タイヤスレ　その二

その一
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014618990/

語ってください。

ミシュランしか使ったこと無い

マダイ、クロダイ。
どうぞ。

スッキリとしたスレタイトル、( ・∀・)ｲｲ！

メダイ、サクラダイ。
どうぞ。

DUNLOPの復刻タイヤ、K300GPの広告。
あれモロにバリ伝意識してるよなぁ。

ゾクッと来たよ。

ダンロップ：http://ridersnavi.com/index2.html
ブリジストン：http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/index.html
ミシュラン：http://www.michelin.co.jp/
メッツラー：http://www.metzeler.com/
ピレリ：http://www.pirellimoto.com/

タイヤ一覧
http://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm

ホイールについて興味ある画像がありました
http://members.home.ne.jp/vjedogonia/pc/wheel.jpg

>>8
踏んじまった・・・・鬱

>7
どもども。みなさん、そういうことです。自分にあったタイヤが分からなかったら
目を通してください

タイヤスレ注目タイヤ（求むインプレ）
　　パイロットロード
　　パイロットレース　M2/S2
　　その他タイヤ常時インプレ募集中

　　文法：乗っているバイク、乗り方、以前のタイヤ、グリップ、ライフ、価格、評価

パイロットロードインプレまとめ。

所有バイク：ZR-7 乾燥重量202Kg
フロント：120/70-70
リア：160/60-17
乗り方：講習会やサーキット走行を少々
以前のタイヤ：パイロットスポーツ

グリップ
講習会：八の字を書いてると立ち上がりにズルズル滑る感じ。
コーススラロームセクションでもブレーキがあまり効かない印象を受ける。
急制動では前輪がすぐロックし使い物にならず。

サーキット：コーナー進入時のブレーキングで後輪が滑って逃げ出す。
立ち上がりで開けるとやはり後輪が暴れハイサイドを食らう。
コーナリングの最中も滑り出す印象が強く、
PSを履いていた時に比べコーナリングが安定しない。

街乗り：特に不都合は無いレベルだが晴れの日のマンホールでもずるっと滑る。

ライフ：サーキットで走ってしっかり端っこまで使ってるがビブ君の影が残る。
比較的車重のあるZR-7で1000Km近く乗ってまだ9割9分残ってる。

価格：前後交換工賃込み＆カード手数料含めて\38640

評価：ネモケンがRCのインプレでPSとグリップは変わらないなどと言ってたが
はっきり言って嘘っぱち。ほとんどグリップしないクソタイヤ。
ただしライフに関しては驚異的ですらある。
バイク便の人や長距離ツーリングが多い人、
通勤通学で走行距離が多い人以外にお勧めできるタイヤではない。

タイヤはグリップする物ではない。グリップさせる物だ！って話をホンダの開発ライダー
から聞いて感銘を受けたよ。でも、糞マカダム90Xでバイク大破させた事有り。
ヘタクソなのね・・・。
バイク便やってたから今までに色んなタイヤを使い切ったけど、BT92が最高だね。
22000kmまで使えるし、スポーツサクト採用で減り方が美しい！
ダンロップはドライだとOKなんだけどウエットが駄目。GT501持ちは最高なんだけどなぁ。

前回は、マッハで交換したので今回はテクニタップに行きます。
もちろんD208!

奥多摩で走り屋やると、タイヤのライフなんて関係ないということが
分かりました・・・

緊急浮上！！

>>14
余ったセンターは首都高でどうぞ

>16
首都高はつまらなかったので、一回でやめました（ｗ

早速交換してきました。リヤのみで工賃込み17500ナリ。
道中、テールスライドしたりして遊びまくりましたが、
センターだいぶ余りました。
店には、端3cmぐらい余ってるSS乗り。。Pスポじゃなくていいんじゃないと
小一時間問いつめそうでした。

　マターリしてるとこ　お邪魔します

　３．５０−８のサイズでオンロードタイヤを探しています

なにかお勧めの　メーカー　銘柄　などありましたら

教えてくらはいな！

age

マカダムだけは二度と履かない。
Pロードもだめか・・・
マカダムが８０００ｋｍでリアが逝ったからPスポじゃ３０００ｋｍかな？

>>18

ブリヂストン　ＢＴ-４５

>>21
　早速のレスありがとうございます

　ブリジストン　ＢＴ−４５　ですね

　ブリジストンのＨＰいったけど鯖つながんねー

>>22

すいません
３．５０-１８と８見間違えてました。
３．５０-８だったら
ブリヂストン　トレイルウィング　ＴＷ２（ＦとＲ共用）
です。

>>22
あと
ＩＲＣ　　　　　　　ＳＰ
ダンロップ　　　　ＴＴ１００

　アッラー！

やっぱ　へんてこなサイズなもんでＤＬ以外は
オンロードタイヤ無し　ってことで

　ご丁寧なレス　さんすくです
また来ますので　ヨロピコ

峠スレ設立記念age

グリップしねータイヤはカレーライスにして喰っちまうぞ！

パイロットレースＭ２インプレ

所有バイク：CBR954RR（逆車） 乾燥重量１６８Kg
フロント：120/70ZR-17
リア：190/50ZR-17

乗り方：ツインリンク茂木東コースでスポーツ走行(TT-MOTEGI)
　　　　ドライコンディション　路面温度高い

以前のタイヤ：パイロットスポーツ〜パイロットレースソフト〜パイロットレースハード（CBR929RR）
　　　　　　　パイロットスポーツE〜D208GPソフト（CBR954RR)

グリップ：
パイロットスポーツやパイロットレースよりも暖まりが早いです。
おそらくD208GPと同等。但し、冷えている状態では殆どグリップしない。
タレるまでは、グリップ感・スライドコントロール性は良い。
大して乗れていない割には、さほど苦労せずにCBR929＋パイロットレースでのベストタイムを更新。
滑り出しても修正する時間が結構有るので助かったシーンもチラホラ。

ブレーキングでは思ったよりグリップせず、リヤが浮く前にフロントが
ブレイクしてしまいました。パイロットレースではリヤがかなり浮いても
フロントはブレイクしなかったのに・・・。
まぁ、原因は今回乗れていなかった自分自身のせいだと思いますが。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ライフ：
これも自分自身が乗れてないというのが原因なのですが、タレるのが早すぎでした。
最初の３０分しか美味しい感じが続かず、タレはじめたらスライドしっぱなし。
速いテンポでフルバンクさせて、ステップ・車体・つま先・膝を
ドカンと接地させたら、リヤがかなり危ないスライドをしました。それも何度も。
そのうち一度は前後とも大きくスライドし、ほぼインについていたのに
アウトギリギリまで吹っ飛ばされました。
こういう挙動は、今まで履いた他のどのタイヤにも無かったので、かなり動揺しました。

ただ、私のようなへタレライダーにもかかわらず、
上記の状態になったり、ダウンヒルエンドでマッコイ状態になっても
転倒せずに済んだコントロール性は特筆に値すると思います。

