マズー！カワサキとスズキ合併…

これって将来的的には完全合併なわけ？
カワサキはスズキに吸収されちゃうわけ？
エンブレムとかどうなるのよ？
車種はかぶってる感じのはかたっぽ削除？
伝統はどうするんだよ！？
エンジンは！？
デザインは！？
ふざけんなよおおおおお！！！！！！！（泣

2間に合うか

どうせまた立て逃げするくせに。。。。

部品だけだろ。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

吸収合併は無いんじゃないの？

立て逃げじゃないーよ！

マジスレか？

つーかつぶれてくれ。須々木と皮咲は。

＞4、6
一部の部品だけならいいけど…
なんかＺＲＸとかスズキからの販売になるとかって聞いたんだけど…

二輪部門の買収はあるかもね。でもブランドは残すだろうね。

＞9
ヤマハとホンダだけになったら競争が衰退して日本のバイクの質が落ちると思われ

＞11
エンジンとかデザインとかどうなると思う？

なんだか既に懐かしい話しだな。似たようなスレあるし・・・
ひでぇ　スズキとカワサキのラインナップ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1009646545/l50

知ってるだろうけど
今年ＯＥＭで
バイオスがスズキから
スカイウェーブがカワサキから
出るらしい・・・他にも色々と
名前は変えるけどね

どっちかをいかすってンじゃ無く
まったく新しいブランドもいいかもね。

ﾘﾊﾞｰﾍﾞﾙでしょ？確か。
>>16

>>13
カワサキのスタッフが残ってればそれなりにスピリットも残るんじゃない？
日産の中のプリンス組みたいに。（実はこれが日産のアキレス腱だったわけだが）

>>17
ごめん。なんのこと？それ。

カワサキ　バルカン1500　→　スズキ　マローダー1500
カワサキ　ZRX1200S　→　スズキ　コブラ1200
カワサキ　ZX12R　→　スズキ　GAG1200

スズキ　GSX-1300Rハヤブサ　→　カワサキ　GPX1300R
スズキ　イントルーダー1500　→　カワサキ　AV1500
スズキ　GSX1400　→　カワサキ　HK1400黄河

これ嘘だよね…？

ＯＥＭてなに？
スマソ房で

＞13
スピットて…
鬱だ…

私が知るところによれば
ウソです
ってかそんなわけない！
そんなのイヤだ〜

＞21
漏れもこんなのやだ〜！

>>19
どこだったか忘れたけど海外のｻｲﾄで、提携後に新しいﾌﾞﾗﾝﾄﾞ
立ち上げるってゆう話。
川と鈴でﾘﾊﾞｰﾍﾞﾙ。

>>23
サンクス、でも鬱だ…

GAG1200にﾜﾗﾀ

>>23
ありがと。
面白いジャン。
どちらも現行車のフォローはしっかりしとけば伊井と思うけど。

ｿｰｽとしてはかなり怪しいと思うんですがね。
なんかﾈﾀっぽい…

あげ

スズキ社内（四輪）では二輪部門切り離しは当然の話として語られているらしい。
それって身売りと思ったよ。
考えてみると提携って言ったってスズキにあまりメリットないよな・・・。

川重もスズキも共に二輪部門切り離し？
合弁会社でもたてるんでしょうか？

川崎ってバイクが一番稼いでる部門じゃないの？

>>31
ヘリだと思

>>31
そんなわけないって。。。

そうなのか…
でも川崎は川崎のバイクを守って欲しい、
スズキも他にはできない突飛なキャラをつきとうして欲しいし

不況の嵐だからね。しょうがないことなのかもね。
ユニクロも売り上げとまったらしいし。。。

みんなバイク買えよ！
バイク市場だけ景気よくするんだよ！

>>35
で、野菜。
そのうち無印みたいになると思

ヨシムラはどうするのだろう？

>>38
はさーん

＞39
マジやめてくれよう…

>>39
実家の最中屋を継いだ元社員さん、早々に退社して良かったなー。

スーパー吉村屋

ＫＡＷＡＳＡＫＩ 命!!!

合併(提携)反対!!!

>>43
いいね！熱い！

ＳＵＺＵＫＩ党も微妙な気持ち

＞43
漏れもだ！！！！！

この際、良い方向に考えよう。
国内ナンバー２のメーカーになるんだし・・・。
二輪専門メーカーとして世界に羽ばたこう！
ヨシムラもロバーツも味方だ。

>>47
山羽も手ごわいと思ふ

会社がなー社員を大幅にカットすると持ち直すんだが
それはできないのよね。小さくならやるけど。希望退職とかも。

暗くなっちゃうね。スマソ

お互いを殺し合わない提携ならいいけど川崎のデザインがらしくなくなったりしたら…

色は何色？
青緑はキモイ

>山羽も手ごわいと思ふ
そうかな？
二輪専門メーカーって肩書き、魅力を感じるぞ。
やっていけるかどうかは別にしてロマンを感じる。
日本にもそんなメーカーあったらオレは信者になる。

緑の刀....

ライムグリーンと黄色のストライプ♪

>>54
派手だなー（w

ヨシムラの赤/黒をパクッテしまおう

>>1
突然だが先程は失礼なことをいってすまなかった。

56のカラーはいいけど53、54は…

＞57
いや、わざわざあやまってもらってスマソ、
そろそろ寝ます

おれも寝ます

>>59
乙かれー。良スレをありがとう。面白かったよ。

良く考えたら赤（ヨシムラ）、緑（川）、黄（鈴）ってどこかの国の国旗だよね。
でも黄＝鈴ってオレのイメージだとうかばないんだけど・・・。
ＨＢのことかな？＞５４

>>53
買うよ

鈴のＯＦＦは黄だな

>>64
ｻﾝｸｽ

黄色と緑なら合いそうだ。
車名も忍者と刀なら合わない訳ない！
でも社名が困るよな。
川鈴？鈴川？ピンと来ない・・・。

『ＫＳ工業』みたいなゲロゲロ

隼がKAWASAKIにOEMされたら結構売れそうな予感。

SVをなんとかしてくれ。

>>66
上手くまとめたな。
でも、大和魂を刺激しないな、それ。
忍者も刀も隼もいるんだから「和」で攻めたくないか？
ＫとＳの順番でももめそうだし・・・。

スズキは原付を提供
カワサキはＮＫとアメリカンを提供
スズキカラーのＺＲＸ１２００がでるな。ハーフカウルは丸くなるね。

ビートルズへの、知っている日本語を聞いた時の答えでメンバーの誰かが、
「スズキ、カワサキ」と言っていたのを思い出したノダ。

スズキのジムニーの輸出車名って「サムライ」だから
それ貰おう！
メーカー名「ＳＡＭＵＲＡＩ」どお？

>>72
ハラキリするまえに社員の首切りが先におこなわれる。

>>73
ウマイ！！
マジで文才あるな。
今度は何の物語を読ませてくれるのかいな？
楽しみにしてるよ。

>>73
なるほど、そういう介錯もあるわけだ。

もう寝るか…

>>75
＞そういう介錯もあるわけだ。

あんたもウマいね（ｗ

新ブランド
SUZUKA！！

>>78
親会社はＨＯＮＤＡ？

>>78
KAWAZUKI（カワ好き？）
てのはどう？

>>kawazuki
これだと収まり良いな。
けど鈴派からは不満が出そうだゾ。

kasuzuke.

