【ツーリング】シクロクロス12【通勤】

中途半端なイメージだけど、ツーリング・通勤・普段の下駄など用途は様々。
レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。

■競技志向の方はこちら(観戦するのもいいかも)
シクロクロス競技スレ Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1341843987/
日本シクロクロス競技主催者協会
http://homepage3.nifty.com/cyclocross/

■過去スレ
1 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253051350/
2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1266144984/
3 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1286591646/
4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1299046212/
5 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1308213024/
6 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1315238285/
7 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1320715501/
8 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1324934494/
9 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346340086/
10 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1358958551/
【ツーリング】シクロクロス11【通勤】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383366287/

>>1
シクロクロ乙

>>1乙＜これは乙じゃなくてドロハンなんだからね！

シクロクロスってエンド幅は135mmが多いんでしょうか？
トレックのクロスリップが通勤に良さそうなので検討してるんですが・・・

>>1
シクロク乙

>>4
俺のは130だ。

>>4
カンチなら130mm
ディスクなら135mm
両方を付けられるよう132.5mmにしてある車種もある

>>4
公式ページにハブの型番書いてある
クロスリップはFormula DC22だから135mm

雨の中を走るならディスクでもいいけど晴れしか走らないならディスクはデッドウェイトになるので
10万円のロードなのに10.2kgもあって32Cだからもっさりするクロスリップで本当にいいのかどうかはよく考えてね
買ってみたら遅いから23C入れてもっと軽くしたいなんて言い出したら本末転倒
ロードのサーッと時速30km/h超えてもぐんぐん進む感じを味わいたいなら25Cで250g程度のタイヤのロードの方がいい
舗装路だけでしかも晴れしか走らないのに「23Cはパンクが怖い」って理由だけで
「シクロならタイヤが太いから大丈夫だろう」なんて考えてるなら注意

未舗装や雨や泥の中を走る通勤路ならワイヤー内蔵で油圧ディスクのクロスリップは良いと思う

で？

<<6<<7
ありがとうございます。
自分の場合はディスクブレーキが良いので135mmですかね。
でもそれだとホイールの選択肢が少なくなってしまいそうですが、最近シクロクロスも人気がでてきたので、135mmのホイールは徐々に増えていくんでしょうかねぇ。

失礼しました。
>>6>>7でした。

徐々に増えてくだろうけど、135mmのディスクロードはそもそもスピードを期待するようなタイプじゃないからな
「アルテグラ以上のホイール買って35km/h巡航したい！」なんて考えてるなら素直に普通のロードにいった方がいい

ちょっとID出してみ

>>4です。
今はクロスに乗ってて、フラットハンドルよりもドロップハンドルの方が楽と言うことを実感しはじめてきたところです。
ただ、スピードは求めてないです。
むしろ通勤に使うので丈夫なほうが良いです。
たぶんロード的な使い方はしないので合ってるのかなと。
15万くらいまでで他におすすめありますかね？

>>14
それならいいんじゃない
後はスペシャライズドのセクターディスクとかTC
乗ってて遅いと物足りなくなってくるようならルーベとか乗り心地も悪くないロードで飛ばすのもいいと思うけど
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/secteur
http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/tricross/tricross-sport-disc

>>15
ありがとうございます。
スペシャもなかなか良さそうですね。

TCは、サイトみたときいいなと思ったけど、値段が書いてない(´・ω・｀)
販売店検索にもひっかからないし、売ってるのかしら？

クラックスディスクは一度リコールだかで引っ込めてたけど
TCも同じクチか？

まーた池沼の自作自演が始まった

自分に理解できない話題が始まると自作自演と言い出す馬鹿は何なの？

>>17
140,000円かな？
http://gracee.jp/tc-2014-model/

>>20
だから、構うなっての

ホイールは肉のクロスマックスとかでもいけるのか

ｸｽｸｽ…

>>14
コンポーネントで選ぶならCENTURIONシクロクロス3000
フェンダー＆キャリアダボ付きで通勤バイク作るに良いが、
ステーにリアブレーキキャリパーを逃がす加工が必要かもな
どうせロードタイヤに履きかえるのだろうが、タイヤもずいぶん良いの付けてるんだよね

