超軽量高性能バイクとは？
153 ：７７４ＲＲ：01/12/26 13:25 ID:6XWCWWna
やっぱＴＤＲだろ
>>153
TDRじゃ重いっしょ
TDRじゃ重いっしょ
155 ：７７４ＲＲ：01/12/27 00:07 ID:oA3RmDAW
レーサーを公道で乗るのはイマイチめんどくさいよ
ニュートラルランプとかないし、イグニッションも当然ないよ
ニュートラルランプとかないし、イグニッションも当然ないよ
156 ：７７４ＲＲ：01/12/27 01:58 ID:vng6Cxjq
157 ：７７４ＲＲ：01/12/27 02:07 ID:jPeUADZq
KX250のターミネータｰ仕様に乗ってる奴がいるけど
メインバイクが他に無いと辛そうだよ。
2stオイル常備＆ガスの残量わかんないとか(そいつのはメーター無)
でも軽いし速い、車検無い。
KDXと区別つかないし。
しかし1さんお金持ちだ〜ね。
俺ならDUKE1台で全部済まそうとするだろうな〜
メインバイクが他に無いと辛そうだよ。
2stオイル常備＆ガスの残量わかんないとか(そいつのはメーター無)
でも軽いし速い、車検無い。
KDXと区別つかないし。
しかし1さんお金持ちだ〜ね。
俺ならDUKE1台で全部済まそうとするだろうな〜
158 ：ヅケ２：01/12/27 09:07 ID:zPE6/f2n
＞１５７
あの手のバイク達の中で最も汎用性の高いデューク
がしかし渋滞に嵌まってタダで済むほど優しくはない。
言わんや他の外車モタード／国産レーサーは推して知るべし。
あの手のバイク達の中で最も汎用性の高いデューク
がしかし渋滞に嵌まってタダで済むほど優しくはない。
言わんや他の外車モタード／国産レーサーは推して知るべし。
159 ：みるく：01/12/27 09:34 ID:c/Y7SMaD
>>1氏
ご購入おめでとう。
てっきり600かと思っていたら、650Ｒとは・・・・恐れ入りました。
納車はいつですか？
乗り出しはやっぱり100マソ近かったんでは？
>>152氏
>>148氏はスペックオタっていうよりも、一昔前の典型的な日本人ユーザーだね。
XRの場合、低中速の為と、ヘッドの軽量化で重心位置を下げる狙いのためだね。
今までのXRでSOHCでも高回転域まで使えるような技術も確立しているしね。
>>155氏
ニュートラルランプなんかなかっても問題ないし、イグニッション（スイッチ）は
キルスイッチの間に割り込ませて付ければいいんだし（盗難対策はどっちみち手薄いが）
それよりも一番の問題はジェネレーターと熱対策（ラジエターファン無し）
強化ジェネレターも低速（アイドリング域）では効果薄いし、ラジエターファン付ければ
重くなるし電気も食いやがる。
渋滞ハマルとこ行かずに（はまってもスリヌケまくり）、夜は走らないで解決できるのだが・・・・・
ご購入おめでとう。
てっきり600かと思っていたら、650Ｒとは・・・・恐れ入りました。
納車はいつですか？
乗り出しはやっぱり100マソ近かったんでは？
>>152氏
>>148氏はスペックオタっていうよりも、一昔前の典型的な日本人ユーザーだね。
XRの場合、低中速の為と、ヘッドの軽量化で重心位置を下げる狙いのためだね。
今までのXRでSOHCでも高回転域まで使えるような技術も確立しているしね。
>>155氏
ニュートラルランプなんかなかっても問題ないし、イグニッション（スイッチ）は
キルスイッチの間に割り込ませて付ければいいんだし（盗難対策はどっちみち手薄いが）
それよりも一番の問題はジェネレーターと熱対策（ラジエターファン無し）
強化ジェネレターも低速（アイドリング域）では効果薄いし、ラジエターファン付ければ
重くなるし電気も食いやがる。
渋滞ハマルとこ行かずに（はまってもスリヌケまくり）、夜は走らないで解決できるのだが・・・・・
160 ：７７４ＲＲ：01/12/27 10:16 ID:nkECTsJB
ＣＲＦもＳＯＨＣで４バルブを成立させたホンダ。
