セロースレはなんで伸びないの？

とても乗りやすいバイク、セロー
絶対にこの板でもオーナーも多い、セロー
なのにスレがすぐに倉庫逝きになるセロー

なぜセローのスレは伸びないのか？みんなで考えよう

もしかして完成度が高すぎるのか？
そうとも思えないんだけど…

っていうかまったりとセロースレを復活させよう（ｗ

○不幸にして沈んでいった過去のセロースレ

■YAMAHA SEROW ■
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986625464

■YAMAHA SEROW ■ その２
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987824142.html

◆◆◆YAMAHA　SEROW225WEについて語るスレ◆◆◆
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1004102117/

セローで語れ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/997899601/

セロー買いたいんだけど…いろいろ教えて
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1000629862/

ヤマハセローについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10047/1004791272.html

＼|／
/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ゜Θ゜）＜　そうでもないよ。
|　∵　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　∵　|
＼＿／

「語るより乗れ」のバイクだから。

というわけで>>1よスレ立てている時間有れば乗れ。

　セローに否定的なこと書くと、セロー信者が暴走して
うざいから。

>>3
うん、それなりに乗ってるYO
７月に中古で買ってから９８００ｋｍ位…

これからは冬支度でグリップヒーターもつけたYO
冬も乗り続けたいしね
（グリップヒーターはすごくｲｲ）

でも俺は素人だから整備についてとかセローの
可能性とかっていろいろ知りたいのよ。だからこの
板でセロースレが立つと必ず読んでた。

でもまた倉庫逝きになちゃったのよ前レス（？）が
だから新スレ立てたの…

セロー海苔よ、セロースレの火を絶やすな…
お・ね・が・い（ｗ

>>1 氏
だいたい今までのスレで語り尽くされてるんじゃない？

整備にしても別に特別な事も無いし。
オイル交換マメにするぐらいで結構長持ちするし、後はアクセル8分目かな？
マジアクセル全開はエンジンに凄く悪い。

ヤマハヲタは型式名でバイクを呼ぶので、
他から見たらウザイのと同時に興味があっても入りにくいから

クソバイクだから

はっきり言えば、他力本願の空あげはムダです。
書き込みの内容は、たわいないバイク日記くらいでもいいのです。
スレを自分の日記帳化するくらいのつもりでいれば
自然と他の人も来てくれるようになり、結果、スレが伸びるです。
がんばってくださいな、１さん。

バカヤロー、ボルティースレなんてたまーに出てきてもガンガン煽られて、即倉庫。
結果、誰も作らない、触れたがらない・・・

>>6
そのようですな。うちのクラブでもブン回す人にはセローは薦めないってさ。
なんでも、回しすぎるとエンジンが逝っちゃうんだそうだ。
それ以外は、軽快な感じの回り方とトルクの乗りがすきだな。

大型オンロードから一転大型単気筒オフローダーに乗りかえたいんだけど
お勧めなに？おせーて。

>>6
>マジアクセル全開はエンジンに凄く悪い。

ほんとそうみたいね。高速で全開で走るとオイルも
急激に減ってくし…

もうこのスレやめろみたいな意見もあるみたいだけど
みなさん広い心を持ってちょ。現在バイク板には４００
近いスレがあるけどその中の１つにセロースレがあって
もいいでしょ。

まったりとセロートーク続けようよ…

でもまったりしすぎてふと気がつくと倉庫逝きになっちゃう
んだよね…

SL230のほｰがｶｺｲｲ

>>13　氏
＞高速で全開で走るとオイルも急激に減ってくし…
それはもうオイル上がりしてます。
ピストンリング交換とヘッド周りの整備したほうがいいんじゃないですか？
初期症状のうちに修理するほうが安上がりだよ。

>>14
SLもいいよね、シェルパもいいと思った。でも個人的には
カラーリングが絶対にセローの方がいいと思った。SLは都
会的すぎてオフに似合わなそう、シェルパは派手すぎて
20才台限定って感じがした（今年度のモデルの話ね）。

　XLRでも憶えがあるが、どのメーカーでもあのクラスの単気筒
エンジンには「オイル減り」の傾向があるな。
　いいじゃないの、BMWだって減るっていうし。
粘度高めオイルを使用するようにして１０００キロごとに点検、
減っていたら継ぎ足しで。
　劣化が進んで、オイルにコシ（？）が無くなると抜けやすくなる
傾向があるとも聞くよ。

>>15
いやっ、セローってそういう構造のバイクみたいですよ。
俺も最初は大変だって思っていろいろしらべたんだけど
新車のセローでも高速走るとオイルが減るとかって書いて
るHPもいくつかあったし、この板でもそれはセローのエンジ
ンの構造っていうか作りの安っぽさのせいだって解説もあっ
たし…

いや、だからそういう話をこのスレでしていきたいんだよね…

俺が前に乗ってたセロー、ヘッド下からオイル漏れてたYO。
同じような症状が多いらしいね。

>>17
>　XLRでも憶えがあるが、どのメーカーでもあのクラスの単気筒
>エンジンには「オイル減り」の傾向があるな。
>　いいじゃないの、BMWだって減るっていうし。

へぇ〜、そうなんだ。セローだけじゃないって聞くと何か安心する
な（ｗ

特にBMWもそうだって聞くとなんかすごく安心する…（ｗ

　>>20
　なのでバイク屋でオイル交換してる人も1L缶でいいから
家にキープしておくといいぞ。

　オイル点検は説明書どうりの方法でやりなよ、キャップをねじ込む
かねじ込まないかとか。
　エンジン止めてすぐに点検して「オイル無い！」とか騒がないようにな。

>>17　チンコブラリーノ氏
XLRも良くオイル減ったね。
XRも良く喰ったからホンダのあの形式のエンジンは2万位で駄目みたい。

多少のオイル喰いならいいけど、急激って事はかなり症状進んでると思ったので・・・
たかだか1リッターのオイル容量のバイクで1000キロ走って0.3？も喰うてのはやっぱマズイでしょ。
腰上だけなら結構簡単だし、リング交換のついでにヘッドの点検したらいいんじゃない？
（急激に減るのは多分ヘッドも要OHの可能性高いがね）

あとBMWは耐久性を持たせるためにわざとピストンクリアランスでかくし有るためオイル喰います。
マニュアルにも1000キロで1リッター（ちょっとうろ覚え）減るって書いてあるし。
（実際は0.2〜3くらいの喰いだった思います）
そのためにもオイル容量多めになってます。

国産はピストンクリアランス小さめで性能重視、それで喰っちゃうのはまずいでしょ。

＞高速で全開で走るとオイルも急激に減ってくし…

GPZ750Rから乗り換えで、新車で購入。
高速で全開走行し続け、エンジン壊れました。購入して、一年チョイで。
バイクやさん持っていったら言われた。「オイル入ってないよ」って（実話）。

あれれ、家のセローは走行1万でまだオイル喰ってないんですけど。
高速は絶対乗らんがたまに峠走ったり、雪道行ったり、ゲロアタックしたり
決してエンジンには良くない乗り方してます。
（エンジン止めて10分くらいはオイル臭いの良く有ります）
それでも2000キロ時のオイル交換では殆ど減ってませんね。

XLRとかだったら15000キロ以後徐々にオイル喰う量増えてきたし、
連れのセローも1万キロくらいで急にアクセルオンオフで煙掃いていたので
一概にそれが普通とは思えませんが・・・・

どっちにしてもアクセル8分目が基本だと思います。
って俺が言えんが・・・・

各部に＋ネジ使ってるのが唯一不満でし
なめちゃうよぉ・・

ボルトに換えてる人いる？

　　　　 　　　∧＿∧　　　＝-
　　 　　　　 （´∀｀　）　≡＝-　競ろう！！
　　　　　　　　⊂┯⊂　）　＝-
　　　　　　　　　＼＼＼　＼≡＝-
　　　　　　　　　　　（ ヽ（＿_） ≡＝-
　　　　　　　　　 　　　（（￣(◎) ＝-

タイヤ交換してます。K180にしちゃった。（フロントだけ）
リアは他のにしちゃった。
タイヤ、スプロケ、チェーンは交換したし、これで外装にかかれますです。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d11560142
これはみなさんから見たらどうおもいますか。
ちなみにセロー買うときに注意する点などありますか？

ageage

こんなド古いセロー7万まで競り上げちゃって、、、

>>30
正直自分が落札したのですがやばいでしょうか・・・

あげ

７万なら安いでしょ。
程度もいいし。
トラップ管だけでも売れば足しになるし。

あっ、良く見たら車検無いのね・・・。

セローに車検なんか無いだろ。

>>28
７万１０００円なら無難な値段なんじゃないかな。
タンクの錆っていうのがちょっと気になるね。

スンマセン
間違えました・・・

突然89年式のセローをもらうことになったよ。
早速今日の夜中に引き上げに行く予定。
さて、どういう風にして乗ろうかなぁ・・・・

>>33
ありがとうございます。
>トラップ管だけでも売れば足しになるし。
確かに、ですがトラップはつけたいです。
>>36
ありがとうございます。
最高速がきになります。やはりエンジンによっても個体差があるわけだし、
安かろう、悪かろうとちょっと不安になってみたり。
そんなこといってたら「新車買え！」っていうお話ですよね・・嗚呼

セローって弱い部分とかありますか？
きおつける点などあったらついでに教えてもらえないでしょうか？

ちなみにフロントホークのo/hっていくらくらいかかりますか

今日もセローで通勤。
行きにSL230を３台位見かける。
帰りもSL230を３台見かけた。
セローはいなかった・・・。
悲しくなった・・・。
三京でスピードアタックに挑戦、
メーター読みで135キロ位までがんばった。
SLにすっぱ抜かれた・・・。
悲しくなった・・・。
街でKSRに煽られた。
悲しくなった・・・。

|
|＿∧　　>>41それでもマタリと走るのがセローリストなのさ。
|´∀｀） 　SLってそんなにスピード出るのか............
|　 ／
| /
|/
|

SAでSLに乗った若い人に話しかけられた。
「へー、ヤマハも似たようなバイク作ってるんスねー」
悲しくなった。

SAで新車のセローに遭遇。
ＨＲＣのステッカーが貼ってあった。
悲しくなった。

セローでなっぷすへ買い物に行った。
K1200RSが駐輪場で立ちコケしていた。
関係ないが悲しくなった。

それってコンピュータ知らない奴にMacってWinにそっくりなんだね。
って言われるのと同じだよな．．．。

俺はセロー乗ってる時、どっかのおやじに、
兄ちゃんそのバイク、４００か？って聞かれたことあるぞ。鬱だった。

>28
ほんとに買っちゃったひとを前にして「高い」って言うのは
酷だけど、やっぱり高い。セル無しセローってどう考えても
10年以上経ってるよね？　ま、買ってしまったものは仕方ないとして

安い車両を買ったときの鉄則は、金をかけないこと。
おそらくどんなに金をかけても、かけた分の差額を追加して
買った別の車両みたいにはならない。

最低限のオイル交換くらいはして、買ったままで乗って
動かなくなったらきっぱり諦めて新しい奴に買い換える。
サスのOHも虚しいだけ。意味無し。OHしたつもり、ボアアップした
つもり、で次のバイクに向けて貯金しましょう。

それから、そんだけ古くなってるとセロー固有の弱いところ
というより、あらゆるところが弱くなってる。

工具さえあればリンクのグリスアップとかはグリス代だけで
できるから自分でチャレンジしてみるべし。勉強のつもりで
いじり壊すのもまたいい経験になるかもね。

まぁ、否定的なことばかり書いたけどせっかく買ったんだから
潰れるまで乗ってやれ。1月持つか,5年もつかわからんが、、、

>>40
フォーク外して持っていくと両方で工賃＋パーツ代で1.6マソ　→　近所のバイク屋
バイクごとだと脱着工賃加算。（5000円くらい？）

ちなみに赤男爵で聞いたら確かバイクごと持ち込んで工賃7000円と言われた。
なんでそんなに安いかと言うと、赤男爵で買ったバイクしか修理しないらしい。
または２マソ払って会員になるか。

：

どうでもいいけどyahooID晒すとはなかなか勇気あるね。

バリオスもいいバイクだと思うぞ。

セローはフルモデルチェンジしないんですかねえ？

＞＞５０
とくに不満も無いし、熟成を進めるだけじゃないかな。
有るとしたらケツの痛くなるシートか。

高速道路右車線で、がんばっているセローを見た。
軽トラに煽られていた。
悲しくなった。

立ちコケしているセローを見た。
悲しくなった。

しばらくして自分も立ちコケした。
死にたくなった。

>28
以前、セロースレに顔を出していた人のサイト。
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~dazai39/boaup.htm
46の言う様に乗り潰すか、逆に入れ込むならこれくらいやったら愛着も湧くだろうし
乗って弄っても楽しいかと思う。

>>53
しかしその人もそんな極端なボアアップはしない方が良いといってなかったか？
セロークラスとなると設計自体もノーマルでもうそんなに余裕無いから無理にパワー上げてもいろんな箇所に破綻が
来るだけだぞ。
その分スプロケとトラタイヤなどに回して状況に応じて使い分けるとかに回した方が良いと思われ。

age

セロー乗ってるけど遅い！パワーがない！出だしが遅い！
もっと速いオフ車に切り替えようとは思うけど、
ＣＲＭやＸＬＲ、ＲＭＸなどは車高が高くて足が届かないんだよな。
ＣＲＭとセローの中間ぐらいの車高のオフ車でいいのない？

　ホンダディグリー（絶版）なんかよさげ。>>56

Dトラッカーは？

カワ車のシェルパは足つきセローと同じくらいでパワーは２６馬力だぞ。
ただし、カワ車。（W

セローに乗っとけ。
いずれ、セローの良さに
気付く日が来るさ。

>>56
DT200でどうですか？安いし。

>>60
セローはいいよね。

軽いし足つきもよいし本当にとり回しが簡単。Uターンも楽々…
俺みたいなヘタレにはこういう部分が最高なんだけど、うまい人
が乗ればオフ車としてもすごい性能を発揮できるんだろうね。

