もはや輸出専用機　SV乗りの駆け込み寺−３軒目

ってことで、SV400/S,SV650/Sについて語るスレです。

過去ログ
　SUZUKIのSVについて語ろうぞ(倉庫)　http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991474917.html
　実は名車。SVについて語るスレ-Part2　ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1002550606/l50

では、みなさん、ﾏﾀｰﾘいきましょ。ﾏﾀｰﾘ

記念ｶｷｺ！（・∀・）

何故か？ＳＶ六犯乗ってます。
時々、出ますんで、どうも。

SV650R出ないかな？

＞http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1002550606/945
3日ぐらい置いといたら、本体は残ってたけど、フロントのブレーキ操作系
まるごと盗られたことがある。ライト盗られたって話も見た事があるしなあ。
一応気をつけた方がいいぞ。

ぶーさんサンキュ!

新スレ記念に出席でもとってみてはどうだろう？
現・元オーナーはもちろん、SVに乗っている、いない問わずってことで。

�@所有バイク名
�A購入年
�B購入理由
�CSVの好きなところ
�DSVの嫌いなところ
�E備考


まずは私から。

�@０１年式４００S（赤）乗ってます。
�A２００１年７月に新車で購入
�B２気筒が好きだし、他の人とは違ったバイクに乗りたかったから
�C高回転まで回した時の音、車重の軽さ（感覚的なものだけど）
�D足回りの貧弱さ、ポジション、ニーグリップしづらいタンク形状、Uターンしづらいこと
�E最近あんまり乗ってないんだけど、今度はFCR注文中・・・
これでブレーキでもいじったら・・・そろそろ改造費が車輛価格に追いつくな

�@９８年式４００（黒）です。
�A２００１年３月に中古で購入。（当時の走行距離４６０Km）
�Bカタログスペック。トルクがあって乗り易そうと思ったから。
�Cダッシュ力。スタイル。
�Dエンブレが効きすぎてシフトがシビアな所。
�Eパニアケース付けたい。カウルも付けたい。ブレンボに替えたい。グリップヒーターも・・・
　１５万キロは乗るつもりです。イケルよね？？？

入倉さち子

>>9
誰？

今日、Ｓと遭ったYO!

2001年式400S
ZXRとくらべて街乗りしやすそうだったから。
はやい。 マイナー。
すかすかな下腹。
ライトチューンで終わらせたくないバイクなので色々いぢりたい。

>>8
＞�@９８年式４００（黒）です

いいなぁ、黒！
春日通り付近でバイク便の４００Ｓ黒をよく見かけるよ。
ｶｺｲｲな、黒！
あとはａｇｅ尾ライコでヨシムラ管付けてる４００Ｓも見たことあるな。
ただでさえ珍しいＳＶなのに、黒となるとなかなかお目にかからない。
シルバーや赤、青あたりがﾔﾊﾟｰﾘ多いのかな？ＳＶって。

>>12
＞ライトチューンで終わらせたくないバイクなので色々いぢりたい

探せば結構パーツあるよね、ＳＶって。
メーカーは限られるけどさ。

�@ＳＶ六犯
�A一昨年新車
�B何気なく。
�Cマイナー
�D無い
�Eノーマルで十分なんだけど、オレだけ。
　でもカッコで吉村つけちゃつた。

1:YZF-R6
2:1999
3:V型エンジン＆価格が安かった
4:素性の良さ、乗ってて一番楽しいバイク
5:バージョンアップをしない所
6:今は持ってないけど、余裕が出来たらセカンドバイクとして650が欲しいなあ〜

ん？

以前、SV400持ってたのですよ
R6は現用バイク

飲みすぎた。頭いてえ。
家に死体が2つほど・・・。

>>10
ＭＣ誌原付２種友の会会長と思われる

いまんところ

１　肉屋（俺）　４００S
２　一寸先は栗　４００
３　宝昇酎　４００S
４　ホルモンキング　６５０
５　ねここねこ　R６（元４００乗りだったっけ？）

かな。

以降、６・７・８って番号も書き込んでね。
SV乗っていない人もOKだよ。
「このスレの住人の数を調べよう」って思ってるんだからさ。

仕切ってｽﾏｿ。

>>19
そりゃマニヤックな（ｗ

現用
1:GSX-R1000
2:2001
3:元々R750はほしかった。　筑波で発売前のR1000見てクラクラと…

ＳＶ
1:SV400S(サターンブラックメタリック)
2:1999
3:事故でＲＦ廃車(笑)　Ｖ型のちょっと気になるバイクだった。
4:ツーリングもイケるし、峠で遊んでもｲｲ!(･∀･) 　そしてオイル交換、フィルター交換超楽(藁
5:作りがチープなところが…　もうちょっとナントカしてほしかったなぁ。
6:余裕があれば激しくﾎｽｨ　かなりﾎｽｨ


初期型黒、実質２年間も売ってないと思われ。　マイナーです。
まぁ、逆車650のイエローの方がマイナーと思われますが。
ちなみに漏れのは　こんな→ttp://www.cmpk.or.jp/user/honma_k/motor/sv_side.jpg　だったよ。

　キャブセッティングに挑戦してみたいんだけど。
　あれってキャブをとりだしてやらないとあかんの?

＞「このスレの住人の数を調べよう」
前にあのさ＠さんがやってらっしゃいましたよ．．．

1:'99無印650（逆車）
2:2000年3月購入
3:前々から気になってたってのと、値段。
4:Gooseから乗り換えたんだけど、650ってのを思わせない
取り回しの軽さ。
5:無し
6：今日、Rショック注文しました。これでどの様に変わるのか楽しみっす。

２代続けてスレの命名をできるとは・・・感激でございます。

で、拙者のデータ。
1.’99　400S（赤）
2.2001.8月購入　（購入時8000キロ強）
3.デビュー当時に見てトラスフレームに惹かれる。
　バイク屋に見に行って跨ったら妙にフィットしたので、即買い。
　超マイナー。
4.やたらと倒れる。なかなか速い。
5.ちと安っぽい。マイナー過ぎてアフターパーツ不足。
6.400Sの左カウル募集中です　（藁

1:たぶん９９　６５０Ｓ
2:２００１年３月新古車
3:千葉のトミ○ワで乗り出し５０万の投げっぱなしをがっちりキャッチ
4:扱いやすいし、スリムだし、燃費もよい。通勤メインだと大変助かる
5:７５０ぢゃないところ。もとい、防風効果は薄いような気が・・・
6：段つきスクリーン（ピンクみたいなオレンジ）装着で冬でもオッケーさ！！

1:SV400S(00)
2:00/7
3:カウル形状
4:カウル形状
5:売っても二束三文
6:カウル両サイド→銀、真中→赤
　にしてみようと思うがどうだろ？

おおそうだ、フレームが艶消しグレーてのも
気に入ってるぞ。全年式通してフレームの色違うのは
00型だけだからな。

1　ＳＶ650Ｓ国内シルバー
2　2000年もと試乗車を購入
3　中型免許を取った頃400が新発売で高くて買えなかった
　　代わりに買ったＲＦより軽くてパワフルだったから
4　安い
5　安っぽい
6　スズキ車の完成度の高さはオーナーの手を入れる余地を
　　残してくれているから・・・ってことで、現在カスタム進行中です

>>27　後輪マカダムさん
スクリーンってＰＯＳＨのなんたらマックスってやつですか？
私はそれの段付きオレンジを注文中です

うわぁ！！
そうです、エアロマックスだか言うやつです。
まさか自分以外にオレンジを買う人がいるとは・・・
しかも国内銀でめっちゃかぶってるぅ〜
ノビさんは関東の方ですか？

＞29
拙者的に、黒無印に’00・400Sのフレームを載せてみたいと
思うんだが、どうでしょ？
ビジュアル的にｶｺｲｲと思うんだけど。


650のカウルとタンクに全取っ替えして、
黄色の400Sにしてみたい今日この頃・・・。

>>32
東京の奥多摩から小一時間ほどの所に住んでます。
私も銀にオレンジなんて自分だけだと思ってました(笑)

スクリーン変えたらウインカーを代えてと外見カスタム中
性能には関係無いのれすがね、フェーンダーレスも良いなー

そういえばＳＶを買うとき、逆車の黄色の在庫を聞いたら
「黄色は入荷数が少ないわりに人気で、もう当分入って来ません」と言われたっけ
ドカっぽいイメージなのか、それとも
一癖も二癖もあるのが好きなオーナーが多いのだろうか

>34
私は千葉よりなのでまったく逆ですな
お台場辺りをよく走ってまーす

１　肉屋（俺）　　　　　　　　　　 　４００S
２　一寸先は栗　　　　　　　　　　４００
３　宝昇酎　　　　　　　　　　　　　４００S
４　ホルモンキング　　　　　　　　６５０
５　ねここねこ　　　　　　　　　　　R６（元４００乗りだったっけ？）
６　ぶー(元黒S) ◆4GSXrSVE 　GSX-R1000（元400S）
７　25　　　　　　　　　　　　　　　　 650逆車
８　印度颱風　　　　　　　　　　　　400S
９　後輪マガダム　　　　　　　　　 650S
10　28　　　　　　　　　　　　　　　　400S
11　ノビ　　　　　　　　　　　　　　　 650S国内

以上、敬称略。

>>24
＞前にあのさ＠さんがやってらっしゃいましたよ．．．
そりゃ「この板の住人を調べよう」ってやつだね。
あのさ＠みたいな厨房と一緒にはしないでくれ（ｗ
まあ厨房の割にはなかなか良いスレだったかな。

ああ、ＳＶが逝く・・・

>>38
逝かネーヨ

>>39肉屋さん
そういう意味で言ったんじゃ・・・

すんません

>>40
？？？

いや、俺も別に責めてるわけじゃないけど・・・

ていうか、国内じゃいつカタログ落ちしてもおかしくないし（ｗ
既に650シリーズと400無印は逝ってるしね。

>>41肉屋さん
400ム印は逝きましたが､650も逝ったんですか？

グースゼパーンに続くショック

せっかくのいいモデルだったのにね。やはり値段とスペックがかみ合ってなかったのか
あ、６５０の話ね。
４００はいいと思う。むしろ欲しいくらい

>>42
＞650も逝ったんですか？
400無印と同時に国内仕様は逝かれました。

ちなみに650逆車も輸入されないとか・・・

新車買うなら今だぞ。
もう出てこなくなるぞ。

>>43後輪マカダムさん
ですよね。

グースもヨカッタしＳＶもイイ！！

さすが鱸

>>43
＞やはり値段とスペックがかみ合ってなかったのか
４００Sよりも安く売ってる新車650Sのことか？（ｗ

本気でＲを出して欲しいよ。
出来るなら６５０は７５０で・・・
やらんだろうなぁ、いくら鱸でも（しょぼーん

>>47
可能性は低いだろうね。
ただし、今後カワサキとの提携問題もある。
カワサキにはSV・TLクラスのVツインモデルがない。
しかもSV650はヨーロッパじゃベストセラーモデルだ。
スズキとカワサキがこの事実を無視しているかな？

もっとも発売されるとしても、「R」のような存在は無いと思うけど。


ST600クラスが盛り上がって、「２気筒は750まで」っつーレギュレーションを
持ち出したら、Rも・・・？

>>45
すずき　よしと君は何に乗ってるんだい？

そうか！！！
川崎との提携でこれ以上明るい可能性はないぞ！同士よ
祝　川崎ブランドで国内モデル復活！！！！
（脳内では決定済み）

CB250RS-Zダヨー

試乗させてもら只よー

>>51
前スレに来たまえ。

>>52肉屋氏
ソースがわからんです

>54
1に「ｈ」抜きで書いてありますよ。
お待ちしてます（笑

成仏

無事お払い完了いたしました。

見事、前スレも成仏なさいました。

・・・ていうかあのマターリの雰囲気のまま1000まで逝くと
思ってたのに。
最後はみんな欲が出たな（ｗ

そういえばマカダム氏と肉屋氏のＳＶとの出会いのきっかけはなんですか?

しかし、介錯が名無しの「ん？」じゃ目覚めもわりーなぁ・・・

＞56
選択肢にいれてない、じゃなくて
いれたくても生産してない、輸入もしてくれない。です。（号泣

>>58
＞ＳＶとの出会いのきっかけはなんですか?

SVから「私を買って！」っていうオーラを感じたから。

ｵﾔｽﾐﾅｻｲ･･

僕の好きなバイクは
１、何かしらのカウルが付いている
２、スポーツ
３、二気筒以下
が多いんですよね。

一応2stも一台所持してますが、皆から煽られっぱなし。。。

『１８で乗るバイクじゃ無い』とか
『なんで四発にしないの?』などなど

このスレの２７にもありますが、
ト○ザワのサイトに投げっぱなし価格で売りに出されていたから。
ちなみに当時の愛車はＶＴＲ２５０でした。
正直、大型の安くてカウルがついてればなんでもよかった

最期に上げてレスつかなかったら逝きまふ。

>>61
ｵﾔｽﾐﾅｻｲ・・・


今日は「新・キリン」スレの成仏と「SV前スレ」の成仏に立ち会えて
よかった。
「新・キリン」の逝き方はかなりﾑｶﾂｲﾀけどなー。
ｾｶｰｸ俺がシコシコと長文を書き続けていたのに、最後は
荒らしまがいのあんな終わり方なんて・・・（涙

ああ、すれ違い・・・

>>63マカダム氏
乗っていてどうですか？
たのしとかつらしとか

>>62
それで400クラスならもうSVしかないぞ（ｗ

>>67肉屋氏
そこでＳＶ６５０（爆

>64
逝くにはまだ早いぜ！
結局まわりの声って結構邪魔なときもありますよね

>>68
大型免許を買わねばならん。

>>69マカダム氏
大いにあります。
僕が好むバイクって言うか、鱸マンセーな時代が来れば・・・

楽しい生活が送れるカモ

>>71
＞鱸マンセーな時代が来れば・・・

無理（ｗ

>>70肉屋氏
僕は既に購入しました（五万（ｗｗ

よってＳＲＸ−６＆ＳＺＲ６６０を蹴って
ＳＶ路線？

２ｓｔ５００とか出ない限りは…

>>72肉屋氏
ワラ同

>>73
＞よってＳＲＸ−６＆ＳＺＲ６６０

SRXはちょっと古い。
SZRは赤男爵でしか買えない。

＞ＳＶ路線？

無難。

＞２ｓｔ５００とか出ない限りは…

無理（ｗ

肉屋氏
そういえば、ウインカーですが
すり抜け時に接触大破したので（笑）カウルにりゃん面テープでくっつける
ちいこいのにしました。
顔のひげの様なウインカーがなくなったので非常にプレーンな感じです
カウルは傷だらけですが・・・

鱸氏
もうこのバイクパワーがあってなんて楽しいんだ！！
カウルもついててレーサーみたいだぜ！！
と納車数分後の交差点で左にスライディングしちゃいました（涙

>>75肉屋氏
何故このように魅力的なバイク達を
皆は見てくれないのでしょうか（苦

いま、カタログを見てますが、萌えますな（ｗｗ

>>76マカダム氏
＞納車数分後
大爆笑

>>76
前ウィンカーはニンジャ用とか９R用の埋め込みタイプが
社外で出てる。
後はひたすらｶｺﾜﾙｲ。

フェンダーレスとスモールウィンカーはSV乗り達なら
誰もが一度は考える。

俺も前ウィンカーは埋め込んださ・・・。

>>79
埋め込みマンセー・・・（ぼそっ

>>77
＞何故このように魅力的なバイク達を
＞皆は見てくれないのでしょうか（苦

一部のスキモノにしか魅力的に映らんからだ。

＞いま、カタログを見てますが、萌えますな（ｗｗ

明日にでもSVを注文しなさい。

>>80
いや、きっかけは立ちゴケして割っちゃったからなんだけどね。

バイク屋を出るときの「気をつけてくださいね」
をしっかり聞いていたのに、数分後に戻ってきて
「いやーころんでブレーキペダル折れちゃったんですけどどうにかなりませんかね？」
だもん。
どーにもならんって！
でもなぜかちょっと曲がったブレーキペダルが店の奥から出てきたときは
ビックリと安堵とが同居してたよ

>>81肉屋氏
語尾に（ｗとか付けてくれないと恐いです。

現在のところ､「ＣＢをかなりの高価で買いたがっている友」
がいるので、それ＋バイトで四月までに買えるか買えないか…

>>83
うーん、そういやバックステップはR1000とかと共通なんだよね。
WR'ｓの場合だけど。
他の車種と共通部品なんじゃないの？

買った店が赤男爵の場合は、それなりの事情があるのかもしれないけど（ｗ

やっぱ赤男爵はダメですか?

>>84
ごめん（ｗ
今度から気をつけるよ（ｗ

＞「ＣＢをかなりの高価で買いたがっている友」

それって珍？（ｗ
程度がよければ俺も欲しいな（ｗ

ttp://homepage1.nifty.com/showya/new_f.html
ここでちょっと前まで650S新車が398000円で売ってたんだが・・・
もう売れちゃったみたいだな。

探せば安いのが見つかるぞ。
400よりも安い650が。

お迎えがきたので逝ってきます。お疲れ様ぁ〜
お台場でオレンジスクリーンのＳＶ見たら要注意です。
こけますから（笑

>>87肉屋氏
やめておいた方がいいのでは（ｗｗ
現在の仕様に乗ると必ず気分は10歳は若返ります（爆

てか40マソ！？
そんなに安くていいのかＳＶ、、、

>>マカダム氏
シルバーメタリック、スパトラ付けているＲＳ−Ｚがいたら僕です。
矢美津なんかに出現します。

不意の襲撃にご注意を…

>>90
＞やめておいた方がいいのでは（ｗｗ

じゃあやめた（ｗ

＞そんなに安くていいのかＳＶ、、、

いいみたいよ（ｗ


うをっ！5時過ぎてる！
今日はオイル交換とプラグ交換と洗車しなくちゃいけないんだ！
マフラーの排気漏れも直さなくちゃいけないし。
ヤパーリガスケットの再利用はオススメできないな。

つーことで、マカダム氏、すずよし君（ｗ、
ｵﾔｽﾐ。

>>92肉屋氏
僕も今日は友達の納車の付き合いと、戦車と、キャブをやらないけないんです。

と言う事で逝きます

>>23
はい。

てか六版に国内仕様があったとはシラナンダ

やっべぇ・・・SV欲しくなった（w
スタイルでドカ４００を選んだが。。SVも面白そうだ。。
ドカ乗ると、色々と面倒な事が付きまとうからな
（特にたいしたヘマじゃ無くても、イタいドカ海苔のおかげで
やたらと叩かれる。速く無いとダメetc..）

大型とったらSV６５０かデカドカか迷うな。。。

かる〜くスレちがいなのでsage

>>85
簡単に取り付け可能と思われ。

そういや、マイナー車と言われながらＳＶってかなり頻繁に見るぞ。
ホントにマイナー車なのかな。　安いからバカ売れなのかな？

うーん、、、

ハッ！・・・乗り遅れた（鬱
今更だが新スレage

�@650S・買った時は青（ｗ
�A'99/10
�B一番安い大型新車という他は、正直忘れた
�C痘痕も靨
�Dちょくちょくマイナートラブルが
�E正直売れてくれなくても良いとオモテいる
　この国じゃ｢Vﾂｲﾝ｣つーだけで変わり者扱い
　変わり者マンセー

�@六班ｴｽ青
�A2000/1
�Bスズキの刺客にやられた。
�C最近、スタイルもいいんちゃう？と思うのは俺だけか？
　いい意味でも悪い意味でも乗ってて飽きない。
�D峠で中間排気量レプリカに勝てない、勝てる気がしない。俺がヘタ？？
�Eお山でエンジン回しきれる、ほどほどのパワーと
　クセのある低速域がよいのではないでしょうか？
　ミエを張るバイクが多い中で、等身大で遊べる貴重なバイクだと思います。

大黒でリアカウルに「国立劇場」のステッカーはってあるSV400S
みたらおいらだよん。

１００

ＳＶ６５０ＲＳ

たまたま行ったバイク屋に置いてあった４００Ｓに一目惚れしてしまいました
ところでＳＶ用のフルカウル及びアンダーカウルって売ってるんすか？

>>102

レース用だったらレーシングサプライにありますよ。
それ以外はわかりません。
アンダーカウルはどこだったっけ?>>all

http://www.hanehon.com/mqc/tcp/sv650.html

これは？

>>104
イイ！
でもファイヤーストームに見えるのは俺だけ？

>104
来冬用に買いたい。この時期ばかりは、ZZ-Rがうらやましく思える。


＞ALL
前ウインカー変えるとしたら、どんなのがイイと思われますかね？
ナプースで見てもイマイチなのが多かったです、ハイ。

SVのタンデムってどんなもんなんでしょうか？

�@国内650S銀
�A01/3
�B「リターンライダーに手ごろなバイク無い？どーせ、週末ツーリングに
　　行く程度で峠行ったりしないだろうから、扱いやすいバイクがいいな〜」
　「SVどうでしょ？安くしまっせ〜」
　「20万引き？よし買った！」
�C乗ってて面白い
�D荷物積めない
�E満足してるからいいけど、週末ツーリング向けバイクとは思えん・・・

�@現在納車待ち。（750SS） 元SV400s(01)
�A13年3末に中古で購入。（距離3700km）
�BSVの前はshadowに乗ってて、急にスポーツ車に乗りたくなったから。
　あと、ハーフカウルが好き。
�C軽い。曲がる。俺は好きだけど人気が無い。
�Dアフターパーツ少ない。作りがチープ。
�E去年事故で全損しました。
　　650sにしようか迷ったけど、勢いでドカ買っちまった。
　　スポーツ車の楽しみを教えてくれたマシンだった。心の愛車。

