ＮＥＷ！ＶＦＲ８００に期待してみる！

　次期モデルのＶＦＲ８００に一目惚れくらいました！
みなさんどう思われますか？

チンカス

すまん！２だ！

>>3
チンカス決定

ぐはぁ！取られた！

>>5
遅い

ホンダに移籍したTLのデザイナーの作品らしいよ。

現行モデルとの１番の違いはＶ−ＴＥＣが
採用されている点だとおもうんですが
Ｖ−ＴＥＣ装備によってどんな変化があるのでしょうかネ？
あとライディングポジションがどんな感じかしりたいなー
モーターショーで跨った人いないかな？
あーはやく大阪モーターショーで実物みたい！

＞７
ＴＬのデザイナーなの？
でもＶＦＲのほうが断然イカスぜい！

とりあえず写真さがして来たよ！
美しすぎる・・・

http://www.i-kyushu.or.jp/~shin/motor.html

>>10
ｵﾈｰﾀﾏがか？？（ｗ

＞１１
オネーﾀﾝもｲｲ！
モーターショーで撮って来てやるから待っていろ

　

なんかＶのホーネット作って、ビッグスクーターのカウルつけたみたいだな・・・

ツアラーとしては上出来だよねぇ。できれば、RC24の再来みたいな走りのモデル
もだして欲しかったが・・・・。でも、いいんじゃないのかなぁ。

最近のホンダデザインは俺のストライクゾーンから
外れつつある・・・ｶﾅｽｨｰ。

俺は割と好きなデザインだよ！（ライトは４灯かよ！）
でも値段高けーよ！
Ｖ４好きなんだけど800ccつうのは中途半端だよな。
1000cc位で非プロアームのだったら欲しいぞ。で、もう少し安く。

現行VFR800乗ってるけど、今度のやつはちょっとグロすぎて好みじゃないな。
数年後にはあの形の白バイが出てくると思うとちょっとコワ。

>>17
都内でVTRやCBR600Fの白バイ見るけど、次期白バイもVFRになんのかな？

>16
え？値段高いの？いくら？

てか、何時でるんだろうね？

初めて見た時
ロボットに変形して階段を登るかとオモタよ　藁

時速１８０ＫＭで離陸するらしい

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〈　SP-2が欲しかったんだけど、ｸﾗｸﾗきてます。新型。やぱＶ４好き。
　∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（´Д｀;）ヾ
　　　∨）
　　　（（

カラーリングはレッドのみか？

シルバーがあればいいのだが。

>24
シルバーもあるでよ！

VFR、「引き」で見ると前後に間延びして見える。イマイチか。
http://www.honda.co.jp/motorshow/2001/motor/lineup/vfr.html
ツアラーとしてならパン・ヨーロピアンの方がよさげ。これもV4だし。（w
http://www.honda.co.jp/motorshow/2001/motor/lineup/pan_european.html
どちらのリンク先にも動画があるからそれも見れ。

http://www.hondamotorcycle.com/models/2002/?model_number=VFR800FI

>>19
ビッグマシンで見たのかな、値段…。と思ったら27さんTHX!
$9999と$10999(ABS付き)。１２０マソかよ高えっ…て思ったよ。

１．いま新車で市販されてる2輪では数少ないV4．
　(ほかはV-Maxくらいしかしらん)
２．いま新車で市販されてる2輪ではほかにないだろ，プロアーム．
３．現行ではSF以外初めてのVTEC
４．毎日使うにはこれが限界？の重量200kgちょい．

　ツアラーとしても，足としても使えそうで欲しいYO.
1000以上あるマシンは，取り扱えないことはないが，
毎日使うことを考えると鬱になる．200kg切れたら，買い！なんだが．

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〈　フツーラもいいYOね
　∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　（´Д｀;）ヾ
　　　∨）
　　　（（

>>29
１　パンヨーロピアン　その他（面倒）
２　ＮＳＲ１５０ＳＰ　つかホンダだけだな　藁
３　似たようなのはあったけど　藁
４　禿同藁

俺のVFR800、27,000kmでレギュレータが逝ってしもた。ホンダのレギュレータ
て弱すぎ。

>>32
禿同！
昔乗ってたVT250F2H、VTZ250Hは２台ともレギュレータパンク。
今乗ってるブラックバードも同年式の連中のはバタバタとレギュレータ逝ってるヨ。
途中で対策型に変更されたのだが…不具合だよな、まったく。

