MVXを重箱の隅をつつくように褒めるスレ

現在レストア中で一ヶ月経ちました。
最近ちょっぴり愛が芽生えました。

いつもいじめられっこの彼の褒められる姿を見てみたいのです。

|　 |_∩
|＿|o´)　＜　画像うｐきぼん>>1
|夏|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣

さりげなくブレーキペダルが鉄なのが（・∀・）ｲｲ！

あと、なんらか流用できるパーツ情報なんて教えてもらえる嬉しいです〜

プラグの番手を容易に変えられないのがｲｲ！

VT系の外装部品が使えそうなﾖｶｰﾝ

うそっこ３気筒　ケムリ大魔神　リヤドラム　オプションで４気筒（小物居れ）

筋肉マン始まるよ

シリンダーとピストン欲しい。
後期型ね。

渡辺憲一くん萌え
がんばって復活させてやってくれ

2型ＶＴのリアスプロケットでシグナルキング。
'88　NSRもブッチ切り。
しかし、6速ふけきってもぬええｋｍしか出なくなる諸刃の剣。
（ノーマルで完調だとぬゆわkmオーバーのところ）
チェーンは5コマ詰めてね。

MVXなんて聞いたことない。

test

test

2型VT用スプロケっすね。どっちにしろチェーンもスプロケも交換せざる得ない状態なので
入れてみてもいいかもしんないです。

情報さんきゅです。

通販でシングルシートを発見したので買って見ました〜

ペリカンロードの続編読みたい。

ナンバーにはねたオイルの黒いつぶつぶを線で繋げたら
オリオン座にﾅﾀｰﾖ。藁

最初に我が家に来たときのMVXの状態は、オイルは獅子座流星群でした。

いつかは乗りたい。
初代ＶＴと並んで憧れの一台です。
当時はMBX50に乗ってました。
そして２０年近くの年月が．．．．

マフラー引っ張り出したら、ヘドロ状のドロドロが
メチャクチャ詰まっておった。
これじゃあ走るわけないやと大笑い。
きれいに取り除いたら、もうすごいぞ〜、ビンビンだぜ。
オイル飛びもほとんどなくなっちゃった。

後ろ走ると煙が渦巻いて面白い。

何だかんだ言っても愛されてるな。MVX。

確かピストン３つのうち一個が大きいんだよね
うかつにボアアップしたらバランス崩れそう

後方排気TZR同様、主要兵装としてスモークディスペンサー標準装備age。

漏れのＭＶＸ８３年式で実走１万キロ、発売時のタイヤ履いてるよ。
こんなブキミなＭＶＸそうそう残ってないだろ。
いや待てよ、橋本から津久井へ行く途中のホンダの店に
漏れのＭＶＸ以上に新同のやつが飾ってあったな。
あれ展示品かな？

タンクのサビの厳しさにサンポール１L買って来ました。
明日注ぎ込みます。
ジョウロが出来ない事を祈りながら眠りますョ。

age

タンクの中は反応させた後、中和するの難しいからサンポール危険だよ。

ケミカル使うか、ＦＲＰもいいって。
http://www.jkdp.com/hint/FRPhoshu1.htm

お前、Ｓ字の切り返しが甘いな、あれじゃフロント16インチが泣くぞ

>>28
FRPもなんか転倒時に危なそう...。
錆の進行はケミカル類で防ぐとして
（うちの後方排気は何故か購入時からクリームコートかかってる。
果たして前オーナー時点でどれほど錆が進行してたのか不安）、
穴開いちゃったら4輪の板金職人にでも頼んでみたほうがいいかも。

ペログリロード

今日行ったバイク屋さんに納車前のがあったよ。
クラッチ板交換中だった。
「そろそろ欠品多いんじゃないですか？」って聞いたら
「そうですね。Fサスのインナーチューブももう欠品です」
って言ってたよ。　

キャブもマフラーもきれいさっぱり掃除して試乗。
５０００ちょっと前から、パァ〜っていう甲高い音とともに
ほとんど振動もなく地面にしっかり食いついて気持よく加速してゆく。
後ろは白煙の霞がたなびき、迷惑だよなぁってほくそ笑む。

