タイ車海苔が集まるスレ（全部）

タイ車の総合スレです

立てては消える・・・・・でも、チカゴロ伸びてきてるね♪

独特なカタチと元気なエンジンのタイのバイクを語りましょう

２ですか？

４時間後に３

なんか、DASH SONICとかすごく面白いと聞いたことはある

とりあえず、過去ログ検索してみたで。

【おいタイのバイクかっこいーぞ。】
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/979/979318515.html

【おいタイのバイクかっこいーぞ。 part2】
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987870622.html

【おいタイのバイクかっこいーぞ。 2-2】
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990139536.html

【NICEvsSONICvsDASHvsLEO】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007135864.html

【○●NSR150SP乗りになります!●○】
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999363168.html

【KH125どうよ?】
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997025337.html

【NSR150は】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002510380.html

【NSR150SP】
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988651100.html

【◆◇◆NSR150SP ってどうよ?◆◇◆】
http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998059584.html

【タイカブのNICE110はナイス!!】
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992274516.html

【ぉ ι ぇ τ ! アジアのバイク事情】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10161/1016164953.html

【アジア製バイク乗ってる奴集え〜!】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10023/1002301587.html

【NSR150sp 乗り、集え!】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10017/1001702148.html

SONICを飼うためバイト中。現在１２ﾏｿ。
あと少しで折り返しだぁ〜。

しっかしタイ車スレはよく立って消えてくよねぇ。。。

ＳＰ忠男かっこいい

ＫＨ１２５がホスィ〜

>>4、6 ソニックおもしろいよ〜
　　　スペックは１４PSなんだけどさ。回り方がものすごくスムーズでシルキー。
　　　よく回るしね。（タコメーターないんだけど）
　　　やたらスポーティー。

age

タイシャブってどこいった？

明後日LEO SE納車〜。楽しみ楽しみ。

>>12　おめでとさ〜ん
２ｓｔは元気でいいなぁ。いくらしたんだい？

中古車。搬送料込みで14万円弱っす。
いよいよ明日だ！

サバイサバイ　タイ語ねｗ

>>14 やすかったね良かったね

>>14
ヤフオクかな？
そういえば、タイ製カジバもヤフオク出品されてたよ！
確か１５万〜からだったかな？

>>12
一足先に俺３日前納車だったよ。レオSEの中古。

昔タイカワのKR150（victor）代車で乗ってたけど、あれに比べると
かなりエンジンも音もおとなしいな。発進楽だけど。

調子悪くてもﾏｲﾍﾟﾝﾗｲ

そうそう、後ろ見にくいミラー変えたいんだけど、右ミラー逆ねじ
なんだよな。
アダプターつけたくないし、なにつけよっかなー

ヤマハ用なら右ミラーは逆ネジ。
たいていの社外品にも設定されてるはず。

＞２１
TZR125のミラーでもつけようとはおもっちょります。
でも、ミラーに「YAMAHA」とか大書きされてたらちょっと鬱かなと思う。

NSR１５０とかKR150ってうるさいの？

>>15
ポム　ペン　ヌーアイ　マークマーク

>>23
音を気にして2stに乗るな

>>25　このご時世だし

ソニックが欲しくなってきた。

毎度毎度のタイ車スレに書きこんでいるのだが、ソニック乗りです。
ちょっとここ一ヶ月忙しくて全く乗ってやれなかったのだが
そんなだからエンジンの始発性を気にしたが全く問題なかった。
もともとが高温多湿なタイ国内モデルだから
今の日本の気候は愛称イイのかしら、と思ったり。

>23
KR150はうるさいよ。チャンバーが輸入元のツキギ製でノーマルの状態で
すでにアフターパーツつけた様な音。

土曜日にLEO-SEゲトしました。
で、土日の間に350kmほど走りました。チョーシ最高っす。
１００ｋｍごとの給油が玉にヒビ（でかい傷）ですね。
でも、非常に気に入りました。最高時速は130までは確認。
心のリミッターの上限でした。もう少しいけたかもしれない。
タイカワ最高！LEO最高！空ぶかしするとチトうるさひ。

