スーパーモタードについて語ってくれ

日本ではまだまだマイナーなジャンルですよね。
逆ハンきりながらブラックマークつけてドリフトさせてコーナーを
抜けていく激しいライディング大好きです。
筑波等で実際にスーパーバイカーズ等のレースに参加されて
いる方や、本場ヨーロッパの事情に詳しい方、いろいろな情報を
おせーて下さい。

2 ：７７４ＲＲ：01/10/29 23:30 ID:VDjEh69Q

好きなんで、少しだけ。

イマイチ盛り上がらないのは、やはりメーカー側の意気込み不足
ではないかと。まともに出てるのがDトラだけですし。

ヤマハ、、、は諦めるとして（藁　ホンダあたりが出してくれないもの
でしょうか。

自分はリアをロックさせて似非ドリフトでコーナー抜けるくらいしか
できません。

3 ：シャンボン大好き：01/10/29 23:41 ID:BZ0o+1M6

モターショウでホンダがＸＲ２５０ベースでモタード出してたな。
あれ結構かっちょいい

4 ：７７４ＲＲ：01/10/29 23:52 ID:JLUxxTXP

とりあえずビデオがいっぱい出てるわな

5 ：７７４ＲＲ：01/10/29 23:54 ID:G237kufx

シャンボン(･∀･)ｲｲ!!

6 ：７７４ＲＲ：01/10/30 00:03 ID:XmIF77+L

スーパーモタードのいいところってなんじゃろう

7 ：MXer：01/10/30 00:13 ID:o8mllaQq

写真で見るとかっこいいけど
動画で見ると、どうもね…。
ギドンドールのビデオは見てないけど
イタリアかどっかのシリーズ戦のビデオは見た。
はっきりいって、眠い。
確かに後輪はズリズリしてるけど
絶対的スピードが遅すぎるし、
ダート区間もお粗末極まりない（走りもコースも）。
ツクバでシャンボンが走ってるビデオは
そこそこカッコ良かったかな。速度のってるし。

8 ：６６０ ◆00eOSUe. ：01/10/30 00:16 ID:+vMaRqaI

http://www.guidondor.com/guidon/index9.html
ｼｬンﾎﾞﾝ

9 ：７７４ＲＲ：01/10/30 00:56 ID:ip3Q5YSz

オヒョ。また立ってるよ。
このスレ50行かずに消滅するかな？

3>>
インチキシュラウドが萌えます。
アチェのライトは嫌いです。みんな同じバイクに見えるから。

7>>
確かにWGPとか見慣れるとぬるいかモナ。

10 ：７７４ＲＲ：01/10/30 02:51 ID:C55eZbLu

えびすに常設モタードコース、オープンだよ。
ちゃんとダートセクションあり。
ちょっと楽しみ。

11 ：７７４ＲＲ：01/10/30 03:24 ID:LYG2MhnK

ギドンドールは現役GPライダーと現役スーパーモタードライダーの
バトルの結末がみえみえでつまらんかった。
にしても、モタード乗っていいとこまで残ってたチェカをはじめ
GPライダーって器用なもんやなぁと思った。

12 ：７７４ＲＲ：01/10/30 03:27 ID:RlE9kjCz

ハスクあげ！

13 ：７７４ＲＲ：01/10/30 03:37 ID:C55eZbLu

ベルギーだったかのコースではアベレージ170km/hというのもある。
ビデオは見た事無いけど、超ロワードのCR500がかっ飛んでいく姿は....
やっぱりゲテモノ？

14 ：７７４ＲＲ：01/10/30 03:48 ID:yMhwjorg

やっぱ、NOX!
ttp://www.huskynox.it/

15 ：７７４ＲＲ：01/10/30 10:58 ID:MuJj8/Ps

オレ、ＸＬＲ１２５買ってモタード仕様にしたいという野望が
あるんだけど、やってるの見たことがない・・・・。
１７インチリムで適合するやつ、ある？

16 ：７７４ＲＲ：01/10/30 11:13 ID:gtpzIwLu

俺はVORほすぃ
http://www.vor.it/ing/home.htm

17 ：７７４ＲＲ：01/10/30 12:03 ID:vVTq3GWr

>>15
250なら
http://village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/motogallry61.htm

18 ：７７４ＲＲ：01/10/30 12:11 ID:inaIt//s

昔はモタードなんていうおフランス語は使ってなかったなースーパーバイカーズと言ってたなローソンがかっこいかったなーところでキャスト→ターミースボーク→モタードなんかな？

19 ：17：01/10/30 12:14 ID:vVTq3GWr

>>18
http://village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/what.htmを読むと
>>17はターミであってスーパーモタードじゃないんだね　ｽﾏｿ

20 ：７７４ＲＲ：01/10/30 12:18 ID:3+KTaPK6

シャンボンをシャボーンと呼ぶ友人をなんとかしたい

21 ：ヅケ２：01/10/30 12:29 ID:VxO2mu6b

＞２０
そらー兄シャンボンが
まだあんまり有名じゃなかった頃
雑誌表記がステファン・シャンボーンだったんだよ。
友人を責めるな。

22 ：21いんち：01/10/30 23:21 ID:/gHCMW0h

ｻｳﾞｧｰﾙ萌え萌え。2WD萌え萌え。
走ってる姿拝んでおきたかったよ。

15>>
リムは穴の数が合えば基本的に何でもつきます。
問題はスポークです。XLR125だとたぶんXR250用のスポークを流用することは出来ませんので
ワンオフになるでせう。
125ベースでスポークホイールのターミ（モタード）作りたいならKDX125SRがお勧めです。
ハブがKLXのと確か共通だったので（ごめん、定かじゃないから確認して。誰かフォロープリーズ）、
D-Tracker用のホイールを移植するとバランス的にも良いんでないですかね？

23 ：モモやん：01/10/30 23:25 ID:o53og8jY

バイカーズは本家アメリカの。アメリカでは下火になっちゃったんだけど
その後ヨーロッパに渡ってモタードに。
ターミは日本独自。舗装オンリーでダートを走らないのはターミだけ。

ホイールは頼めばどんな車種でも、ハブ持ち込みなら作ってくれると思うよ。

24 ：７７４ＲＲ：01/10/31 04:01 ID:/xobPEki

新品リムにワンオフスポークじゃ本体より高くつきそう。
エキセルのリムだけで前後で7マン越えてたよな。
解体屋廻って前足後ろ足ブレーキも含めて丸ごと何かを流用したほうが
いいんじゃないの？

25 ：15：01/10/31 10:15 ID:Vq6NBlDJ

みんな、レスさんくす。
やっぱり難しそうっすか・・・
なんせ仕事先がホンダ関係なんで、ＫＤＸとかじゃ
通勤とかに使えないんだわ。かと言って２５０じゃ
任意保険が高いし。でも、そんなに金かかるなら
おとなしくＸＲ２５０とか買ったほうがいいのかねえ・・・・

26 ：モモやん：01/10/31 10:42 ID:dqV8xN87

XLR125Rなら200にエンジン積み替えて、足回りはGBとかCB250とか、
あの辺の前足移植して、ってやればとりあえず、前後18だけど
それらしくはなると思う。１７インチ化は金かかりすぎる。
どうしても17インチにしたかったら、
RS125のスポーク時代のホイールがヤフオクでちょこちょこ出てるから、
それ狙うのも手。

27 ：21いんち：01/11/01 01:53 ID:SO1IEfOI

けっ、ホンダの手先か・・・（藁
XLR125Rはリアがドラムブレーキの関係でハブの直径が前後でだいぶ違うので
リアリム及び他車種のリム移植で18インチにしてもやっぱりスポークはワンオフしないとダメ臭いです。
けどコレならリアリム（1万くらいかな）+ワンオフスポーク（?万（?<3）くらい）でスーパーバイカーズもどきが出来上がるんじゃないかな？
18インチだったらあんまり足回りのセッティングにも気を使わないで良いしね。
あーあとタイヤなんすけどロードの太いタイヤを無理矢理細いリムに入れると死ねますのでやめましょう。

28 ：７７４ＲＲ：01/11/01 02:02 ID:Uq+MJzYq

もー。
17インチ換装の仕方でウンチク垂れるなや。よそでやれ。
レースや走りの話題にしようや。

29 ：７７４ＲＲ：01/11/01 09:30 ID:XRPXX6C0

、、、、で、モタードの草レースってドコでやってんの？？

俺もはじめてみたいんだ。

30 ：15：01/11/01 10:34 ID:uihkdOvU

ぶひ！！
正直、ここまで難しいモンとは思わんだ。
こりゃ考え直す必要ありだな・・・・。
モーターショーに出品されてた、ＸＲ２５０の
モタード、なかなかカッチョいー。

>21いんち氏
　なめるな。オレの今のバイクはＧＳＸ－Ｒだ！！

>29
　ターミネーターなら筑波でやっているらしいが・・・
　

31 ：７７４ＲＲ：01/11/01 10:43 ID:M/iUGojq

DERBIのスーパーモタードに乗っているよ！

32 ：モモやん：01/11/01 10:44 ID:Gt+0Yot8

28さんはもう17インチのバイクを入手されてるんでしょうねぇ。
ここで話さないでどこで17インチ換装の話、するんでしょう。

まーいいですけど。

モタードというか日本ではスーパーバイカーズですけど、オン・オフ混ざった奴は
もうあんまりやってないのでは？KSRとかストマジのも去年で終わりかな？
カートコースを使ったターミ系はちょこちょこあるんじゃないかと思いますが。

33 ：ｃｃ：01/11/01 11:11 ID:8RY6Li5H

あんまり話題を限定してると、スレが続かないぞう。

34 ：７７４ＲＲ：01/11/01 11:57 ID:NGfeHC6P

Dトラの話は、ここでいいのか？。
しかし、人気ないんかな？。
バイク屋に
「うちで売るのは初めて」
って、いわれたよ。

35 ：背番号9：01/11/01 12:04 ID:p9U46rfD

Dトラ、かっちょいいじゃん。オレは好き。つーか、欲しい。
Dトラ(KLX)って、コンペパーツ流用で300ccになるんだよね？

36 ：びぶびぶ：01/11/01 22:18 ID:K+5vKx48

ＣＲ２５０＆ＣＲＦ４５０のモタード仕様（スペイン・モンテッサ製）
がミラノ・ショーで発表されてたのを某誌が、写真載せてたネ。
大手ホンダ輸入屋、パッセージが早くも名乗りを挙げたとか。
日本での、ハスクの売上見りゃ、当然か！？

37 ：７７４ＲＲ：01/11/01 22:24 ID:VxB+N/Mc

スーパーバイカーズとか、モタードってジャンルがよくわかんないんですが、どういう
ことをやるんですか？バイク名でモタードという名を与えられているバイクはオフ車に
ロード用タイヤを履かせているみたいですが。

38 ：７７４ＲＲ：01/11/01 22:30 ID:K+5vKx48

よーするに、フラットなダートのミニジャンプと、
グリップの悪いアスファルトでのレースだね。

39 ：７７４ＲＲ：01/11/01 23:28 ID:PTsrhHmE

>>37
>>19のリンク先に行けばわかる

40 ：７７４ＲＲ：01/11/01 23:39 ID:HgvQqmnW

>34
オフ車（？）で一番売れてるのはＫＬＸ／Ｄトラです。大きく離されてシェルパが来ます
とはいえFTRの十分の一くらいだけですが。

DRZのモタードがでないかしらん・・・

41 ：７７４ＲＲ：01/11/02 00:04 ID:7IhqdTGQ

>40
チームアダチでコンプリート出してなかったっけか

42 ：７７４ＲＲ：01/11/02 00:20 ID:8LFqyYW5

スーパーモタードって、デルビのか？

モーターショウの本田ＸＲは格好良かったな！
あのまま市販されたら、ｲｲＤトラのライバルになるだろう！
いや、Ｄトラを駆逐するかも？？

43 ：７７４ＲＲ：01/11/02 00:35 ID:ynsH+bpB

もっと内容をスペシャルにしないと・・・。
見た目はＤトラ超えるけど。

44 ：７７４ＲＲ：01/11/02 06:14 ID:KaxibX3l

うーん、あのXRなー・・
俺的にはシュラウドがダメダメだ。
スマートじゃない。
やっぱ普通のXRに無理矢理シュラウドつけたカンジで。
リヤフェンダーはかっこよかった。
今出てるMaierのリヤフェンダーより尖ってるカンジでイカス。
内容は・・・
ノーマルXRでしょ？
ロードだと物足りないだろうなー。
D-TRAでも全然なのに。
・・・って外車乗ったこと無いけどね（ｗ
乗ってみたいなー。
YZFベースのドリフトできそうな足組んであるモタード。

そういやモーターショーでOHLINSのベースにスーパーモタード用Fフォークがあった。
先月入荷したばかりの新製品らしい。
対象はKTM・HUSKとかのデカモタ
30万前半とかいってたけど・・・
金ぴか極太(ｲﾝﾅｰΦ46だと)かっこよかった!!

45 ：７７４ＲＲ：01/11/02 06:16 ID:KaxibX3l

4ｓｔ、250クラスってのは俺的にははずせない線なんで・・・
YZ250Fで出せ！YAMAHA!!

46 ：厨房１３：01/11/02 06:54 ID:x+g+3k7z

ヤマハに何も期待しちゃ駄目、たまたま出たら有りがたく頂く･･･
じゃないと疲れちゃうよ。

47 ：ヘルメット軍曹：01/11/02 07:52 ID:TnAOEo1S

>>29
ﾓﾀｰﾄﾞ走行会、ﾚｰｽ情報は今月のクラブマン誌にのってるよ。
ﾚｰｽは11月10日筑波GS4、12月2日茂木ｽﾄﾘｰﾄﾊﾞｲｸｹﾞｰﾑ、12月23磐田ｽｰﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞ、
来年3月?鈴鹿ﾜﾝﾃﾞｰﾋｰﾛｰｽﾞがある。
走行会は11月18ｴﾋﾞｽ等。
多分どのﾚｰｽにもﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾄﾞﾘﾌﾄ出来る日本人が出るはず。
鈴鹿のﾚｰｽでは既にﾄﾞﾘﾌﾄしてる人がいるよ。

48 ：７７４ＲＲ：01/11/02 08:05 ID:JN1oosHw

やっぱ、４００は欲しい。今ＤＲＺで作ろうとしているが、２５０じゃちょっとパワーが
ないからなぁ。ツレのＷＲにも勝てないし・・・

49 ：７７４ＲＲ：01/11/02 08:15 ID:I0VKerpp

俺、フサベルのってるが、この間エンジン（カムとローラーロッカー）がいかれた
結構修理は高く付くみたいだ・・・・
でもパーツ類は不自由しないみたいだな。

50 ：ヅケ２：01/11/02 09:19 ID:onLjq1rs

そーいや
光が丘にフサベルのモタードで通勤してるツワモノがいるな。
通勤なんぞに使ったらあっという間に減るろうに。

51 ：ヅケ２：01/11/02 09:25 ID:onLjq1rs

思うに
街乗り（吊るし）モタード最強はＤトラ、
次点はＫＴＭーＬＣ４だな。
他のメーカーのはレーサーに特化し過ぎ。
しょっちゅうエンジン開けられる変人には良いかもしれないがナ。

52 ：モモやん：01/11/02 09:59 ID:9qu7RtS4

あのXRのシュラウド（つかタンク）は隣にあったブラジル仕様そのものでしょ。
基本的に作りが安いよな。
デザインの好き嫌いはあると思うけど、あのシュラウドが嫌いなら
Aloopのタンク着けるしかないんでない？今は。

ヤマハのはあと２年．．．なんて噂は聞いたが。

53 ：７７４ＲＲ：01/11/02 11:01 ID:P9xXkVDj

>>42
>スーパーモタードって、デルビのか？
そうです。所詮、原付なんで最高速度は知れていますが、
下りでタイトなコーナーが連続する所では最強を誇っています。(ｗ

54 ：７７４ＲＲ：01/11/02 11:07 ID:P9xXkVDj

Ｄトラってよく見かけるけど、
装飾用の半ヘルをかぶったスカチューン系っぽいの人がほとんどだな。
もちろん、直線番長ばっかり。（ｗ

55 ：ヅケ２：01/11/02 12:13 ID:onLjq1rs

＞５４
つか、良いじゃん直線番長でもスカチューンでも。
あれはあれでカッコイイもんだよ
何か知らんが２ｃｈでは余りにバッシングされてるよな＜ストリート系

なんかの雑誌に載ってたロンスイドゥカティモンスターなんか
偉くカッコイイと思ったがナ。

56 ：７７４ＲＲ：01/11/02 12:43 ID:j6h3t+fJ

>50
いやKTMでもローラーロッカーはいかれるようだよ。
でもDUKE２は乗った事あるが、フサベルに比べると静かで感動した（よるでもOK）
でも力強さはやっぱフサベルだったので、別段欲しいとも思わなかった。

57 ：ヅケ２：01/11/02 12:47 ID:onLjq1rs

＞５６
そうそう。
はっきりとＫＴＭは重いしバリキもないね（フサベル比）。
でもその分メンテサイクルが全然違うモン、許す。

58 ：５４：01/11/03 00:07 ID:5bdAyqjp

>>55
>あれはあれでカッコイイもんだよ

単純にカッコイイか？と聞かれれば、カッコイイとは思うが。
それだけだな。

59 ：21いんち：01/11/03 00:56 ID:Q9gQD+E6

モーターショー逝ってきました。
ホンダのXRモタードってなんかショップカスタムみたいでアレでした。
メーカーが作るならもっと気合い入れて欲しかったな。

15>>
GSX-Rでスーパーバイカーズを作ろう!（ｗ

55>>
俺、厨房雑誌バーニングに面出したことあるZE。
非合法メットの奴らは良い奴とウザイ奴の差が極端だな。
俺はフルフェイス被ってるよ。
最近ストバイ誌に載ってたプロアームKDX萌えました。

56>>
デューク静かダナ。ビクーリしたよ。

60 ：モモやん：01/11/03 01:06 ID:1NInn30O

＞面出したことあるZE。
ってのもすごいな（笑）

あの辺の本て、読者コーナーとか見ると痛いんだよな。
それで読者層も見える気がする。
この板でも、ストリート系の特定車種のスレ見てればわかるとは思うが。
だからといって叩いていいってもんじゃないけどね。

モタード系は確かに盛り上がってるみたいですな。
今日クラブマン立ち読みしたけど、たしかに面白くなりそうだ。

61 ：７７４ＲＲ：01/11/03 01:15 ID:b6Vfu/Mv

ＮＯＸが欲しいのですが、何とか中古ででも手に入らないのでしょうか？

62 ：７７４ＲＲ：01/11/03 14:19 ID:XWlI3au8

http://www.huskynox.it/gallery_it.html
ＮＯＸ萌。

63 ：六五〇：01/11/03 16:44 ID:zkFYEn64

いっぺんハスクやフサベル乗ってみたいな｡

全然XRのセッティングの方向性が見えてこない･･･

64 ：７７４ＲＲ：01/11/03 17:07 ID:NI2j4ZU2

http://village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/motogallry93.htm＞tm
http://village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/motogallry94.htm＞VOR
激萌！　　　　　　　

65 ：21いんち：01/11/03 23:25 ID:qvxTvFYb

個人的にはVORが萌えます。
tmのエンデューロレーサーにくっついてるギザギザのローター萌えるんだけど
アレってやっぱロード指向のマシンには向かないのかな？
つーかあの形ででかいローターがないのが問題なのか・・・。

つーか来週ですね。GS4。

66 ：７７４ＲＲ：01/11/04 00:38 ID:zuRfvDby

>
フサベルのリアについてるのはオフも共通だけど、オンではあまし効かない気がする
でもフロントのヴェルリンガ－は激効く。

67 ：７７４ＲＲ：01/11/04 11:39 ID:gw7t6fnD

ベルリンガー確かにいいね｡
サポートいらんし｡

68 ：７７４ＲＲ：01/11/05 00:00 ID:ks6lQmBp

少し前のクラブマンでイラストが出ていたＸＲ６５０Ｒの
モタード仕様、覚えてる人います？
ＣＲＦ４５０＆ＣＲ２５０のフレーム
コムスターホイール
ＸＲ６５０Ｒエンジン
これを作ろうとすると、公認車検は取れる見込みて
あるのでしょうか？
仮に、ＸＲ６５０Ｒを買って、ＣＲ系のフレームフレームを
加工して強引に組み合わせた場合どのように手続きしたら
よいのでしょうか？

69 ：７７４ＲＲ：01/11/05 00:13 ID:QAcvT70v

>>65
ギザギザのローター、ロードレースでも時々見かけるよ。
たしかステファン・シャンボンが600で使っていたような気がする。

70 ：７７４ＲＲ：01/11/05 00:33 ID:D/fKrXqd

>>65 個人的にはVORが萌えます。
でもVORのｽｰﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞって、リアタイヤの端がチェーンに当たって削れるよ。

71 ：７７４ＲＲ：01/11/05 12:40 ID:2bNBAhOr

>70
VORは元々エンジンの基本設計がオフよりに設計されているから、ワイドリムはかすと
そのような事が起きる。

72 ：７７４ＲＲ：01/11/05 20:17 ID:fpAQgrmM

期待age

73 ：７７４ＲＲ：01/11/05 23:04 ID:dQQQZXAT

今年のＧＳはどうだろ？

74 ：７７４ＲＲ：01/11/06 00:01 ID:IN5NR9X5

モタード系って人気無いなぁ。
だからメーカーも出さへんねん（w

キザキザディスクは「ペータルディスク」って名前。
BREAKINGのヤツやな？

オレTTRの前後17インチ（TDR流用）に乗ってます。
軽くて楽しいけど,足のセッティングなかなか出ぇへん。
結局スリヌケ番長。

75 ：21いんち：01/11/06 00:11 ID:6SEgum6F

70>>
国産オフに太いタイヤ付けても削れちまうんじゃネェか？
つーわけで気にしません。
高速道路でツーリングし出すと気にしないわけにも行かなさそうだけどね。

71>>
ハスキーとかは削れないのん？
結構太いの履いてるけど。レポートキボンヌ。

73>>
ドウデショ？

76 ：７７４ＲＲ：01/11/06 00:14 ID:3LneYViX

http://www.valis-net.com/nmca/event/mfj_ajsbg/default.htm
↑こういうのって楽しいかな？

77 ：21いんち：01/11/06 00:19 ID:6SEgum6F

78 ：７７４ＲＲ：01/11/06 00:20 ID:2aBKbK80

>>75 >>77
何してんの？

79 ：モモやん：01/11/06 00:46 ID:yurpDKx8

76の、興味有るけど装備はどのくらいいるんだろう。
猿人のとこにXR100で出たらダメかなぁ。

80 ：７７４ＲＲ：01/11/06 01:20 ID:53SbYgln

＞７６
うわっ、めっちゃ出たいわ！
でもＫＬＸ（ターミ仕様）逝ってるしなぁ。
ＸＲ６５０はまだ足回りノーマルだしなぁ。

81 ：六五〇：01/11/06 01:32 ID:sJbThSX2

XR650に150のタイヤはかせてるけど､タイヤは別に削れてないよ～｡

82 ：７７４ＲＲ：01/11/06 10:20 ID:Hlsr8GwH

>>61
中古って、メーカー出荷が今現在でも全部出来てないでしょう
ガジバディーラー店でキャンセル分あたった方がよいのでは

83 ：貧乏臭い：01/11/06 10:29 ID:d6Q1Vmd5

オフロード買ったが　オフなんか走らないしー。
やっぱ　コーナー攻めたいシー
２５０でも　でかいしー。

84 ：ヘルメット軍曹：01/11/06 21:09 ID:JGlaAEZA

>>61 >>82
この間ドカ屋さんに聞いたけど、まだ未入荷だって、NOX。
予約1年以上前なのに。
そうそう１ヶ月程前、オークションにSM610Rが出てた。
85万＋位で落札されていた。ﾊﾟｽﾜｰﾄﾞ打ち込む前まで行ってしまった。

85 ：７７４ＲＲ：01/11/06 23:53 ID:arPg2JVd

>77
うちのフサベルは大丈夫だよ。

86 ：６１：01/11/07 01:39 ID:ndc9OgMi

＞８２，８４
レスありがとうございます！
そうですか！まだ希望が持てますね。これから新車を探そうと思います。
でも少し気になる事が・・・
今年の春に２０００年モデルのフサベルＦＥ６００ＥＳＭとハスクＳＭ６１０Ｒ
を乗り比べた時、フサベルに比べてハスクが余りに走らない印象がありました。
ＮＯＸはそんな事は無いと聞くのですが、実の所どうなのでしょう？
走りはフサベル、デザインはハスク萌。なんですよね。

87 ：７７４ＲＲ：01/11/07 06:54 ID:4fb/37i6

ハスクに関しては
NOX = 570RエンジンベースにFCR
は、くるモノあると思いますけど

88 ：７７４ＲＲ：01/11/07 07:58 ID:jUXu6DUy

>86
ただ、ハスクもフサベルも、細かいメンテは必要です。
オイル１Lなので細かく見ないとすぐ無くなるし（２ストより食う）
フサベルはマフラーとキットを組むと馬鹿ほどパワーが上がるらしい。
後輪で７０近くとの事（エキスパートでやったらしい）

89 ：ヅケ２：01/11/07 08:48 ID:gkBqNqmp

＞８８
オイル１Ｌって何?それでポンプ無しで潤滑してんの?・・・スゲ～・・・
ちなみにハスクとかボー、フサベルは何キロ毎にエンジン開けるの？

90 ：７７４ＲＲ：01/11/07 12:42 ID:dngeMldE

>88フサベルはオイルポンプがある（KTMも）
ハスクはピストンのブリーザー圧でオイルを送っているから、常にスロットルを煽っていないと
いけないとか聞いた事がある。
メンテは基本的には乗れば必ず量のチェックをし（冷却水も・・タンクが無いので）
約５００～1000キロ以内でオイル交換。
タペット調整は半年に一回くらいのメンテサイクル。

91 ：18ｲﾝﾁ：01/11/07 13:38 ID:vFmoiTm8

を～・・・たってる（ｗ
前スレのﾒﾝﾂもくてるねぇ～（ｗ
>21ｲｿﾁ
おひさです（ｗ

盛り上がってくれ～（ｗ

92 ：ヅケ２：01/11/07 16:02 ID:gkBqNqmp

＞９０
どうもthanks。
フサベルにポンプがあるのは知らなんだ。
水とオイルの管理はメンテと思ってないのでパス
タペット管理とかリング交換とかメタル交換とかの
周期を知ってるオーナーのレス求む。

つーかＬＣ４（ＫＴＭ）は２オイルポンプ２オイルフィルター
交換が面倒だぞゴルァ！

93 ：７７４ＲＲ：01/11/07 23:53 ID:7BXqbBV/

>92
オーナーズマニュアルには書いてあるが、基本的に２レースに１回とかの書き方なので
公道でのサイクルはハッキリ言って書いていない（距離とか）

94 ：７７４ＲＲ：01/11/07 23:59 ID:2m+u8/P8

ブラジル製XRの空冷DOHCエンジンって他に何かで使ってたっけ？
GB用とは明らかに違うし。

95 ：６１：01/11/08 00:04 ID:wNJ21/Ze

＞８８，９０
バイク屋でハスクについて色々と聞いてみたら、
以前の（ＣＲみたいなスタイルの頃の）エンジンは、確かに
オイル食って大変だったけど、’００モデルからは大幅に
改良されているのでオイルについては１０００ｋｍくらい
でのチェックでいい筈だよ。て逝ってました。ホント？

96 ：７７４ＲＲ：01/11/08 00:52 ID:oIz9OEvj

外車モタードってヤバ度（乗り味、管理、値段）高そうなので
峠、ツーリング、通学、雨でもがんがん乗るって使い方を
したい俺っちとしてはチームアダテのコンプリートが欲しいんだが
普通の使い方をしてるオーナーさんいないの、インプレ希望なのがだ。

97 ：７７４ＲＲ：01/11/08 00:58 ID:hSsFt54Z

>95
500－1000で交換してるけどそんなに減ってないよ。
汚れが激しいのは間違い無いけど。
古いハスクは知らないけどね。

98 ：ヅケ２：01/11/08 08:10 ID:4D1qYZAK

＞９３
＞２レースに一回
それってタペット調整とかリング交換の話？だったらスゲーな・・・
２００ｋｍ毎位かな？

＞９６
通勤通学雨でがんがん乗るんなら、Ｄトラしかねえべ。
実際俺もそんな↑積もりで買ったけど
通勤じゃ余り回せんから覿面に調子悪くなるし
雨の中走ると洗車が大変（隙間キチキチ）
夏の日中には乗れんし
週に一度は増し締めせんとイカンと
カジュアルなイメージとは大分違った。
ＣＲＦ公道仕様モタードが出たら即買い換えるカモ。

99 ：モモやん：01/11/08 09:53 ID:P4xb3R8U

>>94
アレは新設計らしい。ブースのおっちゃんに聞いた。
ケースくらいはなんかの流用じゃないの？って聞いたんだけど、違うって。
現地でノックダウン生産できるように設計されてるって。
ホントかなぁ。

100 ：７７４ＲＲ：01/11/08 11:14 ID:fvXBFLgk

>>32
関東は少ないんだけど、関西はKSRだの80ccクラスのちょい古モトクロッサー
でミニバイクレースやってる。NSRは体型的にキツくなったオジサンが多いけど(藁、
バイク作って何年も遊べるし金も掛からないからブームって言えるぐらいに盛り
上がってる。あと、ヨーロッパの人気は、こちらには選手権とか大きな大会しか
報じられてないけど、小さな田舎町で郊外の工業団地の駐車場とかで、
おらが近所のニーチャンが出るってから応援行くぞってなノリでやってる。
あーしたところから人気の底力な気がする。シングルスレから来ました。

101 ：７７４ＲＲ：01/11/08 12:52 ID:/SYq0zHy

＞100はぐぇしく同意！
日本もヨーロッパみたく金のかからんレースが増えればもっと
盛り上がると思うが・・・

102 ：モモやん：01/11/08 13:58 ID:P4xb3R8U

ちょい古モトクロッサーベース、楽しそうだよね。
76のイベントでもその辺が出られるクラスがもうちょっと欲しい。

103 ：21いんち：01/11/08 23:55 ID:Hb2Z48MP

75・77はすまそ。
寝ぼけてた。

金かからんレースって良いすね。
中井インターサーキットあたりでも楽しめないかな？

104 ：７７４ＲＲ：01/11/09 22:28 ID:TgVPQOk7

外車のモタードって、金持ちが趣味で乗るって感じじゃないのかな、日本じゃ。
高いし、その上こまめなメンテも必要で維持費もかなり掛かりそうだし。
街乗りにはD-ﾄﾗで十分だしょ。

105 ：７７４ＲＲ：01/11/09 23:53 ID:I44GRZKV

>>104
うん。
でもね、その人の乗り方、乗り場所（サーキットとか）によってイジっていくと
洋物バイク買えちゃうんだよね。
そんな僕はｄ－ｔｒａだけど改造費だけでとんでもない金額に。
鬱だ氏脳・・・・・

106 ：７７４ＲＲ：01/11/10 00:29 ID:/TGtjMZp

ＧＳ４開催ａｇｅ

107 ：21いんち：01/11/10 23:23 ID:ayxiv3Og

GS4見に行けなかったぞ。ゴルァ。
チクショーウ。
レースに参加された方お疲れさまでした。（見てる人居るのかな？）

>>105
そんな僕はドノーマルTS200Rだけど修理費だけでとんでもない金額に。
鬱だ氏脳・・・・・

108 ：７７４ＲＲ：01/11/11 22:58 ID:FnVo1m2j

ハスクの６１０欲しいっす。

109 ：シャンボン大好き：01/11/11 23:23 ID:gAdjboaI

俺もハスクほすぃ～。
ハスクってミシンも作ってルンだね。ﾁｮﾄﾋﾞｸﾘ

110 ：７７４ＲＲ：01/11/11 23:34 ID:yMnXRfpj

チェーンソーも作ってるよ。

111 ：７７４ＲＲ：01/11/11 23:49 ID:lt818Z5B

ＣＲ２５０のモタード仕様作ってるヨーロッパのメーカーて
何て所でしたっけ？そこが、来年辺りＣＲ－Ｆ４５０のモタード
出すかもしれない。て聞いたんだけど・・・

112 ：７７４ＲＲ：01/11/11 23:52 ID:wbLGchTs

スーパーモナード

113 ：六五〇：01/11/12 00:05 ID:UHSBeIuH

>>111
コレかな?

ttp://www.hmmoto.it/inglese/enduro/supermotard450.htm

114 ：７７４ＲＲ：01/11/12 00:18 ID:kaIQGvcI

http://village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/motogallry97.htm
まさしくバケモンだな。こりゃ

115 ：１１１：01/11/12 00:27 ID:/oDYgL4D

＞１１３
おぉ～！既に現物は出ているのですね！？もう発売しているのかな？
欲しい！ｎｉｎｊａ売って頭金にして買いたいっす！

＞１１４
結構色んな雑誌でみました、そのＫＸ（でしたよね？）
強烈なインパクトですよね。

116 ：114：01/11/12 00:28 ID:kaIQGvcI

>>115
たぶんそう
なんていったって500だからね

117 ：六五〇：01/11/12 01:01 ID:UHSBeIuH

>>115

ttp://www.chsports.com/bike/import/gaisyajohou.html

こんなのもあるから､コレ買って
ホイールとブレーキ自分で変えるってのもありですね｡

でもXR650Rと比べてどうなんだろね450Fって｡(モタードのベースとして)
200CCの排気量はデカイ様な気もするけど､VORなんかは500CCでも600クラスに引けをとらないらしいし｡
馬力とか150キロ以上の速度域とかどうなんでしょうね｡

118 ：７７４ＲＲ：01/11/12 01:53 ID:qjEZqag0

スーパーモタードにする場合、タイやが小さくなるのは何故だろう？
ちょっとかっこわるい気がするんだけど

119 ：18ｲﾝﾁ：01/11/12 09:49 ID:yc2uHeJ6

>>117
ＧＳ４見に行ってきたけど、なんとＣＲＦ走ってたのよ
普通に速かったよ・・・
６５０Ｒとも肩をならべて走ってたよ

120 ：７７４ＲＲ：01/11/12 10:24 ID:em9ZzR2n

あのCRFって、ホイール(スポーク)とブレーキ以外は完全にノーマルなんだよね。
サスセッティングもしていないそうな。
1位を射程に仕留めたところで転倒しちゃったけど、なかなか面白かった。
CRFのポテンシャルも高そう。

121 ：18ｲﾝﾁ：01/11/12 10:44 ID:yWO+VWLs

>>120
うん、確かそうだね。
前後ペータルディスク使って、フロントはＢ社製キャリパーだったね
話によれば、ハブはＣＲと共通だそうな（ｗ

某ショップ（Ｔ○Ｍ○ｓ）でもＣＲＦ持ち込んでたが・・・・
こっちは、某１．２さんの協力の下、ハイポイントマグを
履いていたなぁ～・・・・

ま・・・しかし・・足回りのセッティングの幅は広いから
それで、何とかなるんでないかい？

122 ：六五〇：01/11/12 10:50 ID:KlHJ31K3

ううむ、やっぱりCRF速いのか。
XRオーナーとしては複雑だなぁ(笑

123 ：背番号9：01/11/12 10:54 ID:em9ZzR2n

正直、CRFの公道モデルが出たら激しく欲しい。

124 ：７７４ＲＲ：01/11/12 13:09 ID:iTQHQs8u

>>117
のリンク先にあるぞ

125 ：ヅケ２：01/11/12 13:20 ID:+ZG118SV

ＣＲＦは相当に魅力的だよナ

昔、ＹＺ２５０で河原で遊んでた頃、
そこまで公道を走っていった事が有るけど
モトクロッサーで公道走るのはしんどいだけだから
「そのまんま保安部品付きＣＲＦ」はキツイだろうな。
ＣＲＦ技術／雰囲気のトレールがホシイ。

