ロード初心者質問スレpart311

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
　初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！　　それが、大人のマナー。

■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
　　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
　　→釣られとるがな

>>960が責任を持って新スレよろしく。

▼前スレ
ロード初心者質問スレpart310
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403699864/

>>1乙様

初めてスポーツ自転車を購入したんですが安めでオススメの空気入れとライトがあれば知りたいです
ライトは夜道の暗いところを走るのでできれば明るめがいいです
アドバイスお願いします

>>3
空気入れはメーター付き必須。ライトは分からないので他の救世主待ちで。

・CAT EYE HL-EL540/540RC ECONOM Force [国内購入可、約4000〜6000円]
　明るさ、ランタイムのバランスが良い、LBLやAシリーズに比べると照射範囲が狭め

とりあえずこれ買っておけば困ることはない

>>3
http://topeak.jp/pump/ppf05800.html
http://www.cateye.com/jp/products/detail/HL-EL540RC/
http://www.cateye.com/jp/products/detail/HL-EL460RC/

夜よく走るなら頭につけるライト買った方がいいと思うよ
ライトに照らされたとこしか見なくなるから視野が狭く低くなるからかなり危険
路駐に突っ込む奴結構いる

>>7
>結構いる
どれくらいいるの？具体的な数やら場所やら、ソース。

ライトと空気入れ候補出していただいてありがとうございます
バッグはリュックとメッセンジャーどっちがオススメですか？
また、オススメのメーカーがあれば教えてもらいたいです！

大きいウエストバックがいいじゃないかな。
かっこ良くないかもだけど。リュックはあついよ

GPS付きのサイコンが欲しいのですが、キャットアイのCC-GL50( スピードセンサーキット・心拍センサーキット含む)と、
ガーミンの510Jではどっちがお勧めですか？
初心者だけど直ぐに買い換えるのは嫌なのでお願いします。

>>9
数キロの短距離ならバッグはメッセンジャーでもいい
サポートストラップの付属してるタイプの方が安定度が高くていい
（TIMBUK2のクラシックメッセンジャーなどがストラップの長さ調整がやり易く、定番）

通常のサイクリング等なら荷物の容量に合わせて選択
機能性ならドイターやSHIMANO、防水性重視ならオルトリーブなんかが定番

>>11
GPSサイコンはGARMINの独壇場
510Jと810Jの価格差が小さいので、地図を見たいなら810Jで
（ナビ機能はあまり期待しない方がいい）
バッテリーの持ち重視なら510Jの方が持つけど、810Jでも15時間以上持つし
モバイルチャージャー利用する手もある

30キロほど走ったらちょっと膝が痛くなった。
やっぱ訓練が足りないのか。

ドロハンのことを調べていたらハンドルに体重をかけているとハンドルが下がることがあると聞いたのですがドロハンはファイバーグリップ必須なのでしょうか？

>>14
セッティングあってないんじゃ
サドル高いとか

>>16
あ、うーん。もうちょっと下げてみるかなぁ。

>>17
【スポーツ傷害】膝･腰が痛い【病気】通院13日目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1401104045/l50

サドルを下げるとマジで膝が壊れる場合があるので。
膝裏が痛い場合は下げるとよく、膝前が痛い場合は低すぎる事が多い。

股下Ｘ0.87の長さを、算出して、メジャーで、ＢＢ（クランク）の中心からサドルまでの長さをそれに近くするのがセオリー。
なんとなく上げ下げしても解決しない事が多い。

とかいいながら最終的には、サドル高に加えて、

http://www.zamst.jp/assets/uploads/2013/08/image_25_01.jpg
走る前のストレッチ。
靭帯をあらかじめ伸ばしておく事で、ペダルの回し始め時の負荷による損傷がでないようにする。

カント角を調整。クリートウェッジ等の使用までやって自分の場合は治りました。

ビンディング使用してるならビンディングの位置と角度も重要
合ってなかった時は10分せずに痛くなった

>>13
有り難う
510jで検討してみます
迷子になったらスマートフォンで確認すればいいよね

>>1
いちょつ

教えてください。

このたびGTのGTRシリーズ4を購入したんですが
ビンディングペダルとシューズ買うのにもうお金が15kしかないのですが
コスパのいい商品をご教示願えませんでしょうか

