正直、この板見ててゼルビス欲しくなっちゃったよ！

って奴はオレ以外にも結構いるのでは？

ゼルビスって、ｶｺﾖｸﾅｲ？
ゼルビスって、ｶｺﾖｸﾅｲ？

ゼルビスってマジで悪くは無いよね。
昔、事故車修理して乗り回した時、そう思った。

人気車になる事は今後も決して無いだろうけど・・・

ゼルビスの魅力、それは日本国内の法制度や一般的なライフスタイルに
何不自由なく見事に適応できるコンセプトの良さではないでしょうか。
工業製品としても壊れない故障しないは評価基準の基本中の基本。
その点、ゼルビスはまさに優等生中の優等生ですな。
もちろん、私的にはあのスタイリッシュな外見も好き！

ああ、500ccのゼルビス欲しいなぁ〜とか思ってしまう今日この頃です。

おっと・・・
でも、２５０ｃｃ超えちゃうと、ゼルビスの気軽に乗れるって
利点が消えちゃうか。。。維持費が安いのも魅力だもんね！

ゼルビスのスレなんて立てると、
このスレの1が大喜びで煽りに来るぞ（ｗ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003129541/


俺はこの板を見る前から好きだな。
箱なんか乗せてるのがらしくて好き。
この板を見てからイメージが・・・

つうか元になったＣＢ５００が今からのスタンダードに
ならなかったからあんまり次期ゼルビスの目は無いでしょうね。

　　／""""""""彡
　 /　〈~~~~~^~~~~ヽ
　| 　/　　　　　　　 |
　|　/ ´＼　 ハ ／｀ |
　|.／|￣￣|冖|￣￣|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　(6|~｀― ´ ｜｀―‐′　|正直、気がついたらスレが無い
　|| |　 　 ,,,,, 」,,,, 　 |
　||｜ 　【 一 ー 】 / 　 　|
　||　＼　　 丁　 /　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
彡|　　 ＼＿＿/ |

良スレの予感、age!

ださい

ミイラ

ゼルビス荒らし、B級グルメ、半角にも確認。

只であげるって言われてもイラネえな。
邪魔だし。

　あれでRサスが物サスで40psなら偽怪物なんかより欲しいと思った。

>>14
禿げしく同意！
でも45psフルパワーならもっと良ひ

>>14
FG買いなせ・・・

>>6
箱付きゼルビス（・∀・）ｲｲ!
上玉あったらちょっと欲しい鴨。

あれは、洗脳だったのか？

EX-5

この板ゼルビス荒らし多かったんで、ゼルビス海苔であることを
黙ってました（ｗ
１０年前に欲しかった車種なんだけど、いろいろあって免許取らずに
きてしまい、去年ようやく免許とゼルビスを手にした次第。

維持費とか総合して250よりでかいのに乗る予定はないので、それらの
車種と比較しないから今のマシンで不満は全くなし。
# ﾁｮﾄ嘘。タイヤの選択肢がないのはどうにかしてくれ。

>>14 フルパワーは車体の重さがﾓﾀｰｲﾅｲよ。
個人的には走らない車をいかに走らせるかってのが楽しいし。

ちょっと質問。
ゼルビスすごく欲しいです。
ゼルビス遅いって良く聞きますけど、最高速ってどのぐらい
なのですか？
今エストレヤ乗ってるのですが、さすがにエストレヤよりは
速いですよね？

>>16

　　FGじゃ意味がナイッス

実用的と割り切って乗るなら仕方ないけど
どう見てもカッコ悪いよ。

>>21
150か160ぐらいじゃない？
エストより速いのは間違いないと思われ。

>>11
こんなところに騙りが(笑)