吊しでコミューター仕様に振ったCXならFOCUSのがあったでそ

>>25
CENTURIONは実質MERIDA製造だからお勧めかと思ったら
4000は、フォークのブレーキ台座の形成に不具合があるようだｈし
価格とコンポの構成から、3000が一番お勧めだろうねぇ

BASSOのNELSON、どう思う？

>>28
自分は持ってないから買ってる人のレビューは他の人待ちとして
内容だけ見たらタイヤ太いのに軽いし7005アルミで値段も手頃で凄く良さそうに思える

大井埠頭行ってきた。
直線で精一杯回しても37km/hだった。
40km/hで巡航なんてぜったい無理だｗ

スピード出すチャリじゃないよなｗ

>>30
愛車は何ぞ？

>>32
2週間前に買ったCAADX 105
家の近所が街サーキットだとは知らなかった。
順法で走ってますｗ

今日久しぶりに乗ったんだが雪の影響で道の端に砂利がすごいたまってるのな
普通のロードだと危なそう

路肩の雪が融けた水が路面を濡らしてるので、フルフェンダー付けて走ってる
この時期はプロでもゼファールのSWANとか付けてロード練してるね

フロントフォークのスカスカなタイヤクリアランス分は
タイヤのパッケ（樹脂の薄板）で最小限にしといてフロントフェンダーの前半分代わり
シートステーブリッジからBB後ろまでは
手曲げしたアルミ材を渡してリアフェンダーの前半分みたいな感じに

このつけたまんまでも邪魔にならない２箇所は着けっぱにしといて
必要に応じてトップチューブ下とリアオーバーハングに市販の仮設フェンダー取り付けてる

今の東京ならフルフェンダーのシクロ最強だな。

>>36
フェンダーでお勧めある？

BONTRAGERに簡単脱着可能なフルフェンダーがある
BONTRAGERネビュラ・インターチェンジ・フェンダー
ゼファール・パラゴン使っているが、これもしっかりした良いフェンダーだと思う
クラナのシーライトも評判良いらしい

>>38
俺が使ってるのだと、ダウンチューブ下のはゼファールのロード用
リアオーバハング部は>>39の言うのがそうか判らんけど
ボンドレガーからも出ている車体側にステーだけ残してレバーでクイックリリース出来る奴

ただこのレバーリリース式のでも
レバーがフェンダー側に付いててフェンダーと一緒にどっか行くか
ステー（車体）側に残るかの2パターン有って
俺は、ステー側に残るのは、見ため的に好きじゃないかな

>>39
>>40
thx 取り外しが簡単なのが良いな。

BOMAのシクロが気になるな、ロードはメチャクチャコスパ高いらしい。

>>42
エピスってモデルに乗ってるよ。570�oはホリゾンタルってところに
惹かれた。泥除け取り付けダボ穴付だから本所のアルミガード
付けてるけどちょっと強度が心配ｗ

ダボ穴使ってる人多そうね
穴がガバガバになったときどうするの？

>>44
スプロケやハブとのクリアランスの問題があるからケースバイケースだけど
長めのビスとナットつかうとか？

>>43
フレームの撓りはどうですか？

32cでおすすめのチューブ教えてください

rair

今まで乗った事がないのですが、急に興味が出て
購入を考えています。

予算17万位
シマノの105
ディスクブレーキ
出来ればホリゾンタルフレーム

この条件で、何かお勧め有りませんか?

