日本ではまだまだマイナーなジャンルですよね。
逆ハンきりながらブラックマークつけてドリフトさせてコーナーを
抜けていく激しいライディング大好きです。
筑波等で実際にスーパーバイカーズ等のレースに参加されて
いる方や、本場ヨーロッパの事情に詳しい方、いろいろな情報を
おせーて下さい。
2 :
774RR:01/10/29 23:30 ID:VDjEh69Q
好きなんで、少しだけ。
イマイチ盛り上がらないのは、やはりメーカー側の意気込み不足
ではないかと。まともに出てるのがDトラだけですし。
ヤマハ、、、は諦めるとして(藁 ホンダあたりが出してくれないもの
でしょうか。
自分はリアをロックさせて似非ドリフトでコーナー抜けるくらいしか
できません。
モターショウでホンダがXR250ベースでモタード出してたな。
あれ結構かっちょいい
4 :
774RR:01/10/29 23:52 ID:JLUxxTXP
とりあえずビデオがいっぱい出てるわな
5 :
774RR:01/10/29 23:54 ID:G237kufx
シャンボン(・∀・)イイ!!
6 :
774RR:01/10/30 00:03 ID:XmIF77+L
スーパーモタードのいいところってなんじゃろう
7 :
MXer:01/10/30 00:13 ID:o8mllaQq
写真で見るとかっこいいけど
動画で見ると、どうもね…。
ギドンドールのビデオは見てないけど
イタリアかどっかのシリーズ戦のビデオは見た。
はっきりいって、眠い。
確かに後輪はズリズリしてるけど
絶対的スピードが遅すぎるし、
ダート区間もお粗末極まりない(走りもコースも)。
ツクバでシャンボンが走ってるビデオは
そこそこカッコ良かったかな。速度のってるし。
8 :
660 ◆00eOSUe. :01/10/30 00:16 ID:+vMaRqaI
9 :
774RR:01/10/30 00:56 ID:ip3Q5YSz
オヒョ。また立ってるよ。
このスレ50行かずに消滅するかな?
3>>
インチキシュラウドが萌えます。
アチェのライトは嫌いです。みんな同じバイクに見えるから。
7>>
確かにWGPとか見慣れるとぬるいかモナ。
10 :
774RR:01/10/30 02:51 ID:C55eZbLu
えびすに常設モタードコース、オープンだよ。
ちゃんとダートセクションあり。
ちょっと楽しみ。
11 :
774RR:01/10/30 03:24 ID:LYG2MhnK
ギドンドールは現役GPライダーと現役スーパーモタードライダーの
バトルの結末がみえみえでつまらんかった。
にしても、モタード乗っていいとこまで残ってたチェカをはじめ
GPライダーって器用なもんやなぁと思った。
12 :
774RR:01/10/30 03:27 ID:RlE9kjCz
ハスクあげ!
13 :
774RR:01/10/30 03:37 ID:C55eZbLu
ベルギーだったかのコースではアベレージ170km/hというのもある。
ビデオは見た事無いけど、超ロワードのCR500がかっ飛んでいく姿は....
やっぱりゲテモノ?
14 :
774RR:01/10/30 03:48 ID:yMhwjorg
15 :
774RR:01/10/30 10:58 ID:MuJj8/Ps
オレ、XLR125買ってモタード仕様にしたいという野望が
あるんだけど、やってるの見たことがない・・・・。
17インチリムで適合するやつ、ある?
16 :
774RR:01/10/30 11:13 ID:gtpzIwLu
17 :
774RR:01/10/30 12:03 ID:vVTq3GWr
18 :
774RR:01/10/30 12:11 ID:inaIt//s
昔はモタードなんていう おフランス語は使ってなかったなー スーパーバイカーズと言ってたなローソンがかっこいかったなー ところで キャスト→ターミー スボーク→モタードなんかな?
19 :
17:01/10/30 12:14 ID:vVTq3GWr
20 :
774RR:01/10/30 12:18 ID:3+KTaPK6
シャンボンをシャボーンと呼ぶ友人をなんとかしたい
21 :
ヅケ2:01/10/30 12:29 ID:VxO2mu6b
>20
そらー兄シャンボンが
まだあんまり有名じゃなかった頃
雑誌表記がステファン・シャンボーンだったんだよ。
友人を責めるな。
22 :
21いんち:01/10/30 23:21 ID:/gHCMW0h
サヴァール萌え萌え。2WD萌え萌え。
走ってる姿拝んでおきたかったよ。
15>>
リムは穴の数が合えば基本的に何でもつきます。
問題はスポークです。XLR125だとたぶんXR250用のスポークを流用することは出来ませんので
ワンオフになるでせう。
125ベースでスポークホイールのターミ(モタード)作りたいならKDX125SRがお勧めです。
ハブがKLXのと確か共通だったので(ごめん、定かじゃないから確認して。誰かフォロープリーズ)、
D-Tracker用のホイールを移植するとバランス的にも良いんでないですかね?
23 :
モモやん:01/10/30 23:25 ID:o53og8jY
バイカーズは本家アメリカの。アメリカでは下火になっちゃったんだけど
その後ヨーロッパに渡ってモタードに。
ターミは日本独自。舗装オンリーでダートを走らないのはターミだけ。
ホイールは頼めばどんな車種でも、ハブ持ち込みなら作ってくれると思うよ。
24 :
774RR:01/10/31 04:01 ID:/xobPEki
新品リムにワンオフスポークじゃ本体より高くつきそう。
エキセルのリムだけで前後で7マン越えてたよな。
解体屋廻って前足後ろ足ブレーキも含めて丸ごと何かを流用したほうが
いいんじゃないの?
25 :
15:01/10/31 10:15 ID:Vq6NBlDJ
みんな、レスさんくす。
やっぱり難しそうっすか・・・
なんせ仕事先がホンダ関係なんで、KDXとかじゃ
通勤とかに使えないんだわ。かと言って250じゃ
任意保険が高いし。でも、そんなに金かかるなら
おとなしくXR250とか買ったほうがいいのかねえ・・・・
26 :
モモやん:01/10/31 10:42 ID:dqV8xN87
XLR125Rなら200にエンジン積み替えて、足回りはGBとかCB250とか、
あの辺の前足移植して、ってやればとりあえず、前後18だけど
それらしくはなると思う。17インチ化は金かかりすぎる。
どうしても17インチにしたかったら、
RS125のスポーク時代のホイールがヤフオクでちょこちょこ出てるから、
それ狙うのも手。
27 :
21いんち:01/11/01 01:53 ID:SO1IEfOI
けっ、ホンダの手先か・・・(藁
XLR125Rはリアがドラムブレーキの関係でハブの直径が前後でだいぶ違うので
リアリム及び他車種のリム移植で18インチにしてもやっぱりスポークはワンオフしないとダメ臭いです。
けどコレならリアリム(1万くらいかな)+ワンオフスポーク(?万(?<3)くらい)でスーパーバイカーズもどきが出来上がるんじゃないかな?
18インチだったらあんまり足回りのセッティングにも気を使わないで良いしね。
あーあとタイヤなんすけどロードの太いタイヤを無理矢理細いリムに入れると死ねますのでやめましょう。
28 :
774RR:01/11/01 02:02 ID:Uq+MJzYq
もー。
17インチ換装の仕方でウンチク垂れるなや。よそでやれ。
レースや走りの話題にしようや。
29 :
774RR:01/11/01 09:30 ID:XRPXX6C0
、、、、で、モタードの草レースってドコでやってんの??
俺もはじめてみたいんだ。
30 :
15:01/11/01 10:34 ID:uihkdOvU
ぶひ!!
正直、ここまで難しいモンとは思わんだ。
こりゃ考え直す必要ありだな・・・・。
モーターショーに出品されてた、XR250の
モタード、なかなかカッチョいー。
>21いんち氏
なめるな。オレの今のバイクはGSX−Rだ!!
>29
ターミネーターなら筑波でやっているらしいが・・・
31 :
774RR:01/11/01 10:43 ID:M/iUGojq
DERBIのスーパーモタードに乗っているよ!
32 :
モモやん:01/11/01 10:44 ID:Gt+0Yot8
28さんはもう17インチのバイクを入手されてるんでしょうねぇ。
ここで話さないでどこで17インチ換装の話、するんでしょう。
まーいいですけど。
モタードというか日本ではスーパーバイカーズですけど、オン・オフ混ざった奴は
もうあんまりやってないのでは?KSRとかストマジのも去年で終わりかな?
カートコースを使ったターミ系はちょこちょこあるんじゃないかと思いますが。
33 :
cc:01/11/01 11:11 ID:8RY6Li5H
あんまり話題を限定してると、スレが続かないぞう。
34 :
774RR:01/11/01 11:57 ID:NGfeHC6P
Dトラの話は、ここでいいのか?。
しかし、人気ないんかな?。
バイク屋に
「うちで売るのは初めて」
って、いわれたよ。
35 :
背番号9:01/11/01 12:04 ID:p9U46rfD
Dトラ、かっちょいいじゃん。オレは好き。つーか、欲しい。
Dトラ(KLX)って、コンペパーツ流用で300ccになるんだよね?
36 :
びぶびぶ:01/11/01 22:18 ID:K+5vKx48
CR250&CRF450のモタード仕様(スペイン・モンテッサ製)
がミラノ・ショーで発表されてたのを某誌が、写真載せてたネ。
大手ホンダ輸入屋、パッセージが早くも名乗りを挙げたとか。
日本での、ハスクの売上見りゃ、当然か!?
37 :
774RR:01/11/01 22:24 ID:VxB+N/Mc
スーパーバイカーズとか、モタードってジャンルがよくわかんないんですが、どういう
ことをやるんですか?バイク名でモタードという名を与えられているバイクはオフ車に
ロード用タイヤを履かせているみたいですが。
38 :
774RR:01/11/01 22:30 ID:K+5vKx48
よーするに、フラットなダートのミニジャンプと、
グリップの悪いアスファルトでのレースだね。
39 :
774RR:01/11/01 23:28 ID:PTsrhHmE
40 :
774RR:01/11/01 23:39 ID:HgvQqmnW
>34
オフ車(?)で一番売れてるのはKLX/Dトラです。大きく離されてシェルパが来ます
とはいえFTRの十分の一くらいだけですが。
DRZのモタードがでないかしらん・・・
41 :
774RR:01/11/02 00:04 ID:7IhqdTGQ
>40
チームアダチでコンプリート出してなかったっけか
42 :
774RR:01/11/02 00:20 ID:8LFqyYW5
スーパーモタードって、デルビのか?
モーターショウの本田XRは格好良かったな!
あのまま市販されたら、イイDトラのライバルになるだろう!
いや、Dトラを駆逐するかも??
43 :
774RR:01/11/02 00:35 ID:ynsH+bpB
もっと内容をスペシャルにしないと・・・。
見た目はDトラ超えるけど。
44 :
774RR:01/11/02 06:14 ID:KaxibX3l
うーん、あのXRなー・・
俺的にはシュラウドがダメダメだ。
スマートじゃない。
やっぱ普通のXRに無理矢理シュラウドつけたカンジで。
リヤフェンダーはかっこよかった。
今出てるMaierのリヤフェンダーより尖ってるカンジでイカス。
内容は・・・
ノーマルXRでしょ?
ロードだと物足りないだろうなー。
D-TRAでも全然なのに。
・・・って外車乗ったこと無いけどね(w
乗ってみたいなー。
YZFベースのドリフトできそうな足組んであるモタード。
そういやモーターショーでOHLINSのベースにスーパーモタード用Fフォークがあった。
先月入荷したばかりの新製品らしい。
対象はKTM・HUSKとかのデカモタ
30万前半とかいってたけど・・・
金ぴか極太(インナーΦ46だと)かっこよかった!!
45 :
774RR:01/11/02 06:16 ID:KaxibX3l
4st、250クラスってのは俺的にははずせない線なんで・・・
YZ250Fで出せ!YAMAHA!!
46 :
厨房13:01/11/02 06:54 ID:x+g+3k7z
ヤマハに何も期待しちゃ駄目、たまたま出たら有りがたく頂く・・・
じゃないと疲れちゃうよ。
47 :
ヘルメット軍曹:01/11/02 07:52 ID:TnAOEo1S
>>29 モタード走行会、レース情報は今月のクラブマン誌にのってるよ。
レースは11月10日筑波GS4、12月2日茂木ストリートバイクゲーム、12月23磐田スーパーモタード、
来年3月?鈴鹿ワンデーヒーローズがある。
走行会は11月18エビス等。
多分どのレースにもブレーキングドリフト出来る日本人が出るはず。
鈴鹿のレースでは既にドリフトしてる人がいるよ。
48 :
774RR:01/11/02 08:05 ID:JN1oosHw
やっぱ、400は欲しい。今DRZで作ろうとしているが、250じゃちょっとパワーが
ないからなぁ。ツレのWRにも勝てないし・・・
49 :
774RR:01/11/02 08:15 ID:I0VKerpp
俺、フサベルのってるが、この間エンジン(カムとローラーロッカー)がいかれた
結構修理は高く付くみたいだ・・・・
でもパーツ類は不自由しないみたいだな。
50 :
ヅケ2:01/11/02 09:19 ID:onLjq1rs
そーいや
光が丘にフサベルのモタードで通勤してるツワモノがいるな。
通勤なんぞに使ったらあっという間に減るろうに。
51 :
ヅケ2:01/11/02 09:25 ID:onLjq1rs
思うに
街乗り(吊るし)モタード最強はDトラ、
次点はKTMーLC4だな。
他のメーカーのはレーサーに特化し過ぎ。
しょっちゅうエンジン開けられる変人には良いかもしれないがナ。
52 :
モモやん:01/11/02 09:59 ID:9qu7RtS4
あのXRのシュラウド(つかタンク)は隣にあったブラジル仕様そのものでしょ。
基本的に作りが安いよな。
デザインの好き嫌いはあると思うけど、あのシュラウドが嫌いなら
Aloopのタンク着けるしかないんでない?今は。
ヤマハのはあと2年...なんて噂は聞いたが。
53 :
774RR:01/11/02 11:01 ID:P9xXkVDj
>>42 >スーパーモタードって、デルビのか?
そうです。所詮、原付なんで最高速度は知れていますが、
下りでタイトなコーナーが連続する所では最強を誇っています。(w
54 :
774RR:01/11/02 11:07 ID:P9xXkVDj
Dトラってよく見かけるけど、
装飾用の半ヘルをかぶったスカチューン系っぽいの人がほとんどだな。
もちろん、直線番長ばっかり。(w
55 :
ヅケ2:01/11/02 12:13 ID:onLjq1rs
>54
つか、良いじゃん直線番長でもスカチューンでも。
あれはあれでカッコイイもんだよ
何か知らんが2chでは余りにバッシングされてるよな<ストリート系
なんかの雑誌に載ってたロンスイドゥカティモンスターなんか
偉くカッコイイと思ったがナ。
56 :
774RR:01/11/02 12:43 ID:j6h3t+fJ
>50
いやKTMでもローラーロッカーはいかれるようだよ。
でもDUKE2は乗った事あるが、フサベルに比べると静かで感動した(よるでもOK)
でも力強さはやっぱフサベルだったので、別段欲しいとも思わなかった。
57 :
ヅケ2:01/11/02 12:47 ID:onLjq1rs
>56
そうそう。
はっきりとKTMは重いしバリキもないね(フサベル比)。
でもその分メンテサイクルが全然違うモン、許す。
58 :
54:01/11/03 00:07 ID:5bdAyqjp
>>55 >あれはあれでカッコイイもんだよ
単純にカッコイイか?と聞かれれば、カッコイイとは思うが。
それだけだな。
59 :
21いんち:01/11/03 00:56 ID:Q9gQD+E6
モーターショー逝ってきました。
ホンダのXRモタードってなんかショップカスタムみたいでアレでした。
メーカーが作るならもっと気合い入れて欲しかったな。
15>>
GSX-Rでスーパーバイカーズを作ろう!(w
55>>
俺、厨房雑誌バーニングに面出したことあるZE。
非合法メットの奴らは良い奴とウザイ奴の差が極端だな。
俺はフルフェイス被ってるよ。
最近ストバイ誌に載ってたプロアームKDX萌えました。
56>>
デューク静かダナ。ビクーリしたよ。
60 :
モモやん:01/11/03 01:06 ID:1NInn30O
>面出したことあるZE。
ってのもすごいな(笑)
あの辺の本て、読者コーナーとか見ると痛いんだよな。
それで読者層も見える気がする。
この板でも、ストリート系の特定車種のスレ見てればわかるとは思うが。
だからといって叩いていいってもんじゃないけどね。
モタード系は確かに盛り上がってるみたいですな。
今日クラブマン立ち読みしたけど、たしかに面白くなりそうだ。
61 :
774RR:01/11/03 01:15 ID:b6Vfu/Mv
NOXが欲しいのですが、何とか中古ででも手に入らないのでしょうか?
62 :
774RR:01/11/03 14:19 ID:XWlI3au8
63 :
六五〇:01/11/03 16:44 ID:zkFYEn64
いっぺんハスクやフサベル乗ってみたいな。
全然XRのセッティングの方向性が見えてこない・・・
64 :
774RR:01/11/03 17:07 ID:NI2j4ZU2
65 :
21いんち:01/11/03 23:25 ID:qvxTvFYb
個人的にはVORが萌えます。
tmのエンデューロレーサーにくっついてるギザギザのローター萌えるんだけど
アレってやっぱロード指向のマシンには向かないのかな?
つーかあの形ででかいローターがないのが問題なのか・・・。
つーか来週ですね。GS4。
66 :
774RR:01/11/04 00:38 ID:zuRfvDby
>
フサベルのリアについてるのはオフも共通だけど、オンではあまし効かない気がする
でもフロントのヴェルリンガ−は激効く。
67 :
774RR:01/11/04 11:39 ID:gw7t6fnD
ベルリンガー確かにいいね。
サポートいらんし。
68 :
774RR:01/11/05 00:00 ID:ks6lQmBp
少し前のクラブマンでイラストが出ていたXR650Rの
モタード仕様、覚えてる人います?
CRF450&CR250のフレーム
コムスターホイール
XR650Rエンジン
これを作ろうとすると、公認車検は取れる見込みて
あるのでしょうか?
仮に、XR650Rを買って、CR系のフレームフレームを
加工して強引に組み合わせた場合どのように手続きしたら
よいのでしょうか?
69 :
774RR:01/11/05 00:13 ID:QAcvT70v
>>65 ギザギザのローター、ロードレースでも時々見かけるよ。
たしかステファン・シャンボンが600で使っていたような気がする。
70 :
774RR:01/11/05 00:33 ID:D/fKrXqd
>>65 個人的にはVORが萌えます。
でもVORのスーパーモタードって、リアタイヤの端がチェーンに当たって削れるよ。
71 :
774RR:01/11/05 12:40 ID:2bNBAhOr
>70
VORは元々エンジンの基本設計がオフよりに設計されているから、ワイドリムはかすと
そのような事が起きる。
72 :
774RR:01/11/05 20:17 ID:fpAQgrmM
期待age
73 :
774RR:01/11/05 23:04 ID:dQQQZXAT
今年のGSはどうだろ?
74 :
774RR:01/11/06 00:01 ID:IN5NR9X5
モタード系って人気無いなぁ。
だからメーカーも出さへんねん(w
キザキザディスクは「ペータルディスク」って名前。
BREAKINGのヤツやな?
オレTTRの前後17インチ(TDR流用)に乗ってます。
軽くて楽しいけど,足のセッティングなかなか出ぇへん。
結局スリヌケ番長。
75 :
21いんち:01/11/06 00:11 ID:6SEgum6F
70>>
国産オフに太いタイヤ付けても削れちまうんじゃネェか?
つーわけで気にしません。
高速道路でツーリングし出すと気にしないわけにも行かなさそうだけどね。
71>>
ハスキーとかは削れないのん?
結構太いの履いてるけど。レポートキボンヌ。
73>>
ドウデショ?
76 :
774RR:01/11/06 00:14 ID:3LneYViX
77 :
21いんち:01/11/06 00:19 ID:6SEgum6F
70>>
国産オフに太いタイヤ付けても削れちまうんじゃネェか?
つーわけで気にしません。
高速道路でツーリングし出すと気にしないわけにも行かなさそうだけどね。
71>>
ハスキーとかは削れないのん?
結構太いの履いてるけど。レポートキボンヌ。
73>>
ドウデショ?
78 :
774RR:01/11/06 00:20 ID:2aBKbK80
79 :
モモやん:01/11/06 00:46 ID:yurpDKx8
76の、興味有るけど装備はどのくらいいるんだろう。
猿人のとこにXR100で出たらダメかなぁ。
80 :
774RR:01/11/06 01:20 ID:53SbYgln
>76
うわっ、めっちゃ出たいわ!
でもKLX(ターミ仕様)逝ってるしなぁ。
XR650はまだ足回りノーマルだしなぁ。
81 :
六五〇:01/11/06 01:32 ID:sJbThSX2
XR650に150のタイヤはかせてるけど、タイヤは別に削れてないよ〜。
82 :
774RR:01/11/06 10:20 ID:Hlsr8GwH
>>61 中古って、メーカー出荷が今現在でも全部出来てないでしょう
ガジバディーラー店でキャンセル分あたった方がよいのでは
83 :
貧乏臭い:01/11/06 10:29 ID:d6Q1Vmd5
オフロード買ったが オフなんか走らないしー。
やっぱ コーナー攻めたいシー
250でも でかいしー。
84 :
ヘルメット軍曹:01/11/06 21:09 ID:JGlaAEZA
>>61 >>82 この間ドカ屋さんに聞いたけど、まだ未入荷だって、NOX。
予約1年以上前なのに。
そうそう1ヶ月程前、オークションにSM610Rが出てた。
85万+位で落札されていた。パスワード打ち込む前まで行ってしまった。
85 :
774RR:01/11/06 23:53 ID:arPg2JVd
>77
うちのフサベルは大丈夫だよ。
86 :
61:01/11/07 01:39 ID:ndc9OgMi
>82,84
レスありがとうございます!
そうですか!まだ希望が持てますね。これから新車を探そうと思います。
でも少し気になる事が・・・
今年の春に2000年モデルのフサベルFE600ESMとハスクSM610R
を乗り比べた時、フサベルに比べてハスクが余りに走らない印象がありました。
NOXはそんな事は無いと聞くのですが、実の所どうなのでしょう?
走りはフサベル、デザインはハスク萌。なんですよね。
87 :
774RR:01/11/07 06:54 ID:4fb/37i6
ハスクに関しては
NOX = 570RエンジンベースにFCR
は、くるモノあると思いますけど
88 :
774RR:01/11/07 07:58 ID:jUXu6DUy
>86
ただ、ハスクもフサベルも、細かいメンテは必要です。
オイル1Lなので細かく見ないとすぐ無くなるし(2ストより食う)
フサベルはマフラーとキットを組むと馬鹿ほどパワーが上がるらしい。
後輪で70近くとの事(エキスパートでやったらしい)
89 :
ヅケ2:01/11/07 08:48 ID:gkBqNqmp
>88
オイル1Lって何?それでポンプ無しで潤滑してんの?・・・スゲ〜・・・
ちなみにハスクとかボー、フサベルは何キロ毎にエンジン開けるの?
90 :
774RR:01/11/07 12:42 ID:dngeMldE
>88フサベルはオイルポンプがある(KTMも)
ハスクはピストンのブリーザー圧でオイルを送っているから、常にスロットルを煽っていないと
いけないとか聞いた事がある。
メンテは基本的には乗れば必ず量のチェックをし(冷却水も・・タンクが無いので)
約500〜1000キロ以内でオイル交換。
タペット調整は半年に一回くらいのメンテサイクル。
91 :
18インチ:01/11/07 13:38 ID:vFmoiTm8
を〜・・・たってる(w
前スレのメンツもくてるねぇ〜(w
>21イソチ
おひさです(w
盛り上がってくれ〜(w
92 :
ヅケ2:01/11/07 16:02 ID:gkBqNqmp
>90
どうもthanks。
フサベルにポンプがあるのは知らなんだ。
水とオイルの管理はメンテと思ってないのでパス
タペット管理とかリング交換とかメタル交換とかの
周期を知ってるオーナーのレス求む。
つーかLC4(KTM)は2オイルポンプ2オイルフィルター
交換が面倒だぞゴルァ!
93 :
774RR:01/11/07 23:53 ID:7BXqbBV/
>92
オーナーズマニュアルには書いてあるが、基本的に2レースに1回とかの書き方なので
公道でのサイクルはハッキリ言って書いていない(距離とか)
94 :
774RR:01/11/07 23:59 ID:2m+u8/P8
ブラジル製XRの空冷DOHCエンジンって他に何かで使ってたっけ?
GB用とは明らかに違うし。
95 :
61:01/11/08 00:04 ID:wNJ21/Ze
>88,90
バイク屋でハスクについて色々と聞いてみたら、
以前の(CRみたいなスタイルの頃の)エンジンは、確かに
オイル食って大変だったけど、’00モデルからは大幅に
改良されているのでオイルについては1000kmくらい
でのチェックでいい筈だよ。て逝ってました。ホント?
96 :
774RR:01/11/08 00:52 ID:oIz9OEvj
外車モタードってヤバ度(乗り味、管理、値段)高そうなので
峠、ツーリング、通学、雨でもがんがん乗るって使い方を
したい俺っちとしてはチームアダテのコンプリートが欲しいんだが
普通の使い方をしてるオーナーさんいないの、インプレ希望なのがだ。
97 :
774RR:01/11/08 00:58 ID:hSsFt54Z
>95
500−1000で交換してるけどそんなに減ってないよ。
汚れが激しいのは間違い無いけど。
古いハスクは知らないけどね。
98 :
ヅケ2:01/11/08 08:10 ID:4D1qYZAK
>93
>2レースに一回
それってタペット調整とかリング交換の話?だったらスゲーな・・・
200km毎位かな?
>96
通勤通学雨でがんがん乗るんなら、Dトラしかねえべ。
実際俺もそんな↑積もりで買ったけど
通勤じゃ余り回せんから覿面に調子悪くなるし
雨の中走ると洗車が大変(隙間キチキチ)
夏の日中には乗れんし
週に一度は増し締めせんとイカンと
カジュアルなイメージとは大分違った。
CRF公道仕様モタードが出たら即買い換えるカモ。
99 :
モモやん:01/11/08 09:53 ID:P4xb3R8U
>>94 アレは新設計らしい。ブースのおっちゃんに聞いた。
ケースくらいはなんかの流用じゃないの?って聞いたんだけど、違うって。
現地でノックダウン生産できるように設計されてるって。
ホントかなぁ。
100 :
774RR:01/11/08 11:14 ID:fvXBFLgk
>>32 関東は少ないんだけど、関西はKSRだの80ccクラスのちょい古モトクロッサー
でミニバイクレースやってる。NSRは体型的にキツくなったオジサンが多いけど(藁、
バイク作って何年も遊べるし金も掛からないからブームって言えるぐらいに盛り
上がってる。あと、ヨーロッパの人気は、こちらには選手権とか大きな大会しか
報じられてないけど、小さな田舎町で郊外の工業団地の駐車場とかで、
おらが近所のニーチャンが出るってから応援行くぞってなノリでやってる。
あーしたところから人気の底力な気がする。シングルスレから来ました。
101 :
774RR:01/11/08 12:52 ID:/SYq0zHy
>100はぐぇしく同意!
日本もヨーロッパみたく金のかからんレースが増えればもっと
盛り上がると思うが・・・
102 :
モモやん:01/11/08 13:58 ID:P4xb3R8U
ちょい古モトクロッサーベース、楽しそうだよね。
76のイベントでもその辺が出られるクラスがもうちょっと欲しい。
75・77はすまそ。
寝ぼけてた。
金かからんレースって良いすね。
中井インターサーキットあたりでも楽しめないかな?
外車のモタードって、金持ちが趣味で乗るって感じじゃないのかな、日本じゃ。
高いし、その上こまめなメンテも必要で維持費もかなり掛かりそうだし。
街乗りにはD-トラで十分だしょ。
>>104 うん。
でもね、その人の乗り方、乗り場所(サーキットとか)によってイジっていくと
洋物バイク買えちゃうんだよね。
そんな僕はd−traだけど改造費だけでとんでもない金額に。
鬱だ氏脳・・・・・
GS4開催age
GS4見に行けなかったぞ。ゴルァ。
チクショーウ。
レースに参加された方お疲れさまでした。(見てる人居るのかな?)
>>105 そんな僕はドノーマルTS200Rだけど修理費だけでとんでもない金額に。
鬱だ氏脳・・・・・
108 :
774RR:01/11/11 22:58 ID:FnVo1m2j
ハスクの610欲しいっす。
俺もハスクほすぃ〜。
ハスクってミシンも作ってルンだね。チョトビクリ
チェーンソーも作ってるよ。
111 :
774RR:01/11/11 23:49 ID:lt818Z5B
CR250のモタード仕様作ってるヨーロッパのメーカーて
何て所でしたっけ?そこが、来年辺りCR−F450のモタード
出すかもしれない。て聞いたんだけど・・・
スーパーモナード
113 :
六五〇:01/11/12 00:05 ID:UHSBeIuH
114 :
774RR:01/11/12 00:18 ID:kaIQGvcI
115 :
111:01/11/12 00:27 ID:/oDYgL4D
>113
おぉ〜!既に現物は出ているのですね!?もう発売しているのかな?
欲しい!ninja売って頭金にして買いたいっす!
>114
結構色んな雑誌でみました、そのKX(でしたよね?)
強烈なインパクトですよね。
116 :
114:01/11/12 00:28 ID:kaIQGvcI
>>115 たぶんそう
なんていったって500だからね
117 :
六五〇:01/11/12 01:01 ID:UHSBeIuH
スーパーモタードにする場合、タイやが小さくなるのは何故だろう?
ちょっとかっこわるい気がするんだけど
>>117 GS4見に行ってきたけど、なんとCRF走ってたのよ
普通に速かったよ・・・
650Rとも肩をならべて走ってたよ
120 :
774RR:01/11/12 10:24 ID:em9ZzR2n
あのCRFって、ホイール(スポーク)とブレーキ以外は完全にノーマルなんだよね。
サスセッティングもしていないそうな。
1位を射程に仕留めたところで転倒しちゃったけど、なかなか面白かった。
CRFのポテンシャルも高そう。
>>120 うん、確かそうだね。
前後ペータルディスク使って、フロントはB社製キャリパーだったね
話によれば、ハブはCRと共通だそうな(w
某ショップ(T○M○s)でもCRF持ち込んでたが・・・・
こっちは、某1.2さんの協力の下、ハイポイントマグを
履いていたなぁ〜・・・・
ま・・・しかし・・足回りのセッティングの幅は広いから
それで、何とかなるんでないかい?
