ロードバイク購入相談スレ　【84台目】

◎ロードバイク専用の購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう

※良い自転車を紹介してくれれば、ビンディングかどうかはどちらでも結構です

●　相談者の方は、以下の事項をできるだけ明確に書いてください　●

１.使用目的
ツーリングor通勤、街乗りorレースなど。
走行経路の高低差やトータルの距離、予定する保管場所や、あるいは何台目かなど、
出来る限り細かい情報があると答えやすいでしょう。

2.予算
良い自転車を選ぶなら、車体だけで最低15万位かかります。用品込みで30万以上だと選択の幅が広がります。
もっと手軽に始めたい方は、13万円以下や5万円以下のスレも参考にしてみるといいでしょう。

3.好み
色、ブランド、デザインなど。
・・・いろんな人がいます。たとえ好みをバカにされても、我慢我慢。
お気に入りの一台を、みんなと一緒に見つけましょう！

4.このスレには似たような妄想質問をしてくる通称”ハゲ”が存在します 餌を与えないようにしましょう

5.現在のお勧めバイクはガノ―ジェネ2014
相談用テンプレ>>2
ブランドリスト>>4
関連スレ>>5

次スレは>>980が立ててください。
◎前スレ
ロードバイク購入相談スレ　【83台目】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1402094523/

■相談用テンプレ
※選択式の項目は複数回答可

--------------------------------------------
【ロード購入】　台目　(その他自転車歴　)
【用途・目的】　レース　ツーリング トレーニング　ポタリング　ダイエット　物欲　通勤・通学　その他（　　　　）
【予算】　　円　（基本車両本体のみ）　※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　アルミ　クロモリ　カーボン　特に無し　その他（　　　　）
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　中間（オールラウンド）　アップライト（ゆったり）　　よくわからない
【重視するステージ】　スプリント　ロングライド　山岳　よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ　その他（　　　　）
【購入候補】　※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例がないとわかりません。
【その他】　※回答者はBOTではありません。何を聞きたいのかは明確に。
--------------------------------------------

1)予算
・10万円クラス…各ブランドが用意するロードの軽快感が味わえる為のボトムライン。アルミかクロモリフレーム。
・20万円クラス…基本アルミフレームで一部カーボンバックやエンデュランス系の安いフルカーボンも。イベントライドも可。
・30万円クラス…ホビーライダーにも丁度良い性能のカーボンフレームに105以上のコンポ。
・60万円クラス…完成車価格で60万越える辺りから各メーカーのフラッグシップモデルより少し下の位置のグレードが多い。
・100万円クラス…プロのロードレースの世界で使われる軽量フレームに最高額のパーツを組み合わせた物は総額100万円越える。

(2)素材
・クロモリ…重量があるのでレース用では使われないが、耐荷重性と振動吸収性の高さでツーリング向けに良く使われる。
・アルミ…ロードでは入門〜中級グレードに多い。大径チューブ形状で剛性や強度を持たせるので硬いが反応性の高い性質。
・カーボン…現在主流の素材で軽く設計の自由度が高い。レース用は形状で剛性を高めるので必ずしも乗り心地良いとは限らない。
・チタン…軽く錆びない希少金属で加工にコストが掛かる。カーボン主流の現在ではオーダーサイズの少量生産高額モデルが中心。

(3)タイプ
・レース…空力に優れ力を出せる前傾ポジションの設計。ホイールベースが短く反応性重視。
・コンフォート…ハンドルを近く高くして前傾がきつくなりすぎない設計。ホイールベースも長めで安定感重視。
・ツーリング…コンフォート系の設計で更にキャリアを装着できるダボ穴付き。フェンダーや太いタイヤを付けられるクリアランスがある。
・シクロクロス…オフロードコースを走る競技用の独自設計。太いブロックタイヤと泥の詰まりにくいカンチorディスクブレーキを装着。
・トライアスロン・タイムトライアル（TT）…集団走行禁止の競技用に、空気抵抗を減らすエアロ形状で特殊なハンドルを使用。

−日本系ブランド−
ANCHOR、BOMA、CEEPO、CYCLE WORLD、EMINENZA、GHISALLO、HARP、INTERMAX、KHS、
OTAKE、PANASONIC、RALEIGH、RITEWAY、TESTACH、VLAAMS、WIZARD、東洋フレーム、…etc

−台湾系ブランド−
BOMA、GIANT、MERIDA、TRIGON、…etc

−アメリカ系ブランド−
BLUE、CANNONDALE、FELT、GT、JAMIS、KESTREL、KLEIN、KONA、LEMONDｋ、LITE SPEED、MASI、MERLINｋ、
MOOTS、QUINTANA ROO、SALSA、SEVEN、SOMA、SPECIALIZED、SURAY、TESCHNER、TREK、VOODOO、…etc

−イタリア系ブランド−
COLNAGO、DEROSA、PINARELLO、BIANCHI、BASSO、C4 Carbon、CINELLI、CARRERA、CASATI、
GIOS、GUERCIOTTI、KUOTA、PADUANO、TOMMASINI、ORIA、WILLER、…etc

−その他ヨーロッパ系ブランド−
BH、BMC、CENTURION、CERVEＬO、CORRATEC、CYFAC、EDDY MERCKX、FOCUS、LAPIERRE、
LOOK、MBK、ORBEA、RIDLEY、SCOTT、STORCK、TIME、VITUS、…etc

■関連スレ
ロード初心者質問スレ Part309
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1402830195/
初心者質問スレッド Part221
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1402750639/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 299☆
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403178777/

5万円以下の素敵なロード 71
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1402294206/

ロードバイクのホイール　108
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1402127424/
【手組】5万円以下のホイール22【完組】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1394022921/
★★★★　ロード用チューブレス　Part20　★★★★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1387648694/

■初期投資で必要な道具類■
【絶対必要（無いと乗れない）】
ペダル・ヘルメット・ライト・空気圧計付フロアポンプ（仏バルブ対応）

【ほぼ必須（無くても乗れることは乗れるがすぐ困る）】
鍵・テールライト・グローブ・整備用スタンド・アーレンキー・替えチューブ・携帯用ポンプ・タイヤレバー・チェーンルブ

【用途に応じて／必要になったら】
ボトル・ボトルケージ・アイウェア・ビンディング／シューズ・携帯工具・ディグリーザー・パーツクリーナー

【その他便利系グッズ】
サイコン・レーパン／サイクルインナー・サイクルジャージ・サドルバッグ／ツール缶

とりあえずこのへん？
関連スレあたりは一応更新しといたけど何個かもう無いスレがあったから削っといた
必要そうなら次スレ建てるときにでも復活させて

あぁあと忘れてたわ
前スレ>>980取った馬鹿死ね

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自転車に関係ない粘着野郎まだいるのか。
さすがに気持ち悪いな

褒めてくれてありがとう
乞食連呼が釣れなければ叙々にフェードアウトするよ

ママチャリ乗りなんだけど
GiantのDEFY4とかお前ら的にゴミですか？
おとなしくEscapeでも買った方がいい？

フレームだけ店に出向いて買って、残りのパーツをネットで買って自分で組むのってできる？
しない方がいい？できるだけ安くしたいんだけど

乗ることが目的ならDEFY4のほうがいい
DEFYのスレでも見てみれば

>>14
専用スレあるんですね。ありがとうございます。

>>13
初めてならほぼ無理じゃね

>>13
工具あるなら好きなパーツを安売りで変えるからムダはないだろうけど
労力が大変

まず工具とか揃えるので金かかりまくりだろ

>>13
出来る人もいるし出来ない人もいる。
自分でできるようになったほうがいいだろうから
長く続けるなら最終的にはだいぶお得だろうね。

最初は完成車買ってパーツ取り替えて余ったパーツからフレームが生えてくるパターンが一番良い

>>13
完成車売ってるメーカーは、パーツも業者価格(卸値)で仕入れてる。
後は解るな？

>>13
必要な工具類を集める予算で差額が飛ぶと思う。

そもそもショップに置いてあるようなフレームは下手な完成車よか高い件

>>23
いや多分>>13は、完成車と同じパーツをバラで揃えて自分で組めば、組む人件費の分、安く上がると思ってんじゃないかな。

>>24
完成車ってそのままで乗るなら安いし手間がかからないけど
ホイールタイヤ交換やらハンドルやら変えていったら高くつくから
ノーマルに近くないとその分無駄に出費するでしょ

そもそもエントリーグレードのフレームセットってほとんど種類選べないよな。
タイヤなんかは消耗品だから最初から付いてるタイヤはすり減らすまで我慢が普通じゃない？
俺の場合は初期装備のタイヤが寿命来たころにちょうど金たまっててホイールとタイヤ一緒に交換しちゃう。

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　　　　|┃三　ガラッ
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　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)　　 ノーバンクアカウントw、 コジキ連呼、 見てる 〜 ？
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/
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弱虫ペダルのせいで女子が大量に流入して
小さいサイズが軒並み掃けとるショップに行っても
気になる奴全てなかった

パソコンの自作と違ってドライバー1本だけじゃどうにもならんからな

>>13 です
すごい数のレスありがとうございました
中古でパーツ買ったりすれば安くなるかとも思ったのですが
なんだかんだでお店に頼んだ方がいいみたいなのでそうします
ありがとうございました

【ロード購入】　2台目
【用途・目的】　レース(ヒルクライム中心)
【予算】　40万円　（フレームのみ)
【希望するフレーム素材】　カーボン
【好みのポジション】　レーシー
【重視するステージ】　山岳、平地もこなしたい
【重視する項目】　剛性と軽さ、スローピングがきつくないフレーム
【購入候補】　ピナレロプリンス2015、BMCSLR 01
【その他】　自分だと視野が狭いので、参考にしたいと思います。
低身長なのですが、ホリゾンタルに近いデザインが好みです。
よろしくお願いします。

【ロード購入】　1台目　
【用途・目的】　ツーリング ポタリング　通勤・通学
【予算】　　10〜16万円　
【希望するフレーム素材】　アルミ　クロモリ　
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】ロングライド　
【重視する項目】　価格　コスパ　　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　
【購入候補】　カールトンｎ、ｆ　ｓｌｒ2（2015）　CAAD85105
【その他】身長160なのでそれに見合うサイズのある車種で
　　　　　　できればカールトンｎ並みの性能とコスパのものが
　　　　　　あればいいです

>>30
オークションはマジろくなもん出品されてないから止めた方がいい
たまにまともな価格があるから俺も見るけど

５年型落ちの中古で半額にもなってなかったり
新品買うより高いことばかりだからね

>>31
身長いくつなの？

>>34
167センチです

ロードブームが10年続けばオークションでも中古ショップでも状態の良いモノが適性価格で揃うようになるかもな
今のところ市場も流通量もまだ大きくないからなあ

ワイズ大阪のホムペ見たらドグマＦ８とかいうのメッチャ格好いいな
うっ物欲センサーが･･･

>>36
逆でしょ
過去に今の何倍ものブームと市場があったのに、今はここまで縮小しちゃった
今後は電動アシスト以外が広がらる可能性は低いよ

ポンコツな未来

>>38
むしろ昔よりロード一杯走ってるんだが……

>>40
その昔ってのが、ここ最近の10年だけを見るならその時点からは増えたとは言える

>>40

３０年近く前は学生はママチャリなんぞ乗って無かったよ
みんなロードを乗ってた

俺は２０年前からロード乗ってるけど、今ほどロード流行ったことこれまでないだろ。

エントリークラスが安くなったのが大きいと思う、昔は取りあえず２０万だったからなぁ。

>>42
泥よけ付きを含むという見解かぁ、ロードマンとかはロードじゃなくてサイクリング車だろ。

>>42
嘘付けｗｗ

>>44
昔のツールドフランス見たら、この自転車はロードじゃないって言いそうだなｗ

２０年前は明らかにＭＴＢが流行ったよな
当時小学生だったけどＲ７×Ｆ３を買ったわ

確かロードも同時に流行ってたけどＭＴＢの勢いに押されてたな

初心者なんやけど自分の好きなメーカー・デザインで選んどけば問題ないよな？

>>48
大抵はそれでｏｋ
たまにロードじゃないのを候補に挙げる奴がいるから、その辺は注意。

【ロード購入】　2台目 （アンカーRNC3（2011） 105仕様
【用途・目的】通勤メイン（片道26km）　　物欲　ポタリング
【予算】　20〜30万（できれば25万前後に抑えたい）
【希望するフレーム素材】　クロモリ以外
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　できればアルテグラ　難しいなら11速仕様105
　　　　　　　　　デザイン　白系か暖色系（オレンジ、黄、赤
　　　　　　　　　細めのフレームのほうが好み
【購入候補】　CAAD10 3
【その他】　ほぼ通勤での使用で状況的には今乗ってるRNC3で全く問題無いんですが、
物欲的なところで新しいロードが欲しくなりました。
せっかくなので少し上のグレードで、クロモリとは違う乗り味のモノが欲しいです。

通勤考えるとアルミがいいのかとも思いますが、それだと選択肢が狭くなってしまいます。
（CAAD10でもいいんですが、カーボンクランクより、通常のアルテクランクの方がデザイン的に好みで
　気になってたり）
カーボンフレームが選べると欲しいのはいくつかあるんですが、通勤では避けたほうがいいでしょうか？

>>50
通勤はそのままＲＮＣ３使った方がヨクね？
その上で、休日用に別車両使う方がいい気がする。

>>50
検索に引っ掛かったお薦めｗ
http://yellow.ap.teacup.com/teruterubouz/

>>51
やっぱり通勤ならRNC3のままですかね。
休日はあまり乗らないので、休日専用で買うのはちょっと厳しいんですよね。

通勤でもカーボン気にしなくていいなら、価格とカラーオーダーできるの考えて
アンカーRS8あたりなんか良さげなんですが、
アルミ+アルテグラだとなかなか良さそうなのがなくて。
>>52
価格的に厳しいですｗ

アルミはツマラナイぞ〜
疲れるし。RNCいいフレームだよ。

>>50
SPECIALIZED Roubaix SL4 Comp
なんか要求をすべての面で満たしてる気がする。今在庫見つけたら予算以下で間違いなく
買えると思うし、クロモリからの乗り換えなら軽さ、乗り心地共にあまりの違いに感動すると
思うよ。

