[DOPPEL] ドッペルギャンガー117 [GANGER] [転載禁止]©2ch.net

DOPPELGANGERカタログ
http://www.doppelganger.jp/
販売元　ビーズ株式会社
http://www.be-s.co.jp/
DOPPELGANGER@2ch PukiWiki
http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/
ドッペル写真集
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避難所
http://jbbs.livedoor.jp/sports/35276/
うｐ板
http://imgur.com/
http://img.wazamono.jp/bicycle/
リンク集
http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/index.php?%A5%EA%A5%F3%A5%AF
過去スレ
http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/index.php?FrontPage#y0dcce5d

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　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

※前スレ
[DOPPEL] ドッペルギャンガー116[GANGER]
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1414411506/

FX１○シリーズはボスフリー14Tだよ
FX13
http://www.doppelganger.jp/product/product_page/img/product/fx13/gallery/zoom/027.jpg
http://www.doppelganger.jp/product/product_page/img/product/fx13/gallery/zoom/005.jpg

拡大してみろ
フレームのハブ取り付け部分の形が、ボスフリーのネジでしか取り付けられない形状になってる。
これだと、クイックの車軸は取り付けられないんだよね。
ホイールのステップアップは厳しい。
更に、クランク長165mmだから、上り坂や高速巡航で力が入らないから厳しい。
残念だ。

爪形状見な。
こういうフレームはママチャリ精度で作られた、ボスフリー専用のフレーム
スポーツ車仕様のフレームじゃない
螺子で締め固めてホイール固定するって事

そういう事
マイナーな例出して反論してんじゃねえって−の

>>1乙

http://forgifs.com/gallery/d/219646-2/Awkward-restroom-footsie.gif
http://forgifs.com/gallery/d/215399-2/Bike-thief-steals.gif
http://forgifs.com/gallery/d/218529-2/Bicyclist-carries-mattress.gif

フレームとRホイールはアースロックでも、これやられない様にQRタイラップで止めているわ

長めのワイヤーロックで、Fホイールとフレームの前三角の穴を通して地球ロックすればいいじゃん

もしかしてＱＲを廻すだけで締め込んじゃったりする人なのかな？

roadfly買って降臨の最小ギアを9Tにしようと思うんだけど改造の予算って1万円あれば足りますよね？

カプレオにするなら余裕で足りないんじゃないか？

>>7
９速シフター：２千円
９速対応ディレーラー：４千円
ワイヤー：１千円
たぶんチェーンも：１千円
カプレオハブのホイール：１万２千円
カプレオスプロケット：２千円
必要な工具：３千円
〜ざっとこれぐらいすんじゃね？

http://bd-1.boo.jp/?p=787
ディレーラハンガーとかハブシャフトの工作も必要そうだし容易じゃないぞ

中古集めても1万じゃきついんじゃないか？
ギア比上げて高速化したいけど予算1万なら、60Tチェーンリングと安いクランク使う位しか。チェーン落ち対策もしたら1万で収まるかどうかって感じかね。

>>7
車種は違うけどカプレオ化した人のブログに費用も書いてたのでご参考になれば
http://blogs.yahoo.co.jp/arkvrey/28038100.html

大変ありがとう
改造って奥が深いんですね

FX14を注文しました
これからよろしくお願いします

質問です。
ドッペルで車種を問いませんが、
両手離しやフロントアップのまま走り続けられますか？

ちゃんと調整してあれば手放しとかは余裕だよ
｢走り続ける｣ってのがどれくらいなのかは知らんけど

小径車はドッペルに限らずあまり余裕はないかも（できなくはない）
ハンドルの遊びが少ないような感触がある

>>14
小径はホイールのジャイロ効果による方向安定が期待できず、また折り畳み式フレームで剛性もないので、不得意と言える

うーん。普段、70xで高速下や公園でチャリドリを深夜にやってるんですが。
BD-1やブロンプトンだと、MTBよりも簡単にウイリー走行できるっつーんですよね。
上の方のGIFアニメを見てその話を思い出しただけ。

>>18
そりゃ小径のほうが同じ角度まで車体持ち上げるのは楽だよ

慣れれば大径でもそんなに難しくはないけどね

＞同じ角度まで車体持ち上げるのは楽

あっ・・・ホモニートか

香ばしいな

くせえ

FX1x系の仕様変更の流れみたいなの簡潔にまとめてくれると助かる。

ボスフリー14T
↓
カセット11T（13年6月ごろ wikiより）
↓
ボスフリー11T
↓
ボスフリー14T

修正追加よろしく

あ、もしかして11TはFX12とFX13だけか？さっぱりわからん。

FX12とFX13（他の1xはリリースから14Tのボスフリ）

リリース時
http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/index.php?plugin=attach&pcmd=open&file=fx13.jpg&refer=20%A5%A4%A5%F3%A5%C1%2F24%A5%A4%A5%F3%A5%C1-FX
カセットの11T
↓
11Tのボスフリーに？
今日分解してみたらボスフリーでした（泣）Amazonではカセットって書いてあったから買ったのに〜 でも、トップは11Tまであるので許します -- ビギナーズラック? 2013-04-29 (月) 14:38:22
↓
14Tのボスフリー
http://www.doppelganger.jp/product/product_page/img/product/fx13/002.jpg

>>2
他社だがホイールナット止めのカリブーライトにジャイのエスケープmini流用のQRホイールを問題なく付けているが？
QR前提のフレームにナット止めホイールは太くて入らないが、その逆は全く問題ないよ

>>26
オマエはド素人だな？



プロの仕事は安全提供が第一だ
ボスフリーのナット止のナットは、ただのナットじゃあない
裏側は爪付きのギザギザで噛み付いて緩まない仕様であって、
それが鉄のフレームと強力に噛み合わさって、
フレームとハブ軸を一体化させてしまう仕様
しかも、長いレンチでトルクを掛けて強力に締めあげて止めてるわけ

勉強しとけアホｗ

クイック止なんて論外
たかが6センチぐらいの棒を、手の力程度で固定するもの
噛みあわせ力が全くレベルが違う

猛スピードで漕いでる時に、段差で軸がぶれたりフレームに接触したりしたら、
転んで大怪我するだけじゃ済まない
後ろの車に引かれて死ぬ場合だってある

プロは絶対にしない
そんな安全無視の改造
覚えとけ

カリブーライトとかエスケープminiのホイールを例に出されても詳細が分からんから
付けているが？って言われても知らんがな

ちょっと昔の｢ロードレーサー｣は逆爪にクイック留め＆ボスフリーだったんだが？

>>27
プロが乗るロードやMTBも基本的にQR
それと、ナット止めだからといってバカみたいに締め込むとハブベアリングに余計な力が掛かって
回りが渋くなったりおかしな摩耗で壊れたりするから程々にね

>>28
わからなくても興味があるなら調べたら？
それくらい出来るよね？
興味ないならスルーしてくれて結構

おれのクイックリリースはナットがセレーション付でレバーがカムなんだけど、この人の話見てるとどうやらそうじゃないのもあるんだな。
確かにそれは怖いかもしれない。

>>31
カリブーなんぞ興味ないから調べないよ
そもそも「クイック式にできるかどうか」みたいな改造の話じゃないけどわかってる？

>>33
うん、ハブをナット止めしてたフレームにQR止めのが付けられるかの話でしょ？
そして付けられないと断言してたから、付けて問題なく使ってるよと返したまで
でもどうやらQRハブを使った事が無さそうな奴の戯言らしいとわかって
拍子抜けした所w

>>34
くやしいのうｗｗｗｗ

スレ立って早々にテンプレ気取りでマヌケな事書いて、おかしいと指摘されたら
更に無知を晒す
本当に度し難いw

ID:5VyfrS24

「クイック式でも使えるよ」
というカスタム例ではなく

「Ｄ３３というナット式カセットスプロケット採用車もあるよ、ＦＸ１３初期仕様も同じだったのでは」
がドッペルスレ的に正しい返し

ドッペルスレって・・・金属ゴミの考察にしか見えん

ボルトナットの仕組み知らない方がいるみたいですね

心に余裕のない人たちが多いな
共通の趣味を持つものどうし仲良くしたらいいと思う

>>39
金属ゴミで楽しめる人用のドッペルスレ
普通の自転車が欲しい人は普通の自転車のスレをご利用ください

>>40
ボルトナットにも締め付ける規定トルクというのはあるのですよ
素人はこれ以上締まらないという限界まですぐ締め込もうとするけどね

>>38
>>2への反論ならそれは正しくない

100％同じとは言ってないぞ
ドッペルのパーツ構成に常識は通じないってこと

ｸｲｯｸNが降臨したと伺いました

安全を蔑ろにしてないカスタムであれば常識にとらわれる必要は無い、ってのがドッペラー。但し法令遵守。

逆爪にQRレバーは別に危険と言うほどではないでしょう。大丈夫な例がほとんどで、事故があるとしたらクイックの締め付けがアレだったとかのミスが大半に思える。
ただ稀にドッペル逆爪にQRレバーでズレる個体もあるのも事実だから、イジる同士諸兄はしっかり確認してくれよな。

うちの8xxはクイックレバーだと踏み込むとどうしてもズレるから、HALOのヘックス頭のスキュアーにした。
同様の例は他に2件ほど心当たりがある。

MTBでさえメチャクチャハードに飛んだり跳ねたり落ちたりするのでなければQRが当たり前なのに

「クイック止なんて論外
たかが6センチぐらいの棒を、手の力程度で固定するもの
噛みあわせ力が全くレベルが違う

猛スピードで漕いでる時に、段差で軸がぶれたりフレームに接触したりしたら、
転んで大怪我するだけじゃ済まない
後ろの車に引かれて死ぬ場合だってある

プロは絶対にしない
そんな安全無視の改造
覚えとけ」

とかホントバカだなあと思うw
コイツはシートピラーの固定も折り畳みフレームの固定もQRでなくボルト&ナットでしてるのかな？

逆爪だった70xでもクイック化余裕だったけどな
ついでにディスク化しても片効きなんてしなかったから軸のズレもなし

クイック留めがズレるというのはエンドの削れや汎用パーツメーカーの怪しいクイックレリーズ使用なのが原因になってる事も多いよ
シマノ純正ＱＲにしたらズレなくなったとかの話もよく聞く

