世界最強に美しいバイク　MV Agusta F4

こんなバイクを語りたい。

http://www.mvagusta.it

�Aげっと？

2げーと。

3だしｗ

すまん。

ドゥカかうならこっち

ゼルビス　　上上下下左右左右ＢＡ 　　

早くホンダが同じデザインのバイク出してくれないかなあ。
待ってるんだけどなあ。（w
アップマフラーって凶悪にカコイイっすね。特に見えない場合は。
ホンダの４ストMotoGPレーサーやらザクシスやらVFR800やらと。
俺、デザイン重視、SFヲタなので今までの煙突的マフラー大嫌いなんす。
過去の遺物的だし、内燃機関むき出しだし。

ところで、ジュラシックパークではMVアグスタのヘリコプターが飛び回って
ましたね。（w
最速民間ヘリのタイトルはまだ保持してるんかしらん。

ついでにホーネット250も入れておきますかね。
他のホーネットはデザイン腐ってるので入れませんです、はい。（w

ついでにIDもホーネットっす。カコイイ？（w

日本車なんか終わってるよ。
やっぱりＦ４だよ

>>10厳密には惜しい
ＦＡ１８

まあ、このテのバイクはアレだな。
「カッコイイ」ってより「カッチョイイ」って感じだな、うん。

やっぱセリエオロオーナーと
F4Sオーナーの間には微妙な感情が有るんだろうか。

あとこのスレどのくらいまで持つんだろうね（ﾜﾗ

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜実物見てあまり感動がなかったョ・･･･雑誌で見すぎた?
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃同じ例としてＦ４０

http://www.laverda.co.jp/
ラベルダカコイイ。
美しくは無いけど

>>16
うを、ラベルダの日本サイトあったんだ

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜ラベルダめっさ好き！　つーかミレと迷たョ
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>17
僕もビビッタ

>>18メロソ氏
おはようさんです。
何とミッレを悩んだどすか?

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜悩んだどす　どぅわって７５０SFカコイイじゃん>>19
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃馬力やスペックよりインスピレーション　ほかはあとでいい
　　　　　　オリの代わりに買いなさいっ

http://www.laverda.co.jp/products/750sf_bo.jpg
個人的には新カラーよりこのカラーが好き。
一回代官山で見たけどカコ良かった…

ミッレとだったら･･･

この手のバイクは近くでよく見ると結構ちゃちぃんだな。
パーツのつなぎ目とかズレまくって最悪って感じ。
珍しさと派手な色と外車って事でだまされているんだな。
この程度でうれしそうに馬鹿騒ぎする日本人は最高のカモです。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜ｿｳﾖコレョ！オリもこのカラーにヤラレた>>21
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃継ぎ目はともかく、ﾔﾊﾟｰﾘ期待しすぎなのか安っぽく感じるね>>22
　　　　　　オーナーの方どうか気を悪くなさらずに　てかオーナーなら分かってると思う

ま、オーナーの意見だし。
言いとこばかり言ってて、実物を見ると結構ショックを受ける人がいるんだな。
言いにくい事が顔に出ているのがわかってしまう。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜欠点を理解しつつ、そのバイクと付き合う　コレ最強
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

アグスタねえ。
俺は結局購入には踏み切れなかった。と言うのも、93年ごろから噂だけが
一人歩きしてモノが出るまで実際すごく時間がかかったじゃない。
開発にじっくり時間を掛けていると言えば聞こえは良いけど、工業製品って
できの良いものは、大体スムーズに世に出るものだからさ。ホントのところは
ずいぶんと無理があったような気がする。スーパーバイクレースにも結局出なかったし。
知り合いが買った実車をみても、アンダーカウルがいきなり焦げたとか、
サーキットで飛ばすとリヤサスが熱でスカスカになっちゃうとか問題があった。
思うに、タンブリーニって天才なだけに、全部思い通りにやらせるとかえって
まとまんなくなるんじゃないかな。916系は、851系のエンジンを使えって
縛りがひとつあればこその成功だったのかも・・・

あっ、でも美しいバイクであることは認めるし、
すべてを承知の上で乗ってる人は尊敬します。
俺が↑に書いたようなクリアランスの狭さから来る問題は
あの緊張感漂うフォルムと表裏一体のモンだからね。

>>26
天才すぎるのもこまったちゃんなんだな〜
けど好きだけど。

ただの直４じゃん。

NRとどっちが盆栽？

盆栽って言うより宝石とゆーかなんとゆーか・・・
NRはカコイイけど美しくは無い、無骨な感じ?

