グランドアクシス乗り集まれ〜

グラアク専門のスレが見あたらないから作ります...ｱﾀﾗｽﾏｿ

買って２ヶ月、５００キロで焼き付いたよ〜(>д<)
所詮台湾製ってことかなぁ・・
とりあえずクレームにした。

ってことで、みんなはどうよ！！！！

ブレン坊(　｀Д´)

イレブンか？

ｲﾚﾌﾞﾝ坊？？

なんだ、なんだ！グラアク乗りはいねーんかい

旧アクシスではダメ？

>>1
>グラアク専門のスレが見あたらないから

不要だからないのだよ。
くそスレsageるべし。

荒らされるぞ。やめた方がいいよ。このスレ。

>>1
>買って２ヶ月、５００キロで焼き付いたよ〜(>д<)
普通に乗って？

ブレン坊(　｀Д´)10get!!!

OILの警告灯の玉切れに気がつかないで
焼きつかせたことあったよ。

１０月に購入して１，５２５キロを走行。
昨日、エンジンオイル警告灯が残量がまだ残ってるのに点灯した。

>>12
早めに点く分にはオッケーだと思う。点いたら早めに入れちゃう。
オイル容量が1Lだから、2回OIL注入して丁度一缶使い切る事ができる。
んで、3回目の点灯で次のOILを用意すれば宜しいかと。
只今走行500km σ(^^;。

>>13
たしかに１回の注入だけではオイルは余っちゃうね。


それにしても、エンジン始動時の排ガス（白煙）はどうにかな
らないかな〜前に乗ってたライブＤＩＯと比べたらすごく環境に
悪い。

>>12
これってなんかリコールっぽいこと聞いた気がする。
確かに早めに警告灯付く分には問題無いんだけど。
Ｖ百の頃より倍近くオイル食ってるなぁ＜Ｇアク

>>14
私のも始動後は被り気味で（エンジン冷えてる状態）、
走りはじめから吹かしきりの5〜10秒は凄い白煙だよ。
近所のおばさんの目が気になるもんで(^^;、
大通りに出るまではアクセルしぼってるな。

>>15
確か旧モデルでオイル入れても警告灯が消えないケースがあり、
単に部品交換だったかと、リコールのページにはないみたい。
それにしても旧モデルは色々と問題あった様…。
→ http://www.yamaha-motor.co.jp/news/recall.html

ベク125もメインスタンド脱落危険に関するリコールあったよ(昔)。

>>16
なるほど。修正thx!

ところで皆さんのグランドアクシスは燃料満タンにして
何kmぐらいまで走行してますか？
私は180kmが最高ですね。
燃料メーターがレッドゾーンだとやっぱ気になっちゃうんで。

>>18
150km毎位、燃費25km/L程度 (2001年モデル)
レッド付近ではメーターが結構ヨタるね。走行中←→停止中＆勾配
それでも入れるの粘って6L入った事も(残り0.5L)。
行きつけのスタンドの一つがセルフになったから、思案中。
果たして自分でこぼさずに入れられるかどうか…(^^;。

このスレを待っていたんだよ！（マジで）
なら自分で作れって？叩かれそうで遠慮してた。

冬の間放置してバッテリー上がってしまって、
キックだけで乗ってたらそのうち燃料計が壊れちったよ。
リコールでバイク屋持ってったときについでに「修理したら
いくらかかる？」って聞いたら1万以上って言われて放置(貧乏人・・・)。
で、ガス補給は前回の数字覚えといて、150km前後にする。
一度、155kmぐらいで夜中にガス欠になったから(10年ぶりぐらいの
ガス欠)。24Hスタンドが近くにあったの知ってたから助かった。
ちなみに市谷？の交機の前でストップ。靖国通りまでは下り坂で
まったく疲れなかったのが超ラッキー！！

18>180kmってスゴイね。そんなに走れるんだ。
ちゅーか、全開全開じゃヘタりが速いかなと思って
今更ながら速度制限60km/hを自分に課しマシタ

俺も乗っているよ。
でもね〜色々いじっているけど、駄目だね。これ。さすが台湾製。

同じタイプ（実際はほとんど違う）のビーウィズ１００はあんなに速いのになんで
アクシスは遅いのかな〜・・・？

聞いたところによると最初から焼き付いているの結構あるらしいよ。

おれのも遅くてさ〜多分ハズレエンジン（焼き付いていると思われ）

一度昭和通りのアンダーパスでオイル切らせたまま走ってて焼き付き。
で、押して出た所のシェルでオイル入れて２０〜km/h位で走行。
段々アタリ出てきて３０分後にはいつもの調子になったよ。

前はプーリーやＳ・スプリングを換えたりしたけど、あんまかわらん・・・
今日はクラッチを計量化しようと外した。
そしたらスプリングを引っ張る穴が伸びてやんの。
ボール盤で穴開けたら驚くくらい簡単に空く。
ベースのアルミが柔らかすぎると思われ・・・

組んで走ったけど気持ち調子良くなったかな・・・？

燒きついてもオイル入れると自然に元に戻るなんて、何か凄くない(^^;?
スジとか入ってても圧縮がある程度あれば動くって事かな。
排ガス対策前のモデルは最高速に当たり外れあるって良く見掛けるね。
ベルトの長さの影響じゃないかと思ったんだけどなぁ。

さっき気付いたんだけど、コンビニフックのとこに
“Made in Taiwan”ってあるよね。
あのシールって皆はがしてる? それともMade in Italyとかにしてる(^^;?

>>21
180kmってすごいんですね。
僕はいつも制限50〜60キロで走ってます。

>>22
いろいろ改造しているみたいですね〜
僕もフロントのウインカーをクリアのものと交換してみたいと思うん
ですけど、簡単に分解できますか？
DIO‐ZXは分解したことある（CDIの交換）けど、なにせメカには弱く
て・・・・

改造に詳しい方、よろしくお願いします。

>>20
修理に一万円ですか、工賃がその内の半分以上ですな。
明日は我が身かもだからねぇ、情報アリガトさん。

車やバイクばっかり乗ってると足腰弱るから、
たまには押して歩くのもいいぞ。＞自分

23>
勝手に焼き付き直って走っちゃったってのは多分ピストンクリアランスが適当と思われ・・・
調子の良い、悪いもそこら辺じゃ〜無いかな〜

ベルトって言えば、これも凄いよ。
純正状態でもケースの内側と擦るよ。

これのせいかもしれないけど、２万キロ走行してベルト交換。
で、５千キロ位走行したかな？
朝の通勤で、上野のｋ−輪アタリを過ぎたとこでいきなり吹け上がった。
仕方なくそこから電車通勤。
帰ってからハイエースに積んで持って帰ってバラしたらベルトが粉々になってた。

まじで４〜５個くらいになっちゃったよ。
こんなの初めて見たよ。

今日は３回目の交換。デイトナ製入れたけどどうなる事やら・・・

台湾シールは速攻剥がしたよ（笑）

２４＞
ウインカーレンズの交換くらい出来るだろ〜普通・・・

考えてみたらアクシス１００って「ひでえよ」ってネタで結構書けるな。
色々あるよ〜

再高速は最初は80以上出てたけど、大きいののペースに慣れてる
せいで、出せるとこでは常に全開にしてたら（我ながらアホ）、
そろそろ75km/hぐらいしか出なくなってきた・・・もうすぐ
1万キロだけどね。でもカッコは好きだし細くてすり抜けラクだし
Gロック便利だし(特にシートオープン)安いしいいスクーターだと
思うけどな〜　実際、関東では一番多く見る気がするけど。
思い込みかな？

>25
そだね〜　足腰。Gアク押すのは平気だけどシグナスはパンクしたとき
押すのつらかった。ちなみに２ケツするなら断然シグナスがおすすめです

>23
リード１００も擦ってるよ。２５０００キロ走ってるけど、一部分がテッカテカ。
２万キロで初めて交換したの？最高速落ちてたんじゃない？
１万キロくらいで換えた方がいいよ、ＷＲと一緒に。

>>29
失礼。26ﾀﾞﾀﾖ。

bw's100海苔は参加しちゃ駄目っすか？

>>3　>>4♂
おいおい、ちょっと待った！ｶﾀｶﾅが全角じゃん！
00年式ｱｸｼｽはﾌﾟｰﾘｰ変えただけで96kmをﾏｰｸしたが
01年式ｱｸｼｽは駄目だ･･･

出だしが遅いからﾍｯﾄﾞを変えてｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭを良くして
最高速がなぁ･･･
01年式に00年式のﾏﾌﾗｰとｷﾞｱ系を入れてみようと思う。
01年式は中速（20〜40km）の加速が解消されてるが、ﾌﾟｰﾘｰ変えても
高速が伸びない！
まだ、500kmも走ってないからかな？
一応、ﾏﾛｯｼの124ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄも持ってるんだけど･･･どーすっかな？

レス遅れてごめんさい

>>6
旧アクってどうよ〜

>>9
レーサー崩れの血が騒ぎまして、常にとばしてはいるけど
ふつーに走っていたんですけどね〜？？

>>あくの介さん
状況がまるわかりでﾜﾗﾀ
新○のあたりでしょ？(^-^)

>>18
120kくらい・・・ｱﾚ？

>>CYG125dD→G-AXISさん
なんか、ボクのグラアクいきなりバッテリーが弱弱なんですが
そんなものなのかな？

結局バイクやに引き取ってもらったけど。「とりあえず走るから
様子見て」っていわれてグラアクは帰ってきました。
でも、明らかに振動が激しくてうるさい。も〜、間違いなく
軽く焼き付いているね。うるさくていやだから腰上全部
交換させようかと思う。

パーツｶﾓ〜ﾝ

29>
スマソ２万キロ走行したけど、その前に一度換えてたよ。１万弱で一度交換、
２万キロでもう一度、で、その後ブチギレタ。

ＷＲはビーウィズのプーリー入れたんで（＋Ｇ製の）ＷＲもキタコとデイトナのを
入れてた。
昨日バラしたらキタコのはかなり変形してた。
デイトナはあまり変形してなかったよ。

３２＞
アクシス１００は聞いたところ圧縮がかなり低いらしい。
ビーウィズはかなり高いとか。
で、ヘッド削るだけで出だしはかなりマシになるとか。俺もやろうかと計画中。

マロッシのキットは気になるので是非入れてインプレきぼん。

３３＞
そう、新橋の手前、坂を上っている途中で急激なエンブレ（鬱）
しかも車線は中央よりだったからかなり怖かったよ。

出たところにシェルが有って助かった・・・

そうそう、俺のアク、ブレーキかけるとステム周りから「コツッ」って
音がする。
店に聞いたら「増し締めして」って言われたけど、ハンドル重たくなるの
やだしな〜
みなさんのアクはどう？

age

>>24
｜フロントのウインカーをクリアのものと交換してみたいと
純正オプションは前後がセットだよん。カバー外さないとあれだから、
もし作業が初めてならツメを折る心配があるので、
バイク屋でやって貰った方がいいかも…。

>>28
｜実際、関東では一番多く見る気がするけど。思い込みかな？
横浜の港北区はやたらと多いねぇ。＞Ｇアク
価格が安いからそれなりに売れるでしょう。

>>32
34に同じくヒトバシラー宜しく(^^;。
旧Gアクは台湾国内用Gアクの110ccキットだと質量バランス的に宜しいとか。
現行排ガス対策モデルは排ガス再燃焼させてるから、調整が大変そうね。

>>33
要経過観察ですな(^^;。

>>34
'01モデルは発進なかなかだよ。でも特定の原チャには負けるなぁ。
だって奴ら停止線より１ｍも前に停まるし、
信号青になる３秒位前に発進するからね(^^;。

>>35
コツンとはいわないけど、面が出ない間はシューシューいって
効きが悪かったっす。最近やっと面が整ってきたみたい。

>>37
フロントとリアのクリアウインカーがそれぞれ3800円でありました。
リアを交換するとなるとやっぱり難しいかな？
ちなみにCDIはどの辺にありますか？

どうもあたりはずれがあるみたいね。
買ってちょうど３年ですが一度もトラブルはありません。
オイルは１缶１１００キロ持つ。（ヤマハのバイオ）
最高速は８０弱。
燃費は都内で２７キロくらいかな。

イレブンさん、ボアアップしてください。
インプレ希望です。
それと何処で幾らくらいで買ったんですか。
わたしもやってみたいです。

あり(^^;、別売りしてたの。
リアはコンビランプの下付近のネジを外してもダメだったら、
シート、サイドカバー、ボディーカバー……と、かなりばらさないとダメかもよ。
CDIは普通フロントグリル内だと思うけど、未確認す。
でもデイトナのは'01モデル不可じゃないすか?