価格：前後交換工賃込みで￥４４９００

評価：かなりハイレベルなタイヤだと思います。
　　　このタイヤの性能を良い状態を持続しつつ最大限に発揮するには
　　　ライダーに高スキルが求められるのでは・・。
　　　私は上手く使いこなせなかったので、とても悔しいです。ヽ(`Д´)ﾉ
　　　美味しい所では、気張らなくてもタイムが出ちゃったんだけどなぁ・・。
　　　「俺はタイヤに優しい走りだぜ」ってライダーには良いタイヤかも。

パイロットレースとパイロットレースM2とはどう違うの？

俺は偉い　お辞儀をしろ　　　　　　　　　

追加：D208GPでは、サスセッティング（減衰力）を硬くしていくと、
　　　キックバックやウォブル・ヨーイングがもの凄く酷くなっていったのですが、
　　　パイロットレースでは全くと言って良い程、出ませんでした。
　　　ちなみにステアリングダンパーは付けていません。
　　　ドノーマルCBR954RRです。あ、スプロケだけ変えてます。

以前使ってたタイヤは何？
とか聞いたものです。
なんか上の話を聞いてるといけてないような気がするんですけど…
私とはレベルが違うようですが。３０分ってのは…
２０８ＧＰソフトを３時間近持たせてしまうボク。
李書ブンブン さんだとどれくらいで終わるのでしょ？

ピレリが評判よろしいですね。なかなかタレないらしいです。
次もレース２ですか？

>>32さん
悪いスライドを何度もさせてしまった為に、
ゴムが変質して、ささくれ立つ感じになってしまい、
グリップしなくなってしまったのです。
コンパウンドは恐らくまだ残っていると思いますが・・・。

208GPソフトは、低温時に使っていたので、
２時間ぐらいは美味しい所が持ちました。
次は何にしようか悩んでます。
フィーリングはパイロットレースが一番好きだったのですが・・。
フロント208GPソフト、リヤ208GPハードとかってのも考えてます。
むーん。(´･ω･`)

ちょっと小耳に挟んだんだけど
エビナタイヤってホイールバランスとってくれないの？
まさかねぇ・・・
もし本当なら遠くてもテクニまで行くです。

>>29さん
私が試した感じでは、かなり特性が違っているように感じました。
トレッドパターンも全然別物です。
ミシュランのHPに画像がありますのでチェックしてみて下さい。

アァ━━━━（゜∀゜）━━━━ップ!!!!!!

ＩＲＣのＳＰ１０って使っている人いますか？
インプレ等があればお願いします。

GPR-80 ってどうよ？？
淫プレｷﾎﾞﾝ

>>38
前スレ読め

インプレ募集age

>>40
インプレ？

GT501　ドライ・バイク便箱付きSRXで奥多摩周遊ステップ摺りっぱなしでグリップの破綻の兆し無し！
タイヤドロドロ。
ウエット・グリップ感なし。生命の危険を感じる。
ライフ・23000�`程。

GPR-80　釘を拾ってパンクしやすい。
ドライグリップ良。奥多摩周遊でドロドロ状態可。ウエット最悪。ライフ10000�`程。

D205（古い！）　ドライそこそこ。ウエットもそこそこ。冬は暖まるまでちょっと怖い。
ライフ17000�`。

BT92　ドライ・首都高を普通に走ってもトレッドがドロドロ（夏）。グリップの限界が来た時にいきなりズルっと来る（怖い）。
ウエットも気にならない。ライフ20000�`。

BT57（古いけど・・）　ドライ・グリップ感良。（夏）。グリップの限界が来た時にいきなりズルっと来る（怖い）。
ウエットも溝少ないけど気にならない。ライフ10000�`。

マカダム100X・90X　ドライ・ズルズルしてパンクしたタイヤみたい。冬は最悪（死ねる）！！
ウエット（梅雨）は良。スリップサインが出てもグリップする（構造が原因か？）。

パイロットスポーツ・ドライもウエットもグリップ感無いけどグリップしてる。俺的に慣れるまで怖い。
ライフは不明（使用中）今の所一番気に入ってるタイヤ。

こんなもんでどう？

最後までタイヤ使い切るタイプなんですね。

>>42
そりゃバイク便だからだろ

CB-FにK300GPを履かせようと思ってたが、
フロント18インチの設定がないと今日初めて知った．．．
余ってる19インチホイール組もうかな．．．．．．．

>>43

たぶんＣＢ７５０か９００ＦＣ辺りの方ですね。
ＣＢＦＺ〜Ｂはフロント１９でＦＣは１８インチだから
しょうがないのかな・・・・
タイヤ設定が無いのは辛いですね・・・・・。
ブリヂストンＢＴ４５ＶかメッツラーＭＥ３３の
フロントとＭＥ９９Ａリア
とかだったらサイズ設定はありますけど。
タイヤ探し大変でしょうけど頑張って下さいね。

＞３７
前スレの４３９にインプレへのリンクがありますよ。

ジェグラとマカダム50のインプレきぼんぬ

みなさんタイヤは自分で交換してるんですか？

バイク屋

タイヤ屋

オン車はタイヤ屋
オフ車は自分

タイヤスレが二つ上がっている。
色々言い分はあろうが、考えても良いんでは無いだろうか？

>51
なにをいいたいんですか？
終わりかけのスレを上げる荒らしのことですか？

違うんじゃない？　二つ目を上げるのが早すぎるって事と、
前スレの>>945の事じゃないかな？
？？終わりかけのスレを上げる・・のは　荒らしですか？

>>47
オンも自分で・・・
外すのはマシーンに負けるけど（時間）
ハメるのは、マシーンより早い！！

>>47
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 オンはバイク屋。
　|文|⊂） 　 オフは用品店
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

GT-501
20000kmはしったけどまだスリップまで2〜3mmあるかんじ・・・
でも使い切る前にバイク乗り換えちゃった（ぉ
所詮ＺＺ−Ｒ２５０ですからね。乗りやすくてとてもよかった。
リヤサスが抜けててすぐセンター擦るZZ-R250でセンターするまで倒しても
結構安心。
雨の日は安全走行なのでグリップ限界わかりません。

>>45
ありがとうございます。

・主に街乗り（通勤・都内の走行多し）
・たまーにツーリング
・雨天走行はほとんどなし
・ツーリングがてら攻める程度

上記の使用条件に合うバイアスタイヤを探しています。
前スレではTT900GPの評判がいいみたいですが
まだ悩んでいます。
TT900GP､GT501､BT45､マカダム50の何れかを考えています。
その他にもお奨めのタイヤはありますかね？（ラジアル除く）