126 ：７７４ＲＲ：01/11/12 13:28 ID:iTQHQs8u

>>125
>>114
のマシンはKX500の公道仕様らしい

127 ：ヅケ２：01/11/12 13:38 ID:+ZG118SV

＞１２６
・・・・このヒトはこれで普段街乗りしてるんだろうか。

128 ：７７４ＲＲ：01/11/12 13:54 ID:bfBahVWc

>>126
KX250では？

129 ：７７４ＲＲ：01/11/12 14:00 ID:OUW/gkRU

すみません、質問です。

オフ車に17インチホイールを履かせてモタード仕様にする場合、
ホイールの換装以外には何の加工も必要ないのでしょうか？

レースというわけではなく、街のり、峠レベルの足回りでの
話です。

130 ：７７４ＲＲ：01/11/12 14:24 ID:4vldvCGJ

>>129

サイドスタンドの長さの調整をしないと、自立しないんじゃないかな。

あと当然、キャリパーサポートの処理。車種によってはスピードメーターも狂う可能性が
あります。

131 ：129：01/11/12 14:29 ID:OUW/gkRU

なるほど。ありがとうございます。

スタンド、キャリパーサポートですか。
サスのリンクなんかはそのままでも良いのでしょうか？

当方一台のオフ車で、街のりは17インチ、
たまに行く林道ツーリングではホイールを戻して、
なんていう使い方をしてみたいもので。
ホイール換装にかかる工程がどの程度か知りたかったのです。

132 ：７７４ＲＲ：01/11/12 14:41 ID:4vldvCGJ

>>131

ホイール換装工程っすか。詳しい方がいるスレで語るのは気恥ずかしいですが。
改めて。

・換装ホイールの選定（キャストホイール／スポークホイール）
・ＦＲアクスルシャフトの径合わせ（カラーを入れて太くする？）
・ＦＲブレーキキャリパーの処理（キャリパーサポート製作の必要あり）
・チェーンラインの処理（オフセットスプロケのワンオフ等）
・Ｒのホイールセンター出し（カラーを入れるｏｒ削っての左右調整）
・サイドスタンド調整（短く切るｏｒ他車種流用）
・スピードメーター調整（フロントスプロケから取るｏｒ気にしない）
・Ｒサスリンクの変更（車高を下げる）

ざっとあげてコレくらいっすか。リンクの変更は必要ないって人もいます。
たまに林道行かれるなら、なおさらじゃないっすか？

自分はこういう工作スキルが全く無いので、モタード化は諦めましたが
129さんはどれくらいスキルをお持ちですか？かなり大変な作業（切った貼った）が
になると思います。

133 ：ヅケ２：01/11/12 14:45 ID:+ZG118SV

＞１３１
ジブンもそんな事考えた事が有ります。
結果普段の街乗りも２１インチ・タイヤ交換だけで対応
っつうのが最良の判断だと思われます。

矢張り１７インチで
あのオフ車の自然な軽快感は出ないと思われ。

134 ：129：01/11/12 14:53 ID:OUW/gkRU

>>132
丁寧な回答ありがとうございます。

こうしてみると17インチ化自体も結構大変ですね。
私も工作については素人ですが、見たところ、カラーや
オフセットスプロケなどをアセンブリーとしてホイールに
組み込んでしまえば（ホイール毎に付属パーツを保持する）
換装に必要なのはスタンド、キャリパー
サポート交換、ホイール自体の交換でいけるのかな？

やはり専門のお店等にそれなりの費用を出して行うのが
ベストなのでしょうか。

どうもありがとうございました。

135 ：129：01/11/12 15:01 ID:OUW/gkRU

>>133
たしかに、それが一番経済的ですね。

ジャッキとタイヤ交換工具しかいらないですな。

136 ：BAJA乗り。：01/11/12 15:42 ID:0LMRH/tQ

>>131さん
スポークホイールで17インチ化する場合はサイドスタンドの長さだけでOKです。
（デイトナ等のホイールアッセンブリーキットの場合）

そのままだとＦが下がり気味（キャスターが立つ）になりますが結構平気です。
Ｆサスも硬くしたいところですが割り切ってしまえば乗れます。
17→21への戻しは　タイヤ交換する時間とさほど変わりません。

137 ：129：01/11/12 16:22 ID:OUW/gkRU

>>BAJA乗り。さん
今、すこしWEBを見たところ、RKエキセルから
モタード用の17インチキットが出てるみたいですね。

これであればほぼボルトオンでいけるのでしょうか。
マイナーなオフ車にも対応してるのでしょうかね。

138 ：BAJA乗り。：01/11/12 16:40 ID:0LMRH/tQ

>>137
確かにRKエキセルから出ていますが受注生産のため３ヶ月待ちだと思います。
ボルトＯＮというかハブは純正を使うことになりますのでカラー等を必要としません。

139 ：７７４ＲＲ：01/11/12 16:47 ID:KdnKtYKq

tmの片持ちモタード萌萌

140 ：129：01/11/12 16:50 ID:Hp5gLFT/

>>BAJA乗り。さん
RKエキセルのキットだと組み付けはホイールの換装のみで
行えるんでしょうか？

チェーンラインのあわせとか、キャリパーサポートの作成とか
は必要ないのでしょうか。

あとデイトナからも同様のキットが出てるということですが、
これも特別な加工や部品を使わないで取り付け可能なもの
なのですか。

質問ばかりですみません。

141 ：BAJA乗り。：01/11/12 17:14 ID:zA2GtiGG

RKエキセルのキットはリムとスポークのSETでしたっけ？＜忘れた
（別途。ハブが必要。）
作業的にはスポークの張り替えと同じです。
リムだけの販売もあったような。。つっても　どのみちスポークが必要か。。

チェーンラインのあわせ・キャリパーサポートの作成は必要ありません。
それはキャストホイールを組む場合です。
一般的にキャストホイールは中古で安く手にはいるのでそれでターミ仕様を作ろうと
する人が多いですが　いろいろやってると結局はスポークの方が安くつきます。

デイトナのキットは　ハブ組み込み済みのホイールSETなので箱から出して
タイヤとブレーキディスクを組み付ければいいだけです。
＊タイヤのチューブとホイールの間に入れるゴムなんて言うんだっけ？それも必要ですのでお忘れなく

142 ：BAJA乗り。：01/11/12 17:20 ID:0LMRH/tQ

ついでに補足。
もしリヤタイヤが１８インチのＯＦＦ車の場合。
１８インチのＦホイールを買ってターミ仕様にすることが出来ます。
これが一番安上がり。

143 ：７７４ＲＲ：01/11/12 17:25 ID:63Zmckzv

前のほうでモタード動画は眠いとか語り入ってるド厨房は氏ね。
おまえの脳みそがお粗末なんだＹＯ！

144 ：モモやん：01/11/12 17:30 ID:2Ztq4z7G

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c12906415
こんなの出てるよ。
あとは、XLR用のハブ、ノーマルホイールの中古が結構でてるから、
結構安く組めるんじゃない？

145 ：背番号9：01/11/12 17:33 ID:em9ZzR2n

ホイールの17インチ化は、ボルトオンキットを買った方が結果的に安く
仕上がると思うよ。ブレーキも変えるんだったら、ホースからM/Cまで
assyで交換した方が楽。
リンクの交換は必要無いでしょう。っていうか、リンクは下手に手を出すと
メチャクチャな操安になるから、手を入れない方がいいのでは。
実際、一昨日のGS4に出てた1位と2位のCRM、二台ともリンクはノーマルだったよ。

CRFの公道バージョンって、CRFそのままじゃなくてCRFを公道用にアレンジした
奴が欲しいんだよね。要はCRFの国内公道用モデル。エンジンなんかは、CRFの
パーツ流用でフルパワーになったりするとなお良し。
それに、やっぱり\998000は高い…yo。

146 ：129：01/11/12 17:54 ID:OUW/gkRU

みなさんありがとうございました。

今度お店にいってデイトナのキットについて聞いてみます。

タイヤの交換だけでまるで2台バイクを持ってるように楽しめるのだから
やはりオフ車はいいですよね。笑

147 ：７７４ＲＲ：01/11/12 18:36 ID:YRDltioj

モタード大好きあげ

148 ： ◆yA7h3n0U ：01/11/12 21:17 ID:x+ZSM6G6

TTRに17インチとノーマルホイール持ってて
前はたまに交換して林道も峠も逝ってました。
足回りはホイール＆カラー換装だけでOKな仕様でした。

しかし17インチん時はスタンド立ちません。何かに立てかけて駐車。
峠で下りコーナーツッコむとフロントの沈み方は半端じゃありません。

林道と峠、オレは峠を取って、スタンドショート化してフロントフォーク
突き出してオイルも替えて固めました。

中途半端じゃ面白くない。個人的な見解ｽﾏｿsage

149 ：六五〇：01/11/12 22:15 ID:UHSBeIuH

サイドスタンド出したままキックしてたら､17インチにちょうど良い角度になってしまいましたが何か?(苦笑

150 ：７７４ＲＲ：01/11/12 22:17 ID:jbmDszaE

>>149
17インチだと余計傾く気が・・・

151 ：７７４ＲＲ：01/11/12 22:23 ID:fyeXfE48

スポーク張替えですが、キットを買われるなら無視していただいて
構わないんですが、スポークのネジを自分で切る場合、ネジの種類が
違うとかいう話を聞いた記憶があります。

スポークの直径よりネジ山が大きくなるネジと、直径と同じネジ山のネジの
２種類がある、とかいう話です。

152 ：モモやん：01/11/12 22:30 ID:2Ztq4z7G

つーかホーザンだかのスポークねじ切り用ダイスはもうずいぶん前に
販売終了した、となんかで読んだ記憶があるのだが。

153 ：７７４ＲＲ：01/11/12 23:39 ID:fyeXfE48

>>152

新たに販売をはじめた所もあるようです。モタード好きなクラブマン情報ですが・・・。

154 ：18ｲﾝﾁ：01/11/13 09:25 ID:vnC+LGc4

>>149六五〇氏
スタンドの付け根（フレーム）が割れるから気をつけてね（ｗ
ＸＲ系のスタンドの取付部は・・・なぜか壊れて・・皆さん再溶接
されてますので・・・

155 ：六五〇：01/11/13 11:27 ID:aM8y0ObV

>>18ｲﾝﾁ氏

ありがとうです。気をつけます。

でも、あいかわらず高速巡航後の再始動が困難なんですよね～。

ツーリング行くと、自分だけなかなかエンジンかからないから肩身がせまい…

156 ：７７４ＲＲ：01/11/13 11:33 ID:hXNSgv+F

モタードのことはぜんぜん判らないけど、スポークを注文するのは
旧車関係ではよくある事です。

http://www.hagon-shocks.co.uk/HagWheel.htm

前後セットで１万円ちょっとのハズ。ご参考までに。

157 ：ナイン：01/11/13 11:40 ID:PkNCjB60

ホットスターターとかで対策できないものなのかな？

158 ：モモやん：01/11/13 11:45 ID:VMaBPkgj

前後セットで１万ちょっとだと安いですね。
オイラは１８インチと１９インチしか組んでないんですが、
それだと純正品流用が聞くので、大体ホイール一本分で５千円弱です。
このサイトだと90度と0度、45度の３つなんですねぇ。
オフ車用はもうちょっと微妙な角度だったような気もしますが。

159 ：７７４ＲＲ：01/11/13 15:28 ID:hXNSgv+F

>>158
ネックアングルが限られてしまうのがちょっと困ったとこです。ゴマカシとし
ましてネックの部分の長さを1-2mm長くして角度に余裕を持たせて注文するのが
コツです。あと、リム側も注文すればハブ側に"だいたい"合わせて穴を開けて
来てくれます。ただ17インチがあるかは判りません。

160 ：７７４ＲＲ：01/11/14 09:30 ID:vevdNiFO

定期ａｇｅ

161 ：１８インチ：01/11/14 23:30 ID:R2PIDrsu

テレホａｇｅ

162 ：７７４ＲＲ：01/11/14 23:46 ID:Wa0D5Prj

＞１５０
１７インチにすると、ノーマルスタンドではバイクは傾かずに
ＳＴＤ状態よりも起き上がりますよ。物理的に考えてもそうでしょ？
因みにＫＬＸは１７インチにしてもノーマルスタンド使っていましたが。。。

＞１５４
ＫＬＸの場合はサイドスタンドが中間からポッキリと折れてしまいます。
３年に１回のペースで折れました。

163 ：７７４ＲＲ：01/11/15 00:09 ID:XedTspDO

http://www.bikepics.com/bikemovies/sm/

164 ：７７４ＲＲ：01/11/15 05:48 ID:GREPE37t

突然ですが、キャストホイールのばやいメーター
どうしてますか？自分KDXにTZRのホイールいれて
るですけどスピードメーターないんで先日パンダ
色の車に捕縛されました。デジタルスピードメー
ターあるの知ってるけど参萬円也。高い。

165 ：７７４ＲＲ：01/11/15 15:16 ID:J/TfzjzV

>>164
スタックメーター！　メッチャ高いけど

166 ：モモやん：01/11/15 15:54 ID:oQj09xBx

TZRとか公道仕様のバイクのホイール入れるなら
メーターギヤ有るんじゃないの？
そっから取ればいいだけでは？
オイラはRSとかのレーサー用のホイール付けたり、
スポーク組み換えたりしてると、ギア比合わなくていい加減な値になるので、
チャリ用メーター付けてますけど。

167 ：７７４ＲＲ：01/11/15 16:50 ID:2CF0Imso

チャリ用メーターすでにためした。１００キロ超えると使えない。
しかも前使ってた奴壊れたので、屋フ億でコードレスのやつ買ったら
ジェネレーターから電磁波でて干渉して使えん。
ＮＳＲのでも加工してつけよっか。

168 ：７７４ＲＲ：01/11/15 18:26 ID:DmJBWoTQ

600クラスのモタードの最高出力って何回転ぐらいで出てるの？

169 ：ヅケ２：01/11/15 18:53 ID:ShIVBj97

知らない
取り説に出てない。
多分８千位。←ＬＣ４

170 ：７７４ＲＲ：01/11/15 18:59 ID:lRSObD77

>>168
いろいろ載ってるカタログ見ると7000～8000で最高出力が出てる

171 ：７７４ＲＲ：01/11/15 19:48 ID:DWYToFj6

>167
チャリ用のメーターでも２００キロくらいまでの対応してるやつ有るって聞いたが。

172 ：７７４ＲＲ：01/11/16 00:04 ID:SwB9/49d

>171
まじすか？情報求む。

173 ：ヘルメット軍曹：01/11/16 07:30 ID:Gi5efGMt

ＲＳ用１７インチキャストに自転車用メーター使ってます。
僕のは７０ＫＭ越えると訳わかめ、になります。
安いし、峠以外では飛ばさないので満足してます。

ハスク、ＶＯＲ、フサベル共５０ＰＳ位(後輪)。
しかし吸排気変更で激変します。

174 ：ヅケ２：01/11/16 08:55 ID:Rv+JI2tt

お、勝った。
ＬＣ４は５５ｐｓ。
上が回るからなァ

175 ：７７４ＲＲ：01/11/16 11:56 ID:WJaH0wDl

>>164
PANORAMっての使ってるです。
ttp://www.bajadesigns.com/p18.html

176 ：７７４ＲＲ：01/11/16 14:26 ID:nZLhlIT3

>175
ＨＰみました。あれってスピード何キロまで計測できるんですか？
いちおう英文全部読んだんですけど載ってなかった。チャリ用とは
いえかなり魅力的です。入手方法などよかったら教えてくんなまし。

177 ：７７４ＲＲ：01/11/16 14:38 ID:Klq3/O8q

漏れのフサベル後輪で55近く出てるらしいけど・・
KTMに乗ってみて分かるのはエンジンのレスポンスが月とスッポン
位違う。（ヅケ2に乗ってみて比べたけど・・）
確かに排気系いじればあとパワーは7～8PS位上がるって言われた。
吸排気いじってキット組めば後輪で70位出るらしいけど。

178 ：ヅケ２：01/11/16 14:51 ID:Rv+JI2tt

＞１７７
フサベルオーナーですか？
フサベルってキャブ何?
多分ＫＴＭ（ＬＣ４）以外の外車モタードって
スロットルバルブ強制開閉形のキャブだと思うんだけどどうかな？
この推測が正しかったらレスポンスの違いはズバリそれでしょう。
ＬＣ４－ＥＸＣ用の純正ＦＣＲを組むとＫＴＭも結構良いらしいよ。

なんつうか、ＣＶキャブって糞（ﾜﾗ

179 ：７７４ＲＲ：01/11/16 15:53 ID:Klq3/O8q

うん、デロルトの強制開閉ですね。
ただ、乗った感じでヅケ２は重さを感じるんですね。
コーナー手前とかでスパッと倒れて行かないで、重量が少し残る所とか・・・

180 ：ヅケ２：01/11/16 16:03 ID:Rv+JI2tt

＞１７９
＞重量が少し残る所とか・・・
そうそう。
あちこちで言ってるけど、ヅケ２って
いわゆるスーパーモタードとハンドリング違うのね
あれははっきりとハングオンで乗るバイクなんですよ。
だから厳密に言うと自分はこのスレと場違い（ﾜﾗ

次に乗る機会が有ったら是非尻をイン側にどうぞ。

181 ：７７４ＲＲ：01/11/16 20:32 ID:Iv6onW/n

モーターショウに出てたＸＲのモタードが発売すると聞いたのですが
詳細をご存知の方、教えて下さい。

182 ：７７４ＲＲ：01/11/16 22:31 ID:Klq3/O8q

あー、出来れば、CRF450の方をきぼーん。

183 ：７７４ＲＲ：01/11/16 22:39 ID:CJMQmIW1

＞１８１
ほほう、あれ発売するんですか。
それは興味津々だけど
現実的理想ではＣＢ４００ＳＳをベースに
モタードの外装＋１７インチ＋ハイカムで５８万円で
どうですか本田さん。

184 ：７７４ＲＲ：01/11/17 00:33 ID:auwJY4xf

＞１８３
そんな予算があったら先にＸＲ６５０Ｒのモタルドを発売すると思われ。

185 ：７７４ＲＲ：01/11/17 00:36 ID:Us0Ku2qg

>>181
そんな度胸はH社にはないっしょ

186 ：７７４ＲＲ：01/11/17 00:39 ID:auwJY4xf

＞１８５
ブラジルほんだ性だから基本的には輸入するだけの事なんでしょ？

187 ：185：01/11/17 00:41 ID:Us0Ku2qg

>>186
外装がブラジルホンダのXRで作ったのは日本のホンダじゃないの？

188 ：７７４ＲＲ：01/11/17 00:44 ID:auwJY4xf

へー、そうなんだ。
ま、最近のＣＬ、ＦＴＲ，フュージョン、猿、ずま等を見ると
モタルドが無いのが不思議なくらいなんだけどね。

189 ：１８３：01/11/17 01:12 ID:4iw9JVLA

正直なところ今の時期に出すならファッションバイカー向けに
安価な２５０で取りあえずＫ１８０履かせて、空冷でもラジエターシュラウド
付けて、エンジンは中低速よりのまんま。
ていうバイク出してくれそうだから想像するだけで萎える。。
鵞鳥海苔としては本気モタードが欲しいYO

190 ：７７４ＲＲ：01/11/17 01:16 ID:Us0Ku2qg

>>189
そんなやからの為にファッションライダー御用達？のMGが外装だしてます
http://www.j-bike.com/php3/shopping/goods.php3?url=index_other&shop_no=34&goodsid=200024

191 ：モモやん：01/11/17 01:16 ID:fKDxxg96

オイラが聞いた限りでは、モーターショーでの反応次第、
ってことだったけど。
でもあのまんまじゃ出ないでしょ。ありゃあまりにも作りが安すぎる。

出すなら現行XRベース（ブラジルXRとは別物。あのモタードもそうだけど）で、
外装は全部作り直すと思う。
それでも魅力的なモデルにはなると思うけどね。
どうせモタードやるならドミベースで作ってくれればいいのに。

192 ：190：01/11/17 01:21 ID:Us0Ku2qg

しかしシュラウドの下のボルトはどこに止めるんだろう・・・

193 ：１８３：01/11/17 01:29 ID:4iw9JVLA

>>190
見てきたよ、萎えた。。
しかし中古の回転率が上がれば各メーカーから
モタード出るかも。。
漏れは流行が終わってから買うよ。

194 ：７７４ＲＲ：01/11/17 17:25 ID:RqQAkQwP

漏れはＸＲ６５０Ｒモタードに乗っている。
明日はエビスサーキットで走行会だ。
とても楽しみだ。以上。

195 ：７７４ＲＲ：01/11/17 18:27 ID:7Gsh1bbX

モタードスレのわりに
ギドンドールの話題が盛り上がらないな～age

196 ：♂ ◆00eOSUe. ：01/11/17 18:32 ID:VMMIlLFi

黄金のﾊﾝﾄﾞﾙ

ｷﾞﾄﾞﾝﾄﾞｰﾙ！！

197 ：７７４ＲＲ：01/11/17 20:44 ID:UR28l7l0

age

198 ：181：01/11/17 22:44 ID:Hs4UQhsq

みなさん、レスありがとうございます。
一応、ホンダの人が出るらしいよと言っていたので
嘘ではないと思うのですが、本当かどうか怪しいので…
聞いた話では、外装は変更するらしいんですが
エンジンは空冷のままで（たぶんＯＨＣ）シュラウドが付くんだそうです。

199 ：７７４ＲＲ：01/11/18 00:45 ID:1ZNRQm98

＞エンジンは空冷のままで（たぶんＯＨＣ）シュラウドが付く
シュラウドをつける意味が・・・

200 ：７７４ＲＲ：01/11/18 01:36 ID:CO0VOaI8

最近のホンダは流行に迎合したバイクを連発してるな
シュラウドの意味なんてどうでもいいのかYO

201 ：７７４ＲＲ：01/11/18 01:57 ID:g6H4mcDA

>200
いや、あのシュラウドには高速走行時の整流効果がだな・・

・・くるしいな。

202 ：７７４ＲＲ：01/11/18 02:00 ID:bMABVHms

シリンダーに空気が当たって冷える……ということにしておいてやってくれ。

203 ：７７４ＲＲ：01/11/18 02:43 ID:XtFGAagL

シュラウドの中にオイルクーラーをＷで縦置きてのはダメ？

204 ：７７４ＲＲ：01/11/18 06:58 ID:KdH6nEzR

>>203
昔どっかから出てたよそー言うの。
セローとかＴＴのがあった様な気が。

205 ：７７４ＲＲ：01/11/18 11:11 ID:HbsaxVO6

今日、ｴﾋﾞｰｽのﾓﾀｰﾄﾞコース逝った人情報キボンヌ

206 ：７７４ＲＲ：01/11/18 13:38 ID:C9IXRHVd

>>190
いみねーー！たけーーーーーー！！
元ショップ五郎とかいう店、燃えていいよ。

207 ：７７４ＲＲ：01/11/18 15:50 ID:VYD3O0eC

さっき乳部の峠で皮むいてきました。ティンコじゃないよ。
ＫＤＸにリアホイールＴＺＲのつけて１５０はいてる
んだけど、ちょっと懐を無理してＧＰＲ７０はいてみたら
かなりイイッ！端っこに鼻くそついてたけど・・・

208 ：７７４ＲＲ：01/11/18 15:51 ID:vYBHlhJJ

>>171
AVOCET
ttp://www.avocet.com/cyclopages/cyclo35.html

999.9mphまでと書いてあるが・・・？

209 ：７７４ＲＲ：01/11/18 16:19 ID:vYBHlhJJ

VETTAは199.9kmhまで表示可能だそうだ。
ttp://www.vetta.com/

210 ：７７４ＲＲ：01/11/18 16:27 ID:vYBHlhJJ

んでもって、Panoramは190kmhまでだってさ。
ttp://www.branfordbike.com/computer/comp5.html

211 ：194：01/11/18 20:24 ID:VvbDXhoJ

>>205
全長５００ｍ位の左回りの短いコースだったが、楽しかったよ。
上手な人も結構居たりして、勉強になったなぁ。
オフは５０ｍ位かな？オフからオンの切り替わりでかなりの台数が
転倒してた。漏れもその一人だが・・・。
常設コースになる様なので、興味がある人は逝ってみたら？

212 ：205：01/11/18 21:54 ID:cRaPxpVg

>>211
情報サンクス！
やはーり、ｵﾝ・ｵﾌのところがネックですか。
近ければ逝ってみたいが・・・
どんな車両が出てました？

213 ：♂ ◆00eOSUe. ：01/11/18 22:17 ID:NG432Vkt

http://www.sportbikes.dhs.org/Pictures7/poss33%2Ejpg
ｶｺｲｲ！！

214 ：211：01/11/18 22:27 ID:i3ygiiUg

普段ではあまり見かけない高級外車が多数いたよ。
ｔｍの新しい４ｓｔ２５０（コイツは無走行）にハスク３台、ＶＯＲ２台、ＫＴＭ３６０（２ｓｔ）
ＫＬＸ６５０にＸＲ６５０Ｒ、ＣＲＥ２５０、ＨＹＳＫの４ｓｔ２５０ccクラスが多かった。
Ｆ２１インチにオンタイヤも多数いたよ。ナンバー付きがほとんどだった。
それから、さっきビデオ見たらオフ区間は５０ｍではなく１００ｍ位あった。
ジャンプ台も一箇所あった。誰も飛んでなかったケド。

215 ：７７４ＲＲ：01/11/18 22:56 ID:eG3dXteX

ココでは2STをモータードにしてる人いないんですか？

216 ：♂ ◆00eOSUe. ：01/11/18 23:03 ID:NG432Vkt

ＫＸ５００萌

217 ：７７４ＲＲ：01/11/19 03:17 ID:UHXuzaZw

>215
ＫＤＸ２５０ＳＲだす。モタードというよりはターミネ－ターかな。

218 ：７７４ＲＲ：01/11/19 22:20 ID:g0qQxByF

>196
ギドンドール２０００のビデオみたぞ！俺の裏ビデオコレクション
よりすごかった！あいつらおかしいよ。

219 ：７７４ＲＲ：01/11/19 22:54 ID:nDMzx0YZ

みんなでﾄﾞﾘﾄﾞﾘ

220 ：ヘルメット軍曹：01/11/19 22:55 ID:ncvvkSoY

>>218
俺も見た。
みんなしてﾂﾙﾂﾙﾂﾙﾂﾙ､ﾂｰﾙﾂﾙ。
ｼｬﾝﾎﾞﾝ兄弟の頭もﾂｰﾙﾂﾙ。
ﾌﾞﾚーキングドリフトが基本テクになってる､､

221 ：７７４ＲＲ：01/11/19 23:39 ID:nDMzx0YZ

http://blade.bikepics.com/Alessandro-SuperMotard-Crash-10sec.mpg
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。
こうならないように気つけなければ・・・

222 ：774RR：01/11/20 00:45 ID:dTRdRbpj

エビスでの走行会
コースは前の日に作ったとのことでした
あのジャンプ台は前日の試走でロードコースまで飛んでしまい、危険なことがわかったので急遽、ジャンプ台直後にコーナーを作った為、飛ぶことができなかったのです。
テーブルトップは飛んでる人がいたぞ。

223 ：７７４ＲＲ：01/11/20 23:38 ID:/lEbrP+l

221>>
あんまりｲﾀｿｰじゃないね！

224 ：７７４ＲＲ：01/11/21 00:15 ID:MbPzq9zv

＞２２１
何度見ても笑えるな。
これバイクなに？

225 ：７７４ＲＲ：01/11/21 00:26 ID:+wsgyADM

来月静岡のスライドパーク（？）だかなんだかってとこで
モタルドのイベントやるみたいだけど、誰か出る人いる？

226 ：774RR：01/11/21 14:27 ID:6FHWYYEB

出たいが遠いので検討中

227 ：７７４ＲＲ：01/11/21 14:46 ID:4ZGSiQeP

>>224
VORかハスクでしょうな

228 ：７７４ＲＲ：01/11/21 16:25 ID:n96iG20X

＞２２７
それならもっと笑える。

229 ：７７４ＲＲ：01/11/21 17:48 ID:F2eMJ3Q6

>>221
転けた後急いで起こしてるとこを見ると、よっぽど恥ずかしかったんだろうな～

230 ：ヘルメット軍曹：01/11/21 20:30 ID:9rJ9Pa7E

VORだったら俺の知り合いかも､､､
もったいない､､
彼はドリフト出きると言ってたョ。

231 ：７７４ＲＲ：01/11/21 20:31 ID:Zi9btfu+

>>230
どう見ても日本の道路には見えんが･･･

232 ：７７４ＲＲ：01/11/21 20:40 ID:Kuuf0n0+

右側通行だしねぇ。

233 ：７７４ＲＲ：01/11/21 21:01 ID:U1mcIVjj

http://blade.bikepics.com/Corserfan-KX500-Crash-12sec.mpg
こっちの方が笑えた。
吹っ飛びかたが半端じゃない。

234 ：六五〇：01/11/21 22:02 ID:fkkwypA/

>221
ハスクのSM570Rだね､このマフラーは｡
ｶﾜｲｿ

235 ：７７４ＲＲ：01/11/21 22:17 ID:XkyKsRvL

＞２３３
最後の方でもう一人のヤツも巻き込まれて転んでるしな。
ヨーロピアンにもアホがいるんだなぁ。
すぐ友達になれそうな気がする。

236 ：７７４ＲＲ：01/11/21 22:25 ID:hQ4Kjbck

>233
ﾜﾗﾀ・・・でも懐も体もｲﾀｿ

237 ：７７４ＲＲ：01/11/22 19:13 ID:IlhPCDZh

暇なんで１から読んで見た。
ちなみにストバイには載ったか知らんがＫＤＸのプロアーム使用、実はわたすが
オーナーです。カスタムバーニングとかロードライダーとかには店の広告で載っ
たような・・・あと、なぜか今年のバリマシ６月号にも・・・
店じゃＴＺＲのガルアームのほうが良く売れてるよ。
プロアームは加工が大変だしベース車輌が高い。タイヤ交換超らくちんだけどね。

238 ：７７４ＲＲ：01/11/22 19:18 ID:4AQhuhA3

>>237
http://village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/motogallry91.htm
のオーナーさん？

239 ：ヅケ２：01/11/22 19:57 ID:Vywd1Zaw

＞２３８
スゲ～ＫＤＸ・・・・・・・

240 ：７７４ＲＲ：01/11/22 22:26 ID:8fFpGKUX

でも、なんかカッコ悪いぞ。
なんでもかんでもプロアームってのは。。
ガルアームは格好いいと思うけどさ。

241 ：砂田：01/11/22 23:00 ID:Uwv8ispP

KLXでモタード仕様にしてる人いる？
できれば93年式でのデータ希望！

242 ：７７４ＲＲ：01/11/23 00:22 ID:wTSPnfAc

>>237

ハンドリングとかはいかがなんすか？かなーり乗りにくそうなんすけど・・・。
非常に興味あります。

ところで。
スーパーバイカーズっつうのは、オンとオフを同時に走るために
オフ車にオンロードタイヤを履かせたっつうことでいいんでしょか？
だとすると、オンはタイヤで処理、オフはサスストロークなどで処理、
ということかな、と思った次第ですが、逆にオン車にオフタイヤ履かせる
っつー手段もありっすかね（藁

243 ：７７４ＲＲ：01/11/23 00:27 ID:Jfwd/+Zm

http://village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/what.htm
にカテゴリー別に説明がある

オン車にオフタイヤってのはM:i2でしか見たこと無い

244 ：７７４ＲＲ：01/11/23 00:33 ID:9c8zHQTh

XRモタルド出たらすぐ買うぞ

245 ：モモやん：01/11/23 00:42 ID:WScjQgNk

どういう手か、つーか、
どうすればオンオフ混ざった路面で一番速く走れるか、ってことでしょうね。

246 ：７７４ＲＲ：01/11/23 01:57 ID:YPXtSKQr

>238
ご名答です。
乗り心地は・・・人に乗せると皆口を揃えて「乗りにくい」
といいます。足回りがちがちだしポジションえらい高いしハンドル
低いし。まあ楽しいですよ。実際ツーリングにも峠攻めるのにも使
ってるし。あくまで足だして曲がってます。
余談ですが、わたすのバイクに隠れて後ろに移っているのはカワサ
キのマッハＳＳⅢです。こっちのほうがあるいみすごいかも・・・

247 ：ヘルメット軍曹：01/11/23 07:57 ID:eI3qyqz6

>>237
最初は滅茶苦茶乗りにくいです。背が高いヤジロベーになった気分。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞと言うより、倒すとコケテしまいそうで怖いんです。
元々オフ車乗りの人の方が、すんなり乗れると思います。

昔、GSXR1100でギドンドｰル出た人いますが､､ゲベチョでした。
程ほどのパワーと、いかに軽いかが(ミューが低くて減速できない)ポイントでは？

248 ：７７４ＲＲ：01/11/24 00:03 ID:PCJgOR2A

プロアームつけてもらったお店のHPです。
暇だったら見てください。http://members.jcom.home.ne.jp/cs.refine/

249 ：７７４ＲＲ：01/11/25 05:30 ID:MZwJqdp/

XRのモタード仕様出るんだろうなぁ？おい

250 ：７７４ＲＲ：01/11/25 13:54 ID:OzaMWWoY

＞２４８
大変興味深く拝見しました。
今まで、ターミ、モタルド系は、ロングストロークサス・ベースの
ハスク、フサベル、Ｄトラしか乗った事がないので、最近は足回り
をロードベースのショートタイプへの総入替えがとても気になっています。
実際の所、フレームへの強度差の影響とかは出ていませんか？
http://members.jcom.home.ne.jp/cs.refine/kdx250_02.html
↑非常に良いのですが、この場合フレーム補強はどうしているのでしょうか？
５０万弱なら買いたいかも・・・・

251 ：７７４ＲＲ：01/11/25 14:14 ID:c2jnqbJH

こーゆーのに対してフレーム強度がどうとか考えるんだったら、買っては
逝けないと思われ。

激しく擦れ違いだが、強度と剛性の違いを理解してないヤツって多いよな…。

252 ：２５０：01/11/25 14:35 ID:OzaMWWoY

＞２５１
はい、はい、
足の方が過剰に剛性が高くなっているのでバランスが心配です。
これでイイの？

253 ：７７４ＲＲ：01/11/25 14:58 ID:3U4lAvNL

>>248
この方向で造っていくと、
アップハンドルなだけの「シングルレーサー」に近づいていくような気が…

254 ：７７４ＲＲ：01/11/25 15:00 ID:+Mks1MNL

モタードじゃないよね。個人的にはパス。

255 ：２５０：01/11/25 15:02 ID:KmUYkXQj

＞２５３
モタルドとしてではなく、ターミと考えた場合はダートコースを
走らないのでこれもアリ？賛否両論あるとは思いますが。。。

256 ：253：01/11/25 16:17 ID:3U4lAvNL

>>255
うん、アリだと思います。
舗装路面を走るにはこっちの方向で行った方が速いと思いますし。

だけど、脚の長い、腰高な感じが僕は好きなんだぁああー。

257 ：かたもち：01/11/25 21:29 ID:jtjV7CNy

せっかくなんでHN作ってみました。
なんか来月号のカスタムバーニングにもちょろっと載りました。
暇な人は立ち読みでもしてくんなまし。

258 ：７７４ＲＲ：01/11/25 22:11 ID:vdpv7YrB

長年ＯＦＦの世界にいる知人に聞いた所、
「ＫＤＸ２５０は止めておけ。今も昔もレースで使う奴いなかった。」
て言ってました。そんなに酷いバイクなのですか？＞ＫＤＸ２５０

259 ：７７４ＲＲ：01/11/25 22:20 ID:uGY1bCuD

http://village.infoweb.ne.jp/~dtracker/i63.jpg
短かっ！

260 ：259：01/11/25 22:20 ID:uGY1bCuD

ホイールベースね

261 ：７７４ＲＲ：01/11/25 22:21 ID:43ngYZ9O

新手のチョッパーか?