>>40
１缶で１１００キロも〜〜うそ〜ボクのは５００キロしか
走らなかった涙

>>38
そうっすね〜とりあえず様子見。
でもやっぱりウルセ〜

>>あくの介さん
ステムの音は昔乗っていたNSR50でありました。そのときはベアリング
交換で解消。まし締めしても意味なしだと思う・・・
あそこのシェルには洗車のふきあげ名人がいたと有名でした
もういないらしいけど

Ｇアクは購入２ヶ月で乗り換えました。最短記録。８０ｋｍ以上下りでもでないし、白煙すごいし、燃費悪いし、OIL減り早いし。いいのは値段だけ。
ヴェク１２５いいです。値段の違いかな。

>43
気の毒なほどのハズレ・・・
しかし行動速いね

イレブンさん＞
００モデル乗っている自分としては０１モデルとの違いを教えて頂きたい。

外見から判断するとメーターに音叉マークが着いたよね。

>25
燃料計はメーターパネルごとのAssy交換なので
部品代だけで1万超えるそうな。だから放置なのです
みんなはバッテリー上がりしたらすぐ交換しましょ

あと、ヘッドライトカウル？の首のとこのネジの近くが
知らぬ間に割れていた。触ったことなかったのに。振動のせいだろうか

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/1907/doko2.html
凄いね・・・

４７＞
お父さん頑張っているね。
猫も可愛いぞ。

グランドアクシスのサイトって結構探したけど、あんまり良いの無いよね。
誰か知っている？お勧めサイト。

フロントのパッドがすぐ減るのは、何か対策されたのか？

でも>>47のサイトのエンジンってどうやって乗せたんでしょう？
ジョグとかにも乗るのかな？エンジンだけ手に入れて遊んでみたいね。
後輪１２インチ、前輪１０インチか・・・

アドレス110よりイイ？
購入検討中なんだけど。

>>51
性能は良くない（ｗ
アドレス１１０のデザインは嫌いだけど、グランドアクシスも微妙だな・・・ヘッドライト周りとか・・・
頻繁に速度の出るバイパスを走るのでなければ十分だろうけれど。
ヨーロッパYAMAHAのジョグはアドレス１１０みたいだね。
元々レッツのデザインなのだろうけれど、ヨーロッパでは受けるのかね。

初めてセルフサービスのスタンドでガス入れた。
決してこぼさない様にと、2分位掛かってしまったよ。
次回は1分以内を目指そうっと。

>>51
今朝、アド110発見。どうせ途中で抜かされるだろうから、
先に行かせてみた。発進はそんなに遅くないと思った。
でも特別に中高速が速いって感じでもないな、聞く程には。
ホントにノーマルで100km出るのかな? ＞アド110

グラアク７６キロしか出んぞ。
加速はともかく最高速上げるのに一番安い方法ってなんですか？

＞５４
俺７４キロ！
伏せると７６キロ。

>>40と>>45には明日きちんとしたﾚｽするわ！

>>54
ﾌﾟｰﾘｰ変えれ〜！

別スレにも書いたんだけど、どうも純正のウィンドスクリーンが
60km以上でピィーヒャラピーピーと風切り音を発する。
まぁ慣れれば何て事なかったりするが、んでも車体が軽いから
今日みたいに風の強い日って、走りにかなり影響するなぁ…。

あと、どうもVベルト駆動系ボックス内のファンの冷却効率が
リード90のに比べて悪い感じ。停車中にアクセル回しても
排気口からの風が弱い。リード90のは熱風が勢い良く出ていたから。
GアクのVベルト、熱ダレに要注意ですな。

>>40
まだちょっと無理！＜ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ
まだ1000kmも走ってない新車だからね。
10000km位になったらしようかな？と思ってる。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは\29800円、
注文はﾊﾞｲｸ屋さんにしてもらった。


>>45
俺は00年式ｱｸｼｽから01年式ｱｸｼｽに乗り換えたから
解る範囲なら全部教えるよ！

ｴﾝｼﾞﾝ･駆動系
年式のｱｸｼｽは20km〜40kmって異様に遅いよね。
(↑俺はｷﾀｺのﾌﾟｰﾘｰ入れたら解消）
01年式は改良されて70kmまではｽﾑｰｽﾞに加速する。

Fﾌﾞﾚｰｷ
Fﾃﾞｨｽｸが大型化されてる。

給排気系
01は排ｶﾞｽ規制の為かﾁｬﾝﾊﾞｰにｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽに
排気ｶﾞｽが戻る様になってるみたい。

改造後なんだけど
00年式ｱｸｼｽはﾌﾟｰﾘｰを変えただけで最高94km出たけど、
01年式はﾌﾟｰﾘｰ変えても89kmで止まる･･･
でも体感速度は90km以上なのに･･･
ﾒｰﾀｰが甘いのかな？

今、色々試してるんだけど、
今度01に00のﾏﾌﾗｰを取り付けてみようと思う。
どう変わるかな？

イレブン殿＞
ボアアップ楽しみにしています。
俺はこないだまで葛飾区→横浜まで毎日通勤に使っていたからあっと言う間に２万キロ
突破しました。

中速弱いッス。出だしから６０km/h位なら最新の５０に負けますな。
俺の＋Ｇのプーリー入れました。ビーウィズの加工品。
ちょっとだけましになったけど、基本的に遅い・・・

排ガス規制のパーツは気が付いていたけど、ディスクがでかくなったのは知らなかった・・・

前に３度ほど、ベースまで使っちゃって、現状のディスクは段有り仕様。
もう新品は手元にあるんだけど面倒で交換していない。
０１型を注文すれば良かった。

メーターは一応違うパーツ入っているから実測は同じくらいかもしれませんな。

モトチャンプで読んだけど、ノーマルマフラーはビーウィズよりアクシスの方が
パワー出るらしいですな。


関係ないけど、前に五反田の手前当たりの中原街道を走っていると前にいじった風の
アクシスﾊｹｰﾝ！
見ながら走ってて、信号待ちで向こうから声かけてきた。

「苦労してますか？」

この一言に色んな意味が込められているのが一瞬で判って笑っちゃったよ。

>>58
ボアアップ期待してます。
プーリー替えるとかなり出るようになるんですね。
おれもやってみよ。

>>59　ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたらｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟも変えにゃならんのよね〜A^^;)
それか、ｶﾞｿﾘﾝと2stｵｲﾙの混合でいくか･･･
色々問題があるのねん(ToT)

>>60
俺の00年式ｱｸｼｽもﾉｰﾏﾙで76kmしか出ず
「終わってるな〜･･･」って思った。
ところがどっこい！ﾌﾟｰﾘｰ変えたら94kmが楽勝で出るようになって
長い直線で初めて100kmに到達した。

新型で色々ﾃｽﾄしてるから待ってﾁｮ！

さがっとる

>>58
｜01年式はﾌﾟｰﾘｰ変えても89kmで止まる･･･
ハイスピードプーリーにもマロッシとかキタコとかデイトナとか
出してるメーカーが色々ある様で、キタコ使用だと89kmなのね。
んで 5FA2('01年式)のセンタースプリングは固いらしいから、
一緒に換えないといかん訳ですな。
ベルトは耐久性を考えて純正がいいのかな。

100km出る組み合わせはないかなぁ。95km位でもいいけど、
低回転で80km巡行出来たらとても嬉しい…。

>>61
どこのプーリー使ったの？
ＺＥＲＯのプーリーって50ccのスクーター用では、かなり評判良さそうだけど。

>>63
00と01はｷﾞｱ比が変ってるみたい･･･
今度、00年式のｷﾞｱを組んでみる。
00年式は94km出た＜ｷﾀｺのﾌﾟｰﾘｰ
とりあえずﾃﾞｰﾀ取りする為にﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ入れにゃぁ･･･


>>64
ｷﾀｺ製♪

>>65
｜00と01はｷﾞｱ比が変ってるみたい
ありゃりゃ(^^;、そりは難問かも。

私もキタコのプーリー入れてみたよ。＞No.480-0405000
センタースプリングをデイトナの5FA1用 → +3%up品に、
Vベルトをキタコのケブラーに、＞No.465-0405000
かなりローギヤードになって、70〜80kmでもエンジン回転は高いっすね。
付属のWRの外形が小さいので、最高速は上がらなかった。
加速は50km付近の谷間もなく更に向上した感じでグッドだったけど、
エンジン早くが痛みそう。

更にカメファクの5FA1用ハイスピードプーリーのキット品(セット)の
プライマリープーリーと、純正WRに変更して最高速が多少上がりました。
定値80→84km , 上り坂78→78km , 下り坂84→96km
70km付近にちょっとパワーの谷間がある感じ。あとは加速性能の低下はなく、
ライトチューンとしてはまぁまぁかと思った。
＃ベク125並の最高速になったから満足よん。

ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞの交換で0発進のｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭが速くなるよ。

深く潜行中(^^;。以下サイトに写真と参考リンクあり。
→ ttp://homepage1.nifty.com/gojoudan/motor5.htm

エンジンと吸排気系は当分いじらないつもりっす。>>67
キタコプーリーでWR詰めれば最高速と加速アップいけそうな予感。
キタコベルトは5FA1系で難があったみたいだから、ちと経過観察ね。

先ほどGアクを給油してきました。
限界ギリギリまで走行して、6.2リッターを給油（最高記録！！）。
国道では時速60〜70キロぐらいで走って、今回の走行距離は174キロでした。

>69
スゴイ！そしてエライ！このスレには１給油平均180kmのヒトもいるから
記録更新してみてー

Ｇアクは出だしも最高速も遅くないっすか？？
いまはもう売ってしまったんですが、ベルト、プーリー、チャンバー
を交換してもＶ１００（１１０）のノーマルと変わらない、、、

出だしを速くしたい人は、ウェイトローラーを軽くして、ベルトを強化
するだけでだいぶ変わるよ！！　ベルトは交換しないと駄目です。
純正はすぐ滑るのでね＾＾

そういえば私も一度焼きつかせましたが、ＯＩＬ補充してガソリンにも
すこ〜しＯＩＬを混ぜてエンジンかけたら何事も無く走るようになったよ
焼きつく前となんら変わらない加速と最高速、、、
焼きついてバイク屋に持ち込むとすぐシリンダー交換とかで３万円くらい
取られるからね、みなさんＯＩＬランプがついたら早めに補充しようね＾＾

やっぱセカンドとして１００ｃｃスクーターとかほしいな〜〜

>>23
>さっき気付いたんだけど、コンビニフックのとこに
>“Made in Taiwan”ってあるよね。
>あのシールって皆はがしてる? それともMade in Italyとかにしてる(^^;?