# 微妙にトリップにてるね

ゼルビスって何？

FGってなに？

アクロスも今となっては似たポジションだよね。

初代ゼルビスを１０万キロ走って。
現在二代目で８万キロ突破しました。
（ともに中古で１万キロぐらいのやつを購入）

遅い、遅いって。街中で百キロ飛ばす馬鹿はそう簡単にはおらんだろうし・・・。
高速道路では覆面パトが怖いので制限速度以上を出すことはそうはないです。
湾岸線の下り、羽田のトンネルで下り坂を利用し１４０Ｋｍぐらいは確認しました。

＞２０
後輪１３０ですが。無理矢理１４０をはかせることができます。
各社ためしてみましたが。特に不具合はありません。
今はマカダム５０を使ってます。固い、固い、固いー。

ゼルビスの最新型バージョンが出たら買ってもいい！
今のゼルビスって古いじゃん！
2002年版出してくれ。

28＞ゼル、アク両方乗ってました。
周りのバイク海苔からはダサ坊あつかいでしたが、バイクに乗らない人からはカッコ（・∀・）ｲｲ!と好評でした。

ＶＴＲ１０００Ｆ　ファイヤーストームの２５０ｃｃ版が出ると聞いて
喜んでいて出たのがＶＴＲ・・・。
白パイプなんか、いいなーって思うけど。
刀みたいに同じ大きさで出してくれんかのー。ＶＴＲ２５０Ｆとかで。

ゼルビス、欲しい！欲しいが･･･古い！
ＶＴエンジンなだけに、日頃から整備万全なタマって少ないんだろうなぁ。

ワシの愛車はCD250Uだけど、ゼルビスにするかCD250Uにするか、ずいぶん迷った。
決め手になったのは、CD250Uの上玉が8万円で見つかった事。しかも荷台付きの
単座のやつが。同じ程度のゼルビスだと、25万円くらいしてしまう。
　・・・でも、ゼルビス欲しかったな。特にバイク便用のデカいキャリアの付いた
やつが・・・　ワシって変?

ゼルビスにメタルスピードの
ターボをつけてください。
よろしくお願いします

http://210.236.188.140:8080/

正直、ゼルビスの相場って今いくらくらい？
買うなら赤男爵でないと見つからない？
安いゼルビスでも盗難保険はあったほうがいい？

個人的には赤男爵の水色黄色のロック、目立つので欲しいです。

>>37
都の西北、早稲田の近所のクラブマン屋で、2ヶ月前にゼルビス見かけました。
20万円くらいでした。湘南ジャンクヤードでも3台見かけました。1万と、2万と、
8万でした。ジャンクヤードで買うなら、シートボロボロの1万円か、8万円のやつ。
2万のヤツは、ステップの曲がった事故車。(事故死ゃかも?)

でも、男爵ロックが欲しいなら、男爵しかないですね。男爵だと30万円前後です。

ゼルビスの２００２年バージョン出してくれよ。
デザインはいいんだから、あの古いまま終わらせるのはモッタイナイ！

程度のいいゼルビスなら３０万円出しても全然高い買い物とは思わないよ。
１０万Ｋｍまで走るってよく聞くからね、普通２万Ｋｍか３万Ｋｍで駄目なるじゃん。
なんでこんないいバイクがカタログ落ちになるんだろ、、、日本人は見る目ないな。

マクドナルドの社長じゃないけど、ゼルビスを糞バイクという奴はサルかチンパンジーだ！

ゼルビスのターボ、最初はネタかと思ってたｙo。
実際付けてるの見た事ねー！

この板には存在するんだろうか・・・
ゼルビスターボ糊（藁

メタルスピード揚げ。
名機VTエンジソ揚げ。
36ps揚げ。
最高速160はﾃﾞﾙｰﾖ揚げ。
俺は河党だが是ルビスは認める揚げ。

>>40
バイクってそんなにすぐに駄目になるもん？

あのよ・・・せめてどっちかに
統合しようぜ。類似ゼルビススレ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003312784/l50

