HONDA AX-1ってどうよ！？

街乗り、ちょいツーリングを目的に安い中古バイクを探してんだけど
ここに来て本命ジェイドを揺るがす強力な対抗AX-1が登場

足回り(Rタイヤ)及び外装の大幅な変更でかっこよくなりそうな気が・・・
オフよりもストリートメインで乗ってるぜ！って方がいたら是非お話伺いたい

どうよて

糞バイクだな　オフで使えないオフもどき

立っては消えるAX-1スレ・・・
今回は1ｗ持つのだろうか？

AX-1持ってますが、ジェベル２５０が全てにおいていいと思います。

どうせデュアル乗るならＴＤＲしかないっしょ！
だからこっちだな
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/987770527/

もともとオフには興味無し
で残念ながらジェベルは見た目がちょっと・・・
TDRはかっこよさは認めるが貧乏人には買った後が厳しそう

5さんはAX-1所有とのことですが
タンデム時の乗り味(リアサスの具合とか)どんなものなんでしょう？
あとあのマフラー位置は熱くならないですかね？
もし良かったら教えていただきたい

リアサスふにゃふにゃで、調整不可能なので、タンデムしたいのならやめといたほうが
いいです。でも、エンジンはなかなかいいよ。加速も高速逝きもイイ。
まあ、タンデムしてもいけるバイクならカタナ２５０あたりがいいですな。
２５０オンでは最高のトルク感が感じられます。安いし。

ちなみにニーグリップするとエキパイガードの出来が悪いため、
ふくらはぎの上の方ヤケドしますです。
まあ、AX-1はマターリツーリングバイクです。
あと、燃費いいです。マターリツーリングではリッター４０k近く
いきますです。

1さんサンクス！
細かいとこがよくわかりましたわ
期待してるところが間違い無く素晴らしいものであり
期待してないところがやっぱりダメだと(ｗ
う〜ん、バイク選びの悩みはつきない・・・

age

オススメだよ。丈夫いし。

あげだあげだ

ツインカムだしイイよ。
街乗りＯＮＬＹだったらＸＲとかよりはオススメ。
ジェベルも良いが高い。
ＴＤＲは２ストなので比較するのはどうかと思う。
しいかし、安く速さを求めるのなら２ストにしなさい。

今度こそは倉庫に逝かさない！！

一度sageたにもかかわらずageられてるとは・・・感動
確かに中古じゃ狙い目だよなぁ
不人気車だが悪くない単車
安くて状態がいいのが見つかりやすい
でもタンデムすると思うしなぁ

では、ついでに皆さんに甘えてもうひとつ質問
キックないけどバッテリーとかはどんなもんなんでしょ？
すぐあがったりしたら嫌だし
あとエンジンのかかりやすさとか

>>16
そのへんは大丈夫と思われ
シリンダはアホみたく丈夫で固いし　藁
問題はそろそろお古入りってとこくらい

ほとんどＯＮ乗るなら、ＯＦＦよりは良いよ。
でもＯＮと比べると速さはないね。
ただ、アーバンエクスプレスだよね、あれは

私はベスパからVFR400Rまでバイクを10台乗り継いできましたが、現在はAX-1に
乗っています。ちなみに中古で７年前に2100キロ買って現在72000キロです。
かなり故障も経験しておりますので、ある程度の質問ならお答えできると思い
ます。

それではこのバイクの問題点をあげてみます。
1
私のは初期型ですが、まずCDIの不良があります。これは13000キロぐらいで
でてきたのですが、エンジンがかからなくなるのです。なんとか、かかっても
またしばらくするとかからなくなり、そのうち全くかからなくなります。
これはCDIの不良によるもので、私は今までに２度交換しました。知り合いも
中古で買ってすぐに、この症状がでて、バイク屋に交換してもらいました。
2
バッテリーはメンテナンスフリーなのですが、寿命がくるとある時突然動かな
くなります。まあこのバイクに限ったことではないのでしょうが。普段エンジ
ン始動がいいだけに気づきにくいですね。
3
チェーンの伸びが早い。純正だと15000キロもちません。まあ走りにもよるで
しょうけど。私はXリング付きの高いチェーンをつけてます。それでも30000は
もたないとおもいます。
4
タイヤの選択肢が少ない。基本的にフィットするのは、ブリジストンとダンロ
ップに各一種類しかありません。それ以外のタイヤをはいている人もいますが
、どこかに干渉すると言ってパーツを削ってました。でもタイヤについては
もっと詳しい方がいるかもしれませんので、いらっしゃったらお願いします。
5
ふにゃふにゃサス。１人では問題ありませんが。二人(後ろ約40キロ)で乗ると
１０センチくらいの道路のつなぎ目でもフルボトムすることがあります。ちょ
っと骨にきますね。

すいません。今から会社の飲みにいかないといけないので、今回はこのへんに
しておきます。

　このスレにデグリも入れてください。

　AX-1のサス、後期モデルは前期に比べ多少固めにされているようです。
気になる方は交換を検討されてはどうでしょう？

ホイールをオフ仕様にしてあそんでみたいＹＯ。

>>20
なに？それは本当か？？

＞21
なにげにAX-1スポークホイール仕様の
NX250ドミネーターっつうのがあった（欧州オンリー）
ライトはドミネーターぽく一つ目異形ライトだったけど・・

ソースはドリライの質問回答なので間違い茄子です。>>22

そういや、ﾁｮｲ昔のタチバイク誌にＡＸ−１ターミネーター仕様（サス、小径キャスト
ホイールに改）を作ったショップが出てました。ｶｺﾖｶﾀﾖ
　そうやってオンロード専化させると面白くなるマシンだそうです。

AX-1ユーザー達の声・声・声。参考にしてね。
http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/honda/ax-1.htm

１人スゴイ人がいるけど・・・・・

＞宝くじで１０００万円当たったので、集めることにした。車も欲しかったが、
＞バイクのほうがたくさん買えるので安いAX-1を集めることにした。現在３１台。
＞平均価格１２万円。最安値１万円。最高値１８万円。
＞安くていいバイクです。もっと集めたいのでこれからも買いつづけるでしょう。
＞目標は日本中のAX-1を買い占めることです。

下から２番目の人。

なんだか結構レスついてますね、ありがたい
ヤフオクにはいかす奴も出ています↓
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d5351078
他にもなんだかビザールなトラッカー仕様のやつも出てました・・・

タイヤは選択肢少ないのか
チューブレスタイヤでオフ車よりは色々オンのやつを履けるのかと思ったんですが・・・
それにしても単車選びはいいサイトですな
気になるのがあったらとりあえずここでインプレ読んでます

後期モデルを2台乗りました。
ツーリングで過積載気味だと勝手に転倒する点以外は
不満の無い単車ですね。パーツ安いし燃費いいし。
ハンドル交換したらオフもそこそこ逝けますし。

勝手に転倒って・・・＜27
サイドスタンド使ってたててる時ってことか！？

>>28
書き方がまずかったというか…。
20kgとか無茶な積載量で無かったら大丈夫と思います。
フツーのツーリングの積載量ぐらいじゃ無問題。

そーいや、タンクももうちっと容量欲しいかも・・・。

先日は失礼しました。今回は家で書いてます。

確かにタンク容量は少ないですね。9リッターくらいですか。
あと、積載量の話が出たのでキャリアについて書いておきます。たしかオーバー
キャリアはどこかが出してたと思います。私は1メートルくらいの板で自作しました。
振り分けバックを使っている人も見かけますね。でもマフラー側が熱くなるので間に
板をかませたりしているようです。あと１さんが書かれているように、エキパイガ
ードも熱くなるので、やはり板をあてている人もいました。ただ後期型は、ガード
を変えているので、改善されているようです。

このバイクのいいところ
１
燃費。街乗りで28から30。長距離で35から45くらい。ちなみに45は東北の日本海
側で出しました。50キロから60キロぐらいのスピードが伸びるようです。
北海道では35から40くらいでした。
2
丈夫。72000キロ走って深刻なトラブルはありませんでした。
3
楽。足つきがいいのでUターンも楽々。当時のオフ車系にしてはブレーキもよくきき
ます。ポジションも疲れず、前方も後方ミラーもよく見えます。
4
ライトが明るい。これも当時のオフ車雑誌のテストでは、かなり明るいとありました。
5
馬力。やはりこれも発売当時は最高クラス(250CC、4サイクル)だったと思います。

私見ですが街乗りとツーリング主体ならいいと思います。あまり個性はありませんが、
そのぶん長く付き合えるバイクではないでしょうか。

スパトラ付けてるひと居る？
ディスク何枚くらいがベストですか？
ちなみに俺は7枚ですが音はいいのですがトルクが
いまいちのような気がします。
どうでしょうか。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d8422975
これはホントにAX-1なのだろうか？