じゃ、KASUZUKI（カス好き）
・・・・なにか意味深・・・。

SUZUki

川＝リバー。
鈴＝ベル。
で、「リバーベル」、なんかカッコよくない？
でも聞いたことあるような・・・。

KIKI

スカだろ

「リバーベル」
最初の合併スレで、俺が適当に提案した名前ですｗ
まさか生半可に日本語が読める外人が…

Sukazuki
スカ好き・・・ﾍﾝﾀｲ

というわけで「Suwazuki」となりました。

ホンダとヤマハが二輪部門で提携、新ブランド「YAMADA」が立ち上がるそうです。

社名って難しいな。

>>あああ
そうか、被ったわけだ。（ﾜﾗ
洩れとアンタはボキャブラ一緒なのね。
もしかして本のバイク乗ってる？

酢好きと革咲ってどっちがヤバイのよ？

>>23=27
ソースはいたって確実。ソースにはブランド名は無し。
リバーベルはがいしゅつのように当然ネタ。

>>91
わらた

無理に川嵜と鱸を混ぜる必要はないのでは?
関係ない単語とか
例（kujim

「リバーベル」でｹﾃｰｲ！！
ヒネリが甘いけど、そういう問題でもないか・・・。
イメージカラーは黄色と緑で良いのか？
ラインナップが気になる。
かなりの車種統合あるだろ、隼残って欲しい。
あと忍者も。

いずれ、ヤマハとも混ざると思われ。

スズキ君の『男のバイク』って広告から
その予感はありました。

普通に行けば、川崎スズキ二輪株式会社とかが有りそうかな。

逝けるか？
１００！！

>>96
それだったら『リーベル』とかになると思
『ＬＩＢＥＬ』どうよ？

もうちょっと強そうな名前がいいなー。

>リーベル
略すとそうなるな。
「リーベルのグラトラってイイ感じ！」
とか言う時代がくるのか・・・。
確実なソースでの情報らしいからリバーベルに早く慣れようっと。

なにか勘違いしてる人がいるようだがスズキカラーは青でしょ。
黄色はヤマハ。ホンダは赤でカワサキは緑。

よって川鈴か鈴川か知らんがそれは緑青（ろくしょう）色に決定。（w
それが嫌なら、大戦機のコクピットに塗られていた青竹色でどうじゃ。
当然合併後の初バイクは鍾馗で決まりじゃ。
もちろんその後は・・・わかっておろうな、おまいら。

>>103
ゴルァ！ネタきゃ？

合併：確実なソースでの情報
ブランド名：２ちゃんスレ発祥のネタ

わあた？

>>101
川はriver
だから"Ribel"だろ！？

>>106
合う間祖

>>104
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 オフだとスズキとヤマハが逆だね
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

つづき
ちなみにLIBELは
「中傷、侮辱」って意味だよ。
気持ちは分かるけど。

>>104
もう２０年以上前から、ホンダ＝赤・ヤマハ＝青・スズキ＝黄・カワサキ＝緑
だが？

と言うよりただ単に、互いの生産車の相互ＯＥＭ化（スズキのスクーターをカ
ワサキへ。カワサキのアメリカンモデルをスズキへ。）と、車両・部品供給業
務を共通化するだけで、会社自体が合併する訳では無いぞ。

>>106
>>109
スマソ。

てか、良く知ってますね。

なんか勘違いしてる人がいるようだが
メーカのイメージカラーはワークスカラーといえるのでは？
そういう意味でホンダはもとより赤青白のトリコロールだろう。
CART出たときも本田技研サッカー部のユニフォームもトリコロール。
NR500もNS500もRC30もぜーんぶこの色だよね。
それにヤマハのカラーが黄色なんて誰が決めたんだか・・・
黄色は大昔USヤマハがワークスカラーとして一時期使ってはいたが
ヤマハといえばなんといっても白赤のストロボと言っていいだろう。
こじつけて勝手に黄色にするなって。

山＝黄色はケニーロバーツ父の影響が大きいと思われ

このスレ、面白いです。

NinjaにKATANAのエンジン載せて
KATANAにNinjaのエンジン載せて

ＯＥＭ供給なんだからデザインは変わらない。バッジと車名が変わるだけ。
そうじゃなきゃＯＥＭじゃなくて部品の共通化。

ＯＥＭってのは自社で作ってるものを他社のブランドで売るってこと。
双方にとって利益が薄いけど、バリエーションを手っ取り早く揃えるには開発費が
いらないからコストが安い。

四輪で言うと
スズキワゴンＲとマツダＡＺワゴン
ダイハツストーリアとトヨタデュエット

ＯＥＭってこういうことです。

で、業務提携となると自社に無い技術を他社（提携先）から買って、
自社で開発したマシンに搭載することを言います。
四輪ではマツダと三菱がやってます。

三菱のオートマチックミッションがマツダの車にも付いてますよね。
ニンジャに隼のエンジン積んだりするような形が業務提携です。

今回の提携は合併の第一歩だってさ。
鈴木側の役員のポジション確保の調整中らしいぞ。
部品共通化、ラインナップ強化って言ったって鈴木にメリット少な過ぎだろ。
鈴木の不良部門の整理、これに尽きる。

つまり、バッジ・エンジニアリングってヤツだね。

漏れが一年後に貯金を貯めて買おうとしている
バンディット1200Ｓは一年後どうなってるのでしょうか？

俺の候補のスーパーシェルパはどうなるのか･･･。

ＣＲ赤
ＹＺ青
ＲＭ黄
ＫＸ緑

>>120
多分ｶﾀﾛｸﾞ落ちしてると思います。

俺の聞いた話だとKが手離したがってるという事だけれど・・・。

　SがKの名前を欲しがっていて、大排気量車のブランド名に使いたいらしい・・・将来SのリッターバイクはKの名前で出るかも？

>>110
スズキは青でしょう。
＞東京モーターショースペシャルとしてブルー×ホワイトのスズキワークス
＞カラーバージョンも展示される。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20011019/
ワークスマシンは青だらけ。ウェブサイトも青が基調になってる。
オフ車？シカトして下さい。世間はロード基本です。（w
旧車カタログを見ても昔からスズキ車は青ベースのが多いです。

去年12月に合併決定しましたですが、何か？
まだ夏頃の古い情報引きずってますですか？

>>112
ホンダはあくまで赤ですが、何か？
F1に初参加した白地に赤ストライプのあの鮮烈なマシンが原点かと。
もちろんあれは日の丸がモチーフになっているとはいえ、ホンダ＝赤、は
あの時点で決定したのです。
限定500台50thアニバーサリースペシャルCB400SFバージョンSに採用
されたのは白地に赤ストライプ。決してトリコなんかではありません。

それにレッドホンダ、ビッグレッドホンダなどの表現に馴染みないですか？
ttp://www.hondaredriders.com/landing.asp
トリコになったのはスペンサー前後、アメリカ国旗色を意識して前面に
大きく出すようになったわけですし、それに基調色（一色）の話にトリコ
出しては反則っす。（w

＞ヤマハといえばなんといっても白赤のストロボ
黄黒のストロボも結構印象に・・・（w

>>125/126
そう決断をするなよ（ﾜﾗ
あれこれ言っているのが好きなんだから。
一つずつ突っ込んでいればもっと盛り上がったかもしれんのに・・・。

色は どーでもよくない？？

>>126
昔はナショナルカラーといって、メーカーじゃなくて国によってカラーが決まってたの。
イタリアは赤、イギリスは緑、ドイツはシルバー、フランスは青（だったかな？）てな具合。
で、日本は白地に日の丸がナショナルカラー。
何もホンダだからって訳じゃないよ。

ＣＲ赤
ＹＺ青
ＲＭ黄
ＫＸ緑

だよなぁ。

>>117がいうような提携ならいいんだけどラインナップが減るのはやだ！

元はナショナルカラーだったのをそのままホンダが取り込んじまったんだべ。

で、川鈴工業の色は？
心機一転で始めたいだろうから、今までのを混ぜたようなもんにはならんべ。
ショッキングピンクとかなら笑える。

どっかの保険会社が合併したときのように、全く違う社名になるだろう。
「大日本バイク株式会社」とかよー。

>>132
白地に赤のHONDAって、
葉巻型のF1以降あまり印象に残ってないけど・・・。

しかし二輪専門メーカーとしてやっていけるだろうか？
オレが望むのはその一点なのだ。

日本のバイクメーカーがホンダだけになたらカナーリ辛い
ホンダはホンダでいいと思うんだけど単独とかってなるとね…

>>136
禿同！！
健全な市場を保つ為にもリバーベルには頑張ってもらうしかないな。
販売店まで改革してほしいな。
あとレースに力を入れて欲しい。

つか「コレコレこういうのが欲しい！！！！！！」と熱烈にメッセージ送んないと
またあさっての方向向きだすぞ。
実際マーケティングや企画もファンの声を元にするんだから

＞ホンダはあくまで赤ですが、何か？
オフ車だけの話。しかも現時点での。

＞F1に初参加した白地に赤ストライプのあの鮮烈なマシンが原点かと。
＞もちろんあれは日の丸がモチーフになっているとはいえ、ホンダ＝赤、は
＞あの時点で決定したのです。
言い切ってるし・・・しかも車の話だし。