ごめん、上手く表現できん

>>31
伝えたいことはなんとなくわかる

ＮＲは技術博物館

Ｆ４は一個人の思い入れの博物館

まぁ、実用車ではないんで速い遅いだの壊れるだの
そういう下世話な議論は無用ということで(w
ああいうのが創れる、文化レベルの差を感じます。
日本だとまず実用性ありき、芸術品は許されない。
「なん馬力？速いの？壊れないの？」だもんね。

アグスタは
工業製品としてはやりすぎ。
美術工芸品としては最高。

Ｆ４は、すでに乗り物じゃないね。
なお、漏れは９００ssが工業製品として最高だと思うよ。
（ｓｓ９００でないことに注意）

ドゥカティ、ベベルのラウンドケース。
ネモケンの７５０ＳＳ、きれ〜でした。
最近友達がスクエアの７５０ＳＳ買った。羨ましい。

もしや、ラベルダって乾式クラッチなの・・・？
突然ｽﾏｿ

Ｆ４ＳＰＲとミッレが２４６で追いかけっこしてた・・・
ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

試乗したんだよ。そしたら噛みつかれた

ブルターレも噛みつくって本当か?

ハーレーのほうがかっこいいと思うのは変ですか？

ハーレーったって色々有んべｙｏ

見分けつかないのか？ひょっとして。

ビアンカ観てみたい

F4乗ってると、ハンドルとカウルの
間で手がはさまるんだけど。
気に入らなくて996SPSと交換しちゃった。

赤男爵に展示車があたので見ました。想像していたのより以外に小型でした。
しかし素晴らしい出来（外観は）だと思います。

Ｆ４ＳＰＲって上陸してたっけか？

F4乗ってると、ハンドルとカウルの
間で手がはさまるんだけど。
気に入らなくて996SPSと交換しちゃった。

店で外装を外したＦ４Ｓを見たけど…
基本的なレイアウトがドカ９１６系とよく似ている。

９１６を直４にしたらこうなる…　のかな？
文句無しにカッコイイのだがカーボン柄の樹脂はやめてくれ。

９１６もＣＲＣ製だからでしょ。
ツインスパーは「美しくない」そうですから。

セリエオロのパーツでも入手すればモドキも払拭
量産タイプ時点での宿命

見た目と値段の話はおいとくとして、中身も良くできてるバイクだと思う。
街中ちょろっと走った限りじゃ、BMW と同じ意味で出来すぎててつまらない。
ミラーに腕以外の景色が映って、親指はさまらなきゃ
とてもイタ車とは思えない。

Ｆ４Ｓは職工さんが誇りを持って生産しているらしいが
セリエオロは「どうせ限定だしぃ」とか言って手抜き

という「噂」

真実は両車持ってる方のみぞ知る

ゴメソ。
ＲＣ２１１Ｖが出てきたり、
Ｒ１のデザインがイタリアンライクになったりして、
アグスタへのお熱は冷めました。
だって高い。高すぎる。

Ｆ４Ｓは無理矢理セリエオロの廉価版と見せようと頑張りすぎたふしがある。

カーボンパーツは別売りしてるけど、高いよねん
でもいつかわ買ってセリオロもどきにしたいな〜、
５００マソはやっぱり出せないよトホホ
さすがに金色部分までは手がでない。

