ＲＦ４００ってどうなんよ？

中型ツアラーとして。
どう？
ライバルのＺＺＲ４００と比べてどんなもんでげしょ

2

３

4

ザンザス

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/998835690/l50
こちらへどうぞ

友人が VC を買って、
一緒にツーリングしたんだけどさ。
ちょっと元気のよい走り方をすると、
100 km 程度でリザーブランプが付いてたよ。

ありゃツアラーじゃないな。

>>7
でもリザーブからがかなり長かった気が。
いや、友人のにちょっと乗っただけなんだけど。

まじで？
そんなに燃費悪いの？それともタンク容量少ない？

俺も友人のにちょっと乗ったけどカタナとＧＳＸＲの間って感じだった

燃費は高速でも 20 は行かなかった。
タンク容量は 12-15 くらいだけど正確には忘れた。
かなり昔の話だから、うろ覚えなんだ。

まあでも、格好はいいし荷物つめるし防風はいいようだ。
170 ちょいの僕では足つきも問題ない。

まあ、7 のようなことは書いたけど、
気に入れば買いじゃないか？

フェラーリダクト

重い(ZZRよりは軽いけど)
燃費悪い
足回り貧弱(曲がらん止まらん)
ツアラーのクセにポジションキツイ
意味不明なトランクの開け方(雨漏りのオマケ付き)

etc…(まだまだあるが)

ツアラーとしての装備はZZRに完全に負けてると思う
VCエンジンが載ってるだけかな取り得は

でもＶＣも取り得ってほどでも無いけどね

結局デザインが全てのバイクなのではないかと思われ
おれは特に格好良いとは思わないが、好きな人は大勢いるよね、あのカタチ

まぁ、RFは900が本家だしね
元々900の車体に400のエンジンが乗ってるんだし
いくらVCでもちょっと非力さを感じてしまう

まぁそもそもスズキの作品なんだし、RFは変わったバイクで
あることは間違いないよ、作った人は何をしたかったのか
よくわかんない、方向性が見えないとことかね(藁

(そんな自分はRF600海苔…)

スレ違いかもしれんが、FZ400ってツアラーとして見た場合、どうかな

>>16
いいと思うよ

>>15
おいおい、本家は600だろうが。
あの当時(90年代初頭)にはそれなりのコンセプトに基づいて出来上がったバイクだったんだろ。
まあ、スズキである以上変わっているのは仕方が無いが(ｗ。
全体的に90年代初頭で止まってしまったバイクっていうのがどうもね。
初めからもう少し先を見据えて作れば、或いは、900だけでも違うものに仕上がっていれば、
ハヤブサのプロトタイプ(のようなもの)として少しは持ちこたえられたのではないかな？とも思うけどね。

ツアラーとして負けている装備ってなんだろう？
荷掛フックだけじゃないの？ZZ-Rとのツアラーとしての差は。
フェアリングの小物入れの仕上げとか？

>>15
へ、９００と４００って車体共通なの？

>>18

　まぁ自分の中にはツアラーの存在意義である、長距離移動の
　快適性といった本来の目的を忘れ、走り方面ばかり強調した
　名ばかりのツアラーといったイメージがあるんでね
　(その辺がスズキらしいというか…、ストマジとかも同じやね)

　900が本家といったのは言い方がまずかったね、スマソ
　(同じ車体といいたかったのね)

>>19

　まぁ装備云々もそうだけど、ツアラーとしての完成度の差を言いたかった訳ね
　(ポジションであるとか、ツアラーなら長時間すわる筈のシートの上質差が違うとかね)
　
　無いといえばちゃんとした燃料計とかかな、荷掛フックや小物入れはRFにも一応あるよ
　ただ使い勝手が悪いけどね(何でクルクル回るんだろねフックが…)


はっきり言って、ホントにツアラーが欲しい人はZZ-Rを
買ったほうがいいと思うよ(別にカワオタじゃないぞ)

ツーリング目的でRF買ったんならきっと後悔するから

>>20

　フレーム共通です

RFってさ「レプリカではないスポーツ」って言ってなかった。
初めからツアラーって言ってたっけ？
スポーツと言うには、ブレーキや足回りが貧弱だったと思う。
900については良く知らないけど。

フレームのデザインって共通だよね。
実際にはオイルフィラーキャップ周り(と、その反対側)が各排気量毎に異なる筈だけど。
900のフレームは強度が高い材質を使っていたと思ったが？記憶違いか？

そういえば燃料計が無かったね。(いい加減慣れていた）
購入前〜購入後しばらくは、燃料系が欲しいと思っていた事を忘れていた。
ちなみに、タンクの容量は17リットル(うちリザーブ7リットル)>>1。


後期型の話なんだけど、
ツイントリップも、リザーブトリップも、時計も、右側フェアリングの小物入れも良かったと思う。
リザーブトリップは、あまり当てにしないで、燃料警告等がついたらトリップをリセットして使っていた(ｗ。
ハンドル位置が変にアップライトになって、膝が余計窮屈になった気がして嫌だった。
ツアラー路線に走った割には、前下がりのシートのままで長時間走行ではニーグリップ的に不便に思った。

＞ただ使い勝手が悪いけどね(何でクルクル回るんだろねフックが…)
荷掛フックは単体では回るけど、荷物掛けた時まで回るかね？
ネットやドローコードって、フックに巻きつけない？
巻きつけて荷物固定するときでフックが回った事はないなぁ。

＞RFってさ「レプリカではないスポーツ」って言ってなかった？
レプリカが売れない時代に、レプリカのような物を作りたかったのだろうって言いたかった。
だからツアラーの快適性までは達していないと思うんだよね。レプリカよりは楽だろうけど。

ここに書きこんでる奴等ってほんとにRFのこと知ってんの？
タンク容量は、17リットルだよ？
あと、足回りに関して言えば、確かにスイングアームがぐにゃぐにゃ
した感じは、するね。160ｷﾛを超えたあたりでのコーナリングでそれが
もろにわかる。
でも、気にしなくても大丈夫だったけどね。
小物入れに関しては、　ZZ-Rよりも機能は上だと思うよ。

燃費の件では、高速で100〜120巡航をした場合だとリッター23ｷﾛいくよ。
それ以上の速度で走るとみるみる燃費が悪くなる。

フックは、確かにクルクル回ってしまうんで、本来かけるフック状の部分
ではなくて、棒の部分にかければ、はずれる心配がない。

そうそう、
足回り貧弱で、曲がらん止まらんとか言っているアフォがいるみたいだけど、
そんなことないよ。そいつがﾍﾀなだけ。

>>25
レプリカと比較した場合の事だろ。足廻りの話は。
曲がらん、止まらんって話は知らないが。
タンク容量は>>23で出てるよ。
なんでおめぇは リットルの後に？を付けているんだよ。
おめぇがホントに乗っているのかが疑問だ。逝っちまえよ。

フックは伸縮式だから、>>25の言っていることで正解。
棒の部分に掛ける。
俺は棒の部分に巻きつけているけど。

>>26
いやーすまんすまん。
上の方でタンク容量12から１５かなんか書いてあって、そこに対して
脊髄反射レス。
んで、疑問符については、相手に確認する意味で、
17リットルだよ？わかってんの？
って意味でつけてみたんよ。
お前も対外、理解力の乏しい奴だな（ｗ
RF乗りは、そんな奴ばっかりか？

ＲＦってやっぱ不評なんすね(笑)

>>25 & 28

アフォはテメェだろ、ホントにRFのった事あんのかよ?

RF400はスポーツツアラーってことを謳い文句にしてるが
車重のワリにブレーキとサスがプアなんでちょっとハードに
攻めた時に曲がんなくなるし止まらなくなるだろうが
アンタRFで攻めた事ないんじゃねーの?