＞限定500台50thアニバーサリースペシャルCB400SFバージョンSに採用
＞されたのは白地に赤ストライプ。決してトリコなんかではありません。
それはCBの色なだけ。

ワークスカラーって言われたらやっぱ今でもホンダはトリコロールだな。
とはいえあれはホンダというよりHRCの色って気がしなくもない。

つかＲＳＣだな。

対等な合併なら新ブランドもいいだろうけど、要はスズキがカワサキを吸収する
んでしょ？ひとつのラインにいろんなモデル流して生産できるカワサキの独特の
生産システムにスズキが興味を持った、って日経新聞に書いてあったけど。。。

合併したとしてもＨＯＮＤＡにはかなわない・・・

まだこのネタで引っ張れるのか。
スズキは宇宙開発も工業用ロボットも作りたくないし、
川重もワゴンRなんか売りたくない。
会社同士の合併はありえないよ。

>>143

ちがうよ。二輪部門だけの切り売りだよもちろん。

>>144
しません。ありえない。

>>145
じゃなに、あれって日経の勇み足報道だったの？

>>146

とも言えない。勇み足ではない。
記者会見で川重の社長が含みを持たせた発言したから。
現実的にはありえないです。

スズキが川重の「二輪部門」だけを吸収する。
その布石として今回の業務提携なのでは？

ないない(藁)。
今さら拡張するほどの市場じゃないさ。

平成１４年３月期中間決算短信（連結）
http://www.khi.co.jp/annual/20011116.pdf
で、
−−−−−−−−−−−−−−−−
この一環として、汎用機事業では、この８ 月、製品競争力の強化による収益力
の一層の向上を図るため、スズキ（株）と二輪車・四輪バギー車の商品開発、
調達、生産などの分野において業務提携を行うことで基本合意に達し、今後協業
を推進していくことにしました。
−−−−−−−−−−−−−−−−
ってあるね。

「拡張する市場」じゃないからこその、業界再編ですわ。
健全なこった。

むしろ「わけわからんようにして、うやむやのうちに撤退」への布石だとおもわる。

age

鈴木の役員、管理職のポジション確保の為の猶予期間だって、今の提携。
四輪の社員が言ってたぞ。

行き付けのカワ専門店に新車のレッツ置いてありました。
7年通ってるけどこんなこと初めてっす・・・

>>154
俺も専門店にしようかな

この際だからヨシムラとモリワキも合併してヨシワキにしちまえ

>>156
モリキチ・・・

>>139
ワークスカラーっつーよりメーカーのイメージカラーの話でしょ。
ダブってる場合もあるけど。
用品などで４メーカーロゴ入りの奴とかがよく４色で出てるやん。

＞RVF400プラトニックラブ
あに、アフォを相手にムキになってんだよぉ。
>>143を見ればそいつがタダのシッタカカッコ付け野郎だって
わかるだろ。からかわれてるだけだって。放置しとき。

ブルームバーグによれば、二輪部門合併は決定事項だし。
ただ、決定と実現は違うってのが・・・（藁
セガ・バンダイみたいな、だ〜いどんでんがえし〜・・・は多分
無いとは思うけどね。連中と違って後が無いから。

メーカーイメージカラーも一新して逝こう。
川ファンにライムグリーンを捨てられるかが問題だな。
洩れは青が良いと思うが。

「セガが家庭用ゲームハード製造から手を引くことは
　社長の性格を考えても絶対100%ありえない」

今はどーよ（ﾜﾗ

業界は違えど絶対100%なんて言えないところがこの世の中。

鈴川
森村

モリムラは某漫画で既出だな(w

っつーか、車がどんどんと電気化&小型化しているのにバイクは大型化する一方だ。
まあ、日本では売れないから欧米で売ることを視野にいれてるなら、それもいいだろうけどさ・・・

代表的名前である『鈴木』、暴力的な『川崎』
無理矢理英語にするなら......


　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　Σ ∧ ∧　＜　 John&Punch -ｼﾞｮｿｱｿﾄﾞﾊﾟｿﾁ-、ｺﾚﾀﾞﾅ
　　(ﾟДﾟ ；) 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿（つ__つ＿
|＼＿＿＿＿＿
　 |　　酢好　　 | 　

国内唯一のＭＣメーカーとして２ｓｔは全廃するだろうな、きっと。

販売網は現状の看板替えでできるな。
なかなか問題ありそうではあるが・・・。

変に外国っぽい名前つけると昔からの単車のりと外国のsuzukiマニアやkawasakiマニアが
怒り出すだろうなぁ
とくにあそこらへんは名前にも自分のプライドかさねてるっぽいし。

そりわ、どのメーカーも同じだよ。

>>167,168
海外のマニアは数は多くないだろうけどディープだもんな。
輸出用（せめて大型）は必ず日本語の名前をつける。
これで納得しないかな？

上のレスをみると個人個人の意見はどうであれ、メーカー同士が干渉するようになった今
コスト削減の為OEM化を進めていくでしょうな
いくら世界のHONDAもいつかは同じ道をたどるんじゃないの？
いつになるかはわからんが。
改造とかはやりやすそうになると思うけど個性とかはどうなるんだろう。
セッティングで味付けしてごまかすつもりだろうか。
あと2,30年もすりゃ内燃機関もなくなってモーターかなんかになるだろうよ
2ｓｔどころの問題じゃないよな

>>161
大川死んだじゃん

つか、業務提携がなんだかしらんが
川崎と鈴木の良さをとりいれた全く新しいバイクをつくってくれ。

ロード、オフ、ツアラー、スクーターとか
俺はそういうのを期待する。
現行車種も残しつつ新しいものも作ってくれ。

172だけど、
>>ロード、オフ、ツアラー、スクーターとか
各種類で新しいの作ってってことね。

スズキとカワサキなんてスピード以外ないからね。
提携するってのは新しいバイクを作るって事じゃないしね。
変にみんな期待しすぎで馬鹿じゃないの？

いっそ新種のバイクを作ってほしい

前後17インチのスイングアーム式でレプリカみたいなアルミフレームのスクーター
タンデムもちろん可能

業務提携って、互いの車種整理の為にするんでしょ？
純血種が減るのは淋しい・・・。

>>174
期待しちゃダメなんかいな

俺はＨＯＮＤＡ乗りだが、ヤマハも川崎も鈴木も２輪は全部好き。
業務提携は２輪業界が新しい方向へ向かってるってことだろ？
ＯＥＭだけじゃなくて、いろいろ作って欲しいよ。
いろんな意味でこの２社の業務提携には期待してる人多いんじゃない？

150cc,250cc,400cc,650ccという売れ線のスクーターを新規開発する財務体力が
ないカワサキが国際競争戦線からこぼれたということ。今後の二輪は、四輪同様に
オートマで搭載ユーティリティやタンデム快適性に優れた高速道路走行可能な
スクーターが主流になる。売り上げの七割以上になる。カワサキの失敗は、
「バイクと言えばスポーツ、趣味品、オタク向け製品」という古い考えに
凝り固まったがゆえの、市場読み違え企業の悲劇だ。地球上、どこでも一番売れてる車は
1300ccから1600ccの４気筒FF車でオートマ化が進んでいる。同様にバイクも
200cc単気筒から650cc２気筒のスクーターがメインとなるんだろう。

>>178

ﾎﾎﾞ同意


　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　Σ ∧ ∧　＜　 ﾏﾁﾞﾒなﾏｰｹｯﾄ感だ
　　(ﾟДﾟ ；) 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿（つ__つ＿
|＼＿＿＿＿＿
　 |　　酢好　　 | 　 # ｽｸｰﾀｰやらないのはねぇ #

>>174
合併はほぼ決定的なんだから、
希望や期待、また不満を語ったってよろしいでしょ。
そういうスレでしょ、ココ。

>>176
カワサキはもともと貰いっ子だから、純血種なんてないのでは？

ガスタービソエンジン搭載バイク

GSZX-1300R
忍者はやぶさ

>>183

ぢゃぁ、赤く塗って『赤影-RedShadow-』つうのはﾄﾞｳﾖ



　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　Σ ∧ ∧　＜　 ﾎｿﾀﾞ製ｱﾒﾘｶｿではありません
　　(ﾟДﾟ ；) 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿（つ__つ＿
|＼＿＿＿＿＿
　 |　　酢好　　 | 　