>>41
以前、既にゼルビスが絶版になりＶＴＲ２５０が出るちょっと前
某雑誌でメタルスピードのターボ付きゼルビスが最高速テストやってた。
スプロケを純正サイズで最もロングにしても実測１９６ｋｍ／ｈで一瞬に
して吹けきってしまい、本来のパワーは全く未知数だったそうで。

昔・・・。
２ストは２万キロ
４ストは４万キロでおしゃかになるという、笑い話が・・・。

１万円のゼルビスは部品取りに使えるなら、おいしいかも。

俺は正直、この板見ててザンザス欲しくなっちゃったよ。

|
|＿∧　　 つーか、VTR1000のエンジン使ってぜるびす1000作ってくれないだろうか。
|´∀｀） まあ作らないだろうな。売れ無さそうだし。
|　 ／ 　
| /
|/
|

>>47
俺はザンザスのっててこの板みると悲しくなるよ・・・
本当にいいバイクなのに・・・

なんだかんだ言って実は皆ゼルビス萌えじゃん
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　|/ 　　　　
　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　( ﾟДﾟ)
　　　　　　　　| っ日　　Ψ
　　　　　　　　と_）_）　　□ｵﾚﾓﾅｰ

>>27
VT250FGだよ。86年。形が丸くなってインボードディスクのやつね。
スペック上も体感的にも歴代のVTでは一番速い。180以上出た。

|
|＿∧　　んで、インボードディスクってやっぱ効くの？
|´∀｀） 鋳鉄だという話を耳にしたのだが。
|　 ／ 　　やっぱ錆びやすいからカバーしてるのかな。
| /
|/
|