ID:NdlWgoAq(3)　＝ID:5VyfrS24(5)

>>48　＝>>44　＝>>43

↑
悔しさが滲み出ている駄レスｗ
眠れずに深夜に駄レスｗ
笑える

君が一番駄レスだと思うんだけど？
必死なのは構わんが、もうちょい中身のあるレスを頼むわ

カリブーライト厨は小径スレを巡回して
的外れな持論を強弁する痛い子だからあまりいじるな
荒されるぞ

ドッペルもまだチャレンジが足りないな

http://arte2wd.com/product/25

>>54
思わず変な声でたわｗ

ナット君、火消しに必死だなっとw

>>54
ファッ！？

こういうバカ嫌いじゃないw

大型新人がおいでになったと聞いて飛んでまいりました＾＾

ナット君、今夜は大人しいな
昨夜はあんなに顔真っ赤にして罵倒してくれたのにw

>>54
この手の改造はポン付けドッペとは何の関係もない。
むしろ対極だ。

ID:NdlWgoAq(5)

↑
悔しさが滲み出ている駄レスｗ
悔しくて火病ｗ
悔しくてスゲー必死ｗ

晒しあげ

>>53
まじかよｗ
さわっちゃったよｗ

そいつってド素人だし、自転車全然知らないアホだよな
変なアホ論理を撒き散らしててうぜえし、かまう気にもならん

>>47
気を付けたほうがいいよ
急ブレーキでズレることもあるだろうし、
ズレてブレーキが効かなくなることもあるかもしれん
MTBなんかサスがあるのに、クイックじゃない新規格のハブに変わったりしてるぐらいだから・・・

クィックではなくアーレンキーで締めるシャフトなら知ってるが、MTB用の「クィックじゃないハブ」って何？

そろそろ春だなｗ

コレはアレだな、個別にスレまであるし格好良いからと買っちゃったら、
後からドペ扱い全車がルックだと気付いて火病って騒いでいる奴が居て、
その正体は春先に良く出て来る情弱ニワカ自転車海苔てパターンwだwなww
ﾌﾟｹﾞﾗm9(^Д^)9mｻﾞﾏｧ

近年のディスクブレーキ付きロードバイクの場合、ブレーキの装着位置の構造上、制動するとエンド部の片側だけ強くねじれがかかるので、
ブレーキ側を太くしたり、普通のU字型エンドではなくスルーアクスル型（クイック対応ではなく、丸穴にシャフトを通すタイプ）エンドにして
ねじれに強く外れにくい構造にした物もある（具体的にはストークバイクス・アエロナリオ ディスクG1など）
・・・で、これは速度の大きいロードのお話
街中でアベレージ20km/hも出さないドッペルの折り畳み小径車で、クィックだと外れやすい？そんな速度で外れるってどんなポンコツだよ

さらに、ドッペルの一部車種は最初から前ホイールの取り付けがクィック式なわけだが、それも全否定なのかね？

>>70
おまえみたいな馬鹿は黙ってろ

安全を気にしない奴は、それで乗ってればいいんだよ。

事故って死んでから、改善でもすればいいだけの話。

>>69
>街中でアベレージ20km/hも出さないドッペルの折り畳み小径車で、クィックだと外れやすい？そんな速度で外れるってどんなポンコツだよ


？？？？
こいつ頭悪そう

クイックレリーズとスルーアクスルも知らない初心者が騒いでる

>>74
>>48のド素人がそうだなｗ

で、「クイックじゃない新規格のハブ」って具体的に何なの？

ナット君の反応がクイックで草

>>76
スルーアクスル

カリブーライト厨は小径スレを巡回して
的外れな持論を強弁する痛い子だからあまりいじるな
荒されるぞ

>>79
了解

まさかハブとシャフトを間違えるようなバカの分際で、他人様を素人扱いする訳が無い！
きっと彼は答えてくれるとも

ナット君、火病w
プロが乗るロードやMTBもQRなんだけど、どう釈明してくれんの？

ID:Ild0FdFZ(3)　>>66>>70
>>81>>82


↑
悔しさが滲み出ている駄レスｗ
悔しくて火病ｗ
悔しくてスゲー必死ｗ

カリブーライト厨　＝　「ナット君連呼」のアホｗｗｗ

>>82＝>>77　　　＝　　　昨日の>>56>>60＝ID:NdlWgoAq(5)

↑
悔しさが滲み出ている駄レスｗ

悔しくて火病ｗ

悔しくてスゲー必死ｗ

>>81
おまえみたいな馬鹿は黙ってろ

このスレって、こんなん使ったけどいけたわー、あかんかったわーって和気藹々と情報交換する場所じゃねーの

ナット君、反論できないからって自分を叩いてるレスを上げるとはドMやねw
ほら、早く>>82に返答してみ？

>>65
MTBの新規格のはQRの締結力が問題なのでなく、シャフトの剛性や高負荷時でも回転の滑らかさを保持するのが目的でしょ？
BBが大径化してベアリングも大型化したのと同じ
もしQRの締結力だけが問題なら、安物ハブのナット止めに回帰すればいいだけなのだから
だが脱着が面倒という欠点を補えるほどそのメリットを受けられるのは、ごく一部のタフな競技だけでしょうなあ
ほとんどのレース(ロード、MTB問わず)や一般の使用ではQRの方がメリット有りますね

>>86
もちろんそれもあるが、ドッペラーがビーズを糾弾するスレでもあるｗｗ

ビーズと馴れ合うと糾弾できなくなるけどな

おまえらが転売屋にバカにされてることには気づかないの？

>ボスフリーのナット止のナットは、ただのナットじゃあない
>裏側は爪付きのギザギザで噛み付いて緩まない仕様であって、

こんな事をわざわざ得意げに書いてるって事は、QRを使った事どころか、見た事も触った事もないんだろうなw
あさひのサイトでも行って、QRハブやシャフトの画像よく見ておいで

注文してたFX14来たぁ〜〜〜

おまいら楽しそうだな

>>77

>>78
それはMTBでもロードバイクでも、ディスクブレーキによるねじれ対策のために採用された規格だろうが

お〜い、ナット君
息してる？w

330ロードヨットを一目惚れで購入した
自転車に関してはド素人なんだけどこういうミニベロっていうタイプの物を
速くというかよく進むようにしたいのだけどどういう事をしたらいいの？
なんというか漕いでも漕いでもあまり進まないというか

前ギアを大きくする
これでクランク一回転でに進む距離は増える
しかし、その分漕ぐのが重くなる
そこでタイヤを細いモノに交換
これで日常使いには充分な速さを得られる
それ以上となるとポジションの煮詰めや軽量化など「沼」コース

ロードヨットはフレームの収納部があるからチェーンリングの拡大は制限がある。
安上がりに高速化するならＤＮＰボスフリースプロケット11Ｔに交換だろうな。
アマゾンで5000円ぐらいで売ってるよ。

>>98
http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/index.php?%A5%BF%A5%A4%A5%E4%A1%F5%A5%DB%A5%A4%A1%BC%A5%EB#q2bb59fa

>>99
自分なりにも色々調べてみたけどやっぱり前のギアを変えるのが一番なんだね
たぶん今のが40？って大きさみたいだから42とかに変えるだけでも結構変わるのかな？

>>100
チェーンリングって上にも書いて貰ってる前側のギアのことでいいんだよね？
そうかあのフレームせいであんまり大きく出来ないのか…
ＤＮＰボスフリースプロケット11Ｔをamazonで見たら
似たような進まない自転車に買ったというレビューがあるからこのスプロケットと前ギアを大きいのに
交換して貰うのがとりあえず一番良さそう　あとタイヤか

>>101
このサイト見てたけどここのページは見てなかったよ有難う！

40から42じゃほとんど変わらない
変えるなら50前後は最低でも行きたい所

ちなみにウチのカリブーライトはギア比も見直し済
前は古いティアグラの52か53
後ろは前述のようにエスケープminiの流用でカセットスプロケもそのまま
おかげでボスフリーでは夢の最小歯数もそのままインストール

>>104
じゃあ50くらいに交換して貰う事を検討して、交換して貰う際にどこか干渉しないか自転車屋と相談って感じか
ありがとう！

>>106
チェーンリングはクランクも交換になるから金かかるぞ。
収納スペースに荷物入れるならギア歯のダブルガードもあったほうがいいし
自転車屋もロードやＭＴＢと違って小径カスタムに明るくないと疎通がしにくいかも。
できなくはないから色々とやってみるといい。

>>105
そういうのいいから

>>107
うーん物の値段と工賃を見積もり貰ったほうが良さそうだね
買ったとこがいわゆる街の自転車屋さんって感じなんだけどもう少し専門的な店行ってみた方がいいのかな
出来れば買ったとこでお願いしたいと思ったが
色々聴いてみるよありがとうね

>>109
チェーンホイールとスプロケ交換したよ

このページを参考にしました
http://www.be-s.co.jp/chari_colle/detail/587/

店によってはドッペル持ち込むと露骨にやな顔されるから気を付けてな

荒れた流れがよくわからんが、カリブーの人は板で有名な人なの

いや今回初見
ナット君が目の敵にしただけ

安物折り畳み小径のスレだとそれっぽいのがたまにいるね
ドッペルも同クラスと見て巡回してるのだろ

エスケープミニの流用ホイールが自慢なのかな
406を手組みした自分としてはアピール性を感じないけど

気持ち悪い流れですね

ナットくん、東電くん、215Nくん、薬物くん、そこらは文体が同じ。

ナット君はきっとQRの使い方知らないんだろうな
最後までレバー持って手で締め込むと考えてそう
シートピラーの固定もQRじゃないかと思うけど、それも手で限界まで回して締め込んでヨシとしてるんだよね？