え？まず4.5畳便器小屋には置けないだろw

お前はまず自転車の前にテレビだろ、テレビw

その前に生活保護受給してるコジキが何ほぞいてんのよ、つー話だわなwww

>>49
Ｙの年度末セール

>>50
http://hissi.org/read.php/bicycle/20140309/MGc2Mk1wOWU.html

コルナゴワールドカップ

>>49
CAADX DISk5 105
コスパ高いかと。丈夫だし。

初シクロで安いやつを。と、verentiのCX1.1ってのを買いました！
いやー。良いですね。クロモリフレームなので出だしは重いけど、平坦は
カーボンロードより速度維持しやすく扱いやすい。
登りはまあまあでした。

コジキハゲ連呼厨こと、消化委託は、なんで壁に向かって、独り言言ってるの？

>>55
どんくらいで巡航出来ます？
俺がは30km/hで精一杯ですが。

>>52>>54
コルナゴワールドカップ
CAADX DISk5 105

どちらも凄くかっこいいですね!
ありがとう〜感謝です。

>>50
バイブ屋は巣から出てくんなよ

ワールドカップ14−15万位のつもりだったが円安国内だとこんなもんか。
予算オーバーすまんこ

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コジキハゲ連○厨 ＝ 消化委託、鼻摘み者〜 ぼっちぼっち〜 ♪
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ミジメガネが、たまにチョロっと出てきて、アピールするだけの、負け犬になってるな
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リッチーのディスク売れるだろうな

Specialized AWOL Deluxe が通勤シクロとして理想スペックなんだが日本じゃ売らないのか

コジキハゲ連呼厨こと、消化委託は、ショボくれてんの？

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コ○キハゲ連呼厨 ＝ びっくりドンキーのバイト君、かもかも かも〜ん ♪
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>>64
いいね。　日本で本当に売らないの?
似たようなコンセプトのやつ、他に無い?

似たようなのはあるが42Cタイヤでフルフェンダーがつけられ
フェンダー無しで29x2.2までいけるほど最大対応タイヤがでかい
クロモリフレームって他にあるかな？
あと最初からトリプルクランク仕様なのがいい　ぶっちゃけタイヤが太いと
コンパクトクランクの50-34Tでも重すぎる MTBなみのチェーンリングが欲しい

caadx sora ってBBはどんな仕様なの？

>>67
2007年ごろにSCHWINN WORLD DBXってのがあって、ファンライドの
当時の編集長が通勤に使ってた。現行モデルで似たようなのは以下かな

Giant Revolt 1（専用フェンダー・キャリア付き）
ttp://fstatic2.mtb-news.de/f/zv/ek/zvek7q088clj/medium_Giant_Revolt_1.jpg

Kona SUTRA
ttp://www.konaworld.jp/bikes-sutra.html

Jamis Aurora Elite
ttp://www.jamis-japan.com/2014bike/14_auroraelite_bz.jpg

Jamis Aurora
ttp://www.jamis-japan.com/2014bike/14_aurora_bf.jpg

Jamis Bosanova
ttp://www.jamis-japan.com/2014bike/14_bosanova_bk.jpg

>>69
クランクがFSAのVeroだから普通に110.5mmあたりのスクエアテーパーでね

初めて多摩CRの神奈川サイド走ったが、結構オフロードなのな。
シクロで走って気持ち良かった。

>>69
スクウェアテーパーです

veroはFSAの中でも最廉価だけあって自分みたいな貧脚が踏んでも分かるレベルでぐにゃぐにゃだし
早々にSORAの46/34にでも換えた方が幸せになれそうだ

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コジキハゲ連呼厨こと、消化委託は、どうしたの？
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>>71,73
すんません
よくわからないんですが、フレームはJIS68mmとかなわけですか？
BB30ってやつですか？