122 :
六五〇:01/11/12 10:50 ID:KlHJ31K3
ううむ、やっぱりCRF速いのか。
XRオーナーとしては複雑だなぁ(笑
123 :
背番号9:01/11/12 10:54 ID:em9ZzR2n
正直、CRFの公道モデルが出たら激しく欲しい。
124 :
774RR:01/11/12 13:09 ID:iTQHQs8u
125 :
ヅケ2:01/11/12 13:20 ID:+ZG118SV
CRFは相当に魅力的だよナ
昔、YZ250で河原で遊んでた頃、
そこまで公道を走っていった事が有るけど
モトクロッサーで公道走るのはしんどいだけだから
「そのまんま保安部品付きCRF」はキツイだろうな。
CRF技術/雰囲気のトレールがホシイ。
127 :
ヅケ2:01/11/12 13:38 ID:+ZG118SV
>126
・・・・このヒトはこれで普段街乗りしてるんだろうか。
128 :
774RR:01/11/12 13:54 ID:bfBahVWc
129 :
774RR:01/11/12 14:00 ID:OUW/gkRU
すみません、質問です。
オフ車に17インチホイールを履かせてモタード仕様にする場合、
ホイールの換装以外には何の加工も必要ないのでしょうか?
レースというわけではなく、街のり、峠レベルの足回りでの
話です。
130 :
774RR:01/11/12 14:24 ID:4vldvCGJ
>>129 サイドスタンドの長さの調整をしないと、自立しないんじゃないかな。
あと当然、キャリパーサポートの処理。車種によってはスピードメーターも狂う可能性が
あります。
131 :
129:01/11/12 14:29 ID:OUW/gkRU
なるほど。ありがとうございます。
スタンド、キャリパーサポートですか。
サスのリンクなんかはそのままでも良いのでしょうか?
当方一台のオフ車で、街のりは17インチ、
たまに行く林道ツーリングではホイールを戻して、
なんていう使い方をしてみたいもので。
ホイール換装にかかる工程がどの程度か知りたかったのです。
132 :
774RR:01/11/12 14:41 ID:4vldvCGJ
>>131 ホイール換装工程っすか。詳しい方がいるスレで語るのは気恥ずかしいですが。
改めて。
・換装ホイールの選定(キャストホイール/スポークホイール)
・FRアクスルシャフトの径合わせ(カラーを入れて太くする?)
・FRブレーキキャリパーの処理(キャリパーサポート製作の必要あり)
・チェーンラインの処理(オフセットスプロケのワンオフ等)
・Rのホイールセンター出し(カラーを入れるor削っての左右調整)
・サイドスタンド調整(短く切るor他車種流用)
・スピードメーター調整(フロントスプロケから取るor気にしない)
・Rサスリンクの変更(車高を下げる)
ざっとあげてコレくらいっすか。リンクの変更は必要ないって人もいます。
たまに林道行かれるなら、なおさらじゃないっすか?
自分はこういう工作スキルが全く無いので、モタード化は諦めましたが
129さんはどれくらいスキルをお持ちですか?かなり大変な作業(切った貼った)が
になると思います。
133 :
ヅケ2:01/11/12 14:45 ID:+ZG118SV
>131
ジブンもそんな事考えた事が有ります。
結果普段の街乗りも21インチ・タイヤ交換だけで対応
っつうのが最良の判断だと思われます。
矢張り17インチで
あのオフ車の自然な軽快感は出ないと思われ。
134 :
129:01/11/12 14:53 ID:OUW/gkRU
>>132 丁寧な回答ありがとうございます。
こうしてみると17インチ化自体も結構大変ですね。
私も工作については素人ですが、見たところ、カラーや
オフセットスプロケなどをアセンブリーとしてホイールに
組み込んでしまえば(ホイール毎に付属パーツを保持する)
換装に必要なのはスタンド、キャリパー
サポート交換、ホイール自体の交換でいけるのかな?
やはり専門のお店等にそれなりの費用を出して行うのが
ベストなのでしょうか。
どうもありがとうございました。
135 :
129:01/11/12 15:01 ID:OUW/gkRU
>>133 たしかに、それが一番経済的ですね。
ジャッキとタイヤ交換工具しかいらないですな。
136 :
BAJA乗り。:01/11/12 15:42 ID:0LMRH/tQ
>>131さん
スポークホイールで17インチ化する場合はサイドスタンドの長さだけでOKです。
(デイトナ等のホイールアッセンブリーキットの場合)
そのままだとFが下がり気味(キャスターが立つ)になりますが結構平気です。
Fサスも硬くしたいところですが割り切ってしまえば乗れます。
17→21への戻しは タイヤ交換する時間とさほど変わりません。
137 :
129:01/11/12 16:22 ID:OUW/gkRU
>>BAJA乗り。さん
今、すこしWEBを見たところ、RKエキセルから
モタード用の17インチキットが出てるみたいですね。
これであればほぼボルトオンでいけるのでしょうか。
マイナーなオフ車にも対応してるのでしょうかね。
138 :
BAJA乗り。:01/11/12 16:40 ID:0LMRH/tQ
>>137 確かにRKエキセルから出ていますが受注生産のため3ヶ月待ちだと思います。
ボルトONというかハブは純正を使うことになりますのでカラー等を必要としません。
tmの片持ちモタード萌萌
140 :
129:01/11/12 16:50 ID:Hp5gLFT/
>>BAJA乗り。さん
RKエキセルのキットだと組み付けはホイールの換装のみで
行えるんでしょうか?
チェーンラインのあわせとか、キャリパーサポートの作成とか
は必要ないのでしょうか。
あとデイトナからも同様のキットが出てるということですが、
これも特別な加工や部品を使わないで取り付け可能なもの
なのですか。
質問ばかりですみません。
141 :
BAJA乗り。:01/11/12 17:14 ID:zA2GtiGG
RKエキセルのキットはリムとスポークのSETでしたっけ?<忘れた
(別途。ハブが必要。)
作業的にはスポークの張り替えと同じです。
リムだけの販売もあったような。。つっても どのみちスポークが必要か。。
チェーンラインのあわせ・キャリパーサポートの作成は必要ありません。
それはキャストホイールを組む場合です。
一般的にキャストホイールは中古で安く手にはいるのでそれでターミ仕様を作ろうと
する人が多いですが いろいろやってると結局はスポークの方が安くつきます。
デイトナのキットは ハブ組み込み済みのホイールSETなので箱から出して
タイヤとブレーキディスクを組み付ければいいだけです。
*タイヤのチューブとホイールの間に入れるゴムなんて言うんだっけ?それも必要ですのでお忘れなく
142 :
BAJA乗り。:01/11/12 17:20 ID:0LMRH/tQ
ついでに補足。
もしリヤタイヤが18インチのOFF車の場合。
18インチのFホイールを買ってターミ仕様にすることが出来ます。
これが一番安上がり。
前のほうでモタード動画は眠いとか語り入ってるド厨房は氏ね。
おまえの脳みそがお粗末なんだYO!
144 :
モモやん:01/11/12 17:30 ID:2Ztq4z7G
145 :
背番号9:01/11/12 17:33 ID:em9ZzR2n
ホイールの17インチ化は、ボルトオンキットを買った方が結果的に安く
仕上がると思うよ。ブレーキも変えるんだったら、ホースからM/Cまで
assyで交換した方が楽。
リンクの交換は必要無いでしょう。っていうか、リンクは下手に手を出すと
メチャクチャな操安になるから、手を入れない方がいいのでは。
実際、一昨日のGS4に出てた1位と2位のCRM、二台ともリンクはノーマルだったよ。
CRFの公道バージョンって、CRFそのままじゃなくてCRFを公道用にアレンジした
奴が欲しいんだよね。要はCRFの国内公道用モデル。エンジンなんかは、CRFの
パーツ流用でフルパワーになったりするとなお良し。
それに、やっぱり\998000は高い…yo。
146 :
129:01/11/12 17:54 ID:OUW/gkRU
みなさんありがとうございました。
今度お店にいってデイトナのキットについて聞いてみます。
タイヤの交換だけでまるで2台バイクを持ってるように楽しめるのだから
やはりオフ車はいいですよね。笑
147 :
774RR:01/11/12 18:36 ID:YRDltioj
モタード大好きあげ
TTRに17インチとノーマルホイール持ってて
前はたまに交換して林道も峠も逝ってました。
足回りはホイール&カラー換装だけでOKな仕様でした。
しかし17インチん時はスタンド立ちません。何かに立てかけて駐車。
峠で下りコーナーツッコむとフロントの沈み方は半端じゃありません。
林道と峠、オレは峠を取って、スタンドショート化してフロントフォーク
突き出してオイルも替えて固めました。
中途半端じゃ面白くない。個人的な見解スマソsage
149 :
六五〇:01/11/12 22:15 ID:UHSBeIuH
サイドスタンド出したままキックしてたら、17インチにちょうど良い角度になってしまいましたが何か?(苦笑
150 :
774RR:01/11/12 22:17 ID:jbmDszaE
151 :
774RR:01/11/12 22:23 ID:fyeXfE48
スポーク張替えですが、キットを買われるなら無視していただいて
構わないんですが、スポークのネジを自分で切る場合、ネジの種類が
違うとかいう話を聞いた記憶があります。
スポークの直径よりネジ山が大きくなるネジと、直径と同じネジ山のネジの
2種類がある、とかいう話です。
152 :
モモやん:01/11/12 22:30 ID:2Ztq4z7G
つーかホーザンだかのスポークねじ切り用ダイスはもうずいぶん前に
販売終了した、となんかで読んだ記憶があるのだが。
153 :
774RR:01/11/12 23:39 ID:fyeXfE48
>>152 新たに販売をはじめた所もあるようです。モタード好きなクラブマン情報ですが・・・。
>>149六五〇氏
スタンドの付け根(フレーム)が割れるから気をつけてね(w
XR系のスタンドの取付部は・・・なぜか壊れて・・皆さん再溶接
されてますので・・・
155 :
六五〇:01/11/13 11:27 ID:aM8y0ObV
>>18インチ氏
ありがとうです。気をつけます。
でも、あいかわらず高速巡航後の再始動が困難なんですよね〜。
ツーリング行くと、自分だけなかなかエンジンかからないから肩身がせまい…
156 :
774RR:01/11/13 11:33 ID:hXNSgv+F
157 :
ナイン:01/11/13 11:40 ID:PkNCjB60
ホットスターターとかで対策できないものなのかな?
158 :
モモやん:01/11/13 11:45 ID:VMaBPkgj
前後セットで1万ちょっとだと安いですね。
オイラは18インチと19インチしか組んでないんですが、
それだと純正品流用が聞くので、大体ホイール一本分で5千円弱です。
このサイトだと90度と0度、45度の3つなんですねぇ。
オフ車用はもうちょっと微妙な角度だったような気もしますが。
>>158 ネックアングルが限られてしまうのがちょっと困ったとこです。ゴマカシとし
ましてネックの部分の長さを1-2mm長くして角度に余裕を持たせて注文するのが
コツです。あと、リム側も注文すればハブ側に"だいたい"合わせて穴を開けて
来てくれます。ただ17インチがあるかは判りません。
定期age
テレホage
162 :
774RR:01/11/14 23:46 ID:Wa0D5Prj
>150
17インチにすると、ノーマルスタンドではバイクは傾かずに
STD状態よりも起き上がりますよ。物理的に考えてもそうでしょ?
因みにKLXは17インチにしてもノーマルスタンド使っていましたが。。。
>154
KLXの場合はサイドスタンドが中間からポッキリと折れてしまいます。
3年に1回のペースで折れました。
163 :
774RR:01/11/15 00:09 ID:XedTspDO
164 :
774RR:01/11/15 05:48 ID:GREPE37t
突然ですが、キャストホイールのばやいメーター
どうしてますか?自分KDXにTZRのホイールいれて
るですけどスピードメーターないんで先日パンダ
色の車に捕縛されました。デジタルスピードメー
ターあるの知ってるけど参萬円也。高い。
166 :
モモやん:01/11/15 15:54 ID:oQj09xBx
TZRとか公道仕様のバイクのホイール入れるなら
メーターギヤ有るんじゃないの?
そっから取ればいいだけでは?
オイラはRSとかのレーサー用のホイール付けたり、
スポーク組み換えたりしてると、ギア比合わなくていい加減な値になるので、
チャリ用メーター付けてますけど。
167 :
774RR:01/11/15 16:50 ID:2CF0Imso
チャリ用メーターすでにためした。100キロ超えると使えない。
しかも前使ってた奴壊れたので、屋フ億でコードレスのやつ買ったら
ジェネレーターから電磁波でて干渉して使えん。
NSRのでも加工してつけよっか。
168 :
774RR:01/11/15 18:26 ID:DmJBWoTQ
600クラスのモタードの最高出力って何回転ぐらいで出てるの?
169 :
ヅケ2:01/11/15 18:53 ID:ShIVBj97
知らない
取り説に出てない。
多分8千位。←LC4
170 :
774RR:01/11/15 18:59 ID:lRSObD77
>>168 いろいろ載ってるカタログ見ると7000〜8000で最高出力が出てる
171 :
774RR:01/11/15 19:48 ID:DWYToFj6
>167
チャリ用のメーターでも200キロくらいまでの対応してるやつ有るって聞いたが。
172 :
774RR:01/11/16 00:04 ID:SwB9/49d
>171
まじすか?情報求む。
173 :
ヘルメット軍曹:01/11/16 07:30 ID:Gi5efGMt
RS用17インチキャストに自転車用メーター使ってます。
僕のは70KM越えると訳わかめ、になります。
安いし、峠以外では飛ばさないので満足してます。
ハスク、VOR、フサベル共50PS位(後輪)。
しかし吸排気変更で激変します。
174 :
ヅケ2:01/11/16 08:55 ID:Rv+JI2tt
お、勝った。
LC4は55ps。
上が回るからなァ
175 :
774RR:01/11/16 11:56 ID:WJaH0wDl
176 :
774RR:01/11/16 14:26 ID:nZLhlIT3
>175
HPみました。あれってスピード何キロまで計測できるんですか?
いちおう英文全部読んだんですけど載ってなかった。チャリ用とは
いえかなり魅力的です。入手方法などよかったら教えてくんなまし。
177 :
774RR:01/11/16 14:38 ID:Klq3/O8q
漏れのフサベル後輪で55近く出てるらしいけど・・
KTMに乗ってみて分かるのはエンジンのレスポンスが月とスッポン
位違う。(ヅケ2に乗ってみて比べたけど・・)
確かに排気系いじればあとパワーは7〜8PS位上がるって言われた。
吸排気いじってキット組めば後輪で70位出るらしいけど。
178 :
ヅケ2:01/11/16 14:51 ID:Rv+JI2tt
>177
フサベルオーナーですか?
フサベルってキャブ何?
多分KTM(LC4)以外の外車モタードって
スロットルバルブ強制開閉形のキャブだと思うんだけどどうかな?
この推測が正しかったらレスポンスの違いはズバリそれでしょう。
LC4−EXC用の純正FCRを組むとKTMも結構良いらしいよ。
なんつうか、CVキャブって糞(ワラ
179 :
774RR:01/11/16 15:53 ID:Klq3/O8q
うん、デロルトの強制開閉ですね。
ただ、乗った感じでヅケ2は重さを感じるんですね。
コーナー手前とかでスパッと倒れて行かないで、重量が少し残る所とか・・・
180 :
ヅケ2:01/11/16 16:03 ID:Rv+JI2tt
>179
>重量が少し残る所とか・・・
そうそう。
あちこちで言ってるけど、ヅケ2って
いわゆるスーパーモタードとハンドリング違うのね
あれははっきりとハングオンで乗るバイクなんですよ。
だから厳密に言うと自分はこのスレと場違い(ワラ
次に乗る機会が有ったら是非尻をイン側にどうぞ。
181 :
774RR:01/11/16 20:32 ID:Iv6onW/n
モーターショウに出てたXRのモタードが発売すると聞いたのですが
詳細をご存知の方、教えて下さい。
182 :
774RR:01/11/16 22:31 ID:Klq3/O8q
あー、出来れば、CRF450の方をきぼーん。
183 :
774RR:01/11/16 22:39 ID:CJMQmIW1
>181
ほほう、あれ発売するんですか。
それは興味津々だけど
現実的理想ではCB400SSをベースに
モタードの外装+17インチ+ハイカムで58万円で
どうですか本田さん。
184 :
774RR:01/11/17 00:33 ID:auwJY4xf
>183
そんな予算があったら先にXR650Rのモタルドを発売すると思われ。
185 :
774RR:01/11/17 00:36 ID:Us0Ku2qg
186 :
774RR:01/11/17 00:39 ID:auwJY4xf
>185
ブラジルほんだ性だから基本的には輸入するだけの事なんでしょ?
187 :
185:01/11/17 00:41 ID:Us0Ku2qg
>>186 外装がブラジルホンダのXRで作ったのは日本のホンダじゃないの?
188 :
774RR:01/11/17 00:44 ID:auwJY4xf
へー、そうなんだ。
ま、最近のCL、FTR,フュージョン、猿、ずま等を見ると
モタルドが無いのが不思議なくらいなんだけどね。
189 :
183:01/11/17 01:12 ID:4iw9JVLA
正直なところ今の時期に出すならファッションバイカー向けに
安価な250で取りあえずK180履かせて、空冷でもラジエターシュラウド
付けて、エンジンは中低速よりのまんま。
ていうバイク出してくれそうだから想像するだけで萎える。。
鵞鳥海苔としては本気モタードが欲しいYO
190 :
774RR:01/11/17 01:16 ID:Us0Ku2qg
191 :
モモやん:01/11/17 01:16 ID:fKDxxg96
オイラが聞いた限りでは、モーターショーでの反応次第、
ってことだったけど。
でもあのまんまじゃ出ないでしょ。ありゃあまりにも作りが安すぎる。
出すなら現行XRベース(ブラジルXRとは別物。あのモタードもそうだけど)で、
外装は全部作り直すと思う。
それでも魅力的なモデルにはなると思うけどね。
どうせモタードやるならドミベースで作ってくれればいいのに。
192 :
190:01/11/17 01:21 ID:Us0Ku2qg
しかしシュラウドの下のボルトはどこに止めるんだろう・・・
193 :
183:01/11/17 01:29 ID:4iw9JVLA
>>190 見てきたよ、萎えた。。
しかし中古の回転率が上がれば各メーカーから
モタード出るかも。。
漏れは流行が終わってから買うよ。
194 :
774RR:01/11/17 17:25 ID:RqQAkQwP
漏れはXR650Rモタードに乗っている。
明日はエビスサーキットで走行会だ。
とても楽しみだ。以上。
195 :
774RR:01/11/17 18:27 ID:7Gsh1bbX
モタードスレのわりに
ギドンドールの話題が盛り上がらないな〜age
196 :
♂ ◆00eOSUe. :01/11/17 18:32 ID:VMMIlLFi
黄金のハンドル
ギドンドール!!
197 :
774RR:01/11/17 20:44 ID:UR28l7l0
age
198 :
181:01/11/17 22:44 ID:Hs4UQhsq
みなさん、レスありがとうございます。
一応、ホンダの人が出るらしいよと言っていたので
嘘ではないと思うのですが、本当かどうか怪しいので…
聞いた話では、外装は変更するらしいんですが
エンジンは空冷のままで(たぶんOHC)シュラウドが付くんだそうです。
>エンジンは空冷のままで(たぶんOHC)シュラウドが付く
シュラウドをつける意味が・・・
200 :
774RR:01/11/18 01:36 ID:CO0VOaI8
最近のホンダは流行に迎合したバイクを連発してるな
シュラウドの意味なんてどうでもいいのかYO
201 :
774RR:01/11/18 01:57 ID:g6H4mcDA
>200
いや、あのシュラウドには高速走行時の整流効果がだな・・
・・くるしいな。
202 :
774RR:01/11/18 02:00 ID:bMABVHms
シリンダーに空気が当たって冷える……ということにしておいてやってくれ。
203 :
774RR:01/11/18 02:43 ID:XtFGAagL
シュラウドの中にオイルクーラーをWで縦置きてのはダメ?
>>203 昔どっかから出てたよそー言うの。
セローとかTTのがあった様な気が。
205 :
774RR:01/11/18 11:11 ID:HbsaxVO6
今日、エビースのモタードコース逝った人情報キボンヌ
206 :
774RR:01/11/18 13:38 ID:C9IXRHVd
>>190 いみねーー!たけーーーーーー!!
元ショップ五郎とかいう店、燃えていいよ。
207 :
774RR:01/11/18 15:50 ID:VYD3O0eC
さっき乳部の峠で皮むいてきました。ティンコじゃないよ。
KDXにリアホイールTZRのつけて150はいてる
んだけど、ちょっと懐を無理してGPR70はいてみたら
かなりイイッ!端っこに鼻くそついてたけど・・・
208 :
774RR:01/11/18 15:51 ID:vYBHlhJJ
209 :
774RR:01/11/18 16:19 ID:vYBHlhJJ
210 :
774RR:01/11/18 16:27 ID:vYBHlhJJ
211 :
194:01/11/18 20:24 ID:VvbDXhoJ
>>205 全長500m位の左回りの短いコースだったが、楽しかったよ。
上手な人も結構居たりして、勉強になったなぁ。
オフは50m位かな?オフからオンの切り替わりでかなりの台数が
転倒してた。漏れもその一人だが・・・。
常設コースになる様なので、興味がある人は逝ってみたら?
212 :
205:01/11/18 21:54 ID:cRaPxpVg
>>211 情報サンクス!
やはーり、オン・オフのところがネックですか。
近ければ逝ってみたいが・・・
どんな車両が出てました?
213 :
♂ ◆00eOSUe. :01/11/18 22:17 ID:NG432Vkt
214 :
211:01/11/18 22:27 ID:i3ygiiUg
普段ではあまり見かけない高級外車が多数いたよ。
tmの新しい4st250(コイツは無走行)にハスク3台、VOR2台、KTM360(2st)
KLX650にXR650R、CRE250、HYSKの4st250ccクラスが多かった。
F21インチにオンタイヤも多数いたよ。ナンバー付きがほとんどだった。
それから、さっきビデオ見たらオフ区間は50mではなく100m位あった。
ジャンプ台も一箇所あった。誰も飛んでなかったケド。
215 :
774RR:01/11/18 22:56 ID:eG3dXteX
ココでは2STをモータードにしてる人いないんですか?
216 :
♂ ◆00eOSUe. :01/11/18 23:03 ID:NG432Vkt
KX500萌
217 :
774RR:01/11/19 03:17 ID:UHXuzaZw
>215
KDX250SRだす。モタードというよりはターミネ−ターかな。
>196
ギドンドール2000のビデオみたぞ!俺の裏ビデオコレクション
よりすごかった!あいつらおかしいよ。
219 :
774RR:01/11/19 22:54 ID:nDMzx0YZ
みんなでドリドリ
220 :
ヘルメット軍曹:01/11/19 22:55 ID:ncvvkSoY
>>218 俺も見た。
みんなしてツルツルツルツル、ツールツル。
シャンボン兄弟の頭もツールツル。
ブレーキングドリフトが基本テクになってる、、
221 :
774RR:01/11/19 23:39 ID:nDMzx0YZ
222 :
774RR:01/11/20 00:45 ID:dTRdRbpj
エビスでの走行会
コースは前の日に作ったとのことでした
あのジャンプ台は前日の試走でロードコースまで飛んでしまい、危険なことがわかったので急遽、ジャンプ台直後にコーナーを作った為、飛ぶことができなかったのです。
テーブルトップは飛んでる人がいたぞ。
223 :
774RR:01/11/20 23:38 ID:/lEbrP+l
221>>
あんまりイタソーじゃないね!
224 :
774RR:01/11/21 00:15 ID:MbPzq9zv
>221
何度見ても笑えるな。
これバイクなに?
225 :
774RR:01/11/21 00:26 ID:+wsgyADM
来月静岡のスライドパーク(?)だかなんだかってとこで
モタルドのイベントやるみたいだけど、誰か出る人いる?
226 :
774RR:01/11/21 14:27 ID:6FHWYYEB
出たいが遠いので検討中
228 :
774RR:01/11/21 16:25 ID:n96iG20X
>227
それならもっと笑える。
>>221 転けた後急いで起こしてるとこを見ると、よっぽど恥ずかしかったんだろうな〜
230 :
ヘルメット軍曹 :01/11/21 20:30 ID:9rJ9Pa7E
VORだったら俺の知り合いかも、、、
もったいない、、
彼はドリフト出きると言ってたョ。
>>230 どう見ても日本の道路には見えんが・・・
232 :
774RR:01/11/21 20:40 ID:Kuuf0n0+
右側通行だしねぇ。
233 :
774RR:01/11/21 21:01 ID:U1mcIVjj
234 :
六五〇:01/11/21 22:02 ID:fkkwypA/
>221
ハスクのSM570Rだね、このマフラーは。
カワイソ
235 :
774RR:01/11/21 22:17 ID:XkyKsRvL
>233
最後の方でもう一人のヤツも巻き込まれて転んでるしな。
ヨーロピアンにもアホがいるんだなぁ。
すぐ友達になれそうな気がする。
236 :
774RR:01/11/21 22:25 ID:hQ4Kjbck
>233
ワラタ・・・でも懐も体もイタソ
237 :
774RR:01/11/22 19:13 ID:IlhPCDZh
暇なんで1から読んで見た。
ちなみにストバイには載ったか知らんがKDXのプロアーム使用、実はわたすが
オーナーです。カスタムバーニングとかロードライダーとかには店の広告で載っ
たような・・・あと、なぜか今年のバリマシ6月号にも・・・
店じゃTZRのガルアームのほうが良く売れてるよ。
プロアームは加工が大変だしベース車輌が高い。タイヤ交換超らくちんだけどね。
238 :
774RR:01/11/22 19:18 ID:4AQhuhA3
239 :
ヅケ2:01/11/22 19:57 ID:Vywd1Zaw
>238
スゲ〜KDX・・・・・・・
240 :
774RR:01/11/22 22:26 ID:8fFpGKUX
でも、なんかカッコ悪いぞ。
なんでもかんでもプロアームってのは。。
ガルアームは格好いいと思うけどさ。
241 :
砂田:01/11/22 23:00 ID:Uwv8ispP
KLXでモタード仕様にしてる人いる?
できれば93年式でのデータ希望!
242 :
774RR:01/11/23 00:22 ID:wTSPnfAc
>>237 ハンドリングとかはいかがなんすか?かなーり乗りにくそうなんすけど・・・。
非常に興味あります。
ところで。
スーパーバイカーズっつうのは、オンとオフを同時に走るために
オフ車にオンロードタイヤを履かせたっつうことでいいんでしょか?
だとすると、オンはタイヤで処理、オフはサスストロークなどで処理、
ということかな、と思った次第ですが、逆にオン車にオフタイヤ履かせる
っつー手段もありっすかね(藁
243 :
774RR:01/11/23 00:27 ID:Jfwd/+Zm
244 :
774RR:01/11/23 00:33 ID:9c8zHQTh
XRモタルド出たらすぐ買うぞ
245 :
モモやん:01/11/23 00:42 ID:WScjQgNk
どういう手か、つーか、
どうすればオンオフ混ざった路面で一番速く走れるか、ってことでしょうね。
246 :
774RR:01/11/23 01:57 ID:YPXtSKQr
>238
ご名答です。
乗り心地は・・・人に乗せると皆口を揃えて「乗りにくい」
といいます。足回りがちがちだしポジションえらい高いしハンドル
低いし。まあ楽しいですよ。実際ツーリングにも峠攻めるのにも使
ってるし。あくまで足だして曲がってます。
余談ですが、わたすのバイクに隠れて後ろに移っているのはカワサ
キのマッハSSVです。こっちのほうがあるいみすごいかも・・・
247 :
ヘルメット軍曹:01/11/23 07:57 ID:eI3qyqz6
>>237 最初は滅茶苦茶乗りにくいです。背が高いヤジロベーになった気分。
ハンドリングと言うより、倒すとコケテしまいそうで怖いんです。
元々オフ車乗りの人の方が、すんなり乗れると思います。
昔、GSXR1100でギドンドール出た人いますが、、ゲベチョでした。
程ほどのパワーと、いかに軽いかが(ミューが低くて減速できない)ポイントでは?
248 :
774RR:01/11/24 00:03 ID:PCJgOR2A
249 :
774RR:01/11/25 05:30 ID:MZwJqdp/
XRのモタード仕様出るんだろうなぁ?おい
250 :
774RR:01/11/25 13:54 ID:OzaMWWoY
こーゆーのに対してフレーム強度がどうとか考えるんだったら、買っては
逝けないと思われ。
激しく擦れ違いだが、強度と剛性の違いを理解してないヤツって多いよな…。
252 :
250:01/11/25 14:35 ID:OzaMWWoY
>251
はい、はい、
足の方が過剰に剛性が高くなっているのでバランスが心配です。
これでイイの?
253 :
774RR:01/11/25 14:58 ID:3U4lAvNL
>>248 この方向で造っていくと、
アップハンドルなだけの「シングルレーサー」に近づいていくような気が…
254 :
774RR:01/11/25 15:00 ID:+Mks1MNL
モタードじゃないよね。個人的にはパス。
255 :
250:01/11/25 15:02 ID:KmUYkXQj
>253
モタルドとしてではなく、ターミと考えた場合はダートコースを
走らないのでこれもアリ?賛否両論あるとは思いますが。。。
256 :
253:01/11/25 16:17 ID:3U4lAvNL
>>255 うん、アリだと思います。
舗装路面を走るにはこっちの方向で行った方が速いと思いますし。
だけど、脚の長い、腰高な感じが僕は好きなんだぁああー。
257 :
かたもち:01/11/25 21:29 ID:jtjV7CNy
せっかくなんでHN作ってみました。
なんか来月号のカスタムバーニングにもちょろっと載りました。
暇な人は立ち読みでもしてくんなまし。
258 :
774RR:01/11/25 22:11 ID:vdpv7YrB
長年OFFの世界にいる知人に聞いた所、
「KDX250は止めておけ。今も昔もレースで使う奴いなかった。」
て言ってました。そんなに酷いバイクなのですか?>KDX250
259 :
774RR:01/11/25 22:20 ID:uGY1bCuD
260 :
259:01/11/25 22:20 ID:uGY1bCuD
ホイールベースね
261 :
774RR:01/11/25 22:21 ID:43ngYZ9O
新手のチョッパーか?
(゚Д゚)ハァ?
263 :
774RR:01/11/25 22:25 ID:Ps/u3HcS
264 :
774RR:01/11/25 22:30 ID:QOAm56HL
>259
大丈夫なのか、これ。
素人チュ〜ン全開?!
266 :
774RR:01/11/25 22:32 ID:uGY1bCuD
でもかわいい(はぁと)
268 :
774RR:01/11/25 23:44 ID:Ps/u3HcS
てかまっすぐ走れそうな気がしないんですが
269 :
774RR:01/11/25 23:50 ID:3U4lAvNL
えっ、これって、「こんなんなっちゃいました〜」って事じゃないの?