ttp://www08.u-page.so-net.ne.jp/pj8/m-hino/index.html
このページいいよ♪
レースにもでてはる。

セリエオロがF4Sの倍の値段だったのは日本だけという話だが。

　ブルターレは見慣れるとイイ感じだな。

ブルターレ・・・・。
ヘッドライトは使えるかな。
うーん。
つか、ＧＰマシンのＦ５開発はどーなったのやら。ｗ

Ｆ４Ｓはそれほど高いように思えないなぁ。
オロは別だけどねぇ。

このスレ読んでるとＦ４Ｓ又欲しくなっちゃった。
もうバイク来てるからどうにもならんけど・・・

俺も高いとは思えなかったけど
最近思うようになった。
日本車がだんだんデザインに凝りだしたからかな。
まだまだアグスタのほうが格上だけどね。

現地でも価格でも、いい値段してるんでしょうか？

レースはＭＶ部門が部門がピンチになって急死したのでは？
今は復活してるけど、生産も止まってたし。

カーボンモドキって縞鋼板みたいな奴かな？
Ｖラプトゥールにも使ってるね。

＞Ｆ５開発はどーなったのやら。ｗ

イアタリア人は口が先ですから・・・・・

俺もまじでF4欲しいよ。
美しすぎる・・・・・。
かっこよすぎる。
最高です。

＞Ｆ５
バックオーダー抱えてウハウハな以上、
当分バッジに泥を塗る危険は犯せないでしょ。

その辺最後まで諦めなかったのが元祖MVの伝説だし、
だからこそ滅んだとも言えるのだが

Ｂ/Ｏでも現金がない以上下請けに払えないわけで
ウハウハでは無いと思う。
それで生産が滞ってたし。
ピアジオの資金注入で動き出したようだけどね。

変な文章に・・すいません。
正しくは
「現地価格でも、いい値段してるんでしょうか？」　です。

なるほどねー。
どっちにしろ２００２年からのＦ５の参加はないと・・・。

916sennaには萎えたけど、F4sennaはかなり欲しい。

ウハウハは言葉のアヤとして(詫
放っといても注文が舞い込んでくる状況を指したかったのよ。

こと商売に関する限り、レーサー造る暇あったら
もっと増産図って、バリエーション殖やした方が絶対儲かるんだから。今は。

アプリリアやベネリはその辺、どう影響してんだろ

>>69

そうか?
916 は実際にセナのオーダーが由来なんだから、こじつけでも許すけど、
MV にセナの名はないだろって思ったぞ。
あくまで名前の話ね。

増産するにもイタリアでの設備なんて小さいもんでしょう。

ほかでも書いたけどＥｕｒ最大のピアジオですらスズキと同程度

９００エンジンの話しも消えてるしね。

＞７１
旧名カジバ時代に社長のクラオディア　カストリョーニ（表記あってるか不安）に
と親交があり傘下のＤｕｃａｔｉにオーダーしたんでなかったかな。

で、現在もセナ財団とつながりが有ると。

ｶｺｲｲとは思うが、車重がR1000より20kgも重いのは納得いかん。
見かけだけでなく、スペック面でも満足させて欲しかった。
これはNRも同じだが。

イタ車では既に日本車を凌駕する軽さのバイクは皆無
視点をかえませう。

主にヘッドが重いような気がするけど。

今は1/18で我慢しているトホホ

セリエ・オロよりＳＲのほうが素敵だと思う。　女の子はエリエ・オロを見ても
仮面ライダーのバイクとしか思わない。

SR好きじゃないもん

サイレンサーが四本もあるから重いのでは？
集合にすればｲｲかも！
でもあのサウンドは集合にしたらどうなってしまうのだろう。

>>76
bimotaならなんとかしてくれそうだったのに…

>78 さま
おんなのこににんきのあるバイクが、イイ！というわけですね。
ごもっともです。

>75 さま
>>ｶｺｲｲとは思うが、車重がR1000より20kgも重いのは納得いかん。

たしかにそうかもしれませんね。
お、おれはぎゃくにこくさんスーパースポーツは170kgぜんごしかないのに、なんで
こんなにしゃたいがでかいんだ！とおもいますが．．．
あ、F4のしゃたいがちいさすぎるのか．．．ゴメンナサイ。

>>80
４−２−１−２−４だからすでに集合してるよ。
４本を共鳴させてる…　らしいが真実はワカラン。
少々の重量アップでも見た目を優先するあたりがイタリア〜ノ。

セリエ・オロ大好き！
イタリアンのバイクは
イタリアンの車と同じく
まずカタチ、音その後に
やっと性能です。
国産とそのあたりが
違うのかな？
東名でＦ４にブチ切られた
ドカ乗りでした。（＾ー＾）

