〓〓バイクパーツ流用情報を報告せよ〓〓
1 ：ビンボーバイク乗り：
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿが、純正流用情報をﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘと語り継ぎ、カスタムの字引スレにしませんか？
たとえば、ﾆﾝｼﾞｬ900A7以降には初期型TDM850のトップブリッジがボルトオンで即UPﾊﾝ化とか。
駄ｽﾚ糞ｽﾚとおっしゃらず、些細なことから、ささ、どうぞ・・・・。
たとえば、ﾆﾝｼﾞｬ900A7以降には初期型TDM850のトップブリッジがボルトオンで即UPﾊﾝ化とか。
駄ｽﾚ糞ｽﾚとおっしゃらず、些細なことから、ささ、どうぞ・・・・。
|
|
|
2 ：CB1000SF：01/10/26 19:01 ID:MwvZ33EH
CB1000SF(初期型)
クラッチレバーをアジャスタ付きにしたかったので
RC30用を流用した
こんなんでいい？
クラッチレバーをアジャスタ付きにしたかったので
RC30用を流用した
こんなんでいい？
3 ：ビンボーバイク乗り：01/10/26 23:06 ID:gBgBacTz
おお、大変結構じゃないですか。
疑わしき情報も確認のため書き込んでみるのも良いんじゃないですかね。
誰か知っているかも。
TDR250に1KT型TZRの足がボルトオンとか。
疑わしき情報も確認のため書き込んでみるのも良いんじゃないですかね。
誰か知っているかも。
TDR250に1KT型TZRの足がボルトオンとか。
VFR400の大体のマフラーがRVF400にもつけられるのはよく知られてるか
GPZ1000RXのリアは88GSXR1100のリアがボルトオン。
チェーンライン、ブレーキもばっちり。
チェーンライン、ブレーキもばっちり。
6 ：７７４ＲＲ：01/10/26 23:13 ID:zobSAdSr
リヤドラムのライトの暗いセロー。
88年式のNSR用のヘッドランプ流用。
すんなりボルトオンとはいかないが、とりあえず付いた。
明るくなった。
88年式のNSR用のヘッドランプ流用。
すんなりボルトオンとはいかないが、とりあえず付いた。
明るくなった。
7 ：７７４ＲＲ ：01/10/27 17:56 ID:QjWryITe
ヤマハＧＴ、ＹＳＲ、ＴＺＲ、ＲＺなどの５０とＤＴ１２５／２００はエンジンマウントが同じで５０に１２５や２００のエンジンが載るらしい。
父親からのきいた話ですけど
6VゴリラのピストンにCB400four（408ccの昔の奴）がコンパチみたいです
それに初期型のDAX70のシリンダーをボーリング業者にボーリングしてもらったら
一万円以内で102ccゴリラが完成するみたいです〜
あと、CBX400（だったかな〜？）のオイルクーラーと
川崎のゼファーのリアショック
あとは定番のNSR50のフロント周り移植でディスク化くらいですな〜
6VゴリラのピストンにCB400four（408ccの昔の奴）がコンパチみたいです
それに初期型のDAX70のシリンダーをボーリング業者にボーリングしてもらったら
一万円以内で102ccゴリラが完成するみたいです〜
あと、CBX400（だったかな〜？）のオイルクーラーと
川崎のゼファーのリアショック
あとは定番のNSR50のフロント周り移植でディスク化くらいですな〜
9 ：７７４ＲＲ：01/10/27 18:20 ID:bprRepFa
激しく周知だが、ＮＳＲにガンマのＦ周り（倒立）はレース交換とストッパー
少加工でボルトオソとか
少加工でボルトオソとか
10 ：女好きバイク好き子供好き：01/10/27 18:29 ID:Md/dTlAq
パラレルTZR系エンジンは2XTを覗いてまんま同じです。
R1-Zに初期型TZRCDIをつけると美味しいです。ただし、
多少ハーネスつくらんとだめ。
R1-Zに初期型TZRCDIをつけると美味しいです。ただし、
多少ハーネスつくらんとだめ。
>>7
TDR50/80のマウントとGT/YSR/TZR/RZのマウントの互換性って分かります？
TDR50/80のマウントとGT/YSR/TZR/RZのマウントの互換性って分かります？
12 ：７７４ＲＲ：01/10/27 19:57 ID:T8bQTUJb
すごく良いスレだとおもいま！
つうわけでageさせていただき。
つうわけでageさせていただき。
13 ：ﾋﾟｸﾐｿ：01/10/27 23:01 ID:rJns6joD
一気に浮上！
14 ：７７４ＲＲ：01/10/27 23:15 ID:wGpkYgQp
SRXにブレンボ憑けるキャリパーサポート使って87-88TZR250にブレンボ憑ける
15 ：７７４ＲＲ：01/10/27 23:29 ID:7cYSG4yl
GPZ400Rの後ろにゼファーのホイールボルトオン。
あとZX-4のフロントストッパー加工でボルトオン
あとZX-4のフロントストッパー加工でボルトオン
16 ：７７４ＲＲ：01/10/27 23:49 ID:BZVHczuS
ＣＢＲ２５０ＲＲにＣＢ４００ＳＦのＦフォークはボルトオン。
ＦＺＲ２５０Ｒ、モノによってはＸＪＲ４００のスリップオンサイレンサーが
ボルトオン。
ＦＺＲ２５０Ｒ、モノによってはＸＪＲ４００のスリップオンサイレンサーが
ボルトオン。
17 ：７７４ＲＲ：01/10/28 00:03 ID:BSYzvlBN
>>11
どうやら載るらしいです。
実物で確認していないのですが写真などで見ても位置関係はいけそうです。
そういえばいつぞやDT200のエンジン積んだYSR200の話を聞いた覚えが・・・・。
またDT125/200にはランツァのエンジンが載るという垂れ込み情報も・・・？
ということはYSR223も出来るのか？
どうやら載るらしいです。
実物で確認していないのですが写真などで見ても位置関係はいけそうです。
そういえばいつぞやDT200のエンジン積んだYSR200の話を聞いた覚えが・・・・。
またDT125/200にはランツァのエンジンが載るという垂れ込み情報も・・・？
ということはYSR223も出来るのか？
18 ：７７４ＲＲ：01/10/28 00:34 ID:Xx/oiOYO
>>17
てことは、うちに予備であまってる3XPのエンジンも載りそうですね
てことは、うちに予備であまってる3XPのエンジンも載りそうですね
19 ：７７４ＲＲ：01/10/28 01:20 ID:BSYzvlBN
3XPとは？
TDR80にSDRエンジン載せようとしましたが、結構切った貼った必要です。
マウント似た感じなんだけど、やっぱエンジンがでかいので簡単には載らないと思います。
SDR/DT系エンジンはオーソゴナルマウントのはずだし。
YSR系も簡単ではなさそうな話、聞いてます。
あとヤマハ系のフロントまわりは相当付くはずです。
XT200にSR400のフロントまわり、ガチャポンでした。
つーことはTWとかセローにもSRのフロント組めるし、
逆も可能ってことね。
マウント似た感じなんだけど、やっぱエンジンがでかいので簡単には載らないと思います。
SDR/DT系エンジンはオーソゴナルマウントのはずだし。
YSR系も簡単ではなさそうな話、聞いてます。
あとヤマハ系のフロントまわりは相当付くはずです。
XT200にSR400のフロントまわり、ガチャポンでした。
つーことはTWとかセローにもSRのフロント組めるし、
逆も可能ってことね。
21 ：７７４ＲＲ：01/10/28 01:33 ID:KzA2qJ8U
22 ：７７４ＲＲ：01/10/28 10:47 ID:mP9b5Lkj
ＴＷ２００にセロー２２５のエンジンが載るそうです。ヤマハ自身がやってるんで間違いありません。
>>22
だって元は同じエンジンだもん
だって元は同じエンジンだもん
24 ：７７４ＲＲ：01/10/28 15:00 ID:xSwhmzS7
周知でｽﾏｿ、RZ250/350にRZR250/350のエンジンもﾎﾞﾙﾄｵｿ。
25 ：７７４ＲＲ：01/10/28 22:11 ID:PhwDohKG
良いスレだと思うんだけどネタがない（ｗ
ａｇｅていい？
ａｇｅていい？
26 ：７７４ＲＲ：01/10/28 22:52 ID:TtVpQlFp
ガソマネタをたのむ!