>>32
みえないね
なかなかかっこいいな

あげだああっげえ

エンジンは出力といい、丈夫さといい、燃費といい本当に傑作だと思うよ。
このエンジン搭載車ってAX-1とデグリだけだっけ？

>>33
ほんとに、本当〜に、かっこいいと思うのか？
そのセンスがわからん。ワシには鉄くずとしか見えん、、、、、。

タンクが１２Ｌくらいあったら買ったかも。
今ジェベル２５０。

　特徴なし。　飽きる。　カブにしなせー。

これから　寒いぜ。　ハンドル・カバーが　似合うよ。カブ。

>>36
禿道。
産業廃棄物だろ、これ。

>>36
￥６０００位で落として、３万位掛けてもちっとマシにして乗ると良いのでは。

あげよう

KLE250>AX-1

おお、こんなスレッドが。
12年前、初めて買ったバイクがAX-1（白／青）だった。
慣れるまでの腰掛けのつもりが36000ｋｍも逝っちゃった・・・
いいバイクですね。エンジン良く回るし。サスのショボいのがね・・・

あげろあげえ

寝る前にage

昨日跨ってきました
う〜ん、皆さんおっしゃる通りサスふにゃふにゃ
これを気持ち良くてい〜じゃんと思えたら即買いなんだが・・・(ｗ

ナンバープレートがタイヤに刺さらなければ良しとせよ！

>>46
オフ走らなきゃある程度はふんばってくれますよ(^^
思うほど悪いサスでもないので…。
ただ現状中古しか市場に無いので、程度チェックは
しなきゃなりませんが。

デグリー乗ってるけど、オフも攻めなきゃ十分行けるよ。
ＡＸ−１も多分大丈夫と思う。
デグリー乗りとしてはヘッドライト２つはうらやましいな。

この前の日曜に会ったＡＸ−１のおじさんは随分でかいＧＰＳを付けてたなあ。
北海道も２回行ったとか言ってたが・・・。
まさかここ見てないだろうな？

>>47
KLEかトランザルプのりですか？

>>51
KLEﾃﾞｽ

ちなみに下回りＮＸ化してました・・・

このHPに１型から３型までの特長が書かれてます。
狙い目はサスが固めになった２型以降です。
http://203.174.72.113/axone/

結果としてKLEとAX-1どっちがいいのよ

ＡＸ−１いいよ〜
最初はデザイン気に入らなかったけど、もう９年乗ってる。
リアサスは消耗品と考えて定期交換すべし。
通勤で３４ｋｍ／Ｌ位走るしチューブレスタイヤだし扱いやすいし。
オンタイヤはバトラックス履けるけど、純正タイヤもいいよ。
女の子にお勧めだと思うんだけどなぁ〜

>最初はデザイン気に入らなかったけど
>チューブレスタイヤだし
>女の子にお勧め
これはよくないよ

>>57
なんで？

ageるぞーageるぞー

リアホイールの、スプロケ取り付けてるダンパーがへたったら
ホイールごと交換になるぞ

そうそう、スプロケも今ので三枚目です。あと、リアホイールのチェーン
側のベアリングも三個目。リアタイアの減りも早い。
とにかくこのバイクはリアの駆動系に負担がかかります。

何キロ走って？

乗る人によって違うが、数万kmってとこか??
パーツリスト見ても、スプロケのネジを入れ込む
ダンパーの部分だけってのは売ってないんだな
いつかは壊れる部分だけに、こんなところで手を抜いた作り方
して欲しくないな、ホンダ。エンジンが丈夫だからなお惜しい

３型はロゴが斜体なので外見上見分けやすいのですが、１型２型は。。。
ロゴ色と車体色での見分け方等ありましたら教えてください。

メータで見分けられる。
2型・3型はメータの両端にウインカー
でも1型は違う

知らなかった．．．
もしかして速度警告灯が付いているタイプかな？

>>63
私の場合は25000キロでスプロケが空転しました。見たら四本の
ツメ?が全部折れてました。ベアリングは40000キロぐらいでした。

まじですか？？
一般路走ってて？
ガタが出るとは聞いていたけど折れるとは．．．

うちのはまだガタ出てないなぁ…。
足回りは要チェックかもしれませんね。
その他が一切合財元気なだけに、意外と見落としがちかも
しれません。

それはそうと、どなたかウィンドスクリーンを取り付けてる方は
いらっしゃいませんか？
気休め程度で良いので、風防が欲しいです。

アクリル板をフロントカウルにネジ止め

ライトが明るいと言ってる方がいたが、あくまでオフ車と比べてという条件だと思う。
オンロードの１眼と比べるとめちゃくちゃ暗く感じる。
　今はフロントカウルしたにフォグランプを追加しています。

対向車に迷惑．．．
フォグはやめれ．．．．
一人で山の中走る分には良いが

>>70
補強材とかは使います？
もし良かったら教えていただけますか。

今日、映画「T2」を見てたんだが
エドワード・ファーロングを見てオフ車もｲｲ!じゃんと思えたよ
AX-1でも気分ぐらいは味わえそうだな

でも、
俺もバイクに跨った状態でキックしたい！
「かかれ！かかれ！(汗)」ってね(ｗ

ヘッドライトはディグリー最終形態の方が明るいみたいですね
(と、何気にでぐりも話題に絡めててみる)。

ディグリー乗りか？
補強材はいらないんじゃ．．．そんなにスピード出ないでしょ
平面でなくてＲ付いたのが良いなら刀のスクリーンがいいかも。

ヘッドライト暗いかなぁ　　　バルブをハロゲンに変えてもダメ？
２灯でも径が小さいしプラレンズだからね〜

マツシマの「青い」PH8χハロゲンに交換して
被視認性は良くなった感じ
車検が要らないので幸い
昔 35W/36.5Wの PH8のハロゲンを入れてたことがある
一応・・・問題なく使えた。
W数少し増える分、それなりに明るかった

ＡＸ−１で足回り変えてる人いる？
リアサスいいのないかなぁ〜

さみしいのであげますあげえ

>>76
いや私はAX-1です。
でぐりーも混ぜてって意見もあったので振ってみただけですよ。
刀のスクリーン、使えそうなので検討してみます。

下がりすぎあげ。

(･э･)ageﾙｯﾂｰﾉ

　デグリ買うつもりがＸＬＲになっちまった・・・。
見つかったのがボロボロの初期型。
エンジンが快調でもタイヤ、前後サス、シートを替えると
車体だけで２５万になるっていうしねぇ・・・で隣にあったXLRを。
　レスくれた方、すいませんです。

ええ〜っ　　　もっと探せば見つかったのでは．．．

でも乗る人の体格で選んだ方がいいかも。
小柄な人にはディグリーやＡＸ−１はおすすめ。

どっかに程度がメチャいいＡＸ−１ないかなぁ。
予備でもう一台買っておきたい．．．

バイク便上がりの中古多いですからねぇ…

バイク便あがりだとメーター一周してそう．．．

age

中古って言えば神田で新古車なみに綺麗な８９モデル
見たが何故かホークブーツだけくたびれていた
しかし９年前同年式の白に乗ってたので
あの程度の良さはパーツ相当替えてるとしか
考えられんな〜？。

　それはそれで得と思われ。
フォークブーツの色あせ萎え。

かなりぐらっと来る中古見つけた
乗り出し20万(自賠責は1年ね)
走行は6000kmちょい、2型かな？
白の車体でシートは黒の新しいのに交換済み
ホイール、フォークブーツも黒に塗装
もうちょい粘れば価格据え置きでオンタイヤに変えてくれそう
店もよさげ
値段だけなら他にももうちょっと安いとこもあるけれど
どこも叩き売りって感じがしてどうも・・・
丁寧に整備してくれてるようなので好感度大！

バイク便なんてほとんど存在しない地方都市では
走行も少なく比較的状態の良いものが見つかりやすいみたいです
丈夫さはやはり折り紙つきのようで最近は人気が出てきてると言ってました
大学生とかで買う人が多いようです
お手頃な車体価格と維持費の安さがポイント高いみたい
その店が丁寧に整備してるっていうのも
最近の売れ線で力入れてるからなんでしょう
ホンダのショップなんだけど中古はすーふぉあとAX-1が沢山

あぁ、明日には決めてしまうかも・・・

フォークブーツは塗ってるのではなく最終型のに交換してると思われ．．．

エンジンは大して気にする必要もないけれど、
リアショック抜けてないか自分で確認できないなら
店員に確認して言質取ったほうがいい
買うと高いよ。

>>93
アドバイスどうもです
買うかどうかの最終決定にするつもりなので
跨らせてもらおうと思ってます
でもあんまり確かめるように揺らすのもなんなんで
しっかりお店のかたに確認もしておきたいですな
勿論他の点も自分がわかる限りのことはたずねるつもりです
俺にとっては大きな大きな買い物ですんで・・・

リアショックはだめになりやすくて交換が高いのよ。
ほかはとても良くできているよ。
10年以上売ってるって事は基本がいいのさ。
あとオイルは安い（その店だったらウルトラU）
のでいいからこまめに交換すれば長く乗れるよ。
バッテリーの鮮度も確認しておいたほうが良いかも。

自分も一時期乗ってました。前後ホィーﾙともXLRハブがつかえます。
たから　17インチを組んでロードタイヤも履くにははけます。
(チェーンサイズがちがうからスプロケはかえなきゃなんないけど)
でも柔らかめのあしまわりと　マッチングは最悪。
あんましいじらずに　ノーマルでのったほうがいいような気がする
エンジンはふけあがりが　とても気持ちいいしね。

>>94
メーターパネルのバックライトも確認できたらしておく方がいいですよ。
まぁ安いもんですが、夜メーターが見えにくいってイヤンな感じですから。

なんだか皆の期待を背に死地に向かう戦士の気分(ｗ
これで「ジェイドに決めました♪」とか言ったら総スカンくらいそうですな
今晩ここに自分がどんなレスをつけるのかドキドキしてきたYO!

