VTR1000SP-1・2とTL1000R・Sを語る

>>188
ならし、がんばってください。

SP1とSP2って本で書いてあるように、そんなに違う？
特にフレーム関係とか。
だれか実際に乗り比べた人教えてください。

2しか乗ってないので分からん。

　オートバイ誌を読んだら、マシになったと言うような意味の記事が出ていた。

ＳＰ１＆２で逆チェンにするならブラックバードか
ＶＦＲ８００のチェンジペダルで出来る。
値段は￥４０００ぐらい。

仕事帰り、首都高を１８０キロでかっ飛ばしてストレス解消

保全age

スペインでのインプレが乗っていたが、ミレRより評価が低い＞＞SP2

　これでまた売れない・・・WSBのレギュレーションも来年変わるし、つくづく不憫なバイクだ。

　このスレも何時まで持つかな・・・・

>>196
レースに出走して戦果を残しているだけＴＬ−Ｒよりマシかと。

スカパーでＳＢＫモンツァ見てたけど
エドワーズ車は11000ｒｐｍでシフトしてたＹＯ！
羨ますぃ・・・・

なんでＴＬＲってレースに出ないの？
一、駄目バイクだから
二、ＳＵＺＵＫＩが貧乏だから

今だ！２００ゲットォォｫｫ！！ﾔﾚﾔﾚ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>199
スズキはTL-RよりGSX-Rを選んだだけ。
ワークスＳＢを２種類開発する費用は…　どのくらいだろう？

スズキには名車、GSX-R1000があるから良いじゃない。

>>198
今日スカパーでWSBやってたのか・・・天気が良いから峠を走りまわってたよ。

　再放送を期待しよう・・・

ドイツ 6 / 9 ラウシッツ T.ベイリス（ドゥカティ） C.エドワーズ（ホンダ） R.シャウス（ドゥカティ）
T.ベイリス（ドゥカティ） C.エドワーズ（ホンダ） R.シャウス（ドゥカティ）


第一ヒート，第二ヒートともドカが優勝。ＳＰＷも健闘してるけど勝てないな・・・

>>199
1じゃなかったっけ・・・
前はヨシムラとかも、アメリカ？かどっかで走らしてたね。
結局ウォブルなどが収まらない、だめフレームだったってことでやめちゃったね・・・

TL-R
parking状態に気づかずバッテリーあがった。鬱

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ＢＩＧなマシンのサスせっちんぐ特集にSP-2も出てるけど、
初期設定でもバランスが良いとか。
俺はまだ100マイルも走って無いので全部抜いて走ってる

それと何故かマスターバイクもやっててSP-2は以前と同じでﾄﾞﾝｹﾞﾍﾞ
まーあの条件じゃしょうがないことだけど・・・

排気系の交換だけでも許してくれれば・・・　＞マスターバイク

>>208
初期設定だとフロントはまだいいが、リアははねまくって話にならん。

　ｵﾚは諦めてリアはオーリンズに代えるよ。
ＶＴＲ1000Ｆでオーリンズにしてから、オーリンズ信者になったからな・・・

ところで、マスターバイクって何？

ＴＬＳのマフラー変えようかと思うんだけど、
いい音するお勧めはありますか？

>>212
Ｋファクのマフラーいい音してたよ。
素人の俺的には、曲げが美しいと思った。

>>212

　定番のケンツですが、個人的にはＯＫです。
　もしかして２１２はカバーが凧になった人？
　

>>213
Kファクにはラインナップないよ〜。　つか、4発のみだったはず。

オレはノジマチタン付けてるけど、音は良いらしい（自分では走行中の音が良く判らん）。
もうちょっと、マフラーが寄せて上げてると良いんだけどなぁ。
形はケンツアップタイプが好みですね。