来週中にタイヤ交換する予定です。みなさんアドバイスを
よろしくおねがいします。

>>58
ＴＴ９００ＧＰ＝スポーツタイプ
ＧＴ５０１　　＝ツーリングタイプ
ＢＴ-４５　　 ＝ツーリングタイプ

峠をガンガン攻めたりするのでは無く
普段マターリと使うのでしたら
ＧＴ５０１かＢＴ４５とかも良いと思いますよ。

>>58
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 車種はなんだろう？。
　|文|⊂） 　 おりはTT900GP
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>59
現在はBT45を履いています。OEMタイヤだと思いますが。
GT501は滑るとも書かれていたので、正直迷っています。
マカダム50はどのようなタイプかわかりますか？

>>60
前スレにも書きましたが車種は98年式のXJR400Rです。
ヤフー掲示板のXJR400Rスレを見たんですが、
TT900GPのグリップ力は評判良いみたいでした。

>>61
フロント　１１０/７０−１５　リア　１５０/７０−１７
グリップ力をお求めでしたら
ダンロップＴＴ９００ＧＰ
で宜しいんじゃないでしょうか。
ＢＳだとスポーツタイプはＢＴ-３９が有りますね。
ミシュランはすみませんが他の方にお聞き下さい。
私はマカダム９０、ボッパー、Ｓ1しか試したこと無いので
マカダム５０は良く判りません。

BT45Vとマカダム90Xはグリップだけで比較したらどっちがいいですか？

>>61
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 GT501でも十分グリップするよ。しかも持ちがかなり（・∀・）ｲｲ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>63
私はマターリ走るのでグリップ程々で使ってます。
個人的な好みなので一眼には言えませんが
私はミシュランでしたら好みで
ダンロップ又は少し温まるのを
待ってメッツラーを選びます。
私はどうもミシュランが合わなかったのですよ。
タイヤの持ちとかは良いですよ　ミシュラン
パッと走り始めて温まりに時間掛かる間は滑りますが。
気になられるのでしたらミシュランもお試しに
なられると良いと思いますよ。

標準120/80-16の所に130/70-16入れるとなんか問題あるかな？
確かD208にこのサイズあるんだけど。
せめてFだけでもハイグリップタイヤ履きたい前後16inch乗りでした。

>61
IRCのRX01なんかどうですか？拙者、GT501から履き替えましたが
GT501より少しグリップもあって乗り味もスポーツ向けだと思います。
値段はGT501やBT45よりも安かったです。

>>62
XJR400Rは　前110/70-17　後150/70-17　です。
TT900GPのグリップ力というのも体感してみたいんですよね。
でも、ライフが短そうなのと雨天時のグリップ力が
気になりまして踏み切れないでいます。（＾＾；

>>64
そうなんですか？GT501は（・∀・）ﾖｸﾅｲと思っていました。

>>67
IRCですか、考えてなかったです。
値段も安くていい物なら候補に入れて考えてみます。

BTの０２０ってどうですか？
ツーリングメインに使いたいんですが、ライフとか？

初期型GSX-R1100に合うそれなりにグリップのいいタイヤないですかね？
MICHELIN TX11/23は製造中止みたいだし・・・。
ツーリングタイヤのDUNLOP D220にすらサイズがなくなってしまった！

TT900GPは、バイクの取り回しが重くなるほどのグリップ力ですな…町乗りメインだと、すぐセンターだけ減るよ。すぐクギも拾うし…GT501は新しいうちはグリップよいです。あとは、みんな言ってるとおりウェット最悪、ライフ最高って感じ…

BT020は7000kmくらいもちましたよ
リッターバイクで峠/ツーリング半々で。

均等に減ってくれて、最後までおいしく使うことが出来ました。

ＢＴ−４５のインプレ
ドライ、ウェット共にグリップはそこそこ。
まぁ、ツーリングタイヤだからしかたない。
ライフは上々。
フロント段減り。何故だ？
滑り出しはちょっと感覚はちょっと微妙。
ただし、唐突にスパッ！とは滑らない。あくまでもぬる〜と滑っていく。

最近買ったバイクの後輪に、縦に一列に一回転ひび割れがあるのを
発見したんだけど、こういうのって大丈夫なん？なんでこうなるのかしら？

>>74
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ひび割れしてたら交換したほうがいいよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

マジで？やばいの？いきなしパンクスになったりするん？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 それもあるけど。
　|文|⊂） 　 ひび割れしてる時ってゴムが劣化して硬くなってるから滑るよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

そうなんか。買ったばっかなのにな。よく見なかったのが悪いのね。
やっぱ上野で買うの止めた方がいいんだね。
教えてくれてありがとう。
次の車検まで、だましだまし乗るよ。あまり飛ばせんな〜。

