リードって便利だな♪

でしょ？

２リード

三リード

このネタスレ（？）もいずれは
雑談馴れ合いスレへと姿を変える・・・（最近の傾向）

（本当にリードスレならスマソ）

>>4
予約完了！（藁

いやぁ、今までカブの90に乗ってたんですが、リード９０に乗り換えたら
便利すぎて何で今までカブなんかに乗ってたんだろうと思ってしまって。
今のままでも便利なんですがさらに便利にしたいんで、、ドリンクホルダーとか灰皿とか風防つけてる人いたら
いろいろ聞かせていただきたいんですけど。

>>6
つうか、リードで金田バイクレプリカを作って欲しい

すいません千葉県警さん。
金田バイクレプリカってなんのことだかさっぱりです。
よろしければ教えてくれませんか？

>>6
ドリンクホルダーは良いが
灰皿はナニするつもりだ？

危ねぇから乗りながらは止めとけよ！

>>9
そうっすね。カブに乗ってたときはまったく左手使わないんで渋滞してすり抜けも出来ないようなとき吸ってたんですよ。
これも周りに迷惑だからよくないっすけど。
でもそん時は携帯灰皿を持ってたんですが、付けたいなぁと思ってしまいました。
灰皿はやめます。

>>8
このへんだな
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006875593/l50

>>1
カブと比べて、どう便利かどうかくらい書いたら？

ＪＹＯＧやＤｉｏではなくリードでなければならない必然性は何だ？

>13
太陽がまぶしかったからだよ

250以上のスクーターが流行る前、リードは
スクーター界のクラウンだったぞ。

もともとスポーツスクタだったのにねぇ。
この板はLeadの神がいる。

そういや、リード50/80の頃、西城秀樹が宣伝してたな。
リード＝テニスコートってイメージだったわい。
タコメーター付いてたしな。（ｗ
>>13は一度乗ってみればわかる。走行安定性が全然違うぞ。

>>17
そう、コピーは「リードはスポーツを身につけた」
SSってモデルはタコ付だったし。当時、消防の漏れは妙に萌えた（藁
ちなみにライバルはヤマハアクティブ。

Lead90ﾉﾃﾏｽ。
買い物とか行っても
メットインに全部納められるのが(・∀・)ｲｲ!
5kgの米も余裕で入る。

>>15
スペイシーのことはお忘れですか？（鬱

>>20
スマソ、じゃスペーシーはセルシオってことで。（ｗ

>>21
いや、セリカXXにしてくれ。とくにストライカー（藁
にしても単なる足の１２５スクタにリトラライトとは恐れ入った

>>22
なーる。セリカの方がピッタリきますな。
確かスペーシーは50も80も125もデジパネでしたね〜贅沢な。

>>23
スペイシー２５０フリーウェイ（後期）ﾓﾅｰ
漏れのスクタもデジパネよん。

>>24
も、もしや！モー娘仕様？！

>>25
ふっ、甘い。
世界初のカラー液晶デジパネだ。

リード９０は良いね。
欲言うと、もうちょっとパワーと伸びが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

そういや前々回あたりのモーターショーのパンフで、
ヒロコ・グレースが乗ってたって書いてあったなぁ〜
30000キロだか乗ったそうな。
頑丈なのも魅力っしょ。

あ、でも一つ欠点を思い出したが、左にコケてハンドルストッパーが
凹んで左への切れ角が大きくなった時、ハンドルを左に切った状態で
シートを開けると、ハンドルがシートに当たり穴が開くんだったな。
＜リード50/90

あの頃のホンダスクタは丈夫だと思う。
近所に現役のストライカー居るし、漏れはﾌｼﾞｮｿでメーター１周
させたし。

>19
リード100なら１０ｋｇも入るよん。

ｳﾜｧｧﾝ!オーバーホールしたいよぉ〜〜〜！！と言う状態の漏れですが、何か?(w
金じゃなくて時間の問題。幸い土日は東京にいることになったので、即相談予定。
＃でも、理由が元ボスのサドンデスなんで、正直洒落にならず…

>>29　実は漏れのも左の切れ角でかい。そこまでは気づかんかった。情報サンクス。
あと、フロアがボックスがある分ちょこっと狭かったりする。キャリーカートは「差し込む」感じ。
ボックスはいらんから、ハンドル部分にコンビニフック付けたいな、と(w

>>13　ジョグでもリードでも26時間走行したこと有る経験からすると、ゆったり感がまず重要。
そしてタンク容量とタイヤサイズの違い。給油回数は少ないに越したことはない。
＃まぁ、カブでも満タン200行けるという話もあるが^^;ﾒｰﾄｲﾝがないのが痛い。荷物濡れる…

いかんせん2stなんで、4万km走るとエンジンOHが必要になるぞ。あ、そこまで使うやつ、そうはおらんか(w

ﾘｰﾄﾞ１００とｽｸｰﾋﾟ、どっちを買うか選択を迫られてます。
ﾘｰﾄﾞ１００の具体的な維持費ってどれくらいかわかるかた
教えて！

>>32
甘い…10ﾏｿｷﾛ目指してる人とﾗｰﾒｿ食いましたがな。
>>33
税金は年間４００円の差。保険関係は同じ。燃費は恐らくスクーピー
の方がいい。でもリードにしとき。

>>34
やっぱりﾘｰﾄﾞのほうがいいですか。
都内を走るには確かにリードのほうがいいに越したことはないですよね、、、
ﾘｰﾄﾞって最高速どのくらいですか？？

エンジンは頑丈でも、ボトムリンクのフロント足回りや外装の噛み合わせなど
全体的にボロくなってくるのにオーナーの方が耐えられるかどうかですな。（ｗ
まぁメンテナンスを重ねていけば可能でしょう。＜10万キロ

でも、センタースタンドが折れたり、マフラーに穴が開いたり、根気ですな。

>>35
リード１００が候補ってことは二輪の免許あるわけでしょ？
だたーら、わざわざ足かせの多い原付を買う必要ないと思う。
最高速は８５くらいだったと思う…。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hl100.html
これ、参考にしてみ。

いまのリードはダメだよ。アドレス、グラアクとくらべるとスポーツカーじゃないじゃん。
昔のリードＳＳ、リードＲの程度のイイ中古がほしい。あれはかっこいい。

>>38
前にリード　グラアク　アドレスのｽﾚあったの覚えてる？
結論はﾕﾀｰﾘのリード、弄り地獄のグラアク、速さのアドレスだったよ。
リードっておっちゃんの乗り物になったよなぁ。

>>37
ｼﾞｸｰﾘ読ませてもらたです。ｽｺﾞｲ参考になったです。
どうもありがとうです。ﾀﾀﾞｲﾏ協議中です。

リードとタクト、いつのまにか同じカタチになっちゃてるよ〜

折れ輪フリーウエイを御酢

>>41
おい、それを言っちゃだめだ（藁
つか、タクトがTLADでリードがテレスコつーのもいやはや…

リード乗ってる奴て、必ずといっていいほどリアボックスつけてる。
アドレス乗ってる奴て、必ずといっていいほどフロントカウル割れてる。
アクシス乗ってる奴て、あまりいないなあ。

>>44
そかー？都内じゃ結構見かけるよ。
にしてもパンクすると困るのがグラアク。

>>45
とりあえずＡＸＩＳでは峠攻めできないというわけね。

リードはおっさんの乗り物なんて言われてるけど
２０代前半や１０代で乗ってるなんていう、つわものいないかぁ〜？

ちなみに僕は２２歳です。
47は僕です。ちなみに。

>>47
もっとオッサンくさいカブ、ジョルノでもたくさんいる。

>>47
知り合いの坊主が20台前半でリード愛用者。

つーか坊主リード率高すぎ。
なんで？

渋谷あたりだと、ナウなヤングが新旧リードに結構乗ってるよ（藁

坊主＆リードは袈裟着てもﾕﾀｰﾘ乗れるからじゃない？

>>50
あのつるりんとしたボディとスキンヘッドの相性がいいんじゃない？

>>12
カブ９０より優れてる点は
1　走行安定性　　カブ９０では70ｋｍ/ｈ出したらとても怖かった。でもリードは余裕。
2　荷物がいっぱい積めるメットイン
3　スタートが遅いといわれてますがカブと比べたら笑えるぐらい速い

まあ他にもいっぱいありますがこれが一番感じることですね。

リード乗ってる人に質問ですが、
ハンドルの下にある鍵付きの小さい小物入れって何入れてます？

>>54
換えのプラグとプラグレンチ、安いビニール合羽とぞうきん、ワイヤーロック入れてるよ。
工夫すれば結構はいるな。

>>54　実はとても使えない(wかっぱを無理矢理押し込んだこともあるが、
今ならツーリングの際の着替え入れかな。それも非常用１日分(w

>>47　漏れリード乗り始めたとき、２３だったYO！って、過去形じゃだめ?(爆

>>41　やっぱリードはTLADだと思う漏れは９０海苔。
テレスコはサス慣らししないとぼっこぼこ跳ねる。

>>34　うん、そうだね。10万キロ走るって人いたもんね。ぼくがんばる。
…って、漏れのことじゃん!(w

私は26才でリード100乗り。
普段のお買い物には重宝する。
さすがに米10Kg＋ペットボトル5本を積んだ時は重心が下がり軽快さも無くなったが
それでも、ちゃんと走ってくれる。
（私の体重が65Kg程度だから総重量が65→85になっただけなんだが）
ただ、惜しむらくは出だしの加速があまり無いこと。
50ccの原付の方が速かったりするんだよナ。
プーリーでも換えてやろうかと思うが、ソコまでするほどの事も無良しナ。
ちなみに最高速は平地なら90Km/hくらい。
個人的な評価だと
長所
　　　　走行安定性
　　　　積載性
　　　　燃費良し
　　　　そこそこの最高速
　　　　バイク便的使用にも耐える頑丈さ
　　　　珍に人気無いらしい。珍はZZみたくケツがハネ上がってるのがお好みナンだそーナ。

短所
　　　　擦り抜け最悪
　　　　センスタのみ
　　　　無難なデザイン
　　　　実用一辺倒
　　　　以外にデカイので駐車場所に困るカモ

遠出する時はZZ-R400を使っているから激しさは求めないが、
リード1台だけだとストレスたまりそう。
買い物用や通勤通学用セカンドバイクには最適。
快適装備付きカブとでも言えばいいんだろうか？

>>57
こんばんは、大変参考になり、とても見やすいですね。
しかし出だしが５０に劣るというのには正直驚きました。
これは何とかしたいものです。でも、こうやっていじってしまうと、
ｴﾝｼﾞﾝに負荷をかけてしまうのでしょうね。寿命ちぢむかなぁ。

すり抜けが最悪とのことですが、これって車幅からくるものですよね？
それともﾐﾗｰ？まぁ、大体の想像はつきますけどね。。。

前はｱﾄﾞ１１０を買う気でいましたが、安くたっていいやってことで、
こっちにしました。都内ではこのｽｸｰﾀ多いですよね。

>57
>58
出だしを良くしたいならＷＲを軽量化してみれば？
うちのは９．５ｇに加工したけど出出しよくなったし
５０ｋｍ／ｈ付近の谷も無くなったよん。プーリー換える必要なんて無いよ。
でも、８ｇだと軽すぎになるから注意。
加速はすごいけど回転数上がりすぎてこわひ。


そうそう、ランププレートの裏側にバリの出てるのがあるから
ヤスリで修正しておけばＷＲの寿命も延びるよ。

リード90だが、ノーマルのウエイトローラーは確か
13グラムだったと思う。そんなに軽くしてもいいんだね〜

余談だが、スズキのレッツは14グラムのが3個しか入ってない！
7グラムのを6個入れて走ってたよ。

リード１００のオーナーになって、１週間が過ぎました。

>61
それ新車？低温病が発生しないか詳細きぼーん。
漏れの９８年超初期型は対策しても失速するんだよん。
（スロットルの開け始めで。)

リード１００いいよねー
安定感抜群。８５�`出しても怖くないもんね。
ヴェクスターにしようか迷ったけど
バイク屋の親父にスクーターならホンダがいい、一年後がまるで違うと
言われてリードにしたさ。
ちなみにそのバイク屋さんはカワサキ屋ね。

オキニに登録させていただきました。
度々ＲＯＭらせていただきます。
通勤車としてビクスクかこのクラスのスクーターが欲しいです
なかでもリードはなかなか惹かれるものがあるです。

センターSPを純正と同じレートで社外品に交換→熱ダレ解消！
クラッチ小SPを10％UPに交換→出だしも快調
WRを少々軽量化→全域パワフル＆登りも楽チン

なんか走る安楽椅子ってかんじ

スーパーブラックバードと同じく、スピードよりバイク全体の精度の高さをとったのかね。
俺はデザインでバイクに乗るのもありと思って、こわれやすくてもスズキ車専門でいくけど。

ども！当方２３です
旧リード９０乗ってます。
後ろハコ付いてます。

燃費みんなどのくらい
うちのリード１００はリッター２０キロくらい
装備はフロントのカゴ（大）とウィンドシールド？
予定で今自分のマジェスティに積んでる、大のボックス
買って一月で今の型がでた・・・・・

フロントバスケットはあったほうがいいよ。リアＢＯＸよりも重要。
走行風ですぐ荷物がとんでいって、使い物にならないけど。
（実際、缶コーヒーやコンビに弁当を、国道に投げ捨てました。）
バンパーがわりになるんだよ。左車線から追い抜こうとしてたとき、クソ４輪がウインカーを左折する瞬間に出すという
ことをして、４輪の左ドアに突っ込んだけど、バスケットがバンパーしてくれて、フロントカウルは無傷、バイクも平気。
なかったらフレーム、ホイール、ステアリングとも曲がってたかも。

あると便利とはいえ、スクータ以外のバイクにはフロントバスケなんてつけられないからな。
あてにしないほうがいい。

カゴの代わりにアニマルバンパーでも自作して付けたら？

>>69
マイナー前？距離はどのくらい走ってんの？
ノーマルで2万キロ以上走ってて２０キロが普通ならちょっと低すぎだね。
漏れ見たいに２５キロ→２０キロ→ベアリング死亡ーん　のパターンかも。

>>70
前カゴで防げる程度ならフレームまで逝く事はないよ。
そもそもそう言う追い越し方をする事が問題だ。
予測運転が出来てない証拠だよ。

69
今年の5月に購入
走行距離　　1100キロくらい
乗り方　　まづエンスト対策で３０秒くらい
　　　　ダンキ（たぶん皆やっていると思う）
　　　　1キロくらいの場所まで移動がメイン
　　　　当然フルスロットが多い
ちなみに、すぐ発進してプラグがかぶったこと有り

新車で購入してから１週間経ちます（２００キロ走行）。
問題の低温病の症状は出ていません。
絶好調です。
当地ではそれほど気温も下がっていませんので、
もう少し様子を見てみます。

ルックでお掃除…

リードの安定感には惚れ惚れします。
買ってよかった〜

リード１００購入して１年とちょっとです。
新車時は９５キロくらい出ました。現在は走行３６００くらいで８５キロ出ます。
やはり始動性はよくないです。が、乗り心地がいいので気に入ってます。
メットインスペースは温度が上がるので、食物は入れないほうがいいです。

都内で乗る分にはこんなに便利な乗り物無いよね。
楽チンだし早いし。

リード１００買いたいんだけど
みんな、何万円引きぐらいで買った？
みんなの体験談キボンヌ
ちなみに、現在４万引きが最高

俺はＷ６５０とリード９０乗ってる。
リードは２５０００キロ。
２４０００キロまでノーメンテ乗っても問題無しだったよ。
結構丈夫なスクーターだよね。
でも駆動系をばらしたら、ウェイトローラーとベルトがえらい事になってたけどね。

神奈川の某チェーン店で、０１モデルの新車。
本体価格１７．９万円。
納車・登録費用１．2万円でした。

俺が買ったときは2万円引きだったのにー

ZXの純正ローラーいれるといい具合だった
エンジンは大体3-4万Kでクランクが行くパターンが多いって。
冬場は一分でもいいから暖気してあげよう

リアサスはリード80SS用のカヤバのがギリでつく。
ミシュランS1とかだとかするかも。
これにするだけで別物になる。

フラットデッキは荷物が積めて良いよね。
最高120K程積んだことあり。

皆さんのバイクの最高速はどれくらい出ますか？
教えて下さい。
ちなみに私のはリード１００今年のモデルで、
ノーマル・平地無風だったら、８５〜８７キロ位です。

新車で購入後10ヶ月。距離20000キロ超えた。ミッションオイルはまめに変えるのが吉。

>81
俺もリード90持ってたよ。ゼファーと二本立てで。
やっぱでかいバイクじゃ気軽さがないと思って買ったけど
いつのまにか片道60ｋ通勤、買い物、ショートツーリングと大活躍。
3万キロで焼きつかせてしまい手放したけど100とか欲しいですよ。
タンクでかいし100よりメットイン広いので90もいいが足回りや
ライトなんかが改善されてよさそうですね。

>>58の小娘厨房氏
遅レスｽﾏﾝ。しばらくこのスレ見てなかったモンで。
＞しかし出だしが５０に劣るというのには正直驚きました。
それがリードの味付けでしょう。
その気になれば>>59さんが仰るようにウェイトローラーやプーリー
換えれば済むことですのであまり気にしても仕方ないかと。
この程度の交換だとエンジンに対する負荷なんてさほど変化しないのでは？

＞すり抜けが最悪とのことですが、これって車幅からくるものですよね？
＞それともﾐﾗｰ？まぁ、大体の想像はつきますけどね。。。
第一はミラーのせいです。ミラーを折りたためないからドーしても無理。
けどショートタイプのやつが出ているらしいのでそれを利用すると回避可能。
その次の原因はハンドルの幅。車幅もあるけど主要因ではありません。
＃擦り抜け最強車はアドレス100だと思う。
＃機動力ならコレでしょう。アドレスって軽いしね。

>>85
おなじく90程度。
そんなに細かくメーター見る気も無いので大雑把だが。
個人的には最高速よりも中低速を強化したい。

＞85
チャンバー交換済みだけど、メーターは不通に振り切るよ？
ノーマルの時でも90は超えたけどなー。

>>86さん
10ヶ月で二万Kmってのはスゴイな。
高速に乗れない車なのに、、、、
　　　　20,000/(10*30)≒66.7Km
どういう使い方なんだろ。やっぱ通勤とかですか？

＞90
バイク便だったので。これでも少ない方だと。
一日平均130キロくらいだったから。
ノーマルミラーは良く出来てるよ。
あれだけたためればすり抜けには全く問題無いと思われ。

>>91さん
お仕事の方でしたか。
それならその距離も納得です。
でも、リードのミラーってそんなに折りたためないんだけど、、、
ひょっとして形式が違うのかな？私のは01年だけど。
無理に折りたたんだらバキ！！っと逝きそうで怖い感じ。

＞92
俺のも同じ年式だよ？

>>93さん
んじゃ、感じ方の違いだな。
私としてはハンドルよりも内側に入るくらいに折りたたみたいぞ。
やっぱ、RV車みたいに車高の高い車のミラーと干渉しやすいからさ。
＃でも、お仕事で使ってて十分って事は私の腕が足りんのか^^；

え？俺も同じ基準で判断してるよ？
俺のはハンドル幅より狭くたためるけど。
取り付け角度変えればイケルんじゃないかな？

>>95
教えてくれてさんきゅ。
さっそく試してみた。
いったんミラーを外してから固定位置を変えるって事ね。
正規の取り付け位置じゃなくなるけど、これなら使えそうだわ。

重ね重ね感謝。

＞96
社外品は60位からぶれるから嫌いなのよね。
純正は形も好きだしね。

よくよく考えればミラーなんてナットで固定してるだけなんだから
すぐイジれたんだよな。なんで気が付かなかったんだろう、、、（恥
とりあえず、これで擦りぬけも楽になりそーだ。

＃あんまり擦り抜けはやらないけど。怖いからナ。

さて、次は中低速の強化を考えてみるか。
必要ないと思ってたけど、都内だと出だしがもうチョットだけ欲しい。
駆動系イジりゃ十分そうだしな。

関係無いけど、リード100用のボアアップキットって出てるのかな？
125ccくらいにあげたら別物になりそうだね。

ボアアップかあ。どーなんだろ？

念のため
ttp://www.chameleon.cx/news-honda.html

>>100
さんきゅ。
やっぱり有るのね。

＃それにしてもcxってどこの国のドメインなんだろ？？
＃怪しさ満点でぐー。

>>101
cxは、お台場で…
スンマセン…

115だけどね。
よーやくパーツも出てきたし、少しは盛り上がるかな？

>>102さん
ツッコミさんきゅ〜。

>>103さん
ボアアップキット、\43,000はびみょーなお値段。
特に不満があるわけじゃないからソコまでする意義が見出せないしね。
でも、これってリードが良く出来た単車ってこと？（自我自賛モード入ってます。

すぐ下がるな。やはりリードだからか？

>>105
そーいや前回のリードスレもすぐにさがって行ったな。
あまりイジり甲斐のある単車じゃないから仕方ないっちゃそれまでだな。
ノーマルで乗ってる人も多いもんね。

いや、実際良くできてるよ。
とにかく壊れないもんね。

セカンドバイクで使ってるけど、なんか1/1のプラモデル感覚？でいじれるから楽しいけどねー。

>>107
そんな感じらしいね。
私のはまだそんなに走ってない（1000Km以下）からなんとも言えないけど、
バイク屋のオヤジさん、まわりの友人の評価はそれで一致してる。