同性カップルに結婚相当証明書 東京・渋谷区 NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150212/k10015398021000.html

渋谷区、同性カップルに証明書　条例案「結婚に相当」 日経新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG11H1C_R10C15A2CR8000/

同性カップルに“結婚相当”証明書、渋谷区が条例案 TBS News i
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2417424.html

同性カップルに結婚並み証明書　渋谷区、来月に条例案 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2015021202000140.html

おい、またリアルホモが場違いにも仲間探ししてるぞ

FXシリーズのカラバリもっと出ないかなぁ
自分で塗るしかないのか…

無駄にカラーばかり増えて車種が増えないから飽きてきた

昔はカラバリ全否定してたんだけどな

正確には、最初はモデルナンバー同じで複数カラー、次にカラー違いに新ナンバー、そして今のように再び同モデルで複数カラー

>>128
最初は全モデルで別フレームだったやん。今も電子ダーツで続いているBLITZERという自転車だった。
ビーチクルーザー・BMX・シャフトドライブ・マウンテンバイク・小径・ファット、
それから今のドッペルギャンガーにBLITZERからブランド分けが始まった。
BLITZER完全復刻モデルもドッペルで後から出たから、そのことは知られてるはずなんだけどな。

ドッペルコレクターとかじゃないからそんな古い歴史は知らんだろ

以前は「単なる色違いモデルは出しません」的なことを言ってたような気はする

>>124
いやビーズじゃなくて「ドッペルの」最初って話だから

ロゴ以外になにがどう違うんだよｗ

単なる色違いかと思いきやヘッドパーツがわずかに違うとか性能に関係ないところで差があったりする
最初から違う構成なのかモデルごとに仕様変更の時期がずれてるからなのかは消費者側からは永遠の謎である

ニワカ妄想ヒドすぎｗｗ

＿人人人人人人人人人＿
＞わりとどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣

　　　ヘ(^o^)ヘ
　　　　　|∧
　　　　　/

ヘッドマークも昔のが良かったな
今のはロゴも野暮ったくてイマイチなんだよ

同意。エンボス加工（？）されたプレートが貼ってあってたな。位置が気にいらなかったので、公式に問い合わせて新しいのを売ってもらった思ひで。

暴走ママチャリに突っ込まれて702のフロントホイールが逝ってしまった。
be-siteもうホイール販売無いんだな。

とりあえずビーズに問い合わせてみたが、無かったら買い替えだな。
気に入ってたんだが。

ドッペル純正ホイールなんて、重いわ回らないわ安っぽいわで投げ捨てレベル
それよりマシな26インチMTB用なんて、ヤフオクに中古で激安なのがいくつも出てるぞ

26インチホイール、使えればいいレベルでいいなら余ってるぞ、あげようか？
但し、QRだよw

リアハブまだ修理できてねぇ…

純正ホイールなんてオマケみたいなもの
中古やオクに出てる適当なホイールに変えた方が遥かによくなる

d2に付いてたディープリムホイールは26インチだから珍しいし、
ハッタリ効かせた外観の割に軽いし、ハブもなかなかよく回るので愛用している

ヤフオクに出てるのってママチャリ用かQRばっかじゃね？
702ってクイックリリースの完組フロントホイールポン付け出来るのか？

andも26インチディープ出してるよ
スポークパターンも違って交換するとかなり見た目変わる

>>139
ポン付けは可能だ
…が、フロントエンドの部材が薄いから閉め込んでいくとクイックのナットからネジの頭出るよ

俺もいろいろ考えたんだが、

ドッペル謹製フロント完組…3000円(以前)
ママチャリ用…中古で1500円程度
QR…フロントなのでおそらく着くだろうが、試したことがないのとリア英式、フロント仏式になる(穴を広げりゃいいんだが)などバランスが悪くなる、というか折りたたみなのでQRの必要性がない

なので、ドッペル製でいいかなと思ってんだよね。
まあ悩んでみるよ。

これ行ってみるか、チープだしドッペルらしいし。
http://i.imgur.com/2vWrIgW.jpg
http://i.imgur.com/efjbuVr.jpg
http://i.imgur.com/xG64Kwm.jpg

しかし軸が5/16じゃないだろうな。

ナットくんうんぬん言ってる奴が悔しくていつまでたっても火病ってて超笑える
相当に悔しかったのがわかるｗ
低能バカのくせしてｗ

なんかもうどっちがどっちを煽ってんだかよくわかんないなw

本日のナットくんID:Ewv9Daqu

>>145
>>146が、悔しくてたまらないって奴じゃねえの。
即レスだし。

やりあってた誰かじゃなくて横から書き込んだ一人だが、何がどう「悔しい」のかわからんのですが

頭も悪そうこの人。

そういうあなたはいつもの単発IDさん

>>143
これ使ったことあるけど、めちゃくちゃ重いよ

おや、QRを知らないマヌケがまた負け惜しみ言いに来てたのかw

>>151
まじかTHX、とりあえずビーズに在庫問い合わせてるからそれ次第かな。
近所のあさひに聞いたら、取り寄せ組み付け入れて6000円くらいって言ってたから、

ビーズから個人で取り寄せ→出来なかったらヤフオクかあさひにたのむ…かな。

ヤフオクで検索条件を
スポーツ、レジャー > 自転車、サイクリング > パーツ > ホイール > ホイール（完組、手組） > 26インチ、650C
と選び、キーワードを「MTB」にして探してみることをお勧めする

ナットなんて始めから眼中にない
暇つぶしにもならなかったな

26インチホイールでナット留めなんて、ほぼママチャリ用かルック車用しか無いから、ホイールだけの別売り店頭販売が無くて交換部品だけだよね
メーカー物のエントリークラスMTBの完成車に付いてくる安ホイールですら、それに比べれば上等でしかもオクで投げ売り価格

大量生産の国産ママチャリは、かなり精度高いぞ。

ホモチャリみたいな粗悪アルミの張り合わせとかじゃないし、あさひやイオンの自転車コーナーでも振れ取りやってる。

あらあら眠れなくて起きちゃったのね
お薬飲んで寝なさい

日本メーカーでも安めなのは中国工場で作ったフレームを輸入したものだけどね
完全に国産、ってのはごく少数だろ

4歳の息子用にDX16を考え中なんだけど、自分用にDX24も気になってきた。
通勤に使えるかな。

太めで重いシングルスピード車、BMX風ママチャリというべき物
通勤用としては本物の20インチホイールBMXよりはマシだと思う
まあ会社への距離にもよるが

>>160
もっと自分を大事にしろよ。息子さんもな。

プロの仕事は安全提供が第一だ
ボスフリーのナット止のナットは、ただのナットじゃあない
裏側は爪付きのギザギザで噛み付いて緩まない仕様であって、
それが鉄のフレームと強力に噛み合わさって、
フレームとハブ軸を一体化させてしまう仕様
しかも、長いレンチでトルクを掛けて強力に締めあげて止めてるわけ

アホ馬鹿の無知のシロウトの教えて君意見など無視しときゃいい

クイック止なんて論外
たかが6センチぐらいの棒を、手の力程度で固定するもの
噛みあわせ力が全くレベルが違う

猛スピードで漕いでる時に、段差で軸がぶれたりフレームに接触したりしたら、
転んで大怪我するだけじゃ済まない
後ろの車に引かれて死ぬ場合だってある

プロは絶対にしない
そんな安全無視の改造

あとは自己責任
馬鹿の真似をして死ぬのも勝手

拡大してみろ
フレームのハブ取り付け部分の形が、ボスフリーのネジでしか取り付けられない形状になってる。
これだと、クイックの車軸は取り付けられないんだよね。
ホイールのステップアップは厳しい。
更に、クランク長165mmだから、上り坂や高速巡航で力が入らないから厳しい。
残念だ。

爪形状見な。
こういうフレームはママチャリ精度で作られた、ボスフリー専用のフレーム
スポーツ車仕様のフレームじゃない
螺子で締め固めてホイール固定するって事

そういう事
マイナーな例出して反論してんじゃねえって−の

クイックリリース方式＝ハブシャフト　ｗｗｗ


↑
こんな知識してるド素人の意見、超笑えるわｗ
聞く価値なんて全くないねえ
本人だけは気づいてなくて必死に反論してくるのは超笑えるわ

良い子の皆は「馬鹿で無知な奴」の真似などしないように

はいはいお薬お薬

ボスフリー＝ナット留め
カセットフリー＝ＱＲ留め
という固定観念ｗ

そんなことより俺のd3のリアハブ…

>>169
壊れてるならさっさと直せよ？

惨めに論破されたヤツがまだ寝言書いてらw
だいたい、ホイールの固定方法の話をしているのであって、ボスフリーがどうとかなんて
まるで関係ないのだけど、ニワカだからボスフリー イコール ナット止めと思い込んでるのかな？
可哀相に

スルーアクスル........