>30
納車ｵﾒﾃﾞﾄ!!!
漏れも今日航続距離が大昔の原チャリ並みに短いことに気付いた（ｗ

あと、今感じてる欠点はカックンタッチのブレーキとパーシャルで異常に
エンジンがムズがることかな。スピードメーターもおお甘、みたいだ。
チェーンが今時ノンシールだったりするなんてのもあるな・・・

でも、ワイドオープンで加速したときの元気の良さと、あの音で帳消し
だな！やっぱ小排気量は２ストに限る。
結構気に入ったので（航続距離以外は）ちょこちょこいじって改善していく
つもり。

＞１２

ところで、あのライトスイッチ。漏れのはオフにしてもライト消えない
んだけど、１２のはどう？！

LS125Rってどうですか？
TZR125くらい走ってくれると嬉しいんですけど？

リバー○イドからSONICのカスタムがでてるね。
ハンドルと、あとタイヤが太くなってるのね。

＞１８
んーーと、エンジンかかってる時しかライトつかないんだよね？
で、エンジンかけながらONではライトON,OFFでは付かなかったので、
うちのLEOではきちんと消えている模様。

輸入元の小さな親切大きなお世話でつきっぱなしモードにされてるのでしょうか？

＞３４
タイヤの細いのはやっぱ怖いやねえ。曲がるときが特に怖い。

＞１２
レスサンクス！
年式ごとの変更でライトオフにならなくなったのかもな。で、コストダウン
のためスイッチボックスは共用でそのままなのかも（ｗ
故障してライトが消えないなんてつぶれかた、考えにくいしな。
ちなみに俺のは01年式。

> 曲がるときが特に怖い。
タイヤの影響以上に、車体のホールドしにくいアンダーボーンフレームは
怖いね。

ヤフオクで出てたソニック接戦だったね。
出品者、入札者、落札者いない？このスレに・・・(ｗ

ソニックめったにでないからねー

また立ったのねタイ車スレ…。
そしてまたレスしてしまう俺…。

>>30
　LEOゲットおめでと、
　でも走行350kmつったら慣らし中じゃん、130km/hも出しちゃって。
　後で不調になっても知らないぞぅ。

>>39 あなたはなにのってるの？

'98年から２年ちょっと、LEO-SE乗ってた。
あまりのスリ抜けやすさにサンキュー事故で廃車。
でもまたあの音が欲しいなと思う今日この頃。

NICE乗りでボアアップしてるヤシっている？
ボアアップして２００kｍ位でクラッチが滑り出してるカンジなんだけど俺だけ？

test

test　

>>42 何CCにしたのん？

http://www.h.do-up.com/home/d748r/html/mini/sonic.htm

居ないならイイや。
もしかしてこのスレNICE乗りって居ないのか？

age

そんなことナイッス！！

>>39
中古車なので、納車時には1500km走行済み＝慣らし済み
って設定で乗ってます。
って、こんな考え方じゃだめでしょうか？ダメだよね。

分かる範囲でメンテしつつ可愛がってく予定っす。

>>41
サンキュー事故で廃車。。恐ろしい。。。気をつけます
あの音はいいですよね。タイカワの普及のためにぜひひとつ！

タイ車スレ立ち上がったのですね、ｵﾒﾃﾞﾄｳ！
>>42
前のスレでボアップした方ですか？
私はボアップしていないので分かりませんが、
オイルのせいかな。多分そんな単純なことではないと思いますので、
エンデュランスに直接mailするのがよいと思います。
私がmailしたときも(マフラーに関すること)しっかり答えてくれました。

せっかくタイ車スレがまた立ったのでNICE110を紹介しまーす。
燃費どんなにまわしても40を切らない、60キロ走行で50を越える。
最高速107キロほど(明らかなリミッターが掛かる)。
低速は強く2速の60キロまではスムーズに回る、
うまく回せば３速８０キロまでスムーズに回る。
消耗品の値段が安い！⇒１００キロ出るバイクでは1.2を争う経済性。
こんな感じかな。
良く書きすぎですか42様

>>51 リミッタ−ってタコメーターの回転数でかかるの？

レオのミラー、ヤマハのＴＷ用純正に換えて後方視界良好です。
ようやくまともに走れる体制になった（ｗ
「YAMAHA」のロゴも入ってないし（製作メーカーの「TOYO」とだけ入ってる）
外観も違和感無くまとまってます。