バイクとしての完成度は乗ってる人間の多くがこれ以上の買う気がなくなると言う事でも解る
通り、がちがちのレーシーを目指さなければこれにWH9000かなんか後付けすれば、物欲から
開放されるくらい出来が良い。難は優等生すぎてつまらないと言われるくらいかな。

http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/roubaix/roubaix-sl4-comp-compact

>>53
うーん。だったらＲＮＣにアルテとホイール更新とかは？
フルアルテで１２万、ホイールに１２万・・・別物に変わるんじゃね？

>>54
アホか アルミ反応よくて面白いだろ
なにお前の疲れちゃうの基準が一般論みたいに語ってんだよ

>>57
通勤向けなのか？・・・

確かにクロモリフレーム持ってるのにアルミに換えたら仕事帰りの道が疲れやすくはなるだろうな。
実用目的だったらRNC3のホイール交換(変えたければコンポも)したほうが満足できそうだけど
購入動機が物欲も入ってるからなぁ・・・
会社での保管場所で盗まれたり自転車倒されたりする恐れが無くて通勤ルートの坂がつらければ
いっそのことカーボンフレームって手もあるにはあるけど

【ロード購入】　1台目　(クロスは五年くらい)

【用途・目的】ツーリング、ポタリング慣れたらレース

【予算】15〜20万円

【希望するフレーム素材】アルミもしくは無理だと思うがカーボン

【好みのポジション】中間〜レーシー

【重視するステージ】ロングライド、たまにスプリント

【重視する項目】コンポは最低でも105欲しいです。剛性は得られるだけ得たい感覚です。
出来れば周りの人が乗っていないようなものが良いです。

【購入候補】コルナゴ ストラーダSL
リドレー FENIX al

【その他】オークションなどの使用もおkなので幅広い回答をよろしくお願いします
面倒くさい注文ばかりですがよろしくお願いします。

【ロード購入】1台目　(その他自転車歴　)
【用途・目的】ツーリング トレーニング　ポタリング
【予算】17万円　（基本車両本体のみ）　※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　アルミ
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからないけど、山は登りたい
【重視する項目】　価格　コスパ　デザイン　軽さ
【購入候補】　スコット スピードスター20 トレック マドン2.1
※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例がないとわかりません。
【その他】初心者でスペックとかはよくわかりませんが、スピードスターかマドンで迷っています。どちらが良いか、または他にもオススメがあれば教えてください。デザインは白を基調としたものが良いです。
よろしくお願いします。

ロード購入】　ロードは初　クロス5年乗ってます。
【用途・目的】　ツーリング、ロングライド、通勤
【予算】　17万
【希望するフレーム素材】特に無し
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　デザイン　　耐久性　乗り心地　メーカー
【購入候補】　 キャノンデール　2015年キャド8 105 スぺシャ　2014年ルーべスポーツ、ターマックスポーツ
【その他】　
キャノンデールとスぺシャライズドのデザインが好きなので車種は予算的にもこの三つに絞ってます。
スぺシャのターマックとルーべは2割で買えます。
どうせなら新105ってことでキャド8も気になりますがカーボンのモデルが2割で買えるのも魅力を感じてます。
デザインはどれも横一線って感じなので詳しい方に自分の使用用途にマッチするものをアドバイス頂きたいです。

>>60
CEXでAZZURIなら105にフルカーボンで15万円以内だよ。

>>62
弄る気がないならCAAD8
コトコト揺れるのが嫌いならルーベ
正統派ロードならターマック
個人的にはターマックが楽しいと思う。硬いと言ってもアルミクロスよりは乗り心地いいよ。

>>31
ヒルクライムならリドレーのヘリウム・ヘリウムSLとかも軽量フレームでオススメかも
参考程度の話だが、俺はこの前似た様な用件+ロングライドでサーベロ NEW R3買ったけどね
まだ完成待ちなのでレポは出来ないけど…(´･_･`)

自転車安全利用五則

1 自転車は、車道が原則、歩道は例外
2 車道は左側を通行
3 歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行
4 安全ルールを守る
　○飲酒運転・二人乗り・並進の禁止
　○夜間はライトを点灯
　○交差点での信号遵守と一時停止・安全確認
5 子供はヘルメットを着用

CAAD8 FLAT BARの54
ROMAの54

どっちか買おうと思うんだがどちらもティアグラだけど
ブレーキ以外で違いはありますか？
どっちがいいんだろう？

>>67
スレ違いなので↓こっちに回答を置いたので読んで
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1402696089/400-401

ドロップハンドルに抵抗あるだけなら最初はもっと安いクロスにしときゃいいのに
後で後悔するぞ

UCI規定なんて無視していいので最速のロードバイクがほしいです

>>70

これをドロハンにすれば最速のロード。
http://i.imgur.com/n3aWfUz.jpg

ちなみに時速263km/h出るそうだ。

>>70
アウディが作った、電動アシストでも買えば？
http://gqjapan.jp/car/news/20120529/audiebikeworthersee

>>50
>>51と>>59で終了じゃね？
そこそこな距離(片道26km)を通勤で乗るのに、アルミフレームは無しだと思う。
特別キツい坂があるとかでとにかく軽量化したいってんなら、一気にカーボン行った方が幸せになれると思う。

>>70
リカンベント乗れ。
空気抵抗が如何に大きいかを実感出来る。
100万のロードと100万のリカンベントでは、急坂以外ではリカンベントの圧勝になる。

>>68
申し訳ない。
自宅でしか書き込みできなくて家でてから間違いに気づいた。
しかもあちらで答えてくれて本当にありがとう。

>>71
ケツから屁ぇふいてるのかと

もう自転車じゃねーなｗｗ

260km/h出すのにはブレーキがあかんw

.
ノーバンクアカウントw、みてる〜っ ？

忠犬レス乞食連呼君、 ガン無視の刑って感じぃ ♪、イェ〜イ ♪
.

　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　 （　＾ω＾）　ｻｸｾｽ！
　　　　　/⌒` ´⌒ヽ
　　 　／/ヽ 人 ノ＼＼　
　 (（ ＼＼　　　ﾉ　／／
　　　　/￣￣￣＼彡´
　　　/　／＼ﾉ＼　,,）
　　/ ／　　　　/／

電動アシストはまだしもジェットエンジン積んでまで260km出したい理由がわからん。
ヴェイロンみたいに最高速度出すならホイール使い捨てなのかね？
モペッドベースでリッターバイク並みの性能に魔改造なら評価するのにｗｗ

【ロード購入】1台目　(その他自転車歴クロス2年　)
【用途・目的】ヒルクライム　サイクリング
【予算】25万円　
【希望するフレーム素材】　カーボンorアルミ
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからないけど、山は登りたい
【重視する項目】　見た目　軽さ　登り易さ
【購入候補】　Ｆ5　CAAD10
【その他】スポーツバイクとしては二台目だしここは思い切ってカーボンにするか
　それとも無難にアルミにするか悩んでます。

>>81
25万円出すならカーボン買っとけ！
レーシーな奴で見た目で選んでも良し！

>>81
カーボンで剛性高いやつ
それくらいの予算で定番だとターマックとかevoとかそういうの

やっぱり今105ついてるやつ買うより
新型105つくまで待ったほうがいいですかね？

>>84
秋まで待てるなら

>>65
なかなか良さそうですね >ヘリウムSL

サーベロも確かに気になります

今使ってるクロスがティアグラなら旧105を移植してそのクロスは町乗り用にして
旧105が搭載されてたロードはアルテグラにしてしまうのもいいんじゃないかと思う。

>>84-85
梅雨開けたらクソ暑くて乗る気無くすから待った方が良い

>>88
梅雨明けに納車予定なんだけど

.
.
ノーバンクアカウントw イェ〜イ ♪ . おいで おいで ♪

狂犬コジキ連呼ちゃん. 噛みつき回れど ガン無視状態 ♪. ぴろぴろぴろ 〜 んっ ♪
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　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　　
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|
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新型105のアルミと旧型105のカーボンが同じ値段ならどっちがいいんだろ。。
14年モデル安くかえるからなあ。

>>91
新型105一択

個人店で14年caad10にボトルとケージ付きで17万円という交渉を
成立させてしまったけど妥当だったんだろうか？
サイコンあたりまで付けてもらえたかな？
caad10買うか悩みすぎててんぱってたからあんまり交渉できなかった
でもワイズで16万円弱だったからこんなものかな

>>91
カーボンの方。
変速なんていつでもアップグレードできる。

【ロード購入】　１台目　(その他自転車歴　中学高校の通学時に普通の自転車に乗ってました)
【用途・目的】　ポタリング　ダイエット　通勤通学
【予算】　　１０万円程度　（基本車両本体のみ）　※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　特に無し　軽ければ嬉しいですが予算的に難しいのなら何でも大丈夫です
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　コスパ　耐久性
【購入候補】　候補を上げる程の知識すらありません　申し訳ない
【その他】　当方身長が１５０ｃｍなので、小さい人間にも乗れるエントリーモデルを教えて頂きたいです！

>>95
ロングって何kmくらい？

>>95
http://www.anchor-bikes.com/bikes/ra3ex.html
とか？

>>96
60kmくらい走れたらいいな〜と思いますが、もしかして60kmはロングじゃない…？

>>97
それのフレームサイズ390というのがいいんですか？

60kmなら特に車種を気にせず選べばいいと思います。
思った以上に乗れるものですし。
ただ、150cmならかなり限定されるので、逆に選びやすいのではないでしょうか。

×車種
○購入候補

値段とサイズで選べるモノ自体がだいぶ絞られるので、そこでカラーなりで選んでみては。

>>98
60kmならクロスバイクやMTBの方が選択肢あるかも
ロードなら女性用も検討してみて

カラー…　地味な色と寒色が好きなんですが、どう探せばよいのやら…

>>102 それはクロスやＭＴＢよりもロードは長く走れるってことですか？
ロードの女性用って具体的には通常のものとどういった違いがあるんでしょうか；

新型105と旧105を比べていつでも変えられるからってよく目にするけどさ
アルテグラとかと互換ないぶんブレーキ以外総取っ替えになると思うんだけどそのへんどうなのよ

あぁフロントは残せるのか
STIレバーは左右ともに取っ替えだろうけど

>>103
http://www.giant.co.jp/giant14/liv-giant/
メーカーの受け売りになってしまうかもしれませんが、女性専用のモデルのHP紹介文を参照してみてはいかがでしょうか？
カラーについては、まず購入候補をざざーっと調べてみれば出てくるはずです。
派手なカラーでなければ普通のモデルの中から問題なく見つかると思います。

>>104
当然ロードの方が長距離向きだけど100km以内程度ならどんな車種でも余裕
女性用の方が当然低身長に対応し小さいサイズが多く出てる

>>105
105は8点セット全部買ってもたったの5万円

>>108
だったらその5万をアルミのに足してカーボン新型105買ったほういいな

>>105
俺もわざわざ旧105から新105に変えるのは金がもったいない気がする。
俺だったら11速必要になるくらいレベルアップしたら新105じゃなくてアルテに変えるな。
もちろんアルテにする効果は微妙に操作性・耐久性が上がって軽くなるくらいだろうから
見た目とか質感とかの自己満足が占める割合が高いことは承知の上で載せ換えする。
早くコンパクトクランク卒業したいｗｗ

三角木馬

コルナゴの14'STRADA SL TIAGRAって今でも購入できますか？
あと性能的にはどうなんでしょうか？
キャノンデールCAAD8ティアグラ、トレックの1.5あたりも考えてます…

>>110
載せ替えるくらいなら最初からアルテ組みの買えば？
てか今どきでっかいチェーンリングださくね？

【ロード購入】　1台目　
【用途・目的】　トレーニング　ポタリング　ダイエット　
【予算】　10万〜15万円　
【希望するフレーム素材】　特に無し　
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド　山岳　
【重視する項目】　コスパ　軽さ　耐久性　
【購入候補】　
【その他】　ハマるとのめり込むタイプなので、ロードバイクにハマってしまった場合、発展性のある物を教えて下さい

>>114
15万じゃ発展性を望むべくもない物しか買えない。
それとロングライドと山岳、軽さと耐久性は両立し難い。
つか1台目なら小物も持ってないだろうから別途5万近くかかるけどそれでも予算は15万でいいの？

これから始めるトライアスロンとか読むと、ロードは始めてでも40万くらいの買った方がいいみたいね
その方が愛着も沸くし周りの見る目も違うと

周りの見る目ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ガチ競技目的ならそれでもいいけど単なる趣味ならじこまんぞく

高い方が大事にするみたい

じゃあ10万のバイク乗ってる奴はなんなの？
ママチャリの代わりにロード乗ってるの？

トライアスロンに使ったりしたらすぐに錆錆のボロボロになりそうなイメージがあるんだが
実際は違うのかね

話題に便乗して、CAAD10 2015か
2014で迷ってます。
やっぱり10速じゃ物足りないと思う時が
くるんでしょうか・・・

逆に、8速で十分やな、って思う時なら来る

>>122
使用目的がポタとかちょこっとロンツー程度ならそんなときはほぼこない

>>122
設計が新しくなってSTIが握りやすくなったり、ブレーキや変速性能も上がってるそうだよ
変速段数よりもこっちの違いの方が重要らしいので俺は新105モデルを買う予定だったりする

平地多い地域に住んでるなら１０速で十分
アップダウン多い地域に住んでるなら１１速あったほうがいいのかな？
この程度

>>122
他の人が言ってるように走る上では11速に拘る必要はないかな

ただロードを複数台所有するぐらい嵌まる可能性があるなら、今後主流になりそうな11速のほうがいいかなぁ


8sと10sのロードもってるけど、ホイールを使い回せないのがすごく不便
次買い換える時は11sだろうからさらにカオス…

>>126
11sで増えるのってトップ側じゃないのか？

歯数構成はいろいろあるからどっちが増えるとかないわ

歯抜けになってる部分が埋まるから増えるのはむしろロー側

11-28Tなら後半21-24-28が1枚増えて21-23-25-28になる
これでギヤ比の変動が小さくなって上りがかなり楽になる

11-25Tや12-25Tなら16Tや18Tが増えて連続してる部分が増える
これで向かい風の平地や緩い上りをより無駄なく走れるようになる

【ロード購入】1台目　(今はGIANT ESCAPE RX3 2年目乗り　)
【用途・目的】サイクリング　ヒルクライム　
【予算】20万円（付属品は別）　
【希望するフレーム素材】　アルミ
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　街乗り、車載または自宅から里山の峠道へ
【重視する項目】　剛性
【購入候補】あまり把握してない。
【その他】車体の剛性の強さがあれば満足かなぁボク。。。