街乗りだけでも十分に利用価値があるんだけど、もし自分がうま
くなれば道なき道にも入り込んでいける可能性を感じさせてくれる。

そういうところが好きだな…

うむ。

age

>>62
パワーとか車格で全く威圧感を感じさせないから、ビギナーでもオフロードに入ってみようという気にさせるバイクだよな。
ただ、確かにイメージはトレッキングバイクなのだが、実際の走破性は普通のオフロードバイクに較べてそう
アドバンテージがある訳じゃないから、その辺勘違いしてノーマルタイヤでのたうち回ってエリアを荒らしてしまう
のも存在する。
モトクロスやエンデューロタイヤでさっさと通り過ぎる方が路面に対するダメージ少なかったりするし。

でもあのお値段で街乗り・ツーリングからちょっとしたトライアルまでこなせるのは驚嘆に値する。
未だに取って代われるバイク無いものな。

折れのセローは、１４０Km/h出る。オイルも全然減らないぜ。

↑
走行いくつ？

67>> 折れのセローの走行距離は4700Kmぐらいだな。

セローってノーマルだと140でるってことかい？

俺のDRよりｼﾞｪﾝｼﾞｪﾝはやい、いいなぁ

先月セローを新車で買いました。
バイク屋さん主催のトレッキングに初めて参加したんだけど
楽しかったー。（＾＾）

ただ新車なんでこかしてキズが付くのが辛いんで
ぶん投げる用のおんぼろセローが欲しくなってしまった。

新車で買うといくら？セローって

んなもん店によって違う
定価はカタログ見なさい

セロあげ

>>66氏
ノーマルで140キロはでんだろ。
スプロケ変更してますね。
セローはギア比低いからせいぜい120+αでしょ。
でもDR200よりは最高速、パワー感有ります。 >>70氏

>>51氏
セローでケツ痛くなっていたら乗るトレール有りませんぜダンナ。
レプリカトレール乗ってみなさい（KLXがいいかな）
柔らかいサス、幅広アンコ多めのシートでケツに優しい。
でも低いシート高のせいで、膝裏痛くなるのが欠点だね。

>>66
セローで１４０キロってことはメーター振り切ってるってこと
だよね。どんなチューンをしてるのか教えてよ。

>>75氏がいうようにスプロケの変更？

噂のまんこチューンか？？？？？？？

>>77
知りたい　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

今日もセローで通勤。
寒さが身にしみる。
目黒通りは走りづらい。
いつも煽ってくるマジェが今日はいない・・・。
帰りの三京で、またまたスピードアタックに挑戦。
じんわり三分くらいかけてメーター読み137キロ到達。
140の壁が見えてきた・・・。
と、車体が激しく共振し始めたので今日は終了。

変更点　リヤスプロケ一丁落とし。　FCR装着。　ツインエアークリーナー。
　　　　イリジウムプラグ。　FMFパフォーマックスマフラー。
　　　　RSVエキゾースト。

セローごときに金掛けるは愚の骨頂。

>79
そこまでしてセローでスピ−ド出さんでも…。
もっと他に楽しい乗り方あるでしょ、セローなら。

…って言いたかったのかな>80は

もちろん、セローにスピードは求めていない。
でも、なんかいじりたくなっちゃうのよセローは。
モンキーいじっている人と同じ心境かな。
みんなだって、レンサルバー位付けてるでしょ？。

このスレに来てる人の中で、オフを攻めてる人居ませんか？
俺としては、オフだけで考えれば結構いいバイクだと思うのですが。

>>1
シェルパスレよりは確実にのびてるね.......

>>79
FCRは何パイですか？
ツインエアークリーナーってノーマルと同じ形状なんですか？

３３パイなり。
ノーマルと同じなり。

>>86
有難う御座います。
、、、良かった、ＦＣＲ中古で買ったもんで
適合車種が違うのかなあと心配しておりました。

>>83氏
セローはオフ走るバイクだけど、オフ攻めるバイクじゃない。
本格的に攻めるならせめて250フルサイズトレール、もしくは
コンペ逆車をナンバー付けるのがベストと思います。

セローではパワーよりも足回りがついてきません。
短すぎるし柔らかすぎる・・・・
林道でちょっとスピード上げるとどっちに行くかわからん。

私の使い方ではトレッキング（トライアルごっこ）や雪山アタックがオフ走る上で
セローに分が有るかなって感じです。（タイヤ交換とかは必須）
あとは後に嫁乗せて街乗り（渋滞路は強いよ）や嫁の練習バイクに成ってます。

セロースレが伸びない理由はズバリ！！
皆セカンドバイクで乗ってるから

まぁ俺はセローがメインでセカンドがＪｏｇですが・・

伸びない理由・・・
得に不具合が少ない優秀なバイクだから、教えてクンも少ないよな。

jn

今日は、お休み。
セローに乗らなかった。
友人がCB750を下取りにして
セローを購入したとの事。
セローはいつか通る道
セローに始まり、セローに終わる。
まさにヘラブナ釣りの如し。
明日は都築でも行ってみよう。
SAしか行くところ思いつかん・・・。

オプションでキックスターター付けてる人いますー？
バッテリーあがった時の為に付けよかな思ってるんですが

asfs

おれのセローはセル付きだけどキックスターターがないと始動してくれないよ
特にこの時期。さっきエンジンかけたけどセルじゃかからねぇ。キャブＯＨ、バッテリー新品に換えたばかりなのなぜよ？
信号ではエンスト連発するわ腹たってしょうがない。

>>95
なにか嫌な予感がする・・・。
ＯＩＬ交換してる？

ager

＞＞９５
毎日乗ってないのかな？そうなら乗った後はコックをオフにしてガソリン全部燃やして
おいたら、次かかりやすいよ。
あと、エンジンの圧縮はしっかりある？

セロー買っちゃったよage

>>88
雪山アタックもトレッキングも、逆車の方が分があると思うけど・・・。

>>95
コイル、コード、プラグ　or　吸気系

>95
キャブＯＨが原因。
素人にはいじらせないように。
バイク屋にもプロは少ない事を忘れるな。

fffffew

ウイリーで３速まで入った
パワー無いから難しい

f

セローって売れてんの？

今、キャブの調子わるいからチョーク引いてはしってるんだけど
信号待ちとかでもアイドリング高いんだけど
ふとマフラーをみてみたら　あらまーたいへん
まっかっかだよ。真っ赤
まるで刀鍛治が名刀をうっているかのごとくのまっかだよ
あれじゃーマフラーとろけてまうよ。。


それにしてもクラッチ重過ぎ。左手いてえ

asge

おげんきですかーーーーーーーーー！！

通勤、トレッキング、エンデューロ、ダートラ、モタード用として乗っています。
とてもいいバイクです。

トレッキングとモタードって、、

タイヤかえながらってことか

レスついてんジャン！

おそらく販売されるであろう黒セローについてオーナー
の方、意見をどうぞ。

意見をどうぞ、、

黒セローですか・・・。
ＤＴ５０みたいだな・・・。
それとも白地に黒ラインなのかな？。
k察みたいだな・・・。
セローが黒いと、三流映画の悪役のバイクみたいで
イヤーン。
でも、出すならトラップ管はオプション希望。

いいんじゃない？
TTRにも黒有ったけどカッコ良かったよ。
ただ傷は目立ちそうだから、オフ走る人には不向きかな？

＃俺が個人的に好きなのは95位の限定緑と99の鹿さんセロー（世間では不人気だが）

>>107氏
それは整備不良。
ワイヤーにはCRC吹いて、キャブは掃除or交換しましょ。

黒セロー、正直かっこいいと思う

でも街乗り用のカラーリングだと思われ。
オフロードとか走って泥や砂がつくと萎えた
見た目になりそうな気がする…

やっぱセローはオフ車風カラーリングが好きだな
ちなみに俺は白ベースに青のセロー

なるほど。
どっかの雑誌に前からみた写真がのってたけどフロントフェンダーに
グレーだかシルバーだかのラインがはいってましたがあれがなく、
真っ黒だったらちょっといいかなと。ただ、たしかに汚れはめだちますよね。

その物の写真はどこにありますか

今でてるBACK OFF誌にでてるよ。

ヤマハのHPの黒セロー
http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow-2001/models/domestic-new/serow225we/index.html

やっぱ結構いいね。

おじいちゃんの葬式をおもいだす
ｼｸｼｸ

黒ホイール!! イイー!!
外装パーツだけ注文すれば
おいらのセローも、黒セロー!!。

>111
そうです。ホイール４本持ってますので。

>>124氏
いいな〜
いちいちトライアルタイヤに履き替えるのめんどい。
俺もWのホイールセットで欲しいよ。
でもセローのホイールってヤフオクでも出ないんだよナ。

タイヤ交換ってイライラしますよね

チューブにちょっと空気入れとかんと、レバーでチューブ挟んでえらい事なる。
暫くセえへんだらマジ要領忘れるよな。

ストリートですな

128氏もいう通り、黒セローは「ストリート」ですな。俺には関係ない。

ブロンコはどうなんだろう？

どうにもならないのでは
ないだろうか?

>127
ヘビーチューブやウルトラヘビー使えばそんな心配しなくて済むよ

オプションパーツのナックルガード↓つけてる人います？

http://www.ysgear.co.jp/mc/option/off/serow/main2.html

標準でついてる奴と比べて防風効果の違いってどんなもん
でしょう？

標準ではついてこないよ
言わんとしてることは分かるけど

>>134
あらら、失礼しました。中古で買ったらついてたんで
標準なのかと思ってました。

セローに乗ってはじめての冬がやってきました。
エンジンがかかりにくいので悲しくなってます。
みなさんキックつけてますか？

キックつけてない
有ると便利そうやな。

>>136氏
毎日乗ってないんだったら、キャブフロート室のガソリン抜いてから
エンジンかけていますか？
もしやっていないんなら、やってﾐｿ。

それとセローはトレールモデルの中でも特別大きいバッテリーついてるから多少のセル多用は
大丈夫と違う？（月一回も乗らんのに6年もバッテリー上がることはなかった）
っていうよりキック買う金でバッテリー新調しましょう。

>>132 CRM氏
ヘビーであろうがウルトラへビーであろうがタイヤ交換しくじると穴開きます。
知ってらっしゃるでしょうけどタイヤ交換時は最初に空気を少しいれて、レバーは90°まで、
最後はゴムハンマーでが基本です。
それとハードチューブは空気減るのが速いので、マメなエアチェックをです。

ほんとにブロンコはだめかね？

>>139氏
風呂ン娘どうつかうの？
お風呂ー奴で使うならキビシイだろうけど、
真恥ノリや痛リングにはいいんじゃない？

ほんとにブロンコはどうしようもないの？

>>139,>>141
情けないからやめろ！(^^;)
良いバイクだよ、ブロンコ。
街乗りに特化したセッティング＆仕様。
発売のタイミングが３年、早すぎた。
一部で大人気だったＴＷを
ブロンコにスイッチ出来ると思ったんだろうね。

ＴＷが飽きられた今、ブロンコの亜流みたいなのが
出てきたし、中古価格も結構いい。

ブロンコ復刻してくれよ〜

部論個　

>138
ヘビーやウルトラヘビーなら、タイヤに入れた段階でわざわざ空気を
入れなくとも丸くなってる、って意味だよ。

　セロー　いいバイクです。
でもマイナーっぽくない？。いやー　と言うのが、おりの行ってた自動車学校のバイクの教師が
知らないって話した事があった・・・。

　おりにとっては乗りやすくいいバイクでした。

教官が終わってるだけさ、多分

下がっちゃいかーん！！

オフ自体がまいなーなので…

ぶろんこのってるぉー
良いバイクよん。かわいーし。

免許取ったらセローかSL買おうと思っています。

ＳＬの方がいいんでないかい？

山ならセロー間違いなし。
街ならSL。っていうか、ホンダ好きじゃなけりゃセローにしといた方がいいと思われ。

このスレなのでもちろんセローを推します

俺的に1番かっこよかったのは、
WE初代のカラーリング。
WEになってから、タンクデザイン変わって美しくなったし。
でもおんぶセローは嫌だし。
先代のオレンジと現行の黒が出てから、さらに心傾く。
さて、いいかげん、買おう・･･･何年も悩んでないで・・･･･

今日久しぶりにセローで通勤しました。
思ったより寒くなくてエンジンもすぐにかかったよー。
タイヤも新しいからうれしいよー。
エンジンオイルも新しくしたよー。
チェーンもだよー。
スポロケもだよー。
お金かかったよー。

折れのは、外装の一部をTT-R妖に変えてある。
低速トルクのあまりの無さに、ジェッティングを変えたら良くなった。
さすがに、最高速１４０キロは出なくなったなあ。
１２０キロどまり。
TT-RやXRも良いが、セローには独特の良さが有る。
だから、オーナーになった。

セローは評判良いだけに実際乗ってみたら失望ばかりだった。
低速は全然無いし巾あるせいで足付き性も良くない。
（ただ足が届けばいいわけじゃない、足付き）
軽さも体感車重はＣＲＭよりずっと重かった。
トライアルごっこやるには地上高が全く足りなかった。
モトクロスコースではストレートでステップ摩って恐怖（ｗ
それでも２年も乗った。
なにせ楽ちんだった、これだけは評判通り。
あと絶妙なウィンカーの位置なんかは関心。
どう放りだしてもちぎれないのは立派。

セローを買うつもりでしたが、TT-Rがかっこ良かったのでTT-R買っちゃいました。でもでかすぎてオフブーツ履いたら片足も届かない。セローにすればよかったYO。

>>158
>軽さも体感車重はＣＲＭよりずっと重かった。

モトクロスのレーサーレプリカとはまたジャンルが違うと思いますです
セローでエンデューロ出た人が死にそうになってましたよ。重すぎるって。。
私的にはマタリツーリングバイクです

