ＶＴＲ１０００ＦとＴＬ１０００Ｓ
1 ：１：
今ファイヤーストーム買おうかＴＬ１０００Ｓ買おうか迷ってます
やっぱりファイヤーストームの方がいいんだろうけどそんなに差があるのかよくわかりません
いかに死に近づけるかを求める！乗ってて楽しいのはどっち？
ＴＬの記事見てたらすごい楽しそうだったからかなり買おうと思う！
やっぱりファイヤーストームの方がいいんだろうけどそんなに差があるのかよくわかりません
いかに死に近づけるかを求める！乗ってて楽しいのはどっち？
ＴＬの記事見てたらすごい楽しそうだったからかなり買おうと思う！
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2 ：７７４ＲＲ：02/04/27 05:17 ID:AHDsSsXr
２げとずざ
3 ：７７４ＲＲ：02/04/27 05:18 ID:AHDsSsXr
4 ：７７４ＲＲ：02/04/27 10:57 ID:TS9V1Y9d
TL1000S おもしろい 飽きない あぶない
という所かな。
サスは悪いね、特にリアはひどい。即交換。
エンジン最高。いろんなメーカーが素材として使ってるくらいいいエンジン
つうととで、程度の良い中古買ってきて、足回りをオーリンズ等で総入れ替え
したら最高におもしろいマシンになるだろう。あきもこない楽しくも戦闘力
のあるやつになると思う。
今なら新車かうよりその方が楽しめると思う。
という所かな。
サスは悪いね、特にリアはひどい。即交換。
エンジン最高。いろんなメーカーが素材として使ってるくらいいいエンジン
つうととで、程度の良い中古買ってきて、足回りをオーリンズ等で総入れ替え
したら最高におもしろいマシンになるだろう。あきもこない楽しくも戦闘力
のあるやつになると思う。
今なら新車かうよりその方が楽しめると思う。
6 ：１：02/04/27 16:10 ID:gUSGjceS
７７４ＲＲありがとー！ＴＬ１０００Ｓ買うの決めたー！
8 ：７７４ＲＲ：02/04/27 23:51 ID:uSuxbF2/
生き残ったのは結局ＶＴＲだということを忘れるな。
9 ：７７４ＲＲ：02/04/28 00:03 ID:VYlLhU1G
捨て談は捨てな
10 ：ＭＢＸ８０：02/04/28 00:15 ID:/AZhlqsb
友人のTL-SとVTRを峠で乗り比べてみた。
ホンダは楽ちんというのが第一印象、TLSはオモロイやんけという印象。
ちなみにTLSはリアがオーリンズに替えてあって、良く動いていた。
買うならTLの方だな、今は金ないから無理だけど
ホンダは楽ちんというのが第一印象、TLSはオモロイやんけという印象。
ちなみにTLSはリアがオーリンズに替えてあって、良く動いていた。
買うならTLの方だな、今は金ないから無理だけど
12 ：７７４ＲＲ：02/04/28 17:12 ID:8X1xIP14
TL-Sを乗り比べて
国内仕様は加速感バツグン。でも高速では180㎞/hﾒｰﾀｰが悲しい。
逆車と比べてもパワーの差は感じない。
逆車は低速が扱いにくくトルク不足を感じるのでパワコマ等必要。
国内仕様のシートより厚みがあり足つき性悪い。
どちらもブレーキが甘くて危険を感じた。（ﾎｰｽ交換で少し良くなる）
初期型を買うと痛い目をみる（新車の場合は特に注意）
ハンドル周りの市販パーツがほぼゼロ。
ハイオクに対しプラグの反応シビア。
まえぶれ無く突然エンストなどあり。
多少クセが有るけどｲﾝﾗｲﾝﾌｫｰより乗ると楽しいぞ。
国内仕様は加速感バツグン。でも高速では180㎞/hﾒｰﾀｰが悲しい。
逆車と比べてもパワーの差は感じない。
逆車は低速が扱いにくくトルク不足を感じるのでパワコマ等必要。
国内仕様のシートより厚みがあり足つき性悪い。
どちらもブレーキが甘くて危険を感じた。（ﾎｰｽ交換で少し良くなる）
初期型を買うと痛い目をみる（新車の場合は特に注意）
ハンドル周りの市販パーツがほぼゼロ。
ハイオクに対しプラグの反応シビア。
まえぶれ無く突然エンストなどあり。
多少クセが有るけどｲﾝﾗｲﾝﾌｫｰより乗ると楽しいぞ。
13 ：７７４ＲＲ：02/04/28 18:36 ID:W1GeKvwo
ＴＬ－Ｓの初期型の弱点ってなんですか？
14 ：７７４ＲＲ：02/04/28 19:32 ID:ChKTBwa3
>>13
たまに死ねるw
たまに死ねるw
15 ：７７４ＲＲ：02/04/28 20:41 ID:8X1xIP14
>>13
結構死ねる（ｗ
クラッチアウターカバー周囲からオイル漏れ（対策済みカバーに交換すれば直る）