＞お前も対外、理解力の乏しい奴だな（ｗ
RF乗りは、そんな奴ばっかりか？

　よく解ってんじゃん自分の事を、アンタはその代表格だよ

>>30
プッ！ハードに攻めるって・・・なかなか笑わせてくれるね、チミ。
しかもプアってか。
お前、本当にどうしようもないな。
ハードにっつっても十分止まるし十分曲がるよ？

止まらない曲がらないの状況をもっと詳しく言ってみな？
どういう感じなんだ？ん？
っつーかお前どこで走ってるんだ？奥多摩とかその辺か？

>>30
そもそも止まらないってのは、ｱﾝﾀの言う通り車重があるからどうしても
限界が低いよな！でも、ブレーキの性能は十分だぜ？
ようは、お前の力量が低いんじゃねーの？

ところで、
>>26=>>30だよな？どうみても。
なんか言ってることバラバラじゃないか！（ｗ

>>26では、
＞曲がらん、止まらんって話は知らないが。
んで、>>30では、
＞車重のワリにブレーキとサスがプアなんでちょっとハードに
＞攻めた時に曲がんなくなるし止まらなくなるだろうが

おいおい！頭大丈夫か？早くもボケはじめてるんじゃないのか？

>>RFが速いとか攻めるとかいってる連中

　君達はRFに求めてる物がそもそも間違ってないかい?
　あれはﾏﾀｰﾘ系でしょ

いや、俺は>>30ではありませんよ。
>>30は>>13かな？

>>35
あんたとしては、>>30の言ってることってどうなの？

>>1さん
ZZ-R400乗りのカラス山の住人です。
一度RFに乗っけてもらったことがありますが、中型ツアラーとして見た場合、
よーするに高速のみを移動するってな使い方ならZZ-Rのほうが楽だと感じました。
ただ、街乗りまで含めて考えるとRFのほうが良いと思う。
重心が低い、ZZ-Rと比較して軽い、ライディングポジション楽、なので
イロイロと楽しみたい向きにはオススメです。

ZZ-Rでスポーツ走行ができないわけじゃありませんが、
車重が車重なんで素早い切り返しは無理。
まあ、上手い人ならどーにかなるのかもしれませんけど。

＃RFで一番羨ましいのはマグネットで開く小物入れ。
＃アレに高速券とか入れとくと楽そうだ。

>>37
最後の2行・・・俺もそこだけは、他のカウル車に真似て欲しい・・・
以前RFだっただけに、最近は高速での手間にうんざりしてます。

ＺＺ−ＲとＲＦ両方、試乗程度でのったことがあるけど、
乗り易さはＲＦだと思うふ。ポジション的（身長170cm）には楽だった。
また、クルージング楽しむんだったらＲＦだといいかなと思ったこともあった。
中免とったときは、乗るバイクはＲＦがいいと思ったけど、
センタースタンドがなく、オプション設定もないにはかなり痛かった。
ツアラーには必須だろ！って思った。
あくまで個人的なもの。でも４００乗るんだったらＲＦのるかも．．．

>>30
足廻りは車重からくるプアさだったのか？
この話は後回しにするとして…

俺は何と言うか、ジオメトリがツアラーになりきれていないと思うんだよ。
販売開始当初の売り文句「レプリカではないスポーツ」が、
レプリカを売りたい、でもレプリカじゃ売れない。
そんな時代にスポーツ寄りのバイクを出したいスズキの気持ちが
「ツアラーに偽装したレプリカ〜ＲＦを売る」って感じられた(ｗ。

ただ、その割には、実際に走ってみると、コーナーでフニャフニャで、
ギャップでガツン！って感じの足廻りが不満だったよ。

曲がる、曲がらないといえば、変に切れ込む感じに思ったけどなRF400は。
あと、曲がらないって言うのはOEMタイヤでの事ではないか？ハズレかな？＞曲がらないって言っている方々よ。
OEMのタイヤって変に寝るし、変に滑る感じがした。
だが、乗り始めはそんな変な癖が堪らなく好きだった。
「おお、スッテップ擦るってるよ」って。
なんか上手くなったような気がしてさ(俺逝ってよしだな)。

ブレーキは、ガツンッ！とは止まらないよな。
操作性を重視した感じでもないんだよな。
となると、やっぱり止まらないになるかな。ノーマルのブレーキは。
攻めなくても、車重に対しては確実に貧弱だったと思う。
初心者向けには寛容でいいブレーキにだと思うが。
握りゴケすることの無いブレーキだから。

ところで、RFをツアラーだと言い切る人たちって、
RF400後期型からRFを知った人たちかな？
>>34
レプリカほど速く走れないかもしれないけど、
RFって本来はマターリ系じゃないんだよ、
ツアラーじゃないんだよ。
ツーリングが楽なレプリカ未満のスポーツバイク。
レプリカみたいに楽しむ事もできる(筈だ)けど、レプリカよりは荷物を積みやすい。
そして、風防性もそれなりにいい。
そんなバイクだったよ。

>>37
揚げ足取りスマソ。

＞ ＃RFで一番羨ましいのはマグネットで開く小物入れ。
あれは、マグネットではないです。

それから、>>40で、俺が書いた
＞ 操作性を重視した感じでもないんだよな。
＞ となると、やっぱり止まらないになるかな。ノーマルのブレーキは。
＞ 攻めなくても、車重に対しては確実に貧弱だったと思う。
＞ 初心者向けには寛容でいいブレーキにだと思うが。
＞ 握りゴケすることの無いブレーキだから。
この辺って支離滅裂だった。
纏まるまで時間がかかりそうだから、逝ってくる。

900はファイアブレードの対抗って感じじゃなかったっけ。
最初だけね。

>>42そうだったね。
ファイアーブレードをブチ抜く！がテーマだったみたいだね。
当時は９Ｒよりも軽いバイクだったと思うけど、違ったかな？

>43
当時の9Rって重すぎだよねえ。
今気付いたけど9RとRF900ってコンセプト同じ？
打倒ファイアブレード、のわりに重い車重。

コンセプトは近かったのかも知れませんね。
装備面でツアラー寄りだったのがRFだと思うっス。
当時の9R、たしかに重過ぎたかもしれませんね。なんでですかね？

遅レススマソ

>>40

というかそもそもRFってレプリカのように足回りに金をかけてないでしょう
ツアラーであるなら十分な性能だけど、攻める分にはやはり物足りないよ
荷重移動をキッチリしてやらないと変に曲がってくれない所もあるし

それを腕だというならここで話は終わり、どんなバイクでも最後は腕なんだしね

ちなみに俺のRF400についての知識は前期型、フルノーマルでの話
後期型といってもそんなに性能が変わったという話は聞かないけど?