>>169
d3あるけどそんなに特殊だったっけ

クィックレリーズ（リリース）は1927年から存在するが、カセット式スプロケットの発明はもっと後、シマノにより一般化するのはさらにずっと後の近年
だからボスフリー用ハブでクィックレリーズってのは88年前からず〜っと存在し続けているのにな

そもそも「ボスフリーのネジ」ってなんだよ?とw
そしてそれでフレームに固定？

ホイールをクィックで固定するロードレーサーですらカセット式よりボスフリーの時代の方が長いのにな
あと旧型MTBをクロスバイク化した、MARIN Muirwoodsの日本向け廉価版Muirwoods EL（2010年まで）が7速ボスフリーでクィック、翌年のMuirwoods SEから8速カセット式
フレームそのものはどちらもベースとなった無印Muirwoodsと同じ

>>171
>>175
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗああ悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

言い返せず煽るだけ
惨め過ぎるけど、お前にはお似合いw

>>169
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e157968513
これで我慢しな、直ぐに乗れるようになるぞｗ

>>180
コレでBMXコース走ってみたい…

これの700C版の出品待ってるのに全く来ない

>>166
http://hissi.org/read.php/bicycle/20150215/NFJvRm9SQ1o.html

おまえの巣で「馬鹿で無知な奴」だと笑われているぞ！

>>181
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w116980466
こんなのも有ったで〜ェ

>>183
┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！

>>183
じゃなくて135mmディスクで700Cな奴。Vとディスク両対応の135mm700Cホイールって意外とレアなの

>>185 そんなあなたにおすすめ
ttp://www.amazon.co.jp/ホイール組の達人-DVD-飯倉清/dp/B0050G6JEK/ref=sr_1_1?s=dvd&ie=UTF8&qid=1424041254&sr=1-1&keywords=%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E7%B5%84%E3%81%AE%E9%81%94%E4%BA%BA

>>182

↑
カリブー野郎
コイツ、超悔しかったらしいわｗｗｗｗｗ

わざわざ必死チェッカーまで使った上で、他スレにまでも貼り付けてやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

悔しさが滲み出ていて、駄レスしか出来ないｗ
悔しくて火病ｗ
悔しくてスゲー必死で、他スレまで荒しだすｗ
すっげー笑えるキチガイだったｗｗｗｗｗｗ


しかも、他スレでも、みんなからすげー馬鹿にされていた超アホだったｗｗｗｗｗｗ
真性のカス
コイツの意見など今後は無視でよかろう
http://hissi.org/read.php/bicycle/20150215/NUxZYUttM2I.html
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413375568/l50

言い返せなくて他人に応援求めるくらいなら、最初からはしゃぐなよ
バカのテンプレどうりだな

うん、どう見てもナット君の方が無知扱いだよね
どうやらナット君、仮想敵を一人に絞って叩く事で脳内勝利することにしたようだぞ

ぎゃービーズに問い合わせたら702のホイール欠品で入庫未定…つか廃盤だし712のも色違うし今後入庫の可能性ないよな。

ヤフオク行くか、ママチャリ用とQRしかないから、QR化だなぁこりゃ。
フロントで良かったわ。

702から712に変更された大きなポイントは、
まれにネット上で報告されていたフレーム折れ対策モデルなのかな？

フレーム強化されたお陰で、重量アップしてしまったけど。。。。

MTBという事で、ハードに使われる事を少し考慮が足りなかったと推測。

元々ハードに使わないでくれって書いてなかったっけ？
前のは普通に街乗りしてただけで折れたっぽいけど

普通に使ってりゃフレームは大丈夫じゃない、マイパラスとかパンゲアとか同型フレームはけっこう見かけるし。
俺も4万キロくらいは走ってると思うけど、砂利道くらいは相当距離走ってるけどフレーム自体のヨレは感じない。

ヨレるかどうかは関係ない
あくまで強度の話
剛性じゃない

>>190
702ならアキで出してる完組みホイールでもポン付けしとけよ

>>185
前の入荷時は135の700ｃディスクは有ったが（Ｄ9用に購入、かなりの鉄下駄）、暫くは在庫でオクに出ていたが最近は見ないね
あとは
http://www.adgp.co.jp/ds/tabid/58/CategoryID/33/ItemID/39870/Default.aspx
チョット高いが、全部乗せのコレ？

>>191
ヒビいった707の後継に711買ったから長くなるけど70xから71xへの変更点列挙
良いところ
・ケーブルガイド増設で取り回しが良くなった
・折りたたみ用ヒンジから下に向かうパイプに補強板が増設されている
・リアエンドが逆爪から変更されてホイールの交換が楽になった(クイック化の恩恵も増大)
・加えてディレイラーハンガー採用により上級直付RDへの交換も楽になった
・スイングアーム用ヒンジ固定ボルトが12mmから一般的な10mmに変更されている(メンテしやすい)
・リアの反射板が溶接じゃなくてバンド式になってテールランプ等に交換しやすい
・チェーンステー間隔が広くなりリアディスク化が極めて楽になった(パイプを潰すなどの加工が不要)
悪いところ
・ヘッドパーツがスレッド用(701の後継だから納得はできるけど)
・シートチューブの位置と角度が若干変更されて乗車姿勢が悪化
・Y型フレームが重い(707が700g+950gに対し711は1025g+1055g)
・リムがシングルウォールなせいで規定圧でもリムが膨れてVブレーキシューが擦り始める
・まさかのカップアンドコーン式BB採用

>>196
RX31はV使えないじゃないか(使用対象はディスク非対応モデル)

自転車だけどバイク
http://ennori.jp/news/article/1991

変なものはビーズ向き
でも 価格帯が違うし 自転車とは呼べない

バイクは自転車だろ。

>>197
71xシリーズの情報を中々見かけないので、とても参考になります。

購入した場合は、ぜひアヘッド化を検討したいですね。

Y型フレームが重くなった件ですが、合計すると2000gを越えているのはどういう事でしょうか？
よく理解出来ておらず、すみません。

ポチッておいて聞くのもなんですが、ドッペルの腕時計ってどうですか？使っている人いますか？

まだあからさまなステマやってるんだねぇ
このあと炎上させて信者のホモ呼んで噴水のある公園でオフ会やって・・・

202書いた者だけど、ステマと思わせたなら申し訳ない。
真っ黒のやつ注文したんだけど、この住人のヨイショ抜きの率直な意見を聞きたかったもんで。

使ってない

興味もない

実物見た人からの話だけど、防水とかは値段なりにしっかりしてそう、って話。
デザインが気に入ったなら別に良いんじゃね？
時計好きの人に自慢できる物では無いだろうけどｗｗ

ドッペル腕時計、デザインは良いんだけど中身と質感がちょっと気になるよね。

このスレのカリブー野郎、クロスバイクスレでも笑われまくってたぞｗ
ほんまにキチガイ扱いのアホだ
馬鹿のくせに気取ってるから、みんなから超笑われまくってるｗ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413375568/

このスレでも向こうのクロスバイクスレでも火病で必至
こいつまじにキチガイ

クロノグラフは壊れやすい

かなりのアタマが悪いやつだ
むこうでも、理論めちゃくちゃだわｗ

読んでないけどナット君が私怨ドロドロなのは理解した

http://hissi.org/read.php/bicycle/20150217/dnZsWGlWUWU.html

ｸｽｸｽ･･･

もう触んなよ

>>203
おまえは薬ちゃんと飲めよな。お大事にな。

>>213
カリブー男はリアルキチガイだ

↑これなんなんだろうなぁ？本当に薬やってるとしか思えんのだが。

自分が「ナット君」なんてあだ名を付けられバカにされたのが悔しいので、同じように誰かにあだ名をつけて叩きたいんだろ
まあいくら煽っても、特定の一人しか乗ってこないんだけど

飯倉清https://www.youtube.com/watch?v=bzaMEboU3F0

セイコーの逆輸入モデル(本物、ただし誤差は大きい)がより安く買えるのに
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00189VBL4/

清早く3上げてくれ

ハイテンでもポッキリいくから
ドッペルもそろそろだろ
http://i.imgur.com/czKiZPs.jpg
http://i.imgur.com/FHbBLhM.jpg

>>217　=　>>218　=　「カリブー基地外」


↑
悔しくて、なんと2連投ｗｗｗｗｗｗｗｗ

いくら煽っても、こちら側は特定の一人だけｗｗｗ

「カリブー基地外」なんてあだ名を付けられバカにされたのが超悔しいとの事ｗｗｗｗｗｗｗ
わざわざ必死チェッカーまで使った上で、他スレにまでも貼り付けてやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

悔しさが滲み出ている、駄レスしか出来ないｗ

悔しくて超火病ｗ
悔しくてスゲー必死、他スレまで荒しだす始末ｗ

すっげー笑えるキチガイｗｗｗｗｗｗ
しかも、
他のクロスバイクスレでも、皆からすげー馬鹿にされている超アホｗｗｗｗｗｗ
すげー笑えるよ
http://hissi.org/read.php/bicycle/20150215/NUxZYUttM2I.html
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413375568/l50

真性のカス

痛々しい。

>>222
すごいクラックの入り方やな。

>>223
オレは基本的にその日一日はID変わらないんだけど？
はしゃぎすぎて痛々しい

お久しぶりに(´･ω･`)104�Uﾃﾞｽ
http://i.imgur.com/VX6CqwAh.jpg

260をフロントサスペンション化したいンですが
オヌヌメのものがあればご教示頂きたいです
「大径のＦフォークでもいけるんぢゃね？」
などと書かれてたこともあったようですが

どうなんでしょう(´･ω･`)??