意外にウイリーマシン。

ただキャストホイールで、ダートを飛ばすと、大抵ハイスピードで
フロントすくわれて転倒、廃車ってパターンかなり多い。
初心者が乗りがちなバイクだし。

------------- 終了　−−−−−−−−−−−−

100

>>100
マジっすか。

>>1
買ったかな？？

>>1
お〜い　買ったか〜？？

へんじがない

レス遅くなって申しわけない
はい、決めてきました、AX-1
>>91で書いてたやつに！
オンタイヤ取り寄せの関係上、納車は来週半ばになるかとは思いますが

でもまだお金も入れてないし単車もないし実感無いなぁ
しみじみと嬉しさを噛み締めているところでしょうか

1:ペーパーライダーへ、
購入記念age
しかし俺はおにぎりなんてしてあげない

おまえらなんかカキコ目や

ご愁傷様。私は二度とあんなバイクには乗らないぞー！

>>1:ペーパーライダーさん
購入おめでとう。良い買い物になるといいですね。
私はそろそろ3点交換時期…。

ageとくか・・・

>>1
遅くなったけど購入おめでとう！！
納車したらインプレ希望
．．．．それまで持つか？？

保守あげ

今度は上げ嵐で１０００だ！！

age

意外と良スレ
保全age

>>1
オンロードタイヤって何にしたの？
バトラックスかな？？

>>116
わからん(笑)
というのもカタログ見て決めたわけではなく
「これ履けますよ」と他のバイクに履かせてあるのを見せてもらっただけですから・・・
パターン見て「ま、いいか」てな感じ
新しいのを履かせてもらえるだけでもラッキーかなと

age

スクリーンはラフロのRALLY790がピッタリつくよ。

でも高いよね。

びんぼー人はアクリル板

ラフロのrally790ですか…φ(．．)
タイチで聞いてきます。

僕もAX-1買おうかと悩んでます。
Sl230がほしかったんだけど結構高いのよね
AX-1なら20万弱で売ってるし

今日か明日に納車
眠れない俺はちょい早起き
頼む！今日であってくれ！！

気になって昨日バイク屋の前をふらっと通ったら
いまだノーマルタイヤながら我がAX-1がガレージ前に！

今晩にも初乗りインプレ書けることを信じて
期待age

>>122
ＡＸ−１買え〜！！

ヤフオクだと結構安いの出てるよ！
店で買うと高いよね．．．
Ｒショック交換してくれるなら店でもいいけど。

ついに我がもとへと嫁いできたAX-1
今日ちょろちょろと乗りまわしてきました

やっぱ乗りやすい
ふわふわとしたサスものんびり走ってる限りストレスにはならないですな
足つきの良さも楽ちんでいい
エンジンも10年以上走ってる単車とは思えないほど好調
エキサイティングなフィーリングではないけれどスーっと回ってそれもまた良し
1速で伸びないのは排気量を考えれば贅沢は言えないって感じかな
取りまわしも軽くて楽々
車幅の細さゆえ街中では駐輪場にも止めやすくていいです
こーいったことがちょっと乗ってこうって気にさせるね

ま、買ったばっかだし嬉しくていい事ばかり書いちゃうけど
気になった点
俺のは1型ですがメットホルダーが無いのはホント不便！
些細なことだけれど地味に応えます
2型以降は付いてるみたいだからこういった点からも
中古を探すときは2型がいいかもね
サスが少しは硬くなってるらしいし
あと、ライトはやっぱ暗いです
いずれ一つ目の明るいやつにしたいなぁなんて考えてます
そして次が最大の欠点！
時代を感じさせるステッカー群！！(藁々
南海でステッカー剥がしでも買うか・・・

とりあえず以上

一型と仁方ではエンジンのフィーリングが全然違うよ！！

沈み込むサスは高速道路で意外な効果を発揮するのです。
てゆか、沈み込むから安定するというか…。

計器のライトが一部切れたので新しいのに交換。
スピード警告灯まで復活して新鮮(　´∀｀)

僕も今日バイク屋に電話をしてみました
在庫はあるとのことなので休みにでも覗きにいこうかなと思ってます

>>121
790はマルチスクリーンとメーターバイザーの
2種類あり。違いは店で聞いてくれ。
どっちもカウル穴あけボルトどめ。

>>124
胴衣。
店で高いの買うより、「今でも乗ってます」ってのを
安く買って、ＲショックASSY交換した方が得だね。

age

>>130
タイチのカタログで調べました＜Rally790
11800円でした(T▽T)
お給料出てから考えよう…

壱型弐型参型のＲサスやエンジンって、そんなに違うものなんですか？
参型をずーっと探しているのですが、雑誌ではなかなか見掛けないし、
公道を走っているのもまだ見たことがないし。。。
妥協して弐型にするかな…。

>>133
乗り比べなきゃ違いは分かりませんが、熟成されてるのはやはり3型です(特にRサス)。
確かに出玉は少ないので、BDSオークションをやってるお店で探してもらうといいですよ。

昨日東芝の工場行ったら３型停まってた．．．
欲し〜な〜

乗りなれたとこで再びインプレ

履いてるオンロードタイヤは
フロント ダンロップ K300
リア ダンロップ K327 です
やっぱタイヤをノーマルから変えるだけでも見た目だいぶ印象違う
特に俺のはホイールを黒に塗装してあるんで足元が引き締まって見えます
フォークブーツ、シートも黒に変更済み
車体は白でなんかすごくシンプル

あとエンジンの掛かりの悪さは特に感じませんが
やはり単気筒、暖気はしっかりしないといけませんね
交差点での停止中など、エンストの憂き目にあいます
もう一つ、これもやむを得ない問題か
風が強い中での高速巡航は煽られる感じ
ま、ライポジ・車重・排気量を考えればむきになる程のことではない
その分、街中ではかなり無敵さ！

これからの季節、暖気は大事だね

油断してると、家から最初の交差点でエンスト

カコワルイ!!

>>1
黒のホイールって３型のホイールじゃなくて
１型ノーマルを黒く塗ってあるの？？

>>138
そう、塗装してある
勿論カウルとか車体にするような綺麗な塗装じゃないから(ペンキ？)
なんかギトギトしててやらしくて生々しい(藁

３型の中古のタマは少ないみたいですが、
いくら位が適正価格ですか？

２型９1年式なんてのはちょっと心配なので、
３型を考えてるんですが。

20万のＴＴ250Ｒレイドも考えてますが。。

適正価格て言ってもどれくらいちゃんと整備してるかとかにもよるからなぁ
ほんとエンジンがかかるだけ〜綺麗にして見事な売り物になってるのまで
実際のモノと値段を沢山見るのが一番じゃない？>>140

ＡＸ−１は丈夫なので、距離走ってるヤツの方が調子良いということもあり。
旧年式であまり走ってないのは要注意です。

エンジンかかっても走ってスロットル開けるとガス来ないことあり。
キャブの清掃が必要。

まだ続いてたか（藁
AX-1スレ最長寿記録かな？

今月号のGET BIKEに3型走行9000ちょいで198ｋってのが出てたよ〜。
雑誌に載る相場は年式に関わらず20万ぐらいみたい。

また当分乗る事になったからageるよ！！ヽ( ｀Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

２０万位かなぁ〜　　やっぱり
程度にバラツキがあるから、いろいろ見てみないとね。

揚げるわけで

皆様サンクスです。
雑誌では20万のが全体的に多いようで。
じっくり探してみます。

まさかストリート仕様に改造する輩はいないだろうと
思ったら、ホントに居て驚愕。ｽｽﾞｷTS50並みの大きさがｲｲからか？

オンロードタイヤ履かせてる人は結構いるみたいだな
ここの1しかり
俺はダウンマフラー、オンロードタイヤ、一つ目ヘッドライトに
カバーも取っ払った超クールな奴をみたことあるぞ