>84さま、85さま

いいですよね！

>>71
あくまでデザインについての意見ってことで

申し訳ない。ぜんぜんカッコイイとは思いません。
カウル付きのオートバイの中ではカッコイイとは思うけど。

といいつつ、動力性能を求めて７４８に乗ってます。
見た目は悪いけど、ヘタっぴの俺では扱えないくらい速いです。

17.000回転も回るエンジンも(･∀･)ｲｲ!
どこかで音聞けるサイトあったような、、、

国産も大型車で回して走るエンジンを作ってくれないだろうか...
R6以外ないんじゃ、、、

ＭＢＸ８０

＞８１
ツインスパーのＦ４だとタンブリーニは再び流浪の民になるでせう

で、某Ｏ紙の評価はリッターバイクと比べられてましたから
同排気量で比較されにくいという優越感がよさげ。

>88 さま
さんこうまでに、88さんのカッコイイとおもうバイクをおしえてください。

>89 さま
F4Sのレブリミットは13,100かいてんです。
ざんねんながら17,000かいてんもまわりません。
でも、ちょうショートストロークエンジンなので、へいきんピストンスピードをかん
がえれば、ワークスチューンならば17,OOOかいてんまわせるせんざいのうりょくはあ
るとおもいます。

>>92
あら、そうなの？
タコメーターにはしっかりと「17」まであるのに何だよーｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!

というか、大型スポーツで高回転エンジンのマシンって出ないもんすかねぇ。

おっ、916デザインを悪く言う人はじめてみた。
ところでF4のアッパーかウルはいくらぐらいなんでしょうか?

>93 さま

750ccなら14,000かいてん、1,000ccなら12,000かいてんまわればかなりの
こうかいてんエンジンです。
だいはいきりょうしゃは、ピストンストロークがながいので、250cc4きとう
みたいに19,000かいてんまわすのはぶつりてきにふかのうです。へいきんピ
ストンスピードのげんかいはどんなはいきりょうでもそんなにかわりません
（じっさいはピストンがおおきいぶんだいはいきりょうのほうがくるしいと
おもいますが．．．）。
MOTO GPマシンなら990ccでも16,000かいてんぐらいはまわるらしいですが、
なんおくえんもするワークスマシンですからね．．．

あ、ZX-6Rもよくまわるらしいですよ。

>94 さま

￥１４５、０００らしいです。

高ーい＞145000
ちなみに私は三戸をネイキッドにしてます

>三戸 さま

ぷ、ぷらねっと．．．？

し、しつれいしました。
ミトって916にそっくりでカッコイイですよね。
わたしはすきですよ。

プラネットは外装が全然ちがうです。
私はビンボーなのでミトで我慢してます。
金さえあればF４

>三戸 さま

がんばってF4をかってください！
お、おれはおかねがたまったらF5がほしいです。
まあ、むりだとはおもいますが．．．

>>95
なるほど。勉強になります。そんなもんなのですか。残念。
19000とまではいかなくても15000ぐらいは回ってほしいなと個人的な願望ですね。

GPマシンから上手くその技術を市販車にコスト内で応用できる日を待ちます。

ミトってカッコ(･∀･)ｲｲ!ですねー。それでいて速い！
どこで走っても注目の的でしょうなー

>101 さま
>>19000とまではいかなくても15000ぐらいは回ってほしいなと個人的な願望ですね。

750ccクラスならしはんしゃでも15,000かいてんまわるひもそうとおくはないとおも
います。F4-SPRやげんこうモデルのGSX-R750は14,000かいてんぐらいまわりますか
ら．．．
そういえば、ホンダのNRは10ねんまえのモデルですが、15,000かいてんまわりますよ。

>>102
ふむふむ。更なるエンジンの高回転化もそう遠い日ではないんですね。
motoGPで更にその技術が進歩する事にｷﾀｰｲ(･∀･)

NRは、、市販車であって市販車じゃないような(w
近くのバイク屋でNR750が450万で飾られていますヨ。
俺が知っている限りもう1年以上そのままですが(w

ところでF4エンジンでピストンリング何本?
ミトが1本しかないきになったのですがF4はそんな割りきった造りはしてないんですか?

>三戸 さま

なんぼんだったかきおくがさだかではありませんが、1ぽんではなかったとおもいます。

>103 さま

どうかんです。
MV AGUSTAがGPにでるとおもしろいとおもうのですが、いまはまだそんなよゆうはな
いでしょうね．．．

つうかMVをスズキが買収すれば良かったのに、と思うのは俺だけ?