写真で見る感じだとトレールが殆ど無くなっちゃってるし。
270 :
774RR:01/11/25 23:56 ID:Ps/u3HcS
271 :
774RR:01/11/25 23:57 ID:Ps/u3HcS
よく見たらチャン婆ないし
272 :
五式戦:01/11/26 00:06 ID:6472Xf1R
なんにせよ、一連のオン足のオフ車、すげぇなぁ〜
273 :
774RR:01/11/26 00:15 ID:/afhwZiY
ここまでやるんだったら、素直にオンロードマシンにすればいい…
ってのは野暮なのか。スマソ。
274 :
774RR:01/11/26 00:22 ID:oITYPp09
275 :
エド:01/11/26 00:22 ID:8XL6bS01
ギドンドール2000でシャボン兄いが、スズキで出たとき、リアルタイムでスズキが
モダード仕様出せば面白くなったかも?
雑誌でメーカーの人の話だと、モタード仕様て、一般ライダーのカスタムでメーカー
が、出すものではないて書いてあったけど。その考え方じゃねぇ・・・
VORとか凄く魅力的だけど車体価格が150とかじゃ遊べないよね。
近頃国産メーカーもビックシングルオフロード魅力的な車種が増えてきたから
オプションで17インチ&強化ブレーキて出来ないのかな?
276 :
774RR:01/11/26 00:50 ID:oITYPp09
277 :
かたもち:01/11/26 00:59 ID:D5em81Pz
>276
ホイ―ル径とディスク径がいっしょですなぁ。
スプロケとか何丁いれてるんだろ?
ほんとに街乗りでつかえるのだろうか?
278 :
流れ物:01/11/26 01:10 ID:Dh/eFrLe
>276
遊ぶには面白そうな気がしないでもないけど
正直、かっこよくはない
279 :
774RR:01/11/26 01:15 ID:oITYPp09
>277
むかーし、3KでSDR200に12イソチいれてるのがいたなー
ちゃんと走ってたけど乗るの大変そうでした。
280 :
21インチ:01/11/26 01:20 ID:tlL+fssl
276>>
たぶんバンクさせたらローターこするで。
つかこのバイクモーターサイクルショーで生で見てきたよ。
マフラー2本出しみたいに見えるけど一本はキャブに繋がっていて空気すってます(W
何のためのサイレンサー?ブヒヒ。
つか街乗りしてるときにハンドル深く切ったらひっくり返るぜ。
このお店はいかれた車両を何台か展示してたな。
NS-1フレームにマジェの駆動系とエンジン積んだ奴とか。
おもろかったから許すけど。
281 :
CRM80のり:01/11/26 10:12 ID:dPqjKha6
昨日キドンドール?って言うビデオ買ってきて見ました。
結論から言っちゃうとつまらなかった。
なぜかと言うとコースが狭すぎてまるでインドアモトクロスの
ロード版を見ているようだった。選手も狭いと言ってたし。
接触しまくりだし、どっちかと言うとロードレースが好きな俺に
取ってはもっと広いコースでやってる方が好きですね。
誤解の無いように言っておくと、大昔のスーパーバイカーズの
頃からこのカテゴリは大好きだし、最近のスーパーモタードって
言う名前になって人気が出てきたのもファンとしてはうれしいし、
チェカやラコーニなんていうロードレーサーが参加してるって
言うシュチュエーションには萌えたよ。
ただのキドンドールのビデオを見た感想でした。
282 :
田舎モン:01/11/26 22:39 ID:atFIhlhI
最近ガレージPMって言う看板あげた所が近くにあるんだけど、
こんな田舎で復活?
CRMのバックステップ買いに行ってみようかなぁー
283 :
774RR:01/11/26 22:55 ID:0xAz2bD8
>282
ドコ?
284 :
774RR:01/11/27 03:59 ID:QbNM/a1C
昔ギドンドールにカワサキの芹沢太麻樹選手が出てたけど
結果はどうだったのでしょうか?
285 :
ヘルメット軍曹:01/11/27 06:20 ID:B0kp/XG9
287 :
流れ物:01/11/27 22:03 ID:xxPaLiWX
ギドンドール2000に出てるオン、オフライダーで自分のジャンルでそれなりの実績ある奴っているの?
うとくてよくわからんから誰か教えて
288 :
PERSEUS:01/11/27 22:05 ID:H27FyA6x
289 :
流れ物:01/11/27 22:29 ID:xxPaLiWX
290 :
PERSEUS:01/11/27 22:44 ID:H27FyA6x
>>287 とりあえず
元スーパークロスチャンピオンで、WGP参戦歴があってモタードでも勝ってる
ジャン・ミッシェル・バイル、
2000に出てたかは?だが、パリダカの王者ペテランセルとか。
ロード系はどうか?
昔のアメリカのスーパーバイカーズではエディー・ローソンが勝ってたらしいが。
291 :
CRM80のり:01/11/27 22:46 ID:+Rg2lzzw
>>287 俺はロードしか分からないけど、マルボロのツナギを着てるのが
カルロスチェカでレッドブルのつなぎを着てるのがレジスラコーニ
二人ともWGPの500でヤマハのワークスライダーだった。
エースじゃないけど、それなりに速かったよ。
>>288 今度買ってみる。
292 :
流れ物:01/11/27 22:56 ID:xxPaLiWX
ありがとう
>>290,291
それを踏まえてまた見てみる
あと
>>285見たらレイニーの名前見つけた、ビデオあったら見たい
293 :
PERSEUS:01/11/27 23:00 ID:H27FyA6x
294 :
774RR:01/11/28 00:04 ID:DWOnY+Sn
295 :
774RR:01/11/28 01:00 ID:w+7EOygc
296 :
774RR:01/11/29 23:27 ID:EKmTM0e5
TDRはモタードか?
297 :
774RR:01/11/30 02:56 ID:OjmH3ohS
やはりツインだと、モタードとは言い難いのではないかと
298 :
流れ物:01/11/30 10:39 ID:jygw0/rV
なんでもいいんじゃないの?
299 :
774RR:01/11/30 10:40 ID:4IkSVwq7
GSXR1100でギドンドールに出れるぐらいだから、TDRだって出る事は出来るよね
つまり自己申告ってこと?
だけどモタードとしてイメージするのはモトクロッサーに17in.のホイール
ぱっと見で「お、モタード」って思うのはこういうのだよね
で、500〜600ccでスポークホイールだと「ホンモノっぺー」って思う
300 :
ヅケ2:01/11/30 11:04 ID:FxtdqW7A
RC誌の広告に「520(EXC)スーパーモト」が出てんジャン。ハヤソー。
でも何でアチャル顔なんだゴルア!
302 :
ヅケ2:01/11/30 12:30 ID:FxtdqW7A
そもそもの発端「スーパーバイカーズ」レースは
ロードレースとモトクロスとダートトラックの選手で
誰が一番速んだい?、そこんとこ白黒つけようぜってな訳で、
コースは全部混ぜたもの、マシンは完全に自由(自分のカテゴリーだな、普通)で
ヨーイドンで競争したんだ。
最初はGP500ベースのスーパーバイカーズとかあったんだぜ。
その結果、ロード寄りのマシンは極端に土の上で走れないと言うのが良く分かって
今のスタイルが主流になった、と。
スーパーモタード(ギドンドール)のレギュレーションは知らないけど
同じ様な物だとしたら、ベースバイクは何だってモタードになる筈だぜよ。
道具は何を使っても良い、って言うのがスーパーバイカーズの源流なんだから。
自由に、自由に、サ。
303 :
流れ物:01/11/30 15:04 ID:jygw0/rV
305 :
774RR:01/11/30 19:04 ID:rSK2sYPt
>>304 なんか、出来損ないのVTみたいだね。
オーナー、ここまでやって、どうでもよくなったんだろうなぁ・・・。
306 :
774RR:01/12/01 03:21 ID:AC6r36Ax
>>301 がんばってるなあとは思うし、感心もするが、
なにせ配色が最悪
これ以上の汚い配色には、そうはお目にかかれないと思う
307 :
774RR:01/12/01 10:35 ID:1a2fpSL3
>>306 純正色だよ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
308 :
CRM80のり:01/12/01 14:18 ID:BeNfRSFR
>>288 昨日ナプース練馬店に行ってお勧めビデオ買おうと思ったら
お勧めのだけ売り切れてた、他のは在るのに。
2chて凄いなと正直思った。
310 :
PERSEUS:01/12/01 20:38 ID:T1FruODM
311 :
295:01/12/02 07:58 ID:DJ7vfQq1
シグマスポーツは、扱い取りやめだしたってさ
312 :
774RR:01/12/02 18:29 ID:GKXxgZmj
313 :
774RR:01/12/02 18:37 ID:GKXxgZmj
314 :
774RR:01/12/02 18:40 ID:GKXxgZmj
315 :
774RR:01/12/02 20:42 ID:7CG+n1FP
>>310 例のビデオ買ったよ。(・∀・)イイ!
それにしても凄いね!
結構公道コースあるんだね。
ただイタリア語?サパーリわからん(鬱
316 :
774RR:01/12/03 12:55 ID:KQt/MTDj
∧ ∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(,,・д・)< モタードの草レースに出たいんだけど・・何ccからなの?
〜(___ノ \______________
317 :
774RR:01/12/03 14:22 ID:N3fUbnOV
12月23日、森町スライドパークでのレースは50ccでもOKだよ
319 :
ヅケ2:01/12/03 17:22 ID:YaYFoTIz
ああもう!
CRF450Rカッコエエなあ・・・
公道仕様出しやがれホンダ!!(輸出版でいいから)
320 :
774RR:01/12/03 17:26 ID:KQt/MTDj
∧ ∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(,,・д・)<
>>317排気量別?・・まさか50ccとフサベルみたいなのが混走??
〜(___ノ \______________
321 :
774RR:01/12/03 20:21 ID:4kt1eCWP
323 :
774RR:01/12/03 20:47 ID:4kt1eCWP
324 :
あろー:01/12/04 03:35 ID:wHraREF5
昔、練馬のナップスに展示してあった、DRのモタードっていうか、
スーパーバイカーズ知ってる人いますか?
あれに付いてた顔まわりさがしてんですけど、知ってたら教えてください。
325 :
モモやん:01/12/04 04:09 ID:uBnCc5+O
BGとかで書いてる市川仁さんのDRじゃなかったっけ。
アレ、アチャルビスのDHHじゃなかったかなぁ。
つーかナップス逝って聞いてみたらいいんでないかしら。
五郎さんとこのレースはすごいそそるんだが、23日はいくらなんでも無理だ。
レギュレーションとか、1回やって雑誌で紹介されてから、かな。オイラは。
来年はシリーズ戦にしたいみたいじゃない?
326 :
あろー:01/12/04 04:40 ID:wHraREF5
モモやんさんありがとうございます。
でも。アチャとは違う様なんですよ。
なんか虫みたいな感じだったし。
327 :
CRM80のり:01/12/04 07:07 ID:jNJYRgWu
俺も見ましたよ、それ。
その後営業に来ていた市川仁さんに直接聞いたら
ワンオフだと言われました。
結構反響があったらしくてよく聞かれたと言ってたけど
発売する予定は無いとも言ってた。
328 :
PERSEUS:01/12/04 20:27 ID:szCUIYT7
329 :
315:01/12/04 20:44 ID:r8dNEzkX
>>328 全部買う所だったサンクス!
発売元がイタリアだからイタリア語でしょう。
2001年のも出るのかな〜
ところでスレ違いかも知れないがマシンに貼ってある
IPONEって何のメーカー??
330 :
PERSEUS:01/12/04 20:54 ID:szCUIYT7
331 :
PERSEUS:01/12/04 20:57 ID:szCUIYT7
>>330 しかし、日の丸マークを使ってる割には
HPが日本語に対応してないってのは・・・
332 :
315:01/12/04 21:08 ID:r8dNEzkX
>>330 サンクス
ビデオ見てて思ったが、むこうは公道使ったレース
かなりあるんですね。(駐車場なども)
日本でも開催してほしいですね〜見てても面白いし。
333 :
315:01/12/04 21:14 ID:r8dNEzkX
>>331 イタリアとフランスしか対応してないですね。
使ってみたいが・・・
334 :
774RR:01/12/04 21:42 ID:KVOHmKMk
DR便乗で。
うちにDR250(SOHC)の書類無しフレームが
あるんだが、誰か貰ってくれ。
335 :
モモやん:01/12/04 21:48 ID:uBnCc5+O
IPONEってちょっと前にどっかで入れてた(日本に)のを
雑誌で見たことあるような記憶があるんだけど。
今は降りちゃったのかな。
>>324 ナップスのは見たこと無いが、ロボットみたいな顔のヤツなら
クラブマン158号のターミ特集に、白黒の写真一枚だけ載ってるYO
>>327 読むと発売しないみたいだけど・・・
337 :
PERSEUS:01/12/04 22:39 ID:szCUIYT7
338 :
774RR:01/12/04 23:44 ID:xb8728Um
あ、漏れもヤッコ使ってるけど、置いてる所ほんとに少ない。
339 :
774RR:01/12/05 15:45 ID:ktce2E+R
初めて聞いたけど、どんなトコがお勧めなの?
340 :
あろー:01/12/05 15:52 ID:pnFe2gmo
>>327 そうなんですか。
発売されてないんですね。
残念だな。
12月16日、DS二輪館府中店に市川仁さんがくるらしいので、
発売してくれるように直訴しようかな。
341 :
ヅケ2:01/12/05 15:58 ID:oi6pl4ey
CRFモタード/公道仕様
車体は良いのに保安部品が・・・・・
ヤッパリ競技車はかっこいいんだなァ。
342 :
PERSEUS:01/12/06 22:03 ID:jJUjDEsk
>>339 シャンボンも使ってる・・・ではなくて、まず、潤滑油としての高性能。
他メーカーから変えると、滑らかに回るのと、ギヤの入りが抜群に良くなる
のが体感できます。ノイズもかなり少なくなります。
あとは洗浄能力の高さ。先日YACCOオイルを使ってたZ1のエンジンを
開けたところを見せてもらったのですが、ヘドロ状の汚れなど皆無で、
とても綺麗でした。これはオイル自体のスラッジ吸収力によるものですが、
その代わり早いうちにオイルは黒くなってしまいますけど。
(長いこと入れてるのに綺麗なままのオイルは汚れを取り込む能力が少ない
ので良くないみたいです)
とりあえず売ってる店があればYC454から試してみると良いと思います。
それでいい感触なら高級グレードのMVXを使ってみるとか。
自分のボロ軽四に454を入れたらあまりに静かになったので驚いたことがあります。
343 :
339:01/12/06 22:22 ID:4UzuG2ZN
>>342 なるほど、今はモチュールの300V
入れてるんだけど変わると思う?
344 :
あろー:01/12/06 22:24 ID:2y9+VN85
オフ車に17incキャスト入れるのっていくらぐらいかかるんですか?
345 :
PERSEUS:01/12/06 22:28 ID:jJUjDEsk
>>343 あー300Vですか・・・それで定期的に交換されてるなら体感は難しいかも。
あのオイルも良いからなあ。まあ、機会があったら試してみられては?
346 :
774RR:01/12/06 22:34 ID:4UzuG2ZN
347 :
PERSEUS:01/12/06 22:45 ID:jJUjDEsk
>>344 キャスト化は大変です。
でも人気車種ならショップでキット化されてるだろうから比較的安く上がるかも。
車種は何ですか?
348 :
774RR:01/12/07 01:01 ID:IYAlmcgz
349 :
774RR:01/12/07 04:13 ID:95H9grke
350 :
774RR:01/12/07 17:01 ID:3uLKA8cI
>344
キャスト化=スピードメーターよさらば。
352 :
774RR:01/12/07 17:28 ID:33DZosb4
>348
モサー。
353 :
774RR:01/12/07 18:10 ID:AzlqAvCD
354 :
774RR:01/12/07 18:14 ID:AzlqAvCD
356 :
774RR:01/12/08 02:15 ID:ultIp7xb
>>355 685ccで85psか・・・
もっと出そうな気がするがこれくらいなのかな?
>>349 に対しての反応がいまいちだな
もしかして、ガイシュツだった?BMのモタード
358 :
PERSEUS:01/12/08 12:21 ID:b63pt9tI
>>349 今見た。いい!メーカーから出るの?それともショーモデル?
>>349 フロントのブレーキディスクが面白いな
ブレーキング製?
361 :
774RR:01/12/08 15:10 ID:wsGDNB0r
>>358 BMのF650は既存の市販モデルだから
それのモタード版っつーことでしょ
写真の車両では保安部品ついてないから
市販するとしたらハスキーのNOXみたいな感じだな
ドイツメーカーがこうゆう風のやるとインパクトあるよ
BMもやるときゃヤルなぁ
362 :
某SM:01/12/09 12:27 ID:twBxSScc
BMWのモタード、ダミータンクがカコワルイ。
タンクがあそこに無いんだから、も少し小さい方がイイな。
それにしてもエンジンフィーリング変えてあんのかな。ノーマル死ぬほどツマランし。
364 :
PERSEUS:01/12/09 17:16 ID:2qgrPdxY
365 :
PERSEUS:01/12/09 17:19 ID:2qgrPdxY
366 :
某SM:01/12/09 17:21 ID:SMSDZlkK
367 :
PERSEUS:01/12/09 17:31 ID:2qgrPdxY
>>366 その掲示板にも書かれてるように26馬力は何かの間違いでしょう。
(計測した車両がたまたま不調だったとか)
368 :
774RR:01/12/09 17:37 ID:eacrdfmK
参考までに。手元にあるバイクカタログによると
40kw(54ps)
7200rpm
だそうです
369 :
某SM:01/12/09 18:34 ID:SMSDZlkK
>367
漏れもホントはそう思う。
まあ、あくまで後輪出力だからね。
でもSM610は重すぎるからSM570がイイネ。
370 :
774RR:01/12/09 18:39 ID:ejYqB5qe
キャブにストッパーが最初ついているから全開にならないと聞いたけど?
(俺のは店が外したのか、そんな状態は体験したことは無いが)
371 :
PERSEUS:01/12/09 19:08 ID:2qgrPdxY
>>370 ああっ!それ、私も聞いたことがあります。
>>366で言われてる「26馬力」ってのは、それが原因かも。
372 :
PERSEUS:01/12/09 19:10 ID:2qgrPdxY
373 :
某SM:01/12/09 21:31 ID:SMSDZlkK
374 :
774RR:01/12/10 00:22 ID:2GMvZDCD
進入ドリフトのやり方教えて
>375
610ノーマルで70馬力らしい
っていうかほとんどノーマルじゃん。高っ
378 :
某SM:01/12/10 19:16 ID:PktujVTZ
>375
ずいぶん前からオークションに出てたよ。
公道走れたら落札してたけど。
>377
あれ630キット組んであるからノーマルとは別物だとオモフ。
つか、前後17インチ化してるし。
379 :
774RR:01/12/10 22:41 ID:qwnkF8pu
結局
>>286は某有名ターミサイトの管理人サンが落札しましたナ〜
ウラヤマシー
>>379 BBSで自ら書き込んでたね
120万を衝動買いとはなんとも・・・
かなりの井川遥ファンってこともばれっちゃったな
381 :
774RR:01/12/11 00:16 ID:wEztNjIh
こないだ国道246用賀付近で黄色のDRZ-400Sのモタードがあほっぽくウィリーしてたよ。
もうちょい頑張ってくれればひっくり返ってたな。(w
フロントBRAKINGのウェーブディスクだった。
つか公道でのウィリー・ドリフト走行はやって良いこと無いのでやめた方が良いかと思います。
382 :
774RR:01/12/11 00:19 ID:TR9n5Fr6
>>381 良いこと=カッコ良い これだけで十分。
383 :
流し屋:01/12/11 00:27 ID:/pzOEEfy
>374
リアタイヤ買ってくれ鱈おしえ手もE
384 :
774RR:01/12/11 00:31 ID:HP3cUcc2
>>381 同じDRZかは分からないけど、時々見るよね。@R246
オレの時はシートに片足立ちでウィリーしてた。
素直に面白かった。
385 :
21いんち:01/12/11 00:36 ID:wEztNjIh
384>>
シートに片足のウィリーはKLXと思われ。
夜、遭遇しましたよ。@川崎市内R246
386 :
774RR:01/12/11 00:51 ID:9t0lALm9
しかし、水を差すようで悪いが
曲芸やるだけなら17インチにしなくてもいいと思うんだが。
都内てそんなに走る場所ないのかな。
漏れは田舎在住だから昨日も舗装林道を1日中走ったので
全身筋肉痛なのだが。。
387 :
某SM:01/12/11 03:19 ID:auJ2t5B+
>379
うわ、530だ、スゲー。
漏れのは503だけど115マソだった。
チョトクヤシイ
388 :
774RR:01/12/11 09:19 ID:c726Qqfa
01'570R予約したら、来年02’モデルが納車されるといわれた。
1年近く待ってこの仕打ち
389 :
ヅケ2:01/12/11 09:24 ID:DbsNKJQt
げ!
ボーってその辺の値段なんだ。
俺のヅケの方が高いジャン。<132マン
390 :
某SM:01/12/11 14:58 ID:Gv4FIH0g
>389
定価は148.8マソだけど、今安売りしてて122マソだよ。
漏れも最初はDuke2に使用と思ったけど新車が無くて、何故か640スーパーモトの新車を注文してしまった。
でも入荷しないから結局VORの中古になったよ。
5年前にもDukeの新車を注文したけど、ライトの問題で登録出来なかったから別のバイクを買ったよ。
391 :
ヅケ2:01/12/11 15:25 ID:DbsNKJQt
>390、某SMさん
ん〜〜・・・
輸入元への苦情っツウよりKTM社の問題なんだが
来年度モデルの予約を完了してから生産計画を立て
予定台数しか造らない、しかも予約金は全額取るっていう姿勢は
至れり尽くせり4大メーカーのある国に住む我々には
ちょっと?だよねえ。
だからこそ品質を高いまま保て、
しかも企業の財政は極めて健全なんだろうけどなあ。
おっと、KTMスレに書いて上げるべきだったかな。
392 :
某SM:01/12/11 15:42 ID:Gv4FIH0g
そうそう、全額前払いってのがバイク屋さんに申し訳なくてキャンセルしました。
最初のDukeの時はバイク屋が全額払っていたけど、キャンセルしてもらいました。
393 :
774RR:01/12/11 18:43 ID:lBiIXaHc
ボストロムのマシンはKTMなのね
ナニ繋がりだろ
このスレ モリアゲヨウゼ!
皆さん。身長どれくらいあります?
俺172cmしかないんだけど...
シート高800mm〜900mm当たり前だったりするし...
足つきますか? m(_ _)m
397 :
774RR:01/12/12 02:02 ID:D1iWVlCy
>>396 俺185cmあるから、足付きは問題ないけどバイクが小さく見えるのがちょっと・・・(CRM乗ってます)
398 :
774RR:01/12/12 02:17 ID:dpQMox1h
>>367 26馬力はドイツで保険か税金で規制されてる数字。600ccクラスで26馬力
ってのは他にもあったと思われ。
399 :
ヅケ2:01/12/12 09:07 ID:zoJ5Y/FZ
>396
タッパは関係ねーべ。
オフ車(の骨格)はスリム←足つき良い
サスストローク長い←足つき良い
軽い←何とかなる
案ずるより乗るが安し
WR426Fのシート高・約1m!!ウヒョー
モタード化すると自然とタイヤの径分は低くなるわな。
400 :
774RR:01/12/12 09:51 ID:yn2UjJow
ぺータルディスクにしようかな?って思ってんだけど、あれって
オーバーサイズディスクローターと違って、ハードにブレーキ使った時
ローター自体が曲がらないのかな?
401 :
396:01/12/12 10:23 ID:lGF8tBhL
>>399 ですか。
じゃあ、心配しないで買おう! m(_ _)m
402 :
ヅケ2:01/12/12 12:21 ID:zoJ5Y/FZ
>401
DUKE2のシート高、カタログで830mm位
俺も396の背丈とあんまり変わらないが、正直もっと高い方が良い。
900mm位がベストな気がする。肉盛りでもすっか?
爪先が付けば良いよ、個人的には。
403 :
774RR:01/12/12 21:03 ID:LF4q2y1L
>>400 使ったわけではないが、ビックサイズローターより
肉厚があるので大丈夫じゃないかな。
404 :
某SM:01/12/13 18:20 ID:OuYAaL2F
VORは、とりあえず両つま先が着く。
ところでVOR用のベータルディスクってあんのかな?
405 :
774RR:01/12/13 18:24 ID:Od8pqSvY
406 :
774RR:01/12/13 19:35 ID:OuYAaL2F
>405
02のセル付きイイ。
でも漏れのわ01の正立だから付かないカモ。
ヤッパ、問い合わせないとダメなのかな?
407 :
774RR:01/12/13 20:06 ID:GdUdmHVp
Husqvarnaってどうなんすか?
国内でのパーツ供給とか...etc
408 :
774RR:01/12/13 21:23 ID:GdUdmHVp
誰か語ってくれっ!
409 :
774RR:01/12/13 23:11 ID:GlWkFsOH
ハスクの2001年型はいまだ日本に入荷してないとの噂あり。
410 :
410:01/12/14 03:28 ID:03qeSVWb
スーパーモタードについて語ってくれ!
411 :
774RR:01/12/14 13:44 ID:RBhKqvMT
>>409 マジすか?
それじゃ2002は、いつ入荷なんじゃ?
412 :
ヅケ2:01/12/14 13:59 ID:sGvTSLqg
>411
ホントみたいよ。
俺の回りでも何人か泣いてる。
ツーかゾッキのサスが付いてる時点で却下。
KTMの全額前金・半年待ちとどっちが良い?(藁
413 :
774RR:01/12/14 14:03 ID:Pvg4cGDZ
今乗っているDT50が逝きそうなんで、新車にデルビのモタード欲しいと思っているんですけど、
どんな感じですか?
中型買えって言われてるけど、駅とかで駐輪場に止めやすいし、近場を走るのなら50で十分なもので。
と言っても、50じゃないくらいモタードって大きいですけど。
414 :
774RR:01/12/14 21:51 ID:oNYabhdy
415 :
774RR:01/12/15 03:03 ID:egheGf+w
>>414 スゲ−!!ドリフトしながらウィリーしてんじゃん!!(藁
416 :
774RR:01/12/15 08:32 ID:KxtGv8wC
ハスクの01’遅れてごめんってTシャツくれたよ
417 :
774RR:01/12/15 14:05 ID:3Kt5IBx9
418 :
774RR:01/12/15 14:08 ID:3Kt5IBx9
やべ、直輪にしてしまった…。
419 :
某SM:01/12/15 14:15 ID:O23cfN43
>417
ワラタヨ
ところでモタ海苔のミナサンはどんなカッコで乗ってるのですか?
教えてクダサレ。
ヤッパリ皮ツナギにモトブーツ履いて、モトヘルにゴーグルじゃないとダメなんかな?
420 :
タマのり:01/12/15 16:11 ID:OnVz3LEN
>>419 それじゃレーサーレプリカ乗りがいつもレーシングスーツに
レーシングブーツレーシンググローブでOFF車乗りは...
って言ってるようなもんジャン。
俺は普段は普通のバイク乗るカッコで乗ってるよ。
こないだ写真を撮るのでツナギにOFFブーツ履いて
OFFメットにレーシンググローブ着けたけど。
あとはサーキットとか峠の時くらいでしょ、フル装備なんて。
421 :
774RR:01/12/15 18:11 ID:xsn0SCzq
XR600買おうと思ってるんだけど、
17インチホイール入れてハンドリングはどう変わるのか教えてください。
悪くなる様なら、ノーマルで逝こうと考えてます。
でも、カコイイんだよね。
>>421 格好重視で太いの履かなければとくに問題ないと思われ
423 :
774RR:01/12/15 18:24 ID:xsn0SCzq
424 :
某SM:01/12/15 20:11 ID:T4GemOuV
>420
すまんコ。
マヂで走るときの事だ。
漏れ、普段は皮パン、オンブーツ、ジャケット、フルフェイスなんだわ。
425 :
XR600ならココ:01/12/15 20:15 ID:SRKA29tU
426 :
タマのり:01/12/16 00:06 ID:6q5vIfgy
>>424 そうでありましたか。
でも思うに、モタードに乗ってるとからと言ってみんながみんな、
ハードな走りをしているとは限らないのではないでしょうか?
レプリカもOFF車も気分を楽しむだけの人もいるようにさ。
でもモタードの正装って言うのがあるとするならやはりレーサーの
カッコがそれにあたるのかな。
でもストリートオンリーなら別に関係ないでしょ。
427 :
774RR:01/12/16 02:13 ID:iyWpZeTN
アア Husqvarnaに乗りたい....
428 :
某SM:01/12/16 02:42 ID:X12FKXgE
429 :
某SM:01/12/16 02:46 ID:X12FKXgE
430 :
427:01/12/16 15:47 ID:OiR7emG8
431 :
427:01/12/16 15:52 ID:OiR7emG8
国内でHusqvarnaカスタムに強いお店ってあるんですか?
432 :
774RR:01/12/16 16:43 ID:ENQBfyo9
434 :
431:01/12/17 01:56 ID:pOCoWvvz
>>431氏
やめとけ、やめとけ・・・・
>>432のショップは
まともな整備も出来ない腐れだぞ(w
レーサーとしては・・・いい人なんだがな(w
整備は3流以下だぞ
>>436 間接的にではあるが・・・知ってるからな・・・実情を(w
438 :
774RR:01/12/17 23:52 ID:SkgI+Z58
>>437 常連関係たむろしていていきにくい・・・
店主もうターミレースでないってほんと?
BSでしょ?
俺CRM250用のバックステップ7マソも出したのに
たいしたことなかった.......
442 :
774RR:01/12/18 02:53 ID:gpy9irSO
>>439 確かに可愛くてオオっ!!て思うけど、、
オレならKSD買うな。
443 :
774RR:01/12/18 02:57 ID:gpy9irSO
所で最近みんな何故かRフェンダーの下にテールランプ+ナンバー
付けてるけど流行りなの?
444 :
774RR:01/12/18 09:19 ID:y0zSm+aS
>>443
ほんとのオフ車なら、Rフェンダーの上となろうが、
やっぱ「はやり」なんですかね?でも知り合いがTT-Rでその仕様にしましたが
まっ「かっこよかた」ですよ。
445 :
774RR:01/12/18 09:28 ID:y0zSm+aS
>>439
かわいいっすね!
年明けに「エイプ100」が発売との事。電装はそのままいけそうだから
外装プラス足周りetcで、どうでしょう?似たような仕様いけそうですよね!?