車体も安いし最近じゃストリート向け改造の
ベース車としても人気があると思われ
あくまで細々としたAX-1中古市場での話だがｗ

ここにも数台出てるね。

ttp://www.bikeyard.co.jp/

あーこのスレみてたら実家に置きっぱなしにしてあるＡＸ−１乗りたくなってきたじゃねえか
こんど乗りに帰るぞゴルァ

>152
ちゃんとキャブのガソリン抜いておいた？

コーナリングが楽しいバイクだけに、空気圧だけはちゃんと見なきゃね。
今日調子に乗ってスコンとコケました…。
量ってみたら0.8気圧…。

おいらﾃﾞｨｸﾞﾘｰ乗りだけど、兄弟ﾊﾞｲｸのAX-1は見かけると嬉しくなります
このｴﾝｼﾞﾝは傑作だと思うです。白いAX-1は戦闘機みたいでｶｺｲｲ！

>>155
同意。でもこのエンジンは過去の遺物なんですよね…。

くそー
AX-1ほしいけどタマ数少なすぎだー

がんばって探せ〜！！

今度皆さんでAX-1オフしませんか？

元AX-1糊はダメか・・・

オフって．．．どこで？

>>159
オフやるならぜひ参加したいです

>>160-162
兵庫県人なんで近畿のひとギボン！！

キンキか...
無念、アトを頼む。

城崎温泉入湯オフ会か！？

オンでもオフでもないオフ…ベタですまん。

ヤフオクでリア片持ちのが！

�T型なら価格はいくらくらいが妥当でしょうか？

AX-1/DEGREEのｴﾝｼﾞﾝはｺｽﾄかかってると思うんだけど
全額回収できてんのかな＜ﾎﾝﾀﾞ
将来さらなるﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟと騒音、排ｶﾞｽ対策をして4stCRMや
newAX-1に搭載するなどの復活を願いたいもんすね

�T型でも程度良ければ２０万以上でしょう。
普通は１０万以下

おっと！
バイクプロス誌で１万円のが出てるよ！

このスレも地味ながらすっかり1人立ち
いやぁ感無量

しかぁし！
今日始めての止めゴケ
急いでて慌ててバイクから降りたら
おもきし自分で蹴飛ばしちまった・・・
ブレーキのレバーがぐにゃり
自分で直せるかな？はぁ・・・

俺も、ＡＸ−１購入希望です。
車免も中免も持ってないけど、両方とってさらにＡＸ-１買う金ないから、
車免優先するか、ＡＸ-１優先するか、悩んでるんだけど、どう？

>172
そうそう　　サイドスタンドの反対側に倒れるんだよね〜
いつも停めるときに気を使うよ。
レバーの曲がりを直すのキビシーかも．．．
　車にひっかかってブレーキペダル曲げた経験あり。１８０度曲がって交換した。
>173
とりあえず車の免許も取っておけば？
暖かくなってからＡＸ−１購入！
ＡＴ免許はやめとけ！！

とりあえず、免許はＭＴで検討中。
だけど、中免のみで７９，０００円なのに、ＭＴ+中免だと３０５，０００円、
差し引き２２６，０００円よ？
普通にＡＸ-１買えそうやん？　

ＭＴ免許だけだといくら？
いずれは取るんでしょ？

免許は時間がある時に取っちゃったほうがイイ。
バイクはローン組めば買えるが、免許は買えんからのぅ...

AX-1悩んだ挙句購入することにしました
黒の�U型で乗り出し20万ちょいです

AX-1=あー、臭い

>178
祝購入！！
ちゃんと整備してもらって悪いとこは替えてもらいなね
メーターの照明とか．．．

>172
過去レスにもあったが、元々倒れやすいので乗り降り＆停め場所には要注意。
ちょっと右に傾斜した場所に停めてて強風が吹くと、他のバイクはヘーきなのにAX-1は逝きます。

>178
おめでと。
黒はステッカーはがすとカコイイぞ！

>>181
いや、全くの平地だったんですけどねｗ

ただ駐輪場の通路脇で左が壁
そこに寄せて止めたのさ
で、左に寄せすぎてて降りた時に右足が窮屈だったために・・・
ブレーキレバーは真ん中ぐらいから90度むこう向いてる
やっぱ交換になっちゃうのかな

>>178
購入おめ
このバイクの外見上の欠点はださいステッカーか！？
俺もステッカー剥がしでも使って剥ごうかと思ってます

ちなみに好みの別れそうなヘッドライト
俺はアチェルビスの縦二つ目をつけたいなと思ってるんだけどね

どうもありがとうございます
納車は次の日曜になりそうです
距離は15ｋ弱で結構走ってるみたいだけど
タイヤとバッテリー新品に交換してくれるし、まあいいかという感じでして
納車が楽しみです
その前に免許センターいって更新しないと

>>178
購入おめでとうです。
AX-1人口が増えるのは嬉しい。
ステッカーはアフリカツインのブラッシュパターンを切り張りとかするとｶｺﾖｸなりますよ。

>>182
レバーの曲げ戻しは危険ですよ。
万が一今度こけた時、折れる可能性大。

置いといて倒れるのはサスの沈みが大きいせいらしいっす。
堅さの設定を一番カタくしといたら少しは良くなりました。

Ｉ型のトルク曲線表を最近になって見る機会に恵まれたのですが
１、２、３速はペッタンコで４、５、６速はトンガリ君でした。
ていうか３と４の間がミョ〜に広い。繋がりにくいんじゃねーの？
そう意識してもう一度走ってみたら
３で気持〜ち引っ張ってから４に乗せてるクセが
人間の方についていた（爆）

あげ

とてもいいバイクだとお思いますよ。乗りやすかった。

ステッカーリムーバーは塗装溶かすのも有るから注意なのだ

テレホage

三つ目ライトにしようかなぁ

左ミラーがくにゃくにゃになってたので、丸ミラーに付け替えました。
若干レイドマシン風で良い感じ。

今日はいい天気だった
公園なんて行ってみた
しかし出先で止めてるとブレーキレバーの曲がりが殊更にみじめ・・・

まだ交換してないの．．．

ここ7000kmエンジソオイル入れ替えてませんが、何か？(;´Д｀)

>>1
即交換セヨ。AX-1はレバーまでも個性的なので他車パーツ流用は困難。
出先で逝かれたら大変だよ〜？

>>194
耐久テストですか？(藁

早く直した方がいいのはわかってるんだけどね
ふう、出費がかさみますな・・・

ちなみにオイル交換は3000kmが目安なんですかね？

>>196
シングルエンジンはマルチシリンダーに比べてピストンスピードが速く
なるので熱が溜まりやすくオイルが劣化し易いと言われていますが
メッキシリンダーを採用しているので、耐久性は抜群に良いんですよ
オイルは早めに交換するに越した事はないんですが、1万キロ無交換で
ほっといても何とも無かったです。凄いぞホンダ！
つかオイラは単なるヴァカですね。。。当てにされると困るのでsage

長く乗るつもりならオイルは３０００キロ交換ぐらいが良いと思います。
厳密にはその倍でも問題ないらしいですけど、やっぱり交換したときとしないときでは
調子が違いますし。
ちなみにエレメントは６０００キロに一回交換の方向で。

しかし、今乗ってるAX-１も中古購入時はオイル半練り状態で出てきたなぁ。
オイル交換のみでよく復活したもんだと関心。

さあ、次の方、どうぞ!!

２００です

ホームセンターで買った安い１００％化学合成のを入れてます。
３〜５千キロ毎交換で、乗らなかった時期は一年間無交換だったことも．．．
でも今現在調子良いです。

８年前ax-1乗ってましたオイルは３０００kmで交換してた
５０００km以上なんて論外
ちゃんと走らせてるならこのぐらい当たり前です
年季の入ったバイクなんだからオイルで保護しとかないと
今後で高く付くよ。

　高回転型小排気量エンジンで小オイル容量なら、マメな点検と
交換は必然だな。

水冷だしＮＳシリンダーだから丈夫です
今年で１０年目です。

卑近な経験談で他のバイク海苔がエンジントラブルに悩まされかねない
無責任な>201

>>205
オイルメーカー勤務ですか？

レバーは注文すると左右セットで来てしまうらしい。
って、どのバイクもそうかしらん。
例の置きゴケ現象のあと、ひん曲がったブレーキレバーの交換を頼んだら
「記念にどうぞ」ってクラッチレバーもくれた。
理由を聞いたらそういうことだったが・・・・

Ｒハンドルレバーセット　　パーツ��53185-KV0-006
ＬハンドルレバーＣＯＭＰ　　　　��53178-KV0-000

パーツ代いくらだった？

ホルダー緩めとけばこかしてもゴト動くので俺憎いよ

パーツ代・・・昔すぎて忘れました。
ごめんね役立たずで。

レバー、値段いくらぐらいを想定しておけばいいんだろう・・・
思い切ってアチェルビスのブッシュガードもつけちゃおっかな
かっこだけでこかした時のレバー曲がり防止には無力なのかな？