262 ：７７４ＲＲ：01/11/25 22:23 ID:HhsFn4dO

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

263 ：７７４ＲＲ：01/11/25 22:25 ID:Ps/u3HcS

>>259
アホだな
悪い意味で

264 ：７７４ＲＲ：01/11/25 22:30 ID:QOAm56HL

＞２５９
大丈夫なのか、これ。
素人チュ～ン全開？！

265 ：７７４ＲＲ：01/11/25 22:31 ID:bnL7KmlZ

>>259
事故車か？（ｗ

266 ：７７４ＲＲ：01/11/25 22:32 ID:uGY1bCuD

>>264
http://village.infoweb.ne.jp/~dtracker/motogallry68.htm
そうでもないみたいだけど、ギャップどうするんだろ

267 ：７７４ＲＲ：01/11/25 22:51 ID:5HLu6Duc

でもかわいい（はぁと）

268 ：７７４ＲＲ：01/11/25 23:44 ID:Ps/u3HcS

てかまっすぐ走れそうな気がしないんですが

269 ：７７４ＲＲ：01/11/25 23:50 ID:3U4lAvNL

えっ、これって、「こんなんなっちゃいました～」って事じゃないの？
写真で見る感じだとトレールが殆ど無くなっちゃってるし。

270 ：７７４ＲＲ：01/11/25 23:56 ID:Ps/u3HcS

わかった、>>266が事故って>>259になったんか

271 ：７７４ＲＲ：01/11/25 23:57 ID:Ps/u3HcS

よく見たらチャン婆ないし

272 ：五式戦：01/11/26 00:06 ID:6472Xf1R

なんにせよ、一連のオン足のオフ車、すげぇなぁ～

273 ：７７４ＲＲ：01/11/26 00:15 ID:/afhwZiY

ここまでやるんだったら、素直にオンロードマシンにすればいい…
ってのは野暮なのか。ｽﾏｿ｡

274 ：７７４ＲＲ：01/11/26 00:22 ID:oITYPp09

>>270
正解

275 ：エド：01/11/26 00:22 ID:8XL6bS01

ギドンドール2000でシャボン兄いが、スズキで出たとき、リアルタイムでスズキが
モダード仕様出せば面白くなったかも？
雑誌でメーカーの人の話だと、モタード仕様て、一般ライダーのカスタムでメーカー
が、出すものではないて書いてあったけど。その考え方じゃねぇ・・・
VORとか凄く魅力的だけど車体価格が150とかじゃ遊べないよね。
近頃国産メーカーもビックシングルオフロード魅力的な車種が増えてきたから
オプションで17インチ＆強化ブレーキて出来ないのかな？

276 ：７７４ＲＲ：01/11/26 00:50 ID:oITYPp09

ttp://www.s-stage.net/good-stage/gs_syo-tr.html
KLXだそーです。

277 ：かたもち：01/11/26 00:59 ID:D5em81Pz

>276
ホイ―ル径とディスク径がいっしょですなぁ。
スプロケとか何丁いれてるんだろ？
ほんとに街乗りでつかえるのだろうか？

278 ：流れ物：01/11/26 01:10 ID:Dh/eFrLe

＞２７６
遊ぶには面白そうな気がしないでもないけど
正直、かっこよくはない

279 ：７７４ＲＲ：01/11/26 01:15 ID:oITYPp09

>277
むかーし、3KでSDR200に12ｲｿﾁいれてるのがいたなー
ちゃんと走ってたけど乗るの大変そうでした。

280 ：21インチ：01/11/26 01:20 ID:tlL+fssl

276>>
たぶんバンクさせたらローターこするで。
つかこのバイクモーターサイクルショーで生で見てきたよ。
マフラー２本出しみたいに見えるけど一本はキャブに繋がっていて空気すってます（Ｗ
何のためのサイレンサー？ブヒヒ。
つか街乗りしてるときにハンドル深く切ったらひっくり返るぜ。
このお店はいかれた車両を何台か展示してたな。
NS-1フレームにマジェの駆動系とエンジン積んだ奴とか。
おもろかったから許すけど。

281 ：ＣＲＭ８０のり：01/11/26 10:12 ID:dPqjKha6

昨日キドンドール？って言うビデオ買ってきて見ました。

結論から言っちゃうとつまらなかった。
なぜかと言うとコースが狭すぎてまるでインドアモトクロスの
ロード版を見ているようだった。選手も狭いと言ってたし。
接触しまくりだし、どっちかと言うとロードレースが好きな俺に
取ってはもっと広いコースでやってる方が好きですね。

誤解の無いように言っておくと、大昔のスーパーバイカーズの
頃からこのカテゴリは大好きだし、最近のスーパーモタードって
言う名前になって人気が出てきたのもファンとしてはうれしいし、
チェカやラコーニなんていうロードレーサーが参加してるって
言うシュチュエーションには萌えたよ。
ただのキドンドールのビデオを見た感想でした。

282 ：田舎モン：01/11/26 22:39 ID:atFIhlhI

最近ガレージＰＭって言う看板あげた所が近くにあるんだけど、
こんな田舎で復活？
ＣＲＭのバックステップ買いに行ってみようかなぁー

283 ：７７４ＲＲ：01/11/26 22:55 ID:0xAz2bD8

>282
ﾄﾞｺ？

284 ：７７４ＲＲ：01/11/27 03:59 ID:QbNM/a1C

昔ギドンドールにカワサキの芹沢太麻樹選手が出てたけど
結果はどうだったのでしょうか？

285 ：ヘルメット軍曹：01/11/27 06:20 ID:B0kp/XG9

>>284
自身のHPで出てるよ。
http://www.linkclub.or.jp/~makio/SBC-1.html

286 ：７７４ＲＲ：01/11/27 16:47 ID:IEa4KAt1

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13415738
オォ！憧れのVOR
やっぱ高いな

287 ：流れ物：01/11/27 22:03 ID:xxPaLiWX

ギドンドール２０００に出てるオン、オフライダーで自分のジャンルでそれなりの実績ある奴っているの？
うとくてよくわからんから誰か教えて

288 ：PERSEUS：01/11/27 22:05 ID:H27FyA6x

モタードのビデオは
http://www.chsports.com/bike/hanbai/video/SUPERMOTO.htm
のヨーロッパ選手権のがすごくいい。他はすこし眠い。

289 ：流れ物：01/11/27 22:29 ID:xxPaLiWX

>>288
買ってみるよ

290 ：PERSEUS：01/11/27 22:44 ID:H27FyA6x

>>287
とりあえず
元スーパークロスチャンピオンで、WGP参戦歴があってモタードでも勝ってる
ジャン・ミッシェル・バイル、
２０００に出てたかは？だが、パリダカの王者ペテランセルとか。
ロード系はどうか？
昔のアメリカのスーパーバイカーズではエディー・ローソンが勝ってたらしいが。

291 ：ＣＲＭ８０のり：01/11/27 22:46 ID:+Rg2lzzw

>>287
俺はロードしか分からないけど、マルボロのツナギを着てるのが
カルロスチェカでレッドブルのつなぎを着てるのがレジスラコーニ
二人ともＷＧＰの５００でヤマハのワークスライダーだった。
エースじゃないけど、それなりに速かったよ。
>>288
今度買ってみる。

292 ：流れ物：01/11/27 22:56 ID:xxPaLiWX

ありがとう>>290,291
それを踏まえてまた見てみる
あと>>285見たらレイニーの名前見つけた、ビデオあったら見たい

293 ：PERSEUS：01/11/27 23:00 ID:H27FyA6x

>>292
http://hamamatsu.rs-taichi.co.jp/video.html
の「SUPER MOTORS in France'89-'90」に出てる。
ただ、今のモタードとは全然違うが。
確か、ランディ・マモラが2WDのバイクで参加してたと思う。

294 ：７７４ＲＲ：01/11/28 00:04 ID:DWOnY+Sn

ほい！
ttp://www.super-moto.de/Videos/nightslide2.mpg
ﾅｲﾄﾚｰｽ？

295 ：７７４ＲＲ：01/11/28 01:00 ID:w+7EOygc

自転車用メーターの話だけど
キャットアイなんかだと～105km/hまでだけど
シグマスポーツのメーターは～300km/h!!(カタログ値ではね)
日本でも割と普通に売ってるのに今まで気が付かんかったわい。

http://www.sigmasport.com/ASP/A_Computer/A_e_Frameset.asp

296 ：７７４ＲＲ：01/11/29 23:27 ID:EKmTM0e5

TDRはモタードか？

297 ：７７４ＲＲ：01/11/30 02:56 ID:OjmH3ohS

やはりツインだと、モタードとは言い難いのではないかと

298 ：流れ物：01/11/30 10:39 ID:jygw0/rV

なんでもいいんじゃないの？

299 ：７７４ＲＲ：01/11/30 10:40 ID:4IkSVwq7

GSXR1100でギドンドｰルに出れるぐらいだから、TDRだって出る事は出来るよね
つまり自己申告ってこと？
だけどモタードとしてイメージするのはモトクロッサーに17in.のホイール
ぱっと見で「お、モタード」って思うのはこういうのだよね
で、500～600ccでスポークホイールだと「ホンモノっぺー」って思う

300 ：ヅケ2：01/11/30 11:04 ID:FxtdqW7A

ＲＣ誌の広告に「５２０（ＥＸＣ）スーパーモト」が出てんジャン。ハヤソー。
でも何でアチャル顔なんだゴルア！

301 ：７７４ＲＲ：01/11/30 12:10 ID:JEOI9wjh

>>296
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10184699
KLEで作ってる人いるんだからTDRでも･･･

302 ：ヅケ2：01/11/30 12:30 ID:FxtdqW7A

そもそもの発端「スーパーバイカーズ」レースは
ロードレースとモトクロスとダートトラックの選手で
誰が一番速んだい？、そこんとこ白黒つけようぜってな訳で、
コースは全部混ぜたもの、マシンは完全に自由（自分のカテゴリーだな、普通）で
ヨーイドンで競争したんだ。
最初はＧＰ５００ベースのスーパーバイカーズとかあったんだぜ。

その結果、ロード寄りのマシンは極端に土の上で走れないと言うのが良く分かって
今のスタイルが主流になった、と。
スーパーモタード（ギドンドール）のレギュレーションは知らないけど
同じ様な物だとしたら、ベースバイクは何だってモタードになる筈だぜよ。

道具は何を使っても良い、って言うのがスーパーバイカーズの源流なんだから。
自由に、自由に、サ。

303 ：流れ物：01/11/30 15:04 ID:jygw0/rV

>>301
ただのへんてこネイキッド仕様にみえる

304 ：７７４ＲＲ：01/11/30 15:31 ID:ZT8p42Ki

>>303
そう思っても言っちゃダメ！　藁

305 ：７７４ＲＲ：01/11/30 19:04 ID:rSK2sYPt

>>304
なんか、出来損ないのVTみたいだね。
オーナー、ここまでやって、どうでもよくなったんだろうなぁ・・・。

306 ：７７４ＲＲ：01/12/01 03:21 ID:AC6r36Ax

>>301
がんばってるなあとは思うし、感心もするが、
なにせ配色が最悪
これ以上の汚い配色には、そうはお目にかかれないと思う

307 ：７７４ＲＲ：01/12/01 10:35 ID:1a2fpSL3

>>306
純正色だよ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

308 ：ＣＲＭ８０のり：01/12/01 14:18 ID:BeNfRSFR

>>288
昨日ナプース練馬店に行ってお勧めビデオ買おうと思ったら
お勧めのだけ売り切れてた、他のは在るのに。
２ｃｈて凄いなと正直思った。

309 ：７７４ＲＲ：01/12/01 15:32 ID:CSnEpzWU

>>306-307
ﾜﾗﾀ

310 ：PERSEUS：01/12/01 20:38 ID:T1FruODM

>>308
残念。
買えた人の感想はどうだろう？

311 ：295：01/12/02 07:58 ID:DJ7vfQq1

シグマスポーツは、扱い取りやめだしたってさ

312 ：７７４ＲＲ：01/12/02 18:29 ID:GKXxgZmj

ＣＣＭって知ってる？
http://www.brgmotors.com/CCM.htm

313 ：７７４ＲＲ：01/12/02 18:37 ID:GKXxgZmj

ついでにtmも紹介。
http://www.bekkoame.ne.jp/~matador/02tm6b.jpg
http://www.bekkoame.ne.jp/~matador/02tm4m.htm

314 ：７７４ＲＲ：01/12/02 18:40 ID:GKXxgZmj

ＨＭも。
http://www.hm-racing.ch/index_d.php3?pfad=motard&main=sup450

315 ：７７４ＲＲ：01/12/02 20:42 ID:7CG+n1FP

>>310
例のビデオ買ったよ。(・∀・)ｲｲ!
それにしても凄いね！
結構公道コースあるんだね。
ただイタリア語？ｻﾊﾟｰﾘわからん（鬱

316 ：７７４ＲＲ：01/12/03 12:55 ID:KQt/MTDj

　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 (,,・д・)＜　ﾓﾀｰﾄﾞの草ﾚｰｽに出たいんだけど・・何ｃｃからなの？
～（＿__ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

317 ：774RR：01/12/03 14:22 ID:N3fUbnOV

１２月２３日、森町スライドパークでのレースは５０ｃｃでもOKだよ

318 ：７７４ＲＲ：01/12/03 15:04 ID:Ykv20QWv

http://www.motorshow.or.jp/motorshow/motorshow_32/Guide/Concept/YAM-LANZA.html
エイリアンみたいだな

319 ：ヅケ２：01/12/03 17:22 ID:YaYFoTIz

ああもう！
ＣＲＦ４５０Ｒカッコエエなあ・・・
公道仕様出しやがれホンダ！！（輸出版でいいから）

320 ：７７４ＲＲ：01/12/03 17:26 ID:KQt/MTDj

　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 (,,・д・)＜　>>317排気量別？・・まさか50ccとﾌｻﾍﾞﾙみたいなのが混走？？
～（＿__ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

321 ：７７４ＲＲ：01/12/03 20:21 ID:4kt1eCWP

>>319
一応これ>>314もＣＲＦ４５０Ｒだが。
色が違うとだめ？

322 ：７７４ＲＲ：01/12/03 20:25 ID:hxan/kq9

>>319
http://www.chsports.com/bike/import/gaisyajohou.html

323 ：７７４ＲＲ：01/12/03 20:47 ID:4kt1eCWP

>>316
「OVER ALL」こんなのもある。
http://www.j-bike.com/motoshop56/event.html

324 ：あろー：01/12/04 03:35 ID:wHraREF5

昔、練馬のナップスに展示してあった、DRのモタードっていうか、
スーパーバイカーズ知ってる人いますか？
あれに付いてた顔まわりさがしてんですけど、知ってたら教えてください。

325 ：モモやん：01/12/04 04:09 ID:uBnCc5+O

BGとかで書いてる市川仁さんのDRじゃなかったっけ。
アレ、アチャルビスのDHHじゃなかったかなぁ。
つーかナップス逝って聞いてみたらいいんでないかしら。

五郎さんとこのレースはすごいそそるんだが、23日はいくらなんでも無理だ。
レギュレーションとか、１回やって雑誌で紹介されてから、かな。オイラは。
来年はシリーズ戦にしたいみたいじゃない？

326 ：あろー：01/12/04 04:40 ID:wHraREF5

モモやんさんありがとうございます。
でも。アチャとは違う様なんですよ。
なんか虫みたいな感じだったし。

327 ：ＣＲＭ８０のり：01/12/04 07:07 ID:jNJYRgWu

俺も見ましたよ、それ。
その後営業に来ていた市川仁さんに直接聞いたら
ワンオフだと言われました。
結構反響があったらしくてよく聞かれたと言ってたけど
発売する予定は無いとも言ってた。

328 ：PERSEUS：01/12/04 20:27 ID:szCUIYT7

>>315
いいでしょう。気に入ってもらえてよかった。

>イタリア語？
フランス語かも？(自信なし)
イタリア選手権のやつはイタリア語？のナレーションがにぎやか。
(というか、うるさい)

とにかく、モタードのヨーロッパ選手権のビデオは面白いので一度見て欲しい。
近くで買えない、という人は↓でも注文できますよ。
http://www.chsports.com/index.shtml

329 ：315：01/12/04 20:44 ID:r8dNEzkX

>>328
全部買う所だったｻﾝｸｽ！
発売元がイタリアだからイタリア語でしょう。
2001年のも出るのかな～

ところでｽﾚ違いかも知れないがﾏｼﾝに貼ってある
IPONEって何のメーカー？？

330 ：PERSEUS：01/12/04 20:54 ID:szCUIYT7

>>329
石油会社らしい(バイクのオイル中心？)
http://www.ipone-oil.com/

331 ：PERSEUS：01/12/04 20:57 ID:szCUIYT7

>>330
しかし、日の丸マークを使ってる割には
ＨＰが日本語に対応してないってのは・・・

332 ：315：01/12/04 21:08 ID:r8dNEzkX

>>330
ｻﾝｸｽ
ﾋﾞﾃﾞｵ見てて思ったが、むこうは公道使ったﾚｰｽ
かなりあるんですね。（駐車場なども）
日本でも開催してほしいですね～見てても面白いし。

333 ：315：01/12/04 21:14 ID:r8dNEzkX

>>331
ｲﾀﾘｱとﾌﾗﾝｽしか対応してないですね。
使ってみたいが・・・

334 ：７７４ＲＲ：01/12/04 21:42 ID:KVOHmKMk

ＤＲ便乗で。
うちにＤＲ２５０（SOHC）の書類無しフレームが
あるんだが、誰か貰ってくれ。

335 ：モモやん：01/12/04 21:48 ID:uBnCc5+O

IPONEってちょっと前にどっかで入れてた（日本に）のを
雑誌で見たことあるような記憶があるんだけど。
今は降りちゃったのかな。

336 ：７７４ＲＲ：01/12/04 22:12 ID:i4cgnagM

>>324
ナップスのは見たこと無いが、ロボットみたいな顔のヤツなら
クラブマン１５８号のターミ特集に、白黒の写真一枚だけ載ってるYO

>>327
読むと発売しないみたいだけど・・・

337 ：PERSEUS：01/12/04 22:39 ID:szCUIYT7

オイルはＹＡＣＣＯがおすすめ！
http://www.yacco-lub.com/
取り扱い店が極端に少ないのが難点だが。
オイルの鮮度を重視するため大量長期在庫する量販店には置かないとか。

338 ：７７４ＲＲ：01/12/04 23:44 ID:xb8728Um

あ、漏れもヤッコ使ってるけど、置いてる所ほんとに少ない。

339 ：７７４ＲＲ：01/12/05 15:45 ID:ktce2E+R

初めて聞いたけど、どんなトコがお勧めなの？

340 ：あろー：01/12/05 15:52 ID:pnFe2gmo

>>327
そうなんですか。
発売されてないんですね。
残念だな。
１２月１６日、DS二輪館府中店に市川仁さんがくるらしいので、
発売してくれるように直訴しようかな。

341 ：ヅケ２：01/12/05 15:58 ID:oi6pl4ey

ＣＲＦモタード／公道仕様
車体は良いのに保安部品が・・・・・

ヤッパリ競技車はかっこいいんだなァ。

342 ：PERSEUS：01/12/06 22:03 ID:jJUjDEsk

>>339
シャンボンも使ってる・・・ではなくて、まず、潤滑油としての高性能。
他メーカーから変えると、滑らかに回るのと、ギヤの入りが抜群に良くなる
のが体感できます。ノイズもかなり少なくなります。
あとは洗浄能力の高さ。先日ＹＡＣＣＯオイルを使ってたＺ１のエンジンを
開けたところを見せてもらったのですが、ヘドロ状の汚れなど皆無で、
とても綺麗でした。これはオイル自体のスラッジ吸収力によるものですが、
その代わり早いうちにオイルは黒くなってしまいますけど。
(長いこと入れてるのに綺麗なままのオイルは汚れを取り込む能力が少ない
ので良くないみたいです)

とりあえず売ってる店があればＹＣ４５４から試してみると良いと思います。
それでいい感触なら高級グレードのＭＶＸを使ってみるとか。

自分のボロ軽四に４５４を入れたらあまりに静かになったので驚いたことがあります。

343 ：３３９：01/12/06 22:22 ID:4UzuG2ZN

>>342
なるほど、今はモチュールの３００Ｖ
入れてるんだけど変わると思う？

344 ：あろー：01/12/06 22:24 ID:2y9+VN85

オフ車に17incキャスト入れるのっていくらぐらいかかるんですか？

345 ：PERSEUS：01/12/06 22:28 ID:jJUjDEsk

>>343
あー３００Ｖですか・・・それで定期的に交換されてるなら体感は難しいかも。
あのオイルも良いからなあ。まあ、機会があったら試してみられては？

346 ：７７４ＲＲ：01/12/06 22:34 ID:4UzuG2ZN

>>345
参考になりました、ありがとう。

347 ：PERSEUS：01/12/06 22:45 ID:jJUjDEsk

>>344
キャスト化は大変です。
でも人気車種ならショップでキット化されてるだろうから比較的安く上がるかも。
車種は何ですか？

348 ：７７４ＲＲ：01/12/07 01:01 ID:IYAlmcgz

ｶｺｲｲ
http://www.factory-sports.com/cre450f.html

349 ：７７４ＲＲ：01/12/07 04:13 ID:95H9grke

一応、はっとく

http://www.motocorse.com/pd/albums/Motor%20Show%202001:%20le%20foto%20del%20Salone/BMW%20F650%20Supermotard.jpg

350 ：７７４ＲＲ：01/12/07 17:01 ID:3uLKA8cI

>344
キャスト化＝スピードメーターよさらば。

351 ：７７４ＲＲ：01/12/07 17:20 ID:6RNGkUaj

>>350
んなことないよ

352 ：７７４ＲＲ：01/12/07 17:28 ID:33DZosb4

＞３４８
モサー。

353 ：７７４ＲＲ：01/12/07 18:10 ID:AzlqAvCD

モサー、カコイイ。
http://www.factory-sports.com/Windex.html

354 ：７７４ＲＲ：01/12/07 18:14 ID:AzlqAvCD

↑間違えた、こっち。
http://www.factory-sports.com/KSindex2.html

355 ：７７４ＲＲ：01/12/07 18:58 ID:eCtJ4v3S

http://www.chsports.com/bike/import/gaisyajohou.html

356 ：７７４ＲＲ：01/12/08 02:15 ID:ultIp7xb

>>355
685ccで85psか･･･
もっと出そうな気がするがこれくらいなのかな？

357 ：７７４ＲＲ：01/12/08 07:13 ID:0a6Ikij4

>>349 に対しての反応がいまいちだな
もしかして、ｶﾞｲｼｭﾂだった？BMのﾓﾀｰﾄﾞ

358 ：PERSEUS：01/12/08 12:21 ID:b63pt9tI

>>349
今見た。いい！メーカーから出るの？それともショーモデル？

359 ：７７４ＲＲ：01/12/08 13:33 ID:TooqF681

>>349
スプロケの歯数デカすぎないか？

360 ：７７４ＲＲ：01/12/08 14:56 ID:0yfiN5IT

>>349
フロントのブレーキディスクが面白いな
ブレーキング製？

361 ：７７４ＲＲ：01/12/08 15:10 ID:wsGDNB0r

>>358
BMのF650は既存の市販モデルだから
それのモタード版っつーことでしょ

写真の車両では保安部品ついてないから
市販するとしたらハスキーのNOXみたいな感じだな

ドイツメーカーがこうゆう風のやるとインパクトあるよ
BMもやるときゃヤルなぁ

362 ：某ＳＭ：01/12/09 12:27 ID:twBxSScc

BMWのモタード、ダミータンクがカコワルイ。
タンクがあそこに無いんだから、も少し小さい方がイイな。
それにしてもエンジンフィーリング変えてあんのかな。ノーマル死ぬほどツマランし。

363 ：SM610S欲しい！：01/12/09 16:46 ID:UoO+Tdrd

http://www.cagiva.co.jp/contents/frame/h_linefrm.html
SM610Sってどれくらい馬力あるんだろ？

364 ：PERSEUS：01/12/09 17:16 ID:2qgrPdxY

>>363
http://www.husqvarna.it/supermotard/prodotti2k2_sm610s_sheet.html
諸元はここだが・・・馬力が載ってないみたい。

365 ：PERSEUS：01/12/09 17:19 ID:2qgrPdxY

ハスクの２００２年ラインアップはこちら。
・・・しかし、まだ２００１年モデルも納車されてない状態なのに？
http://www.husqvarna.it/supermotard/prodotti.html

366 ：某ＳＭ：01/12/09 17:21 ID:SMSDZlkK

>363
２６馬力くらいだよ。
下の掲示板の上から１１番目を読んでみて。
http://www2a.biglobe.ne.jp/~powland/BBS2/335796996951103.html

367 ：PERSEUS：01/12/09 17:31 ID:2qgrPdxY

>>366
その掲示板にも書かれてるように２６馬力は何かの間違いでしょう。
(計測した車両がたまたま不調だったとか)

368 ：７７４ＲＲ：01/12/09 17:37 ID:eacrdfmK

参考までに。手元にあるバイクカタログによると
40kw(54ps)
7200rpm
だそうです

369 ：某ＳＭ：01/12/09 18:34 ID:SMSDZlkK

>367
漏れもホントはそう思う。
まあ、あくまで後輪出力だからね。

でもＳＭ６１０は重すぎるからＳＭ５７０がイイネ。

370 ：７７４ＲＲ：01/12/09 18:39 ID:ejYqB5qe

キャブにストッパーが最初ついているから全開にならないと聞いたけど？
（俺のは店が外したのか、そんな状態は体験したことは無いが）

371 ：PERSEUS：01/12/09 19:08 ID:2qgrPdxY

>>370
ああっ！それ、私も聞いたことがあります。
>>366で言われてる「２６馬力」ってのは、それが原因かも。

372 ：PERSEUS：01/12/09 19:10 ID:2qgrPdxY

>>369
あ、本当だ、かなり重たいですね。

373 ：某ＳＭ：01/12/09 21:31 ID:SMSDZlkK

漏れ、ほんとはコレが欲しかったよ。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10905895

でも今は何故かＶＯＲ５０３ＳＭ。

374 ：774RR：01/12/10 00:22 ID:2GMvZDCD

進入ドリフトのやり方教えて

375 ：名無しモタードファン：01/12/10 18:47 ID:UViwW2Qp

俺はコレだな。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b10778993
どうにか、公道で乗れる様にできないんかな？
欲しいな...どれくらい馬力あるんだろ....

376 ：７７４ＲＲ：01/12/10 18:57 ID:9X3F2Wh6

>375
610ノーマルで70馬力らしい

377 ：７７４ＲＲ：01/12/10 18:59 ID:oWCNM1C8

っていうかほとんどノーマルじゃん。高っ

378 ：某ＳＭ：01/12/10 19:16 ID:PktujVTZ

>375
ずいぶん前からオークションに出てたよ。
公道走れたら落札してたけど。

>377
あれ６３０キット組んであるからノーマルとは別物だとオモフ。
つか、前後１７インチ化してるし。

379 ：７７４ＲＲ：01/12/10 22:41 ID:qwnkF8pu

結局>>286は某有名ﾀｰﾐｻｲﾄの管理人ｻﾝが落札しましたナ～
ｳﾗﾔﾏｼｰ

380 ：７７４ＲＲ：01/12/10 23:05 ID:M2XCLbaB

>>379
BBSで自ら書き込んでたね
120万を衝動買いとはなんとも･･･
かなりの井川遥ファンってこともばれっちゃったな

381 ：７７４ＲＲ：01/12/11 00:16 ID:wEztNjIh

こないだ国道246用賀付近で黄色のDRZ-400Sのモタードがあほっぽくウィリーしてたよ。
もうちょい頑張ってくれればひっくり返ってたな。（ｗ

フロントBRAKINGのウェーブディスクだった。

つか公道でのウィリー・ドリフト走行はやって良いこと無いのでやめた方が良いかと思います。

382 ：７７４ＲＲ：01/12/11 00:19 ID:TR9n5Fr6

>>381
良いこと＝カッコ良い　これだけで十分。

383 ：流し屋：01/12/11 00:27 ID:/pzOEEfy

＞374
　リアタイヤ買ってくれ鱈おしえ手もＥ

384 ：７７４ＲＲ：01/12/11 00:31 ID:HP3cUcc2

>>381
同じＤＲＺかは分からないけど、時々見るよね。＠Ｒ２４６
オレの時はシートに片足立ちでウィリーしてた。
素直に面白かった。

385 ：21いんち：01/12/11 00:36 ID:wEztNjIh

384>>
シートに片足のウィリーはKLXと思われ。
夜、遭遇しましたよ。＠川崎市内Ｒ246

386 ：７７４ＲＲ：01/12/11 00:51 ID:9t0lALm9

しかし、水を差すようで悪いが
曲芸やるだけなら１７インチにしなくてもいいと思うんだが。
都内てそんなに走る場所ないのかな。

漏れは田舎在住だから昨日も舗装林道を１日中走ったので
全身筋肉痛なのだが。。

387 ：某ＳＭ：01/12/11 03:19 ID:auJ2t5B+

>379
うわ、５３０だ、スゲー。
漏れのは５０３だけど１１５マソだった。
ﾁｮﾄｸﾔｼｲ

388 ：７７４ＲＲ：01/12/11 09:19 ID:c726Qqfa

01'570R予約したら、来年02’モデルが納車されるといわれた。
１年近く待ってこの仕打ち

389 ：ヅケ２：01/12/11 09:24 ID:DbsNKJQt

げ！
ボーってその辺の値段なんだ。
俺のヅケの方が高いジャン。＜１３２マン

390 ：某ＳＭ：01/12/11 14:58 ID:Gv4FIH0g

>389
定価は１４８．８マソだけど、今安売りしてて１２２マソだよ。

漏れも最初はDuke2に使用と思ったけど新車が無くて、何故か６４０スーパーモトの新車を注文してしまった。
でも入荷しないから結局ＶＯＲの中古になったよ。

５年前にもDukeの新車を注文したけど、ライトの問題で登録出来なかったから別のバイクを買ったよ。

391 ：ヅケ２：01/12/11 15:25 ID:DbsNKJQt

＞３９０、某ＳＭさん
ん～～・・・
輸入元への苦情っツウよりＫＴＭ社の問題なんだが
来年度モデルの予約を完了してから生産計画を立て
予定台数しか造らない、しかも予約金は全額取るっていう姿勢は
至れり尽くせり４大メーカーのある国に住む我々には
ちょっと？だよねえ。
だからこそ品質を高いまま保て、
しかも企業の財政は極めて健全なんだろうけどなあ。

おっと、ＫＴＭスレに書いて上げるべきだったかな。

392 ：某ＳＭ：01/12/11 15:42 ID:Gv4FIH0g

そうそう、全額前払いってのがバイク屋さんに申し訳なくてキャンセルしました。
最初のDukeの時はバイク屋が全額払っていたけど、キャンセルしてもらいました。

393 ：７７４ＲＲ：01/12/11 18:43 ID:lBiIXaHc

ttp://www.amasuperbike.com/image/italy/bol_motor_show/

イタリアのボローニャモーターショーで、
モタードのエキシビジョンがあった模様。
ボストロム、カピロッシ、エドワーズが
参戦して、ボストロムが優勝したみたい。

394 ：７７４ＲＲ：01/12/11 21:40 ID:TnxtjFJ+

ﾎﾞｽﾄﾛﾑのﾏｼﾝはKTMなのね
ナニ繋がりだろ

395 ：このｽﾚﾓﾘｱｹﾞﾖｳｾﾞ！：01/12/12 01:32 ID:lGF8tBhL

このｽﾚﾓﾘｱｹﾞﾖｳｾﾞ！

396 ：っていうか......：01/12/12 01:59 ID:cvkPHTJz

皆さん。身長どれくらいあります？
俺172cmしかないんだけど...
シート高800mm～900mm当たり前だったりするし...
足つきますか？　m(_ _)m

397 ：７７４ＲＲ：01/12/12 02:02 ID:D1iWVlCy

>>396
俺185cmあるから、足付きは問題ないけどバイクが小さく見えるのがちょっと･･･(CRM乗ってます)

398 ：７７４ＲＲ：01/12/12 02:17 ID:dpQMox1h

>>367
26馬力はドイツで保険か税金で規制されてる数字。600ccクラスで26馬力
ってのは他にもあったと思われ。

399 ：ヅケ２：01/12/12 09:07 ID:zoJ5Y/FZ

＞３９６
タッパは関係ねーべ。
オフ車（の骨格）はスリム←足つき良い
サスストローク長い←足つき良い
軽い←何とかなる

案ずるより乗るが安し
ＷＲ４２６Ｆのシート高・約１ｍ！！ｳﾋｮｰ
モタード化すると自然とタイヤの径分は低くなるわな。

400 ：７７４ＲＲ：01/12/12 09:51 ID:yn2UjJow

ぺータルディスクにしようかな？って思ってんだけど、あれって
オーバーサイズディスクローターと違って、ハードにブレーキ使った時
ローター自体が曲がらないのかな？

401 ：396：01/12/12 10:23 ID:lGF8tBhL

>>399
ですか。
じゃあ、心配しないで買おう！　m(_ _)m

402 ：ヅケ２：01/12/12 12:21 ID:zoJ5Y/FZ

＞４０１
ＤＵＫＥ２のシート高、カタログで８３０ｍｍ位
俺も３９６の背丈とあんまり変わらないが、正直もっと高い方が良い。
９００ｍｍ位がベストな気がする。肉盛りでもすっか？
爪先が付けば良いよ、個人的には。

403 ：７７４ＲＲ：01/12/12 21:03 ID:LF4q2y1L

>>400
使ったわけではないが、ビックサイズローターより
肉厚があるので大丈夫じゃないかな。

404 ：某ＳＭ：01/12/13 18:20 ID:OuYAaL2F

ＶＯＲは、とりあえず両つま先が着く。

ところでＶＯＲ用のベータルディスクってあんのかな？

405 ：７７４ＲＲ：01/12/13 18:24 ID:Od8pqSvY

>>404
http://village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/motogallry94.htm
02で付けてるからあるんじゃない？
http://www.spiralspinner.com/TOPpages/mxtoppage.html
↑に問い合わせてみたら？

406 ：７７４ＲＲ：01/12/13 19:35 ID:OuYAaL2F

>405
０２のセル付きイイ。
でも漏れのわ０１の正立だから付かないカモ。

ヤッパ、問い合わせないとダメなのかな？

407 ：７７４ＲＲ：01/12/13 20:06 ID:GdUdmHVp

Husqvarnaってどうなんすか？
国内でのパーツ供給とか...etc

408 ：７７４ＲＲ：01/12/13 21:23 ID:GdUdmHVp

誰か語ってくれっ！

409 ：７７４ＲＲ：01/12/13 23:11 ID:GlWkFsOH

ハスクの2001年型はいまだ日本に入荷してないとの噂あり。

410 ：410：01/12/14 03:28 ID:03qeSVWb

スーパーモタードについて語ってくれ！

411 ：７７４ＲＲ：01/12/14 13:44 ID:RBhKqvMT

>>409
ﾏｼﾞすか？

それじゃ2002は、いつ入荷なんじゃ？

412 ：ヅケ２：01/12/14 13:59 ID:sGvTSLqg

＞４１１
ホントみたいよ。
俺の回りでも何人か泣いてる。
ツーかゾッキのサスが付いてる時点で却下。

ＫＴＭの全額前金・半年待ちとどっちが良い？(藁

413 ：７７４ＲＲ：01/12/14 14:03 ID:Pvg4cGDZ

今乗っているＤＴ５０が逝きそうなんで、新車にデルビのモタード欲しいと思っているんですけど、
どんな感じですか？
中型買えって言われてるけど、駅とかで駐輪場に止めやすいし、近場を走るのなら５０で十分なもので。
と言っても、５０じゃないくらいモタードって大きいですけど。

414 ：７７４ＲＲ：01/12/14 21:51 ID:oNYabhdy

ttp://motard.concode.com/images/motard/crash/ottobian.jpg
ｽｹﾞ

415 ：７７４ＲＲ：01/12/15 03:03 ID:egheGf+w

>>414
スゲ－！！ドリフトしながらウィリーしてんじゃん！！(藁

416 ：７７４ＲＲ：01/12/15 08:32 ID:KxtGv8wC

ハスクの01’遅れてごめんってTシャツくれたよ

417 ：７７４ＲＲ：01/12/15 14:05 ID:3Kt5IBx9

http://motard.concode.com/images/motard/crash/chute4.jpg
目と目で通じ合う～♪
http://motard.concode.com/images/motard/crash/chute8.jpg
百円玉ﾊｹｰﾝ。
http://motard.concode.com/images/motard/crash/chutealbi.jpg
ｽﾏｿ、己が悪かった。

418 ：７７４ＲＲ：01/12/15 14:08 ID:3Kt5IBx9

やべ、直輪にしてしまった…。

419 ：某ＳＭ：01/12/15 14:15 ID:O23cfN43

>417
ﾜﾗﾀﾖ

ところでモタ海苔のミナサンはどんなカッコで乗ってるのですか？
教えてクダサレ。

ヤッパリ皮ツナギにモトブーツ履いて、モトヘルにゴーグルじゃないとダメなんかな？

420 ：タマのり：01/12/15 16:11 ID:OnVz3LEN

>>419
それじゃレーサーレプリカ乗りがいつもレーシングスーツに
レーシングブーツレーシンググローブでＯＦＦ車乗りは．．．
って言ってるようなもんジャン。
俺は普段は普通のバイク乗るカッコで乗ってるよ。
こないだ写真を撮るのでツナギにＯＦＦブーツ履いて
ＯＦＦメットにレーシンググローブ着けたけど。
あとはサーキットとか峠の時くらいでしょ、フル装備なんて。

421 ：７７４ＲＲ：01/12/15 18:11 ID:xsn0SCzq

XR600買おうと思ってるんだけど、
１７インチホイール入れてハンドリングはどう変わるのか教えてください。
悪くなる様なら、ノーマルで逝こうと考えてます。
でも、カコイイんだよね。

422 ：７７４ＲＲ：01/12/15 18:14 ID:qd8HWtAt

>>421
格好重視で太いの履かなければとくに問題ないと思われ

423 ：７７４ＲＲ：01/12/15 18:24 ID:xsn0SCzq

>>422
ありがとうございます。

424 ：某ＳＭ：01/12/15 20:11 ID:T4GemOuV

>420
すまんコ。
マヂで走るときの事だ。

漏れ、普段は皮パン、オンブーツ、ジャケット、フルフェイスなんだわ。

425 ：XR600ならココ：01/12/15 20:15 ID:SRKA29tU

ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwkv5032/

426 ：タマのり：01/12/16 00:06 ID:6q5vIfgy

>>424
そうでありましたか。
でも思うに、モタードに乗ってるとからと言ってみんながみんな、
ハードな走りをしているとは限らないのではないでしょうか？
レプリカもＯＦＦ車も気分を楽しむだけの人もいるようにさ。
でもモタードの正装って言うのがあるとするならやはりレーサーの
カッコがそれにあたるのかな。
でもストリートオンリーなら別に関係ないでしょ。

427 ：７７４ＲＲ：01/12/16 02:13 ID:iyWpZeTN

ｱｱ Husqvarnaに乗りたい....