ところで、コテハン使う気はないっすか？
コレだけ話しが続くなら使ってもイイような気がしますぜ。

いや、びみょーに使ってるんですが。

>>110
あ、ホントだ。
気付かなかった。（藁
７７４ＲＲじゃなくて774ＰＲなのね。
しつれーしました。

いやいや。(笑
しかし、ブレーキだけは少し甘い気がするな。

>>112さん
ブレーキが甘い、とは言うものの原付として使うならアレで事足りるかと。
アレ以上効くと前輪ロックさせるｵﾊﾞﾁｬﾝが居そうですけどね。

stop&goを繰り返すようなバイク便のお仕事だと違うんでしょうね。

いや、もう、仕事では使って無いし、実際飛ばさないので。
ただ、二人乗りすると甘いんですよね。
そー言えば後ろの足載せが狭くて不評かなー。

リードでは不満な方へ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1004107935

やっぱ下がりまくるのねー。
チャンバー盗まれたー。
とゆー事で、チャンバーインプレきぼんぬ。
ベリアル以外でおねげーしますだー。

あげ

あげ

>>117-118
気持ちはわかるが、ネタの無い「あげ」は無益だ。
出来ればやめてもらえんか？

＃dat落ち救済あげ、までは否定しないよ。

>>74
近距離過ぎるのかもしれないね。
もう少し距離を走れば伸びると思うけど。
>>85
うちのは98年超初期型だけどプーリー交換前の方が速くて
９５ｋｍ出てたよ。（どノーマル。風防付き。)
>>88
うちのはOFF車用の可倒式に交換してます。
ボールジョイントを適度に緩めてるのですぐにたためます。
>>112
うちのは（こればっか(笑))あーるずのメッシュに交換済み。
効果絶大！本来のニッシン製キャリパーの性能が堪能できるよん。

>>119
これくらい書いとけば大丈夫か？

＞１２０
メッシュ交換かあ。
試してみたい気はするね！

リードってええよね。
うちのリード90は義理父が通勤で使っていて、100に買い換えるときに、
もらったやつだけど、VFR800より街中じゃ便利。
でも、先週、大阪の本町の高架で、止まっちまった。死ぬかと思った。
んで、直さなきゃいけないんだけど金が…

おお、是非直してやってくれー。
ちなみに何キロ走行で寿命を迎えられた？

俺インパルス買ったときに３万でリード１００うっちまったよ・・。
外装ぼろボロだったけどエンジンは元気だったな。
今思えばもったいないことしたよ。
当時１０代でリードなんて乗ってるの俺ぐらいしかいないと思ってたけどな〜

>>123
5万キロ超えてるっす。
一度、2万キロあたりで義理父が近所の自転車屋で、オーバーホール
してもらって余計に調子悪くなったという過去がある。
今度は、なじみのバイク屋でオーバーホールしてあげよう。
お金が出来たらだけど…

いとこのおじさんからリード90貰った。 太古の昔、アクシス90を橋に激突させて大破して以来の90原ちゃ！お使い用に何もいじらず平和に乗ってる。 そろそろローラー交換だ。

笑われてしまいそうだが、リードRや過去の産物リーダーが欲しい。通ってた予備校にリードSS乗ってきてた人がいてSSも欲しいが。確かリーダーは4ストだった覚えが？

>127
うちの駐輪場にあるよ、リーダー。デジタルメーター萌え〜。
でも２ｓｔだ。４ｓｔはボーカルかタクトIVYだな。

リード９０の二人乗り用の背もたれってあるの？

〉128 ご指摘どうも！ 是非駐輪場のリーダーの持ち主は大事に乗るべきだ。… 現在でも利用されているかは知らぬところだが。

やはり圧倒的にノーマルで乗る人のが多いのね。

>>131
カローラみたいなモンかもね。

>>129 ｼﾞｮｶｰのを流用してつけてた人はいたよ。

>>131 メーター1周計画さえなければいじり倒して使うかも。
ただ、ノーマルでいいと思わせるところはあるね。

>>122　やっぱ４〜５万kmが一つの壁なんですかねー。
お互い長くのりましょー。

>>116　デイトナつけてました。ステーの取り付け関係から、やたら振動が多くて、
1000kmくらいでいやになって外しました。セッティングしなおすのも面倒だったし…

意地になってあげ

＞１３３
さんくす。

保守ａｇｅ

俺のリード９０は、ただいま35000km
通勤で１日40ｋｍ
消耗品前タイヤ１回、後タイヤ２回
前パッド２回、後ドラムブレーキ１回
ウェイトローラ１回
マフラー錆落とし後ペイント１回
ベルト交換１回（目白道り全開走行中ぶち切れた）
エンジンは絶好調（オーバーホールの必要ないほど）
オド目標１０マンキロめざしてまっせ。
自分は永く乗りたいので、ドノーマルです。
（そもそもアフターパーツあんまないしね）
なんにでも使えるコンビニバイクだよ。

リード100はライトが明るいね。後ろにつかれて気付いた。

といって眩しい訳でもない。そういえば昔のリード90は
ヘッドライトのレンズの中にスモールがあったわな〜。
10000km時に80km迄落ちてた最高速が、ＶベルトとＷＲ交換で
新車時の85kmに復帰したっけ。

11000kmの頃、久々に洗車したその日に盗まれたのよん(T_T)。

リード１００のライトって明るいかな？
個人的には暗いと思ってたんやけど。

あっ、あとプラグ２回ね。
バッテリーはそろそろ要交換かな。

ミッションオイル変えてる人っていないのかな？

今141がいいこと言った！

まさに一昨日の話だが、ミッションオイルが少しずつにじみ出していたらしく
ファイナル減速のギアがあぼーん！　ついでに勢い余ってクランクケースも
あぼーん！（泣）リードらしからぬ症状に遭遇しました。
あまりにリードらしくないから、ケース交換して乗り続けてやります。
みなさん、1万キロに1回くらい、あるいはベルトやローラー交換のついでに
ミッションオイルを交換してやりましょう。

>141
１０００ｋｍ走行時に交換→鉄粉ギラギラ。
１５０００ｋｍ時交換→特に問題なし。

ってな感じだたな。純正４ｓｔＯＩＬだ。

>139
電球２個のリード９０より遥かに明るいがなにか？

クランクＡｓｓｙ交換終了。
３０ｋｍ／ｈ付近で不快な振動発生。打つだ･･･。

何処かからサイドスタンドとか出てないかなー
付けてる人居たら教えてくれー

＞１４４
普通に南海部品で買ったよー。
＞１４３
そっか。比べるもの次第で明るい暗いはわかれるよな。
＞１４２
やはり中にはそんな例もあるんやねー。
俺は５０００キロで交換してる。

>144
本体購入店で社外品を購入･取付けして貰いましたがなにか？
このクラスなら標準にして欲しい所ですな。

＞１４６
なんか標準装備にしない訳とかあったりして。

145
南海部品ね
ありがとう
146
そうそう
標準にして欲しい
リードは重い男でもセンスタドッコイショだよ

>148
それは腕で上げようとしてるからだよ。
メインスタンドに全体重を乗せるつもりで
踏みつけてやれば簡単に上がる。

手は添えてるだけでいい。ちなみに体重６３ｋｇだ。

＞１４９
しかし、リードには電動センスタ付けてくれてもいーよーな気がするが。

＞１４９
これでも大型持っているんだけど。
リードの前はビーノだつたし、親父（６７）も使うもので
あとリヤに箱付けようと思っているんでねー

>>146 >>147
サイドスタンドが装備されていないのは、スタンドロックが使えなくなるからなのだろうか？。
それは実際に乗る人が状況に応じてセンターとサイドを使い分ければよい事なので、
やっぱり標準でサイドスタンドが欲しいです。
ちにみに私もリードを納車と同時にサイドスタンドをつけました。
サイドスタンドはとても便利です。