でもやっぱりＹＺＦのヘッドの方がコンパクト。
ロッカーアームは場所を取る。
かつてはＯＨＶで１万回転やってみせたホンダ。
素直にやるならＤＯＨＣの方が楽と思うけどそれをやらない心意気。
でもやっぱりＹＺＦのヘッドの方がコンパクト。
ロッカーアームは場所を取る。
かつてはＯＨＶで１万回転やってみせたホンダ。
素直にやるならＤＯＨＣの方が楽と思うけどそれをやらない心意気。
161 ：157：01/12/27 12:06 ID:OQ0dgICv
>158
乗った事無いからDUKEが良いと思ってたけど、そんなに大変なのかな？
2ｓｔかぶらすよりマシって程度かもしれないが。
俺はあんましマナー良くないから渋滞関係ないし、、
一般的なスピードレンジではEX-4あたりが気持ちよさそう。
乗った事無いからDUKEが良いと思ってたけど、そんなに大変なのかな？
2ｓｔかぶらすよりマシって程度かもしれないが。
俺はあんましマナー良くないから渋滞関係ないし、、
一般的なスピードレンジではEX-4あたりが気持ちよさそう。
162 ：ヅケ２：01/12/27 12:16 ID:zPE6/f2n
＞１５７
面白いぞ↓
ttp://www.toshi-ktm.co.jp/Q&a/koudou.htm
２ｓｔかぶらす？片腹痛いね。
ちなみに俺のはエンジン／ラジエタ回りの樹脂部品がグニャグニャだ
当然鬼擦り抜けするし、夏は深夜しか乗ってないぜ！
面白いぞ↓
ttp://www.toshi-ktm.co.jp/Q&a/koudou.htm
２ｓｔかぶらす？片腹痛いね。
ちなみに俺のはエンジン／ラジエタ回りの樹脂部品がグニャグニャだ
当然鬼擦り抜けするし、夏は深夜しか乗ってないぜ！
163 ：７７４ＲＲ：01/12/27 12:37 ID:qLjeQpmE
>>150
慣性重量って何ですか？
慣性重量って何ですか？
164 ：157：01/12/27 13:40 ID:jN6E4VG/
>162 ヅケ2さん、あんがと。
DUKE良いね、欲しくなってきた。
でも嫁に単車買ってやんなきゃな〜ｶﾈﾈｰﾖ
DUKE良いね、欲しくなってきた。
でも嫁に単車買ってやんなきゃな〜ｶﾈﾈｰﾖ
165 ：PERSEUS：01/12/27 23:49 ID:F76KTPJW
今更なんですけど、ＸＲをいじってフサベル並にしようと思ったら
フサベルが買える以上の金がかかりますよ。まあ、面白いけど。
で、フサベルを買ってさらにイジると、物凄いのが出来ます。
ただ、技術力のあるショップで見てもらわないと維持するのもままならないですが。
そう言う意味では国産ベースは楽と言えなくもないか。
フサベルが買える以上の金がかかりますよ。まあ、面白いけど。
で、フサベルを買ってさらにイジると、物凄いのが出来ます。
ただ、技術力のあるショップで見てもらわないと維持するのもままならないですが。
そう言う意味では国産ベースは楽と言えなくもないか。
166 ：みるく：01/12/28 03:28 ID:tcuz/vjE
>>165氏
フサベルってそんなにすごいんですか？
wr400f買うときにちろっと迷ったのですが、
部品供給の面と、軽量すぎ（特にミッションケース小さすぎ）で
ミッション、クランクのトラブルでそうと思ってしまって・・・・
フサベルってそんなにすごいんですか？
wr400f買うときにちろっと迷ったのですが、
部品供給の面と、軽量すぎ（特にミッションケース小さすぎ）で
ミッション、クランクのトラブルでそうと思ってしまって・・・・
167 ：７７４ＲＲ：01/12/28 08:07 ID:FTBjWaCZ
>166
165じゃないけど漏れもフサ海苔！
軽いのとレスポンスがいい！３０００以上回っていれば即加速体制！
650はトルクの塊だからね。
それと、163氏たぶん、カム等を回転させるとき2本より一本のほうが、回転上昇が
早いってことじゃ無い？
165じゃないけど漏れもフサ海苔！