11-32Tにしたけど、ロー側3枚くらいは激坂でしか使わない。
けど、激坂での??Tは楽チンさはMTBレベル。

>>131
AnchorのRA6買っておけば剛性と耐久性は満足できる

.
.
ノーバンクアカウントw . ガチホモコジキ連呼ちゃん . イェ〜イ ♪ . かも〜ん ♪

若手声優の尻の穴. ハァハァ ・・・. ホモホモホモ〜ンッ . ピロピロピロ〜ンッ ♪


　∧＿∧
（　；´Д｀）　ああぁっぁぁああぁあっ 　　　
人　Y　/ 　　 　 　　
(　ヽωつ ο°ｏ。　
（＿）＿）

>>131
剛性とるならAnchorでいいとおもうけど
ヒルクラ重視するならCAAD10とかALLEZ RACEとかも候補に入るかも

>>115
無知なもので無理を言ってすみません。
住んでる地域柄、山道走行が多くなると思います。
予算は小物類は別途で２０万くらいまでなら行けます。

>>136
アルテ組の一番安いのがいいんじゃね
これなら上位車種欲しくなっても一台買わずにコンポ移植すればいいし

>>136
ALLEZ RACE

15〜20万の予算ならCAAD10にしとけば間違いないよな？

>>139
CAAD10はいいフレームだけど
・薄いアルミだけにぶつけた時などに変形しやすい
・BB30の異音問題（特に雨の日に乗るなら顕著）
なので万能ではないよ

>>131
New S-Works Tarmac

>>136
20万ありゃ、今2割引のSupersix EVO 6が買える。
カーボンに低級グレードのコンポが付いた奴だから発展性はあるぞ

CAAD10推しがすげぇなw
個人的にはCOLNAGOstrada推したいが
新105搭載の2015モデル情報出始めてるし

アルミの完成車で実売15〜20万の競合って他に何があったか忘れるくらい、存在自体は大きい。

しかしながらのBB30
アレ乗るならcorratecとかAnchorのアルミ選ぶわ

CAAD10　105の対抗ならTCR SLR2かなBBやクランクまでシマノだし

剛性が第一ならコラムの太いTCR SL,SLRかUltimateALだろ

バラクーダ...

ストラーダSLティアグラってまだ購入できるかな？

wiggleにあるよ。
国内だと赤しか無いかもね。

BB30とやらは交換できないの？

わざわざアタッチメント付けてBB対応させるよりもBB30じゃないロード買ったほうが楽
それに尽きる
BB30であるメリット皆無だしな現状だと

そのBB30がダメならアレーレースとCAAD10で悩んでるからどっちもアウトじゃねえか

ジャイアントのtcrslr2も悩んでたが何故かｘｓサイズで
トップチューブが52もあるから除外したんだよな

ＢＢ３０はアルミ向けの規格だったんだよ。アルミの精度があればあの程度のいい加減な規格でも
それほど問題は起きなかった。現に５年落ちのcaad9とかでも平気で走ってる。

ただカーボンは特に初期の頃、とてもじゃないがアルミレベルの精度なんか出なかった。下手すりゃ
ミリ単位での誤差が平気で出たから、異音発生事案が続出、なんじゃこりゃって話になった。

よってBB３０だから避けようと言うのはカーボンには当てはまるけど、アルミではそれほど神経質に
なることもないと思うけどね。アルミのBB３０でも異音発生することはあるけど、大騒ぎになったのは
初期のしょうもない精度の（しかも高かった）カーボンに集中してるわけで。

カーボンフレーム作るときだってジグでBB周りの金属筒を固定するだろうからそこまで狂わないんじゃないか？

【ロード購入】　1台目　
【用途・目的】　ツーリング　ポタリング　ダイエット　
【予算】　15〜20万円　 ※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　特に無し　
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド　　
【重視する項目】　色（黄色）　剛性　耐久性　 コスパ
【購入候補】　 アンカー　RFA5　アンカーRNC3　コルナゴ　MOVE TIAGRA（2013）
【その他】　当方身長が１62ｃｍなので、小さい人間にも乗れるもの
黄色のロードが欲しいので、とにかく黄色を最優先で、入門用が欲しいです
（コスパも伴えば尚良しって感じです・・・わがままを言ってすみません）

miyata ls
http://i.imgur.com/3YCTw5j.jpg

>>155
BB30の問題は精度以外にも、防水性・防塵性が弱いのがある
通勤や通学に使う場合は致命的だ

エボかシナプスが欲しかったけどBB30とやらで購入意欲激減(´・ω・｀)

>>159
スリーブ入れてシマノ使えば問題ないよ

問題はどこのアダプター使うかだよなあ

問題のあるアダプターがあるの？
FSAので問題ないと思うけど

>>155
シマノのクランクが使えない時点でBB30はゴミ
圧入だろうがシール性能皆無だろうが、シマノのクランクが
使えてればまだ存在も許された

こんな物を世に放ったキャノンデールは害悪以外の何物でもない

買った時に差額出してアダプターとシマノクランクを入れてもらえばいい話。

BB30やプレスフィットのおかげで、シマノのBBのカップの分だけBB周辺のフレーム幅が広げられたんだから
低コストでBB周りの剛性アップに貢献したのは確か。
バキバキいう前にとっととアダプターかまして、BB30クランクなんか
存在すらも知らない振りするのが大人の対応。

ばっかみたいｗ

>>164
なーに言ってるんだお前。
BB30でもアダプター使えばシマノクランク使えるぞ。

>>165
BB30はシェル幅68mmだぞ。算数大丈夫か？

>>165
わざわざそんな金出すならBB30じゃなく別の選ぶっつの
ほんとBB30ってだけで致命的だ

やっぱそんなもんすか

アルミのお勧めどころが軒並みBB30なんだけど
そこまで毛嫌いされるほどの代物なのか？

>>165
スリーブ入れるの前提とか、自分でBB30否定してるな
シマノが対応しているBB86はちゃんとしているぜ

ピナレロは来期から全てイタリアン規格らしいな。

マジっすか！？

>>171
フレームメーカーが生産を楽するための規格で、
デメリットをパーツメーカーやユーザーに押し付けてる状態だからね
標準で付いてるBBとクランクを捨てる覚悟が最初からあれば問題ない

なので積極的に選ぶ物でもない

おすすめされてるアルミガーってそりゃねぇ
おすすめしてる奴がBB30売りたい側だろうからな

>>174
らしいよ。つい先日、来期の展示会が開催されて、
それに参加した自転車屋さんのブログにそう書いてあった。

>>154
XSで無理って事は身長150くらい？
いっそ女性向けの小さめフレーム探したら？

>>178
XSでも乗れるがスローピングすぎてダサいから無理ってこと
そしてそれ以上のサイズだとトップチューブが長すぎるから
無理なんじゃないかと思った次第だ

BB30にFSAのスリーブ入れてシマノクランク使ってるけど快適だよw

いっそのこと
http://khodaa-bloom.com/news/release/1856/

ホビットなんだから何処かしら妥協してさっさと決めてしまえばいいんだ

CAAD8欲しい人はBB30じゃないsora買っとけってことでOKですか？

本末転倒

CAAD8は主に日常用途か通勤用だから防水強いシマノBBなんだとおもってたけど105コンポのはBB30なんだな
なんでや？

140の身長の子がロード諦めてミニベロ買ってたなぁ、と。

>>185
クランクとBBの価格差がでかいんだろうなぁ。
キャノももうギブアップしてPF386になだれ込めば良いんだよ。
軸長６８�_ははっきり負け規格なんだから、しれっと８６�_陣営になだれ込みつつ
うちの売りは軸径３０ミリですって言ってれば格好も付くだろ。PF386はどっちでも
付くんだから。

キャノンデールはやめろってことでOKですか？

おｋ

いやいやPF30もまだ少ない
廉価モデルは大抵BB30だよ

>>187
キャノンデール側はBB386だとQファクター(笑)が・・・
とか思ってそうｗ

>>177
以前間違えて買ったITAのBBがついに日の目を見る時が・・・

【ロード購入】　1台目　(今年の4月から往復25キロを小径の折りたたみ自転車で週五)
【用途・目的】　レース　ツーリング ポタリング　ダイエット　
【予算】　完成車で15万円ぐらい
【希望するフレーム素材】　特に無し
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド　山岳
【重視する項目】　デザイン (色)
【購入候補】　 アンカー　RA6 SPORT
【その他】　フレームが白を基調にアクセントで黒が入っているものを欲しい

こんな条件で街の視点車ショップに相談したところ
スペシャライズドのROUBAIX SL4 SPORTを20％OFFで売ってあげると勧められました(不人気色？で在庫が余ってるらしい
この価格でフルカーボンが手に入るとは思っていなかったのですが、これは買いでしょうか？

いいんじゃね
サイズが合うなら後悔はしない
ブレーキだけはクソだから最初に替えたほうがいいかも

ありがとうございます
ブレーキがイマイチみたいな事を店主も言っていた気がするので
105のを合わせて買いたいと思います

>>193
サイズあってて、自分が気に入った見た目ならいいんじゃないかな。

サイズはフレームが同じ別タイプ？のルーベが置いてあって、試乗したらピッタリだったので恐らく問題無いですね
今は細かく体の採寸を図る機械もあるみたいですけど、その店には無かった

1台目は見た目とサイズで選んでおｋ
両方クリアで予算内フルカーボンだなんてラッキーじゃないか

15〜20万クラスのレース系アルミロードはたくさんあるけど
乗り味はどれも大して変わらないという人がいたり
全然違うという人がいたり一体どっちなんだ？
一回も乗ったことない人間には判断つかないわ

材質が同じなら、フレーム形状とかジオメトリーの違いを感じとれるかどうかじゃない？初心者は比べる対象が無いから違いがわからないのはしょうがないよ。まして10分やそこらで試乗したぐらいではね…

ざっくり説明するが、まずフレーム形状。レース系:太くシンプルな前三角&ステーで剛性と反応性、ホイールベースは短め、フォーク角は立ち気味でクイックな回頭性

コンフォート系:アップライトなポジションと、細めで弓なりの形状等でショック吸収を高める。ホイールベース長め、フォーク角寝せ気味で直進安定性を高める

フレーム形状以外でも、フォークの角度とかホイールベースの長さの違いとかでもかなり自転車の性格が変わってくる。

安物折りたたみ見たいな中央一本だけのフレームとかないの？
本当に速い自転車はあの形って聞いたけど

どっちでもない
世の中そういう事例が多いだろ

まあ一回も乗った事無いほとんどの人間には違いはわからんだろうな
何千キロも走って、判断基準となる感覚を持ってるとわかりやすい

>>200
なるほど、初心者にはさっぱりわからんｗ
気に入った色と外見で探すわ
茶化しているようだがマジで参考になった

【ロード購入】　1台目　(その他自転車はママチャリのみ)
【用途・目的】　レース(トライアスロンに挑戦したい)
【予算】15万円以内　（基本車両本体のみ）　※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　特に無し
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　スプリント？ ロングライド？ 大会では数10キロ程度、練習では100キロ強くらい乗りたい
【重視する項目】　コスパ　耐久性　乗り心地
【購入候補】　初めてなので、ベーシックなものや、自分の好みを見つけて行くのに役立つようなものが良い。2年位で2台目を購入予定
【その他】　※回答者はBOTではありません。何を聞きたいのかは明確に。

>>201
本当に速い自転車はリカンベントなので、大抵は真ん中一本フレームではある。

【ロード購入】　1台目（ママチャリのみ）
【用途・目的】　ツーリング ポタリング　ダイエット　通勤
【予算】　　35万円　（基本車両本体のみ）　※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　アルミ　or　カーボン
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　価格　コスパ　乗り心地　会社の先輩のおすすめなのでULTEGRA希望です。
【購入候補】SUPERSIX EVO 3 ULTEGRA(2割引)、SCOTT ADDICT10 ULTEGRA(2割引)
【その他】　候補の２台ではどちらが良いか、その他おすすめがあればご教示願います。

>>201
昔廃品集めて作った自転車で当時のレコード記録ぶっちぎっられたという事件があり、
それ以降奇抜なのも出るには出たが、UCIが地場産業を守るためか、
今の形以外のフレームでの競技参加を禁止したから基本的にロードという括りでは出ないね。

そりゃコンピュータで構造解析して設計してる時代に
19世紀から進化してない今の形がベストだなんてありえないわな

最新科学で自転車作ったら恐らくとんでもなく車高は低く車重は軽くマイクロサスペンションと電子デバイス付きで人間が仰向けか寝そべる乗り方になると思う
空力利用にエアロパーツも付くかも

発祥なり盛り上がる地域の産業を守るためってのも当然だし
道具に重きを置く競技にしたくないっていう建て前も妥当っちゃ妥当だよね

ロードより速いバイクってのはTTバイクにしてもリカにしても、安全性と走破性を犠牲にして
空気抵抗を下げるという仕組みだから、集団走行を強いる現状のロードレースでは全く
使い物にならないのは確か。

アワーレコードなどの単独走行競技をロードでやらなくてはならないと言う理不尽な取り決めは
昔の記録とイコールコンディションでなければ同じ競技として成立しないから。ゴルフボールも
クラブも今以上に性能を上げるのは簡単なのに性能を押さえて昔からの競技と同条件を厳密に
規定しているスポーツは多い。

【ロード購入】　1台目（今はESCAPE RX3）
【用途・目的】　ツーリング ヒルクライム　
【予算】20万円　（車両本体のみ）付属品は後々別に揃える予定
【希望するフレーム素材】　アルミ　
【好みのポジション】　あまり気にしてない
【重視するステージ】　里山や山（車載）　街中
【重視する項目】
【購入候補】GIANT TCR 0 (2015 NEW)又は DEFY 0　他でもOK
【その他】4〜7時間走行を主に週末土日に楽しみたいんです。

>>209
リカには、三輪以上でフルカウルのベロモービルってのが既にある。

>>211
そういう言い訳を続けている限り、UCI規定自転車とその他の自転車の性能は開く一方だろうね。

アワーレコードの記録は復活するって聞いたけど？

何故、多くの回答者の方々は完成車ばかり勧められるのでしょうか？
私は、ド素人の時に最初からフレームからロードを組みました。
勿論、工具一式、知識も独学で学び見事組み上げました。
フレームやパーツ選定においてサイズが重要だということ知り、プロショップで
身体測定しその結果から導かれる数値を参考に高額フレームを通販で購入して
後戻りできない状況を自ら作り出して自分でロードがまともに組めなければ
いけない状況まで追い込みました。
今更、プロショップにお願いできないと自分に言い聞かせながら・・・
プロショップで安い消耗品を購入してから店主から了解を得てプロショップの
ロード組作業を最初から最後まで観察しておぼえました。（迷惑な客だと思わ
れていたはずです）
元来、私は畑違いですが以前技術者でしたので思いの外、変速機の動作原理を
含めて、ほぼ１００％に近いくらい学習できました。
もちろん見ただけでメカニックに質問せずに技術を盗みました。
今ではすっかり、ロード組にはまりました。
当然ながら走る事がロードの最大の面白い部分ですが、自身でDIYで自転車が作れ
るのでもっと楽しめます。
自転車乗りの間でロードバイク組みをもっと普及させませんか？

>>215
完成車の方が安いから
そもそもバラで買った方が高いうえに工具類も一々揃えないといけないのに
趣味になるかどうかも怪しいずぶの素人にそれを薦めるのはだめだろ

>>215
なんかのコピペ?