最近のホンダ車の値段はインフレぎみだよ。
旧型より１０数万くらい高い。
調子こいてるのか、勘違いしているのかわ
知らんが、ちょっとヤバゲと思われ。

ふーん１２０まんもするんのかーー
でもオレが狙ってるのは国内仕様の安価バージョン
どうせ出すでしょ？
現行の逆車が１１７万国内が９８万だから
ＮＥＷ　ＶＦＲの国内仕様は１００万位かな？

ageてやる、発売日までageてやる・・・

　Ｖ４とインライン４って性能に何か違いあるの？

>>10
下から２番目がグッド。ムフ

Ｖ４よりＶ５をはよだせよ。

オレだったら即ミラー変えるナー
純正かっこわるい

テール下２本出しマフリャーが気に入りました。

>>34
仕方ないさ。世界的にバイク需要が激減してるんだから。
単価を上げないとやってけないでしょ。
どのみち大半のユーザーはローンなんだし、月々数千円アプぐらいは
耐えて欲しい、ってとこじゃない？
出してくれるだけマシ。後継機種無しで絶滅していったマシンは数知れず。

>>42
　　コケたら一発で逝ってしまうかもしれんものを，
　ローンなんかで買えるかぁ！ちゅうわけで，ヲレは一回だな．
　単純に利子を払うのがいやだってのもあるんだが．

これ白バイに採用されるのかな。
テール下２本出しマフラーが商売道具を搭載するのに邪魔なきが・・・・・

ホンダ特有のダサさがないと思ったら外部のデザインか

このバイクってジャンルは何なんだろ？
スポーツツアラー？
いまいち何がしたいのかわからん

前モデルのVFR800も結構好きだったな。

ＶＦＲはレプリカ路線やめてからずっとそんな感じだな＞46

ＶＦＲ６００とか作ったら面白いものできるんではないだろうか？

あーんほすぃ・・・・・

>>46
そうは言っても、世界の、隠れたベストセラー。
大型Ｖ４エンジンは官能的ではないが使い心地は業界一。
つまりこのバイクのジャンルはねえ、実用車なんです。（w

日本のビッグスクーター的存在でしょうか。
チョイ乗りに良し、通勤通学に良し、荷物運びに良し、
ツーリングに良し、もちろんそこそこ飛ばして良し、と万能選手
なのです。万能なだけに突出した部分というものがありませんが、
実用車というのはそれで良いのです、いや、そうでなくては
いけまへん。

もちろん、それはアメリカ、オーストラリア、一部欧州のなどの
抜群の道路環境あっての場合ですが。日本国内ではその良さは
実感できないと思います。250スクタがデカイとか言われている
ぐらいですので。それに日本国内の通常の速度域ではこのバイクが
十分活躍できないでしょう。大きくて使い勝手が悪いだけかと。

ホンダ車は下から上まで、エンジンが違ってても全部カブ。

ＮＲ＞＞＞＞＞＞前ＶＦＲ＞＞ＮＲっぽいＶＦＲ＞＞＞＞＞新ＶＦＲ

ま、ツアラーならＳＴ２が安くていいよ

-----------------------終了-----------------------

っつーかカコワルイ
前モデルのがスッキリしてて数段いいよ
どーしてゴチャっとしちゃうのかねぇ
意欲は認めるけど…

ホンダがんばれよ

俺は新型の方が好きだけどなぁ。
好みってわかれるもんなのね。

　( ﾟ廃ﾟ) ヾ
　　　∨）
　　　（（

ＶＦＲ欲しいんだが、アップマフラになって、
車体バランスとか大丈夫なのか？ともチト思う。
その辺り良いようなら俺は欲しい。派手好みではないので現行マンセー。

まだまだ情報量がすくないのでなんとも・・・

>>50
　　同意．1台しか所有できない，んで大型が欲しい，かつ通勤で
　毎日(週5日)使うぞ，と考えたとき，VFRのマルチパーパスさは
　魅力にみえるな．

でもツーリングや通勤に使うにはチョット
前傾姿勢すぎないかい？
写真では現行ＶＦＲよりも前傾がきつくなってるように
見えるだけど・・・あのネエﾀﾝの腕が短いだけかな？

