初心者がライテクを教えてもらうスレ
42 ：77486：01/12/23 13:54 ID:Nfi+rKYO
43 ：ﾛ便：01/12/23 15:59 ID:oQsqZxO7
どうやったらﾊﾞｲｸ便みたく速く走れるですか？
時間と必ず到着しなくてはならないという義務に追われることです。
警察に追われてもちーとも安全な速さは身につきません。
警察に追われてもちーとも安全な速さは身につきません。
45 ：ﾛ便：01/12/23 17:02 ID:oQsqZxO7
↑すんごいぷれっしゃーあるんすね。街でよくみるﾊﾞｲｸ便のひとたち
みんな大変なのねぇ。
でもにわかﾊﾞｲｸ便ﾗｲﾀﾞｰの気分ですり抜けとかしたらヤヴァイっすね。
みんな大変なのねぇ。
でもにわかﾊﾞｲｸ便ﾗｲﾀﾞｰの気分ですり抜けとかしたらヤヴァイっすね。
必ず到着しなくてはならないのは、すべてのライダーに共通のはず。
たとえ峠族・ルーレッターといえども、また、
レーサーといえども自走でゴールすることが前提。
基本は同じです。安全と時計の配分と迫り方が違うだけ。
たとえ峠族・ルーレッターといえども、また、
レーサーといえども自走でゴールすることが前提。
基本は同じです。安全と時計の配分と迫り方が違うだけ。
47 ：７７４ＲＲ：01/12/23 19:17 ID:wZSaWbie
曲がる前にリアブレーキ ちょん ってかけるとなんか違うんですか？
>>47どんな速度領域とカーブ半径での話？（道路状況でも可）
49 ：７７４ＲＲ：01/12/23 20:05 ID:+Y0/pnNB
>>49
フロントなら分かるが…
リヤブレーキっていうより、フロント離すタイミングで
リヤも離してスロットルをあけるとぐいっと曲がる気がします。
この辺は乗り方なんじゃないの？
もっと詳しい人教えてください
フロントなら分かるが…
リヤブレーキっていうより、フロント離すタイミングで
リヤも離してスロットルをあけるとぐいっと曲がる気がします。
この辺は乗り方なんじゃないの？
もっと詳しい人教えてください
>>47=>>49
48=50です。
コーナーリングでの向き変え
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007135333/l50
このスレで聞いてみるといいかもしれません。
かなり高度かもしれませんが勉強になると思います。
48=50です。
コーナーリングでの向き変え
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007135333/l50
このスレで聞いてみるといいかもしれません。
かなり高度かもしれませんが勉強になると思います。
>>49
低い速度域で、リアを「ちょん」と掛けるとバンクさせずに
曲がるきっかけを作りにはなるよ。
「スパッと寝る」という事はないと思うが、友人君が実体験から
そう言うなら、車種や速度域などに興味があるな。
それとなく聞いてみ。
低い速度域で、リアを「ちょん」と掛けるとバンクさせずに
曲がるきっかけを作りにはなるよ。
「スパッと寝る」という事はないと思うが、友人君が実体験から
そう言うなら、車種や速度域などに興味があるな。
それとなく聞いてみ。
53 ：７７４ＲＲ：01/12/24 09:32 ID:NWKzU2MU
定期あげ
54 ：７７４ＲＲ：01/12/25 11:31 ID:Gs+WFpbJ
ｺｰﾅｰ進入の時に曲がる方と逆側に軽く車体を振るのは意味があるのですか？
あと車体を振らないでそのまま傾けるのではどちらが良いですか？
ｱｹﾞ。
あと車体を振らないでそのまま傾けるのではどちらが良いですか？
ｱｹﾞ。
55 ：７７４ＲＲ：01/12/25 11:40 ID:OvD5G12A
>>47=>>49
48＝50＝51です。わかった。一本橋でクラッチを握ってはいけない
理由（曲がってしまう）と同じ理由で、リヤサスの上下動が