27 ：☆☆☆☆☆☆☆：01/10/28 22:58 ID:4v1j+hB9
ど素人17歳です
最近原付の免許とりました
中古で13万のバイク買うのはアフォですか？
ちなみに改造するつもりはないです
1〜2年乗れればいいと思ってるんですけど
最近原付の免許とりました
中古で13万のバイク買うのはアフォですか？
ちなみに改造するつもりはないです
1〜2年乗れればいいと思ってるんですけど
スズキTS50Wの流用情報を静かにｷﾎﾞﾝﾇ
29 ：７７４ＲＲ：01/10/28 23:04 ID:PhwDohKG
後方排気TZRにXJR400のトップブリッジがボルトオンで付きます。
初期型FZR1000にも初期型TDMのトップブリッジがボルトオンです。
ネイキッド化するときは役立つかもしれません。
初期型FZR1000にも初期型TDMのトップブリッジがボルトオンです。
ネイキッド化するときは役立つかもしれません。
30 ：７７４ＲＲ：01/10/28 23:27 ID:1b5PqQcN
トップブリッジ
ゼファー750＝初代FZR1000/750＝初代TDM850＝A7〜GPZ900R
ゼファー750＝初代FZR1000/750＝初代TDM850＝A7〜GPZ900R
31 ：さんきとう：01/10/28 23:30 ID:GJjCs9EX
よくあるネタで申し訳ないが
俺のRZ（4L3）のフロントまわりは
RZ-RRのフォーク
RZ-R 1型のステムとトップブリッジ
（この組み合わせだとノーマルのキャスター＆トレールにちょっと近い）
XJ400Dのスリット入りローターに
FZ400R（初期型）のキャリパー（80年代のTZ風でかっこいい）
おまけで常時点灯になったTZRあたりの左スイッチに
ハザード付きのモデルのウィンカーリレー組み合わせて
配線ちょっと組み換えれば手元でハザード出せるようになる
配線の組み換え以外はすべてポン付け可
もちろんFフォークのリセッティングは必要だけど
俺のRZ（4L3）のフロントまわりは
RZ-RRのフォーク
RZ-R 1型のステムとトップブリッジ
（この組み合わせだとノーマルのキャスター＆トレールにちょっと近い）
XJ400Dのスリット入りローターに
FZ400R（初期型）のキャリパー（80年代のTZ風でかっこいい）
おまけで常時点灯になったTZRあたりの左スイッチに
ハザード付きのモデルのウィンカーリレー組み合わせて
配線ちょっと組み換えれば手元でハザード出せるようになる
配線の組み換え以外はすべてポン付け可
もちろんFフォークのリセッティングは必要だけど
32 ：７７４ＲＲ：01/10/28 23:49 ID:1b5PqQcN
MVX250にNS400のエンジンが載りそうですが誰か確証とってる方います？
33 ：７７４ＲＲ：01/10/28 23:54 ID:BZNSZqfT
他車用スリップオンサイレンサーで
ＣＢ１０００ＳＦにボルトオンで付くやつってある？
ＣＢ１０００ＳＦにボルトオンで付くやつってある？
34 ：７７４ＲＲ：01/10/29 00:09 ID:gNB1rBpQ
>>22
確か、簡単には乗らなかったような．．．
スイングアームの問題で．．．
ＴＷがＨ型でセローがＡ型じゃなかったかな。
でＴＷはフレームとエンジン共締めだったハズだが。
もう忘れた。けどそういう理由で断念した覚えがある、エンジン換装計画。
確か、簡単には乗らなかったような．．．
スイングアームの問題で．．．
ＴＷがＨ型でセローがＡ型じゃなかったかな。
でＴＷはフレームとエンジン共締めだったハズだが。
もう忘れた。けどそういう理由で断念した覚えがある、エンジン換装計画。
35 ：７７４ＲＲ：01/10/29 00:19 ID:jLJ1aX8E
>3 ：ビンボーバイク乗り ：01/10/26 23:06 ID:gBgBacTz
>おお、大変結構じゃないですか。
>疑わしき情報も確認のため書き込んでみるのも良いんじゃないですかね。
>誰か知っているかも。
>TDR250に1KT型TZRの足がボルトオンとか
フロントはアクスルの太さが違うし、リヤはカラーが必要です。
２XTもしくは３XCならボルトオソです。
>おお、大変結構じゃないですか。
>疑わしき情報も確認のため書き込んでみるのも良いんじゃないですかね。
>誰か知っているかも。
>TDR250に1KT型TZRの足がボルトオンとか
フロントはアクスルの太さが違うし、リヤはカラーが必要です。
２XTもしくは３XCならボルトオソです。
36 ：７７４ＲＲ：01/10/29 00:19 ID:nbkINgmR
ｔｗにセローのエンジン載せ替えるのは大変だぞ
チェーンラインを出すためにはエンジンをバラして
フロントスプロケットのシャフト交換と
止め付け部品の交換しなきゃならん
チェーンラインを出すためにはエンジンをバラして
フロントスプロケットのシャフト交換と
止め付け部品の交換しなきゃならん
37 ：35：01/10/29 00:23 ID:jLJ1aX8E
あと、１KT、２XT、のＴＺＲ、ＴＤＲ、ＳＲＸ（セル）はＲ１のキャリパーが
ボルトオソです。ただ、マスターを１／２にしてあげた方がタッチはいいです。
ボルトオソです。ただ、マスターを１／２にしてあげた方がタッチはいいです。
38 ：７７４ＲＲ：01/10/29 00:26 ID:jLJ1aX8E
＞36
どっかでキットが出てたよ。あとタコメータケーブルの取出しとか
左ケースカバーとかの色が違うとかいろいろ問題あるよ。
でも、可能ではあるよ。
どっかでキットが出てたよ。あとタコメータケーブルの取出しとか
左ケースカバーとかの色が違うとかいろいろ問題あるよ。
でも、可能ではあるよ。
>>37
リアキャリパーは、ピッチが83mmピッチでつきませんので、フロントのみです。
とはいえ、初期型TZRいこう2000年近くまでリアキャリパーは同じものがつかわ
れているので、それで十分かもしれません。
リアキャリパーは、ピッチが83mmピッチでつきませんので、フロントのみです。
とはいえ、初期型TZRいこう2000年近くまでリアキャリパーは同じものがつかわ
れているので、それで十分かもしれません。
40 ：35：01/10/29 00:39 ID:jLJ1aX8E
＞39
そうそう、フロントの話しだった補足ありがとさん。
効きも良くなるし、バネ下も軽くなるよ。
そうそう、フロントの話しだった補足ありがとさん。
効きも良くなるし、バネ下も軽くなるよ。
>>40
ちょっとおもったけど、TZR系というかYAMAHAのちょっとマエのスポーツ
バイクのリアキャリパーは、全部スイングアームにサポート(?)介して、
うえがわにマウントされてるよね。
あのサポート(?)さえつくっちまえば、R1キャリパーつくよな。しかも
フローティングじゃなくてスイングアームマウントで。
ちょっとおもったけど、TZR系というかYAMAHAのちょっとマエのスポーツ
バイクのリアキャリパーは、全部スイングアームにサポート(?)介して、
うえがわにマウントされてるよね。
あのサポート(?)さえつくっちまえば、R1キャリパーつくよな。しかも
フローティングじゃなくてスイングアームマウントで。
42 ：んだ：01/10/29 01:25 ID:t6O+bXCN
俺ジェイドに乗ってるんだけどどれかのハーフカウルを付けられるやつないかな？
オイルの1リットル缶についてくるノズルは
500mlくらいのペットボトルにポン付け可だ。
がいしゅつかもしれん。常識かもしれん。
いや、スレ違いかもしれん。
逝ってくる
500mlくらいのペットボトルにポン付け可だ。
がいしゅつかもしれん。常識かもしれん。
いや、スレ違いかもしれん。
逝ってくる
45 ：CB1000SF：01/10/29 08:15 ID:h7eU5+9e
>33
CB1000SFにCBR900RRのノーマルサイレンサー取付
上から下までキッチリ２馬力UP
ただしステーの取付位置がちがうので加工要
CB1000SFにCBR900RRのノーマルサイレンサー取付
上から下までキッチリ２馬力UP
ただしステーの取付位置がちがうので加工要
1KTに2XTorR1-Z(多分同じ)のリアホイールがボルトオン。
＃フロントも換えたい（リアだけラジアルなんて・・・
＃フロントも換えたい（リアだけラジアルなんて・・・
47 ：７７４ＲＲ：01/10/29 08:31 ID:T8mgyI9J
漏れのGPz400にはｾﾞﾊｰのｷｬﾌﾞがついてるYO！
てかゼハーのエンジン載るんかな
てかゼハーのエンジン載るんかな
48 ：７７４ＲＲ：01/10/29 08:33 ID:VDjEh69Q
FZ750にはTRX850の前足がボルトオソ。
ﾔﾊﾟｰﾘ、ヤマハ系が多いっすね。
ﾔﾊﾟｰﾘ、ヤマハ系が多いっすね。
>>46
うそつけ。
あくするシャフト系が違う。
1KTに2XTをつけるときは、FフォークRスイングアームセットでつける。