446 :
774RR:01/12/18 11:36 ID:zufj/GOK
>445
確かApe用のXR風外装キットって売ってたはずだぞ。
447 :
ヅケ2:01/12/18 12:43 ID:j6FHZObF
>424
マジで走るときは
革ツナギ+フルヘル+革グラブ+オンブーツ。
若干マジで走るときは
ジャケット+モトヘル+モトパン(ジーパン)+オフグラブ+オンブーツ。
モトヘルで高速走行すると、空気抵抗が精神的リミッターになってイイ!!
でも最近慣れて160超でも伏せなくなった・・・・。
448 :
774RR:01/12/18 12:46 ID:zQPcb3+k
>>443 単にモタードリアフェンダーの上にテールランプ置く
スペースが無いのと、格好悪いからです。
>>441 マジで?
確かあそこのバックステップキットって
4,8000円でしょ?>CRM
それと、たいしたこないって何?
造り?ポジション?
後者ならシートでどうにでもになるでしょ!?
450 :
774RR:01/12/19 22:26 ID:nTQ1WEeR
もう、ネタ切れ?
451 :
774RR:01/12/19 23:41 ID:HrzYemmG
モタード盆栽でGO!
452 :
437:01/12/20 00:48 ID:ko+jIDm9
>>438 常連の連中は・・・信者なのでしょうがないでしょ(w
店主は今年のGS4から、ヒュージ2に出てますね
>>449 あそこの旧型バックステップは・・・キック出来ません@CRM
ちなみに、あそこで造ったハイシートはフカフカで・・・ハイシート
の意味がありません(w
やっぱり・・駄目ジャン(w
454 :
774RR:01/12/20 03:09 ID:JTRNJ/95
>>453 あれこれって、1度落札されたんじゃ??
456 :
774RR:01/12/20 13:14 ID:d9kHpdJI
DERBIのスーパーモタードか。
125ならば欲しいのだが・・・
457 :
774RR:01/12/20 22:54 ID:AEWN7dOa
チームア○チからDRZ400用の17インチホイールキットでましたね
それと17インチに合わせたメーターキットも。
なんか欲しいんだけど・・・
>>456 75CCキットならありますが…
欝だ…
459 :
774RR:01/12/20 22:58 ID:oIYVvfek
460 :
左門不作 ◆gQyn.7x6 :01/12/21 11:06 ID:wrfmkmiQ
へぇ。新車と同じ値段なんですねぇ。
これなら買ってもいいなぁ。クラブマン流には言えば
国産公道走行可の唯一のハイパーシングルだし。
461 :
774RR:01/12/21 11:59 ID:PHtBOfO4
>458
むう。かなり微妙な排気量だな。
>459
お値段据え置きっつーのがいいね!
ホンダ系ショップでも、XRでコンプリート
作ってくれ!!
面白い
463 :
774RR:01/12/22 23:31 ID:F4pV0cZv
定期age
464 :
774RR:01/12/22 23:45 ID:4PAnNgl5
gasgasの250SM売ってるのか。
tmやVORは売らないのかな。
でも高そう。
465 :
774RR:01/12/23 01:46 ID:/GQcYRd4
466 :
774RR:01/12/23 19:26 ID:hb7jz71C
467 :
774RR:01/12/23 20:33 ID:9A8QjVPV
今日のオバーオールどうだったんだろうage
468 :
774RR:01/12/23 20:41 ID:hb7jz71C
>>467 アウテックスYZが勝ったという噂が。(未確認)
469 :
774RR:01/12/24 10:34 ID:y92VoyR2
470 :
774RR:01/12/24 14:45 ID:y92VoyR2
今月号のクラブマンの記事によると、ターミネーターズモディファイドクラスを
排気量別に350cc以上をモディファイド1、350cc未満をモディファイド2と
クラス分けするそうです。
これで大排気量車に乗る国内ライダーも参加しやすくなると思うのでいいとは思うのですが、
ただ、一つ問題があります。
それは「エキスパートクラスの廃止」です。
これで国際ライダーは走れなくなるわけですが、いままで見ごたえのある走りでターミを
盛り上げてきた人達を締め出してしまうのは残念としか思えません。
皆さんはどう思われますでしょうか?
471 :
774RR:01/12/24 23:25 ID:GrsWxT2o
面白かったぞ>OVER ALL
次回は4月の予定とのことだが
472 :
774RR:01/12/26 04:16 ID:nd5O8d5S
age
473 :
774RR:01/12/26 22:09 ID:996hzyr9
474 :
473:01/12/26 22:32 ID:996hzyr9
>>473 あ、誤差補正できるか判りませんね。確認したらまた書き込みます。
475 :
五式戦:01/12/26 22:44 ID:kFKUgU6J
476 :
セバスチャン:01/12/26 23:09 ID:NWDW6pht
471>>
確かに面白かったっす!
天気も良くて最高でした!!
477 :
774RR:01/12/26 23:27 ID:OaR3BIzn
478 :
774RR:01/12/27 00:10 ID:CvylmvQj
479 :
478:01/12/27 00:14 ID:CvylmvQj
アルミビレットのガード/ホルダーもあるよ
こちらは$49.95
14800円出すなら、こっちのセットを買った方がイイ
480 :
774RR:01/12/27 16:05 ID:njp0MYO+
481 :
478:01/12/27 23:02 ID:CvylmvQj
482 :
:01/12/28 12:48 ID:9/orVKDs
484 :
774RR:01/12/28 21:52 ID:XiJCy0As
tmやVOR高そうと書いた方、もしくは高いと思っている方!高くはありません。
私ハスクを1年半ほど前に購入しました。やはりクラブマン紙で見てから、ほしくて
ほしくて熱望し、すぐ予約しました。約半年待って手元の届きした。見た事無い人が
多かった為「いくらしたの?」とよこ聞かれました。いくら、いくらと言うと必ず
「高っけー」と言われました。しかしZX12RとかFJR1300より安いんですよ。
ほんと価値観の問題だけ。僕ZX12RもFJRも興味無いし。その前に買わないし!
とにかく多少の不具合有っても、その楽しさったら「も〜止められません」
国産シングルを何台とのってきた私が言うから真実!
485 :
774RR:01/12/28 23:07 ID:9/orVKDs
定期age
486 :
かたもち:01/12/29 01:48 ID:FSvv3qLn
487 :
473:01/12/29 09:24 ID:bp6CRvFZ
488 :
774RR:01/12/29 16:19 ID:gZ68DWGy
489 :
774RR:01/12/29 19:22 ID:bp6CRvFZ
490 :
774RR:01/12/30 10:12 ID:s3t5lGlK
XLR改のターミネーター仕様に乗っている者なんですが
ハイシートにしたいのですが
よい業者ご存知ないですか?
いくらくらいするものなのでしょうかね
491 :
774RR:01/12/30 10:24 ID:Qs9/h/5B
492 :
774RR:01/12/30 10:27 ID:Qs9/h/5B
493 :
774RR:01/12/30 10:34 ID:Qs9/h/5B
494 :
774RR:01/12/30 10:36 ID:Qs9/h/5B
495 :
・・・・¥・・・・:01/12/30 11:12 ID:yW0xMAC2
恐ろしくシートが高いんだな。
跨ぐ時ってどうしてんの?
みんな長身って訳じゃないでしょうに。
496 :
774RR:01/12/30 11:18 ID:Qs9/h/5B
>>495 ハイシートにしてる人は足回りをローダウンしてるので
実シート高はそんなに高くなってないと思います。
値段が高いかは、それぞれの価値観の問題もあって難しいところですが。
497 :
490:01/12/30 13:07 ID:69A5MOdz
皆さん いろいろ教えていただいて有難うございます。
でも、やっぱ ハイシートにするには ローダウンしないとだめなんでしょうね。
自分はまだしていないんですが・・・
検討はしていたのです。でも リンクでさげると
サスの入りが柔らかくなる?? フイーリングがかなり変わると
バイク屋さんで言われて 怖くて手をつけていないのです。
498 :
774RR:01/12/30 13:32 ID:RAADANIh
>>497 シート高さなんですが、基本的にオーダーメイドなので、
497さんの希望する高さに仕上げてくれると思いますよ。
つまり、ローダウンしていない今の状態に会わせて…
車種は忘れたけど、輸出用シートって手もあったな。
499 :
774RR:01/12/30 15:55 ID:Qs9/h/5B
>>497 なぜ、ハイシートにしたいのか、ですね。
500 :
490:01/12/30 16:28 ID:1qcSh+Eh
>>499さん
別冊MC1月号の受け売りなのですが
ハイシートにすると ニーグリップしやすくなって
かたむけやすくなると書いてあったのですが・・・
実際 座面が細くて狭いので もう少し広くできればと思っています
501 :
499:01/12/30 16:35 ID:Qs9/h/5B
>500
うーん、現状に不満のある部分以外は、いじらないほうが良いかもしれません。
シート高が変わると重心位置が変わるのでハンドリングに影響しますし。
スーパーモタードの車両の写真を見てもあまりシートは大きくいじってないような。
502 :
774RR:01/12/30 16:41 ID:Js4mnTbo
ニーグリップのしやすさと倒しこみの軽さに不満があるんじゃないのか?
503 :
501:01/12/30 16:42 ID:Qs9/h/5B
重心云々の話など、バイカーズステーション誌で
ターミのレースで有名な戸田隆さんを講師とする
「プロフェッサー戸田のレーシングセッティング」
というタイトルの足回りセッティングについての短期(&不定期)連載が掲載されてます。
少し難しい内容ですが、足回りを仕上げるのに参考になりますので
皆さん一度目を通してみてはいかがでしょうか?
504 :
774RR:01/12/30 16:54 ID:Js4mnTbo
ターミネーターズのサスセッティングって
舗装路オンリーなんだからロードの考え方と同じだろ?
見てるかぎりでは走り方もロードと同じ乗り方してるように見えるし。
コースレイアウトにジャンプが含まれるモタードとはちょっと
考え方違うでしょ。
前から思ってた事なんだけど、モタードのあのOFF車ベースの
スタイルって必然から生まれた物だと思うけどターミネーターズ
ってOFFをベースにしてサーキットでロードレースをやってる
意味がよくわからないんだけど、みんなはどう思うの?
505 :
流し屋:01/12/30 17:36 ID:O0hj9Mgs
>504
ターミネーターズとモタードはごっちゃにしている人が多いけど
明らかに違うでしょ、雑誌でも良く分かんないくせにターミやモタード
はそんなに違わないようなこと書いたり、めんどくさいのかいいかげん
な記事が多いので誤解してる人が多いと思うね
ただターミネーターズはわざわざオフ車にオンロードの足回りを組んだり
確かに良く分からないところが有るけどレース界のマンネリ解消には
役に立ってるような気がする
オーバーオールのようなレースが回数を重ねてみんなが突き詰めていけば
自然といいもの(スタイル)が残ってより速い走り方が判るんだろうけど
ハングオン(ハングオフ)対 モタード海苔で火花ちらしながら絡むのも
見ても走っても面白そうだ
507 :
504:01/12/30 18:53 ID:Js4mnTbo
>>506 で、506は何が言いたいの?カテゴリーの説明なんて聞いてないよ。
流し屋氏の言うように目新しさがあってまだまだ今後発展していく
可能性が在るってとこは分かるんだけどOFF車をベースにしてる
意味がないような気がするんだよね。
結局勝つためにはONの足回りを移植してONのセッティングで
ってやり方をするんなら初めからONのバイクをベースにすれば
良いと思う。その方が金が掛からないと思うし。
モタードのような斬新さは無いよね、カッコだけ真似してるって感じ。
508 :
774RR:01/12/30 19:06 ID:vhOXwF63
>>507 まあネイキッドレースみたいなもんだよね
レプリカでレースってのに見飽きたって程度の理由じゃないか?
509 :
774RR:01/12/30 19:16 ID:OU4dLA+y
初期の頃はダートセクションありの、純モタード風だったんだけど、
ダートを入れちゃうと運ばれた土でアスファルトコースが汚れ
スリッパリーになるんで、サーキットや他のカテゴリーの
エントラントが嫌がった(確かにきちんと清掃しないと
危険だよね)ので、いつからかロードオンリーになったんじゃないかな。
でも最近エビスにダートセクションありの常設モタードコースできたし
デイトナ(用品会社)のテストコースもダートコースをとれるように
造ったし、これから本来の姿になっていくんじゃないかな。
510 :
504:01/12/30 19:31 ID:Js4mnTbo
なるほどね、今後はモタードのようにも変化していく可能性があるって
事なのかね?それならばまあ良いかなと思うしファンとしても楽しみ
ではありますね。モタード専用コースって経営成り立つのかね?
511 :
モモやん:01/12/30 19:35 ID:b3PohCNt
ターミはモタードやスーパーバイカーズとは別に、
最初から「舗装路面だけを、オフ車ベースのバイクで走ってレースしよう」
って考え方で作られたレースでしょ。
スーパーバイカーズがいやがられたから、かどうかはわかんないけど。
どっちかっつーと、日本のスーパーバイカーズはFも21のまんまだったり、
いまいちマシンの目新しさがなかったし、向こうのモタードマシンが
かっこいいのに、走る場所がないから、ってんで立ち上げた気がする。
んで、はじめてみたらモタードマシンどころか、まるっきりオンロード車に
しちゃう方が速い、とみんな気付いたと。当たり前だけど。
でも、ターミやる前から、シングルレースとかでXRベースの人とか、
出てたよね。アレはアレでアリだと思うんだけどな。
ちゃんとしたサーキットじゃなくて、カートコースみたいな
タイトなとこなら、オンロード車よりも面白くて速い、なんてことに
なるんでないのかな。
512 :
CRM80モタード仕様:01/12/30 20:21 ID:Js4mnTbo
>>511 モモやんさん某スレでお世話になりました、お久しぶりです。
実は504は私でした。
やっぱりそうだったんですね。
気が付いたら立ち上がって既に開催されてたしよく分からんレース
だなと思ってました。
確かに広いコースじゃなくて筑波なら隣の1000コースの方が
盛り上がりそうな気がしますね。前出の専用コースとかね。
513 :
774RR:01/12/30 23:14 ID:Oslx5Isa
いつぞやの全日本SB・鈴鹿でロードスタークラスっつーナンバー付き
車両でのレースがあったけど、その中にターミ仕様のKLX650(?)が
走っていた。やっぱストレートじゃバンバン抜かれてたけど、1周して
くると何台か抜き返してるんだよね。んで、ストレートでまたぶち抜かれる。
これの繰り返しだったんだけど、リッタークラスに対してもこれだけ対抗できる
ポテンシャルを持っているとは思わなかった。
ターミというか、オフ車そのものの車重の軽さは、サーキットにおいても
かなりの武器となりえるのではないか?
514 :
490:01/12/31 08:49 ID:N2Y0RxU1
レースの話はわかりませんが 乗っている者から言わしてもらえれば
走っていて 楽しいんですよね。以前乗っていたレプリカほど
神経質じゃないし 体もらくだし。R-1000等で楽しいスピードレンジより
はるかに低いスピードで楽しめるから 免許証にもやさしい 藁
軽いボデイだからコーナーリング途中でも 修正が効きますし
ボリスみたいにはできなくても ブレーキングドリフトとか
色々あそべます。ボデイは とても頑丈だからこけても壊れない
ネコ避けて120kから転んだ時でも バイクはほとんど
壊れていませんでした。人間は結構 修理しましたけど 泣
515 :
2002年アゲ!:02/01/01 02:26 ID:P0bwmP4Y
2002年アゲ!
516 :
ビビるな:02/01/01 03:02 ID:kd5jvjBU
ぼくCR-Eのモタードがホスぃーです。。。
ぎどんどーるに、出てたカルロス・チェカのYZサイコー
517 :
la230:02/01/02 03:53 ID:90IStrJp
518 :
6F:02/01/02 13:43 ID:Ure2g6ak
スズキからもモタード出る模様。
DトラのOEMらしいけど。
ジェベルベースでは出さないのかなぁ・・・。
そんなん誰が買うんだ
520 :
570:02/01/02 17:33 ID:XEPPjtCl
新年明けましておめでとうございます面白そうなので参加させてください。
ハスク去年までいじっていました?
オバーオールに出ていた、スズキワークスOBの乗った黄色いバイク音が違っていてカッコよかったよ、もしかしたらバハなんかで走っているUSヨシムラのパーツが入っていたりなんかして?
521 :
窒素酸化物待ち:02/01/03 00:11 ID:Pbtl/1UC
ハスクいいですねー!私も予約してますが、一向に納車の気配がありません。
夏までには乗れるんでしょうか?
522 :
la230:02/01/03 00:56 ID:IuwtBk/R
523 :
774RR:02/01/03 23:27 ID:cAxgw0ku
誰かD-トラ安く譲ってよ。
524 :
774RR:02/01/03 23:29 ID:wJpSpicF
もたーどって聞くとなんだかマターリしてそうな雰囲気
525 :
774RR:02/01/03 23:37 ID:cAxgw0ku
>>524 確かにコナーに突っ込む時、マターリカウンターあてて行くな…。
526 :
774RR:02/01/05 09:25 ID:t4l5Dbit
最近ドリフトの練習してる人、増えてきてるみたいですね。
527 :
774RR:02/01/05 20:58 ID:GWmvPXJE
モーターショーに出てたXRは発売されるの?
出ないでしょう。出るとしても、あのままじゃあねえ。(素人改造車っぽい)
529 :
左門不作 ◆gQyn.7x6 :02/01/05 22:29 ID:pxCnOFXm
>>528 ですよね。あの程度なら素人でもやってる方もいるし、まして
このスレなら目を引かれる程のものではなかったでしょう・・・。
530 :
774RR:02/01/06 00:20 ID:XzfJA/R7
ハスクのSM610ハケーン
最低落札価格はいくらなのだろうか?
531 :
774RR:02/01/06 00:23 ID:MiXMbFxM
日本車にしなさい
532 :
774RR:02/01/06 02:05 ID:ayduXtYV
531の言う通り!
533 :
774RR:02/01/06 02:17 ID:XoFTtMxu
610は重い。
535 :
あいまい君:02/01/06 18:35 ID:xrU8EUKB
ハスクは、なにかとても重要なパーツが付いて無かったような・・・
オイルエレメント?
兎に角15時間乗ったらタペット調整とオイル交換。
536 :
774RR:02/01/06 19:06 ID:2lKR2bWJ
えええ?
ハスクって そんなに手が掛かるんですか?
610は 手が出ないので せめてSM125買えればなーと
思ってたんですが・・・・・
537 :
530:02/01/06 19:15 ID:3j1IHhPj
538 :
774RR:02/01/06 19:18 ID:7SbZCHqz
国産感覚では乗れませんね。
まあ、125だったらいいんじゃないですか。
でも125って2ストですよね、ちゃんと分離給油になってるのかなあ?
539 :
774RR:02/01/06 19:39 ID:v/SmI2Oz
漏れのKDXは混合だよ。
ツーリングでは冷たい視線くらうけど、アクセル軽くなるし
給油も一緒にやるから焼き付く可能性も減るからいいぞ。
540 :
774RR:02/01/06 19:42 ID:HAxND1vC
>535
オイルポンプだよ〜!!
541 :
774RR:02/01/06 19:55 ID:XoFTtMxu
>>538 かつてエンデューロモデルは中身がカジバの125と二本立てで
そっちの方は分離給油になっていた。
いまはどうなってるんだろう?
ちなみにホントのハスクの方はピストンリングが一本。
5000kmぐらいでリング交換してたよ。
542 :
774RR:02/01/06 21:14 ID:MiXMbFxM
ハスクに60、70だすならヤマハWRの方がましだ
543 :
774RR:02/01/07 01:50 ID:/wDnUhee
確かにWRはいい車だよね。それってメルセデスよりセルシオがいいって言ってるようなもの。世田谷ではちときついか?
544 :
774RR:02/01/07 09:11 ID:7pmCnEQF
>>543 それはチト違うなぁ…。
純粋にWRはハスクと比べて機動力は断然上だと思う。
250、400ともに軽量な上吹け上がりの良さは2スト並。
例えるなら“メルセデス”より“NSX”かなぁ…!?
545 :
774RR:02/01/07 09:14 ID:Tm3tQsH/
両方乗り比べた人はいるのか?
546 :
774RR:02/01/07 09:39 ID:KBNDUyZA
モタード手に入れても素人は気安くダート走らんほうが良いぞ。
547 :
774RR:02/01/07 10:43 ID:Tm3tQsH/
いや、気安く走ってほしい。最初はコケると思うが。
548 :
CRM80モタード:02/01/07 10:51 ID:XDK/vWBj
俺のは80だから気軽にダートも走れるよ。
正直デカイ600とかでは気軽に走りたくない。
549 :
774RR:02/01/07 15:38 ID:RShwwhaR
気軽って、ヤッパ250cc止まりでしょ。
550 :
ヅケ2:02/01/07 15:42 ID:AdcEfoSy
でもさあ、
外車でも逆車でも基本はオフ車、
外装部品とかは結構安いんだよねえ。
ドカとかBMWでヒト転け30万とかに比べたら
遥かにマシ。
551 :
damien:02/01/07 15:59 ID:HXrBz1Kd
カジバ取扱店です。(他色々)
SM125は分離給油モデルです。
うちは今回WRE125をオーダーしていて先月末入荷しました。
今回の荷物にはSM125が入っているらしいですよ。
今月末にはSM610の予定だそうです。
SM570はEur優先で日本には未だ入荷していない模様。
入荷枠に対してバックオーダーが多すぎて来年モデルまで待たされる方が出るようです。
そうならないためにもカストリョーニ社長に直談判しているとのこと。
Husabergの方が良い気がするのだが雑誌の記事が偏っているせいなんでしょうね。
立役者はまさしくHuskyのシャンボンなんだけどね。
蛇足
むかし、FISCOのスーパーバイカーズに出場してました(笑)
552 :
窒素酸化物待ち:02/01/07 16:43 ID:/wDnUhee
>damienさん
NOXは情報ないですか?あったら教えて下さーい!
553 :
damien:02/01/07 17:48 ID:HXrBz1Kd
NOXは改良と称して発売が延びてますねぇ(涙)
まあ、インターネット販売ということでカジバジャパンや販売店には
利益がほとんどない故、カジバジャパンはぼやいているようです。
今後、カジバジャパンからCHレーシングのパーツ販売を開始するようです。
ピアジオからの資金流入に伴いフル生産していますのでバックオーダーのお客さんは
今しばらくお待ちください。
SM610も1年待ってますよ(笑)
554 :
774RR:02/01/07 19:28 ID:RShwwhaR
やはり日本車がベター!
555 :
damien:02/01/07 19:33 ID:HXrBz1Kd
日本車買って、足回りの換装とリセッティング・スプリング新造すると
外車よっか高くなるのよ。
Husabergだとスプリングは数種類有るしねぇ、割安なんだけどね。
556 :
Q:02/01/07 19:48 ID:RShwwhaR
カラーかませて安く仕上げています。
結構イケてます。
ハスクは私の場合、宝の持ち腐れになると思うので、JP派です。
557 :
damien:02/01/07 20:06 ID:HXrBz1Kd
腕が無くともいい物を持つのは良いことよん。
CRM250もいじったけどサスペンションが駄目でしたね。
husabergでミシュランシラックっつータイヤでもフルブレーキングして
後輪上げて数メートル走行できました。
スキール音無しでググっとふんばります。
良いものを知らないでそれを自分の上限としてしまうのはもったいないですよ。
558 :
Q:02/01/07 20:31 ID:RShwwhaR
金貯めます。
559 :
774RR:02/01/07 21:43 ID:Tm3tQsH/
私の知り合いにはフサベル乗りがいっぱい・・・
自分のお世話になってるバイク屋さんが代理店やってるから当然だが。
でも、モタードの人以上にオフロードの人たちに足回りの評判がいいですね。
みんな言うんですよ、「ギャップがなくなったようだ」ってね。
オンロードの人はエンジンに感動することが多いですけど。
560 :
774RR:02/01/07 23:35 ID:bSKUtvh6
俺はどんなに良いと言われても外車は買う気になれないんだよね。
たとえば国産OFF車を買ってモタードにするとハスクバーナを
買える金額になるといわれても、買ってからの維持費とかパーツ
供給とかの先の事を考えればトータルでは結局国産の方が安く
付くと思うんだよね。
561 :
774RR:02/01/07 23:49 ID:/wDnUhee
>560
自動車買う時とかもそうなの?自分はミーハーで舶来物が好きなんだけど、お金だけで選ぶの?
F1で言うとホンダが速くてもやっぱりフェラーリのドライバーになりたいとかさ、それにしても今は結構サービスも良くなったよ。
562 :
774RR:02/01/07 23:51 ID:m3putZLP
>>560の言うこと分かる。
ブレーキレバー一本1万とか言われるとさすがに引くもん。
563 :
774RR:02/01/07 23:58 ID:s4NcdC66
欲しくて買えるものを買えばいいだけじゃん。
564 :
774RR:02/01/08 00:00 ID:5o939GlU
だから買った後の話だって。
565 :
あいまい君:02/01/08 00:23 ID:iQwAiVfG
KTMも良いよ
でも今はXR650に乗ってますが
外車は、イヤになるほど維持費と手間がかかるよ
バイク一筋な人は外車オススメできるけど。
素晴らしく良いモノでも飽きるし疲れる
そしてKTMの熱い走りは、永遠にボクの胸に刻まれる
たまーに思い出しては、胸にジーンときます。
で、どっち派なんだ俺
566 :
774RR:02/01/08 00:36 ID:PKStzkeo
と言うわけで、物理的に日本車がベストとなったのかな!?
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ。
みんなジャンボに洗脳されてはいけません。
567 :
ヅケ2:02/01/08 08:49 ID:doRLbVC0
>566
勝手に〆るなよ。
>565のあいまい君の言う様にKTMは良いぞ。
国産4st逆車並の性能で
其れ等を(場合によっては)凌駕する信頼性/品質だぜ
俺も買ってみるまでこんなに良いとは思わなんだ。
少なくともデュークの131万9千円はバーゲン価格だと思ってるよ。
568 :
damien:02/01/08 10:40 ID:yMzi8V/5
レバーに関しては高いと思っているかもしれませんが
鍛造品なので曲がることは有っても折れることは滅多に有りません。
先端だけ折れて根元が残るようになっていますが折れた経験がありません。
enduroで重宝しました。CRM時代より安くあがってますね。
定期メンテナンスもマニュアルでのスケジュール表通りにやる必要は無いと思います。
(レース使用のみのスケジュール)
消耗品はスプロケットくらいではないでしょうか。
チェーンはRKなんかが標準になってきてますし(husaberg FEシリーズ)
レジーナならば即交換ですけどね。
今ならメンテナンスビデオ付いているし自分で出来るように勉強すれば苦でない筈なんだけどなぁ。
569 :
250R:02/01/08 13:06 ID:F020Suz+
国産も外車も好きな方を買えばいいんじゃないの。
国産買って改造しまくって結果外車買えたねって言われても好きでやってる
んだし。僕は素のバイクに乗るより自分でいじったバイクに乗るほうを選ぶ
な。外車買っていじる金なしはいやだ。愛着わかないもん。
いじるのは好きじゃないという人は別だけど。
570 :
774RR:02/01/08 13:07 ID:3VTiPTqn
571 :
559:02/01/08 19:50 ID:HCeN9YOJ
とりあえず、最近は試乗車を置いてるショップが結構あるので
一度乗ってみてはいかがでしょう?試乗する価値はありますよー。
乗って気に入ったなら、外車とか国産とかは関係ないと思いますよ。
バイクって、妥協する趣味ではないと思います。
といいつつ、私は国産をチューニングして対抗しようとたくらんでますが・・・
(腕の良いバイク屋さん&チューニングショップと知り合えたので)
572 :
damien:02/01/08 20:57 ID:yMzi8V/5
CRMいじってたクチなんで嫌いではないですよ改造。
潜在能力の差が有りすぎると思うんですね。
エンジン特性から違いますし。
ずーっと2スト派だったんですがhusabergのFEシリーズ乗って感動しました。
滑らせたい分だけの反応は2ストには無理です(自分には)
何よりも実戦で培われたものを製品にフィードバックしているし。
Husaberg・Husky・VORはモタードレーサーそのものですもんね。
KTMはストリート依りと思いますけど。
軽さも特徴。贅肉の無いオフロードを日本車より大きい排気量で軽く仕上げているのは
お金の問題ではないでしょう。1Kg軽量化のコストは膨大と思いますよ。
前述の方のおっしゃる通り試乗車を置いている店は沢山あるはずです。
Husabergの代理店条件は試乗車1台置くこととなっていますので
モタードではないかもしれませんが本場Eurオフの片鱗を味わってはいかがでしょう。
あばたもエクボにかわるかもしれませんよ。
573 :
ヅケ2:02/01/08 21:08 ID:doRLbVC0
>>572 :damien さん
>KTMはストリート依りと思いますけど。
ユーロモタードチャンプのバンデンボッシュのバイクは
(660ccだけど)LC4−スーパーモト其の物だぜよ。
574 :
damien:02/01/08 21:28 ID:yMzi8V/5
↑あ、こりゃまた速いご訂正ありがとさんです。
うむ、勉強不足でやんした。
LC4最初の頃の600にいい思い出が無かったし新型エンジン登場したので気にしてなかったのも事実です(反省)
575 :
559:02/01/08 21:33 ID:HCeN9YOJ
>>573:ヅケ2さん
KTMは試乗すると「なるほど」と思うでしょう。
いや、速いですよ。ただ、激しさは少ないかな。公道用としてはバツグン。
バンデンボッシュはKTMに移籍した2001年度は、
残念ながら、ランキング3位だったそうです・・・
576 :
559:02/01/08 21:40 ID:HCeN9YOJ
っていうか、ヅケ2さんはKTMユーザーでしたっけ?
そうだったら妙な文章書いてしまって申し訳ないです。(恥ずかしい)
私も今見てもらってるバイク屋さんがKTM代理店になると
知ってたら今のバイクをいじらずにデュークが欲しかったです。(本当)
でも、知ったころには取り返しがつかないほどいじってしまってて。
で、こうなったら今のバイクで行ける所まで行こうかと。
577 :
ヅケ2:02/01/09 08:45 ID:dX24TW8C
>559さん
ヅケ2=DUKE2です。よろしく。
デンボッシュのランキング3位は私も勉強不足でした。
ツーか、2001ユーロモタードのビデオ入荷してよ<近所の用品屋。
>KTMは試乗すると「なるほど」と思うでしょう。
正直、俺はその辺のバイク好きのオッサンなので、
KTMに乗り換えて1年程は何がどう良いのかわかんなかった(藁
今はなんとなく解るかな?
宝の持ち腐れと呼んでくれい。
578 :
田舎者:02/01/09 10:28 ID:Y3n/q5Ef
自分の住んでいるのは 地方なので 外車=部品が来ないイメージが
強いですね。(行き付けのバイク屋で フロント潰したモンスターが
部品が来ないということで 半年以上ほっぽってありましたっけ・・・)
まあ 元がオンオフモデルだから 転倒とかには強いのでしょう
けど それなりのお金と情熱が無いと乗れないのでしょうね。
国産250みたいに乗りっぱなしという訳には いかないみたいですし。
ふと 思い出したんですが 以前カジバかジレラ? から
FREE STYLEって 出していたの知りません?