結局警告うけてケミカルでウォッシュ。
２０時間つけてもまだサビ。

欠品はガスケット絡みは結構無いみたい。ヘッド開けるのが素で怖いです。

ゴルゴ１３にはいろいろバイク出てきたけど、ちゃんと
車名まできっちり出たのはＭＶＸだけなんだよね。

小野かつじがﾅｲｼｮでのってたﾗｽｨ

昔、250Γ→RZ250R→MVXの順で乗ってました。
一番パワーのあるはずのガンマが頭打ちが早くって175km/h。
もっとも非力なMVXが190km/h以上出た。（いずれもメーター読み）
すごくスムーズで感動して、横々で全開走行続けてたら急にパワーダウン。
後ろのピストンが溶けてた…（TT

リアクッションなんてフロントフォークみたいにオイル交換できるんだぞ！

学生の頃中免取って、初めて買ったバイクがMVX（赤黒）。バイク屋の片隅で
埃かぶった状態で鎮座してた。新車で30万と聞いて、思わず買っちゃった。
通学はもちろん色々な所へツーリングにも行ったし、峠では自爆（計３回）も
経験したなぁ。今思えば俺にバイクのイロハを教えてくれたイイ奴だった。

>>25　そうそう、津久井街道沿いのバイク屋にあるよね､やっぱ展示品なのかな？
漏れも昔乗ってたけど、高速コーナー頑張って攻めるとフレームがふんにゃって
くるのが怖いっつーか面白いっつーかとても良いヤツでした。

＞40
でしょ？
漏れの記憶が確かならば、あのＭＶＸ１０年間ずっとあそこにいるよ。
どうなっちゃてんだろうか？赤白青のトリコロールの奴だよ。窓際の。

とにかくマフラーの掃除をお奨めします。
プライヤーとメガネレンチのちょっとデカイやつとトンカチと
３つのネジをゆるめるギザギザのネジ回しがあればできるよ。
まずネジ取って、プライヤーの頭ににメガネレンチくぐらせて、
プライヤーでマフラーの先っぽを挟み込む。
そのあとメガネをプライヤーの取っ手の方へガチッと噛ませ、
あとはトンカチでメガネを後方へ思いっきり引っ叩けば、
ずるずるとマフラーの中味が出てくる。
いっぱいにくっついたヘドロを除去すれば、
もうアッと驚く加速がよみがえるよ。現行モデルにも負けないよ。
そんなことぐらいみんなやってるかな？大きなお世話でした。

>>41 遅レススンマソンですが、え〜！もう10年も置いてあるんですか？
確かに私が近所に引っ越してから早7年になりますが当時から置いて有りました、
でもあのバイク屋さん入りにくい雰囲気がただよってて現車を間近で見た事無い
んです、根性なしでスマソ。

最近FTRの流行のせいか、MVXのトリコロールをまじまじと見る子が多い。

次の流行はFTRも超不人気だったしな！次の流行はMVXかっ！？

をを！いつの間にこんなスレが・・・
オレも何度かMVXの単独スレを建てようと思ったが、秒殺されそうな気がしてできなんだ。
ﾏﾀｰﾘとして良いスレになりそうだね。

>>35
うろ憶えだが・・
「スゲェ！水冷V型３気筒だぜ！」
「いいか、こいつは誰にも売るんじゃねぇぞ！オレが買う！」
>>40,41,43
MVXが展示してある店って津久井道のどのあたりにあるの？一回見てみたいっス。

現在MC28NSRをメインで乗っているが、以前乗っていたMC09MVXを
直してまでのる価値があるのだろうか？４年間ぐらい不動なんだけど・・・。

一応、MVXからNSRに乗り換えた時、MVXなんて怖くてとても乗れなかった。

ちなみに「ペリカンロード」のみならず「ブルヴァール」
（2代目MR2に乗った眼鏡の女の子が主人公のコミック）にも出てくるぞよ＜MVX
原作者（日生かおる氏）がMVX持ってるんだっけ？

