【高速使用可】２５０ｃｃ総合スレ【車検免除】

２５０ｃｃバイク（メーカー・ジャンルは不問）について、ﾏﾀｰﾘ語るためのスレッド。

ゼルビス

ゼルビス

ゼルビス

>>1
まずお前が>>1で語る内容書かんかい。

まじかよ

ケコーンします？>>2

コーブラー♪

相性ばっちりｗ

今日から（正確には昨日か）２５０ユーザーだ。
でもこのスレはダメだと思う。

原チャリ５台

走る発煙筒、MVX250F

何を話題にするかねぇ。
とりあえず、ゼルビス。

いや阪神だろ

アクロスも２ちゃんねるっぽい250ccだ。
あとGPZ250R。

250つーととりあえずVTとRZだな。

近所にアクロス９８０００円ってあるんだが、極上となってる....ホントかよ！！

高いね

高いのかＹＯ！

刀２５０を原形無くなるくらいまで改造してるYO!
車検無いおかげで戻さなくても平気・・・250(･∀･)ｲｲ!!♪

アクロスに１０マソは突っ込みたくねぇよな。

たとえ極上でも。

>>17
アクロスって言うと二言目にはメットインって言われる
けど、それだけじゃないってこと誰か代弁してくで。

>>22
小物入れデカイ。

>>23
ナットイン以外に小物入れまであんのか・・・
すげえな。

燃費が悪い

ＧＳＸ−Ｒベースなのでツアラーなのに燃費が悪い

ケコーン

ＧＳＸ−Ｒベースなのでキャブがすぐ腐る

やっと出会えました。

給油するときにオロオロするバイトを見て楽しむ

ゼルビス、ザンサスの後にブレイクしそうなバイク。

アクロスっつったらアレだろ。

主演のキムタクが成田空港に向かってアクロスを飛ばして、
旅立つ彼女の元に駆けつけて、メットインからケーキを取り出して
今日は君の誕生日だった→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰでハッピーエンドっていうドラマ。ｗ

なんだそりゃ？

アクロス福岡

超時空要塞

Ｄトラ。

>>32
そんなモンあったっけ？

２５０ＴＲ

２５０TRときたらエストレアも外せない。

>>32
それメイトだよ

アクロスってどこのバイク？
今だ知らないんだけど

>>41
流れでわからんか？
SUZUKI

知らない方が幸せな事もあるんだよ・・・

>>41
んで画像↓
http://www.hkr.ne.jp/~pine-road/images/buke_3.jpg
タンクのとこがメットイン

>>41
これ。ミイラ伝説にも出て来ない素晴らしい不人気車だ。
ttp://www12.presen.to/~komaki/index.shtml

MBX80なんて目じゃねぇよ。

>>44
背景が妙に渋くていいね。（藁

ＮＳＲ１５０とかＳＤＲなんて高速道路はツライのかね？

>>42
スマソ。
メットインであるということしか知りませんでした。
>>47
２５０アメリカンでも辛いんじゃない？

このスレ、ＩＤがＺＸの人多いね。

ZX-２５０R発売激しくキボンヌ。

車検がないのをいい事に、ポジションを青LEDにしました。

エヘヘ。

手抜き無く真面目につくり込んだ250ccバイクが各メーカーのラインナップに
無いような気がして悲しい。

ZZ-R250が一番マシかな。

>>53
10年前までは各社の主戦場でそれこそ惜しみなく開発費つぎ込んだクラスなんだけどな。
それが今じゃ・・・

>>33 >>37
昔アクロススレにあった妄想。

>>53
２５０って女性ライダーにも無理の無い車体サイズ＆重量だから、
もっと真剣に作りこめば結構売れるはずだよね。
私はエストレアに乗ってるけど、ちょっと重い気がする・・・

２５０はオフ車のカテゴリーとして生きている。
軽い車体には十分デス。

あのジャギ様をわるれてないか？

オフ車にはちょっと抵抗有りです。
でも日本の行動にはオフ車が最適って話もあるし、軽いしいいね。

>>48
アメリカン？ならエリミＶだと高速巡航はきつくないはず。
160ｋｍまで確認済み

俺も250は好きだぞ。
大型海苔でも、セカンドとして所有している人は結構いますな。

２st250ccレプリカは最高に楽しい。大型も買ったけど、その大型より遅い
けど、でもとても楽しいよ。手放す事なんて出来ないねぇ。

ＢＩＧ１とＺＥＡＬ持ってるけどＺＥＡＬ楽しい。
日帰りツーリングでの出動回数はこっちのほうが多い。

>>63
ZEALいいなぁ。一時本気で購入考えた！（藁
２５０は維持費が安くてそこそこ走るから、大型海苔の「ちょい足」には最適かもな。
実際俺はYZFオーナーだけど、何故かTZRの方を多用してるし。（汗

HORNETかVFRのエンジンベースにして
VFR800みたいな感じのバイク出ないかなぁ。
VFRほど高質でなくてもいいからカウルとセンターアップマフラー＆パニアってのが。
これってNew ぜるびす？

>>65
ゼルビスよりパワーがありそうなので◎！
旧CBR２５０系エンジンは粘りがあって楽しいYO!

R1とかのスーパーバイク系やツアラーのBIGバイク海苔には
クラブマンみたいなまったり系250バイクとかあると
普段の足にかなり重宝すると思われ。

>>55
わろた。

>>66
ホーネット　最高出力　40/13,000、　トルク　2.4/11,000
ゼルビス　　最高出力　36/11,500、　トルク　2.6/8,500

遅いと言われつづけるゼルビスだが、超高回転域以外はホーネットよりエンジンスペックは上だったりする。排ガス規制前だし。

ゼルビス買ってくる！

>>69
アクロス　最高出力　４０/１３５００、トルク　２.７/１００００

アクロスって結構速いんちゃう？メットインもあるしいいじゃん。
キャブが正常であれば・・・・。

アクロスなら毛糸洗いも自信が持てます♪

>>70
早っ！

>>72
それ、発売当初に既に川島賢三郎氏によって使用されたネタなり(w

ゼルビスなら毛糸洗いも自信が持てます♪

アクロスは速いね。ライポジも、まずまず。

アクロスはツアラーというよりも
形の変なメットインレプリカだからねぇ・・・。

メットインレプリカって書いたら、メットインをレプリカしたみたいだぞ....

ＣＢＲ２５０ＲＲ！むちゃ早いよーっ！
といっても、さすがに大型には負けるがな。

でも、あの加速の速さは、もはや２５０クラスではない。

>>79
でも、２ｓｔ１２５には負けるんだよね･･･。

お前等！コブラを忘れてるぞ！！！

>>79
加速なら2ｓｔだろう…

このスレの上にＦＺＲスレがあるのでＦＺＲ２５０/Ｒ/ＲＲ
音がｲｲ

ZXR250/Rもお忘れなくｗ
スレが無くなってちょと寂しい

>>84
ＺＸＲ２５０スレが無くなったなら、ここを代用しませぬか？
俺も欲しい欲しいと思い続けて結局買えなかった・・・
最終型の中古探そうかな・・・

>>85
ご迷惑でなければここを使いましょうか。
でもこの250統合スレって漠然としすぎてあまり盛り上がってないですね(笑

>>86
て優香、他の250のスレ個別にあるし

て優香、２５０の最速は４ｓｔはＺＸＲ２５０。
２ｓｔは・・・？？？ってことで終了。（藁

バリオス乗ってんだけど、過不足ないいいバイクっすよ。

>>87
そう、4発ならGSX.FZR.CBRありますしオフ車もK○系DトラCRMとかあるしね。
まぁ、ZXRとかその他マイナー系の方向でｗ

>>88
2stは市販車オンロードでしたらNSRですかねぇ。

>>88
RS250

>>88
逆車の最終γ

>>92
それだ！上手いヒトが乗れば、正直最速と思われ。

最終ガンマいいなぁ、セルスタータが付いていてさぁ
俺のTZRにもセルがﾎｽｨ

戦闘機に利便性は要らぬｗ

>>94
ＴＺＲでも十分羨ましいのですが・・・

>>95
カッコイイ一言・・・。（萌

>>93
完調なΓなんて見たことありませんが．．．（ｗ

>>95
俺のTZR、何度キャブをOHしても冷間始動性が悪いんだよ、百発キックは
嫌なんだよぉぉ(泣

100　　　　　

コブラ。

>>99
エンジンHOしてみては？
あと、エアースクリューのセッティングをしっかりねん。
点火系も疑った方が良いかもね。
2次空気吸ったりリードバルブとかも。。。
言い出したらキリが無いけどね(笑
あんましＴＺ系で調子悪いの見たこと無いんで(^^;
他のＴＺ系の人ももしかして苦労してるんですかね？

>>99
>>あと、エアースクリューのセッティングをしっかりねん。
>>点火系も疑った方が良いかもね。
>>2次空気吸ったりリードバルブとかも。。。
これらは点検済みです。全部異常なしでした。
始動さえしてしまえば絶好調なんですけどね。

>>103
なかなか苦労してはりますなぁ。
キャブ自体の不良だったりしてｗ
もしくはエンジン＆マフラーのカーボン蓄積の抜けの悪さとか。
できる範囲でいじくって始動性がよくなると良いですな^^

ＴＺage!

ヤマハの250四発ネイキッドってないの？

>>106
ZEALがある。

正確には「有った」かな？

FZ250フェーザーは中途半端ですか？(笑
ちょっと刀風味よね。

ageちゃうぞ。

単車の速さってのはスペックでは判断できんのだよ
ホーネットは素直に「速いな」、と思えるがゼルビスは
素直に「遅いなコレ・・・」としか思えんかった

ＣＢＲ２５０ＲＲはほんとに速かった、ＣＢ４００ＳＦと互角
の加速したよ、これって速いでしょ。

それだけ４００ＳＦが遅いってこった。

ＧＳＸ−Ｒ２５０もそこそこ早いよ

>>111
気のせいです。

＞ＣＢＲ２５０ＲＲはほんとに速かった、ＣＢ４００ＳＦと互角
　相手が本気じゃなかっただけ。

それはスロットルのセッティング等からくる体感フィーリングの差もあると思われ。
ゼルビスのスロットルは節水蛇口のようになっている。
スロットル半分ひねっても遅いが、開けば開くほど加速する。全開するとそこそこ速い。そこそこ。

nsr250
びゅーん

>>115

　目糞鼻糞だがＣＢＲ２５０ＲＲとＣＢ４００ＳＦはだいたい互角かと思われ
　あくまでもゼロヨン、サーキットのラップタイム、最高速等のスペックでは、ね。

鈴木ばんでぃっと250
びゅーん

コブラ

グース250・・・

TDR250
びゅーん

RMX
ずがーん

SRX250の2型乗ってる方、どんなもんか教えて。
つか、クラブマンとの直接比較が知りた。

250以下でバイク探しているのですが、
８０キロ到達するのが一番早いバイクって何ですか？
やっぱりNSR250ですか？

>>124
８０キロまでならＣＲＭみたいなののほうが
速いかもよ。

ロードスポーツならレプリカよりもＷＯＬＦだな。

>>124
80km/h巡航がしんどくないかも考えて選ぶべし。

>>125
オフの車体はちょっとニガテなもんで…ゴメンナサイ
>>126
WOLF早そうですね、
アプリリアのＲＳ２５０がデザインが好きなのですが、
どちらが早く80キロ到達できるでしょうか？
>>127
80km/h巡航がしんどいバイクってどんなバイクですか？

>>128
なんでそんなに８０ｋｍ／ｈにこだわるわけ？

>>128
WOLFはギア比が街乗り向きにセッティング
してあるから加速はガンマやアプよりもいいよ。

今日WOLF125の程度のよさそうなのを
近くのバイク屋さんで見つけました。
WOLF250に乗っている人から見ると、
やっぱり125はちゃっちーもんなのですか？

ウルフ１２５／２００は究極の事務マシンです。

>>129
速度制限が変わったことを知らないのでは？

>>129
国道レベルではその位がちょうどいいと思われ。

> 80km/h巡航がしんどいバイクってどんなバイクですか？

極端に狭いパワーバンドとタップダンスのようなシフトチェンジを要求し、
８０キロ巡航には１４速18000回転を維持しなきゃならんようなバイク。

14速18000回転？？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　笑う所ですよ！！　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　∧＿∧ ||
　　 （　´∀｀）||
　　 /　つ　つ||

ああ、これはしつれい。
あっはっはっは！

昔のGP50クラスのレーサーがそんなカンジだったんじゃ？
速度域はもっと上か。

ホーネットよりもJADEの方がｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

…って言っちゃダメですか……。

いや、単にJADEのスッキリ＆シンプルなデザインが好きなだけだが。
ホーネットはどうもタンク周りとかリア周りがハデハデ過ぎて……。

こう書くと荒らしっぽくなっちゃうかもしれないが、２５０クラスのネイキッドバイクって、どうもどれもデザインが派手すぎる気がするのだが。
ホーネットといい、バリオスといい、VTRといい……。
JADEとかGB250とかみたいな、スッキリしたのが無い。
エストレアはどうも”作り物っぽいレトロ感”がイヤだし、ボルティはタンク周りが……。
トラッカー系は、どれも”ストリート系”とかいう、訳わからんダサダサなジャンルに分類されててこっ恥ずかしい。

ココはやはり、CD250Uあたりを再販してくれないもんだろうか（ｗ

…と、オチもついた所で……。

駄文＆嵐っぽい文章なのでsage。

ＳＲＸ２５０

あれほどシンプルで美しいデザインはないと思うぞ。

あれほどシンプルで美しいデザインは他にはない、だな。

SRXもよろしいですなぁ……。
でもカタログ落ち……。

>>143
お向かいの家の前にYSPバージョンが良く止まってるな。

ここでは、200とか230とかの話題はOKですか？

>>145　OK!OK!　高速使用可、車検免除だからいいんじゃ。盛り上がってないし。

ウルフ250乗ってますが、信号ダッシュでゼルビスといい勝負しました。
ええ、ショックでしたよ、ゼルビス結構やるじゃんって。

当方ヘタレライダーですけどねъ( ﾟｰ^)

やっぱＦＺＲだな。音は最速！

>>140
そんなあなたに
ナイトホーク２５０をおすすめ

CD250と同じエンジンを搭載

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017817157/
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940228.html

意外にも100km/h以下だとホーネットといい勝負できるエンジン、ゼルビス

149の訂正
×CD250
○CD250U

150get

>>150
>>69

マジﾚｽ
クラブマンとエストレアどっちがいいかな？

倶楽部マンがいい

>>153　?万　いい玉みつけるの大変らしけど。

予算は30万です！　べつに新車でもいいけど　マジ悩み中・・

２５０マルチレーサーレプリカほどその気の音がするのはないな。
ぶんまわしても遅いけど、つうか、ぶんまわさないと走らないけど。
２万回転まわる２５０はひとりで陶酔するには素敵過ぎる。
中型全盛の遺物だけど、日本しかつくれないだろ、ありゃ？

精度の問題だから工作機械を買う金さえ
あれば日本に限らず作れる。

>>153
倶楽部ﾏｿは、中古探すより他無い。
エストレアは、カムチェーンの問題が付きまとう。

結論＝一長一短、好きな方を選ぼう

…こんなところでよろしいでしょうか？

ボルティーじゃあかんか？

なんでカムチューンがいるの？

カムチェーン要らないなら買ってから自分ではずせばいい。

>>158
量産は難しいだろ

てか　カムチューンってなに？ｗ初心者なのでなんも知りませんｗ

>>163
職人が手作りしてるわけじゃないから
１台も１０００台も一緒。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012306117/

カムチェーンの問題は、ここに書かれてます。
何でも、カムチェーンとエンジン内部のパーツが干渉して、削れてしまうらしいです。
KAWASAKIは「乗り手の問題」として、リコールはしてないみたいですが・・・。

>>158

その工作機械のメーカーは日本以外で考えられんが。
でも、機械とソフトを付けてやっても163のいう通りに
量産は難しいかもな。

>>165

機械と制御ソフトが同じでも、日本と海外で同じ精度は出せないよ。
（っていうか工場次第って事だけど）
工具の管理をはじめ様々な見えないノウハウがあっての成り立つのが精密加工。

これ逝っとけ。ゼルビス。
http://www.metalspeed.co.jp/sub3.html#xelvis.turbo

その昔、ダイハツだかが、海外に工場を作って現地の人間を雇おうとしたんだが、
彼らはミリ単位（!）で狂っていても全く気にしないどころが
その程度（?）の制度の狂いを気にする日本人の指導者を○○○○扱いしたそうな。

そういう国だからね。

当時の機械は全部ドイツ製。
技術者込みで１セット数十億円。

>170
そりゃ何処の国だよ！

ＦＺＲのジェット機音を文字で表現してくれ！

断る！

断られた！

やーい、断られてやんの。

>>140さんじゃないですが、確かに２５０クラスは派手なバイクが多いですね。
ホーネットよりもJADEの方がカッコイイというのには賛同します。
CD250Uはどうか知りませんが（ｗ

やっぱりこのクラスっていうのは、時代の嗜好を色濃く映し出すもんなんでしょうねぇ。
レプリカが流行ればレプリカだらけになるし、トラッカーが流行ればトラッカーだらけに、ビッグスクーターが流行ればビッグスクーターだらけになる。
車検も無い手頃なバイクだからこそ、余計にそうなんでしょうね。

ズヴァリ、ＭＶＸ２５０Ｆ！

>>165
量産をナメちゃいかんよ。
フェラーリを月に15台作るより、カローラを月に3万台作るほうが
要求される技術レベルははるかに上ですZE

>>170
タイだかベトナムだか。
まともにくっつく泥除けを作らせるだけでエライ大変だったそうな。

低賃金労働者のほとんどが、
文字数字、四則演算、小数点、百分率、分数、何種類もの単位
を知ってるのは日本ぐらいだからね。>>172はガキって事さ。

>>165

＞職人が手作りしてるわけじゃないから

>>179
フェラーリの市販車って精度ぼろぼろだよ。外見なんか特に。
トヨタ基準でチェックしたら全部不良品。

全然会話が成り立っとらんな・・・

アイス食べたい

>>157,158
技術というか文化の差だと思う。にぎり寿司や盆栽を日本しか作れないのと同じ。
250 で 400cc 並の性能のバイクを、日本人はすごいと思うけど
海外なら じゃ最初から 400cc で作りゃいいじゃん、てとこがあるような。

>>181
日本くらいだった、と過去形にしといた方がいい。
時代は変わってきてる。今後はどうなるか分からんよ。

中古で買うんだけど、こいつはセル１発ではかかんないの？
店員は「こんなもん」っていうんだけど。

１０秒セル　→　一休み　×３回くらいは当然

みたいなこと。
この季節なのに。冬になったら掛からないんじゃなかろうか？とちと不安です。

乗っている人の意見希望っす。

小学生しかいないの？ココ

中学生もいます。

>>187
スズキとカワサキのバイクは基本的にチョークひかないと
かからないと思って良い。ひかなくてもかかる場合は濃い。
暖機した時にキャブのセッティングが合うようにしてあるか
ら仕方がない。
チョークひいてセル何度も回さなきゃいけないのはまずい
んじゃないかな？

>>190
ありがとう。

見極めはどのあたりだろう？　セル（一休み含め）×３回ってのは調子悪すぎ？

BANDITは1型、2型？
いくら1型でも整備車両にしては気になるな、その症状。
プラグの熱価あってないかも。オイルも硬いのかな？

たとえセル一発目でも３秒以上かかったら怪しい。

>>191　購入相談スレでやった方がいいんじゃない？

>>191
>>194
「バンディット乗りっていないの？」スレのほうが参考になるかも。

ななはんキラーになりたい…。
シグナルダッシュでもいいから。

2stレプ探しなさい。

>>196
ナナハン、最近はあまり見かけませんね。

ナナハンキラーはその昔、免許取得が難しかったからまだ意味があったのです。
ナナハンをぶちギリたかったらリッターでも乗りなさい。

そういう意味じゃねえだろ・・・

文章の読解能力が少し足りないようだ。

クォーターに追いまわされ、リッターにちぎられ。
ナナハン受難　ｗ）

ななはん＝教習車を思い出す。
教習車についている転んでも大丈夫な鉄のやつを取り付けたいな。
あれが付いてたら、もっとコーナーで攻められるのに。

>>203
　　バンク角が足んなくなってすぐ火花散る罠．
　逆に攻められなくなるのではないかと思われ．

しかもｶｺﾜﾙｲというおまけ月

>>203
ｽﾊﾟｰﾊﾞｲｸに付いてるﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸの突起物付ければいいと思われ