軽いのとレスポンスがいい！３０００以上回っていれば即加速体制！
650はトルクの塊だからね。
それと、163氏たぶん、カム等を回転させるとき2本より一本のほうが、回転上昇が
早いってことじゃ無い？
168 ：PERSEUS：01/12/28 08:25 ID:/EYVv+Z6
私は実はＸＲ６００Ｒ乗りですが。
フサベル、ミッションは材質が良いため相当頑丈なようです。
クランクは良く知りませんが、ＷＭＸで活躍してる実績から
考えても耐久性はあると思います。ただ、レーサーに保安部品
をつけただけのようなものなのでかなり頻繁にメンテをする
必要はありますが。でも、それはＷＲも同様ですけどね。
あと、部品供給は近年はかなり良いみたいですよ。
（価格はやっぱり高いですが）
フサベル、ミッションは材質が良いため相当頑丈なようです。
クランクは良く知りませんが、ＷＭＸで活躍してる実績から
考えても耐久性はあると思います。ただ、レーサーに保安部品
をつけただけのようなものなのでかなり頻繁にメンテをする
必要はありますが。でも、それはＷＲも同様ですけどね。
あと、部品供給は近年はかなり良いみたいですよ。
（価格はやっぱり高いですが）
169 ：ヅケ２：01/12/28 08:44 ID:ZTm0hRCc
国産でフサベルに対抗しようと思ったら
ＸＲでなくてＣＲＦ(ＣＲＥ４５０Ｒ)でしょ。
市場にアンマリ出回って無いみたいだけど
あらゆる意味で最高／最強でしょうな。
ＸＲでなくてＣＲＦ(ＣＲＥ４５０Ｒ)でしょ。
市場にアンマリ出回って無いみたいだけど
あらゆる意味で最高／最強でしょうな。
170 ：７７４ＲＲ：01/12/28 20:31 ID:xAtUG4ZH
171 ：７７４ＲＲ：01/12/28 20:37 ID:9wG4CoIr
172 ：１：01/12/30 01:16 ID:7/ddLhyT
>>159 みるくさん
ＸＲ６５０Ｒの納車は来年２月くらいです。
実はＡＵＳ仕様（新車）でメチャ安いのがあったんですよ！
ＷＲ２５０Ｆよりも安いですよ！（乗り出しで）
当然ＡＵＳ仕様なので馬力では劣りますが、ＦＣＲに換える
予定なので全く問題ありません。（ＡＵＳ仕様はジェット系
で馬力ダウンしているらしいです。）
ＸＲ６５０Ｒの納車は来年２月くらいです。
実はＡＵＳ仕様（新車）でメチャ安いのがあったんですよ！
ＷＲ２５０Ｆよりも安いですよ！（乗り出しで）
当然ＡＵＳ仕様なので馬力では劣りますが、ＦＣＲに換える
予定なので全く問題ありません。（ＡＵＳ仕様はジェット系
で馬力ダウンしているらしいです。）
173 ：７７４ＲＲ：01/12/30 01:42 ID:Qs9/h/5B
174 ：某ＳＭ：01/12/30 10:58 ID:f3JuA5HC
１さん、ホントに買うんだね。オメデト。
ところで例の排ガス検は大丈夫なの？
漏れもVORの前はXRをモタ仕様にしようと考えていたけど、ガス検で登録出来ないかもしれないから止めたんだけどネ。
ＷＲ２５０Ｆより安いって、それドコ？
ところで例の排ガス検は大丈夫なの？
漏れもVORの前はXRをモタ仕様にしようと考えていたけど、ガス検で登録出来ないかもしれないから止めたんだけどネ。
ＷＲ２５０Ｆより安いって、それドコ？
175 ：173：01/12/30 15:59 ID:Qs9/h/5B
ＴＭＲなら６５０Ｒ用のキットが出てますよ。
クラブマン２００２年１月号(１９９号)Ｐ１４４の右上に紹介されてます。
クラブマン２００２年１月号(１９９号)Ｐ１４４の右上に紹介されてます。
176 ：１：01/12/31 00:47 ID:y/ile5nB
177 ：175：01/12/31 10:33 ID:fZ7NO4od
>>176
現状ではエアクリボックス非対応みたいです。(Ｋ＆Ｎパワーフィルター使用)
現状ではエアクリボックス非対応みたいです。(Ｋ＆Ｎパワーフィルター使用)
178 ：７７４ＲＲ：02/01/01 16:37 ID:2m6ZDyWb
