２５０ＴＲってどうなの？

すぐスレが消える２５０ってほんとのとこどーなのよ。

（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん　

ｲﾁｵｳｱｹﾞﾙﾖ･･･

メーカーカスタムカフェまだ？

試乗したけど、ヨカッタよ。
昔のﾊﾞｲｸに乗ってるｶﾝｼﾞ。
その辺走るには良いバイク。
キックがあれば良かったのに。と、思う。
あと、ｴﾝﾌﾞﾚが強すぎるｶﾝｼﾞはした。

まじっすか？
大きさはどうですか。小さいって意見もありますが・・。
自賠責が下がったら買うつもりでなのです。

大きい小さいは人の感じ方だからなー。
何とも言えん。

乗りやすいバイクだと思うよ。

じゃあ、みんなで１台ずつ買おうか。

なんでそーなる？ｗ

みんなでＴＲに乗って走ってる夢のような光景が浮かんでしまって、つい。

正直、125で出してくれたら買うのに。

欠陥車なんて誰も買わねーよ｡

フェンダーがちょっとなぁ･･･

あのフェンダーは雨降るとシャワーあびれそうだね。
オプションだったらよかったのに。

フェンダーは取り替えたいっすね。
自分的にはそんなに小さいと思わないけどな。サイズだってグラトラとかと変わらないじゃん。
オレも自賠責下がったら買うな。ライムグリーンが良いっすね。

先日　実物を見たけど
つや消し黒塗りのエンジンはオシャレそうだが
実際私の印象は何ともヒンソに感じた

良くも悪くもあのライムグリーンはいかにもカワサキらしさ・・・

このスレはホンワカして良い感じ。
そこいくとこっち↓は・・・。

【】【】出る前から賛否両論　ＸＬ２３０【】【】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014819135/l50

どっちが売れるんだろ。
結局ネームバリューでホンダかなあ。

>>13
なぁぁぁだ　知らなかったの
お店の人に聞いたら全部Ｏ.Ｋなんだって

>>19
結局は飼う人の気持ちですだね
自分的にはライムグリーンの　Ｋ　が好き！
そのままでカスタムっぽい
貧乏人には逝けてる

この間納車されて、乗ってます。
なんかこう、粘っこいかんじの走りです。
キーが膝位置近くにあるのは厩舎じたてだからなのか？
なれるまで使いづらいかも。

２５０ＴＲﾎｼｨｰ上げ

とりあえず、手持ちのバイクをＴＲっぽくいじりまっしょい。

ずばり’買い’だ。タイヤサイズ、フレームの形からいろんなカスタム
の可能性ありだよ。トレイル・カフェ・ダートラ・クラシック・・。

ノーマルで乗るにはもったいない。

21ですけど、他に買った人は？
同志はおらんのかい・・・。

てか、カムチェーンのことやら自賠責のことやら、よくしらんと、
衝動買いしてしまって‥（以下省略）

今度我がSRに250TRの前後フェンダーでも入れようかなと。

オトコマエなバイクだと思。

なかなか評判いいですな。
あとは、パーツが揃ってくると楽しみも倍増するんだけど・・・。
ノーマルも結構、味があるんですけどね。

漏れも乗ってます。
ｽｶﾁｭﾝにするのは簡単だけど、
しばらくはノーマルのデザインを楽しみたい・・・

でっかいテールランプやウインカーもそれはそれでカッコ良い。

ARK店でパーツを買うついでに見てきた。
コンパクトでいいね。
クランクケースがデカイんで足付きはそんなに良くなさげ。
オプションのエンブレムとニーパッド、アルミのフェンダーがイイ感じ。
赤メタがいいなぁ。
下駄用、ニケツ用にちょっと欲しいかな

>>20
店の人になんて言われて納得した？なんか対策打たれたとか？
あなたが、プロの言葉を鵜呑みにするだけのブァカでない事を祈る。

↑
だからさ、自分で確認したわけでもないのにネット上の情報だけを
鵜呑みにして危険危険言ってもしゃあないじゃん。
カワサキだってバカじゃないんだしさ。
あなたがプロでちゃんと見た上で言うなら分かるけどさ。

>>32
そうなんだよね。エストの方でも同じだけど、欠陥、欠陥ってウザイよね。
だったら、メンテしながら気を付けて乗りゃいいんでしょ？分かってんだよそんな事。
分かってる部分があるだけマシだよ。
オウムじゃあるまいし、同じ事しか言えんのかねぇ？
心配症の人はバイク自体乗れないよ。危ないからね。
インターネット自体出来ないよ、ウイルスとか危ないからね。

>>32
>だからさ、自分で確認したわけでもないのにネット上の情報だけを
>鵜呑みにして危険危険言ってもしゃあないじゃん。

だからさ、自分で確認したわけでもないのにプロの言葉だけを
鵜呑みにして安全安全言ってもしゃあないじゃん。

>>33
>メンテしながら気を付けて乗りゃいいんでしょ？分かってんだよそんな事。

メンテしながら気を付けて乗ってても症状は出ます。分かってないなあ

DQNなプロも沢山います。とにかくプロもネットも鵜呑みにするな。参考程度に聞いとけ。
そして、まずは事実関係をDIYで確認して、その上で「自分で」判断しろ、と言いたい。
もっともTRは新車だから、結果が出るのが暫く先の事になるのが困りもんだが。

で、>>20は店員からどういう情報をもらったのだ？ (←これが気がかり)

エストの板に新しい情報書きましたので見てください。
気になる人だけで良いですけど

結局メーカーはリコール隠ししてるってことやん。
口外しないでくれって言うのなんか笑えるよね。
でも良いこと聞いたよ。1年以上経ってても部品もらえるんならちょっとはもつかな？
でも、根本は治っていないって事だが

クセみたいなモノだと思って諦めれ
もしくはカワサキには乗るな

カワサキなんてそんなモンだと思ってるから、別に気にならないヨ

また沈むんかいな

>>31
うるせーな。ヒステリックに危ない危ない言うなよ。
カムチェーンの方がアルミより十分硬いんだから大丈夫なんだよ。何を問題視してんのか全く理解できないね。
症状が出るって何のだよ。音か？そんな小さい音はマフラー変えたら聞えないよ。
それ以外の症状があるとしたらイマジネーションあり過ぎだな。
心配性の人はインターネットも無理だって言ったよな？