20インチのＦサスフォークがいいのかな？
26インチとかのＦサスフォークが合うのかな？
Ｖブレもしくは完治だと大径サスで届くのん？
そもそも260に合うのってあるの？

よぅわからんとです(´･ω･`)

カスコンで700cのVブレフォークのV台座にブリッジ渡してキャリパーブレーキ付けたやつと(マンハッタンバイク方式)、26インチのリジットディスクフォーク使ってるのは見たよ。

２０インチ用のサスペンションフォークが売ってるけどたいていは560についてるような股下が短くてコラムが長いタイプ
これを260につけると前が下がってしまうのでダメ

画像を重ねてみるぶんには一般的な２６インチＭＴＢと260はフォークの長さとオフセット量はほぼ同じだから
コラム径が合えば２６インチ用サスペンションフォークに交換できるはず
Ｖブレーキの位置は合わないからディスクブレーキのフォークにしたほうがいい
インチダウンによって制動力がどうなるかは不明

結論：ポン付けできる製品は無い模様。ダメもとで現物合わせ。

>>227
26インチのMTB用が良いんじゃない？
適当なOSのMTB用サスフォーク使ってフロントをディスク化すればいい
20インチだと260には短いと思われる
心配ならMTBと並べてフォーク合わせてみるといいよ

(´･ω･`)かぶった

てか104RDってなんだよ(´･ω･`)ﾜﾗ
http://www.doppelganger.jp/product/104_blackbullet/


>>228
カスコン見たけど
それっぽいのわかんない｡｡｡
マンハッタンのブリッヂって
これのこと(´･ω･`)??
http://manhattanbike.com/m451/index.html

>>229
>>230
やぱ260のＦサス化ってイコールディスク化って
向きになるんだよね(´･ω･`)

したらクラリスドロハンで
組みにくいんだよなぁ｡｡｡

>>232
ディスクブレーキロード用のディスクブレーキが多々あるから前よりはマシじゃね

フロントは２６インチ用サスフォーク＆ディスク化。ディスクキャリパーをオンロード用キャリパーで組めばいいじゃないか
リヤブレーキはミニＶとかにすればドロハンＳＴＩが使えるようになる

カスタムの基本は現物の採寸から始める事だぞ

[260ディスク化の問題点]
・ディスクブレーキの知識もパーツも無い
・重くなると担ぎたくなくなる
・ロード用ディスクパーツって高いぢゃん

やぱＦフォーク無い260フレームって
地雷だたんだよな(´･ω･`)ﾜﾗ


260の451化ってのもたぶん
大径Ｆフォークにブリッヂ＋キャリパーなんだろうね

お聞きしたいのですが、560の購入を考えています。
この車種に装備されている前後サスやディスクブレーキは直ぐに壊れるものではないですか？
簡単な整備などは経験がありますが頻繁に修理（部品交換）が必要ならサス無し車にしようかと考えてます。
使用目的は週末に出掛けるのに使おうと考えてます。

長文失礼します。

>>235
止めておいたほうが良さそうな感じだな
サスフォークにこだわらなければシュー可動範囲の広いＶブレアームで４５１化は可能＆ブレーキワイヤーストロークも減るのでＳＴＩもたぶん使える

そんなもん買うな
くそ安もんのってらーっ貧乏人やーーて思われるぞ
まぁ　身分相応かもしれんがｗｗｗ

ドッペルは意外と高そうに思われる
d2の時は10万くらいしたでしょ？と言われたw
社交辞令かも知れんが、買値を明かした時の驚きようはホンモノだった

自転車に詳しくない・興味が無い人から見ると見栄えのいいデザインで勘違いされるよね
俺もこの前駐輪場のおっちゃんに「高そうな自転車ですね」って言われたわ
まぁフレーム意外全とっかえドッペルなんだが

ドッペルはノンケからは高そうに見える
ギャン ガー費用足したら実際高いんだがな

>>237
サスフォークにこだわるワケぢゃないけど
もいっこ260あるんで(笑
フォーク無しフレームのんは違ったてぃすとに
しようかと(´･ω･`)

結局フォーク無しフレームにフォーク用意するには
大径用フォークで合わすしか
無いんだよね… (･ω･` )

稼働範囲広いＶブレあるし
ＳＴIかましてみるくらいするかな


[あるもの]
・クラリスＳＴI
・Ｖブレ引けるドロハン用ブレーキレバー
・稼働範囲広いＶブレ
・R390(451)

Ｆフォークどぅしよう｡｡｡

>>242
しゃーないから反則技をひとつ…
通常のコラム長い４５１フォークのクラウンにコラムスペーサー数個入れてから玉押しのセンタリングパーツを入れて下玉押しを固定…いわゆるヘッド上パーツの逆パターンで組んでから普通に装着すれば４５１のフォークでも全体の高さは調整可能だ

意味解るかな？

素人からはよく見えても
自転車のりからは糞うんこ自転車だけどな

はいはいお薬飲んで寝ましょうね〜

>>224
>>226
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

悔しさが滲み出ているｗ
駄レスしか出来ないｗ
悔しくて超火病ｗ
悔しくてスゲー必死、他スレまで荒しだす始末ｗ

すっげー笑えるキチガイｗｗｗｗｗｗ
しかも、他のクロスバイクスレでも、皆からすげー馬鹿にされている超アホｗｗｗｗｗｗ

バカのテンプレ通りの行動だな
1、上から目線で得意げに反論
2、反論できず話題をすり替えようとする
3、失敗して罵詈雑言並べて相手を中傷
4、他スレに応援を求める
5、応援が来ないので自演してスレの流れを変えようと試みる
6、変えられずダンマリを決め込む
7、やはり悔しいので改めて自説を展開するも当然ボロクソに潰される
8、再び中傷に励む
9、スレを荒らして無かった事にしようとする

本当にバカw

そのとーり！ドッペラーにとってバカとホモは褒め言葉！
>>247の全てをみたす事がドッペラーの嗜みというものだ
最近はこのスレでさえケツの穴が小さいやつばかりになってしまった・・・

>>227
おまおれw　ウチも260のフォークなしを見落として落札しちゃったわ
しょうがないんで、更にフォーク有りも・・・んで、全く同じ状況。

451換装後に適当な26インチ用Vブレフォークにブリッジを架けて
前後共にキャリパーブレーキ＋ドロップバーにする予定です。

>>243
コラムがクラウン付け根で折れる確率100％ですね。

>>247
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


悔しさが滲み出ているｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


駄レスしか出来ないｗ
悔しくて超火病ｗ
悔しくてスゲー必死、他スレまで荒しだす始末ｗ

すっげー笑えるキチガイｗｗｗｗｗｗ
しかも、他のクロスバイクスレでも、皆からすげー馬鹿にされている超アホｗｗｗｗｗｗ

>>247
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


悔しさが滲み出ているｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>247　=　「カリブー基地外」


↑
悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ

いくら煽っても、そっち側は特定の一人だけｗｗｗ

「カリブー基地外」なんてあだ名を付けられバカにされたのが超悔しいとの事ｗｗｗｗｗｗｗ
わざわざ必死チェッカーまで使った上で、他スレにまでも貼り付けてやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

悔しさが滲み出ている、駄レスしか出来ないｗ

悔しくて超火病ｗ
悔しくてスゲー必死、他スレまで荒しだす始末ｗ

すっげー笑えるキチガイｗｗｗｗｗｗ
しかも、
他のクロスバイクスレでも、皆からすげー馬鹿にされている超アホｗｗｗｗｗｗ
すげー笑える
真性のカス
http://hissi.org/read.php/bicycle/20150215/NUxZYUttM2I.html
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413375568/l50

このように私怨でスレと関係ない書き込みを繰り返すヤツを、世間一般ではキチガイと認識します

でもそれこそが本来あるべきドッペルスレの形である。
自己顕示欲の強いホモコレクターと薬中東電と転売業者の三竦。

>>243
う〜ん、
そのあたりも考慮はしたんだけど
格好がよろしくなさそうなのと
不安定感がパネぇみたいで｡｡｡

微調整にやらざるを得ないかもだけど… (･ω･` )


>>249
260で出てるのは殆どＦフォーク無いけどね
あれきちんと理解してないと地雷だよ
冗談入札したら1700円くらいで落ちちゃったんだ(´･ω･`)ﾜﾗ

260本体自体はそん時のショップキャンペーンだかポイント付加だかを含めて
実質２万くらいで手に入れてたんで
色違いフレーム作るだけでもいぃんだけど


いまんとこ26インチのサスフォークに451化
稼働範囲の広いＶブレもしくはブリッヂキャリパーで
合わせられるかかな

１万前後で良さげなサスフォークある？

この度の規制解除って
いつまでなんだろう｡｡｡

パー速にドッペルスレ作ろうかな… (･ω･` )

>>249
実際にそんな組み方して２年位乗ってるが特に問題点はないよ
あまり推奨出来る組み方ではないから｢反則技｣と書いた
危ないと思うならやらないでくれ

自転車タイヤのコードがバラバラに崩壊

なぜ放射能汚染地ではプラスチック材料が簡単に崩壊するのか？
ナイロン、ウレタンといった化学材料は重合材料で、これはガンマ線によって重合が容易に破壊される
トリウム鉱山に近い我が家ではウレタンのエアホースが一ヶ月でスカスカに穴が開いてしまう
https://twitter.com/toka iama/status/567795013196771329

なんで、放射能安全派とネトウヨはセットなんだろう?ああ、馬鹿だからか
1149.税金補助金付きの被曝ツアー
https://twitter.com/cr22sr/status/568168043492175872

安全デマ工作員による真っ赤なウソの羅列ブログ
騙されて「食べて応援」したなら被曝死しかない
https://twitter.com/tok aiama/status/568156843412819969

中西準子が、恥ずかしげもなく、福島はたいしたことがないという論評を新聞に堂々と掲載している。
そもそも、原子炉から放出された放射能の量を自分で確かめたのか？
大本営発表をそのまま信じて、自分もだまされたと後で言うのが目に見えている。
https://twitter.com/onodekita/status/566753397672407040

Q　福島の原発事故による放射能汚染は日本人にとってどの程度の健康上のリスクを生じさせていますか
　　――福島の近くに住んでいる人々と遠くにいる人の両方にとって。
A 　（場所によって異なりますが）明らかに福島に近づくほど、リスクは高まります。
Q　福島県民やその付近のすべての住民（たとえば30km圏内の住民）は永久に避難すべきでしょうか。
A　永久にではありません。発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。
Q　汚染されたかもしれない食料品を扱う最良の方法は何でしょうか。
A　廃棄すべきです。
magazines/rwhnd8/t1vhdg/hwe6t0

なぜ、世界中でより若い年齢層にアルツハイマー病が突然増え出したのか、人々は不思議がります。
今日、中年やさらに若い人々がアルツハイマー病で死んでいるか、廃人のようになってしまい、
誰もそれがなぜかを知りません。それは蓄積された核放射能の直接的結果です。
swl9d8/04zpzf/fda1nw

世界中でますます若い人々の中にアルツハイマー病が増大しています。
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
33116k/04zpzf/30g6fe

より若い年齢層のアルツハイマーや痴呆の増大は、このような放射能による汚染の影響です。
それはわれわれの免疫組織を破壊し、ずっと昔に征服された病気が今また復活しはじめています。
si5n7k/04zpzf/tdgsoh