>>34

確かにそうかもね

ＲＦ４００Ｒの初期型に乗って１ヶ月ちょい経ちました。免許とってから１ヶ月半の若葉くんです。
僕のはこの前、リッターあたり９kmちょいという驚異の燃費をたたき出してしまいました。んで、次の給油
の時は１９kmだった…？
アホほど早い、周りの友達についていこうと結構マワしていたのは事実だけど、でも９km台て。。。

正直わたしゃあ、ｶｺｲｲからという理由だけで買ってしまいました。
でかくて立派だったし。
暗いライトといつ止まるか分からない燃料だけがとりあえずの不満です。
なんか改善するパーツないんですかね？

シート下の物入れが浸水するって聞くけど､後期型でも改善されなかったんか？

うーん、ツアラーとしてならライポジ的にもう少し楽な物にしただろうし、
足廻りも乗り心地重視にしているような気もするんですが。

＞ 後期型といってもそんなに性能が変わったという話は聞かないけど?
売り方(売り文句？)が変わったと思うんだよね。
後期型が売られるころには、シリーズ全てがツアラーに限定された感じだった。

＞ 荷重移動をキッチリしてやらないと変に曲がってくれない所もあるし
マカダム履くと、この傾向強まらない？気のせい？
D205だと、そうでもなかったんだけど。俺の場合。

>>49
改善されてない。

>>50

＞うーん、ツアラーとしてならライポジ的にもう少し楽な物にしただろうし、
足廻りも乗り心地重視にしているような気もするんですが。

結局この言葉が全てを物語ってるね、RFはどっち付かずだったから
どっちもそれなりにって感じで作られてたんだよね
(コスト面でしょうがないとは思うけどね)

>売り方(売り文句？)が変わったと思うんだよね

まぁ売り方が変わってもね、結局RFは格好で選ぶ人は選ぶけど明確なバイクの
使用目的をもった人には受け入れられにくかったんじゃないかな…
本当にスポーツする人はレプリカにいっただろうし
ツーリングならZZRといった風に…

>マカダム履くと、この傾向強まらない？

タイヤに関してはちょっと選んでる銘柄が違うんでなんとも言えないなぁ…
ただBT系でも同じように傾向が強まったよ

ＲＦてのはオレが免許とって初めて乗ったバイク
５０ccさえ乗ったことなかったので、公道デビューが４００ccだった。
ＲＦは乗りにくいね。運転しても面白くないね。スピードも遅いね。しかしＲＦの良さはスタイル人気なんだ。
子どもから大人までＲＦに見惚れてしまうところです。
カウンタックでさえも、ＲＦの子ども人気には勝てないよ。
（いや、うぬぼれとか勘違いじゃナイ。７年間も勘違いしつづけるアホはいないだろう？）

>>53
んじゃ、餓鬼どもの前にカウンタックとＲＦ並べてみるよろし。
ぜってー、カウンタック選ぶよ、保証する。ついでに君の勘違いも。

この前スズキワールド新宿でWEB限定のハズだったファイナルエディションが売ってたYO！
ダークメタリックな質感が良かったな。

スレ違いなんでsageます。

RFって、昔あった「ボクサー・ランボルギーニ」のパクリだよね。

知ってる人、どれくらい居るんだろうか・・・

http://www.lambocars.com/others/motor.htm

これ。２０年くらい前のバイクなんだけど。

RFはダクトがすべてなのです
ダクトでみんなかっちゃうんです

>>53の辺りからスレがつまんなくなった。
sage進行でマターリ行きたい。

>>56-57
似てるって言えば似てるし、似てないって言えば全然似てない(ｗ。
RFはあそこまでストイックじゃないよ。
でも面白い物が見れた。ありがとね>>56-57。

>>59
マターリもいいが、俺は、>>30に再び降臨してもらいたい！

俺も、カウンタックとRFならカウンタックだな。
ディアブロなら尚良し。
しかし、>>53よ、カウンタックを引き合いに出す辺りが
あんたの中途半端さを感じる(ｗ。

ＲＦ無料とカウンタック1000万円ならどっちいく？
入手後の転売は禁止ってことで（笑）


こんな不毛な問いしてもしかたないけどさ（笑）

あのなぁ、不毛っていうか何て言うかもう、あまりにもあほ過ぎる質問やとは
思わへんか？
カウンタックなんか、お前乗りたいか？100万でもいらんわ。

おら、カウンタックなら5万円まで出すだ
それで手に入れれるなら喜んでサラキン逝って5万借りるダ

　|　 | ∧
　|＿| ｰﾟ)　＜RF400カコイイ。ホスィ。
　|メ |　 つ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

ﾐﾃｸﾚﾀﾞｹﾉﾊﾞｲｸﾅﾝﾃﾉﾘﾀｸﾈｰﾀﾞﾛ?

カタログから落ちちゃったしなぁ

＞>>53の辺りからスレがつまんなくなった。
＞sage進行でマターリ行きたい。

ＲＦて、素人人気だけのバイクだろ？それが全てさ。
ＲＦでタイヤがああだ、コーナーがどうの、峠攻めできるだ、ツアラーもいけるとか、ブレンボ、挙句には倒立フォークだの…それは間違ってるよ。
ＲＦはバイクとしての性能は最低です。
だから素直にＲＦのかっこよさだけを語ればよいのだよ。
まあオマエのシルバーのＲＦはとても地味で、人気はフェアレディＺ以下だろうけどな（ﾌﾟ

ＲＦってポジションきついのかぁ・・萎

>>69
RFのポジションは楽。
ただし、ZZ-Rと比較しての話しだケドね。
乗ったことがあるのはCB400SF（教習車）とZZ-Rだけなんでナンとも言えないが、
身長170程度の人ならRFは良いと思います。
良くも悪くも万能型って感じですナ。

#ZZ-Rはツアラー一辺倒。この潔さや良し。

　|　 | ∧
　|＿| ｰﾟ)　＜RF400でガキを前にのせてタンデムしたいゾ。
　|メ |　 つ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

ＲＦはタンクが太すぎて挟みづらひ。

>>70
あなたが乗ったのは前期型？後期型？

>>68
＞ まあオマエのシルバーのＲＦはとても地味で、人気はフェアレディＺ以下だろうけどな（ﾌﾟ
ＲＦで地味なシルバーなんてあったか？
シルバー(明るさが気持ち悪い)か、メタリックグレイならあるが。
＞〜ブレンボ、挙句には倒立フォークだの…それは間違ってるよ。
そんなのは個人の自由だ。貧乏人の僻みにしか聞こえんな。
自分の好きなバイクを乗りやすいように(或いは乗りたいように)カスタマイズするのは悪い事ではありません。
せいぜい盆栽先生にならなければいいだけ。
そして>>68のライダーとしての性能は最低です(ﾌﾟ

rfっていたずらされやすいですか？
目立ちそうだけど・・

後期型はアプハンだから楽かもな。

後ろから見るとイカみたい

>>76
エイ(ray)だそうです。アカエイ(stingray)。
スズキが言うにはね。
あの海のなかをヒラヒラ〜って一反木綿みたいに泳ぐ奴。
一反木綿は泳がないだろうけどさ。

あの分離型テールランプは、被視認性・安全性の面ではかなり優秀だと思う。
ストップランプ部分の面積が広くて、後ろから見てるとすごくわかりやすい。
実際に目の前をＲＦが走ってるのを見てそう思った。
後ろ姿ですぐにＲＦだとわかる独特の形状だよな。

>>78
いやいや。なんかスクーターぽくて、ダサいよ。
あのランプ、常時点灯するポジションランプの方を広い方にすべきだな。
ブレーキランプを小さい方にして。
実際、改造してるＨＰもみかけた。

テールランプならヤマハＦＺ４００（昔のじゃなく９７年発売の方）の２眼ツリ目テールが一番かっこいいいよ。

>>74
いたずらされた。
とにかく、人の心に強く残るバイクみたいだね。
タイヤパンク、タンクカギ破壊、タンクバッグ盗難。ありました。
人気者の宿命とうけとめてます。

>>80
氏ね

元RF400初期型海苔

RFはデザインありきのバイクでしょ。あれに惹かれ買いました。
当てられ事故でポシャったけど。

ただ、180cmで足つきは両かかとが気持ち浮く程度でしたが背中に来ました。
かなりきついポジションでした。
前傾でもないし中途半端で、背中で支えることが多く背中の筋肉がよくつりました。
RFを降りたら背中の障害がなくなりました(^^;