新庫車（在庫５年以上経つ物）はタイヤのゴムが硬くなっていて３００ｋｍ以上
走行しても良くすべる（テクでのカバーちょっと無理）
タンクキャップ周囲から燃料漏れ（固体差があるようです）
燃費が特別悪い車体も存在している。
結構死ねる（ｗ
クラッチアウターカバー周囲からオイル漏れ（対策済みカバーに交換すれば直る）
新庫車（在庫５年以上経つ物）はタイヤのゴムが硬くなっていて３００ｋｍ以上
走行しても良くすべる（テクでのカバーちょっと無理）
タンクキャップ周囲から燃料漏れ（固体差があるようです）
燃費が特別悪い車体も存在している。
16 ：７７４ＲＲ：02/04/29 18:57 ID:0swiXG+M
＞クラッチアウターカバー周囲からオイル漏れ（対策済みカバーに交換すれば直る）
クレームで直す。
＞新庫車（在庫５年以上経つ物）はタイヤのゴムが硬くなっていて３００ｋｍ以上
＞走行しても良くすべる（テクでのカバーちょっと無理）
販売店に言ってサービス。
＞タンクキャップ周囲から燃料漏れ（固体差があるようです）
一杯一杯までガスを入れない。 特に夏は熱で膨張しやすくなるので
ギリギリまで入れると、エア抜きの穴から逆流する。
＞燃費が特別悪い車体も存在している。
乗り方しだい。 カパカパとアクセルを開閉すると駄目。
一番目以外はTLに限らないと思うが・・・。
クレームで直す。
＞新庫車（在庫５年以上経つ物）はタイヤのゴムが硬くなっていて３００ｋｍ以上
＞走行しても良くすべる（テクでのカバーちょっと無理）
販売店に言ってサービス。
＞タンクキャップ周囲から燃料漏れ（固体差があるようです）
一杯一杯までガスを入れない。 特に夏は熱で膨張しやすくなるので
ギリギリまで入れると、エア抜きの穴から逆流する。
＞燃費が特別悪い車体も存在している。
乗り方しだい。 カパカパとアクセルを開閉すると駄目。
一番目以外はTLに限らないと思うが・・・。
17 ：７７４ＲＲ：02/04/29 19:07 ID:h+w7eNm2
15>16さん
ご指摘の通りです
ご指摘の通りです
でもTL-S楽しいよ！
VTRは乗ったことないからわかんないけど、とりあえず後悔はしてないかな。
オレ大型初のバイクがTLで、最初は敷居の高さ（シート高も・・・）がアレだったけど、慣れたらこんなもんかなって感じ。
ツーリング行っても見るのはVTR、SVしかないのも希少価値ってことで。
VTRは乗ったことないからわかんないけど、とりあえず後悔はしてないかな。
オレ大型初のバイクがTLで、最初は敷居の高さ（シート高も・・・）がアレだったけど、慣れたらこんなもんかなって感じ。
ツーリング行っても見るのはVTR、SVしかないのも希少価値ってことで。
SVはあまり見ないと思う・・・
20 ：７７４ＲＲ：02/04/29 22:31 ID:kxWaaYsc
TL-S初期型に乗ってます。Ｆブレーキは要交換、止まりません。
でも、ニッシンなどの重いやつは止めた方がいいです、ハンドリングが明らかに
悪化します。
あと、ステダンも純正は減衰が効きすぎなので、要交換。
エンスト・低速時の失火？対策にはパワコマがかなり効きます。
でも、ニッシンなどの重いやつは止めた方がいいです、ハンドリングが明らかに
悪化します。
あと、ステダンも純正は減衰が効きすぎなので、要交換。
エンスト・低速時の失火？対策にはパワコマがかなり効きます。
21 ：７７４ＲＲ：02/04/29 22:41 ID:WIpU9A05
安心感で選ぶならVTR。ツインでも卒なく乗れる。
冒険するならTL。乗ってるとある意味尊敬される。
でも、エンジンは信頼性高。
サス、ブレーキとのバランスがイマイチだけど速交換すれば問題なし。
冒険するならTL。乗ってるとある意味尊敬される。
でも、エンジンは信頼性高。
サス、ブレーキとのバランスがイマイチだけど速交換すれば問題なし。
22 ：７７４ＲＲ：02/04/30 01:13 ID:UXthzD6h
ステダンとリアダンパー、社外品が手にはいるなら
ＴＬ－Ｓ欲しいな。もう無いかな・・・
ＴＬ－Ｓ欲しいな。もう無いかな・・・
23 ：７７４ＲＲ：02/04/30 13:42 ID:tdOrvcdp
>ステダンとリアダンパー、社外品が手にはいるなら
中古でって事？ ハイパープロ（ステダン）・オーリンズ（リアサス）まだ出てるけど？
車体はＳＢＳで９７モデル（新車）が６０万後半で出てた
中古でって事？ ハイパープロ（ステダン）・オーリンズ（リアサス）まだ出てるけど？
車体はＳＢＳで９７モデル（新車）が６０万後半で出てた
