*****　まったり隼スレ　2nd　*****

世界最速マシンで、ぶっ飛ばせ！
ＧＳＸ−１３００Ｒハヤブサの話題はこちら

前スレ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/994608054/l50

隼って、やっかみや嫉妬の対象にされやすいのか、
煽り、荒しが多いのですが
基本的に無視の方向でお願いします。

>1-3
ご苦労様です。

ああ、今日は雪混じりの雨が降ったり止んだり．．．
晴れてるんだけど風が強くて整備する気にならん！

よし、このコーヒー飲み終わったら整備開始だ！

ところで皆さん、来年の目標（やりたいこと）として
どんなことがあります？

＞４
とりあえず２５０km/hoverしてみる
２３０km/hまでしかだしたことない
そのときは服装がばたばたするものだったから
きつかったし（いいわけ）

今年のモーターショーでまたがってきたけど、ポジションは意外なほど楽だった。
長距離乗っても楽だろうな、と思うけど実際の所はどう？

あと、このバイクってまったり乗れます？？

>>6
なんでまったり乗る必要があるの？

>>7
長距離を移動するのが好きなんで、
乗り手に緊張感を強いるバイクはあまり好みじゃないんよ。
要するにツアラーとして使いたいって事。

>>8
全く問題なし。

ツアラーとして見ると、ちと前傾きつめです。
ﾏｰﾀﾘ乗りたい時もある人は、みんなハンドルアップスペーサーとか
付けてますよ。

あんまり注目されないけど、異常に燃費がいいのも
隼の強みです。

ノーマルなら、ヘタすると２５逝きます。

燃費のことでちょっとレス
燃費はたしかにいいですが、街でそれなりにはしっている
状態では２０は逝きません

>>9-10
さんきゅ。
メインはツアラーとして使いたいんだけど、たまにはワインディングも楽しみたいんよ。
んで、大型で良いヤツ探してるんだけどどのバイクも一長一短あってムツカシイよね。

んでも、ハヤブサ飼うのはキツそうだな。
お値段的に。
＃それ以前に大型免許取らなきゃならんし。

ハヤブサ乗りは中免小僧を差別してください

隼をツアラーとして使うのは、アップハンドルにしないとかなりキツイかな。
R-1とかGSXR1000みたいなバリバリのレーサーレプリカに比べればかなり楽
ですけど。
ワインディングでは、ノーマルのタイヤは扁平率が高いので寝かせるのがちょ
っとキツイ。タイヤ換えても、今度はマフラーとカウルが擦ってしまうので
これまた難しい。ヨシムラのトライオーバルとか、テール改造してドカとか
TLみたいな後方排気っぽいスタイルにすれば結構楽になるかも。バックステ
ップも忘れずに。
燃費に関してはリッタークラスとしてはかなり良い方。
高速では、フロントスクリーンを換えないと風圧が凄い。ノーマルは低いか
らね。隼の凄いところは200km/h以上で巡航してても安定していること。12R
と比較されるが、隼の方が安定感はある。
クラッチに関しては油圧独特の癖はある。ブレーキホースの前にクラッチホ
ースを交換するのがお奨め。フルード換えただけでも何故かかなり違ってくる。
ブレーキはフロントはトキコの６ポッド。良く効きます。コレは交換する必要
は無いと思う。友達がブレンボに換えたけど、ノーマルの方が良かったと後悔
してます。
あと、隼は大型初心者でも結構お奨めできる。
早く大型取って隼買いましょう。後悔はしないと思うよ。

正直、隼はかっこいいと思う。
つーか欲しい・・・

春になったら絶対買ってやる！！

みんな、バイクに乗ってるか
持ってない奴は今すぐ買いに逝こう
バイクは楽しいよ
　　　　　　　　　　　　

正直　99隼　燃料ポンプのフィルターなんとかしてほしい

このスレを荒らすぞ

肉棒

あぼーん

あぼーん

日本語がかなり壊れてるが、
不覚にもワラてしまタ

こんにちは．この板も盛り上げていきましょう．

今日１週間ヴりに乗ったけど車がスムーズに流れてくれなくて
すっげーむかついた！あとどんつき感が前よりひどくなったん
じゃないかとおもった。今度お店もってたほうがいいのかなぁ
そんな私は今日バッテリーはずしてしばらく冬眠体制に
入りました（ていっても１ヶ月くらい）

こんにちは．肉棒を盛り上げていきましょう

筋肉マンたくましい

筋肉マンたくましい

筋肉マンたくましい

久しぶりだな>>26-28
このスレを荒らせよ

肉棒戦士協会

　　　　　　　　　　　　∧＿∧　ハヤブサ ｼﾈ！
　　　　　　　　　　　|.（ ´∀｀ ）
　　　　.　　　　　　 ⊂　　　　つ　∧＿∧　ｿﾚｰ! ｷｯｰｸ！
　　　　　　.　 ｸﾞｻｯ |　|⌒I、│　（´∀｀　） 彡
　　　 　∧＿∧　 ▼（＿_）.ノ ⊂　　　　つ
　　　　（　´∀｀）. ∧＿∧　. ／ ／ ／　彡
　　　 ⊂　　 ／| （ ；｀皿´）（＿（＿_）
　　　 　|　 ＿／⊂. 　　 つ ﾎﾞｺｯ
　 　　（_＿）　彡 （￣__）__）
　　　　　　　　　　↑ハヤブサ小僧

　　　　　　　　ﾊﾞﾀﾝ !!
　＿＿＿＿＿__ミ　 ‖＿‖　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|￣＼　　　　 ＼　（´∀｀　）＜　ハヤブサ小僧はゴミ箱に♪
　|　　 |:￣￣￣￣:|⊂　　　 ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　 |:　()　　() ..:| ﾉﾉﾉﾉﾉ人
　|　　 |:　　 ∀　. .:|（＿（＿_） 　　

まーいいか、一応アゲてくれてるんだし。(笑

のっぽさんかっこいい

あぼーん

あぼーん

あぼーん

このスレのタイトルは肉棒戦士協会パート2になりました
肉棒について語り合いましょう

あぼーん

フェラーリやディアブロより速いんだろ？隼って。
なんでも世界中の公道を走る物体の中で最速とかって。

隼乗りを見つけたら
金玉をつぶせ
アヌスにはさみをぶち込め
顔の皮を剥ぎ取れ
鼻の穴に鉛筆を突っ込んで貫通させろ
集団リンチして殴り殺せ
目に根性焼きをしろ
スネの骨をへし折れ
頭蓋骨に穴をあけてその中に酢を入れろ
のこぎりで指を１本づつ切り落とせ
へそに釘を打ち込め
歯を全部へし折れ
耳に鉛筆を突っ込んで鼓膜を破れ
爪を１枚づつ剥がしていけ
シートの上にうんこを乗せろ
キャリパーを取り付けているボルトを緩めろ
サイレンサーの中にウエスをつっこめ
オイルを抜け

この荒らしてる肉棒 ◆0o/7bp1U って誰よ？
なんか相当ハヤブサに恨みだか何だか持ってるらしいが
もしかしてｈｏｃ関係？

とりあえず、管理者にメールしといたんで
覚悟しろよお前(w

インターネット、まさか串通したくらいで追跡不能なんて思ってんじゃないだろうな？
これでもまだ荒らせたら誉めてやるよ

走ってると途中で砂利道なんかに遭遇するじゃないですか？
そういう時ってやっぱり速度は緩めるんですか？
それともそのまま突っ込みます？

いや、ほら、夜なんかスピード出して走ってるといきなり視界に砂利道が
飛び込んできたりする訳ですよ。
ブレーキングが間に合わない状況は経験した事ないのですが、
そういう状況も有り得るんじゃないかと思った訳なのですよ。

>43
突っ込みますよ、根元まで

肉棒 ◆0o/7bp1U 　は、尻尾を巻いて逃げた模様(藁

いつもの肉棒にあるようなエレガントさが感じられない。

SUZUKI製の石油ファンヒーターは良く効くなぁとしみじみする今日この頃（www
Nationalやコロナに負けてないぞ（www

>43

隼んときはまだないが、その昔、北海道であったべや。
北の方の道道を夜走ってて、右コーナー立ち上がるとほぼ同時に全面舗装工事中（ｗ
とりあえず車体を真っ直ぐにするのと同時にアクセル戻して、ブレーキはリアのみ。
あとはバイクにお任せヽ(´▽｀)ノ
ガケとか溝とか無いことを祈ったね（www
対向車線にまで突っ込んでようやく止まった。
そゆときに限って、対向車いるんだもんなぁ…。
もう少しタイミングずれてたら、正面衝突だったべさ。

ちなみに一緒に走ってたツレの一人はハデにスッ転んだがの（ｗ

昼間走ってるときはこういう状況、そうないんじゃないかな。
ダートなら情報あるだろーし、
工事ならその手前あたりから車が落としていった土が浮いてたりするもんね。
看板も出てるはずだし。

age

隼、最高だね。
でも、マフラー変えて燃調の具合が悪くて・・・パンパン音がする
だれか、パワーコマンダー使わないで燃料増幅させる方法教えて！

ヨシムラEMSってどうですか？

>>49
ハヤブサのアフターファイヤーは排ガスを綺麗にするために付いてる２次エアシステムが
悪さをしてる事の方が多いよ。
一度それをキャンセルしてみてまだなる様だったら燃腸も考えてみたら。
俺はキャンセルしてないけどパワコマでかなり濃くしても全く変わらなかったよ。
ま、多少なるのはしょうがないと諦めてる。
はずした人の話だと全くぱんぱんいわなくなったらしい。

>49
マフラーにも因る。

でも少しは鳴った方が．．．

あのさ
そんなにバンバン言うの気になるかな
排気ガス綺麗にするシステムなんだから外すの止そうや。
少しでも環境維持に貢献できるなら
いくらドッカンドッカン言っても全然ｏｋだろ

青い火が出るYO!

>>53
なんか頭悪そうだね。
アフタファイヤって燃調狂ってるってことでしょ？
低開度が薄めとか。
それを環境論に捻じ曲げて、あんた自分の単車大事じゃないの？

>>55
そう一概には言えない。

頭悪そう？
お前ほどじゃないよ(w
良く調べてから書きな厨房
ま、おまえみたいな奴は隼なんか乗ってないで
チャリでも乗ってなってこった

>55
じゃ、レース車両は全くアフターファイヤ出ないんだ．．．？！

56の言うとおり、もちょっと勉強した方がいいよ。
っつーか、隼乗ってないよね＞55

リアサス変えてる人っておるのか？
２cm程ケツ上げしたいのじゃがやってる奴おるか？
この場合はフロントフォークも変えた方がいいのか？

ケツ上げ、街のりだけならあんまりいい事ないよ。

蒼ﾌﾞｻのりのﾀﾞｯｾｰおっちゃん見ましたよ。

＞６０
すっこんでろ。

>世界最速マシン
ほんとかよ！？

>62
ホントだけど意味はあまり無い。

>>53
アフターファイヤー出るのを燃調の目安にするなら一度キャンセルしなきゃならんでしょ？
あってても出ちゃうんじゃ目安にならん。
環境維持に貢献したいなら合わせてからまた戻せばいいだろ。
ていうか、バイク乗るなﾖ（藁

>>じゃ、レース車両は全くアフターファイヤ出ないんだ．．．？！

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>65
たぶんきっと．．．いや、間違いなくキミは勘違いしているヨ。
それは55に対する煽りのつもりなんだけどナ．．．
その後の文章の流れを読めば、理解できるだろう？＞65

「ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ」なんて、創造性のないコメントしてるし．．
ま、唯一の救いは、65が隼乗りじゃないってことだな。

ＸＸはあんまり面白くないと聞くんだけど、
隼はどうなの？
やっぱり世界最速・それだけですみたいな
高性能です・それだけです
のようなバイクなの？　　いまいち購買意欲が湧かないんですが

なら買わなきゃいい。

>>67
おもしろいよ！
とっとと買え！
黙って俺のいう事聞いてりゃいいんだよ！

まあ、あの形が好きなら買うべきですな。

＞67
買え
まぁ最初は楽しいぜ
最近はおれ飽きてきたけどでも
バイクがなかったらなかったで乗りたくて乗りたくて
仕方ないようになるんだなぁ、これが

おもしろい、おもしろくない、の基準がわからん。
ので、レス不可能。

小さいバイクが好きなヤツは、モンキーが面白く感じるだろうが
大きいバイクが好きなヤツには、面白く感じない、みたいなのあるだろ

こないだall紫の隼見た。
趣味悪いと思った。
ｶｺﾜﾙｲと思った。
隼かわいそうだと思った。

ともだちの隼に乗った。
ぱたぱた軽く寝るし、ふりまわしてもぶわんぶわんしない。
ブレーキも良く効くが、慣れないヲレの感覚ではこんなに重いマシンでこの減
速ではスリップしやせんかと恐怖感を感じる程だった。
峠では2速入れっぱなしのオートマ感覚なんて場面もあったな。
まあ、でかい割に乗り易いね

コケて傷だらけのキズブサにそのまま乗っている人
正直に言えゴラァ

わたくしコブとリアカウル割れてます
曲がったFカウルステーは19950で交換しました。鬱死

なんか異様にシートが低く見える時があるよ。
ＺＺ−Ｒ１１００より低く見えたりする。

00 青/銀，01 青/銀，02 青/銀
どの年度の青/銀が好きですか?
ちなみに私は00です．

>>75
正直、アッパーと両サイドやってるっす。
立後家程度の軽いとこはステッカー貼って無かったことにして、
割と派手めにやった右サイドはパテ盛って修正中っす。

まあ、もちっとマシに乗れるようになるまでの練習用の
エンジンガードみたいなもんと割り切ってるっす（鬱藁

みんな攻めてる？

コブ割るって…どんなコケ方したの？
見た目そうそう「割る」様な場所でもないと思うんだけど…。

ウイリー→バク転とか・・・＞コブ割り

転けてバイクだけ滑っていって、何かにヒット
どうよ？>>75

>>82が正解
ガード下にはまったんでてっぺんから脳天かち割れ状態
今じゃ穴広げて収納スペースとして大活躍

豪よのぅ（ｗ

にしても、1stより2ndの方が下にあるって状態はアレですな。アレ。（ｗ
ま、とっとと1000逝って終わらせた方が板的にはいいのかも。
沈めるのとどっちが早いのかなぁ…。

コブ形のリュックってあったな。ノルウェーだったかスウェーデンだったか、ハヤブサの正規オプション扱いで。

>>85
まじで？
ｶｺｲｲ(w
セムシ男？

隼のりに質問。
街中の燃費がいいってカキコがあったが、ほんまに２０もはしるのか。
ワシのバンデ１２００Ｓは１４に届かんぞ。
ほんまやったら、チョット鬱．．．

>>87
乗り方や道の状況によると思うっすよ。
私は普段の街乗り11位で酷いと１０切りますっす（汗藁

でもまー、慣らし中で１８位でしたから、渋滞が殆ど無くて、
無駄に回さないで走れば２０位行くとは思うっす。

>87
高速で法定速度で巡航していれば余裕で２０は行きますよ。国道
や一般道でも普通に流していても１５前後は行く。
私の場合は街乗りでも１０切ったことはほとんどないです。ちな
みに、'01型です。
バンディットの燃費の悪さは有名ですね。
あの悪さはちょっと異常でしょう。

>>87
あ、因みに０１型給排気及び足回りドノーマルで主に東京２３区内走行っす。
たいした渋滞が無ければ１５位は簡単に行くはずっす。

隼にアーシングしてみたよ。
効果は・・・正直良くわからない。
最近乗ってなかったもんで前後の比較が出来なかったんだ。
パワーアップよりもパワーダウンの方が体感しやすいと思うので
今度出先でアースを殺してみようと思う。

>>91
昔の鉄パイプフレーム時代ならいざ知らず、銅に近い抵抗値を持つアルミフレームの車体で体感できるような違いが出る訳無い。
もしそうなら、バッテリーのマイナスターミナルを点検してみそ。きっと白い粉噴いているんじゃないのか？　つまり普段の手入れが悪いからだ。

>>92
よく言った。
僕も前から、アースゥィングはプラシーボ効果(気のせい)
って思ってたんだ。

>93
悪化しないのであれば、多少は効果があるように思うのだが
その辺どうですか？

ノーマルマフラーなら２０は狙えるとこ
だがリプレイスすると激減するのだ
２０から１３になったYO!