燃費は町乗りで16km/l、高速で20km/lくらいだったかな？

でも、機会があったらまた乗りたい（所有したい）１台ですね。

RF海苔じゃないけど、RFカコイイぞ。特にテール。
GSFと同じくらい。

>>73さん
いや〜、人様のモンを借りたんで詳細は知らないのです。
たしか、94年式とか言ってたが、これって前期型？

>>53
>カウンタックでさえも、ＲＦの子ども人気には勝てないよ。

思い出した！　名前忘れちゃったけど、戦隊ヒーローの赤いやつの愛車が
ＲＦだった。

カウンタックうんぬん以前に、４方にタイヤがついたハコ型のりものは子どもに人気ないでしょ。Ｆ１なら別だけど。
Ｆ１も結局はタイヤがスタイルのジャマなんだよね〜。タイヤがなければバイク、戦闘機くらいかっこいいのに。

>>85
カクレンジャー

>>86
スレ違いだが、タイヤの有無や箱型が子供人気と関係あるのか？
ウルトラ警備隊に出ていたコスモ、ナイトライダーのトランザム、海底鬼岩城のバギーちゃん、
ルパンに出てくるベンツやらミニ？、よろしくメカドック、、、
けっこう有ると思うぞ。
＃ヲタっぽいネタでｽﾏｿ

>>83
そりゃ、テールランプは共通部品だからな（ｗ

93年式が初期型。マフラーがスチール製で耐熱黒塗装
94年式はマフラーがステンレス製。それ以外は93年型と同じ。
94年式からVCエンジン搭載型も登場。
ここまでが前期型と呼ばれるもの。
95年式以降が後期型と呼ばれるもの。
ポジション改善(前傾が緩くなった)、メーター周り一新(デジタル積算計など)
ハザードランプ装備、カウル右側にも小物入れ、ピリオンシートにタンデムバンドが無い
くるくる回って使い勝手の悪い荷掛けフック、その他、細かい部分も変更点多数有り
ノーマルエンジンは97年以降廃止
今年になってＲＦそのものがカタログ落ち

狙うなら後期っすか？

＞ くるくる回って使い勝手の悪い荷掛けフック、その他、細かい部分も変更点多数有り
だから、これはアンタの使い方が悪いんだって。
フックなんて、ちょっとした突起であれば、ある程度の用を成すものだ。
荷物積載時にはフックなんかクルクルまわったりしねぇって(ｗ。
もし荷物積載時にフックが回るって言うなら、それはアンタが下手糞なだけ。
あとは荷物を積んだことが無いか、乗った事が無いかのどちらだ。

当方、勃起させてフックの代わりにしてますが何か？
そのままファックもしますが何か？

それにしても、RFスレって毎回荒れ模様だなあ、、、
去年からずっと見てるけど、また〜りしないのはバイクの性格ゆえか？
万能型でいいバイクだと思うんだが、なぜ人気が無いのか？
カコイイと思うがなんで絶版車なのか？

答えられる人がいたら聞いてみたいもんだ。
つーか、スズキ！
フルカウルツアラー（ﾓﾄﾞｷでも可）出せ。いや、出してくれ。

　ツアラーだすんならおれの希望としてはこんな感じ

　排気量：７５０ｃｃ
　馬力：１０５馬力くらい
　車重（乾燥）：１９０キロ
　燃料：１８リットル
　タイヤ：前１２０・６０、後１７０・６０
　デカイ小物入れ、２６０キロメーター、燃料計、センスタ
　

当方、中免なんで400でカンベンしてください・・

スレとはあまり関係ないが、>>94よ、
ツアラーなのに400って辺りが萎える。
ツアラー＝高速道路高速走行多用である車種に、400と言う排気量がバツ。
RFにしろZZ-Rにしろ600を出したついでに400を出しましたって程度だからな。つまらん。
>>95
そのスペックなら600でも実現できると思うが？
それとも、低速トルクの充実や、高速域での乗り心地のよさを考えた結果か？

>>92
あんたの言っている事は正しいと思う。
しかし、その下手糞に対しても寛容なつくりにして欲しいという意見を
受け入れる事は出来ないのか？

原付のツアラー希望！

>>97
さらにスレと離れて行くが、、、、
＞ツアラーなのに400って辺りが萎える。
それも思うけどな。
日本にゃ400ccでの免許制度の区切りがあるから、400ccってのも必要だろう。
ツーリングするのに大型免許取るってのも本末転倒だ。

＃本音としては普通免許で600ccまで乗れるようになったらイイナ、と思う。

日本のツーリングシーンには４００で十分だと思うけどな。６０〜１００キロペースの４速固定で峠流すにしても、高速を１５０〜１６０で巡航するにしてもね。
リッターで大事故とスピードの恐怖におののきながら２００キロオーバーで飛ばすとか、峠を攻めるなんてまっぴらご免ですねおれは。危ないこときわまりないっす。景色も楽しめんしね。
　　まあ、今のバイクが動かなくなったら、大型取得考えるかもしれないけっどもね。

>>101
んなこたぁないぞ。
大排気量最大のメリットは低中速のトルク。これがツーリングで
絶大な威力を発揮する。飛ばすかどうかは乗り手次第なので省略。
別にリッターだから飛ばすなんて決まりは無いぞ。

それにサスやフレームも余裕があるので巡航やチョイ飛ばしも
難なくこなす。市街地では不利な重量も高速巡航で威力を発揮する。

でも、今の免許制度上、400クラスも必要ってこともわかってね
大型保持者からみた意見だけじゃダメよ

>>103
勿論わかってますよ。
デカイバイクに乗ると免許制度以前に軽快に操れて気軽に乗れる
中型バイクの良さを再認識します。
ついでに馬鹿にされやすい原付も乗るとまた面白い。

低中速だけでなく、高速道路での実用的な加速が400クラスでは不充分に感じる。

最高速なんて別に出そうと考えなくても、120〜160あたりの加速が400クラスでは使い辛い。
RFのカウルはマターリと走る為のものではないだろ、元々。

日本の高速道路の制限速度は時速100Ｋｍであるからして、
80〜120あたりが一番使いやすいのがイイ！って考えはダメ？

今後、2000ccぐらいのバイクが出て、まあそこそこ軽くできたら
「リッターバイクなんてクソ」とか言うやつ出てくるんだろうなあ

RFは、いかんせん設計が古く、なにやら腰高な
感じがするのはいただけない。
ツアラーのカテゴリーに入るものの、ライバルの
ZZ−Rに多くの点で負けているように思う。

＞＞ＢＴさん
ＲＦ４００Ｒに乗ると、ハヤブサ、１２Ｒの軽快さ、気軽さ、コンパクトさに感動しますよ。

FZ400がフルカウルだったらなぁ・・

中免で乗れるバイクてホント少なくなりましたね。そもそも子どもが少なく高齢者が増えている日本でのバイク市場に
メーカーは期待していないんだろうな。４輪ドライバーのほとんどが高齢者だし…。
ＲＦが絶版になったてことは、部品供給もあと１０年くらいか。あと１０年の命だなあ。

１線級のバイクではないにしろ、ソコソコ走れるような気もする。
ＺＺＲ400との差別化があるので選ぶニャ-良いのではないかと・・。

ただ、ツアラーとしてみたりレプリカとみたりするとどっちでも
見劣りするのはしょうがないでしょ。。

RF400買うのヤッパやめますわ・・

うん、そうだね。やめた方がいいよ。
ZZ-Rより面白いけど、ZZ-Rほど楽じゃないから。

ＲＦ４００Ｒを乗りこなすのは大変だ。
中型のくせに大型バイクより難しいのだ。
（ＲＦ９００になると、乗りやすい（車格とトルクが正比例していて））
そういう意味で７年も乗りこなしているオレって日本一のライダーかも…

クソにマジレスっぽい事書くのも気が引けるが...
確かに900の方が扱いやすい。
車格とトルクよりも重心位置がまとも。
400は重心が変だ。

ＲＦ４００Ｒはブリジストンやダンロップの検索ページででてくる
ＢＴ０９０やＧＰＲ７０よりも、隼や１２Ｒと同じＢＴ０１０やＤ２０８を履かせるべき。
４００ccだけどこのバイクはフラッグシップのタイヤじゃないと普通に走らない。