バラで買うより、完成車の方が安くつくから。

人それぞれ、それなら完成車をすすめてそこからハマったら進めばいい

乗るのにハマるかどうかもわからんのに一から組むってのも・・・

>>215
ここは初心者の1台目の購入相談が多いのですが、
最終的にDIYできるようになるための手段は、
別に1台目からのDIYでなくても良いのではないですか。

完成車を買って、乗っているうちに気になる部パーツを変更する
(そのときに変更目的や判断基準を養う、交換方法を学ぶ)
ということを繰り返して、最終的にDIYできるようになっていってもいいのではないでしょうか。

初めてのロードバイクを買おうと思って何件か自転車屋さんを回ってたんですが、
コルナゴのストラーダが９万弱で売っていて値段と見た目に一目ぼれしました。
ただし、在庫１台のみで500Sの赤だけでした。

乗って店員さんに見てもらった感じではサイズも大丈夫という話だったのですが、
ネットなどで見るとロードバイクは小さいサイズで、という意見が多かったので少し不安です。
図ってもらったら身長174cm、股下78cm、手の長さ76ｃｍでした。
サイズ的にどうでしょうか？480Sじゃなくても大丈夫でしょうか？
宜しくお願いします。

>>221
もう止めてくれ　あんたの陰気な文章で初心者が逃げていく

乗るのが目的な人と弄るのが趣味の人じゃ話が噛み合わないね

>>204
ケストレルのタロンでも買ったら？予算オーバーだけど。

最近生活保護クソコジキハゲの無能汚物は、
3畳テレビ無し便器小屋で妄想展示車購入を繰り返してるわな（クソ汚物死ねよwww）

>>222
ポジション出せるなら大丈夫、ただちょっとシルエットが格好悪いかもしれない
（小さいサイズを選ぶのはサドル高を出して格好よく見せたいと言う部分も大きいw）

店員にポジション出して貰えて気に入った色で破格だったら
乗り潰すつもりで購入しても問題ないと思う

>>222
多少大きめだけど許容範囲内って感じだと思う。
俺とほぼ同じスペックだけど、まあどっちでも良いと思うよ。ここら辺は一番売れるサイズだから
細かくサイズ設定してるんで、悩ましい所だけど、レーシーにかっきりしたの乗りたい！ってのなら
あきらめろと言うけど、初めてのバイクで背中押して下さいって感じだから、あえて言おう。

全然ＯＫ、そのバイクは君を乗せたくてうずうずしてるよ。

>>222
生活保護クソコジキハゲはまずテレビを買うべきだと思うんだが、
小銭すら無いって本当？（笑）

>>222
腕の長さってどうやって計んの？
ボクシングのリーチは、単純に両腕拡げた長さだけど。

>>230
親指の付け根から反対側の手の付け根まで。

>>222
足が短いって言われるだろｗ
俺は同じ身長で、さらに二センチ短いんだぜorz

脚が短いのが悪いと誰が決めたのか！

>>233
ホリゾンタルフレームで適正サイズって渡された自転車にキンタマ打ち付けるむなしさがお前に分かるのか？

ホリゾンタルは滅びよ！

>>234
ホリゾンタルの適正サイズなんだけど、オフセット0のシートポストに変えてやっと
膝の皿が水平にしたクランクのペダル軸の上に来た。

知り合いの玄人の話に乗せられて一緒にロード買いに行ったらフレームから選ぶタイプの店で失禁した。

Ｘ　足が短い
△　腰が低い
○　低重心安定型

身長176cm、股下86cmでCR1の520Sサイズ乗ってる
確かに降りる時高重心だからかバランス崩す時あるわ

>>222
それは置いといて、本来は適正なサイズが良いに決まってるが、
フレームを短くは出来ないがステムを延長することで、長くすることはできるのと、
最近は剛性と微妙な軽量、標準で前傾姿勢が取り易いこともあり
プロがワンサイズ下を選ぶ傾向にあるというのが、ワンサイズ下が良いの理由

適正サイズがないなら、ワンサイズ上ではなく下ていうくらいでいいよ

>>237
無茶しやがって

.
.
ガチホモ コジキ連呼ちゃん . かも かも かも〜ん ♪
.
.
イケメン声優画像で . あへあへ妄想 . シコシコシコ〜ンッ ♪
.
.
男のアナルを . ぺろぺろ妄想. ピロピロピロ〜ンッ ♪
.
.
あははははははっ ♪ . あはっ あはっ あははははははっ ♪
.


　　　　　　　　 　 ／⌒　　⌒＼
　　　　　／⌒ ／／･＼ ／⌒　　⌒＼
　　　 ／／･／::::::⌒（／／･＼　／･＼＼
　　／::::::⌒ |　　　 ／::::::⌒（__人／⌒　　⌒＼
　　|　　　　　＼　　|　　　　　ﾄ／／･＼　／･＼＼
　　＼　　　　／　　＼　　　／::::::⌒／⌒　　⌒＼
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　　　|　 　　 | 　　 |　　　　 ＼／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 | 　 　 　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
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　　　　　　　　　　　　　　 　／／　　　　　　　　 ノ> >

【ロード購入】　1台目　(その他自転車歴:クロス2年)
【用途・目的】ツーリング トレーニング　ポタリング　物欲　
【予算】25万円　（基本車両本体のみ） 出来れば安い方が良い
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】価格 コスパ ブランド デザイン(黒ベースに差し色希望、ブラック一色はNG) 軽さ 乗り心地 コンポ・パーツ　
【購入候補】cannondale synapse carbon 6 105(177000円)
SCOTT Solaice 30(216000円)
FOCUS CAYO EV 2.0(236000円)
【その他】
長い距離を走れるロードを探しています シナプスが割引率が高く定価も安いのですが劣る部分も多いのでしょうか？デザインはFocusが一番好みです よろしくお願いします

とりあえず、Solaceはコンフォート系ではないよ？

何年前からだったか、UCIの規則でレース仕様の機材も市販されてないとダメになって、
スコットはパヴェ用に使えるのがCR1しかなかったから、
たぶんパヴェステージ用にSolaceを作ったんだと思う

でもレースで使われてるのもいまだにCR1という不遇車Solace

>>242
その中ではFOCUSが一番いいんじゃない、見た目も好みだし
BF30なのは諦めるとして、コンポがアルテグラなのもメリット
シナプスが安いのは店の事情なので気にする物でもなし

ただロングライドを何キロで想定しているかによっては候補が増える
100km200km程度ならどんなロードでも走れる

>>243
そうなんですか ではSolaceは候補から外しますね
>>244
もう一度店に行って気が付いたのですがCAYO EV 2.0は税抜価格の表示だったので実際は254800円でした… シナプスとの価格差がかなり大きいので性能に問題がないならばシナプスにしようかと思います
週末の100km程度がメインで年2、3回300km以上のイベントに用いるつもりです 20万程でより良い候補があるならば是非教えて頂きたいです

>>245
300km以上を見据えているならシナプスで問題ない
ただしブレーキに不満感じたら105以上に替えるのと、
BB周りの異音が出たらスリーブ打ってクランク変えたほうがいいね
理由は>>145辺りから読んでみると判る

>>231
すまん、よく分からん。
イラストで頼む(>人<)






(>人°)

>>243
コンフォートでないなら何なのSOLACE

>>247
キャニオンのＨＰ開いて、フィッティングしてみたら？

>>246
ブレーキは105に換えようと思ってます BB回りは不安ですがクランク交換してもsolaceより安いのでシナプスに決めます ありがとうございました

都内在住なんだけど購入店でいいところ教えてください。Y's考えてたんだけとほかの方がいいのかな？

ｔｃｒｓｌｒ2のサイズXSのシートチューブの長さが異様に
短いのはスローピングしまっくてるからだよね？
もうちょっとホリゾンタル気味なら値段、性能ともに言うこと無しなのに
アレーもジャイアントも大きいサイズからスローピング気味に
するのやめて下さい小さいサイズになるとより際立ってダサいです

>>251
相性ってもんだから自分で探すしかない
Y's最高！って人もいるわけだし

>>251
服を買いに行くとき、店に入ってすぐに店員がよってくる。
そういう店が大嫌いならY'sでいいよ

もうこの時期はFELTのF5とかLTDはどこの店もないよなー...

2015年モデルを定価で買えや

初心者に小さいサイズすすめてステム伸ばしてシートポスト上げれば大丈夫とか言ってる奴って本当に自転車乗ってるの？
ハンドリングはクイックになるし前傾キツすぎて身体が慣れる前に乗らなくなる可能性だってあるのに無責任すぎるだろ。
初心者は迷わず適性サイズ。小さいサイズなんて競技をやるようになったら買えばいいよ。初心者に小さいサイズはデメリットの方が多い。

大きいサイズか小さいサイズか聞かれたら小さいのって答えるのは普通だと思うが
積極的に小さいサイズ推してるやつなんかいたっけ
ブレーキブレーキうるせえやつはいるけど

適正サイズがあればそれが一番だけど、ないなら大きいサイズより小さいサイズを選べばいいってだけ

つまり標準体型じゃないやつは迷わずオーダーって事で解決だな

大は小を兼ねるは自転車では通用しないしな

>>246
シナプスのBBとクランク交換はハードル高いよ。
BB30Aって特殊すぎる。

適性より大きいとやっぱりデメリットは多い？

>>251
ワイズは、店が悪いというより店員の質が問題
良い店員2.5:ダメな店員7.5くらい
完成車なら府中、上野、お茶の水、池袋かな
バラ完だと新宿カスタム、あとわからん
ちなみに都内だけの場合です
池袋チャーリーは、店員と喋ったことないからよくわからん
アサゾーのバラ完が気になるけど、狭くてまともに作業出来るのかが疑問

適性って言葉の意味がわからないんだね
わからない言葉をそのまま検索すれば意味出てくるよ

適正サイズが二つに跨がってたら、小さい方がいいって話だろ。

脇が開いちゃいけないとか体が開いちゃいけないスポーツでそれがどういうことかがわかるならそういうこと

BGフィットだと小さいより大きいフレーム勧めるって言ってたけど、、、どっちなんだ

http://www.nicovideo.jp/watch/1364894175
なおフレームデカイとこんな感じ
ださい

>>269
この番組ポジショニングの大切さを紹介しているのに
何でフレームサイズのことを指摘しないの？
スポンサーの関係？

>>264
店員が駄目＝悪い店だろｗ

2:6:2
良く働く蟻→2
普通の蟻→6
サボってる蟻→2

>>270
団長のスーパー6にはY'sのステッカー貼ってあったよｗ

【購入】　1台目　
【用途・目的】通勤、運動不足解消
【予算】7万円　（基本車両本体のみ） 出来れば安い方が良い
【希望するフレーム素材】特になし
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】街乗り（都心部）
【重視する項目】価格 コスパ デザイン 軽さ 乗り心地
【購入候補】
ジャイアント エスケープ AIR
ジャイアント エスケープR3 【2015年モデル】
ロックバイクス プライド

【その他】
通勤の定期が切れるため、運動不足の解消を兼ねて自転車通学に変更予定。
距離は片道11キロ程度で、東京23区都心部が通勤コースです。

当初は有名なジャイアントシリーズの購入を考えておりましたが、近所の自転車屋にジャイアントシリーズが置いてなく、自分的にデザイン、軽さ、値段も遜色ないロックバイクスプライドに惹かれております。
しかし2013年に設立された新ブランドということで、初心者の持つ最初の自転車にしていいものかという悩みもあり相談させて頂きました。

その他似たような性能の自転車、またロックバイクスプライドに関するご意見など頂けましたら幸いです。

>>274
クロスバイクの購入相談はこちら

クロスバイク購入相談スレッド Part100
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1402696089/

>>275
申し訳ございません。
スレ汚し失礼致しました

>>257
ハンドリングがクイックってどういうこと？
ステムが長いといわゆるアンダーステア、短いとオーバーステアなわけだが
ハンドリングは弱アンダーの方が扱いやすいと思うが？

>>277
ホイールベースとキャスター角の違いが分かってないんじゃないんだろうか

【ロード購入】　1台目　(7.3FX一年)
【用途・目的】　ダイエット　物欲　通勤・通学
【予算】10-30万円
【希望するフレーム素材】カーボンもしくはカーボンフォーク
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　平坦
【重視する項目】ブランド　デザイン　耐久性　乗り心地　コンポ できれば105
【購入候補】
バッソ ロト
スコット CR1 20
ピナレロ ラザー ネオール

【その他】冬ぐらいにはお金が溜まるので、欲しいのですが、今は１８万程度しか用意ができません。（無理をすれば30万用意できなくない）
自転車屋にいくと、トレックのドマーネ？3.1やマドン？の2.3あたりをすすめられます。セールで安くはなってますが、デザインが微妙です。デザイン重視で赤黒白の組み合わせたものが良いです。

ピナレロはもう2015年が発表されているようですが、スコットはまだのようで、冬まで待つと、スコットの新作を見て｢やっぱりピナレロ｣となったとき、完売とかになってたら悲しいです。