>>50
> って、こんな考え方じゃだめでしょうか？ダメだよね。

・・・それでいいよ。つーか1500しか走ってなかったのか。

>>51
すさまじい実用性だな。　＞ナイス
レオは・・・
燃費：たぶん悪い（計ってない）
消耗部品：ツキギに頼んでも部品が届くまで時間かかる

いかにも２ストらしい音と動力性能は多分圧勝だけど。

うちのレオは、１００ｋｍ走って2.9リットル給油。３４Km/Lってところです。

ま、こんなもんかな。

http://www.endurance.co.jp/thaibike/thaiframe2.html

マフラーなんかも出てきた・・・
しかし、正直２００が気になる

今日LEOの洗車、クラッチワイヤー調節、プラグ交換、ミッションオイル交換
など世話してやりました。
感想は・・・やっぱ中古車屋の納車整備は1mmたりとも信用ならんわ！（ｗ
とりあえずミッションの入りはｶﾅｰﾘ良くなった。

>55
流石にNSR150にとってかわるバイクなだけあって力の入り様は凄いな。
これだけ力を入れてると、この噂もあながち嘘では無さそうだ。

>噂なので鵜呑みにしないでほしいが、信用できるバイク屋の情報なので一応。
>どうやらタイでは春と秋の年二回新車発表OR既存車種のマイナーチェンジ（特にカラーリング）が行われているらしい。
>んで、どうやら今年の秋から冬にかけてCBR200Rが発表される動きが見られるようだ。
>あくまで噂なのだが、俺はとりあえず買うのを辞めて待つことにした。

>ちなみにCBR150Rは25PSじゃないよ。
>ファントム200やwave125の現地カタログでも御覧の通り、
>今のタイではどうやら詳細なエンジンスペックを記載しない傾向にあるらしい。

>>51
nice110のってます さん
レスどうもです。
とりあえずオイル変えてみてダメだったらクラッチカバー開けて見て見ることにします。

タイ車のメーターはサービスがイイらしいような事が
検索してたらどこぞのBBSに書いてあった記憶が。
20％位サービスらしいけど、どうですかね？
暇を見て社外メーター交換して確認してみようかなぁ。

>33
ＬＳ１２５Ｒ乗ってるけど、
ポジションがレプリカじゃねー！楽すぎ。
タンクが小さくてニーグリップできない。
車体が軽くて小さいので街乗り強し！（乾燥１００�s）
エンジンは、ピーキーです。４０００以下は全く使えません。
カウル全く意味なし！
燃費２５ぐらい。
最高速は、ぬえわキロぐらいかな（ノーマル）

改造情報欲しいッス。特にチャンバーとか。

どっかにNICEのエンジン改造情報無いですかね…
モンキー用の社外品が使えそうな感じだけどもったいなくて人柱にはなれないし。
やっぱりエンデュランスのキットが終点なのかなぁ。

タイ本国にはイパーイあるんだろうな。カクヤスで

>>59　「ヨウ水ホテル」さんのＨＰを捜すがヨイでしょ　チャンバーないでもないみたい
僕とここのショップとのあつい交流は過去ログの四番目をどうぞ
ＤＡＳＨ乗ってる方、右のタンデムステップあたりでカウルが割れませんか
僕の二枚目だけど大胆なひびが入ってるよ

>>52さん
リミッターなのかな、
http://www.endurance.co.jp/nice110/tai047mater.jpg
3速まで↑の表示どうりスピードが出るのに
4速に入れると急にエンジンのテンションが下がります。なんなのかなぁ。
>>42さん
http://www.bbb-net.ne.jp/custom/lepneu/index.htmか
http://www.faddybike.com/thaimotorcycle.htm
のparts＆accessoriesのNICE110
位だね、見つけることができたのは…。
ちなみに二個目のページのjunのCDIを南海部品で注文したんだけど、
早くて10日遅くて3ヶ月って言われた。
ボアアップはどうですか？
>>cc521ts2
CBR200なら欲しい

ヨウ水ホテルさんのとこにワイドホイール仕様のソニックが出てた・・・。
あのホイールだけほすぃYO！

>>63
４速だけならリミッターかもね。
一回シフトポジションのコネクタ(エンジンから出てるでかいコネクタ)外して
乗ってみればリミッターかどうか判ると思うけど…

