スペシャいいね

みなさんはスペシャの自転車なにに乗ってますか？
どこがいいとかあります？

ウチのサイクリングサークルはスペシャだらけです。
掛かり付けの店がスペシャの特価店だから。

スペシャ特価でうってんの？いいなー。
なにに乗ってます？

>3
俺はパナソニックのポリッシュのマウンテンキャット乗ってます。
中学の卒業祝いを未だに使ってます。でも、チャンと手入してるから
そんじょそこらの新車には劣りません。

>>2
オカチノハクセンデスカ？

俺のStumpJumperには「Made in Japan」とある
アメ車なのか国産車なのか

＞６
それは古いねえ、アラヤだっけか？造っていたのは。

>6
ちょっと貴重品よ。フレーム大事にしてやり。

その昔あったJIパークというブランドと同じところで作ってました
今は倒産してありません
モノはいいので大事に乗ってください

＞俺のStumpJumperには「Made in Japan」とある

俺のも。ちなみに９１年モデル。

>>5
そうっす。白癬です。
しっかし、あそこの店員、なんであんなに高飛車かなぁ？
人様に物を買って頂く態度じゃねぇな、ありゃ。
しかし、そんな店でも、数校のサイクリングサークルが多用している。なぜか？
答えは簡単、安いから。自転車に対してあまり思い入れの無い人なら、
安い店なら、そこで買いたいって考えても不自然じゃぁないですからねえ。

壊れたら文句言えるところ。
あとはgiantぐらいしか、まともに対応してくれない。
giantの五年フレーム保証はフォーク込みなので
初期不良の修理代はかかりませんでした。ラッキー！

俺も問題あったけど、
国内販売はDaiwaだからちゃんとすぐにBB交換してくれた。

DH以外はほとんどすべて台湾製．よってフレームは○．
こけるとエンドが曲がりやすい．交換可だが，山の中なら面倒．
オリジナルクランクはやめてくれ．しょぼすぎ．
BBとかは露骨にコストダウンし過ぎ．こういう点はGiantの方が
よっぽどマシ．

ダイワvsシマノ(釣り具関係)で仲が悪い→だからシマノをなるべく使わない
というのは本当なのだろうか…

釣具業界でダイワにとってはシマノなんか敵じゃないので関係無いでしょう

SワークスはUSA製じゃないのか？　＞14

オリジナルクランクと言っても他のメーカーが作ってるって店の人が言ってた。
＞１４

昔ロードモデルの初期ALLEZ（ラグの鉄フレーム台湾メイド）に乗ってたが
フレームのデザインはマーク・ディヌーチが手がけたそうで、癖が無く
よく走ったなかなか良いフレームでしたが。
パーツアッセンブルでコストダウンが露骨というか、ボディジオメトリー
サドルも仕上げ粗いよね。

＞１１
オレも何回かあの店行ったがいい印象じゃあないね。
ところでおぬしはＮ大学か？

>16
中国のキネシスってメーカーで作って、アメリカにもキネシス社があるから
made in usaって書いても問題ないって、誰かが言ってた。
しかし本当にアメリカで作ってるとしたら自社工場を持たないスベシャ社は
どこのメーカーに作ってもらってんだろ？

>14
ダイワは輸入してるだけだから関係ないでしょう。
と、言いたいところだが本当に極力シマノ使わなかったのだ。

シマノの竿とかリールの名前にもXTとかアルテグラってあったから
ビックリした・・・。

ガセネタだな。

SワークスはUSA製です。

Ｍ４もＵＳＡと書いてある。

スペシャは台湾物も非常に厳しい管理体制のもとで作らせてます。
技術の高いファクトリーに競合させたほうが品質上がるし。
20がガセなのは勿論だけど、
ワークスって本社工場かユタじゃないの？

アメリカ国内でOEMで作ってるメーカーはどこですか？

品質管理の厳しいのは台湾のほうだろ？
アメリカの方は超いい加減だぜ。
タップのミスなんて日常的にやってるからなー
手加工でやってるからうっかりミスだらけだ。
アメリカ製のフレームのショック吸収性の良さは溶接がいい加減だから
って事もあるらしいぞ。
危ないなー

「偉大なるローディーたち」という本のスベシャの社長（マイク・
シンヤード）のコメントより。
うちの会社はヘルメット以外で自社生産は行わない。
なぜなら他社に作らせた方が安定した良い品が作られるし
ライバルメーカー等の情報も分かるからだ。
と書いてましたー。

もともと自転車が好きだったマイクはヨーロッパからの
チューブラータイヤの輸入が安定していなかったことに
不満を持ち自ら輸入代理店を始めるが輸入は安定しなかった。
それならば自分でタイヤを作ろうと思いIRCにOEMを頼んだのが
スペシャライズドの始まりで、その後、世界初の量産MTBを
ミヤタに作らせた。その流れは今も変わることなく全てを
他社生産にこだわっている。現在のタイヤは三ツ星だったかな？

USAーMADEは溶接痕が汚いからすぐ解る。TAIWAN製は綺麗だよ。

>28
事業家としては一つの見識ですな。

＞30
よってスベシャ社は職人メーカーではなくて
商人メーカーなので俺は嫌い。
もっと魂がこもった自転車に乗りたいね。

>>31
そんじゃー、イタ車の工房製しかないな。

フルダイナミックス！
麻呂チネス、マンセー！

スペシャは中間クラスは台湾ハンドメイド。
台湾の職人さんの仕事の細かさをなめるなよ。

マスターオリンピック萌え〜

廃盤につきsage

スレ違いでした。ｽﾏｿ。

＞３４
シナだべ

>USAーMADEは溶接痕が汚いからすぐ解る。

だからキャノンデールは削ってあるのか。
フレーム仕上げに対するこだわりだと思ってた俺が情けないよ・・・

ｶﾞﾋﾞｿｰ

と言うより、台湾製は機械溶接の為、痕はキレイなのです。
高級USAは手溶接がほとんどでわ？？

機械溶接オンリーじゃなくて機械で固定してオッサンが
溶接棒を持って作業しております。

＞だからキャノンデールは削ってあるのか。
　フレーム仕上げに対するこだわりだと思ってた俺が情けないよ・・・

台湾製がバレないという利点もある。

＞４２

オリンピック勝ったのは？

フルダイナミックスの麻呂じゃないのか？

>42
gabin〜

スベシャユーザーどうしたの？
本社で作ってなくて落胆したの？
元気出そうよ！マターリ逝こうよ！

自社一貫生産が最高のものを作れると思うやつはキャノでも買えばよし。
おれはスペシャでいいよ。

＞自社一貫生産が最高のものを作れると思うやつはキャノでも買えばよし

厨房？　中国製だよ

日刊スポーツグラフ　スペシャの全てが分かる本
とかいうのを見掛けた。￥1524　

スペシャって中国製なのか？

カタログに全部書いてある
台湾と中国もちゃんと区別して書いてるよ

>>49
古っ！何時のネタだよ（藁

スペシャのチャリって巨人で作ってたんだっけ？
あとGTが売りに出てるけどスペシャはどうなの？

ttp://www.kcn.ne.jp/~vp-gyro/NEWS/visit_spld/visit01.html
スペシャはこんな会社らしい。

　　　　　　　　　∩
　　　　　　　　 //
　　　　　　　　//
　　　　　　　　|:| Λ＿Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|:|（　´Α｀）＜　先生、このAAコピぺの使い回しは最高です！
　　　　　　　　|:|_）:∵:（ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＼:∵:∴:＼
　　　　　　　　　 |∴:∵ ｌ::|
　　　　　　　　　 |∵:∴ |::|
　　　　　　　　　/∴:∵/|::|
　　　　　　　　　|ii;∵;i/　|:|
　　　　　　　　　|llll||lll|　 U
　　　　　　　　　|llll||lll|
　　　　　　　 　/ll/ |ll|
　　　　　　　　/l/ 　|ll|
　　　　　　　 /l/　　|ll|
　　　　　　 /l/　　　|ll|
　　　　　　ν　　　 ν

スペシャが欲しくなってきた

スペシャのフレームはメリダじゃないっけ？

キネシスだべー

スペシャ＝ダサイ

厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪
厨房♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ スペシャ♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪ 逝ってよし♪┌(･｡･)┘ﾜｯｼｮｲ♪

マイク・シンヤード逝ってよし

M4は好き。

>>62
ビージフォーも好きになれ！！

どこがいいとかあります？

スペシャが猛烈に欲しいーーわけだ！なんとかしてよ！！

スペシャは中堅モデル以下はメリダ製。
キネシスはチューブメーカーだ。

>>66
スペシャライズドは製品のクオリティを保つ為、
企画・開発は自社で行い、製造はその時点で
「最高の技術力を持つ企業に任せる」
事で下請け工場を競わせるという方針なので、
必ずしもメリダとは限らない。
ジャイアントの方が信頼が持てるならジャイアントの時もある。

いい方針だと思うよ。
どこの企業も自社の仕事は危機感ないからまじめにやらないからねー。

おたくダイワ精工関係者？
自社で企画開発やらなかったらその時点でメーカー名乗る資格無し
当然じゃん。
それより、あの不評のチェンホイールなんとかしたら？

フロントの変速がいまいち決まらないのは、チェンホイルの
せいなのかな？

>>68
メーカー名乗ってても、
台湾フレームメーカーが持ってくるカタログから選んで組んでもらってるだけってところ多いよ。
何処とは言えないけど。某大手の低価格帯とか。

>69

GC FSRのっています。
F&Rディレイラ、スプロケ、チェーンをXTに交換して調整してもいまいちだった変速が、
BBとチェンホイルもXTにしたら、スコスコ決まるようになりました。
アームストロングってば、、

>>71
アームストロング？

クランクの名前だね
ランス君ではない
形は結構いけてると思う

>>73
そんなのあるんだ。
ありがと。

s-works FRS xcってお薦めでしょうか？
xc用では軽いほうですか？

>>74
ネタですよ！！
ホントの名前はストロングアームクランクセットです
Ｓワークスと普通のがあって
単体だと、それぞれ、３９千円、２０千円です
ウソついて、ごめんね

>>76
クッ　騙された〜！　（笑

>>74
フリーライドやチーム耐久とかに使うのなら
良いと思います
でも、サスがついてると走りが重いんだよね
特に上りで後ろが、もたつく気がする
がしがし走る人だったらリジットを勧めます

>>78
ん？　やっぱチーム耐久にはアームストロングかあ？

って75へのレスやん！

スマソ（汗

＞78
どうもです。ってなると、s-worksのM4の方がいいのかな。。。
でもs-works FRS xc カコイイなぁ。。。

＞XC
てゆーか、持っていらっしゃるんですか？
だとしたら羨ましいいなぁ。
フレーム単体安く買っても15万はするし。

２つのスレで別々に話さんでも。

2002モデルはよくなったよ〜！期待してね！！リークしたいなあ（稿

>>84
してくれ！
思う存分してくれ！

ここ何年も自転車乗ってなかったけど
２週間くらい前に古〜いハードロックをもらったんで
ニンバス履いて通勤始めた。
近日中に型落ちのロックホッパー購入予定。

>>86
こうしてまた自転車道楽の道に嵌っていく者がまた一人・・・

>>85
それじゃチョットだけ・・・
S-WORKSはM4からM5になり、トップチューブにS-WORKSの文字が入ります。
S-WORKS以外M4使用のモデルは今年モデルよりずっと増えます。価格は
今年と変わらず横並びと言った所でしょうか。

>>88
面白そうだ
Ｍ５って素材は何が増えたの？

>XC
勘弁して下さい。首が飛ぶ！！（笑）

age

ニンバスってどーよ

>>92
値段の割にはかなりいいっす。
圧を上げ過ぎると、極端に振動が伝わってくる気がする。
マチノリで使うにはいとよろしとおもわれ。

>>93
早速買います。感謝！

ネタ決定。

スペシャは、大和とメリダが株を約半々で持っている会社だす。
しまのが自転車でメジャーになったもんだから、対抗して扱い開始。それが10年くらい前。
いつのまにか大株主になっちまった。みたらわかる通り、しまのの部品は最小限しかついてないでしょ。
そんな裏事情があります。

スペシャって国内価格高すぎないか？

ちょっと質問なんですけど、フィリップ・メラーグや竹谷賢二等のバイクに付いているバーエンド。
あれって、スペシャライズドのダートロッズだと思うんだけど、見た感じ短いですよね。
あれは市販されているものなんでしょうか？
それともカットしてるんでしょうか？
知っている人います？

>>98
質問するな！！パイプカットしろ！！

今日、2002のS-WORKS M5（リジッド）のフレームを、
ショップで見てきました。

もう、ご存知かもしれませんが、
色は赤／白で、トップチューブにS-WORKSの文字。
ダウンチューブが、ヘッドチューブからBBまで、
直線ではなく、カーブを描いてます。
好き嫌いがわかれそうですね。
トップチューブのアウター受けは、ディスク専用でした。
Vブレーキ台座の確認は忘れてしまいました。

個人的には、5年くらい前の、スタンプジャンパーM2の、
ブルーの頃が、いちばんよかったような気がします。

>>92
ニンバス確かにいいよ。つかってるけど、かなり長持ち。
あまり長いこと乗らないでほったらかしとくと、タイヤサイドが
とってもいたみやすくなるなあ。

Spesializedは先月末に実質上メリダの傘下に入りました。
49％メリダが出資し、メリダの上層部の２名が役員となり、これまでGiantと二分してきた生産も、今後一年でメリダに大きくシフトするでしょう。
８４さんの指摘のスペシャはシマノを使わないというのは、そのへんの経緯からではなく、スペシャ本社のある北カリフォルニア地域はアメリカでも屈指のアンチシマノな地域であります。
スペシャはこれまでもコンポーネントの自社開発を進めてきましたが、変速機を生み出すまでには至っていません。
かといってスラムの製品はスペシャの御眼鏡にかなう商品にはなっていない為、変速機はシマノを使わざるを得ない状況ですね。

ＳpecializedのＨＰにハードロックシリーズの２００２年モデルがのってたが
２００１年モデルにくらべてなにげにパーツのグレードが落ちてるような・・・(ちなみに値段は変わらず）
他のモデルはどうなのかな

>>102
島野がNorthCalでなんでそう毛嫌いされてるの？
社員が現地女性に暴行働いたとか？

>>97　↓の所を見てみて。日本と米国の価格差
http://home.catv.ne.jp/dd/ooi/massage.html

今年一番のおすすめCANNONDALE F700
　

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　　んなこたぁーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У　　|

とマジレスしておく。

今年一番のおすすめCANNONDALE F700
　今年のCANNONDALEは昨年に比べて70％以下の価格となり割安感が増したので全体的に売れているのですが、その中でもおす すめなのがF700！パーツはDEORE＆XT＆CODAと特に目を引かないのですが、FブレーキにMAGURAのクララDISC・RブレーキにMAG URAのHS-12油圧リムブレーキを採用。そしてフレームはCAAD3フォークにFATTY DL、数年前には最上位だった時には非常にあ こがれていた製品だけに今年一番のおすすめです。
　前後CODA−DISC仕様のF900(238000円)やF1000SL(228000円)なども今年はお買い得です。

96は騙り厨房。
＞95
ネタじゃなかったでしょ（藁

突然ですが教えていただけないですか？　スペシャのクロスライダーで長距離（１日１５０ｋｍほど）
を３日間ほど乗ると仮定してロードより疲労度は大きいのでしょうか？（峠ごえ含む）

また、乗り心地を無視して７００×２３ｃを履かすことは出来るでしょうか？

>>110
リム次第、太いとタイヤが潰れるのでイマイチ

ポジション変えれるから一般的にはロードのほうが楽だよ
体に合う合わないが１番大事だけど

ありがとうございます。ロードも１台持っているのですが脚力不足とギア比の
関係で峠越えがつらいのです。クロスライダーのアルミのほうはたしか１２．６ｋｇほど
でスタンドはずせば１１ｋｇ台にもっていけそうなので候補に選んだのです。

39×26じゃ足りないの？
車重はあんまり関係ないよ（1.2ｋ位は）
タイム出すとかなら話はべつだけどボトルの水２本満タンにしたら・・・
もっともスタンドはとった方がいい（ｗ

ちなみにロードはどんな状態
装備はどうするの？
ツール度能登のことでしょ

ロードはクランク（４８Ｔ、３８Ｔ）、リア（７ｓ）でシマノＲＳＸ（安物）
を使用。ちょっと古いのと互換性のないもの（すでにパーツがない？）なので
改造（改良）はむずかしいらしいです。ちなみに一番悪いのは練習に時間をとれないこと。

'00 F700　何気に公園トライアル用によさそうだなあと思ったことあり．
確かにキャノにしては尾解読缶がありましたね。

キャノも1999年モデルは夏頃にちょうど円が下がりきっていて、
極悪な国内価格になった前科があるが。(^^;
今も円が安いから'02のキャノは高くなりそうだ．

スペシャは年末あたりに4割引ぐらいになってくると、食指が
伸びそうになる．あと、ビクトリア系列でよく半額とか6割引とか出
るけど、なんでじゃろね？

猿兵衛痔

質問ですいません
以前スタジャンM2に乗っていたので、今回SワークスのリジッドXC
が欲しいのですが、フレームM4で安いコンポで組んだら
いくらぐらいで買えるのでしょうか？
そういうショップがあれば教えて下さい
よろしくお願いします。

　　　　　　まだ来るぞォ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　____　 ＿ｌ￣￣ｌ　　　 　　　 　／￣￣＼　ｳﾜｱｱｱｱ!!
ﾊﾞｷﾞｭﾝ！ [+]＿ｌ＿ (ﾟДﾟ; )_　　　 　　 　「＝＝＝回ｌ
☆＝＝＝＝＿＿∩　　⊂l l 　　　 　＿_（´A ｀； □ｌ
　　　　　　人人人　l日=　ｌl　　　√⊂＿　　　⊂ノ ｌ
　　　　 ＜　 　　　＝＝ｌｌｌ￣￣￣￣回回日＿ｌ＿ｌ/
　　　　　　∨∨∨　∪ ∪￣／￣￣＼ /　　ｌ　　ｌ
ｽﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ 　　　　 　「＝＝＝回ｌ　 　/ = l ／￣￣＼
　　　　　　　　人人 　＿＿ （´A ｀； □l　ﾊｧﾊｧ　「＝＝＝回ｌ　チクショウ！
　　　　　 　＜　　　＝l＿ ∩＿ ⊂人人　　＿＿ （´A ｀； □ｌ
　ﾀﾀﾀﾀﾀﾀ　　∨∨　 　　　 /日＜　　　＝ｌ＿ ∩＿ ⊂＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 l　 l 　 ∨∨　　　　 　/　日 ＿」
　　　　 　　　　 ／￣￣＼ / = l　/ = l　　　　　　l　 ｌ 　ｌ 　ｌ
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘ 　回＝＝＝] 　 　　　　　　　　　　/ = l 　/ = l
　 人人　＿＿_□ ；´Д｀）　　　増援を呼べ！　このままじゃやられる！
＜　 　 ＝　∩＿　⊂＿ノ
　 ∨∨　￣　　　l__日＿ｌ
　　　　　　 　　　ｌ　ｌ　ｌ　 l
　　　　　　 　　/ = l / = l

Specializedが第2のSchwinn･GTになる気配あり。
先日Meridaが49%を出資するという動きがあったから持ちこたえてるようだが、
そのMeridaが上場以来株価最安値を更新する今、Specializedの資金切れという最悪のケースも考えられる。
実際、USA業界では次に危ないのはSpecializedという意見が殆どだ。
危なくなさそうな所が一番危ないのが今のUSA業界。
さぁ、欲しいものは今のうちに買っておこう！
Mikeに会社を立て直す実力はとうに無い。

　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 ＴＯＳＨＩＢＡ　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩ 　 　∩
　　　　 ／|　　　　　　　　　　　　　 // 　　　| |
　　　／∵|　　　　　　　　　　　　　//　 　 　| |
　 ／∵∵|　　　　　　　　　　　　　| | 　　　 //
／∵∵∵|　　　　　　　　　　　　　| |∧ ∧//　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
| ∵∵∵ |　　　　　　　　　　　　　| |( ﾟДﾟ)/　＜　糞スレのため強制終了します。
| ∵∵∵ |　　　　　　　　　　　　 /　　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| ∵∵∵ |　　　　　　　　　　　 /　　 ／
| ∵∵∵ |.　　　　　　　　　 　〈　　 （
| ∵∵∵ |　　　　　　　　　　　 ＼　　＼
| ∵∵∵ |　　　　　　　　　　　　　＼　　＼
| ∵∵∵ |　　　　　　　　　　　　　∫ヽ　　 ）
| ∵∵∵ |　　　　　　　　　　　　　　　|　|　|
| ∵∵∵ |　　　　　　　　　　　　　　　| / | |
＼∵∵∵|　　　　　　　　　　　　　　 //　| |
　 ＼∵∵|　　　　　　　　　　　　　 //　　| |
　　　＼∵|　　　　　　　　　　　　　//　　 | |
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　　　　　/∵∵∵∵∵∵／　　　　／　　　　　　　　＼　　　　　|
　　　　/ ∵∵∵∵∵ ／　　　　／　　　　　　　　　　　＼　　　 |

01モデルのアレー（完成品が）投げ売りされているようが買うべきか？
15万が98,000円

当方ロード初心者

>>121
スペック教えて。

121です

フレーム・フォークがアルミで
コンポがティアグラだってさ。
真っ赤なフレームは派手派手だね。

どうしようかな・・・

>>123
激安ってほどじゃないけど、スペシャ欲しいならいいんじゃない？
ジャイアントなら同じスペックで２万円くらい安いけど。

ジャイアントのＯＣＲ１はどこにも売っていないんだよね。
お盆だし、アレー買うか。。

>>125
みたいだね。
コストパフォーマンスならこれだけど・・・色がイヤだろうな。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/schwinn/fastback_elite.html

２００２年のハードロックどうよ？

>>127
あの価格帯は何年モデルでも一緒だと思われ。

>>128
Ｐ３っぽいフレーム形状になってたからさ〜
なんかあったのかと思って・・・

>114
タケヤプロは、どうなってしまうのでしょうか？

当方Ｍ４のスタジャン糊、糊味いいよ。
ペダリングしやすいし、ショックの吸収もいいよ。
Ｍ２がではじめた頃の、Ｍ２はマジで硬かったこんなんでは、
オフロード走れねー。内臓が飛び出そうだったけど。
すごい進歩だ。

>>130
私も以前M2に乗ってたけどM2のテールがものすごく堅かったなぁー
Ｍ４のスタジャンのショック吸収そんなにいいの？
今モウレツにM4欲しい、、、、、

Ｍ２硬いわ、小さいフレームだと猛烈。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ピヨピヨ　　　　　　　　　　　　　 （　　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　ピヨピヨ　　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 ピヨピヨ 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).)

