【希少】ＴＳ１２５・２００Ｒ【絶版】

ネタが尽きて前スレが消滅したのでまた立ててみました。
５０の方やＴＳ２００、２５０の方も歓迎です。
安い速いｳﾏｰなバイクです。
みんなで乗りつぶそう！

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007366612/l

図サー

お、復活しましたね、よかった。
あまり2ちゃんの事よく分からないので自分でスレ立てていいものやらと。
現在フロントブレーキひきずってどーしようもなく1週間近く乗ってません。
どこか見てくれるいいお店ないでしょうか？原因がいまいち分かりません。
オーバーホールしないといかんのでしょうか、、。

age

応援あげ

会社を早退してきたダメ社会人の初期型黒です。こんにちは。
これから港北ナップスに行ってきます。

最終型１コ前氏＞
スライドピンが錆びていたり曲がっていたりしませんか？

昨日TS200Rのバイク便見た。
歩道を押してたけど故障かな？

よーし今からナップス行ってくるぞ〜。
>>7
おそらく。

たぶん今回はすぐ落ちると思われ。

久しぶりにバイク板を覗いてみればこんなスレが！
学生の頃TS５０とTS２００に乗ってました。
特に２００の方は良かったなぁ。
シートが青い西瓜みたいな柄のやつに乗ってました。
今買うなら１２５かな。ちょっとﾎｽｨ。
当然青いやつ。

「オトナノサイフ」を手に入れ、F１８インチスーパーバイカーズ計画に着手した初期型黒です。
ナップスの兄ちゃんに聞いた結果前後ホイール持込で3万円前後で出来るようです。

>>9
安心しろ俺もそう思ってる。

>>10
初期型黒はいらんかえ？
西瓜みたいな柄のシートって事は200Rかな？
僕はあのシートの事を青なら「かびた牛」黄色だと「日に焼けて色あせた牛」と表現してます。

>11
あはは、かびた牛ですか。なるほど、そう見えなくもないですね。
私は自分の単車を「西瓜１号」って呼んでました。
で、今は一応RMXを持っているんです。やっぱり青。
ぜーんぜん乗ってないんですけど。
何とかしてやらねば。

TS５０は今でも友人のもとでそれなりに活躍中です。
前スレ（？）で書いたんだけど、ボアアップなんかしてみました。
ピストン頼んだら在庫切れで、物が届いたのは３ヶ月以上経ってからでした。
仕事柄、自分でボーリングして友人達といじってます。
１００ｋｍ/ｈくらいまでは普通に出ますね。
ただ、今のところキャブセッティングがうまくいかなくて、低回転から高回転まで
ストレスなく使えるという状態ではありません。
７０００回転以下を無視すればそこから先は１１５００回転までパワフルに回るんですが。
所詮原チャリだし、遊び用なのでそれでも良いかなとは思います。
８０ｃｃレーサー用のチャンバーでもあれば切った貼ったして着けるんだけどなぁ。

初期型黒さん＞ピン等の変型は全くありません。やっと見てくれる店が見つかったので
明日にでもいってみてもらおうと思います。

確かにウシ柄と単色黄色はよくみかけますよね、自分もそうですが色褪せるとどうも
ぼろくさくみえるんですよね、スズキの黄色は。
最終型の黒白モデルはさすがにみたことがないですね、RMXっぽいので見た目にはわからんかもしれませんけど。

前後18インチといえば前にバリバリマシンの増刊でカスタムしたTSがでてたんすが
リアフェンダーをカチアゲされたの見た時はガックリきましたよ、ハンドルもロードタイプを角度
つけてるし、、絶対半帽かぶった小僧がオーナーなんだろうな、、と思いましたよ。
自賠責も更新したのでこれからも乗って行きます。

腐れ引き篭もりアニオタの初期型黒です。こんばんわ。
明日は会社です。

>>12
50でオフで遊ばないんだったらLipsあたりの50Γ用のチャンバーとかつけてみたらどうですかね。
あと入手困難だけどスペインスズキ製のSMX50のチャンバーとか。
DT50もTS50も基本設計が15年以上前のバイクだから最近のパーツの流用って結構難しいんじゃないかな？
知り合いが捨てる予定の原付でエクストリームライディングの練習して死にかけた事があります。
原付って侮れませんよ（ｗ