ハーフトークリップ

>>22
シューズに1万、ペダルに5千円かな。

>>22
悪い事言わんからあと5K貯めて予算20Kにしな
ペダルは安くてもいいが、シューズは安物買うと後悔するよ

>>25
昼飯5日我慢すればいけますが、どんな商品買うといいのでしょうか？
ロード初心者ですが、引き漕ぎに憧れておりどうしてもSPDにしたいと考えています
具体的な商品名とか教えてもらえると嬉しいです

>>22
価格よりも自分の足に合うかどうかが重要だね。
試着して選ばないと失敗するよ。
予算は多いほうが選択肢が増えるので、もうちょい金ためてからでもいいと思うよ。

SPDとSPD-SLそれぞれの特徴を教えてくれ
どっちにしようか迷ってるんだ

>>22
crcでシマノR088を8200円で購入
ヤフオクでPD5700(旧アルミモデル)新品を6000円で落札

そして値段を見ないで試着していくと一番良いと思ったものが一番高かったりする

>>28
歩くならSPD　歩かないならSL

ロードバイク乗り始めてから脚の血管が太くなったのかすごい浮き出てるんだけどみんなこんな感じ?

シューズは試着して買わないと無駄になるよ

SPDだろ
散歩するし
で
深谷とサガンは８００m逃げで
どっちが速いの？

>>28
SPD:ソールが柔らか目。歩き易いかも。通気性が悪い。夏暑い。

SPD-SL:ソール硬め。ビンディングに嵌めるの失敗した時、靴底が時滑る。通気性が良いかも。冬寒い。

>>34
トラックなら深谷豚

>>32
それがタマランチ会長!
しかし下肢静脈瘤に注意してね

>>20
スマホあるなら、とりあえずはスマホだけですませちゃえば？
センサーだけ買って。初心者だっていうし。

>>28
特性とかメンドクサイ説明はすっ飛ばして結論だけ
完全に自転車乗って走るのだけが目的ならSPD-SL
自転車乗ってどっか行って歩きでちょっと観光でも ってならSPD

ずばり用途次第、走行性能だけ考えればSPD-SLの方が上
ただしクリートでペダルキャッチするのはSLの方が難しい
>>35が言ってる冬寒いのはシューズカバー使えば問題ない

>>31、>>35、>>39
情報サンクス

自転車NAVITIMEって有料版にするメリットあるかね？

自転車NAVITIME重すぎて使い物にならんかった記憶

>>41
asus memopadで使ってる。
音声ガイドとログアップロード機能は有り難い。

ロード向きの体ってあんの？

手足が長い方がいいんじゃね　あと柔軟性か

手足が長くてドラム缶ボディ

手長短足175cm54kgの俺は？

つまり鉄人２８号が最強ってことか

ミスリルフレームやオリハルコンフレームの車種は後何百年くらいしたら実現できますか？

おまえらって自転車だけ高くて今までろくに運動なんてまったくやってないからみっともない体なんだろ？

弱虫ペダルの影響や、メタボだが歩きたくないから自転車なんだろｗ

最近初心者のビンディング質問増えたけど、やっぱ引き足も使えて漕ぐちから２倍？だとか言うの純粋に信じちゃってるんだろうか

さすがにないだろ

オタクの判断力の低さをなめちゃいけない

ＲＤのアーム左右のボルトとは別に
上プーリーの上下調整ボルトあるじゃないですか
クランク逆に回してチェーン詰まりが無い位置でぎりぎりまで上げるって見たんですが

あれって
チェーン張って、ＲＤの変速調整して、ＦＤの調整して、ワイヤーで変速スムーズの微調整
のどの時点であわせたらいいんでしょうか

>>55
Bテンション調整ね。
SIS調整の前にやればOKよ。
説明書の手順には意味があるので、手順通りにやれば上手く行くよ。

貧脚なので、チェーンリングとスプロケの交換を検討してます
105以上のコンポで考えてます。
坂用にインナーを小さめにしたいと思ってます
フロント：30-50T
リア：14-25T
こんな構成にしたいな〜って思ってるのですが
リアはあるとして、フロントの30-50Tって実現可能でしょうか？

>>54
よく知らないけど、そのフロントの組み合わせはキャパシティが厳しそうだね
30-25は諦めて、34-30 ギア比1.13が無難な気がする
もし今のRDがショートゲージならロングゲージに交換する必要があるけど