タンク凹ますだけじゃ付かないの？＜ＦＣＲ
179 ：177：02/01/01 16:51 ID:kQlr7Dey
ノーマルタンクの加工は困難なようです。
ＩＭＳのラージタンクを加工してＦＣＲを付けるキットはありますが。
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/info.html
もしくは有名な（？）これみたいにワンオフアルミタンク（高い）を作るとか。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~sbmr0201/SBMRT201.htm
ＩＭＳのラージタンクを加工してＦＣＲを付けるキットはありますが。
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/info.html
もしくは有名な（？）これみたいにワンオフアルミタンク（高い）を作るとか。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~sbmr0201/SBMRT201.htm
180 ：179：02/01/01 16:56 ID:kQlr7Dey
しかし、ちょっと話題がモタード寄りになりすぎてますね。
モタード板に移行するか、６５０Ｒスレを立てたほうがいいかも。
スーパーモタードについて語ってくれ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1004363162/l50
モタード板に移行するか、６５０Ｒスレを立てたほうがいいかも。
スーパーモタードについて語ってくれ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1004363162/l50
181 ：180：02/01/02 11:09 ID:MHhhs0ri
182 ：７７４ＲＲ：02/01/04 23:43 ID:07pU6Skx
age
183 ： ：02/01/05 09:26 ID:t4l5Dbit
184 ：７７４ＲＲ：02/01/05 10:51 ID:jqBlT8wp
私もコーナリングマシンホスィんだけれど
２５０ｃｃオンリーしか考えてない。
Ｒ１ーＺとＣＲＭ２５０ＡＲどっちが買いなのか？？
迷ってる最中ね。
通勤、峠、が主でツーリングはほとんどなし。
意見求む。
２５０ｃｃオンリーしか考えてない。
Ｒ１ーＺとＣＲＭ２５０ＡＲどっちが買いなのか？？
迷ってる最中ね。
通勤、峠、が主でツーリングはほとんどなし。
意見求む。
185 ：７７４ＲＲ：02/01/05 11:01 ID:z24VrZlk
>>184 今は何に乗ってらっしゃいますか？
186 ：７７４ＲＲ：02/01/05 11:29 ID:tKz3ozYT
NSR250R
187 ：184：02/01/05 11:29 ID:jqBlT8wp
188 ：７７４ＲＲ：02/01/05 11:36 ID:z24VrZlk
じゃあ迷うことなくオフも走れるCRM-ARではないかと。>>184
189 ：184：02/01/05 11:44 ID:jqBlT8wp
190 ：７７４ＲＲ：02/01/05 11:50 ID:z24VrZlk
>>189
２スト２５０経験あれば、コーナーのパーシャル開けで、
不整燃焼でフラレた経験がありますよね？
あの不整燃焼を能動的にコントロールして巡航時の燃費をかせぐのが
アクティブラジカルバーン。ってこの辺は能書きで聞いたでしょうね。
ホンダRCバルブが閉じ側に急成長したタイプのバルブがついてます。
実際は乗って確かめるのがオーナー様の特権ってやつじゃないでしょうか。
２スト２５０経験あれば、コーナーのパーシャル開けで、
不整燃焼でフラレた経験がありますよね？
あの不整燃焼を能動的にコントロールして巡航時の燃費をかせぐのが