>>13
最終型の白紫なら見たことあります。
スズキの黄色も腐るけど各社のカラフルなオフ車って腐りますよね。
なんつーか銭湯にあるケロリンの洗面器みたいな色に。
前乗ってたCRM50初期型赤は粉吹いてたし。
バリマシは購読してませんがひょっとして白い奴ですか？青いリムの。
某HPで見かけたことがあります。

私めは日曜出勤です、、だるい、、。
本日ブレーキひきずりつつショップに持ち込んで見てもらいGW明けにパーツ入荷後に
オーバーホールしてもらうことになりました。
これで一安心です。
青リムの白ではないです、バリマシはたしか特別増刊号みたいでかなり古かったです。
リムはどこ製ですか？自分はDIDにしました、エクセルやアクロンリムは高価だったので。
3万はやすいですなー。

ゴールデンウィークって何ですか？
初めて聞きました。教えてください。
こんにちは日曜出勤で２ちゃんみてる使えない社会人の初期型黒です。
みなさんこんにちは。

>>15
自分はフロントハブ加工+純正リアリム+スポークワンオフです。
中古部品が余ってたので部品代はスポーク代のみかと。
ナプース世田谷の兄ちゃんのお勧め仕様です。
ダイドーのリムですか。ということはスポークはワンオフですか？
アクロンリムって結構好きなんですがもう作ってないですよね。
僕はヘタレなので見た目から入ります。（ｗ
ブレーキOHですか。自分もFブレーキのオイルをそろそろ代えてあげなきゃいけないのですが、
ネジがなめていてリザーバタンクがあけられません。貫通ドライバーでぶったたこうと。
連休明けにFフォークのオーバーホールをしてもらいます。お店に。
無職で引き篭もりだったら自分でやってたのでしょうけど仕事が退職できそうにないので
お店に任せます。オイル粘性は+10で硬めにします。
リアサスも硬くしないとなぁ。

AGE

もう２年以上動かしてないＴＳ２００Ｒが玄関に置いてある
タイヤも空気が抜けて変形してるしチェーンもサビサビだし・・
何よりエンジンも掛からないだろうし・・
直して乗ろうと思ったら幾らくらいいるのでしょうか？？

祝日の仕事はつかれますナー
スポークはワンオフではないですね、専用でありますし。
ラフロのカタログにもでてますけど、ラフロは何頼んでも対応が遅いですわ。
自分は名古屋の店に頼んで3ヶ月くらいかかりましたよ、もう少し早くできるはずがDIDが不良品送ったらしいので伸びて。
マスターのネジはなぜかなめやすいんですよね、自分はネジとっかえてます（８個入）60円くらいでやすいですし。
固いとおもったら一回グッとネジをしめてから緩めるとあっさりいく事もあります。
あとローターのネジ山も必ずといっていいほどなめるんでこれはバイク屋でやってもらったほうがいいとおもいます、それでネジ山が深いのに換える事をお勧めします。
自分はサスはまだ先ですかな。
18さん＞タイヤは外して店に持ち込み交換すれば前後工費込みで15000円くらいと思います。、チェーンは前後スプロケセットかえば16000円くらい。
エンジンはキャブばらして掃除してみれば大体かかるとおもいますけど。
最近メンテさぼりぎみなんで、初期型黒さんの方が詳しいでしょう。

SMX50ってスペインスズキ製のバイクがどうもTS200とフレームが共通らしいですが外装は結構新しい感じでエンジンはTS50やγ50と共通とのこと。
SMX50にTS200のエンジンを積む事は可能なのでしょうか？

こんばんわ。会社に居ます。
毎回くだらない個人的なことでネタをスタートさせてる使えない初期型黒です。
みなさんごめんなさい。

>>18
とりあえずキャブレターの分解洗浄してみたらどうですか？
ジェット類は新品に変えた方がいいと思われます。（3000~5000円）
タイヤがお亡くなりですか。チューブ・リムバンド・タイヤで前後交換ですね（2万弱）
雨ざらしだと足回りオイルシールも死んでますよね。
少しガチャガチャやってフォークやリアショックからオイルがにじんでたらオーバーホールしたほうが良いかと。
2年は長いすよー。
僕も今家に1年放置された初期型クラブマンがありますが直すのが相当めんどくさそうです。
いろんなところ腐ってるし。キャブのドレンボルト無いし。＝多分キャブの中錆びて御亡くなり。