>>106
イイアイデアかも
でもタンブリンちゃん付いてこなさそう。

ダンブリーニのバイクってマジかっこよすぎ。
F4のデザインも916みたいな感じに長持ちするな。

age

>108 さん

どうかんです。

F4のカウルを外した姿を見ると、F4のフレームってbimotaの昔の４気筒
搭載モデル（HB3とかYB5とかKB3ね）のフレーム幅とは大きく違うが、基
本的な構成は激似、と思うのは俺だけかな？
タンブリーニのこだわりを感じるが。

ホリゾンタルとダウンドラフトの違いでせう。
ダウンドラフトのおかげでライダーの自由度を高めることができたでせうな。

自由度っつーか，タンブリーニ殿のバイク(916，F4)は座る場所が結構限定されてる
よーな気がするべ（当方欧米人平均的体格）。

フレーム幅って言う意味ね。
踵と踵の間が狭いほうがコントローラブルといわれてるのね。
でも、膝が開きすぎるとスポイルされる。
そこで上記の理由が生きるわけ。

F4出始めの頃、ドイツ人の知り合いにF4は現地でいくらなの？って聞くと。
おどろくなかれ、日本円で180ﾏｿ程度。
まぁ、ヨーロッパならそんなもんなのかな。

>113 さま

どうかんです。
ここにすわれ！といわれているようなかんじがしますね。

>115 さま

そんなものでしょうね。へいこうゆにゅうしゃだと200まんきってるものもありますし。

>>115
で、セリエオロはそれ＋100ﾏｿ程度。
カジバジャパンがダメなのね。

>117 さま

でも、セリエ・オロが300まんきってるということはないとおもいます。

俺は好きだ
このバイク
特にタンクの周りがいい
ホールド感があっていい
外足が引っかけられるところ
このバイクの最大のメリットって思ってる

F4SPRが欲しい

公表されてるパワーは嘘っぱちらしいけどな。
そんなバイクことで語るバイクじゃないな。

いつのまにかAGUSTAのスレがたってる！
ageてオコウ。
やっぱりF4はｶｺｲｲよね。

あげますね。

F4も916系もタンブリーニさんの作品だからシートロックに個性がある。
あれ、裏側のワイアーを指で引っ張れば簡単にロック外れルじゃン
展示車見ていて気になったんでちょいとやったらパク

あげげげげ

>>124
そういう事を掲示板に書いちゃダメ。

17日の日曜、鈴鹿サーキットに行ってたら、止まってました、F4。
無知な私は「おお、何だこのマフラーは？すっげーな」と写真撮影。
あとで「あれ、すっげー高いんだよ」と連れに言われました。
あれは見せびらかしに来てたんでしょうね。

大事にしまえば盆栽と罵られ、
走れば見せびらかしてと囁やかれ、
たまに誉められるのは値段ばかり、
不幸なバイクやね

マフラーの熱で部品が溶けるらしい。

>>85
バトルスーツ氏
もしかして、Ｆ３に乗ってます？

>129
自分のF4は溶けてませんよ？
どこが溶けるの？

>>131
アンダーカウル右ダクト部が溶けます。
ちょうど断熱材が貼ってあるあたり。
断熱材を焦がして、カウル本体も溶けます。

まなつのえんてんかのちょうじかんれんぞくそうこうを、なんかいもくりかえすと
とけるかもしれませんね。
お、おれがのってたF4はとけませんでした。だんねつざいははがれかかっていました
が．．．
おれのばあい、まなつはそうちょうしかのりせんでしたので、そのせいかもしれませ
んね。
F4はとにかくあついので、まなつのえんてんかでのそうこうはさけたほうがいいかも
しれません。F4そのものにもよくないかも．．．
でも、でんどうファンがガンガンまわるので、オーバーヒートのしんぱいはないとお
もいます。
まなつにこうそくどうろをはしったとき、100キロいじょうでじゅんこうしているに
もかかわらず、すいおんが90どいかにさがることがほとんどなかったのにはさすがに
おどろきました．．．