買い時はいつか、あと購入候補のブランドのイメージや、おすすめ、もしくはその他のおすすめを教えていただければ、うれしいです。
よろしくお願いします！

>>279
即納が希望なら在庫の中から気に入った物を買うしかない。
デザイン重視で納期は問わないのであれば8月辺りでほぼ大手メーカーの新モデルは出揃うのでそこからチョイスして発注するといい。
ただし納期はビアンキなんかだと半年待ちは普通に有り得るので気を長く持つ事。
デザイン重視で即納が希望であれば在庫持ってるお店を何件か周るしか手が無い。

2014年モデルが安くなるのは、何月くらいからでしょうか？

アパート暮らしだから盗難が心配
家の中に入れるってのも家自体が狭いから居住スペースを圧迫するし

ほんと金持ちのみが持つことを許されるチャリだな

そりゃ大多数の一般人は二万以下のママチャリに乗っている訳でw

>>281
2015モデルの実車が揃う頃
例年だと翌年の4月以降

284さん
ご回答ありがとうございました

>>281
ボチボチ出始めてるよ。

>>277
>>278
サイズが小さい方がホイールベースが短くなるんだからハンドリングはクイックになるでしょ

>>280
279です。
やはりそうでしたか。ありがとうございます。とりあえず近所の現行在庫特価には満足できない（デザイン的に）ので、新作出揃うのを待ちます！

初ロードの私としては、現行105で良いんですけどね(-ω-;)

>>257
>>266
買った後で跨げない事が判明するよりかは遥かにマシ。

【ロード購入】　1台目　(その他自転車歴:クロス3年)
【用途・目的】ツーリング トレーニング　
【予算】15万円前後　（基本車両本体のみ） 出来れば安い方が良い
【希望するフレーム素材】アルミ、カーボン
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】価格 コスパ 乗り心地　
【購入候補】Specialized allez sport 2015年モデル(92,000円)
Specialized TARMAC SL4 ELITE(168,000円)
CANNONDALE CAAD 10 5 105(194,450円)
【その他】
ロード初心者なのでallez sportを考えていましたが購入する予定の店でTARMACがSALEで大幅に値下げしていた為、悩んでいます。

>>290
1年以上乗り続けるつもりならTARMAC SL4一択。
allez sportはコンポを乗せ変えたくなった時に最終的に金かかるぞ。

個人的にはallez sportを買うんだったら
クロスにそのまま乗っててもいいんじゃね？と思う。

CAAD10は添い遂げることも可能なバイクだな。
これを買うなら覚悟いるなw

>>290
TARMAC SL4 ELITEが本当にその値段なら超お買い得だから俺なら飛びつく
その候補の中だとCAAD10は忘れて良いと思う

>>290
アレーも悪くないけどその値段ならターマック一択

【ロード購入】　1台目　(その他自転車歴 クロス2年)
【用途・目的】ツーリング
【予算】20万円（基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド　
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ
【購入候補】
Specialized Termac SL4 sport
Specialized Roubaix SL4 ELITE
FOCUS CAYO EV 3.0(2012年モデル)
【その他】
ツーリング用のロードを検討しています スペシャライズドは値引きされて共に17万でFOCUSは20万です FOCUSは古いが定価は高くついているパーツも少し良い(10段のSRAM Force、Mavic COSMIC)みたいです 無難にスペシャライズドにするかCAYOにするか悩んでいます
また、ターマックの方がデザインは好みですがグレードがルーベに比べて低いにも関わらず値段が変わらないためその点も悩みます よろしくお願いします

乗り心地重視ならルーベ

1台目でSRAMだと面倒じゃね？

クロスに2年乗ってたなら自転車が続かないって事はないから
tarmacでいいんじゃないかと思うけど、roubaix eliteはホイールが
S5なんだよな…
racing5のOEMだっていうホイールで、1つ上のcomp見ればわかる通り
11sでも使える
tarmac sportのaxis2.0は11sが使えない
コンポ変えるつもりがあるなら、roubaixの方がいいかもね

axis2.0、ハブの回転は良くないしすぐ振れるしで、あまりいいホイールじゃないよね
性能的にはWH-RS21とかで十分だから、変えた方が楽しく走れると思う

>>297
レーシング５相当なら後生大事に使うわけでも無いし11s対応を理由にするのは止めた方が良いと思う

>>294
あくまで私のイメージです
Termac SL4 sport : デザイン　剛性
Roubaix SL4 ELITE : 価格、乗り心地
CAYO EV 3.0 : コスパ、コンポ、パーツ
何を一番大事にするかでどうぞ

>>294です たくさんの回答ありがとうございました
多くの方にルーベを薦めていただいたのですが、店に再び出向いたところTermacのブレーキとFDをアルテグラにして17万に出来ると言われたので結局デザインでTermac SL4 sportに決めました
しかしaxis2.0というホイール評判悪いですね 暫く使ってから不満が出たら換えようと考えていたのですが…
本体と同時なら5%引きにするよと言われたのでいきなりWH-6800を購入した方が良いのでしょうか？

予算があるなら

>>300
WH-6800も悪くないけど、価格的と性能が中途半端かも
安ホイールでいいならRS21がコスパ最強だし、軽さや剛性を求めるならRS81クラスや
それ以上のホイールを買った方がいい

>>300
まずは付いているホイールで走ってから
交換した方が違いが良くわかって感激できるよ

>>301
予算20万なんでギリギリいけなくもないって感じですかね… まあ5%って1700円程度なんで焦って無理に買うべきではないですね
>>302
なるほど WH,-6800は中途半端なんですね
>>303
そうですよね 付いてるのを使わないのもあれなんで少なくとも夏の間はaxisでいきます ありがとうございました

一応報告しておく
カンザキオリジナル新１０５、旧１０５が販売されてる
クロモリ最強コスパだから迷ってるならこれ買っとけ

わざわざクロモリ選ぶドMはこのスレ居ないっす

これってフレームが割れてる？
それとも塗装割れてる？

http://i.imgur.com/Pzk1URZ.png

これは中まで逝ってるぽい

>>307
フロントからぶつかってダウンチューブが曲がった影響で塗装が割れてるように見える

どっちにしろ買うもんじゃない

>>304
WH-6800はコンフォート系だってわかってるならいいぞ
乗り心地いいし、結構軽いし、脚に来ないし、値段の割に楽できるホイール

レーシーなホイール求めてる人が勘違いして買うと散々だが、
ロングライド重視なら良いホイール
お金あるならR-SYS買うともっと楽できるけど

Ｒ-ＳＹＳもコンフォート系なの？

レーシーかコンフォートかと言われればコンフォート
なのに無茶苦茶上る
傾斜10%超とかでシッティングがつらくなっても、立ち上がれば
それだけで加速してく

上りが楽で、乗り心地が更に良くて、もっと軽くて、脚に来るとかなくて、
高いけどその分無茶苦茶楽できるホイール

キャノンデール caad8 2010のコンポを105にして乗ろうと思うんだけどどうかな？
ちなみに、アンカーのクロス乗ってて
ロードは初めてです

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】　レース　ツーリング 　ポタリング　　通勤
【予算】　　20万
【希望するフレーム素材】　アルミ　
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　　耐久性　
【購入候補】CAAD8　F75
【その他】　毎日の通勤、チャリ旅行、レースにも出たいので
　　　　　　　高耐久なのがいいのですが一台に用途を
　　　　　　　求めすぎるとどっちつかずになるのでしょうか？

>>314
コンポ全部変える前提で完成車買うなんて絶対やっちゃいけない
コンポを別で買うのはものすごーく割高

絶対やっちゃだめとかないだろｗ
金余ってんならいいじゃん

CAAD8ティアグラを買って装備もばっちり揃えるか、コルナゴストラーダSLを無理して購入して装備はあとあと揃えていくか、だとどちらがいいでしょうか？

>>318
コルナゴストラーダってWiggleで10万くらいだよ
ブランド代を考えると相当原価安いと思う

>>315
チャリ旅行の幅が広いから何とも言えないが、長期間旅するならキャリア必須
そしてキャリアが付けられるロードは限られている
１泊ぐらいなら普通のロードで行けるけどね
なので旅行の範囲を明確にすべし

>>316
なんで絶対やっちゃいかんの？
俺はコンポをアルテＤｉ２に載せ換えるの前提でティアグラモデル買ったけど。
フレームセットがなかったらそうするしかないと思うんだが

>>321
>>314はそれがコスパいいと思ってるように見えたからだよ
わかっててそうするのは自由だけど

しかし載せ替えとしてもセール抜きで安上がりになることあるのか？

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】 ツーリング
【予算】　20万円　
【希望するフレーム素材】　アルミ
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　平地メインのたまに山
【重視する項目】　耐久性 コスパ 扱いやすさ
【購入候補】　GIANT tcr1 corratec dolomiti 105
【その他】知り合いからtcr1を借りてツーリングしていたのですが、お金も貯まり、自分のが欲しくなったので前から気になっていたdolomiti 105にしようかそれとも今まで通りtcr1にしようかで迷っています。

20万あるならアルテグラに手を出せるんじゃね

>>319
そうですか…
やはりキャノンデールにしようかな…

とあるショップで色んなブランドの候補の車両のことを聞いてる時に
何故かコルナゴだけは論外と言われたよ

c60ならアリ

>>326
雨に絶対降られない自信があるならいいと思うよ＞BB30

ドッペルギャンガーの折り畳みやハイエンドモデルが出てるみたいですが
どんなもんか知ってますか？
クオリティはどうなんですか？

真面目に聞いてるの？
ハイエンドって意味知ってる？

あぁ一応あのゴミのなかではハイエンドか・・・

最高級うんこ病気付き

>>327
なぜコルナゴだけは論外なの？

ドッペルギャンガーでもシマノコンポ付けてるタイプあるから
足回りなんとかしたら問題無くない？

>>335
フレームが信用度ゼロなんだが…

チャイナのさらに安工場だからなドッペルは

>>336
そこに漢のロマンが

>>338
お家に帰ったら？

>>338
その「漢」は「おとこ」って読むんじゃなくて「かん」って方のだろｗｗ

この前行ったショップは完成車が届いたら
一旦ばらしてまた組むと言ってたんですが
ワイズなどの量販店もそうなんでしょうか？

>>341
さすがに量販店で全バラはないと思うよ
ハイエンドクラスの完成車ならわからんけども

あと最近の完成車は7分組時点でそれなりにしっかり組まれてるので
なんでもかんでも全バラすりゃいいかっていうとそうでもないと思う

>>342
うちの近所のあさひは、バラしてるみたいよ。
そんでワイヤーとかにグリス塗ったりしてるみたい。

>>343
もの凄く嘘くさいんだが・・・ママチャリ屋がそんな事するか？
バラして組むだけでも人件費が掛かるのに・・・

FELT f85を90000円で買って(新品)
ティアグラのコンポセット売って
105の中古コンポセット買おうと思うんだけどどうかな？

今はクロス乗ってるんだけどロードほしいんだよね

こんな安売りしてるのもそう少ないし

>>345
たった一つ上の、しかも中古コンポなんかわざわざ買う価値あんの？
中古コンポなんて、草臥れたセカンドバイクに見繕ってやる、って程度のモンだろ。
新品ティアグラのまま乗れば？

ティアグラが105になったところでフィーリングくらいしか変わらないぞ？

新品ティアグラのままにしとけ
ティアグラのコンポ換装するならアルテ以上

5700と4600ならたいしてかわらないし4600の方が後発だぞ
5800なら全体的に底上げされた感じだからいいけど

>>345
ティアグラ見た目が悲惨だからわかるが性能は誤差の範囲

ティアグラの人気にshit

触覚有り無しは、ハンドルに色々付ける場合影響あるかなあぐらい

>>345
サイズがあってるかどうかは調べておいたほうがいいよ

触角よりクランクがクソださいのがネック

【ロード購入】　１台目　(ママチャリのみ)
【用途・目的】　ツーリング 通勤・通学
【予算】　　150000円
【希望するフレーム素材】　アルミ
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　よくわからない
【重視する項目】　剛性　耐久性
【購入候補】　アンカーra6 domane2.3 madone2.3 caad8

【その他】　一番重視したいのは耐久性ですが、ロードのサーッという走りを体験してみたいです

アルミは剛性はあるが耐久性はそうでもないぞ
傷が入ったら錆のことも気にしなきゃいかんし
特にcaadなんて、アルミ最軽量＝薄いってこと
カーボンより慎重に扱う必要性がある

耐久性とサーッと走るは、あんまり両立しないか、金がかかるよ
あと、止める場所が治安が良くないと速攻でパクられる
距離次第では、ママチャリを１〜２万円かけて整備して

ツーリングだけに絞って、クランクや色を選べるRA6を買ったらいいと思うよ
峠越えるなら、RA6だとコンパクトで頼まないとフロントが52Tでくるよ

アルミが錆・・・？クロモリと勘違いしてませんか？
アルミ合金ってどうなってるか知ってる？

ロードバイクで耐久性っていうとママチャリの耐久性とは全然違う概念だぞ
「耐久性の高い」ロードバイクも雨ざらしにしてたりメンテナンスしないとあっという間にまともに走れないゴミになるし
各パーツは基本的に消耗品なのですぐにぶっ壊れる
その辺はペラッペラのアルミだろうがカーボンだろうが差はない

>>354
全て目的果たせるから好きなの選べ
今のはどれも丈夫だよ

アルミと鉄における錆の違いなんて小学校レベルの知識だよな…

純粋なアルミならまぁ皮膜張るけど合金だからなぁ
多少は錆るけど室内保管なら大差ないレベルだな
基本的には合金でも皮膜張るし、錆びるというよりは腐食するって方が正しい気がする

つーか、>>356は日本語的におかしい。

>>346
一応走行距離400kmの新しい方のやつなんだよ…
http://i.imgur.com/yR1hjzZ.jpg

>>350
誤差の範囲なのか？
シフトチェンジ？するとき
感覚が全然違うといわれたんだが

>>352
ハンドルに色々つけるってサイゴンとかライトとかってこと？
どうかわるの？

サイズは540があるっぽい
俺の身長175だから大丈夫だと思う
レースレッドだけど

>>347
そうなのか？
見た目でかいけどねw

>>348
やっぱりそうだよな
チマチマコンポ変えても金の無駄だよな

>>349
あと一万だせば5800新品変えるんだよ
でも金がきつきつ

>>363
肝心のブレーキは？

その中古105いくら？
あと自分でばらしてく組み付けれるの？

>>364
えっブレーキついてないの！？
>>365
これで四万だよ
知り合いにチャリ弄ってるやついるからしてもらうつもり

>>366
ティアグラから105に変える最大のメリットのブレーキアームの写真が無いからな

ｆ85もいろいろな部分で安物パーツ使っててshimanoじゃないとこ多いよ。
どうしても新105ほしいならcorratec dolomitiとかがそれなりに安くて
パーツ構成安定してていいと思うんだけどね。
定価16万だけど、このメーカー人気ないから大体のとこで割引してるし、
自分の住んでるとこにないんだったら大人しく型落ちのもうちょいパーツ構成
しっかりしてるの探して、新105はあきらめた方が無難かな、中途半端になると思う。

