☆CRM海苔だー！☆
1 ： ◆dA6Km4Mw ：
そろそろ細ーく長ーく続くスレにしたいんだが駄目？
|
|
|
2 ：ゼルビス：01/09/29 00:33 ID:bKgsU7cQ
ゼルビスゼルビス
3 ：７７４ＲＲ：01/09/29 00:33 ID:7QHEF8jI
ダメだと思う・・・。
なまいきな。
| .∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ﾟДﾟ) ＜ ARスレッド消滅してた・・
| ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ﾟ) ＜ ついでにGS1200スレッドも・・
| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
6 ：７７４ＲＲ：01/09/29 07:44 ID:2e4Qk.k.
とりあえずｃｒｍのってるひとはお気に入りに追加？
7 ：７７４ＲＲ：01/09/29 10:00 ID:h3M67ONA
最近調子良くてうれしーぞい
やっぱスーパーＲＳはめちゃくちゃいいね、フケ上がりがやばいくらいキモチいい！
ＣＲＭにはＴＴＳって一回もいれたことないんだけど今度いれてみようかな？
どう思う？やっぱかぶるかなぁ～～
やっぱスーパーＲＳはめちゃくちゃいいね、フケ上がりがやばいくらいキモチいい！
ＣＲＭにはＴＴＳって一回もいれたことないんだけど今度いれてみようかな？
どう思う？やっぱかぶるかなぁ～～
8 ：網干：01/09/29 10:15 ID:A23BpBps
かぶりました。
9 ：７７４ＲＲ：01/09/29 12:14 ID:Ffs/.GkU
ＡＲにＴＴＳ愛用。
下道８０～１００、高速１４０～１６０で走ってるから丁度イイ。
下道８０～１００、高速１４０～１６０で走ってるから丁度イイ。
10 ：７７４ＲＲ：01/09/29 13:14 ID:Rn9ekJ7Q
え？あくせる開けるとオイル供給量の割合高くなってよけいかぶらないか？
半開だとそうでもないけど
まあｃｒｍだったら多少かぶっても全然走るしね
キャブのセッティングがあってなくて走るとどんなに回して走ってもかぶる
溜まったカーボンが焼けて炭化すると岩のようにコチコチになって厄介だよ～
ＡＲだったら特に気をつけたほうがいい、信号の少ないとこだと余裕だろうけど
でもＴＴＳ愛用だと走行コストがバカ高くなるね～
俺はＣＲＭｉｎ下道で１２０㌔くらいでつかまって以来下道ではそんなに出さないな・・
半開だとそうでもないけど
まあｃｒｍだったら多少かぶっても全然走るしね
キャブのセッティングがあってなくて走るとどんなに回して走ってもかぶる
溜まったカーボンが焼けて炭化すると岩のようにコチコチになって厄介だよ～
ＡＲだったら特に気をつけたほうがいい、信号の少ないとこだと余裕だろうけど
でもＴＴＳ愛用だと走行コストがバカ高くなるね～
俺はＣＲＭｉｎ下道で１２０㌔くらいでつかまって以来下道ではそんなに出さないな・・
11 ： ◆dA6Km4Mw ：01/09/30 05:03 ID:7KHZIl2Y
来週あたり、無限ＥＣＵ付けようと思ってるんだけど
さて、体感出来るかな・・・。
さて、体感出来るかな・・・。
12 ：７７４ＲＲ：01/09/30 08:48 ID:lHY72taU
>>10
基本的に２段階しかないから（供給量）
中途ハンパな開け方しなかったらイイのだ。
んで、たまに全開で数時間走って カーボン吹き飛ばしゃＯＫ。
問題は５００km走るとＴＴＳ１本使い切っちまうコストパフォーマンスの悪さ
基本的に２段階しかないから（供給量）
中途ハンパな開け方しなかったらイイのだ。
んで、たまに全開で数時間走って カーボン吹き飛ばしゃＯＫ。
問題は５００km走るとＴＴＳ１本使い切っちまうコストパフォーマンスの悪さ
13 ：７７４ＲＲ：01/09/30 23:27 ID:qewEB156
＞たまに全開で数時間走って
数時間も全開にしたら免許がいくらあっても足りないって
数時間も全開にしたら免許がいくらあっても足りないって
14 ：７７４ＲＲ：01/10/01 00:05 ID:D7lKBvzQ
命も足りないな（笑
ところで二段階供給とはなんぞや？
ところで二段階供給とはなんぞや？
15 ：aggeeeeee!：01/10/01 21:36 ID:OeHaX7Kc
aggeeeeee!
16 ：７７４ＲＲ：01/10/02 14:38 ID:1Vd6Dxxk
ウルトラGR2age
＞１
無理でしょうな、諦めが肝心だよ。ＯＫ？
無理でしょうな、諦めが肝心だよ。ＯＫ？
18 ：７７４ＲＲ：01/10/02 15:15 ID:1Vd6Dxxk
CRMスレは短命なのさ
19 ： ◆G7o8vAQo ：01/10/02 16:08 ID:4nbEi48A
あれ？
前にあったＣＲＭスレ、もう消えたの？
前にあったＣＲＭスレ、もう消えたの？
20 ：７７４ＲＲ：01/10/02 16:58 ID:GhAJIO5M
みんなタイヤはなに使ってるの？
俺は前はダンロップのＤなんたらかんたらで後ろがＴＷ６０３？かなんか
前だけ異常に減っております、横がとんがってる
早くタイヤ換えて走りいきたい・・でもハープ水没してるらしいね（笑
俺は前はダンロップのＤなんたらかんたらで後ろがＴＷ６０３？かなんか
前だけ異常に減っております、横がとんがってる
早くタイヤ換えて走りいきたい・・でもハープ水没してるらしいね（笑
21 ：７７４ＲＲ：01/10/02 17:02 ID:hHD3Awdg
やはりＣＲＭはかぶるバイクなのか？？
22 ：７７４ＲＲ：01/10/02 17:06 ID:GhAJIO5M
こまめなエアクリ掃除と季節によってのキャブの微調整（ごく簡単な物）
は２ｓｔには必須らしいぞ、俺もプロじゃないのであんまり詳しいことはわからないけど
は２ｓｔには必須らしいぞ、俺もプロじゃないのであんまり詳しいことはわからないけど
23 ： ◆rQrvz22U ：01/10/02 17:09 ID:1Vd6Dxxk
イリジ＆ホトワイヤにしたら
カブんなくなたーYO!
カブんなくなたーYO!
24 ：７７４ＲＲ：01/10/02 17:12 ID:FriP0hAs
いいかげんオフ系のネタないだろ。つか、もう飽きたぞ。
新鮮なネタきぼーん
新鮮なネタきぼーん
25 ：７７４ＲＲ：01/10/02 17:14 ID:hHD3Awdg
26 ：７７４ＲＲ：01/10/02 17:14 ID:GhAJIO5M
俺も暑くなってきたころから急にかぶるようになって
エアクリを掃除してキャブ開けてキャブ清掃
ヘッドもあけてカーボン除去したらだいぶかぶらなくなった
ホットワイヤーよさそうなんだけど高すぎる・・
自作もいいけど面倒だね、だいぶ
なんかあのメッシュ長さとかによってまた違うらしいし
エアクリを掃除してキャブ開けてキャブ清掃
ヘッドもあけてカーボン除去したらだいぶかぶらなくなった
ホットワイヤーよさそうなんだけど高すぎる・・
自作もいいけど面倒だね、だいぶ
なんかあのメッシュ長さとかによってまた違うらしいし
27 ：７７４ＲＲ：01/10/02 17:15 ID:GhAJIO5M
>>24
飽きたならこなきゃいいじゃん
飽きたならこなきゃいいじゃん
28 ：７７４ＲＲ：01/10/02 17:18 ID:wvjetXuA
29 ： ◆rQrvz22U ：01/10/02 17:39 ID:1Vd6Dxxk
＞26
\7500出す価値はあるぞ！
ふつーにつないだらフロントUPしちゃたーよ
\7500出す価値はあるぞ！
ふつーにつないだらフロントUPしちゃたーよ
30 ：zac：01/10/02 22:48 ID:IHH/h2u.
31 ：７７４ＲＲ：01/10/03 11:53 ID:x6GL6mBA
今週の土曜日納車です。ＡＲじゃない古いヤツだけど・・・。
２ストオフって初めてなんですよ。
今からすっごい楽しみ！！
２ストオフって初めてなんですよ。
今からすっごい楽しみ！！
32 ：７７４ＲＲ：01/10/03 12:25 ID:/YAnhYPI
31>>
おめでとう。９４～９６モデルかい？。
ＡＲにこだわらないならＲｒ型で十分だよ。
まぁ相場は高騰しちゃってるけど。
おめでとう。９４～９６モデルかい？。
ＡＲにこだわらないならＲｒ型で十分だよ。
まぁ相場は高騰しちゃってるけど。
33 ：７７４ＲＲ：01/10/03 13:04 ID:x6GL6mBA
34 ： ◆dA6Km4Mw ：01/10/03 13:13 ID:yblBcy62
>>33
土曜日の夜に感想待ってるＹＯ。
土曜日の夜に感想待ってるＹＯ。
35 ：７７４ＲＲ：01/10/03 13:34 ID:x6GL6mBA
36 ：CRM：01/10/03 16:23 ID:YCSowdvc
>33
Rｍになるのかな。９４以降のモデルに比べるとかなり高回転型だよ。
つっても、DT200やらランツアとかよりはよほどトルクあるけどね。
この10年間国産モデルはあまりにも進歩しなかったので、９２でも
十分一線級の性能を持ってると言えます。
エンジン、車体ともに浣腸なら最高速はびっくりするほど伸びるよ。
Rｍになるのかな。９４以降のモデルに比べるとかなり高回転型だよ。
つっても、DT200やらランツアとかよりはよほどトルクあるけどね。
この10年間国産モデルはあまりにも進歩しなかったので、９２でも
十分一線級の性能を持ってると言えます。
エンジン、車体ともに浣腸なら最高速はびっくりするほど伸びるよ。
37 ：７７４ＲＲ：01/10/03 17:21 ID:x6GL6mBA
>>36
＞Rｍになるのかな。９４以降のモデルに比べるとかなり高回転型だよ。
そうなんですか。
私もそれを特に気にしているんですよー。
シェルパは下がたっぷりあって、とても乗りやすかったので。
＞つっても、DT200やらランツアとかよりはよほどトルクあるけどね。
うー、どっちも乗ったこと無いや。
でもまぁもっと低速のないバイクがあると思えば、自分の気を紛らわせること
位は出来ますね。（笑
結構嬉しいお話を聞かせて貰って、もっともっと納車が楽しみになりました。
そっかー結構延びてくれるんだー。
シェルパの不満がそれだったので、解消されるんならこんなに嬉しいことはな
いです。
＞Rｍになるのかな。９４以降のモデルに比べるとかなり高回転型だよ。
そうなんですか。
私もそれを特に気にしているんですよー。
シェルパは下がたっぷりあって、とても乗りやすかったので。
＞つっても、DT200やらランツアとかよりはよほどトルクあるけどね。
うー、どっちも乗ったこと無いや。
でもまぁもっと低速のないバイクがあると思えば、自分の気を紛らわせること
位は出来ますね。（笑
結構嬉しいお話を聞かせて貰って、もっともっと納車が楽しみになりました。
そっかー結構延びてくれるんだー。
シェルパの不満がそれだったので、解消されるんならこんなに嬉しいことはな
いです。
38 ：CRM：01/10/03 19:08 ID:YCSowdvc
>37
'94以降のチャンバー、サイレンサがポン付けできます。すると、低速で
ねばる特性はそっくりになるよ。みんな、社外品のチャンバーに換えたがる
から、ノーマルチャンバーは結構余らせてるんじゃないかなぁ。
それから、高回転型つってもシェルパよりよっぽど低速トルクもある。
もちろん、ギア比やトルクの出方、高回転域との差が違うから一概には
比較できないけどなんたって、最大トルクが3.8kg-mだからね。
数値的にはシェルパの倍くらいでしょ？ だから気を紛らわせる必要も
無いよ。
で、ここからはネガティブな話
いかにホンダのバイクと言えど、今年で10年目なので先述の結構嬉しい
話はあくまでも浣腸であった場合のことです。すべてを艦長にするための
整備をバイク屋に頼むとよほど程度がよければ別だけど、新型を買うくらいの
金がかかるから、ここはじっくり腰を据えて自分で整備も覚えるつもりで
元Sマン氏やZACたんに教わりながらやってみれば？
'94以降のチャンバー、サイレンサがポン付けできます。すると、低速で
ねばる特性はそっくりになるよ。みんな、社外品のチャンバーに換えたがる
から、ノーマルチャンバーは結構余らせてるんじゃないかなぁ。
それから、高回転型つってもシェルパよりよっぽど低速トルクもある。
もちろん、ギア比やトルクの出方、高回転域との差が違うから一概には
比較できないけどなんたって、最大トルクが3.8kg-mだからね。
数値的にはシェルパの倍くらいでしょ？ だから気を紛らわせる必要も
無いよ。
で、ここからはネガティブな話
いかにホンダのバイクと言えど、今年で10年目なので先述の結構嬉しい
話はあくまでも浣腸であった場合のことです。すべてを艦長にするための
整備をバイク屋に頼むとよほど程度がよければ別だけど、新型を買うくらいの
金がかかるから、ここはじっくり腰を据えて自分で整備も覚えるつもりで
元Sマン氏やZACたんに教わりながらやってみれば？
39 ：zac：01/10/03 21:36 ID:65sZEvTQ
40 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：01/10/03 22:26 ID:jt9.T68g
41 ：31：01/10/04 08:31 ID:TcNiQ1xY
おはようです。31です。
>>38
CRMさん。
ふむふむ。９４以降のチャンバー＆サイレンサーがポン付けですか。
そうするともっと粘る特性になるんですね。メモっとかなきゃ。
確かにシェルパよか（ピーク）トルク数値は遙かにあるんですが、トルクカーブ
を知らないので漠然と「２ストだから下はなさそうだなぁ」とか思っとりました。
あとマシンの状態ですが、そのＣＲＭはバイク屋さんの店長のバイクだったんで
すよ。最近ＡＲに乗り換えたので自分のバイクを売りに出したところ、私が購入
したというわけです。
まぁそれでも完調だという保証は全くないですけど、ちょっとは安心できるかな
とドシロートの私は判断したわけで・・・。（笑
とりあえず、過度の期待はしないようにします。
>>40
元Ｓマンさん。
納車後、もし気になるようなことがあれば、ご存じの範囲でアドバイスお願いし
まする～。
宜しくです！
>>38
CRMさん。
ふむふむ。９４以降のチャンバー＆サイレンサーがポン付けですか。
そうするともっと粘る特性になるんですね。メモっとかなきゃ。
確かにシェルパよか（ピーク）トルク数値は遙かにあるんですが、トルクカーブ
を知らないので漠然と「２ストだから下はなさそうだなぁ」とか思っとりました。
あとマシンの状態ですが、そのＣＲＭはバイク屋さんの店長のバイクだったんで
すよ。最近ＡＲに乗り換えたので自分のバイクを売りに出したところ、私が購入
したというわけです。
まぁそれでも完調だという保証は全くないですけど、ちょっとは安心できるかな
とドシロートの私は判断したわけで・・・。（笑
とりあえず、過度の期待はしないようにします。
>>40
元Ｓマンさん。
納車後、もし気になるようなことがあれば、ご存じの範囲でアドバイスお願いし
まする～。
宜しくです！
42 ：31：01/10/04 08:39 ID:TcNiQ1xY
ありゃ？切れちゃってる。
>>40
ZACさん。
ドシロート31です。宜しくです～。
フロントフォークで正立と倒立と２種類ありますよね？
倒立フォークの方がもてはやされている（様な気がする）のは、どう
してなんでしょね？
私の気のせいかなぁ。
>>40
ZACさん。
ドシロート31です。宜しくです～。
フロントフォークで正立と倒立と２種類ありますよね？
倒立フォークの方がもてはやされている（様な気がする）のは、どう
してなんでしょね？
私の気のせいかなぁ。
43 ：zac：01/10/04 08:44 ID:fj0yreww
>>42
最新の技術トレンドだから、というももあるんだけど
どちらも同じように良さがあるのだが、同じコストかけるなら倒立の方が基本性能出しやすい、という
事みたいよ。 市販車は特にコスト管理にうるさいから。
最新の技術トレンドだから、というももあるんだけど
どちらも同じように良さがあるのだが、同じコストかけるなら倒立の方が基本性能出しやすい、という
事みたいよ。 市販車は特にコスト管理にうるさいから。
44 ：31：01/10/04 09:07 ID:TcNiQ1xY
45 ：７７４ＲＲ：01/10/04 09:21 ID:C849CjE.
倒立と正立については元Ｓマンが過去ログ置き場で対比してたな。ＵＲＬわからんけど、確かジオだったよ。
46 ：CRM：01/10/04 11:22 ID:hXRSjfKk
>39
正立初期型（Rk?)のエンジンって高回転型だったの？ さすがにあの型は
あまりいい印象が無いんだが。
>40
勝手に振ってごめん。でも、バイク整備の基本的なところは同じでしょ？
オレ、SMに出ていない超基本的なところが欠落してるから何度も痛い目に
遭ってるんだわ。
>41
店長さんのバイクってのは、安心かもね。仮に悪いところがあったとしても
どこが悪いかわかってるだろうからね。
えっとね、CRMのトルクカーブは確か3000rpmあたりでも2kg-mくらい出てた
と思うよ。もっと下の回転でも、４ストのように開けた時にドンってこない
モワーっとした感じなので力が無いような気がするけど、4stみたいに
ガシャガシャ、ストンってエンストしたりせずにモワモワモワァーって粘って
くれる。
エキスパートはそんなところには頼らないんだろうけど、オレみたいなへたれ
はそのモワモワにいつも助けられてるんだな。
正立初期型（Rk?)のエンジンって高回転型だったの？ さすがにあの型は
あまりいい印象が無いんだが。
>40
勝手に振ってごめん。でも、バイク整備の基本的なところは同じでしょ？
オレ、SMに出ていない超基本的なところが欠落してるから何度も痛い目に
遭ってるんだわ。
>41
店長さんのバイクってのは、安心かもね。仮に悪いところがあったとしても
どこが悪いかわかってるだろうからね。
えっとね、CRMのトルクカーブは確か3000rpmあたりでも2kg-mくらい出てた
と思うよ。もっと下の回転でも、４ストのように開けた時にドンってこない
モワーっとした感じなので力が無いような気がするけど、4stみたいに
ガシャガシャ、ストンってエンストしたりせずにモワモワモワァーって粘って
くれる。
エキスパートはそんなところには頼らないんだろうけど、オレみたいなへたれ
はそのモワモワにいつも助けられてるんだな。
47 ：zac：01/10/04 21:22 ID:fj0yreww
>>44
というのはサス屋さんが言ってた事なんで、実際自分でどうかはやっぱりよくワカラン。
とはいえ、正立で倒立と同じだけ剛性だそうとすると相当フォーク太くなるし、
その分重くなるわ、オイルシールの接触面積が増える分フリクションも増大して正立の良さが
無くなるわ、という事は予測出来る。
正立もエンデューロだとガレ場とか木の根っこがあるような路面ではウニウニ勝手に走って
いく感じでヨイですぞ。
>>46
初期型は細腕はイイカンジの2ストらしい加速するし、あの当時としてはブレーキの利きも一番
よかったんで、【舗装では】好印象。
AR以前のCRMは確かにあのスゴク粘る低速が武器だったね。
ARは結構あっさりエンストするんで？？だったけど。
というのはサス屋さんが言ってた事なんで、実際自分でどうかはやっぱりよくワカラン。
とはいえ、正立で倒立と同じだけ剛性だそうとすると相当フォーク太くなるし、
その分重くなるわ、オイルシールの接触面積が増える分フリクションも増大して正立の良さが
無くなるわ、という事は予測出来る。
正立もエンデューロだとガレ場とか木の根っこがあるような路面ではウニウニ勝手に走って
いく感じでヨイですぞ。
>>46
初期型は細腕はイイカンジの2ストらしい加速するし、あの当時としてはブレーキの利きも一番
よかったんで、【舗装では】好印象。
AR以前のCRMは確かにあのスゴク粘る低速が武器だったね。
ARは結構あっさりエンストするんで？？だったけど。
48 ：元Ｓマン ★：01/10/04 23:31 ID:???
>>42
一応簡単な比較ならしましたよ～。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3698/rm125ff.html
ご参考まで。
>>46
まぁわかる範囲で(笑)。
ともかく最近の倒立はいいねぇ。
出てきた当初は作動性が悪くてキックバック出まくりとか当たり前だったけど。
一応簡単な比較ならしましたよ～。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3698/rm125ff.html
ご参考まで。
>>46
まぁわかる範囲で(笑)。
ともかく最近の倒立はいいねぇ。
出てきた当初は作動性が悪くてキックバック出まくりとか当たり前だったけど。
49 ：31：01/10/05 12:10 ID:YSgKywUo
>>42
サイト拝見しました。
対比されているんでわかりやすかったです。
剛性か吸収性か。
うむ。納得です。
そういや今、納車までの間ＤＲ２５０を借りていて、「シェルパに比べて
細かい突き上げが多いなぁ」と思ってたんですが、それが吸収性の違いで
すかね。
ハイトコントロールで一番高くしてあるのが原因かも知れませんが。
サイト拝見しました。
対比されているんでわかりやすかったです。
剛性か吸収性か。
うむ。納得です。
そういや今、納車までの間ＤＲ２５０を借りていて、「シェルパに比べて
細かい突き上げが多いなぁ」と思ってたんですが、それが吸収性の違いで
すかね。
ハイトコントロールで一番高くしてあるのが原因かも知れませんが。
50 ：31：01/10/05 12:11 ID:YSgKywUo
51 ：７７４ＲＲ：01/10/05 20:00 ID:J.TkegjM
昨日ニコクでCRM５０乗った女子高生見た！
マジ話で、なんかサイレンサーとか多分社外のでテールランプとかはぼろぼろ
ガムテープ貼ってあったよ（笑
もしかしてどっかでぱくったんかなぁ？
なんかごくふつーっぽい子だったような気がするが・・
マジ話で、なんかサイレンサーとか多分社外のでテールランプとかはぼろぼろ
ガムテープ貼ってあったよ（笑
もしかしてどっかでぱくったんかなぁ？
なんかごくふつーっぽい子だったような気がするが・・
52 ：７７４ＲＲ：01/10/05 20:47 ID:sGAObyU6
CRM80を購入しようと思ってます。走行が約3500kmほどで、年式不明。
オフ走行あり、で整備・保障付きです。値段は14万。買い得ですか？
実物は見ていないのですが、写真ではキレイ目でした。近いうちに実物を
見に行きます。まぁ、走行距離はアテにしてませんが・・・。
それと燃費とか特性があれば教えて下さい。
オフ走行あり、で整備・保障付きです。値段は14万。買い得ですか？
実物は見ていないのですが、写真ではキレイ目でした。近いうちに実物を
見に行きます。まぁ、走行距離はアテにしてませんが・・・。
それと燃費とか特性があれば教えて下さい。
53 ：元Ｓマン ★：01/10/05 23:05 ID:???
>52
お買い得かどうかは実車を見ないとなんとも…
ただＣＲＭ８０は人気があるので、中古が高目なのは確かですね。
足回りはさすがにＣＲをベースにしているだけあって、かなりの性能です。
全体に柔らか過ぎるとは思うけど。
あとエンジンは多分期待するほどではありません。残念ながら所詮は
ナンバー付きの８０なので。
でもチョイ乗りから河原遊びとかで使うにはコンパクトでいいですよ。
ガタイの大きな人だと小さ過ぎるかもね。
＃遊びでしか乗ったことが無いんで、燃費はわかんないっす。スマソ。
お買い得かどうかは実車を見ないとなんとも…
ただＣＲＭ８０は人気があるので、中古が高目なのは確かですね。
足回りはさすがにＣＲをベースにしているだけあって、かなりの性能です。
全体に柔らか過ぎるとは思うけど。
あとエンジンは多分期待するほどではありません。残念ながら所詮は
ナンバー付きの８０なので。
でもチョイ乗りから河原遊びとかで使うにはコンパクトでいいですよ。
ガタイの大きな人だと小さ過ぎるかもね。
＃遊びでしか乗ったことが無いんで、燃費はわかんないっす。スマソ。
54 ：７７４ＲＲ：01/10/05 23:50 ID:1Eeg1lC2
でもエンジンもいじる部品沢山出てるから
ちょいといじればおおっ？ってなるくらいのレベルにはいくよ～
ちょいといじればおおっ？ってなるくらいのレベルにはいくよ～
55 ：７７４ＲＲ：01/10/07 09:33 ID:OQu9v0pU
うちの80腐ってるなあ。
確かにエンジンは期待するほどのもんでもないですね。パーツはあるので、いじれば速そう。
ジャンプもいけて、プレイバイクには最高！だけど、マディなエンデューロでは、他車の作ったワダチに80名物の小径ホイールがハマッて身動きできなくなるんだよ～ん。
で、250ARも持ってます上げ。
確かにエンジンは期待するほどのもんでもないですね。パーツはあるので、いじれば速そう。
ジャンプもいけて、プレイバイクには最高！だけど、マディなエンデューロでは、他車の作ったワダチに80名物の小径ホイールがハマッて身動きできなくなるんだよ～ん。
で、250ARも持ってます上げ。
56 ：７７４ＲＲ：01/10/07 14:53 ID:t5otw3p6
モトクロタイヤはいててもはまるもんなの？
57 ：７７４ＲＲ：01/10/07 16:19 ID:OQu9v0pU
>>56
はまるよ～。 つか、小径タイヤだからっつー意味ね55は。
他車にはちょっとしたワダチのつもりでもCRM80にとってはアクスルシャフトより深いんだもん。コワー。
俺がへたれだからというのもあるけどね。
と返答しつつ上げてみる。
はまるよ～。 つか、小径タイヤだからっつー意味ね55は。
他車にはちょっとしたワダチのつもりでもCRM80にとってはアクスルシャフトより深いんだもん。コワー。
俺がへたれだからというのもあるけどね。
と返答しつつ上げてみる。
58 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/10/07 19:46 ID:iloHevdc
ARのECUを替えたら信号ﾀﾞｯｼｭが遅くなったよーな・・・。思ったよりも
スピードが出てない。
でも、全体的にスムーズになった気がする。中古で買ったECUなんだ
けどステッカーチューンじゃないようでヨカタヨ。
＃あとは燃費がどーなるかだな。
スピードが出てない。
でも、全体的にスムーズになった気がする。中古で買ったECUなんだ
けどステッカーチューンじゃないようでヨカタヨ。
＃あとは燃費がどーなるかだな。
59 ：52：01/10/08 00:41 ID:OgC9YNVg
ムオアォォォォォォ！！
今日、バイク屋行ったら、「ああ、CRMなら昨日売れたよ」と言われました。
でも、バイク屋の親父さんがいい人だったので、そこでなにか買おうと思います。
実は、普自ニ免許を取りに行ってるので、初小or中型バイクをその店で。
しかし、残念だ。でも、CRM80なら小さいよと言われたです。まぁ186cmも
身長があるのなら当然か（藁
今日、バイク屋行ったら、「ああ、CRMなら昨日売れたよ」と言われました。
でも、バイク屋の親父さんがいい人だったので、そこでなにか買おうと思います。
実は、普自ニ免許を取りに行ってるので、初小or中型バイクをその店で。
しかし、残念だ。でも、CRM80なら小さいよと言われたです。まぁ186cmも
身長があるのなら当然か（藁
60 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/10/08 00:45 ID:ySMkhaQk
>>59
186cmって・・・。２５０でも足べたべたやん（W
186cmって・・・。２５０でも足べたべたやん（W
61 ：52：01/10/08 00:52 ID:OgC9YNVg
>>60
実は、そうなんすよ・・。
いかにも車高が高そうなXR400にバイク屋の親父さんが「それ、お客さんの
バイクだけど、試しに跨ってみなよ」と言われたので跨ったら
地面に足付くし結構余裕ありましたね。
実は、そうなんすよ・・。
いかにも車高が高そうなXR400にバイク屋の親父さんが「それ、お客さんの
バイクだけど、試しに跨ってみなよ」と言われたので跨ったら
地面に足付くし結構余裕ありましたね。
62 ：７７４ＲＲ：01/10/08 03:00 ID:gQpVL7QU
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d7648987
これってどうなんだろ？
高いのか安いのかさっぱりわからん、だれかつかってるひといる？
俺こういうなんか地味っつうか、マニアックな改造が好きなんだよね
わかってるかんじで（笑
ちなみにＮＴＮのサイト
http://www.ntn.co.jp/
これってどうなんだろ？
高いのか安いのかさっぱりわからん、だれかつかってるひといる？
俺こういうなんか地味っつうか、マニアックな改造が好きなんだよね
わかってるかんじで（笑
ちなみにＮＴＮのサイト
http://www.ntn.co.jp/
63 ：CRM：01/10/08 22:17 ID:kQuwidDE
>62
ちょっと高いかな、、、送料かかると余計にね。
この型番だけ頂いちゃえば？（パーツリストにも出てるけどね。)
それと電話帳でベアリング屋を探して、型番言えば売ってくれるよ。
ホイールベアリングならだいたい350円くらいかな？
片面シールとか、両面、金属、樹脂、いろいろあるけどどうせ
消耗品だから適当に手に入ったやつをつけておけば問題無し。
ちょっと高いかな、、、送料かかると余計にね。
この型番だけ頂いちゃえば？（パーツリストにも出てるけどね。)
それと電話帳でベアリング屋を探して、型番言えば売ってくれるよ。
ホイールベアリングならだいたい350円くらいかな？
片面シールとか、両面、金属、樹脂、いろいろあるけどどうせ
消耗品だから適当に手に入ったやつをつけておけば問題無し。
64 ：zac：01/10/09 09:53 ID:Wikc6cRw
>>63
全くその通りだと思う。
シール無し、だと若干フリクションが減るぐらいでベアリングそのものの
差ってたぶん体感出来ないと思う。
外車なんかだとやたらベアリング高いから型番調べてベアリング屋で買ってくる
意味あるけどねえ。
国産だとあんまり変わらないよ。
全くその通りだと思う。
シール無し、だと若干フリクションが減るぐらいでベアリングそのものの
差ってたぶん体感出来ないと思う。
外車なんかだとやたらベアリング高いから型番調べてベアリング屋で買ってくる
意味あるけどねえ。
国産だとあんまり変わらないよ。
65 ：７７４ＲＲ：01/10/09 10:36 ID:eXTy5uqs
型番て？
そのバイクのパーツリストにある型番で
ベアリング屋に注文できるんすか？
そのバイクのパーツリストにある型番で
ベアリング屋に注文できるんすか？
66 ：31：01/10/09 10:56 ID:H946t7e2
激遅失礼。土曜日２５０Ｒを納車した３１です。
まだ１００キロほどしか乗ってないですが、感想を少々。
えーっと、正直ビビリましたね。その乗りにくさに。(^^;)
乗りにくいって言っても運転しづらいとか、思うように走ってくれないとか
そういう意味じゃなくて、エンジンが気合いを要求するんですよね。
スロットルを開けると「気持ちいい」と言うより「イキナリ出過ぎや！」と
言うくらいドヒューンと加速しますし、スロットルを閉じるとノッキングみ
たいにガクガクガク～と不整脈が発生します。
つまり街中じゃ、「ドヒューン、ガクガク、ドヒューン、キキーッ、ガクン
ガクガク」って感じになっちゃいます。
４ｓｔよりも乗りにくいって言う意味が少し分かったような気がします。
常にスロットルを開けておくのが２ｓｔなんでしょうか。（言い過ぎか？）
そこで幾つか質問があるんですが、もしおわかりの方がいらっしゃればレス
希望です。
Ｑ１．上にも書いたように、スロットルがオフの時にガクンガクガクという
振動が結構あるんですが、エンジンに悪影響はないんでしょうか？
ギアが高いのかと思って１段落とすとウワワーンとエンジンが唸るので、ギ
アが高すぎる訳じゃないと思うんですが・・・。
Ｑ２．エンブレが殆ど効かないんですけど、２ｓｔエンジンってこういうも
のなんでしょうか？
Ｑ３．メーターのトコロに小さく１～６の数字が書かれていると思うんです
が、これは速度ギア対比を表しているんですよね？
この認識は正しいんでしょうか？
もの凄く引っ張るような感じになるんですが・・・。
宜しくですー。
まだ１００キロほどしか乗ってないですが、感想を少々。
えーっと、正直ビビリましたね。その乗りにくさに。(^^;)
乗りにくいって言っても運転しづらいとか、思うように走ってくれないとか
そういう意味じゃなくて、エンジンが気合いを要求するんですよね。
スロットルを開けると「気持ちいい」と言うより「イキナリ出過ぎや！」と
言うくらいドヒューンと加速しますし、スロットルを閉じるとノッキングみ
たいにガクガクガク～と不整脈が発生します。
つまり街中じゃ、「ドヒューン、ガクガク、ドヒューン、キキーッ、ガクン
ガクガク」って感じになっちゃいます。
４ｓｔよりも乗りにくいって言う意味が少し分かったような気がします。
常にスロットルを開けておくのが２ｓｔなんでしょうか。（言い過ぎか？）
そこで幾つか質問があるんですが、もしおわかりの方がいらっしゃればレス
希望です。
Ｑ１．上にも書いたように、スロットルがオフの時にガクンガクガクという
振動が結構あるんですが、エンジンに悪影響はないんでしょうか？
ギアが高いのかと思って１段落とすとウワワーンとエンジンが唸るので、ギ
アが高すぎる訳じゃないと思うんですが・・・。
Ｑ２．エンブレが殆ど効かないんですけど、２ｓｔエンジンってこういうも
のなんでしょうか？
Ｑ３．メーターのトコロに小さく１～６の数字が書かれていると思うんです
が、これは速度ギア対比を表しているんですよね？
この認識は正しいんでしょうか？
もの凄く引っ張るような感じになるんですが・・・。
宜しくですー。
67 ：今日は何故かいる＠元Ｓマン ★：01/10/09 11:01 ID:???
>66
Ｑ１
それは２ＳＴ単気筒特有の不整燃焼だす。あまり続けるのも良くないので、
適当にギヤを替えて走るだす。それか速度を変える。
Ｑ２
２ＳＴはそんなもんです。エンブレは構造上効きません。
Ｑ３
タコメーターが無いので、そうなってるです。＞速度ギア対比
必ずしもその限界まで引っ張ってシフトアップしなくてもいいっす。
Ｑ１
それは２ＳＴ単気筒特有の不整燃焼だす。あまり続けるのも良くないので、
適当にギヤを替えて走るだす。それか速度を変える。
Ｑ２
２ＳＴはそんなもんです。エンブレは構造上効きません。
Ｑ３
タコメーターが無いので、そうなってるです。＞速度ギア対比
必ずしもその限界まで引っ張ってシフトアップしなくてもいいっす。
68 ：ホンネ：01/10/09 11:02 ID:K.aul4lw
Ａ１．俺もなる。
エンジンに対する悪影響は考えなくてもいいんじゃない？程度だと思う。
気になるならクラッチ切ればヨシ。（俺はウザイから切ってる）
Ａ２．多分そんなモン。
アイドリングが高いとよけい効きにくくなるからアイドリングを落とすと多少はマシになる。
ま、気休め程度だけど。
Ａ３．「そこまで使いなさい」ってんじゃなくて「そこまで使えますよ」的は表示。
タコメーターのレッドゾーンみたいなもん。
エンジンに対する悪影響は考えなくてもいいんじゃない？程度だと思う。
気になるならクラッチ切ればヨシ。（俺はウザイから切ってる）
Ａ２．多分そんなモン。
アイドリングが高いとよけい効きにくくなるからアイドリングを落とすと多少はマシになる。
ま、気休め程度だけど。
Ａ３．「そこまで使いなさい」ってんじゃなくて「そこまで使えますよ」的は表示。
タコメーターのレッドゾーンみたいなもん。
69 ：31：01/10/09 11:21 ID:H946t7e2
>>67 >>68
即レスありがとです。
あの「ガクンガクガク」は２ｓｔ単気筒特有なんですね。
速度変える、ギアを変える、クラッチを切るで対応しますー。
エンブレも２ｓｔの構造上の問題ですか。注意します。
「タコメータのレッド表示みたいなもん」とは目から鱗です。
確かにクルマでもいちいちレッドまで引っ張って走ることはしませんね。
悩み解消でスッキリです。
ほんとにありがとうございました。
いつもの河原でアクセルターンの練習とかしたんですが、なんていうか
とてもバランスがイイバイクですよね。
パワーは手に負えないって感じですけど、色々試してみたいと思わせて
くれるバイクです。
コースを走りたいー！ 阪下デビューしよっかな。
即レスありがとです。
あの「ガクンガクガク」は２ｓｔ単気筒特有なんですね。
速度変える、ギアを変える、クラッチを切るで対応しますー。
エンブレも２ｓｔの構造上の問題ですか。注意します。
「タコメータのレッド表示みたいなもん」とは目から鱗です。
確かにクルマでもいちいちレッドまで引っ張って走ることはしませんね。
悩み解消でスッキリです。
ほんとにありがとうございました。
いつもの河原でアクセルターンの練習とかしたんですが、なんていうか
とてもバランスがイイバイクですよね。
パワーは手に負えないって感じですけど、色々試してみたいと思わせて
くれるバイクです。
コースを走りたいー！ 阪下デビューしよっかな。
70 ：CRM：01/10/09 19:15 ID:RsYG2BYM
>65
たとえば、CRMのフロントホイールだと
91065-KA3-832 ラジアルボールベアリング 6003-SH2
になってるけど、910～が、ホンダの部品番号で 6003-SH2ってのが
ベアリングの型番。
車体の各部にベアリングがあるが、場所によってはホンダの部品番号しか
書いてないやつもあるが、ベアリング自体に型番が刻印してあるから、
それを言えば注文できる。ただし、専用品だと一般には出してくれない
こともある。
たとえば、CRMのフロントホイールだと
91065-KA3-832 ラジアルボールベアリング 6003-SH2
になってるけど、910～が、ホンダの部品番号で 6003-SH2ってのが
ベアリングの型番。
車体の各部にベアリングがあるが、場所によってはホンダの部品番号しか
書いてないやつもあるが、ベアリング自体に型番が刻印してあるから、
それを言えば注文できる。ただし、専用品だと一般には出してくれない
こともある。
71 ：７７４ＲＲ：01/10/09 22:45 ID:uNBMKkSw
突然失礼します
僕もAR海苔になったんですけど
オフも2stも初めてでわからないことだらけです
概出でしたらすみません
どなたか教えてください
Q1
あくまでファッションなんですがチャンバー・サイレンサーを
変えたいと思っています
キャブセッティングを変更しなくても大丈夫なチャンバーってありますか？
Q2
それに関連してなんですけど
zacさんの
>ARだといじることすら叶わないが
ってどういう意味なんでしょうか？
Q3
時速90km位からだんだん前輪のブレがひどくなるのですが
何か対策はありますか
もしくはおさえる乗り方ってありますか？
勘違いがあったらすみません
レスお願いします
僕もAR海苔になったんですけど
オフも2stも初めてでわからないことだらけです
概出でしたらすみません
どなたか教えてください
Q1
あくまでファッションなんですがチャンバー・サイレンサーを
変えたいと思っています
キャブセッティングを変更しなくても大丈夫なチャンバーってありますか？
Q2
それに関連してなんですけど
zacさんの
>ARだといじることすら叶わないが
ってどういう意味なんでしょうか？
Q3
時速90km位からだんだん前輪のブレがひどくなるのですが
何か対策はありますか
もしくはおさえる乗り方ってありますか？
勘違いがあったらすみません
レスお願いします
72 ：元Ｓマン ★：01/10/09 23:01 ID:???
>>71
Ａ１
無い。つか、セッティング変えなくていいチャンバー、サイレンサーには
何の意味も無い。またＡＲは非常にシビアなバランスで成り立っている
エンジンなので、下手にいじらない方が良い。
Ａ２
上記理由とかぶるが、ＡＲは２ＳＴとしては大変複雑な制御が行われている。
よってノーマルのまま乗るのが吉。もしいじるなら無限パーツ。
Ａ３
リムが歪んでないかな？そうでないとしたらステアリングシャフトの締め過ぎか
前輪の空気圧の問題かも知れないね。
Ａ１
無い。つか、セッティング変えなくていいチャンバー、サイレンサーには
何の意味も無い。またＡＲは非常にシビアなバランスで成り立っている
エンジンなので、下手にいじらない方が良い。
Ａ２
上記理由とかぶるが、ＡＲは２ＳＴとしては大変複雑な制御が行われている。
よってノーマルのまま乗るのが吉。もしいじるなら無限パーツ。
Ａ３
リムが歪んでないかな？そうでないとしたらステアリングシャフトの締め過ぎか
前輪の空気圧の問題かも知れないね。
73 ：zac：01/10/09 23:23 ID:Wikc6cRw
>>71
Sマン殿の言う通りでございます。
いろいろAR燃焼のためにビミョーなフィードバック制御かけてらっしゃるようなので、
ヘタにいじると調子崩すだけでなんも良い事有りません。
アイドルスクリューやエアスクリューでさえも調整するとヘンになる事がある。
ノーマルキャブだとジェット一個変えるのに苦労するし、ニードルは調整不可。
これまたSマン殿の言うとおりだが、まず無限ECUとキャブレターの変更してAR燃焼捨てるつもりで
いかないとチャンバー＆サイレンサー変える意味は全く無い。
Sマン殿の言う通りでございます。
いろいろAR燃焼のためにビミョーなフィードバック制御かけてらっしゃるようなので、
ヘタにいじると調子崩すだけでなんも良い事有りません。
アイドルスクリューやエアスクリューでさえも調整するとヘンになる事がある。
ノーマルキャブだとジェット一個変えるのに苦労するし、ニードルは調整不可。
これまたSマン殿の言うとおりだが、まず無限ECUとキャブレターの変更してAR燃焼捨てるつもりで
いかないとチャンバー＆サイレンサー変える意味は全く無い。
74 ：ホンネ：01/10/09 23:26 ID:5Cb5OvMg
ARにAR以前の腰上を移植する事はできないのかしら？
イヤ、別に俺がする訳じゃねーけど。
イヤ、別に俺がする訳じゃねーけど。
75 ：71：01/10/09 23:31 ID:uNBMKkSw
了解しました
難しすぎて手が出せないので
出さないようにして大切に乗ります
ありがとうございました
難しすぎて手が出せないので
出さないようにして大切に乗ります
ありがとうございました
76 ：ホンネ：01/10/09 23:31 ID:5Cb5OvMg
つーか
ファッションで変えるんなら別にセッティングとかAR燃焼だとかはどーでもイイんじゃん？
ファッションで変えるんなら別にセッティングとかAR燃焼だとかはどーでもイイんじゃん？
77 ：71：01/10/09 23:47 ID:uNBMKkSw
いや そーなんですけど
以前のバイクの苦い思い出が・・・・
エンジンが逝っちゃったものですから
以前のバイクの苦い思い出が・・・・
エンジンが逝っちゃったものですから
78 ：元Ｓマン ★：01/10/09 23:53 ID:???
>74
ＡＲ以前のを移植するならいっそ無限キットでいいのでは？
ヘッドとチャンバー、サイレンサー、ＥＣＰ、キャブセッティングキット等。
腰上移植なら同じ位の値段に思える。
まぁともかくチャンバー、サイレンサー換えたらキャブそのままでは
薄くなって焼けるだろうね。71氏はそのまま大切に乗った方がいいと思うよ。
ＡＲ以前のを移植するならいっそ無限キットでいいのでは？
ヘッドとチャンバー、サイレンサー、ＥＣＰ、キャブセッティングキット等。
腰上移植なら同じ位の値段に思える。
まぁともかくチャンバー、サイレンサー換えたらキャブそのままでは
薄くなって焼けるだろうね。71氏はそのまま大切に乗った方がいいと思うよ。
79 ：AR50000km：01/10/10 02:59 ID:gQwHn1zg
>71
おいらも以前、Ｆｒの振動で困ったことあります。
調べると、どうやってもキレイにビードが出てくれない
不良タイヤが原因でした。
タイヤ換えたら直りました。
おいらも以前、Ｆｒの振動で困ったことあります。
調べると、どうやってもキレイにビードが出てくれない
不良タイヤが原因でした。
タイヤ換えたら直りました。
80 ：６５：01/10/10 09:46 ID:DLizAxzM
>70 CRM氏
ありがと。
バイクメーカーの部品番号とベアリングメーカーの型番があるのだね。
っでも、うちのスズキ君のパーツリスト見ても、
型番が書いてあるベアリングって見当らないなあ・・
代わりに 25×62×17 とかって書いてある。
ベアリングのサイズだね、きっと。
これで注文できるかな？
ありがと。
バイクメーカーの部品番号とベアリングメーカーの型番があるのだね。
っでも、うちのスズキ君のパーツリスト見ても、
型番が書いてあるベアリングって見当らないなあ・・
代わりに 25×62×17 とかって書いてある。
ベアリングのサイズだね、きっと。
これで注文できるかな？
81 ：７７４ＲＲ：01/10/10 09:54 ID:8qZF.PEw
＞７１氏
９０km/hでブレるっつーのは、どっかおかしいね。
まずはタイヤの空気圧チェック。ガソリンスタンドでやってくれるよ！
空気が正常なら次は、フロントフォークに、リムを指すよう串かエンピツでも貼りつけて、
リム振れをチェックするのだ。
たいていそのあたりじゃないの？
それかステムベアリングが逝っちゃってるかな？
>79みたいな話は初めて聞いたな・・
どこのタイヤだったん？
９０km/hでブレるっつーのは、どっかおかしいね。
まずはタイヤの空気圧チェック。ガソリンスタンドでやってくれるよ！
空気が正常なら次は、フロントフォークに、リムを指すよう串かエンピツでも貼りつけて、
リム振れをチェックするのだ。
たいていそのあたりじゃないの？
それかステムベアリングが逝っちゃってるかな？
>79みたいな話は初めて聞いたな・・
どこのタイヤだったん？
82 ：CRM：01/10/10 10:52 ID:ukaNlI2k
>80
確かにそれはベアリングのサイズなんだけど、それだけじゃ注文できない
らしい。メーカーやベアリングの仕様によってどこのサイズが記されている
のか微妙に違うんだとか。
やはりベアリングそのものの刻印を見るのがいいと思うよ。刻印が無かったら
素直に純正品を頼みましょう。
確かにそれはベアリングのサイズなんだけど、それだけじゃ注文できない
らしい。メーカーやベアリングの仕様によってどこのサイズが記されている
のか微妙に違うんだとか。
やはりベアリングそのものの刻印を見るのがいいと思うよ。刻印が無かったら
素直に純正品を頼みましょう。
83 ：７７４ＲＲ：01/10/10 18:19 ID:jVZjQywk
ＡＲって相場の割にモノはイマイチな感じですね。
アイドリング不調やカーボン堆積トラブルも有名だし・・・。
でもやっぱカッコイイかも。
アイドリング不調やカーボン堆積トラブルも有名だし・・・。
でもやっぱカッコイイかも。
今の相場が異常じゃないのか。わしも1000km美車中古を新車以上の値段で衝動買いしてしまったので、人の事はいえぬが。
泥遊び用だからもっと安いやつ買ってもよかったんだけどね。
ところでみなさんチャンバーのガードはどうしてます？
わしとしては、2ストの心臓部をなんとしても守ってやりたい。
でアルミチャンバーガードつけようとしたら、さすがメイドインusa！
面取り仕上げしてないから、ガードのエッジでチャンバー傷だらけでやんの。
へこむよりは傷の方がマシだけど、傷の所からさびるのもいやだし。
チャンバーとガードとの緩衝材としてグラスウール巻きたいけど、売ってないし。
オマエらどうやってんのか教えろぃやゴルァ！ いや、教えて下さい。
泥遊び用だからもっと安いやつ買ってもよかったんだけどね。
ところでみなさんチャンバーのガードはどうしてます？
わしとしては、2ストの心臓部をなんとしても守ってやりたい。
でアルミチャンバーガードつけようとしたら、さすがメイドインusa！
面取り仕上げしてないから、ガードのエッジでチャンバー傷だらけでやんの。
へこむよりは傷の方がマシだけど、傷の所からさびるのもいやだし。
チャンバーとガードとの緩衝材としてグラスウール巻きたいけど、売ってないし。
オマエらどうやってんのか教えろぃやゴルァ！ いや、教えて下さい。
85 ：元Ｓマン ★：01/10/11 00:10 ID:???
>84
ノーマルなら２重管だから、そう気にしなくても良いのでは？
まぁ錆が気になるってのはありますが。
カーボンのは値段が高いのと、モトクロッサーしか設定が無いのが難。
グラスウールはホームセンターで売ってるけど、マディ走ったらどうなるやら…
ノーマルなら２重管だから、そう気にしなくても良いのでは？
まぁ錆が気になるってのはありますが。
カーボンのは値段が高いのと、モトクロッサーしか設定が無いのが難。
グラスウールはホームセンターで売ってるけど、マディ走ったらどうなるやら…
86 ：84=55：01/10/11 00:44 ID:pgdeK1dY
>>ノーマルなら２重管だから、そう気にしなくても良いのでは？
いやぁ、ほんとならそうなんですけど、何しろ新車以上の値段で買った以上、ガラにもなくなんか変な色気がでちまって。。。
でも結局は、コケてへこまして（軽症）ます。
サビはへこました都度耐熱黒吹いて防いでます。
サビで穴あいたらイヤなので。
すみません80の方はろくにメンテせずにのチャンバーにサビの穴あけちまったです。
そのうち、ひと投げ、ふた投げ、、、するようになれば、だんだん気にならなくなるのかなぁ。
>>グラスウールはホームセンターで売ってるけど、マディ走ったらどうなるやら…
行き着けの店にはありませんでした。他店にいって探してみます。
250ARの方は今のところ単なる遊び仕様ですので、その変は割り切ってますです。
レス深謝です。
いやぁ、ほんとならそうなんですけど、何しろ新車以上の値段で買った以上、ガラにもなくなんか変な色気がでちまって。。。
でも結局は、コケてへこまして（軽症）ます。
サビはへこました都度耐熱黒吹いて防いでます。
サビで穴あいたらイヤなので。
すみません80の方はろくにメンテせずにのチャンバーにサビの穴あけちまったです。
そのうち、ひと投げ、ふた投げ、、、するようになれば、だんだん気にならなくなるのかなぁ。
>>グラスウールはホームセンターで売ってるけど、マディ走ったらどうなるやら…
行き着けの店にはありませんでした。他店にいって探してみます。
250ARの方は今のところ単なる遊び仕様ですので、その変は割り切ってますです。
レス深謝です。
87 ：元Ｓマン ★：01/10/11 00:51 ID:???
>86
いや、やっぱりチャンバー凹めば心も凹むのは俺も同じです(笑)。
１２５のモトクロッサーだと、どうしても膝が当って塗装が剥げてくるので、
そこは洗車の都度、ＣＲＣ吹いてますしね。
グラスウール探し、頑張って下さい。
いや、やっぱりチャンバー凹めば心も凹むのは俺も同じです(笑)。
１２５のモトクロッサーだと、どうしても膝が当って塗装が剥げてくるので、
そこは洗車の都度、ＣＲＣ吹いてますしね。
グラスウール探し、頑張って下さい。
88 ：ホンネ：01/10/11 00:54 ID:tSZxE24.
石綿は?
89 ：♂ ◆Q9.8QOSU ：01/10/11 00:55 ID:AyjyDkmE
>>88
発ガン性です。。
発ガン性です。。
90 ：元Ｓマン ★：01/10/11 00:56 ID:???
>88
昔のＴＺっすか？(笑)
やっぱドロ付いたらまずいんじゃないかねぇ。
(グラスウールも同じだけど)
昔のＴＺっすか？(笑)
やっぱドロ付いたらまずいんじゃないかねぇ。
(グラスウールも同じだけど)
91 ：７７４ＲＲ：01/10/11 00:58 ID:aO4nOPUU
ノーマルチャンバーの裏チュ－ニング
チャンバー裏側を大きく長方形にカットしてパンチングメタルとグラスウールをはずす。
これでキャブの調整さえすれば何万円もする後付けチャンバーを買うこともないよ。
チャンバー裏側を大きく長方形にカットしてパンチングメタルとグラスウールをはずす。
これでキャブの調整さえすれば何万円もする後付けチャンバーを買うこともないよ。
92 ：７７４ＲＲ：01/10/11 01:05 ID:aO4nOPUU
あぁ でも吸音材抜いたらヤカマシくて近所迷惑まちがいなし
93 ：元Ｓマン ★：01/10/11 01:08 ID:???