>>206
こけた時にすさまじい滑走距離になると思われｗ

そしてそのままガードレール突き破ってｱﾎﾞｰﾝｗ

マジレスキボウ　ホーネットとバリウスどっちがいいでしょう・・
明日かいにいく

>>209　購入スレの方がいいんじゃ？

>>209
ホーネットはタイヤサイズがナナハン並みで迫力有るね。エンジンはカムギアで
ストレス無く吹け上がるし、ホンダのエンジンはフリクションが少ない感じ。
悪く言えば、軽２輪を初めて購入する場合、無難な選択をするとホーネットに行き着くわ。
結構な台数が走ってるから、「他人と同じバイクはイヤ」という人にはオススメ出来ないね。
バリオスのエンジンはサイドカムチューン。センターカムよりエンジンの幅が狭いの。
タンクの形状もホーネットと違って妙な出っ張りが無いし。
バリオス２の別タン形式のリアサスは個人的に好き。
カワサキのエギゾースト音はビートの効いた低音が「漢」らしさ全開って感じ。
迷うのなら、ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/main.htm
のサイトを見てごらんなさい。オーナーが語るコメントは現実味が有って参考になるわよ。
但し、見た後は確実にホーネットを買いに行くだろうけど。
立ちゴケするとタンクのエッジは確実に凹むから覚悟してね。

ホネはタンクはへこむ、リアタイヤ高い、とコストがかかる。

ホネに限らずホンダのタンクはペコペコ

>>211
男性の方ですか？
それとも女性の方ですか？
それとも…

>>212
格好重視のバイクだから、タイヤが高くともいいよ。絶対コケないようにするし。

立ちゴケ程度なら意外と平気というハナシを聞いたことが。
マジゴケはどんなバイクも高くつくし。

>>211のリンク先は
http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/
な。>>211のだと車種を選ぶフレームが出てこない。

骨のタンクは立ち後家程度じゃ凹まんよ。

漏れはマジ後家4回立ち後家数知れずやってるが、そのうちタンクが凹んだのは
1回のみ。（事故で１０：０勝ち）
ま、もちろんマジ後家って言っても峠でスリップダウン→バイク滑走って言う感じで
どこにもぶつかってないですが。


ちなみに、立ち後家数知れずってとこは笑うところではありません。（藁

あと、タイヤはＤ２０７使っても街海苔なら13000ｋｍらい持ちますが何か?
峠攻めてたりしても、7000ｋｍくらい持つし。

Ｄ２０８は履かせたことまだないのでわからんが（ｗ

一回の交換代は痛いけど，２５０ｃｃのパワーと車重でリッターバイクの
タイヤ履かせてるから、大体ライフはいい。

なぜ立ち後家？
ホネットって結構重いの？

ホネットのあのタイヤはあこがれるなぁ。

いや、漏れが馬鹿なもんで。

１、メンテスタンド立てようとしてこかす。（×２〜３）
２、メンテスタンド立てた状態で洗車していて、スイングアームが濡れたため
　　スタンドの掛かる部分（ゴム）が滑ってしまい，つるっと・・・。（２）
３、漏れは雨男。夕立で前が見えなくなり、木陰で雨宿りをしようとバイクを止めて
　　降りようとしたら、泥がたまっていて地面についた足がぬるっと・・・。
４、免許取立てのころ，静止状態でどこまで倒すと復帰できなくなるか・・・と
　　試して、ほんとに復帰できずに。
５、同じく免許取り立て、バイクから降りてバックさせていたら、はずみでシフトペダルに
　　触ってしまい、ギアが入ってこかす。
６、押し引きしてるとき、バランス崩して。（２？）

思いつくとこでこんなもんか。

重さはほかの２５０ネイキッドと変わりませんよ。

あくまで「漏れが馬鹿だった」　と。
すべて漏れの不注意から。
ちなみに、漏れはそれなりに力はあるつもり。（体脂肪率１２％）

あ、そうそうタイヤ補足。
Ｄ２０７で２００００ｋｍという話も。

体脂肪率は関係ないと思われ

オレの体死亡率は２２％
ちなみに死亡除いたら８０ｋｇ!!何�sかって？な・い・しょ
みんなにサスが沈んでるとよく言われる。
そんなオレでもレプ海苔

>>224の体重
８０÷０．７８＝１０２．５ｋｇ

>>224
すげぇ。もちろん、夏には体脂肪率10％以下まで絞るんでしょ?
国内のコンテストなら相当デカイほうだよね。

やたらにV-MAXとかX4薦められるでしょ？

ds250かエリミVか迷っているんだけど、どちらが良い？

>>227
判断基準がワカンネーよ。

う〜ん。ds250はゆったり乗れそうなところと格好が気に入った。エリミVは力があるところが気に入った。
どっちも一長一短で、初心者には判断できんのよ。そんなわけで自分でもどんな基準を作ればいいのか分からんのです。

クルーザーは形で選ぼう。
クルーザーはカスタムパーツで選ぼう。
クルーザーはラゲッジスペースで選ぼう。
どれか。

近くのお店がどちらを扱ってるかって選び方もあるな。

>>224
4の文章はワラタ

車検なしは本当に助かるよ。当方貧乏だからね。
それに、２５０でも全然ストレスなく走れるし。やっぱり２５０は良いねえ。

でも高速はリッターと比べて疲れるかな
街乗りなら逆なんだけど

>>233
車検なしとは言うものの、定期点検しなくて良いわけじゃないぞ〜
消耗品はきっちり交換しなきゃいかんぜよ。

って、そんなこと、みんな知ってる罠。
詰まらんこと言ってスマソ。

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高速だとやっぱ250は余裕無いからね。
けど、自分は普通に淡々と走るだけなら不自由しないけど。
っていっても、リッターでもカウルないと風圧で鬱氏すると思われ。
むしろリッターならなおさらか。XJR1300とかどうなんだろう。

街乗りは確かに楽かもしれない。ちっこいの多いから。
けど、渋滞とかでじりじり進行は、
物によっては極低速が粘らなくて疲れるんじゃないかと思う。
ただ乗るってだけなら、でかいほうが適当に乗れる気がする。アイドルでずるずる。

>>238
ある程度までなら馴れ、１６０ｋｍ／ｈくらいまでは問題なく巡航します。
１８０ｋｍ／ｈ超えるとキツイ。

バ〜ンば〜んバ〜ンディ〜ット〜〜〜♪♪
速いっすよぉ！カッコイイと思いますよぉぉ！！
デカくて安定感アリアリっすよぉぉぉぉ!!!!

>>239
それは、大型ネイキッドの場合ですね？
160キロの風圧に慣れるなんて…。慣れちゃうもんなんですか。
自分120でもう伏せないときついです。
自分はｸﾗﾌﾞﾏｿなんで160km/h巡航は不可能です。
レッド突入しちゃう。これは250単発の限界ですね。

>>241
いんや、実はザンザスの場合でし。ザンザスの場合は１４０ｋｍ／ｈ巡
航はそんなに苦でもないです。
大型車は１４０ｋｍ／ｈ位で巡航してる漏れを煽ってくることがあるから
もっと凄まじい風圧と格闘していると思われ。だけどやっぱりある程度
の速度までは馴れでどうにかなっちゃうんだと思う。

>>187

山賊250V改海苔です。新車から現在65000km。

真面目な話、始動しにくい。壊したくなるほど。
自分はチョーク引っ張り、３速押しがけでかけてます。
それだと一発でかかる。

冬場は熱湯２回ほどかけて押しがけ。（あんま良く無いと思うけど）
一発でかかる。

あとはおみくじ程度にセル回して一発でかかったら嬉しい。
でも基本的にはラヴリィね。やっぱり。

あとはプラグ変えて1000km位めでならセルでかかりますよ。プラグはNGK7番

>>241
同じ250でもカウルの有無、車重、エンジン特性で全然違うもんね。
俺の場合、GPX250に乗ってたときは120km/h巡航は鼻歌混じりだった。
新潟まで日帰りとか楽勝。エンジン完調なら160km/h巡航も問題ない、
と思う。ところが、その次に乗ったNZ250(油冷シングル)は120km/hで
巡航なんて怖くてできなかった。エンジンではなく(レッドには入って
なかった)、車体が軽すぎて。古すぎ&マイナー車種ｽﾏｿ。
で、ザンザスで140km/h巡航はすごいような気もするが、よくわかんない。

>>187-243
新型山賊250乗りで走行15,000Kmですけど
始動性はかなり良いですよ。
プラグが良いんかな。
Splitfireですけど。

まぁアレです。バンディット、速いです。
高回転の伸びは4st250トップクラスかもね。
つーわけでバンディットまんせー！

>>245

やはり当たり外れかな。自分は最初から始動不良だった。

ちなみに自分の山賊V改、高速１８０km以上でます。（ビキニカウル付き）
カウルないと140kmで、路上⇔タイヤが葉っぱ一枚の感覚で怖くて倒せない。
ビキニカウルって偉大。当時フルカウル乗りたいから、売ろうと思ってたし。

なんかこの駄目さがね。お前かかり難いのになんでこんな伸びちゃうのよ。（２５０の癖に）
見たいな感じで。ラヴリィね。
だからね・・・離れられないのよ。でも自分の山賊、始動不良。

>>246

山賊250V改（95~）です。

単気筒＠２５０の最高速ってどのくらいなんですか？

http://www.goobike.com/htopics/toku/toku7/index.html

>>246
ビキニカウルって何か、珍っぽく
見えちゃうんだよなー（w

160Km/hまで引っ張って風圧が凄くて
やめちゃったんだけど、怖い怖い（汗

>>250

最初は嫌だったんだけど+αが多過ぎて気になら無くなってしまった。
慣れるとあの昆虫っぽい感じまでもが渋く見えてしまう。
ちなみに特売で36kを12kで購入。効果絶大でした。

140km/hで巡航か。
いいなぁ、四発いいなぁ。

二発乗ってると、120km/h超えた連続巡航はやだ。
追い越しで140km/h、死ぬ気で回せば160km/h以上いくけど、エンジンの悲鳴が・・・。

かわりに、４速だけで街乗りできるのがメリットなんだけどね。

187で書いたものです。

わーい。納車されました。もう２万４００キロも走っている中古の朱色っぽい赤です。

ウチまで持ってきてもらいました。またがると結構小さいです（納車されてから初めて乗ったのは、やはり遅すぎ…）

ちゃんと整備してもらったのか、チョークもひかないで一発でかかる良い子になってました。
でもあんまり評判良くないキャブレターらしいですね。

ZXR250も素直にかからないな。。。

１４０ｋｍ／ｈで巡航と言っても４００の話ですから。
たかが１５０ｃｃされど１５０ｃｃということじゃないでしょうか。
２５０でも高速巡航は出来ますけど、ストレス溜まりますね。
ザンザスの前はＦＺＲ２５０Ｒに乗っていたんですが、同じ１４０
ｋｍ／ｈ巡航は出来ても、排気量の違いから来る余裕みたい
なものがあって、機関のほうは大丈夫でも、人間のほうの性
能がついていかなくなってしまいました。

>>252
やはり２発だと振動の問題が出てきますか？ザンザスを買うに
当たり、ＥＸ−４とすごく迷いました（ｗ

>>253
おめでとうございます、大事にしてあげてくださいな。
同調が狂いやすい、吸排気を変更するとセッティングが出難い
なんて話があるらしいですね。

メインの話題がスレ違い、スマソ

>>253

250山賊V改(95~)海苔です。

朱色っぽい赤（ワインレッドかな？）とにかくおめでたいです。
基本はマタ〜リ。時には熱く走ってください。路上で会える日を待ってます。
でもいぢめないでね。
書いてある感じだと始動不良は改善されてるみたいで安心しました。
かからない時はチョーク引きの３速押しがけ推奨です。
自分も整備しなおそ。

>>256

＞朱色っぽい赤（ワインレッドかな？）
ごめんワインレッドなんて無いや。
キャンディーアカデミーマルーンだと勝手に決めてみました。違ったらゴメンね。

赤が色あせしたものといってみるテスト。

赤は紫外線に弱いしね。

友達のTZR乗せてもらったら160km/hまで
一気に加速する・・・やっぱスゲエな。

>>243

わ〜い今日も始動不良。

しかも、おみくじ始動Missるとつかないですわ?｡（当者比）
ぶっ壊すぞゴルァ!!と表面と内側の葛藤を表現してみるテスト?｡

私のバイクはシングルＯＨＣ２５０なんですが、ＭＡＸ１１０�`くらい
しかスピードが出ません。キャブに問題があるのでしょうか？

>>261
車種は？

うわ〜ん。気付いたら今日、Kタイ止められてたわ?｡
なに勝手に止めとんじゃヴォケ!!と逆切れしてみるテスト?｡
黒帳に載るかも。

>>263
多分もう載ってるよ

やっぱり？

止めるぐらいじゃブラックリストには乗らないで

とにかく明日払いにいくかぁ。

>>262
ホンダです。

総合スレなのでage!

age age!!

２５０なんて車の流れに乗るのがやっと。
ﾏﾀｰﾘ発進したらゲンチャに抜かれる。
長距離はしると高回転まで回しすぎで飽きる。
自動二輪は４００から。２５０はゲンチャの延長。

>>271

本当に原付き免許が250乗るようになったら怖いな。でも２種扱いか？

>>271
２５０ってホントに車の流れに乗るのがやっとなのか？
漏れの３ＬＮは車の流れに合わなくて（車が遅くて）いつもヤキモキしてるんだが・・・
もしかして２７１はｽｶﾁｭｰﾝDQN車に乗っているのでは？

マルチなら２５０でも車の流れに乗るには充分すぎる

>>271
残念ながら自動二輪と言ってる時点で歳がばれるな。
それとも微ネタか？

>>273
そんな事はない。俺は250の改に乗ってるが
140km位までなら軽くでるな。さすがに本気の４００には負けるが。

>>271

２スト２５０乗ったことありまっか？
乗ったことあったら原付の延長なんて言えないはずだよ。

これ以上>>271を追い込むと自殺します。

>271のいう２５０はビジバイだろ？
それでも原付に抜かれるこたぁねえと思うけど・・・

250のビジバイっていうと、CD250Uか？
それとも、他にあるのか？

ＹＤ２５０があるだろ。

そういえば昔、映画監督志望の知り合いが、バイクの走行映像を撮りたいと言うので
江戸川の土手道を利用して140km以上出して500m程滑走してやった（無料で）
その時、奴は土手の上から俺を見下ろしカメラを構えていた。

走行終了後。あろう事か携帯電話で、もっと出ないの？と馬鹿にするような口調で言い放ちやがった。
俺は奴をタンデムシートに搭乗させ新葛飾橋を平均150kmで滑走してやり（すり抜けサービス）
自分がどんな鬼畜な言葉を吐いたか身を持って体験させた。奴は膝をガクガクいわせ一言スマンと吐いた。
と、夏の暑い日の出来事を思い出してみるテスト。

いまさら「〜してみるテスト」ってのもどうかなあ・・ヽ('ー`)ﾉ

>>282　反省してます。ごめんね。

いえ・・そんな・・。

>>284

話題にも上らないので、寂しいのですが、小刀（GSX250S)もいいですよ。
バンディット系のエンジンなんですが、本家のバンディットに比べて、低速トルクが
あるので、エンジン特性的には街乗り向きです。

# ３速4000rpm〜10000rpmで40km/h〜100km/h出るので、余裕で流れに乗れます。

ハンドルが遠いので、最低でも160cmは無いと駄目なのと、アフターパーツが皆無なのが
ネックですが、中古市場でも安いですね。

ただ、上のクラスのお侍様が来ると、ジロジロ見られるのがネックでしょうか。
この前は、1100ccのお侍様が隣で信号待ちしてるときに、わざわざエンジン切って
こっちのエンジン音聴いてました;_;

すり抜けは出来ないですが、ストップ＆ゴーの少ない、地方幹線道路がメインの人なら、
まったり乗れるのでお薦めです。

>286
エンジン音切るお侍様ﾜﾗﾀ。

そういえばうちのゼルビスはやたら静かなんで、マスツーでトンネルに入ったときに
自分のエンジン音だけ聞こえなくて切なかったことを思い出しました。
結構回してるつもりだったのにー。

>>286

刀は曲がりが半端ない凄い。昔、ダチが自分をタンデムして旅した時の峠で
ステップ削られた時は泣きそうになったよ。しかも知らない道でな。（80km）
たぶん俺を信じてたからこそ、そこまで攻めたんだろうが、ある意味罰ゲームだったな。
開放感いっぱいだったんだろうな奴は。今、奴は空くロス海苔だが。

テールのデザインがどうにもこうにも気に入らなくて
カタナを買うのはやめてしまった。
テール以外はかっこいいと思ったんだけどなー。

漏れの場合、ツイン乗ってると、思いっきり回すと壊れそうで
ストレス溜まる ヽ(｀Д´)ノ

マルチ乗ったことないからかな・・・。
10,000rpm連続巡航したら、いつかピストンが飛んでくるんじゃないかと(´Д｀)

>>290
ZZR買え。EX250系のエンジンは一万回転くらい平気だぞ。
というか、それくらい回さないと美味しくない。
あまり調子に乗って回すと振動でセンスタ落ちるけどな。

やはり山賊250は手が掛かる分、愛されているのか。
ＥＧがなかなか掛からない時は流石に辛い。

しかし、街乗りで一万以上回してるとDQN扱いされる諸刃の剣

>>293
回さないと250の意味ないじゃん！
回すとたのすぃ〜。

俺的にはスズキの「アクロス」だね。メットインだし。
最近欲しいな〜と思っているのだけどもあんまり見かけないな〜

新葛飾橋の昇りや下りで16000でつなぎまくってるのは俺です。（最後は???km以上はいってる）
そのかわり他の海苔を刺激しない様に独りの時だけやってる。氏ぬのは俺１人で十分。
新葛飾橋進入時のスピードは内緒?｡・・・懺悔。

・白バイとDQNには気をつけている。（免許は満点）

昇りでこの前ブラックバードが転がっていた。220km位出してたと勝手に推測。また〜り一番。

こんちは。もうちょっと激しく煽られるかなとおもったけど早々に放置されてしまいましたね。
僕は昔ホンダのＶＴ２５０乗ってました。
普通の発進をしてたら本気の２スト５０に負けてました。
原付の０ｋｍ〜４０ｋｍくらいまでの加速に勝とうと思ったら
６０００〜以上は回さなければいけなかったと思います。
しかもＶＴはギア比が低すぎるのもあって７０ｋｍくらいで一息ついてしまっていました。
９０ｋｍ以上は振動が多すぎてあまり使いませんでしたね。
いまは４００マルチに乗ってるんですが、
初めて乗ったときＶＴと同じ感覚でスタートしてしまい
バイクだけがすっ飛んでいく感覚を初めて味わいました。
４００でようやっと６０００以下のﾏﾀｰﾘ発進でツースト５０に勝てるようになりましたわ。

250総合スレなのでage!

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　 回して発進すると
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　　 ｸﾗｯﾁが滑って辛い
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　 　　　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　　　　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

ヘタクソ

二速でなく、ニュートラルに入ると
恥ずかしい。

>>297
お前が、激しくヘタクソなだけ。
ちなみにオレはスパーダだが、少なくとも本気の原チャリには負けたことはない。

>>302
同じく。ちなみに非力非力と言われるVTR。

>>297よ　この映像を見て吐いてこい。（グロじゃないぞ）
ttp://warrior.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.mpg

>290 回せなくてストレスが溜まるのなら、ＣＢＲ250ＲＲ（初期型）を薦めるよ。

レッドゾーン19000回転！　十分過ぎるほど回るよ。

君は　空くロス　幻の高回転ぞーんを知ってるか？

FブレFブレクラクラ　がっくんがっくん　給油　始動で

幻の高回転ぞ〜んが解放されるのさ。それはリッターに勝るとも劣らないくどくど以下省略・・・。
「畜生!!俺は空くロス海苔(250)の癖にそんな事も知らなかたよ!!」
「よ〜し今からやっちゃうぞ〜!!」＆age!!　空くロスめちゃ良い!!特にメットINな所。

１０００までＡＧＥつづけ！

>>306
もうちょっとましな日本語書いてください｡

>>308 スマソ。

>>306
日本に来てどのくらいになるのですか？（＾＾）

>>310　ワタシ!!産まれてから生っ粋のニホンジンよ。
　　　　ちゃんとニホンゴわかてるよ。

>>306の破綻した日本語文章激しくﾜﾗﾀ

最後に意味不明な英語をつければ道路光弾２世になれるぞｗ

ニホンゴ解ってるのか？
じゃあ言ってやる「逝ってよし」と。

>>314
漢字検定受けてみれば？

同じくワラタ　何度見ても笑える。何かリズム有るぞ。

>>308　ココロ激しく痛イタいよ!!も少しやさしくみまもててよ!!