昨日剥がしたよ。３年乗っていて気づきませんでした。

もちMADE IN CHINAに貼り替えてるぜ

キタコベルトで60km位走行、下り90kmからゴロゴロした音がする。
上りでは75km位になっちゃった。発進が一タイミング遅くなった感じ。
どうもダメかも(^^;。週末までセッティング変えられないのがキツイな。

燃費23km/L , TAIWANシールはそのまま　＃純正使用ね(^^;

age

みなさん、フロントのブレーキパッドってどれくらいもちますか？
ブレーキ掛けるとなんだか変な音がし始めたので点検する予定です。

新型はえらくﾁｬﾝﾊﾞｰが熱くなる･･･
こげ臭い匂いするし･･･

>>76
乗り方にもよると思うけど、5000km位が目安じゃない?
異音がし始めたら（クワックワッって）ローター痛む前に早めに交換すべし。

>>77
あちきのはクリームが焼けた様ないい匂いがするよ。
んで熱くなるとカチッ、カチッて音がするのだ。

アドレスV100マンセー

>>79
そうそう、「ﾁﾝﾁﾝ」って金属が焼けた音がするんだ。
ﾗｲﾄﾁｭｰﾝで時速3ｹﾀ台を目指す！

ブレーキパッドは７５００キロで交換した。ブレーキオイルが減ったので気づいた。ばらしたパッドを見たら新聞紙一枚の厚みもなかったよ。
レッドバロンでパッド交換して現在１万５千キロ。そろそろ交換かなーと思ってばらしたら、まだ２ミリ以上残ってた。
オイル燃費は８００キロ位です。
燃費はおとなしく走って約３０キロ。
最高速度は購入当初は８２キロ。１万５千キロ走行後の現在は７０キロ。
ヘッドライトのローバルブが７０００キロ走行で切れた。
ヘッドライト周りのブーツのリコールを一回した。
キックペダルがグラグラと外れそうになって使い物にならなくなったので外した。その後改めて取り付けようとしたが締めつけてもキックがぐら付くのでまた外したまま。（バッテリー上がりの時が怖い）。
バッテリーは２年目の冬から弱り出した。現在３年目だが毎日乗っているのでまだ大丈夫。
この間オイル残量警告灯のバルブが切れたらしく、付かない。（このバイクはオイルが3分の２以上も残っているのにランプの点灯が始まるので付かない方がかえって目障りにならなくていい）

１万５千キロでそろそろスリップサインがドレッド面と平行になりかけた。
だけどギリギリまでもたそうと思っているので２万５千キロに達したら交換予定。
困ったことにグラアク後輪用のタイヤってないんですよ、どの店回っても。１２０-７０-１２インチってかなり特殊なサイズみたい。
やっぱりヤマハに純正の台湾チェンシン製を頼むしかないの？
それとみんなはギアオイルの交換してる？これって交換しなくても壊れないの？
メーカー指定では１万キロごとに交換ってことになってるけど。
ちなみに7500キロ走行後に一回しました。

この間バイクの左にあるドライブベルトをカバーしてるプラスチックのカバーを外してみたら、カバーの裏側に付いている（消音用？）のスポンジがボロボロになっていてその一部がその下の金属と癒着してした。こすっても取れなかったのでそのままにしている。
それとその金属のナットが真っ赤に錆びていてびっくり。
マフラーのパイプも赤ーく錆びている。
とにかくやっぱりこれが台湾製バイクの悲しい現状です。
ホンダのバイクと比べたらとにかく色んな所が安っぽい作りで金がかかってない。販売価格も安いけどね。

ブレーキをかけるとカックンと音がするのでレッドバロンでステムの増し締めをした。
カックンは無くなったが、カーブを曲がる時にハンドルが切れなくなった。それとすり抜けのとき必要とする微妙なアクセルワークができなくなった。
やっぱり台湾製はダメだ。
もうヤマハは買いたくない。
でもこの流れるようなスタイルは他の2種には無いしなー。
アドレスは古臭くて10年前のデザインだし。
リードはおっさん臭いデザインがいやだし。

Ｇロックを解除しようとキーを突っ込んでも時々開かなくなるときがあってあせるよ。
あのふたが開く時のぺチャっという音も安っぽいね。

>>86
Gﾛｯｸが開かないときは車体を前後に押したら開き易いよ。

もう1つグラアクの不満がありました。
洩れのグラアクのカラーはフェアリーシルバーだけど、発売３年以上経つのにこのカラーのタッチアップペイントがまだ出ていない。
他のペイントで一番近い色を選んで買ったつもりだったが、こすった箇所に実際に塗ってみると全然違う。塗った後がばればれ。

>>87
サンキュ

初回点検のはがきが来た。消印を見ると台湾の消印が…
んな訳ないか(^^;。

>ギヤオイル
マニュアル通り交換すれば、精神的に宜しいかと。
>サビ
スクーターはそんなもんっす。駐輪場所が湿ってると特に。
>レッドバロン
なんか評判悪い様な、別スレ参照。
>タイヤ
こればっかりは入手困難では?と悩みますなぁ。

あんまり手を掛けないで乗るなら、ホンダ車の方が良かったかもね。

今度天気のいい日にエアクリーナーの清掃とプラグ交換をしようと思っています。
プラグメーカーのカタログを見ているとイリジウムのプラグにすると加速力がアップし、低温持の始動性が良くなり、さらに燃費も改善するということが書かれていますが、ノーマルプラグと比較してその差を体感することができますか？交換された方。
加速が良くなるなら交換しようかなー。
でもノーマルプラグの３倍の値段するしなー。

ジョグ50cc ボアアップ　プーリー・ウェイトローラー調整で85kは出ます。

グランドアクシスのミラーってハンドルとミラーの間に長さ数センチの
継ぎ足しがありますよね。
おれのはミラーのネジ部分が錆びて継ぎ足しから離れなくなった。

ところでリアキャリアってアルミ？それともメッキ？
質感がメッキっぽいんだけど。

>>93
アルミダイキャストの上に塗装してあるね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/grand_axis/fmap/index.html
# ↑要flash

キャリアも使わないと勿体ないぞ。ボックス付けが一番の有効利用だわい。

結構下がってるんで上げます。

みなさん、キャリアにボックスつけてますか。
ノートパソコンの入るビジネス用の鞄（４０ｃｍ＊３８ｃｍ）が積めるように、
４０Ｌくらいの大きいものを付けたいんですが安売りしてる店があったら
教えて下さい。

>>88
メタリック系の色は
同じ色を持ってきても
筆やハケで塗ってしまっては
同じようには発色しませんですハイ。
いっそのことソリッド系に
全塗装してしまってはいかがでしょうか？

>>69
｜限界ギリギリまで走行して、6.2リッターを給油
本日 6.29L入ったよ。
直前に、アクセルオンだと失速気味となるガス欠の兆候あり。

さて(^^;、5FA2のライトチューン、適当な外径のWRが売ってないので、
（デイトナの17mm品WRはNGだった。ｏｎカメファクのプーリー）、
キタコのボス(-1mm位)を装着してみた。
これだと何とかエンジン低回転で高速巡行出来そうな感じ。

Ｖベルトもキタコからカメファクに変更したので、まだアタリも出ずに
ベルト長さも短いし、出足でもたついたり、キタコのＶベルトと同じく
80km/h以上でゴロゴロと異音がしたりする。でも上り坂でも80km/hアッ
プが可能みたい。

あと、プライマリー側の歯車（クランク軸）の先端ナメちゃったので、
今後の交換作業が困難になってしまった。
真冬だというのに手が油まみれだし、何やってるんだろう。＞自分
でも、いつかきっと報われる事を信じて…。（エエ話やないか(^^;）

みんなのお勧めのキャリアを詳しく教えて〜

よ〜く考えるとボス短縮しても最高速は上がらないのであった。
純正18mmφWRの代わりに17mmφ品が使える様になるだけやん。
ゴロゴロ音ってケースにベルトがアタってるのかなぁ。

>>95
振動でノートパソコンが昇天する確率が高いので、
（パソコン内部のネジが緩んでマザーボード直撃とか、
勝手に起動してＨＤクラッシュも…）
常用でバイクに積載する事は避けた方がいいと思うよ。

ヲレのアドレス１１０は、走行距離２万キロの今でもＭＡＸ１００ｷﾛ出るぜ。もちろんドノーマルさ。うらやましいか?

>>100
１００キロしか出ねーの？

えーと、私のは旧型ですが…
取りあえず簡単に、３桁に乗せたいなら
マロッシプーリー＋ＷＪチャンバーで十分行きます。
私はその仕様で、110km前後まで出ました。
WR:8.4Gx6個／キャブ、プラグ、ベルトノーマルです。

欲張って、キタコのボアアップ入れたら遅くなったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>101
だから、ノーマルだって書いてあるだＲＯ!
お前ｷﾁｶﾞｲか?

>>103
イヤミなヤツだねー　俺のアド１１０は１１０出るＹＯ
当然ノーマルで距離も２万超えてるＹＯ
俺ってやっぱｷﾁｶﾞｲかい？

問題は　その、１００km/h出るまでの時間だよな

ちと整理っす。

Gアク 5FA2（'01排ガス対策モデル）走行距離500km〜900km
エンジン・キャブ・エアクリ・マフラーは全てノーマル

フル・ノーマル
Ｐプーリー　／ベルト　　／ＷＲ　　／平地−上り−下り
ＢＨ−２純正／４ＶＰ純正／11*6純正／８０−７８−８４

以下、センタースプリング５ＦＡ１用3%up品(青)装着

Ｐプーリー　／ベルト　／ＷＲ　　　　／平地−上り−下り
キタコ　　　／キタコ／キタコ付属小径／７８−？−？　　　※加速のみ良好
亀ＢＨ−１削／キタコ　／11*6純正　　／８４−７８−９６　※割と安定
亀ＢＨ−１削／亀ファク／10*3+12.5*3 ／８０−７０−８０　※加速ＮＧ

ボス(-1mm)品取付け，ワッシャー有（純正１枚）
Ｐプーリー　／ベルト　／ＷＲ　　　　／平地−上り−下り
亀ＢＨ−１削／亀ファク／11*6純正　　／８４−７８−９６　※出足ＮＧ
亀ＢＨ−１削／亀ファク／10*3+ 7.5*3 ／７８−７０−？　　※中間加速ＮＧ

ボス純正品に戻す，ワッシャー無
亀ＢＨ−１削／キタコ　／11*6純正　　／？？−？？−？？　※これからテスト

ステップが平らだったらアド110買ってたよ。
別に灯油とか積む訳じゃないけどね(^^;、

外から見えない様、灯油タンクは不透明な袋に入れて下さいと、
スタンドの兄ちゃんが言ってたな。警察に怒られるらしい。
積載位置じゃなくて、危険物の取り扱い上の問題ね。

（訂正）下り最高速
→亀ＢＨ−１削／亀ファク／11*6純正　　／８４−７８−９２　※出足ＮＧ

（補足）
ＷＲはデイトナの17mmφ品使用

連続書き込み御容赦m(..)m。
>>106 追加
ボス純正品に戻す，ワッシャー無
亀ＢＨ−１削／キタコ　／11*6純正／※ワッシャーありと殆ど変わらず。

行き詰まったというか、もういいかって感じ。何より寒いし(^^;。

純正ウィンドスクリーン＋防寒服＆防寒長靴でチャレンジしてたけど、
駐車時に誤って防寒ズボンのスソが高音のマフラーに引っついて
表生地が溶けちゃったよ。まだおニューなのに。

でも、あれね。リードやアドレスは足替わり以上を求めるのはどうか?だけど、
Ｇアクシスは乗ってて楽しいわな。最近ようやく12インチのタイヤとホイール
ベース長にも慣れてきて、ワインディングでも結構バンクが利くし面白いかも。

バイク屋がキタコやデイトナのプーリーは純正を加工しただけで
あまり良くないっていってたけど使ってる人どうです？
おすすめはマロッシだそうだ。一からパーツを作ってるそうだ。

わしゃよくわからん。

キタコは判らないけど、デイトナは自社製だった様な気がする。

マロッシは友人が着けた話を聞いたらかなり高回転型になると言ってたッス。
あとローラーが柔らかすぎるとか・・・耐久性は最初から我慢？

キタコは内側にもフィンが付いてて純正とは全く別モンよん。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2744/gaxis/point/wr.html

マロッシは発進時にはかなり高回転になりそう。
このマルチバリエータってのが旧アク御用達みたいな感じ。
でもナンカイにはなかった。注文すれば入手出来るのかな?
＃もうこれ以上の出費はＮＧなんだが…