>131
8年くらい前のリッチーと比べても
そんなにショック吸収は遜色ないと思われ。

それよりもペダリングしやすい。

スタジャンM4の15.5インチ
出来れば黄色をまだ在庫しているお店があれば
教えて下さい
もし無ければ、2002モデル待ちですね、、、

あげよう

>>135
赤色なら有るみたいやけどね
http://www.cc-sanwa.com/mtb/specialized/specialized.html
更新日が 7/7やから、要確認？

>>137
サンクス！電話で確認してみます

黄色が無かったぁぁぁー！
黄色だと買いだったのにぃい！

でスペシャの2002モデルはいつ発表なんだ？

>>137
黄色見つけて注文しました！
>>140
電話で店に聞いたら、もうあるみたい
でもスタジャンのいろ銀／白みたいで
赤や黄色が無くなっていたので
私は2001もでるにしました
うれしー！

2002モデル、P3はどうなるの？

M4固い・・・

ag

>>135
おめでとー。見つかって良かったっすね

>>145
どうもありがとう！昨日届きましたので、早速組み上げました
質問なんですが、フロントブレーキが左側のレバーに
なってるんですが、自転車は左フロントが普通なんですか？
バイクは右がフロントだったもので。

日本以外は F=左だったと思うが・・・
違和感があるのなら、ケーブルだけ左右入れ替えればいいじゃん
ってどっかに同じレスあったような・・・

>>174
やっぱりニポン意外は左Ｆブレーキか
フレームのワイア取り回しがどう見ても 左Ｆブレーキだから
ケーブルを 左右入れ替えましたよ、でも取り回しは少し
ブカーコですね
みんなは左右どちらをフロントにしてるんだろ？

BMXの人は結構F=左が多いんじゃないかな？
トリックするときF=右は使いにくいって聞いたことがある。

ちなみに私はF=右です。

あそこは左曲がり・・・

バイクに乗ってたから
左＝Ｆは正直びびった

>142
P3はフロントセンターが短いからタイヤとつま先が当たります。
ジャンプした時にちょっと脚がずれたりしてX-UPとかやったら
怖いです。何か中途半端に固いし個人的にはお勧めできません。
M4とかの方が飛びやすくコントロールしやすい。
GTもラッカスシリーズ買うよりもザスカーレースの方が全然良いです。

スペシャファンだが
ザスカーレース
はぁはぁ

といいつつ、現在マイブームはクロモリハードテール。
えらい昔あったS-ワークスのクロモリフレーム。
あれかなり良かったです。大人フレームでした。
もしかして98000円のフルリジット完成（ナイタリウムチューブ）って
かなり穴バイクかも。誰か持っていませんか？インプレ求む。

クロモリＳワークスほすぃー！
今Ｍ４糊

えらい昔ネタもう１つ。
あれはワシがえらいこと若かった時、
「へたれリアサスなんぞリジットバイクでかもってやる！」って
キャノンデールV1500でDHやっていましたが、
スぺシャのスタンプジャンパーFSR（緑リアサス／フロントフューチャーショック）
にどうしても直線で追いつけなく、後で乗ったら「むむっ、こりゃあずるい」って
思った事を思い出しました。
エキスパート上位エリート供給無しライダーは殆ど乗っていたなぁ、
プロストップのディスク油圧化して取り付けて・・・。

Ｍ４ってどうですか？
＞１４３さんは固いとありました。興味あるので教えてください。
他のアルミ、クロモリとの違いなど。お願いします。

＞134

>>157
ロードスレからのコピペ。

68 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2001/08/22(水) 10:49
>>65
いい乗り心地といえばアルミだろう。
アルミは金属としての反発剛性が低い。そのため衝撃が加わった場合
緩やかに反発する。　クロモリとカーボンは同程度の反発剛性。衝撃
が加わるとすぐに反発するため多少、乗り心地に硬さを感じる。
チタンはアルミとクロモリ･カーボンの中間。

つまり、乗り心地の快適性は
アルミ＞チタン＞クロモリ=カーボン。

まぁ、同じ素材でもメーカーによって多少、異なるが。

>>157
M4には乗ったことがないんですけど
ネコ・パブリッシングのMTB magazine Vol.4の２４ページに
鈴木雷太氏のインプレがあります。
それによると
レーサー指向やパワーライダー向き、
荒れていない路面や高速のペダリングセクションでは
硬いフレームによりパワーを余すことなく推進力に換えてくれる
踏むと実際の重量よりさらに軽い感じがする
⇔
路面が荒れているとその硬さゆえ跳ねてツライ
一般的なライダーは疲れて軽さを実感できる時間が短いかも
とあります。

>>160
メッセンジャー向き？

>>157
Ｍ４乗りです、町乗りではほんと軽く走ります
裏山の未舗装の山道では路面が舗装程堅くないので
クッション性が良くなりますが
岩等が多い所を走ると、正直辛いのかな？
でも友人のトレックＨＴも似たようなモンでした
好きなバイクを購入されるのが、よいと思います

私もつい先日まで９９のS-works FSR xcを仕事で使ってました。
その前に同年式のリジットも購入したのですが、硬くて乗れませんでした。
FSRって２６インチにしては最高のメッセンジャーバイクかなとおもいました。
最もストイックに使う人には向かないみたいですけど。
チェーンステイの溶接部分にクラック入って現在入院中ですけど、また乗りたいかな

>>159
どこのスレだ？嘘八百だな。
アルミの乗り心地がよいならわざわざカーボンバックなんか作るか？

反発剛性って何だろう。

>>165
あくまで例だが
ダンシングの時フレームが下にしなった時にトップチューブが撓んだ場合の
はねっ返り。あと捻じれにどれだけフレーム曲がらずに耐えうるか。

捻じれもそのはねっ返りの限度ね。その重さ以内だったらグニャリと曲がらず
跳ね返ってくるよんって事。

アルミの弾性が低いって事は変形したら戻らないって事ですよね？
てことは、変形そのものを押さえ込まないといけないから
ガチガチのフレームになっちゃう、という考えかたで正しいんでしょうか。それを補うためにカーボンバックが誕生したと。

>>168 正解！
カーボンはコストは高いが樹脂だから剛性高いし軽量だし良い事づくめ。
只、折れたら元も子も無い。
ガチガチでもある程度は反力あるからダンシングの力がよりダイレクトに
伝わる。

こいだ反対方向に反力分ボトムが逝ってしまうからその反力で次のペダリング
力が跳ね返ってくる。
と言う感じですな。
微々たる物ですが｡
只、クロモリの粘りもすきなんだよなあ、、、。

>>170
次のペダリング 力が跳ね返ってくる。---×
次のペダリング力へ反力がぶつかってきてロスとなる---○

「Ｍ５」出るみたいね。
DHフレームもブラックベースカラーでかっこよろし。

昔のアランとかビチューの世代のフレームは
クロモリとパイプ径が変わらなくて柔らかかった。
その頃の話をしているのでは。

今は合金や熱処理技術も進歩してるし、パイプも
太くなってるから別物ね。

そいや新宿か自由が丘のＹに2002のM4があったよ。
色は白青ツートンかな。サイズは15.5だったと思う。

2002年のモデル、機能面でのＵＰは別として
何か微妙にカコワルイ気がするのだが。
まだ見慣れていないからかな・・・・

確かにあのヘッドチューブ周りの曲げ加工は変だ。

フリーライド・ジャンプ系のフレームだと似合ってる
奴もあるが。

素人ばっかりで聞いて呆れるぜ

176=DQN (ﾜﾗ

>>174
フレームのカラーリングがセンス無いよね
M5の曲がったダウンチューブでもカラーリングのデザイン次第で
もう少しカッコよくなると思われ
折れ的にはチームレッドのM2
M4の黄色あたりが好きなんだが
2002はなぁ、、、

02のFSRのカラーリング(黒)、悪くないぞ。
ワシゃ00のDSモデル持っているが、
派手すぎてちょっと気恥ずかしいときも、ある。
あの渋い感じはちょっと羨ましい。

曲がったダウンチューブも悪くないぞ。
多分アレは剛性云々もあるが
元々はＦサスのロックアウトのレバーを逃がすためではなかろか？
で、やってみたら剛性もあがった・・・とか・・・
某ショップの山走りバイクのヘッド周りも
もとはそんな理由だったような・・・
あちらはストレートなパイプにガゼット付きだが。

02のE5、ヨサげに見えるけど、予価79万9千円って01から10万
もアップって･･･。
フレーム売り22万9千円だから01の19万9千円から3万アップ、
他のパーツも01から変ってそうなのは、タイムの専用ヘッドパーツ
と巨人？のピラーぐらい、とてもこれだけの差が出るとも思えんが。

>>180
画像UPできますか？

>>180
サイスポに載ってました。
確かに高いですね。フォークがアヴァンってのになったのと、シートチューブが
太くなっただけのようですから。

>>181
ソースはサイスポ9月号の30pより、完成車価格は、TOKUMA
のGOODS･PRESS誌163pに載ってました。（ピラー＝巨人ネタ
は、エイのムックより、立ち読みなのでページ不明）ダイワ
精工のHPやspecialized.comには、まだ載っていませんでし
た。したがってリンクは無しです。スミマセン。
（画像ファイル添付を貼り付けすることは可能でしょうか？
「お約束」では、確か不可だったような気がしますが）

>>183
そうなんですか？マズイ事書いちゃいましたね。すんません。

ピラーはカンパレコードのなが〜いピラーじゃなくてジャイアントになったんですか。
カッコイイかもしれない。

>>184
　そのなが〜いのが、結構好みだったりする。どっかで01モデル叩き
売りしてないかな、サイズは550か560で。（藁
　02モデルで気になるのは、アヴァンと、専用の「マイクロセット」
のヘッドパーツかな。
　スターファングルナットが不要で（つーか打てない）ステムとヘッ
ドチューブの間の２枚のナットの間隔を調整するシステムで、アヘッ
ドの整備性を向上させる･･････これってダイヤコンペで似たよーなの
があったよな。（玉当たり調整でステムを緩める必要が無いとか、輪
行時の分解組み立てが素早くできるのが売りだそうだ）
　カーボンコラム内の十字型リブで剛性がアップするだろうことも考
えると、結構重要な変更だと思う。
　バイクラ別冊『ロードバイクスペック完全読本』（結局買っちまっ
たい）では、あっさり「TIMEの新型」だけで済まされてるけど。

YahooでS-works DHを売りに出してるぞ。　いいんかな？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b14663753

>>180
バイクラにちょこっとだけ載ってますね。色がフェスティナカラーじゃなくなっているし
２２９０００円は高いなぁ。

>187
スペシャファンとしてはアタシも０２モデルのロード欲しいんだけど
ド赤いあの色は御免こうむりたいね。
フェスティナブルーのマットに鮮やかなイエローの差し色が気に入って
スペシャを選んだわけだし。

バイクラって毎月何日に発売なんですか・・・？

>>189
２０日。

>>189
２０日ですよ。

近場の本屋どこにも20日発売のチャリ関係が無いでやんの・・・
かろうじてサイスポが一軒だけあった。

発行部数相当少ないんだね。

＞しーるさん
＞やんさん
二人ともどうもです。んじゃ、今から立ち読みしに行って来ようかな。

>>193
バイク雑誌のコーナーとかに間違って入ってたり、
スポーツ雑誌のコーナーにあったりするからちょっと探してみてね。

バイク雑誌ってのはある意味正しい。うちの最寄りの本屋もそうだ。

＞しーるさん
はーい、かしこまりー。

>>187
ああ〜、ホントにフェスティナブルーじゃない〜っ

↑田舎なので２日遅れで店頭に出るバイクラを見た奴。

スペシャのいいところ
トップチューブが短いところ
ロゴマークがかっこいいとこ
グッズがたくさんあって手に入りやすいところ
クロモリチューブの乗り心地かいいところ
（↑いかに古いモデルかというのがバレるなあ・・・）

↑いくらフェスティナ解散とはいえ、ここまであっさり
変えられるのも嫌だな。赤の色味も良くないし。
こうなったら、カセロがもう一踏ん張りして、ブエルタ
優勝（総合ｏｒ区間）ってことで記念モデルとして、な
んてことにならないかな。
>>193
ウチの最寄の本屋では、基本的にスポーツ雑誌のコーナ
ーだけど、ＭＴＢワールドやＭＴＢマガジンあたりは、
ＤＨ系が表紙になると、よくオートバイのコーナーに並
んでる。

>ヤン＠キルシプ さん
別スレで身長183cmで550mmのフレームがシートピラー
いっぱいいっぱいとのことでしたが、それはどんなモデ
ルだったんでしょうか？

>>200
最近の若いもんは脚が長いんだよ。（涙

>>201
自分も183cmなもんで、参考までってことで。

えっと、どう言う事なんでしょうね？私も分かりません。（笑
タキザワのカーボンフレームにセルコフのカーボンピラーでクランクは
１７０ｍｍを使ってます。

もしかしたらフレームサイズを測り間違えているかもしれません。
Ｃ−Ｃで５５０ｍｍなんで良いと思うんですけど。

>>203
＞セルコフのカーボンピラー

セルコフってシマノより確か３ｃｍほど短いね。
カーボンだし、限界ライン上の方についてるだろうし。

ＭＴＢのピラーにすれば余裕だろうけど。

>>204
＞Ｃ−Ｃで５５０ｍｍなんで良いと思うんですけど。

「Ｃ−Ｃ」・・・欝だ。

>>シールさん
欝だ。なんて言わないでください。読めないじゃないですか。（笑

http://www.cb-asahi.co.jp/image/specialized/rh-a1-disc.html

やっす〜！

ALLEZ COMP ってフレーム安くて良さげなんだけど、使ってる人いる？

>ヤン＠キルシプ 様
specialized.comが更新になってました。
S-WORKS.E5（ヤッパリ赤）
　http://www.specialized.com/SBCBkModel.jsp?san=SWorksE5Road&browselevel=sworksbikes
ALLEZ E5 SLXのアルテグラ使用、
　http://www.specialized.com/SBCBkModel.jsp?san=AllezSLXComp18&browselevel=roadbikes
同じくデュラエース（トリプル）使用･･･国内導入あるのか？
　http://www.specialized.com/SBCBkModel.jsp?san=AllezE5SLXPro27&browselevel=roadbikes

>>209さん
どうもです。ほんとジャイアントのピラーそのまんまですね。赤白のカラーも
アンカーっぽくて少しヘンだしＥ５、Ｍ４のほうが断然かっこよかったなぁ。

ダウンヒルモデルの進化が、フラッグシップモデルより１個下のモデルが９インチってどういうこと？

あさひ見たらやっぱり紅白カラーでした。ちょっとショック。
青梅街道事故りストさんもショックかな？

>212
ﾒﾁｬｼｮｸ･･･
ｶｺﾜﾙｲﾖ･･･

ＵＳスペシャのＨＰ、良く見たらスペック表の最後に
カラーが載ってて
"Team Flo Red.Framesetonly-Festina reprica"(S-WORKS.E5)
"Team Red or Festina reprica" 　(ALLEZ E5 SLX COMP18)
とあった。ダイワ、国内導入してくれ。
個人的には、ALLEZ E5 SLXフレーム＋通販パーツ組み
付で何とかってとこですが。

E5のフェスティナカラー旧モデル。10万円前後で在庫処理したらしいぞ。
悔しい・・

来年から新素材が投入されるから大安売り？

カクタスでＭ５を見てきた
ダウンチューブの、あの形は気にならなかったけど
シートステーに工夫が欲しいと思った
買い、では無いかな

>>215
いつもの事だが、処分時には良いサイズは既に無いと思われ

そうですよね。今日も行ってみたんですけどＥ５は５００と５２０、Ｍ４も
５００しか無いのであきらめました。

いまだクロモリＳワークス乗ってます。

>>219
スペシャの50は国産の460mm相当だから相当小さい。あのグレードが10万で買える
なら儲けもんだ。ちょっと悔しいがチビで27インチスレのやつはこれを買えば良い。

先月、２度ばかり東京、横浜方面に行く機会が
あったので、三ツ境とか千駄ヶ谷etc･･･色々探
したけど、確かに520以上は見つからなかった。
ところで、モローなんか、シートピラーの出る
量やステムの長さと角度からして、明らかに小
さめのフレームに乗ってると思うけど、素人が
マネするとして、メリットあるのだろうか。
（前三角の剛性はあがるだろうけど、ピラー、
　ステムの撓みが気になるし、前上がりステム
　はステアリングの安定性に劣ると読んだこと
　ある）

>>222
＞前上がりステムはステアリングの安定性に劣ると読んだことある

そうなの？
なんでなのかなあ。

確か、「前上がりのステムや短いステムとすることで
ポジションがアップライトになり、重心を後退させる
ので、ステアリングが軽くクイックになる」という内
容だったと思います。

>>224
ってことは前上がりステムとかと関係なく、
アップライトなポジションだとステアリング安定しないってことだよね。

ダメなのかな・・・アップライトなポジション・・・

自分で言ってて何だけど、少し自身無くなって来た。
考えてみたらＤＨ系なんて、アップライトの極みだ
し、それで不安定なら、ダウンヒルなんて走れたも
んじやないし。
キャスター角の問題と混同して、軽い、クイックな
ステアリング＝不安定と短絡してたかも。

>221
あっれ〜？
アタシＭ４ロード乗ってた時サイズ５０でしたけど。
皆さんもしかしてかなり身長高い？
ちなみにアタシは１７０ｃｍピッタリです。

スペシャのホームページだと50のC-Tは確かに460になっています？？
スローピングだから水平でC-Tが50だと言いたいのか？
それはべつにしても47から62までサイズが有って、170cmで50は小さくないですか？
もし170cmで50がOKなら、旧モデル買いに行きたいな

>>228さん
明日までＥ５は９００００円くらいですよ。カンパレコードは１２００００円
くらいです。（あやふやですんません。）
群馬ですけどね。（笑

>228
Ｍ４乗ってた時は別に小さくは感じませんでしたよ。
ステムが１２０ｍｍになってたのでむしろ少し大きすぎてキツかったですねえ。
マア、そのＭ４は事故でお亡くなりになってしまったのですが、
火曜日に納車されるのはＥ５の方で組んでもらいました。
そっちもサイズは５０らしいのでもしよければインプレしますよ。
ちなみにステムは３ＴのＺＥＰＰ・ＸＬ、１００ｍｍに、
ハンドルも３Ｔの同モデル、４２０ｍｍにしました。軽くて良さそうです。

ああ、課題やってたらこんな時間に…寝ます〜

青梅街道事故りスト　さん
インプレと実際のスケルトン熱烈希望です。私も同じくらいだから参考に
なります。

ロードのフレームサイズ、やはり切実ですね。
ところで、以前サイズ560くらいが欲しいといったのは、
今乗ってるＰ３をローラー台に乗せて、ヒールオンペダル
で計ってＢＢ軸・座面が740〜750mmくらい。
これからピラー突き出し150mmを引いて590mm。
Ｍ４の560サイズがＣ-Ｔ593mmだから、モデル、スケルト
ンが違っても、想定身長は同じだろうから、丁度いいか
なと思った次第です。この方法で良かったのでしょうか。
>>青梅街道事故りスト様
できましたら、ぜひお願いしたいです。

ちなみに、今乗ってるＰ３（Ｍサイズ）で↑の方法を試すと、ノーマル
のピラーでは限界ラインを60mmくらい超えてしまいます。
下端〜ヤグラのシトレールクランプ間が350mmありますが、400mmを超
えるピラーなんて、あるものでしょうか。

M4ロードは硬くて、あたしゃ乗れんわ！カーボンに逃げたくちです。

とゆうワケでスペシャＳ−ＷＯＲＫＳロードのインプレです。

まずは主なスペックから
フレーム：スペシャＳ-ＷＯＲＫＳ　Ｅ５ロード
コンポ：シマノ　アルテグラ
ホイール：マヴィック　コスモス
ハンドル＆ステム：３Ｔ　ＺＥＰＰ　ＸＬ
サドル：セライタリア　ＳＬＲ（１６５ｇのやつ）
と言ったカンジです。