1KTと2XTだと、ショックもリンクまわりも違うぞ。
同様に、1KTにR1-Zホイールはむりっぽくおもわれ。
うそつけ。
あくするシャフト系が違う。
1KTに2XTをつけるときは、FフォークRスイングアームセットでつける。
1KTと2XTだと、ショックもリンクまわりも違うぞ。
同様に、1KTにR1-Zホイールはむりっぽくおもわれ。
50 ：７７４ＲＲ：01/10/29 09:18 ID:/lp/f3jw
51 ：７７４ＲＲ ：01/10/29 23:15 ID:SgiuEjUt
DJ-1にDJ−１Rのエンジンがポン
52 ：スクーター好き男：01/10/29 23:24 ID:iJgqir+s
ＳＲＸにはビラーゴ、ボルティ等の砲弾型メッキウィンカーがボルトオン。
でもビラーゴ用でオーダーすると５千円強／個
ボルティ用でオーダーすれば安いかも（モノは同じ）
でもビラーゴ用でオーダーすると５千円強／個
ボルティ用でオーダーすれば安いかも（モノは同じ）
ＣＢＲ４００ＲＲのフロントカウルがゼファーχのリアにボルトオン。
外出ならｽﾏｿ････
外出ならｽﾏｿ････
54 ：７７４ＲＲ：01/10/29 23:42 ID:lBWh4CeJ
TDR50にTZM50の前後ホイールがポルトオンとかでもいいか？
チェーン・スプロケはTZMに換えてね。
チェーン・スプロケはTZMに換えてね。
Ｚ400ＦＸのガソリンタンクはＸＪ400にボルトオンでのるよ〜(･ω・）
56 ：７７４ＲＲ：01/10/29 23:44 ID:TJPq4B0i
山羽の共通部品は手抜きとしか思えん。
>>56
へぼいからこそ、共通で使える利点があるぞ。
へぼいからこそ、共通で使える利点があるぞ。
58 ：７７４ＲＲ：01/10/29 23:59 ID:XzVsBAU1
流用のﾔﾏｰﾊ！
59 ：TZRスレ1-18@3MA1：01/10/30 00:05 ID:pHgHds7G
>>56
ジョグZ系エンジンのスクーターなんて楽しくてたまんないよ。
ジョグZ系エンジンのスクーターなんて楽しくてたまんないよ。
60 ：７７４ＲＲ：01/10/30 00:08 ID:BNuf+Zli
間違った情報もあるかもしれん、
気付いたヤツはヤンワリ訂正してくれ。
「ウワサ」（自分の目で確認してないもの）には「〜というウワサ」
とするのが良いと思われ。
気付いたヤツはヤンワリ訂正してくれ。
「ウワサ」（自分の目で確認してないもの）には「〜というウワサ」
とするのが良いと思われ。
61 ：７７４ＲＲ：01/10/30 00:08 ID:efG5y8oA
>>56
でもそのおかげで古いバイクも結構たすかる。
でもそのおかげで古いバイクも結構たすかる。
昔のカワサキのタンクはどんなキーでも以下自粛
63 ：ﾏﾝﾎﾙ踏んで走馬燈：01/10/30 04:14 ID:5K4A1OW2
パッジョグなんてのを何台もこさえてたあの頃。
64 ：７７４ＲＲ：01/10/30 07:56 ID:5NiYG22G
>>53の意味がわからん・・・
文面通り受け取っていいのか？
文面通り受け取っていいのか？
65 ：７７４ＲＲ：01/10/30 09:11 ID:R1DaY5U5
CBX250RS
今や知る人も少ないこの単車を馬鹿丁寧にどノーマルで15年間のってます。ついに
マフラーが腐り始めたため、交換しようかと思うのですが、そもそももうパーツ
リストが無く、社外品のマフラーで使えそうなものがないか探してます。（直感
的にGBのものがつかえるのかな？という気はしてますが）
情報お持ちの方教えて下さい。
今や知る人も少ないこの単車を馬鹿丁寧にどノーマルで15年間のってます。ついに
マフラーが腐り始めたため、交換しようかと思うのですが、そもそももうパーツ
リストが無く、社外品のマフラーで使えそうなものがないか探してます。（直感
的にGBのものがつかえるのかな？という気はしてますが）
情報お持ちの方教えて下さい。
66 ：７７４ＲＲ：01/10/30 09:30 ID:6ntzmRKn
＞54
フロントは微妙にブレーキのオフセットが違うよ。
ホントに微妙だけどディスクが内側にずれるんで、ブレーキが引きずりぎみになる。
パットが減ってれば気にならないぐらいだったけど・・・
フロントは微妙にブレーキのオフセットが違うよ。
ホントに微妙だけどディスクが内側にずれるんで、ブレーキが引きずりぎみになる。
パットが減ってれば気にならないぐらいだったけど・・・
67 ：７７４ＲＲ：01/10/30 10:00 ID:X/XHXf/U
ＮＳＲ２５０のＦブレーキレバーはＣＢ７５０ＦＢ以降に流用できます。
アジャスター付になるよん。
アジャスター付になるよん。
68 ：774RR：01/10/30 10:46 ID:k8xJnXt+
69 ：774RR：01/10/30 10:50 ID:k8xJnXt+
貴重な外車＜＞国産スワップ
DUCATI PASOのヘッドライトとFZ750のヘッドライト
竜洋可っす PASO＞１灯 FZ＞２灯
DUCATI PASOのヘッドライトとFZ750のヘッドライト
竜洋可っす PASO＞１灯 FZ＞２灯
70 ：774RR：01/10/30 10:58 ID:k8xJnXt+
ビモタも多いっす
昔はENG単体で買ってた訳じゃなくてベース車1台買って
ビモタ車体に積んでいたから当然か… とーぜん高かった
漏れのYB5はメーターもマスターもYAMAHAロゴ入りのまんま
FJ1100…
昔はENG単体で買ってた訳じゃなくてベース車1台買って
ビモタ車体に積んでいたから当然か… とーぜん高かった
漏れのYB5はメーターもマスターもYAMAHAロゴ入りのまんま
FJ1100…
71 ：774RR：01/10/30 11:02 ID:k8xJnXt+
今のビモタもカロッツエリアが絡んでからは
YAMAHA系の部品多し！同じ燃料ﾎﾟﾝﾌﾟでもBIMO
部品\21600-YAMAHA純正\10900-
YAMAHA系の部品多し！同じ燃料ﾎﾟﾝﾌﾟでもBIMO
部品\21600-YAMAHA純正\10900-
72 ：７７４ＲＲ：01/10/30 11:16 ID:iV3VA6KJ
73 ：７７４ＲＲ：01/10/30 11:27 ID:7NRSqUPX
74 ：７７４ＲＲ：01/10/30 13:44 ID:ACHU59ub
>>65
GB250の初期型については基本的にCBX250RSと外装パーツ以外は寸法的にはほとんど共通と考えていいと思いますよ。
（フレーム＆エンジンは共通。塗装の色とかはもちろん違うけど。）
GB用マフラーが付くかどうかについては、エキパイ側は間違い無く付きます。
問題はマフラー後部の取り付け部分である「ステップホルダー」のスパンですね。
寸法が違っているとしたら、GB用のステップホルダーを入手する必要が出てくるかも？
GBのパーツリストでも取り寄せて一度比較検討されてみたらいいかも知れませんね。
（機種コードはCBX250RS「KE5」、GB250(初)「KL8」です）
GB250の初期型については基本的にCBX250RSと外装パーツ以外は寸法的にはほとんど共通と考えていいと思いますよ。
（フレーム＆エンジンは共通。塗装の色とかはもちろん違うけど。）
GB用マフラーが付くかどうかについては、エキパイ側は間違い無く付きます。
問題はマフラー後部の取り付け部分である「ステップホルダー」のスパンですね。
寸法が違っているとしたら、GB用のステップホルダーを入手する必要が出てくるかも？
GBのパーツリストでも取り寄せて一度比較検討されてみたらいいかも知れませんね。
（機種コードはCBX250RS「KE5」、GB250(初)「KL8」です）
75 ：７７４ＲＲ：01/10/30 18:26 ID:R1DaY5U5
>72,73,74さん
ありがとうございます。調べてみます
ありがとうございます。調べてみます
76 ：名無し某：01/10/30 18:35 ID:CECBL1eJ
>>65
当時のバイクカタログで形状を調べてからの方が確実
当時のバイクカタログで形状を調べてからの方が確実
77 ：車格落ちさん：01/10/30 21:47 ID:NmnnYA5F
XR２５０とXLR２５０など、ホンダのオフ車パーツの互換性を教えてYO！
XLRとXRって兄弟車だし、ほとんど互換でしょ。
79 ：７７４ＲＲ：01/10/30 22:05 ID:9ZOiE3vk
バンデット２５０に４００のフロント周りでダブルディスクブレーキに。
あと、セローにＴＷのタンク、一部凹ませればボルトオン。
あと、セローにＴＷのタンク、一部凹ませればボルトオン。
CBR250R'88のＦブレーキ死んだので手持ちのブレンボ付けたいんだけど
サポートが見つからないんですわ。
スパーダとかゼルビスなんかと共通のような気がするんだけどわかるヒト
情報キボン。
サポートが見つからないんですわ。
スパーダとかゼルビスなんかと共通のような気がするんだけどわかるヒト