ぢゃぁ「青影」の名は
バルトルーダー１５００にあげてもいい？

GSZX-1200
忍者いなずま

>>178
同意だが・・・少し寂しい気がしないでもない。

>>187
禿堂。
ホントにクルマみたいになってきちゃったな。
最近はデザインもクルマっぽいし。

車名は「やまとMC」、イメージカラーは白

# とかいう玉虫色の解決が見られそうだ

>>189
車名→社名

>>182
はい
http://www.suzukigtclub.nl/Leden/vanEssen/Essen-1.htm
http://www.suzukigtclub.nl/Leden/vanEssen/Essen-2.htm
http://www.suzukigtclub.nl/Leden/vanEssen/Essen-3.htm
SUZUKI GT550のフレームにガスタービンエンジン搭載！！
ガスタービンエンジンは川重の得意技だからね。

漏れのバイクは車体がカワサキで前足がヤマハで
後ろ足がホンダじゃ。鈴木さんは嫌い・・・
なんで提携するの？

ホンダとヤマハが相手にしなかったからさ

旧派閥が近いからだべ

>>165
ス太スキー＆ハッチ・・・

>>191
なんか面白そう。

>>195
コング＆モンキー・・・。

必要とあらば、大統領でも殴ってみせるぜ！
でも、飛行機だけは勘弁ナ！

川崎スズさん

正直、合併はして欲しくない...

２００ゲト!!

業務提携だろ？

>>201

そーですけど、イマサラなにか!?

いえ、なにも・・・・ｽﾝﾏｾﾝ

川崎２５０ｃｃのスクーター出さないかな・・・
他のメーカーのバイクになんか跨りたくないよ｡

>187ビックスクーターに眉をひそめるバイク乗りがいるのは
わからんでもないが、ホンダがオデッセイの売上でスポーツカーを
しこしこ作るように売れる商品がないとスピリットを維持するのは難しい
というのもまた事実なんじゃないでしょうか。
4輪の世界では吸収されたブランドがきちんと個性をもった車を
出したりしてるんで前向きに期待しましょう。



・・・とでも思わんと涙が・・・

kawasakiエンブレムのスカブ−２５０は果たしてどれだけ売れるのか？
どうせなら６５０をカワサキブランドで先行国内販売するとかして話題
作りして欲しいもんだが・・・。

ん？何そのkawasakiエンブレムのスカブ−２５０って？
ひょっとして中身は同じって奴？

「将来的には統合を視野に入れて云々」

どっかのニュースで見た

業務提携発表記者会見での川崎重工の田�ｱ社長の発言ですな。
まさか合弁会社を作るわけでもないので、
業務統合をしたところで、「カワスズ」にはならないよ。
GMグループにもシボレー、オペル、キャデラック、サーブとさまざまなブランドがあるし、
ダイムラー・クライスラーにもメルセデス、クライスラー、ジープ、スマートなんかがある。
ダイハツの軽自動車にトヨタのマークが付くわけでもないしね。

今の時点では合併も合弁も吸収も統合もないです。
仮に今後そういう方向に話が進んでも、ブランドは残ります。
ライムグリーンとブルーの住み分けはちゃんとできるよ。

漏れ、Kawasakiがスクーター出したらkawasaki党やめるよ。
そんなのkawasakiじゃない...

>>210
やめていいよ♪

Kawasaki以外のバイクなんて考えられん

12がつにがっぺいのはっぴょうがあったというけれど、そのじょうほうはかいがいのサイトにしかなかったような．．．
にっけいでそんなほうどうされましたか？
おれがしらべたはんいでは、にっけいのサイトにがっぺいのじょうほうはなかったし、メーカーのサイトにもなかったんだけど．．．
がっぺいじょうほうのでているこくないのサイトをおしえてください。

>>213

読みにくい...

どうせkawasakiがスクーター売り出すんなら、バリオスのエンジン載せて欲しかった。

ボルティがエストになったら。すごい抗議の嵐になりそうだが
エストがボルティになったら、「へー、よかったね」で済みそう（藁

>213
合併ではなく業務提携じゃ。
メーカーサイトにもちゃんと載っておるぞ。

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/01info/index5.html

ちゃんと調べることじゃの〜厨房よ。

>>217
単なる言葉遊びなんだからマジレスせんでも・・・。

age

>>213
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?(ﾟдﾟ)ﾊｧ?(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

今頃何寝ぼけたこと言ってけつかるっ！
このグローバルエコノミーの時代にチンケでトロくて風説の流布まで
やらかしたにっけいなんかに頼ってどーするっ！
ブルームバーグだろ、ブルームバーグ金融情報サービスっ！
あん？英語読めんやとお？
ならドコモのｉモードにブルームバーグのコンテンツがあるっ。
あに？ｉモード持ってませんだとおっ？
ならスカパーでブルームバーグテレビジョンやってんだろっ。
へ？それも無いイ？
ならネットでね〜♪
http://www.bloomberg.com/jp/jphome.html?sidenav=front
雑誌も出てるでよー。

でもって本家（英語）の方にはニュース・アーカイブがある。
そこにちゃあんとカワサキ・スズキ合併記事が出ておる。

>>217
　||
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
　||

おまいも今頃何寝ぼけたこと言ってけつかるっ！
この激動の時代に去年の夏の話なんぞしてどーする。鬼も泣くぞっ。
合併話は去年12月、つまり先月じゃっ。

ちゃんと調べることじゃの〜厨房よ。

ついでに言っておくが、カワサキは今年造船部門も切り売りじゃぞ。
おぬしら、もちろん知っておろうな？
当然、にっけいとやらにも載っておっただろうな？（w

社名はドカプリアで決定

空飛ぶスカイウェーブが欲しい。

>>220　>>221

なんか、ものすごく派手な勘違いをしてますね。

>>215
直４のスクーターもイイ！

age

こっちにもはっておこう
スズキ、川重と２輪車で相互ＯＥＭ供給
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20020122CIII060222.html

そのうちカワサキブランドの４輪とか、出ないだろうか？

>>224
どこが？が無いと説得力に欠ける
>>227
OEM供給なら前にも発表してたのに何でまたはっぴょ？

2002.02　スズキから2車種　バリオスOEMのバンディッド、シェルパOEMのジェベル
2002.03　川崎から2車種　スカイウェーブOEMのスクータ、DR400OEMのKLX400
2003.03　合わせて2車種　4スト250のEDマシン（KLX発展型)

てな具合かしらん。

>>228

去年12月、合併の話など出ておりません。
12月にかぎらず、合併が話し合われたこともない。
川崎重工業株式会社とスズキ株式会社が合併しても、
双方にとってひとつのメリットもないからね。
畑違いもいいとこ。

造船の切り売りだって、斜陽業界だからね。
買い手がつかなければ売ることもできないわけで。
もちろん買い手などどこにもいない。

そんなとこじゃないかな、言いたいことは。

各メーカーが出す車種と名前
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0122/17nco_st9999_17.html?sm

>>ALL
合併なんて文字はどこにも出てないはず。業務提携ですよ。

今朝の朝日に写真入で出てたね、スズキバリヲスなんか変。

Ｄトラとアヴェネスかー。
GSX250FXねぇ・・・FX・・・むぅ

来春の２車種はなんだろ

DトラのOEMより、DR-トラッカーが欲しい・・

http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm

OEMとはいえカワサキからスクーターが出るとは思いもよらなんだ。

しかしくだらない・・OEMなんて意味あるのか？
ファンをバカにしてるとしか思えんよ

スズキのDトラ、格好いいやんか

カワサキ製スズキ商品、年間目標販売台数がそれぞれ１２００台。
一月あたり１００台って少ないと思うけどやっぱり売れてないのかな。

カワサキ公式発表
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/02info/index.html

1日当たり全国で3台、
1月１日から12月31日まで毎日コンスタントに
3台づつ売れなければ達成できない。
決して少なくないYO!!