>152
サイドスタンドとウインドシールドを付ければ完璧ですね。
グリップヒーターとハンドルカバーがあれば冬季の機動性がＵぷ。

＞１５３
メットインスペースにライトが欲しいのは俺だけ？

>154
ここで相談してみれば？
http://fukuoka.cool.ne.jp/bbs/lead100?num=2873&ope=v&page=0&id=

＞１５５
おお！すばらしい！
ナイス情報サンクス。
しかしどこから探してくんのよ？
この手のサイトを。

>156
リード海苔ならみんな巡回してると思われ。

＞１５６
そーなの？知らなかったＹＯ。

漏れ、メットインの中に小型の懐中電灯を常駐させているよ・・・

＞１５９
いや、なんかもっとスマートな感じのが･･･

＞１５５
初めて見た。結構懐中電灯入れてる奴って多いのね。

>>154 リンク先のコメント
｜格下のアドレスＶ１００にメットイン照明があるのに
~~~~
大胆っすね。(^^;

リードに合う、プラスチック製のナックルガードは無いかな。
おせーて。

＞１６３
それは無いね。
取り付けるとこが第一無いし。
加工して付けるしかないんじゃない？
しかしフロントウィンカーあたりが加工に耐えられ無さそう。
かなり大変な作業だね。

>>163　ハンドル部分まで張り出した風防じゃダメですか?(^^;
どっちにしてもミラーに共締めになるでしょうね。ワンオフで作るにしても。
>>152　足を怪我してたとき、冗談抜きでサイドスタンド欲しかったです。
無理やり片足でメインスタンドかけてましたけど…^^;

最近、Teosがあるんで1週間くらい乗らないこともあるんだが、久しぶりに動かすと
始動は一発だがなぜかアクセル開けるとエンストするんだよね。10秒くらいほっとくと大丈夫だけど。
距離が進んでるからしょうがないんだろうけど、よく考えたらキャブ掃除したことないな…

何気にリードのエアクリってすぐ汚れない？

>165
１００になって消えちゃったよ、張り出した風防。欲しかったのに･･･。
１００ならミラーと風防は別締めなので加工はしやすいかもね。
ジェベルみたいなグリップエンドまで囲うヤツの市販きぼ〜ん！

風防かあ。
いーねー。

>168
夏場にＴシャツを出して乗ってると風が回り込んでだんだんめくれ上がってきて
周りの視線を痛いほど感じる事も出来るぞ。

ダクト付きのメットの場合、風切音がかなり減るのもありがたい。

んー。俺的にはビックスクーターによく着いてる
横のバイザー？あれがほすい。

>170
冬場だけ欲しいな。すり抜けがむずくなる。

>169
やっぱ上がるよね。
他のスクーターなんだけど上がるよ。
裾をわざわざジーパンの中にいれて対処。

＞171
そう？あんま関係無いでしょ、すり抜けには。

>173
渋滞時でギリの所を抜ける時、気にならない？
漏れは結構、気になるけど。

＞１７４
ならん！←きっぱり(笑
よく考えれば俺あんますり抜けしないや･･･(ﾍﾀﾚ

ちなみに皆何のタイヤ入れてんだろか？
個人的にＩＲＣが好きで入れてるけど、
半年前に半額以下で売られてろのを見た時はショックやった。

>176
今はＴＴ９１。センターに溝が無いのは雨天通勤はこわひ。
通勤ユーザーには必要ないね。ミシュランのＳ１で充分。
Ｓ１は近所の店が取り扱いやめちった。よかったのに。

しかし潜在的リードユーザーって多い気がするんだが、
いじり倒すバイクじゃないから盛りあがんないのかなあ？

>>176　半額でIRC入れた人間です。ナップスにて。
それまでが確かフープだったと思うが、IRCはすべりやすい。その代わりフープは1万キロもたない。
大体8000kmくらいで駆動系とかリヤタイヤは交換しちまう。フロントは2回に1回かな。

>>167　うちの近所で100に張り出し風防つけてる人がいるが、やっぱりあれは90用を加工なのか?
＃言われてみればミラーに共締めだった。
もっとも、張り出し風防は14000円するくせにこけるとハンドル部分が高確率で割れて、財布きつい^^;
今乗ってるTeosは風防が専用ステーで取付なんで、脱着は楽。ただ、風防そのものがドイツから輸入…

>>168-169　雨の日は確実に効果あるぞ。基本的に濡れるのは顔だけだ。
風の回り込みはあるね。風圧を正面で受けるか背後で受けるかの差ですわ。要は慣れ。

今日、ハンドルカバーを買ってみた。
ホンダ純正じゃ芸が無いのでヤマハのちょっと派手目なヤツを購入。
なんか、ナベつかみでブレーキレバーを握るようで変な感じ。

しかしハンドルカバーの親指が独立したヤツって
どうしてあんなに親指の自由度が少ないんだろ？
漏れのかわいい親指でもパッツンパッツンになってしまう。
ウインカー部までガバッと被せる大き目のやつが欲しいな。

＃しかし、南海部品・箕面店の対応は気持ちいいね。毎度の事ながら。

そお？ホンダ純正は自由度高いと思うけどな。

>>179
う〜ん…リード１００でこけるんですか？
身長１６０cm短足のボクでもＮＳＲやＣＢＲ２５０ではこけるわけないと思うんですが。

　駐輪場で「リードＳＳ８０」という見たことも無いバイクを見た。
なんとタコメーター付き。スクーターにタコメーターなんてすばらしい。
もっとスクーターにタコメーターが標準ｏｒオプションしてもらいたい。

>>183
うちに弟分の不動のリード５０ｓｓある
フロントスポイラーついてます。

ＴＴ９１はウェット路面でもノーマルタイヤよりグリップするよ。
好き嫌いは分かれるが、ハンドリングが軽快になっておもしろい。
しかし磨耗が早い。リアタイヤ、６０００Ｋｍでダメになった。

＞１８５
６０００キロも持つの？買いだね。

>185
む？そうなのか。
しかしセンターに溝が無いので直線でコケてしまいそうでこわひ。

>186
５０００Ｋｍでスリップサイン、
６０００Ｋｍでつるつる、
７０００Ｋｍでブレーカー（糸）が見えて
タイヤが変形しバイブレーションが出た。
実質は、４０００〜５０００Ｋｍぐらいです。
フロントは７０００Ｋｍで
スリップサイン手前ぐっらいです。

>187
私も初めて入れた時は怖かったが、
斜めの溝がセンターまでついている為か
グリップしますよ。
ノーマルタイヤは耐久性重視の為か、
グリップしなさすぎ。

リード50Ｒ(AF10)に乗ってます
もちろんタコメーター付き
後ろにハコも付いてます
80SSの実働車をヤフオクで落札したのでエンジン積み替える予定です

リード９０最高．
今３台目です．（３６，０００キロ，２８，０００キロ，１９，０００キロ）
次はリード１００いいね．

>>182 こういう場所に行こうとするとこける。世にも珍しい駅前林道。
ttp://map.yahoo.co.jp/ploc?nl=37/48/09.908&el=140/20/17.421&width=500&height=500
剣山スーパー林道走ったこともあり。これは奇跡的にこけなかったが土砂崩れが…

＞189
積み替えかあ。頑張ってくれー。

アドレス乗りは人生の勝組
リード乗りは負組

>192
以前にライブディオ改１００なんてのが出品されてましたな。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11327853

＞194
おお！やるなあ。

>>193
勝ち負けはともかく、まぁ3万キロも乗れば答えが出るだろ。

>>196
くだらん煽りに反応しちゃだ〜めだ〜め〜

＞197
そだねー。

>>192
ありがとーです
サービスマニュアル片手に頑張ってみたいと思います

>>155の掲示板の過去レス見たけどエキサイターって
結構簡単にお亡くなりになるようだね。
付けてる人いる？

若者の昔カブブームの次は、昔リードブームなのか…。

>>201
ブームきたらいやだなぁ。
流行で乗ってると思われる。

何をもってブームとなすのかがびみょーん。
台数？既にＴＷより爆発的ＨＩＴと思われ。
さあ、どーだ！木村拓哉が乗ったらか？

>>203
趣味の乗り物なんだから、って人もいるからな〜〜。
イメージや客層ってヤツを大事にする人もいますぜ。
まあ、カブやリードはビジネスバイクとして使う人が多いからではないか？

確か岡田忠之がフリーウェイだかリードだか乗ってるんじゃなかった？
雑誌で見た気がするよ。

タディが乗ってるのはフリーウェイです。

リードはイードー（爆

寒いと思ったら、窓が開いてたか・・・・・・・・・・・・・・・・・・閉めヨット

age

街中でよく見るリー100って、クロ、シルバー、だよね。
オレンジはマイナーカラーだよねえ。色って何種類あるんだっけか？
自分のリー100のカラーって何？

01モデルからはガンメタ・シルバー・黒の３種類です。
私はシルバーです。汚れも目立たず、新カラーだったから。

実際、シルバーとクロ以外は不人気色なんかなあ？

L

しかしリードって息が長いバイクだな。
折れが厨房だった約２０年前からある。
当時、スクーターでも足が速いほうで人気だった覚えがあるよ。

ガンメタが街中で一番多く見る気がする。
つーか俺のリードもガンメタだし。

もっと派手めな色を追加してもいいような気はするんだがなあ。
デザイン、前後ランプ類の作りなんかもいいんだし。

グリーンの100乗りってのはいないのか?オレンジはたまに見るが…

とりあえずうちの90、キャブとエアクリお掃除した。でも、目立った変化なし。
と言うことで、中低速のトルクが細くなったのは圧縮落ちとほぼ判明。（上は80以上出る）
素直にオーバーホールするか、それとも強引にゾイル入れるか?（w

やばい・・
このスレ見てたら猛烈にリード100が欲しくなってきた
現在、250ネイキッドなんだけど、気軽にちょい乗りってのが
できないんだよね（ビッグバイクよりゃマシなんだろうけど）
ちょい本屋とかコンビニとか・・。
できれば二台所有したいが、なかなか・・
うっぱらってリード買うかな(笑)

＞218
たぶんリードしか乗らなくなるよ。下取りオススメ。

そうなんだよ・・
今のバイクじゃ荷物のらねーし、メットひっかけてたら盗難心配＆雨に
濡れる、だし、冬寒い（こりゃどのバイクでもそうだが）んだよ。
いちおﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞも好きなんだけど、十分リードでいけそうだし。
高速ならないしね
うーん・・悩みまくりんこ

>>220
リードは確かにいいバイクだけど、これ1台だけだと物足りなくなるよ。
普段の足、として割りきって使うなら良いけどさ。
乗って楽しい、って感じが少なめなんよ。
でもメチャクチャ便利なことは間違い無し。
用途を間違えなければ最高です。

＞２２０
リード１００。そう、それは『セカンドバイク』を所有すると言う最高の贅沢。
しかし同時にメインのバイクに月一で火を入れる事がめんどくさく成る恐れもあり。
さあ、素晴らしきリー１００の世界へどーぞ！

漏れもリッターバイクと2台所有。
圧倒的にリードが多い。つーかリード便利すぎ。
でも、やっぱ高速かっ飛ばしたいときもあるんよね。

現行モデルは冬のエンジンモタつき対策バッチリＯＫですか？

>>224
現行モデル（キーシャッターが付いてるタイプ）に乗っているけど
特に問題は感じてないなぁ。
一度エンジンが暖まってしまえば後は全く普通に走る。
始動とかも一発でかかるし。
ところでリード１００の中古ってなんであんなに相場が高いんだろう。
平気で１３万とか１４万という値段がついてるし。
新車の実売本体価格が１８万前後なのに。

＞２２５
売れるからでしょう。

>>226
ごもっともな意見どうもです

リードに限ったことではないが、
一度盗難に遭って、しかも発見されない場合、
新車にこだわる必要はないなぁ〜と思えるな。
ましてスクーターならばなおさら。

>>228
まぁそんな事言わず肛門でも見ろよ、気分がスッとするぞ。
http://www.angebleu.net/up/100405178810629.jpg

＞228
話が見えない…

みなさん、リード100（新車）いくらで買いました？
本見てたら、広告で16万ってのがあって、ちょっとかなり
買いたくなってきたんですが。
近所のバイク屋でもこれぐらい安くしてくれるのかなあ

＞231
俺もそんなもんだったかな？も少し安かったかも。

逆にそれぐらいの値段が相場・・ということでよろしい？＞新車16ﾏｿ

リードでグラアクをかもるには？？

＞２３３
そうだね。カタオチならもっと安いのかもしんないけど。
相場はそれ位と思う。
＞２３４
グラアクと比べても意味ないでしょ。

リードは、そのオッサン性をとことん追及すべし

おっさん性…。
言いえて妙だな。

リードですべてまかなえるような気がしてきた・・
高速ツーリング以外・・

不思議とリードが欲しくなってきた。
就職したらまずリードだなｗ

>>238
リードですべてまかなえます。（キパーリ）
>>239
まあ、買って損は絶対無いから、かっときな。

リード９０に乗ってるんですが
急に昨日から、走っているときセンタースタンドのあたりの下のほうから
シュシュシュ・・・というかシャリシャリシャリ・・・というような金属が
こすれるような音がするようになりました。
原因は何でしょうか？対策がわかる方教えてちょ。

クランクベアリングが死にかけじゃないすか？

この先、マイチェンして電動スタンドアプ機能やメットインランプが
付く可能性はありましゅか？

>243
その前に２ｓｔスクの存在自体が危ぶまれておりましゅ。

＞２４４
４st化してもリードらしければ欲しいな。

>245
リードらしさってなんだろ？見た目のオッサンくささ？

>>246
比較的年齢層が高い人が乗っても恥ずかしくならない
シックなデザインと高級感、って言わなきゃダメだ(w

漏れはマジェスティと併用してるんだけど、
腹にぐぐっと来る2ストの加速感が欲しくてたまにリード乗ります。

ってか、4ストになっちゃイヤン。125ccくらいじゃないと馬力足りないんじゃ…。

せめて最高速が100キロまで出てくれれば・・
空いてる幹線道路だと85キロ前後じゃちょっと怖いんだよ・・

最近流行のバーハンカスタムとか
けっこう派手なリードってないのか？

>250
まず、おらんな。
元・陳腐がはやらせたいだけじゃねえの？　

>>250
モトちゃんぷとかBORNBIKERSとか見てるとたまにあるぞカスタムリード。
でも、カスタムGEARのインパクトには負けるで。

個人的には00型リードの外装だけ99型のオレンジに交換しようか計画中。

>252
アメ村でも見た事ないな。
まあ、流行る物は廃れると言う事だ。

リードは見た目ノーマルで速いのがｶｺｲｲＹＯ！
個人的にはね。

ノーマルはほんとライト類が良く出来てるよね。
て事でパイプハンにはしたくないねー。

実用性を損ねる改造（改悪？）は、するつもりがないな。
てか、リードにファッション性を求めてるヤツってどれだけいるんだ？

実用性だけしか求めるのは寂しいからさ、
かなり求めてるよ？俺。
まずはぴかぴかに磨く事。これ基本。

今月のモトチにいるけどﾒｰﾄｲﾝまで撤去する人って、その人の勝手なんだろけどなんだかね。

極限まで積載能力を拡大するカスタムがしたいね…漏れとしては。
たとえばシートをワンオフで5cm嵩上げしてみるとか、コンビニフック増設しまくりとか。
もちろん荷台はプレスカブ用でしょう。そこにバイク便用の箱をドン!と。
思いっきりおっさんくさくなるが、二輪の軽トラだと思ってるから、これで良し(w

>>238　高速使う気もなくなるよ、リードのツーリングは(w下道80km/hで十分っつーか。
でも原２が２台の現状だと時間指定されたら辛いな…やっぱり。

>>248　4スト125でも乾燥100kgくらいで満タン300kmいければ嬉しいね。贅沢か？

＞257
5センチは上げすぎと思われ(汗

リードにはBOXつけて前カゴつけて積載量うｐ
ハンドルカバーつけてウインドスクリンつけて防寒対策うｐ
これ、ｶｯｺｲｲ

>259
カバーの代わりにﾅｸﾙｶﾞｰﾄﾞが付いてたらｵｼｬﾚだな。

雨でも快適リード♪
風防のおかげで濡れる面積少ないぞ

でもさ、風防って風強い時煽られたりしないもん？

>>262　風で煽られるのは多少あるかも知れぬ。
それより問題なのは90系に限るがミラーにステーかまして取り付けなので
特に左のミラーはしょっちゅう緩む。14ミリのモンキーを常備したくなる。
100系では取り付け口が専用らしいからそれはないと思うが、
ハンドリングは気をつけたほうがいいと思われ。

>>258　今乗ってるTeosのシート高がだいたいそんくらい。慣れりゃどうってことなし。
問題なのはハンドルが相対的にえらい低くなることと、メットイン拡大って事は
それこそ一からシート作らないとダメってことだNE!(単に高くなら座布団敷けばよろし)

>>260　たまにカブについてるの見かけるけど、確かにｶｺｲｰね。
張り出し風防使いだと流石に取り付けられない。そこが残念だ。

やはり煽られるのかあ。風防。
俺は何も付けないまま行こう。

>264
確かに少々はある。でも、ハンドル取られるほどじゃないよ。
今日みたいな強い風の日でも。
それよりもメリットの方が遥かに大きいから漏れは年中付けてるＹＯ！

>263
Teosって何スか？

リード100は最強ってことで

90から100に乗り換えた人いる？
ワシもそろそろと思うておりまする。
新車っていいんだろうな。

>>266　今月のモーサイのどこかにちょこっと出てる。
ヤマハヨーロッパの125スクーター3兄弟の真ん中。(マジェ・Teos・ﾏｸｽﾀ)
ttp://www.teoscooter.com/
満タン300kmは長距離無敵。その代わりﾒｰﾄｲﾝ小さめ。パーツは自分で取り寄せ。
あれこれ買い物するときはやっぱりリードがないとね!だいたい交互に使ってるよ。

ちなみに本日44444をクリア。厄年は過ぎたか?(w

＞２６８
90と100では乗り心地、スタートダッシュ共に
別物だよん。お勧め＞リー100

>269
Thanks.300km走るって事は満タンで何ﾘﾄﾙ入るの？
うちの１００にジェベルのﾅｸﾙｶﾞｰﾄﾞ付けようとおもてるよ。
ｶﾅｰﾘ削る事になるだろうけど。

いいや、おやじ臭い。
アドレス110のがよっぽど便利。

おれもつかってるけどもうちょっとはやけりゃな

アドレス110は灯油タンクや米を運べんから不便

っていうか、リードって、
バイク好きなやつは、絶対に乗らないような
面白みに欠けた乗り物である。と評判である。

>>274
そういう使い方をするやつがいるから…馬鹿ジャン

↑　ﾌﾟﾌﾟ　

>>275
だからセカンドバイク用なんだろ。
荷物が運べて小回りが効いて、おまけに経済的。
それに、田舎に住んでいるならともかく、都内じゃ4輪車なぞ所有しようって気にもなれんので、
足としての利便性を追求したスクーターが欲しいわけよ。
リード1台ですべてを賄おうなんて思っちゃいないさ。

まあまあ、厨房あいてにマジレス止めましょ。

>278
漏れの使い方だと、８割まかなえるね。

この厨房はスクーター自体が嫌いらしい。
アドレススレにも書いてたよ。

出だし以外はぐら灰汁についていけるよリード９０！！！！！！！

当方、スクーターで仕事からレジャー、自宅まで賄ってますが何か？

なにも・・

>>280さん
そーーいうことなんね。さんきゅ。厨房相手にﾏｼﾞﾚｽはカコワルイかったね。
済みませぬ。

>>282
＞当方、スクーターで仕事からレジャー、自宅まで賄ってますが何か？
ツーリングしないんならそんな感じじゃないかなあ？
街乗りonlyマシン、それこそ足専用マシン的として使う方ならそんなもんだと思います。
＃高速使ったツーリングだと東京-長野が日帰りで行ける。
＃こういう使い方はリードじゃまず無理でしょ。

バイク海苔すべてが高速使いたがってるわけじゃないＹＯ

ナクルガードつけたいので情報キボーヌ

アドレス買おうと思ってるんだけどリードも捨てがたい？

＞２８５
でも乗れたら便利じゃん？

ときどきビッグスクーターで高速走ってる奴いるけど
こわくねーか？

>>288
乗れなくてもなんら不都合のない人たちもいるってことヽ('ー`)ﾉ
そんな無理に高速使いたかろう？ってもっていかなくてもいいよ

リードで高速走ってみて−

８０ｋｍ／ｈ巡航なら出来そうだな。

>286
以前出てたリード海苔のＨＰにやってる人の書き込みがｱﾀｰﾖ。

俺、ﾒｲﾝがﾚｰﾚﾌﾟだから、ﾘｰﾄﾞで高速乗れたらすごい便利。
車では時間掛かるけどって中途半端な距離は特にそう。
なんつってもリードは乗ってて楽だからね。
今年の夏こそリー100で九州目指すぞ。

もう終わってるじゃん
南半球の人かね

＞２９５
いたた。
もう正月気分になってたわ。

スタイルそのままで110ccだったら・・

ディオはもともとジョグのぱくりデザインだったから、ホンダとしてはオリジナルのスクーターデザインとして今のリード＆タクトになったんだろうな。
それだけジョグのデザインが完成度高かったんだろうな。

>>298
いつのディオ？
今のライブディオをパクったのがＪＹＯＧね（藁藁
モトコンポが一番萌え〜

>>294
どこに住んでるの？
関東→九州を下道だけってんなら、、、何日かかるんだろう？
大阪→九州ならまだなんとかなりそう。
それだけの距離を走るんならオイル持参が必須ですナ。
でも、それでも壊れそうにないリードまんせーーー！

リードの風防って純正オプションであるの？いくら？

>>301　90系は普通のが9000円、張り出しタイプが14000円です。(100系は知らない＾＾；)

>>300　おいら的には東京から大阪、広島と2泊で3日目で九州上陸です。最短で。
片道1000km超えるからオイルは行き、九州内、帰りで3本必要かな。(九州で1000km走るんか!)

>>271　Teosは10ﾘﾄｰﾙだよ。燃費はリードと一緒くらいで街乗り30弱。ツーリング33くらい。
4ストなら街乗りでも３０超えて欲しいんだけどね…

そう言えば、きょうTeosで都内探検してたんだけど、自転車でも離合困難な超細道に
紛れ込んで大変だった。板橋の日大病院の近く。行き止まりで当然転回出来ないので
バックでずーっと戻ったけど満タン123kgは重かった…こういう時リードの｢軽さ｣が欲しくなる。

>>302
強行軍やねぇ。
平均40Km/hで動けるとして、東京-九州間を
東名道 -> 名神道 -> 中国道 -> 九州・長崎・大分自動車道
と移動した場合で1131.7km。まあ、下道だからこれの1.3倍程度走ると仮定して
東京-九州間の総移動距離が1350Km程度と推測される。
1350/40　=　約34時間

1日に12時間程度乗れば達成可能だから、、、、
まあ不可能ではないと思うが、キツそうだね。

こうやってあれやこれやと計画するのって楽しいよな。
今回は人事ながら楽しませてもらいました。
ありがとね。

川崎在住〜。大阪までは一日で行けるのは間違い無いんだけどね。
岡山から先は未知の世界だよね〜。

しかも有給丸々つぎ込む予定。うひっ！

>>304-305
うおおおお！！
めっちゃ楽しそう。

ワシは今年の夏は北海道ぞ〜〜〜
さすがにリードでは行かないけどね。高速使いたいしさ。
ん、待てよ。
フェリーで北海道上陸→リード、、、
イイかも♪

＞３０６
やっぱリードで行かなきゃでしょ！
実は去年の夏に日本一週中のΓ50少年に会ったのよ。
そんときから暖めておいた企画なのさあ。
テント、シュラフ満載のリー100．
足元には当然米２キロ。
どーよ？

>>307
普段、街乗りではリードばっかり使ってるからさ、
休日はもう一台の400ccツアラーに乗ってあげたいのよ。
せっかくのツアラーなんだからこういう時に使わないで何時使う！って感じだし。

リードで東京→鎌倉をやったことはあるけど、けっこう時間かかったから下道は避けたいしね。