24 ：７７４ＲＲ：02/04/30 19:09 ID:Hqd8/OP0
レッドバロンもＴＬ１０００Ｓの新車もってるぞ（ｗ
25 ：TRXィィ？ ◆TRXKlDS. ：02/04/30 19:16 ID:uxm/d1nb
TRXの方がイイ！
と、いちお言っておきます・・・
と、いちお言っておきます・・・
26 ：７７４ＲＲ：02/04/30 19:17 ID:6v9Jjj9l
>>24
いくらくらい？
いくらくらい？
27 ：７７４ＲＲ：02/05/01 19:20 ID:MXg3lBxR
んで１はどっちを買うんだ？
ﾊﾞﾛﾝのTL新車は97年式だったはず・・・。
保証は何処まで効くんだろ・・・。
経年変化で劣化したゴム部品にﾁｭｰｲせよ！
保証は何処まで効くんだろ・・・。
経年変化で劣化したゴム部品にﾁｭｰｲせよ！
29 ：７７４ＲＲ：02/05/03 10:24 ID:p9c2tHy/
30 ：７７４ＲＲ：02/05/03 20:56 ID:GFG99Je5
>29
悲しいかな不人気車の定めで、あんまりタマ数ないんだよね・・・
できれば生活範囲内にある店で買いたいし。←わがまま？
悲しいかな不人気車の定めで、あんまりタマ数ないんだよね・・・
できれば生活範囲内にある店で買いたいし。←わがまま？
31 ：７７４ＲＲ：02/05/03 21:03 ID:2oyCMEkU
RAPTOR にしなさい
32 ：７７４ＲＲ：02/05/03 21:07 ID:zs5vuxE5
TL1000Sはやべーぞ。
エンジンはいいけど、車体は欠陥品だよ。
あの前輪荷重の少なさ、スイングアームの短さはヤバイ。
今生産してないのはそれが大きな理由の一つだよ。
高速域（200オーバー）ではストレートで前輪ブルブル。
新発売時のマスコミ向けの試乗会で、サーキットのストレートで
それで一人死んでる。（ドイツでの話）
ステダンはリコールでついた。付いてないとまともに走れないから。
VTRはそのままでも街乗りからサーキットまでいけるけど、
TLはいろいろテを加えないとダメ。
あえてそれが楽しいってんなら止めないけど。
エンジンはいいけど、車体は欠陥品だよ。
あの前輪荷重の少なさ、スイングアームの短さはヤバイ。
今生産してないのはそれが大きな理由の一つだよ。
高速域（200オーバー）ではストレートで前輪ブルブル。
新発売時のマスコミ向けの試乗会で、サーキットのストレートで
それで一人死んでる。（ドイツでの話）
ステダンはリコールでついた。付いてないとまともに走れないから。
VTRはそのままでも街乗りからサーキットまでいけるけど、
TLはいろいろテを加えないとダメ。
あえてそれが楽しいってんなら止めないけど。
33 ：７７４ＲＲ：02/05/03 21:11 ID:JiYHqmOD
マジかよっ！
34 ：７７４ＲＲ：02/05/03 21:12 ID:l63jmodn
まあ素人は手を出すなって事だ。＞Ｓ
35 ：７７４ＲＲ：02/05/03 21:35 ID:zs5vuxE5
ちなみに、フレームだけど、
TL-Sは下の曲がったパイプの方が太く、
VTRは上のストレートのチューブが太くて下はエンジンハンガーに過ぎない構造。
（要はオーソドックスなツインスパーに近い形ですな）
TLの次のSVでは、VTRそっくりな構造になってる。
TL-Sの形はダメだったみたい。
TL-Sは下の曲がったパイプの方が太く、
VTRは上のストレートのチューブが太くて下はエンジンハンガーに過ぎない構造。
（要はオーソドックスなツインスパーに近い形ですな）
TLの次のSVでは、VTRそっくりな構造になってる。
TL-Sの形はダメだったみたい。
結局スズキのバイクはダメだってこった
37 ：７７４ＲＲ：02/05/03 23:24 ID:iwkHeKXr
ステダン無くてふれる事は無いけど、外乱くらうと確かにやばい
ＶＴＲならノーマルでそこそこ乗れるだろうけど、ＴＬ程はまれるかは？
既にズッポリです（ｗ
ＶＴＲならノーマルでそこそこ乗れるだろうけど、ＴＬ程はまれるかは？
既にズッポリです（ｗ
38 ：７７４ＲＲ：02/05/03 23:49 ID:bqwcUCsn
39 ：７７４ＲＲ：02/05/03 23:49 ID:zXGgESNG
>>39
VTRはアルミツインスパー、TL-Sはアルミトラス、それだけだ。
VTRはアルミツインスパー、TL-Sはアルミトラス、それだけだ。
41 ：７７４ＲＲ：02/05/04 00:03 ID:wTXi3Mxw
VTRの方が前輪過重少なくてスイングアームも短いんだよ～ヽ（`Д´）ﾉ