バリウスごとき仁GSXの名を冠するのは良くないと思う。。。

てか、OEMなら年１２００台も出ればスズキとしてはオイシイと思われ。

で、結局ＯＥＭってカラーリング以外何の差別かもされないのね｡

>>229
ＤＲのＫＬＸは許せん。
ファーゴがキャラバン名乗るようなものだ。

スタートは一緒でも両車発展して行くのかね？
カラーだけ違うってのは･･･

カワサキOEMのスズキ車はオイル漏れがなくなり
スズキOEMのカワサキ車は電気系統が強くなる

スズキGSX250FXだってよ、新聞に載ってた。
バリウスのパチモンかよー、かなしー！

>>248
パチモンって･･･
盗んだ訳じゃ無いんだからさ

>>232
個人的には盗賊復活の方がよかったな…
でも同じバイクってことはどっちが売れるのかな?

>>214
十二月に合併の発表があったと言うけれど、
その情報は、海外の海外のサイトにしか無かったような．．．
日経でそんな報道されていましたか？

漏れが調べた範囲では、日経のサイトには合併の情報は無かったし、
メーカーのサイトにも無かったんだけど．．．

合併の情報の出ている国内のサイトを教えて下さい。



213さんの書き込みを読みやすいように修正・加筆してみました。

>>248
パチモンじゃなくて、本物だよ（w

・半角二次元
・なんでもあり

>>252
誤爆か？

エプシロンは若干メーカーカスタムっぽいことしてるけど、
GSX250FXはまんまバリオスじゃないか・・・（;´Д｀)

だから、一度も話し合われてないんだってば。
スズキの2輪トップもいまや都落ちして、
名古屋で販社の社長やってるくらいだし。

>>255

ちなみに4輪の方のね。

ＧＳＸ250　ＦＸ　？？？　じゃ
旧通産省　Ｇデザイン賞　受賞した
バンテッド　は　消え行く　運命か？？

バンテッドは仮面ノリダーＶ２が乗っていたバイクとして永遠に語りつがれてゆく・・・

バリオス１がバンディットになったりして

GSXの名前は付けない方が良かったと思うけどな....

油冷直４を積んだエリミ姉たん、なんて良いかも。

はぁ・・・・
ＧＳＸの名も、ＦＸの名も、汚すようなバイクの登場だな。

バンディットがあるのにあんなの買う奴の気が知れん｡
でもエプシロンには食指が伸びるな｡

なんか、Ｋの救済みたい　（ｗ
大型スクータ作ろうにもパテント問題でペイ出来ないＫにとっては
メリットが大きそうだな。　

次にでてくるOEMを予想しよう

>>264

激しく正解。
Kの救済です。この提携話は。

>>264 >>266
そうなの？
どっちも二輪部門は黒字じゃなかったっけ？

スズキからはＴＬかＳＶ。ツインのスポーツタイプ。
カワからはＺＺＲとかのツアラー系かな？ＲＦ９００消えたし。

エプシロンってスカブ−のメーカーカスタムバージョンだっしょ？もちスズキからでてる。
やっぱ色変えただけじゃん。　カワサキにスクータなんぞいらねー！

>>267

最近は4メーカーとも大型車に力を注いでいて、
大型車は利益率が高いから誤解されがちなんだけど、
決して利益が出る部門じゃないよ。
部門ごとの利益は社外には伝わらないけど、
火の車です。ホンダも含めて。

>>269
正直150の方緑だったら買ってたな

スズキは緑の塗料持ってないからなあ。

ライムグリーンじゃなくて、Z2Tだからなあ。

スズキのバイクは安物のイメージ。
カワサキとは合わないと思うし、安物イメージが移っちゃいそう。

高級なイメージでもなかろうに(ﾜﾗ

1/23のニッケーに４メーカーの今年の事業計画が載ってた。

_　国内出荷　　輸出
H　430,000　470,000
Y　230,000　510,000
S　112,000　330,000
K　 28,000　262,000

S+Kでも台数じゃYに届かない…　国内の数字の大半は原付だろう。
バーディー、Ｋ５０、レッツ、アドレスがOEM供給されればYに追いつく！か？

DR-Z125→KLX125でしたなあ。

川崎はＯＥＭでスクーターを出してもビックバイクメーカーの意地で
原付免許で乗れる５０ｃｃを出さない姿勢にプライドを感じるな｡

ゼロハンはコストダウン合戦で
割に合わないと判断したんでは？賢明だね。
まあ原チャ厨房が川崎サイコーなんて言い出すのも
想像するだけで鬱だけど。

>>278
AR50とかは・・・・・・・・・・・？

ＺＸ−〇Ｒ　＋ＧＳＸ　〇Ｒ　＝

ＺＳＸー〇Ｒ　
これはこれで見てみたいぞ。

みんなわかってないなあ…
OEMでラインアップを補填するのは、
ひとえに社員のためじゃあないか。
彼らは自分の会社のバイクしか通勤に使えないんだぜ？
だからこれらの業務提携は、
福利厚生の一環と考えることができるんじゃないかな。

ビッグバイクメーカーの意地で出さないのかなぁ。
50ccは出してたじゃん。
スクーター、だけだったでしょ。最後の牙城は。

まぁ単にCVTの技術、今更開発するのも、ってのもあったのかも知れないけど。

そんな心配しなくても、もうすぐライムグリーンのZZ（50ccスクーター）出るだろうから・・・

カワサキ社長スズキとの完全合併を示唆
2001年12月13日

カワサキとスズキは３年以内に新しく別のブランドで新型バイクを生産する為
一緒になる準備に入っている。
ブルームバーグによると川崎重工業プレジデント田崎雅元氏いわく
「それはカワサキでもなくスズキでもなく、第３のブランドになるだろう。」

今年先頃、２企業は提携を発表…ブランド分離は維持とのことだったが…

双方の接近度はそれ以上になる可能性が出て来たようだ。

「スズキは自動車ビジネスから２輪部門を分離しスピンオフするだろう。
２輪部門は我々の会社の一部門に過ぎないので我々はそれらをスピンオフし
ビジネスを合体させられる。」と田崎氏は発言した模様。

www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=50677&documentID=115998

ニッケイニッケイとうるさいのがいるからそっちも検索した。（w

『【スズキと川重が提携・二輪車、開発や部品共通化】
　スズキと川崎重工業は29日、二輪車分野で業務提携すると発表した。
製品の共同開発や相互ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給が柱。
二輪車市場は国内で縮小が続く一方、成長している途上国でも現地メー
カーとの競争が激化。国内３位のスズキと４位の川重は経営資源を有効
活用し、生き残りを目指す。
　日本の二輪車メーカー同士の提携は初めて。事業統合の可能性につい
ては「柔軟に対応する」（田崎雅元・川重社長）としている。提携内容
は中大型のスクーター、バイクの共同開発、相互ＯＥＭ、部品の共通化
や共同購買など。対象車種はスズキの世界の販売台数の６割、川重の７
割を占める。それぞれ自社ブランドで販売する。
[8月29日夕刊]』
job.nikkei.co.jp/contents/news/mail/m010901.html


＞事業統合の可能性については「柔軟に対応する」（田崎雅元・川重社長）
＞としている。
つまり合併の可能性はここですでに示唆していたわけやね。
12月にはよりはっきりと明言したちうわけだ。これ以上状況が悪化すれば
間違い無く「柔軟に対応する」ハメになるんだろうな。

>>253
いえす

>257
　バンディッド（250＆400）は、2年ほど前に消滅してます…。

>>285-286
何を今更・・・
１２月の分は川重の社長が希望を漏らしただけで、正式発表ではないじゃん。
合併の「可能性」ならこのスレでも一貫して議論の対象になってるよ。
（頑なに否定する人もいたけどね）

個人の希望なんていいかげんなものを世界的メディアには流さん
だろ
希望ではなく予定だな
予定は未定にして決定に非ず

口先介入みたいなものかな、その直後海外マーケットでの株価が
ポンと上がってる

>288
ゴメリンコ　知らなかったんです。（謝）

カワサキのスカイウェイブSは、ど派手な色使いで面食らった。
青と銀のツートン。ジェットスキーみたい。
スズキ板はモノトーンで渋いんだけど。

カワサキのスクタ、いきなりドキュソ仕様。
さすがは漢カワサキ。（w

あげ

>個人の希望なんていいかげんなものを世界的メディアには流さんだろ

にっぽんのメディアはせかいてきではないのね．．．
にっぽんのメディアはどこも12がつにがっぺいのことはほうどうしていないもの。

>>289

はい。頑なに否定するひとりです。関係者なもんで。

>>290

残念ながら田�ｱ側の希望が大きいです。この発言は。
個人的な希望ではもちろんないけど。
業界最後のカリスマ、鈴木修はこの件に関し、
一切の沈黙を守っています。
なにしろ話し合いすら持っていないのに、情報が一人歩きしているからね。