>ボアアップはどうですか？
買ってすぐにエンジン降ろしてボアアップしたんで実はノーマル状態のNICEって
３，４キロ位しか乗ってないんです。
改造でどの位変わったのかイマイチ判らなかったりして(w

今現在は
エンデュランスのボアアップ(122cc)、ヘッド+ハイカム、モンキー用のヨシムラマフラー
ビックキャブ(vm26)、モンキー純正加工軽量フライホイール、モンキー用社外CDI
モンキー用オイルクーラー取り出し口+GPZ400オイルクーラー流用、刀1100メーター流用
余ってたNSR250用流用イグニッションコイル+イリジウムプラグ(IUF31A)で
最高速は大体120km。
思ったより出てないけどもう少しセッティング詰めれば130km位は行けるかも。

たしかに「ヨウ水ホテル」さんの純正？もいいけど、どっちかというと他車の流用改造が知りたいッス。

>>66　それはまったくいい考え
だけど流用できるほど似通った車とかあるのかな、あればいいんだけど
器用な人ならチャンバーも自作できるんだろうにね
かつて父がリトホンの排気管一式でっち上げたこと思い出しました

タイヤが太くなるとグッと走れそうなんだよにゃあ（・ω・）

＞６５
ボアアップしてもファイナルをロング（ハイギアード）にしないと
最高速は伸びないと思うよ。

LS125Rてハイグリップタイヤ履かせれるの？チューブって聞いたんだけど。。。
TT900とか履かせれるんなら買おうかな？情報ぷり〜ず。

>>69
判っちゃいるけど欲しい歯数のスプロケが近所で売ってないのね。
それも含めてセッティング詰めれば、って事で。

AFAMにスプロケ注文してるんだけど設定に無い丁数のスプロケは
受注生産だから３週間位掛かるって。
他もパーツが来ないのがあるからしばらく弄れそうにないよ。

CBR150Rﾎｽｨ。。

ls125かるすぎ

前ほどナイス110のメーターのサービス(誤差だよね)について話があって、
今日ノーマル50CCの後ろをピッタシくっついて走ってみました。
ナイス110のメータは62キロくらいを指していて、
国産50CCのメーターよりはちょっとサービスがいいくらいかな。
>>42
すごい弄ってるねぇ。わたしゃ燃費がいいからあまり弄りたくないかな。
今日の雨の日走行⇒燃費50�`/�gコース☆ｳﾋｮｰ☆CDI早く来ないかなー。
>>70
http://www.j-bike.com/riverside/faq/faq.php3?shopid=46
ヨウスイホテルさんはチューブレスについて書いてあるよ。

すごいＬＳ見つけた。けど、タイ語・・・
申し訳ない。わかる人いない？
http://www.mocyc.com/modify/motorcycle/ls2.shtml

>>65=42
すげぇ・・・ところであのエンジン、カブ系なのか・・・

LEO号はスロットルの開けはじめのぐずつきをエアスクリューのセッティング
で何とかしようと画策中です。
前に代車で借りたKR150もまともにアイドリングしなくて、最終的に１回転半
エアスクリュー閉めることになったっけ・・・（←代車でするか？！）
ひょっとしてツキギチャンバーに合わせたセッティングにはなってないのか？！

あと、あのブレーキのタッチ、何とかしたいモノだ。

>>75 カコイイ！でも、めっちゃカワサキ色だね（＾ω＾；）

誰か判らないでしょうか？
ところどころのＲＳ１２５にドッキドキ！

58でメーター誤差の件書き込んで自分でどうしょうも無く気になってきたんで
他の人は興味無いかもしれませんが手持ちのメーター数個で実験してみますた。

実験方法は100Vの電気ドリル全開で直接メーター廻してみただけだけど
２回づつ確認したんでメーター自体の個体差は別として間違え無いと思います。

NSR250　　 ９８�`　
刀1100　　 ９８�`
社外(ｷﾀｺ)　100�`
ﾎｰﾈｯﾄ600 　105�`
NSR80　　 110�`
XLR80　　　113�`
NICE110　　117�`