マタリツーリングにしてはシートがちょっと・・・。

あと上で出てたウインカーの話、確かにどーやっても壊れないが
レースなんかで外した時のステ―の処理に困りませんか？
それと大荷物積むと完全に隠れてしまって、何時ダンプに突っ込まれるか
恐怖だったので、ナンバーブラケットにステ―を新設して移設しました。

ハネスの延長必須ですが。

林道で吹っ飛んだときにウインカーもいっしょに吹っ飛びました

林道で吹っ飛んだ時にリアフェンダーが丸ごと吹っ飛びましたが何か？

エンデューロにCRMで出場して、セローにぶち抜かれましたが何か？

>>164
そりゃ別に珍しくないよ。　乗り込んでる奴はセローのようなある意味特殊なキャラのバイクの長所と短所を良く
把握してるから得意なセクションで勝負かけたんだろ。
CRMやRMX-Sに乗ってる人は速い人は相当なレベルだけど、それ以外の大半は結構漫然と乗ってる人が多いから。
狭いコースならTT-R125とイイ勝負だったりするから。

よーするに腕の差だよね

元ＩＡ、ＩＢあたりになるとたとえ遊びであっても
ＣＲＭみたいなバリバリのには乗りにくいらしくて
セローあたりをチョイスする場合が多いらしいです。
抜かれるこっちは大迷惑です。
後からあのセローは元何々なんて聞いてほっとしてます。
ほんと速い人は何乗らせても速いですね。

遅い人は何乗らせても遅いですね。
と言うことだな

あげ

地元のエンデューロってモトクロスコースを長時間走る、という耐久
モトクロスなんです。こんなジャンプの多いのコースだと足の短い
(＝ショックストロークの短い)セローだと辛いものがあります。

大きなエンデューロイベントでありがちな林道を閉鎖してつくったコース
なんかではセローの足でも大丈夫ですし、あとは腕次第なのでしょう。

俺はヘタれだから観戦専門。(＾＾;;

セロー納車待ちだYO！！
初めて乗るバイクだから待ち遠しくてしょうがないYO！！

>>171
新車か？羨ましいナ！
シートのビニールは剥がしてから乗れyo!

>>172
中古だYO…
乗り出しで任意無し、盗難保険無しで23万、走行距離7800�q。
適正価格？？

＞＞１７３
年式と程度によるよ。
でも良いなあセロー。俺、１ヶ月ほど前に手放したけどね。

>>173
程度によりけり、そのバイクの詳細を知らないから何とも云えないけど。
盗難保険云々って、赤男爵で買ったの？

俺のSerow225Wは4JG2型、買ったときの走行距離が6000kmくらいで15万
だったかな。前オーナーは赤男爵で買ったらしく、赤男爵の納車前点検
の赤い三角シールがそこらじゅうに貼ってありましたよ。

ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/
セローオーナーズクラブHP

俺も自分のセローが何型なのかはここで調べました。

>>175
ｽﾏｿ、バイクは完全素人なのです。赤男爵というチェーンが
あるのはしっておりますが。
ちなみに大阪の松屋町通りの三戸よＡＵＴＯという店ですＹＯ！

＞＞１７７
松屋町！一見で買ったの？勇気有るなあ。

>>176
こんなHPがあったんですね。ありがとうございます。
>>178
素人ですから…直感で逝ってしまいました。

＞＞１７９
俺も経験してるけど、納車までの間が一番楽しいんだよな。
で、納車されると納得行くまで走りまくる。
とりあえず淀川あたりでデビューしてみては？

>>180
ハイ、デビューします。
あと、ツーリングとかも逝きたいですねぇ。
なんとなく部屋の中でヘルメット被ってみたりしてます。

>>179
そのHP、セロー特有のトラブルやその対策についても書かれているので
セローユーザーにとっては有り難いですよ。

俺もセローが初めてのオフ車。入手してすぐにお店のオフ車乗りに
オフロード(っていうより獣道？)ツーリングに引っぱり出され、大変
な目に遭わされましたが、でも楽しかったり。当然のようにブッちぎられ
ましたけど、なんとかあんな酷い道(道じゃないところも....)を走破
できたのはセローの素性の良さでしょう。

楽しんでね。でも怪我の無いように。

>>182
イロイロありがとうございます。
とりあえず、納車が楽しみです。

そんなあなたにお薦めのスレ

ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1008088454/l50

age

エアダクト外して、メインジェットを＃１３０にしたんだが、低速のトルクがイマイチ。
そこで、TT２２５のエアダクトを着けようと思っています。メインジェットは何番ぐらいがベストでしょうか？
＃１２５ぐらいですかねえ。

ガソリンの残りがまだ見えるのになぜかガス欠状態になり、スタンドで
満タンにしてもらうと８リットルでした。残り２リットルあるはずのに
僕のセローは実質満タン８リットルのようです。揺らしてガソリンを回せば
多少走ったけど。それからウインカーをつけても音が鳴らないから戻し忘れること
しょっちゅう。音を出すようにするにはどうすればええんやろ？

>>187
ネタか？
フューエルレバーをリザーブに入れよ。
ウィンカーの音と言うのは良く分からんが
リレー回路のカチッカチッて音もしないのか？
メーター周りに、ウィンカーのパネルがあるでしょ
それの点滅で判断すべし。

>>177

　松屋町？マジで？ホンマ、178の言う通り勇気あるなあ。俺ならせん。
　松屋町は名前は「バイク屋通り」と呼ばれてるが、バイク買うところ
やないで…。ってもはや手遅れやけど…。まー、中にはマトモな店もあ
るらしいから、絶対外れとは言わんけどなぁ。
　昔、セローにも乗ってたから、トラブルについてもひとつだけ。
　セルモーターがエンジン前にマウントされているタイプは、その
接合部からオイル漏れしやすい。Oリングに泥が噛んで傷つくだけや
から、止めるのは簡単だけどね。買っても100円単位だ。

>>187
>>188

俺のセロー（９５年式）もウィンカーつけても
音はしないな。買ったときから鳴らなかった
からそういうもんだと思ってたけど…

俺は中古で買ったから壊れてたのかもしれ
ないけど、そもそもセローのウィンカーって
鳴るものなの？

ウインカーのカチカチって、もしかしてあれでも鳴ってるの？
CRMから乗換えたら、全然鳴ってないと思ってた。

大抵のバイクは、ウインカーの音なんかしないでしょ。
夜だったら、消し忘れはすぐに気付くけど、
昼間は、私も消し忘れることしょっちゅう有ります。
１８７はトラックみたいに「ピロリロリーン」てウインカーを
鳴らしたいのかな？
ちょっと欲しいかも・・。

カブはカチカチ鳴るね。歩道にいても聞こえる

セロー、鳴らない。よく忘れる。
95年、WE。

でも、アドレス、セピア、YB、SRXは鳴る。
消し忘れなくていい感じ。

セローでかすかに聞こえるカチカチ音はウインカーリレーの作動音でしょう。

以前、ちょっとのあいだ所有していた、ヤマハのタウニィというソフトバイクには
わざわざカチカチ音をならすための電装品が付いていました。現車でも配線図でも
明らかにウインカーリレーとは別物の、音をならすためだけのものであることを
確認しています。

こういうものをスクーターやソフトバイクだけでなく、スポーツバイクにも付けて
欲しいですね。自分で加工すれば割と簡単に後けすることも可能だろうけど、
合成抵抗値が変わるので点滅速度がかわってしまうかも。

ゲロ専用だな＞セロー

むむっ！
２００を目前に、沈没かっ！！

不審船じゃねーぞこのヤロー
ッシャーこい！

沈没阻止だ〜っ!!

ってか、俺のセロー盗んだ奴！許さ〜ん！！

意外と舗装路でも曲がるような気がする
もっとおっきいオフにあるアンダー感が弱い

>>201
許せんな、どこでだ？自宅か道端か店先か？
ふと思うがツーリング先で盗まれたら悲惨だよな

>>201
俺は職場の駐輪場に3RW1を停めつづけていて、ある日気が付いたらパーツを盗まれて
いました。ブレーキマスター・キャリパー、キャブレター、シート、バッテリーに
リアキャリア。しかも無理矢理もぎ取って行ったのではなく、綺麗にバラして持って
行かれてしまいました。バックミラーやウインカーなど、汎用性の効くものではない
のでセローユーザーの仕業ではないか、と思っています。

盗まれたからしばらくはセローが走っているのを見かける度に「あいつが盗んでいった
んじゃないだろうなぁ」と疑惑を抱く始末。同じバイクが走っているのを見て連帯感を
持つのがふつうだろうにさ。

その3RW1は高校ン時以来世話になっている先輩からタダで譲ってもらったもの。だから
こそその先輩に申し訳なく、意地になって足りない部品を買って復活させましたよ。当時
はYahooオークションなんて知らなかったから全部新品を注文。部品代だけで10万
近くかかりましたよ。

今はその3RW1をその先輩とも顔馴染みの友人に譲り、俺は4JG2に乗っています。

>>202
俺はヘタれだから走るのは舗装路のほうが大半なんだけど、直線があってもごく短く、
Ｒの小さいコーナーがにょろにょろと続くような道ではオンロードスポーツより速い
ペースで走れるかもしれません。とても向き変えがしやすく、タイヤも細いから浅い
バンク角でもグイグイ曲がっていくように感じます。最高速が40km/hまでしか出ない
上記のようなルートなら２st.レプリカをブッチぎれます。

知り合いに譲ってもらったものの方が、
どうしても、手放せませんよね。
嬉しいことでもあり、辛いことでもある・・・・・・
バイクが増えていく・・・・現在、4台、買ったのセロー1台（ｗ

オレンジの方も黒リムにしてYO!

圧縮回避age

知人のセローが、Fスプロケの付いているシャフトから
オイル漏れを起こしてるんですが、あのシールを交換するには
ケース割らないとだめですか？外から打ち込みとか出来ませんか？
解る方いましたら教えてください。

>>208
難しいけど外からの打ち込み、出来ないことはありませんよ。

シャフトの外形より少しだけ太い内径のパイプを適度な長さに切り、それを新しい
オイルシールに当てて叩けば打ち込めると思います。

age

208です。
209さん、ありがとう。

>>208
　俺、やったよ。
　ただし押し込むときに気をつけろ。中に落とし込んでしまうと、
これはケースを割らないとダメになるぞw…とバイク屋が言ってた。

>>211
>>212 あ さんも言っている、ケース内に落とさない工夫として、>>209 で書いた
シャフト外形よりちょっと大きい内径のパイプ、外形はオイルシールよりちょっと
大きいものを用意するといいでしょう。打ち込んでいってもパイプがクランク
ケースに当たってしまえばそれ以上シールを中に打ち込んでしまうことが無いから
です。

打ち込んでいくときはシールがケース面に対してなるべく平行を保ち続けるよう、
均等に打ち込むように留意なさってください。

誤変換訂正。
外形→外径
申し訳ございません。

とうとうやっちゃいました、立ちコケ。
大事にのっていたのに超ショック
朝型だったために、眠気のあまりつい、またがった瞬間コテッっと・・
そして左側に倒れたためクラッチレバーがクシャクシャに
アト、シフトペダルも内側に少々　　鬱

ヤフヲクでセローのクラッチレバーさがしたんですが見つからなかったです。
流用きくレバーってありますか？
情報希望

次からショートレバーね。
次もロングなら、レバーやミラーを固定する止め金具を、
少しゆるめておくと、全体がねじれて助かるヨ

　セローのクラッチレバー? ヤフオクで探すほどの値段じゃないだろう?
　ショートレバーで1900円くらい。
　

ショートレバーも一部の製品（ラフ＆○ード）とかは、レバーのテコの比率の設定がヘボくてめちゃくちゃ操作重くなるぜよ。
すぐにピボットの穴削れたりするし、転けると以外と簡単に折れます。

純正のレバーなぞ近所のYSPに頼めばオフに強い店は在庫してるだろうし、取り寄せでも二日ぐらいで
来るんでヤフオクで探すよか遙かに早いし間違いなく安いよ。

間違いないね

この手のバイクが欲しい。
スーパーシェルパと迷ってるんだけど、
性能、性格とか､フィーリングなど､どっちがどうなんだろう。
両方のったことある人教えてくれませんか。
教えて君ですんません。買ったら時々来ますから。

バイク屋に行く用事があって、

そこでセローの新車があったよ。

カッコイイと思った。

大型車やめることになったら、買おうかな。

セカンドバイクでもよさげ。

ホシイ！！

>>220
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993900562.html

>>222氏
おおサンクス!

あっレス伸びてる。
今日、本屋に行ってバイクメンテの本を探していたら
表紙がセローのいかしたメンテ本を発見。
中読んでびっくり、バイクメンテ本とかいいながら、全てセローにて紹介
しているではないか。
内容は、ヤフオクや個人売買で買ったセローをメンテ＆レストアして
最後は、陸運局に申請に行ってナンバー取得までを紹介している。
まさにセロー乗りのためのメンテ本と言える。
みんなも見かけたら読んでみたら。

バッテリーが死んでしまった。しかも
バイク屋にて充電してもらった次の日
セローに流量できるバッテリーってありますか？
ヤフヲクで探そうかと

彼女がセローに乗っています。たまに乗らせてもらいますが
いいバイクですよね。素直という言葉につきる感じです。
セローにはセローの世界があるように思います。

＞セローにはセローの世界があるように
あるんだよ、練乳みたいに濃い世界が！
ヤンマーのピストンいれたりな、２型だから速い！最近のはダメとかな。

ゲーアー

>>225氏
おめでとう、225ゲット。

それはさておきセローのバッテリーもメンテナンスフリー。
普通の充電器で充電するのは無論ご法度だけど、過充電にも注意。
2時間くらいの充電時間で駄目なやつはバッテリー終わってます。
完全に上げる前に、定期的な補充電。
そのためにも充電器（MF可の奴）買いましょう、3000円くらいであるし。

それと中古のバッテリー辞めときな、ゴミ買うだけだよ。
お店で値引きしてもらって、新品で8000円くらいじゃなかったかな？

>みるく
ほんとうだ、225ｳﾚｼ
＞それと中古のバッテリー辞めときな、ゴミ買うだけだよ。
やっぱお勧めできないですかねー
ゴミはいやん
メンテもお勉強になりました

おっととっと
倉庫いかれては困る

>224 セロリストさん
わ〜、すぐにでも買いに行きたいから出版社、書名を教えてくださいよ〜。

>232
あっすまん、忘れてた。
タイトル「バイクレストア＆メンテナンス」
出版社　STUDIO TAC CREATIVE
定価　\1800
フルカラー136ページ
完璧に図解セローマニュアルですな・・

>>233 セロリストさん
情報大感謝ですっ!! 早速今日買いに行きます。無ければ注文してでも!!