>>214
あ、それあたりです。２ちゃんも狭いねー

　ケンツがいいですかねー

俺は00SP-1+TSRチタンカーボンフルエキゾーストアップタイプ+無理矢理タンデムステップ。
回すとパンパン言って楽しいよ。
ちとうるさいけど。

ただ、sp-1(多分2も)は排気系はかなり換えた方が良い。
重さ的にもそうだし、中速トルクがすごい太くなるから。

>>211

フルノーマルリッターＳＳ世界一決定戦

>>218
600も750もあるでよ。
ちなみにSP2は全車種含めてビリージョエル

>>219
>>ちなみにSP2は全車種含めてビリージョエル

最低評価ってこと？　（鬱

age

ツインスレなくなってる・・・
とりあえずあげ

age

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ) どっかブリッテンの量産型造ってくれないかな〜・・・マジ惚れた！
　|メ |⊂）
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣

ageとけや。

aaaaaaaaaaaaaaaaageeeeeeeeeeee!!!!!!!!!

age

age age

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　ひぃぃぃアプスレが落ちてまったョ〜〜！！
　|メ |⊂）
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃油断してた

熱いんですが何とかなりませんか。

今日、Rでユーザー車検してきました。
ウインカーをエアロフラッシュに変えてたんで、投影面積が足りず落ちました。
検査員さんがいうとおり、立てて見たらと言われたんで、立てて貼り付けて合格しました。
そのほか対策としてマフラーがアダチだったので、自作バッフル（おたま加工）付けたくらいです。
総時間40分くらいでしょうか・・・
赤男爵のひといっぱい持ってきてたけど、5台中3台（新車）は光軸アウトでしたね（笑）

＞そのほか対策としてマフラーがアダチだったので、自作バッフル（おたま加工）付けたくらいです。

そゆ事しないと受からんのかな？
俺のはTSRで公称98dbだけどそのまんまで大丈夫だった。
買ったお店→民間車検場だったけど。
↑意味ねーじゃん。ｗ

あ、俺因みにお店に頼んで車検費用140kだった。

ヘッドライトレンズ交換。
ブレーキフルード前後交換。
リアブレーキパッド交換。
クラッチフルード交換。
リアタイヤ交換。
エアクリーナー交換。
エンジンオイル＆フィルター交換。
タンデムステップ小加工及び取り付け。

こんな感じかな。

>>232
そうですね、無しでも通るかもしれませんね、一応ストリート仕様ですから。
自分の前の赤男爵のハレーなんかかなりの音量でしたが、検査員まったく気にする
様子もなかったしね。
でも、最近の排ガス規制かかってるバイクは、しっかりプローブ突っ込まれて検査されてましたね。

＞ヘッドライトレンズ
レンズですか？

あ、二人海苔なのにタンデムステップ付け忘れてた！
・・・でも合格したのか、なんでや（笑）

１１００だとスピードのっちゃうよ〜

あれ６００ですか〜

＞＞ヘッドライトレンズ
＞レンズですか？

諸事情によりレンズを傷つけてしまっていてね。。
なんで傷ついたかは聞いてくれるな。わら

＞でも、最近の排ガス規制かかってるバイクは、しっかりプローブ突っ込まれて検査されてましたね。

ほー大変やなー。
俺のは排ガス規制無くって良かった。

＞あ、二人海苔なのにタンデムステップ付け忘れてた！
＞・・・でも合格したのか、なんでや（笑）

やっぱいい加減だなー。
俺のなんてステー作って位置ずらしてくっつけたのに。。
(マフラーがアップタイプの為くっ付かん)

厳密に言うとライト片目はいけないらしいですしなー。
(でも国内のSVも片目で販売してるけど。。)

というか先に変えたフロントタイヤ。
町乗りしかしとらんからセンター部分だけが思ったより。。
パイロットスポーツだし、それほど飛ばしてないからここまで減ってるとは思わんかった。。
ちょっと予想以上。。

SP-1だけどオイル交換（純正のウルトラGP)とオイルフィルター交換で９０００円しましたが、これは妥当な金額でしょうか？

　友達に聞くとぼられていると言われますが・・・

工賃を結構取られてるのかな。
やってみると分かるけどSP-1はオイル、フィルター交換が結構しんどい。
俺はWAKO'Sの4CRとフィルターで11000円くらい。
初回のウルトラGPの時は7500円だった。

ただ、純正のオイルフィルターを付けてるのかも。
純正のオイルフィルターはNRと一緒で偉い高いらしい。
俺は色違いの奴をくっつけてる。

オイルフィルターの色を見てみ？

>>239
レス、サンクス。　　初回で７５００円だったんですか。・・・

　これからは店を変えます。