こんな感じでした。タイホンダサービス良すぎ(w

＞７５
ＫＩＰＳとかの文字も入ってるし、カワサキ色だし、制作者は
カワサキマニアか？
パーツのセレクトはジャパニーズカスタム的、つーか日本人好みだな。

＞７９
よくやった！！
タイカワサキやタイヤマハも同じような感じかな？！

タイホンダってば大サービス（ｗ

>>LS海苔の方

ここの情報役立つかも・・・
ttp://www2.odn.ne.jp/aah65720/Diary01_4.htm

>>79
すごいね、という事はノーマルナイスは100キロ出ない…。
でもいっかな、NS-1には抜かされないし。
79＝42さんのナイスはすごいパワーアップだね。

雨天走行53�`/�g！

CBR150Rはいつ頃発売なんだろう．．．

あのフレームって、乗りやすいの？

レオＳＥのキャブのエアスクリュー、ノーマルから5/8回転開けで
ベストだったよ。低開度からの開け始めがｶﾅｰﾘぐずついてたんだけど
スロー系が濃すぎてプラグがカブってたみたいだ。
おかげで快適快適、燃費も良くなるはずだな。
以前の代車のＫＲ１５０もそうだったし、タイカワ乗りでアクセル低回度
でのエンジンの調子が悪いようなら、ここを確認すべきだと思う。

プラグやエアクリーナーなんかの基本整備が出来ていることが前提だけどね

今日、エンジンのコネクタを探してみた。
その前に本体のカバーのネジが回らず(小一時間)
ネジが回った後、
カバーがはずれづ（小一時間）

結局プラグ点検のみで終了

ＴＺＭ１５０って何故に日本に入ってこないかなー

顔がｆｚｒ

ダッシュにカブ用の大型荷台と前カゴってつくのか?
ついたらセカンドバイクとして欲しい

リバーサイドでスライド式のキャリアが安く出てるよ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d17656240
何かコレ妙にかっこいいな・・・欲しいかも。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c19048449
酷く安い・・・コレも凄く欲しい。

リバーサイドって、めっちゃ、うちの近所ぢゃけ。
ほほぉ。キャリアがあるのか、今度見てくるかな。

てか、DASHに前カゴって、、、
ライトの上に、小さいのつけるのかな。

いまどき、新車LS125、24ps、トルク2kgには、萌える。

hoshuage

ソニックはエンジン回りのボルトになぜか青いペンキがついてる

「なんでだろ〜♪」
　 　／■＼　　 ／■＼　　 ／■＼
　　（　´∀｀）　 （　´∀｀）　 （　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）　　 し'（＿）

>>95 ソニックだもんアタリ前だべ！

なんかチェックしたあとなんだべ（　´∀｀）

タイ車の安い中古って、タマ数少ないね。
ヤフオクでも、率的に少ないなあ。

フラットフロアなスクータは出てこないのかな。

リアタイヤに釘が刺さってパンク。
近くの２りんかんまで押してゆく。
ガソリンいっぱい入ってて(4リットル)おもい…。
チューブと交換工賃で税込み2,709円なり。
だぁれだー、釘なんか放置してたﾔｼあぁ(怒)

100

ダッシュに乗ってるかたでこちらのソニック１２５RS（２００１年式　走行１１００キロ）と交換してもいいかな・・・？って人いませんか？（＾＾；

>>101
DASHとSONICを交換したい理由は？
2stのパワーが欲しいのかな。
DASH糊は、4stに見向きもしないと思うのだが。

ここで150の話題がでてますよ

【中型】大型がなんだって？】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024581612/l50

タイでタイ車オフとかどうよ！

>>102 壁｜ω・）＜２ｓｔの煙の香りがこいしくて・・・

あしたＬＥＯのブレーキホースの交換＆シールチェーンへの交換
実行予定です。毎日の足としてはこの辺やっとかないと怖い＆めんどい
オーバーフローすることあるんでキャブも要ﾊﾞﾗｼかな

>>99
そっか・・ナイスはキャストホイールじゃないからパンクに弱いんだね。

>>104
タイ車オフ・・・他のどこの国製限定よりも個性的っぽいな

NICEはキャストホイールとスポーク両方あるよ。

>>104
タイ車はともかく。久しぶりに食いにいきてぇな、エビ。
今は金ないんで、自宅でレッドカレーとか作って誤魔化してるよ。
調味料とかタイ食材屋とか結構出来たしな