こういう話は、ロードバイク低ギア化スレ
でよく話題になるからそこ一読するべし

>>57
トリプルクランクのインナーとミドルに30tと50tを組めばクランク側は可能だけど、
その構成をカバー出来るFDが無いから結局無理だね。（ダブル用は対応歯数差16t）
50と30が欲しいならフロントトリプルにするのが無難だね。
フロントダブルで行きたいなら刻みが粗くなるけどワイドな構成のスプロケで組む手もあるね。

>>57
新105のスプロケに32Tってのがある。
リア３２ならフロント34でも軽いから、こっちにしたら？

フロント50にリアトップ14を使うなら
フロント46のリアトップ12から選び直してみては？

いっそ前3枚にしたら？

>>57
クランクには変速ポイントというスプロケの歯が小さくなっててスリットとピンでチェーンが動きやすい箇所があり
http://www.07ch.net/up2/src/lena12014.jpg
アウターとインナーでその位置が中心軸から位相を揃えることで変速性能を上げてる
だからシマノコンポで統一させて変速性能を上げてる場合、シマノ標準のクランクセットにないギア比にすると変速性能がガタ落ちする
具体的にはシマノ標準だとスチャッと変速が終わってたのがトルク掛けた状態でギー…カチャンと変速まで時間が掛かるようになる

変速ポイントについて
http://kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-1013.html

シクロクロス用のクランクも1つの手

>>58-63
ありがとうございます
ちょっと言葉足らずでしたが
目的は、
・平地でケイデンス85〜95で時速25〜35ｋｍ前後のギアチェンジをスムーズにしたい
・坂道でも軽いギアで登りたい
この２つを同時に叶えたいと思っていました。

スプロケは低予算で交換出来るので、まずは14-25Tか13-25Tに交換してみようと思います。
坂道が不安ですが・・・

いままでチューブ交換をタイヤの中にチューブをはめてからタイヤをはめていくやり方で交換していたのですが、
このやり方はよくないと友人に指摘されたので正しい方法で交換したところ、
リムにチューブがうまくはめ込めなくて四苦八苦。。。。結局いつもの間違った方法ではめてしまいました

動画等みましたがあんなにうまくはめ込めません、コツなどご教授いただけないでしょうか？

カセットはロー以外は分離できるから
ロー側が30Tのスプロケとニコイチで
自分で好きなギア構成のスプロケを自作しては？
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoCS6700RP.html
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoCS.html

むかーしのスプロケは1枚ずつ全部バラバラにできたから
どの歯をどの位置に持ってきても使えた
その気になれば13-15-14Tなんて大きくなって戻るギア比すらOKという
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoCSHG709a.html

>>65
タイヤ半分はめてチューブそのなかに入れて
タイヤはめればいいんだよ
外す時の逆やればいいのさ

10kmや20km程度でも走った後には毎回必ずやった方が良いお手入れって何がありますか？

>>65
タイヤの内側にタイヤパウダー(シッカロール)まぶしてあるとかなり違う　チューブにもまぶしてあればさらに。
もうやってあるなら・・・他はわからん

>>68
無い 雨さえ降らなければ
チェーンは200kmか１ヶ月に一度掃除して注油ね

>>68
ペーパーウエスでチェーンを乾拭き

>>68
取りあえずは車体の汚れ落とし（水を絞ったウェスで汚れ落として乾拭き）
清掃はメンテの第一歩。
清掃をしていると各部の不具合（傷やワイヤ劣化など）も見つけられます。
自転車に限った事じゃない。

SCOTT S55買ったんですけど、スポークプロテクターすぐ外しちゃって大丈夫ですかね？

>>73
初心者マークみたいなもんだから
一年くらいは着けておくべき

>>65
タイヤにチューブ入れてやれば問題ないなら馴れた方法でいいと思う
他人の自転車触るなら正規のほうがいいけど

>>74
なるほど（笑）

>>70,71,72
ありがとう！早速お手入れしてきます！

よくパンクするのでリムテープ変えると激減した

フラぺで定番というか、コスパのよい商品を教えてください

自転車安全利用五則

1 自転車は、車道が原則、歩道は例外
2 車道は左側を通行
3 歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行
4 安全ルールを守る
　○飲酒運転・二人乗り・並進の禁止
　○夜間はライトを点灯
　○交差点での信号遵守と一時停止・安全確認
5 子供はヘルメットを着用