スクエアテーパーのBBがねじ込んであるならシェルは大抵JISなんで
ホロテクIIでもGXPでも、はたまたROTORでもお好みのに変更可能です

>>77
おお、ありがとうございます。

携帯ポンプ壊れたから買い替えるんだけどシクロの空気圧ならairboneの小さいのでもいけるんかな？

この前初めて気づいたんだけど
うちのに入れてるチャレンジ パリ-ルーべ28ｃが、MAX130PSIとか書いてあったｗ

俺はインフレーター併用なんでロードもシクロもairbornだね
どちらもairbornでフルに入れた事無いけど

>>79
airboneの小さいのはやめた方が良い
低空気圧でも太いから小さいポンプは大変だよ
長さ15〜20cm程度のじゃないと手が痛くなる

>>81
グランジのポンプアダプター併用しても
基本はCO2インフレーターで本注入する前のビード噛みこみ確認用だよなあれ
23cでもとりあえず走れる6気圧程度入れるのにも300回はシュコシュコやらにゃいかんし

airbone＋ボンベ　だろ

シクロはキャリアのダボがある、モデルがいい
まあ全部あるかな
バックパックでは夏はしんどいから

バックパックに収まる程度の夏場一泊とかなら
シートポスト固定型の大振りなサドルバッグでもいいんじゃない？
輪行するにも楽だし

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コジキハゲ連呼厨こと、消化委託は、粛清されたの？
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■▲●○●●●○▲【 連呼厨・恥28まとめ 】�@ ▲○●●●○●▲■

1)実生活ではびっくりドンキーで働くアルバイトである。
2)実生活ではゲイである。
3)実生活では周囲から 「 気持ち悪い奴 」と見下されているキモ男である。

■●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●■
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ミジメガネが、たまにチョロっと出てきて、自画自賛や負け惜しみを言うだけの、負け犬になってるな
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通勤におすすめのシクロクロスある？

ある。以上

>>90
検索、検索。

>>92
面倒だから聞いてるんだろ　意地悪しないで答えてやれよハゲ

>>93
通勤にオススメのシクロクロス

オススメのシクロクロスバイク
　ここでは、通勤に最適な一流メーカーのシクロクロスバイクをご紹介します。

>>94-95
わからねえなら黙ってろカス

>>96
TREKのBooneなんてどうですか？

GTのGTRCXに乗ってる奴を俺以外に見たこと無いから仲間作りにオススメしたい
性能は知らない

>>96
検索もできないゆとりか？
http://www.jitensyatsuukin.com/type-cyclo.html

ビアンキの「Lupo（ルポ）」は、パンクに強く長距離走行も楽にこなせる、自転車通勤に最適なシクロクロスバイクです。

ジオス (GIOS) 「Spazio (スパジオ)」は、シクロクロスバイクの中でも街乗り用にカスタマイズされているモデルです。
日常生活や通勤で欲しくなるオプションパーツも簡単に取り付けられ、幅広いカスタマイズが可能な万能シクロクロスバイクです。

シクロクロスバイクの中でもロードバイクに近いデザインなのがこのルイガノの「LGS CX2」
　ロードバイクに近いスポーティーなスタイルでありながら、シクロクロスならではの太いタイヤを装備しているので 道路の段差も全く気にする必要がありません。

タリアのブランド、MASI（マジィ）の「SPECIALE CX UNO」はシクロクロスのエントリーモデルです。
自転車通勤に最適なシクロクロスの中でも、ワンランク上のデザインが最大の特徴。

もちろん走行性能も高く、非常にバランスのとれたモデルです。

センチュリオンのシクロクロス3000かっこよすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://iup.2ch-library.com/i/i1150657-1394804119.jpg
このシクロクロス結構構造おもしろいな

>>99
キャノンデールも仲間に入れてくれ。

>>99
konaのjakeとかもかな
あれはどちらかというと旅行用だけど

通勤に最適なシクロクロス　と検索しても何もわからん
名前と写真しか出てこない

>>104
ディスクブレーキ、泥除け、キャリアの組み合わせが便利
>>70のやつとか

SURLY CROSS CHECK辺りでいいでしょ

>>104
まず通勤ルートの条件を書こう

(1)「綺麗な舗装路です。でもロードバイクの細いタイヤは怖いです(>_<)…
シクロクロスならタイヤが太いからきっと乗り心地が凄く良くて、
そして見た目はロードバイクだからロードバイクと同じスピードが出るという
デメリットが一切ない理想の乗り物だと期待しています！」

