◆◇◆XR400◆◇◆

まあ明日は無しとして、来週はちょっとダメだなあ。
して、次の週はたぶんEDに行ってるんでダメだ。
>>134　見学って何？　マインダーでもやってくれるの？（笑

＞135
XCRに合うロンスイってあんの？
もしかしてAPE用のカスタムパーツとかってあったりする？

あ、フレームCRか・・・

XCRはCRフレームだけど、ApeならXR100のスイングアームやショックは
そのまま付くんじゃないかな。
その辺の話は縦型スレで。

息の長いXRスレに育てよう。

>短足殿

どこのＥＤ？

東北某所。
でもまだエントリーしてないんだなー
トランポが確保出来てなくて。でも何とか行く方向。

短足な上にED


人ごとながら鬱打・・・

>>142　何で知ってるの？？
おかげで未だに子宝に恵まれないよ〜

イリジウム・プラグでも入れてみようかと思ったら
XR400用はラインナップに無い…

>短足な上にED

その足ってやっぱり

さらに鬱打・・・

やぱりオフオフはこっち系のスレですなぁ。
最近ずっと乗ってなかったんでいきなりゲロはつらいんですけど・・・
明日あたり近場に体慣らしにいてきます。


XR持ってないんでsage

XRって2ちゃでなんでここまで人気ないのか？

>147
実質本位の塊みたいなバイクだからじゃない？
ヲタなひとはギミック満載のバイクのほうがいいんでしょう。

ギミック満載のバイクって？？？

GPS付きどじぇべとかか？

>>148
イヤ、やっぱりいじる余地というかスキが一杯有って、なおかつ構造単純なだけにパーツも選ぶに困るほどあるのが
改造オタに受ける要因かと思われ。

プレーンで楽しむにも味わいがあるバイクだが、いじるのも凝り出すととことんまで逝くからでは＜XR

恰好よりも乗ってナンボ、ってバイクは2cherには人気ないのかも（笑）
デザイン的には地味なのは否めないし、性能的にもずば抜けてるわけじゃない。
いいバイクだけどねぇ。

あ、ごめん147の文を2ちゃんで人気有るのか？って勝手に読み違ってしまった。。。
プリオンだ鬱だよ。。。。

>151
なるほど納得。
個人的には好きなんだけど、XRとかDR350とか・・・

そこはそれ、2chだからさ
スペック云々能書き専門、雑誌記事受け売り妄想野郎、
ってなヤツが多いからだろ。ＸＲ＝設計古くて遅い
そういうやつのフィールドはせいぜい林道ツーリングで、目つぶって乗ったら
トレールタイヤもモトクロタイヤもどうせ違いは分からねえよ。
目つぶったら乗れねえか！　（藁

ま、オレも2stしか乗らないからＸＲはよくわからんけど、
巧いオッサンが多いね。なぜか。

で、ＸＲオフはいつなんだ？

これを買えば俺も仲間入り？？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b16437227

>156
なんで書類が無いんだ？　盗難車？

登録書類は抹消したあと紛失、しかも前オーナーの情報がないってのは怪しいね。

うーむQA見ると確かに怪しいな。

ところ600の相場ってよくわからんのだが、
リアディスクの型ってやっぱりそれなりに高い？
20万くらいであったら欲しいな〜

>>159
40万ぐらいまで出せるならすぐあると思うけどね。
需要もあんまり無いけど、タマ数も少ないからねえ。
ドラムだったら20万でオークション出てた。。。

ドラムはＦＦがカートリッジじゃなかったような…

エンジン特性もドラムの頃の方が高回転型で、ある意味オモシロイかも。

しかし2ちゃん・バイク版におけるオンとオフの人口比率から鑑みて、
車種でスレ立てば十分人気車種だよねえ。

オレが乗ってたのはリアドラムの'90だったけど、あれでも高回転型だったのか、、、

>>154
それは楽して乗りたいオッサンが多いからだろ？「ＸＲ使い」みたいな人いるし。
メンテそこそこで各部給油してりゃ走るし、疲れたら気を抜いてダラダラでも走る。
そこが重要なポイントだと思うよ、ＸＲは。　イイバイク！