確か水冷125 2ストで キャストはいてて 倒立フォークだったような
記憶が・・ かなりへんてこりんな(オーナーの人スマそ)スタイルでしたが
誰か知ってます?
579 :
774RR:02/01/09 13:10 ID:uOnzQNDg
スーパーモタード車ってまさかツーリングなどをメインで乗ってないですよね。
やはり“遊び”が合ってますよね。
アグレシッブに乗るから面白い。転倒するリスクは覚悟で乗るから、アフターパーツ
の安い日本車で腕を磨いてから外車かなぁ。
多分、日本のメーカーもこの分野に本腰入れてくるでしょう。
580 :
774RR:02/01/10 08:05 ID:j6kIIOhQ
確かにKTMは良くも悪くも「市販車」っていう感じですね「ヅケ2に乗った感じ」
アイドリングの静かさに少し感動しましたが・・・ただ、やはり重いので、振り回しと
瞬発力に欠ける感じがしましたが、ただし、壊れるのはホンダでも壊れますからね、
好きになれば、確かに「あばたもえくぼ」です。
581 :
ヅケ2:02/01/10 08:52 ID:JpUTsaKi
>580
静かでパンチが無く、重いのを取るか
アッつー間に壊れるか
どっちを取るかっていう問題だと思うがナ。
関係ないけど、
フサベルってKTMに吸収されてて既に子会社なのな。
しかもデューク2と最新のFeー650SM(?)
デザインした会社が同じ・・・まあ親戚ってとこなのか?
582 :
774RR:02/01/10 08:56 ID:A7a6aqpP
VORもカジバで作ってた気がする。
583 :
774RR:02/01/10 09:00 ID:8JFUR+K7
584 :
左門不作 ◆gQyn.7x6 :02/01/10 10:07 ID:57gJYLzq
>>582 カジバで作ってるのはハスクではないかと思われ。
VORもそうなのかな。
585 :
ギドンドール:02/01/10 10:11 ID:XqSRb4Kd
フサベルとKTMは共通パーツ多いよ
ヨーロッパにありがちなレバー類だけでなくリアサスのリンクレスの作りやフロントフォークも共通だし
吸収子会社というより技術提携の関係だと言ってました
(フサベル開発ライダーのスウェーデン人O・O氏談)
586 :
ギドンドール:02/01/10 11:15 ID:XqSRb4Kd
KTMとハスク、これは別格ですね
ハスクの完成度の高さは格別
市販車にもフィールドバックされてるし
問題は生産量の向上かな
VDBのLC−4はエンデューロで使ってるものとベースは一緒ですがエンジンは95年式がベースではあるが
エアフィルターを乾式にしてあったりリアサスリンクの造りはやっぱりファクトリーなだけあってバランスは素晴らしいよ
あそこまでするのは大変だけど最大の魅力は排気量&車体バランス
買うならスーパーコンペ、取り回しも軽いし
日本だったらナンバー取れるし
VORもいいが今年からモタードにも投入されるアルミペリメターフレームは未知数
モトクロスではあまり良い結果は残っていないが期待大
フサベルはちょっと・・・
セル付きになって車体バランスが狂ってしまった
潜在能力は高いだけに残念
YZFは絶対的な排気量不足
ハンドリングは良いがストレートでは・・・
ストレートの短いコースならいいがフルコースになると厳しいなぁ
587 :
damien:02/01/10 11:50 ID:d5wez/bi
husabergはKTMの傘下です。金は出すけど口は出さずにレースではいいライバルって感じでしょうか。
サスペンションのWPもKTM傘下ですので共通項が多いでしょうね。
husabergは即実戦に使えるように日々バージョンアップ
クランクケースは2年と共通しないようです。
値下がりし難いのとキャスティング変更が頻繁だからでしょう。
KTMは熟成を武器にラリーでのシェアはご存知の通り。
ですので最新技術はhusabergの方が若干早いようです。
(だからといって使えるわけではないですが)
VORはベルティマティでの量産するにあたってBimotaにまかせてたんだけど・・・
588 :
damien:02/01/10 12:06 ID:d5wez/bi
ギドンドール様
HUsabergは97モデルあたりからセル付きなのですが
以前のモデルがそれほどすばらしいとは思えないのですが?
589 :
774RR:02/01/10 12:41 ID:tlCz13gg
セルっていっても小さな奴なのでバランス崩れは無い(セル付きで乾燥110kg切ってるのは
フサベルだけだし、信頼性もそれほど低くない)乗ればその面白さがわかるって。
590 :
774RR:02/01/10 15:13 ID:+cTO1sps
フサベルのセルモーターってほんとちっちゃいね。
でもエンジン冷えてる時は使いものにならないよ。
591 :
damien:02/01/10 15:56 ID:d5wez/bi
01husabergからエンジンスターターという位置付けではなく
リスターター(再始動用)という考えみたいです。
冷間時の塩梅はそのためです。
キックでの始動性も良いので問題なしと思います。
592 :
774RR:02/01/10 16:14 ID:+cTO1sps
>>591 でも俺、ヘタレだからなかなか、かかんないよ。
なんか、コツがあったら教えてください。
あとセルの始動性をアップする方法はないでしょうか?
593 :
damien:02/01/10 16:47 ID:d5wez/bi
出荷時はバルブクリアランスが狭くなっている車両が多いので再調整しましょう。
点火次期も場合によっては排気量違いに合わせている場合もあります。
キャブレター内部パーツも仕向け地違いがありました。
地区販売店での納車整備の内容を確認しませう。
594 :
774RR:02/01/10 17:26 ID:+cTO1sps
>>593 ありがとうございます。
たいへん参考になりました。
とりあえずバルブクリアランスを見てみます。
キャブはFCRにかえるつもりです。
595 :
damien:02/01/10 17:30 ID:d5wez/bi
あ、オイル粘度も推奨は5w50なんだよね。
20w50でも可なんだけど始動に難ありかも
596 :
damien:02/01/10 17:34 ID:d5wez/bi
さらに、’00以降ならばマニュアルデコンプ使って数回クランキングした後
チョーク引いてスロットル触れずにキックかな。
シャンボンが筑波で使ったSM630は此れでなんとかかかりましたよ。
597 :
ヅケ2:02/01/10 17:43 ID:JpUTsaKi
>damien さんはフサベルに精通してる様なので(代理店のヒト?)質問させて下さい
実際のところフサベルってオイル交換のみのノーメンテで
致命的トラブル無しで1万キロもつモノなんでしょうか?
ハスク(610R)に付いては絶対無理と確認できてるんだけど。
ボーはどうなんだろう?
598 :
damien:02/01/10 18:07 ID:d5wez/bi
えーと、オイル交換サイクルスパンを長く取ったために
ロッカーアームが磨耗した話はエキスパートサービスから伺いました。
定期交換部品であるリードバルブも一度もオーダー無いそうですね。
バルブクリアランスは乗り方にもよるんだろうけど狭くなるようです。
初期調整後3000km位までは確認しましたけど
’97から’00に買い換えたのでわかりません(笑)
オーナーの考える範疇は千差万別なので同じ症状でも壊れたと騒ぐ人がいるようですし。
ヘッド周りは慣性物が多いので音の変化で判断されても良いと思いますよ。
トランスミッションは頑丈さでは定評があります。
’01のスターターアイドルギア欠損の事例が多発しましたが対策部品が供給されましたし。
輸入元の考えとしては「レーシングエンジン」に保安部品がついたものとしていますので
個々のユーザーの責任は大きいでしょう。(販売店で最初の説明が大事ですね)
husky610RはレーサーTE系のエンジンですので上記と同じだと思います。
今度入荷する610は公道用のセル付きなので耐久性は有ると思います。
考え方の転換として2サイクルMxerのメンテナンスサイクルよりマシと
思ったほうがいいかもしれませんね。
でも、そのすばらしさは何物にも変え難いといえますが。
599 :
ヅケ2:02/01/10 18:58 ID:JpUTsaKi
>damien さん
レス感謝。
>輸入元の考えとしては「レーシングエンジン」に保安部品がついたものとしていますので
これはどの外車モタード(オフ車)もそう言いますな。
逆輸入レーサー/外車オフ(モタード)の方々に質問。
熱的なものってどうですか?
KTM−Lc4以外ってファンが無いですよね。
ファン付きのLc4でさえ、
夏場はちょっとした信号待ちでもエンジン切ってるんですが。
皆さん街乗りや長距離、夏乗りはしないのかしら?
自分は夏も冬も、街も峠もサーキットも
距離にして普通に3万キロ以上は乗るんで
KTMを選んだんでやんすが、皆様は如何に?
600 :
damien:02/01/10 19:12 ID:d5wez/bi
あ、読んでくれてますね。(ニコニコ)
’00 FEは街中で信号待ちしてるとクーラントがポタポタ・・・・・
郊外を走るしかないですね(止まると死んでしまうのじゃぁby間平)
相対的に出力は向上していてラヂエータは大きくなっていないし
シュラウドとのクリアランスが皆無ですので電動ファンは付けられないようです。
スェーデンから招聘したライダーの乗った’99にはついていましたが。
何キロ乗るのか自分でもわかりません’97の時はBUELLの新車と
交換して欲しい人がいたので素とっかえ。
(TMR40とオーリンズステダンを削りだしでブラケット作って装着)
BMW買う予定の別口の貯金で’00買ってしまいました。
’03の変更点が明らかになれば悩むかも。
でも、オンロード欲しくてMille R買ってしまったし・・・・・
601 :
PERSEUS(559改め?):02/01/10 19:20 ID:LDSN2UT4
>>586 >KTMとハスク、これは別格ですね
1〜2年前?MXでKTMのエンジンにフサベルのヘッドが載ってたことがあります。
だから、という訳ではないですけどエンジンについてはフサベルはかなり良いのでは?
と思ってるのですけど。実際試乗したときのあのパワー感は凄かった。
ただ、2001年(新型エンジン)より2000年モデル(旧タイプ最終仕様)のほうが
パワフルに感じました。慣れたせいかもしれませんけど。
2002年モデルもそろそろ試乗できると思うけど楽しみ。
>>597 フサベルのオイルですが、相当速いペースで消耗します。
減ってきたら注ぎ足しでは無く、交換するほうが無難です。
高級グレードのオイルを使わないとダメなのでお金はかかりますが。
でも、壊れるともっと大変なのでそこはケチらないほうがいいかと。
あと、タペットはかなり短いスパンでみたほうがよいそうです。
602 :
damien:02/01/10 19:38 ID:d5wez/bi
’02husabergは試乗車をエキスパートで準備してます。
スケジュール次第で試乗OKしょ。
でも、’01と’02はサスペンションとアイドラギアの変更のみなので
エンジンは期待しないほうがいいかと。
全面刷新の’01の生産不足解消が’02なので期待は’03なんですね。
排ガス規制で薄めになってトルク感は少なくなるかもしれませんね。
(すぐ対策インフォあるだろうけど)
設立以来初めての生産遅延をやってしまった’01のおかげで250も延期なんですよね。
eurモタードで排気量別の区分がはっきりすれば250モタードも出るかも。
トルクの出方とか出力の問題で250はシャシまで専用設計でコスト増
へたすりゃ400より高価になるかもしれないとの噂
603 :
PERSEUS:02/01/10 19:42 ID:LDSN2UT4
>>602 えっ!250の予定ってあるんですか!
すごく気になります。
車検なし車両ならもう一台買え・・・ないか。
604 :
damien:02/01/10 19:51 ID:d5wez/bi
Husabergではenduroでプロト走ってます。
イタリアチームが腰上新造して独自に参戦していたと
広報がのたまっていましたが
最近否定していないすね。
605 :
PERSEUS:02/01/10 20:21 ID:LDSN2UT4
>>604 ああ、その独自に参戦していたと言う話は聞いたことがあります。
まあ、最近の流れから行くといつかは出るんでしょうね。
606 :
:02/01/10 20:22 ID:fZmL975k
えーん何言ってるかわからないよー
外車なんか興味ないよー
607 :
774RR:02/01/10 21:49 ID:n/DY/IlJ
>輸入元の考えとしては「レーシングエンジン」に保安部品がついたものとしていますので
すんません素人質問なんですけど。
こーいう過激な外車って現地の国でも公道走れるんですか?
それともセル付きのマイルドな奴を売ってたりするんですか?
608 :
774RR:02/01/10 21:51 ID:+cTO1sps
609 :
:02/01/10 21:58 ID:fZmL975k
よく見たら鈴鹿
そんなとこまでフラットトラック回るためだけにはいけん
610 :
PERSEUS:02/01/10 22:05 ID:LDSN2UT4
>>607 走れます。ヨーロッパではルートに公道を含んだエンデューロがあるせいか?
このような過激な公道仕様が発売されてるのかも。
あと、日本より保安基準が緩いというのが大きいのでは。
611 :
774RR:02/01/10 22:30 ID:YM/XUC8z
さすがにツーリングと普段用にセル付きのを2ndに欲しいのであります。
Dトラくらいしか安易に買えて使い倒せるのがないんだけど。
612 :
774RR:02/01/10 23:08 ID:6gM/1X45
鈴鹿の南コースでのスーパーバイカーズレースって、
まだ開催されてるの?
613 :
774RR:02/01/10 23:19 ID:RFVCNvpt
俺もフサベルかVOR欲しい。
でも腕が相当あがってから買おうと思う。
ヘタクソなやつが乗ってもただの盆栽だからなぁ。
614 :
774RR:02/01/10 23:49 ID:KCTZS94S
腕が無いのにフサベルとかハスクバーナとか買ってもしょうがないからねえ。
ああいうバイクはうまい人が乗ってこそ意味がある。
615 :
774RR:02/01/10 23:58 ID:iSIP+8g6
漏れもフサベルのってるけど(01モデル)セルが貧弱なのは認めるが、
冬場でもキックした事無いよ。さすがに一分以上はバッテリーが逝ってしまうが...
それと、タペットとオイルは管理に厳しくないといけない。
オイルは1000キロ交換を目安にします。(べつに500でもいいけど)
オイルは一回1Lが入るだけ。
たしかに国産よりかは手間がかかるけど、130までの加速ではZZ-Rの1100
ともタメはれるし、峠じゃNSRよかはるかに速いしね。
ただ、最高速は160位だすと怖い。(軽さの反動だけど、風圧がすごい)
616 :
774RR:02/01/11 00:35 ID:uHek2hwU
外車のモタードに乗るなら新車を軽く買える金持ちじゃないときついよ。
ちょっとこけただけでかなりの金がかかるからねぇ。
国産車を改造して腕をあげるほうがいいよ。
617 :
774RR:02/01/11 00:42 ID:O+FIZkiD
>>616 だよね。
2001年のヨーロッパ選手権ではXR600は20kgのハンディーを与えられてその年の
3位でしょ。安くポテンシャルの高い日本車で腕を磨いてからだね。
618 :
774RR:02/01/11 01:01 ID:heNZ2yPZ
俺もそう思う。
こけるほど走らせないとうまくならないし、
ヘタクソなのに外車買っても盆栽になるだけだから。
とりあえずセローかD-トラッカーを買って上達するのが一番だと思う。
619 :
774RR:02/01/11 01:12 ID:mYszaEbF
そうやって皆が国産車に流れるのは良いことです
620 :
774RR:02/01/11 01:28 ID:2DVPSdH7
早く走りたいなら何度も転ぶほど走らなきゃだめだよ。
そうなると国産車で練習しないといけない。
こけて上手くなっていく。
621 :
774RR:02/01/11 01:40 ID:2DVPSdH7
外車に乗ってる奴は金もちか盆栽のどっちかしかいない。
622 :
774RR:02/01/11 03:13 ID:Wr/fGor6
VOR乗ってるよ。盆栽だけどね。上手くなるのに転けて怪我しても仕事できないし
上手くなるの待ってたらいつまでも乗れないしね。お気楽ファンライドだから(笑)
ちゃんとやってる人から見たらカッコ悪いよね。
623 :
774RR:02/01/11 03:21 ID:eDisFcjR
どんなバイクに乗ろうと個人の勝手だけど
素人の持つライカのカメラやギター初心者が持つギブソンのような
かっこ悪さや情けなさがあることを知っていたほうがいいと思う。
624 :
>621:02/01/11 03:26 ID:1e9rDQVr
決めつけんなや
625 :
774RR:02/01/11 04:44 ID:m1QIxau/
決め付けはいかん。
でもいいバイクに乗るならそれなりの腕がないといかん。
ドカでもアグスタでも遅くてとばさないのはかっこわるい。
626 :
774RR:02/01/11 05:05 ID:1e9rDQVr
薀蓄垂れる前に乗れっ!ってヤツが確かに外車海苔には多いな
627 :
774RR:02/01/11 07:11 ID:ptssfAh+
>>625 俺は国産派だし、レースエンジンだからと開き直ってるメーカーなんて
かんべんならんと思っているけど、遅い=速く走れない、
飛ばさない=飛ばせないでは無いと思う。
速いけどゆっくり走る、飛ばせる腕はあるけど飛ばさない方が
大人の乗り方だと思うし、ドカやアグスタにはその方が似合うと思う。
そう言う人は普段は飛ばさなくてもサーキット走ると速かったりして
渋い人が多いと思う。俺はいつまでたっても大人になれないけど。
それにそう言う事を言うのなら外車に多いと思うのはただの偏見
だと思う。国産のスーパースポーツや、フラッグシップに乗ってて
遅い奴の方が遥かにいっぱいいると思う。
628 :
PERSEUS:02/01/11 07:16 ID:2xZJlGzN
オフを走ってる外車に乗ってる人は、そんなに転倒によるキズとかを
気にしてるひとはいませんけどね。
私の知ってる人も、外車モタードで思いっきりドリフト練習やってます。
別に金持ちとかじゃなくて、普通の人ですけど。
629 :
774RR:02/01/11 08:16 ID:O+FIZkiD
>>628・・・そんなに転倒によるキズとかを気にしてるひとはいませんけどね。
それは万人に一人でしょ!
キズになるのを気にするのが普通。
レーサーオンリーは別だけどね。
630 :
774RR:02/01/11 08:31 ID:KFP3uqLO
モタードの場合はワカランが、オフ走っている外車はボロが多い。
631 :
ヅケ2:02/01/11 09:05 ID:tJ1Wlhzf
>629(その他大勢)
ならば言おう。
俺のデューク2も転けたまんまの傷仕様のまんまだ。
残念ながら修理する位の金なら問題なく有る。唯気にしてないだけ。
出入りのKTM代理店に有る客のバイクも、
近所の輸入オフ車ショップも、置いてある外車オフは傷だらけのモンばっかりだ。
傷→修理って言うのはロードバイク乗り独特の価値観だって。
オフ車(モタード含む)は耐転倒性が非常に高いから
ちょと縦に1回転した位じゃロードバイク程壊れん。
転倒の金銭的ダメージで言ったら
逆輸入国産リッターの方が遥かに高いと思うがナ。
632 :
774RR:02/01/11 09:20 ID:P4l1Aswd
ハスクに乗ってるんですけど、
理由は「レーサーにナンバー付けれるから」
モトクロッサーのキズを気にしないのと同じに気にしない。
633 :
774RR:02/01/11 09:20 ID:TvSFQPji
>>631 どうせまたやるから直さないのは判るが、傷がつかない=転ばないに
越した事がないと思うのが普通だと思うぞ。
転ぶのが当たり前と言う感覚はロードとオフと言う区分けではなく
バイクを競技車両に近いイメージで捉えているかどうかの差だと
思う。
ロードでも峠を走ってる小僧のバイクはOFF車の様にぼろいのが
多ししな。
高いかね払って買ったバイクに傷を付けたくないのは当たり前だろ。
634 :
左門不作 ◆gQyn.7x6 :02/01/11 09:45 ID:vMF+CsCj
この手の話題になると「自分論」が出てしまいがちですが、
それぞれの価値観ということで落ち着いていただけないでしょうか。
マターリマターリ。
635 :
774RR:02/01/11 11:11 ID:nd/9uufa
フサベルに乗ってるけど、3回こけて、直したのはウィンカー2個(3千円 社外品)だけ。
あんまり壊れないし、外装パーツもそれほど高いとは思いませんけど。
フロントフェンダー4,5千円だったと思います。
パーツの納期も国産並かそれ以上だと思います。
636 :
damien:02/01/11 11:11 ID:VXXdFelf
外車のち=金持
これはちゃいます!自分は二人の子持ちで共稼ぎ、借家住まいです。
手取りで20万位かな。幸いに家内のやりくりが良くて乗りつづけているだけ。
いつも金はないです。はい。
ほんとに乗りたいのならライダースクラブ誌じゃないけど「男の60回」があるじゃあないですか。
メンテ代だって約1000km毎のオイル交換(3000km毎3L強入るバイクと同等)
いま、話題の外装パーツも国産と大差無いです。
金かかると思ったことは無いです。
日本車のパーツを転用した(ラジエータ)こともありますが、使えない上に価格差は数千円しかありませんでした。
外車万歳では有りませんが、国産車には魅力有るモデルが無くなったと思ってるだけです。
本物の市販車が出てこない以上(Dトラはインチダウンだけでしょ?)日本車云々も
おかしいと思うのですが・・・・・
637 :
damien:02/01/11 11:19 ID:VXXdFelf
husabergもhuskyも時間帯によりますが翌日にはパーツが届きます。
本州だったら此れぐらいの早さとちゃいますか?
出荷率も高く、バックオーダーは一度だけかな。
新型出た最初の3ヶ月くらいは部品無いかもしれないけど。
638 :
ヅケ2:02/01/11 12:24 ID:tJ1Wlhzf
>633
諦められ度、って言うのかな?オフ車なんだからしょうがない、というのか(藁
例えばドゥカティを転かせた時って凄い絶望感なのね。
修理代も有るけど、色んな意味で。
も〜直さずに居られない。
同じ100万ちょっとの買い物だけど
外車オフを転かせた時の感覚って、上記絶望感とは無縁なわけさ。
こればっかりは投げてみねえと解んねかもな〜
中古TSを投げた時の感覚と同じよ、ホント。
でもたしかに転ばないに超した事は無いには違いない。
ついでに俺、月の小遣い1万円よ。ビンボーの極みだなコリャ。
でも普通に維持できてるぜ。
639 :
774RR:02/01/11 14:13 ID:4zRufEbS
>>638 >>ついでに俺、月の小遣い1万円よ。ビンボーの極みだなコリャ。
>>でも普通に維持できてるぜ。
貴方の生活環境がすべて把握しているわけではないですが、
外車を“普通に維持できてる”はないでしょ・・・。
637でも語られてるように新型出た最初の3ヶ月くらいは部品無いかもしれない
なんて、日本車なら考えられない事も事実。
640 :
ヅケ2:02/01/11 14:24 ID:tJ1Wlhzf
>639
>外車を“普通に維持できてる”はないでしょ・・・。
水掛け論だなコリャ(藁
出来てるから出来てるって言ってるんだけどな。
上の方でも言ったけど、普通に維持できるからKTMにしたんだし。
貴方の主張は4輪のBMW(新型新車)一ヶ月を維持するのに掛かる費用が
国産の様には行かないって言ってるるようなもんだと思うよ。
んな〜事はない。
641 :
774RR:02/01/11 14:37 ID:TvSFQPji
>>640 横槍だが、海外製のモタードバイクをBMWに例えるのは
違うと思った。オーナーもレーサーにナンバーつけて乗れる
って言ってるように、公道用に開発された乗用車とは根本的に
違うのでは?たとえばフェラーリやマクラーレンのようなものでは?
642 :
damien:02/01/11 14:48 ID:VXXdFelf
>>639
かもしれないと書いただけなんだけど。
期間も大雑把にかいただけ。言葉が足りなかったのは反省。
実際12月に入ってきたhusky WRE125の不足パーツは
(右ミラーのホルダ)は翌々日に入荷してた。
ホンダのパーツだって現行でも結構待たされるのも増えてるし。
あっといまに欠品するす。
出荷率や納期は外車輸入元の方が良いような気がしますよ。
分母が違い過ぎますが・・・・笑
KTMの輸入元の評判は宜しくないのですが壊れにくいから在庫しないのでしょうか?
643 :
774RR:02/01/11 15:11 ID:LCRe0ytB
D-Trackerを買って、
外装をKLX純正もしくは社外装着、
エンデューロ、モトクロスの本気系のガード、デカールなんかをつけて
終了と言うのはどうでしょうか?
644 :
774RR:02/01/11 15:13 ID:s/mTMKdq
>>643 いいんじゃない?2スト125以下4スト250以下のクラスで。
645 :
damien:02/01/11 15:13 ID:VXXdFelf
>>643 本人が満足すればそれでよろしかと思います。
とにぃしゅるつぇさんのD虎は早いしね。
646 :
ヅケ2:02/01/11 15:25 ID:tJ1Wlhzf
>641の横槍さん
最近取り上げられる所謂ハスクR・ボー・フサベル、KTMだと520EXC
ならマクラーレンF1みたいなもんでしょうが、
デュークやスーパーモトのLc4エンジンは
大分熟成された(古いとも言う)ラリーエンジンで
そんなに尖がったものじゃない訳ですよ。
(感覚的には大分耐久性重視のデチューンがしてあるな)
故にBMWと言ってる訳ですね。
車体関係も然り。
拍子抜けするくらい良く出来たフツーのバイクですよ。
647 :
tomato:02/01/11 15:34 ID:nd/9uufa
>>646 その通り。
どんなバイクをどんな乗り方をしようが本人の勝手。
盆栽ライダーでも、バイクを大事にしているという意味では、尊敬するよ。
メーカーもレースする人の為だけに造ってるわけじゃないだろうし。
でもフサベルはReady to Race.
648 :
tomato:02/01/11 15:36 ID:nd/9uufa
649 :
横槍です:02/01/11 15:51 ID:TvSFQPji
>>646 なるほど!
じゃあハスクR・ボー・フサベル、KTM520EXC などと
デュークやスーパーモトのLc4エンジンは外国製モタードとして
いっしょくたには語れないって事ですね。
前者の方は国産で言う所のCRFやWRなどの系統で
後者はXR650などと同系統と言う事で良いですか?
そう言う意味では前者の方はやはり気軽に乗れるものでは
なく、耐久性なども国産の方がよさそうな気がするのですが
どうなんでしょうか?
参考に思い入れを抜きにした意見をお聞きしたいです。
650 :
ヅケ2:02/01/11 15:56 ID:tJ1Wlhzf
>649の横槍さん
>前者の方は国産で言う所のCRFやWRなどの系統で
>後者はXR650などと同系統と言う事で良いですか?
少なくとも私はそう思ってますよ。
ちなみにハスクには「S」って言うのも有ります<XR系統
651 :
damien:02/01/11 16:10 ID:VXXdFelf
Husky新着情報
えー、610Sが又送れているそうです(汗)
570Rは今船の中。(完売ですが)
先月入荷済みはSM125(モタードです!)・WRE125・TE570(キック)
予定が再び狂ってますねぇ・・・・・
がむばってほしいぞ
652 :
PERSEUS:02/01/11 19:20 ID:2xZJlGzN
うーん、出勤前に急いで書き込んだ後、こんな事になってるとは・・・
オフ乗りは傷をあまり気にしない、とは書きましたが、メンテナンスはむしろ
オンの人よりまめにやってるような。
外装キズだらけだけどチェーンぴかぴか、サスも定期的にオーバーホールなので作動良好。
まあ、オフロードコースを走ると車体の状態がわかりやすく反映されるために必然的に
そうなるのでしょうけどね。
あ、私の言うオフ乗りって主にクローズドコースで楽しんでる人たちのことです。
街中で見るオフ車は手入れされてないのが目立ちますね。
まあ、趣味なので、それぞれの価値観で楽しめばいいとは思うけど、食わず嫌いはもったいないかな。
前にも書いたけど、試乗の機会があればぜひ一度は体験してみると良いのではないでしょうか。
買う、買わないは別にして視野が広くなると思います。
追伸
>>636 「男の60回」
やばいですねー。でもその手でモディファイを進めようかと計画中・・・
653 :
774RR:02/01/11 19:21 ID:FLJtV93U
654 :
damien:02/01/11 19:34 ID:VXXdFelf
男の60回はめげて48回でMilleRとフルエキ購入。
でもhusabergばっかり乗りそう・・・・・
楽しいもん。半年貸して買わせたりしたし。
エキスパートで使っている広報車は7月頃放出するので唾つけとけば
格安で買えるですよ。(販売店に半額で卸す)
メンテ上がりだしね。
655 :
damien:02/01/11 19:37 ID:VXXdFelf
そういえばhusaberg純正BHR組み込みのリムは販売店で
振れ修正してるんだろか?
オーナー達おしえてね
656 :
774RR:02/01/11 20:07 ID:RbtQX1SR
スーパーモタード車って前後何インチなの?
657 :
PERSEUS:02/01/11 20:09 ID:2xZJlGzN
>>656 17インチです。今は前後ともカットスリックが主流みたいですね。
658 :
PERSEUS:02/01/11 20:10 ID:2xZJlGzN
659 :
damien:02/01/11 20:20 ID:VXXdFelf
FISCOで開催されたときはF21・R18が主流でしたね。
F19もいたけど。
忠男のシャチョーはYZにTZRのeng積んで横向いてました。
ストレートは早くてもダート横向きすぎ(笑)
NSRやCB750もいました。結局回を重ねるごとに
異色バイクは消えていきました。
660 :
774RR:02/01/11 20:23 ID:RbtQX1SR
>>657 ありがとうございます。
スーパーモタード車のことはあまり分からないのですが、個人的には
前後18が良いのではないかな?と思い・・・。
なぜ前後17なのだろう・・・?
661 :
damien:02/01/11 20:29 ID:VXXdFelf
最高速を出せないコースレイアウトが多いので旋回性を考えて17インチ
かな?
もしくは色々なコンパウンドをチョイスして独自のカットを入れられるから?
662 :
774RR:02/01/11 20:31 ID:SqXCNzg4
というより、18インチはハイグリップ等タイヤ選べないから。だと思う。
663 :
PERSEUS:02/01/11 21:10 ID:2xZJlGzN
>>662 私もそうだと思います。
ダートトラック車はF19、R18インチ?だったかな。
664 :
PERSEUS:02/01/11 22:30 ID:2xZJlGzN
いまごろ気付いた(遅い)
>>616さん、間違ってます。
>XR600は20kgのハンディーを与えられて
与えられてません。元々重たいんです。
>その年の3位でしょ。
メーカータイトルですね。参加台数によりかなり変わります。
ライダー別なら4位以内に日本車は入ってません。
>安くポテンシャルの高い日本車
ポテンシャルは高いですが。安い?