428 ：某ＳＭ：01/12/16 02:42 ID:X12FKXgE

>427
こんなのあったけど、だいぶ前から出ていたから、もう無いかも。
http://www.nagoya-mag.co.jp/bg/bkser3.jsp

429 ：某ＳＭ：01/12/16 02:46 ID:X12FKXgE

↑うまくリンク出来なかった。
こっちで検索してみて。
http://www.nagoya-mag.co.jp/bg/bkser1.jsp

430 ：427：01/12/16 15:47 ID:OiR7emG8

>>428-429
有難う！！！
改造パーツとかあるのかな？

431 ：427：01/12/16 15:52 ID:OiR7emG8

国内でHusqvarnaｶｽﾀﾑに強いお店ってあるんですか？

432 ：７７４ＲＲ：01/12/16 16:43 ID:ENQBfyo9

>>431
http://www2.csc.ne.jp/~tbs/menu/menu.html
強いかはしらないけどそれ系(?)では有名な店
ハスクも扱ってる

433 ：７７４ＲＲ：01/12/16 19:36 ID:oJfth1IO

>>431
ここなんかどう？
http://www.tairaracing.co.jp/contents/development/sm570r.htm

434 ：431：01/12/17 01:56 ID:pOCoWvvz

>>432-433
Resどうもm(_ _)mです！
見に行って来ます！（´┏┓`）ノ

435 ：７７４ＲＲ：01/12/17 23:29 ID:mvRQwk37

>>431氏

やめとけ、やめとけ・・・・>>432のショップは
まともな整備も出来ない腐れだぞ（ｗ
レーサーとしては・・・いい人なんだがな（ｗ
整備は３流以下だぞ

436 ：７７４ＲＲ：01/12/17 23:39 ID:kOiEXbj1

>>435
なにか根拠でも？

437 ：７７４ＲＲ：01/12/17 23:45 ID:mvRQwk37

>>436
間接的にではあるが・・・知ってるからな・・・実情を（ｗ

438 ：７７４ＲＲ：01/12/17 23:52 ID:SkgI+Z58

>>437
常連関係たむろしていていきにくい・・・
店主もうﾀｰﾐﾚｰｽでないってほんと？

439 ：７７４ＲＲ：01/12/18 00:02 ID:KKANJITk

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d12505351
なんかｶﾜｲｲ

440 ：440RR：01/12/18 02:44 ID:JFS+M7ht

>>439
ｶﾜｲｲですな。
買おうかな。ﾜﾗｲ

441 ：BSでしょ？：01/12/18 02:47 ID:PhlWGQap

BSでしょ？
俺CRM250用のﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ7ﾏｿも出したのに
たいしたことなかった.......

442 ：７７４ＲＲ：01/12/18 02:53 ID:gpy9irSO

>>439
確かに可愛くてオオっ！！て思うけど、、
オレならＫＳＤ買うな。

443 ：７７４ＲＲ：01/12/18 02:57 ID:gpy9irSO

所で最近みんな何故かＲフェンダーの下にテールランプ＋ナンバー
付けてるけど流行りなの？

444 ：774RR：01/12/18 09:19 ID:y0zSm+aS

＞＞４４３
ほんとのオフ車なら、Rフェンダーの上となろうが、
やっぱ「はやり」なんですかね？でも知り合いがTT-Rでその仕様にしましたが
まっ「かっこよかた」ですよ。

445 ：774RR：01/12/18 09:28 ID:y0zSm+aS

＞＞４３９
かわいいっすね！
年明けに「エイプ１００」が発売との事。電装はそのままいけそうだから
外装プラス足周りetcで、どうでしょう？似たような仕様いけそうですよね！？

446 ：７７４ＲＲ：01/12/18 11:36 ID:zufj/GOK

>445
確かApe用のXR風外装キットって売ってたはずだぞ。

447 ：ヅケ２：01/12/18 12:43 ID:j6FHZObF

＞４２４
マジで走るときは
革ツナギ＋フルヘル＋革グラブ＋オンブーツ。
若干マジで走るときは
ジャケット＋モトヘル＋モトパン（ジーパン）＋オフグラブ＋オンブーツ。

モトヘルで高速走行すると、空気抵抗が精神的リミッターになってイイ！！
でも最近慣れて１６０超でも伏せなくなった・・・・。

448 ：７７４ＲＲ：01/12/18 12:46 ID:zQPcb3+k

>>443
単にモタードリアフェンダーの上にテールランプ置く
スペースが無いのと、格好悪いからです。

449 ：７７４ＲＲ：01/12/18 15:45 ID:q2mtukO4

>>441

マジで？
確かあそこのバックステップキットって
４，８０００円でしょ？＞ＣＲＭ

それと、たいしたこないって何？
造り？ポジション？
後者ならシートでどうにでもになるでしょ！？

450 ：７７４ＲＲ：01/12/19 22:26 ID:nTQ1WEeR

もう、ネタ切れ？

451 ：７７４ＲＲ：01/12/19 23:41 ID:HrzYemmG

モタード盆栽でGO！

452 ：４３７：01/12/20 00:48 ID:ko+jIDm9

>>438
常連の連中は・・・信者なのでしょうがないでしょ（ｗ
店主は今年のＧＳ４から、ヒュージ２に出てますね

>>449
あそこの旧型バックステップは・・・キック出来ません＠ＣＲＭ
ちなみに、あそこで造ったハイシートはフカフカで・・・ハイシート
の意味がありません（ｗ

やっぱり・・駄目ジャン（ｗ

453 ：７７４ＲＲ：01/12/20 01:16 ID:ko+jIDm9

ＢＳで造られた車両が・・・売られていくのね（ｗ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b17685768

454 ：７７４ＲＲ：01/12/20 03:09 ID:JTRNJ/95

>>453
あれこれって、1度落札されたんじゃ？？

455 ：鱒　滋人 ◆hLTqVwto ：01/12/20 12:55 ID:+4DPo+tB

こんなんほすぃ
http://www.digibike.com/mag/topics/import/derbi/motard.htm
邪道ですか？

456 ：７７４ＲＲ：01/12/20 13:14 ID:d9kHpdJI

DERBIのスーパーモタードか。
125ならば欲しいのだが・・・

457 ：７７４ＲＲ：01/12/20 22:54 ID:AEWN7dOa

チームア○チからＤＲＺ４００用の１７インチホイールキットでましたね
それと１７インチに合わせたメーターキットも。
なんか欲しいんだけど・・・

458 ：鱒　滋人 ◆hLTqVwto ：01/12/20 22:55 ID:OHffNM/l

>>456
75CCキットならありますが…
欝だ…

459 ：７７４ＲＲ：01/12/20 22:58 ID:oIYVvfek

>>457
これですね。
ttp://www.interq.or.jp/blue/t.adachi/drz.htm

460 ：左門不作 ◆gQyn.7x6 ：01/12/21 11:06 ID:wrfmkmiQ

へぇ。新車と同じ値段なんですねぇ。
これなら買ってもいいなぁ。クラブマン流には言えば
国産公道走行可の唯一のハイパーシングルだし。

461 ：７７４ＲＲ：01/12/21 11:59 ID:PHtBOfO4

>458
むう。かなり微妙な排気量だな。

>459
お値段据え置きっつーのがいいね！
ホンダ系ショップでも、XRでコンプリート
作ってくれ！！

462 ：７７４ＲＲ：01/12/21 22:07 ID:GAT4B+0w

面白い

463 ：７７４ＲＲ：01/12/22 23:31 ID:F4pV0cZv

定期age

464 ：７７４ＲＲ：01/12/22 23:45 ID:4PAnNgl5

gasgasの250SM売ってるのか。
tmやVORは売らないのかな。
でも高そう。

465 ：７７４ＲＲ：01/12/23 01:46 ID:/GQcYRd4

ｔｍ！
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~matador/02tm4m.htm

466 ：７７４ＲＲ：01/12/23 19:26 ID:hb7jz71C

ボーンバイカーズ誌２月号Ｐ１７９にヨーロッパスーパーモタード選手権の記事が。
なかなか良い写真があるので一度みてください。

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/books/bike_mag/bornb/index.html

467 ：７７４ＲＲ：01/12/23 20:33 ID:9A8QjVPV

今日のｵﾊﾞｰｵｰﾙどうだったんだろうage

468 ：７７４ＲＲ：01/12/23 20:41 ID:hb7jz71C

>>467
アウテックスＹＺが勝ったという噂が。(未確認)

469 ：７７４ＲＲ：01/12/24 10:34 ID:y92VoyR2

>>467
ここに少しあり。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwhi1003/motogallry104.htm

470 ：７７４ＲＲ：01/12/24 14:45 ID:y92VoyR2

今月号のクラブマンの記事によると、ターミネーターズモディファイドクラスを
排気量別に３５０ｃｃ以上をモディファイド１、３５０ｃｃ未満をモディファイド２と
クラス分けするそうです。

これで大排気量車に乗る国内ライダーも参加しやすくなると思うのでいいとは思うのですが、
ただ、一つ問題があります。

それは「エキスパートクラスの廃止」です。
これで国際ライダーは走れなくなるわけですが、いままで見ごたえのある走りでターミを
盛り上げてきた人達を締め出してしまうのは残念としか思えません。

皆さんはどう思われますでしょうか？

471 ：774RR：01/12/24 23:25 ID:GrsWxT2o

面白かったぞ＞OVER ALL
次回は４月の予定とのことだが

472 ：７７４ＲＲ：01/12/26 04:16 ID:nd5O8d5S

age

473 ：７７４ＲＲ：01/12/26 22:09 ID:996hzyr9

これ、ホイル交換でメーターの狂って困ってる人にイイのでは？
http://www.chsports.com/bike/hanbai/PANORAM/panoram.html

474 ：473：01/12/26 22:32 ID:996hzyr9

>>473
あ、誤差補正できるか判りませんね。確認したらまた書き込みます。

475 ：五式戦：01/12/26 22:44 ID:kFKUgU6J

>>473
うおおおおお！欲しすぎる！！！！

476 ：セバスチャン：01/12/26 23:09 ID:NWDW6pht

471>>
確かに面白かったっす！
天気も良くて最高でした!!

477 ：７７４ＲＲ：01/12/26 23:27 ID:OaR3BIzn

>>473
ぜひ、確認お願いします！！！

478 ：７７４ＲＲ：01/12/27 00:10 ID:CvylmvQj

>>473
高！！
ttp://www.bajadesigns.com/ で$79.75で買ったよ。
ちなみにホイール径に因る速度の設定は可。
だってモトは自転車用なんだもん。
bajadesigns.com/で買った後に知ったが、
日本の自転車屋でも売っているらしい。　自転車板で知った。

479 ：478：01/12/27 00:14 ID:CvylmvQj

アルミビレットのガード/ホルダーもあるよ
こちらは$49.95
14800円出すなら、こっちのセットを買った方がイイ

480 ：７７４ＲＲ：01/12/27 16:05 ID:njp0MYO+

>>478
自転車用とバイク用は中身が違うよ。

481 ：478：01/12/27 23:02 ID:CvylmvQj

>>480
あ、そーなの？　情報サンキュウ

482 ：　：01/12/28 12:48 ID:9/orVKDs

483 ：７７４ＲＲ：01/12/28 12:56 ID:9uJH5gw7

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5149926

484 ：774RR：01/12/28 21:52 ID:XiJCy0As

ｔｍやＶＯＲ高そうと書いた方、もしくは高いと思っている方！高くはありません。
私ハスクを１年半ほど前に購入しました。やはりクラブマン紙で見てから、ほしくて
ほしくて熱望し、すぐ予約しました。約半年待って手元の届きした。見た事無い人が
多かった為「いくらしたの？」とよこ聞かれました。いくら、いくらと言うと必ず
「高っけー」と言われました。しかしＺＸ１２ＲとかＦＪＲ１３００より安いんですよ。
ほんと価値観の問題だけ。僕ＺＸ１２ＲもＦＪＲも興味無いし。その前に買わないし！
とにかく多少の不具合有っても、その楽しさったら「も～止められません」
国産シングルを何台とのってきた私が言うから真実！

485 ：７７４ＲＲ：01/12/28 23:07 ID:9/orVKDs

定期age

486 ：かたもち：01/12/29 01:48 ID:FSvv3qLn

暇な人は見てやってください。解説付です。
http://www.bbb-net.ne.jp/custom/refine_02/index.htm

487 ：473：01/12/29 09:24 ID:bp6CRvFZ

どうやらホイール径変更に伴う誤差修正は可能のようです。
ただ、注文時に輸入元に直接問い合わせをされたほうが無難とは思いますが。

↓少し内容が追加されてますので再紹介。
http://www.chsports.com/bike/hanbai/PANORAM/panoram.html

488 ：７７４ＲＲ：01/12/29 16:19 ID:gZ68DWGy

>>484
っていうかお前誰だよ

489 ：７７４ＲＲ：01/12/29 19:22 ID:bp6CRvFZ

>>488
別に誰でも良いと思うぞ。

490 ：７７４ＲＲ：01/12/30 10:12 ID:s3t5lGlK

XLR改のターミネーター仕様に乗っている者なんですが
ハイシートにしたいのですが
よい業者ご存知ないですか?
いくらくらいするものなのでしょうかね

491 ：７７４ＲＲ：01/12/30 10:24 ID:Qs9/h/5B

ここなんか、どう？
ttp://www3.big.or.jp/~sagoh/
最近ロードライダー誌でよく見ます。

492 ：７７４ＲＲ：01/12/30 10:27 ID:Qs9/h/5B

ここも定番ですね。
ttp://home2.highway.ne.jp/naritomi/seatjoy.html

493 ：７７４ＲＲ：01/12/30 10:34 ID:Qs9/h/5B

ここもよさそう。
http://www.motorcycle-seat.com/

494 ：７７４ＲＲ：01/12/30 10:36 ID:Qs9/h/5B

>>493のＨＰに、ハイシート加工の記事がありました。
ttp://www.motorcycle-seat.com/index04002hondawm07crm.htm

495 ：・・・・￥・・・・：01/12/30 11:12 ID:yW0xMAC2

恐ろしくシートが高いんだな。
跨ぐ時ってどうしてんの？
みんな長身って訳じゃないでしょうに。

496 ：７７４ＲＲ：01/12/30 11:18 ID:Qs9/h/5B

>>495
ハイシートにしてる人は足回りをローダウンしてるので
実シート高はそんなに高くなってないと思います。

値段が高いかは、それぞれの価値観の問題もあって難しいところですが。

497 ：490：01/12/30 13:07 ID:69A5MOdz

皆さん　いろいろ教えていただいて有難うございます。
でも、やっぱ　ハイシートにするには　ローダウンしないとだめなんでしょうね。
自分はまだしていないんですが・・・
検討はしていたのです。でも　リンクでさげると
サスの入りが柔らかくなる?? フイーリングがかなり変わると
バイク屋さんで言われて　怖くて手をつけていないのです。

498 ：７７４ＲＲ：01/12/30 13:32 ID:RAADANIh

>>497
シート高さなんですが、基本的にオーダーメイドなので、
497さんの希望する高さに仕上げてくれると思いますよ。
つまり、ローダウンしていない今の状態に会わせて…

車種は忘れたけど、輸出用シートって手もあったな。

499 ：７７４ＲＲ：01/12/30 15:55 ID:Qs9/h/5B

>>497
なぜ、ハイシートにしたいのか、ですね。

500 ：490：01/12/30 16:28 ID:1qcSh+Eh

>>499さん
別冊MC1月号の受け売りなのですが
ハイシートにすると　ニーグリップしやすくなって
かたむけやすくなると書いてあったのですが・・・
実際　座面が細くて狭いので　もう少し広くできればと思っています

501 ：499：01/12/30 16:35 ID:Qs9/h/5B

>500
うーん、現状に不満のある部分以外は、いじらないほうが良いかもしれません。
シート高が変わると重心位置が変わるのでハンドリングに影響しますし。
スーパーモタードの車両の写真を見てもあまりシートは大きくいじってないような。

502 ：７７４ＲＲ：01/12/30 16:41 ID:Js4mnTbo

ニーグリップのしやすさと倒しこみの軽さに不満があるんじゃないのか？

503 ：501：01/12/30 16:42 ID:Qs9/h/5B

重心云々の話など、バイカーズステーション誌で
ターミのレースで有名な戸田隆さんを講師とする
「プロフェッサー戸田のレーシングセッティング」
というタイトルの足回りセッティングについての短期(＆不定期)連載が掲載されてます。
少し難しい内容ですが、足回りを仕上げるのに参考になりますので
皆さん一度目を通してみてはいかがでしょうか？

504 ：７７４ＲＲ：01/12/30 16:54 ID:Js4mnTbo

ターミネーターズのサスセッティングって
舗装路オンリーなんだからロードの考え方と同じだろ？
見てるかぎりでは走り方もロードと同じ乗り方してるように見えるし。
コースレイアウトにジャンプが含まれるモタードとはちょっと
考え方違うでしょ。

前から思ってた事なんだけど、モタードのあのＯＦＦ車ベースの
スタイルって必然から生まれた物だと思うけどターミネーターズ
ってＯＦＦをベースにしてサーキットでロードレースをやってる
意味がよくわからないんだけど、みんなはどう思うの？

505 ：流し屋：01/12/30 17:36 ID:O0hj9Mgs

＞504
ターミネーターズとモタードはごっちゃにしている人が多いけど
明らかに違うでしょ、雑誌でも良く分かんないくせにターミやモタード
はそんなに違わないようなこと書いたり、めんどくさいのかいいかげん
な記事が多いので誤解してる人が多いと思うね
ただターミネーターズはわざわざオフ車にオンロードの足回りを組んだり
確かに良く分からないところが有るけどレース界のマンネリ解消には
役に立ってるような気がする

オーバーオールのようなレースが回数を重ねてみんなが突き詰めていけば
自然といいもの（スタイル）が残ってより速い走り方が判るんだろうけど
ハングオン（ハングオフ）対　モタード海苔で火花ちらしながら絡むのも
見ても走っても面白そうだ

506 ：７７４ＲＲ：01/12/30 18:42 ID:N4O7t93U

>>504
http://village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/what.htm

507 ：５０４：01/12/30 18:53 ID:Js4mnTbo

>>506
で、５０６は何が言いたいの？カテゴリーの説明なんて聞いてないよ。

流し屋氏の言うように目新しさがあってまだまだ今後発展していく
可能性が在るってとこは分かるんだけどＯＦＦ車をベースにしてる
意味がないような気がするんだよね。
結局勝つためにはＯＮの足回りを移植してＯＮのセッティングで
ってやり方をするんなら初めからＯＮのバイクをベースにすれば
良いと思う。その方が金が掛からないと思うし。

モタードのような斬新さは無いよね、カッコだけ真似してるって感じ。

508 ：７７４ＲＲ：01/12/30 19:06 ID:vhOXwF63

>>507
まあネイキッドレースみたいなもんだよね
レプリカでレースってのに見飽きたって程度の理由じゃないか？

509 ：７７４ＲＲ：01/12/30 19:16 ID:OU4dLA+y

初期の頃はダートセクションありの、純モタード風だったんだけど、
ダートを入れちゃうと運ばれた土でアスファルトコースが汚れ
スリッパリーになるんで、サーキットや他のカテゴリーの
エントラントが嫌がった（確かにきちんと清掃しないと
危険だよね）ので、いつからかロードオンリーになったんじゃないかな。
でも最近エビスにダートセクションありの常設モタードコースできたし
デイトナ（用品会社）のテストコースもダートコースをとれるように
造ったし、これから本来の姿になっていくんじゃないかな。

510 ：５０４：01/12/30 19:31 ID:Js4mnTbo

なるほどね、今後はモタードのようにも変化していく可能性があるって
事なのかね？それならばまあ良いかなと思うしファンとしても楽しみ
ではありますね。モタード専用コースって経営成り立つのかね？

511 ：モモやん：01/12/30 19:35 ID:b3PohCNt

ターミはモタードやスーパーバイカーズとは別に、
最初から「舗装路面だけを、オフ車ベースのバイクで走ってレースしよう」
って考え方で作られたレースでしょ。
スーパーバイカーズがいやがられたから、かどうかはわかんないけど。

どっちかっつーと、日本のスーパーバイカーズはＦも21のまんまだったり、
いまいちマシンの目新しさがなかったし、向こうのモタードマシンが
かっこいいのに、走る場所がないから、ってんで立ち上げた気がする。
んで、はじめてみたらモタードマシンどころか、まるっきりオンロード車に
しちゃう方が速い、とみんな気付いたと。当たり前だけど。
でも、ターミやる前から、シングルレースとかでXRベースの人とか、
出てたよね。アレはアレでアリだと思うんだけどな。
ちゃんとしたサーキットじゃなくて、カートコースみたいな
タイトなとこなら、オンロード車よりも面白くて速い、なんてことに
なるんでないのかな。

512 ：ＣＲＭ８０モタード仕様：01/12/30 20:21 ID:Js4mnTbo

>>511
モモやんさん某スレでお世話になりました、お久しぶりです。
実は５０４は私でした。

やっぱりそうだったんですね。
気が付いたら立ち上がって既に開催されてたしよく分からんレース
だなと思ってました。
確かに広いコースじゃなくて筑波なら隣の１０００コースの方が
盛り上がりそうな気がしますね。前出の専用コースとかね。

513 ：７７４ＲＲ：01/12/30 23:14 ID:Oslx5Isa

いつぞやの全日本SB・鈴鹿でロードスタークラスっつーナンバー付き
車両でのレースがあったけど、その中にターミ仕様のKLX650（？）が
走っていた。やっぱストレートじゃバンバン抜かれてたけど、１周して
くると何台か抜き返してるんだよね。んで、ストレートでまたぶち抜かれる。
これの繰り返しだったんだけど、リッタークラスに対してもこれだけ対抗できる
ポテンシャルを持っているとは思わなかった。

ターミというか、オフ車そのものの車重の軽さは、サーキットにおいても
かなりの武器となりえるのではないか？

514 ：490：01/12/31 08:49 ID:N2Y0RxU1

レースの話はわかりませんが　乗っている者から言わしてもらえれば
走っていて　楽しいんですよね。以前乗っていたレプリカほど
神経質じゃないし　体もらくだし。R-1000等で楽しいスピードレンジより
はるかに低いスピードで楽しめるから　免許証にもやさしい　藁
軽いボデイだからコーナーリング途中でも　修正が効きますし
ボリスみたいにはできなくても　ブレーキングドリフトとか
色々あそべます。ボデイは　とても頑丈だからこけても壊れない
ネコ避けて120kから転んだ時でも　バイクはほとんど
壊れていませんでした。人間は結構　修理しましたけど　泣

515 ：2002年ｱｹﾞ！：02/01/01 02:26 ID:P0bwmP4Y

2002年ｱｹﾞ！

516 ：ビビるな：02/01/01 03:02 ID:kd5jvjBU

ぼくCR-Eのモタードがホスぃーです。。。

ぎどんどーるに、出てたカルロス・チェカのYZｻｲｺー

517 ：la230：02/01/02 03:53 ID:90IStrJp

>>516
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d11621501
ほい！

518 ：6F：02/01/02 13:43 ID:Ure2g6ak

スズキからもモタード出る模様。
ＤトラのＯＥＭらしいけど。
ジェベルベースでは出さないのかなぁ・・・。

519 ：７７４ＲＲ：02/01/02 15:14 ID:hp9mMgjo

そんなん誰が買うんだ

520 ：570：02/01/02 17:33 ID:XEPPjtCl

新年明けましておめでとうございます面白そうなので参加させてください。
ハスク去年までいじっていました？
オバーオールに出ていた、スズキワークスＯＢの乗った黄色いバイク音が違っていてカッコよかったよ、もしかしたらバハなんかで走っているＵＳヨシムラのパーツが入っていたりなんかして？

521 ：窒素酸化物待ち：02/01/03 00:11 ID:Pbtl/1UC

ハスクいいですねー！私も予約してますが、一向に納車の気配がありません。
夏までには乗れるんでしょうか？

522 ：la230：02/01/03 00:56 ID:IuwtBk/R

ﾁｮｯﾄ重いですがひまつぶしにどぞ
ttp://motard.concode.com/images/motard/video/submitted/karlsson/1.wmv

523 ：７７４ＲＲ：02/01/03 23:27 ID:cAxgw0ku

誰かD-トラ安く譲ってよ。

524 ：７７４ＲＲ：02/01/03 23:29 ID:wJpSpicF

もたーどって聞くとなんだかマターリしてそうな雰囲気

525 ：７７４ＲＲ：02/01/03 23:37 ID:cAxgw0ku

>>524
確かにコナーに突っ込む時、マターリカウンターあてて行くな…。

526 ：７７４ＲＲ：02/01/05 09:25 ID:t4l5Dbit

最近ドリフトの練習してる人、増えてきてるみたいですね。

527 ：７７４ＲＲ：02/01/05 20:58 ID:GWmvPXJE

モーターショーに出てたXRは発売されるの？

528 ：７７４ＲＲ：02/01/05 21:19 ID:t4l5Dbit

出ないでしょう。出るとしても、あのままじゃあねえ。（素人改造車っぽい）

529 ：左門不作 ◆gQyn.7x6 ：02/01/05 22:29 ID:pxCnOFXm

>>528
ですよね。あの程度なら素人でもやってる方もいるし、まして
このスレなら目を引かれる程のものではなかったでしょう・・・。

530 ：７７４ＲＲ：02/01/06 00:20 ID:XzfJA/R7

ハスクのSM610ﾊｹｰﾝ
最低落札価格はいくらなのだろうか？

531 ：７７４ＲＲ：02/01/06 00:23 ID:MiXMbFxM

日本車にしなさい

532 ：７７４ＲＲ：02/01/06 02:05 ID:ayduXtYV

531の言う通り！

533 ：７７４ＲＲ：02/01/06 02:17 ID:XoFTtMxu

>>531
なんで？　実用度は低いがオモシロイぞ

534 ：７７４ＲＲ：02/01/06 08:53 ID:7SbZCHqz

６１０は重い。

535 ：あいまい君：02/01/06 18:35 ID:xrU8EUKB

ハスクは、なにかとても重要なパーツが付いて無かったような・・・
オイルエレメント？
兎に角１５時間乗ったらタペット調整とオイル交換。

536 ：７７４ＲＲ：02/01/06 19:06 ID:2lKR2bWJ

えええ?
ハスクって　そんなに手が掛かるんですか?
610は　手が出ないので　せめてSM125買えればなーと
思ってたんですが・・・・・

537 ：５３０：02/01/06 19:15 ID:3j1IHhPj

最低落札７０マソだったヨ。
６０マソくらいなら重くても買いかな？と思ったけど、そんなものか・・・
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d13044470

538 ：７７４ＲＲ：02/01/06 19:18 ID:7SbZCHqz

国産感覚では乗れませんね。
まあ、１２５だったらいいんじゃないですか。
でも１２５って２ストですよね、ちゃんと分離給油になってるのかなあ？

539 ：７７４ＲＲ：02/01/06 19:39 ID:v/SmI2Oz

漏れのＫＤＸは混合だよ。
ツーリングでは冷たい視線くらうけど、アクセル軽くなるし
給油も一緒にやるから焼き付く可能性も減るからいいぞ。

540 ：774RR：02/01/06 19:42 ID:HAxND1vC

>535
オイルポンプだよ～！！

541 ：７７４ＲＲ：02/01/06 19:55 ID:XoFTtMxu

>>538
かつてエンデューロモデルは中身がカジバの125と二本立てで
そっちの方は分離給油になっていた。
いまはどうなってるんだろう？
ちなみにホントのハスクの方はピストンリングが一本。
5000kmぐらいでリング交換してたよ。

542 ：７７４ＲＲ：02/01/06 21:14 ID:MiXMbFxM

ハスクに60、70だすならヤマハWRの方がましだ

543 ：７７４ＲＲ：02/01/07 01:50 ID:/wDnUhee

確かにＷＲはいい車だよね。それってメルセデスよりセルシオがいいって言ってるようなもの。世田谷ではちときついか？

544 ：７７４ＲＲ：02/01/07 09:11 ID:7pmCnEQF

>>543
それはチト違うなぁ…。
純粋にWRはハスクと比べて機動力は断然上だと思う。
250、400ともに軽量な上吹け上がりの良さは２スト並。
例えるなら“メルセデス”より“NSX”かなぁ…!?

545 ：７７４ＲＲ：02/01/07 09:14 ID:Tm3tQsH/

両方乗り比べた人はいるのか？

546 ：７７４ＲＲ：02/01/07 09:39 ID:KBNDUyZA

モタード手に入れても素人は気安くダート走らんほうが良いぞ。

547 ：７７４ＲＲ：02/01/07 10:43 ID:Tm3tQsH/

いや、気安く走ってほしい。最初はコケると思うが。

548 ：ＣＲＭ８０モタード：02/01/07 10:51 ID:XDK/vWBj

俺のは８０だから気軽にダートも走れるよ。
正直デカイ６００とかでは気軽に走りたくない。

549 ：７７４ＲＲ：02/01/07 15:38 ID:RShwwhaR

気軽って、ヤッパ250cc止まりでしょ。

550 ：ヅケ２：02/01/07 15:42 ID:AdcEfoSy

でもさあ、
外車でも逆車でも基本はオフ車、
外装部品とかは結構安いんだよねえ。

ドカとかＢＭＷでヒト転け３０万とかに比べたら
遥かにマシ。

551 ：damien：02/01/07 15:59 ID:HXrBz1Kd

カジバ取扱店です。（他色々）
ＳＭ１２５は分離給油モデルです。
うちは今回ＷＲＥ１２５をオーダーしていて先月末入荷しました。
今回の荷物にはＳＭ１２５が入っているらしいですよ。
今月末にはＳＭ６１０の予定だそうです。

ＳＭ５７０はＥｕｒ優先で日本には未だ入荷していない模様。
入荷枠に対してバックオーダーが多すぎて来年モデルまで待たされる方が出るようです。
そうならないためにもカストリョーニ社長に直談判しているとのこと。
Ｈｕｓａｂｅｒｇの方が良い気がするのだが雑誌の記事が偏っているせいなんでしょうね。
立役者はまさしくＨｕｓｋｙのシャンボンなんだけどね。

蛇足
むかし、ＦＩＳＣＯのスーパーバイカーズに出場してました（笑）

552 ：窒素酸化物待ち：02/01/07 16:43 ID:/wDnUhee

＞damienさん
NOXは情報ないですか？あったら教えて下さーい！

553 ：damien：02/01/07 17:48 ID:HXrBz1Kd

ＮＯＸは改良と称して発売が延びてますねぇ（涙）
まあ、インターネット販売ということでカジバジャパンや販売店には
利益がほとんどない故、カジバジャパンはぼやいているようです。
今後、カジバジャパンからＣＨレーシングのパーツ販売を開始するようです。
ピアジオからの資金流入に伴いフル生産していますのでバックオーダーのお客さんは
今しばらくお待ちください。
ＳＭ６１０も１年待ってますよ（笑）

554 ：７７４ＲＲ：02/01/07 19:28 ID:RShwwhaR

やはり日本車がベター！

555 ：damien：02/01/07 19:33 ID:HXrBz1Kd

日本車買って、足回りの換装とリセッティング・スプリング新造すると
外車よっか高くなるのよ。
Ｈｕｓａｂｅｒｇだとスプリングは数種類有るしねぇ、割安なんだけどね。

556 ：Q：02/01/07 19:48 ID:RShwwhaR

カラーかませて安く仕上げています。
結構イケてます。
ハスクは私の場合、宝の持ち腐れになると思うので、JP派です。

557 ：damien：02/01/07 20:06 ID:HXrBz1Kd

腕が無くともいい物を持つのは良いことよん。
ＣＲＭ２５０もいじったけどサスペンションが駄目でしたね。
ｈｕｓａｂｅｒｇでミシュランシラックっつータイヤでもフルブレーキングして
後輪上げて数メートル走行できました。
スキール音無しでググっとふんばります。
良いものを知らないでそれを自分の上限としてしまうのはもったいないですよ。

558 ：Q：02/01/07 20:31 ID:RShwwhaR

金貯めます。

559 ：７７４ＲＲ：02/01/07 21:43 ID:Tm3tQsH/

私の知り合いにはフサベル乗りがいっぱい・・・
自分のお世話になってるバイク屋さんが代理店やってるから当然だが。
でも、モタードの人以上にオフロードの人たちに足回りの評判がいいですね。
みんな言うんですよ、「ギャップがなくなったようだ」ってね。
オンロードの人はエンジンに感動することが多いですけど。

560 ：７７４ＲＲ：02/01/07 23:35 ID:bSKUtvh6

俺はどんなに良いと言われても外車は買う気になれないんだよね。
たとえば国産ＯＦＦ車を買ってモタードにするとハスクバーナを
買える金額になるといわれても、買ってからの維持費とかパーツ
供給とかの先の事を考えればトータルでは結局国産の方が安く
付くと思うんだよね。

561 ：７７４ＲＲ：02/01/07 23:49 ID:/wDnUhee

＞560
自動車買う時とかもそうなの？自分はミーハーで舶来物が好きなんだけど、お金だけで選ぶの？
F１で言うとホンダが速くてもやっぱりフェラーリのドライバーになりたいとかさ、それにしても今は結構サービスも良くなったよ。

562 ：７７４ＲＲ：02/01/07 23:51 ID:m3putZLP

>>560の言うこと分かる。
ブレーキレバー一本1万とか言われるとさすがに引くもん。

563 ：７７４ＲＲ：02/01/07 23:58 ID:s4NcdC66

欲しくて買えるものを買えばいいだけじゃん。

564 ：７７４ＲＲ：02/01/08 00:00 ID:5o939GlU

だから買った後の話だって。

565 ：あいまい君：02/01/08 00:23 ID:iQwAiVfG

ＫＴＭも良いよ
でも今はＸＲ６５０に乗ってますが
外車は、イヤになるほど維持費と手間がかかるよ
バイク一筋な人は外車オススメできるけど。
素晴らしく良いモノでも飽きるし疲れる
そしてＫＴＭの熱い走りは、永遠にボクの胸に刻まれる
たまーに思い出しては、胸にジーンときます。

で、どっち派なんだ俺

566 ：７７４ＲＲ：02/01/08 00:36 ID:PKStzkeo

と言うわけで、物理的に日本車がベストとなったのかな!?
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ。
みんなジャンボに洗脳されてはいけません。

567 ：ヅケ２：02/01/08 08:49 ID:doRLbVC0

＞５６６
勝手に〆るなよ。
＞５６５のあいまい君の言う様にＫＴＭは良いぞ。
国産４ｓｔ逆車並の性能で
其れ等を（場合によっては）凌駕する信頼性／品質だぜ
俺も買ってみるまでこんなに良いとは思わなんだ。