レバーは当時６５０円位だったから今でも千円位だと思う。
ガード付けるにはレバー短くしないとダメだよ。

高速道路だと７速が欲しいと常々思う・・・。街乗りではスタート、小回り文句無し！

低速トルクが薄いのでスプロケ下げたいのですが、
前を下げるか、後ろを下げるか
どっちがいいのでしょうか？

リアホイール替えてるの？
ノーマルホイールで歯数違うのあったっけ？

１００００回転以上回すエンジンじゃないんだから
５０００キロの交換でも問題なし。＞２０５

age

ノーマルホイールに付く社外スプロケは見た事無ぇです（TдT）

フロントのスプロケを１２Ｔに交換だね。
換えたらインプレ希望

Ｒサスがぬけてるって、どういう状態なんでしょう。
只でさえ軟らかいと噂のAX-1のＲサス。。。
跨ればすぐわかるのでしょうか？
近々購入予定なので教えてください。

交換してもらった＜ブレーキレバー
工賃込み2000円弱
ま、やってもらったらこんなもんか

ぐいっと座りこんだ後に腰を浮かしたときの
サスのすべらかな戻りを感じればいいんでない？
いい加減な意見かもしれないので御注意を(藁 >>220

>>220
サス抜けは跨ったら底突きするので分かります。
１型だと自重で倒れるらしいし。
抜けよりへたりが分かりにくいですね。
へたるごとに車体は真っ直ぐ立つようになるっぽいです。

あげげ

スプロケ交換は、〜（中略）〜、諸刃の剣。
健闘を祈る。

>>222
それはなんかちがうくないですか？
ヘタリの説明ですね。

サスが抜けるとバネの動きがいつまでも収束せずボヨンボヨンします。

サスが抜けるっつーか、ダンパーが抜けるって言ったほうが良いな。

>>225
ｽﾏｿ。知ったか君状態ですので自重します。

こーやって見てると
サスだのダンパーだのへたるだのよくわかんねぇってのがよくわかった
特に不満無く乗れてるからいいがな！
知らぬが仏ってか・・・

ほんとメンテフリーだよな

ここにカキコされてることは大体ディグリーにも当てはまる…って
考えてもいいのかな？

でぐりはAX-1から特異な個所を取り除いた汎用型。
馬力は違えど、エンジン関係、全体のフィーリングはでぐりにも当てはまる。
が、その他は意外と共通パーツ少なし。
パーツ単体のカキコについては必ずしも当てはまらんよ。

>>231
了解！、レスどうもです（＾＾）

AX-1の特異な個所って？>>231

そういやメジロディグリーっていう馬いたなぁ。
メジロブロスやメジロスティード・・・なつかすい

関係無いのでsage

>>233
パーツ類。
社外品で"装着可能"と明言してるの少ない。

でぐりはイパーイあるよね（AX-1比）

ちと遅くなってしまいましたが
明日納車となりました
楽しみです

今日は良い納車日和だな
率直なインプレ希望

祝・納車
祈・安全運転

age

納車はどうなった？？

どもっす
昨日で80kmものってしまいました。
感想なんですが、エンジンがかかりにくいですねｗ
暖気までにタバコ一本吸えちゃいます
ひょっとしたら僕だけかもしれませんが

乗り心地の感想は、これが初めて買ったバイクなんで他と比較しようがないですけど
別に不自由なく乗れました。特に不満はないです。

いきなり埼玉〜横浜はつらかったです
けど楽しかったなー

暖気はしばらく走ってからチョークを戻す。
セルが回りにくい時はバッテリーの端子がゆるんでないかチェック。

関係ないけどＡＸ−１て近所のガキから「ギルスレイダー！」とか言われる。
むかしは「バトルホッパー！」だったのに。
あ、ガキは同じガキじゃないですけどね。バトホガキはもうガクラン着てるな。
ええ、歴史を感じますとも。

いい話だ…

>>242
同意、バッテリーの端子チェックは必須だよね
しかしどうにかならないものか・・仕様なのかな、あれは

ﾂｰﾘﾝｸﾞGOGOにこの数ヶ月載っている、11年前の北海道へAX-1で新婚タンデム
ツーリングのレポ＆写真が今なんの参考になるのだろうか…
たしかに運転してた奥さんは当時は美人だと思います。

参考にはならないでしょうが．．．

おもしろおかしく読ませてもらってます。
当時は？　　　って今はどうなの？

ん？
俺はチョークひいてエンジンをかけたらすぐチョークは戻すぞ
そしてアクセルを微妙に開けて回転数落ちすぎないようにしてる
そうしないとプスンとエンストするからな
そしてアイドリングが安定したら発進
しっかり暖気しないと
発進してすぐの信号停止だとか
発進してすぐの曲がり角とかでエンストしてしまう
曲がり角でエンストはこける(藁

チョークひきっぱな発進ってのは実際のとこどうなんだろう？

最初の信号で停止して発進時にエンストしました。

すぐに戻した方がいいのかな。チョーク。

250!!

>>249
そーゆーエンジンなのだ。
冬はアイドルが落ち着いても油断は禁物。
完全に暖まるまでは発進や急な加減速に注意！
変な場所で止まると焦るぞ〜(かかんねぇし)

この時期バッテリーが弱ってるのかいまいち判らない。
どうやって判断してるの？

セル回してる時に、微かに異音がしたら前兆と思ってください。
異音がするようになってからも結構エンジンはかかるので
しばらくは大丈夫かと。

どんな音ですか？

コカカカカとか、チュオアン〜とか、ブフウーンとか・・・
ごめん、やっぱりやめます。参考にも何もなりゃしねえ（泣）

どこからそんな音が？？

モーターが回りきってないときの重そうな音とは違うの？

平地で押しがけって出来る？
小生は成功率1%程度。
AX-1でやるコツとかあるの？

>ﾂｰﾘﾝｸﾞGOGOにこの数ヶ月載っている、11年前の北海道へAX-1で新婚タンデム

なぬ？１１年前のだったのか・・。立ち読みで写真しか見てなかったんで
全然気づかなんだ。

平地で押しがけは難しいー
けど、出来ない事はない。ギアをニュートラルにして力の限りダッシュ！
シート後方に飛び乗り！ギア２〜３速に入れて！一気につなぐ！アクセルあおる！
３回チャレンジが体力気力の限界です。
キーがオフのままだったり、緊急STOP入っていると涙がでます。
でも、みんなが言う通りバッテリー端子に喝を入れると殆ど動くよ・・

平地で押しがけ、ですか・・・・４５分やったことがありました。
家の前から始めて町内を４周。試したギアは１速から４速。
ことごとくダメでしたね。
しまいにゃドブにしゃがみこんでゲロ吐きました。

あれからすっかり懲りてしまって、押しがけするくらいなら
１０分暖気したクルマ持ってきてブースターケーブル使ってます。
出先で必要が生じたら・・・諦めて押しますよ。

坂道を押して上がって下りで押しがけ．．．でもかからず。
ＧＳまで押してバッテリー充電してもらったらかかった！
んで帰って停めたらまたかからなくなり．．．
また坂道押して上がって下るがダメ．．．

確認したらガソリン無かった（泣）

>>258
奥さんの写真でﾊｧﾊｧしてるとみた。

レスサンクス。
みんな結構押してみた事あるんだな(藁
結局、押しがけは厳しいって事みたいだね。
押し歩きは比較的軽いくせに...

お初です。
先日雑誌で「オンロードタイヤ、３型のハンドル取り付け」ってAX−１を
見つけたんですが実物見たら二個一っぽいんですよね。
買いかな〜？

ホイールはノーマルだった？
ニコイチって１型か２型と３型の？

レスありがとうございます。
ホイールはノーマルでしたよ。年式は９０年だそうです。

ハンドルだけ３型のが付いてるのかな？

フォークの色が銀だったら、前周り一式３型に交換してる可能性大。

まぁ、そんなに大した問題では無かろう。
フレーム番号が違うとか、エンジンの年式が違うとかはヤバいけど
10年前の中古買うんだから新しい部品付いてたらラッキー♪
くらいの考えで良いのでは？
あとは値段と店の信頼性との折り合いでしょ。

さっきいんちきショップ板に目当ての店が！！(ﾟoﾟ)

＞＞２６９

激しくワラタ！！
リンクきぼーん

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003399574/l50

age

again

昨日ガソリンを入れたんですが
燃費25km/lでした
こんなもんですかね？
道路状況なんかにもよると思いますけど

２０ｋｍ以上なら問題ないでしょう。
長距離走れば４０ｋｍ近くいくのでは？

満タンでトリップメーター何キロっていう表現だと参考になってウレシイのですが。
ちなみに私のは１３５キロでした。

１３５キロっていえば唐突ですが、皆さんのＡＸ−１は
最高速度、どのくらいを経験されてますか？もともと空力的には不利な
マシンですよね？自分のは最近１１０キロを越えると路上分解しそうに
なるのでそれ以上出しておりません。
バイクが若いころは、上に書いた１３５キロというのが最高でした。

燃費は30km/l弱ぐらいかな
だいたいトリップメーターが150kmで給油すると
ちょうど5リッターぐらいガソリン入るから
ちょっと燃費のいい走りをすると30km/lは絶対にいく