現行VFR800海苔だけど、ポジション全然前傾きつくないよ。（173cm）
背の低い人にはちょっとハンドルが遠く感じるかもしれないけど、
あれできついっていうならアップハンのバイクしかないんじゃないかな。

>>29
いまさら返すがGL1800もプロアーム。

>>59
　　おぉそうだったね．
　見えないから，忘れていたよ．
　ってことはワルキューレもそうか．．

＞＞２９
ドービルもプロアーム。

　ねえねえプロアームって何ぃ？

elfもプロアーム

VFR800試乗したらハンドルがすごいアップハンで
スタイリングとのギャップが激しかったもんでちょと驚いた。
新型も心配するほどじゃないんじゃないかな？

ドゥカ996もプロアームっぽい…

来週の大阪モーターショウで試乗できるのかな？

　　 ∧＿∧
　　（　´∀｀）　┌――――――────――――┐
　　（　　　　￣○　250Uは金のかからぬ愛人です。中古しかないからね
　　｜ ｜　|￣.└──―――――――───――┘
　　（_＿）＿）

スマソ、スレ間違えた

>62
プロの腕。

>>64
　　そう速度域がたかくない場合，あれくらいがらくじゃないか？
　旧型のハンドル．

　ビッグマシン誌に付属していたＣＤＲＯＭ見た人いませんか？
そのＣＤＲＯＭにＶＦＲ８００に関する情報ありましたか？

>>71
そういやそんなのついてたね、というわけで見てみたが・・・

VFRに関してはスペック説明、画像（アップ絵あり）、そしてムービー（音付き）があったが、
そのムービーでVFRを操ってるのが、かの「ミック・ドゥーハン」だ！！
最初に見た時、ちょっとびっくりしたぞおい！！！

コアラファンは一度見てみるのもいいかもね

＞７２
ほーそりゃすげー！
今でも売ってるかなビッグマシン

いつか奴らのぉ〜♪足元にビックマスィーン♪叩きつーけーてやぁる〜♪

ちなみに全然関係ないけど、付録CD-ROMのムービー
ファイアーブレードを駆るのはPL馬場氏だ

　$1000高くなるようだが，ABS装着のほうがいいのかしらん？
ヲレはいらんようにおもうけど．．．(貧しいと正直に言えｺﾞﾙｧ!)

age

ＧＳＸ-Ｒ１０００みたいな刺が欲しいね。

　ビッグマシンもう書店になかった・・・（鬱）

>>76
価格よりも重量増加が好ましくないなぁ・・・ゴメン、本当は貧しいんです（;´Д｀)

今週末から大阪モーターショーだろ？
現地の人、写真とってＵＰしてちょい！

今日び、重量増加なんてわずかでしょ。
BMWのABSフルシステムが５キロだっけ？オフにもできるし。
ホンダのは何キロかにゃ？
どうせ大金払うんだから最後の10数万ケチるでない。（w
あの安心度と嬉しさ度との引き換えなら高くはないぞ。

さいどのボックスをつけてもデザインがくずれないのは
うらやましい

>>76
うまくやれば任意保険がABS付きってことで安くなる…

んで、何時でるの？

>>45
ホンダって、デザイン外注するんか？
関連会社のコト言ってんの？

>>29

遅レスだが、VFR800はかなり取り回しが軽いよ。
少なくともファイアーブレードより楽。
これは現行型VFRでの話しだけど、新型で大きく変わる物でも無いと思うので。

カタログ重量が軽い＝取り回しが軽いのとは違う。
車体のバランスでかなり異なる。

今日から大阪モーターショーだけど
行った人いる？ＶＦＲ見た？

　|　 | ∧
　|＿| ｰﾟ)　＜正直RFR900と同じにほいが...。ガンダム世代は買っとくとシャアになれるゾ。
　|メ |　 つ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>50

なかなか鋭い評論だと思います。
ただ1点、V4エンジンは十分に官能的です。

どこも尖った所の無い凡庸なバイク、、、で終わりそうな所を
独特のV4のフィーリングとサウンドがそうで無くしてる。
ブロロロロロロロ〜がたまらん。

新型はカムギアトレーン止めちゃったみたいだから
カムギアサウンドは無くなるんだね。

V4エンジンっていいよね〜。で、トーチュウに出てたけどRC211Vはえらく速いらしい
ので、レプリカを希望する人はそっちが販売されるのを待ちましょう。
（VFRが遅いといってるわけではないからね。）