情報キボン。
81 ：54：01/10/31 11:30 ID:FCnMhxTx
＞６６
フロント伽里パーが元々方押しの為、フローティングになっているので
あまり差し支えないと思われ。
つーか、そうでないと折レのＴＤＲがそうなので微妙に困るヽ(´ー`)ノ
フロント伽里パーが元々方押しの為、フローティングになっているので
あまり差し支えないと思われ。
つーか、そうでないと折レのＴＤＲがそうなので微妙に困るヽ(´ー`)ノ
FJ1200と旧マジェのフロントウインカーﾚﾝｽﾞは同じと思われ
83 ：７７４ＲＲ：01/10/31 23:03 ID:a6O6vykS
写真見ただけだが、ＺＲＸ１２００とＧＳ１２００のウインカーとフロントブレーキシステムが同じと思われ。
さすが業務提携。
さすが業務提携。
84 ：７７４ＲＲ：01/10/31 23:25 ID:Q8QEzv37
ゼファー400、同χ、ZRX400、水冷刀250＆400の相互でＲサス流用可
ちなみにカワは上14φ＆下14φで、スズキは下10φ＋カラー（内径10φ→外径14φ）
ショック長は450mm前後（アイtoアイ）
ちなみにカワは上14φ＆下14φで、スズキは下10φ＋カラー（内径10φ→外径14φ）
ショック長は450mm前後（アイtoアイ）
85 ：農林１号 ◆ALdLJaRA ：01/11/01 00:03 ID:GkiAn3e4
ＸＴ２２５のエンジンはＴＷに乗りますが、ＴＷのエンジンはＸＴ２２５には
乗りません。ま、ドライブスプロケの位置がＴＷの方が外なんですね。
ま、あれだけタイヤ幅が違うのなら当然か。
で、どこかがＸＴのエンジンのスプラインを延長するキットを出しているらしい。
＞３８
ところで、ＴＷってタコメーターついていたっけ？
ま、ケースの見た目は穴が空いていないだけ穴あけてギア入れれば出来そうだけど。
そんな事言ったらＤＴ２００ＷＲにセルも付けられるけど。
乗りません。ま、ドライブスプロケの位置がＴＷの方が外なんですね。
ま、あれだけタイヤ幅が違うのなら当然か。
で、どこかがＸＴのエンジンのスプラインを延長するキットを出しているらしい。
＞３８
ところで、ＴＷってタコメーターついていたっけ？
ま、ケースの見た目は穴が空いていないだけ穴あけてギア入れれば出来そうだけど。
そんな事言ったらＤＴ２００ＷＲにセルも付けられるけど。
86 ：38：01/11/01 00:12 ID:vFVs2/+Z
＞85
そういえば、なかったような気が・・・
昔、某バイク屋で働いてた頃、つけた記憶があるんだけどな？？？
ＸＴ２５０の勘違いかな？確かその辺で流用が効くってんで取り付けた
から勘違いかな？ＸＴＷ２２５を作った時にやったんだが・・・
ぶろん子って蛸ついいてたっけ？その辺がごちゃ混ぜになってて思い出せん
そういえば、なかったような気が・・・
昔、某バイク屋で働いてた頃、つけた記憶があるんだけどな？？？
ＸＴ２５０の勘違いかな？確かその辺で流用が効くってんで取り付けた
から勘違いかな？ＸＴＷ２２５を作った時にやったんだが・・・
ぶろん子って蛸ついいてたっけ？その辺がごちゃ混ぜになってて思い出せん
87 ：農林１号 ◆ALdLJaRA ：01/11/01 00:19 ID:GkiAn3e4
ブロンコは丸いスピードメーターだけ。ＸＴ２５０Ｔはタコがついてます。
ＸＴ２００と１２５はどうだったかなぁ。忘れてしまった。
ＸＴ２００と１２５はどうだったかなぁ。忘れてしまった。
TWはタコ無し。
XT125はタコ有り。
80年代後期からトレールは殆どタコ無しになったよ。
XT125はタコ有り。
80年代後期からトレールは殆どタコ無しになったよ。
89 ：38：01/11/01 13:04 ID:vFVs2/+Z
＞87.88
ありがとさん、そのお客ＴＷにぶろん子エンジン乗っけてセロー用のボアアップや
オイルクーラーつけて、怪しげな（87.88の内容から見て多分ＸＴ250）のタコメーター
の取り出し付けて、（メター自体はキタコかキジマかの丸い奴）機械式の蛸つけてくれって
持ってきて、その他いろいろわけ分からんものがくっついていたんで、混乱してる。
ありがとさん、そのお客ＴＷにぶろん子エンジン乗っけてセロー用のボアアップや
オイルクーラーつけて、怪しげな（87.88の内容から見て多分ＸＴ250）のタコメーター
の取り出し付けて、（メター自体はキタコかキジマかの丸い奴）機械式の蛸つけてくれって
持ってきて、その他いろいろわけ分からんものがくっついていたんで、混乱してる。
90 ：７７４ＲＲ：01/11/01 23:30 ID:Wth1G5oL
>>79
ＶΓのフロント周りでもＯＫじゃなかったっけ？
ＶΓのフロント周りでもＯＫじゃなかったっけ？
91 ：７７４ＲＲ：01/11/02 03:26 ID:/EHWAHRM
KR-1のマスターにミラーホルダーつけたければ
エストレアのがそのままつく。
デザインも一緒。
エストレアのがそのままつく。
デザインも一緒。
92 ：７７４ＲＲ：01/11/02 20:47 ID:08fZ6jIB
CBR250F/RにSPADAのフロント。三叉ごと流用。
若干(0.5mmぐらい)、上側のベアリングの受けをオイルストーンで
研削したが、これは製品個体差によるものかも。
若干(0.5mmぐらい)、上側のベアリングの受けをオイルストーンで
研削したが、これは製品個体差によるものかも。
YAMAHAのミラーが付けられるのはYAMAHA車だけ
94 ：７７４ＲＲ：01/11/02 23:03 ID:Ydb9bkgi
>>80
'88のCBR250RってCBR250RRか？
φ310のシングルディスクのやつだったら、初期型のCB400SFのキャリパー
を良く見てみれ。
サポートを含めてまるっきりおんなじ形のキャリパーでないか？？
'88のCBR250RってCBR250RRか？
φ310のシングルディスクのやつだったら、初期型のCB400SFのキャリパー
を良く見てみれ。
サポートを含めてまるっきりおんなじ形のキャリパーでないか？？
96 ：ビンボーバイク乗り：01/11/04 00:46 ID:e8OUnqp7
97 ：shit69：01/11/04 01:07 ID:eZ2/LMpu
カワサキバルカン96にはクラッシックパーツは流せないのか、、、？16インチF
ホイールとか、、、。誰か教えて！！！ドリフターも捨てがたい一品！！！
あと、友人の銀行のキャッシュカードはどうすれば使えますか？暗証不明。
ホイールとか、、、。誰か教えて！！！ドリフターも捨てがたい一品！！！
あと、友人の銀行のキャッシュカードはどうすれば使えますか？暗証不明。
98 ：７７４ＲＲ：01/11/04 01:31 ID:VEVdCHl6
>96
逆ねじアダプター使えば５００〜６００円で済んだのに、もたえないなー
逆ねじアダプター使えば５００〜６００円で済んだのに、もたえないなー
99 ：92：01/11/04 02:05 ID:F+y9byjU
>>94
RRが出たの'90からだからRで合ってると思われ。88-89のRは丸２灯。
俺も見た目だけで判定するなら >>80 が考えてる通りSPADAと共通だと思うな。
時期も一緒だし。因みに>>92 で書いたRは１眼の'87式のこと。
RRが出たの'90からだからRで合ってると思われ。88-89のRは丸２灯。
俺も見た目だけで判定するなら >>80 が考えてる通りSPADAと共通だと思うな。
時期も一緒だし。因みに>>92 で書いたRは１眼の'87式のこと。
100 ：100：01/11/04 02:30 ID:W6KmVDjW
100
101 ：80：01/11/04 02:37 ID:AflUcTcW
>>92,94,99
情報感謝です。そんな高くないしとりあえずサポート買っちまいます。
ゼルビスはスーパーフォアの片側と一緒らしいんですけどね。
ってことは本田系片押し２ポットはみんな共通だったり。
>>94
ところでスーパーフォアにサポート付いてましたっけ？
情報感謝です。そんな高くないしとりあえずサポート買っちまいます。
ゼルビスはスーパーフォアの片側と一緒らしいんですけどね。
ってことは本田系片押し２ポットはみんな共通だったり。
>>94
ところでスーパーフォアにサポート付いてましたっけ？
102 ：ビンボーバイク乗り：01/11/04 10:09 ID:Sbf3QBV4
>>98
うひゃひゃ、まったくそのとおり！！
ですが、お釈迦になったＺＸＲの残存部品が有ったので逆アダ買う方がもったいないと思ったのです。
ご存知の通りＮＳＲのマスターにはミラー用のネジ穴が無いのでネジ穴のあるマスターを使わないとネイキッドになりまへん。
あ、ここまで書いて気がつきました、ＺＸＲでなくてＺＲＸです、スンマソ。
うひゃひゃ、まったくそのとおり！！
ですが、お釈迦になったＺＸＲの残存部品が有ったので逆アダ買う方がもったいないと思ったのです。