主人公の憧れの先輩が、ドカに乗り換える前にMVX乗ってるのな。

ルーニーってとこのﾁｬｿﾊﾞｰ付けれ！コウカイテンですぅごぅい音する。
２１１Vに対抗できまし。

＞43
実は漏れもまじかで見たことないんだ。いつも通り過ぎる途中で、
１秒くらい瞬間目にするだけだから程度はわからないんだ。
でも１０年も眠ってたら動かすのに全部やり直さないとだめだろな。

＞２９
いわれたその晩にＳ字せめにくるとは思わなかったぜ
フフフ　見上げたガッツだな

フレームも計測しといたほうがいいな
金属疲労ってやつは見ただけじゃわからんぜ
目に見えないヒビが少しづつ振動で育って
ある日かんたんに折れちまう
年々ヤワになってくようだぜ
速くはなってもな・・・

まてよ　伴走してやる

横滑りしたときにアクセルだけで立て直そうとしたんだ
まずくはないと思うけどな・・・

ヤ・・ヤチさん
僕は８８センチのＤかっぷが理想なんですぅ。

>51
おぼえとけ
オレはからかわれるのは好かん
それから
仲間をコケにされるのはもっと好かん
いいな・・・・・

>>45　え〜っと、津久井街道を橋本から津久井湖方面へ行って、南原宿？
の交差点を過ぎて5〜600ｍ？行った右側です、店の名前は解らないし？マーク
ばっかりですんません。
>>49　そうですね、１０年じゃ大変な事になってますよきっと、もし新車だった
場合、車両30万でいいから納車整備料10万ね、とか言われそう。

ええと、橋本高校を右手に過ぎて、一本道をずっと行くと
１〜２キロかそのくらい先の道なりの右手に店があるよ。
ええ？ホントに買いに行くの？
１０年も見なれたＭＶＸの姿が無くなっちゃうのは、
ちょっと淋しいなあ。ずっとあそこに置いといて欲しいなあ。

これって高等戦術の一種かな？
こうやって何気なく話題を作り、撒き餌をバラ播いて、
その気にさせて、誰も買わんボロを高く売りつける。
目がくらんだ客はもう何も見えないからな。
なんちゃって。

>>54　私もあの店の前を通るたびに見てますので、ある日突然無くなったら
とても寂しいです。

ショップ情報サンクス！そのうち見に行ってみようかと思う。
ほんとに新同だったら欲しいとこだが既にＭＶＸだけでも２台持ってるし、もう置き場所が無い。
（一台は友人宅に預けてある）
だから買うことはまず無い、っていうか買えない・・・。

ほぼ新車状態のMVXか・・・まあ激不人気だし探せば居そうだよねぇ・・・・
正しい状態のMVXを見たいです。
とりあえず少しのってみてから、後ろと前の足回りをごっそり変更したいです。
ボルトオンで付くやつなんてないかなぁ・・・・ゼルビス辺りから出来そうな雰囲気なんだけどな。

来週にナンバー取ってくるよ〜

おお、とうとうMVXにもスレが！（ｗ
渋さじゃ敵わんがNS400R乗りだ
現在不調なんだがね...

V型マルチスレもヨロシク＞MVX達
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013150806/

音がゐゐんだよなあ。

「ケーンケンケンケンケーーーーーーーンケーーーーーーーーーン」

キツネがいるぞ。

あまりにオイルが飛び散るものだから、
対策品で、ゴムの笛みたいなのが出たっけなあ。

排気煙が斜め下に噴き出してシブイ。

ケムマキじゃねぇ〜のか？藁

排気音は、ケンケンケンっていうよりも、
ココココココココだと漏れは思うな。

カラカラカラカラかもしれん。

ベーシックな表現ですが。

ちなみに後継車ＮＳ２５０Ｒは、
「よたたーん、ぽぽぽぽぽぽ、よたたーーーん！」だった。
出てスグ買ってエンジンかけてみて吃驚。

>>66
どういう耳をしてるんだよ（笑

わりとアブラっぽい耳です。

で、�U型ガンマ（ＨＢとかのやつ）が、
「ぼろっぼろっぼろっ、ゲーーーーン、ゲーーーーン」

嗚呼、ＭＶＸという文字を目にして、セイシュンの青臭い日々がフラッシュバックしちまったんですよ。
許して。

NS250Rは、
「ゲレゲレゲレ」ってな感じで、カエルが鳴いているような音です。

うむ。そですね。
で、走り出すと「でーん、でーん」。
ちなみに非パワーバンド音です。

よたたんは、ド新車時の音です。

確かに、走り出すとデーンって音ですね。（ｗ

ところで、NS250F/Rスレ、あまりにも人気ないんで、
おヒマなときにでも何か書きこんでやってください。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019188136/l50