アタシは身長１７０ｃｍで、Ｍ４、Ｅ５ともにサイズは50でしたが、
特に不便は感じませんでした。Ｍ４に乗っていた時ステム長が１２０ｍｍ
だったんですが、それだとポジションがキツイ前傾を強要され、
乗っててかなり辛かったです。
Ｅ５にした時にステム長を１００ｍｍに換えて大分楽になりました。
フレームスケルトンのスペックデータを見ると１７０ｃｍの人は
サイズ５２以上のフレームが向くと書いてあるらしいですが、
実際のところ１７０ｃｍ程度の身長ならフレームサイズは５０で十分でしょう。
むしろそれ以上大きくすると乗りにくいかもしれません。

Ｍ４とＥ５の乗り比べですが、高いだけあって若干Ｅ５の方が乗りやすく感じました。
単純な重量比較でも３００ｇは違いますからね。
走行性能はさすがの一言。
カーボンバック非採用で唯一マイヨ・ジョーヌを獲得するフレームだけあります。
ただ、>234の方が仰った通り、Ｍ４は硬いです。やはり多少膝に来た事もありました。
Ｅ５の方はサドルにＳＬＲを使いましたが、それでもＭ４より快適です。
Ｍ４のエアロフレームはカッコイイですが、性能で選ぶならＥ５をお薦めします。

…もしスペシャがカーボンバック採用なんてコトになったらアタシャ絶対買いますよ、ええ。

> 実際のところ１７０ｃｍ程度の身長ならフレームサイズは５０で十分でしょう。
また一つ悩みがフエタ。50ならまだどこかに余っていそう・・

いんや、デカいサイズが残っているな。

>>235
そのサドル・・・どう？

も一つ教えてください。
青梅街道事故りスト　さんはシートピラーどのくらい出てますか？
C-Tが460で身長170だと標準品では厳しくないですか？
具体的に気になって来たけど、237さんが夢をうち砕いてくれた（藁

>>238
見たカンジ「ＳＬＲ　ＸＰ」と言う様ですね。
今日はチノパンにトランクスとゆう格好５６、７キロ走ったんですが、
パッドもそれなりに入っていて座れなくは無いですネエ。
ただロングライドには向きません。使う場合要レーパンです。

>>239
えーと、ピラー自体が１８ｃｍ、サドル上面までが２１ｃｍです。
結構な量が出るので今使ってる安物ピラーでは少し不安もありますね。
早々にトムソンとかの頑丈なものに換えます。

>>240
確か青梅街道さんて結構体重ある方だよね？
それでもそのサドルで痛くないのか・・・俺も買ってみようかな。

>>241
そうッスね。
最近１キロ増えて今６４kgです。

>>242
たったの６４ｋｇ・・・２ｃｈジャージＬＬ注文してたからもっとでかいと思ってた。（笑
ｽﾏｿ。

>>243
肩幅広いらしいんで…。
スーツ作った時も１７０ｃｍ用の既製品が合わなかったモンで。

>事故りストさん

>スーツ作った時も１７０ｃｍ用の既製品が合わなかったモンで

あ、漏れと身長は一緒位なのかな？

>事故リストさん

＞早々にトムソンとかの頑丈なものに換えます。

あ、今うちに使ってないトムソンのエリート２８．６ｘ３３０ｍｍ　
のがあるけれど、いる？

>シールさん
先程書き忘れていたんですが、完全に痛くないわけじゃあなくて
６０キロほど走って別にそれほど痛くない、ってレベルです。
もっと走ってたらヤバかったでしょう。
ま、ヒルクライムとか、短期向けのサドルですね。

>レイダックさん
お気持ちは非常にありがたいんですが（もうホントに）、
ピラーの径は２７．２ｍｍなんです…
あとスーツは上が合わなかっただけで下はバッチリでした。どうでもイイですが。

>えーと、ピラー自体が１８ｃｍ、サドル上面までが２１ｃｍです。
今までこんな量出たことないです。何となく嬉しいかも。

>>233
スペシャのＭＴＢの３０．９ミリに合うといえばこんなとこ。
http://www.syncros.com/mt_seatposts_desc.html
http://www.tak21.com/raceface.html

>>249
レスありがとうございます。
レースフェイスが400mm、シンクロスが425mm、どちらも
径がピッタリで良さそうな感じですね。レースフェイス
の方はオフセット大きそうなんで、シンクロスの方が良
いかも。（Ｐ３はシートチューブ角が７１度）
今度、ショップで聞いて見ます。

S-WORKS E5 ロード 50サイズ 95,000円、買っちゃた。
青梅街道事故りストさんの発言に背中を押されて（笑
今まで黒森だったから紙みたいに軽い。Timeのフォークも良い感じ。

身長低いからトップチューブが短いのが嬉しい。50サイズでトップチューブ505mmくらい。早く仕事終わんねえかな

↓ここのＨＰによると、チッポリーニが来年からスペシャに乗るかも知れないらしい。
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~furusawa/news/bbsf.html

>>252
シモーニといっしょのチームって事は､
スーパーマリオのアシストが少ないってことになるのかな?

>事故リストさん
２７．２のピラーでピンと来ました。
ＩＴＭのエアロピラーも余ってるのでフライトデッキと交換でどうです？

>>253
シモーニ、まだ分からないみたいだけど、本当に同チームに
なったら、そうなるかもしれない。
テレコム程のチーム力があるチームでも、ウルリヒとツァベル
を両方満足させることは不可能だったから、グランツールで総
合狙いの選手とスプリンターを並び立たせるのって、ホント難
しそう。

いいHPを教えてくれてありがとさん！

　MADE IN JAPANのスタンプジャンパーFs乗ってます。
チャリヤさんから国内生産中止だから大事に乗りなよ、
と言われて、延々乗ってます。
　このスレ超初期で同趣旨のことが書かれてますけど
もしお分かりだとすれば何がどう良いのか教えていた
だけると有難いんですが．．．厨房なもんで。
　ちなみに、買った頃スペシャのアルミ、合金の
２台と乗り比べて、このしなやかさが良いのかな？
なんて思った記憶が蘇って来たんですが．．．

ボディジオメトリーのサドル、2000年モデルが安く売ってるけど、2000年Sワークス
より2002年の中間グレードの方が重量軽いな。ひょっとして台湾とかで安く作らせて
るのかな？どっち買ったほうが徳だろう？

>レイダックさん
あ、ホントですか？
そいじゃそれでお願いします。

>251
いやあ、焚き付けちまったなあ（藁

>いやあ、焚き付けちまったなあ（藁
やっと組み上がって、今日さらっと走って来たけど　軽い！！
古い黒森に比べると、しっかりしてるのにカーボンフォークが振動を
吸収してるようでごつごつは来なくて、なかなか良いですな。

青梅街道事故りストさんよりも身長低いんで、ステムは80。こんなもんかな？
シートが結構遠い感じなのでよく見るとフロントディレラーのクランプと
タイヤがきちきちじゃん。こんなにチューブが寝てるのか・・・

毎日がスペーシャーﾙ♪毎日がスペーシャーﾙ♪

>261
俺もスペシャ買ってれば、毎日そういう気分だっただろう。
きっと。

なんかロードとMTBの話が交錯しているな〜
どちらも人気ありそうだし、どちらかスレ分家した方がよくないか？
(どちらかが分かれるかですごくモメそうだが・・・)

ド初心者の女で、去年「ハードロック」買いました。
かなり、気にいってます♪
今の季節が一番、さわやかですよね♪

>>263
現在乗ってる＝ＭＴＢ、現在欲しい＝ロード（フェスティナ）
なので、個人的には全然問題なし。
「スぺシャのロードは、やっぱりフェスティナでなきゃ駄目」
系のレスが突出してるような気もするけど。

スポンサー下りたらどうするつもりなんだ？

来期はチッポが乗るので問題無し。

↑ところで、Acqua e Sapone　のカラーがどうなるかって
気にならない？
今年のCantina-Tolloのジャージのスポンサー・ロゴ（お腹
のあたり）からすると白と青、水色の爽やか系になりそうだけど。

>>264
HARD ROCKって「硬い岩」て意味にしか思えてなかったけれども
よく見たらハードロックなんだ!?
たしかに02モデルはP3ちょっと入った、それっぽい形になってるな。

>269
今年のハードロックかこ悪い
去年の赤白カラーは心動いたが

今年のwebサイト見ると、もはやMTBではないみたいだ。
ＡＴＢって書いてある。＞ハードロック

来期はチッポが乗るので問題無し。
267さん、それほんと？わたし知りませんでした。
ありがとう。

>>272
ソースはここや
http://www.eurus.dti.ne.jp/~furusawa/news/bbsf.html#top

267さんありがとう。

http://www.nishikiroyal.com/bike/road/festina.html
↑
'01のS-Works SL E5フレームセットが98，000円だそうだ。
例によって560サイズ無かったけど。

STUMP JUMPER M4 DISC
かっちょいいですね！乗ってる人いるかな？

STUMP JUMPER M4 DISCじゃないけど、S-WORKS　M4をDISKで
乗っとりますけど。

同じＭ４素材でも、S-WORKSとSTUMP JUMPER とでは、全然乗り味
が違うって話しだけど、ホント？

>>278
ワシには分からんです。見た目はスタジャンの方が台湾メイドの為
溶接痕が綺麗ですな。

>>277
レスはやっ！
>>STUMP JUMPER M4 DISCじゃないけど、S-WORKS　M4をDISKで
こ、高級車ですな。レースがメインなんでしょうね。
質問しようにもおそらく完璧だろうから、
あれこれ聞くまでもないな....

>>277
以前、過去ログにあった気がするんですけど、良く分からないんです。
スペシャ関連のスレ、もう一度調べてみます。

>>280
こりゃ、どーも。

>>279
折れのスタジャンM4メイドインUSAって書いてあるよ
溶接痕が非常に汚いよ
折れ的には溶接が綺麗な台湾メイドの方がよかったな、、、
ちなみに2001モデルです

毎日がスペーシャーﾙ♪毎日がスペーシャーﾙ♪
毎日がスペーシャーﾙ♪毎日がスペーシャーﾙ♪

なんかもう2002年のスタンプジャンパーM4を３割引で
売っているお店があるのね。いったい仕切値はいくら
なんだろ？

あと2001年までのM4はスタンプジャンパーでもUSA製
だけど、2002年からはタイワン製だってさ。でも、
2002年モデルの方が軽いとか？

'02スペシャは、アクセサリーやアパレルが充実してるね（カタログ見ると）。
ただ、サイクルコンピューターのデザインは好みが分かれそう。
それとハードロックはなんかｶｯｺﾜﾙｲ…。

ちなみに俺の乗っているロックホッパーFSのフレームが
リッチーナイタニウムから4130クロモリとかいうのになってる。
なんだろこれ？

スペシャのコンピュータはバックライト付きなのでおすすめん

>>287
知らなかった。最近帰りが暗いので欲しくなった。

>286
ロックホッパーFSってどうですか？
値段が同じ、A1 COMP FSとどっちにしようか悩んでるんだけど？
どっちがじょうぶかな？
不満とかあったら教えて下さい。

>>288
あのね、あのね、ワイヤレスでバックライト付きのコンピューターって
スペシャかパノラマしかないの。
スペシャって以外と知られてないけど、すぐれもの！

形が悪い

2002モデルとかないのかね？

なんか2002モデルのコンピュータは
アナログ風のデジタル表示になるって聞いたけど
見た人いる？
HONDAのS2000みたいなメーター表示になるのだろうか？

ぎゃ〜ほしいい〜

>289
不満は、シートポストのサイズが30.4と特殊なこと。
多少、錆には気を使うこと（気持ちの問題かもしれんが）。
それくらいかな。
乗り心地とかは乗り比べたことがないんで分かりません。
自分が気に入った方選べばいいんじゃないの？
俺は、ツーリングとかしたくて、
アルミよりクロモリの方が長距離乗って疲れないって聞いたんで、
クロモリを選んだよ。

>>292
とりあえずいまのところはでてないなあ。

>294
さっそくのレス、ありがとう。
シートポスtのサイズかー、確かにそういうところに問題ありそう。
さびは、まあ、ある程度は仕方ないかもしれないけど。

リッチ−のクロモリっていうのが売りみただけど、
いいものはいいのかなー。
ひとまず、レスありがとう。

>>292
↓ここのHPに載ってますよ。（そのページを直接貼ると長過ぎて
エラーになるんで、ここから目的ページを選択して下さい）
腕時計風のデザインになって、液晶文字盤にアナログで時計と速
度計（ベゼルにマイル時の目盛が切ってある）が表示される様に
なってますね。
http://www.specialized.com/SBCSplash.jsp?a=b
’０２新デザインのトップモデル、スピ−ドセンサーがデジタル
無線式（混信対策用？）になったり、無線式ケイデンス、温度計、
高度計、傾斜度計とかついてて多機能なんだけど、心拍計は旧デ
ザインと同型のモデルにしか付いてないんですよね。（こっちは、
ケイデンス機能が無い）
個人的には、ケイデンス+心拍計+PCダウンロードの組み合わせが
コンデション管理やトレーニングに一番有効だと思うんで、ポラ
ールのS710が欲しいな。

う、腕時計風と言うよりタコみたい。
デザイン的にはあんまり欲しくないや。
でも傾斜計の機能にもえ！
黒ならかっこいいかな？
でもなんとなくタコ入道

>297
　欲しいよー、多分買うと思います（物欲まみれ）（笑）

>296
どうも。
でも2002年モデルはリッチーのクロモリでないみたいね。

新しいコンピューターって
表面にマイルパーアワーって印刷してあるってことは
Km表示はバーグラフにできないのね。
日本で売る時はキロの表示のカバーをセットでおねがいね。

>>298
デザイン的には、明らかに腕時計風を狙ってると思いますよ。表示部と
その周辺の処理とか。確かに、格好いいとは思えませんが。
傾斜計（inclineが「傾く」だから、inclinometerは「傾斜計」でいい
よね）ですが、その場で「何％の坂」とか分かるけど、イマイチ実用的
な使い方がイメージ出来ないです。

>>299
カルマですな、お互い。

2002モデルのS-WORKS、カラーリングがイイ！

スペシャの新型コンピュータ、
フライトデッキと天秤にかけてどっちだろうか？
奇抜なデザインはアタシ、好きだな。
性能も良さそうだし。評判とかよければ乗り換えるかも。

他スレでヤフオクのスペシャで迷ってる女がいたけど、
スペシャのサイズＭってシートポストめちゃ下げても
上半身きつそうじゃない？
大きいフレームに乗りたいって書いてあったけど。物はＦＳＲ

なんでスペシャのMTBってサンマイクロのステッカー
が貼ってあんのさ

スッコット・マクネリが自転車好きで
スペシャの株を持っているため。

スポンサーだから
スペシャで使っているＰＣはサンマイクロ

>>307
スットコ・ドッコイみたいな野郎ですね。
>>308
サンのPCですか。ルック車みたいなもん?

ビル・ジョイとかゴシュリングとかもスペシャのってる
のかな? 俺ミーハーだからスペシャ欲しくなったよ。

＞305
これとこれ？既に勝負あり！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b16341418
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11799865

>308
サンは"PC"と呼ばれたくないと思うぞ。

>309
サンのＰＣはパソコンではなくワークステーションです。
ルック車どころか超高級車です。
商品名は確か「スパークステーション」とか言ったっけか？
アタシの仲間内では「火花を散らすマシン」と呼ばれてました。

昨日やっと'02版カタログもらいに行った。（これでやっと辞書片手にＨＰ
見る手間から開放される）
スケルトン情報が詳細になるなど、'01版より良い出来ですね。ただ、アイ
テム数やカラーバリエーションがＵＳより少ないよ････。
S-Works E5、229,000円はフォーク、ヘッドパーツ付きか。
そうするとデュラのフルコンポで、完成車価格が＋57万円はあんまりだ。
（イタ車が定価でも丸々１台買えるよ････）

ロックホッパーは4130クロモリか・・・。
リッチーがフレーム製作から手を引くと同時に
パイプの製作からも手を引いたってことだね。
つまりはNiTiって在庫処分。

4130クロモリはトレックやら何やら米加製の
クロモリフレームでは良く使われてるから、
別に悪いってこたないっしょ。
メリケンのパイプメーカー製ですな。

MTB暦半年の初心者です。
'01ﾊｰﾄﾞﾛｯｸA1FS PROに乗っているのですが、最近、近所の軽い山道とかも
走るようになって改造欲が出てきました。
まずどこから手をつけるべきか迷っています・・・
Fｻｽ？　ﾃﾞｨﾚｰﾗｰ？　ﾍﾟﾀﾞﾙ？　ﾀｲﾔ？
ｽﾍﾟｼｬ愛好家の皆様、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いいたします。

>>315
オフロードでの性能？　オンロードでの性能？
どちらにしろこのクラスだとタイヤあんまりいいの付いてないから
レース用のタイヤかスリックタイヤに交換すると違い感じれて楽しいよ。
値段も大したことないしね。

シールさん早速のレスありがとうございます。
ｵﾌﾛｰﾄﾞでの性能ｱｯﾌﾟを考えています。
もちろん単なる山道で木の階段を下ったりする程度なのですが・。
タイヤですね、早速購入検討します。
ところでフロント：アリビオ、リア：ディオーレってのは
別に問題ないのでしょうか？　バランスとか・・・

>>317
＞ｵﾌﾛｰﾄﾞでの性能ｱｯﾌﾟを考えています。

じゃあスチールワイヤーじゃなくてケブラービードの奴がいいかな。
性能ｱｯﾌﾟというより目的別使い分けだけど。

＞別に問題ないのでしょうか？　バランスとか・・・

別に問題ないよ。
フロントは大して使わないから安いのにしてあるんだよ。
どこのメーカーでもたいていそんな感じ。

>>315
差し当たり、不満を感じてる所からやっていくのが良いかと思います。
後、タイヤあたりは違いが分かりやすいんで、そこから始めて自分の目指す
方向を探るっていう手もあるかも。
最初から高い部品に手を出して、後で「ああっ、あの金を使わずにおいたら」
なんて後悔する可能性もあるし。
自分の場合、Ｐ３買った　⇒　でも近くに山は一杯あるのに、自由に走れる
ところって少ないぞ　⇒　公道走り＆公園や河川敷トライアルメイン　⇒
もう少しスピード欲しいなあ、ごつごつのブロックタイヤもあんまり使わん
しなあ　⇒　スリックタイヤ買う　⇒　走行距離伸びる　⇒　お尻が････。
⇒　レーパン買う　⇒　更に走行距離伸びる　⇒　もっと楽にもっと速く走
りたい　⇒　ビンディング・ペダルとシューズ買う、フロント３速化も検討
（シマノのクランクはルックス的に合わんと思うので、TRUVATIVハッセフェ
ルトＡ３かスタイロチームを検討、ＢＢ交換の必要もあるらしいので先送り）
⇒　ビンディングになれる。　⇒　ポジションが気になるので、計ってみる
⇒　だんだんシートポジションが上がる　⇒　ピラーいっぱいでもまだ足り
ん　⇒　長いピラーに交換（現在SYNCROSとRACEFACEの在庫及び入荷状況を
確認してもらってます）
ってな具合です。

↑無駄レスでしたね。
それにしてもシール氏、あいかわらず早い。

>>319
初めの方に短足なのでお店でシートピラーを切ってしまう
と、
シートが上がって来てふと気がつくと3センチぐらいしか潜ってないのに気付いてﾋﾔ〜ﾘ
が抜けてます。

>>320
ﾎｴ？
もしかして>>316-318見ないで書いてたの！？
それ遅すぎ・・・

長文ご苦労様です。

>>321
いや、切って無いんですけどね。（350mm）
因みにＰ３のＭサイズ乗ってます。

シールさん、319さん、レスありがとうございます。
ﾀｲﾔ今週末早速見に行ってみます。
１台目のMTBなので大事にしたいのですが、やっぱりもうちょい
金出してランク上のが欲しかったなあ、などと考える日々です。
もちろん今のも乗ってて何の不満もないのですが、物欲に上限は
ないし・・。
今のﾌﾚｰﾑ（A1ｱﾙﾐ）のまま改造していく（例えば前後LXもしくはXT
にする、ﾃﾞｨｽｸにする）のは間違いですかね？
そもそも改造してｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟするほどのﾌﾚｰﾑじゃないのでしょうか？

>>324
＞今のﾌﾚｰﾑ（A1ｱﾙﾐ）のまま改造していく（例えば前後LXもしくはXT
　にする、ﾃﾞｨｽｸにする）のは間違いですかね？

コンポなんて替えたって大して変わらんし、
雨の日にオフロード走るわけじゃないんだからディスクなんて普通必要ないよ。
それより日々のメンテナンスのが大切。
デオーレとＸＴなんてほとんど一緒だしね。

スペック表みたらブレーキがオリジナルなんで替えるとしたらそれくらいかな。
ＸＴよりも良いオイル買って日々のメンテしてるデオーレのが性能いいよ。

フレームだって重さぐらいしか変わらないし、
若いなら器材に頼らないで脚と技術鍛えた方がいいと思うよ。
金があって体力ない鍛える時間無いオヤヂなら機材に頼るべきだけどね〜（笑