>>368
とりあえず初めてのロードだし
続くかわかんないから
f85のティアグラでいいかな？

はまってきたらいいやつほしくなると思うけど初めはこのくらいのグレードで十分？

その買おうとしてるとこ以外に行く気がないなら見た目とサイズと予算内であれば構わないかと
基本的にfeltとgiantって安いパーツを使って値段下げてる場合が多いからティアグラ車！って書いてあっても
実際は一部ティアグラでホイールもシマノじゃなかったり割安に見えて実はそうじゃない場合が多いメーカーなんだよね。

何個か候補があるならどれがいいかある程度言えるかもしれないけど、一つしかなくそれが見た目気に入ってるなら
個人的にはそれが一番だと思うよ。

>>369
F85のいいところ
�@コスパ高い
�Aコンパクトクランクだから坂が楽チン。
�Bオプティカルギアディスプレイを装備してるので現在ギアがどこに入ってるか丸わかり。
�CBBがJIS規格なのでアップグレードする時にアダプターなしでシマノクランク装着できる。

Feltのアルミを買うつもりならF85一択。
F75とF85の違いはコンポとシートポストだけ。それだけで5万違う。
私ならその5万で慣れた後にアルテに載せ替えるか、ゾンダのホイールを履く。

初心者やし最初はf85にするわ！
ぶっちゃけ初心者の俺には105との違いなんてあんま感じないだろうし
欲がでてきたらタイヤとかかえてみる！
みんなさんきゅ！

>>371
わざわざありがとう！
納車したらまたここに来ます！

初心者ならF85よりもZ85のほうがいいと思うがな

>>374
俺の揺るぎない決意を邪魔すんなしｗｗｗｗ

kwskたのむ

>>375
まぁレーシーなタイプかコンフォートなタイプかの違いってだけだけど
フェルトのFとZじゃFがレーシーでZがコンフォートタイプってなってるわけで
レーシーとコンフォートで初めてのロードならコンフォートのほうがまだ乗りやすいよってだけよ
これは単純な乗りやすさとかの比較だから、価格や値引きとか考えたらまぁFでいいとは思うよ、うん

>>376
お、おうｗｗｗｗ
さんきゅｗｗｗｗ

>>377
大丈夫だ、Fにしとけw
376のレスの内容が分かる頃にはお前はローディーになってるから

初ロードならマジでサイズ（これは厳守）と好みと値段でおｋ

>>378
そんなにサイズ大事なのか？
175cmで540sizeでおk？

俺は１７６だけど、どっちでもいけるな。F85買うなら俺なら510にするけどね。
TT545だとレーシーなバイク買った割りに落差も取れないしゆったり目のポジションになる。
ついでにステムも短めになるし。

でも初心者だし、540でも問題ないよ。かえって迷わせるようなこと言ってすまんがww

>>380
でも、確かにステム短いとカッコ悪いな…
小さい方が軽いし…

どっちにすればいいんだよ！ｗｗｗｗ

>>381
　好　き　な　方

買ったらどっちにしたか教えてくれやw

2015年モデルは何月頃から店頭に出回りますか

チタンフレームの最安はどれになりますか？

>>381
迷ったら小さい方が鉄則

>>353
ティアグラ組みの完成車を買う前はスペック的に十分だがクランクが残念と思ってたが
乗り降りは左側なため、基本目に触れないので全く気にならないわ。

>>384
たぶんパナソニック

>>384
中華チタン

ルイカツ()にもそこそこのやつなかったっけ？

>>381
ステムなんて100mmが使えれば問題ないよ
130mmつけないとハンドルが近すぎるフレームは小さ目だって事だから
→サドルが上がる
→その分ハンドルも上がる
→コラムスペーサーが入りまくる

結果、すごくかっこ悪い

スペーサーが15mmぐらいで済むなら長いステムでもいいけど、
そんな落差で走れるのかっていう

でも大きすぎるフレームはマジ使い物にならんから、慎重に選べ
かっこ悪くても小さいのは乗れる

こんなとこでこちゃこちゃ気にしてるより
店で寸法はかって貰え
その上でOKなサイズなら問題ないぞ

何で小さめだの大きめだのって質問ばっかなんだ
値段やコンポ等より何よりも優先してピッタリのサイズ買えよ
サイズの合わないロードなんて産廃にもならないぞ

中華チタンといえばリンスキーだろ

1�o刻みで完成車作ってるわけじゃないからね、ぴったりなサイズがあるかどうかはわからん。
どちらかといえばの話をしてるのにそれをいまだに理解できないのかね。

【ロード購入】　1台目　ママチャリ、シティサイクル、ルッククロス、クロスバイク、MTB
【用途・目的】　200kmまでの遠出、街乗り
【予算】10万円弱
【希望するフレーム素材】耐久性があって段差や振動や転倒に強いもの
【好みのポジション】　中間(アップライトと適度な前傾を両立出来るものが理想)
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　剛性、耐久性、乗り心地、Vブレーキ
【購入候補】　なし(JAMISのコーダスポーツやBianchi CIELO 2014のようなデザインが好み)
【その他】重くてもいいのでスタンドを付けても倒れない、フレームが折れないものを希望(中身がクロスのような)

>>394
初心者はスルーしとけ

>>394
>>396
クロモリしか乗らない馬鹿なんだよ

>>395
MERIDA RIDE800

>>395
ロングで坂のとききついけど重いのでいいの？
Vブレは必須？

【ロード購入】１台目　(クロス歴３年　)
【用途・目的】ツーリング　ポタリング　通勤（片道10km）
【予算】10〜12万円
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド　山岳
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　軽さ　乗り心地　コンポ・パーツ
【購入候補】
スペシャライズド ALLEZ SPORT
アンカー RA3 EX
【その他】
主に片道10kmの通勤、週末のサイクリングに使おうと思っています。
予算や最寄りのショップの関係上、上記２車種までは絞ったのですが
スペックを見比べてもどちらが「お買い得」か判断できず迷っています。
よろしくお願いします。

>>400
コスパ求めるのなら安い方でいいんでない？性能に大差ない。

【ロード購入】2台目　(ロード歴５年　)
【用途・目的】週末専用
【予算】無限
【好みのポジション】レーシー
【重視するステージ】ロングライド　山岳
【重視する項目】フラッグシップモデル
【購入候補】 LOOK695Light

いいの教えてo(^-^)o

>>402
そのルック車でおｋ

>>402
ライトウェイトのフレームとホイール買っとけ。

>>402
http://www.specialized.com/ja/ja/sworksmclaren/
これ買ってレビューしてくれ

>>400
スペシャの店のあの雰囲気が合うかどうかで決めりゃいいよ
多分スペシャの方が気分的に速く走れる
まったりやりたいならアンカー

>>399
どゆこと？
とりあえずクロスのように手軽に乗られるのがほしい
Vブレーキとスタンド使うのは必須でお願いしたい
その為にはクロスくらい重くなっても構わない

>>402
これ買ってみてレビューお願い
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=36004

ロードでフルサイズのVブレーキついてるのってなくね・・・？あるの？

フルサスロードは無いだろう
Vより強力なディスクロードは歩けど

Vブレーキ装備のものが少ないし
10万円弱でフレームが折れないものだとなさそう
キャリバーブレーキも含めた方が自由に選べる

>>407
シクロクロス車でいいんじゃないの

>>407
だったらクロス乗っときゃいいじゃん。
ロードと手軽は相反する要素

>>407
ならたぶんそのクロスをドロハン化するのが一番要件満たすぞ

>>407
そもそもロードバイクにスタンドって、そんなに降りて何かするのか？
ただのバラストだよ
補助ブレーキよりいらない

>>415
その発想だけは間違ってる

え？　そうなん？
だってガードレールやら標識やらにロックして留めておかないと盗まれるじゃん
そっちで固定するんだからスタンドなんていらんでしょ

>>417
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
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　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
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　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

スタンド要らないな、スタンド付けてもバイク軽いから風で倒れるぞ

>>417
個人的な意見が一般的な意見だとは限らないよ。
レースに出るようなロードバイクにはスタンドを付けない。というよりチェーンステイの形が独特でつかない。
しかしながらロングライドをしたりホビーライドをするようなロードバイクには着ける人多いよ。

>>420
見たことない
写真貼って

スタンドを付ける付けないは個人の勝手だが
違法駐車を推奨するのはどうかと思う

>>421
ggrks

スタンドならバイクガイのが良いかな〜、専用のクイックに挟むからある程度車体を選ばないし。

ただレースはもちろん、練習やサイクリングで仲間のロードと接近する機会が多いなら、危ないから付けない方が良いのは確かだと思う。

【ロード購入】　1台目　アルミのシクロクロス歴7年
【用途・目的】　ツーリング、ロングライド、たまに通勤、慣れたらレースも興味あり
【予算】　18万
【希望するフレーム素材】　アルミ　カーボン　特に無し　）
【好みのポジション】　中間
【重視するステージ】　　ロングライド　
【重視する項目】　　コスパ　　デザイン　　耐久性　
【購入候補】ルーべエリート、ルーべスポーツ　マドン2.3 マドン2.1
【その他】　
クロスからロードに乗りたくなり初ロード購入です。
試乗車にて、ルーべエリートとマドン2.1は乗る事が出来ました。
が、どちらともあまりにも軽快過ぎて感動してアルミとカーボンの違いすら分かりませんでした。

正直どれ買っても感動すると思いますし違いも最初は分かる自信はありません。
後々グレードアップしたくなるものでしょうか？
レビューを見ると、ルーべスポーツとマドン2.1はブレーキとホイールの評価が悪いですが。。
自転車に乗るのは大好きなのでずっと趣味で続けると思います。
デザインはどれも好みなんで一番用途にあった物を選びたいです。
ちなみにルーべは2.5割引　マドンは2割引で買えます。

>>425
ブレーキなんか気軽にアップグレードできるし、そのクラスの完成車の鉄下駄ホイールなど五万以上のものに比べたらどれも大差なし
その候補でいいと思うよ

ただ文見る限りすぐ良いカーボンほしくなると思うけどw

>>425
なんでルーベとマドン?
文見る限りターマックとマドンで悩めばいいんじゃないかな

>>427
馴染みの店でターマックのサイズがないので。。
デザイン的にルーべが好みなのもあります。

>>424
競技志向なら解るが、サイクリングでそんなに接近する方が間違ってるとは思わないのか？

【ロード購入】　1台目　(その他自転車歴　)
【用途・目的】　通勤・通学　ポタリング
【予算】　　上限15万
【希望するフレーム素材】　クロモリ
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　街乗り、舗装路
【重視する項目】　デザイン
【購入候補】　GIOS VINTAGE, GIOS VINTAGE VELOCE, BASSO GAP1977
【その他】
　　　　　細身のクラシカルなデザインが好きで、候補の三台で迷っています。
　　　　　VINTAGEと、GAP1977はWレバーなんですが、Wレバーの扱いは、やはり難しいですか？
　　　　　初心者ばりばりの質問ですみません。
　　　　　
　　　　　

>>425
ロングなら絶対カーボンがいいよ
好きで続けるのが分かっていてレースも出たいのなら
俺なら倍以上金貯めてもっといいのを買う
俺がそうだったから
そして満足した

>>430
難しいというか疲れる
クロモリならベッタベタのクラシックもいいけどRNC3みたいなのも格好良いと思うけどなあ

>>430
難しくはないよ。街乗りだと忙しくてだんだんめんどくさくなるけど
クロモリすきならその辺の候補で問題ないけど、フィッティング完璧にして楽に走りたいならパナもいんでない

>>430
慣れると変速はそうでもないけど
片手運転になる時間・タイミングがどうしても増えるので
通勤、通学には不向き
変速の度に、STIでは起こらない事故る確率を上げる
で、変速しなくなるという本末転倒な事態になる

デザインならバンムーフのハブダイナモ車おぬぬめ

http://www.hakkle.jp/design/design_all.html
あと、アルタバイクでポタリング
通学だとパクられる可能性大

ハブダイナモはやめとけ重いぞ

バンムーフはやめとけダサいぞ

http://www.hakkle.jp/design/mn01.html
120万(w
すげーな

マークニュートンにしちゃ随分つまらんデザインだな

>>432
>>433
>>434
ありがとうございました。
Wレバーは、面倒くさいんですね。Wレバーではなく、デュアルレバーの方向で検討していきたいと思います。
ベローチェにしたいところなんですが、予算ギリギリなので、もう少し考えてみます。
本当にありがとうございました。
やはり、自分のお気に入りを買うのがいいですよね。自己満足でしかないですが。

その3台ならGIOS VINTAGE VELOCEがいいだろ

>>439
最初からWレバーなら面倒とか思わないと思うけどね。RALEIGH CRFは？

--------------------------------------------
【ロード購入】　２台目（1台目カーボン車）
【用途・目的】トレーニング　輪行
【予算】10-20円　（基本車両本体のみ）　
【希望するフレーム素材】　アルミ　クロモリ　
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　
【重視するステージ】　スプリント
【重視する項目デザイン　剛性　耐久性　
【購入候補】RA6　FENIX AL ORBEA AQUA
【その他】BB30は避けたい。
時期が時期だけに在庫がないものも多いと思うので、
入手性を大事にしたいです。こういうのもあるよって
教えていただければ幸いです。

>>442
予算少なすぎだろ

不覚にも爆笑したwツッコミ早すぎるw

値段というなら一部hi-tenだけど
ＯＤＲ５
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2014/odr5/
あたりは？