パーツりストゲットしたよ〜

これで自分で見ながら消耗品ゲットできる〜ん。うれしい〜

パーツリストが手に入って喜んでるところスマンが、欠品多いのは覚悟しといた方がいいぞ。
HONDAも初代社長の頃は欠品パーツを出すのを恥としていたのだが、今では・・・。
あとモノがあってもリストの値段の２〜３倍するのも注意。

やっぱしそうなのか・・・・＞欠品
部品取り車キープしとかんとあかんすね（涙）

チッ！　クラッチワイヤーいかれたようだな・・・
だがよ・・・
ハンデにゃちょうどいいさ！

>>73
ってと、もしかしてオヤジさん生きてる頃は
クイント（インテグラじゃない方）の部品ですら出たのか？(w

>>47
あれ？ＭＶＸだったけ？
ＳＲＸ250Ｆじゃなかったっけ？

ちなみに作者もＭＲ２（黄色）に乗ってるらしいぞ！

なんか白煙はかないオイルがあるらしいんですけど。これがまともに使えりゃＭＶＸって
凄くイイバイクなんかもしれん。（笑）

白煙吐かなくなっちゃったらＭＶＸじゃなくなっちゃうもん。
でも一日２００キロくらい走ると１リットル缶全部飲んじゃうくらい
オイル消費しちゃう。ほとんど燃えないで鼻水飛ばすみたいに撒いちゃう。
オイルポンプがスロットルとほとんど無関係に、
エンジンの回転と連動してて動いてれば送り込んじゃう構造だもん。
オイル飛び解決した人誰かいません？

危ないから・・・・
だからよけいにですよ・・・・
ぼくはこいつを乗りこなしたいんだ

白煙はともかく、オイル飛びは何とかしたいよなー
ヨダレカケつけんぞｺﾞﾙｧ！

>>76
オレが直接欠品部品を注文したわけではないが、バイク屋の話を聞くと可能な限り
一品から作ってでも供給していたらしい。
ただほとんど職人による手作りになるので、納期と値段もそれなりだったらしいが。
>>79
オレは走行ステージが高速や峠ばかりで、ブチ回している割合が高いせいか、オイ
ルも白煙もほとんど吐かない。
実際この前何台かでツーリングに行ったときも、後続のメンバーからはまったく苦
情が出なかった。
オレも不安だったから、大丈夫かと後続に何度も訊ねたんだが。

もっとも中古で買った直後は前オーナーが溜め込んだオイルのせいでヒドイもんだったが・・・
思うに、あれはマフラーの構造的なものが原因で未燃焼オイルを溜め込み易くなって
いるのではないかと思う。
だから街乗りがほとんどの人がたまに高速に乗って全開にすると、チャンバーやサイ
レンサー内に溜まっていたオイルが噴出すのではないだろうか。

混合で走ってるﾂﾜﾓﾉはいないのか？

マフラーを引っ張り出して掃除すると確かにオイル飛びもほとんど
無くなっちゃうんだ。全部外して逆さにすると、ジャーって溜まってた
オイルが流れるくらいだから。池みたいに確かに管のなかに溜まってる。
やっぱりレーサーあがりだから１日だけのセッティングで出来てるのかな。
気持良く走るには５００キロごとくらいに外して掃除かな、やっぱり。

タイミング良く今マフラー掃除中。
親父にマフラーを外から焼いたら中のは燃えるからその後洗えと言われたんで明日
あたりやってみよーかなと。

んであと外装オプション一式を新品でＧＥＴしました。
見た目だけ新品になりそーだYO!!