>>108
そんな事言わず峠行こうよ

間違えた。
×　元SV400s(01)
○　元SV400s(99)

うへえ・・・気が滅入りそう

↑誤爆？

＞109
　事故はいやだが、750SSはいいなぁ
跨った時のフィット感は抜群だった。

中古相場が高いんだよな　SV
ﾔﾊﾟｰﾘ新車購入のほうがいいのかな

>>113マカダム氏
誤爆スマソ（ｗｗ

ＳＶ４００Ｓ→ＳＶ６５０Ｓ→ＴＬ１０００Ｓ

深い・・・

よく、ROMしてました。
�@SV400 (99)
�A2000年9月頃かな
�B４気筒は嫌だったが、パワーが無いのも嫌だった。自然とこれになった。
�C軽い。
�D安っぽい作り。
�E他にまともなバイクは乗ったこと無いので、比較できないです。

>>107
後ろの人次第。特に変わらなかったり、恐怖になったり。

もしかして後ろの人の乗り心地のことをいってるのですか？
それなら、グラブバーが付いてれば快適です。

漏れとよくタンデムしてる人は、タンクに手をついてた。
※わかり難いと思うが、ライダーを抱くような感じで、手をタンクに突っ張る感じ。
上体の動きが阻害されなくてラクだった。
漏れもやってみたけど、意外に快適だったよ。

フツーにタンデムすると、減速するたびに後ろのヤツが
降ってくる漏れはヘタクソやね

俺はシートの最前位置に座らないと運転しづらいので
後席からは
「もっと後ろに来てよ〜」なんて言われるがどうにもならん。

前の人も後ろも人もどうなのかなと思って質問したっす。
なんかセパレートしてるタンデムシートって座りずらそうだからさ〜
たいして問題なさそうっすね。
春になったら買っちまおっかなーSV。

後ろは意外に広いので座りやすいそうだ＜パッセンジャー談

前は後ろの人の状態で快適さは変わる。
セッティングにもよるが、サスが沈むので足つきは抜群に(藁

シートの広さは文句ないんだけどね。
タンデムステップ、踝グリップできない形状なんで
身体のホールドが辛いっすよ。
>>119みたいな事も、ある程度しょうがないかも。

しかも、拙者の400Sには当然だがグラブバーが無い。
普段からﾁｮｺﾁｮｺ載せるようになったら、買うかもしれんけど

SVいいよなあ。
足さえ良ければ400NK最速だったろうに。
650も無理にトルクを絞ってなくてイイ。

あ、俺ノーマル指向なので。

あのエンジンでTL650Sが出ることを祈る。

ＳＶの足回りが良いのがカジバのＶラプトール６５０かなあ
９０万くらいだからＳＶの足回りをフル交換するより
安く上がるかもしれない
いくら良くなったと聞いても、洋物だと抵抗感が・・・

Vラプの実車を近くの赤男爵で見たときには、
ヤられたねぇ・・・なんじゃ？あのデザインは。

正直、SVの次はVラプ650にしてみたい。

>>126
祈りたいが。。。

今日、黒SVを見た。
ラッキーage

すでに見ればラッキーなほど稀少なのか…
売らなきゃよかったなぁ。

>>130
黄色いビートル

>>130
親指ちゃんと隠した？

何がラッキーて、それ"SV400"だったのよ。無印。
まあ、だいぶコケ跡あったけどね。タンク凹んでたり。

>>132　わかる気がする。確かに最近旧ビートル見ない。
>>133　当然さ!

gaeとくぞ。

したらば偵察部隊が帰ってきた。
心配する仲間をよそに、彼らは叫んだ。

「OCに突撃」

彼らは、洗脳されていたのだ。

SVは良く目にするなあ、得にハーフカウルのタイプ
おねいさん格のTLSはめったに見ないけどね
どっちもデザインにはインパクトあるな、乗ってみたい

>>135
ええっと・・・なんて読むの？（ｗ

>>136
ワケわからん

再びまとめ。

１　肉屋（俺）　　　　　　　　　　 　４００S
２　一寸先は栗　　　　　　　　　　４００
３　宝昇酎　　　　　　　　　　　　　４００S
４　ホルモンキング　　　　　　　　６５０
５　ねここねこ　　　　　　　　　　　R６（元４００乗りだったっけ？）
６　ぶー(元黒S) ◆4GSXrSVE 　GSX-R1000（元400S）
７　25　　　　　　　　　　　　　　　　 650逆車
８　印度颱風　　　　　　　　　　　　400S
９　後輪マガダム　　　　　　　　　 650S
10　28　　　　　　　　　　　　　　　　400S
11　ノビ　　　　　　　　　　　　　　　 650S国内
12　☆鱒　滋人　　　　　　　　　　 CB250RS-Z
13　95　　　　　　　　　　　　　　　　ドカ400？
14　六班海苔　　　　　　　　　　　 650S
15　白青白　　　　　　　　　　　　　650S青
16　ミゲエル　　　　　　　　　　　　国内650S銀
17　7(略）　　　　　　　　　　　　　　ドカティ750SS（元400S）
18　notice　　　　　　　　　　　　　 400

以上、敬称略。

結構、人いるのね、このスレ（ｗ

あげます

あ、こんなスレが
�@SV400S(99)
�A2001/8
�B仮面ライダーの愛車を思わせるその姿
�C倒してもフラフラしないな。
�D前傾きつい。手首と首が疲れて…。
�Eハンドル位置上げるキットとかないすかね。

卒論中の現実逃避・・・だれもいないか。

卒業決まったら、タイヤ変えるかな。

＞142
卒業決まってなくても変えるのが
漢だと思われ

�@無い
�Aまだ買ってない
�Bまだ買ってない
�Cデザイン、軽そう、スズキであること
�D乗ったことないから分からない
�E650Ｓの新車買いたい
�E赤男爵で中古探したら走行11000で本体55万。
　極上らしいが高いと思う。
　それより、赤男爵で買いたくない。
　他の店では見つからなかった。

>>144
それ高すぎ。
当時は新車でも50万円台だったもんだ。
今は・・・、某雑誌で、入荷予定無しの烙印が。
国内？ナンダソレハ？
新車あるのか？？？

国内の新車中止だし、
逆車の入荷予定無しなので、
狙うなら中古なのだが、
中古の在庫も少ない。

赤男爵のは一台のみの中古だと。
買わんけど。ちなみに逆車。

SBSグループでも一台きりだった。
「いいバイクだから手放すことが少ない」
って、そのＳＢＳの店員は言っていた。

>>139の１２だけ浮いてるのは気のせい？（ｗｗ

なんか六版がこれだけマイナーだと、
逆に手放せなくなるな・・・。
売ったあとで、やっぱSVの方がいい！と思っても時すでに遅し、
ってことになりそう。
もち、事故＆廃車でもね♪
がんばって探してください。>>146

俺の場合

二束三文でしか売れない事が分かってるから手放せない

>>149
ﾔﾌｵｸではいい値段がつくようだ。
っても今のうちかも。

またまたまとめ。

１　肉屋（俺）　　　　　　　　　　 　４００S
２　一寸先は栗　　　　　　　　　　４００
３　宝昇酎　　　　　　　　　　　　　４００S
４　ホルモンキング　　　　　　　　６５０
５　ねここねこ　　　　　　　　　　　R６（元４００乗りだったっけ？）
６　ぶー(元黒S) ◆4GSXrSVE 　GSX-R1000（元400S）
７　25　　　　　　　　　　　　　　　　 650逆車
８　印度颱風　　　　　　　　　　　　400S
９　後輪マガダム　　　　　　　　　 650S
10　28　　　　　　　　　　　　　　　　400S
11　ノビ　　　　　　　　　　　　　　　 650S国内
12　☆鱒　滋人　　　　　　　　　　 CB250RS-Z
13　95　　　　　　　　　　　　　　　　ドカ400？
14　六班海苔　　　　　　　　　　　 650S
15　白青白　　　　　　　　　　　　　650S青
16　ミゲエル　　　　　　　　　　　　国内650S銀
17　7(略）　　　　　　　　　　　　　　ドカティ750SS（元400S）
18　notice　　　　　　　　　　　　　 400
19　ななし　　　　　　　　　　　　　 400S
20　かみぃ〜　　　　　　　　　　　 ・・・なし


以上、敬称略。


>>141
＞�D前傾きつい。手首と首が疲れて…。
＞�Eハンドル位置上げるキットとかないすかね。
参考にならんかもしれんが、俺の場合、バックステップ付けて
ポジション替えたら手首痛くなくなったよ。
ハンドルに体重かけすぎてたんだな。
タンクをニーグリップしやすくなったんで、体重がケツの方へ
うつるようになった。
上半身の力も抜けてイイ感じよ〜。

>>142
>>143に胴囲（ｗ

>>144
まだ格安新車はどっかから出てきそうだけど。
探し続けてみれ。

>>147
だから早く買いなさいって（ｗ

>>149
確かに・・・手放すつもりはないけど、査定額は低いんだろうな・・・。

>>150
中古が流通しなくなれば自然と値上がりするべ。
あと５年以上先、いや、１０年先か・・・？
そこまで維持するくらいなら、安くても手放したほうが得だが。
そうしているうちに愛着が湧いてきて手放せなくなるんだろうな。

マツダの車とスズキのバイクは売るときの査定なんぞ考えたら
買えるはずがないのでは？？？

上がってますな。
明日仕事は大丈夫ですか？

卒論と格闘中の学生さんですが何か？

>>155
別に・・・

正直、卒論書いてるSV海苔は日本広しといえども、
自分だけの気がする。。。ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

>>157
鱒かいてるヤシはいっぱいいるけどな。

>>158
言ってしまおうかどうか・・・・

ｵﾏｴﾓﾅｰ (w

オレモナー

正直、修論書いてるSV海苔は日本広しといえども、
自分だけの気がする。。。ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

ネイキッド乗ってるけど、やっとフェンダーの延長部分外した。
ちと惚れ直しﾁｬﾀｰﾖ!!
今日は、アフターファイヤがほとんど起きなかった。
そんなに空気のコンディションに影響されるのかな？

>162
外した跡の穴、どう処理してます？

163>>
うーん、やっぱり迷いました。ｗ
真ん中の穴だけでもビス付けとこうと思ったけど、場所的に振動で外れそうなんで結局そのままで穴が見えてます。
パテ埋めも考えましたが、近づかなきゃ分からないし気分転換で付けたり外したりすると思うんで。
延長のビスさえ見えなければ、長いフェンダーでも気にしないんですけどね。

>>162
オレ，ナンバー灯の下から
フェンダー全部，ぶった切ってます。
フェンダーレスキッドは要らない、
全て，ちから技，仕上がり汚ねぇねどね。

165
それじゃ元に戻せないしー！！
もう少し上でビスで止めて延長してれば、外した時フェンダーレスになるのになぁ。

というか、ノーマルのナンバー灯が格好悪！
ってことで、ナンバー灯ごと排除してあと付けにするのがスマートかと思われ。

>>167
＞というか、ノーマルのナンバー灯が格好悪！

あれは「豚の鼻」だもんなぁ・・・

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/2002_nmf/lineup.html

ニューラインナップだそうで。
あれ？なにか足りないような・・・

>>169
泣ける

＞170
なぁ？！
いよいよ全滅か・・・
あとは川崎頼み

�@骨っ兎250
�A01.8月
�B免許を取ろうと思ったきっかけが「SVに乗りたい」だった。
　　が、バイクを探している頃､丁度彼女なんてものが出来てしまった。
　　
　　店員「ﾀﾝﾃﾞﾑには向かない」
　　　 俺「仕方ない。諦めるか・・・」

�C一目惚れ
�Dあの時俺を見つめてくれなかった
�E彼女とは3ヶ月で別れた

カワサキのスクーター、スカイウェイブ･･･

出せよ！スズキ！乗りてぇんだよ！
ヨーロッパのやつ俺に一台まわせ。

>>171
＞いよいよ全滅か・・・
このスレのタイトルどおりの展開（ｗ

>>167
SVのリアまわりって叩かれるね。ナンバー灯、リアフェンダーが特に。
俺はノーマルのリアまわり結構好きなんだけど。
フェンダーレスキットつけるとすっきりしすぎて寂しい。

>>169
オフ車もないし。。。
ぜんぶじゃねぇＹｏ！

>>176
＞いよいよ全滅か・・・
っつーのは、「国内SVシリーズ全滅」って意味だろう。

新車買って半年もしないで絶版車になっちまった・・・（鬱










（鬱　・・・のフリして、実はひそかに喜んでいる自虐的SVユーザーは俺だけではあるまい（ｱﾋｬﾋｬ

>>176
ああっ、ｽﾏｿ！
DR-Zとかも載ってないや。
てことは、400Sは継続販売か。ﾁｯ（ｗ

>>161 俺も修論書いてるぞ。 本当にあと一週間で書き上がるのだろうか・・・

>>179
おお、同士よ。お互いがんばろう！

鱸と河嵜の話題は尽きないねぇ

>>181
漢字読めない・・・

スズキとカワサキの話題は尽きないねぇ

＞183
だってそれ以外にネタがねぇんだもん

ネタが無いのなら、パーツのインプレッションでもしてみようか。
じゃぁ、俺から！！
って、言いたいところだけど、古ノーマルだから。
何もかけねぇ・・・
他の人、頼みます。

じゃあ、次俺ね。

そこらへんの時計屋で買って来た腕時計。
とりあえず生活防水だけど、
・夜暗いところだと全然見えない
・もっと安くてバイク用のが売ってる
ということで、かなり失敗。まあ、バイク自体一台目だから、勉強料だな。

初期型のシングルディスク車にブレンボのブレーキキャリパーはイイ！(･∀･)
なんと言うか、制動力が上がったと感じるよりも扱いやすい感じ。　盆栽効果も抜群(笑)

っと、こんなところでいいのかな？

>>182-183
スマソ

>>186
折れはﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞにGｼｮｸｰ付けてたが
液晶漏れで昇天
恐るべしＶツインの微振動

はじめてかきこみます。
正直SV気になっています。
実はバンデの４００も気になっています。

ところで、SV４００とSV400Sの違いはハーフカウルのみですか？
参考までに教えてください。

無印とＳとでは
・ポジション（ハンドルの取付方法・高さ、ステップの位置）
・ハンドル切れ角
・ホイールベース
・ギア比

なんかが違いますよ。

あ、あと
・メーターの形状

さっそくレスありがとうございます。

違いはどっちがどっちですか？
まぁ、Sは走りこみたい人用、無印はマターリな人用、
って感じですか？

前後オーリンズにFCRにマグホですが、何か？

>>193
概ねそのような感じで宜しいかと・・・
無印は出るなり絶版、稀少車です
ヤフオクの無印黒って売れたのかな

出るなり絶版か…欠陥でもあったの？

>>196さん
人気が無いからだと思

SV海苔のHPでいいところないですかね？
OCを含め、何か違うというか物足りないんだよなー。
「アバウトワークス」は好きだったんだけど、更新されてないし。

知ってると思うけど、 http://www.svrider.com/ とか。
というか、>>198 が何を求めてるのかがサパーリ分からんのですが。

200！
http://www.sv650.ovh.org/
おフランスですが

199>　どうもです！
求めるものは、ツーリングネタ（ツーリングネタでSVの写真ばっか載せてどーすんだ！ツーリング心をそそるような風景写真載せろやｺﾞﾗｧ）
見事な盆栽ネタ（SVの写真一枚とカタログ引用のスペックだけ載せたって、そんなもん知っとる！パーツの解説・インプレ等写真付きで教えて！）

自分で作れって？

外国語かぁ、外国のＳＶページは熱いﾈ！ｲｲ!!

やっぱり、あのスタイルとSUZUKIということが原因で売れないのかな?

>>203さん
そうでもないと思う。
中途半端な排気量と､四気筒マンセーな方が多いからだと。。。
ＶＴＲ２５０も売り悩んでいるらしいし...

さっき雨の中帰ってきたんだけど
赤信号で停まろうと思ってクラッチ切りっぱなしで走ってたら突然のエンジンストール。
その後、少しアクセルあけてセル回したら、すぐにエンジンはかかったけど
これがアイシングってヤツ？

>>205 その情報だけだと何とも言えない

そうだよねぇ。
こんなことは今までなかったし、低温・多湿っていう条件も重なったから
アイシングかと思ったんだが。

アイシング・・・。
信号待ち→エンジン回転が下がる→エンジンストール
ひどいときは走行中に短亀頭化して走行不能に。
湿気が多くて気温が低いときに起こります。
ただ、雨の場合のストールは、前バンク側のプラグ周りに水が溜まってのリークも考えられます。
ちなみに、俺はクレームでキャブヒーター取り付けました。
明らかにアイシングが起こりそうな状況でも何とか耐えるようになりました。

つけたし。
アイシングの場合、エンストしてもすぐにエンジンかかります。
そしてしばらくエンジン回ったらまたエンスト・・・。

内容：
>>198さん
htp://homepage1.nifty.com/yo_si_no/svoc.htm
htp://makinose.hotspace.jp/

無断です（ｗｗ

>>208氏
ありがとう。やっぱりアイシングっぽい。

クレームでヒーター付けてくれるんだ。
今度聞いてみよう♪

SV400をピストン交換しただけで650になってしまうと聞いたんですけど、
本当でしょうか？
そんな簡単にスワップとか可能なのですか？
ほかの部品は共通なのですか？

>>212
シリンダーどーすんだよ〜？
ヘッドどーすんだよ〜？
カムチェーンどーすんだよ〜？
、、、以下略

ストロークも違うよな。

無理なのですね。
どうもありがとうございました。

排気量：ボアxストローク(比率)
650:81.0x62.6mm(0.773)
400:72.0x49.0mm(0.681)
ということで、まったく違いますね

一般的には、このような車両の場合
ボアダウンしたのが400だったりするのですが
SVの場合わざわざ専用設計になってます

比率を見たら判るのですが
400の方がかなりのショートストロークになってます

うわさでは、４００の方を
面白いエンジン特性にしているとか

そういや、SVってマフラーは共通だったりするよな。
ヘッドの位置は同じなのかな。

2ほんだしマーフラーは二人海苔できんのか？

218>ケンツのは出来るよ。
でもタンデムしない人にとってはｽﾃﾌﾟ邪魔だけど。

>>218
アドバンテージのヤツはタンデムステップ側がバックな上にアップになって凄く辛くなる。
あまり推奨できないです。　はい。

っつか、ＳＶではやったこないけどね。タンデム

あの〜　はっＯりって人はＳＢＳＯ牧の社員なんですか？

ヨシムラのマフラーはいいぞ〜。
・
・
・
いや、具体的にどういいかはよくわからないですけどね・・・。

222>音だろｗ

ミクニから出ているらしい650用のブレーキキャリパーサポート。
ホース無交換でいけるのかな？

ミクニは社名変更だとかでホームページで確認できない･･･。

新車狙ってたけどもうイイ中古狙うしかないんだよな〜

225 ほんとに乗りたいならその方が賢い選択です。

↑やっぱり

パイロットスクリューを閉めこんだら、ネジの溝が
前は、縦一文字、後は、横一文字になった。
二度試したが、やはり変わらなかった。
このまま、規定通りの戻し（２と1/2）をして良いものなのか？
どなたか、わかる方いますか？

本日スクリーンが届いたため装着してみた
http://page.freett.com/Gnaj/
ついでに埋め込み式のウインカーに変更、うーむ謎の方向に進んでいる
Ｓのスクリーンを前側で固定している、ナットにゴムを被せたような止め具
あれなんで取り付けにくいのだろう・・・コツとかあるんですかねえ

>229
なんとも自己主張の強いＳＶで　（ｗ
埋め込み式のウインカーのチョイス＆取り付け方を
小一時間程講釈願いたいのですが、如何？


ＯＣの相談ＢＢＳ氏んだのか？

>>230
プロトのエアロフラッシュという物を使用しています。
ノーマルウインカーを外した穴を塞げるサイズの物を選びました。
といっても、穴の下側がすこし見えてしまっていますが。
また穴の周りはカウルが曲面になっているので、
両面テープでの固定もカナーリ甘めになっていますが、
タイラップでの補強もして有りますのでなっているので、問題はないようです。
見た目が気になるので改善の余地ありですが・・・
気軽にノーマルに戻せるように、ウインカー側の配線を加工して
スズキタイプのコネクターに変えてあります。
今回使用したウインカーはシングル球でポジション灯の配線が無かったため、
ポジションランプは配線を繋がずに、そのままにしてあります。
ここらへんは国内仕様と逆輸入仕様で違いがあるようです。

>>229
これって車検通るの？？

>231
講釈有難うです。

ウインカーの付け根の部分のカウルがワレチャッタので、
両面テープでの貼り付けをしようかと・・・・。
デカ目できちんと貼り付くのがﾎｽｨかも

ｽｸﾘｰｿも黒ｽﾓｰｸで安いのを探そうかな

>>232
現時点で改造箇所はマフラー、ウインカー、スクリーンです
マフラーはちょっと音量が不安ですが、詰め物で誤魔化すか
駄目ならば保存してある純正に戻そうかと思っています。
ウインカーは正面から見た時の面積とかあるみたいで、それがちょっと心配
スクリーンは前高が変わったので、どうでしょうか？
整備含め自分でも一日で車検対応に戻せると思います。

>>233
私も父に貸していたら立ちゴケされてカウルを割られたので（Ｗ　補修ついでの変更でした。
貼り付け型のウインカーってなかなかカッコいいのが無いんですよね

kijimaから丁度良い大きさのｳｲﾝｶ出てるYO（シングル球）
港北のﾅﾌﾟｰｽで買ってきた
ちなみに後ろはﾌﾟﾛﾄのエアロフラッシュをｼｰﾄｶｳﾙに直張り付け
問題なく車検通ったよ
ウインカーは面積でなく、照度・色・点滅回数が車検のポイント
15Wなんでﾚｼﾞｽﾀ付けないと点滅早くなりすぎるので注意
ﾉﾏﾙは前後とも21w