川重の2輪部門と統合することがスズキにとって大きな利益を生むならともかく、
今のこのご時世で、やり手の鈴木修は統合は考えていないよ。

お互い会社の定番カラーを使わないのは何故？

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/02info/index.html

緑色で出せばいいのに・・・。

>>298
あんた、緑色のスクーター乗れるか？

３００頂

合併はガセネタかよ・・
何でもかんでも海外情報マンセーなのはもうやめようぜ。

>299
　アヴェニス（150ｃｃのスクーター）には、緑色が用意されていたような記憶がある。

ふと思ったんだがGSX250FXでＫＣＢＭに参加したらやっぱ駐車場は
他社のところに誘導されるんだろうか。

>303
エンブレムにステッカー貼っとけばだいじょぶ？

カワサキとスズキのラインナップ見て思ったんだけどけっこー競合してる機種って少ないの
な。
カブってるのってGSX-RとZXRくらいじゃん。
スズキの異様なラインナップ減少はやはり合併への布石なのか？

>>299
いいじゃん。ミドリのスクーター。
カエルみたいで（藁

>>303で思いついたけど、ＫＡＺＥとＪＡＪＡ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰも統合するのかな？

>>306
あ、それいいなぁ。そしたらKAZEギャルとJAJAガールにあえるってわけだ。
関係ないけど個人的にJAJAガールは去年の子がよかったです。
あと、カワサキのＨＰはもっとスズキみたく軟派な感じにしてほしいです。
KAZEギャルを全面的に使ってくれー。

KLXにビッグタンクと大径ヘッドライトを付けて新型ジェベル、位はやって欲しい。

>302で気づいたけど、修理はどうしよう…。

>>296
スズキのおっさんは否定も肯定もしない、か。
否定しきれない理由があるのかな。
カワサキのおっさんにやりたい放題させているのはナジカ？

>>301
日本は何かと情報公開が遅れてますの。（ワラ

>>298
そういえばこれなんか思いっきりスズキカラーだよな。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/02info/01b.jpg

>>311
黄色のチェック柄、張り付けてみたくなるね

>>310

修おじさんが否定も肯定もしないのは、
そもそもそんな話(＝合併、もしくは業務統合)が存在しないからです。
否定しようがないよね。
田�ｱだって「合併したい」「統合させろ」と言ってるわけじゃないし。
言いたい放題なのはユーザーだけだ。

>313 さま

どうかんです。

やっぱりkawasakiはこの色でしょう。

http://www.morinaga.co.jp/hi-soft/prod03.html

しかし並べてあるの見ると、
周りから異様に浮いてるように見えたのは気のせいだろうか.....

＞315
Kawasakiカラーはもっと鮮やかだ

＞３１１
とりあえず、ツキギレーシングのステッカーを貼ってみよう。

>>316
実物のほうが近いよ。

モスグリーンとライムグリーンは違う色だぞ。

お前ら、これで満足か？
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/7150/epsilon_rime.jpg

>>320
　悪くない

>320
　緑×黒のほうがｶｺｲｲと思う。

＞３２０
タイカワサキのバイクみたいだな。

>>323
それを言っちゃあおしめーよ。

国内生産でもこの値段---国内最安値の50ccスクーター登場
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0128/08npr_st9999_08.html?sm

スズキは25日、車両価格を11万円台という国内最安値に抑えた50ccスクーター
『レッツII スタンダード』を2月23日に発売すると発表した。今春にもホンダが
中国製スクーターを輸入し10万円を切る低価格で発売すると発表しているが、
スズキは純国産でこの価格を実現した。

他の2輪メーカーがこれにどう対応するか注目されていた。
スズキの鈴木修会長は先の年頭会見で「日本で安くできる方法はないか努力する。
ものづくりを放棄するよりも無駄でもまずやってみる」と明言しており、今回の低価格
スクーターはこれを実行した形だ。

無くなってたのでグースのスレを作りました。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012219808/l50

カワスクーター・・・ＤＱＮだな

age

http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm
年間目標1200台って・・・
オリジナルがあるのにそんなに売れるのか？

合併って本当なんですか？

本当です。明日から一緒の会社です。

皮むけ

>>329
DR250って水冷になったんだーって良くみたらKLXなのね。
ﾋﾞｸｰﾘしたよ。

>>333
DR250は水冷になるよ。KLXのOEMとしてね。

DJEBELもKLXベースになるんかのぉ？
何となくイヤだなぁ……

>>335
DJEBELはコンセプト違うから残るんじゃない？
もし、SuperSherpaの大容量タンク化が出来ればそっちかも知れないけど、まずありえないような･･･

･･･はぁ、D-Traが････250SBってなんだよ･･･SuperBikersの略か？なんか萌えない名前で(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

KLXにビッグタンクと大径ライト付けてジェベル。
シェルパにビッグタンクと大径ライト付けてジェベル。

どっちもいいな。

KLXは林道（若しくはクローズドコース）カットビマシン
シェルパはツーリングも出来るトレッキングマシン

と言うのが俺の捉え方なんで、両方ともビッグタンク＆ビッグライトは
似合わないと思う。

>>338
しかしジェベルのベースはDR250とSX200だから・・・どっちもありだと思うよ。

バイクの次はATVとジェットスキーだって話だぞ

とにかく鈴木は二輪部門を処理したいのよ。
合併と言うより新会社設立。
鈴木のメリットは不良部門の淘汰、及びリストラ。
何も二輪には求めてないよ、役員は。
ロマンチックになっているのは修ちゃんだけ。

>>341

そりゃカワサキも同じ、投げたもん勝ちと言うことで

4ストＭＸerはどっちのエンジンになるんだろうね。
カワの2ストＫＸは現行モデルが最終とあちことで言われてる。
ＲＭはまだ作るの？

オフ車はカワサキ
スクーターはスズキ
４００以下ロードはカワサキ
４００より上は独自路線
最初の共同開発はＤ−トラ４００ってとこだろか？

>>341
その投げてできた新会社が成功したら面白いんだが。
いかに現役員どもが無能かということが・・・。

>>346
その無能役員の中でも更に無能な者たちが逝かされるんだよ、新会社。
カワサキ側の有能な方にきてもらうしかないよ、ホント。
４輪のおかげで支給されてたボーナスも無くなるんだろうな、きっと。
エンジニアには希望退職を募ってないけど、他の部門はどうなのかな？

いいから黙って４００だせや。

>>345

kawaの社長はかなーーーーーり無脳らしいな

「忍刀」誕生の序曲。

>>341

好き勝手言うなぁ(ﾌﾟ
役員が二輪に何も求めてないというなら、
松岡常務はどうなる!?
常務は役員じゃないのか!?

新会社なんか作らないよ。
抱えてるだけで赤なのに、
先のない会社に出資なんかしないだろ。

スパルタンでアグレッシブなのが
スズキの持ち味
カワサキって意外と乗りやすい
普通のメーカーってイメージ
あんだけど
ススギ乗りにも嫌って人いるよね?

>351
でも、こわれやすい・・・？

早くXANTHUSの再販して！
新車

>>350

新会社＝整理会社

先細りが目に見えてて鬱。

>>354

会社つぶすわけじゃないんだ。
なんだよ、整理会社って。
意味わかって言ってるのか!?