↑
おまえが一番うざいんだよ。

>>39
遅レスのくせに妙に荒っぽいな。ﾋｽﾃﾘｯｸなのはどっちだ？もしかしてメーカの人？

>カムチェーンの方がアルミより十分硬いんだから大丈夫なんだよ

逆にいえばアルミ側が削れるという事。何故大丈夫と言いきれる？
まずはエストスレ過去ログの議論読め。起こり得る障害の例が幾つか出てる。

>そんな小さい音はマフラー変えたら聞えないよ

マフラー換えてても気づきましたが、何か？

>心配性の人はインターネットも無理

生憎漏れはインターネットは全然心配じゃないので

>>39ウルセーのはおまえだ
ヒステリーもおまえだ
欠陥車乗って喜んでるマゾ同士のくせに

お互い死ぬまで罵りあってなさいってこった♪





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『バカは死んでもなおらない』とも言うがね♪

荒れてるね。
K'S　MEETで見たZ1風のTRかっこよかったぞ。

>>41
削れる？数ミリでしょ？あんなとこ数ミリ削れたって、どってことないでしょ？軽量化して良かったりして。
マフラー換えても聞える？それでも乗ってるってことは大丈夫って訳？
起こり得る障害は「危ないぞ」って書き込んじゃうことだな。

ＴＯ　クレーマのーマゾ

そんなに嫌なら乗るな！ホントはメーカーに無恥でブータレルのが好きなんだろ

ＴＯ もしかしてメーカーの人？って呼ばれてるマゾ

おまえはホントに女王様に踏み付けられるのが好きなんだな！
ノーマルプレイじゃ我慢できないんだろ。　

>>45
>削れる？数ミリでしょ？あんなとこ数ミリ削れたって、どってことないでしょ？

数ミリって何ミリ？3mmくらい？それは問題ないだろうね
エストスレには10mm以上削れる可能性ありとの筋が通った意見もあったけどな
「あんなとこ」が10mm以上も削れてどうってことないと言いきれる？

>軽量化して良かったりして

ﾌﾟﾌﾟｯ

>マフラー換えても聞える？それでも乗ってるってことは大丈夫って訳？

うん大丈夫。だって折れ既にカムチェーン交換したから

>起こり得る障害は「危ないぞ」って書き込んじゃうことだな。

むしろこのスレに来てるｶﾜｻｷの回し者によって問題をｳﾔﾑﾔにされることが障害かと思われ

お〜い　いつまでやってんだよ〜

もういいよ。みんなわかってんだからさ。

買った人！インプレキボンヌ婦人

あとさ、買った人にケチ付けんのなしね！！！

もういいかげん第二章に移りたい

それイイ！
メーカーの人と、クレーマーの人と
２つに割ればイイジャン。

>>47
なるほど！それは言えるよな。賛成！

ところでカラーは何が良いだろ？
やっぱりライムでしょうか？エンジンが黒だと白も捨て難いが・・・。

一月前に買ったよ。
ならし終わって昨日高速乗ったんだけど
あんまりスピード出すと直立姿勢なもんで
風もろに受けて疲れます。
最高速は110ｋｍくらいでした。（風圧でエンジンはふけきってない）
ちなみに色は白です。

まだいたのかクレーマー
誰かのエンジンがロックしてからだろうな。

↑
ｶﾜｻｷ社員ﾊｹｰﾝ(ﾟ∀ﾟ)

赤メタがイイ。って前にも書いたか

パーシモンレッドってメタリックなんですか？

こないだ普通のオッサンが普通に乗ってたよ。まるでビジネスバイクのように。なかなかヨカッタよ。

見た目はいい意味でヤマハＳＲの２５０版て感じするな。

ところで↓このページの写真見るとつい((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙを連想してしまう漏れはｲｯﾃﾖｼですか？
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html

漏れ的には↓の方が・・・・
ttp://6031.teacup.com/bj250/bbs

ﾁｪﾝｿｰ!?((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

250TRの最高時速を知りたいんですけど、
もう乗られている方、教えてください。
聞いた話しでも結構です。お願いします。

>>59
>>51に書いてあるよ！

ｼﾏﾀｰ！
ﾃﾞﾓﾌｳｱﾂﾃﾞﾌｹｷﾃﾅｲﾃ ｲﾃﾙﾖー

かっこいい。

中免取って初めて買うバイクに
250TRと考えてるんですが
どうでしょうか？
使用目的は通勤なので、街乗りが主です

>>63
お勧めですよ。俺は63氏と同じ境遇でバイクデビューしたエスト糊ですが、
低速がしっかししてるので初心者の割にエンストも殆ど無く、街乗りし易かったです。
初めてのバイクとしては良い選択だったと思っています。

ただ水を差すようで悪いのですが、エンジン内に例の不具合を抱えているという
事実だけは憶えておいて下さい。それを許容して乗って行くのであれば非常に良い
バイクかと思います。

>>64
カムチェーンのことをきっぱり「不具合」って決め付けてるけど、
その根拠は何？？？

ネットで噂になってるから？？自分のがそうなったから？？不具合って言ってるからには
何かしら症状でも出たわけ？？

初期型エンジンで五万キロ乗ったけど、別に何もなかったぞ。メンテサイクルも普通だったし。
オレのは削れてないだけか？削れたらどうなんのよ？それで逝ったやつでもいるの？

今メーカーが新しいやつ出して、エストもそんまま出してる。これが回答じゃねぇーの？
そうなった事象だけ取り上げて、「不具合を抱えているという事実」だなんていうのは
よくないと思うぞ。何で断定できんのよ。

そういう車輌があったのは事実なんだろうけど、そうじゃないのもいるんだから
何も知らんやつに偉そうに「不具合」って断定して語るのは無性に腹が立つ。

風説流布で混乱を招くだけじゃん。そうなったヤツは自分の乗り方と、慣らしが
下手だったってことを後悔しとけよ。


なんでもすぐ人のせいにするのはいかん。

>>63
心配無用。自分がいいと思ったら買えばいい。

乗りにくい・・・シートの幅が狭い・・・
バリオス�Uのほうがまたよし

昨日信号で並んだ。かっこよかったよ。楽しそうなバイク。

DJEBEL２５０のほうがいいと思うのだが何か？

ジャンルが全然ちゃうやん

イイに決まってるジャン！
値段がいくら違うと思ってるの？

>>65
「不具合」って言葉は不適切だったかもしれません。ごめん。
俺も削れてすぐにどうなると言う物では無いと思うし、障害が起きたという実例もない。
だから俺も63氏には勧めておいたのだけど・・・