連続カキコ　ｽﾏｿ
近所のホンダ店に初期400S中古車ﾊｹｰﾝ
走行8500K、GIVIのｽﾎﾟｲﾗｰﾀｲﾌﾟｽﾓｰｸｽｸﾘｰﾝと不連棒・ﾊﾞｯｸｽﾃｰﾌﾟ付きで
\394Kはﾋﾞﾐｮ−な値付けで関心した

中度の盆栽仕様だがどうだ？

＞ノビ氏
写真見ました。マフラーときれいなカウル以外はマジで同じです。
並べてみたらさぞ面妖な事でしょう（笑
早く退院してこないかな〜愛車

さるべ〜じのお時間です。（不眠症か？）

＞235
ステキな情報どもです。
敢えて戸塚のナプースで買って来たいと考える所存です。（横浜振動が近いもんで）

その厨度盆栽、ﾊﾟｰｼだけﾎｽｨ。
前後ブレーキ・サス周りだけはど〜しても替えたい。
見た目的にカウル付き車にシングルディスクが好きだから、
そこは替えたくないが。。。

あぁ、リヤタイヤ何にしよ。あぼぉ〜んの見た目がｶｺｲｲから気になるんだが。

>>228 パイロットスクリューは「軽く」右回りにいっぱいに締めてから戻すんだぞ。
くれぐれもぎゅ〜っと締めるなよ。　んで、ネジの溝はどの角度かなんぞ何の意味ももちません。
ところでバキュームで同調をとりながらやっていないんだろうな、どうよ。

↑レス、ありがとうございます。
ぎゅっと閉めたつもりは、ありません。（でも、キリキリっと少し音がした。）
バキュームは使っていません。同調はシビアにとらないとやはりまずいですか？

あの，質問ですが，燃費どれぐらいすか？
オレ，ＳＶ六犯で街乗りで１５キロいきません。
調子こくと１２キロ，マッタリで１７キロぐらいです。
これ，ハズレ？オレの問題？解からん？

>>240
パイロットスクリューは、ネジの遊びを無くすため、バネが入ってる（ハズ）です。
そいつがキリキリいったんじゃないかな？

>>ホルモン氏
俺４００で街乗り２０km/lかそれを少し下回るぐらい。
慣らしの時5000rpm以下で一日中走っていたときは２８km/lぐらい。
ずっと高速道路を走れば３０km/lは行けそう。
４００じゃ参考にならんかな。

>241
おれはエンジン・給排気系フルノーマルで
調子くれて１０キロちょい、マターリで２０キロ位。
慣らしの時はもっと燃費が良かった。
エアクリ交換でもした方がいいのかな。

燃費といえば、全然乗ってないので、最後に給油したのは去年の11月末・・・
ガソリン大丈夫かな？

燃費？　うーん、　400何で参考程度に。
最高27km/L、最低15km/L
最高燃費時は慣らし中に、下道で柏−長野の往復
最低は2000年2月の雨の銚子行きでアイシング？

一定のアクセル開度を保って走れば燃費がかなりあがるみたい。
まだ、レギュラー指定だからいいさ…今乗ってるのは燃費を考え出すと鬱になる。

7584.8�`�b÷311.11�g＝24.38�`�b/�g

'99.400Sです。

いいなあ、平均でそれですか。
都内しか走らないからか、平均だと22km/lぐらいです。悪い時は20きっちゃう。
街中走る時は5000rpm以上なんて回さないんですけどねえ。

おうおう，皆さんサンキュ
燃費良いて聞いてた揉んで、
気になってたんだよねぇ。
でも，航続距離２００キロ少々は辛い。
開けずに走ろうかぁ？

自分も20KM/Lぐらいかな？
２ケツで遠出したときは、急発進しないから妙に燃費良かったっけな。

age

240-260の間でランプが点滅しだす。
とりあえず320�`はまでは無給油で大丈夫。

230以降で点滅ならうれしい。
さすがに200前には点滅しないなぁ。
20km/L弱が多いけど、高速ぶっとぶと悪くなる。。。

添加剤・水抜き剤入れた時は烈しく悪くなる。
高速のがアクセルｵﾝｵﾌがないから燃費いいんじゃないかな？
満タンにして児玉から関越走って、新潟から富山まで無給油だった。（多分給油しなかった）

ぶんまわすと160で点滅開始。
待ち海苔でも200なかなか超えない。
これでも昔はリッター30いったこともあるんだが・・・。鬱

>>252
それぐらい走ってくれると嬉しいだが・・・
>>255
安心した，オレもそんな揉んだ。
馴らしの時は，２５ぐらいいってたんだよなぁ？
いい技ないかなぁ？

エンヅン
ｩオーバーホーﾉﾚするしか

スプロケのギヤ比変更。

>>257
大技だね、
エンジンのアタリハズレて
何が違うんだろ？
オレ何時もハズレっぽい。
何時も鈴木だからかぁ？

650は400よりも回さなくて走るから燃費が良いという話を聞いたのですが本当ですか？

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　＜昨日稲毛陸橋降りきった信号んトコで黒？のＳＶ？ｓ（排気量不明）見たゾ！
　|メ |⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣＃心当たりある人いるカナ？

漏れのＳＶ６５０Ｓの燃費は最低１９km/l(峠)で最高２９km/l(ツーリング)だったよ。高速道路では２６km/lだった。
ちなみに体重は５５kg。スプロケ変えても高速での燃費は変わらなかったけど、待ち乗りの燃費が上がったよ。

前のスプロケを標準（15丁？)から16丁に変えるといいらしいね。

>>262
分かった，体重だ！
オレ，８０キロ有るから、
取り合えず，痩せる。
無理だと思うが。

俺は52�`しかない世！
ｻｽのバネは一番緩くしてる。

＞ホルモンキング
私も８０キロ近くありますが、都内通勤で使って１９〜２０キロ／リッターいきますよ。
確かにアクセルは開けてはいませんが。

愛車が退院でルンルンと走ろうかと思ったら今晩天気悪そう・・・

>>264
体重も燃費も折れと似たようなモンだ（ｗ

正直今晩新宿に来るﾔｼは、ココに何人居るんだ？

たびたび質問にきています。
SV400Sっていうのは、
どれを買っても
フロントはWディスクなのですか？
またお願いします。m(_　_)m

>268
'99モデルまではシングルで、'00モデル以降がダブル。

ＯＣメイツは今ごろ嘔吐の真っ最中。

そか、それで >>268 なんてくそ当り前な質問でも2時間も反応が無かったんだ。

にょーん！

みょーん！

なんでかリヤブレーキのほうが激しく強くて簡単にロックすんですけどー。
足応え有ってから、少しだけ踏み込んだらリヤが「きゅ〜」
前は強めに握ってもそうそうロックしませんが。

慣らしのときは、強めに踏んでもロックせんかったです。アタリかな。

01年型400S

274>
俺の場合、リアがロックと鳴きがひどくなってきたんできたんで、パッド点検したらもうほとんど無くなってた。（約１万キロ）
今はデイトナの赤パッド。
良いのか悪いのかはわからないけど、問題無いです。

>>266-267
あぁ，どうもありがと。
最近，小遣い減らされて大変で
通勤のガス代も自腹な揉んで、
燃費が気になって，気になって
しょうがない。、小心者です。
取り合えず，開けない方向で・・・

>275
ははぁ〜
1万で無くなりますか。( 当方6000km )
自分も見てみることにします。ありがとうございました

ＳＶはなんだか標準のＲブレーキレバー位置のせいか
Ｒパッドの減りが早いような気がする、すぐロックするし
俺はＲが8000で終わって、デイトナの赤に変えＦをかなり使うようになった
最近16000で点検してＦが半分くらい残ってた・・・
Ｒは二枚目の半分以下・・・

燃費の話が出てましたが、キャブの同調とか関係有りますかね
四気筒ほどじゃあないかな？

ステップはそのままで、ブレーキペダルだけ交換できるんですかね？
すんごく踏みずらい。
踏む部分の形状・ステップとペダルの距離が自分の足に合いません。
意識して踏まないと、ステップとペダルの間から足がたまに引っこ抜ける（男なのに24.5cm）

>>276
物干し竿を挟める洗濯バサミを、アクセルグリップに挟む。
（指で挟む二股部分の間に、ブレーキレバーが来るように）
アクセル開度が限定されるので、多少は燃費が伸びるかも。

漏れは、ナラシの時に、吹かし過ぎ防止策で、してました。

＞２８０
面白い，グローブはずした時、
挟めるし，高速券も挟める、
洗濯物も干せる、これはスゲェー
変なプレーにも，使えるぞ。
妄想が暴走しそうなので，寝ます。
ありがとう。

>>269
どうもありがとうございます。
SVって中古市場高いですね。
新車を無理して買おうか悩んでます。

リアの赤パッド・・・５０００ｷﾛで無くなりそうだＹＯ
外側だけ見て「まだあるじゃん」てｵﾓﾃたら裏側がもうﾁﾋﾞﾁﾋﾞ
正直メンテ不足で片減りしているのだが、年末から整備してない（ｗ

>>274は、寒くてタイヤのグリップが落ちてるのも関係あると思われ
漏れﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰｼだが朝一はﾁｮﾄ怖い

>>268
>>236はどうだ？
ダブルディスク　→見た目だけマンセー
シングルディスク→バネ下軽量マンセー
という図式があるが、正直個人的には'01の新車を勧めたい
最もまともなマイナーチェンジがされているのが'01

正直嘔吐こそしなかったものの、終電逃げた・・・鬱

久々にオールナイト(謎　嘔吐はしてないがのどが痛い。
下りの電車乗ったのに上りだったのはご愛敬 sage

体重？俺に聞いちゃ(以下略)それでも燃費は割といい方だと思ったぞ。

>>281
＞変なプレーにも，使えるぞ。

挟みたい方？
挟まれたい方？

ちゃんと答えてYO！
試験に出るんだからYO！

>>285
挟まれたいです。
内緒です、変態です。
バイクの話しようね、怒られるよ。
最近，怒られてばっかり。

保全age

SV４００か６５０購入しようと思ってるんだすけど
年式はどのあたりがお勧めなんですか？
予算は全込みでギリギリ５０万くらいです。
ところでやっぱ皆さんSV買うときTLも考えたんですか？
聞かせて下さい。

2000年版カタログにTLかSV650の記載があったなら
400は買ってませんでした。

>>288
ココだけの話、実はＣ型のＺＺＲ１１００と迷った。

>>288
ファイヤーストームかな？
TLは変にややこしい造り（FIとかリアサスとか）に不安感イッパイ。

SVって買い取りが安いくせに、中古市場じゃ割高だよねー・・。

なんだかんだでノーマルが多いよな

>>288
六犯逆車，新車で買ったら？
銭は頑張れ，妥協すると後悔するよ。
ノーマルで走り込む、これ玄人好み。
オレ，ＸＲ６００と悩んだな、軽さとパワー。
航続距離が決めてだったんだが・・・

>>291
禿同！！
ファイヤーストームの中古とＳＶの新車で禿しく悩んだ末
値引きにつられてＳＶ購入

なぜにドイツと日本ではこうも好みが違うのか

やっぱり皆さんもあれこれ悩んだんすね。
ところで今日ふらっと寄った赤男爵に６５０がありました。
初めて肉眼で見て感動しました。カウルがでかくてカッコよろしいです。
跨らせてもらうとめっちゃんこ軽い、驚きました。
そして足がベッタリ着くじゃないですか、最高です。
エンジンかけて乗って帰りたくなりました。

>>297
ソノママ契約書にサインして乗って帰っちゃえば良かったのに(ワラ

にょ！

300

逆車のキャブっていくらくらいするんですか？

>>301
イグナイタ込みで１１ﾏｿ位
他にIN/EXマニ・エアクリBOX等も必要
どうせならFCR（藁

>>302
情報サンクス。
そんだけ値がはるのであればFCR入れる。
もしくは事故＆廃車のキャブを・・・。w
素直に最初から逆車にしておけばﾖｶﾀ。

フロントブレーキをブレンボ化してるひと居るみたいだけど
キャリパーだけブレンボにしたの？
マスターは純正のままで大丈夫？

>>304
大丈夫だよ。シングルディスク車ならマフラー入れるよりも安く換えることができるから、オススメ。

シングルディスクにブレンボでストッピーできるかな？

SVからドカに乗り換える人っているのかな？

燃費を気にしてアクセル開けないなんて…
何のためにSVのようなバイクに乗っているんぞな？
禿しくﾓﾀｲﾅｰｲと思うのはおれだけか？

>>308
あっ，オレの事、いい訳言っていい。
通勤で開けないの，山で開けるの。
解かってもらえましたか？どうも。

>308
別にアクセル開けなくてもｺﾞｷｹﾞｿに走ってくれるので、
特に問題はないのではと思われ

>306
あのフニャFｻｽでブレン坊は危険かと。
一発でｻｽがあぼ〜んしてしまう可能性が・・・


最近、ｶｰﾎﾞｿ柄の２本出しマフラーが激しく欲ｽｨ。
（除・KEN○プ○ファイヤー））

310>
俺は一本出しに戻したい。
チェーンメンテや掃除の時邪魔。

今乗って帰ってきたらキャブがアイシングしてた
前にOCの板かなんかにアイシングでクレームに出した人というのがいたけれど
個人的にビックツインでそれは当たり前の事だと思ってたんで、ちょっとビックリした
それにアイシング対策ってキャブに冷却液をバイパスするのかな？
そんなことしたら、ますますキャブを弄るのがめんどうになってしまうと思うのだが

>>310
気になるならフォークオイルは少し堅めにした方が吉
制動力が劇的に変わるってワケじゃなくて、操作がしやすくなる感じと思ってくれ。

>>311
禿同　掃除が大変。　洗車の度に手にひっかき傷が出来てたよ。

>>312
キャブヒーターはドレンボルトに電気式のヒーターが刺さる仕様かと。

>>308
ＳＶはワインディングも楽しめるツアラー、これ定説
MEZ4という標準タイヤがそれを物語っている
マジで鱸は車体（特に足）の味付けor売り方を間違っていると禿しく思う

キャブヒータ付けたおかげで、キャブのドレン抜きが面倒・・・鬱だ

「助さん拡散、もういいでしょう」

「でぇーい静まれ静まれー」
「静まれーい」
「この紋所が目に入らぬかー」
「このお方を誰と心得る恐れ多くも先の副将軍水戸光圀公にあらせられるぞ」バァーン
「みなのものーご老公の御前である頭が高い控えおろう」

「ご隠居ーシュビドゥバァー」

「アイシング」についてはOCの騒ぎすぎで話がでかくなってるような気がする。ｗ

>>314
足回りが…　足回りが…ね。
クルーザーに倒立フォーク入れるようなメーカーだし(ワラ

>>315
電波？

>>316
実際体験してみればその恐ろしさが充分わかるんだが…
俺も１〜２回症状出ただけだしなぁ。

>>314
650はスポーツツアラー、
400はスーパースポーツ、
無印はゲタ、
これSVの常識。

OCの面々と同じ人種に見られるという危険も伴う。

ＳＶいいバイクだ。良い加速するし、良く曲がる。


だけど、格好悪いから買わない。

>>319
それはイタイ・・

>>320
アニメにでてくるような様なデザインじゃないしね

>>319,321
何か問題でも？
ここにきてる面々、少なくとも1/3はＯＣメンツと思われ(ワラ
おまいらはコミュニケーションもﾛｸに出来ないﾋｷｰですか？　ﾌﾟ
人と話すときは相手の目を見ろですｺﾞﾙｧ

>320,322
そうだな。　アニメにゃ出てこないわな　　　　　　　　ｸｸｸ

そういうのが多いのがOCの問題点だ




ﾌﾟ

age

俺の遭遇率からの話しだが、性格が悪いオーナー多し。
狭い峠道で追いついた時、少しペースを上げて先に行かせない態度を取る。
何か勘違いしてねーか？

326>> そんなこたーない。
煽られれば多少ペースもあげるわな。
煽ってねーで、とっとと抜いてきなさいってこった。

M400うっぱらってSV400S買うのはありですか？
TRXの方がいい？

>>328 大型もっていてわざわざ400に乗るか？
どーせ車検があるんならTRXにせい、段違いのパワーを楽しめ

>>329
OCはどっちがマターリしているんですかね、あまりギスギスしている所は嫌(w

渚\でＳＶ海苔がゾロゾロ集まってて正直キモかった
コミュニケーションもﾛｸに出来ないﾋｷｰも集団になると
気持ちが大きくなるのね


ﾌﾟ

>>331 もその一員なのね

それは内緒♪　正直もうやめたい

既存のOCとは別にOCつくるか。

イパーイ人が流れてきて結局また同じに・・・。

妙なコミュ〜ン作るなら一人で乗れい

つかず離れずじゃだめなのか？
わからない事があればＯＣの掲示板で聞くなり、ここで聞くなり
メンバーじゃないと質問受け付けませんって訳じゃないでしょ
実際ＯＣメンバーだけのメリットってあるの？

>>336
怪鳥からメールが届く。メリットか？

聞くものなんか何もねえよ！
整備は自分でやる、
この足どうですかあの足どうですかなんてガキくさいことは聞かないし
自分で判断するわい
そもそも人に「聞いて」判断できるようなものでない
自分が乗って判断するものだ

禿胴！
別につるんでも得るものがないし、一部の人がうざいだけだし
やーめた

そしてOCは崩壊へと・・・。

徒党は組まねぇ〜組めば面倒だ〜♪

わざわざ人の機嫌を伺ってまで何らかの輪に入りたいのだろうか

>>342
単に同じバイクに乗ってる知りあいが欲しいだけでしょ。
そういう人がOCに集うわけで。
情報も得やすいしね。
独りでいい人はそうするだろうし。

別にOCメンバー全員でつるむ必要ないんだし、
気の合うヤツらで戯れとけばいいでないの？
俺はそれで結構楽しいが。
OC掲示板がたまにウザいのは分かる。w

なんだか荒れてますな。

一応（ホントに一応）、OCには登録だけはしてるが、
一切参加してないな。相談板でROMっておるだけ。
初心者なメンテやらパーツの話は勝手に他の人が聞いてくれるしな。

OCなんざ、参加したいﾔｼが参加すればいいわけで・・・
正直、メンバーがどうだろうとどうでもよいな、漏れは。


↑
なんて優等生なレスなんだ　（ｗ

また登録だけして情報だけ得ようとする人間にもなりたくない

メンバーではないが、OCがあるといろいろと情報が得られて（・∀・）ｲｲ !!

情報って・・・どこ改造するんよ？
しないくせに

>また登録だけして情報だけ得ようとする人間にもなりたくない
ゴメソ、それ俺だ・・。

ＯＣについては、
ＳＶ乗ってるから参加しなければイカンということは無いのだから
放っておけば良いでしょうが。

ウダウダ言っておられる方々は参加もせず一人で楽しむ、それで良いじゃん
それ以上何を気にする必要があるんかね？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d11661211
みんな急げ！！

あの人さえいなければ私はやめなかったけどね
350みたいにさっぱり言われても中は大変なんだよ

しかし、ﾔﾊﾟｰﾘ真横から見たSVはイマイチだな。
やっぱ、漢は斜め４５°ってﾔｼか　

一日来なかったら荒れたな。　祭りか？(藁

まぁ、気の合うヤツでつるるんで遊べばイイじゃん。
ソレがたまたまＳＶに乗ってるってだけだよ。

漏れ今はＳＶに乗ってないし

>>353
ＳＶは前斜め４５度あたりから眺めるのがｽﾃｷですな。

嫌がる又は抜けた奴らはハッキリ言わないが、ＯＣ中でもめたりしてっからじゃん？
一部の人間の素行によって本当に楽しみたいＯＣＭが被害を被る。
モラルを持ってもらいたいものだ。ＳＶ利用するのはやめて欲しい。

女のとりあいとかあるのかにゃ?