NSR250RとCBR250RRを乗り比べてみたことがあったけど、
ぶっちゃけNSRの方が良い(パワーあるから)！

でも、マターリと乗ったり４ｓｔ４発の音が好きならCBRかな？


ま、女性でも気軽に乗れるCBRってところか？(w

>>318
お前１７歳か？（藁

>>304
CBRﾊﾔｰ

304、34Mあるで。

音速バイクﾏﾝｾｰ。咆えろエンジン！パワーを搾り出せ！

とか言う自分は単発に乗ってﾏﾀｰﾘ。低燃費でよい。

当然高回転まで回せばスタートでもゲンチャには絶対負けませんよ。
ってか本気でスタートしたときは大型にも負けたこと無いです。
（勿論大型海苔は公道の信号ダッシュなどで本気なわけありませんが。）
あと、ヤンキーでスタート前からエンジン煽ってるＸＪＲと対戦してみたらほぼ同じ加速でした。
９０ｋｍでたとこでアクセル戻したら彼は遙か遠くに消えていきましたが。

しかしﾏﾀｰﾘ発進すると女子高生のスクーターに負けます。
４００なら二人乗りでﾏﾀｰﾘでも負けたことないです。
というより４００に乗るようになってからスタートで原付を意識したことありません。

>>322
本気だとかマターリだとか俺基準で伝えようとしても
全然訳ワカランな。

俺だけ？

ごめんなさい。自分でもわけわかりません。
私が言いたいのは「２５０ＣＣは高回転まで回さなければ遅い」。
これだけです。

>>「２５０ＣＣは高回転まで回さなければ遅い」。

そりゃそうでしょ（汗）

>>324　２７１
お前は一体何だったんだ。

俺は雲・・そうさあの空に浮かぶ雲なのさ

似たスレでグースが人気なんだけど、実際どうなんよ？
俺、カワサキしか分からないので詳しい人教えてくらさい。

ぼくはヘタレなので、でかい国道や高速などで高回転を維持しながら走るのがつらいのです。
そんだけです。
４００マンセー

なるほど。

なんていうか、確かに高回転までひっぱったり回したりするのは
短時間でガンガンに走るって時は楽しいが、高速やデカイ国道
を走る時まで高回転で巡航するのはストレスが溜まり、苦手
だ、と。

確かに高速じゃリッターうらやましく思うね。けど逆を考えると
街中じゃぁ、ろくに上を使えない車種だってある訳で・・・
一長一短だな。

>>328
よくわかんないならＣＳ２５０にしとけよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　 通勤バトルでは10000rpm常用
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　　
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　 　　　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　　　　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　 >>1　333　ゲトしたよ。
＼＿　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　｜ ／ ／
　 　 ∨ 　 |　 ホトにげとしてるかわからよ
日　▽　�U＼　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
≡≡≡≡≡｜ /　　 ∧∧ 　 ／
　�V　∩　［］ ∨目　 (ﾟДﾟ,,)＜げとげとしてるよ。きと。
＿_ ∧∧ ＿＿_ ∧∧|つ∽＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（　　,,）日　 （　　,,）∇
― / 　 つ――./ 　 | ―――――
＼(＿_.ﾉ　　 ＼(＿_.ﾉ
　━┳━ 　 ━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣ ┻￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　 いつかは首が飛ぶんだろうな
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　　
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　 　　　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　　　　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

大変よむ

( ﾟДﾟ)　てか、10,000回転なんて常用したら燃費が20km/l切っちまいます。ﾏｽﾞｰ

燃費といえば、うちのゼルビスはどんな走り方をしてもほとんど燃費に差が出ない。
週末に丸一日走り回るスタイルのツーリングが多いので一日に2回ほど給油するのだが、
「今回はブン回して逝くぜ！」とか「今日はところどころウェットだから、
おとなしめにしておこう」とか決めてけっこうそれを忠実に守るのだが、
それが燃費に反映されることは滅多にない。
むしろ市街地の Stop and Go が多いか少ないかがかなり影響するようだ。

まあなんにせよ、大型より燃費のいいマシンが多いのはありがたいですな。

山賊改　Stop and Go が影響。基本は20km/l。
　　　　ツーリングで最高30km/lいった事がある（下道）。いまだに謎。

>>336
　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　 一番燃費悪いのは通勤です
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　　
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　 　　　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　　　　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　 水温計が燃費効率を指していると
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　　いう事に気づくこのごろ。
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　 　　　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　　　　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　燃費がいい走りをしていると水温は低い。

>>340
うちのゼル略は10〜4月は水温系がまったく動きませんでつ。

>>330
全文に激しく同意です。
スネヲさんが言うように小排気量では高回転まで回してだらだら走るのがつらい。
一方大排気量では高回転まで回すチャンスがない。
そういうわけで日本では４００が一番バランスがよいかと思うのです。
高回転まで回して楽しむこともできますし、６速ならダラダラ走ることも可能です。
でも４００のパワーに慣れてくると６００が欲しくなる・・・

>>342
この1月まで６００に乗ってたんだが、面白くなかったので
スパーダに乗り換えた。
確かにパワーはあるんだけどね、それだけ。
ちっとも面白くなかったので、車検がくる前に売っちゃいました。

わざわざ大型免許取ったのにって思うけど、今のスパーダは楽しいので幸せ。

50を1年、125ccを1年、250ccを1年、400ccを2年、これで5年。
その後600cc以上を2年乗って決める。これが一番なの？

>>344　金持ってるのか？うらやますぃ。
　　　　そんなめんどい事しないで直球でそ。

>>344　ついでにいうと250乗れば足り過ぎ足りない。あれほっすぃ〜。
　　　　は解ると思われ。

50半年、250一年、400只今３ヶ月。
正直、４００が楽。
だけど２５０は街中でも全開できた。

一長一短あって決めづらいけど、自分は２５０と４００が好き。
これじゃダメなん？

>>344よ　この映像を見て決めれ。　擬似体験映像で直球でそ。
ttp://warrior.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.mpg

>>345　いや、言う事と出来る事とは別って事で...
今は50ccの後250cc。今の俺はこれで充分。
下道ばっかりだし、ビビリリミッターがすぐに動作するし。

>>349　俺は250で十分だな。180km出るし。
　　　　リッタクラスだと楽しめないと痛烈に感じる。だから大型取ってない。
　　　　400乗った事はあるけど買った事無い。250で十分。維持費安いし。

>>350　ついでにいうと解除したらDQN海苔になってしまうと思われ自主規制。

>>342
そだねえ、日本の道路状況を考えたら、まぁ差はあるものの
４００、６００クラスがオールマイティに楽しめそうだね。

もっとも、都心部の大渋滞、ストップアンドゴーばかりの
車の間を縫う走りになってくると、２５０以下の独壇場な訳で。

そういう面から考えてみると、やっぱり２５０って高速使わない
分には一番バランスが良いと思うんだけどなぁ。

しかし大型免許を所持していないで主張しすぎると、ひがみだひがみだ
と煽られる罠。

んじゃ、盆栽用ハレ1台と250ccオフで街を駆け抜けるのが最強って事で。

>>348　見た時ぶるッたよ。そして俺は一般道できっとこれをやる。
　　　　やってしまうと感じた時。止めとこうと思った。氏ねる。
　　　　リッタクラス海苔は自制心あるよ。自分は無理でふ。

じゃあ盆栽Ｖ−ＲＯＤ　通勤快足ＣＲＭ　って事で。


あれ？峠で遊ぶ用は？（ｗ

峠の時はオフにオンタイヤでレプをぶち抜け！！

峠で膝擦り無理と、勝手に自分が思っていた戦闘機で膝擦られるとうける。
峠は楽しい。

>>357　まだまだ。オフ車の時は足を前に出して、膝擦り野郎をぶち抜くのが最強。

自分が３００km　周りは１００km　差引２００km。

道路の真ん中に違駐車いっぱいをぶち抜く快感。ぐへへっ。逝ってきまふ。

>>358　ワラタ。

愚痴を聞いてくれ。（250海苔）
この前、夜９時頃、国会議事堂前の道８０kmで走行していたら国会図書館前あたりで
議員送迎車が安全確認もしないで出て来やがり、そのまま行けば良いものをびびって停止
真一文字で道路のど真ん中を閉鎖しやがった。

「この美X愚そがァァァァァッッ!!」

フルブレキーしたよ。リアを滑らせながら止まった頃には真一文字が２台。２台車両幅14inchモニタの横幅1/2くらい。（上手く説明出来なくてスマソ。）
運ちゃんが　シュタッ!!　とごめんね?｡見たいな感じで手を上げられた時は、真面目な話ぶち切れそうになった。
ムネオだったかもな。もう少しで翌朝のTVに出る所だったよ。

危険予測もできないDQNが偉そうな顔して語るスレはここですか？

>>362　いらっさい。その通りでふ。

250ccはシングルの面白さは認めますが、4発はｲﾀｲですね。
このスレにはそんなｲﾀｲ奴等はどの位居るのかな？

>>364　逝ってる意味わからん。議長!!痛さの定義を求めます。
　　　　DQN？って事ですか？　

>364
確かに言えるね。初期トルクが少ないよね。
俺もバリオス乗ってたけど、買い換える前は、公道で1万回転回さないと
面白くもないし、馬力もないので､回しまくってた。若かったよ。あの頃は
トルクアップのためにはノロジーあたり付けないとﾀﾞﾒなのかな4発は。

グースってどうですか？ユーザーの方？

いい感じ。

∞グースのお池∞
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012219808/

>>369
ありがと！逝ってきます！

>>364よ　書き逃げかよ!　まじ逝ってこい。
　　　　　1000→750→500→400→250→125→50（省略スマソ）
　　　　　250が基本的に400に勝てないのは当たり前!

>>366が優越感に浸る250スレはここですか？（400以上乗ってると仮定）違ったらスマソ。
　　　　　

と、いうか
４発で初期トルクに不満のでないバイクｏｒ改造は
どんなんがあるかね？やはり、ノロジーつけて、プラグ変えて
マフラー変えて、キャブつけて…ってなくらいかな。
今は４００二気筒乗っている。とても面白い、と言うかﾏﾀｰﾘしている
もし､２５０買うとしても、やはり単気筒かツインになってしまいそう。

>>372 まじれすします。
　　　
　　　250山賊V改　ノロジー付きNGK。400海苔と海苔交換したら感動してた。
　　　フィーリングが400に近いらしい（本当か？）。交換してくれ。とか言ってた。
　　　
　　　
　　　
　　　

おお！ｽｺﾞｲね！！
ホンダもハイパーＶテックで､２５０作んないかねー
しかし、ノロジーのパワーおそろべし､と､言うところか？
一度乗ってみたい。

>>374　 そしたら俺も鈴木さんには悪いが乗り換えてみる。
　　　　よだれでそうだよ。ぐへへ。

>>371
こいつ何言いたいんだ。

そんなことより>>１よ　ちょっと聞いてよ。吉野家 短かめ改なんだけどさ。

この前、白バイに追い回されてるDQN海苔がいたんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
でも面白そうなので追走して、スピードメータ見たら、85kmしか出ていなかったんです。
そこでまたぶち切れですよ。

本物のDQNなら高速でガス欠になる位、逃げろ!!
すり抜け180kmで白バイに「切符切らないから止まってくださ〜い。」と、言わせてみろ!!

そんな追走マターリの俺から言わせてもらえば今、若者の間での最新流行はやっぱり

「右折巻き込み」、これだね。

この前も１人そんな猛者がいたよ。
まあお前ら若いもんは法定速度でまた〜り走りなさいってこった。

>>376 流してください。ごめんね。

>>377
こいつも何言いたいんだ。
ハンドルからして、訳分からん。

>>379　ID見れ　同一人物。交番にいって聞いてこい。

>>372
しかし、ツインとかに乗り換えたら、こんどは高回転巡航にストレスが溜まる諸刃の剣
ＶＴで一万回転以上使ってたら、やかましくてなぁ・・・。

あまり話題にあがらないけど、ぶっちゃけ、バリオス２ってどうなんスかぁ〜？

>>382
ぶっちゃけ話？って勿論ここ読んだよね？
http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/kawasaki/bariosu.htm

ＣＢＲ６００・・・いいな〜〜〜〜〜〜〜〜

364です。
やっぱ4発は糞とか言うと食いつきがいいね。
俺はあの4stマルチってジャンルが嫌いで存在に疑問を持つ。
なんで250ccにパワーを求めるのかが疑問。
パワーが欲しけりゃ大型に乗ればいいのに。貧しいのか？
高回転仕様ってのもタコ見てて疲れるし。
車格は400ccなみで無駄に重いってのもマイナスポイント。

ちなみに俺は、EX-4 & シェルパ海苔。
俺の物じゃないがGアクにもたまに乗る。

数年前に乗った事があるがグースは面白いと思う。
こういうバイクの方がテクニックが身に付くと思う。

250の4発に乗っている奴等みたいに直線番長になるのはｶｺﾜﾙｲ。
（でもこいつ等は、自分よりカタログスペックの劣るバイクにしか勝負を挑まない）

マジェ２５０最高





だよね？

>>387
最高かは知らんが250ccの4発よりはよっぽどｲｲ。
トランクとタンデムが楽ってのは羨ましい。

それとキミはいろんな所で同じ事言ってるね。

>>385よ　この映像を見て、はぁはぁ?｡してなさい。
ttp://warrior.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.mpg

>>M/pQGT3D
自分の買ったバイクが不人気だったからってひがんじゃダメだよ。

>>352
ゼルビスは走行車線を走る限り高速は快適だよ。
１００km/h位だと、最大トルクに近いからエンジンのレスポンスもいいし
音は大きくなるけど振動は少なくて回転はなめらかになってくる。

逆に辛いのは信号の多い混雑した道路のお気楽運転。
発進時は回転上げてからクラッチ繋ぐので気を使うし
低速ギア比が低いから５０km/hでも６速には上げたくなるし
シフト操作が大変たいへん。
それが楽しめるときは良いんだけど、疲れてると辛い。
EX-4が良かったなとか思うのはそんなとき。

>>385
２５０は回せるから楽しい。パワーを引き出すのにテクニックを使える。
大型は試乗会でちょっとだけ乗ったが
静かな運転する限りは車運転してるみたいでつまらん。
全然スロットルを回す必要がない。確かに楽だが。
乗車してからの取り回しはゼルビスより軽いしさ。（なぜ？）

>390
不人気車だけどいいバイクだぞ。
君の乗っている250よりはよっぽど良いかと思う。

やたらと回して速く走ってるつもりになってるよな、250の4発海苔って。
でも実際は音の割には速度が出ていなくてｶｺﾜﾙｲ。

>>386
グースってどういう特徴があんの？
ただの単気筒と思ってますが？

>>393 >>367-370

なんつーか、煽りにしても文才ねえなぁ。
２５０の４発に何か嫌な思い出がある人が多い風味？

>>392
で、オメーは何を言いたいのさ。
２５０の４発がイヤなのね？わかったよ。
だからさっさと回線切って逝け。

>393
30psしかないから、スペックヲタ共には理解されなかったんだが、
シングルなんでとにかく軽快。
実際は140kg程度だったと思うが、体感的にはもっと軽く感じる
相手の腕が同じなら、峠では余裕で4発を煽れる。
スリムなんですり抜けとかも楽々で街乗りにもｲｲ。

でも、R1-Zもいいな。俺は煙が嫌いだからパスだけど。
2st好きだったら、R1-Zはかなり良い選択だと思うぞ。

>>395,396
ああ嫌だね。
でも世の中にはなぜかこんなつまらんバイクが存在するんだよ。
だから、こんなのに乗って喜んでいるｦﾏｴ等に250の4発の存在意義を問いたいんだよ。

>>395
キミってHNから察するにホーネット250に乗ってるのかな？
他のバイクに乗ったことあるの？
あんな糞バイクの何処が良いと思ってるわけ？
あのバイクって遅いのにミニ4駆みたいな音出して結構な数が走ってるよね？
カタログ見比べてたら、250ccなのに40psもあってスゴイとか思って買ったのかな？

存在意義って言い方は可笑しくないか？
バイクの存在意義を教えろってのは
合ってるにしても、２５０の４発だけを問う貴方は
変だと思うが。

２５０マルチの良い所、悪い所を教えてくださいおながいします
ってんならいくらでも答えるけどな。

これにて終了。　まぁ、いつものように他人のバイクけなす人＝可哀想
という図式が成り立ちましたな。
そんなに自分のバイクに満足できてないの？
扱えてないだけじゃないの？

そいじゃー寝ますわ　おやすみ。

上まで回せて楽しい。

だいたいこう言うよな？
これ以外に説得力のある理由は無いわけ？

ホーネット乗りってこういう奴多いな

うぜ。頭悪い。
こんなの趣味の範囲じゃねーか。
小排気量マルチの高回転まで回すのがイイって人もいるし
単気筒でトルク感を楽しむのもイイ。
これは個人の好みであって自分の好みを押し付けるなや、ボケ。
２５０スレのたびに4発ダメ発言が出て来るんだよな。

ええかげん、飽きるぞ。

>>397
なるほど・・・他のより軽いわけか・・・
確かに、回せりゃいいってもんじゃないけどね〜
俺は理解しがたいほうかも。SDRはいいと思うけどね。
スレ違いか・・・

免許を取った。
できれば４００が欲しい、できれば改造もしてみたい。
だけど４００には車検があり、改造にも限度がある。
じゃあ２５０のバイクにしよう。
俺はレプリカが大好きだ。
２５０の４発のレプリカならイイかもな。

私はこの理由で２５０の４発に乗った。少なく上記の欲求は
達成した。結果として２５０の４発は楽しかった。
今は晴れて４００の４発に乗っている。
私にとって２５０の４発はバイクに乗るというステップの中で
重要な位置をしめているよ。

250の4発を買う理由って実際のところ405みたいな理由がほとんどだと思う。
初心者はカタログを見てバイクを選ぶから。

だが、405も400ccに乗り換えてる。
それは250の4発ってジャンルが中途半端だから。
ある程度腕が上がると、必ず乗り換えたくなる。
400以上に乗り換えるのが前提なら初心者には良いかもしれないが、
バイク歴が長いくせに250の4発の奴って「ナンデ？」と思う。経済的な理由か？
本当は4発しか乗ったことが無い人って意外に多いんじゃないかな？

NS50F/DT125R/CRM250/XL250R/GSX250S/Diversion400/SRX400/FZ400Rと乗って楽しんだことあるけど、
乗ってて楽しいのはFZ400Rでした。

ポンコポンコとパワーリフトするし、足周りの食いつきはいいし。４発マルチのいいところは、吹け上がりの良さを
体感できていい。峠とか。待ち乗りはダルイ。

4stシングルは、はっきりいって振動が厳しくてたまらん。トルク太いのはいいけど、しょせん40km/hまでで、
それ以上は逆にトルクが太くて鬱陶しい。

４発に跨ってるのは、回転数上げ下げしたり、ギアをガチャガチャやるのが楽しくて跨ってると思う。
ロマンの為に乗ってるんだから、足代わりに使いたければ、スクーターにでも乗りなさいよ、と＞比定派

俺も400cc以上の4気筒の楽しさは認めます。
ザンザスに乗ったことがあるんだが、俺のEX-4には無い楽しさがあった。

でもどうしても250はねぇ。

いま乗ってるのはGSX250Sですが、やっぱパワー足りない。トルク太いんで、
待ち乗り程度なら苦労はしないんですが。

正直、車検さえなければ400買うだろうと。ただ、メンテナンス面から考えると、250でも
車検しないと、やばいね。

社外品つけたくて、250買ったのに、小型だと社外品ねぇYo!(号泣

250の4発は初心者や乗り換えを視野に入れた奴が乗れって事でいいか？
あとはパワーがありすぎると怖いと思うビビリ野郎か、
高回転まで回して速くなった気になりたい奴向けか？

骨川ｸﾝは貧乏人かヘタレライダーだったのかな？

結論



250ccで長く乗りたいなら4気筒以外にしとけ！！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｵﾌ車も楽しいぞ!!