RC211VはV5だって．

新型ＶＦＲって、デザインした本人はＴＬに続きまた『買う』って言ってますね。
乗りたいバイクをデザインできるってｲｲﾅｰ。

今日あらためてみていてきがついた．
全幅が，旧型：735mm->新型：930mmだって．
すり抜けが辛そうだなぁ．直4マシンより幅広くない？

930mmってGLやVTX並…
それってパニア付けての数値では?

>>95
　　ホントにどうなんだろ？
　パニアつけての数字だったら，それはそれでいいんだけどね．．．

パニア付きの展示車じゃなかったわけだしそれはなさげ。
ミラーの両端の数字と思われ。

大阪モーターショー行ってきたけど
２輪の展示ないヤン！
なめてんのか！大阪！

　次、実物ＶＦＲ見れるイベント知りませんか？

>>98
お互い大阪モーターサイクルショーまでまとうや。
試乗者車あるとｲｲﾅｰ。

>>92
知ってるけど、V4もV5もスポーツ路線って言うことでご了解を・・・。

>>夜風帝王 殿
　　了解了解．深い意味は無いので気を悪くされぬよう．
>>94-95
　　パニアがつけられる，というかメーカオプションであるのは，
　パニアの分も入れておかないといけないのかなぁ？だったらいいんだが．
　　もし，V4でも，サイドラジエターで幅930mmもあるんじゃ，
　萎えるなー．すり抜け出来ない->通勤に使えない->買えないじゃねーかｺﾞﾙｧ!
　　

　大阪モーターサイクルショー
３/２２・２３・２４です
それまで、お・あ・ず・け。

オレ、名古屋のモーターショーで実物見たけど
「細い」が第１印象だったぞ。絶対バニアつけた
ときの数値だって。

http://www.hondampe.com.au/HondaMPE/Motorcycles/Latest+News/latest+articles/02VFR.htm
735mmって書いてある…

　930mmって言い出した言い出しっぺですが．．．
ソースはこれね．
http://www.honda.co.jp/motorshow/2001/motor/lineup/vfr.html

白バイ（旧ＶＦＲ）に勝つために必要なものこそ、新ＶＦＲ

>>103
バニアなんて付きませんて。
宇宙船じゃないんだから。（w

ホンダＵＳＡ　http://www.hondamotorcycles.com/models/2002/index.html?model_number=VFR800FI

ホンダＥＵ　　http://195.171.36.180/pages/flash/uk/show/vfr/index.htm

ホンダオーストラリア　>>104 参照

ＭＣＮの記事　http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=50677&documentID=96295

見てみれ。

　国内物が１月に１０５万ででるよ　　色は茜

ほしいage

いずれは白バイに導入されそうな予感・・。
もし、あんなんで追尾されたらたまらんよ、ホント。

>>111
　　なんで日本の白バイはVFRなんだ？
　イギリスではR1の白バイ(かの地では青いが)があるそうで．

Ｒ１は低速時のトルクが無いから採用しない。Ｒ１でジムカーナすればすぐわかるよ
>>112

つか
ユーロの白バイって基本的にハイウェイか
大きい幹線道路だけなんじゃ？

日本てどこでも使うでしょ。

ＶＦＲも嫌だけどＲ１に追いかけられるのはもっと嫌だな。

>>113
　　ビッグマシン誌2001年2月号p106に写真があるが．．．
　イギリス　ノーフォークの警察仕様のYZF-R1が．
　無謀運転を取り締まるための抑止効果として，
　地元のヤマハディーラから1年の期限で貸し出されたんだと．