にょーん！

モラル？ｗ

最近めっきり参加してないが、何かあったのかな？(笑)

そろそろ購入から2年経つのでクーラント交換しようと思ってます。
以前、OCの掲示板でクーラント交換がヤバイっちゅうスレがあったが、
実際何がどうヤバイの？
SM通りに交換してもヤバイヤバイ言いながら
理由がはっきりせずのままなので気持ち悪い。
以前乗ってたバイクは自分で交換しても特に問題なかったけど。

交換しようとした奴が余りに無知、ヘタクソだったために

・うまくカウルとラジエターの取り外しができずに傷をつけた
　挙句の果てにビスをなくした
・缶から直に入れようとしたがもちろん入らない
・下手な取り付けで漏れ出した

腹いせにOC掲示板にヤバイと書いた

>360
俺のなんか割れたカウルの交換ついでにクーラントもやってくれるってバイク屋が言うから任せたらな、
ラジエータキャップからクーラント抜かれたんだよ、車体振ってジャバジャバと。
んで何事もなかったようにクーラント足して終了、そして現在に至る。

マジやばいかと思ったけどその後も問題なく走っているから特別難しいものでもないと思われ。
つーか自分でSM見ながらやったほうがよかったと後悔してるよ。
工賃タダだったから文句は言えないんだけどさ。

>>352
私も一応中の人。新宿も行ったよ(笑)

その時点でディープだと思われても仕方が無いかな？
でも中の事情はよう判らん。そんなこと知らなくても参加できるしね。

>>361
板の情報を全て間に受けるほうが悪いと思われ。
あくまで参考程度に受け止めて、後は自ら人柱になるべし(笑)

とりあえず四輪のオイルでクラッチ滑るか試してみた。



メーカーブランドのあるやつはどれでも問題なし！
（ロータリー、ディーゼル用以外）

>>360
あ、OC掲示板でそのスレ立てたのたぶん俺かと・・・w
ちなみにクーラント換えて約3ヶ月、得に問題は発生してないよ。
別に問題無いんでない？？
なんかやばい理由を色々言われたが、ピンとこなかった。

まあしょせん量産市販車。
チューニングエンジン積んでもなければ、30年前の旧車でもない。
クーラントが少々足りないくらいでネをあげるようなシビアな設計はしてないでしょ。
そんなにシビアなものでもないと思う。

>>364
多分、ディーゼルオイルでも問題ないと思われ。

おい、今の時期は「アイシング｝の対策しないと走れなくなるよ！
クレームでキャブヒーター付けてもらえるから、ＳＢＳへゴー！

えらいこっちゃ、、えらいこっちゃ、、

そういや昨日ちょっと雪降ってたけど
アイシング大丈夫だったなあ。
もっと厳しい状況限定で起こるものかな？

>>367
すまん，本当に悪い「アイシング」てなに？
毎日，元気に走ってんだけど、えらいこっちゃ，なの？
申し訳無い。

アイシング
俺はほとんど信じてないんだけどね。
ま、キャブなんだから気象条件（空気）によっては起こるんだろうけど、それは余程悪条件で運がわるかったんじゃないかな？
なんでも、キャブを通る空気が、急激に冷えて空気に含まれる水蒸気が氷結して燃調に支障を起こしてエンジンの調子が悪くなるらしい？？
それを起きもしないやつまでクレームで対処とはめでてぇーナ！って事だ。
多分バイク屋にアイシングつっても「はぁ？」ってなるよ。ｗ

違う。車体に雪が積もってカチンコチンに固まってしまうことだ。

＞＞３７０
どうも，ありがと
寒いとき，バイクて多少何か有るじゃないの？
オレも信じない方向で逝こう。

http://urakouya.com/us/main/jikoman/img-box/img20020211162623.jpg
アイシング？しかたがない・・ＳＶ海苔のみんなに秘訣を教えてあげよう

↑
泣けた・・・。

＞アイシング・・・
キャブって、流速のある空気の流れのせいで、
ガソリンが霧吹き状になるよね。そのとき気化熱を奪って、
温度が低くなるわけ。
で、水分があると凍らせてしまってアクセルが戻らないとか、
問題が出る・・・。最近のバイク、アクセルは強制開閉だから、
戻らなくなるトラブルは少ないと思われ・・・・。
ほかにも燃調のトラブル多いのかな、
余計な話スマソ、ＳＶ乗りじゃないです漏れ。

４輪用のオイルはやめといたほうがいいですよ
クラッチの滑りうんぬんじゃなくて
４輪は回してもせいぜい８０００回転
ところがバイクはそれ以上に回すので
車用を使うと
高回転時にオイルが適度な潤滑ができずに
焼きつく恐れがあります

ここの連中は回さないから大丈夫

CBR250RRにやっすい車用オイル入れてぶん回しまくって
50000kmノントラブルでしたが何か？

SJ入れてサーキット行きまくり、それでも何も起こってないが、それが何か？

僕のＳＶ６５０は、スズキ純正エクスターからヤマハのエ
フェロに換えただけでクラッチが滑りました。
すぐに純正エクスターに戻したら解消。
しかし、純正エクスターは、シフトが渋くて、いいところなし
のオイル。
「きっとまた滑るだろうな。」と思いつつカストロＲＳに交換
してみたら、交換直後、やっぱり滑りました。
しかし、少し使ったら、どうという事はなくなったようです。
アイシングは、高湿度かつ低温の時に起こりますね。

結論:CBR>>>>>>>>>SV

ラッコ

それ>>360>>361>>365>>370が「中には色々あるのよ」の中身なの？（Ｗ

383>
いや別に。
アイシングにしてもクーラント液の交換にしても、聞き手の判断受け取り次第だね。
>高湿度かつ低温の時に起こりますね。
首都圏じゃ、滅多にないような・・。
冬の雨の中わざわざＳＶで走る人もすくないだろうし。

３連休は旅行に逝ってたんで乗り遅れたんだけど、参加して良いｶﾅ?

dame

では見守ろうｗ

387
ツーリング旅行だったら、レポ希望。

今新車のSV650Sって手に入るんですか?
国内、海外は問いません。

389
基本的に在庫を探すしかない。
海外は、輸出のみなんで金に糸目を付けなければ個人輸入？
いい中古を見つけたら即買い、これ最強！

クルマはいくら高性能・高回転のエンジンでもせいぜい８,０００回転／分ですが
バイクは最も低回転型のＳＲ５００でさえ８,０００回転／分は楽勝です
クルマ用を使うと油膜切れを起こすので絶対に使わないように
さらにバイクは普通、エンジン・トランスミッション・クラッチに
至るまでまとめて潤滑します
一方クルマはエンジン単体のみを潤滑し、さらにクラッチは乾式です
ですからクルマ用のオイルをバイクに使った場合、
クラッチが滑るのは当然ということになります。前述の回転数
の問題もありますので、絶対使わないように

バイク用オイルメーカーのﾏﾜｼﾓﾉ？

オイルもまた宗教。
信者がいるんだろ。
俺はバイク用ですが。

酒がないからって代わりにエチルアルコールを呑んで、
平気なヤツが、稀にいるのと同じ。

車用を使って、何かあっても、誰にも文句は言えません。

カストロールは上位ブランドのモノは
バイク用とクルマ用で特に区別してないような？

>>385
旅行？！　お土産きぼんぬ(藁
なお、次回より旅行はＰＤＡを忘れずに持っていくことをｵｽｽﾒしる

オイルはWAKO'Sかなぁ。　車用は怖くて使ったこと無い。

せん断能力はさほどに変わりない
つうかひとつひとつのパーツの大きさが異なるので圧力を受ける面積も違うしー
排気量もかなり違うので爆発圧力も違うしー

なにがどうだから車用はいかんのだという論証もなにもない
あるのは
「高回転まで引っ張れるバイクに使うのだから、バイク用オイルはいいオイルに"違いない"」という思い込みのみ

そんなにバイク用が良いなら
高回転多用したときの焼きつきが一切無になってよい
実際は焼きつきもあれば熱ダレもある

「バイクに四輪オイル」の議論で参照される定番。
>>http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/bike.html
四輪オイルの使用を、別に完全否定はしていません。
「少々きをつけたほうが良いでしょう。」という程度。

>>388>>396
スキー＆雪まつりに逝ってました
会場の端の方にギコの雪像があって禿しくﾜﾛﾀ!

ぶーさん。あれからもう二年だのぅｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 まあまあみんな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠　 ギスギスしようよ
　　　　　　　　　　　 ∧_∧　　　　　 ＼＿＿＿_＿＿_＿＿__
　　　　　　　　　　　（ ﾟДﾟ ）
　　　　　　　　　　／,　　/
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /.
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/

ｷﾞｽｷﾞｽ

ケンツ管のバッフル無って爆音だと思いますか？
実は最近外しっぱなしで、バイト先のバイク海苔から「音凄いｯｽﾈｰ」って言われちゃった。

４００なんだけどよくおっさんがつけてるようなgiviみたいなヘルメットはいる
ケースってつけられますか？穴あけたりすんの？

>>402
アドバンテージほどではないと思われ。　ありゃ五月蝿すぎだった。
第一京浜で反対車線にいた白バイが気づいたら後ろにいたことアリ。
多分音…
別件で湾岸線で白バイに止められたときも、
「良い音だねぇ」(裏を返せばウッサイマフラーだなの意とも取れる)
といわれた。　正直、トンネルが多いとツライ。

どちらにしても、シングルやツインって、マフラーかえると凄い音になるな。

>>403
GIVIで設定あるよ
でも金具だけで16K円

あくらぼっちって、うるさいですか？

ばななはおやつにはいるんですか？

>>406
>>407よりはうるさくないよ。

ばななはオヤツになります、オヤツは３００円以内です。
リンゴとスイカはおっけーです
水筒の中身は、お茶・麦茶・紅茶は可。コーヒー牛乳は不可ですYO。ｗ

キャブヒーター付いてるのに微妙にアイシング起こりよた。

>>409
ｸｸｸ　おれ、ポカリスエット入れてきたぜ〜(ﾜﾗ

…リアルでコレやったヤツ挙手！


はーい！

なんでまきＯせさんはいろんなＵＲＬをはりつけるのですか？

ゲータレードでした。

俺はXR-1だった。
ゲータレードはオレンジの微妙なﾏｽﾞさが良かった。

XR-1でなくXL-1の間違いでした。
410>ちなみにどんな状況で起きましたか？

男ならＳＡＳＵＫＥ

「オヤッ！？」は３回までです。

「オヤッ！？ケンツですねー」
「オヤッ！？ヨシムラですねー」
「」

SV400S

　デュアルヘッドハーフカウルのシャープなフォルムがウリのミドルスーパースポーツ。
　TL1000S譲りのアルミツインスパーフレームに搭載された水冷90度Vツインエンジンは、
　兄貴分の650からスケールダウンされたものだが、常用域のトルク、高回転域の伸びともに不満はなく、

　絶妙にバランスされた足回りとの相乗効果で、

　全盛期のレーサーレプリカにも匹敵するスポーティな走りを見せてくれる。
　2001年モデルは、タンクとサイドカバーのデカールを変更し、シート形状を見直して足着き製を向上。
　カラーリングはシルバーが廃止されてレッド1色のラインアップとなった。

>>391
様々な要因があって、その上で結果が出るわけじゃない。
んで、結果だけ聞いてそれを鵜呑みにして、えらそーに語るのって聞いてて不愉快だね。
自分で試したのならともかくね。

しっかし、どこの雑誌からの受け売りなんだか

>412
>>なんでまきＯせさんはいろんなＵＲＬをはりつけるのですか
僕>398なんですけど、僕の事ですか?
僕はまき〇せサンではありません。
心外だなぁ...ﾓｳｺﾈｰﾖ

オイルはソコソコのモノなら車用入れても余裕で大丈夫。
サーキットオンリーの走行なら気をつけた方がよいかもしれんが。
ちゃんとオイルの供給がされてるのに油膜がきれるって、よっぽどもよっぽどです。

>415
草木も眠る丑三つ時、
走行開始約5分→エンジン回し気味から信号待ち→アイドリングにバラツキ＆回転数低下。
これでよい？

オイルって何のために規格ってあると思う？全然大丈夫ですよ
アイシングに関してもオイルに関しても少しシビア過ぎるよね
話題のきっかけにしたいのかな？

>走行開始約5分→エンジン回し気味から信号待ち→アイドリングにバラツキ＆回転数低下。
この時期でその時間でまだ走行５分なら普通のような・・

自分、SV400に乗ってるのだが、
今週の月曜日午前三時頃(既に霜も降りて、気温も氷点下だったと思う)
に千葉の印西辺りを走ってたんだ。そしたら、
・アイドリングしなくなる
・アクセル開けても1/4ぐらい迄は全然パワーが出ない
って症状に見舞われたよ。
なんか、スローが悪いような雰囲気だったな。
んで、次の日の昼には普通に乗れたんだ。
多分これがアイシングって奴なんだろう。

信号の少ない地域だったから、良かったけど、信号の多い地域だったらヤばかったよ。
これ、対策は必要だと思うなぁ。

>>422
オイルについては、気にしすぎだと思うけど、
アイシングは、起きたときはマジでやばいって。
俺も、体験するまでは「気にしすぎだよ」って思ってたけど
体験したら考えは変わった。

まぁ、アイシングが起こらない環境で走ってる分には関係の無い話だからね。

>423
同じような条件でキャブヒーター付いてなかったら、
恐らく走行不能に近い状態になっていたと思われ。(経験ずみ)

アイシング
でも、そもそもバイクを走らせる環境ではないような。
通勤、仕事でやむを得ない人が騒ぐのはいいけど。
俺だったら、バイク走らせるのに不向きな環境だったと解釈する。
ＳＶのせいにしてクレームってのは間違いだろ。ｗ
アイシングがＯＣでネタになるのは情報としていいと思う。
でもどこでどうなったか、「ＳＶはアイシングが起こるのでクレームで修理しなきゃ！えらいこっちゃ！」
って風潮があるのが嫌。
受け取り側が悪いと思うんだけどね。
俺はクレームでグリップヒーターでも付けて貰おうかな。ｗ

片道100ｷﾛのﾂｰﾘﾝｸﾞ先、しかも雨、さらにスズキのﾂｰｵｱ
高速道路で時々スローダウン、信号待ちでエンスト・発進不能
橋の下やＳＡで止まって前バンクのプラグ清掃３回
次の日からアフターファイア連発
購入４ヶ月のフルノーマルでこんな鬱な経験をしてもクレーム出しちゃダメか？
と禿しく問い詰めたい
輸出仕様もCNとUK向けにはﾋｰﾀ付いてるらしいしね(UKは気候的に必須と思うが)
'01の400からｷｬﾌﾞﾋｰﾀ装備したのが鱸の答えだと思われ
確かに雨の日に絶対乗らないﾔｼには関係ない話と思うが

以上この話題終了ｗ

>>427
>でも、そもそもバイクを走らせる環境ではないような。
ただの日本の冬ですぜ・・・。

まあ風潮に関しては言いたいことは分かるが、
クレームが通るっちゅうことは、SVを所有してる者は
それを知って受ける権利があるってこと。

四国の冬の深い山の中の夕暮れにアイシングで走行不能になったのはマジ泣いた・・・。
3分走る→片肺→死亡→5分待つ→3分走るの繰り返し。

アイシングは気候・環境のせい。
ＳＶが悪いではないでしょ？
俺は秋の雨が降る中（かなりの雨量）、長野から埼玉まで下道で走ったけどなんともなかった。
関東では気温がそんな低くない頃だったけど。

ま、実際に困ってクレームで直す人はいいんじゃない？
ただバイク屋にすんなり話が通じるとは思わん。w

スレ汚し失礼しました。
>以上この話題終了ｗ
はい

>>431
うん。話通じないよ。　まぁ、少し様子見てくれってところだろうねぇ。
近所に鱸の営業所あるから、直接持ち込もうかとも思ったけど。
そんな感じでモンモンしているうちに暖かくなっちゃった。

俺も真冬のツーオアでたった一人で止まったときは泣いた。
あとで六班氏に追いついたときは涙が出るぐらい安心した。　でも、状況は変らなかった。
その後、翌年春に奥多摩周遊道路の上のほうで、寒さ＋霧の中エンジンがふけなくなり、
ストールしたときも泣けてきた。　　そのまま惰性で下ったら、天候がよくなって回復したよ。

まぁ、気になる人はクレームでもしてみたら？ってことで。
アレな天気や気温で乗るのもどうかと思われるんだけどね。

シーズン到来したら、奥多摩ｵﾌしませんか？
できれば無印のみなさん希望！

ぶーはもうＳＶ乗ってないんでしょ？
よっぽどＳＶ乗りのみんなと仲良しなんだね

>>430
>アイシングは気候・環境のせい。
>ＳＶが悪いではないでしょ？
その意見には激しく非同意
国内仕様バイクで、日本の環境でマトモに走れないのはちゃんちゃらおかしいだろ。

ってことで、俺もこの話題終了

ううむ書きたいことを書いてシモタ・・・ｽﾏｿ
マターリ逝こうＹＯ

関係ないが>>416の意見に禿しくﾜﾛﾀ
あんた同世代だなｗ

結局のところ、「中はいろいろ大変なのよ」の中身はなんなのさっ？！
なんとなくでも説明きぼん

ところで、アイシングって経験者とそうでないのとで温度差があるよねぇ。
つまり、寒い（しかも雨？）の中でエンジンストールは、暖かい日より精神的ダメージが大きいからって事なんでしょうな・・・

つかいい加減バイクもインジェクションにせれ

>>435
ＳＶ乗ってなきゃ駄目な理由でもあるのか？
ないだろ？　ならいいじゃん。
まぁ、仲がいいのは確かだが(w
お前さんよりも友人は多いから心配しなくて結構だ

>>439
俺のバイクはインジェクションだよ。

Ｒ１Ｋだから許されてるんでワ？（ｗ
Ｒ１ＫのＯＣってないの？

>>441
無い。　無いなら作れっていうんだろ？
ﾒﾝﾄﾞｳだからイヤだね。

べつにいいじゃねーか。
俺が居ちゃ何か不都合でもあるのか？

まったりやろうじゃねーか。　俺だってＳＶは好きだ。

なんかひねくれた奴だなｗ

>>438
当事者であるはずの折れにも何が大変なのかｻﾊﾟｰﾘﾜｶﾗﾝ
少なくとも関東では（藁

＞ぶーさん。まぁまぁ、もっとﾏﾀｰﾘ逝こうや

つか、SV乗ってなくても全然カマワンといういい加減なクラブだ品
来る者拒まず、去る者追わず。乗り換え組でも全然構わない
メンバー登録に本名や住所やら書かなくても全然構わない
会費やら規約やらメンドウな事はせん代わりに、運営にｵｵｺﾞﾄを求め
ないで呉。という方針でやっている。
事の発端はWeb上の仲良しクラブ＝相互リンクだしな

電子制御インジェクション方式だと
コントロールをウマーイところに置かないかぎり雨だ熱だと面倒だから
機械式インジェクション機構でもつけれ。

キャブよりはいいよキャブよりは
スピットよりBfのほうがアイドルから回転上がりから何まで安定しとるし

元SVでもいいじゃん。

オイルの話題が出てたのでここの住人に質問。
みなさんオイルは何を入れてますか？
オイルに対する信念を聞かせて♪
ちなみに漏れは純正オイル・・・。w

俺はバイク屋に任せてる（ホンダ系だからホンダ純正？）
100%化学合成と半化学合成どっちにする？
って聞かれたんで半化学合成の。

ＳＶっていいバイクだと思うＹＯ
ああいうバイクが国内ラインアプし続けるようなら、
日本のモーターサイクルも明るいんだけどなぁ

ＳＶ乗りじゃなくてスマソ

>>447
バイク屋にあんまり廻さないからと言ったら半合成に。
ワコーの４ＣＴつーたかな。
650Sの逆車。最近ちっとも乗ってねーだよ。

アイシングが起こったときに
先輩から「ドカとかビックツインはなりやすいよ」と聞かされて、
アホなおれはSVってスズキってイタリアンだなあと思ったので
今のところ対策はしてなかったりします。

あとオイルは以前カストロールのRSなんちゃらを
近所のホームセンター安く買って入れてましたが
特に問題はありませんでした。
あまりに美味しい部分が少ないオイルだったので、
今はスズキ純正を入れています。
シフトの感じはあんまり好きではないのですが・・・

な、なんと！！
「アイシング」は実在した！！

オイルは、バイク屋のオヤジが適当に入れてくれる。
何入ってんだろ？４ＣＴて最初だけですぐヘタル。
ＲＳもそう。ホンダの純正とかでいいような、
ゾイルはちょっといいような、定期的に真面目がいいような。

>>445
いつの飛行機の話よ…(藁

>>447
んっとねぇ、オイルはＳＶの時も今も４ＣＴ。 たまにカワサキ純正(笑)

カス（藁）のXF-08でクラッチが滑りやがったので以降クルマ用は挿れてﾅｲ
今は４Ｃ−Ｔ
行きつけのバイク屋で量り売りしてくれるからいつもコレ
金がないときはPROSTAGE
スズキ純正はなぜだか排気が焦げ臭いのでキライ。ギア抜けするし鬱

SVのオイル量って2.3Lと中途半端でいつも余るので
今はシントロンと4CTのブレンド♪
推定オイル粘度7.5w-45

ちょこちょこ銘柄変えてみてるけど、
比べるのはいつも、劣化した前オイルと新品の次オイルなんで、
ただしい比較はできないっす・・・。
っちゅうよりも、どのオイルでもそんなに変わらない気が・・・。
オイルを原価でみたら、
リッター1000円のオイルも2000円のオイルも同じじゃﾎﾞｹｪ!
と叫びたくなる。藁

21マンのギター買うかSVチューンするか・・・それが問題だ・・・。

　　　　　　☆
　　 λ　　/　：。
　 < ゜-゜>ρ　 ‥
σ(　　 )　　　　・` 。・ ； ’ 、∴ ﾟ ，・・` 。・ ： ’ ∵、‘｡‥ ﾟ ，・・` 。∴ ､’．
　 υυ　　　　　、’　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・ﾟ
　　　　　　　　　 ・　　　　　　１って不思議！！　　　　　　　　　　　　　　　 ‘．
　　　　　　　　　。：　　　　　作：ファンシー乙女　　　　　　　　　　　　　　　 ；
　　　 　 　 　 　 …　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`。
　　　　　　　　　 ；　　 １って不思議！能も無いのにいばってばかり 。　　 ‘
　　　　　　　　　∵　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‘
　　　　　　　　　 ･ 　　その自信は何を拠り所にしてるのかしら？ 　 ,‘．
　　　　　　　　　`。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 。
　　　　　　　　　‘．　　１って不思議！苦し紛れに嘘ばかり。　　　　‘．
　　　　　　　　　。：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ；
　　　　　　　　　…　　その妄言の発想はどこから来るのかしら？　　　 `。
　　　　　　　　　｀ ;　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾟ ・
　　　　　　　　　｀ ;　　アイゴー、アイゴーと壊れたラジオのようね　　　　 ：・
　　　　　　　　　 ’。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‥
　　　　　　　　　 ‘・∴ 。’∵ 、 ; ｡…． ・ ” ，・` 。・ ； ’ 、∴ ・・ ﾟ､ ，` ： ’