>>411　M/pQGT3Dよ、まだ書き込んでたのか？
　　　　お前　切符きられたのか？　事故か？

〜125　単気筒
〜400　２気筒以下
400〜　４気筒

ってカンジだな。

>412
ｵﾏｴ読解力が激しく欠乏しているな。
なんで今までの文章を読んでなんでそう思うかな。密入国者？

俺は、250マルチってのはあんまりいい物じゃないぞって主張しているだけだが。
あとはキミたち250マルチに乗る奴らへの煽り。
結局キミたちは250マルチの利点なんて挙げられないでやんのな。

さすがに眠いから寝るけど、明日の晩までになにか理論的な反論を考えておけよ！！

>>414　M/pQGT3Dよ　お前は貴重な存在だな。>>1を良く読んで出直してこい。

＞M/pQGT3D
このスレを仕切りたきゃ好きに仕切ればいいけど、4発乗りも好きで乗ってんだから
>>411の結論は誰にも影響しないと思われ。

私はゼルビスだが、このマシンは重いしでかい。おまけに実をいうとマルチの音の方が好みだ。
でも、ゼルビスのフォルムとまんべんなく使えるエンジン特性が好きだから
今のところこのマシンじゃなきゃいやだ。
いくら論理的に弱点を指摘されても、「んなこたーわかってるが、ヲレはこのマシンに乗る」
としか答えられない。

まあ、センスが無く口の悪い話題提示ってとこなんだろうよ。俺は水冷単気筒乗り。

色々乗って今手元にあるのが
２５０　４発　ＣＢＲ２５０Ｒ　
４００　Ｖ４発　ＶＦＲ４００Ｒ
アクセル開けられるマルチが好き！

大型は手放したけど　２５０は売れない！

>M/pQGT3D

20000回転までぶち回せる４００マルチがあったら教えて
すぐにでも乗りかえるから
まあ無いでしょうな
だから俺は２５０マルチレプに乗ってる
シングルやツインや大排気量マルチに違った魅力があるように、
２５０マルチにも２５０マルチにしかない魅力がある
それに２５０マルチ乗り＝貧乏人というイメージを持っているみたいだけど
それはバイク所有は一台に限るというM/pQGT3Dに染み付いた貧乏人根性が生み出した偏見
私は２ｓｔ２５０とリッターツインと併せて３台同時に所有している
どれも魅力があって捨てがたいから

でも、M/pQGT3Dの言い分も分かる気がする。

最近250クラスに、いわゆる「軽快なスポーツシングル」って無いな。
グースとかSRX250とか。
250でシングルって言うと
・オフ車
・ビッグスクーター
・ストリート系（とかいうワケワカラン代物）
くらいに分別されてしまってるもんなぁ。

確かにM/pQGT3Dの言い方は悪いが、でも何となく「250マルチ＞250シングル」っていう風潮が在るのも事実なのでは？
で、各メーカーもそれに合わせて、ホーネットとかバリオスとか、売れ筋の方に注力するわけだ。
で、売れ筋じゃ無くなったバイクは、例えGB250のような歴史在るバイクでもさっさと生産打ち切りにしちゃう。
いくら不景気とはいえ、それはちょっと、あまりにも貧しい傾向なんじゃないかとも思うが。

長文ｽﾏｿsage。

>>M/pQGT3D

ホーネット250スレでホーネット250をカロ〜ラだってバカにしたのは君でしょ。

貧乏人かヘタレライダーって言われちゃったよ
参ったね

バイクは2stだ、ジャメリカン恥ずかしいハレ買えない貧乏か？、
250&400のアメリカン？大型免許取れよ　とかの話しと変わらないな。
まあ、スレが盛り上がっているからいいんじゃない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 2ｓｔは素晴らしい。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

なるほど、各メーカーも伝統ある売れない名車を生産
し続ける程余裕が無い訳ですな。
どこも厳しいって聞くからねぇ。　バリオスホーネットバンディット
は似たり寄ったりで面白く無いね。

>>419
ツイン、ＶＴＲなら乗った事あるんですが、４発からの
乗り換えた違和感に、振動凄いし暴力的なバイクだなぁ、なんて思いました（ｗ
けど走ってみるとあの軽快にドコドコ進む感じと下からの
太いトルクがあって、とても楽しめました。次はツインもいいかななんて。
やはりマルチも捨てがたいですけどね。

>>424　業物氏。オフバイクはどれがｲｲ？スレであなたを待っている人がいますよ。

>>425　＞バリオス・ホーネット・バンディットどれも同じ。
　　　　うわ〜ん。バンジットの始動不良を馬鹿にするな〜ん。

>>428仮　「ぐわあっはっはっはっ」
>>429仮　「お前のバンジットだけだゴルァ!!」
>>430仮　「良いからとにかく逝ってこい」
>>431仮　「>>429　笑う所。偽山賊乗り OR大当たりだな？（うらやますぃ）」

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 なにげにバンデットのデザインは好きだったり。
　|文|⊂） 　 でもネイキッド乗るならSVかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

23uUP3/6 ← 日本語が読めないor理解できない馬鹿
tyQFbh3t ← カローラに失礼だろボケが

気筒数が多い → エライ と思ってる奴が一番ｲﾀｲ。
知り合いの骨海苔は乗ったことも無いくせにOFFを馬鹿にしていた。
こういう馬鹿が世の中に多いのもまた事実。
だから俺は馬力至上主義のヘタレ大型海苔も次に嫌い。

パワー、重量、扱いやすさのバランスを考えると、
250ccの4発は極めてバランスが悪い。250ccはツインまでが無難。
4発も400cc以上であれば良いバイクがたくさん存在すると思う。
メーカーも250ccのシングルかツインのロードスポーツを作るべき。
仮に作ったとしても馬力が高いってだけでマルチを選ぶ奴が多いんだろうが。
そこが一番の問題で、乗り手が馬力至上主義でバイクの本質が見えていないから。

ぶっちゃけた話、俺がここまで250の4発を馬鹿にするのは、
半年間だけホーネットを所有していたことがあるから。
あのバイクは車格は400cc並のくせにパワーが圧倒的に足りない。
パワーに余裕がない分、たくさん回す必要が出てくるが、いくら回しても音の割には遅い。
タイヤが太い分直進安定性はあるが、その分コーナーはオーバーリアクション気味に曲がる必要が出てくる。
軽快だとか言っている奴も居るが、それは単に小排気量だからで
シングルとツインにある程度乗った経験があるならば普通はそうは思えないはず。
俺は、250cc同士での直線番長になりたい奴向けのバイクとしか感じなかった。
あとはファッションで乗っていて走りには興味が無い奴向けか？
ホーネットに乗っていた事は俺のバイク歴の汚点だと思っている。

直線番長で満足しているのか？
バイクは曲がってなんぼの物だと思うぞ。

PS.ホーネットは貰った物。俺だったらあんな物絶対に買わない。
　価格差を考えら400マルチに比べかなり割高感があるし。俺は曲がらないバイクは嫌いだから。長文ｽﾏﾝね。

大型に慣れた体で２５０四発乗ると「なんだコノバイク！？」って思う。
正直悪い意味で（ｗ

でも、しばらく乗ってると一万回転オーヴァーで脳内麻薬が出始めるのな。
不・思・議。

>>429
少なくとも、オレの気持ちをほぼ代弁してくれてる。
ありがとう。

M/pQGT3D ←ｴｿｼﾞｿの仕組みだけでバイクの良し悪しが決まると思っている

ｴｿｼﾞｿのバランスがよい→良いバイクと思っている奴が一番ｲﾀｲ。
知り合いの２ちゃんねらーホーネット海苔は乗ったことも無いくせにリッターバイクを馬鹿にしていた。
こういう馬鹿が２ちゃんねらーに多いのもまた事実。
だから俺はｴｿｼﾞｿ至上主義の429みたいなのが一番嫌い。

>>432
また頭の悪い煽りだな。読解力が欠乏してる。
俺は意外と取り回しの軽いGPX750Rという単車に乗ってましたが何か？
確かに1000ccではないが750ccだ。200kg切ってるしイイバイクだったぞ。
俺はオンもオフも多分キミよりは色々乗ってると思うし。
そういうキミは何に乗ってるの？珍走車かい？

エンジンのバランス？
あまりそれは気にしていない。250マルチ以外はどれも好きだしな。
エンジン至上主義？何それ？馬力至上主義と変わらないじゃん。
俺は強いて言えば250マルチ嫌い主義。

たしかに１発あたりの排気量は大事。
４発２５０は線が細い。

日ごろ8000〜10000rpm回しているのであまり気にならない｡

回してなんぼのピーキーなエソジソが好きだからﾆﾊｿ4発も結構楽しい。

ゼルビスにしとけ。(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

　お前ら!!　教えてください。

　ある時、東北道（高速）で１６０km巡行していた時、後ろのタイヤがずるずると滑っていまして
　後で（3日後位に）５寸釘クラスの大穴が空いてる事に、気付いた事がありました。
　そこでバイク海苔の方で、タイヤバースト経験ある方（チューブレス）は教えてください。

　私はらいじーん８０（スライム入り）を当時使用。今はスライムは入れていません。
　バーストしなかったのは運が良かっただけなんですか？
　

高速走る前に点検は重要

150キロ巡航中ﾊﾟﾝｸして路面の染みにならなかったことは良いことだ。

原チャ時代（NSR50）にやっぱり釘が刺さってて、圧が思い切り落ちてて
当て舵取りながら走ったのが妙に面白かった
でも、速攻直したけど

あ、原チャな上にバーストじゃないや
逝ってくる

>>438
バイクだとバーストなんか自転車でもバイクでも乗用車でも経験無いなぁ。
見たことあるのはトラックのタイアのバースト後の残骸ぐらい。

４発マルチ最悪説の由来は、ホーネット乗った感想ね…

同じ、４発マルチのGSX250Sから、ホーネットに乗った感想は、「電動モーター」でしたが。
トルクねぇし、6000rpmでもマトモに発進しなくて焦ったね。ただ、良く回るんで、加速するのは楽しそう。

なんつーか、ホーネットだけで、４発マルチを語るなと小一時間（以下略

もう少し、乗り比べてから語ると、言葉に重みが出ると思うよ。

…へたれな俺は町乗りで8000くらいしか使わないのに
6000でまともに発進しないって…

ああ、近場で思いっきり飛ばせる所無いかなぁ

グースとホーネット、どっちが上（素敵）ですか？

>>445　今のスレの流れでその質問をするあなたが一番素敵です。

やぁ、M/pQGT3Dだ。
さっき帰宅した。アルコールも回ってるからコレ書いて寝る。

>>443
俺は、他にもバリウス、バンディッド、ジールにも乗った経験ならある。
俺が乗ったことがあるバイクって中型クラスは結構多いぞ。
どれも味付けは違うが所詮は250の4発。大差は無くどれも俺には屑バイク。
いくら始めてとはいえ、ホーネットを6000rpmも回してマトモに発進できない奴に指摘されたくない。

ちなみにホーネットにスーパーコンバットを取り付けた時、
試しにサイレンサー無しのエキパイのみでﾁｮｯﾁ走ってみたが、
低域が物凄いスカスカだったが、6000rpmも回さないで発進できたと記憶している。

ではもう寝るが、
俺はバラモソって奴がやたらとスゴイ時間帯に書き込んでいるのが気になる。
午前2時とか3時に活動が始まる人なのか？と。
バイクは暖かい昼間に乗ったほうが健康的だし楽しいぞ。

>>447　名指しされたからカイトクカ...
昨日は昼過ぎから夕方まで近所走って帰ってきて、サッカーみたいのに寝ちまった。
起きたら23時だったんだがな。見ず知らずの奴の体を気づかうなんてｲｲﾔﾂだねぇ。
マルチにもそのやさしさの欠片が欲しいね。まあ、俺は単気筒だからどうでもいいけど。
酒飲んで夜更かしするのも健康的じゃないぞと、俺も心配してやるよ。
まあ楽しいだろうがな。

２５０マルチキライ、という意見が多いな。
ワシの場合、２５０マルチはＯＫ！
でもカムギアがイヤ。特に骨、ウルサイです。

２５０マルチは中途半端、バランスが悪い、回るだけ、という意見だが

そこが面白いんだとｵﾓﾃﾀﾖ
セカンドのオモチャには楽しいよ
２５０までなら２気筒以下というのには賛成だけど、バイクは理論では
選べない

NS-1→XR250BAJA→CBR600F(F3)→SPADAと所有。
一番面白いのはスパーダ。逆につまらんかったのはCBR600F。
offも結構面白かった。
オレには４発は排気量関係なしにつまらんかった。
ただ、CBR600Fは限定車だったので、格好はすごくよかった・・・。

正直ＶＴＲ２５０って美味しくいただけますか？
インプレきぼんぬ

>>452
40馬力にこだわらなければ、ある意味最良の選択（最高ではない）。

つーか、今の騒音規制をクリアすると2気筒では40馬力はムリぞな。

非力だけどトルクでどんどん進む感じで、乗ってみると結構楽しいらしい。
けどここでは、デザインがDucatiMosterの劣化コピーと散々のたまわれているので、
ここでVTR250を支援する答えはあまり望めないかと。

確かに、二本出しマフラーつけて、オールペンして赤く塗って、
タンクにDUCATIとか書いたら本当にぱっと見Monster250だわな。
それはそれでいいような気もしないでもない。

「高性能ビデオスタビライザー」です↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA

店頭販売価格は、13900 円なんですが、
今回だけ、破格の 7700 円に設定して
おります。

購入希望の方は、名前の所にも書いて
ある、[email protected] 迄、
メールを下さい。

不安な方は、落札をして頂いても
構いません。

>デザインがDucatiMosterの劣化コピー

ココを笑い飛ばせるかどうかがポイントかしら？
乗って楽しいのは間違いナシ。

ducutiに似てる点は、別に文句ないんだけど
あのデザインは、なんやかんやいってかっこいいと思うし
やっぱ高速はつらい？（250はどれでもつらいだろうが…）
キャンプツーリングでいろいろ回ってみたいんだが

笑ってください。>>456
僕自身はトラスフレーム好きなのでVTRのデザイン自体は結構好き。
女性の鎖骨が見える感じで色っぽい気がする。
事故ったら一発廃車なんだろうけど。

あと、コストダウナーとよく言われるが、
僕自身はクランクケースとヘッドカバーの仕上げの色は好きだったりする。

けど、タコがないのは…。大学でVTRよく見るけど、
みんなデイトナの電タコ(そして内部は曇っている)がついてる。
何か他のVT系からメーター移植できたりしないのだろうか。

あんまりVTRに話が偏るとすれ違いになるので、
続きをするならVT全般スレのほうに逝ったほうがいいかと。
長文ｽﾏｿ。

VTRはタンクよりフレームが張り出してるので、ニーグリップすると
膝に当たって痛い。

ちょっと皆さんの意見を聞かせてください。
本だのＸＲ-ＢＡＪＡの中古買おうと思ってるのですが、
　９６年登録
　走行９０００Ｋｍ
　事故なし・キズあり
で２８８,０００円って高いですか？
ちなみに赤男爵です

>>460　傷の状態によるけど、普通な様な気がする。goobikeで検索してみれば？

>>460
2年前、96年式を35万（走行7000、傷なし極上）で買ったことがあります。
程度上なら普通かと。

ありがとうございます！
>>goobike　逝ってきます！

赤男爵ってところが怪しいから、エンジンかけてもらって音を聞いた方が良いよ
見た目が良くても中がダメってことが多いらしいからね

２５０なんか乗るのはやめておけ。
車検あるっていっても、自賠責とか差し引いたら対して変わらない。
自動車保険は同じだし。
それよりも低速トルクすかすかだし、全然加速しないし、のりにくいったらありゃしない。

>>465
あ〜に、言ってるだよ！
その車検代がケッコウするじゃん！
それに重量税だって２５０は登録時に1回払えばソレっきり。
ランニングコストで言ったら２５０はベストバランスじゃん！

もっとも、高速に乗る必要性がまったくない人ならクルマ自体のバランス
とランニングコストを考えて１２５が個人的には一押しだが・・・。

排気量はただでっかきゃイイってモンじゃネーよ。

＞排気量はただでっかきゃイイってモンじゃネーよ。

誰もそんなこといってないよ。排気量がただでっかきゃいいんなら、大型乗るよ。
一台でバランスよく何でもこなすんなら、４００がベストじゃないかといっただけ。

まあ、個人的に400までは二輪は無車検にして欲しい。違法改造を摘発する
という本来の目的も全く機能していないことがつい最近報道されたし。
（ヤクザが車検にやってきたら、断れないんだってさ）

低速スカスカねぇ・・・スパーダでも乗ってくれよ。やめられなくなるから(w
2,000回転から半クラなしでグイグイ加速するぞ。

金があって乗りたいバイクがあるなら、それを買うよ。

車検は自分で出せば安いだろうが、出来ない人もいるからね。
安全というより集金目的の車検反対ってヤツもいるし、
是非は別として、カスタムしほうだいってのはアルし。

煽るつもりはないけど、465の書き込みが
＞４００がベストじゃないかといっただけ。
とは読めないよ。

マルチでもめてて、次ぎは400か？（w

ええとさぁ…

最高回転数8000のエンジンと16000〜20000のエンジンを同列に
扱うのは何だと思うんだが(^^; 回しなんぼのエンジンは使い勝手と
しては10000ぐらいまでさくっと回して2stの5000回転ぐらい、と
いう感覚。ギア比もそれ前提なんだし。

息の永〜〜〜〜いバイクに乗ってます。　１３年目です。
ここでは評判の悪いＣＢＲ２５０Ｒです。　
どのくらいで壊れるのか挑戦中。　１６０００なんて当たり前。
１９０００より上は入れたことありません。
アイドリングがバラつくので、またジェット類交換かな？

ＣＢＲ２５０かぁ。
たしか、１７０キロしか出ないバイクだなぁ。
僕だと１７０キロなんか一瞬だな

ＺＸＲ２５０Ｒに乗ってたけど良いバイクだったyo!
北海道逝ったり、５万キロ以上乗った思ひでいっぱい。

>>473
リアのスプロケ　加速に振ってるので　そんなに出ないです

町乗りにベターだと　自己満足に浸っていますが！

FZR250は知っている限りだと６万ｋｍ走ってる人がいる。
この人はたまに１９０００ｒｐｍまで回してるみたい。

>>473

マフラーのみでメーター読み１８０はなんとか・・・
１７０から２分くらいかかりますけど(^^)

ｦﾏｴ等はさぁ〜、どういう理由で自分のバイクの排気量を決めたんだ？

車検が嫌だから250cc？
大型免許が無いから400cc？

アホかと。それは初心者的発想だぞ。
自分のバイクの乗り方、好み、腕を考慮した上でバイクを選べと。
もちろん250マルチ以外から選べよ。

ま、学生とかだと車検代も節約したいって気持ちは解る。
ただ、そういった理由で250ccにしたくせにその上パワーまで求めて4発を買うな。
あんな40psは上まで回した時の話だし、さんざん言ってきたが250マルチは糞だ。
そういう奴は頑張って400ccを買え。
4発の250ccと400ccってのは定価は大して変わらないし、
中古だったら400ccの方が玉数も多く選びやすい。
現行ラインナップだと250のシングル、ツインにまともなスポーツモデルが無いのも問題だが、
上のほうで話が上がったVTRもなかなかの物だと思うぞ。
ドカ海苔は国産車を見下す傾向があり、VTRはさらに非難を浴びると思うが、
自分が満足して乗っているならドカ海苔の言う事なんて気にせずに乗れ。
250ccは個人的にはOFFがお勧め。（国内現行車種においては）

PS.いいかげん紛らわしいんでHN付けた。

でも大型免許が無いのに大型に乗ったら捕まるので注意せよ。法律は守ろう。

＞自分が満足して乗っているなら○○海苔の言う事なんて気にせずに乗れ。
真理だな。

>>480
ﾜﾗ。
墓穴を掘ったね250＠４発が嫌いな男。

>>481
「自分が満足して乗っているなら○○海苔の言う事なんて気にせずに乗れ。」
この部分がか？
VTRは良いバイクだから気に入っているならOK。
250@4発は糞なので、乗り手も糞に乗っているという自覚が必要です。

さらに言うと、ドカ海苔ってのは乗ったことも無いバイクを馬鹿にするが、
俺の場合、今までの経験から。ドカ海苔とは違う。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾝﾅｺﾄｲｯﾃﾙﾄﾔﾂﾗｶﾞｱﾗｼﾆﾔｯﾃｸﾙ?