バンクのきっかけになるってことです。
>>54
ちょっとハンドルを使えば、蛇行という挙動が出るはず。
つまり、逆にふることで、キッカケを作る。
そのまま傾ける場合も、フロントブレーキをナメるなどの操作で、
グリップを失ってフロントがズバンと切れ込む直前の
一番おいしいポイントをキッカケにできます（初心者には危険すぎ）
どちらかというと、逆操舵のほうが安全ですから、お勧めです。
48＝50＝51です。わかった。一本橋でクラッチを握ってはいけない
理由（曲がってしまう）と同じ理由で、リヤサスの上下動が
バンクのきっかけになるってことです。
>>54
ちょっとハンドルを使えば、蛇行という挙動が出るはず。
つまり、逆にふることで、キッカケを作る。
そのまま傾ける場合も、フロントブレーキをナメるなどの操作で、
グリップを失ってフロントがズバンと切れ込む直前の
一番おいしいポイントをキッカケにできます（初心者には危険すぎ）
どちらかというと、逆操舵のほうが安全ですから、お勧めです。
56 ：脱線君。：01/12/25 12:39 ID:a/ymAAAI
＞５４氏
振らない方が良いと思うよ。
振ってる時間がもったいないジャン。
普通に曲がれるなら普通に曲がった方がベスト。
振らない方が良いと思うよ。
振ってる時間がもったいないジャン。
普通に曲がれるなら普通に曲がった方がベスト。
>リアブレーキ放すのと同時に寝かせるとスパッと寝る、みたいなことを言ってました
ﾈﾓｹﾝﾃｸﾀﾞﾖ！
ﾈﾓｹﾝﾃｸﾀﾞﾖ！
58 ：７７４ＲＲ：01/12/25 16:18 ID:gRBHAwCL
59 ：７７４ＲＲ：01/12/25 16:47 ID:RZqncAP5
先日、新車を買いました。
で、タイヤのヒゲがはずかしいので
ぐりぐり寝かせてはやく取っ払いたいのですが
この時期にバイアス（でしたっけ？）のツーリングタイヤは
あぶないですかね？
で、タイヤのヒゲがはずかしいので
ぐりぐり寝かせてはやく取っ払いたいのですが
この時期にバイアス（でしたっけ？）のツーリングタイヤは
あぶないですかね？
60 ：７７４ＲＲ：01/12/25 16:59 ID:lDCKKWwP
ハイグリップタイヤでも、冷えたまま寝かしたら危ないよ。
ツーリングタイヤだから危ない、と言うことはあるまいが
よーく暖めてからやってちょ。
ついでに言うと、「寝かす」よりも「トラクションを掛ける」方が
効果的。タイヤの端が接地するほど寝かしたら転ぶぞ。
知ってたら聞き流してね。
ツーリングタイヤだから危ない、と言うことはあるまいが
よーく暖めてからやってちょ。
ついでに言うと、「寝かす」よりも「トラクションを掛ける」方が
効果的。タイヤの端が接地するほど寝かしたら転ぶぞ。
知ってたら聞き流してね。
61 ：７７４ＲＲ：01/12/25 17:12 ID:lDCKKWwP
そうそう、
ヒゲ取りもいいけど、タイヤの皮剥きが終わるまではﾏﾀｰﾘ行こう。
ヒゲ取りもいいけど、タイヤの皮剥きが終わるまではﾏﾀｰﾘ行こう。
62 ：54：01/12/25 18:34 ID:Gs+WFpbJ
63 ：59：01/12/25 22:42 ID:pLtR9w/a
>>60,61
ありがとうございます。
はじめてのバイクなので、こかしたくないです。
車には乗っていたので、トラクションもなんとなくわかります。
ライテクを聞くというより、初心者スレっぽい感じになってしまいましたが
ありがとうございました。
ありがとうございます。
はじめてのバイクなので、こかしたくないです。
車には乗っていたので、トラクションもなんとなくわかります。
ライテクを聞くというより、初心者スレっぽい感じになってしまいましたが
ありがとうございました。
そもそも俺は
なんでこのスレに書いたんだろな。
最初っからライテクじゃなくてバイク全般な質問だってのに。
なんでこのスレに書いたんだろな。