俺はゼルビスとザンザスは２ｃｈで初めて知ったよ
最近、なんかそのマイナー加減がいいなーとか思い始まってる
洗脳されてるのか？

マイナーさと実用域での高性能、耐久性と信頼性、低価格と低燃費を
バランスよく兼ね備えた名機中の名機と思われ。

ゼルビスが売れないような日本の未来は鬱である・・・

金は無いが情熱はある！！
ひいきの解体屋さんにゼルビス入荷しないかな。

何日かけてでもレストアして愛車にしてやりたい。

どっかに新車のゼルビス、隠れてないかなぁ・・・赤なら絶対買うのに。

ツーリング主体でマターリ使えば是ルビスだって6ﾏｿkは走るだろ。
3ﾏｿや4ﾏｿで壊れるようじゃオーナーの整備不足か保管状態が
悪かったかだろ。

>>48
ﾜﾗﾀ

これからむしろVTR100Fを
ゼルビス千と呼ぼうか？（ﾜﾗ

フュージョンが復活するそうだ、５０で（ｗ。

ゼルビスも間違ってカスタムバイクの種車になれば

復活するかも。

友達のゼルビスいま走行距離12万キロぐらい。
メーターは2万だけど。

＞６０ｗ

>>52
＞んで、インボードディスクってやっぱ効くの？
真綿で首締めるフィーリングってだけあってイマイチ。
＞やっぱ錆びやすいからカバーしてるのかな。
正解。

ぜるびすtest

もう一丁。

結論：みんなで乗ろう、ゼルビス！

ここでマンセー言ってるやつが一人の自作自演だったら笑える（笑）

俺の仕事場の近所にはごろごろいるな。
正直、どん臭くて食指が動かない。

たしかに、後ろに箱ついてたら似合いそうだ。
しばらくカワサキ車かと思ってたよ。

Youわ shock!　今日も　スレが　落ちてく〜るぅ〜
Youわ shock!　サゲを　食らい　落ちてく〜るぅ〜

落〜ちるたびぃ〜に
じぃ〜さくでつないでもぉ〜
もはや　む〜だだ〜ぜぇ
２以外　す　べ〜て
お前のレス　だとぉ〜　バレバレぇぇ〜

You わ shock!　Ａｇｅが　やたら　増えてく〜るぅ〜
You わ shock!　自作ぅ〜自演　増えてく〜るぅ〜

レぇ〜スをもとぉ〜め　とぉ〜まどう　こころいむぁ〜
焦り　こぉ〜げて〜るぅ〜
じさく　じえ〜ん
あ〜おりに　か・た・りぃもぉ〜　オレさぁ〜

ぅいにおまえは　あきらめっ
他ぁ〜スレに　た〜びだ〜ちぃぃぃ〜
あら〜〜〜〜〜しにぃぃぃ
か・わ・り・は・て・たぁぁぁぁ〜

すぅ〜べてが自作の　スレなどっ
みぃ〜たくは　な・い・さぁぁ〜

スぅーーーーーーーーーレをーー
とりもどせぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

ゼルビスの純正パーツは特に外装関係、
今注文すると結構MADE IN ITALYなんよ。

マジレス。

ゼルビスって本当にクソばいくですね。
５千円ならかってもいいよ
乗り捨てするから

agee

＞４７
サンザスは加速重視にセッティングしているので、青信号ダッシュはかなり速いらしい。
ゼルビスは何で３６ｐｓなのか？１つ前（だと思う）「ＶＴ２５０スパーダ」は４０ｐｓあるのに。

トルク重視

燃費もあがってる？

>>71
VT250FHなんか42PSですぜ。2ストレプリカより馬力があった。
なんでVTRは30PSなのやら・・・

>>71
俺のザンザスはクラッチ板がヘたれてるから青信号ダッシュは遅いッス。
ただ中間加速は鬼やね。４速前回でほんとすぐに170近く行くＹＯ。
ちなみにノーマル。

ある意味カタログスペック至上主義からの解脱とも言える...といいなぁ

＞ＶＴＲ
馬力下げたブン、下が強くなってる・・・の？

馬力下げてトルク上げるっていうの変だなぁ。

馬力とトルクは比例するから、要はトルクカーブをフラットにするかわり
頂点が低めってことですかね？

ほかの車種名に占領されてきてる
おもしれー
もっとなくなれ

トルクってやつは、給排気の共鳴利用すればピークができ、使わな
ければフラットになる。フラットになった時のトルクは、共鳴の
ピークから外れた所と大差無い。つまり、42PS -> 30PS は、下は
変わらず上が無くなっただけ。　・・・損した気分だね。

肺ガス規制やら、自主規制もあってメーカーは大変。

馬力的にはさがってるけど、実際乗ればトルク感が違うのは歴然。

トルク感ってやつは、減速比の変更だけで変わるからなあ。
同じ減速比で42PSなら、高回転域に、更なるトルク感があるわけだし。
・・・ワシもなんだか損した気分。

VT250FH 43PS/12500r.p.m. 2.5kgf.m/10500r.p.m.
XELVIS 36PS/11500r.p.m. 2.6kgf.m/ 8500r.p.m.
VTR 32PS/10500r.p.m. 2.4kgf.m/ 8500r.p.m.

VT250FH -> XELVIS
　XELVISは給排気系の共振点を下げたらしい。7馬力もパワーが下がっているのに
　トルクが微妙に増えているのは立派。ただし、低回転の方が諸損失が少ないので、
　理論的には当たり前!!

XELVIS -> VTR
　トルクも馬力も減少。VT250Fに乗っていた身としては、なんだか回らない
　エンジンといった感じになった。かつてのRZキラーは、バイク便専用の
　実用車になってしまったらしい・・・

VT250FH --> VTR 11馬力も減ってるよ・・・　マジ?