２５０＠４発が嫌いな男が嫌いな２５０＠４発が大好きな２５０海苔です
使用頻度
原付・・・・・・・１５％
ＣＢＲ２５０Ｒ・・５０％
ＶＦＲ４００Ｒ・・３０％
ＨＤ・・・・・・・５％（売却決定）

>>478

>40psなんて上まで回して

それは偏見だと思う。上って、某げねしすエンジンでは40psは9000rpmで
でる。最高回転数の半分ちょっと。そっから14000rpmまでパワーバンドが
どがんと広がっている。要するに引っ張っていくのにちょうどいい配分
なんすよね。最大出力は45ps@10000rpm、これでも最大回転数の2/3。

で、ﾋﾄﾂおねがい。

VTRに乗る人たちに迷惑だから、挑戦的な態度でVTRを推薦するのはやめてくれ。せっかくトルクフルで使い勝手の良いバイクなのに、悪印象を植え付けられてはたまらん。

>>女体力
40ps回して〜〜 ← MAX40psの現行車種での話。
あと、記憶が曖昧なんだがFZ250フェーザーなんかは14500rpmで45psとかだった。

あとさ、ｦﾏｴ超ヘタレだな。
まあ俺はVTRを持っていないのでこれ以上は書かないが、
ｦﾏｴはドカ海苔にパクリだとか言われるのが怖いし嫌なのな。
そういう奴が他人の言うことを気にしすぎるAFOバイク海苔だと思うぞ。
仮に悪印象を持たれたとしても乗ってる奴が気に入って乗ってるなら問題無い。
ちなみに俺はマイナーバイクを良く買うので、そんなの全然平気。

何故か「学」が抜けた。

私は攻撃の矛先を女体力学に向けましたので、
某外車海苔の方々は俺を責めないで下さいな。
俺はあのメーカーの作るバイクも大好きだから。

>>487
すまそ。10000rpmはこっちの勘違い
（ナニと間違えたかは内緒にさせてくれ。これだから大型海苔は〜と怒られる）

で、俺はﾄﾞｶ海苔でもVTR海苔でもない(^^;

>>488
んで、攻撃してナニが楽しいのん？
散弾銃でも打ち込みたい？

別にｦﾏｴを攻撃するのが目的ではない。

俺は、
250@4発ってジャンルがどれほど愚劣な物かを世間様に知ってもらいたい。
んで、250ccにおいてはマルチが廃れて、
再びシングル、ツインの軽快なスポーツモデルが新型として発売されれば嬉しいかな。

ええと、じゃ、俺にスケープゴートになってくれって訳ですな(^^;

私を叩いたって250シングル・ツインは出てこないよぉ(^^;
てもちは1000@4発、250＠4発、80@単発ですからにぃ。

２５０にパワーを求めるな、というけど、２５０マルチくらいが
ちょうど日本の道路（含む高速）を走るのには必要十分なパワーだと思う。
それ以下だと、高速とかちょっと不安。もちろん走れない事はないだろうけど。

でも実は俺って4発はGPX750Rと糞骨250しか所有していた事が無い。
人のには結構乗ったんだけど。
骨は屑だったがGPX750Rはとってもステキだった。意外とコンパクトな車体が気に入っていた。

もし250ccでツインを買うとすれば、多分間違いなくRS250。

ケンカはやめて・・・みなさんの
グースに対する印象をおしえて・・

別にＧＰＸ７５０Ｒは関係ないだろう。
お前は２５０マルチが嫌いなんだから２５０マルチが
いかに糞かを展開してればいいんだよ。

…正直な感想を言うと怒られるから、胸に大事にしまっておきたい。

>>496 ブルーのカラーリングに萌え

>>496
グースは素敵です。
でもカタログスペックが低いので250@4発海苔なんかはアホなので、見下してきます。
でもグースのコーナーリング性能はハンパくないので、峠だったら余裕で勝てます。
スリムなんで街乗りでもありがたいかと思われます。
350ccのエンジンも見つかるなら即買いしても後悔しないバイクれす。

125エンジンボアアップの233エンジンの｢新型｣を見ていると
シングルやツインの新モデルはもう作れない。
　　　　　　　　　　　　・・・・・ような気がする。

たしかナイトホークもボアアップででっちあげたエンジン。

んじゃなんでマルチは作るのだ、と言われると私にはワカラン。

>かなり前の方で110km/hのOHCシングルはヘンですか？という書き込みをしたヒト。
スピードメーター最大数値の８掛けくらいなら正常です。

５００！

>>500
ほめてんだかけなしてんだか、よくわからんですな(^^;

なんで４発が糞なのかを、２００文字以内で改めて説明してくれないか？
で、糞ってのは自分が嫌いなのか、価格と性能が合っていないからお薦めできないのか
良いところがなくて悪いところだらけだから貶すのか、乗っている奴の頭まで疑うのかどれ？

さすがに500も読むのは疲れるもんで・・・。

パワーﾏﾝｾｰなバイク海苔はたいがいアホだと思ってもらって構いません。
直線番長よりもコーナーを攻められる人のほうがｶｺｲｲです。

ええとだ...

するとﾘｯﾀｰ海苔はみなあほ？

>>504
今後ｦﾏｴのようなどうしようもない屑はｼｶﾄする方向で行きます。
lOesZdFi ＝ 以前のレスを読んでいないしょーもないアホ。
こんな認識で放置の方向で良いかと思います。

>>500
中古購入を考えてます。
　ZZR−４００→ばんでっど２５０→ザンザス（大事故）→
長いブランク。今、YAMAHAのDT５０に乗ってます。
楽しく乗れますか？（街乗りだけ）

>>506
だから、「たいがい」って書きました。
腕のある大型海苔ならｶｺｲｲものです。

>>507

>lOesZdFi ＝ 以前のレスを読んでいないしょーもないアホ。

ちょっとまて。lOesZdFiって...

>>508
街乗りオンリーなら、原付が楽しい時もある。
でもあんまりﾁｮﾛﾁｮﾛ走ると車からはかなりウザイので注意せよ。

だがココは250ccのスレです。

>>511
マジサンクス。
俺だよ。しょーもないネタを提供してしまった。俺もアホやね。

tdk3FjDV ＝ 以前のレスを読んでいないしょーもないアホ。

と、いう事で訂正をお願いします。
俺、意外とあほなミスが多いほうでしてね。

>>511
ゴ、ゴメンなさい・・
＞楽しく乗れますか？
というのは、グースに乗り換えた時のことを・・想って・・

もう駄目。間違いすぎ。飯食ってきます。

>>512　またミスってるぞ。まあ、250マルチぐらい落ち着けよ。

>>514
グースの軽快さは原付に通じる物があります。
よって、250@4発の1000倍（当社比）は楽しく乗れます。

>>516
ありがと！素敵！買っちゃいます！

http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_67.html

・・・ああ

正直な感想がそのまんま書いてある... (T-T)

４発が嫌いだろうがなんだろうが知った事ではないが
いちいち人の好きなモンにケチ付けんじゃねぇよ。
嫌いだったらシングル、ツイン、トリプルに黙って乗ってろ。
ウゼェよ。

個人的見解のみのスレか・・・初心者の俺は見ない方が良さそうだ

>>２５０＠４発が嫌いな男

http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_83.html

まぁ、いじけんなや。

>>520
トリプルはかなりマニアかと。

近所のバイク屋にKHがあったときにはさすがに「うおー」と思ったが。

２５０の４発に乗っている人間の殆どが、シングルやツインを見下していると
思い込んでいるあたりがおかしいよね。

２ストパラレルツイン最高・・でもないけど（笑）
いいよ。エンジンよく冷えるしね。
でも、音は並列４発好きだな。ひゅーーーーーんって感じが。

でも今は２スト単気筒だよ。
コーナーは結構萌え。ズリズリって感じだよん。

>>523
そだね。
俺はまず買えませんな。
ＫＨ，マッハ。。。
カッコイイよなぁ。

アクロス乗ってからSRX-6乗ると確かにシングルマンセーとか思った（ｗ

ちょっと違うか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 小排気量マルチのﾐｨｨｰｰｰﾝって音は好き。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

１　です。
このスレットを立てた責任上　250@4発が嫌いな男 ◆7q47Elsw 氏には
レスをやめて　出ていって貰いたい！

>>530　話題の提供とも言えるんだろうけど、>>1にある
＞ﾏﾀｰﾘ語るためのスレッド。ってのには合って無いね。
クォーターマルチは糞　ってスレッド立てて別でやってほしいってとこかな。
でもココは、2chだしねぇ。

バイクなんて見た目がかっこよくて普通に走りゃそれでいい。

>532
けど､乗ってて気持ちいいのいいでしょ？
ファッションバイカーは違うのかなぁ
２５０のスクーターでツインでないかなぁ
それは無理かな？エンジン大きくなるし…
ﾑｳｯ・・・

２５０で高速乗れて　車検が無くて　気に入ってるバイクなら
メーカー・ジャンルはどうでも良いよ　スクーターでもＯＫ
２穴でツーリングもこなせるし　峠でもＯＫ

>>530
怒らないで・・彼、言葉に棘があるけれど、とても
優しい人だから

VTR250乗ってます。
下からトルクもりもりで、低回転域ではドコドコと鼓動の効いた音でマターリ。
高回転域はちょっと力が足りないけど、それを除けば非常に御しやすい。
買った当時は荷掛けフック少な！と思ったんだけど、意外と良い具合に載せられる
ので最近は気にならなくなった。

デザインはよくネタにされるけど、箸にも棒にも掛からないよりはマシと思います
気に入らないならカスタムすりゃええやん。的。

>>BEgIRQf7
自分で立てたスレにろくに書き込みもしない奴が今更何言ってんだボケが。
ｦﾏｴこそ消えろアホ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=　
　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=　
　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│
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　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ) どっちも流せ
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　　いちいちつっかかるな
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

なんなんだミイラ伝説ってのは
グースだけでなく俺様のEX-4までとは・・・
ま、人気が無いのは認めるが性能面では評価しているようなのでヨシとする。

でもｦﾏｴ等も気になんねえの？
ここってスレ立てた野郎がほとんど書き込んで無い。
その癖にいきなり出てきて俺に消えろとぬかしやがる。

俺ってこのスレが落ちないのにちょびっと貢献しているぞ。
少なくとも1よりは。

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　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ) まあええじゃん
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　　面と向かって言えず、凹んだおぬしがしばし
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　　　消えると追い打ちをかける奴はほっとけ。
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>534
浮上のために質問しとく。

>２５０で高速乗れて　車検が無くて　
え？高速乗れなくて車検のある250ccがあるわけ？
マジで？俺そんなの聞いたこと無かったよ。スゲー。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 というわけでVJ23ﾎｽｨ
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

何がスレに貢献してるだ。ヴォケが。タワケ。
てめぇは嵐と変わらん。そして何が「俺様」だ。
お前確信犯だろ？もっとウマイ煽りせぇや。
まぁ反応してる俺も嵐という罠（鬱）

>>544
だからちょびっとって書いただろ？
文章はもっとよく読んでからレスしとけって。
キミですらちょびっと貢献してるんだから。

業物ｻﾝってOFF海苔じゃなかったんすか？
でもVJ23ってｶｯｺｲｲよね。あえてスズキってとこが通っぽいね。
俺が2st250ccを選ぶとすれば、R1-Zかな？

>　250@4発が嫌いな男 ◆7q47Elsw

お前なにひとつ貢献してないよ。良レスをかき消してスレの流れを乱してるだけ。
大体荒らしがトリップ着けてもしょうがないだろ。アホか。
相手して欲しければ自分で２５０大嫌いかEX-4スレでも立ててろよ。

みなさんも荒らしにいちいち反論しないで欲しい。

>>547
ごめん分ってはいるんだけど。
どーしようもないアフォは放置と。

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　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　で、君達。
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　　その発言のどこが250ccバイクの
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　　　話なのだ？
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　やっぱり排気量問わず四気筒マルチ最高

>>547
>>548
250@4発同盟でしょうか？

俺は250ccな話がほとんどだぞ。
250@4発海苔の人々は真実を知ってしまったからって逆上して荒らさないでYO!!

>>550
もう！喧嘩しないで！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=　
　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=　
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　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　では、趣向替えして
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　　250Ｖツイン最高！
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　ただし２スト

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　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=　
　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=　
　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　ﾏｼﾞでほしい４台目に
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　　 RS250
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　ｱﾝﾘﾐﾃｯﾄﾞなｶﾞｿﾏｴｿｼﾞｿにｱﾌﾟﾘﾘｱﾌﾚｰﾑ
　ﾏﾜｼﾃなんぼの高回転2ｽﾄ

スパーダ乗ってるが、馬とか骨とかのクォーターマルチも運転してみたい

ﾊﾟﾗﾂｲﾝﾏﾝｾｰ!!
でも臭いんだよなー、2stって。
燃費も寿命もマイナスポイントだし・・・。
でもあの加速感は最高だね。
4st海苔がたまに乗るととても250ccの加速とは思えないよね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　│＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=　
　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=　
　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　かぐわしい2ｽﾄの香りを
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　　　臭いというのはﾅﾆｺﾞﾄだ
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>546
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 2ｓｔレプと4ｓｔオフの二台だよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

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　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ) RMX買わないの？
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

俺自身はあまり臭いとは思わないんだけど、
服に匂いが付いたり、背中に油のシミがつくのがﾁｮﾄ嫌。

俺も絶滅する前に2st購入を検討しようかな。
でも3台も置いておくのって邪魔で無駄も多いんだよな。
とても難しい問題っす。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 KDX125SRとRGV250γが欲しい今日この頃。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>560
　　　　　　　　　　　　　　　　　│＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=　
　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=　
　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ)　どっちもさっさと買わないと
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　　　いいﾀﾏがなくなっちゃうバイクですな
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

俺もオンとオフ両方を持っていたいから、
EX-4 or シェルパ
この2台でどちらか一方を手放し2stに買い換えるってのは究極の選択。

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　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ) 　どれも買い換えるという
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　　　車体じゃないからなぁ
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　増える一方

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c19869878
実はコレにも目を付けてる。価格次第では買うかも。
いくらまでだったら買いだと思います？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ) 　いまどきは直リンしても構わないんだよ
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　っていうか、コピペめんどちい

ランツァも欲しいんだけどイイのが見つからない。
イイのがあったら紹介してください。青か銀を希望。

人はそれぞれ趣味がある。オレはどっちかっつとレプ系
が好き。まぁ、バイクは速くなきゃな！て考え。
でも、だからといってアメリカンをけなすなんて事はしない。
それは、趣味が合わないだけ。彼らからみればレプもまた奇妙なもの
に写ってるでしょう。

人を認めるという事をしない250@4発が嫌いな男は大人ではないと思う。
存在意義うんぬんは、あなたが決めることでは有りません。
また、みんながあなたと同じ考えであるわけでもありません。
そのあたりを、よく考えてください。

けなす事は簡単です。でも、もう少し広い視野で見てはいかがでしょう？

自分の考えだけで４発を叩くだけじゃ何の意味もないと思われ。

つか、建設的な250ccの話しる

>>567
せっかく話題がそれてるのにぶり返すかフツー？
俺は今まで乗った経験から、4発にするには250ccじゃ少なすぎるって言ってるの。
今頃グダグダ言ってんじゃねーよボケが。
なんで24時間前に書かなかったんだよ？消えろ、アホ！！

>>その他の方々
あと、ここで230ccの話はOKなのか？
やっぱ本当は1cc位足りない250cc完全限定か？

わたくしは
排気音が 3 オクターブ半も変化するエンジンが
大好きであります！
排気音が好きと言っても、マフラーはノーマルなのが好きであります！

こんな理由でバイク選んじゃいかんのでありますか？

>>570
そんなことないよ、いいと思う

>>570
いかん！





って言われたらどうするの？

ランツァ改なら売ります！








250@4発　で　CBR250RRのEG乗せ替えてあるけど！
これが　いい音するんだ！

>>572
他の理由を考えるんだろ。
結局こじつけて乗り続けるんだよ。
それが悪いとは言わないが。

ところで、250ccクラスで通勤快速号はなんですか？

「拘束しようか」「車検免除」ってなってるし125以上250未満なら良いんじゃない?

>>排気音が 3 オクターブ半も変化するエンジン

ヤマハが得意げに出しそう。
バイクと楽器を融合させてみました…みたいな



アルワケャネエヨナ…

>>574
やっぱVTRなのかな？
いや、乗ったことないんだけどね。

音が好きなら勝手に乗ればいいと思う。
俺はアレの走りの性能に疑問を持っているだけだから。
250ccのくせに本当に4発にする意味あんのか？と。
一見派手だからメーカーは売りやすいだろうがな。

>>574
先ほど話に出たグースもいい。
実はオフも通勤にはいいです。すり抜けしやすいので。
すり抜けをする人だったらスリムなのを選ぶといいよ。
あとは、毎日乗るから耐久性とかも考慮したほうがいいかも。

>>575
なら、話しやすくて安心した。ランツァやセローもOKだしね。

>>574
ＳＲＸ。

>>569
お前、ウザイ。
話がそれようが、クオーター４発に乗ってる人間からすりゃ、
いい気分する名前じゃないフレーズを載せつづけてるだろうが。
それに誰もが以前からこのスレを見ているわけでもなかろうが。

お前は言いたい事いったんだろうから、さっさと引っ込め。
他の話をしたけりゃ、ハンドル変えて出直して来い。

>>580
あなたは何様ですか？
あと、もう少し早くレスしなよ。遅レスばっかはウザイのよ。
HNは俺の自由だし、俺の思想も俺の自由。
今頃そこまでムキになるってのは、
VTRをパクリだと思って後ろめたい気持ちで乗ってる奴に通じる部分があるんじゃない？
コンプレックスを持っている部分を攻められるとツライんだよな？
そういう奴が一番ダサいよ。

>>576
それが既にあるのであります！
アイドリングが 1,600rpm でレブリミットが 18,000rpm なら
３オクターブ半なのであります！

俺はニンジャに乗ってるけど、
正直「２５０で十分かな・・・」と思う。
用途は主に通勤、街海苔だし。

攻めないんならそれで十分と、少し思ったりもする。
横幅はすり抜けにはマイナスポイントだけど。
あくまで250ccに最適なのは本当はツイン以下じゃねえ？ってだけだから。

>>582
車種が知りたいであります。俺も勉強不足でして。

>あなたは何様ですか？

だははっ！わりぃ、マジウケタ。
じゃ、あなたは何様ですか？

>>584
貴殿が嫌いだとおっしゃる CBR250 や FZR250 などであります！

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　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ) 　朕を俺様と崇めよ
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　てめぇら、250ccバイクの話をしやがれ

では250ccだと女体力学は何が好きなんよ？
俺はシングル、ツインのロードスポーツが選ぶほど無い現状では、
250ccで買いなのはオフかなと。
俺の趣味じゃないがターミネーターとかにすれば街乗りもバリバリいけそうだし。

＞あなたは何様ですか？
＞HNは俺の自由だし、俺の思想も俺の自由。
＞コンプレックスを持っている部分を攻められるとツライんだよな？
＞そういう奴が一番ダサいよ。

このあたり、そっくりそのまま返せますな。わかってる？
あんた、思想うんぬん語るなら4発乗ってる人に対してアオるな。
相手して欲しいだけの房と思われても仕方ないぞ。
あんた歳いくつ？マジで？頭悪そうだけど？
中卒？ＤＱＮですか？ジャイアニズムの人ですか？

>>589

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　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ) 　>>589
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　おまえの方がうぜぇ
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　中学生レベルでがなりたてる方がうざい

>>589
俺との口喧嘩スレを立てたらじっくり付き合ってやるよ。
あとさ、このスレをずっと読んでくると俺のバイクから年がある程度推定できるはず。

>>581
言葉はきついが正論だな
ここは２ｃｈだし

馬鹿はほっとけばいいよ。sageるぞ。糞スレだこれ。
あ、馬鹿＝4発嫌いね。

シェルパ万歳!!