>>79
フラペのパフォーマンスねぇ・・・大差あるのか？

ビンディングの利点は登りと平地
要は元に戻れません
弱点は転けやすい
慣れるほどこける

ビンディングのデメリットは劇坂で足を着いたら、乗れなくなるとか、足が売り切れたら転ける事ぐらいかなぁ。
なので、坂は無理して登らない方がいいね。

前スレでフラペ踏み外しそうになるって言ってた人です
ペダリング少し修正したら踏み外しにくくなりました
その後ケイデンス計れるサイコンを店の人に取り付けてもらって
長距離走るためにキープするらしい80辺りまで回してしてみたら
踏み外しそうな軽さで回す状態が80〜だとわかりました
当面はペダリングの改善が目標になりました

以上チラ裏な気もするけど結果報告
回答してくれた人改めてありがとうございました

>>82
登りと平地で具体的にどういう利点があるの？

>>65
チューブちょっぴり膨らましてからセットしてる？

2015tｃｒｓｌｒ2と2014caad10の105で悩んで結局caad10にしたのですが
微妙に選択に納得できてません、まだ納車されていないのですが
caad10にしといてよかったという何か情報はないでしょうか？

ジャイアントではなくキヤノンデールという点
それだけ

やっちまったなw

やっちまったな　って点はBB30であること
よかったな　って点は…うーん…

自分としては身長低いからジャイアントの方だと
激スローピングになって見栄えが悪いのかなとは
思ったんだけど、そこに目をつぶれば新105だし
BB30じゃないし値段もそこそこで性能も良さげだし
いうこと無しじゃねえかボケ
キャノ推しの店に行ったのが運のつきだわ糞が

キャノでよかったこと
・ステムが自由に選べる（OD2だと専用サイズ）
・シートポストが自由に選べる（TCRSLR2は専用）
・サイズが小さくても割りとホリゾン気味のフレーム（巨人には関係ないがｗ
・ブランド厨に絡まれづらい？
・ロゴがカッコいいｗ
・「カーボンキラーって言われるくらい…」と薀蓄が語れる
・「カーボンモデルとジオメトリが一緒なんだぜ」と薀蓄が語れる（ジャイは知らん）
・「フレームがいいからDura入れてもおかしくない」と薀蓄が語れる
・BB30が定期的なメンテナンスのタイミングをお知らせしてくれる

あといっこ欲しかったｗ

ごめｗリロードしてなかったｗ

ていうか納車されてないなら「やっぱTCRで…」って連絡してみたら？

>>79
定番は以下の物
踏み面が大きく力を効率的に掛けられる物が良い

・価格優先品
ディズナ　ロードWペダル
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item11912600001.html

・性能優先
シマノ　PD-MX80
http://www.cb-asahi.co.jp/item/77/17/item100000011777.html
エルゴン　PC2 コンツアーペダル
http://www.cb-asahi.co.jp/item/35/59/item100000005935.html

ミカシマのツーリングライトもええよ

ケイデンス・GPSがついたサイコンかSPDSLのペダルとシューズ
どちらを先に買うべきでしょう？
初心者なのでフラペでもビビってるのでサイコンを先にと思ってます

クリートを外すのは左ですよね？

とりあえずサイコンだな
初心者にビンディングは危険なだけでホントに無意味だから金の無駄
前スレにもちょろっと話あったけど体もペダリングも出来てない初心者が無理にビンディング使うと膝痛める可能性もある
つかうならペダリングが出来て自分で調整できるようになってからにしたほうがいいな

>>93
後は組まれるのを待つだけの模様…
結構メリットあるんですね救われました
カーボンさえ欲しくならなければこれ一台で
後はパーツ換えてきゃいいとは実際言われましたね

サイコンの心拍計が勝手に反応するんだけどなんでだろう？
専用の胸部のアタッチメント？はつけてないのに

>>94
サンクス

>>99
電波干渉か霊障じゃね？

>>98
まぁなんだ買っちゃったんだから楽しく乗ろう！
BB30がイヤならスリーブ入れればいいよ。
大口径BBにしなくてもアルミだから剛性十分!ってどっかで見た記憶がある。

>>101
でこぼこの道走ると頻発する
ただ原因が分からない……

>>103
接触不良か大地の鼓動を感じ取ってるんじゃね？

大地の鼓動の線で調べてみるよ

SPD/フラットの片面ずつのペダルを付けたんですが、漕ぎ出しの時に必ずSPDの面が上になってそっちを踏んでしまうんですが、これは仕様ですか？
シューズ変える前に立ちゴケして死にそう