>>85
それってもしかして、○バーランドの？
漏れも知ってたけど、定価の倍くらいついてたからサスガに買う気が失せた。

>>77
主人公の女の子が乗ってるのがSRX250で、
先輩はじーさんのドカを引き継ぐ前
（回想シーンで出てくる、ガンマに乗ったダチが死んじゃう回）には
MVXに乗ってんのよ。

>>82
なるほど、その「一品から手作りしてたやつ」っていうのが
噂に聞く「ご相談部品」って呼ばれてたやつなんだ...。
たとえばの話、今だってコレクションホールのレストア部門あるんだから
「幾らかかっても直したい」ってお客さんには
一品で作って出してくれてもいいわな。
BMWとかベンツとかはそういう専門部隊があるらしいんだけど。

２ｓｔ全般にいえることだけど、オイル垂れは
１，オイルポンプの調整
２，４ｓｔ海苔のエンブレを効かす様な
　　アクセルの閉じ方をしないこと。

これで随分、改善されるよ。

お前とはいいチームが組める気がしたんだ

今、ペリカンロードのＣＤ聞いてるんだけど「ＭＶＸ」って曲いいねぇ〜！
もちろん、ＭＶＸのエンジン音がイントロに入る「ペリカンロード�U」も最高!!
このＣＤ廃盤かもしれないので、もし中古ＣＤ屋にペリカンロードのＣＤ（２枚組）があったらとりあえず買っとけ！
（ちなみにＣＤの番号は、ＣＯＣＣ7309→10。メーカーは日本コロムビア、4600円）

例の店（津久井道沿い）へ行ってみた。とりあえずスゴイとこだな！あそこは。
店内にはMVXだけなく、70〜80年代の名車だらけだった。
しかもバイク同士の間隔がほとんどない程ギチギチに詰め込んでいるから、手前の以外
は近寄ることもできなかった。
ただ幸いにしてMVXは歩道側に面した位置にあったので、ガラス越しに近くから見ること
はできた。
他のバイクもそうだが、MVXもかなりの長期間動かして無いようで、積もってるホコリが
ハンパではない。
汚れとガラス越しだったせいで、外観的な程度はハッキリわからんかった。
外装は磨けばキレイになるかもしれないが、いずれにせよまともに走らす為にはそれなり
に手間がかかりそうだ。（ちなみに新車ではないとのこと）
店の人とも話したところ、MVXの問合せは多いいが今のところ売る気は無いらしい。
他のバイクも展示はしてあるが基本的に非売品のようだ。
かといって普通の新車や中古車を売ってるようにも見えないが、どうやって稼いでるん
だ？謎だ。

彼女は・・・
僕の友人のドゥカティとデートしてますよ
やっとあいつも似合いのガールフレンドをみつけたようだな・・・
どんないいバイクだって
乗り手がようなくちゃだめなんだな・・・

千葉の某ショップでNS400Rエンジン搭載のＭＶＸが売りに出てるな。
メチャ高いが・・・。

>>91さん、お疲れ様でした、なんか凄い所みたいですね津久井のバイク屋さん、
やはりＭＶＸは非売品でしたか、う〜んなんかあそこのバイク屋さんてお客さん
が居る所殆ど見た事無いし確かにどうやって稼いでるのか謎です、まさか趣味で
集めて展示してるだけって事は無いだろうし、う〜ん謎です。

売ってないバイク屋・・・・・（汗）
NS400のエンジンの換装はよく聞くけど実物と出会ったことないンで今後の為に見てみたいな。
個人的には、フロントを普通のディスクブレーキにして、リアをガルアーム化なんかできんもんかのぉ

>>86
あとカウル一式はその場所のソレです。
スポーツカウルが半額だったので、んま価格的には一式で定価そのまんまって感じだったので
購入しました。（笑）

>>93
千葉の某ショップ?　自動魔術(wか？

ＭＶＸが新車売りの世代から言わせてもらうなら後期型がええよね。
当時新古車１５万ってのが普通だったので貧乏学生とかに人気あったよ。

>>96
千葉でエンジンスワップが得意なショップといえば、やはり一番先に思い付くか・・。
NSエンジンは大いに興味あるが、あのカラーリングとスズキ製の足周りは気に食わん。
カラーはMVXオリジナルで、使うパーツも極力ホンダ純正流用なら食指も動くんだがな。
元が何だかわからないようなカスタムはオレの好みじゃあない。