逆にモトクロッサーの２５０とかハイパワーで乗りにくいって人は
>91の手法でパンチングメタル入れるのもお薦め。
>91の手法でパンチングメタル入れるのもお薦め。
94 ：７７４ＲＲ：01/10/11 01:19 ID:aO4nOPUU
でも自分で＞91みたいなことするにはプラズマ切断機と溶接機がいるから
ショップに頼むしかないけど、そんなに費用はかからないハズ
ショップに頼むしかないけど、そんなに費用はかからないハズ
95 ：７７４ＲＲ：01/10/11 01:22 ID:R4QgEVE6
チャンバーに巻く断熱材は、デイトナでだしてます サーモシールドテープといい38MM×2.3Mで\2600です
96 ：AR50000km：01/10/11 02:48 ID:ERmjDZ3g
>81
タイヤは、みけりんＴ６３の２１－９０／９０
買って交換した店は、ＲえしんぐＷあるど本店。
換えてすぐに、東北ツーリングに出かけて、北陸道で気付いた。
症状は、７０ｋｍ／ｈ前後でＦｒの酷い上下振動。でも１００ｋｍ／ｈ
くらいになると落ち着く。
そのまま２０００ｋｍツーリングして帰ったんで、買った店に文句言うにも
走りすぎかって感じで、近所のＨＯＮＤＡで調べてもろうた。
結果、Ｆｒハブベアリング交換して直したと言われた。
（ベアリングは確かに数日前に壊れたのに気付いてたが）
でも、Ｆｒの振動は全く直ってなかった。
ほんで自分でいろいろ調べたら、リムからのタイヤの出代が
一箇所だけ明らかに少ない。リム自体の振れは無かった。
ビードを落として入れなおしてもダメ。おんなじ・・・
結局、諦めて寿命まで５０００ｋｍ以上そのまま乗った。(T_T)
だって、ダートやったら気にならんかったし。
（オンでもダートフィールやし・・・）
ほんで、この前、タイヤ新品にしたら、Ｆｒの振動消えた。
タイヤは懲りずにみけりんＴ６３。店は当然変えた。
そん時思った。チョットあの振動が懐かしい・・・。
タイヤは、みけりんＴ６３の２１－９０／９０
買って交換した店は、ＲえしんぐＷあるど本店。
換えてすぐに、東北ツーリングに出かけて、北陸道で気付いた。
症状は、７０ｋｍ／ｈ前後でＦｒの酷い上下振動。でも１００ｋｍ／ｈ
くらいになると落ち着く。
そのまま２０００ｋｍツーリングして帰ったんで、買った店に文句言うにも
走りすぎかって感じで、近所のＨＯＮＤＡで調べてもろうた。
結果、Ｆｒハブベアリング交換して直したと言われた。
（ベアリングは確かに数日前に壊れたのに気付いてたが）
でも、Ｆｒの振動は全く直ってなかった。
ほんで自分でいろいろ調べたら、リムからのタイヤの出代が
一箇所だけ明らかに少ない。リム自体の振れは無かった。
ビードを落として入れなおしてもダメ。おんなじ・・・
結局、諦めて寿命まで５０００ｋｍ以上そのまま乗った。(T_T)
だって、ダートやったら気にならんかったし。
（オンでもダートフィールやし・・・）
ほんで、この前、タイヤ新品にしたら、Ｆｒの振動消えた。
タイヤは懲りずにみけりんＴ６３。店は当然変えた。
そん時思った。チョットあの振動が懐かしい・・・。
97 ：７７４ＲＲ：01/10/11 12:44 ID:U48MlL5M
無限ＥＣＵって体感できるほどの効果ありますか？。
特にＡＲ以前の型について知りたいんですけど。
厨房丸出しの質問ですがこらえて下さい。
特にＡＲ以前の型について知りたいんですけど。
厨房丸出しの質問ですがこらえて下さい。
99 ：７７４ＲＲ：01/10/11 22:09 ID:1AwU7T8M
100 ：ドーテー：01/10/11 22:34 ID:xGO77PaE
１００げっと
こないだ８０のEGが死んで５０のせちゃった
ピストン横の栗っぷが折れたらしく 尻んだーずたずた
まだ３万Kmぐらいしか走ってないのに
レースに使ったらダメだね
こないだ８０のEGが死んで５０のせちゃった
ピストン横の栗っぷが折れたらしく 尻んだーずたずた
まだ３万Kmぐらいしか走ってないのに
レースに使ったらダメだね
101 ：zac：01/10/11 22:37 ID:rU69ZAgo
>>97
レスポンスが良くなって、上の方がさらに回るようになる。
元々シロウト対策のリミッター的に回らないように制御してたものが解除されるだけ、かもしくは
進角の度合いがノーマルよりも進んでるかのどっちかか？
どのみちダートもしくはコースでないとありがたみはあんまり体感出来ないと思われ。
レスポンスが良くなって、上の方がさらに回るようになる。
元々シロウト対策のリミッター的に回らないように制御してたものが解除されるだけ、かもしくは
進角の度合いがノーマルよりも進んでるかのどっちかか？
どのみちダートもしくはコースでないとありがたみはあんまり体感出来ないと思われ。
102 ：スモウ：01/10/12 16:38 ID:7jc98QGo
どうしてもARが欲しくて買っちゃいました。
しかし、イジッテあるやつでチャンバー
プロサーキットプラチナ、プロサーキットのサイレンサー
キャブ少々、タイヤはD604なのですがコースに出たいのですが、
茶ンバ－はノーマルの方が良いのですか？又タイヤなのですが
お勧めはあります？
しかし、イジッテあるやつでチャンバー
プロサーキットプラチナ、プロサーキットのサイレンサー
キャブ少々、タイヤはD604なのですがコースに出たいのですが、
茶ンバ－はノーマルの方が良いのですか？又タイヤなのですが
お勧めはあります？
103 ：元Ｓマン ★：01/10/12 19:44 ID:???
>102
現時点でスロットルに対してきちんとエンジンが反応する(息付きとか
勝手に吹け上がるとかが無い)なら、そのままで良いと思います。
あとノッキングとか一応チェックしてみれば良いでしょう。
ノーマルより軽くなっているはずなので、エンジン側に問題が無いなら
ノーマルより若干戦闘力が上がっているのではないでしょうか。
タイヤはＤ604ではオン寄り過ぎてどうしようもないので、もしまだ公道を走る
ならＩＦＭ規格適合のエンデューロタイヤを、そうでないなら最近のモトクロス
タイヤをお薦めします。
ＭＸタイヤですが、ハード路面用は山が低く、コンパウンドも柔らかくてすぐ減る
ので、ミディアムかミディアム・ソフト用が良いでしょう。
現時点でスロットルに対してきちんとエンジンが反応する(息付きとか
勝手に吹け上がるとかが無い)なら、そのままで良いと思います。
あとノッキングとか一応チェックしてみれば良いでしょう。
ノーマルより軽くなっているはずなので、エンジン側に問題が無いなら
ノーマルより若干戦闘力が上がっているのではないでしょうか。
タイヤはＤ604ではオン寄り過ぎてどうしようもないので、もしまだ公道を走る
ならＩＦＭ規格適合のエンデューロタイヤを、そうでないなら最近のモトクロス
タイヤをお薦めします。
ＭＸタイヤですが、ハード路面用は山が低く、コンパウンドも柔らかくてすぐ減る
ので、ミディアムかミディアム・ソフト用が良いでしょう。
104 ：AR50000km：01/10/13 02:24 ID:.MCR.hCc
ＡＲって、どんくらい持つんかな？
４万ｋｍ代で、ピストン・リング・リードバルブ・クラッチディスク・
Ｆｒブレーキディスク換えて、この前５万超えたとこやねんけど。
チョコっと寂びて、サスはヘロヘロやけど、車両はシッカリしてんよねぇ。
前のＤＴ－ＷＲは４万ちょいで逝ってもうたけど。
４万ｋｍ代で、ピストン・リング・リードバルブ・クラッチディスク・
Ｆｒブレーキディスク換えて、この前５万超えたとこやねんけど。
チョコっと寂びて、サスはヘロヘロやけど、車両はシッカリしてんよねぇ。
前のＤＴ－ＷＲは４万ちょいで逝ってもうたけど。
105 ：７７４ＲＲ：01/10/13 10:03 ID:MB/wFOpM
ブレーキディスクかえるってなんか珍しい気が
そこまで乗ると愛着もわきそうですね～
大切にのってあげてね！
そこまで乗ると愛着もわきそうですね～
大切にのってあげてね！
106 ：AR50000km：01/10/13 11:37 ID:.MCR.hCc
＞105 珍しい
そうでもないでぇ
交換前のディスクは、最薄部で２ｍｍくらいしか
残ってなかったし。
ヒットしたら逝ってまいそうやから、
２８０００円くらいのプチ大径ディスク入れたけど
オフの操作感はよおなった。（先週剣山Ｓ林道でチェック）
オンでは、ブレーキよりタイヤの限界が早くくるんで
メリット感じにくいけど。
そうでもないでぇ
交換前のディスクは、最薄部で２ｍｍくらいしか
残ってなかったし。
ヒットしたら逝ってまいそうやから、
２８０００円くらいのプチ大径ディスク入れたけど
オフの操作感はよおなった。（先週剣山Ｓ林道でチェック）
オンでは、ブレーキよりタイヤの限界が早くくるんで
メリット感じにくいけど。
107 ：zac：01/10/13 11:56 ID:0leBfnRA
>>105
ガレ場で転けたりするとすぐ歪むので全く珍しくも何ともない。
多少ならバイスプライヤーでつかんで直せるけど、あんまり摩耗したやつは
いくらフルードのエア抜きしてもフィーリング悪いままなので、指で触った見てあまりに摩耗や段ツキが
酷いなら換えてしまうのがよい。
純正ならスプロケと対して値段かわらんはずだが。
ガレ場で転けたりするとすぐ歪むので全く珍しくも何ともない。
多少ならバイスプライヤーでつかんで直せるけど、あんまり摩耗したやつは
いくらフルードのエア抜きしてもフィーリング悪いままなので、指で触った見てあまりに摩耗や段ツキが
酷いなら換えてしまうのがよい。
純正ならスプロケと対して値段かわらんはずだが。
108 ：田舎モン：01/10/13 22:46 ID:sShgNmco
渋谷でみる半ヘルのＡＲは流行物に見えるな。
ビックスクーターと連れだってたから余計にだが。
ビックスクーターと連れだってたから余計にだが。
109 ：AR50000km：01/10/14 10:17 ID:POSEwr8S
>>105 大切にのってあげてね！
オイラのＡＲ、ピストンとか換えた後、初めはおとなしく乗ってたんやけど、
３００ｋｍくらいで我慢できんようになって、紀伊半島直行。
ダート５０ｋｍ一気走りさせちゃいました。
教育方針は、スパルタです。
オイラのＡＲ、ピストンとか換えた後、初めはおとなしく乗ってたんやけど、
３００ｋｍくらいで我慢できんようになって、紀伊半島直行。
ダート５０ｋｍ一気走りさせちゃいました。
教育方針は、スパルタです。
110 ：ドーテー：01/10/14 15:41 ID:16vLmsHU
ＲＭＸスレは、伸びてるネ！
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/997544163/l50
実は２ちゃんねらーはＣＲＭ海苔が少ないのか？ なぜレスがのびないの？
ＣＲＭ海苔としてはチョット負けた気分
って・・・オイラの書きは2回しかないけど・・・・
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/997544163/l50
実は２ちゃんねらーはＣＲＭ海苔が少ないのか？ なぜレスがのびないの？
ＣＲＭ海苔としてはチョット負けた気分
って・・・オイラの書きは2回しかないけど・・・・
111 ：ｃｃ：01/10/14 15:55 ID:I2mLmZ09
>110
あっちは半分くらいＳ・うずき氏の書き込みでは？
乗ってる人の数より、がんばって書く人の数でしょ。
がんばって書き込むだよ！オイラはＲＯＭってっから。（笑）
あっちは半分くらいＳ・うずき氏の書き込みでは？
乗ってる人の数より、がんばって書く人の数でしょ。
がんばって書き込むだよ！オイラはＲＯＭってっから。（笑）
112 ：ドーテー：01/10/14 16:39 ID:v0wiL4JP
>>111
では自作自演でがんばります！ なんて事はしませんが・・・
では自作自演でがんばります！ なんて事はしませんが・・・
113 ：zac：01/10/14 19:20 ID:h6rdgqtC
114 ：７７４ＲＲ：01/10/14 19:28 ID:EYGsUYEU
やっぱ４ｓｔだと慣らしも長くしないといけないのか
115 ：AR50000km：01/10/14 19:54 ID:POSEwr8S
>>113
１００ｋｍって、やっぱそんなもんなんか。
２ｓｔの慣らしって情報少ないから・・・
オイルはＤＴ－ＷＲのころからヤマハのスーパーＲＳしか入れてないんで、
実はスパルタやなくて、過保護？
ＤＴのときは、剣山Ｓ林道日帰り往復とかよおしてたんやけど
ＡＲは１日１００ｋｍダートくらいがＭＡＸやもんなぁ。
１００ｋｍって、やっぱそんなもんなんか。
２ｓｔの慣らしって情報少ないから・・・
オイルはＤＴ－ＷＲのころからヤマハのスーパーＲＳしか入れてないんで、
実はスパルタやなくて、過保護？
ＤＴのときは、剣山Ｓ林道日帰り往復とかよおしてたんやけど
ＡＲは１日１００ｋｍダートくらいがＭＡＸやもんなぁ。
116 ：７７４ＲＲ：01/10/14 19:58 ID:EYGsUYEU
いや、十分スパルタでしょ
スーパーＲＳいれるとマジでエンジン元気になっていいね～
あんなに変わると思わなかった
スーパーＲＳいれるとマジでエンジン元気になっていいね～
あんなに変わると思わなかった
117 ：AR50000km：01/10/14 20:11 ID:POSEwr8S
そうそう、ヤマハって２ｓｔ歴が長いから
２ｓｔに適したオイルの技術は高いんやろね。
他のＡＲ海苔、その他２ｓｔ海苔は、どんなん飲ませてんの？
純正？まさか、苺の香りのするオイル？
２ｓｔに適したオイルの技術は高いんやろね。
他のＡＲ海苔、その他２ｓｔ海苔は、どんなん飲ませてんの？
純正？まさか、苺の香りのするオイル？
118 ：55：01/10/14 22:23 ID:caG4NJqL
サービスマニュアルに指定で、純正のGR2クラスです！！！！！！
なぜか？
メーカーは自分のところの純正油を使って試験してるからです。
（某氏の口調をまねしてまでえらそうにいうことないですね。すみません。）
いや、レース用として混合仕様にしてれば、そんなにこだわる必要ないかも知れないけど、分離だと、まず微妙な違いの可能性（粘度とか）が気になりまして。
追伸：元Sマンさん始め、84の質問にレス下さった方々、深謝です。参考にします。
なぜか？
メーカーは自分のところの純正油を使って試験してるからです。
（某氏の口調をまねしてまでえらそうにいうことないですね。すみません。）
いや、レース用として混合仕様にしてれば、そんなにこだわる必要ないかも知れないけど、分離だと、まず微妙な違いの可能性（粘度とか）が気になりまして。
追伸：元Sマンさん始め、84の質問にレス下さった方々、深謝です。参考にします。
119 ：７７４ＲＲ：01/10/14 22:48 ID:xuUjb0wR
Ｒｒ型用無限ＥＣＵのヤフオク相場っていくらぐらいですか？。
ＡＲ用のはタマに見かけるんですけどＲｒ用は分からないんです。
ＡＲ用のはタマに見かけるんですけどＲｒ用は分からないんです。
120 ：zac：01/10/15 00:00 ID:lWIKvyIg
>>118
なぜかそれを一生懸命否定する変わった御仁もおられたのう。
ギアオイルもやっぱりメーカー純正以外入れるとシフトタッチが変わるので
やっぱりいろいろ迷いたくなければ純正がお奨め。
そしてコストパフォーマンスでは間違いなく純正。
CRMとRMX-SではヤマハオートルーブスーパーRSが一番煙も少なくて、吹けもそれなりに
良かったんで常用していた。
ど田舎在住なので、ホームセンターで確実に手に入る、というのも需要だったので。
混合でも35：1ぐらいで使ってたけど、問題なかった。
今はモチュール800を箱買いして、山では50：1ぐらいにして使ってる。
なぜかそれを一生懸命否定する変わった御仁もおられたのう。
ギアオイルもやっぱりメーカー純正以外入れるとシフトタッチが変わるので
やっぱりいろいろ迷いたくなければ純正がお奨め。
そしてコストパフォーマンスでは間違いなく純正。
CRMとRMX-SではヤマハオートルーブスーパーRSが一番煙も少なくて、吹けもそれなりに
良かったんで常用していた。
ど田舎在住なので、ホームセンターで確実に手に入る、というのも需要だったので。
混合でも35：1ぐらいで使ってたけど、問題なかった。
今はモチュール800を箱買いして、山では50：1ぐらいにして使ってる。
121 ：55：01/10/15 00:16 ID:m9LwSMLD
118に追補です。
あ、115さんはヤマハですか。
私はホンダ純正GR2ですが、この2st受難の時代、GR2は緊急時に手に入りにくいので、
その場合国内4メーカーの純正ハイグレードオイルならOKかな、という私的な一線はあります。
私的一線から外れるのは、最近出回っている3rd Partyの格安ミニバイク用。
他ならまだしも、2stは機構が機構だけに。。。
高速でぶん回し続けてキュキュッと焼きついて吹っ飛ばされたくない。
それと、海外有名ブランドの高価なオイルも逆に入れたくない。
だってあれ、レース用とか混合用と堂々と銘うっているし。
私は、仕事上、バイクじゃないけど他のエンジンでオイルのトラブル事例にも遭遇してますんで、
仕事とは畑の違うバイクにも、必要以上に神経質なのかも知れません。
以上、あくまで自分の私的主観です。
118書き込みで気を悪くされましたら、スマソ。
あ、115さんはヤマハですか。
私はホンダ純正GR2ですが、この2st受難の時代、GR2は緊急時に手に入りにくいので、
その場合国内4メーカーの純正ハイグレードオイルならOKかな、という私的な一線はあります。
私的一線から外れるのは、最近出回っている3rd Partyの格安ミニバイク用。
他ならまだしも、2stは機構が機構だけに。。。
高速でぶん回し続けてキュキュッと焼きついて吹っ飛ばされたくない。
それと、海外有名ブランドの高価なオイルも逆に入れたくない。
だってあれ、レース用とか混合用と堂々と銘うっているし。
私は、仕事上、バイクじゃないけど他のエンジンでオイルのトラブル事例にも遭遇してますんで、
仕事とは畑の違うバイクにも、必要以上に神経質なのかも知れません。
以上、あくまで自分の私的主観です。
118書き込みで気を悪くされましたら、スマソ。
122 ：55：01/10/15 00:33 ID:m9LwSMLD
あ。120zacさんはモチュールですか。
混合ならオイルポンプの呪縛から逃れられますしね。
しかし立っては消えるCRMスレも今回は100突破でおめでとうです。
混合ならオイルポンプの呪縛から逃れられますしね。
しかし立っては消えるCRMスレも今回は100突破でおめでとうです。
123 ：AR50000km：01/10/15 09:07 ID:ssxiwHTS
124 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/10/16 03:28 ID:oSsamFAX
次は広島高潤にしようと思ってるんだけど・・・まだ買ってない。
125 ：７７４ＲＲ：01/10/16 17:28 ID:gkwIb8WY
119>>
欲しいヤツは５万ぐらいなら出すんじゃない？。
レア化が進んでるから厳しい勝負になるかもよ。
確か当時の販売定価は３万５千円だったような。
欲しいヤツは５万ぐらいなら出すんじゃない？。
レア化が進んでるから厳しい勝負になるかもよ。
確か当時の販売定価は３万５千円だったような。
126 ：AR50000km：01/10/18 00:14 ID:htb63Dxw
ＣＲＭの電気系って、どないなん。
オイラのＡＲは、ノープロブレム。
前のＤＴ－ＷＲは、弱かったよ。４万ｋｍまでに、
ウインカー断線しかけてたし、ＨＩビームでキックすると
バルブがよく切れた。
そういえば、ＡＲまだバルブ交換１回しかしてないような
全くしてないような・・・？
オイラのＡＲは、ノープロブレム。
前のＤＴ－ＷＲは、弱かったよ。４万ｋｍまでに、
ウインカー断線しかけてたし、ＨＩビームでキックすると
バルブがよく切れた。
そういえば、ＡＲまだバルブ交換１回しかしてないような
全くしてないような・・・？
127 ：55：01/10/18 01:12 ID:TR5Rrkta
>>前のＤＴ－ＷＲは、
>>ＨＩビームでキックするとバルブがよく切れた。
え。それコンデンサ容量ちぃせーの？
>>ＨＩビームでキックするとバルブがよく切れた。
え。それコンデンサ容量ちぃせーの？
128 ：CRM：01/10/18 17:26 ID:eB23qIjq
>126
発電容量は、250クラスでも最大なんじゃなかろか？
ジェネレータの出力200W以上あったと思う。
発電容量は、250クラスでも最大なんじゃなかろか？
ジェネレータの出力200W以上あったと思う。
129 ：７７４ＲＲ：01/10/19 13:11 ID:eMH+90e9
ＥＣＵとかパンクした人って居ないですかね？
ホットワイヤーとか使ってみたいけどなんか
気になる。
ホットワイヤーとか使ってみたいけどなんか
気になる。
130 ：うっかり ◆29LRU4l. ：01/10/19 14:03 ID:ef/lAKuj
＞129氏
ホットワイヤ+NGK煎りだけど
いまんとこ問題なし
ホットワイヤ+NGK煎りだけど
いまんとこ問題なし
131 ：AR50000km：01/10/20 01:26 ID:+EIs2T+G
>127
ってゆうか、ＤＴはライトスイッチ付の仕様だったんで、
キック時の過電流対策がなかったと思われ。
ＡＲ、一つ気になることあったの忘れてた。
オイラのＡＲ、始動時に点火時期がズレたような「ドロドロドロ」
って感じの回り方で始動することが、よくあります。
すぐ切って、再度始動すると「パイーン」って始動するのです。
電圧０からの始動、苦手なんやろか？
ってゆうか、ＤＴはライトスイッチ付の仕様だったんで、
キック時の過電流対策がなかったと思われ。
ＡＲ、一つ気になることあったの忘れてた。
オイラのＡＲ、始動時に点火時期がズレたような「ドロドロドロ」
って感じの回り方で始動することが、よくあります。
すぐ切って、再度始動すると「パイーン」って始動するのです。
電圧０からの始動、苦手なんやろか？
132 ：元Ｓマン ★：01/10/20 01:42 ID:???
>131
単にクランクケース内の混合気の具合が良くなかったのでは？
一回切って再始動して問題無いならあまり気にする程のことではないと思いますよ。
単にクランクケース内の混合気の具合が良くなかったのでは？
一回切って再始動して問題無いならあまり気にする程のことではないと思いますよ。
133 ：AR50000km：01/10/20 01:57 ID:+EIs2T+G
>132
「ドロドロ」のままで走り出すと、トルクも出んし、
吹け上がらんし、数ｋｍ走っても、ず～っとそのまま。
混合気ってわけじゃなさそ。
オイラは点火制御系と見ているが、調べ方いじり方知らんので
他のＣＲＭは、どうなんかな～って？（オイラのだけ？）
「ドロドロ」のままで走り出すと、トルクも出んし、
吹け上がらんし、数ｋｍ走っても、ず～っとそのまま。
混合気ってわけじゃなさそ。
オイラは点火制御系と見ているが、調べ方いじり方知らんので
他のＣＲＭは、どうなんかな～って？（オイラのだけ？）
134 ：元Ｓマン ★：01/10/20 02:26 ID:???
>133
うーん、そうすると混合気では無さそうですね。
しかしいったんエンジン切って再始動すると調子いいってのが謎ですな…
うーん、そうすると混合気では無さそうですね。
しかしいったんエンジン切って再始動すると調子いいってのが謎ですな…
135 ：７７４ＲＲ：01/10/21 00:29 ID:z5B+Qqcj
>>うっかり氏
ありがと。使ってみる気になりました。
>133
うちのは５０００ｋｍ程なんですが、今の所そういう現象は出てないです。
ありがと。使ってみる気になりました。
>133
うちのは５０００ｋｍ程なんですが、今の所そういう現象は出てないです。
136 ：うっかり ◆29LRU4l. ：01/10/21 15:09 ID:MD2UlxqW
＞135
悲しいお知らせが。
2stで点火系強くすると
デトネってピストンに穴があく模様。
ホトワイヤは外します
ｶﾅｼ…
悲しいお知らせが。
2stで点火系強くすると
デトネってピストンに穴があく模様。
ホトワイヤは外します
ｶﾅｼ…
137 ：７７４ＲＲ：01/10/21 15:16 ID:jSv7Kswc
ちょっと混合気濃くすればパワーアップするし簡単な気が・・
でもＡＲだとそれもむずかしいのかな
ほっとワイヤーってCRM用だといくらくらいするんですか？
汎用の奴をつかっているんでしょうか？
でもＡＲだとそれもむずかしいのかな
ほっとワイヤーってCRM用だといくらくらいするんですか？
汎用の奴をつかっているんでしょうか？
138 ：７７４ＲＲ：01/10/21 15:18 ID:CjBnco+z
>>137
車種関係なく一本7500じゃない？
車種関係なく一本7500じゃない？
139 ：135：01/10/21 21:04 ID:wDztzx6i
７５００円ので良かったと思います。でもしかし、残念だあ。
煎りもデンソーのは・・・って話しが煎りスレ出てますよね。
煎りもデンソーのは・・・って話しが煎りスレ出てますよね。
140 ：７７４ＲＲ：01/10/22 00:29 ID:yJGw4d/P
２ｓｔの過激な加速を味わいたいのであれば、ＲＭＸかＫＤＸをおすすめしたいですね。
ＡＲは２ｓｔ特有のドッカン加速は他車にくらべると劣りますが、４ｓｔのようなトルクもりもり感が味わえます。
非常に乗り易いですよ。
ＡＲは２ｓｔ特有のドッカン加速は他車にくらべると劣りますが、４ｓｔのようなトルクもりもり感が味わえます。
非常に乗り易いですよ。
141 ：７７４ＲＲ：01/10/22 00:56 ID:eb3Xp5NA
ＲとＡＲでは、加速に違いがあるのかな。
142 ：７７４ＲＲ：01/10/22 12:46 ID:Rx/yqz2Y
ＣＤＩがノロジーみたいな蓄電系の点火パーツが発するノイズひろって
頭がパンクしちゃう事はマレにあるよ。
激レアの無限ＥＣＵがパンクしちゃったらシャレにならんぞい。
そんなリスク冒してまで付けにゃならんほど効果のあるパーツ
じゃないし・・・ノロジー。
頭がパンクしちゃう事はマレにあるよ。
激レアの無限ＥＣＵがパンクしちゃったらシャレにならんぞい。
そんなリスク冒してまで付けにゃならんほど効果のあるパーツ
じゃないし・・・ノロジー。
143 ：zac：01/10/22 22:04 ID:CXZoTKl+
>>141
あんまり無い。
敢えて言えば低速の不正爆発が無い分ARの方がまったり加速できる。
>>142
それ食らってる奴も居たし、アース線周りの接触不良で逆に調子悪くなってる奴も居た。
点火系チューンもやってみたらなんか効果有るような気がする、ってだけだからなあ。
レーシングプラグの類も逝くときは一気に逝くんで、結局のところは指定のBR8ESを愛用中。
あんまり無い。
敢えて言えば低速の不正爆発が無い分ARの方がまったり加速できる。
>>142
それ食らってる奴も居たし、アース線周りの接触不良で逆に調子悪くなってる奴も居た。
点火系チューンもやってみたらなんか効果有るような気がする、ってだけだからなあ。
レーシングプラグの類も逝くときは一気に逝くんで、結局のところは指定のBR8ESを愛用中。
144 ：CRM：01/10/23 00:11 ID:mubm5Fzz
オレも一切パワーアップ系のチュウニングはしてない。
チャンバー、サイレンサは無限のやつだけど、軽いからつけてるだけで、
出力特性はノーマルのほうが好き。もちろん、プラグもノーマル。
だいたい、ノーマルのパワーですらめったに全開にできんもんな。
チャンバー、サイレンサは無限のやつだけど、軽いからつけてるだけで、
出力特性はノーマルのほうが好き。もちろん、プラグもノーマル。
だいたい、ノーマルのパワーですらめったに全開にできんもんな。
でもまあ
・レーシングプラグ
・オイル添加剤
・ナンバーフェンダー直付け
はたぶん多くの人が通る道かも。
・レーシングプラグ
・オイル添加剤
・ナンバーフェンダー直付け
はたぶん多くの人が通る道かも。
146 ：７７４ＲＲ：01/10/23 01:45 ID:xbNwfUkv
＞zac氏
レーシングプラグとは？
老いる点火剤ってなに使ってんの？
レーシングプラグとは？
老いる点火剤ってなに使ってんの？
147 ：元Ｓマン ★：01/10/23 01:50 ID:???
148 ：７７４ＲＲ：01/10/23 01:53 ID:xbNwfUkv
＞元Ｓマン氏
サンクス
覗いてみます
サンクス
覗いてみます
149 ：元Ｓマン ★：01/10/23 01:55 ID:???
150 ：MD24：01/10/23 02:45 ID:tmfVT0CR
こんにちは。
わしも３週間程前にCRM海苔になりました。
取りあえず報国です。
このレス観て勉強します。
わしも３週間程前にCRM海苔になりました。
取りあえず報国です。
このレス観て勉強します。
151 ：zac：01/10/23 08:33 ID:1r2dr06r
>>146
電極がYの字に別れてる奴とかイリジウム合金を先端に使ってる奴とか...。
確かにトルクが厚くなったり、高回転の伸びが良くなったりはするようだが、
トータルで見ればBR8ES400円プラグをコストパフォーマンスで遙かに凌駕するものでもないし。
それにかぶり気味かな？と思ったらいきなり死んで全然エンジンかからなくなるんで。
オイル添加剤は俺は使ったこと無いけど、友達に熱心なマイクロロン信者が居た。
…正直、良くワカラン。
他にもゾイルやらなんやら勧めてきたけど、その分タイヤ代に回した方が良い。
摩耗したピストンが元に戻るわけでもないしね。
電極がYの字に別れてる奴とかイリジウム合金を先端に使ってる奴とか...。
確かにトルクが厚くなったり、高回転の伸びが良くなったりはするようだが、
トータルで見ればBR8ES400円プラグをコストパフォーマンスで遙かに凌駕するものでもないし。
それにかぶり気味かな？と思ったらいきなり死んで全然エンジンかからなくなるんで。
オイル添加剤は俺は使ったこと無いけど、友達に熱心なマイクロロン信者が居た。
…正直、良くワカラン。
他にもゾイルやらなんやら勧めてきたけど、その分タイヤ代に回した方が良い。
摩耗したピストンが元に戻るわけでもないしね。
152 ：HD11：01/10/23 09:46 ID:IXKzPywL
８０はダメっすか？
153 ：７７４ＲＲ：01/10/23 10:35 ID:kq2RJ8Fb
なに？８０って？
154 ：ｃｃ：01/10/23 10:57 ID:hddYYpyc
ＣＲＭ８０萌え。
あれくらい小さいとオイラみたいなヘタクソでも
扱いやすそうだ。
５０も可。
だれかくれ。
あれくらい小さいとオイラみたいなヘタクソでも
扱いやすそうだ。
５０も可。
だれかくれ。
155 ：HD11：01/10/23 11:14 ID:gP6hiRRi
156 ：２４９ｃｃ ◆dA6Km4Mw ：01/10/23 11:46 ID:xokk3Q6R
>>155
そんなこと気にすることは無いと思われ。
つーかわざと型も排気量もタイトルに入れなかったんだし。
ＤＴ５０とかＣＲＭ５０乗ったことあるけど、両方とも街で。
オフ走ったらもっと面白かったんだろな。
そんなこと気にすることは無いと思われ。
つーかわざと型も排気量もタイトルに入れなかったんだし。
ＤＴ５０とかＣＲＭ５０乗ったことあるけど、両方とも街で。
オフ走ったらもっと面白かったんだろな。
157 ：CRM：01/10/23 22:35 ID:mubm5Fzz
>145
幸い、どれもやってないな。つーか、CRMのリアフェンダってカッコ悪い
て意見もあるけど、保安部品の着脱考えたら非常に良く出来てると思う。
ナンバー直付けにしてしまうと、その辺が面倒でイヤ。
保安部品がつくのは公道も含むレースに出るときくらいだけどね。
幸い、どれもやってないな。つーか、CRMのリアフェンダってカッコ悪い
て意見もあるけど、保安部品の着脱考えたら非常に良く出来てると思う。
ナンバー直付けにしてしまうと、その辺が面倒でイヤ。
保安部品がつくのは公道も含むレースに出るときくらいだけどね。
158 ：zac：01/10/23 23:18 ID:1r2dr06r
>>157
俺はどれもやった。。。
オイル添加剤はトランポで。
ナンバー直付けはブラケットごと逝ってしまって、パーツ待ちの間だけどんなものだろう？と。
が、振動が増幅してプレート割れるわ、ウィンカーの配線と処理が面倒だわ、マディな林道走ると背中泥まみれ、と全く良いこと無かった。
CRMのリアフェンダーおよびナンバーブラケットはとてもよくできてるね。
脱着も楽々だし。
RMX-Sは超めんどくさかった。。。
俺はどれもやった。。。
オイル添加剤はトランポで。
ナンバー直付けはブラケットごと逝ってしまって、パーツ待ちの間だけどんなものだろう？と。
が、振動が増幅してプレート割れるわ、ウィンカーの配線と処理が面倒だわ、マディな林道走ると背中泥まみれ、と全く良いこと無かった。
CRMのリアフェンダーおよびナンバーブラケットはとてもよくできてるね。
脱着も楽々だし。
RMX-Sは超めんどくさかった。。。
159 ：７７４ＲＲ：01/10/23 23:25 ID:O9jj5ABh
友人の話なんですが、CRM250Rで4速で吹け上がらなくなくなるそうです。
同じような話ではランツァの騒音規制リミッターが有名ですが、CRMでもそういう風な話ってあります？
もしくは別のトラブルなのか…
友人の気のせい、という意見でもいいので、分かる人教えて下さい～
同じような話ではランツァの騒音規制リミッターが有名ですが、CRMでもそういう風な話ってあります？
もしくは別のトラブルなのか…
友人の気のせい、という意見でもいいので、分かる人教えて下さい～
160 ：７７４ＲＲ：01/10/24 00:22 ID:+W2WGPca
＞159
９４年式以降の国内モデルなら加速騒音対策の影響の可能性大ですな
しかしなー
ＣＲＭで４速、６０km/ｈから加速するシチェーションはちょっと思いつかないな
普通は２速か３速でパワーバンに入れてから加速するだろ
９４年式以降の国内モデルなら加速騒音対策の影響の可能性大ですな
しかしなー
ＣＲＭで４速、６０km/ｈから加速するシチェーションはちょっと思いつかないな
普通は２速か３速でパワーバンに入れてから加速するだろ
161 ：うっかり ◆29LRU4l. ：01/10/24 00:45 ID:+6J5y1kG
＞159
はい、騒音規制です。
ECUの若葉／黒の配線カットすれば
解決。
はい、騒音規制です。
ECUの若葉／黒の配線カットすれば
解決。
162 ：AR50000km：01/10/24 00:45 ID:ZJYRN5o7
>>158 CRMのリアフェンダーおよびナンバーブラケットはとてもよくできてるね。
そうそう、ってオイラの使い方は全く違うけど、
キャンプツーリングの時は、キャリア無しでフェンダーの端っこまで
荷物積んでますが、ノートラブル。ナンバーブラケットも重要なフックです。
ただ、フェンダーに負担を掛けない重量配置とローピングしないと
ブラケットは壊れると思うが・・・
そうそう、ってオイラの使い方は全く違うけど、
キャンプツーリングの時は、キャリア無しでフェンダーの端っこまで
荷物積んでますが、ノートラブル。ナンバーブラケットも重要なフックです。
ただ、フェンダーに負担を掛けない重量配置とローピングしないと
ブラケットは壊れると思うが・・・
163 ：159：01/10/24 01:21 ID:9czbDYZR
>160
>161
ぬりがとぅです。
友人にも伝えたので今ココを見ているはずです。
友人のバイクは、上野産のニコイチナンデスヨ！（藁
>161
ぬりがとぅです。
友人にも伝えたので今ココを見ているはずです。
友人のバイクは、上野産のニコイチナンデスヨ！（藁
164 ：７７４ＲＲ：01/10/24 01:24 ID:bK8E/VMJ
その友人です。
アドバイスありがとうございました。
＞163
イランこというな(涙
アドバイスありがとうございました。
＞163
イランこというな(涙
165 ：７７４ＲＲ：01/10/24 11:18 ID:nvl/1xZG
ニコイチでもきちんと走るバイク(・∀・)ｶｺｲｲ!
166 ：CRM：01/10/24 11:57 ID:f/rY2ghE
>158
RMX-S 確かにめんどくさかった。全ての電装がコネクタ別々で
しかもなんか別の部品をはずさないと干渉していてコネクタが外れない
なんてのがいくつもあって、CRMの10倍めんどくさかった記憶がある。
>160
4速60kmというよりも、4速の特定の回転数だろうから、ギア比を下げてると
結構ひっかかったりするよ。特にサンドを走ってるときに気になる。
>165
車体の前半分をﾆｺｲﾁして、前後どっちでも走れるバイクとかｽｺﾞｲかも。
RMX-S 確かにめんどくさかった。全ての電装がコネクタ別々で
しかもなんか別の部品をはずさないと干渉していてコネクタが外れない
なんてのがいくつもあって、CRMの10倍めんどくさかった記憶がある。
>160
4速60kmというよりも、4速の特定の回転数だろうから、ギア比を下げてると
結構ひっかかったりするよ。特にサンドを走ってるときに気になる。
>165
車体の前半分をﾆｺｲﾁして、前後どっちでも走れるバイクとかｽｺﾞｲかも。
167 ：774sp：01/10/24 17:07 ID:5mfkz7Hx
俺のも２コイチじゃー！
リアサスが痛んでて、他の車両からもってきたとかいってたけど、
無限サスになっててgood！ほかにもいろんなところが２コイチ！
しかも、ココ１年くらいスタンドがないんだぞ！北海道いったときも
いつもたてかけるもの探してたぞ！その上走行距離５５０００キロ！
外装ぼろぼろで、普通の人から見るとぼろぼろかこわるい、
小僧なんかからみると気合はいってる、って言われる。要するに、
これじゃあもてないってこった！誰か、新しいCRMと交換してくれ・・・
リアサスが痛んでて、他の車両からもってきたとかいってたけど、
無限サスになっててgood！ほかにもいろんなところが２コイチ！
しかも、ココ１年くらいスタンドがないんだぞ！北海道いったときも
いつもたてかけるもの探してたぞ！その上走行距離５５０００キロ！
外装ぼろぼろで、普通の人から見るとぼろぼろかこわるい、
小僧なんかからみると気合はいってる、って言われる。要するに、
これじゃあもてないってこった！誰か、新しいCRMと交換してくれ・・・
168 ：７７４ＲＲ：01/10/24 17:36 ID:m01d9Qei
外装とスタンドを他のＣＲＭから貰ってくればいいと思われ。
169 ：CRM：01/10/24 17:39 ID:f/rY2ghE
そういえば、おれのCRMもｴﾝｼﾞﾝが友人に格安で売ってもらった奴
だっ%r.giD！ あ、タンクもそうだ。
だっ%r.giD！ あ、タンクもそうだ。
170 ：AR50000km：01/10/25 00:36 ID:3J79t3hJ
171 ：CRM：01/10/25 11:37 ID:2PAC84ff
>170
しまった、考えてなかった、、、、
しまった、考えてなかった、、、、
172 ：２４９ｃｃ ◆dA6Km4Mw ：01/10/25 11:46 ID:rKVhvPUQ
173 ：AR50000km：01/10/26 02:03 ID:Qg/Kni9G
よしっ！>>166で余った後ろ半分をニコイチして
前後どっちにもウィリーできるバイクとかスゴイかも・・・
かすかな記憶では、「コマ８０」って、２駆オフが
あったような・・・検索しても見つからんかったが。
前後どっちにもウィリーできるバイクとかスゴイかも・・・
かすかな記憶では、「コマ８０」って、２駆オフが
あったような・・・検索しても見つからんかったが。
174 ：CRM：01/10/26 11:27 ID:s9YuUE0P
>173
ハンドルが無いから運転しにくいと思う。
ハンドルが無いから運転しにくいと思う。
>174
根性でバンクさせて曲がるの！
・・・でも、跨った後、どこを掴めばエエのやら？
根性でバンクさせて曲がるの！
・・・でも、跨った後、どこを掴めばエエのやら？
176 ：AR50000km：01/10/27 02:48 ID:c8yvzEkA
177 ：AR50000km：01/10/27 03:12 ID:c8yvzEkA
178 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/10/27 08:40 ID:s2Ag7+za
179 ：AR50000km：01/10/27 11:13 ID:c8yvzEkA
>>177のＨＰは移転してました。（BACK TO TOPより）
ほんで、ＣＲＭクローラーは無くなってました。(T_T)
結構安かったと思うが、プチＣＲＭ海苔で雪走りする人って
ニッチ過ぎたから、どれくらい売れたんやろ？
当時のオフバイク雑誌に記事が載ってたから探せば見つかるはず。
オイラは、カナーリ欲しいと思ってた。ぷちＣＲＭも含めて。
ほんで、ＣＲＭクローラーは無くなってました。(T_T)
結構安かったと思うが、プチＣＲＭ海苔で雪走りする人って
ニッチ過ぎたから、どれくらい売れたんやろ？
当時のオフバイク雑誌に記事が載ってたから探せば見つかるはず。
オイラは、カナーリ欲しいと思ってた。ぷちＣＲＭも含めて。
180 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/10/28 05:41 ID:pCQvN5pp
今は２輪で面白い物作ってないね。
今日ディスクロック買ってきたんだけどＣＲＭには付かなかった・・・鬱だ。
今日ディスクロック買ってきたんだけどＣＲＭには付かなかった・・・鬱だ。
181 ：７７４ＲＲ：01/10/28 13:01 ID:+jSBogMf
182 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/10/28 18:14 ID:S3Up3oIS
返品してきたよ。結局Ｕ字型になってしまった。
店員の言葉を信じて確認しなかったのも悪いんだけど。
店員の言葉を信じて確認しなかったのも悪いんだけど。
183 ：181ですが：01/10/28 18:48 ID:+jSBogMf
u字型はでかくて持ち運びつらいよ。
ディスクロックつかない？わしのARはつきます。
249ccさんのはR？ローター穴径？厚み？
そんなARは （ディスクロック×1+（U字＋ゴリラワイヤー柱に巻き付け）×1+ 自在ちょうつがい式×1）＋車体カバー です
ディスクロックつかない？わしのARはつきます。
249ccさんのはR？ローター穴径？厚み？
そんなARは （ディスクロック×1+（U字＋ゴリラワイヤー柱に巻き付け）×1+ 自在ちょうつがい式×1）＋車体カバー です
184 ：７７４ＲＲ：01/10/28 18:58 ID:nZKctPjn
ＡＲはマジ盗まれやすいからねー、気をつけたほうがいいよ。
185 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/10/28 21:15 ID:S3Up3oIS
クリプトナイトの総ステンで挟むタイプのが付きませんでした。
ＡＲですが、フロントはプラスチックのカバーつかスペーサーか
なんかあって駄目ですよね。
リアも穴に到達する前にディスクを止めてるとこに当って駄目。
で、Ｕ字はつってもディスク用の小さい奴なんでなんとか持ち
運べそうです。
うちも結構盗難とか多いんで結構気にしてるんですよ。ディスク
ロック買った動機はﾊﾞｲｸ引き取りますビラが付いてたから（藁
ＡＲですが、フロントはプラスチックのカバーつかスペーサーか
なんかあって駄目ですよね。
リアも穴に到達する前にディスクを止めてるとこに当って駄目。
で、Ｕ字はつってもディスク用の小さい奴なんでなんとか持ち
運べそうです。
うちも結構盗難とか多いんで結構気にしてるんですよ。ディスク
ロック買った動機はﾊﾞｲｸ引き取りますビラが付いてたから（藁
186 ：AR50000km：01/10/28 22:09 ID:OLnr6dCw
50000km超えてて
ロクに洗車もせんとドロドロのＡＲでも、ヤバい？
半年に一回くらいビラ貼られるんやけど。
ロクに洗車もせんとドロドロのＡＲでも、ヤバい？
半年に一回くらいビラ貼られるんやけど。
187 ：zac：01/10/28 22:13 ID:G7Sme74q
188 ：55：01/10/28 23:12 ID:+jSBogMf
わしの80はビラさげられたけど、まだもっていかれていません。
ノーロック。
ハンドルロックは、8年位けり壊されたけど、いまもそのまま。
でも、あの状態じゃ、ヤフオクでも5000円位が相場かな。
最初期型、走行4000位、野ざらしスポークまでサビまくり。キャブ腐ってる。朽ち果て。
シリンダ/ピストン周りは、この間開けた時全く問題なかったけど。
たまに動かしてあそんでるんんだな。思い出したように。
でもかわいいやつだ。わしが悪かった。今度フルレストアしよう。サビ黒着化材買ったし。
ノーロック。
ハンドルロックは、8年位けり壊されたけど、いまもそのまま。
でも、あの状態じゃ、ヤフオクでも5000円位が相場かな。
最初期型、走行4000位、野ざらしスポークまでサビまくり。キャブ腐ってる。朽ち果て。
シリンダ/ピストン周りは、この間開けた時全く問題なかったけど。
たまに動かしてあそんでるんんだな。思い出したように。
でもかわいいやつだ。わしが悪かった。今度フルレストアしよう。サビ黒着化材買ったし。
189 ：７７４ＲＲ：01/10/28 23:19 ID:B5QIC+Dc
ボロバイクを修理するのも、
なかなかおつなものです。
わたしが赤男爵で１０ウン万円で買ったＣＲＭは、
店員がエンジン掛けられないようなボロでした。
だけど、外装を再塗装しているうちに、
なんか愛着湧いてきちゃって、以来大事に乗ってます。
なかなかおつなものです。
わたしが赤男爵で１０ウン万円で買ったＣＲＭは、
店員がエンジン掛けられないようなボロでした。
だけど、外装を再塗装しているうちに、
なんか愛着湧いてきちゃって、以来大事に乗ってます。
190 ：AR50000km：01/10/29 00:33 ID:MgbYrV0Y
>>187
ビラは当然すぐに剥がしてるＹＯ！
ドロドロってのは、フェンダーとかが「泥泥」なだけで
メカはシッカリしてんの。
洗車すると、すぐに水溜りのあるような林道に
行きたくなっちまうが、オレだけ？
ビラは当然すぐに剥がしてるＹＯ！
ドロドロってのは、フェンダーとかが「泥泥」なだけで
メカはシッカリしてんの。
洗車すると、すぐに水溜りのあるような林道に
行きたくなっちまうが、オレだけ？
191 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：01/10/29 00:51 ID:yKiPitO3
汚れて洗って整備して
この繰り返しもオフの魅力と思うよ。
この繰り返しもオフの魅力と思うよ。
192 ：31：01/10/29 18:14 ID:r/53uLHO
９１ＣＲＭ２５０乗りですが、最近チャンバーとサイレンサーを
買おうかなと思ってます。
私的な目的は、見た目の変更（キラキラチャンバー！）のみです。
ノーマル程度の音量で、軽量化できるなら言うこと無しなんです
けど。
ＲＳＶ、プロスキルなど社外チャンバーを使っている方、良けれ
ばインプレして下さいまし。
買おうかなと思ってます。
私的な目的は、見た目の変更（キラキラチャンバー！）のみです。
ノーマル程度の音量で、軽量化できるなら言うこと無しなんです
けど。
ＲＳＶ、プロスキルなど社外チャンバーを使っている方、良けれ
ばインプレして下さいまし。
193 ：７７４ＲＲ：01/10/29 20:27 ID:ZqOS9hUF
'95CRM250乗りです。95年に買ってもうかれこれ7年目。ロングツーリング、川原、エンデューロ、林道、峠などシチュエーションを選ばず速いのでお気に入りです。
（改造個所：無限コンピュータ、ビートルサイレンサー、ハイスロ、混ガス仕様などなど）
（改造個所：無限コンピュータ、ビートルサイレンサー、ハイスロ、混ガス仕様などなど）
194 ：zac：01/10/30 00:49 ID:i8bH9c3z
>>192
RSVはあれって自社開発じゃなくて、アメリカのアフターパーツメーカーの工場からOEM供給されてるものだから
形状はCR用の焼き直し。 だから結構高回転型だったように思う。
プロスキルはその点日本人がきちんと実走テストして作ってるものだから、作りは丁寧だし安心だろう。
でも、軽量化はどれを選んでも達成できるけど、こと音量に関しては『ノーマル程度』というのは無理。
2ストはサイレンサーだけでなくて、チャンバー内部でも二重構造になってたりして排気系全体で消音するから、アフターものに変えると
例外なく薄い一枚管だから、金属を叩くような音が排気音に混ざってかなり元気良く聞こえるようになってしまう。
サイレンサーだけ変更ならそう大したこと無いのだが。
RSVはあれって自社開発じゃなくて、アメリカのアフターパーツメーカーの工場からOEM供給されてるものだから
形状はCR用の焼き直し。 だから結構高回転型だったように思う。
プロスキルはその点日本人がきちんと実走テストして作ってるものだから、作りは丁寧だし安心だろう。
でも、軽量化はどれを選んでも達成できるけど、こと音量に関しては『ノーマル程度』というのは無理。
2ストはサイレンサーだけでなくて、チャンバー内部でも二重構造になってたりして排気系全体で消音するから、アフターものに変えると
例外なく薄い一枚管だから、金属を叩くような音が排気音に混ざってかなり元気良く聞こえるようになってしまう。
サイレンサーだけ変更ならそう大したこと無いのだが。
195 ：７７４ＲＲ：01/10/30 01:53 ID:5Jq0cA1Q
＞194
禿同！しかも単にうるさいだけでなく人の神経を逆撫でする音質
乗ってる本人は良くても周りが迷惑
禿同！しかも単にうるさいだけでなく人の神経を逆撫でする音質
乗ってる本人は良くても周りが迷惑
196 ：７７４ＲＲ：01/10/30 05:27 ID:WvKDoSXO
>>195
でも走り屋や本格的オフのりはあの音大好き
俺も大好き、でも金がなくてノーマルだけど・・
つうかＶＩＰやリッターのバッフル抜きやらの方が百倍音質がうるさい
音質うんぬんより音量の問題だよね。
でも走り屋や本格的オフのりはあの音大好き
俺も大好き、でも金がなくてノーマルだけど・・
つうかＶＩＰやリッターのバッフル抜きやらの方が百倍音質がうるさい
音質うんぬんより音量の問題だよね。
197 ：７７４ＲＲ：01/10/30 06:41 ID:HEDefNzN
マフラーはともかく、格好だけのチャンバーというのは無いですね。
音がつつぬけ、腕前がバレバレになりますよ（ｗ
あと、ハイカー、キャンパーのいる林道に入るのはやめましょう。
あの人達にはバイクはひどく狂暴な物に見えているようで
珍走族扱いされます。
山には素晴しい静けさがあり、街中では控えめな音量でも山では
爆音となります。
音がつつぬけ、腕前がバレバレになりますよ（ｗ
あと、ハイカー、キャンパーのいる林道に入るのはやめましょう。
あの人達にはバイクはひどく狂暴な物に見えているようで
珍走族扱いされます。
山には素晴しい静けさがあり、街中では控えめな音量でも山では
爆音となります。
198 ：31：01/10/30 11:15 ID:9l8YQSek
レス頂いた皆さん、ありがとです。
外品の場合やっぱりあの「パンパン」系の音はどうにもならんのですかー。
残念・・・。
私ゃ元シェルパ乗りなので、ノーマルチャンバーでも（音が）元気すぎる
ような気がして夜中は気が引けます。（性能自体も元気過ぎですけど！）
これ以上元気な音がするのは辛いなぁ・・・。
仕方ない。諦めますです。
外品の場合やっぱりあの「パンパン」系の音はどうにもならんのですかー。
残念・・・。
私ゃ元シェルパ乗りなので、ノーマルチャンバーでも（音が）元気すぎる
ような気がして夜中は気が引けます。（性能自体も元気過ぎですけど！）
これ以上元気な音がするのは辛いなぁ・・・。
仕方ない。諦めますです。
199 ：７７４ＲＲ：01/10/30 12:03 ID:DEupiJST
ちゃん婆にサーモテープをピッチリ巻けば少しは静かになるよ あとノーマルの中抜きなら厚みがあるから、あまり高い音は出てこないよ、〔KDX250で実証済〕
200 ：CRM：01/10/30 13:48 ID:HPXoHeSX
>199
見た目のみが目的ってことだから、それじゃまったく本末転倒だす。
ノーマルチャンバにメッキってのがよろしいんじゃないかと？
ますます重くなるけど。
見た目のみが目的ってことだから、それじゃまったく本末転倒だす。
ノーマルチャンバにメッキってのがよろしいんじゃないかと？
ますます重くなるけど。
201 ：２４９ｃｃ ◆dA6Km4Mw ：01/10/30 13:50 ID:DbWPIjEH
どっかスレでカーボン柄のサーモテープがあるとかって
言うの読んだけど、それじゃ駄目かな？
言うの読んだけど、それじゃ駄目かな？
202 ：７７４ＲＲ：01/10/30 14:06 ID:VcbDFWst
ならワンオフで板厚のある物を作ってもらえば、あまり軽くはならんけど、チタンなら軽くなるかな？でも高そう、いっそアルミとかねアルミならうるさくなさそう、弱そうだけど、アルマイトブルーのちゃん婆！う～んハデ
203 ：31：01/10/30 14:18 ID:9l8YQSek
>>200 ＣＲＭさん。
ノーマルチャンバーメッキ化ですか。確かにそういう方法もアリですね。
私的には重さより爆音の方が気になりますから。
費用と工場探しが問題ですね。
どうせお金をかけるなら、パーツを交換してみたいってスケベ根性も有り
ますし。(^^;)
>>201 ２４９ｃｃさん。
カーボン柄も嫌いじゃないんですけど、なんか今はピカピカチャンバーに
惹かれてるんですよ。
初めての２スト２５０なんで、目立つチャンバーをさらに目立たせたいっ
つーミーハー野郎なんです。（藁
ノーマルチャンバーメッキ化ですか。確かにそういう方法もアリですね。
私的には重さより爆音の方が気になりますから。
費用と工場探しが問題ですね。
どうせお金をかけるなら、パーツを交換してみたいってスケベ根性も有り
ますし。(^^;)
>>201 ２４９ｃｃさん。
カーボン柄も嫌いじゃないんですけど、なんか今はピカピカチャンバーに
惹かれてるんですよ。
初めての２スト２５０なんで、目立つチャンバーをさらに目立たせたいっ
つーミーハー野郎なんです。（藁
204 ：31：01/10/30 14:24 ID:9l8YQSek
205 ：２４９ｃｃ ◆dA6Km4Mw ：01/10/30 14:29 ID:DbWPIjEH
｜_∧
｜ー゜）＜じゃあ、仕方ないイヤーウィスパーして乗るのだ！
｜ー゜）＜じゃあ、仕方ないイヤーウィスパーして乗るのだ！
206 ：31：01/10/30 18:42 ID:9l8YQSek
いや、私自身はうるさくても良いんですけど、周りの人がね・・・。
近所の評判も気になるお年頃なんで。
少なくとも後３０年くらいはこの家に住まないと。(^^;)
近所の評判も気になるお年頃なんで。
少なくとも後３０年くらいはこの家に住まないと。(^^;)
207 ：７７４ＲＲ：01/10/30 19:01 ID:VcbDFWst
埼玉のプレシャスファクトリーなら安く作ってくれるんじゃない。
208 ：７７４ＲＲ：01/10/30 23:56 ID:66ER9LOW
＞でも走り屋や本格的オフのりはあの音大好き
おれも昔はそう思ってたけど今はできるだけ静かで高性能がいいなぁ
つーか、そーいうお年頃（ｗ
おれも昔はそう思ってたけど今はできるだけ静かで高性能がいいなぁ
つーか、そーいうお年頃（ｗ
プロスキルのチャンバー＋サイレンサー（非ＪＭＣＡ）でも
回さなければ大丈夫だヨ。
でもＣＲＭ乗って「回すな！」って方が無理か・・・。
回さなければ大丈夫だヨ。
でもＣＲＭ乗って「回すな！」って方が無理か・・・。
210 ：７７４ＲＲ：01/10/31 15:29 ID:X497bocV
冬目前にしてＣＲＭ２５０ＡＲ買っちゃいました!