最終型一個前氏＞
僕はラフロ川崎店の割と近辺に住んでたりします。
納期は2週間という事でした。
ローターのねじはスペアの中古ホイールからローターを外そうとしてなめさせました。
あれは何で外すのですか？インパクト？インパクトだとねじ折れそうなんですが。
あとローターのねじで思い出した。国産のオフ車って大抵Fブレーキローター4本締めじゃないですか。
僕はあれにビッグローターって怖くて付けられないのですが大丈夫なもんですか？

>>20
すんごい気になるネタだったので調べてみました。
同じみたいですね。ちゃんとSMXと並べてみたわけではないので詳しくは解りませんが
エンジン下のエンジンマウント部分の位置が違う気がします。なんとなくだけど。
けどフレームのだいたいの形はほとんど同じっぽいですね。
という事は・・・
SMXのピョンと跳ねたリアフェンダーがTSに取り付けられると・・・！
つか２００RにSMXの外装つけたほうがいいんじゃないかな？
それとも50に200のエンジンをつむ事に意義あるのかな？
うしゃースペインスズキの代理店探すぞ。ゴルァ。

保全age

保全age。近くの河川敷（ちょっとしたコース状態になってる）に行ったら、
前側モトクロタイヤ拾っちゃいました。丁度リアだけ知り合いからもらってたんで
ラッキー。はめ換えてから、知り合いと河川敷から山まで走りに行きましたが、ＴＳはおろか
バイク自体乗りまわすのは数ヶ月ぶりだったんで目も当てられない。河川敷のＹＺの
兄ちゃんたちの視線が痛い昼下がりでした。林道までの峠ではうっぷんを晴らすかのように
目を三角にして飛ばしましたが、こんな使い方ではモトクロタイヤの意味がない・・泣。

＞＞初期型黒さん
リアフェンダーの件は、私もとても興味あります。ウイリーでまくれたフェンダーがみっともないので・・
スペインスズキの代理店ですか。こちら（名古屋）でも探してみます。

なぜSMXに200のエンジンを積みたいかと言いますとSMXはまだ新車で手に入りますがTS200は無理そうだがエンジンだけならなんとかなりそうなので。
などと言いつつ実は家にSMXがあるんですけどねｗ
TS200とSMXの実物をならべて見てみました
本当にフレームだけが共通のようです。
SMXのガスタンクはモロTS200のエンジンに重なり動力駆動系のポン付け移植は無理そうです。
リアフェンダーのネジ位置がどうなっているのかは機体の下から見るのが出来なかったのでわかりません

それはともかくTSってなんで外装があんな退色してるんですかねぇ
樹脂には見えんです

安い、速い、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ＴＳに限らず、スズキの黄色とカワサキのカエル色は
激しく退色しますな。
ウチの近所にＤＲがいるけど、これも味わい深いションベン色。（W

しょんべんあげ

みんな色あせるのってバイクカバーとか週に一度ワックスがけとかしないからだよ・・・
俺のTSはもう13年走者だけどまだ黒光りしてるぞ。細かい傷は有るけど・・・。

SMX＞
SMXをチェックしようかと思ったのですが売ってるとこがありませぬ。
東京近辺でSMXが見れるお店・場所をご存知の方はご一報を！

>>28
神奈川でよければ…
国道1号線をずっと下って、茅ヶ崎あたりにあるU-MEDIAつうバイク屋に
ありますた
隣に赤男爵、向かいにハーレーショップがあるというスゴい店です
(笑)