オフ車はスポークだけどパンクに弱いの？

>>109
オフ車→路面から衝撃が大きい→スポークホイール
→チューブ→チューブレスよりは修理し辛い。
あとホイール径をでかくする必要があるので、スポーク(スポークの方が軽い)に
なっている。

＞107
そりゃ失礼。

＞109
パンクしやすいワケではなくって、チューブタイヤしか使えないので
パンクするとチャリみたいにすぐ空気が抜ける。
これがキャスト＋チューブレスタイヤだと「あ、釘刺さってらぁ。また
パンク修理しねーとな！」ってな感じでそのままバイク屋や自宅に走って
帰れる。

’０２ソニック乗ってます。
街行く人がジロジロ見てくるのが慣れた頃。
そして奈良市運転も終わった。
で全開走行を始めたけど・・・物足りない。
いままで２サイクルしか乗ったこと無かったからかな？
早いんやけど「独特」ってのが無いね、スタイルしか。

>>112
ソニック買って言うやつの台詞じゃねーだろ。頭悪いならご愁傷様です。

>>112

＞早いんやけど「独特」ってのが無いね、スタイルしか。

あるんじゃん

バンコクで隼みたよ。渋滞だらけのバンコクで隼はストレスたまるだろうな。
飛ばせるところもあるけどね。

タイヤマハＳＰＥＥＤってのがヤフオクに出てた。
最落なしで8万5千円だって。
激レアってあるけど、
誰か乗ってるヤツいる？

一昔まえの「ティアラ」の現行型っぽいね
チョトスタイリッシュになったかな

　　　　　　　　　∩ 　 　 　 ∩　　　　　　　∩ 　 　 　 ∩
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　　　　　　　　| |(　ﾟДﾟ)// ＜　 あげ　 ＞ |('∀`)/
　　　　　　　　＼　　　 　|　　 ＼＿＿／ 　 (　：　)
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　　　　　　 U　　　 U 　　　　　　　　　　　　　Ｕ Ｕ

ＫＲＲＺＸ150を買っちまいました。
現在慣らし中ッス。意外とブレーキ利かなくて焦ったッス。
でも速いし結構ハンドル切れるので小回りききます。
ミラーが使い物にならないんで交換したい…。

>>119
150(148)ccで、22kWかあ。30psなのね。
ちと物足りないかんじ。

なんで、タイって、100〜150ccばっかりなのか？

>>120

スペック房発見
そう言うからには乗ったことあるんだよな？

タイでは２ストは150ccまでに制限されてる。
いや、150cc以上は税金がバカ高くなるんだったっけな。
まあ、どっちでもいい。

>>120
まあ確かにアプリリアのＲＳ１２５とかに比べてパワーバンドの
加速がおとなしいカンジするけど、中低回転では逆に初心者のオイラでも
扱いやすくていいッスよ。
っていうか１５０CCだから気に入って買ったんですが何か？

>>119
おめでとー
あれのカウルレスバージョンで１２５ccなんかあると、毎日の
移動手段としてひじょーに魅力的だが。
にしてもあのネーミング、シンプルにならんのかね？！
エンジンは同系同出力のVictorは乗ったことあるが、４ストばかり乗ってた
俺には充分過ぎるほど元気なエンジンと感じた。排気デバイス
付いてないんだっけ？！


LEOのブレーキ、ホース交換でだいぶ使いやすくなった。
パッドでディスクをはさんでる感触が伝わってくるようになって
コントロールしやすい。買ったばかりの時カックンタッチ（効きは強くない
けどな）に感じたのはホースが膨張して握りこみに対して制動力の
立ち上がりが遅れるからそう感じてたみたいだ。