動く椅子で100kってのも考えるとちょっと怖いぜよ

かなり下がっていたんで上げます。

いろんな製品があるようですがプーリー交換って幾らくらいですか。
素人でも交換できる？

俺もいっちょage渡航
１１４＞
プーリーは値段色々有るよ。
検索するばきっと出てくるはず。

交換には特殊工具が必要。
自信無いなら工賃払ってプロに任せた方が良いかと思われ。

リードスレとアド100Vスレより常に下！（爆）

そう、もし初めて自分でやる場合は、オシャカにしても
構わない様な中古から始めるといいと思う。>>114

>>114
工賃4000円位だと思う？
最初にお店で聞いてみたら？

ﾔﾊﾟｰﾘアクシスは人気ないの〜？

>>118
そうでもないよ

1.5ヶ月で1000km達成、近日ギヤオイル交換予定。

プーリーボスのワッシャー外して1週間、加速不良に陥っている。
何と旧アク90(多分改)に出足で負けてしまった(T_T)。
燃費はかなり良くなりそうだけど、加速悪けりゃ意味がない。
いよいよキタコプーリーを試す時が来たのだ。

新プラン／キタコプーリー＋ノーマルＷＲ
＋ボス-1mm品ワッシャーなし＋ノーマルＶベルト

こうしてｕｐしとけば何ぼ寒かろうとやらざるを得まい。

思えばキタコプーリーはYAMAHAスク汎用15φのWRを使う設計なので、
ノーマルWR(18φ)はいわずもながＮＧなのであった。

…てな訳で、亀ファクプーリー＋ノーマルWR＋純正ボス
＋ボスワッシャー0.5mm(純正+0.1mm?)＋ノーマルベルト
（＋センスプ5FA1用+3%品）に戻して加速性能を復活させた。

師走で道が混んでて最高速テストが出来ず、夜中は寒過ぎるし、
シャフトの歯と先端ネジ山のナメりが、もう何回もの付け外しに
耐えない現状を考慮して、しばらく弄るのやめよう(^^;。
（ナットのみ純正品を注文済，あとガスケットと樹脂カバーのネジ３本）

ギヤオイル110ccはバイク屋で交換。工賃込みで1300円位だった。
金属粉はそんなになさそうだったけど、まぁお約束の初回点検って事で…。

グランドアクシスのエンジンって、JOGに乗るもんかね？
アクシス90はボルトオンだったそうだが。

>>122
ホイール径が違わないか?
それでもよいならどうじょ。

>>123
事故車が２万円で手に入りそうなので・・・
でも前輪１０インチじゃ、速度だすの怖そうだな・・・

やっぱホイールがプアだよね。

>>124
リードのタイヤは10インチだ。
これで90Km/h弱出ることを考えると、そんなに悲観したもんでもないと思うぞ。

正直、グラアクの12インチタイヤには憧れる。
そんな私はリード乗り。

リード１００とどっちがいい？購入検討中なんですけど

リード100はゆったりと華麗に
グラアクはハードでアグレッシブに
V100は機敏にチョイ乗りに

こんなイメージか。
どんな使い方、走り方をしたいの? >>127

＞１２８
街乗りに使いたいんだけど、チョイ乗りじゃなくて中距離移動に使いたいんです。
やっぱリードの方が総合性能が上なのかな？

中距離っつうと、10km位かな?
グラアクはリードやV100よりホイールベースが長いから、
小回りが効かないのよん。歩道で切り返すのも1回じゃ無理。
出足や加速は馬力とトルクがある分、リードより速いよ。(01モデル以降)

ワインディングとか走りをそこそこ楽しむならグラアク。(でも燃費悪い)
直線オンリーとノーマルでの最高速重視だったらアドレス110。(価格帯やや上)
総合性能というか、総合安定性ならリード100か、世界のホンダだし。

リード50とリード90にはずっと乗ってたけど、リード100は乗ってないので、
詳細はリードスレで聞いてね。(^^;

→ http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006974513/l50

＞１３０
詳細なレスを頂きありがとうございます。
今は原チャリに乗っているのですが国道一号や環７ではフルスロットル全開状態
でないと回りの車から煽られ巻くって難渋しているので原付二種に乗り換えよう
と思っているのです。
やっぱリードの総合安定性はいいですかぁ〜。グラアクはホイールベースが長くて
ホイールが１２インチと言う事は高速走行時の乗り心地や剛性感は三車の中では
一番いいのかな？と思っているのですが、どうでしょうか？そのかわり小回りが今一
よくないと言う感じなのですかね？

剛性感はリードの方があるんじゃないかな。12インチホイールは、
バンク角を稼ぐのには有効で、だからワインディングが楽しいのだ。
グラアクはノーマルだと路面凹凸でリアサスがフワフワするね。
80km位からブレーキングするとフロントに結構負担な感じもする。

乗り心地はまぁ、50ccのバイク(タクトクラスの)が一番いいよ。
原付２種ってのは2スト4ストに限らず、それなりに振動があります。

幹線道路で割とスピード出すのなら、アド110も候補に入れといた方がいいかも。
アド110ちょっとだけ高いけど、リードやグラアクで最高速アップを図るとなると、
それなりの出費が掛かるのよん。

ま、好きなバイクを選んでくれたまへ。

１２インチって言えば・・・
前に丸子橋辺りで見かけたんだけど、Bwiｓ１００のいじったやつｶｺﾖｶｯﾀよ。

ま〜バーハン、チャンバー、タコメーターとか一通りやっているんだけど、
アシにキャスト（白）の１２インチ履いているんだよね。
えらく格好良くて「こんなアフターパーツ出てるんだ」って感心したんだけど、
後から気が付いた、あれ、イタリアヤマハの「エアロエックス」（だっけ？）の
ホイルだったんだ。ボルトオンかワカランが・・・
　　　　　　　　　　　　
俺もアクシスを選んだ理由に１２インチってのは入っているな〜

しかしリヤサスのプアーさは笑う。タンデムでギャップ通過すると永遠と
ポヨンポヨンしている・・・

タクト100欲しいね
もち乗車定員１名で

なぜ、アドレス１１０は購入候補にないの？

アドレス110はこのジャンルからはちょっとはみ出して行った感じ

こっそり改良された01年型はどうなんですか、加速や最高速、
トラブルなどは解消されてるんでしょうか？

、、、って言うのも、今、足にＣＤ90のってんですけどもうすぐ3万キロなんで
乗り換えるならＧアクだなって見た目だけで本気で購入するつもりだったんですけど
先に友人が買っちゃたんですよ。
それで幹線道路で一緒に走ったら、
０発信→さすがに俺のＣＤ90が置いていかれる
20〜40キロ→スタート差のままで変かなし
40〜60キロ→徐々にだがＣＤ90が追いつきはじめる
60〜90以上キロ→ユックリだがＣＤ90が追いぬき、その後ミラーから消える。
ちなみに友人のは00年式のノーマルで、俺のＣＤ90もノーマルです。
あのデザインは個人的にド真中にきてるんですが、さすがにカブ系エンジンに
スタートダッシュしか勝てないとなると、、、、、
ホント、01年式はどうなんですか？

グランドアクシスでぶが乗ってるからきもいね。

ほう、Ｇアクはデザインいいですか。ふむふむ。

４ストのＣＤ９０に40〜50km/h台で追いつかれるなんて、
ご友人のＧアクは気合が足りないとしか申し上げられません。

私は今朝アド１１０ぶっちぎりました。(黙祷)

>>137
20〜40kmの加速の谷も解消されてるし、
86kmまでなら難なく出る。

>133 たしか「エアロックス」って読むと思う。
で、ノーマルでポヨンポヨンしないスクーターってあるの？

BW'sは激しくカッコイイと思うがアクシス購入時、まだ日本で
見かけたことなかった。アクシスとエンジンちょっと違うんだよね？
当時価格で値段も倍近いし２ケツしづらそーで、あと駅前に
置いといたらパクられそう。すげー欲しいけど買えないなあ。
エアロックスはそれほどいいと思わんが

アクシスはデザイン最高！とはいわないが、アドレスと比べたらねぇ。
リードはターゲット年齢層が違うから比べられないし。
ていったらアドレスもターゲット違うか？アヴェニスと比べるべき？
でもデザインど真ん中なら、買うけどな自分は。上の内容と少し矛盾してるけど

>>140
相手にされていないのに、勝手に抜かして勘違い満足（ｗ

>>142
確かにノーマルスクーターってみんなポヨンポヨンだよね。
でも特にタンデムのアクシスはそれが強く感じるのよ。

＞BW'sは激しくカッコイイと思うがアクシス購入時、まだ日本で
＞見かけたことなかった。アクシスとエンジンちょっと違うんだよね？

俺もそう。ビーウィズはまだ全然無かったよ。青なんて勿論無かった。白と紫
のｶｺﾜﾙｰｲのしか無かった。で、悩んだけど、安っぽい癖に値段の高いビーウィズは
やめてアクシスを購入した。

モトチャンプによると同じに見えるアクとビーウィは実はほとんどのパーツが
違うらしいよ。
キャブからCDIからプーリー、ウェイトの大きさ等々・・・

…って言うか、オッパイがポヨンポヨンするのでは?(^^;
>>142 →133@タンデム　＃何と羨ましい

BW'sってそんな高いバイクだったのかぁ、知らなかった。

明日は午後から雨か雪だってさ、う〜んどないしよ。
雪の中走行した事ある人いる? もち積もってない条件。

あっ、かぶっちゃった。しかも違ったのか…（失礼）

Ｇアクシス買おうか悩んでいるんですが、このスクーターは製品に個体差が
あると聞きますが、０１年型では個体差はなくなったのかな？

ＮＲマジックの広告にあったのですが。

みなさん、くだらない質問に答えてくれてありがとうゴザイマス。
そうですか、少なくとも加速の谷は解消されてるんですね
最高速86キロってのはちょっとアレなんですけど（意外とＣＤは引っ張れば伸びるんです
阪神大震災の３倍ぐらいの振動ですが。）
でも、きめました。年明けにでもＧアク逝っときます！

144さんアンガトー
ほとんど違うと聞いて、ますます欲しくなったよ・・・
アクシス壊れたら考えよー。車体には警報機つける。

>145
雪の上ではリア過重気味で、すぐ足出せるようにオフ車乗りですか。
気をつけて。　こんなとき12インチは有利かも？

グランドアクシスのチューンナップはどういうのがあるのかな？

Ｇオヤ殿＞
ははは（笑）確かにタンデムは妻ですがね。ポヨンポヨンするほどのキョ乳では
有りません（爆）

買い物とかも状況によっては車は面倒で（都内なので）アクシス２ケツで行くこと
有りますね。
ここで威力を発揮するのが足もとがフラットで有ること。
メットインスペースも含めてかなりの積載量を誇りますよね。

アクシスを購入するのを決めたのも、この「足もとフラット」ってのが有ります。

今日も妻は雪が降るかもしれないのにアクシスで通勤に行きました。

>>150
色々有りますよ。過去ログを見ればそれこそｲﾊﾟｰｲ。
まだ出てない所だと、俺は試してないんだけど、「デイトナのCDIが良い」と
乗っている人から聞きました。
何時か試したいとは思っています。

正直、友人のアドレス１１０。
ダサいと自分に言い聞かせても、乗ってみると・・・
グラアク売りたくなったり。

決心ゆらぐようなこといわないでくださいよ、、、、

>>153
買ってみて遅けれゃ速くすればいいのよん(^^;。
実は、私も急にベクスター125のエンジンが焼きついちゃって、
いきなり通勤の足がなくなったもので、慌てて次機種を選考したのよ。
んで、やはりGアクかアド110か迷った。
アド110のステップが平らだったら、そっちにしてたな。
でも、ネット上のGアクユーザーのページを検索してみたら、出るわ出るわ(^^;。
とにかく情報及び改造情報が沢山ある。これなら何とかなるだろう。
ま、現行機種(5FA2)ではない5FA1('00以前)の情報が充実してた訳ですが…。

でも色々参考にして、ノーマルだと平地80km/h,登り78km,下り82kmの最高速が、
平地85〜90km,登り75〜78km,下り90〜95km<になって、
発進加速でも最高速でもまぁ実用の範囲になったので満足っす。