43 ：７７４ＲＲ：02/05/04 00:06 ID:E7BQv3Nt
俺、TL-S初期型（フレーム番号180番台）S/Oとメッシュホース、ホットワイヤー
の交換だけだが十分楽しいぞ
VTRは友達が乗っているのでとっかえひっかえ乗ってみたが、快楽という意味では
TLのほうがかなり上手、ただし好みの部分がかなり大きいので一概には言えんが
の交換だけだが十分楽しいぞ
VTRは友達が乗っているのでとっかえひっかえ乗ってみたが、快楽という意味では
TLのほうがかなり上手、ただし好みの部分がかなり大きいので一概には言えんが
45 ：７７４ＲＲ：02/05/04 00:09 ID:wTXi3Mxw
正式発表されてないのに、なんで「なってる」って言い切れる？
どっかの雑誌にデザイン画が出てたって言うなら、話は別だがね。
SV1000って名前も2chで出てきた名前で、正式名かどうかわかんないのに。
どっかの雑誌にデザイン画が出てたって言うなら、話は別だがね。
SV1000って名前も2chで出てきた名前で、正式名かどうかわかんないのに。
…TLの次に出たSVっていえばSV650かSV400だろ
だからそもそも35は次期TLの話なんかしてないんだってばw
だからそもそも35は次期TLの話なんかしてないんだってばw
え？そうなの？
だって、TLも現行SVもﾄﾗｽ形式と思ってるから
＞VTRそっくりな構造
この言葉で、次期TLの話かとｵﾓｰﾀ。
ｽﾏｿ。
だって、TLも現行SVもﾄﾗｽ形式と思ってるから
＞VTRそっくりな構造
この言葉で、次期TLの話かとｵﾓｰﾀ。
ｽﾏｿ。
49 ：７７４ＲＲ：02/05/04 00:32 ID:wTXi3Mxw
50 ：７７４ＲＲ：02/05/04 01:06 ID:B4+AZtmj
スズキの新型Ｖツインは魅力だが、
予算的に中古じゃないとキツイ。
ＴＬ－Ｓの悪評は前から聞いたことある。
それで＞２２のカキコしたわけ。
予算的に中古じゃないとキツイ。
ＴＬ－Ｓの悪評は前から聞いたことある。
それで＞２２のカキコしたわけ。
51 ：７７４ＲＲ：02/05/04 02:54 ID:xVldZGAy
ＴＬで人が死んだというのは事実だけど
実際には、公道走っていてライダーの技量不足で転倒＆死亡
で、「死んだのはＴＬのせいだ！」と、クレームが来たので
ステアリングダンパーを付けてその運動性能を犠牲にして
乗りやすくした
ＴＬのドンツキも、実際にはライダーの技量不足が原因
アクセルコントロールがヘタってことなんだな
で、パワコマでアクセルのツキを犠牲にして大人しくさせる
低速時の失火やエンストは
Ｖ型だったら仕方ないですね
「２ストのエンブレが弱くて怖い」って言ってるのと同じ
リヤサスは、、、、、
サーキット走行するのだったらオーリンズに変えた方がいいですね
日本でＴＬが売れなかったのは
マーケットの違いが原因
日本は４気筒が主流だからね
SV1000については、
U.S. SV 650 WILL BE EQUIPPED WITH THE EURO STYLE FAIRING IN 2001,
IN ADDITION IT IS SAID THE TL1000S WILL BE REVAMPED AND NAMED THE SV1000.
THE TL1000R WILL GO ON A DIET AND UNDERGO AN INCREASE IN POWER FOR THE 2001 'S
多分、この記事が一人歩きしてSV1000近日発売って事になってるのかも？
実際には、公道走っていてライダーの技量不足で転倒＆死亡
で、「死んだのはＴＬのせいだ！」と、クレームが来たので
ステアリングダンパーを付けてその運動性能を犠牲にして
乗りやすくした
ＴＬのドンツキも、実際にはライダーの技量不足が原因
アクセルコントロールがヘタってことなんだな
で、パワコマでアクセルのツキを犠牲にして大人しくさせる
低速時の失火やエンストは
Ｖ型だったら仕方ないですね
「２ストのエンブレが弱くて怖い」って言ってるのと同じ
リヤサスは、、、、、
サーキット走行するのだったらオーリンズに変えた方がいいですね
日本でＴＬが売れなかったのは
マーケットの違いが原因
日本は４気筒が主流だからね
SV1000については、
U.S. SV 650 WILL BE EQUIPPED WITH THE EURO STYLE FAIRING IN 2001,
IN ADDITION IT IS SAID THE TL1000S WILL BE REVAMPED AND NAMED THE SV1000.