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 │　　まれにみる馬鹿スレ立てた１をみんなで笑い者にしましょう〜☆☆
.　　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　|/ 　　　　.　　　　|/　　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　　|/
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|￣￣￣￣|
　　　　　　|￣￣￣￣|　　　＿／川川川＼　　　＿|＿＿＿＿|＿　　　　／⌒⌒￣＼/＼
　　　　 ＿|＿＿＿＿|＿ /||/川　 ＼||||川|||＼　　/ /　 ＼＿ヽ　　　　/⌒⌒￣　　彡|　 ミ
　　　　　/ノ/ ノ ノ ＼ヽ ||川||| ／ 　卅川川川　 |ノ　―　 ― ﾊ　　　 |从州 从州从 ハ ﾐ
　　　　　|( |　∩　 ∩|)|　　　（||　＞　 ＜ ||）　　　冫|　・　　・　| ヽ　　　|||　・　　・　| | ) W
　　　　　从ゝ 　▽　 从　　　人 ● Д●刈 　　（､, ゝ　 ∀　 ノ,､, ）　　人''' 一 '''' ﾉ
　 　 　　/⌒ ヽ乂ノ⌒ヽ　＿　/⌒　乂ノ⌒ヽ　＿/⌒∝∝∝⌒ヽ　＿/⌒∝∝∝⌒ヽ
　 　／~（⌒○ § ○⌒）　　（⌒○ § ○⌒）　 （⌒○ § ○⌒）　　（⌒○ § ○⌒）~＼
　 　==== == == == == == == ====== == == == == == == == == === == == == == ====
　　┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
　　┃　　│石川梨華│　　　│加護亜依│　　　│飯田圭織│　　│矢口真里│. 　┃
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 .　 ┃
　　┃　　　　　　　　　【　タ　ン　ポ　ポ　in　モ　ー　ニ　ン　グ　娘　。】　　　　　　 　

　　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿
.　　　　　　　　 ／￣￣￣　　　 　 ￣￣￣＼　　　　　　　　ククク･･････
.　　　　　　　 /　　　　　　　　　＿ 　 　 　 　 ヽ
　　　　　 　 /　　　､＿￣`― ＿,ー-￣　　　　ヽ　　　　　　厨房のキレるパターンは
　　　　　　/　　　　--　`―､＿＿, ― --　　 　 ヽ　　　　　いろいろあって
　　　　　　|　　　　 ＿　 ー ､＿, ―''　 ＿　　　　 |　　　　　じつに興味深い
　　　　 /~~~ｌ　=ﾆ~―~ニヾ　　　〃ニ~―~ﾆ=　 l~~~ヽ
　　　　/ l l　l|　_,, ==＝=､　　　　　, =＝== ､_　|l　l　l ヽ　　　わしは　その様を
　　　/「l⌒| ||　＝ニ・ニ⊃|　　　|⊂二・ニ＝　.| l |⌒l7.|　　 ＲＯＭ　あるいは
.　　 | .|.l⌒|l |　　　　:二二| 　　　|二二　　　　　| l|⌒l.|l |　　煽りながら
.　　/ l |.l＼|l|　〜― ､_,/　|　　　|ヽ､_,　-　〜　 .|l|／l.| l |　　２ｃｈをたしなむのを
　 / |　ｌヽ二||　〜― ､_/ （　　　　）ヽ､_,-― ヽ　 ||ニノll　|ｌ　人生最高の愉悦と感じておる
. / l　| ｌ　 l l | 　 |丁T┬┬＼__／┬┬T'丁|　 　 |　l　l　　l|
..| l　 l　ll　l　|　　＼匚匚匚匚匚匚匚匚|／　 　 |　ll　l ll　lゝ
.|　l　l　l　l l　|　　　　　　　　 ＿　　　　　　　　 　|l ll　ll　　l |　　厨房がマジギレする様は
|l＿｣　ｌ ｌ　　ｌ ヽ､_　　　　　　 ≡　　　　　　　 __ノll　 l　llL＿}
　　｜ﾊ　l　ｌ　 |＼`ヽ　　　　　　　　　　 ,-‐'´ﾉ　l　lll　l　|　　￣　　楽しい･････････
.　　 ||　| ﾊ　　|.　＼:::＼＿＿＿＿＿／:::／|　ﾊ　ハ　　|
　　　l　.|.|. |　 |　　 ＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::／　 V　| .|　|　 |
　　　l 　||　|　|　　 　 ＼　 　 　 　 　 ／ 　 　 　 | |　.| .|
.　　　　｜　| |　　　　　 ＼ 　 　 　 ／ 　 　 　 　 ||.　 |.|
　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　ｌ|

で？

これって申告すれば書き込みしたやつは警告かな?

>>462
「放置してください」で終わりだろう・・・。
かちゅ〜しゃ等使用しているなら「透明あぼ〜ん」すればいいよ。

みなさん、ｳﾞｧｶは放置の方向で(w

今日あたり、天気良さそうだから奥多摩行ってくるよ！
すれ違いだ。sage

こんなこといいな
できたらいいな
あんな夢こんな夢いっぱあるけどォ〜

なぜ小さい子供はチョコレートを食べ過ぎると鼻血を出すのか？

チョコレートには食物繊維等、血圧を下げる働きをする成分が多く含まれている。
下がるのはいいのだが、もちろん元に戻ろうと、上昇するときが来る。
血圧が上昇するということは、血管内には多量の血液が流れ込むこと、
また心臓から押し出される力が強くなるので
成熟しておらず、血管壁強度の足りない小さな子供や、
老化して血管壁強度のない年寄りの血管（特に、細く弱い鼻の部分）は破裂してしまうことがあるのだ。

みんあみんあみんあ
かなえてくれる
ギーフシなポッケでかなえてく〜れ〜るぅ〜
空をフリーに飛びたいなァ〜

「人ばっか頼ってんじゃねえよボケッ」

あんあんあん
とっても大好き
もんど〜らえ〜

ん〜、荒れ始めたでありますな。
人生の基本方針が”放置”な自分にはどーでもいいんですが。

右ステップの付け根（リヤブレーキのマスターシリンダ？がある辺り）が
バイクの中心に向かって曲がってしまったお陰でブレーキランプが
消えなくなってしまって鬱。

んで、新品GPR-80に超ロングなネジが刺さっててパンクしてて
又も鬱・・・誰だ、こんな手の込んだｲﾀｽﾞﾗしたﾔｼは!!!
見つけ次第、２ｃｈに晒し揚げてやる・・・覚えておれ、ｺﾞﾙｱｧ!!!

こんな地味なスレにも荒らしはやって来るのだぜ。

乳化現象

巨乳化現象

乳輪化現象

奇特な人よ、何やってんだよ。見損なったよまじで。
こっちのスレではまともな事書き込んでたくせに。

　　　がっはっはっは

　　　コテコテの騙りですがな。
　　
　　　しっかし、【600スレ】と【SVスレ】という絡みが気になりますがな。

　　　その中心にあるのは〜、、臭う、臭うぞ〜、芳しき【オフすれ】の臭いですがな。

　　　がはははは。

そして、ステハンは捨てられるのですな。げははは。

ﾛｸﾞﾘｽﾄ（割愛
時刻 侵入活動 ﾌﾟﾛﾄｺﾙ 送信元IPｱﾄﾞﾚｽ 送信先IPｱﾄﾞﾚｽ 送信元ﾎﾟｰﾄ 送信先ﾎﾟｰﾄ TCPｺﾝﾄﾛｰﾙﾋﾞｯﾄ
17:01:44 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x14
17:01:14 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
17:00:40 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
17:00:16 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
17:00:00 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:48 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:40 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:34 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:30 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:28 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:26 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:26 入力 TCP 202.219.63.7 202.225.166.142 80 1120 0x12
16:59:24 入力 TCP 202.219.63.7　　　　　　　　 80 1120 0x12
　　　　　　　　　　　　　　　202.225.166.143



2:14:52 入力 TCP 210.190.142.73 210.151.230.237 80 1243 0x12
2:14:42 入力 TCP 210.190.142.73 210.151.230.237 80 1243 0x12
2:14:36 入力 TCP 210.190.142.73 　　　　　　　　　80 1243 0x12
　　　　　　　　　　　　　　　 210.151.230.235

我々はー！！発見したー！！　「あ」が三文字！！

荒らしがいのあるｽﾚじゃないんだけどね。

初心者スレでやったら感服するＹＯ

奇特な人が犯人じゃなかったんだな。だよな、あんなに人間が
豹変できるはずが無い。

さてさて
vilであるか

　　　|_
　　　|━
　　　|ﾊ)））　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲﾈ…ｵﾄﾞﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ♪
　　　|ー｀ﾘ
　　　|⊂#） 　　　　　　　　　＿ _
　　　　　♪　〃┏━━
　　　♪　　｜. ノﾉｿﾊ)）） 　　ｳｸﾞｩ
　　　　　（＼リﾘ ´ー｀ ﾘ∩　　ｳｸﾞｩ
　　　　　(ﾆ⊂[#~~ ∞"_ノ 　　　ｳｸﾞｩ
　　　　　　　/＿＿∞_| 　　　　　ｳｸﾞｩ
　　　　　　　　し'（＿f） 　　　　　　　　　＿ _
　　　♪　　　〃┏━━
　　　　　♪｜. ノﾉｿﾊ)）） 　　ｳｸﾞｩ
　　　　　 .∩リﾘ ´ー｀ ﾘ　　　 ｳｸﾞｩ
　　　　　　 ＼_"∞~~#]⊃　　　 ｳｸﾞｩ
　　　　　　　　 |_∞＿_＼　　　　 ｳｸﾞｩ
　　　　　　　　 （f＿） 'Ｊ

安さに負けてケンツのプロファイヤーをヤフオクで競り落としたんですが、
よく考えたら付けられる自信が全く無し・・・・。
「サービスマニュアル買ってあるし大丈夫〜」とか思ったら全然書いてない(;´Д`)

勉強も兼ねて自分で取り付けてみたいんですが、無謀でしょうか。
注意点などあるようでしたら教えて頂きたいのですが・・・・。

>>482
ケンツなら悩むこと全くなし。プラモデル並に簡単
事前に用意しておくモノは、ノーマルマフラーを外すためのトルクスのビットと
長めの６ｍｍの六角レンチとCRC-556
あとはフツーの工具でＯＫだ
ちなみに左右エキパイが微妙に違う向きになるのは仕様なのでｷﾆｼﾅｲ（藁

マスターシリンダーの動きがすぐに渋くなるYO!
ぎゅうぅぅぅと握ったら引っかかるYO!
なんとかしてYO!

KENZはパワー落ちるってのはホントか？？

>KENZはパワー落ちるってのはホントか？？
少なくとも上がってはいないようだ・・

＞482
交換に必要なサイズだけでも
きちんとした工具を使ったほうが良いと思われ
車載工具やでも不可能ではないと思うがお勧めできないっすね
ナットを舐めると面倒な事に・・・

アドバイスありがとうございます〜。
工具関係は一般的なセットのヤツは持ってますんで、
取り付ける前にそれらで間に合うかどうかをチェックしておきます。

マニュアルやら工具やらに金を使うのは結構惜しまずにするんですが、
実際にいじる度胸は金で買えないので大変ですね・・・・(;´Д｀)

KENZは「下はトルクが薄くなって上はあまり変わらずなスタイル重視」
ってのが良くある評価っぽいです。
無事に付けられましたら、取付完了報告と共にインプレをお書きしますね。

OC掲示板、「アイシング」で購入検討者に不安を煽ってるな。ｗ

「650用のKENZマフラー、3万円で売るよ」とバイク屋から言われたんですけど、これって、買いですかね？
どっちかっつーと一本出汁の方が好みなんで、純正のまんまにしてるんですけど。

ＫＥＮＺの噂は本当です、バイク屋でも「お薦めできない」だと
抜けすぎて、うるさい、セッティングだす？散々だったな。
結局、吉村ても、つまらなかったけど、まあいいか。
純正よりは上は力、出てるみたいだし、見た目いいし、軽いし、
しかし、下は純正の方がトルク出てんじゃねえの？
と思うのは、オレだけ？そして、吉村ステッカーは貼らない事！

>下は純正の方がトルク出てんじゃねえの？
車種問わず、普通それが純正ってもんだと思う。

＞４９１
オウ、すまん、変な事言った。
そうだな、カッコ以外は純正最強だ。
一般人な。

そーいう俺も、カッコ優先でｹﾝﾂ付けちゃってる。ｗ

>>490
ｽﾏｿ・・・折れｽﾃｶｰ貼ってる
リアカウルの傷防止に丁度イイ大きさのがあったんで買ってもた

＞４９４
オレこそ確信的でスマン。
子供が貼ったプーさんシールは恥ずかし過ぎる。
見かけたら、石投げてくれ！

どうせならケンツの形したハリボテでればいいのに。
純正マフラーに巻き付けるタイプ。
もう一本は模型。

とりあえず純正もカーボンサイレンサーならみんなありがたがるんだろうね。ｗ

>>497
確かにありがたい(w

>>484
居れもマスターシリンダー引っかかる。
特にキツくブレーキかけたとき。
とりあえずグリス突っ込んで対処してるが、
根本的にゴム性？のピストンがダメになってる気がする今日この頃。

KENZって3000rpm以下が糞・・・。
2000くらいで回転が引っかかる感じ。
9000以上も伸びないよーな・・・。

みなさん６速には何キロくらいで入れてます？
俺は60ｷﾛ
50ｷﾛ以下だと以外とシフト忙しいよね？

650の話です。
400の人も教えて。

６速なんて高速乗った時位しか使わないよ
６０キロなら３速かせいぜい４速で走ってると思うけど

502>
ほんと？？
みんな３速オートマ状態なのかな？
高速乗ると幻の７速に入れようとしてしまう。

6速5000rpmで90km/h指す
5速5000rpmで80km/h指す
60km/hなら4速で4000rpm付近

ベスト

>503
　>>幻の７速
ワカル、この気持ち　（ｗ

最近、寒いのもあって、街海苔メインなせいで燃費が15ｋｍ/ｌ。
仕方ないから、5000ｒｐｍで忙しくギヤチェンしてます。
ひたすら4000と5000の間を行き交いするからｶﾅｰﾘ忙しい。
ま、それであっさり100ｋｍ/ｈ逝ってしまうのがSVのｲｲとこなんだが。

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ﾟДﾟ)ﾊｧ?
Дﾟ)ﾊｧ?
ﾟ)ﾊｧ?
)ﾊｧ?
ﾊｧ?
ｧ?
?
ｧ
ﾊｧ
ｧﾊｧ
ﾊｧﾊｧ
）ﾊｧﾊｧ
｀）ﾊｧﾊｧ
Д｀）ﾊｧﾊｧ
´Д｀）ﾊｧﾊｧ
;´Д｀）ﾊｧﾊｧ
（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

６速は、高速のみ使用。５千回転で１００ｋｍ
５速４千回転で７０ｋｍ
４速４千回転で６０ｋｍ
３速４千回転で５０ｋｍ

　　って、４００と変わらないやんけ！
ちなみに、街乗り１５ｋｍ/L　燃費悪い。
クラッチ滑ってるかなぁ？

みなさん回してますね。
俺、街じゃ3000〜4000の間。
４〜６速を行ったり来たり忙しい。
燃費は20ｷﾛ/Lはいく。

OCのは○とり氏はなんであんなにSVにこだわるんだろ？
実力あるなら他にいいバイクいっぱいあると思うんだが。
も、もしかして鱸の差金？？

無意味な書きこみでアゲてもた。ｽﾏｿ

ただＳＶが好きなだけじゃないの。
好きなバイクにこだわって悪いのか？
ＳＶもｲｲバイクﾖ！

一台のバイクにこだわるってカッコイイじゃん。

どうも、簡単に次々バイクを乗りかえられる人と
そうでない人が世の中にはいるみたい。
（先立つものが、とかってのは抜きにしてもね）

おれはどっちかてーと後者だから、前者な人の
思い切りの良さを見ると正直羨ましいよ。

01の新車はまだあんの？０２はアボーン決定？

>514
02でのモデルチェンジはナシ
01モデルの継続販売だＹＯ

>>515
在庫限りということか？

ＮＯ　継続生産

久しぶりにバッフル付けて長距離乗った。（ケンツ）
まるで別のバイクかと思うくらいエンジンのフィールが良くなった。

電気系トラブルじゃなく、寿命でバッテリー上がったことあるひといる？
だいたい何年くらいでアボーンしました？

>>518
ノーマルマフラーに戻すとさらにエンジンフィールよくなります。

バッテリ上がり防止にソーラー充電器つけてるヤツは
もしかして漏れだけ？

マフラー変えたときってセッティング変更してる？
セッティング変えないと、やっぱ調子悪くない？

>>519

おいらは2日目でアボーンだけど、なにか?

↑れぎゅれーたじゃないの？

>>519
警報機のせいか二年ﾁｮｲであぼーん
>>529は納車整備不良か？ｗ
>>522
変えるマフラーによる
KENZとﾖｼﾑﾗはノーマルセッティングでOKつー事だそうだ
漏れﾖｼﾑﾗだから変えてないYO

>>522
リセッティングの必要無いってのは良いですなぁ。

自分、SVの前はモンキーに乗ってたんですが、マフラ変えたらリセッティング
季節が変わればリセッティング
パワフィル変えたら（以下省略）
だったな〜
排気量が小さいから、体感しやすかっただけなんだろうけど・・・

みなさんは、SVの前は何に乗ってました？

初期不良デスだ。
ただで換えてくれたよ。

>>526

スーパーシェルパ

>>526
RFのシルバー　３ヶ月でつぶした。(事故)
さらにその前はRFのガンメタ免許取って２日目でつぶした。(事故)
乗り換えるまで、ノートラブルだったのはSVが初めてかも。(つまらん転倒は結構したけど)

>>526
TS50ナリ。

10年間四輪マンセー野郎が突如二輪に目覚め
これが初。

見た目で選んだのだが
いろいろ聞いてみたら
日本では好きモノしか買わない珍車であったということに気付く

珍車という響きはあまりよくない

では迷車でどうだ？

妙車（藁

>>529
初めて買ったﾊﾞｲﾀが空冷のTS50ﾀﾞﾀｰﾖ
規制前モデルでﾒｰﾀ読み８０キロ出たな・・・焼き付いたが

うぉ〜誰かSV400S売ってくれ〜
25マソくらいだしちゃうよ！

>533
ﾏｻﾆｿﾉﾄｳﾘﾀﾞﾈ...