人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどたくさんの病気に抵抗することができなくなっています。
33116k/yitdsf/u198z0

この核エネルギーは途方もなく強力で、それは肉体の免疫システムを弱体化させ、
普通なら感染しないようなあらゆる病気に感染させることになります。
その結果、インフルエンザや他の病気にかかりやすくなり、
このエネルギーが人間の脳に作用し、アルツハイマー病の増加、記憶力の減退、方向感覚の喪失、
そして人体の防御システムの漸進的な崩壊を引き起こします。
rwhnd8/t1vhdg/7h9qui


Q　認知症は放射能汚染の不幸な結果でしょうか。
A　肉体の衰弱によります。この過程は放射能汚染によって加速します。
magazines/ljbue8/pnv97m/xchu67

さとう珠緒さん42歳　自覚なき脳梗塞が多発 認知症の危険
https://twitter.com/tokai ama/status/566712098554527744

◆ニュージーランド　約２００頭のゴンドウクジラが岸辺に打ち上げられる
http://japanese.ruvr.ru/news/2015_02_13/282871632/

Q　世界のメディアが気づいているように、過去２週間に何千もの鳥や魚が死んでいます。
　　従来型の説明が提供されていますが、受け入れる人はほとんどいません。
　　より従来型でない説明の一つは、磁極が急速に転移しており、鳥が即死しているというものです。
　　しかし、これでも魚の死滅を説明することはできません。
　　すべての生命に関わる何かが進行していることは明らかです。
A　覚者方によれば、原因は集中豪雨の結果です。これらの雨が汚染物質を地面に降らせています。
　　その中には、各原子力発電所によって大気中に放射される核放射能が含まれます。
magazines/rwhnd8/kxz1kf/ewe6t0


生活の党と山本太郎となかまたち

小沢一郎代表　「我々は唯一明確に脱原発、脱被曝を表明している政党であります。」


Q　原子力発電所を廃止する必要に関して、政治家にどのように影響を及ぼすことができますか。
A　マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
　　彼は質問に答えて、世界中で何十基もの原子力発電所を建設する計画は破棄されなければならないと非常に明確に言われるでしょう。
　　あなた方は行動を起こすように刺激されるでしょう。原子力発電に関わるすべての要素が危険です。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/vk7zly

非常に間もなくマイトレーヤを、テレビで見るでしょう。マイトレーヤは「匿名」で働いております。
magazines/swl9d8/04zpzf/fda1nw

あなた方がマイトレーヤを見るとき、彼の最初の控えめな態度に混乱してはならない。
magazines/swl9d8/kxz1kf/cek3z8

そういうのはお仲間の巣以外でやんないほうがいいよ。

電波とアカは空気が読めないからな
そして「自分たちだけが気付いてる真実」を所構わず語り出す

http://p.twpl.jp/show/orig/5daiK

.





>>247
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



本日も必死の駄レスｗｗｗ、
悔しさが滲み出ているｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



クロスバイクスレでも、必死の火病ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



悔しさが滲み出ている駄レスを、今日も涙の10連投ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413375568/941-






.

.





>>247
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

・





カリブーキチガイ(笑)




ｗｗｗｗ

な、ボクを応援しない奴らのスレなんて潰してやる！とか、荒らしは本当にガキでバカ

放射能で早死に増えて平均寿命下がったら、
年金問題解決じゃん！
日本の財政破綻回避だぜラッキー！w

ちなみにこういうキチガイは次の段階になると、ネットにしろリアルにしろ警察沙汰になりそうな事を
しでかしてまで注目を集めようとしだす
先日のつまようじ君もその類いだね
ナット君は街中のQRハブにイタズラして周りそうだな
マジキチ

FX届いたけど、折り畳めなくなったw こんなもんですか？

どういう状態だか知らないけどヒンジ壊れてるなら返品したら？

マニュアル読んでなくてロックの外し方がわかって無いってパターンじゃね

>>255
1700円ならまだ被害額少ないねぇw　ウチは3000円ちょい
落札額より送料がねぇ・・・

持ち運びやアライメント変化が嫌でサスフォークは考えて無かったけど
オーバーサイズコラムって事で、まだ楽な方なのかもね
一応、理想としてはコレなんだけど…フォークだけで260新車買える値段www
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org174451.jpg

あと…Vブレーキでシュー可動域の広い奴は、大径化には良いけども
この場合は逆方向になっちゃうんじゃないかな？

>>238 >>244

439 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/15(火) 09:55:59.71 ID:???
貴方達は何にもわかってないですね？いいですか？
下の写真を見て下さい。
http://i.imgur.com/pSnh3.png

こんな板にわざわざやってきてネチネチ叩くような連中は67万円男に違いありません。
外面は高級車には乗っていますが内面はコンプレックスの塊なのです。
コンプレックスに打ち勝ち高級車を乗りこなす努力もせずに
ただスペック的弱者を叩きプライドを必死に保とうとしているのです！

一方ドッペラーはいろいろいます。一般的には7000円男でしょう。自転車は自転車。
それ以外にもやることはたくさんあり服にかけるお金はせいぜい7000円までといったイメージ。
また遊び心満載の道楽でやっている連中は「どう楽しんだか」を追及するためブランドバリュー（笑）など
もってのほか。間違いなく0円男に該当します。

そして最後にガチムチの兄貴たち。兄貴たちはもはや悟りの境地です。そうプライスレス。
己の肉体とドッペルのみで構成されたそのゲイ術は他を圧倒しているのがおわかりでしょう。

ちなみに霞ヶ関の知り合いも近所のホームレス（？）っぽいじいちゃんも、飯倉清さんもドッペル乗ってます。



言いたいことわかりますね？

渋い？

>>273
フレーム逝くときは３千円代に決めてるけど
昨今のインフレ化したオクじゃもはや
ムリゲー(´･ω･`)ﾜﾗ

あとテキトーなの落として同梱で
送料のこと紛らすようにしてる


ノーマルものと違うもんってことで
451化だけでも良かったんだけど
451化はＦＸあるし(←これのフレームも2000円以下落札だたか)ってことで
サス付きにする方向性に向いてる感じ

稼働範囲の広いＶブレについては
(>>237)もあるし上下幅の範疇なのか
試してみるかと(´･ω･`)

>>272
もうちょっとで破壊するところでした

702のフロントホイール、ヤフオクで約4000円で落札したフジのMTBから外したらしいQRのと交換したわ。
これでまだしばらく戦える。

>>269
教唆ｵﾂ

>>180
Ｄ３のリアハブ壊れたってんで勧めてもらったけど、あさひに持ってくまでの整備すら自分で出来るかわからなくなってきた…

>>278
やっぱりかｗ
マニュアルはよくよまなあかんよ

ドッペル202の折りたたみ自転車です。
ブレーキレバー、Vブレーキともに交換したいのですが、シマノ製ならどれでも適合するでしょうか？

MTB/クロスバイク用のVブレーキ対応レバーなら、どのグレード、どのメーカーでもいい
フラットバーロード用のTiagraとかはキャリパー/カンチブレーキ対応なのでダメ

>>283
ＭＴＢ用のＶブレーキ買えばＯＫ
ミニＶブレーキとかショートＶブレーキとかいうのもあるので買うときは良く確認しておく
アリビオグレードの安いのでも劇的な性能向上が感じられるはず
高いのは質感やわずかな軽量化にはなるけど倍の値段だから倍効くわけでもない

レバーのほうはシマノ以外でも種類が豊富だからデザインや色の好みで選んでＯＫ
ＭＴＢ用Ｖブレーキレバーを買う
ハンドルパイプの径は22.2ｍｍにあうものを選ぶこと
202の純正レバーボディは金属製かな？金属製なら交換しても大きな変化は無いかもしれない
プラスチック製から金属ボディに変えるとカッチリした感触が得られる

>>284-285
ありがとう！ほんとはVブレーキだけ交換するつもりが部品なくしたんでやけになって
レバーからケーブルから一式全部交換ですわ(´・ω・｀)　サビもきてたしね。

改めて260のブリッジキャリパーに興味を持ったんだけど
ブリッジってどこにあるの(´･ω･`)??

交換する前のホイール、グリスも塗り直したし玉押し調整したし触れ取りもしてるし、軸回した感じも良いのに、
手持ちで軸回した感じが重い交換したあとのホイールほうが走ってみるとよく回る、なかなか難しいもんだね。

>>287
ワンオフでなんか作るってことじゃね
http://livedoor.blogimg.jp/i_climax/imgs/3/1/3128afc4.jpg
http://www.rew10.com/rew10_blog/IMG_1488_R.JPG
現実的には容易ではなさそう

>>288
玉押し調整はホイール単体でなく、フレームに組み込んだ時に上手く回るよう調整するんだよ
フレームにホイールを固定するQRやナットwの締め込む力は、当然玉押しにも影響するからね
だからトルクレンチなしにナットwを締めこむより、QRの方が一定の力で固定しやすいので、玉押し調整も楽
ナット君にも回らなくなるまで締め込もうとするなと教えてあげたよね？

そもそも中国工場からの出荷時状態で、ナットもBBも締め付け過ぎなんだよな

>>287
もしマンハッタンバイクのが手に入っても、付かない可能性が高いんじゃない？
厚みのあるアルミ板買ってきて、自分でブリッジ作った方がいいよ。
切って、穴あけてさ。

http://www.be-s.co.jp/chari_colle/detail/692/

あとこのブログの真ん中へん
http://s.ameblo.jp/ekaotoko3/entry-11625001118.html?frm=theme

まだナット君とか言ってるやつがいるのか、さすがに痛々しすぎるだろどんだけ必死なんだ

よほどそのあだ名が気に入らないと見える

周りを煽ってカリブーを叩こうとしたのに、全くのってこないという大失敗だったし、他の人間の共感を得るという才能がまるで無い
リアルでもいじめられキャラなんだろうな

>>289
>>292
アルミ削り出し納得した(´･ω･`)