最近、普通２輪とったばかりなんですが、悩んでいます。
かみさんと子供（小２，小４）がいるので、「ロングツーリングはしない、
ちょっとした買い物に使う、時々通勤にも使いたい、かみさんや子供とタンデム
もしたいかな？」
こんな状況の中、セローが気に入ってしまったんですが選択しても後悔する事は
無いでしょうか？
それとも、次に気に入っているカワサキの「エリミネーター」あたりに
したほうがいいでしょうか？
セローに乗っている人のアドバイスが欲しくて書き込みました。
よろしくお願いします。
勝手な質問ですいません。

近所のバイクやでふと目にとまり何となく「いいな」と思ったのがセローでした。
年明けにも免許がようやく取れるのでセローを買おうかと思ってるのですが、
ヤフオクなんていきなり使っちゃうのはまずいですか？バイク初心者なのもあって不安はあるのですがやはり中古屋で買うより安いもので・・・

>>236
Yahooオークションでも中古屋でも相手によりけりです。いい買い物をするかも
しれないし、とんでもないスカを掴まされるかもしれません。一種のギャンブルの
ようなものです。

中古の見立てに自信がなかったり、逝かれているところを直していくことも楽しみ
のウチだ、と思えるほどの度量がなかったり、ギャンブルには負けはつきもの、と
言い切れるほどのいさぎよさが無いのであれば保証やクレーム処理の効く新車を
お勧めします。

安物買いの銭失い、とはよく言います。安く買ったつもりが却って高い出費に
なるかもしれません。初心者を自認なさるのであれば「安心」も込みで新車を
買ったほうがいい、と思います。

>>235
セローのいいところはいくらでも語れそうですが、エリミネーターに
乗ったことがないのでエリミネーターの長所・短所がわからず、セロー
のソレと比較して語ることが出来ません。

どちらにもご自身が実際に試乗できるといいですね。

>>238　レスありがとうございます。
エリミネーターと比較しなくても良いのですが、
>>「ロングツーリングはしない、
>>ちょっとした買い物に使う、時々通勤にも使いたい、かみさんや子供とタンデム
>>もしたいかな？」
このような使い方にセローは向いているか知りたいのですが？
よろしければ教えてください。

今、ヤフオクにセローを出品してるよ。
程度良です。ただ問題は始動性の悪さと温まらないうちは
信号でエンジンがよく止まることが欠点。
中古屋で買うのもヤフオクで買うのも状態はあまり変わらないと思われ。
ヤフオクだって程度が良くないと悪い評価をつけられるから整備
しているはず。

>>239
>>ロングツーリングはしない
済みません、俺、セローで日帰りツーリングしかしたこたありません。

>>ちょっとした買い物に使う、時々通勤にも使いたい
ハンドリングは素直だし、エンジンもパワフルとは言えないまでも低回転から素直に
レスポンスするし、右手の操作がルーズでもそんなに息ツキもエンストもしない。
買い物・通勤、といった日常のアシとしては合格点を付けてもいいんじゃないでしょうか。

>>かみさんや子供とタンデム
これも済みません、俺、セローでタンデムしたことありません。でもあのシートに
座らされるタンデムライダーはかわいそう、と思えたり。(＾＾;;

タンデムの居住性で言えばエリミネーターに軍配が上がりそう。

>>240
>>ただ問題は始動性の悪さと温まらないうちは
>>信号でエンジンがよく止まることが欠点。
俺のセローもそんな感じ。一度暖まってしまえば始動性もいいしエンストもしない、
絶好調なんですけど。セローの持病？

>>中古屋で買うのもヤフオクで買うのも状態はあまり変わらないと思われ。
これには同感。個人売買だってキチンと整備されている方も多いし、バイク屋の
中古でも状態の酷いものが多いです。ですからどちらも同じ程度のギャンブル。

>>ヤフオクだって程度が良くないと悪い評価をつけられるから整備
>>しているはず。
これまでの評価点数や取引相手のコメントを参考にするといいのでしょうね。

>>235
>>239
子供の時、初めて自転車に乗れたときのことをおぼえていますか？
『これさえあらば、どこへだって行ける！』ような気がしませんでしたか？
セローにはそんな気持ちにさせてくれる懐の深さがあろと思います。
つまり“セローの可能性は無限大”ということです。

＞＞２４０
俺、バイク屋で15万で買ったセロー10万で売れたよ。
ちなみに、3RW1購入時走行14000キロ、最終28000キロ。

>>242
>『これさえあらば、どこへだって行ける！』ような気がしませんでしたか？
>セローにはそんな気持ちにさせてくれる懐の深さがあろと思います。

うん、うん、ほんとにそうだよね。
激しく、激しく同意したい。

>>セローいいなさん
　ちょっとした買物や通勤に使うのも、いいバイクだと思うよ。
　向かないのは、高速道路での連続走行だけ。それ以外ならほ
とんどの状況に対応できるだろう。それも楽に。
　タンデムだが、短時間ならタンデムシートもそれほど問題に
ならないし、体重の軽い人を乗せるのならやはり問題にならない。
俺はSRとかでタンデムしてたんだけど、同じ人をセローに乗せた
ら、「こっちの方がずっと楽」と言われた経験がある。

皆さん、親切にレスして頂いて有難うございます。
とりあえずはヤフオクで値段と状態の良い物を探してみようと思います。
僕が見たセローは緑だったのですが、なんかその色が妙に気に入ってしまったので緑を中心に探してみます。

このバイク雑誌を見たりショップを覗いて現物を見たり自分で買ってからどこに行こうなんて考えてる時が今一番楽しいです。
いいバイクに出会えますように。

>>246
良い買い物を

皆さん、レス本当にありがとうございます。
中年になって、バイクには乗りたいんだけど現実（生活）にも追われて
そんな中で、ちょっとでも現実を忘れさせてくれる世界がセローにはあるかな？
なんて、思ったりしました。
>>初めて自転車に乗れたときのことをおぼえていますか？
まさしく、これなんですね、求めていたものは・・
エリミネーターもいいけど、セローがの方がそういう気持ちにさせてくれる
ような気がします。
近所のバイク店に走行６４０ｋｍ位のセローが置いてあったので、年明けに
早速値段聞いてきます！！

>>248
メーターの走行距離だけを信じ込まないようにしてください。いまだに
メーターの積算計を戻して販売する悪質なバイク屋が存在します。

そのご近所のバイク屋さんがどんなお店なのか俺にはわかりませんが、
一目惚れラブラブ盲目的な状態で行かないようにしてください。できれば
何台も中古バイクを買ってきた、っていうような知人を同伴すると
いいでしょうし、そのお店の評判を聞くことが出来ればもっといいでしょう。

セローとの出会いが素敵なものであることを願う次第です。

>>249
ありがとう。盲目的な状態で行きそうだったのでこのスレで質問しました。
確かにメーターは信じない方がいいかもしれないですね。
もし、値段が高かったら、新車も検討したいと思います。
でも、まだちょっと迷ってる。セローでいいかな？

セローの遅さに耐え切れず、セローを売ろうとしています。
原ちゃりには余裕で負ける、軽４にもダッシュで負ける悲しきセロー。
乗るたびに虚しくなるセロー。負けまいとフルスロットル回してる俺。
エンジンは頻繁に止まるわいいことないぜ！！

>>251
　バイクの責任にするなw　エンジンが止まるのはバイクの責任だが。
　なんぼなんでも原チャリに負けるかい?！ どの原チャリにどういう
状況で負けたかゆーてみー。

>251
林道くらいは逝ったことある？
オフも走らずセローを手放すのはもったいないよ。

あと整備ちゃんとしてる？
俺のは3RW1。
10年以上前のバイクだけど
エンジン止まったり原チャに負けるなんてことはないぞ。

>>251
ターボ付の軽四が相手なら負けても仕方ないか、とは思いますが、原チャ相手に
負けるセローはどこかおかしいのでは、と思います。冷間始動直後ならいざしらず
頻繁にエンジンが止まる、というのであればなおさらです。

それはセローが悪いのではなく、セローをそういう整備状態にした管理者が悪い、
と思います。そういう管理の姿勢を改めなくてはNSR250Rに乗っても原チャに負けて
しまうことでしょう。

俺は単にへたくそだからTZR250Rに乗っているのに峠で気合い入りまくりのNSR50Rに
ブッチされちまったけど。(＾＾;;

>>253
3RW1、ライトが暗くないですか？ 俺は3RW1に乗っているとき、メーターバイザーごと
4JG型のそれに換え、H4の高効率バルブにしていました。

>>251
オイオイ、セローは20psぐらいだけど、パワーウエイトレシオだけ見ればシビックTypeRと同等ぐらいなんだから
原チャリや軽四にダッシュで負けるのは明らかに腕＆整備状態のせいだと思われ。
エアクリーナー洗ったり、プラグ交換してる？？

>>255
乗っている者の体重わ？
シビックTypeRに小錦が乗るのとセローに小錦が乗るのとでは影響が違いまくりと
思われ。
腕とか整備状態は関係ないかもよ。

>>256
ゴメン、それはそうだね。　忘れてたよ。
不覚にも例えに笑った。

まー、でもTW200でも案外ダッシュはそれなりに速いから問題はバイクの状態
とかだと思うけどねえ。

>>256
た、確かに、小錦がセローに乗ったんじゃ原付にも負けるかもしれません。
それでも負けたのは断じてセローのせいじゃないと思いますよ。(＾＾;;

乗れるのか？（ﾜﾗ

さあ？(＾＾;;
ものの例えでしょ。俺も便乗しただけで....。いちおマジレス。
まともな状態のセローが原付に置いていかれるわけないでしょう、ってことっス。

セ口ー　セ□ー　セロー　セДー　セﾛー

>>260
じゃあ原付に小錦が乗ったらおそらくまともに走れないだろう、という事までは思いつかなかったんだろうな。

セローで大阪〜広島へツーリング逝って来たYO！！
もちろん下道…疲れたYO！！

>>263
あのシートでロング、って尻が痛くなりませんか？

>>もちろん下道…
下道に比べればいくぶん楽でしょうが、セローで高速、っていうのも疲れますよ。
たかだか富山→金沢の50kmで萎え萎えになったヘタれな俺。

セローに乗セロー。

かなり無理な質問なんですが・・・・・・
ＴＷぶっこわしてセローに乗り換えたんすけど・・・・・
ＴＷに付いてたアップのスーパートラップそのままセローのつけられますでしょうか・・・

>>266
それってダウンタイプ？

>>266
Let's Try!!

あのテのスリップオンエキゾーストってTW・セロー・ブロンコ用、ってなカンジで
一括りにしている物もあるくらいですからダメ元でやってみては？

無理でも「骨折り損」と言うほどの作業量じゃないですよ。

>>267
アップのスパートラップ、って書いてあるじょ。

>>268
あ、ホントだ(恥
やっちまったぜ。

>>266ありがとうございました早速やってみます。　一応念のためバイク屋
のせがれの友達と・・・

>>270
あのぉ、失礼ですがお歳は？

セローの良さはスムーズは発進なんですか？
セローの良いところを教えてください。

>>272
下から上までスムーズに吹け上がるのはホンダの単気筒だと思います。
さすがに４st.の実績の長いメーカー、ホントに単気筒？って思っちゃう
くらい、滑らかに回っているカンジがします。

対してセローのそれは「がさつ」なカンジがします。スタバタスタバタと
していて精練されているとは言い難い回り方をしているように感じます。

でも砂地の段丘や泥濘地など、グリップの悪いところを切り抜けるには
セローのエンジンの回り方のほうが適しているように思います。

舗装路や良質のフラットダートを走り抜けるような場面ではホンダの単気筒
のほうが適しているように思いますが、路面の条件が悪いほどセローの
ほうが適しているように思います。カワサキは乗ったことがないので
失礼。カワサキ乗りの方、突っ込んでくださいませ。

おい！>>28でセロー落札した人が１３マソでセローをオークションに出品してるぞ！

どゆこと？

>>272
自転車感覚で乗れるとこ

>>274
キック始動セロー(1KH)を７万１千円で落札して、それとは別のセル始動
セロー(3RW)を開始13万円で出品しているのですね。

置き場所が無く、3RW売った金でスクーター買う、と言いながら1KHを
落札しているんですね。よくわかんない人ですね。

こみいった個人の事情があるのでしょう、きっと。

XLRの空冷シングルカムの整備のし易さは捨て難いと思うのだが。
もっとも大して整備の必要も無いけどね。
セロー好きだねえ、あんたら

燃費街待ち乗り２４キロだった！

>>277
ラジアルバルブになってからでも長いですものね、あのエンジン。腰下なんかは
XL250Sのころから変わってないのでは、と思ったり。熟成に熟成を重ねたいい
エンジンだと思います。大して整備の必要性を感じないですむのは、それがさすがは
ホンダ、というところなんでしょう。

>>セロー好きだねえ、あんたら
セロー好きの寄り集まっているスレッドだからでしょう。(＾＾;;

カッコイイセローをウプして下さい。白×緑のｳﾏの模様の入ったやつはダサいです。

俺は赤白の鹿さんセローだ。
かっこいいもん。

おいらは白＆紫ＸＴ。
かわいいですよ！（⌒^⌒)ｂうふっ

ちょっと遅いが突っ込ませてもらう
>>280　うまって言うなー!!
カモシカじゃー!!