納車まであと３日ッス!
んで、ＣＲＭ海苔になるにあたっての
心構えっちゅうもんを教えてくださいな
納車まであと３日ッス!
んで、ＣＲＭ海苔になるにあたっての
心構えっちゅうもんを教えてくださいな
211 ：２４９ｃｃ ◆dA6Km4Mw ：01/10/31 15:32 ID:J3h9n205
｜_∧
｜ー゜）＜ スピード違反に注意。あと、オカマ掘らないようにね。
｜ー゜）＜ スピード違反に注意。あと、オカマ掘らないようにね。
212 ：CRM：01/10/31 21:08 ID:pcqPa89T
>210
運転にメリハリをつけましょう。回すときは回す。きっちり回す。
抑えるところは、ちゃんと抑える。じゃないと、いつもモワモワ
走ってるとたま～にまわしたときに大量に煙がでるし、マフラー
からオイルがたれてカッコ悪い。
CRMの場合もわもわやっててもはしれちゃうんだけどね。
運転にメリハリをつけましょう。回すときは回す。きっちり回す。
抑えるところは、ちゃんと抑える。じゃないと、いつもモワモワ
走ってるとたま～にまわしたときに大量に煙がでるし、マフラー
からオイルがたれてカッコ悪い。
CRMの場合もわもわやっててもはしれちゃうんだけどね。
213 ：７７４ＲＲ：01/11/01 10:40 ID:HESxyYmj
<<210
まず腰上ＯＨすべし、オイラは先週にしたよ。
バイク屋はＯＨ後5000ｋｍと言っていたが、カーボンが凄かった。
ピストン・ピストンピング・ピストンピン・ピンクリップ・スモールベアリング・
各ガスケット・灯油を集めたら出来る。
ちなみにオイラははじめてＯＨしたが、けっこう簡単だったよ。
下準備にてこずったけど、一日あれば大丈夫。
今はすこぶる快調、でもキャブで悩んでますが・・・
まず腰上ＯＨすべし、オイラは先週にしたよ。
バイク屋はＯＨ後5000ｋｍと言っていたが、カーボンが凄かった。
ピストン・ピストンピング・ピストンピン・ピンクリップ・スモールベアリング・
各ガスケット・灯油を集めたら出来る。
ちなみにオイラははじめてＯＨしたが、けっこう簡単だったよ。
下準備にてこずったけど、一日あれば大丈夫。
今はすこぶる快調、でもキャブで悩んでますが・・・
214 ：７７４ＲＲ：01/11/01 14:33 ID:xbcMSXjp
キャブはｐｗｋに換装すればよし！
ますますセッティングのアリ地獄にはまって抜け出せなくなることうけあい！
燃費も鬼のように悪くなりタンクも換えたくなるぜ！
ますますセッティングのアリ地獄にはまって抜け出せなくなることうけあい！
燃費も鬼のように悪くなりタンクも換えたくなるぜ！
215 ：７７４ＲＲ：01/11/01 23:29 ID:ZyuNMych
ＡＲ燃焼はなくなりますよね？
ソレノイドはどうするの？
それより、エアクリの加工（空気をよく吸わせたい）はどうすればいい？
おせーて
ソレノイドはどうするの？
それより、エアクリの加工（空気をよく吸わせたい）はどうすればいい？
おせーて
216 ：zac：01/11/01 23:51 ID:X0XEvtMi
>>215
全部取っ払って、後はメクラ蓋しておけばいいんじゃねーの？
エアクリ加工はまずはブタ鼻取ってみて、その後で開口部を拡大してみ。
吸気の抵抗無くせば確かに上が伸びるけど、アクセル開け口のトルクのツキ方が鈍るんで
必ずしもレースなどで実用的とはいえなくなるぞ。
チューニングの程度と自分の感覚と照らし合わせてやって見るべし。
全部取っ払って、後はメクラ蓋しておけばいいんじゃねーの？
エアクリ加工はまずはブタ鼻取ってみて、その後で開口部を拡大してみ。
吸気の抵抗無くせば確かに上が伸びるけど、アクセル開け口のトルクのツキ方が鈍るんで
必ずしもレースなどで実用的とはいえなくなるぞ。
チューニングの程度と自分の感覚と照らし合わせてやって見るべし。
217 ：７７４ＲＲ：01/11/02 12:38 ID:xv5TwIA6
ところでナンバー直付けってどぅ？。
噂じゃラ○ロのテールライトは球切れしやすいとか、
右ウインカー溶けるとか、ナンバー割れるとか聞くんだけど。
噂じゃラ○ロのテールライトは球切れしやすいとか、
右ウインカー溶けるとか、ナンバー割れるとか聞くんだけど。
218 ：すもう：01/11/02 16:17 ID:3AtU7HoI
昨日、サイドカバー両サイド盗まれました。
チャンバ－とか興味ないのかよ！（鬱）盗まれないで良かったが。
って訳で、教えてほしいのですがARにUFOのカバーって付くの？
チャンバ－とか興味ないのかよ！（鬱）盗まれないで良かったが。
って訳で、教えてほしいのですがARにUFOのカバーって付くの？
219 ：zac：01/11/02 22:37 ID:1VHx9zw6
>>217
噂じゃなくてそのまんま。
うまくナンバーの位置を決めないと排気が直撃してナンバー割れ＋ウィンカー溶解は免れないね。
アフターもののテールランプの大半は軽量小型の代わりに電球のホルダーの造りが貧弱だったり
するので、接触不良の繰り返しでタマ切れしやすいよ。
ナンバー直付けがかっこいいかどうかは本人の主観次第なのでコメントは差し控えるが。。。
噂じゃなくてそのまんま。
うまくナンバーの位置を決めないと排気が直撃してナンバー割れ＋ウィンカー溶解は免れないね。
アフターもののテールランプの大半は軽量小型の代わりに電球のホルダーの造りが貧弱だったり
するので、接触不良の繰り返しでタマ切れしやすいよ。
ナンバー直付けがかっこいいかどうかは本人の主観次第なのでコメントは差し控えるが。。。
高速道をハイギアード100-110巡航で走っててみたら、
142km/6.41L=燃費22.15km/L出しました。
ARさまさま。
普段は15とか16とかそんなもんです。あげ。
142km/6.41L=燃費22.15km/L出しました。
ARさまさま。
普段は15とか16とかそんなもんです。あげ。
221 ：７７４ＲＲ：01/11/03 20:19 ID:hqWpsRbk
初代Ｒで、５５氏と同様のエコランを試みたことがありました。
１８ｋｍ／ｌ という結果でした。
１８ｋｍ／ｌ という結果でした。
222 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/11/03 22:02 ID:tZlnh5Of
ＡＲだけど街乗りで、１９～２０ｋｍ/Lで走ってるよ。
もっと引っ張って走れってことかな（藁
もっと引っ張って走れってことかな（藁
223 ：７７４ＲＲ：01/11/03 23:58 ID:eKX0Coc3
ＡＲ(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･
224 ：AR50000km：01/11/04 05:42 ID:SJhd4tiP
オイラのは、走行20000ｋｍあたりまでは、
下道ツーリングで、23～24km/L
高速とか林道で、15～18km/L
エコランで30km/Lだしたことある。
今は、よくて20km/Lくらいかな。
下道ツーリングで、23～24km/L
高速とか林道で、15～18km/L
エコランで30km/Lだしたことある。
今は、よくて20km/Lくらいかな。
225 ：７７４ＲＲ：01/11/04 17:54 ID:IUlFwMVK
無限ないかよ？
226 ：７７４ＲＲ：01/11/04 19:49 ID:ElWAXGRd
漠然と無限ないかよと言われてもなー。
酷使済み中古かボッタクリ新品でよいなら
ヤフオクにある・・・・・かも。
酷使済み中古かボッタクリ新品でよいなら
ヤフオクにある・・・・・かも。
227 ：55：01/11/04 20:12 ID:MYhunV4B
228 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/11/05 17:44 ID:ArpSqbSR
｜_∧
｜ー゜）＜ 事情により、これから当分エコランだ。頑張るぞー
｜ー゜）＜ 事情により、これから当分エコランだ。頑張るぞー
229 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/11/06 17:55 ID:DDQC8cWd
｜_∧
｜ー゜）＜ そーいや、ＲＳタイチに無限サイレンサーだけあったよ。
｜ー゜）＜ そーいや、ＲＳタイチに無限サイレンサーだけあったよ。
230 ：７７４ＲＲ：01/11/07 02:17 ID:NP9Sc5jy
俺のIDを禿しく見ろ！！
あ、上間違いです。
すんません
232 ：AR50000km：01/11/07 23:42 ID:bHvM/cl/
233 ：７７４ＲＲ：01/11/08 00:45 ID:SMCl5nbS
ねえねえ、さいどすたんどもげちゃったんですけど
というよりもいだ、ぐにゃぐにゃしてたから
どうやって直せばいいの？
多分直さないでこのまま乗ると思うけどさ、とめる時不便なので。
というよりもいだ、ぐにゃぐにゃしてたから
どうやって直せばいいの？
多分直さないでこのまま乗ると思うけどさ、とめる時不便なので。
234 ：７７４ＲＲ：01/11/08 01:02 ID:SMCl5nbS
うんこぶりぶりしょんべん漏れたａｇｅ
235 ：774R：01/11/08 01:05 ID:VSsIhN6T
漏れも'93に乗せられているｹﾄﾞ
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行ったら30K/L行ったことあるYO！
夜間の20号で
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行ったら30K/L行ったことあるYO！
夜間の20号で
236 ：CRM：01/11/08 14:29 ID:1XnPvTaZ
>233
溶接する。
溶接する。
おらのＣＲＭは１２l/kmなんですけど、なんで？
マフラー穴あいてるから？すぷろけがコマ多いから？
恩ロードをオフタイヤだから？
マフラー穴あいてるから？すぷろけがコマ多いから？
恩ロードをオフタイヤだから？
238 ：CRM：01/11/08 14:58 ID:1XnPvTaZ
>237
それは、満タンで１ｋｍしか走れないってこと？
マフラーじゃなくてタンクに穴あいてると思う。
それは、満タンで１ｋｍしか走れないってこと？
マフラーじゃなくてタンクに穴あいてると思う。
239 ：７７４ＲＲ：01/11/08 14:59 ID:SCAZxz8H
＞１２l/km
１ｋｍ走るのに消費するガソリンが１２リッターかあ。
そりゃすげーや。戦車よりヒデーかも。
とか言ってみる。ぷぷぷ
１ｋｍ走るのに消費するガソリンが１２リッターかあ。
そりゃすげーや。戦車よりヒデーかも。
とか言ってみる。ぷぷぷ
ぎゃはははははん！12km/lだよね。ミ( ＿ △＿)がく。
241 ：７７４ＲＲ：01/11/08 15:26 ID:obRLIAat
>>240
あっ！真だ！！うぇええぇ～～
あっ！真だ！！うぇええぇ～～
(Ψ▽Ψ*)てれてれ。今いっぱいいっぱいでし。
締め切りすぎてるし。まいっか。Σ(｀□´;)いや、よくないし。
でも燃費悪すぎ！なんとかせんと・・・・・。
締め切りすぎてるし。まいっか。Σ(｀□´;)いや、よくないし。
でも燃費悪すぎ！なんとかせんと・・・・・。
243 ：カス夫：01/11/08 15:37 ID:4/pgfABR
素直にオフ車一台ほしいぞ。
244 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/11/08 20:24 ID:zPr0WExE
｜_∧
｜ー゜）＜本日の燃費測定：１７．５km/l（街乗り） 悪くなってきたな。
｜ー゜）＜本日の燃費測定：１７．５km/l（街乗り） 悪くなってきたな。
245 ：上野産のニコイチ：01/11/09 00:19 ID:QRZU3wHS
初歩的な質問で申し訳ありませんが、教えてください。
CRM250Rに乗ってるのですが、車体番号がMD24-140XXXXで
原動機番号がMD24E-140XXXXの場合、年式は94年式になるのでしょうか？
店員の人はCRM250の3型だと言っていたので混乱しています。
しかも外装はARの外装が違和感もなくついていていよいよわかりません。
また94年式だとしたら、無限製のECUを装着した場合どのようなメリット
があるのでしょうか？
よろしくお願いします。
CRM250Rに乗ってるのですが、車体番号がMD24-140XXXXで
原動機番号がMD24E-140XXXXの場合、年式は94年式になるのでしょうか？
店員の人はCRM250の3型だと言っていたので混乱しています。
しかも外装はARの外装が違和感もなくついていていよいよわかりません。
また94年式だとしたら、無限製のECUを装着した場合どのようなメリット
があるのでしょうか？
よろしくお願いします。
246 ：CRM：01/11/09 00:26 ID:IZ+1+JFA
140だったら94～96だね。3型つーのもほぼ当たり。
247 ：７７４ＲＲ：01/11/10 00:12 ID:f7HwcK78
upupup!
248 ：ＣＲＭ南方：01/11/10 03:43 ID:6uNCcfzr
年式ってスイングアームのドッカに書いてない？
分解清掃してたら95って書いてあった。漏れのバイク95年式。
しかし、もしかしたら世の中すべてのスイングアームに95って書いてあるかも？
漏れの勘違いか！
そして、、、ほしゅあげ！
分解清掃してたら95って書いてあった。漏れのバイク95年式。
しかし、もしかしたら世の中すべてのスイングアームに95って書いてあるかも？
漏れの勘違いか！
そして、、、ほしゅあげ！
249 ：７７４ＲＲ：01/11/10 11:47 ID:PwE8w9DS
CRM250RのMD24-130つーのを最近手に入れたんですが、
MD24-140になると別物?
パーツリストを買おうと思ったら
～130と140～で別になってたので気になった。
MD24-140になると別物?
パーツリストを買おうと思ったら
～130と140～で別になってたので気になった。
250 ：７７４ＲＲ：01/11/10 15:13 ID:ripKx2B9
age
251 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/11/10 15:37 ID:G9gu3jEC
>>249
MD24-140でフルモデルチェンジしてます。フレーム関連が一新
されてたとはずです。（エンジンの排気量がアップしたのはいつ？）
で、MD24-140のフレーム等はＡＲまで引き継がれたかと。
MD24-140でフルモデルチェンジしてます。フレーム関連が一新
されてたとはずです。（エンジンの排気量がアップしたのはいつ？）
で、MD24-140のフレーム等はＡＲまで引き継がれたかと。
252 ：７７４ＲＲ：01/11/10 17:31 ID:on9SUdlk
CRMとKDXとではどちらが加速力ありますか？
253 ：Ｓ・うずき：01/11/10 23:13 ID:ur+X+asR
>>252 その２台の中ではRMXちゃうかな。
254 ：うっかり ◆29LRU4l. ：01/11/10 23:24 ID:TWZ9TN8M
KDXじゃん？低速なら特に
CRMとKDXと勝手にRMXの加速力競争ですか？
うーん、同等つか大差ないような気がする。
それよりファイナル変えて、全開のままで（アクセル戻さずに）シフトアップした奴の勝ち～
うーん、同等つか大差ないような気がする。
それよりファイナル変えて、全開のままで（アクセル戻さずに）シフトアップした奴の勝ち～
256 ：AR50000km：01/11/11 01:19 ID:9QKTpSBZ
加速競争は、２５０ｃｃ２スト同士やったら
タイヤが路面に合っていて、ライダーの体重が軽い方が勝ちかな？
（チョイ前の燃費競争には絡まないのね・・・ＲＭＸ）
タイヤが路面に合っていて、ライダーの体重が軽い方が勝ちかな？
（チョイ前の燃費競争には絡まないのね・・・ＲＭＸ）
257 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/11/11 02:01 ID:6dX1cdR8
どっかに０－４００ｍのタイムが乗ってたんだが。。。。
RMX＞CRM＞XR
ってな感じだったけど・・・どれも僅差のタイムだった。＜12秒台
RMX＞CRM＞XR
ってな感じだったけど・・・どれも僅差のタイムだった。＜12秒台
258 ：ブロンコ海苔：01/11/11 05:06 ID:rnIeEf+0
現在ヤマハブロンコの巷で言うトラッカー仕様に乗っている大学生です。
今９２年型ＣＲＭ２５０Ｒへの乗換えを考えています。
見積もりもしてしまいました…。
４ストセル付き楽ちんバイクから２ストオフに乗りかえるのに注意点とかありませんか？
今９２年型ＣＲＭ２５０Ｒへの乗換えを考えています。
見積もりもしてしまいました…。
４ストセル付き楽ちんバイクから２ストオフに乗りかえるのに注意点とかありませんか？
259 ：AR50000km：01/11/11 08:39 ID:9QKTpSBZ
>>258 エンブレ効かんから、自分でブレーキ踏まんとあかん。
ってゆうか逆に、オイラ２ストしか乗ってないんで、
試乗会とかで４スト乗ると、エンブレでつんのめってしまう。
感覚的には、止まっているエスカレータに踏み込むときの感じがしてしまう。
こんな２ストジャンキーは、次のバイク何を選んだらええのやら・・・
ってゆうか逆に、オイラ２ストしか乗ってないんで、
試乗会とかで４スト乗ると、エンブレでつんのめってしまう。
感覚的には、止まっているエスカレータに踏み込むときの感じがしてしまう。
こんな２ストジャンキーは、次のバイク何を選んだらええのやら・・・
260 ：zac：01/11/11 20:29 ID:msu2vl9Q
>>258
別にCRMだったらそう気を遣う必要はないけど、あんまり回さないで載るとマフラーの中に未燃焼オイルが溜まるので
盛大に白煙吐くからメリハリある走り方した方がいいくらいだろうね。
>>259
それだったらブレーキング時のシフトダウンとかだったらアクセルあおってからクラッチリリースすれば
良いんで無いかい？
クルマで言うとヒールアンドトゥみたいな。
別にCRMだったらそう気を遣う必要はないけど、あんまり回さないで載るとマフラーの中に未燃焼オイルが溜まるので
盛大に白煙吐くからメリハリある走り方した方がいいくらいだろうね。
>>259
それだったらブレーキング時のシフトダウンとかだったらアクセルあおってからクラッチリリースすれば
良いんで無いかい？
クルマで言うとヒールアンドトゥみたいな。
261 ：AR50000km：01/11/11 21:53 ID:9QKTpSBZ
>>260
頭で理解してても体が・・・やっぱ２ストジャンキー？
頭で理解してても体が・・・やっぱ２ストジャンキー？
262 ：ブロンコ海苔 ：01/11/11 22:57 ID:X3VSTYaK
レスありがとうございます。
彼女にＣＲＭの写真見せて｢今度これに買い換えようと思ってるんだけど｣
って言ったら、｢今のバイクのほうがいい。バッタみたい。｣と言われてしまった…。
彼女と２ケツする機会の多いのだが｢変な匂いして気持ち悪い｣とかいあわれませんか？
彼女にＣＲＭの写真見せて｢今度これに買い換えようと思ってるんだけど｣
って言ったら、｢今のバイクのほうがいい。バッタみたい。｣と言われてしまった…。
彼女と２ケツする機会の多いのだが｢変な匂いして気持ち悪い｣とかいあわれませんか？
263 ：７７４ＲＲ：01/11/11 23:02 ID:ID0tK06V
サイレンサーからオイルが跳ねて彼女の服に着くから、二ケツは止めた方が
いいと思うよ。
いいと思うよ。
264 ：Ｓ・うずき@会社：01/11/12 22:52 ID:VGWAypA2
265 ：ブロンコ海苔：01/11/13 01:09 ID:JSERwFOs
うーん｡やっぱり２ケツは難しいですか･・･｡
ARの先輩は彼女と２ケツで高松-坂出を往復してるんですけど・･・｡
オイルが漏れるのはチャンバーとサイレンサーの間からですよね？
明日にでもﾊﾞｲｸ屋に行って27500円払って買ってしまいそうだ｡
ARの先輩は彼女と２ケツで高松-坂出を往復してるんですけど・･・｡
オイルが漏れるのはチャンバーとサイレンサーの間からですよね？
明日にでもﾊﾞｲｸ屋に行って27500円払って買ってしまいそうだ｡
266 ：AR50000km：01/11/13 01:20 ID:H5zIhRbw
>265 オイルが漏れるのはチャンバーとサイレンサーの間からですよね？
いんや、排気にも黒いミストが混じってる。
ほんで、走り出すと背後に出来る乱流に乗って・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
みたいに汚れる。
ＤＴ２００ＷＲよりＡＲはだいぶマシになったけどね。
いんや、排気にも黒いミストが混じってる。
ほんで、走り出すと背後に出来る乱流に乗って・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
みたいに汚れる。
ＤＴ２００ＷＲよりＡＲはだいぶマシになったけどね。
267 ：CRM：01/11/13 11:03 ID:eUsvQxVM
>265
260でzac氏が書いてるようにとろとろ走っていると
サイレンサ内に溜まってくるのだ。
んでたまに回すと
........................
........................
になるんだな。
ふだんから、きっちり回しきって乗っていれば
. .
.
くらいで済むよ。
街中で回し切って走るのはかなりﾋﾝｼｭｸものだけどね。
260でzac氏が書いてるようにとろとろ走っていると
サイレンサ内に溜まってくるのだ。
んでたまに回すと
........................
........................
になるんだな。
ふだんから、きっちり回しきって乗っていれば
. .
.
くらいで済むよ。
街中で回し切って走るのはかなりﾋﾝｼｭｸものだけどね。
268 ：７７４ＲＲ：01/11/13 12:10 ID:E9gxWn81
渋滞とか有るからなー。なかなか難しいぞ、サイレンサーをカラカラに
乾かしておくのは。
乾かしておくのは。
269 ：７７４ＲＲ：01/11/13 13:10 ID:5BsCK0CS
つうか混合気をちょいと薄目にセットするか
オイル良いの使って絞れば問題ないよ
焼き付きも高価なオイルで心配なくなる。
オイル良いの使って絞れば問題ないよ
焼き付きも高価なオイルで心配なくなる。
270 ：７７４ＲＲ：01/11/13 13:12 ID:5BsCK0CS
まあ高価なオイルほど柔らかい傾向があるので
そのバランスを見てやらないと意味無いけどね
そんなに飛び散るってことはエアクリ汚れて濃くなってるんじゃないか？
すぐプラグがかぶってそうだ。
そのバランスを見てやらないと意味無いけどね
そんなに飛び散るってことはエアクリ汚れて濃くなってるんじゃないか？
すぐプラグがかぶってそうだ。
271 ：７７４ＲＲ：01/11/13 13:23 ID:E9gxWn81
男がバイクに乗る時のカッコだったら別に気にしないが、
女の子だったらちょっとオイルが飛んだだけでも嫌がると
思うんだがどうか。
女の子だったらちょっとオイルが飛んだだけでも嫌がると
思うんだがどうか。
272 ：７７４ＲＲ：01/11/13 14:52 ID:IO0Y0eXa
すみません、質問させて貰っていいですか？
’８９ＣＲＭ２５０Ｒのノーマルキャブレターの型番を教えて下さい。
中古でＣＲＭを購入したのですが、その車両に着いていたキャブが、
どうやら社外品のようです。
「ケイヒン」「ＰＪ」という刻印があります。
いまのところ作動に不都合はないのですが、すこし心配です。
’８９ＣＲＭ２５０Ｒのノーマルキャブレターの型番を教えて下さい。
中古でＣＲＭを購入したのですが、その車両に着いていたキャブが、
どうやら社外品のようです。
「ケイヒン」「ＰＪ」という刻印があります。
いまのところ作動に不都合はないのですが、すこし心配です。
273 ：７７４ＲＲ：01/11/13 16:29 ID:/MauKMW9
それわのーまるではないのか
274 ：ブロンコ海苔：01/11/13 16:30 ID:XtTbbT1O
レスまたまたありがとうございます。
ＣＲＭスレッドはみんな親切だ…。
２ケツできないことはないが、女の子にはしんどいってことですかね？
今のブロンコはガンガンまわして乗ってるんですが、
そんなんじゃだめなのかな…。素人なんですいません。
＞265ちなみに27500円→275000円です。あたりまえか。
ＣＲＭスレッドはみんな親切だ…。
２ケツできないことはないが、女の子にはしんどいってことですかね？
今のブロンコはガンガンまわして乗ってるんですが、
そんなんじゃだめなのかな…。素人なんですいません。
＞265ちなみに27500円→275000円です。あたりまえか。
275 ：CRM：01/11/13 19:34 ID:eUsvQxVM
276 ：２７２：01/11/13 20:09 ID:IEF54HzL
>>ＣＲＭ様
ありがとうございます。
以前、キャブのトラブルでバイク屋に持ち込んだときに、
「あれ、これアイドル調整のネジがないよ。普通はあるのに」と言われたので、
ビビってしまった次第です。
アイドリングを、ワイヤーの引っ張る量で決める、
とても原始的な感じのキャブレターです。
ありがとうございます。
以前、キャブのトラブルでバイク屋に持ち込んだときに、
「あれ、これアイドル調整のネジがないよ。普通はあるのに」と言われたので、
ビビってしまった次第です。
アイドリングを、ワイヤーの引っ張る量で決める、
とても原始的な感じのキャブレターです。
>276
昔（’８６位）のＣＲ用ＰＪはチョークノブを回すとアイドリング調整が
出来た気がするんだけど・・もしかしてそれじゃない？
ワイヤーでアイドル調整だと遊びがなくなっちゃうんでは？
違ったらゴメンナサイ・・・
昔（’８６位）のＣＲ用ＰＪはチョークノブを回すとアイドリング調整が
出来た気がするんだけど・・もしかしてそれじゃない？
ワイヤーでアイドル調整だと遊びがなくなっちゃうんでは？
違ったらゴメンナサイ・・・
278 ：２７２：01/11/13 20:30 ID:IEF54HzL
>>ＲＭＸ様
チョークノブですか。明日、また調べてみます。ありがとうございました。
いろいろと検索を試みてみましたが、
ＰＪキャブレターを、スズキＴＳ２００Ｒに装着している例を見つけられました。
チョークノブですか。明日、また調べてみます。ありがとうございました。
いろいろと検索を試みてみましたが、
ＰＪキャブレターを、スズキＴＳ２００Ｒに装着している例を見つけられました。
279 ：CRM：01/11/13 21:45 ID:eUsvQxVM
レーサー用のキャブだからアイドリング無しってことなのかな？
280 ：元Ｓマン ★：01/11/13 21:49 ID:???
PJならチョークノブでアイドリング調整ですな。
ただ、タイプによってはチョークノブを回してもアイドリング回転数に
影響無い場合あり（レーサーのキャブとかでは有る）。
今アイドリングしてるなら、チョークノブを回せばいいはずです。
ノブに回転方向とUPの文字があると思いますよ。
ただ、タイプによってはチョークノブを回してもアイドリング回転数に
影響無い場合あり（レーサーのキャブとかでは有る）。
今アイドリングしてるなら、チョークノブを回せばいいはずです。
ノブに回転方向とUPの文字があると思いますよ。
281 ：７７４ＲＲ：01/11/14 01:08 ID:VmLB+w1B
現在、ＣＲＭ２５０ＡＲに乗っていますが
買ったときからナンバーが直付けなんです
純正のステーを取り寄せてつけようかとも考えたのですが
どうせならあの垂れ下がったテールではなく
スコーンと真っ直ぐに伸びた感じのをつけたいのですが
何か良いのありませんか？
ＣＲ用のが付くってのをどこかで見たような気もするのですが
なにぶん色が青なので、同色のは無いのではないかとも思います
どなたか教えてくださいませ
買ったときからナンバーが直付けなんです
純正のステーを取り寄せてつけようかとも考えたのですが
どうせならあの垂れ下がったテールではなく
スコーンと真っ直ぐに伸びた感じのをつけたいのですが
何か良いのありませんか？
ＣＲ用のが付くってのをどこかで見たような気もするのですが
なにぶん色が青なので、同色のは無いのではないかとも思います
どなたか教えてくださいませ
282 ：上野産のニコイチ：01/11/14 01:28 ID:qWPTzrZX
レスありがとうございました。
参考になりました。
あとは無限製のECUをがんばって探します。
参考になりました。
あとは無限製のECUをがんばって探します。
283 ：７７４ＲＲ：01/11/14 03:18 ID:/vS77DFN
俺からのアドバイス
エアクリ掃除はちゃんとしてプラグをかぶらせないように
俺はプラグよくかぶらせてて、スタンド立てた状態で
バイクの上でジャンプするかんじでいっつもキックしてたら（かぶり時は何回も
スタンドに勢いよく体重かけてたせいで、金属疲労おこしてスタンドもげた
サイドスタンドはちゃんと払ってからキックしたほうがいいかも。
エアクリ掃除はちゃんとしてプラグをかぶらせないように
俺はプラグよくかぶらせてて、スタンド立てた状態で
バイクの上でジャンプするかんじでいっつもキックしてたら（かぶり時は何回も
スタンドに勢いよく体重かけてたせいで、金属疲労おこしてスタンドもげた
サイドスタンドはちゃんと払ってからキックしたほうがいいかも。
284 ：スクーター初心者：01/11/14 03:32 ID:p9E1dymQ
同年式のＡＲとＲで購入を迷っています。
乗り味や耐久性（燃費はさほど気にしませんが）、ノーマルで乗って行くつもりですがＯＨや
（もしかしたら、そのうち色気が出てイジル場合も考えて）
結局どちらが長く乗り続けていくに無難（楽しめる）なのか教えてくださいませ。
乗り味や耐久性（燃費はさほど気にしませんが）、ノーマルで乗って行くつもりですがＯＨや
（もしかしたら、そのうち色気が出てイジル場合も考えて）
結局どちらが長く乗り続けていくに無難（楽しめる）なのか教えてくださいませ。
>>284
整備はRのほうが簡単そう
ARのキャブはメンドクサそうで、OHしたことない（1.8万Km）
更にホースが多い
キャブ交換やマフラー交換もパーツが限られるだろうし・・・
中古相場から言ったら、Rがお奨め
整備はRのほうが簡単そう
ARのキャブはメンドクサそうで、OHしたことない（1.8万Km）
更にホースが多い
キャブ交換やマフラー交換もパーツが限られるだろうし・・・
中古相場から言ったら、Rがお奨め
286 ：７７４ＲＲ：01/11/14 10:46 ID:dFETj6xe
古いＲはプラグ交換がめんどいです。
年式の新しいＲがいいと思われ。
年式の新しいＲがいいと思われ。
287 ：CRM：01/11/14 13:06 ID:LhnISajq
>281
ナンバー直付けはきょうびカッコ悪いよね。少し下がり気味だけど
まだノーマルの方がマシだな。しかも保安部品の取り外しも
ボルト4本とカプラ1個だけで済むし。
CRのフェンダはつかなくは無いだろうが、かなり切った貼った
しないといけないんじゃないかな。CRMはスタックしたときにそこを持って
引きずりまわしやすいようにサブフレームが外側に膨らんでいるから
CRの細いフェンダがそれに合うかどうか？
ナンバー直付けはきょうびカッコ悪いよね。少し下がり気味だけど
まだノーマルの方がマシだな。しかも保安部品の取り外しも
ボルト4本とカプラ1個だけで済むし。
CRのフェンダはつかなくは無いだろうが、かなり切った貼った
しないといけないんじゃないかな。CRMはスタックしたときにそこを持って
引きずりまわしやすいようにサブフレームが外側に膨らんでいるから
CRの細いフェンダがそれに合うかどうか？
288 ：７７４ＲＲ：01/11/14 20:43 ID:IgpJlMMi
age
289 ：教えてクン：01/11/15 14:40 ID:KAYa8jmT
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの寿命ってどのくらい？
交換ｻｲｸﾙを教えろ！ｺﾞﾙｧ
いや教えて下さい
交換ｻｲｸﾙを教えろ！ｺﾞﾙｧ
いや教えて下さい
290 ：７７４ＲＲ：01/11/15 22:19 ID:9dcRtrWM
オイラも知りたい
291 ：AR50000km：01/11/15 22:27 ID:PVk0wgoA
292 ：zac：01/11/15 22:28 ID:oUJeF2vR
>>289
実際にバラしてみて、割れたり欠けが確認されるか、あるいはリードバルブがボディ本体にぴったり密着しなくなったら。
厳密なバルブ機構ではないので、材質自身の劣化が来たら交換するんだろうけど、具体的な交換時期みたいのは特に
無いと思う。
毎週のように走りに行く人でだいたい1年ぐらいで新品に交換すると低速のレスポンスがはっきりした感じになる。
換えなくても別段大した影響は無いと言えば無いのだが。。。
実際にバラしてみて、割れたり欠けが確認されるか、あるいはリードバルブがボディ本体にぴったり密着しなくなったら。
厳密なバルブ機構ではないので、材質自身の劣化が来たら交換するんだろうけど、具体的な交換時期みたいのは特に
無いと思う。
毎週のように走りに行く人でだいたい1年ぐらいで新品に交換すると低速のレスポンスがはっきりした感じになる。
換えなくても別段大した影響は無いと言えば無いのだが。。。
293 ：元Ｓマン ★：01/11/15 22:29 ID:???
距離や乗車時間でいついつ、と指定は無理かも…
一般的には先端がささくれたり、三角形のベース(名前わからん…)から浮いたら
交換ってのが普通ですが。モトクロッサーだと定期的に変えちゃうからねぇ。
一般的には先端がささくれたり、三角形のベース(名前わからん…)から浮いたら
交換ってのが普通ですが。モトクロッサーだと定期的に変えちゃうからねぇ。
294 ：元Ｓマン ◆RMXzB6hs ：01/11/15 22:32 ID:Toh6TGny
猛烈にかぶってしまいましたな…
カーボンリードだと先端の面取りしとくといいらしいけど、この前面倒なんで
そのまま組んでしまったよ…
カーボンリードだと先端の面取りしとくといいらしいけど、この前面倒なんで
そのまま組んでしまったよ…
295 ：７７４ＲＲ：01/11/15 22:40 ID:9dcRtrWM
みなさんはエアークリーナー加工してますか？
ヘッド・チャンバー・サイレンサー・ＥＣＵ・ジェット等変えてますが、エアクリはノーマル
これじゃバランス悪いですかね？
ちなみに今はＭＪ＃165・ＪＮ＃45で上から一段目・スロー＃48・エアー戻し2と3/4です。
まだＭＪは上げないと薄いみたいですが・・・
ヘッド・チャンバー・サイレンサー・ＥＣＵ・ジェット等変えてますが、エアクリはノーマル
これじゃバランス悪いですかね？
ちなみに今はＭＪ＃165・ＪＮ＃45で上から一段目・スロー＃48・エアー戻し2と3/4です。
まだＭＪは上げないと薄いみたいですが・・・
296 ：教えてクン：01/11/16 01:33 ID:v7NK07A8
>>291,292,293
樹脂ﾊﾟｰﾂだしそろそろ10年ﾓﾉだから経年変化起こしてると思われ、
走行距離も2万ｷﾛだからそろそろ換えなきゃやばいかと思ったYO！
厳密なﾊﾞﾙﾌﾞ機構じゃないなら大丈夫だな（藁）
情報ｻﾝｸｽ
樹脂ﾊﾟｰﾂだしそろそろ10年ﾓﾉだから経年変化起こしてると思われ、
走行距離も2万ｷﾛだからそろそろ換えなきゃやばいかと思ったYO！
厳密なﾊﾞﾙﾌﾞ機構じゃないなら大丈夫だな（藁）
情報ｻﾝｸｽ
297 ：AR50000km：01/11/17 00:42 ID:Y4Q5o7Um
298 ：zac：01/11/17 01:07 ID:YqyDw1No
>>296
イ、イヤだったらそろそろ換えようや。
バルブ単体＋ガスケットで2000円もしないぐらいじゃないかい？
まあ確かに換えてもそんなにありがたみが解る箇所でもないんだけどね。
ボイセンのラドバルブみたいにボディ毎換える奴だとかなりレスポンスがシャープになるが。
イ、イヤだったらそろそろ換えようや。
バルブ単体＋ガスケットで2000円もしないぐらいじゃないかい？
まあ確かに換えてもそんなにありがたみが解る箇所でもないんだけどね。
ボイセンのラドバルブみたいにボディ毎換える奴だとかなりレスポンスがシャープになるが。
299 ：教えてクン：01/11/17 02:00 ID:xZhl9Qgx
297、298
えっやばいの？けど俺のはﾊﾞﾙﾌﾞ単体ではでないんだとさ・・・
ﾎﾙﾀﾞ-とASSYになってやがって、価格は4400円だとよ
ｶﾞｽｹｯﾄはﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰかかっていやがったし、
ﾎﾞｲｾﾝの樹脂はﾊﾞﾙﾌﾞ単体で5500円。
ﾗﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞに期待するしかねぇかなぁ
樹脂ﾚﾝｽﾞの35Wﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに嫌気がさし
IPFのﾗｲﾄにしたらｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰを強化してないせいかｱｲﾄﾞﾙしねぇ
鬱だ
えっやばいの？けど俺のはﾊﾞﾙﾌﾞ単体ではでないんだとさ・・・
ﾎﾙﾀﾞ-とASSYになってやがって、価格は4400円だとよ
ｶﾞｽｹｯﾄはﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰかかっていやがったし、
ﾎﾞｲｾﾝの樹脂はﾊﾞﾙﾌﾞ単体で5500円。
ﾗﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞに期待するしかねぇかなぁ
樹脂ﾚﾝｽﾞの35Wﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに嫌気がさし
IPFのﾗｲﾄにしたらｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰを強化してないせいかｱｲﾄﾞﾙしねぇ
鬱だ
300 ：AR50000km：01/11/17 02:26 ID:Y4Q5o7Um
301 ：元Ｓマン ★：01/11/17 03:01 ID:???