↑こういう人ならシクロクロスは買わない方がいい
エンデュランス系のロードバイクを買わないと期待と違ってガッカリする

(2)「通勤ルートの6割は舗装路なんですけど、途中に2kmほど舗装されてない山道があります。
そこが凄く荒れてて雨が降るとぬかるみになるので、ロードバイクじゃ無理と思ってシクロクロス考えてます」

↑こういう人ならシクロクロスを通勤に使う意味はある

>>101
カルフィじゃん
オーダーメイドで軽くて超高い

荷物を運べる自転車という意味では「ダボ シクロクロス」の語句で検索がいいかな。ダボはリアにキャリアを付ける穴でサイドバッグを取り付けやすくなる。ダボがなくても「ダボ なし キャリア」の検索ワードで紹介されているパーツなどを入手すれば代用はできる。
ブレーキはディスクでなくリムでもTRPなどが売っているミニVに取り変えればよく効く。
フレームの材質は駐輪時に雨にさられることが多いならアルミ製、雨の日は外にさらさないならクロモリ製が良い。クロモリは重いが疲れにくいので通学、通勤路が上り坂ばかりでなければ乗っていてアルミより感触良いはず。

フレーム組ならクロスチェック買ってからおいおい探せばいい

さーりーすとらぐらー

クロスチェックのディスク版ね
29er持ってる人にはいいかも

ディケイドが好き

仮面ライダー？

おのれディケイド！
いつの間にかチタン仕様まで出すとは！

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ミジメガネが、恥も外聞もなく、女々しさ全開の、繋ぎ換え自演を、継続させているな
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コジキハゲ連呼厨こと、消化委託は、逃げてるの？
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コジキハゲ連呼厨 ＝ びっくりドンキーのバイト君 ＝ ホモキモ男 ＝ 消化委託、かもかも かも〜ん ♪
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ミジメガネが、恥も外聞もなく、女々しさ全開の、繋ぎ換え自演を、継続させているな
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■▲●○●●●○▲【 連呼厨・恥28まとめ 】�A ▲○●●●○●▲■

4）まともな構文が出来ない。書く文章の殆どが意味不明。
5）文脈を読み取れない。言外の意味を汲み取れない。
6）文章の主語を把握できない。
7) 省略表現の省略部分が汲み取れない。
8）語彙が貧弱。

■●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●■
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>>112
29erのタイヤは太いと付きませんぜ
700x41cがｷﾞﾘｷﾞﾘ

29erのタイヤ履かせたいならKOGAのBeachracerあたりか
キャリアダボとかの発展性はないけど

cross checkならスリックなら50cまで入るよ
イボ付きなら47cがギリ

シクロクロスなら28-35cのタイヤでいい

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　　　 _＿＿ハ＿＿
ﾁｬ　　、＿＿＿＿丿
　ﾁｬ　　ﾞﾞ(　ﾟ━ﾟ)　　ｱﾐｰｺﾞ
　　ﾁｬ　／ﾞﾞﾞc○c○))　ｱﾐｰｺﾞ

ﾁｬ　　＿＿ハ＿＿
　ﾁｬ　、＿＿＿＿丿
　　ﾁｬ　　(ﾟ━ﾟ　)´´　　ｱﾓ-ﾚ
　(((　○。○。ﾞﾞﾞ＼　　　ｱﾓｰﾚ
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コジキハゲ連○厨 ＝ 消化委託、鼻摘み者〜 ぼっちぼっち〜 ♪
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シクロに50cか
重そうだなーｗ