>おれのばあい、まなつはそうちょうしかのりせんでしたので、そのせいかもしれませ

あ、「のりせん」ではなくて「のりません」です。
ごめんなさい。

８５番です。
１３０番さん！
当たりです。
Ｆ３に乗っています。
いつも渋谷の某店で
MVアグスタF4を
買わないよ〜という
態度を取りながら
しっかり見ています。（＾ー＾）
免許だけは大型も有るのだが
大型を買うお金が無い・・・（涙）

>132,133
なるほど、マフラーというよりエキパイの部分でしょうか
確かにぎっしりつまってるし。
しかし断熱材をはってもだめなんてどうすればよいのでしょう？

F4Sでヒトコケナンボ位イクもんでしょうか？
どこが逝きます？
これがあんまりスゴイとあきらめるって事に、、、

>137
カウル一式破損したとして純正品でそろえると
50ﾏｿくらい。社外品でそろえるなら30ﾏｿ+ペイント代くらいかな？
逆にいくらくらいならあきらめないの？

>>138
社外品はどこから出てますか？

お話になんないです。全くついてゆけません

転けた時点でストリートファイターに転換　（ｗ

>139
社外品はQBcarbon社とCarbonDream社から出てますよ（カウルね）
ただ上記の値段はQBcarbonのヤツです。
CarbonDream社から出てるのはキーカバーとかFフェンダーとか
小さい部品のみです。

>140
そうですか。

BRUTALE-Sは178まんえんです。

ブルターレおろはいくらなの？？

>144 さま

400まんえんです。

400マンかよ！
まぁF4のOroとsの価格差が当初200万くらいだから
そんなもんかな？
でもネイキッドで400万て（−−；

おれもカタログ見たときひっくり返りそうになったよ。ｗ
ところで、やっぱりＦ４はノーマルのカラーリングが遠目に
なんだかわかっていいね。つや消しブラックのヤツを見た事あるけど
近くで見ると継ぎ目とかカッコいいんだけど。離れるとなんだか解らないｗ
まあ、ソレがカッコイイって話もありますが。
ちなみに見たのはコルセの試乗会。

F4につく固定式のレーシングステップって
ありますか？

土建屋よしゆきですが
カッコイイのですが
買えそうも有りません何か?

女神さまっ
の藤島康介氏のコレクションに F4 が加わってるようですな
S かオロかは分かりませんが

博物館でも建てる気か？

御路だろ。じゃなきゃ許さん（ｗ

パープルバグのってるんだから
アグスタ買うなよ・・・
せめてブルターレにしる。
ヤツと同じバイクなんて嫌過ぎる（ｗ

>>148
おれもさがしてるんだよねー
逆シフトにしたいんでリンク式のステップがほしい。
Googleで探してたら、ワンオフで作った人はいたけど。

ttp://www.cagiva.co.jp/contents/mv_accessories/mv_accright.html
ここに書いてあるコルセに聞いたらカスタムメイドなんで20万くらいっていわれた。
コワースから安く発売してくれないかなぁ

に、20まん！？
あいかわらずですね．．．
さすがもとけいかくとていけいしているだけのことはありますね。

>153
コルセのHP見に行ってもなかったのは
カスタムメイドだったからか・・しかも20万て（−−；
DUCATI用のステップ流用できないんですかね？＜アエラとかの

F4sのリアウィンカーをシートカウルに埋め込むカスタム
知っているかた居ますか？？
画像とかあったら見てみたいのですが。

以前パチンコ屋にF4が停めてありました。

>>157 景品?

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜簡単だョ。カスタムって程でもない>>156
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>メロソさん
確かにやり方自体は簡単だと思うのですが
こんな風になるのか、っていうイメージが欲しいんです。

http://www.sportbikes.dhs.org/index.cfm?fuseaction=showthumbs&Category1_ID=All&Category2_ID=All&Category3_ID=74&Since=1%20Year

この前のアフターパーツ展に出展してあった
赤×白のF4はチャレンジ�Uなのかな？
いくらぐらいするんだろう？
色々凄いパーツが奢ってあったが。

>162 さま

それはデモしゃです。
じっさいにはんばいされるチャレンジ�Uのとくべつそうびは、スペシャルカラー、ス
リップオンマフラー、バックスキンシート、マグホイールのみだったとおもいます。
ちがっていたら、ていせいしてください>くわしいかた

マルケジーニの新型ホイールって
F4用ってあるんですか？
形的には旧型の方（5本スポーク）が良いんですが。