実際に長距離走っていても削れてない車体もあるらしいけど、そのような実例は
あまり公開されていないのが現状。俺が知ってる限りでは、5万キロ以上走って
削れてなかったという人は65氏含め２件だけ。
しかも両者ともネタが横行する２ちゃん内のカキコ。例のＨＰの写真のように
何がしかの具体的な確証があれば、まだ信用度も高いのですが・・・
ただ、チェーンの伸びるスピードには個人差（個体差？）があることも例のＨＰの
写真から判断すると確かのようです。

俺もメンテはDIYでちゃんとしてきました。何10年も大切に乗って行きたかったので
慣らしが終わっても慣らし回転をあまり越えないように乗ってきた。
だからこの件を知ったときは、きっと自分のは削れてないだろうと思いました。
でも実際には削れてた。俺にはこれ以上バイクに優しい乗り方は出来ません。
よって全てのオーナが65氏のように乗れるともとても思えません。

俺は別にリコールは求めてないです。
ただ、せめて対策部品くらいは出して欲しい。別に無償提供でなくても良いから。
このバイクに長く乗って行きたい１ユーザとしての意見です。
理由は「本来点検項目ではないカムチェーンが定期点検および交換の対象となることで
費用や手間が発生してしまうから」です。
しかしまだメーカからは今だ何の公式見解もなく、無視されっぱなし。
白黒に関わらず、そろそろ何がしかの反応があっても良いのでは、と思います。
こんな状態なのに、ユーザ側がこの件を語らなくなってしまったら、この件は
本当にお蔵入りになってしまう。だから俺は反論覚悟でこの件をカキコしています。

この件に関する認識をしっかり持っておくことは、少なくともユーザ側にとって
デメリットとなることは無いんじゃないでしょうか？逆にこの件に関する否定的
態度は上記理由よりデメリットになりえるかと思いますが。

長文失礼しました

問題のある個体例しか表に出て来ないと思うが
普通何も無い事を、声高々に叫ばないしね

バイクは乗っても5年ぐらいじゃないのかなあ？
もちろん買った当初は長〜く乗るって気持ちはあるけどさ。
5年乗れば、十分元取ったっしょ！ってなると思う。
それに５万キロなんて、普通の人間じゃ乗れない距離だと思う。
でも、２５０TRにはまだ手を出せない俺だ。

>>72
確かにそうですね。エンジンが壊れたという実例もなければ、長距離乗っても
ヘッドは削れないという確証もない。エンジンが削れてる車両が存在するという
中途半端な確証だけが一人歩きしてる状態だから、なかなか動きが無いのだと思います。

>>73
5年も経てば十分に倦怠期ですね。でも愛着なのか、ただの腐れ縁なのか、
意外と手放せなかったりする。俺もそろそろ買って9年になります。

>74
９年。いいねえ。一台目は八年乗った。タンクが錆びて、ガソリン漏れてきたから乗り換えた。
ちなみにツイン。ニ台目は中古でマルチだが、飽きてしまった。
シングルに乗りたくなった。３０万円代で新車が買えるなんて！と喜んだ。
TRは渋いし,いい感じなんだけどなあ。しばし様子見だなあ。
今月の別冊モーターサイクリストのトレール特集で再び火が付いてしまったが
限定車で黄色出ないかなあ...

250ＴＲ試乗しました、エンジン元気があってよろしい
ブレーキも良い感じです、足つき見た目から想像するよりは高い、
が俺でも楽に足つくからたいがいの人が楽勝でしょう
またがったら「あれそんなにちっこくないやん」って感じ。

意外だったのがﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、現代の単車ほどセルフステアしません
単車傾けてもフロントが曲がらずに、頑固にまっすぐ向いたままなんです
最初のコーナーで「あれ、あれ〜」って感じでした
なんか昔のオフ車をそのまま再現したようなハンドリングです。

まあそれを除けば、良い感じでした、やっぱストリート系の
バイクは２５０じゃないとだめですね、２２３や２００だと
遅いとはっきり解った。

今日、バイク屋行って支払済ませてきました。ライムグリーンに決めました。
納車は１週間位かかるらしいです。３万の値引きは普通なのでしょうか？
とりあえず、最初はノーマルで乗ってみます。ハンドルのポジションはなんだか疲れそうですね。エストの方が楽チンです。

＞７７
あたしもライムグリーン！買った！
なんかよく分からんけどええ感じやわ！
マフラー変えたい。どこのにしようかな。
お互い気を付けて乗ろうね〜！！

＞７７
私もマフラーは悩んでますね。
最初にいれるマフラーでカスタムの方向性が決まるので・・・

気を付けて乗りましょう！！

＞７８でした。↑
スイマセン。

女にモテようと思い、25才にして中免取りました。
予算は130万ほどを考えているのですが、どのバイクが女ウケがいいか
出来れば画像付きで教えてください。一応女性の好みは全然スレてない感じで
化粧は気持ちしてる程度、控えめな性格の人がいいっす。

一応車も持ってますが、渋滞ダリーし最近乗ってません。飛ばさないけど
ここ一番でパワーが出ないのも嫌です。あと海が近いんで錆にも強いバイク
よろしくちなみに俺、外見はそこそこです。

>81
間違ってます。
考えが・・・

＞女にモテようと思い、25才にして中免取りました

真鍮馬鹿

>>81
ネタのようなマジなような、でも気持ちはわかる
がバイクに寄ってくるのはせいぜい女の厨房ぐらい、

大人の女は珍しがるぐらいでよってもこないから
無駄な努力になると思われ・・・

大体な、あのサイトのヘッドが削れてる写真見といて
何も不具合が無いんなら大丈夫だろ？ってさ、もうアホかと、バカかと

常識的なバイク乗りなら、普通あれ見てヤバイとおもうぜ
自分のバイクが実際にそうなってるのを見てしまったら尚更な。
・異常な短期間で伸びてしまうカムチェーン
・カムチェーンにあえなく切断されていくテンショナー
・エンジン内にいわれの無い金属紛混入
あれ見て何も思わない or 何の事だか理解できないやつは、もうバイク乗るのやめれ
そういうメカに疎くてレベル低い連中が多いから、エストとかTRっていつも煽って遊ばれるのよ。
正直言ってこっちが迷惑

