スーパーモタードについて語ってくれ

>947
おお、ナツカスィ名前だ。
俺は昔からヤマハが好きで幾さんのファンだったよ。
もう１０年以上行ってないが、菅生の高井幾次郎メモリアルはどうなっているのだろう。

ところでクラブマンってもう発売されたの？
明日、本屋へ逝かなくっちゃ。

識者に質問なんですが何故スーパーモタードって2stより4stの方が速いんですか？
ド素人は2stのが速いと思うんですガ。

スライドコントロールはトルク変動の大きい２サイクルより４サイクルの方が
楽（の筈）なので好まれているのでせう。
でも昨年のギドンドール覇者はＣＲ２５０でなかったかな。

盛んになった土壌に大排気量のシングル2ストが無かった・？？？？

小排気量の2ストは有るけどパワーやトルク特性において4ストに有利？？？？
　何故だろうね？？？

いや、本場おフランスではＫＸ５００だのＣＲ５００もモタードに参戦してるよ。
（ただ、５００クラスは数年前から新型は開発されてなくて古い車体のハズ）
エンブレが効かないから強力なブレーキが必要な２ｓｔはシングルディスクの
モタードでは勝てないのか？

ベースになったオープンクラスのマシンが、馬力命、ではないから、
２／４の違いは単純に馬力だけでは言えないのかも。
あの車体で２スト５００シングルのパワーは、フルにあっても使い切れないのかも。
設計が古いのはもちろんあるだろうけど、
KXもCRも、好き者が最近の250用アルミフレームやペリメターに
積んだりしてるよね。でもやっぱ４ストが速い、と。

芹沢たまきちゃんのギドンドール参戦記で、
KTMの360だか（２スト）に乗せて貰ったけど、ハスクの510？（４スト）の方が
速いみたいなこと、書いてあったよね。

ムムム、色々事情があるみたいですね。
今でもＫＸ５００だのＣＲ５００で出ている選手もいるのは驚きです。
ビデオ、買ってみようかな。

ハスクってビックな農機具のメーカーだよね
日本で言う所のヤンマーとかクボタみたいな
ヤン坊・マー坊のモタルドマシン
・・・速いのか？

>>959
速そうじゃん。

♪萌える男のォ〜　赤いモタルドォ〜

全然関係ないけど、やっとジャックナイフで
走れる感じがつかめてきたよ〜　わ〜いわ〜い

ちなみに、ＸＲです←皆さんと比べると貧弱ですね・・・

ハスクのチェーンソー、いい仕事するぜ〜惚れ惚れする。
2st。たまらん。
そのうち4stになるのか？

カジバＪＰＮで設定のないメッシュのＨｕｓｋｙキャップのオヤジさんに
話し掛けたらチェンソーの営業からもらったんだって。後でも一つ確保をお願いしたんだが
そろそろ一年。連絡なし。
下取りも高価らしいし、パワーは最高だそうで。ミシンも３世代位まで使える
一品だそうです（カワサキのりの奥さん所有）

ハスクのチェーンソー関係の扱いはたしか
エレクトロラックス・ジャパンだったと思う。
グローブやウェアも入っているので聞いてみてはいかがでしょう。

俺もトキオの誰かが着ていたハスクの奴が欲しい、あれも確かチェーンソーの促販品

ｈｕｓｋｙ・ＫＴＭ関係はロスのガレージカンパニーで色々
Ｔシャツ売ってます。
ビンテージＭＸファンも必見オーナーは日本人でニホンゴＯＫ
東京支店もあるので贔屓の販売店に話して取引してもらえばよろし。

パーツアンリミテッドのオフロードカタログは圧巻です。

フサベル６５０ｅのパワーアップキットて誰か組んだ人て
いますか？感想きぼん。
価格はいくらくらいなのでしょ？

>>963
ミシンはハスクよりもＪＵＫＩがアフターケアも万全で安心。

>>967
たしか、１１マンだったような。

はすく。
ttp://www.jp.husqvarna.com/

>710
パワーアップキット（ピストン、カム、CDIユニット、ｅｔｃ）は組んでもそれほど
パワーあがらんらしい。（結構高いが）それよかエキパイの形状をストレート形状に
変えるほうがパワーあがるらしい。
今月のクラブ万にフサ用のエキパイ広告が出るから見てみれば良い。
漏れも欲しい。
古エキだと１２０００くらい回るそうな。で、５〜８Ｐｓあがるとか・・

でも2ストエンジンを4ストエンジンに改造してしまうハスクは
とてもマニアックで好きだ、

でもフサのエンジニアはもともとハスクがカジバに吸収されるときにそれを嫌って、
ハスクを離れた４人のエンジニアが設立した。（なにか２輪のランボルギーニみたいで
この話大好きなんだけど・・・）