仕様だけどそんな事で立ちゴケするんだったらビンディングはやめておきなよ、マジで

>>106
重量バランスの関係じゃね？
漕ぎ出し時に靴で引っ掛けてパタンとやる癖を付けるか、
そーっとビンディング側踏んで走り出してから裏返すか、
ビンディング側にオモリ付けるか、かなぁ。

>>107
仕様ですか、戻しますね
フラペのつもりで踏み込んでSPD→回して踏み変える所でスピード落ちてフラついてしまってね

>>106
ペダルに対して真後ろから爪先をペダルに進入させると
ペダルサイドの形状がトゥークリップにおける「蹴返し」の役割をしてクルッとひっくり返るようになってるはず
つまり両面フラペみたいにラフに上から踏んづけて漕ぎ出せないからちょっと面倒ではあるが

ん、走り出してからの失速か。
トップチューブ跨ぎ・片足着地の姿勢からスタートしてるんだよね？
その時に足乗せる側は停車中に裏返せるからケージ側を踏んでスタート、
後から乗せるほうは強く踏まずに先に乗せた側メインで2〜3漕ぎする間に落ち着いて裏返せばいいと思うけど。

> 回して踏み変える所でスピード落ちてフラついてしまってね
煽るつもりじゃないけどよっぽど自転車に乗るセンスがないとしか思えない

初心者だけど、ビンディング関連は気を付ければそんなに危なくないと思う

急ブレーキかけたとかは知らないけど

傷がつくけど気にせず踏んで、
勢いついたら回してつけるか見直しながら付ける。
って感じだなー。a530にしても520にしても。

もしかして止まる度に両足外してるんじゃね？

ビンディングシューズって
値段が高くなるほどどうよくなるの？

>>110
そんなのあったのか、クルクル回して下向いて目押ししてた
>>111
自転車屋の帰りで夜の幹線道路だから、普段との違和感でどうも焦っちゃって、車多いし
台風去ったら落ち着いて練習してみる

>>116
高いほどソールが硬くて、重量は軽い傾向にある。
あとはバックルがワイヤーアジャストで微調整効いたり、踵に調整機能ついてたり。
しかし、足に合わなきゃ高くても全くダメ

高級なほうがいいんだろうと高いシューズを色々試着したり試着せずに買っても合わず、
もうヤケクソになって激安なシューズを買ってみたらドンピシャ、ということもある（俺の後輩）
偏見のない試着って重要よね

試着せずに買って合うわけないだろ

レーパンやジャージはともかく
形合わないとどうしようもないアイウェア、メット、シューズくらいは普通試着するよな

フロントギアがたまにアウターにうまくかからない時があるんだけど買ったところ持って行ったら治してもらえますかね？
コンポはティアグラです

初期伸び。むろんタダで直してくれる

なぜかにわかロード乗りの間ではロードでフラペはかっこ悪いという風潮があるよね
実際はポジションもペダリングも出来てないようなド素人が上っ面だけプロ仕様のコスプレ状態のほうがよっぽどかっこ悪い
そして公道で立ちごけしてるド素人はかっこ悪いとか以前に大迷惑だということを自覚してほしい、頼むから

レーパン穿かずに100とか200kmとか乗れる人とかおるん？
レーパンなんて要らないとか言ってる人おったけど

>>125
100km位なら普段着で走ってるけど、200kmとなると普通のトランクスだとこの時期は汗をかいて股擦れが起きる

>>125
今でこそドロップのスポーツバイクはロードがほとんどになったけど、一昔というか
３０年くらい前だとランドナーやスポルティーフと言われる自転車のシェアはまだまだ
高いモノがあった。

その手のロングライド専用、キャンプやそれこそ日本一周なんかに使うバイクの場合
レーパン履いてる人なんて居なかったよ。まあサドルは革の重い奴で、今みたいに
軽くて固い奴ではなかったし、ポジションも現状のロードとは一線を画してたけど、
レーパンがなければロングライドは出来ないというのは都市伝説みたいなもんだ。

もちろん現状手に入るロードで長距離走るにはレーパンを履いての走行がもっとも
正しい選択だとは思うけどね。

>>124
誰もフラペで乗ってる奴をかっこ悪いと思ってないよ
>>124がかっこ悪いだけ

なぜか叩かれる>>124w