>>87ね

レスありがと。
隼で１５いくんかいな．．．
よっしゃー、とりあえずイリプラグに交換と
エアクリの清掃してみよ。
バンデは好きなんだけど、リミッター解除が出来ないのも
鬱なんだよね．．．
おっと、隼スレでぐちってスマソ。

隼での高燃費走行のコツ

何かの本で読んだんだが、隼のＥＣＵって
アクセルが、ある一定開度以下だとマップが高燃費で走れるように
噴射が少なめになるんだそうな。

隼、燃費が悪いなぁ、って思ってる奴は
今までより一段高いギヤで、アクセル開度を少ししぼってみよう。
ﾋﾞｰｸﾘするほど燃費のびるYO!

でも、隼でブリバリ走る事に意義を見出してる人には
無理に薦めない。
たしかに、ツーリング中or金欠中or点数リーチ中orゆっくりしか走れない
ギャルとランデブー中、でもないかぎり
楽しい走行じゃないので。

でも、実際、ノーマルマフラーでトップ固定100キロ巡航なら、
20キロは軽く超えるはず。
ヲレは23〜24.5くらいまで逝ったこと有る。

これでもリッター15とか言う隼は何処かトラブってるぞ。

ちなみに
「無理に薦めない理由」の内
最後のもの以外、全部当てはまるヲレは逝ってよしデスカ？

ムカーシ話題にあった、燃費が8〜9km/Lの人たちって
その後どうなったんだろ？

寒！寒！！寒！！！
あー、死ぬかと思った…
トンネルの出口で思いっきり振られるわ、帰りに横殴りの雪降ってくるわ…
年末に洗車したのがすっかり無駄になっちまった（ｗ

<101
人生、そんなもんです

「隼」って何？
まぎらわしいから「ハヤブサ」ってカタカナで書けよ！

>103
寒さと飢えで目が霞むのかい？

1月と2月はｲﾗﾅｲﾖ!!

>>104
いや、１０３は隼って漢字が読めないのを
誰かにバカにされて悔しいんじゃないの？

＞まぎらわしいから「ハヤブサ」ってカタカナで書けよ！

まぎらわしいって・・・他に間違うようなバイクの名前ってあるのか？
何と間違えたの？
メーカにフリガナふって下さいてメールしたら（ﾜﾗ

さむ〜
なんだよ、1月2月って

やはり一年中気温20度が良いと思われ｡
でも中には夏がイイってバカもいるだろうな｡
ちなみに俺はふんどし男萌えだ。
ふんどし角刈り蝶ネクタイ｡これ最強｡素人にはオススメできない｡
まあお前らは､水着の女の子でも追っかけてなさいってこった｡

小さなモニターで、かつ解像度を上げてるから
小さな文字表示で判読できなんぢゃない？

隼とか集とか・・

>>110
なるほどね。
「まったり隼スレ」と「まったり集まれ」とかね。
オフ会のスレかと思うわな。

>>109
もうそれ流行んないって。

>109
ｵﾚは15℃が体感気温の、寒い←→快適の境目だと思うがどう？
ま、20℃前後が快適なんだけどさ．．

>>112
そっか､すまん
で､なんで前スレあがってるの？

>>113
俺的には22度くらいかな

う、すまん、快適温度ね
>>22度

みんな、
エアクリーナーの中にある吸気デバイス、どうしてる？
殺してる人多いみたいだけど、どうなんだろ。

あれ一応、低速を濃くして扱いやすくするための物だろ。
止めちゃっていいのかねぇ。

>>0

「隼」ってなんなんだよ？
「ハヤブサ」だろ！？
「隼」とか書いてんじゃねえよボケ！

保守

ttp://www2.odn.ne.jp/~aaq77600/unix.swf

鳥肌たった（ｗ
と同時に、あの夜、走りから帰って来たとき2chがバスバス消えていく状況を
UNIX板をROMりながら、ただただ見てるだけだった自分が少し悲しかったりもし。

最近さヴくて全然乗ってないや
屁たれだなぁ・・・わし・・

age

隼のCMってかっこいいよ

↑
あるの？みたことない

>>124
ttp://www.hayabusa.org/movies/Hayabusa%20Commercial.mpeg

隼乗りなら見なくてはならないぞ
あ、ちなみに日本じゃCMやってないよ、ていうか
できないんだっけか？日本は

でこれ見た後GSX1300Rの1300のところの
英語どういう風にいってるかおしえて
多分俺が聞いた感じとしては、サーティンハンドレット
〜だったような・・・自信なし

ちなみに８．４MBくらいあるべ　↑

>サーティーンハンドレッド

正解。
数字書くときの「,」の位置思い出してみそ。
４ケタで区切るのは東洋（てか漢字圏）のみだべ。

てか、そのmpeg見れない…
空を飛んでる隼が地上に降りてきて煙が晴れたら…ってヤツならｶﾞｲｼｭﾂだが…

すまん、きしゅ・・・・がいしゅつでした。。。ｽﾏｿ

最近どうよ？隼オーナーさん（ｵﾚもだけど）

先日チェーンの張りを直しにショップへ言った。
そしたら、「チェーンよりスプロケがそろそろ・・・」とか言われてしまった。
実際に見てみると、少し歯が片減りしているような・・・。
買ってまだ半年もしていないし走行距離もやっと4000km越えたところ。タイヤ
交換の前にまさかスプロケとは思いもしなかった。
というか、隼のスプロケがこんなに早く消耗するなんて聞いたこと無かった。
皆さんはどうですか？

>>130
ちょっとはや過ぎない？
私も今日チェーン張り直し＆清掃、注油頼んだけどそんなこと
全然言われませんでした。ちなみに買って５ヶ月、総走行距離
約４８００ｋｍです。
それよりもやっぱりタイヤが気になる
高速でふわわだした直後パーキングでタイヤみたら
でろでろになっていて消しゴムのカスみたいな細長い
ものがタイヤ前面についていたのをみて鬱に。。。
それ見てから加速する度に「あ〜今タイヤのゴム
削ってるなぁ」と思ってしまう・・・・
タイヤはケチるなとよくいうが、高速走ったあとの
タイヤ見るとちょっとなぁ

漏れも7000キロ逝ってんだけどさすがにやばいかな
タイヤが終わってるのはわかるけど整備出すべきか否か

バコマのマンコペロペロペロ

ついでに
そろそろ車検なんだけど、オオニシのマフラーでそのまま
車検通りますかね？　誰かいないかな、ヒートマジック使い

>131
ありがとうございます。
やっぱ早すぎですよねぇ・・・。運転が荒いのかなぁ。
でも、親切な店でした。
とりあえず今すぐ換えなければならないと言うことではないので、ちょっと
様子見ますが、本格的なツーリングシーズン到来までには換えたいと思いま
す。
あとは、ブレーキ・クラッチフルードと夏前には冷却水交換かな。
しっかし、ホント金のかかるバイクですね、隼って・・・。

>>135
荒いってどんな乗り方してるんですか？
といっても文章じゃ伝えにくいでしょうが。。。

>136
家が比較的繁華街にあるので郊外に出るまではストップ＆ゴーの繰り返し。
ロングツーリングはあまりしなくて、峠を攻めるのが好きなので走行距離
3000km越えてからは、急加速急減速の繰り返しが多いです。フロントが浮
き上がるのはしょっちゅうです（ただ運転がヘタなだけかも）。
「隼は峠を攻めるバイクじゃない」と言われればそれまでですけどね・・・。

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　　

>>137
「フロントが浮き上がるのはしょっちゅうです」
　　　　　　　　　↑
この時点で私とかなり乗り方違うし、荒々しさが
ダイレクトに伝わってきました。

>>130
そりゃー、あんたノーメンテでございましたって白状したようなもんだな。
ちゃんとしていればハヤブーだって3マンは超えるぞ。

つか、そんな乗り方でよくベアリングが焼きつかなかったな。
命あってのもんだぞ。

みなさん新車で買った最初のノーマルタイヤ（同じBT020でも非売品だっけ？）
は何キロで昇天しましたか？
統計とりたいです

純正タイヤ私の場合
後輪3000キロ
前輪6000キロ
で昇天

>>143
ま、まじ？
おれ、もう５０００ｋｍちょっと走っているけど
今度リヤタイヤ見てみよ・・・
ところで
１４３さんは１３７さん？

後ろ：5000
前：7000
ぐらいだったでしょうか…
しばらく高速ばっかりｱﾋｬｱﾋｬヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ言いながら走ってたんで（ｗ、
それはもう、見事な真ん中減り（www
ハズいので早めに換えました（ｗ

関係ないが、前スレで出てた隼のUFOキャッチャー、やっとこさget。
激しく萌。

>>145
ぬうあにぃ〜〜〜
隼のＵＦＯキャチャーの品があるとな
ぜひともオーナーとしては頂かないと・・・
それって結構とりづらい？

＞ｱﾋｬｱﾋｬヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ言いながら
その気持ちわかるぞ！

ttp://homepage2.nifty.com/satp/imgboard/img-box/img20020118220313.jpg

ttp://homepage2.nifty.com/satp/imgboard/img-box/img20020118220404.jpg

「とって」はいない。ゲーセンの店長してる友人から「もらった」（www
前から頼んでたんだが、隼は一番人気なんで少し時間がかかったんだそうだ。
２位は12R。
あと、GSX-R750（青/白）、ZX-9R（赤）、ZX-12R（緑）をもらった。
コレで1100カタナと900RNinjaがあれば完璧なんだが（ｗ、出てないんだと。

とりあえず、もう一台隼もらって、バラし＆再塗装で、ニコイチにして仕上げるつもり。
あ、ちなみに、リアサス可動（www

>145
そりゃマイスト社の1/18モデルじゃないか。
ゲーセンで頑張らなくたって通販で買えるぞ。
確か1個800円だったかな。
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997016847.html

ニュー速板のコイツ何とかしてくれ

【速報】二輪のGSX1300隼はこんなに速い
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1011103275/l50

>>149
購入してしまいました(ｗ

>>150
今そっちの掲示板見てきたぜ

レスにあったけど「こち亀」で隼がでてきたんだって？
それ読みたい！
てことで誰かコミックの何巻かしらない？
情報きぼー

確か、本田が妹を学校まで送るために当時最速の隼を買った、
ってな設定だったよーな。

>マイスト社の1/18モデル

おお。ホントだ。ちゃんとオレの箱にも「Maisto」て書いてある。
ちなみに、仕入れ値は約\250/1ｺなんだそーな（ｗ
ただし、発注は１００個単位だと（www

隼マンセーage

>>153
調べてみたけどコミック116巻の「本田くんの宝探し!?の巻」
ってやつかな？

ttp://kame.lovely.to/search0/search3.cgi?path=comi_111-120_116

ｺﾞﾒｿ。
はっきり覚えてない。

金曜日に納車なんだが廃棄音のあの「ゴロゴロ」感を無くしたくって
マフラーリプレイスにしよとオモッテル。どこが最強？？

>>146
マイスト製のおもちゃでしょ
８００円で売ってるぞ。通販もあるしさ

あ、ログ見えずにがいしゅつ、スマソ

保守

あげぃ

ageます

age

そろそろオイルでも換えるかな
といいつつ保守もどき

12RｽﾚはDAT落ちしたらしい。
てことで保守！

車検が近いが、カネが無い。
どーしましょ…

エアクリとオイルのエレメント、両フルード、タイヤ、プラグも同時に換えたいがカネが無い。
どーしましょ…

マフラー換えたいが、カネが無い。
どーにもなりません。

念願の隼のりになってきます。今から

しかし女の隼乗り見ないよな
やっぱ取り回しでかいからか？
最近の女はガタイデカイから、
乗っててもおかしくなさそうだが。

寒くて走る気になんないヨ．．．せめて晴れてくれ！

>>168
yahoo掲示板でなら見かけたけど？
ていうか、大型乗ってる女自体少ないじゃん。
もっと言ったら、ライダーで女もすくな

ノーマルの音に飽きてきたんだけど、みなさん何かオススメのマフラーありますか？
自分的にはデビルの重低音も好きだしレーシーな音も好き、
音量はデカメがいいッスねぇ、みなさんのオススメ教えてください

隼とは違うが、昔友人が乗ってた'89R1100には
バンスのショートサイレンサータイプのマフラーがついてたんだけど、
コレがまたイー音なんだわ＞フォ〜ンﾝﾝってな感じで。
レーシーではないが、いかにも直４ってな音質でした。
無駄にギヤを落としたくなるってゆーか．．．

age

151です
先日FAXで隼の1/18を注文しました。
ネットででているものは在庫がないとFAXで回答されて
台座付き￥900ならあるのでそっちを送るというのを見て
今日届きました、ていうか送料の方が￥1050・・・。
で、実物を見てみました。
結構精巧に作られています。
まぁマフラーが若干細いのとミラーが青色ってのは
目をつむるとしよう

12Rスレが落っこちたので遊びにきたよん
隼に乗っている知り合いがいないので遊んでね。

隼を買う時、比較検討したバイクは何ですか？
隼に乗る前はどんなバイクに乗っていましたか？
あなたの隼、満足度はどのくらい？

>>175
比較検討したのはファイヤブレードとブラックバード
隼乗る前はCB400SF
満足度は９２点ぐらいかな？自分の腕が上がってマフラーをフルエキで買えれたらもっと満足度は上がると思う

比較検討の必要なんて無かった。
一目見たとたん、魂をワシずかみにされて
スペック調べてみたら、こりゃーもう俺の為にオーダーメイドで
作られたようなマシンだろ、って思った。

だから、１２ＲもＲ１も視界に入らなかったんだスマン。

ブサ、仕事場の下に止めといたら、カウルとシートとタンク、ナイフ
で切り刻まれてたヨー（ＴＴ。ガックシ

>178
タンク＆カウルも！

シートだけにしてくれヨ！（嘆願）　てな感じですな．．．頑張って復活してください。

えーほんと、せめてシートだけなら安くすむのに〜。
もーあとのは高いから（ＴＴ。
でも、なんとか復活させる予定。

>>175
比較検討したのは１２R、９R、ドカモン&SS、ビューエルＸ１、VTR、１０００R辺りっす。
かな〜り節操ないっすね〜・・・（汗

前乗ってたのは、CRMとザンザスっす、CRMは未だ乗ってますが。

満足度は９０％位ですかね〜、残り１０％を無くす為に只今盆栽中っす（藁

>>178
マフラー換えてあってうるさいの？
まぁバイクに全く興味ない人は、ノーマルの音でも
かなり耳障りっていいますけどね。

>175

青銀が出てなかったら、買ってなかったと思う…

>178

大変だろうが、がんばってくれ！

>>175
比較検討は別にしなかったなーと言うか
大型免許をとってタマタマバイク屋に寄ったら発売間もない
ハヤブサが置いてあったから即購入したよ（その時はハヤブサなんて知らんかったけど　まー、一目惚れかな）
満足度は、これと言って不満がないから結構満足しとるかな
あと前乗っていたのは、CBR400RRです。