＞初期型黒氏
おひさしぶりです。スレたててたんですね、今
気付きましたよ。

私は一週間前にGSX-Rを購入して以来TSに乗る機会が
なくて放置してて、今日一週間ぶりにエンジンかけたら
白煙の嵐でこまっちゃいました。


褪せた外装なら塗ってみれ！
苦労しますよ・・・

SMX50で検索したんですが、RMX50ってのもあるんですね。
コレの外装カッコいいな。

シッコ色あげ。

おいおい、落ちんの早いぞおい！

１２５Rでどこまでパワー上げれるんだろうね。

久しぶりです。
GWと世の中はいっていても銭がなければ意味がなし、TSもまだ乗れないし。
SMX50のリアフェンダーはいけるんじゃないでしょうか、問題はサイドカバーの合わせ目の所かと思っていたんですが、
サイドカバーの形状も同じみたいですし、ボルト穴は開け直すとかの小加工でいけると思いますし。
しかしSMXってそんなでかいバイクとは思いませんでしたよ、せいぜいデルビのとかと同じくらいかと、、。
何しろ現物みたのが確か去年のモーターショウで日本一周のカソリさんが使用していたので展示してたんですよね。
まぁ、通りすがりで見ただけで全然印象になかったりして、、。
そーなると黒の方が色的に有利ですね。
リアを変えるだけで印象が違うでしょうから是非手に入れたいところですね。
初期型黒さん＞
ボルト脱着ですが自分はかなりめんどくさい方法でやりました。
電動ドライバーにタンガロイをつけてゴリゴリ削りとっていきますとローターが取れて
ボルトがハブから少し出た状態になるのでそれをバーナーであぶりながらタガネでとる方法をとりました。
インパクトだとハブが曲るととか傷が付くんではいかと思いこの方法をとりました。
逆ネジもやりましたがとにかく固く折れる有様でしたのでやるならネジを切ってダブルナットでやる方法がよかったのかもしれません。
バーナーもあぶり過ぎは良くないので少しずつやりましたが時間はかなりかかりました。
とりあえずバーナーであぶりプラスインパクトか逆ネジであまり無理せずやる方がいいと思います。
なにしろあのネジ山の浅さは酷すぎますんで自分は変えました。
自分も休みを利用して外装の復活をするつもりです、各種ケミカルでどこまで復活できるか。
ユーメディ○は自分も何度か縁ありのところです。オフは結構ありますよ。

うーん、ブレーキローターのネジは確かにナメ易いですね。
あれは一応生命に直結する部品って事で、これでもかって位に
効くネジロックが量産時に塗布されております。
まぁ、一般ユーザーが自分で交換する、という前提では無い位に
思っていただいた方が良いかと。
大抵ショックドライバーで外しますが、少し緩めては締め、締めては
緩め、と、ネジとハブの間のネジロック剤を剥しながら作業する
イメージで行うと良いようです。

＃なかなか味の有るスレになって来ましたね。

こばわ
TS２００と１２５のノーマルのメインジェットは２００と１９５番ですかね？

33＞WOLF125で同じエンジンですが別物と思うのですが
とりあえずパワーチェックして３６PSでてます。
参考にはなりませんね　ごみんなさい。

TSもRMXの社外品とまではいかずとも、
色々外装かえられると更に楽しめそうですね。

TS50(青)に乗ってる者です。
スレ復活おめでとうございます。

外装の話が出ていますが。
TSにアチャルビスのヘッドライトつけてる人いますか?
さすがに昔のバイクなので、外装が古臭いから変えようかと思ってます。
ヘッドライトを変えるだけでイメージ変わりそうですよね。

>>36
マジですか？
チューニングの内容とか訊いていいですか？

age

　　オチ　　　　 ホウ　　　　　 ダイ♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　 　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　 　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　つ　つ　　⊂__へ　 つ
　く　く　く 　　　）　）　）　　　 　（＿)/
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　 　 彡（＿）

　　逝く　　　　 すん　　　　　 ぜん♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　 　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　 　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　つ　つ　　⊂__へ　 つ
　く　く　く 　　　）　）　）　　　 　（＿)/
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　 　 彡（＿）

ウルフ１２５で３６馬力ってスゴいっす。
チウニングメニュー書いて下され。

えとですね　後輪出力です。

スガヤチャンバー　スガヤCDI　ボイセンリードバルブ
VJ21A排気バルブ　排気タイミング調整　VJ２１Aコイル　
アーシング　排気ポート横面加工　バリ取り　
TM３２（MJ３１０　PJ２７．５　JN３段目　混合）
エアクリ加工　ターボフィルター　BR１０ECM