>>足元には当然米２キロ。
足元フラットなｽｸｰﾀにしかできない芸当だね♪q(^-^*q)(p*^-^)p

前モデルのリードって、センタースタンドがすぐ油切れで
走行中にキシキシうるさいよね。556とか付けても効かないし。
現行リードは改良されたのかい?

来年夏は北海道にしようと思ってるけど、Teosの予定。
理由は簡単、2ストボトルが要らないから(ぉぃ。途中で交換はするが…
＃荷物積載手段が確立できなかったら、リードにするかも(w

>>303　大阪までは上と下であんまし距離変わらないです。高速の方が迂回してるんで。
初日は大阪まで15時間。2日目・3日目は9時間くらいのペースです。
九州に直行したことはないですが、長期ツーリングでは初日600、それ以降300〜400が通常です。

>>304　テントにシュラフに米かぁ。気合入ってるねぇ。
うちはせいぜいラーメン作る程度。しかもテント広げるの面倒だから駅寝＾＾；
しかも初日は絶対カプセル泊まっちゃう。サウナないと体ほぐれない。

しかし、日本一周。やってみたいな。3000km単位のツーリングは毎年
やってるから、その気になれば不可能ではないんだよね。ネックは休みだけ。
＃そのうち会社丸ごとあぼーんになったらやってみようかな…(苦笑

>310
５５６じゃあダメ。グリスじゃないと流れてしまうＹＯ！
もちろん１００は改良されてる。でも、グリスアップ不要って訳じゃあない。

ﾅｸﾙｶﾞｰﾄﾞ付けたいなぁ･･･。

ビーノから乗り換えようと思っているのですが、街乗り用で大通りでも問題なく
走れるスクーターでリードとグランドアクシズで迷っています。
どちらがいいかアドバイスお願いします。

>>313
Ｇアクはノーマルだと出足が原付並みの物もあるくらい
品質がばらついてるそうな。
メーターの誤差も良く聞く話だね。

Ｇアクスレも覗いてみれば？

>>189　です
本日リードＲ(AF10)にリード80SSのエンジンを積みました
エンジン降ろすのは初めてだったけど何とか完了しました
低速トルクがかなり太くなったので街乗りしやすくなりました
近々ポータブルナビも付ける予定です

おお！ついに搭載完了かあ！
いーねー。
しかし荷物満載にしてしっかり走るのかは疑問だなあ。
帰りはフェリーでって考えてるんだけどね。
ま、ＰＣ持参での旅だし、
なんとかなるでしょ。

へ〜いいな〜
オレもＳＳでいいからほしい
でかくてカッコイイから
中古でないかな〜
でもタイヤはチューブだっけ？それは不便そうだなあ
昔の５０ccて今みるとデカイ
リードＳＳ、スペイシー、アクティブとか

＞３１７
実家に不動車ならあるよ？
小汚いけどね。
持ってってくれるならタダでいーよ。
書類無し、鍵無しの完全部品取りだけどね〜。
いらないか。

>>317　さん
僕のリードＲのタイヤはチューブじゃなかったですよ
ちなみにサイズは前後共3.50-10です

中古は頑張って探せばありますよ
僕も二ヶ月前にヤフオクで買ったばっかりです（乗せ換えに使った80SSもヤフオク）
Rはかなり少ないけど、80SSなら結構あるみたいです
次は125のエンジンでも載せてみようかな〜←無謀

リイド社コミックス

ロボコン０点。

age

すっかり寒くなり、いよいよハンドルカバーが外せない季節到来。

チョイ乗りだから大丈夫だろうと思って薄着で乗ったら、、、、、
寒くて寒くて、体中の筋肉がこわばっちまった。
みなさん、あったかくして乗りましょう。

ちなみにハンドルカバーの話が出てるけど、
ゴア製のグローブを使っていれば十分なんでないか？？
\6000〜と結構良い値段がするけど、腕が自由に動いて安心できるしね。
都内の話なんで、これ以上寒い地域だとワカンナイけどナ。

安物のハンドルカバー買ったら左側の親指に所が
３週間持たずに穴が開きやがった。

冬用グローブでも指先がどうしても冷えるね。
って安物グローブしか使った事無いけど（ｗ

>>325
前述のグローブをつけて気温が2度の時に高速を使ったことがあるが、
その時でも手は平気だったよ。（この時は400ccで。110Km/h巡航）
むしろ、オーバーパンツをつけていなかったので
足が冷えてどうしようもなかったのを覚えている。

こけた時の事を考えないとすれば、スキー用のグローブも良いと聞くけど、
試したこと無いからわからん。誰か試した人いない？

スキー用はだめだねー　すぐ冷えるし、大体雨に弱い。
登山用の方がまし。

スキー用グローブは浸透圧が低いので
スピードを出すと涼しいですね
雨にあたると染み込みやすいしね

ハンドルカバー+夏用メッシュグローブ。これ最強。
自由度も問題無しよ？

純正のハンドルカバーはグリップ部から雨がしみ込んで来るけど
あれはどうにかならんか？

フロント周りからガタガタとにぎやかな音がするのはガイシュツか？
何とかならんかな･･･。

＞330
確かに。ま、雨用のｱｲﾃﾑでは無いからなのかな？
＞331
どのへんが？俺のはそんな音しないと思うな。

>>332
メーター付近とＦフェンダー周りからだな。
メーター付近は爪が折れたから仕方ないんだけど、フェンダー付近のは
タイヤ交換してからだから上手く取り付けられてないかもしれないな。

＞333
特定の場合では無く？例えばブレ-キングの時のみとか、ギャップを超えた時のみとか。

メーター付近はアイドリング時のみ。
フェンダー付近は６０ｋｍ／ｈ位までかな？
それ以上はエンジン音・ロードノイズ等の方が大きくなる。

フェンダーの裏側、もしくは取り付け部分にクラック入ってないかな？

あげ

>>336
そこまで見てないなぁ。
音はフェンダー全体が震えてるような漢字。タイヤ交換時に爪が折れたのかもしれない。

やっぱりリードはいい、通算2台目のリードに乗ってますが（前はメットイン50リード初期型）
10万km超えたあたりでエンジン自体が逝き、そのまま90に乗り換えました。
先日それまで80km/h出ていたものが急に72〜3km/h位しか出なくなったので、エンジンを開けてびっくり
オイル漏れを発見しパッキン類一式交換（ついでにWRもZXの物に交換＋プーリ交換＋ベルトもね）
したら、90km/hまで出るようになりました。
ああ〜やっぱりイイ、リードはイイ（次のオフはなんとか......）。

リード８０SSです。まだまだ行けます！

リード好きは中途半端
好みとしては中途半端
｢原付でもいいけどちょっとは排気量あったほうがいいかも｣
そんなの微妙すぎ。

http://members.tripod.co.jp/doraora/uranai.asf

人生も中途半端だがそれで？

♥

親戚のバイク屋から電話きて、リードＲの出物あるけどどう？って声かかったから見てきたよ。
5000kmちょい走行でエンジンは好調。
値段聞いたら1.5ﾏｿってことだったから即決してきたよ。
むかぁし乗ってたのと同じ白／赤のカラーリングだったよ。

風防付けてるけどあれに効果のある撥水剤ってないモンかね？
ちなみにＭＯＴＯＦＩＺＺのレインブレーカーは微小な水玉にはなるけど
はじけずに留まったままだＹＯ！

ri-do90のフロントぢすくキーキーの対策希望！！！！！１

ビビリ音対策、漏れの場合、ヘッドライトレンズと上側のカウリングの
間に、ゴム板を挟んでます。
器用なバイク屋にちょっとした修理を頼んだときに、ついでにやって
くれてました。まじ感動・・・。

教えてくんでｽﾏｿです。
リードの中古買ったんだけど、セルが使えないんです。
これはバッテリーが原因なんですかね？
セルボタン押してもうんともすんとも言わないです。

＞３４６

ジョーカーのディスクにすると良いYO

>>348
セルスイッチの接触不良もしくは、セルモータの交換を疑いましょう
（セルモーターの場合はほぼ皆無なので）
バッテリーの場合は、ライトが暗くなったり、エンジン掛けずにウィンカーをつけると
スピードが落ちていくので、それで確かめられます。

348は、左ブレーキを握っていないのに、浣腸１０００ｃｃ

>>351
おう、そのＡｎｓに１０００ガバス。

100乗ってる人で、ブレーキランプツキッパになってる人どれ位いるのかな？

>>353
初耳だな。コンビブレーキ部分の不具合か？

＞354
いや、右側ブレーキレバーの突起部分にへたりが出て、スィッチが押されなくなるらしい。
あくまでも内輪の話だが。

しかしコンビブレーキは効かんなあ。

>>356
左だけじゃあね。
Ｆ側はメッシュホースに変えれば激変。

フロントブレーキの効きが弱い為、
メッシュホースを付けようかと思いましたが、
コンビブレーキのバランスが崩れそうなので諦めました。

リヤブレーキ使用時、フロントが効き過ぎになりませんか？
コンビブレーキはキャンセルしてるのでしょうか？
メッシュホースを付けている方、感想希望。

>>353
ブレーキランプつきっぱになりました。
>>355
そのようで、買って１年以内だったんでクレームでなおしてくれました。

>>355
ブレーキレバーの交換で直るのか？突起部分って材質が違うの？
>>358
特に問題無いよ。まぁ、雨の時位しか使わんけどね、コンビﾌﾞﾚｷ。
コンビのキャンセルは結構面倒らしいよ。
成功してる人は９０のリヤﾌﾞﾚｷ一式で交換してるＹＯ！
ミラーのマウント位置が変るから風防は使えないらしいけど。

やっぱメッシュ入れなきゃ駄目かあ。
ブレーキレバーに関しては材質かは確認してないのさ。
しかしあんなん、天下のホンダが…メーカークレームにしろよな。

なんでコンビブレーキ評判悪いの？
サイコーじゃん、雨の日楽だよ。
スポーツバイクにまでつけるのはカンベンだけど。

コンビブレーキにFメッシュだけど、問題ないよ。
ちなみに今まで大小10台以上バイク乗ってるけど、リードほど
メッシュだけでブレーキタッチが激変したのはないなあ。

同じように見えるゴムホースも膨張率によって4種類くらいあるからね。
モトクロッサーやレプリカはメッシュ並みの膨張率の低さらしいよ。
メッシュの外観がダメな人は純正加工して流用できるといい鴨。

コンビが嫌いな訳じゃなく、全く恩恵受けた事が無い。つーかコンビを実感した事無いのよ。
効けば便利なのは分かってるのさ。だからメッシュ決定。

>>363
今ならこんなのがあるＹＯ！
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c14704977

＞364
さあんきゅう。同じ川崎市からの出品だし、いいね。
でも、あんま安くないかも。この値段だすなら新品買うかな。

確かに、あえて恩恵を見出すこともないんだけど、外そうとする人の意図
がワカランです。
コンビは未舗装とか、ぬれた路面でコーナリング中にブレーキかけても、
車体がブレにくい。ホンダが何を狙って開発したのか、良くわかるデス。

＞７７４PR
ちなみに、メッシュにするならキャリパーのシールも新品に交換した方が
良い鴨、です。へたってると、ロールバックし切れなくて引きずりの原因に
なる場合があるよん。

>>365
新品ってどこから出てるのかな? 型番もわかるならきぼんぬ。

＞367
俺の場合は毎回ホース径と長さでカット買いだから、型番品番はわからんのよ。すまそ。
＞366
確かにコンビをわざわざ外す気には俺もなれん。

>>367
専用品は多分無いＹＯ。
漏れはオーダーしてもらった。因みに９７、８ｃｍ位が具合が良い。
工賃込み1万ﾀﾞﾀﾖ。

ちょうどメッシュの新製品が出て、既製品が投売りされてたの買ったYO！
汎用品で５、６千円くらい。３６９の言うとおり長さは１ｍくらいだった
かな。

＞７７４PR
ですです。

＞369
まぢで？フルード代、塩ビぱいぷ代、メッシュ代、そして工賃込み。
夢のような安さやね！

しかしやっぱリードはパーツ少ないな。
ま、その辺がお気に入りの理由の一つではあるな。

>>371
日頃のバイク屋との付き合い方しだいぢゃないか？
知り合いで２万超えた話も聞くＹＯ！

ところで、塩ビは何に使うんだ？

＞373
もちろんメッシュホースを通すのさ。通さない？
いや、俺、先輩がバイク屋なんで、あんまやってくれないのよ、昔から。
なんでいっつもＤＩＹなのよね。
それはそれで非常に恵まれてると思うのだけど。
にしても1マンは安いさ。

俺は未舗装でコンビ使ってフロントがロックした。
タイトコーナーでリヤを引きずっても
フロントが切り込んでこない。起き上がろうとする。
等の理由でコンビは嫌い。
今では慣れてしまってあまり気にならないが、
個人的にはいらない。

>>374
カバー外した時見たけど塩ビはﾅｶﾀﾖ。
ハンドル切った時に干渉しないようにインシュロックで縛ってあったけどね。

確かに１ﾏｿじゃ、たいした儲けは無いだろね。

＞３６９　＞３７０
その長さってどこからどこまでですか？
普通メッシュホースの長さって言ったら、かしめ部分も含めるもんですかね？
私もメッシュホース化をねらってるもんで気になりまして。
この頃、アールズだかがパッケージ変更とかで前のを安く売ってたりしますけど、
リード１００用ってのはないから他車種のを使えば安く済みそうですね。

正確な長さは忘れちゃったんだけど、購入する前にリードの外装はがして
適当なヒモで純正ホースに沿わせて、長さと取りまわしの確認をした方が
いいよ。その方が後々安心して作業ができる。
どうせ組み付ける時、バラすんだし。

長さはノーマルより４、５センチくらいなら長くても問題ないと思う。
逆に、短いのはヤヴァイんじゃないかな。

あっ、、、、
今テレビみててやっと「リードって便利だな♪」の意味がわかった。
オレ、、、チョット　ニブすぎる、、、。

>>379
逝ってきなさい(^-^)

えっ　でも、オレの他にも一人や二人まだ気づいていない奴いるでしょ？
いないかな？　いないの？

え？えっ？ＴＶ？
俺も気づかなかったヨ

リードスレってけっこう短命に終わるのに、このスレは頑張るねえ。
スレ名がポイントだったのかな？

ＡＧＥ

リード１００限定で走行距離自慢できる人、何キロくらい走ってる？
自分は購入後１年半で1万8千キロ。ま、平均的かな。
まだ駆動系のOH何もしてないけど、そこそこ調子は良いデス。

>>385
ン？それ位走ってるなら加速ムラとか最高速落ちてるはずだけど？
ウェイトローラー偏磨耗してるＹＯ！、多分。

うん、落ちてるみたい、最高速。つか、安定していない。
出る時はきちっと９０キロくらい出るけど、調子悪い時は80キロ
くらいしか出なくなったＹＯ！
でも、乗れなくはないデス、今のところ、、、

実はベルト、ＷＲ、ガスケットは買ってあるのだけど、工具がない。
スクーターにしか使えない特殊工具買うくらいなら、店に出した方がいいかな？
たしかプーリー外しって５、６千するよね？

それにしても汎用工具でプーリーやクラッチは外せないんだろうか、、、

ユニバーサルタイプのヤシならクラッチも外せるから委員じゃない？
カバー外したらベルトのカスで真っ黒だろうからホムセンとかに売ってる
２本８００円位のクレのパーツクリーナーもかっといたほうが（・∀・）ｲｲ!!

＃ウォーターポンププライヤーならやれない事は無いと思うけど
　 それなら線用品買う方がいいＹＯ！

そっかー、やはり戦用品に勝るものはなし、か。
考えてみれば、単に費用だけじゃなくて、駆動系ＯＨを経験する機会
を得たと思えばいいんだよな。そう何回もやらんだろうし。
つーことで年明け早々、特殊工具買ってこようっと。
アドバイス、ありがとサーン！

>>389
どうせやるんならマイナー後のウェイトローラー（ＷＲ）に高官がお勧め。
５０ｋｍ付近での加速の谷が消えるＹＯ！
Ｖベルトも、もちろん高官ね。
クラッチＳＰもマイナー後に帰ると加速がよくなって（・∀・）ｲｲ!!

ついでにランププレートとＷＲが当たる部分のバリを取っておけばＷＲが長持ちするＹＯ！
プーリーのナットはオーバートルクで締まってるから柄の長いメガネレンチじゃないとつらい。
プーリーホルダーはホンダ用を買ってね。

いえーい！そう思って現行モデルのＷＲ買ったＹＯ！
ところでクラッチのスプリングも変えなきゃダメ？距離的に。
つか、クラッチ自体もそろそろ寿命、カモ。
ランププレートつーのはＷＲのフタだよね。
バリ取りか、らじゃーです。さんくー。

特殊工具にホンダ用ってあるのですか？
キタコとかデイトナとかのだよね。
ナプースの兄ちゃんに聞いてから買うＹＯ！

>>391
クラッチはそれくらいの距離なら問題なし。
一度に変えたほうが手間が無いと思ってサ。
ＳＰは、より加速が欲しい時に変えればいい。

特殊工具はデイトナのホンダ用がいいＹＯ！

俺のリード１００はまだ５０００キロだから
ベルトとかそんなにやばくないと思うけど、
ちょっと気になったんで教えてください。
ﾗﾌとかﾅﾝｶｲとかにデイトナのベルトっておいてありますよね
（他車種のとなぜかパッケージが違うやつ）
あれにしてる人います？
純正とどっちがいいでしょうか？
あとＷＲも純正と社外はどっちがいいでしょうか？

ありがとー、 ID:Ayaqod3Rさん。
今年もよろしこ！
これからもこのスレ、ちょくちょくのぞいてアドバイスくだされ。
とりあえずＷＲとベルトを先にかえるＹＯ！
加速にはそれほど不満ないしね。

＞３９３
社外品は相性があるらしいＹＯ！
だからユーザーにインプレもらってからの方がいいＮＥ！
あと、社外のＷＲは磨耗が早いらしいっす。
純正品を加工する方がいいんじゃないかな。

>395
純正は耐久性も考えてあるからいいかな。
無難に純正にしときますかな。

おめでと〜!花火がうるさかった・・・。
>>393
ベルトは純正しか使ってないけど社外品は良い噂聞かないね。
結局、純正に戻るって話をどこかで見たな。

ＷＲの社外品って純正の加工品しかないと思うＹＯ！
直径が１８ｍｍと特殊で他機種と互換性が無いから社外品は作ってないハズ。
自分でやるならボール版が無いとキツイかも。

あけおめ〜。
俺カメﾌｧクのベルト使ってるよん。
特に良くも無いが悪くも無い。
これと言って体感できる特徴はないね〜。

おめでと〜
やはり、純正っていいんですね。
純正ならホンダの店でやってもらいやすいし
その点もいいかな。
自分でやってもいいけどそれ用の工具買わないで済むしなー。

400までいくとは思いませんでした。
パート２までいけるかな？

ag

いくぞーパート２！！時速８５キロ（max)

ところで、2000キロ越えたあたりから、なんか出足がちょっと遅くなったんだけどどうしてかな？わかるひとおせーて！

２０００キロとはずいぶん早いね。
スクタのスピードダウンはたいていベルトかＷＲ
のへたりみたいだＹＯ！
長く乗るつもりならスペア買っておくといいＹＯ！
5万とか、10万とか乗ってる人っていないのかな。
タマネギ号の人以外で。

＞402
プラグはどうでしょう？
私は２５００キロあたりで信号待ちからスタートして１０メートルくらいで
スピードが上がらなくなるってことがありました。スロットルを開け直すと走った。
プラグ変えたらそんなことはなくなりました。
ちなみにプラグはデンソーイリジウム

＞402
都市部に住んでるならエアクリもかなり汚れてるかもよ。

２３区内に住んで毎日アクセル全快（！）で暴走してますから
全部当てはまるかも。thanks<<all

わはは。さぞかしエキセントリックな液体に変わるよ。

>>379
スレのタイトルの意味が分かりません。
教えて下さい。

>>408
http://www.lion.co.jp/new/mi006.htm

>409
ほんとにクッキングペーパー？

あけおめ〜。今大阪なんですが、輸入125の方です。名古屋雪じゃ東京しばらく戻れないよ(藁
＃空気コテちょっと変更してみる。
>>402　慣らし終了でギアオイルは交換しました？
>>403　実はおいらもまだ5万じゃないよ。44500です。エンジンOHしたらまたじゃんじゃん使うYO！

Live Dio に LEAD100 Eng 載っけています。
カメファクプーリー付けて HEAD 面研 0.5mm で 100km/h
出た事ありますよ

NSR250のシリンダのっけたい。(一個あたり125cc)
やった事ある人います?

＞412
アドＶでやってる人が雑誌に載ってたね、確か。＞ＮＳＲｼﾘﾝﾀﾞｰ

しかしこんな寒さの中、セルって有り難いよ。

おおう！下がりまくりじゃん。
よーやく盗まれたベリアルの変わりのチャンバー購入。
ヤフオクで15500円也。
なんかベリアル＞ＮＲマジックって都落ちな感じ。

ぶつけて前の外装割ってしまいました（泣
わりと新しいのでとても悲しい。うぅ。
外装の交換、っていかほどかかるんでしょう。。
2.3万くらいまでで直せるなら、そうしようかなとも思うのですが...。
しっかり割れてるのは前の表面左側とその裏面、くらいです。

＞416
裏側とはどこの事を指してるんかなあ。
又、前の外装とはフェンダーの事？
店に修理に出す気なら、持ってけば大抵のトコは
値段を教えてくれるよ。
自分で交換する気なら、もっと詳しく交換部所を教えてくれないと、
なんとも言えないな。すまん。

>>417
レスありがとうございます。
前っていうのはフェンダーではないです。
レッグシールドの左側とその裏側。
あと、そこのパーツとかみ合わさっている、床下というか、
足置きのとこに少々の被害。

自分で交換ってのはメーカーにパーツを注文するってことですか？
組むのそんなに難しくもなさそうだし、店でより安くあがるなら良さそうですね。
あとほんとに買って間もないので、買った店に持ってくのもちょっと恥ずいし（泣
修理の価格差どれくらい出るものか、参考意見聞かせてもらえますでしょうか？

＞418
おざなりな回答で申し訳無いけど、
店の工賃は、ほんと店次第なトコがあるので、
自分で店に聞くしかない。
少なくとも、自分で交換するより安いと言う事は無いはず。

又、急いで直すつもりが無いなら、ヤフオクで、新品のカウルを気長に探せば
かなり安値で出ているよ？
しかし、裏側ってのがそーゆー意味(ボックスのあたりの部分と理解)なら、
その予算はきついと思う。
何気にカウルって高いよ？勿論新品の話だけどね。
パーツリスト持ってないなら、一冊買って、
発注自体はＷＥＢで出来る所もあるから、
一度自分で値段を調べてみたらどーでしょう？
今、仕事中でパーツリストが手元に無いので、
正確な値段が分からなくて申し訳ない。

リード50に乗ってます。50の人間がカキコしていいのか知りませんが･･･。

90年にスズキ・Address50に乗り始めましたが、年ニ、三回は必ず故障。通算3台の
addressに乗ることに。

この間、バイク屋に修理に持ち込む度、「スズキのスクーターか〜、厄介やな〜。」と
ぼやかれること多々。うち一軒のバイク屋は修理拒絶！「カネにならん、部品も取り
寄せ、その上ヘンな所にプラグついてるスズキのスクーターなんか直すか！」

･･･で、ある日職場の上司に「原付って原価償却シャレになりませんよね〜。」と愚痴っ
た所「へ!?オレのリードは壊れたことないで!!」と言われ、後はLeaderへの道をまっし
ぐら。確かに壊れない！ガタイの大きい人は恥ずかしがらずに若くてもリードにすべき！

･･･あと、このスレでは多分誰も書いてないけれど、他のスクーターと一緒のスピードで
飛ばしてたにも拘わらず、ネズミ捕りで警察がリードだけスルーしてくれたことは一度や
二度ではない！どうやら、警察にはリード＝100ccという固定観念があるらしい･･･。

見た目からして、私の今の二台目・新デザインのリードは50に見えない、確かに（ｗ
でも、ネズミ捕り避けの特殊能力を持ってるスクーターってのもスゴイ！

50だって立派なリーダーさ。
でも、ほんと、スクーターって、作業時間考えたら金にならんのよ、バイク屋は。
リヤタイヤ外すのにチャンバーまで外さなきゃなんないし。

どのくらい１００と共用部品があるのかわからないけど、
５０は過剰品質ぎみなのかもしれないね。