少なくともデュークの１３１万９千円はバーゲン価格だと思ってるよ。

568 ：damien：02/01/08 10:40 ID:yMzi8V/5

レバーに関しては高いと思っているかもしれませんが
鍛造品なので曲がることは有っても折れることは滅多に有りません。
先端だけ折れて根元が残るようになっていますが折れた経験がありません。
ｅｎｄｕｒｏで重宝しました。ＣＲＭ時代より安くあがってますね。
定期メンテナンスもマニュアルでのスケジュール表通りにやる必要は無いと思います。
（レース使用のみのスケジュール）
消耗品はスプロケットくらいではないでしょうか。
チェーンはＲＫなんかが標準になってきてますし（ｈｕｓａｂｅｒｇ　ＦＥシリーズ）
レジーナならば即交換ですけどね。
今ならメンテナンスビデオ付いているし自分で出来るように勉強すれば苦でない筈なんだけどなぁ。

569 ：250R：02/01/08 13:06 ID:F020Suz+

国産も外車も好きな方を買えばいいんじゃないの。
国産買って改造しまくって結果外車買えたねって言われても好きでやってる
んだし。僕は素のバイクに乗るより自分でいじったバイクに乗るほうを選ぶ
な。外車買っていじる金なしはいやだ。愛着わかないもん。
いじるのは好きじゃないという人は別だけど。

570 ：７７４ＲＲ：02/01/08 13:07 ID:3VTiPTqn

http://www.sex-jp.net/dh/03/

571 ：559：02/01/08 19:50 ID:HCeN9YOJ

とりあえず、最近は試乗車を置いてるショップが結構あるので
一度乗ってみてはいかがでしょう？試乗する価値はありますよー。
乗って気に入ったなら、外車とか国産とかは関係ないと思いますよ。
バイクって、妥協する趣味ではないと思います。

といいつつ、私は国産をチューニングして対抗しようとたくらんでますが・・・
（腕の良いバイク屋さん＆チューニングショップと知り合えたので）

572 ：damien：02/01/08 20:57 ID:yMzi8V/5

ＣＲＭいじってたクチなんで嫌いではないですよ改造。
潜在能力の差が有りすぎると思うんですね。
エンジン特性から違いますし。
ずーっと２スト派だったんですがｈｕｓａｂｅｒｇのＦＥシリーズ乗って感動しました。
滑らせたい分だけの反応は２ストには無理です（自分には）
何よりも実戦で培われたものを製品にフィードバックしているし。
Ｈｕｓａｂｅｒｇ・Ｈｕｓｋｙ・ＶＯＲはモタードレーサーそのものですもんね。
ＫＴＭはストリート依りと思いますけど。
軽さも特徴。贅肉の無いオフロードを日本車より大きい排気量で軽く仕上げているのは
お金の問題ではないでしょう。１Ｋｇ軽量化のコストは膨大と思いますよ。
前述の方のおっしゃる通り試乗車を置いている店は沢山あるはずです。
Ｈｕｓａｂｅｒｇの代理店条件は試乗車１台置くこととなっていますので
モタードではないかもしれませんが本場Ｅｕｒオフの片鱗を味わってはいかがでしょう。
あばたもエクボにかわるかもしれませんよ。

573 ：ヅケ２：02/01/08 21:08 ID:doRLbVC0

>>572 ：damien さん
＞ＫＴＭはストリート依りと思いますけど。

ユーロモタードチャンプのバンデンボッシュのバイクは
（６６０ｃｃだけど）ＬＣ４－スーパーモト其の物だぜよ。

574 ：damien：02/01/08 21:28 ID:yMzi8V/5

↑あ、こりゃまた速いご訂正ありがとさんです。
うむ、勉強不足でやんした。

ＬＣ４最初の頃の６００にいい思い出が無かったし新型エンジン登場したので気にしてなかったのも事実です（反省）

575 ：559：02/01/08 21:33 ID:HCeN9YOJ

>>573：ヅケ２さん
ＫＴＭは試乗すると「なるほど」と思うでしょう。
いや、速いですよ。ただ、激しさは少ないかな。公道用としてはバツグン。

バンデンボッシュはＫＴＭに移籍した２００１年度は、
残念ながら、ランキング３位だったそうです・・・

576 ：559：02/01/08 21:40 ID:HCeN9YOJ

っていうか、ヅケ２さんはＫＴＭユーザーでしたっけ？
そうだったら妙な文章書いてしまって申し訳ないです。(恥ずかしい)

私も今見てもらってるバイク屋さんがＫＴＭ代理店になると
知ってたら今のバイクをいじらずにデュークが欲しかったです。(本当)
でも、知ったころには取り返しがつかないほどいじってしまってて。
で、こうなったら今のバイクで行ける所まで行こうかと。

577 ：ヅケ２：02/01/09 08:45 ID:dX24TW8C

＞５５９さん
ヅケ２＝ＤＵＫＥ２です。よろしく。
デンボッシュのランキング３位は私も勉強不足でした。
ツーか、２００１ユーロモタードのビデオ入荷してよ＜近所の用品屋。

＞ＫＴＭは試乗すると「なるほど」と思うでしょう。

正直、俺はその辺のバイク好きのオッサンなので、
ＫＴＭに乗り換えて１年程は何がどう良いのかわかんなかった（藁
今はなんとなく解るかな？
宝の持ち腐れと呼んでくれい。

578 ：田舎者：02/01/09 10:28 ID:Y3n/q5Ef

自分の住んでいるのは　地方なので　外車=部品が来ないイメージが
強いですね。(行き付けのバイク屋で　フロント潰したモンスターが
部品が来ないということで　半年以上ほっぽってありましたっけ・・・)
まあ　元がオンオフモデルだから　転倒とかには強いのでしょう
けど　それなりのお金と情熱が無いと乗れないのでしょうね。
国産250みたいに乗りっぱなしという訳には　いかないみたいですし。
ふと　思い出したんですが　以前カジバかジレラ? から
FREE STYLEって　出していたの知りません?
確か水冷125　2ストで　キャストはいてて　倒立フォークだったような
記憶が・・　かなりへんてこりんな(オーナーの人スマそ)スタイルでしたが
誰か知ってます?

579 ：７７４ＲＲ：02/01/09 13:10 ID:uOnzQNDg

スーパーモタード車ってまさかツーリングなどをメインで乗ってないですよね。
やはり“遊び”が合ってますよね。

アグレシッブに乗るから面白い。転倒するリスクは覚悟で乗るから、アフターパーツ
の安い日本車で腕を磨いてから外車かなぁ。
多分、日本のメーカーもこの分野に本腰入れてくるでしょう。

580 ：７７４ＲＲ：02/01/10 08:05 ID:j6kIIOhQ

確かにKTMは良くも悪くも「市販車」っていう感じですね「ヅケ２に乗った感じ」
アイドリングの静かさに少し感動しましたが・・・ただ、やはり重いので、振り回しと
瞬発力に欠ける感じがしましたが、ただし、壊れるのはホンダでも壊れますからね、
好きになれば、確かに「あばたもえくぼ」です。

581 ：ヅケ２：02/01/10 08:52 ID:JpUTsaKi

＞５８０
静かでパンチが無く、重いのを取るか
アッつー間に壊れるか
どっちを取るかっていう問題だと思うがナ。

関係ないけど、
フサベルってＫＴＭに吸収されてて既に子会社なのな。
しかもデューク２と最新のＦｅー６５０ＳＭ（？）
デザインした会社が同じ・・・まあ親戚ってとこなのか？

582 ：７７４ＲＲ：02/01/10 08:56 ID:A7a6aqpP

VORもカジバで作ってた気がする。

583 ：７７４ＲＲ：02/01/10 09:00 ID:8JFUR+K7

http://www.max.hi-ho.ne.jp/~http/

584 ：左門不作 ◆gQyn.7x6 ：02/01/10 10:07 ID:57gJYLzq

>>582
カジバで作ってるのはハスクではないかと思われ。
VORもそうなのかな。

585 ：ギドンドール：02/01/10 10:11 ID:XqSRb4Kd

フサベルとＫＴＭは共通パーツ多いよ
ヨーロッパにありがちなレバー類だけでなくリアサスのリンクレスの作りやフロントフォークも共通だし
吸収子会社というより技術提携の関係だと言ってました
(フサベル開発ライダーのスウェーデン人Ｏ・Ｏ氏談)

586 ：ギドンドール：02/01/10 11:15 ID:XqSRb4Kd

ＫＴＭとハスク、これは別格ですね
ハスクの完成度の高さは格別
市販車にもフィールドバックされてるし
問題は生産量の向上かな
ＶＤＢのＬＣ－４はエンデューロで使ってるものとベースは一緒ですがエンジンは95年式がベースではあるが
エアフィルターを乾式にしてあったりリアサスリンクの造りはやっぱりファクトリーなだけあってバランスは素晴らしいよ
あそこまでするのは大変だけど最大の魅力は排気量＆車体バランス
買うならスーパーコンペ、取り回しも軽いし
日本だったらナンバー取れるし
ＶＯＲもいいが今年からモタードにも投入されるアルミペリメターフレームは未知数
モトクロスではあまり良い結果は残っていないが期待大
フサベルはちょっと・・・
セル付きになって車体バランスが狂ってしまった
潜在能力は高いだけに残念
ＹＺＦは絶対的な排気量不足
ハンドリングは良いがストレートでは・・・
ストレートの短いコースならいいがフルコースになると厳しいなぁ

587 ：damien：02/01/10 11:50 ID:d5wez/bi

ｈｕｓａｂｅｒｇはＫＴＭの傘下です。金は出すけど口は出さずにレースではいいライバルって感じでしょうか。
サスペンションのＷＰもＫＴＭ傘下ですので共通項が多いでしょうね。
ｈｕｓａｂｅｒｇは即実戦に使えるように日々バージョンアップ
クランクケースは２年と共通しないようです。
値下がりし難いのとキャスティング変更が頻繁だからでしょう。
ＫＴＭは熟成を武器にラリーでのシェアはご存知の通り。
ですので最新技術はｈｕｓａｂｅｒｇの方が若干早いようです。
（だからといって使えるわけではないですが）

ＶＯＲはベルティマティでの量産するにあたってＢｉｍｏｔａにまかせてたんだけど・・・

588 ：damien：02/01/10 12:06 ID:d5wez/bi

ギドンドール様
ＨＵｓａｂｅｒｇは９７モデルあたりからセル付きなのですが
以前のモデルがそれほどすばらしいとは思えないのですが？

589 ：７７４ＲＲ：02/01/10 12:41 ID:tlCz13gg

セルっていっても小さな奴なのでバランス崩れは無い（セル付きで乾燥１１０ｋｇ切ってるのは
フサベルだけだし、信頼性もそれほど低くない）乗ればその面白さがわかるって。

590 ：７７４ＲＲ：02/01/10 15:13 ID:+cTO1sps

フサベルのセルモーターってほんとちっちゃいね。
でもエンジン冷えてる時は使いものにならないよ。

591 ：damien：02/01/10 15:56 ID:d5wez/bi

０１ｈｕｓａｂｅｒｇからエンジンスターターという位置付けではなく
リスターター（再始動用）という考えみたいです。
冷間時の塩梅はそのためです。
キックでの始動性も良いので問題なしと思います。

592 ：７７４ＲＲ：02/01/10 16:14 ID:+cTO1sps

>>591
でも俺、ヘタレだからなかなか、かかんないよ。
なんか、コツがあったら教えてください。
あとセルの始動性をアップする方法はないでしょうか？

593 ：damien：02/01/10 16:47 ID:d5wez/bi

出荷時はバルブクリアランスが狭くなっている車両が多いので再調整しましょう。
点火次期も場合によっては排気量違いに合わせている場合もあります。
キャブレター内部パーツも仕向け地違いがありました。
地区販売店での納車整備の内容を確認しませう。

594 ：７７４ＲＲ：02/01/10 17:26 ID:+cTO1sps

>>593
ありがとうございます。
たいへん参考になりました。
とりあえずバルブクリアランスを見てみます。
キャブはＦＣＲにかえるつもりです。

595 ：damien：02/01/10 17:30 ID:d5wez/bi

あ、オイル粘度も推奨は５ｗ５０なんだよね。
２０ｗ５０でも可なんだけど始動に難ありかも

596 ：damien：02/01/10 17:34 ID:d5wez/bi

さらに、’００以降ならばマニュアルデコンプ使って数回クランキングした後
チョーク引いてスロットル触れずにキックかな。

シャンボンが筑波で使ったＳＭ６３０は此れでなんとかかかりましたよ。

597 ：ヅケ２：02/01/10 17:43 ID:JpUTsaKi

＞damien さんはフサベルに精通してる様なので（代理店のヒト？）質問させて下さい
実際のところフサベルってオイル交換のみのノーメンテで
致命的トラブル無しで１万キロもつモノなんでしょうか？

ハスク（６１０Ｒ）に付いては絶対無理と確認できてるんだけど。
ボーはどうなんだろう？

598 ：damien：02/01/10 18:07 ID:d5wez/bi

えーと、オイル交換サイクルスパンを長く取ったために
ロッカーアームが磨耗した話はエキスパートサービスから伺いました。
定期交換部品であるリードバルブも一度もオーダー無いそうですね。
バルブクリアランスは乗り方にもよるんだろうけど狭くなるようです。
初期調整後３０００ｋｍ位までは確認しましたけど
’９７から’００に買い換えたのでわかりません（笑）
オーナーの考える範疇は千差万別なので同じ症状でも壊れたと騒ぐ人がいるようですし。
ヘッド周りは慣性物が多いので音の変化で判断されても良いと思いますよ。
トランスミッションは頑丈さでは定評があります。
’０１のスターターアイドルギア欠損の事例が多発しましたが対策部品が供給されましたし。
輸入元の考えとしては「レーシングエンジン」に保安部品がついたものとしていますので
個々のユーザーの責任は大きいでしょう。（販売店で最初の説明が大事ですね）

ｈｕｓｋｙ６１０ＲはレーサーＴＥ系のエンジンですので上記と同じだと思います。
今度入荷する６１０は公道用のセル付きなので耐久性は有ると思います。

考え方の転換として２サイクルＭｘｅｒのメンテナンスサイクルよりマシと
思ったほうがいいかもしれませんね。

でも、そのすばらしさは何物にも変え難いといえますが。

599 ：ヅケ２：02/01/10 18:58 ID:JpUTsaKi

＞damien さん
レス感謝。
＞輸入元の考えとしては「レーシングエンジン」に保安部品がついたものとしていますので
これはどの外車モタード(オフ車）もそう言いますな。

逆輸入レーサー／外車オフ（モタード）の方々に質問。
熱的なものってどうですか？
ＫＴＭ－Lc4以外ってファンが無いですよね。
ファン付きのＬｃ４でさえ、
夏場はちょっとした信号待ちでもエンジン切ってるんですが。
皆さん街乗りや長距離、夏乗りはしないのかしら？

自分は夏も冬も、街も峠もサーキットも
距離にして普通に3万キロ以上は乗るんで
ＫＴＭを選んだんでやんすが、皆様は如何に？

600 ：damien：02/01/10 19:12 ID:d5wez/bi

あ、読んでくれてますね。（ニコニコ）

’００　ＦＥは街中で信号待ちしてるとクーラントがポタポタ・・・・・
郊外を走るしかないですね（止まると死んでしまうのじゃぁｂｙ間平）
相対的に出力は向上していてラヂエータは大きくなっていないし
シュラウドとのクリアランスが皆無ですので電動ファンは付けられないようです。
スェーデンから招聘したライダーの乗った’９９にはついていましたが。

何キロ乗るのか自分でもわかりません’９７の時はＢＵＥＬＬの新車と
交換して欲しい人がいたので素とっかえ。
（ＴＭＲ４０とオーリンズステダンを削りだしでブラケット作って装着）
ＢＭＷ買う予定の別口の貯金で’００買ってしまいました。

’０３の変更点が明らかになれば悩むかも。
でも、オンロード欲しくてＭｉｌｌｅ　Ｒ買ってしまったし・・・・・

601 ：PERSEUS(559改め？)：02/01/10 19:20 ID:LDSN2UT4

>>586
>ＫＴＭとハスク、これは別格ですね
１～２年前？ＭＸでＫＴＭのエンジンにフサベルのヘッドが載ってたことがあります。
だから、という訳ではないですけどエンジンについてはフサベルはかなり良いのでは？
と思ってるのですけど。実際試乗したときのあのパワー感は凄かった。
ただ、２００１年(新型エンジン)より２０００年モデル(旧タイプ最終仕様)のほうが
パワフルに感じました。慣れたせいかもしれませんけど。
２００２年モデルもそろそろ試乗できると思うけど楽しみ。

>>597
フサベルのオイルですが、相当速いペースで消耗します。
減ってきたら注ぎ足しでは無く、交換するほうが無難です。
高級グレードのオイルを使わないとダメなのでお金はかかりますが。
でも、壊れるともっと大変なのでそこはケチらないほうがいいかと。
あと、タペットはかなり短いスパンでみたほうがよいそうです。

602 ：damien：02/01/10 19:38 ID:d5wez/bi

’０２ｈｕｓａｂｅｒｇは試乗車をエキスパートで準備してます。
スケジュール次第で試乗ＯＫしょ。
でも、’０１と’０２はサスペンションとアイドラギアの変更のみなので
エンジンは期待しないほうがいいかと。
全面刷新の’０１の生産不足解消が’０２なので期待は’０３なんですね。
排ガス規制で薄めになってトルク感は少なくなるかもしれませんね。
（すぐ対策インフォあるだろうけど）
設立以来初めての生産遅延をやってしまった’０１のおかげで２５０も延期なんですよね。
ｅｕｒモタードで排気量別の区分がはっきりすれば２５０モタードも出るかも。
トルクの出方とか出力の問題で２５０はシャシまで専用設計でコスト増
へたすりゃ４００より高価になるかもしれないとの噂

603 ：PERSEUS：02/01/10 19:42 ID:LDSN2UT4

>>602
えっ！２５０の予定ってあるんですか！
すごく気になります。
車検なし車両ならもう一台買え・・・ないか。

604 ：damien：02/01/10 19:51 ID:d5wez/bi

Ｈｕｓａｂｅｒｇではｅｎｄｕｒｏでプロト走ってます。
イタリアチームが腰上新造して独自に参戦していたと
広報がのたまっていましたが
最近否定していないすね。

605 ：PERSEUS：02/01/10 20:21 ID:LDSN2UT4

>>604
ああ、その独自に参戦していたと言う話は聞いたことがあります。
まあ、最近の流れから行くといつかは出るんでしょうね。

606 ：　：02/01/10 20:22 ID:fZmL975k

えーん何言ってるかわからないよー
外車なんか興味ないよー

607 ：７７４ＲＲ：02/01/10 21:49 ID:n/DY/IlJ

＞輸入元の考えとしては「レーシングエンジン」に保安部品がついたものとしていますので

すんません素人質問なんですけど。
こーいう過激な外車って現地の国でも公道走れるんですか？
それともセル付きのマイルドな奴を売ってたりするんですか？

608 ：７７４ＲＲ：02/01/10 21:51 ID:+cTO1sps

http://www.dic-ad.co.jp/tamura/#
こんなんどお？
ドリフトの練習にはなるかと。

609 ：　：02/01/10 21:58 ID:fZmL975k

よく見たら鈴鹿
そんなとこまでフラットトラック回るためだけにはいけん

610 ：PERSEUS：02/01/10 22:05 ID:LDSN2UT4

>>607
走れます。ヨーロッパではルートに公道を含んだエンデューロがあるせいか？
このような過激な公道仕様が発売されてるのかも。
あと、日本より保安基準が緩いというのが大きいのでは。

611 ：７７４ＲＲ：02/01/10 22:30 ID:YM/XUC8z

さすがにツーリングと普段用にセル付きのを2ndに欲しいのであります。
Dトラくらいしか安易に買えて使い倒せるのがないんだけど。

612 ：７７４ＲＲ：02/01/10 23:08 ID:6gM/1X45

鈴鹿の南コースでのスーパーバイカーズレースって、
まだ開催されてるの？

613 ：７７４ＲＲ：02/01/10 23:19 ID:RFVCNvpt

俺もフサベルかVOR欲しい。
でも腕が相当あがってから買おうと思う。
ヘタクソなやつが乗ってもただの盆栽だからなぁ。

614 ：７７４ＲＲ：02/01/10 23:49 ID:KCTZS94S

腕が無いのにフサベルとかハスクバーナとか買ってもしょうがないからねえ。
ああいうバイクはうまい人が乗ってこそ意味がある。

615 ：７７４ＲＲ：02/01/10 23:58 ID:iSIP+8g6

漏れもフサベルのってるけど（01モデル）セルが貧弱なのは認めるが、
冬場でもキックした事無いよ。さすがに一分以上はバッテリーが逝ってしまうが．．．
それと、タペットとオイルは管理に厳しくないといけない。
オイルは１０００キロ交換を目安にします。（べつに５００でもいいけど）
オイルは一回１Lが入るだけ。
たしかに国産よりかは手間がかかるけど、１３０までの加速ではZZ-Rの1100
ともタメはれるし、峠じゃNSRよかはるかに速いしね。
ただ、最高速は160位だすと怖い。（軽さの反動だけど、風圧がすごい）

616 ：７７４ＲＲ：02/01/11 00:35 ID:uHek2hwU

外車のモタードに乗るなら新車を軽く買える金持ちじゃないときついよ。
ちょっとこけただけでかなりの金がかかるからねぇ。
国産車を改造して腕をあげるほうがいいよ。

617 ：７７４ＲＲ：02/01/11 00:42 ID:O+FIZkiD

>>616
だよね。
2001年のヨーロッパ選手権ではＸＲ600は20kgのハンディーを与えられてその年の
3位でしょ。安くポテンシャルの高い日本車で腕を磨いてからだね。

618 ：７７４ＲＲ：02/01/11 01:01 ID:heNZ2yPZ

俺もそう思う。
こけるほど走らせないとうまくならないし、
ヘタクソなのに外車買っても盆栽になるだけだから。
とりあえずセローかD-トラッカーを買って上達するのが一番だと思う。

619 ：７７４ＲＲ：02/01/11 01:12 ID:mYszaEbF

そうやって皆が国産車に流れるのは良いことです

620 ：７７４ＲＲ：02/01/11 01:28 ID:2DVPSdH7

早く走りたいなら何度も転ぶほど走らなきゃだめだよ。
そうなると国産車で練習しないといけない。
こけて上手くなっていく。

621 ：７７４ＲＲ：02/01/11 01:40 ID:2DVPSdH7

外車に乗ってる奴は金もちか盆栽のどっちかしかいない。

622 ：７７４ＲＲ：02/01/11 03:13 ID:Wr/fGor6

VOR乗ってるよ。盆栽だけどね。上手くなるのに転けて怪我しても仕事できないし
上手くなるの待ってたらいつまでも乗れないしね。お気楽ファンライドだから（笑）
ちゃんとやってる人から見たらカッコ悪いよね。

623 ：７７４ＲＲ：02/01/11 03:21 ID:eDisFcjR

どんなバイクに乗ろうと個人の勝手だけど
素人の持つライカのカメラやギター初心者が持つギブソンのような
かっこ悪さや情けなさがあることを知っていたほうがいいと思う。

624 ：>621：02/01/11 03:26 ID:1e9rDQVr

決めつけんなや

625 ：７７４ＲＲ：02/01/11 04:44 ID:m1QIxau/

決め付けはいかん。

でもいいバイクに乗るならそれなりの腕がないといかん。
ドカでもアグスタでも遅くてとばさないのはかっこわるい。

626 ：７７４ＲＲ：02/01/11 05:05 ID:1e9rDQVr

薀蓄垂れる前に乗れっ！ってﾔﾂが確かに外車海苔には多いな

627 ：７７４ＲＲ：02/01/11 07:11 ID:ptssfAh+

>>625
俺は国産派だし、レースエンジンだからと開き直ってるメーカーなんて
かんべんならんと思っているけど、遅い＝速く走れない、
飛ばさない＝飛ばせないでは無いと思う。
速いけどゆっくり走る、飛ばせる腕はあるけど飛ばさない方が
大人の乗り方だと思うし、ドカやアグスタにはその方が似合うと思う。
そう言う人は普段は飛ばさなくてもサーキット走ると速かったりして
渋い人が多いと思う。俺はいつまでたっても大人になれないけど。
それにそう言う事を言うのなら外車に多いと思うのはただの偏見
だと思う。国産のスーパースポーツや、フラッグシップに乗ってて
遅い奴の方が遥かにいっぱいいると思う。

628 ：PERSEUS：02/01/11 07:16 ID:2xZJlGzN

オフを走ってる外車に乗ってる人は、そんなに転倒によるキズとかを
気にしてるひとはいませんけどね。

私の知ってる人も、外車モタードで思いっきりドリフト練習やってます。
別に金持ちとかじゃなくて、普通の人ですけど。

629 ：７７４ＲＲ：02/01/11 08:16 ID:O+FIZkiD

>>628･･･そんなに転倒によるキズとかを気にしてるひとはいませんけどね。

それは万人に一人でしょ！
キズになるのを気にするのが普通。
レーサーオンリーは別だけどね。

630 ：７７４ＲＲ：02/01/11 08:31 ID:KFP3uqLO

モタードの場合はﾜｶﾗﾝが、オフ走っている外車はボロが多い。

631 ：ヅケ２：02/01/11 09:05 ID:tJ1Wlhzf

＞６２９（その他大勢）
ならば言おう。
俺のデューク２も転けたまんまの傷仕様のまんまだ。
残念ながら修理する位の金なら問題なく有る。唯気にしてないだけ。

出入りのＫＴＭ代理店に有る客のバイクも、
近所の輸入オフ車ショップも、置いてある外車オフは傷だらけのモンばっかりだ。
傷→修理って言うのはロードバイク乗り独特の価値観だって。
オフ車（モタード含む）は耐転倒性が非常に高いから
ちょと縦に１回転した位じゃロードバイク程壊れん。

転倒の金銭的ダメージで言ったら
逆輸入国産リッターの方が遥かに高いと思うがナ。

632 ：７７４ＲＲ：02/01/11 09:20 ID:P4l1Aswd

ハスクに乗ってるんですけど、
理由は「レーサーにナンバー付けれるから」
モトクロッサーのキズを気にしないのと同じに気にしない。

633 ：７７４ＲＲ：02/01/11 09:20 ID:TvSFQPji

>>631
どうせまたやるから直さないのは判るが、傷がつかない＝転ばないに
越した事がないと思うのが普通だと思うぞ。

転ぶのが当たり前と言う感覚はロードとオフと言う区分けではなく
バイクを競技車両に近いイメージで捉えているかどうかの差だと
思う。
ロードでも峠を走ってる小僧のバイクはＯＦＦ車の様にぼろいのが
多ししな。

高いかね払って買ったバイクに傷を付けたくないのは当たり前だろ。

634 ：左門不作 ◆gQyn.7x6 ：02/01/11 09:45 ID:vMF+CsCj

この手の話題になると「自分論」が出てしまいがちですが、
それぞれの価値観ということで落ち着いていただけないでしょうか。

ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。

635 ：７７４ＲＲ：02/01/11 11:11 ID:nd/9uufa

フサベルに乗ってるけど、３回こけて、直したのはウィンカー２個（３千円　社外品）だけ。
あんまり壊れないし、外装パーツもそれほど高いとは思いませんけど。
フロントフェンダー４，５千円だったと思います。
パーツの納期も国産並かそれ以上だと思います。

636 ：damien：02/01/11 11:11 ID:VXXdFelf

外車のち＝金持
これはちゃいます！自分は二人の子持ちで共稼ぎ、借家住まいです。
手取りで２０万位かな。幸いに家内のやりくりが良くて乗りつづけているだけ。
いつも金はないです。はい。
ほんとに乗りたいのならライダースクラブ誌じゃないけど「男の６０回」があるじゃあないですか。
メンテ代だって約１０００ｋｍ毎のオイル交換（３０００ｋｍ毎３Ｌ強入るバイクと同等）
いま、話題の外装パーツも国産と大差無いです。
金かかると思ったことは無いです。
日本車のパーツを転用した（ラジエータ）こともありますが、使えない上に価格差は数千円しかありませんでした。
外車万歳では有りませんが、国産車には魅力有るモデルが無くなったと思ってるだけです。

本物の市販車が出てこない以上（Ｄトラはインチダウンだけでしょ？）日本車云々も
おかしいと思うのですが・・・・・

637 ：damien：02/01/11 11:19 ID:VXXdFelf

ｈｕｓａｂｅｒｇもｈｕｓｋｙも時間帯によりますが翌日にはパーツが届きます。
本州だったら此れぐらいの早さとちゃいますか？
出荷率も高く、バックオーダーは一度だけかな。
新型出た最初の３ヶ月くらいは部品無いかもしれないけど。

638 ：ヅケ２：02/01/11 12:24 ID:tJ1Wlhzf

＞６３３
諦められ度、って言うのかな？オフ車なんだからしょうがない、というのか（藁
例えばドゥカティを転かせた時って凄い絶望感なのね。
修理代も有るけど、色んな意味で。
も～直さずに居られない。

同じ１００万ちょっとの買い物だけど
外車オフを転かせた時の感覚って、上記絶望感とは無縁なわけさ。
こればっかりは投げてみねえと解んねかもな～
中古ＴＳを投げた時の感覚と同じよ、ホント。
でもたしかに転ばないに超した事は無いには違いない。

ついでに俺、月の小遣い１万円よ。ビンボーの極みだなコリャ。
でも普通に維持できてるぜ。

639 ：７７４ＲＲ：02/01/11 14:13 ID:4zRufEbS

>>638
>>ついでに俺、月の小遣い１万円よ。ビンボーの極みだなコリャ。
>>でも普通に維持できてるぜ。

貴方の生活環境がすべて把握しているわけではないですが、
外車を“普通に維持できてる”はないでしょ･･･。
637でも語られてるように新型出た最初の３ヶ月くらいは部品無いかもしれない
なんて、日本車なら考えられない事も事実。

640 ：ヅケ２：02/01/11 14:24 ID:tJ1Wlhzf

＞６３９
＞外車を“普通に維持できてる”はないでしょ･･･。

水掛け論だなコリャ（藁
出来てるから出来てるって言ってるんだけどな。
上の方でも言ったけど、普通に維持できるからＫＴＭにしたんだし。

貴方の主張は４輪のＢＭＷ（新型新車）一ヶ月を維持するのに掛かる費用が
国産の様には行かないって言ってるるようなもんだと思うよ。
んな～事はない。

641 ：７７４ＲＲ：02/01/11 14:37 ID:TvSFQPji

>>640
横槍だが、海外製のモタードバイクをＢＭＷに例えるのは
違うと思った。オーナーもレーサーにナンバーつけて乗れる
って言ってるように、公道用に開発された乗用車とは根本的に
違うのでは？たとえばフェラーリやマクラーレンのようなものでは？

642 ：damien：02/01/11 14:48 ID:VXXdFelf

＞＞６３９
かもしれないと書いただけなんだけど。
期間も大雑把にかいただけ。言葉が足りなかったのは反省。
実際１２月に入ってきたｈｕｓｋｙ　ＷＲＥ１２５の不足パーツは
（右ミラーのホルダ）は翌々日に入荷してた。
ホンダのパーツだって現行でも結構待たされるのも増えてるし。
あっといまに欠品するす。
出荷率や納期は外車輸入元の方が良いような気がしますよ。
分母が違い過ぎますが・・・・笑
ＫＴＭの輸入元の評判は宜しくないのですが壊れにくいから在庫しないのでしょうか？

643 ：７７４ＲＲ：02/01/11 15:11 ID:LCRe0ytB

D-Trackerを買って、
外装をKLX純正もしくは社外装着、
エンデューロ、モトクロスの本気系のガード、デカールなんかをつけて
終了と言うのはどうでしょうか？

644 ：７７４ＲＲ：02/01/11 15:13 ID:s/mTMKdq

>>643
いいんじゃない？2スト１２５以下４スト２５０以下のクラスで。

645 ：damien：02/01/11 15:13 ID:VXXdFelf

＞＞643
本人が満足すればそれでよろしかと思います。
とにぃしゅるつぇさんのＤ虎は早いしね。

646 ：ヅケ２：02/01/11 15:25 ID:tJ1Wlhzf

＞６４１の横槍さん
最近取り上げられる所謂ハスクＲ・ボー・フサベル、ＫＴＭだと５２０ＥＸＣ
ならマクラーレンＦ１みたいなもんでしょうが、
デュークやスーパーモトのＬｃ４エンジンは
大分熟成された（古いとも言う）ラリーエンジンで
そんなに尖がったものじゃない訳ですよ。
（感覚的には大分耐久性重視のデチューンがしてあるな）
故にＢＭＷと言ってる訳ですね。
車体関係も然り。
拍子抜けするくらい良く出来たフツーのバイクですよ。

647 ：tomato：02/01/11 15:34 ID:nd/9uufa

>>646
その通り。
どんなバイクをどんな乗り方をしようが本人の勝手。
盆栽ライダーでも、バイクを大事にしているという意味では、尊敬するよ。
メーカーもレースする人の為だけに造ってるわけじゃないだろうし。
でもフサベルはReady to Race.