他なにしたかなぁ・・・
　
　

>>44
気合い入ってるなあ・・
アーシングって、どことどこをつなぐんですか？
・・って、バッテリついてるか。

>44
真似できん・・・ｽｺﾞ！

伯爵と言うだけあって金あるなぁ．．．

今は一度ゼロヨンで抱きつきボロボロです。
あとはPWKがほしい・・・
金額はヤフオクと廃車にしたガンマがあったので
できたようなものでバルブも２枚目が擦り切れてて
偶然付けたらいい感じに。　

アーシングですがマイナスバッテリーと
コイル　ジェネレーター　ヘッド付近に
自作でコードを取り付けて
コイルの＋とCDIの一番左上のコードを
増線したたけです。　自分のアイデアではないですが。
あとはPWKほすぃ所です。

>>48
あ、どもです。
おれのTS２００Rにはバッテリないもんで・・（ｗ
でも、部品取り車があるといいですな。うらやますぃ。

揚げとこ

ちと質問です。
カラーリングと年式のことなんですけど

最終型（98年式？）
http://www2.gateway.ne.jp/~dobar30/sbcataloguets125r.htm

1個まえ（９７？、ﾗｲﾄｶｳﾙ･ﾀﾝｸ･ｼｭﾗｳﾄﾞ全部黄色）
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500520B20020222020

さらに1個まえ（９６・９５？、ﾗｲﾄｶｳﾙ･ﾀﾝｸが白でｼｭﾗｳﾄﾞ黄色）
ttp://www.snet.ne.jp/nozawa/ts200r.html

94年式
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700109B20020417003

こんな感じであってますか？
検索したんですけど年式別カラーリング一覧みたいの見つからないもんで。
知ってる方、居ましたら情報お願いﾃﾞｽ。

>>51のおもっきり間違ってた・・・。

引き続き調べた結果。
これであってますか？

ＴＳ２００ＲＴ・９６年式（最終型）
http://www2.gateway.ne.jp/~dobar30/sbcataloguets125r.htm

ＴＳ２００ＲＲ・９４年式
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700109B20020417003

ＴＳ２００ＲＰ・９３年式
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500517B20020425007

ＴＳ２００ＲＮ・９２年式
ＴＳ２００ＲＭ・９１年式
ＴＳ２００ＲＬ・９０年式
ＴＳ２００ＲＫ・８９年式（初期型）
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700111B20020415007
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200337B20020412008


ttp://www.snet.ne.jp/nozawa/ts200r.html
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200254B20020412003（←１２５ｃｃ）

このカラーリングって何年式かわかりますか？
９４年〜９６年式の中だと思うんですけど・・・。

93〜96年式みたいですね。一応業者の情報も間違ってないんじゃないでしょうか？
以下一覧です。
www.geocities.co.jp/MotorCity/1005/ts125r/ts125r.html
（マジメな方のページなんで、ちょっと貼るのためらった。

>>54さん
ありがとうございます。

購入を検討するにも情報が少なすぎて・・・。
ホムペ参考にさせて頂きます。

買うの？

一応スズキ市販2st125ccの最終型と見ていいんですかね？＜TS125R
いや、自己満足ながら、そう思うとちょっと気分いいなぁと思いまして．．．

今日、茅ヶ崎ユーメディアチェックしに行ったんだけど時間遅くてしまっていた。

SMXの外装？
いくらくらいするんだろ。

俺もそれが知りたい。

明日、行きつけのバイク屋に行ってスペインスズキの部品が引けるか聞いてみる。
もしだめだったら部品引ける代理店探すので骨が折れそう。

あーまた、忙しくて書き込みできなんです。
GWに前に部品注文したにも関わらずいまだ来ません、、スズキはほんと遅いです。
前に取説注文しただけでも2ヶ月近くかかったし、、またかからんだろうな、、。
環七にあるオートサロンオ○ヤマはどうでしょう？あそこも国内メーカー以外にも
外国メーカー扱ってるしそこそこ大きい店なのでもしかしたら可能かも。
っていうより自分もそこで買ってるんで近いうちに聞きにいってみようかと思っているのですが。
初期型黒さんの戦果に期待するところです。
一応部品が入り次第、今後の参考としてディスクの大径化は可能か聞いてみます。
ところで現在発売中のモトバーニング？でしたっけキャストいれてプロスキルチャンバーをダウン加工した
TSが掲載されていますな〜、車体より改造費のがどう見ても高い、、。
まとまりのない書き込み、失礼。