>>97
セイガクの頃、バイトで貯めた金で最初に買ったのがＶＴ250ＦＣの中古だった。
当時既に�U型のＦＥが出ていたが、それでも20万はした。
ＶＴは良いバイクだったが、今にして思えば半値以下で叩き売られていたＭＶＸの新車
を買うべきだったと激後悔してる。

100

バカラカラカラカラコロカラカラカカカ

FTRにつづいて何時の日か大ブレーク

>>102
４ストでＶ３って面白そうだな。

>>98
見てみたよ。あの色づかいはチョトきつい(w
NS400エンジンはいいとしてもあの脚周りではハンドリングはもう
MVXではないだろうな。細いバイアスタイヤ、F16インチでの
旋回性の良さはかなりのものだったけどね。
　漏れは15マンで中古を手に入れたが、その直後に19.8マンで
新車を売ってる店を見つけて鬱にナタヨ。

>>101
大丈夫、その程度の音は普通だ。気にするな。
>>104
一番安かった店では15万以下で新車が売られていたそうな。
今新車があったら定価でも買いたい。マジで。

NS400Rのエンジンって結構簡単に載るのかな？

>>106
チャレンジｷﾎﾞﾝ

NS400R自体最近希少のよーな気が・・・
んでもエンジンのパーツはＭＶＸよかまだ残ってそーな感じ・・・

今日釣に明石に出かけてたら、ＭＶＸと遭遇。
車だったけど、見事にオイルひっかけられたよ。（涙）

イギリスあたりでRS500のエンジン探すほうが一杯出てきそうな(w
けど、あれ確か前後の位置関係が市販NSと逆だよね？

ＲＳ500ってレーサーの？
実物なんて見た事ないよー

ＲＳ500もＮＳ500も前１気筒、後ろ2気筒とＭＶＸやＮＳ400とは逆。
マスの集中化とバンク角向上が目的だったらしい。
ちなみにエンジンバンク角も鈍角だったし、キャブの位置もまるで違う。
おまけにバランサー装備で３気筒特有の振動を吸収していた。

あぁ・・サービスマニュアルほしいわぁ・・・

ＭＶＸ君ですがどうもリアサスがへたり気味のご様子
なにか流用情報なんかあればおしえてください〜頃合見て変えたいので〜

ＭＶＸのリアサスって使い捨てじゃなくて、オイル交換式だけど、
オイル取り換えてもダメなのかなあ、漏れもまだやったことないけど。
そのうちヘタッてきたらやってみます。

あーそうなんですか、オイル交換式・・・・・

どうやってメンテするんスか（汗）

ﾀﾞﾐｰﾁｬﾝﾊﾞｰの画像が見たい!
何処かにありませんか?

>>116
やり方はサービスマニュアルに載ってる。
ちなみにリアサスのオイルシールは既にメーカー欠品。

>>117
ホンダ純正なら
ttp://www.neko.ne.jp/~shinano/mvx_option.html

あと昔の雑誌にはスガヤ製ﾀﾞﾐｰﾁｬﾝﾊﾞｰの広告が載ってたと記憶してる。

そしてサービスマニュアルが無い・・・規定わかんない。
そしてオイルシール欠品か・・・

正直めりこむョー

>118
おぉ!正式名称はｻｲﾚﾝｻｰｹｰｽというのか。
ﾀﾞﾐｰﾁｬﾝﾊﾞｰで検索しても出てこないはずだ。どうもありがとう。
昔環八で見た4本出しのMVXはﾏﾎﾞﾛｼでは無かった様だ。
昔の雑誌も実家に少し有るので探してみるよ。