>>325
えーもん持ってる君が言うと説得力に欠けるなぁ、オイ！

>>326
おいおい、俺のMTBは「フルリジッド」だぞ〜
フレームは６年前の「ダブルバッテッドアルミ」で５万ｋｍ走って
へたってﾍﾆｮﾍﾆｮだぞ〜
コンポは３年前の「ＸＴ」だけど全体見たら、
スペシャ初心者さんのより明らかにグレード低いぞ〜

ロードはFRMのハブとかｾﾙﾋﾞﾂｨｵｺﾙｾとかエーモンつこてるけどな〜

シールさん、またまたレスありがとうございます。
質問ばかりで申し訳ありませんが、ブレーキ変えるとしたら
お勧めありますか？

今年２８になる私は、まだまだ脚力を鍛えるべきですかね・・。

やっぱり、えーもんつこてるやん毛

>>328
＞ブレーキ変えるとしたらお勧めありますか？

う〜ん、今使ってるオリジナルが制動力の面で気にならないなら替える必要ないけど、
替えるとしたらＬＸかなあ。
平行にブレーキシュー動くタイプのが片減りしないから楽だろうし。

＞今年２８になる私は、まだまだ脚力を鍛えるべきですかね・・。

う、もっと若いとｵﾓﾃﾀ・・・ｽﾏｿ。
２８なら機材に頼ってＯＫ！
じゃんじゃん自転車業界に金落としたってや〜（笑

ちなみにそのクラスをカスタムしてコンポ一式替えるより、
片落ちのをもう一台買った方が安くつくよ。

>>329
消耗品は安もんつこてるけどな〜

うっ、やっぱもうオジサンか・・・
ところで'01ﾓﾃﾞﾙのﾛｯｸﾎｯﾊﾟｰFSRが、近所の自転車屋で
１０万ちょっとで売ってるのですが、買いでしょうか？

> ところで'01ﾓﾃﾞﾙのﾛｯｸﾎｯﾊﾟｰFSRが、近所の自転車屋で
> １０万ちょっとで売ってるのですが、買いでしょうか？

ロックホッパーＡ１・ＦＳＲ＝定価１４万９千円。
２５〜３０％ＯＦＦなら、悪くないんじゃない？
もしＡ１・ＦＳＲ”ＰＲＯ”なら、買い。

型落ちスペシャ２５〜３０％ＯＦＦじゃー高いと思うんだよ。

28なら機材に頼っていいの？
というか、自分はもうちょっと年上なんだけど。
ああ、まだまだだと思ってたんだけどなあ（泣

型落ちスペシャのセールなんて、最寄のショップじゃやって無いから羨ましいな。
でも、このスレの上の方にもあるけど、スペシャの在庫処分だとS-Worksクラス
が殆ど半額で投売りされてるからな〜。

ところで、スペシャ初心者さんの乗ってるのって、'01モデルの
ハードロックA1FSプロってことでしたけど、自分の持ってるカタ
ログ（去年のサイスポ11月号の付録）を良く見直したら、A1アル
ミのハードロックだと、A1コンプFS、A1コンプ、A１FSの３種類
しか載ってなかったんですよね。（付録カタログの問題か追加モ
デルか･･･。）
昨夜のは「ロックホッパーA1FSプロ」のつもりでレスしてたので、
少々トンチンカンな内容になってたかもしれません。失礼しました。

同一モデルで最後にプロだとか、コンプ、スポーツってついてるのがあるけど、
何が違うわけ？　具体的にどれがいーの？

↑言葉の空気を読めよ。空気を！
自分で何も考えないまま阿呆な質問して恥をさらすなよ。
分からなかったらショップで聞け！(w

グレードの高い順から、プロ、コンプ、スポーツって感じです。
カタログ貰ってスペックデータ（値段）見ればわかりますよ。

>>325
DEOREとXTは体感性能かなり違うだろ。
言いたいことの趣旨にはおおむね賛成だが誇張はいかん。

>>337
青梅街道事故りストさんの言う通りですね。
フレームが同一タイプで、使用するパーツ（タイヤとかコンポーネント、
ショックユニット･･･etc）が異なります。当然ながら上級モデルはより
グレードの高いパーツを使っています。

400mm超のシートポスト････、ショップからSYNCROSとRACEFACEの在庫及び
入荷状況を確認してもらってたが、結局のところ在庫無し、次の国内入荷が
何時になるかも不明だそうだ。（短いやつはあるらしいのにね）
今はネットで取扱いショップを探しては在庫確認のメールを送っている状況
です。

↑誰か、良い情報があったら襲えて下さい

スペシャは(というかダイワは)スタジャンのFSR-XC売る気無いんでないか？
エンデューロのFSR-compにくらべて値段は同じなのにショボ過ぎる。

方やM4フレーム、方やロンサス＋ディスクブレーキ

普通に山を走るなら後者を選ぶよな。レースにでも出ん限り・・・

でもレースに出るならハードテイルのスタジャンの方が軽いしイイよな。
何てったって圧倒的に安いし・・・

サイクルショーではイマイチでした。竹谷さん居たけど。

軽くてイイヨ！

スペシャ乗りの方に質問！

日常的に街乗り、
しかしシングル・トラックと言われるような、登山道もしっかり走りたい。
ただし、人とタイムを競いあうような乗り方でなく、山道を楽しんで乗りたい。
こんな希望で、スペシャのRockHopper A1 FSを買おうかなって思っています。

StampJumperはレース志向だから、
私みたいなレジャー志向での山道乗りには向かない。

でも、同じRockHopperで、A1 COMP FSっていうモデルがあります。
RHのA1 FSかA1 COMP FSか、どっちがいいでしょう？

大して変わりませんか？この二つのモデル？
フレームとかは、ほとんど変わらないような気がするのですが、
値段はA1 COMP FSの方が高い。

長く乗りたいのですが、どっちがお勧め？
ユーザーの方がいたら、教えて下さい。

>>348
友達が RockHopper A1 FS持っています
で私が StampJumperM4
乗り比べた堅さ等はアルミなのでどっちもどっち
ただM4の方がコンポやフレームが少し軽いのかな？
登り坂等でこの少しの差が大きいと思います
私もレース指向ではありませんが、
少し高かったですけど軽い方が
良かったと、今では思います
お金があるならM4をおすすめします
財布と相談して下さい
結局はお金だね！

>>348
カタログ持ってんだろ
ＲＨのＡ１系は色以外は同じフレームだから
パーツとかいろいろ見て自分で判断すりゃいいんじゃない？

ま、お財布許すなら高い買い物しておいた方が
後悔する確率は低いけどね。

いっそＡ１ ＰＲＯのディスク付きなんかどうだい？
雨の日やオフロードで小河を渡った後でも
ブレーキのフィーリング変わらなくてイイぞ。

>348

異なるところといえば、フロントフォーク（ストローク量80mm⇒100mm）
タイヤ、ペダル、クランクセット、ボトムブラケット、リアハブ位かな。
この２台なら、あえて４万円多く出すほどの大きな違いは無いと思うし、
差額をヘルメット、グラブ、予備タイヤやチューブ、工具類に廻すのが
良いのではないでしょうか。
後、"コンプ"は、クリップレスペダル（シマノＳＰＤ）を採用してるので、
ＳＰＤ対応のシューズが必要です。（平ペダルに交換する手もありますが）
無論、「予算に余裕がある」「自転車がメインの趣味」という前提であれば
３４９さんや３５０さんのおっしゃる様なより上級グレードのモデルを狙う
というのもありですが。

>>343
　27.2mm でよければ、
<http://www.pillowbikes.com/3detail.html>
400mm、カーボン、7480円 + 送料。
　31.8mm とか、ほかのサイズだったらすまぬ。

>352
レスありがとうございす。でも申し訳ありませんが、もう購入してし
まいました。早めに書き込みしておけば良かったですね。スミマセン。
（大阪のアクオードにSyncrosの30.9×425mmが１本だけ残っている
　とのことでしたので、即決で買いました）

ポストの全長は75mmの伸びですが、リミットラインが異なるので、100
mmくらい調整範囲が増えています。また、重量もノーマルよりかなり
軽くなっています。
ポジションの改善で、かなりペダリングが楽になりました。特にヒザ
やフクラハギ周りに随分ストレスがかかっていたいたのだなーとをあ
らためて実感しています。

遅まきながら２００２年スペシャのカタログ貰ってきました。
今年のサイクルコンピューターすげえデスワ。
２４０００円はコンピューターとしてかなり高いですが買う価値ありですネエ。

え？１００ドルそこそこが２４０００円？！
なえ〜

>355
激しく同意！！

この間SYNCROSとRACEFACEの在庫及び入荷状況を確認していたショップから
「リッチーに該当サイズがあったけど、もう他所で見つかった？」との連絡
があった。（どうやら、スペシャのカタログに載ってるリッチーアルミ黒の
30.9mmに400mmがあったらしい）
こんな、時たまやって来て用品とか小物しか買わん儲からん客にわざわざ････
ほんと、申し訳ないです。
因みに島根県松江市のＨサイクルです（サイスポやバイクラのショップガイド
にも載ってます。地元の人にはＭ予備校近くといっておけば分かるだろう）

宣伝？

まあ、お世話になってますってことで。
マナー違反かな？

旧モデルの話題が多いけど、もう２００２年版の新型買った人ってどのくらい
いるの？

ハードロックのＡ１アルミフレームと、
ロックホッパーのＡ１アルミフレームって、
なにか違いがあるのでしょうか。

それと、スペシャライズドはトップチューブ長が短めというお話ですが、
身長１６４センチだと、
１５.５インチと１７インチ、どちらがより適正でしょうか。

どなたかご教示いただけたらうれしいです。
よろしくお願いいたします。

>361
17インチだと無理があると思うよ。
15.5インチがベストだと思うよ。

俺170で15.5だけど
問題ないよ！

>>361
私、同じく165cmだけど、17インチのってるよ。
それも、スペシャよりトップチューブ長が少し長い。
結局使い方だと思う。私は街乗りや、舗装路中心のツーリングに使うんで、
大きめでも、全然問題ない。むしろ直進性がよくなって快適なくらい。

だけど、シングルトラックや山での下り中心（MTBの本来の使い方だね）
だと、とっさのときに足がつきやすい小さめのサイズがいいらしい。

ところでスペシャのロードって日本製ですか？

aratakeも乗ってるね。仲間だにょ。
http://www.ne.jp/asahi/goko/pta/special.htm

>>364
同意！私はトラするので15.5です
町乗りなら160までなら17でもOKだと思います

私は１８０ｃｍで19インチの98スタジャンとMサイズの99S-WORKS　FSR　Xcに乗っています。
19インチのﾊｰﾄﾞﾃｲﾙはちょっと大きめだったけど、直進性もいいしスピード使用（26×1.25のTserb）で
乗っています。Mサイズのフルサスはお風呂ーどメインで。。でもタイヤはﾌｪﾐｽﾌｧｰEX履いています。
ﾊｰﾄﾞﾃｲﾙもいいけど、フルサス乗ったらもう病みつきになる。ﾊｰﾄﾞﾃｲﾙと比べると疲労感がまたく違うよ。
坂がきたらリヤサスをロックできるしね。スペシャはいいね。ほんとに。

>>362-368
皆さん、ありがとうございました。
なるほど、サイズはどうやって使いたいかによって
考えればいいのですね。

aratakeのページが役に立ったのか？
激しく鬱だ………詩嚢。

どこも同じ様だが、代理店のホームページはいつになったら更新するのだろう？

2002S-WORKS FSR Xc買いました。
まだ300Km程度しか乗ってないですが、
乗り味は'99のM4 FSRに比べてややマイルドな感じがしますね。
(まったく同じパーツ構成での比較。フレームのみ載せ変えで）
素材の変化のためか、若干やわらかくなったような気がします。
...ただ横の剛性は変化ないように思うので、
リンクが変化した(ﾘｱｻｽとリンクプレートの接続位置が異なる)ことにより、
やわらかく感じたのかもしれませんが。

人からもらって、
もしかしたら黎明期のロックホッパー乗っています。

いまはコンポはＸＴＲに換装してありますが、
（ヘッドパーツはサンツアーＸＣプロにかえた）
もともとはバイオペースギアのＬＸ４００でくまれていました。

これってどういう素性のフレームでしょう。
ダイレクトドライブのバテットクロモリチューブです。

チタンバイクとかアルミの超軽いやつとか持っていますが、
いちばん「イイ感じ」でお気に入りです。
丈夫そうだし。
スタンプジャンパーなんかはもっといいんだろうかなあ。

http://www.adultcross.com/toybox/

HPが２００２モデルに更新になってたよ。
ttp://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/index.html

>>373
LXかぁ、古いな。90年頃？なのかな。
忘れたけど。
ロックホッパーなだけあって、そういうクラスのです。
普段の自転車としては充分では。

>>375
ようやくですな、Webの更新。

教えてください
一点豪華主義で、S-WORKS M5フレームにDEOREコンポなどを
組んだらおかしいですか？
それと、M5でツーリングっていうのも×ですか？

無駄というか勿体無いよ。完全にレース用だし。

>378
別に良いんじゃない？
ツーリングに使うのも自由だけど、ただやっぱり勿体無いと思う。
フレームの一点豪華主義よりは、フレーム買うお金でそれなりのコンポ載せた
完成車買うのがイイと思う。

ついでに。
今日トライアスロンジャパンとか言う雑誌読んでたら
スペシャの新しいコンピュータが紹介されてて、表示がkm/hになってた。

ツーリングならツーリング用品とか旅先での食費に使うべし

そうですか、やっぱり勿体ないですか。
15、6万の予算立ててみたんですけど、プラスアルファでＭ5が手に入る
と思いまして。
予算内に収まるツーリングにも使えそうなMTBを改めて物色してみます。

ツーリングに使うならキャリア用ダボ付きの奴がいいぞよ

ツーリングならＣＸ車などは？
フラットバーじゃないとﾀﾞﾒ？

好きにしろ！！！

ツーリングといっても週末を利用しただけのお手軽なやつです。
時間ができたら本格ツーリングを行いたいです。
その場合リアキャリアが必要になりますが
TOPEAKのQRビームラックあたりで間に合わせようかと思います。
いざとなればサイドバッグも装着可能ですし。
ダボ固定のリアキャリアは確かに頑丈で実用的なんでしょうけれど
いかんせんタボ付きのMTB、絶滅に近いですから・・・。
このようにツーリングも視野に入れると、オーソドックスに
ハードテイルXCバイク、スペシャでいえばSTUMPJUMPERシリーズ
とういよりもROCKHOPPERシリーズってとこでしょうか？

ROCKHOPPER FSはクロモリでダボ穴もあるぞ。ツーリング向け。
余った金で周辺装備を買ったら？

TOPEAKのQRビームラックは壊れると聞くが。

FLRまんせー　age

誰か2001スタンプジャンパーM4/15.5インチ（イエローブラック）
メイドインUSAモデルですが、欲しい人いませんか？
私にはハンドル切った時つま先がFタイヤにあたるので
もう１サイズ大きいスタジャンを注文したもので、、、（ｗ

8万円位で買ってくれたら嬉しいです
９月に購入しましたが
つま先があたる為ほとんど乗っていません

>>387
なるほど、その手がありましたか、RH-FS。
地味なモデルなんで眼中になかったのですが
言われてみれば確かにツリーング向きですね。
今度、ショップをまわって実物を見てきます。

>>388
はぁ、そうなんですか。
そうすると、ダボ穴付きMTBが一層見逃せなく
なりますねぇ。

スペシャ…いいね…
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c14194600

>>393
スペシャリゼドの靴格好良いねえ。
それはともかく，これならサイズが合えば買っても良いな。

質問ですが、０１モデルのロックホッパーのＦＳＲモデルのフロント
ディレーラーを交換しようと思っています。純正品はＥタイプになって
いますが、Ｅタイプ以外に換装は可能でしょうか？
また、その際サイズは・・・？（丁度取り付け位置くらいが窪んで
います）
どなたかご存知の方、実際に交換した方が居ましたら、ぜひ教えて
ください。

age

>>395
Eタイプじゃないと無理だから初めからEタイプが付いているのでは？

02のRH FSR Comp を通販で注文しました。
まだ届いてないのでﾜｸﾜｸです。
これもFDはEタイプです。やっぱ無理でしょう。Eタイプ以外は。

レスどうもです。
やっぱり、そうなんですかね・・・。Ｅタイプ以外ならヤフオクでよく出品
されているんですけどね。

０２のＲＨ ＦＳＲ ＣＯＭＰ良いですね。
私も届くまで毎日カタログとにらめっこしてました。

>>390
お住まいはどちらですか？

400げっとー

４００げっとぉ〜！！

こんばんは。
スペシャライズドの2002年モデルの、シラスＡ１（69,000円の）を買おうかどうしようかと考えています。
目的は都内通勤、大体12キロメートルくらいです。
まわりにスペシャライズドに乗っている人がいないので、どんなもんかと思っています。
どんなもんでしょうか。まだ新しいから乗っている人はいないかもしれないけど、
なにかありましたら教えてください。

いいんじゃないですかね。十二キロならピッタリかと。自分は
スペシャのマウンテンバイクで十八キロ通勤してます。

>402
シラスA1いいですよね。私も買うつもりです。素人なんで、これくらいかと。
でも注文したら色の都合で未生産でした。 Silver Pearl は一月中旬らしいです。現在待機中。

シラス買ったら琵琶湖一周（約200km）一泊二日で走るつもりです。

注文してた RH A1 COMP FSR が届いた！
Mサイズだけど縦にデカイね。自分は今まで420mmのリジットに乗ってたんで
サイズが良くわかんないっす。
ハンドルは近いのでステムを長いものに変更しました。

ただ、足が短いってだけのことか？

白子は01モデルの方が新鮮だったな。
タイヤも細かったし・・・

今年のは安すぎてお手軽モデルと勘違いしてしまいそうだ。
色が色々選べるのはイイが・・・

リジットじゃなくてリジッドだよ。英語でrigidだから。

>>403
>>404
レスさんきうです。
まぁいい選択だと言っていただいたようなので、さらに検討します。
しかし、なかなか売っているところがなくて……。
家の近くの自転車屋は、ブリジストンとミヤタなんで、新宿のジョーカーか、
池袋まで買いに行かなきゃいけないんですね。
ま、とにかく店に行ってみます。

今日、ハードロック　A1　PRO　FSが６万で売ってた。
オレンジ色だったので、迷って結局買わなかった。
黒なら即買！
でも、買おうかな？

hard rockって01モデルまだ残ってるとこあるかな？

あー！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18479817

これほしかったのにい。
アクセスが妙に重くて、つながったら終わってたよ。
しかもほとんど値上がりなしぃぃぃ！？
がっくり。

なーんか02モデルかなり高くなってんでめげた

AllezE5COMP、今月号のＦＲ誌でのインプレでは評価があまり良くなかったな。

STUMP　JUMPER　M4 Discいい！
色がいい。M5の赤白はもっといいけど、あれは別物だからね。

俺みたいな街乗り･通勤、ツーリング、あとほんのちょっと山って乗り方にはもったいないのかな？

でもコンポは部分的にLXを使ってる(XTRはRDのみ)が、換える余地ありだけどね。

ところで皆さんは、MTBを何台所有してますか。
俺は、今フルサスのがあるんだけど、もう一台ハードテールの奴が欲しくて。

＞414
あたしはM4がLXであることに何の問題もないとおもうし
舗装路メインでDiskって重いだけっておもってるんだけど。

もったいないという自覚を承知でフルXTR化したい？
性能よりも、見た目と色が大事だと思う？
M5にしても結局「別物」の部分を生かせるのはプロクラスの人
でない限りパーツの値段とステッカーだけなんだし、
見せびらかし趣味に走るんならその選択は正しいと思うよ。
どうせ今乗ってるのもそうなんでしょ？
がんばれ！＞414

お〜いひな、この前のプチオフ会はどうだった？
奴は来たか？

98HardRockA1FSCompでフルXT(一部XTR)
キングのヘッドってのはもったいないかな？やっぱ

>417
別にもったえないって事はないんじゃない？
もしこの先バイクに乗り換える時にも使いまわせるし。
次に乗り換えたバイクがインテグラルヘッドじゃなければの話だけど。

＞ヒポ
予告スレで事の顛末が....(涙)
あたしの根性が足りませんでした。

どこが顛末か分からん。

>>417
MTB４台、ロード１台　すべてking。

これしか使わない。

＞つね
金もってんなぁ〜。俺はヘッドパーツ壊したことないから、
安いのしか使ったこと無いヨ。
キングのヘッド使う人って、過去にヘッドパーツ壊した経験がある人か、
マニアが多いよね、使ってみたいけどチョット手が出ないっていうか、
２万もあれば他にいろんなもの買えちゃうから考えちゃうなぁ〜。

http://www.geocities.com/crazydizzy2001/

↑アダルトサイト転送、踏んじゃダメよ

ヘッドパーツだけで10万か（定価なら）
よくよく考えてみるとKingのヘッドパーツ(2万円)と同じ額で
ママチャリなら1台買ってもお釣りがくる

結構、メーカーもヘッドは軽視しているところが
多いよね。
でも、負担が掛かるところだから
しっかりとしたものが、安心できる。

キングのヘッドパーツ、最安で1.5万円っての発見。
もっと安いのある？

せっかくイイヘッド入れるんだから
しっかりフェイス整えてもらってから
入れた方が良くない？

自分で入れられない人が大半なんだから。
安くて、しっかり入れてくれるのが
ベストだけど・・・。

>>415
ネカマ？

ひなﾀﾝ、ﾊｧﾊｧ。

P3ってどういう人が乗るチャリンコ？
トライアルやってる人？

P3ﾎｼｲ････
うんそうよ､ﾄﾗよ。

トラって指名手配中の？

チョトﾜﾗﾀ

ひなって、ほんとに女なの？
でスペシャ乗ってるわけ？
真実を知りたい！

>>417
完成車もう一台買う方に一票

＞435
一応、他のスレでネカマいうことにしてもらってます。（少なくともゲイではありません）
乗っているのは前にサスペンションのついた赤いMTBです。
スペシャかどうかは想像に任せます。
あたしのことは他のスレで目撃されてるみたいですが特定はされていないようです。
でもあたしがもし女で人物を特定された場合、危険は男の人の比ではありません。
わかってください。

