原付ボアアップしたのはいいけど。。。

友人にDio（AF18）をもらい、別の知り合いにボアアップキット
をつけてもらいました。でも、前回で走り、信号待ちなどで止まると
エンジン止まってしまいます。なぜなぜどうして？教えてください。
（バイクやで修理してくれるだろうか。一応、正規で黄色ナンバー）
あと、その友人に、給油したらキャップ１杯オイル入れて混合
ガソリンにすると聞きましたが、その量はだとうかな？

今後>>１がどのように煽られるか
じっくりと見守っていきたい

まったくの素人なので皆さんの意見をききたいっす。

無免許はよくねーよ

アイドリング上げてやればイイじゃん。

>1
Dioくんはタンク何リットル？

男なら走り続けろ

ガソリンが薄いと思われ。
そのままでは危険なので
エアクリーナーを取りましょう♪

とりあえずはキャブのオーバーホールからやってみようか。

全くの素人なら、
ココ逝っとき。

初心者よろず質問スレ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1002641798/l50

豆だよ、豆。
豆入れりゃＯＫ。

(;;´д｀)ﾎﾟﾙｧ!!
質問ｽﾚ単独でageちゃﾀﾞﾒﾖ >>1

慣らしをしたのかが心配です
慣らしをせずにいきなり全開しているのなら
ピストンとシリンダーは終わっていると思います
運がよければ抱きつき程度ですむのかも？

>4
普通免許もちです。でも、まったくのメカ素人。
>５
ごもっとも！！でも、今日帰り途中、上り坂でスピードでなくなったと
思ったら、エンジン止まってしまったのです。ｺﾜ
>６
６Lのはずかな。。。
１０＞ありがとございます。いってみますね。。

何ccにしたの？
給油の際、ガソリン３リットルに対して３０mm位入れて乗らないとヤバイかも。
あっ、エアークリーナーのスポンジは掃除してね。

それで走ってみて調子を見ながらオイルを少しずつ増減してみれば？

俺のジョグは書類チューン

俺のLet's2もボアアップしようと思ってるので興味あり。

>>1
>>14で
＞普通免許もちです。でも、まったくのメカ素人。
とありますが、普通四輪免許ですか？　それとも普通自動二輪免許？
もし、お持ちの免許が普通四輪免許であれば、49ccまで原動機付き
自転車（原付）は運転できますが、50cc以上124ccまでの小型自動二輪は
免許が異なります。
普通自動二輪小型限定という免許を取得してないと、無免許運転となり
ます。ご存知とは思われますが・・・

18>
ちゃんと自動２輪ですよ。普通自動２輪に変わる前に免許取得しているので、
小型２輪でもＯＫだす。
15>
ありがとうございます。今日の朝、オイルを１０ｍＬほどたしたら、
エンジンは止まりにくくなりました。でも、吹き上がりが悪いですね。
　気づいた点は、多分、プラグ交換（ノーマルのプラグを使用してます。）
をしていないので、それも原因ですかね。。。

>>19 Dioくん氏
お節介レス、すんません。

不調の原因としては、キャブのセッティングが出てないのでは？　と。
何ccに排気量を上げたのか不明ですが、本来50cc（49cc？）用に
セッティングが出ているノーマルキャブで、（仮に）60ccのエンジン
に燃料を供給させようとしますと、無理があるってモンです。

排気量的に云えば、たった10ccですが、パーセンテージでみますと
20％増しになります。
1000ccのエンジンを1200ccにするのと同じコトです。

80CC no baiku kae!

>>18
まじで！！
今の時代は昔で言う所の「中免」取得しても
「小型」乗れなくなっちゃったわけ？
ソースあれば下さい！　（ブルドックソース系は拒絶しますが）

>>1
強制空冷ファンを確認してみては？

>>22　浦島氏
・・・えーっと。揚げ足取り？
ま、いーや。
言葉が足りなかったのは事実だし。
別段、普通二輪（いわゆる「中免」）を持っていれば
問題ありませんけど。
ちぅか、なんでそんな風に思ったんですか？

>>24
あ、すいません。読解不足でした。ホッ、、、。

ボアＵＰした原ちゃはエアクリーナー全部とって直った話よく聞くんで
>>8さんで正解かな

>>25　浦島氏
「揚げ足取り」なんて失礼な発言、申し訳ありません。

>>1　Dioくん氏
フと思ったんですが、ボアアップキットの中に、キャブの
ジェット類とか、取り付けた後のセッティング方法を書い
てある用紙とかありませんか？
後、キャブはノーマルをそのまま使っているんですよね？
ノーマルキャブを使っているのであれば、別段混合ガス
を使う必要ってないハズなんですが・・・