ご存知の通りＮＳＲのマスターにはミラー用のネジ穴が無いのでネジ穴のあるマスターを使わないとネイキッドになりまへん。
あ、ここまで書いて気がつきました、ＺＸＲでなくてＺＲＸです、スンマソ。
103 ：92：01/11/04 10:45 ID:OHHJLqb1
ついてなかったような気がする＜サポート
ブレンボ(刻印だけ？)ついてるモデルがあったから、
それは違うのかもしれない。
ブレンボ(刻印だけ？)ついてるモデルがあったから、
それは違うのかもしれない。
104 ：94：01/11/04 12:29 ID:N80p29nJ
105 ：７７４ＲＲ：01/11/04 13:19 ID:eidH3kyC
106 ：蜘蛛すけ：01/11/04 17:39 ID:jFohoTy3
ホンダＣＲＭ２５０ＡＲに、カワサキＤ−トラッカーのゴム付きステップが
ボルトオン。靴底削れなくなる。
価格は左右で５、８００円だったと思う。
キックアーム踏み切った時、少し触れる。
ボルトオン。靴底削れなくなる。
価格は左右で５、８００円だったと思う。
キックアーム踏み切った時、少し触れる。
107 ：７７４ＲＲ：01/11/04 21:44 ID:gZH44YYV
108 ：７７４ＲＲ：01/11/04 23:03 ID:S4jROCT8
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ
NSR250SE 部品番号 53300−KV3−950
CB400SF 部品番号 53300−MY9−690
これっとﾎﾞﾙﾄ・ｵﾝで付きますか？
>107
当方もｿｺ見てます。
NSR250SE 部品番号 53300−KV3−950
CB400SF 部品番号 53300−MY9−690
これっとﾎﾞﾙﾄ・ｵﾝで付きますか？
>107
当方もｿｺ見てます。
つかですね
ﾊﾟｰﾂ流用出来るかどうかの判断はどうするのですか？
実際に物を買ってみて合わせる他ないのですか。
そうなると財布の中身がさみし〜ｺﾄになりますよね。
ﾊﾟｰﾂ流用出来るかどうかの判断はどうするのですか？
実際に物を買ってみて合わせる他ないのですか。
そうなると財布の中身がさみし〜ｺﾄになりますよね。
111 ：７７４ＲＲ：01/11/05 22:41 ID:zWq8TWsE
>>110
流用したい部分の寸法を測り、比べてみる。
いけそうだったら購入して現物合わせ。
トップブリッジならフォーク径、ステム長、オフセット量、フォークスパン。
簡単な方法は三つ又のパーツNo.を調べてみる。同一ならＯＫ。
↑はあくまでやり方で、出来るかどうかはわからないんで、すまん。
流用したい部分の寸法を測り、比べてみる。
いけそうだったら購入して現物合わせ。
トップブリッジならフォーク径、ステム長、オフセット量、フォークスパン。
簡単な方法は三つ又のパーツNo.を調べてみる。同一ならＯＫ。
↑はあくまでやり方で、出来るかどうかはわからないんで、すまん。
>111
なるほど。
初心者なのでﾖ〜ﾜｶﾗﾝかったです。
部品番号の最初のﾄｺが同じだから
流用できるのかと思ったです。
流用できるとは聞くのですが自信がないもので。
なるほど。
初心者なのでﾖ〜ﾜｶﾗﾝかったです。
部品番号の最初のﾄｺが同じだから
流用できるのかと思ったです。
流用できるとは聞くのですが自信がないもので。
113 ：７７４ＲＲ：01/11/06 00:39 ID:uHzFRLlQ
>>110
>>1です。
あなたのような悩み解消のためにこのスレ立ててみました。
ＮＳＲにＣＢＳＦのトップブリッジは使えたと記憶しています。
ものによってはステアロック使えなくなったりしますが。
ＮＳＲ⇒アップハン、などで検索してみて実際にやっているひとのＨＰ見てみては？
結果のここでの発表きぼーん。
みなさんもよろしくお願いしまそ。
>>1です。
あなたのような悩み解消のためにこのスレ立ててみました。
ＮＳＲにＣＢＳＦのトップブリッジは使えたと記憶しています。
ものによってはステアロック使えなくなったりしますが。
ＮＳＲ⇒アップハン、などで検索してみて実際にやっているひとのＨＰ見てみては？
結果のここでの発表きぼーん。
みなさんもよろしくお願いしまそ。
114 ：７７４ＲＲ：01/11/06 00:46 ID:ekQ58c1E
おお、久々の本当の名スレ．．いや良スレで感動した！
115 ：109=110 ：01/11/06 01:15 ID:L9Ism1Zi
>113
ﾎﾑﾍﾟ検索かけて探しまくったよ。
でも93までの話はよくあるんだけど
94以降のSEは前例が見つからないんですよ。
あっても自分には説明が足りなくて。
あとｶｰﾄﾞｷｰになってからはﾑｽﾞｲみたいです＜ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ関連で
ｽﾃﾑｼｬﾌﾄもCB400SFのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞを付けるには少し長いみたいですし。
ﾎﾑﾍﾟ検索かけて探しまくったよ。
でも93までの話はよくあるんだけど
94以降のSEは前例が見つからないんですよ。
あっても自分には説明が足りなくて。
あとｶｰﾄﾞｷｰになってからはﾑｽﾞｲみたいです＜ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ関連で
ｽﾃﾑｼｬﾌﾄもCB400SFのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞを付けるには少し長いみたいですし。
116 ：つづき。：01/11/06 01:16 ID:L9Ism1Zi
ｱｸｾﾙ・ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰならﾛﾝｸﾞﾎｰｽ買って来て交換すれば良いですけど
（これも流用できる奴、探さなきゃﾀﾞﾒです）
電装系・その他ｾﾝｻｰ類の配線の延長まで逝くと初心者にはお手上げです。
取りあえず冬の間には何とかしたいです。
余談ですが
YZF-R1をｱｯﾌﾟﾊﾝにした方のﾎﾑﾍﾟ見つけました。
他にも色々な車種をｱｯﾌﾟﾊﾝにしてる方々がいますよ。
（これも流用できる奴、探さなきゃﾀﾞﾒです）
電装系・その他ｾﾝｻｰ類の配線の延長まで逝くと初心者にはお手上げです。
取りあえず冬の間には何とかしたいです。
余談ですが
YZF-R1をｱｯﾌﾟﾊﾝにした方のﾎﾑﾍﾟ見つけました。
他にも色々な車種をｱｯﾌﾟﾊﾝにしてる方々がいますよ。
117 ：１：01/11/06 02:38 ID:uHzFRLlQ
>>115
アナタのはカードキータイプですか？
そうでなければアンダーブラケットとステムシャフトはＮＳＲのモノを使ってトップブリッジはＣＢのモノを使えばよろしいかと。
ブレーキホースは汎用だから何でも長いの使って。（ワタシはＸＪＲ４００のを使ったことアリ）
クラッチワイヤーはＴＯＨＯというメーカーから長いの出てます、下記参照。
http://www.toho-wire.co.jp/naked/naked-honda.html
電線は途中でいったん切断しコツコツと延長すればタダ。
あとノーマルのマスターではミラーが付けられないので吐出量が同じ他車のを流用してちゃんばら。
カードキー車に関しては触ったことも無いです。ﾜﾗ
アナタのはカードキータイプですか？
そうでなければアンダーブラケットとステムシャフトはＮＳＲのモノを使ってトップブリッジはＣＢのモノを使えばよろしいかと。
ブレーキホースは汎用だから何でも長いの使って。（ワタシはＸＪＲ４００のを使ったことアリ）
クラッチワイヤーはＴＯＨＯというメーカーから長いの出てます、下記参照。
http://www.toho-wire.co.jp/naked/naked-honda.html
電線は途中でいったん切断しコツコツと延長すればタダ。
あとノーマルのマスターではミラーが付けられないので吐出量が同じ他車のを流用してちゃんばら。
カードキー車に関しては触ったことも無いです。ﾜﾗ
118 ：109=110 ：01/11/06 02:52 ID:L9Ism1Zi
>117
申し訳ない。
カードキー車ﾚｽ。
なのでｼｮｯﾌﾟ持ち込みも考えてます。
ﾎﾑﾍﾟ検索してる時に２・３件出てきたので。
でも、これを期にﾒｶｵﾝﾁを直すべく挑戦したいです。
申し訳ない。
カードキー車ﾚｽ。
なのでｼｮｯﾌﾟ持ち込みも考えてます。
ﾎﾑﾍﾟ検索してる時に２・３件出てきたので。
でも、これを期にﾒｶｵﾝﾁを直すべく挑戦したいです。
>>107みたいなトコのヤマハ車バージョンってないの？
メーカーがやってくれれば良いのにね。
メーカーがやってくれれば良いのにね。
120 ： ：01/11/06 03:30 ID:UV3ixTow
>>119