HARDROCK に乗っています。
今日、スポルディングのＭＴＢ乗ってる友達に
『おまえ「スポルディング」の偽者乗ってるの？』
と言われてしまいました。
確かに、ロゴの感じが似てる．．．
かわいそうなので反論するのをやめました。

>>438
堅気の人にしてみたらスポルディングのほうがブランド力あるよな

>>438
悲しいよなぁ

スレ違いかもしれんが、前に高槻のCクラフトっつー店に行った時、店主と話してると
スペシャがけなされまくってた（ジャイアントも）。店主いわくスペシャは商売がうまいだけ。
FSRなんてフルサスとは言わん！とのこと。しかしこのスレの意見とはだいぶ違うな。実際どうなんだ！？

>>441
その店ってGiantとかSpecialized売ってるのか？

>>442
一応おいてたけど。お勧めはKLEINかTREKらしい。こっちは熱烈に褒めまくってた。

>>443
ケロヨンは別としてもSpecializedとTREKなら商売上手なのはTREKだと思うがなぁ。
TREKにTechnologyを感じないのは私だけでしょうか？、SpeciaもTechnologyと呼ぶには相応しくないけど、TREKよりは新しい事にChallengeしてると思う。
そして、今更ケロヨン誉めたって説得力ないと思います。（10年前ならまだしも・・・）

Giant無視して自転車語れずという時代は間もなく到来します。　Giantに｢お前の商品は今後スペックしない方向で｣と言われ青くなってるのは○マノであります。
巨大の力は益々巨大に。

>>445
今でも十分その気はあるね。やっぱりショップが何言おうが関係ないわけだ。
>>444
実際自転車業界で完全な新技術ってのは最近ほとんどないな。スペシャのFSR
も似たようなのが出まくってどれがオリジナルかわからん。トレックも結局Y
もVRXもあきらめたみたいだ。なぜ？

http://members.tripod.co.jp/sweetparadise/i.index.html

スペシャのＭ５ってカタログ値では１２５０ｇって書いてるけど、
実測１５００ｇ強らしいっすね。
乗り心地とかどんなかんじなんでしょう？
Ｍ４の方がいいのかなあ？

>>443
暗いんと撮れっくの不良在庫が焦げ付いていると思われ。

でも、フューエルは興味あるなぁ・・・

遊ぶならFSRエンデューロだけど
レースに出るなら・・・

それでは俺のＳ-ＷＯＲＫＳの実測値と変わらないな。
この前Ｍ5でレース出たけどＭ4よりマイルドでよかったよ。
Ｍ4は初心者に勧めないが、Ｍ5なら万人向けでいいんじゃないかな。

>Ｍ4は初心者に勧めないが、Ｍ5なら万人向けでいいんじゃないかな

でも初心者がM5なんて乗ってるとチャリオタから何言われるか。
何乗ろうがどんなのに乗ろうが関係ないはずなのにね。
街乗りで使い倒してやればいいんだよ。
そんなくそったれのチャリオタなんか気にせずに。

>>451
禿銅！チャリオタには「お前ワークスレーカーか？」とか
「ワールドカップに出てみろ」といってやれ！

Ｍ５で２０万ぐらいの完成車があったらいいのに。
Ｓ−ＷＯＲＫＳだけだもんなー

ではフレーム以外を全部アセラで。

M6？がでればM5が廉価版になるのかも

クラインとトレックは利幅が大きいから自転車屋さんはすき（ｗ

>>456
うそつけ、一番仕切り高いじゃねぇか。

>>457
お前は木瓜か！一番高いのは○○と■■だろ。言えないけど（Ｗ

キャノソデール？

>>458
うむ、一番は言い過ぎた、言葉のあやだ。
利幅が大きいとか嘘言われてちょっとムカツイタ故。。

>>460
うむ、漏れも言い過ぎた、木瓜は言葉のあやだ。
お前のムカツイタ気持ちも理解した。和解しよう！

6万以内のモデルでオススメのカラーリングありますか？

色は自由に選ぶがよろし。

スペシャってサイズが15〜19ぐらいあるみたいだけど、身長186で
股下90にはどれがいいのかな。

>>464
17.5以上、一番でかいサイズも可。ワークスレーサーのように
ワンサイズ下でピラーめいっぱい出して、レーシングポジションを
作ってもいいかもね。

ハードロックFSがツートーンカラーでなくなったようで
非常に困るわけですわ。
あの青のメタリックカラーはイタイしなぁ
黒あったら買うのになぁ
（；´Д｀）ﾊｧ〜

>>464
身長185、股下92.5だけど、M4等のハードテールは19でも少し小さいと言われました。
ちなみに、少し大きいFSRでもLサイズがギリギリだそうな。
個人的にはM4の19で後はシートで調整すれば良いのかな、と思ったんだけど、
なんでもMTBのシートポストは握りこぶし2つ分位が最適とのことで。

それとFSRはカタログには全モデルLサイズが明記されているけど、実際は一部の
モデルしかLサイズは扱っていないらしい。

バス・ファンドーレンを見よ、ピラー＆ステム長〜くして
カッコイイぞ！たしかバスも大男だったし、サイズ17.5だったと
思う。（違うかな？）

いやらすぃ番号GET

>>469
あんさん、そればっかやね（和良

･･･選手に全然興味が無いもんでどんな人かわからないです。
スマソ。

ただ俺が聞いたのは、ロードタイプは握りこぶし1つ分で
MTBは2つ分位が見た目も機能的にもバランスが一番良いと言う事だったので。

いや、SWFファイルの読み込みじゃなくて
フラッシュプレーヤーのインストールに時間がかかると思う。
もう一度インストールするべし。

上の471は468へのレスです。
鬱･･･

↑ごめん、書き込むとこ間違えた。

↑藁

>468
バスは身長173cmぐらい。竹谷氏より低いぐらいじゃないか？
でも、外人体形だから同じ身長でも手足は異常に長い。で、胴は短い、と。
日本人体形と比較するのはナンセンスでしょ。
467さんはトップ長の長い下痢フィッシャーとかの方がいいかもよ。

シートポストって握りこぶし２つが最適なんですか？
フレームはトップチューブで判断してたから
シートポストがこぶし３つぐらい出てる時もありましたが。
スペシャはトップチューブがあまり長くないから好き♪

しかしえすわぁくすはかてーな。はーどてーるなんてのれない。

>>478
俺もそれツライ。
リアサスつきは重いからカーボンフレームが欲しいとこ。

ショップにいって聞いてみたけど、やっぱり19がいいと言われたよ。
STUMPJUMPER M4(青と黄のやつね)買っちゃうかな
でもそれよりも小さ目の買ってシートポスト目一杯出したほうがいいかな。
(今乗ってる奴も小さ目だが、シーツポスト限界まで伸ばしてる。カッコいいもんね)

STUMPJUMPER M4(青と黄のやつね)買っちゃうかな。
それともショップの人がいってたんだけど、トップチューブ長目のゲーリーフィッシャーの2001年モデル
(MT TAM DISC 2002年モデルは色使いが変)の売りさばけなかった分を安く買うかだね。

同じ材質、同じフレームでもサイズの違いによって
剛性が違うんだったっけ？

>>481
違ってあたりまえ。
パイプの径が同じなら短い方が剛性は高い。

「STUMPJUMPER M4(青と黄のやつね)買っちゃうかな」の連発はよせ。
ちょっとウザい。

チポッリーニの新チームジャージ＆ニューカラーのスペシャＥ５の写真が公開
されました。
（cyclingnews.comのページ）
　ttp://www.cyclingnews.com/photos/2002/jan02/news/BPciponewstrip.shtml
（上の写真を撮影したカメラマン、Roberto Bettiniのホームページ）
　ttp://www.bettiniphoto.com
情報ソースは、ここのスレでも何度も紹介されていた
「Naco's Bicycle Page」です。
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~furusawa/news/bbsf.html

そんなことより１よ、ちょっと聞いてくれ。
この前友達んちに愛車で向かう途中、青のM4を丁寧に洗車してるおじさんがいたのよ。
銀色の９スピードのスプロケがまぶしい。
なんか大人の余裕を感じた。

>>484
かっちょええ〜やんけ！スペシャもこのまま市販してけろ

M5とTREK 8500とGIANTの10万位の(型式忘れました)で迷っています。
ハードテイルで軽いのが欲しいです。カーボンは高いので、、、、、
M5って1250ｇと書いてあってそれに惹かれていたのに実測1500前後というのは
本当でしょうか？
あと、今GIANTに乗っているのですがスペシャはトップチューブが長いとか聞いたの
ですが実際どうなのでしょうか？
M5に乗っている方、長所短所教えて下さい。

http://www.max.hi-ho.ne.jp/~http/

>>487
０１のハードロック１７インチのトップチューブは５４５ぐらいです。
スペシャはＭサイズにしてはトップチューブが短いようです。
クラインとかだとＭサイズで５７０ぐらいあります、たぶん。

Ｍ５は実測１５００ｇ確実にあります！！（ｗ
自分で量りました。
トップチューブは５６０でした。少し長いようです。
ただ、未だ組んでないのでインプレは無理です・・・

あと、ジャイアントのＭだとトップチューブは５５５ではないでしょうか？
トレックはクラインと同じぐらい長いみたいです、たぶん。

すいません・・・
ジオメトリーぐらいしか分かりません。

初心者かもしれんので言っておくけど、カタログ数値の鵜呑みはメーカによらず危険だよ。
どんなパーツでも製造時に重量誤差でるし。
それとＭ５はフレームから組んでも10万円代では買えないと思うが。
（フレームに見合わない低価格パーツで組むのなら別だろうけど）

>489
01ロックホッパーの17インチは、トップ長567。
ジャイアントのMサイズってよく分からんが、570‐575といったところ。
トレックあたりだと、588くらいはある。
なんか微妙に短く見積もってないか？

>>490
俺、>>487さんがフレームだけの話をしてるのかと思ってたよ。
トレック８５００ってフレーム売ってるし。
確か８〜９万ぐらいだったと思う。
Ｍ５が１３万ぐらいかな？
ジャイアントは・・・
ＸｔＣ−ＴＥＡＭは６万だったなあ。
ＭＣＭは１０万ぐらいだったかな。
そういう意味だと思ってた。

１２５０ｇと１５００ｇはそんなに変わんないんじゃないかな？
どっちかというとフレームの性格の方が影響が大きいと思うよ。

訂正 ロックホッパーはハードロックの間違いでした。

>>491
トップチューブって地面と平行なやつを測ったのか
実際にチューブを測ったのか書いてくれないとね。
数ｃｍ違ってくるよね。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/mtb.html
これ、地面と平行みたいだね。

>>494
なるほど。>>489はトップチューブを直で測ったのね。
私のはカタログ値だから水平です。
うちのFSR-XCはＳなので540です。
アンカーより短くって乗りやすい。

０２のＭＣＭのトップチューブのカタログ値は５７５になってる。
これは地面と平行なやつね。
ヤフオクに出品してる人に実測値を聞いてみたところ、
約５５５と言ってたよ。
だから、カタログ値が地面と平行なトップチューブ長の場合、
２ｃｍひくことにしてる（ｗ

>>492
フレーム単体だけの事を伺っています。

M5はサイスポなんかでは大絶賛なのでどんなものなのかとユーザーに聞きたかったのです。
軽い軽いと竹谷氏は言ってるけど、実際の重量が1500gとは、、、、、、
M5の材質は他社のアルミなんかと比べて硬い方にはいるのですか？

トップチューブが短めの方が個人的にはいいと思うんだけど、
長目の方が安定するのかな？

>>498

もって軽いのと乗って軽いのは違うと思う。
担ぎが重要でないのなら、フレーム重量はそんなに
気にしなくてもいいと思うぞ。
実際、ダンタクのドラゴンなんかフレーム重量が
２ｋｇだったと思う。
まあ、アルミじゃないけどね。

>>498
Ｍ４は硬いらしいね。
Ｍ５はもう少しマイルドだって。

最近は各社よりマイルドな方向に向かってると思うけど・・・

竹谷選手はスペシャ製品を絶賛しないといけない立場の人だから、鵜呑みにしては
いけないよ。
あと、バリバリのプロの感覚とアマチュアの感覚では当然ズレもでてくるでしょう。

一般人のインプレよろしくね！！

高い

それだけかよっ！（ｗ

既出かもしんないけど、なんで高いのですか？

>>506
金が欲しいからに決まってるじゃねえか

>>506
高い方が速そうだから

M４で十分だよ。

>>508
「速そう」ってところがイイな

A1でもいいよ

>>511
そうそう、０１ハードロックなんて１８００ｇ弱
だもんなあ・・・
激重じゃないから、俺はそれでじゅうぶん。

で、スペシャっていいの？

スペシャのどこがいいの？

>>514
意味が素人にわかりやすい英単語だから

キャノンでーるみたいにﾊﾞｶ高くないから。

>>515
正解

インプレはどうなったんだ〜

>>518
今中に頼みませう

スペシャ乗ってるやつって多くない？
人気者なの？
たくさんの人が乗ってるのって逆にかっこわる

>>520
GIANTの方が多いと思われ
つーか特別多くは無いと思う

この前のレース（チーム耐久）ではスペシャが一番多かった。
特に１０〜２０万円のマシン。

>>487
スレ違いだからあまり書きたくないが、
トレックのＦＵＥＬ１００は実測の重量は
カタログ値のプラス３００ｇぐらいだ！

>>523
そんなもんで収まってるだけ良心的だと思う。

>>487
・ジャイアント
癖がなくすばらしいがそれが欠点でもある。
貧乏だと思われるかもしれない・・・

・トレック
新素材になり軽量化！
Ｍ５と同程度かそれよりも若干軽いのでは？！
耐久性もアップ。
クラインがよりマイルドな方向を目指してるので
トレックもまたその方向では？
この３メーカーの中ではトップチューブが最も長いらしい。

・スペシャ
これまた新素材！
楕円、テーパートップチューブ、ベントされたダウンチューブなど
剛性バランスを考えた造り。
乗ったことないからよく分からんが・・・
ただ、カラーリングとその形が嫌いならやめたほうがいいかも。

とまあ、まとめるとこんな感じかな？
意見がある人はどんどん書き込んで。

ちなみに、どのメーカーもレースで他人とマシンがかぶる可能性大！！

あのカラーリングどうよ？
赤と白。青と黄。
いいのか悪いのか正直わからん。

>>526
良い悪いは別としてケバイのだけは確かだ。

>>526
アメリカ人の好きな色では？

今日はこのスレ元気良いな！おい！

>>487
ヤフオクスレでＭ５を見たぞ。

BGサドルはよく、ケツがそんなに痛くならないと聞くんですけど
上級モデルでもケツ痛くならないですか？
購入考えているので教えて下さい。

>>531
あの隙間からｱﾅﾙ刺激できるからね。

で、皆さんは何乗っているのですか？

>>531
BGは評判いいみたいだけど、BGスポーツは折れのケツには合わなかった。
完成車についてた安物の方がしっくりくる。結局、人によるね。

>>533
女



ごめんお約束だから・・・

スタンプジャンパーのM４ってどうよ？
乗ってる人いる？

スペシャ購入考え中です。
でもカクタスカップなんか行くとスペシャだらけで
個性なんて無くなっちゃう可能性はありでしょうか？

>537
ｲｲんじゃない？
ﾆｯﾎﾟﾝのカクタスカップなんて
スペシャのオーナーズミーティングみたいなモンじゃないの？(藁

>>537
個性を出したければインターマックス！！
目立つよ！

>>533
俺は０１ハードロックを３万で買って、家にあったＬＸをつけた。
店の人にいいフレーム買いなよって言われたけど、
俺は満足してるよ。
レースにも出たし。

>>537
ハダカで走れば個性がでる(藁

アックア＆サッポーネのスペシャ、カコワリィYO
だけどチッポが乗ってどれだけ活躍できるかで、
キャノとの優劣がハッキリするYO

>503
インプレね。

一般人
http://homepage2.nifty.com/kodamas/impression/bike/mtb/
メーカー
http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/impress/backnum/200110/report01.html
ショップ
http://www2.tokai.or.jp/ohmuras/pages/impr.html

>538
正解

今日はスペシャ(特別なって意味だよ、くどいようだけど)な日だな（ｗ

http://www.cyclingnews.com/photos/2002/jan02/news/BPciponewstrip.shtml
第一印象。キン肉マンにこんな超人いたなぁ。

>>542
やぱーりメーカーのインプレを読むと買いたくなるな。

メーカーのインプレなんて
ただのセールストークだろ

鵜呑みにするな！

>>542
文句とか書いてないなあ・・・
そっちの方が現実味があっていいのに。

>>542
一般人のサイトって、何台持ってるんだ？
マイルドって書いてるけど・・・本人のレベルがわからないからなぁ
街乗り野郎にウンチクたれられても困るし。

一般人＝街乗りだよ

レース嗜好なんて少数だよ。

>>542の
一般人の
土肥っちて・・・・

ｶﾜﾗﾀﾝ？

俺はＭ５の赤白を持ってる。
０１に比べシンプルになったが、それもまたよし。
しか〜し、気に入らないことがひとつ！
赤と白の境目の辺の金色の線は何だ？！
あれがなければ俺は満足なのに。

スペシャライズドは単色の頃が良かった。

オイラの96あたりのRH-FS-ｺﾝﾌﾟ
渋い紺に
銀色のロゴ
ワンポイントで入った赤系統のピンストライプが妙に目立った。

一目惚れして速攻ゲットしたよ。

乗ってみたら死ぬほど重くて泣けたけど・・・

>>548
レースも出てるみたい。
http://homepage2.nifty.com/kodamas/race/index.html

オレはハードロックだから関係ナイーけど

ｶﾜﾗﾀﾝって何？
選手？

>>554
ｶﾜﾗﾀﾝスレがあるみたい。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1006342190/l50
これ↑

555　556サンキュー
かわらちゃんの事ね。

ロックホッパーA１　FSを買おうと思うんだけどもどうだろ

>>558
がんばってＭ４買え！

M4に決定！
それ以外考えられないだろ？

>>558
自分で書いて思ったが、Ｍ４の一番安いのでも
２０万ぐらいするな。
ということは倍！？
がんばって貯めてね！

えむよんはかてーからかうな！えむごにしなよ。
えすわーくすいがいのすぺしゃはくそ。

じゃあ、庶民的なスタンプジャンパーをＭ５にして、
Ｓ−ＷＯＲＫＳをＭ４にすればいいのかな？

>>562
Ａ１のロードに乗ってますが何か？

>>552
＞スペシャライズドは単色の頃が良かった。
ハゲハゲシク同意。

スペシャ好きが釣りする時は、釣具はシマノ？ダイワ？

>558
この板で低価格帯の話をしても、みんな持ってないか、
チャリ基地ばっかりだからいきなりM5買え、見たいな回答しか
出てこないんじゃないか？

でもクロモリのいいチャリだよ。

>>565
スペシャにのるのってネームバリューじゃなくて技術に
惚れ込む奴だと思う。
だからおれはダイワ。

技術のダイワ、精度のシマノ、信者だのみのがま、ケンとGETTの常習家。
アイデアの乏しいシマノの釣具部門に用は無い。
でも部品精度はすばらしい。＞シマノ

いやらすぃ番号！！

>>432
激しく遅ツッコミだけど...P3ってスラでしょ。
どっちかっつーと。

>>542
一般人つったって、ABCカップ優勝してんじゃねぇかよ。
漏れの参考になんねぇ〜。
まぁ素人はＡ１でも乗ってなさいって事か。

>>571
気にすんな。
幕張のコースだろ。あんなの平地じゃん。素人でも余裕だと思われ。

>>572
ﾚｰｽ出た事無い厨房ﾊｹｰﾝ
あのコースでレーススピードで走ってみろ。
ほとんどロードのクリテリウムだぞ。
そういえば12月はキナンの柿沼が出てたな。
ローディー向きなのか？

sageてない。
ｽﾏｿ逝ってくる。

で、結局なにがいいわけ？

０１のスマートなハードロック最高！
トップチューブが短くて扱いやすい。
フレームがＡ１で激重じゃないし。
０２ではどうしてＰ３みたいになっちゃったんだ・・・

ハードテイルでフレームセットで販売しているのは、M5だけ？

ピーさんもフレーム売りしてるよ。

オークションとかいろいろ出てるよ！
ハードロックも！！

>>568

>スペシャにのるのってネームバリューじゃなくて技術に
>惚れ込む奴だと思う。

スペシャの技術って何だ？
ネームバリューオンリーでしょ
所詮はﾒﾘﾀﾞ製

ま、ｱﾅﾄﾞﾚﾝが

>>580
ファブレスを理解していない厨房ﾊｹｰﾝ
設計技術が高いんだよ。

>>580
俺はネームバリューっていう響きが好きじゃないな。
単純にかっこいいなと思ったから乗ってる。
かなりメジャーなメーカーだと知ったのは後だが・・・

>>580
スペシャはサンマイクロシステムズので
設計されてるんだぞ！！

>>581
ファブレス企業とは：
「製作・組立」を意味する語fabricationに「ない」を
意味する接尾辞-lessをつけた語で，「製作しない」
「組み立てない」という意味になる。
自社で設計・開発した製品を生産設備を持つ
メーカーに生産委託することによって，設備投資リスクを
最小限に抑え，自社ブランド製品によって最大の利益を
上げる創造型企業のことをいう。