648 ：tomato：02/01/11 15:36 ID:nd/9uufa

ごめん
>>645だった。

649 ：横槍です：02/01/11 15:51 ID:TvSFQPji

>>646
なるほど！
じゃあハスクＲ・ボー・フサベル、ＫＴＭ５２０ＥＸＣなどと
デュークやスーパーモトのＬｃ４エンジンは外国製モタードとして
いっしょくたには語れないって事ですね。

前者の方は国産で言う所のＣＲＦやＷＲなどの系統で
後者はＸＲ６５０などと同系統と言う事で良いですか？

そう言う意味では前者の方はやはり気軽に乗れるものでは
なく、耐久性なども国産の方がよさそうな気がするのですが
どうなんでしょうか？
参考に思い入れを抜きにした意見をお聞きしたいです。

650 ：ヅケ２：02/01/11 15:56 ID:tJ1Wlhzf

＞６４９の横槍さん
＞前者の方は国産で言う所のＣＲＦやＷＲなどの系統で
＞後者はＸＲ６５０などと同系統と言う事で良いですか？

少なくとも私はそう思ってますよ。
ちなみにハスクには「Ｓ」って言うのも有ります＜ＸＲ系統

651 ：damien：02/01/11 16:10 ID:VXXdFelf

Ｈｕｓｋｙ新着情報
えー、６１０Ｓが又送れているそうです（汗）
５７０Ｒは今船の中。（完売ですが）
先月入荷済みはＳＭ１２５（モタードです！）・ＷＲＥ１２５・ＴＥ５７０（キック）
予定が再び狂ってますねぇ・・・・・
がむばってほしいぞ

652 ：PERSEUS：02/01/11 19:20 ID:2xZJlGzN

うーん、出勤前に急いで書き込んだ後、こんな事になってるとは・・・

オフ乗りは傷をあまり気にしない、とは書きましたが、メンテナンスはむしろ
オンの人よりまめにやってるような。
外装キズだらけだけどチェーンぴかぴか、サスも定期的にオーバーホールなので作動良好。
まあ、オフロードコースを走ると車体の状態がわかりやすく反映されるために必然的に
そうなるのでしょうけどね。
あ、私の言うオフ乗りって主にクローズドコースで楽しんでる人たちのことです。
街中で見るオフ車は手入れされてないのが目立ちますね。

まあ、趣味なので、それぞれの価値観で楽しめばいいとは思うけど、食わず嫌いはもったいないかな。
前にも書いたけど、試乗の機会があればぜひ一度は体験してみると良いのではないでしょうか。
買う、買わないは別にして視野が広くなると思います。

追伸
>>636
「男の６０回」
やばいですねー。でもその手でモディファイを進めようかと計画中・・・

653 ：７７４ＲＲ：02/01/11 19:21 ID:FLJtV93U

はるか最初の頃、ＸＬＲ１２５に１７インチが
つかねーかどうか質問した者だけど、問題と
言われたスポークについて色々調べてみたんだよ。
そんで、
ttp://www4.ocn.ne.jp/~step1/tuuhan.htm
っつーサイトを見つけた。ここのスポーク+ＲＫリム
でなんとか換装が可能か！？

654 ：damien：02/01/11 19:34 ID:VXXdFelf

男の６０回はめげて４８回でＭｉｌｌｅＲとフルエキ購入。
でもｈｕｓａｂｅｒｇばっかり乗りそう・・・・・
楽しいもん。半年貸して買わせたりしたし。
エキスパートで使っている広報車は７月頃放出するので唾つけとけば
格安で買えるですよ。（販売店に半額で卸す）
メンテ上がりだしね。

655 ：damien：02/01/11 19:37 ID:VXXdFelf

そういえばｈｕｓａｂｅｒｇ純正ＢＨＲ組み込みのリムは販売店で
振れ修正してるんだろか？
オーナー達おしえてね

656 ：７７４ＲＲ：02/01/11 20:07 ID:RbtQX1SR

スーパーモタード車って前後何インチなの？

657 ：PERSEUS：02/01/11 20:09 ID:2xZJlGzN

>>656
１７インチです。今は前後ともカットスリックが主流みたいですね。

658 ：PERSEUS：02/01/11 20:10 ID:2xZJlGzN

>>657
ヨーロッパ選手権の話です。

659 ：damien：02/01/11 20:20 ID:VXXdFelf

ＦＩＳＣＯで開催されたときはＦ２１・Ｒ１８が主流でしたね。
Ｆ１９もいたけど。
忠男のシャチョーはＹＺにＴＺＲのｅｎｇ積んで横向いてました。
ストレートは早くてもダート横向きすぎ（笑）
ＮＳＲやＣＢ７５０もいました。結局回を重ねるごとに
異色バイクは消えていきました。

660 ：７７４ＲＲ：02/01/11 20:23 ID:RbtQX1SR

>>657
ありがとうございます。

スーパーモタード車のことはあまり分からないのですが、個人的には
前後18が良いのではないかな？と思い・・・。
なぜ前後17なのだろう・・・？

661 ：damien：02/01/11 20:29 ID:VXXdFelf

最高速を出せないコースレイアウトが多いので旋回性を考えて１７インチ
かな？
もしくは色々なコンパウンドをチョイスして独自のカットを入れられるから？

662 ：７７４ＲＲ：02/01/11 20:31 ID:SqXCNzg4

というより、１８インチはハイグリップ等タイヤ選べないから。だと思う。

663 ：PERSEUS：02/01/11 21:10 ID:2xZJlGzN

>>662
私もそうだと思います。

ダートトラック車はＦ１９、Ｒ１８インチ？だったかな。

664 ：PERSEUS：02/01/11 22:30 ID:2xZJlGzN

いまごろ気付いた(遅い)

>>616さん、間違ってます。

＞ＸＲ600は20kgのハンディーを与えられて
与えられてません。元々重たいんです。

＞その年の3位でしょ。
メーカータイトルですね。参加台数によりかなり変わります。
ライダー別なら４位以内に日本車は入ってません。

＞安くポテンシャルの高い日本車
ポテンシャルは高いですが。安い？

日本車が悪いと言ってるわけではないですよ。何回も書いてなんだけど、私も国産乗りだし。
ただ、間違った情報はすごく気になるんですよ。

665 ：PERSEUS：02/01/11 22:33 ID:2xZJlGzN

↑スイマセン、>>617のまちがいです。
自分で間違った情報を書き込んでしまいました。最悪ですね。

666 ：damien：02/01/11 23:05 ID:VXXdFelf

一旦徹底的に改造すればわかるでしょうね。
トリプルツリートップはダブル・ボトムはトリプルクランプでワンオフ幾らか。
大径ローターと４ｐか６ｐキャリパ
サスペンション前後で
さあ！なんぼだ！て・・・

667 ：PERSEUS：02/01/11 23:45 ID:2xZJlGzN

>>667
でも、実は私はそれに挑戦しようかと・・・これはこれで楽しいですけどね。

トリプルツリー、ですが一発で適正オフセットを決めるのは非常に困難。
ウイリーさんとこのオフセット可変式のやつが気になります。

でも、まずはエンジンパワー！かな。今年中に完成できたらいいなあ。

668 ：７７４ＲＲ：02/01/11 23:47 ID:te/kIdOj

しゃんぼんあげ

669 ：７７４ＲＲ：02/01/11 23:47 ID:M/N34EBo

FIMでスーパーモタードの世界選手権を計画しているという噂を聞いた。
マジ？

670 ：７７４ＲＲ：02/01/11 23:48 ID:RbtQX1SR

突っ込みはリヤブレーキ踏んでカウンター当てていくのですか？
それともきっかけに少し踏んでパワースライド？

671 ：PERSEUS：02/01/11 23:53 ID:2xZJlGzN

・・・また間違えた。
>>667は>>666の間違い。最低だ。

>>670さん
モタードでのドリフトの情報交換のＨＰ(掲示板)をやってる方がいます。
ターミ系のＨＰのリンクのコーナーを探せば判ると思うので
そちらも覗いて見られてはいかがでしょうか。

672 ：PERSEUS：02/01/11 23:56 ID:2xZJlGzN

>>669
本当だったらステファン兄貴がモタードに帰ってくるかも。
実現したらいいなあ。でも、コースはどうするのかなあ。

673 ：７７４ＲＲ：02/01/12 00:01 ID:leyY7kAP

一昨年前に注文した
ハスク01’ＳＭ５７０Ｒ
いまだ納車されず・・・

674 ：７７４ＲＲ：02/01/12 00:02 ID:JJhpipkK

可変のトリプルツリーって、アメリカのコスマンとかも出してたよねぇ。
ワンオフよりは安上がりだろうが・・・

675 ：damien：02/01/12 00:14 ID:/q8yWgoY

>>673
>>651を読んでね。

676 ：７７４ＲＲ：02/01/12 00:18 ID:leyY7kAP

＞６７５
これって’０１モデルのことですよね
去年の１０月末に船に乗ったと聞いたけど
その後音沙汰なし

677 ：７７４ＲＲ：02/01/12 00:29 ID:neqsyGKF

SM125てどうなのかな。
外車の2stてすぐ焼きつくイメージなんだけど。
洒落で欲しいかも

678 ：ＣＲＭ８０モタード：02/01/12 00:30 ID:bxdAAkip

>>677
実は俺も気になってる。

679 ：damien：02/01/12 00:33 ID:/q8yWgoY

いざ到着したら中身が違っていたらしい・・・・・
で、ｆａｘ等で確認したら今月の船に乗ってると。
注文順だから何番目に割り当てられているかわからんけど。
うちもＳＭ６１０Ｓ一昨年頼んで先月予定だったのに。で、一ヶ月ずれるとか何とかで
電話したら今月の船にも乗ってない。電話の先での営業マンの情けない顔が浮かんだゼ

ＭＶ　アグスタ　Ｓｐａしっかりきばってや

680 ：677：02/01/12 00:38 ID:neqsyGKF

ハスクのね。

681 ：ＣＲＭ８０モタード：02/01/12 00:41 ID:bxdAAkip

>>680
当然

682 ：damien：02/01/12 00:43 ID:/q8yWgoY

ＷＲＥ１２５と同じエンジンでＷＲシリーズとは別物。
ＷＲＥはフラットなトルクで加速感希薄ながら乗り易さ至極ですね。
Ｅｕｒ出力規制でチャンバー前部に口径絞るものがついているので
一旦輪切りして外さなければなりませんね。
音はまさしく２サイクル！純正でもかなりけたたましいかな。
サスペンションは確か右がダンパーで左がスプリング。
細めのシートでケツが痛くなります。
外装はチリが合わない場合もあります。
キルスィッチなしでメインキーの真中がオンそれ以外の左右がｏｆｆです。
まあ、１２５というカテゴリにしてはまじめに作ってますが
雰囲気を楽しむ程度と思われます。
現在カジバジャパン入荷中

683 ：damien：02/01/12 00:49 ID:/q8yWgoY

オイルはヤマハＲＳがよろしいとカジバジャパンの方がおっしゃってました。
（社長共々ヤマハからの人間なんですが）
メッキシリンダー採用しているのでよっぽどでない限り焼きつかないです。
長い下りではたまにスロットル煽らないとオイルがシリンダー等に行きわたらずに
抱きついた事はあるそうです（ｍｉｔｏ１２５ですが）

よっぽどのモディファイをして高回転迄回すようにしなければクランクも大丈夫でしょう。
ｍｉｔｏを７速１２０００ｒｐｍ迄回るようにしたのにオイル吐出量増やさなかったので
ビッグエンド逝かせてしまいましたが。

684 ：７７４ＲＲ：02/01/12 00:52 ID:qCb1uM0B

オレＸＲ６５０Ｒを去年新車で買ってエキセルのリムで前後１７インチにした。
ブレーキはオフも走るので互換性もたせる為、ノーマル。
なんだかんだで車両込み１２０万円くらい掛かった。
そう考えると、外車の最初っからモタード仕様のでかいブレーキとか
ついてる奴買ったのと変わらんなぁ。
ＸＲ６５０に不満はないけどね。

685 ：PERSEUS：02/01/12 01:05 ID:qx67mcoc

>>684さん
よかったらこちらも覗いて見てください。ＸＲモタードの人が集まってます。
(ご存知でしたらすみません)
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwkv5032/

686 ：PERSEUS：02/01/12 10:55 ID:qx67mcoc

そういえば、大径ブレーキディスクに替えたらフロントサスの動きに
違和感が生じました。たぶんバネ下重量増加の悪影響かと。
(少しハネるような感じ)

687 ：damien：02/01/12 10:58 ID:artPe99T

>>688
おはようございます。
スプリングとダンパ変更ですね。ばね下考えるのならブレーキングの
ウェーブディスクが軽くてよろしいかと。

688 ：PERSEUS：02/01/12 17:54 ID:qx67mcoc

>>687
まずは足回りのＯＨからやろうかと。それからセッティングの方向性探りですね。
ウェーブディスクも気になりますね。どのくらい軽いのかな？

689 ：damien：02/01/12 18:46 ID:artPe99T

通常の２／３という話です。
男の６０回が控えているのならオーリンズでモタード用フロントが
有りますね（笑）

サポートなしでベルリンガー４ｐと６ｐありますが
４ｐ＋鋳鉄は気持ちよく効きませんでした。６ｐ買っておけば良かったと反省。
ブレーキングからも専用キャリパ出してますね。誰か付けていらっしゃるのでせうか？

690 ：PERSEUS：02/01/12 19:28 ID:qx67mcoc

オーリンズ・・・それはさすがにちょっと・・・（３０万ぐらい？)

691 ：damien：02/01/12 19:57 ID:artPe99T

３０万超えたはずですね。金ピカフォークは魅力的。
ついでにタロンのハブとエクセルリムで金尽くし・・・・

チタンコーティングも金色より黒系統が表面硬度が高いようですね。

オーリンズが無理ならＭＨプロダクツでのチューンも定評がありますね。

あと、がんばればレーステックで純正パーツ改造が細かく設定されていますので
ダンピング特性思いのままです。

アファムとかのモタードキット付けた方いらっしゃいますでしょうか？
田舎なもんで情報自体は入手できるのですが装着した話は皆無なんですよねぇ・・・

692 ：PERSEUS：02/01/12 20:50 ID:qx67mcoc

>>691
見てもらってるショップはＭＨプロダクツと付き合いがあるので、
ＯＨはそちらに出す予定です。

足回りは現状で結構良い出来なので、消耗部のリフレッシュのみで、
今回のモディファイはエンジンを重点的にやろうかと。
一度腕のいいチューナーによるチューニングエンジンってやつを体験したくて。

693 ：７７４ＲＲ：02/01/12 20:57 ID:FJvvQ1r9

MHプロダクツですか！この前あそこのﾀｰﾐﾓﾃﾞﾌｧｲLANZAに
乗る機会があり試乗したのですが、固すぎず柔らかすきず
で凄く良かったです。自分も足廻りだそうかと思ってます（w

694 ：PERSEUS：02/01/12 21:04 ID:qx67mcoc

>>693
これですか？
ttp://www.mhproducts.com/machine/lanza.html

695 ：７７４ＲＲ：02/01/12 21:09 ID:MSNLFCQI

>>693
高いぞ、多分。目ん玉飛び出るくらい。

696 ：693：02/01/12 21:29 ID:FJvvQ1r9

>>694
そうです。そのページに載ってる時よりもいくぶん進化
していまして、フロントキャスト化・オリジナルダウンチャンバー
になっていました。
>>695
そうみたいですね（；
みなさんそうおしゃいﾏｽ・・・

697 ：７７４ＲＲ：02/01/12 21:29 ID:Zp2xeIF5

で、スーパーモタードって日本でレースやってないの？

698 ：damien：02/01/12 21:33 ID:artPe99T

＞＞695
多分で書くなや。ＯＨ料金は明確にしてるところだ。
モディファイだって詳しく聞いた上での着手だぞ。
技術に金払いたくないのならオーリンズやＷＰ買ってから書けや。

699 ：７７４ＲＲ：02/01/12 21:36 ID:0v1pETK4

>>694
LANZAのスーパーモタードは、何か似合ってないような気がしますねー。

700 ：693：02/01/12 21:40 ID:FJvvQ1r9

>>698
わたしも良く調べずにﾚｽ付けてしまいましたｽﾐﾏｾﾝ。
たぶん＞＞695さんはLANZAにYZの倒立を組み込む時の
値段を言っているのだと思いますが不謹慎でした。

701 ：７７４ＲＲ：02/01/12 21:44 ID:MSNLFCQI

>>698
そんなに怒るなよ。
けどランツァの改造に掛かる金額は明示されて無いだろ？
てか、技術が良ければ湯水のように金を払える余裕は普通ないっしょ。
だからあんま高いのはねぇ。。スレチガイナノデsage

702 ：2stﾏﾝｾｰ ◆k5DT230U ：02/01/12 22:12 ID:FJvvQ1r9

>>699
17ｲﾝﾁ仕様のLANZAにのってますがなにか？

703 ：PERSEUS：02/01/12 22:19 ID:qx67mcoc

おだやかにいきましょう。

LANZAはすごくいいバイクですよ。
17ｲﾝﾁ仕様のLANZAといえばＲＣ甲子園が作ってたやつをまず思い出しますねー。

704 ：2stﾏﾝｾｰ ◆k5DT230U ：02/01/12 22:36 ID:FJvvQ1r9

>>703
ﾏﾀｰﾘね。フォローありがとう（w
そういえばRCｺｳｼｴﾝのチャンバー、右にバンクするとすぐに擦ってしまい
恐かったなー　パワーはあったけど・・・

705 ：tomato：02/01/12 22:54 ID:9J9O0kDZ

>>703
RCこーしえん
俺、持ってる。
使ってないけど。

706 ：tomato：02/01/12 23:02 ID:9J9O0kDZ

補足
１７インチホイールね。

707 ：PERSEUS：02/01/12 23:14 ID:qx67mcoc

ほう。

708 ：69：02/01/13 00:21 ID:fsqNOZYH

>>694
昨年１２月、モトショップ五郎主催でやってたよ
今年もやるんじゃないか
モタードファンは是非参戦しようじゃないか

709 ：damien：02/01/13 00:37 ID:UpcOlDwr

自宅からです。
ちょいと頭冷やしました。
反省

ＭＸｅｒもｏｐでＦ２０インチワイドリム。これがトレンドになると
再び１９～１８インチが主流になったりして。
で、専用タイヤが出来て各地で盛んに・・・・なればいいですな。
北限はＳＵＧＯだったかな(モタード？ターミネータ？失念)
ＦＩＳＣＯ開催の時みたいにタイヤ２つ付いて安全であればＯＫ
なんてのがバラエティに富んでおもしろいのだけど。

710 ：７７４ＲＲ：02/01/13 03:47 ID:FSTYZdXa

フサベルに乗ってる方に質問です。
６５０ｅを発注したのですが、今改めてカタログを見てみたら、
タンク容量が９．０Ｌ、、てことは仮に燃費が１０ｋｍ/Lとすると
最長巡航距離が９０ｋｍですか？？
実際の燃費はどのくらいでしょうか？
もし燃費が１０ｋｍ/L前後の場合、ビックタンクなんて出ていますか？

誰かと連れ立ってのツーリングなんかでは結構気を使いそう・・・

711 ：tomato：02/01/13 04:46 ID:YG2Ea1LZ

俺の場合ツーリングだったらリッター１８ｋｍぐらいはいきます。
オプションに予備タンクもあるよ。
ttp://www.expert-s.co.jp/h_line_index.html
納車が楽しみですなぁ。
個人の感想として、乗れば乗るほど面白くなってくるバイクです。

712 ：７１０：02/01/13 05:49 ID:JOJypt3N

>>710
ありがとうございます。
では街乗りで１３～１４ｋｍくらいでしょうか？＜燃費

Ｈ　ＬＩＮＥのサイトてあったんですね？
シート下に付く予備タンク、Ｗｅｂ及びカタログで確認できました。
しかーし！カタログで２．８ＬなのがＷｅｂでは４Ｌに！？
後者なら嬉しい限りですが・・・

713 ：７１０：02/01/13 05:52 ID:JOJypt3N

訂正
×…＞＞７１０
○…＞＞７１１

714 ：７７４ＲＲ：02/01/13 08:41 ID:NcIzaoJL

>>710
居たよ、盆栽ライダー。
宝の持ち腐れになる。

715 ：PERSEUS：02/01/13 09:47 ID:ToEw3spb

>>710
もしかして、「超軽量高性能バイクとは？」スレッドの１さんですか？
（わたしはあっちの１８０です）

716 ：７１０：02/01/13 09:54 ID:0RRD3+aH

>>715
そうですよ。バイクが決定したのでこちらに移ってきました。

>>714
意味不明な煽りはカコワル～、、

717 ：７７４ＲＲ：02/01/13 09:57 ID:MjL3m1yH

>>714
あほかよ、エンジニアの思惑とは違う使われ方をしたからといって
盆栽とは限らんだろうよ、金持ちはセカンドバイクでも買って
用途によって使い分けも出来るんだろうが１００万もするバイクを
買ったら１台で何でもやらなきゃいけない人だって居るんだぜ？
床の間に飾るって言ってんじゃなくて走るって言ってんだから
全然盆栽じゃねーよ。

それにツーリングにも使うと言ってるだけで普段は何に使うのか
書いて無いじゃん、ひょっとしたらメッサ走りこむ人かもよ。

718 ：７１０：02/01/13 10:03 ID:0RRD3+aH

>>715
超軽量高性能バイクとは？スレを読み返してみたら１８０さんて
ＸＲの情報提供してくれた方だったんでしたね、、色々サンクスでした！

719 ：PERSEUS：02/01/13 10:06 ID:ToEw3spb

>>716
いらっしゃいませ。楽しくやりましょう。

720 ：PERSEUS：02/01/13 10:09 ID:ToEw3spb

>>718
いえいえ。これからもみんなで色々情報交換しましょう。

721 ：damien：02/01/13 10:38 ID:V2p7LmiK

おはようございます。
＞＞７１０
おめでとうございます。心の琴線に触れたのが一番でしょうね。
楽しく乗ると１００ｋｍでリザーブです。一部ホースの取りまわしでリザーブ
切り替えてもガソリンが落ちてこないのがあります。
要確認です。ＯＰのサブタンクは後者の容量のようです。
強度確保で肉厚になったおかげで容量減だそうです。
現在、一部の部品が足りないため出荷保留になってます。サブタンク本体は入荷済み
なのでお急ぎなら自作ホース覚悟です。

＞＞７１４
腐らせる宝も持てないからって吼えるんぢゃねいですよ。
隼持ってたりして「毎日」３００ｋｍ／ｈ位出してんだったらあやまるけどね。

722 ：PERSEUS：02/01/13 10:42 ID:ToEw3spb

フサベル６５０用のフルエキゾーストです。
ttp://www.uw-de.com/bike/spmon_w/img/1274.jpg
来月のクラブマン誌に紹介される予定ですので、くわしくはそちらを。

723 ：damien：02/01/13 10:52 ID:V2p7LmiK

そういえば皆、なんのオイル使ってんだろ？
誰も触れてないね・・・・
自分は・・・・・フサベル推奨フルシンセ５ｗ５０ということで
ＢＰのＶｉｓｃｏ　ｇａｍｍａだったんだけど、ＢＰオイル地区代理店の方からの
薦めでＶｉｓｃｏ　ａｌｐｈａへ。
モチュール３００Ｖも試したけど違い判らず（笑）
で、現日焼けしたパッケージだったのでＥＰＬ２０３　１０ｗ４０を使用ちゅ
ノイズは低くなって好感触です。

724 ：PERSEUS：02/01/13 11:03 ID:ToEw3spb

>>723
私の周りのフサベル乗りはＹＡＣＣＯのＭＶＸですね。
ttp://www.yacco-lub.com/flash/english/7produits_e/moto_e/body.htm

725 ：某ＳＭ：02/01/13 11:06 ID:0hvxLBfu

俺のＶＯＲも純正オイル（5W-50）が近くに売ってないので、仕方が無くディトナのMOTOREX入れてる。
純正のスプリングオイルなんて売ってね～よ（ｗ

>>710さん
フサベルに決定ですか。てっきりＸＲ６５０かとおもってた。

726 ：PERSEUS：02/01/13 11:08 ID:ToEw3spb

>>724に補足。
ＭＶＸのＣｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ４Ｔ１５Ｗ５０です。
(一番上の赤いボトルのやつ)

727 ：tomato：02/01/13 11:14 ID:YG2Ea1LZ

ベル・レイのＥＸＳ５ｗ－６０を入れてますが、まだ、他のオイルを試した事が
ないので、違いがわかりません。
友人は日石がいいと言っておりますが。
ＹＡＣＣＯを使ってみたいと思ってるんですが、売っている所がなくて・・・。

728 ：damien：02/01/13 11:14 ID:V2p7LmiK

某ＳＭさん
フォークオイルでしょ？
ＷＰ取扱店かＨｕｓａｂｅｒｇ系列でレーシングｓｐｌが指定なので
在庫してるかも。エキスパートで在庫しているのは５Ｌｃａｎなので
余分にあるはずだけどなぁ。
普通の倒立用より外気温に影響されにくく、タレ易い（笑）らしいですが
自分は感じられなかったです（大笑）

729 ：PERSEUS：02/01/13 11:16 ID:ToEw3spb

ＶＯＲってマルゾッキでしたっけ？

730 ：某ＳＭ：02/01/13 11:23 ID:0hvxLBfu

damienさん、エンジンオイルです。
SPRINGOILっていう名前のメーカーです。
俺もＶＯＲ買うまでそんな会社知らなかった（ｗ

PERSEUSさん
そうです、マルゾッキの５０㎜なんですよ。
そのせいか、ドカのＳＳよりハンドル切れ角がありません（ｗ

731 ：tomato：02/01/13 11:26 ID:YG2Ea1LZ

某ＳＭさん
あなたのバイクメーカーの社員がこんなこと言ってますよ。
ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1010852671/l50

732 ：PERSEUS：02/01/13 11:29 ID:ToEw3spb

某ＳＭさん
>SPRINGOIL
へぇー初めて聞きました。どこの国のオイルでしょうか。

733 ：PERSEUS：02/01/13 11:33 ID:ToEw3spb

>>731
某ＳＭさんと某バイクメーカーの某は意味が違うと思われ（ｗ

734 ：某ＳＭ：02/01/13 11:36 ID:0hvxLBfu

>>731
ﾜﾗﾀﾜﾗﾀﾜﾗﾀ
でも同じメーカーの方が居ませんでした（ｗ

>>732
多分ＶＯＲと同じイタリア製かと思いますが。
国内では北海道のＶＯＲジャパンしか置いて無いのでわ。

今日は雪国のこちらも天気が良くて暖かいので、これからＶＯＲで逝ってきます。

735 ：PERSEUS：02/01/13 11:36 ID:ToEw3spb

見つけた。やはりイタリアですね。
ttp://www.springoil.it/

736 ：damien：02/01/13 11:52 ID:V2p7LmiK

マルゾッキもヤワヤワのオイル使ってるはずなので、と、思ってましたです。

初めて聞きました（真っ赤）

ありがとうございます

頭の片隅にいれときます・・・・springoil

737 ：７７４ＲＲ：02/01/13 23:11 ID:dQK4eyBu

あげ

738 ：７７４ＲＲ：02/01/13 23:14 ID:XPWSpjID

２げと

739 ：７７４ＲＲ：02/01/13 23:20 ID:T68myEI0

あ漏れのフサもMVXのコンペだよ、高いけどね良いよね。
でも０１の６５０Eの初期ロットはオイルのブリ－ザ－にフィルターみたいなの付いて無かったので
オイルの消費が凄かった（２St並み）あと燃費もリッター１３位なので
こまめに給油しないと行けない。燃料はタンクが黄色のポリだから、見やすいっちゃ見やすい
んだけどね。

740 ：７７４ＲＲ：02/01/13 23:59 ID:VtdY8ZyW

基本的なことで恐縮なのですが、フサベルもハスクも４スト
ですよね？オイル消費するのって私の感覚からすると
とんでもない異常に思えるのですが、外車だと常識なのでしょうか？

741 ：７７４ＲＲ：02/01/14 00:48 ID:dz4BTFLb

まったり用にDRZ買ってインチダウンせずに遊ぼうと思ってるんだけど、
まだ激安で売ってるのかね？

>>740
フサベルだけな気がするが

742 ：damien：02/01/14 01:40 ID:Ic+S2i6l

>>740
ｔｏｐとｏｉｌリングしかないので喰うのですな。
ヘッドカバーからのブリーザーチューブから吹き上げてる場合も
少々あるし(分離して戻すセパレータなしです)
慣らしがほどほど済むと消費量は減ってきます。

743 ：ヅケ２：02/01/14 09:01 ID:yQOJheYy

モチュール３００Ｖコンペ使ってる。
理由は安心だから（藁
ちなみに水もオイルも減るから良く見てね～と納車時に言われたが
モー全然減らない。
スロー走行しないからなのかしらん？

燃費は流してると２０ｋｍ/Ｌ以上走るぞ。都内で１８くらい。

744 ：７７４ＲＲ：02/01/14 11:04 ID:Z2Ql3BMf

>>743 ヅケ２氏
まえにバイク屋で話を聞いた際、フサベルはこまめに
タペットクリアランスを調整する必要があると聞いたのですが、
ＫＴＭのＬＣ４系のエンジンも同様なのでしょうか？
（オイル交換は当然としても）

雑誌読んでも、メンテやそのサイクルに関しては記述ないし、
そのあたりの話を聞きたいのですが。

745 ：７７４ＲＲ：02/01/14 11:13 ID:YTQb6+Pl

やっぱり皆さん耐久性やメンテの頻度などが気になるようですよね。
ここでの話を聞いてるとどう考えても輸入車は気軽に乗れるバイクとは
思えないですよね。

まんまレーサにナンバーつけて乗れるってのはかなり魅力的なのは
確かだけど、おすすめしてる内容を聞いてるとやっぱり神経質な
エンジンで普通の人が１台のバイクで何でもこなそうとするような
使い方は無理としか思えなくなってきます。

何台も持てる人はともかく１台でツーリングや町乗りにも使うのなら
やはり国産になりそうですね。

746 ：damien：02/01/14 11:20 ID:yE5LleLH

メンテナンスサイクル気にしてますけどオイル交換だけ
短いだけで、バルブクリアランスは始動性悪くなってからで
いいとちゃいますか？
スプロケットの磨耗のほうが大変です。
そもそも消耗品の塊のバイクを気にしているのなら実用車とか
車に乗り換えれ！と、思ってしまいますが。

747 ：某ＳＭ：02/01/14 11:42 ID:2eseIlCE

>>745
１台でなんでもやるなら、国産車かKTM640 SUPERMOTOが宜しいかと。
俺も最初はKTMのつもりだったけど、納期が待てないので中古のＶＯＲにしたよ。
でもメンテを気にするのは国産車も一緒だよ。

ところで↓を付けた方は居ますか？
http://www.chsports.com/bike/hanbai/PANORAM/panoram.html
昨日、ＶＯＲで走ったときにスピードメーターが１９９キロで止まったのと、
明らかに実速度と違ったスピードメーターの表示に嫌になったので。

748 ：damien：02/01/14 12:01 ID:yE5LleLH

ＵＫの知り合いがバカンスでスイス走ってたら山間部をｈｕｓａｂｅｒｇが
気持ちよさそうに走っていたと。
お金には厳しいＥｕｒの方々にも評価されてるような気がするんですけど。
（それともエンスーにはうれしい手間なのか）
散々書かれてますがあばたもエクボ。試乗して気に入ったらまっしぐらですよ。
最初の１台目は本国のカタログ見て価格も聞かないで購入。
後に試乗してぶったまげましたね（笑）

749 ：７７４ＲＲ：02/01/14 12:10 ID:YTQb6+Pl

>>746
気持ちは分からなくもないけど、消耗品を気にするなら車にってのは
的はずれな意見にしか見えないよな。

スプロケだろうがなんだろうが国産のイージーなバイクに比べて
面倒なのは明らかなんだから、何が何でも輸入車マンセーな
意見を人に押し付けるのはやめていただきたい。
某ＳＭ氏のように冷静にレスしてもらえるとこちらも楽しいのですが
むきになってるようにしか見えませんよ。

今までの話を総合して考える限りは国産の方が楽なのは明らか
だと思うのですが、違うんですかね？

ちなみに現在は国産のリッタースポーツに乗っていて常識的な
メンテはちゃんとやってるから実用車が良いとは思ってないしね。
次に買い換えるときはモタードにしようかと思ってるから真面目に
考えてるんだけど、どうもここの人たちは輸入車信者が多くて
偏った意見が多く見えて仕方がないんですよね。

750 ：７７４ＲＲ：02/01/14 12:16 ID:mIyR5/xZ

>749
横やりで申し訳ないんだけど、それなら国産車に乗っていればいいんじゃない？
ここの人たちは、手間は掛かるけどそれ以上に魅力が有るからKTMやらVORやら
ハスクやらに乗っているわけでしょ。
決して無理強いはしていないと思われ。

751 ：７７４ＲＲ：02/01/14 12:17 ID:drwW3QS4

>>749
消耗品云々に関しては同意。
だが、モタードとして造られているバイクを挙げていくと、
輸入車中心となってしまうのは自然では？

752 ：７７４ＲＲ：02/01/14 12:17 ID:mIyR5/xZ

おっと、フサベルを忘れてた。スマンスマン(w

753 ：tomato：02/01/14 12:22 ID:HLrNzOYo

国産買って、足回りいじるのは手間がかかるから、外車買ったよ。
まぁ国産も好きだけど、乗るならオフ仕様のまま乗りたい。
基本的にノーマルのままが好きだから。

754 ：ヅケ２：02/01/14 12:22 ID:yQOJheYy

＞７４４（捨てハン付けて下さい）
タペット管理は、Ｌｃ４エンジンで大体８千キロ毎位とバイク屋に言われてます。
只、乗り方とかによるから＞７４６のdamien さんの言うように
始動性が悪くなってから、とか明らかに馬力が無くなってから、で
良いのではないかと思いますぞ。

後は定期的なオイル交換のみでホントに普通にやってけてます。

755 ：ヅケ２：02/01/14 12:45 ID:yQOJheYy

＞748 ：damien さん
私もスイス出張中、カッ飛んでるＫＴＭ-ＳＭを見た事有りますよ。
しかしスイスって所得水準が高いらしくて、街中にはドカやＢＭＷが沢山（藁
後はオフ車がわんさかわんさか・・・・

結論・スイス人はオフ車が好き。

756 ：某ＳＭ：02/01/14 12:45 ID:2eseIlCE

>>749
国産車の楽チンさは良くわかる。
漏れもＶＯＲ以外に国産７５０があるから気分的に楽だよ。
ちなみにＶＯＲの前はＲ１だったよ。

結局さあ、日本のメーカーがモタードモデルを作らないのが悪いんだよな。
国産のオフ車にとがったモデルが無いのも問題だ。
唯一ＤＲＺ４００くらいなもので、あとは基本的にコンペマシンだからメンテはまめにやらなきゃいかんし。

カワサキがＤトラの６５０でも出してくれれば、俺も買い足すかもしれん（ｗ

757 ：７７４ＲＲ：02/01/14 12:53 ID:YTQb6+Pl

>>756
それはもう激しく同意ですなぁ。

758 ：７７４ＲＲ：02/01/14 13:10 ID:c/b3zYOg

>まんまレーサにナンバーつけて乗れるってのはかなり魅力的なのは
実際はレーサーで公道走るメリットは何もなく不便さばかり。
スーパーモタードの本質は乗り方、ライダーの方が本質て゜ある事も
忘れずに。専用のバイクに乗ればスーパーモタードになるわけでは
ありません。

>始動性が悪くなってから、とか明らかに馬力が無くなってから、で
これでは完全に手遅れ。
普通音で気付くので心配する必要も無いですが。

759 ：damien：02/01/14 13:42 ID:yE5LleLH

＞７４９
以前、ＣＲＭ乗ってた時はクランクケースの鏡面加工から出来るのは全てやって
乗ってました。チャンバーも３種類試したし、コンプレッションも手一杯あげてました。
ノーマル減速比のままで３ｒｄ１３０ｋｍ／ｈまで出るようになりました。
ピストンリングも毎年交換、ピストンは２年に１回。はっきり言ってしんどかったです。
でも、楽しかったからできたのです。
買い換えてからは手間は掛からなくなったと思っています。
車体のスタビリティやサスの作動性。たまたま運良く知りあえてよかったと思っています。
現在の日本車のラインナップには本気モタードは有りません。
そこから同レベルまで引き上げてからの手間を前提にお話されては如何でしょうか？
神経質になれば上記のように毎年の恒例となります。
ずぼらに徹すれば不調になるまでほっておけば良いじゃないですか。
お金払って作業を見せていただいて次からは自分でやるように。
自分で触りたくないならお金を払う、もったいないと思うなら自分の整備技術を上げる。
それが嫌なら下駄車かバイクで楽しんでください。

760 ：damien：02/01/14 14:02 ID:yE5LleLH

んー、ヒートアップしてきたな（笑）
逆輸入車のオンロードスーパースポーツだって
ハイグリップタイヤ２～３０００ｋｍ交換
定価で考えると前後６万くらいの出費だな。
３０００ｋｍオイル交換で４リットル弱。
ランニングコストははるかに高いと思うのだが、皆喜んで
愛でてるだろ。
シングルでのタイヤダメージは少ない、調整だけで交換はあまり
発生しないのだが。
（スプロケットだけスチール製が欲しい。）

761 ：７７４ＲＲ：02/01/14 14:47 ID:YTQb6+Pl

なんかｄａｍｉｅｎさんてたとえ話が極端じゃないですか？

私は逆輸入のリッターだけど、タイヤは５～６千キロは持たすし、
タイヤ代だって前後で３万５千円くらいだし、オイルだってメーカー
指定の５，０００ｋｍ毎、にしかしない。

エンジンの調整なんて普通に乗ってる限りまったく必要ないですよ。
そう言う普通の感覚で会話している人に対してレースエンジンの
維持の話をされてもかみ合わないのは当然だと思いますよ。
誰もがモタード仕様のバイクにレーサー並みのポテンシャルを
求めているわけでは無いと思います。
残念ながら国産のバイクでモタード仕様のバイクは存在していません
が、だからと言ってそれが即国産バイクのフルチューンに結びつくその
感覚には一般人の私はついていけません。

ｄａｍｉｅｎさんに言わせれば日本でバイクに乗ってるユーザーは
みんな下駄バイクに乗れって事になりますね。
いや、むしろ下駄のように気軽に乗れるバイクの方が私はうれしい。
もちろん乗って楽しいっていうのは当り前ですが。

762 ：damien：02/01/14 15:16 ID:yE5LleLH

ちょいと言葉がたりなかったようだねい。
タイヤは銘柄や地方によってライフや値段が極端だからね。失礼。
ｅｕｒモタードに標準装着されているタイヤ前提ですけどね。
自分はパフォーマンスを求めていじったし、それ以上を求めて
外車になっただけ。
それなりのパフォーマンスがあるのならもちろん日本車買います
ですよ。
量産でコスト下げる以上、ある程度のサスペンションしかつかないのだし
エンジンも不特定多数のそれこそ千差万別の使われ方されますんで
安全マージンを最大限とって生産されてます。
＞外車マンセー
見たいな書き方しているので自分の「感じていること」として
書いたまでです。
前に書いたとおり自分は神経質にメンテナンスしなくなりました。
ショップや輸入元で勘違いされてのノーメンテに陥らないようにユーザーに
脅しを入れているだけだと思ってます。全て「調整」で済んでますから。
マニュアルにも競技前提でのメンテナンスサイクルしか書いてません。
ケツの痛さと航続距離は国産と大差ないと思いますし、通勤や買い物にも
普通に使ってます。
走りの本質はライダーにあるのは当然で、上を求めた結果なのですから。
国内なら２５０で充分と言うのと大差無いですよ。
あまりにも日本製品が群を抜いて耐久性があがり、本来ユーザーがなすべきことをなさないように
思っているのも事実。もっとバイクと対話すれば金掛からないと思うのですがね。