その前にあんた達が新車を買えってもんです。
今日もヤフオクで車種探しなんですか？
貧乏人があんま調子にのってメーカーを語るんじゃないです。
氏ね。

ナンだ、整理会社って？
松岡常務が何を言っているかは知らんが、俺が言っているのは四輪の方での話だから。
二輪はまったく関係無い会社になるってよ。
Ｋと合併して新会社、Ｋの方がどういう関連するかは知らんが、Ｓ的には二輪部門一括身売りのような感じで伝わってきてるよ。
今、色々と調整中なんだろ、きっと。

実際の話これからのバイク業界は先細り必死なのかね〜
子供少ないわ、バイク乗らないわ、バイクの知名度ないわじゃしょうがないだろうけど

GSX250FXってなんだよ…
酷すぎないか？
なんで今更カワサキの昔の誇りとも言えるＦＸを身売りの第一号車につけるんだよ…
ＧＳＸ250バリオスでいいじゃねえかよ…
なんで今更絶版車の名を…
せめてＧＳＸ250ザンザスくらいなら許せたのに…
ＧＳＸ750ＦＸとかＧＳＸ1000Ｍｋ.�Uとか出たらもう俺はホンダに乗るよ、

GSX250FXってなんだよ…
酷すぎないか？
なんでスズキの誇りとも言えるGSXを問題児引き受けの第一号車につけるんだよ…
バンディット250タイプKでいいじゃねえかよ…
なんで今更絶版車の名を…
せめてインパルス250くらいなら許せたのに…
ＧＳＸ750ＦＸとかＧＳＸ1000Ｍｋ.�Uとか出たらもう俺はホンダに乗るよ、

車体色が増えていいんでない？

　で、なんで「バンデット２５０」を止めるわけ？スズキは。

お互いのファンが思いいれある名前を付けたらうれるだろって感じなんだね。
それによって萎えちゃうファンが多いって事わかりそうなものなのに・・・。
迷走開始Ｓ＆Ｋ！！

俺はカワサキ海苔なんだけどスズキも油冷とからしさをもってやってるのになんで…
いい提携ならともかくＧＳＸ250ＦＸのようなのはホント止めて欲しい、
カワサキ、スズキの幹部にここを見てもらいたい

別にカワサキに拘る理由も無くなってきたな｡
スクーターを自社ブランドで出せなくなったのが間違いの始まり｡

>>358

役員に二輪も四輪もないだろ。
どっちもスズキ株式会社だし。

松岡常務だっていまは四輪販社の社長だけど、
二輪を捨てる気はまったくないし、スズキをやめる気もない。

Kと合併して新会社!?
スズキは造船や宇宙開発に乗り出すのか？
KのCP事業部は二輪専門部門じゃないぞ。
Kには独立した二輪部門はないし、
ありもしない二輪部門となんか統合できないね。

ARK店への援護の意味合いも有ると思われ＞原付供給
スクーターを１から造るのは多大な手間と費用がかかるしねぇ。

スズキヲタががんばってるな

ZZR250のOEMでアクロスが復活するってさ(ﾜﾗ

粘着みたいでｽﾏｿ。
ヲタっていうか、社員なもので…。
ありもしない話をさもあるかのように言われるのが許せないだけです。

社員！
合併の話のホントのとこを話してくれ！

　いや、スクーター関連のパテントほとんど取得されているので
新しく開発する道が厳しいのよ。
　アーク店＝カワサキ専門店ではないので、アークでもジョグや
アドレス売ってる店は結構有るよ。
　本来の目的は部品の供給の一元化がメインで、合併バイクの
生産は副産物らしい。
　

>>360

マトモな頭の持ち主ならすぐわかると思ってたんだけど、
どうも世の中マトモじゃない人も多いみたいですね。

カワサキとスズキはまったく畑が違うので、
会社同士の合併はありえません。
双方にとって、ただのひとつのメリットもない。
今回の話はあくまでも業務上の提携であり、
業務提携が合併につながるのなら、
スズキはGMともスバルともいすゞとも合併してます。
あるいはセントラルファイナンスや日動火災とも。

373の言う通り、最大の目的はコスト削減です。
2社で束になっても2位のヤマハに勝てないのだから、
だったらお互いに少しでも長生きしましょう、というのがホントのところです。

ZZRちゃちゃっとイジッてアクロス400は良いかも（藁

>>374
同社社員とわ・・・（ﾜﾗ
ｽﾏｿ合併して新会社というのは表現が違った、悪かった。
俺は開発（四輪）だからあまり上のシガラミは知らないが、
俺ん所に入ってくる話だと二輪部門は止めたいけど、そうもいかない。
社員や今までの顧客やＳＢＳなどとも切り捨てという訳にはいかない。
それでＫ社と提携から新会社として独立してもらうという事。
俺も二輪部門身売りかと思ったけど、やっぱりそれだとイメージ的にも良くないので
新ブランドとして世に送りたいらしい。
俺も真相知りたいぐらいだから二輪の社員、この噂を訂正してくれ。

現時点においては、業務統合、もしくは新会社の設立は俎上に上っていません。
新ブランドに関しては微妙。ありうるのかもしれない。
将来的に共同開発車が世に出るのなら、
新しいブランド名がつく可能性は否定できないね。
とはいえ、普通に考えるのなら、
共同開発車はそれぞれのチャンネルから、
それぞれのブランド名で出てくることになると思う。
少なくともスズキは、スズキのブランドは捨てない。
申し入れたのはカワサキだったけど、
今回の提携はスズキの主導だからね。
ただ、まあ、5年、10年先はまったくわかりません。

カジバとも提携したほうがいいんじゃない？
弱者は助け合いなさい。

ヤマハよりもカワサキのバイクのが見るような気がすんだけどヤマハのが売れてるの？

↑そりゃ君がカワサキヲタだから、カワサキばっか目に入るのさ。

その可能性は否めないけど純粋に公平に見るとヤマハのが多いの？

ドラッグスターとTWの国内販売台数だけで、カワサキの世界売上を超えるかも。
適当だけど。

あ、そか…
俺ネイキッドとレプリカしか意識してみないから…

>>382
ヤマハの方が危ない様な気が・・・ｗ

>>382
いくら何でもそこまでひどくはないだろう。
国内の販売台数は同じくらいになりそうだが（藁

ＴＷなんかをバイクと認めたくない…

なんでここの人ってTWを悪く言うの？
自分の趣味とは合わないのは全部糞？
そんな事言ったら、私にしてみれば
オフ車以外バイクと認めない！！

>>387
まあまあ...おさえて...

オフ車はいいと思うけどＴＷをオフロードで使ってるやつなんてほとんどいないと思う、
流行りだけで乗ってるやつが多いからＴＷは好きになれない

>>387氏
俺ＴＷ好きだよ。
昔、人のを借りて林道走ったことあるけど面白かった。
買おうかとも思ったけど、ブレーキがちと・・・。

>>384
ヤマハは日刊自動車新聞のインタビュー記事で、
社長自ら、「ビッグバイク、ガンガンに行きまっせ〜。これからも攻めまっせ〜〜。」
という意味のことを発言してたよ。
大阪と名古屋に直営店も作るってさ。

オレはＴＷよりＢＷ２００の方が好き!!!

>378 さま
それはいいですねぇ。じゃくしゃかどうかはべつとして。

>382 さま
それはてきとうすぎです。

荒れてますな。
昔、ＴＷで宗谷岬に逝ったよ。
そこに大晦日から元旦までいたよ。
特注スパイク（１ＰＩＮ５０円）Ｆ８０本Ｒ１５０本のタイヤとグリップヒーター
とハンドルカバーをつけてね。
スキーウエア着てたけど寒くて死にそうになったよ。
あと、足の指先は何をやっても寒かった。
実際、足の小指が霜焼けになって帰りのフェリーの中で痒かった。
当時ＴＷなんて不人気車だったからかなり程度のいいヤツが5万くらいで買えた。

キムタクがびゅーてふるライフで乗ってたんだよ、ホントにオフ車が好きなやつが乗るなら全然問題ないが流行りで乗ってるやつ勘弁して欲しい、
流行に流されるやつってバイク海苔としてのマナーが悪いやつが多い

あー、いつからTWスレになったんだ？
ちなみに>>395よ。
ｷﾑﾀｸが乗ったからTWが流行ったんじゃない。
流行ってたからテレビ局がTWを採用したんだ。
なんて話はもう何千回と出ているので今更書くのもなんだが、いちおね。

しかし、（世界マーケット内で）栄華を誇った日本のバイク産業ももう長くは続かないのかね。
奢れる者は久しからず、盛者必衰の理を表す、ってか。
いや、別にK&Sは勝ち組みだったわけでもないからちょっと違うか。

なんにしても、寂しいもんだね。
まー昔は欧州メーカーの独占状態だった市場を日本製が切り崩したわけだし
今は日本のメーカーがその危機に瀕してると。
いや、違うな。売れないのは他メーカーの侵攻ではないからな。

