライらしい。
豪華すぎる装備が、シャレにならんくらい重たいという。（オーナー談）
みたことない


SUZUKIのXN85はXJターボと比べると、軽いのでよく走るが、やはり650ccと言う
点で、低速がツライという。（これまたオーナー談
もっとみたことない

KawasakiのZ750ターボ（GPzターボは間違い）は、基本的に丈夫で壊れんが
どうしても電子部品が弱いと言う。（またまたオーナー談）
うんにゃＺはつかないざんす


あと、各車共通の問題で、パーツ。特に純正パーツが手に入らなくて困るそうで
何年前のバイクだっけ？
わすれちった？

ＣＸのＯＣ員のＦは、同じバイクを買い集めてはボロを組み合わせて売り、
良いのだけ手元に置いている。

Z1Rターボがどっかで売りに出されてたな

７４＞ターボ小林って陀れヨ？

>>81

某植松の店先に置いてあった。

ちょとdqn的質問でごめんなんだけど、昔発売されてた
ターボ車って４スト？２ストも存在してるの？

2stターボか・・・見てみたいね（ｗ
ターボは4stしかないよ。

マジこの加速に感動しますた。
http://warrior.bikepics.com/Tom-GSXR600Turbo-Speed-39sec.mpg

もういっちょっ！　ﾊﾔﾌﾞｰかなぁ？
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv

スーパーチャージャー日記
http://www.be.wakwak.com/~kuropo/sub54.htm

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d17699721

>>82
GPz750ｽﾚ参照

大排気量車のターボは魅力を感じないけど
125cc未満のターボ車があれば魅力的ですよね。

絶対つまんないとおもうよ。
小排気量ならではのレスポンスが全部ターボラグに食われて。

　レスポンス悪くなっちゃいそう。

。

>>92 >>93
じゃあスーパーチャージャーだったら？
ターボラグは小さいし、低回転域でも効果あるといわれていますよね。
4輪の世界でしたが、昔のマーチに搭載された900ccスーパーチャージャー付きは
すごかったらしいですが。

ターボの実態
http://isweb37.infoseek.co.jp/sports/canp-st/sub1syoukai.htm

>>95
アハハ、腹イテェ（ｗ

125cc以下の排圧で回せるタービンてどのくらいの大きさかいな

軽自動車の純正のタービンなら楽勝で回るよ

　スーパーチャーヂャーを回す自体、エンヂンのチカラを使ってるし、
　　スーパーチャーヂャー自体が重いからなあ。
　　　どーなんぢゃろ。
　　　　アメ車やハレーの世界では多いのは、
　　　　　やっぱ下からくるからな。回さなくても。
　　　　　　でも乗ったことないから、一度乗ってみたいっす。うぃ。
　＞フシアナサン

。

軽自動車のエアコンコンプレッサーを使って
スーチャーさせるというのもありです

>>100
ついでにエバポレーターをインタークーラーとして代用か？(w

A/Cのコンプレッサーって圧は出そうだが流量足りなそうだな…。

で、自然吸気の400ccをぶち抜ける過給器搭載の125ccがでてくれたらうれしい！

もしあっても400より高価になるんちゃう？

2stは無理か・・・。

>>103
それは避けられないかも・・・・

>>104
できるＹＯ

TZR50Rにターボつけられるの？？？(ﾟДﾟ)ﾀｰﾎﾞ ﾀﾞｼﾃｸﾚ!

友達のフルカスタム７５０TURBOが５速、全開で
メーター読み２７０キロ出るんだって、けどそのスピードで
Ｒ１０００に抜かれたって！

皮先の７５０TURBOにいくら金かけてもＲ１０００にかなわない罠

>>86、87
すげーな！！
こんなの乗ってみてぇけど流石に怖えーな・・・
100km/hからウイリーしてるしな（ｗ

108 ：北海道民 ：02/06/18 23:23 ID:AdyCLkmp
友達のフルカスタム７５０TURBOが５速、全開で
メーター読み２７０キロ出るんだって、けどそのスピードで
Ｒ１０００に抜かれたって！

皮先の７５０TURBOにいくら金かけてもＲ１０００にかなわない罠

がんばれよぉーーーー

がんばれよーーーー

いよぉぅ！！
忍者君！！

>>107

>>106はうそは言ってないけど、
ＴＺＲ50にターボをつけるというよりはＴＺＲ50の車体にターボエンジンを載せることになるでしょう。
現実的にはほぼ不可能。

じゃあ、ＮＳ−１にターボとかＮＯＳも無理か。。。

掃除機で過給、これ最強

>>１１４
NOSならいけるよ.多分。
２ｓｔとNOSの相性はいい。加給機付けるよりずっと簡単。
まぁ、免許とって安い250ccでも探すほうがもっと簡単で速いだろうけど･･･