>>178
自分のもやられたらと思うとハラワタ煮え繰り返るな!!
大変だと思うけど頑張って直してください。

もろに
…hayabusa
…gsx1300r
なんてトリップを探しているが１０億個超えてもいまだ検索中
無理っぽい（藁

最近、フェンダーレスキットを組んだハヤブサを
リアから眺めてると
死ぬほどカッコイイと思う

ここは「よってたかって独り言スレ」になりました

|
|＿∧　　ﾓﾅｰッ
|´∀｀）
|　 ／
| /
|/
|

>187

いいんじゃない？
"下がりまくって倉庫逝き"よりは、
ぼちぼちとでも続く方がまだマシかと。
他のオーナーがどんなこと考えてるか解るしさ。

しかしさ、
忍者会ってな、しょーもない所だな

>>190
それには禿同
このスレでなくでこっちで言ってやれ！
入れ食い状態だと思われ（ｗ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1010965041/l50

HOCだって臭いよ

免停終わるまであと３週間…
そんなことで隼に乗れない日々が続いております(T_T)

>>190 >>191
他人のことにいちいちケチつけるお前等が一番しょーもない。
ってかしょぼい。
心が狭いやつって見てて恥ずかしいな。
ここにもうくるな。
「まったり隼スレ」の趣旨に合わん。
　

>>194
禿同。
他車の悪口を言うｽﾚではない！

保守age

世界最速のＺＸ−１２Ｒにコンプレックスを感じますか？

別に

ちょっとジェラシ〜

>>197
12Rもそのうち買うから特に問題無し

>>200おっぱい

隼のカラーリングデザインさえどうにかなれば買ってもいいんだけどな・・・
もっと速そうなカラーリングで頼むよ。

>>197
ノーマルの最速記録って塗り替えられたんですか？

隼対ランエボどっちが早い？

>>204
道などの条件によるんじゃないっすか。

>>202
塗装という手もアり
去年だったら限定もあったんだけどなぁ

>>202
でもR1000のカラーリングな隼はヤバイでしょ

俺は単色が好きなんだ。
だから去年のオールブラックとかその前のシルバーボディなんかは良かった。
今年も限定で赤とかやってくんねーかな〜。
そしたら絶対買うよ。

この間初めて近所の方のハヤブサに乗ってみたんですが・・・速い！
『所詮ツアラーだから』って言ってる人は嘘つきですね。。。

思ったより足つき・ポジションは良かったんですけど、
重さがシャレなんなかったです。

>>209
トライオーバルフルエキで入れたら体感できるくらい軽くなるYO！
（トライオーバルじゃなくてもいいんだけどね）

キャノンボールしない？
高速で　山陽　中国って回れるよね
誰か頭とって　春位に開際してよ
かなーリ楽しいと思うよ
制限　車種一切なしでタイヤ２個の乗り物なら
オッケーのとか

>211
ジンジャーで参加してもいいですか？

じんじゃーってナニ？

>208
まっくろくろすけな隼ならまだ売れ残ってるようですが？・・・

>>214
え！？マジで！？俺探しまくったんだけどどこにも無かったんだけど…
ちなみにバロンは３０台入れて速攻無くなったらしい…
新車であったら是非ほしいんだけどなぁ…

>211

やっぱ"あの"一周って有名なのか（ｗ
有名になりすぎて検札所とか作られちゃう前に、一度走っとかないとな…
去年の秋、知り合いに誘われたんだが、
お互いの都合が会わず、結局あぼーんになってるんだよね。
暖ったかくなったら逝こっと。

>>210さん
何�`くらいですか…？

>>217
９〜１０�`ぐらいだっけな？
軽くなるってのも大きいけどマフラーの性能がかなりいいから数値以上に乗りやすくなるYO！

>>218
トリップ間違えたけど本人であります

>>217
そんな一周できるとこあるんですか？
どこらへんかヒントください

>>218-219さん
シャンクスです。
古エキだとそんなに…

>>220
？？？

>>220,221

微妙に誤爆？（ｗ

で。
ヒントは中国地方っす。
ロードマップ片手にじーっくり考えて見て下さい。
全長は約300kmくらいという話ですが（ｗ
もっと長いかな…？

中国地方・・・
今地図見てみたんですが、おそらくそこしかないでしょう。
山〇県通りますよね？
もう一つそれらしいのあるんですが、
山陽と中国って書いて有るのでそっちの方は違うかと。

>215
当方名古屋在住ですがカキウチ正規代理店で見かけました。
先週の日曜にはまだあったよ。
明日その店行く予定があるので見てくるよ。

どうも　そっちではなく　
地図で観ると右側です　説明不足でした
全部で四つの自動車道通ります
隼にはいい感じの道路です

>>222
多分、山陽、広島、中国、岡山　・・・道を通るルートですか？
本当に通れるなら漏れも走って見たいな
あと、このルートで合っているんだったら走行距離400ｋ位だったよ

>>220さん割り込んで申し訳ない

それなら年に３，４回走ってるな。
中国道は貸し切り状態だ。
トンネル多い、カーブきつい、アップダウンありで退屈しない道だ。
走るんならくれぐれも気をつけるように。

>隼にはいい感じの道路です

同感。

情報thxです>all

226さんのルートで正解です。
誘ってくれた友人曰く、それ以外は検札所がネックになるそうです。
具体的な場所は聞いてませんが。

>隼には…

同じく。
どちらかといえば山陽の方が好きですけどね（www←直線バカ
岡山と広島は走ったコトありませんが、山陽は使用頻度高いです。

疑問に思ったのですが、一周しても出る時は・・・
丁度一周して、乗ったインターの次あたりのインターで
降りれば料金はその一区間だけですが、時間的に怪しまれません？
機械だから全然OKなのかな。
サービスエリアで休んでた＆寝てたっていうのもありですが
入ったところと出るところの間にちゃんとＳＡがあるように
しないとだめですね

>229
遅いぶんには、理由付けなんて何とでも出来るだろ？！

野グソしてたとかさ．．

>229
正解。
出入りするインター間にSAがない場合、
時間がある程度経過していれば料金所内の機械が反応します。
（ピーって音がする）
当然、理由は聴かれます。

誰かアゲロ

ああげげ

ハヤブサのタンク形状って、ジャンパーのファスナーで傷付きやすくない？
普通のタンクパッドだと、上のほうまでカバーしてくれないんだよな。

隼に乗ってる人で（別に隼に限らずリッター乗ってて）
セカンドバイク持っている人っておおいと思います。
最近おれｶﾅｰﾘほすぃ
１２５ならファミリー特約で安いしね。
みなさん持ってる？

>235
俺も2台目が欲しいと思ってる。
山道が近くにあるのでOFF車がイイナと思ってる。
確かに125は維持費安いけど、250にした方が．．．とも思ってる。

>>235
俺はCB400SFも持ってるけど維持費（特に保険）がでかいし辛い所もあったり
CBは通学専用になってるからなぁ…１０分の通学に４００て！
９月に車検あるからそろそろ売っちゃおうかな？とか思ってたり

>>236
125でOFFならDT１２５とかどうかな？俺CB売ったら買おうかと悩んでたり

CRM−AR持ってますが、欲を言えばあと2St250レプリカと
125のスクーターの2台が欲しいっす・・・って、きり無いっすね（藁

やっぱりほっすぃ〜ですよね＜セカンドバイク
俺も2stの１２５であるＤＴとか欲しいと思っているけど
中古の相場が２ｓｔはぼっただからなぁ
川崎にあったＫＤＸ?ＫＳＲ？かのやつも結構ほっすぃ

思い切って、ｶﾌﾞでもOK
とにかく休みの日は車に乗りたくないんですよね。

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/8593/m_show/pictl0019.html

神戸の旧神明沿いにこれがおいてあるそうです

>241

を。どこどこ？詳しい場所ｷﾎﾞﾝ。

>2nd

KDX200SR。
通勤用足＆河川敷用。

>>242
たしか海側で、大蔵谷インターから１７５号方向にしばらく（約２，３ｋｍ？）
行ったところです
スズキのディーラーですよ
前からずっと展示してあります

隼は速いけど、重いんだよ！！

↑速いから別にいいじゃん
遅くて重かったらやだけど

>243

ありがと。
仕事が休みの日に逝ってみよ♪

隼とZX-12Rどっちが速いの？

>>247
どっちも早いです

>>246

新大阪の新幹線改札にもある。

正直、もう少し軽量化してくれてもいいと思った。
＞スズキ

>>248

どっちかといったらどっち？

>>250
んでも、ある程度重量が有った方が巡航事に安定するので良し悪しだとおもうっす。
軽くしたいならマフラー変えるだけで１０ｋｇ位軽くなりますしね。

＞２５１
なんでそんなに知りたがるのさ？
両方試乗してみて自分で判断すればいいじゃない。

>>253

隼もＺＸ−１２Ｒも持ってる友達いないよ。
だから試乗できないよ。
加速・最高速どっちが速いの？

浜松の新幹線改札入ったトコにもあった。
一度、浜松のオートリメッサ行ってみそ。なんか色々展示してあるぞ。

>>251
とりあえず↓ここでも読んでくださいな。
隼と１２Ｒの決定的な違いって何？
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997640558.html

ただ０２の１２Ｒは大分変更が入ってるようですので
０２同士で比べるとどうなんでしょうね〜？

>ほーみゅらはやぶさ

結構あっちこっちにあるだねぇ（ｗ

>>254
よく言われるのが
加速は１２Ｒにぶがあり
最高速は隼にぶがあるといわれます．
ですが実際乗っててそんなの関係ないです
どちらも同じようなものだよ

どっちも人間の感覚が付いていかないくらい速いです。

マータリ乗ってみ

なぜ下がる？

>>261
連休だから？
とかいいながらあげ

カッコイイ形、カッコ悪いという意見もあるようだか、そんな台詞は聞こえねぇ。ＺＸ−１２とか、あれとか、これとか．．、なんかよりは全然カッコイイと思う。っつーか世界一カッコイイ。っつーか、恋に落ちちゃった奴の言葉を聞いても、あんまり参考になんねーだろ(爆)
まあとりあえず、速い。鬼のように速い。いや鬼より速いかもしれん。太いトルク、鬼のように太い。いや鬼より太いかもしれん。そして、軽い。鬼のように軽い、いや鬼より軽いかもしれん。(もういいちゅーの

太いトルクと申しまするが、ノークラノースロだと
教習車のほうが太かった（氏）

>恋に落ちちゃった奴の言葉を聞いても、
>あんまり参考になんねーだろ(爆)

確かにこれは…あるね。

ＭＢＸ８０

>>263
それは
　　わかったから
　　　　　　　　改行を
　　　　　　学習してください

http://www2.osk.3web.ne.jp/~k1492000/PowerPage/%83V%83%83%83c2001.gif
ｶｺｲｲ

>>263
http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/

ここの隼のインプレの一つのコピペでしょ？
それともこのユーザーはあなた自身？

バイク＝ガキの乗り物だってさ。

>>270
そうだよ、所詮男は一生子供っていうのは的を得てる

おい！！
良く聞けこの糞野郎共が！！！

今年の限定色はガンメタリックだ糞野郎！！！！
ブレーキキャリパーはゴールドだこのうんこ垂れ。

おばんです。
隼オーナーさんのなかでネット上にあった隼やR1やBBがテールスライドきめながら爆走している動画を観たかたいない？
んで、あの動画の元ビデオの題名知ってる人いないかなー？　ＦａｓｔＢｉｋｅｓっていうレーベルだかメーカーだからしいんだけど。
ライコに行ったらそのレーベルのビデオをいくつか発見したんだけど目的のは無かった。
あの隼かっこよかったんだけどなー。ぜひ前編観たいっす。

>>92 93
ちょっとタンク外してアースされてるとこみてみい。
あの細さで全部カバーできないよ。
購入してすぐのハヤブサにやって燃費変わるし確実な体感できるよ。
まあ、これには賛否両論あるから信じる者はやればいいし信じなければ
黙っていればいい。俺は信じる方だよ。

むかーし別の隼のスレで、デビルかなんかのマフラーで後方排気っぽい
スタイリングさせた隼の画像があったけど、知りませんか？

久々にきたらパート２が・・・（嬉）

>>98
納得。
高速道を使ってたら20km/Lいって感動。
前乗ってた400ccより燃費が良い。

>>268

だっさ・・まじダサ・・

それ着るんだ・・

勇気あるネ

>273さん

carnage.mpegのコトかな…？
だったら前スレにリンクがあるハズだよ。

あったあった。

ttp://tl1000.ichos.com/carnage.mpeg

でイイのかな？

かるまげどんmpgの元ネタURL、
まじきぼんぬ
どっかのビデオ通販サイトでしたね

>>275
↓これ付けた奴の事っすよね？
http://www.devil-technica.com/image/devil/SUZUKI/16.jpg
あの画像のリンクは未だ生きてるのかな〜・・・。

>>275
あ、私が書き込んだんだった（汗
以下コピペっす。

↓こんなのっすか？
http://www.qsl.net/n5mya/blackb2.jpg
http://www.qsl.net/n5mya/hayabusa.html
外国の隼サイトから拾って来た奴っすけど。
国産のは見た覚え無いっすねー。

一応、上記のＨＰを見つけたＵＳのオーナーズクラブのリンクっす。
http://www.suzukihayabusa.org/docs/links.shtml
他にも、リア片持ちスイングアームとか、ドラッグ改とか
色々すんごいのが有るっす。

ｄｅｖｉｌ管でも有りますね。
SB-2　4/2/1/2(PAIR)　カーボン　\178,000　だそおっす。
詳しくは＞http://www.devil-technica.com/index2.htm
の製品案内から隼の所に行ってみて下さいっす。

どうやら標準のタイヤは減りが早いらしいけど
タイヤ替えた人で同じ乗り方をして、だいたいそのかえた
タイヤとどれくらい持ちが違いましたか？
交換したタイヤも伏せて教えてください、お願いします

隼オーナーはブルジョアな人が多いですか？

>281、282
サンクス！
デビルのを付けようと思います。

>>277
ジャこっちは？
http://www.hayabusa-touring.net/images/wear-2.jpg

>>0

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

＞２８４
そんな事はありえないよ。

だって車買う気なら余裕で買えるだろ？

ガンメタモデルだけどフォークとキャリパーがゴールドらしいね。
１３５万

こち亀でハヤブーが出てくるのって
コミックスの何巻なの？

なんか、前に車板に、隼はこんなに速い！！お前ら車全員どけ！みたいなヤツが来てて、
カレが言うにはF1より加速がスゴイっていうんだけど…ホントっすか？ホントならホスィ〜
F1マシンって、ゼロ発進も中間加速も最高速もGP500マシンを遥かに上回るけど…
ってことは隼はGP500より全然速いって事？そんなモン売っていいんすか？