>>588

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　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ) 　ベターは2ｽﾄﾏﾉﾚﾁ
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　パラでもいいしＶでもいい
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　 　　長距離を走る場合を加えると
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　 　　4気筒ﾏﾉﾚﾁ
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>595
で、何に乗ってるの？

何度もID変えて書き込んでる奴がいる気配・・・

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　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ) 　具体的にどんな車種に載っているか
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　２ちゃんに書くとあぶないのでそれはパス。
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>598
なんで？
俺だったら２チャンネラーが現実世界で俺に喧嘩を売ってきたら楽しいぞ。
バイク名位はいいんじゃないの？
具体的な市とかそれ以下の住所まで言うと悪戯されそうだけど。
ちなみに俺は神奈川県某市。
EX-4もシェルパもガレージに入ってるから悪戯の心配は少ないな。

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　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ) 　いや、ゴゾンジのとおりで
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　キチガイも読んでいれば
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　 　　書き込みもしてるだろ？
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　俺が迷惑する場合もあるし、
　全然関係ない人が迷惑する場合もある。
　特に、今このスレの状態では。
　ナナシ粘着キ印が沸いている状態ではナニ。

コーナーでも直線でもCBRかFZRのが速いだろ、グースやVTより。

>>601
ｦﾏｴは峠を走った事あるの？
それでそう思うならご自由にどうぞ。

なんか、女体＆４発の馴れ合いスレみたいですが？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=　
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　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ) 　ほれきた
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　だからやなんだよ。
　こういう状態で書くと。

このスレではもう４発の話が出来ない雰囲気だね。
そりゃ、したければ勝手にすればいいんだろうけど、
変なのが絡んできちゃうだろうから。

>>604
つーか同じコピペばっかり貼るな。いいかげんウザイ。
お前はチョンかよ。

内容で勝負できるんだったらいちいち貼るな。読みにくくてしょうがない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　│＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=　
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　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　 ∩ ∩　 　　　　　　　 　( ﾟДﾟ) 　本質から脱線しているときは
　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　 　いつもよりＡＡが一杯出ます。
　　ﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　 （つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　
　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　マジレスだとAAがつかないって知ってた？

女体しか趣旨に合った話をしないのが悪い。
チョンとか煽る前にｦﾏｴは日本語を理解しているのかと？

あーあせっかくの良スレが･･･

スネオに怒られてきました！！
あのスレの住人を刺激しないように限りなくソフトに書いたのに・・・。
初書き込みコレが最後。って言ったのにもう書き込むなだってさ。
相当怒ってるね。ｵｿﾛｼｰ。

>>609
キミから見たらそうだよね。ご愁傷様。
だって骨板の住人だもんね。

知り合いと山を攻め合ってた（当時俺はCRM250)んだけど、グースは速いよ。
まず、車重が軽いのと、シングルなので、とにかくアクションが速い。シングルのトルクを使うには、
峠が一番だと思う。

ホイールベースはショートだし、倒立入れて足回り固めると、すんげー楽しそう。

速いという客観的事実を認められないのはいただけない
CBRやFZRよりグースが速いってどこの峠だ？

いちいちID確認ご苦労様。骨には乗ってないけどね。

そりゃ直線なら馬力があるほうが有利っすよ。
ヘタレが乗っても馬力がある方が有利。
ま、そういう事。乗ってみれば解るよ。バイクは乗ってナンボの物だから。

俺は某４輪アフターパーツ大手で主に素材関係を担当してるけど、一
時期の２５０cc４発、特にホンダのエンジンにはすげー感動して社で
も一台買ったことがあるよ（２輪のパーツは製造してないんだけど）。
あれは本当に良いものだ、技術的にはね。本当にバカみたいに凄いエン
ジンだよ、機械屋として脱帽。
バイクとしてどうなのかは当方ﾏﾀｰﾘ米国産Ｖ乗りなのでノーコメント

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 2st250の話は出てこないんでしょうか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>616 なんか物がちがうよね。

オイラこのスレ見て思う所有って、CBR250RRでひとっ走りして来た。
いいバイクだ・・・

>>616
確かに技術的には一番スゴイね。ホント精密機械。
250ccなのに頑張って開発したんだろうね。

>>617
だって俺、今は2st所有してないんだもん。
なんかネタを振って下さいよ。

ＶＴＲ欲しいんだけど、なんであんなに遅いのかな？
スパーダのが早いよね

４パツはメンテめんどくさいからさ
今はゼファー１１００乗ってるけど経済的に２５０にしたいんだ

ちなみに年度末の廃棄の時に後輩がエンジンだけ持って返ったｗ
他は捨てちゃったけど、当時ヤフオクがあれば小遣い稼ぎになったのにな

2stをこんな低次元なスレで語って欲しくない
と言ってみるテスト

>>618
>>619

　マジでアホみたいに金と根性がかかってるエンジンだから持ってる
奴は大切にな、ただオイル依存が高いから気をつけれ。

俺も正直4発はバラしたくないな。

メンテなら2stが楽っすよ。ねえ、業物さん？
構わず語るよ、俺は。

>>622
低次元の意味が違うだろうけど、
基本的に250の４stって突き詰めてバイクと付き合ってる人が買う域じゃ
ないだろうね。どちらかというと便利さと合理性。

漏れ、２ｓｔ２５０レプ＆２ｓｔ２５０オフ海苔。
スパークする２ｓｔ馬鹿（なんのこっちゃ）。
４ｓｔは４発も２発も借りて乗った程度だから口はさめない（ｗ

>>624
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 気筒数少ないのがｳﾏｰ。
　|文|⊂） 　 4連キャブなんか開けたくない・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>625
多分正論。普通は突き詰めるとそういう結論がでると思う。

>>626
でも正直な話、2st海苔が4stに乗るとタルいという罠。
2st海苔も将来的には4stに以降せざるをえないという厳しい罠。

>>627
メンテを覚えたいなら単気筒だね。
2stだったら尚良いかも。

でも250ccは結構楽しいぞ。
OFFは250ccで十分だし、
オンは非力さを楽しめ。限界まで回せ。
軽いんだからコーナーを存分に攻めよ！！

でも今日は寝る。ｻﾖｳﾅﾗ。

バンディットがいいよ
古いやつ
加工して４００つんでさ
４００のが燃費いいしね
あと昔のホークも４００積めるからね
バンディットなんかフロントブレーキダブルにしてエンジン積むの１０万ぐらいで
出来るしね

それならＧＯＯＳＥでもいいじゃん

>>630
それもｲｲかも。素敵度高し。

＞2st海苔も将来的には4stに以降せざるをえないという厳しい罠。
しくしくしく・・・（涙
そしたらエンフィ〜ルドでも買ってﾏﾀｰﾘするかな（ｗ

>>630
素直にバンデット４００じゃ駄目なん？

ちょっと調べてみた。
まず昔のデータ

スパーダ　140kg 40ps
CBR250RR 142Kg 45ps
CBR400RR 162Kg 59ps

次に最近のデータ。

VTR250 140Kg 32ps
HORNET 151Kg 40ps
CB400SF 169Kg 53ps

もちろん、これが直接何かを表すわけじゃないけど。
それこそ、乗ってみてナンボだし。
どういったバランス感を選ぶか、だろうね。

CBR250RR再販希望！

GOOSEも調べようと思ったけど乗ってませんでした。
因みに参考はオートバイ６月号付録「絶版車総図鑑」。

>>635
グ〜スなら>>518のリンク先に書いてありましたぜ。
最高出力　30ps/9000rpm
最大トルク　2.6kg-m/7500rpm
乾燥重量139kg
92年発売　当時価格49万9000円
だ、そうです。・・・・・軽！！

GOOSE250は確か１３９ｋｇの３０ｐｓじゃなかったかな。
でもさー、こういうこと書くと４発嫌いにスペックバカとかいわれるぜー。

おお、先を越されておったね、スンマソ。

＞＞６３３
車検ないし経済的だよ
１回の車検、その他諸費用で永遠に乗れるよ（ｗ

あと並行輸入の中古車４００とか４５０が２５０登録できるよ
ＫＨ４００、ＧＳＸ４５０Ｅ、Ｚ５５０ＦＸなんかね

・・・・・犯罪になるんじゃ・・・？

>>636-637
ありがとさんです。

犯罪といえば犯罪ですが
事故しても保険きくみたいだよ
車体番号で登録するでしょ
並行輸入だと初期登録だからね
並行輸入業者当たり前のように２５０登録進めるよ
だからＯＫのケース多いいみたいだね
２５０だと書類だけで登録ＯＫだからね
保険の調査員も車体番号と書類しか見ないし
オートバイ通じゃないとわからない

ああ、それにボアップとか７５０に９００積むのも違法といえば違法です

いやだから馬力あって重さ変わらなかったら太刀打ちできないでしょ。
足回りでもCBRに負けてるし。

で、どこの峠？CBRやFZRよりグースが速いのは。

乗ってて面白いという主観的要素と
速さという客観的要素を混同するなカス。

こないだＧＳＸ４５０ＥのＧＳ４００Ｅ仕様売ってたよ
５０万だったけど２５０登録だった

１８０度ターンは馬力があるほうが早いよ
パワースライドであがった方が早い
高速コーナーも馬力
しいて言うなら切り返しの多い峠かな？
そんなところ記憶にないが？？

バイク乗り一般の感覚でいわゆる峠なら勝ち目ないよね。
そこそこ路面よくて二車線ある(奥多摩周遊とか)とこ。

相当特殊な『峠』を想定しないとグースは勝てないと思われ。

250の４発には、250のツインやシングルに比べてパワー的にメリットがある。
そして400の４発に比べれば、ウェイト的にメリットがある。
ただし乗り味は中途半端、だけど上まで回せて楽しいな、ってとこか。

コーナーの速さは基本的に軽さとふけ上がりの早さとトルク＋馬力、
フレームの強度なんかで決まるよ
バランス、公道レベルだと極端に悪くない限り足回りはそんなに重要じゃ
ないよ、だってセッティング市販車ってそんなに出来ないしね
せいぜい１００キロぐらいのコーナーじゃあそんな感じだよ
サーキットだと足回り重要だけどね

>>648

「奥多摩周遊」をちょっと探してみた。　これが峠というのか…　スマ、おれ、これを峠と呼ぶほどヌルくない(苦笑
こんなゆるかったら、４発マルチがいいわ。

自由度の高い運転姿勢、軽い車重、下からついてくるトルク。
峠とかミニサーキットくらいならレプよりネイキッドの方が
遥かにタイム出しやすいよ。相当速いヒトでもね。

>>652　だからオフ車で足前に出しながら軽い車体をヒラヒラが最速だって！

>>653
いや、それは理解してるんだけどさ、
やっぱ「気分」って欲しいじゃない？
どんなに速くてもOFF車じゃ気分が出なくて…。
全くの主観なんだけどね。

>634 やっぱ、CBR250RRいいよー！

ZXRやFZRも凄くイイ！　俺は250４発大好きだな。

じゃコブラも！？

峠好きなら、大型に移行する前に4ST250マルチで
さんざん高回転域の使い方を覚えるが吉。
中古の4STレプリカって安いし、気兼ねなくコケられる(ｗ

>相当特殊な『峠』
399号(ボソ

マターリとか逝ってEX-4に乗り換えたヘタレがいるスレはここですか？

>>659
EX-4は４００だろうが。死んで来い。

　僕のカブ９０は、下りだとどんなバイクにも付いていけます。
登りはあっという間に点にされてしまいますが。

250ccスレでしたね。すまん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 250SBを最近見る。なぜDトラじゃなくSBなんだろう・・・
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

SBの方がかっこいいと思う

>>651
ゆるい？意味不明…
荒れた路面ならオフ車だし

>>663　色とロゴ　たぶん

そして、ネタも女もバイクも無いのにageる奴。

dameda・・グースってどこにも置いてないね

CRM250AR持ってるけどグース欲しいな。　

合理性重視で長距離走りたい…
しかし、飛ばしたい…今までの読んでる結果、
やはりCB250RRかFZR250ですか？
燃費と、壊れやすさ、エンジンのかかりやすさ、
盗難被害の観点から、乗ったことのある方、
この初心者に愛を。

>>670
長距離って何kmぐらいを想定してるのでしょうか？
人によって全然違いますから。

>>670
ｾﾞﾙﾋﾞｽ。

名古屋、京都間です。普段の足代わりでかつ、面白く、
すばやい奴と絞っていったらこいつらになりました。

実はこんな伏兵が！って言うのもあればOKですよ。

セルビス…イイ？

>>673

アクロスは駄目？

>>674
100km/h以下の加速なら4発40馬力とタメはれると思う。

某全国チェーン店で、原付修理に出していたところ、
バイクの音らしからぬ音を出していたので、
この世界を覗きに着ました。カタログとにらめっこ中ですので、
なぜそのバイクを押すのかがわかるとうれしいです。

燃費やら頑丈さやら盗まれにくさとかを条件に入れるなら
すぐにVT系の名は出てくるわいな。
で、長距離だとカウルが有ったほうがイイかも・・・と、
ゼルビスがネタでは無くなってくる、と。

>>674
ｾﾞﾙﾋﾞｽスレを読んでみよう

>>675
アクロスは燃費、航続距離、シートの薄さ、エアクリーナの寿命等などの理由で長距離は向かないと思われ。

>>676
かつ街中を適当に流せると…
チェックリストに追加っと。

では、少し他スレを巡回します。
もしかしたらカタログ見てたり、
ためし海苔してる今が一番楽しいのかな？
もうすぐ夏だし・・・買いたいなァ・・・

>>679
そうなんだ？
アクロスは中長距離より積載量を生かしてシティコミュータ的な使い方のほうが向いてるんでしょうかね？
私も買い替えを検討してまして（汗

>>676

　そんなことはない
　ゼルビスでは無理（重いから）
　Ｆやスパーダなら互角
　

>>682
そう思う。実はメットインレプリカなので絶対性能は高いと思うが。

FZR250系は燃費が良いと言う話をあまり聞かないです。

地味だ…＞ゼルビス

いや、すばらしいバイクと思いました。ゼルビス。
ただ、いきがってるおいらみたいなガキが乗るのは
アレかなと。
イイバイクなんだけど売れない…
そんな代表格？
とりあえず他の乗ってから乗ることは確定。

ああ　出遅れたおかげでまた一人ゼルビスユーザ候補を取りこぼしたｗ
ゼルビスは勝負するバイクとちゃいます。
どんなシーンでも2番手集団にいる、そんなバイク。
でも、3番手集団に落ちることはない、そんなバイク。

距離乗るなら楽だし燃費ｲｲからおすすめではあるんだが。

>>673
この程度の距離ならなんでも平気な気がする。
カウルはあったほうが楽だけど。

エリミとマグナで迷ってるんだが
どっちがよかろうか？
マグナの走りっぷりによってはマグナが欲しい。
トロくてだめならエリミで逝きますが。
基本的にはマターリ走るんだけど、マグナは高速ツライとか
タンデムＢＡＤ！って聞くんだよね。

>>689　Ｗポストは感心しないな....

>>689
ゼルビスにしとけっ←半ばヤケ

色はワインレッドで。

>>685
FZR は、ただ燃費が悪いんじゃなくて、乗り手や乗り方に素直なんだよ。

ﾎｼｭ

みんな絶版バイクばっか薦めるのな。
でも今の250ccってロードスポーツにロクなの無くねぇ？

と、いう事でオフを薦める。

エリミは意外にパワフルで面白いかも。
でもあれじゃコーナーを攻めれないから俺はパス。age!!

ヤフオクで４００を２５０登録するってのがｼｭﾋﾟｰﾝされてたけど、
そんな裏技できるのかいな

>>695
まだバリウス改めカワ刀がある（笑）

正直あれにGSXの名をつけるとは想像すらしなかった。

そういうのって昔から噂とかでは良く聞く話だよね。
ただ、明らかに違法だね。でも気になる。だれか詳細キボンヌ。
でもメンテをまめに行わない人は、
車検ってのは安全のためにもスゴク重要。

でもバリウスに乗る位なら、まだ250SBの方ががイイとか思ってしまう俺。

すぐハンドルとれちゃうなぁ...

2年に一度の点検より、6ヶ月ごとにバイク屋にちゃんと点検を
依頼したほうがええんちゃうかなと。

>>700
それは同意。Dトラは割とよく出来てる。
250TRにDトラエンジンを積まなかったのはある意味失敗だと思うなぁ。

やぁ、久しぶりね。

もちろんメンテはマメにするんが理想だし、俺もマメに行ってるけど、
世の中のバイク海苔すべてがそうじゃないのが現実。
整備不良が原因で死んだら馬鹿馬鹿しい。
そういう奴等はせめて車検くらいはちゃんとやれば？って言いたかった。

だから車検の無い250ccは自分でキチンとメンテしないと駄目。
つーかある程度は自分で出来た方が何かと便利だから。

まあ、自分でメンテできる範囲…っつうと、ボルト締結管理と、クラッチ
プレートの交換、オイルアップ、グリスアップ、バッテリーの手入れと、
チェーンリテンション、フィルターの交換、クーラントの補充。ブレーキ
パッド、プラグは定期点検の時に頼む事なく減っていたら取り替えてもらって
いるので、実は自分でやった事なし。クラッチプレート交換は今度挑戦する
予定、カウル修理は日常茶飯事（笑）。

アフォ同士の馴れ合いウザイ

クラッチプレートを２回書いてるな。今のバイクのクラッチはまだ変えてない。
前のバイクはかなり手間隙かけて替えた（直線番長半クラ小僧だったから、
減る減る）。

とりあえずそれだけやれれば十分だし、
整備不良による事故なんかは防げるはず。
2chの人は結構いじれる人が多いっぽいけど、
ファッションライダーとかは全然駄目な人とかいるんだよね。
洗車してるだけまだマシかもしれないけど。

明日も仕事だし、なんか女体しか居ないからもう寝るわ。じゃーねー。

煽る前に250ccの話をする事。ｵﾔﾐｽﾅｻｲ。

クラッチプレートって乗り方次第でそんなに減るのん？

>>710
半クラ当ててエンジン回転をキープしながら発進すると、結構減るもんだよ。

ダイレクトにクラッチミートせず、
半クラで速度つくまである引っ張ってると減っちゃうのか…。
俺のは単発で低速気難しいから自ずとそうするしかないんだよなぁ。
女体氏の場合は交換サイクルどんなもんですか？
万キロサイクルですか？

なるほど。
うーん、プレート減る＝クラッチ滑る、なのかな。
そうなら速度と回転で今どんなもんなのか目安にはなりそうだけど・・・。

このスレ立てた奴はココを盛り上げろよ。
結局俺が無茶苦茶言ってる時が一番書き込みが多かったじゃん。

これだから無責任で馬鹿でヘタレな1が立てたスレは・・・

このスレのまとめ
２５０で街乗り一番便利かつ楽しい２５０は
VTRということで宜しいでしょうか。

そもそも250ccなんて玩具だしな。
なんでもいいんでねえの？
なんかどーでもよくなってきた。このまま落ちれ。

では・・sage
まあまあ、それでも都会人にとっては２ハンは大変便利なアイテム
ですよ、日々の雑踏の中、チュイ〜ン・・って、山とか行く暇
ないし、でも、４発って似たようなのばっかりみたいだね。
このスレ読んでると。

>>717
俺はキミに同意。
でもあの中途半端な4発LOVEな粘着が多いんだよな。
馬力を求めたって所詮は250ccなのに。
とか言ってると落ちなくなるか？
落ちて欲しいので出来ればマジでsageろよコラ！！

俺が乗った感想は超糞のホー○ットなんて大人気だもんな。
わけわからん。
もしも400ccが車検免除になったら必ず売れなくなるバイクだと思うんだが。

>>718
レスやめろ
出てけ

みんな購入の際なにを参考にするか？ということでは？
雑誌なんか見ると、やっぱりパワーとスタイル等に基準を
おいてしまいますな。（私もそーでした）
でも、実際乗ってみると、表記のスペックって、あてにならなかったり・・

いいかげん、中型クラスは全部車検免除してほしいもんだ。

いや〜そんなこと今更されても、、
またお金貯めなきゃ、いけなくなるではないですか

ＴＷだけ車検有りにしてくれ。

>>719
ホー○ットの性能が糞かどうか知らないが、
あのデザインは一風変わっていてイイと思うぞ。
４００ネイキッドの「正当派ネイキッドデザイン」とは
一線を画すのではないかと。
もし４００が車検免除になっても、あのデザインで買う人も
居るんじゃないかな？

・・・その際、ホー○ット４００なんぞが発売されたら
どうなるかワカランが・・・。

あなたが糞でも愛している人はいる、もう少し言い方を改めては如何でしょう。

カムギア４００復活？無理だと思う。ＳＦと２本立てなんて有り得ないし。
仮にホー○ット４００が発売されたら、やっぱ教習車で全国の教習所に導入されますかね？

>>720
どなたですか？もしかしてヘタレな1ですか。
言論の自由って知ってる？
俺、元ホー○ットオーナーだし素直な感想言ってるだけだし。

>>725
俺もデザインは好きです。
もし400ccだったら文句無い。VTECだったら尚良い。

このスレ　いや〜〜な奴がいるね！

250買う人って250の中で選ぶわけでさ。
その中で馬力があるやつとか低速トルクが太いのとか車重が軽いのとかって
選び方をすると思うんだよね。
たとえばマルチを選べば、確かに250の中では高出力ではある。
しかし、路上に出たらそこには大型もいればスクーターもいるわけで、
250の中でハイパワーでも路上ではそれを感じられないというわけだ。