新スレあったんですね。
お久しぶりです。

最終型1こ前氏、ホイールどうもありがとうございました。
MXタイヤがうれしい。（笑）
まだ家の外に放置してますが。
とりあえず解体屋めぐりをせねばです。

ウチの前でバイクいじってたらですよ。
ボールがコロコロと転がってきて、とってあげようと思ったら、
小学生くらいの女の子がカオひきつらせて拾っていったですよ。
んで、ちょっと距離をあけてから蚊の鳴くような声で「すみません・・」だって。
なんすか？
もしかしてオイラ、近所で珍だと思われてますか？
そんな見た目じゃないのに・・（泣
まあ住宅街だと２ストはうるさいですね。ごめんなさい。

ちっちゃい子はバイク怖いみたいね。
俺も近所の子に「乗せて！」って言われて乗せてあげたら、
降りる時「怖かった」と言われた。（ちょっと例が違うか？

あと、非バイク乗りが親だと、子供も多少偏見入ってると思う。

ＳＭＸの部品は無理だろうと言うこと。
他を当たるか・・・。

18ホイール早く組み上がらないかな・・・。
夜も眠れませぬ。
タイヤは前後にシラックかD604のリア用を入れようと思ってるんだけどストバイ君かな？
2.15-18リムに120/80のBT45履いてる車両を見たんだけど結構ボヨヨンタイヤになっちゃっていたんだよね。
やっぱオフタイヤは多少ボヨヨンでブロックが開くように作られてるから
同サイズのロードタイヤ履くと不自然に見えるのかな。

最終型一個前氏＞
Oh!山で宜しいんですよね？＞お○やま
お店の場所って陳腐ｕとかに載ってますかね？
Ｔ氏のお店ですね。＞ＴＳターミ。僕も読みました。
チョン切ってダウンにする必要性って・・・（汗）

大径化なんですがBreaking 260φのローターが出てるようですね。
ttp://www.daytona.co.jp/NEWPARTS/new_20/bigbike/bigbike.htm
ちょっと長いページなのでCMD+Fとかで”TS200”を検索してください。
キャリパーサポートやパッドも付属してるようですね。
ただ殺意が芽生える高さですね。
まぁロードマシン用のフローティングディスクと比べればそうでもないですが。

だいぶ前のタッチバイク誌にTS125RにCBRのキャスト履いた車両が載ってました。
バランス良くて格好良かったナァ。

125R＠黄氏＞
遅れすスマソ。
スイングアーム外したら送ろうと思ってるんだけどまだいります？
GSX-Rでエクストリームゴッコは控えめに（ｗ

ｃｃ氏＞
＞んで、ちょっと距離をあけてから蚊の鳴くような声で「すみません・・」だって。
すまん。チョト萌えた。
俺もＴＳで夕方家の近所走ってたら下校途中の中学生がすれ違い様に耳ふさいでた。
俺のＴＳノーマルだぞ。
東名町田近くの1000刈商店にはオフ車部品あんまりなかったナァ。
どこか、お勧めの解体屋有ります？

*　ママ〜 下がりまくってるよ〜
　＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　 　∨　　　 ∧＿∧
　　　　 　　　 　　" ,　 、　ﾐ 　　／￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 　 　ゝ∀　く 　＜　泣いちゃだめよ、ママがなんとかしてあげるわ
　　　　　 　　　　 ∧_∧ 　| 　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　　 　三 　（　 　 とノ
　　　 　　三 　　/ 　　つ |
　　　　　三　 _ ( _ 　/|　 |
　　　　　 　　（_ｿ（_ソ（＿ ）