あとブログの真ん中らへんって
これのことかな？
http://i.imgur.com/lKtexIQ.jpg

>>290
ロックナットで固定されたハブベアリングがナットやクイックの締めつけで玉当たりが大きく変わるのだろうか？

単純に乗車した人間の荷重によって地面側に押しつけられて、抵抗が玉受け全周ではなく地面側一点に集中してしまうからでは。
玉当たり調整はゴリ感があるぐらいまで固くするのはそのためだと思う。

大きくないが影響ある。QRの影響を排除した画期的なハブをどっかのメーカーが開発したが忘れた。

一回り大きいホイールに変更できるよう、シューの位置調整範囲が大きいVブレーキも売ってるけどね
「18~20in/406~451/26~700C」でググれ

260に26か700Cのフォーク付けて451か406付けるんだろ？
>>299のそれインチダウンに対応してたか？

どっぺ通勤中の道端に捨ててあるな

旅用チャリだしブレーキ不安定そうなん組むより

フォーク無し地雷フレームの260に
260のＦフォーク持ってくるのが
安全なんかなぁ… (･ω･` )

ドッペルギャンガー、空気圧調整でおしりにフィット、エアチューブ内蔵型サドル発売
http://cyclestyle.net/article/2015/02/21/19695.html

フレームはこれでゴミパーツ構成
ドッペルブランドで出して欲しい
実売価格は3.5万円以下
速攻で買う

http://item.rakuten.co.jp/ibf-shop/13045/

いや910が税別30000円以下だが、それじゃだめなのか？

910は丈夫そうでかなりいい でも折りたためない・・・
輪行袋詰めした時　外たタイヤでフレームに傷が付くのを避けたい

あれ折り畳むと相当分厚いので輪行には向いてない
むしろ前輪外してマジックテープとかでフレームに固定した方がいい
傷つくのが嫌なら、ホイールがフレームに触れる部分に、ダメになったタイヤチューブを切ったものをクッション代わりに縛り付けるとか

サーベルLEDライト買ったんだけど、もうスイッチが一つ壊れた(´・ω・｀)

最近260の話題が多くて嬉しいぜ。
ストレートフォークのせいかハンドリングが落ち着かなくて怖い。
普通に曲がってるフォークにしたい。

>>297
やってみればわかる　あと構造も

http://i.imgur.com/rOpaaRT.png
http://i.imgur.com/YT2eXeQ.jpg
http://i.imgur.com/umxRNUx.jpg
http://i.imgur.com/g6pS0Cv.jpg
http://i.imgur.com/Tll8m1c.png
http://i.imgur.com/L5hNHxx.png
http://i.imgur.com/6JYpo40.png
http://i.imgur.com/EgQnygQ.png
http://i.imgur.com/ctVSI0G.png
http://i.imgur.com/AxawAhB.png

>>310
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1424563193697.png
ロックナットとコーンが動かなければベアリングの玉当たりは大きく変わらないと思うよ
0か100かの極論にすればシャフトは左右から押されて縮められたり、
エンドパーツやフレーム左右の精度差でシャフトは撓んだりしてるのかもしれないけどプロレーサーではない通常レベルで体感できるものかね

「フレームに組み込んだ時に上手く回る」ではなく
「人間が乗って荷重が加わった時に上手く回る」が正しいんじゃないかな

「自分で良く考えろ」、みたいな思わせぶりなことを匂わせるのでなくわかりやすく解説してほしいなあ

>>312
専門的な事を知りたいなら、まず「締めたネジはなぜ緩まないのか？」という所から勉強してね
オレはそんな所から教えてあげるほど親切でもないし、ヒマでもない

またそれかい
そういう詐欺師とかブラック上司的な発想は訓練によって得たものか遺伝的なものなのか
そっちのほうが気になるわ

人の事より自分のアタマのネジが緩んでないかチェックしろよ

>>314
そう言われてもキミが書いたアレは素人丸出しで、専門的な説明に付いて来れないのは明らかなんだもの
ま、人にどうこう言う前にまずホイール単体で調整したのをフレームに付けて、
回転感が変わるか自分でテストしてみなよ
オレは経験談としても語ってるからさ
というか、ハブ調整した事ないでしょ？キミ

>>316
俺は素人だけどハブ調整したことあるし、振れ取り台で406の手組もしたけど
振れ取り台に固定したら玉当たりがきつくなったりゆるんだりしたとは感じなかったけどね
フレームに取り付けてもそれは同じ

専門的でもいいから試しに書いてくれるか参考になりそうな情報でも貼ってくれればいいのにな
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-8685/

「自分で考えろ」、「おまえに言ってもわからないだろ」、「ゆえに俺の勝利」
そういう論法はやめてくれ

｢ＱＲ締めると回転が重くなる｣とか言う人のは大概玉押しとロックナットの締め合わせが甘いみたいだよね
しっかりと組んでるなら問題無いはずなんだけど

俺のFXさんはクイック締めると玉当たりが変わるよ。上のやつが摩擦と弾性の話をしてどうしたいのかは謎だけども

三ヶ島のペダル(価格4000円前後)の話で恐縮なんだが
購入初期は与圧が加わっていて回転が鈍い
でも半年も使っているとクルクル回る

シマノ(XT)のハブはダストシールの都合で軸を回してもそれなりに抵抗がある

この流れでしつもん！
260でコーナリングの時だけフロントのブレーキが擦れる音がするんだが、玉押しが緩いのかな。

>>321
それだけでは何とも言えない
ホイールが振れ気味とか、ブレーキシューとリムのクリアランス無さ過ぎとか
パッと思いつくだけで色々ある

>>321
･ブレーキクリアランス狭過ぎ
･スポークテンション緩過ぎ
･リム振れ過ぎ
･玉押し緩過ぎ
･ＱＲまたはハブナット緩過ぎ
･ブレーキ片効き

たぶん上記のどれかが原因

>>322
ホイールの振れ取りは素人レベルだけど出荷時よりましかな。
シューも結構離れてると思うんだけどな。
ブレーキレバーのストローク半分あたりでリムに当たるようにしてる。
スピード出して曲がる時だけシュッシュッて言うんだよね。
１からスポーク組める人尊敬するわ〜

>>321
ドッペルに元から付いてるVか？

>>323
スポークテンションと玉押し調整は不安だな、うん。

>>325
いえっさー

>>326
ドッペルは個体差でスポークテンションがバラバラな事がかなりあるよ
リムとフレームだけを掴んで左右に歪ませてみてブレーキシューに簡単に接触するなら明らかにテンション緩いね

スポーク2,3本をまとめて軽く握って「ポリッ」とか音がするようならユルユル

>>326
最初から付いてるVって片効き調整しても直らなかったり
レバー引くたびにズレてたりしてね？

>>317
論法もなにも、乗車したら具合が変わるからとか言ってる奴とベアリング談義なんてしてられないよ
いいじゃん、キミも違いを体感できないと思うなら無視してくれていいよ
ただ、相手にゼロから説明しろと要求するのはあまりに不作法
ネジはなぜ固定できるのか？も調べて無いんでしょ？

締めたネジは緩むだろ？

緩む理由は？

>>327
>>328
見てみるよサンクス

>>329
最初そうだった。
戻りバネのテンションを３段階の一番強いとこにしてグリスアップしたら今は落ち着いてる。
しかしリアの片方のブレーキアームが何故か抜けず壊しかけたw
無理矢理抜くとブレーキ軸の端が微妙に変形してて、ヤスリで削る羽目に…
さすがドッペルクオリティだぜ。

ハブがガタついてるとコーリング時にブレーキ擦ったりするよね。

ま〜た始まった（aa略

最近のオークションは底上げ工作員が居てつまらんな
どうせまた再出品される流れか

>>330
車体に取り付ける前に軽く回る玉当たりにしたら乗車したときガタが出るのが普通だろ（カップアンドコーンの話な）
ガタがある状態で路面の凹凸で体重の倍以上の衝撃が加われば虫食いの原因になる
それを見越してわずかにゴリゴリ感があるまできつめに締めるんだろ

ネジの話が重要ならさっさとその要点を言えっての
フランク面のことか？それならダブルナットになってるから圧縮しても動かないぞ？

揚げ足取りの水掛け論がしたいわけじゃなくて
>>290や>>319のように体感できるほど変化するなら
その原因をを知りたいわけ

それがカップアンドコーンの宿命なのか、安ハブの精度不良が原因なのか、エンド左右のズレによるものなのか、
>>290は詳しそうだから的確な参考意見が聞ければメンテナンスノウハウとして有用だろ
それが延々と「ネジの仕組みを自分で調べろ」って何のとんち問答だよ

それぞれの信じる方法でギャンガーすればいいんじゃねえかな？

機械式のディスクブレーキって
Ｖブレレバーで引けるでぉｋ(´･ω･`)??

>>340
おｋ

ただしごくマイナーだけどロードバイク用機械式ディスクもある。レバー比が違う
オクで落とした謎キャリパーとかだったら注意

>車体に取り付ける前に軽く回る玉当たりにしたら乗車したときガタが出るのが普通だろ（カップアンドコーンの話な）

どうして？

>ガタがある状態で路面の凹凸で体重の倍以上の衝撃が加われば虫食いの原因になる

勿論そうだよ

>それを見越してわずかにゴリゴリ感があるまできつめに締めるんだろ

違うよ
論より証拠、ショップに行ってシマノのロードやMTBの完組ホイールのハブ軸、触らせてもらってこい
シマノはまだ上級モデルもカップアンドコーンなんだろ？ 知らないけど
他社の多くはもうシールドベアリングだろうから、調整の参考にはならんな

>>341
基本わからんちんなんでシマノに落ち着くと思うけど
お試しでこれどうなんかな (･ω･` )
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h198540772

297で締め付けと玉当たりは関係ないというもんだから
関係もあるし変化もするけど体感出来る程じゃないよ少なくとも素人の我々には
317はきつめに調整してるから318はかんちがいあと317はすこし自分で努力しろ

>>338
体が敏感だからだよ
そんなにノウハウもってどうしたいんだ

>>343
AVID BB5同等って書いてるけど本当かな、中華通販しかヒットしないね
ドッペル純正と同等クラスの予感がする

安かろう悪かろうの原理は当然
お試しと覚悟して買うならいいんじゃないか

>>342
そうだよなゴリゴリしたらだめだ
できみはシマノが全部カップ＆コーンだとしらなかったのか
もうしね日本人みんなしね

自演かな

ディスク用ハブも要るぢゃん(´･ω･`)ﾜﾗ

>>247と同一人物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


まだレスしてんのカリブーキチガイｗｗｗｗｗ
>>293
>>294








↑




くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

必死の駄レスｗｗｗ、
悔しさが滲み出ているｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クロスバイクスレでも、必死の火病ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

悔しさが滲み出ている駄レスを、今日も涙の10連投ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413375568/941-

.