下駄と言う表現が悪かったのなら「楽しむことにお金出したくないのなら
最初から話するな」ですよ。
国産外車問わずね。

763 ：７７４ＲＲ：02/01/14 15:16 ID:jap2US8V

俺も下駄としてツーリングにも使えるのも欲しいよ。
外車モタードだけだって人は普通いないでしょ。
用途によって使い分け。

全てを求めれる日本車が出てこないのが元凶。

764 ：７７４ＲＲ：02/01/14 15:46 ID:oIZvAbx/

せっかくバイク大国日本に住んでるんだから･･･頼むよ４メーカー！モタード車
出してチョ。って感じです。

765 ：damien：02/01/14 15:53 ID:yE5LleLH

とりあえずシャンボン効果で波に乗りかけているのですから
国内本気モデル欲しいですね。
ホンダあたりは受注生産に近いのですから
ハイパフォーマンスパーツＯＰで出荷時に組み立て済みとかで。
サスペンションごっそり交換は心情的に難しいですからね。

766 ：７７４ＲＲ：02/01/14 15:56 ID:oIZvAbx/

>>765
そうだね。
とにかく、この際　金に糸目はつけないからアルミだろうがチタンだろうが、
ふんだんに使って作って欲しい。
軽くする為ならば俺は黙って金を出す。

767 ：７７４ＲＲ：02/01/14 15:57 ID:dYuuNM4y

横やりで申し訳ないが、外車マンセ－って逝ってるけど、バイクって指呼品でしょ？
本人が納得できて対価を払うのに文句つける方がおかしい。
メンテだって、その機能を意地しようとすれば、避けれれないし、納得の上のこと
それでも、
そのバイクがいいんだから仕方ないでしょ？要はバイクとのかかわり方の問題だから。
ただし、例えは悪いが、本物の蟹を食った事が無く蟹かまぼこばかり食ってるやつは
蟹の味を語っちゃいかんと思うけどね。

768 ：７７４ＲＲ：02/01/14 16:00 ID:0t7jE/Dt

>>767
んじゃあんたも日本語しらないんなら日本語使っちゃいかんと思うけどね（ｗ

769 ：７７４ＲＲ：02/01/14 16:03 ID:oIZvAbx/

>>767
誤解の無いようにね。
俺の書き込みはそう願ってる書き込み。
俺は外車も好き。

何度も言うが、頼むよ４メーカー！モタード車
出してチョ。って感じです。

770 ：744：02/01/14 16:03 ID:Z2Ql3BMf

>ヅケ２氏

レスありがとうございます。

ちょっと違う方向に流してしまったようなので、
sageですいません。

771 ：某ＳＭ：02/01/14 16:22 ID:2eseIlCE

最初に新しい物を出すのはスズキと決まっているので（藁）、たぶんスズキが本格的なモタ車を出すでしょう。
Ｄトラも４０馬力とはいわないが、せめて３５馬力ならと思う今日この頃である。

772 ：ヅケ２：02/01/14 16:38 ID:yQOJheYy

＞７６１
＞誰もがモタード仕様のバイクにレーサー並みのポテンシャルを
＞求めているわけでは無いと思います。

それ俺。
とんでもなく軽くてトルクのでっかいのが欲しかっただけ。
それが偶々外車モタード（風）だっただけ。

ＹＺで河原遊びしてた頃、押してくのが面倒な時自走してたけど
レーサーで公道走んのは勘弁って思ってる。

＞７６３
＞俺も下駄としてツーリングにも使えるのも欲しいよ。
＞外車モタードだけだって人は普通いないでしょ。

今はデューク１台のみ所有だぜ。
割と「普通」に使ってるよ。

773 ：damien：02/01/14 16:43 ID:yE5LleLH

色物含めて先鞭つけるのはスズキだもんね。（笑）
公道モデル４００はスズキだけだし。
最右翼でもあるのだけど、自主規制って厄介なものが
魅力の無い国内モデルを増長させてるね。

774 ：damien：02/01/14 16:49 ID:yE5LleLH

＞＞７７２
自分はｆｉｓｃｏでスーパーバイカーズに参戦していたので
ＣＲＭより高いパフォーマンスが欲しかったときに
フサベル紹介されたのね。
「これでウィリー松浦！勝負だぜ！」みたいな。
納車の年にから開催されなくなったんだけど・・・・・
それでも２代目が活躍。
懲りてねーな自分。更にパフォーマンスアップでニコニコよ。
セル付きがキモだったけどね。（面倒くさがり至極）

775 ：流し屋：02/01/14 17:16 ID:SxFIu9Lu

おおーいっ！つまらないこぜりあいなんかヤメヤメっ！
＞damianさん
＞定価で考えると前後６万くらいの出費・・・。
定価では買えないのでは？ちと意地になってません？それとドリフトするとハイ
グリップだとリアタイアは1000ｷﾛ持たなかったりしますが自分も610Ｒがたのしいと
思っているのでそんなもんだと思っています、つまり人それぞれの考え方でどうにも
なるものでは？
＞761さん（ハンドル名書いて欲しいぞ）
今は国産リッタースポーツにお乗りとか、モタードと言ってもとんがったモデルから
マターリ物まで在ると思うのですがレーサー並みのポテンシャルが要らないのであれば
国産のオフ車に17インチを着けたもので十分楽しめると思いますし、例えば中古の
ＸＲ600やDR－400Z（これについては新車でも探しようによっては安い物があるかも？）
あたりであれば比較的安く済むのではないかと思います、無理に外車を選ぶ必要は
無いでしょう。経験としてモタード車のポテンシャルを体験したければ
試乗車を用意してあるショップもあるはずです、デザー○プロとか・・・。

いずれにしろ偏った意見に見えるのは外車モタードに惚れ込んで乗っている人が
多いので仕方の無いことでしょう、昔あったスネークマンショウではありませんが
「いいものもある、けど悪いものも在る・・。」リッタースポーツもモタードも
一長一短、趣味なんですからその人の思ったように選べばよろし、と。

776 ：damien：02/01/14 17:43 ID:yE5LleLH

ヒートアップすまぬ。
流し屋さんの１０００ｋｍしか持たせないのは凄すぎ。
精進せねば（笑）

指標となる日本車が無い上で外車バッシングするのがおかしいのよね。

道を選ばず速く走るのが本髄。で、楽しいこと。
技量にあわせて最適モデルを作るなり選べよっつーことなんだけど。
まー、いいか。

777 ：ヅケ２：02/01/14 17:46 ID:yQOJheYy

＞776 ：damien さん
＞道を選ばず速く走るのが本髄。で、楽しいこと。

いいね、いいね。
正にそれだね。

778 ：７７４ＲＲ：02/01/14 17:53 ID:dYuuNM4y

>769氏
国産ならDトラが有るんですが、これじゃ不満ですか？
メーカーが出さないのは、金型投資だけで、億単位の金が掛かる新型車開発で
それなりの販売が見込めないから、リッターに投資するんじゃないかな？
川崎が出したのはベースがあってのこと、依然ヤマハが東京モーターショウで
参考出品されたランツァベースだって出なかったでしょ？
川崎はある意味、消費者よりかも知れないね。
本物を味わいたければ、現状では外車しか無いのでは？（逆車含む）ただし、
国産の逆車もベースは競技車なので、しっかりしたメンテは必要だと思うし、
同じだけの性能を出そうとすれば、外車以上に金と手間が掛かると
思うけど。

779 ：７７８：02/01/14 17:58 ID:dYuuNM4y

↑逆車ってもエンデユーロとかMXマシンのことよ。

780 ：damien：02/01/14 18:03 ID:yE5LleLH

別冊モーターサイクリスト誌１月号
Ｄトラユーザー座談会参考されたし。

781 ：モモやん：02/01/14 18:09 ID:JaQUyGgS

つーか日本じゃ売れない、と判断したから、でしょう（過去は）。
今Ｄトラがそこそこ売れるようになってきてるから、
同じようなやり方で新型車、は考えてるんでないのかな。

SLR650だっけ。XR600系ベースでモタードとは言わないけど、
似たような生い立ちのマシン、輸出用であったでしょ。
アレは結局国内販売はされなかったし。
Ｄトラだって、基本的にはホイールだけなんだから、
他社だって同じようにやろうと思えばそんなに難しくはないはずだよね。
あとは、スズキはDR400があるけど、ヤマハとホンダは
水冷250の新型待ちでないかねぇ。どーせやるなら。
YZ-FとCR-Fのイメージを持った公道仕様、オフとセットで、ってのは
考えてるとは思うけど。
スズキ＆カワサキも、この先４ストモトクロッサーは出してくるだろうから、
それからではないかと。
トライアル車もそうだけど、ベースになる４ストモトクロッサーの市場で
外車の方が先んじたから、現状で外車がメインになるのはしょうがないんでないかと。

782 ：左門不作 ◆gQyn.7x6 ：02/01/14 18:18 ID:rsDvxRWo

日本のメーカーはホイールだけ変えて「新車」で売り出すことを
「姑息」と考えて抵抗があるのかも。

783 ：７７４ＲＲ：02/01/14 18:23 ID:dYuuNM4y

本来ホイルかえただけじゃ、ディメンション狂って乗れないよ。
トレール不足で直進性ゼロだし、切れ込みもきつくて怖い。
メーカーはそれがわかってるから出さない。

784 ：damien：02/01/14 18:24 ID:yE5LleLH

左門殿
そりではカワサキ社とＤトラオーナーがかわいそでんがな。

ビッグｄｕａｌパーパスやビッグｄｕａｌスポーツすら
存在しないし、国内オフカタログのショボさはなんとも・・・・
海外みたいに保険料優遇とか特典がないとユーザーは見向きもしないのかなぁ。
一抱えバイクと見ている国政もクソだが。

785 ：７７４ＲＲ：02/01/14 18:44 ID:dYuuNM4y

確かにバイク差別する国政は糞だね。
税金は取るだけ取る癖に・・・・

786 ：ヅケ２：02/01/14 19:04 ID:yQOJheYy

＞781 ：モモやんさん
なんかさ、洋品屋で聞いたんだけど
オフ車市場って悲劇的な程冷え込んでるらしいですよ。
曰く仕入れた今年度モデルのモトパンが年度末までしっかり残るらしい・・。
そんな状況の中で、しかもＳ社とＫ社が業務提携せざるを得ない程冷え切った市場に
日本メーカーが新型オフ車を投入するとは悲しいけど考えにくいと思う。

幾ら最近注目されてるとは言えモタードは余りにもニッチ市場だよ。

軽二輪登録昨年４位にＤトラが入ったけど
あくまで軽二輪ですからね・・・。

787 ：damien：02/01/14 19:36 ID:yE5LleLH

日本人て遊ぶのが下手なんだなーって感じがしますね。
皆、大型ロードかクルーザーまっしぐらですもんね。
そこからモタードに目覚めたのなら新しい世界へようこそ！です。
Ｘ－ｇａｍｅでのエクストリームバイクなんかも
どんどん紹介して欲しい昨今

788 ：７７４ＲＲ：02/01/14 19:40 ID:AyBIWwnY

エクストリームはチャリの方が見ごたえあるね。
余談だけど･･･。

789 ：damien：02/01/14 19:44 ID:yE5LleLH

ギドンドール最新版はやくでねーかな。

790 ：PERSEUS：02/01/14 19:54 ID:On0P4sQW

>>787
Ｘゲームは時々ＮＨＫ衛星でやってますね。
↓はＸゲームを主催してるＴＶ局のＨＰです。ちょっと重いですが・・・
ttp://expn.go.com/xgames/SXG/2001/

791 ：７７４ＲＲ：02/01/14 20:03 ID:eXefZ96E

おお！もう790か。前までモタード関連のスレ
すぐ倉庫行きだったのに・・・。
ま、それだけ人気が出てきたと言うことで
国産4ﾒｰｶｰさんなんか出して！

792 ：PERSEUS：02/01/14 20:05 ID:On0P4sQW

>>788
バイクも、見ごたえありますよ。
↓はＦＯＸのビデオ、Ｔｅｒｒａｆｉｒｍａ６のサンプル動画です。
ttp://www.foxracing.com/videos/pages/terra_firma6.html

793 ：PERSEUS：02/01/14 20:10 ID:On0P4sQW

スレ違いだけど、もひとつ。
ttp://www.foxracing.com/videos/pages/freeride_rev.html

794 ：７７４ＲＲ：02/01/14 20:27 ID:On0P4sQW

アメリカのモタード(?)
「ＳＵＰＥＲＴＴ」のＨＰです。
http://www.supertt.com/

795 ：damien：02/01/14 20:28 ID:yE5LleLH

PERSEUSさんて
プレシャスファクトリのお客さんなのかな？
ＨＮから勝手に察したのだけれど。

796 ：PERSEUS：02/01/14 20:28 ID:On0P4sQW

>>794
774のうえ直リンしてしまいました・・・すみません。

797 ：PERSEUS：02/01/14 20:37 ID:On0P4sQW

>>795
いえ、このＨＮはギリシャ神話よりいただきました。
ペガサスに乗った勇者ペルセウス・・・ｶｺｲｲ！と思ってたのですが、
一説によると誕生したペガサスに乗らずに逃げた・・というｶｺﾜﾙｲ話も。

私は関西の某ショップにてお世話になってます。

798 ：PERSEUS：02/01/14 20:39 ID:On0P4sQW

>>797
あ、ＶＯＲは扱ってませんよ。(このスレではまぎわらしい表現でした)

799 ：PERSEUS：02/01/14 20:53 ID:On0P4sQW

モタード関係リンク集。(海外サイト)
ttp://www.supertt.com/links/stt_link.htm

800 ：７７４ＲＲ：02/01/14 21:02 ID:eXefZ96E

800

801 ：流し屋：02/01/14 21:08 ID:TYfQ3K+Q

ちっ、801

802 ：７７４ＲＲ：02/01/14 22:12 ID:dYuuNM4y

確かに、モタードってニッチ市場だと思いますね。
メーカーが新車企画アップしたときに上のものに年間企画台数とか聞かれて
金型消却とか計算して、こすとはじき出して、目的市場が日本の一部とヨーロッパの
一部じゃ企画通らんでしょ。ましてやヨーロッパじゃ古参メーカーが沢山ある訳だし。

803 ：PERSEUS：02/01/14 22:28 ID:On0P4sQW

最近日本のメーカーって、今有る市場にあわせたバイク作りをしてるような。
このバイクで新しい市場を作ってやる！という意気込みが感じられるものを
作ってほしいものです。

804 ：流し屋：02/01/14 22:33 ID:RyICp/jP

FTR223等みたいにモジュール方式で作れないんかなぁ？
例えばホンダだったらXR400やXR650にロードモデルの大径シングルディスクを
着けてホイールは・・・・・・。
あっ、17インチのワイドなスポークホイールなんて現行の市販バイクには
無いかな？だったらダメか、結局新しく作る事に成るんじゃねぇ。

805 ：左門不作 ◆gQyn.7x6 ：02/01/14 22:34 ID:rsDvxRWo

>>784
それはそですね。申し訳ない・・・。逝ってきます。

>>803
激しく同意。ﾓﾀｰｼｮｳではその傾向が顕著でした。といって
新しい市場とはどんなものなのか。このスレ的にはモタード、という
結論に行き着きたいワケなんですが、>>802氏のおっしゃるように
現実的にはニッチ市場に思えます。

バイクそのものがかつてのレプリカブーム時のようなことは、
もはや望むことはできないのかなぁ。

806 ：７１０：02/01/14 23:31 ID:agmWDxar

２日ほど見ない間に随分レスが増えましたね！

さて国内メーカーの新規投入モデル、、やる気が感じられませんね。。。
こんなご時世、開発予算が無いのは分かりますが・・・

今度ホンダが大昔のＸＬ２５０みたいなバイク出しますよね？小径ドラムブレーキの・・
有り合わせで作ったバイクを渋谷原宿系の子供に騙して売っているみたいな気がして
感じ悪・・・

オレだってＸＲ６５０Ｒが（ＯＰでもいいから）１７インチで出ていたら、
多分フサベルじゃなくてそっちを買っていたと思います。

807 ：７７４ＲＲ：02/01/14 23:38 ID:XIHtJhXu

>>806
いやＸＲ６５０Ｒはあのままではだめだ。
根本的に作り直して650。

808 ：７１０：02/01/14 23:42 ID:agmWDxar

>>807
そうなんですか？
友達に1人６５０Ｒ海苔がいるのですが、本人はそれなりに
満足しているようです。
参考までに不満箇所を教えてもらえませんか？

809 ：７７４ＲＲ：02/01/14 23:44 ID:gsIDA7Sw

>>807
何でダメなの？どう作り直せば良くなるの？お聞きしたい。

810 ：７７４ＲＲ：02/01/14 23:55 ID:8DrqQ4ln

＞８０７
某外車の納車が遅れていて
ＸＲ６５０Ｒにしようかと思っていたのだが
何処がダメですか？
どう作り直せば良くなりますか？

811 ：damien：02/01/15 00:00 ID:G8NYVmfd

自宅からです。こばんは。

既存デュアルパーパスにはＲＫやアファムからホイルキット出てるので
下請けとして考えればホイルも既存。
残るはトリプルツリーくらいなもんだけどなー
台数作ってペイする考え改めないと無理なんだろな。
ＨｕｓｋｙもＨｕｓａｂｅｒｇ(すべてのモデル)も年間５０台位だそうだし。
国内でも日本車所望する方もいるのだから本場Ｅｕｒでも｢手間いらずの日本車ぁ｣
と思ってる人は多数いるだろうに。
Ｆ６５０やＴＤＭがベストセラーなんだし保険料安いしね。

812 ：damien：02/01/15 00:05 ID:G8NYVmfd

＞８０９さんは別として
＞８１０さんは折角オーダーしたんだからもうちょっと
待った方がいいと思うんだけどなぁ・・・

813 ：７７４ＲＲ：02/01/15 00:10 ID:OtV7RH08

＞８１２さん
前にも書いたけど
ハスクＳＭ５７０Ｒです。
ＮＯＸなら納車が早いと聞いて
途中でＮＯＸに変更したけど
ＳＭ５７０ＲもＮＯＸもいまだ納車されず・・・

814 ：７７４ＲＲ：02/01/15 00:12 ID:OtV7RH08

でも、やっぱりハスクを待ちます
もう、１年以上待ってるんだけどね
ハスクＳＭ５７０Ｒ情報求む

815 ：damien：02/01/15 00:19 ID:G8NYVmfd

切ないねぇ。惚れた弱みよ・・・
ウチの頼んでるＳＭ６１０Ｓより先に船に載ったから今月第一弾！
オーダー順だから何番目かなぁ。
予定５０台をはるかに越えているらしいから
順番確認してみ

うちのは一年と２ヶ月目・・・はぁー・・・

816 ：７７４ＲＲ：02/01/15 00:24 ID:PqrKBrB1

モタードやってみたいけど皆どこで練習してるんですか？
転んでバイクが壊れることはしょっちゅうですか？

817 ：damien：02/01/15 00:33 ID:G8NYVmfd

迷惑かからない場所で土の上でやるのが１ｓｔかな。
前輪ロックさせてアクセル開けたり。
普通のオフ乗りについていってコース走るのもいいかも。
８の字も基本だよね。

破損は削れる程度で壊れないかな。レバーは鍛造品だから曲がるだけだし。
ハンドルはテーパーハンドル標準だからこれも曲がらない。
(ハンドル曲がるほど転んだら大事です)

不安であればメイヤーのアルミハンドルガードで保護
これでとりあえず走行不能にはならないと思う。重いけどね。

格好でアチャルビスのハンドガード使ったこと有るけど
しなって結局レバーにダメージ。

アルミハンドルガードは転び所が悪いと手首折るけどね。

ご利用は計画的に・・・・・笑

818 ：７１０：02/01/15 00:35 ID:YW6I9WcP

>>816
オレの場合は元々トレイルで林道に逝っていましたが、近くに
河川敷があればフラットダートで練習したらいいと思います。
ＯＦＦの練習でも良くやるのですが、リアブレーキのロックだけで
スラローム走行させる練習がいいのでは？
慣れたら今度はアスファルトでね。

819 ：damien：02/01/15 00:41 ID:G8NYVmfd

どっかでダートラスクールやってなかったっけ？
自己流もいいけど教えてくれる人がいればチャンスだよ。
減速するためのドリフト教えてくれるはず。
関東だと恵まれてるよね。

820 ：７１０：02/01/15 00:49 ID:YW6I9WcP

ダードラスクール、いいですね！やってみたいデス。
でもダートラてブレーキ付いていないんですよね。
いつもドリフトはブレーキ＞フロント荷重で＞リア荷重を
思いっきり抜いてバンク＞ドリフト、てな感じなので、
ノーブレーキのコーナリングてとてつもない恐怖だと
思うのですが実際の所どうなんでしょう？

821 ：damien：02/01/15 01:04 ID:G8NYVmfd

関東の人ではないのでわからないのだな。
人が住んでないので(笑)そんじょそこらでｻﾞﾘッて程度で楽しんでます。
目標１０００ｋｍタイヤ交換(笑)

ＣＲＭのときは街乗りでＦパッド１０００ｋｍもたなかったんだが・・・・

822 ：kkk：02/01/15 01:23 ID:nn/elQms

何年か前、交通安全協会かっダたかが主催したバイクの講習の
もようがテレビでやってたんだけど、オフ車に乗った素人サンが
教習所のｓ字（クランクだっけ）のとこを、
ドリフト（足出さないで）でぬけていくのに衝撃を受けました。
そこで質問なんですけど、モタードとオフ車はどっちが
ドリフトしやすいんでしょうか？（アスファルトで）

823 ：某ＳＭ：02/01/15 07:45 ID:Xt61R2UY

パーツ屋でシャンボンが日本のサーキットを走っているビデオを見せてもらった。
最初はシャンボンのエクストリームっつうか、そんな走りの画像だったが後半はレース画像だったので結構面白かった。
結局ファーストラップからシャンボンの独走で、余裕かましてドリフトしまくり。
でも２位のデューク２が迫ってくるとドリフト辞めてグリップ走行。その方がコーナーは速かったよ（ｗ

で、シャンボンのドリフトもリヤをロックさせてドリフトさせてるのを見たら「なんだかなあ」って感じだった。

824 ：ヅケ２：02/01/15 08:49 ID:lhVz2z3+

＞822 ：kkk さん
そらもう１０対０でオフ車でしょう。
もっと言ったらオフタイヤ、だって車体は同じモノだもん（殆ど）
普通にバイクに乗ってる人なら
乗り換えて数日でで滑らせながらのコーススラロームが
出来るんでないかな？

825 ：モモやん：02/01/15 09:50 ID:RCcIrSKi

ダートラマシン、Ｒブレーキは付いてるですよ。

ダートラスクールはもてぎか、桶川（OSL）、川越のウェストポイントで
やってるはずです。検索すればでてくるんでないかな？

でも６００クラスのビッグトレールで、Ｒに普通のオフタイヤ履いてれば、
コーナーの立ち上がりでずるずる、は簡単に経験できると思うけど。

ブレーキングドリフトのきっかけでＲブレーキ使うのは別にいいと思うけど。
問題はそこから維持することだと思うです。

826 ：流し屋：02/01/15 10:49 ID:b6uMaCkt

>823某ＳＭさん
しゃんぼんのドリフトはよく見ると完全なロックではなくて
ハーフロックでない？
あれ、やってみると難しいけどただのリアブレーキだけでの
ロックではなくていろいろと操作してる様だよ。
ほんとにロックしてしまうとスパっとリアが横に逝ってしまって
危ないし怖いけれどハーフロックだとグリップが残っているので
慣れればだけれど安心感も残るよ。

ダートトラックから自分も始めたんだけど実際役に立つとオモワレ。
桶川しか走ったこと無いが走ってる人はわりとみんな
気さくに教えてくれた、一番最初はスクールに逝ったけど
いまやってたかな？ちんなみに今コース管理されてるのが
ダンディだからトラックは整備されてれば非常にＥ状態で
グリップも土の上とは思えないほど・・。

スクールで最初に教わったのはブレーキを
ロックさせてのブレーキターン
それでドリフト時のフォームを練習
これはチョトの砂利の駐車場なんかで十分出来るもの。
それが出来たら・・・長くなってくどいからやめとくか
誰かそこまでやった人がいたらその先を核ョ。

827 ：７７４ＲＲ：02/01/15 11:05 ID:7NMU6i8Y

俺のNOXはいつ来るんだろ？乗る前に1年おちに
なっちまった。キャンセルしたほうがいいかな？

828 ：774RR：02/01/15 11:50 ID:4KRbTvAf

>>823
筑波のターミネーターズだろ
それだったらグリップ走行の方が速いでしょ

829 ：７７４ＲＲ：02/01/15 13:34 ID:YrA4PbYQ

ターミネーターズ正直つまらない。
グリップ走行ならあのバイクスタイル意味無いじゃんね。
筑波には似合わないなぁ～あの手のバイクは。

830 ：某ＳＭ：02/01/15 14:39 ID:n/1uieOM

流し屋さん
リヤロック練習やダートでのドリフトは実際にやってました。
俺の理想のドリフトとしては、コーナーのクリッピングポイントでアクセル開けて、自然にリヤが流れて行くってのが良いんだけど。
Ｒ１００ＧＳ（今は無いが）でフラットダートに行くと、結構これが決まるんだな（ｗ

でもシャンボンの、あのドリフトはぜひマスターしたいな。

831 ：damien：02/01/15 15:01 ID:0fwQzGDE

もてぎでもダートスクール開催してるみたい。
詳しくはツインリンクもてぎｗｅｂサイトで。
ライディングスポーツ誌（ロッシが表紙）にも掲載されてますね。

スペインでのモタード開催記事も小さく紹介。

832 ：７７４ＲＲ：02/01/15 18:27 ID:fEFLUEZw

ﾀｰﾐｶｺｲｲ
僕も金があればターミ仕様にしたいがいかんせん金が・・・

833 ：damien：02/01/15 18:29 ID:0fwQzGDE

シャンボンに負けた戸田さんはかなりの改造で
リベンジに望んだけど
シャンボンの方が上手で再び負け。

ターミも勝ちたいために特化するのもわかるけれど
市販車からかけ離れてくるとしらけてしまうのは自分だけかな。

834 ：流し屋：02/01/15 18:50 ID:IM1iMIPZ

某ＳＭさん
失礼した、そこまで出来てモノ本のモタードに乗っているなら
あとはほんのちょっとのきっかけで出来るはず。
でも自分は立ち上がりのドリフトはまだ怖くて出来ず・・。
入り口ならある程度出来るのだが。
聞いた話によるとしゃんぼんが筑波の一コーナー立ち上がりで
ドリフトするときは傍から見ていてはっきり判るほど
スロットルをスパッと開けているとか、バイク寝かせたまま。
これは怖いと思うぞ！

835 ：ヅケ２：02/01/15 18:54 ID:lhVz2z3+

＞834 ：流し屋さん
１ヘアの立ち上がりでもおい！って言う程開けてましたぜ。
んで体重は傍から見てはっきり解るほどシートだった。

836 ：流し屋：02/01/15 19:01 ID:IM1iMIPZ

＞833
しらけるしらける
勝ちたいが為にあんなにいろいろいじっては
大人気無いしもともとハスクは630で
XRは650でしょ？努力するところが違わない？
いつも賞典外とはいえ一番先にゴールされたら
ほかの人やる気無くしてもしょうがないよね。

837 ：流し屋：02/01/15 19:02 ID:IM1iMIPZ

＞835
すごっ！！

838 ：某ＳＭ：02/01/15 19:09 ID:ZG/HKL6e

>834：流し屋さん
サーキットでは結構痛い目にあっているので、オフロード走るより怖いんです。
ハイサイドくらってふっとんだ事もあるし（ｗ

今はトランポが無いからサーキットも逝けないなあ（ｗ
ハイエースのトランポ、ホスィ。

839 ：damien：02/01/15 19:25 ID:0fwQzGDE

前にも書いたけどシャンボンの６３０乗ったのね。
レース後の奴だったせいかメカノイズ大き目。
テルミのチタン（ワンオフ？）が無骨♪
音のせいかもしれないけどレスポンスと迫力は凄いね。
デロルトと記憶しているけどＦＥでの優しさは微塵も無し。
ソロっと走って前回かましたら温まってないスリックのせいか
全然前に進まなかった。
ちゃんと広い処で乗りたかったなぁ。

840 ：流し屋：02/01/15 20:59 ID:9yj8FlgU

＞838某SMさん
輸入モタードで入り口ドリフトやるだけなら
ハイサイドはおろか転倒もあまり心配要らないかも
足回りがそれ用になってるからおつりもほとんど
無いし、立ち上がりの時と違って
リアサスは伸びた状態だからスポーンとハイサイド
になるとも思えない。あまり寝かさなくてもできる。
入り口で大事なのはちゃんとフロントブレーキを
かけて進入できるようにスピードをのせること
普通の峠だったらシートの前に
座るのも必要ないと思う、というか公道で
やるのはよくないっ、たばこも身体によくないっ！
けど吸ってしまうんだよなぁ・・・。

これ全部アスファルトでの事

841 ：570：02/01/15 21:07 ID:1WT703QM

しばらく見ない間にすごい書き込みですね!
元々デコンプやらなにやらで音大きいですよ。
テルミのチタンはCHのカタログに載ってました、フレームも手作りのクロモリですよ>
キャブはＴＣの奴、馬力は80馬力に手が届くとか？届かないとか？
レースって何時の奴ですか・？
SM-S は同じ排気量でもＴＣやＳＭ-Ｒとは違いますよ・？

842 ：７７４ＲＲ：02/01/15 23:25 ID:0OeIkBgF

外から見て判るほどの立ち上がりドリフトってどうやるんです？
自分の場合、後ろに付いた人しか判らん程度にしかドリフトしてないらしい・・・

843 ：７７４ＲＲ：02/01/15 23:27 ID:3Nr3lqjh

立ち上がりのドリフトって意味ある？
俺はオフしか知らないけど、立ち上がりのスライドを大きくすればするほど
遅いよ。
クリッピング超えて後で流してる奴はタイム出ないよ

844 ：７７４ＲＲ：02/01/15 23:47 ID:eU9WzyYN

ハスク情報！
ＳＭ５７０Ｒ
１月１７日港着（予定）
ＮＯＸなら納車が早いと聞いて途中でＮＯＸに変更したけど
ＳＭ５７０Ｒの方が早かったみたいです。
ＮＯＸは、いまだ未定なので再びＳＭ５７０Ｒにしました。
この話しが本当ならいいのですが・・・
なんせ、カジバさんには散々だまされましたからねぇ
だまされつづけて１年以上（ｗ

845 ：570：02/01/16 00:10 ID:kfkuX7Ze

　ホンとですよ、月末と言う話でしたが早かったですねー。デリバリーは20日以降ですか？
お待ちどうさまでした。

846 ：７７４ＲＲ：02/01/16 00:25 ID:LaYr0A7l

早ければ来週納車だとか
登録前に、
排ガス規制＆ライトスイッチの対策が必要だそうです。
しかし、本当に待ったなぁ長かった(T-T)

847 ：７７４ＲＲ：02/01/16 00:25 ID:0TIBZS47

進入でのドリフトって、限界ギリギリのフルブレーキングで
リヤの荷重が抜けて左右に振れ出すのなら分かるんだけど、
ブレーキロックさせて無理にドリフトさせるのは、チト違うのでは？

848 ：７７４ＲＲ：02/01/16 00:35 ID:5cWahz8Y

ちと、古いレスだが．．．
>>747 某ＳＭ氏
>昨日、ＶＯＲで走ったときにスピードメーターが１９９キロで止まったのと、
以前にも書き込んだ事があるが、モタードじゃないけど俺もよく高速道路で全開すると、MAX200キロって表示されて困ったよ。
(タイヤがオフロードタイヤだけに空転しているだけだと思うが...)
あと、よくスピードメーターが壊れるのは何とかして欲しい。
(あまりにもの振動で接触不良が起こっているようだ。)

849 ：842：02/01/16 01:55 ID:8k0KTlhW

>>843
カッコいいから、ってのじゃだめ？
本当はクリップ過ぎての話じゃなくて、開けてドリフトさせていって
クリップに付けるのがやりたいんだけど無理なのかなあ？

850 ：damien：02/01/16 02:12 ID:tKrGqN7R

ＮＯＸとＳＭ５７０Ｒとオーダー切り替えて割り当てが順当に
回ってきたのかな。だとしたらごっそり船に積んだんだね。
伊本社はＭＶアグスタＳＰＡに社名変更して
カジバはブランド名になってるからね。
カジバジャパンも潤うね。車両が入荷しなくて心身やせ細る
思いだったようだよ。退職した人もいるようだし。
むやみに広い社屋も無駄にならなくてすむ。
ID:1WT703QMさんは詳しいですね。カジバＪのメカニック？（笑）

851 ：７１０：02/01/16 02:22 ID:T9PmdYx/

ウチのフサベルは３月入荷の予定だそうです。
待ち遠しい・・・

852 ：流し屋：02/01/16 07:03 ID:J2fxSYsm

>847
そうだとオモウヨ

853 ：７７４ＲＲ：02/01/16 08:00 ID:HI5LI061

>847
確かに過重の抜けたリアを振り出してブレーキングと方向替えを行っている。
だからフロントの信頼性が大事です。（ライダーの体重はフロント預けになっている）

854 ：７７４ＲＲ：02/01/16 08:24 ID:cC3xRNIH

リヤブレーキをロックさせて滑らせるのはｶｺﾖｸﾅｲ

855 ：ヅケ２：02/01/16 08:30 ID:Cy5zAbn2

＞853
その辺個人的に大いに疑問なんだけど
ダートでリアを流してく時って、シートに体重乗せて・・（表現が適当か解らん）
流れてくバイクに遅れない様リアタイヤに体重を乗せてくでしょ？
その場タイトターンの時にはフロント過重で意識的にリアを軽くして振るじゃない。
アスファルトではどっちが有効なのかしら？

856 ：570：02/01/16 08:48 ID:ygjDp3gp

850＞
　残念でした、違います。
ひょんな事からカジバのバイクいじってます、でもバイク屋じゃない。
貴方は・？

857 ：７７４ＲＲ：02/01/16 12:14 ID:+eJzrIbs

>>855
それって目的によるんじゃないんですか？
向きを変える為のきっかけスライドは効率良くＦ加重でリアを振って
立ちあがりラインに乗せていく時には加速させながらの
スライドコントロールだからリア加重なんじゃないですか？
私のバイクはトルクがないからこうしないとちゃんと走りませんが。

858 ：７７４ＲＲ：02/01/16 20:41 ID:Zd7ekw8Q

>>854
ブレ-キングポイントを過ぎてからの、リアブレーキロックでのスライドを
想像していませんか？４輪のサイドブレーキターンみたいな。
ここで語られているのは、シャンボンみたいにブレ-キング時に横向きで
コーナー入口に飛び込むスライドですよ。

859 ：７７４ＲＲ：02/01/16 20:47 ID:lWM0PH63

筑波でシャンボンの走りを間近で見たけど、リアはロックしてなかったよ。
ブレーキング～クリップ付近でケツを流して、立ち上がりではリアは
しっかりグリップしている様子。(時々スライドしてたけど)
感じとしては、4輪のWRCに近い動き。でもリアロックはしていない。
クキョキョキョキョというロードレースでは聞くことの出来ない音がしていた。
リアにはしっかり荷重しているように見えたよ。
フロントは溝付きなのにリアにスリックを履くくらいだし。

860 ：PERSEUS：02/01/16 21:07 ID:L0bpp4VP

ボリス・シャンボンのドリフト映像を見たこと無い人は、まずこちらを。
「Give you a shock ! 」
ttp://gmp.jp/RtF/shop/video/index.shtml

本場のビデオはヨーロッパ選手権がおすすめ・・・と思ったら、
'01年のビデオがもうすぐ発売のようですね。早く見たい！
ttp://www.chsports.com/bike/hanbai/video/SUPERMOTO.htm

とりあえず、'00年のビデオも面白かったので一度見られては？

861 ：流し屋：02/01/16 22:26 ID:alsDC67c

おれ610Rに乗ってて少しドリフトやるんだけど
ある時ほかの人と走ってて先頭だった時
後ろの人が結構速いので
ちとペース上げるか、と。
筑波の一ヘアピンみたいなレイアウトを
もっと縮小したようなコーナーで
ブレーキ遅らしたわけ、そしたら
意識してやった訳じゃないんだけど
自然とビデオのしゃんぼんみたいに
右から左へとドリフトしたまま
切り返して左コーナーで寝かしきる寸前まで
ドリフトが続いたんだ。
もちろんフロントブレーキもしっかりと
寝かしきる寸前まで握ってた。
その時俺なりに悟ったことは
モタードバイクで攻めていくと
結局、必然的にああいう走り方になるんじゃ？
ということ。今はみんなどうにリアタイヤを
滑らそうかと考えている段階だけど
今後日本でモタードのレースが
こなされてくれば速い走り方が残るだろうから
その時にははっきりと判るんだろうね。

862 ：la230 ◆2stooo4. ：02/01/16 22:52 ID:XOivQXWM

>>861
まえに何かの雑誌のインタビューでシャンボンが、
ドリフトについて聞かれて同じ事言ってましたね。
色々速く走る為トライアウトを重ねた結果、
ああいう走りに方になったて。

863 ：YZ-F乗り：02/01/16 23:05 ID:uznfWFz1

みんな1回オフやってみれば？
進入時のドリフトについての疑問なんて1発で解決するよ。
但しトレールタイヤじゃ駄目ね。MXタイヤでやってみそ。

864 ：７７４ＲＲ：02/01/16 23:25 ID:h3s85rDt

>>862
納得できるね。
向きを変えるためのドリフトだから、立ち上がりのドリフトとは意味が違うものね。
後者のドリフトだとタイムロスだ。

865 ：窒素酸化物待ち：02/01/17 01:19 ID:6Hjbff/5

なんかNOXちゃんと作ってるみたいだね。２月末には生産完了とか、ゴールデンウィークには乗れてるかな。

866 ：kkk：02/01/17 01:38 ID:U7MYRNTl

ツケ２さんレスありがとうございます
普通のオフ車のほうがしやすいんですね。
勉強になりました

867 ：流し屋：02/01/17 21:43 ID:TcfYK+xb

age

868 ：７７４ＲＲ：02/01/17 23:21 ID:/hgYP/QM

＞８６５
ＮＯＸは今月中に５０ユニット、
２月中旬までにはすべての生産を完了（予定）
これが、本当ならＧＷには乗れますね
しかし、ハスクは今まで何度もウソついてきたからなぁ・・・
（別にウソつきたくて、ついたわけじゃないだろうけど）
俺のＳＭ５７０Ｒは今日本当に港に着いたのか？？
’０１は某草レースのときカジバが持ってきていて跨ったけど
結局幻でしたねぇ

869 ：７７４ＲＲ：02/01/18 00:58 ID:Cnx8Eyqt

ノリテェ。

870 ：７７４ＲＲ：02/01/18 02:17 ID:acFxEon2

ＤＴ２００ＷＲをモタード仕様にしてる人いませんか？

871 ：某ＳＭ：02/01/18 07:08 ID:OQ0vD8Tm

>870
うむ、LANZAよりもDT200WRの方がデザインは良いと思うぞ。
俺もオフロード用にDTWRが欲しいが、最近の中古車相場を見ると鬱になるよ。

昔、DT200Rの黄色に乗ってたが、ノーマルタイヤだとコーナーの立ち上がりでトラクションがかからなくて参ったよ。
DTの前に乗ってたXT250Tの方が林道は楽チンだったよ。

ちょとスレ違いでスマソ。

872 ：870：02/01/18 17:58 ID:Rm4dy238

>>871
俺もランツァよりＤＴの方が好きです、特にあのボディラインが....