でも60〜70kmでの再加速でパワーバンド外してるんだよな。
春になったらまた弄るぞ。…って感じ(^^;。

＃ちなみにアド110は発進加速重視にすると最高速が落ちる様で…。

>>149
雪は降り続かなかったので、無事帰宅しました。…ちと残念って気も(^^;。
私は足が短いので、Gアクでもかかとが地面に付かなかったりするよ(自白)

>>151
そうそう、いざという時のステップ平らは大きいです。何より車だと
停める場所に気を使わなければいけない。チョイ乗りならぬ、チョイ荷物
ステップ掲載って感じっすね。

半年前に00年型を買ったんだけどホントは01年型を買うつもりだったんだよね。
店の人がどっちも別にかわりないって、あんまり言うもんだから、そんなもん
かなと思って買ったんだけど、随分改良されてんだね。なんかやられちゃったかね。

Gアクのデザインはヘッドランプ部のみシグナス125Siなら完璧だ

00年式の加速の悪さにはゲンナリしてます。
加速の悪さを解消する一番の方法って、やっぱりプーリーや
WRの交換が効果的なのかなぁ。
すみません、いまさらな質問で（ｗ。

５０ｃｃ原付のような手軽さ、便利さを狙いだったら安さでアドレスＶ１００
且つ12インチで走行安定性も重視なら、グラアク
税金の安さが魅力で２種を選び、高速走行するならアドレス１１０

>>154
ラジャー！！

買って半年、走行距離３０００Ｋで中国辺りへ出荷された（盗難）

確か９９年に買ったと思うんだが当時は出たばかりで中古なんぞなかった
今はもう結構タマ数でてるのかね、５Ｋくらい離れた本や行くのに
チャリでは遠いしＺＺＲは出すのがめんどくさい。

１０月から二年式になっている模様
ディスクブレーキのディスクが大きくなっているよ

昨日、オイルランプ点灯してから８０ｋｍ位走ったら、ランプが消えてしまった。
慌ててオイル入れたけど・・・。
警告灯付くのも早いが、消えるのも早いのか？

以上、01モデルでのことでした。

純正のグリップヒーターって後付け出来るの？

>>161
盗難アジアで活躍中かも知れないね。
G-Lockしてなかったの? 或いはそれも効かなかったのかな?

>>162
'01,4月現在のカタログでも12月現在YAMAHAのHPでも180mmφだけど??
＞ローター

>>163
イグニッションキーのOIL警告等点灯位置で確認したの?
球切れじゃなかったら、センサー点検(場合により交換)じゃないかな。

>>158
5FA1(排ガス対策前)モデルは20〜40kmに谷がある様(過去ログ>>58参照)。
これに該当するならプーリー変更で加速不良解消の可能性あり。

>>165
確認はしたよ。
実は、今までランプ付いてから60ｋｍ位の走行は何度かしてるんだけど、今回のケースは始めてだったから。
やっぱりセンサーが怪しいのかな？

しかし俺のＧアク、缶／７００ｋも走らんなぁ。

ｵｲﾗからのｸﾘｽﾏｽﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3494/geobook.html

ｱｸにｷﾀｺのﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ入れた♪
これで回転数も把握できるのだ。
でも、ﾊﾞｯｸﾗｲﾄはﾌﾞﾙｰがよかった･･･

もう後輪タイヤがつるつる。
誰かグラアクの後輪サイズ、１２０-７０-１２インチを発売しているメーカー教えてくれー。
こんなへんてこなサイズのタイヤってどこにも売ってないよー。

→ http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=33&ProductId=1809

偏平じゃないのだったら4.00-12でいいのかな? で、前が3.50-12とか?

Gアク諸元
→ http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/grand_axis/data/index.html

他スレでも聞いてしまったんだけど、YAMAHAスレなのでこちらの方が宜しいかも知れないので聞きたいんですけど。
Gロック搭載モデルって、後輪のセカンダリあたりにロックケーブルが延びていますが、クランク空ける時、どのように処理すれば宜しいのでしょうか？

>>169,170
120/70-12 51J だとマジェスティ125,250の前タイヤと同じみたいね。
メーカー(YAMAMA)指定でダンロップ製だそうな。

>>171
駆動系ボックスの事かな? ケース内部にセカンダリプーリーを固定する様な
止め具が装備されてる。Gロックオフの状態ならワイヤーはそのままで
何も考えずに駆動系ボックスケースの取り外しが可能。

>>172
どうも。ただセカンダリに棒か何か差し込んでるだけかな？
明日空けてみます。

ジョグのエンジンは良く回りそうだけど、ジョグ弄る位だったら、グランドアクシス買った方が幸せだろうな。。。
程々にしておかないと。

Ｇアク買っても結局弄ると思うが…。

Ｇ悪購入予定！納車待ち

オメデトさん。で、色は? >>175

ｸｿｯ！
自慰ｱｸのｶﾗｰﾘﾝｸﾞを黒にしとけば良かった･･･

>>172
マジェスティの前輪用タイヤをグラアクの後輪につけても問題ないですか？
ブリジストンのタイヤカタログには120-70-12があるけど、注意書きに「前輪用」と書いてあったので気になってたんです。

前輪用のものを後輪につけちゃまずいだろ。
車じゃないんだからさ。
バイクはだめだよ。

みなさんどれくらいでタイヤ交換しているんですか。
都内を４５００キロくらい走ったけど全くと言っていいほど減らないよ。

俺、2万ｷﾛでやっと交換！
御主人の財布に優しいﾀｲﾔだな･･･

Gｱｸのﾀｲﾔって国産のに比べたら硬いのねん！

＞１７６
今日、無事納車されました。今までの原チャリに比べて結構大柄なのに驚いていま
すけど、慣れるでしょう。
色はブラックメタリックです。シルバーとどちらにしようかと迷ったけど結局は黒
にしました。

>>178
172のリンクでの、ブリヂストンタイヤだとF/Rという事で、
フロントとリア兼用です。
もし、マジェ前輪用をGアク後輪に付けるなら、
トレッドのパターンを純正のものと良く見比べてからにしましょう。

…とは言え、純正タイヤ(チェンシンだったか)は中々減らない様ですから、
ガソリンやオイル燃費の悪さをタイヤ寿命でカバー出来るならそれも手かと。

コンビブレーキはあるの？

コンビニフックならあるよ(^^;。>>183

コンビブレーキはホンダ車ね。＞リード100
うざいからハズす人もいるみたいよ。

>>172
今日やってみたのですが、プライマリ側は外れる感じですが、セカンダリ側が外れてくれません。
ガスケットがへばり付いているのでしょうか？？？

折角なのでエアフィルターの掃除をしました。
灯油で洗って、絞り、その後YAMAHAのギアオイルをかけて、再び絞り。
以上で良いのでしょうか？？？
一応掃除後は、50kからの加速がかなり良くなりました。

まだ何にも弄った事がないので・・・質問ばかりですが、助言がありましたら、お願いします。

今日、4000ｋのＧアクにキタコのプーリー＆ベルト入れてみた。（2001製）
出だし20〜40ｋ位が良くなったが、60ｋから伸びなくなった。
最高速は純正と全く変わらない・・・（泣

純正の部品、特にベルトは全然磨耗してなかったのには驚いたけど。

エアクリーナーって水と洗剤で洗っちゃいけないんですか。
灯油だと手が荒れるし、洗剤のほうが綺麗に洗えそうな気がする。

>>187
ダミだろ。それ。

１８７＞
専用の洗剤が売っているよ。
Ｋ＆Ｎとか。

>>185
Gアクだと六角ネジ11本で駆動系ケースは外れる。
樹脂製ケースカバーが1番の＋ネジ3本。
キックペダルはメガネレンチで、
あとG-Lock用ケーブル固定箇所2番の＋ネジ1本。

JOGだと構造的に違うのかな。
ガスケット(紙製)は軽く接着されてるだけだから、
それに引っ掛かるとは思えない。
ネジがまだあるのではないだろうか?

>>186
そうそう。5FA2でキタコのプーリーだとそうなっちゃうのよ。
でも折角だから何とかその中低速パワーを活かしたまま、
80km以上の高速巡行も可能にしたいのですな。

>>191
ですな〜。
でも、低予算＆外見ノーマルで行きたいからＷＲ交換と、
2000製の純正マフラーを解体屋で探して付けて、などでやってみるつもり。

取り合えず最高速伸ばすの重点に・・・（藁

どうも最近50〜70km/h付近の加速が悪い。
センスプを5FA2のより20%以上柔らかいデイトナ青にしてるせいか、
低回転でも80km巡航できるし燃費も良くなる筈なのだが 23km/Lで安定。
おそらく中間加速時にエンジン回転数に合わないスロットル開度なのだろう。

最高速は一般道なんだから85〜90km/h出れば十分って気がしてきた。
とにかく4スト250スクーターよりは早くに70km/h位に達したい。
でないと通勤時にすり抜けゾーンをふさがれてしまう事があるから。
無理な割り込みはしたくないし、
余裕をもってマジェやフォルツをぶっちぎりたい…が、中々難しい(^^;。

5FA2のマフラーはチョイ乗りだと2ストオイルの焼け臭がする事があるが、
触媒が暖まってくれば、いくらブン回しても焼け臭はしなくなる。
吸排気系は出来れば変えたくない所ではある。

デイトナのＣＤＩ０１には使えないみたいなんだけど、それまでの年式の人であれ入れた人いる？どんなもんか聞いてみたい。

デイトナのCDIを書いたモンだけど０１駄目なの？
何時か購入しようと思っていたんだけど・・・

>>195
０１には絶対付かないＹＯ　付けたらエンジンが壊れるＹＯ

付けたところで変わるの？POSHから出れば買いたいが。

>>194 >>196

そうそう。
漏れも昨日デイトナのＨＰに行ったら、注意書きしていた。
危なく一昨日買う所だった・・・。

でもグラアク売れてるからまた対応したのは出るよね。期待ａｇｅ・・・違うか

明けましておめでとうございます。>ALL

今年も無事故無違反で、且つ元気良く、
リードやV100やアド110をブッ千切って参りましょう(^^;。

本年もどうぞヨロシク

最初の４０キロくらいまでの加速はいいんだけど、６０キロ以上になかなかならないんだよなぁ〜
最高速７０キロになるかならないかなんだけど、これって外れって事？年末納車したんだけど。

Ｇアクシスにはリミッターが設定されているのかな？知っている人教えて〜

>>201

http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/new1.htm
これの50ccを間違って出荷してたりして（ｗ
まじでその書き込みを見ると50ccに見えるよ。

http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/SVMAX.htm
これ発売しないのかな・・・

>>202
ﾘﾐｯﾀｰは無い

チューンは何から始めたらいいと思う？
それとお勧めのチューンメーカーとかあります？実績のあるチューンメーカー
とかも。

ﾌﾟｰﾘｰ交換で結構変るよ！

>>200
「リードやV100やアド110をブッ千切って走る」ために
Gオヤさんの検証待ちで〜す。まだかな〜　〜。
12月に排Gas規制modelを買ったけど、
高速域が大いに期待はずれ。前乗っていた、
Lead90にもおよばない。とても出力10psもあるとは思えない。
10psはどこへ行ってるんだろう。音と熱にして捨ててるんだろうか
＞01年式はﾌﾟｰﾘｰ変えても89kmで止まる･･･
平地でMax 90Km/h位は追越時に瞬間的には欲しな。
放熱悪いと言う事で、Engine, cabは触りたくないし。

http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/new1.htm
このグランドアクシスの台湾仕様のままだったら、早いのかね？