THE TL1000R WILL GO ON A DIET AND UNDERGO AN INCREASE IN POWER FOR THE 2001 'S
多分、この記事が一人歩きしてSV1000近日発売って事になってるのかも？
>>51
＞ステアリングダンパーを付けてその運動性能を犠牲にして
＞乗りやすくした
うっそーん。死ぬほど曲がんないよ。
＞ＴＬのドンツキも、実際にはライダーの技量不足が原因
そんな突き放すなよー。
やっぱ楽しく乗りたいじゃん。
でも盆栽するほど乗りやすくなるバイクって、あんまないかも（w
＞ステアリングダンパーを付けてその運動性能を犠牲にして
＞乗りやすくした
うっそーん。死ぬほど曲がんないよ。
＞ＴＬのドンツキも、実際にはライダーの技量不足が原因
そんな突き放すなよー。
やっぱ楽しく乗りたいじゃん。
でも盆栽するほど乗りやすくなるバイクって、あんまないかも（w
53 ：７７４ＲＲ：02/05/04 20:49 ID:wXhrGz51
＞日本でＴＬが売れなかったのは
＞マーケットの違いが原因
＞日本は４気筒が主流だからね
ファイヤーストームは売れとるようだが・・・
街走ってるとけっこうすれ違うよ。TLは・・・実は走ってるとこ見たことない・・
＞マーケットの違いが原因
＞日本は４気筒が主流だからね
ファイヤーストームは売れとるようだが・・・
街走ってるとけっこうすれ違うよ。TLは・・・実は走ってるとこ見たことない・・
55 ：５１：02/05/04 21:59 ID:xVldZGAy
>52
>うっそーん。死ぬほど曲がんないよ。
ブレーキの後のすばやい倒しこみで、すばやく曲げるようにすれ！！
一瞬で向きが変わったら後は加速天国
ドンツキは、半年も乗れば慣れるから何とかなるよ
バイクの技量に合わせるのだ！！
最近は、バイクの方から人にあわせるのが流行りだけどね
>53
ファイヤーストームが売れてるのは値段とか有るかもね
あとは、「あの」カウルデザインが原因という話もあるし、、、
>54
選別されたというのが正しいかもしれんね
>うっそーん。死ぬほど曲がんないよ。
ブレーキの後のすばやい倒しこみで、すばやく曲げるようにすれ！！
一瞬で向きが変わったら後は加速天国
ドンツキは、半年も乗れば慣れるから何とかなるよ
バイクの技量に合わせるのだ！！
最近は、バイクの方から人にあわせるのが流行りだけどね
>53
ファイヤーストームが売れてるのは値段とか有るかもね
あとは、「あの」カウルデザインが原因という話もあるし、、、
>54
選別されたというのが正しいかもしれんね
56 ：７７４ＲＲ：02/05/04 22:31 ID:J0BQn/+L
TLの純正ステダンは危険。
路面のアンジュレーション（路肩の凸凹やわだちなど）
を拾ったときのセルフステアまで殺してしまう。
サーキットみたいにフラットなら良いけどね
路面のアンジュレーション（路肩の凸凹やわだちなど）
を拾ったときのセルフステアまで殺してしまう。
サーキットみたいにフラットなら良いけどね
57 ：７７４ＲＲ：02/05/04 23:07 ID:0pKaA4Em
58 ：７７４ＲＲ：02/05/05 04:06 ID:wLhRUuq0
TLよりも、VTRだな。
RVTほしー。
RVTほしー。
＞57さん
自分もハイパープロのステダン付けてますが、１シーズン（５０００kmほど）乗ってオイル漏れ発生しました。
純正と比較して、ステダンとしての性能には満足してますが、やはり耐久性は犠牲になっていると感じました。
先月の黄砂が悪かったのかな・・・
オーバーホール代￥１２０００は痛いです。
先日ハイパープロの前後スプリング入れてみましたが、なかなかいいですよ。
不等巻きのため路面の細かい段差を乗り越えるときのショックがかなり減って、乗り心地いいです。
すり抜け時に排水溝に突っ込んだとき、以前ならFフォークが底付きして精神安定上よろしくありませんでしたが、今は踏ん張ってくれてます。