>>112
113じゃないが、君が聞いてるのは日本国内の話じゃないのか？

>>113
VFRも低速トルクが無いよ

いったい何人このバイクに期待してんだ？

点呼始めーーー！

１ぃぃぃぃ！

>>117
　そうっす．VFRは日本向きなのかなぁ？

>>119
　２！

3

実車見ないことには買うかどうか判断つかないが、４。

まぁそれはそれとして、何で赤なんだYO！
最近のホンダは赤ばっかりじゃねぇか！ふざけんな！

買います、買いますよ。もっと攻めるマシンになってくれたら買います。
なので（５）。

>>123
銀色もありませんでしたっけ？なかったらすんません。

>>112
そもそも日本じゃR1売ってない。
逆車しかないでしょ。

>>125
　　そういわれてみれば．．．そうかも．
　そういえば逆車しかないバイクで白バイにつかってるのってないか．．．
　GLは国内でも売ってるしなぁ．

だからよ、ＶＦＲはリーンウィズでも楽しいのか？
腰、いちいちずらして乗らないとダメなの？

>>127楽しいぜ
点呼まだやってんの？（６）

結局、腕が全てだな。

　（７）

age

免許持ってないけど
（８）

人造人間はっちゃん

「リーンウィズ」

羽田ホンダに上陸したらしい．
ttp://www.hanehon.com/sp-j.html

>>132
　とれYO．今なら空いている．

(9)!

せめて発売の時まで残って欲しいな。・・・このスレ

てか、いつリリースなの？

だから、国内物は1月だって！！

大型持ってないけど　10！

点呼ってまだ続いてたのか・・・

>>133
シートがレプリカ風？

>>140
　　ありゃシートカバーと思われる．
　はずしたらタンデムシートはあると思う．

>>141
ありがとう，外車のことは全く・・・なので。

初代800乗りだが、タンデムシートカバーは六角レンチ留め方式。
なのに、工具はシート下(w
おかげでタンクバッグの中にはレンチを常備。
なんちゅう間抜けな設計やねん。

聞いた話だと、初期のＶＦＲ８００はコンピューターが馬鹿で、ある角度以上車体を傾けたら転倒と判断し燃料をカットするので

　スラロームの最中にいきなりエンストしたらしいね。

　さすがに最近のモデルでは修正されているらしいけど・・・

バンクセンサーがあるのは事実だけどそれを「バカ」というのはどうかと。
キャブじゃないので横転してもタイヤまわりっぱなしなる。
それが危険なのである機能だから。
ジムな人は切ってるらしいけど、峠攻める分には問題ないよ。

スマソ

　俺の知り合いがその”ジムな人”だったもんで表現が適切ではなったようだ。

　とりあえず、今度のＶＦＲがどんな感じか楽しみだ。

>>１
ｲｲから早くかいなよ！

国内でEUほど人気がないのは，価格面だけではないよね，最近の風潮？

>>148
　　最近の風潮だとしたら，昔は人気があったの？
　道路事情の違いによるものだとおもうけど．．．．
　あとは日本人にありがちな大排気量=高級崇拝傾向？

　　排気量の割に高いから．．．大排気量=高級崇拝傾向があると，
　うれないんでないの？日本では．

このスレは初めてです｡
私もVFRは好きなバイクです｡
でも､ひとつだけ｡
昆布ブレーキ｡

これが無ければ､買っていたと思う｡
あれひとつで､いいバイクがゴミになっている｡

で､いま乗っているバイクは､同じコンセプトの外車｡

＞１５０
雑誌なんかの三流レーサーくずれの影響受け過ぎじゃない？
俺みたいな素人にはあのブレーキシステムは非常にありがたいけど。
ウエット路面なんかでもロックぎりぎりのフルブレーキしやすいし、
コーナリングでもそれほど姿勢変化を気にするようなこともないし。
キャリパーはずしてピストンの動き見てみると、ブレーキペダル踏んだ
時の前輪側の動きとか、前輪側のブレーキの反作用での後輪用のマスター
シリンダーの動きとか、絶妙な動きに感心したよ。
まぁ、それでも嫌なもんは嫌なんだろうからしょうがないと思うけどね。

>150
交通機動隊さんは確か，「上級者のための・・・」の方ですよね。
VFRのメカ全般について他に○なとこ，×なとこをおしえてもらえます？
私見で結構です。

>>148
意味が良くわからんが、ヨーロッパ用のデザインが
日本人の嗜好に合わないとか中型が400未満の日本では
600は免許制度の壁があるとか割高感があるとか？