セロースレ発見！
私は3RW4に10年ほど乗って、さすがに死にかけてきたので次のセローを
買おうと思うのですが、中古車の相場ってどれくらいでしょうか？
走行距離5000km程度で年式は99年以前のを探そうと思っているのですが。

>>284
俺は3RW1から4JG2に乗り換えました。６千km走った中古で15万円でした。
相場より高い買い物をしたのか安い買い物をしたのかは実は知らなかったり。

>>285　なるほど。相場がそれぐらいだとうれしいです。
　　　　 関係ないですが、今オイルの量を見ようとして反対側に倒してしまったところ
　　　　 セルが回らなくなってしまいました。何故だろう

>285
男爵では4JG2 8000キロが23万位だったから
それは安い。程度にもよりますが。

>> セロリストさん
でもこの4JG2、前のオーナーは赤男爵で購入なさっているようなんです。
あそこ特有の納車前整備をしたことを示す、赤い三角ステッカーがそこここ
に貼られていたのですよ。

程度ですか？絶好調ですよ。

>287
て、ことは個人売買ですかな？
それは良い買い物ですな、うらやましい。
>284
4JG2から4JG6までって、あまり中古車に値段の差がないから
なるべく新しい物の方が宜しいかと。

>>289 セロリストさん
いえ、個人売買ではなく、いつもお世話になっているバイク屋に置かれて
あった中古車です。赤い三角ステッカーが貼られてあるのを見て前オーナーは
赤男爵から買ったんだな、と推測したのです。

純正のアルミ製グリップガードにスプラッシュカバーが付いたあれが
付いていまして、それに3RW1からリアキャリアを移してあります。

いい買い物をしたな、とニヤついております。

>286
この時間にバイクを倒したのですかっ！！
セルが回らないのは電装系だと思うのですがヒューズかコードが
どっか抜けたのでは？

Serow225さん
レストア本買えた？

>>291 セロリストさん
今日、本屋から「入荷した」という電話連絡をいただきました。
明日、職場の帰りに本屋に寄ってくるつもりです。

了解、私信終わり
また明日。

>>291
ビデオ屋に返却に行った際、証明が明るかったのでチェックしてたら
こかしてしまいました。明るくなったら電送系チェックしてみます。

どうもSerow225さんの値段はいい条件だったようですね。
その値段を目標に探してみます。
Serow225さんセロリストさん感謝。

忘れてくれるなブロンコを。
いいぞ〜

>>286
ふと思ったのですが、
キルスイッチ押しちゃってません？

>>296
いえ、押してなかったんですわ。
エンジン換装したときにセルを付けておいたので、セルで
エンジンかけて帰って来ました。（まだ原因チェックしてない…）

あﾞーっ、本屋に寄ってくるの忘れたぁーっ!!

ぎゃふんっ！！

ついでだ
300ゲット

３日紀伊国屋にてご夫婦で例の本を探しているのを見てしまい２ちゃんねる
すごすぎ〜って思ってしまった。STUDIO TACの本なのでA4サイズと思いきや
教科書サイズだったのですね。

93年式のセローが走行5000で19万だったんですが、これは安い方なんでしょうか？
他の部分は特に悪いとこは無いと思うんですけど。

>>302
'93年に3RWから4JGに変わったんですよね。ちなみにリアブレーキはドラムですか？
ディスクですか？

>302
３万走った３年物の方がずっと安全。
ゴムやプラの経年劣化は避けられない。
８年の歳月はきつい。

昨日セルが回らなくなったと書いた者ですが、今日は前輪がパンクしたうえ
オイルが少しずつ漏れてきて、ギアが極端に入りにくくなってしまいました。
新しいセローを買うなどと書いたから、今のセローが一気にやる気をなくしてしまった模様

週末には新しいセロー買わねば

>>305
俺もセローにも乗るようになったらTZRの調子がおかしくなりました。
偶然だと思うけど、でも似たような話しをよく訊くのはなぜかしらん。

>Serow225さん
ディスクです。

1KH '85. 8 1KH-000101〜 セル無し初期型(角が枝分かれ)
1KH '86. 1 マイナーチェンジ赤色追加
1RF '86. 2 1KH-015101〜 YSP仕様限定車(1200台)
2LN '86.12 1KH-020101〜 ＳＵキャブに変更された
3RW1 '89. 8 1KH-034101〜056000 セル付き初期型　緑　赤　青
3RW2 '91. 7 1KH-056101〜080000 カラーリング変更ブラッシュパターンに　青　緑　赤
3RW4 '92. 3 1KH-080101〜102000 シンプルなデザインに戻る
青　緑　赤
3RW3 '92. 5 1KH-102101〜109000 7周年限定車 225S (2000台)
青
3RW5 '93. 6 1KH-128101〜132000 4JG1と併売された(白/緑のみの設定)
4JG1 '93. 6 4JG-109101〜128000 225W リヤディスクブレーキ
青　緑　赤
4JG2 '95. 2 4JG-132101〜 マーブルっぽい模様に　青　緑　赤
4JG3 '95. 7 4JG-151101〜 10周年限定車、青色、1000台
4JG4 '96. 7 限定車 赤色、1500台
4JG5 '97. 4 225WE リヤタイヤチューブレス化　緑　青　赤
4JG6 '98. 8 タンクに大きくカモシカ　緑　赤

セローオーナーズクラブより抜粋
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

セロリストさんが紹介してくれた本、買ってきました。
ざ〜っと読んでみたけどすごくいいですね、この本。

筋立てはオンボロのセローを買ってきて、それを
完全にばらしてから修理しつつ組み直すというもの。

普段見たこともないセローの内部まで細かい写真で
紹介されていてとても面白いです。

また、実際のメンテナンスにもすごく参考になる内容
なのでセロー乗りには必携の本と言ってもいいかも。

外出だけど、『バイク・メンテナンス』高橋書店１１００円
も主にセローの写真を使っていていいけどこの本の方が
内容がディープですね（ｗ。

注文してあった、セロリストさんご紹介の書籍を取ってきました。既に
4JG2さんが内容をかいつまんで書いておられる通りでして。(＾＾;;

オールカラー、というのは豪勢な装丁ですよね。これだけふんだんに
写真を使用しているとわかりやすくていい、と思います。

４輪専門とはいえ整備士である俺でも「へぇ〜」と感嘆する記事も散見
されます。特にページ右下のミニコラムが面白いですね。

セロリストさん、いい書籍をご紹介してくださり、大感謝いたします。

えへへ

セローの黒×黒を雑誌で見て一目ぼれしたのですが
あれは発売されるのですか？

>>312
発売されなくてもご自分で塗れば万事解決、ノープロブレム。
素人でも手間を掛けてやれば本職と同じような仕上がりになりますよ。

発売されるよ…

質問です。
バッテリーを交換しようとおもうのですが、
気をつける点ってありますか？

>315
−端子を先につないではいけません
＋端子からつなぐのです

＞＞316さん
315です
今のところ工具が積載の物しかないですが、たりますでしょうか・・
たりなければ、買い足さなければ、、100円ショップで

>317
ドライバーだけでいけるでしょ〜
端子外すときは−から外すんだよ〜

こういう質問は初心者スレへ行った方が
詳しく教えてくれるよ〜

■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.43■
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1009883552/l50

＞＞818
ありがとうございますだ。

マイナスからはずして、プラスからつなぐと、、

バッテリーはみんな共通だろうから今度からは初心者スレでさせてもらいます
ありがとでした

いきずまったらまたきます。ヨロスコ

やっぱりセローはすごいよ。１００キロ出しても全然ブレがないんだから。
問題は始動性の悪さかな。

>>320
俺の場合まったく始動性は問題なかったよ。
長く乗らなくて始動しづらいなら、キャブのガソリンを抜いてから
始動すればいいかも。

>>320
120km/hでブレまくった。もうやらない。

いやー120はブレるよ、100ならまだ問題ないよ

高速の下り坂で130km/hも出すと命が縮まります。

その恐怖を乗り越えて
140の壁に今日も挑む・・

>>324
そうだね、１３０を超えると車体がバラバラになるんじゃないか
と思えるほど振動するね（ｗ

やっぱ高速道路でのセローは１００ｋｍ位でのんびり走るのが
いいね

>>326
確かに100km/hならブレはしないけど、快適、とは言い難かったです。富山→金沢の
たった50km/hでヘトヘトになりました。これなら下道で40〜50km/hで倍以上の時間を
かけて帰ってきたほうが疲れなかったかな、とも思えます。

>>315
遅レスごめんなさい。あなたもセロリストさんがこのスレッドの224,233でご紹介
している書籍を購入しましょう。バッテリーの件も掲載されていますよ。

バッテリーを外すときも取り付けるときもバッテリーにマイナス線だけが取り付け
られている、という状況はつくらない、ということを憶えておけばいい、ということ
です。

バッテリーにマイナス線が取り付けられていると車体全部がマイナス端子と化している、
ということになります。そこへプラス線を取り付けようとして工具の先がバッテリーの
プラス端子に当てますが、何かの拍子に工具の一部が車体に接触したりするとショート
してしまいます。最悪、工具は赤熱し、持つ手に火傷を負ってしまいます。

ですからバッテリーの取付け・取り外しの途上で必ず２本の線のうち、１本だけしか
取り付けられていない、という姿になってしまいますが、そのときはプラス線だけが
取り付けられている、という状況をつくらなければいけません。

ただ「マイナス線から外せ、プラス線から付けろ」と言われただけでは忘れてしまう
こともあるでしょうが、理屈を憶えれば順番をド忘れしても理屈から答えを導き出す
ことができるでしょうから、僭越ながら書かせていただきました。

age
今、近所のバイク屋で中古探してもらっています。

セロー懐かしい。頑丈なバイクだったな
３メートルの高さから落ちてもフロントに蹴りいれて
なんとなく真っ直ぐにしただけでちゃんと走れたからな

パンク修理しようと南○部品に行った帰り道で
行きつけのバイク屋にセロー(4JG1)が陳列してあるのを発見
衝動買い（？）してしまいました。

10年近く乗った3RW4とも今日であっけないさよならをすることに。
ちょっとさみしい

>>331
ご購入おめでとうございます。俺もいまの4JG2は衝動買いでした。別にそれまで
乗っていた3RW1の調子が悪くなったりしていたわけではなかったのですが、
いつものお店に置かれていた4JG2のほうが持っているウェアの色とマッチするんです。
それだけの理由で買いました。(＾＾;;

>>ちょっとさみしい
その分、ご購入なさった4JG1と楽しい思い出をつくっていきましょう。

セローは藪こぎバイクだー　通勤で使ってないで高圧線の下
を走るべし、やっぱ男はセローにモトクロタイヤ

セローをモタードみたいな仕様にしても大丈夫かな？
やるとすれば、いくらぐらいかかるかな？

>>334
モタード仕様にしてターマック主体で走るにはセローのエンジンって非力でがさつな
回り方をするように感じますが。あのエンジンはガレ場、泥濘地、砂浜、獣道....
といった、足場の悪いところを地面に付いた２本の足の助けを借りながらオタオタと
走り抜けるためのものだと思います。モタード仕様にしても非力でイライラするんじゃ
ないでしょうか。

その点、ホンダのXLR〜XRのエンジンならパワフルだしスムーズに回るからよろしい
のでは？ AX-1やディグリーもいいんじゃないでしょうか。

>>334
17インチの重い＆太いタイヤ履いたらなおさら非力さが強調されてあんまり楽しくないと思われ。
ちなみにそれだと15万ぐらいはかかるんじゃないのか？
ロードよりのトレールタイヤ履くぐらいで留めておくのがよいのでは？？

>>332
レスありがとうございます。
前のセローからはブラッシュガードだけ移植して思い出に浸ってますが
今後は新しいセローとまた楽しんでいこうと思っています。
やはり新しい(中古ですが)セローはフケもよくて調子いいですわ。

＃ブラッシュガードの”ブラッシュ”ってなんだろう？
＃ずっとブッシュガードだと思ってた

>>333
スマソ通勤オンリーで箱まで付けちまった
軽いし、燃費いいし、頑丈なので最高の通勤快速だ

>>337
いっそのことタンク／シュラウド／Ｆ・Ｒフェンダー／サイドカバーなどの外装一式
移植なされば良かったのに。(＾＾;;

ヘッドライトだけは3RWより4JGのほうが明るいし、汎用のH4バルブが使えるので
いいんですけど。俺は前に乗っていた3RW1には4JG用をライトカウルごと付けて
いました。

「ブッシュ」は背の低い灌木や茂みのことらしいですが、「ブラッシュ」も似た
ようなものだと思っていました。(＾＾;;

落とすのはもったいないからAGE

セローをトレッキングに使っている人いますか？
俺もたまに使っているのだが、リアフェンダーの泥詰まりがひどい。
トライアルタイヤだからかと思いトレールタイヤに戻したけど駄目。
ドロドロぬたぬたの獣道下ったら、掃除が大変っていうよりそのままは
とてもじゃないけど駄目。泥でスイングアームは錆だらけだし・・・・
なにか対策ないですか？

>>339
（；´Д｀）外装はボロボロなのでやめときました。
　　　　　 4Jはライトは明るいしリアはディスクだしいいですよね。
　　　　　 買い換えて加速が良くなったので、前の気分でアクセル吹かして
　　　　　 うっかり信号でウイリーしてしまいました。

>>340 みるくさん
俺、セローの泥汚れは高圧温水噴射機で洗い流しています。電装品のあるところを
避け、またむやみにノズルを近づけて高い水圧をかけないようにすれば不具合も
起きません。
でも、余程のことが無いと洗車していません。小綺麗にすましているより、泥まみれで
いるセローのほうが「らしい」感じがするので。(＾＾;;
今は冬眠中なので、冬眠前に洗車したセローは綺麗になっていますよ。