KR150系も同じブレーキシステムみたいだから参考にしてくれ。

この間バロンに行って来たが、鯛車は部品が壊れた時、そのパーツを取り寄せるのに時間がかかると
聞いたが本当ですか？

タイホンダのバイクは国内にパーツが結構有るらしいんで大丈夫との事。
他はどうなんでしょうね？

ソニックもかっくんなんだよね〜
ホース変えたらよくなるかな

>>123
アリガト〜
＞カウルレスバージョンで１２５cc
おー、そうですね。メンテとかもしやすいだろうし。あったらいいかも〜
あ、でもタイカワのＫＨ１２５なんてどうです？
スペック以上に結構面白いらしいとのウワサなんですが、
誰か乗ってるヒトいませんか〜？
Victorも性能同じで安いし迷ったんだけど、先に見つけたＺＸを衝動買いｗ
あと、初心者君なんで調べたんですけど排気系デバイスについては
わかんなかったです。すまんス。
＞ブレーキホース交換
参考になるッス！ブレーキのきき始めがなんかマターリとしてるんで
交換部品とかも含めてショップに聞きに行くッス。

ＬＥＯもあのパワーで９７ｋｇってスゴイ…速そうだし乗りやすそうだし、
通勤には最強か…！？サスガ渋滞の本場のバイクはちがうなぁ〜。

>>127
Victorには排気デバイスのHI-KIPSってのが付いてるよ。
ZXにもあるでしょ、多分。

>>115
遅レスだが
俺はバンコクでR１を見たよ。しかもあの大大渋滞のスクンヴィットで。
飛ばせるところは郊外にあるかもしれないけど､舗装が悪いので
(気温が高いからアスファルトは溶ける→コンクリート舗装が多くｶﾞﾀｶﾞﾀ
しかも砂浮きまくり。赤土だけど)
決して走りやすい環境ではないはず。
タイでは大き目のオフ車がいちばん向いていると見た。
でもオフ車ほとんど見ない。もったいない。

ほんのりスレ違いsage

あげ

>>127
KRR-ZXは排気デバイス”KIPS”付いてたね、カウルにも書いてあった。
その割には割とピーキーな性格だな。
LEOは通勤スペシャルとして使ってます。車重97はなの？！しらんかった・・・

スクーターだとギアチェンジなし、左手ブレーキと変な癖が付きそうだった
のでやめた。割と元気のいいエンジンでふつーの車より加速がいいので
町中で助かってる。４スト２５０ツイン〜マルチ位の感覚かな？！
ニーグリップ出来ないのが最大の不満点か（ｗ

KHも考えたけど、ブレーキがプアなのとスポークホイールでパンクに弱そう
なので敬遠した。KRR-ZXの車体、カウルレスでLEOのエンジンだったら
実用車として俺には最高かな？！

ブレーキホース＞
ノーマルだとブレーキをかけている感触が手に伝わってこなくて、減速感
とｳｲｰﾝという制動音を頼りにかけ具合を加減していた。
メッシュホースに換えたら指先に伝わるインフォメーションが増えて、
パッドがディスクをつかむ感触、タイヤが路面をつかむ感覚が伝わって
くるようになってコントロールしやすくなった、って感じだな。
効きはじめのﾏﾀｰﾘを何とか・・というならそれに加えてブレーキパッドの
交換も考えてみたらいいかな？！

本格的にコントロール性をよくしようと思ったらマスターシリンダーの
交換が一番だけどね、俺は通勤スペシャルにそこまではちょっと、って
感じだった。

ところで、メッシュホースって何用のを流用したんですか？

>>132
ワンオフでで作れるよ。（別に高くない）

waveはど-よ？

>>134
ロータリーは、やーね

>>135
じゃＮＩＣＥにしる

KRR ZX150ってタイヤ何はけるんでしょう？

>>132
車種専用として出てるキットでも実際取り付けると長さが余って激しく
たるんだりする事がほとんど（個体差やハンドル換えることを想定してる
様子）。だからせっかくキット買って自分で取り付けても、毎回後で
長さを切り詰めるハメになるんだわ・・・
で、なじみのショップでゼファーフロント用のキット（２本入り割安）
取りよせてもらって長さを現車あわせで調節してもらった。
バンジョーボルト２本追加注文しとかないといけないという罠（ｗ

>>128　>>131
なるほど。ＫＩＰＳってどのへんの回転数でもパワーを安定して
出せるようにするような物なんでしょかねぇ。ちょっと調べただけ
なんですが…。でも効果はよくワカラナーイ…。それになんか
よく見たら「Super KIPS」って書いてある…胡散くさ〜（笑）
ＫＨは確かに前後ドラムブレーキでちょっと怖いかも。
＞ニーグリップ
タイだと蒸れるからニーグリップないバイクが多いというウワサは
本当なんッスかね！？

>>137
Ｆ／90/90-17
Ｒ／110/80-17
です。ちなみにチューブタイヤです。リアタイヤ細すぎ…。

チューブなんですか・・・
そしたらTT900とか入りませんね〜

>>140
ＫＲ１５０ＳＥではＴＴ９００はいてチューブレス化できるそうなので
望みはありそうです。

現在の通算燃費　29.1km/ℓ…慣らし中とはいえかなり…(・∀・)ｲｲ!