ﾘｶｰｲしたよ♪

所詮は問屋ｼﾞｬﾝ

ただ技術を見つける眼力と
そのアレンジがうまいだけ

>>585
君もファブレスを理解してない厨房だ。

>>583 設計を外注してんだろ？
　自分ちでできないから(ｗ

　ヲレ的にはスペシャは技術よりもイメージ作りが上手だと思う。

　ネッドやパーマーなどスター選手を擁してのレース活動や
　S-WORKSやスタジャンなんてネーミングの付け方も秀逸だよね。
　無機質な数字やアルファベットの羅列に比べると、イメージ萌えるよね。

　カラーリングも・・・単色の頃は良かったのに・・・

で、結局、技術オンリーでスペシャを買ったヤツっているのか？

>>587
本気でサンマイクロが設計してると思ってるのか？小一時間問い詰めるぞ。
S-WORKSのCADマシンにSUNシリーズを使ってるんだよ！

サンに外注って、勘弁してくれぇ・・・
どうしてそういう発想が出てくるんだよ。

>>580
サンマイクロシステムズので設計すると
すごい技術なの？

そのシールフレームに張ってあるけど、
なんなのか理解してなかった。
説明よろしく！

↑
訂正
シールフレーム
シールがフレーム

>>591
>>588参照のこと。
スペシャが設計にサンマイクロのワークステーションを使ってるって事。
高性能のマシンを使えばそれだけシミュレーション回数を多く取れるから、信頼性が高くなるだろうね。

ひな、最近見ないねー

>>593
ありがとう！
でも、おいらのＭ５の方には張ってないですけど・・・

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/40798832
このフレームには張ってるのに・・・
にせものなのか！？

>593 机上の空論か(w

ま、スペシャの場合は乗ってる人たちが企画考えているみたいだし
レース活動などを通じてのR&Dもしっかりしていそうだから
選んで失敗はないだろうね。

で、スペシャの技術って何だ？信頼性が技術か？

技術のスペシャって何だか「技術のニ○サン」みたいで鬱だな(w

ちなみにｦｲﾗのS-WORKS DSにも
「desinged on SUN microsystems」のシールはってあるが
そんなモンを目的に買ったワケじゃない(w

>>591
そのシールフレームに貼られた頃からスペシャライズドはおかしくなったと思う。
カラーリングのセンスもそのころから急に下品になったしね。

スチールのスタンプジャンパーが乗ってみて一番良かったかな。
あくまでも普通で。

リッチーナイタリアムのロックホッパーはどうでしょう？？？

｜　　　　今だ！
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　ﾋｮｲ ,　　∧∧
　　　（ ＿(,,ﾟДﾟ)　　 　 ミ 　_＿＿
　　⊂＿＿_,.つつ　　　　　 て.　　）　ｸﾙﾘ
彡　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　 .ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　("　　)　　 　 　 　 　 ∧∧　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　　　　　　　　　∨∨　彡 　　　　　 (,,ﾟДﾟ)　　＜　600番ゲット！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ,つ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〜､　ﾉつ　　ｽﾀｯ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .(/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>599
気に入ったなら買って損はない！

>>598
アメリカンなＭＴＢは危険な色使いが多い。
二色でもいいとは思うけど、色がやばいね。

>602

ｼﾞｬﾊﾟﾆｰｽﾞﾓｹｺ-ﾔﾊﾞｲﾖ

折れはスペシャのカラーリングいいと思うよ。
レーシーで。

むかしのネッドが乗ってた
チームカラー（レッド）が
カコイイけど、最近のはね・・。

俺は黒いＳ−ＷＯＲＫＳ　Ｍ４が欲しかったよ・・・

なんだ？別のに妥協したのか？
結局なに買ったんだ？

2000年チームレッドに一票

96年あたりにあった水色のスタジャンﾏﾝｾｰ

>>594
ひな失踪の経緯はこのへん。雑談状態で非常に鬱陶しい
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1008942034/337-441
これには後日談があって最大OFFの主催が.........
リアルタイムで見たので結構楽しめたYO!

＞M5
..........ﾊｱﾊｱ。欲しいよう。
Ｍ５。あんなの反則だ〜(泣。

>>610
ヤフオクにＭ５出てたぞ！
たしか、中古と新品。

ﾄﾞｷﾄﾞｷ.....。
がーん！！！！！��(￣□￣；

>>612
どうした？

>>613
ぱぱ〜。買って〜（はあと

俺にねだれ

>>こすぱぱ〜。買って〜(はあと

何を？

ほっとろっく

俺のﾄﾞｲｯﾂｴﾊﾞｲｴﾙﾝではダメか？
っていうか、ｽﾍﾟｼｬいいね！

http://homepage1.nifty.com/ace_cho/m5bonnnou.html
Ｍ５は高いなあ〜

http://my.reset.jp/~toragiku/kopa/m5.htm
Ｍ５は高いなあ〜2

>>621
萌えた！！！！

http://www.sogna.com/m5p.htm
Ｍ５は萌えた！！！！

萌えねぇ.........

http://isweb13.infoseek.co.jp/photo/combat1/M5.htm
戦闘力ならこっちの方が！！

http://www.bmw.co.jp/Products/Automobile/M5/intro.html
速度ならこっちの方が！！

http://www.infosakyu.ne.jp/sajinet/gallery/cluster/m005a.htm
距離ならこっちの方が！！

http://www.kobayashi.co.jp/seihin/kmk/01.html
悪臭にはこっちのほうが！！

＞628
一人はずしているバカﾊｹｰﾝ!

ようするにＭ５は速く、戦闘力も高い。
しかし高いため庶民の手の届かないところにある。

・・・ということでいいのか？

M5を待ち乗り専用に漬かってますが何か？

>>631
あなたは庶民ではないので許可します。

６３１の家にはシングルトラックしか通ってないので許可します

M4を待ち乗り専用に漬かってますが何か？

>>634
Ｍ４は庶民的なので許可します。

>>634
Ｍ４はダサいので許可します。

>>634
スペシャはダサいので許可します。

>>634
スペシャは競技する人間にとって必要とされているようなので
許可しません。

Ｅ５を街乗りとレースに塚ってますが何か？

>>638
寒・・・・・・・・

>>639
街乗りとレースのスピードがほぼ同じなら許可します。

スペシャを買おうと思ってますが何か？

スペシャを捨てようと思ってますが何か？

スペシャを拾おうと思ってますが何か？

http://www.polyedergarten.de/PolyArt-Dateien/m5.jpg
M5は芸術だ！！！

>>645
なんだい、それ？

>>645
チーズみたい。

>>645
http://www.polyedergarten.de
なんだかよくわかんない・・・　って、スペシャと全然関係ないやん！！

http://groups.google.co.jp/groups?q=M5&hl=ja&lr=lang_ja&selm=7s27hj%249ln%40nntp.urban.ne.jp&rnum=3
自力で掴んだＭ5

http://www.med.nagoya-cu.ac.jp/surg2.dir/contents/topic/M5exam.html
M5試験解説

Ｍ５あげ

そもそもスペシャなんて良くないんだＹＯ！

どこが？

すべて

ではどのメーカーﾏﾝｾｰ？

スペシャ以外

子供並みの思考だね

>>655
ピ慣れろ。

>>655
下痢漁師

あげ

さげ

誰か俺のＭ５買え！！

なんぼで？
てーかオク出せ。

都内なら盗りに行く。
「ぴーちゃん」で入札してやるよ。

四国じゃきの〜
東京は遠いっちゃ

がーん！！！！！��(￣□￣；

いくらだったら売れるかな？
もちろん定価では買ってないが・・・
さすがに７万以下だと切ない・・・

ところで何インチフレーム？

この前オークションに出してた。１７インチの赤白。
新品だけど、さすがに８万じゃあ高かったらしい・・・
ヤフオクスレに出たときはちょっと恥ずかしかったよ、ﾃﾍ。

うﾞ〜。
17インチじゃ手が出ない。

M5乗らなくてもいいって！
A1でじゅうぶんだ。

M5乗らなくてもいいって！
M4でじゅうぶんだ。

高価なM5の方がM4よりも初心者が乗りやすいって・・・なんだかなぁ。

>673
乗りやすいからこそ速く走れるってのが高性能って事でしょ
高価になるのは仕方ない

でも、レースじゃなくって遊ぶのだったら別の選択肢があるな
ロックホッパーでじゅうぶんだ。

えすわあくすいがいにのってるひとのしんけいをうたがうＹＯ！

ヤフオクでM5を買いそこねた・・・
半額だったのに・・・
鬱・・・
もう出ないかなあ・・・

↑\65,000だったやつ？

>>677
かなり狙ってました・・・

スペシャのBGサドルってどのグレードでもけつ痛くならないですか？
上級グレードは痛そうですが、利用者の方インプレお願いします。

あぐふぇ

おしりも前も痛くならない。
今使っているのは2001年のcomp-pro

ステップホッパーを買いました〜貧乏人だなんて笑わないでください
まあ、自分にとってのまともな自転車一号！！（いままではオリンピックのママチャリ。）

＞682
ステップホッパー？？なんやそれ？？？

>>682
ロックホッパーか？

ロックホッパーはいい自転車だよ。
昔乗ってたんだけどとられちゃった（T-T）

>>679
２００２　Ｓ−ＷＯＲＫＳ使ってるけど
確かにお尻は痛い
でもパットのあるパンツを履いて乗れば大丈夫な範囲
むしろ今までどのサドルを使っても痛かった
前の痛みがないのが気に入っている

>>681
>>686
じゃあどのグレードでも尻痛は変わらずって事であとは重さなのかな？
S-WORKSとPROで迷っています。

PROの方が少しやわらかい

レースならS-WORKS

私も昨日ロックホッパーを買ってきました。
んでただいま調整中。つうかもうちょっとまともに組んでくれ…

メーカー直送なんてとても乗れたものじゃない
特にホイール

http://lion.zero.ad.jp/~zam18677/z-viperm5.html
勝てるな！

このスレ間もなく１周年

よくもまぁマタ〜リと続いてきたモンだ

スペシャライズド　侮り難し

さてさて、明日あたりに組みあがってるかな〜　ロックホッパー

次はＭ6だぞ！
http://old.kbs-obkai.com/ob/year/m06.html

ウエパで去年モデルのＳ-ＷＯＲＫＳ８万円台で売ってるＹＯ！
急げーーーーーー

○ワ○ラ○は２００１S−WORKS￥７９８００

さいずがないんだな、これが。うえぱはぜんさいずざいこしてる。

質問ですけど、スタンプジャンパーM4（ハードテール
ってリアキャリアつかないんですかね。
リアエンドにダボ穴がない！

700

>>696-697
でも、M4は硬いってこのスレで誰かが言ってた・・・

やっぱりM6TTL

やっぱりＭ７８

通勤用にこれホッスィ〜　凄く欲しい　通勤用にはもったいない？
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mtb.html

ごめんこっち
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/spe/fsr-comp.html

勤務中しっかり保管できれば、問題なし。

祝！１周年！！

スペシャの０２モデル何割引きなら買い？

ロックホッパーを買ってうれしくて疾走してたら・・・
買って店をでて二分でこけた・・・。はしゃぎすぎたね。

＞７０９
新車オメデトー

いい自転車だよね！

MTB自体初めてなもんで・・サスペンションに感動しながら走ってました
早速階段を駆け下りてみたり・・・。ウイリーしてサスペンションであそんだり・・・
　いや〜いいっすね〜　バイトしていろいろいじってみよっと。。

>>708
ヤフオクだとこんな感じですね。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c16495717

RH Comp FSR で\12万
多分売れ残るか最落で落とされるかでしょう。

ダイワ精工のスペシャ輸入権がそろそろ切れます。
赤字のため誰も買い取らないと思われ。
となると日本にスペシャは個人輸入しない限り入らなくなりますね。
わーい、スペシャが消えるぞー

>>713
誰から聞いたん？

M5プレミアあげ

>>713
シマノの釣り部門が輸入権とって欲しい。

>>716
それ、おもろい。

今期のフジのドラマにちょいちょい登場してるね。
「人にやさしく」とか「初体験」で主人公が乗ってるよ。

クソ不治が高値で買い取ったからね。

>>719
どういう意味？

>>719
スペシャをどっかの不治って会社が買ったって事か？
どこだそれ？　輪界か？

>>718
「初体験」で水野美紀が乗っているのは
ダブルクラウンのしょぼいルック車にしか見えませんが

>>687
私ロードレーサー乗りですが
Ｓ−ＷＯＲＫＳ使ってるけど全然ケツ痛くならないよ。
当初は「ケツ痛くねえ！」「しかも硬くてパワー逃がさない！」
と感動したものだ。

まあ私のケツと相性良かっただけかもしれんが。

硬いのはジジツ。

竹谷殿はFSRの方しか使わないのかい？

ロックホッパーを買ったんだけど・・もうちょっと前傾姿勢にしたい・・。
フレームがそういう形じゃないんだからしょうがねえだろ
とか言わずにどう改造したらいいかな？
おすすめのパーツとか教えてください

シートピラーを長くする
ハンドルを低くする
フォークを短いのにかえる

フォークを短いのに変える？？？？？

なんつーか、、80ｍｍ動く奴を30ｍｍ動く奴にするとか？ｗｗ

それでは前傾姿勢にならん。ｗｗ

じゃあドロップハンドルにしちまえ！ｗｗ

フォークを短くしたら、タイヤがフォークのまたにあたってあたってしょうがない。

>>729
なるだろww

>>732
その方法だとジオメトリーも狂う。
それじゃ、意味梨

>>733
前傾姿勢になるかならんかだ。話をすりかえるなよ。

＞＞DQN
お前がジオメトリを語るとはな（爆

いいトリップだろ。ｗｗ

あの、、で、どうすればいいんでしょうか？

ダブルクラウンにセパハン！

長いステムに交換するのが、
手っ取りばやい。

＞＞DQN
PCDも知らん馬鹿が語るなよ。

ＬＳＤ、未だに良く分かりません。

>ロックホッパーを買ったんだけど・・もうちょっと前傾姿勢にしたい・・。
わたしも昔ロックホッパーに乗っていましたので。ちょっとだけ。

シートピラーを高くしてしまうと足までの長さが変わってしまいますので、
あまり高くしすぎると筋肉をいためてしまいます。
やっぱりステムとかハンドルで調整するのがいいと思いますよ。
こんなあたりでいかがでしょうか？
�@ハンドルバーをフラットバーにする。
�A私はステムをちょっぴり長くする。
�Bステムを上下逆につける。
実際に買う前にハンドルやステムを上下に入れ替えてつけてみて
どれくらい低くしたいのか試してみるといいと思います。

おそまつさま。

ﾐｼﾞｭｸﾓﾝﾅﾝﾃﾞ　ﾍﾞﾝｷｮｳ　ｻｾﾃﾓﾗｲﾏｽﾀ

たくさん？のレスありがとうございました。
ステムの交換あたりからやってみようと思います。

で、>>737さん・・だれ？

大丈夫かい？自分の存在を否定するのかい？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d14284070
こりゃええ！

M5祭りだage

ｽﾍﾟｼｬﾏﾝｾｰage

香取がドラマで乗ってるの赤いフルサスはなんて車種かな？

それ俺も以前質問したけど
なんだっけなぁ〜
なんて教えてもらったっけなぁ〜

初体験で水野ﾀﾝが乗ってるのは何かな？

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1009408596/

店に逝ってきたんだけど
スペシャのスタンプジャンパーっていうやつが
290000が190000になって売ってました。
これってどうなの？

dame

去年からs-works(HT)にのってます。（とうぜん2001モデル）
初乗りでニヤケるくらい感動したんですけど
s-worksって、他メーカーの同クラスと比べてどうなの？
自分は乗り換える必要なしって思うくらいなんだけど。

>>753
それ2002モデルなの？
現行モデルだとすると安いね。でも、スタンプジャンパーにも色々あるから
それだけじゃわかんないYO

>>756
そうですよね。
聞けばよかったyo

巨人軍監督御用達自転車、監督交代とともに右京からスペシャになったようですな。
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_02/image/2t2002020705hara_b.jpg
当然「名誉」だよね。

>>758
ソース失念したが、プリティ長嶋（右京チャリを長嶋にプレゼントした）が、
「オレが東京？からキャンプ地まで乗って来れた右京チャリがいいのに」と反発したとか。
さすが偽者…

でも自転車って興味無い人間は
スペシャだろうが右京モデルだろうがわかんないって。
ルック車のフルサスとＦＳＲ見比べてもどっちがいいか知るはずも無いし。

腹監督にはもうちょっと颯爽と乗って欲しいとｵﾓﾀ

これってハンドルがゴールド。
不治のドラマと同じやつだね。

巨人の腹のすぺしゃかっこ悪い・・泥除けはずせ馬鹿野郎！！
スポークについてるリフレクターもはずせ

>758
思いっきり場違いな感じだな。
ママチャリに乗ってる方がもっとシックリくるぞ。

>>755
スペシャは外注ばっかりやってるから割高

監督本人は自転車自体にほとんど興味なくて、ただの広告塔な気がする。
ある種の提携みたいなもの? いかにも「自転車に乗られてる」って写真だしね。
写真のタイトルは「ﾔﾀｰ!! 補助輪取れたよー!!」がよいでしょう。

スペシャは野球選手用にわざとダサーにしているのか？
乗っているやつがヘボイのは仕方がないとして。

ま、自転車にでも乗って体鍛えなさいってこった＞ヤキュー豚

スペシャ
糸冬 了。。。

おいおい、寂しい終わらせ方するなよ！

せめて、チポッリーニがゼブラカラーのスペシャでミラノ・サンレモの
ゴールスプリントを制するまでは･･････。
って、終わらせんなって。

その原監督がスペシャに乗って云々って記事、たまたま買ったサンスポに
載ってた。その記事、フルサスのＭＴＢを「27段変速のＢＭＸ」と紹介してたよ…
ロード乗ってたら｢競輪仕様の自転車｣なんて書かれるんだろうな。

>>772
MTB乗ってるのに、競馬帰りの酔っ払い達に「あ！競輪選手だ」って言われ
たことがあったよ。

>>773
マジかよ…。ま、世間の目なんてそんなもんか。

ＭＴＢで通勤してたら、「トライアスロン始めたの？」ってきかれた。
我が家も職場もトライアスロンのバイクパートのコースのすぐ近くとは
言え、あんたらいっつもボランティアで出てるじゃないか。それくらい
気が付いてくれよ。

３人以上で走っていたら実業団と呼ぶことにしてる

やはりデブが乗るとフルサスは沈みっぱなしですか？

ボトムします

オークリーと同じですな。
でぶダサ野球選手に使わせる
↓
でぶダサプロゴルファーも使い出す。
↓
でぶダサオヤジも真似しだす。
↓
ブランドイメージガタガ−タ
↓
廃れる
↓
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

本当にスポーツを愛している人々を忘れた時点で
駄目だよね。

普通の人には、どんなMTBもルック車に見えるんだろうな・・・

野球選手が乗ったスペシャはルックと言うことで。。。

>>779
禿げ同！清水や三宮(スピードスケートね、一応)がプロＭ掛けてると
風格が漂うけど、長嶋やら原が掛けるとバッタもんに見えちまう。

野球デブのオヤージが「スペシャ！」と叫び出したら
スペシャはもう日本では１０年間復活無いだろうね。

>>782
んだ、んだ。
プクプクほっぺの脂肪にプロＭが埋まってる・・・(；´Д`)

野球選手にはダイソーの１００円サングラスで上等と言うことで。。。

>>772
http://www.zakzak.co.jp/spo/s-2002_02/s2002020707.html
鬱だ氏のう

＞縦じまのマウンテンバイクを造ってもらうのもいい
(・∀・)ﾔﾒﾚ!

てか野球自体終わってるし。

これからは「スペシャ (ﾌﾟ」
って言われるんだろうな。
ご愁傷様

シマウマが出るだろうから縦じまもトラ縞もいらん！
･･･と、いいたい。
（さらば、フェスティナブルー･･･グッスン）

シラスには３５とか３８ｃのタイヤは付くのでしょうか？
２８ｃのタイヤだと歩道とか道脇の凹みとか細すぎて気を使いすぎるような
気がするもので。
２８ｃのタイヤでもパンクは、しにくいのですか？

ＴＶで見た。最初、パチモンかと思った。でもよく見ると
「あれ？スペシャライズドじゃない？」と思ってここを見たら、
やはりスペシャだった。鬱だ。。。

スペシャLookになっちゃったね・・

スペシャ、中年太りオヤジ御用達ブランドになる！？
＞http://www.zakzak.co.jp/spo/s-2002_02/s2002020707.html
＞（輸入代理店）実際、問い合わせが増えている」と期待している。

>>786
BMXっていうのが泣かせるぜ・・・

すぺしゅもこれでおしまいだな（稾
ｳｷｮ＆ﾌﾟｼﾞｮの仲間入りと

http://www.sponichi.co.jp/baseball/kiji/2001/10/13/06.html
＞≪高橋由“自転車通勤トレ”≫
＞今回の合宿にフル参加する巨人・高橋由は初日から精力的だ。
＞グラウンドから自宅が近いため、約10分の道のりを自転車で通う
＞“通勤トレ”を敢行。

ハイ?!たった１０分ですか？それが精力的なトレですと？
余程の激坂なんだろうな(・∀・)ｦｲ!