実際に逝ったりした実例がないじゃん、て言ってるが
じゃ誰か事故って逝ったという実例が出来たら信じてやるってか？あなた三菱ですか？
まず考え方自体が人間失格
あとどういう動機でそこまでこの問題を拒絶してるのか知らんが、
一般ユーザの中にそういう意見がある事自体が理解できん
ま、そう言ってる奴が実はメーカの回し者だと考えれば、なるほど筋が通るけどな

こう考えると、５マソキロとか１０マソキロ乗っても削れてないって奴もメーカの可能性大だな
所詮２ちゃんねるのカキコだしな。一体どっちが風説流布で混乱を招いてるのかねぇ

知らぬが仏。いろんな意味で。

あげ

こまめにエンジンオイル交換しとけば
大丈夫と聞きましたがどうなんでしょうか？

>>85
切断されていくテンショナー?どこまで伸びたら切断するかシュミレートしました？
数ミリ削れるだけだって。常識的な「エンジンの構造を知ってる」バイク乗りならそんなことわかるって。
あなたのチェーンだけ１コマ多いんじゃない？それともオイルをエサにしてチェーンが爆発的に成長したのかよ（笑）
削れることに関しては欠陥だけど、カワサキ乗りにはたいした事ないんだよ。
嫌なら他のメーカーに乗りゃ良いし、外車にはもっとひどいの沢山あるから、先にそっちでやってくれ。
マッハで死んだ奴等が浮かばれないよ。くだらないクレーマーがいるとね。

かたちは好き。あれでダートとかはしっても全然大丈夫ならほしい。問題
あるならちょっとなあ。

リアサスのストロークが足りないから、凸凹道は厳しいらしいが
オーナーのかた、その辺はどんなもんかいな？

悪戯に不安感をあおるより、お前がメーカーに何らかの働きかけすれ
ここで吠えているだけじゃ、ただのクレーマー
いや、ただの基地外です。
もしくは変な宗教やってるのか？（w

振動面での対処がされていれば軽い林道（ダート）で遊びたいんだけど
ライトとかもげますかね。どうなんでしょ

>85 は何度の見た文章なので、コピペでしょ
もういいんでないの。
俺もはじめは真剣に読んで心配したが、後は買う人の問題でしょう
何度書いても同じ事でっせダンナ。

>93
テールランプはネジ部にゴムをかませてあって
軽くぷらぷらして振動対策になっていると思います。
ヘッドライトは良くわかりません。
ちょっとしたダートは200ｋｍくらい走りました。
今のところ何にも不具合はないと思います。

＞91
確かにあんまりショックは吸収してくれません。
ショックで吸収してるっていうか
シートで吸収してるような感じではないでしょうか？

あとフロントフォークがフニャいです。
フニャいわりにストロークが短いので
でこぼこ道はがくがくします。
あとあのタイヤだとアスファルトが結構こわいです。

正直、スカチューンＳＲとスカチューンＴＲ、見た目で区別がつかない

今乗ってるオフ車がだめになったら買おうかなと思ってます。
ほとんど街のりしかしてないから。オフブーツが泣いている。とほほ

削れるって言ってる人たちって、外車には乗れないんだろうな。
ビューエルなんてオイルふきまくりだったよ。
いまは、盗まれてのってないけど。

>94
>97
相手しないのがいいよ、ほんと！
知らないで騒いでるのはやつらだけ
改造屋さんじゃなくて、カワサキ系の店で聞いたら
教えてくれたよ、ちゃんと
何がどうなって、どうしてるかって

しまった　反応してしまった！

>95
拙者もダートを走ったけど、ＴＲはオフ車じゃないな
やっまり街海苔バイクだ！
フラットはコントロールできるけど
ギャップは肥えられねぇぇぇ

足回りのカスタムは金がかかるからやめた！

ＴＲって一応トレールってジャンルですよねえ

トレールってオフ車っていうより、荒地もちょっと走れますよ、
ぐらいに思っとくのが吉かと。

>>99
何言ってるの？
トレール＝オフ車じゃん。
お前、トレールとスクランブラーを混同してんのか？
TRは名前こそトレールからきたものだが、
製作のコンセプトはレトロなデザインに重きを置いている。
トレールならRサスストロークをたった70mmにはしないし
マフラーもダウンにしない。
それにエンジンもあんなものは使わない。

>>89
常識的な一般のバイク乗りの技術と設備でｼﾐｭﾚｰｼｮﾝなんぞ出来る訳ないだろ。アホか
てか、お前メーカの回し者だろ？本来お前らが発売前にｼﾐｭﾚｰｼｮﾝやるべきなんだよ！

でも寸法くらいは自前で測定して考察した。これがネタと思うなら自分のバイクでも測ってみな

・テンショナアーム先端内側とテンショナボディ間の最小クリアランス ＝ 約7mm
・チェーンガイドの厚さ ＝ 未実測
・チェーンの幅(最大部) ＝ 約7mm
・削れ始めてから、チェーンがテンショナ取付ボルトに接触するまでの距離 ＝ 約3mm

テンショナアームは、ガイドをｻﾝﾄﾞｲｯﾁしてチェーンをボディ方向に引っ張ってる事はいいよな？
つまり、テンショナボディが削れるてるのを無視してずっとほっといたら、
テンショナボディは丁度ガイドの厚み分くらいの深さだけ削られる計算になる。
ガイドの厚みはバラした時に測り忘れてたのだけど、例のHPの写真から判断して
最低でも6mmはありそう。そうすると、チェーンは取付ボルトに接触する事はもちろん、
更にそこからボルトを3mm以上も侵食する計算になる。このボルトの径は5mmか6mmだった筈。
これに起因するトラブルに関しては以下参照。最近有用な議論があった模様
ttp://6031.teacup.com/bj250/bbs