混合ガスいります。
もしくはオイルポンプを８０ｃｃクラスのものに替えるか。
全開走行字のオイル吐出量が足りないと焼きつきます。
多分すでに軽い抱きつき状態とおもわれ。

>>28　NC30氏
なるほど〜。
排気量が増えた分、消耗するオイル量も増えるワケだから
オイルポンプも、それに応じた吐出量があるヤツに変える
必要があるワケですね。

みなさんありがとうございます。
説明悪くてすいません。購入したボアアップキットは、デイトナボアアップキット
で、７１ｃｃになります。知り合いに取り付けてもらったので、詳しい事は分からない
のですが、ﾒｲﾝジェットは代えてあり、慣らし運転を終わっているそうです。
もっと詳しい事ききたいのですが、知り合いが入院してしまったもので。。
直ぐに連絡がつかないんです。キャブレターのキットも売っていたので、
それも買ったほうがいいですね。

結構大変なんだな、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟってのも。
気になるのでage

排気量が増えたことでガソリンとオイルの供給が不足してるのかな。
2stはキャブレターからマフラーまでがエンジンみたいな物だから、
どこかのバランスが崩れると全体の調子が悪くなるよ。
あまりアドバイスにならなくてすんまそん。

デイトナのキットなら、諦めましょう。
すぐ壊れます。現に俺は２セット逝きました。
２個目は、スリーブがくだけて全損になりました。
抱きつきぐらいあたりまえのようにしますよ。

どうせ一回バラしてピストンの当たり見ないとダメだよね＜デイトナ
軽く当たりを取ってやるだけでも寿命は変わる。

そういや昔、AF18乗りっていうキチガイなコテハンがいたな。
関係ないのでsage

デイトナは駄目だね、すぐ焼きつくのに、説明書には
「焼きつきは慣らしをしないから」とか、「セッティングが出来てない」とか
書いてるけど、推奨セティングにして慣らしやっても鳴らし中に焼きついたよ。

デイトナ買った時点で、失敗だったんですね。ショック、、、
まあ、皆さんの意見を一通りやってみます。

>>36
別にデイトナを擁護するワケではないが
それだけじゃダメだよ。

保険代わりの混合ガスとか試した？
リング回りのバリ取りとかリング溝の擦り合せとかした？

ところでボアアップっていくらかかるの？

>>39
モトチャンプとか雑誌に色々と載ってるぜベイベー
つうか
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwnd4319/
でも見ときなさいって感じだファッキン〜

>39
ボアアップキットで、１５０００円あればお釣くるはず。ﾋﾞｯｸﾞキャブもそのくらい
かな。メインジェットだけかえるなら、１０００円くらいです。
安全πみて、ﾋﾞｯｸﾞキャブがいいＹＯ！

私も１と同じような状態のためａｇｅ。
エンジンかけて、静止状態でアイドリングするとＯＫだが、
スロットル１／３くらいまで回し後、アイドリング状態に
するとエンジンストップ。夕方にやったから、寒くて排気ガス
が白いのか、ガス量が多いのかわからない。
ガス量が多い場合、ＭＪ変えるのではなく、キャブのガスとばす
穴小さくしても大丈夫だろうか。。。

ＭＪ、エアスクリュー等、キャブの部品はそれぞれ対応してるアクセル開度が違うから、きちんと調整しないと駄目だよ。
エンジン壊したいなら別だけどね。

RS-50のボアアップはいくらかかるのかな？

>>44
杉板。

>>40-41
サンクス。
バイク屋に頼もうと思ったら工賃だけで３〜４万かかると言われてしまったyo!

あげ

も一発！

>>1
焼き付きが恐けれりゃエアクリ外さない方が吉。
とりあえずはキャブのエアスクリュウ開ける方向で何とかならん？

リミッターカットって正規の作業なの？

改造して排気量増えてもナンバーはそのままでもいいんですか？

>>51
50を超えたらナンバーは変えなきゃなんない。
ところで、黄色とピンクの境目ってどこ？

90CCまでは黄色
それ以上はﾋﾟｿｸ

>>23

なんですか、コレ。偽者がいるよー。ここに書き込んだ覚えないよ。