こんな野球選手に乗られるスペシャ哀れ。。。

高橋もスペシャなのか？

>>796
実はパナソニックのロデオで通勤してるんだよ。

いや、おれは野球選手つながりってだけで書いた。
どうせ原も似たようなものだろうと思って。

実は高橋由って誰か知らん。

>>798
パナのロデオは激重バイクだとか？
少しスレ違いかな。スマソ。

キャンプには選手用に
ハードロックが４台くらいある

輸入代理店ってダイワ聖子ー？チャレンジャーだよな（藁
ロードバイクと一番遠いイメージのデブに自社の製品を
乗せるとは。

>>796
腹ちゃんは約２００メートルだよ！

>>801
それは提供品？
だったら終わったな、スペシャ。

これからは体力に不自由な中高年向けブランドとして展開して
行きます。

スペシャライズド輸入代理店 広報

ロードバイクじゃないのね。ごめん。

原、ﾊｧﾊｧ言ってなかった？

>>806
ﾋｨﾋｨ言ってました。

野球はダサいので却下

チポッリーニ、地中海一周レースで第２ステージ勝利！

ttp://www.cyclingnews.com/photos/2002/feb02/med/FScipowin2.shtml
それにしても、Ａ＆Ｓのパンツ、デザイン的に相当しぼりこんでないとちょっと
履けそうにない。でぶダサ野球＆ゴルフおやじじゃとても無理だな。

>809
自転車用のジャージは，機能美＋様式美でカッコ良いと
思う事にしてるんだけど，これはキツいなぁ。

＞810
うむ、実のところ「チッポだから」なんとか見れる範囲になってる
気がせんでもない。ジャージだけなら悪くないんだけど、せめてゼブラ
柄をパンツの裾部分に限定するとかね。

おれの愛するチッポが乗るバイクにマウンテンとは言え
非力デブ腹を乗るのは許せんな！駄イワ土下座せいや！

−結論−
日本の輸入代理店が糞

これでいいか？

チッポカラーのＥ５欲しいっす

スペシャのチームジャージでも、イエローカラーのやつも明るい感じでいいな。
そっちの方は、発売されているんだろうか？

５０台限定だそうじゃのう。

自転車がスゴイのではない、乗っている人間がスゴイのだと言うのが
よく分かる。マリオが乗ればｶｺｲｲ。鍛えていないブタ肉腹のような
人間が乗る自転車は醜い。今回の件で再度確認した。

チッポと腹のこのイメージの差は何なんだ！？
違いが大きすぎるよ・・・(;´Д`)

スペシャの２００２年プラン、キーワードは「草の根」活動と「バランス感覚」
だそうだ。その点で考えると今のダイワのパブリシティには疑問を感じる。
「カクタスカップ」や「やまみちアドベンチャー」はいい活動をしてると思
うけど、著名人に自社バイク乗せとけばいいってのは安直な感じで嫌だ。

因みに、スペシャライズド・プラン２００２は、いつもの↓のページで
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~furusawa/news/bbsf.html

所詮、インチキメーカー スペシャ

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/hubs01.html

知っている人は知ってるけどね。

最近下がりっぱなしなのでａｇｅ
某監督の一件でみんな鬱になったのかな

>>817そこまで自分を虐めなくても……

野球はダサいので却下

野球はダサくないが，原はださい。

でもさぁ、「ライオンキング」云々ってイタすぎない？。

全く空気が読めてないというか、なんと言うか､､､､。

うんこもらし

スペシャage

本家上げ

次にスレ立てるときは「スペシャださいね。」をｷﾎﾞﾝﾇ

スペシャのＤＨってぱっと見だけならルック車だよな
ださい

アクアエネモデル
実物見たけどカッコイーぞ！オイ

>>820
あれは台湾のFormulaの事だろ？
Macさんの文章も理解できない消防ですか？

ま、そんな粗悪品を採用する完成車メーカーもｱﾚだが。

駄イワもよー、原みたいな安タレント使わずに
チッポでも呼べよ、バーカ。

>>833
お客様、値上げしてもよろしいですか？
もうこれ以上ボロパーツ仕込めるとこ
ありません・・・。

俺、買うならスペシャだな。運が良ければ4.5割引くらいだし。
ばらしてヤフオクで売るならスペシャだ。

大衆向け３大ブランド
ﾄﾚｯｹ＞じゃいあん＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｽﾍﾟｼｬ(ﾌﾟ

客観的に見て割高感は否めないのは確かだが、好きで乗る分には
いいだろう。

スぺシャはバカ高いくせにカラーリングがダサいのが最大の欠点。

ティレノ〜アドレアティコが開幕しました。
第１ステージ優勝はツァベル。
Acqua&Saponeはジョバンニ・ロンバルディ、ギド・トレンティをゴールスプリントに
送り込み、それぞれ同タイムの２位、５位に入る活躍、チーム総合成績も初日暫定トッ
プとなりました。
（リザルト）
1 Erik Zabel (Ger) Team Telekom 3.15.39 (38.027 km/h)
2 Giovanni Lombardi (Ita) Acqua e Sapone
3 Jan Svorada (Cze) Lampre-Daikin
4 Oscar Freire Gomez (Spa) Mapei-Quick Step
5 Guido Trenti (USA) Acqua e Sapone
6 Fabio Sacchi (Ita) Saeco-Longoni Sport
7 Massimo Strazzer (Ita) Phonak Hearing Systems
8 Enrico Cassani (Ita) Domo-Farm Frites 0.02
9 Paolo Bettini (Ita) Mapei-Quick Step
10 Ruggero Marzoli (Ita) Mobilvetta Design-Formaggi Trentini
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・
161 Mario Cipollini (Ita) Acqua e Sapone 　　　　　　　 5.30
･･････おお、マリオ･････なんてこったい！！

ttp://www.cyclingnews.com/results/2002/mar02/tirreno02/tirreno021.shtml

スペシャのFSRにそっくりなZEENのフルサスってどうよ？
なんか、カタチだけを真似した糞バイクって感じだけど。

さようなら、フェスティナブルー、キミの事は忘れないよ。
あのとても軽いフレームがぴきりと鳴いてぽきりと折れるまで乗りつづけるから。
こんにちは、アクアエサポーネ・ブラック＆ホワイト、キミは…ううん、もういいや（藁
この前新宿の死神専門的でキミをみかけて、悪くないよ、と思わずつぶやいたけれど、
ごめん。
ぼくはもうファッサボルトロ色のプリンス買う気マンマンだから。
でもチッポリーニは好きだから応援するよ。がんばれ。

…でもね、亜米利加で＄４１１０のS-Works E5が日本で￥７９９０００ってのは、
ちょっとあんまりだと思うんだ。

>>840
ZEENの写真をちょっと見ただけなんだけど、エンドのピボットの位置がちょっと違うような。４バーリンケージとは言えないのでは？パテントの関係かな。

37th Tirreno-Adriatico - 2.HC
Stage 2 - March 15: Sorrente-Frosinone, 212 km
(results)
1 Paolo Bettini (Ita) Mapei-Quick Step　　　　　　　　　　5.58.24
2 Erik Zabel (Ger) Team Telekom　　　　　　　　　　　　　　　 0.02
3 Endrio Leoni (Ita) Alessio
4 Fabio Sacchi (Ita) Saeco-Longoni Sport
5 Mauro Zinetti (Ita) Index-Alexia
6 Enrico Cassani (Ita) Domo-Farm Frites
7 Xavier Florencio Cabre (Spa) ONCE-Eroski
8 Giuliano Figueras (Ita) Ceramiche Panaria-Fiordo
9 Massimiliano Gentili (Ita) Acqua e Sapone
10 Erik Dekker (Ned) Rabobank
　　　　・
　　　　・
　　　　・
　　　　・
96 Mario Cipollini (Ita) Acqua e Sapone　　　　　　　　　0.19
マリオ、ふるわんな・・・。
サエコ時代のレッドトレインみたいな強力な集団コントロールが
出来て無いのかな。
（ジロにピークを持って行く様に調整してるだけなら良いんだけど）

>831,841
現物を見れたのか、いいなー。
実際、アルミのメガチューブって写真と実物を見た時とのギャップが
大きいから、

>841
プリンスか、いいなー。
それにしても事故リストさん、やはり青が好きなんですね。
ところで、ファッサボルトロといえば、エースのカザグランデがすっかり
”事故リスト”と化している様で、ティレノ〜アドレアティコの第１ステ
ージで犬と接触（！）して脚と右腕を負傷。幸い軽症だった様で１４７位
でフィニッシュ、第２ステージも８５位でフィニッシュでした。

>>840
ルイガノにも似たようなものがあるよね

４バーリンケージってスペシャのオリジナルじゃなくて、どっかから
パテントを買い取ったのと違ったっけ？

どっちにしろ、直押しと明らかに違うぞ。
やわらかいくせに、重いギア踏んでも大して沈まない。いいよ、ｱﾚ。

シラス(　゜д゜)ﾎｽｨ

>>848
シラス干し？

まさにそんな感じの枯れた自転車

37th Tirreno-Adriatico - 2.HC
Italy, March 14-20, 2002
ついに来たー！
チポッリーニ最終第７ステージでゴールスプリントでツァベルらを制して優勝
（Results　Stage7)
1 Mario Cipollini (Ita) Acqua e Sapone 4.34.38 (35.393 km/h)
2 Erik Zabel (Ger) Team Telekom
3 Saulius Ruskys (Ltu) Gerolsteiner
4 Massimo Strazzer (Ita) Phonak Hearing Systems
5 Jan Svorada (Cze) Lampre-Daikin
6 Endrio Leoni (Ita) Alessio
7 Moreno Di Biase (Ita) Mobilvetta Design-Formaggi Trentini
8 Nicola Minali (Ita) Tacconi Sport-Vini Caldirola
9 Paolo Bettini (Ita) Mapei-Quick Step
10 Guennadi Mikhailov (Rus) Lotto-Adecco
総合成績は下記の通り。デッケルがディルーカの追撃を抑え、Ｊ・ズートメルク
（'８５）に続くオランダ選手として二人目の総合優勝を手にしました。
（Finalgeneral classification）
1 Erik Dekker (Ned) Rabobank 28.45.24
2 Danilo Di Luca (Ita) Saeco-Longoni Sport 0.18
3 Oscar Freire Gomez (Spa) Mapei-Quick Step
4 Paolo Bettini (Ita) Mapei-Quick Step 0.23
5 Ruslan Ivanov (Mda) Alessio
6 Guido Trentin (Ita) Cofidis 0.24
7 Paolo Savoldelli (Ita) Index-Alexia 0.29
8 Jan Hruska (Cze) ONCE-Eroski 0.30
9 Franco Pellizotti (Ita) Alessio 0.32
10 Jörg Jaksche (Ger) ONCE-Eroski 0.36
　・
　・
　・
165 Mario Cipollini (Ita) Acqua e Sapone 50.00
チポッリーニは前ステージまで最後尾の方に埋もれていたので心配していたが、
どうやら今回は２３日のミラノｰサンレモに向けての調整と割り切っていたよう
で、最終日に狙いを定めてきっちり勝利を収めるあたり、仕上がりは上々の様子。
ミラノ・サンレモでは、チポッリーニのほか、ツァベル、フレイレ、ベッティーニ、
デッケル、ディルーカら今回活躍した選手や、ジャラベール、ペタッキなどのパリ・
ニ−スで活躍した選手らが有力視されているようで、非常に楽しみです。

MTB初心者です。今日スポーツオーソリティーって店で
２００１モデルhardrockの赤白配色のやつが38000円
だったんだけど、どう思います？
店員によると、カタログ未掲載カラーだとか

＞852
それって、このＨＰの店ですか？
ttp://www.sportsauthority.co.jp
「日本、アメリカ、カナダの3カ国で計222店舗を誇るスポーツオーソリティ。
日本では現在お台場・横浜を始めとする33店舗が営業しております。」
･･･ってやつ。
もしそうなら、ＵＳＡ直輸入商品もあるみたいだから、ダイワ扱いのラインアップ
とは違うモデルってのもあり得るでしょう。
因みに、ダイワ扱いのHardlockだと、定価でも44,900円から79,900円まで各種ある
ので、値段の高い安いについては、何とも言いがたいですが。

スペシャのレスやっと見つけたと思ったらけなしに入ってる・・・。
みんなもっと褒めてください。
スペシャって、いいんでしょ。

>>853
そうですそうです、そのスポーツオーソリティーです。
で、その38000円ハードロックは、ちょうどマルボロみたいな配色に
なってて（店員によるとチームカラーとのこと）
高いモデルっぽく見えてよさげかなと。
まあ、解る人には解るんでしょうけど。ﾐｰﾊな事言ってｽﾏｿ

>>854

うぃ。Ｓ−ＷＯＲＫＳ　Ｍ５を組み上げたばかりだが笑ってしまうくらい軽い（実際笑ったが）。
乗り味は思っていたほど硬くもなくよく前に進む感じだが、Ｆサスがまだ硬いせいか結構はねる感じ。

とは言え１２万程度で買えるフレームとしては最高なのではと思うなり。

>>854
了解。
去年の夏にＦＥＳＴＩＮＡのS-Works M4 Rord買って、
納車２週間で車に轢かれてM4もう無かったんでS-Works E5 SLになって今も乗ってる。
コンポはアルテグラだけど軽くてマイルドな硬さでばきばき走るね。
M4はむっちゃ硬くて膝が痛くなったりしたけどね。
硬いと言われるＴＩＭＥのミレニアムもそれほど硬いワケではなく、適度な硬さで不満なし。
イイぜ。

>>856　>>857
レベルが違ったけどありがとうございます。
じつは初めてＭＴＢを買いました。ロックホッパーＡ１ＦSです。
でも、ショップでは酷評するところが多かったんですよね。コスパ低いとか
やわいとか。２ｃｈでもほとんどスペシャの文字、見かけないんですよ。
人気無いの？　マニア度低いんすか？
レスとスレ、間違ってましたな。

　確かにマニア度は低いですね。
でもＭ４・Ｍ５といったフレームは、コスパ高いと思いますよ。

やっぱＭ４、Ｍ５ですか。レベルが違うなあ。
僕の話なんですが、ルイガノ・バートと乗り比べたら自分の自転車の方が
ぜんぜん走りやすかったんです。
これってただ初心者向けっていうだけなのかな。

スペシャのハードテイルは何で変速ワイヤーの引き回しをダウンチューブ下にしているんだろうか？
トップチューブで引き回していたら、Ｍ５欲しいんだけど。

>>860
　いや他のはあんま知らないんで・・・
俺が乗ってるのは古いスタンプ・ジャンパーで、山に入って一寸遊ぶにはいい
シンプルな自転車です。Ｍ５はまたその頃の雰囲気に戻った扱いやすそうなバイクですね。

＞八五四さん
スペシャは日本でもよく知られてるブランドだからマニア度は低いと思う。
ちょいと新宿なぞ歩けば廉価グレードのHardRockがしょっちゅう停めてあるし。
StampJumperとかS-Worksのような上位グレードは自分の以外一度も見たこと無いけど。
乗りやすいうんぬんは結局個人の感性が大きく関わってくるところだから
ぼくら他人はなんとも云えない。どこのショップで購入してどこのショップで
酷評されてるのを聞いたかは知らないけれど、気にするこたないない。
どんどん乗り込んで、各所のパーツが物足りなくなったら換えて行けば良いし。
RockHopper A1FSなら最初に換えるのはクランクとサドルあたりでしょうかね。
コンポのグレードはＸＴがおすすめよん。

久々にＭＴＢが欲しくなってきた。
ＸＴＲのカコワルイ新型が出る前にＭ５買おうかな…。
でもピナレロ・プリンス欲しいんだよ…。

２ちゃんで馬鹿にされてないブランドって無いよね
気にせず好きなの乗れば良い

みなさんありがとうございやす。　好きな自転車なので自信持って乗ります。
クランクとサドルですか、乗りなれてきたら検討します。
でも、できればクランクとサドルを薦める理由を教えてもらえませんか。

原の若大将をどうにかしてください
　　　　　　　　　　　　　ダサイ

＞八五四さん
マア、それはアタシの主観なんだけど…。
まずサドルなんだけど、これは無理に換える必要は無い。
サドルは人それぞれ何が合うのかわからないから。
デフォのサドルがケツに合えば換えなくても良いのよ。
で、クランクなんだけど実はスペシャのロード以外の完成車って
オリジナルのクランクが付いてくる。乗り込んでいくとこれがかなりダメ。
重い、ちょっと柔らかい、カコワルイ。改めてシマノのクランクの良さを実感させられる。
まあチェーン切ったり工具が要るとかクランク換えるのは面倒なんで、
これも不満が無ければ無理に換える必要は無いよ。
さて、出かけよう。仕事だけど。

>>866
もう乗っていないでしょ。
若大将、たかだか数ｍで苦しそうだったし。

ｽﾍﾟｼｬ爆笑傑作シーン

　　 ∧＿∧
　　(;´Д` )ﾊｧﾊｧ
　／＼ ／　ヽ
　○―○　 丿原
　　/ー／／=
γ /＼＼＼γヽ
|| /|　=＼l　l|ニ)l|
ゝノ　　　 ` ' ゝノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

http://www.cyclingnews.com/road/2002/worldcup02/milansanremo02/index.php?id=results
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ミラノサンレモでチッポリーニ優勝！

おれクロモリのｽﾀﾝﾌﾟｼﾞｬﾝﾊﾟｰ2台持ってる。
1台は新品で予備車。
アフォかな？

アフォというか、一台ください

自分で好きなのになんなんだが、
クロモリのｽﾀﾝﾌﾟｼﾞｬﾝﾊﾟｰとか、S-worksって、そんなにいいの？

>>872
すまんが、だめ。

ちなみにオーバーサイズのプレステージチューブ
で、日本製のフレームです。
って、これが特別かどうかも知らないけど。
リジットフォーク。

俺のスペシャが、、、てめぇ！！

>>874
何に対してのレスやねん。

原だろ

>>八六五
ついでにBBも変えたほうが良いと思う。
サドルは好みによるけど、大体のものは乗っているうちに慣れると思う。

スペシャ挙げ！！

失敗！！もっかいスペシャ挙げ！！

>>690
まだ１０００キロくらいしか乗ってないので、それほど慣れてないです。
もっと乗り込んでみます。
個人差もあるし不満を感じないに越したことはないのですが、
サドル・クランク・ＢＢに物足りなさを感じるときってどんな感じなんですか？
青梅さんにも聞きたいです。　サドルなんかは痛くて不満だらけなんですが、
スポーツ車ってみんなそんなもんだと勝手に思ってますし・・・。

＞八六五さん
サドルはもう合うか合わないか、それ一言につきます。
こればっかりは時間と金をかけて自分のケツに合うものを探すしかないのです。
とりあえず最初に試すのにお薦めなのがスペシャのＢＧサドルの高級品。多分これで合うでしょ。
スポーツ車用のサドルってのは総じてママチャに比べて硬いモンなので始めたばかりの人によくある
若干の痛みは慣れです。そのウチにケツがパワーアップして痛く無くなります。
アタシもＳＬＲみたいなバカ薄サドル使ってますが、痛かったのは最初だけ。もう快感です。
でも１０００キロ乗って痛くてタマランなら換えた方がイイかも。
クランクは良い物に乗り込んでから安物に戻るとよく判る。
ああ〜ぐんにょりしてる〜…みたいな。
アタシはＭＴＢ時代はＸＴ、現在のロードではアルテグラのクランク。
ルック車のクランクとか漕ぐと重く感じる。ＢＢも同様。
マアおいおい交換していけばイイよ。

ほぼ青梅街道さんと同意見なんだけど、もし自分でBBを交換できるのであれば
さっさと交換することをお勧めします。BB自体は安いからね。
LXに変えるだけでも、回転がスムーズになるのが分かります。

自分の場合、ブレーキをＡＶＩＤからシマノのＶに変えることを
薦められた。
「ＬＸクラスでもはっきり効きに差があるし、消耗部品の入手しやすさでも
　有利」
とのことだった。実践してないけど。

メンテナンスの本片手に部品交換はきついですかね。単車ならいじれるんだけど
自転車は繊細ですもんねえ。言うまでも無いけど今のバイクが１台目です。
最初はショップですかね。できるだけ自分でやりたいんですけど。
サドルはとりあえず我慢します。かなり痛いけど。
ＢＢとクランクはどうなのかなあ。関係無いかもしれませんが、フロントの
変速がなかなか決まらないのと、力入れて漕ぐとギシギシ鳴るのが気になって
仕方ないんですよね。　ショップ行ったらいろいろ締め直してくれたんですが
あんまり変わらないんです。　
チェックしたらいいとこってあります？　いきなり部品交換なのかな。