29×2.0と書くと途端に細く思える不思議ｗ

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　　 　 ／⌒ヽ
　　　( 　　　　)　　おっおっおっ
　　 ／　　、 つ
　 （_(__ ⌒)ﾉ
　　 ∪ (ノ
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ミジメガネ2号は、たまにチョロっと出てきて、自画自賛や負け惜しみを言うだけの、負け犬になってるな
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.　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　／ノ^,　　^ヽ＼
　　　　　　　　　/ (◎） 　（◎）　ヽ
　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ
　　 ⊂￣ヽ＿|　　　|r┬-|　　　　|
　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　⌒,
　　　　　　　 /＿＿＿_,、ノ　/
　　　　　 　 /　　　　（＿_／
　　　　　　 （　　（ 　　（
　　　　　　　 ヽ__,＼＿,ヽ
　　　　　　　 (＿／(＿/
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コジキハゲ連呼厨こと、びっくりドンキーのバイト君は、

普通の人なら当然知っている様な、一般教養レベルの事を、ほとんど間違って覚えているか、勘違いしているかの、どちらかなんだけど、あれは芸風なの？
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masiのcxも太いの履けるみたいですね。
ただしシングルスピードですが。

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　　　　Å　♪
　 　 ／　＼
　　 (; 　＿)
(( (⌒(⌒ヽ))
　　>　>　>_つ
　 ﾉ⌒ﾉ⌒)　　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ
　 ￣ ￣　　 ﾌﾟﾘ ﾘﾝ
　　　　　　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘﾘﾝ
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コジキハゲ連○厨 ＝ 消化委託、鼻摘み者〜 ぼっちぼっち〜 ♪
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何でこのスレは朝鮮人、または朝鮮人みたいな奴に
つきまとわれているの?

MASIのCXはシングルじゃないのもあるよ

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ミジメガネが、恥も外聞もなく、女々しさ全開の、繋ぎ換え自演を、継続させているな
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>>132
黙って あぼーん

>>133
すんません、Monster Crossの話です。
MASIのCXはシングルのモデルがタイヤクリアランスが一番大きいようで。

二年ほどモンスタークロスに乗ったけど、結局飽きた
実用性が低いから太いタイヤ履かせない場面が徐々に増えていった結果

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コジキハゲ連呼厨 ＝ びっくりドンキーのバイト君 ＝ ホモキモ男 ＝ 消化委託、こいよっ！ オラッ ♪
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32cあたりのシティータイヤに履き換えて
泥除け付けて
アップハンドルにコンフォートサドルへ交換
前カゴまで付けてママチャリ化するんだよ

KONAとかあさひPBのであったな、そんな自転車

コルナゴワールドカップに一目ぼれ
でも予算オーバー
通販で、安いトコ無いですか?
(近所に高級自転車取扱店無いし)

通販で全商品30%オフっていうお店あったよ

>>142
スニーカーとかでもあるよね通販サイトのテンプレみたいなやつ

今よさげなシクロ探してるんだけど、調べれば調べるほどブレーキを（ミニ）V、カンチ、ディスクのどれにすればいいかわからなくなってきたw
実際に使ってみてそれぞれどんな感じか、性能だけじゃなく調整や使用に際しての長所短所をおせーてくれ

その前に>>144がどういう状況での使用を想定してるか（通勤とか、ツーリングとか）語ったほうが早いと思う

>>144
カンチは効きが悪い、ミニVはロードのホイールが使えて良い。

うん　Ｖがいいよね

>>144
見た目が格好いいのはカンチ。異論は認めるが自説は曲げん。

V&ミニVはクロスで乱用されすぎて食傷気味ってのもあるよな

フロントはＶ、リアはカンチでおｋ

今冬は雪が多かったから、リムが濡れてもブレーキ性能に支障ないディスクブレーキは良かった
スポーク折れてホイールが大きく振れても、帰り着くくらいは走れたのも長所かな