同じように250シングルにいくら低速トルクがあっても400シングルには
かなわないだろうし、要は買う前と乗り出してからの視点の違いじゃないかな。

どんな250にも得意な場面と不得意な場面がある。
が、上位クラスのマシンと比べるのはあまり意味がない。
「250にしちゃ上出来」な何かがあれば、それでいいんじゃなかろうか。

ま、スレ違いなんだけど、ここの1は解りやすい馬鹿で面白い。
720が1かは知らんが、
普段は放置しっぱなしで下がりつづけてるのに、
俺が書き込むと過剰に反応して出てけとかぬかしやがる。
自分の立てたスレなんだし、落ちてきたらネタの提供とかすれば？って思う。

煽るのもやめよう

ではなぜ250を選ぶの？
皆、なんだかんだと理由を付けるけど車検が無いからてのが殆どじゃねえ？
（オフは250ccがアツいのでオフ意外な）
ﾏﾀｰﾘ語ってくださいな。

車検の有無、これが最大の理由ですた。（つまり、大前提）
それ以降は、前記のとおり、、

どうしても乗りたいバイクが250ccだったから。

>>735に同じ。
ゼルビスに乗りたかっただけ。

じゃあ400ccが車検免除になったら、
735みたいな変わり者以外は250ccを選ばないので、
250ccはオフ以外は壊滅決定だな。

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□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□

>>737
現行400には車検があるんだから、たらればの話でまとめても意味ないだろ（ｗ
仕切るんだったらもっと落ち着いて仕切れ（ｗ

なんでコイツはこんなにヒッシなんだ？

でも、会うと意外と気さくな奴だったりする罠

>>740
眠いから。
とりあえずいったん終わらせて、寝ようと。
714,716で書いたけど俺としては落ちて欲しいから。ｻｲﾅﾗ。

自作自演だったりしてな（ｗ

でも必死ではなかったな。遊びだし。

＞400ccが車検免除になったら
そんな・・今まで築き上げて来た、２５０の歴史が
何の意味も持たなくなってしまいますよ・・（悲）

それでも250を選ぶ奇特なシトか。今の125cc業界ぢゃ・・・。

>>737-738
レスが付いても意に添わない意見ならはぐらかして議論をストップしようとする。幼稚すぎて呆れる。
スレの流れを誘導しようとして叩かれて放置されてそのうちまた性懲りもなく出てきての繰り返しだよな。
迷惑だよ。もうくるなよ〜。

>>746
安心しろ。
キミにはポリシーがあるみたいだから影響ないだろうが、
150ccから車検を行うようになったら125ccは人気爆発だ。

EX-4という安いだけが取りえのバイクに乗って250ccのバイクを目の敵にしてる
低脳がいるスレッドってここですか？

>>747
ｦﾏｴは日本語が読めないのか？
別に俺が追い詰められてたわけでもねえだろ？
これだからイチイチID変えて俺に突っかかってくる粘着は。

＞7q47Elsw

なんか、お前気持悪い奴だな（ｗ
別に２５０ｃｃのマルチがどうたらこうたらには何の関心もないんだが、
このスレ見てそう思った。

＞ 250嫌い
誰もｵﾏｴｦ引き留めてないんだから落ちたきゃ落ちろよ。
リアルタイムでレスしなきゃならん理由があるわけでもなかろ？

そっとしといてあげてつかぁさい(・∀・)

いやだったら放置。これ基本。遊びたい人以外はレス返さない。これも基本。
書き込むな、出て行けってレスは、もっとやれと同じ意味。基本の基

>>751
同意見。
だいぶ俺の偏見なんだけど、
２ちゃんってこの手の人が結構いるみたいですね。
まぁいろんな人が見てるから中にはこういう人もいるんだろうけど。
なんか泣けてくる。（苦笑

いや、EX-4はみんな認めなくていいよ。
安いし、不人気車だけど、あまり見かけないのがイイので。
なんか俺がいるとココは落ちないのか？
付きまとう粘着もいるし。
あと、ageんなよ。全然ツマンナイ内容なんだからよ。
1:30になるのでマジ寝る。

>>755
クソスレ上げて楽しいですか？
だいぶ俺の偏見なんだけど、
２ちゃんってこの手の人が結構いるみたいですね。

>>756
お前がクソスレにしてるんだろうが。わかんないかなぁ？
クソバイクに乗ってる人間はクソ人間だからわからんのかな？
（　´,＿ゝ‘）ﾌﾟｯ

まあまあ、特定の個人やバイクを晒して中傷するのは、控えめにして、
もっと建設的に進行してみては？車検の有無を抜きにしても、
２５０＞４００は確かにある・・！？（オフ抜き）
実際、どうでしょう？

最後にお願い。
fKspMNnM
Ap1fVtmn
o498+AZF
bi5ZyGaP
e/IaxBNU
ｦﾏｴ等1回ずつ、sageでなんでもいいから書いてくんない？
ホントは何人いるのか知りたいんだ。
マジお願いね。朝起きたら見とくから。

>>759
市ね

おらよ

>>760
アリガトな。
でも乗ったこと無いバイクをクソバイクとか言うキミは神ですか？
EX-4はマイナーだけどしっかり作りこまれてるんだけどな。

>>758
とりあえず価格と車重の軽さかな。
2stの生き残りがどうにか手に入るってのもあるな。
モノによるけど、小柄でも足つきがよいバイクが多い。

でかいバイクも面白いんだろうが、非力なマシンでも性能をめいっぱい
使ってやる方が個人的には好み。
私はバイク海苔としては経験が浅いけど、ずっと車に乗っててそう思った。

>>759
粘着が気になるなら固定にしない方がいいぞ。

>>761
早く寝ろよ、クソバイク乗り。

じゃあなんで俺が乗ったことないってわかるんだよ？バーカ

>>758
ランニングコストと性能のバランス。
タイヤは減らないし、オイルも４００だと４缶必要なところ２缶で済むし。

>>760
まだいたのか。
自分もEX-4みたいな半端なバイク乗ってるくせに２５０叩くなよ。
低トルクが嫌いなら ZZ-R1100 でも GPZ900 でも乗ってればいいものを。

クラッチプレーとなる物があるのですね。
ヤフオで買ったバイクが半クラといえるようなものが無く、
クラッチがつながる、つながらないではっきりしていた。
そんなもんでちょっとでもラフなアクセルワークをすると、
すぐフロントが浮いた。
交換できるものなのですね。譲らければよかった。
車検に関して話題になったけど自分で整備のできる人は
あまり気にしなくてよいのでは、
http://www.hi-ho.ne.jp/koshino/car/howto.htm
によると自賠責込みで３ﾏｿを切ってたりする。
あとやっている事は制動ぐらいなのかな。
燃費に関していっても
２５０クラスなら２０強、リッターは２０弱。
ひどくは大差の無いように感じるのだが
私のSDRはほかに無いから250クラスかな。
SDRはスレ違い？ごめんなさい

>>760 ×
>>761 ○
ね。

>>763
やっとレスしてくれたか。
じゃあ明日までに理由をレスしといてね。
誰もが納得できる理由がないと、キミはただのアホに成り下がるので注意な。
例えば俺が乗ってるからとかは駄目です。
バイクの性能うんぬんで語ってね。じゃ、頑張って考えるように。

　　　　　　　　il||li　　
　　　　　 ∧∧　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/⌒ヽ)　　＜燃費？・・・１０前後・・・・・・・。
.....,,....〜（,＿,,,）.....,,,,....＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.

>>767
お前ごときにアホと言われようが歯牙にもかける気せんわ。
クソなのはお前が一番わかってるだろ。

バイクは性能で全て語れるのですか？（　´,_ゝ`）プッ
メデタイですね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 最近、最終Vγの誘惑が最強に強まってます。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>770
ぜひとも誘惑に負けていただきたいですな！

なるほど、トータルバランスやランニングコスト、毎朝走ってると、
４００以上のマシンやプースラ等のモンスターに渋滞以外では、
置いてきぼり・・ついついパワーの事を考えがちになりますが、
長い目で見ると、やっぱり捨てがたいですね。２５０は。

250の4発買ってみたが思っていたほど速くはなかった。
しかし回せばもちろん2st125よりは速いっす。
でも2st125の方がサクッとパワー出るね。低速トルクはないけどパワーが出るのが早い感じ。
初心者だからパワーに谷があれば体感的にパワーが出てると勘違いしてるだけかもしれんけどね。
でも250の4発って楽しいっす。
もし速さだけを求めてて車検が無かったら400買ってるだろうなぁ
まぁ俺は細かいステップアップ好きだから(笑）
いきなりでかいの乗っちゃったら小さいのとか中くらいの楽しさを知らないままになりそうなので

７７４げと

今日発売のパーツＢＧでシルクロードタンクを発見〜！！
ボロなんですが、なかなか出てこないし安かったんで、勢いで購入♪
「タンク内錆あり」とか。…面倒ですがタンクレストアです。
ライコで聞いたら新品デカールもメーカーに在庫なし。(がっかり)
前途多難ですが何とか生き返らせてＳＳに載せてみせます。

>>775
スレ違い。すいません。

ヤマハに、250クラスのスポーツバイク出して欲しい。
ﾏｼﾞｪとｾﾛｰとTWとﾄﾞﾗｸﾞｽﾀｰだけじゃ寂しすぎる。
かつてのSRXみたいなヤツ希望。

近所のホンダショップに、R1-Zが置いてあった。

ホ…ホシイ！　でも、250を何台も持ってたってなぁ（苦笑

>>759
一生起きるな！

VT ﾀﾞｲｽｷ(･∀･) !!

でも900@4発大好き！！
久しぶりの大型を購入決定。
ZX-9Rをボーナス一括でゲットだよ。
マジ嬉しいし、早く乗りたい。
スレ違いでゴメンネ。ただの自慢だから気にしないでネ。

Ap1fVtmn
o498+AZF
この２つは少なくとも同一人物だったのね。
そこまでして頑張っちゃってる奴ってスゲエな。ある意味感動した。俺以上の馬鹿だなぁと。

でも、性能でってのは失言だったな。
俺が今までさんざんバイクは性能じゃないって主張したのにな。マジ反省。

文脈が無茶苦茶でイマイチ言いたいことがわからんが
知能程度の低さと煽られて必死になってることは
なんとなくわかる（ｗ

>>782
ハァ？
ま、今日はメデタイので許しちゃる。

>>781
ZX-12Rにしる！

>>783
年中めでたくてよかったな（ｗ

>>784
いや、マジでそれも真剣に考えた。
ただ、あんまり200kgオーバーのバイクには乗りたくなかった。
ZX-12R狂ったようなパワーには惹かれたんだけどね。

>>785
日本語を少しは理解できるみたいだけど、
まだ半分も理解できてないね。今日は特別なの。

キミの脳内で起きてるキチガイ祭りなんてどうでもいい。

２５０の話をしようぜ？

それとも自分だけは例外かね？

というわけで。

一つ聞いていい？４発嫌いさん（ついでにカワサキ好きみたいだけど）。
シェルパとＤトラ、どっちが買い？他にお勧めがあったらそれも教えて。

250の４発って最高何キロぐらいまででるもんかね？

>>791
ＣＢＲで１８０前後って話。

６速で伸ばして１２０ってやばい？

>>793
やばげ。俺、'９３バリオスだけど１５０は取り敢えず確認済み。

２５０でスプロケを最高速重視にしたらどれくらいまで逝けますか？

>>793
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 空冷単気筒250ならそんなもんでない？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

俺のアクロス、９０年式だが１４０なんとか出た・・・
遅いほう？

ＣＢＲ２５０Ｒでスプロケ加速に振って　１６５
ノーマルで１７５位だった。　
マフラー替えると１８０超えるって聞いたけど！！

>>790
オフロードを走る気が無いならD虎はかなりイイ。
俺はあのデザインに抵抗があったんだけど、乗ってみてビックリした。
軽くヒラヒラと乗り回せて実は結構速い。
ターミネータースタイルが好きな人は買って後悔しないバイクだと思う。
シェルパは俺の愛車。
俺が嫌いな人にはお勧めできない。
でもシートが低いOFFってことで結構貴重だし、
セローよりは高速道路もストレス無く走れて楽しい。

このスレはカワサキ海苔が居ないっぽいので寂しい。

>>798
マジですか？
ホーネットで170kmまでは自分で出しましたよ。
それならＣＢＲ２５０Ｒはもっと出るんかと思ってました。

ちょい今興味あるんで
Ｄ虎とシェルパの簡単なインプレきぼーん

>>801
両方とも単独スレがある。
結構有意義な情報もあるんで見てみ。
俺のD虎の感想はチョット乗っただけのものだから、もっと詳しい情報もあると思う。
シェルパスレも最近元気あるからいろいろ聞いてみれば？

>>799
レスありがとう。Ｄトラ、やっぱりオフじゃ辛いんだ。
そこらへんでいくらか融通が利くようなら考えようと思ってたんだけど。
シェルパは凄く使い勝手が良さそうで魅力を感じるよ。

俺、２５０では一番充実してるのカワサキな気がするなぁ、現行では。

>>803
　　　　　 ∧∧　 　　KLXじゃダメ？
　　　　　/⌒ヽ)　　　
.....,,....〜（,＿,,,）.....,,,,.....

いろんな場所で楽しみたいという欲張りな要求があるんなら、シェルパはかなりお勧めです。
オフもいけるし、ツーリングも楽しめて、街でも楽な素晴らしいバイクっす。

俺、ホーネット乗ってたときは１８０出した事あるぜよ
ただしかし、それが快楽か！？というとそうじゃないんだな
結局今は最高速１３０前後のXR２５０に乗ってるけど町のりが物凄く快適で240@4発はもう買わないと思ったよ

>>804
ＫＬＸも確かによさげなんだけど、
折角だから一癖ありそうなのがいいかな、と思って。

>>805
そうそう、本当に便利そう。高速でも比較的強いんですよね。
それでは各スレにいってきます。

>>803
D虎はもちろん他のオンロードバイクよりはオフもいけるかと思います。
ただ、あのタイヤだし、オフのタイヤにしたらD虎である意味無いし。

>>804
俺も壊れそうなので、170まででやめました。
じゃあ798は間違い？

>Ap1fVtmn
>o498+AZF
>この２つは少なくとも同一人物だったのね。
>そこまでして頑張っちゃってる奴ってスゲエな。ある意味感動した。
>俺以上の馬鹿だなぁと。

安心しな。
君より馬鹿はいないよ。
勝手に妄想して、一人で感動しているキティ君(^.^)

>>806
正直、２５０＠４発は１５０を越えると恐怖感がもたげてきますです。
軽さがあだなのか、なんなのか。

KLE250はどうですか？

>>810
うん、接地感が無くなってきて飛びそうな気さえした。
ならD虎も140kmは出るんだし十分じゃん。

でもレプリカならもう少し安定して速度出せんかな。

>>811
なんか妙なデザインが好きです。
でもインプレできるほど乗ったこと無いです。

>>812
しかしながら、120kくらいなら非常に快適という面もあるんですわ。
オフでそれくらいだとちと怖げ。

>>815
確かに。
D虎の高速安定性ってどんなもんなんだろう？
普通のオフ車よりは安定しそうな気もするんだけど。

CBR250ＲＲで、マフラーテクスポでメーター読み２００越しました。
一緒に走ってた友達のＴＬ1000とFZR７５０がビックリしてた！！
出るんだって！！

>>817
それはスゴイ。4st250ccでだもんな。
でもエンジンに激しく悪影響が出そう。

>>810
ホーネットだと安定しているよー
ただ風圧がキツイのと操縦性が悪くなる
ただし風圧はメーターバイザー付けて伏せたらだいぶラクになった、
後は操縦性だけど、セパハンにすれば結構イケルンジャナイ？>>810

ただ俺はスピードを出す事で脳内麻薬を放出できない人なのでセパハンまではしなかった

>>819
ホーネットはやっぱり後輪の影響かなぁ。
俺、バリオスなんですが。
なによりエンジンが逝ってしまいそうなのが心臓に悪い（w

>>819
俺のホーネットはメーターバイザーが無かったから170kmで俺が死にそうになったんかな？
でもホーネットの高速安定性って250ccとしては良いほうだけど
大型海苔からしてみるとはあまり安定してるって思わないと思う。

ＣＢＲは２万回転ちょっと回るからね！！
霧のオートポリスでピットにいた友達が、走ってるの全然見えないけど、もの凄い
高音が走っていったって笑ってたよ。
本当、２万回転の音って・・・・すごいよ。
ちなみに、走行距離４万キロ超してます。エンジン超快適

>>817
4st250でもレプリカなら
そのぐらいはいくんじゃない

2stなら軽く200キロオーバーですよ

>>822
やっぱホンダのエンジンの耐久性は脅威だ。
カワサキ海苔には正直そこが羨ましい。

>>824
でもR1-Zでは怖くて出せなかった。
カウルが無いと180kmって風がスゴイよ。俺のビビリミッターはネイキッドだと180km。

たしかにエンジンの方はホネでもヤバイです！ｗ>>820

友達のバリオスに乗らせてもらった事がありますが、
激しくコーナーが多くてスピードの出ない峠での攻めやすさはホネに比べて
バリはかなり高レベルに攻められました。>>820
ホーネットは尻をずらしまくりでグイグイと体全体でアクションしないと曲がっていかないのに対して
バリはヒラヒラと軽く曲がれましたね

ま、どちらもイイバイクですが、私はほとんど高速には自分からは乗りたくない人なんでオフ車におちつきました。

>>821
確かに！！！俺もメーターバイザー無かった時はどう走っても１７０が限界だったYOO!
!激しく胴衣

>>811
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 正直、重い。
　|文|⊂） 　 ギヤ比が近いせいで、80〜100くらいで巡航してるとえらい回ってます。ポジションはラク
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>827
確かにあの太いタイヤは利点と欠点があった。
でもルックス面でのメリットが1番なんかな？

私も250ccはシェルパに落ち着いております。

FZR250Rでマフラー変更（ダイシン）だと、６速18000rpmくらいで
190km/hでした。接地感は薄いです、ていうか怖い。

>>826
忍者ゲット！オメデトー、、、でも、たまには２５０にも
乗ってね

そうすね！あれは今となればやりすぎ（太すぎ）な気もしますｗ
>>830

ちなみにR1-Zでの180kmってのは振動やブレがかなり恐ろしかった。
これって天国行きかも？って思うほどだった。
R1-Zでの140km以上ってのは振動とかがヤバイのでお勧めできない。

>>831
アリガトー。
250ccはシェルパがあるからガンガン乗りますよ。
問題はEX-4。
手放すには惜しいけど、乗る機会がかなり減りそう。
現在、友人の中から嫁ぎ先を探してます。

私もオフ
マシンの性能を誇るより、マシンを操作する事に快感を覚える性格が同じなのでしょう！
では、寝ますので、ではまた>>250@4発が嫌いな男さん

ごめん832です。今日は確かに脳内祭りでヤブァイです。

ホーネットの高速安定性は多分ホイールが重いことによる低重心のためでは
なかろうかと思います。
やはり最高速では4発ですね。そらそうか。
回転馬力は伊達じゃない、と。
僕のGBでは152キロまでしか確認できませんでした。ビビリミット。
まだタコにはレッドまで400回転くらい余裕あったんで、
多分目盛り一杯(160)は出ると思われます。
エンジンは別段妙な振動も無く回ります。単発なので高速トルクが足りないようです。

>>828
メーターバイザーの防風効果って、そんなに顕著なんですか？
僕もつけてみようかな…。

>>835
ではまた。
久しぶりに似たような考えの人が来て良かったっす。
なんかココは経験の少なそうな250@4発ﾏﾝｾｰな人もたくさんいるから。

ＮＳＲで１８０ｋｍ。
全然恐くない。
まだまだ逝きそう。

でも伏せないと１４０超えたあたりからつらひ。

自分も180km/hぐらいだすと
接地感がなくてえらいこわいけど
実際にグリップがなくなることなんてあるの？

>>837
メーターバイザーがあると、
いくら速度を出してもタンクバックが外れることはまず無い。
だから、体に受ける風も相当軽減されてんだと思う。

>>837
メーターバイザーの効果はビビリミッター＋２０キロアップ（体感速度ー２０キロ）
って感じですね。まぁ、乗ってるものは同じですのであまり無理しないことをおすすめします。
３、４０キロでオフ車でジャンプした方が快感（脳内麻薬）はデカイですしねｗ

う〜ん、個人的に
＞経験の少なそうな250@4発ﾏﾝｾｰな人
ちゅうような表現が敵を増やしてると思ふ。(^^;