何書いてんだおれ？酔っ払っててわけわかめん。

ＴＷはやる→キムタク乗る→ＴＷ超はやる、だと思う

そかー？
仮にドラマでTW人気が加速したんだとしても
それはｷﾑﾀｺの力じゃなくて
TWのカッコ良さがテレビを通じて広く一般に広まった為、だろ。

ｷﾑﾀｸが乗ってるから俺も！なんてお馬鹿さんは、一万人くらいしかいねーべ。

俺、伊豆の白銀林道でＴＷ乗りみたけど
スゲー感動した。キムタクのおかげで大流行中の時。
オフしてる人もいるんだーって感じでした。
でも、納車したて＆オフ乗りのカッコはしてなかったけど。

TWの話題ばっか。もうええやん。
漏れ、真剣に鱸のバイク部門に就職しようとｵﾓﾃﾀ。
いろいろ考えて、結局バイク関係の会社に就職するの止めたんだが、
今思うとセーフセーフセーフ！！！！
たぶん鱸に就職してたら、このスレ身ながら鬱入ってたんだろうな・・・。
人生って綱渡りだね。

さりげなく400ゲットしてたやんage

>>400
鱸がGMに吸収→GMがバイク業界に参入→強大な資本力で他メーカーを駆逐→鱸社員ｳﾊｳﾊ

なーんてことに・・・・・は絶対ならんだろうな。
君の選択は、正しい。

しかし。。俺が鱸に入って素晴らしいマシンを次々と世に送り出していればこんな事には！
と、漢（ｦﾄｺ）ならば思って欲しかったぞ

>>402
鱸のバイク部門の人の話聞いてたら
俺が鱸に入って素晴らしいマシンを次々と世に送り出してやる！
という意気込みがイッキに吹っ飛んだ・・・。

ともかく、これからのZZ-Rには電磁ロックのﾒﾄｲﾝが
標準装備されることは間違いないな。

で、鱸にOEMされてアクロスが復活してしまう・・・・
鱸と川重の違いは、フューエルタンクの蓋が電磁ロックか否か

age

お願いだからカワサキでＴＬを出してくれ。
そしたら買う。
suzukiロゴはいや。

Ｂ−Ｋｉｎｇ を出せ。
話はそれからだ。
つか、出してくれよ。欲しいよ、これ〜

合併するって本当ですか?

スズキって給料安いらしいよ
噂ではヤマハより安いらしい
まぁ人件費削減して安い車作ってるんだからなぁ
修天皇逝っちゃったらあの会社ダメになるよ

既にスズキがやめる気満点のTLをカワサキがOEMで販売したがるのか。

手取りで24万くらい稼いでますが、安いの!?

>411
入社何年目で？

トランポのスズキキャリー（軽トラ）をライムグリーンに全塗装しているので
肩身が狭かったが、これで堂々と乗れる？

まだ30前でございます。

いやＴＬのエンジンだけでも・・・
だってカワサキはＶツインスポーツつくってくんないんだもん。
でもエンジンだけじゃラプトールといっしょか・・・

>411
普通ですね。すんごく。

でしょ!?
他人に安いと言われるほどではないよ。
入社してまだ3年だし。

マズー！

418=411

age

給料ってのは５年目、１０年目とかでひらいてくるんだよ。
あと諸手当やら福利厚生とかな。

友人スズキなもんでここよんだけどさ
入社丸８年で年収１００万円以上ひらいたよ（私はゴーンの手先）。

ウチによく来るＭＸＩＢの人はスズキと契約したら選手生命終わったも同然と猛烈な
批判をしてたみたい。本人いわく、近々黄色く塗られたＫＸが市販されてもおかしくないと
いってましたよ。私は気ずきませんでしたが、最近のスズキのモトクロッサーって
３年ごとに他のメーカーのいいとこどりマシン作っているようです。どうだかしらんが
パテントの関係らしいっす。本田技研所属某ＩＢライダーが言ってたこと、、、。

>>419
dat落ちしそうだったからageただけなのに、なんで？？？？

>423 さま

おおっ！MVX！

カワサキブランドのワゴンR出たら買いたいな。

>>426
出るか！！

カワサキのカプチとか。

>428 さま

カプチーノじたいもうつくっていません。

だいじろうよ。
うそつくな!!
バリバリ現行車種だろが!!

アドＶ１００がモデルチェンジしてカワサキから出してくれたら絶対買うぞ

>430 さま

うそじゃないですよ。
スズキのHPをごらんください。

うそつきよばわりするなら、ちゃんとしょうこをみせてください。

アホか!!
ちゃんとHPにも載ってるじゃねーか!!
どこ見てんだ!?

スズキのラインナップって、淋しいね。

中小企業はあんなもんだろ。

>433 さま

ないですよ。
スズキのHPのよんりんしゃのラインナップにないですよ。
いったいどこにあるの？
ちゃんとあるばしょをぐたいてきにおしえてください。

それに、おれはばかであってあほではありません。

>433 さま

あ、いいわすれた。
あの〜、カプチーノですよ、カ・プ・チ・ー・ノ！
なにかほかのくるまとかんちがいしてるんじゃないですか？

なにを言う!!
だいじろうこそカプチがいつ生産中止になったのか証拠を見せれ!!

ソース出せ。ソース

いや、アジフライには醤油の方がいいだろ。

1997に生産終了してますが何か？
イニシャルD見たミーハー君が
適当な事言うのヤメレ

>>439
>>441

ﾈﾀﾆﾏﾁﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ…( ´_ゝ`)

>>433=>>442

（ ´ ｀ヽ　　　　　　 | ほれゆらいらとほれ　ほれゆらいらとほれ
　 |＿_|　　　◇　＜　悔しいな！悔しいな！勘違いしていたのは仕方がないな！
　( ﾟДﾟ)　／◇◇　| 　でも、それをごまかすのはアカンのんとちゃうか？
　γつ'ﾉつ ◇　◇ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 〉∨〈∨　　　　彡
.ζ_____ヽ
　 ∪∪

>>435
スズキは中小企業じゃないよ。

修会長は、ことあるごとに「うちは中小企業だ」と言ってます。
逃げでもあるし、謙虚とも言える。

>カプチ海苔 さま

あなたのおっしゃるとおりだとおもいます。

>438 さま

だから、スズキのHPのどこにのっているかおしえてください。
あ、でも、ちゅうこしゃコーナーにのっているというのはダメですよ。

もう、ええて。子供の喧嘩。

ﾈﾀﾆﾏﾁﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ…( ´_ゝ`)

>448 さま

なにがネタなの？

>>449 だいじろうさん
うわー、なんか荒れちゃってますね。
変な話題振っちゃってごめんなさい。。

それとたぶん、ネタって>>430のことではないかと。。

>450 さま

りょうかいです！

救済あげ

カプチーノを現行車種だと思ってる奴がいるとは思えん。
おおかたS社員の煽りか、ただのｳﾞｧｶだ。

>441が正解に100カプチ。

イニシャルDでカプチを知るなんて情けないな。

新車で買いたい・・・

XANTHUSザンザス復活こそ！
日本バイク界の夜明けデス！

鈴木でバリ�U買おうと思ってますがだめですか？
バリ乗ってる人、バリどうすか？

皮裂き乗りからｲﾀｲ視線で見られそう…

スズキはさっさと車種整理を進めて、２輪車はアドレスＶ１００一本にすればいいんだよ。

>>459
アィタタタ・・・

イニシャルＤにカプチ出たの？
馬鹿が買いに走って中古車相場あげてくれなきゃよいが・・・手遅れか？

自動車業界だけで考えたら中小企業だろうね、SUZUKI。

頭文字Ｄにカプチが出てた、って今初めて知った。

５年くらい前に二度上峠でもんの凄く速いカプチにぶち抜かれたことあるんだけど・・・
まさかあれがモデル？＞頭文字Ｄのカプチ

>>461
ＢＭＷより会社大きいよ。

マズー

まずー

カプチてなに

いまはやりの、シアトル系カフェの定番メニュー>>466

ZZ-ACROSS系列の登場希望。
世界最速のメットインバイクZX-ACROSS12Rとかもホスィ。

マズー

マズー。

SUZUKIのKSR2...

マズー

ＫＡＷＡＳＡＫＩのストマジ？

マズー

ハチロクがあおるなんてススキのモ美留寿都は化け物か！！

今まで２５０スクータを攻撃していたkawasakiヲタクは、
kawasakiだからといって乗るのだろうか？（笑

カワサキ素晴らしい

http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html