>>341
>>外装
あやや、それでは仕方ないですね。ではその4JG1のグラフィックを剥ぎ取って
元の3RW4のカラーリングを施しましょう。(＾＾;;

先にも書かせていただきましたが、4JGのいいところは汎用のH4バルブが使える
ことですよね。俺はスタンレーのレイブリック(高効率バルブ)を使って更に明るく
なるようにしています。

>> Serow225氏
いやいやそうじゃゃなくて、泥詰まりで走行不能に近い状態になる対策をお教え願いたいわけで。
泥詰まりなるとサスも泥で隠れるわ、下りなのにクラッチ握った状態でうごかへんわで・・・
獣道抜けてから棒切れで掃除するのだが、全部は無理・・・・
皆さんのも同じようになると思うのだが、なにか対策をと思ったわけで・・・スマソ。

当然最後にはスプレー洗車で洗うのだが電装系より、リンク周りのグリス落ち、水進入が怖い。
かといってそうこまめにグリスアップもできんし・・・・
外装はさらりと欠けて足回りを入念に、ロングコースで2台洗う感じです。
当然洗い終わった後にはたっぷりの土が・・・終いに「オフバイク進入禁止」になりそう。

>>343 みるくさん
うわわわ、そこまで泥を詰めたことないです。せいぜいで泥で出来た輪っかが
回っている、程度で....。

走っているところの土質の違いでしょうか？

スチーム洗車もノズルをある程度離し、泥汚れが流れる程度で使えばオイルシールを
突き抜けてまで水が進入することはありませんよ。俺は職場で洗車するのでかたわら
にはグリスガンがあったり....。(＾＾;;

数あるセローの型式の中でベストモデルはどれでしょうか？

>>345
同じコンセプトでつくっているのですから「セロー」というバイク全てが
良いモノ、と認識しています。

あえて言うなら、いまセロー乗りが乗っている自身のセローがそれぞれの
ベストモデルなんじゃないでしょうか。

来週初レースです。チンコがどきどきしてます

>> Serow225＠金沢市氏
＞走っているところの土質の違いでしょうか？

獣道っていうより、腐葉土が一番の原因と思います。
細かい枝、葉っぱ（松葉）が粘土質の土に混じってえらいことになります。
（砂に近いような土質ならましなのだろうね）
走り終わった後バイク見たら思わず笑っちゃいますよ。

やっぱセローはスイングアームのクリアランス狭いからね・・・
同行のKLXは全然平気でしたから（そのかわりコケてミラー二本折っていましたが）

>俺は職場で洗車するのでかたわらにはグリスガンがあったり....。(＾＾;;
ヤマハ車ってリンク周りにニップル付いてますが、俺はどうもあのニップルは信用できなくて・・・
じかに外してグリス詰め詰めしたいのですが、面倒だからね・・・
ホイールベアリングはタイヤ交換毎にグリス詰めるのだが、
一番面倒なのはピボットの所・・・シャフト抜くのがね・・・

>>345氏
まあW以降ならいいんじゃないかと思いますけど。
後は自分の好きなカラーと中古車ならそのバイクの程度次第だね。

WEになってリアサスのリザーバータンクが廃止になったが、
サスのグレードはどうなんでしょうか？
俺のWのサスがヘタッてきたので交換考えているのだが、お奨めありますか？

>345
用途にもよると思うが、汎用性なら４ＪＧ５が良いと思われ。
（1997リアチューブレス化Ver）
次点で４ＪＧ３。（１９９５限定Ver）

って所か。最新型よりﾁｮﾄ古めの型の方が俺には向いてると思ったり。

グリースガンは９００円〜１２００円くらい、高い物ではない。
せっかくニップル付いてるならガンも欲しい。
フレキシブルジョイント（＝ホース）もあれば便利、こっちは
１５００円〜２０００円くらい、ガン本体より高いけど。
古いグリスが全部押し出されるまで押し込むのでこれを
拭き取るのが面倒だけどスイングアーム抜くよりは楽。

Serow225＠金沢市さん、真性DQNの立てた糞スレなぞ気にせず書き込み継続ｷﾎﾞﾝﾇ。
あのスレでも1に同調してるDQNは一人しかいなかったし、擁護してる人の方がずっと多かったじゃないですか。
少なくともこのスレからは引退しないで下さい。
スレと関係なさすぎなのでsage。ごめんなさい

>>352
激しく同意

Serow225さん、気にしない方がいいですよ。

何かあったの？

Serow225＠金沢市氏カムバック!!!!!

>>354
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011109487/

読むと分かるけど嫌なスレです↑
でも煽ってるのは１人か２人くらいだから
ホント気にしないでいいと思いますよ＞Serow225さん

消えちゃったね

くだらなすぎる。
バイク乗りに、いや人としてあるまじき行為。
俺も愛想が尽きた、バイバイ。

バイバイ

知人からグリースガンを頂いて、こんな貴重な物をくれるなんて
と、ありがたがっていたけれど。
ある日近所のＤＩＹ店でもっと立派なやつが９８０円で
売っているのを発見、こんなに安いもんだったのね（ｗ

>・・・

この板は異次元的な平和さなんだよねぇ。
これくらいでヘコんでしまうならそれまでよーん
というのが２ちゃん。
オーナーの井戸端スレはそのバイクを選ぶ人種の性格が
良く表れるんで面白く。例えばジェベスレのマターリ度なんかは
いかにもな感じでしょ？
他にも−＞嘘ばっか、虚勢ばっか、非謀中傷合戦ばっか、必死に
ステータスにしがみつくばっか、盆栽ばっか、本当の馬鹿ばっか等々。
どれがどのバイクのオーナースレか、なんて絶対に言えないけど（ｗ
このスレはどんな風になるのかなぁ。

某オーナーズクラブとここではだいぶ毛色が違うように思えるのだが。

Serow225氏に続いてセロリストさんも359もバイバイか。
正に悪貨は良貨を駆逐するという感じですな。

>>358
そうなんだYO、新＊(Serow225＠金沢市)の所業は人にあるまじき非道の極みだった。
ようやく新＊の素顔に気がついてくれましたか。
愛想尽かすだけでは新＊はまた増長するやもしれません。新＊の抹殺に尽力すること
こそ真の２ちゃんねらーです。

>>363
>>358の言っている「バイク乗りに、いや人としてあるまじき行為」
とは、「casob」お前のことだ。
casob 、ほんとにお前はくだらねー奴。

まぁどこの板にも363のようなリアルバカがいるのも2chらしいっちゃ2chらしいな
まぁこの程度の中途半端なバカはアク禁できるレベルでもないししょうがないね。

叩かれて消えるようなら最初からコテハン止めとけばよかったのにね
非道の極みとかいってるけど2chじゃ珍しいことじゃないしさ
まぁ、名無しでもいいのでまたこのスレに書き込んでくださいよ

366に禿胴
名無しでいーじゃん

そろそろ、健全なセロースレに戻さない？

そうですな。

別スレにも書いたんですが、昨日高速で思いっきりガス欠こいてしまいました。
からっぽのタンクには丁度10l入り、トリップメーターは243kmでした。
先週買ったばかりのセローだけど、燃費はこんなものなのかな。
前のセローとほぼ同じだ。

途中で、このスレッドが荒れなければいいなと心配してました。
僕は、バイク屋にセローを探してもらっている最中です。早く
乗ってみたいです。
このスレッド読んで「バイクレストア＆メンテナンス」を買って
しまいました。気持ちだけはセロー乗りです。
皆さん、前のようにマターリと行きましょう。

>>369
3RW1です。
私は200�qごとに給油することにしていますが
だいたい6〜7�gくらいですね。
まあ乗り方にもよると思います。
こっちは田舎なんであんまり信号にも止まりませんし。
スピードも100�q出すことはまず無いです。

>>368
新＊(Serow225＠金沢市)が居ないｽﾚは健全。名無しであっても新＊が居ては
不健全になる。皆様の為にも新＊が氏にゆくよう、最大限の努力をする。
安心してﾏﾀｰﾘと議論めされい。

>>371
なるほど。ﾏﾀｰﾘ走ればリッター30ぐらいいくのですね。
やっぱ俺の乗り方に問題があるんだな。

＞372
健全に議論したいならマズお前が逝け。ウザい。

>>371
オイラが乗っていた3RW1はハズレだったのかな、ツーリングペースでも満タンで
150km保ちませんでした。

高速で全開１２０ｋｍ／ｈ巡航だと３０ｋｍ／ｌいきます。
どのエンジンでも一番燃料消費率の良い所はピークパワー付近。
でも実際にそこ使って好結果を出すバイクは珍しいと思う。
街乗りで伸びないのはギヤ比が原因でしょう。
加速は８０ｋｍ／ｈくらい迄は２５０と同じくらい。
その先は負けてしまうけど。
ギヤ比に限らずセローは結構本格的なオフ指向。
例えば、オフ走らないと解らないけど実はサスは意外に上等なもの。
格好だけじゃない所がヤマハらしいと思う。

やっぱりセローに始まりセローに終わるな〜
俺、セローじゃないけど・・・

>>376
ウソッ！？
以前札幌旭川間約140kmを120kmで一気に走ったら満タンだったタンクが空になったよ。
フルスロットルに近かったのがまずかったのかな

00セローは35いくよ

>>376
あのギヤ比、オフ車はオフ車でもトライアル車的だと思いました。それまでの
トレール車とは違いますよね。

>>377　てゆーかまだ終わらせないでくれ（

>376
壊れるっての。

俺のセローは燃費20km/lくらいかな？
30は越えたことないや。多分体重と乗り方が原因だろうけど。

それと最近「グアングアン」と音がして、クラッチの切れる位置が把握しにくい。
暫く俺は乗っていなかったのでクラッチの感触を忘れたのだが、セローってどうだった？
やっぱりクラッチ板減ってるか歪んだのかな？
現代走行1万、林道、ゲロ道、雪道走ります。


>>376氏
> 高速で全開１２０ｋｍ／ｈ巡航だと３０ｋｍ／ｌいきます
それはちょっとないでしょ。
120キロは一杯イッパイの速度だし、それで燃費30はいかんでしょ？
スプロケロングに変更してません？それも極端に。
またサスはレベル低いと思うよ、俺。
林道レベルでもフロントはすぐギャップに引っ掛かるし
リアは走行1万でヘタって最強にしてあっても底づき・・・
俺のはWだけど、WE以降は良いサスになっているのかな？

>>380氏
禿しく同意。
あの1速の異常なまでの低さはトライアル的だね。
もっともトライアルは1速ももっと低いし、全体にミッションはクロスだから
あくまでもモドキだけど。

投げ出されそうな程の急坂道下るには、あの１速が有り難いよね。
アクセル開けていける上級者には関係無いのかな。

実際,セローだと上れるが、レーサーだと上れませんっていう場面多い
と思う

01のセローの形式番号教えてください

>>386
これでいい？

認定型式 BA-DG08J
車体打刻型式 DG08J
原動機打刻型式 G316E
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/data/index.html　より

新車で買ってそろそろ２年のＷＥですが、しつこく純正タイヤはいてます。
ミシュランのT62（あれ？T67だっけ？）に替えたいんですが、
リアにチューブ入れてまで履くメリットありますか？
林道やトレッキングは多少します。

>385
セローにトラタイや履かせて、岩場ばかりのところ限定なら分かるが、レースだとその逆になってるのは良く見かけるが。
セローで走破性引き出すのも実はかなり奥が深いし。

>>388
持ち歩くパンク修理キットが1種類だけで済む
WEだとチューブ用とチューブレス用の2種類いるからな

セロー乗りの方に教えていただきたいんですけど
リアシートのとなりについてる取っ手ってタンデムの人が握れますか？
あとメットホルダーって付いています？
メット２個付けられると助かる。
２人乗りは近距離で使うのみなんで乗り心地とかは気にしてません。

>>391氏
メットホルダーは付いています。
そのままでは2個は付けづらいのでワイヤーを輪にしたようなもの
（文章では伝えづらいがXR250に純正で付いているようなやつ）を
メットのリングに通して付けると2個楽々付けれます。

タンデムバーは純正では使いづらいでしょう。
ツーリングメインで使うならキャリア付ければどうでしょうか？
タンデムバーも付いている奴選べば一石二鳥ですよ。
っていうよりタンデムバー頼りのタンデムは怖いよ。

>>386
５ＭＰ１ってことかな？

>>392さん
メットホルダーの質問ありがとうございました
ワイヤーを輪っかにしたような‥なんとなくわかります。
タンデムバーはキャリアを付けるつもりなのでその辺をあたってみます。

保守

BOCSH

以前のまったりセロースレの復活を期待して、age

今日、雨が上がったのでセローを少し磨きました。
中古購入のセローですが、少しきれいになったの見ると、
嬉しいもんですね。

>>398
俺も洗おう！！！

セローage

今年マイナーチェンジあるのかなあ？買った直後にいいカラーリングのが出たら悔しい。
そんなことを考えてるとなかなか買い替えできませぬ（笑）。

>>401
今年のマイナーチェンジは今のところの情報だと
黒セローくらいかと…

黒セロー、街乗りにはいいけどオフ車的な使い方だと
すぐに汚れが目立っちゃうね。

緑セローが黒セローになるのかな。

洒落で作ってしまった。
ttp://nc21k.tripod.com/serow-no.jpg
恥ずかしいからsageで。

>>403
すごい！きれいにできてますね。
ステッカーにして自分のセローに貼るとか？

セローはやっぱ緑！？
私は青系統が好きなのですが、ここんとこ無いですね〜。
もし、カラーが黒１種類だけになったら淋しいです。
「かもしかカラー」限定で出ないかな？（爆）
ああＣＢ７５０から買い換えたい！