01新車　スーパーフォアより高いのかー、、、　かつて６５０の乗り出し５０マン
だったなんてのを見ると羨ましい。。。。ﾎｽｨｰｰｰ
>>517　サンクス

ティムポ車

650と400どころか
VTRとSVの区別が付かない。

毎日アイシングって・・・・
ほんとにアイシングかよ！

ラジエター半分ふさいでマシになるんなら、
ほんとにアイシングなんじゃない？
漏れもクレーム通すまではそうしてた。

>>528
ちょっと、質問なんですが
4発と比べて、
・最高速・低回転・加速 はどんな感じですか？
教習所ではＣＢ400乗ってたけど、無茶できないから４発の性能ってあんまり知らないんです。
ノーマルリミッタカットで、200KM/Hいくとか聞いたけど

>>540
ラジエタふさいでマシになるとしたら、それは
「オーバークール」じゃない？

あと、疑問なんだけど
「オーバークール」ってどうしてなるんでしょ。
冷えすぎないようにサーモスタットがついてるんじゃないのかな？
外してるのか？=>サーモ

出だしの加速はSVがちょっと上。
反面120km/hあたりからの加速は負けるかな。
CBは高速域、7000〜9000rpmくらいからの加速が素晴らしい。
もう一伸びする感じね。

最高速はやっぱりマルチに軍配
220くらい超えるんじゃねーかね。ビビリミッター入って終了したけど、伸びる。
SVはやっぱし6速180km/hになると10000rpmくらいやん？
リミットまで伸びてもあと5km/hってとこ

旋回は似たようなものと思ったが、ノーマル同士だとCBが上かな。
SV400S純正タイヤとサスは若干ヘナな感じだし
良いの装着してドッコイな感じ。

ｲｼﾞｮ、ド素人から。私見ね、私見

アイシングがキャブレターの燃料気化に関するトラブルなら
ラジエターを覆っても直接的には関係無いような

俺の場合、すわ！アイシングか！！と思ってたら
燃料関係のホースが取り回しが悪かったり
フロントプラグコードが雨水進入で腐食してたりだとか、そんなもんだ

壁付着

ＳＶにＴＬ/Sのカウルをつけてるやつが居る
というウワサを、どこかのＨＰで見たが、
実物見たコトあるヒト居る？

寒いから1ヶ月半ぐらい乗らないで放置してたんだけど、
今日久しぶりに乗ろうと思ったら、どうやってもエンジンかかんないです。
チョーク引いても全然ダメ。
どうすればエンジンかかるようになるの？
チョト涙目になってるんですが、お願いだれか教えて。

547>
プラグ点検
キャブのドレンから古いガソリンを抜いて、タンクのガソリンも新しいのと入れ替え。

>>548
ありがとうございます
ガソリンはスタンドでやってもらえるかな…
ええとドレンってどこにあるの？（恥
プラグははずした事無いんですが、はずし方はマニュアル見るとして、
何に気をつければ良いでしょう？

なんにしてもスタンドまで２ｋｍ近く押していくのは
３８kgの私にはかなり大変そうでちょっと鬱です・・・

>>542
ちゃう、サーモは温度が上昇したときにﾌｧﾝを回すために付いてる
上がりすぎたら警告灯をつけたりﾄｶ
ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙよりｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄの方が怖いので、ﾗｼﾞｴﾀｰの容量は夏を基準に作られて
いるから、冬場ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ防止のためにﾗｼﾞｴﾀｰの一部を覆うのは正解
SVのｱｲｼﾝｸﾞは、前ﾊﾞﾝｸのｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ→ｷｬﾌﾞ冷え冷えで起こるからね

>>546
逆はもてぎの走行会で見たYO
SVかとｵﾓﾃよく見たらTLでﾋﾞｸｰﾘしたYO

>>549
悪いことは言わない、質問のレベルからしてバイク屋にヘルプを求めるのが正解
ガソリンスタンドでは99%やって貰えない
ちなみにキルスイッチは確認したよね（ｗ

1ヵ月半でガスが変質するとは思えんが・・

>>543
最高速については、負けるのは何となく気付いていたが、
旋回性でも負けるとは・・・
全然SPORTS V TWINじゃ無いな。
SUZUKIめ〜、もう少し本気で作り込んでクレー

>>550
サーモスタットに付いてなんだけど、
それ、ホント？どっから調べてきたの？
是非とも情報元を知りたい。

>>552
つか400SFが良く出来過ぎだとｵﾓｳ
比べる他のバイクが可哀想な気がする
但しSVはﾄﾙｸがフラットに出るので、回さなくてもそこそこ早く走れる
ｺｰﾅｰの立ち上がり加速は中速域でもなかなか気持ちよい
まあ、同排気量の２気筒が４気筒よりもエンジン単体として性能が劣るのは
レースのレギュレーションを見れば判ること
まあ４気筒とは違う魅力がシングルやツインにはあると云うことですな

>>553
つか折れが逆に聞きたいYO

SVのは知りませんが、
普通、サーモスタットは、ある程度水温が上がるまで
ラジエーターコアへのウォーターラインを塞いで
冷却水をエンジン内だけで循環するようにしてます。

ツインはコーナリングにクセがあって、
ソレを生かした曲がり方をしないと
妙に不安定で、つかみ所のないイメージになるそうです。

4発に特に慣れた人はファイアストームにしろドカにしろ、
“曲がりにくい”印象になるようです。

>>550 >>553 >>554
冷却回路はウォーターポンプ---シリンダーヘッド---シリンダー---サーモスタット---ラジ
エーターを通ってウォーターポンプに戻るです。サーモスタットは50度位で開きはじめ、60
度を少し超えたあたりで全開になる筈です。
一方水温計はサーモスタットの先についているので、この表示温度が60度に達していないよ
うなときはサーモスタットが全開していないと考えれば良いでしょう。このとき、シリン
ダーヘッドやシリンダー周辺はもっと高い温度になっています。
現在の水冷式市販車のラジエーターにカバーをかける意味は無いでしょう。

>>556　循環しないで滞留させて温度を維持します。

>>554
CB400SFが良く出来過ぎってのは納得。
っつーか、そう思わないと納得できない･･･

>>555
「ぎゃくに聞きたい」って何を？
「こっちの情報元」ってこと？
こっちは、サービスマニュアルに書いてあったと思ったが。
一応、家に帰ったらまた確認してみるよ。

550で書いてある
「オーバークールがアイシングの原因になる」
ってのもスゲー謎なんだけど。

>>557
う〜ん、そうなのか。
ならば、そのクセを生かした曲がり方ってのを練習しないと！！

SV400の真のライバルはEX-4ではないかと思う今日この頃｡
実際ZRXを｢サーキットで｣追い回していたEX-4の高性能ぶりは侮り難い物があると思う｡
ブロスは論外として(w

漏れも二輪なんて強制循環かとオモテタ

>>558
滞留だったんですね。
四輪と同じように考えてました。
ウォーターポンプは回ってるし、サーモしまってる時は
バイパスかな〜って、適当に考えてました。

なんつーんだろ、SVは前側に寄るようにして捻り倒す、
上体をぐっと前に寄せてヒザと腕で車体を捻り倒すようにしたら
スイスイッと曲がってくれる感じがする。
四発と同じようにコーナリングさせようとすると
ケツの方にばかり重心が掛かるような、ケツのタイヤだけで曲がるような感じがして。
フロントが噛んでくれないとゆーか。

ｺﾞﾒｿ文字で書き表せない。

>>564
それは、カウル付きですかね？
確かに、フロントに体重をかけた方が落ち着く気はしますね。
カウル無しはどうなんだろ？
だれかーおしえてー

>>559
スマソ禿しく勘違いした
勝手に常時循環かと思いこんでたよ
確かにサーモバルブ付いてるの確認した
サーモ閉時のバイパスもちゃんとあったYO
鬱だ逝ってきます

前バンクのオーバークールは経験から
高速で１気筒死んだときに（PA寸前で助かった）前バンクが素手で触れるくらい
暖まってない状態（もちろん一気筒走行はそんなに長くない）
後バンクはフレーム等に囲まれているおかげかホカホカ
エンジン止めて直後はやっぱり一本氏んでる状態
数分経って全体に熱が行き渡ったくらいになるとアッサリ再始動
前バンクとラジエターから熱が伝わらないために前側のキャブがｱｲｼﾝｸﾞ起こす
逆にエンジン前部がそれなりに暖かければ何事も無いと思うんだが？

>>564
折れもネモケンの本読んでハマッた事がある
ヘタレだから「リアタイヤで曲がる」つー感覚がＳＶじゃ判らないし

>>566
前バンクから、キャブへ熱が伝わるかな。
ゴムのマニホだからそんなに熱は伝わらないじゃ？
ラジエターからの熱って何だろ？ 放射熱？

>>567
＞放射熱
その通り・・・つか雰囲気温度がもうちょっと上がってくれれば
ラヂエタが暖まってれば走行風で結構違うとｵﾓﾀんだけどね
濡れたグローブ当てた限りじゃいつも氏んでるのは前側ばかりだったので

もしかして、雨の日に調子悪くなった？
プラグホールに水が溜まったんじゃない？

よほど欠陥車らしいなｗ
イメージ悪くなるし勘違いする人もでてくるよ。

>>561
禿同、と言うかSVじゃEX-4には勝てないんじゃない？
盆栽装備0で､しかも基本設計はGPZ400Sから殆ど変わっていない、
それなのにあの高性能振り、正直信じられんよ｡
500(EX-5)はアメリカのレースで向かう所敵無しだったらしいし、
同排気量では参加を禁止された州もあったみたいだね、でドカの750
辺りと走らされて、それでもしばしば勝っていたとか｡

SVにそういう華やかな話は全然無いもんね、推して知るべし、か(w

まぁ、あまり騒ぐのも…ね。

絶対性能とか、速さでは語れないおもしろさがＳＶにはあるデスよ。

っというのを乗り換えてみると、改めてわかる。
やっぱり、また初期型のＳが欲しい。　経済的状況が許すならば…

>>569
最初に停まったのは雨が降り出す前でしたが？
つかあんな天気で片道100キロ超の銚子まで逝った漏れがｳﾞｧｶだたんだけど
まあ、元々鱸の新型車にカンペキを求めていなかったので
トラブルもまた楽しという感じですな＜今も
それがイヤならホンダ買ってるしね

反復横とびが多少得意なマラソンランナーだがボロ靴履いてる

横の動きが意外と優秀だがやはり足はツアラー仕様


足回りだけは替えようぜ

金が出来たら、プラグコードをノロジーにしてフォークオイルを15or20Gにする予定。
標準は10Gでしたっけ？

>>572
じゃあR1k売ってSV買おう

今日、阿久和付近の交差点付近（BMとエネオスの間）で
シルバーのSVハケーン。
カコイイ！！！

>>577
ホントはどんなバイクが好きなのさ、鱒さんYO？

>ホントはどんなバイクが好きなのさ、鱒さんYO？
鱒さんに小一時間問いつめたい！

>>578->>579
カコイイと思うバイクは山のようにあります

鱒登場age

>>576
それはヤだ。　買うなら増車。

>>571
EX-4なんて大半のSVオーナーは眼中に無いだろ(w
和歌山氏が絶賛していたけどね｡
個人的には走りの実力が同じならオールマイティーに使えるEX-4
の方がいいな、フローティングじゃないフローティングディスク
とか、そういう盆栽装備はいらん｡
CB辺りと比べるなら断然SVだけど｡

>>583
フローティングじゃないフローティングディスクってどんなのですか？

フローティングだから段差越えたら音するYO！
ガタガタだYO！

>>585
故障車。

ホンモノのフローティングディスクは本当にガタガタするぞ。
段差でガタガタ、取り回しでガタガタ、整備中でもガタガタ。
ちなみにフローティングピンの定期交換が必要。

普通のヤツはフローティングピン部分で左右方向を締めてあり
ガタガタしないけど放射方向はフリーなので熱膨張に対応する。

>>587
俺のは締め付け足りないYO！
ピンのある場所でだいたい1mmくらい動く。

ってか、みなさんのSVは段差乗り越えたときに
Fまわりからガコっちゅう音しない？？
俺のはディスクかキャリパーからガコガコいいよる。

ちなみに1mmって回転方向ね。
左右方向にこんなに動いたらマジ故障車。

>>589
ブレンボの鉄ディスクは板１枚分くらい左右に動くぞ。
純正装着されているドカやビモータを見たらビビるぞ〜。

今回は燃費ﾖｶｯﾀ。
220ｷﾛ走って、ランプが点滅しないが距離的に給油したら10Lしか入らなかったﾖ!

イイなぁ、オレ相変わらず，リッター１５・６キロ
駄目だ，つーか，諦めた。そして，車検代は家計から出ない、
との通達を、嫁から受け、これドウしたものか？
と困惑中・・・かなりピンチ！

>>592 自分で車検をとおせば3万円弱で済む、選択の余地なしだろ。オレもだけどさ

>>591
走行ルートかかった時間を報告せよ！

＞５９３
そう，なんだが，付き合いも在って、
バイク屋の親父に世話になってるし、
こうゆうのって，ツライなぁ〜
取り合えず，ピンサロは禁止！

>走行ルートかかった時間を報告せよ！
銚子ツーリングからの片道と毎日の通勤３０分（いつも渋滞気味）
一応シフトポイントは2500回転〜3500回転で、道が空いてなければ4000以上は回しません。

>>588
フローティングってそんなカチャカチャしてるのも有るんですね。
自分のは全然ガチャコ言わないですね。

>>590
板一枚分ぐらい左右に動く･･･5mmぐらいですか？
凄いですね。
走ってる最中にキャリパのピストンが振動で押し戻されないんでしょうか？

SV乗ってる人って年齢層どの辺なんでしょ。
ちょっと気になるんでアンケート良いですか？
あ゛
でも、SVOCで大体の年齢層ってわかるか・・・
やっぱいいや

ﾄﾞﾅｲﾔﾈﾝ!

６００

>>598
一応調べてみた。　　有効件数334件中、
10代=17
20代=202
30代=97
40代=16
50代= 2
って感じ。　平均年齢は27.5歳かな？

年齢で描いてあって正確ではないけど、まぁ、こんなもんでは？
いちおう、排気量、S有りと無印、色別の人数分布も出してみたけど…(ワラ

ちなみに、ＳＶ乗ってないﾔｼは含めてないッス。

スゲェ！！
いったいどうやって調べたんだろう？
なんか、年齢分布を見る限りだと、案外幅広いかな。
３０代４０代からも好かれるんですかね。

ちなみに私は23です

クソー

シフトペダルとクラッチレバーに被害発生
シフトペダル横棒折れ
クラッチレバー先端の丸っこいところ折れ
カウル被害なし
左ミラー　「バキッ」とものすごい音がしたが戻ったので葦
ターンランプ割れなし

はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ。
金が

>>601
昔に比べると、１０代のバイク人口が圧倒的に減ってるねぇ。
まあ、仕方ないか。

あ、ageちまった。ｽﾏｿ

ＳＶ650用748キットとかハイカムとか？あるらしいんだけど。
それ組むとドカ748と好い勝負なんだって？ほんっと？

>>604
ＳＶ海苔の場合は大型免許持ちが多いせいもあるだろ。
バイクに乗る１０代が減ってるのも事実だろうが。

今夜は暖かかったんで、さっき２時間ほど走ってきた。
途中久しぶりに某所で８の字・Ｕターンの練習をしたけど、やっぱりＳＶはイイ！
久々だったんでちょっと転けそうになったけどｗ

>>602
うーん、企業秘密…

っといいたいところだけど、　チカラワザが８割で後２割はExcelとMSAccessにて。
というか、統一されてないデータを整形してcsvデータにするのに２時間ぐらいかかってしまった。
(書き方とか気分で変わってるみたいで、統一されてないから、よけいに大変だった)
色別分布とか、生息地別人数分布とかもつくれるけど、いるか？

>>603
チェンジペダル高いよね…
俺も５回ぐらいやったなぁ。

>>606
多分乗り手によるのでは…？
ノーマルの足回りじゃ無理だろうな。きっと。

>>609
やっぱ情報元はアレなんでしょうね。
お手間とらせましたね。せっかくなんで、生息地も見てみたいですね。

シフトペダルは横棒が折れただけなら修正で使えますよん
横棒は簡単な溶接で穴に止められているだけなので
溶接されている所をヤスリで削り落として、叩けば横穴だけ残せます
んでその横穴に適当な太さ長さのボルトナットを組んで
折れた純正の使いまわしか、汎用品のチェンジクッションゴムをはめれば出来上がりです
ペダル自体が内側に大きく変形していたり、リンクロッドが曲がっていたりすると駄目かも
上手くいけばボルトナット代数十円で直るｙｏ！
http://www.iris.dti.ne.jp/~daichi/PICT0001.jpg
こんな感じ

>>564 最近のツインはそんな乗り方が合っているみたいですね。

SV400Sのリアサスノーマルを譲って貰いたいんですが、
ここでそんな話をするのはマズイですかね。

>611
旅先で重宝しそうですな！

花粉でバイクが黄色い水玉になってるＹＯ

クラッチレバーは1200円くらいなのに。
ペダルのほうは5200円？
ごしぇんえん！？

ﾍﾟﾀﾞﾙｱﾂｼ ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ　5200
って結果でした。

うん。ｺﾚを４回も交換した俺って…


お待たせしました。　生息地分布です。

生息地 カウント
愛知 25
愛媛 2
茨城 7
岡山 5
岐阜 1
宮城 3
京都 17
熊本 1
群馬 4
広島 6
香川 3
高知 1
佐賀 3
埼玉 22
三重 3
山形 1
山口 1
山梨 5
滋賀 6
鹿児島 2
秋田 1
神奈川 50
静岡 11
石川 2
千葉 32
大阪 23
大分 1
長崎 3
長野 2
鳥取 2
東京 57
栃木 6
奈良 3
富山 3
福井 1
福岡 10
兵庫 19
北海道 3
米国 3

アメリカに３人居るのね…
おおむね人口分布通りっぽいですな。

俺もなまーず構築してみました。

617>
じゃＳＶ海苔の好きな食べ物・年収・ﾊﾞｲｸ以外の趣味もリサーチ願います。

しこたまindex作成に時間が掛かってまーす。

>>619
ソリャムリだよ…

SV海苔のカワイイ女の子調査もｷﾎﾞﾝﾇ!!

OCの掲示板が・・・
しかしなんでそうまでして、240ｷﾛ表示のメーターにしたり400の車体に650のｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えたりしようとするんだ？ｗ

OC崩壊の予感
ﾜｸﾜｸ

かくして表の粘着君は身を引いた？

表はそろそろ祭でしょーか？　（藁
もうちょい常識的な範囲でカスタムを考えられんもんかねぇ
事前調査が足りんというか、ムチャクチャというか・・・

そんなことより、ブレーキペダル折っちゃって鬱。
バックステップ買おうかな

なんかこのスレの方が表よりもまだまともな気が・・
>普通のガソリンスタンドだと思いレギュラー満タン
>って頼んだら入れてくれました。バイクに対応していないのに
>入れた場合、店側に非があるのでしょうか？それともこちら側
>に非があるのでしょうか？お店側は最初になにも言いませんでした。
>乗ってみて低速が殺されているような気がします。

こいつおっかねぇまじで

>>622
な、　ソレは…
俺の口からはみんなカワイイＹＯ！
とでも言っておこう。　ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((((;ﾟдﾟ))))

…メーターのカスタムってむちゃくちゃなカスタムか？
エンジンは…(免許あるなら俺は何も言わない)

ガイアックスもレギュラーっていえば普通のガソリン入れるよ。
表にレギュラー・ガイアックスのリッター単価の値段出てるし。

昨日、はぢめてSV400SとでくわしたYo!
思わず会釈しちゃったYo!
鶴見の某交差点にて。

風邪で煮込み中（ｗ
公（仕事）私（表ｗ）ともに現実逃避してぇ

>>613
650Sのリアサス（7000キロ物）ならあげる
捨ててなかったと思う・・・多分

逆車の純正パーツってほんとに車検証ないと駄目なの？
そうだとしてもﾊﾞｲｸ屋次第でどうにでもなりそうだけど。

東海支部長が、行っちゃうよー
シートとメーターの重要性の違い、車検を知らない自分には
支部長の書き込みまでわかりませんでした。
きっと結構な数の人が、そうなんでしょう。
いつも、正確で詳しいレス付けて下さるので本当に
ROMな私は助かっていました。
あそこで、拝見できないと思うと、残念な限りです。

つか、会長のHPには熱心に出入りするSV海苔がいる模様。w

今日、某講習会でパイロンスラロームやったらメタメタでした。
鬱です。

モータースポーツを本気でしてる人は皆あーなんですか？

俺は元の質問のほうが「？？」だと思うけど。

つか
今回はまっきーの発言が正当に聞こえるのは漏れだけ？

今回は・・ってｗ
俺も正当だと思う。

>>632
輸出仕様のﾊﾟｰｼはそのままだと国内法に準拠しない物もあるので
スズキのﾊﾞﾔｲ安易な改造防止に一般の販売店だと逆車ユーザにしか売ってくれない
つか、取り寄せが出来ない（ﾊﾟｰｼｾﾝﾀｰに注文と一緒に車検証FAXしないと出荷されない）
無論抜け道はある

＞６３８
同意！
別につっこむようなもんじゃなかったと思うけど。
でも、２４０キロメーターに変えたいって気持もわかる。
自己満足でも良いじゃん。
原付に１４０キロメーターとかつけてるやついるし。
ごちゃごちゃしてると、最初に質問したやつがかわいそうだと思うんだが。

640>ありがと
やっぱり抜け道はあるのね。

'99の新車がコミコミ55万ってどんなもんでしょ？

まだ残ってたのか・・・

>>643
ソレって400?650?
現物見たの？
まさか表の掲示板からリンクたどったんじゃｗ

>>631
おお、御願いします。
細かいことはメールでって事でよろしいですかね？
[email protected]
に、御願いします。

とことん法律に基づいた話をされると正直堅苦しくて息が詰まる
もっとバイクって遊び心があってもいいじゃん

だからと言って、何やっても許されるって訳ではなかろうて

>>647
「私の快感あんたの迷惑」てな事にならなきゃ良いと思う
ﾏﾌﾘｬ替えればｳﾙｻｸなるし、ジェッティング替えれば排ガス汚くなる可能性もある
メータ交換くらいなら自己満で良いと思うがｗ

ちなみに逆車ﾊﾟｰｼはＲＢと仲良くしてると取り寄せてくれるらしいＹＯ

>635
どんなふうにあかんかったの？
ＳＶって、車体本体がスリムな割には、横に出っ張った
ものが多いし車体が長いから、パイロンヒットしやすい
けどね。

>>650 Ｓの方だけど、よくミラーでパイロンヒットするね。 この前は、小さめのパイロンもミラーで倒してまったよ。 普通に走ってる分には大きくて見やすくていいんだけど。

メーターごときにあんなに目くじら立てなくても良かろうに。。
環境とか法律とか迷惑と人にいうのであれば全て徹底してもらいたい
公道は絶対ノーマル　ワインデイングで飛ばすのもやめて頂きたい
それと法律を絶対守る立派な人格者ならば場の空気を壊さないで欲しい　
何度掲示板で揉め事を起こせば気が済むのかと正直１観覧者は思う

表見てないからさっぱり解らないな。

ええと、直線スラロームじゃなくて、ちょっとオフセットしておいてある方が・・・
どっちかっていうと、コーススラロームのキッツイのに近いかもしれんです。

ローだとギクシャクしてしまうし、セカンドだと回転低くてエンストしそうになるし。
ハンクラ使ってたら、白バイ隊員に、「クラッチ使うな、１速ホールドでアクセル
ワークで抜けろ」といわれるし。

ちゃんとパイロン立ててスラロームやるのって、とっても久しぶりだけど、あんなに
キツかったっけ？って感じです。

あ、ちなみに650Sでやんす

>>654
そういう時にはアイドルを3000rpmくらいにあげてみれば？
ホントはズルだが。

表の事は忘れてマターリ逝こうＹＯ

今、表とやらを見てきた。
>>657
と同意見だ！！

>>656さん
書き方がまずかったかもしれないけど、
１速→アクセルワークで抜けようにも、レスポンスがよすぎて（＆エンブレが利きすぎて）、
　　　　スムーズに抜けられない。
２速→エンストしない回転数を保つと、Uターンに近いところは曲がりきれない速度になる。

ということなので、アイドル上げちゃうと・・・・・

提案。
7/20某所のイベント会場でOFF會しない？
ここに来ない表の連中はさりげなくシカトして。

かなり殺伐としてある意味面白いと思うが。

ていうか、ビギナーズライディングスクールで、回転数あげてまで
課題こなすのも、如何なものかと（＾＾;

659>
一速でのアクセルワークをギクシャクしないように慣れる。
俺はそうしました。
SV650です。

660
俺もイベント参加してみたいが、OCと行動はしたくないしなぁ・

なるほど、あの６５０Ｓね。○中ですよね？
私は下手くそなくせに中級の方にいた４００Ｓです。こんにちは。

で、私はアドバイスできるほどうまくないのですが、
せっかく同じのに乗ってる指導員がいるのだから、あの方に聞いてみてはどうでしょうか？
ほとんど毎回ビギナーズライディングスクールに来てますよ。

>>662さん
そなんすよね、私がヘタレなのが一番の問題だす。精進しまっす。

>>664
あ、こんにちは、こちらも存在には気付いてました。
そうっすね、あの指導員さんに教えてもらおう。

でもあの人、去年初参加した時に、私が同じのに乗ってるのに気が付いたとたん、
スタスタやってきて、「これ、曲がんねーよっ！」って言われた（笑）。

>>660
二年連続で参加して思うことを一つ
もし晴れたら禿しく暑くて何もかもｲﾔになるほど
ただでさえﾊﾞｲｸ海苔ばかりで暑苦しいのにｳｻﾞｲ事この上なし
マジで殺伐としてくると思う・・・よくあの雰囲気でｷﾚるﾔｼが居なかったもんだ
あの空間で２ちゃんねらーが集まるのもかなりウザイと思うので
どうせなら花見も兼ねて４月当たりに奥多摩開催きぼーん

つか表と両面でないﾔｼでOFFとかに「逝く」つーﾔｼはどれだけ居るのか問いたい
同じくﾘｬﾝﾒﾝでこのｽﾚのOFFとかに「逝く」つーﾔｼの数も知りたいのは漏れだけか？

表は参加してないが、もしOFFやるならイってみたいな。
しかし、OFFって何やるんだろ。
こういうの酸化した事無いから、さっぱりわからん。

SVがたくさん集まるのか、何か怖いような。

行った所で何か得るものはあるのかと

660
俺もイベント参加してみたいが、２ちゃんねらーと行動はしたくないしなぁ（ｗ

書き方まずかったっすね。
'99の新車がコミコミ55万のSV400Sです。

>645
まさか表の掲示板からリンクたどったんじゃｗ　←？

祭りは一度起きると大変だな…
(そういや当事者ですが　漏れ)
ただ、なんか、不親切にもほどがあるんじゃねーかと思ってね。

まぁいいや。

>>657
禿同　こちらでﾏﾀｰﾘいきましょ


>>667
２ちゃんねらのばあい、　誰が２ｃｈねらだか特定するのが難しい。
過去に２回やってそう思った。
なーんか目印用意するしか無いんだよね…


奥多摩でオフの場合、　漏れ参加しちゃダメですか？

>>671

例のステカは・・・?