>>153
　　VFRは，昔は400もあったけど．．．．
　今話題になっているVFRは，800cc(正確には781cc)ですよ．

最近の風潮ではないとおもうよ。V4は発表当時からVTシリーズよりも
人気はなかったもの。その動力特性の素晴らしさを日本人よりも
ヨーロッパのライダーに受け入れられたのが最初だとおもうよ。
日本では、RC30や45系の伝説が成立してから、また白バイに採用され
てからじゃないの？とかく、音が悪いとか、トルクだけのバイクだなんて
揶揄されてたもの。だから、一度V4の本当の素晴らしさを知ったひとは
もう、パラ4には戻れないのでは？

直4に戻れないV4の魅力，是非体感したいです。

　ほしい〜．．．一括だと120ﾏｿも用意すりゃいいのか．．．
うーんんんん．　

120マソなら安いよ〜。俺はＳＰ２が欲しいけど150マソ位かかるよ〜。そんな金ね〜よ。T^T

>>154
あ、了解。そゆことね。
漏れが書いたのはヨーロッパで受けてるバイクが「VFRに限らず」
日本であまり売れてないのはなんででしょうって事です。

日本で期待されてるVFRは往年のRVFみたいなヤツだと思う。
（さすがにアレは買えんから100万前後で頼みたいが）
RVF400でV4の面白さを知って、大型を選ぼうかっつー時に
ありゃ？なんでツアラーなの？っとなるんだわ。

もう出ないでしょうね。ＲＶＦみたいな大型Ｖ４。

　

とにかく早く実物が走ってるところが見てみたい

１１！（点呼）

VFRとかダブルＸなどクラブ会員が多いけど
メリットが結構あるの？

>>162
信者が多いからでは？
１２！

ＨＤとかＸＸとかＶＦＲが集団で走られると，きもい！
だからクラブには入りたくない。
13！

'01でせっかくホイールがグレーになったのに
'02新型はまたまた真っ黒のホイール。
つまらんこだわりか？

HYPER VTEC 搭載でＶ4の特性がどう変化しているのでしょうか。
中低速域のトルクが増大しているのかな。

１４！

Ｖ４はメンテが大変だと聞くが・・？

>>168
免手なんか気にするならオフ車でも乗ってろ！
１５

カワ車は２月発売を年末に正式発表しているのに
ホンダはこの件，いつ頃正式するのじゃー

age!?

エンジンまわりを頻繁にメンテする必要は無いな。
よって問題無し。

カッコいいっす。
新車で即買いしました。
今度のモデルはグロすぎてだめなので（俺の感性では）、
現行が生産中止になる前にと思い、イナズマ４００からの
乗り換えです。

斜め後ろから見たら・・・激萌え。
でも高過ぎだわさ。

AGE

>>173オメデトー
しかし、１さんはどこへ行った？

ガイシュツかもしれんが、P仕様生産のため一般用は遅れているそうな。HONDAのやつがぼやいとった。

そういや箱根駅伝でVFRが先導してたね、白VFRいいなぁ・・・

>177
そんなこっちゃ，３月発売にずれ込むかもなぁ。

ホシィホシイが、まずは免許からだな、、、　　　　16

免許かぁ
取っちまえば何てことないんだが、取るまでは大変なんだよなぁ。
頑張って！！>>180

>>180
　　今は教習所空いてるぞ．寒いし，工房は卒業まで
　もーちっと時間がかかるだろ．2月からは結構混むだろ．．．
　オススメは9月後半から11月までだな．空いてる．

　|　|∧
　|＿|Дﾟ)　＜1月ご入校の方には、漏れなく鬼教官が付いてきます。
　|メ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

おれ，昨日入校してきた，〆て８万円也。

初歩的なことだけれど，プロリンク形式後輪の場合
チェーン張り調整はどうするの？

>>185
プロリンクじゃなくてプロアームの事だと思うけど、ハブに偏芯（字ちがうか？）
式のカムがあって、それをフックレンチで引っ掛けて回して調整します。

そうです，プロアームの間違い。
と言うことは，後輪の建て付け精度はチェーン側のアーム単体強度に依存して
いると考えていいのですね。構造的には不利な設計をしいられてように見えま
すが，これはホイールの脱着を容易にするレース仕様の考え方からの発想でし
ょうか。これがツアラーに必要なのかどうか良くわかりません。

>>186さん
お礼が後になり失礼しました。チェーン張りの件ありがとうございます。
VFRをツアラーと決め付けて考えるのがいけないかも。