>>442
AQUAは本家ディスコン代理店にも在庫無しで
店頭在庫以外残ってないんで候補から外して良い

ヘルメットってないと駄目なの？
あとぴちぴちのウェア。

20万くらいのだと、付けてないとおかしい？
車道走ったり何十キロとか飛ばしたりしないんだけど。

>>447
普段着でおｋ

>>447
極論すれば感性次第。
スーツや礼服でビシッと極めてロードで街を（青山辺り？）疾走するのもカッコイイと俺は思う。
道行く人達がどう思うか？は知らん。
けど、スーツでは走り難いとは思う。

>>447
歩道走るの？

20万のチャリを車道で走らずに歩道オンリーってママチャリでも問題無いよなw

どんな使い方しようと買った奴の勝手

でも歩道しか走らないならママチャリの方が快適だよな
スピード出すと危ないからゆっくり走るしかないし
自転車で走る事を基本考えてない所が多いからやたらと段差があるし
舗装の補修とかもほとんどしてないから舗装が荒れてる事多い
正直ロード買うよりも電アシ買った方が幸せになれると思う

>>447
好きにすればいいけど、
今の季節だと専用ウェアはやっぱり快適だねー
カジュアルウェアの人なんか茹で上がっちゃて顔真っ赤になっているし。

他人がゴチャゴチャ言うようなことじゃない

意見を聞いてくるから・・・なのにな

すいません。皆さんどうもありがとうございました。

河とか見ながらだらだらとサイクリングロードを走って運動してみようかなと。

ちなみにアンカーの7万くらいのを持ってて新しいのを買おうかと思った次第であります

>>457
ヘルメットは付けたほうがいいけど、軽く流す程度なら動きやすい服装でも周りは特に何も思わないと思うよ。

車道走らないならなくても大丈夫だろう

歩道だけならアンカーの7万ので良いよな。
歩道でロード乗るとか苦痛しかないｗ

街乗りのヘルならGIROのリバーブの黒とかおすすめ
http://www.giro-japan.com/cycling/helmet/reverb.html

>>454
専用ウェアってそんなかわるもん？

どうかなあ。背中にポケットがあるだけのような気がしないでもない
脱ぎやすくはある。まあコンプレッションとの比較だけど

>>457
俺は色白なので常に長いパンツ・・・
アウトドアのウェア着てる
メットはないと気持ち悪いから着用してる
COLNAGO乗りです

>>462
普段着と比べたら通気性が全然違うよ

それにまぁ個人的な問題だけど、ロードはなんだかんだ言っても
サイクルウェアで固めてる方がかっこよく見える

私服、特にハーフパンツとかで乗ってるヤツ見ると、ダサっ！て思う
覚悟というか、中途半端でダサすぎる
本人は見栄えを気にしてるんだろうけどね

交通ルール守って乗ってれば服装はなんでもいいよ

>>461
こ、これいいですね。これなら被れます。
カジュアルなウェアも探してみます。

>>465
競技者でもないのに覚悟とかｗｗｗｗｗｗｗｗ

服装がどうというより、普通の格好で乗ってる人って
大抵バイクの汚れや錆が酷くてダサっ！て思う
普段の移動に使ってるってことだから仕方ないんだろうけど

>>469
よけいなおせわ　人それぞれだよ
俺からすればあんたみたいにヘルメットにペニパンみたいなカッコ
カマ臭いわw

【ロード購入】　1台目　(クロスバイク3年)
【用途・目的】　ツーリング ポタリング　ダイエット　物欲　通勤・通学
【予算】　20万円
【希望するフレーム素材】　アルミ　カーボン
【好みのポジション】中間〜アップライト
【重視するステージ】ロングライド　山岳
【重視する項目】　ディスクブレーキシステム搭載　タイヤ25C以下
【購入候補】　不明
【その他】　予算20万円以下でディスクブレーキシステムを搭載したロードバイクを探しています
可能であれば油圧式のほうがいいのですが、予算的に厳しいのであれば機械式でも大丈夫です
まだあまり数は出ていないと思いますが、何かあればよろしくお願いします

自転車が汚い奴は確かにダメだな
駆動系が錆びてるようなのは論外
洒落っ気だしたくて街乗りしてる奴だと軽薄さが尚更際立つ

ママチャリならいいんだよ
でも高級スーツ着てるのに、生地が傷んでるとか、皺がよってるとか
振る舞いに落ち着きがなけりゃ痛いと思うでしょ
それと一緒

んでそういう人はえてして普段着ロードに多いという

歩道走るとケツいたくなるぞお

>>441
いいですねCRF。ただ色みというか、カラーリングが私好みではなかったです。すみません。
GAP1977もGIOS VINTAGEもトリコロールカラーが好きで選びました。
>>440 の言う通りVINTAGE VELOCEにしたいと思います。

加えて質問なのですが、鍵、ペダル、空気入れ以外に必須のものってありますか？

２ちゃんで得意げに俺基準を披露してる奴が一番痛いから安心しろｗ

>>471
ディスクブレーキ搭載車種に詳しくないからとりあえず参考程度に思ってくれ。
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/disc_brake_road/freccia-tiagra_105_compact_10sp_disc_brake.html
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/disc_brake_road/freccia-ultegra_11sp_compact_disc_brake.html

チャリコなんてのはな、遊びの道具なんだよ。
それを覚悟だの恥ずかしいだの言ってる奴あほだろ。
自転車は、本人が乗ってて楽しければいいんだよ。
他人の乗車スタイルを非難するんじゃねーよ。
交通ルール違反は、ダメですけどね。

横からすまんが、ロードバイクでディスクブレーキってどんな
メリットあるの？
スクーターや車なら分かるんだが、ロードバイクで出る速度
程度だと、カンチブレーキでも効きすぎる位効くし、パーツ交換
とかで面倒なだけだと思うんだが？

>>477
同意

>>477
感動した

ロードバイクってスクーター位の速度は普通に出るぞ

>>478
かっこいいじゃん
物欲で買うんだしかっこいいの買いたいじゃん
山登ったあと下るの怖いじゃん

リム素材が何だろうとブレーキの効きが一定なのは利点じゃね？

>>474
ヘルメット
ライト
携帯ポンプ
揃える物は沢山あるぞ

>>484
たくさんありました。
ロードバイクってしょっちゅう空気入れてるイメージあるんですが、
結構な頻度で空気入れますか？

>>482
ごめん。少し書き方が悪かったか・・
ディスクブレーキをディスってる訳ではなくて単なる疑問。

身長175cmなんだがビアンキのフレームで490mmってどう？

ディスクは制動でフロントフォークの先端に加重が集中するから
その辺の信頼性はどうなんだろ

>>477
日本ではレーサー志向が強過ぎてみんなレーサーコスプレが正しいと勘違いしてるよ
峠行くとみんなチームレプリカジャージとレーパン着てるしビンディング当たり前みたいな
普段着ノーヘルフラットペダルの俺がマナーを破ってしまってるみたいな気さえしてくる

>>489
条件によってはマナーを破ってるといえるけどね

>>490
アホか

正しいとか正しくないとかじゃなくて
自分がそうしたいからしてるだけでしょ

普段着ノーヘルフラットペダル君はどうしてこうも卑屈なんだろう

>>491
おりこうさんだね

日本人のコスプレ好きは江戸時代からの歴史があるから。
しいては最も機能的なウェアでもあるんだから着ちゃいけない理由はない。

この季節カジュアルよりもレーパンのがいいよ
体が暑くならん

専用ウエアで茹であがってる人ならこの前見た。
よっぽど暑いらしく、前のジッパー全開w
それでコンビニ入って行ったww

胸毛丸見えでした。

>>497
白いピチパンの股間に染みついてなかった？

>>498
うわっと思ってすぐに視線そらしたので、そこまで観察してない。

>>462
走ってる間はずっと快適、信号に捕まると汗が噴き出してくる。

初めてのロードバイクでアンカーRNC3ってどうかな？
15万なら他のアルミロードにする？値段が割高な気がするし、10kgと重い気もする。
ただ他のアルミロードもこの価格帯なら9kgちょいで1kgの差だし、アンカーならカラーデザイン決められるのが良い。

ただオプションがあるのと付属品があるのが割高感を減らすのかなって思うけど、どうだろう。

>>501
それくらいの価格帯なら、少し高いとか少し重いとか考えないで、好きなのを買うのが正解

>>501
クロモリ乗ったことないけど、凄い快適らしいね。使用用途によるけど、自分が好きなカラーとかがあるんだったらいいんじゃない？

>>501
割高なのはメイドイン埼玉だからでしょ。

>>485
乗る前に毎回入れる。ズボラでも三日に一回。

装備品は自分を守るもの　見た目とか気にして付けてない奴は事故ったことがないんだろう
自分は装備無しで優先道路の歩道徐行しててノンストップでサイドから突かれた
前頭部から叩きつけられ額割れて鼻が折れた　手の甲も骨が出た
ヘルメットとグローブしてたら軽症だったと思う。装備嫌がってた友人たちも俺の姿見て装備しだしたｗ

>>503
そこまで快適なモノでもないだろ・・・・

クロモリで快適なのはパイプの薄い高級フレームだけで
安いクロモリは重いし硬いしバネ感なんか無いぞ

>>507
>>508
そんなものかのかー。乗ったことないから分からないけど。

返信ありがとうございます。
では見た目と色でRNC3にしようかとおもいます、ありがとうございました。

>>505
やっぱりそのくらいの頻度ですよね。
ありがとうございました。

レスしてくれた方々、ぺーぺーの質問に答えてくださりありがとうございました。

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】　ポタリング、ツーリング、ロングライド
【予算】　18〜28万円ぐらい
【希望するフレーム素材】　アルミ
【好みのポジション】レーシー〜アップライトの間
【重視するステージ】ロングライド　山
【重視する項目】　ディスクブレーキ
【購入候補】　BMC GF02 DISC、BIANCHI FRECCIA、GT GRADE DISC ALLOY、
【その他】　そこそこ太いタイヤ履けて多少道が悪くても大丈夫で、それなりに高速巡航出来る自転車が欲しいなあと考えてます。
　　　　　　　フレームがアルミなのは、素人なので最初からカーボンだと輪行時とかにうっかり壊したりし易いと聞いた為、
　　　　　　　ブレーキがディスクなのは雨天時に制動性能が維持出来ると聞いた為(あと何かカッコイイとか思ってる為)です。
　　　　　　　いずれは東京〜大阪とか、ロングライドのイベント等への参加とかもしてみたいなあと思っています。
　　　　　　　ただ、この用途なら、非ディスクで23c履いてる普通のアルミロードでも良いのかも・・・とか思ってしまい迷ってます。

>>485
クロスの適当な街乗りだと、28Cで週1が目安と言われてるので、25Cだとそれよりちょっと気を配って週2ぐらいじゃない？

>>489
解る。
バイクと比較するとよりよく解る。
バイクではスーパースポーツ乗ってても革ツナギ着てる奴は稀だけど、
自転車はバイクに例えると保安部品無しの市販レーサー(公道走っちゃダメな奴)に保安部品付けて公道に乗りだしてるような感じ。
そして皆革ツナギ着てる。革ツナギならまだいいけど、もっこり剥き出しの変態ピチパン。
つーか、糞ローディー共は、自転車における保安部品である、後方反射器やらベルやら付けてない奴等凄く多いけどな。
そして夜は無灯火で爆走。
交通法規(ﾏﾅｰではない)にしても酷い。
一番ムカつき且つ危ないのが、車気取りでの右折。片側一車線でもアウトなのに、一桁国道の片側四車線とかある道でも平気で右折車線にIN。もう死ねよと。

>>512
20万円以上出すなら黙ってカーボン買っとけ！
アルミがよければ18万円未満でいくらでもあるだろ？

>>490
着てる服がマナー違反なんてどんだけブルジョワ指向なんだよw
毎日おふらんす料理でも食ってんのか　ぼくちゃんw

どこの国のマナーか教えてほしいもんだな笑
どうせロードも買えないクズのいつものアレなんだろうけど

>>512
シクロクロスでも買ったら？

【ロード購入】1台目　(その他自転車歴　MTB 2年 )
【用途・目的ツーリング ダイエット
【予算】20万円　（基本車両本体のみ）　
【希望するフレーム素材 特に無し
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】コスパ　デザイン 耐久性　乗り心地
【購入候補】アンカー RFA6 equipe
【その他】バイクツーリングが好きでよく行ってたんですが最近メタボリックなんで、今所有してるMTBでダイエット中
です。もともと自転車が好きなのもありハマってしまいロードが欲しくなりました

友人のオススメでパーツは105が良いとのことなのでRFA6にしました。

>>518

RFA5　それとも　RA6　？ｗ

目的を見るところ、RFA6 Equipで問題ないと思うけど、
もうすぐ2015のモデルチェンジ時期。

>>519

つられたｗ　
×RFA6 Equipで問題ないと思うけど
○RFA5 Equipで問題ないと思うけど

アンカーは確かもう新型105搭載になってるはずだから、買うときは新型かどうかを確認した方がいいね。

最近の速乾性の一般衣料は侮れないよ。
素材としての通気性は、こっちの方が上なんだろうけど。
もしかしたら着心地としての通気性は微妙なのかも。
信号待ちで止まった時なんかは、肌と生地の間に隙間のあるむこうの方が有利なのかもしれない。

>>522
サイクリングウェア着た事無いだろ

>>522
汗かくとサイクルジャージよりいやーな感じで衣類が肌にくっつくで。

まともなアンダー着ればよくね？

>>525
この時期にアンダーなんて着てられないだろ・・・

>>526
夏用のアンダー使わないの？

この時期だと直にジャージ着てるのは珍しくないんじゃね
つかアンダー着るなら結局肌と生地の間の隙間とか関係ないんじゃないのか

>>526
アンダー着た方が涼しい厨が来るぞー
退治しても退治しても毎年沸いてくるアンダー着た方が涼しい厨

すぐお腹にくるからメッシュのアンダーは着てるなぁ
涼しいかどうかはわからんが

ウェアの話は専門のスレでやろうか

>>530
ピチパンをビブにしろ

>>508
薄いのはその分固くなっててむしろ乗り心地は悪いわけだが
その上、素材自体の振動吸収特性はある程度の厚みがないと無いに等しいし。

アディダスの速乾ポロシャツと7分丈パンツでロードに乗ってます
サッカーやってるの？と間違えられます

>>534
本当はクソスにしか乗ってないんだろ？

この2〜3年各メーカー、フィットタイプのジップのランシャツが沢山出てきて
ポケット以外さほど違いがない

http://www.raidlight.jp/SHOP/rv130m131.html

こういう脇ポケットはチャリジャージでは駄目？

http://image1.shopserve.jp/raidlight.jp/pic-labo/limg/rv130pocket.jpg?t=20130411143148