で、メーターは付いたのか？ｗ

スタックのメーターを頑張って付けて奴等を嫉妬させてやりなｗ

IDにSVが出たので記念カキコ。

そろそろFCR装着＆セッティングのためSVは長期入院予定。
ところでFCR装着者の方、エアフィルターはどうしてますか？
まさかファンネル剥き出しの直吸気・・・？

>675
「アイシング」対策はお忘れ無く！ｗ

>>665
オフセットパイスラは一速に限ります。
ストレートパイスラも、はじめのうちは二速のほうが楽だと思うか
もしれないけど、やがて一速のほうがちゃんとできるようになりま
す。
講習会では、制動訓練以外で二速以上を使う必要なしです。
パイスラで、なんで二速のほうが楽に感じるかというと、一速より
反応がダルだからであるだけですから、パイスラでは、まずは「開
け過ぎない」もしくは「閉じ過ぎない」事をこころがけてみましょう。
エンジン音と、駆動系からの音が、
ガウッ!(カッ!)ガウッ!(カッ!)
よりも
ガルル〜ガルル〜ガルル
という感じになる雰囲気でどうでしょう。
>>でもあの人、去年初参加した時に、私が同じのに乗ってるのに気
>>が付いたとたん、スタスタやってきて、「これ、曲がんねーよっ
>>！」って言われた（笑）。
あの人はすごいです。
こと、「どノーマルのSV-S同士でイコールコンディションで勝負」
という事になったら、きっと、あの人には誰もかなわないでしょう。
OEのMEZ-4を「よく滑るから面白い。」とか、ノーマルのFサスを、
「ぼよんぼよん暴れるから押さえつけるのが面白い。」と宣言でき
る人は、他にいないと思います。
一貫してべらんめぇ口調なので、意志の疎通が少々難しいかもしれ
ませんが、いい人ですよ。

ラムエアーがよろしいかと・・たまに燃えるけどｗ
それはプライベータ−のどうにもセッティングが決まってない人の
燃料が濃い状態でのバックファイアーがフィルターに引火の原因であって
プロに一発出してもらえばそんな問題は滅多にないからご安心を
表では空燃比計が大好きな人がいますけど実走で本人が気持ち良いのがベストです

気持ちよければいいならいいけど。>>678
セッティングが間違ってる状態で一番痛いのはエンジンが早く傷むってこと。
それでなくとも寿命の短いエンジンなのに。
ハードに使うと二年しか持たない？！(ご愁傷様)

>>675
妥当なところでK&N？

>>679
回しすぎてノーメンテならどんなエンジンでも早く痛むと思うけど…

>>666
こっちは大阪在住なので、奥多摩とか言われるとツライ。
（関東は盆と年末位しか逝かんし）
某イベントには行きたいけど、表の人にバイク見られて声掛けられるのもどーかと・・・。
複数で固まって、声かけられたらいっせいに(ﾟдﾟ)ﾊｧ？って振り向くのも
殺伐としてオモロイかとの提案でヤンス。

なにげにこのｽﾚも風が強くなってきた気が・・・マターリ逝きましょ

>>646
直メしましたＹＯ

海の日にそんなことされたﾊﾞﾔｲ、折れはどちらに逝けば・・・（藁
つか>>681の様なことをするのなら、単独ｽﾚ立ててみたいと思う今日この頃
「海の日に鱸海苔は浜名湖でﾏﾀｰﾘ」とか
今立てても糞ｽﾚｹﾃｰｲの気がするのでもっと経ってからね

>679
「寿命の短いエンジンである。」というソースきぼん。
そりゃ困る。

>>682
オモテとココで逝ったりきたりしてください(笑)
俺もご一緒しますＹＯ！(ワラ

…でも、そう言うﾔｼ、ナニゲに多いんだろうな。

＞逝ったりきたり
しかしどちらからもｳｻﾞがられそうな諸刃の剣
今年はステージで「生産中止にすんなよｺﾞﾙｧ！」とか逝って良しですか？（ｗ
さらにGSX250FXとか250SBとかの話題に触れたりするのは・・・）ｗｗ

＞寿命
２ストや250の４亀頭に比べればマシと思われ
しかし400/650共にクラス最高レベルの高圧縮エンジンであることを考えると
決して長寿命とは言い難い気がする・・・
ちなみに表でのエンジンブロー話は知ってる限りで二件
多いのか少ないのか判断不能。どちらも年数の割に結構多走行だとｵﾓﾀ
ね！（ﾜﾗ

ブローなんて、サーキットで、じゃないのですか?
公道走行+αな使い方で、ブローなんてするカナ。

ブローちゅうかオシャカですな
どちらも潤滑系のトラブルだとオモタけど

アイシングの次は寿命が短いｴｿｼﾞﾝと来たか・・

ID途中で変わってる
DSLで常時接続なのに何故だ？
不具合ばかりの空自次期主力戦闘機の開発ｺｰﾄﾞみたいでヤだ
駄レススマソ・・・

エンジンがおかしくなるってのは、それなりに前兆が有るもんだ。
それに気付かず乗っているのはどうかと思うぞ。

正直ホンダほどの耐久性は期待していないが・・・

昔、ふたり鷹でスズキのエンジンブロックは頑丈って書いてあったケドナー？

ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰもクレーム対処なんですか？

suzukiに限らずＶツインつーのは寿命が短いらしい
suzukiの伝統にない新しいエンジンだから、色々不具合もあるし、耐久性もデータがない>>692

>>suzukiに限らずＶツインつーのは寿命が短いらしい
なにを根拠に言っているのでしょう?
ホンダのVツインなんて、タフの極致だと思うんですけど。
しかし、確かに初期型VTは駄目でしたね。

人間が乗って実走して一番気持ちいい状態がベストセッティングです
機械の数値より人間の本来持っている感じ取る力は凄いんですよ　
物で例えるなら人の指は１０００分の３の段差が判るんですからね
だからセッティング職人は数値でポイントを絞って感性で仕上げます

エンジンは
マルチでもＶツインでも２年ハードに使用すればエンジン出力は低下します
圧縮が減った分その分パンチはないけどエンジンが軽く回るメリットも有ります
でもＶツインはパワー面で劣るし耐久性で劣るけどあの脈動感は最高ですよね

鈴木海苔→痛い痛い痛いYO---

痛いバイク乗りは個人の問題です、確かに鱸の溶接は汚いけどねｗ

|　 | _∧ 　ぃょぅ
　|＿|・ω・)ノ　
　|我|　x）　　IDに神降臨｡　
　|￣|υ 　　

入倉さちこがゼルビスでかっこいいハングオンしながら700get!

そしてザンザサー

国内400版は細々と販売。
国外650版は大盛況。
っつーことは、逆車の部品の方が、今後の値上げ率が少ないっつーこと？
逆車部品は車検証がないと買えないお約束は置いといて。

逆車のパーツなんて別に赤男爵で買えるじゃん
ある意味そういう発言を言ってＳＢＳの宣伝してるんだよ
いいかげんに気付けよな

仕事中だけどちょいと休憩。

>>676
寒い日や雨の日は乗らないので平気だよ。
だって俺へタレだし。

>>678
「ラムエアーは萌える」という話は聞いたことがあるね。
滅多に無いとは思うけど。

>>680
K&Nかぁ。定番だよね。
定番といえば茶漉しやストッキングっつーのもあるけど。

他のバイクでエアクリーナー無しの状態で走っている香具師を
よく見かけるが・・・異物は混入しないのかな？
とりあえず俺はラムエアー付けることにしたよ。

ラムエアー、K&Nどっちも装着の際はファンネル取り付けは不可らしい・・・。
ラムエアーでファンネルの上からかぶせるタイプもあるけど４気筒用のみ。
シングル、Vツイン用も出せやｺﾞﾙｧ！

っていうか逆車のパーツ、バイク屋と仲がよかったので、何も言われずに買えたけど？
コレって俺だけかな？

ノロジーつけてる人います？
どうですか？

３月１２日、ＡＭ６：００
道志道の駅、駅前集合募集！
オレ、ＳＶで逝きますで、良かったらどうぞ。
詳しくは、急に走りたい人が･･･のスレで、

>>707
平日かYO！

age

で、寿命短いの？
ま、VTよりは短そうだが。

>>710
オーナー次第（ｗ

>>710
鱸はエンジンのみ頑丈と聞いたが

＞７１２
オレも、そう信じている。
実際、４台乗ったが、徹底的には壊れない。
それが迷惑でもある。

しかし、部品の精度のレベルは何とかならんか。
シフトアップに気を抜くと、タマにギヤ抜けする・・・。

>>713
ストマジでエンジン抱きつき起こしたことある。
頑丈なのかな？（レッツ系のエンジン)

>>714
カワサキよりマシ(藁

>>714 自分の操作は疑わないのかな？
オレの知っているかぎりだが、ここ20年位でそのようなトラブルの原因は殆どライ
ダーの操作がへたくそなのだ。

TL1000とどっちが糞？

>>716
べつにギヤ抜けがトラブルだとは思ってませんが（エンジンの癖ですね）。
あなたの言う操作がｳﾏｰなヒトと、ﾏｽﾞｰなヒトとの操作の違いを騙ってください。
（クラッチきちんと握ってペダルをしっかり上げ下げっつーのは不可）

＞７１５
あら、でもオレは信じてる。
根拠も説得力も無い。
うん、カワサキより・・・ＯＫ

>714
シフトアップ時にギア抜けする主な原因は
不十分なシフトアップです
つまりギアがしっかりと入っていないのです

ＳＶはストロークがちょっと長めなので、
しっかりとシフトチェンジしてあげてください

で、上記の内容から
「ライダーの操作が不十分」と言ってしまうのは簡単ですが
実際には、体の位置やサイズで
最適なシフト位置が人によって違いますので
シフトの不十分によるシフト抜けが多い場合は
リンケージの調整で自分にあったシフト位置にすることで
多くの場合解消されると思います
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/9900b-70066-010/pic/020.gif
の２９

また、シフト周りはたまにグリスアップしたりして
動作性を良くしてあげましょう
シフトが軽くなる場合があります

距離を走っているバイクの場合は
他のバイクと同じようにギア自体（内部のパーツね）が
ヘタって自動的にシフト抜けする場合があります
その場合はメンテが必要なのでバイク屋と相談してください

部品精度に関しては、最近の工業製品は十分問題ない範囲と思いますが
個体差という物が有ります
「当たり製品」が欲しいのは、皆さん同じとは思いますが
「当たり製品」にする情熱がユーザの愛と私は考えます
愛が無ければ、いつまでも平均値

おながいです！私のレスを一字一句漏らさず読んで下さい。

>>714
721の方を一字一句漏らさず読んでシモタ
何が「長い」の？（藁

つか>>714の「工作精度」はどんな根拠で書いたのか問い詰めたい
自分の目でエンジン開けてミッションバラした上に他メーカーとその
工作精度を比較・数値化して書いてるんだろうな？当然
>>718の最後の行に、自分で書いてる操作の出来ないﾔｼは、危ないから
公道走らないで下さい

>>721
720は答えになっていないか？
ギヤ抜けの原因が、他よりちょっと長めのストロークにあるのならば
やっぱり、気を抜いちゃあいけないのでしょ。めんどくさいけど。
それは、部品精度とはちょっと関係ないということでは？
横ヤリスマソ

鱸・河嵜のバイクがギヤ抜けしやすいつーのは、都市伝説なのでしょうか？
微妙にｽﾞﾚﾃﾙ。sage

>725
今はヤマハ（Ｒ６）乗ってますけど
いい加減なシフトするとちゃんと抜けますよ
メーカーは関係ないと思う

構造上、いい加減なシフトした場合
抜けやすかったり入りにくかったりするのは仕方ないと思う

自分のバイクなのだから
自分に合うようにどんどん調整しましょう

シャア専用と同じく
最大３倍位は速くなる場合が有ったり無かったり

>>726
山羽のバイクも昔は「ニュートラルポジションランプ」が
点灯しているにもかかわらず、実は1速や2速に入っていた・・・
って事が多かったよ。
通称「ウソ乳（ニュー）」。

>>720
確かにSVはチェンジペダルのストロークは長めのような気がする。
ニュートラルは入りづらくなるかもしれないが、
「ショートストロークシフトペダル」なんて出ないかな。
だいぶ雰囲気は変わると思うのだが

>>728
バックステップ装着とシフトリンケージ交換でショートストローク化させられるぞ。

補足。
リンケージノーマルでも調整で充分ショートストローク化できる。
ただしストロークが短くなった分、シフト感覚が重くなるがな。

カチッとシフトできるようになって良いぜ。

寿命って、実際どれくらいなのか、実績が知りたい
ＯＣで一番長く(長距離)乗ってる記録はどれくらい？
ほかのバイクだと10万キロ超なんて話も聞くけれど、ＳＶはどうなんだろ？
丁寧に乗ればそれくらい持つのかな？

400無印／銀にケンツを見かけた
珍しいなーと思ったのと同じ無印／銀乗ってるので興味あったので信号待ちで声かけたら女の子だった！
ステキ！そんときわしゃＳＶじゃなかったんだが・・・

確実なシフトをするためにオレはこんなふうにしている
逆シフトならそろそろシフトアップしようかなというところでペダルをぐっと踏み付けてお
いてちょっとアクセルオフすれば何のショックも無くすぱっと入るね。これの逆をやりま
す。チェンジペダルの下に深くつま先を入れて（親指の付け根というよりほとんど甲）ぐっ
と強く掻き上げる方向に力をかけておき、ちょいとアクセルを戻せばきれいに入って行きま
す。クラッチは使っても使わなくても構わないと思いますが、せいぜい半クラッチ程度で十
分だと思います。
つま先を浅く入れていたときにはシフト失敗やらつま先が痛くなったりしていましたが、深く入れる（大きい力でシフトしている？）事で両方とも解決しました。この方法では他人様
のくそバイクでも、くせバイクでもおっけい。クラッチ切れないやつは別の問題ね。

>727
あ〜、ＹＳＲでよくありました
いまだにビクビクしながらクラッチ操作してます

>731
参考になるかどうか判りませんが
私が持っていたＳＶ４００では、
総走行距離１８，０００ｋｍのうち
約２０００ｋｍをサーキット走行
かなりぶん回しましたが、レッドには一回も入れていません
レブリミッターが効いたのは、ベンチの時に一回位かな？
オイル交換は、サーキット走行もあったので
３，０００ｋｍごとにカストロールのＲＳを使用
ゾイルとか添加したかな？

で、最後の方で計測した時点では
ほとんど馬力落ちていませんでしたし
パワーカーブも綺麗でした

ＳＶは、距離が伸びるとカムチェーンのテンショナー辺りから
音が出るようです
走行に問題はないようですが、対処は出来たと思う
知ってる人フォロー願いします

んっで、エンジンの寿命はかなり長いと思います
ただ、もともとがかなりの高圧縮エンジン（特に４００）なので
定期的にメンテした方が、好調は維持できると思う
＃３〜４万キロごとの腰上メンテ（バイク屋で５〜１０万位？）とか

今日走ってる最中、シフト操作してないのに突然ギヤ抜けした。
ﾁｮﾄﾋﾞｸｰﾘ。

シフトチェンジしたとき
大体 ODOメーター3000kmくらいまでは「カッ、カッ」って感じで音があまりしなかったのですが
最近はガチャンガチャンと結構な音がします。
回転合わせてもオイルを換えても、大きい音がします。

それに加え、何か関連性があるのかどうかわかりませんが、
（新車のときからありましたが最近は特に）

「（停車しようとして）シフトダウンしていくと」「途中で引っ掛かってシフトダウンできなくなる」

現象が多発しています。完全停車中なら、どのバイクでもよくあるので気にも留めていないのですが
うちのSは20km/hくらいで動いているときにも、そのようになります。

あまりシフトミスした覚えはありません。
降ろして開けてみる以外ないのでしょうか。

ギア抜けまでＳＶのせいにして、議論かよ。
あなた達ｲﾀｲです。

俺は売るまで２万７０００キロ乗ったけど、エンジンは快調そのものだったなぁ。


>>737
エンジンの寿命の話とギア抜けとその対処が平行して話してるだけだけど、
あなたこそ痛いですね。　　　　　　　　　ﾌﾟ

ギア抜けなんて、操作がヘタレかオイルがヘタレのどっちか
走行キロ数でオイルの劣化を判断するなんて阿呆以外の何者でもないし
>>736は文面からして、減速時にクラッチ握ったままｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬとギアを
落とすタイプに思えるが？当然落ちんぞ、そのやり方じゃ
ちゃんと教習所で習ったようにシフトダウンしてるのかＹＯ

新車からだとオイルの汚れも気にしなければならないこともあるが
そこわからないバカもいる模様

>>730
>>730
シフト感覚が重くなるのはあきらめてるんだ。
純正のショーストローク化。スゲェ気になる。
どうやれば良いのだ？

エンジン側のリンクの角度を変えておくのかな？
ちょっと考えたんだが、これぐらいしか思いつかない。
帰ったら、現物をみて考えてみようっと。

ＳＶのシフトは異常なし・エンジンも通常使用に十分耐えうる。
アイシングは環境によっては起きる。
ＳＶて・・・・・っていうのはよそうよ。
不安を煽ってる人たち。

押忍！うんじゃ〜
オレがキッパリ言うが、ＳＶは問題無いぞ。
最高と言えば、最高だ。
文句有る奴は、乗り換えろ！
ドウだ、コケタかぁ？

743　明日は残念ながらいけません。
つか、今の仕事場片道50ｷﾛ以上のツーリングは旅行許可証提出だってよ！馬鹿らしい・・
ちなみに４輪は100ｷﾛで提出。

＞７４４
あの個人的に聞きたいんですが、職業何すか？
気になるなぁ、マサか、オマーリ？

不人気車糊は仲間が増えるのが微妙にｲﾔと思われ
さらに自分のﾍﾀﾚさをﾊﾞｲｸのせいにしたがる痛いｵｰﾅｰが多いのだな（ﾜﾗ

今は言えない・・・

744はムネヲ君？

>>746
お前も粘着ちゃんだなぁ・・・

どっちとも取れる文章において
勝手な思い込みで語るバカもいると思うよ（ﾜﾗ

＞７３６
＞停車しようとしてシフトダウンしていくと途中で引っ掛かってシフトダウンできなくなる」

そんな時ぁ軽くクラッチから手ぇ放してやるといいぞよ。
そしたら素直にカコンと入ります。

荒れてきました脳
３枚目だしそろそろネタ切れ？

今週末あたりお台場オフやらん?
潮風公園あたりでジュースでマターリ。

>>753
日曜がいいなぁ

シフトペダルのショートストローク化
思いついたからちょっとやってみるよ。
調子良い様なら報告するねー

日曜は仕事で東雲にいるＹＯ
作業着で酸化しても良い？（ｗ

うー、定期点検中で日曜までに帰ってこない予定・・・・・・・・・・

上に同じくしばらくSV乳淫中・・・

age

シフトをショートストローク化させたいのでリンクの角度を変えるだとお、
?hゃかやろ、やめとけ
レバーは直角あたりで作動させなきゃいけないの、レバーの長さを変える
事ができないんだったら止めとけ

755ではないですが、俺、手が女の子並みに小さいので、むしろレバーの位置をもっと手前に持ってきたいです。

ギア側の似た形のパーツ
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/9900b-70066-010/pic/020.gif
の２７番
が他の車両で有ったら流用できるかも
ＳＶよりも短い物があればかなりショートストローク化できますね
＃結構多そうな気がする、、、ＧＳＸ−Ｒとか

しかし、考えて見たらこの部分のパーツって
レバー比を自由に変化できる物が作れそうな気がする、、、
シフター側を調整できるようにした方が良いのかな？

ところでＳＶのニューモデルって可能性は無しなんかなぁ？
トラのデイトナもスパッとデザイン変更したやろ〜？

あくまで現行希望してみるテスト

それより、650復活してほしい。
なんなら、900とかもつくってほしい。



と、無い物ねだりをしてみるテスト。

ラプトルをOEMで出すとか・・・

>763
ちょっと早いけど特別掲載！！
IMAGES OF TUNED SV'S
http://www.sv650.org/pic4/Tuninsv.jpg
http://www.sv650.org/pic4/Tuningsv.jpg
ソースはフランスのN-45という雑誌らしい

ちなみに、この情報により、貴方や貴方の仲間に
どのような損害が出ようとも、当局は一切関与しない

SV400買っちゃいました。
中古ですが。
ドノーマルのまま乗ってます。
ドノーマルでも充分だ〜。

＞７６６
おおおおおおおおおお！
こりゃぁぁ〜いいや！

ありがとございます！！
お手本にして俺カスタムケテーイ！ケテーイ！

…と思いつつ近いカタチでニューモデルを希望する日々を送るテスト

TL1000をSVとして売ると言う話を風の噂で聞いたYO!