１００以上に壊れなさそうだ。

>>419
たびたびありがとうございます。
夜勤あけで寝てました。
そうですねボックスのあたり、です。
でも端が少し割れてるくらいなので
カウル表側だけ治ればまあＯＫかもしれないです。

そうかヤフオク思い付かなかったな。
あとパーツリストか。
とりあえず色々ちょっと調べてみます。

リードに履けるBW'sみたいなブロックタイヤってありますか？

あげ

420さん減価償却ってなんですか？

＞423
今現在は出物は無いみたい。気長にね。

ブロックタイヤは無いんじゃん？

減価償却ってのは、物品を買ったときの値段から、時間がたつにつれてその価値が下がることです。使用頻度、へたれ具合にもよります。

まあ、中古が安いのはこのせいね。

バイクに限らず、人間でもバツイチだとやすかったりするじゃん・・・

>>420
その昔、リーダーっていうスクーターがホンダから販売されてたんだＹＯ！
デジタルメーターﾀﾞﾀﾅ。たしか、一代限りﾀﾞﾀような･･･。
スレ違いｽﾏｿ。

あと、リード海苔にはムチャな乗り方する人が少ないという風に
警察も思ってるとは思うＹＯ！

いまヤマハのＧアクシスに乗っているんですがこのスレも読んでます。
リード１００はＦタイヤが１０インチですが走行安定性はいかがですか。
とくにＧアクシスと乗り比べたことのある方、いらっしゃったら
インプレお願いします。

AXIS90となら乗り比べたことがあるが、安定性は段違いであった。

あと、アクシスはちょこちょこ壊れるんだよね。スピードメーターのワイヤーがぶちきれたり、エンジンがいきなり止まったり、ショックがへたれだったり、
２ストオイルの減り具合もアクシスのほうがかなり早かったよ。

ただ、Ｇアクシスの方がアフターパーツは豊富だよね。

リード100現在入院中。クランクが逝ったらしい。10000キロ出たばかり(;´Д`)

リードってクランク弱点？
クランクのどこ？ベアリングかな？

特に弱点でもないらしいけど。（10000キロでは)ハヤイね〜といわれた。
バイクに乗ってて、ハヤイと言われたのはこれが初めてだＹＯ
逝ったのはベアリングらしい。店長は音でそう判断していた。
一応オイルポンプやらチェックしてくれるとのこと。最低５万円コース。藁うしかない。

>>435
じゃあ、エンジン付近からシューシューって音がしてたんじゃない？

＞431
10インチだからと言って不都合を感じたことは無いなあ。
第一バンク角無いから、直進安定性だけ高ければいい訳だし。

>>436
うん、最初はドラムが鳴ってるんだと思ってたんだけど、走ってる内にストール。
再始動したらガラガラともシャカシャカとも付かない音が。。。

サルベイジ

しかし、ほんと、リードでその手のトラブルは珍しいねえ。
腐らずに復活してね。

>>440
クランクのベアリングの事？それなら結構、発生するみたいだＹＯ！
ガイシュツの掲示板でも２件ほどカキコされてたね。

パーツリストで見るとマイナーチェンジでベアリングが変更になってんだよね。
コストダウンしたのか対策品に変更したのか気になる･･･。

>>441
ソソ、クランクのベアリング。今日見てまいりました。
他にはダメージが無さそうなので無事復活となりそうです。念のためにオイルポンプも
新品に変わると変わらないとか。
部品がコストダウンで粗悪化されたのか、対策品になったのかはまた１万キロ、２万キロと
走ってみないと何とも言えないですね。

ＮＲマジック装着あげ！

>>443
どうよＮＲマジックって？他機種だと評判悪いけど。
値段が安いだけでノーマルの方がマシってなカキコが某原付ＨＰには数多いんだけど？

＞444
いや、リードに関して言えば、これで3本目だけど、
社外品ならどれを入れても効果は大。
なんせ、ノーマルが排ガス対策でとにかく抜けないから。
んーで、デイトナ、ベリアル、ＮＲと付けてみて、一番五月蝿いのはベリアル。
抜けで言えばＮＲ。とにかくかなりのストレート構造だから、
劣化すれば一番五月蝿くなるのかも。
かなりパワー感はあるよ。
気になるのは溶接が甘いとかって内輪の噂だね。

>>445
インプレｻﾝｷｭ。
で、吸気系はキャブ変更？ＭＪ上げのみ？プーリーは？
教えて君でｽﾏｿ。

＞446
キャブ、エアクリはノーマル。
M/Jもノーマル。ベリアルの時は問題無かったけど、
ＮＲでは少し濃いみたい。M/J変更するかも。
ﾌﾟｰリーはノーマル。W/Rは付属品。
全然チャンバーだけ買えば激変だよ、リード。
今のとこカメファクのボアアップキット組む予定だから、
あんまり手は入れないよん。

>>447
なるほど。
１００のＮＲ使いってあんまりユーザーいないんで貴重だね。
ベリアルはステルスならノーマル並の音って聞くけどグラスラﾀﾞﾀﾉ？
ＮＲは対ノーマル比どれ位？

カメのキットってＨＰで発表してから発売まで１年近くかかったよね･･･。

旧リードのキャぶの吸氣口のとりまわし、おおげさすぎません？？

＞448
【訂正】
たった一日でＮＲは爆音チャンバーへと生まれ変わりました。
ステルスは確かに装着後、すぐは静か。でも、4000キロ位で五月蝿くはなるね。
ＮＲはそんなん比べ物にならん位爆音。
珍決定だ(藁

コテハンにしてみた。

>>450
う〜ん、ｶﾅｰﾘ購買意欲が削がれﾁｬﾀｰﾖ･･･。
でも、単純に製造不良ぢゃないの？
ステルスはデザインがもひとつなんだよね、漏れ的に。評判は委員だけど。

>>450
もちろん新品だよね？

＞452
残るはワンオフか？
＞453
勿論。

＞423
こんなん出てたよ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/40411484

＞452
ちなみに、俺はステルスは買った事ないよん。
俺のはグランドスラムだったし。

上野のバイクやにリード用のマフラー売ってたけど、
あれって同なんですか？

＞456
なんだろね。

>>456
どこのメーカー？

＞458
それが分からないから聞いてるんじゃん？
しかし答え様が無い。

ん？

>>459
形からある程度分かるんじゃない？
>>456
こう言う形じゃなかった？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/40925358

リードは形はダサいが走り安定してて良い　１２ヶ月点検出した。

車通勤禁止によりリード100購入を検討中。
玄関前にしか止められないんだけど盗難対策はどうしよう。
みなさんはどうしてますか？
ちなみに近くにポール等もない共同住宅なので工夫が必要なのです。
夜中に持ってかれた人もいるんです。

便利だ。　参考＞
www.lion.co.jp/new/mi006.htm

リードって便利だな♪

>>464
玄関に入れろ。

＞466
禿げ同

>>463
漏れは形も気に入ってる。
オヂサンには派手すぎず落ち着いてて良い。

通勤に使ってるのでＯＰＴで良いから、時計をつけて欲しいな。
駆動系のヘタリ具合の目安になるからタコメーターもホスイ。

>>464
プロにかかっちゃどれだけロックしても無意味だからね。
電動ユニックで音もなく吊り上げられちゃう･･･。

＞468
時計はほんと欲しいね。
いまんとこホンダ純正のデジタル使ってるけど、
やっぱ、メーター内にビルトインしてて欲しい。

保守ａｇｅ

リードの４サイクル化　出るかな

リード掲示板
http://fukuoka.cool.ne.jp/lead100/

>>464　うちの赤リードはハンドルロックだけです。しかもﾄﾞｷｭｿｲﾊﾟｰｲの足立区で(藁
そんなに人気車種でもないし、ましてスクーターは海外輸出もないんで(使ってるの台湾くらい)
気になるならU字ロックでもしとけば良いと思います。(ゴムベルトが東南アジアではきつい)
＃アメリカンとビジバイは盗難→輸出確率高そう。
下手にコテコテ防犯パーツつけるくらいなら、それこそ屋内ガレージを借りた方が安上がりだと思う…

＞473
俺チャンバーだけ盗まれたよ。
それ以来ﾈｼﾞは防犯用。
あんま意味無いけど〜。

>>473
ありがとさん。
しかし結局リードは買わずじまい。
輸入車を選んじゃいました。

ご質問させていただきます。
数ヶ月乗っていなかったリード９０を譲り受け、２，３０キロほど走行したところ、
突然エンジンが止まってしまいました。

みてもらったところ、エンジンのピストンが焼きついていました。
ピストンにオイルがまったくついていなかったので、焼きつきの原因が分からないそうです。
オイルポンプも異常がなく、シリンダーへのダメージもほとんどないそうです。

こういった場合、どのような原因が考えられるでしょうか？？
また、修理したとして、そこからきちんと乗ることができるでしょうか？

バイクに詳しい方、よろしくお願いします。

車両を見てみないとなんとも云えんが
オイルタンクに水が混入してたんじゃないか？
シリンダーが平気ならピストン交換で済むかな。
ピストン交換だけなら工賃込みで１万円前後で
やってくれると思うがショップにもよるので、
信頼できる店を選んで見積もりを出してもらえば？

＞447
その値段で引き受けてくれるバイク屋なんか無くないか？
エンジン単体で持ち込んでもきついぞ。

>>476
数ヶ月も乗ってなかったバイクに暖気無しでフルスロットルをくれたとしたら
オイルが回ってない所に高回転で回した為に焼きついた、って事はあるかも？

ピストン交換だけじゃなく、クランクも割って異物の無い事を確認していれば大丈夫だと思う。
料金はその分割増にはなるけどね。
でも、クランクに残った破片が原因でクランクベアリングが逝ってしまえば５万円コースだから。
安心感を買う事をお勧めするＹＯ！

＞479
安心感=新車=リード100？

>>480
１００はクランクベアリングの不具合って本当に多いみたいだね。
ＣＢ−ＳＦの点検時にバイク屋のオヤジが逝ってたよ。新車とは言え安心できないなあ・・・。
９０ではあまり聞いた事が無かったんだけど。

漏れはＨの社長が２月を目処に２ｓｔの生産を止めると去年言って宝、
３月以降に新型車が出るんじゃないかと思い待っている。

人柱になってみるよ。（ｗ

＞481
４Stリードかあ。100ccあれば４stで十分だろーなあ。

皆さんどうもありがとうございます。
修理して大切に乗ろうと思います。

age

>>480
新型１００は中国製造あるよ。コ割れたらオマエの乗りかたワルイね
走っテテあぼーん 人生オワタラ 人柱ドキュソ倭人の冥福ダケは祈るあるよ
アリガタクオモエナ

>>485
新型はﾔﾊﾟｰﾘ４ｓｔアルか？インド製という話もアタヨ？

>>482
やだ！！
2ストつくれ・・・・・って言っても無理なんだろうから､せめて125にしてくれ。
ただし軽く。
現行リードでも、｢もう少しパワーを｣と思っているのに…。

外出かもしれませんが、リー℃９０の４０�`から５５�`の谷はどうやったら
かいぜんされますか？？

>>488
ＷＲをノーマルの２０％ほど軽くしなさい。

4スト125だったらスペーシーとどう違いを持たせるのかしらん?
水冷4スト新エンジンだったりするのかなぁ〜

まぁ実際のところ売れん物は一切作れない状況だろうから、別エンジンは
難しいだろうが…。
4ストになると、とたんに車重がふえる。
軽くつくれんのかね軽く。

４９０＞
スペーシーはキックないから
キックもつけるとか？
コンビニフックもないよね
リードにあってスペーシーにないものをつける
かな〜

>>488
君の体重を２０％ほど軽くしなさい。

489＞＞やっぱりＷＲ軽量化しかないですか？
４９３＞＞今９０�`あります”

>>492
スペーシーとリードは統合とか。５０はＤｉｏにお任せで。

名前はスペードまたはリペーシー（ｗ

４９５＞＞ＴＲＡＤ復活！

>>494
３割軽量化して俺と一緒（体重のことね）。
リード９０は８５Ｋｇ（ｗ
１００は速いから買い換えたら
１００は９９Ｋｇ

>>488　ノーマルが13gで、その下はいきなり10.5gになりますので、
>>489のおっしゃる20％軽量にはちょうど良いかと。
実際漏れもやったことありますが、確かに出だしはよくなります。
その代わり、ローラーの減りが早く感じられます。5000kmくらいかな。

>>481　せめてビーノ125＠台湾よりはセンスある車体をきぼんぬしたいところ。
つーか、4ストになって何が問題になるって、メットインが小さくなることなんだよね…
リードならメットインだけで収まる荷物でも、Teosだと背負わないといかんでかんわ。(なぜか名古屋弁)

>>474　チャンバーだけってのが痛い話ですね。漏れはボディ以外古ノーマル(藁)なんで、
そこが目を付けられない理由かも。つか、赤カウルだけ持ってくアホもおらんし。

>>493　いてて！漏れも20％ほど軽くしなければ!!
はい。>>494氏とほぼ一緒(w

どーも！じつは中古で買ったとき既にWRが軽くなってたらしく、８５�`くらいで
吹けきって、何回も焼き付きました・・・現在WRノーマルで調子がいいと９２キロくらい
平地で出ます。そのときも焼き付く気配はありません。軽くしている方は最高速どれくらいっすか？
またぷーりーを流用してるかたいますか？ﾊｲプリまだうってますか？

ノーマルだけど、８５しか出ないよ
どうして９０とか出るの？？？

陰で、旧GL1500を「スペイシー1500」と呼んでいたことがある。

＞500
メーター振り切っちゃうので、正確には何キロなのか分かりません。
オイルは安いの入れるとよくないね。
一気にパワー感無くなるし。
ホンダ、ヤマハの純正で高い奴も悪くないけど、
コストと性能考えたらWAKO'S2CTが一番かな。

ワコーズ2CT､以前は漏れも使ってた。
でも､安売りしてるとこ無い(できない)でしょ。
今はヤマハのスーパーRS使ってる。
これだと安売りしてるとこあるのね。
問題は､RSだと缶から直接入れにくいことぐらいかな…。わざわざ老いるジョッキ使いたくない。
ところで､漏れのもノーマルだけど90出ないけどなぁ。

＞504
安売りルートあるよ。
かなり安い。
通常販売じゃないけど、良かったら仕入れるよ？
ノーマルでも、プラグ＆ハイオク＆オイルの選択次第で
100でるよ？てか出た。

>>503
安物オイルは確かに恐いね。地方に逝った時、朝早くバイク屋も開いてない時に
仕方無しにＧＳの怪しげオイルを入れた。煙幕のような煙（ｗ
が、なぜか燃費は最高値を更新。３２ｋｍ／Ｌを記録。謎。

>>505
ＲＳ、安売りしてるってどれ位？うちの近所は１３００円がいいトコ。

漏れの１００は平均９２，３。調子よければ９８位まで出る。勿論ノーマル。
でも、１００００ｋｍまでは９０超えたこと無かったな。

＞505
ＲＳは知らないな。2〜3割引がいいとこじゃないかな？
2ＣＴの話だよ。

いやいや､こんな時間にすぐレスがつくとは､すごいね。
>>505　>>506
お二人ともそのスピードはうらやましいです。
でもそうですか､10000超えるまではダメですか。だからかなぁ。

ワコーズ安売りあるんですか。初耳です。それもうらやましいです。

RSの値段､今正確には憶えてないです。スマソ。でも、その値段から
ビックリするほど安くはないです。

この時間暇なんすよ(涙

>>507
２ＣＴの通常値と安売値をキボンヌ。

>>508
１００００ｋｍ云々は個体差だと思うよ。その辺で駆動系のＯＨもしてるし。
例の低温病にしても出ないヤツは出ないし。

＞510
通常値は値引き無しか一割引程度。
大体4割引位で手に入れてるよ。

よいしょ。

このスレはリードネタなのに頑張ってるね
うれしい限りです

リード９０、
前期型は９０km/h以上出てたけど、
後期型は８０km/hしか出ないよ。

　知り合いのバイク屋で新型の１００を
１０台販売したが半分以上、
修理で戻って来てた。

＞514
修理？そんな話は始めて。
詳しい情報きぼんぬ。

＞513
車両台数は多いんだし、話題はなんかあるはず！
と信じて見てますです、はい。

>>514
初期型の低温病対策品への交換作業ぢゃないのか？
（キャブ、エアクリ、レジスタ交換、Ａ／Ｆバルブ取付)
症状の出ない車体は本人の申し出がない限り交換されないからね。

詳細キボンヌ。

本当はクレームにしてもおかしくない事だと思うんだが･･･。

＞517
低温症？どんな現象なの？

>>518
低温病はここを読め。いまだに知らんリード乗りがいたのか
http://fukuoka.cool.ne.jp/lead100/

低温病は毎日乗る人よりたまにしか乗らない人の方が
発病しやすいらしい。（バイク屋談）
オレのは低温病に発病しなかったが、
バイク屋の好意でタイヤ交換をした時に一緒にしてくれた。
が、1週間後に車にひかれて廃車になった。

>>520
そのバイク屋は経験不足。それとも沖縄のバイク屋だろぅ
518の掲示板を見ると、毎日乗っていても発生するヤツは多い
漏れも毎日乗って毎日低温病で止まっていたゾヌ

今は大型乗ってるけど、最初に買ったリード50が一番気に入ってたな。
兄が90乗ってて家の前にリードが2台。

懐かしい。　100を新車で買おうかな。

二月一日からりーど１００(ぅふ)

>>521
あっそ。
良かったネ。

なるほど！それが低温症かあ。
そんなん毎日だわさ。
早速修理してもらおっと。

>>525
症状をＨの客センに話しておいた方がバイク屋でも話がスムーズになる。

もし２０００年以降に購入したなら恐らく対策済み。
エアクリのスポンジ外して吸入口の手前に銅色の部品がついてればそれがＡ／Ｆバルブ。

>>526
2000年以降・・なるほど､そうだったんだ。
漏れ､2000年4月登録。
90kは出ないし､排気系は信じられないほど錆びるし､ハズレかと思いかけていたところ、
冷えている状態で始動してエンストするのは別にして､典型的な低温病は無いようなんで
アタリなのかと思い直していたが､同じアタリでもアタリ前だったのね。

＞526
親切にありがと。
でも、俺のリー100微妙なんでよね。登録は2001年一月だからね。
多分99モデルだとは思うんだが。症状も出てるし。
客センか。取説かなんかに載ってたっけ？調べて連絡してもるわあ。

>>527-528
車体番号がＪＦ０６Ｅ−１２００００１以降に対策されてるはず。
一番問題なのは対策済みの車体であっても症状が完全に消えるわけじゃないんだよね。
未対策よりは大分マシなんだけど･･･。

リードに限らず２種の排ガス規制車にはこの症状が出るのかもしれないね。

＞529
完全には改善されないんだ？そっか。
なんかさ、ノーマルマフラー付いてる時に
エンジンとめたら、ボッって音がよく出たんだよね。
関係無いか。

>>530
うちのもなるよ。未燃焼ガスが触媒で燃えてるんぢゃないのかな。

＞531
やっぱそう？
元々チャンバー変えた理由が、あおの音嫌いだからなのよね。

>>532
漏れは「触媒がちゃんと仕事してる｣って感じがするけどね。
好きと言うわけぢゃないけど。

＞533
そだね、そーゆー見方もあるね！

>>529
ありがとう。今度見てみる。（527です）

>>530〜>>534
みんなやっぱりエンジン止めた後オナラするんだ！
触媒のせいだとはオモテタけど…自分のだけじゃないのね。ヨカタ。

俺のもおならするよ。
プラグ買えたら９０出るかな？

５年前新車で買ったリード９０
最高で９３キロくらい出たけどな〜。
今は走行距離２５０００キロで、
プーリー、ＷＲ、ベルト交換したけど８５キロが最高速。

サランラップのスレじゃないのか。紛らわしいタイトルだ。

>>538
リードはキッチンペーパーだから、そもそもキミの勘違い。
ラップで間違うにしてもクレラップくらいだろ。

イリジウムに変えるといいことアル？

>>540
体感できる事は恐らくない。

＞540
体感出来るのはメーターとにらめっこしてる時限定。

走行9000Kmの100に乗ってるけど
今日初めて信号待ちでエンジンがいきなり止まりやがった。

低温病ってやつなんだろうか・・99年式だけど・・

>>543
9000Kmで初めてなら単なる老朽化だろ
いままでメンテしたことあるのか？

>>543
エアクリのスポンジがゴミだらけじゃないのかい（ｗ

100乗ってるんだけどレインボーブリッジでトラックのスリップついたら１００キロでたよ。

>>544,545

スポンジは１〜２ヶ月に一回は清掃してますし、
バッテリー充電、プラグ交換は先月行いましたが・・・

明日サービスセンターに電話して、低温病対策品交換の対象か聞いてみますよ

あり? レインボーブリッヂって一般道も通ってたっけ? >>546

>>548
http://yoneda-www.cs.titech.ac.jp/~ryu/road.html

ソースが大学生のページだし。
原付といっても2種はOKなのかよくわからないし。
あんまり貼った意味無かったな…ウトゥ

＞５４９
まあまあ、そういわずに、、、

ちなみにレインボーは原２はＯＫだったはずです。
ただし、フェンダーに三角形シール張られていないと、
取締り中のポリに絡まれるは必定。

>>551
なるほど。
フォローありがとうです。

>>547
なるほど。それならスロー調整でアイドリングを高目にしてみれば？
例えば停車時から６０ｋｍくらいまでスムーズに吹き上がるなら問題は無いと思うよ。
あと、デイトナのスパークエキサイターは冬季の始動性が上がるＹＯ！

恐いのは停車時から２０ｋｍ迄の加速中にガス欠のように失速してしまう事。
この症状がタイミングを計りながらの右折中に出た時は死を覚悟したよ、マジで。

対策後はここまで酷いのはないけどね。軽い症状は残ってる･･･。

>>553

ありがとうございます

調べてみたら、低温時の対策がなされていないみたいなので
部品交換してからスロー調整を行ってみます
プラグはNGKのイリジウムにエキサイターをつけてるおかげで１発で始動しなかったことないですよ！

>>554
ついでに。

メインスタンドの左側に赤か黄色の丸いシールが貼ってあれば対策済みだＹＯ！
剥れてる場合もあるけど･･･。

リードの前のボックスに取り付けれるドリンクホルダーを探しています。
車用でネジ取り付けできるものあれば教えて下さい。

おねがいします。

AGE

AGE

＞556
ボックス内に？
窓枠に付けるタイプの折りたたみのヤツでいんじゃん？

インナーボックスへのドリンクホルダ装着は、擦れて扉に傷が付くし、
飲みかけの缶を置いて走行すると斜めにズレ来て、
中身がこぼれてホルダの底の部分がいつも汚れる。

缶の中身が沢山入ってる時は、ギャップ等でズボンにまでしぶきが。

ペットボトルなら大丈夫かも知れないけど、それならボックスじゃなかった方が
良かったって思うでしょ(笑)

>>559-560 ありがとうございます。

説明不足ですいません、中ではなく外です。　窓枠に付けるタイプを探してみますが、
ずれそうなのでネジ止めが希望（振動でずれそう）
カンジュースは勿論×　ペットボトルです。

>>561
純正のスクリーンを付けてるなら
小改造でステーに取り付けられそうな感じがします。

＞561
買物フックなんかも利用できるかもね。

今日はついに９０�`でたよー。

>>564
それって、排ガス対策ノーマルリード100の話だよね。
ウラヤマシ。

＞564
スピード控えめにね〜。

MC後の新車で600キロ走りました。
最初の頃は最高速85キロ位でしたが、
500キロを越えた辺りから92〜93キロ位に伸びてきましたよ。
あたりが出てきたのかな？

＞567
新車かあ、い〜ねえ。
そのうちもっと伸びるんじゃん？

このスレが1000まで行ったあかつきには、
ジョグって便利だな♪
タクトって便利だな♪
のスレが続きます。

＞

＞569
ん？

俺は元はZRX乗ってたんだけど
この前事故って廃車・・・
で、とりあえず金貯めるまでスクーターのってようと思ったんだけど