隼エンジンとミッションを使った車がスズキスポーツから発表
ミッションもそのままだからシーケンシャル感覚
バックはセルモーターを使用
評判によっては市販化も
http://www.suzukisport.com/news/020201hsp/hsp.html

age

バックがセルだとあっちゅー間にバッテリー上がりそう。

ハヤブサって１００ｋｍ／ｈ加速が３秒切るって聞いたけど、本当？
だとしたらディアブロより速いね＞＞加速なら

>273
そのビデオ、日本ではリンドバーグっていう車関係専門書店が輸入してる。
タイトルはたぶん「MACH2」その後にCARNAGEなんたらって書いてある。
パッケージは中央に立ち乗りウイリー状態の隼。
内容：ヤマハＲ１、スズキ隼、ホンダブラックバード、カワサキZZR１１００の
　　　日本最強の４台が、ヨーロッパのハイウェイを縦横無尽に駆け抜けている
　　　命がけのビデオ。５８００円

買いかどうかインプレキヴォンヌ！

２０００年モデルで限定銀の中古探してます。
今のところ埼玉に２台、栃木に１台確認しました。
限定銀ってどう思います？
あと妙に高いです・・・
２５００キロ走行のやつで１３８万とかしてます・・・
やっぱ限定モデルってこういうもんなのですか？

>>298
自分の知っている売り物の中では安いほうかと
立ちゴケしてるやつ買って色塗っちゃ駄目？（藁

どうでもいいが、世の中には限定銀を2台も潰した極悪人が居るらしい

ハヤブサって
トルク太いって言われてるけど、
意外に極低速の粘りが無い感じがする
気のせい？

バイクに100万以上金使うのはブルジョアだよ。

限定モデルの何がいいかって単色のカラーリングもそうだけど、
あのブラックアウトされたフレームやスイングアーム。あれだよ。
高そうに見える。

フレームが黒の奴も増えてきたし、次の限定は
パフがけでもして欲しいもんだ。

>>278さんありがとうございます。その動画でっす！かっこいいっすよね！
>>297さん！超詳しい情報ありがとうございます！おとといライコランドに問い合わせのメールを打ってみました。まだ返事はありませんが・・・。
やはり、リンドバーグのほうが確実そうですね！時間できたら乗り込んでみます！

＞３０３
次の限定もフレームは黒だよ。
ただＦフォークと上下のブラケット、ブレーキキャリパーがゴールドとなる。
これはかなりいいかもしれないよ。

もしかすると隼の文字までゴールドになるかもしれない。
色はガンメタル。
今日注文してきました。

フォーミュラ隼ってこんなんでしたっけ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e6860568

トルクの太い細いと粘りは別。
トルクは太いけど粘りが無く不評を買うエンジンもあれば
トルク無いのに粘りだけで好評を得ているエンジンもある。
リッター乗っていながらまだ低速に不満を言うならバイクは
やめた方がよい。むいてないから。

>>300
なんだかんだいって、高回転型エンジンだから。
これが四輪だったら、4000rpm以下は完全に死んでる。

国内向けのいずれかのバイクに乗りなされ。

ハヤブサ最高

タイヤ減るのはえ〜んだよ！
加速するのがちょっと鬱・・・・

俺は、動力性能のみを見て買ったくちだが
外観を見て買った連中もいるみたいだな．
どのくらいの割合なんだろ

俺も動力性能（カタログ値とか）で決めた口。
街で見かけた以外、現物を見ずに新車購入。
実際買った後店においてあるってことで見にいったが
室内で見たという影響もあって、めちゃくちゃでかい！
と思い不安になった記憶が。。。

でかいか？
結構コンパクトにできてると思うしシートも低いぜ。
重さも重いとか言われてるけど重くねーじゃん。
ＴＬＲの方が見た目でかいし重心が高い分重く感じるけどな。

>>314
ん〜なんというか、想像よりでかいと思っただけです、フロント部分
と二本だしマフラーのところが。
外で見ればそんなにでかいとは思わなかった
やっぱ室内で見たからでかいと思っただけかな？

たしかに排気量の割りに小さいと思います。実際会社の人に
1300cc乗ってると言っていて、始めて現物見たとき「あれ？
そんなに大きくないじゃん」って言ってたし。

２７０は車板からの出張です。

ｗｅｂを見てると、隼でもパワー不足を唱えるやつが居るのが
信じられねぇ

>>314
スレ違いだとはおもうんだけど見た感じデカイ思うようなバイクはどれ？（除アメリカン）
おれはZZ-R１１００めちゃでかいと思う。

俺のかっこいいハングオン
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　　

>>317
そういうシチュエーションになればあなたにもわかる。

>320
どんな状況でしょうか？

＞３２０
説明不足なら書かない方がマシ。

浮上ー。

隼のハイビームの造形に萌えてみる

自分の隼が走っているところをバックミラー（知合いと
マシン交換して自分が前に走っていた）で見たんだけど
結構デブチンなんだよね。。。
でも整流効果はすごそうだなぁとｵﾓﾀ

>>325
禿同
顔ﾃﾞｶ!

ブラックバードも、12Rも最高速系のバイクはみんな顔でかいね。

別スレで、「隼には１００馬力仕様のものがある」とか立ってたんですが、本当
なんでしょうか？
あと、隼は、キーをひねると最初にステッピングモーター（？）のチェックで、
メーター類が一回動きますが、その時の音が私の隼の場合「キュイーーン」とか
結構耳に障るような音がするんですが、友達のはそんな音しません。
これも上記と何か関係があるのでしょうか？

>>317 〜 >>322 やっぱりサーキットだな。ホントはコーナリングテクそのものの事が殆ど
なんだけど、立ち上がりでスルスルと抜かされる時　「もっとパワーを、、、」て思うぞ

>>329
パワーが物足りなくなるというより、そのパワーに慣れて
しまってもっとシャキっと加速せんかい！ｺﾞﾙｧ って感じに
なるときはちょっぴりあったり、なかったりするよ。

デブ専なので隼は大好きです！！

>>328
気にするな

>>328
基本的に隼はキュイーーーンって音がするのが正常

燃料ポンプの音じゃねーのか？

今隼にBEETのNASSERT R（２本出し）付けているんですが、最近音が物足り無く
なりました。（車検対応型だからしかたないけど）
マフラー換えようと思ったんですが、金がない。そこで考えたんですが、ナサー
トのエキパイ部分だけ残して、サイレンサーだけスリップオンタイプにしようか
と思いました。
ナサートのエキパイの形状にあうメーカーのサイレンサーはあるのでしょうか。
ナサートの場合、エキパイとサイレンサーのジョイントがボルトで留めるタイプ
なので難しいとは思いますが・・・。
マフラーはエキパイとサイレンサーのバランスも考えて作られているので、こう
言ったことをするとバランスが悪くなるのは承知ですし、車検対応なのかも問い
ません。他のメーカでもやったことある方の体験談もあれば・・・。
アホな事考えているのは承知ですが、お願いします。

差込口50.8φなら、何でもOK！
ネジ締めじゃなくなるけど、スプリング付いてるからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ！
だけどBEETサイレンサーは結構出来が良いから、音量だけで換えようなんてﾓｯﾀｲﾅｲ！
それにサイレンサー2本となると、結構高く付くよ！

>336
サンクスです。50.8φですか・・・。
値段に関しては、スリップオンだとフルエキの半分ですからね。
それでも、１０万くらいか・・・。

みんな覆面とかに捕まったりしないの？
それとも逃げ切るの？

>>338
あんた、逃げる切るってなに？
答えたら犯罪者スレになるよ。

>>338
覆面に捕まるような事してません

逃げる。

PCや白バイは全て無視せよ。そんなものの存在は忘れるんだ！
逃げるんじゃない。存在しないんだよ。だから止まる必要も無いし、声も聞こえない

警察も覆面バイクに隼使わんのかな？
大量検挙間違いなしだと思うんだけどな。

>>343 そんで「へんしんっ」って言ってから追跡か？
ばからしいからsage

２００１年モデル以降にも３５０ｋメーターってつくの？
あとリミッターはずしも。
いやね、出さないとは思うんだけどね。
でもこういうバイク乗る人はそーいうのこだわるのわかるでしょ。

>345
あのメーターはECUと絡んでいるので、
パーツ代だけでもウン10万円。
しかも組んだとしてもまともに作動するかどうか？？

そうなの？
実際組んだ人いない？

自分で３５０って書き加えろ(w

俺も初期型だが
はっきり言って３５０に拘る連中は
バカみたいだぞ
ぜんぜん意味ねぇ

>>348
それなら君のメーターと交換してくれ

>>348
サーキットのストレートで300km/hしかでなかったら困るだろうが。
50km/hは大違いだよ。

↓の隼は一体何km出るんやろ？
http://www.angebleu.net/up/101431215428391.jpg

保守ageっとくらぁ
あ、よいさ

あの後ろのおにぎりの中はどうなってるの？
トランクになってたらいいなぁ〜。

GSX1400と比べたらどっちが速いのかしら？
最高速は隼に決まってるけど、加速は？
どなたかGSX1400に乗った事ある方教えて。
シートが低いから女の子にとってはGSX1400の方が良いかな？

>>353
おにぎりの中は意外にスペースありません。
おにぎりカウルの裏側が白いプラスチックで覆われているので
それをきればトランクになるＺＥ

suzuki車はキライ！
でも隼は好き♪

隼とガンマ500はどっちが強い？

>>357
お互い同じ速度で体当たりすれば隼が勝ちます
ただしライダーのタフ度も影響あり。

隼とガンマ500おっかけっこしたらどっちが勝ちますか？

>>359
隼が途中で昼寝してその合間にガンマが抜き去るでしょう

隼とガンマ500、ゼロヨンで勝負したらどなる？

ガンマガンマうるせぇ！
ゼルビス

>>361
ところでなんでそんなこときくのよさ？

でも隼って何処で走っても遅いｼﾞｬﾝ。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ悪すぎ（ｵｴ
隼ぢぁなくてﾆﾜﾄﾘの方が似合うと思う（曝藁
ｺｹｺｹ(ﾜﾗﾜﾗ

＞３５４
女は２５０でも乗ってろ。

＞３６３
ピノコ？

＞３６４
馬鹿？

>364

ですな。

隼、ガンマ500どっち買おうか迷ってる

ガンマ500っていつ生産中止になったから知らんが
かなり古いでしょ
維持費かかるうえにこけたら最悪だよ〜
まぁそれは隼とて同じことだけど。

両方買え。

>>354
GSX1400はシート幅があるから足つき悪かったよ。
1,2速のフル加速はポジションのせいもあってGSX1400の方が怖かった。
実際はどっちのが加速がいいんか不明。

>>365みたいなアホがいるけど、女性でもそこそこ背があれば乗りやすいと
思います。隼でガリガリ峠攻めてる女性もいますしね。

>354
ツーリング・街乗りが多いんだったら、1400のが速いと思う＞トータルで。
ポジション楽だし、極低速域のトルクがあるし
非常に扱いやすい。
車体もしっかりした感じを受けた。

だから女は２５０乗ってろっつーの。
体力ないんだから、押さえらんないだろ。
結局パワーを使いきれないんだから無駄なんだよ。
車と違ってバイクは体力とある程度体重が必要だ。
でかいバイクにしがみついて乗ってる女を見ると、あれで楽しいんかなと思っちゃうよ。

>>373
分かった分かった。
あんたが女卑の粘着だってことはもう十二分に分かった。

力でバイクをコントロールできたら、そんな楽な事はないぞ。
GPライダーが全員マッチョの大男ってことになる。そうじゃないだろ？

今日、イリジウムプラグに交換しました。同時にバックステップも。
正直店に任せればよかった・・・。
特にプラグ交換するだけで何であんなにパーツを外さなきゃいけないんだ！
昼過ぎからやってて、さっきやっと終わりました。
次回のプラグ交換は店に任せよう・・・。
しかし、隼はホント金のかかるバイクだ。

別に大男である必要はないが、やっぱり体力は必要だ。

大きな女の人の上でちまちま動いてる feWurbNl が見えました。

筋力は重要だぜ。
腹筋背筋をおろそかにしてる奴はハンドルに体重がかかりやすいだろうし、
握力１０ｷﾛぐらいの奴は大型のクラッチ握るのが大変だろ。
女は男に比べてどうしても筋力が劣る。
鍛えてもたかが知れてる。
俺のパンチ１発で泣きだすしまつだもんな・・・・・

ブラックバードに乗ってる女を知ってるが、シートあんこ抜きでアップハンドル。
車高も下げてるからどうしようもない。
そこまでして乗りたい理由がよくわからんのだよ。

どうだ！私はこんな凄いバイクに乗ってるんだぞ！！って思って欲しいだけなんだろうな。

隼とガンマ500とVガン250どれ買いますか？
やっぱ2ストはいいよ、乗りにくいけど　ｸﾜｯ(ﾟДﾟ)

>379
隼のクラッチは軽いよ。
女の子でも問題なく握れると思う。

クラッチが軽けりゃ扱えるってもんでもない。

ならうよりなれろともいうよな。

何時頃モデルチェンジするんだろう？
スーパーブラックバードが再来年だっけ？

>>384
オーナーとしては１０年ぐらい変えて欲しくないな
ＳＵＺＵＫＩだけに本当にそうなったりして

初めての大型ゆえか前のがしょぼかったのか、ブレーキ利きすぎて
止まる時にいちいち腕が突っ張って疲れるなあ

陽気に誘われ久々に隼を引っ張り出した。
冬の間ほとんど動かしてなかったので、バッテリーはビンビンだぜー！
とはいかなかったが・・・・やはり良いバイクだ、子供受けもイイしな。

>384
スズキ関係者曰く、デザイン的なモデルチェンジはしないみたいです。

２

>>387
マジすか？
ソースは？

部品の供給さえしてくれたらどーでもいいや。

5年後、車重200キロを切って出してくれたらなぁ〜。

もっとコンパクトに。さらに軽く。

昨日ひさぶりにツーリング行きました
したらさぁ、高速道路１４０ｋｍ／ｈ、６速でﾏﾀｰﾘ
流してたらベンツにﾊﾟｼｰﾝｸﾞされた！ちょっとむかついたので
ｳｲﾝｶだして左よってすぐに追い越し車線に戻って後ろから
追撃。
でもすぐ前がつまったので追撃不可能に。。。
ベンツのおっちゃん。厨房行動すいませんでした。
それよりさらにむかついたのが、ツーリング中渋滞はまって
横から危ないすり抜けしてた白の
ブラックバード（ライダーはケツがでかく、かなりのデブ）。
ミラーがウインカーといったいになっているから結構最新のやつ？
じゃないかな。しかも下品なマフラーつけて車煽って、道をあけさせて
いたし。。。腹立たしいわ、ほんまに

というかブラックバードを白く塗っている段階で、そいつは痛い

白にオールペンしたBBでウルトラ警備隊みたいなメット、超アップハンの奴がいた。
忍者にGベストの組み合わせの奴と同じくらい痛々しかったな。

隼にワークスカラーは出ないのかな。
似合わん？

そうそう、いかにもペイントしました風の白でした
乗ってるやついかにもＤ○Ｎという感じ

Ｄ〇Ｎと思われそうなんですが質問させてください。
トリップ２の「1/100ｋｍ」ってなんですか？

どうも下らん質問ですいません

>398
燃費計。
「1/100ｋｍ」ではなく、「l/100km」。
小文字のＬであることに注意。
100kmを走るのに、何リットルの燃料を使うかで、
英国以外のヨーロッパでは一般的な表示法。
10km/L＝10L/100kmになる。
km/L表示と違い、数値が小さいほど好燃費。