日本車が悪いと言ってるわけではないですよ。何回も書いてなんだけど、私も国産乗りだし。
ただ、間違った情報はすごく気になるんですよ。
665 :
PERSEUS:02/01/11 22:33 ID:2xZJlGzN
↑スイマセン、
>>617のまちがいです。
自分で間違った情報を書き込んでしまいました。最悪ですね。
666 :
damien:02/01/11 23:05 ID:VXXdFelf
一旦徹底的に改造すればわかるでしょうね。
トリプルツリートップはダブル・ボトムはトリプルクランプでワンオフ幾らか。
大径ローターと4pか6pキャリパ
サスペンション前後で
さあ!なんぼだ!て・・・
667 :
PERSEUS:02/01/11 23:45 ID:2xZJlGzN
>>667 でも、実は私はそれに挑戦しようかと・・・これはこれで楽しいですけどね。
トリプルツリー、ですが一発で適正オフセットを決めるのは非常に困難。
ウイリーさんとこのオフセット可変式のやつが気になります。
でも、まずはエンジンパワー!かな。今年中に完成できたらいいなあ。
しゃんぼんあげ
669 :
774RR:02/01/11 23:47 ID:M/N34EBo
FIMでスーパーモタードの世界選手権を計画しているという噂を聞いた。
マジ?
670 :
774RR:02/01/11 23:48 ID:RbtQX1SR
突っ込みはリヤブレーキ踏んでカウンター当てていくのですか?
それともきっかけに少し踏んでパワースライド?
671 :
PERSEUS:02/01/11 23:53 ID:2xZJlGzN
・・・また間違えた。
>>667は
>>666の間違い。最低だ。
>>670さん
モタードでのドリフトの情報交換のHP(掲示板)をやってる方がいます。
ターミ系のHPのリンクのコーナーを探せば判ると思うので
そちらも覗いて見られてはいかがでしょうか。
672 :
PERSEUS:02/01/11 23:56 ID:2xZJlGzN
>>669 本当だったらステファン兄貴がモタードに帰ってくるかも。
実現したらいいなあ。でも、コースはどうするのかなあ。
673 :
774RR:02/01/12 00:01 ID:leyY7kAP
一昨年前に注文した
ハスク01’SM570R
いまだ納車されず・・・
674 :
774RR:02/01/12 00:02 ID:JJhpipkK
可変のトリプルツリーって、アメリカのコスマンとかも出してたよねぇ。
ワンオフよりは安上がりだろうが・・・
675 :
damien:02/01/12 00:14 ID:/q8yWgoY
676 :
774RR:02/01/12 00:18 ID:leyY7kAP
>675
これって’01モデルのことですよね
去年の10月末に船に乗ったと聞いたけど
その後音沙汰なし
677 :
774RR:02/01/12 00:29 ID:neqsyGKF
SM125てどうなのかな。
外車の2stてすぐ焼きつくイメージなんだけど。
洒落で欲しいかも
678 :
CRM80モタード:02/01/12 00:30 ID:bxdAAkip
679 :
damien:02/01/12 00:33 ID:/q8yWgoY
いざ到着したら中身が違っていたらしい・・・・・
で、fax等で確認したら今月の船に乗ってると。
注文順だから何番目に割り当てられているかわからんけど。
うちもSM610S一昨年頼んで先月予定だったのに。で、一ヶ月ずれるとか何とかで
電話したら今月の船にも乗ってない。電話の先での営業マンの情けない顔が浮かんだゼ
MV アグスタ Spaしっかりきばってや
680 :
677:02/01/12 00:38 ID:neqsyGKF
ハスクのね。
681 :
CRM80モタード:02/01/12 00:41 ID:bxdAAkip
682 :
damien:02/01/12 00:43 ID:/q8yWgoY
WRE125と同じエンジンでWRシリーズとは別物。
WREはフラットなトルクで加速感希薄ながら乗り易さ至極ですね。
Eur出力規制でチャンバー前部に口径絞るものがついているので
一旦輪切りして外さなければなりませんね。
音はまさしく2サイクル!純正でもかなりけたたましいかな。
サスペンションは確か右がダンパーで左がスプリング。
細めのシートでケツが痛くなります。
外装はチリが合わない場合もあります。
キルスィッチなしでメインキーの真中がオンそれ以外の左右がoffです。
まあ、125というカテゴリにしてはまじめに作ってますが
雰囲気を楽しむ程度と思われます。
現在カジバジャパン入荷中
683 :
damien:02/01/12 00:49 ID:/q8yWgoY
オイルはヤマハRSがよろしいとカジバジャパンの方がおっしゃってました。
(社長共々ヤマハからの人間なんですが)
メッキシリンダー採用しているのでよっぽどでない限り焼きつかないです。
長い下りではたまにスロットル煽らないとオイルがシリンダー等に行きわたらずに
抱きついた事はあるそうです(mito125ですが)
よっぽどのモディファイをして高回転迄回すようにしなければクランクも大丈夫でしょう。
mitoを7速12000rpm迄回るようにしたのにオイル吐出量増やさなかったので
ビッグエンド逝かせてしまいましたが。
684 :
774RR:02/01/12 00:52 ID:qCb1uM0B
オレXR650Rを去年新車で買ってエキセルのリムで前後17インチにした。
ブレーキはオフも走るので互換性もたせる為、ノーマル。
なんだかんだで車両込み120万円くらい掛かった。
そう考えると、外車の最初っからモタード仕様のでかいブレーキとか
ついてる奴買ったのと変わらんなぁ。
XR650に不満はないけどね。
685 :
PERSEUS:02/01/12 01:05 ID:qx67mcoc
686 :
PERSEUS:02/01/12 10:55 ID:qx67mcoc
そういえば、大径ブレーキディスクに替えたらフロントサスの動きに
違和感が生じました。たぶんバネ下重量増加の悪影響かと。
(少しハネるような感じ)
687 :
damien:02/01/12 10:58 ID:artPe99T
>>688 おはようございます。
スプリングとダンパ変更ですね。ばね下考えるのならブレーキングの
ウェーブディスクが軽くてよろしいかと。
688 :
PERSEUS:02/01/12 17:54 ID:qx67mcoc
>>687 まずは足回りのOHからやろうかと。それからセッティングの方向性探りですね。
ウェーブディスクも気になりますね。どのくらい軽いのかな?
689 :
damien:02/01/12 18:46 ID:artPe99T
通常の2/3という話です。
男の60回が控えているのならオーリンズでモタード用フロントが
有りますね(笑)
サポートなしでベルリンガー4pと6pありますが
4p+鋳鉄は気持ちよく効きませんでした。6p買っておけば良かったと反省。
ブレーキングからも専用キャリパ出してますね。誰か付けていらっしゃるのでせうか?
690 :
PERSEUS:02/01/12 19:28 ID:qx67mcoc
オーリンズ・・・それはさすがにちょっと・・・(30万ぐらい?)
691 :
damien:02/01/12 19:57 ID:artPe99T
30万超えたはずですね。金ピカフォークは魅力的。
ついでにタロンのハブとエクセルリムで金尽くし・・・・
チタンコーティングも金色より黒系統が表面硬度が高いようですね。
オーリンズが無理ならMHプロダクツでのチューンも定評がありますね。
あと、がんばればレーステックで純正パーツ改造が細かく設定されていますので
ダンピング特性思いのままです。
アファムとかのモタードキット付けた方いらっしゃいますでしょうか?
田舎なもんで情報自体は入手できるのですが装着した話は皆無なんですよねぇ・・・
692 :
PERSEUS:02/01/12 20:50 ID:qx67mcoc
>>691 見てもらってるショップはMHプロダクツと付き合いがあるので、
OHはそちらに出す予定です。
足回りは現状で結構良い出来なので、消耗部のリフレッシュのみで、
今回のモディファイはエンジンを重点的にやろうかと。
一度腕のいいチューナーによるチューニングエンジンってやつを体験したくて。
693 :
774RR:02/01/12 20:57 ID:FJvvQ1r9
MHプロダクツですか!この前あそこのターミモデファイLANZAに
乗る機会があり試乗したのですが、固すぎず柔らかすきず
で凄く良かったです。自分も足廻りだそうかと思ってます(w
694 :
PERSEUS:02/01/12 21:04 ID:qx67mcoc
695 :
774RR:02/01/12 21:09 ID:MSNLFCQI
696 :
693:02/01/12 21:29 ID:FJvvQ1r9
>>694 そうです。そのページに載ってる時よりもいくぶん進化
していまして、フロントキャスト化・オリジナルダウンチャンバー
になっていました。
>>695 そうみたいですね(;
みなさんそうおしゃいマス・・・
697 :
774RR:02/01/12 21:29 ID:Zp2xeIF5
で、スーパーモタードって日本でレースやってないの?
698 :
damien:02/01/12 21:33 ID:artPe99T
>>695 多分で書くなや。OH料金は明確にしてるところだ。
モディファイだって詳しく聞いた上での着手だぞ。
技術に金払いたくないのならオーリンズやWP買ってから書けや。
>>694 LANZAのスーパーモタードは、何か似合ってないような気がしますねー。
700 :
693:02/01/12 21:40 ID:FJvvQ1r9
>>698 わたしも良く調べずにレス付けてしまいましたスミマセン。
たぶん
>>695さんはLANZAにYZの倒立を組み込む時の
値段を言っているのだと思いますが不謹慎でした。
>>698 そんなに怒るなよ。
けどランツァの改造に掛かる金額は明示されて無いだろ?
てか、技術が良ければ湯水のように金を払える余裕は普通ないっしょ。
だからあんま高いのはねぇ。。スレチガイナノデsage
702 :
2stマンセー ◆k5DT230U :02/01/12 22:12 ID:FJvvQ1r9
>>699 17インチ仕様のLANZAにのってますがなにか?
703 :
PERSEUS:02/01/12 22:19 ID:qx67mcoc
おだやかにいきましょう。
LANZAはすごくいいバイクですよ。
17インチ仕様のLANZAといえばRC甲子園が作ってたやつをまず思い出しますねー。
704 :
2stマンセー ◆k5DT230U :02/01/12 22:36 ID:FJvvQ1r9
>>703 マターリね。フォローありがとう(w
そういえばRCコウシエンのチャンバー、右にバンクするとすぐに擦ってしまい
恐かったなー パワーはあったけど・・・
705 :
tomato:02/01/12 22:54 ID:9J9O0kDZ
>>703 RCこーしえん
俺、持ってる。
使ってないけど。
706 :
tomato:02/01/12 23:02 ID:9J9O0kDZ
補足
17インチホイールね。
707 :
PERSEUS:02/01/12 23:14 ID:qx67mcoc
ほう。
708 :
69:02/01/13 00:21 ID:fsqNOZYH
>>694 昨年12月、モトショップ五郎主催でやってたよ
今年もやるんじゃないか
モタードファンは是非参戦しようじゃないか
709 :
damien:02/01/13 00:37 ID:UpcOlDwr
自宅からです。
ちょいと頭冷やしました。
反省
MXerもopでF20インチワイドリム。これがトレンドになると
再び19〜18インチが主流になったりして。
で、専用タイヤが出来て各地で盛んに・・・・なればいいですな。
北限はSUGOだったかな(モタード?ターミネータ?失念)
FISCO開催の時みたいにタイヤ2つ付いて安全であればOK
なんてのがバラエティに富んでおもしろいのだけど。
710 :
774RR:02/01/13 03:47 ID:FSTYZdXa
フサベルに乗ってる方に質問です。
650eを発注したのですが、今改めてカタログを見てみたら、
タンク容量が9.0L、、てことは仮に燃費が10km/Lとすると
最長巡航距離が90kmですか??
実際の燃費はどのくらいでしょうか?
もし燃費が10km/L前後の場合、ビックタンクなんて出ていますか?
誰かと連れ立ってのツーリングなんかでは結構気を使いそう・・・
711 :
tomato:02/01/13 04:46 ID:YG2Ea1LZ
712 :
710:02/01/13 05:49 ID:JOJypt3N
>>710 ありがとうございます。
では街乗りで13〜14kmくらいでしょうか?<燃費
H LINEのサイトてあったんですね?
シート下に付く予備タンク、Web及びカタログで確認できました。
しかーし!カタログで2.8LなのがWebでは4Lに!?
後者なら嬉しい限りですが・・・
713 :
710:02/01/13 05:52 ID:JOJypt3N
訂正
×…>>710
○…>>711
714 :
774RR:02/01/13 08:41 ID:NcIzaoJL
>>710 居たよ、盆栽ライダー。
宝の持ち腐れになる。
715 :
PERSEUS:02/01/13 09:47 ID:ToEw3spb
>>710 もしかして、「超軽量高性能バイクとは?」スレッドの1さんですか?
(わたしはあっちの180です)
716 :
710:02/01/13 09:54 ID:0RRD3+aH
>>715 そうですよ。バイクが決定したのでこちらに移ってきました。
>>714 意味不明な煽りはカコワル〜、、
717 :
774RR:02/01/13 09:57 ID:MjL3m1yH
>>714 あほかよ、エンジニアの思惑とは違う使われ方をしたからといって
盆栽とは限らんだろうよ、金持ちはセカンドバイクでも買って
用途によって使い分けも出来るんだろうが100万もするバイクを
買ったら1台で何でもやらなきゃいけない人だって居るんだぜ?
床の間に飾るって言ってんじゃなくて走るって言ってんだから
全然盆栽じゃねーよ。
それにツーリングにも使うと言ってるだけで普段は何に使うのか
書いて無いじゃん、ひょっとしたらメッサ走りこむ人かもよ。
718 :
710:02/01/13 10:03 ID:0RRD3+aH
>>715 超軽量高性能バイクとは?スレを読み返してみたら180さんて
XRの情報提供してくれた方だったんでしたね、、色々サンクスでした!
719 :
PERSEUS:02/01/13 10:06 ID:ToEw3spb
>>716 いらっしゃいませ。楽しくやりましょう。
720 :
PERSEUS:02/01/13 10:09 ID:ToEw3spb
>>718 いえいえ。これからもみんなで色々情報交換しましょう。
721 :
damien:02/01/13 10:38 ID:V2p7LmiK
おはようございます。
>>710
おめでとうございます。心の琴線に触れたのが一番でしょうね。
楽しく乗ると100kmでリザーブです。一部ホースの取りまわしでリザーブ
切り替えてもガソリンが落ちてこないのがあります。
要確認です。OPのサブタンクは後者の容量のようです。
強度確保で肉厚になったおかげで容量減だそうです。
現在、一部の部品が足りないため出荷保留になってます。サブタンク本体は入荷済み
なのでお急ぎなら自作ホース覚悟です。
>>714
腐らせる宝も持てないからって吼えるんぢゃねいですよ。
隼持ってたりして「毎日」300km/h位出してんだったらあやまるけどね。
722 :
PERSEUS:02/01/13 10:42 ID:ToEw3spb
723 :
damien:02/01/13 10:52 ID:V2p7LmiK
そういえば皆、なんのオイル使ってんだろ?
誰も触れてないね・・・・
自分は・・・・・フサベル推奨フルシンセ5w50ということで
BPのVisco gammaだったんだけど、BPオイル地区代理店の方からの
薦めでVisco alphaへ。
モチュール300Vも試したけど違い判らず(笑)
で、現日焼けしたパッケージだったのでEPL203 10w40を使用ちゅ
ノイズは低くなって好感触です。
724 :
PERSEUS:02/01/13 11:03 ID:ToEw3spb
725 :
某SM:02/01/13 11:06 ID:0hvxLBfu
俺のVORも純正オイル(5W-50)が近くに売ってないので、仕方が無くディトナのMOTOREX入れてる。
純正のスプリングオイルなんて売ってね〜よ(w
>>710さん
フサベルに決定ですか。てっきりXR650かとおもってた。
726 :
PERSEUS:02/01/13 11:08 ID:ToEw3spb
>>724に補足。
MVXのCompetition 4T 15W50 です。
(一番上の赤いボトルのやつ)
727 :
tomato:02/01/13 11:14 ID:YG2Ea1LZ
ベル・レイのEXS5w−60を入れてますが、まだ、他のオイルを試した事が
ないので、違いがわかりません。
友人は日石がいいと言っておりますが。
YACCOを使ってみたいと思ってるんですが、売っている所がなくて・・・。
728 :
damien:02/01/13 11:14 ID:V2p7LmiK
某SMさん
フォークオイルでしょ?
WP取扱店かHusaberg系列でレーシングsplが指定なので
在庫してるかも。エキスパートで在庫しているのは5Lcanなので
余分にあるはずだけどなぁ。
普通の倒立用より外気温に影響されにくく、タレ易い(笑)らしいですが
自分は感じられなかったです(大笑)
729 :
PERSEUS:02/01/13 11:16 ID:ToEw3spb
VORってマルゾッキでしたっけ?
730 :
某SM:02/01/13 11:23 ID:0hvxLBfu
damienさん、エンジンオイルです。
SPRINGOILっていう名前のメーカーです。
俺もVOR買うまでそんな会社知らなかった(w
PERSEUSさん
そうです、マルゾッキの50oなんですよ。
そのせいか、ドカのSSよりハンドル切れ角がありません(w
731 :
tomato:02/01/13 11:26 ID:YG2Ea1LZ
732 :
PERSEUS:02/01/13 11:29 ID:ToEw3spb
某SMさん
>SPRINGOIL
へぇー初めて聞きました。どこの国のオイルでしょうか。
733 :
PERSEUS:02/01/13 11:33 ID:ToEw3spb
>>731 某SMさんと某バイクメーカーの某は意味が違うと思われ(w
734 :
某SM:02/01/13 11:36 ID:0hvxLBfu
>>731 ワラタワラタワラタ
でも同じメーカーの方が居ませんでした(w
>>732 多分VORと同じイタリア製かと思いますが。
国内では北海道のVORジャパンしか置いて無いのでわ。
今日は雪国のこちらも天気が良くて暖かいので、これからVORで逝ってきます。
735 :
PERSEUS:02/01/13 11:36 ID:ToEw3spb
736 :
damien:02/01/13 11:52 ID:V2p7LmiK
マルゾッキもヤワヤワのオイル使ってるはずなので、と、思ってましたです。
初めて聞きました(真っ赤)
ありがとうございます
頭の片隅にいれときます・・・・springoil
737 :
774RR:02/01/13 23:11 ID:dQK4eyBu
あげ
738 :
774RR:02/01/13 23:14 ID:XPWSpjID
2げと
739 :
774RR:02/01/13 23:20 ID:T68myEI0
あ漏れのフサもMVXのコンペだよ、高いけどね良いよね。
でも01の650Eの初期ロットはオイルのブリ−ザ−にフィルターみたいなの付いて無かったので
オイルの消費が凄かった(2St並み)あと燃費もリッター13位なので
こまめに給油しないと行けない。燃料はタンクが黄色のポリだから、見やすいっちゃ見やすい
んだけどね。
740 :
774RR:02/01/13 23:59 ID:VtdY8ZyW
基本的なことで恐縮なのですが、フサベルもハスクも4スト
ですよね?オイル消費するのって私の感覚からすると
とんでもない異常に思えるのですが、外車だと常識なのでしょうか?
741 :
774RR:02/01/14 00:48 ID:dz4BTFLb
まったり用にDRZ買ってインチダウンせずに遊ぼうと思ってるんだけど、
まだ激安で売ってるのかね?
>>740 フサベルだけな気がするが
742 :
damien:02/01/14 01:40 ID:Ic+S2i6l
>>740 topとoilリングしかないので喰うのですな。
ヘッドカバーからのブリーザーチューブから吹き上げてる場合も
少々あるし(分離して戻すセパレータなしです)
慣らしがほどほど済むと消費量は減ってきます。
743 :
ヅケ2:02/01/14 09:01 ID:yQOJheYy
モチュール300Vコンペ使ってる。
理由は安心だから(藁
ちなみに水もオイルも減るから良く見てね〜と納車時に言われたが
モー全然減らない。
スロー走行しないからなのかしらん?
燃費は流してると20km/L以上走るぞ。都内で18くらい。
744 :
774RR:02/01/14 11:04 ID:Z2Ql3BMf
>>743 ヅケ2氏
まえにバイク屋で話を聞いた際、フサベルはこまめに
タペットクリアランスを調整する必要があると聞いたのですが、
KTMのLC4系のエンジンも同様なのでしょうか?
(オイル交換は当然としても)
雑誌読んでも、メンテやそのサイクルに関しては記述ないし、
そのあたりの話を聞きたいのですが。
745 :
774RR:02/01/14 11:13 ID:YTQb6+Pl
やっぱり皆さん耐久性やメンテの頻度などが気になるようですよね。
ここでの話を聞いてるとどう考えても輸入車は気軽に乗れるバイクとは
思えないですよね。
まんまレーサにナンバーつけて乗れるってのはかなり魅力的なのは
確かだけど、おすすめしてる内容を聞いてるとやっぱり神経質な
エンジンで普通の人が1台のバイクで何でもこなそうとするような
使い方は無理としか思えなくなってきます。
何台も持てる人はともかく1台でツーリングや町乗りにも使うのなら
やはり国産になりそうですね。
746 :
damien:02/01/14 11:20 ID:yE5LleLH
メンテナンスサイクル気にしてますけどオイル交換だけ
短いだけで、バルブクリアランスは始動性悪くなってからで
いいとちゃいますか?
スプロケットの磨耗のほうが大変です。
そもそも消耗品の塊のバイクを気にしているのなら実用車とか
車に乗り換えれ!と、思ってしまいますが。
747 :
某SM:02/01/14 11:42 ID:2eseIlCE
748 :
damien:02/01/14 12:01 ID:yE5LleLH
UKの知り合いがバカンスでスイス走ってたら山間部をhusabergが
気持ちよさそうに走っていたと。
お金には厳しいEurの方々にも評価されてるような気がするんですけど。
(それともエンスーにはうれしい手間なのか)
散々書かれてますがあばたもエクボ。試乗して気に入ったらまっしぐらですよ。
最初の1台目は本国のカタログ見て価格も聞かないで購入。
後に試乗してぶったまげましたね(笑)
749 :
774RR:02/01/14 12:10 ID:YTQb6+Pl
>>746 気持ちは分からなくもないけど、消耗品を気にするなら車にってのは
的はずれな意見にしか見えないよな。
スプロケだろうがなんだろうが国産のイージーなバイクに比べて
面倒なのは明らかなんだから、何が何でも輸入車マンセーな
意見を人に押し付けるのはやめていただきたい。
某SM氏のように冷静にレスしてもらえるとこちらも楽しいのですが
むきになってるようにしか見えませんよ。
今までの話を総合して考える限りは国産の方が楽なのは明らか
だと思うのですが、違うんですかね?
ちなみに現在は国産のリッタースポーツに乗っていて常識的な
メンテはちゃんとやってるから実用車が良いとは思ってないしね。
次に買い換えるときはモタードにしようかと思ってるから真面目に
考えてるんだけど、どうもここの人たちは輸入車信者が多くて
偏った意見が多く見えて仕方がないんですよね。
750 :
774RR:02/01/14 12:16 ID:mIyR5/xZ
>749
横やりで申し訳ないんだけど、それなら国産車に乗っていればいいんじゃない?
ここの人たちは、手間は掛かるけどそれ以上に魅力が有るからKTMやらVORやら
ハスクやらに乗っているわけでしょ。
決して無理強いはしていないと思われ。
751 :
774RR:02/01/14 12:17 ID:drwW3QS4
>>749 消耗品云々に関しては同意。
だが、モタードとして造られているバイクを挙げていくと、
輸入車中心となってしまうのは自然では?
752 :
774RR:02/01/14 12:17 ID:mIyR5/xZ
おっと、フサベルを忘れてた。スマンスマン(w
753 :
tomato:02/01/14 12:22 ID:HLrNzOYo
国産買って、足回りいじるのは手間がかかるから、外車買ったよ。
まぁ国産も好きだけど、乗るならオフ仕様のまま乗りたい。
基本的にノーマルのままが好きだから。
754 :
ヅケ2:02/01/14 12:22 ID:yQOJheYy
>744(捨てハン付けて下さい)
タペット管理は、Lc4エンジンで大体8千キロ毎位とバイク屋に言われてます。
只、乗り方とかによるから>746のdamien さんの言うように
始動性が悪くなってから、とか明らかに馬力が無くなってから、で
良いのではないかと思いますぞ。
後は定期的なオイル交換のみでホントに普通にやってけてます。
755 :
ヅケ2:02/01/14 12:45 ID:yQOJheYy
>748 :damien さん
私もスイス出張中、カッ飛んでるKTM-SMを見た事有りますよ。
しかしスイスって所得水準が高いらしくて、街中にはドカやBMWが沢山(藁
後はオフ車がわんさかわんさか・・・・
結論・スイス人はオフ車が好き。
756 :
某SM:02/01/14 12:45 ID:2eseIlCE
>>749 国産車の楽チンさは良くわかる。
漏れもVOR以外に国産750があるから気分的に楽だよ。
ちなみにVORの前はR1だったよ。
結局さあ、日本のメーカーがモタードモデルを作らないのが悪いんだよな。
国産のオフ車にとがったモデルが無いのも問題だ。
唯一DRZ400くらいなもので、あとは基本的にコンペマシンだからメンテはまめにやらなきゃいかんし。
カワサキがDトラの650でも出してくれれば、俺も買い足すかもしれん(w
757 :
774RR:02/01/14 12:53 ID:YTQb6+Pl
758 :
774RR:02/01/14 13:10 ID:c/b3zYOg
>まんまレーサにナンバーつけて乗れるってのはかなり魅力的なのは
実際はレーサーで公道走るメリットは何もなく不便さばかり。
スーパーモタードの本質は乗り方、ライダーの方が本質て゜ある事も
忘れずに。専用のバイクに乗ればスーパーモタードになるわけでは
ありません。
>始動性が悪くなってから、とか明らかに馬力が無くなってから、で
これでは完全に手遅れ。
普通音で気付くので心配する必要も無いですが。
759 :
damien:02/01/14 13:42 ID:yE5LleLH
>749
以前、CRM乗ってた時はクランクケースの鏡面加工から出来るのは全てやって
乗ってました。チャンバーも3種類試したし、コンプレッションも手一杯あげてました。
ノーマル減速比のままで3rd130km/hまで出るようになりました。
ピストンリングも毎年交換、ピストンは2年に1回。はっきり言ってしんどかったです。
でも、楽しかったからできたのです。
買い換えてからは手間は掛からなくなったと思っています。
車体のスタビリティやサスの作動性。たまたま運良く知りあえてよかったと思っています。
現在の日本車のラインナップには本気モタードは有りません。
そこから同レベルまで引き上げてからの手間を前提にお話されては如何でしょうか?
神経質になれば上記のように毎年の恒例となります。
ずぼらに徹すれば不調になるまでほっておけば良いじゃないですか。
お金払って作業を見せていただいて次からは自分でやるように。
自分で触りたくないならお金を払う、もったいないと思うなら自分の整備技術を上げる。
それが嫌なら下駄車かバイクで楽しんでください。
760 :
damien:02/01/14 14:02 ID:yE5LleLH
んー、ヒートアップしてきたな(笑)
逆輸入車のオンロードスーパースポーツだって
ハイグリップタイヤ2〜3000km交換
定価で考えると前後6万くらいの出費だな。
3000kmオイル交換で4リットル弱。
ランニングコストははるかに高いと思うのだが、皆喜んで
愛でてるだろ。
シングルでのタイヤダメージは少ない、調整だけで交換はあまり
発生しないのだが。
(スプロケットだけスチール製が欲しい。)
761 :
774RR:02/01/14 14:47 ID:YTQb6+Pl
なんかdamienさんてたとえ話が極端じゃないですか?
私は逆輸入のリッターだけど、タイヤは5〜6千キロは持たすし、
タイヤ代だって前後で3万5千円くらいだし、オイルだってメーカー
指定の5,000km毎、にしかしない。
エンジンの調整なんて普通に乗ってる限りまったく必要ないですよ。
そう言う普通の感覚で会話している人に対してレースエンジンの
維持の話をされてもかみ合わないのは当然だと思いますよ。
誰もがモタード仕様のバイクにレーサー並みのポテンシャルを
求めているわけでは無いと思います。
残念ながら国産のバイクでモタード仕様のバイクは存在していません
が、だからと言ってそれが即国産バイクのフルチューンに結びつくその
感覚には一般人の私はついていけません。
damienさんに言わせれば日本でバイクに乗ってるユーザーは
みんな下駄バイクに乗れって事になりますね。
いや、むしろ下駄のように気軽に乗れるバイクの方が私はうれしい。
もちろん乗って楽しいっていうのは当り前ですが。
762 :
damien:02/01/14 15:16 ID:yE5LleLH
ちょいと言葉がたりなかったようだねい。
タイヤは銘柄や地方によってライフや値段が極端だからね。失礼。
eurモタードに標準装着されているタイヤ前提ですけどね。
自分はパフォーマンスを求めていじったし、それ以上を求めて
外車になっただけ。
それなりのパフォーマンスがあるのならもちろん日本車買います
ですよ。
量産でコスト下げる以上、ある程度のサスペンションしかつかないのだし
エンジンも不特定多数のそれこそ千差万別の使われ方されますんで
安全マージンを最大限とって生産されてます。
>外車マンセー
見たいな書き方しているので自分の「感じていること」として
書いたまでです。
前に書いたとおり自分は神経質にメンテナンスしなくなりました。
ショップや輸入元で勘違いされてのノーメンテに陥らないようにユーザーに
脅しを入れているだけだと思ってます。全て「調整」で済んでますから。
マニュアルにも競技前提でのメンテナンスサイクルしか書いてません。
ケツの痛さと航続距離は国産と大差ないと思いますし、通勤や買い物にも
普通に使ってます。
走りの本質はライダーにあるのは当然で、上を求めた結果なのですから。
国内なら250で充分と言うのと大差無いですよ。
あまりにも日本製品が群を抜いて耐久性があがり、本来ユーザーがなすべきことをなさないように
思っているのも事実。もっとバイクと対話すれば金掛からないと思うのですがね。
下駄と言う表現が悪かったのなら「楽しむことにお金出したくないのなら
最初から話するな」ですよ。
国産外車問わずね。
763 :
774RR:02/01/14 15:16 ID:jap2US8V
俺も下駄としてツーリングにも使えるのも欲しいよ。
外車モタードだけだって人は普通いないでしょ。
用途によって使い分け。
全てを求めれる日本車が出てこないのが元凶。
764 :
774RR:02/01/14 15:46 ID:oIZvAbx/
せっかくバイク大国日本に住んでるんだから・・・頼むよ4メーカー!モタード車
出してチョ。って感じです。
765 :
damien:02/01/14 15:53 ID:yE5LleLH
とりあえずシャンボン効果で波に乗りかけているのですから
国内本気モデル欲しいですね。
ホンダあたりは受注生産に近いのですから
ハイパフォーマンスパーツOPで出荷時に組み立て済みとかで。
サスペンションごっそり交換は心情的に難しいですからね。
766 :
774RR:02/01/14 15:56 ID:oIZvAbx/
>>765 そうだね。
とにかく、この際 金に糸目はつけないからアルミだろうがチタンだろうが、
ふんだんに使って作って欲しい。
軽くする為ならば俺は黙って金を出す。
767 :
774RR:02/01/14 15:57 ID:dYuuNM4y
横やりで申し訳ないが、外車マンセ−って逝ってるけど、バイクって指呼品でしょ?