>>ageっと
＿＿　 ＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ∨　　　 　　ｶﾀｶﾀ
　　　∧＿∧ﾋﾟｰｰ＿＿＿_　＿＿＿
　　 "　 ,　 、ﾐ　 |｜＼　　 .＼　 |◎ |
　　　ゝ　Дく　　|｜　　|￣￣|　 |：[].|
　┌（　　つ／￣l｜ ／￣￣/　 | ＝|
　 |└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　￣］||　 | |　|　||　　　　　　　 |　||
　　／￣| .| |／　 || 　 　　　　／　 ||
　 ◎　　(＿）[＿___||　　　 　 .［＿＿||

あげてないじゃん。（笑）

>>65
「乗せて」って言われたならもともと怖がってないでしょ。
ウチの息子（５歳）はエンジンかけると逃げていきます。
親に似てヘタレだこと。
PW買ってやれるのはいつの日か。

＞初期型黒氏
オイラは西湘なんで、
平塚に何軒かある貝タイヤを回ってみようと思ってますが、
まだ行ったこともないんでお勧めかどうかはわからず。

＞＞初期型黒氏
ＳＭＸの件ありがとうございます。でも、やっぱり買えないか．．．

自分のは青フレームの正立(９０年)なんですが、
この際あえて89黄色のカラーリングにしようかな？と思ったりする今日この頃。

age

どうもです。
まずは先ず、ccさんホイール引き取りの件ありがとうございました。
ビールは飲めない自分に代わって親父が全部ウマーと頂きました。
お気使いありがとうございました。
さて、本日ブレーキも無事直りました。
実に久しぶりに乗ったもので、違和感というか普段こんなの乗ってたっけ、、等と。
ブレーキローター大径化ですが260の物は厚みが薄いのでオフ走行のみでしか使用できません。
標準は250なのでわずか1チンチしか違いがありませんが以前自分は標準と同サイズのFローターを
購入しましたが実際には純正よりも1センチ直径が大きくキャリパーに干渉したせいで歪みの原因となりました。
したがってボルトオンのビックローターはTS用はありません。
大径化するには純正よりも厚みを増さないといけないので他車のローターを利用するにも加工しなければなりません。
できないことはないですがそれなりに費用がいるのは覚悟しないといけないようです。
17インチにするならブレーキの事も考えると始めからキャストにしたほうが大径化もできてお徳ということでしょうか、ただ初期費用を
15-20万くらいは覚悟しておいたほうがいいと思います。
リアフェンダーですがサイドカバーとの繋ぎ目を我慢するなら取り付けは可能だと言う事です。
ただ数日お店で預かりますとのことでした。
SMXのが入ればボルトオンでしょうが手にはいらず、どーしてもあの下がったフェンダーが我慢ならんと言う方は
RMXかRM流用で加工してもらってはどうでしょうか。
自分もあの辺りの解体屋は以前いったことがありますが1000刈が一番ある方だとおもいましたよ。
あとの数店は小さいでしたから、神奈川はあまりいい解体屋はないらしいので地方の方がいいらしいそうですが。
RSVのにしたら音はアイドル時はノーマルより静かになったと自分では思います。
チャンバーダウンにする必要性はやはり特性変化ではないでしょうか。ダウンにすれば排気が抜けやすくなるでしょうから。
アップだと何回か排気が壁にあたりつつ上に上がる、それに何割かは排気がモッコリ部分にもどらないといけませんから。
ダウンだと壁に排気があまりあたらんしスムーズに流れることで高回転の伸びをねらっているんではないかと。
ただあのチャンバーはかなり曲りくねっているので厳密にはレースをするのを前提ではなく格好重視で加工されたんではないかと思います。
自分なら200ガンマ用を探してきてステー取り付け加工をしてセッティングを取ります。
タッチバイクにでていたTSは有名でしたね、HPもあったようですが売却されてしまったようです。
自分もHPにアップしとりますが誰も来ないユーレイサイトです。
相変わらずまとまりがありません、すいません。

つい先日、ＴＳ２００ＲにＳＭＸのリヤフェンダーをつけている車両を見ました
真っ直ぐのリヤフェンダ−でとてもカッコ良かったです
自分も以前から垂れ下がったフェンダーには嫌気がさしていて
フレ−ムがほぼ同じということでＳＭＸのが付けば良いなと思っていたので
今日あたりショップ回りをしてＳＭＸのリヤフェンダーが
入手できるところを探してみようと思います