302 ：７７４ＲＲ：01/11/17 14:09 ID:iBbpn+oZ
303 ：７７４ＲＲ：01/11/17 15:47 ID:Hy8vDeyt
age
304 ：７７４ＲＲ：01/11/18 13:10 ID:SScnnMAs
age
305 ：zac：01/11/18 19:34 ID:5Se/jmG1
>>299
ウーム、確か96以前はボディとのアッセンブリーでしか出ないんだったな、ゴメン。
ARからはバルブで出ます。 今さっきパーツリストで確認した。
ARのはボイセンタイプの二枚羽根なので、もしかして96以前のボディには付かない可能性があるかも。
ラドバルブ、ごくまれに旧車種用を安売りしてることもあるね。
ウーム、確か96以前はボディとのアッセンブリーでしか出ないんだったな、ゴメン。
ARからはバルブで出ます。 今さっきパーツリストで確認した。
ARのはボイセンタイプの二枚羽根なので、もしかして96以前のボディには付かない可能性があるかも。
ラドバルブ、ごくまれに旧車種用を安売りしてることもあるね。
306 ：AR50000km：01/11/19 03:14 ID:hA9viUYr
>>305
ほうほう、そうなのか。一つ勉強age。（土日見てたが落ちるの早いねぇ～）
ほうほう、そうなのか。一つ勉強age。（土日見てたが落ちるの早いねぇ～）
307 ：７７４ＲＲ：01/11/19 22:39 ID:eqPFozZF
初心者でスマソ
ARのアイドル調整ってチョークの下の丸いツマミでいいの？
回してもあんま変わらん気がする
煽った後にアクセルをニュートラルよりも手前に回すとエンストするんだけど
アイドリングあげた方がいいかな？
お前ら 教えてください
ARのアイドル調整ってチョークの下の丸いツマミでいいの？
回してもあんま変わらん気がする
煽った後にアクセルをニュートラルよりも手前に回すとエンストするんだけど
アイドリングあげた方がいいかな？
お前ら 教えてください
308 ：CRM：01/11/20 02:48 ID:JfpnzMPk
>307
アクセルをニュートラルより？ アクセルのニュートラルってなに？
アクセルをニュートラルより？ アクセルのニュートラルってなに？
309 ：７７４ＲＲ：01/11/20 08:56 ID:0vt9P+4B
>308
触ってないときの位置
前ブレーキかけるときどうしても手前に回しちゃうの
触ってないときの位置
前ブレーキかけるときどうしても手前に回しちゃうの
310 ：さんいち ◆e31iqwUQ ：01/11/20 09:56 ID:ULiac3/u
来年モデルのレーサーでＣＲＦって言う４ストのマシンがあるけど、
レプリカモデルも出るのかな？
でたら欲しい気がする(^^)
レプリカモデルも出るのかな？
でたら欲しい気がする(^^)
311 ：さんいち ◆e31iqwUQ ：01/11/20 10:00 ID:ULiac3/u
312 ：CRM：01/11/20 19:00 ID:W4Jg2/Yv
>309
手前に回すってことは、アクセルを開く方向？
手前に回すってことは、アクセルを開く方向？
313 ：７７４ＲＲ：01/11/20 20:56 ID:236pLfOi
ターミネーターとかでスイングアームにつけてるサイドスタンドあるじゃん
あれってどこに売ってるの？
欲しいんだけど・・ＤＩＹでしょうか？やっぱ
あれってどこに売ってるの？
欲しいんだけど・・ＤＩＹでしょうか？やっぱ
315 ：７７４ＲＲ：01/11/20 23:00 ID:GweEGpiL
むう、ＣＲですか
それの写真を探してみよう・
それの写真を探してみよう・
316 ：AR欲しい：01/11/21 01:43 ID:FH3psVt5
ARの中古が見つかって購入を迷っている者です。
今、DT200WRに乗ってるのですが、やはり、
CRM250ARは全く別物なのですか？
用途は街乗り・林道ツーリング・たまーにコース走行程度です。
DT200WRとの比較で、ARの長所・短所を教えて下さい。
今、DT200WRに乗ってるのですが、やはり、
CRM250ARは全く別物なのですか？
用途は街乗り・林道ツーリング・たまーにコース走行程度です。
DT200WRとの比較で、ARの長所・短所を教えて下さい。
スイングアームについてるスタンドって、
KDXとかRMX用のあれとは違うんかな。
三角スタンドなんてウチにごろごろしてるぞ。
KDXとかRMX用のあれとは違うんかな。
三角スタンドなんてウチにごろごろしてるぞ。
318 ：７７４ＲＲ：01/11/21 01:53 ID:BZS5d8Fc
319 ：７７４ＲＲ：01/11/21 03:08 ID:JKicSRbp
>312
逆です逆
逆です逆
http://img8.ac.yahoo.co.jp/users/6/1/9/8/cch50630-img600x450-1003982066dsc00007.jpg
こういうの。
KDXの200とか250F-1とか、RMXのSJ13あたりはこのタイプ。
こういうの。
KDXの200とか250F-1とか、RMXのSJ13あたりはこのタイプ。
321 ：CRM：01/11/21 10:23 ID:qJM7smi5
>319
やっとおおまかに理解。
手を離したときってのは、普通全閉のはずだが多少遊びがあって
さらに閉じようとするのかな？
でも、アイドリングしないのはスロー系が詰まっているからかも
しれないから、バイク屋でみてもらいなはれ。
やっとおおまかに理解。
手を離したときってのは、普通全閉のはずだが多少遊びがあって
さらに閉じようとするのかな？
でも、アイドリングしないのはスロー系が詰まっているからかも
しれないから、バイク屋でみてもらいなはれ。
322 ：７７４ＲＲ：01/11/21 13:34 ID:KNudyyWG
あの～質問なのですが、私のARは朝とかにエンジンかけると、
チョーク引いてないのにアイドリングが上下します。
さらにチョークを引くと回転がもっと上がるのでチョークが壊れているのではないみたいです
これはなんででしょう？
皆さんもこんな感じですか？
チョーク引いてないのにアイドリングが上下します。
さらにチョークを引くと回転がもっと上がるのでチョークが壊れているのではないみたいです
これはなんででしょう？
皆さんもこんな感じですか？
323 ：７７４ＲＲ：01/11/21 13:36 ID:HXts09w9
私は朝とかにエンジンかけると、
チョーク引いてるのにアイドリングが下下します。
チョーク引いてるのにアイドリングが下下します。
324 ：７７４ＲＲ：01/11/21 13:43 ID:gHD6TmGu
325 ：７７４ＲＲ：01/11/21 13:46 ID:zbKj/9pf
326 ：７７４ＲＲ：01/11/21 13:56 ID:KNudyyWG
327 ：307：01/11/21 22:38 ID:8LUenjL3
CRMさんに多謝
ついでにage
ついでにage
KDX用とかRMX用のスタンド買って、CRMのスイングアームに
マウント部を溶接しちまえば付くだろうけど。
あるいはスイングアームに穴開けるか。
穴開けて、タップ切った板（orナットを溶接した板）を溶接して、
スタンドのマウントをボルト留めする、ってのが一番いいんだろうけどね。
マウント部を溶接しちまえば付くだろうけど。
あるいはスイングアームに穴開けるか。
穴開けて、タップ切った板（orナットを溶接した板）を溶接して、
スタンドのマウントをボルト留めする、ってのが一番いいんだろうけどね。
329 ：７７４ＲＲ：01/11/22 01:44 ID:IeFFPBTE
えっと、質問です。
自分は身長166cm座高85cm体重58kgですが、
crm250arに乗るにはつらい体型でしょうか。
もし同じぐらいの体型の人で乗っている人がいたら、感想なんぞお聞かせ願いたい。
自分は身長166cm座高85cm体重58kgですが、
crm250arに乗るにはつらい体型でしょうか。
もし同じぐらいの体型の人で乗っている人がいたら、感想なんぞお聞かせ願いたい。
330 ：７７４ＲＲ：01/11/22 01:59 ID:c/RXQL7J
>329
体格はともかくとして、そんなことを気にするようなこんまい心の持ち主じゃ２スト２５０オフは向いてないかもしれない
＃たかだか１２０ｋｇの車体に何びびってんの（ﾜﾗ
体格はともかくとして、そんなことを気にするようなこんまい心の持ち主じゃ２スト２５０オフは向いてないかもしれない
＃たかだか１２０ｋｇの車体に何びびってんの（ﾜﾗ
331 ：zac：01/11/22 08:52 ID:fbnxI5M0
>>313
フレームマウントのノーマルサイドスタンドの方が轍とか足に引っかかりにくくていいような。。。
わざわざ使い勝手悪くする意味がよくわからないが、付けるならスイングアーム挟むようにコの字形のステー
とプレートでスイングアームにマウントするモトクロッサー用の社外品があったな。
>>329
街乗りOnlyなら辛いと言えば辛いわな。
オフロードならどうせ平らな路面というのは余り無いのででかい人でも足付かないこと有るので、あとは慣れ。
好きで乗りたいならそれぐらいは熱意と慣れでどうとでもなる範囲だと思うが。
フレームマウントのノーマルサイドスタンドの方が轍とか足に引っかかりにくくていいような。。。
わざわざ使い勝手悪くする意味がよくわからないが、付けるならスイングアーム挟むようにコの字形のステー
とプレートでスイングアームにマウントするモトクロッサー用の社外品があったな。
>>329
街乗りOnlyなら辛いと言えば辛いわな。
オフロードならどうせ平らな路面というのは余り無いのででかい人でも足付かないこと有るので、あとは慣れ。
好きで乗りたいならそれぐらいは熱意と慣れでどうとでもなる範囲だと思うが。
332 ：７７４ＲＲ：01/11/22 16:54 ID:ZnL82q65
>>329
半ケツ状態で立つのがイヤと思うのなら、やめた方が良いと思うけど。昔、先輩で１５８ｃｍの人がＸＬＸをのっているのを見て、すんごいかっこよく見えた。
もちろん乗るときはケンケン乗り、で信号待ちは半ケツ、乗ろうと思う意志だなオフ車は（もっも、最近の軟派なオフ車は乗れるんだろうけどね）。
そういえばモトクロスをやっている人って以外と大きくない人が多い。
体の大きさとテクは別なのだろうしな～。
半ケツ状態で立つのがイヤと思うのなら、やめた方が良いと思うけど。昔、先輩で１５８ｃｍの人がＸＬＸをのっているのを見て、すんごいかっこよく見えた。
もちろん乗るときはケンケン乗り、で信号待ちは半ケツ、乗ろうと思う意志だなオフ車は（もっも、最近の軟派なオフ車は乗れるんだろうけどね）。
そういえばモトクロスをやっている人って以外と大きくない人が多い。
体の大きさとテクは別なのだろうしな～。
333 ：７７４ＲＲ：01/11/22 17:20 ID:NrcVdx3F
>>331
そういうのがめちゃくちゃ欲しいんです！！ナップスやらラフロじゃ売ってないですかね？
スタンドがちょいと曲がっちゃったので自分でむりやり修正してるうちに弱ってきて使用に耐えなくなってしまい
もいだのです、思えば自分がアホでした・・サイドスタンドないと不便ですね～、やっぱ
今は止めるときは一速にいれてから電柱とかに立てかけてます
まあ大丈夫は大丈夫なんですけどやっぱかなり不便・・
そういうのがめちゃくちゃ欲しいんです！！ナップスやらラフロじゃ売ってないですかね？
スタンドがちょいと曲がっちゃったので自分でむりやり修正してるうちに弱ってきて使用に耐えなくなってしまい
もいだのです、思えば自分がアホでした・・サイドスタンドないと不便ですね～、やっぱ
今は止めるときは一速にいれてから電柱とかに立てかけてます
まあ大丈夫は大丈夫なんですけどやっぱかなり不便・・
334 ：CRM：01/11/22 19:51 ID:KcKkwHnE
>333
溶接して直してもらいなよ。スイングアームにつけたやつは、重心から
ずれるからコケ易いし、バネ下重くなるし、なんもいいこと無いと思うが？
溶接して直してもらいなよ。スイングアームにつけたやつは、重心から
ずれるからコケ易いし、バネ下重くなるし、なんもいいこと無いと思うが？
336 ：AR50000km：01/11/23 22:09 ID:Zyzweb4P
>>316 遅レスだが、
DT200WRから乗り換えたすぐは、
重い、低速でシャクル、DTの60km/hの感覚で80km/h出てたさり気ないパワー、
ライトが明るい、燃費変わらん。
ARに慣れた今では、軽い、パワフル、DTよりも耐久性高い。って感想。
今、DT200WRに乗ったら、メチャ軽ぅ～！！になりそ。
DT200WRから乗り換えたすぐは、
重い、低速でシャクル、DTの60km/hの感覚で80km/h出てたさり気ないパワー、
ライトが明るい、燃費変わらん。
ARに慣れた今では、軽い、パワフル、DTよりも耐久性高い。って感想。
今、DT200WRに乗ったら、メチャ軽ぅ～！！になりそ。
337 ：CRM：01/11/24 03:20 ID:i/tr9vz3
DT-WRってなんか太くない？ シートとかその辺
338 ：AR50000km：01/11/24 09:00 ID:lz8q1yMe
>>336 DT-WRから乗り換え検討してたころ、
ランツァに試乗してみたら、太っ！何このポジション？って感じたが、
ＡＲでは、シックリきたので、ポジションは大差無いと思う。
DT-WRもいいバイクだったよ。トルクは細かったかもしれんが、
低速でもエンストせずに粘るし、上はビュンビュン回ってオモロイ。
ランツァに試乗してみたら、太っ！何このポジション？って感じたが、
ＡＲでは、シックリきたので、ポジションは大差無いと思う。
DT-WRもいいバイクだったよ。トルクは細かったかもしれんが、
低速でもエンストせずに粘るし、上はビュンビュン回ってオモロイ。
339 ：７７４ＲＲ：01/11/24 18:54 ID:JsQ8IuDO
ARって他の2ストオフと比べて加速が悪いの？
知ってる人教えてけれ。
知ってる人教えてけれ。
340 ：zac：01/11/24 20:33 ID:o2wsc53u
>>339
加速感は余り無いけど、実際はかなり良い加速する。
RMX-Sとほぼ互角。 林道っぽい路面ならモトクロッサーよりも下手すると良いかも。（もちろん乗り手次第なのであるが）
ただ、荒れた路面やコースだと足回りや車体の関係でロスが多いかな。
加速感は余り無いけど、実際はかなり良い加速する。
RMX-Sとほぼ互角。 林道っぽい路面ならモトクロッサーよりも下手すると良いかも。（もちろん乗り手次第なのであるが）
ただ、荒れた路面やコースだと足回りや車体の関係でロスが多いかな。
341 ：うっかり ◆29LRU4l. ：01/11/24 21:42 ID:gOsq46wD
ツレのKDX200R（公道使用）に勝てない…
342 ：CRM：01/11/24 23:18 ID:i/tr9vz3
>341
それは、、、（以下略）
それは、、、（以下略）
343 ：７７４ＲＲ：01/11/25 00:46 ID:Lcl5Z4mB
344 ：７７４ＲＲ：01/11/25 02:08 ID:Es8zw3Gu
345 ：７７４RR：01/11/25 07:04 ID:PTwgxQkH
>>341
CRMARでも無限のフルチューンバージョンなら勝てるぞ！
ただしきちんとセッティング出してだけどね
でも、それだとARの意味が無くなってしまう。
なら初めっからCREを公道バージョンにして乗れば無敵だろ。
CRMARでも無限のフルチューンバージョンなら勝てるぞ！
ただしきちんとセッティング出してだけどね
でも、それだとARの意味が無くなってしまう。
なら初めっからCREを公道バージョンにして乗れば無敵だろ。
346 ：７７４ＲＲ：01/11/25 07:27 ID:sLr3mf53
腕
347 ：７７４ＲＲ：01/11/25 07:44 ID:VQlv+NM4
だからぁ・・・
普通の全開スタートできれば楽勝だって。
ＣＲＭ乗っていると言い訳できないんだよ。
特に公道ではＣＲＭ以上速いの無いんだから。
普通の全開スタートできれば楽勝だって。
ＣＲＭ乗っていると言い訳できないんだよ。
特に公道ではＣＲＭ以上速いの無いんだから。
348 ：うっかり ◆29LRU4l. ：01/11/25 12:24 ID:qp6MvYQM
うむう、KDX200Rかなり手強いぞ。
さすがエンデューロレーサー。
勝てないのはおりのセッティングが悪いか
おりがヘタレなのか…
さすがエンデューロレーサー。
勝てないのはおりのセッティングが悪いか
おりがヘタレなのか…
349 ：AR50000km：01/11/25 14:32 ID:qTo4FSI4
350 ：zac：01/11/25 19:33 ID:+2biFD38
>>349
KDX200Rは実際厳しい山のなかとかではかなり速いよ。
パワーは実際大したこと無いんだけど、ARよりはだいぶ軽いのと低重心が効いてるね。
さすがに砂利のロングストレートとかならパワー差ひびいてくるけど。
KDX200Rは実際厳しい山のなかとかではかなり速いよ。
パワーは実際大したこと無いんだけど、ARよりはだいぶ軽いのと低重心が効いてるね。
さすがに砂利のロングストレートとかならパワー差ひびいてくるけど。
>>343
そんなの実車を見ないと解らないYO! と言いたいけど 私の意見
タイヤはフロントが新車時のまま使われている
リヤタイヤは交換されているけど、MXタイヤではない
スッテプ上のフレームのペンキが剥れていないから、ブーツははいていない
ハンドルもノーマルのハンドルが付いている
以上の事からレースには使用して無いと思うけど
写真取る時に、タイヤハンドルをノーマルに戻して、
フレームもガードを外したとか、ペンキを塗ったかもしれない
メーターを外していて、その時付けたかもしれない
こんな質問するぐらい心配なら、店で買ったら？
あまり個人経営で週末とかに人が集まっているような店とか
そんなの実車を見ないと解らないYO! と言いたいけど 私の意見
タイヤはフロントが新車時のまま使われている
リヤタイヤは交換されているけど、MXタイヤではない
スッテプ上のフレームのペンキが剥れていないから、ブーツははいていない
ハンドルもノーマルのハンドルが付いている
以上の事からレースには使用して無いと思うけど
写真取る時に、タイヤハンドルをノーマルに戻して、
フレームもガードを外したとか、ペンキを塗ったかもしれない
メーターを外していて、その時付けたかもしれない
こんな質問するぐらい心配なら、店で買ったら？
あまり個人経営で週末とかに人が集まっているような店とか
訂正
あまり大きくない個人経営
あまり大きくない個人経営
353 ：797：01/11/26 23:58 ID:95/uvzc4
あげ
354 ：７７４ＲＲ：01/11/27 22:32 ID:zUT/ckA2
今買うとしたら何年式がお薦めですか？
>354
初期型の正立とＡＲ以外
初期型の正立とＡＲ以外
357 ：７７４ＲＲ：01/11/28 09:44 ID:3LyeacWY
358 ：2型：01/11/28 15:40 ID:gTFNunD3
359 ：７７４ＲＲ：01/11/28 16:48 ID:XQ2sbbaP
俺CRMのカラダにまとわりつくようなオイルの匂いがしないと
バイクのった気がしないです・・乗ったあとちょっとたつとすぐ消えちゃうんだけどね・・
かぶり気味のきついオイル臭はだめ
ジャストか、ほんのちょっと薄目の焼けたオイルの匂いがたまらん・・！！
そのくらいだと服に匂いついてもすぐ消えるしね。
バイクのった気がしないです・・乗ったあとちょっとたつとすぐ消えちゃうんだけどね・・
かぶり気味のきついオイル臭はだめ
ジャストか、ほんのちょっと薄目の焼けたオイルの匂いがたまらん・・！！
そのくらいだと服に匂いついてもすぐ消えるしね。
360 ：７７４ＲＲ：01/11/28 16:54 ID:y6ao/h4k
'97 AR 7000km 52万は高いですよね・・？
361 ：うっかり ◆29LRU4l. ：01/11/28 17:06 ID:YlxkLHD1
362 ：７７４ＲＲ：01/11/28 17:46 ID:y6ao/h4k
>>362
どうしてもって言うのなら止めないけど
この価格差では原価消却できない
燃費が半分になっても、この価格差でもとを取れない
それに性能UPしてるわけでは無いし、環境には優しいかもしれんが・・・
自己満足で欲しいなら止めません
私的には、オークション相場が上がってくれたら、嬉しいかも・・でも売らない
どうしてもって言うのなら止めないけど
この価格差では原価消却できない
燃費が半分になっても、この価格差でもとを取れない
それに性能UPしてるわけでは無いし、環境には優しいかもしれんが・・・
自己満足で欲しいなら止めません
私的には、オークション相場が上がってくれたら、嬉しいかも・・でも売らない
364 ：CRM：01/11/28 20:13 ID:ihLcBukM
'97が52万かぁ、、、CR250だったらヘタすりゃ一桁なのになぁ。
365 ：７７４ＲＲ：01/11/28 20:21 ID:y6ao/h4k
>362
などと言いながらRも視野に入れてますよ～
アドバイスありがとう
などと言いながらRも視野に入れてますよ～
アドバイスありがとう
366 ：362：01/11/28 20:23 ID:y6ao/h4k
間違えた・・
365は363さんへです
365は363さんへです
367 ：zac：01/11/28 20:36 ID:jPjkfTEw
燃費以外にもライトの光量とかキックペダル形状とかオイルタンクキャップ脱落防止などなど
微妙にバージョンアップしている。(R→AR)
ただ、現状の価格差を考えるとやっぱりRにしといた方がいいでしょう。
オフメインなら94～96が絶対お勧め。 そうでないのなら自分の好きなスタイルの型買って問題ないんじゃないかな？
微妙にバージョンアップしている。(R→AR)
ただ、現状の価格差を考えるとやっぱりRにしといた方がいいでしょう。
オフメインなら94～96が絶対お勧め。 そうでないのなら自分の好きなスタイルの型買って問題ないんじゃないかな？
368 ：うっかり ◆29LRU4l. ：01/11/28 20:39 ID:KxlqK3rk
正直、ARのライトはうらやましい…
369 ：二輪マナー向上委員会：01/11/28 20:41 ID:jXs/kqDV
小排気量２ｓｔの排ガス汚染はバイク海苔全体の問題
マナーを大切にするなら全車触媒を装着しサイレンサーもダブル装着しろ
環境とマナーは２１世紀の正統派ライダーのテーマだよ。
マナーを大切にするなら全車触媒を装着しサイレンサーもダブル装着しろ
環境とマナーは２１世紀の正統派ライダーのテーマだよ。
370 ：うっかり ◆29LRU4l. ：01/11/28 20:45 ID:KxlqK3rk
ムチャいわんでくれ
372 ：二輪マナー向上委員会：01/11/28 21:27 ID:jXs/kqDV
まちがえた！
○３７２ ×２７２
○３７２ ×２７２
375 ：二輪マナー向上委員会：01/11/28 21:59 ID:jXs/kqDV
>>373
灯油で洗浄すれば繰り返し使えるよ
灯油で洗浄すれば繰り返し使えるよ
377 ：AR50000km：01/11/29 00:46 ID:YcE1lF5g
技術的な話をしたら
クランクケース掃気を止めて、代わりにスーパーチャージャー掃気を付けて、
吸気と潤滑を４ストみたいに独立させたら、４ストの触媒が使えるうえに
低速からトルクもりもりで、パワーは１．５倍って、今の技術で簡単にできる。
ホンダ様、ＣＲＭ２５０ＳＣって作ってちょ～。６０万でも買うよ。
クランクケース掃気を止めて、代わりにスーパーチャージャー掃気を付けて、
吸気と潤滑を４ストみたいに独立させたら、４ストの触媒が使えるうえに
低速からトルクもりもりで、パワーは１．５倍って、今の技術で簡単にできる。
ホンダ様、ＣＲＭ２５０ＳＣって作ってちょ～。６０万でも買うよ。
378 ：通りすがりのものですが、：01/11/29 00:53 ID:qo+LQIYv
379 ：CRM：01/11/29 10:38 ID:rpML+2+B
パワー1.5倍にしなくていいから、車重を20kg落としてセル付にしてくれたら
100万出しても買うよ。
100万出しても買うよ。
380 ：７７４ＲＲ：01/11/30 22:04 ID:q+MDLzF/
age
381 ：非国民＠９Ｒ：01/12/01 03:10 ID:ipxkt2KH
crmにあおられているｒ１を今日みたぞ・・・
382 ：７７４ＲＲ：01/12/02 02:15 ID:qtz0C8M6
age
383 ：７７４ＲＲ：01/12/02 21:11 ID:LEDrHpH2
しかし、排ガスクリアできるということは、
将来、また2ストにのれる可能性が出てきたってことですね。
あとは市場の問題ですから。
それまで、ARで耐え忍びますです。
将来、また2ストにのれる可能性が出てきたってことですね。
あとは市場の問題ですから。
それまで、ARで耐え忍びますです。
384 ：７７４ＲＲ：01/12/02 23:16 ID:Fn2ekfex
>383
排ガス規制は年々厳しさを増すので、将来的に２ストの復活は有り得ない。
つか、やる気がない。
排ガス規制は年々厳しさを増すので、将来的に２ストの復活は有り得ない。
つか、やる気がない。
385 ：AR50000km：01/12/03 00:36 ID:UXWRyyZR
今の規制レベルなら、コストを掛ければなんとかなると思うが、
規制が厳しくなることは確定やし、メーカーにやる気がないに同意。
すると、次は中古２ストか、４００オフか。
規制が厳しくなることは確定やし、メーカーにやる気がないに同意。
すると、次は中古２ストか、４００オフか。
386 ：７７４ＲＲ：01/12/03 00:54 ID:lAAJLxCq
ていうか、今でさえ、
「お目こぼし」で乗せてもらえてる状態なんだろな＞２スト車
ＣＲＭのスロットルを回せただけ、我々はまだ幸せなのかも。
「お目こぼし」で乗せてもらえてる状態なんだろな＞２スト車
ＣＲＭのスロットルを回せただけ、我々はまだ幸せなのかも。
日本に大勢いる４リッター超の車で１人走り回るオッサン達より
圧倒的マイノリティーの俺らＣＲＭオーナーが迫害されるのか？。
まぁ事実に目を向けず弱者気取りでゴネちゃったら、朝○総○に
集まった人達と変わらんので当分エンジンかけずに反省してみます。
圧倒的マイノリティーの俺らＣＲＭオーナーが迫害されるのか？。
まぁ事実に目を向けず弱者気取りでゴネちゃったら、朝○総○に
集まった人達と変わらんので当分エンジンかけずに反省してみます。
388 ：７７４ＲＲ：01/12/03 19:23 ID:awxbDmMs
CRMのアクセルを開けた時の快感といったら無いね
フロントの加重がぐぐっと重いトルクで抜けて上がる
しかもそれが２ｓｔだからｳﾞｧｲｰﾝ！ってかんじでスパッと回転数が上がるからねぇ・・
た、た、たのしーー！！！（謎
フロントの加重がぐぐっと重いトルクで抜けて上がる
しかもそれが２ｓｔだからｳﾞｧｲｰﾝ！ってかんじでスパッと回転数が上がるからねぇ・・
た、た、たのしーー！！！（謎
389 ：７７４ＲＲ：01/12/03 22:18 ID:T2GuQSjL
>387
朝日総羅じゃけん
朝日総羅じゃけん
390 ：７７４ＲＲ：01/12/04 01:06 ID:+cSJqcUR
２型の話題がでないが２型駄目？
２型海苔なんで少し残念
２型海苔なんで少し残念
391 ：AR50000km：01/12/04 01:12 ID:QuiUHx1Q
392 ：７７４ＲＲ：01/12/04 01:15 ID:+cSJqcUR
>391
他の２ｓｔはＮＳＲしか乗った事無いので
他の型との比較もできんのでどうしようも無い
誰か駄目なトコ、イイトコ教えて
他の２ｓｔはＮＳＲしか乗った事無いので
他の型との比較もできんのでどうしようも無い
誰か駄目なトコ、イイトコ教えて
393 ：AR50000km：01/12/04 01:23 ID:QuiUHx1Q
>>392
あんたがイイと思たとこ、ダメ思たとこカキコすれ。
あんたがイイと思たとこ、ダメ思たとこカキコすれ。
394 ：AR50000km：01/12/05 01:18 ID:8exy7/a+
age
395 ：７７４ＲＲ：01/12/05 01:19 ID:2bekx2H0
おれ中古で買うなら3型かな、と。
ARはボケ高すぎる。
でも結局ARになったけど。
ARはボケ高すぎる。
でも結局ARになったけど。
396 ：７７４ＲＲ：01/12/05 03:10 ID:Y1BzK4MJ
Ｒ初期型もリーズナブルでいいぞ。
……サス逝ってたら高くつくけど。
……サス逝ってたら高くつくけど。
397 ：７７４ＲＲ：01/12/05 08:53 ID:KtUFxZC+
私も２型乗りです。
他を知らないのでイイもワルイも比較評価は出来ないんだけど、
胸のすく加速はとってもたのしーです！！
私にとっては２型が最新のＣＲＭ。とっても気に入ってますよ。
ただ外装はＡＲとか３型の方が格好いいと思いますけどね。
リアフェンダー以外は。
他を知らないのでイイもワルイも比較評価は出来ないんだけど、
胸のすく加速はとってもたのしーです！！
私にとっては２型が最新のＣＲＭ。とっても気に入ってますよ。
ただ外装はＡＲとか３型の方が格好いいと思いますけどね。
リアフェンダー以外は。
398 ：７７４ＲＲ：01/12/05 22:45 ID:0f4EKlCQ
age
399 ：AR50000km：01/12/06 01:09 ID:tiDgsDtc
ＲＭＸスレ落ちたみたいやね。
ＣＲＭ落ちないように、age
ＣＲＭ落ちないように、age
400 ：７７４ＲＲ：01/12/06 03:11 ID:FCdX355G
あとＫＤＸスレもあったよね
なんかオフ車系スレの行く末が気になる あげ。
なんかオフ車系スレの行く末が気になる あげ。
401 ：７７４ＲＲ：01/12/06 17:59 ID:UOKSv2BL
以前にエコロジーネタが出てたのでちょっとカキコ。
先日、エ○チャージとかいう金属粉末を塗布したアルミ板のサンプルをもらった。
何でも、空気を活性化し完全燃焼を促すのでＣＯやＨＣが激減するらしい。
ヤ○セ神戸支社の計測テストでＣＯがゼロになったとか？。開発者として千○選手の写真も載っている。
抽象的な説明文、定価１８０００円の文字、パッケージ全体に漂う特有のウサン臭いオーラ。
とりあえず吸気抵抗にならぬよう、ＣＲＭシート下の４穴ダクト前に取り付けた。
これでオレの環境対策はバッチリ・・・だよね？。
先日、エ○チャージとかいう金属粉末を塗布したアルミ板のサンプルをもらった。
何でも、空気を活性化し完全燃焼を促すのでＣＯやＨＣが激減するらしい。
ヤ○セ神戸支社の計測テストでＣＯがゼロになったとか？。開発者として千○選手の写真も載っている。
抽象的な説明文、定価１８０００円の文字、パッケージ全体に漂う特有のウサン臭いオーラ。
とりあえず吸気抵抗にならぬよう、ＣＲＭシート下の４穴ダクト前に取り付けた。
これでオレの環境対策はバッチリ・・・だよね？。
402 ：７７４ＲＲ：01/12/06 18:06 ID:u6lkuUEM
ちょううさんくせえ、それだったらセッティングをちょい薄目にしたほうが
よっぽど良いと思うよ、それかオイルをよく萌える奴にするか。
よっぽど良いと思うよ、それかオイルをよく萌える奴にするか。
403 ：７７４ＲＲ：01/12/06 19:18 ID:avS/pbq1
404 ：７７４ＲＲ：01/12/07 00:28 ID:rO2L/1xq
横レス失礼。
今NHKでホンダCVCC車開発の話やってるよ。（プロジェクトX）
「4ストのホンダ」の意地だね。
でもそれの2スト版ARは世の中から忘れ去られるのだろうか？
今NHKでホンダCVCC車開発の話やってるよ。（プロジェクトX）
「4ストのホンダ」の意地だね。
でもそれの2スト版ARは世の中から忘れ去られるのだろうか？
405 ：じょるの：01/12/07 01:07 ID:NdS8bFgb
３型って９４～９６年式のヤツですよね。
ＡＲと比べると燃費、オイルタンクの容量、ヘッドライトの光量、
ペダル類の材質の他に何かそう高性能的に違いはあるんでしょうか？
中古車屋に下見に行った時「ＡＲとそれ以前のと乗り比べるとＡＲの方が速いよ」と
言われました（オマケにＡＲでも９７年式と９８年式も若干違っているとも）。
どうなんでしょう？
それと１８０００キロで３３万円のＡＲは買いでしょうか？
ＡＲと比べると燃費、オイルタンクの容量、ヘッドライトの光量、
ペダル類の材質の他に何かそう高性能的に違いはあるんでしょうか？
中古車屋に下見に行った時「ＡＲとそれ以前のと乗り比べるとＡＲの方が速いよ」と
言われました（オマケにＡＲでも９７年式と９８年式も若干違っているとも）。
どうなんでしょう？
それと１８０００キロで３３万円のＡＲは買いでしょうか？
406 ：zac：01/12/07 01:16 ID:rwHdmi9t
>>405
ARの方が速い、ねえ。
パワー特性的にはエンブレ時に不正爆発が減って滑らかに感じる以外は大して変わらない、というか96までの方が
極低速の粘りはあった。
車体ではARになってフロントフォークの内部構造やヘッドパイプ周りの補強、リアショックのリバウンド側のストローク
がほんのちょっと増えてるとか有るけど大勢に影響与えるほどではない。
たぶん二台同時に乗り較べてみれば96以前の方が重心低く、なおかつ軽く感じて走りやすいと思うぞ。
距離的にはCRM系統ならまあそんな気にすることはないが、試乗してみて3，4速辺りの低速でもたつくフィーリングが
なければ買って良いんでは無かろうか。
ARの方が速い、ねえ。
パワー特性的にはエンブレ時に不正爆発が減って滑らかに感じる以外は大して変わらない、というか96までの方が
極低速の粘りはあった。
車体ではARになってフロントフォークの内部構造やヘッドパイプ周りの補強、リアショックのリバウンド側のストローク
がほんのちょっと増えてるとか有るけど大勢に影響与えるほどではない。
たぶん二台同時に乗り較べてみれば96以前の方が重心低く、なおかつ軽く感じて走りやすいと思うぞ。
距離的にはCRM系統ならまあそんな気にすることはないが、試乗してみて3，4速辺りの低速でもたつくフィーリングが
なければ買って良いんでは無かろうか。
407 ：７７４ＲＲ：01/12/07 08:22 ID:bAf/zLes
403>>
約１５×１０ｃｍのアルミ板に格子状の四角い穴（２ｃｍ四方）が
並んで開いてるだけです。
例えるなら卵のパックというか全部穴を開けたビンゴカードみたいな感じ・・・。
車のエアクリ表面（平面タイプ）に被せてクリップで留めます。
これが４枚入って１８０００円・・・。
約１５×１０ｃｍのアルミ板に格子状の四角い穴（２ｃｍ四方）が
並んで開いてるだけです。
例えるなら卵のパックというか全部穴を開けたビンゴカードみたいな感じ・・・。
車のエアクリ表面（平面タイプ）に被せてクリップで留めます。
これが４枚入って１８０００円・・・。
408 ：CRM：01/12/07 10:07 ID:Dze1PVmJ
1800円で売れてもぼろ儲けだろな。180円でも買わんけど。
穴が開いてなきゃ180円なら買ってもいい。
穴が開いてなきゃ180円なら買ってもいい。
409 ：＿：01/12/07 10:25 ID:Dgb8bCrJ
ＣＲＭ欲しいのだけど車高が高すぎて足が届かない。
車高調整できねぇの？あんたら身長いくつよ？
車高調整できねぇの？あんたら身長いくつよ？
410 ：７７４ＲＲ：01/12/07 10:38 ID:978W5aDj
185センチだが、なにか？
411 ：７７４ＲＲ：01/12/07 12:28 ID:fT+o9N9P
168センチだが、なにか？
412 ：７７４ＲＲ：01/12/07 12:30 ID:2xllIBDw
172センチだが、なにか？
413 ：７７４ＲＲ：01/12/07 12:37 ID:oiHPuKsA
170ちょうどくらい
414 ：７７４ＲＲ：01/12/07 12:39 ID:O/73RXVd
ﾁﾝｺ170ミリだが、何か？
415 ：７７４ＲＲ：01/12/07 13:36 ID:b+obni2E
身長185センチで最終型AR乗りですが、スタンディング時にハンドル低くて
乗りにくいダス。
お勧めのハンドルあったら教えてタモーレ！
乗りにくいダス。
お勧めのハンドルあったら教えてタモーレ！
416 ：CRM：01/12/07 13:47 ID:Dze1PVmJ
>415
高めのハンドルつーとATV用かな。少しでいいんだったら、純正のハンドル
バーのホルダの上側もう１セット買ってそれを裏返しに入れてから長いボルト
でとめると2センチほど高くなるよ。
ちなみにオレは170CM弱、典型的日本人体型、たいていの若い女のこと比べると
160CMくらいの子と足の長さが同じくらいで鬱になる。
高めのハンドルつーとATV用かな。少しでいいんだったら、純正のハンドル
バーのホルダの上側もう１セット買ってそれを裏返しに入れてから長いボルト
でとめると2センチほど高くなるよ。
ちなみにオレは170CM弱、典型的日本人体型、たいていの若い女のこと比べると
160CMくらいの子と足の長さが同じくらいで鬱になる。
ATV用だと幅、狭くないかな。
今あるかどうかわかんないけど、昔レンサルのエンデューロ用のハイって奴を
付けてたことがある。結構持ち上がってる奴。
オイラは180cm。ツーリングのときは高い方が楽だと思って
それ付けてたんだけど。
ある程度攻めるようになると低くないと抑え効かなくなるね。
あとはCRMさんの言うホルダー裏付けですな。
オイラは80クラスのバイクでやってます。
今あるかどうかわかんないけど、昔レンサルのエンデューロ用のハイって奴を
付けてたことがある。結構持ち上がってる奴。
オイラは180cm。ツーリングのときは高い方が楽だと思って
それ付けてたんだけど。
ある程度攻めるようになると低くないと抑え効かなくなるね。
あとはCRMさんの言うホルダー裏付けですな。
オイラは80クラスのバイクでやってます。
418 ：CRM：01/12/07 14:58 ID:Dze1PVmJ
>417
そっか幅が狭いのか、注文してあるやつは幅なんか確認せずに
頼んでしまった。レンサルのエンデューロ・ハイっていま自分で
使ってる奴。すっかり忘れていたよ。
低くなると抑えが効かないのはシッティングのときじゃないですか？
>415はスタンディング時にって、、、、ヨーロッパのエンデューロライダー
のマシンを見るとだいたい、ライトカウルの上端よりバー一本高いくらい
のハンドルですよ。彼らはスタンディングを基準にセッティングするよう
です。
そっか幅が狭いのか、注文してあるやつは幅なんか確認せずに
頼んでしまった。レンサルのエンデューロ・ハイっていま自分で
使ってる奴。すっかり忘れていたよ。
低くなると抑えが効かないのはシッティングのときじゃないですか？
>415はスタンディング時にって、、、、ヨーロッパのエンデューロライダー
のマシンを見るとだいたい、ライトカウルの上端よりバー一本高いくらい
のハンドルですよ。彼らはスタンディングを基準にセッティングするよう
です。
419 ：774RR：01/12/07 15:36 ID:T1gTxuJF
ハンドルが低いと体重が手のひらにかかりやすく押さえ込みやすいが、疲れるのも早いし首も痛くなると思う。
ｏｆｆはスタンディング姿勢で一番楽な位置を基本にハンドルの高さを合わせた方が結果的には疲れず乗りやすいと思う。
あとは好みの問題かな
ｏｆｆはスタンディング姿勢で一番楽な位置を基本にハンドルの高さを合わせた方が結果的には疲れず乗りやすいと思う。
あとは好みの問題かな
420 ：zac：01/12/07 18:27 ID:rwHdmi9t
421 ：７７４ＲＲ：01/12/07 23:00 ID:mjILqzoo
>416-419
レスありがとです。 エンデューロハイ試してみます。
で、ケーブルやホースはそのままでいけます？
あと、替えるとするとハイシートも着けたほうがいいですかね？
レスありがとです。 エンデューロハイ試してみます。
で、ケーブルやホースはそのままでいけます？
あと、替えるとするとハイシートも着けたほうがいいですかね？
422 ：７７４ＲＲ：01/12/08 00:06 ID:FkKpul9M
ハイシート付けたら意味無くなる気が・・（笑
いや、オイラが言ってたのは、シッティングとかでコーナリングするときに
抑えが効かない（エバーツみたいに立ったまんまコーナリングは出来ない（笑）ってことで、
スタンディングとかツーリング用にハンドル上げ過ぎちゃうと、
今度はシッティングのときに合わない、ってことだから、
ハンドル上げて、シートも上げて、が正解だと思う。
スタンディングでのポジションにはシートは関係ないんだから。
タッパあるからハイシートでも大丈夫だろうし。
コーナリング時の踏ん張りも楽になるし、ツーリングでも足が楽になりますよ。ハイシート。
抑えが効かない（エバーツみたいに立ったまんまコーナリングは出来ない（笑）ってことで、
スタンディングとかツーリング用にハンドル上げ過ぎちゃうと、
今度はシッティングのときに合わない、ってことだから、
ハンドル上げて、シートも上げて、が正解だと思う。
スタンディングでのポジションにはシートは関係ないんだから。
タッパあるからハイシートでも大丈夫だろうし。
コーナリング時の踏ん張りも楽になるし、ツーリングでも足が楽になりますよ。ハイシート。
424 ：419：01/12/08 16:52 ID:3RvlwHtI
>>423
おらもそう思う。ハイシートにするとシッティングからスタンディングにはいるのが非常に楽になる。ただし足の長さに自信のない人は町乗りは現実的じゃなくなるけどね。
だけど、ハイシートは以前、無限から出ていたけど、今はほぼ手に入れるのは無理と思う。ヤフオクなんかでもほとんど見かけない。
仮に出たとしてもめちゃくちゃな金額で落札されてたよ。
以前ガルルに出ていた「野口美装」とか言うエンデューロ用のシートとかを特注で作ってくれるところとかに頼むと良いだろうけど、３万～５万ぐらいかかってしまうみたい。また時期により納期がかなりかかるみたいだよ。
野口美装のアドレスhttp://www13.big.or.jp/~adviser/biketop.html
おらもそう思う。ハイシートにするとシッティングからスタンディングにはいるのが非常に楽になる。ただし足の長さに自信のない人は町乗りは現実的じゃなくなるけどね。
だけど、ハイシートは以前、無限から出ていたけど、今はほぼ手に入れるのは無理と思う。ヤフオクなんかでもほとんど見かけない。
仮に出たとしてもめちゃくちゃな金額で落札されてたよ。
以前ガルルに出ていた「野口美装」とか言うエンデューロ用のシートとかを特注で作ってくれるところとかに頼むと良いだろうけど、３万～５万ぐらいかかってしまうみたい。また時期により納期がかなりかかるみたいだよ。
野口美装のアドレスhttp://www13.big.or.jp/~adviser/biketop.html
425 ：419：01/12/08 17:34 ID:3RvlwHtI
426 ：７７４ＲＲ：01/12/08 21:30 ID:i0htBHOK
163cmですが、他人より多少足が長め（自慢してるわけじゃないです）ので
自分でローシート（無限ローシートと同等位）に加工したら片足べったりです。
しかし、背が低いのに加え他人より座高が低いので、バイクにまたがると
サーカスか何かでおさるさんが乗ったバイク状態になり、客観的に見るとかなりかっこ悪いです。
かっこ悪い上に、コーナリングひじのフォームも決まらず、
ヒジが下がり気味でで押さえがききません。ローハンドルに換えてきます。
なんか他に手は無いですかねえ。
自分でローシート（無限ローシートと同等位）に加工したら片足べったりです。
しかし、背が低いのに加え他人より座高が低いので、バイクにまたがると
サーカスか何かでおさるさんが乗ったバイク状態になり、客観的に見るとかなりかっこ悪いです。
かっこ悪い上に、コーナリングひじのフォームも決まらず、
ヒジが下がり気味でで押さえがききません。ローハンドルに換えてきます。
なんか他に手は無いですかねえ。
427 ：７７４ＲＲ：01/12/08 23:16 ID:cbY54L1d
＊ハイシート
以前、ノーマルシートの外皮が破れたときに、
近所のﾊﾞﾛｿに持ち込んで修理してもらった。
その際に、「４ｃｍアンコ盛りｷﾎﾞﾝﾇ」と頼んだら、
いい感じのハイシートに仕上げてくれた。（外注で作ったらしい）
７０００円ナリ。
以前、ノーマルシートの外皮が破れたときに、
近所のﾊﾞﾛｿに持ち込んで修理してもらった。
その際に、「４ｃｍアンコ盛りｷﾎﾞﾝﾇ」と頼んだら、
いい感じのハイシートに仕上げてくれた。（外注で作ったらしい）
７０００円ナリ。
428 ：７７４ＲＲ：01/12/08 23:27 ID:i0htBHOK
ローよりハイにするほうが、自分でやるんだったら簡単にできますね。
やってもらってもいいけど。
DIY店ででかいステープラー（～1000円）買ってくるべし。
やってもらってもいいけど。
DIY店ででかいステープラー（～1000円）買ってくるべし。
429 ：０７２ＲＲ：01/12/08 23:31 ID:X81gqLZp
430 ：428：01/12/08 23:43 ID:i0htBHOK
簡単だよー。
もしローにするのだったら、既存のウレタンを削る際に多少の技術とセンスが必要だが。
もしローにするのだったら、既存のウレタンを削る際に多少の技術とセンスが必要だが。
431 ：428：01/12/08 23:45 ID:i0htBHOK
工賃2000円か。安いね。
ナップスだったらたしか一万円近くかかるはずだ。←高すぎ。
ナップスだったらたしか一万円近くかかるはずだ。←高すぎ。
432 ：７７４ＲＲ：01/12/09 02:26 ID:rggKumi2
ハイシート加工時、お勧めのあんこは何でしょうか？
話はチョットそれるけど
ゼリー状の物を平らにパックした物を入れてる人がいたYO!
ツーリングには良さそう、レースは？
バイクがWR400だったから純正は超硬シート、感触がよくなってたYO!
破れたら液漏れだろうか？
ゼリー状の物を平らにパックした物を入れてる人がいたYO!
ツーリングには良さそう、レースは？
バイクがWR400だったから純正は超硬シート、感触がよくなってたYO!
破れたら液漏れだろうか？
434 ：とおりすがりのものですが、：01/12/11 00:58 ID:nC0Jusw1
>>433
こんなのかな-。
http://www.suzukicycles.com/accessories/dr_seat.htm
from:
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006594285/
こんなのかな-。
http://www.suzukicycles.com/accessories/dr_seat.htm
from:
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006594285/
436 ：とおりすがりのものですが、：01/12/12 00:45 ID:ODfP7Xus
434は純正みたいだよーん。
北米ではこういうのがはやっているのかな。
CRMでも検索してみたらええで。ジェルシート。
北米ではこういうのがはやっているのかな。
CRMでも検索してみたらええで。ジェルシート。
ＣＲＭ欲しいんだけど燃費はどのくらいなんでしょうか。
現在セローに乗っていますが遅過ぎて困ってます。
現在セローに乗っていますが遅過ぎて困ってます。
俺もＣＲＭ欲しい～
３型狙いだけど高い・・あぁ
３型狙いだけど高い・・あぁ
439 ：AR50000km：01/12/12 01:55 ID:3U7YQDBJ
>>437
燃費の話題は上の方、読んでみそ。
燃費の話題は上の方、読んでみそ。
速くて、燃費が良くて（㍑２５キロ以上）長距離ツーリングにも耐えられる
オフ車（２５０ｃｃクラス）で おすすめのバイクってやっぱりＣＲＭですか？
それともディグリー？
オフ車（２５０ｃｃクラス）で おすすめのバイクってやっぱりＣＲＭですか？
それともディグリー？
441 ：うっかり ◆29LRU4l. ：01/12/12 05:10 ID:nnkkUtvx
CRMの燃費が25?H/?Pいくわけがありません
442 ：AR50000km：01/12/12 07:58 ID:3U7YQDBJ
新車のＡＲで、燃費走行したら余裕でいくけどね！
443 ：zac：01/12/12 09:11 ID:bNpvKKpv
4型は舗装のみをまったり走ったときは23km/lぐらい行った。
ARは慣らしの時は25km/l位をコンスタントに叩きだしたが、林道交えて飛ばすとだいたい18km/lぐらいに落ち着いた。
レースだとどっちもほとんどかわらん。
ARは慣らしの時は25km/l位をコンスタントに叩きだしたが、林道交えて飛ばすとだいたい18km/lぐらいに落ち着いた。
レースだとどっちもほとんどかわらん。
>>440
そりゃーちょっと求めすぎだべー。
長距離ツーリング云々が座り心地系の事を言ってるんだったら、
速くて座り心地のよい（ケツが割れない）２５０クラスのオフ
車なんて無いんじゃないかな？
シェルパはそこそこ良いシートだったけど速くないし、ＣＲＭ
は速いけど長距離じゃ絶対ケツが痛くなる。
全ての条件の最大公約数でバイクを見つけることは出来ると思
うが、それは結局中途半端に終わっちゃうこと間違いなし！
もちっと条件を狭めるか、ハッキリと優先順位を決めて割り切
った方が後悔しないと思ふ。
ちなみにディグリーは楽しいバイクだと思うが速くはないよ。
ＣＲＭと同位で語るバイクじゃないと思われ。
そりゃーちょっと求めすぎだべー。
長距離ツーリング云々が座り心地系の事を言ってるんだったら、
速くて座り心地のよい（ケツが割れない）２５０クラスのオフ
車なんて無いんじゃないかな？
シェルパはそこそこ良いシートだったけど速くないし、ＣＲＭ
は速いけど長距離じゃ絶対ケツが痛くなる。
全ての条件の最大公約数でバイクを見つけることは出来ると思
うが、それは結局中途半端に終わっちゃうこと間違いなし！
もちっと条件を狭めるか、ハッキリと優先順位を決めて割り切
った方が後悔しないと思ふ。
ちなみにディグリーは楽しいバイクだと思うが速くはないよ。
ＣＲＭと同位で語るバイクじゃないと思われ。
445 ：７７４ＲＲ：01/12/12 22:42 ID:j2lP7cx6
>>440
そこまで言うならもう「アフリカツイン」しかない。
ありゃオフは別だがほかじゃ、CRMどころか並のレサーよかよほど早いし乗り心地抜群。
でも、同じ土俵じゃないね。
普通自動二輪なら逆車のXR400もお勧めかもよ。あとメーカーを気にしないんだとしたら、最近出たDR400Sだ
そこまで言うならもう「アフリカツイン」しかない。
ありゃオフは別だがほかじゃ、CRMどころか並のレサーよかよほど早いし乗り心地抜群。
でも、同じ土俵じゃないね。
普通自動二輪なら逆車のXR400もお勧めかもよ。あとメーカーを気にしないんだとしたら、最近出たDR400Sだ
446 ：AR50000km：01/12/13 02:04 ID:f6DgTXY/
オイラのＡＲは、長距離林道ツーリングバイクです。
447 ：CRM：01/12/13 14:17 ID:tzNT/lUZ
>445
アフリカツインは25km/lも走らないです。ただしタンクがでかいので
リザーブまでに350kmmは走れるので助かります。
アフリカツインは25km/lも走らないです。ただしタンクがでかいので
リザーブまでに350kmmは走れるので助かります。
448 ：445：01/12/13 22:44 ID:ORGFoHeZ
アフリカツインに乗るくらいなら燃費はあまり気にしないのでは無いでしょうか。
でも排気量は３倍、重量２倍で２０㎞前後なら良い方だと思うが。
どっちににしてもあの巨体は俺は好きだよ～ん
でも排気量は３倍、重量２倍で２０㎞前後なら良い方だと思うが。
どっちににしてもあの巨体は俺は好きだよ～ん
449 ：AR50000km：01/12/14 22:00 ID:+OAXdOER
>447
３５０ｍ毎にＧＳ入るのね。(^^)
３５０ｍ毎にＧＳ入るのね。(^^)
450 ：CRM：01/12/14 22:09 ID:J9fKiDAH
>449
よく読んでくれよ「350kmmは」走れる、んだから最低でも350mは
走れるってことだ、、、、、逝ってきます。
よく読んでくれよ「350kmmは」走れる、んだから最低でも350mは
走れるってことだ、、、、、逝ってきます。
451 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：01/12/14 22:11 ID:9abBC9Si
＼（ﾟдﾟ）ノ >>450
452 ：７７４ＲＲ：01/12/15 02:02 ID:amLMW1ad
ジェベル２５０ｘｃなら５００ｋｍは無給油だよ
453 ：７７４ＲＲ：01/12/15 02:15 ID:0h8nyi0g
454 ：AR50000km：01/12/15 08:50 ID:xAtZ2Bli
17Lタンクで、30km/L走れば、500km可能だろうが、
そんな重くてパワーの無いのイラナイＹＯ！
（Ｓ社やし）
それに、ＧＳのオネーチャンの顔見る機会が１／３に減るやん・・・
そんな重くてパワーの無いのイラナイＹＯ！
（Ｓ社やし）
それに、ＧＳのオネーチャンの顔見る機会が１／３に減るやん・・・
455 ：zac：01/12/15 16:49 ID:qf1DTwUv
人間が500km無給油走行に付いていけないし、10リットル以上ガソリン積んでオフ走ると著しく
走行性が悪くなるので、余りむやみやたらとでかいタンクは要らないかもな。
走行性が悪くなるので、余りむやみやたらとでかいタンクは要らないかもな。
456 ：７７４ＲＲ：01/12/15 22:28 ID:iGA9rhZD
>>454
うざいスタンドの兄ちゃんの顔を１／３見なくてすむとも言える
うざいスタンドの兄ちゃんの顔を１／３見なくてすむとも言える
457 ：AR50000km：01/12/16 18:34 ID:csgqdTxo
今日、走り収めに雪彦から峰山林道走って来たが、
雪彦林道が一月前に比べて５ｋｍも舗装されてた。ダート残り１０ｋｍ(T_T)
プチ積雪してたんで、この冬初の積雪走行。すれ違いバイク３台。
ここって、マジ積雪でも結構バイクおるんよねぇ～
雪彦林道が一月前に比べて５ｋｍも舗装されてた。ダート残り１０ｋｍ(T_T)
プチ積雪してたんで、この冬初の積雪走行。すれ違いバイク３台。
ここって、マジ積雪でも結構バイクおるんよねぇ～
458 ：上野産のニコイチ：01/12/16 21:03 ID:51mDWrWi
CRM250Rの94年式のエアクリーナーポックスにダクト（？）みたいな
物がついていますがこれを取り外すにはエアクリーナーポックスを
一度フレームから取り外さないといけないのでしょうか？
シートを外して上から引っこ抜こうとしたのですが、取れませんでした。
どなたか教えてください。
よろしくお願いします。
物がついていますがこれを取り外すにはエアクリーナーポックスを
一度フレームから取り外さないといけないのでしょうか？
シートを外して上から引っこ抜こうとしたのですが、取れませんでした。
どなたか教えてください。
よろしくお願いします。
>>458
外しても良い事無いYO!
外しても良い事無いYO!