誰かハスクの250WRに17インチ履いたひといない？
既出だったらスマソ　純正キットたかいよ！！！
ついつい4スト在庫が無くて買っちゃったんだよね・・
2ストでも知り合いはドリドリできるんだよなー。
微妙なクラッチワークとブレーキングができないっす。

>972

追記
一方、伊国でインポーターだったベルティマテイ兄弟は激しく反対
結果、ｈｕｓａｂｅｒｇへ鞍替え、ジョエルスメッツを同社に紹介する。
その後、両方の活躍はご存知の通り。しかし、２０数名の会社も経営危機に
ＫＴＭの資本で生き返る。
ＭＸ５００でのノウハウを蓄積したベルティマティ兄弟は自社製品に着手
量産をｂｉｍｏｔａが引き受けるが経営難でオフロード生産設備を
売却（ＷＭＸを一時出場していなかった頃）結局、ＶＯＲが量産する形で現在にいたる
フォランなる会社？設計カロッツェリア？がｈｕｓａｂｅｒｇのｅｎｇ設計で
ＫＴＭにも影響を及ぼす。最近はキャノンデールのオフロードマシンが同社の設計を
採用している。
新型Ｈｕｓａｂｅｒｇは後方排気と睨んでいたのだがＭＸに未だ投入せず。
キャノンデール独自になるかもしれない。

キャノンデ−ルほすい

>>968, 970
レスありがとうございます。
今日Ｃｌｕｂｍａｎを買ったのですが、やはりパワーアップキットを買うよりも
排気系を換えた方が手っ取り早くパワーアップできそうですね。
６５０ｅはまだ納車されていませんが、試乗のときに高回転がもう少し伸びた
らなァて思っていたもので・・・
インパラのフルエキゾーストいいのですが、、、高い。。。
ノーマルサイレンサーを使うタイプのバップルだけ欲しい。

やっとＣｌｕｂｍａｎ買えた。

>>976
>インパラのフルエキゾースト
あれは神戸のあるチューニングショップのノウハウが詰まった逸品です。
確かに絶対的な価格は高いですが、それなりの価値はあるかと。
で、あのノーマルサイレンサー用バッフルですが、あれはオマケみたいなもので、
フロントパイプに価値があります。(緩やかな曲げ)

ただ、大きな(?)問題としては車体持ち込みでないと基本的に受け付けられない、
ということかな。(P149の広告にもありますが)
まあ、もしお店までいけるなら一度行ってみて、説明を聞いてみられることを
お勧めします。楽しい店ですよ。

ところで、もうすぐ１０００ですが新スレ立てていいですか？

新スレ「スーパーモタードについて語ってくれ Part2! 」
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011963668/

１０００までいったら移行してください。

ﾄﾞｷﾄﾞｷ

今回も八代さんは１台乗らなかったんですね。(今回はＶＯＲ)
時間の都合って、そんなタイトなスケジュールの取材ってあるのか？

お、新スレ立ったな。
これで安心して書けるわ（ｗ

未だクラブマン最新号を買ってない。
つーか今日２万７千円（定価５万２千円）のジャケット買って、金がねーよ（ｗ
給料日だっつーのに、あと一月どうすんだ（ｗ

ハスクのミシンって何処で手に入るのですか？

>>983
ここ見て。
ttp://www.sew.husqvarna.se/japan/index_centrera.htm

>966
ありがとうございます。

>>984
ありがとうございます
早速問い合わせしたいと思います

>>986
と、いうことは本当に購入を考えているわけですね。インプレ希望します。

スウェーデンの工具とか刃物とか金属材料って各分野で高評価を得てますね。
チェーンソーもハスクじゃないと、という人もいるし。ミシンも良さそうですね。
肝心のバイク部門はイタリアに行ってしまってるが・・・どうなのかな？

>>987
カミさんが手芸職人なのもので
どーせ買うならハスクを・・・と、考えました
これって、通販で買うことになるんでしょうね
大阪遠いしなぁ

ちなみに、私のＳＭ570Ｒは
早ければ来週納車でござる

漏れは１０００番がほすい

>>988
５７０Ｒ！いいですねー。
夫婦でハスクユーザー・・・かっこいい。(ｗ

>>988
・・・大阪？こっちは見ました？
ttp://www.sew.husqvarna.se/japan/dealers.htm

992

7 laps to go

あげちまった・・・

次いってみよ〜

995

もうすぐもうすぐ

誰だ？邪魔すんな！

999

入倉さち子

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。