最初っからライテクじゃなくてバイク全般な質問だってのに。
>>59
髭が残っていたって別に恥ずかしい事では無いと思うぞ。
それより無理してコケる方がもっと恥ずかしいぞ（ｗ
きちんとタイヤを暖めてから果汁をかけて頂戴。
余談だがグリップって7種類程のチカラで成り立ってるよ。(分解できる)
髭が残っていたって別に恥ずかしい事では無いと思うぞ。
それより無理してコケる方がもっと恥ずかしいぞ（ｗ
きちんとタイヤを暖めてから果汁をかけて頂戴。
余談だがグリップって7種類程のチカラで成り立ってるよ。(分解できる)
66 ：脱線君。：01/12/26 08:57 ID:t+6BZTEa
＞５４氏
マッタリなら尚更車体を振らないで下さい・・・・・
貴方のバイクが旧車なら別ですが・・。
マッタリなら尚更車体を振らないで下さい・・・・・
貴方のバイクが旧車なら別ですが・・。
確かに逆操舵は邪道と言われています。
68 ：７７４ＲＲ：01/12/26 13:38 ID:hZ5YOWyU
つーか、街乗りで逆振りは後続車にとって危険極まりない。
ウィンカー出した逆方向に動くわけだろ？
追い越しかけようとしたバイクに突っ込む形になるぞ。
ウィンカー出した逆方向に動くわけだろ？
追い越しかけようとしたバイクに突っ込む形になるぞ。
69 ：７７４ＲＲ：01/12/26 21:31 ID:+wsGzI1G
峠の右のコーナーが苦手です。以前はインに寄り過ぎてしまいした。
最近はインに寄り過ぎないようにアウト・センター･センター
って感じでラインを取って多少余裕をもって走れるようになりましたが
僕のよく行く峠は右コーナーのアウトに必ず砂が浮いています。
こいつを避けて走ると、どうしてもインに寄ってしまいます。
砂の浮いてるコーナーの攻略方法を教えてください。
また左コーナーは楽しめるのに、右コーナーは滑ったらすぐガードレールなので
どうしても精神的に余裕が持てません。
皆さんは右コーナー怖くないですか？
最近はインに寄り過ぎないようにアウト・センター･センター
って感じでラインを取って多少余裕をもって走れるようになりましたが
僕のよく行く峠は右コーナーのアウトに必ず砂が浮いています。
こいつを避けて走ると、どうしてもインに寄ってしまいます。
砂の浮いてるコーナーの攻略方法を教えてください。
また左コーナーは楽しめるのに、右コーナーは滑ったらすぐガードレールなので
どうしても精神的に余裕が持てません。
皆さんは右コーナー怖くないですか？
あ！書いたと思ったら同じ内容の新スレが！
71 ：と〜るぅ：01/12/27 08:28 ID:WI3x7xgo
＞６９
アウト側に目線イッテないっすか？？ ブレーキング開始したらすぐに
イキたい方向をニラみましょうよ！！センター＞出口が見えたらイン＞またセンター
ってラインがお酢酢目！！！！
アウト側に目線イッテないっすか？？ ブレーキング開始したらすぐに
イキたい方向をニラみましょうよ！！センター＞出口が見えたらイン＞またセンター
ってラインがお酢酢目！！！！
72 ：７７４ＲＲ：01/12/27 08:31 ID:dl6WuXRv
73 ：７７４ＲＲ：01/12/27 13:46 ID:tcjplgD8
あげ
74 ：７７４ＲＲ：01/12/27 16:57 ID:sItihfJ9
いきなりですがウィリーする時のコツってあるんですか？
75 ：むは：01/12/27 17:50 ID:XsTIy2b8
Ｕターンのコツを教えて欲しいです。
400に乗ってるときも、教習車（ＦＺ750）でも簡単にできたのにぃ。
リッターツアラーに乗ってるんだが、めちゃくちゃこわい。
すでに２度も立ちゴケした。Ｕターンし終える直前に。
アクセルの開け方かと思われるが、適切なアドバイスｷﾎﾞﾝﾇ。
400に乗ってるときも、教習車（ＦＺ750）でも簡単にできたのにぃ。
リッターツアラーに乗ってるんだが、めちゃくちゃこわい。