すんません。
聞きたいこと並べまくってしまいました。
できればアドバイスをお願いできますか？

S-WORKS M5 FRAMESETが９６，０００円位で
売ってたんですが、これは買いでしょうか？

Ｍ５はいいね。ロードバイクのように進む感じ。
ただ、カラーリングが気に食わん。
気に入れば即買いだね。

ただせっかく良いフレームでも、
今乗っている完成車で６万円レベルの
パーツ移植したら意味無いですよね。
かといって１から組む金無いしなー。

＞八六五さん
最初はメンテ本と３、４、５、６mmのアーレンキーとドライバーがあれば十分です。
グレードの低いクランクとＢＢの取り外しは専用工具（クランク抜き工具、ボトムブラケット取りつけ工具）が
必要になってくるので無理に自分でやる必要はあまり無いと思います。
専用工具自体は大した金額ではないんですけれど。
交換の優先順位としてはサドル→ＢＢ、クランクといったトコでしょうかね。
で、フロントはですね、構造上リアの変速に比べて決まりにくくて時間がかかるんです。
シマノのギアはハイパードライブと言って、力入れて漕いでる最中にもスムーズな変速が
出来るようになってるんですが、チェーンにはあまり宜しくありません。
変速する時はクランクを回しながらも力を込めない、
つまり自動車の半クラッチのような状態にしてください。
ギシギシ鳴るのは多分チェーンがフロントディレイラーに引っかかってるのかもしれません。
これで気をつけるべきなのは、極端な例を取るとフロントインナーでリアがトップに入っているという状態です。
そうするとチェーンが斜めになってしまい、フロントディレイラーのガイド部分を擦ってしまいます。
この辺は気を使ってください。チェーンはなるべく真っ直ぐな状態で使いましょう。
そうでなければチェーンが安物なのかも知れぬ。

>>八六五
メンテナンスに関してはゆっくり慎重にやれば大丈夫だと思います。
私の場合近くにショップが無かったから、1台目から自分でやっていました。
メンテナンスの本も丁寧に書いてあるので、特に困る事も無いと思います。
ただ工具はしっかりした物を使ったほうがよいです。

ケツに関しては、やはり快適さは重視したほうが良いと思いますが…

フロントの変速がなかなか決まらないとの事ですが
もう1000Kも乗っているとの事ですので、ワイヤーの初期伸びではないでしょうか？

あとギシギシいうとのことですが、どこら辺が鳴っているかわからないのでアドバイスが難しいです。
私が買った物はリアホイールが不味かったようで、後ろのほうがギシギシ鳴っていました。
とりあえず私は自分でホイールの調整をしましたが、専用の工具がないと少々厳しいので
もしホイールが原因であるならば、ショップで調整してもらう事をお勧めします。

ＢＢの交換をもくろみました。
カタログでサイズを確認し、'01のＲＨ ＦＳＲなのでＥタイプねフンフンと、
奮発してＸＴグレードを通販で購入（ま、大した違いではなかったが）
交換しようとクランクを外し、ＢＢをセットして、
クランクを付けようとしたその瞬間！
『ＢＢには四角タイプと８スプラインの２種類ある』
ということを勉強しました（泣）

当然、四角タイプのＢＢを再度購入しました。確かデオーレグレードだったと思い
ましたが、その効果にビックリ！
断然軽くなって、らくちん、らくちん！

こうなると、使えなかったＸＴグレードのＢＢを試したい衝動を抑えられない性分で、
とうとう我慢できなくなって、奮発してＸＴＲのクランクセットを購入しました。
到着した晩、さっそく取付しようと、クランクを外し、ＢＢをセットしようと
した瞬間！
『８スプラインでもＸＴＲ用は別』
ということを勉強しました（再泣）

ＸＴＲのＢＢって良いんだろうなぁ・・・。
こうして授業料がかさむのでした。

ちゃんと情報収集しましょうよ…
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
しかしそんなに、ぽんぽん買えて羨ましいです。

>>青梅さん、>>690さん
どうもありがとうございました。
本見ながらちょっとずついじって覚えていくことにします。
楽しみは少しずつ、、ですよね。
知識より慣れが大事なんだなあと、スピードメーター付けるのに
３０分近くかかって、改めて思うのでした。
スペシャを語るスレのはずが初心者スレにしてしまってすみませんでした。

おっと言い忘れてた。
チェーンのギシギシ、最初からなんですよ。
インナートップ、アウターロー（あってる？）でもないです。
なんだろ？？
でも、文字だけで表現するのも難しいし、また初心者スレになりそうなので
やめときます。
本見ながらメンテしまくってやるさ。

　異音ってホント判んない事が有るね。
チェーンだけでなく、ペダル・ＢＢ・クランク辺りも疑うべき（良くある）、
とりあえずショップで増し締めしてもらったら？
ヘッド周りがビビルと思ってたら、フレームポンプが原因だった事もあるし。

>>892
レス＆情報サンくす
ぽんぽんという訳ではなく、購入と購入の間にはさまざまな
ドラマが･･･（笑）
このＨＰはよく見るんだけども、このページを知ったのはＸＴＲの
クランクを買って合わないってのが判った後で･･･。
ＢＢの値段が２〜３千円なんで、あまり情報収集もせずに気軽に
買ったのが、わらしべ長者のように次から次へと物欲に火がつく
結果につながっちゃった。

あがりなさい

クロモリのスタンプジャンパーいい！
クロモリによくあるしなる感じじゃなくって、
かっちりとした硬いバネみたい。進む進む。

>>898
いいなあ。俺も欲しい。
2001年モデルですか？

900!

>>899
うんにゃ、94年ころのやつ。
東洋フレームでつくられたやつで、
丹下のプレステージの太めのチューブが使われたやつ。
今、クロモリのスタジャンはないのでは。

M5の購入を考えています。インプレお願いします。

>>898
無いみたいだねえ。
クロモリ、欲しいんだけどロックホッパーしかラインナップないもんねえ。
クロモリのスタジャン、ほんっとーにうらやましい。
またつくってくんねえかあ。

>>903
太めのチューブのせいか、重いけどね。
クロモリスタンプジャンパー。
でも乗るとグイグイ、というか、
「クイクイ」進む。

自慢していい？
現役と新品と、２台もってんの。って、どっかでもいったけど。

>>898
８７１さんだね。
お願い。１台ください。って、これもだれかがいってたなあ。
クロモリは劣化しないのかなあ。カーボンなんかは３年経ったら劣化しはじまる
らしいけど。

>>905
ヤフオクでちょくちょく出品されているが、
ほとんど入札されない。
ついこの間も、状態のよさそうな中古のスタジャン、
１万円で落札されていたよ。

クロモリの劣化ねえ。考えたこともなかったな。

パリ〜ルーベに「出ないよ」といったらチームごと締め出されちゃったチポッリーニ
ttp://www.cyclingnews.com/news/index.php?id=2002/apr02/apr09news

ゲント ヴェヴェルゲムで優勝したチポッリーニ
ttp://www.cyclingnews.com/road/2002/apr02/wevelgem02/index.php?id=results

パリ〜ルーベから締め出されたことに法的措置も辞さないといきまくA&Sの監督。
「チポッリーニが現在ワールドカップのポイントリーダーだから特別枠を認めただけ、
　彼が出ないんならその必要もねーべ」てなことを言ってるらしい主催者。
「今は調子もいいし、ワールドカップのリーダーの座を守るためにも出場すべき
　だったかも。でもジロを目標にしてるからここでリスクを侵したくない」
と、今期の好調ぶりに気を良くしてるチポッリーニ
ttp://www.cyclingnews.com/news/index.php?id=2002/apr02/apr11news

････何だか色々おこってるなあ。

S-woeksのハードテイルの方、あれ欲しいな〜　M4以下はいらないけど。

きのう、今更ながらメッセンジャー見ました。
な・なんとスペシャのＳ-ＷＯＲＫＳが主役じゃないかあ！！（もはそこしか見ていない。）
めちゃかっこいい。スペシャファンのみなさんはどう思いました？
どうしてもあの黄色のが欲しいんですけど手に入る方法無いですかねえ。
ヤフオク、出てませんでした。
欲しいな〜。黄色のＦＳＲ、欲しいな〜。

＞S-woeks
俺もホスイ

>>909
多分無いでしょ。
スタンプジャンパーFSRの２００１年モデルなら黄色がありましたし、
ショップのデッドストック探せばあるかと。
性能自体も今のスタジャンの方が良いかとは思いますが、
どうしてもというならマア、がんばってください。それもまた、漢道。

>>909
惜しい！！　半年ぐらい前までなら
新品(しかも50％オフ)の広告が載ってたけど。
今もう載っていないので売れたみたいですね。

黄色のほうはフレームでしか売らなかったので、
それほど数は出ていないと聞きました。
ショップで探すのは厳しいかも。
ただ、映画のプレゼント等でそれなりの台数が放出されたので、
ヤフオクや中古店等をこまめに探せば見つかるかもしれません。

ちなみに、オイラは映画上映前(99年6月)に買ったんで、
映画で使われたのを知って驚きました(^^;

知った後、フレーム以外も映画と同じ装備にしようとしましたが、
性能がいまいちの割にやたらと高いアイテムが多くて途中で挫折...(ｗ
(クロスリンク(７万)、シートピラー(1万)等々)

はあああああ。
みつかりにくいんでしょうねえ。
スタジャンは黒黄か紺黄だしなあ。
３年前の、しかも映画で使われた、しかもフレーム売りの品物探すのは
至難のワザですねえ。それ探し出したらまさに漢。
く〜〜〜〜っ。あと半年早く見ていれば・・・。
ＦＳＲ、１台組もうと思ってたのに、あれ見た後じゃ当分やる気がおこらねえっす。
みなさん、お手数ですが、もし見かけたらおしえてください。
当方、リジッドで１７インチです。Ｍ寸がいいのかな。

>>909
>>912の方が言われたショップがどこなのかはわかりませんが、
もしかすると売れたんじゃなくてただ広告に出してないだけかもしれません。
そのショップに連絡とってみる価値はありますよ。
旧型のモデルってなかなか売れないみたいですからねー。

>>914
大阪のカワハラダっていうショップです。
http://www.e-cycle.co.jp
上のアドレスで通販もしています。

がんばって探して漢になってください。(^^;

シラスA1がかっこ良さげで惹かれています。
サイズXSで470との記載を見かけたのですが本当でしょうか？
１番ちいさなサイズが470だとすると足が届くか届かないかのギリギリです（汗）。
身長165の僕ではシートポストも伸ばせそうに無くかっこ悪そう。

シラス乗っておられるかたサイズはどうですか？実際大きめですか？

そういやあたしなんで青梅街道事故りストさんってみたことないんやろ？？
生息時間がちゃうんかな？
近くのはずなんやけど．．．。

＞シラス
友達が乗ってるので見せてもらってきます。
ちなみにあたしで身長163。

な・な・なんですと！！
カワハラダといえば、アナタ、わたくしの地元、一番よく利用している
パーツショップですよお！
情報提供、まことにありがとうございます。感謝です。さっそく明日行ってみます。
もしみつかって完成したら報告いたします。
あと、青梅街道さん
同じＭ４でも現行のスタジャンの方が性能いいんですか？
ちょっと気になります。　

>>917
ぼくも２ちゃんねらには会わないんだよネエ…。
オフシーズンに多摩川、シーズン中は奥多摩走るけど。
でも奥多摩は夏ごろまでかな。７、８月くらいに引っ越すのよ、都心部に。
で、どの辺にお住まいですか？

>>918
そらーね。
スペシャのFSRはずっと４バーリンケージ構造なんだけど、
２０００年あたり（カタログが無いのでわからん）からリアサスのリンク部が変わってる。
それまでは構造的に直押しに近かったサスペンションのピボット位置がリンクの真ん中に来るようになった。
手元に２００１年のカタログがあったら見てみると良いです。ただの板からいかにもなパーツに変わってます。
２００１年スタンプジャンパーFSRとロックホッパーFSRのリアサスの構造の違いがそれにあたりますね。
確かに乗り比べた事は無いから一概にどうとは言えないけど、
機械の進化ってのは１００%とは言えないにしても新しいものはmore betterだと思います。
あと、スペシャライズドの新作は以前のモデルの技術をフィードバックしてるから、
実は２００２年のスタジャンのフレームは２００１年のS-Worksと同じだったりする。

>>917
おお！お友達にシラスをお持ちの方がいっらしゃるのですね。
シラスのサイズどんな感じだったでしょうか？
僕でも乗れるかな？

・・・・・。
終わってました・・。
がっくり。
でも、あきらめないよ。絶対見つけ出してやる。
完成したら報告します。

まだクロスライダーを置いてる店ってありますか？当方横浜在住です。
シラスもかなりかっこよかったんですけどもう少し気軽に乗れる自転車が欲しいので・・・。

>>922
三ツ境のサガミ

>>923
ありがとうございます。早速行ってこようと思います！

フレーム材質のＥ５アルミ合金だが、スペシャがコロンブスと開発したオリジナル素材
ということだが、コロンブスのページではフェスティナ・スペシャはスターシップを使
用していることになっている。いったいどーゆーことだろう。

�@　Ｅ５素材とスターシップは同じ。チュービングがオリジナル。
�A　スターシップをベースに改良したのがＥ５、つまり、スターシップ系の素材を使って
　いるということ。
�B　Ｅ５が完成するまでの期間、スターシップを供給していた。
思いつくのはこのくらいだけど、�@が真相だったりするとやだなあ。

スタジャンM4買いまっす！！
今まではブリジストンのMudRock(1992か1993モデル)に乗ってました。
クロモリのフルリジッドで、これはこれで良いMTBでしたよ〜。
あちこち手術しながら8年間も乗っちゃいました。いろんなトコ行ったな。

でもそろそろメンテも大変になってきたし、
軽くて良い自転車が欲しくなってきたので買い替えます。
スタジャンM4のハードテイルにする予定。
街にも山にも使える良いバイクに思えたのです。

スタジャンM4に乗ってる人、いますか？
居たら乗ってみての感想を教えてください。
何を言われても多分買うだろうけど、
気をつけたほうが良いこととかあったら聞きたいので。
よろしくお願いしまっす。ｍ（＿　＿）ｍ

>>926
Ｍ４は以前から硬すぎるって評判だったからハードテールだとケツとか膝が痛くなるかもね。
クランクはスペシャオリジナルなんだけど、アレは換えた方がイイと思われ。
理由は>>867を見れ。
あと、せめてageようよ。

>>926
ありゃ、ここはageありなのか。すいまそん。
defaultでsageる癖がついてるらしい…。

867了解っす。
まぁ10年物のMudRockと比べたらだいぶマシなんじゃないかな…とか期待したり。
乗ってみてヤバかったら調整するわ〜。

ジロ、どうなってますか？
誰か、情報ください〜。

いきなりすみません。

お願いだ！！ Hardrockの'01モデルについて教えてくれ！！
ディスク台座はあるのか？？
ヘッドサイズはオーバー？？
フレームのジオメトリなんかがのってるサイトはないか？？
2001年のカタログ捨てちまったぁぁ！！

検索かかけrたがぜんぜんだめだぁぁぁxq！！

頼む！！本当に。教えてくsださいお願い押します！！

>>930
ディスク台座なし。
17インチでトップチューブ実測545mm
OSのヘッド。インテグラルぢゃないよ。
フレーム、約1.8kg

そんな感じ。
トップチューブ短め。

ありがとう！！！！

昨年のFSR XC COMP のフレームが
７万だったら買いですか？
それとももう少し金出して、
今年のＭ４フレームを買ったほうが
良いでしょうか？

>>933
価格差にもよるけど、Ｍ４だろうね。
２、３万くらいの違いだったら…。

スペシャに罪はないが・・・
チッポがあのシマウマ模様のジャージで走ってると思うと・・・



























ほんとに馬に見えてしまう(笑)

ＦＥＳＴＩＮＡカムバーック！！
（チッポのスペシャがフェスティナ色だったらマジ買うつもりでいますた…）

ﾁﾎﾟがｳﾏ並なのは、その部分ではないだろう…

あのトンデモスプリントだな。

>>937
そ、それなら俺も・・・

そうだな、物凄いｽﾌﾟﾘﾝﾄだろうな…

そんなに早くないＹＯ！

馬力すごそうだなってオレは思ったのにオマエラは一体何のハナシをしてるんだＹＯ！（ｗ

素直に、馬力の話なんだが、ﾅﾆｶ？

スペ者のfsrと
GTのi-driveどっちがいいと思う？

なんて聞かれたら困りますか？

今月のファンライドの表紙が悲惨な事になってる。
チッポ専用，コスプレ野郎お断りだと心底思ったよ。

>>944
乗り比べたことないのでわかりましぇん。
でも、I-DRIVEってスイングアーム側にBBがあるよね。
リアサスのピポッド長持ちするだろうか？
FSRは持ってるんでわかるけど、重いギアで思いっきり踏み下ろしても
リアサスはあまり動かない。そのくせ、ギャップは吸収する。
GIANTのNRSも乗ってみたいな。

>>929
ｼﾞﾛのﾁﾝﾎﾟｺﾘｺﾘｰﾆは10ｽﾃｰｼﾞ終了時点で
1,3,9の3ｽﾃｰｼﾞを征し、絶好調中!!
詳しくは
ttp://www.cyclingnews.com/road/2002/giro02/?id=stages

次スレはどうする？

次スレは下記スレを↓

地味な存在スペシャライズド
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1016122197/l50

流用するか新しいスレを作るか住人で決めてくださいですm(__)m
新スレを立てる場合上記スレの削除依頼は私が致しますので。

>>945
表紙の安藤選手だが、
今回は『アックアエサポーネ』のジャージの似合う男として表紙に登場願った
･･･という触れ込みだとか。（藁
でもまあ、同じＡ＆Ｓのロンバルディーと比較しても、つくづくチポッリーニ限定
だと思えるわな。（↓を見よ）
ttp://www.cyclingnews.com/photos/2002/may02/giro02/?id=stage6/FSlombardiwin2
ttp://www.cyclingnews.com/photos/2002/may02/giro02/?id=stage1/FScipowin

それよか、こっちの内容の方が気になるけど
ttp://www.cyclingnews.com/sponsors/specialized/

フェスティナカラーのフレーム　
９９８００えんで見つけてしまった
うう、欲しい。。

>>949が新スレで良いかと。

スペシャｲｲ

質問ですが、ロックホッパーのＦＳってどうゆう使い方
すれば、自転車の持ち味がだせるの？

'01 ロックホッパー A1 FS ディスクのタイヤをニンバスに換えた。
走りが軽くﾅﾀｰﾖ

>955
ロックホッパーってＡＭＴなの？

>>956
AMTというよりもSOXの部類じゃないの？

初心者的質問で大変申し訳ないのですが
ＳＯＸってなんですか？
本を読んでも書いて無いんですが・・・

>>958
アフォ！！オレに分かるワケナイだろ？？
それを考えンのがオマイラの役目じゃ！！

ｱｸｱｻﾎﾟｰﾈのｽﾍﾟｼｬﾏｼｰﾝ、ｼﾞｬｰｼﾞ、ﾒｯﾄ等々ﾌﾙ装備で
ﾂｰﾘﾝｸﾞorﾚｰｽにでる度胸のある人っているだろうか？

俺は全て持っていたとしても絶対できない。

うふん

>>960
ヒルクライムレースなら良いんじゃない？　遅くても納得でしょ。

>>962

うんにゃ、速い遅いの問題ではなく、
その姿を他人に見られることに耐えられるかどうかだ。

あれはきっとﾁﾎﾟｯだからへっちゃらなのであって、
ｼｰﾚｱもﾛﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨもきっとｲﾔだと思ってるに違いなし。

安藤もあれが表紙に出るのは死ぬほどｲﾔだったはず。
しかも似合う男と謳われて･････。
営業ﾏﾝの悲しい姿を見た様な気がする。

>>963
な、何？？　あのデザインが嫌いなのか？
俺はあのデザインｶｺｲｲと思うし、家の彼女も好きだって言ってるよ。
動物柄の服は女性にも人気があるし、問題無いと思うけど？

>>965
じゃあやってろ、ﾊﾞｰｶ

自分をﾊﾞｶ扱いしたあたしはホンとのﾊﾞｶ

決戦の場になるにはもう少し時間がかかりそう、
しばらくは、sage進行で暖めておくﾖﾝ

968 昼飯なに食おうかな

969 そういえば残り物のカレーがあったか。

970 カレーライスもいいけど、今日の気分はカレースパだな。

ん？
そろそろスパート？

ばれたか、でももう少し暖めようぜい！

でも結局、俺の知らないところで１０００行くんだろうな・・・

ちょびちょび進めてみる

975　でも、いまいち気乗りしないのよ

976 まだまだかにゃ〜

977 これで週末乗り切ったらすごいね！残り２３

とりあえず列車を組んでみたり････。

プロトンをコントロールして････。

おりゃ〜、おみゃ〜ら、頑張って引けや〜！！

番手、番手

>979
間違えた。シメオーニはジロにゃ出てねーや。
>980
そのリアクションを待ってたよ。

ごめん、あげちまった。

もう手遅れだ！

985　この調子ならこの週末もちかたえそうだぞっと

よいしょ

　

　　

　　　

　　　　

　　　　　

　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　

　

　　

　　　

　　　　

　　　　　　　　　

1000


------------------------------終了---------------------------------

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。