これについて、単なる煽りじゃない「まっとうな」反論ができなかったら、お前糞決定

>>98
だからよ、何がどうなって、どうしてるっつーの！？それじゃ何の情報にもなっとらん
メーカが対策品出したのか？そのARK店でのみ無償修理サービスでも始めたのか？

>>101

糞でいいれーす
あなたはすごおいー　僕達は反論出来ませんー
いやー参った参った
じゃ、さよならー

ト言う訳で以後ヤツは放置（w

>>100
ごもっとも。といいつつ、
実は見た目でカワサキ色のタンクのやつを思わず注文してしまった。
実は私は単車のブランクが１０年位あるので、現在の自分がどのような
乗り方・「乗れ方」ができるのかよく分からず、そんな状況でとりあえず
250TRを注文してしまった(３５万だし)。約１年後、平穏であるか、
フロントサスからだらだら油漏れ＋底付き状態であるか、分からない。
平穏であれば当分乗るかもしれないし、不満が溜まれば乗り換えじゃっ！
いまも「ちくしょうこれで本当にいのかな〜」と悩んではいるが、
乗ってみて決めようと思っている。
変に思われるかもしれないが、「改造」はたぶん何もしないと思う。
（私にとってはノーマルがリーガルで渋いのじゃっ）

>>103
お〜いいすね！35万だから、その時はその時でしょう。査定0にはならんしね。
見た目重視だと、改造はいいや！ってなりますねえ。
これ、わからんす　＞ノーマルがリーガル　？？。靴？

>103
ノーマル禿同
変なマフラーに換えてパワーダウンしてるくせに
音量に惑わされてパワーアップしたと勘違いしてるヤツ、けっこういるよね（ｗ

リーガル＝合法
イリーガル＝違法

>>104
>お〜いいすね！35万だから、その時はその時でしょう。査定0にはならんしね。
そうだよ。おまけにKLXより１０万は安いしね。次回中古なら余剰が出るかも
しれないし。でもあなたの年収や財布の中身には全く関係ありませんが。

>見た目重視だと、改造はいいや！ってなりますねえ。
そりゃちがう。「目的とする改造に耐えられる（または金額的に妥当）か？」、
そうでなければ「目的としない改造」はしてもしかたない。ということ。

>これ、わからんす　＞ノーマルがリーガル　？？。靴？
「リーガル」のスペルの一部は「L」の場合と「R」の場合があります。
自分で辞書で調べてみて下さいね。靴かどうかの判断は、貴方ご自身の判断で。

クレーマーも糞だが、>>102は哀れなほどアフォ丸出しの糞だな

>104
わざわざお返事ありがとうござい。
俺も金ないんで、0.9％ローン考えてます。使えるのかなあ？
106氏ありがとう勉強不足です。

ちなみに以前はどんなバイクのってたんですか？お暇でしたら教えてください。
自分は今カタナ400なんで、パワーを求めてはいないが、そこそこ欲しいんです。
試乗が一番とはおもいますが。試乗会終わってまして。

他のオーナーさんも乗り換え組みの人いたら、よろしくです。

私は９００ニンジャからの乗り換えです。その前はＦＸ４００Ｒでした。
車検が無くて、乗るときにドッコイショって感じじゃなく、気軽に乗れるバイクを探してました。
ＴＷにしようかとも思いましたが、スカチューンの方々が大勢いらっしゃるのでご遠慮申し上げました（笑）
今のニンジャは友達に売るので、遠出のツーリングの時は取り替えっこしようと思ってます。
ホントはニンジャは手放したくないんですけど経済事情が・・・。
来週の納車楽しみだなぁ。

>110
早速ありがとうございます。
気軽に乗れるっていいっすよね。ポジションも。納車後、感想お願いします。

ふう・・。メーカー呼ばわりされちまったか。予想はしてたが。

まぁ、文面としては足りない部分もあったけど、三菱と一緒にされるとは・・。

久々のバイクとして、1ヶ月前に購入！色は迷ったけどレッドに。まあ、ここにも色々なご意見ありますが、
とにかく今は満足です！これから問題でたりして！？これからちょいカスタムしたいけど、
原型を崩さず大人のバイクにしたいな〜渋くね！ハンドル・ミラーときて次はマフラーかなぁ？
そろそろパーツもでてきたし、これから楽しみな俺です。また、おじゃましま〜〜す

>>109(>>104)さんには粗いレスを書いてしまい（意見は率直に書きましたが）ちょっと
申し訳ありませんでした。

カタナの400からの乗り換えとの事ですが、私も試乗した訳ではないので空想ですが、
かなりのパワーダウンを感じる気がします。
私個人はアンダースクエアのエンジンの感触がどんな感じか楽しみにはしていますが、
パワーは期待していませんです。

250TRの使い方にもよると思いますが、多少なりとも「トレール」と考えた時、
最大の難点はパワーよりも「車重」だと思っています。
悪路（特に泥道・泥斜面からの脱出）での機動性が非常に落ちると思います。

250TRは平均的な250トレールより、約２０ｋｇは重いです。
これはアタックザック２０ｋｇの荷をに詰めて山にでもハイキングに行けば、
重さの実感がひしひしと感じられると思います。＜私の場合、体重も問題ｗ

サスペンションもトラベル・フロントフォークの直径等が気になりますです。
（オフロードでノーマル状態で１年も使えば完全にサスは油漏れと底付きを
してしまうのでは？と勝手に想像しています）

まずは、「オンロード車」といわれている250TRをどこまで路外で「も」
楽しめるのかな？などと使い方を考えたりしてみたりしています。

>>114
あの程度の車重は一昔前のトレールでは当たり前。
林道ツーリング程度では何も問題なし。
感想120kg・装備123kgという数値は、フル装備の水冷マシンに比べて20kgも重くはない。
さらに、林道程度のマッドから抜け出すには、車重よりも足つき性が第一だな。
あのバイクが廃道アタックには向かないのは議論以前の話だからね。
37φ(だったと思う)というFフォーク径も70年代のトレール車よりかえって太くなっている。
強度の点で問題はないはず。
あれで弱いと感じるなら、昔のライダーはちょっとジャンプするたびにフォークが曲がったことになる。
これも乗ってみれば分かるが、古いバイクでもコースに出て激しく乗らなければ、意外と底突きしないよ。
オイルシールは乗り方にもよるね。激しく乗るとやはり交換も早くなる。
でも、これはメンテの一部だから、タイヤ交換と同列に考えればいいんじゃない？
問題があるとしたら、やはりサスのストロークとマフラーだろう。
もう少しサスストロークをアップしてソフトに仕上げて欲しかった。
F180mm、R120mm位でいいからね。