D208は、やめておいた方がよくないか？

みんな・・・ＲＦが乗りにくいってマジで言ってんの？
そういう人にとっては、何が乗りやすいバイクなんだよ？
>>117
俺はずっとﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ履いてたよ。

みんなっていうか、>>115だな。
７年乗ってもまだ乗りこなせてないってことじゃねーか。
ｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞだな。
確かに日本一のライダーだよ。
日本一ヘタレなライダー。

当方、モンキーで発進する時ウイリーしてしまうほどの
ヘタレクラッチワーカーですが何か？

>>119
悪りぃ。ジムカーナで遊ぶときで、900と比較すると400は違うと思う。
もちろん俺がヘタレだから400の重心位置の高さが怖いと言う事もあるし、
ジムカーナでヘタレがRF使うなと言われればそれまでだが(泣。
ましてや人から借りたRF900でなどと(藁。

峠で遊ぶのなら400でも充分楽しい。いや凄く楽しい。

ところで、
> 俺はずっとﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ履いてたよ。
ずっとって、登場からまだ2年弱だろ。スポーツの方は。
OEMを経験した事が無いとすれば、中古と言う事になるが、
中古で最初からﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ履いて、2年弱乗っていたのかい？

>>115
一度乗ったことがあるが、RFの重心位置がそんなに高いとは思わなかったぞ。
むしろ、扱いやすいくらいだと思ったが。

>>122
２年くらいだな。
事故で廃車してしまったが、走行距離は７万キロだ。
譲り受けた時点で２万キロ行ってたがなぁ。

>>119
Ｖ−ＭＡＸ

>>119
アフリカツイン

バイクの寝る／起きるスピードに合わせて操作すれば楽に操れるけど、コンパクトな峠などで
きびきび曲げるには頑張って体重移動しないとだめっす。
RFのばあい、バイク任せでぴったりくるのは高速コーナーかな。

首都高ならレプリカにもついていけるけど、峠ではそれは難しい。

アクロスでええかな・・・(笑)

ＲＦに初めて乗ったとき、コーナリングが安定したバイクだと感じた。
今も曲がりやすいと思ってる。
前に乗ってたのがゼルビスだったがな。(アレはコーナリングにクセ有りすぎ)

今、タイヤはマカダム100Xにしてる。
前はBT020履かせてたけど、あっという間に溝が無くなったぞ。

えｇ

あげとこう。

ＲＦに初めて乗ったとき、オナニングが安定したバイブだと感じた。
今も逝き易いと思ってる。
前に乗ってたのがザンサスだったがな。(アレはオナニングにクセ有りすぎ)

今、Ｈソフトはマカダムにしてる。
前はファイナルロリータだったけど、あっという間にティッシュが無くなったぞ。

>>132
なんか（笑）ってしまった
ｸﾔｼｲ

>>132
素晴らしい！藁
age

もったいないのでage

ＲＦに初めて乗ったとき、コーマンが安定し「イク」と感じた。
後も入れやすいと思ってる。
前に使ったのがゼリーだったがな。(アレはコーマンがセクスやりすぎ)

今、Ｈソフトは『団地妻の誘惑』にしてる。
前は「オランダ妻は電気ウナギの夢を見るか

>>136
二番煎じはつまらん。
sage

希少スレなのでageとく

>>136
二番煎じ以前につまらん。
晒しage

荒れてきたが、一応あげとく。

そうやって無駄にageるから荒らされるんだよ。
倉庫行きにしたくないだけなら、sageでいいからなんか書き込んでくれ。

age

んー、次はタイヤ何履こう。。。

ＲＦ９００ＲＶとか出ないですかね？もちｲﾀﾘｱｿﾚｯﾄﾞで
そしたらファイヤーブレード止めてそっち買うんだけど・・・無理ですね、ハイ。

イタリアンレッドよりもキャンディアンタレスレッドｷﾎﾞﾝﾇ。

>>144
今あるＲＦ９００ではだめだと？

>>146
まったくだ。
900なら低速域でのトルク不足は感じられないだろうから、VCは必要ないと思うけどね。
600にVCがつくのは良いかもしれないね。

今日、車に乗ってたら後ろからＲＦが来た（夜）
一瞬、ライトからして旧マジェかと思った
追い抜いていったRFはｶｯｺﾖｶｯﾀ

>>145さん
スミマセン間違えました。キャンディアンタレスレッドです・・・(*´Д`)
今自分が乗っているカラーを間違えてしまた(恥

>>146さん
ダメです。キャンディアンタレスレッド以外はＲＦと認めません。自分は。
ついでにカウルの下のほうについている「ＶＣ」のシール(？)が無ければダメです。
シールだけ貼っつけて「ナンちゃってＶＣエンジン」にしようかと思ったほどですから・・・

>>149
> ついでにカウルの下のほうについている「ＶＣ」のシール(？)が無ければダメです。
ヲマエ厨房決定だな。
真のRF乗りは、RF600のアンダーカウルのRFエンブレムを車種を問わずに貼り付けたがるんだよ。
VCエンブレムに拘るなんて全っ然ダメ。
VCエンブレムのために900RVだなんて、頭悪過ぎのカッコ悪過ぎ(ﾌﾟﾌﾟ。
出直しておいで。

>>150
ンなこと言ってる時点でヲマエも厨房だよ(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ　SupaerWaraWara

>>151
悪いけどもう少し上手く煽ってくれる？
面白くないよ

平成9年式のメタリックブルーなRF400RV誰か買わない？

>>153
おいくら？

RFてクラッチ切らないとセル回らないの？

>>155
俺が乗っていた奴はそうだったよ。

>>154
4万キロ近く走ってるし、７万あたりで（藁
元気はまだまだいいんだけど、もっとパンチ効いたのに乗りたいんよねヽ( ´-｀)ノ

>>157
おや！
場所はどのあたりですか？
車検は？

>>158
神戸からで38.5千キロ。
車検は１年と３ヶ月ほど残ってて、タイヤはF・Rともに７分（BT92）。
パッドFは７分、Rは交換時期。
リミッターカット＋ヘッドバルブ交換してるくらい。
他、問題といえば駐車場で定常円旋回してたときに３０キロくらいで左に滑って
カウルに軽く擦り穴あるのと、シフトペダルが折れてチェンジにコツがいること（藁
ホンキなら画像ぁぷしますヽ( ´-｀)ノ

>>159
俺も神戸。
しかも結構マジ。
５〜６万くらいまでまけてもらえませんか？だめでももちろんいいですが。
俺も以前、７万キロまでＲＦ乗っていて、今はＣＢＲ６００ＦＳ乗りです。
結構本気なので、よろしければメール下さい。

>>149
オレもキャンディレッドが一番。
でもあんたはまだまだ、こだわりが足りないね。
ＲＦ暦７年の、オレのこだわりは凄いぞ。
オレ的には４００後期のＶＣシールより、旧４００のＶＣの方が好き。
一見、なにが書いてあるかわからんが、かっこいいんだ。
あとマフラーは絶対シルバー、全身赤のＲＦに良いアクセントになる。
だから黒が多い社外マフラーは装着しない。
ＶＣのいいとこは、丸アナのレッドのインナーディスク。
これもノーマルのギザギザアナの金ディスクより良い。

あと９００はダメだ。後方のＤＱＮウイングや、シート下の追加エアダクト。
このエアダクトが左側ではフュ‐エルコックと重なって、いかにもナンチャッテダクトしててｶｺﾜﾙｲ。

> このエアダクトが左側ではフュ‐エルコックと重なって、いかにもナンチャッテダクトしててｶｺﾜﾙｲ。
実際ダミーなんだけどな。
でも君ウザイ

>>162
盆栽のたわごとは相手にしなくていいよ。

ヤフオクに出せばもっと値段あがるぞ
めんどい人にはここで直売りがいいんだろうが・・

RF900って5速って本当なのですか？

乗ってる方、それで特に不自由ないですか?