黒はストリート市場に媚うってるようで寂しいね

セローの次世代機の名称は「ガゼル」
にして欲しい。

>>407
たとえフルモデルチェンジをしても"Serow"がいい
はじめの一歩の読み過ぎでは？

白／赤の4JG2に乗る折れが言うのも何だが
Serowは森のバイクだ。他にどんなカラーバリエーションが出来ても
緑を基調にしたSerowが無くなるのは許せない。
流行が過ぎれば降りるだけの小僧どもに媚びてコンセプトやアイデンティティを
曲げるような真似だけはしてほしくない。

WEになってから、ほとんど見かけなくなったのは俺の気のせいかな？
Wになってからの93、94モデルは良く見たし、
今でも一番多いので？と思ってしまう。

俺はセローカラーは緑って言うより、白がセローの色だと思うのだが
そこに緑や青のラインが入っている。
その意味から言っても今度の黒は異色だね。
今までの例からも絶対白ベースのセローは併売されると思うよ。

>>404
カッティングシートで作ろうかと思ってます。
ＨＮは変えますけど。ある意味２ちゃんステッカー貼っているみたいなので。
ま、いまやマイナーコテハンだからあまり気にしませんが。

>>410
禿同。
ＷＥになって急に見なくなった気がします。
店に５ＭＰ１乗りはいるけどオフローダーはいないし。
つか、店のセロー乗りで林道走るのヲレだけ。

自分も白がセローの色だなぁ。
以前５ＭＰ１乗りが自分のを指差して「この色はセローじゃない」と言った時
には張り倒そうかと思う前に少し鬱。ま、その子は前に１０周年モデルに
乗っていたらしいからそう思うのは無理ないけど。
初期型から見ている身としては・・・

黒セローは「どうせ黒にするならエンジンもＴＷと同じ黒にしろやｺﾞﾙｧ!」
です。くれるなら貰ってもいいです。

そうそう、２ＬＮのカタログが家で出てきてびっくりしたですよ。
それと同時にデコンプレバーが懐かしかった。

「ジムニー」が「ジムニー」であり続けたように「セロー」は「セロー」で
あり続けて欲しいです。女の子にも似合う、男の遊び道具。

>>409
んなこと言ったって、セローの出自からして「媚びた」バイクでは？
フルサイズ２５０オフのシート下げて、小型化してセルつけて・・・。
「可愛い」カラーリングにしてね。

それで結果総合性能がそこそこ優秀だったからウケタ訳で。

>>412
足を付きながらでも先に進むためのトライアル的装備＞シート高＆ハンドル切れ角
とにかく前に進むための装備＞小型化＆前と後ろ両側のグラブバー
足場のきつい所でのエンジン再始動のための装備＞セル
と、認識してますが如何？
初期型のカタログ＆広告見たことあります？

14年乗り続けたセローを廃車にしたよ。
次は何にしようかな

もう一つ。
セローはＸＴ２５０ＴのスケールダウンじゃなくてＸＴ２００の方向転換だと思うが。

>>411
オレンジに乗ってる漏れが言うのもナンだが
セローの色は白ってイメージがあるな

箱もメイホウの白いの付けたし

（番外編）
東京消防庁のクイックアタッカー（Serow初期出動消防仕様？）も
逞しくまたよし。
真っ赤な車体にエンジンガードや赤灯・荷箱などで重そうでしたが、
同じエンジン音でしたよ。
他で採用してるところある？

ヤマハの近藤氏がセローの企画を出したとき、動力性能はDTより低く、
サスペンショントラベルの短い"オジンバイク"と叩かれたけど、
故森永取締役だけが"これは当たる"と推し、近藤氏に"この企画はいいが、
セル無しならシングルヒット、セル付きなら三塁打だ"とセル装備を奨めたと。
セル装備で3kg増を嫌った近藤氏は聞こえない振りをして初期型の1KHが世に
出たと。
４年後、MFバッテリーの出現など、技術的な問題にメドが立ってセルが装備
され、発売されたが、その３か月前に当初からセル装備を求めていた森永氏が
急逝し、セル付きセロー発売を見ることが出来なかったと。

>>412
セローはXT200をベースに開発がスタートしています。
低いシート高、スリム・軽量な車体、大きなハンドル切れ角、リンケージを
使ってまで後退させたステップ、ローギアードさせた１・２速、スイングアーム
マウントにしたスタンド、ヘッドライト下のハンドル等々、これらは全て
トライアル的要素の多いウッズライディングに必要なものばかりで、決して
TWの流行が過ぎたから、といってセローを求めてくるようになった小僧に
媚びた装備ではありません。

っつーか、初期型セローが発売された'85年当時の売れているオフロードバイクの
構成を見れば「市場に媚びた」バイクではないことは明白。
最近渋谷に多々走り回っているトラッカーセローにあこがれて免許を取った若い人
には媚びたバイクに見えるのか？

森永さんって凄い人だったみたいですね。

店の社長が「森永さんがいなくなってヤマハも落ちた」って言ってました。

セロー誕生話をプロジェクトXで放送しる！

>>421
近藤氏が開発スタッフをXT200に乗せ、延々と獣道を引きずり回したエピソードは
カットできないシーンだね。(w

なんで（ｗ　なんだ？
いいこと言ってるのに

あげ〜

自分のバイクのバックグラウンドにある種ピュアな「物語」があって欲しい、って
気持ちはわかるけどさあ、セローってやっぱ「媚びた」バイクだよ。
「媚びた」が気に障るなら「ニーズを捉まえた」ではどうかな？

勿論これ賛辞よ。

工業製品は普通消費者に媚びるもんだろう。
それはセローに限った話ではないよね。

ただ開発者が自分の理想を追求しすぎて
結果的に開発者のオナニーになってしまって失敗した製品もある。

セローは開発者の理想と市場のニーズがうまくあった例だろうね。

この世のほとんどの財、サービスがそうだよ…

ヤマハは特に開発者のオナニーバイクが多いと思う。

>>423
いや、撮影が大変だろ〜な〜、という意味の"(w"

そういうふうにスタッフをトライアル的な獣道ライディングに連れ回したおかげで
設計意図を説明しやすかったとか。たとえばオフ車にしちゃ後退したステップ。
通常のオフ車のステップ位置ならばシフトシャフトに直接シフトペダルを取り付け
出来るのにセローの設計ではわざわざシフトリンケージが必要になるくらい後退
している。"コスト的に不利では？"と他のスタッフが難色を示しても"上り坂では
あの位置じゃないとポジションが窮屈で困ったでしょ？"と具体的な場面をあげて
聞き返す。すると相手もそれを体験しているだけに反論するどころか、むしろそれを
良く仕上げる側に回ったと。

トライアル的ライディングをし易いようにステップ周りをスリムにしたフレームを
設計するとエンジン設計のほうより"エアクリーナボックスの容量が充分確保できず、
パワーを稼ぎづらい"とクレームがついたのだけど、近藤氏は"そんなパワーいらない"と
返答し、エンジン設計が仰天したとか。

興味深いエピソードばかりだよね。

良スレage

みんなさ、去年なんでセローの座談会来なかったの？

そんな知らん

免許とったばかりで、近所のバイク屋でセロー探してもらってたけど、
やっぱりやめようと思う。もう少し年をとってからでもいいかな。
今乗りたいバイクはＲ１−Ｚ。バイク屋に変更たのんで探してもらってる・・

媚びているとか媚びてないとか…そんなのどうだっていいじゃないか！！
「自分が好きだから乗る」
それでいいじゃないか！！

>>433
それもいいかも。血気盛んな若い人がセローに乗ると"こんなトロいバイクに乗って
いられるかっ!!"と放り出しそう。2stスポーツでシャカリキに飛ばすのも若々しくて
いいもんです。で、何年か経ってふと、自分のバイクの世界を拡げてみたいな、などと
思ったりしたらセローに乗ってみてください。オフが楽しい、と気付くだけでなく
一通り味わい尽くしたつもりの2stスポーツの楽しみまで新鮮になることでしょう。

俺も2stスポーツからセローの世界に入ってきたクチです。

＞４３４
激しく乗り遅れた挙句妙なキレ方しないで下さい。

行きつけのバイク屋に走行5000弱の極上中古WEが入ったんで
まじまじ見てみると、かなりの変更点に改めてびっくり。
Wとはもう別のバイクって感じです。
特にサスが走行1万の自分のＷと大違いでショック。
あのサスはガレ場でもよさそう。
っていうより俺の奴が抜けているだけだろうけど。
リアサスだけでも入れ換えてやりたいよ、俺のＷ。

そのセローむっちゃ綺麗だったんだけど
「セローは遅いんで別なバイクに乗り代えるから買ってくれ」
と言って売りに来たらしいが、どれだけセローの性能を
引きだしたのやらそのオーナー。
5000弱走行でタイヤ五分山以上・・・・
どう考えてもバイクのせいじゃない気がするのは俺だけか？

>>437
単に速さを求めているユーザーならば非力なセローを放り出してしまうのは
仕方ないと思います。かわいそうに、本来の楽しみを見つけることが
出来なかったんだね、その前ユーザー。

それで程度のいい中古が出て本当に欲しい人がいい買い物をする。ｳﾏｰ

>>438氏
確かにそのセローはおいしいと思います。

またセローっておっしゃるように走る場所選んで楽しみ方見つければ
十分速くて楽しいバイクだと思います。
高速道路や広い峠道、上り坂なら仕方ないとしても
それ以外なら速いって事はないが、遅くてかなわんとは思えないし。

俺もWR買い足してから今まで林道もセローは駄目と思っていたが、
距離走って抜けたサスや消耗したエンジンなどの状態では
正当な評価は無理とそのWE跨がってあらためて思ったよ。

>>435
漏れはオンロード4st250からの乗換組でした。
免許取っていきなり買ったバイクは当時から「初心者向け」
とされていた車だったのですが、基礎がまるでなってなかっ
た漏れには扱いきれず、一時は二輪から降りる事さえ考え
たのですが、とある先輩に洗脳(wされてセローに買い換え。

以降9年間乗ってたのですが、思うに「二輪車の基礎」なる
物はすべてこの単車に教えてもらった気がします。本当に
いい単車ですよ、セローは。
今でこそ某BigOff海苔ですが、財布と置き場さえ許せば手
元に置いておきたかったですね。

長文ｽﾏｿ

セローのフロントフェンダーっておいくら？

>>441
う〜ん。もうちょっと早く書きこみがあれば・・・
店で調べられたけど。

そうそう、１ＫＨのダクトを入れてみました。春日部ＰＣ最後の一個。ﾜﾗ
薄い薄い。パイロットも変えないとだめそう。
でも、パンチが出た感じ。来週セッティング出してみるです。

sage進行？

>>441
俺の手元のパーツリスト＆価格表（98.7）だと

４ＪＧ１・５・６用(4BE-21511-00)が３６５０円
４ＪＧ２・３・４用(4JG-21511-00)が３７００円

ってなってるよ

>>442
別にsageなくてもいいかと…

Ｗ初期型＆ＷＥと２型＆リミテッドでフェンダー違うんだね。
初めて知った。

今日は店にずっといたんだけど４ＪＧ１，２，６を見た。
違いに気が付かなかった。
でも、４ＪＧ１と４ＪＧ２の違いに愕然。少し鬱になったよ。
ＴＴ２２５Ｒのステップ付けちゃおうっかなぁ。

>>442
4JG1に1KHのダクト(キャブとエアクリーナボックスの間の？)を入れると
どのような御利益があるのでしょう？

>>445
うんにゃ、エアクリーナーボックスの入り口。
開口面積が広くなってストレートに吸気できるの。
ＴＴ２２５Ｒの方がもっと広くなるらしいけど、ボックスを加工しないと
いけないから面倒で。

>>446
情報感謝です。俺も試してみます。

最後の一個買っちゃったから暫くバックオーダーかもよ。

防風用にスクリーンが欲しいのですが、いいのありませんか？
セローWE（00'）を主にツーリングに使っています

消えちゃうよ、age

>>448
うげ....。

バイク屋でフェンダーの値段を調べてみたよ。

４ＪＧ１・５・６用(4BE-21511-00)が３３９０円
４ＪＧ２・３・４用(4JG-21511-00)が３８００円

４ＢＥは現行で使っているせいか値下がりしているね。

>>451
自分が頼んだとき春日部が１個、本社が０個だった。
他所のＰＣに引当してくれるかもしれないから注文してみては？

今日はＭＪ注文した。純正を２個買うよりデイトナのセットの方が安い。
セッティング出たら次はキャブの小径化してみようかな。

レアルエキップのライトとリアフェンダーを頼んでみました。
倒立フォーク高いなあ・・・
とりあえず、ターミネーターズ仕様にしようと思ふ。

>>452
ウチの地元から発注すると以前は栗東だったけど栗東って亡くなったから
どこから出て来るんだろ？

セローに合う小径キャブ？TW用？ キャブを小径化すると上のパワーは減る
けど低速域でラフなスロットルワークを許してくれるようになってヘタれな
俺にいいかも。

普通だとＷＥのφ３１って考えられるんだけど、初期型がφ２６を使って
いたからＴＷのφ２８でも大丈夫かな？って考えてます。

するってぇとＰＷＫ２８も？なんて。セローならピストンが張り付くことも
無いのかな。

ﾊｯ そういえば俺の4JG2って3RW1用のキャブが付いているんだった。ﾜｽﾚﾃﾀ....
もしかして3RW1用も4JG2用もいっしょ？ 外観は激しく似ているんだけど。

>>455
スロットルワークが激しくヘタくそな俺は例え小径化してもCV式がいいな。(w

4JG2と3RW1だったら一緒だと思ったよ。
ジェッティングが違うけどね。
4JG2の方がＭＪ広げてＰＪ絞ってあるのかな。確か。

1KH：φ２６
2LN〜4JG4：φ３４
4JG5,6：φ３１
5MP1：φ３３
だったと思う。

>>457
毎度毎度、貴重な情報、激しく感謝いたします。
サービスデータを調べてジェットサイズを正しい4JG2仕様にしてみます。

ちなみに２０００年TT-R225のダクトのパーツナンバー
1KH-14437-01-00
MJ１３０のPJ４０みたい。
１ＫＨが欠品でも大丈夫かも。ただ、１ＲＨ（ＴＴ２２５）と同じだと、
ボックスの加工が必要。