スクーターでスピード違反とか捕まったら洒落になんないから今はリード90っス
便利だね〜

＞572
リード90なら捕まりにくいとかって事？

リード９０に乗っています。
販売台数の割に社外パーツが少ないのは
購入者の年齢が、わりかし高めだからかなぁ。

あと、カウル類を外すのがけっこうメンドクサイ。
アクセルワイヤーの交換に手間掛かった。
ホイルの塗装が剥がれ易い。
キックが硬くなって、戻りが悪い。
キャリアの下のセンターカバーの止めネジが折れやすい。

気になるところはこれ位かなぁ。
全体的に造りが良すぎて部品点数が多く、
車重があり、40km/hあたりで伸びが足りない。

良いところは又次回にでも。

>>573
50のスクーターで癖で6、70km/h出してるとやばいじゃん？
でも90なら問題ないじゃんってこと

>>573
ＮＲチャンバーの調子はどう？もう戻した？（ｗ

＞575
理解しました〜。
＞576
液ガス塗りたくって少し様子見中。

今度リード100を購入しようと思ってますが、カラーは何色がいいと思いますか？
新色のシルバーは？黒は？ガンメタは？ご指導お願いします。

>>578
何でもいいんじゃない?個人的には夜間に乗る頻度が多ければ
黒は止めた方が良いんじゃないかとは思うけど。

やっぱリードのオーナーってリードを下駄代わりのセカンドバイクにしてる人多いんじゃないの？
その人たちのメインバイクを教えて。リード乗ってる人の趣向を知りたいから。

俺のはシルバー　本とはオレンジにしたかったけど。
外装だけ注文しようかな。

昨日の強風で駐輪してたらこけてたし。

>580
セカンドバイクとして通勤通学に使ってます。
メインバイクはホンダの一応大型です。
８０キロ以上出すことがなければリードのほうが１００倍便利でいいね♪

＞578
オレンジはもう無いんだよねえ。
個人的には、内側のカウル？が、黒い方が高級感あると思う。
白っぽいのは、あんま好きじゃない。ま、好みなんだろけど。
外装はシルバーが好きかな。
＞580
ＴＺＲです。通勤買物ちょいのりには、タイヤが勿体無くてリード買いました。

90（盗難）->90（事故）->100（盗難）->100の４台目。
街乗り2輪はリードのみ、通勤等で使用。4輪はハイエース。

＞584
盗難とは･･･。

>>584
そのペースで行くと今の１００も事故りそだね（ｗ

そんな、縁起でもない、、、。
じゃ、５台目は何だ？(笑)

４ｓｔ化した後のリードかねえ。

もうひとつ教えてください。タンデムする機会があるのですが、車の流れに乗って安定した走りが出来ますか？
ふらふらするのでしょうか？スピードは？またバックレストはどこからか出てますか？メーカーのだとトランクステーのおまけではあるようですが・・・
ご指導宜しくお願いします。

車のリアシート用のドリンクホルダーを買いました。
（フロントシートのヘッドの根元に引っ掛けるタイプ）

また覗きにきます。

リードちゃんは何�`まで走ってくれるのかな

>>591
９０は５万キロ超の車両はよく目にする。
１００は排ガス対策と見えない部分のコストダウンがあるからねえ。

うちの１００は３万超えてるけど９５�`／ｈは普通にでるＹＯ！
駆動系は１万キロで交換してる。使用限度内であってもね。

>>587
車種を換えて新型をゲットし人柱を目指す、ってのはどう？
開発年度から考えるとスペーシーのモデルチェンジがそろそろだから狙ってみたら？
前モデルが８７’２→９５’８での８年かかってるから来年かも？だけど。

スペーシーは長持ちしそうだね。
リードってクランクケースあけるのも面倒っぽい？
YAMAHAの方が弄り慣れてるけど、グランドアクシスは・・・。

>>594
クランクケース「カバー｣の事？ヤマハじゃ呼び名が違うのかな。どっちでもいいか。

外すのは簡単だよ、ネジ外すだけ。
次回から外しやすくするのにノックピンにグリスを塗っておけば(・∀・)ｲｲ！！

リード100のチャンバー交換を自力でやるつもりなんですけど、
何か注意点はありますかいの？

＞589
かなり安定感はあるよ。
＞596
自力でやるのは止めておくべきかと。
プーリーとかウェイトローラー交換が無いなら簡単だけど。
工具買わなきゃなんないし。

それでも自力でやるなら、
ウェイトローラーのバリ取りと、
ガスケットは新品使う事くらいかな？
他には思いつかないなあ。
なんかある？

>>597/598
駆動系はマイナー後のをバイク屋にお願いしたんだけど、
（私のは98年式）チャンバーは自力でなんとかなるかなー
って思たですよ。

つーか、バイク屋にガスケットのこととか言わなかったけど、
大丈夫かしら・・・
つーか、チャンバー付けてセッティングが合わなかったら
結局、駆動系も自力でやることになるのよね・・・

「ボルトオンで素のままポン付けでもOK！」って、
信じてるぞNRマリック！

ＭＢＸ８０　　　　　　　　　

>>582
通勤＆通学とご苦労さん。
苦学生ですか？
がんばってください。

＞599
ＮＲ爆音だよ？
ＮＲはキャブ調整はしなくても確かにいけるよ。
付けてるし。
ただ、ローラーは要交換だよん。

>601
う〜ん、苦学生ではないな〜（笑）。

明日はブレーキパッド交換だー。
ちなみに物はＲＫのＦＡ５というやつです。
ブレーキホースはまだノーマル・・・。
そのうちインプレ書きますね。

むふふふ。
メッシュに交換したのだ！
コンビブレーキ激変！
しかしめちゃ時間かかった･･･。

誰からもペーパータオルネタが出ないのは
自炊率が低いからか。

＞605
板がバイク板だからだと思われ。

>602
マジ爆音なの・・・？
高級住宅街に住んでるのにヤバいわ！

でも、他の2種より高級住宅街が似合うよね、リードって（藁

ブレーキフルード交換の時に、溢れたフルードを吸わせる紙として
「リードクッキングペーパー」を使えば完璧なのか？
って言うか、ホース交換って前だけ？　後ろってワイヤーだっけ？
外、寒いから見に行きたくない・・・　ごめんなさい＞俺

＞607
前だよ。
後ろはワイヤーだから。
まじ爆音。＞ＮＲ
液体ガスケット併用して音は押さえたけど。
どうもパワー的に、低中回転域に谷間がある。
キャブ調整ではどうにもならなさげ。
カメファクの115ccキットに期待。

>608
NRの「V−BLACK」ってのを発注したですよ。
なんか仮面ライダーBLACKを思い出すねぇ。

でも、リードで爆音って言うのが微妙だとは思いませんかの？
V100で爆音＝普通？　G悪で爆音＝へー　って感じだけど、
リード100で爆音だからなぁ・・・　アホに見られる可能性、大！
かもしれない・・・　しかし、それもまたよし（藁
珍走小僧に見られないように気をつけます。

>>599
チャンバー｢だけ｣ならソケットレンチ各サイズとドライバーがあれば出来るよ。
ガスケットは漏れみたいに運がよければ４回くらい再利用できる。
何もせずにポロッと外れた。

>>604
時間と料金どれ位かかった？漏れは1.5時間弱の1万円。

>>605
自炊だけど。仕事で使ってるキムワイプ＆キムタオルを家に持ってきて使ってる。
よく吸うよ。ホコリも出ないし。

>>609
漏れはＶ‐ＳＨＯＣＫ０１でカスタマイズできるか聞いてみた事があるが、
カールエンドを取外すと音の響きをを小さくするのに効果があるんだそうだ。
出来るかどうか聞いてみたら？

＞610
2時間。自分でやったんでメッシュ代5800円のみ。
フルードは余ってたし。

メーターケーブル切れた･･･鬱だ･･･
またカウル開けなきゃなんないじゃんか！

グーグルで「リード100」って検索したら
101000件も出てきたよ。
これのどこがスゴイかと言えば、バイクであられるところの
リード100に関係無いとこがたくさん出てくるところだね。

「ホンダ　リード」って検索すると、9400しか掛からないし。

＞613
リードバルブとかも引っ掛かってくるしね･･･。

リードバルブも２ｓｔにとっては便利な存在だね

しかし、新しいリード100はいいなあ。
メインキーのトコでシート開けれるのはまじ羨ましい。

空気圧（前1.0　後1.4）が減っていたので、通常より多め（2割位）に入れたら、最高速が5キロほど増えた＼(^o^)／ぅわ〜ぃ

＞617
1.0は低いねえ。
でも2割増も曲がる時怖いでしょ。
そーでもない？

すいませんリーダーが乗りたくてさがしているのですが
情報ありませんか？
オークションでも年に１・２台しか出てません。
情報お願いします!

＞619
リーダーって何？
出来ればソースをうｐして貰えれば･･･。

すいません

http://www.honda.co.jp/news/1983/2830418l.html

リーダーって当時もあまり見かけなかった
ヤフオクを根気強くヲッチすればたまに出る

>>619
うちの駐輪場に青の不動車が1台あるよ。もう５，６年以上前から放置されてる。

今日、リード１００契約した！
納車まで３〜４日。ん〜、楽しみです。

>>623まじですか
程度とかどんなかんじですかね？

>>625
ちょっと見てくる。写真撮ってうｐしようか？

今度走行5万キロの90を譲ってもらうのですが、
エンジンとミッションのOHってどれくらいの費用がかかりますか?
85ぐらい出てたのに、今は80しか出ないらしいので。。。

>>626よろしくお願いします!

>>627
さあねぇ？？

リードってあの油きりペーパー？

>>628
遅くなってスマソ。うｐしたよ。
http://res9.7777.net/bbs/bike2ch/

>>627
駆動系のＯＨの方が先じゃねえの？

リードにHIDって載る？？

>>631
感動しました!
メール下さい。

メールしたから見といてチョ。

駆動系でどれくらいかかりますかね？

ＷＲ、ベルト交換と工賃で８０００円くらいじゃない？
自分でやれるなら部品代３，４０００円くらいかな。

エンジンのＯＨになるとシリンダー周り交換で工賃込み１．５万円から。
クランクも換えるとなると５万円は必要だね。

＞636
やけに安くないか？
ＷＲ、ベルト交換の工賃だけで8000円くらいいくんじゃん？

むむ・・・

リード１００の原動機に不具合
冬季始動直後スロットルをわずかに開けて操作のままで保持した場合
燃料混合比が適切にならず半クラッチ状態にのため、原動機回転が不安定になり
原動機が停止したり、発進しづらかっりすることがある。

部品変更キャンペーンで使用する部品変更に伴い対象号機が追加になりました。
現行対象号機　ＪＦ０６−１００００４５〜ＪＦ０６−１１２０１６４
追加対象号機　ＪＦ０６−１１２０１６５〜ｊｆ０６−１１２８６４４
過去に交換された車両も不具合が再発している場合も交換の対象となります。

キーシャッター付きの車両は対象外となります。

>>639
damienさんじゃないっすか？
その情報まじっすか？
て事はどうしたらいんでしょ？

>>639
うちの初期型も（１００４ＸＸＸ)も一度交換したんだけど。
再発という程酷くはないんだけど、って場合でも症状が出てれば対象になるの？

もどってきました。
ＨＭＪからのテクニカルサポートニュースから抜粋です。
対象号機は最寄のホンダ販売店にて無償交換
サービスパーツキットＢ　０６５０１-ＫＦＨ-８３０
構成部品詳細
ドリブンプーリー・ウェイトローラー・ＩＧこいる・スパークプラグ
ＣＤＩユニット・ＩＧコイルサブコード・キャブレター・レジスター
チェックバルブ・ＡＣケース・・・等１６品目

店では在庫しないだろうから先ずは来店してオーダー

＞642
ああ、おかえりなさい！
買った店じゃなくても平気ですかねえ？
先にホンダのサービスセンターに電話した方がいいんでしょうか？

全国どこでもホンダと正規取引してる店なら無料です。
お金とられたらＨＭＪに�рｷればよろし。

ひまなバイク屋にはボーナスだな（笑）

>>644
ありがとうございます!!
後光が見え隠れするようだ！
最近症状がひどくて困ってたんですよ。
早速電話してみます。

>>645
ちなみに、工賃は負担しなきゃならないんですよね？
まさかホンダが出してくれるって事は無いですもんね。

>>647
サービスキャンペーンなら無料でしょ。前回も無料だったし。
>637は、クラッチ交換はないから３０分もあれば出来るっしょ？

>>648
まじで？絶対明日電話しよっと。
ＷＲは変えたく無いけどなあ。

>ｄａｍｉｅｎ 氏
リード１００のウェイトローラって型番わかります？
２２１２３−ＫＦＨ−３０６がマイナー後なのですが。

キットパーツ内の品番は不明。
後にＰＬに変更品番が明記されるでしょう。

明日が待ち遠しい･･･。

>>651
Thanks.　
手続き自体は前回同様にバイク屋に連絡・部品到着後の作業でよろしい？

ＨＭＪが潤沢に在庫してれば２日あればＯＫしょ。
タクトの件もあるからのんびりと。

>>654
こう言う場合、バイク屋にはホンダから工賃支払われるの？

ホンダからでます。心配無用。
ｄｉｏももうちょっとしたら似たような発表するな。

なら堂々と電話出来る！
ちなみに、ブレーキレバーに関しては、この様な措置はされないんでしょうか？
もしなにか情報持ってらっしゃったら教えていただけますか？

レバー？詳細希望

ブレーキランプが付きっぱなしになるんですよ。
身内で何人も同現象発生中。
約15000キロぐらいから発生してる模様。
原因は、ブレーキレバーの突起部分がへたってくる為と予想されるんですが。
メッシュホースにして、握りシロを少なくすると、幾分改善されます。

サービスセンターに聞いておくね

>>660
まじっすか！？
重ね重ねありがとうございます。

ぜーってーリード買う
行きつけのバイク屋のリードすんごい後ろの人乗りやすそうで。＜箱付き

後ろに乗る人の許可がなかなか下りないのですがね（藁

>>662
残念だけど、後ろの人のウケはかなりマズイよ(泣
アドレスなんかと比べて、ステップ位置悪すぎて、
かなり乗りづらいとのこと。

>>ホンダリーダー
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5320687
この画像の端に映ってるのは違う？

それはストリーム(3輪)だね。>>664

>>664
バンパーの付いたやつ？あれはホンダの３輪車、ストリームだね。

>>662
>663の言う通り、ステップの設計が悪いと言うか、足の置き方が不自然になるらしい。
シートはアド１００に比べると遥かに評判いいんだけど。

オイル、何使ってます？
ぼくは匂いが好きなのと、いつも85ｋ/ｈで走らせてご苦労さん、のつもりで
かすトロールのActive2T。
こんな選択でよろしいでしょうか。

>>663　>>666

あららら、タンデムあまり駄目なんだ。。。。。
マァ、そこら辺は自作ステーで・・・・（笑）
どっちにしろ自分の楽のために買う。
普段のバイクはNSR250R。。。乗ってて気が楽なバイクが欲しい。。。

>>654リーダー情報ありがとうございます
私は最近までリードＳＳ８０に乗っていました
今はアドレスですが２人乗りをするには厳しいです
アドレスを乗ってリードの良さが分かりました
本来ならリーダースレでも立ててそこに書けば良いのですが
スレはのびないと思われ・・・
ここに書く事をお許し下さい
リーダーは解体屋さんにもなかなか入らなくなったとの事です
情報がありましたらお願いします

シャッターつきのリ−ド１００だけど低温病発生。
これってどうゆうこと？？
バイク瓶やってるんで毎日乗ってるにもかかわらず、常に何時でも。
温まってもパーシャルからちょい空けのあたりで低温病発生。
２、３日乗らないと、エンジンかけた時、アクセル空けるとイキツキするし。。。

ノーマルのキャブのセッティングする場合、ジェット類はどこのを使えばよろし？？
一回キャブばらしたが見るの忘れて再びキャブまでたどり着くのメンドクサイ。。。

クレ556みたいな缶で「キャブレタークリーナー」てぇのが
あるじゃないですかよ？
あれは、効く？
つーか、どこに吹けばいいのかしらん？

一万円あれば駆動系はそれなりにリフレッシュ出来るんですね。。。
さびだらけのマフラーはどれぐらいで交換できますか?
3万ぐらいするのかな?

>>668
タンデムステップにはかかとだけ乗っかるような感じ。
自作ステーは可倒式にしないと押し歩く時にカナーリ邪魔。

ジェット以下メインジェットをＭＪスロージェトＳＪと表記

純正品番の末尾の９９１０１−１６６−ＸＸＸＸ
中番・頭番はＰＬ参照前提ね
４桁の数字が番手です。
ＭＪ＃８８なら０８８０となります。
＃１０２が欲しいなら−１０２０ですね。
ＨＭ車ならこの方法でオーバーサイズ・アンダーサイズオーダーできます。
たまに現物が違うことがありますがまあ大丈夫でしょう。

＞ブレーキランプつきっぱなし
　俺のは１０００キロくらいでなりましたよ。
　もしかして、これも低温病と同じくらいの人に出てくるかな？。
　以外と気がついてない人もいたりして。

>639
こんな感じのが買ったときから気になってて、
さらに低温病対策をした後もまだ少し感じられます。
停止はしないけど、発進のときもたつくんですよね。
リード１００が初めてのスクーターだからこんなものなのかと思ってた。

でもリードってどうして低温病を改善しないのだろうか・・・？
まったく対策してないわけではないだろうが、せめてこれだけユーザーから文句が出ているのだから
根本的に改善して欲しい。このままだと他の１００ｃｃクラスにユーザーを取られてしまうよ。

と言いつつ既にリードは三代目（ﾜﾗ
毎年冬には泣かされている。

数度とＨＭＪのサービスに�рｵていますが全然駄目。
お話中・・・・・
継続実行中なのでしばし待たれよ。

>>677
Ｈの客センに連絡取れました。部品交換になるだろうとの事ﾀﾞﾀﾖ。
追加で対策があったんですか？と聞くと、そのようです、と。

age

いま、ミラーをﾅﾎﾟﾚｵｿの折りたためるミラーに
換えてみたよ。これで駐輪場もOK！
「フレキシブルジョイントで振動吸収・多い日も安心」って
言うとこも、リードにはピターリね。たぶん。

保全あげ

>ｄａｍｉｅｎ氏
その後、何か分かりましたか？１６品目の内訳とか。

今日、リード１００納車！色はガンメタ。ﾔﾀｰ!!!
仕事先の駐輪場にオレンジのリード１００が・・・ほんとはこっちの色がﾖｶﾀｰﾖ（鬱
うちに帰ると同色のリード１００が・・・全くきづいてなかった（鬱鬱

ごめん、今日も電話つながんない。
タイミングがわるいのか・・・・

旧端末からｗｅｂ経由での発注するシステムに移行してるはずなのに
全国の販売店に２重課金でＨＭＪおおわらわ・・・・

>>damien氏
色々と細かい情報有難うございます。
>>671
後輪左側のプラスチック部分を開けて、キャブの開口部をだしたら、
回転数少し上げた状態で、吹けばよし。
効くか効かないかは普段のメンテ次第。
エアクリの掃除も合わせてやらないと意味なしだよん。
>>667
WAKOS２CT
色々試したけど、コストと性能でこれに落ち着いた。

>>672
ノーマルチャンバー必要なの？
よければ格安でお譲りしますが？

もう既出かもしれないが、ホンダは今年の６月で2ｽﾄﾛｰｸエンジンの製造を終了するみたいだね。
そうなると、今のリード兄弟もDioのように水冷4ｽﾄ化されるのかな？

>>687
２ｓｔ6月終了のソースきぼんぬ。

５０のように兄弟車種が無いからモジュール化でコストダウンと言うわけには行かないだろうね。
スペイシーかリードどちらかが廃盤になるんじゃないの？

キックペダルを出っ張ったまま走って、コーナリング中に引っ掛けて、
折ってしまった。
みなさん気をつけましょう。
簡単に折れますよ。ペダル交換で2700円もとられた。ぼられたかな

バイクスレって活性高いんだね

高いよね。ちょっと放っておくと果てしなく下がっていく。

>>689
妥当な値段じゃん？

４すとリード情報きぼーん

現行リード、ＰＬで価格見たら￥２５８０−
運賃・工賃を考慮すれば安すぎ。
そのショップに感謝しな。

ちなみにボルっつー言葉は飲み屋のネエチャンが店はねた後、
お客さんと同伴ですし屋等に行って飲み食いしたときに
労いで小額包んでねえちゃんに渡すんだな。
そのぶん上乗せして請求することを言うのだよ。
持ちつ持たれつって事だな。

>>694
あのキックレバーそんなするんだ？
てっきり1500円くらいかと･･･。
どうやら、ブレーキレバーはリコールにはならないようです。
連れがホンダに確認済みだそうです。
しかし、ＤＩＯみたいな、若年層ユーザーが多い車種では無いんだから、
こんなホンダの対応はまずいと思うな。
DIOなら言いというわけではなく。
ちなみに、バイク屋さんによっては、購入後一年未満だからと、
無償で交換してくれるとこもあるらしい。
あんな新車値引き出して、自腹で修理じゃ割にあわんだろうに。
ほんとこの業界だけは、行政が手を入れなきゃ根本的にはダメだわ。
その行政も腐ってるんだからどの道だめだけど。

走行１５０００ｋｍってのが引っかかるよね。で、メッシュホース交換で改善ってーのは
マスタシリンダーのピストンカップＯＨしてみただろうか？
転倒が多くて瞬間的にホース内圧があがったりすると徐々にタッチがふにゃふにゃに
なるってくるのだけど。
一応ブレーキフルードは１年毎の交換推奨だよ。
「今まで・・・」は抜きにして、推奨交換時期とか守っての不具合なら別だろうけど。

>>696
＞damienさん
ブレーキランプスイッチを押す突起が削れてきちゃうんすよ。
だから、レバー交換で、完全に直る事は直ります。
ただ、メッシュに変えれば握り代が減る分改善するって事です。
又、スプリングがブレーキレバー部分についていますが、
転倒などしないのに、勝手に折れてしまってるってな話も良く聞きます。
ご多分に漏れず自分のも折れてました。
フルードは年中交換してます。

ブレーキはまめにキャリパー洗浄しないとすぐ引きずるし、
なんかついでにフルード交換orエア抜きしちゃうんです。
基本的に暇人なんで。
一年で結局25000キロを超え、
いまだに絶好調なのでいいんですけど。

ちなみに無事故無転倒です。
タッチもいいです。

材質不良なのかなぁ。珍しいよねぇ。
ＳＷ部分なの？てっきりマスターのロッド押す部分かと思ってたけど。

詳しくは分からないんですけど、
レバー交換で直るって事はレバーの問題＝材質って事じゃないですかねえ？

うちのは、点きっ放しになった事は無いッス。もう３年３万キロ以上乗ってるけど。
特別なメンテもしてない。

>>702
個体差があるんですかねえ。
かなり良く出てる現象のようですが。

交換した部品と新品と良く比べてみたほうがよさげ。
あと、不具合発生しているリードのブレーキパッドの交換サイクルと
不具合なしとの消耗の違いとかね。

構造上、レバーとマスターピストン部分はこすりつけるように押しているので
磨耗はあるのね。お互いが同じ硬さでも問題あるし、マスター側が柔らかいと
マスターＯＨって破目になるし。
その個体差を統計分析しないとだめだねぇ。

統計となると素人では無理ですねえ。
今度メーターケーブルから、前部カウル総とっかえするときに
レバー交換するんで、
そんときに見比べてみます。

僕のもテールランプつきっぱなしです。
頭きたから配線引っこ抜いてます。

セル回すときは前ブレーキのみで。。。

>>706
スモールと勘違いしてるって事は無いよねぇ？

>>707
大藁！

>>706
ほんと、出来れば勘違いしてたい気分だよ(藁

こけたら付きっぱなしになった。
上に持ち上げると消える。

>>710
そしたらフロントカバー外してスイッチの接点を確認してみたら？
ブレーキレバーの動きとか、色々さ。

配線抜く前にやれる事があるんじゃないか？（ｗ

ま、この件は必ずはっきりとさせよう。