　　　　　　　　 　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 　　　　　　　　Ｙ
　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　八　　ヽ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,） 　　　　　／
　　　　　 　　　　　　　　丶1　　　 八.　 !/ 　　　　＜　わしが肉棒仙人だ
　　　　　　 　　　　　　　　ζ, 　　 八.　 j 　　　　　　　＼
　　　 　 　　　　　　　　　　i　　　 丿 ､　j 　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　 　　　　　　　　|　 　 　八 　 |
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　μｕｕＵLヽ＿＿――――──￣￣￣｀――´＼､ﾉ　　　"＼＿―'ヽιﾉ Ｕｕｕヽ
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　　｀ ＿＿., ―――''￣￣￣￣　　　"￣￣￣￣￣`―――――――.､＿＿＿＿／


　　　　　　　　　　　　

日本語版のサービスマニュアルがあるらしいって聞いたのですが、
売ってるのですか？
もしあるとしたら発売元とか教えてもらえないでしょうか。

日本語サービスマニュアル、発行元はカキウチ。
逆車扱ってるショップなら何処でも取り寄せてくれるだろう、ただし値段高いぞ。
パーツリストと合わせて５マン位だったかな。
メンテの参考にするんだったら例のムック本で充分だね。

>>402
例のムック本、探してるけど全くないし

>>399
うちのドイツ仕様はkm/l表示なのでわかりやすくて良かった

土建屋よしゆきですが
ハヤブサのぜんまいはどのくらいバックすれば巻けますか？
何か？

>>403

km/l表示のときにリセットボタンを長押ししてみ？
l/100kmの表示に変わるから。

>>405
そうなのか、全然知らなかった…
今度試してみます
でも月に数回しか乗らないので
タンク一回分使うのに一ヶ月かかる…鬱

へー
そんな機能あるんだ。
他にどんな機能あるの？

秘密のコマンドを入れると人形兵器になります

ラムエア吸気口にガムテープ貼ると
250km/hでﾘﾐﾀー効きます

＞368
誰が乗ってもそこそこ速く走れるし、トラブルもしれてるのが隼。
腕もメカに対する知識も金もかなり必要になるのがγ。
つーか、まだパーツ手に入るのか？400/500
漏れはトラブリまくりで疲れたから、数年前に売りに出して今は隼。
だが、2ST４発の、あの加速フィーリングを忘れられないのもまた事実…。
Vγ500がでればのう…。特に黄色ゼッケンの91のレプリカなんざでたら…。

ttp://www.cvp888.com/turbo.htm

３２８ｐｓ出てるらしい・・・

街乗りしやすいんだろうか・・・

>>411
値段が気になるね

そう言やぁ、今夜246下りでいっしょになった隼、
このスレ・タイトル通り「まったり」走ってたなぁ・・・

その気になりゃスゴイだろうに、それを押さえての走りって
なんか、人間として格調の高さを感じたわ。

まったり走っていてそういう風に思ってられるのはいいんですが、
時々「隼なのにもっとシャキっと走らんかい、もったいない！」
と思われていそうでなんかやだなあ

私的には渋滞にもかかわらずすり抜けせず車の後ろについている
ヴァイクはなんかかっこいい！と思う・・
お、おれだけではないはず

>>415
あ、それ俺も思う
ゆっくり走ってもかっこいいよね

＞４０８
　ざぼーがー

＞３８５
腕が突っ張る？
ちゃんとホールドできてんのか？
体鍛えてねーだろ？

>>418
385は聞いて無いと思うよ。

隼特有のトラブルってありますか？

＞４２０
即死

意味不明

＞４２０
親兄弟が泣く

わかった。

借金地獄

地獄って・・・・。

女受けしないというトラブルがあります

>>427 奥さんが「あのきしょいのナニ？」と言って指差す先に隼って事があったなあ

隼のカラーリングがきしょいんだよ。

ヘッドライトの盛り上がりがチンポのふくらみ

>430
そうそう、革パンはいてても隠し切れないボッキって感じだ。

お前ら、ちんぽのふくらみの事は
ﾓｰｺﾘと書いて下さい

ﾘｯﾀｰ教も宗派ｱﾘ。
一部のｽﾋﾟｰﾄﾞｦﾀだけなんだけどなぁ。。
無茶な運転しても優等生ｽﾞﾗするﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞ教。
折角の旋回性も直線のみしか使えない隼教。
ZZRから乗り換えたのに早くも生産中止が噂されるZX12R教。

ヘッドライトがマンコに似てない？
そんで下にある丸いやつがクリトリス。

おまえら俺の乗ってるバイクで下品な話するなよ
お願いします

これからモーコリと呼ぶことにします。

隼板はややあれますな．前に乗っていただけにちょっとさみしい．

かなり前のネタではありますが。

今日、SBS Y店に出向いたので、
ついでに隼のリミッターカットについて聞いてみたのですが、
前例が無いとの事で、答えを得る事が出来ませんでした・・・

しかし、350km/hフルスケール化に関しては、
単純に'99及び'00モデルのメーターに付け替えるだけとの事です。

ちょいと話題の「おにぎりトランク」なんだけど
Ｕ字ロックが引っかかってるらしく、開かなくなっちゃったヨ
誰か助けて〜〜！！

隼を買ったら皆に「おにぎり君」って呼ばれそうで嫌。

>439
・一生そのまま．．．．大して荷物入んないし
・バカみたいに蛇行する．．．．運良ければ、U字ロックが動いて
・隙間から何とかする．．．．って出来ないわな
・フェンダー側から手を入れる．．．．穴開けて一件落着
好きなの選べや

もしかして、ロックのワイヤーが外れてるんじゃない？

隼ほしい！みんな乗り出しいくらで買ったの？
維持費はけっこうかかる？

>>434
禁句です。
みんな思っているだけで口には出さない。

444

>441
・・・１番でお願いしまソ・・・

>もしかして、ロックのワイヤーが外れてるんじゃない？
いんやキーも回らないのサ（　´д｀）ﾏｽﾞｰ

アクラポヴィッチのフルエキとデビルのスリップオンどっちが良い音でるのかな？
なんていうか、ぶれない音？ポォーンみたいな音が欲しいんだけど、アドバイスください

隼、青銀のカラーリングにはなんのステッカーが
似合うかなぁとマジレス希望だったりする。

>>447
個人的にはゴールドで統一したらカッコイイかなと思うけど。

リヤタイヤを端まで使ったとき＞春が訪れるのダ！！！

やっと、2cmまで逝ったよぉ

>>442
乗り出しは130ぐらいじゃない？維持費は〜400とかよりはかかるよ
俺はガソリン代がやけに掛かるなと思った

タイヤ代がかかるよ！！！

タイヤ代等のランニングコストが怖くて購入躊躇なんだよね。

お前ら！
信号待ちでZX-12Rと並んで勝負仕掛けてきたらどうする？

>>453
バイクから降ろして説教します

>>453を日本語に翻訳してみました。

みなさんに質問です。
信号待ちをしてたらZX-12Rが横に並んできました。
どうやら勝負を仕掛けてきているみたいです。
そのときあなたはどうしますか？

>>455

は？ (ﾟДﾟ#）
意味不明！
ひょっとして馬鹿？

>>456
お前、自身の日本語が変なの分からんのか？
小学校くらいは卒業しとくもんだぞ。

>>457

細かいことゴチャゴチャ言ってんじゃねえよ！
ひょっとして勉強ヲタか？
学校の先公じゃねえんだからよ。
バイク板で国語の勉強か？

しまった、本物だったか・・・・・。

>>458
無知、無学、無教養ってある意味最強だね！！！

453だけど、別に455の意味で解釈して変に思わなかったけど？
というか455もあえて分かっててつっこんじゃぁ、だめ×だめ。
別に453の味方するわけじゃいない

本物にはかなわないよ。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014859158/l50
隼乗りはここにいるキチガイみたいな奴ばかりなんですか？

>>463
こんな所に来てるよ！
何ですか？苛められたから先生に言いつけにきたんでちゅか？(ｗ
厨房は必死だな！

>>460

オマエモナー(　´∀｀)

春になるとこういうの多いな

>455
無視する。
悲しいかな、シグナルスタートでは12Rの方が一枚上手。加速後は
隼が上だけど。
12R乗りは良く隼煽ってくるけど、無視しようよ。自分のペースで
マターリ行こうや。

俺を含め隼乗りのみんな！ﾏﾀｰﾘ行こうぜ
バイクの王者なんだから
強い犬は吼えないんだよ
百十の王ライオンもオスならハンティングしない

そうやって俺はあんたを見返すつもりだ・・・
何年かかっても俺はあんたを見返す！！

まってろよ・・・・

12Rに並んだこと、1度しかナイや．．．

ってか、そんなにあからさまに並ばれたことないな・・・オレは。<12R
お互い、市街地なんかでちょっと無理したら、
コントロールの域をすぐ出ちゃうってコト知ってるから、
なんとなく「ま、お互いﾏｰﾀﾘ行きましょうや」てな雰囲気になる（ｗ

このスレの本質はまったりだ。

まったり頼むよ。

本物age

>>450
>>451
情報サンクス。１３０か、もうちょっと貯めなきゃな。
あとタイヤか・・・ランニングコストもかかりそうだね。
購入はとりあえずあと１年我慢して、ゆっくり考えよう。

最初のタイヤはレースタイヤに近いので「おまけ」として
考えれば後々楽な思考にﾁｪﾝｼﾞｰできると思われる

昨日やけに隼が気持ちよかった

（それだけだからsage）

ユメタマの新車、納車一ヶ月ツブしちゃいました。
頑張ってお金貯めてハヤブー買います。

ついに夢の燃料計が！！ツイントリップが！！

でも高ぇよ。新車で大体１２０ﾏｿくらいか？
オーナーの皆さんはブルジョワですか？貴族階級ですか？
ひとコケ幾らですか？
僕は８３ﾏｿでした。部品代だけで。

思ったよりもタイヤってグリップしないのな(謎

>>477
20代でボーナス2回分か・・・。まあ何とかなるっしょ？

>>477
車の新車の方が高いよ？
価値観の違いだよ
バイク全く興味ない人からすれば、隼の新車は
もったいない。。。
金持ちだなぁ。。
ｺﾞﾙｧ
くらいの気持ちなんですよ

12Rはコーナー遅いですよ。
ハヤブーの勝ち

そんでもって、
加速や最高速なんか、馬鹿でもチョンでも
下手な話、クリップ１個でも
ただ全開しつづけるだけで、テクニックもクソもない。
だから
そうゆう勝負する場合、
勝者＝金持ち＆氏を恐れないきちがい
となる可能性が高い。

すまん、何が言いたいか自分でも解らん
流してくれ

>>478
でもメインフレーム測定してないし、
もし直してる途中で他に不具合見つかったらそりゃあもう・・・でして。
>>479
いやね、９Ｒ乗ってみてこれほどのスポーツ性能はいらんと思ったのよ。
でももう少しトルクがあると嬉しいと思ったのよ。
で、燃料計あるとｳﾏｰだと思ったのよ。
・・・こういう選択で隼を買うのは駄目っスか？
まあバイク乗らん人から見りゃ９Ｒですら十分勿体無いか(w
ＸＸもいいんだけどなぁ・・・折角なら隼のがいいなぁ・・・

要はスポーツ指向強めのツアラーが欲しい訳で。

ツアラーとしてはハヤブサはいまいちだな。
スポーツとしても中途半端だし。
どっちつかずの中途半端なバイクだよ。
どちらか一方に思いっきり振った方が幸せになれると思うよ。
ツアラーほしいなら迷わずＸＸにしとけ。
スポーツしたいならＲ１０００で決まり。

>>482
そういう貴方の乗っているバイクは何でしょう？
ハヤブサだったら理由ｷﾎﾞﾝﾇ。

でも、やっぱ多少の見栄もあるってのが正直な所ですね。
やっぱフラッグシップって事で、パワーも桁外れだし。自慢できるし。
実用とか求めるなら６００クラスで十分過ぎる訳なんだけど・・・
そう言う訳で(？)ＸＸはパス。Ｒ１０００買うならもう一度９Ｒ買うし(w
なんかこう、９Ｒみたいな中途半端なのが好きなんですよ。何故か・・・

まあ所詮漏れなんかがＲ１０００乗ったって使いきれる訳ないし。

あ、理由＝ハヤブサを選んだ理由　ね。

ツアラーとして買うとしたら俺はＦＪＲ１３００だよ〜ん。
はやぶーはいかれたデザインとアホみたいなパワーに惚れて買ったんだよ〜ん(^0^)

>はやぶーはいかれたデザイン

いーね。同意。
ってか、オレのバイクを買うときの基準の一つは、
「似たバイクは同機種しかない」って所。
カタナしかり、隼しかり。
SUZUKIであるかどうか、ってのもあるな（www

>>483
そういう俺はハヤブサ乗り。
理由ですか・・・
オールラウンドに使えるツアラーが欲しかったんだけど
たまたまハヤブサに惚れちまったんだよ。
いろいろ調べてたら結構ツアラー色を感じたんで
思い切って買っちまった。
予約したのはまだ発売第一号が到着する前だったんで実車も見ずに
買ったんだ。
で、最初に乗った印象は全然ツアラーじゃねえじゃねえかって感じだった（笑
ツアラーとしてはポジションきつすぎだしウインドプロテクションは無いに等しいし。
でも、ワインディングとかは結構楽しいね。
ただ、ワインディングで楽しむつもりならハヤブサは買わなかったな。
俺としてはどうも中途半端な感じなのよ。
最近は通勤スペシャルとして活躍してるけどな。
すり抜けはなかなかしやすいバイクだね。
ハヤブサだってだけで勘違いしてくっついてくる奴が多いのがダルいけどね。
通勤バイカーはみんな命削って走ってるんだって事はよくわかったけど（笑

春だってのにﾏﾀｰﾘしてまんなあ

俺も通勤、ツーリング、峠、サーキット、盆栽（ｗとどこでも隼使ってるが
すべてのシチュエーションで俺にとって合格点だから大満足。

もちろん、ピュアな通勤マシン、ツーリングマシン、スポーツマシンに比べ
るとそれぞれには負けるけどね。でもどれも中途半端でどうしようもない、
じゃなくてどれも合格点ってのがポイント。隼マンセー！

真っ黒の隼って結構売れ残ってんじゃん。
去年の11月に発売したと思ったけどなんでだろ？
バロンじゃ在庫無しとか言ってたのにこないだ新車で置いてあった。

ここに何回目のカキコだろうか。。。
まぁそれはいいとしてだ。。。
隼で70ｋｍくらいで４速くらいで走るのがとても気持ちいいよ！
それ以上の速度だと風がうるさいしね、伏せるのなんていや
スクリーン変えたけどメット越しには風きり音はﾊﾞﾁｰﾘ聞こえるし。
４速の低回転で実にﾏﾀｰﾘ,ﾏﾀｰﾘ♪