ん? 呼ばれた? 検証ってなぁに? >>207

ところで慣らしは終わってるのかな。
最初の200〜300km位, 1〜2週間は60〜70km以下で走るべし。
少なくとも連続しての全開走行は避けましょう。

ノーマルだと最高速は80km/h位で頭打ちの様だから、
確かめなくてもいいよ(^^;。
まず慣らし運転をきっちりと済ませましょう。

勿論慣らしは終わってます。
検証＝各組み合わせの実験
どこのPulleyとWRを買おうかと、
迷ってるもんで。

ではデータを提供します。私が所持する駆動系パーツ一覧
---Cut ------8<------Cut ------8<------Cut ------8<---
■プライマリープーリー
a)純正品5FA2付属
BH-2

b)カメレオンファクトリー製モディファイドプーリーKIT
BH-1(5FA1用)〜WRガイド外側切削加工品

c)キタコ製パワードライブKIT (Gアク,BW'S用)
内側フィン有，WR(15mmφ-10g*6)付属,ランプレート付属

■プーリーボス
d)純正品5FA2付属
e)キタコ製Gアクシス用-1mm品

■ボスワッシャー
f)純正品5FA2付属 0.4mm(?)品
g)キタコ製ボス付属 0.5mm品
h)キタコ製ボス付属 0.3mm品

■WR
j)純正品5FA2付属 18mmφ-11g*6
k)デイトナ製 17mmφ-7.5g*3, 10.0g*3, 12.5g*3

■Vベルト
l)YAMAHA 4VP 純正品5FA2付属
m)キタコ製465ケブラー
n)カメファクプーリー付属強化Vベルト

■クラッチセンタースプリング
o)純正品5FA2付属(5FA1用純正品の16%up)
p)デイトナ製 青(5FA1用3%up品≒5FA2用11%down)
---Cut ------8<------Cut ------8<------Cut ------8<---

お約束の自己責任

バイクには個体差があります。
此処に記した情報を鵜呑みにして成果が出なかったり、
バイク自体を壊してしまった等の損害発生に対して、
私は一切の責任を負いません。

最悪、バイクを壊しても構わないという覚悟の上でお試しを。
特に高速側でVベルトに異音(ゴロゴロ)が発生しており
ケース内壁との接触が考えられます。呉々も点検を怠りなく。

1,取り敢えず最高速upアド110撃沈仕様
(定地85〜90km, 登り70〜78km, 下りMAX99km,)
b)+d)+g)+j)+l)+p)

2,中加速重視仕様(只今試走中)
c)+e)+g,h)+n)+p)

1,の仕様は中高速でのパワーが感じられない。60〜70km付近の再加速が甘い。
センスプをo)に戻す又は強化クラッチスプリングにすれば解消出来そうだが、
80km巡航がアクセル1/2開程度で可能だし、消耗を考えると割と安定仕様か。

試走中の2,は出足イマイチ、アイドリングで音がうるさい。
最高速が伸びない(定地80km位,登り70km位,下り〜92km)
でも60km付近にもパワーバンドがあり、エンジン回転も高め
カメファクのVベルトのアタリを出す目的でしばらく試走。

試走中の2 キタコプーリー その後

ランププレートの裏側に0.5mmのボスワッシャーを入れると
アイドリング時の騒音はしなくなった。
おそらくWRが跳ねていたのだろう。

ボスは -1mm(?) + ワッシャー +0.5mm +0.3mmで出足許容。
純正ボスにしてワッシャー外し-0.4mm(?)と、更に-0.2mm相当か。
カメのベルトのあたりが次第に出てきて、
最高速／定地82km位,登り78km位,下り92km位
カメベルトは使っていく内に伸びるらしい? から更に期待。

走行フィールは原チャみたいな加速感、エンジン回転が始終高め。
危険を感じたので点火プラグを６番から７番に上げた。
汎用の15mmφのWRが使えるから、この状態で付属の10g*6から色々
と変更すれば面白いかも。

ちなみにプラグ交換はキー付ボックスを開けて、
車体下から通常の21φプラグレンチで出来ます。

そうとは知らずに専用の短めプラグソケットと
ラチェットレンチを買ってしまい \2800出費。

３年前の購入して以来、オイルにヤマハのＢＩＯを使用していた。
優に１０００キロ以上持って、最高速は７８キロ程だった。
ところが、オイルをヤマハのオートなんとかっていうのに替えた途端
５００キロで警告灯が点灯、多分一缶８００キロ持たないだろう。
最高速も７４キロくらいになった。

同じヤマハ純正オイルなのにここまで違いが現れるとは思ってなかった。
ただ、ＢＩＯはヤマハの店でしか見かけないし、値段も１５００円もするんだよね。

みなさんは何処のオイル使ってるの？

キャブの所に付いている黒いプラスチックが外れました。
なんですかね。付けないとアイドリングしないので、
ビニールテープでぐるぐる巻きにしときました。
走行中に外れたので死にそうでした。
最高速７５キロ燃費２１キロ通勤のみ使用。

去年の暮れにかったんだけど、最高速７５キロ位じゃノーマルとしては遅いの
かな〜？　６０キロまでは気持ちよく加速するんだけど６０キロから７０キロ
まで持っていくのが結構大変な感じ。
私の体重が重いのが大きな原因なのだろうか？意見求む！＞体重９５キロ

>>218
先ずは肉体軽量化！目標は70kg台かな。

漏れの自慰握はノーマルだけど、90�`は出るよ！
みんあの話聞いてると遅いみたいだから、俺のメーターがおかしいのかな？
台湾製だしサービスメーターだったりして・・・
90�`って云ってもかなり長い直線で引っ張ってなんだけど。
やっぱり出足と中間が恐ろしく遅いんだよね。
70�`まで時間掛かるし・・・

買って２ヶ月ちょい、初めて洗車した。
おまけにワックスまでかけてしまった。

YAMAHA純正の何とかクリームというのがなかったので、
ユニコン・カークリームというのを360円で買ってきた。
どんだけ持つかな…。

>>217
エアクリーナーボックスの事じゃないよね?
ビニテだと夏場ドロドロに溶けちゃうかもよ。

>>216
オートルーブスーパーで500km/L程度
遠出の時はOil満タン必須かもね。

マロッシのプーリーに換えてから加速時にスゴイ振動が出るようになりました。
こういうものなんだろうか？

>>163
オレの00式だけど同じようにオイル警告灯付いてから
しばらく走ってたら消えた。
元々そういう構造なのかも。オイル入れ直したら今まで道理
半分くらい残った状態でランプ付くので気にしてない。

ちなみに最高速度がついに70km割ったぞ。どうだ！
体重50kgなのに・・・
まだ１万キロも走ってないのに・・・
車に煽られまくり

火曜日にBw's100の駆動系を組んでみるのだ。
楽しみ！

>>222
それじゃ、50ccのJOG ZRのCDI変えのみの方が早いぞよ。
エアクリーナー掃除とか、タイヤの空気圧とかは？
Vベルトの経たりでも70k割れはないだろ・・・

正直、リードって便利だな♪のスレを眺める毎日。
買って３年経ったけど急に加速、最高速が衰えてきたような気がする。

昨日グランドアクシスを新車で買ったんですけど、
そんなに悪いバイクなんですか？
昨日購入でも年式は00年になるんですか？

>>226
大丈夫01年式だよ。

昨日だったら'02年式の5FA2っつ〜事になりますな。

悪いバイクといえば割とそうかもね。
でもさ、いい人ねって言われるよりも悪い人ね…の方が、
男冥利につきるってもんです（何のコッチャ）。
んで、色は？＞226

排ガス規制以前　SB01J
　　　　　以降 SB06J
って思ってたんだけどそれで合ってます？
　
>224
>エアクリーナー掃除とか、タイヤの空気圧とかは？
効果無し。プラグも換えたけど全くスピード変わりません。

でもノーマル風のグラアクとたまに併走してもそんなに遅いか？
というとそうでもない気もする。
体重差がどの位影響あるかは分からないけど。

例その１　相手はノーマル風。エンジン音がずっとフラットなので
　　　　　０１年以降、もしくは駆動系いじってるのかな？
　　　　　加速で離される。最高速はいっしょ。

例その２　加速は同じ。最高速でじりじり離される。

例その３　ノーマルで１００ｋ出るというアドレス１００。
　　　　　30kmの差があるとは思えない。相手が全開だったかは
　　　　　知らないけど。
　　　　　たまにいじったV100に抜かれる。

まあ、もうしばらくノーマルで乗ってみます。
　　　　　　　　

>ノーマルで１００ｋ出るというアドレス１００
アドレス１１０の間違いです

型式／機種コード　→　SB01J／5FA1，　SB06J／5FA2

ノーマルのアド110は定地MAX92km/hがホントくさい…。

色はシルバーです＞228
02年式って奴は他の00年式や01年式との違いはあるんですか？
はぁ〜悪いバイクかぁ〜。ちょっとショックです。
確かにちょっと遅いですし。どこを最初にいじればはやくなりますかねぇ〜？

いいバイク／悪いバイク／普通のバイク　→　リード100／Gアクシス／アドV100

悪いのが一番オイシイのだよ！
＃慣らし終わったら駆動系いじるべし
＃02年式は春にマイナーチェンジがあればそれ以降モデルに適用

なんかマフラー付近からオイル漏れみたいなにおいがするんですけど
そんなもんなんすか？

信号待ちで寄っ掛かるのが目的でバックレストを付けたいが、
リアボックスの蓋が開かなくなるんじゃないかと不安。
純正オプションで長いのと短いのがあるけど、どちらが良いかな？

＞２３２
やっぱちょっと遅いと感じる？
俺も原チャリから乗り換えたんだけど思ったよりスピードアップしなくて外れを掴まされたか？
と悩んでいるんだけど。乗り換えてからも体重は特に変わってないからなぁ〜（涙）

あげ

>236
なんで遅いんですかねぇ〜？
排気量が同じクラスのバイクって乗った事ないから
わかんないですけどくらべておそいんすかね？

>>238
全く同じ道を、
V100・Gアクと5000ｋｍほど乗ってみたけど
ノーマルでも最高速はV100の方が上だった。Ｖ100（87ｋｍ/ｈ）　Ｇアク（78ｋｍ/ｈ）
下手すりゃ、昔乗ってたジョグスポ80の方が速いかも。たしかノーマルで90ｋ位出てたし・・・。

オレは、Gアクのデザインが一番好きで乗ってるけど。

店の人が、Gアクはプーリーキットと、
シリンダーヘッドを交換すれば速くなるみたい。
日本仕様は、Eg振動を抑える為にヘッドを変えて、
圧縮比を抑えているそうです。

シリンダーヘッドって簡単にかえられるもんなんですか？
ちなみにおいくら位ですか？

>>240
値段は知らないけれど、交換は簡単だよ。
ビーウィズ１００のシリンダヘッドが本来の圧縮率ヘッド。

じゃあ変えてみるの検討してみます。
慣らし運転って何キロくらいまでですか？いま３００キロなんすけど
つーか何のために慣らし運転ってするんですか？

圧縮比あげるんだったらノーマルのシリンダーヘッドを
削れば？
机に荒い耐水ペーパー置いて、灯油を垂らして、Ｓヘッドを
８の字にひたすら動かす。

１０年以上前に雑誌読んで自分のオフロードバイクでこれをやりました。

>>242
その名の通り『各部品(エンジンだけでなく)を慣らす』ためにするんですよ。
ヘッドに関しては>>243の方法が安上がりです。

>>244に追記
ヘッドを削るなら、できるだけ平らなところで。

ちわっす。スモールランプ付けました。
→ ttp://homepage1.nifty.com/gojoudan/motor7.htm

キタコプーリーはWR 8g*3+11g*3で試走中。下り92kmで頭打ち(T_T)。
得られる加速性能は正にワインディングを楽しむ向き。
でもちとウルサイ(^^;。

Ｇアクは圧縮比低いのは有名な話ですな。

シリンダヘッドは一度ビーウィズのを購入しようと調べたら某店では
「２８０００円」と言われてやめたッス。
多分輸入する店によって値段は前後すると思う。

面研もしようと思ったけど、まだしてないな〜
プラスＧで５〜６千円で出来ると思います。

シリンダヘッド削るとか失敗しそうでこわいですねぇー
100キロ以上だしてみたいけどこのＧアクやったらどんなけいじっても
できないっぽいですねぇー(T_T)
原付みたいにＣＤＩかえたらはやくなるってことはないんですか？