原因が分からないのはなんかすっきりしないし。

ところで２回目の低温病対策やって貰った人はまだいないのか？

HPのサービスキャンペーンに
100の低温病対策が載ったね。
今更だけど・・

HP見てきたけど、これって最近damien氏が知らせてくれたやつなのかな？
それともずいぶん前からわかってるやつのことなのかな？

ブレーキパッド換えたけどやっぱりききはいまいちだな〜。
メッシュホースにしたらよくなるかな〜。

最近リード１００乗り始めたけど、フロントのききがいまいち・・・
メッシュホースにするのって費用は？
もちろん、全部やって貰ってだけど。

>>715
メッシュホースは（・∀・）ｲｲ!! よ。ノーマルのパッドで十分過ぎる位だよ。
ノーマルがよっぽどコストダウンしてるのかな?

>715
パットはノーマルが一番イイ。
長持ちするし、効きも悪くない。
パットよりメッシュだよ！
>717
コストダウンでは無くそう言う味付けでは？
基本的におじさんバイクだし。
今時あれほど膨張するホースを作るほうがコストかかりそう。

age

──────────　　　　　　　　 /⌒)　　　　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ
──────────　　(⌒y　　　　|／
──────────　　　ヽl　　　　　　　　　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ
───────────　　　　/⌒)
───────────　　　　|／　　　　　　　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ
──────────　。⌒＼　 /⌒　。
──────────　 　⌒ ＼/　＿＿＿＿　　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ
─────────／￣￣￣＼ ／/////// ＼
────────／　　∪　　　 ＼ 　 ////////＼
───────／　　　　　　　　　　ヽ　 /////////＼
──────／　　　　　　　∪　　　　λ 　/////////＼
─────／　　　・　　　　　　　　　 //V　　//////////＼
────／　　　　　　∪　　　　　　　//| |　　　 /////////＼
───‐／　　　　　　　　　・　　・　　///ﾉ ＼　　　 /////////＼
───／　　　　　　∪　　　　　　////ノ　　 ＼　　　/////////＼　　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
──‐/　　　∪　　　　　　　　 ////／　　　 　　＼　　 /////////λ
.──{　　・　　　　。　　　　 ////／ ／　 |￣|　＼　＼　　 .///////}　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
──{　　　　　　　　　　　////／　　　　 ﾉ　 |　　　　　＼　　//////]
.──{　　　/////////////／　　　　　/─┤　　　：　//＼＿＿＿}　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
──‐＼　￣|￣　　　 ￣￣　　　　　　　ﾉ　l　　　　 ；　 //l 　　 /
───‐ ＼ |　　　　O　　　　　∪　　　/　 ＼　　　　　 //|　 /　　　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
────‐ >　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　　　　　 ──<
───‐／　　・　　　　　　∵　　　　　∪　　　　　ヾ　 /：：：：：＼　　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
──‐／　　　　　　　　ゞ　　　　　　　　　　　∵　　　 /：：：：：：：：＼
─‐/　　　　　　　・　　　∪　　　　○　　　　∪　　　 /：：：：：：：：：：＼　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
─/　　　　　ゞ　　　　　　　　・　　　　　　　ヾ　　　 /：：：：：：：：：：：：：|
─|　　　　/l　　　∪　　　　　　　　　∴　　　　.　 /：：：：：|：：：：：：：：：|　　ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
─|　　　 /‐|　　　　　　ゞ　・　　∵　・　　　∪　 /：：：：：：|：：：：：：：：：|
─|　　　/─|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/：：：：|：：：：：：：：：|

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ

平成14年2月12日開始
【車名】ホンダ
【通称名】リード１００
【型式】ＢＤ−ＪＦ０６

【製作期間】平成10年3月5日〜平成13年6月5日
【対象台数】５２，５２８台
【不具合部位】

【不具合状況】
始動直後に、スロットルをわずかに開けた操作のままで保持した場合、
エンジンの回転が不安定となり、発進がしづらかったり、エンストしたり
することがある。尚、再始動は容易にでき、暖機後の走行で支障は起きない。
【改善内容】
不具合症状の起きている車両は、エンジンの改善部品一式を交換する。
【改修済の識別】

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

昨日バイク屋持ってったら、2.3日預けてくれって言われた。
対策品はすでに店で抑えてあるって事で、助かったさ。
帰ってき次第詳細報告予定。

ぼちぼち２回目対策品ユーザーが出てきてるね。
やっぱ、１６品目もあると１日じゃ終わらないのかな。

>>724
ただ単に本日定休日の都合と思われ。
作業自体は半日かからないと店のにーちゃん言ってたし。

>717-718
メッシュホースにすることに決めた！
５０００円くらいでがんばってやるか。

換えたパッドよりついてたノーマルのほうが厚みがあったのが
不思議だったな。
そんなに減らないパッドなのかな？

続々とメッシュへ交換が進むなあ。
確かに、コンビブレーキなんかもすごく使える様になったし。
今日もリード君は帰って来ない･･･。

社外品のｐａｄは汎用性を持たせるために専用の厚さにはなっていないのですね。
ＮＳＲ５０とかＮＳ１とか共用タイプになってるはずですよ。

lead forever

今日リード１００納車だよう！　うれしいなあ！

あんな欠陥車をよく買うよな。信じられん。

>>731
確かに欠陥車だが、その欠陥車よりもいい原ニが無いのも又事実。

メッシュホース３０００円でゲト〜。
でも、なんかもったいないような気もしないでもない。

>>733
おいおい、激安じゃん！
付けてみたら、勿体無いなんて思わないくらいいー感じになるよん。

>>733
漏れも羨ましい。
でも、長さは９３ｃｍ以上あるか?それ以下だとハンドル切れないぞ。

正直、どうでもいーや

よく言われるけど、正直ブレーキ効かなさ過ぎ、スピードだすとコワイな。
あと、７０�`くらい出すともうコワイ。車体安定性あるかなあ？グラアクにすべきだったか
？あとは満足。細部の作り込みなど申し分無しだけど・・どうやろ？
慣れかいな？２５０のデカスクがあるけど（通勤時）道混んでるのでとってかわるかも？
なんて一瞬思ったけど、そんなこと無さそだな、まあ長持ちしてくれたらいいか。
当初の目論見通りチョイ乗り専用で。。

G-アクなんて、ボロで一年もたたんうちにサスはへ足るし
エンジンは回らんようになるし、話にならん。

リードは都内最強最速のコミューターだ

＞リードは都内最強最速のコミューターだ

それはV100でしょう

昨年末にマイナーチェンジ前の在庫分のリード１００を買ったのですが、
ここで低温病って言われているのはリードのほとんどに出るのでしょうか？
過去スレで書いてあった、始動直後に発車するとエンジンが止まりそうになるのは
対策開始とでていましたが・・・・私も毎朝出勤の時に困ってます。
あと、今日３０ｋｍ/ｈで走っているといきなりエンジンがガスケツのように停止しそうになったり、
右折レーンで停止状態からアクセルを勢いよく開けて右折しようとするとエンジンが止まりそうになったり。

このような症状が低温病なのでしょうか？また今回のホンダの対策で改善されるのでしょうか？
別に始動直後は暖気を長めに取っていたらいいのだけど、右折の時にエンジンが止まりそうになるのは
安全の面でもかなり深刻です。

>>740
典型的な症状が出てるね。
未対策時、右折で数回発症しその度に事故ってもおかしくない状況ﾀﾞﾀﾖ。
１回目の対策で若干緩和されたけど完治はしなかった。

ＨのＨＰには始動直後だけ発生と書いてるが、実際はそうじゃない。
どれだけエンジンが温まっていようが出る時には出る。それが低温病の恐い所。

メインスタンドの左側の支点の所に丸い赤色のシールが張ってあれば１回目の低作済みだＹＯ！
このスレのだいぶ前の発言にリードユーザーの掲示板のＵＲＬがあるから一度のぞいてみれば?
そこのユーザーの書込みによればマイナー後でも完全に症状は消えないらしい･･･。

そしてリードは帰ってこない･･･。
火・水・木・金・怒だこらあ！
早く帰って来ておくれよ、リード。

すぐ終わるんじゃなかったのか？（ｗ

>>744
半日あれば十分ってほざいてたよｗ

おい、お前ら！
リードでの遠乗り&トラブル自慢などやってくれぬか？
俺も最近リード１００乗り始めて、今後の参考にしたいのだが・・・

このスレの過去ログみれば？

本日めでたくリード君帰宅。
まだちょい乗りなのでなんとも言えんが。
＞damienさん
ブレーキランプの件判明しました。
原因はレバーでは無く、フロントブレーキレバーに接続されている、
コンビブレーキ用のボックスにセットされているスィッチが減っている模様。
単品では発注不可。ボックスごとしか発注出来ないとの事。
高すぎるぞごるあ！

リード１００買いました。オイルのお薦めはありますか？

1年間は純正オイルがいいんじゃない？他社製ならクレーム効かないし。

>>745
すまん、トラブルらしいのは低温症とブレーキランプだけだわｗ
>>748
WAKO'S2CTでどうよ？

>>750
クランクのベアリングが弱いってのもあったね。うちのはメインスタンドの戻りが悪くなってる。
モリブデン配合のヤツでグリスアップはしてるんだけど、途中で止まってしまうＹＯ！
フロントフェンダーのかみ合わせの爪が折れてビビリ音も出てきてる。（購入後１年半）

>>751
フロントフェンダーのびびり音は俺のも出てたなあ。
先日新品に交換したから消えたけど。
メインスタンドは快調だけどなあ。
グリスアップしてもダメって結構深刻だよね。

質問を変えます。皆どんなオイル入れてるの？

健康エコナ。おすすめ。

>>753
>>748

>>753
１から全部読んでから質問しろ。｢オイル｣で検索したら色々出てくるだろ？

本田純正最強

ホンダ純正のオイルを入れているんだけど、ウルトラ2SUPERとウルトラSUPER FINEでいつも迷う。
どっちの方がいいんだろう？

>>758
どっちでも大差ないと思う。安い方でいいんじゃないか？
ヤマハのＲＳが何かと評判良かったんで２回続けて入れてみたけど、走り・燃費共に変化なし。

イチゴ味の奴を持ってるんだが駄目かな？恐くて入れられん。

ガソリンスタンドのヤツも止めたほうがいい。煙幕並みの煙が出たＹＯ！

>>761
某出光でバイト始めたが、買う気にはならん。
客にもやめとけと言ってるよ。
修理から帰って来たリード君最高速85キロ行かなくなってたよ。
パーツ変わりすぎてて何が原因かは分からないけど。
ま、ぼちぼちパーツ変えてけば変化あるでしょ。
ちなみに今んとこ、低温症は発生してません。

アーシングした猛者はおらぬか？

ガソリンって何リットルはいるのかな？（リード１００）
８？　７，５？　
前にガス欠したときに７の前半にしかいかなかったんだけど。
あと、ときどきセルフで入れるけど、どこまで入れるかいつも考える。
結構、上の方まで入れても平気そうだけど、漏れてるきもするし。

>>763
是非猛者になってインプレして。
>>764
そーいや、正確には知らないなあ。

Oh!No
カラカラいってたから、バイク屋に持ってったら、
クランクシャフトが逝っちゃってた。。。
修理が駆動系含めて、とりあえず6万＋アルファ
他のところもがたがきてるし、捨てるしかないかな?
ちなみに友達との交換品です。。。

>>766
クランクシャフトほんと弱いんだねえ。
ほんと、メーカーではクレームにしないんだろうか。

>>762
部品が入ったら連絡もらう事になってるが、２週間過ぎたが連絡なし。

>>764
カタログ値は７．５リットルだＹＯ！ガス欠時に７．５３入った事はある。まあ誤差だな。

>>766
何キロ走ってんの？３万キロ以上走ってるんなら良く聞く話ではある。

>>768
部品とは？アーシングかい？

いや、低温病の。
アーシングは新型車両には意味無いような気がしないでもない。

>>770
あ、そっちね。
なんでアーシングは新型には意味無いの？

よいしょ。

>>771
費用対効果が旧車ほどではないって思ってるだけで、否定してる訳ではは無い。

アーシングって、基本的には旧車向きなの？

むう、待ち人中･･･。

みたいだＹＯ！

第一、アーシングの原理とかって知らないんだけどさ、
どんなんなの？

天チョーさんのスレより。見た事なければ是非一読をお勧めする。
目からウロコ間違いなし。

141 ：天国のチョーナー ◆Rz350TG. ：02/02/19 13:20 ID:DXd6Ty7i
>>137
簡単に言えば電気の通り道を増やして
電圧、電流等をしっかり流すということです。
理屈的には４サイクル、２サイクル、ディーゼルエンジンなど
どのエンジンでも効果がありますね。

効果の度合いが問題だよね。
排気量によっては変わらないのかなあ。

リードはＢＡＴＴがフロントだから、やるのも面倒ぢゃないか？

こんびゃんわー

アーシングすか？今、話題ですねぇ。
ツインコアプラグコードといい、ギミック百花繚乱でいい時代です。

見解は自宅なので控えさせてくださいね。

バイク屋です。今日は、リード１００キャンペーン３台完了！！

疲れました。　もう約１０台やっているので、１台あたりの作業時間は
３０分ほどになりました。ウエイトローラーとクラッチの交換するんだから
ドライブベルト（￥２６８０）もつけてくれればいいのになぁ。
　うちでは希望のお客様には部品代負担になりますが、交換をおすすめしてます。

でも、わずかばかりの工賃ほしさに、全ての車両を作業してるので交換後
以前の方が良かったとお叱りを受けたこと２人。その場合はキャブレターのみ
再交換、アンド、エアスクリューを調整。これでほぼ完璧に低温病解決。

排ガス規制車全般にいえることだが、原因は混合ガスが薄すぎること。
よって、濃いめにセッティングすれば大体直る。

スマートDIO、スクーピー、ズーマーの対策もやっているのでへとへとです。

>782
ご苦労様です。
オートバイスターターに下駄かませて常時チョーキングって荒業もアリですかね？

　>>783 んんんーー　そうゆう手もあるか。　でも濃すぎてべとべとだろう。

　よって、却下！！！！

Ｅクリップ調整は昔あったんだけどねぁ。
　　　　　↓
オートバイスターター

>>782
対策部品って注文してから通常どれ位で届きます？
バイク屋が注文したと言ってから２週間以上連絡がありません。

＞７８２の内容読めばわかるように他機種も対策施行中って事で
順番待ちかも。
一応、順番確認のｔｅｌしてみれ。

部品は注文の翌日に届いてます。

たぶん作業に時間がかかるので、順番待ちなのでしょう。
うちは暇なので、飛び込みでもＯＫなのですが。。

>788
Ｈから全国のバイク屋に通達が行ったと思われる翌日にＴｅｌし、
そのバイク屋の店員も初めて聞いた風な感じだったので私が最初の客になるとは思うんですが･･･。

単純に忘れてるのかもしれないですね。明日にでも連絡してみます。

今日は仕事帰りに都内を走ってきました。
xjr１２００のりのおっさんが進路を妨害（？）したので
すり抜けたら、交差点で「あぶないぞ」とかぬかしやがったんで、
しらを切ってとっとと置き去りにしてやりました。全然ついてこれねえでやんの。かっこ悪すぎ。

下手の癖にエラそなこと結うんじゃねえ。

やっぱり、リード都内最速ですね。

クッキングペーパーみたいなノリだなぁ

>>790
それは漏れのことか?
今度、 1200 でどつくぞ ！！

都内の gsf and りーど100海苔ですが、確かに混んでいれば、りーどのほうが
速いですね。
空いていればもちろん大差ついちゃいますけど…。

原付二種（リード１００）は、確かに都内最速かもしれないけど、
実は結構危険な乗り物でもあるような気がする。

相手がバイク乗りならまだしも、４輪車の場合、ほとんどの
二種スクは５０と同一視されている気がする、、、
特に、ヤヴァイのが右直事故。
二種スクは前方から見ると５０とまず区別がつかないので
対向右折車が速度を見誤る可能性が大きいだろうなあ、と思う。
もちろん、交差点内は速度を落とすべきなんだけど、幹線道路で
流れに乗って走っていると、なかなかそうもいかない場合もあるし。

調子に乗ってるとマジで痛い目にあいそうな気もする。
かえってデカくて使い勝手の悪いバイクの方が安全かも、、、
リード乗りの皆さん、気をつけませう。

中途半端に速いのに
ブレーキがプアなもんで
怖くて後ろによー付けん　＜原付２種

ａｒｔｈｉｎｇのパンフ読みました。
色々アースの接点増やして綺麗に電気を流すシステムのようです。
オーディオ関係のパーツで自作できそうですね。

効果はやらないよりマシって程度でしょう。
小排気量は体感できないと思います。

>>795
対策品の全てのパーツ名って判明しました？

拙のところでは未だ実施してないのよねえ。
っつーか、、地方なので原付２種の絶対数が少ない・・・・・
ここ２年２種は外車しか売ってないし。

�ъqがり次第打ち揚げてみます。

>>795
綴り違うＹＯ！
earthing

＞７９８

今、気づいた。ご指摘ありがとうございます。

ｅａｒｔｈ　ｗｉｎｄ　ａｎｄ　ｆｉｒｅって奴ですね。（意味なし）

今ごろ販売店から手紙が届いたよ。
もう修理したってのｗ
なんか今回の対策はいいみたい。
ここ何日間か全く症状出なくなったよ。
最高速かなり落ちたけど。

>>800
うちには未だになんも連絡無いよ。
今回の対策はマイナー後の仕様にするって話もあるんだけど
マイナー後でも症状が出てるのもあるらしいし、訳分からん。

で、最高速どれ位落ちたの？

>>801
販売店からハガキが来たよ。
転売してたら、どこに売ったか教えてねみたいな事も書いてあった。
最高速は20キロ位は落ちてるね。85位までしか出ないもん､今。

そんなに出てたの！？そんなに落ちるならうちのは７０キロ程度になってしまふ･･･。

メーター振り切ってたからね。
メーカー指定のプラグに変わってるから、
その辺りから徐々に手を入れ直せば戻るとは思うんだけどねえ。
70まで落ちるって事は無いと思うよ。
トルクは出てるし。

まさかノーマルじゃないよねえ？プラグって番手を下げてるのかな。
前回の対策のときは店からもＨの西日本からも連絡がきたんだけどなあ･･･。

>>805
チャンバーとＷＲ変えてるだけ。
番手かあ。後で見てみるよ。
どっちにしてもイリジウムに戻すけどね。

うちもイリにしてるけど、も一つ効果は感じられないんだよね。
エキサイター付けた時は始動性の向上は感じたんだけど。

イリジウムは体感すごかったけどなあ。
あ、少し薄めにしたけどね。

ようやく店から連絡来たよ。やっぱり２．３日預かるらしいね。
パーツの明細でも見せてもらおう。

低温病対策にプラグ交換もあるの？
プラグをイリジウムに換えてたんだけど、
それでも交換しちゃうのかな〜？

残ってたらノーマル付けとけば？
うちのもエキサイター外してプラグもキャップもノーマルに戻してから出すよ。

低温病対策は１回やったんです。
たしかそのときに既にイリジウムにしてたんだけど
そのプラグはどうしたのか気になったもんで。
明日、店に行って聞いてきます。

うちも２回目だＹＯ！前回はプラグには手をつけてないよ。

赤男爵で90年式500kmのリードを８万で買いましたが、
ニコイチの可能性大ですか？

と言うより、メーター巻き戻しの可能性のほうが１００倍高いＹＯ！
１年に５０ｋｍも乗ってないじゃないか。んなアフォな（ｗ

タイヤの山とブレーキローターの減り具合を確認してみて。グリップも磨り減ってるかもね。
その距離でタイヤの前後の銘柄が違ってたら１００％巻き戻し。

ところで、赤は実走距離って言ってたの？あえて触れなかったとか？

＞８１４
コーションラベルや、外装部品（灰色のところ）の刻印が日本語かどうか注意。
韓国製のスーパーリードの可能性があるかも。

>>816
そう言えば数年前の一時期、赤男爵から格安のリード９０の新車が売られてたっけ･･･。
あれってＯＥＭっだったのか？

ホンダ曰く、コピーらしいよ。

でーりんのスーパーリードだったらキャリアの形が全然違うYO!
確か向こうでは１２〜３万くらいなんだよね。定価が。

リド90スレにも書いたけど、エンジンOH中。どうもクランクベアリングも
逝ってはないが磨耗してるんで交換しますとのこと。
しっかし、4スト125に慣れると、90はおもちゃみたいに軽いNE!

>>812
交換した部品は原則、ホンダに送られるみたいです。
ただ、ここは交換しないでくれって言っておけば平気です。
俺はイリジウムだったけど、もう3000キロ位走ってたし、
ま、いーやと思ったけど。どーせ交換時期だったしね。

>damein

Let'ｓ gloove nightってやつですね。
それはさておき、発進時にがくがくするのはベルトが滑ってるのでしょうか?
ベルトの山が磨耗してうまくかみ合わないって事があるのでしょうか?

>>821
スペルが違ってますね。
それはさておき、Ｖベルトは側面の圧着抵抗（って言うのか？）を利用してるので
山のかみ合わせは関係ありません。

目視で確認してみるのが一番でしょう。

発進時にがくがく？
詳細聞かせて。

>>821
付け加え。
冬季、エンジンが冷えてる時に始動直後がくがくするのは異常じゃないよ。
エンジンが温まってても関係ないってんなら話は別だけど。

>813
ありがとう。
>820
対策をしてもらったときは交換して５００キロとか
だった気がしてそれでも交換したのかが気になって。
明日、店の前通る予定だから明日聞こう。

俺のリード、雨の日とか湿度が高そうなときのほうが
マイルドな感じで走りやすいけど、
そういうものなのかな？

>>825
雨の日は晴れの日とは別物よね。
あらゆる意味で違うもんね。
何が違うのかは良く分からないけどね。

ﾘｺｰﾙ修理終わった。１日預けた。（部品はすぐ来たみたいだったYO）
俺のは最初期型（ｷｰﾛｯｸﾘｺｰﾙﾓﾃﾞﾙ）なので、加速、最高速ともによくなった。（特に出足）
（最高速はもともと低かったので、しょうがないが）
ﾏｲﾅｰ後ﾓﾃﾞﾙにいつも出足で負けていたので、今度からはついていけるはず。
ん〜、まさかｽｸｰﾀｰで２回もﾘｺｰﾙ経験するとは思わなかった（ｗ

>>827
今回のはサービスキャンペーンであってリコールではないよ。