啓蟄だし、そろそろ乗り始めますか
ガイシュツだが、みんなオイル何入れてる？

うちはMOTOREX　POWER　SYNT　SAE5W-50
100%合成の中で安いってだけで選んでみたりして

もちゅーる入れてます。
しかし、冬場に15-50はﾁﾄ固いな．．．

シントロン

4CT。

ヤマハ純正のＳＪ以上のやつ結構いいぞ。
漏れは入れてた。ってか事故ったからオイルもクソもないが(泣

ハヤブサの良い所を教えれ。買いたくなるようなのをガツーンと。
性懲りも無く９５４ＲＲになびきそうで迷っているのです。

RRにしとけ。

そげな事言わんと。
ホンダ嫌いなんスよドララ〜
荷物沢山積みたいんスよドララ〜
低速からモリモリトルクが欲しいんスよドララ〜
ＧＳＸ１４００にしろって？

答えが出たみたいだな。

ＧＳＸ１４００か・・・悪くない。
でも高速でﾏｽﾞｰ。
っつかネイキッド嫌い。なんか良いのはないものか。
国内版ＸＸよりゃハヤブサのが魅力的やし。

>>496
600にしろよ、国内じゃ最高らしいから｡

>>501
６００・・・確かにベストチョイスっぽいが・・・
しかし隼スレで何故他のを薦める(w
６００なら６Ｒか６００Ｆ４ｉかな

しかしフラッグシップっちゅうステータスも欲しいのだ。
多少なりとも見栄はあるからやはり高い買い物だし大排気量を・・・
って貧乏性だな・・・(鬱

>>502
600スレが隼を敵視しているから(w
今言った理由なんか言ってみると煽られるぞ(w

12Rよりは隼だろうな…｡

ふふふ・・・しかし見栄は実際のところ皆ある筈。
見られたい欲求にかられないバイク乗りなんてそういないでしょう。

うん、１２Ｒよりは隼だな。
センスタがオプションであるらしいのも好感。
１２Ｒはタンクバッグ使えない樹脂タンク萎え。２００サイズタイヤもいらん。
う〜ん、隼が欲しくなってきたぞ。

ちなみに見栄を考えないなら６００Ｆのスポーツじゃない方(ダブルシートのやつ)
がかなり良い感じ。センスタ・ダブルシート・燃料系・ラムエア。
う〜む、盆栽・ツーリング向け装備が実に充実しておる。

答えが出たみたいだな。

ああ、今600スレでコンプレックス持ちが祭りやってるから｡
頭の悪い連中だらけで悲惨な事になってるぞ｡

インナーカウルをカーボンにしたいんだけど変？

あ、先月アイドリング上げたのにまた下がってきてる…（1250が1000）
う〜回しきっちゃうぞぉ…ﾊｧ

>>507
アリでしょう

やはり俺は見栄を取る！！
って事でハヤブサｹﾃｰｲ。
「これ何ｃｃですか？」
「１３００ｃｃ！！」
「何馬力ですか？どれくらい出るの？」
「フルブースト１９０馬力！！さんびゃくきろだぁっ！！」
・・・これが言いたいが為だけにハヤブサを買う奴って結構いると思う。
まあ俺は一度はフラッグシップと呼ばれるものに乗ってみたいってのが大きい。
メーカーが妥協なしで威信をかけて作ったものとやらに乗ってみたいのです。
どの程度のものなのかを。どんなにすごいのかを。
で、ハヤブサ降りたら多分ＺＲ−７とかに落ちつくんだろうなぁ(笑

そうそう、１度は３００キロマシンに乗っといてもいいかなってな
感じで俺も隼買った。
あと２年は乗るつもりだけど、次のバイクはハーレーの予定。

>>509
ハヤブサはツブすなよ

オレも、ヨーロッパで規制がかかる、って聞いた時、
「こんなもんは今しか乗れない!!」って、ビンボー（当然）だけど踏ん切った、
てのは確かにあるよなぁ・・・。

もし自殺するならメーター振り切ってから自殺したいなぁ
その前にその速度でどこかぶつかりゃ一石二鳥か？

>>512
わたしゃも同じ意見で貧乏だが買ってしまった。
>>509
隼燃費いいよ恐いくらい　リッターにしちゃあ気合で走れば25/Lは
いきまっせ

>>503-504
聞き捨てならん聞き捨てならん聞き捨てならんぞこの野郎。




















・・・・・ちくしょう

>>511
今度は頑張る。
もう絶対張りきってツナギ着てないのに膝擦ったりなんかしないＹＯ！
膝血まみれになったし。結局ステップはおろか自分まで接地したし。

隼って、そんなに積載性は良くないような・・・。
シートカウルへのダメージ考えなけりゃ、話は別だけど。
大きく張り出してるからなぁ・・・。

>12R

も十分過ぎるほど高性能だとおもうけどね。
乗って、ぶん回してみた感想は。
ごくごく単純にライディングだけを考えるなら、オレは12R買ったと思う。
でも、１００マン以上出すからには「所有欲」ってのが問題なワケで（ｗ
その点では、ハッキリと隼に軍配が上がったよ。

>>504 CBR600ってラムエアかぁ？

隼のエンジン探してます。Dragレースに使いたいと思っています。
なかなか出てこないと思いますが、誰か持ってませんか？
ご連絡お願いします。

今気付いたんだけど、>>513よ。
頼むから同じ考えをしないでクレ。
切なくなるからさ。
「どうせ逝くなら、バイクと一緒がいいなぁ・・・」って。

あぁ、「生まれてきてゴメンなさい」状態・・・。

>>518
およ？違ったか？
Ｒ６とかＧＳＸ−Ｒ６００とか６Ｒがそうだからてっきりそうかと。

>>518
>>521
CBR600Fは、ラムエアついてるよ。
954には無いのに、600にはついてる・・・

ＨＡＹＡＢＵＳＡは２００３年モデルから大幅にカラーリングの
変更が行われます。
誰かがデザインそのものは変えてこないとか言ってたけどあれは嘘。
ヘッドライト形状やテールカウル形状が変更されます。
ライトはＲ１０００に近い形となり、ラムエアは三日月状のものが両サイドに付きます。
現行のデザインは全体に丸みを帯びていますが、時期モデルはエッジが際立つデザインに
変更されるので外装はフルモデルチェンジと言って良いでしょう。
２００３年の秋頃に投入する予定です。

>>523
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ　ないと思うけど。

>>523
ヤングマシンの方ですか？

デザインはヨーロッパのデザイン工房に依頼していたそうです。
この事自体、知る人間は関係者ぐらいなものです。
次の限定モデルであるガンメタも一部の人間にしか知りません。
たまたま店に出向いて教えてもらったような人しか予約できないでしょう。
２００３年モデルでデザインの変更がされるのには、Ｂ−ＫＩＮＧの存在が
関わっています。
Ｂ−ＫＩＮＧでは力強さを、ＨＡＹＡＢＵＳＡではシャープさを
売りにして行こうという考えです。
直線的なデザインに思い切って変更する事でスピード感を
アピールしようという訳です。
沢山のプロトタイプの中から最高と思える形を選んでいます。

今日、群馬の高崎（？）か埼玉の本庄辺りで隼見かけたんだけど、
この中で今日、隼でこの辺逝った奴いない？

>>519
月に一個はヤフオクに出てるけど
たいがい事故車だね
先月のは欠けてるので３万円

>>527
その辺りだと、盗難団が乗り回してるのかも（藁

age

＞５２７
高崎から本庄って結構範囲広いぞ。

確かに隼は目立つよね。
しかしそれが仇となったのか昨日いたずらされた。
スーパー（職場）に止めといて帰りに見てみるとシートにタバコが・・フィルターまで綺麗に燃えていました（TT
4cmほど穴があいてしまってマジデ鬱。

>>531
場所はどの辺？

隼は下品だと思います！！
あのカラーリングがバイクの質を低下させてると思います！！
開発陣にはまともなデザイナーがいなかったのだと思います！！

そうか？黒/銀や黒単色なんかは落ちついてて良いと思うが。
ＧＳＸ-Ｒみたいなスズキワークスカラーよりゃずっと上品だぞ？
まあ、フロントカウルのハイレグみたいな模様だけは何とかして欲しいが

サーキットでヒザ擦る人居ます？
よくできるなぁと感心してしまいます

＞５３５
カウル擦れますが何か？

>>536
スクリーン擦れますが何か…？

>537
こけたのか・・・

膝どころか肘やヘルメットまで擦れるぞ。
同時にクランクケースやフレームまで擦ったぞ。
衝撃でケツが二つに割れたぞ。

スクリーンを発射しました。
OILを噴射しました。

バルブってローがH7ってのは知ってるんだけどハイはなんだっけ？

↑H1

HB3っす。
オートバックスとか車用のとこ行かないと売って無いっすね〜。

あれ？Low側はH7で良いんじゃなかったでしたっけ？

owner's manual より抜粋　ｐ74

Headlight 12V 65W(HB3)...High beam
12V 55W(H7)...Low beam
Position light 12V 5W
Turn signal light 12V 21W
Brake light/Tailight 12V 21/5W×2
License plate light 12V 5W

上と下でバルブの規格を統一しておけば
切れて困るLO側に、切れることの少ないHIを
入れて急場をしのげると思うのは俺だけか？

正面からみると改めてデブだと思う今日この頃。

>>542さん
>>543さん
>>545さん
>>545さん
お礼が遅くなってごめんなさい。教えてくれた方々ありがとう、近々ハイの方も買ってきます。

今日ライコに行ってきてローバルブ買ってきて交換してきたよ、てか交換しずらかった…
まあそれはいいんよ、とにかくバルブ交換したわけですよ、交換したら正直暗くなった、確実に。
「明るさ55ｗが90ｗに！」「脅威の視認性大幅UP!」信じた俺がｱﾎだった…
そこで質問なんですけど、ノーマルより明るいバルブってあります？箱に書いてある言葉は信用できないんで…

>>546
あ、今日思ったよそれ
H7って2個売りだから一個余っちゃってさ、統一してくれてたらなぁ…って

>>547
横からは最高だから許してあげて

ＨＩＤネタを誰か語ってれないかと期待age

>>549
埼玉のキャプテンは工賃合わせて8万ぐらいだったよ、高ぇ…

ABUのHIDキット入れてますっす。
作業はつなぎかえるだけなんで取っても簡単なんすけど、
カウルを殆ど全部外してなんでちと面倒ですっす。

キットは千葉ライコで6万なんぼで購入したっす。
で、ABUのは近々仕様変更だかモデルチェンジだかで、
千葉ライコでは、チョイ割引セールしてたっす。

なもんで、現行の在庫抱えてるとこなら割引価格で買えるかもっす。
ま、多少手間かかっても安く済ましたいなら車用流用の方が宜しいかと。
↓のとこだと1個づつばら売りしてくれるそうです。
http://www.smaps.net/hidtop/index.htm
http://www.ap-japan.com/index2.htm

変えた感想は当然の事ながらめちゃ明るいっす。
但し、照射範囲的にはあんま変わらないので
過度の期待はしない方が良いです。

Hi側に高効率ゴールドバルブ入れたいんすけど、
近所のオートバックスには無かったっす・・・。
もちっと一般的なバルブ使って欲しかったっすね〜・・・。

>>549
期待にこたえて
オレは、自分でつけたぞ　
バラストとかの隠し場所さえ工夫すればすごく簡単
付けてから半年以上経つけど（余り乗ってないけど）今のところ大丈夫だよ
ちなみにココで通販で買った（ブルーラグーンとか言う青いカバーと一緒に）
ttp://www.sakitama.or.jp/rapea/index.html

あ、そうそう。
ABUのHID関係URLっす。
http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/on_parts/hid_kit.html
http://www.webike.net/catalogue/electroricpart_absolute.html

序にDAITONAのっす。2001年6、7月のとこっす。
http://www.daytona.co.jp/ITEM/WebPage/LOVELETTER/GENRE/LIGHT.htm
こっちは値段ぶんの差が無さそうだったので、私はやめましたが・・・。

あげるよ

>>550-554
詳細なレポありがとう
あんまり期待するなと言われると萎えちゃうけどね
元からヤフオクで３万あれば大丈夫だろと思っていたから
そんなに出す気は無いけど、たかがバルブのくせに８万コースか…

>>553
やばい。恐ろしく近い
でも見に行っても意味はないよね

>>556
あ、余計な事言ってすんません。
明るさ自体はメッチャ明るいので、実用的な価値は十分だと思うっす。
ライトスモークベースのミラーシールドとかでも良く見えますし・・・。
って、本末転倒っすけどね（ｗ

あと、そのままでも良いんですが、光軸を少し上向けてやると
遠くまで良く見えて夜間の高速走行がとっても楽です。
まー、程々にしないと対向車に迷惑っすけどね・・・（藁

age

今年もモテ耐でるのかなぁ

さっき上尾ライコ逝ったらｽｰﾊﾟｰｺﾝﾊﾞｯﾄのｲﾍﾞﾝﾄやてたよ
隼もあったので、同車種で逝ったら試乗も可能だそうな
興味あったら逝ってみるがよろし

でも、漏れは２本出しじゃないと萎えるのでパス

>>560
マジで！？明日もやってるのかなぁ？

>>561
うい。明日もＯＫ

今日は黒いブーちゃんが上尾ライコにいたけどここの人間？

>>563
漏れは違うよ
車で逝っちゃったからね

>>562
ありがと〜

みんな〜マフラー変えたらどうなった？違い体感してる？？ちょいと教えて〜

名古屋にライコって見ないなー
レーシングワールドとシャボン玉と南海は在るのに・・・

>566
音がデカなった。
>567
ライコは要らない。
R&Rに進出して欲しい。

>>566
倒し込みが軽くなった
音がでかくなった
廃屋しか受け付けなくなった

>>568
R＆Rでタイヤ交換したらホイールに傷付けられた
タッチペン塗って何も無かった事にされた
次のタイヤを違う店で替えた時に指摘されて初めて気づいた
気を付けろ

隼ってさ
フェンダーレスキット入れてるやつ多いじゃん
あれ、なんかメリットある？

＞５７０
見た目がスッキリして爽快だよ。

>>570
言ってみればレーシー

>570
フェンダーレスに意味・目的なんて求めないでね。

>569
SHOPでのタイヤ交換後は、十二分なチェックが必要だね。

だれかアゲろ

フェンダーレスは、微妙に軽量化するＹＯ

おいらのブーちゃんは５月下旬頃に納車予定です。

>>574
ホント微妙にｗ

>>575
どうよ今の気持ちは？俺は店に隼が来たときコブだけ持って帰ったなぁ
納車の前日は興奮で眠れなくて結局起きるのが遅くなった思い出がｗ


今日風が強いね、お昼にあおられてヒヤッとした時あったからみんなもきおつけるニ

今の気持ちは不安感の方が強いかな〜。
はたして俺に乗れるのだろうか？と思ったりしてるよ。
乗りこなそうなんて微塵も考えちゃいなくて、隼を所有できるという
喜びがモリモリと盛り上がってきてるね〜。

コブ抱いてネロ

コブとっても全然荷物はいらないよ！
同じ感じのＴＬ１０００Ｒ見たけど、そっちは
かなりｲﾊﾟｰｲはいるＹＯ！

せっかくの２ｃｈなんだからコブじゃなくておにぎりだろ？

　　　　　　　　　　　　　隼ワッショイ！！
　　　　　　　＼＼　 　　　隼ワッショイ！！　　　／／
　　　+　　　+　＼＼　　　　　隼ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

>>577
最初はそんなもんだよ、俺も最初乗ったときは
「こ、こりゃぁモンスターマシーンじゃぁぁ！」とか騒いでたしｗ

>>578
傷つきそうなのでｶﾍﾞｰﾝ

>>579
おにぎり（コブ）の中に荷物入れてるよ〜、とかの書き込み見るけどどうやってんのかな？
578さんは実際やってるのかな？やってたら改造の仕方教えてもらやません？