最高速チャレンジはしてないけど
エンジンは120km/hぐらいまでは余裕で伸びていくね
バイク自体もそれぐらいまでなら問題無い
ただ俺はヘタレなんで
100km/h超えると自身にかかる風圧がしんどくて・・・
それに、あれ、警告灯が目障り(藁
最初は何事かと思ったよ

ﾏﾀｰﾘ70〜80km/h巡航が気持ちいいバイクですな
十分スピード出てる気分を感じれるし
安全第一

やっと話題が! (藁

燃費は普段どれくらい回すかによるんじゃないかなぁ？
俺は6〜7000でシフトアップ、常に5〜6000なんであまり良く無いっス。
リザーブまでに200走ることは滅多に無い。体重(75)もまずいな．．．

最高速は140。但しボンバー氏の言う通り人車共にヤバい領域です。
巡行限界は120ですな。
でもまぁ頑張ってスピード出してもｶｺﾜﾙｲし
（どーせ直線じゃあっさり抜かれちゃうし）
やはりﾏﾀｰﾘが一番だね〜´▽｀)ノ

なるほど　参考になりました。
僕はトリップメーター150kmで給油がちょうど6Lでした
家の周り坂ばっかりだから燃費良くならないのかも
道路も込んでるから加減速ばっかやってるし

ところでAX-1海苔の皆さん、メットはどんな形の使ってます？
AX-1に似合うメットって…難しいですよね。どれもぴったり来ない感じで。
私は白AX-1に白のジェットでしたが、人には「ウルトラ警備隊！！（藁）」とか言われてﾁｮﾄ鬱でした…

今使ってるのはアライの SZαとショウエイの J-FORCEで
どっちもシルバーだけど、
あまりオフっぽいメットは違和感あるなぁ
シールドの色、かえてみようかな

自分、メットはショウエイのＶＺ−２というやつです。
バリバリのオフ・・・までは行かないか。でも会社の上司から
「おいそこのダースベイダー」と言われたことがあります（笑）
色は車体に合わせて黒っす。
むか〜しＡＸ−１の広告で、ミラーにかけてあったメットで一目惚れ。
バイクとセットで購入しました。ミーハーであります。わは。

私もJ−FORCEです。
そういえばこのバイク、ウルトラマンティガの警備隊バイクで使われてましたな…。

ほんと？
どんなカラーリングだったんだろ。

漏れは白AX-1に黒のアライフルフェイスです。
とんでもなくミスマッチｗ

パリダカールでフランス塵ライダーがロードのフルフェイス
被ってたからデュアルパーパスモデルが盛んな
ヨーロピアンスタイルだと思うので
メット買えるのにアレニするのは日本では通好みのスタイル。

とりあえず age

剣山林道走行の後遺症か、フロントホイールが逝ってしまわれました(T▽T)
交換で４万円ｲﾀｰｲ

>>284
黄色（ぉ
ちなみに同じ黄色のでぐりとセットで使われてた模様。

ﾊｹｰﾝ!

http://home.ctn.ne.jp/m31/kodo/Tiga/Tiga_30.htm

>>269
どえらいスペックになってますな（藁

>>289
AX-1で３００？かぁ。想像したくない。

（Ｔ▽Ｔ）はＪ−ＦＯＲＣＥ何色？

ちなみに、178さんのメットはどんなので？

＞２８９
３００h/km！？こりゃスゲー

スダック一号だけ妙に安上がりだな。

ｽﾀｯｸ２号はでぐりじゃなくてXRだったのね…。
何かTSみたい。

>>292
私のはワインレッドです。
以前ブロス（赤）に乗ってたので揃えで購入しました。

>289
３型を真っ黄色に．．．
シート後端のボックスは無線機入れかな？
ベース車名判らなかったのかなぁ．．．

まったく、CDIは突然(でもないが)死ぬし、ヘッドライトは切れるし、
ノーマルのタイヤはかっこだけだし、バッテリーのターミナルは緩
むし、スプロケのブッシュはガタが出るし、しかも圧入式だから交換
も効かんし、しかもリヤホーイル高いし、リヤサスはたんなるバネだ
し…。

　考えたらなんでこんなバイクを3台も乗り継いでいるのか?

> スプロケのブッシュはガタが出るし
> しかも圧入式だから交換も効かんし

　そういや、ヤフオクにダンパー加工業者さんが
　再登場されてましたね
　http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c7095083
　近ければなぁ... (-_-;)

とりあえず300で

AX-1スレで300突破!!　凄いね
維持管理(定期age)ボランティアの皆樣ありがとー
これからもヨロシクやってください

＞299

　このダンパー加工業者…というかバイク便会社だが、知ってるところだワ。
　ちゅうか、この加工のテストタイプ、見たワ。東京に本社があるSというバ
イク便会社の大阪支社のライダーのAX1が最初だ。社長は確か"かＸた"とか
いう名前だ…って関係ないが…。
　どんなもんか、後で聞いてみるワ。

だが年間100万�qはホラやな。せいぜい60万�qってとこやろ。
この会社の箱は灰色に上部が暗い緑(あれ?逆やったかいな?)の
ソフトボックスなんやけど、ここ2年くらい走ってるこの会社の
単車、あまり見かけなくなったもんなー。
　ライダーの質もわるーなってるし。ヘボばっかやで。
　せやけど、ここのメカニック(実は社長やけど)の腕は悪うない
で。AX1に関して言えば、できんことはないくらいや。目を離し
たらどうでもいいところで手を抜く癖があるが(w

けっこう加工料高いですよね。
１７インチの他車のホイール換装が安上がりでいいかなぁ

＞304

　バイク便向けの加工やろなあ。バイク便ライダーは同一車種に乗り継ぐ
奴いるし。この加工ならホイール外して新しいのに移すだけやから簡単や
な〜。

>あ

ミョーに詳しいね・・

＞306
　知ったかに聞こえたらスマソ。
　ただAX1共通の弱点の改造のこったから、興味あるやろーと思おて。
　遠くてもホイールだけ宅配便で送って加工してもらうこともできる
んやないかな?

１７インチ化してる人！
スプロケ何Ｔですか〜？
外径でかくなるからノーマルと同じ歯数だとかなりハイギヤ？

来春に購入予定なのですが、298読むと萎えますね。。。

ところで、ツーリング中などの荷物積載時は簡単に置きゴケしてしまうのでしょうか？
リアサスは購入と同時に堅くして貰うべきなのか否か、思案中。

>>309
　風が吹いてもこける(w
　置きごけはリヤタイヤが減ってくるとひどい。ノーマルのリヤタイ
ヤでなく、ナイトホーク250のリヤタイヤを入れると少しマシになる。
タイヤ外径が少しだけ大きくなるせいだと思うが…。

2型(3型か？)以降なら少し固くできる…と言っても初期加重つーの
かな？かけられるだけだが。

ツーリングで思い出した（というか気になってた）んですけど、
ＡＸ−１にツーリングバックつけている人って居ます？特にサイドバック。
車体が薄いからサイドから何からイロイロつけられるハズなんだけど。

けっこういそうだけど。
右側をマフラーで溶かした話を良く聞くよ！！
ノーマルのヒートガードは小さいから社外品を追加！

> 荷物積載時は簡単に置きゴケ

　3型のってるけど、特にスタンドの角度は気にならない・・・
　店に置いてあった1型や2型は、確かにスタンドめちゃ立ってて
　怖そうと思ったことがあるけど
　改良されたのかな?

サイドの話だが、
http://203.174.72.113/axone/touring/kyoto2/24.jpg
この人のは、RSタイチのダートサイドバッグのようだ
でも、取り付け方向が前後逆と思われ　落ちなきゃいいけどね

age

>314
逆光でよく見えん．．．

前後逆だと雨の日浸水するとか？

...ネタになってしまったので出てきました(爆

314氏のご指摘の通り
この付け方（ポケットが後方）だと
せっかくの耐熱素材が内側前方に行ってしまいます

先日高速を走った際、いつもより後方に付けてしまい
一部を溶かしてしまいました (T_T)
当たり所が悪いとすぐに溶けます

なんで前後逆に付けてるの？

本当は http://www.din.or.jp/~fumastgy/touring/09-6020.htm のように
取り付けるんですけど、見た目がイマイチだったので・・・
溶けたら元も子もなし　がっくり。

>>310
マジですか。。。
初めてのバイクはAX-1と決めていたのですが、う〜ん。
雑誌を見る限り３型はあまり出回ってない様だし、なよりますね。
Axoneさん、３型のリアサスは如何なものなのでしょうか？

セロにするか・・・。
独り言すみません。

age

>>320
　マジもマジ、大マジです(w
　締め込めるリヤサスがついている型(これが2型か3型以降)
を買って、社外品のスプリングに代えることもできるけどね。
WPのスプリングに代えてるのは見たことがある。でも今、社
外品のAX1に合うスプリングなんて手に入るかなあ？
　ちなみに1型はダンパーとスプリングをばらせないからこの
手は使えない(と思う)。