ヘッド面研だけど、ﾔﾊﾟｰﾘデータのある店に出した方が無難だと思う。

CDIに関しては既出だけど「デイトナのを着けたら全然変わった」って
話を着けた本人から聞いたこと有り。
が、確か、００モデルには着かないんだよね〜・・・

２５０

JOG ZRにCDI、プーリー変えて２種登録した方が、速度だけでいえば早いの？

Ｇアクのトロさがイヤになって、３ヶ月で
アド１１０に買い換えたヘタレです。私

>>231
アド１１０は新車なら平地伏せずに９５〜９８は出ますよ。
まぁ最高速って誇大に自慢する人多いですけどね。
１万３千キロ超えた私の１１０は９２〜９５ってとこです。

でもデザインはＧアクの方が良いな・・・

あげ

キタコプーリーその後
プライマリ側シャフトのナットの締め付けが甘かったせいか、
走行中に緩み、ドライブフェイスのフィンが粉々になった。

今朝の出勤途中、20〜30km/hでの左側擦り抜け中に異音、
すぐ気付いて停車したので他にダメージはなかったが、
3km程を汗だくになって押して歩くはめに、更に遅刻だった。

まぁ、これでイッパシのＧアク乗りに近づいた事であろうよ(^^;。

どんなけがんばっても100キロオーバーは無理すか？

>>255
いっぱい食べなさい。

なんかマフラーからでてるくだみたいなやつはなんすかね〜？
環境に対応したやつすか？
つーかマフラーくさすぎなんすけど、なんか焼けたようなにおいが、
みなさんのも臭いですか？

BW'sの駆動系を入れたが90km以上出ない！
01でｷﾞｱ比が変ってるからｷﾞｱを変えなきゃ無理なんかな？

>>257
01ﾓﾃﾞﾙはﾁｬﾝﾊﾞｰ〜ｴｱｸﾘに戻るﾊﾟｲﾌﾟが上部に付いてる
それは環境対策みたい･･･
焼けた、ｸｯｻｲ匂いはするで！

Ｇアクってサスかたくないすか？

最近Ｇアクの外観でカッコいいと思う所は、テールランプ。
あの楕円形は特徴的だと思う。すぐＧアクだと分かるよね。

>>259
フロントサスのストロークは短いかも、ギャップでモロ衝撃喰らう。

>>257
私のは触媒が効いてるのか全然匂わないんだけど、イレブン氏の分まで
２台分の触媒が入っているのかも知れん(^^;。

>>258
駆動系だけでは中々３桁は無理の様で…。
しかし下り追い風で99km頭打ちみたいだったから、仮にチャンバーや
ボアアップ等でパワーを上げたとしても、5FA2ではダメって気がする。
ギア比の問題をクリアしないといけないのか。

目標下げて定地で95出ればいいかなと(^^;。どうせ一般道な訳だし、
発進と中間加速と80km巡航の全ての両立と安定性が欲しい今日この頃。

つまりアドレス買いなさいってこった。

やだよ。ｶｺﾜﾙｲもん。

僕5FA2なんですけど、これっていじりにくそうですよね。
どこを最初にいじったらいいですか？
せめて92〜95くらいはいってほしいです

>>260
00年式が最高だったよ。
ﾌﾟｰﾘｰ変えただけで96km出たし･･･

>>263
ﾌﾟｰﾘｰ交換位か？

あのリミッタ−はかかってないんですか？

>>264
プーリーはどこのメーカーで？
オレのも００年製だけど、
キタコのﾌﾟｰﾘｰ７９ｋｍで頭打ち（鬱
下りでも８３ｋｍで吹け切ってるるっポイ。

>>266

>>204でイレブン氏が書いてあるけど、リミッターは無いよ。

じゃあ速度が出ないのはリミッタ−がかかってるんじゃなくて
機械のげんかいってことすか？

そうだと思うよ。
外国製のリミッター無しのスクーターもそうだけど、２スト１００ccだと、
よっぽど特別なバイクじゃ無い限り、１００km/h辺りが限界なんじゃないかな。

しかもＧアクはどちらかってーと、ＥＧの味付けもマッタリ系だと思うしね〜
パワフルなビーウィズのパーツを流用しようとしても台湾ヤマハの純正パーツは
手に入りにくいし、Ｇアクと違うパーツを交換しようとしたらほとんどのパーツを
交換しなくちゃならんしね〜

Ｇオヤ氏も言っているけど、やっぱ一般道で使うんだから９０km/h位出れば
よいんでわないのかな。
低中速辺りのパワーを追求した方が楽しいかもしれない・・・

今度、自分でﾌﾟｰﾘｰ交換してみたいのですが、
必要な工具ってありますか？

専用工具が必要と聞いたのですが・・・。

>>270
キックペダル→メガネレンチ
樹脂ケース3ヶ所→１番プラスドライバ，スパナ
Ｇロックケーブル固定部→　〃
エアクリリング固定部→２番プラスドライバ
駆動系ケース11ヶ所→六角レンチ

プライマリープーリー
→プーリーホルダ【専用工具】，メガネレンチ(トルクレンチ)

工具は以上だが、取付けには若干の技術、知識と経験が必要かも。
最初は行きつけのバイク屋で作業見学＆実習指導してもらった（金１万円也）
＃セカンダリのクラッチセンタースプリング交換含む。
＃今日ノーマルのセンスプに戻したけど(^^;。

>>271
なるほど、ﾌﾟｰﾘｰホルダが必要なんですね。
難しそうですが、少しずつやって見たいと思います。

情報、ありがとでした！

>>264
まぁ、排ガスが綺麗って事で。でも臭いんだっけ(^^;。
オイルの種類とか関係ないかな。
あとチョイ乗り2〜3kmだけで触媒暖まらないと匂うね。

>>269
キタコプーリー装着だとエンジン高回転で元気な感じがしてたから、
でも壊れたし…(^^;。フェイスだけってやはり売ってないのかな。

ハイコンプヘッドって最高速上がりますかね？
バイク屋の人には中低速のトルクはＵＰするけど回転は上がらなくなるんで〜って
言われたんすけど、．．．
ちなみに亀とＮＲマジックではどちらが良いんでしょうか？

ハイコンプヘッドは普通に考えるとバイク屋さんの言うとおり、
トルクアップ、回転は上がらない味付けになるはず。
よって最高速は上がらないと思う。
削る度合いによって味付けは変わると思われ。

亀もＮＲも良い噂聞かないんだよね〜・・・

なるほど．．．．
どうがんばってもグランドアクシスはＢＷ’ｓにならないんすかね。

ＮＲマジックはどういう噂があるの？
取り付けを検討しているんだけど。
キタコかデイトナが無難なのかなぁ〜

＞＞277
手削りプーリーの質の悪さとかじゃないの？

Ｇアクにピッタリ似合うメットはなぁに？

え？９０キロくらいしか出ないんですか？
アクシス９０とあんまり変わらんみたいですね。
ちなみにパーツの互換性はあるのでしょうか？
純正ボアアップになるとか？

>>277
ｽﾏｿ確定な話じゃ無いからあんまり書けないのよ。

>>280
うん、最高速はアクシス９０とあんまり変わらないかも。
俺も以前アク９０のEG積んだJOGーＺ乗ってたけど、乗った感じ
あまり変わらない気がする・・・
パーツの流用は聞いたことないな〜・・・

>>277
今度NRﾏｼﾞｯｸのﾌﾟｰﾘｰ等を試してみるから待ってくれい！

保守age

>>280
ノーマルでMAX80kmですが何か？
駆動系いじってもMAX90kmですが…。

でも同クラスのスクーターには一度も抜かれた事がないのは何故だろう(笑)。

ノーマルで７４キロしか出ねーよ。
フロント１０インチに目をつぶってリードにしときゃよかったよ。

若いうちの苦労は買ってでもすべきかと。

もう10インチには戻れないぞ。
それに使わないインナーポックスよりオープンラックの方が機能的だ。

俺も１０インチのｶｺﾖｻに惚れて購入したｯｽ。

>>283
ホント？
俺、通勤に使っていた時、毎日アドレスにちぎられていたよ(；T∀T)

V100は３台まとめて千切った事があるよ。
朝の幹線道路の信号待ちで止まってたら、銀のV100ばかり３台がそれぞれ
後からやってきた。みんなＧアクが遅いと思ってるのか、前ににじり出てきた。
内一台は多少チューンしてるみたいで、出足が他の２台より速かった。

発進では最初の3秒位、20〜30km/h位迄はV100に若干の遅れを取るが、
その後は一度追い抜くと全然追いついてこない。

それより本日、水冷スペーシーを千切れなかったのが……修行が足りんな。

単刀直入に聞きますがリード１００とグランドアクシスではどちらが速いのですか？

>>288
どっこいどっこい･･･

この冬の寒空の中、皆のGｱｸは何km出る？
気温3℃の中、最高速は88km･･･

>>288追加
〜00年式のｱｸだったらﾘｰﾄﾞの方が早い。
01年式〜は駆動系が改良されてるからどっこいどっこい･･･って事です。

安芸！

このスレいつも参考にしてますです。
今度キタコのデジタルスピードメーター買います。自分でプーリー交換できないほどのヘタレ
ですが、いつも言ってるバイク屋のおっちゃんの鼻を明かすため(笑)にも自分で取り付けたい
と思いますわ。

×言ってる
○行ってる
ごめ。

お初に書き込みます。皆々様方、よろしくお願いします。Ｇアクシス’０１モデル
を購入したばかりのものです。２ストオイルについて聞きたいのですが、買って、
４００ｋｍばかし走ったら、警告ランプがついたのですが、これは、よく言われる
不具合かなって思って少しほってたのですが、気になり、オイルを購入、入れて
みたところ、なんと１�g丸まる入るではありませんか。ビックリ。買った店に連絡
すると、５００ｋｍぐらいしか走れないって言ってきたのですが、知り合いも
’９９モデルに乗ってたときは、１０００ｋｍ近くは走れたよって言ってたので、
店にそういうことを話すと、メーカーに問い合わせるとのことで、今は、落ち着い
てるのですが、皆々様は、オイル燃費というのはどれくらいなのでしょうか。
情報をお願いします。
オイルは、ヤマハオートルーブスーパーＲＳを、最初から入れてもらい、入れた
ときに、オイルタンクは、ほぼ満タンとのことでした。

僕は2週間くらい前にかったんですけどそんなもんなんじゃないですか？！
今走行距離が８００キロ位なんですけどもう2回くらいいれましたよ。
僕のもおかしいんですかね〜？マフラーってにおいません？

01年〜ﾓﾃﾞﾙはｷﾞｱｵｲﾙを交換した方がいいよ！
（機会があれば･･･）
ｾﾞﾘｰみたいなｵｲﾙが入ってるぞ！
この前、ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞｷﾞｱ入れた時、ﾋﾞｯｸﾗこいた！

>>294
〜00年式はｵｲﾙ警告が点灯するのが遅いが01年式〜は約半分(500km)で点灯する。
ﾁｬﾝﾊﾞｰからだろ？1500km位で匂いがﾏｼになってくるよ！

1000kmで換えたけど、普通のギヤオイルだったがなぁ…(^^;。

18φのデイトナのWRとキタコパワードライブのプーリーフェイスを探しに
車でNaps港北店まで出向いたけど、どちらもありませんでした。

で、折角だからサービスマニュアル(パーツカタログ-5FA1,5FA2兼用)を
買ってきました。\2150 排ガス対策前後の全パーツが図解入りで載ってる。

これ読んでしばらく研究してみます。

>>297
俺のは緑色でｾﾞﾘｰのように固まってた（1500km時）
粘度が硬いのか、全然滴ってこない！
ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰの0距離噴射でもなかなか落ちなかった。

あれからプーリー組んでみました。

5FA1
走行4500ｋｍ

Ｖベルト　キタコ
プーリー　マロッシキット
センターＳＰ　マロッシ付属
イリジウムプラグ
ボスワッシャー　無し

平地　80km　ノーマル　78ｋｍ
下り　84ｋｍ　ノーマル　81ｋｍ

もしかしてハズレですか・・・？

自分はギアオイル交換時、白く濁ったのが出ました。

事故って全損V100からの乗り換え検討中。

今日、近所のバイク屋に行くとGアクと大兜風、BW'sが展示されていた。
バイク屋のオヤジは、Gアクより大兜風の方がストレスなく走るで、と言ってたが
実際に違いなんてあるの？