2chだからそういうのを楽しむってのもアリだけどね(w

ＶＴＲだと１４０ｋｍあたりでも割合安定して走れる。９０度Ｖツインのおかげか。
ただそれ以上の速度はエンジンの都合上試せない。

>>840
ＴＺＲ250ＲとアプリリアＲＳ250をサーキットで走らせて
２２０km/hまで出したけど接地感がなくなるどころか
吸い付くように安定してたよ。

>>843
自覚しています。警告サンクス。

>>845
やっぱフルカウルのおかげだと思います。
カウルって速度出すとめっちゃ偉大であるということが思い知らされます。

非力な２５０にはカウルと軽量
最大の武器

さてさて、、電源PC,OFF

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そいや、250ってシングルとツインしか乗った事ないや。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

普段は２スト２５０レプリカ乗ってるんですが、友達のバンディットに乗った時は
１００キロぐらいで腹部にあたる風がくすぐったくてそれ以上出せませんでした。

冬に風防無しのネイキッドで長時間北に向かって高速で走ると、首が痛くなります。

CBR250RRだけど
6速で21000まで回ったよ。ギア比関係はノーマルでマフラー交換とキャブセッティングで。
一緒に併走したFZR1000のメーターで210Kくらいだったらしいです。
もっともNSRはもっと伸びるけどね（ｗ
ちなみに鈴鹿のバックストレート姿勢でひたすら頑張っても19500位からは全然伸びない無いです（ｗ

いまバリオス乗ってるんですけどすぐに水温計のランプがつくのですが
ついたらやっぱり休めたほうがいいんですか？
普通に走らせていると1時間もしないうちに水温計ランプが点灯するのですが。
渋滞なんかに入るともう一発。
皆さんもこんな感じですか？

落ちてきてるナ〜。
でもネタも無いし、俺、ageない主義だし。鬱。

なぬっ！
同時刻書き込みでネタが飛び込んできましたっ！！
でも俺、カワサキ海苔のくせにバリはあんまし解りません。
あー鬱。逝ってきます！！

でも強制冷却ファンが壊れてるだけかも。

>>852
冷却水が少なくなっているのでは？
ちゃんと入ってるようなら一度バイク屋に
見てもらった方がいいと思われ。

確かにカワサキ車なら冷却水漏れがあっても全く不思議ではないな。

でも先週買ったばっかりなんですよ。中古ですけど。
冷却水ってすぐに見れますか？
免許取立てのペーペーですんでまだバイクに疎いんです。
＞853
強制冷却ファンってバリオスにもついてるんですか？
大きいバイクにしかついてないって認識があったんですが・・。
壊れてるのかな？

ホネ２５０には付いてるよ
あげ

2stレプで6速全開を続けるのは怖い・・・

>>857 バリオスにも付いてますよ。渋滞にハマッテ水温が上がってくると、
ウィイーンと安っぽい音がします。

>>857
強制冷却ファンってラジエータのこと？
ラジエータならバリオスにもついてるよ。
冷却水は多分右のサイドカバーを外すとタンクがあるから
そのタンクの外に書いてあるＬのラインより上に液面があれば
冷却水の量は問題ないと思われる。

＞８６０
あ、そうなんですか？
水温計結構すぐに点灯しませんか？
都内を走ると本当に30分くらいで点灯します
ファンがきちんと動作するか確認するのは水温が上がったときのみでしょうか？
質問ばかりですいません。

＞861さん
ありがとうございます。
早速明日いじってみます。
強制冷却ファンってラジエーターに風を送り込むファンのことじゃないんですか？
本当に素人なのでこんな認識を持っているのですが・・。違います？

>862 　私も買ったバイク直ぐに水温上がりました。
重要なのは冷却水がエアー噛んでないかです。エア抜きすれば、大分良くなると思います

CBR250RR、まだ170KMしか出せてない・・・

>>862 ３０分で点灯は早過ぎでは。
バイク屋さんでクーラントの交換をしてもらってみては如何でしょうか

>>863
ファンが付いていないのは空冷で
水冷のバリにはついてるよ。

ホースの先つまんで、おもいっっっきり、水ぶっかければ
すぐなおるよ

４年ぶりにバイクを買おうと思うんですが
やっぱ２５０が維持の面では楽！
中古は初めてでわからないことが多いです。
書類等の手続きってどうやるんですか？
私、女性なんですけど陸運局で女性はナメられるらしいじゃないですか！

２００ｃｃって高速乗れたっけ？

嗚呼・・・・でも女性ライダーってかっこいいから、、、私、再びなるんだっ！

>868
250は維持の面では楽ですが整備不良にはきをつけ

書類はお店の人がなんとかしてくれます　ゴネればタダ

>>868　200ccは高速乗れるけど、快適に走れるかどうかは....
維持は税金の分だけは確実に楽でしょう。

>>868
126cc以上なら高速には乗れる。しんどいけど（ｗ
手続きは電話するとかしてあらかじめ支持を受けておくとよいかと。
Webにも体験記とかあると思うからｸﾞｸﾞってみ。

あと、女でも男でも「かっこいいライダー」になるには時間がかかるわ（ｗ
私は中型に乗り始めたのがわりと最近なので、年下でも長く乗ってるやつには
まるでかなわん。

ホーネットだとスレが荒れ気味になりバリオスでは普通に進むのはなぜ？

>>871のtypo
s/支持/指示/g;

>>868 ＳＤＲ２００で東北道走った経験ｱﾘﾃﾞｽ
隣の車線を走っている大型トラックの強制スリップストリームで
吸い込まれそうになりますた。

＞869さん
ごめんなさい、ヤフオクで買おうと思っているのでお店じゃないんです。
個人売買になっちゃうんでしょうか？
コレって初心者には難しいのですか？

＞870さん
車検も無いからいいですよね！
以前は２５０ｃｃのオフ車だったんです。
高速は１１０ｋｍ以上はハンドルがブレて大変でした。
２００ｃｃじゃそれより大変ですよね。

高速乗れないのは、いわゆる１２５ｃｃクラスまで。
２００ｃｃでも１５０ｃｃでも乗れます。

手続きは
二輪館ネット（各種手続きなどの情報あり）
ttp://www.nirinkan.net/index.html

購入に関して解らないことは
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol. 5■
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022780512/l50
へGO!

がんがれ！

>868 女性だからとナメられるなんて事は無い筈です。
250は車検が無いので、登録はわりと簡単です。
確か住民票、判子、廃車証があればいいかな。あと登録の前に自賠責に入ってないといけません

高速は125CC以上から乗れます。

＞871さん
頑張ってカッコイイライダーになりますよー！
以前はブイブイやっていたんだからっ！（OFF車専門だけど）

＞874さん
やっぱ高速は危険ですかねぇ〜。。ﾄﾎﾎ

>>875
俺も個人売買だったけど、ちゃんと見に行けば大丈夫だと思うよ。
ある程度の知識を持った人も連れて行ってね。

>>877に補足
１２５ｃｃとして売っているバイクは
実際は１２４ｃｃなので高速は乗れないよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 200ってことはバンバンかTWあたりかな？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

＞876さん
貴重な情報ありがとう御座います！
じっくりHP見て勉強します。
ガンバルゾー

＞877
なるほど、以外に書類手続き簡単そうですね。

>>881
　　　　　 ∧∧　 　　DT200WRだったりして（ｗ
　　　　　/⌒ヽ)　　　
.....,,....〜（,＿,,,）.....,,,,.....

ウルフ２００

そぼくな疑問で・・・
バンバンってなんですか？

車種は・・・秘密でっす！

>>883-884
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 それ（・∀・）ｲｲ!!。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　　　　　 ∧∧　 　　
　　　　　/⌒ヽ)∬　　とぼけた顔したヤツですな。＞バンバン
.....,,....〜（,＿,,,）.且...,,,,.....

XLR？
>>885　バンバンは、スズキのバイクです。

維持費が安いと言われる250クラスですが、任意保険はそうはいきません。
ファミリーバイク特約が使えませんので、そこは注意しましょう。

>>872 蜂だから　

女性が登場すると凄まじい勢いでレスが付くバイク板。
傍観してて激しくﾜﾗﾃﾏｽ。ｶﾞﾑﾊﾞｯﾃﾈ。

＞891
ハハハ・・・確かに。。。。
でも、助かります。こんなに親切にレスくると。

バンバン＝スズキのバイク全般でよろしかしら？

>>891　質問が簡単だからだろ？

>>892　バンバン　http://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan/index.html

　　　　　 ∧∧　 　　ババンババンバンバン
　　　　　/⌒ヽ)　　　
.....,,....〜（,＿,,,）.....,,,,.....

　　　　　 ∧∧　 　　
　　　　　/⌒ヽ)∬　　また来週。
.....,,....〜（,＿,,,）.且...,,,,.....

>>894-895
禿藁

>>891
かまってやるから拗ねるなよ（ｗ

中古でCD250Uが欲しいのだが、気を付けることはどんなことなんだろう。
流石に古いし、数出回ってないからイロイロと苦労しそうなのだが。

>>897
自分で考えろ

>>897
実用的?な渋い選択ですな。
10年以上前のバイクってのは絶対に色々苦労する。自信が無いならお勧めできない。
パーツが無ければ流用するとか相当のスキルと覚悟が必要。

走行中、何でもいいから、何か音楽を奏でる。
そんなバイクが欲しい。

>>900
GoldWingはラジオ装備だよね
雑誌にZOOMERにスピーカーつけてるカスタムがあったが・・・

いずれにせよ、街宣車か珍ワゴンみたいでｵｹﾞﾌｨﾝになりそうな・・・

てぇかどっちも250じゃないやん
打つだし脳・・・

パワーなくてもいいから、250ccでないかなあ
ぽんぽろりん♪ぴろぴろろん♪

おまえらＺＥＡＬって知ってますか？

YAMAHAの？

>>904
チェロキーでしょ？

>>905
(・∀・)イイ!線行ってる
>>906
素敵なレスだ。濡れてしまう。

せんせー、わかりませ〜ん

>>906
ﾜﾗﾀ

ＺＥＡＬスレへ帰れ！！
飛び跳ねたイルカデザインでシートが低めで女性にも優しい片側2本出しなだけのただの250＠4発ジャン。
小物入れや専用バックがあっても250＠4発ジャン。

ZEALも250なんだから別に良いんじゃ……

漏れ最初のバイクが中古のZEALでしたよ。

個人的には、CD250Uのあのデザインが好きなんだよなぁ。
もう５年後に出てたとしたら、レトロブームに乗って売れたかも知れないのに。
作ってない、本当のレトロデザイン。レトロな風に”作った”エストレアとは全然違う。
こういうスタンダードな250クラスのバイクが、今は無いなぁ。

>910
うるさいなぁ、総合スレなんだから勝手によそに回すなよ。
４発嫌いなのは結構だけど。

ジールはおいらの愛機 FZR250R と同じエンジンなのれす。
兄弟機なのれす。
エンジン音もほとんど一緒なのれす。

大型あるけど２５０！
お金もあるけど２５０！
なんたって１８年前のＶＴ２５０だもんね！

白バイがワラワラいる靖国通りで、後ろを確認しながら必死で走るおいらの
ゼルビスをぶち抜いて100km/h超で飯田橋方面に消えていったVT250Fさん、

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

実は俺、ZEALはｶｺｲｲとか思ってるの。

何かをけなすことでしかアイデンティティーを表現できないのは哀れだな、うん。

じゃあ茶文字も哀れだな、うん。

けなしてるんじゃねぇよ。
勝手に回すなといってるんだ。

なぁ、917は一気筒辺り何ccなら4発OKなんだ？

俺的には100cc以上が望ましい。あくまで俺的にはな。
今月半ばには1発辺り225ccほどのマシンが納車予定ですが。

1気筒当たり１００ｃｃはないと俺は不満だなぁ…

>>922
キミ、イイッ！！
最高です。ｸﾞｰｯ!ъ( ﾟー´)

そーすると400も駄目か。

いやー、、実際のところ２５０で４発は街乗りには向かないって
ただ頑張った時に、２ストニ発に続いて優秀だとは思うけど、
やはり法定速度内で快適に走れる２５０は２発までだな

>>924
あんまり厳密に考えなくていいです。
俺はいわゆる400ccというクラスからはOKです。

>>924
400はギリギリの線です、ただし高速を使わない私は２５０で十分です
法定速度内での加速は４００より２５０の方が上ですしね

>>925
ホント、キミ最高！！
やっぱ乗ってればそう思うはずだよ。俺もそう思ったもん。
でも、このスレの奴らは知ってて認めない奴らや、気づかない鈍感な奴らや、指摘されるとキレる奴らや、茶文字や（以下略）

>>926
なんでもかんでもお前基準で考えるなよな。

２、３日前に、激しく胴衣した私ですよXRのｗ>>927

なるほど。確かに言い分は良くわかる。
俺も4発250乗ってたけど、3桁国道の峠は走りにくかった。
妙にせわしなくてね。
けど､､､つまり乗りやすい4発が作られればいいと？

とにかくね、４発で最低排気量な２５０ccは街乗りには疲れやすいと言うことだけは確信できるんだわ

ん〜、まぁいいや。
俺的には4スト125の方が許せんのだけどね。

>>930
あっ。久しぶりデス。

>>931
頑張って開発して下さい。
その時はテストライダーやってあげてもいいよ。

違う、２５０では１気筒当たり６３cc以上は不可能だから４発の最高速を維持しつつ
２発や４発の町のり実用域でのトルクアップは無理ってこと

だから良心的に２５０、４発はお勧めできないといいたいのです>>931

>>933
4スト125ってのは遅すぎて俺には耐えられないけど、
マターリ走るには良いし、燃費も良いぞ。スレ違いだが。

250＠4発はあまりに高回転型のエンジンってのが好みが分かれるんだろうね。
俺みたいな奴にはいくら回しても速度が出ない疲れるだけのエンジンなんだけど、
そこが楽しいって奴もいる。性能面でなく、好みって部分少なからずあるかも。

俺の場合は、異常なほどパワーバンドが狭くて、かつ高回転にあるエンジンが嫌い。
更に重ければ最悪。
これが克服されたエンジンが開発されれば許す。
君はそう思わん？>935、936

>>250＠4発が嫌いな男 ◆7q47Elsw
とりあえずお前いいたいことはわかったけど、ここで何がしたいの？

お前が嫌うのはけっこうだけど、好きな人がここで何か話しするのを
邪魔するのは止めてくれない？

いやみはともかく、高速を使う場合人、
もしくは幹線道路で速度違反を犯して飛ばす人には２５０では４発は最高ですが

高速をほとんど使わない人、飛ばさない人にとっては２発までのクラスの方が最高と言うことで

マッタリしましょうや

>>938
いわゆる2stのドッカン加速？
アレって自分では疲れるけど楽しいと思っている。
ピーキーなほど体感速度も上がるし。

そうそう、胴衣>>939
乗りこんで否定することはいい事とは思えませんが
250＠4発が嫌いな男 ◆7q47Elswが否定するのは愛情と言うことでお許しください

いやいや、もっとマイルドに。
俺も基本的な意見は君に賛成だよ。
経験者だけに。

俺も重いバイクは最高に嫌いです。
個人的にはコーナーを攻められないバイクが一番面白くない。

943は941へのレスね。

250、4発にVﾃｯｸが付けばイイネ！と言うことで
私は仮眠ぐアウト

おいおい、都合の悪いことは無視か？

>>942
弁護サンクス。俺がレスすると戦争になるから。

>>944
じゃあ低域がスカスカで高域にパワーが振ってある4stって事ですか？なおかつパワーバンドが狭いと。

944は俺。943へデス。

>>947
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ああ、俺ね。
いや、やっぱり低速から使えればいいんだよ。
SDRのエンジンぐらいマイルドならいい。

､､､そんなエンジンが4発250で作れなそうなことも良くわかっているよ。

>>942
愛情表現だということは理解してるつもりだし、
彼の理屈もほとんどは納得してるんだが、
4発250のオーナーが発言しにくい流れを作るのは賛成できない。
ま、彼の発言を覆すくらい思い入れのあるレスを書く4発オーナーがいないってのも
事実だろうけど。

確かに街乗りとかだと低域のトルクが細いとしんどい。
俺のシェルパは低域が力強く、街でも楽チンですわ。

>>950
はぁ？じゃねーよ。>>939へのレス返せよ。

ビクスクにしとけ

キミは俺ににて優しいんだよ
人への愛情が多いから見放してはおけないタイプねちょっと前の俺と同じだ>>949

たださ、昔親友だったヤツが珍走入りして、おまえのやってることは間違ってるよ！
もっと面白い事あるんだから！と奨めても、その珍走やろうにとっては
早く宿題しなさい！と言われてるみたいな感じなんだよ。俺は人に言われても自分で実感しなくちゃ
わからないタイプなんだけど、そういうヤツには軽くアドバイス程度で助言しないのが優しさかもよ

>>953
いや、大歓迎だが何か？
俺、基本的にバイク好きだもん。
昨日もバリ海苔と普通にやり取りしてたが何か？
あとは928を読めや。

>>955
ああ、それの話ね。

　　　　　　　　　　　　　　　ヤダ。バーカ。アホですか？

>>958
というか>>918の書き方がまずくて誤解を生んでいる部分はあると思うんだが、
せっかく総合スレという名前を冠しているのだから、
私としては自分が乗ったことのない車種の話もたくさん聞きたいわけだ。
現在はツインのオーナーなので、シングルの話もマルチの話も聞きたい、
そういう希望があったわけ。

958で大歓迎という言葉をもらったから、ひとまず納得した。ありがと。

>>957
大人っすね。

そろそろお時間も押しております。
まとめてみませんか？

>>959
で？それえが答え？

ここで毎夜毎夜文句いうだけがお前の目的なのかよ。
お前も自分のバイクを否定されるような発言をずっとされて気軽に発言できるか？
テメーのは愛情表現でもなんでもねーよ。ただのしつこい視野の狭いやつだろ。

別に250＠4発の利点、欠点を認めた上で乗っていれば何も問題は無い。
どのバイクにも欠点はある。パーフェクトなバイクなんぞこの世に存在しない。
欠点を認めようとしない奴や、指摘するとキレるだけの奴はアホ。

わかってもらえたみたいでありがとう、
お互いを認め合ってマッタリいきましょうね

という事で、963はただのアホ。俺は以後放置。

できちゃった結婚て入籍する前に
子供流れちゃったら破棄する奴
どう思う？

ま、それぞれ争そいを避けたいなら愛情など捨てて
それぞれの分野へいけばいいわけなのです

俺、前は「ホーネットを愛す」の住人でしたが、今はいきません
行ってもでてくるのは250＠4発が嫌いな男 ◆7q47Elswさんと同じような意見だけですもん

>>967
漢なら約束は守りましょう。

>>968
俺もそう。
結構改造してたから、色々とアドバイスも出来るんだけど、今は乗ってないし。

>>966

4発の欠点指摘も結構だが貴殿の
言い方には多少問題があると思う

>>971
あなたは多分まともな人ですが、2chには向いていないかもしれません。

>>967
何の暗喩？

男も男、女も女なので、可哀相なのは流産した子供くらいで、どうでもいいです。

というかなんでそんなに欠点指摘に拘るんだろうね
ほんと不思議だわ
小排気量マルチも大排気量シングルも全てのバイクを俺は愛すね

街乗りならアドレス１００が最速

愛するだけでは駄目ですね。
相手を理解する事も重要だと思う。出来る限り理解した上で愛せよ。

愛の安売りもどうかと。

投資家の考えは深すぎて俺には理解できない。俺、愛せないかも。

EX-4はクソ。だってニンジャのエンジンの使いまわしだもん。
これは事実だけどこういったことをしつこく言いつづけてていいですか？

>>974
本当に好きな人って欠点を含めて全部好きでしょ？

>>977
なぜ使いまわすとクソかが納得できる理由であればいいんじゃない？

また間違った。977でなく978ね。

マジレスだけど、女と付き合ったことないでしょ＞250＠4発が嫌いな男 ◆7q47Elsw
さん

別に恥ではないけどね

>979
なら俺もまだ修行が足りないってことか。
模索するとしよう。

>>982
979を読んでそう思うなら、
その言葉をそっくりそのままキミに返すよ。

>>972

2chの趣旨、傾向は理解しているつもりですが
語るｽﾚを間違えてるのではないかと･･･

貴方の発言を不快に思ってる人が少なからずいるみたいですし
もう少しﾏｲﾙﾄﾞに語れば良いのではないでしょうか?

1にもﾏﾀｰﾘ語るｽﾚと書いてある事ですし

あ、もし女性だったらごめん
異性と付き合ったことないでしょ、に訂正

ｽﾏｿ

>>985
1がキレるだけのアホだったから、
奴の言う事はあまり気にせず250ccな話をしてればいいかと。昨日みたいに。