自分もハイパープロのステダン付けてますが、１シーズン（５０００kmほど）乗ってオイル漏れ発生しました。
純正と比較して、ステダンとしての性能には満足してますが、やはり耐久性は犠牲になっていると感じました。
先月の黄砂が悪かったのかな・・・
オーバーホール代￥１２０００は痛いです。
先日ハイパープロの前後スプリング入れてみましたが、なかなかいいですよ。
不等巻きのため路面の細かい段差を乗り越えるときのショックがかなり減って、乗り心地いいです。
すり抜け時に排水溝に突っ込んだとき、以前ならFフォークが底付きして精神安定上よろしくありませんでしたが、今は踏ん張ってくれてます。
60 ：７７４ＲＲ：02/05/05 22:42 ID:HURLV4AB
>>59
ハイパーのステダン、自分の時はオーリングが出荷？出来なくて
新品購入しました。
スプリングは９Ｒ（Ｃ１）に入れた時には、硬すぎて元に戻しました。
そんなに硬くならないんですかね？
スクーデリア・オクムラにフォークの見積もり出したら、バネ込みで￥７０ｋで断念しました。
ハイパーのステダン、自分の時はオーリングが出荷？出来なくて
新品購入しました。
スプリングは９Ｒ（Ｃ１）に入れた時には、硬すぎて元に戻しました。
そんなに硬くならないんですかね？
スクーデリア・オクムラにフォークの見積もり出したら、バネ込みで￥７０ｋで断念しました。
>>60さん
＞スプリングは９Ｒ（Ｃ１）に入れた時には、硬すぎて元に戻しました。
スプリング変更のみ（セッティングそのまま）だと確かにカチカチでしたね。
思いっきりフロントのイニシャルを緩めて（現在最弱より１目盛り上）、以前とほぼ同等って感じです。
減衰も伸び側圧側、前後ともにほぼ最弱ですね。
それでもスプリング交換前よりコシがあって、しかも曲がりやすいな、というのが感想です。
＞スプリングは９Ｒ（Ｃ１）に入れた時には、硬すぎて元に戻しました。
スプリング変更のみ（セッティングそのまま）だと確かにカチカチでしたね。
思いっきりフロントのイニシャルを緩めて（現在最弱より１目盛り上）、以前とほぼ同等って感じです。
減衰も伸び側圧側、前後ともにほぼ最弱ですね。
それでもスプリング交換前よりコシがあって、しかも曲がりやすいな、というのが感想です。
62 ：７７４ＲＲ：02/05/07 16:41 ID:nDJEfvWJ
TL-Rはリアカウルのボリュームがあってかっこいいなー。
あのレア感がまた・・・
あのレア感がまた・・・
63 ：７７４ＲＲ：02/05/07 17:01 ID:4GCBoS+2
VTRのほうはSBとか8耐で鍛えられてて信頼性が高いんじゃない？
成績も良かったし。リッターVツインの王道だと思うぜ。
成績も良かったし。リッターVツインの王道だと思うぜ。
64 ：７７４ＲＲ：02/05/07 18:03 ID:I5SlOgi4
ここは、ＶＴＲ１０００ＦとＴＬ１０００Ｓ の話でないかい。
拙者も、ＴＬ１０００Ｓを中古で買う予定
赤男爵で聞いたら新古車はもうないとのこと
程度のいいの探すしかないか
拙者も、ＴＬ１０００Ｓを中古で買う予定
赤男爵で聞いたら新古車はもうないとのこと
程度のいいの探すしかないか
65 ：７７４ＲＲ：02/05/07 19:06 ID:cQTxbjAx
＞６４
近所のＳＢＳにずっと赤いＴＬ－Ｓが飾ってあるんだけど、
たぶん新品だと思う。ただ最低３年以上置いてあるよ・・・
近所のＳＢＳにずっと赤いＴＬ－Ｓが飾ってあるんだけど、
たぶん新品だと思う。ただ最低３年以上置いてあるよ・・・
67 ：７７４ＲＲ：02/05/08 07:25 ID:On+MDb3o
68 ：７７４ＲＲ：02/05/09 21:56 ID:TodcNjoC
今日、黒のＴＬＳ、シングルシート仕様を赤男爵で見かけた。
かっこ(･∀･)ｲｲ!
売り物か客のものかわかんなかったが・・・
埼玉の岡部町か本庄かそのあたり・・・
かっこ(･∀･)ｲｲ!