皆さん、おっ　お詳しいですね。
何も考えず,楽しそうなバイクだなぁとしか思いませんでした（W

今月の別冊モーターサイクルの特集の記事だと

　　 250TR（2002）　250-TR（1970）
出力 　 19ps　　　　 　23,5ps
トルク 1,8kgm 2,64kgm
車重 　 134kg 123kg

なんですね。昔は元気のいい「じゃじゃ馬」的バイクだったんでしょうか。
それぞトレール？なのかな。（私、決してスペヲタではありません。）

ちなみに、あのタイヤが車のスタッドレスに見えてしまうんですが、雨の日なんて、どうなんでしょうね。

初期型ガンマもＫＭＸ１２５も３５パイのインナーチューブだった
なんだかんだ云っても時代はうつろふものなりや？

>>115
具体的で示唆に富んだ指摘ありがとうです。
車重やフォークの話とか、もっともですね。

林道を普通に走行する分には私もまず問題ないと踏んでます。
ちょっと荒めの運転を続けたりすると多分まずそうな。
でも>>115氏が言う様に、
＞オイルシールは乗り方にもよるね。激しく乗るとやはり交換も早くなる。
整備するなりオイルの粘度変えて見ればそれで十分かもしれませんね。

＞あのバイクが廃道アタックには向かないのは議論以前の話だからね。
まあ無謀だと思うけど、実はそういう使い方を無謀にも考えてます。
そうすると、軟質の湿った岩の上り下りや泥の川底から這い上がったりするのに
本来の作りもそうだけど、車重が特に影響するんじゃないかと思うんね。
さすがに自分の実力が明らかに及ばない箇所のアタックはバイクを破壊するので
控えますが。（また、購買にあたり中古のセローとかシェルパも考えたんだけど）

っつーか、実は国産のトライアル車が出てたらそれ買ったと思う。
（トライアル車は通常のオフ車と比較して最高速以外は徹底的にスペックが高いので、
っつーか別ジャンルなので、250TRなんておろか、セローとかも比較対照にはならない
とも思ってはいますが）
「だ・っ・た・ら」トライアル中古車情報調べれば良かったんですけどね。
カワサキ緑色の250TRは写真見た段階で、魅力的で衝動的に欲しく
なっちゃったんですよ〜。困ってますｗ

それなら一つ提案だけど、フォーク・RサスをKL250のものと交換してみたら？
良く探せばまだまだ部品取り車は個人売買などで見かけるよ。
ツインショックのトレールバイクはあれがラストだからね。
21インチタイヤにもなるし、言うことなしじゃないかな。
確かインナーチューブ径は36φだったから、三つ又ごと交換になるが。
マフラーは社外品がもう出ているらしいから、当然アップにしないとね。
250TRのあのタンクは魅力的。
容量がもう少し欲しいところかな。でもガマンできないところではない。
買ってみて色々とやってみたくなるバイクであることは間違いない。

肩こるよ。このバイク。
ハンドル速攻交換お勧め。

会社の女の子が欲しいって言ってるんで
昨日、試乗したんだけど、エンジンでかいね。

直径１ミリの差なら0.5厚のアルミ板かステン板を
切ってスぺーサーにしてもいいんとちゃう？

>>119
具体的なアドバイスありがとう！
単車は、車みたいに大掛かりな設備がなくても自分で整備できるのが
大きな楽しみですね。KL250部品への換装はいいかもしれないです。
アップマフラーも。まあ素性が素性だからあまり無理な地形への
トライは当然無理とは思っているのですけどね〜

ホワイト欲しい。

>>116
>何も考えず,楽しそうなバイクだなぁとしか思いませんでした（W
そういう選択でもいいんではないかい？

その時々よって、ジャンルとか、Specとかエンジン等の機構とか「条件」に
惹かれて買った単車も、それぞれ面白かったですよ。要はその単車に愛着と
いうか思い入れが持てると、乗っていても整備していても楽しいよね。
250TRの購入を決めてしまった私は、まだ納車されてないので、私にとって
どんな単車になるのかまだ分からんです。（実はちょっと期待薄な気もしている)

１２日納車です

慣らしは何キロぐらいやればいいのでしょか？

言わんといて〜＞期待薄

自分は購入決定ではないので、いろいろ比較して悩んでます＜でも、それが一番楽しい。
　
白がいいねえ。色々できそう。店頭で、白のカスタムあるんだね。知らなかった。
旧式？ｋａｗａｓａｋｉに紺の渋いライン。アルミフェンダー。渋いなあ。

ホワイト勝った！
納車町。
ぜんぜん小さくないやん。

白ageて、赤ageない

今日、緑のタンクの250TRが納車されました。帰宅後、試走してみたのですが、
低回転域の粘りがびっくりする程無かったです。今日は深夜だったので十分な
暖気もできなかったため、明日しっかり暖気して、再確認してみたいと思います。
250といえども昔発売されていた（ジャンルは違うけど）TML220などは、220CC
の排気量でびっくりする程粘りましたが、250TRはオーーバースクエアのエンジン
だけど、ぜんぜんだめみたいですね。(フライホイールがとても小さいのだと想像、
それとも２ストと４ストの違い？いずれしても私の用途では実用になりそうもないです）

それで、250TRがストリートを標榜している事は理解していたけど、半分OFF車的な
乗り方を考えていた私には、スペックからは読みきれなかったこの「粘りのなさ」は
致命的にも思えます。多分明日再度暖気をしっかりやっても低速域が粘らない様ならば、
金はもったいないけど、１日で廃車して、別の単車をバイク屋さんと相談して買い
なおすと思います。（財布が厳しいが）それぞれ単車をもつ人にはそれなりの目的
なり許容範囲があると思いますが、250TRは私には必要なさそうです。試乗車とか
よく探せば良かった。皮肉すぎるかもしれないけど、買い物スクーターの代替車種
としては、格好も魅力的だし、よいかもしれないです。（当座試乗感想の一報です）