アクティブラジカルバーン。ってこの辺は能書きで聞いたでしょうね。
ホンダRCバルブが閉じ側に急成長したタイプのバルブがついてます。
実際は乗って確かめるのがオーナー様の特権ってやつじゃないでしょうか。
191 ：184：02/01/05 11:56 ID:jqBlT8wp
192 ：７７４ＲＲ：02/01/05 22:55 ID:t4l5Dbit
ＣＲＭならＡＲになる前のほうが乗りやすいようですよ。
ＡＲは完調の状態にするのが結構大変みたい。
ＡＲは完調の状態にするのが結構大変みたい。
193 ：７７４ＲＲ：02/01/06 18:21 ID:tCY5JHDl
ただ、CRMのARでも回すと燃費は鬱になるくらい悪いらしいけど。
194 ：脱線君。：02/01/09 08:50 ID:dX24TW8C
ツか、２ストはヤマハだべ。まじに。
あんだけ燃費良く振動少なく、オイル消費少なくそこそこ速く
自然なハンドリングで総合的に乗って楽しいのは
他社の追随を許さんモノが有るな。
あんだけ燃費良く振動少なく、オイル消費少なくそこそこ速く
自然なハンドリングで総合的に乗って楽しいのは
他社の追随を許さんモノが有るな。
195 ：７７４ＲＲ：02/01/09 12:14 ID:CvlGCVu+
>>194
俺は別にホンダ党じゃないけど、ホンダの方が良く感じるけどな
俺は別にホンダ党じゃないけど、ホンダの方が良く感じるけどな
196 ：脱線君。：02/01/09 12:23 ID:dX24TW8C
＞１９５氏
何を以って善しとするかって言う事だね。
一つの例だと、
ＤＴ２００ＲとＣＲＭ２５０ＲとＴＳ２００ＲとＫＤＸ２００ＳＲ、
普通に走れてかつ一番燃費が良いのはＤＴ。
何を以って善しとするかって言う事だね。
一つの例だと、
ＤＴ２００ＲとＣＲＭ２５０ＲとＴＳ２００ＲとＫＤＸ２００ＳＲ、
普通に走れてかつ一番燃費が良いのはＤＴ。
ホンダ党だけど
８０で速く走るんだったらＹＺ、乗りやすいのはＣＲ
１２５だとＣＲの方が安定感がある、ＹＺもコンパクトで乗りやすい。
２５０だと個人的に怖くてアクセル空けられなかったです（ｽﾏｿ
４社乗ってみるとホンダとヤマハが頭一つ飛びぬけていて、次にスズキ（最近はだいぶ良くなってきた）
カワサキは好きじゃなきゃ乗れないと思いました。
８０で速く走るんだったらＹＺ、乗りやすいのはＣＲ
１２５だとＣＲの方が安定感がある、ＹＺもコンパクトで乗りやすい。
２５０だと個人的に怖くてアクセル空けられなかったです（ｽﾏｿ
４社乗ってみるとホンダとヤマハが頭一つ飛びぬけていて、次にスズキ（最近はだいぶ良くなってきた）
カワサキは好きじゃなきゃ乗れないと思いました。
さげ
TXT PRO'02
排気量 247.7cc
乾燥重量 68kg
2ｽﾄﾛｰｸｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ水冷単気筒
始動ｷｯｸ 6段ﾘﾀｰﾝ
実測68kg････
的はずれでｽﾏｿ
つい軽かったもんだから･･･
排気量 247.7cc
乾燥重量 68kg
2ｽﾄﾛｰｸｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ水冷単気筒
始動ｷｯｸ 6段ﾘﾀｰﾝ
実測68kg････
的はずれでｽﾏｿ
つい軽かったもんだから･･･
201 ：１：02/01/13 02:44 ID:FSTYZdXa
報告レス
ＸＲ６５０Ｒを発注したとレスしましたが、何と格安版がＳＯＬＤＯＵＴ
になっとりまして、、、、結局当初の思惑通りフサベルになってしまい
ました（ｗ 価格がちと痛いですが・・
なので以後モタード・スレに移ります。
ＸＲ６５０Ｒを発注したとレスしましたが、何と格安版がＳＯＬＤＯＵＴ
になっとりまして、、、、結局当初の思惑通りフサベルになってしまい
ました（ｗ 価格がちと痛いですが・・
なので以後モタード・スレに移ります。
202 ：７７４ＲＲ：
スーパーカブ