460 ：zac：01/12/16 23:09 ID:G8bCGXz5
抱くとは嵌め合いがきついから無理矢理変形させて引っこ抜けば取れる。
確かに459の言う通りメリットはない。
排気系変更して上を回るようにしたい場合は若干パワー上がるけど、
トルクのつながりはノーマルのようには行かないよ。
確かに459の言う通りメリットはない。
排気系変更して上を回るようにしたい場合は若干パワー上がるけど、
トルクのつながりはノーマルのようには行かないよ。
461 ：７７４ＲＲ：01/12/17 09:53 ID:+ZKua2T6
ダクトは吸気の整流効果を計るのと、吸気音を小さくするのに付いて
いるので、はずすと吸気音がでかくなる（と言ってもエアクリーナー
が付いているから、わずかだけど）し、エアクリーナーの汚れが早
くなるのと、はずして穴を大きくすると空気の流入速度が遅くなる
のでメリットはほとんど無い。
下手な素人判断は避けた方が良いよ、とくにノーマルは。
いるので、はずすと吸気音がでかくなる（と言ってもエアクリーナー
が付いているから、わずかだけど）し、エアクリーナーの汚れが早
くなるのと、はずして穴を大きくすると空気の流入速度が遅くなる
のでメリットはほとんど無い。
下手な素人判断は避けた方が良いよ、とくにノーマルは。
462 ：上野産のニコイチ：01/12/17 22:59 ID:lwSI3cgf
レスありがとうございます。
バイクに関しては素人なので大変勉強になりました。
バイクに関しては素人なので大変勉強になりました。
463 ：フィデル・スカトロ：01/12/17 23:58 ID:JMZ8JwY/
XR400の国内仕様はだめ？
親切な方、よろしくお願いします。
教えて君でスミマセン。
ＣＲＭ８０で講習会みたいな所に行ってみたいんですけど
ノーマルのホイールに適合するグリップのいいロードタイアってありますか。
あと、アスファルトで積極的にブレーキングするような走り方をするとしたら
どこか調整したほうが良い点ってありますか。
あまり大がかりな部品交換はお金がないんでできないのですが。
教えて君でスミマセン。
ＣＲＭ８０で講習会みたいな所に行ってみたいんですけど
ノーマルのホイールに適合するグリップのいいロードタイアってありますか。
あと、アスファルトで積極的にブレーキングするような走り方をするとしたら
どこか調整したほうが良い点ってありますか。
あまり大がかりな部品交換はお金がないんでできないのですが。
466 ：AR50000km：01/12/19 01:14 ID:KMeVYK1F
>>464
ダメ。オイラは２ストーカーなので・・・
ダメ。オイラは２ストーカーなので・・・
467 ：７７４ＲＲ：01/12/20 01:07 ID:SkMik5WR
468 ：７７４ＲＲ：01/12/20 01:16 ID:wWRrEP/+
TTR125LWとは違うと思います。
CRM80は17/14（CR80ミニと同じ）なので、Ｒタイヤが難しいのよね。
スイングアームが短いのが問題なのです。
CRM80スレで出てたネタなんだけど、NS50F用17インチがぎりぎり入るらしい。
これはドラム仕様ね。
ディスクだとNS-1があるけど、多分スイングアームに当たって入らない。
前後12インチにしちゃうのが簡単だと思うんだけどねぇ。
その辺の質問は、こっちじゃなくてCRM80スレにするのがいいと思いますよ。
と思ったらあっちは落ちちゃってたのね．．．．．
最近落ちるの早すぎじゃ。
CRM80は17/14（CR80ミニと同じ）なので、Ｒタイヤが難しいのよね。
スイングアームが短いのが問題なのです。
CRM80スレで出てたネタなんだけど、NS50F用17インチがぎりぎり入るらしい。
これはドラム仕様ね。
ディスクだとNS-1があるけど、多分スイングアームに当たって入らない。
前後12インチにしちゃうのが簡単だと思うんだけどねぇ。
その辺の質問は、こっちじゃなくてCRM80スレにするのがいいと思いますよ。
と思ったらあっちは落ちちゃってたのね．．．．．
最近落ちるの早すぎじゃ。
470 ：AR50000km：01/12/20 08:49 ID:4ksT2KpW
オーバーホールしようと、部品を注文したが・・・
床の間の飾りに・・・しかもＡＲ用と８０用二台分がある
ＡＲにいたっては、半年以上
寒くなってやる気無し 鬱
床の間の飾りに・・・しかもＡＲ用と８０用二台分がある
ＡＲにいたっては、半年以上
寒くなってやる気無し 鬱
472 ：落ちちゃう！：01/12/21 18:07 ID:PkFHvio8
Ｒｒ型のライト光量は貧弱なので、ドレスアップもかねて
アチェやＵＦＯの２連ライトを装着しようと思うのですが、
「暗い」、「球切れしやすい」、「スペア球が高い＆入手しにくい」、
「照射角が調整できない」ってなネガな噂を聞きました。
真偽を知りたいので、装着者のインプレきぼーん致します。
アチェやＵＦＯの２連ライトを装着しようと思うのですが、
「暗い」、「球切れしやすい」、「スペア球が高い＆入手しにくい」、
「照射角が調整できない」ってなネガな噂を聞きました。
真偽を知りたいので、装着者のインプレきぼーん致します。
473 ：zac：01/12/21 19:57 ID:49lQG1dE
474 ：AR50000km：01/12/21 23:04 ID:csrNY81r
ＡＲなら、デフォルトで林道ナイトランＯＫの光量だけどね。
ＤＴ－ＷＲから乗り換えて、明るさに感動した。
ＤＴ－ＷＲから乗り換えて、明るさに感動した。
475 ：774sp：01/12/21 23:46 ID:R64bBq7f
＞４７２
Ｒｒも、発電量はすごく余裕があるので、Ｈ４バルブがはいる
ガラスレンズのライトを買うのが良策と思われ。おすすめは、uFoの、
レイってやつだ。レンズカットが優れている。でも、レンズ自体薄いので
すぐ割れる。漏れのは割れた。従って今は新KLXのライトだ。
レンズカットはあまりよろしくないが、１００／１００Wいれているので
実に明るい。ただ、ギボシ部分等焼けてくるので、こまめに交換しないと
配線が焼けきれる。
Ｒｒも、発電量はすごく余裕があるので、Ｈ４バルブがはいる
ガラスレンズのライトを買うのが良策と思われ。おすすめは、uFoの、
レイってやつだ。レンズカットが優れている。でも、レンズ自体薄いので
すぐ割れる。漏れのは割れた。従って今は新KLXのライトだ。
レンズカットはあまりよろしくないが、１００／１００Wいれているので
実に明るい。ただ、ギボシ部分等焼けてくるので、こまめに交換しないと
配線が焼けきれる。
>>475
負荷をかけ過ぎるとジェネレーターもいたむYO！
もともとバッテリーレス用の設計だから余裕は有ると思うけど
100Ｗはやりすぎでは？ジェネレータは無接点だから丈夫だけど
熱で絶縁が悪くなる恐れがありますYO！
ギボシが焼けるのなら、交換する前にバイパスした方が良いのでは
負荷をかけ過ぎるとジェネレーターもいたむYO！
もともとバッテリーレス用の設計だから余裕は有ると思うけど
100Ｗはやりすぎでは？ジェネレータは無接点だから丈夫だけど
熱で絶縁が悪くなる恐れがありますYO！
ギボシが焼けるのなら、交換する前にバイパスした方が良いのでは
477 ：７７４ＲＲ：01/12/22 09:17 ID:7O3swbBL
ライトの件ご回答頂き有り難うございます
ところでＲｒの配線（ソケット？）のままではＨ４は付きませんよね。
ＡＲ用（あるいは他車種）の配線と交換するだけでよいのでしょうか？。
電気関係は厨房以下の知識しか無いもんで自信がありません。
ご指導の程宜しくお願いします。
ところでＲｒの配線（ソケット？）のままではＨ４は付きませんよね。
ＡＲ用（あるいは他車種）の配線と交換するだけでよいのでしょうか？。
電気関係は厨房以下の知識しか無いもんで自信がありません。
ご指導の程宜しくお願いします。
478 ：zac：01/12/22 09:31 ID:7/1sNIw4
ジェネレーター自体は大丈夫なのでは？
ただ、配線ショートさせたりなどの過電流でレギュレターやライトのリレーはともかく、
もっと高いCDIユニットがお亡くなりになる事はあり得るけど。
ただ、配線ショートさせたりなどの過電流でレギュレターやライトのリレーはともかく、
もっと高いCDIユニットがお亡くなりになる事はあり得るけど。
９２年式を買おうと思ってるのだけど どうなのよ？
480 ：つるつる＠げーはー：01/12/22 12:34 ID:FWVJ4XC5
>>477
初期NSRのライトASSYが穴あけ加工で付くYO！
AR用だったらボルトオンかも？
>>478
過電流が流れれば、ジェネレーターのコイルだって発熱します
どれくらいの余裕があるのかは、解りませんが無理な改造は寿命を短くしてるのはたしかです
初期NSRのライトASSYが穴あけ加工で付くYO！
AR用だったらボルトオンかも？
>>478
過電流が流れれば、ジェネレーターのコイルだって発熱します
どれくらいの余裕があるのかは、解りませんが無理な改造は寿命を短くしてるのはたしかです
481 ：774sp：01/12/22 21:22 ID:J35y0Z6h
ほわー、やはり、負担は大きいですよね、１００W。
今まで８０Wで、最近１００Wにしたのだけど、
その明るさにウマー状態で、もはや手放せません。
しかし、過去、普段から６０WをHI/LOW同時点灯させ、
配線が焼けてきてそれをこうかんしているだけで
すんでいるので、なんとかCRMは耐えられそうな気がするんです
けど。一番いいのは、HID組み込むことなんだろうけど、
お金がない。
今まで８０Wで、最近１００Wにしたのだけど、
その明るさにウマー状態で、もはや手放せません。
しかし、過去、普段から６０WをHI/LOW同時点灯させ、
配線が焼けてきてそれをこうかんしているだけで
すんでいるので、なんとかCRMは耐えられそうな気がするんです
けど。一番いいのは、HID組み込むことなんだろうけど、
お金がない。
hi/low同時点灯なんて、海王拳のようなものです。
バルブだって、放熱してるんだから、倍の熱に耐えられるとは思えない
やりたいなら、リレーなんか買わずに、lowにバイパスして点灯、肺ビームはスイッチから給電
常時点灯のみに可能だけど
私はIPFのライトを仕様してますが、レンズカットが悪い気がする。
ライトのみ交換したいナ。
〇革からマルチリフレクターを購入しよと思ったけど、「無い」と言われた
問合せた翌月のガルルには広告が有ったのに
無いなら広告にかかないでほしい。
バルブだって、放熱してるんだから、倍の熱に耐えられるとは思えない
やりたいなら、リレーなんか買わずに、lowにバイパスして点灯、肺ビームはスイッチから給電
常時点灯のみに可能だけど
私はIPFのライトを仕様してますが、レンズカットが悪い気がする。
ライトのみ交換したいナ。
〇革からマルチリフレクターを購入しよと思ったけど、「無い」と言われた
問合せた翌月のガルルには広告が有ったのに
無いなら広告にかかないでほしい。
483 ：７７４ＲＲ：01/12/24 01:46 ID:7BXw8D0m
＞げーはー氏
＞lowにバイパスして点灯、肺ビーム…
もうすこしわかりやすく説明してくれませんか？
電気わからんちん
＞lowにバイパスして点灯、肺ビーム…
もうすこしわかりやすく説明してくれませんか？
電気わからんちん
484 ：つるつる＠げーはー：01/12/24 08:43 ID:dgEawQb/
>>483
常にLOWを点灯させておいて、肺ビームのみにスイッチを通すと
スイッチオンで同時点灯だYO！
配線はLOWの線をカット、LOWからレギュまで配線するだけで出来る
デメリットはLOWは消せないし、肺だけの点灯は不可になります やった事無いけどネ
でも上でも書いた様に、バルブの発熱が倍になります
トラブルとして、同じに切れたり、バルブ本体が不良になって困る事になりかねません
常にLOWを点灯させておいて、肺ビームのみにスイッチを通すと
スイッチオンで同時点灯だYO！
配線はLOWの線をカット、LOWからレギュまで配線するだけで出来る
デメリットはLOWは消せないし、肺だけの点灯は不可になります やった事無いけどネ
でも上でも書いた様に、バルブの発熱が倍になります
トラブルとして、同じに切れたり、バルブ本体が不良になって困る事になりかねません
485 ：７７４ＲＲ：01/12/25 08:36 ID:+R3v/oSQ
age
486 ：７７４ＲＲ：01/12/25 23:44 ID:LbTKSWUg
80のりはおらんのかね。
気軽に飛べて、またがった瞬間幸せを感じて、公道可。
林道最強かも。
気軽に飛べて、またがった瞬間幸せを感じて、公道可。
林道最強かも。
487 ：AR50000km：01/12/27 09:13 ID:su59KFku
８０ぜんぜん悪くないけど、最強って・・・
転落時に引き上げやすいとか？
ゲートを持ち上げて越えるとか？
転落時に引き上げやすいとか？
ゲートを持ち上げて越えるとか？
age
489 ：７７４ＲＲ：01/12/27 16:50 ID:sNTCLhfI
age
490 ：AR50000km：01/12/28 09:04 ID:X4S9YdzF
デンソーのイリジウムプラグが、真っ黒にカブって死んだ。
前に調子良かったＶＸプラグにしたかったが売ってなかったので、
ＶＸより安いＮＧＫのイリジウムを試してみるよ。
前に調子良かったＶＸプラグにしたかったが売ってなかったので、
ＶＸより安いＮＧＫのイリジウムを試してみるよ。
491 ：CRM：01/12/28 23:01 ID:aMbH269b
BR8ES以外つけたこと無いなぁ。高いプラグつけるとなんか変わる？
492 ：箱根壱号：01/12/28 23:04 ID:TwbTNIyI
ＢＲ９ＥＳだっけ？あれはＣＲＭに付けるもんｚｙないね
493 ：zac：01/12/28 23:48 ID:OlLoCM4k
494 ：AR50000km：01/12/29 16:56 ID:XpamxJ9H
早速、ＢＲ８ＥＩＸつけてみたけど、デンソーのイリよりは良さげ。
アイドルや減速時のミスファイヤが減ったよ。
長く使ってキレイに焼けるかは、これからでんな。
アイドルや減速時のミスファイヤが減ったよ。
長く使ってキレイに焼けるかは、これからでんな。
495 ：486：01/12/30 13:38 ID:3j6bQarD
>>487
250を煽る厨房みたいだけど、わし250ARも同時所有しちょりますんで。
小さくて80なりのパワーなので、藪の中とか登山道とかトラ的セクションでは幸せを感じます。
気合いれたら、ガレ場でも250ちぎれます。というか、ちぎりました。
でも、やはり非力なのは否めませんがね。
250を煽る厨房みたいだけど、わし250ARも同時所有しちょりますんで。
小さくて80なりのパワーなので、藪の中とか登山道とかトラ的セクションでは幸せを感じます。
気合いれたら、ガレ場でも250ちぎれます。というか、ちぎりました。
でも、やはり非力なのは否めませんがね。
496 ：AR50000km：01/12/31 07:23 ID:w4ITjS8V
497 ：AR50000km：01/12/31 22:37 ID:w4ITjS8V
走り収めてきました。
高速100km*2、下道と林道80km走りましたが、ＮＧＫのイリジウム最高です。
パワーとフィーリングがイイッ！
燃費も復活して、高速多用で17.5km/L。
今までの実績から推定して、下道を流したら22km/L以上はいくと思うよ。
高速100km*2、下道と林道80km走りましたが、ＮＧＫのイリジウム最高です。
パワーとフィーリングがイイッ！
燃費も復活して、高速多用で17.5km/L。
今までの実績から推定して、下道を流したら22km/L以上はいくと思うよ。
498 ：７７４ＲＲ：02/01/01 22:18 ID:9rnxXsVJ
デンソーのじゃなかったの？NGKなの？
499 ：AR50000km：02/01/01 23:32 ID:LrEke1pg
500 ：AR50000km：02/01/01 23:33 ID:LrEke1pg
とりあえず、ＣＲＭ５００ゲット
半分きたね。
半分きたね。
501 ：486：02/01/02 21:18 ID:KYp7FjSJ
しまったいつのまに500ゲットとは。AR50000kmさんおめでとうです。
おいらのARも7000kmなので、そろそろプラグ見てみよう。
で、交換時期だったらイリジウムにしようかな。
叩いてギャップ調整は邪道ですかね、やっぱり。
ところで250ARの左ミラーブラケットって、こけたら折れやすくないですか？どうしてます？
と、何気にあげ。
おいらのARも7000kmなので、そろそろプラグ見てみよう。
で、交換時期だったらイリジウムにしようかな。
叩いてギャップ調整は邪道ですかね、やっぱり。
ところで250ARの左ミラーブラケットって、こけたら折れやすくないですか？どうしてます？
と、何気にあげ。
503 ：486：02/01/03 00:08 ID:gZY4NDGD
>>502
左ミラーブラケットって、クラッチブラケットと一体なんですわ。え、
>>ガードを付けるまで、Fブレーキとクラッチも手で動かせるぐらいにしてました
承知の上でおっしゃってる模様。
そこまでやるなら、ダブルナットにしちまえばぁ？
あ。。。そうか、ダブルナットだ！
こんどやってみるかな。（目から鱗
（ちなみにブッシュガード＋可倒ミラーは実施済）
左ミラーブラケットって、クラッチブラケットと一体なんですわ。え、
>>ガードを付けるまで、Fブレーキとクラッチも手で動かせるぐらいにしてました
承知の上でおっしゃってる模様。
そこまでやるなら、ダブルナットにしちまえばぁ？
あ。。。そうか、ダブルナットだ！
こんどやってみるかな。（目から鱗
（ちなみにブッシュガード＋可倒ミラーは実施済）
>>503
ARって一体だっけ？
後、見ときます。私も可倒付けてるが、林道で壊れた事無いです
ラフ＆ロードの奴で、緩めにしてダブルナットです。
別のバイクで、ミラーをたたんでいたけど、逆さまになって折れたことが一回あるだけ
さすがにその時、ミラー両方でした
ARって一体だっけ？
後、見ときます。私も可倒付けてるが、林道で壊れた事無いです
ラフ＆ロードの奴で、緩めにしてダブルナットです。
別のバイクで、ミラーをたたんでいたけど、逆さまになって折れたことが一回あるだけ
さすがにその時、ミラー両方でした
505 ：AR50000km：02/01/03 12:54 ID:/FGyAXmg
オイラは、純正の防振マウントミラーを愛用してるよ。
一度ボルトを折って、可到タイプ付けたけど、
左右を見比べると可到はブレまくってダメダメ。
防振はビシッ！て後方視界完璧。
今は左右純正にして、可到はバックアップ用に取っておいてます。
一度ボルトを折って、可到タイプ付けたけど、
左右を見比べると可到はブレまくってダメダメ。
防振はビシッ！て後方視界完璧。
今は左右純正にして、可到はバックアップ用に取っておいてます。
506 ：７７４ＲＲ：02/01/03 23:12 ID:+MTUK2i8
掃除のついでと暇つぶしと好奇心からアーシングをしてみた。
いつものようにチョーク引いてキック２回でお目覚めしたが、エンジンの回転上昇
がなんだか早い。
すぐにチョーク戻したんだが、驚いた事にそのままアイドリングを続けてしまった。
完全に冷間での始動だとスロットル煽らないとエンストしてたのに。
走り出しての効果の程は世間で４輪の人達が言ってる程の物はなかった、ように思う。
もうちょっと観察してみよう。
実際、バッテリーレスのバイクへのアーシングはどうなんでしょう？
いつものようにチョーク引いてキック２回でお目覚めしたが、エンジンの回転上昇
がなんだか早い。
すぐにチョーク戻したんだが、驚いた事にそのままアイドリングを続けてしまった。
完全に冷間での始動だとスロットル煽らないとエンストしてたのに。
走り出しての効果の程は世間で４輪の人達が言ってる程の物はなかった、ように思う。
もうちょっと観察してみよう。
実際、バッテリーレスのバイクへのアーシングはどうなんでしょう？
507 ：７７４ＲＲ：02/01/04 01:14 ID:RP9IKOco
ラフロのケイヒンＰＷＫってどーよ？
508 ：486：02/01/04 09:49 ID:eXHBlbRa
>>506
あの、いわゆる”アーシング”って、ただの線とちがうの？というか、高すぎ。
100分の１の値段で売っててもおかしくない。
その辺の電材店にいって買ってくる重電用電線とどこがちがうんじゃ！
その辺、激しく解説希望。
あの、いわゆる”アーシング”って、ただの線とちがうの？というか、高すぎ。
100分の１の値段で売っててもおかしくない。
その辺の電材店にいって買ってくる重電用電線とどこがちがうんじゃ！
その辺、激しく解説希望。
509 ：７７４ＲＲ：02/01/04 10:46 ID:ZxNz3GYS
>486
506です。
ただの重電用電線ですよ、私が使ったの。
私の場合、会社の倉庫からスケ8の線をもらって来たのでタダ。
車種専用キットとして売られている物に一万数千円の値段が付いてるそうですが、
だとしたらあれはボッタクリですね。
506です。
ただの重電用電線ですよ、私が使ったの。
私の場合、会社の倉庫からスケ8の線をもらって来たのでタダ。
車種専用キットとして売られている物に一万数千円の値段が付いてるそうですが、
だとしたらあれはボッタクリですね。
>>508
普通の電線です
「亜亜寝具」って名前の値段が高いだけ。
通常、電気は「+」と「-」が必要ですが、「-」をフレームに落として代用してます
つまり、フレームに電気を通していますが、それでは電線より伝導率が悪いのです
効果のほどは、バイクよりますが、バッテリーレスでも同じだよ
CRM80ではオイルタンクの所でアースしているだけです。
普通の電線です
「亜亜寝具」って名前の値段が高いだけ。
通常、電気は「+」と「-」が必要ですが、「-」をフレームに落として代用してます
つまり、フレームに電気を通していますが、それでは電線より伝導率が悪いのです
効果のほどは、バイクよりますが、バッテリーレスでも同じだよ
CRM80ではオイルタンクの所でアースしているだけです。
511 ：AR50000km：02/01/05 08:27 ID:jRyAoO9o
走り初めに行ってくるついでにage
積もってるかもしれんな。
積もってるかもしれんな。
512 ：AR50000km：02/01/05 23:01 ID:jRyAoO9o
走り初めに行ってきたついでにage
林道は少々積もっててもＯＫだったが、
その後の舗装登り坂の凍結で冷静に撤退。
その前の給油（高速100km下道60km）で燃費19.2km/Lに向上。
林道は少々積もっててもＯＫだったが、
その後の舗装登り坂の凍結で冷静に撤退。
その前の給油（高速100km下道60km）で燃費19.2km/Lに向上。
513 ：７７４ＲＲ：02/01/06 18:14 ID:I2NpQXBl
>>512
ＡＲ５００００㎞氏
無事帰還ご苦労！
舗装路の凍結での撤退、賢明な判断だ！
路面凍結のない状態での降り始めの雪道なら何とかなるが、凍結
したところではフロントブレーキをよほど慎重に掛けないと、即、
フロントロックで転倒。アクセルもふけの良いマシーンだとダンスマ
シーンとなる。
ホント、林道では楽しいけど、雪は怖いなー
ＡＲ５００００㎞氏
無事帰還ご苦労！
舗装路の凍結での撤退、賢明な判断だ！
路面凍結のない状態での降り始めの雪道なら何とかなるが、凍結
したところではフロントブレーキをよほど慎重に掛けないと、即、
フロントロックで転倒。アクセルもふけの良いマシーンだとダンスマ
シーンとなる。
ホント、林道では楽しいけど、雪は怖いなー
514 ：AR50000km：02/01/07 23:31 ID:xEtjWyrd
そやね～雪の林道楽しいよねぇ～ age
515 ：CRM250（96）：02/01/07 23:56 ID:rvES5wbX
プラグ話
とりあえず、私はNGK VXプラグに一票。
デンソーイリジウムでわたくしもまっくろになりました。
知り合い（AR）もデンソーイリジウムで真っ黒になりました。
相性わるいんかねぇ？
とりあえず、私はNGK VXプラグに一票。
デンソーイリジウムでわたくしもまっくろになりました。
知り合い（AR）もデンソーイリジウムで真っ黒になりました。
相性わるいんかねぇ？
516 ：７７４ＲＲ：02/01/08 17:38 ID:CL5537iP
同じ３型Ｒｒでも初期モデルってタンク小さいのねん・・・確か
変更後（３型）やＡＲのタンクってポン付けできるのかな？
ＧＳでも昔はポリタンク（予備ガス用）に給油してくれたんだけど
最近は消防法の徹底？のせいか断られるんだよね。気化ガス漏れるから。
ツーリング用に５Ｌ程度の携行缶でも買うか・・・重そうだけど。
変更後（３型）やＡＲのタンクってポン付けできるのかな？
ＧＳでも昔はポリタンク（予備ガス用）に給油してくれたんだけど
最近は消防法の徹底？のせいか断られるんだよね。気化ガス漏れるから。
ツーリング用に５Ｌ程度の携行缶でも買うか・・・重そうだけど。
517 ：_：02/01/09 08:28 ID:PzjakH96
＞エンジンの始動は少々体力を使います。もともとキックがかなり重いようで
＞特に今の時期は体が熱くなるほど掛かりにくい時があります。暖かい時や
＞エンジンが温まっている時は一発で掛かってましたが、
＞キャブのオーバーホールも必要かもしれません。
個人売買で購入してまだ引渡し前のＣＲＭ２５０Ｒですが、
キックを軽くするにはどうすればいいのでしょうか。キックが重いのはホンダの
持病ですか？キャブのＯＨで本当に一発でかかるようになるのでしょうか。
＞特に今の時期は体が熱くなるほど掛かりにくい時があります。暖かい時や
＞エンジンが温まっている時は一発で掛かってましたが、
＞キャブのオーバーホールも必要かもしれません。
個人売買で購入してまだ引渡し前のＣＲＭ２５０Ｒですが、
キックを軽くするにはどうすればいいのでしょうか。キックが重いのはホンダの
持病ですか？キャブのＯＨで本当に一発でかかるようになるのでしょうか。
518 ：つるつる＠げーはー ：02/01/09 21:35 ID:Kizmp5dX
>>517
キックが重いバイクは少しだけ、アクセルを開けると軽くなるよ
これは２stでも４stでも一緒だけど 開けすぎは良くない
それより、キックが軽いと、圧縮が無い場合があります。体感できると末期症状ですが
５０・８０ccと比べれば、重いですが、私はXLRからの乗換えでしたから軽かったです
キャブO/Hとプラグ交換で大抵の場合は良くなりますが、チャンバー・サイレンサーが詰まっている場合もあります
リードバルブと、エアフィルターも要チェックです
不安な人は個人売買をしない方が良いのでは？
キックが重いバイクは少しだけ、アクセルを開けると軽くなるよ
これは２stでも４stでも一緒だけど 開けすぎは良くない
それより、キックが軽いと、圧縮が無い場合があります。体感できると末期症状ですが
５０・８０ccと比べれば、重いですが、私はXLRからの乗換えでしたから軽かったです
キャブO/Hとプラグ交換で大抵の場合は良くなりますが、チャンバー・サイレンサーが詰まっている場合もあります
リードバルブと、エアフィルターも要チェックです
不安な人は個人売買をしない方が良いのでは？
519 ：zac：02/01/09 22:07 ID:79s0Vj3X
520 ：AR50000km：02/01/10 23:54 ID:U8pDNXBW
ＡＲのキックレバーは長いぶん軽く、始動性もいい。
前のDT200WRは、激短いレバーで慣れ必要・・・でも軽かった。
結論：２ストシングルで重いわけがない。
前のDT200WRは、激短いレバーで慣れ必要・・・でも軽かった。
結論：２ストシングルで重いわけがない。
521 ：７７４ＲＲ：02/01/11 00:47 ID:QfYP4swt
2ストって理論圧縮比低いもんね。
チャンバーで圧縮するしね。
チャンバーで圧縮するしね。
522 ：うっかり ◆29LRU4l. ：02/01/11 04:21 ID:vizUQbDR
でもやっぱり2ストツインのほ－が軽い
最近CRMキックしんどい
反面TDR250すげー楽
最近CRMキックしんどい
反面TDR250すげー楽
523 ：AR50000km：02/01/12 09:45 ID:96qfv09h
まあ、誰が何言おうが、バッテリーやセル、いらんわ・・・
524 ：７７４ＲＲ：02/01/12 10:34 ID:TL8yM1UK
何か８０もホスイ・・・
あれって最高速何キロぐらい出るの？
あれって最高速何キロぐらい出るの？
525 ：７７４ＲＲ：02/01/12 23:59 ID:tqTqfkFl
たまに、燃料コック閉め忘れて1ヶ月くらい乗らずに置いておくと
キック100回くらいしないと掛からず。コック閉めとけば3回くらいで掛かる。
ちなみに２５０ＡＲ
キック100回くらいしないと掛からず。コック閉めとけば3回くらいで掛かる。
ちなみに２５０ＡＲ
526 ：_：02/01/13 08:39 ID:dnRtdT3+
CRMってバッテリーレスだっけ？
527 ：CRM：02/01/13 09:25 ID:8gm5Bwgb
>523
セルは付けようが無いけど、夜間走行用にバッテリーケース
作ったんだけど、結局CRMは使わなかったのでバッテリーケース
は出番なしだった。
>526
バッテリーレスだよ。
セルは付けようが無いけど、夜間走行用にバッテリーケース
作ったんだけど、結局CRMは使わなかったのでバッテリーケース
は出番なしだった。
>526
バッテリーレスだよ。
528 ：つるつる＠げーはー ：02/01/13 09:45 ID:YZAGdx+z
529 ：☆鱒 滋人 ◆hLTqVwto ：02/01/13 18:38 ID:tpVD1yYs
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/9988/bike.html
↑のカラーリングのヤツを『欲しい！！』って思った事がありましたが､
シート高の高さと､実用的に使いこなせなかった経験から購入を諦めた事があります。
皆さんがＣＲＭを選んだ理由は？
↑のカラーリングのヤツを『欲しい！！』って思った事がありましたが､
シート高の高さと､実用的に使いこなせなかった経験から購入を諦めた事があります。
皆さんがＣＲＭを選んだ理由は？
530 ：_：02/01/13 19:50 ID:ykirYOkP
ローシートってなかったっけ？
531 ：zac：02/01/13 20:29 ID:inG0N5zE
俺はRMX-Sと較べてもの凄く乗り心地が良い＆静か＆ブレーキが舗装で良く利くという理由だなあ。
シート高と実用性は慣れ次第でどうとでもなるっつうかCRMはずいぶん扱いやすい方だと思うぞ。
足つきならTT-R250とかの方が遙かに厳しい。
シート高と実用性は慣れ次第でどうとでもなるっつうかCRMはずいぶん扱いやすい方だと思うぞ。
足つきならTT-R250とかの方が遙かに厳しい。
532 ：７７４ＲＲ：02/01/13 20:48 ID:8EDuxdXI
>>529 いただきものだったからアレコレ迷い無し。
適度にヤレていたからいじり甲斐はあった。
Fサスには驚いた、おっそろしく単純な作りなんだけどちゃんとメンテすれば動きもフィーリ
ングも良いんだよね
適度にヤレていたからいじり甲斐はあった。
Fサスには驚いた、おっそろしく単純な作りなんだけどちゃんとメンテすれば動きもフィーリ
ングも良いんだよね
533 ：７７４ＲＲ：02/01/13 21:07 ID:DHBNjRbf
興味があればＢＳ１見て
534 ：☆鱒 滋人 ◆hLTqVwto ：02/01/13 22:42 ID:P9NXKy21
535 ：LANZAの人：02/01/13 22:43 ID:9/2nCvgW
他の２stオフローダーも話に混ざって良いですか？
536 ：_：02/01/14 05:24 ID:nYsTvjyC
盗難対策にと、盗難撃退アラームを取り付けたいのだけど
バッテリーレス車だと高性能のやつは無理ですね。
みなさんは盗難対策どうしてます？ＣＲＭ２５０は人気あるから
真剣に考えないと。
バッテリーレス車だと高性能のやつは無理ですね。
みなさんは盗難対策どうしてます？ＣＲＭ２５０は人気あるから
真剣に考えないと。
漏れの2型はキー漬けたままでも盗まれないYO！
ちなみに東京！盗む価値もねぇってか（ｗ
悲しいからsage
ちなみに東京！盗む価値もねぇってか（ｗ
悲しいからsage
538 ：ライムたんﾊｧﾊｧ：02/01/14 22:44 ID:LHJqK13d
他車持ちですが教えてください。
ＣＲＭ（’９４～？）の純正タイヤってＩＲＣのＧＰ２１／２２だったと思うのですが、
舗装／ダートでのグリップ、寿命等どんな感じでしょう？
Ｄ６０３あたりと比べてどーよ、という見方で語って頂けると有り難いのですが。。。
ＣＲＭ（’９４～？）の純正タイヤってＩＲＣのＧＰ２１／２２だったと思うのですが、
舗装／ダートでのグリップ、寿命等どんな感じでしょう？
Ｄ６０３あたりと比べてどーよ、という見方で語って頂けると有り難いのですが。。。
539 ：７７４ＲＲ：02/01/15 00:15 ID:xrMRODi7
２５０ＡＲ海苔ですが、みなさん２ｓｔオイルは何使ってます？
私は純正ＧＲ２
私は純正ＧＲ２
540 ：AR50000km：02/01/15 00:53 ID:na5TcEJB
>>539 オイルネタは115辺りだよ。
まだオイル報告してない人は、カキコすべし。
まだオイル報告してない人は、カキコすべし。
541 ：539：02/01/15 01:05 ID:xrMRODi7
＞５４０
オイルネタ、ガイシュツでしたね サンクス
オイルネタ、ガイシュツでしたね サンクス
542 ：AR50000km：02/01/15 23:59 ID:na5TcEJB
543 ：AR50000km：02/01/17 01:18 ID:ecH8sF9h
age ～363
544 ：774sp：02/01/17 03:13 ID:qWs2XsEm
純正のチャンバーが芸術的になってきたのでそろそろ、
社外にかえようと思っております。
そこで、候補が、FMFのトルクタイプを補強したもの。
ところで、これって、どのくらい丈夫なんですかね？
そもそも、どうやって補強してあるのか・・・
CRなど、モトクロッサー乗ってる人からも、
是非、これくらい丈夫だった、とレスほしいです。
希望としては、純正と同等の丈夫さがほしいかななんて。
どうしても、チャンバーはへこませちゃうので、できる
だけ丈夫なのがいいのです・・・
社外にかえようと思っております。
そこで、候補が、FMFのトルクタイプを補強したもの。
ところで、これって、どのくらい丈夫なんですかね？
そもそも、どうやって補強してあるのか・・・
CRなど、モトクロッサー乗ってる人からも、
是非、これくらい丈夫だった、とレスほしいです。
希望としては、純正と同等の丈夫さがほしいかななんて。
どうしても、チャンバーはへこませちゃうので、できる
だけ丈夫なのがいいのです・・・
545 ：７７４ＲＲ：02/01/17 14:21 ID:15TKDYH4
プロスキルのステンレス製チャンバー
がオススメかな？高いけど。
目先の安さにつられてスチール買うと
絶対後悔する・・・かも。
がオススメかな？高いけど。
目先の安さにつられてスチール買うと
絶対後悔する・・・かも。
546 ：774sp：02/01/17 15:50 ID:qWs2XsEm
＞５４５
うにゃ、プロスキルは高回転型になっちゃうでしょう。
漏れは、高回転はあまりいらないのです。
確かに、プロスキルは頑丈だけどね。あのわっかつなげ
構造によるものらしいけど。
うにゃ、プロスキルは高回転型になっちゃうでしょう。
漏れは、高回転はあまりいらないのです。
確かに、プロスキルは頑丈だけどね。あのわっかつなげ
構造によるものらしいけど。
547 ：zac：02/01/17 18:49 ID:k3+LgiJz
>>546
カーボンの全体を覆うチャンバーガードがお勧め。
E-Lineとかのね。
さすがに2枚構造の純正と同じ強度を社外品に求めるのは辛いと思うけど。
溶接のビードの位置とかもうまいコト強度に貢献してるみたいだし。
カーボンの全体を覆うチャンバーガードがお勧め。
E-Lineとかのね。
さすがに2枚構造の純正と同じ強度を社外品に求めるのは辛いと思うけど。
溶接のビードの位置とかもうまいコト強度に貢献してるみたいだし。
548 ：７７４ＲＲ：02/01/18 12:26 ID:eC1ZIOFp
549 ：MD24：02/01/19 02:12 ID:y6HBD2q+
８９年型にポン付け出来るチャンバー教えて下さいな？
550 ：774sp：02/01/19 12:46 ID:fmN7X4m9
>547
うーむ、調べてみたところ、FMFのGNARLYパイプも、
二重構造ではなく、素材がただつよくなってるだけみたい・・・
ところで、チャンバーガードって、高くないっすか？
ちょっと僕には手が出ないです。自分で作ろうかな。
＞５４８
そ、そうなの？プロスキルはなかなかよろしいのか？
プロサはなんだかやっぱり低速犠牲にする部分が
大きいみたいだけど。プロスキルも、一考の余地ありか・・・
うーむ、調べてみたところ、FMFのGNARLYパイプも、
二重構造ではなく、素材がただつよくなってるだけみたい・・・
ところで、チャンバーガードって、高くないっすか？
ちょっと僕には手が出ないです。自分で作ろうかな。
＞５４８
そ、そうなの？プロスキルはなかなかよろしいのか？
プロサはなんだかやっぱり低速犠牲にする部分が
大きいみたいだけど。プロスキルも、一考の余地ありか・・・
チャンバーガード自作したことあるよ。
２－３mm厚のアルミ板切って。
がんばれー。
２－３mm厚のアルミ板切って。
がんばれー。
552 ：774sp：02/01/19 15:08 ID:fmN7X4m9
>ナインさん
あやや、もしかして、HPもってます？
つい最近、アルミ版で作ってる人、
HPでみたんですけど・・・
あやや、もしかして、HPもってます？
つい最近、アルミ版で作ってる人、
HPでみたんですけど・・・
553 ：_：02/01/19 17:07 ID:anR+CuTS
クラッチ軽くするにはどうすればええの？
555 ：７７４ＲＲ：02/01/20 19:05 ID:9YZxDkRv
>>553
呉五五六
呉五五六
556 ：７７４ＲＲ：02/01/20 19:06 ID:Jos+aV3m
チャンバーガードはFRPで作るのがおすすめYO
557 ：７７４ＲＲ：02/01/21 20:32 ID:ZLDBSbMB
クラッチレバーの端握ると軽くならない？
558 ：AR50000km：02/01/21 22:10 ID:gWcwK77u
>>557 の言ってることは、テコの原理。
すいませんチョット教えて頂きたいのですが
93'CRM250RにARのライトを付けるのって
可能でしょうか？ いかんせん暗いもんで・・・
93'CRM250RにARのライトを付けるのって
可能でしょうか？ いかんせん暗いもんで・・・
560 ：７７４ＲＲ：02/01/22 16:25 ID:72lN4jPz
age
561 ：７７４ＲＲ：02/01/22 21:12 ID:F9Bk8ImP
250Rを買いました！でもほとんどオンで走ると思います（ｗ
こんな折れはだめですか？
こんな折れはだめですか？
562 ：CRM：02/01/22 21:19 ID:FPVIPb2x
>559
可能ですよ。発電容量も充分にあると思います。
ただ、ライトの明るさはレンズの面積に大きく左右されるので
明るくはなるけど、あの小さな四角いレンズでは限度があります。
>561
オンで走るなら91～93の250Rmが一番面白いのかなぁ。
可能ですよ。発電容量も充分にあると思います。
ただ、ライトの明るさはレンズの面積に大きく左右されるので
明るくはなるけど、あの小さな四角いレンズでは限度があります。
>561
オンで走るなら91～93の250Rmが一番面白いのかなぁ。
563 ：７７４ＲＲ：02/01/22 21:32 ID:F9Bk8ImP
タイヤはそのままじゃヤバイかな？
564 ：559：02/01/23 01:12 ID:V5ti1Ajo
レスありがとうございます！
じゃあライト周りの外装ごとレンズも移植！
っていう具合にはいかないもんですかね～？
じゃあライト周りの外装ごとレンズも移植！
っていう具合にはいかないもんですかね～？
565 ：CRM：02/01/23 22:09 ID:5SYToPyf
>564,559
ライト周りの外装って、ライトカウルのことかな？当然ライトカウルごと
交換したほうがいいよ。
ライト周りの外装って、ライトカウルのことかな？当然ライトカウルごと
交換したほうがいいよ。
保全age
567 ：７７４ＲＲ：02/01/25 23:36 ID:v3t4EwFT
アチェルビスのライトカウル付けてる人います？
取り付け簡単かな？
取り付け簡単かな？
568 ：_：02/01/26 13:37 ID:MBoC5Clj
リアキャリア買ったのはいいけど どうしてもネジが外せなくて
結局 お店の人に頼みました。１０００円。これって自分でできる？
結局 お店の人に頼みました。１０００円。これって自分でできる？
569 ：７７４ＲＲ：02/01/26 19:58 ID:cA5KsgY2
>>568
キャリアの取り付けとは、難易度が高いですね。
がんばってネ
所で、ガルルのＰ７２なんだけどサー
「チェーンガイド欲すぃ」って書いてあるが、隠れ２ﾁｬﾝﾈﾗｰだと思わないか？
スレ違いでスンマソン
キャリアの取り付けとは、難易度が高いですね。
がんばってネ
所で、ガルルのＰ７２なんだけどサー
「チェーンガイド欲すぃ」って書いてあるが、隠れ２ﾁｬﾝﾈﾗｰだと思わないか？
スレ違いでスンマソン
570 ：７７４ＲＲ：02/01/27 00:08 ID:VwzEfSsd
> 562
オンで走るならRmってのはなぜゆえ？
最近、Rpを手に入れてRrとかARとか走りでどう違うのか興味あります。
RmとRpはサービスマニュアルを見る限りほとんど同じっぽいですが。
オンで走るならRmってのはなぜゆえ？
最近、Rpを手に入れてRrとかARとか走りでどう違うのか興味あります。
RmとRpはサービスマニュアルを見る限りほとんど同じっぽいですが。
＞５７０
ギヤ比。
ギヤ比。
572 ：７７４ＲＲ：02/01/27 10:08 ID:rBO3riFA
正直、当時の３型Ｒｒのカタログに記載されている
２型との出力特性比較グラフを見てしまうと、
諸々３０マソ近く払って２型の中古買う気にはなれない。
２型との出力特性比較グラフを見てしまうと、
諸々３０マソ近く払って２型の中古買う気にはなれない。
573 ：AR50000km：02/01/28 09:18 ID:AesPGUm6
ちなみに俺のＡＲって、相場はどんくらいかな？
調子はイイので、売る気はマターク無いが・・・
調子はイイので、売る気はマターク無いが・・・
574 ：CRM：02/01/28 11:57 ID:QuFDzaCx
>570
RmとRpはステップが多少ワイドになっていたり、リムが変更されたりなど細かい
改良が何箇所か。グラフィックが一番の違いくらいかな？
ただ、出力特性が高回転型で、最高速はRrより伸びる。
車体全体のバランスやサスの性能はRrになってかなり上がってるがオンで乗る
だけならほとんど関係無い。つまり、Rrではオフでの性能UPがメインになってる。
>572
いずれにせよ、10年以上前の車両をしかもオフ車をそんな値段で売ってるつう
ことが信じられないな。まぁ、ここ10年くらい国内公道モデルに関してはほとんど
停滞させているメーカが悪いとも言えるが。
RmとRpはステップが多少ワイドになっていたり、リムが変更されたりなど細かい
改良が何箇所か。グラフィックが一番の違いくらいかな？
ただ、出力特性が高回転型で、最高速はRrより伸びる。
車体全体のバランスやサスの性能はRrになってかなり上がってるがオンで乗る
だけならほとんど関係無い。つまり、Rrではオフでの性能UPがメインになってる。
>572
いずれにせよ、10年以上前の車両をしかもオフ車をそんな値段で売ってるつう
ことが信じられないな。まぁ、ここ10年くらい国内公道モデルに関してはほとんど
停滞させているメーカが悪いとも言えるが。
つか、ここ（２ｃｈ）とか見てると２ストに対する噂というか伝説というか、
そういうのが一人歩きしちゃってる気がする。
８８のＮＳＲとかもそうだけどさ。
値段分はないよね。絶対。
そういうのが一人歩きしちゃってる気がする。
８８のＮＳＲとかもそうだけどさ。
値段分はないよね。絶対。
576 ：７７４ＲＲ：02/01/29 07:13 ID:x0RP/UrL
ここ見てる方で荒川河川敷の秋ヶ瀬で遊んでる方とか居ます？
最近AR手に入れましたので秋ヶ瀬で練習しようかと思っているんですけど、
日曜日に見に行ったら、ちびっちゃいのからデカイのまでバンバンで気後れして入れなかった。
あそこって平日でも遊んじゃって大丈夫なんですかねー？
最近AR手に入れましたので秋ヶ瀬で練習しようかと思っているんですけど、
日曜日に見に行ったら、ちびっちゃいのからデカイのまでバンバンで気後れして入れなかった。
あそこって平日でも遊んじゃって大丈夫なんですかねー？
秋が瀬ってどこで遊んでるの？
オイラ平日に何度か行ったけど、今はどこで走ってるのかわかんなかった。
昔走ってたとこはもう走れなくなってたし。
オイラ平日に何度か行ったけど、今はどこで走ってるのかわかんなかった。
昔走ってたとこはもう走れなくなってたし。
578 ：zac：02/01/29 22:22 ID:stssz3gd
579 ：576：02/01/30 04:46 ID:iP4OLuTR
昨日ちょこっと秋ヶ瀬の様子見に行ってきましたが、
ダンプのおっちゃん達が土かき混ぜててダメそうでしたね。
場所は公園内のメインストリート沿いの駐車場の向こう側です。
荒川河川敷、平日無料で遊べるとこ他にないんかなー。
どうでも良いですけど自分のARはコミコミで58でした。
ダンプのおっちゃん達が土かき混ぜててダメそうでしたね。
場所は公園内のメインストリート沿いの駐車場の向こう側です。
荒川河川敷、平日無料で遊べるとこ他にないんかなー。
どうでも良いですけど自分のARはコミコミで58でした。
580 ：AR50000km：02/01/31 08:29 ID:cTZglEuW
オイラのは、新車で８万引きくらいだった。消費税３％（Ｗ
581 ：つるつる＠げーはー：02/01/31 21:49 ID:83LMdwg4
AR高く売って、何か新車ﾎｽｨな
ｱﾌﾘｶﾂｲﾝほすぃ
ｱﾌﾘｶﾂｲﾝほすぃ
582 ：７７４ＲＲ：02/01/31 22:50 ID:qa3M46G1
RSVのチャンバーはダメなんだろうか・・・
583 ：７７４ＲＲ：02/02/02 02:59 ID:kUb5vUZX
age
584 ：７７４ＲＲ：02/02/02 03:44 ID:W6x1XtLv
ランツァってどうなんですか？
585 ：７７４ＲＲ：02/02/02 12:34 ID:d1TzH4vM
586 ：７７４ＲＲ：02/02/02 14:47 ID:W6x1XtLv
age
>>576
呼んだ？
他には首都高某入り口近くにあるYO！
ｶﾅｰﾘフラットで初心者向き
>>582
RSVうっさいYO！
漏れは今はPROSKILL使ってる
低回転は静かだけどブン廻すと良い音するYO!
現在穴あきﾊﾟﾃｳﾒちうだが（藁
>>584
個人的にはLANZAは低中速に振ってあるから2STの面白味無し
呼んだ？
他には首都高某入り口近くにあるYO！
ｶﾅｰﾘフラットで初心者向き
>>582
RSVうっさいYO！
漏れは今はPROSKILL使ってる
低回転は静かだけどブン廻すと良い音するYO!
現在穴あきﾊﾟﾃｳﾒちうだが（藁
>>584
個人的にはLANZAは低中速に振ってあるから2STの面白味無し
588 ：AR50000km：02/02/04 00:02 ID:CXRC73y7
ランツァは、ＡＲよりは燃費悪い。
ＤＴ２００ＷＲは、燃費よかったのにねぇ～
ＤＴ２００ＷＲは、燃費よかったのにねぇ～
>>587さん
もう少しヒントを下さい。
もう少しヒントを下さい。
590 ：７７４ＲＲ：02/02/04 20:40 ID:KnGvaGdu
最近CRM海苔になりました。
１５年ぶりにバイクに乗りますが、Ｒｋでも十分速いですね
ちなみに、知人の庭先に放置されていた物で走行５３００ｋｍです。
キャブレターのＯＨや、タイヤ及びチェーンの交換、ブレーキのＯＨ等々
何かと手がかかりますが、大切にして行こうと思います。
１５年ぶりにバイクに乗りますが、Ｒｋでも十分速いですね
ちなみに、知人の庭先に放置されていた物で走行５３００ｋｍです。
キャブレターのＯＨや、タイヤ及びチェーンの交換、ブレーキのＯＨ等々
何かと手がかかりますが、大切にして行こうと思います。
秋○瀬の同じ側の岸にあるYO!
そこは最近他の人走ってるトコ見たこと無いから荒れ始めてる。
そこは最近他の人走ってるトコ見たこと無いから荒れ始めてる。
592 ：AR50000km：02/02/05 23:58 ID:bAj3F84C
>>590
後、44700kmはダイジョウブ・・・
後、44700kmはダイジョウブ・・・
593 ：AR50000km：02/02/07 01:20 ID:VajdHeez
今日もオイラがage
594 ：７７４ＲＲ：02/02/07 19:14 ID:ThtkOdIM
やっぱプロスキルのほうがいいのか・・・・
595 ：７７４ＲＲ：02/02/07 23:24 ID:dLE5ARJs
プロスキルなんかよりプロサーキットが良いよ
ＳＸ装着率No.1ってレーサーの話でスマソ
ＳＸ装着率No.1ってレーサーの話でスマソ
596 ：７７４ＲＲ：02/02/08 00:01 ID:IuVAKRTl
プロスキルとプロサーキットはどっちがいいんだ？
普段の街海苔も含めてどうだろう？
普段の街海苔も含めてどうだろう？
597 ：AR50000km：02/02/09 08:58 ID:5eUHQl4s
危険深度408age
598 ：つるつる＠げーはー：02/02/09 22:58 ID:tFCskRDr
セロー注文しちゃった
599 ：AR50000km：02/02/10 09:48 ID:4AIpUhJg
>>598
間違って、２ｓｔオイル入れないようにね！
間違って、２ｓｔオイル入れないようにね！
600 ：つるつる＠げーはー：02/02/10 10:18 ID:qp+ffNRW
600ｹﾞｯﾄ
ｵｲﾙで思い出したが、
ｵｲﾙ警告灯がついたから、ｵｲﾙ入れたけど、調子悪くなった
って電話で呼び出された
行ってみると、ミッションｵｲﾙ満ﾀﾝ
ミッションが動かなくなっていました。
それと、バイト君に車のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ満ﾀﾝにされ、調子悪いと思いながらはしってた人がいた
１時間後、車から煙がモクモク 出たらしい、通行人に消防車呼ばれそうになったらしい
すれ違いでごめんね
ｵｲﾙで思い出したが、
ｵｲﾙ警告灯がついたから、ｵｲﾙ入れたけど、調子悪くなった
って電話で呼び出された
行ってみると、ミッションｵｲﾙ満ﾀﾝ
ミッションが動かなくなっていました。
それと、バイト君に車のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ満ﾀﾝにされ、調子悪いと思いながらはしってた人がいた
１時間後、車から煙がモクモク 出たらしい、通行人に消防車呼ばれそうになったらしい
すれ違いでごめんね
601 ：＿：02/02/10 16:16 ID:NC0gY7tA
９４年式買ったのはいいけど、燃費リッター１１キロで鬱になった。
足つき悪いし、もう売ろうと思う。
足つき悪いし、もう売ろうと思う。
>>601
んなこと最初からわかっとけよ
んなこと最初からわかっとけよ
603 ：そとがわAR：02/02/10 16:58 ID:9fzNBOkW
604 ：７７４ＲＲ：02/02/11 07:54 ID:1f1lSWLd
リザーブいれて180ｋｍだな。
あとハイオクはいれちゃだめだってきいた。
それから高速走行で全開からすぐ全閉もよくないととも聞いた
いっかいクラッチきって２回くらいあおってからじゃないとエンジンに悪いとも
あとハイオクはいれちゃだめだってきいた。
それから高速走行で全開からすぐ全閉もよくないととも聞いた
いっかいクラッチきって２回くらいあおってからじゃないとエンジンに悪いとも
605 ：＿：02/02/11 10:42 ID:CICm4FLm
寒いからかわからんけど、１速２速３速の調子が悪い。４速～は良いのだけど。
それとヤフオクで見かけたけど 車高ダウンキットなんてあるんだね。
それとヤフオクで見かけたけど 車高ダウンキットなんてあるんだね。
606 ：俺様：02/02/11 22:34 ID:kqNL4E5a
このスレ読んでたらちょっと欲しいなーと思ってたＣＲＭ２５０ＡＲが、
なにがなんでも欲しいって気持ちになっちまったじゃねーかよ。
実は今リッターネイキッドに乗ってて、こいつを売って隼を買おうと思ってた。
でもこいつを残して中古で程度の良さそうなＣＲＭ２５０ＡＲ買おうかな。
なにがなんでも欲しいって気持ちになっちまったじゃねーかよ。
実は今リッターネイキッドに乗ってて、こいつを売って隼を買おうと思ってた。
でもこいつを残して中古で程度の良さそうなＣＲＭ２５０ＡＲ買おうかな。
607 ：AR50000km：02/02/11 23:08 ID:8eWEY7//
＞中古で程度の良さそうな
むっちゃ高そう・・・
むっちゃ高そう・・・
綺麗なバイクだとダートで汚したくなくなる（ｗ
609 ：AR50000km：02/02/12 00:27 ID:g5j4VEUx
そうか？
漏れは洗車したとたん、ダートに行きたくなる・・・
漏れは洗車したとたん、ダートに行きたくなる・・・
610 ：７７４ＲＲ：02/02/12 01:24 ID:POk1CE8S
つうか普通のダートで付く汚れは速攻落ちるヨナ。洗車で。
よっぽど町乗り長時間の黒い煤けより落しやすい。
ま、こければ傷は付くけどさ。
よっぽど町乗り長時間の黒い煤けより落しやすい。
ま、こければ傷は付くけどさ。
611 ：つるつる＠げーはー：02/02/12 22:59 ID:G3DgzkzL
５９８のつづき
セローのオレンジ在庫が無かった
０２モデルの黒はﾀﾞｻﾀﾞｻだから、早めに注文したのに・・・
セカンドバイクどれにしよう
天気の良い日だけＡＲの折れはヘタレかな？
セローのオレンジ在庫が無かった
０２モデルの黒はﾀﾞｻﾀﾞｻだから、早めに注文したのに・・・
セカンドバイクどれにしよう
天気の良い日だけＡＲの折れはヘタレかな？
612 ：７７４ＲＲ：02/02/13 01:45 ID:BvFl4QeF
ARのサイレンサーだけを変えるとして、
RSVとプロスキルだったらどっちが良いでしょうか？
加速性・音量などなど教えて下さい。
RSVとプロスキルだったらどっちが良いでしょうか？
加速性・音量などなど教えて下さい。
613 ：７７４ＲＲ：02/02/13 02:48 ID:DhN8fGoB
プロスキルっていっても規制対応～レース専用まで３種類くらいあるんですけど？
それとね、サイレンサー変えて多少抜け良くしたってだけじゃ音くらいしか変わんないよ
それとね、サイレンサー変えて多少抜け良くしたってだけじゃ音くらいしか変わんないよ
614 ：つるつる＠げーはー：02/02/13 06:44 ID:uI/yb8+d
615 ：AR50000km：02/02/14 08:27 ID:RgVpmW3e
age
616 ：zac：02/02/14 15:57 ID:at7tM7U/
>>612
RSVは間違いなく振動でステー折れたり、排気漏れするから止めとき。
プロスキルのレース用なら音量はどっちもどっち。
加速性能はサイレンサー変えただけだと電光管使ってコンマ00秒の値ぐらいまで測らないと
違いは分からないと思われ。
抜けが良くなった分中速が痩せてなんとなく加速が良くなったように錯覚はするだろうが。
RSVは間違いなく振動でステー折れたり、排気漏れするから止めとき。
プロスキルのレース用なら音量はどっちもどっち。
加速性能はサイレンサー変えただけだと電光管使ってコンマ00秒の値ぐらいまで測らないと
違いは分からないと思われ。
抜けが良くなった分中速が痩せてなんとなく加速が良くなったように錯覚はするだろうが。
617 ：うっかり ◆29LRU4l. ：02/02/14 16:53 ID:61hvQD0U
>>612
いまＲＳＶついてんだけど、右に一回転倒したら
チャンばの付け根がグニッて左に曲がった。
おかげで排気漏れるはメンテのときなかなか外れないわで
鬱…
↑の場合は、多少の曲がりなら車のジャッキでおしもどして
修正が効くってきいたから試してみますが。
まあこれはＲＳＶに限らず社外の薄っぺらいやつはどれもそうなんかも
しれんけど。にしても強度なさすぎ。
いまＲＳＶついてんだけど、右に一回転倒したら
チャンばの付け根がグニッて左に曲がった。
おかげで排気漏れるはメンテのときなかなか外れないわで
鬱…
↑の場合は、多少の曲がりなら車のジャッキでおしもどして
修正が効くってきいたから試してみますが。
まあこれはＲＳＶに限らず社外の薄っぺらいやつはどれもそうなんかも
しれんけど。にしても強度なさすぎ。
618 ：ｃｒM：02/02/14 16:59 ID:pqLMzfVL
なんかノーマルでいいやなんて思ったりする。
619 ：７７４ＲＲ：02/02/14 20:09 ID:BjG8VJvB
俺のチャンバーというか車体無改造だけど
たちごけで凹んだ。
ショック・・
たちごけで凹んだ。
ショック・・
620 ：KD海苔改め鬱な藁人魚：02/02/14 20:33 ID:4NVYBYnk
可能なら右にはこけない。
これ鉄則かも。
でもクレバスにはまると漏れなくチャンバーが・・・
そんな２ｓｔの難所をチャンバー潰しと呼ぶ
これ鉄則かも。
でもクレバスにはまると漏れなくチャンバーが・・・
そんな２ｓｔの難所をチャンバー潰しと呼ぶ
621 ：７７４ＲＲ：02/02/14 20:45 ID:2imY17nN
ＣＲＭ欲しいなあ。
今高いですけどね。ＡＲの一つ前のＲで、３０万はオーバー……。
今高いですけどね。ＡＲの一つ前のＲで、３０万はオーバー……。
622 ：ＡＲ２万４千㌔：02/02/15 01:35 ID:VTACV6+r
今日、チャンバー外して、排気バルブを掃除した。
２万㌔超えたのでおとなしく乗っていたら、
ぶ厚い3mmカーボンが固まってて鬱。
２万㌔超えたのでおとなしく乗っていたら、
ぶ厚い3mmカーボンが固まってて鬱。
623 ：街海苔ARer：02/02/15 09:02 ID:eEfhlpcn
初めまして。初代ＡＲ海苔です。
毎年出会う症状なのですが、冬になるとエンジンがもこもこします。
音が低くなるのです。で、回らなくなります。
一回エンジン切って再始動すると直ったり、
今までまともだったのにコンビニで買い物して再始動するともこもこ発生したりします。
なんなんでしょうか？
>AR50000kmさん
私のバイク歴最初のマシンはＤＴ－２００ＷＲでした。
で、２代目が現在のＡＲ初代です。
ＤＴはなんか軽くてコーナーでもパタンパタン倒して曲がってたのですが
ＣＲＭはパタンって倒すとこっちが意図的に起こさないと立ち上がってくれません。
なんか昔知人に借りたＸＬＲ－ＢＡＪＡに似てます。
これは２００－２５０の差なのでしょうか？
ＹＡＭＡＨＡ、ＨＯＮＤＡの差なのでしょうか？
それとも、私が下手なんでしょうか？
ちょっとご感想がききたいです。
最近、「２ＳＴに乗ってていいの？」と自責の念で葛藤中ですｗ。
次は「フォルツァ」が欲しいです。
スクーターかよ！＠三村
毎年出会う症状なのですが、冬になるとエンジンがもこもこします。
音が低くなるのです。で、回らなくなります。
一回エンジン切って再始動すると直ったり、
今までまともだったのにコンビニで買い物して再始動するともこもこ発生したりします。
なんなんでしょうか？
>AR50000kmさん
私のバイク歴最初のマシンはＤＴ－２００ＷＲでした。
で、２代目が現在のＡＲ初代です。
ＤＴはなんか軽くてコーナーでもパタンパタン倒して曲がってたのですが
ＣＲＭはパタンって倒すとこっちが意図的に起こさないと立ち上がってくれません。
なんか昔知人に借りたＸＬＲ－ＢＡＪＡに似てます。
これは２００－２５０の差なのでしょうか？
ＹＡＭＡＨＡ、ＨＯＮＤＡの差なのでしょうか？
それとも、私が下手なんでしょうか？
ちょっとご感想がききたいです。
最近、「２ＳＴに乗ってていいの？」と自責の念で葛藤中ですｗ。
次は「フォルツァ」が欲しいです。
スクーターかよ！＠三村
624 ：zac：02/02/15 10:33 ID:tSHyYEEC
>>623
そりゃたぶん排気バルブにタール溜まってて作動不良になってんじゃないのかな？
AR燃焼においては排気バルブが従来の2ストよりかなり重要な役割果たしてるので
ここが調子悪いとエンジンフィーリングに重大な影響を及ぼす。
できれば腰上OH、それが無理ならチャンバー外して強力なカーボン落しか何かで
見える範囲だけでも排気バルブ洗浄してみ？ あ、その際シリンダーにゴミとか落とさないように。
あとARがハンドリング重いのはCRM自体がそういう安定志向のハンドリングだというのもあるが、
ARになってから重量増えて重心も高くなってるから。
94から乗り換えたけど、オフでは明らかに重さ感じるよ。
そりゃたぶん排気バルブにタール溜まってて作動不良になってんじゃないのかな？
AR燃焼においては排気バルブが従来の2ストよりかなり重要な役割果たしてるので
ここが調子悪いとエンジンフィーリングに重大な影響を及ぼす。
できれば腰上OH、それが無理ならチャンバー外して強力なカーボン落しか何かで
見える範囲だけでも排気バルブ洗浄してみ？ あ、その際シリンダーにゴミとか落とさないように。
あとARがハンドリング重いのはCRM自体がそういう安定志向のハンドリングだというのもあるが、
ARになってから重量増えて重心も高くなってるから。
94から乗り換えたけど、オフでは明らかに重さ感じるよ。
625 ：ＡＲ２万４千㌔：02/02/15 18:18 ID:VTACV6+r
626 ：AR50000km：02/02/15 23:45 ID:i2DuwDIJ
>>623
オイラが131で書き込んだ症状と似てるね。
始動は最近は少しマシ。再始動掛けたら絶好調。
初代がＤＴＷＲで二代目がＡＲってオイラとおんなじ。
乗り換え時は、重さを感じたけど、ＡＲのパワーに慣れたらもう気にならないな。
街海苔ＯＮＬＹのＡＲ中古・・・ホスィ！
オイラが131で書き込んだ症状と似てるね。
始動は最近は少しマシ。再始動掛けたら絶好調。
初代がＤＴＷＲで二代目がＡＲってオイラとおんなじ。
乗り換え時は、重さを感じたけど、ＡＲのパワーに慣れたらもう気にならないな。
街海苔ＯＮＬＹのＡＲ中古・・・ホスィ！
627 ：crM：02/02/15 23:56 ID:NNxpHuy4
おれも街乗りだな・・・
最近ちょこっとしたあぜ道みたいなもので走ってるんだが、結構難しい・・・
これでジャンプだ林道だなんて走ってる人はすごい。正直怖い。
最近ちょこっとしたあぜ道みたいなもので走ってるんだが、結構難しい・・・
これでジャンプだ林道だなんて走ってる人はすごい。正直怖い。