ゼルビスよりＥＸ−４の方が
カッコイイ
安い
でかい（４００cc）
なんだけど…

ゼルビスってシート下に何とか半ヘル入れることできますか？

>>86
ネタかと思いつつもマジレス。
ヘルメット類は入らない。
シート左右のメットホルダーを利用するしかないと思われ。
シート下のスペースは500mlミニペットボトルが３本くらい入った記憶がある。
レインコートとかオーバーパンツ程度なら余裕だろうが、
ショルダーとエルボーにプロテクターが入った漏れのライジャケは入らなかった。
容量はけっこうあったはずだけど、数値までは不明。
誰かﾌｫﾛよろしゅ。

思い切ってパニアケース付けてみたら？
ヤフオク辺りに手ごろなのあれば買いだと思うけど。

>>87
86ですけど７リットルです＞容量
シート下の壁とか底とか削ったりして何とか半ヘルを縦にしてでも収納したいです
維持費のかからない250でこれだけの収納があるのはゼルビスだけなんでしょうか
アクロスやＮＳ−１は燃料タンクを犠牲にしてるので連続走行距離が短かすぎます

>>88
箱なしでいきたいです
ゼルビスのあの地味さや目立たなさをいいかんじでキープしたいんで

>>89
長方形だから難しそうな気がするけど。
収納スペースは高さはあるけど幅と奥行きがなさすぎて、
７リットルの数値をそのまま鵜呑みにはできないのでは？
現にバッテリ交換するのも楽と言うほどではないし。

あと、あのスペースは基本的に防水性は期待できないってことをお忘れなく。

収納ならアクロスの方が多くない？
ﾒｰﾄｲﾝだし。
いや俺は見たことも無いが。

メットインのあるオン車は
NS-1、アクロス、ＤＮＡ
DNA欲しいけど金が・・・
アクロスにホンダＶＴエンジン搭載できれば最高なんだけど

>>86
半ヘルを削るという選択肢も・・・

誰か折りたたみ式ヘルメットを開発して下さい

>>95
組立式？

>>90　さん、素敵！ ゼルビスの何たるかを解ってらっしゃる！

>>92
アクロスのEgは信用出来んからいやん♪

あげ

買え

売れ

くれ

「デイバッグとか背負ったりしなくてもレンタルビデオ屋に行けるように収納スペースを大きく（ビデオテープ３本分ぐらいだったか？）した」みたいなことを、雑誌の開発スタッフインタビューで読んだ記憶がある。

http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/
↑｢単車選び｣、なぜかゼルビスのインプレが外車のところにも乗ってる。ギャグ？

aguee

よく出てくる馬力とトルク。

トルクってクランク重量増やすと上がる（もちろんそれだけじゃないよ）
↓
上が回らなくなる
↓
高回転でかせげる馬力が出なくなる

エンジンの味付けってこういうのが一番簡単に演出できる
トルク殺さずに馬力上げるって方法もあるけど加工が大変

CB250RS-Zホシクナルカモ？

類似スレが倉庫落ちしたな
ﾏﾀｰﾘ逝くべぇ

ＣＢ５００Ｓなら今でも新車で買えるよ。逆輸入車だけど。
ルックスはほぼいっしょだから、一考の価値ありと思われ。

CB500だと維持費がかさみますYO
維持費がかからないのがゼルビスの最大のメリットなのに

CB500Sのパーツ、ゼルビスに付きますかね？
やっぱ加工は必要？

リアキャリアは流用可、、、らしい
前スレに書いてあったYO

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c12662952
ニュー速板住人さんですか？(笑

今日ねずみ取りにとっつかまった（泣）
手続きが終わって開放される間際、若い警官が漏れを呼び止めた（泣）

「あ　すんません　あのバイクなんてバイクですか？」
「ゼルビスですけど」
「ほー　ゼルビス・・・HONDAですか」

何だったんだろう（泣）
普通そんなこと聞かねーよな（泣）

もしかして警官、漏れのマシン見てゼルビスに惚れたか？（泣）

>113
なんつーか、奇麗なゼルですねえ。屋内保存なんですかね。

>114
むこうはリラクースしてんのかもしれないけど、
そういうときに雑談しかけられるのって
なんか複雑ですよな（笑）。
ふだんだったらうれしいけど……。

>>115

カバーを付けてたら綺麗なままだよ。
オレのはワックス掛けしてるからピッカピカ。