　298に書いてることも本当だね。でも多くを望まなければよ
く走るバイクだし、楽だし、大きなトラブルも少ないと思う。
　メーターランプとかもプチプチ切れるけど、これはバッテリ
ーのターミナルのネジにネジどめグリスをつければ(つまり
緩まないようにする)、ある程度解消する…らしい。バイク便で
メカニックしている人が言っていただけだから本当かどうかは
知らないけどね。

セローも2台乗り潰したが、高速を走ることが多いなら
AX1の方が上だね。セルなしのセローでメーター読み
140 km/h出したら、ぶっ壊れるかと思った(w
　セローだと高速でも90 km/hくらいが楽に走れる速度
の上限だが、AX1だと100くらいは行ける。この10 km/h
の差をどう見るかだね。
　市街地だけなら、どっちも似たようなもんだ。

　それからAX1に乗るなら、エンジンブレ―キはあまり
かけないように乗った方がいいぞ。全部で2.3万kmしか
乗らないなら別だが、メーターひとまわりとかさせよう
としてたら、どっかでエンジンがぶっ壊れる。
　…と言っても、7000回転くらいでいきなり2速落とす
なんてことをしたらダメなだけだから、当たり前と言え
ば当たり前だけどね。
　長くなってすまん。

エンジンはセローよりもずっと丈夫だと思うよ

カタログモデルはＳ・マックイーンの息子だった様な気が。

ちょいと質問させていただきます

アイドリングの時にキュッキュッキュって音がエンジンから聞こえるような
気がするんですけどこれは何か原因があるんですか？
それともこんなもんなんでしょうか？

いかんせんバイクの知識はゼロなもんで

金属の棒を異音が発生するあたりに当てて、反対側を耳に当てる。
そんであちこち探って場所を突き止めよう。
長い時間やってると耳が熱いので気を付けよう。

エンジンオイルは交換してる？

>>328
はい
エンジンオイルは最近買ってその時に交換してもらったんで問題ないと思います

なるほど耳で異常個所を探るんですね

修理完了あげ

>330
Ｆホイールどこがいかれたの？

>>331
ホイールとタイヤの合わせ面です。
空気圧が低かった所為か、ガレ場を走った時に歪んだ模様。

セル回そうとすると｢カチッ｣とだけ音鳴って、
回らない時がたまにあるんですが、何事？

>>333
　既出だと思うが…。
　それはたんにバッテリーのターミナルが緩んでるだけだ。シート外して
ネジを確かめてみ。たぶん1/2回転くらい締められるはず。それだけで
復活する。＋側の方が緩み易いかな？
　バイク便の場合は箱をおろすのに時間がかかるので、シートの真中を
殴るという裏技もあり(w

>>325
　同じだけぶん回せば、そりゃAX1の方がエンジンは丈夫だろ。

>>333
　あさんの方法でもなおらなければ
　セルモータのブラシ交換が必要かも

沈まないでage

”あくそん”だったの？
”えーえっくすわん”じゃないの？

「え〜えっくすわん」でいいよ！
ちなみに１型、２型は「え〜えっくす−わん」
３型は「え〜えっくすわん」です。
サイドカウルのロゴ。

おー。
理解しました。
ありがと。

>>339

　なるほど。つーことはあれが3型か。
　今まで理解してなかったのがはずいのでsageます

ヘッドライトの社外バルブってＰＨ８はダメなの？
対応表見たらＰＨ８ｘってやつみたいなんだけど。
何が違うのか教えて〜

PH8χは PH8よりも、つばの出っ張り部分3つが幅広です。
実際、AX-1に PH8のバルブを入れていたことがあります。
5Wの差、明るかったように思う・・・
振動とかの影響はどうなのかしらん、あまり関係ないかな?

>343
ありがとうございます！
振動で点かなかったりすることは無いですよね〜

ロービームとハイビームが逆とか、機構が違うのかと
思ってしまっていました。　　　　...安心しました。

たびたびすいません　また質問したいんですけど、
今日走っててアクセル回すと、急にエンジンがガボガボッって音を立て始めて
それ以上速度が上がらなくなってしまいました。
3000rpmくらいまででは何とか走れるのですが、4000以上にまわすと急に異音が
なりだして速度が出なくなってしまいます。
毎日ちゃんと暖気して走ってるんですが、なぜこのような症状が出たのかお分かり
の方がおりましたら教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

まさかチョーク戻し忘れてないですか？
ベテランでもたまに忘れて、とんでもなく深刻な自体を想像して、
しきりに首をひねることが。

>>346
いや、そんなことはないとおもいます。
アイドリングも1000回転くらいでしたから。

多分キャブのせいだと思うけど。
バラして清掃すればいいのでは？

>>348
なるほど　ありがとうございます。
とはいってもばらしたことのない僕にできるかどうか・・・
とりあえずやってみるしかなさそうです

エアクリーナーはずしてキャブクリーナーを吹き込んでみては？
でもしばらく乗らなかったりしたらキャブの調子悪くなるけど、
乗ってたんだよね？ショップで見てもらったほうがいいかも。

お店のセールでブレーキパッド買ったら
AX-1に合うのはあまりなくて
前がデイトナの赤、後がグリーンになってしまった。

めりぃくりすます！ (T_T)

>351
赤と緑でクリスマスカラーだね！

金色のヤツもどこかが出してたよね。

先日、右のタンデムステップの下あたりから「なにかに繋がってとた」と思われる
フックつきのハリガネがプラーン、と下がっていました。
別に走行に支障はないようなので２，３日ほっといたのですが、
なんかもの凄くヤバイ気がして、いちおうバイク屋に寄ってみました。
「これはリアのブレーキングランプのスイッチですねー。」うっへえ！

「なにかに繋がってとた」→「なにかに繋がってた」ですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　失礼いたしました。

やっぱわからないので修理に出すことにしました
正月には間に合いそうにもないなー
くそー初日の出が見に行けない

>>353
　俺のその針金(w)はもうずいぶん昔に外したままだ。←オイオイ

>355
初日の出かぁ〜
いつも寒さに負けて車だけど混むんだよね〜
単車で行きたいなぁ。

age

178さん、それは、多分エアクリーナーにビニール袋が詰ったからです。
（走ってて突然、低域はなんとか・・の症状から推測）

修理に出す前に、吸入口からクリーナーボックスまで、順にチェックして見て。

>>359
調べたところ、まったくおっしゃるとおりでした。
ご迷惑をおかけして申し訳ない。
あんなところから吸気してたのね、しらんかった。
ああ、無知って恥ずかしい・・・

１７８さん、よかったね。
風の強い日にまれに起こります。修理代かからなかった？

すげー．．．知らなかったよ。
そんなのなったことない。
どこからビニール入ったの？

たぶん、吸気口から吸い込んじゃうんだと思うけど、
他のバイクでは頻繁には起こらないからＡＸ−１ならではかな・・・
いろんな物が入ってて楽しいよ。^_^;

シート下からすいこんでいました。
まさかあんなところに罠が仕掛けてあるとは、
迂闊でした

記念に365ｹﾞｯﾄ!
1なんだけどこのスレよくもってるね
なんとか無事に年を越せそうな雰囲気
俺もバイクもこのスレも

では、皆さんよいお年を・・・

念のためあげ

今年ももうすぐ終わり．．．

ＡＸ−１は永久に不滅です！！

age

あけおめ

ことよろ

結局AX-1って何年まで作ってたんですかね？
通勤スペシャルとしては結構良さそうな気もしますが
今でも程度のいいのが手に入るんかなぁ･･･

>>371
以前乗ってたやつは6年前に新車で購入したので、少なくとも96年までは
ラインナップにあったのではないかと。

以前、内のかみさんが乗っていた、オンロードメインで乗るなら
かなりよいバイク。
Rタイヤは当時一種類しかなくてオフいこうにも走れるものではなかった。
でも足つき性、小回りなどを考えるとジェイドより上かもね。

>>372
どうもです　6年落ちですか･･･
イイのは少なさそうですね

３型で程度いいのがたまに出るけど高いよ！

age

あげ

てゆか最近良く中古車情報誌で改造済みのやつを見るけど
カスタムベースとしての需要はあるんかな…？

カスタムといえば、ヤクオフのコレ全然売れないねぇ

ＴＷに対抗！珍車超異端児
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d5351078

値段までTW(新車)に対抗しちゃってるからなぁ(w

保守かきこ

あげあげ

謹賀新年。ときに皆様はＡＸ−１を購入された時のサブ的な理由ってあります？
実はわたし、恥ずかしながら「ホイールの掃除が楽そうだ」と思って
購入に踏み切ったという事実があります。わはは。

でも掃除しにくくない？

購入動機は、ツーリング出来そうで通勤楽そうで軽そうでオフも走れそうで
盗難されそうになくて燃費良さそうだったから。
一応HONDA車だし、安かったってのもありますね。

あたしゃＶ３のハリケーンに憧れて壱型のブルー買っちゃいました。（*^^*)