>>155
前期型はクラッチ切らなくてもセル回る。
後期型はクラッチ切らないとセル回らない。

>>161
うう…本当はボクも４００ＲＶがほしかったんですよ〜
でも人気のナイＲＦ９００が値段安くかったんです。
ＲＦほど４００が上なバイクは他にないですね。
ボクのＲＦ９００Ｒを「なんちゃってＲＦ４００Ｒ」に改造したい！
どうすれば良いでしょうか？

ＲＦってシートが硬くてチンコが痛くなりませんか？

>>168
慣れ。とはいえ、硬かった。長時間乗ったあとは、なぜか小便の
出が悪くなるし。でも、今のっているＣＢＲよりはよほどマシだった。

>>161
＞あと９００はダメだ。後方のＤＱＮウイングや
そんなこと、いわないでくれよ〜ＧＳＸＲ−１１００共通パーツなんだから。

>>168
タンクが、の間違いじゃないですか？

>>171
柔らかいタンク萌え〜

クドいようだけど・・・タンクほんとに挟みづらい。。。太い。。
「細すぎる」言われるドゥカのＳｉｌｖｅｒｂｉｒｇの方がなんぼか良かった・・・。

だったらタンクのサイドにパッドつけて、シートの前下がりを修正しろ。
いちいちウゼェ。

しかし、ＲＦでレプリカとツアラーの中間とか、ＺＺ−Ｒよりコーナーリングしやすいとか言ってる奴てホントに乗ったことあるのかなあ？
どう考えても教習所のＣＢやＺＺＲ４００の方が操りやすい…

俺はゼルビスに比べて曲がりやすいと言った。
CBやZZRには乗ったこと無いから知らん。
コーナリングが云々っていうスレを読んだら、一言にコーナリングといっても
曲がり方はいろいろあるので(体重移動とか逆操舵とかそれらの重複とか加重のしかたとか)、
その内容によってバイクごとのコーナリングのしやすさやしにくさも違うと思う。
乗ってる人の体格なんかも原因の一つとしてあるかも。
だからある程度スポーツ性のあるバイクに関して、こっちの方が曲がりやすい、
あっちの方が曲がりやすいというという話は一概には言えないと思われ。

>>175
ハンドルの切れ角のハナシをされても困るな〜

>>174　そういうパッドって売ってるモンなの？おせーて。

ネットに繋がれていないで、用品店に逝って来なさい。

>>179さん　逝ってみまーす。どもです。

>>178
因みに貴方の場合、何が原因・理由、どういった状況ででタンクが挟みづらいの？
シートの後ろ寄りにきちんとお尻をおいて、前傾姿勢を保って、きっちりニーグリップしている姿勢で
長時間バイクに乗っていると、内股が痛くなるとかそういった感じかな？
俺には挟みづらいというだけでは漠然としていて良くわからない。
マジで悩んでいるなら細かくカキコしたほうが、まともなレスがつくかもしれないよ。

>>181
あ、因みに俺は多分質問に答えてあげる事はできません。
だって俺って、ぼんやりとバイクに跨っているだけだから(藁
人に物事を教えてあげられるほど知識もありません。

前の二つの俺の書き込みって、因みにが被ってしまって気持ち悪い。
あと、>>181の追加になるかもしれないけど、ニーグリップしても前に滑るの不愉快とかもあるかな？

>>181〜183さん ありがとうございます。

シートの後ろ寄りにきちんとお尻をおいて、前傾姿勢を保った状態にすると
ヒザの内側のピンポイントでしか挟めないんです。内股全部、ようするに線で挟んでいるんではなく、
点で挟んでいる状態になってしまうのです。
シートの前の方に座って、教習所でやるようなスタイルで乗ればぴったりくるんですけど・・・なんか乗りづらひ。

一応、何人かの友達のバイクに乗せてもらったんですけど、それらはしっくりきました(ちゃんと線で挟めた)。
ちなみに乗せてもらったバイクは→ゼルビス・ＺＸＲ・ＳＶ４００・ＶＴＲ１０００Ｆ・ニンジャ・Ｒ１
・ＣＢＲ６００・ＲＶＦ・７４８Ｒ。。。。。その他もあったかも。とにかくイロイロ。

あと、普段は革パンで乗ってるんで滑りませんが、雨の日にレインウェアでニーグリップしても前に滑るのは
あまり快くはないです・・・。

誰か助言を与えてください。。

あ゛。１８４sage忘れた。失礼。

RF後期型にのったよ。。あのポジション！ネイキッド並にらくじゃねーかよ
足が窮屈なの我慢すらよぉ　まわさんと走らんね正直

ネイキッド＝長距離疲れる
ツアラー＝余裕のポヂション

俺もレプリカと比べればポジションうんとラクだと
思うよ。
ただ、あんまし加速良くないne！

400かうなら900買え

>>189
900はDQNでヤダ

ＲＦってフェラーリに似てるよね。

>>191
NGワード！

忘れてました。僕のは前期型(’９３)です。

フェラーリというハッタリの効かない（知らない人には単なる赤いオヤジカー）くるまとと
ＲＦというハッタリの効く（リッターバイクや、ＮＲ７５０と間違える人多し）マシンは全然ちがうよ！

≫194
いや、フェラーリも知らんような人がＲＦ見たら、
やっぱりたんに赤い親父オートバイに見えると思うんだが…

オヤジはバイク乗らないよ〜

ヲレ、37才、オ・ヤ・ジ
もうセパハンのバイクは腰が辛いＹＯ！

>>194
フェラーリを知らなくてNRを知ってる親父がドレだけ居るんだろう？
んなもん、間違う以前の話じゃ！！

>>198
ネタにマジレスしてるアフォﾊｹｰﾝ（ｗ

>>199
マジネタに反論されて、悔しくてネタ扱いにして苦し紛れの反論してる厨房大発見(ｹﾞﾗ

>>199
んー、ナゼかRFスレは荒れるね。
もはやネタだろうがマジだろうがどうでもイイ。
気にせず書くことにしたさ。

ちなみに、アホなのは百も承知。

カラス山氏の198はマジレスつーより
ツッコミじゃないのかのう。
194はボケて見せてツッコミ待ちだと思ったが、
マジボケだったの？

でもＲＦ、お世辞抜きにカッコイイ…。
カウルサイドとテールのデザインがタマラン。

>>200
よくできた推理だね。でも残念。がんばりましょう。　　ﾌﾟﾌﾟ　　と。
>>201
ﾑｯ！開き直りやがったな！そう。書きたいこと書けばいいんだよね。
笑うやつはﾜﾗｴ！ﾏｼﾞﾚｽしたい奴はやれ！煽りたい奴はあおれ！
ですね。ｱﾋｬ？

あ〜、、、久々にＲＦ乗りたい。いや、高速乗るたびに思うんだよね。
ＲＦは便利だったな〜と。あの小物入れ。

あほですか？

毎回荒れる理由


RFはいい意味でも悪い意味でも中途半端な単車
↓
よって、目的を絞って機能面を評価すれば突っ込み所が満載
↓
当然「RFは○○と比べてここが悪い」とかいった書き込みが増える
↓
しかしRFは機能云々よりも、格好よければいい!!って人間の比率が多い
(惚れこんでる奴も多かろうて)
↓
そんな奴が2ch見ると「漏れのRFを悪く言う奴は許さん!!」となる
↓
よって荒れる

>>206で、結論が出たところでこのスレ終わりにしない？
スレ全体の内容が痛々しいよ。

バイクが好きで本気でＲＦに惚れ込んでいる奴は、
欠点は素直に欠点として認めると思うが、どうよ？
欠点を欠点として認めない盲目的なDQNは、
本当にバイクが好きなのか問いたい、問い詰め（以下略）

あほでがす。

RFしかバイクに乗った事が無い奴もいると思う…

ＲＦ狩り？

荒れてないＹＯ
アホがいるだけだＹＯＯ

>>153
>平成9年式のメタリックブルーなRF400RV誰か買わない？

RFの売却、決まってしまいましたか？
もしも流れてたら是非、お話したいのですが。
私も、神戸です。

　>>208
　>バイクが好きで本気でＲＦに惚れ込んでいる奴は、
　 欠点は素直に欠点として認めると思うが、どうよ？

　このスレ見る限りRF海苔にはそういった人間は限りなく少ないかと…

　まぁRFってカッコでナンボのバイク、それでいいんじゃないの?