このあいだオークションで４本全部から排気するって書いてたＭＶＸが居たよ。
見た目は全体的にボロだったけど愛を感じたわ（笑）

>>121
まだ出てるよ。
売れないみたいだね。

今は部品取りが出てるね。
ちょっと欲しくなったけど、これ以上増やせないよ（涙）

ＭＶＸ君イイ感じに仕上がってきました。
レプリカみたいにいかつくなくて、２ストの中ではイイデザインしてるなぁとシミジミ眺めております。

ホンダの80年代のデザインは流行からかけ離れてるとは思うけど美しい〜ん

あの悪く言えば中途半端とも言えるデザインが萌え。
ＲＺ撃墜用最終ｳｪﾎﾟﾝとして登場した超スパルタンマシンのハズなのに、純正でﾀﾞﾐｰﾁｬﾝﾊﾞｰなどという
軟派なオプションがあるのもイイ。

ところで>>1はどんなレストアしてんの？

大したことはやってないです、プチレストアですね。
とりあえず全身サビだらけちゃんだったので基本的に　ばらす→磨く→組む
を日々繰り返し。電装のラインが一部腐ってたのでそれをちょっとひいたぐらいかなぁ。
大きなパーツの欠損は無かったので楽です〜
あとは消耗品交換を有る範囲で交換。

普通に治してるだけ（汗）

後期型のオーナーです。何だかんだで維持費はかかるけど良いバイクですよ。
トリコロールだけどＦＴＲなんかと一緒にしてほしくないね! モノが違うよモノが!

前期型の２番気筒のピストンピンの重さは62.6gで、１・３番の25.0gに比べて重い。
同様に２番ベアリング15.5g　１・３番ベアリング7.8g
２番コンロッド小端部128.0g　１・３番コンロッド小端部　29.0g
振動を打ち消すバランサーの役目をこれは2番気筒を重くすることで解決したから。
でもシリンダー壁へのピストン接触圧が高すぎて不具合があったから後期型では
少し軽いものに変更したが、それでも２番と１・３番の重量差はまだ無くなっていない。
http://www.neko.ne.jp/~shinano/mvx_column003.html

後１気筒のピストンやコンロッドなどの重量を前１気筒の２倍にして、
Ｖ４エンジン同様のバフンスをとり、Ｖ挟角を９０度とすることで
理論上の１次抵動を０にするとともに、２サイクル特有の振動も減少させるという、
市販車らしい技術も盛りこまれてる。

大した事の無いＭＶＸなんですけど、ちょっと見れるような感じになったので
見てもらえると・・・
http://www68.dns.ne.jp/~bbs2/upload3/helen/OB00011114.jpg
http://www68.dns.ne.jp/~bbs2/upload3/helen/OB00011115.jpg

ああ、でも恥ずかしい。。

ネタが思いつかない
スランプだ

とりあえず、テストがてら淡路島１周してきましたよ。
途中、ホーンが鳴らない事が判明。
鬱。

本当にマフラー洗うと調子ｲｲ!
問題ない程度の白煙ーー

何日もつかなぁ。

>>1
キレイなＭＶＸじゃん。ｳﾗﾔﾏｽｨ・・・
関係ないが、7〜8年ほど前オレは神戸に住んでて淡路島には最高速トライアルに何度か出掛けたな。
当時明石大橋は建設中だったからフェリーで渡ったな。

>>131
口の悪い奴はＭＶＸのことをＭＢＸ３台分と言ってたな。
バカヤロと返しつつも、言い得て妙だ・・と心の中で変に納得してたりして。

>>134 確かに、音はＭＢＸ３台分と言われても反論出来ないけど・・・。
でもさ、原付と一緒にしてもらっちゃ困るんだよね。目一杯回した時の、あの加速!
３倍どころではないよ。昔、ＲＺ50に乗っていたからよく解る! 次元が違うよ。

>>134
お褒めありがとです〜たいした事できないので、磨く事だけに愛情注ぎましたから。。
淡路は確かにぶっとばせますね〜道悪いけど。
今回行ってちょっと回してみましたけど、壊れるのが怖くて怖くて・・・

>>135

アノ加速はたまんない〜
8000回転あたりからかこーんと繋いできれーに加速したときは。にやけるー

たまたま淡路に行く最中にMBXと出会ったんだけど。なんかほんと親子って感じだったなぁ・・・

＞133
1000キロくらいはもつんじゃないかな。
また引っこ抜いて掃除すればずっと快調！

強力にさがりまくったのであげてみたり♪

MVXスペアエンジンゲットｫ！！
走行8000km。実働確認済み！
これで少しは枕を高くして眠れる。

ついでにピストンリングを３セット頼んだ。
モノはあったが、丁度それが最後の在庫だった・・・

age忘れた。

いいなぁ・・・・
部品取りでイイの一台ほしくなってきたよ。。。

ＮＳ４００が欲しいー! 誰か良い情報知りませんか?