すでに２度も立ちゴケした。Ｕターンし終える直前に。
アクセルの開け方かと思われるが、適切なアドバイスｷﾎﾞﾝﾇ。
76 ：７７４ＲＲ：01/12/27 17:54 ID:2b7Ohj1q
77 ：むは：01/12/27 17:58 ID:XsTIy2b8
79 ：７７４ＲＲ：01/12/28 12:28 ID:9L1k41cx
age
80 ：むは：01/12/28 15:57 ID:caEl/NSE
81 ：７７４ＲＲ：01/12/29 01:32 ID:phifNm7u
82 ：７７４ＲＲ：01/12/30 00:48 ID:CIPCFL6r
スピンターンて何ですか？
83 ：７７４ＲＲ：01/12/31 04:34 ID:OZ2jth1j
ｱｹﾞ
84 ：７７４ＲＲ：01/12/31 06:30 ID:M0JQMfk3
>>69
砂の浮いてるようなコーナーは「攻める」ものではないんだが・・。
命がいくつあっても足りん。
アペックス付近でセンターに寄り過ぎないように、その分、極端なくらい
右コーナーはアウト一杯からスパッと逝くのが基本。
けど、アウトに砂が浮いているようじゃそれができんから、
そんなコーナーは攻めるなということ。
左も右も滑ってコケたら結果はほぼ同じだろ。怖いものは怖い。
ちゃんとコーナーのクリップ付近が意識できていれば怖くない。
左はクリップの目標物であるガードレールに近づくと「これ以上ふくらまないな」
と意識できるが、右はインに寄っているのかどうかセンターへの接近度だけでは
分かりにくいから怖いんだな。目標物があるかないかということだ。
だから、右では仮想のクリップポイントに仮想のパイロンでも立ててるつもりになって
イメージして走るとよし。
目線は一点だけ見てたらダメだぞ。
視点は出口にはフォーカスしてるけど、ボーーッと景色全体も見るかんじで。
0.1秒でも早く対向車、路面等の危険情報を得られるように。
そうすると、そのうち見えるはずのないものも見えてくるようになるからな。
>>75
どうしてもダメならハンドルの位置・高さとかを調整してみるのもいいかもね。
砂の浮いてるようなコーナーは「攻める」ものではないんだが・・。
命がいくつあっても足りん。
アペックス付近でセンターに寄り過ぎないように、その分、極端なくらい
右コーナーはアウト一杯からスパッと逝くのが基本。
けど、アウトに砂が浮いているようじゃそれができんから、
そんなコーナーは攻めるなということ。
左も右も滑ってコケたら結果はほぼ同じだろ。怖いものは怖い。
ちゃんとコーナーのクリップ付近が意識できていれば怖くない。
左はクリップの目標物であるガードレールに近づくと「これ以上ふくらまないな」
と意識できるが、右はインに寄っているのかどうかセンターへの接近度だけでは
分かりにくいから怖いんだな。目標物があるかないかということだ。
だから、右では仮想のクリップポイントに仮想のパイロンでも立ててるつもりになって
イメージして走るとよし。
目線は一点だけ見てたらダメだぞ。
視点は出口にはフォーカスしてるけど、ボーーッと景色全体も見るかんじで。
0.1秒でも早く対向車、路面等の危険情報を得られるように。
そうすると、そのうち見えるはずのないものも見えてくるようになるからな。
>>75
どうしてもダメならハンドルの位置・高さとかを調整してみるのもいいかもね。
こんな毒にも薬にもならん駄スレを良く思いつくな
86 ：７７４ＲＲ：01/12/31 12:36 ID:6HK1JZQt
駄ｽﾚｱｹﾞ（w
87 ：７７４ＲＲ：01/12/31 17:20 ID:D4knLP8O
定期age
88 ：７７４ＲＲ：02/01/04 22:41 ID:gcLNmjNK
あげ。トクヨ。
89 ：７７４ＲＲ：02/01/06 19:25 ID:/4eIsXgf
初心者ｽﾚあげ。
90 ：７７４ＲＲ：02/01/08 13:28 ID:TwIrDyiL
age
91 ：笑点：