628 ：街海苔ARer ：02/02/16 11:18 ID:0aCt/zdE
623です。
みなさんご指導ありがとうございます。
ＡＲ２万４千㌔さんが紹介してくださったページに書いてありました。
AR50000kmさんの131もそうですね。
原因は「ARCバルブがＨｉ（open）状態で固まっている」みたいです。
ちょっと対策してみたいと思います。
＞街海苔ＯＮＬＹのＡＲ中古・・・ホスィ！
買い換えもしたいんですけどＣＲＭかっこよすぎるので壊れるまで乗りたいですｗ
みなさんありがとうございました。
みなさんご指導ありがとうございます。
ＡＲ２万４千㌔さんが紹介してくださったページに書いてありました。
AR50000kmさんの131もそうですね。
原因は「ARCバルブがＨｉ（open）状態で固まっている」みたいです。
ちょっと対策してみたいと思います。
＞街海苔ＯＮＬＹのＡＲ中古・・・ホスィ！
買い換えもしたいんですけどＣＲＭかっこよすぎるので壊れるまで乗りたいですｗ
みなさんありがとうございました。
629 ：７７４ＲＲ：02/02/16 12:30 ID:Q31vv02e
ARのノッキングの件って実際完璧には解明されてないようですけど、
一般的に駐車するときに燃料コックをOFFにすると吉ってあるじゃないですか。
これってキャブにガソリンがたまらないようにですよね？
いつも思うんですけどそーゆー理由ならば駐車する直前に（走行中）OFFにしないとあんま意味無いのかなー。
ちょっとふと思っちゃいました。
ちなみに自分は走行中にOFFにしてます。
一般的に駐車するときに燃料コックをOFFにすると吉ってあるじゃないですか。
これってキャブにガソリンがたまらないようにですよね？
いつも思うんですけどそーゆー理由ならば駐車する直前に（走行中）OFFにしないとあんま意味無いのかなー。
ちょっとふと思っちゃいました。
ちなみに自分は走行中にOFFにしてます。
630 ：wildslidefullcountter：02/02/16 13:26 ID:jFrsz5as
９６年式のCRM海苔ですが、自分はFフォークのトップキャップを９７年式の物に変えましたが、こうするとフォークのエア抜き
が簡単にできます。既出ですか？
今は９３年式のスズキRM２５０レーサーのフォーク（三つ又含まず）とホイールを組んでます。でもスピードメーターが
使えない罠。街乗りでは乗り心地はかたくなるがコースでジャンプした時はかなりいい。
が簡単にできます。既出ですか？
今は９３年式のスズキRM２５０レーサーのフォーク（三つ又含まず）とホイールを組んでます。でもスピードメーターが
使えない罠。街乗りでは乗り心地はかたくなるがコースでジャンプした時はかなりいい。
631 ：AR50000km：02/02/16 16:05 ID:1V5skmLr
632 ：つるつる＠げーはー：02/02/16 21:16 ID:/VKBO9gw
近所のガススタへ行く時、チョーク引きっぱなしで行ったら
キーOFFにしても止らず、回転も高くなった
チョークをもどしたら、すぐ止った ﾋﾞｸｰﾘしたよ
年式は初期のARだす 97ぐらいかな
キーOFFにしても止らず、回転も高くなった
チョークをもどしたら、すぐ止った ﾋﾞｸｰﾘしたよ
年式は初期のARだす 97ぐらいかな
633 ：７７４ＲＲ：02/02/16 22:16 ID:Au5wO500
CRMにK180ってつけれるサイズあるんだっけ？
634 ：つるつる＠げーはー：02/02/16 22:26 ID:/VKBO9gw
>>633
新製品で２１インチと１８インチが出たはずだよ
新製品で２１インチと１８インチが出たはずだよ
635 ：(・∀・)：02/02/16 23:32 ID:XvE9a+jJ
ＫＤＸで事故った金で２５０Ｒ(‘９２)注文してきたー！
多分街乗り中心だけど、納車がタノシミ♪
多分街乗り中心だけど、納車がタノシミ♪
636 ：AR50000km：02/02/17 14:01 ID:IpNuV4mu
ＣＲＭ２５０age
638 ：sen：02/02/18 19:25 ID:B4q/mK9l
Rrにランツァのライトついたどー。
H4バルブも60Wで明るさ110W相当の入れてすこぶる明るい。
レギュから独立回路組んでリレーとヒューズかませばＯＫ。
リレーは元のライトの配線で動作させればHi/Lowスイッチがそのまま使える。
AR以前の提灯に悩んでるひとにおすすめ。
NSRやARのレンズ入れるより明るくなる。
社外品は高いしね。
H4バルブも60Wで明るさ110W相当の入れてすこぶる明るい。
レギュから独立回路組んでリレーとヒューズかませばＯＫ。
リレーは元のライトの配線で動作させればHi/Lowスイッチがそのまま使える。
AR以前の提灯に悩んでるひとにおすすめ。
NSRやARのレンズ入れるより明るくなる。
社外品は高いしね。
639 ：ｃｒM：02/02/18 21:02 ID:cFQVIKB9
たまに高速道路走ると、ガソリンもつかと心配になる。
アクセル全開にして走ると、焼きつくんじゃないかと不安。
やっぱ高速道路はCRMには酷だわ。
アクセル全開にして走ると、焼きつくんじゃないかと不安。
やっぱ高速道路はCRMには酷だわ。
640 ：wildslidefullcounter：02/02/19 11:59 ID:Z9i6eiX/
641 ：la230 ◆2stooo4. ：02/02/19 19:08 ID:Xy1gpgKX
642 ：ｃｒM：02/02/19 22:38 ID:FYes2j8W
一般道だとノーマルのブレーキがちょっと効きが悪い。まあそれはしょうがないか・・・
643 ：７７４ＲＲ：02/02/19 22:39 ID:1qLY8bOg
明日富士さん周辺アタックしようかと思うんだが、いい道しらね？
644 ：sen：02/02/19 23:47 ID:LQGF/c75
>>639
ビッグタンクホスｲ。
2型までならＣＲ用のビッグタンクが少加工で付けれたか？
3型以降は・・・切った貼ったで自作が安くて早いな。
18km/Lじゃ200kmも走れん。
ところでクラッチ交換自分でしたことある人いる？
走行6万超えたからそろそろかと思うんだけど、２ストオイルのエア抜きって
Ｓマニュアルどうりにやると面倒くさいっしょ？
なんかいい方法ないかな？
混合ガソリンでエア抜けるまでカブり気味で走るってのも芸がないし。
オイルチューブ抜かずにクランクケースカバー外すってのはダメ？
ビッグタンクホスｲ。
2型までならＣＲ用のビッグタンクが少加工で付けれたか？
3型以降は・・・切った貼ったで自作が安くて早いな。
18km/Lじゃ200kmも走れん。
ところでクラッチ交換自分でしたことある人いる？
走行6万超えたからそろそろかと思うんだけど、２ストオイルのエア抜きって
Ｓマニュアルどうりにやると面倒くさいっしょ？
なんかいい方法ないかな？
混合ガソリンでエア抜けるまでカブり気味で走るってのも芸がないし。
オイルチューブ抜かずにクランクケースカバー外すってのはダメ？
645 ：AR50000km：02/02/20 00:22 ID:ZCPwEFGI
646 ：つるつる＠げーはー：02/02/20 07:20 ID:DxcvY9y3
647 ：sen：02/02/20 13:25 ID:6i4kFJsH
>>646
23L×18km/L=414kmか！いいね！
ラリーマシンっていいよね。長距離走れて戦闘力もある。
でも俺が使うには23Lタンクはちとデカイな。
林道ツーリングメインなんで14Lぐらいがちょうどいいかと思う。
プラス３リットル・・・う～ん、やっぱ自作か。
１リットルのシグボトルじゃ気休めにしかならん。
23L×18km/L=414kmか！いいね！
ラリーマシンっていいよね。長距離走れて戦闘力もある。
でも俺が使うには23Lタンクはちとデカイな。
林道ツーリングメインなんで14Lぐらいがちょうどいいかと思う。
プラス３リットル・・・う～ん、やっぱ自作か。
１リットルのシグボトルじゃ気休めにしかならん。
648 ：７７４ＲＲ：02/02/20 16:25 ID:HF27um9k
サイレンサー変えようと思うんだけど
ッカーーーンっと甲高いイイ音させるのにはどこのがヲススメ？
ッカーーーンっと甲高いイイ音させるのにはどこのがヲススメ？
649 ：７７４ＲＲ：02/02/20 21:34 ID:arLltENk
>>648
サイレンサーはどっちかっていうと低音が大きくなります。
ッバーーーンって感じでしょうか
2stらしい音はチャンバー表面から出る音もあっての物なので
高音がお望みなら社外チャンバーは必須かと…
サイレンサーはどっちかっていうと低音が大きくなります。
ッバーーーンって感じでしょうか
2stらしい音はチャンバー表面から出る音もあっての物なので
高音がお望みなら社外チャンバーは必須かと…
プロサは甲高い音。
FMFは丸みがある？音って感じ
FMFは丸みがある？音って感じ
どっちもチャンバーとサイレンサー交換した場合
652 ：649：02/02/20 21:44 ID:arLltENk
ちょっと訂正
社外チャンバーと書きましたが、"フランジがあれば"
Rｌ、Rｍ形のCR用純正チャンバーって選択肢もありましたね…
社外チャンバーと書きましたが、"フランジがあれば"
Rｌ、Rｍ形のCR用純正チャンバーって選択肢もありましたね…
653 ：７７４ＲＲ：02/02/20 21:48 ID:pLR9Fe7l
そのまま社外チャンバー（プロスキルとかプロサーキットとか）
をポン付けしてもいいんんでしょうか？
なにか最低これやらんとエンジン逝かれるみたいなことってあるの？
をポン付けしてもいいんんでしょうか？
なにか最低これやらんとエンジン逝かれるみたいなことってあるの？
654 ：＿：02/02/20 22:29 ID:c+eBafIo
燃費をあげるにはどうすればいいのよ？
655 ：つるつる＠げーはー：02/02/20 22:44 ID:ZvN37nh3
>>654
ノーマルにこだわり、ハイオクを使用
タイヤの空気圧高めにする。ブロックパターンをやめる
ｴｱｸﾘをの清掃・プラグのチェックを忘れない
チェーンもシールチェーンやめて、オイルを欠かさない
アトは乗り方しだい
渋滞時間に乗らないとか
ノーマルにこだわり、ハイオクを使用
タイヤの空気圧高めにする。ブロックパターンをやめる
ｴｱｸﾘをの清掃・プラグのチェックを忘れない
チェーンもシールチェーンやめて、オイルを欠かさない
アトは乗り方しだい
渋滞時間に乗らないとか
656 ：sen：02/02/20 22:53 ID:AX1aqUj7
>>653
市販品なら特にないっしょ。排気特性変わるだけ。
でも変わったのに合わせて吸気側で調整とかしないと、付けた意味なし。
あ、軽量化とか音量アップとか凹みやすさアップとかギラギラ度アップとかあるね。
みんなチャンバーとか好きね。
でも、チャンバーがなにをしているところか知ってる人は少ないのかな？
ポートとか排気バルブは誰も興味ない？
やはりお手軽ポン漬けチューンが人気あるね。
しかしそうなると・・・ＡＲは不幸なバイクだにゃ～～。
市販品なら特にないっしょ。排気特性変わるだけ。
でも変わったのに合わせて吸気側で調整とかしないと、付けた意味なし。
あ、軽量化とか音量アップとか凹みやすさアップとかギラギラ度アップとかあるね。
みんなチャンバーとか好きね。
でも、チャンバーがなにをしているところか知ってる人は少ないのかな？
ポートとか排気バルブは誰も興味ない？
やはりお手軽ポン漬けチューンが人気あるね。
しかしそうなると・・・ＡＲは不幸なバイクだにゃ～～。
657 ：７７４ＲＲ：02/02/20 22:59 ID:pLR9Fe7l
658 ：648：02/02/20 23:24 ID:JI3W/tT/
なるほど。
サイレンサー変えるだけじゃオレの望む音は出ない。と
チャンバー高いしなぁ…頑張って稼ぐか
サイレンサー変えるだけじゃオレの望む音は出ない。と
チャンバー高いしなぁ…頑張って稼ぐか
659 ：sen：02/02/21 00:08 ID:R13/qXeX
>>654
ツインプラグ化。
>>657
>エアクリとかもノーマルだとやばいんでしょうか？
なにがどうやばいのかよくわからんが。
セッティング詰めるならエアクリ、スロー・メイン・ニードル（またはキャブ自体）
リードバルブ、１次・２次圧縮、ポート、排気バルブ、サイレンサーetc・・・、
入ってから出るまでバランスとってやらんとね。
でも市販品のチャンバーならたいがいそこまでしなくてもいいようにしてある。
（逆に言えばノーマルエンジンに合わせてあるとも言える）
とりあえずエアクリを吸気抵抗少ないのにして、メインを濃い目にふって、エアと
ニードルで調整、テスト走行してフィーリングとプラグをチェック、てのが
よくあるパターンか？
ベストなセッティングはチャンバーによって違うのでメーカーにでも聞いてくらはい。
どっちにしろチャンバー換えてどういう特性にしたいのか、目的あいまいでやっても
意味無し。
ツインプラグ化。
>>657
>エアクリとかもノーマルだとやばいんでしょうか？
なにがどうやばいのかよくわからんが。
セッティング詰めるならエアクリ、スロー・メイン・ニードル（またはキャブ自体）
リードバルブ、１次・２次圧縮、ポート、排気バルブ、サイレンサーetc・・・、
入ってから出るまでバランスとってやらんとね。
でも市販品のチャンバーならたいがいそこまでしなくてもいいようにしてある。
（逆に言えばノーマルエンジンに合わせてあるとも言える）
とりあえずエアクリを吸気抵抗少ないのにして、メインを濃い目にふって、エアと
ニードルで調整、テスト走行してフィーリングとプラグをチェック、てのが
よくあるパターンか？
ベストなセッティングはチャンバーによって違うのでメーカーにでも聞いてくらはい。
どっちにしろチャンバー換えてどういう特性にしたいのか、目的あいまいでやっても
意味無し。
660 ：７７４ＲＲ：02/02/21 00:13 ID:J/ZaDRIz
ＣＲＭは２st初心者でも乗れるのでありますか？
いまいち踏み切れない状態なのです。
買っちゃってもいいですか？
いまいち踏み切れない状態なのです。
買っちゃってもいいですか？
661 ：７７４ＲＲ：02/02/21 00:14 ID:EZ3RIKG6
>>659
レスどうもです。
レスどうもです。
662 ：７７４ＲＲ：02/02/21 01:17 ID:fwaLWBML
>>660
オレは免許取って初めて買ったバイクが２ｓｔオフ車でしたｗ
オレは免許取って初めて買ったバイクが２ｓｔオフ車でしたｗ
663 ：＿：02/02/21 12:34 ID:PGisN3wP
kijimaの車高ダウンキットは何センチぐらいダウンするんだ？
664 ：＿：02/02/21 12:36 ID:PGisN3wP
665 ：sen：02/02/21 13:02 ID:UzUNoV4C
>>660
買っちゃっちゃえば。
でも期待バズレかもよ。
CRMってマイルドよ。
２ストらしさを期待してる人にはおすすめできません。
ハンドリングも安定指向。
あつかいやすいし、トンがったところもなし。
本田らしい優等生バイク。
２スト好きって人には嫌われるバイクだな。
買っちゃっちゃえば。
でも期待バズレかもよ。
CRMってマイルドよ。
２ストらしさを期待してる人にはおすすめできません。
ハンドリングも安定指向。
あつかいやすいし、トンがったところもなし。
本田らしい優等生バイク。
２スト好きって人には嫌われるバイクだな。
666 ：死有絵夢：02/02/21 19:23 ID:2K6YVv6n
厨房丸出しで恥ずかしいが思い切って聞こう。
「何故にハイオクを使っちゃマズイの？」
「何故にハイオクを使っちゃマズイの？」
667 ：７７４ＲＲ：02/02/21 21:06 ID:vPZL55LP
ARにいつもハイオク入れてるけど
なんでマズイの？
俺も知りたい
なんでマズイの？
俺も知りたい
668 ：ｃｒM：02/02/21 21:12 ID:EZ3RIKG6
折れはRのほう乗ってるんだが、
なんかハイオクはいれないほうがいいなんてバイク屋もいってたなぁ・・・・
聞き流してたからこんど詳しく聞いてみよう。
聞いたらここに書いとこう。
なんかハイオクはいれないほうがいいなんてバイク屋もいってたなぁ・・・・
聞き流してたからこんど詳しく聞いてみよう。
聞いたらここに書いとこう。
別にまずくもないが、明確なメリットも全く無い。
強いて言えば負荷の大きいマディとかの状況で若干ノッキングしにくくなるぐらいか？
あとハイオクだとエンジン清浄剤が入ってるからエンジン内部がキレイになる、なんてことは全く無い。
強いて言えば負荷の大きいマディとかの状況で若干ノッキングしにくくなるぐらいか？
あとハイオクだとエンジン清浄剤が入ってるからエンジン内部がキレイになる、なんてことは全く無い。
670 ：ｃｒM：02/02/21 22:30 ID:EZ3RIKG6
んじゃレギュラーだな
671 ：sen：02/02/21 22:37 ID:c1zGBJpG
はなから高圧縮のエンジンか負荷を見て制御してるエンジン＜ハイオク仕様
↑あってる？
>>669
>エンジン内部がキレイになる、なんてことは全く無い。
え？そうなの！？
ハイオクの話でよくノッキングって言葉が出てくるけど、高いギアで低速走行
したときにガクガクってなるノッキングとは別物なので注意。
↑あってる？
>>669
>エンジン内部がキレイになる、なんてことは全く無い。
え？そうなの！？
ハイオクの話でよくノッキングって言葉が出てくるけど、高いギアで低速走行
したときにガクガクってなるノッキングとは別物なので注意。
672 ：ＡＲ２万４千㌔：02/02/22 12:03 ID:T22NXMR8
ハイオクでも、ちゃんとＡＲ燃焼するのか興味はありますね。
673 ：sen：02/02/22 12:37 ID:au4LMduK
674 ：ｃｒM：02/02/22 21:20 ID:fMmWNJ4q
ハイオク入れてどうだったか聞いてみたい。ほんとに燃費があがったのか。
675 ：つるつる＠げーはー：02/02/22 22:59 ID:YWhDaCPB
買った時はAR燃焼しにくいカナ？ とか思っていたが、
廃屋で問題無いから、いつも廃屋だよ
燃費計算は前にしたが最近してない
って 通勤だが燃費がきにならない
燃費は良くなると思うが、その分高いから、経済的には？
廃屋で問題無いから、いつも廃屋だよ
燃費計算は前にしたが最近してない
って 通勤だが燃費がきにならない
燃費は良くなると思うが、その分高いから、経済的には？
676 ：zac：02/02/23 09:28 ID:iR22f01j
>>675
たぶんそこまで厳密にオクタン価とか限定した設計ではないのでは？
マニュアル見る限りは速度やアクセル開度の条件結構狭いから、あまり関係なさそう。
俺が試しに入れてみたときは燃費自体は殆ど変わらなかった。
とはいえ、殆どオフロードのみだからねえ。
舗装をまったりAR燃焼外さないように走ればまた違うかも。
たぶんそこまで厳密にオクタン価とか限定した設計ではないのでは？
マニュアル見る限りは速度やアクセル開度の条件結構狭いから、あまり関係なさそう。
俺が試しに入れてみたときは燃費自体は殆ど変わらなかった。
とはいえ、殆どオフロードのみだからねえ。
舗装をまったりAR燃焼外さないように走ればまた違うかも。
677 ：７７４ＲＲ：02/02/23 18:41 ID:wEMezTSs
すみません 助けてください！
ARを洗車したんですが、吹けがものすごく悪くなって
走行中にノッキング（不等期爆発？）が頻繁に出るようになってしまいました
乾けば直るかなと思って10km位走ってみたんですが全く改善せず、
どこが悪いか想像もつきません
エアクリ位しか分からないので見てみたんですが別に濡れてませんでした
どこをみたらいいのかアドバイスお願いします
ARを洗車したんですが、吹けがものすごく悪くなって
走行中にノッキング（不等期爆発？）が頻繁に出るようになってしまいました
乾けば直るかなと思って10km位走ってみたんですが全く改善せず、
どこが悪いか想像もつきません
エアクリ位しか分からないので見てみたんですが別に濡れてませんでした
どこをみたらいいのかアドバイスお願いします
>677
マフラーの出口からホース突っ込んで洗車しなかった？
マフラーの出口からホース突っ込んで洗車しなかった？
679 ：７７４ＲＲ：02/02/24 16:57 ID:/qCd23N/
ＣＲＭ２５０ＡＲ買ちゃいました。来週納車っす。
初２スト（スクーター除）なのでドキドキ。
初２スト（スクーター除）なのでドキドキ。
680 ：677：02/02/24 17:04 ID:UlJG66r+
その場合の対策はエンジン回すんですか？
681 ：つるつる＠げーはー：02/02/24 20:16 ID:kIuP1315
>>677
洗車が原因なら、電装系が怪しいと思うが
走ってもｴﾝｼﾞﾝとマフラーが乾くだけだからね
きっと乾けば直るよ でも解決にならないけどね
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞとかコイルとか見た？
洗剤を綺麗に落とした？
>>679
おめでとー 高かった？
洗車が原因なら、電装系が怪しいと思うが
走ってもｴﾝｼﾞﾝとマフラーが乾くだけだからね
きっと乾けば直るよ でも解決にならないけどね
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞとかコイルとか見た？
洗剤を綺麗に落とした？
>>679
おめでとー 高かった？
682 ：もけけ：02/02/24 22:34 ID:2F4UEtAB
オレのARは新車で買ってまだ３５００㌔しか走ってないのに
リヤサスからオイルが漏れてきた。
それともあまり乗らなかったのがいけないのか？
あれってオーバーホールできるのかな？
誰か知ってる人います？
リヤサスからオイルが漏れてきた。
それともあまり乗らなかったのがいけないのか？
あれってオーバーホールできるのかな？
誰か知ってる人います？
683 ：sen：02/02/25 02:29 ID:A0tuuolg
>>677
折れもげーはー氏の意見があってると思う。
（洗車が原因＆エアクリ濡れてない、場合）
つまり電装系。
この季節、ハーネスの細かいところが濡れたらなかなか乾かんよ。
風通しのいいところで陰干ししてね。
>>682
それって酷いな。
どんな使い方してたん？
OHはシールと窒素ガスさえ手に入れば自分でできるよ。
めんどくさいならショップへ御－。
タイチはやってるよ。
新品買うより安いからおすすめ。
折れもげーはー氏の意見があってると思う。
（洗車が原因＆エアクリ濡れてない、場合）
つまり電装系。
この季節、ハーネスの細かいところが濡れたらなかなか乾かんよ。
風通しのいいところで陰干ししてね。
>>682
それって酷いな。
どんな使い方してたん？
OHはシールと窒素ガスさえ手に入れば自分でできるよ。
めんどくさいならショップへ御－。
タイチはやってるよ。
新品買うより安いからおすすめ。
684 ：wildslidefullcounter：02/02/25 14:40 ID:qwz9LkVx
エアクリの吸入口（黒くて４つの穴があいてるやつ）をとっぱらって
吸入エアうｐだー。やってみたら走行中あらゆる犬に吠えられる罠。
なんか音が気に入らないらしい。
吸入エアうｐだー。やってみたら走行中あらゆる犬に吠えられる罠。
なんか音が気に入らないらしい。
685 ：crM：02/02/25 22:13 ID:Km6EEYiz
age
>684
吸気音がレーシーでス・テ・キ
焼き付き一直線
吸気音がレーシーでス・テ・キ
焼き付き一直線
688 ：677：02/02/26 18:36 ID:JYYkgZGX
復活しました！
ありがとうございます
あと、もう一つ聞きたいのですがノーマルチャンバーの黒い塗装みたいなものは
どこで手にはいるのでしょうか？
錆が出てしまったので落としたいんですが、後に何か塗らないとまずい
ですよねぇ
ありがとうございます
あと、もう一つ聞きたいのですがノーマルチャンバーの黒い塗装みたいなものは
どこで手にはいるのでしょうか？
錆が出てしまったので落としたいんですが、後に何か塗らないとまずい
ですよねぇ
耐熱ブラックでいいんじゃない？
ノーマルと色が違って全塗装になるかも･･･
ノーマルと色が違って全塗装になるかも･･･
690 ：うっかり ◆29LRU4l. ：02/02/26 20:22 ID:r8WPRBFU
部分塗装と前途層の差なんてたいしてないから
全塗でいいんじゃ？
全塗でいいんじゃ？
691 ：もけけ：02/02/26 21:59 ID:f/eJuoeW
ARに付けられるFディスクガードってある？
CRのやつなんか使えないかな？
ところでオレのARに自転車用のメーター付けたんだけど
時計機能や平均速度表示なんかあって重宝してるよ。夜見えないけど
CRのやつなんか使えないかな？
ところでオレのARに自転車用のメーター付けたんだけど
時計機能や平均速度表示なんかあって重宝してるよ。夜見えないけど
692 ：つるつる＠げーはー ：02/02/26 22:13 ID:ZZFd8pIq
>>688
681でも書いたけど
復活しても、解決じゃないよ
ドコが悪くて不調なのか探さないと
雨が降ったら不動って事になりかねないよ
それと、チャンバーのﾌﾗﾝｼﾞの所（付け根の事）はペイントしてもまた錆びるよ
熱疲労（だったかな？）で錆びちゃうから
私は耐熱ワックスをスプレーしてるヨ それでも錆びるけど・・
681でも書いたけど
復活しても、解決じゃないよ
ドコが悪くて不調なのか探さないと
雨が降ったら不動って事になりかねないよ
それと、チャンバーのﾌﾗﾝｼﾞの所（付け根の事）はペイントしてもまた錆びるよ
熱疲労（だったかな？）で錆びちゃうから
私は耐熱ワックスをスプレーしてるヨ それでも錆びるけど・・
693 ：ｃｒM：02/02/28 00:45 ID:B7cDXbD3
age
694 ：ＡＲ買った。：02/03/01 11:29 ID:QXRak3Iw
知人から中古で買ったＣＲＭが動かなくなりました。
キサマらの知恵をお貸しください。
ちなみに、２ストに乗るのは始めてです。
９９年式のＡＲ、走行１１００ｋｍ。
買ってからほとんどメンテナンスしてなかったものと思われ。
２ストオイルは入れていると言っていたが、
１００ｋｍほど走るとオイルインジケータ点灯・・・。
ああ、これは納車以来一度もオイルを足してないんだなと思うも、
焦り幕って近くのバイク屋に入りました。
２ストのことはこれから勉強と思っていたので（納車３日目）、
とにかく店員にオフ車がしっかりと動く、ちゃんとしたオイルをｸﾚ！！とお願いしたら、
ワコーズのオイルを持ってきました。アプリリアのバイクなんかには最高っ！！とかいってました。
それを１リットル弱入れました。
その日は、しばらく停車後（１２時間くらい）もちゃんとエンジンがかかったのですが、
次の日の朝、なんぼキックをしてもエンジンがかかりません・・・。
（一瞬、かかった）
今日の朝もキック祭りを開催したも、復活しません・・・。
これは、オイルが悪いのでしょうか？
それとも、量を要れすぎとか在るのでしょうか？？
終末、フルードとかフィルターとかフルメンテして、ぴかぴかにしようと思ってたのに悲しすぎます。
助けください。よろしくお願いします。
キサマらの知恵をお貸しください。
ちなみに、２ストに乗るのは始めてです。
９９年式のＡＲ、走行１１００ｋｍ。
買ってからほとんどメンテナンスしてなかったものと思われ。
２ストオイルは入れていると言っていたが、
１００ｋｍほど走るとオイルインジケータ点灯・・・。
ああ、これは納車以来一度もオイルを足してないんだなと思うも、
焦り幕って近くのバイク屋に入りました。
２ストのことはこれから勉強と思っていたので（納車３日目）、
とにかく店員にオフ車がしっかりと動く、ちゃんとしたオイルをｸﾚ！！とお願いしたら、
ワコーズのオイルを持ってきました。アプリリアのバイクなんかには最高っ！！とかいってました。
それを１リットル弱入れました。
その日は、しばらく停車後（１２時間くらい）もちゃんとエンジンがかかったのですが、
次の日の朝、なんぼキックをしてもエンジンがかかりません・・・。
（一瞬、かかった）
今日の朝もキック祭りを開催したも、復活しません・・・。
これは、オイルが悪いのでしょうか？
それとも、量を要れすぎとか在るのでしょうか？？
終末、フルードとかフィルターとかフルメンテして、ぴかぴかにしようと思ってたのに悲しすぎます。
助けください。よろしくお願いします。
695 ：７７４ＲＲ：02/03/01 12:27 ID:Dsq/3YtD
>>694
そんだけじゃどうともいえないけどキックのしかたが悪いだけ。
キックの頂点から蹴りおろすとかかりやすい。
もちろんチョークしてな（アクセルは全閉、でないとカブる）
つーかもうちょっと勉強してからの方がいいんじゃないの？
そんだけじゃどうともいえないけどキックのしかたが悪いだけ。
キックの頂点から蹴りおろすとかかりやすい。
もちろんチョークしてな（アクセルは全閉、でないとカブる）
つーかもうちょっと勉強してからの方がいいんじゃないの？
696 ：zac：02/03/01 12:29 ID:me8ppfyh
697 ：７７４ＲＲ：02/03/01 12:36 ID:v1i3cEkr
まず間違いなく冷えてるときにアクセル開けてキックしてると思われ
698 ：sen：02/03/01 13:02 ID:Raitkayj
>>694
>これは、オイルが悪いのでしょうか？
とか言ってる時点でメンテ初心者と思われ。
エンジンかかんなかったらとりあえずプラグぐらい見るっしょ？
>ちなみに、２ストに乗るのは始めてです。
２ストの勉強以前に基本的なメンテの勉強をしてみることを薦めます。
メンテ本を買いましょう。
ちなみに２ストオイル補給しないで1,100kmも走れません。
それまで動いていたエンジンなら吸気（混合気）系と点火系をチェックすれば
たいがい動きます。
がんばれ。
>これは、オイルが悪いのでしょうか？
とか言ってる時点でメンテ初心者と思われ。
エンジンかかんなかったらとりあえずプラグぐらい見るっしょ？
>ちなみに、２ストに乗るのは始めてです。
２ストの勉強以前に基本的なメンテの勉強をしてみることを薦めます。
メンテ本を買いましょう。
ちなみに２ストオイル補給しないで1,100kmも走れません。
それまで動いていたエンジンなら吸気（混合気）系と点火系をチェックすれば
たいがい動きます。
がんばれ。
699 ：６９４：02/03/01 13:24 ID:gKKX2E9M
みなさん、ありがとうございます。
安心しました。
メンテは基本的なのは自分でやってるのですが、
何分、４ストしかいじったことがなかったので。
出社前だったので、確認等手抜いてしまいました。
>これは、オイルが悪いのでしょうか？
そんなことはないとは思いつつも、過去スレ見たら、ワコーズのオイルを使っている人が居なかったので
心配になってしまったのです。
終末に徹底的にメンテします。
早く元気になるといいなー。
安心しました。
メンテは基本的なのは自分でやってるのですが、
何分、４ストしかいじったことがなかったので。
出社前だったので、確認等手抜いてしまいました。
>これは、オイルが悪いのでしょうか？
そんなことはないとは思いつつも、過去スレ見たら、ワコーズのオイルを使っている人が居なかったので
心配になってしまったのです。
終末に徹底的にメンテします。
早く元気になるといいなー。
700 ：wildslidefullcounter：02/03/01 17:30 ID:6Dnl+2lH
バイク乗ってない連れに「あ、バイク乗ってるんスか？ウイリーやってくださいよ」
と言われた時のためにいいとこ見せようとコソーリと、しかし必死に練習する自分、
しかしいざその時になると失敗してモノスゴークかこわるい罠。
と言われた時のためにいいとこ見せようとコソーリと、しかし必死に練習する自分、
しかしいざその時になると失敗してモノスゴークかこわるい罠。
701 ：sen：02/03/01 18:08 ID:te39HOnG
きれいにウイリーきめたいねえ、あこがれるねえ。
林道でもヒョイってフロントアップできたらどんなに便利だろうか。
ちょっと練習したことあったけど、ちょっとしかあがらんわ、
あおったら捲くれあがるわ、あがっても持続できないわ、チェーンは伸びるわで散々。
アスファルト上だとあがりやすいけどコケたときこわいね。
理想はその場でヒョイっとフロントアップ＆低速ウイリー走行。
ひさびさに練習するかな。
林道でもヒョイってフロントアップできたらどんなに便利だろうか。
ちょっと練習したことあったけど、ちょっとしかあがらんわ、
あおったら捲くれあがるわ、あがっても持続できないわ、チェーンは伸びるわで散々。
アスファルト上だとあがりやすいけどコケたときこわいね。
理想はその場でヒョイっとフロントアップ＆低速ウイリー走行。
ひさびさに練習するかな。
702 ：AR50000km：02/03/03 01:36 ID:58zaPheb
Ｆｒタイヤじゃないけど、ヒョイっとage
703 ：AR500km：02/03/03 18:25 ID:bbDXHrS5
やったー。ＣＲＭ納車！
いままで４ストしか乗ったことなかったので、奇妙な感覚だけど
目一杯たのしむっす。でもその前に、リアキャリア買わなきゃ。
いままで４ストしか乗ったことなかったので、奇妙な感覚だけど
目一杯たのしむっす。でもその前に、リアキャリア買わなきゃ。
704 ：７７４ＲＲ：02/03/03 21:08 ID:yh4nHbWV
>>699
・・・３日くらいエンジンかけなかった時期ある？ARはどうだかしらないんだけど、
Rは３日放置プレイすると、まずかからないよ。
キャブのガソリンを抜いて、そこからキック！キックのコツは、アクセルは閉じたままでやる。
いまはアクセルターンの練習にはまってる（ｗ
・・・３日くらいエンジンかけなかった時期ある？ARはどうだかしらないんだけど、
Rは３日放置プレイすると、まずかからないよ。
キャブのガソリンを抜いて、そこからキック！キックのコツは、アクセルは閉じたままでやる。
いまはアクセルターンの練習にはまってる（ｗ
705 ：もけけ：02/03/03 22:15 ID:X6HxxSkg
707 ：７７４ＲＲ：02/03/03 22:34 ID:I+l5NKPf
何回ぐらいのキックまでが「楽にエンジンかかる」の範囲かな。
オレの９４Ｒｒは２週間放置で約２０回キックを要します。
３０過ぎたオヤジにはチトつらい・・・。
オレの９４Ｒｒは２週間放置で約２０回キックを要します。
３０過ぎたオヤジにはチトつらい・・・。
708 ：AR500km：02/03/04 00:32 ID:5cdUJuxA
今日の夜、ＣＲＭを買った嬉しさのあまり牛丼（豪勢に特盛り）を喰いに
行ったんだけど、その帰りなんぼキックしてもかからない。結局押してかえったよ。
それまでは、ほぼ一発始動だったんだけど・・・
何が原因なんでしょう？
それと、エンジンかけるコツとか有ったら教えていただけると
助かるっすー。
多分ガイシュツ質問だと思うんですけどよろしくお願いします。
行ったんだけど、その帰りなんぼキックしてもかからない。結局押してかえったよ。
それまでは、ほぼ一発始動だったんだけど・・・
何が原因なんでしょう？
それと、エンジンかけるコツとか有ったら教えていただけると
助かるっすー。
多分ガイシュツ質問だと思うんですけどよろしくお願いします。
709 ：７７４ＲＲ：02/03/04 01:21 ID:3Xkj/K4M
>>708
だからすぐ上にあるじゃん、頂点からキックしろって。
初心者にありがちだけどキルスイッチがONになってるの確認した？
あとさすがにこれはないと思うけどニュートラルに入ってないとエンジンかからないよ。
だからすぐ上にあるじゃん、頂点からキックしろって。
初心者にありがちだけどキルスイッチがONになってるの確認した？
あとさすがにこれはないと思うけどニュートラルに入ってないとエンジンかからないよ。
710 ：MD24：02/03/04 01:41 ID:fWqt0UYZ
キャブのガソリン全部ヌク。
織れは、長期間止める時はガソリンのコックをoffにしてるよ。
織れは、長期間止める時はガソリンのコックをoffにしてるよ。
711 ：AR500km：02/03/04 01:46 ID:5cdUJuxA
取り敢えず、切るスイッチは確認した。
もちろんニュートラルも。
家にかえってきてキャブの燃料も抜いて（もちろんその後燃料コックを開けて）
再度トライしたんですけど無理っぽかったっす。
もちろんニュートラルも。
家にかえってきてキャブの燃料も抜いて（もちろんその後燃料コックを開けて）
再度トライしたんですけど無理っぽかったっす。
712 ：７７４ＲＲ：02/03/04 01:53 ID:Us57V0oi
つか、プラグは？
713 ：７７４ＲＲ：02/03/04 01:59 ID:JmZCLOje
自分のCRM、ニュートラルスイッチのセンサーがびみょーなときがあって、
ニュートラルに入ってるのに認識しないことがある。
手に入れた当初、そのことに気づかなくて
サイドスタンド掛けたまま死ぬほどキックしたことがある。
バッテリーレスだからこそある話し。
慣れてきたんでサイドスタンドはずしてキックが当然になった。
ニュートラルに入ってるのに認識しないことがある。
手に入れた当初、そのことに気づかなくて
サイドスタンド掛けたまま死ぬほどキックしたことがある。
バッテリーレスだからこそある話し。
慣れてきたんでサイドスタンドはずしてキックが当然になった。
714 ：AR500km：02/03/04 02:01 ID:5cdUJuxA
やっぱ行き着く先はそこかぁ＞プラグ
にしても、買った初日に？
それとも乗り方がへぼいからかな・・・
にしても、買った初日に？
それとも乗り方がへぼいからかな・・・
715 ：AR500km：02/03/04 02:05 ID:5cdUJuxA
プラグの火は飛んでるかいないかで、ある程度分かるじゃん。
夜中だったので、プラグレンチ探すの面倒で。
つーか、バイク付属の工具入れの鍵が違ってて開かなかったし。
なんにしても未知のバイクなのでドキドキっす。
つーか、バイク付属の工具入れの鍵が違ってて開かなかったし。
なんにしても未知のバイクなのでドキドキっす。
718 ：694：02/03/04 02:51 ID:z3CvnbH6
ご心配をおかけしました。ＡＲ調子良くなりました。
とりあえず、イリジウムにしてエアクリーナー洗浄。
これで始動、晴れの日の昼ってのも良かったかと。
「冷えてたから」というのは、調子の悪さも重なり指摘の通りかも・・・。
やかんにお湯くらい試せる余裕が在れば良かったんだけど、
２ストだし、やっぱ未知のバイクなのでドキドキっす。
とりあえず、イリジウムにしてエアクリーナー洗浄。
これで始動、晴れの日の昼ってのも良かったかと。
「冷えてたから」というのは、調子の悪さも重なり指摘の通りかも・・・。
やかんにお湯くらい試せる余裕が在れば良かったんだけど、
２ストだし、やっぱ未知のバイクなのでドキドキっす。
719 ：２４９ｃｃ ◆249ccOzA ：02/03/04 03:02 ID:Us57V0oi
イリジウムかぶるとかからなくなるからプラグレンチとスペア必須です（笑）
>>717
ピストンの上死点出してるのかと小一時間・・・
漏れも初めは工具入れの鍵が違うと思ったが、
ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで開くことをﾊｹｰﾝしてから鍵を曲げることも無くなった。
てか2ST海苔ならﾌﾟﾗｸﾞ管理しとくでしょ。
出先でかぶったら最悪
ピストンの上死点出してるのかと小一時間・・・
漏れも初めは工具入れの鍵が違うと思ったが、
ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで開くことをﾊｹｰﾝしてから鍵を曲げることも無くなった。
てか2ST海苔ならﾌﾟﾗｸﾞ管理しとくでしょ。
出先でかぶったら最悪
色々やったらかかったよ！
サンクス！
でも今日の天気の良さに一抹の不安が。
サンクス！
でも今日の天気の良さに一抹の不安が。
724 ：７７４ＲＲ：02/03/04 19:46 ID:ZkkET4Ut
ほぼ1年放置していた自分のCRMは
キック2回でかかったよ。
キック2回でかかったよ。
725 ：７７４ＲＲ：02/03/04 19:47 ID:ZkkET4Ut
みんなタイヤはなに使ってる？
726 ：７７４ＲＲ：02/03/04 20:21 ID:rla64f3B
オンタイヤ（D604・605等）履かせるとハンドリング重たくなるのかな？
727 ：７７４ＲＲ：02/03/04 20:38 ID:ZkkET4Ut
エンデューロタイヤでそこそこ耐久性のあるのはないですか？
728 ：７７４ＲＲ：02/03/04 21:29 ID:AbW3Ojdi
今MT21履いてるけど減りは遅い♪
けどﾛｰﾄﾞでｸﾞﾘｯﾌﾟしないという諸刃の剣
けどﾛｰﾄﾞでｸﾞﾘｯﾌﾟしないという諸刃の剣
729 ：AR50000km：02/03/05 00:17 ID:GqqiOtJI
オイラはミケリンのＴ６３やね。
高速を含むＯＮでの耐久性の高さと
限界は高くないが、滑り出しの扱いやすいＯＦＦ性能が
イイっ！
高速を含むＯＮでの耐久性の高さと
限界は高くないが、滑り出しの扱いやすいＯＦＦ性能が
イイっ！
730 ：７７４ＲＲ：02/03/05 08:57 ID:s9aMy639
ミケリンってミシェランのことか？
D604はあまり減らないタイヤだと思う。オフタイヤよりは当然グリップするがテールスライド
しにくい罠。でもブレーキ効くし町乗りにおすすめ。
次がdunlopＤ７５６これはオフロードにはまってた時つけてた、ちなみに競技用で公道は不可
まあ漏れは公道でも走ってたが。ちなみにＦにＤ６０４でＲにＤ７５６にするとものすごく
テールスライドしやすい。Ｄ７５６の端のブロックはカットしろよん。でも気を抜くとフロント
からこける罠。純正タイヤは単車に慣れるので精一杯で覚えてない。次はＫ１８０入れたい
長文すまぬ
しにくい罠。でもブレーキ効くし町乗りにおすすめ。
次がdunlopＤ７５６これはオフロードにはまってた時つけてた、ちなみに競技用で公道は不可
まあ漏れは公道でも走ってたが。ちなみにＦにＤ６０４でＲにＤ７５６にするとものすごく
テールスライドしやすい。Ｄ７５６の端のブロックはカットしろよん。でも気を抜くとフロント
からこける罠。純正タイヤは単車に慣れるので精一杯で覚えてない。次はＫ１８０入れたい
長文すまぬ
732 ：７７４ＲＲ：02/03/05 09:38 ID:s9aMy639
おれもK180を一回履いてみたい
おまえらのＣＲＭの改造点を晒して下さい。
あとお役に立つ情報モナー
言い出したから一つあげとく、ナンバープレートのボルトをＣＢＲ１１００ＸＸ
のカウルのビス（小っさい方）に変えるといいかんじ。１００円位だたと思う。
じゃそろそろ逝きます。事故に気をつけろ。椎間板ヘルニアにモナー
あとお役に立つ情報モナー
言い出したから一つあげとく、ナンバープレートのボルトをＣＢＲ１１００ＸＸ
のカウルのビス（小っさい方）に変えるといいかんじ。１００円位だたと思う。
じゃそろそろ逝きます。事故に気をつけろ。椎間板ヘルニアにモナー
734 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/06 12:14 ID:Zp0Og1nY
>733
ワイドステップ、不要なステー全部カット、PCファン、混合
プロテーパ、無限チャンバー＆サイレンサ
CBRのボルトって？
ワイドステップ、不要なステー全部カット、PCファン、混合
プロテーパ、無限チャンバー＆サイレンサ
CBRのボルトって？
競技用でよく舗装路でるな～
俺は恐くてよーせんわ
俺は恐くてよーせんわ
つかもったいないよね。
739 ：zac：02/03/06 12:33 ID:JLwWXzpw
1000km持てば良いほうじゃない？
モトクロス用だとさ。
モトクロス用だとさ。
>>739
俺の走り方だと月1万。ん～結構デカいね
俺の走り方だと月1万。ん～結構デカいね
741 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/06 12:38 ID:Zp0Og1nY
>736
何がどう恐いのよ？
何がどう恐いのよ？
>>742
ちみが乗ってるのはオフ車でわないのか？
ちみが乗ってるのはオフ車でわないのか？
744 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/06 17:41 ID:Zp0Og1nY
ブロックの角が丸くなったタイヤってもったいないから、
林道とかの公道用に使う。
オレがニブイだけかもしんないけど、レース用タイヤも
公道可って書いてあるタイヤも舗装路でのグリップの
違いなんか感じないなぁ。
林道とかの公道用に使う。
オレがニブイだけかもしんないけど、レース用タイヤも
公道可って書いてあるタイヤも舗装路でのグリップの
違いなんか感じないなぁ。
745 ：７７４ＲＲ：02/03/06 21:10 ID:6rS87rd6
>>735
それはｶｯﾄｽﾘｯｸやﾚｲﾝなら公道可ってことか？
と揚げ足をとってみる（藁
確かに法律では残り溝の規定しかないもんな。
>>744
設置面が少ないからFから滑ると思われ。
高速ｺｰﾅｰなんてｱﾝﾀﾞｰでまくり
ONOFFﾌﾞﾛｯｸでﾊﾞﾄｯﾃた漏れがｱﾌｫだが（藁
競技用→D603ｸﾗｽだったら舗装路での違いはわからんかも。
それはｶｯﾄｽﾘｯｸやﾚｲﾝなら公道可ってことか？
と揚げ足をとってみる（藁
確かに法律では残り溝の規定しかないもんな。
>>744
設置面が少ないからFから滑ると思われ。
高速ｺｰﾅｰなんてｱﾝﾀﾞｰでまくり
ONOFFﾌﾞﾛｯｸでﾊﾞﾄｯﾃた漏れがｱﾌｫだが（藁
競技用→D603ｸﾗｽだったら舗装路での違いはわからんかも。
746 ：つるつる＠げーはー：02/03/06 21:30 ID:bjvdrVLO
以前、ＣＲ（Ｒが１８インチ）で使ったタイヤをＣＲＭに使ってた事がある
寝かせると接地面が極端に少なくなるよ タイヤによるけど
素直なハンドリングにならないし・・・
寝かせると接地面が極端に少なくなるよ タイヤによるけど
素直なハンドリングにならないし・・・
747 ：７７４ＲＲ：02/03/07 15:02 ID:o/k06z5g
ねねーacerbisとかUFOのヘッドライト周りのカスタムしてる人いる？
http://www.okazaki.co.jp/acerbis/hdlt/3024.htm
こんな奴。
思ったより安いし格好いいからやろうかと思うんですけど、
実際のところノーマルと比べて明るさどうですかね？
あとacerbisの場合、適合車種汎用らしいけどARにもカチッとくっつくのかな？
http://www.okazaki.co.jp/acerbis/hdlt/3024.htm
こんな奴。
思ったより安いし格好いいからやろうかと思うんですけど、
実際のところノーマルと比べて明るさどうですかね？
あとacerbisの場合、適合車種汎用らしいけどARにもカチッとくっつくのかな？
748 ：７７４ＲＲ：02/03/07 17:22 ID:pzLXai51
格好は悪くないけれど、暗いって聞いたことがある。
あくまで聞いたことだから、実際につけている人のインプレｷﾎﾞｰﾝ。
Ｒｒ乗ってますが、ライト暗いっす。
Ｈ４にしたいけれど、ＡＲのライトカウル好きじゃないし。
ランツァのライト入れたって言うｓｅｎ氏、カウルから変えたん？
あくまで聞いたことだから、実際につけている人のインプレｷﾎﾞｰﾝ。
Ｒｒ乗ってますが、ライト暗いっす。
Ｈ４にしたいけれど、ＡＲのライトカウル好きじゃないし。
ランツァのライト入れたって言うｓｅｎ氏、カウルから変えたん？
749 ：うっかり ◆29LRU4l. ：02/03/07 17:31 ID:F0elP129
>>747
UFOのつけてるけど、暗い。
片目づつ照射角が違って、照射角が狭い方は明るい。
おりはそっちをHIに、広い方をLOWにしてる。
両目同時点灯なら明るいと思うんだが。
バッテリーレスだしなー。
強化ジェネレーターでも入れればいいんだろうか？
UFOのつけてるけど、暗い。
片目づつ照射角が違って、照射角が狭い方は明るい。
おりはそっちをHIに、広い方をLOWにしてる。
両目同時点灯なら明るいと思うんだが。
バッテリーレスだしなー。
強化ジェネレーターでも入れればいいんだろうか？
750 ：７７４ＲＲ：02/03/07 18:07 ID:xIEQwHY8
ここの過去レス読んでごらん
買う気無くすから
買う気無くすから
751 ：sen：02/03/07 21:02 ID:OUkfInRZ
>>748
もちろんライトカウルも変える。
バルブも高効率のを入れてるから明るいぞ～。
Lowビームの配光が左右に明るく、真中がぼんやりなのが若干気にいらないが。
それでもノーマルに比べれば断然明るい。
Hiビームにいたっては別世界の明るさ、いかにノーマルが暗いかよく分かる。
Rrのジェネの容量はARと変わらんから発電量は足りてる。
でもノーマルの配線が36.5W用(だったか？）なので俺はレギュから直接配線を
引っ張った。
でもこれが問題で、アイドリングで回転が落ち込んだとき発電量が足りなくなって
エンストしてしまう。
冷間で始動したときに顕著、エンジンが暖まって回転が安定すれば問題ないけど。
ノーマルでは回転が落ち込んだときにライトへの通電をカットするリレーがある
ので、回路をそこに割り込ませれば解決するだろう。
現在試行錯誤中。
配線の概要は過去レス参照。
もちろんライトカウルも変える。
バルブも高効率のを入れてるから明るいぞ～。
Lowビームの配光が左右に明るく、真中がぼんやりなのが若干気にいらないが。
それでもノーマルに比べれば断然明るい。
Hiビームにいたっては別世界の明るさ、いかにノーマルが暗いかよく分かる。
Rrのジェネの容量はARと変わらんから発電量は足りてる。
でもノーマルの配線が36.5W用(だったか？）なので俺はレギュから直接配線を
引っ張った。
でもこれが問題で、アイドリングで回転が落ち込んだとき発電量が足りなくなって
エンストしてしまう。
冷間で始動したときに顕著、エンジンが暖まって回転が安定すれば問題ないけど。
ノーマルでは回転が落ち込んだときにライトへの通電をカットするリレーがある
ので、回路をそこに割り込ませれば解決するだろう。
現在試行錯誤中。
配線の概要は過去レス参照。
752 ：つるつる＠げーはー：02/03/07 21:21 ID:wBqyMIc7
今日なぜか最高速が６０Km・・・・鬱
アクセル１/４ぐらいまで調子良いのだが、
いくら開けても、エンジンが回らない
燃費走行で(・∀・)ｲｲ! わけない
排気バルブの固着かマフラー詰まったか？それともキャブか？？？
先週までは絶好調だったのに
０２セロー早く、発売してよ～
アクセル１/４ぐらいまで調子良いのだが、
いくら開けても、エンジンが回らない
燃費走行で(・∀・)ｲｲ! わけない
排気バルブの固着かマフラー詰まったか？それともキャブか？？？
先週までは絶好調だったのに
０２セロー早く、発売してよ～
753 ：７４８：02/03/07 21:31 ID:JtD1X1KI
754 ：sen：02/03/07 22:05 ID:qyVd9WJr
755 ：教えて君：02/03/07 22:18 ID:BRqYW8Te
>>748
ｶｳﾙﾉｰﾏﾙが良ければNSR250の88とかARのｶﾞﾗｽﾚﾝｽﾞ入れれば？
これで55/60wにできるよ！ﾉｰﾏﾙでやるとﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾚﾝｽﾞだから溶ける
>>754
バッテリーレスでもHID化できるの？
ｶｳﾙﾉｰﾏﾙが良ければNSR250の88とかARのｶﾞﾗｽﾚﾝｽﾞ入れれば？
これで55/60wにできるよ！ﾉｰﾏﾙでやるとﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾚﾝｽﾞだから溶ける
>>754
バッテリーレスでもHID化できるの？
>>755
できんじゃねえの？
要はユニットに安定した電力を配給すればいいわけだから、コンデンサーかませば
問題ないような気がする。
（やったことないからわかんないけど。情報求む。）
問題はHIDのユニットをどこにつけるか、と、Hi/Lowの切り替え。
あとやっぱまだまだ高いなあ。
四輪でもあんまり普及してないから解体屋でも高そうだしな。
できんじゃねえの？
要はユニットに安定した電力を配給すればいいわけだから、コンデンサーかませば
問題ないような気がする。
（やったことないからわかんないけど。情報求む。）
問題はHIDのユニットをどこにつけるか、と、Hi/Lowの切り替え。
あとやっぱまだまだ高いなあ。
四輪でもあんまり普及してないから解体屋でも高そうだしな。
757 ：７４８：02/03/07 23:16 ID:JtD1X1KI
ＡＲのライトは、ものが少し大きいので、Ｒｒのカウルには
収まらない鴨しれません。ＮＳＲが定番ですな。
今月号のガルルの、ＣＲＦ４５０Ｒのライトカウル、格好いい（個人的感想）。
それと、ついていたメーター。
ttp://www.chsports.com/index.shtml
ここで売っている。バックライトが明るければ採用したい。
今使っている（別バイク）キャッツアイのサイクルメーターはバックライト暗すぎ。
収まらない鴨しれません。ＮＳＲが定番ですな。
今月号のガルルの、ＣＲＦ４５０Ｒのライトカウル、格好いい（個人的感想）。
それと、ついていたメーター。
ttp://www.chsports.com/index.shtml
ここで売っている。バックライトが明るければ採用したい。
今使っている（別バイク）キャッツアイのサイクルメーターはバックライト暗すぎ。
758 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/07 23:22 ID:Swx2LYsX
>756
おそらく解体屋にあるやつはちょい昔の第1世代、第2世代のバイクに
積むにはでかいバラストのやつじゃないかなぁ。
最近のは、バラストも小型になって値段も下がってきたので
新品のほうがいいと思う。
どっかのショップが販売してるやつはバッテリーレス対応って
うたってるけど、どっちみち下りのコーナのつっこみとかで
ハードにブレーキングしたらｴﾝｼﾞﾝ止まることは多いよね。
クラッチつないだらすぐにかかるけど、そこは一番消えて欲しく
無い瞬間だからやっぱりバッテリ積んだほうがいい。
おそらく解体屋にあるやつはちょい昔の第1世代、第2世代のバイクに
積むにはでかいバラストのやつじゃないかなぁ。
最近のは、バラストも小型になって値段も下がってきたので
新品のほうがいいと思う。
どっかのショップが販売してるやつはバッテリーレス対応って
うたってるけど、どっちみち下りのコーナのつっこみとかで
ハードにブレーキングしたらｴﾝｼﾞﾝ止まることは多いよね。
クラッチつないだらすぐにかかるけど、そこは一番消えて欲しく
無い瞬間だからやっぱりバッテリ積んだほうがいい。
HIDは光量安定するまで若干タイムラグがあるから、やっぱりふいのエンストを考えると原チャリ用バッテリーでイイからあった方が良いだろうね。
テールバッグ大きめの付ければそこにはいるだろうし。
テールバッグ大きめの付ければそこにはいるだろうし。
761 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/08 10:56 ID:TGz4kQMq
>757
これ、おそらくサイクルベースアサヒで売ってるやつと
http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/307.html
同じ物にバイク用の取り付けキットをつけたものじゃないかと
思うんだが、chsportsのを見ると給油リマインダとか機能が
あるみたいだから、中身も違うのかな？
値段が倍以上違うので悩みどころ。
あと、距離の補正が出来れば言うことなしなんだが。
これ、おそらくサイクルベースアサヒで売ってるやつと
http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/307.html
同じ物にバイク用の取り付けキットをつけたものじゃないかと
思うんだが、chsportsのを見ると給油リマインダとか機能が
あるみたいだから、中身も違うのかな？
値段が倍以上違うので悩みどころ。
あと、距離の補正が出来れば言うことなしなんだが。
762 ：748：02/03/08 19:42 ID:o1V6qlTS
>>761
どうやらそっくり同じ物みたいですね……。
上記サイトでの取り説ページに、「給油時期表示機能」「メンテナンス時期表示機能」
なんてありますし。
ただ、センサーキットがバイク専用なら、そっちを買おうかな。
キャッツアイのマグネット縛り付けに苦労したし……。
ホンダ用で７５＄≒９７００円（１３０円計算）。
どうやらそっくり同じ物みたいですね……。
上記サイトでの取り説ページに、「給油時期表示機能」「メンテナンス時期表示機能」
なんてありますし。
ただ、センサーキットがバイク専用なら、そっちを買おうかな。
キャッツアイのマグネット縛り付けに苦労したし……。
ホンダ用で７５＄≒９７００円（１３０円計算）。
763 ：７７４ＲＲ：02/03/09 13:41 ID:Z89cfm4f
そろそろオフ会の話でもしようか。
764 ：crm：02/03/10 21:10 ID:NmlD2X0f
age
765 ：７７４ＲＲ：02/03/10 23:00 ID:Co2uOyCz
どなたかRSVのハイコンプシリンダーヘッド使ったことある方
いらっしゃいませんか？
いらっしゃいませんか？
766 ：７７４ＲＲ：02/03/12 01:08 ID:SzdCkMMi
age
767 ：最近の燃費：02/03/12 10:10 ID:gVjJ0tr3
94年式 街乗り１５キロ 長距離１７キロ
ｂｙ ＲＳＶチャンパー プロスキルマフラー
ｂｙ ＲＳＶチャンパー プロスキルマフラー
768 ：９－３：02/03/12 12:36 ID:Yvw/6teL
オレの９４年３型は街乗り１２キロ・・・
バイクの状態はバッチリなんだけど。
やっぱ回し過ぎかなぁ。
バイクの状態はバッチリなんだけど。
やっぱ回し過ぎかなぁ。
769 ：KD海苔改め鬱な藁人魚：02/03/12 12:53 ID:1tLcuKNH
770 ：７７４ＲＲ：02/03/12 14:01 ID:bmg5tJp1
771 ：７７４ＲＲ：02/03/12 18:19 ID:N9pB2ri7
９９年式 だいたい何をやってもリッター２０キロ。
そしてｱｹﾞ
そしてｱｹﾞ
772 ：７：02/03/12 19:36 ID:RBoUD+bY
ちょっと教えて頂きたいんですが、ＡＲは９７年デビューで
生産は９８年モデルまでですよね（９９年は外装のカラー変更のみ
じゃなかったでしたっけ？）。
とすると９７年モデルと、９８年モデルって構成パーツなどに
違いってあるのでしょうか？
パーツリストには別々に書かれてありますよね。
生産は９８年モデルまでですよね（９９年は外装のカラー変更のみ
じゃなかったでしたっけ？）。
とすると９７年モデルと、９８年モデルって構成パーツなどに
違いってあるのでしょうか？
パーツリストには別々に書かれてありますよね。
773 ：sen：02/03/12 22:07 ID:nNok1qyr
９４式３型、プロササイレンサー、エアクリツインエア。
キャブはデフォルト、夏はニードル下げたり下げなかったり。
燃費はリッター１８㌔後半。
現在６万キロ現役。
プロサいれて燃費あがった、なぜ？
（フケが良くなってあまり開けなくても常用域のパワーが出るようになった？）
キャブはデフォルト、夏はニードル下げたり下げなかったり。
燃費はリッター１８㌔後半。
現在６万キロ現役。
プロサいれて燃費あがった、なぜ？
（フケが良くなってあまり開けなくても常用域のパワーが出るようになった？）
774 ：紅の蓋 ◆UbVBVKm6 ：02/03/12 22:21 ID:bQ3CnUEv
今でも程度の良いｃｒｍってある？漏れ、マジで欲しくて仕方がないんだけど。
775 ：sen：02/03/12 22:34 ID:m1/vtoKE
776 ：紅の蓋 ◆UbVBVKm6 ：02/03/12 22:55 ID:bQ3CnUEv
777 ：sen：02/03/12 22:58 ID:k1hkVE6M
あ、ＨＩＤネタで補足。
みなさんＨＩＤ化で消費電力が増えると思っているみたいだけど、それは消費電力
の大きいＨＩＤシステムだから。
（たとえば60Wライト車用に作られたＨＩＤシステム）
もともとＨＩＤは少ない電力で明るくするためのシステムだから、CRMの発電力に
合ったＨＩＤを組めば電力不足で悩むことはありません。
（電圧を上げて放電によって光を発する、消費電力は一定）
みなさんＨＩＤ化で消費電力が増えると思っているみたいだけど、それは消費電力
の大きいＨＩＤシステムだから。
（たとえば60Wライト車用に作られたＨＩＤシステム）
もともとＨＩＤは少ない電力で明るくするためのシステムだから、CRMの発電力に
合ったＨＩＤを組めば電力不足で悩むことはありません。
（電圧を上げて放電によって光を発する、消費電力は一定）
778 ：sen：02/03/12 23:15 ID:j1yWvnAl
>>776
少しくらい高くても・・・う～ん、まじで高いよ。
いや、半端じゃなく。
中古車なのに新車価格より高いのもあるし。＜萎えるっしょｗ
Rrでも３０万前後だしね。
安くても２５万ぐらいかな。
好きでどうしてもってのなら止めないけど。
いいバイクだし好きで乗ってるけど、この値段は納得いかん。
少しくらい高くても・・・う～ん、まじで高いよ。
いや、半端じゃなく。
中古車なのに新車価格より高いのもあるし。＜萎えるっしょｗ
Rrでも３０万前後だしね。
安くても２５万ぐらいかな。
好きでどうしてもってのなら止めないけど。
いいバイクだし好きで乗ってるけど、この値段は納得いかん。
779 ：774RR：02/03/12 23:46 ID:vSkXVvqn
>>776
おれも２ｓｔ乗った事がなくて
乗るならＣＲＭだ！ってな感じで
ＲＢに行って見積もってきたが
９４’６２００キロ ドノーマルで車両３３万だった。
とてもじゃないけど、買えません。鬱だ・・・。
おれも２ｓｔ乗った事がなくて
乗るならＣＲＭだ！ってな感じで
ＲＢに行って見積もってきたが
９４’６２００キロ ドノーマルで車両３３万だった。
とてもじゃないけど、買えません。鬱だ・・・。
780 ：紅の蓋 ◆UbVBVKm6 ：02/03/13 00:05 ID:xbUGM7/b
>>778,779
オーケーオーケー。３０万前後なら問題無しﾌﾟｱ。
いや、漏れがリッチマンとかそういう事じゃなくて、今持ってる
３台のバイク売って１台にするつもりなのﾌﾟｱﾝ。だから程度が良くて
長く乗れるなら問題無いﾌﾟｱﾝ!。それよりも折角この世に生まれて
きたからには２ストオフの味を一度は知っておきたいのﾌﾟｧｧｧ!!。ﾌﾟｱﾝﾌﾟｱﾝﾊﾟﾝ
ﾌﾟｱｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!!!!!