４ＪＧ２は低速のツキを良くするセッティングらしい。

このスレだけでもステハンつけたら？

待った。
パーツナンバー違うかも。

http://www.tandem-kt.com/bike/framepage3.htm
ここのキャブはどうよ？
おすすめ→PART1ね。

初期型の２６ってＶＭでしょ？
あの排気量なら張り付きは気にしなくていいってことじゃないの？
加速ポンプとかわかんないけど、
RZ系とかTZR(1KT）、R1-Z用あたりは26〜28で、結構ヤフオクで出てるよ。

>>461
おおっ。まさにこんな仕様。
セッティングの手間を考えると３５０００円と言うのは安いのかも。
でも、材料費だけだと２万円ぐらいかなぁ。ダクトつけてるし。ﾜﾗ
ＪＴＸ２００のＩＲＣをミシュランに変えるからセローに付けるつもりだし。

北米使用のパーツ入手を挫折したからなぁ。
ま、ＴＴ−Ｒ２２５のサスはトラベル一緒みたいだから関係ないけど。

＞モモやん
久しぶりっす。初期型はＶＭです。ヤフオクで探したら１万以内でありそう。

ようやく４ＪＧ１手に入れました！
予想以上に楽しいなぁ。
１０年ぶりにエンデューロ出ようかなぁ。

で、近藤氏以下、開発スタッフ入魂のアエロー225は市販され、市場では上々の反応が
あったのだけど発表試乗会でのジャーナリストの反応が気にかかった。単に"速くない
バイク"と受け取られたようで。

そこで開発スタッフの中から二人のメンバーを羽鳥４時間エンデューロに出場させる
ことになる。テストライダーも顔負けの腕前の二人ならば優勝だって可能だと。

ところが近藤氏は"１位はダメ、２，３位を取ってくれば充分"などと指示をしたと。
本気で勝ちにゆくのではセローの可愛げがなくなる、ですと。

予想通りセロー225は充分に速く、筋書き通りに２，３位をキープできたのだけど
終盤になってトップがトラブルで脱落したことに気が付かず、そのままワン・ツー
フィニッシュをしてしまったと。おかげでセロー225は雑誌などで"速くないバイク"
などとは伝えられなかったと。

そのときのライダーだった一人の神村氏は近藤氏の後継としてセローの開発責任者
としてセローの発展を見守ったと。

>>464
モトクロスコースを飛んだり跳ねたり、という走り方はセローの短いサス・ストローク
では無理がありますが、林道を利用したコース設定のエンデューロならばイケますね。
つーか、セローの過敏でないエンジン特性や素直なハンドリングが他車に比べて疲労を
よびません。ﾏﾀｰﾘと走っているうちに上位がトラブルで潰れて....てなかんじで
いつのまにか上位入賞、となるかも。

タイプミス
×アエロー225
○セロー225

>>466
何となく速そうだ＞アエロー
エアロと響きが近いからか？
アロエ…は関係ないね。

>>467
エアロ【aero】

セローまんせー。

セローにTWのタンクってつくのですか？

>>470
付かぬなら 無理やり溶接 逝ってよし

age-

すんません、質問です

チェーンの遊びのことなんですが
指で押して何センチくらい動くのがベストなのでしょうか？

>>473
オンロードマシンなら３〜４センチくらいだが、
オフ車はサスのストロークが大きいので８センチ位かな

8cmたわますのは物理的に難しいな

3.5〜4.5�p>>セローカタログ値

>>473
５センチ位にしているかな。セローはストロークが無いから適当。ﾜﾗ

今日キャブのＯ／Ｈとジェット変更してみた。明らかに濃いと思った１４０を
入れたけどまだ薄い感じ・・・

部分的に濃い感じがするけどなぁ。ま、１１日に林道行って試してみますわ。

うげ、それじゃ俺の4JG2は張り過ぎだ。
オン車と同じたわみ量だ、鬱。

保全

定期hage

>>477
エア吸噛んでるんじゃないの？

sage

アフターパーツ、いい物を教えてくださいな。

>>483
ありきたりだけどビートストッパー。5MP1でもフロントはチューブラータイヤ
でしょ？ 空気圧落として走るときには必須だと思います。

あとはブラッシュガードとレバーガード(一体型のものもありますね)。
トライアル的な乗り方しててコケた時に「付けといて良かった」と実感します。

また、荷物を運ぶことが無くてもリアキャリアを付けておくとコケたバイクを
引っ張り上げるときに掴むところが増えてなかなか具合がいいです。

ビードストッパー、だよね、鬱。

ビードストッパー付けるなら、ついでにハードチューブ入れて
ウルトラシールも保険で入れておきましょう。
（ハードチューブは空気抜けやすいのでこまめなチェック忘れずにね）

基本的にはノーマルが一番のバイクだね。
いじるのもいいがセロー独特のマルチな使い方が出来なくなるのが嫌だから
俺は484氏と同じ改造+ハンドル変更しかしていない。

アフターパーツ使っての改造よりも、ちゃんとしたメンテで
活きるバイクだよ＜483氏

>>486
ｽﾏｿ、俺、ヤフオクで入手したメーカー不明のアルミ製サイレンサー付けているよ。
だってノーマル重いんだもの。確かに少〜し低速の粘りが減ったような気がする。
ああ、セローの美点をスポイルしているよぉ。

>>484氏
485は俺の考え方だからね。
オーナーが好きなように楽しんだらいいやんバイクって。
（人に迷惑かけん範囲でね）

っていうより他のバイクは原形とどめていなかったり、
元がレーサーだったり、爆音マフラー付いていたりで
一台くらいまともなバイク無ければ困るのが本音だったりして・・・
それにセローは嫁はんも乗るバイクなのでね。

でもホント懐の広いバイクだよ、セローって。

そうそう好きなようにしてください
別にスパトラつけてスカチューンしてても文句はいわんよね

購入検討中ですが、セローはいろいろ楽しめそうですね。たぶんセローにするでしょう。難関は資金（爆）
ワイドステップやキャリアーはどうでしょうか？始動性の問題も出てましたが…。

>>483氏
キャリアは有ったほうが便利です
ワイドステップは俺は別に必要性感じんが・・・

始動性は良いですよ。
ただ2、3日乗らんだら、キャブのフロートガソリン
抜かんだらかからん。（季節問わず）
バッテリーは他のオフ車よりでかいからセル回し続けても大丈夫だよ。
俺は6年間無交換だったし（月1,2回乗るって使い方で）
心配ならライトオンオフスイッチ付ければいいんじゃないかな？

今、俺が一番欲しいのは不整地向けのワイド接地面スタンド。いや、ついつい
そんなスタンドが欲しい、っていうようなトコロに行きたくなるバイクだもん、
セローって。
ageるね〜

セロー欲しいが、パソコン買ってしもた。
ageとく。

俺主催のアンケートします

新型のオレンジのセロー見かけた回数を書いて下さい。

1回

>>494　０回

>>494
俺も０回

０回

友達が乗ってる
わし緑
オレンジはもう落ちるんだよね

３人知っている。
一人は報道。二人は女性。

つか、5MPの実物すら見たことない。
祝500到達age

撤退野郎が反論するから

>>501は誤爆か？

502は撤退野郎か？
news,ML,2ch巡回ご苦労さん

現行型用のオイルクーラーはあるの？

アンケートご協力ありがとうございます

私オレンジセローのオーナーです
購入後一年一ヶ月目で初めて他のオレンジセローを目にしました。

オレンジセロー、格好悪くないですよね
なのになぜ見かけないんだろう

＞＞４９４
今、埼玉の草加に住んでいるんだけど、
朝の通勤時にオレンジセローのバイク便を良く見かける、
ほとんど毎朝同じ場所だから近くに住んでいるのかな？
ちなみに産業道路を少し入った所。

>>503=501
意味が全然わかんないよー(困

ここ読んでて思ったんだけど（メットインに入れる物スレ）
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013502279/l50

セローってシート下に小物入れスペースが無いんですよね。
自賠責の証書は工具入れに無理やり入れてます。
雑巾なんかはツーリングの都度、バッグに入れてるけど、本当は常に積んでおきたい。
みなさん積載はどーしてます？

>>508氏
俺はラフロのテールバック付けているよ。
バイクは代ってもこれだけは付けている。

セローは工具箱付いているから車載工具はそこに入れているが、
工具箱に入らんタイヤレバーや空気入れ、カッパ、ブーツカバー、
飲み水などを日帰りツーリングの際入れてます。
暑くて脱いだインナーや弁当なんかもバックを広げれば入るし
重宝しています。
（俺肩凝り性、腰痛持ちなので体に重いもの付けたくないので）

それと自倍証書と登録証の現物搭載はマズイよ。
バイクの盗難時に困るし、証書だけ盗まれるって事有り。
乗せるならコピーにしとくべき。

>>509
やっぱりバッグに入れてますか〜
日帰りなのにやたら荷物が増えるのよね。

自賠責証書には「実物を搭載しろ」と書いてあるので乗せてたけど・・
初心者スレで聞いてきますか。

コピーは法律違反なので、それはそれで交通取り締まりの時などに不安が。
ボルトを外してシートを取り外し、その裏に固定している人も結構いるようですね。
ＳＲ乗りの人とか。

俺は純正のフェンダーバッグを純正の安いほうのRキャリアに加工したアルミ板を
利用して無理やり取りつけてます。これの中に書類と空気ポンプを入れてあります。

空気ポンプを携行するようになってからバッグを付けたのですが、それまでは書類を
保険屋がくれた厚めのビニール袋に入れ、バッテリー固定ゴムバンドに挟んでいました。

右のサイドカバー内側にはもしかして書類入れなのか？と思うようなポケットが
貼り付けてあるけど、あの中に書類を入れるにはかなり小さく畳まなければ
いけませんね。

実際はコピーは違反かもしれませんが、現実にはそれで咎められることは
ないと思います（オカマ掘られたとき書類不積載だった時後ほどＦＡＸ
しろと言われたぐらいだし）
それよりも原本無くした再発行面倒だよ（特に登録証書）
キー付きのシート下の書類入れがないオフ車はいたずらも心配だし。
まあ最終判断は自分でして下さい。

バックの中にもう一つ必需品が・・・
それは防水袋。
携帯や財布等の濡れれば嫌な物入れます。

>>513
私はコピーを搭載してます
事故歴3回（飛び出し1回、もらい事故が2回）ですが、
警察にコピーであることを咎められた事は一度もありませんよ

今日、エンジンをかけない状態で
一速にギアが入っている状態で

クラッチを握ってバイクを押しました。

すると、ものすごく重く感じるんです。
ギアを一速からニュートラルへ入れて
押すと軽く（通常の状態）になります。

そこで思ったのですが、
エンジンオイルが冷めている為
一速の状態で押したときすごく重く感じたのでしょうか?

こ

こ？

こ、は何のことかわかんないけど。(w

ほら、セローって湿式多板クラッチでしょ？ クラッチを切ってもクラッチプレートと
フリクションプレートの間にはオイルがあるんです。そのオイルが冷えていて粘度が
高いとせん断抵抗が働いてある程度のトルクが伝わろうとするのです。片や停止して
いるクランクシャフトですから、トルクが伝わるすなわちエンジンブレーキのような
減速成分が伝わる、ということです。今度は充分にオイルが暖まったときにやって
みてください。粘度が下がり、せん断抵抗も低くなっていますから軽く引けるでしょう。

そういう原理を利用したのがビスカスカップリングですね。入力側の円盤と出力側の
円盤の間に粘度が高く、それでいて温度変化による粘度の変化の少ないシリコンオイル
を封入し、入力側と出力側で回転差があったときにせん断抵抗が生じてトルク伝達を
する、という。オイルが冷えているときの湿式多板クラッチはまさにビスカスカップ
リングと化していたわけですね。

ギアがニュートラルのときはトランスミッション部分で空回りしていますからクラッチ
でのせん断抵抗は関係ありませんね。それでもシャフトとギアリングの隙間に介在する
オイルもトランスミッションが浸っているオイルも粘度が高くなっていますから
オイル温度が高いときに比べれば抵抗は大きいはずです。

下のほうのスレッドがごっそりと読めなくなっていますね。んなわけで保全age

>>517
とてもわかりやすくていいですね。

バイク板って400スレに圧縮されちゃうんですね。
常駐スレが結構落ちちゃってショック

こ

>>518
「かしこ」の「こ」？

セローのキャブレターとシリンダーヘッドの間のインシュレーターになんかホース
でも差し込めそうな取出し口があってキャップで塞いでありますよね。現行型TW
なんかはあの取り出し口に太いホースが付いているのです。ところがホースの先には
何も付いてなくて塞いであるだけ。昔のヤマハ２st車のYEISのような効能でも
あるのでしょうか？ また4JG2なんかにもあんなホースやチャンバを付けると
中低速が太る、とかなんとか効能があるのでしょうか?
みなさん気になりません？ あのホースの取り出し口。

ぬぬ。私も興味有り。インテークチャンバーと同じ効果なのかと思ったり。
TWのインシュレーターだけは持っているのよね。ちなみに内径３２ミリ。
もちろんノーマルも取り付けできるけどね。

値段調べて安ければ付けてみようかしらん。

同調用の穴と言うことにしてあります。ﾜﾗ

>>517とても分かりやすく
説明してくださってありがとうございました。
とても勉強になりました。

>>518,521
メカヲタっぽくなってすみませんね。大学の研究室が燃焼工学研究室なんですけど
自動車技術の一環、ってことでビスカスカップリングの研究をやっている班がある
もんでウンチクを語らせて戴きました。