夜走ると、グリーンとオレンジのメーターパネルがきれいなんだ。

>>143
NS400エンジン搭載のＭＶＸなら現時点でショップ、個人売買それぞれ１台ずつ出てるけど、どう？

>>145 大いに食指が動くね! しかし、ＭＶＸの足回りやフレームでＮＳ４００のパワーを
受けとめられるのでしょうか? ちなみにプライスは?

【ショップ】：70万
ガンマの前後17インチ入り。フレーム補強済み。
ただし何故かカラーリングがイエロー・ブラック。
【個人売買】：９万
写真は無し。エンジン以外の詳細は不明。
しかし何故か直結仕様とだけは明記。

ノーマルですら高速コーナーではヨーイングが発生するくらいだから、エンジン載せ換えた
らまともに走らんと思う。
フレーム補強はともかく、前後の足回りをＮＳＲ用とかにスワップした方がいいだろう。
セッティングは柔目のバネにダンパーを効かせるような感じで。
単にジャジャ馬ぶりを楽しみたいだけなら別だが。

γの前後ってどれぐらいの加工で入るんでしょうねぇ。
まあダメになった頃にはどっちにしろ純正にしたところで新品は手に入らない訳で考えちゃいますよね。

やふおくで部品取りげっと失敗。ショボーン。

はずかしながら。上げてみたり。

>>148
足廻りのスワップをするなら、心情的にはホンダ純正を入れてやりたい。
いずれにせよMVXの持ち味（軽快なハンドリング）をスポイルしなければいいが。
NS400Rエンジンも、オレ的にはどうかと思う。（興味はあるが）
何故ならMVXは2stらしからぬスムースなパワーフィールが美点の１つだと考えてるからだ。
そのお陰？でハンドリングを堪能でき、マシンコントロールにも専念できるのではないだろうか。
レーサーのNS500も同じコンセプトだったはず。
2stらしい強烈な加速を求めるのだったら、素直に違うマシンに乗った方がいいと思う。

軽快なハンドリングよりも今風の制動力ってのには惹かれるかもしれないです
いや、それはただ俺が扱いきれてないだけなんですけど（汗）
エンジンは今のままでパワーは十分ですわぁ。

４ストよりも全然軽やかで他の２ストよりもスムーズ。
いいよね

２年半前に、当時メーカーに４個しかないと言われていた新品のビキニカウルや
サイドカバーなどで外装をリフレッシュしてから気に入ってるけど、スタイルは
あまり評判良くないね。ナメられて挑発される事も有るし、特にドンガメバイク
のダートラや家族向け４輪などにはキッチリ性能差を教えてあげてるけど。

サイドカバーってまだでるのかなぁ。
割れてるから欲しいんだよねぇ。

>>153
残念ながらサイドカバーどころか、ストライプのステッカーすら欠品。
樹脂製の外装はもう無いみたいだ。
オプションカウルならヤフオクでよく新品がでるんだが。

ヤフオクたまーに出るサイドカバーがいい値段してたから・・・
やっぱしですか（涙）

とほー

うう。。。配線引っ張りなおし中・・・サービスマニュアル欲しいよぉ（涙）

>>156
マニュアルならヤフオクでけっこう出ているのでは。

それが、意外とないんです。。。。
今出てるのは、パーツリスト込み。。。
パーツリストはもーいらぬぅ。。。

近いうちに必ず出るよ。そんなにレアでもないだろうし。
3000円くらいが相場かな？

とか言ってるうちに出た。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c18508455

ありがとです〜
確認しましたー本当に３千円だし（笑）