ディレクトリ堀りなよ。つってもちょっとしかYAMAHAのはなかったけど。
ディレクトリ堀りなよ。つってもちょっとしかYAMAHAのはなかったけど。
121 ：７７４ＲＲ：01/11/06 08:38 ID:x2UT+bzF
>>110
同一メーカー内ならパーツリストの部品番号から共通部品を探し、Aの車種で
発注かけてもダメだけども、同じモノを使ってるor限りなく近いものを使ってる
Bの車種で発注かけるとまだ部品がある、なんて例があるんで、そうやって流用
出来るかどうか調べてる場合もあるよ
同一メーカー内ならパーツリストの部品番号から共通部品を探し、Aの車種で
発注かけてもダメだけども、同じモノを使ってるor限りなく近いものを使ってる
Bの車種で発注かけるとまだ部品がある、なんて例があるんで、そうやって流用
出来るかどうか調べてる場合もあるよ
122 ：７７４ＲＲ：01/11/06 09:11 ID:nB7ebuPf
FZR1000(3GM)にXJR1200のクラッチレバーが使えます。
手軽に買えるし４段階の調整も出来るようになりました。
手軽に買えるし４段階の調整も出来るようになりました。
123 ：７７４ＲＲ：01/11/06 15:13 ID:x2UT+bzF
YZF-R1のマスターは日進の汎用14mmマスターと同じで、これにXJR1300
用の5段ノッチレバーと、隼の6段ノッチレバーが、それぞれポンでつくよ
ただし微妙にレバー比とか変わってくるんで、ストロークなどもそれなりに
代わってくる。4段調整が気に食わない人は試してみるべし。
用の5段ノッチレバーと、隼の6段ノッチレバーが、それぞれポンでつくよ
ただし微妙にレバー比とか変わってくるんで、ストロークなどもそれなりに
代わってくる。4段調整が気に食わない人は試してみるべし。
TZRの初期型のクラッチレバーは黒いですが、後方排気の銀色のクラッチレバーをポン漬け
できます。
ただし、レバーのタイコの引っかかる位置が多少違うので、クラッチケーブルをエ
ンジン側で少し調整する必要があります。
これでデイトナマスターなどを付けたときにクラッチレバーだけ黒いっていうのを
回避できます。
できます。
ただし、レバーのタイコの引っかかる位置が多少違うので、クラッチケーブルをエ
ンジン側で少し調整する必要があります。
これでデイトナマスターなどを付けたときにクラッチレバーだけ黒いっていうのを
回避できます。
>>120
ﾃﾞｨﾚｸﾄﾘとやらはｼｬﾍﾞﾙやｽｺｯﾌﾟで掘れますか？
ﾃﾞｨﾚｸﾄﾘとやらはｼｬﾍﾞﾙやｽｺｯﾌﾟで掘れますか？
>>124
試したわけではないけど大丈夫だと思う
試したわけではないけど大丈夫だと思う
128 ：７７４ＲＲ：01/11/08 09:20 ID:fjWWrcKm
そろそろ上げないと倉庫逝き・・・
Ｖガンマ(VJ21A)のＦ周りがベアリングの交換のみで
ＲＺ・ＲＺＲ系にボルトオンと聞いたよ。
Ｖガンマ(VJ21A)のＦ周りがベアリングの交換のみで
ＲＺ・ＲＺＲ系にボルトオンと聞いたよ。
ＺＺＲ６００（４００）のブレンボサポートってラインナップに
無いんだけど、ニンジャ用のが１部削れば付きます。あの２８０と
３１０のローター両方に使えるやつ。
無いんだけど、ニンジャ用のが１部削れば付きます。あの２８０と
３１０のローター両方に使えるやつ。
130 ：１：01/11/08 23:56 ID:ODXUSkdU
親心でage
RZ−Rのフルカウル車のアッパー部とRZVのそれは同じ形状らしいがホントですか？
RZ−Rのフルカウル車のアッパー部とRZVのそれは同じ形状らしいがホントですか？
131 ：７７４ＲＲ：01/11/08 23:57 ID:uCosvKBo
>130
同じです
同じです
133 ：１：01/11/09 01:31 ID:VDgo0ADb
なるほど。
134 ：７７４ＲＲ：01/11/09 20:30 ID:nfIHjIfp
ＮＳ２５０ＲとＮＳ４００Ｒのアッパーも同じと思われ。
ガイシュツだったらスマソ。
ガイシュツだったらスマソ。
135 ：７７４ＲＲ：01/11/09 20:42 ID:rFuGVQjT
ハンドルはだいたい流用できるぜ
136 ：７７４ＲＲ：01/11/09 20:43 ID:k6W4+xka
初期型RZに'89FZR250フロント廻りがベアリング交換で
ボルトオソ。これにジールのトップブリッジでパイプハン・
ノーマルメーター・ハンドルロックOKだYO！
ボルトオソ。これにジールのトップブリッジでパイプハン・
ノーマルメーター・ハンドルロックOKだYO！
137 ：７７４ＲＲ：01/11/09 23:19 ID:G2awnoMQ
>>136
それはボールベアリングを取っ払ってテーパーベアリングかなんかにするってことですかい？
８９ＦＺＲってエグザップなしのやつ？
折れはＲ１−Ｚのフロント使ったけどそのままボルトオソだったよ。
スイングアームもＲ１−Ｚ使ったんだ、モノサスブラケット溶接して。
アームのピポット部は削ったけどスリーブみたいなの入ってたんだよ。
それとっちゃったんだけど良いのかなあ？
イマイチ不安。
ちなみにフロントスプロケはオートマジックさんから出ているオフセットタイプ使いました。
ステムの打ち直しとかやるひといるけどどーやんの？
それはボールベアリングを取っ払ってテーパーベアリングかなんかにするってことですかい？
８９ＦＺＲってエグザップなしのやつ？
折れはＲ１−Ｚのフロント使ったけどそのままボルトオソだったよ。
スイングアームもＲ１−Ｚ使ったんだ、モノサスブラケット溶接して。
アームのピポット部は削ったけどスリーブみたいなの入ってたんだよ。
それとっちゃったんだけど良いのかなあ？
イマイチ不安。
ちなみにフロントスプロケはオートマジックさんから出ているオフセットタイプ使いました。
ステムの打ち直しとかやるひといるけどどーやんの？
139 ：136：01/11/11 02:09 ID:Y+JxlYp5
141 ：７７４ＲＲ：01/11/11 16:35 ID:IBzMDQb7
>>138
お知恵拝借。
それだと旧車など細いステムシャフト車にもともと太いステムシャフトのアンダーブラケットを使用する場合はスカっちゃいますけど、そういう時はどうするんですか？
友人がＲＺＶに３ＭＡ−ＴＺＲの倒立入れたんだがＲＺＶのステムシャフトの方が細かったのでアンダーブラケットをアルミでワンオフしたんだが、ほかに方法はなかったのだろうか？
お知恵拝借。
それだと旧車など細いステムシャフト車にもともと太いステムシャフトのアンダーブラケットを使用する場合はスカっちゃいますけど、そういう時はどうするんですか？
友人がＲＺＶに３ＭＡ−ＴＺＲの倒立入れたんだがＲＺＶのステムシャフトの方が細かったのでアンダーブラケットをアルミでワンオフしたんだが、ほかに方法はなかったのだろうか？
142 ：７７４ＲＲ：01/11/11 17:13 ID:opi5TNOi
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/996568421/l50
240〜260あたりH車同士の純正部品流用の参考になった。
240〜260あたりH車同士の純正部品流用の参考になった。
143 ：７７４ＲＲ：01/11/11 18:04 ID:0FpjUe9o
>>141
ステムシャフトを丸棒から旋盤で削り出してアンダブラケットに圧入。
ステムシャフトを丸棒から旋盤で削り出してアンダブラケットに圧入。
144 ：７７４ＲＲ：01/11/11 20:44 ID:oSOnRClC
145 ：７７４ＲＲ：01/11/11 23:33 ID:g0xaizhh
セロー、ＤＴ２００Ｒのフロントにボルトオソ出来るロード用ホイルってどなたかご存知？
146 ：136：01/11/12 00:13 ID:THlvPAe6
147 ：136：01/11/12 00:19 ID:THlvPAe6
148 ：ストリーム ◆XFY.o7j6 ：01/11/12 00:42 ID:Ov9Nt31P
hondaストリームを中古で飼ったのに…最高３５Kmしかでず…
だれかどうにかしてコレが５０くらいでるようなやりかた
わかりませんぬか？
円陣を積み替えるしかない？
もしくはお掃除？
ちなみにバイクのことは無知に近いす。
よろし〜くおねがいします。
だれかどうにかしてコレが５０くらいでるようなやりかた
わかりませんぬか？
円陣を積み替えるしかない？
もしくはお掃除？
ちなみにバイクのことは無知に近いす。
よろし〜くおねがいします。
>>148
流用情報を「求める」方は初心者スレとかで聞いたほうがいいよ。
そっちの方が満遍なく見てる人多いと思うし。
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_56.html
ミイラ認定なのナ。一応ノーマルで45km/hぐらいは出てたようですな。