売り物か客のものかわかんなかったが・・・
埼玉の岡部町か本庄かそのあたり・・・
69 ：７７４ＲＲ：02/05/09 22:06 ID:QNl25+F/
俺も興味があるが、街中で見るのはＶＴＲばかり・・・
やはりスズキ車はマイナーなんだろか？
９９６よりもＴＬ－Ｒのほうが安くて速いと思うが、実車を拝んだことないな。
爬虫類顔でｶｯｺいいと思うんだけどねえ。
やはりスズキ車はマイナーなんだろか？
９９６よりもＴＬ－Ｒのほうが安くて速いと思うが、実車を拝んだことないな。
爬虫類顔でｶｯｺいいと思うんだけどねえ。
71 ：７７４ＲＲ：02/05/11 02:23 ID:FXyt84BA
72 ：７７４ＲＲ：02/05/12 00:14 ID:W18b4+Tn
ＴＬＳで時々湾岸流しとります。
こないだかっとんでるGSX1000Rにぶち抜かれました（鬱
別にＴＬに限ったことじゃないと思うけれど、一般道走ってると
ストレスたまりませんか？
一般道だとつい100キロ出してしまい、首都高だと180キロぐらい出してます。
100キロ以上で一番安定しているようなのは気のせいか？
そのうちつかまるかなー？
こないだかっとんでるGSX1000Rにぶち抜かれました（鬱
別にＴＬに限ったことじゃないと思うけれど、一般道走ってると
ストレスたまりませんか？
一般道だとつい100キロ出してしまい、首都高だと180キロぐらい出してます。
100キロ以上で一番安定しているようなのは気のせいか？
そのうちつかまるかなー？
あげ
74 ：７７４ＲＲ：02/05/12 23:55 ID:WgClKSBD
すっかりＴＬＳスレですな。
ま、ＶＴＲはわざわざ擁護せんでも良いと言う話も有るが。
ま、ＶＴＲはわざわざ擁護せんでも良いと言う話も有るが。
75 ：７７４ＲＲ：02/05/13 00:02 ID:4UxvAKmI
ていうか、ファイヤーストームは別に専用スレがあるからね。
ここぁ最初から実質TLスレでしょ
ここぁ最初から実質TLスレでしょ
だってＴＬだけだとすぐ落ちるんだモノ
77 ： ：02/05/13 19:29 ID:NSt6AAs8
78 ：７７４ＲＲ：02/05/16 00:38 ID:Ss6m9Z4R
ＣＭあげ
79 ：７７４ＲＲ：02/05/17 12:35 ID:A8ND1UA5
ＴＬ中古しかないけど、結構高いね。
Ｒがほしいけど手が出ない。
Ｓに絞って探してみよ。
Ｒがほしいけど手が出ない。
Ｓに絞って探してみよ。
80 ：TL-S乗り：02/05/17 21:37 ID:HO9K44Be
本当に欲しいもの買ったほうがいいよ
後で後悔するから
TL-Sでも程度のいいものだと５０万後半で
TL-Rは７０万後半ぐらいから
＋２０万か。
TL-Sなら、これはお買い得かも？
ttp://www.angel.ne.jp/~masa/vt52a/owners/
２０００年式ＴＬ１０００Ｓ・ヨーロッパ仕様（赤）・・４５万円（要相談）
車検切れ・走行距離３８８８ｋｍ・コケ傷等無し
ケンツ製プロファイアーアップバージョンストリート・インジェクションコント
ローラ付（ノーマルマフラー有り）
後で後悔するから
TL-Sでも程度のいいものだと５０万後半で
TL-Rは７０万後半ぐらいから
＋２０万か。
TL-Sなら、これはお買い得かも？
ttp://www.angel.ne.jp/~masa/vt52a/owners/
２０００年式ＴＬ１０００Ｓ・ヨーロッパ仕様（赤）・・４５万円（要相談）
車検切れ・走行距離３８８８ｋｍ・コケ傷等無し
ケンツ製プロファイアーアップバージョンストリート・インジェクションコント
ローラ付（ノーマルマフラー有り）
hozen
82 ：デビルビームは熱光線：02/05/20 20:25 ID:c7JlJBtL
それ 買った！！
83 ：７７４ＲＲ：02/05/21 00:43 ID:TLtzUbuQ
ＴＬＳ海苔としては、ＶＴＲ－Ｆにも乗ってみたーい。
誰かのしてくれんかノー
誰かのしてくれんかノー
84 ：７７４ＲＲ：02/05/22 01:34 ID:Ak+L4VVR
>>83
誉田の試乗会でも行けば？
誉田の試乗会でも行けば？
85 ：P!：02/05/22 02:27 ID:tNA1DPY2
>83
俺ファイヤーストーム乗りだけど。
俺もTLS乗ってみたいんで、交換試乗する？
さいたまなんだけど。
俺ファイヤーストーム乗りだけど。
俺もTLS乗ってみたいんで、交換試乗する？
さいたまなんだけど。
86 ：７７４ＲＲ：02/05/23 22:27 ID:VIP8SEUp
なんとなくage。
87 ：７７４ＲＲ：02/05/23 23:56 ID:VX7Ltvjl