>>582
コブの穴の開け方は

糸鋸なんかでざっくり裏を切り抜いて
ちょうつがいをつけて
反対側に止め具をつける

切り抜くさいには、下に向かって広がるように切ると開けやすい
止め具はバネを使ってはめ込むように付けると楽

簡単でしょ

でも、パンク修理キットぐらいしか入らないので
あまり期待しないでね

そろそろタイヤでも交換するかなage

BT010てどないでしょ？
最近入れてみたんですが、旋回中の安定感はぐっとよくなったが、
立ち上がりが更に"ネバっこく"なったよな気が。
使ってる方のインプレきぼん。

>>585
なんで０２０でている今０１０使うんですか？
特性が違うんですか？
もうすこしでタイヤ交換するので理由ｷﾎﾞﾝ！

>>586
０２０？０１２の間違いじゃねーのか？

>>587
いや、０２０です
というか今みたら０１０がスポーツタイプで
０２０がツーリングタイプでした

緊急浮上age

ＢＴ−０２０ってリア１９０サイズあったっけ？
なかった気がするんだが・・・あるなら履いてみたい。
どの程度ロングライフでどの程度グリップしてくれるのか・・・

新型は何時出るんですか？
再来年？それまで我慢でし。もう金はあるでし。

>>589
調べねーで聞くのがサスガ２ちゃんだよな
60でいいならあるぜ

http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/

>>591
そんなお前も2ちゃんねら〜。

>>589
BT-020は、GSX1400のOEMタイヤだよ。
190/50ZR17は、ありますね。

アドを直リンしようと思ったら、めちゃ長いからやめた。
http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/index.html

>>591.593
うろ覚えで割とどうでも良くて調べるのが面倒だったのよ。ｽﾏｿ。
そうか、１９０あったか・・・じゃあ漏れが見たサイズ表は一体？？
随分昔のだったのか別のを見てたのか・・・う〜む？

新型隼は正直期待してしまう。
新型が出れば旧型が安くなるから。できれば来年あたり出てほしい。
来年新しく一台買う予定だから。


新型買えって？

以前の書き込みにあった新型情報は嘘でしょう。
空想であのぐらいは誰でも出来るでしょ。

今日はあまりに風が強く、
また、いつ雨が降り出してもおかしくない空模様だったので
車にてHID配線用アイテムを買い出しに。

来週末には桜が満開になりそうﾀﾞｽﾈｪ〜

>今日

２，３回、フロントごと持ってかれた（ｗ
雨はなんか、やたらとほこりっぽかったなぁ・・・
おかげで、かるーい雨だったのにバイク水アカだらけ。
戦車しよっと。

>>583
教えてくれてありがとう！
糸鋸なんか持ってないなぁ（汗、ライコ帰りにでもホームセンター寄ってみまっす

＞でも、パンク修理キットぐらいしか入らないので
＞あまり期待しないでね
いや〜、「ここちょっとした物なら入るんだぜ！」とか言いたいからやるようなもんなのでｗ

コブの利用方法として
1.抱き枕
2.収納庫
といった事例が報告されていますが、
その他ありましたら報告願います。

ところで、収納庫として利用する場合、コブ裏面に扉をもうける方法以外に
固定ボルトを蝶ネジにするって方法もあるよ。
コレだとまさしくフルオープン出来るから、モノの出し入れがし易いよ。
ただ、ドコのホームセンター行っても、ノーマルボルトよりも1cm以上長い蝶ねじしか無かった．．．
仕方なく使ってるけど回しまくる必要があり、かなり鬱。（そのうちカットするつもり）
それから、裏蓋の差込部分(足)と少し当たるから、削る必要あり。（俺は半田ゴテで溶かした）

さて、来月からはツーオアが始まるけれど、一度集まらない？
4/6(土)の静岡には行こうかと思ってる。

今だ600番ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011864702/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016855790/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016895291/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016455630/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016026278/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015468119/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015516605/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015059868/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014734399/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014216860/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013766694/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012533901/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013270134/l50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012741226/l50

>>601
でたでたMBX８０嵐

>>599
ツーリング中だと、背中を倒してコブを当てて
背骨ﾊﾞｷﾎﾞｷ鳴らしてます
体硬いので…

あれ、なんて名前なんだろう

アゲロ
おえっ

みんなどんな服装で乗ってんの？
おいらのぶーは当分納車されないけど普通の革パンに革のジャケットで
乗っても大丈夫なんですか？

>>605
おいらは似たようなもんだな
少なくともスーツ以外の軽装で乗ったことは無いけど

ツナギ？　そんなの着て乗るバイクじゃないよ
ｲｴﾛｰｺｰﾝ？　洒落てんね。そんなﾔｼに勝てる自信は無いよ

そろそろメッシュの季節ですが、真面目に選ぼうと思っても
革以外でデザインがいいものって…ないですね

>>605
通学で使ってるから気合入ってる服だと引かれるから夏は半袖半パン、冬も軽い服装で〜
今年の冬はユニクロのエアテックに助けられてたよ、ウンウン

Ｇパンに上は普通の服（冬はジャンパー夏は薄手のジャンパー）
の俺はだめですか？

>608
好きにすればいいさ。
痛い思いをするのは自分だ。

プラグをイリジウムプラグに交換しようと思います。
実際変わるんでしょうか？
とある書き込みを見たところ「ノーマルと全然違う」とのこと。
近くの店で実売大体2000円／本前後とかなり割高。
しかも隼なので交換が大変。一度ノーマルのプラグを自分で交換したことが
ありますが、二度と自分ではやりたくないので店に任せようと思います。そ
こで工賃も取られ、プラグ交換だけで１万かかるなんて・・・。
そこまで金を出してもイリジウムにする価値はあるんでしょうか？

>>608
俺はそれでいいと思うよ、てかそっちの方がいいと思う

>610

人から聞いた話で申し訳ないが、単に「長持ちする」だけなんだそーだ。
この件に関しては、オレも実際のとこを知りたいなぁ。

服装（装備）についてだが、怪我したくなかったら無理・無茶な運転しなければ
もらい事故以外コケたりしないだろうから、どんなカッコしてようが問題ない。（当然、事故責任だけど）
だけど、それなりにスピード出すのであれば、
半袖・短パン・スニーカーはヤメよう！
接地（接触）による最初の衝撃を、直に受けるか間接的に受けるかでダメージが全然違う。

最近はプロテクターが装備されたジャケットが一般的になりつつあるが、接触した瞬間に
どうしてもズレてしまうから、プロテクター云々よりもその生地自体の強度の方が重要。
その点、革ツナギはズレたりしないし、革を使っているので万全と言える。（サイズが合ってればだけど）
同様の理由で、夏場用のメッシュグローブも、ちゃんとしたモノを使用するべき。
繊維モノであれば、指の付け根部分のプロテクションをちゃんと考慮したモノをチョイスしよう。
僕はコケて、指の付け根を思いっきり削りました．．．以来、革のメッシュグローブにした。
同様に、ジーンズ等よりも革パンの方が、衝撃吸収性に優れているので
やはり、もしもの時のことを考えるのであれば、上下革製品のがイイと思う。

といったわけで、革ジャン貯金中。

ちょうどがたついてきたのもあるけど、隼ってキーボードが欲しくなってきた
ヤヴァイ。エスカレートする前に誰か止めて…く…れ……

イリジウムプラグ効きますよ。
低速のトルクが上がってスムーズにエンジンが回るようになる。
劇的に変わるわけじゃないから鈍いヤツには分からないかもしれないけど、
確かに変わる。

>612,615
ありがとうございます。多少は効果はあるみたいですね。
で、もう一つ、ショップでイリジウムプラグ見てたら、変なプラグ
がありました。
メーカーは忘れましたが、電極部分が二股になってて電流（？）が
２方向からV字みたいな感じでスパークするものでした。説明を読ん
でたら、２股になる分燃焼効率が上がると書いてありました。
このプラグはどうなんでしょうか？
値段はイリジウムプラグよりかなり安かったです。

ダイナマイトプラグが最強です。
ドラッグやる人しか知らないと思います。

お前らの隼の走今日距離は何ｋｍよ？
俺？もうすぐ4万ｋｍ。

>>618
1300ｋ…

>>619
約4000mile

418

スプリットファイヤーですね。アメリカ製で品質のばらつきが大きいです。

マシンは僕だぁ〜
僕がマシンだぁ〜
男の命を燃やすんだぁ〜
ってメットの中でつぶやく隼乗りは少なくないはず・・・。

>>623
んな奴いるかよ…

質問〜っす。
パワコマIIIってHPで見ると０２〜ってなってますが
０１以前のものには付けらんないんすか？

あや、下げちまったのであげます。

>625
'00まではPC�Uです。

昨日ドラスタで女性が隼乗ってるのみた！
あれってヤフーの京都の人か？
ちなみに神戸のドラスタなんだけどね。

>>627
さんくすっす。てことは０１もIIっすよね〜・・・。

ヨシムラのEMSはどうなんでしょう？
あれってUSヨシムラのサポートページ見るとブサの事載ってないんすけど、
未だ出てないんすか？
んで、物的には中身パワコマII（III？）だったりするんすかね？

教えて君で済みませんが、知っている方が居られましたら御願いしますっす。

ＨＩＤで２９８００円ての出たね。安くなったね。

>>630
ヤフオク？
車用のを落札すれば￥15000で済むじゃんと考えている今日この頃

バイク用。Ｈ７　１灯
バイク雑誌にのってた。

＞６３１
ヤフオクにそんな安いの出てるの？

>>632
うまくいけば3万で買えるって程度だけどね
4万あれば左右セット→2個入りで十分買えると思う

さっき、ZX-12Rに負けましたが何か？

>>634
スロットルひねる根性が足りないだけだ

死んだらなんの意味もないんだから安全運転でお願いするよ。
バトル？勝手にやってろバ〜〜〜カ！！
最高速？俺は３００キロ出す為に隼買ったんじゃねーんだよボケが！！

つーか隼買ってから何か言う奴が増えてきて困るんだよな。
お決まりの乗りこなせんのかよ？とか良く金があるね。とか多いね〜。
はっきり言ってウザイ！！！
みなさんどうっすか？うるさい奴等って回りにいます？
たぶん妬みとかだと思うんだけどね。

>>636
たかだか130万前後の物品に対して妬みも無いもんだろ？

隼乗ってる人見る度に、あー３００Ｋｍ／ｈ出してるのかなぁ
なんて思ってます。

>636
>最高速？俺は３００キロ出す為に隼買ったんじゃねーんだよボケが！！

すんません、何の為に買ったんすか？マヂで。

ttp://www.bikepics.com/bikemovies/

まぁここのサイトの画像の隼のところ（一番上の真中二つ）
のは日本じゃやるな、ということだ

>>638
っつーか本気で３００km/ｈ出すために買う奴は一握りの馬鹿だろ。
３００km/ｈ出る性能のマシンに乗ってみたいとか、加速を楽しみたいとか、
他の人に一目置かれたいとか、そういうのが一番多いと思うのだが。
ちなみに俺はスズキのフラッグシップだからってのが理由。
隼乗ってて３００km/ｈを本当に出した奴はほんの一握りだろ。
隼オーナー全員が出した事あると思ってんのか？マヂで。

私はちなみに150mph（約240kph）が最高です。
それ以上だしたいとは思いませんでした。
だって、、、、こわいもｎ

>>636
そりゃ隼だけじゃなく大型全般に言える事だよ。
ただ単に興味があるから言ってるだけだと思うけど。
そういう漏れも大型（隼じゃなく）買ってからよく言われるけど慣れた。
何キロ出した？とかもね。

>639
すごいっすな、この映像。
あっという間に２１０Ｋｍ／ｈ出てるし、
３２０Ｋｍ／ｈの時も何だかマターリとしてますな。
恐いなんて言わずに、せっかくだから貴方も
３２０出してくださいな。

隼ってのはやっぱりなんか妬みみたいなものがあると思う。
前に乗ってたＣＢ１３００なんか全然言われなかったぜ？

＞６３７
バイクに１３０万ってのは相当なもんだと思うぜ？
俺、車はアコードワゴンに乗ってるけどこいつが２８０万ぐらいだった。
でも何も言われないし妬みらしき発言は全くなかったよ。

＞６３８
隼を買ったのは見た目が気に入っての衝動買いだね。
つーか仕事が忙しくて４ヶ月で３００キロぐらいしか乗ってない・・・

日曜に走り行った、隼４台と出合った、一台は会釈してきた。
同じバイクに乗ってると少なからず連帯感と同じじゃねーよ！感が
沸く・・今年は暖かくなるとやたら隼が多い気がする、去年は12R
ばっかりだったのに

>644
いや、妬みとかではなくてですね。。。
隼って、あのデザインにしても何にしても
「３００Ｋｍ／ｈ出す」という明確な目的があって
作られたバイクなんだって思ってまして。
いや、単なる思い込みかもしれないけど。
だから、買う人も当然そのつもりで買うのかな？
なんて思ってました。

>640
>３００km/ｈ出る性能のマシンに乗ってみたいとか
この辺は、言われてみれば何となく分かるような。
例えば、１８０Ｋｍ／ｈしか出ないバイクで
１５０Ｋｍ／ｈ出すのと、３００Ｋｍ／ｈ出るバイクで
１５０Ｋｍ／ｈ出すのとは全然違うでしょうしなあ。

とにかく、隼乗ってる人と話す機会があったら、
「何キロ出しました？」って聞いてしまうでしょうな。
まあ、怒らんといて。

300�`なんて高速乗ったら毎回出してるよ
１回出したら、今日のお仕事完了ってことで
後は220で走るといいね。だから何って感じ

>>645
ずいぶん増えましたね
地元で何回も目撃してるので、どっちかっていうと嬉しい気分
挨拶はしたことないけど

ここで「300km/h出している」と言っているのは
キーをオンにした瞬間だけだったりして(ｗ

正直、200越えるとメーターほとんど見てらんないっす。

私はへたれでこのバイクに乗っているときは200km/hちょっとしか出せませんでした．
で，そのときチラッとメータをみただけでした．で，200km/hこしてたのを確認すると満足して
すぐスピードを落としました．
ふうー．こわかった．

200km/hぐらいで怖いとか言うなよ
それくらい普通に出すだろ

ツアラーとして購入予定なんだけど…
燃費の良さとか取り回しの楽さとかそんな理由で買った人いないの？

>>649
高速道路なら結構見れたよ、メータ

>>652
燃費っていってもまわさなきゃどの大型もそれなりにいいんじゃないの？
まぁ隼はその平均値より上だとは思うけど。

ツアラーとして購入予定と書いてあるけど、風防はノーマルは悪いよ？
まぁ購入する意思あるならそんなこと知ってると思うけど。

高速で２００が怖いなんてのは峠の直線で１５０キロもだせねーんじゃねーのか？

>>653
あとタイヤが柔らかいっていうのは聞いたことある。
前傾きつめっていうのもスレの最初のほうに書いてましたよね？
でもバイク屋さんで何人か集まって話してる時に
長距離を楽に走れるバイクってどんなのありますか？
って聞いたらスカイウェブを薦められる中、一人だけ隼を強く推す人がいて
それ以来俺の頭の中では隼＝まったりというイメージがあるんだけどな…