873 ：７７４ＲＲ：02/01/18 21:02 ID:n+5MOQLu

DTは何気に足回りが豪華ですね。フロントフォークのぶっといこと。

874 ：モモやん：02/01/18 21:13 ID:2+WX9B2D

DT-WRは同時期のYZとほとんど同じはずです。
モタードにするのにあそこまでは要らないとは思うけど。
あの辺（3ETかWR）に、SDR用ホイールは簡単に付くんだろうか。

875 ：570：02/01/18 23:14 ID:ZjwSUkeG

>868
1年待ったご褒美がＴＭＲとチャリンコメーター得したのか？損したのか？
カジバにＴＥＬして確かめたのかな？結果をおしえて？

？マークばっかり（笑）

876 ：７７４ＲＲ：02/01/18 23:41 ID:9smX8JLK

ＣＲＭ２５０ＡＲ最終型にエキセル１７インチ履かせたヤツに
以前乗った事があったが、前のめりで少し怖かった記憶がある。
ＤＴあたりも同じなのだろうか？

877 ：868：02/01/18 23:49 ID:6EabqtQJ

＞８７５
チャリンコメーターはいただけませんねぇ
ライトスイッチもしゃばかったし
カジバではなく購入するバイクから聞いた
でも、出所はカジバですが
しかし、本当に港に着いたのかなぁ？？？？？？
ＮＯＸはハスクからの情報です

878 ：７７４ＲＲ：02/01/18 23:52 ID:6EabqtQJ

＞８７６
まさに、それに乗ってます
ハスクが納車されたら
ＡＲを降りるかもしれませんが
でも、前のめりで怖いって思ったことないですよ

879 ：７７４ＲＲ：02/01/19 00:02 ID:beBSuO9s

>>876
ホンダのトレール車はフロント荷重が多めで、
さらにキャスターが立ち気味なので
そのままＦ１７にするとそんな感じになる。
ＸＲも同様

880 ：７７４ＲＲ：02/01/19 06:56 ID:iQIXG41s

>>879
ホントに？ホンダはみんなそうなの？
他社ではそんな事ないの？

881 ：570：02/01/19 11:27 ID:xK5sMoGk

>868
レスありがとうね、
＞878
ＣＲＭ乗りにハスク乗せたら逆のコと言われたよ？ワークスのハスク見るとかなりの突き出しだから無理もないか？

882 ：878：02/01/19 23:16 ID:50vsNSfP

すまぬ、勘違いしてました
かなり前のめりになります
で、リアを下げました。そしたらＯＫです。
Ｆ１７でそのままだと、とても乗れないです。

883 ：７７４ＲＲ：02/01/20 11:24 ID:stsyQhEn

定期age

884 ：７７４ＲＲ：02/01/20 21:03 ID:AQZe9ARV

test

885 ：流し屋：02/01/20 22:39 ID:gsDGf9Ni

応援age

886 ：流し屋：02/01/20 23:56 ID:gsDGf9Ni

sagaruna とぉぉっ！age

887 ：７７４ＲＲ：02/01/21 01:05 ID:3uFK2bBu

漏れもage

888 ：虫我ノレ一†こ〝：02/01/21 01:07 ID:NalMygsF

それで、、ＮＯＸは本当にはいったのか？

889 ：７７４ＲＲ：02/01/21 08:02 ID:M14yr0kn

26日に570Rお店にくるっていわれた。
おいらの分もあるって。

890 ：570：02/01/21 09:13 ID:uP78UjOI

おめでとう!!

891 ：７７４ＲＲ：02/01/21 13:15 ID:HVZkh2Ry

ありがとう。でも、結構あきらめた人いるみたい。
実際、おいらは、6番目の予約だったのに、４番目になってるし。
しかし、1年も待つとは。

892 ：570：02/01/21 16:26 ID:ajILoEjI

あまっているなら俺も欲しいぞ？受注の初めの方からだと1年半610の漏れからだと2年近く皆がんばりました（笑）

893 ：７７４ＲＲ：02/01/21 17:09 ID:o4Twj6xy

っつかーーーー
ハスクの何処に惚れたんだ？
試乗すれば、、、（爆
シャンボンに洗脳され過ぎってか。

894 ：570：02/01/21 17:49 ID:3ovX0pz2

シャンボンじゃないぞ！！
カジバの営業？？？３２＠ｕｅ・・？？

895 ：流し屋：02/01/21 18:53 ID:rX7Mh2a0

ハスクおもしろヨ
>>889
おめでとサン

896 ：576：02/01/21 20:52 ID:dBSXMOU/

友達に筑波でシャンボンが貰ったシャンペンのボトルにサインをしてもらい
キープして自慢してる奴がいる。
オークションに出したら値がつくかなー？

897 ：虫我ノレ一†こ〝：02/01/21 23:44 ID:nT0afPOg

>>893
確かに６１０はちょっと・・・・だたね。＜試乗した
で、ＮＯＸはｲｲと聞いたのだけれどＮＯＸも・・・・なの？

898 ：７７４ＲＲ：02/01/21 23:50 ID:SnVHtOfw

610は安かったからよいのだ、と思ってるよ。
あとシート低くてやわらかいのでツーリングも一応できないこともない。
またーりと峠流す分には俺にはちょうどいい。

899 ：570：02/01/22 00:36 ID:VqNbL0Ft

・・・・てなんなの？

900 ：７７４ＲＲ：02/01/22 00:43 ID:3KkT94+d

>>899
なにが・・・・てなんなのなの？

901 ：７７４ＲＲ：02/01/22 00:49 ID:8w/BVHRe

・・・・＝見掛け倒し、遅い、トロイ、良く言えばマイルド。

902 ：７７４ＲＲ：02/01/22 00:51 ID:DTxOCoyp

ついにＳＭ５７０Ｒが来る！！

903 ：７７４ＲＲ：02/01/22 01:11 ID:YIM7SVxF

＞901
キャブレターのストッパー付けてまま走ってないよね？
新車時はイキナリ回転あげさせないためなのか付いてるんだよね。
よくそんな事も知らないでそのまま走って遅いとか言う人いるみたい。
嘘みたいな話だけどそのまま馬力計って二十何馬力しかなかった
なんてVORの掲示板に以前書き込みがあった。

904 ：７７４ＲＲ：02/01/22 01:45 ID:8w/BVHRe

んじゃ２年前平らがターミに出たときはそのストッパー付けたまま
レースに出てたんだね（藁藁

905 ：７７４ＲＲ：02/01/22 02:01 ID:SqbarhzC

スカパー視聴者はチェック！
今度の日曜にあるRtF(CAR CHANNEL 218ch)はデイトナであったOVER ALLです
http://www.gmp.jp/RtF/info/onair/2002/1st.html

906 ：某ＳＭ：02/01/22 03:20 ID:Xkq/Y6NZ

げ、ちょっと見ない間にレス数が９００越えてる。
そろそろ新スレ立つかな。

>889
おめでとう。待った待った甲斐があったね。

>904
平のＴＣ６３０は、まだオークションに出てるんだけど、そんなに遅かった？

907 ：ヅケ２：02/01/22 08:42 ID:29qTRzOF

おお、９００を超えてる！ﾁｮﾄｶﾝﾄﾞｰ！

しかしまあハスクの潜在ユーザーばっかりだな、このスレ。

908 ：570：02/01/22 09:45 ID:XHFmkjBK

50馬力超えてるバイクがトロイのか？
筑波のタイラはシャンボンの替わりに成ろうとしていて半端なスライドしていて、レースしていなかった？
同じレースで610Ｒが3番に成っていたカムとキャブ以外はノーマルだって。

909 ：７７４ＲＲ：02/01/22 11:32 ID:YIM7SVxF

570Rもう乗った人いるのかな？
乗ったらインプレお願いしまーす！

910 ：７７４ＲＲ：02/01/22 12:37 ID:FXyHU18H

でも、シングルの強みって馬力よかトルクでしょ。
軽い車重で大トルクで走るのが醍醐味です。

911 ：774RR：02/01/22 12:59 ID:fAjKlOks

>>910
トルクの出方ですね。

912 ：７７４ＲＲ：02/01/22 13:09 ID:sTi8HJij

ノーパンでミニスカ穿いて
街中を闊歩したいです

913 ：570：02/01/22 13:19 ID:5dnTZgCX

ハスクでいくと一寸事情が違うみたい？
98のワークスは630だった見たいだけど今は570です、シャンボンが来日したときの
コメントに630はトルクがありすぎて、570で走っていると言ってた。
ここ数年スタンダードでもパワーピークが上に振ってある、それに伴ないＥＸパイプの取り回しも変わっている？
クランクが少し変わっているので02がどんなかインプレ聞かせて？
下からドカント出るんじゃなくて？

914 ：ｄａｍｉｅｎ：02/01/22 15:24 ID:jjcJy7IX

カジバインフォ
１／２０日以降に販売及び出荷されるＭＶ・Ｈｕｓｋｙ・Ｃａｇｉｖａの
新規検査対象モデルは販売店に１台あたり￥２５０００－の負担だって。

注文は早かったのに残念。

１２５のフルパワー化
ＷＲＥ１２５と同じｅｎｇのＳＭ１２５
ＷＲＥと同じであればエキパイ内部のリストリクタ外して
ＭＪ１２５
ＳＪそのまま
ＣＷ４５
ＪＮそのまま
ＮＪ２６６
ＡＳ７２０ｄｅｇ戻し

だそうです。

915 ：けんじん：02/01/22 18:01 ID:unIklXSu

皆さん、どーもはじめまして！！。
＞８７０
ＤＴ２００ＷＲモタード仕様、オレ乗ってます！！、リムを前後エクセルの１７インチに変更し、あとは給排気系を
イジっただけですがノーマルの足回りでも（公道レベルでは）問題なく走れますよ！！。
600クラスとかよりはパワー的には不利で”速さ”はそこそこですが、軽量な車体に気持ちよく吹ける高回転型の
２ストエンジンで”楽しく”走れます。
インチダウンにありがちな全開付近での最高速での振れ、コーナーでの切れ込み等もＤＴでは感じません。
（以前乗ってたＣＲＭ－ＡＲモタードでは同じ１７インチ、足回りノーマルでこれらの症状は顕著でした。）
ターマックでスライドに持ち込むのは難しいですがダートでのモタード走りでもコイツは楽しめます。

オレもＤＴ－ＷＲのスタイル気に入ってます、１０年経っているとは思えない、今でも通用するデザインだと思い
ます。

916 ：７７４ＲＲ：02/01/22 18:30 ID:fYdl46Fr

DT200WRのスイングアーム、ランツァに入るかなぁ？
錆びてきちゃたYO。

917 ：７７４ＲＲ：02/01/22 18:33 ID:o5kF58Qi

俺もＤＴ-ＷＲの初期型のてるけど、フレームやサスが固めで
モタード向きのバイクだね、オフの荒れた路面には向いてない、
ＣＲＭとかはサスがタイヤのグリップに負けて余計な動きがでるんじゃないかな、

918 ：７７４ＲＲ：02/01/22 20:27 ID:rjBw428y

今度出たCRFをベースってのはどうだろうか･･･。

919 ：570：02/01/22 21:04 ID:tD0BLUHt

ＣＲＦはいいぞ！・・・ＹＺＦ乗りが言ってた。確かに始動性とかエンジンのコントロール
がしやすい、それにリヤのトラクションもいいぞ。。
でもピストンが12時間で交換？それにナンバーが取れない（笑）

920 ：フー？ ◆hunoOOUY ：02/01/22 21:05 ID:O5EvOzhq

ＸＲ６５０のスーパーモタードってやってるヒト居ますか？

921 ：７７４ＲＲ：02/01/22 21:08 ID:rjBw428y

ＸＲ６５０重た～。

922 ：フー？ ◆hunoOOUY ：02/01/22 21:10 ID:O5EvOzhq

ＸＲ６５０重たいの？
かなりのじゃじゃ馬って聞いたけど。

923 ：７７４ＲＲ：02/01/22 21:19 ID:5vxd3JZa

>>919
逆車登録できるみたい

924 ：570：02/01/22 21:24 ID:tD0BLUHt

923＞＞
それってエンデュローにした奴！！

925 ：７７４ＲＲ：02/01/22 21:28 ID:dYkIRXjv

っていうか既出だけどナンバー付きのモタード仕様売ってるよ。

926 ：流し屋：02/01/22 21:38 ID:ty2lj+xH

＞910
ハスクやその他のハイパービッグシングルに乗って
しっかりとアクセル開けたことある？
振動すごいけど（ハスク）びっくりするほど
よく回るヨ。

どこぞのバイクショップで乗ってるハスクを
お客に貸したらそれまで何人かが
乗り出してすぐにバクテンしたとか・・・。
自分も610Rに乗って納得した。

927 ：７７４ＲＲ：02/01/22 21:45 ID:rjBw428y

>>923
ＣＲＦ登録やっぱムリなんだって。KNOX断念したんだって。
ジェネレータ装備できずとの事･･･。

あくまでも競技車両としてスーパーモタードどうかなって？

928 ：７７４ＲＲ：02/01/22 22:10 ID:VjEJcuXZ

ＳＭ５７０Ｒ
俺も２６日にバイク屋来ると言われた
長かったなぁ(T-T)

929 ：la230 ◆2stooo4. ：02/01/22 22:59 ID:scFZBO+P

>>916
フロント周りはLanzaにいれましたよ。
スイングアームは、素直に2型を入れるか3ETのDT200Rの
スイングアーム移植のほうが、御存じとは思いますが
簡単で良いと思います。

930 ：570：02/01/22 23:02 ID:G++nh5IQ

927>
オバーオールクラスのコースなら行けると思う？でも？筑波やＴｉ．菅生となると
排気量が効いてくると思う。

910＞911＞926＞　
俺のハスク8000以上回ったよ、ガルル誌のハスクのエキバイを見ると特性に対応する
違いが出てるぞ。キャブの特性の違いでＦＣＲやＴＭＲに替えると又違った乗り味に成る
よ。

931 ：la230 ◆2stooo4. ：02/01/23 00:01 ID:lGpBTOpL

なんか、２／２３にﾏﾘﾌﾞｻｰｷｯﾄなるところでモタードレースやるみたいですね。
ｸﾗﾌﾞﾏｿがらみか？
ここにちらっとのってます。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~dtracker/index.htm
さびしくなちゃったな～

932 ：７７４ＲＲ：02/01/23 00:04 ID:kVmvU037

>>931
ほんと寂しくなっちゃいましたね
管理人さんのD-TraとKTMも売っちゃうらしいね。
VORって新しい愛馬が出来たみたいですが

933 ：916：02/01/23 00:24 ID:cpQ/5XWt

la230さんレスありがとうございます。
ＤＴ２００Ｒは昔乗ってたのに、エンジン焼きついたときに二束三文で下取りに
だして、腸後悔です。

934 ：la230 ◆2stooo4. ：02/01/23 00:38 ID:lGpBTOpL

>>932
一応ﾘﾆｭするみたいなのでｷﾀｲしてます。
２st萌～なんでKTMほすぃ～（w
>>933
ﾔﾌｵｸにたまに3ETアーム出てますよ
DTｰWRのダイコンアーム入れてみたいですよね（w

935 ：７７４ＲＲ：02/01/23 01:20 ID:S09bTLkX

>>920
漏れはＸＲ６５０Ｒでモタードしているが
重さは気にならないよ。
パワーあるし、おもしろいバイクだよ６５０Ｒ。

936 ：７７４ＲＲ：02/01/23 01:49 ID:GOPPx8vv

ttp://www.husqvarna.it/img/home_motard_prodotti.jpg
５７０Ｒてかっこいいよな。。。
でもＦＳ６５０ｅ頼んじゃったんだよな…微妙に安いし。
５７０Ｒだといつ入荷できるか分からなかったからな。。
６５０ｅも５７０Ｒみたいにカッコ良くできないかな？

937 ：７７４ＲＲ：02/01/23 08:04 ID:pEcyJKgB

>936
６５０Sかっこいいと思うが・・・・
ハスクはハンドルバーとかテーパーじゃないし、パーツはフサのほうが良い。

938 ：けんじん：02/01/23 12:51 ID:FMdLMVJT

＞９１６
そーそーランッア１型のアームって何故か鉄なんですよね、そーいやスゴウの
ランツァキットにアルミアームありましたよね、２型はあれを使ったのかなあ。

＞９２０
ＸＲ６５０Ｒモタード仕様、乗ってますよ！！、重さは確かにＤＴとかと比較すれば
感じますがパワーで帳消しです、車体剛性もあるしターマックでは面白いですよ。
ただダートでは（オレには）乗りこなせませんが…。

＞９３６
オレも性能うんぬん別でカッコではフサベルの方がいいと思います。
そーいやフサベル、００モデルではモタードやＭＸ等モデル別に北欧神話の神の
名がついてて、モタードには「ODIN（オーディン）」なんてかっちょぶーなのがつい
てましたが友人が「おぢん（ローマ字読み）だ～！」ってウケてました。
まあ確かにそうなんですが。

939 ：７７４ＲＲ：02/01/23 14:42 ID:OBPtEkld

http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm

DRで出せば･･･。

940 ：916：02/01/23 15:46 ID:cpQ/5XWt

>>938
ＲＣ　ＳＵＧＯのアルミアーム　７５０００円
気長に中古探します。
ＤＴ－ＷＲはＹＺと共用なんですよね、いいなぁ。

941 ：７７４ＲＲ：02/01/23 20:19 ID:N5RG3J9C

>>939
スカブとＤトラをトレードしただけの話しなので、
そんな期待をしちゃいけません。

942 ：ｄａｍｉｅｎ：02/01/24 11:06 ID:YLDW0nh5

格好の話がでてますね。
Ｈｕｓａｂｅｒｇはナショナルカラーなので田舎臭いのは脱却できそうにないですね（笑）
前よりはましになりましたけど。使ってるパーツの吟味は立派ですよね。ＯＰも豊富だし。
ＫＴＭやＨｕｓｋｙ・Ｖｏｒ・ＴＭのほうがカラーリング含めて格好はいいですね。

943 ：７７４ＲＲ：02/01/24 12:47 ID:ZUsQqply

カラーの話でもうひとつ。
漏れのフサベル０１の黄色のタンクとシートに虫が寄ってくる。
黄色い色に虫が寄るってのは本当の話（W

944 ：ヅケ２：02/01/24 12:53 ID:/V8S7US5

俺の緑のデュークも虫が寄ってくる。
洗車してる側から染みを付けてくのはヤメレ

945 ：７７４ＲＲ：02/01/24 14:30 ID:bXT7a+EH

あ、クラブマン、モタード特集だ。
…バリマシもだ（汗）

946 ：ｄａｍｉｅｎ：02/01/24 14:35 ID:YLDW0nh5

火付け役のクラブマンなんですが、ヒジョーにＨｕｓｋｙ依り。
特集時に掲載される車両は根回しがかなり必要とか。
以前の特集の時、Ｈｕｓａｂｅｒｇの薄い内容にはがっかりした諸氏が居られますでしょう。
実は、八代が転んで試乗できなかったのが真相のようです。
モーターサイクリストでもこかされてるし。まっとうな評価されていないようですね＞ｈｕｓａｂｅｒｇ
今回は未だ読んでませんが各誌でのインプレが色々載るようです。

947 ：流し屋：02/01/24 18:25 ID:XpENRTDJ

>946
こかされたのはＶＯＲでは？
それとも両方？

ぱっと身ドギツイけど中身はたしかに
グレードが高い、値段も高井幾次郎・・・。
おれは金が足りなかったのと
アフターのこと考えたり
地味目が好きなのでハスクにしたが。

948 ：ｄａｍｉｅｎ：02/01/24 19:29 ID:YLDW0nh5

なにでコケたかは不明ですがかなりきつかったようです。
河童の川流れ・弘法も筆の誤り・サルも木から落ちる

八代もバイクでこける（ｏｎ舌道）

949 ：PERSEUS：02/01/24 19:30 ID:ck2WCjpP

>>947
こかされたのはＶＯＲですが、そのダメージで？その後乗る予定だった
フサベルに乗らなかったみたいです。

クラブマン、本屋５件回ったのにどこにも無い。(泣)
明日は帰りに大阪の大型書店まで買いに行こうか・・・

950 ：570：02/01/24 19:54 ID:R5iN0WpA

今回はＶＯＲが壊れました？

951 ：７７４ＲＲ：02/01/24 20:00 ID:lc+y7YpY

いや～雑誌クラブマン買ったの5年ぶりぐらいだよ。
表紙がクラブマンらしからねインパクトありだ。
あとは27日のスカイパーフェクトTVが楽しみだ･･･。

952 ：某ＳＭ：02/01/24 20:41 ID:vDUWlE3B

>947
おお、ナツカスィ名前だ。
俺は昔からヤマハが好きで幾さんのファンだったよ。
もう１０年以上行ってないが、菅生の高井幾次郎メモリアルはどうなっているのだろう。

ところでクラブマンってもう発売されたの？
明日、本屋へ逝かなくっちゃ。

953 ：７７４ＲＲ：02/01/24 20:49 ID:B+oYtIai

識者に質問なんですが何故スーパーモタードって2stより4stの方が速いんですか？
ド素人は2stのが速いと思うんですガ。

954 ：ｄａｍｉｅｎ：02/01/24 21:12 ID:YLDW0nh5

スライドコントロールはトルク変動の大きい２サイクルより４サイクルの方が
楽（の筈）なので好まれているのでせう。
でも昨年のギドンドール覇者はＣＲ２５０でなかったかな。

955 ：570：02/01/24 21:19 ID:Qahb2SOw

盛んになった土壌に大排気量のシングル2ストが無かった・？？？？

小排気量の2ストは有るけどパワーやトルク特性において4ストに有利？？？？
　何故だろうね？？？

956 ：７７４ＲＲ：02/01/24 21:47 ID:GGIykWKR

いや、本場おフランスではＫＸ５００だのＣＲ５００もモタードに参戦してるよ。
（ただ、５００クラスは数年前から新型は開発されてなくて古い車体のハズ）
エンブレが効かないから強力なブレーキが必要な２ｓｔはシングルディスクの
モタードでは勝てないのか？

957 ：モモやん：02/01/24 21:55 ID:mrRhrm+K

ベースになったオープンクラスのマシンが、馬力命、ではないから、
２／４の違いは単純に馬力だけでは言えないのかも。
あの車体で２スト５００シングルのパワーは、フルにあっても使い切れないのかも。
設計が古いのはもちろんあるだろうけど、
KXもCRも、好き者が最近の250用アルミフレームやペリメターに
積んだりしてるよね。でもやっぱ４ストが速い、と。

芹沢たまきちゃんのギドンドール参戦記で、
KTMの360だか（２スト）に乗せて貰ったけど、ハスクの510？（４スト）の方が
速いみたいなこと、書いてあったよね。

958 ：953：02/01/24 23:06 ID:ao4BeyOT

ムムム、色々事情があるみたいですね。
今でもＫＸ５００だのＣＲ５００で出ている選手もいるのは驚きです。
ビデオ、買ってみようかな。

959 ：７７４ＲＲ：02/01/24 23:37 ID:5fThS3S4

ハスクってビックな農機具のメーカーだよね
日本で言う所のヤンマーとかクボタみたいな
ヤン坊・マー坊のモタルドマシン
・・・速いのか？

960 ：７７４ＲＲ：02/01/24 23:38 ID:+PbCUjiO

>>959
速そうじゃん。

♪萌える男のォ～　赤いモタルドォ～

961 ：７７４ＲＲ：02/01/24 23:43 ID:p963Lq+m

全然関係ないけど、やっとジャックナイフで
走れる感じがつかめてきたよ～　わ～いわ～い

ちなみに、ＸＲです←皆さんと比べると貧弱ですね・・・

962 ：７７４ＲＲ：02/01/24 23:45 ID:uj5Tvkbs

ハスクのチェーンソー、いい仕事するぜ～惚れ惚れする。
2st。たまらん。
そのうち4stになるのか？

963 ：damien：02/01/25 00:00 ID:pKM9qaKL

カジバＪＰＮで設定のないメッシュのＨｕｓｋｙキャップのオヤジさんに
話し掛けたらチェンソーの営業からもらったんだって。後でも一つ確保をお願いしたんだが
そろそろ一年。連絡なし。
下取りも高価らしいし、パワーは最高だそうで。ミシンも３世代位まで使える
一品だそうです（カワサキのりの奥さん所有）

964 ：７７４ＲＲ：02/01/25 00:08 ID:dG+IbPCq

ハスクのチェーンソー関係の扱いはたしか
エレクトロラックス・ジャパンだったと思う。
グローブやウェアも入っているので聞いてみてはいかがでしょう。

965 ：570：02/01/25 00:14 ID:yWESNDNR

俺もトキオの誰かが着ていたハスクの奴が欲しい、あれも確かチェーンソーの促販品

966 ：damien：02/01/25 00:20 ID:pKM9qaKL

ｈｕｓｋｙ・ＫＴＭ関係はロスのガレージカンパニーで色々
Ｔシャツ売ってます。
ビンテージＭＸファンも必見オーナーは日本人でニホンゴＯＫ
東京支店もあるので贔屓の販売店に話して取引してもらえばよろし。

パーツアンリミテッドのオフロードカタログは圧巻です。

967 ：７１０：02/01/25 00:31 ID:0yibgISK

フサベル６５０ｅのパワーアップキットて誰か組んだ人て
いますか？感想きぼん。
価格はいくらくらいなのでしょ？

>>963
ミシンはハスクよりもＪＵＫＩがアフターケアも万全で安心。

968 ：７７４ＲＲ：02/01/25 00:37 ID:OFkNttTe

>>967
たしか、１１マンだったような。

969 ：７７４ＲＲ：02/01/25 06:23 ID:sZCf3V2u

はすく。
ttp://www.jp.husqvarna.com/

970 ：７７４ＲＲ：02/01/25 08:10 ID:vWir9Im/

>710
パワーアップキット（ピストン、カム、CDIユニット、ｅｔｃ）は組んでもそれほど
パワーあがらんらしい。（結構高いが）それよかエキパイの形状をストレート形状に
変えるほうがパワーあがるらしい。
今月のクラブ万にフサ用のエキパイ広告が出るから見てみれば良い。
漏れも欲しい。
古エキだと１２０００くらい回るそうな。で、５～８Ｐｓあがるとか・・

971 ：７７４ＲＲ：02/01/25 12:29 ID:QHZmX7BG

でも2ストエンジンを4ストエンジンに改造してしまうハスクは
とてもマニアックで好きだ、

972 ：７７４ＲＲ：02/01/25 12:46 ID:xTpYS/K0

でもフサのエンジニアはもともとハスクがカジバに吸収されるときにそれを嫌って、
ハスクを離れた４人のエンジニアが設立した。（なにか２輪のランボルギーニみたいで
この話大好きなんだけど・・・）

973 ：７７４ＲＲ：02/01/25 13:18 ID:j1JJRUkA

誰かハスクの250WRに17インチ履いたひといない？
既出だったらスマソ　純正キットたかいよ！！！
ついつい4スト在庫が無くて買っちゃったんだよね・・
2ストでも知り合いはドリドリできるんだよなー。
微妙なクラッチワークとブレーキングができないっす。

974 ：damien：02/01/25 19:41 ID:HnIW5yd/

>972

追記
一方、伊国でインポーターだったベルティマテイ兄弟は激しく反対
結果、ｈｕｓａｂｅｒｇへ鞍替え、ジョエルスメッツを同社に紹介する。
その後、両方の活躍はご存知の通り。しかし、２０数名の会社も経営危機に
ＫＴＭの資本で生き返る。
ＭＸ５００でのノウハウを蓄積したベルティマティ兄弟は自社製品に着手
量産をｂｉｍｏｔａが引き受けるが経営難でオフロード生産設備を
売却（ＷＭＸを一時出場していなかった頃）結局、ＶＯＲが量産する形で現在にいたる
フォランなる会社？設計カロッツェリア？がｈｕｓａｂｅｒｇのｅｎｇ設計で
ＫＴＭにも影響を及ぼす。最近はキャノンデールのオフロードマシンが同社の設計を
採用している。
新型Ｈｕｓａｂｅｒｇは後方排気と睨んでいたのだがＭＸに未だ投入せず。
キャノンデール独自になるかもしれない。

975 ：７７４ＲＲ：02/01/25 20:40 ID:1Bfo7u6E

キャノンデ－ルほすい

976 ：７１０：02/01/25 21:15 ID:DivQkUIX

>>968, 970
レスありがとうございます。
今日Ｃｌｕｂｍａｎを買ったのですが、やはりパワーアップキットを買うよりも
排気系を換えた方が手っ取り早くパワーアップできそうですね。
６５０ｅはまだ納車されていませんが、試乗のときに高回転がもう少し伸びた
らなァて思っていたもので・・・
インパラのフルエキゾーストいいのですが、、、高い。。。
ノーマルサイレンサーを使うタイプのバップルだけ欲しい。

977 ：PERSEUS：02/01/25 21:48 ID:sZCf3V2u

やっとＣｌｕｂｍａｎ買えた。

>>976
>インパラのフルエキゾースト
あれは神戸のあるチューニングショップのノウハウが詰まった逸品です。
確かに絶対的な価格は高いですが、それなりの価値はあるかと。
で、あのノーマルサイレンサー用バッフルですが、あれはオマケみたいなもので、
フロントパイプに価値があります。(緩やかな曲げ)

ただ、大きな(?)問題としては車体持ち込みでないと基本的に受け付けられない、
ということかな。(P149の広告にもありますが)
まあ、もしお店までいけるなら一度行ってみて、説明を聞いてみられることを
お勧めします。楽しい店ですよ。

978 ：PERSEUS：02/01/25 21:58 ID:sZCf3V2u

ところで、もうすぐ１０００ですが新スレ立てていいですか？

979 ：７７４ＲＲ：02/01/25 22:03 ID:sZCf3V2u

新スレ「スーパーモタードについて語ってくれ Part2! 」
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1011963668/

１０００までいったら移行してください。

980 ：ちんぽ刑事：02/01/25 22:04 ID:5I33D4S3

ﾄﾞｷﾄﾞｷ

981 ：PERSEUS：02/01/25 22:21 ID:sZCf3V2u

今回も八代さんは１台乗らなかったんですね。(今回はＶＯＲ)
時間の都合って、そんなタイトなスケジュールの取材ってあるのか？

982 ：某ＳＭ：02/01/25 22:49 ID:qkPAMOy8

お、新スレ立ったな。
これで安心して書けるわ（ｗ

未だクラブマン最新号を買ってない。
つーか今日２万７千円（定価５万２千円）のジャケット買って、金がねーよ（ｗ
給料日だっつーのに、あと一月どうすんだ（ｗ

983 ：７７４ＲＲ：02/01/25 23:15 ID:NkwLSyuY

ハスクのミシンって何処で手に入るのですか？

984 ：PERSEUS：02/01/25 23:24 ID:sZCf3V2u

>>983
ここ見て。
ttp://www.sew.husqvarna.se/japan/index_centrera.htm

985 ：570：02/01/25 23:24 ID:RWafSvOG

>966
ありがとうございます。

986 ：７７４ＲＲ：02/01/25 23:37 ID:NkwLSyuY

>>984
ありがとうございます
早速問い合わせしたいと思います

987 ：PERSEUS：02/01/25 23:48 ID:sZCf3V2u

>>986
と、いうことは本当に購入を考えているわけですね。インプレ希望します。

スウェーデンの工具とか刃物とか金属材料って各分野で高評価を得てますね。
チェーンソーもハスクじゃないと、という人もいるし。ミシンも良さそうですね。
肝心のバイク部門はイタリアに行ってしまってるが・・・どうなのかな？

988 ：７７４ＲＲ：02/01/26 00:03 ID:TKN69mVk

>>987
カミさんが手芸職人なのもので
どーせ買うならハスクを・・・と、考えました
これって、通販で買うことになるんでしょうね
大阪遠いしなぁ

ちなみに、私のＳＭ570Ｒは
早ければ来週納車でござる

989 ：７７４ＲＲ：02/01/26 00:10 ID:bBSlGIJl

漏れは１０００番がほすい

990 ：PERSEUS：02/01/26 00:16 ID:0GducHOS

>>988
５７０Ｒ！いいですねー。
夫婦でハスクユーザー・・・かっこいい。(ｗ

991 ：PERSEUS：02/01/26 01:58 ID:0GducHOS

>>988
・・・大阪？こっちは見ました？
ttp://www.sew.husqvarna.se/japan/dealers.htm

992 ：７７４ＲＲ：02/01/26 03:52 ID:bBSlGIJl

992

993 ：７７４ＲＲ：02/01/26 03:53 ID:bBSlGIJl

7 laps to go

994 ：７７４ＲＲ：02/01/26 03:54 ID:bBSlGIJl

あげちまった・・・

995 ：７７４ＲＲ：02/01/26 03:55 ID:bBSlGIJl

次いってみよ～

996 ：７７４ＲＲ：02/01/26 03:55 ID:liyqTbuG

995

997 ：７７４ＲＲ：02/01/26 03:55 ID:bBSlGIJl

もうすぐもうすぐ

998 ：７７４ＲＲ：02/01/26 03:56 ID:bBSlGIJl

誰だ？邪魔すんな！

999 ：７７４ＲＲ：02/01/26 03:56 ID:8K7JLj+x

999

1000 ：入倉さち子：02/01/26 03:56 ID:8K7JLj+x

入倉さち子

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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