本人が納得できて対価を払うのに文句つける方がおかしい。
メンテだって、その機能を意地しようとすれば、避けれれないし、納得の上のこと
それでも、
そのバイクがいいんだから仕方ないでしょ?要はバイクとのかかわり方の問題だから。
ただし、例えは悪いが、本物の蟹を食った事が無く蟹かまぼこばかり食ってるやつは
蟹の味を語っちゃいかんと思うけどね。
>>767 んじゃあんたも日本語しらないんなら日本語使っちゃいかんと思うけどね(w
769 :
774RR:02/01/14 16:03 ID:oIZvAbx/
>>767 誤解の無いようにね。
俺の書き込みはそう願ってる書き込み。
俺は外車も好き。
何度も言うが、頼むよ4メーカー!モタード車
出してチョ。って感じです。
770 :
744:02/01/14 16:03 ID:Z2Ql3BMf
>ヅケ2氏
レスありがとうございます。
ちょっと違う方向に流してしまったようなので、
sageですいません。
771 :
某SM:02/01/14 16:22 ID:2eseIlCE
最初に新しい物を出すのはスズキと決まっているので(藁)、たぶんスズキが本格的なモタ車を出すでしょう。
Dトラも40馬力とはいわないが、せめて35馬力ならと思う今日この頃である。
772 :
ヅケ2:02/01/14 16:38 ID:yQOJheYy
>761
>誰もがモタード仕様のバイクにレーサー並みのポテンシャルを
>求めているわけでは無いと思います。
それ俺。
とんでもなく軽くてトルクのでっかいのが欲しかっただけ。
それが偶々外車モタード(風)だっただけ。
YZで河原遊びしてた頃、押してくのが面倒な時自走してたけど
レーサーで公道走んのは勘弁って思ってる。
>763
>俺も下駄としてツーリングにも使えるのも欲しいよ。
>外車モタードだけだって人は普通いないでしょ。
今はデューク1台のみ所有だぜ。
割と「普通」に使ってるよ。
773 :
damien:02/01/14 16:43 ID:yE5LleLH
色物含めて先鞭つけるのはスズキだもんね。(笑)
公道モデル400はスズキだけだし。
最右翼でもあるのだけど、自主規制って厄介なものが
魅力の無い国内モデルを増長させてるね。
774 :
damien:02/01/14 16:49 ID:yE5LleLH
>>772
自分はfiscoでスーパーバイカーズに参戦していたので
CRMより高いパフォーマンスが欲しかったときに
フサベル紹介されたのね。
「これでウィリー松浦!勝負だぜ!」みたいな。
納車の年にから開催されなくなったんだけど・・・・・
それでも2代目が活躍。
懲りてねーな自分。更にパフォーマンスアップでニコニコよ。
セル付きがキモだったけどね。(面倒くさがり至極)
775 :
流し屋:02/01/14 17:16 ID:SxFIu9Lu
おおーいっ!つまらないこぜりあいなんかヤメヤメっ!
>damianさん
>定価で考えると前後6万くらいの出費・・・。
定価では買えないのでは?ちと意地になってません?それとドリフトするとハイ
グリップだとリアタイアは1000キロ持たなかったりしますが自分も610Rがたのしいと
思っているのでそんなもんだと思っています、つまり人それぞれの考え方でどうにも
なるものでは?
>761さん(ハンドル名書いて欲しいぞ)
今は国産リッタースポーツにお乗りとか、モタードと言ってもとんがったモデルから
マターリ物まで在ると思うのですがレーサー並みのポテンシャルが要らないのであれば
国産のオフ車に17インチを着けたもので十分楽しめると思いますし、例えば中古の
XR600やDR−400Z(これについては新車でも探しようによっては安い物があるかも?)
あたりであれば比較的安く済むのではないかと思います、無理に外車を選ぶ必要は
無いでしょう。経験としてモタード車のポテンシャルを体験したければ
試乗車を用意してあるショップもあるはずです、デザー○プロとか・・・。
いずれにしろ偏った意見に見えるのは外車モタードに惚れ込んで乗っている人が
多いので仕方の無いことでしょう、昔あったスネークマンショウではありませんが
「いいものもある、けど悪いものも在る・・。」リッタースポーツもモタードも
一長一短、趣味なんですからその人の思ったように選べばよろし、と。
776 :
damien:02/01/14 17:43 ID:yE5LleLH
ヒートアップすまぬ。
流し屋さんの1000kmしか持たせないのは凄すぎ。
精進せねば(笑)
指標となる日本車が無い上で外車バッシングするのがおかしいのよね。
道を選ばず速く走るのが本髄。で、楽しいこと。
技量にあわせて最適モデルを作るなり選べよっつーことなんだけど。
まー、いいか。
777 :
ヅケ2:02/01/14 17:46 ID:yQOJheYy
>776 :damien さん
>道を選ばず速く走るのが本髄。で、楽しいこと。
いいね、いいね。
正にそれだね。
778 :
774RR:02/01/14 17:53 ID:dYuuNM4y
>769氏
国産ならDトラが有るんですが、これじゃ不満ですか?
メーカーが出さないのは、金型投資だけで、億単位の金が掛かる新型車開発で
それなりの販売が見込めないから、リッターに投資するんじゃないかな?
川崎が出したのはベースがあってのこと、依然ヤマハが東京モーターショウで
参考出品されたランツァベースだって出なかったでしょ?
川崎はある意味、消費者よりかも知れないね。
本物を味わいたければ、現状では外車しか無いのでは?(逆車含む)ただし、
国産の逆車もベースは競技車なので、しっかりしたメンテは必要だと思うし、
同じだけの性能を出そうとすれば、外車以上に金と手間が掛かると
思うけど。
779 :
778:02/01/14 17:58 ID:dYuuNM4y
↑逆車ってもエンデユーロとかMXマシンのことよ。
780 :
damien:02/01/14 18:03 ID:yE5LleLH
別冊モーターサイクリスト誌1月号
Dトラユーザー座談会参考されたし。
781 :
モモやん:02/01/14 18:09 ID:JaQUyGgS
つーか日本じゃ売れない、と判断したから、でしょう(過去は)。
今Dトラがそこそこ売れるようになってきてるから、
同じようなやり方で新型車、は考えてるんでないのかな。
SLR650だっけ。XR600系ベースでモタードとは言わないけど、
似たような生い立ちのマシン、輸出用であったでしょ。
アレは結局国内販売はされなかったし。
Dトラだって、基本的にはホイールだけなんだから、
他社だって同じようにやろうと思えばそんなに難しくはないはずだよね。
あとは、スズキはDR400があるけど、ヤマハとホンダは
水冷250の新型待ちでないかねぇ。どーせやるなら。
YZ-FとCR-Fのイメージを持った公道仕様、オフとセットで、ってのは
考えてるとは思うけど。
スズキ&カワサキも、この先4ストモトクロッサーは出してくるだろうから、
それからではないかと。
トライアル車もそうだけど、ベースになる4ストモトクロッサーの市場で
外車の方が先んじたから、現状で外車がメインになるのはしょうがないんでないかと。
782 :
左門不作 ◆gQyn.7x6 :02/01/14 18:18 ID:rsDvxRWo
日本のメーカーはホイールだけ変えて「新車」で売り出すことを
「姑息」と考えて抵抗があるのかも。
783 :
774RR:02/01/14 18:23 ID:dYuuNM4y
本来ホイルかえただけじゃ、ディメンション狂って乗れないよ。
トレール不足で直進性ゼロだし、切れ込みもきつくて怖い。
メーカーはそれがわかってるから出さない。
784 :
damien:02/01/14 18:24 ID:yE5LleLH
左門殿
そりではカワサキ社とDトラオーナーがかわいそでんがな。
ビッグdualパーパスやビッグdualスポーツすら
存在しないし、国内オフカタログのショボさはなんとも・・・・
海外みたいに保険料優遇とか特典がないとユーザーは見向きもしないのかなぁ。
一抱えバイクと見ている国政もクソだが。
785 :
774RR:02/01/14 18:44 ID:dYuuNM4y
確かにバイク差別する国政は糞だね。
税金は取るだけ取る癖に・・・・
786 :
ヅケ2:02/01/14 19:04 ID:yQOJheYy
>781 :モモやん さん
なんかさ、洋品屋で聞いたんだけど
オフ車市場って悲劇的な程冷え込んでるらしいですよ。
曰く仕入れた今年度モデルのモトパンが年度末までしっかり残るらしい・・。
そんな状況の中で、しかもS社とK社が業務提携せざるを得ない程冷え切った市場に
日本メーカーが新型オフ車を投入するとは悲しいけど考えにくいと思う。
幾ら最近注目されてるとは言えモタードは余りにもニッチ市場だよ。
軽二輪登録昨年4位にDトラが入ったけど
あくまで軽二輪ですからね・・・。
787 :
damien:02/01/14 19:36 ID:yE5LleLH
日本人て遊ぶのが下手なんだなーって感じがしますね。
皆、大型ロードかクルーザーまっしぐらですもんね。
そこからモタードに目覚めたのなら新しい世界へようこそ!です。
X−gameでのエクストリームバイクなんかも
どんどん紹介して欲しい昨今
788 :
774RR:02/01/14 19:40 ID:AyBIWwnY
エクストリームはチャリの方が見ごたえあるね。
余談だけど・・・。
ギドンドール最新版はやくでねーかな。
790 :
PERSEUS:02/01/14 19:54 ID:On0P4sQW
791 :
774RR:02/01/14 20:03 ID:eXefZ96E
おお!もう790か。前までモタード関連のスレ
すぐ倉庫行きだったのに・・・。
ま、それだけ人気が出てきたと言うことで
国産4メーカーさんなんか出して!
792 :
PERSEUS:02/01/14 20:05 ID:On0P4sQW
793 :
PERSEUS:02/01/14 20:10 ID:On0P4sQW
794 :
774RR:02/01/14 20:27 ID:On0P4sQW
PERSEUSさんて
プレシャスファクトリのお客さんなのかな?
HNから勝手に察したのだけれど。
796 :
PERSEUS:02/01/14 20:28 ID:On0P4sQW
>>794 774のうえ直リンしてしまいました・・・すみません。
>>795 いえ、このHNはギリシャ神話よりいただきました。
ペガサスに乗った勇者ペルセウス・・・カコイイ!と思ってたのですが、
一説によると誕生したペガサスに乗らずに逃げた・・というカコワルイ話も。
私は関西の某ショップにてお世話になってます。
>>797 あ、VORは扱ってませんよ。(このスレではまぎわらしい表現でした)
799 :
PERSEUS:02/01/14 20:53 ID:On0P4sQW
800 :
774RR:02/01/14 21:02 ID:eXefZ96E
800
801 :
流し屋:02/01/14 21:08 ID:TYfQ3K+Q
ちっ、801
802 :
774RR:02/01/14 22:12 ID:dYuuNM4y
確かに、モタードってニッチ市場だと思いますね。
メーカーが新車企画アップしたときに上のものに年間企画台数とか聞かれて
金型消却とか計算して、こすとはじき出して、目的市場が日本の一部とヨーロッパの
一部じゃ企画通らんでしょ。ましてやヨーロッパじゃ古参メーカーが沢山ある訳だし。
最近日本のメーカーって、今有る市場にあわせたバイク作りをしてるような。
このバイクで新しい市場を作ってやる!という意気込みが感じられるものを
作ってほしいものです。
804 :
流し屋:02/01/14 22:33 ID:RyICp/jP
FTR223等みたいにモジュール方式で作れないんかなぁ?
例えばホンダだったらXR400やXR650にロードモデルの大径シングルディスクを
着けてホイールは・・・・・・。
あっ、17インチのワイドなスポークホイールなんて現行の市販バイクには
無いかな?だったらダメか、結局新しく作る事に成るんじゃねぇ。
805 :
左門不作 ◆gQyn.7x6 :02/01/14 22:34 ID:rsDvxRWo
>>784 それはそですね。申し訳ない・・・。逝ってきます。
>>803 激しく同意。モターショウではその傾向が顕著でした。といって
新しい市場とはどんなものなのか。このスレ的にはモタード、という
結論に行き着きたいワケなんですが、
>>802氏のおっしゃるように
現実的にはニッチ市場に思えます。
バイクそのものがかつてのレプリカブーム時のようなことは、
もはや望むことはできないのかなぁ。
806 :
710:02/01/14 23:31 ID:agmWDxar
2日ほど見ない間に随分レスが増えましたね!
さて国内メーカーの新規投入モデル、、やる気が感じられませんね。。。
こんなご時世、開発予算が無いのは分かりますが・・・
今度ホンダが大昔のXL250みたいなバイク出しますよね?小径ドラムブレーキの・・
有り合わせで作ったバイクを渋谷原宿系の子供に騙して売っているみたいな気がして
感じ悪・・・
オレだってXR650Rが(OPでもいいから)17インチで出ていたら、
多分フサベルじゃなくてそっちを買っていたと思います。
807 :
774RR:02/01/14 23:38 ID:XIHtJhXu
>>806 いやXR650Rはあのままではだめだ。
根本的に作り直して650。
808 :
710:02/01/14 23:42 ID:agmWDxar
>>807 そうなんですか?
友達に1人650R海苔がいるのですが、本人はそれなりに
満足しているようです。
参考までに不満箇所を教えてもらえませんか?
809 :
774RR:02/01/14 23:44 ID:gsIDA7Sw
>>807 何でダメなの?どう作り直せば良くなるの?お聞きしたい。
810 :
774RR:02/01/14 23:55 ID:8DrqQ4ln
>807
某外車の納車が遅れていて
XR650Rにしようかと思っていたのだが
何処がダメですか?
どう作り直せば良くなりますか?
自宅からです。こばんは。
既存デュアルパーパスにはRKやアファムからホイルキット出てるので
下請けとして考えればホイルも既存。
残るはトリプルツリーくらいなもんだけどなー
台数作ってペイする考え改めないと無理なんだろな。
HuskyもHusaberg(すべてのモデル)も年間50台位だそうだし。
国内でも日本車所望する方もいるのだから本場Eurでも「手間いらずの日本車ぁ」
と思ってる人は多数いるだろうに。
F650やTDMがベストセラーなんだし保険料安いしね。
>809さんは別として
>810さんは折角オーダーしたんだからもうちょっと
待った方がいいと思うんだけどなぁ・・・
813 :
774RR:02/01/15 00:10 ID:OtV7RH08
>812さん
前にも書いたけど
ハスクSM570Rです。
NOXなら納車が早いと聞いて
途中でNOXに変更したけど
SM570RもNOXもいまだ納車されず・・・
814 :
774RR:02/01/15 00:12 ID:OtV7RH08
でも、やっぱりハスクを待ちます
もう、1年以上待ってるんだけどね
ハスクSM570R情報求む
切ないねぇ。惚れた弱みよ・・・
ウチの頼んでるSM610Sより先に船に載ったから今月第一弾!
オーダー順だから何番目かなぁ。
予定50台をはるかに越えているらしいから
順番確認してみ
うちのは一年と2ヶ月目・・・はぁー・・・
816 :
774RR:02/01/15 00:24 ID:PqrKBrB1
モタードやってみたいけど皆どこで練習してるんですか?
転んでバイクが壊れることはしょっちゅうですか?
迷惑かからない場所で土の上でやるのが1stかな。
前輪ロックさせてアクセル開けたり。
普通のオフ乗りについていってコース走るのもいいかも。
8の字も基本だよね。
破損は削れる程度で壊れないかな。レバーは鍛造品だから曲がるだけだし。
ハンドルはテーパーハンドル標準だからこれも曲がらない。
(ハンドル曲がるほど転んだら大事です)
不安であればメイヤーのアルミハンドルガードで保護
これでとりあえず走行不能にはならないと思う。重いけどね。
格好でアチャルビスのハンドガード使ったこと有るけど
しなって結局レバーにダメージ。
アルミハンドルガードは転び所が悪いと手首折るけどね。
ご利用は計画的に・・・・・笑
818 :
710:02/01/15 00:35 ID:YW6I9WcP
>>816 オレの場合は元々トレイルで林道に逝っていましたが、近くに
河川敷があればフラットダートで練習したらいいと思います。
OFFの練習でも良くやるのですが、リアブレーキのロックだけで
スラローム走行させる練習がいいのでは?
慣れたら今度はアスファルトでね。
どっかでダートラスクールやってなかったっけ?
自己流もいいけど教えてくれる人がいればチャンスだよ。
減速するためのドリフト教えてくれるはず。
関東だと恵まれてるよね。
820 :
710:02/01/15 00:49 ID:YW6I9WcP
ダードラスクール、いいですね!やってみたいデス。
でもダートラてブレーキ付いていないんですよね。
いつもドリフトはブレーキ>フロント荷重で>リア荷重を
思いっきり抜いてバンク>ドリフト、てな感じなので、
ノーブレーキのコーナリングてとてつもない恐怖だと
思うのですが実際の所どうなんでしょう?
関東の人ではないのでわからないのだな。
人が住んでないので(笑)そんじょそこらでザリッて程度で楽しんでます。
目標1000kmタイヤ交換(笑)
CRMのときは街乗りでFパッド1000kmもたなかったんだが・・・・
822 :
kkk:02/01/15 01:23 ID:nn/elQms
何年か前、交通安全協会かっダたかが主催したバイクの講習の
もようがテレビでやってたんだけど、オフ車に乗った素人サンが
教習所のs字(クランクだっけ)のとこを、
ドリフト(足出さないで)でぬけていくのに衝撃を受けました。
そこで質問なんですけど、モタードとオフ車はどっちが
ドリフトしやすいんでしょうか?(アスファルトで)
823 :
某SM:02/01/15 07:45 ID:Xt61R2UY
パーツ屋でシャンボンが日本のサーキットを走っているビデオを見せてもらった。
最初はシャンボンのエクストリームっつうか、そんな走りの画像だったが後半はレース画像だったので結構面白かった。
結局ファーストラップからシャンボンの独走で、余裕かましてドリフトしまくり。
でも2位のデューク2が迫ってくるとドリフト辞めてグリップ走行。その方がコーナーは速かったよ(w
で、シャンボンのドリフトもリヤをロックさせてドリフトさせてるのを見たら「なんだかなあ」って感じだった。
824 :
ヅケ2:02/01/15 08:49 ID:lhVz2z3+
>822 :kkk さん
そらもう10対0でオフ車でしょう。
もっと言ったらオフタイヤ、だって車体は同じモノだもん(殆ど)
普通にバイクに乗ってる人なら
乗り換えて数日でで滑らせながらのコーススラロームが
出来るんでないかな?
825 :
モモやん:02/01/15 09:50 ID:RCcIrSKi
ダートラマシン、Rブレーキは付いてるですよ。
ダートラスクールはもてぎか、桶川(OSL)、川越のウェストポイントで
やってるはずです。検索すればでてくるんでないかな?
でも600クラスのビッグトレールで、Rに普通のオフタイヤ履いてれば、
コーナーの立ち上がりでずるずる、は簡単に経験できると思うけど。
ブレーキングドリフトのきっかけでRブレーキ使うのは別にいいと思うけど。
問題はそこから維持することだと思うです。
826 :
流し屋:02/01/15 10:49 ID:b6uMaCkt
>823某SMさん
しゃんぼんのドリフトはよく見ると完全なロックではなくて
ハーフロックでない?
あれ、やってみると難しいけどただのリアブレーキだけでの
ロックではなくていろいろと操作してる様だよ。
ほんとにロックしてしまうとスパっとリアが横に逝ってしまって
危ないし怖いけれどハーフロックだとグリップが残っているので
慣れればだけれど安心感も残るよ。
ダートトラックから自分も始めたんだけど実際役に立つとオモワレ。
桶川しか走ったこと無いが走ってる人はわりとみんな
気さくに教えてくれた、一番最初はスクールに逝ったけど
いまやってたかな?ちんなみに今コース管理されてるのが
ダンディだからトラックは整備されてれば非常にE状態で
グリップも土の上とは思えないほど・・。
スクールで最初に教わったのはブレーキを
ロックさせてのブレーキターン
それでドリフト時のフォームを練習
これはチョトの砂利の駐車場なんかで十分出来るもの。
それが出来たら・・・長くなってくどいからやめとくか
誰かそこまでやった人がいたらその先を核ョ。
827 :
774RR:02/01/15 11:05 ID:7NMU6i8Y
俺のNOXはいつ来るんだろ?乗る前に1年おちに
なっちまった。キャンセルしたほうがいいかな?
828 :
774RR:02/01/15 11:50 ID:4KRbTvAf
>>823 筑波のターミネーターズだろ
それだったらグリップ走行の方が速いでしょ
829 :
774RR:02/01/15 13:34 ID:YrA4PbYQ
ターミネーターズ正直つまらない。
グリップ走行ならあのバイクスタイル意味無いじゃんね。
筑波には似合わないなぁ〜あの手のバイクは。
830 :
某SM:02/01/15 14:39 ID:n/1uieOM
流し屋さん
リヤロック練習やダートでのドリフトは実際にやってました。
俺の理想のドリフトとしては、コーナーのクリッピングポイントでアクセル開けて、自然にリヤが流れて行くってのが良いんだけど。
R100GS(今は無いが)でフラットダートに行くと、結構これが決まるんだな(w
でもシャンボンの、あのドリフトはぜひマスターしたいな。
もてぎでもダートスクール開催してるみたい。
詳しくはツインリンクもてぎwebサイトで。
ライディングスポーツ誌(ロッシが表紙)にも掲載されてますね。
スペインでのモタード開催記事も小さく紹介。
ターミカコイイ
僕も金があればターミ仕様にしたいがいかんせん金が・・・
シャンボンに負けた戸田さんはかなりの改造で
リベンジに望んだけど
シャンボンの方が上手で再び負け。
ターミも勝ちたいために特化するのもわかるけれど
市販車からかけ離れてくるとしらけてしまうのは自分だけかな。
834 :
流し屋:02/01/15 18:50 ID:IM1iMIPZ
某SMさん
失礼した、そこまで出来てモノ本のモタードに乗っているなら
あとはほんのちょっとのきっかけで出来るはず。
でも自分は立ち上がりのドリフトはまだ怖くて出来ず・・。
入り口ならある程度出来るのだが。
聞いた話によるとしゃんぼんが筑波の一コーナー立ち上がりで
ドリフトするときは傍から見ていてはっきり判るほど
スロットルをスパッと開けているとか、バイク寝かせたまま。
これは怖いと思うぞ!
835 :
ヅケ2:02/01/15 18:54 ID:lhVz2z3+
>834 :流し屋 さん
1ヘアの立ち上がりでもおい!って言う程開けてましたぜ。
んで体重は傍から見てはっきり解るほどシートだった。
836 :
流し屋:02/01/15 19:01 ID:IM1iMIPZ
>833
しらけるしらける
勝ちたいが為にあんなにいろいろいじっては
大人気無いしもともとハスクは630で
XRは650でしょ?努力するところが違わない?
いつも賞典外とはいえ一番先にゴールされたら
ほかの人やる気無くしてもしょうがないよね。
837 :
流し屋:02/01/15 19:02 ID:IM1iMIPZ
>835
すごっ!!
838 :
某SM:02/01/15 19:09 ID:ZG/HKL6e
>834:流し屋さん
サーキットでは結構痛い目にあっているので、オフロード走るより怖いんです。
ハイサイドくらってふっとんだ事もあるし(w
今はトランポが無いからサーキットも逝けないなあ(w
ハイエースのトランポ、ホスィ。
前にも書いたけどシャンボンの630乗ったのね。
レース後の奴だったせいかメカノイズ大き目。
テルミのチタン(ワンオフ?)が無骨♪
音のせいかもしれないけどレスポンスと迫力は凄いね。
デロルトと記憶しているけどFEでの優しさは微塵も無し。
ソロっと走って前回かましたら温まってないスリックのせいか
全然前に進まなかった。
ちゃんと広い処で乗りたかったなぁ。
840 :
流し屋:02/01/15 20:59 ID:9yj8FlgU
>838某SMさん
輸入モタードで入り口ドリフトやるだけなら
ハイサイドはおろか転倒もあまり心配要らないかも
足回りがそれ用になってるからおつりもほとんど
無いし、立ち上がりの時と違って
リアサスは伸びた状態だからスポーンとハイサイド
になるとも思えない。あまり寝かさなくてもできる。
入り口で大事なのはちゃんとフロントブレーキを
かけて進入できるようにスピードをのせること
普通の峠だったらシートの前に
座るのも必要ないと思う、というか公道で
やるのはよくないっ、たばこも身体によくないっ!
けど吸ってしまうんだよなぁ・・・。
これ全部アスファルトでの事
841 :
570:02/01/15 21:07 ID:1WT703QM
しばらく見ない間にすごい書き込みですね!
元々デコンプやらなにやらで音大きいですよ。
テルミのチタンはCHのカタログに載ってました、フレームも手作りのクロモリですよ>
キャブはTCの奴、馬力は80馬力に手が届くとか?届かないとか?
レースって何時の奴ですか・?
SM-S は同じ排気量でもTCやSM-Rとは違いますよ・?
842 :
774RR:02/01/15 23:25 ID:0OeIkBgF
外から見て判るほどの立ち上がりドリフトってどうやるんです?
自分の場合、後ろに付いた人しか判らん程度にしかドリフトしてないらしい・・・
843 :
774RR:02/01/15 23:27 ID:3Nr3lqjh
立ち上がりのドリフトって意味ある?
俺はオフしか知らないけど、立ち上がりのスライドを大きくすればするほど
遅いよ。
クリッピング超えて後で流してる奴はタイム出ないよ
844 :
774RR:02/01/15 23:47 ID:eU9WzyYN
ハスク情報!
SM570R
1月17日港着(予定)
NOXなら納車が早いと聞いて途中でNOXに変更したけど
SM570Rの方が早かったみたいです。
NOXは、いまだ未定なので再びSM570Rにしました。
この話しが本当ならいいのですが・・・
なんせ、カジバさんには散々だまされましたからねぇ
だまされつづけて1年以上(w
845 :
570:02/01/16 00:10 ID:kfkuX7Ze
ホンとですよ、月末と言う話でしたが早かったですねー。デリバリーは20日以降ですか?
お待ちどうさまでした。
846 :
774RR:02/01/16 00:25 ID:LaYr0A7l
早ければ来週納車だとか
登録前に、
排ガス規制&ライトスイッチの対策が必要だそうです。
しかし、本当に待ったなぁ長かった(T-T)
847 :
774RR:02/01/16 00:25 ID:0TIBZS47
進入でのドリフトって、限界ギリギリのフルブレーキングで
リヤの荷重が抜けて左右に振れ出すのなら分かるんだけど、
ブレーキロックさせて無理にドリフトさせるのは、チト違うのでは?
ちと、古いレスだが...
>>747 某SM氏
>昨日、VORで走ったときにスピードメーターが199キロで止まったのと、
以前にも書き込んだ事があるが、モタードじゃないけど俺もよく高速道路で全開すると、MAX200キロって表示されて困ったよ。
(タイヤがオフロードタイヤだけに空転しているだけだと思うが...)
あと、よくスピードメーターが壊れるのは何とかして欲しい。
(あまりにもの振動で接触不良が起こっているようだ。)
849 :
842:02/01/16 01:55 ID:8k0KTlhW
>>843 カッコいいから、ってのじゃだめ?
本当はクリップ過ぎての話じゃなくて、開けてドリフトさせていって
クリップに付けるのがやりたいんだけど無理なのかなあ?
NOXとSM570Rとオーダー切り替えて割り当てが順当に
回ってきたのかな。だとしたらごっそり船に積んだんだね。
伊本社はMVアグスタSPAに社名変更して
カジバはブランド名になってるからね。
カジバジャパンも潤うね。車両が入荷しなくて心身やせ細る
思いだったようだよ。退職した人もいるようだし。
むやみに広い社屋も無駄にならなくてすむ。
ID:1WT703QMさんは詳しいですね。カジバJのメカニック?(笑)
851 :
710:02/01/16 02:22 ID:T9PmdYx/
ウチのフサベルは3月入荷の予定だそうです。
待ち遠しい・・・
852 :
流し屋:02/01/16 07:03 ID:J2fxSYsm
>847
そうだとオモウヨ
853 :
774RR:02/01/16 08:00 ID:HI5LI061
>847
確かに過重の抜けたリアを振り出してブレーキングと方向替えを行っている。
だからフロントの信頼性が大事です。(ライダーの体重はフロント預けになっている)
854 :
774RR:02/01/16 08:24 ID:cC3xRNIH
リヤブレーキをロックさせて滑らせるのはカコヨクナイ
855 :
ヅケ2:02/01/16 08:30 ID:Cy5zAbn2
>853
その辺個人的に大いに疑問なんだけど
ダートでリアを流してく時って、シートに体重乗せて・・(表現が適当か解らん)
流れてくバイクに遅れない様リアタイヤに体重を乗せてくでしょ?
その場タイトターンの時にはフロント過重で意識的にリアを軽くして振るじゃない。
アスファルトではどっちが有効なのかしら?
856 :
570:02/01/16 08:48 ID:ygjDp3gp
850>
残念でした、違います。
ひょんな事からカジバのバイクいじってます、でもバイク屋じゃない。
貴方は・?
857 :
774RR:02/01/16 12:14 ID:+eJzrIbs
>>855 それって目的によるんじゃないんですか?
向きを変える為のきっかけスライドは効率良くF加重でリアを振って
立ちあがりラインに乗せていく時には加速させながらの
スライドコントロールだからリア加重なんじゃないですか?
私のバイクはトルクがないからこうしないとちゃんと走りませんが。
858 :
774RR:02/01/16 20:41 ID:Zd7ekw8Q
>>854 ブレ-キングポイントを過ぎてからの、リアブレーキロックでのスライドを
想像していませんか?4輪のサイドブレーキターンみたいな。
ここで語られているのは、シャンボンみたいにブレ-キング時に横向きで
コーナー入口に飛び込むスライドですよ。
筑波でシャンボンの走りを間近で見たけど、リアはロックしてなかったよ。
ブレーキング〜クリップ付近でケツを流して、立ち上がりではリアは
しっかりグリップしている様子。(時々スライドしてたけど)
感じとしては、4輪のWRCに近い動き。でもリアロックはしていない。
クキョキョキョキョというロードレースでは聞くことの出来ない音がしていた。
リアにはしっかり荷重しているように見えたよ。
フロントは溝付きなのにリアにスリックを履くくらいだし。
860 :
PERSEUS:02/01/16 21:07 ID:L0bpp4VP
861 :
流し屋:02/01/16 22:26 ID:alsDC67c
おれ610Rに乗ってて少しドリフトやるんだけど
ある時ほかの人と走ってて先頭だった時
後ろの人が結構速いので
ちとペース上げるか、と。
筑波の一ヘアピンみたいなレイアウトを
もっと縮小したようなコーナーで
ブレーキ遅らしたわけ、そしたら
意識してやった訳じゃないんだけど
自然とビデオのしゃんぼんみたいに
右から左へとドリフトしたまま
切り返して左コーナーで寝かしきる寸前まで
ドリフトが続いたんだ。
もちろんフロントブレーキもしっかりと
寝かしきる寸前まで握ってた。
その時俺なりに悟ったことは
モタードバイクで攻めていくと
結局、必然的にああいう走り方になるんじゃ?