３輪の中ではSFチックでカッコイイと思うのでガリガリ弄って(維持)
やってください。
流用情報を「求める」方は初心者スレとかで聞いたほうがいいよ。
そっちの方が満遍なく見てる人多いと思うし。
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_56.html
ミイラ認定なのナ。一応ノーマルで45km/hぐらいは出てたようですな。
３輪の中ではSFチックでカッコイイと思うのでガリガリ弄って(維持)
やってください。
150 ：７７４ＲＲ：01/11/12 01:51 ID:TaGkDgnN
145っす。
フォークは同径のXJR用を持っているのです。
DTと同じ41ミリ。
だからブレーキはなんとかなりそう。
フォークセンター間の寸法がDTは180ミリ。
XJRのをDTの三つ又に入れてもその寸法は変化しない部分なのでなんとかそこに入るホイルを探しているのですが。
TDR用がいけるのかな？ブレーキローター的にも。
フォークは同径のXJR用を持っているのです。
DTと同じ41ミリ。
だからブレーキはなんとかなりそう。
フォークセンター間の寸法がDTは180ミリ。
XJRのをDTの三つ又に入れてもその寸法は変化しない部分なのでなんとかそこに入るホイルを探しているのですが。
TDR用がいけるのかな？ブレーキローター的にも。
>>150
スポークホイルがいいの？それともキャスト？もうちょっとはっきりしようよ。
フォークスパン180mmは正直キツいぞ。XJRは190mmだからXJRホイールはボルトオン無理だし。
ほそーいキャストホイールはアクスル径も細いから物理的に付かなかったり。
スポークホイルがいいの？それともキャスト？もうちょっとはっきりしようよ。
フォークスパン180mmは正直キツいぞ。XJRは190mmだからXJRホイールはボルトオン無理だし。
ほそーいキャストホイールはアクスル径も細いから物理的に付かなかったり。
152 ：７７４ＲＲ：01/11/12 02:56 ID:THlvPAe6
>>145
参考になるかな・・・
以前LANZAにXJRのフォーク入れてXJRのホイール入れたのを見たが
たしかカラー作ればOKだったような・・・
ただこの場合スピード？の取り出しが付かないよ。
http://village.infoweb.ne.jp/~dtracker/0ff3.htm
下の方のwディスクのヤツ
参考になるかな・・・
以前LANZAにXJRのフォーク入れてXJRのホイール入れたのを見たが
たしかカラー作ればOKだったような・・・
ただこの場合スピード？の取り出しが付かないよ。
http://village.infoweb.ne.jp/~dtracker/0ff3.htm
下の方のwディスクのヤツ
153 ：７７４ＲＲ：01/11/12 10:21 ID:0fo0PfcB
情報サンクス。
自分としてはＸＪＲの三つ又もホイルも調達できそうなので>>152氏の提案で行きたいと思うのです。
まだＸＪＲの三つ又が手元に無いので実測できないのだがランツァ、セロー、DT-Rは三つ又関係の寸法は同一との情報を耳にしたので期待が持てます。
やっぱカラーは必要かー。
よろしかったら今後も情報提供きぼーん。
>>151
指摘サンクス。
だめならRZ、TZR125あたりのホイルを入れりゃ良いかと安易に考えていた。
そっか、アクスルが細くなるか、ウカツでした。
自分としてはＸＪＲの三つ又もホイルも調達できそうなので>>152氏の提案で行きたいと思うのです。
まだＸＪＲの三つ又が手元に無いので実測できないのだがランツァ、セロー、DT-Rは三つ又関係の寸法は同一との情報を耳にしたので期待が持てます。
やっぱカラーは必要かー。
よろしかったら今後も情報提供きぼーん。
>>151
指摘サンクス。
だめならRZ、TZR125あたりのホイルを入れりゃ良いかと安易に考えていた。
そっか、アクスルが細くなるか、ウカツでした。
154 ：152：01/11/12 11:24 ID:X1rSaj1C
155 ：逝ってミルク：01/11/14 12:50 ID:kimVX+O3
なにやら役立ちそうなのでageとくよ。
156 ：７７４ＲＲ：01/11/14 23:21 ID:IP+Ae9xn
157 ：774R1150GS：01/11/14 23:22 ID:MDBair4j
ボルトポン
158 ：７７４ＲＲ：01/11/15 00:02 ID:riZyFJKN
>>157
何がです？
何がです？
159 ：原付親父：01/11/15 11:41 ID:u0z1VrvD
はじめましてモンゴリスレでお世話になっておる者です。
マグナ５０のＦブレーキですがぜんぜん効かず泣きをいれております。
ホイールはＭＢＸ５０と同じだと思いますが２ポット又４ポットキャリパーで
他車流用情報はないでしょうか？初登場で質問君でスマソ
マグナ５０のＦブレーキですがぜんぜん効かず泣きをいれております。
ホイールはＭＢＸ５０と同じだと思いますが２ポット又４ポットキャリパーで
他車流用情報はないでしょうか？初登場で質問君でスマソ
160 ：７７４ＲＲ：01/11/16 17:45 ID:fU/sW61H
age
161 ：774R1150GS：01/11/16 20:12 ID:InUNVEaE
>>158
スマソ。
ちょっと書いてみたかっただけなんだ。
何でみんな「ボルトポン」を使わないのかなと思ったんでね。
↓で使われてる公用語。
http://www.sx.sakura.ne.jp/~masaya/
スマソ。
ちょっと書いてみたかっただけなんだ。
何でみんな「ボルトポン」を使わないのかなと思ったんでね。
↓で使われてる公用語。
http://www.sx.sakura.ne.jp/~masaya/
162 ：ネオ放屁：01/11/16 20:27 ID:pGz2Q7mT
>>159
キャリパーよりもホースとマスターシリンダー交換。
キャリパーよりもホースとマスターシリンダー交換。
163 ：原付親父：01/11/16 20:41 ID:h4Gms8AH
>>ネオ放屁さん
ありがとう！ホースはメッシュにしてあるのでとりあえず
マスターシリンダー交換してみます。では又。。。
ありがとう！ホースはメッシュにしてあるのでとりあえず
マスターシリンダー交換してみます。では又。。。
164 ：７７４ＲＲ：01/11/17 13:53 ID:kSUTpsRU
パットの材質でもかなり変わるのでは？
165 ：７７４ＲＲ：01/11/17 18:01 ID:jtPwlDfE
>>161
りょーかい！！
りょーかい！！
ヴ
167 ：７７４ＲＲ：01/11/18 13:54 ID:1q4wfYdW
フロントフォークオイルに４輪用オートマ・フルードが使えるぞ。
やや固めになる。
っつーか、ギアオイルや２ストオイル以外なら使えるんだけどな。
わしは１０Ｗ−３０のミッションオイル入れてます。
１０のほうが固さ表示と思ってちょんまげ。
だけどフォーク専用オイルの１０番よりは固いような気がしる。
やや固めになる。
っつーか、ギアオイルや２ストオイル以外なら使えるんだけどな。
わしは１０Ｗ−３０のミッションオイル入れてます。
１０のほうが固さ表示と思ってちょんまげ。
だけどフォーク専用オイルの１０番よりは固いような気がしる。
>>167
「バイク”パーツ”流用情報を報告せよ」
「バイク”パーツ”流用情報を報告せよ」
保守カキコ
170 ：７７４ＲＲ：01/11/21 00:52 ID:GFsuZuU1
ｵｲﾙﾓﾊﾟｰﾂﾅﾘﾖｰ
171 ：７７４RR：01/11/21 20:23 ID:JzHgXA1+
報告じゃなくて、質問なんだけど、だれかよろしく。
400刀のフロントを17インチにするのには、
・RF400
・GSX400インパルス
のフロントを持ってくればいいのかい？
ちなみに、Bandit250のフロントは、アクスルシャフトの径がちがくて
付かなかった。250刀のもつかないんじゃないかなぁ。
細かく知ってる人、教えて！
400刀のフロントを17インチにするのには、
・RF400
・GSX400インパルス
のフロントを持ってくればいいのかい？
ちなみに、Bandit250のフロントは、アクスルシャフトの径がちがくて
付かなかった。250刀のもつかないんじゃないかなぁ。
細かく知ってる人、教えて！
172 ：７７４ＲＲ：01/11/21 20:33 ID:lRrTUmcC
ドカ(900SS)のディスクローターが減ったので、zealのを入れた。ただし、深2ほど座グリが要る。
173 ：７７４ＲＲ：01/11/24 05:39 ID:IJXhE+hm
良スレage
1KT-TZRにR1の1ピースキャリパーがボルトオン。ただし青いやつね。
オフセットが同じなのでTRXブレンボもつく模様。
ということは、R1にポンヅケできるべリンガー製キャリパーもつか
えるはず。(まったく持って未確認)。