オーケーオーケー。３０万前後なら問題無しﾌﾟｱ。
いや、漏れがリッチマンとかそういう事じゃなくて、今持ってる
３台のバイク売って１台にするつもりなのﾌﾟｱﾝ。だから程度が良くて
長く乗れるなら問題無いﾌﾟｱﾝ!。それよりも折角この世に生まれて
きたからには２ストオフの味を一度は知っておきたいのﾌﾟｧｧｧ!!。ﾌﾟｱﾝﾌﾟｱﾝﾊﾟﾝ
ﾌﾟｱｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!!!!!
781 ：３型Ｒｒ男：02/03/13 00:16 ID:iFcA7gEY
まぁ中古店で買ったら諸費用もボラれるしね。
でもやっぱりイイよＣＲＭは。
最高速は全然ダメだけど。
無限ＥＣＵ入れたらフケはダンチで良くなったけど
燃費ガタ落ち・・・
でもやっぱりイイよＣＲＭは。
最高速は全然ダメだけど。
無限ＥＣＵ入れたらフケはダンチで良くなったけど
燃費ガタ落ち・・・
782 ：７７４ＲＲ：02/03/13 01:00 ID:i6pEwJOP
俺もCRMはすごい良いバイクだと思うよ。
今まで原付からアメリカン、世界最速クラスなどなどいろいろ乗ったけど、
ARはダントツで一番気に入ってるねー。
今まで原付からアメリカン、世界最速クラスなどなどいろいろ乗ったけど、
ARはダントツで一番気に入ってるねー。
783 ：７７４ＲＲ：02/03/13 01:42 ID:jja+0Mr0
>>782
なぜよりによってＡＲ？！
>>780
２ｽﾄを味わいたいのなら、CRMには期待せんほうがいいぞ。
他にもっと２ｽﾄらしいバイクがあるぞ、RMXとか。
でもCRMが好きで２ｽﾄらしさを求めるなら、1型か2型。
程度は気にしなくていい。
高い金払うくらいなら自分でOHすればいいし。
安くあがるし長く乗れる。
俺的には1型のハンドリングと弄れば答えてくれるエンジンが好き。
でもいま乗ってるのは3型。
まあ、オールマイティーで気に入ってるんだけど。
ARは最悪。
弄って楽しめない、AR燃焼キャンセルしたら意味ないし、なに？あのキャブ？
無限キットポン漬けなんてつまんない。
なぜよりによってＡＲ？！
>>780
２ｽﾄを味わいたいのなら、CRMには期待せんほうがいいぞ。
他にもっと２ｽﾄらしいバイクがあるぞ、RMXとか。
でもCRMが好きで２ｽﾄらしさを求めるなら、1型か2型。
程度は気にしなくていい。
高い金払うくらいなら自分でOHすればいいし。
安くあがるし長く乗れる。
俺的には1型のハンドリングと弄れば答えてくれるエンジンが好き。
でもいま乗ってるのは3型。
まあ、オールマイティーで気に入ってるんだけど。
ARは最悪。
弄って楽しめない、AR燃焼キャンセルしたら意味ないし、なに？あのキャブ？
無限キットポン漬けなんてつまんない。
784 ：紅の蓋 ◆UbVBVKm6 ：02/03/13 01:53 ID:xbUGM7/b
>>783
そうなの？為になった、マジサンクス。そうだよね、２ストは機構がシンプル
なんだよね。でもまあ漏れはアノ色合いとか形とか全部好きなのよ、ｃｒｍ。
ｒｍｘが凄いのは知ってるけど、はたしてあれに漏れが乗れるのか、っていう
根本的な問題があるのよね。ランつアとかｃｒｍみたいに或る程度は乗り手に
歩み寄ってくれるバイクでないと漏れには無理ですわ。
実際、最終型ガンマに乗ってて、ガンマ族を征服した気になって、初期型乗って
タバコ屋に突っ込んだって言うイタすぎる経験があるもんでｗｗ。
そうなの？為になった、マジサンクス。そうだよね、２ストは機構がシンプル
なんだよね。でもまあ漏れはアノ色合いとか形とか全部好きなのよ、ｃｒｍ。
ｒｍｘが凄いのは知ってるけど、はたしてあれに漏れが乗れるのか、っていう
根本的な問題があるのよね。ランつアとかｃｒｍみたいに或る程度は乗り手に
歩み寄ってくれるバイクでないと漏れには無理ですわ。
実際、最終型ガンマに乗ってて、ガンマ族を征服した気になって、初期型乗って
タバコ屋に突っ込んだって言うイタすぎる経験があるもんでｗｗ。
785 ：７７４ＲＲ：02/03/13 12:10 ID:/HRsznL5
ＲＭＸはクランクすぐ逝くヨ
やめとき
やめとき
786 ：*：02/03/13 19:31 ID:Pag4tKML
去年、98年ARを乗り出し50万で購入。非常に鬱
いくら、プロサのチャンバ－サイレンサーが付いてる
からって・・・・。
無知な自分に腹が立ってしょうがない。
いくら、プロサのチャンバ－サイレンサーが付いてる
からって・・・・。
無知な自分に腹が立ってしょうがない。
787 ：774RR：02/03/13 20:52 ID:DYi6LWUR
788 ：７７４ＲＲ：02/03/13 21:16 ID:Px4CRg9P
>>786
煽る訳ではないが、ＡＲはそれくらい当たり前にするよ。
決して高いとは思わないんだけれど。
かくいう私はＲｒをかなり高い値段で買ったばかり。
ボロを安く買うよりはと思ったから。
結果？ 今のところ大満足。
乗りやすくて速い。スゲーバイクだよ。
煽る訳ではないが、ＡＲはそれくらい当たり前にするよ。
決して高いとは思わないんだけれど。
かくいう私はＲｒをかなり高い値段で買ったばかり。
ボロを安く買うよりはと思ったから。
結果？ 今のところ大満足。
乗りやすくて速い。スゲーバイクだよ。
789 ：７７４ＲＲ：02/03/13 21:40 ID:XH0DzX5O
価格（値落ち率低いけど）
程度（酷使されたのも多いけど）
性能（というか安定度？）
のバランスでいうとＲｒがベストバイなのか？。
程度（酷使されたのも多いけど）
性能（というか安定度？）
のバランスでいうとＲｒがベストバイなのか？。
790 ：７７４ＲＲ：02/03/13 22:56 ID:M4KFW6w3
中古車にお金をいくら出せるかはその人の価値観しだい。
私などは今の中古車市場でのCRMの値段をみるかぎり、とても買う気にはなれない。
あきらかにバブリーと感じる。
流行（ファッション）を重視する人にはそんなことは関係ないのかもしれないですが。
私は花より団子なので今のCRMの対価格での評価は最低ランクです。
あと数年すればバブルがはじけて一気に安くなるでしょうから、いま買うのは最悪ですね。
CRF250あるいは400なんてのが発売されれば確実に安くなります。
そうなると誰も見向きもしないバイクになるのでしょうねｗ。
それでもCRMの実質的な良さが分かる人は乗りつづける。
私などは今の中古車市場でのCRMの値段をみるかぎり、とても買う気にはなれない。
あきらかにバブリーと感じる。
流行（ファッション）を重視する人にはそんなことは関係ないのかもしれないですが。
私は花より団子なので今のCRMの対価格での評価は最低ランクです。
あと数年すればバブルがはじけて一気に安くなるでしょうから、いま買うのは最悪ですね。
CRF250あるいは400なんてのが発売されれば確実に安くなります。
そうなると誰も見向きもしないバイクになるのでしょうねｗ。
それでもCRMの実質的な良さが分かる人は乗りつづける。
791 ：774RR：02/03/13 23:09 ID:DYi6LWUR
はたしてＣＲＭは安くなるんでしょうか？
俺は安くはならないと思うが・・・。
俺は安くはならないと思うが・・・。
792 ：７７４ＲＲ：02/03/13 23:13 ID:4iaaViEI
>>790
>CRF250あるいは400なんてのが発売されれば確実に安くなります。
お手ごろ価格で出てくれればいいのですけどね
漏れは今の時点でもDR-Ｚがちと高いので乗り換えに躊躇してる位ですから…
CRF230は外国のサイトで見かけましたね…
○ト○ョップ○郎がカスタムしたかのようなＳＬ230ってかんじでしたが…
>CRF250あるいは400なんてのが発売されれば確実に安くなります。
お手ごろ価格で出てくれればいいのですけどね
漏れは今の時点でもDR-Ｚがちと高いので乗り換えに躊躇してる位ですから…
CRF230は外国のサイトで見かけましたね…
○ト○ョップ○郎がカスタムしたかのようなＳＬ230ってかんじでしたが…
>757
メーターよさげだなあ。漏れもこっちのバイク用キットがいいかな。
ところで100km/ｈ以上出したらスピード表示どうなるんだろ？
真剣に導入を検討。あ、インジケーター類どうしよ…
メーターよさげだなあ。漏れもこっちのバイク用キットがいいかな。
ところで100km/ｈ以上出したらスピード表示どうなるんだろ？
真剣に導入を検討。あ、インジケーター類どうしよ…
794 ：７７４ＲＲ：02/03/14 01:25 ID:NHwjzctv
時速１９０㎞までは表示するみたいだよ。アメリカサイト見ると。
たしかに今の価格の相場はおかしいなあ、ぼってんじゃねーよとか言ってみる
漏れは９７年に９６年式の売れ残り新古車を１０万引きで買ったんだよなあ
当時全然人気なくて底値も底値バイク屋も「やっと１台出ていった」とか言ってた
もんな、いまからじゃ考えられん。変な中古車つかまされるなよ。
漏れは９７年に９６年式の売れ残り新古車を１０万引きで買ったんだよなあ
当時全然人気なくて底値も底値バイク屋も「やっと１台出ていった」とか言ってた
もんな、いまからじゃ考えられん。変な中古車つかまされるなよ。
796 ：zac：02/03/14 10:57 ID:nn5l5+qd
>>790
現状、ベースとなるべき4ストモトクロッサー投入でヤマハに大きく出遅れてるから市販ﾄﾚｰﾙバージョン投入は相当遅れるんじゃない？
のか？
CRF250自体がいつになったら出るのやら。
で、そのときはそのときで2スト自体がプレミアつくからやっぱり大幅にCRMが安くなることはありえないと思われ。
個人売買で程度良いのを根気良く探すしかないでしょう。
現状、ベースとなるべき4ストモトクロッサー投入でヤマハに大きく出遅れてるから市販ﾄﾚｰﾙバージョン投入は相当遅れるんじゃない？
のか？
CRF250自体がいつになったら出るのやら。
で、そのときはそのときで2スト自体がプレミアつくからやっぱり大幅にCRMが安くなることはありえないと思われ。
個人売買で程度良いのを根気良く探すしかないでしょう。
797 ：*：02/03/14 11:47 ID:yNWR81r7
乗り出して1年になりますが、50万の価値はあったかな？
どうしても、ARに乗りたかったので購入決定。
主に街乗り林道で遊んでますが、良かったと思います。
でも最近RMXに引かれてます。ん～どうしよう。
どうしても、ARに乗りたかったので購入決定。
主に街乗り林道で遊んでますが、良かったと思います。
でも最近RMXに引かれてます。ん～どうしよう。
798 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/14 12:15 ID:dInJX0G9
13年落ちのRkでも20万オーバーだったりするのは
ほんとーにびっくり。
Rrを買ったころは次は当然アルミフレームになると思っていたから
まぁ3年も乗ったら買い替えと考えていたが、CRF２５０が来年末だから
結局10年近くも乗ることになってしまった。
ほんとーにびっくり。
Rrを買ったころは次は当然アルミフレームになると思っていたから
まぁ3年も乗ったら買い替えと考えていたが、CRF２５０が来年末だから
結局10年近くも乗ることになってしまった。
799 ：７７４ＲＲ：02/03/14 13:04 ID:HV/8Zz0a
２ストにプレミアつくかなあ？
軽くて馬力もあって加速も燃費も良い４ストバイクがあれば、
２ストにこだわるのは一部のマニアぐらいじゃない？
ファッションで乗ってるやつは流行が変われば簡単に流れていくし。
そうなれば需要が減って価格は下がると思うんだけど。
どのみち今の異常な相場は長続きしないと思われ。
CRFの公道モデルは意外に早いかもしれない。
ARの市販もびっくりするほど早かったじゃない。
本田が、売れる！と判断すれば早いと思うよ。
そのためにもヤマハにはがんばってもらわないと（ｗ
私はRrを新車（新古車ではない）を８万円引きで買いました。
そのころCRMは不人気ではなかったけど、そんなに売れてなかったみたい。
軽くて馬力もあって加速も燃費も良い４ストバイクがあれば、
２ストにこだわるのは一部のマニアぐらいじゃない？
ファッションで乗ってるやつは流行が変われば簡単に流れていくし。
そうなれば需要が減って価格は下がると思うんだけど。
どのみち今の異常な相場は長続きしないと思われ。
CRFの公道モデルは意外に早いかもしれない。
ARの市販もびっくりするほど早かったじゃない。
本田が、売れる！と判断すれば早いと思うよ。
そのためにもヤマハにはがんばってもらわないと（ｗ
私はRrを新車（新古車ではない）を８万円引きで買いました。
そのころCRMは不人気ではなかったけど、そんなに売れてなかったみたい。
800 ： 名無し＠お腹いっぱい。：02/03/14 14:43 ID:tg/3fvio
８００
801 ：７７４ＲＲ：02/03/14 15:03 ID:ASwYIcnS
そもそも何故いまCRMが人気車なの？
２ストが廃止されたから？でも他に２ストバイクいくらでもあるじゃん。
性能がいいのは認めるけど、新車で買える当時はそんなに人気車でもなかったよ。
やっぱりSRやTWみたいにファッションライダーの餌食になってるの？
オフロードを走ってこそCRMの良さが活きてくるのにな。
２ストが廃止されたから？でも他に２ストバイクいくらでもあるじゃん。
性能がいいのは認めるけど、新車で買える当時はそんなに人気車でもなかったよ。
やっぱりSRやTWみたいにファッションライダーの餌食になってるの？
オフロードを走ってこそCRMの良さが活きてくるのにな。
802 ：７７４ＲＲ：02/03/14 17:40 ID:AkRmJi3l
ファッションライダーとか言うけどさ、ホントに流行ってんのかな？
オフ車って汚らしいだけでおしゃれだとは思わないけどな？
TWなんかみたくストリート系？のカスタムなの？
見たこと無いよ。
オフ車って汚らしいだけでおしゃれだとは思わないけどな？
TWなんかみたくストリート系？のカスタムなの？
見たこと無いよ。
803 ：７７４ＲＲ：02/03/14 18:24 ID:gQW1og4A
オフ車って汚してナンボのものなんですけど。
804 ：crM：02/03/14 18:56 ID:5+JA7X+s
17インチ履きたいがために流行ってるんじゃないのかな？
それでちょうどいいのがCRMということ。ようはTW・FTRと同じだね。
そういう折れも17インチいいなあ～って思うｗ
それでちょうどいいのがCRMということ。ようはTW・FTRと同じだね。
そういう折れも17インチいいなあ～って思うｗ
805 ：774RR：02/03/14 19:04 ID:bPkqkyHh
>>801
＞そもそも何故いまCRMが人気車なのか？
俺の意見としては
バイクの整備が出来ない小ＤＱＮなので
ホンダのバイクは壊れなそうな所と
見た目のかっこよさ。
オフ車ではＣＲＭが一番カッコイイ！！
カワサキ党な俺だがＫＤＸよりカッコイイ！！
ちなみに昔ＫＬＸ乗っていて
やっぱ壊れまくって売ってしまった。
勉強して整備出来るようになろっかな～
＞そもそも何故いまCRMが人気車なのか？
俺の意見としては
バイクの整備が出来ない小ＤＱＮなので
ホンダのバイクは壊れなそうな所と
見た目のかっこよさ。
オフ車ではＣＲＭが一番カッコイイ！！
カワサキ党な俺だがＫＤＸよりカッコイイ！！
ちなみに昔ＫＬＸ乗っていて
やっぱ壊れまくって売ってしまった。
勉強して整備出来るようになろっかな～
806 ：７７４ＲＲ：02/03/14 19:04 ID:KTM6A41x
>>801
ARはオフ向きではない。
ARはオフ向きではない。
>>805
どこが壊れたの？＞KLX
どこが壊れたの？＞KLX
808 ：774RR：02/03/14 19:43 ID:bPkqkyHh
>>807
壊れたって優香
２万キロ走った中古で、セル付いた初期モデルだったけど
エンジン掛からないで３０分押しがけや
アクセル全開で６速８０キロ走行中に
突然速度が落ちてきて、アボーンや
信号待ちでエンジン止まったり・・
壊れたって優香
２万キロ走った中古で、セル付いた初期モデルだったけど
エンジン掛からないで３０分押しがけや
アクセル全開で６速８０キロ走行中に
突然速度が落ちてきて、アボーンや
信号待ちでエンジン止まったり・・
809 ：７７４ＲＲ：02/03/14 22:12 ID:UD0YunDN
ま、カワサキという事で
810 ：７７４ＲＲ：02/03/14 22:30 ID:yzOZ0Zeu
>>804
１７インチキャストホイールをいれてますが、はっきり言ってだめ。
重いっす。
ディメンションは調整してなんとかなるにしても、この重さはどうしようもない。
コーナーでバンク角をかせぐのにはいいんだけどね。
１７インチキャストホイールをいれてますが、はっきり言ってだめ。
重いっす。
ディメンションは調整してなんとかなるにしても、この重さはどうしようもない。
コーナーでバンク角をかせぐのにはいいんだけどね。
>799
＞軽くて馬力もあって加速も燃費も良い４ストバイクがあれば
同じ排気量なら、おそらくありえんでしょ。
＞軽くて馬力もあって加速も燃費も良い４ストバイクがあれば
同じ排気量なら、おそらくありえんでしょ。
812 ：７７４ＲＲ：02/03/15 00:35 ID:K1PHT+4c
以下かな？
>>812
友人のWR250Fの場合は大体16km/lぐらいだって。
舗装で頑張れば20km行くこともある程度。
そりゃ2スト250トレールと同じだけパワー出してんだから、同じようにガソリン食うって。
友人のWR250Fの場合は大体16km/lぐらいだって。
舗装で頑張れば20km行くこともある程度。
そりゃ2スト250トレールと同じだけパワー出してんだから、同じようにガソリン食うって。
燃費やパワーや軽さが同程度なら４ストのほうがいいな。
CRF450なんてCRMより１０キロも軽いしパワフルだしね。
でも車検のこと考えると２５０キボンヌ。
CRF450なんてCRMより１０キロも軽いしパワフルだしね。
でも車検のこと考えると２５０キボンヌ。
817 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/15 12:44 ID:kGUMKK2E
>812
４ｓｔじゃCRMのような低速トルクは望めないでしょ。
４ｓｔじゃCRMのような低速トルクは望めないでしょ。
818 ：７７４ＲＲ：02/03/15 14:46 ID:SCmx6qu+
名前： ７７４ＲＲ
E-mail：
内容：
俺、９９年式ＡＲだけど、友人から街乗りのみ１０００ｋｍを３０万で。
オフとか中古に疎い奴だったから良かった（ｗ
首都圏じゃやっぱ人気あるよ、ＣＲＭ。
トラッカー以外で良く見掛けるオフ車って言うとＫＬＸ（Ｄ虎）なんだけど、
その次くらいかな？？
俺的には街乗りでの人気はシュラウドだと思っている（ｗ
（ＫＬＸも規制乗り越えて販売されたしｗ）
ＫＬＸもＣＲＭもデザイン的には似てるでしょ？？
あとは、雑誌の影響でしょ？？良く分からないけれど、
スーパーバイカーズ仕様の改造雑誌ってＫＬＸとＣＲＭばっか。たまにランツァ。
なんでＲＭＸやＫＤＸは標的に仕様にならんのかね？？
そんな訳で、このブームが去って雑誌から消えれば値下げされると思われ。
E-mail：
内容：
俺、９９年式ＡＲだけど、友人から街乗りのみ１０００ｋｍを３０万で。
オフとか中古に疎い奴だったから良かった（ｗ
首都圏じゃやっぱ人気あるよ、ＣＲＭ。
トラッカー以外で良く見掛けるオフ車って言うとＫＬＸ（Ｄ虎）なんだけど、
その次くらいかな？？
俺的には街乗りでの人気はシュラウドだと思っている（ｗ
（ＫＬＸも規制乗り越えて販売されたしｗ）
ＫＬＸもＣＲＭもデザイン的には似てるでしょ？？
あとは、雑誌の影響でしょ？？良く分からないけれど、
スーパーバイカーズ仕様の改造雑誌ってＫＬＸとＣＲＭばっか。たまにランツァ。
なんでＲＭＸやＫＤＸは標的に仕様にならんのかね？？
そんな訳で、このブームが去って雑誌から消えれば値下げされると思われ。
820 ：８１８：02/03/15 14:58 ID:Yp3kLJ/F
げげ、エラー出てコピペしたら名前まで・・・鬱
あとさ、俺もＡＲの前に例にも漏れずＫＬＸ乗ってたんだけど（ｗ、
上では壊れたって書いてあったが、いいバイクだよ、ＫＬＸ。
トモダチが３０万でっていうからＡＲ買ったけど、
それなかったらＫＬＸに今でも乗ってただろうしさ。
俺のＫＬＸは通勤とツーリングと林道って使われ方してたんだけど、
（剣山スーパー林道とか道東スーパー林道とか北海道その他）
全然壊れなかったなぁ・・・へたくそだから、転びまくったし、
崖からおっこったりもしたんだけど（ｗ
ハンドル回りのパーツが折れたりした以外じゃ、２５０００ｋｍ走って、ノートラブル。
都内の道なんかだと、どうしても低速が多くなるから、
ＣＲＭよりＫＬＸの方が乗りやすかったし、回転上げて乗れてれば十分速いしさ。
高速域もけっこうイケル。ファイナル変えただけで１６０ｋｍくらい出た。
あとさ、俺もＡＲの前に例にも漏れずＫＬＸ乗ってたんだけど（ｗ、
上では壊れたって書いてあったが、いいバイクだよ、ＫＬＸ。
トモダチが３０万でっていうからＡＲ買ったけど、
それなかったらＫＬＸに今でも乗ってただろうしさ。
俺のＫＬＸは通勤とツーリングと林道って使われ方してたんだけど、
（剣山スーパー林道とか道東スーパー林道とか北海道その他）
全然壊れなかったなぁ・・・へたくそだから、転びまくったし、
崖からおっこったりもしたんだけど（ｗ
ハンドル回りのパーツが折れたりした以外じゃ、２５０００ｋｍ走って、ノートラブル。
都内の道なんかだと、どうしても低速が多くなるから、
ＣＲＭよりＫＬＸの方が乗りやすかったし、回転上げて乗れてれば十分速いしさ。
高速域もけっこうイケル。ファイナル変えただけで１６０ｋｍくらい出た。
821 ：８１８：02/03/15 15:00 ID:Yp3kLJ/F
・・・正直、言い過ぎだ(笑)。
ＸＬＲとかＸＲの方がさすがに走ってるよ・・・ＣＲＭより
ＸＬＲとかＸＲの方がさすがに走ってるよ・・・ＣＲＭより
822 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/15 16:18 ID:kGUMKK2E
>819
ナニがどう間違ってるのか教えて。
４ｓｔ２５０じゃ、って言わなきゃいかんかった？
ナニがどう間違ってるのか教えて。
４ｓｔ２５０じゃ、って言わなきゃいかんかった？
世の中は4ストの方が低速トルクや粘りがあるとか思ってる人が多いみたいだけど、
実際YZ-Fとか乗ってみればよく解るって。
同排気量ならクランク毎回転ごとに点火してパワーを取り出す2ストの方が全然上。
XRとかはフライホイールその他の回転マスが相当重く設定してカバーしてるに過ぎないんだし。
まだまだ1万回点以上回してようやく市販トレールと同じ出力なんだから、4スト250もこれからではないのかな？
実際YZ-Fとか乗ってみればよく解るって。
同排気量ならクランク毎回転ごとに点火してパワーを取り出す2ストの方が全然上。
XRとかはフライホイールその他の回転マスが相当重く設定してカバーしてるに過ぎないんだし。
まだまだ1万回点以上回してようやく市販トレールと同じ出力なんだから、4スト250もこれからではないのかな？
２ストの場合回転数によって充填効率に差が出やすい。
そのエンジンの狙う特性（＆チャンバー形状）によってピークが決まる。
トルクカーブは山形。いわゆるピーキー。
４ストの場合充填効率に差は出にくい。
トルクカーブは台形。
また仮に同じ低回転域で大きいトルクが発生していたとしても、２ストの場合
そのトルクを維持しずらい、変化率が大きいから（カーブの傾きが大きい）。
対して４ストは低回転域でも扱いやすい。
でもCRMの場合、低回転域でもとことこ走れてしまう。
これはフライホイールの重量を重くして粘りをもたせてるから（それだけではないけど）。
ある意味２ストらしさを犠牲にしているのね。
これが２スト好きにCRMが好かれない理由。
だからキミのいうCRMの低速トルクってのは２スト、４ストは関係ない。
参考までにCRMとXRの出力特性グラフを見てみるといい。
４スト（単気筒）は重い、高回転型にできない、出力低い、などの概念はいまや古いです。
そのエンジンの狙う特性（＆チャンバー形状）によってピークが決まる。
トルクカーブは山形。いわゆるピーキー。
４ストの場合充填効率に差は出にくい。
トルクカーブは台形。
また仮に同じ低回転域で大きいトルクが発生していたとしても、２ストの場合
そのトルクを維持しずらい、変化率が大きいから（カーブの傾きが大きい）。
対して４ストは低回転域でも扱いやすい。
でもCRMの場合、低回転域でもとことこ走れてしまう。
これはフライホイールの重量を重くして粘りをもたせてるから（それだけではないけど）。
ある意味２ストらしさを犠牲にしているのね。
これが２スト好きにCRMが好かれない理由。
だからキミのいうCRMの低速トルクってのは２スト、４ストは関係ない。
参考までにCRMとXRの出力特性グラフを見てみるといい。
４スト（単気筒）は重い、高回転型にできない、出力低い、などの概念はいまや古いです。
これからの４ストは高回転、高出力がトレンドかな。
２ストの場合ピストンが弁を兼ねてるからピストンを小さくできないので、高回転化はしにくい。
しかも４ストはどんどん軽くなってきてるね。
でもCRMが好き～～～！
だけどCRFには興味津々～～！（ｗ
２ストの場合ピストンが弁を兼ねてるからピストンを小さくできないので、高回転化はしにくい。
しかも４ストはどんどん軽くなってきてるね。
でもCRMが好き～～～！
だけどCRFには興味津々～～！（ｗ
826 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/15 17:54 ID:kGUMKK2E
>824=819?
CRMがトルク型のｴﾝｼﾞﾝなのはフライホイールのせいもあるだろが
どっちかというと、排気バルブの設定が低速型になってるからだと思うが？
排気バルブ無しだと確かに回転数で充填効率に差がでるだろうが、
ギアや回転数を見てバルブを制御することによって台形トルクカーブ
を得てるはず。
XRと比べてもあらゆる回転域で倍以上トルク出てたと思ったけど？
しかもピークはXRの方がはるかに高いところだし。
で、オレは２ｓｔが４ｓｔよりとは言ってないだろ？ CRMは、と書いた
つもりなんだけどな。
CRMがトルク型のｴﾝｼﾞﾝなのはフライホイールのせいもあるだろが
どっちかというと、排気バルブの設定が低速型になってるからだと思うが？
排気バルブ無しだと確かに回転数で充填効率に差がでるだろうが、
ギアや回転数を見てバルブを制御することによって台形トルクカーブ
を得てるはず。
XRと比べてもあらゆる回転域で倍以上トルク出てたと思ったけど？
しかもピークはXRの方がはるかに高いところだし。
で、オレは２ｓｔが４ｓｔよりとは言ってないだろ？ CRMは、と書いた
つもりなんだけどな。
トルクカーブの傾きのことを言ってんじゃないの？
いくら絶対値が大きくても使いにくければ、トルクフルとは言わんでしょ。
また排気バルブで全て制御できるならチャンバーなどいらなくなってしまう。
う～ん。
４スト（車種指定なし）とＣＲＭ（ばっちり指定）で論じるのは無理があるなあ。
はやくＣＲＦ２５０が発売されてほしいものだ。
いくら絶対値が大きくても使いにくければ、トルクフルとは言わんでしょ。
また排気バルブで全て制御できるならチャンバーなどいらなくなってしまう。
う～ん。
４スト（車種指定なし）とＣＲＭ（ばっちり指定）で論じるのは無理があるなあ。
はやくＣＲＦ２５０が発売されてほしいものだ。
828 ：紅の蓋 ◆UbVBVKm6 ：02/03/15 19:24 ID:Rc483r6X
ようするにオフは最高と言うことですな、
と言ってみるテスト。
と言ってみるテスト。
>>828
２ストでも４ストでも、どっちで走ってもそれぞれに楽しいという罠。
２ストでも４ストでも、どっちで走ってもそれぞれに楽しいという罠。
CRMでも94～96までの4型は下のトルクと粘りは凄かったね。
ARはそれがちょっと薄まってしまったのが残念だったが。
ARはそれがちょっと薄まってしまったのが残念だったが。
831 ：774RR：02/03/16 13:34 ID:Xlpk6LCh
832 ：AR500km：02/03/16 15:02 ID:KpqBID8Y
異常。
今月買った、僕の1999モデルは最強任意保険コミで65万。
多分ここの人からみれば僕のも異常なんだと思うけど。
今月買った、僕の1999モデルは最強任意保険コミで65万。
多分ここの人からみれば僕のも異常なんだと思うけど。
833 ：AR50000km：02/03/16 15:42 ID:iQ23p0vm
なんじゃぁこらぁ(＠_＠;)
オイラのＡＲ９７、新車で８万引き、消費税３％だったのに。
倍額やね！
オイラのＡＲ９７、新車で８万引き、消費税３％だったのに。
倍額やね！
834 ：AR500km ：02/03/16 15:50 ID:KpqBID8Y
質問！
ＡＲって定価で幾らだったんで消化？
ＡＲって定価で幾らだったんで消化？
835 ：７７４ＲＲ：02/03/16 16:05 ID:3MunUD9s
836 ：834：02/03/16 16:08 ID:3MunUD9s
点の位置まちがえた…
逝ってきます…
479,000円です…
逝ってきます…
479,000円です…
837 ：AR500km ：02/03/16 16:10 ID:KpqBID8Y
うひゃ。泣きそう。
まぁ好きになっちゃったんだからいいんだけど。
まぁ好きになっちゃったんだからいいんだけど。
838 ：７７４ＲＲ：02/03/16 16:21 ID:gKfZig4H
見たよ。なんだ！この値段！！
コミコミでもねえ、ありえんだろ。
新車なのか？でもとても買えな～い。
しかも
●水冷4ｽﾄDOHC2ﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
ってなんだ？
車種まちがってんのか？値段まちがってんのか？はっきり白～い！
最近のCRMの市場での価格は不動車を買ってきて修理したほうが安いような。
コミコミでもねえ、ありえんだろ。
新車なのか？でもとても買えな～い。
しかも
●水冷4ｽﾄDOHC2ﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
ってなんだ？
車種まちがってんのか？値段まちがってんのか？はっきり白～い！
最近のCRMの市場での価格は不動車を買ってきて修理したほうが安いような。
839 ：７７４ＲＲ：02/03/16 16:51 ID:uVbow4oK
つーかこーゆー露骨な便乗値上げ的なものって法的にまずいんじゃないの？
いくら何でもやりすぎだろ？アホかマジで。
いくら何でもやりすぎだろ？アホかマジで。
840 ：７７４ＲＲ：02/03/16 18:21 ID:e+eZ5fX9
＞不動車を買ってきて修理したほうが安いような。
いい不動車ｗを安く手に入れられれば可能だね。
友人はエンジン不動の車体に解体屋で買ってきたエンジン積んで乗ってた。
RkにRmのエンジンだからわりとすんなり積めたらしい（電装がややこしいぐらい）。
エンジンに問題があって不動なら、買いだね。
値段にもよるけど。
逆に事故でフレームやフォークが逝ってる車体は悩むね。
部品どりにはいいかも、エンジンだけ買ってもいいか。
いい不動車ｗを安く手に入れられれば可能だね。
友人はエンジン不動の車体に解体屋で買ってきたエンジン積んで乗ってた。
RkにRmのエンジンだからわりとすんなり積めたらしい（電装がややこしいぐらい）。
エンジンに問題があって不動なら、買いだね。
値段にもよるけど。
逆に事故でフレームやフォークが逝ってる車体は悩むね。
部品どりにはいいかも、エンジンだけ買ってもいいか。
841 ：７７４ＲＲ：02/03/16 20:42 ID:72Qq2lVq
>>831
逝ってよしの値段ですな……。チト驚いた。
先月（３月号）のガルルスワップミートに、ＭＤ２４（９４～）の
書付きフレームとかＦフォークとかステムとかあったね。
買おうかと思ったけれど止めた。まだあるのか不明。
それより、私は予備のホイール前後がほしい。
実はＸＲも持っているので。確か共用のハズ。
逝ってよしの値段ですな……。チト驚いた。
先月（３月号）のガルルスワップミートに、ＭＤ２４（９４～）の
書付きフレームとかＦフォークとかステムとかあったね。
買おうかと思ったけれど止めた。まだあるのか不明。
それより、私は予備のホイール前後がほしい。
実はＸＲも持っているので。確か共用のハズ。
842 ：紅の蓋 ◆UbVBVKm6 ：02/03/16 21:56 ID:BQAMyVuK
セローのエンディンヲイルが減っているのを見て嬉しくなる。
早く２ストオフに乗りたいと思う、２００２年の春。
早く２ストオフに乗りたいと思う、２００２年の春。
843 ：７７４ＲＲ：02/03/17 17:43 ID:DklTsKBS
定期AGE
844 ：AR50000km：02/03/17 22:15 ID:62Jbc8Wn
845 ：７７４ＲＲ：02/03/17 22:30 ID:BEK3KH89
今日、モトクロス中部選手権を見てきた。
846 ：７７４ＲＲ：02/03/17 22:44 ID:HkEwHCtc
ＣＲＦなんか乗るもんじゃないよ、クリアランスが極端にすくないし、ハイギアード
でもないから街乗りなんか無理。最高速１００キロのなんて高速じゃなんの意味もない。
クリアランスの問題にしても、レーサーである以上１０００キロぐらいでピストン交換
しなきゃいけないのに、その度にバイク屋持っていくんじゃいくら金あっても足りない。
初心者が自分でできるほどＣＲＦの整備は甘くないよ。バイク屋持っていって壊れても
「レーサーなので」って言われるところもあると思うよ。ＲＳ－ＴＡＩＣＨＩの整備士
の人に「ＣＲＦのクリアランス合わせられますか？」って聞いたけど「あれは無理」
って言われたよ。その人がヘタレなだけかもしらんけど・・・。整備できたとしても
乗りこなすのとは別問題だし、ありとあらゆる意味で街乗りで気軽に乗るもんじゃない。
でもないから街乗りなんか無理。最高速１００キロのなんて高速じゃなんの意味もない。
クリアランスの問題にしても、レーサーである以上１０００キロぐらいでピストン交換
しなきゃいけないのに、その度にバイク屋持っていくんじゃいくら金あっても足りない。
初心者が自分でできるほどＣＲＦの整備は甘くないよ。バイク屋持っていって壊れても
「レーサーなので」って言われるところもあると思うよ。ＲＳ－ＴＡＩＣＨＩの整備士
の人に「ＣＲＦのクリアランス合わせられますか？」って聞いたけど「あれは無理」
って言われたよ。その人がヘタレなだけかもしらんけど・・・。整備できたとしても
乗りこなすのとは別問題だし、ありとあらゆる意味で街乗りで気軽に乗るもんじゃない。
>>846
いやいや、それはCRF450の話でしょ。
公道仕様の400か250が出ればいいなってこと。
ところでクリアランスってなんのクリアランス？
初心者がどうかは知らないけど、レーサー乗る以上OHぐらいみんなたいがい自分でやるよ。
連れも普通にCRFのOHしてるし。
壊れて「レーサーなので」って言う店は最悪な店です。
当然sage
いやいや、それはCRF450の話でしょ。
公道仕様の400か250が出ればいいなってこと。
ところでクリアランスってなんのクリアランス？
初心者がどうかは知らないけど、レーサー乗る以上OHぐらいみんなたいがい自分でやるよ。
連れも普通にCRFのOHしてるし。
壊れて「レーサーなので」って言う店は最悪な店です。
当然sage
あー、やばい金が無くてＲタイヤ変えれん、しかもパンクしてるしパンクしたまま
４ヶ月乗ってるよ。はやく仕事決まれー
ジャンミシェルバイルsage
４ヶ月乗ってるよ。はやく仕事決まれー
ジャンミシェルバイルsage
849 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/18 14:15 ID:GN0D7F7O
>831
トップを見たら「全ての車両が爆安価格」ってあったけど、、、
トップを見たら「全ての車両が爆安価格」ってあったけど、、、
850 ：crm：02/03/18 15:14 ID:rERp3Y5v
オフ乗ってるくせにちっとも林道とかにいかないおれは、オフタイヤの消耗が激しいので、
ついＤ604装着。結構ハンドリングが重くなってしまったが、その分安定性が増えたように感じた（舗装路ね）
砂利のとこも試しに走ったが、まともに走らない。でもまあいいいや。
ついＤ604装着。結構ハンドリングが重くなってしまったが、その分安定性が増えたように感じた（舗装路ね）
砂利のとこも試しに走ったが、まともに走らない。でもまあいいいや。
851 ：つるつる＠げーはー：02/03/18 23:19 ID:mdBcnJTE
明日は休みだー！
やっとオーバーホールできるぜ。
明日のやる気しだいだが・・・・・
いつも、天気が？だったり邪魔がはいる
平日の休みって貴重だね
やっとオーバーホールできるぜ。
明日のやる気しだいだが・・・・・
いつも、天気が？だったり邪魔がはいる
平日の休みって貴重だね
852 ：sen：02/03/18 23:57 ID:kUazOBQj
D604いいよ、オフもそこそこ走れます。
ガレとかも結構平気で走れるよ。
ただしマディでは・・・使い物になりません。
舗装路では振動減るし磨耗も遅いので最高です。
ガレとかも結構平気で走れるよ。
ただしマディでは・・・使い物になりません。
舗装路では振動減るし磨耗も遅いので最高です。
853 ：７７４ＲＲ：02/03/19 19:45 ID:2I0q74l1
９５年のCRMに乗ってますが、空ぶかししたとき
回転の上昇は鋭いのに、落ちが異常に悪いんですが・・・
ブゥワァーン・・・パッパッパって感じ。
そんなもんですか？
回転の上昇は鋭いのに、落ちが異常に悪いんですが・・・
ブゥワァーン・・・パッパッパって感じ。
そんなもんですか？
854 ：７７４ＲＲ：02/03/19 19:54 ID:l0c8nZVx
ＣＲＭ暮。
855 ：７７４ＲＲ：02/03/19 20:38 ID:Y5P84tFl
856 ：つるつる＠げーはー：02/03/19 20:51 ID:EocfzThV
今日はピストン交換まで出来たが・・・
もとに戻せるもはな？
明日はキャブをバラしてみよう。
排気デバイスも固着してないみたいだし、不調の原因はキャブなのかな～ぁ
あさっては、雨みたいだから明日で組まないと
ﾏﾀｰﾘと時間かけてやりたいが、車庫が無いからネ
もとに戻せるもはな？
明日はキャブをバラしてみよう。
排気デバイスも固着してないみたいだし、不調の原因はキャブなのかな～ぁ
あさっては、雨みたいだから明日で組まないと
ﾏﾀｰﾘと時間かけてやりたいが、車庫が無いからネ
857 ：ｃｒｍ：02/03/19 20:52 ID:cQE+xJsN
858 ：７７４ＲＲ：02/03/19 20:57 ID:SS3str98
859 ：７７４ＲＲ：02/03/19 22:33 ID:L/RWk6CO
>>857
ツッコミどうも（ｗ
>>858
カバーはずしてクリクリしてあげてください。
やさしくしてね（ｗ
スムースに動くならＯＫ。
ついでに合わせマークも点検しときましょう。
>>856
車庫ないとツライよねえ。
でも暖かくなってきたから、ちょっとはマシじゃない？
冬は工具が冷たいのでイヤ。
ツッコミどうも（ｗ
>>858
カバーはずしてクリクリしてあげてください。
やさしくしてね（ｗ
スムースに動くならＯＫ。
ついでに合わせマークも点検しときましょう。
>>856
車庫ないとツライよねえ。
でも暖かくなってきたから、ちょっとはマシじゃない？
冬は工具が冷たいのでイヤ。
860 ：７７４ＲＲ：02/03/19 22:50 ID:twlkxPd3
861 ：つるつる＠げーはー：02/03/19 22:52 ID:usjYCz4g
>>859
気温は寒くてもいいけど、
分解してるのに、結露や雨はカバーしててもイヤだからね
セローのカタログがやっとｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━
02モデル注文しちゃった でも4月中に販売開始・・・鬱
気温は寒くてもいいけど、
分解してるのに、結露や雨はカバーしててもイヤだからね
セローのカタログがやっとｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━
02モデル注文しちゃった でも4月中に販売開始・・・鬱
862 ：zac：02/03/20 00:54 ID:VBV5ldhV
>>853
キャブ系統ではないかな？
スロットルバルブの摩耗とか、メインジェットやニードルも摩耗してだんだん濃い方向に行くので、
2万キロ近く走ってるような車輌ならこの辺換えてみた方が良いかも。
エアクリもスポンジの目が潰れたりして劣化するんで新品に。
>>859
RCバルブのチェックはワイヤー外さないと出来ないんでないかな。
キャブ系統ではないかな？
スロットルバルブの摩耗とか、メインジェットやニードルも摩耗してだんだん濃い方向に行くので、
2万キロ近く走ってるような車輌ならこの辺換えてみた方が良いかも。
エアクリもスポンジの目が潰れたりして劣化するんで新品に。
>>859
RCバルブのチェックはワイヤー外さないと出来ないんでないかな。
今ちょっと外にでてきたらCBR250のガキに煽りに煽られた。
なんか初めてバイクに乗ったときの自分を見ているようで鬱だったよ。
2stは早いんだよってことを教えるためにもぶち抜いてあげたほうがよかったのだろうか。
まー抜けるかはわからないけど。
なんか初めてバイクに乗ったときの自分を見ているようで鬱だったよ。
2stは早いんだよってことを教えるためにもぶち抜いてあげたほうがよかったのだろうか。
まー抜けるかはわからないけど。
864 ：*：02/03/20 10:49 ID:d3WAJAI3
自分も教えて欲しいのですが
エンジンを駆けると時々、排気漏れのような音（抜けているような音）
がします。
何時もはチャンバー、サイレンサーでパンパンと言う音がします
そのまま走ると低速の伸びがまったくなくセカンドに入れると
気にはなら無いのですが、何が原因なのか分かりません。
再度エンジンを駆け直すとなおる事があるのですが
なんなんでしょう？
エンジンを駆けると時々、排気漏れのような音（抜けているような音）
がします。
何時もはチャンバー、サイレンサーでパンパンと言う音がします
そのまま走ると低速の伸びがまったくなくセカンドに入れると
気にはなら無いのですが、何が原因なのか分かりません。
再度エンジンを駆け直すとなおる事があるのですが
なんなんでしょう？
865 ：７７４ＲＲ：02/03/20 11:06 ID:hms+4XHm
教えてください
ＣＲＭ80（年式不明）を友人から買ったんですが
オフの無い場所に引っ越してしまったのでタイヤ
をオンに変えて街海苔仕様にしたいのですが
お勧めのタイヤは何でしょうか？
ちなみに買値は３万円（激安）！レースに数回使ったけど
すぐにお蔵入りの一品。キャブの整備だけで比較的好調
です。
ＣＲＭ80（年式不明）を友人から買ったんですが
オフの無い場所に引っ越してしまったのでタイヤ
をオンに変えて街海苔仕様にしたいのですが
お勧めのタイヤは何でしょうか？
ちなみに買値は３万円（激安）！レースに数回使ったけど
すぐにお蔵入りの一品。キャブの整備だけで比較的好調
です。
866 ：つるつる＠げーはー：02/03/20 19:42 ID:FwCmzooK
オーバーホール完了
ホースが朽ちてきたから、次回のオーバーホールまでもつかな？
キャブもフロート室だけ開けてみたが、不具合無いみたい
でも不調は直った ｴｱｸﾘが詰まりぎみだったからかな・・・
キックが少し重くなった気がする 気のせいかもしれんが
ﾏﾀｰﾘと二日かけた俺は転職してもバイク屋にはなれないな
ホースが朽ちてきたから、次回のオーバーホールまでもつかな？
キャブもフロート室だけ開けてみたが、不具合無いみたい
でも不調は直った ｴｱｸﾘが詰まりぎみだったからかな・・・
キックが少し重くなった気がする 気のせいかもしれんが
ﾏﾀｰﾘと二日かけた俺は転職してもバイク屋にはなれないな
>>つるつる＠げーはー 氏、Fキャリパーの件ではありがとうございました。
オイルシールが入る溝の隅々までとことんクリーニングしてゴム部品は全て
新品に交換し再生いたしました。
都内で停止信号毎にリアをひょーんと上げて遊んでいるCRM80をお見かけしたら
きっとワタクシでしょう。
オイルシールが入る溝の隅々までとことんクリーニングしてゴム部品は全て
新品に交換し再生いたしました。
都内で停止信号毎にリアをひょーんと上げて遊んでいるCRM80をお見かけしたら
きっとワタクシでしょう。
868 ：赤と黒：02/03/20 21:46 ID:gG6HyOHo
ＡＲ燃焼とわかりつつも、シフトダウンした時の、
エンジンの『モオ、モオー』ってのが気に入りません！
皆様どうしてます？裏技とかありますか？
エンジンの『モオ、モオー』ってのが気に入りません！
皆様どうしてます？裏技とかありますか？
869 ：７７４ＲＲ：02/03/20 22:01 ID:vcYT9+xB
無限ＥＣＵ入れて燃焼システムキャンセル
870 ：つるつる＠げーはー：02/03/20 22:13 ID:EIv12gl3
>>867
こちらこそ ありがとうございました。
使っていただけて幸いです
その後、車体はヤフオクで部品取り済み車とし売っちゃいました
奥さんに「セロー買うから場所開けて」と言われ・・・
部品取り車あったら便利なんだけど・・・
こちらこそ ありがとうございました。
使っていただけて幸いです
その後、車体はヤフオクで部品取り済み車とし売っちゃいました
奥さんに「セロー買うから場所開けて」と言われ・・・
部品取り車あったら便利なんだけど・・・
871 ：７７４ＲＲ：02/03/20 22:45 ID:29QBG/yU
>>864 *氏
「時々」ってのがつらいですね、原因が特定しづらい。
症状を聞いてもいまいちよく分からないので、燃料系・吸気系・点火系をひとつひとつ
チェックしてみては？ぐらいしかアドバイスできません。
ちょっと時間かけた整備って感じでやれば他の不具合も見つかるかもしれないし、
結果的にマシンもいい状態にできるのでやってみてください。
プラグ変えたら調子が良くなったってのも結構ありますｗ。
＞再度エンジンを駆け直すとなおる事があるのですが
ＡＲですか？
ＡＲＣバルブのカーボン付着で不具合があると聞きますが、私はＡＲでないので
詳しくは知りません、あしからず。
>>862 zac氏
＞RCバルブのチェックはワイヤー外さないと出来ないんでないかな。
外さないとできないこともないですが、外したほうが確認しやすいですね。すんません。
外すときはプーリーごと外すと楽です。
>>865
ビジネスバイク（カブとか）用にラインナップされてるタイヤもチェックです。
オンロードタイヤだしなにより安い。
でもミケリンだと７千円とかしますが。
詳しくはカタログ見てください。
３万円、いいですね。私も欲しい。
>>866 つるつる＠げーはー氏
私は足まわり（フォーク、リアサスリンク）のOHに１週間かかりましたｗ。
（ピボットシャフトが抜けなかったり、ベアリングが届かなかったりしたからですけど）
>>868 赤と黒 氏
裏技＝ＡＲキャンセル。
「時々」ってのがつらいですね、原因が特定しづらい。
症状を聞いてもいまいちよく分からないので、燃料系・吸気系・点火系をひとつひとつ
チェックしてみては？ぐらいしかアドバイスできません。
ちょっと時間かけた整備って感じでやれば他の不具合も見つかるかもしれないし、
結果的にマシンもいい状態にできるのでやってみてください。
プラグ変えたら調子が良くなったってのも結構ありますｗ。
＞再度エンジンを駆け直すとなおる事があるのですが
ＡＲですか？
ＡＲＣバルブのカーボン付着で不具合があると聞きますが、私はＡＲでないので
詳しくは知りません、あしからず。
>>862 zac氏
＞RCバルブのチェックはワイヤー外さないと出来ないんでないかな。
外さないとできないこともないですが、外したほうが確認しやすいですね。すんません。
外すときはプーリーごと外すと楽です。
>>865
ビジネスバイク（カブとか）用にラインナップされてるタイヤもチェックです。
オンロードタイヤだしなにより安い。
でもミケリンだと７千円とかしますが。
詳しくはカタログ見てください。
３万円、いいですね。私も欲しい。
>>866 つるつる＠げーはー氏
私は足まわり（フォーク、リアサスリンク）のOHに１週間かかりましたｗ。
（ピボットシャフトが抜けなかったり、ベアリングが届かなかったりしたからですけど）
>>868 赤と黒 氏
裏技＝ＡＲキャンセル。
872 ：つるつる＠げーはー：02/03/20 23:08 ID:EIv12gl3
>>871
足回りもグリスアップしたいな
97だから5年、ピストン・リードバルブ替えて満足しちゃいけないね！
ベアリングは純正注文だと数日かかるけど、品番わかれば、ベアリング屋に在庫あるはずだよ
友人がいるから、仕事（バイクじゃないけど）の時はそこから注文してる。
番号同じでも、最後の記号でフタとか材質が違うみたいだから注意しないといけなけど
値段は恐ろしく安い 純正はメーカーの管理ｺｽﾄで高いのだろうけど
クラッチのスイッチでAR燃焼がキャンセル出来る気がしたしたけど （うる憶えだが）
足回りもグリスアップしたいな
97だから5年、ピストン・リードバルブ替えて満足しちゃいけないね！
ベアリングは純正注文だと数日かかるけど、品番わかれば、ベアリング屋に在庫あるはずだよ
友人がいるから、仕事（バイクじゃないけど）の時はそこから注文してる。
番号同じでも、最後の記号でフタとか材質が違うみたいだから注意しないといけなけど
値段は恐ろしく安い 純正はメーカーの管理ｺｽﾄで高いのだろうけど
クラッチのスイッチでAR燃焼がキャンセル出来る気がしたしたけど （うる憶えだが）
873 ：もうすぐ弐萬ｋｍ：02/03/21 00:04 ID:j433nCMI
>831
すげ～高いな。
ちなみに東京農業大学前のバイク屋の店頭に
42万円の程度良さそうなAR黒赤が売っていたぞ。
弐萬kmの俺のはヤフオクだとどれぐらいの値がつくのだろうか。
興味でてきた。。。最近腰痛もちになってきたし。。。
あとキャリヤつけようと思っているんですけど、どこのがいいかねえ？？
すげ～高いな。
ちなみに東京農業大学前のバイク屋の店頭に
42万円の程度良さそうなAR黒赤が売っていたぞ。
弐萬kmの俺のはヤフオクだとどれぐらいの値がつくのだろうか。
興味でてきた。。。最近腰痛もちになってきたし。。。
あとキャリヤつけようと思っているんですけど、どこのがいいかねえ？？
874 ：７７４ＲＲ：02/03/21 00:25 ID:XkC4cUt0
876 ：Ｃ１野郎 ◆CBRTiLEo ：02/03/21 09:05 ID:Y9+Ep0le
CRMが7ヶ月ぶりに走るようになりました！！
ﾔﾊﾟ～ﾘ2ｽﾄはｻｲｺｰですねぇ♪
吸排気系が大幅に変わってしまったので
せこせこ燃調取り直しますか(´Д`;)
それにしても絶対的なﾊﾟﾜｰが足らない（鬱
無限ECUがどうしても( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
誰か売ってくれる人いないかな・・・いねぇか（苦笑
ﾔﾊﾟ～ﾘ2ｽﾄはｻｲｺｰですねぇ♪
吸排気系が大幅に変わってしまったので
せこせこ燃調取り直しますか(´Д`;)
それにしても絶対的なﾊﾟﾜｰが足らない（鬱
無限ECUがどうしても( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
誰か売ってくれる人いないかな・・・いねぇか（苦笑
880 ：Ｃ１野郎 ◆CBRTiLEo ：02/03/21 20:22 ID:uSuAmer0
>>879
CRMでC1です、ﾊｲ(>▽<)
今以上の速さで走る為には無限ECUが必要不可欠なんですわ。
足とﾌﾞﾚｰｷは問題ﾅｲみたいですし。
燃調合わせるのにA/F計なんぞ必要ありませんよ♪
結局CBRの方も外しますし（苦笑）
CRMでC1です、ﾊｲ(>▽<)
今以上の速さで走る為には無限ECUが必要不可欠なんですわ。
足とﾌﾞﾚｰｷは問題ﾅｲみたいですし。
燃調合わせるのにA/F計なんぞ必要ありませんよ♪
結局CBRの方も外しますし（苦笑）
881 ：つるつる＠げーはー：02/03/21 21:40 ID:qx3jkPFT
２Stオイルタンクのフロートスイッチからオイル漏れやすいんだけど、どーしてる？
液体パッキン塗ったけど、1年ぐらいでまた漏れた
今回も液体パッキンで補修・・・オイル抜くのが手間だからやだ～
Ｏリングとか使ってれば漏れないだろうに
液体パッキン塗ったけど、1年ぐらいでまた漏れた
今回も液体パッキンで補修・・・オイル抜くのが手間だからやだ～
Ｏリングとか使ってれば漏れないだろうに
882 ：７７４ＲＲ：02/03/21 23:45 ID:zGNj9dl7
教えて君で申しわけありません。
フロントフォークのアウターが青アルマイトのCRMは何年式でしょうか？
外装は青白です。
どなたかよろしくお願いいたします。
フロントフォークのアウターが青アルマイトのCRMは何年式でしょうか？
外装は青白です。
どなたかよろしくお願いいたします。
883 ：７７４ＲＲ：02/03/22 00:43 ID:seMSzx1T
>>882
手元のパーツリストでは、ＲｍとＲｐが該当する（Ｒｒはわからん）
ＲＫが‘89‘90頃だから‘91以降かな？
ちなみに古い順で、
ＲＫ＞Ｒｍ＞Ｒｐ＞Ｒｒ
車体番号の頭２ケタ（ＭＤ24-○○）で、もう少し詳しくわかる人がいると思うが。
手元のパーツリストでは、ＲｍとＲｐが該当する（Ｒｒはわからん）
ＲＫが‘89‘90頃だから‘91以降かな？
ちなみに古い順で、
ＲＫ＞Ｒｍ＞Ｒｐ＞Ｒｒ
車体番号の頭２ケタ（ＭＤ24-○○）で、もう少し詳しくわかる人がいると思うが。
884 ：７７４ＲＲ：02/03/22 01:03 ID:lPHFdinX
>>83
91以降は分かるのですが・・・・。（笑）
ありがとうございます。
マァ、店に行って聞けばはやいことなんですがちょっと気になって。
CRM乗りになろうかと。
メンテ無しで4万行くとか言われるとメンテすればもっと行くかなぁって。
4stとあまり変わらないぐらい長持ちしそうだし
今悩んでるんですよ。＜KLX、XR（4st勢）or CRM（2st）
耐久性とオフで遊べるのすべてひっくるめて。
ちなみに二人乗りとかはどうですかね？
91以降は分かるのですが・・・・。（笑）
ありがとうございます。
マァ、店に行って聞けばはやいことなんですがちょっと気になって。
CRM乗りになろうかと。
メンテ無しで4万行くとか言われるとメンテすればもっと行くかなぁって。
4stとあまり変わらないぐらい長持ちしそうだし
今悩んでるんですよ。＜KLX、XR（4st勢）or CRM（2st）
耐久性とオフで遊べるのすべてひっくるめて。
ちなみに二人乗りとかはどうですかね？
885 ：７７４ＲＲ：02/03/22 01:49 ID:seMSzx1T
>>882
耐久性は乗り方次第（あんまり回さないのはかえって悪いらしい）
メンテ無しで4万行くかどうかは知らんが、気持ち良く乗りたいならメンテは必要
２ストはメンテが楽だからいいと思うヨ（構造がシンプルな方が壊れにくいし）
二人乗りはフロント ポンポン
耐久性は乗り方次第（あんまり回さないのはかえって悪いらしい）
メンテ無しで4万行くかどうかは知らんが、気持ち良く乗りたいならメンテは必要
２ストはメンテが楽だからいいと思うヨ（構造がシンプルな方が壊れにくいし）
二人乗りはフロント ポンポン
886 ：MD24：02/03/22 03:29 ID:TOMc6ouF
２stオイル満タンで何Kmはしる？
折れのは１０００Km以上はしる。焼き付き必至？
折れのは１０００Km以上はしる。焼き付き必至？
887 ：７７４ＲＲ：02/03/22 05:03 ID:QzRr56dD
>>885
やっぱそうだよなぁ。さんくす。
CRM腰下は強いですか？（ミッションとかクランクシャフト周りとか）
腰上の叔母掘るぐらいなら出来るんだけど。
KDXで腰下痛い目見てるから（マァ、シール抜けただけなんだけど）気になる。
マァ、シングルだからNSR見たいにセンターシール抜けた！ってのはないから安心かな。
やっぱそうだよなぁ。さんくす。
CRM腰下は強いですか？（ミッションとかクランクシャフト周りとか）
腰上の叔母掘るぐらいなら出来るんだけど。
KDXで腰下痛い目見てるから（マァ、シール抜けただけなんだけど）気になる。
マァ、シングルだからNSR見たいにセンターシール抜けた！ってのはないから安心かな。
888 ：７７４ＲＲ：02/03/22 06:19 ID:K3lmw6st
>>882
http://www.mc99.co.jp/mvp/
このサイトの右下の、「新品純正パーツ検索」で、「ＨＯＮＤＡ」へ
逝けば、もとい行けば、全てのＣＲＭの形式がわかります。
このサイト、重宝しています。ＪＡＶＡオンで。
http://www.mc99.co.jp/mvp/
このサイトの右下の、「新品純正パーツ検索」で、「ＨＯＮＤＡ」へ
逝けば、もとい行けば、全てのＣＲＭの形式がわかります。
このサイト、重宝しています。ＪＡＶＡオンで。
889 ：７７４ＲＲ：02/03/22 06:52 ID:K3lmw6st
あ、でも、上記サイトＣＲＭ２５０Ｒｐの型番は間違いだと思う。
ＮＤ２４ー ってあるけれど、サービスマニュアル見たら他のと
同じＭＤ２４でした。
発売年・型・フレームナンバーまとめると、
ＣＲＭ２５０Ｒ
８９年 １型ＲＫ・初代Ｆフォーク正立 ＭＤ２４－１０００００１～
９１年 ２型ＲＭ・倒立Ｆフォークに ＭＤ２４－１２００００１～
９２年 ２型ＲＰ・マイナーチェンジ ＭＤ２４－１３００００１～
９４年 ３型ＲＲ フルモデルチェンジ ＭＤ２４－１４００００１～
マイナーチェンジはなしで、色の変更だけ
９７年 ＣＲＭ２５０ＡＲにフルモデルチェンジ
ＡＲＶ 型番変わって ＭＤ３２－１０００００１～
９８年 ＡＲＷ マイナーチェンジ ＭＤ３２－１１００００１～
あってます？ 間違いあったら指摘してください。
残念ながら、２型とＡＲのマイナーチェンジの内容は分かりません。
ＮＤ２４ー ってあるけれど、サービスマニュアル見たら他のと
同じＭＤ２４でした。
発売年・型・フレームナンバーまとめると、
ＣＲＭ２５０Ｒ
８９年 １型ＲＫ・初代Ｆフォーク正立 ＭＤ２４－１０００００１～
９１年 ２型ＲＭ・倒立Ｆフォークに ＭＤ２４－１２００００１～
９２年 ２型ＲＰ・マイナーチェンジ ＭＤ２４－１３００００１～
９４年 ３型ＲＲ フルモデルチェンジ ＭＤ２４－１４００００１～
マイナーチェンジはなしで、色の変更だけ
９７年 ＣＲＭ２５０ＡＲにフルモデルチェンジ
ＡＲＶ 型番変わって ＭＤ３２－１０００００１～
９８年 ＡＲＷ マイナーチェンジ ＭＤ３２－１１００００１～
あってます？ 間違いあったら指摘してください。
残念ながら、２型とＡＲのマイナーチェンジの内容は分かりません。
890 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/22 10:49 ID:d8d6WVEM
>882
青いフォークってのは、MD24-130ですね。
それと、簡単なメンテで長持ちするのは２ｓｔじゃないかなと
思っています。
CRMは耐久性はかなり高いと思う。中古買うならｴﾝｼﾞﾝかけて
もらって、クランクからシャーンって音が出ていないか確認
したほうがいい。
普段からきっちり回し切って、チャンバーやらサイレンサに
未燃焼オイルを貯めないようにしていればオイル飛びもほとんど
無いし。サブフレームもXRよりはかなり頑丈だから二人乗り
しても平気。
青いフォークってのは、MD24-130ですね。
それと、簡単なメンテで長持ちするのは２ｓｔじゃないかなと
思っています。
CRMは耐久性はかなり高いと思う。中古買うならｴﾝｼﾞﾝかけて
もらって、クランクからシャーンって音が出ていないか確認
したほうがいい。
普段からきっちり回し切って、チャンバーやらサイレンサに
未燃焼オイルを貯めないようにしていればオイル飛びもほとんど
無いし。サブフレームもXRよりはかなり頑丈だから二人乗り
しても平気。
891 ：882：02/03/22 19:53 ID:CZYF94Wx
みなさん優しいですね、ありがたいです。
>>ID:K3lmw6st氏
詳しい情報ありがとうございます。
教えていただいたサイトも行ってみます。
また色々聞くかもしれませんがよろしくお願いします。
>>CRM ◆750XRVXk氏
同じく情報ありがとうございます。
やっぱりCRMが一番良さそうですね。
オフ走っても低速トルクでがんがん行けそうだし。
距離は4000ぐらいと極上なのですがやっぱりずっと置いてあった分シール類が気になりますね。
店はすんごいいい三瀬なので安心してお願いは出来るのですが。
CRM250Rの方向で検討していこうと思います。
>>ID:K3lmw6st氏
詳しい情報ありがとうございます。
教えていただいたサイトも行ってみます。
また色々聞くかもしれませんがよろしくお願いします。
>>CRM ◆750XRVXk氏
同じく情報ありがとうございます。
やっぱりCRMが一番良さそうですね。
オフ走っても低速トルクでがんがん行けそうだし。
距離は4000ぐらいと極上なのですがやっぱりずっと置いてあった分シール類が気になりますね。
店はすんごいいい三瀬なので安心してお願いは出来るのですが。
CRM250Rの方向で検討していこうと思います。
892 ：７７４ＲＲ：02/03/22 20:09 ID:EgVHanMP
ちなみに中古車のﾒｰﾀｰは当てにしない方がいいYO!