>>535
お前みたいなロード乗りがロード乗りの評価を下げてる
いい加減気づきなよ。

>>533
お前、物理法則無視しすぎｗ

>>533
なーんにも知らないんだなお前。
薄い方がしなり易いからバネ感あるに決まってるだろ。
例えるなら細い棒と太い棒どっちが曲げやすいかってことだよ。
アルミのフレームがなんで硬い硬いって言われるか知ってるか？
素材が硬いからじゃない、むしろ柔らかくそれを補うために大口径かする。それゆえ乗り心地が硬くなるんだよ。

サイクルウェア信仰者がいるな。
特別な魔法がある訳でもあるまいにw

まあ気温変化が激しいスポーツだから機能性は高いんじゃね？
お値段も高いが

ロックバイクスのロケットってどう思いますか？
http://www.bicycle-navi.net/news/10955.html

>>540
薄くすると剛性が出せないから大口径化する必要があるんじゃないの？
引っ張り強度は変えられても、鉄である以上は縦弾性係数は変わらないわけだし。
とか書いてから気付いたけど、そもそも同じ剛性を出す必要がなかったわ。
減衰特性に関しては0.5mm切ると違う素材みたいになっちゃうけど。

>>544
妄想で語るのはやめとけ。
しっかり頭で整理してから書きなよ。

アルミ、鉄、カーボン話しを聞いていると
この時期は網戸のフレームをカーボンにできないかなと思ってしまう

逆に売りたいんですが、一般的にはどう売るのが正しいんです？
店舗ならおぬぬめあったら教えてください

俺は登山もするのだが、この時期はサイクルウェアを着て上ることが多い。
肌触りがウケているみたいで、自転車なんか乗らない登山仲間の数人が
サイクルジャージで登山している。あんまりパツンパツンにならないサイズが
人気です。

>>545
パナモリとその他の安物を乗り継いで考えたことなのだけれど。
材力は正直あまり好きではなかったｗ
ところで、なんで毎回ID変えてるんだ？人違いだったらすまん。

>>549
人違いだよwww

>>550
ageで書いてるし、文章の雰囲気が似てる感じがして。
人違いか、スマンかった。

>>543
お洒落な街乗りファッションバイクだろw

>>548
2時間程度のハイキング道のトレランは
10オンスのフラスク2本とパワーバーをポッケに入れて走る
トレラン用はフルジップあんまりないし、ウエストバックはメンドイ

前にFELT f85で話聞いてもらった者ですが
お店の人と相談して540サイズにしました！

納車は月末になりそうです！
ありがとうございました！

>>554
おめでと〜！

うｐ

>>555
ありがと！
>>556
納車は月末やてｗｗｗｗ

>>538
人格障害者に何言っても無駄。
どんだけ注意されようと、車と一緒に右折してるような奴等だから。
近い将来、自動車専用道路使わせろってゴネだすぞ。

>>546
網戸として使える細さ・強度だと、いきなりカーボンナノチューブになったりしないか？
危険じゃね？ｗ

>>534
荒サイで真ん中に赤線が入った日本代表ジャージを着てサイクリングしてる人を見たことあるｗ

>>538
そいつはロードにもクロスにも乗ってないよ。

おお、自板嵐のクソスが発狂してるｗ
ロードスレで寝言書き込む癖は相変わらず治ってないんだなｗ
ロードもクロスｗも乗ってないだってよｗいい加減妄想から目を覚ましたらどうだ？

クロスバイクに乗ったら、
超快適だった！！

ロードと違って市街地でのストレスがまるでない。

クロスバイク買うなら27インチタイヤが良いな！

ストレスないぜ！！

でも遅いぜ！！

これ買おうと思ってるんですが
皆さんどう思いますか？
http://rockbikes.jp/product/2013/01/rocket.php

>>563
ださｗ

ブリジストンのヘルムズの方がマシだな

フレームが中途半端な形w

せめてシートポストをエアロに出来なかったのかな。シートクランプ部分の段差がダサい

そこそこの値段なのにコンポ何か書いて無い
怪しいし俺はパスするな

>>563
スペックの記載が無いのは謎だけど、デザインは横並びの画一的でないユニークさがあって、個人的には良い感じだと思うよ。

>>543と>>563って同じ物だし質問の仕方も似てる気がする

そいつ馬鹿新設の方にもマルチしてたしな

>>563
マルチしてまで意見が聞きたいほどならまず買っちゃえばいいじゃない？

これ買おうと思ってるんですがどうですか？
http://www.idesnet.co.jp/town/index.html

　　　　　　　　　　　　　　ｎ
　　　　　　　　　　　 　 　|｜
　　　　　　　　　　　 　 　|｜
　　　　　　　　　　　 　　ｆ｢||^ﾄ
　　　　　　　　　　　　 　|:::　　!}　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　ｎ
　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　,ｲ　　　　　　　　　 　 　　 　　　 　　　|｜
　┌─‐｢][].　　　 　　 　　〉 　 !　　　　 　　　　　　 　　　　　　　　　|｜
　　￣￣} |　　　　　　 　 /!　　〉　　　　 　∩＿＿∩　　　　　 　 ｢||^|`|
　 　r─' ﾉ　　　　　　　 / !　　!　　　　　 /　　 　　　＼　　 　　 　|!　　:::}
　　　￣　　　　　　　　/ ,! 　　 !　　　　 /　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　 　 　　　/"''-,,ｲ
　　 [[] ｢｝　　　　　 　i　 i　　　 i　　　　ﾉ　 ( _●_)　　|　　　　　 〉　　ノ
　 　rｰ'_ﾉ.　　　　 　　!　　!　　　!　　　!　　 　|∪|　 　!　　　　／　　!"
.　　 ￣ 　　　　　　 　!　　iﾍ　　 i　　　!　　　ヽノ 　　!　　,／　　　/
　　　　　　　　　　　 〈,　　Y　　　"''-＿ヽ,..-､,ﾞ　　　 /　 / 　　　／!
　　　　　(⌒ ⌒ヽ,　　＼　! 　 　 　 　,.ｨ'; ,..ｲ1　　 _,/　. /　　　 /　 i
　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ　ヽ|　　　　　(＿{＿) 　￣　￣''Y　　　／i　　i
　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）i　　　　　　.;:';'　　　　　　 　 "' , ／　 i 　 .i
（´　　　　　）　　　　　:::　.）i.　　 　 　 :;::　　　　　　　　　 /-‐-ノ 　 ,/
（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）三≡≡≡*:　　　　　 　 　 ／　　 　 　./
（⌒::　　　::　　　　　::⌒　） ＼　 　 .:::::.　　　　　 　 ∠.....,,,,.. -‐''''"
. （　　　　ゝ　　ヾ　丶　ソ　. 　 ' ,　..:::::::::...　 　　　／
　 .ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ　 　 　 　 "''‐- ..,,＿＿／ 　　　　　　　

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ノーバンクアカウントw イェ〜イ ♪ . おいで おいで ♪

狂犬コジキ連呼ちゃん. 噛みつき回れど ガン無視状態 ♪. ぴろぴろぴろ 〜 んっ ♪
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　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　　
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|
.

>>563
ゴミだな。

>>576
お前の存在か？

>>577
お前の存在がゴミ
http://hissi.org/read.php/bicycle/20140707/L2dTMVJGVWI.html

25万台でおすすめのロードってなんですか？

>>578
キチガイ発生

>>579
テンプレ埋めてこい

業者のステマか？
まあ、ゴミはゴミだから誰も買わんな。

>>582
貴様の存在か？

>>583
神構成君久しぶり＾＾

中古ってどう？

>>585
モノ次第

ストリートバイクw
誰も買わんなw

>>584
邪魔しないで
空気読もうね

>>588
よくレスみてみろ。
嫌われてるのお前だけ。早く巣か病院に帰れよ。

>>589
邪魔しないで下さいね
空気読みましょwww

基地外はNGにしてください＾＾
http://hissi.org/read.php/bicycle/20140707/L2dTMVJGVWI.html

>>590
神構成は20万のデュラ車は売っちゃったの？

>>591
情報ありがとう。
これは本物のキチガイだな。それか病気かな。

>>590
今度はそういうキャラで荒らすつもり？
懲りないねぇ。神構成君は

【ロード購入】　初ロードでクロスは2年乗ってます
【用途・目的】　ツーリング 通勤
【予算】　20万円
【希望するフレーム素材】　アルミ　カーボン　
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド
【重視する項目】　価格　デザイン　耐久性　
【購入候補】　ルーべスポーツ　CAAD8　105
【その他】
3割で買えるカーボンか1割引だけど新型105のCAAD8にも魅力を感じています。
デザインはクロフレームがいいのでどっちもツボです。。
軽快に走れる方がいいかなと思ってます。クロスより軽快に走りたくてロードを購入するので。
デザインも重視なので、好みのこの二つ以外から選択するつもりはないです。

追記ですが、自分手が小さいので細身の新型105の方がいいのかとも思うのですが
旧型でも調整次第でどうとでもなるのでしょうか？
下手したら女性より小さいです。。

初心者だけど自分が乗ってみたいのはTCR SLR2 2015

>>597
かなりカッコいいよね！
ジャイアントはダサいと思ってたけど見直した。
俺も欲しい。

>>598

ってか、写真でもいいので早く実物みてみたいもんだが、
まだ、どこのショップにも入荷してないようだね。
サイドからのカタログショットだけでは、今ひとつ分からん・・

このヘッドチューブがたまんない。
http://i.imgur.com/qADorZR.jpg

来月末くらいだそうだ

ヘッドチューブまわりはかなり良い
シートポストまわりの違和感というかのっぺり感が
わかってはいるが馴染めないというか

>>596
細いってブラケットのこと？あれは握るものじゃなくて手を載せるか引っかけるもの。
大きさはあんまり関係無くて上面と引き面の角度が重要だと思ってる。
ハンドルとの相性もあるが、使った感じだとシマノはカンパに比べるとブレーキレバーが明らかに遠い。

オレもシートポストはなんか馴染めないわ

あと真っ黒ってそんなにいいかな？
デローザみたいにカーボン柄ならかっこいいと思うが、
マットブラックって地味な割に威圧感あって目立つから嫌だわ

>>593
ID変えて自演
悲しいね

>>594
自演って悲しいね

>>591
自演って悲しいね

>>607
基地外に生まれてしまって悲しいね＾＾

【ロード購入】　１台目　(自転車歴一年目)
【用途・目的】　ツーリング ポタリング　物欲
【予算】　　180000円（基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】　特に無し
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド　グラベル
【重視する項目】　デザイン　軽さ　耐久性　乗り心地
【購入候補】　giant tcxslr2
giant revolt1
【その他】　ロングライド用にロードが買いたくなったので相談します
最初はデザインからrevoltを考えていたのですがtcxの詳細を見たときにフレームの素材が違うからかtcxの方が軽いしコンポも105で性能としてはtcxの方が上のように思えたのでどうしようか迷ってしまいました
ちなみにtcxの方を選んだらシクロクロスレースも出ようと考えています
またグラベルと書いてありますが舗装路用に23ｃか25ｃのタイヤをつけられるかどうかも教えていただけるとありがたいです

メリダのSCULTURA CF 905ってどうなん？
26万ちょいでアルテグラってのが魅力で迷ってるんだけど、フレームの質が悪いとかじゃないよね？

>>610
ジャイアントと並ぶビッグメーカー。 もちろん品質はいい。

野球でいうと阪神くらい

ブレーキセットが怪しいしクランクもアルテグラじゃないし
値段相応だぞ

>>600
一瞬Farna700に見えた

メリダはアルミの溶接が凄いよな

メリダは、名前とロゴがTREKみたいにさまになってたら、バカ売れすると思う。
あの昭和チックなフォントとメリダという名前が拒否反応で俺はいいわって感じ。

>>615
日本から最新のロボットを常に導入してるからな

>>617
へー、初めて知ったなー。メリダ凄いな。

だって大概のヨーロッパブランドのミドルクラス以下はメリダが作ってるんだもん。

>>619
そうなんだ！
ちなみにそのヨーロッパのブランドってどこ？
10個ぐらい教えて

フレーム自体はいいけど典型的なミックスコンポなところが難点なんだよなぁ

ケーブルの内装の有無って選択するうえで結構重要な部分ですか

>>622
普通はあんまりこだわらないけど
絶対嫌という人が一定数居る

>>600
FUJIっぽい感じのロゴになったのね。

スペシャのS-WORKSはメリダだよね
傘下のブランドが売れてりゃそれでいいんだろ

>>608
キモオタ丸出しだな
就職活動するんだぞwww

本日のNGID:+P3fZB42
http://hissi.org/read.php/bicycle/20140708/K1AzZlpCNDI.html

直進安定性というか初心者でもフラつきにくいお勧めロードバイク（ドロハン）を教えてください！

>>628
コンフォートタイプってので例えば、
feltのZシリーズ
trekのdomaneシリーズ
とか「ロードバイク　コンフォート」で調べればいっぱい出てくると思うよ。
あまり力になれなくてすまんな。

ふらつくのはバイクのセッティングよりも乗り方がほとんど
それでも敢えてそういうバイクがっていうのなら
フロントのフォークが寝てる方、フォークの直線からフロントホイールの中心がより前にオフセットされている方
ホイールベースが長い方、ホイールやタイヤの重い方
が直安のポイント
どれもいきすぎるとなんでロードにしたの？って言うくらいつまらなくなるけど

センチュリオンも似てると思ったらメリダ系か　どっちにしろ取扱店が少ないのはネックだな

>>628
太いタイヤ履いた奴。

ノージャンル、GIANTのAnywhereとかそんなのがお薦め
というか、買ってレビューしちくれー

http://www.giant.co.jp/giant14/bike_select.php?c_code=CA02&f_code=FD02&s_code=SR67&liv_flg=0

見た目だけを重視するならフレーム専業メーカーのを買えばドヤ顔できるの？

R501Aと交換して体感の違いが分かるホイールって、どれくらいから？

http://hashirin.com/archives/1522144.html

>>635
個人的には前後で500gくらい軽くなってから
RS81とか

>>635
RS21でも体感できたよ。いずれにしろ予算次第