↑
やりすぎ。

129、こわすぎです

TLMはトラ車なんだから粘って当然

>129
まじっすか？一日でアウト！って
単車に愛着と思い入れはどこへ？思い過ごしだったんでしょうか？
やっぱり250じゃ、ダメなんかなあ。財布にも優しいと思ったが...
俺は中免人だしなあ。CB400SSにでもしようかな。
10万高いが、29PS 3,2Kgs 139Kgに期待してるが、これも思い過ごしかな（涙

私も今日ライムグリーンが納車でした。
前述の通り、９００ニンジャからの乗り換えですが、期待通りのスニーカー的バイクでした。
ハンドルの位置が気になるので換えたいですね。その後はマフラーかな？
その他はもっと乗ってから報告しますね。

いまは不景気だからあーゆー超保守的なデザインがウケるのかなあ？
「なんであんなポンコツ風バイク乗ってたんだろう？」
って目が覚める日はくるのかな？

そのポンコツっぽいのに萌え

ド鉄のﾏﾌﾘｬｰ、あっという間に錆びるだろうねえ。

>>129
TML？TLMの事だよね？だったら比較する事じたい大間違い！
トライアルの2stとＴＲみたいな町乗りバイクを比較したらあかんよ、
（俺はTYｽｺﾃｨｯｼｭしか乗った事ないけど）っていうか
ＴＲで粘りがないってどうゆう使用目的に使おうと
してるの？それが聞きたい、自分でも買いてるけど
只のオンロードストリートバイクやで、なんでＴＲを見てオフやトライアル
みたいな事が出来ると思えるんだろう・・・訳わからん
ちょっと見たら、そんな使い方できひん！って事ぐらい気付けよ、
雑誌に書いてある事を信じすぎとちゃうか？

>>130-138
昨日１日また乗って、本日朝スレをみたら皆さんの厳しいご意見の数々。
（そりゃそうだな〜）

>>129では納車直後に大喜びでちょい海苔してみたとこでがっかりし、
激情に駆られつつレスを書いてしまいましたが、
財布の事情を考慮すると乗り換えは無謀だし、できたとしても「やりすぎ」。
とりあえずもうちょっと乗ってみようと思い直してみました。
TLMと比較するのは無理というのも至極もっともなご意見。というか、
そこまでは当然無理でも多少はそういう遊び方も、という期待もあって。

昨日また乗って、わざと無理をさせなければそこそこ、トコトコ走るし、
「スニーカー」の様と言われれば、まあそんな感じでしょうか。かなり
当たっている表現だとも思えます。250単気筒4ストのストリート用と考えれば
全般的に妥当なところなのかもしれないですね。

とりあえず単車に慣れて、単車の慣らしも終わったら、近所のハイキングコース風
の山道にでも、ためし海苔に行ってみたり（私の実力では結構悶えそうですが）、
とにかくいろいろ使ってみようと、昨日１日乗り回して考え直してみたところです。

>134
期待通りのスニーカー的バイク＜は、いい意味でOK!って事ですかねぇ？
気軽に乗れるバイクを期待した人ならOKすかね。

>134
その通りだと思います。こういったコンセプトのバイクにあまり性能は求めてないので、OKですね。
今日、１０キロ位乗ってみましたけど、感覚としては「パワーのあるゲンチャリ」ですかね。
長所は足つきがいい。燃費が良さそう。かっこいい（とオレは思う）。ゲンチャリより疲れないし速い。
短所は燃料計が無い。キーの位置がタンクの下はいかがなものかな。ハンドルロックがかけづらい。ハンドルの位置が疲れる。

良き相棒になりそうな予感。

白に乗ってますが、なぜかよく、いい歳のオヤジに話しかけられる…

>141　レスありがとうございます。前出の400刀乗りです
やっと今日試乗できました。バイクは乗ってなんぼですね。
試乗車なんで回せませんでしたが、３速での、ひっぱりのトルクに感激です。
もちろん４００とか、大型とは比べ物にはなりませんが、自分にとっては、これで十分です。
構えず乗れました。60〜70Kmで流すには最適ですね。捕まらないし。
俺もかっこいいと思います。ルックス嫌いな所なし。そんで購入決めました。
音もなにげにイイっすよね。タイヤのせいか振動が少々気になりますが。ニーグリ無理っぽいですね。
ハンドル見た目以上に幅広いなあ。確かに長距離は疲れそうですね。

もちろんカムチェーンの問題聴きました。メーカーが来てちゃんと説明していったそうです。
３万キロまで保証の対象の様です(そんな距離乗るかなTR)。当たり前ですがオイル交換は必修ですね。

>129
そんな貴方にはシェルパがお勧め
バリバリ粘るのでローギアならまずエンストしないよ。
装備も充実、小回り抜群。
250TRは回さなくても速度がのり軽快感があるけど
頭打ちも速く最高速は120Kmぐらいかな？
街乗りメインでカスタムを考えてる人にはお勧めだが
道具としてバイクを使うならシェルパを推す。
TRとシェルパを所有してる者の感想です。

白の地味目ナトコが好き。

２５０ＴＲが抽選であたるらしいゾ

500ｋｍ以上離れたところまで行く根性は無い（糞）

ttp://homepage2.nifty.com/rp-with/open/open.htm

>>144
そ〜ですか。実はTR契約してから納車まで、シェルパか中古のセローに
単車屋さんに相談して変えようかなっ、てかなり迷っていました。
シェルパはSpecを見ると１速が明らかにクロスカントリー目的にかなり
低いギアレシオになっていますよね。で、その辺がよさげかな〜って。
結局TRのタンクとスタイルのデザインに惹かれて決断できなかったのですが、
まあ、縁あって買った単車だしTRはTRなりに楽しもうと思っています。
ちなみに>>144さんは、シェルパのスプロケを落としたりしていますか？
(スレ違いの質問ですが）