　RF400でも900でも、機能的に見るべき所があって本当に市場が
　必要としてるならカタログ落ちするなんて事は無いと思うしな

　あと上で車の話題が出てたけど、車で似てるといえばRFってGTOと
　醸し出す雰囲気が似てるって思わない？

　DQNダクトもそうだが、見た目重視で性能とコンセプトが (ﾟдﾟ)ハァ?
　ってな感じが…

メットインだったらもちっと売れたと思われ？

アクロスも不人気だったじゃん（ｗ

RFってZZ-Rより防風性がかな〜りヨカッタ〜ヨ
おらの隼はツアラー要素薄い気すんのよねぇ

カッコの良し悪しなんて主観的な問題なんだから人によって意見が違うのは当たり前。
それを他人が口出しするもんだから泥沼になるんだよ。
機能的な問題に関しては実際にＲＦに乗っている人の意見は
実はそれほど食い違ったりはしてないと思う。
まあ、ＲＦ以外のバイクをいろいろ乗り継いできた人と
ＲＦにしか乗ったことのない人とでは多少意見の食い違いとかあるけど。
ＲＦ以外にも乗ったことのある人は、それぞれの長所短所がわかっているから
ＲＦの長所も短所も的確に指摘することができる。
でもＲＦにしか乗ったことのない人は、ＲＦ以外はよくわかってないからＲＦ至上主義に陥る。
だから欠点を欠点として見ることができず、それを指摘した者を悪と見なしてしまう。
さらにカッコの問題になると実際にＲＦに乗ってない人でも口出しできる。
んで、よく知りもしないで横から茶々入れて荒れるわけだ。
カタログや雑誌記事を読んでＲＦを理解した気でいる奴と、実際にＲＦに乗っている奴とでは
雲泥の差があるんだけどな。

･･･てなことを妄想してみるテスト。

>>218
この文章の「ＲＦ」の部分に他のバイクの名前を入れれば再利用可能です。

sage

>>219
ﾜﾗﾀ　つか一本とられたって感じぃ〜

>>221
ｱﾌｫか貴様、IDよく見ろ、>>218と>>219は同一人物だ。
迂闊な騙り野郎晒しage！

・・・ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝにしろ騙りにしろネタにしろ、イタイ。痛すぎる。
イタイ>>221のいるスレ認定ですな。

最後に>>221の書き込みさえなければそれなりに面白かったんだけどな。
あ〜ぁ。

>>218＝>>219＝>>222･･･つうか俺だよ。
>>221は騙り野郎だ。
証明する手段は無いけどな。
>>221は自分の迂闊さを恥じ入ってろｳﾞｫｹ!

ん？呼んだ？

>>221
回線切って首吊って氏んどくれ。

-中型ツアラーとして-
いいんじゃない？ツーリング先でもＺＺ−Ｒより楽しめる感がある。

-ZZ-Rと比べて-
実質10kgほどの違いというが、体感的にもっとZZ-Rは重く感じる。

-その他-
ハンドルフルロックは手を挟んでヤヴァイことがある。
高速ではパワー不足を感じる。しかし900がいいとは思わない。
あれは400であれだからいいのである。
注目度高し。ZZ-Rと並んでてもＲＦに視線は集まる。

もはやＲＦのスレでもなんでもないね。
ｶﾜｲｿｳﾅ>>218のいるスレだね。

>>229
結局バイクに似合ったスレになるんだよ(藁

よくいるよな。
マトモな意見が出てきても内容が理解できないから、
チャチャ入れるしか能がないオツムの弱い厨房がよ。

マトモな意見出したのにネタにされた可哀相な>>218
218を騙って煽ろうとしたが２ちゃんのシステムをよく知らなくて
墓穴を掘ったオツムの弱いｲﾀｲ厨房>>221

ん？呼んだ？
あ、sageの使い方わかったぜ！俺ってばりばりのネットワーカーだよな！

RF乗りは雑魚多い

>>232

　別スレの1か?

　

総括します

ＲＦはカッコ良さだけのバイクなので
峠攻めとかチューンがどうこう語るのはｲﾀｲね
ホントにＲＦが好きならそこんとこ認めなきゃダメだよ
それどころか乗りにくい
Ｖ−ＭＡＸやＺＺ−Ｒ１１００の方がコンパクトで乗りやすかった
カッコ良さはもの凄い
はっきりいってオレのＲＦより目立った２輪４輪は今まで居ない（いやマジで）

ＲＦ９００はＤＱＮウイングやなんちゃってダクトがｲﾀｲバイク
一番カッコイイのは４００ＲＶの赤

カッコイイ、目立つなどの特徴があるだけでよいと思う。
何の特徴もないバイクより。

なんで900がＤＱＮなんだ？
スッカスッカのくせにカウルだけでかい400のほうがＤＱＮとか言われるぞ

>>236
むりやり1200なんてカッコ悪いです。
それくらいの排気量ならハヤブサ乗っちまえ。

スタイルとツアラーとしての要素の融合はなかなか難しいと思われ。
ツアラー要素を詰め込みすぎると全体的にヤボったくなるだろ。
ＲＦは巧い具合に融合してて(･∀･)ｲｲ!
けど、それが故に半端物と呼ばれるんだよな。

当方、RFのカウルを強引にママチャリに付けてﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾏｼｿに投稿しましたが
何か？

↑マジで？
しゃしんＵプせよ

とりあえず一言書いとこう。

あぁ〜落ちる〜。

いっそあげてみようか。。。

ひのえうまウザい

>>244さん　それは失礼。

俺ウザい

デザインはスズキらしくよく出来たバイクです。
が、それがオタ反感をモロに出したバイクです。
あと、ＺＺＲ１１００ﾊﾞﾝｻﾞｰｲの時代（結果兄弟車のＺＺＲ４００と常に比較）とＣＢ４００ＳＦ　ｖｓ　ＸＪＲ４００のネイキッド戦争に投入された事が致命的な結果を招いたと思うです。
その頃のスズキはカワサキ以上に壊れるイメージもありついていたので販売も予想以上に伸びなかたです。

ボディラインと一体化したフレームはデザインだけではなくピポット一体のプレス成形ダイヤモンドフレームとスポーツにこだわった新しい試みがあったと言う事実を忘れては逝かんです。
６００、９００のラインナップについても言える事ですが排気量、パワー、最高速度のみにとられた多くのライダーに見る目がなかったと思わせる１台です。
ＲＦを選んだ人は自慢していいですよ。
ただ、ツアラーとしての荷物装備力に不満があるです。
それに関してはＺＺＲシリーズの方が上です。