スズキのMotoGPマシンの名前

　　　　　ＧＳＶ−Ｒ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お？

名称変わる

最近信号待ち中に、エンジンから何かがこすれる音がする・・・。
ｴｽﾄﾚﾔみたいにカムチェーンがどっか削ってたりして・・・。

>>772
シリンダーとピストンが削れてるんだよ

>>772
カムチェーンテンショナの不良でしょう、恐らく
漏れのを含めて何度か同じ不良を聞いた事があるです
擦れるつーか、カシャカシャとかカシカシって音なら多分間違いない
確か５０００円位した上に、妙に外しにくくて鬱だった記憶がある
ドライバの先をシリンダーに当てて、柄の方を耳に当てて聞けば
後ろ側か前側か判るＹＯ

ストマジ110で走ってて
アクセルを開けているにも関わらず
カクンと一瞬失速した
これはガス欠の症状
アッやばいと思って
即リザーブ側へコック切り替えした

なんともリアルな夢を見た

日曜日にお台場くる人ー?

もしくは大黒ふ頭

３月中は土日はいけないなー

>>767
では早速インプレを語って下さい。
出来るだけ詳細に。
つか､俺も欲しい。

あげんっ

奥多摩行って来た
空いていてサイコー、全然寒く無い
SVは一台、TL-Sが3台もいた。
おーい、SV負けてんぞぉ〜〜〜

リザーブタンクも燃料計も無いヘタレ。

　______
　| 　|.| ∧∧
=====(,,ﾟДﾟ)∩=
　|＿|.⊂　　ノ
　　　　/ 　０
　　　　し´
　　　　　　　
　＼ えっ…と、糞ｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U

　　　　　　　
　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 継　 続 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

>>774
それって、バイク屋がエンジン音をチェックして、そう判断できるもんなんすか？

「走ってるときに不具合出てます？」
「ないです」
「もう暫く様子見ましょう」
で済まされそうな気が。

今日はお台場これるやつはいないと考えていいわけだね?

奥多摩なら行くよ！
いそろそろ出ます。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e8659745

新同車、最後のチャンスか！？

↑しかも、逆車だね。最落は６０マンかな？

>>784
知識と経験を積んだバイク屋なら、すぐ判ると思うYO
>>772さんの逝ってるバイク屋って、すぐそんな事言うタイプ？
一番そのﾊﾞｲｸに接してるユーザーの訴える変調に、そんな対応する店って
漏れならもう逝きたく無いな
ちなみにﾃﾝｼｮﾅ不良は最初のウチは2〜3000位で良く聞こえるが、放っておくと
上の方でも聞こえる様になる（なった・鬱）

本日、周遊手前で燃料ランプ点滅（220ｷﾛ）
そのまま周遊を１往復（それなりに回した）してから回転を3000以下に押さえながら帰路へ。（何処まで走れるか試してみよう）
なんと300ｷﾛ突破。
変な場所でのガス欠は避けたいので、すぐ給油。
306ｷﾛ走って15.6Ｌ給油。
ついでに奥多摩では他のＳＶと遭遇出来ず。

今日行ったよ奥多摩。 白バイが８台ぐらいツーリングしてた。

あーら奥多摩、ご存知〜？

791> それって、ポリスのコスプレ？本物？
コスプレなら見たよ。

SVでひざ擦り擦りしてる人いる？

擦った事はあるけどあんまり楽しくは無かったｙｏ！

>>793
ホンモノ。
画像うぷしよか？

＞７９４
ひざ擦れネェヨ、もう一生、無理だな。
ついでに、遅ぇし、ＳＶは悪く無いよ、
オレだよオレ･･･

保全age

>>789
思い切って店長に熱い思い（←？）をぶちまけてみた。

「確かにカムチェーン系の異音だねぇ。」
「このまま走っててだいじょうぶですかね？」
「危ないわけじゃない（笑）けど・・・気になるといえば気になるね。
保証期間内だし、カキウチに返して判断してもらおうか・・・？」
「お願いします。じゃあ、来週又来ます（代車の都合）」

という結果。
ホットワイヤーをノーマルコードに戻すのがメンドイ。

カムチェーンのノイズっていうと・・・
まさか、チェーンが延びて、ヘッドやシリンダのどこかに当たってるとか？
だとしたら、それは大変なことだよな。
経験者も数人居るみたいだし、どんな事が起きてるのか教えて貰いたいッス。

うんにゃ、カムギアーとヘッドの隙間が足らない事で発生する事が多いんだ。
サイレントチェーンが伸びて周辺にあたるなんぞ殆ど考えられない。

ヘッド周辺を開けるついでに0.5mm位のシムでカムギアーを外に出せば静かに
なる事が多い。

カムギア？
カムのスプロケの事かな？

「外に出す」ってのは、カムを軸方向にずらすって事？

丹沢の"ぶなの湯"で温泉オフやるゾ!
て、いったらくる?

ちょっと調べてみたけど、よさげだね。
気の長い話だけど、４月の中頃なら行きたいな。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ue3t-cb/spa/bunanoyu/bunanoyu.htm

ｳﾜｧｧﾝ!!　４月の中旬は忙しくて参加できないよー

カムチェーンの異音
正確には「カムチェーンテンショナアジャスタ」つー、カムチェーンを張っておく
ためのバネが不良で、カムチェーンの押さえ不良→バタ付きが出る→異音発生だす
ＳＭ見て貰えば、言いたいことは大体判ってもらえると思う
ﾃﾝｼｮﾅｱｼﾞｬｽﾀがマジで逝かれたら、最悪の場合ギア飛びでバルブクラッシュ？
（ＳＶの場合カム周りの構造からしてそんな事にはまずならんとは思うが）
でなくても、バルタイずれたら（・∀・）ｲｲ!事は無いと思うＹＯ

テンショナだけなら、簡単に取り替えられるな。
後で正常動作しているか確認してみるとするッス。

結構下がったのでageとこう
マジでネタ切れかな？

age

VTR & TL-Rスレで、「SV1000」なるもののウワサが・・・・・ホンマかいな？

>>810
ＧＳＶ−Ｒのことでない？

会長おやすみ

　　　 　 　　　　　　　　 ＿＿＿_ ＿　　　　z Z Ｚ
　　　　　　＿＿ ＿,,-'~ 　　　 ／　／⌒彡 ＿　　＿＿
　　　　 ／ ＿／　　　　　　　/　 /冫、　_）　 ／ ）　　／)
　　　／ ／／　　　　　　　　 |　　|`　 ／―／　／ ／／
　 ／　　|　(　　　　　＿＿_＿）　ヽつ（＿＿）／ ／／
／＿＿_ヽ、ヽ＿＿/ ＿＿＿＿/＿＿＿＿_ ／／
ー――――＼＿＿／―――――――――'

愛がなくなったわけではないのですが
一度リッターマルチってやつに乗ってみたかったのです
大型免許を教習所で取得してから二年間お世話になりました
ぜんぜん乗れてなかったし、乗せられてばかりでしたが
また会う日まで、ＳＶ号

中古下取り25万以上になりそう
ありがとう、そして良いのか？ＳＢＳ
パーツ類を近々ヤフオクあたりに出すかも知れーぬ

813
そんな下取りいいのか！
俺も乗り換えようかな・・・
ﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾑ

812
会長　×
怪鳥　○

いやホントビックリしたよ
スズキ系のお店での下取りだからだと思うけどね
走行17000だし立ちゴケしてるし、カウル代は引くって言ってたけど
にしても、一生懸命洗車して良かったｙｏ！
試乗車買って二年ほどで15000走って、購入価格から下取価格
差し引き40万いかないもんなぁ、概算してみたら月あたり14000お得だ

>>ノビ
あれ？乗り換え？

二年で15000か〜。
おれ来週でちょうど１年だけど、18000逝きそうだ…

ＧＳＶ−ＲとＴＬ−Ｒの住み分けは・・・・

心配ない。ＴＬあぼーん
つかＧＳＶ−ＲはＷＧＰマシンでＴＬはＷＳＢだろ（もう走って無いが）
最初から棲み分けられてんジャン

ＳＶ750Ｒみたいなのが出たら戻ってくるよ
足回りＲ600でもトラスふれーむがいいな

「SV1000」、「SV750」・・・・・。
なんか「SV」に続く数字がでかいのって、しっくりこない（苦笑）

>いやホントビックリしたよ
こっちもびっくりだよ　ｗ
無淫の下取りはどうなんだろ。。

TLRはWSBは最初から走ってないんじゃなかったっけ。
スズキはGSXR一本だったと思うが。

出るかなぁ…
出て欲しいけどなぁ、sv750
でもこれが出るなんてＣＢＲ２５０再販の可能性より低そう

ＴＬエンジン積んだＴＤＭのパクリみたいなバイクの
650バージョンにＳＶのやつを乗せるとか何とか？
キャブ仕様のままかな？
いずれにせよ新開発するとしたら、リッターばかり売れる国内市場より
保険や免許や税金の関係で、中間排気量に人気がある欧米向だろうね
いずれにせよ排気量は650から変わらないと思われ・・・

昨日、環7走行中、おなじシルバーSVに遭遇。
しばらく並走（いやがおうでも並走にならざるをえない渋滞でしたが）しました。
あまりのドキドキさ加減に、ピースを出したり何か合図を出したりする事もできませんでした。初遭遇だったので、そりゃもうどきどきでした。
そういう事ってありませんか？

あの時のお兄さん、初遭遇のドキドキをありがとう！
でも、私初心者なので、ものすごく下手クソで萎えた事でしょう。
どこではぐれたかもわかりませんでしたが、またお会いしたらよろしくです。

個人ネタなのでsage。

>>822
無論プライベータの話
最初の二年くらいは予選通過するのもいた模様（ﾜﾗ
つーか、レギュレーションの事としてね＞WRC・WSB

SV同士の挨拶きめないか?
額に手をあてるとか

秋葉原に行ったら、SVが２〜３台停めてあった。
普段、街中で見ないのにね・・・

色々噂を聞く限りでは
インジェクションの研究の為にＴＬを作ったとか
実際には、ヨーロッパでのＶ型市場の開発だけど

んっで、
ＴＬの「エンジン」なら、一回だけだけどＷＳＢで勝ったね
その後の好成績を期待されたけど、ビモータが倒産しちゃって
存続出来なかった
ちなみに、ビモータにはスズキから
ＷＳＢ用のエンジンパーツが供給されていたらしい

ＴＬ続きのネタですが
本日、２００１モデルのTL1000Rに試乗したのですが
すばらしく乗りやすいバイクでした

雑誌などで言われている「ドン付き」という物に全く遭遇しなかったし
１速が高いとか、持ち主は言ってたけど別に不自然じゃなく、
トルクでドコドコ走る感じで乗りやすかった

ＳＶネタじゃないのでＳＡＧＥー

>>828
ザ・コン館の前にまだ置いてあるのかナー
ＶＴＲと並んで

>>830
シルバーの６５０Ｓヨシムラ管入り？先週も見たよ。

あと、日大法学部のそばにもブレン坊キャリパー入りのシルバーＳを
見掛けるなー。

今頃なごり雪が降ったよ

コケそうだったけど
何とか持った

大学卒業してもたー

本日深夜、観音ボール開催です。
ＳＶ海苔、二人います。
問い合わせは、神奈川スレへ。

>>834
(白々しく)オメデトー(藁

>>836
アリガトー

マグネトー

＞SVnohitoさん
洗車スレのレスですＳＶネタなので
確かにフロントバンク汚れますねえ
俺は雨中走行後にほったらかしで、プラグキャップを腐らせた前科が有ります
ＳＶはＥＧの腰下ケース部分が塗装仕上げなので手入れは楽ですね
あとノーマルのステンマフラーは磨きがいがあるっす

そんで僕のＳＶは最終的に27でドナドナです
あーでもＳＶ1000の情報が気になる(笑

ネタが無くなってきたと思ったらドナドナネタが増えてきた。

おととい３度目のプラグ交換
やはりフロントバンクのプラグ交換はムカついてくる。
ずらして作業を行うのはあきらめて、ラジエタを外した。
ラジエタの外されたSVを見ながら
「ファイヤーストームみたいにラジエタの取付位置をずらしてやろうか？」
なんて、考えてた。

日曜日の昼下がりのお話

841
ずらすというか、ラジエーター取り付けボルト外して、車体の左側から片手でこじ開け、隙間にもう片方の手を入れてやってるけど。
そんな大変かな？
両手が必要なときは、手の甲でこじ開けながらやってる。（フィンを手の甲で押して曲げないように）
整備マニュアルの写真のずらし方は多分嘘。
ホース外さないと、写真通りには多分無理。
工具市販品よりも、車載のプラグレンチが使いやすいと思う。
しいて言えば、ホーンを外さないで済むように取り付けて欲しかったね＞ｽｽﾞｷさん（ｽﾃｰ自作で可能？）

自分が下手くそなのかもしれないけど、
ラジエタを取り外さずに作業をやるとなると、伝導ファンは外してるなぁ
ホースがもう少し長いと、サービスマニュアル通り出来るんだが・・・

さっぱりできないわけでもない、
軽いものを外す、ずらすだけでいい、
なら俺は許容する。
エンジンまるごと取っ払ってからでないと出来ない、とか
一国一城の主になってからでないと出来ない、なんだったら
キレて売り払うかも知れんが。

ラジエーターのネジ。 ねじきってしまったもの、正直に挙手してくれ。

ハイ・・・（涙

オイルフィルターを外すときはもちろん
付けるときまでレンチ使ってギチギチ締めて壊した人間ならいるが

845>
俺も一度ねじ切りましたｗ
ＳＶにしてからプラグ交換が面倒なんで、つい交換距離が長くなってしまう。
前バンクのラジエーターより、サイドカバー外してシート外してタンクをリフトアップして・・
ってほうが面倒。

>840
買ったぞ。400S。
昨日納車でいっぱい走った。イイねーSV。
今日もたらふく走ってきますぞ。

初めてSVに乗ったときの
「２発ってこんなにスムーズに回る物なのか？」
って思ったなぁ
あとで、細かい感想聞かせてねー

SV400赤

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/44562125

>>851
多分、ここにいるみんな見てるんじゃないか？

俺のは
オイルを2000kmくらいで換えていかないと
加速が悪ーなる。

定速走行しようとしても
一瞬失速また加速失速加速失速加速の繰り返し
アイドリング時も針がよーけ動く。
ドドドドッドッ、ド、ドドドドッ、ドッ、ド、不整脈も起きるわー

＞853
多分、キャブの同調が取れていないためと思います
同調をしっかりしてやるのと
プラグとプラグキャップのチェックも行ってみてください
ちゃんと同期が取れれば、すばらしく安定しますよ

いやーイイねーSVー。感想感想っと。
加速イイね。あっというまに免停な速度になるのがすごい。
400でこれなんだから650はもっとすごいんだろーなー。
簡単に寝てくれるのもイイ。スイスイ曲がる。下手糞な自分でもこんなに曲がるなんてすばらしい。
中古での購入なんだけど、650用のデビル管がついててうるさい。うるさすぎ。
あと風圧がつらい。飾り物スクリーンだね、あれは。
燃費は良さげ、ちゃんと計ってないけど20km/l以上は確実。
とりあえずイリジウムとスクリーンを装着したいかな。
どこのスクリーンがおすすめ？


あ、名前もつけねばな。

イリジウムはNGK、デンソーの両方を試したが、NGKの方が相性ｲｲ感じがする。
特に始動性はNGKのがいい。といっても両者とも普通に始動はするけどね。
今、ノロジー装着検討中。
付けてる人います？

だれかノーマルマフラーほしい人ー?
2000キロほど使用。
いくらぐらいが打倒かね?
おいらは3〜5万くらいでいいとはおもうが。

>>857
3〜5ﾏｿ？
通貨単位はﾘﾗですか？ﾍﾟｿですか？せめてウォンですよね。
ヤフオクで\15000開始のブツは何度も際出品後結局だれも入札しなかったな
つか、ﾉﾙﾓｰﾏﾌﾘｬなんて邪魔くさいから、知り合いだったらタダで呉れてやるＹＯ

857 高いです。

初めまして、SV４００Sを新車で購入考えています。
そこで、片目点灯から同時点灯にしたいんですが、そんなん出来るんですか？

消えている片目側はハイビームだから
ハイ側の光軸をロー並に下にして、ハイ常時オンくらいしか思いつかない
当然ハイに相当するものが無くなっちゃうけど・・・
光軸は車検にも関係してくるし、前走車に迷惑だし、バッテリーの消耗も大きいかも
ライトは重要な保安部品だから、お手軽だけどあんまり良くないやね

あとはライトをごっそり他車種のものに入れ替える
当然一品物になるから金がかかりそうだ

なんで両目点灯？
明るくしたい？

片方球切れてますよ、って知らない人から言われ続けるのに
耐えられなくなったんでしょう。ワラ

Hi low 別々だと、HID化なんか簡単そうで良いと思うのだが。

>>864
禿同!!!

誰かHID化した人居ない？
カウルの中に制御回路入るかな？

ＳＶ用のＨＩＤってあったよね。
中身は一緒だけどハーネスか何かが専用のが。

ＳＶ４００Ｓ格好いいね

01年製の新車のSV400S安く売ってるとこ知りませんか？

最近ファンが増えてきたのかな。

ちゅうかSV1000はどうなった？

>>869
多少遠くても安いところで買おう等と考えず、近くて信頼できる店で買うべし
つか、そういう店を見つけるところから快適バイクライフがスタートすると思う
万が一の事故や故障の際に、絶対的な差が出る

>872
たしかに言えてる。
目先の安さより後々の安心が大事。

SV1000ってほんとに出るのかな？
情報ソースがきになる。

age

SV1000なら、なおさら迷わずVTR1000の乗ります。ｗ
購入の時、やっぱり650CCってのがポイントだった。
でも800.900ccクラスでなら迷わずまた買うよ！（多分）
三桁大型排気量になんとなくこだわりが。

カタログは必ず持ち歩く。('99年仕様のだが)

ノルマ未達成の（切羽詰った）警官に言われるんでな。

「片目のライト切れてる、整備不良」
↓
『（カタログ表紙見せつつ）ローなら元からだ、バーカ』

うわ〜やっぱ同時点灯したい。親切なおっさんが球切れてんぞって言ってくれんだんよな。
おっさん、気持ちはありがたいけど。こう言うバイクなんだよ。SV４００S海苔

僕は水冷どかていみたいなのでカッコいいとおもてました＞片目ライト

>>877
俺は切れてると思われてる方をのぞかせてハイビームにしてやる。

半ギレ気味で「逝ってよし」って言われた。

片目のほうが「鉄火万ブレード」みたくてｶｺｲｲよ！

そろそろ暖かくなってきたからさ、オフしないか?
箱根とかお台場とか大黒とか大換算とかハマヘルとかさ!

どーしてもSV1000に乗りたいんならTLにSのカウルつけて乗ればいいのでは?

882
お台場or都民の森

>>882
ライコランドの駐輪場ってのもアリかと。

漏れはTL650Sに乗りたい。
細々と進行中。

SV預けて１週間・・・。
代車のブロード50じゃ物足りないYO！
早く帰ってこ〜い！！

ユーザー車検受けようと思ってるんですが、
SVだと注意すべきポイントって何かありますか？

あと今までネイキッドだったんで…
光軸調整ってカウル外さないと出来ないってことは無いですよね。

仮にそうだとしても、めんどくさいことは一つもない。

http://www.yokohama-city.com/mc/develop/de_mante.html
このページにある。
「自作同調取り機」
これ、いいと思いません？
だれか作った人居ませんか？

ショップよりSV帰還連絡あり！
で、350cc増えてるﾗｽｨ。
ﾔﾀｰ------------！！！！！！！！！

>>891
どういうこった？

今月のバイカーズステーションで
１ページまるまるSV650について語ってて
ちょっとひいた

エイプリルフール終わった。

なんだエィプリルフールだったのか・・・

保全age

そろそろ次を考えないと。
タイトルどうする?