ひび割れじゃなくてパーティングラインだったりして

いや、はしっこの方で陥没してビキビキビキ〜って感じで一回転してるのよ。

ウォールのとこかな？だったら多分放置されてたんだね。>80

替えたほうがいいと思うけど・・

ハイスポーツからPスポーツに履き替えたばっかりだけどPロードに興味津々

>>83
Pスポからの履き替えはお勧めできないです。
理由は>>12の通り

Pスポのつもりでがんがん走ると簡単に飛べます。

>>81
ウォールって何？やっぱかえた方がいいのかな．．．。うちゅ〜。

ウォール＞タイヤの肩のところ。

>>86
それはショルダーだと思われ

>>85
タイヤの横側の部分こと
正確にはサイドウォール

ん〜、ショルダーに近いあたりって感じかなあ？やっぱヤバイのはヤバイんかな？

>>88
トレッド部分なら、グリップが落ちるぐらいかな？
サイドウォールならちょっと危険

買ったばっかでタイヤ替えるのもなあ．．．。もうちっとダマシダマシ
乗るかなあ・・・。普通に街乗りくらいなら大丈夫だよねえ？

>>90
買えた方が安全とだけ言っておく
空気圧管理も気をつけましょう
高すぎても低すぎてもヒビが入りやすくなるよ

原付ライダーがチャリみたいなほっそいタイヤで
ミニサーキットをフルバンクで駆け抜ける姿を見てきた。
正直、タイヤなんて付いてれば十分な気がした

皆さん、いろいろ教えてくれてありがとう。なるべく早めに替える様に気を付けて乗るっす。

フルサイズのオフ車も別の時間で走ってたが、ほっそいタイヤでようやるな
NSR250のタイヤがとても力強く見えたよ

う〜ん、でもいきなしバーストとかしたら怖くね？そこまではいかんかな？

大阪近辺でタイヤの安いショップって無いですかねぇ？

無ければツーリングがてら東京まで行ってこようかなと思ってるんですが。。

>>92
原付は軽いし、パワーも無いから太くすると遅くなるよ。
バイクを寝かせるのは、タイヤが細い方が有利だよ。

一応はタイヤですからね
でもあのサイズだと、バーストしてもホイールで十分走れそう…

>>97
ゴムの力に感動した
と言った方が正しいかな

５センチぐらいじゃないの、あれ

>>90
そんなｺﾞﾐﾀｲﾔ履かせて売りつけたﾊﾞｲｸ屋に文句言ってﾀﾀﾞで交換させれ。
それとも保証無しﾉｰｸﾚｰﾑの車体か？

>>100
ソ〜ナンス．．．うちゅ．．。

>>99
その倍ぐらいだよ

>>101
んじゃ速攻で自腹交換だﾈ。
車種が何かは知らんが、そんなんで峠や高速なんか行ったら
自殺するようなﾓﾝだ。

>>103
しばらく街乗りでおとなしくしてまちゅ・・・。

>>96

ここ行ってみそ

ttp://www7.plala.or.jp/AIRTECH/

テス

>>105
情報サンクス
明日にでも電話してみます。

今GT401はいてるんですが、結構乗りやすいので
履き替えるとき似たようなフィーリングのタイヤないですか？

後継？のGT501とはまた違うみたいなんで

BANDIT1200S 通勤2割ツーリング8割
峠は軽く攻めるくらい。お勧めタイヤおせ〜て

>>67
IRCのRX01なんですがライフや雨天時のグリップはどうなのでしょうか？
BT45は普通らしいです。GT501は雨の中だとグリップしないみたいですね。

ちなみにIRCのRX01はこれです。
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/rx01.html

>110
ライフはGT501と同じくらいはありそうです。ただフロントはグリップ重視な
のかワインディングで負担を掛ける走り方をすると良く溶けるのでライフは短
くなりそうです。(溶けるところまで持っていかなければ大丈夫だと思います。
実際街乗りで使う直立付近はほとんど減っていません。)

ウエットグリップは街乗りやツーリングなら充分だと思います。ただ、コーナー
をパーシャルでやりすごそうとすると穏やかですが滑ります。少しでもいいから
スロットルを開けてタイヤに力を掛けてやってください。

ｶﾞｲｼｭﾂだと思うが、K300GPにフロント用16インチってでたんやね。
80年代中期のバイク海苔には朗報。
再来週に納車されるFZ750に履かせる予定なんで
一通り走ったらインプレをうＰします。

ageとこう

age

>>112
そうですか、話を聞く限り良さそうなタイヤですね。
もしかしたらIRCのRX01にするかもしれません。（＾＾）
私の質問に丁寧に答えていただきありがとうございます！

>116
どういたしまして。
もしRX01を履いたらインプレお願いします。自分以外の人の感想も知りたいので。

タイヤage

アメリカ人は「タイヤがグリップしなくて怪我した」
とかいって裁判しないのか？と思ってみるテスト

現在住友ゴムのD208GPソフトをはいとります。
グリップはこれ以上無いほど絶大で、よく言われるウォブルなんかも特に無く、
これといった不満はまあ無かったんですが、さすがにこれからの季節はソフトは
マズイのかと思っていた矢先にパンクしてしまい、まあいい機会なんで換えてみ
ようかと思っとります。(家が近いので多分マッハで)

で、現在候補としてあがっているのが
・D208無印
・BT-012SS
・スーパーコルサストリート
です。
この中で一番グリップのｲｲ!!ﾔｼに換えようかと思っとります。

どなたか履いておられる方、情報等ありましたらおながいします。

フロント100/80-18Hや100/90-18Hで
BT-45･GT501以外によさげなタイヤは如何に？

TT100GP

>>121
忘れてました

街乗りでおとなしくしてたんですけど、事故りました．．．。
体は大した事なかったけど、バイクは虫歯です。ブレーキかける暇が
あんまりなかったけど、やっぱブレーキの効きが悪かった気もするっす。
まあ、ほとんど相手の不注意だから別のバイクを買ってもらう事になると
思うっす。皆さんも上野で買う時は気を付けてね。よく買う前に確認して
おいた方がいいっすよ。ネタじゃないよ、マジっす。一応。

ゲ！事故ったんかい・・(ﾉД`､)ｱﾜﾜ
もらい事故？ご愁傷様としか..。

またここに書き込めてよかったよ。
それだけが救いと思わねば。
ほんと気をつけてくれよ、マジで。

バイクはまた買えばいいんだからさ、あまり気を落とさぬよう。(´･ω･`)

ありがと〜う。ホントまたここに書き込めて良かった〜よ。
まじ、気をつけないとね。ってゆうか、気をつけてたんだけど、急に
相手の車が飛び出してきた感じでもうどうしようもなかったんよ。
みんなも気を付けようね。バイクってホント事故ると弱いなあって思ったよ。
でも、またこれに懲りず乗るけどね。

前スレは落ちてて見れなかったんですが、
Pロードは評判悪そうですね。
僕はZZ-R400でGPR80履いてます。
真ん中はPロードで端はPスポーツ･･･みたいなのないですよね。

>>127
パイロットスポーツでよいと思われ
小排気量ではなかなか減らないよ

まじですか？
重量は大型並みでも大丈夫です？
あと僕月1000ペースで乗るんです。。。

>>129
タイヤが減るのは車重ではなく、無駄な加減速だと思われ。
スムーズな走り方を心がけたらそんなに減らんよ。

>>129
R1のってるけど7000kmもったよ
それで十分でないのならロードを買いなさいってこった

ありがとうございます。
Pスポーツも含めてボーナスまで悩んでみます。

うーん、一万キロは持ってほしいかな、とは思ってました。
僕のはフロントが先に逝きそうなんですが、
リヤも同時に換えるべきでしょうか？

>>133
あんまり距離を走ったタイヤは段減りしてるからねぇ。
いっしょに変えたほうがいいんじゃないの。

Pスポいま履いてるけどなかなかいいよ。暖まったらいいグリップするし。

>>133
HPXを使ってるハヤブサとかは１万もつみたいよ

age~

本日BT-012SSに履き替えてみましたー。
フロントはまだ半分ほど残ってたんですが、一緒に替えてしまいました。
（持って帰ってきてみたけど誰か使う？）

とりあえずまだフルバンクしてはいないもののなかなか素直でグリップもかなり
よさげなヨカーン。
最近のタイヤは皮むき時間も少なくて吉ですな。

3000km(峠1500＋街乗り1500)でようやく皮がむけたような・・・（汗
山9分以上残ってます、中間排気量に履かせるタイヤじゃないみたい。

GPR80からGPR70spに換えました。
80の時はリヤを端まで使ってもフロントの端の方は残ってたのに
70はリヤの端が少し残ってるのにフロントは端まで行ってます。
タイヤの形状による違いでしょうか？