↑
ＲＦ乗りのヲタ。ヲタというか基地外。

ＲＦ海苔が俺のＣＢ１３００見て「オレンジはないでしょう」って言ったので、
それ以来なんとなく嫌いになった。
ひと言「貴方もＲＦはないでしょう」と言ってあげれば、その人だけ嫌いに
なるだけで済んだのに・・・。

いや、ＣＢ１３００のオレンジはｶｺｲｲっすよー絶対。
俺も迷いましたもん。大型取ったけど、いきなり大型はどうかな・・・
と思ってあきらめてＲＦにしたけど。

意外な色が実車を見るとけっこう格好良かったりする。
ＲＦの基本は明るい赤ですが、小豆色っぽいのもあったでしょ？
最初は変な色と思ってたけど、何度か見てるうちに落ち着きがあって(･∀･)ｲｲ!と
思えるようになったから不思議だ。
ブルーのＲＦなんてカタログ見るとただの青なのに実車はブルーメタリック。
ピカピカに磨いてから太陽の下で見るとこれがまた綺麗で(･∀･)ｲｲ!んだわ。
そういえば、初期型(93年式)のみ黒ってあったよね？
初期型はマフラーも黒塗装だからオールブラック仕様･･･これも(･∀･)ｲｲ!かも。

>>251さん　正に僕はそれ(初期型真っ黒)に乗ってます。バイク屋で見て、あまりのステキさに・・・。
でも、マフラーもノーマルのままだし、夜になると正真正銘、闇夜のカラス・・・。初期型だから小物入れも左側のみ。。。

あ、真っ黒ＲＦ乗り居たんだ。いいな〜。
これで服装とメットとグローブとブーツを黒くして完全版闇夜のカラスなんてどうよ？
まあ、安全のためにバイク用ジャケットの背中に反射材付いてるのあるけどね。
銀色の反射材、あれに光が当たるとかなり目立つよ。

「貴方もＲＦはないでしょう」
うお、こんなこと言われたらｳﾚｼｲヨ！
嫌われるバイクに乗ってる俺・・
ううーゾクゾクすっぜ！

僕、バイクに乗る時は革ジャン・革パンでメットも黒・・・でした。
モーター書ーに行った際にパクられ、今は銀メットです。。。メットだけがウいてる・・・。

フルカウリング車でのオールブラックカラーてのはネイキッドや族車のようなアウトローや恐いイメージになるよね。
ＺＺ−Ｒや隼の全身黒カラーもそうだけど、カウリング車でありながら暴走族のようで不良ぽくかっこいいと思うよ。

９４年型の青はＲＦ歴代唯一つの銀ホイールなんで、珍しいよ。
この時期はスズキ自信としてもＲＦのカラーリングに迷っていたんだろうね。
海外６００＆９００は何にも考えずに幅広いカラーがあるけど、繊細な日本人には絶対売れないカラーばっかり。

繊細じゃなく、未成熟なんだよ。

え？俺のＲＦは94年式の青だよ。
で、銀ホイールなんだけど、これってそんなに珍しかったのか。
車体色の青（ブルーメタリック）は後期型にもあるので、同じものだと思ってたわ。
他のＲＦのホイールは何色なんすか？

黒っつーか、ガンメタっつーか、メタリック系のダーク色

けっこういろんな細かい違いがあるもんだねぇ。
400の後期型とか900には車体色ツートンもあるし。
全部で何種類のカラバリがあるのか調べてみるのも一興。

ツートンではなくてグラフィックモデルって言われているらしいね。

遠くからでもわかるカンタンな見分けは
９３年モデルは黒マフラー
９４年モデルは車体色と同じタンデムシート色
９５〜最終モデルは車体色にかかわらず黒いタンデムシート

ちなみに９３年モデルにある黒カラーのタンデムシートはもちろん黒です

９００、６００はイロイロ

もしかして94年式青っていろんな意味でレア？

age

どうだろ？

ネタがねぇなら無理にageるな。ウゼェ

sage進行でも頻繁に書き込みが有れば倉庫逝きしないから、保全ageなんぞ意味が無い。
ネタが無いなら無いでそのまま沈んでも問題無い。
意味も無くageてると冬厨が寄ってきて荒れる。
だからageるな！

sage

今年もＲＦ旋風！

>>263
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/9900b-70043-040/pic/color.html
銀ホイールは９４青のみ

ハヤブサが登場したときから、RFのデザインに古臭さを感じるようになった。
やっぱり(約)10年前のデザインなんだなぁと。

＞２７１
そんな事言ったらネイキッドやその他のバイクは走る化石としか言い様が無くなるよ・・・
俺はそう見えているけど。ハヤブサが未来的デザインなだけ

>>272
あんた揚げ足とりか、ただのバカか、ＲＦの事を知らないかのどれかだな。
ＲＦは1990年代初頭に割と先進的な趣味性に走ったデザインだったんだよ。
当時は10年先でも古臭さを失わないデザインとか思われたもんだ。

それが同じような先進的デザインの後発のバイク(この場合ハヤブサ)が登場した事によって
10年と経たずに古臭さを感じるようになってしまったって事を言って郷愁のような物を感じていると言うだけなのに…

それも読み取れないなんて消防？

第一なぜネイキッドまで引き合いにする必要がある。
ネイキッドの事は良く知らないが、ネイキッドと言うスタイルなりに細かな進化があったはずだろ？
それにすら着眼せずに化石と言うのはバカの極みかと思うが。

隼よりずっと以前、マジェスティ、ＺＸ−７Ｒ、ＧＳＸ−Ｒ７５０、ＲＧＶ−γ（全て１９９５年秋発表）を見たとき
最近のバイクは全体的にかっこよくなってきている…ＲＦも負けそう…と思ったけど。
ＲＦのデザインは新しさだけじゃない、カッコ良さがあるよ。
新しさだけのバイク（ＮＲ７５０、ＧＴＳ１０００）とかはやっぱり１０年前っぽくみえるかも。

>>271-273

そこまで揉めるような事なのか？

http://www.moto-hirata.com/powercheckgp.htm
ＲＦのエンジンて凄いよ。
４気筒でありながら、６気筒並のフラットトルク（ホンダ−ＣＢＸ（１０００ｃｃ６気筒））。
逆に最近流行りのフラッグシップは２ストのＮＳＲ、ＴＺＲ並にピーキー。
同じ４ストロークでもこんなに違いが出るんだ。

>48　遅すぎ？
ライトが暗ければ高効率のランプに変えればええじゃん。
ちなみに俺は車用のやつ付けてる。

ちなみに俺あの大柄ボディーに引かれて買った。（ＶＣ車ね）
ＣＢＲ４００ＲＲからの乗り換えだったからえらく重く感じたよ。
ちなみにノーマルだとかなーり限界は低いと感じたけど…
下手なのかね…やっぱり。
さて、単車通勤に向けて車検通すか…

>>256
＞カウリング車でありながら暴走族のようで不良ぽくかっこいいと思うよ。

はぁ？
暴走族のようで？
不良っぽくかっこいい？
おまえ、暴走族かっこいいなんて思ってんの？

>>278
同意。
あんなゲテ物車と一緒にすなよ。

ただ惜しいことに暴走族でなくて珍走族とおよびなさい。
あとさ暴走族ってあんまり暴走してないよね。
赤信号でスピード落とすし。
喧嘩上等ほざいてるなら赤信号にも喧嘩うりな。まじで。

＞＞ＡＬＬ
すまそ。スレちがいです。m(__)m

確かに、流行モノは廃れると古臭く見える。
今流行りの「吊り目ライト」も流行が去れば
間違い無く古臭くなるだろう。
その点、最初から古臭いRFは、案外いつまでも
飽きがこないかもしれない。

正直、吊り目ライトはキライ。でも吊り目ライトに乗って・・・鬱

珍走族　×　珍走団　○
まちがえました。鬱だ…