キャブバラしていたらメインジェットの上に付いてる筒みたいな奴がもげもげしちゃいました。
絶賛注文中！
ttp://www68.dns.ne.jp/~bbs2/upload3/helen/OB0007649.jpg
画像も吊しておきます。

ＳＭＸオーナーのサイトも検索すればあるし知り合いになってパーツリストから代理で注文してもらうといふのはどうだろうかという罠

>>73
ニードルジェットですな。
腐食してないみたいなのに、何で折れちゃったんでしょうか。
まぁ部品が来れば問題無いですがね。

何の故あって下げるですか。

>>76
いや、何となくです・・・
大した書き込みでもないんで・・・

最近TSあんま乗ってないので、エンジンかける度に
白煙すごい気がする。

＞初期型黒氏
おお−ッ！こんなラジエターのお礼すらまだしてない
愚か者になんという優しいお言葉。
初期型黒氏、あなたは聖者です！
アルミスイングアームﾎｼｲ・・・（ﾎﾞｿ

最近エンデューロに興味あり。
通学バイクがGSXになったんで、TSはオフロードスペシャルに
しようかな。原チャリ用のバッテリーに替えようとか
思ったけど、シート下って狭くて入らなそうね。

オフスペシャルならバッテリレスじゃないの？

今ＴＳで帰ってきましたアゲ。
ライトが暗いっす。ＵＦＯのライトつけたいナァ。

うわお。部品もう入ったらしいぞ！
あとはホイールの完成を待つばかり。

>>71 最終型イッコ前氏
たしかに僕もあのチャンバーはネタだと思います。
1000刈は旧車のオフが数台奥の方にうずもれてますね。
スクーターの部品多いからセカンドバイクの初期型紫レッツの部品には困らないのですが。
オフ車の多い解体屋探すのは全国的に難しそうですね。
HP検索しても出てきませぬ。ヒ、ヒントを！（ｗ
黄色でエクセルリムの方のぺージはターミ系大手からすんなり行けたんですけどね。
僕のTSページは・・・万年工事中（建設途中に廃墟化）です。

>>75 元Sマン先生
たぶん腐ってたのですよ。折れた部分黒かったし。（ｗ

>>78 125R＠黄氏
スイングアームは交換までちょっと時間ください。
多忙なもので・・・。
TS200RMのハーネスたぶんアルヨー。
バッテリーレスにするならだうぞ。

>>80
以前書き込まれていた５０の方ですか？
TWINSタイプのヘッドライトだとスポット的になってしまい実は普段使う分には暗く感じてしまうので
僕はRAYやOREGONあたりをお勧めします。
ただノーマルの電装系に明るいヘッドライトをポン付けしてしまうとケーブルが焼けたりして
ファンキーなことになりかねないのでハーネス関係の改良をすることをお勧めします。
僕は昔TZR50に車用のハロゲンフォグを付けていたイタイ時期がありましてそのときケーブル焦がしちゃいました。

いやあ、バッテリーなくても走れるんなら無い方が
いいんですけどね。

＞初期型黒氏
すいません、催促してるようで。せかすつもりはありませんので
ﾕｸｰﾘお願いしますです。
それで、そのハーネスで１２５もバッテリーレスれるんですか？？
ノーマル、バッテリーごちいので不安だったんで。レスるの。

200はレスなんだからダイジョブっしょ。

あぶねえ！

age

で、みんな履いてるタイヤなに？
漏れダンロップD603

さーて、いつ沈没するかな？

ホイール付けたよ。うひひ。

>>86
俺はD604でF4.10-18　R4.60-18

モタードかよ！

本日ツーリングで高速で全開走行中にエンジン停止しました、、。
バルブがいってしまったようです、、。
さて、今後どうしようか、、考え中です、、。

色々聞いてると、TSはバルブが原因のトラブル多いですね。
自分のも一基めのエンジンは、バルブとピストンがぶつかって壊れました。
今は別のエンジンを積んでいるけど、これから前のエンジンOHする際、
多少性能犠牲にしても、バルブのクリアランス多めに取る(削る)か？と思っているのですが、
識者の方の意見を聞かせて下さい。
元Ｓマン氏はこの系統のエンジンお詳しそうですが、どんなもんでしょうか？