ＳＲのノーマルタイヤで攻めてるけどＢＴ４５でもハイグリップに感じるんだろうか・・・

>>139
僕もGPR80フロントのほうが残ります。
因みにリアも2cmは残してます。

Pilot Roadってエラく評判悪いですねえ
履き替えを予定してたんですがよっと考えなおそう

某バイク雑誌では絶賛してたけどな〜ｗ
やっぱ雑誌は信用ならん

タイアはスリックに限る(ｳﾏｰ

まーしょせんマカダム１００ＸとＰｉｌｏｔスポーツの中間物。

グリップを求めるのならＰスポ、ツーリングならマカダム。

そして、マカダムよりもうちょっと・・・というのならＰ−ｒｏａｄってとこでしょ。


Ｐ−ｒｏａｄ　にグリップを求めるﾔｼが悪い。タイヤに責任は無いと思われ。。
それを分からずに履かせて、愚痴逝ってるﾔｼ、ｶｺﾜﾙｲ。

普段ツーリング中心だけどちょっと100Xよりグリップはほしい、というよう
なツーリングライダー向けのタイヤってところ？

>>146

でしょうねぇ。。。わたしは履かせたこと無いので分かりませんが。

メーカーはそう明言してますし。

１００ＸからＰロードに替えた人は居ないのかなあ？

自分はツーリング主体なもんで１００Ｘで満足なんですが

新製品と言う言葉に弱いもんでとても気になる。

>Ｐ−ロード
ライフがよさげなんで履いてみた。
グリップはわからん。
ＯＥＭより落ちることはなかろ…

乗り心地はいい。

NS-1にレースタイヤはかせたい場合GP125用で大丈夫ですか？

METZELERのSPORTEC M1てP-スポと比べてどうですか？
ライフ・グリップうんぬんの情報おながいします。

みんなPスポPスポなので、他社の同等の製品を履いてみたいﾃｽﾄ

>152
D208がおすすめ。

ﾏｶﾀﾞﾑ100X保全sage

>>151

スポルテックＭ１は、Ｐｉｌｏｔ−ｓｐｏｒｔに輪を掛けて高い。
履かせてみようかと、行きつけのタイヤ屋で聞いてみたら、Ｐスポの￥５０００アップ。。。

ちなみに、

　　　　（￥５０００うｐ）　　　　（￥５０００うｐ）
Ｄ２０８─────→Ｐスポ─────→スポルテックＭ１

Ｄ２０８と比べると￥１０ｋはイタイ・・・。結局Ｄ２０８にｼﾀｰﾖ。

でも、グリップ力、どうなんでしょねぇ。

現在ＭＸをしているのですが、ＣＲＭ８０が手に入ったので、
タイヤを替えてとりあえずはジムカーナあたりを始めて見たいと思っています。
で、悩んでいるのがタイヤの選択でして、Ｆタイヤはγ５０などの１７インチが
使えるのですが、Ｒタイヤ（１４インチ）はビッグスクータくらいしか
見あたりません。
ミニモトでレース出ている方はどんなタイヤを使っているのでしょうか？
ご存じの方、宜しくお願いします。
ちなみにリム幅は２．１５です。

ココ以外にも２つのスレで質問したのですが、あぼーんなんです。
よろしくです。

オレもパイロットスポーツだがもう１年半たつのに減らない
昔はＢＴ５６ＳＳが２月でなくなることもあったのだが・・
溝はあるがしょうがないので近いうちＢＴ０１２ＳＳ入れる
普通に使うならライフも長くていいのかもしれんが新鮮なタイヤがいいし
つか今年はちゃんと走ろう（ｗ

それにしても滑り始めののたーとした感じがやだ＞Ｐスポ

このすれってレースユースのタイヤだけなのかよ！！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>158
まー、タイヤにうるさい人って走り屋多いから…

ツーリング派はＯＥＭでも文句言わない。
（わからんのよ）

>149
速レスサンクス！

お陰で踏ん切りがつきました。給料貰ったら注文しま〜す。

>159

ツーリング派はタイヤの持ちと雨天走行時の安定性は気になります。

>158
BT45やGT501のようなツーリング向けタイヤの話も出てますよ。

>160
あと、乗り味がマターリしているかどうかも重要ですね。余りパタ
パタ寝そうなのとか、積極的なボディーアクションを要求するよう
なタイヤはツーリングにはツライですし。

>>156
YZとかCRとかのミニモト用タイヤがあると思うんだが？
たしかCRM80とCR80はホイールサイズが同じだったと思う

すまそ、ロードタイヤのことなのな
逝ってくる・・・・・

age~

最近落ちるペースが早いage

ﾀｲﾔﾎｽｨage

タイヤインプレはネタの補充に時間がかかるからねえ

ところで、みんなタイヤどのくらいまで使いますか
俺はスリップサイン出るまで使ったことない…

不安になっちゃうのでギリギリまでは使い切れない
それ以前に経年変化で硬化するし。

>>167

スリップが出る少し前まで減ると、グリップがいきなり
なくなり出す。それが換え時かな・・・。

まだ溝が残ってるように見えても、実際に外したタイヤを触ると
タイヤの層自体がかなり薄くなってるしｗ

リヤのセンター部はそろそろヤバいんだけど、
やっぱりサイドがまだまだ残ってるからねー、もうちょっと頑張る。

タイヤ減ってくるとドライで白線にパワーオンで乗っても
ブルブルと震えだすからそろそろヤバいと思い始める。

http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlewing.html
このタイヤ非常に気になる。

やっぱ、ＴＴ１００でキマリッショ！！

トレールタイヤは話題にでないね。
ＢＳのＴＷ〜とダンロップのＤ〜とどっちがええかな。

>>41の７７４ＲＲさんより引用

＞GPR-80　釘を拾ってパンクしやすい。
＞ドライグリップ良。奥多摩周遊でドロドロ状態可。ウエット最悪。ライフ10000�`程。


僕のGPR-80、釘拾ってパンクしました（爆笑）
というわけでFR共交換してきました。メッツラーZ1にしました。

>>172
オン性能のみだったらＢＷのほうがよさそう。

>>172
DT200WR、A派〜B派林道での話
D603：
オフのコントロール性はかなりいい、トラクションはそこそこ。T63ほどではない。
DT200WRでアクセル開けまくりでリアは3000キロくらいだったと思う。
６分くらいまで減るとオフ性能は半減すると思って間違いなし
ロード性能は結構よかった

D605：
オフロードタイヤの形をしたロードタイヤ。SIRACにはるかに劣るオフ性能。
耐磨耗性だけはひたすら高い。ロードの性能もD603のほうがいいんじゃないかな
湿気た路面とかコンクリ舗装だとすべりまくりでかなり怖いタイヤだった

BSはED01/02とED11/12しか使ったことない

すみません　初心者でウルフ50（ＮＡ１１Ａ）なんですがリアタイヤを変えたいのですが
どんなのが有るのでしょうか？今は90/90（チューブ入り）　17が入っていますが
何分初心者なので教えて下さい　

>>176
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ
ﾌﾛﾝﾄ
ttp://202.221.228.85/FMPro?-DB=bsjtire.fmj&-Format=mc/jp/tirecardb.html&bsjcode=MCS00735&-Lay=tirecardb&-Find
ﾘﾔ
ttp://202.221.228.85/FMPro?-DB=bsjbike.fmj&-Lay=bikecard&-Format=mc/jp/bikecard.html&bike_id=461&-Find