>>247
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

毎度のカリブーキチガイに注意ｗ

クロススレでも火病って、超必死の駄レスの10連投ｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　↓




　　　　 ID:Tps9Ps9K(6)　＝　ID:tz+gH/Fs(4)
>>941,945,946,949,950,951,953,955,956,957




　　　　　↑
悔しくて、クロススレでも今現在10レスも火病ｗ

悔しさが滲み出ている駄レスを、10連投ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



コイツ、ドッペルスレでは「カリブー基地外」なんてあだ名を付けられ、バカにされて超悔しいとの事ｗ
わざわざ必死チェッカーまで使って、他スレにまで貼り付けてたのがコイツｗ
いくら煽っても、一人だけｗ

コイツは、駄レスしか出来ないｗ
だから悔しくてすぐに超火病ｗ
もう悔しくてすっげー必死で、他スレまで荒し始めたのがコイツｗ
ドッペルスレでも皆から超馬鹿にされまくってている超アホが、コイツｗ
真性カス

ここも変わったよな。

転売屋のステマとキチガイの自己紹介は初代スレからだけどねぇ。

自転車乗りアニキが来なくなってからは東電の自己紹介しかなくなってしまった。

春にはまた皆とドッペリングしたいものだ。

>>343
ディスクに自信が無いなら君のような純粋な人が最初に手を出すべきモノではない
使いこなすにはキワモノに挑む覚悟、
又は己がキワモノになる必要がある
そーいうモノ

ディスクブレーキはフォーク強度が重要だからね。
日本人はどんどんドッペルに乗ってくださいｗｗｗ

ルック車メーカーは生活板に行け
【燃料代タダ】自転車スレッド 10台目
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1392522204/

カリブーが来ると荒れる法則

>>347
自転車誌はしばらく買ってないので、パーツの最新動向とか詳しくなくてね
シマノもそろそろシールドベアリングのホイール出してるかも？という危惧があっただけ

こんな鉄屑に毛の生えた程度の自転車に何ドッペルも突っ込む我々のようなバカにドケチ板に行けというのもピンとこない話でさ。
個人的にはスポーツ一般カテにいるのも居心地悪いけどな。

ナット君が自分の身代わりのいじめられ役を作ろうと露骨な工作中ですが、全て失敗に終わるリアルと同じ状況

972 ：ツール・ド・名無しさん：2015/02/19(木) 19:17:40.10 ID:tz+gH/Fs
みんな、心の中ではドッペル気になって仕方ないんだなw
委ねてみろよ、己のドッペルギャンガーに

今年から仲間入りしました。ヨロシク！

ドッペる入門機として、折り畳みで距離も乗れそうな７００Cクロスバイクタイプの８００を買いました
週一サイクリングで２ヶ月で５００キロ乗り
今のところなんともないです
安い割りには楽しめる自転車ですね


輪行を絡めてあっちこっち行くのが私なりのドッペルの楽しみ方です
早くも２号が欲しくなってます
８２７はどうですかね？

教えてエロィ人

827はぶっちゃけクソ重いですし、横二つ折りは電車での輪行に不向きです
その目的なら普通のアルミロード買った方がいいです

>>364

早速の回答有難うございます。
実は８００も５、６回ほど輪行させてます
確かに１５Ｋぐらりあり重いですが、運べないほどじゃないｗ
輪行はバッグに完全に入れてじゃないと難しいので
折り畳みじゃない普通のアルミロードでもそんな芸当は可能なんでしょうか？

自分の輪行経験は以下の三種類
1ドッペルの折り畳み小径車　2クロモリのロード系ミニベロ　3フルカーボンロードバイク
2が薄くホイールが小さく、3は圧倒的に軽いので輪行に向いていると思いました
しかしカーボンは電車での輪行時に損傷の危険があるのでアルミにしろ、という意見もあります
なお現在のJRの規則では、タイヤやサドルなどの一部すら出せず完全に袋に収納しないと輪行できません

http://i.imgur.com/bw7zmQm.jpg
これセンスよくね、800シリーズかな？
青山のオサレな店の駐輪スタンドにかけてあった。

あ、自己解決したわ、826か。
自分でブルホーンにしてカッティング貼ったのかと思ったら元々のデザインだった。

>>366
有難うございます
輪行しながら、自走も距離を行く私のスタイルでは小径は厳しいのです
なので７００ｃサイズにこだわりたいですが、せっかくドッペルに魅力を感じたので
今後もドッペルを楽しみたいと思います。

おっしゃる様に、ＪＲの規則では『折りたたむか、分解して専用のバックに完全に収納する』と定められてます。


ドッペルにこだわるなら、Ｄ４０は８２７よりも２キロ軽く、前後ともクイックリリースですよね？
適合オプションには輪行バックはありませんが、マルチユースキャリングバッグＤＣＢ１６８に入りそうですがどうなんでしょうか？
分かる方おりましたらご教授いただけたらありがたいです。

700cのアルミロードやクロスなんて、前輪外してタイオガコクーンやモンベルクイックキャリーで規定内でいける。
ただ巨大なので都会だと迷惑だし、新幹線とかデッキが小さい電車に乗せるのは結構きつい。
前後輪外すタイプは面倒くさい、つーかディレイラーやハンガーが怖い。

なので、俺はロードには緊急用にクイックキャリーのせてるけど基本つかわない、
輪行はドッペル(702)使ってるけどね。
てか、せっかくの折りたたみだし壊れて痛くない値段なのに、ドッペル優先でしょ普通。

>>369
ルック車でJR使って輪行なんてやめとけ。重すぎて嫌になってくるだけだぞエスケープR3のほうが輪行に向いてる

またおまえか

すでにやってるやつにそんなこと言ってもな。
おれもハッテンスチール801で輪行してるし。

てす

あとどんくらい保つんかな… (･ω･` )ｷｾｲ

ぅぁぇは引っ掛かるんかな(´･ω･`)??

26インチＦサスフォーク
0.5ドッペルくらいで良さげなの(白)
ありませんかね？

小径車だけど出来れば輪行時にサドル下げたくないんだよな
調整するの面倒だし、輪行時にいい保持部になるし
ゴルフクラブみたいに露出してる部分にしっかりした袋を被せるのでは、ダメなんだろうか？

>>367
いいけど・・・ドノーマルじゃね？

>>368
ちょっと前までオクのアウトレットにも出てたな。
私服で乗りたい1台だわ。

>>377
周りのお客さんにタイヤなどの汚れが付かないようにするための袋なんで、それでいいんじゃないかと思う

ドッペルやばすぎ

https://www.youtube.com/watch?v=bzaMEboU3F0&list=UUMxFU6T208yOS5RSjKva9qA#t=1430

むしろ「思ってたよりマシ」という感じだが

この遅いおじさんの言うことを真に受けちゃダメだよ

>>377
いろんなページ見ると「JRの規則が厳しくなって、一枚の袋に入れなければダメになった」と書いてあるのが多いけど、
規則見てみたらそんなこと一言も書いてないからそれでいいはず。
どうもJR四国がほかより厳格化したらしいからそういわれてるらしいんだけど、
その追記外したのかな、確かに数年前、モンベルもタイオガも、サドルまで被せられるよう輪行袋を改良したから何かあったとは思うんだけどね。

JR東http://www.jreast.co.jp/kippu/20.html
JR西http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/04.html#3
JR四国http://www.jr-shikoku.co.jp/02_information/kippu_info/kippu_sonota.shtm

輪行のマナーとして駅のポスターで貼ってあるよ。

しかしホモッペラーが輪行ってww
あれ折り畳みなのって韓流BBQNでワンボックスに積むのが目的でしょ。
レオタードおじさんと同じようなもんだから、やめたほうがいい。

>韓流BBQNでワンボックス

誰か日本語での読み方教えてくれ

>>383
死ね

>>385
おまえは薬飲んどけよ

数十年ロードに接してロードに携わる仕事で食ってる人を
「遅いおっさん」で片付けるヒトは
素人ビギナーの書き込みが大半のこのスレに居て
得るもの有るんだろうか

崇めて全部鵜呑みにするのは当然論外として
取捨選択すりゃ有益な情報も含まれてるだろうに

まぁ、世の中には検証もせずに、条件反射的に拒否反応を起こす輩も居るからね
師匠も、動画内で言っていたわな

>>383
この遅いおじさんより遅い君の言葉はもっと真に受ける気はないよｗ

>>391
口だけ番長w

>>392
　　_,,..i'"':,
　　　|＼`､:　i'､
　つ　.＼＼`_',..-i　　　ｽｯ
　　　　 .＼|_,..-┘

青TSの期限がそろそろなので、
ちょっと悩んだが三井住友海上のやつ(セブンイレブンの)に入ってしまった。
赤TSの倍額で保証もおおよそ2倍だからこんなもんか。
ドッペルで赤TS取ってる？

優秀な乗り手である事と優秀な技師である事は全く関係ないのだけど…

それが分かる脳味噌ならこんな馬鹿な突っ込みはしない

Ｆサスでジャンクとか書いてあると
吹っ飛ぶとかガックンになると
思てしまう (･ω･` )