>654
その例え(?)は、ヒジョーにおかしいヨ！
どー考えても、峠の直線での150のが怖い＞コーナーが待ち構えてるヨ！

俺がよく行く峠は、道幅もそれほど広くなく、タイトなコーナーばかり。
直線は短いので130までしか出ないが、ブレーキングがコウェー！

今までの最高はメーター読み290だけど、まさに弾丸状態。
ビビってアクセル戻しました．．．
ま、スピードって慣れだから、乗る度に200以上出してれば、220くらいまでは鼻歌♪
だけど、250以上は慣れてもコワﾋ

自転車に隼と書いた
300Km出そうな気がした

私の場合200が怖いってのは他車との速度差の方が大きいっすね〜。
ま、見える範囲に車居たらやらないっすけど・・・。

あと、ブサの200は安定しすぎてて怖いっす（藁
なんつーか「嘘だ！」って気がして・・・（藁藁

隼スレって、こんなベタな話題でしか人がこないのは何故だろうか

スカイウェイブと隼比べたら可哀想。
ＦＪＲとかＢＭＷのやつより快適だそうな・・・
楽が一番ならシルバーウイングがいいと思うよ。
ってか車が一番良いと思うヨ(w

スーパースポーツに比べてツアラー傾向が強いってだけで
単体として見ればツアラーではない。
余裕のエンジンパワーとゆったりポジションでツアラーっぽいってだけ。
このクラスで楽なのがいいならＺＺ−Ｒのがオススメだよ。マジに。
一度アップハンスクリーン交換済みのに乗せてもらったけど
ありゃあ快適だわ・・・
１２００のとかどう？

>>659
まともな話はHOCでやっているからじゃないっすかね？

↓ヨシムラHPリニューアルだそうっす。
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/index.html
で、EMSのとこにブサ用出ておらず・・・。
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/p_electrical.html
モタショで小一時間ほど問い詰めてきますっす（ｗ

今日、チャリンコ厨房が隼に勝負仕掛けてきたよ。
隼相手に必死になってこいでた。
どう思う？

>>663
チャレンジャー・・・

>>663
俺は隼と背中にでかでかと書いてあるジャンパーを背負った
人に抜かれた。こっちは隼。
向こうはネイキッド。GSX1400っぽかったけど。。。ちがうかな

>>665

隼は1300ccだから、GSX1400なら、向こうの方が100cc大きいから負けたんじゃない？（笑）

片側２車線の一番端走ってたら、対向の一番端で原付捕まえてた白バイが
笑顔で手ぇ振ってきたよ、こいつ普段は隼のってんのかいって思うた

>>667
それはだな、この前俺が彼らのお仕事を少しだけ手伝ったからではないかと思われ

詳細きぼんぬ

>>>666
俺はこのトピのようにだいたいﾏﾀｰﾘ走るので
その人としては普通に擦り抜けしていたんだと思う。
俺からすれば危ないなぁ〜ｺﾞﾙｧと言ってしまいたくなる
擦り抜けだったけど。

さて、隼乗りのみなさん、春の交通安全週間です。
一般道で半開するだけで免許なくす可能性
あるので気をつけよう

>>670
あ、今日からかぁ…教えてくれてありがとね〜
15日までとか長いよなぁ…

カナダとオーストラリア仕様では、どこが違うのか？
馬力？

>670
免許は無問題だけど、Rタイヤがスリックに近づいてきた．．（真ん中だけ）

モーサイショーでヨシムラのブサ用ＥＭＳについて聞いてきましたっす。
今は未だ開発中で、発売時期も未定だそうです。
で、一応年式別で（99-01と02-かな？）出るそうですっす。

>>673
どの銘柄のタイヤを何キロ走ってそうなったの？
俺も先日交換した
ＢＴ０２０！
すると途端にミシュランパイロットツーリング？というものが発売・・・
まぁ隼のサイズはまだだけど。

大型免許取ったばっかの初心者が隼買っても大丈夫なの？

うむ．だいじょうぶでござる．

ハヤブサって廃屋指定？

いや，レギュをいれて板でござる

>>679
レギュ入れても平気だった？俺はとりあえずハイオク入れてるんだけどさ…

＞６７６
隼に乗りたくて大型を取った俺はバイク暦も１年ぐらいだったけど
大丈夫だったよ。
知らない人は馬力とか最高速が凄いからエラク乗りづらいイメージがあるのかも
しれないけどそんな事は全然ないよ。
ただしアクセルを開けるとどうなるかは知っておいて買った方が宜しい。
おそらく大型取った人ならほとんどの人が乗れるかも。
でも乗りこなせる人は皆無に近いかも。

>>797です．
平気というのがどういうことか分かりませんが．
．．．まあ平気です．
バイクやの人のレギュでいいといわれそうしました．

免許とってすぐ隼買いました．
バイク屋から乗って帰ってきました．

正直言って乗って帰りたくなかったです．
こわいから．
でも大丈夫でした．

↑679の間違いでした

>675
D208です。
昨年11月末から履いてます。
で、冬場も結構走り回ってましたので、6000kmほど走りました。
溝はあと1mm弱でしょうか？

端はいっぱい残ってますが．．．

保土ヶ谷は集会所じゃ無いって知ってる？

>>677
>>681

そうなんだ。ところでさ、
スタートからクラッチ少しづつ繋いでゆっくりスタートしても
バイクが一気にすっ飛んでくなんてことはない？

隼どんだけ気合でアクセルあけても故意にウィリーできんのよ。
浮いたのは１回きり２速レッド手前180ちょい超えで　アクセルガバ開け
したら１回思い切り浮いたけど、低速から高々と持ち上げてはしれんのよ。
気合がたらんのですかねぇ？

>>686
677、688じゃないけど答えます。
クラッチ少しづつ繋いでいけばすっ飛ぶことはないない。
俺は最初はアイドリング＋αで走ったよ
それでもまぁまぁ速いと思った。

>>688

なるほど。

最大馬力は結構回さないと出ないよ。
街中だとまず使わないような回転域ね。
初速なんかはＧＳＸ１４００なんかの方が速いと思うよ。

４０００回転以下ならそこまで恐れるような力じゃないと
思うよ？まぁそれ以下でも力はあることはあるんだけどね。
本領発揮はﾔﾊﾟｰﾘ高回転でしょ

>>687
足りません、まじで。
ほんとにガバって開けてる？

ガバって開けてそのまま後ろに倒れた事のある人いる？
もしかして俺だけ？

はじめの頃は何度かそれでバック転した（笑）
隼じゃなかったけど。

>>692
ガバァアアアっと開けてるつもりなんですけどね・・・かすかにバク転する
かもというキモチはもってますね、クラッチとリアブレーキは踏む気でいますが。
アクセルだけでいけるんですか？クラッチを少々つこうた方がいいんですね？

少々というかクラッチは使った方がいいよ。
ていうかウィリーはクラッチ使うのが普通です。
アクセルだけでもするけど。

ウイリー、慣れてないと結構むずかしいゼー。
タイミング合わせてハンドル引かないとホイールスピンになる可能性大。
あと、上げたままそのまま走りつづける気だったら
加速しつづけるか、
「ちょっと上がり過ぎかな」と感じるくらいまで上げないと
すぐフロント落ちる。
ただしバイク痛むからおすすめしないがな。

近頃免許取った大型デビュー野郎どもには無理。

>>698

>>697

まあ気合で精進しますわ

隼アップハンにしてる人いる？俺ニンジャくらいアップにしたいんだけど変かな？

UPハンはいいよ。
姿勢が良いんでフロントタイヤが簡単に上がってくれる。
上がってからのコントロールも良い感じ。ウイリ好きは買いの一品。
ただしあんまりやりすぎるとラジエタ外れるから要注意。

え、ラジエター外れる？
それは知らなかったなぁ。

標準ハンドルのボルトキャップが無くし易い、ってのは知ってたがなぁ

アップハンにするぐらいだったら俺はＦＪＲに乗り換える。
それかフェーザー。

隼はセパハンの方がカッコ良い。
つーか隼のハンドル位置は高いし、アップハンにする奴は
何を考えてるのかさっぱりわからん。
できればもっと低い方が空力効果が高そうで良いと思わないか？
空気椅子が１時間できるようにお前等も頑張れってこった。

>>702
フェ−ザーか隼アップハンで迷ってんだよね。街乗りがメインなんでね。アップで高速でふせるのは辛いかもしれんが、
街乗りであの低さは高目とはいえ気持ち良くは走れないと思うんだ。

俺は絶対に、アップハンにしたりしない．．．

ちなみに俺の知ってる隼乗りは３人いるが、３人ともアップハン仕様にしてる。
とても楽になったそうだ。
でも俺は認めない。絶対に認めない・・・・・

フェーザーはエンジンのフィーリングに混ざり気がある感じで・・・・。
もうちょっと、何とかなりませんか？ヤマハさん。

混ざり気ってなんだよ。

うわぁい！Shakedown終了！ぶんまわすよぅん

・・・はっっ！！交通安全運動実施中だった

隼アップハンいっぱいいるんだね。うむうむ。

ハヤブサ、買うならどこの店がいい？
東京近郊で。

>>710
バロンとヒラオ以外。
いや、新車で一括で買うならバロンは良いな。

新車での価格差は分割や後々になってくると微々たるものだし、
結局はサービスで選ぶべきだと思うけども、
間違ってもスクーターしか置いてないようなチャリンコ屋では買うな(w

>>710
乗りだし１２０万くらい（任意除く）だったと思う。
頭金によってはヴァロンで買うのがいいかも。
3/4の90万くらい払ってしまえばそこまで手数料
高くないと思う。

ちなみに俺は残金70万にしたら10％近くの手数料
とられたけど、今は金利改正されて俺の時の半分
だから70万残で、約３万ちょいの手数料。

まぁ先に手に入れられる喜びをその手数料と比較して
価値あるかどうかの問題かな

隼に限らず、大体フルカウル車ってアップハンするよ。
だってあのポジションじゃ街乗りキツイ。

隼をアップハンにするための値段は、いくら（工賃含む）？

ものだけで５，６万はするみたいね。ハリケーンのやつはイマイチっぽいんだけど・・
どこのが良いのかね？ハンドルだけ別に買った方が良いのかな？

>>711
>>712
一括現金払いにしたいなー。
レ○ドバロンってあんまりいい噂聞かないんだけど、新車で買う分にはいいの？

ティンコが蒸れる季節になりましたね・・・

>714
確か今、オークションにプロトのが出てたような．．

そういえば、ガソリン警告灯って光らせた事ないけど、あれが光ったら残りの
ガス残量はどれだけ残ってるんだろうか？　

>>719
光ってすぐにいれたけど、だいたい５ﾘｯﾀｰくらい入ったと思うよ
満タン２２だよね、たしか。

>>720
どうも。光ってすぐで５リッター・・　点灯→点滅ってな具合に変化
するのかな？恐くて光らせた事もない。00までは22Lで01から20Lタンクに
変わったような記憶が、しかし巨大なエアクリがなけれりゃ38L位はガスが
はいりそうな気がするぅよ

点灯してから３０キロぐらいは走ってるよ
押す事になったら悲惨だけど、まあそんなもんでしょ

でも２０リットル以上入ったこと、１回しかない
２３０キロぐらいでガス入れることにはしてるけど、ツアラーにしてはちょっと、ね

>>721
’01で20リッターになってないと思うよ、たしか。
で、点灯したら点灯しっぱなしで特に点滅するということはありません。
残り５リッターくらいでつくんだから10L/kmだとしても
50ｋｍくらい走れる
そこまで心配することじゃなかんべ？

手元にある、20枚くらいのGS領収書を見てみると、
平均給油Ｌ数は余裕で16Ｌ以上だった．．．
ランプが点灯する前に給油するなんて、滅多にない。
最高で20.8Ｌ
最低で8Ｌ
最悪でガス欠

隼買おうと思うんだけど中古買うなら何年くらいのがいい？
隼のイメージ、二人乗りもできてサーキットも使えるって思ってるんだけど
それでいいのかな？今乗ってるのはR6なんだけど二人乗っても
街乗り、ツーリングはR6並に走ってくれるかな？

>>723
フェールポンプが外付けからタンク内蔵式に変更になった関係で
ガソリンタンク１リットル減って21リットルになりましたっす。

きっとＲ６以上かもしくはそれ以下だ。

街乗りはＲ６の方が良いと思うがツーリングは隼の方が良いだろう。
隼は２人乗りしてもあまり関係ないよ。

わかりました。近場で往復100キロくらいをちょろちょろ走るだけなんで、大体半分
を切るといれるんよ、だから11Lくらいしか入らない、今日は燃料計の赤ゾーンまで
ねばっても13Lしかはいらなかった　以外に赤ゾーンでねばりそうですね

ttp://www.bikepics.com/pics/suz-hayabusa-01-bikepics-09990.jpg

このねーちゃん俺と背丈同じくらい、いや俺より高いかも・・・
やっぱ外国人の方用ってか、隼は

大概のバイクはR6以上もしくはそれ以下だと激しく思うﾃﾞｽ

さっきからずっと隼のカウル取り外した画像（たしかどっかにあったはず）
を探しているんだが、みつからん！
だれかわかりません？

>>729
あっちのお国では漢字が流行っているらしいので
Ｂ−ＢＯＹが隼乗ってクラブに乗り付けて
おねえちゃんお持ち帰りしてエイズﾏﾝｾｰ

なんて妄想が浮かんできた。

俺は両足べた付きなので、全く問題無し
というか、胴長なので、伏せると大変なことになる（藁

>>731
http://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/4051/

これでええかな
A-TECHのハーフカウル付いてるけど

>>733
おお！ありがとうございます
実はちょこっとの間ハーフカウルで遊ぼうかなぁと
考えていたんですわ。

ttp://www.bikepics.com/pics/suz-hayabusa-01-bikepics-09990.jpg

>>725
００’モデル以前のなら見栄張れるよ。３４０km/ｈメーターや
リミッター無しっちゅ〜事で。
基本的に初期型は色々と不具合があるので、
改善されている年式の新しいものを選んだ方が無難ではあるが。

年式が古いやつを選ぶなら対策済みシールが張ってある事を確認すべし。
初期型なら二枚だっけ？張ってあるはずだから。

とりあえず二人乗りならどんな場面でもＲ６より快適だと思う。
ただ、峠や街乗りで一人乗りならＲ６より不快だと思う。

実際これだけ出れば十分でしょ
アウトバーンＣＢＲ１１００がアウトバーンで３００ｋｍ／ｈで走るビデヲ（ビデオ後半部分）
他の車がこっちに車線変更したら死
bandit.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.wmv
ドキドキするから心臓弱い人注意

>>737
bikemovie.comにブサの320km/hもあったべ
がいしゅつだろうけど

>>738
探したけどわからないのでブサの320km/hのアドレス教えていただけませんか？

>>739
ごめんもう消えてた...
氏ぬわ

３００ｋｍで氏ななくてもいいです

>>736
そうすか、別に340キロとか気にしないので何年式でもいいんだけど
金カウルが好きなんです。99年しかないんだよね？買えるかな〜
不具合っていうのは２枚シールが貼ってれば何も問題ないの？
貼ってれば99も02もそんな性能的に変わらない？

>>742
全然違う。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/45433998
これはどう？

http://fireblade.bikepics.com/Christian-Hayabusa-0to210km-14sec.mpg
http://fireblade.bikepics.com/Christian-Hayabusa-320km-13sec.mpg
これでしょ？
メーター読みで３００回ってもまだまだ余裕と伸びがある。
０から２００まであっという間だ。すげー、一回乗ってみたい。