しっかり巻き戻してある車両が多いからね。
タイヤ・チェーン・ブレーキパッドなんかの減り具合を見てみるべし。
しっかり巻き戻してある車両が多いからね。
タイヤ・チェーン・ブレーキパッドなんかの減り具合を見てみるべし。
893 ：882：02/03/22 23:20 ID:613xhTsZ
>> ID:EgVHanMP氏
多分実働距離だと思う。
ちゃんと色々見てるよ、一応。
明日詳しいこと聞いてみる予定。
多分実働距離だと思う。
ちゃんと色々見てるよ、一応。
明日詳しいこと聞いてみる予定。
894 ：７７４ＲＲ：02/03/23 00:47 ID:oOF6OKww
質問なんですけど、無限サイレンサーのグラスウール交換って、
サイレンサーエンド側のリベットをはずさないといけないんですかね？
それともチャンバー側のボルトをはずせば中身が抜けるんですか？
チャンバー側から抜こうとしても、堅くて堅くてウンともスンとも言わない。
サイレンサーエンド側のリベットをはずさないといけないんですかね？
それともチャンバー側のボルトをはずせば中身が抜けるんですか？
チャンバー側から抜こうとしても、堅くて堅くてウンともスンとも言わない。
895 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/23 01:02 ID:uzVjnWJ8
>894
オレのはリベットとボルトが逆だったよ。
以前ボルト抜いただけで、どうやって交換すんだ？
って思って諦めてまたボルトつけたけど、こないだ
思い直して、リベット飛ばしてなんとか交換したよ。
でも組むときに上下逆に組んで、やり直し。
グラスウールちくちくしてイヤ。
オレのはリベットとボルトが逆だったよ。
以前ボルト抜いただけで、どうやって交換すんだ？
って思って諦めてまたボルトつけたけど、こないだ
思い直して、リベット飛ばしてなんとか交換したよ。
でも組むときに上下逆に組んで、やり直し。
グラスウールちくちくしてイヤ。
896 ：894：02/03/23 12:57 ID:oOF6OKww
>>895
レス感謝です。
自分のサイレンサーはボルトが根本でしたね。
たぶん前オーナーがメンテしやすいように工夫したんだと思います。
で、とりあえず構造がわからなかったので両方ともはずしたんですけど、
結局根本側を外せば中身は全部取り出せました。
しかしカーボンで中身ガチガチで、なかなか抜けないのなんのってもう。
ステーに足をかけて、パイプを思いっきり引っ張る形で抜きました。
抜けた瞬間サイレンサーが勢いよく空を舞いましたけど。
レス感謝です。
自分のサイレンサーはボルトが根本でしたね。
たぶん前オーナーがメンテしやすいように工夫したんだと思います。
で、とりあえず構造がわからなかったので両方ともはずしたんですけど、
結局根本側を外せば中身は全部取り出せました。
しかしカーボンで中身ガチガチで、なかなか抜けないのなんのってもう。
ステーに足をかけて、パイプを思いっきり引っ張る形で抜きました。
抜けた瞬間サイレンサーが勢いよく空を舞いましたけど。
897 ：７７４ＲＲ：02/03/23 13:22 ID:xnuLgPGk
>>896
AR、Rrに装着できる無限サイレンサーには2種類モノがあります。
サイレンサー以降にパイプが出ているものと、
サイレンサーの後端がテーパー状になっていてパイプが出ていないない形状のものです。
AR用として出回ってたのは後者のほうでこれは根元にボルトがあります。
AR、Rrに装着できる無限サイレンサーには2種類モノがあります。
サイレンサー以降にパイプが出ているものと、
サイレンサーの後端がテーパー状になっていてパイプが出ていないない形状のものです。
AR用として出回ってたのは後者のほうでこれは根元にボルトがあります。
898 ：_：02/03/23 19:48 ID:DNsSayWH
オイルはホンダ純正じゃなくても 他の使ってもよいのでしょうか。
教えてください。
教えてください。
899 ：つるつる＠げーはー：02/03/23 20:27 ID:ff3TnBLj
900 ：７７４ＲＲ：02/03/23 20:33 ID:D1dBtqSt
よいのでしょう@自己責任で
でも何で他のＯＩＬを使いたいの？（それを書かねば答えようが無い）
でも何で他のＯＩＬを使いたいの？（それを書かねば答えようが無い）
901 ：あたしゃＲＯＭだー：02/03/23 20:42 ID:D1dBtqSt
>>つるつる＠げーはー 殿
かぶって スマソ
最近質問者の意図が不明確な事が多いので・・・
かぶって スマソ
最近質問者の意図が不明確な事が多いので・・・
902 ：sen：02/03/23 22:07 ID:EMqH+r5P
こないだサイレンサーのグラスウールを交換しました。
私はプロサーキットのを入れています。
グラスウールは建築現場の廃材をもらってきましたｗ。
住宅の壁や天井に使われる断熱材のきれっぱしです、これで十分。
ゴミなのでタダでいくらでも貰えます。
＞げーはー氏
２Stオイルタンクのオイル漏れですか、私は漏れたことがないのでわかりませんが
エポキシ系の接着剤でがっちり固めちゃってはどうでしょう？
ところでベアリング屋さんとは盲点でした。前回外したベアリングを後生大事に
持っているので次回交換時はその商品コードで注文してみます。
あ、ついでに質問したいのですが、
リードバルブは純正品をアッシ－で交換されました？インマニの劣化を考えると
アッシー交換がいいような気がするんですけど、CRのリードバルブも付くらしい
ので、どちらにしようか迷っています。
もうひとつ。
クラッチ交換されたことありますか？
マニュアルどおりにやるとオイルポンプのエア抜きが面倒くさいじゃないですか。
なにか裏技ないですかねえ。
私はプロサーキットのを入れています。
グラスウールは建築現場の廃材をもらってきましたｗ。
住宅の壁や天井に使われる断熱材のきれっぱしです、これで十分。
ゴミなのでタダでいくらでも貰えます。
＞げーはー氏
２Stオイルタンクのオイル漏れですか、私は漏れたことがないのでわかりませんが
エポキシ系の接着剤でがっちり固めちゃってはどうでしょう？
ところでベアリング屋さんとは盲点でした。前回外したベアリングを後生大事に
持っているので次回交換時はその商品コードで注文してみます。
あ、ついでに質問したいのですが、
リードバルブは純正品をアッシ－で交換されました？インマニの劣化を考えると
アッシー交換がいいような気がするんですけど、CRのリードバルブも付くらしい
ので、どちらにしようか迷っています。
もうひとつ。
クラッチ交換されたことありますか？
マニュアルどおりにやるとオイルポンプのエア抜きが面倒くさいじゃないですか。
なにか裏技ないですかねえ。
903 ：７７４ＲＲ：02/03/23 23:26 ID:OsVE3MkL
>>902
フロートをがっちり固めるのはﾁｮｯﾄ
最悪モトに戻せない方法は躊躇しちゃいます
オイルタンクですから完全に脱脂できないでトラブルにならないとも・・・
インマニはまだ大丈夫そうでしたので未交換です
リードバルブの板（純正）だけ交換です。裏表があるんですよ。Ｓマニュアル無かったら見落としてました
私は通勤仕様ですから
８０用のボイセン社二枚舌は隙間が有ったた裏返して使ってましたが・・・
クラッチはまだ滑ってないので交換していません
フロートをがっちり固めるのはﾁｮｯﾄ
最悪モトに戻せない方法は躊躇しちゃいます
オイルタンクですから完全に脱脂できないでトラブルにならないとも・・・
インマニはまだ大丈夫そうでしたので未交換です
リードバルブの板（純正）だけ交換です。裏表があるんですよ。Ｓマニュアル無かったら見落としてました
私は通勤仕様ですから
８０用のボイセン社二枚舌は隙間が有ったた裏返して使ってましたが・・・
クラッチはまだ滑ってないので交換していません
904 ：つるつる＠げーはー：02/03/23 23:47 ID:2yKv6D2t
９０３は私です
>>902
たしかにＳマニュアルのでは取りは外してますね
しかし、私だったらエア抜きは私はやらないでしょう （ものぐさですから）
オイルタンクの中身はこの手前のホースから抜きます（時間かかるけど汚れないから）
次に、飲酒レータ側のホースを抜いてカバーを外せば良いと思うのですが・・
そのまま組んで、タンクにオイルを入れた後、手前側ホースだけエア抜きすれば問題ないでしょう
>>902
たしかにＳマニュアルのでは取りは外してますね
しかし、私だったらエア抜きは私はやらないでしょう （ものぐさですから）
オイルタンクの中身はこの手前のホースから抜きます（時間かかるけど汚れないから）
次に、飲酒レータ側のホースを抜いてカバーを外せば良いと思うのですが・・
そのまま組んで、タンクにオイルを入れた後、手前側ホースだけエア抜きすれば問題ないでしょう
905 ：７７４ＲＲ：02/03/24 01:49 ID:dPRZP2IZ
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞに裏表があるのは知らなかったYO!
やっぱり漏れの?�型にも裏表あるのかな？
ちなみに古いﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを切って新しいﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの固定範囲を変えると面白いそうな！
漏れはまだ試してないけど。
やっぱり漏れの?�型にも裏表あるのかな？
ちなみに古いﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを切って新しいﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの固定範囲を変えると面白いそうな！
漏れはまだ試してないけど。
906 ：Ｃ１野郎 ◆CBRTiLEo ：02/03/24 07:16 ID:eb/aMg9W
>>898
純正でもﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞなｵｲﾙだったら大丈夫だと思われ。
混合にしてしまったので参考にならないとは思いますが
ワシの仕様を書いておきます。
YAMAHA純正 ｵｰﾄﾙｰﾌﾞｽｰﾊﾟｰRS
混合比率 40:1
純正でもﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞなｵｲﾙだったら大丈夫だと思われ。
混合にしてしまったので参考にならないとは思いますが
ワシの仕様を書いておきます。
YAMAHA純正 ｵｰﾄﾙｰﾌﾞｽｰﾊﾟｰRS
混合比率 40:1
907 ：crm：02/03/24 19:50 ID:Wrsv7af+
そろそろパート２か？
>>904
心配ならしばらく100：1ぐらいの混合ガス併用すれば？
ただ、ポンプ内部に入ったエアは通常使用で抜けてくるか不安なので、結局やった覚えがある。
CRMのクラッチ交換は半端じゃなくめんどくさいけど、結局正攻法でやるのが一番速いよ。
心配ならしばらく100：1ぐらいの混合ガス併用すれば？
ただ、ポンプ内部に入ったエアは通常使用で抜けてくるか不安なので、結局やった覚えがある。
CRMのクラッチ交換は半端じゃなくめんどくさいけど、結局正攻法でやるのが一番速いよ。
909 ：つるつる＠げーはー：02/03/24 22:49 ID:SWe1GOhm
910 ：sen：02/03/24 22:49 ID:+nySdGXF
＞げーはー氏、zac氏
アドバイスさんきゅーです。
げーはー氏のオイルチューブ・パスチューブ付けたままクランクケースカバー外し作戦が
てっとり早そうですね。すごいアイディアです！
抜いたチューブのエア抜きさえちゃんとできれば問題ないですね、スポイドとか使って。
対してzac氏の正攻法は安全確実。トラブルの心配もないだろうから結局早い。
う～ん、悩みますね。
そうだ！オイルチューブを抜かずにオイルタンクごとクランクケースカバーを外せば！！
余計手間かかるってのｗ。
はあ、KDXみたくオイルポンプが独立してればこんな苦労しなくていいのに。
あ、純正のリードバルブって板を単体で買えるのも、板に表裏があるのも知りませんでした。＞げーはー氏
アドバイスさんきゅーです。
げーはー氏のオイルチューブ・パスチューブ付けたままクランクケースカバー外し作戦が
てっとり早そうですね。すごいアイディアです！
抜いたチューブのエア抜きさえちゃんとできれば問題ないですね、スポイドとか使って。
対してzac氏の正攻法は安全確実。トラブルの心配もないだろうから結局早い。
う～ん、悩みますね。
そうだ！オイルチューブを抜かずにオイルタンクごとクランクケースカバーを外せば！！
余計手間かかるってのｗ。
はあ、KDXみたくオイルポンプが独立してればこんな苦労しなくていいのに。
あ、純正のリードバルブって板を単体で買えるのも、板に表裏があるのも知りませんでした。＞げーはー氏
911 ：zac：02/03/25 00:28 ID:CQIiLJOn
あー、でも俺ミッションオイル抜くのめんどくさくて、横倒しにしてやったわ。
どこが正攻法なのやら。
どこが正攻法なのやら。
912 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/25 09:53 ID:wQBCgS/w
>911
ん？ 普通じゃないのか？＞横倒し
ん？ 普通じゃないのか？＞横倒し
913 ：７７４ＲＲ：02/03/25 12:08 ID:7YmJJQW2
あはははは！
古タイヤは捨てられませんなあ。＜横倒しのときのクッションに使う
古タイヤは捨てられませんなあ。＜横倒しのときのクッションに使う
914 ：CRM125：02/03/25 18:39 ID:rCALg9Zb
レース用にCRM50乗ってるんだけど125ｃｃのレギュレーションに出たいし
CRM50のフレーム（パイプの部分）切らずにCR125のエンジン載るかなー
CRM50のフレーム（パイプの部分）切らずにCR125のエンジン載るかなー
915 ：KD海苔改め鬱な藁人魚＠仙台：02/03/25 19:06 ID:mIlML03b
916 ：つるつる＠げーはー：02/03/25 21:03 ID:EhPQgpu3
917 ：CRM ◆750XRVXk ：02/03/25 21:15 ID:wQBCgS/w
918 ：CRM125：02/03/25 23:36 ID:rCALg9Zb
919 ：７７４ＲＲ：02/03/26 21:12 ID:4lzJZfzz
あげ
920 ：crm：02/03/26 22:25 ID:WOoyb+Ko
んじゃおれもあげ
921 ：７７４ＲＲ：02/03/27 02:24 ID:AMMRqrkF
>>918
古い空冷エンジンじゃなきゃ載るんじゃない?
古い空冷エンジンじゃなきゃ載るんじゃない?
922 ：_：02/03/28 07:23 ID:3sxPiftj
アチェルビスやマグナムのアルミプロブッシュガードを装着すれば
転倒してもレバーは本当に壊れない？
転倒してもレバーは本当に壊れない？
923 ：zac：02/03/28 09:20 ID:lqpGw9WG
924 ：７７４ＲＲ：02/03/28 11:54 ID:HdFhijqe
俺はよくこけるのでブッシュガードは必須。
付けるまでは何本レバーを折ったことか。
新品のレバーを入れて、その日に折ってしまいブッシュガード装着を決心しました。
付けてからは１回も折ってません。
付けるまでは何本レバーを折ったことか。
新品のレバーを入れて、その日に折ってしまいブッシュガード装着を決心しました。
付けてからは１回も折ってません。
ブッシュガードはコンビニに行ったとき袋をつるせて便利。
926 ：sen：02/03/28 21:38 ID:b1BbsUMz
私もコケまくるのでブッシュガードを付けています。
付けてなければレバー代に金がかかってしかたがない。
もう８年ちかくCRMに乗っていますがいまだにコケます。
ダートだけでなくアスファルトでもコケます。
アルミ製のブッシュガードが削れてボロボロです。
ハンドルはレンサルが意外に丈夫でまだ曲がってません。
このあいだアスファルトでコケたときはフォークがねじれて
「あちゃ～、ハンドルも交換かな？」
と思いましたが無事でした。
フォークのねじれもステムを修正するだけで治りました。
こういう時、丈夫なオフ車に乗っててよかったと思います。
付けてなければレバー代に金がかかってしかたがない。
もう８年ちかくCRMに乗っていますがいまだにコケます。
ダートだけでなくアスファルトでもコケます。
アルミ製のブッシュガードが削れてボロボロです。
ハンドルはレンサルが意外に丈夫でまだ曲がってません。
このあいだアスファルトでコケたときはフォークがねじれて
「あちゃ～、ハンドルも交換かな？」
と思いましたが無事でした。
フォークのねじれもステムを修正するだけで治りました。
こういう時、丈夫なオフ車に乗っててよかったと思います。
927 ：７７４ＲＲ：02/03/28 21:55 ID:BEMXM7E3
私はアチェルビスのプラ付けてます
こけると、割れる事がある。しかもレバーより高い
しかし、金属は他の部分に負担かけるような気がするので・・・
もう少し安くても良いのではと思う
こけると、割れる事がある。しかもレバーより高い
しかし、金属は他の部分に負担かけるような気がするので・・・
もう少し安くても良いのではと思う
928 ：sen：02/03/28 22:20 ID:x5Z9VnwQ
まだ高いのかな？最近の値段を知らない。
私の買った当時はどのメーカーのブッシュガードも高くて手が出せなかったので
個人輸入で買いました。
５～６千円ぐらいだったと記憶しています。
レバーをぽきぽき折っていたので付けたほうが安くあがると思って付けました。
付けてからはレバーを一本も折っていません。
いまだにコケまくるほど下手ってのは予想してませんでしたが（ｗ
私の買った当時はどのメーカーのブッシュガードも高くて手が出せなかったので
個人輸入で買いました。
５～６千円ぐらいだったと記憶しています。
レバーをぽきぽき折っていたので付けたほうが安くあがると思って付けました。
付けてからはレバーを一本も折っていません。
いまだにコケまくるほど下手ってのは予想してませんでしたが（ｗ
929 ：AR海苔：02/03/29 00:56 ID:CMm7VLNa
無限のパーツ（特にチャンバ・サイレンサ・ＥＣＵ・キャブセッティングパーツ）を
今でも置いてあるショップ誰か知らない？
探してます。
今でも置いてあるショップ誰か知らない？
探してます。
930 ：７７４ＲＲ：02/03/29 01:35 ID:CMm7VLNa
age
931 ：７７４ＲＲ：02/03/29 09:43 ID:KUIpc8tr
age
933 ：７７４ＲＲ：02/03/30 18:02 ID:6OTzNQTI
ａｇｅとく。
Ｒｒの赤乗ってるけれど、ＡＲの黒格好いいんだよなあ。
外装やれてきたら取り替えるかなあ。
今のうちに買っておくか……。
Ｒｒの赤乗ってるけれど、ＡＲの黒格好いいんだよなあ。
外装やれてきたら取り替えるかなあ。
今のうちに買っておくか……。
934 ：７７４ＲＲ：02/03/31 01:15 ID:jWkLFnae
どなたか2ｓｔオイル添加剤入れた事ありませんか？
こんどゾイル入れようかと思ってるのですが、良いところありますか？
教えてください
こんどゾイル入れようかと思ってるのですが、良いところありますか？
教えてください
935 ：７７４ＲＲ：02/03/31 22:51 ID:aR3VKo9B
>>934
このスレの最初の方になかったかなぁ。
あ、ついでに、添加剤一般の件。
うちの会社にエンジン屋（ただしディーゼル）がいるんだけど、
その人に聞いたら、「一言でいえば、やめたほうがいい。」
ときっぱりといわれました。
このスレの最初の方になかったかなぁ。
あ、ついでに、添加剤一般の件。
うちの会社にエンジン屋（ただしディーゼル）がいるんだけど、
その人に聞いたら、「一言でいえば、やめたほうがいい。」
ときっぱりといわれました。
936 ：７７４ＲＲ：02/04/01 00:08 ID:iI4OyJXB
今日、久しぶりにCRMに乗ったらキックペダルのところのシールから
ミッションオイルが漏れてたYO!
ただいまバイク屋さんに入院中。
ミッションオイルが漏れてたYO!
ただいまバイク屋さんに入院中。
937 ：７７４ＲＲ：02/04/01 12:56 ID:oXrE876L
＞＞９３６
キックペダルのオイルシールは外から交換できるだろ
ＣＲＭ５０にＣＲ８０のサスってどーよ？
キックペダルのオイルシールは外から交換できるだろ
ＣＲＭ５０にＣＲ８０のサスってどーよ？
938 ：７７４ＲＲ：02/04/01 13:55 ID:xt1jjDCm
940 ：つるつる＠げーはー：02/04/01 21:44 ID:0O29nCEE
>>938
出来ると言えば、出来たと思うが、私はやった事が無い
古いシールはハンドパワーかフォースを使って外す・・・・・のではなく
クシ刺しにして、剥ぎ取る
Ｆスプロケの所をやったのは聞いた事あるけど、キックは出来るのか?あのサイズで
ものぐさな人は、マリックに小1時間ハンドパワーの講習でも受けてﾁｮ
出来ると言えば、出来たと思うが、私はやった事が無い
古いシールはハンドパワーかフォースを使って外す・・・・・のではなく
クシ刺しにして、剥ぎ取る
Ｆスプロケの所をやったのは聞いた事あるけど、キックは出来るのか?あのサイズで
ものぐさな人は、マリックに小1時間ハンドパワーの講習でも受けてﾁｮ
941 ：396：02/04/01 23:25 ID:iI4OyJXB
>> 938
なんか頼んだバイク屋さんの話しだと「外から出来そうだな」とのこと。
実際、作業してみてどう言うかわからんけど。
今度の週末に取りに行くので話し聞いて結果報告します。
なんか頼んだバイク屋さんの話しだと「外から出来そうだな」とのこと。
実際、作業してみてどう言うかわからんけど。
今度の週末に取りに行くので話し聞いて結果報告します。
942 ：７７４ＲＲ：02/04/01 23:30 ID:7zN4Q9LT
・・・グッググ
「来てます」
グググッグ・・・ググ
「ハンドぱうあーです！」
グググ スーーー ポロッ
こんな整備、イヤ（ｗ
「来てます」
グググッグ・・・ググ
「ハンドぱうあーです！」
グググ スーーー ポロッ
こんな整備、イヤ（ｗ
943 ：７７４ＲＲ：02/04/01 23:33 ID:2Lb7v2e5
いまゾイルいれてるよ折れ。２サイクルようのね。
バイク屋に聞いたらあまり神経質にならんほうがいいよだって。
バイク屋に聞いたらあまり神経質にならんほうがいいよだって。
944 ：７７４ＲＲ：02/04/02 03:15 ID:XkYDkz86
なんかチャンバーの中からカラカラとなんかが入ってるような音なるのですがこれは簡単に直せるのですか？
945 ：７７４ＲＲ：02/04/02 22:14 ID:dZqsLIfx
946 ：944の者ですが。：02/04/03 00:56 ID:TfO+7XmF
>>９４５レスどーもです。
なんかホントにチャンバーの中でなんかが当てってるような音が鳴ってるんですよね。
バイクは最近中古で買ったのですが、バイク屋いわくカーボンが中でかたまって
それが原因じゃないかなとのことなんですよ。ただそのバイク屋が休みなんで
聞いてみました。
なんかホントにチャンバーの中でなんかが当てってるような音が鳴ってるんですよね。
バイクは最近中古で買ったのですが、バイク屋いわくカーボンが中でかたまって
それが原因じゃないかなとのことなんですよ。ただそのバイク屋が休みなんで
聞いてみました。
947 ：７７４ＲＲ：02/04/04 00:21 ID:24Xm7idY
age
948 ：：：02/04/04 18:24 ID:WXDrGc79
プロサのチャンバーなんですが（USA）って
グラスウール交換できるのですか？
親切な方教えて下さい。
グラスウール交換できるのですか？
親切な方教えて下さい。
949 ：zac：02/04/04 19:58 ID:dnOl2jaO
950 ：sen：02/04/04 20:12 ID:7Wb1YsHA
プロサのサイレンサーを付けてます。
超簡単にグラスウール交換できます。
六角のネジ３本で開けれます。
ただ錆びやすいので要塗装。
ノーマルチャンバーとのジョイント部には液体ガスケットが必要。
このサイレンサーを付けたらフケが良くなって燃費もアップしました。
魔法のサイレンサー？（ｗ
あんまりサイレンスしないが。
超簡単にグラスウール交換できます。
六角のネジ３本で開けれます。
ただ錆びやすいので要塗装。
ノーマルチャンバーとのジョイント部には液体ガスケットが必要。
このサイレンサーを付けたらフケが良くなって燃費もアップしました。
魔法のサイレンサー？（ｗ
あんまりサイレンスしないが。
951 ：７７４ＲＲ：02/04/04 23:50 ID:SmX3+wW/
ただいまチャンバー無限 サイレンサープロスキルですが、ウルサ過ぎです。
何とかなりませんかね？
ちなみにグラスウールは交換して間もなく、チャンバーも灯油+石ころでシェイクしました
でもウルサいんです。
サイレンサー交換のみなら静かですか？
チャンバー交換のみなら静かですか？
いっそのこと純正にした方が良いかな？
この頃キャブセッティングにも疲れたし・・
何とかなりませんかね？
ちなみにグラスウールは交換して間もなく、チャンバーも灯油+石ころでシェイクしました
でもウルサいんです。
サイレンサー交換のみなら静かですか？
チャンバー交換のみなら静かですか？
いっそのこと純正にした方が良いかな？
この頃キャブセッティングにも疲れたし・・
952 ：７７４ＲＲ：02/04/05 06:23 ID:fmbKXDDb
そう思うならやってみれ。
ちゃんとキャブセッティングできないのならチャンバー意味無し。
ちゃんとキャブセッティングできないのならチャンバー意味無し。
948ですが、サイレンサーの間違えでした。
954 ：７７４ＲＲ：02/04/06 01:25 ID:X5Ac93BH
今度タイヤを交換しようと思うのですが、MICHELINのT63を浸けて
みようと思うのですが、どなたか使われたことのある方
いらっしゃいますか？
公道とオフでの性能がどんなものなのか教えてください。
みようと思うのですが、どなたか使われたことのある方
いらっしゃいますか？
公道とオフでの性能がどんなものなのか教えてください。
955 ：７７４ＲＲ：02/04/06 01:50 ID:ht1tMFhz
954>
MICHELINのT63は持ちはいいよ！
行動走るならこれがいい！
でもグリップは国産ＭＸタイヤのほうが断然いい
しかしヤフオクのパーツ高すぎ！（涙
MICHELINのT63は持ちはいいよ！
行動走るならこれがいい！
でもグリップは国産ＭＸタイヤのほうが断然いい
しかしヤフオクのパーツ高すぎ！（涙
956 ：７７４ＲＲ：02/04/06 02:02 ID:X5Ac93BH
レスありがとうございます。
最近河川敷で遊ぶようになって、
D605より見た目がMICHELINのT63の方がオフでグリップしそうな
気がして浸けようと思ったんです。
MXタイヤって公道走ったときに前輪からスリップしそうな気が
するんですけどそんなことはないんですか？（汗
どうしても公道を走る機会の方が多いものでして・・・。
教えて君ですいませんがよろしくお願いします。
最近河川敷で遊ぶようになって、
D605より見た目がMICHELINのT63の方がオフでグリップしそうな
気がして浸けようと思ったんです。
MXタイヤって公道走ったときに前輪からスリップしそうな気が
するんですけどそんなことはないんですか？（汗
どうしても公道を走る機会の方が多いものでして・・・。
教えて君ですいませんがよろしくお願いします。
957 ：７７４ＲＲ：02/04/06 09:21 ID:Z/0LDH4w
公道を走ることが多いのならMXタイヤはもったいない。
すぐ減るから結局オフでもグリップが悪くなるよ。
俺はD603でももったいないと思う。
公道走行が８割以上ならD605がベスト。安いし。
すぐ減るから結局オフでもグリップが悪くなるよ。
俺はD603でももったいないと思う。
公道走行が８割以上ならD605がベスト。安いし。
958 ：936：02/04/06 21:29 ID:H68Bibuq
今日、キックペダルのところのオイルシールを交換したYO!
細いマイナスドライバーでぐりぐりやってこじりだして完了。
あっという間の作業でした。
そんで旧規格の軽1BOXに積んで帰りました。
乗るもんですね。
細いマイナスドライバーでぐりぐりやってこじりだして完了。
あっという間の作業でした。
そんで旧規格の軽1BOXに積んで帰りました。
乗るもんですね。
959 ：７７４ＲＲ：02/04/06 21:50 ID:dTri7k+d
960 ：７７４ＲＲ：02/04/06 23:07 ID:H68Bibuq
>>959
Fホイールははずさなくても乗りましたよん。
ハンドルを思いっきり下げてフロントフォークを思いっきり縮めた状態です。
車の方は助手席を前に出してなおかつ
リクライニングで前に倒した状態なので一人乗りですね。
そうえいば荷室のルームライトに引っかかったりするので、
横にたおしたりと積むまでにいろいろ苦労しましたけど。
Fホイールははずさなくても乗りましたよん。
ハンドルを思いっきり下げてフロントフォークを思いっきり縮めた状態です。
車の方は助手席を前に出してなおかつ
リクライニングで前に倒した状態なので一人乗りですね。
そうえいば荷室のルームライトに引っかかったりするので、
横にたおしたりと積むまでにいろいろ苦労しましたけど。
961 ：７７４ＲＲ：02/04/06 23:40 ID:Cdep+mUp
そうそう！
フルサイズ２５０でも軽１ＢＯＸに乗るんだよね！
見たことある！
フルサイズ２５０でも軽１ＢＯＸに乗るんだよね！
見たことある！
962 ：MD24：02/04/07 01:09 ID:tBKZfqsW
＞＞９５１
サイレンサープロスキル前つけてた。うるさかったからプロサに代えた。
効果はてきめん。Nプスで９８ｄＢ以下とのこと。
＞＞９５０
ａｇｅ。８９年型で１８km／l。高速走行時は２２km／lぐらい。かな？
サイレンサープロスキル前つけてた。うるさかったからプロサに代えた。
効果はてきめん。Nプスで９８ｄＢ以下とのこと。
＞＞９５０
ａｇｅ。８９年型で１８km／l。高速走行時は２２km／lぐらい。かな？
964 ：７７４ＲＲ：02/04/07 01:51 ID:MqVbqwty
>>962
お々同士よ！ オイラもＲｋだよ。
今年に入ってから、サービスマニュアルとパーツリストを手に入れたが、
ＳＭが￥３,５００、ＰＲは￥５,０００もしたＹＯ（新品
欲しい人は早めにヤフオク辺りで手に入れた方がいいＹＯ！
お々同士よ！ オイラもＲｋだよ。
今年に入ってから、サービスマニュアルとパーツリストを手に入れたが、
ＳＭが￥３,５００、ＰＲは￥５,０００もしたＹＯ（新品
欲しい人は早めにヤフオク辺りで手に入れた方がいいＹＯ！
965 ：ＭＢＸ８０：02/04/07 01:55 ID:bXiH7uoa
いままで猫と呼ばれていた動物の名前が変わります
新しい名前は リブラプロ です
これからは リブラプロ と呼んでください
省略してリブラと呼んでもいいです
リブラプロの事を猫と呼んだ奴は俺がビンタしに逝きます
分かったかね、２ちゃんねるの諸君
新しい名前は リブラプロ です
これからは リブラプロ と呼んでください
省略してリブラと呼んでもいいです
リブラプロの事を猫と呼んだ奴は俺がビンタしに逝きます
分かったかね、２ちゃんねるの諸君
ネコネコネコネコネコネコネコネコネコ
ネコネコネコネコネコネコネコネコネコ
ネコネコネコネコネコネコネコネコネコ
ネコネコネコネコネコネコネコネコネコ
ネコネコネコネコネコネコネコネコネコ
ネコネコネコネコネコネコネコネコネコ
ネコネコネコネコネコネコネコネコネコ
967 ：７７４ＲＲ：02/04/08 17:06 ID:yLFQnXTg
みなさん！
バイクが気持ちいい時期ですね。
ＣＲＭをぶっとばしましょう。
バイクが気持ちいい時期ですね。
ＣＲＭをぶっとばしましょう。
968 ：７７４ＲＲ：02/04/08 17:45 ID:2CLBWovl
チェーンがダルダルです！
キャブがつまって上が回りません！
ＯＨです！
でも時間がありません！
キャブがつまって上が回りません！
ＯＨです！
でも時間がありません！
969 ：Ｒｋ：02/04/08 19:02 ID:0vRffqkN
経費削減の為、ＣＲＭを仕事の足に使う事にした。
しかし、今日は暑すぎ～
あっ、任意保険に入らんと・・・
しかし、今日は暑すぎ～
あっ、任意保険に入らんと・・・
970 ：７７４ＲＲ：02/04/08 20:15 ID:2CLBWovl
任意、昨日気が付いてはいったんだけど、
1日オーバーしとった。
春の交通安全週間だから危ないね｡
1日オーバーしとった。
春の交通安全週間だから危ないね｡
971 ：７７４ＲＲ：02/04/08 20:30 ID:oPizWBl5
972 ：７７４ＲＲ：02/04/08 21:42 ID:2CLBWovl
973 ：７７４ＲＲ：02/04/09 17:23 ID:q3Y11xKL
アシャルビスが昔出してた（今もあるのかな？）エンジン周りを
フルカバーできるパネルを装着してる人っている？
あれってバタつかないのかなインプレｷﾎﾞﾝﾇ
フルカバーできるパネルを装着してる人っている？
あれってバタつかないのかなインプレｷﾎﾞﾝﾇ
974 ：７７４ＲＲ：02/04/09 22:04 ID:8AXxkyCY
975 ：７７４ＲＲ：02/04/10 00:21 ID:vPxs4bWf
無限のＥＣＵって雑誌とかの紹介欄でみると
写真で２つうつってるけど
２種類あるの？
写真で２つうつってるけど
２種類あるの？
976 ：Ｃ１野郎 ◆CBRTiLEo ：02/04/10 00:34 ID:kC9agiUj
978 ：７７４ＲＲ：02/04/11 00:57 ID:2syf6o7K
>>976.977
さんきゅーです
さんきゅーです
979 ：７７４ＲＲ：02/04/11 13:46 ID:aqxVQxYt
はやく新しいスレ立ててください
980 ：Ｃ１野郎 ◆CBRTiLEo ：02/04/11 21:12 ID:+YkAtcnh
>>977
詳細解説ありがとうございました♪
詳細解説ありがとうございました♪
981 ：774RK ◆IrFfQ3e. ：02/04/11 22:37 ID:H4CiyPtp
>>982
環状線にCRM軍団が出来ると思われ（藁
環状線にCRM軍団が出来ると思われ（藁
983 ：Ｃ１野郎 ◆CBRTiLEo ：02/04/12 06:28 ID:mbE9194o
>>981
あっ！！
971さんの発言はそ～ゆ～事だったんですね（汗
ご指名とあらば立てねばなりませんﾅｰ。
ワシは足としてしかCRMに乗っていませんが
すごく楽しいですし、今後も乗り続けたいですから♪
>>982
そして全開走行・・・・焼き付き続発(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あっ！！
971さんの発言はそ～ゆ～事だったんですね（汗
ご指名とあらば立てねばなりませんﾅｰ。
ワシは足としてしかCRMに乗っていませんが
すごく楽しいですし、今後も乗り続けたいですから♪
>>982
そして全開走行・・・・焼き付き続発(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
984 ：Ｃ１野郎 ◆CBRTiLEo ：02/04/12 06:46 ID:mbE9194o
新スレ立てようと思ったんですが
「スレッド立てすぎです。。。」と出てしまいます（鬱
ﾅｾﾞﾀﾞ！？ｶﾞ━━（ﾟДﾟ;)━━ｿ！！
非常に申し訳ないんですが、他の方立ててｸﾀﾞｻｲ。。。。。
よろしくお願いします<(_ _)>
「スレッド立てすぎです。。。」と出てしまいます（鬱
ﾅｾﾞﾀﾞ！？ｶﾞ━━（ﾟДﾟ;)━━ｿ！！
非常に申し訳ないんですが、他の方立ててｸﾀﾞｻｲ。。。。。
よろしくお願いします<(_ _)>
985 ：AR55000km：02/04/13 00:15 ID:NkLshThX
986 ：Ｃ１野郎 ◆CBRTiLEo ：02/04/13 07:01 ID:w+99wtee
>>985
ありがとぉございました^^
ありがとぉございました^^
987 ：774RK ◆IrFfQ3e. ：02/04/13 07:51 ID:SlydVxZG
こっちはsage進行で使いきるか。
988 ：通行人A ◆FazerrIM ：02/04/13 07:54 ID:WS4WYRxM
通りすがっておこう。ｸｸｸ
989 ：774RR：02/04/13 10:49 ID:vlK0XXiZ
｜ハ＠
｜‘д‘）＜誰も居ない…
｜⊂ノ
｜‘д‘）＜誰も居ない…
｜⊂ノ
990 ：774RR：02/04/13 10:49 ID:vlK0XXiZ
｜ハ＠
｜‘д‘）＜ほな・・・
｜⊂ノ
｜‘д‘）＜ほな・・・
｜⊂ノ
991 ：774RR：02/04/13 10:49 ID:vlK0XXiZ
｜ハ＠
｜‘д‘）＜やったるで～
｜⊂ノ
｜‘д‘）＜やったるで～
｜⊂ノ
992 ：774RR：02/04/13 10:54 ID:vlK0XXiZ
＠ノハ＠
（ ‘д‘）＜とことんいくでー
( O┬O
≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ
（ ‘д‘）＜とことんいくでー
( O┬O
≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ
993 ：774RR：02/04/13 10:55 ID:vlK0XXiZ
＠ノハ＠ ＜あっそれ！
（‘д‘ )__
（( ⊂⊂ _)
(__ノ￣ 彡
（‘д‘ )__
（( ⊂⊂ _)
(__ノ￣ 彡
994 ：774RR：02/04/13 10:56 ID:vlK0XXiZ
＠ ＠
（ ‘д‘）＜ぐー
＠ ＠
（д‘ ）＜るー
＠＠
（‘ ）＜ぐー
＠ ＠
（ ）＜るー
＠＠
（ ‘）＜まわって
＠ ＠
（ ‘д）＜はい
＠ ＠
（ ‘д‘）＜ポーズ
（ ‘д‘）＜ぐー
＠ ＠
（д‘ ）＜るー
＠＠
（‘ ）＜ぐー
＠ ＠
（ ）＜るー
＠＠
（ ‘）＜まわって
＠ ＠
（ ‘д）＜はい
＠ ＠
（ ‘д‘）＜ポーズ
995 ：774RR：02/04/13 11:01 ID:vlK0XXiZ
＠ノハ＠
（# ‘д⊂ ＜つかれんねん
つ
（# ‘д⊂ ＜つかれんねん
つ
996 ：774RR：02/04/13 11:01 ID:vlK0XXiZ
＠ノﾉハヽヽ＠
(‘д‘≡‘д‘)＜ ほんま誰もおらんな
(‘д‘≡‘д‘)＜ ほんま誰もおらんな
997 ：774RR：02/04/13 11:02 ID:vlK0XXiZ
＠ノハ＠
Σ( ‘д‘)＜ あと・・・
Σ( ‘д‘)＜ あと・・・
998 ：774RR：02/04/13 11:02 ID:vlK0XXiZ
＠ノハ＠
(∩‘д‘)∩＜ う～
(∩‘д‘)∩＜ う～
999 ：774RR：02/04/13 11:03 ID:vlK0XXiZ
＠ノハ＠
(;‘д‘; )彡＜ おぉー
(;‘д‘; )彡＜ おぉー
1000 ：三村 ◆79GT/Wr6 ：02/04/13 11:03 ID:u9kVUE9s
∫∫
∩,,∩ ∬ ／￣￣￣￣
ミ,｀ｏ´ノ,っ━~ ＜ 1000
＿と~,,, ~,,,ﾉ＿. ∀ ＼＿＿＿＿
.ﾐ,,,/~), .| ┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|... ┃
￣￣￣￣￣￣￣ .┻
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ミ,｀ｏ´ノ,っ━~ ＜ 1000
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