IRC
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/n2834.html

これくらいだなぁ…ﾐｼｭﾗﾝとﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟは無かった。

フロントタイヤは5分山ぐらいでハンドリングが駄目になってくるから、
ある意味その辺が寿命。リアはもうちょっと粘っても大丈夫。

K300GPインプレッション。

バイク：YAMAHA FZ750 （国内仕様 77 馬力) 乾燥重量 209Kg
フロント：120/80 MC 16
リア：130/80 MC 18

乗り方履歴：交換後200km程走行。(街乗り30% 峠道70%)　

グリップ：普通に峠を流すペースだと、危険なスライドはほとんどなし。
　　　　　少し無茶な開け方をすれば滑るけど、許容範囲内で収まる。

ハンドリング：フロント１６インチだけど、切れ込み感は全くなし。
　　　　　　　倒したら倒した分、セルフステアでスムーズにハンドルが切れる。
　　　　　　　アクセルを当ててトラクションをかければ、ぐーーっとリヤ旋回で
　　　　　　　曲がり込んでいける。（これはバイクの特性の方が大きいが・・）
　　　　　　　
ライフ：コンパウンドがかなり柔らかい（爪の跡がつく）ので、攻めた走りばかり
　　　　していると端が3000〜4000kmぐらいであぼーんしそうな予感。
　　　　ただし、TT900みたいな粘り気は今のところ出てきてない。
　　　　
価格：前後交換工賃込みで￥31000程

総合評価：70年代後期〜80年代中期のノーマル足周りなビッグバイクにはお薦めです。
　　　　　ただ、ライフはそんなに長くなさそう(型式の後ろにGPって付いてるし）ので
　　　　　ライフ重視な人は止めておいた方がいいかも・・・

気に食わないタイヤはさっさと交換　明日０１２ＳＳいれにいこうかな

スクーターはタイヤが小さいから、普通のギア付きバイクよりも早く交換するの？

理論は正しい

ガンボルさんありがとうございます　早速見て来ます

ドラゴンスーパーコルサストリート　インプレ

バイク：アプリリアＲＳ２５０　７０馬力(仮　乾燥重量１４０ｋｇ
フロント１２０/６０
リア１５０/６０

グリップ　峠でへたくそが限界で走っても全くすべる兆候なし、７０ＳＰよりいいかも
(ガッツンブレーキ、無理矢理フルバンク、ギクシャクアクセル)

ハンドリング　特にひらひら感無し　普通に寝るし普通に曲がる

ライフ　ＧＰＲ７０ｓｐでアリが浮きまくる走り方をしても
　　　　表面がちょいとスポンジ？見たいになるだけでなかなか減りそうにない
　　　　やはりビックバイク向けみたいね

感想　これといって特殊なところも無く普通のハイグリップタイヤ
　　　おとなしく国産の安いハイグリップにしたほうが賢いかも
　　　あのセミスリックパターンに惚れた方はどうぞ買ってください
　　　性能は国産と同レベルぐらいですので
　　　

２５０にＰスポーツはいたが５０００キロくらいで終わっちゃった。
こんなライフみじかいなら
ＢＳかＤＵＮＬＯＰのＳＰ用タイヤにしてやる。
で、これってどれくらいもつの？

>>185
走り方によるよ。峠をガンガン攻めたら1500kmでもなくなる。
街5：峠5の割合で4000kmぐらいかな。

>>186
ありがと。
サーキット走行に使おうと思ったんだけど
すると鈴鹿だと1500/6=250周か。
一周３分として750分もつ。
あれ？

そういえばバイク用のタイヤの通販サイトって余り聞きませんよね
探しているんですが　知っている方いますか？

http://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm

前輪マカダムX100後輪マカダムX90という構成で
今度後輪をパイロットロードに交換したいんだけど
後輪のがハイグリップなんて無謀？
マカダムX100のが無難？
田舎だと値段同じだし、Pロードのがライフ長いって言うし。
後輪のマカダムX90のビバンダム君ははっきり残ったままです（ｗ

Pロードも100Xもグリップに差はない

http://www.webike.net/tire.html

７７４ＲＲ様　丁寧にありがとうございます

>>190
マカダムとパイロットロードならグリップには大差ない。あっても結構激しく
走らない限り問題ない。そしてマカダムのリアは絶対に端まで使えない特殊な
プロファイルだ。安心せよ。

>>194
>マカダムのリアは絶対に端まで使えない特殊な
>プロファイルだ。

あなたが使えないだけでしょ・・・(w

>>195
あなた使えるの？
っちゅーか、マカダム見たこと無いんでしょ？

>>196
まったく問題なく使えてますよ。
サイズによるかもしれないが、120/70/17 180/55/17　で
フロント、リアとも端は削れカスだらけですが？

>>197

車種なに？

>>198

GSF1200ですよ。

うーん、端までつかえない。
ビバンダム君抹殺するには空気圧下げた方がいいのかなぁ

走ってる場所が首都高なのがいけないのか・・・・

マカダムで端が削れカスだらけになる乗り方はどうかと思われ。
事務、サーキットは除く。

マカダムの幅180以上はプロファイルが結構違うかも。ちょっと細めのやつを
見れば、端まで使えないと言う意味がわかるだろう。

タイヤ：まかだむ90X
バイク：VTR1000F
です、ハイ

>>201
たしかに・・・
でも普段通勤に使ってて月２千キロ以上走るから、
たまに行く峠のためにハイグリップタイヤ履けませんので・・・
マカダムはグリップ力そこそこ有るし耐久性が良いのでお気に入りです。

レスどうもです。
へたれレベルですが試しに後輪Pロード履いてみます｡
ちなみにバイクはBandit1200(180/55R17)でした。

197=199=204
車種とタイヤサイズによる物なのでしょうか？
160/60のサイズで、端2cm近く残して、ステップのバンクセンサーｶﾞﾘｶﾞﾘです。
端まで使うのは、クラッチハウジングも削るような走りしても無理っぽいです。

170サイズの標準リム幅が変わってた。
以前は170/60を5.5に組むとエッジが使えなかったけど、
今のは綺麗に使えるね。（Ｄ社の話ね）

>206
サイズじゃなくてプロファイルじゃないの（扁平率とか）
幅が広くてペッタンコ（扁平率が高い？）なほど端っこまで使い易そう。
バンクセンサーガリガリならそれで十分ではないかしら？

>>206
160/60サイズがどんな形してるか知りませんが、
私のステップのバンクセンサーはもちろんのこと、
ステップ本体？も削れています。
さらに、ペダルやサイドスタンドなども削れていますね(w
ただ、同じバンク角でも荷重のかかり具合によって
タイヤの使用領域は変わると思いますよ。
もっとスピードをあげていけば端まで使えるんじゃないですかね。

最近はじめて大型買いました。
ＢＴ０１０っていうタイヤがついてるんですけど、
このタイヤに関する皆さんの印象はどんなかんじですか？
今後のタイヤの購入の参考にしたいんで。