>>116
NOSって何ですか？

歯医者の使う麻酔のいっしゅかな？
　　笑気ガス？？

ここの板で出回ってるGSXR600turboの動画すごいなｗ
まともにあけられないほどフロントがぽんぽん・・・

>>117
NOS＝ナイトラスオキサイドシステムの略。

大気の代わりに亜酸化窒素をエンジンに吸い込ませてパワーアップする装置。
くわしい理屈は説明がめんどいので適当に検索でもしてくれ。難しいもんじゃない。

TD０８最強！２０年前は

TO4Bも好き

そしてC7に感動

>>113
＞ＴＺＲ50にターボをつけるというよりはＴＺＲ50の車体にターボエンジンを載せることになるでしょう。
＞現実的にはほぼ不可能。
意味が解らん。
ちなみに可能だけど

>>124
私も意味がわかりませんでした・・・。
可能ならどうすればいいんですかね？
モンキーとかだと軽自動車のタービン付けて、２０馬力とか見た事あるけど、
4ｓｔだからなぁ。
実際2st50ｃｃのターボ作ってるメーカーなんてないでしょ？
やっぱワンオフで作るしかないのかな？
オーダーメイドだから物凄く高くなりそうだな・・・。

７５０ターボ初めて見た。すげえカコイイッ！！ほっすいぃ〜〜〜〜〜

だー。
２サイクルのターボはスーパーチャージャーないと成立しなくて、
結局２サイクルディーゼルターボになるんよ…

>>124
TZRのエンジンにターボをつけることはもちろん可能。
ただ、それでパワーがあがるかといえばあがんないでしょう。
加給しても新気が吹き抜けるだけで充填効率はほとんど向上しないと思うんだが。
メカニカルスーパーチャージャーならともかく、
2stエンジンに効果的に作用する排気タービン式のスーパーチャージャーがあるんだったら教えてくれ。
俺の不勉強だったよ。
いずれにしろほぼゼロからエンジン作る羽目になりそうだったから、｢ほぼ不可能｣といったまで。

128氏と同感。シリンダーもピストンもコンロッドもメタルも
何もかも壊れてしまう気がする。冷却も間に合わないだろうし。
だから「ほぼ」でしょうなぁ･･･

２ｓｔだったら、ターボはあきらめてＮＯＳにした方がよさそうだね。
でも、実際見たことない。。。タンクの置き場所とかの問題が浮上しそう。
いくらくらいでできるんだろうか。。。

モンキーのターボは100cc以上にして
1万回転以上の回転数まで上げなければ加給が掛かりません

2st50ccじゃタービンが回しきれないと言ってみるﾃｽﾄ

素直に250を乗ったほうがイイのかなぁ

でも、あえて５０ｃｃにＮＯＳっていうのをやりたいんだよねぇ。。。ｗ
値段が高そうだな。。。

>>128
パワーはちゃんとあがるよ
＞加給しても新気が吹き抜けるだけで充填効率はほとんど向上しないと思うんだが。
加給してるんであって、流速を速くしてるわけじゃないから抜けるわけじゃ無い

実際に２ストガソリンエンジンのターボあったしね
馬力アップしてたよ

値段が安ければ欲しいね。

セッティングが難しくて、すぐに廃れたよ

ターボバイクほっすぃー！！
キットとか売ってるみたいだけど高いね〜
パワートレーン系をほとんど交換しないといけないのかな〜？

確かにむずかしそうだ。。。

過給が掛かるってことは仮想排気量は可変するってことだろ？
2stだとチャンバーの容積とか狂っちゃうからひどくピーキーになりそう

もし2stにターボ付けたらリードバルブはちゃんと閉まるのかな？
ちゃんと1次圧縮できるのかな？
高ブースト掛けたらピストン下がらなくなりそうな気もするし。
やっぱ構造上難しそうだなあ。

ツルボ洗車してごきげん

>>141
一次圧縮の変わりにタービンで過圧するのかもね (w

>>141
そんなことねぇよ
ピストン下がらなくなるまでターボで加給できるかつぅうの

スーパーチャージャーはどうなの？
いけるかな？

おれ、昔のＧＳＸ４００用のターボキット持ってるよ。
以前ヤフオク出したけど売れんかった、、、
誰か、買わねえ？

これは？
ttp://mappy.mobileboat.net/~seek/up/img-box/img20020620234148.jpg

>147
ｳｹたよ、ちっと