250TR買ったよ！赤にした
シートふかふかで乗り心地いいと思うんだけど、たしかに曲がらない
すぐに慣れてきたけど、最初はびっくりした

＞＞１４４
＞道具としてバイクを使うならシェルパを推す。
道具としてバイクを使う。いい言葉だね！

age

漏れ、チェーン調整しようとして工具が無くてバイク屋行って
チェーン調整頼んだだけで２０００円取られたから
悔しいからお店に試乗車があったんで一時間近くずーっと乗ってた。
シングルはおもしろいなぁ。振動は気になったけど。
ステップの位置がちょい気にくわなかったけど、セカンドならいいかもしれん。。。
でも、やっぱり買うならオフ車のほうがいいかも。

TRって小さいとかって言われてますけど
SRより全長長いんですね
車検も無いしシティバイクにはこのぐらいの
性能で十分
白買いました

>>147
スプロケはノーマルのまんまです。
クラッチのアタリが分かり易いので
歩くような速度やアクセル全閉のアイドリング状態で
走るときも不意のエンストを食らったりしないのは美点かな。
TRはロングストロークエンジンのせいか低速では多少気を使わない
と結構簡単にエンストするんで慣れが必要かも？
その代わり回さなくても車速がのるような軽快感があり楽しい。
同じ250単気筒でも結構違いがあるのには驚いたっす。

TRはノーマルでも雰囲気あっていいよね
フェンダーやテールランプ、メーターなんかを
換えれば質感もあがってぐっと大人っぽいバイクに
なりそうな予感。
車検も無いので気長にいじっていくつもりです。

いえぃ　白納車です。マジかっこいい！
雑誌とかでしか見てなくて、実車見た事なっかったけど、決めてしまった。正解。
もっと、渋すぎるかな〜とか思ってたけど、イイ白だ。白バイだ。
ステッカー張り替え考えてたけど、このままもありかな〜。
少し乗ったが、キャラメルブロックタイヤは見た目はいいが、まだちょっと恐い。
慣れの問題だよねぇ。さあ、慣らし運転だ。

バイク屋の兄さんに、このエンジンは始めが肝心だと釘をさされたYO.

昨日納車だったんだけど

エンジンかけてないのにキーをオンにしたらライトつくんですが
これが普通なんですか？

>>1５５
普通ですよ。

age

a毛

>>156
普通だんだけど、セル起動の負担になりそうでいやですね。
電装回路にSWを入れれば済むことですが、
バイクメーカー側がフールプルーフでこういう対策を入れるのは
あまりいただけない気もしますねー。

TRの赤のってま〜す。もう、既にいじっている方いますか？

>>159
99年度登録からライトがOFFにできたらダメという法律が。
あとでｽｲｯﾁをﾅﾆすればいいんだけど、
切符切られる可能性は否定できない諸刃の剣。
車検の有るﾊﾞｲｸは車検時にﾁｪｯｸされます。

俺も白買った！帰りの交差点でエンストしちゃった。
記念すべき初バイク。

このスレでは白が多いですね。
自分も白の納車待ちです。
旧車っぽさを前面に出して渋〜いバイクにしたいです！

でも、バイクは3年ぶりなのでﾁｮﾄｺﾜｲﾖ。

いや、白はマジかっこいいよ。
落ち着いた感じで。
カワサキグリーンにしなくて俺は良かった。
初日の感想は、カギが使いづらい。
ハンドルロックもちとやりづらい。

>>155
冬場のバッテリーあがりに気をつけて・・・

マジでキックがあれば完璧なんですけどね〜

俺も白。皆の衆、ちゃんと慣らしやってるかい？
取説通りスピード守ってる?俺はかっこつけずに、車を先にいかせてガムバッテルYO!
あ〜アクセル開けて〜。でもエンジンのために、大事に扱わなくてはな〜。

今日はかなり暑かったけど、暖気5分じゃ、エンジンあたたまらんねー。
チョーク戻すエンジンと止まってしまう。皆さんはどうよ？

慣らし段階だけど、リッター２５Kmくらいかな〜　こんなものかな？

暖気にチョーク使いっぱなしは止めた方がイイよ
エンジンに悪影響しかない
始動後は、３／４位にチョークを戻し
アイドリングが安定したら全部戻しちゃって下さい
この季節なら暖気は３分程度で十分
むしろ走り出してから急激にアクセルを開けない
そしてシフトチェンジもゆっくり
ミッションも馴らしと暖気が必要アル

確かにこのスレのみなさんは白が多いですねー

＞＞１６６
＞チョーク戻すエンジンと止まってしまう。皆さんはどうよ？
私のは最初の始動時に半分位引いて、始動したらアクセルを軽く
調整しながらすぐチョークは戻してしまいますね。
暖気でチョーク引きっぱなしは、まだやった事ないけど、
プラグがかぶらないですか？

>167,168　サンキュー
やばいかも...勉強不足だ

>>156
確かにチョーク戻すとエンジン止まるね。
ガンガン暖めないと走り出しても信号や一時停止で止まります（泣）

>>170
何故だか私のはそんな事ないです〜。ちょい暖気すれば元気いっぱいです。

出たばっかりなので、まだマイナーチェンジというか仕様変更があったとも
思えないし、個体差が出る程カワサキ（というか単車メーカー）の品質管理
が甘いとも思えないし。プラグやキャブは多分まだ皆さん意図的に変更とか
調整はしていないと思えるし。乗っている地域の気温とかそういう要因でし
ょうかね〜？（謎

アイドリング回転数の違いだと思われー

>>172
じゃっ。キャブのねじ調整すれば解決？

絶対じゃないけど、おそらく

>>174
そうですか。こだわるつもりはないのですが、すぐにレスしていただいたので。

個人的にはチョークを引きっぱなしで走行というところが腑に落ちないです。

知識と経験不足が多々あると思うけど、普通チョークを引きっぱなしで
走ったら、プラグが濡れて、外して乾かして、って。
（私は主に２ストばかり乗っていたのですが。４ストはちょっと違うのかな？）

チョークひいたまんま？
そりゃイカンよー（w

つか、おれそんな事書いたかな？（汗）

走り乍ら暖気って、チョークは戻してダよ

>>176
失礼しました。そりゃそうだよねー

全車共通の話になるが、バイク屋の兄さんが、排気ガス規制のために、
他のメーカーでも、エンジン掛かりにくくなってるとは、聞いた事ある。
暖気とは関係ないのかな？
やっぱり地域とか、バイクの保管場所とかかな？または、当たりはずれ...（W