やはり、スリップタイヤに限る。

>>210
スポーツタイプタイヤのＢＴ０１０を使い続けてグリップに
満足するか不満足かによるとは思いますが
あとはミシュランマカダム１００Ｘ
かダンロップＤ２０８とかも
その後の貴方のお好みでどうぞ。

大型バイク購入おめでとうございます。

>>210

いいと思うよ。
バイキング等の動きは穏やかなかんじだし(人によってはけっこう重いと感じるﾗｼｲ)、
最初からD208とかよりは扱いやすいと思う。レイングリップもいい。
フロントはサイドのプロファイルがｶﾅｰﾘ立っているのでサーキットでないと
使い切るのは無理なんじゃないかと思うけど・・。

バンク中の不思議なドシッという安定感はいいな。
ライフは普通に峠で遊んで待ち乗りしてリアで4000〜5000kmくらいか。

まずは、そのタイヤでじっーくり走りこんでから他のタイヤにしてみるのがいいね。

PS->010です。
グルーブ多いので出先で雨降られても安心だネ！
グリップの感じも好きだよ！

タイヤオーソリティの方教えてください。
買ったばかりのタイヤがパンクしました。
修理はしたんですが、これってやっぱり換えるべきですか？
パンクがわかってからは完全にエアが抜けきらない状態で
徐行でガソスタまで直行、サイドウォールの割れやミミオチはなし。
9分以上山残ってるのでせめて一夏使いたいのですが。
タイヤはD208、峠4割、高速ツー4割、街乗り2割といったところです。
既出だったらスマソ

>>215さん
もち、チューブレスの話なんだろうが、穴の大きさ程度や修理方法にもよ
るＹＯ！どんな修理方法？
タイヤの外からグリグリとファイバー入れただけなら走る前と走った後で
よくチェックしといたほうが良い。バイク屋さんでもたいていは大丈夫って
言うところも多いけど、おりの場合、修理直後はえかったんだが半年しない
うちに空気抜け出したから。

ウラパッチ修理ならほぼ大丈夫。タイヤサイズが大きければパッチもペラ
一枚タイプよりＴ型（心棒付）のパッチのほうがさらにイイ。

安いヤッツケ修理はあとあと心配だよ。

表からの修理でもあまり無茶な走りをしないなら大丈夫と言いたいところだけど、
タイヤの種類と使い方を見るとそういう走りをする人っぽいのでちょっと心配。
裏パッチで修理し直すのが無難かと。

>>212,213,214
レスありがとうございます。
結構いいタイヤなんですね。
レインもいけるという事で、ツーリングも安心していけます。
とりあえず、このタイヤがなくなるまでに次のタイヤと比較できるぐらいは
うまくなりたいとおもっています。
どうもでした。

>>216-217
レスどうもありが�d！
裏パッチっすか！
タイヤ外して裏から張るのかな？
4輪タイヤ屋でもやってもらえるんでしょうか？
それとも2輪タイヤ専門店でないとだめっすか？
（近所にない…）
教えてクレクレですまみせん。

>>215さん
そ、タイヤ外して内側から貼るの。ただ一度外から修理してるみたいだけど、
やってもらえるかどうかはバイク屋さんと相談してみて。場合によっては
修理跡の程度でパッチが貼れるとか貼れないとかって場合もあるみたいだし。

４輪の店は普段やらないバイクのホイール脱着を面倒くさがる場合が多から、
自分でバイクからホイール外せるなら４輪店でもいいよ。あと４輪の店でも
バランスとってくれりゃ良いけど、４輪専用のバランサーだと出来ない。

イロイロ書いたけど、結論は信用できるバイク屋さんにGO！ってことNE！

bsが２輪部にわかれてから井上に作らせてるってうわさ聞いたことありませんか

保守age

バイク：YAMAHA YZF1000R Thunderace 98GB
前：120/70 ZR 17
後：180/55 ZR 17

気温25度くらい、湿度高め、路面ドライ 、やや荒めの峠

交換前のタイヤ：
BS BT56
前：120/70 ZR 17
後：180/55 ZR 17

交換後100km程走行。(街乗り60% 峠道40% )
乗り手はあまり上手な人ではありません(汗

グリップ：
BT56よりいいと思った。同じ峠でBT56履いてたときよりもアクセル
をあけていける。端のほうでもしっかり路面をつかんでる感じ。
ただヘタレなんで7000くらいまでしかまわしてません(藁

ハンドリング：
明らかに振り返しや倒しこみが楽になった。履き替えてしばらくは本
当にグリップしてるんだろうかとか、このまま寝かせたらコケるん
じゃないかと不安になったくらい。タイヤ形状の差？？

ライフ：
2キロ半ほどの区間を6往復くらいしてきたのだが、BT56んときなら
走り終わってリアタイヤを見るとゴムカス大量生産だったのが、こいつ
は適当に荒れた程度でタイヤが溶けたような形跡はなし。
噂どおりライフはかなり長そう。

価格：
ツケにしてもらってるんでまだ払ってません(汗

総合評価：
マカダムX100と似てますな。普段は街乗りでツーリングとかで時々軽く
峠攻めます〜程度の人にはいいと思う。サーキット等での評判は過去レ
スで散々な評価をいただいてますし、やっぱりダメなんでしょうね。

>>221
聞かないYO

age

誰か　>>211　に突っ込んであげたら？

ミシュランＰｉｌｏｔＲａｃｅ Ｈ２登場！
http://www.netriders.co.jp/nrdnews/partstemplate.jsp?no=1440

>>212
BT010は良いタイヤだよ。
パイロットスポーツと比べるとそのｸﾞﾘｯﾌﾟ感に
驚く。バンク中もドッシとしていてツアラーみたい。
最近のスポーツバイクなら簡単に膝が擦れるでしょうね。
なので大型初心者さんに是非オススメしたいです。
（ベテランさんには評判がなぜか悪いぞBSタイヤ
昔のイメージが抜けないのか？）
D208と比べるとどうなんでしょう？
同じくらいのｸﾞﾘｯﾌﾟ感なら気になる銘柄です。

>>210
http://www.geocities.com/Tokyo/Harbor/2139/peketomo/member1.html
盆栽先生スレでリンクされていたサイトのミヤさんがベタ褒めです

>>227
M2、S2もったいないからＰｉｌｏｔＲａｃｅこの前入れたばっかなのに…H2は、シリカ入ってるので、少しは暖まりいいかな

>>227
PilotRace H2 プレスリリース
http://www.michelin.co.jp/news/product/p1225.htm

あぼーん

み、溝はないに等しいな．．．これ。雨の日に乗るバイクには入れられないよ．．

あぼーん

打倒GPR70SPってわけか

通報しますた

GPR70SPのタイヤのハジッコがずっと使えなかったけど、
講習会に二回行ったら　前は１００％使用、後ろ5mm〜10mm未使用になりました。

>>236
乙カレー。

>>231
インプレきぼんぬ

あげ

>>239
じゃ、７月１日に発売ということなので、近々人柱になります。
（今日ミシュランタイヤ販売に納入予定店とか聞いた）

BT010とGPR70SPで　かれこれ一月以上迷ってる。
一月前残り１mmだったスリップサインもとっくに繋がってしまった。
いっその事GPR80にするかな？

GPR-80は、やめとけ。

ＧＰＲ−８０にするんならＢＴ９２の方がいいぞ。

パイロットロードの190はまだかぁ〜〜〜〜
マジでタイヤがやばい・・・

BSの走行会に参加するためにはどんな店でタイヤ交換すればいいのですか？
テクニタップみたいなお店でも可能なのでしょうか？
何か書類を書いてもらわないと行けないみたいなことを聞いたことがあるのですが・・・
napsとかでもいいのかな？既出だったらほんと、すいません・・・。