ホイール、あんなに凹凸あるとは思わなかったよ。
俺の購入サブ理由はタコメーター。
でも、あんなにランプ切れるとは思わなかったよ。

俺の購入時の理由は値段。４万円だった。
でも修理代で２年で１５万も掛かるとは思わなかったよ。

コンピューターと電装系は確かにヤワいよね。

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　　　　　　　　　２ちゃんねるのお勧めな話題と
　　　　　ネットでの面白い出来事を配送したいと思ってます。。。

===============================読者数：84480人　発行日：2001/12/21

どもども、ひろゆきですー。
こないだのメルマガでお知らせしましたが、警察を相手にしたおいらの勇姿見てくれましたかー？
警察を相手にしても一歩も引かなかったですよー。
いやあ、５月に珍走団に土下座させられて以来、「ひろゆきってヘタレ？」なんて言う奴等が
いるので頑張ってみたですよー。
「得意気に武勇伝を披露する中学生みたいで馬鹿みたい」なんて声も聞きますが大きなお世話ですー。

実を言うと、おいらは企業や警察を相手に勇姿を見せるのは結構得意なんですー。
この連中はいきなりパーンチやキーック飛ばしてくることはないですからねー。
苦手なのはやっぱり珍走の連中ですー。
あいつらときたら、おいらの屁理屈に全く耳を貸しませんからねー。
まったく困った連中ですー。えぇえぇ、、、

ところで今回発売した本の中で珍走団との一件をいかにもクールに乗りきったように嘘を吐いて
しまいましたが、これって奴等の世界じゃ背信行為に当たるんですよねー？
本当は丁重に詫びて許してもらったわけですからー。
もし珍走団がそれを読んで再び乗り込んできたらどうしたらいいんすかねー？
もちろん言い分けは用意してありますけど、言葉遊びに付き合ってくれるかなあ、、、
なんだかちょっぴり不安な今日この頃ですー。。。

それはさておき、最近みんなおいらに冷たくない？なーんか信者だって激減してきたしー、、、
以前はネット王子とかwebヒーローなんて言ってもて囃してくれてたじゃん、、、
それが最近じゃ、ワキガ王子に歯糞オトコなんて、、、ちょっとひどいよー（泣
明日からは頼んだじょ！

んじゃ！

↑のせいでネタが切れたな

アクセルを急開すると失速する症状って体験したことありますか？

暖機が不十分だとエンジンの回転が上がらないのは
よくあるな

http://uk.geocities.com/httpuk

純正のミラー、ほんと見やすいよね。
盗まれたんでナポの汎用丸型に換えたが、
えらく視界が狭くて困ってる。スリ抜けにはいいけど

>>394
　俺は折りたためるミラーに換えてる。

久しぶりに登場
本日よりあの古臭いステッカー剥がしにチャレンジ
用意したものは熱湯、ステッカーリムーバー、定規
で、1時間近く格闘して一番でっかいDOHCだのなんだの書いてるステッカーの
左側のみ約1/5程しか剥がせなかった・・・
もうあとにはひけねぇ・・・
交換を予定してるヘッドライト部分以外は全部取ったる！

とりあえずホームセンターにて
床についたガムとかをがしがし削るやつを購入して作業の効率化を図ってみる

つーか自力で剥がした人っている？

>>396
カウル外しちゃって一緒に風呂入れば？　出るときは放置。
いくら耐水とはいえ翌日にはふやけてるよ。きっと。
削り系は傷だらけになりそうだ。

ところでＡＸ−１のタンデム率はどのくらいなんだろう。
昔はよく見かけたが、最近は全然ない。ていうかＡＸ−１自体も見かけんが（笑）
女の子を後ろに乗せたことある人の話、聞きたいっス。
話が軌道に乗ったらエッチな方向にも誘導したいっス（アホ）

俺も最近は全然ない（泣
小柄な子ならイイけど、そうでない場合サスと車格の問題が・・・

ひとりでもへなへなのサスなのに、タンデムはちょっとな…。40�s
くらいの子ならなんとか…。かるっ。

重い女の人後ろに乗せたこと有るけど
結構リアのグリップが効くようになって
コーナリングが安定したね

私もタンデムで不足を感じてF650に乗り換えた経緯があります。
遠い昔の話ですが…(T▽T)

報告
スクレイパー(剥がすやつ)は300円程度で効果絶大！
熱湯をかけてこするとずるりとステッカーがはがれたよ
しかーし、糊がやはりきれいには取れない
お湯をかけつつ地道にスクレイパーで削っていくのみ
あと役に立ったのは消しゴム
汚れにも糊にも効果あり

問題の傷について
つくものの気にならない程度、どうせ古い単車だし(ｗ
ただシート下のカウルの方が前のやつより塗装が薄いようで
やんわりやったのに塗装が一部完全に剥げてしまった・・・
ま、ハナクソ程度の大きさだけど

今日は車体左側半分剥がし終わったけど超いかす！
白黒、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ銀のシンプルな見た目はすごくスパルタン
あと半分がんばる気がわいてきたよ
剥がし終えたデザインも飽きてきたらステッカーチューンでもしよう(ｹﾞﾗｹﾞﾗ!

ちなみに俺はタンデムあんま好きじゃない
彼女とかじゃなくてまだ微妙な関係の女友達とかだったらﾀﾉｽｨｰのかな？

>>403
　心理学を参考にすれば、微妙な関係の時、タンデムは
効果あると思うよw

ステッカー剥がすのにドライヤー当てたら剥がしやすかったよ。

>>403
全部はがしたら、「愛車の写真をうぷしれスレ」の所に
写真うｐして！！

最近タンデムしてて思ったこと。
リアサスがヘタってるから沈むのは仕方ないとして、
燃費が予想以上に悪化してﾋﾞｸｰﾘ。かろうじて２０�`を
超えるぐらい。小さいエンジンだから重量の影響がデカいのかな。

AX-1って車重何kg？

１２６ｋｇらしいぞ。　車重も中途半端だ（藁

>>407
だから漏れは燃費悪いのか　(;´Д｀)

>>409
体重何�`？
漏れは60�`で、燃費はふだん30km前後。
後ろに45�`の姉ちゃん乗せたら22〜23に悪化…。

やはりタンデムはそれなりにデカい単車でないと
辛いのだろ〜か。ビィエムのＦ650なんか良さそう。

タンデムもしないのに燃費は20�`弱なんですが
何が悪いんだろ・・・
暖気すると燃料の減りは大きいんですか？
乗る前に過剰な暖気してるんですが

>>410
70〜75�`。　普段は25km/Lくらい。
しかし随分急落したね。100�`の人は20km/Lくらいなのか？
重さが全てではないだろうけど。

私８０キロ嫁さん４２キロに２人分のキャンプ道具満載で
いつもと変わらず３０ｋｍ／Ｌです。高速で１１０キロ以上で
巡航するか、めちゃめちゃダートを走らない限り、
３０を、キープ。です。

>>413
うらやまし〜。
　前に乗ってたのは、32くらい街乗りで行ってたんだが、
今のは27くらいしかいかん。乗り方もあるけど、あたり
外れの影響も大きそうだ。

>>411
確かに暖気は予想以上に燃料消費する。が、それでもたかが知れてる。
「過剰な」って、何十分も回してる訳じゃないでしょ？

>>413
うらめし〜（ｗ
重さはが燃費に与える影響はそれほど無いって事だな。

まったり加速していけばそんなにガス食わないヨ
急加速とかしてるんじゃない？

>>398
ディグリだけど、タンデムで２泊のツーリング行った。
チェーンが伸びた。
ツーリング後２日目でチェーン切れてバイク屋へ押して行った。
閉店ギリギリで、家までバイク屋の店長の車で送ってもらった。
それ以来タンデムツーリングはシャフトドライブのバイクでしか行かなくなった。

張りすぎだったんだね。

>>411
いくらなんでも悪すぎだね。
各部のメンテをもう一度きっちりやってみたら？
エアクリが汚れてて、混合気が濃くなりすぎなのかも。

>>419
エアクリはｴﾚﾒﾝﾄ交換したばっかりなんですけど
なんかバイクがほのかにガソリン臭いんですよね
ガソリン漏れてたらしゃれにならんなー

>>420
キャブのフロートにゴミがつまってるのかもね。

age

スプロケの減りが早い気がするんだけど．．．
チェーン張りすぎってこと？
たるたる過ぎてもだめとか？

>>423
張りすぎてもたる過ぎてもダメなのは言うまでもないよね。
オフ車(この場合AX-1含む)の場合、サスの沈みに伴う
張りの変化が大きいので注意。張りすぎると>>417氏のように
切れます。あとはこまめな掃除だ。

AX-1もっと走れ！
age

なんか走ってるうちにオイルが減ってきてるんだけど
同じような症状の出た方いませんか？
あとオイルシールの交換って工賃込みでいくらくらいかかりますかね？

>>426
実際、漏れてるの？

危ない
あげとこう