だめだったらなんか他車流用で
ホイール換えてみるしかないか・・・

>>92
おおおおお！！！！
俺が持ってる奴以外のFSXの国内での写真、はじめて見たぞ！
でも売れなかったみたいね・・・

ソニック海苔です

タイ車のメーター精度にはどうも疑念だったのだが
どうやら信用できるみたい

サーキットを他車と走ったが
ソニックで１２０ｋｍ／ｈ表示ンとこ
他車もしっかり１２０ｋｍ／ｈだったって

ま、誇大表示なとこは変わらんが（ｗ

>ま、誇大表示なとこは変わらんが（ｗ

ユーザーならワカるでしょ？
１６０ｋｍ／ｈもでねーつうの、ってとこ（ｗ

漏れのはメーター読み１３０が最高だった。
キャブ、マフラー、エンジンといじってスプロケ変えれば結構いけるかも？

>>139
KIPS＞
この系統のデバイスの元祖、ヤマハのYPVSは排気タイミング可変バルブ
です。KIPSはよく知らないけど多分同様の機構でしょう。
目的は低回転域で排気タイミングを遅らせて、低速トルクを確保すること。

タイヤ＞
昨日までLEOのタイヤもチューブレスだと信じてました（汁　つーか
チューブレス装備というのを条件にバイクを選んだつもりだった（ｗ
KR-SEでチューブレス履かせられるならLEOも多分ＯＫでしょう。
磨耗したらorパンクしたらやってみます。情報サンクス！

シールチェーンに交換してLEOイージーメンテ化推進中です。あとは
タイヤとバッテリーか・・・

141の情報元ッス。とても参考になりました〜。
ttp://ninja.index.ne.jp/~mori/

初めて奥多摩周遊道をＺＸで走ってきまスタ。
ブレーキはしっかりかければ下りでもイイ感じにキク事が判明
オイラがヘタレだっただけみたいです。
そこそこスピードでてても安心感があって
足回りも安定してたので初心者クンでも結構寝かせて走れたッス
当然ながら上り坂での非力さは隠せませんでしたが、かえって
パワーバンドキープの練習になったかも、そうしないとマトモに
加速してくれませんでした。
給油したら燃費が32.4ｋｍ！？やっぱなんかオカシイ…
ちゃんとマンタンにしたんかいな。

…あとＫＩＰＳは体感できません…

＞…あとＫＩＰＳは体感できません…

外して走ってみての感想なのかな？

>>149
ごめんなさい。そもそも何処に付いてるかも知りません。
ただ低速トルクが無いなぁ…と感じただけで決め付けてしまいました。
２ストに初めて乗ったような奴が無責任な事書いてすいませんです。

いや、ただ何となく気になっただけなんで、そんなに恐縮されても困るよ（ｗ
NSR150と比較できれば面白いんだけどね。

>>148
情報ソースサンクス！　こりゃ間違いなく逝けそうだな。

KIPSはその性格上体感しるのは難しいだろね（ｗ
Victorから想像すると、KRR-ZXもパワーバンドに入れてさえおけば
登りでもかなり元気なのでは？　個人的には400マルチと勝負出来そう
な気がしてた。

あ、そういやLEOはKIPS無いけど低速トルク結構あるなー

>>148
情報ソースサンクス！　こりゃ間違いなく逝けそうだな。

KIPSはその性格上体感しるのは難しいだろね（ｗ
Victorから想像すると、KRR-ZXもパワーバンドに入れてさえおけば
登りでもかなり元気なのでは？　個人的には400マルチと勝負出来そう
な気がしてた。

あ、そういやLEOはKIPS無いけど低速トルク結構あるなー

ちなみにKIPSはシリンダーとチャンバーの間にあります。
フルカウルだと見にくい？