>>246
BSの走行会？
詳しく教えて。
ＢＳのＨＰには載ってないけど？

BSのタイヤを履いていると、筑波とかで行われるBS主催の走行会に無料で参加
できるっていうのがあるらしいんです。>>247
実際に行ったことがある人から聞いたんですが、イマイチ参加資格について
聞き出せ無かったもので・・・。こりは非常においしいですよね。

>>241
もう置いてあったよ
先行販売だって逝ってた

BT９２の横って結構食うのね．．．
昨日初めてサイドまで使ってみた

＞250
スポーツ向けのラジアルと同じくらい？＞グリップ

>>251
あったまるまで時間かかるけど
GPR80よりは食ってるかも・・・
あくまでもフルバンク付近ね
パイロットスポーツとか70ｓｐとかは履いたことないんでわかんない

タイヤが青く変色するのはどういう状態？
もうだめかい？
ちなみにパイロットスポーツ。

オイルが染み出してんじゃないの？

Ｄ２２０ＳＴとても良い。
Ｄ２０８良いがすぐなくなる。
ミシュラン持つがよく滑る。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　簡単インプレ（＾。＾）

>>253
問題ない。そんなに減ってなかったらね。

>>255
スマンがそんなインプレなら誰でもできる。過去レス読んできてくれ。

質問なんですが・・・
１９０／５０ＺＲ１７でツーリング以上スポーツ未満の
お勧めタイヤって何でしょうか？

>>253

タイヤに激しい荷重変化が加わって以下>>254

青いのが取れるまでは飛ばさないほうがいいと言われ。

>>257
やっぱ、ミシュランのパイロット・ロードとかいいんでないの？

＞２５７
BT-020かな？
標準で入っていたけど不満は無かった。峠もしっかりグリップしていたし、直進性も申し分無し。

PilotRace-H2
最初に入れたﾔｼはｲﾝﾌﾟﾚしる！

259さん、260さん、ありがとうございます。
交換する時はＰロードかＢＴ０２０を狙います。

リヤタイヤが金属片を踏んでパンクしたのでバイク屋にタイヤ交換を頼んだら
BT-92がGPR-80になって帰ってきました。
…同じタイヤって言ったのに(；´д⊂）
同じスポーツラジアルでも、乗り心地が結構違うんですねえ。
GPR-80の方が倒しやすい感じ。
しかし、私はまったりツアラーなのでBT-92の方がいいっす。

H2インプレ募集age

>>255
D220STもかなり滑るでしょ。
ﾏﾀｰﾘツーリングなら別だが。

パイロットレースが自宅でスタンバイしています。
温まるまではｸﾞﾘｯﾌﾟしないようですが、夏でも
ｸﾞﾘｯﾌﾟが出るのに時間がかかりますか？
走りに出かけ休憩後が心配で、、、、

パイロットロードって重くないかい？
ライコで、持ち上げて比較したんだが、
Ｐスポよりも随分重いんだが。なんとなく とか、気のせい というレベルでなく。
マグホ新品を安く手に入れたので、タイヤ重量が気になる。
マグホ組むぐらいならＰロードなんかよりＰスポ入れたほうがいいのかも知れんが、
8月にロングツーリングに行くことを思うと、貧乏な身なので、寿命が気になるし・・・・

グリップ、価格、ライフってよく語られるけど、
タイヤ自身の重量ってあまり語られないし、データも無いんだよねぇ。
わずかな部品のチタン化なんかより、軽いタイヤ入れれば、
バネ下軽量化、モーメント低減できるのに、なんで重量って語られないんだろう？

>267
そうだね、同意。
スペックに重量って入ってないもんね。

でも、ＰスポとＰロード較べたら、Ｐスポの方が軽いのは当然のような気もする。
Ｐロードは耐久性重視でゴム厚くなってるんでない？

>>267
>貧乏な身なので、寿命が気になるし・・・・

貧乏がマグホなんか買えるかよっ！

と突っ込んでみる

マルケ貧乏という言葉もある

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 ／￣￣￣￣￣ ミ 　　　　　　　
　 　 /　　 ,――――-ミ　　　　　　
　　/　　／　 ／　　 ＼ | 　　　　　
　　|　 /　　　,（･）　（･） |　　　
　　 (6　　　　　　 つ　　| 　　　　
　　 |　　　　　　＿＿_　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　 /＿＿/ ／　＜　　んっな言葉ねーよっ！>270
　／|　　　　　　　　 ／＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>256
>問題ない。そんなに減ってなかったらね。

>>258
>青いのが取れるまでは飛ばさないほうがいいと言われ。

青いのは取れるのか。
勉強になりますた。
それで真中は青くなってないのか？（青いが取れた）

>>269
マグホ、税込みで71000円だったの。
思わず買っちゃったのよ。
マグホとしては安いけど、諭吉7人と漱石が・・・・・

どなたかタイヤたくさんある環境の人(ﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟの人、あるいは南海やﾗｲｺでﾊﾞｲﾄしている人）、
同サイズ同扁平率での重量、実測してウｐしてくれんかのぉ？
重量データｷﾎﾞﾝﾇ

スクーターのタイヤ交換で
タイヤを考えているのですけど（100/90-10）
BS　Ｈｏｏｐ 　　　DL　D306
IRC　MB520 　　　　ﾐｼｭﾗﾝ　S1
の4つの中で考えてますが
グリップ優先で耐久性はその次で考えると
どちらがお奨めなのでしょうか？
予算とかはRSﾀｲﾁかﾎﾝﾀﾞﾌﾟﾛｽで変えようと
思っているので定価とかでも特に気にしていません。

ちなみにスクーターはノーマルのままです。

>>275
どれもグリップ同じレベル
ハンドリングでミシュランがお勧め

>>277
追伸
ノーマルスクーターならグリップに不満は出ないよ

>>277>>278
どれも同じレベルですか　ありがとうございました。
４年前Dioでﾐｼｭﾗﾝ着けた時と２年前にﾏｼﾞｪｽﾃｨ乗っていた時
ﾀｲﾔは軽い感じで取り回しがいいのですが
最初の温まりが悪く通勤以外でちょい乗りした
際不満な箇所が有ったのでﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟかIRCにでもしようと思います。

>>275
S-1は国産とくらべて減りが遅いよ