ところで他の機種のもので、1KTにボルトオンできるφ320ディスク
ってどれでしょう。TZの鋳鉄ならつくんだろうけど、どうせなら新し
いやつのが性能もいいだろうし。
オフセットが同じなのでTRXブレンボもつく模様。
ということは、R1にポンヅケできるべリンガー製キャリパーもつか
えるはず。(まったく持って未確認)。
ところで他の機種のもので、1KTにボルトオンできるφ320ディスク
ってどれでしょう。TZの鋳鉄ならつくんだろうけど、どうせなら新し
いやつのが性能もいいだろうし。
175 ：でこ：01/11/24 07:43 ID:bEq30+cH
>>48 50
初代TZR(1KT）にII型（ラジアルタイヤ）のホィールに換装する場合
前はフロントアッシーで全交換（だったような記憶）。＜数年前のことなので記憶曖昧
後ろはホィールのみでOK。
ただし、コーナリング時のリアタイヤのたわみ（だと思う）で、チェーンガードが
干渉する。ま、プラスチックだから、勝手に削れてくれるだけだけど。
同じ1KT乗りの友人が、まずその改造をして、様子を見て特に大きな問題がないようだったから
自分のも同じ改造をした。
当然だけど、サスのセッティングはバイアスの時のとは変えないとダメ。空気圧もだね。
乗り手の体重や、乗り方によるだろうけど、僕の場合
リア：1段固め
フロント：逆に柔らかく。ただし空気圧は2Kgにあげる
で、わりと落ち着いた。
初代TZR(1KT）にII型（ラジアルタイヤ）のホィールに換装する場合
前はフロントアッシーで全交換（だったような記憶）。＜数年前のことなので記憶曖昧
後ろはホィールのみでOK。
ただし、コーナリング時のリアタイヤのたわみ（だと思う）で、チェーンガードが
干渉する。ま、プラスチックだから、勝手に削れてくれるだけだけど。
同じ1KT乗りの友人が、まずその改造をして、様子を見て特に大きな問題がないようだったから
自分のも同じ改造をした。
当然だけど、サスのセッティングはバイアスの時のとは変えないとダメ。空気圧もだね。
乗り手の体重や、乗り方によるだろうけど、僕の場合
リア：1段固め
フロント：逆に柔らかく。ただし空気圧は2Kgにあげる
で、わりと落ち着いた。
1KT用に昔オーリンズのリアサスってありましたが、これってまだかえるもんなの?
WPならまだラインナップにのこってるけど、オーリンズにくらべたらダメってよくきくし。
WPならまだラインナップにのこってるけど、オーリンズにくらべたらダメってよくきくし。
>>174
1KTのローターはFZR750の流用品じゃなかったかなあ。
φ320だとFZR750/1000、XJR1200/1300とかだね。
ただしOW-01はオフセットが違ったはず。
TZ250は年式によって違うけどφ248〜φ298あたりじゃなかったか・・・
1KTのローターはFZR750の流用品じゃなかったかなあ。
φ320だとFZR750/1000、XJR1200/1300とかだね。
ただしOW-01はオフセットが違ったはず。
TZ250は年式によって違うけどφ248〜φ298あたりじゃなかったか・・・
>>176
ないみたいだね、ほいっ！
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2wd/2w.htm
http://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm
ないみたいだね、ほいっ！
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2wd/2w.htm
http://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm
>>178
ががーむ!!
でもR1-Z用のオーリンズサスってあるってよ。ただし特注扱いだから、+50,000
だかで\140,000くらい。1KTも特注あつかいならなんとかなるか...。
うーん。
でも、それだったら素直に、3MAスイングアームつけて3MAサス組んだほうが
いいすね。3MAの不動車さがすか...。
ががーむ!!
でもR1-Z用のオーリンズサスってあるってよ。ただし特注扱いだから、+50,000
だかで\140,000くらい。1KTも特注あつかいならなんとかなるか...。
うーん。
でも、それだったら素直に、3MAスイングアームつけて3MAサス組んだほうが
いいすね。3MAの不動車さがすか...。
180 ：某ｼｬﾁｮｰ@ wink199127.winknet.ne.jp：01/11/25 15:49 ID:Nca4hvrJ
181 ：７７４ＲＲ：01/11/25 21:00 ID:vRzUz3wi
ＲＺ１２５（1ＧＶ）にＴＺＲ１２５の前足つけました。
市販のテーパーベアリングも付けて、調子良いです。
あっキャリパーは、ＴＺＲの後方排気の４ＰＯＴがポン付けでＯＫでした。
市販のテーパーベアリングも付けて、調子良いです。
あっキャリパーは、ＴＺＲの後方排気の４ＰＯＴがポン付けでＯＫでした。
セローにDT125（3FW)のFサスが付きました。
三つ又ごと替えました。ただし
キャスター角が変わるので要セッティングです。
直進安定性はナンボか良くなったＹＯ！
三つ又ごと替えました。ただし
キャスター角が変わるので要セッティングです。
直進安定性はナンボか良くなったＹＯ！
183 ： ：01/11/25 23:47 ID:3VUl4MFu
>>179
何処が素直なんだyo!?
何処が素直なんだyo!?
184 ：７７４ＲＲ：01/11/26 01:40 ID:e8EpLLrk
>>182
つまり、ＤＴのほうがフォーク長かったっつーコトっすか？
つまり、ＤＴのほうがフォーク長かったっつーコトっすか？
185 ：あああ ◆kbeKfuIk ：01/11/26 01:42 ID:1hIxCZBY
FZR250に
ホンダのレプリカ系ステップ（フートレストだけ）
入れたいんだよな。さして難しくはなさそうなんだけど。
ホンダのレプリカ系ステップ（フートレストだけ）
入れたいんだよな。さして難しくはなさそうなんだけど。
186 ：７７４ＲＲ：01/11/26 19:42 ID:VjMQH1xp
教えて君でｽﾏｿ。
ＤＴ１２５Ｒのリヤにﾎﾞﾄﾙﾎﾟｿ出来るロードホイルって無いっすか・・・？
ＤＴ１２５Ｒのリヤにﾎﾞﾄﾙﾎﾟｿ出来るロードホイルって無いっすか・・・？
>>184
当たり前田。
当たり前田。
188 ：７７４ＲＲ：01/11/27 17:22 ID:dChLXvdI
ゼファー400・Z400FX・Z400GPとかこの辺は（550も含む）マフラーボルトオン（？）です。
但し、ステーの加工が必要な場合もあり。
もちろん、社外品でもOK！！
確か、吸気系も流用できる気がしたけど（これは未確認）
但し、ステーの加工が必要な場合もあり。
もちろん、社外品でもOK！！
確か、吸気系も流用できる気がしたけど（これは未確認）
189 ：すてはん：01/11/27 17:44 ID:EwE/V+SL
う゛ェクスターにポン付けできる
12インチホイールないかのう
12インチホイールないかのう
>>184
187氏の言う通りサスの長さが違います。
それと三つ又の形状が異なる為、キャスター角も変わります。
簡単に付いたのですが、突き出しを変えてもなんか変で
格安で売ってしまったのでセッティングが出るかどうかは
不明です。
187氏の言う通りサスの長さが違います。
それと三つ又の形状が異なる為、キャスター角も変わります。
簡単に付いたのですが、突き出しを変えてもなんか変で
格安で売ってしまったのでセッティングが出るかどうかは
不明です。
191 ：７７４ＲＲ：01/11/29 03:19 ID:QdW2MDTH
教えてａｇｅ
192 ：７７４ＲＲ：01/11/29 22:40 ID:VVYIMeYL
ＦＺ７５０にＸＪＲ１２００のＦ周りがボルトポン
セル付きＳＫＹにメットインタクトの猿人がポン
でした。
セル付きＳＫＹにメットインタクトの猿人がポン
でした。
---------- ここまで読んだ ----------
194 ：７７４ＲＲ：01/12/02 08:22 ID:sJSEcWVN
良スレage
195 ：７７４ＲＲ：01/12/03 09:16 ID:HpQx7nXl
倉庫逝き防止安芸。
196 ：７７４ＲＲ：01/12/05 01:48 ID:/lPpe2t6
ｱｹﾞ
197 ：７７４ＲＲ：01/12/06 09:32 ID:WJjnXXrZ
NSR250にCB400SFのｱｸｾﾙ･Fﾌﾞﾚｰｷ･ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙって流用できますか？
198 ：７７４ＲＲ：
クラッチケーブルは駄目。
ＴＯＨＯの専用ロングを飼いましょう。
ＴＯＨＯの専用ロングを飼いましょう。