こ、これは！！

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d8889947

>165
びっくり！

>165
ある意味斬新ですな。古くさい新型車と逆の発想で。

ＨＲＣ組んでるのにゲロ専用ですが何か？

倉庫逝き防止age

HRCキットってどう？
メリット・デメリットインプレキボーン

>>170
オレが買った中古車にＨＲＣが組んでありましたのでインプレを。
＞メリット
下から上までスムーズにエンジンが回る。低回点ではパワーでノーマルとあまり差は感じないけど、高回転で回せば差は歴然。
レブリミットが気になるくらいまで気持ちよく回ります。

＞デメリット
ショップのメカニックの人によると、パワーがある分パーツの消耗が激しいそうです。これは他のチューンエンジンでも同じですよね。
冷間時の始動でかなり苦労します。ノーマルでも結構苦労しますが、輪をかけて始動性が悪くなります。
ＨＲＣ指定のプラグ番手（１０番）から番手を下げてみるとマシになるかもしれませんが、まだ試してません。
通勤車だったら確実に遅刻出来ます。（笑）

街乗りでもダートでもキビキビ走れるのは良いのですが、その分オイル管理とかで手がかかります。
その手間を厭わないのなら、トータル面で見て絶対おすすめです。
ただしパワーだけを求めるのなら、４４０へのボアアップの方が確実に上でしょう。

>171さん
ノーマルと乗り比べたのですか？
あれ、全部組むと1次減速比も変わったと思うのですが、それでも下の方のトルク感はノーマル並？
パーツの消耗ってどこが消耗するんでしょ。
やっぱカム周りなのかなー。
質問ばっかで失礼。
ピストンだけ組んでみようかなんて考えてて、結局やってないおれ。
ノーマルの気楽さも捨てがたいのよね。

＞タマさん
もちろん乗り比べましたよ。
元々XLR250に乗ってましたが、友人の400に乗ったときに足回りの良さに惚れ込んで購入しました。で、全く同じ物もアレかなと思ってた時にたまたま出物があったので、即購入しました。
ゲロメインで使うつもりで、最初からスプロケを13×45に換えたので１次減速比の違いがわかりにくいのかもしれませんね。ちなみに友人のも同じ13×45です。
仲間内で乗り比べてもらいましたが異口同音に「下は違いがわからんけど、上は別次元」と言ってます。ちょっと大げさかもしれませね。（笑）

＞消耗
カムチェーンの寿命が短くなる傾向があるそうです。
オレのも最近音が大きくなってきました。(^^;)

＞ノーマルの気楽さ
スロットル開けてかなりの高回転になってても、
まだまだ回せそうな感じなんですが、なんか壊しそうで躊躇してしまいます。
丈夫が売りのXRを壊れるのを気にして乗るのもどうかと思うんですが、
それくらいのマイナス点は目をつぶらないと仕方ないんでしょうね。
贅沢とは思いますが．．(^^)

>足回りの良さ

良いのは分かりますが堅すぎやしませんか？
あの突っ張り感は下呂にはどうにも・・・

>>174
そうですね。確かにゲロでは硬いですね。
かなり苦しめられてます。(^^)
でもフラットダートを飛ばすときはいい具合なんで、この硬さも捨てがたいんですよ〜。

試乗させてもらった時はハイスピードでの足まわりの感じが良さに一目惚れでした。
その時はゲロにはまるとは思ってもいませんでしたが．．（笑）

ＣＲＦが出たいまとなってはコンセプトが違うとか
いろいろ強がりいってもやっぱねぇ。
使う奴はEDだろうがツーリングだろうが乗るだろうし
ＸＲが勝るとこがなさそう・・・

ここでＸＲのスレ立つなんて....






スゲェ

>177
だろ？

んだぁ〜。

んで、XRオフはいつですかー

age

三叉のベアリングにＷＡＫＯ’Ｓのシリコングリスを入れているが君達は如何してる？

ホームセンタで売ってる激安モリブデングリス、、、、じゃダメ？

>183
フレームにオイルキャッチタンクの機能を持たせている都合で
如何しても三叉辺りが高温になるでしょ。
その為にグリスが流れて出してしまうような気がするんだわ。
安物グリスでも構わないがタマーに見てやった方が良いとは思う。

>184
なるほどーー！！　着月刊買ったよ！
今度からその手のバイクには熱に強いグリスを入れるように気をつけよう。