値段が倍違うとは云え、BW'sも捨てがたい・・・・・・

5FA2に乗ってる人達へ･･･
ｶﾒのﾊｲｽﾋﾟ^ﾄﾞｷﾞｱ組んで解った事だけど、

Gｱｸの5FA1と5FA2はｷﾞｱの歯の切り方が違うから
5FA1用の社外ｷﾞｱを買うと5FA2には装着出来ないよ！
「ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ用」とだけしか書いてないのは要注意！
現在売られてる社外ｷﾞｱは5FA1用をﾍﾞｰｽに作っているみたい。

ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見たらｷﾞｱが違うって事が解るﾊｽﾞ･･･

age

俺の自慰握はノーマルなんだけどヤッパリ遅い。
出足は最悪で交差点で右折する時は結構怖い。
本当に止まりそうになるし、何度か車と接触しそうになった。
ショップで診てもらったけど、こんなモンですって云われた。
延々続く直線で全開にしてたらメーター読みで90�`出たけど、
相当長い距離じゃないとマズ90�`代は出ないね。
最高速より中間でのレスポンスが悪い方が問題だぁ！

皆々様方、いろいろ情報提供ありがとうございます。
オイルに関しては、いろいろあるみたいですね。
もう少し、走ってみればいろいろとわかる可能性があります。
しかし、５００ｋｍに１�gの消費は、痛いですねぇ〜。。。
現時点で、６００ｋｍ走行してますが、ギアオイルを変えたいと
思います。あと、ふわふわするリアサスもなんとかしたいですね。
いろいろありがとうございます。

今度新車で買おうと思っているのですが、近所には
雑誌とかに載るような安いSHOPとかはなく、
ちょっと離れてYSPかレッドバロンぐらいです。

皆さん、自賠責3年程度込みで総額いくらぐらいでしたか？
安い店では車両だけで17万前後というのを目にしますが。。

>>301
うん、確かに違うね。しかもハイギア入んなかったのか(^^;。
ギア,ファーストホイールてやつと、メインアクスルコンプリートてやつが、
5FA1では先頭が4VPの型番、5FA2では5FAの型番になってる。

で、プーリーWRの型番も違う。どっちも11gだと思ってたんだけど、
装着中の純正5FA2用を量ってみてビックリ。

なんと純正5FA2のWRは 9.5g(*6)だったのだ。【重要】

手持ちに5FA1用純正ローラー(11g)があったので、早速11g*3+9.5gに変更。
カメプーリーで純正センスプだと、50km付近に思い切りパワーの谷が出て、
中間加速で空冷スペーシーとどっこい以下だったのが解消。
純正の9.5g*6では発進で吹けきっていたのだろう。

>>300 ネット上の情報を要約すると、
大兜風はエンジンパワーをより引き出せる騒音未対策マフラーが付いてる。
スピードメーターがGアクより高く表示される。でもGアク相当で最高速90km<は出る様。
ライトスイッチが純正で付いてるから後付けが不要(^^;。
台湾仕様のキャブセッティングだから、寒冷地での始動性やアイドリングにやや不安。

>>299
5FA1なら>>167から辿れる情報にマロプーリー装着のデータが沢山あるね。
セカンダリシーブを3FCから5FA2用の3AAってのに換えてる人が多いみたい。
でも高速側多用だと溝が段付磨耗を起こし易いのだそうな。

>>305
昨年11/1納車で乗り出し価格(税,諸経費込み)23万。
更に改造(パーツ,工賃)や工具等で今のところ30万位。

あまり参考にならない例でスマン(^^;

>>303
そりゃ駆動系いじるしかないでしょ〜。まずは、
5FA2用WR18φ-9.5g*6, 又は 9.5g*3+11g*3(5FA1用)

>>306 訂正
早速11g*3+9.5gに変更。(誤) → 早速11g*3+9.5g*3に変更。(正)

CDIはどうやって付け替えるのですか？

GオヤさんThxです。

大兜風の赤で逝く予定にします。

>>310
YAMAHAのメーカー保証とやらは無いよ。
お店が良い店ならいいんだけど。
パーツも違うしね。

そこだけ注意。

個人的にはJOG 4st100ccに興味があるんだけどね〜・・・

age させてもらいます。

>>306
ﾊｲｷﾞｱは入れたよ！
店の主人のBw'sのｷﾞｱ使って･･･

この際、ﾁｬﾝﾊﾞｰ入れようかな？
小細工するより手っ取り早そう･･･

age

Ｇアクをバーハンにしてみようかなと思ってるんですが
モトチャンプなどによく載っているカウルに埋め込んであるヘッドライトにしたいんです
あのヘッドライトってどこのメーカーから出てるんでしょうか？
知ってる人がいたら教えてください。

NRﾏﾁﾞ○ｸのﾌﾟｰﾘｰはｱｶﾝかった･･･
回転数はあがるがｽﾋﾟｰﾄﾞは出ず。
今の所、ｷﾀｺが1番かな？

キタコももう一寸トップスピードが伸びると絶賛ものなんだけど、破損し
たフェイスだけを手に入れられない様だから、もう一個買うか考え中(^^;。

5FA2＋カメプーリーの5FA1用11gWR使用でのMAXテストしたいけど、
風邪引いた様で頭痛がひどい。皆もこの時期の風邪には気をつけよう。

ああ！ｱｸがｺｹた(ToT)
坂道にﾌﾛﾝﾄを下りに向けててｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで立ててたら･･･
勝手に自走してｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが外れて「ｶﾞｯｼｬﾝ！」

>>315
YSPとかに相談してみては？

ドンキ等で売ってる「シグマ」の２スト用ＯＩＬで充分ですか？
リッター２５０円位の奴！

平地で91km･･･100kmは壁だな

俺のグラアク新車で買ったんだけど、ライトの調子が悪くてアクセル開けると暗くなって
ブレーキかけると明るくなるんですよ。その症状をバイク屋に相談してて代車出すから
一週間後持ってこいって言われてて、昨日夜乗ったところ裏道で30〜40で走行中いきなりライトが
消え街頭もないのでパニックブレーキ！みごと転倒しました。傷多数、ぶつかったりはしませんでしたが、
ハンドルとタイヤの位置が違うのでもしかしたらフロントフォークまで逝ってしまってるかもしれません。
こういう場合はメーカーの保証で直るのでしょうか？ちなみに今はライトはついています。
買ってからまだ２００キロも乗ってないので悔しくてたまりません！！

>>322
バイク屋ではなく、直接メーカー本社に掛け合いましょう。
新車に交換してくれる率９０％以上。
さらにゴネれば何か貰えちゃう率５０％位。
生産ロッドによるマイナートラブルかと思われるが、それもメーカーの落ち度。
他に同じ事例が出てればリコールになるかもしれん。
とにかくメーカーを熱く攻めろ！

>>323
すばらしいお告げ本当にありがとうございます。私もバイク屋に文句を言うのは
あまりしたくなかったんですよ（バイク屋の店長はとてもいい人なので）
明日さっそくヤマハと掛け合ってみます。

>>324
ガンガン攻めてくださいな。
昔は双方向の情報伝達手段が無かったので、
バイクに限らずどの業界でも殿様商売が成り立ってましたが、
例の東芝事件を発端に、いちユーザーの意見も尊重されてくるようになりました。
用はゴネ特。これ２１性器、もとい、２１世紀の常識。
まず第一声は「オゥ！　どうしてくれんだヨー！」と発言して吉。

>>325
何かコツなどあれば教えていただけませんか？

>>326
「道路交通法をきちんと守って普通に乗ってただけなのに、
アンタんトコの不良品バイクのせいで怪我したんだ。誠意ある対応を見せてくれ。」
これが通常。以下、半オドシ。オススメできない。
「各オートバイ雑誌に事例をレポートするから。」
「バイク雑誌が取り合ってくれなくても日本最大のインターネット掲示板で警鎮を鳴らすから。」
「おたく、東芝の事件知ってますよね？」
これにてメーカー撃沈。
もし曖昧、いい加減な対応を取ったら、２ちゃんで祭にすれば・・・以下略。

>>327
わっかりました！！なんだか元気が出てきました！結果が出たら報告します。

っていうか、メーカー保証ないので無理っしょ？

>>329
新車で買ってまだ二週間だから保障はあると思いますが？

>>322
パニックブレーキなんて言わないほうがいいのでは。
突然ライトがきれたので前が見えず転倒した、くらいでいいのでは。
あくまで相手の感情を逆撫でしないように。
こじれたら内容証明でも。

俺のｱｸ、1年間で14000km乗ってﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類が逝かれたけど
ﾒｰｶｰｸﾚｰﾑで修理したよ

朝一でスタートする時の
ブォババボボボーって言いながら白煙モクモク噴出す所が大好きです！

>>322の現況報告待ち

最近音がでかくなってきた・・・

今日リコールのハガキ来ました。
簡単に言うと「ヘッドライトソケット構造の不良」と「マスターシリンダーの
ゴムカバーの不良」でした。
勿論無料交換。

みんなのとこは来た？

ﾊﾞｲｸ屋の兄ちゃんが言ってたけど
Gｱｸのｴﾝｼﾞﾝは100ccｸﾗｽで1番高性能らしいよ！
ｽｸｰﾀｰに限ってはﾔﾏﾊ系のｴﾝｼﾞﾝは最高らしい！

確かにﾔﾏﾊ系のｽｸﾀｰって元気がｲｲ気がする。

前にバイク屋で、ｽｸﾀｰをスタンド立てたままEgかけた状態で、
アクセル目一杯ふかしても車体が動かなかったのはﾎﾝﾀﾞ系だったよ。

ﾎﾝﾀﾞは車体バランス主体なんかな？

>>334
本日電話しました。無償修理してくれるそうです。
ただで直るだけありがたいのでそれ以上文句も言いませんでした
ご期待にそえなくて、ちんぽ刑事さん申し訳ございません。
あと代車も出るそうです　これが一番楽しみです(藁

>>338
おー。良かったね。それは。
>>335の書き込みが気になるが、
もしかして、まさにこの症例が>>322に出ちゃったってことかな？

むむ・・・・

ちんぽ氏＞
ハガキの不具合内容によると「最悪の場合前照灯のすれ違い用ビームが不灯と
なるおそれがあります。」って書いてある。

すれ違い用ビームってのがわからん・・・

イレブン氏＞
マジっすか〜？Ｂウィズのは確かにパワフルでわかるけど、Ｇアクのパワーには
悲しいモノがありますヨ( ´･ω･`)

＞すれ違い用ビーム >>341
スレ違いかもしれないけれど(嘘!)、
ハイビームではまずすれ違わないから、ロービームの事でしょ(^^;。
…にしても何で今頃ハガキが来たんだろ、2001年3月のリコール内容なのに。
→ http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001-03-27/scooter2.html
→ http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001-03-27/scooter1.html

>>337
確かに(^^;。リード90はスタンドかけたまま空ふかししても動かなかった。
ベク125では少し動いてたけど、Gアクだと中回転でも暴れまくり。

>>336
如何にパワーを引き出すか、駆動系のセッティングはやはり大きいね。

Gアク氏＞
ハガキには手書きで「システム不良の為、案内が遅れました」とか
書いてありました。
しかし既に引っ越して居るため、持っていくのはかなり面倒だな〜・・・

＞システム不良の為、案内が遅れました

これで済むことかよ。
文句いってやれや。
「最悪の場合、ピストンが固着し制動を解除できなくなるおそれがある。」
ってヤマハのサイトに書いてあんだぞ。

下りを使って99km出した。あと1kmで大台だったのに･･･

購入店に持ち込まないと受け付けてくれないのかな。

リコール修理でメーカーから支給される作業料金は割に合わない…だって。
＃バイク屋のおやじ談

ふっふっふ　>>345