Ｒ買おうかと思ってるんだけど、乗ったことある人情報キボンヌ。
友達はＲのことをパンティと呼びます。ライトがそんな感じだからだと。
友達はＲのことをパンティと呼びます。ライトがそんな感じだからだと。
88 ：７７４ＲＲ：02/05/24 20:36 ID:nvoGQ1OQ
あげ
>>87
基本的に外乱に強い安定志向。
バイク任せだと曲がらないけど乗り手が的確に操作すると
極めて軽快に動くライダー重視型。（でもドカほどではない）
エンジンはEFIのクセが少なくパワーはドカ996を越える。
3000回転を越えればどこからでも加速可能な太いトルク。
ノーマル排気音は極めて静か、メカノイズも少なく騒がしさも無し。
スクリーンと前傾さえ無視すればツーリングも余裕でこなす。
しかし市街地は慣れないとツライ。コブ内部の広い収納スペースはとても便利。
基本的に外乱に強い安定志向。
バイク任せだと曲がらないけど乗り手が的確に操作すると
極めて軽快に動くライダー重視型。（でもドカほどではない）
エンジンはEFIのクセが少なくパワーはドカ996を越える。
3000回転を越えればどこからでも加速可能な太いトルク。
ノーマル排気音は極めて静か、メカノイズも少なく騒がしさも無し。
スクリーンと前傾さえ無視すればツーリングも余裕でこなす。
しかし市街地は慣れないとツライ。コブ内部の広い収納スペースはとても便利。
90 ：７７４ＲＲ：02/05/25 00:49 ID:h7v01HT/
>>89 情報ありがと
Ｒってやっぱ極低速域では扱いにくいものなの？
Ｕターン時ハンドルフルロック＞エンスト＞タチゴケしそうでコワー。
ステダンも邪魔になりそう。
友達は俺のバイク(ZZ-R1100)をおまると呼びます。
おまる＞パンティに乗り換えた人いたら、軽く違いを教えてくだされ。
しかし逆パンティはほんとにタマないなあ。
黒が欲しいのに、色もほとんどスズキカラーだしなあ。
なかなか見つからんもんです。
Ｒってやっぱ極低速域では扱いにくいものなの？
Ｕターン時ハンドルフルロック＞エンスト＞タチゴケしそうでコワー。
ステダンも邪魔になりそう。
友達は俺のバイク(ZZ-R1100)をおまると呼びます。
おまる＞パンティに乗り換えた人いたら、軽く違いを教えてくだされ。
しかし逆パンティはほんとにタマないなあ。
黒が欲しいのに、色もほとんどスズキカラーだしなあ。
なかなか見つからんもんです。
>>90
2500回転以下は全く使えません。
4発みたいにペタンと寝かすＵターンは非常に危険。
Ｕターン＞エンスト＞タチゴケ、の方程式そのまんまです。
しかもシート高が830mmある上にセパハンで重心が高いので
立ちゴケしやすいバイクです。
ZZRと一番違うのは「操作の全てが高レスポンス」な事。
馬力が欲しければアクセルを開けるだけで瞬時に発生、
寝かし込みも軽いアクションでペタンと寝てしまう。
しかしツアラーとして見ればこれは疲れる原因になるので注意。
2500回転以下は全く使えません。
4発みたいにペタンと寝かすＵターンは非常に危険。
Ｕターン＞エンスト＞タチゴケ、の方程式そのまんまです。
しかもシート高が830mmある上にセパハンで重心が高いので
立ちゴケしやすいバイクです。
ZZRと一番違うのは「操作の全てが高レスポンス」な事。
馬力が欲しければアクセルを開けるだけで瞬時に発生、
寝かし込みも軽いアクションでペタンと寝てしまう。
しかしツアラーとして見ればこれは疲れる原因になるので注意。
92 ：７７４ＲＲ：02/05/26 13:43 ID:EVorK42z
>>91サンクス
なるほど、マルチ感覚で乗るのはかなり危険みたいですね。
でも峠、サーキットメインで考えれば、Ｒは相当面白そう。
乗りこなせるようになるには相当修行がいるバイクなんだな。
乗りこなす前に、今シーズン終わるなこりゃ。
ヤフオクにTL-R出品されてる！
でも赤だーー。
なるほど、マルチ感覚で乗るのはかなり危険みたいですね。
でも峠、サーキットメインで考えれば、Ｒは相当面白そう。
乗りこなせるようになるには相当修行がいるバイクなんだな。
乗りこなす前に、今シーズン終わるなこりゃ。
ヤフオクにTL-R出品されてる！
でも赤だーー。
93 ：旅の記録：
本日ＴＬ１０００Ｓで一人旅 ツカレター
墨田区→浦安→東関東道→佐原→銚子→東金→千葉東金線→京葉道→墨田区
で、ほぼ２００キロ。所要時間６時間
さすがにツカレター 明日は全身筋肉痛だろうなー ライポジきついから
しょうがないですね。
墨田区→浦安→東関東道→佐原→銚子→東金→千葉東金線→京葉道→墨田区
で、ほぼ２００キロ。所要時間６時間
さすがにツカレター 明日は全身筋肉痛だろうなー ライポジきついから
しょうがないですね。