症状を経験した者にとってはリコールでないのがおかしいくらいなんだけど。

終わったんならちょっと確認して欲しい事がある。
メインスタンドの左側の支点に新しく丸いシールが貼られてるか見て欲しい。
貴殿のはキーロックと前回の低温病対策で赤と黄色の２つの丸シールが既にあるはずなんだ。
更に増えたのか見て欲しい。

スペルミスしてましたね。。。
がくがくの感覚っていうのは、表現が難しいのですが、
極端に言うと発進時にクラッチを高速でつないだり切ったりして
そのうちにスムーズにつながるって感じです。
他の表現をすると、発進時にがたがた道を走る感じ。
クランクシャフトが曲がってるからそうなるのかな?
まぁバイク屋さんには発進時の急加速だけは、クランクシャフトに負担がかかるから
控えるように言われたのですが。。。

>>829
８２４にも書いたけど年中その症状が出てるの？冬季だけじゃなくて。
クランクシャフトが曲がってるなら高開店もまともに回らないＹＯ！

今の季節、うちのも１５ｋｍ／ｈくらいでがくがくするよ。
エンジン冷えてるうちは。温まったら消える。

友達のリード１００（２００１年モデル）に乗させてもらったら、
最高速が平地で８５キロしか出なくてビックリ！
８０キロまではスムーズに伸びて、８５キロまでは引っ張ってなんとか出る感じです。
購入を考えていたので残念な感じです。
皆さんのリードは平地で最高何キロ出ますか？

調子が良ければ、たまに限りなく１００ｋｍ／ｈ近く出る。
普段は９５ｋｍ／ｈ。
ここの書込みにもあるけど、マイナー前の車体に2回目の低温病対策を施すと
最高速の低下があるようなので、今日対策のため預けた漏れのもスピード落ちるかもね。

2001モデルだけど、レインボーブリッジでトラックのスリップついて下ってったら
なんとか１００�`でたよ。エンジンすごい唸ってたけど（ｗ

80ｋ/hしかでない・・・
つっても思いっきり平坦を引っ張れば85は逝くけど。
その前にダイエットだな。85ｋｇはまずい

いやいやいや、お騒がせしました。
イリジウムにしなくても100Overいきました。
やっぱ少し濃かった。

漏れも対策品に交換に出してきたぜ。去年の５月購入。もうすぐ１万キロ。
ＨＰじゃサービスキャンペーンになってるけど、対策部品の袋に入ってる用紙に「リコール｣の文字ﾊｹｰﾝ。
ホンダ社内ではリコール扱いと言う事か？

過去ログに出てた某掲示板が少し荒れてきてるね。
今見直したら句読点一つ使えないウマシカヤロー出現（ｗ

>>835
ＮＲ・・・の音って爆音のまんまなんスか？

最高速のスピード参考になりました。
皆さん結構スピード出てますね〜（驚）
私は体重６０キロ位しか無いのですが、スピードが出ないという事は
リード１００は当たり外れが多いバイクなのでしょうか？

>>837
現在の走行距離とスピードは？
８０００ｋｍ以上乗ってて駆動系をＯＨした事なければ新品にすれば８５は出ると思う。
品質は安定してると思うよ。

バイク屋行って来ました。
対策部品の箱がおいてあったな。

来年やろうかな（笑）
消耗品が減ってきた頃に。こんなことしてもいいのかな？

最高速は９０くらいかな。
８０までは２ケツで上り坂でも行くけど、
１人でも８０以上はただ回転数だけ上がってる気がする。

>>836
そこそこ爆音です。
暖気には気を使います(泣

対策品のウェイトローラーって
MC後と同様に軽くなるのだろうか？
軽くなるとしたら最高速は落ちそうだが…

>>841
対策品の新品のウェイトローラー未装着で持ってるよ。
後で重さ量っておこうか？

対策品の型番分かる？ＫＦＨ−３０６ならマイナー後と同じ。

>>843
家に帰れば分かると思うよ。
見ておく？

リード１００掲示板で対策品のリストがありました。
ウェイトローラーはＭＣ後のやつみたいですね。

06501-KFH-830 サービスパーツキットB

ドリブンプーリーASSY
ウェイトローラー（マイナー後の12gのローラー）
イグニションコイル
スパークプラグ（BR6HSA-9）
CDI
イグニションコイル　サブプレート
プラグインフォメーションラベル
フランジボルト6X20
フランジナット6mm
ワッシヤー付ボルト6X16
キャブレター（キャブレター号機APBC3CA QA ネ）
レジスター(8.5オーム)
チェックバルブ
エアクリーナーケースASSY
ホットエアーダクト
シュラウド

>>845
おお！ご苦労様です。

丁度１万Ｋｍ越えたので、土曜日に消耗品交換がてら
対策品とドライブベルトを交換してもらうＹＯ

うちのも交換終了。バイク屋からの帰り、始動性は若干良くなったような気はする。
交差点をﾏﾀｰﾘと曲がろうとしたらフロントがスーっと滑る。

タイヤにオイル付いてるじゃねえか、ｺﾞﾙｧ！

↓は不具合だったのか・・
仕様かと思って十分暖気してからずっと乗ってたよ

始動直後に、スロットルをわずかに開けた操作のままで保持した場合、
エンジンの回転が不安定となり、発進がしづらかったり、エンストしたり
することがある。

保守あげ

しかしクランクは早くクレーム対策してくれんかなあ。
不安でおちおち走れんぞ。

再び登場
＞８４９
あまり暖機してもカブリなどの不調を起こしますよ。

＞８５１
ビッグエンドですか？両端のベアリング？

>>852
僕の連れのはベアリングでした。
工賃混み5万オーバーって事でめでたく廃車になりました。

>>852
今ごろかよッ！？
結局ホンダに連絡つかなかったのかい（ｗ　みんな待ってたのに。

>>853
うちのもなったなあ、１８０００ｋｍで。どうせならピストン焼き付きの方が良かったのに。
クランクはさすがにいじれないモンなあ･･･。

>>854
修理代は如何程かかりました？

＞８５４
すんません・・・・
＞８４５さんが回答出しちゃったので甘えてしまいました。

両端ベアリング交換で５万オーバーってのはイタ過ぎですね。
クランク交換で３．１ｈですからねぇ。
他店の商売ですから工賃的にはなんともいえないのですが・・・・

でも、ホンダ車両全般ってクランク両端ベアリング弱いような気がする。
分母が違いすぎるからなんかなぁー

某外車メーカーの人曰くヤマハＲＳがエエオイルだそうで。
コストパフォーマンスには優れてませんが参考までに。

ウチはＢＰのビストラパワー２ってのをスポーツ全般に使用して
好感触っすね。

全般で弱いって･･･そんな･･･。
なんとかならんものか･･･。
マメに暖気するかあ。

同じベアリングでもＣ１〜Ｃ３くらいまであるはずだから
全開走行が多いのならＣ３のベアリングで組むとかね。

→Ｃ３　クリアランス大きいので高回転用

氷山の一角でも分母が大きいと目に付くでしょ。

>>859
どっちにしても自分でクランク開けなきゃならん訳ですか･･･。

オイルポンプの吐出量ふやしてやるとかかなー自分でできるのは。

ケース側のベアリング収まるところにオイル穴があるんだけど、その穴拡大するとかね。

>>859
そういう場合、サイズが合う物をNTNとかの汎用品から探すんですか？

>>862
スクーターのエンジンは下ろす気になれませんｗ

ベアリングやさんで相談してみてね。通常はシールタイプだから
オープンタイプも言ってくださいね。

>>855
５万ちょっとﾀﾞﾀﾖ。一応、メーカーに送るとは言ってたけど。
そう言えば、Ｄｉｏ系も弱いと言ってたな。

せめてホンダ位はしっかりしてくれよ･･･。

リード１００って何気にアドレスＶ１００よりは性能良くないか？
アクセル全開でアドＶ１００でリード１００にいつも敵わない。
漏れも相手（ダチ）もフルノーマル。

なに当たり前のこと言ってんの？

>>869
それって当たり前なのか？

リード１００＝マターリ
Ｖ１００＝特攻野郎　ってのが一般的なイメージではないのか？

直線で競ってもリードが勝ったから最高速も上だろうし、
乗りごごちもリードの方が良いし、ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ。

リードは元祖スクーターGTですからねぃ。
アドレスは値段の安さで勝ってるかなぁ。

リードユーザーはずーっとリードユーザーですねぇ。
ありがたいことです。

う〜ん、リードは個体差あるからなあ。
ちなみに0スタートから4.5メートルは断然Ｖ100のが速いでしょ。
なんたって軽いし。
そっから先は個体差によるな。
でも、そんなのどーでもいーじゃんｗ
リードの価値は速さだけでは無いし。

アドレスV100と比べて、メットインってどっちが広いの？

>>873
Ｖ100とは比べた事は無いな。
すまん、わからん。

>>873
Ｖ１００はわからんがＶ１１０よりは狭いらしい。
リ１００のﾒﾄｰｲﾝの底面はフラットだから、コンビに弁当が傾かないのはいい事だ。

>>875
個人的にはだが、りー100の目と印は狭くないか？

100ヨリ９０の方が耐久性ﾀｶｲ。
９０をﾎﾞｱｱｯﾌﾟして乗るﾍﾞｼ。

>>877
そりゃまた偏った意見だなｗ
耐久性だけ求めるなら極論カブだろ。

>>876
９０より使い勝手はいいから不満は無いな。それより前はＤｉｏだから広さにも問題は感じてない。

>>877
９０は８０のボアアップだから耐久性は低い、と朝霞の連中がドリライで語ってたぞ。
研究所の連中が言ってるんだから間違いないだろ。

ジレラからリード９０に乗り換えたんだけども、
使い勝手はすっごくイイんだけど
走りがイマイチ。。。
駆動系チューンだけで１００ｷﾛ前後出せるような
パーツ類無いでしょうかねぇ？
今日、プーリＫＩＴ買いに行ったら
｢取り寄せになります｣って言われたケド
パーツも少ないんですかねぇ？

>>879
なわけねーよ

>>879
それってリード９０をボアアップすることは薦められないって言っただけじゃなかったかなぁ。
しかしドリライのBBS重すぎるし読みにくいな。

近所のPRO'S店ではHF05Eは頑丈って言ってた。
最近のエンジンの方が弱いって。

>>882
>877は呼んだかい？（ｗ

メットインの中にフルフェイス入る？

>>884
リード１００は入るよ。
漏れXLサイズのフルフェイス。
通常の50ccクラスのメットインよりは、若干だが余裕を感じるね。

>>880

リードはいじる人って少数派だからパーツは
GアクやV100より数は少ないでしょう。
１００なら尚更ですね

>>883
読んだけど、なにか？は？ボケてるの？
もう一度ドリライ見てきたら？

おいおい、どっちでもいーよｗ

>>887
キミが読み直しなさい（　´∀｀）

>>889
そんなに引っ張ってどーする？
何だっていーじゃんｗ

漏れのリードは２６０００ｋｍ走行。２回目の対策も終わり気になってた最高速も
９２ｋｍまでは確認。もちろんドノーマル。だけど、ライトが球切れしちまった。

あれの料金と工賃が共に２０００円と言うのも納得できん話だな。
とりあえず球だけ買って自分で１０分出交換したよ。
マニュアルと工具さえあればかなりの工賃を節約できると改めて思う今日子の頃。

>>891
スクーターは工賃高いんじゃん？
自分でやるとほんとめんどくさい。
400クラスの整備がほんと楽に感じるよｗ

カウルの取り外しが面倒だからな。あのパキッって言う音は心臓に悪い。

メッシュホースに交換の時も追加工賃取られたＹＯ！
まあ、１０００円だからそんなモンかもな。

人のスクーターなんか絶対いじりたくないじゃん？
ただじゃさ。俺はいつも並み新香味噌汁で手を打つようにしてる。
それくらいめんどくさい。

＞８９１

リード１００前提ね
ＰＬでのバルブ２０００円
工賃０．２ｈ

勘弁してください（笑）

>>895
俺は料金は妥当だと思いますよ。
自分ではほんとはやりたくないし、金があればやって貰うし。

>>880
プーリの内側（ローラー位置）を削ったり
ボスを少し（短めに）削ったりすると
中高速はよくなるＹＯ！

購入した店以外でサービスキャンペーン受けた人いますか？
やっぱ忙しい店だと歓迎されないかな。。。

>>895
あれしきの作業内容なら個人で出来るっしょ？ミラーとネジ３本外すだけだし。
バルブはホンダは特に特殊なの使いすぎじゃないスか？汎用品ならもっと安く出来るのに。

まあ、頻繁に切れるものではないんだけど。でも、自分で出来るところは、なるだけ自分でやりたいスね。
こう言う客はバイク屋さん的にはどうなんでしょ？

＞あれの料金と工賃が共に２０００円と言うのも納得できん話だな。

これを最初に言われちゃうとねぇ（苦笑）

DIYに関してはむしろ奨励って感じでしょうか。
多少なりともこの生業に理解されるでしょうから。

>>899
知識があり自己責任のもとでする限りはあまり気にしないが、
合わない工具・勝手な思い込みでいじり壊して泣きついてくる。
挙句の果てに逆ギレするから、
「知識のない人はいじらないでほしい」と言うのが本音。

元二輪関係者でした。

今日もリードで走ってきます。
都内最速！

社外のマフラーを付けた。　乗ってみた。
下が多少、抜け気味なのは仕方ないか…

って、上も伸びないじゃん！

最高速がノーマル時よりも10km/h以上落ちた。70くらいしか出ず。

何が「ポン付けで117km/h出ました！」だっつーんだよ！
俺は駆動系を交換したばっかなんだよ！

貴様のとこのリードはマジックかよ！　
あ、箱に「NRマジ〇ク」って書いてあるだよ！！

>>903
ＷＲは何キロ付けたの？

よくマフラー見つけたよねぇ〜
ウエイトローラー重くしたらぁ？
キャブセッテッングもやった方がｲｲかもねぇ〜

現在リリースされてるリー100用チャンバーって、
ＮＲマジック、ベリアル、デイトナくらいだよね。

>>903
ＮＲ○ジックのはポン付けじゃ無理だよ。
駆動系、キャブ(ＭＪ)のセッティングは必要。これ定説。
そういや最近、見た目ノーマル風のシリーズ出したな。
漏れが１２月にメールで「こんなの欲しい｣と要望出したそのまんまだったんでﾋﾞｸｰﾘしたＹＯ！
モトチに広告でてる。

>>904
単位を間違ってないかい(　´∀｀)？

>>907
0.02キロとかでお願いします･･･泣

Vブラックって言う、純正黒で塗装されたモデル。
http://www.jin.ne.jp/nrmagic/top.html

ウェイトローラーは01年式純正に先月変えたばかり。
ベルトとプーリーも同時に換えてる。
確か12ｇ×6だったはず。

907氏の言う通り、どうもガスが薄いような気がしないでもなく。
かと言って、ジェット類は触ったことがないので不安もあり。

13gとか15gのウェイトローラ、確かGアク用であったな…
起動加速度はどれくらいになるのかな…

チャリンコに勝てるかな…

＞＞９０９
おかしいねぇ。。。
シックなスタイル！純正ブラック仕様です。
V-DRAG同様、業界初のマシニングベンダーエキゾーストパイプを採用しているので
スムーズな排気効率でビッグパワー＆トルクを体感してください。

ってなってるのに。。。
普通、社外マフラー装着した時は、クラッチSP等を入れない限り
ＷＲは軽めにするんだけどな。。。

一回、更に重いWR入れてためにてみれば？
それでも変わらないのならメインJETの番数上げ、
リードなら簡単スゴク簡単っすよ。

ところで、プーリーとかにグリスが付着して
ベルト滑ってないよねぇ？？

>>910
NRマジックにメールで「上が回らないッス」って聞いてみたら、
「今付いているウェイトローラを1個おき、半分にしてみてちょ」
だそうですわ。

番数上げにもチャレンジしてみますだす。

マフラー換える前までは割とマトモに動いていたから、
プーリーにグリスってことはないと思うです。
サイドカバー外して、エアクリ外して、キャブに手が入る
ところまでやればOKなタイプなんですかね？
明日、明るいときにでも見てみます。

ナップスではメインジェット交換工賃、2000円だそうです…

>>911
世田谷ナップスですか？

>>912
横浜ナップスですわ。
ホームページによると、エアクリボックス付スクーターは
2000円だそうですよ。

>>913
なるほど。
いや、明日世田谷ナップスに行くもんですから･･･。
すんまそ。

あげ

リード１００、購入を検討していたのですが、リコール問題が出ちゃってるんですね・・・。

>>917
いや、多分これから買う分には大丈夫でしょう。

漏れのも一応対象なんですが、もともとあまり重症ではないので気にしていません。
特に一度バイク屋に話したら、何をやってくれたのか始動直後がほんの少しよろしく
ないだけで、ほとんど気にならなくなりました。
ホンダの言う対策をしたわけではないんですが…。
漏れのバイク屋優秀ね。

>>917
サービスキャンペーンね。
漏れのは冬季対策を２回やったけど、２回目でほとんど症状は出なくなったＹＯ！
寒さのピークが過ぎてからの対策なんで本当に大丈夫かは来年にならない分からないけど。
ＣＤＩまで変えた位だから大丈夫とは思うけど。
中古で買っても対策はやってもらえるはずだＹＯ！

今回の対策でドリブン側のプーリーがＡＳＳＹで交換になったから、
磨り減ってたクラッチやハウジングがタダで交換できてラッキーﾀﾞﾀﾖ。


>918氏も言ってるけど、これから買う分には問題無いと思う。

今、中古でリード９０を１０万で買うか
新車でリード１００を買うか迷っています

両方乗ったことのある人は具体的に両方の良いところや悪いところ
違いを教えてもらえたら嬉しいです

今、中古でリード９０を１０万で買うか
新車でリード１００を買うか迷っています

両方乗ったことのある人は具体的に両方の良いところや悪いところ
違いを教えてもらえたら嬉しいです

>>920
以前、中古で３０００ｋｍ走行の９０を１３マソで買った。
最高速は９０近く出てたが、その時のエンジンは苦しそうで
悲鳴を上げてるようですごく恐かった。
２万キロ目前であちこち壊れ出して修理代が５万個えるので諦めた。
１００の新車に乗りかえて対策は２回受けた。現在、３万キロ弱で最高速は９５ｋｍで変化なし。
エンジン音も購入時から特に変らず不安は感じない。
９０の足回りは柔らかく飛ばすと恐かった。メットインの中も縦型エンジンのせいで盛り上がって
荷物の安定性は悪かった。ハゲガイだけど１００の底は平らで使いやすい。
１００になって欠点は全て解消。冬季のエンストも２回目の対策で直った（かな？）。
プラグも点検しやすくなったしライトも明るくなってとても良い。
クランクケースカバーのボルトも長さが一定になって、９０のようにどれがどこだか気を使わなくて良い。

長く乗りたいのなら新車を買った方が良いんじゃない？
とりあえず動けば良いんなら中古の｢１００｣を勧めておく。

早速ありがとうございます！
どこをとっても１００が上回っているいるようですね！！
ぼくも想像でそんな感じに思ってたのですが…
今年６月には２サイクル車生産終了＝リードモデルチェンジ．．．
らしいんです。今買うと後悔しそうで．．．>>922

あー、、、どうしよう、、行き付けの店にあった
スペイシーは売れてしまったし…あーどうしよう…

２サイクル車の生産終了はもっと後です。
現段階の情報では、ＤＩＯシリーズが８月
リードシリーズは年内一杯です。

１０万で９０を買うのをお勧めする！
りード１００は乗ってて面白みかないＹＯ！
１００しては中途。
今、新車のりード１００買うならやめといたほうがいいＹＯ！
１００は当たり外れエンジンが多いから！
９０と比較しても言うほど１００と変わらないＹＯ！

>>923
するとリードは４サイクル１２５とかになるのか？

>>926
９０の面白みって何？
何が中途なの？

イヤダネ〜　ムキになるリー海苔わぁ〜
１００も９０も消えナ
左にヨレ。

>>927
それだとスペイシーの立場が・・・

おいらも知りたいな。９０の面白みとやらを（ｗ

リードは１００の４サイクルとして生まれ変わります！！

>>931
９０�tは５０�tと同じボディサイズで２人乗りができるというのが売りでした。
そのころ桃色ナンバー車はビジバイとスポーツ車しかありませんでした。
でも、１００のスクーターが増えてから肩身の狭い立場になってしまいました。
取り柄は税金が桃色よりちょっと安いだけ。
当方Ｓ６３年製９０使用中です。

リードもディオも横型エンジンになって耐久性が極端に悪化。
新車おろしたてではあまり気付かないけど、
しばらく乗ってるとハズレ車輌は直ぐにポンコツ。
特にリードは東南アジア製パーツがふんだんに盛り込まれてて
行き付けのバイク屋でも嫌われてたYOー。

９０にしようかなー、、耐久性が良いようだし
走行１万キロだったら１０万の９０（ホワイト）の方がお徳かと…
外見も僕がパッと見るにはかわってないですし

ﾘｰﾄﾞ90（ﾔﾌｵｸで6万）7年落　8800ｷﾛ　買って7ヶ月で8000ｷﾛ（その間ｵｲﾙ以外
ﾒﾝﾃせず）乗ってｴﾝｼﾞﾝ動かなくなった。そして廃車（それ以外道なしだった）。
ﾌﾗﾝｽ車みたいな乗りごごちはとても良かった。欠点は2人乗車、安定しないから
都内は怖くて無理。
その後ﾘｰﾄﾞ100を新車で買った。2000ｷﾛ乗って盗まれた。軍用車みたいなかたい
乗りごごち。2人乗車でも超安定、そのまま都内も余裕でＯＫ。
今何も持ってない。これから90と100どっちか買いたいが、どっちもいいよ。100は車体
の屈強さがｴﾝｼﾞﾝに勝っている感じなんで、うまく言えないが、乗って面白み
はない。ただ、ｴﾝｼﾞﾝも車体も信頼性は抜群。要は信頼できる店なら90でも100でもいいかな。

01リ-ド１００ってメインジェット何番？
取り敢えずあまりに低温病ひどいからキャブリセッティング
してみようかとおもいまして。

>>937
アクセル開度から、ＳＪいじったほうが（・∀・）ｲｲ!! と思う。

　　,,,,,,,,,,,,,,,∧,,∧
〜′,,,,,,,,,,ミ,,ﾟДﾟ彡＜　　　　　　　リード１００って当たり外れが大きい？
　UU"""" U U　　　　　　　　　　 わてのリード80km/hしかでない・・・（体重40ｋｇ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ........

スライドピースの動きがスムーズか確認しる!

「リー、リー、リー」

ヒュッ
バシーン
アウトー

「誰じゃリードは便利やとヌカしたやつは」

>>940
　　,,,,,,,,,,,,,,,∧,,∧
〜′,,,,,,,,,,ミ,,ﾟДﾟ彡＜　　　　　　ｺﾞﾒｿ。ｽｸﾀｰのことはほとんど知らないから何かわからない（ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ）
　UU"""" U U　　　　　　　　　検索したらプーリの中に入っているやつなんだけどあってる？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ........

新スレ立てました。

リードって便利だな♪ その２
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015578361/

>>938
遅れたけどサンキュ〜。
言われてみればそうだ。ＳＪだな。。。

で、ＳＪって何番？#40くらい？？
いちいちあけてジェットサイズ確認して、組んで買いにいくの面倒。。。
はぁ、セカンドバイクが調子悪くてどうすんだっての。

（；´Д｀）はぁ？ちみ〜
外して逝毛歯〜
ショップに鬼毛歯〜

DSに聞きに逝ったらちょっと資料が・・・っていわれました。
いいや、明日ばらしてみよ。

1000get!

さげ

保全

さげ

>>943
をみなさいよ。

１０００げっとぉぉおおお？

AGE

あげーーーー　　ｖ（＾ー＾）ｖ

ヴぇ苦スターには負けるな。

まだ落ちてはｲｶﾝ
あげ

あげる必要はない

http://fukuoka.cool.ne.jp/lead100/