ということ。今はみんなどうにリアタイヤを
滑らそうかと考えている段階だけど
今後日本でモタードのレースが
こなされてくれば速い走り方が残るだろうから
その時にははっきりと判るんだろうね。
862 :
la230 ◆2stooo4. :02/01/16 22:52 ID:XOivQXWM
>>861 まえに何かの雑誌のインタビューでシャンボンが、
ドリフトについて聞かれて同じ事言ってましたね。
色々速く走る為トライアウトを重ねた結果、
ああいう走りに方になったて。
863 :
YZ-F乗り:02/01/16 23:05 ID:uznfWFz1
みんな1回オフやってみれば?
進入時のドリフトについての疑問なんて1発で解決するよ。
但しトレールタイヤじゃ駄目ね。MXタイヤでやってみそ。
864 :
774RR:02/01/16 23:25 ID:h3s85rDt
>>862 納得できるね。
向きを変えるためのドリフトだから、立ち上がりのドリフトとは意味が違うものね。
後者のドリフトだとタイムロスだ。
865 :
窒素酸化物待ち:02/01/17 01:19 ID:6Hjbff/5
なんかNOXちゃんと作ってるみたいだね。2月末には生産完了とか、ゴールデンウィークには乗れてるかな。
866 :
kkk:02/01/17 01:38 ID:U7MYRNTl
ツケ2さんレスありがとうございます
普通のオフ車のほうがしやすいんですね。
勉強になりました
867 :
流し屋:02/01/17 21:43 ID:TcfYK+xb
age
868 :
774RR:02/01/17 23:21 ID:/hgYP/QM
>865
NOXは今月中に50ユニット、
2月中旬までにはすべての生産を完了(予定)
これが、本当ならGWには乗れますね
しかし、ハスクは今まで何度もウソついてきたからなぁ・・・
(別にウソつきたくて、ついたわけじゃないだろうけど)
俺のSM570Rは今日本当に港に着いたのか??
’01は某草レースのときカジバが持ってきていて跨ったけど
結局幻でしたねぇ
869 :
774RR:02/01/18 00:58 ID:Cnx8Eyqt
ノリテェ。
870 :
774RR:02/01/18 02:17 ID:acFxEon2
DT200WRをモタード仕様にしてる人いませんか?
871 :
某SM:02/01/18 07:08 ID:OQ0vD8Tm
>870
うむ、LANZAよりもDT200WRの方がデザインは良いと思うぞ。
俺もオフロード用にDTWRが欲しいが、最近の中古車相場を見ると鬱になるよ。
昔、DT200Rの黄色に乗ってたが、ノーマルタイヤだとコーナーの立ち上がりでトラクションがかからなくて参ったよ。
DTの前に乗ってたXT250Tの方が林道は楽チンだったよ。
ちょとスレ違いでスマソ。
872 :
870:02/01/18 17:58 ID:Rm4dy238
>>871俺もランツァよりDTの方が好きです、特にあのボディラインが....
873 :
774RR:02/01/18 21:02 ID:n+5MOQLu
DTは何気に足回りが豪華ですね。フロントフォークのぶっといこと。
874 :
モモやん:02/01/18 21:13 ID:2+WX9B2D
DT-WRは同時期のYZとほとんど同じはずです。
モタードにするのにあそこまでは要らないとは思うけど。
あの辺(3ETかWR)に、SDR用ホイールは簡単に付くんだろうか。
875 :
570:02/01/18 23:14 ID:ZjwSUkeG
>868
1年待ったご褒美がTMRとチャリンコメーター得したのか?損したのか?
カジバにTELして確かめたのかな?結果をおしえて?
?マークばっかり(笑)
876 :
774RR:02/01/18 23:41 ID:9smX8JLK
CRM250AR最終型にエキセル17インチ履かせたヤツに
以前乗った事があったが、前のめりで少し怖かった記憶がある。
DTあたりも同じなのだろうか?
877 :
868:02/01/18 23:49 ID:6EabqtQJ
>875
チャリンコメーターはいただけませんねぇ
ライトスイッチもしゃばかったし
カジバではなく購入するバイクから聞いた
でも、出所はカジバですが
しかし、本当に港に着いたのかなぁ??????
NOXはハスクからの情報です
878 :
774RR:02/01/18 23:52 ID:6EabqtQJ
>876
まさに、それに乗ってます
ハスクが納車されたら
ARを降りるかもしれませんが
でも、前のめりで怖いって思ったことないですよ
879 :
774RR:02/01/19 00:02 ID:beBSuO9s
>>876ホンダのトレール車はフロント荷重が多めで、
さらにキャスターが立ち気味なので
そのままF17にするとそんな感じになる。
XRも同様
880 :
774RR:02/01/19 06:56 ID:iQIXG41s
>>879ホントに?ホンダはみんなそうなの?
他社ではそんな事ないの?
881 :
570:02/01/19 11:27 ID:xK5sMoGk
>868
レスありがとうね、
>878
CRM乗りにハスク乗せたら逆のコと言われたよ?ワークスのハスク見るとかなりの突き出しだから無理もないか?
882 :
878:02/01/19 23:16 ID:50vsNSfP
すまぬ、勘違いしてました
かなり前のめりになります
で、リアを下げました。そしたらOKです。
F17でそのままだと、とても乗れないです。
定期age
test
885 :
流し屋:02/01/20 22:39 ID:gsDGf9Ni
応援age
886 :
流し屋:02/01/20 23:56 ID:gsDGf9Ni
sagaruna とぉぉっ!age
887 :
774RR:02/01/21 01:05 ID:3uFK2bBu
漏れもage
888 :
虫我ノレ一†こ:02/01/21 01:07 ID:NalMygsF
それで、、NOXは本当にはいったのか?
889 :
774RR:02/01/21 08:02 ID:M14yr0kn
26日に570Rお店にくるっていわれた。
おいらの分もあるって。
890 :
570:02/01/21 09:13 ID:uP78UjOI
おめでとう!!
891 :
774RR:02/01/21 13:15 ID:HVZkh2Ry
ありがとう。でも、結構あきらめた人いるみたい。
実際、おいらは、6番目の予約だったのに、4番目になってるし。
しかし、1年も待つとは。
892 :
570:02/01/21 16:26 ID:ajILoEjI
あまっているなら俺も欲しいぞ?受注の初めの方からだと1年半610の漏れからだと2年近く皆がんばりました(笑)
893 :
774RR:02/01/21 17:09 ID:o4Twj6xy
っつかーーーー
ハスクの何処に惚れたんだ?
試乗すれば、、、(爆
シャンボンに洗脳され過ぎってか。
894 :
570:02/01/21 17:49 ID:3ovX0pz2
シャンボンじゃないぞ!!
カジバの営業???32@ue・・??
895 :
流し屋:02/01/21 18:53 ID:rX7Mh2a0
ハスクおもしろヨ
>>889
おめでとサン
896 :
576:02/01/21 20:52 ID:dBSXMOU/
友達に筑波でシャンボンが貰ったシャンペンのボトルにサインをしてもらい
キープして自慢してる奴がいる。
オークションに出したら値がつくかなー?
897 :
虫我ノレ一†こ:02/01/21 23:44 ID:nT0afPOg
>>893 確かに610はちょっと・・・・だたね。<試乗した
で、NOXはイイと聞いたのだけれどNOXも・・・・なの?
898 :
774RR:02/01/21 23:50 ID:SnVHtOfw
610は安かったからよいのだ、と思ってるよ。
あとシート低くてやわらかいのでツーリングも一応できないこともない。
またーりと峠流す分には俺にはちょうどいい。
899 :
570:02/01/22 00:36 ID:VqNbL0Ft
・・・・てなんなの?
900 :
774RR:02/01/22 00:43 ID:3KkT94+d
901 :
774RR:02/01/22 00:49 ID:8w/BVHRe
・・・・=見掛け倒し、遅い、トロイ、良く言えばマイルド。
902 :
774RR:02/01/22 00:51 ID:DTxOCoyp
ついにSM570Rが来る!!
903 :
774RR:02/01/22 01:11 ID:YIM7SVxF
>901
キャブレターのストッパー付けてまま走ってないよね?
新車時はイキナリ回転あげさせないためなのか付いてるんだよね。
よくそんな事も知らないでそのまま走って遅いとか言う人いるみたい。
嘘みたいな話だけどそのまま馬力計って二十何馬力しかなかった
なんてVORの掲示板に以前書き込みがあった。
904 :
774RR:02/01/22 01:45 ID:8w/BVHRe
んじゃ2年前平らがターミに出たときはそのストッパー付けたまま
レースに出てたんだね(藁藁
906 :
某SM:02/01/22 03:20 ID:Xkq/Y6NZ
げ、ちょっと見ない間にレス数が900越えてる。
そろそろ新スレ立つかな。
>889
おめでとう。待った待った甲斐があったね。
>904
平のTC630は、まだオークションに出てるんだけど、そんなに遅かった?
907 :
ヅケ2:02/01/22 08:42 ID:29qTRzOF
おお、900を超えてる!チョトカンドー!
しかしまあハスクの潜在ユーザーばっかりだな、このスレ。
908 :
570:02/01/22 09:45 ID:XHFmkjBK
50馬力超えてるバイクがトロイのか?
筑波のタイラはシャンボンの替わりに成ろうとしていて半端なスライドしていて、レースしていなかった?
同じレースで610Rが3番に成っていたカムとキャブ以外はノーマルだって。
909 :
774RR:02/01/22 11:32 ID:YIM7SVxF
570Rもう乗った人いるのかな?
乗ったらインプレお願いしまーす!
910 :
774RR:02/01/22 12:37 ID:FXyHU18H
でも、シングルの強みって馬力よかトルクでしょ。
軽い車重で大トルクで走るのが醍醐味です。
911 :
774RR:02/01/22 12:59 ID:fAjKlOks
912 :
774RR:02/01/22 13:09 ID:sTi8HJij
ノーパンでミニスカ穿いて
街中を闊歩したいです
913 :
570:02/01/22 13:19 ID:5dnTZgCX
ハスクでいくと一寸事情が違うみたい?
98のワークスは630だった見たいだけど今は570です、シャンボンが来日したときの
コメントに630はトルクがありすぎて、570で走っていると言ってた。
ここ数年スタンダードでもパワーピークが上に振ってある、それに伴ないEXパイプの取り回しも変わっている?
クランクが少し変わっているので02がどんなかインプレ聞かせて?
下からドカント出るんじゃなくて?
カジバインフォ
1/20日以降に販売及び出荷されるMV・Husky・Cagivaの
新規検査対象モデルは販売店に1台あたり¥25000−の負担だって。
注文は早かったのに残念。
125のフルパワー化
WRE125と同じengのSM125
WREと同じであればエキパイ内部のリストリクタ外して
MJ125
SJそのまま
CW45
JNそのまま
NJ266
AS720deg戻し
だそうです。
915 :
けんじん:02/01/22 18:01 ID:unIklXSu
皆さん、どーもはじめまして!!。
>870
DT200WRモタード仕様、オレ乗ってます!!、リムを前後エクセルの17インチに変更し、あとは給排気系を
イジっただけですがノーマルの足回りでも(公道レベルでは)問題なく走れますよ!!。
600クラスとかよりはパワー的には不利で”速さ”はそこそこですが、軽量な車体に気持ちよく吹ける高回転型の
2ストエンジンで”楽しく”走れます。
インチダウンにありがちな全開付近での最高速での振れ、コーナーでの切れ込み等もDTでは感じません。
(以前乗ってたCRM−ARモタードでは同じ17インチ、足回りノーマルでこれらの症状は顕著でした。)
ターマックでスライドに持ち込むのは難しいですがダートでのモタード走りでもコイツは楽しめます。
オレもDT−WRのスタイル気に入ってます、10年経っているとは思えない、今でも通用するデザインだと思い
ます。
916 :
774RR:02/01/22 18:30 ID:fYdl46Fr
DT200WRのスイングアーム、ランツァに入るかなぁ?
錆びてきちゃたYO。
917 :
774RR:02/01/22 18:33 ID:o5kF58Qi
俺もDT-WRの初期型のてるけど、フレームやサスが固めで
モタード向きのバイクだね、オフの荒れた路面には向いてない、
CRMとかはサスがタイヤのグリップに負けて余計な動きがでるんじゃないかな、
918 :
774RR:02/01/22 20:27 ID:rjBw428y
今度出たCRFをベースってのはどうだろうか・・・。
919 :
570:02/01/22 21:04 ID:tD0BLUHt
CRFはいいぞ!・・・YZF乗りが言ってた。確かに始動性とかエンジンのコントロール
がしやすい、それにリヤのトラクションもいいぞ。。
でもピストンが12時間で交換?それにナンバーが取れない(笑)
XR650のスーパーモタードってやってるヒト居ますか?
921 :
774RR:02/01/22 21:08 ID:rjBw428y
XR650重た〜。
XR650重たいの?
かなりのじゃじゃ馬って聞いたけど。
924 :
570:02/01/22 21:24 ID:tD0BLUHt
923>>
それってエンデュローにした奴!!
925 :
774RR:02/01/22 21:28 ID:dYkIRXjv
っていうか既出だけどナンバー付きのモタード仕様売ってるよ。
926 :
流し屋:02/01/22 21:38 ID:ty2lj+xH
>910
ハスクやその他のハイパービッグシングルに乗って
しっかりとアクセル開けたことある?
振動すごいけど(ハスク)びっくりするほど
よく回るヨ。
どこぞのバイクショップで乗ってるハスクを
お客に貸したらそれまで何人かが
乗り出してすぐにバクテンしたとか・・・。
自分も610Rに乗って納得した。
927 :
774RR:02/01/22 21:45 ID:rjBw428y
>>923 CRF登録やっぱムリなんだって。KNOX断念したんだって。
ジェネレータ装備できずとの事・・・。
あくまでも競技車両としてスーパーモタードどうかなって?
928 :
774RR:02/01/22 22:10 ID:VjEJcuXZ
SM570R
俺も26日にバイク屋来ると言われた
長かったなぁ(T-T)
929 :
la230 ◆2stooo4. :02/01/22 22:59 ID:scFZBO+P
>>916 フロント周りはLanzaにいれましたよ。
スイングアームは、素直に2型を入れるか3ETのDT200Rの
スイングアーム移植のほうが、御存じとは思いますが
簡単で良いと思います。
930 :
570:02/01/22 23:02 ID:G++nh5IQ
927>
オバーオールクラスのコースなら行けると思う?でも?筑波やTi.菅生となると
排気量が効いてくると思う。
910>911>926>
俺のハスク8000以上回ったよ、ガルル誌のハスクのエキバイを見ると特性に対応する
違いが出てるぞ。キャブの特性の違いでFCRやTMRに替えると又違った乗り味に成る
よ。
931 :
la230 ◆2stooo4. :02/01/23 00:01 ID:lGpBTOpL
>>931 ほんと寂しくなっちゃいましたね
管理人さんのD-TraとKTMも売っちゃうらしいね。
VORって新しい愛馬が出来たみたいですが
933 :
916:02/01/23 00:24 ID:cpQ/5XWt
la230さんレスありがとうございます。
DT200Rは昔乗ってたのに、エンジン焼きついたときに二束三文で下取りに
だして、腸後悔です。
>>932 一応リニュするみたいなのでキタイしてます。
2st萌〜なんでKTMほすぃ〜(w
>>933 ヤフオクにたまに3ETアーム出てますよ
DTーWRのダイコンアーム入れてみたいですよね(w
935 :
774RR:02/01/23 01:20 ID:S09bTLkX
>>920 漏れはXR650Rでモタードしているが
重さは気にならないよ。
パワーあるし、おもしろいバイクだよ650R。
936 :
774RR:02/01/23 01:49 ID:GOPPx8vv
937 :
774RR:02/01/23 08:04 ID:pEcyJKgB
>936
650Sかっこいいと思うが・・・・
ハスクはハンドルバーとかテーパーじゃないし、パーツはフサのほうが良い。
938 :
けんじん:02/01/23 12:51 ID:FMdLMVJT
>916
そーそーランッア1型のアームって何故か鉄なんですよね、そーいやスゴウの
ランツァキットにアルミアームありましたよね、2型はあれを使ったのかなあ。
>920
XR650Rモタード仕様、乗ってますよ!!、重さは確かにDTとかと比較すれば
感じますがパワーで帳消しです、車体剛性もあるしターマックでは面白いですよ。
ただダートでは(オレには)乗りこなせませんが…。
>936
オレも性能うんぬん別でカッコではフサベルの方がいいと思います。
そーいやフサベル、00モデルではモタードやMX等モデル別に北欧神話の神の
名がついてて、モタードには「ODIN(オーディン)」なんてかっちょぶーなのがつい
てましたが友人が「おぢん(ローマ字読み)だ〜!」ってウケてました。
まあ確かにそうなんですが。
939 :
774RR:02/01/23 14:42 ID:OBPtEkld
940 :
916:02/01/23 15:46 ID:cpQ/5XWt
>>938 RC SUGOのアルミアーム 75000円
気長に中古探します。
DT−WRはYZと共用なんですよね、いいなぁ。
941 :
774RR:02/01/23 20:19 ID:N5RG3J9C
>>939 スカブとDトラをトレードしただけの話しなので、
そんな期待をしちゃいけません。
格好の話がでてますね。
Husabergはナショナルカラーなので田舎臭いのは脱却できそうにないですね(笑)
前よりはましになりましたけど。使ってるパーツの吟味は立派ですよね。OPも豊富だし。
KTMやHusky・Vor・TMのほうがカラーリング含めて格好はいいですね。
943 :
774RR:02/01/24 12:47 ID:ZUsQqply
カラーの話でもうひとつ。
漏れのフサベル01の黄色のタンクとシートに虫が寄ってくる。
黄色い色に虫が寄るってのは本当の話(W
944 :
ヅケ2:02/01/24 12:53 ID:/V8S7US5
俺の緑のデュークも虫が寄ってくる。
洗車してる側から染みを付けてくのはヤメレ
945 :
774RR:02/01/24 14:30 ID:bXT7a+EH
あ、クラブマン、モタード特集だ。
…バリマシもだ(汗)
火付け役のクラブマンなんですが、ヒジョーにHusky依り。
特集時に掲載される車両は根回しがかなり必要とか。
以前の特集の時、Husabergの薄い内容にはがっかりした諸氏が居られますでしょう。
実は、八代が転んで試乗できなかったのが真相のようです。
モーターサイクリストでもこかされてるし。まっとうな評価されていないようですね>husaberg
今回は未だ読んでませんが各誌でのインプレが色々載るようです。
947 :
流し屋:02/01/24 18:25 ID:XpENRTDJ
>946
こかされたのはVORでは?
それとも両方?
ぱっと身ドギツイけど中身はたしかに
グレードが高い、値段も高井幾次郎・・・。
おれは金が足りなかったのと
アフターのこと考えたり
地味目が好きなのでハスクにしたが。
なにでコケたかは不明ですがかなりきつかったようです。
河童の川流れ・弘法も筆の誤り・サルも木から落ちる
八代もバイクでこける(on舌道)
949 :
PERSEUS:02/01/24 19:30 ID:ck2WCjpP
>>947 こかされたのはVORですが、そのダメージで?その後乗る予定だった
フサベルに乗らなかったみたいです。
クラブマン、本屋5件回ったのにどこにも無い。(泣)
明日は帰りに大阪の大型書店まで買いに行こうか・・・
950 :
570:02/01/24 19:54 ID:R5iN0WpA
今回はVORが壊れました?
951 :
774RR:02/01/24 20:00 ID:lc+y7YpY
いや〜雑誌クラブマン買ったの5年ぶりぐらいだよ。
表紙がクラブマンらしからねインパクトありだ。
あとは27日のスカイパーフェクトTVが楽しみだ・・・。
952 :
某SM:02/01/24 20:41 ID:vDUWlE3B
>947
おお、ナツカスィ名前だ。
俺は昔からヤマハが好きで幾さんのファンだったよ。
もう10年以上行ってないが、菅生の高井幾次郎メモリアルはどうなっているのだろう。
ところでクラブマンってもう発売されたの?
明日、本屋へ逝かなくっちゃ。
953 :
774RR:02/01/24 20:49 ID:B+oYtIai
識者に質問なんですが何故スーパーモタードって2stより4stの方が速いんですか?
ド素人は2stのが速いと思うんですガ。
スライドコントロールはトルク変動の大きい2サイクルより4サイクルの方が
楽(の筈)なので好まれているのでせう。
でも昨年のギドンドール覇者はCR250でなかったかな。
955 :
570:02/01/24 21:19 ID:Qahb2SOw
盛んになった土壌に大排気量のシングル2ストが無かった・????
小排気量の2ストは有るけどパワーやトルク特性において4ストに有利????
何故だろうね???
956 :
774RR:02/01/24 21:47 ID:GGIykWKR
いや、本場おフランスではKX500だのCR500もモタードに参戦してるよ。
(ただ、500クラスは数年前から新型は開発されてなくて古い車体のハズ)
エンブレが効かないから強力なブレーキが必要な2stはシングルディスクの
モタードでは勝てないのか?
957 :
モモやん:02/01/24 21:55 ID:mrRhrm+K
ベースになったオープンクラスのマシンが、馬力命、ではないから、
2/4の違いは単純に馬力だけでは言えないのかも。
あの車体で2スト500シングルのパワーは、フルにあっても使い切れないのかも。
設計が古いのはもちろんあるだろうけど、
KXもCRも、好き者が最近の250用アルミフレームやペリメターに
積んだりしてるよね。でもやっぱ4ストが速い、と。
芹沢たまきちゃんのギドンドール参戦記で、
KTMの360だか(2スト)に乗せて貰ったけど、ハスクの510?(4スト)の方が
速いみたいなこと、書いてあったよね。
958 :
953:02/01/24 23:06 ID:ao4BeyOT
ムムム、色々事情があるみたいですね。
今でもKX500だのCR500で出ている選手もいるのは驚きです。
ビデオ、買ってみようかな。
959 :
774RR:02/01/24 23:37 ID:5fThS3S4
ハスクってビックな農機具のメーカーだよね
日本で言う所のヤンマーとかクボタみたいな
ヤン坊・マー坊のモタルドマシン
・・・速いのか?
960 :
774RR:02/01/24 23:38 ID:+PbCUjiO
>>959 速そうじゃん。
♪萌える男のォ〜 赤いモタルドォ〜
全然関係ないけど、やっとジャックナイフで
走れる感じがつかめてきたよ〜 わ〜いわ〜い
ちなみに、XRです←皆さんと比べると貧弱ですね・・・
ハスクのチェーンソー、いい仕事するぜ〜惚れ惚れする。
2st。たまらん。
そのうち4stになるのか?
カジバJPNで設定のないメッシュのHuskyキャップのオヤジさんに
話し掛けたらチェンソーの営業からもらったんだって。後でも一つ確保をお願いしたんだが
そろそろ一年。連絡なし。
下取りも高価らしいし、パワーは最高だそうで。ミシンも3世代位まで使える
一品だそうです(カワサキのりの奥さん所有)
ハスクのチェーンソー関係の扱いはたしか
エレクトロラックス・ジャパンだったと思う。
グローブやウェアも入っているので聞いてみてはいかがでしょう。
965 :
570:02/01/25 00:14 ID:yWESNDNR
俺もトキオの誰かが着ていたハスクの奴が欲しい、あれも確かチェーンソーの促販品
husky・KTM関係はロスのガレージカンパニーで色々
Tシャツ売ってます。
ビンテージMXファンも必見オーナーは日本人でニホンゴOK
東京支店もあるので贔屓の販売店に話して取引してもらえばよろし。
パーツアンリミテッドのオフロードカタログは圧巻です。
967 :
710:02/01/25 00:31 ID:0yibgISK
フサベル650eのパワーアップキットて誰か組んだ人て
いますか?感想きぼん。
価格はいくらくらいなのでしょ?
>>963 ミシンはハスクよりもJUKIがアフターケアも万全で安心。
968 :
774RR:02/01/25 00:37 ID:OFkNttTe
969 :
774RR:02/01/25 06:23 ID:sZCf3V2u
970 :
774RR:02/01/25 08:10 ID:vWir9Im/
>710
パワーアップキット(ピストン、カム、CDIユニット、etc)は組んでもそれほど
パワーあがらんらしい。(結構高いが)それよかエキパイの形状をストレート形状に
変えるほうがパワーあがるらしい。
今月のクラブ万にフサ用のエキパイ広告が出るから見てみれば良い。
漏れも欲しい。
古エキだと12000くらい回るそうな。で、5〜8Psあがるとか・・
971 :
774RR:02/01/25 12:29 ID:QHZmX7BG
でも2ストエンジンを4ストエンジンに改造してしまうハスクは
とてもマニアックで好きだ、
972 :
774RR:02/01/25 12:46 ID:xTpYS/K0
でもフサのエンジニアはもともとハスクがカジバに吸収されるときにそれを嫌って、
ハスクを離れた4人のエンジニアが設立した。(なにか2輪のランボルギーニみたいで
この話大好きなんだけど・・・)
973 :
774RR:02/01/25 13:18 ID:j1JJRUkA
誰かハスクの250WRに17インチ履いたひといない?
既出だったらスマソ 純正キットたかいよ!!!
ついつい4スト在庫が無くて買っちゃったんだよね・・
2ストでも知り合いはドリドリできるんだよなー。
微妙なクラッチワークとブレーキングができないっす。
>972
追記
一方、伊国でインポーターだったベルティマテイ兄弟は激しく反対
結果、husabergへ鞍替え、ジョエルスメッツを同社に紹介する。
その後、両方の活躍はご存知の通り。しかし、20数名の会社も経営危機に
KTMの資本で生き返る。
MX500でのノウハウを蓄積したベルティマティ兄弟は自社製品に着手
量産をbimotaが引き受けるが経営難でオフロード生産設備を
売却(WMXを一時出場していなかった頃)結局、VORが量産する形で現在にいたる
フォランなる会社?設計カロッツェリア?がhusabergのeng設計で
KTMにも影響を及ぼす。最近はキャノンデールのオフロードマシンが同社の設計を
採用している。
新型Husabergは後方排気と睨んでいたのだがMXに未だ投入せず。
キャノンデール独自になるかもしれない。
975 :
774RR:02/01/25 20:40 ID:1Bfo7u6E
キャノンデ−ルほすい
976 :
710:02/01/25 21:15 ID:DivQkUIX
>>968, 970
レスありがとうございます。
今日Clubmanを買ったのですが、やはりパワーアップキットを買うよりも
排気系を換えた方が手っ取り早くパワーアップできそうですね。
650eはまだ納車されていませんが、試乗のときに高回転がもう少し伸びた
らなァて思っていたもので・・・
インパラのフルエキゾーストいいのですが、、、高い。。。
ノーマルサイレンサーを使うタイプのバップルだけ欲しい。
977 :
PERSEUS:02/01/25 21:48 ID:sZCf3V2u
やっとClubman買えた。
>>976 >インパラのフルエキゾースト
あれは神戸のあるチューニングショップのノウハウが詰まった逸品です。
確かに絶対的な価格は高いですが、それなりの価値はあるかと。
で、あのノーマルサイレンサー用バッフルですが、あれはオマケみたいなもので、
フロントパイプに価値があります。(緩やかな曲げ)
ただ、大きな(?)問題としては車体持ち込みでないと基本的に受け付けられない、
ということかな。(P149の広告にもありますが)
まあ、もしお店までいけるなら一度行ってみて、説明を聞いてみられることを
お勧めします。楽しい店ですよ。
978 :
PERSEUS:02/01/25 21:58 ID:sZCf3V2u
ところで、もうすぐ1000ですが新スレ立てていいですか?
979 :
774RR:02/01/25 22:03 ID:sZCf3V2u
ドキドキ
981 :
PERSEUS:02/01/25 22:21 ID:sZCf3V2u
今回も八代さんは1台乗らなかったんですね。(今回はVOR)
時間の都合って、そんなタイトなスケジュールの取材ってあるのか?
982 :
某SM:02/01/25 22:49 ID:qkPAMOy8
お、新スレ立ったな。
これで安心して書けるわ(w
未だクラブマン最新号を買ってない。
つーか今日2万7千円(定価5万2千円)のジャケット買って、金がねーよ(w
給料日だっつーのに、あと一月どうすんだ(w
983 :
774RR:02/01/25 23:15 ID:NkwLSyuY
ハスクのミシンって何処で手に入るのですか?
984 :
PERSEUS:02/01/25 23:24 ID:sZCf3V2u
985 :
570:02/01/25 23:24 ID:RWafSvOG
>966
ありがとうございます。
986 :
774RR:02/01/25 23:37 ID:NkwLSyuY
>>984 ありがとうございます
早速問い合わせしたいと思います
987 :
PERSEUS:02/01/25 23:48 ID:sZCf3V2u
>>986 と、いうことは本当に購入を考えているわけですね。インプレ希望します。
スウェーデンの工具とか刃物とか金属材料って各分野で高評価を得てますね。
チェーンソーもハスクじゃないと、という人もいるし。ミシンも良さそうですね。
肝心のバイク部門はイタリアに行ってしまってるが・・・どうなのかな?
988 :
774RR:02/01/26 00:03 ID:TKN69mVk
>>987 カミさんが手芸職人なのもので
どーせ買うならハスクを・・・と、考えました
これって、通販で買うことになるんでしょうね
大阪遠いしなぁ
ちなみに、私のSM570Rは
早ければ来週納車でござる
989 :
774RR:02/01/26 00:10 ID:bBSlGIJl
漏れは1000番がほすい
990 :
PERSEUS:02/01/26 00:16 ID:0GducHOS
>>988 570R!いいですねー。
夫婦でハスクユーザー・・・かっこいい。(w
991 :
PERSEUS:02/01/26 01:58 ID:0GducHOS
992
993 :
774RR:02/01/26 03:53 ID:bBSlGIJl
7 laps to go
あげちまった・・・
次いってみよ〜
996 :
774RR:02/01/26 03:55 ID:liyqTbuG
995
もうすぐもうすぐ
誰だ?邪魔すんな!
999 :
774RR:02/01/26 03:56 ID:8K7JLj+x
999
入倉さち子
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。