フォークをディスク用に交換
これが一番バランスがいい

・手軽
・安い
・効きも中間
だしね

性能だけとっても、プロだってやってもいいと思うんだけど

ココジキハゲ連呼厨こと、ホモキモ男は、貧乏拗らせて、孤独と貧乏で精神病拗らせて、首吊るの？

カンチの効きが悪いなんて言ってるヤツは
まともなカンチ使ったこと無いだけじゃないか
BR-CX70使ってるけど、効きもタッチも文句ないよ

雨の日はディスクがいいけどね

みんなレスありがとう
用途については、スレタイ通り約10kmの通勤とちょっとしたツーリング（どちらかと言うとポタリング）

日常的・長距離になるにつれて雨に降られる可能性が高くなるからリムを削らないディスクがいいかなと思ったんだけど、やっぱいいみたいだね
今クロス乗ってるんだけど雨の日のリムガリガリが嫌で仕方なくて…
フロントのみディスクは思いつかなかったから聞いてみてよかった

予算とレバー比、制動力からフロントをディスク、リアをミニVで考えてみる

もしかしてシマノのブレーキシュー使ってるんじゃないの？
シマノのシューは糞でリム削れまくるけど
クールストップとかまともなメーカーのシューならほとんど削れないよ

BBBのも意外とイイよ

>>155
リアブレーキはリムブレーキ選択予定らしいから関係ないけど、
仮にリアもディスクにするなら、チェーンステーにキャリパー付くフレームの方が
フェンダーやキャリアの後付けが簡単だな
完成車ならKona Jakeみたいなやつ

>>156
それって、シマノシューでもMTB用だけの話ではないの？
仮にカプレオの舟入れて、ロードシュー入れてもそんなもん？

うちのは後者で運用してるけど、雨の日乗らんし良くわからんのよね

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コジキハゲ連○厨 ＝ 消化委託、鼻摘み者〜 ぼっちぼっち〜 ♪
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>>159
確かにロード用の方がかなりましだけど金属片噛みやすい欠点は同じ

俺はディズナのカウンターカンチ入れてる、中々効くし格好も良い（と思ってる

>>154
笑わせるなｗ

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コジキハゲ連呼厨こと、消化委託は、

チョロチョロ出てきてアピールして、多少なりとも存在感を示せれば、完全に敗北してる事を、誤魔化せると思ってるの？
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>>156
当たりだわ…
何も知らない頃に買ったM70Tでひどい目に遇ってM70T4にしてみたけど、正直そんなに変わらなかった
対してアリゲーターの安いシューはそれほど削らなくて拍子抜け

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　　　　　　　　　/＼＿＿／ヽ
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..　　　　 　　 |::::::（●）　　,､（●)|
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　 ｃー､　 |　　　　 　|r┬-/ ' 　 　 |　　,一っ　
　,へ　λ　＼　　　 　`ー‐' 　 　／　入　 へ、　　
<<<／ヽ　 　 　 　　 　 　　　　　 　 　　/＼>>>
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コ○キハゲ連呼厨 ＝ びっくりドンキーのバイト君、かもかも かも〜ん ♪
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■▲●○●●●○▲【 連呼厨・恥28まとめ 】�B ▲○●●●○●▲■

9) 『 ○○の 』 が4つ以上入る文章を平気で書く。
10）貧乏なので分割払いで自転車を買う。（ローンとクレジットの違いが分からない）
11）『消化委託』 という契約形態があると言い張る。 （言葉の説明はできない）
12）『XPの音は凄い』などと意味不明な事を言う。

■●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●■
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ミジメガネが、無職爺に翻弄されて、他のスレでも、醜態晒している状態が、継続しているな

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　　　　　 ∧_∧
　　　　　(´∀`)
(⌒ヽ　 ／つ　つ
(ブッ＞ (_⌒) )
（_ノ　　(＿)_)
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コジキハゲ連○厨 ＝ 消化委託、鼻摘み者〜 ぼっちぼっち〜 ♪
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私も購入したいのですが、予算的に厳しくて梅コースでお勧め
有りませんか?

松　WORLDCUP SL105
竹　CAADX DISk5 105
梅

ディスクブレーキ・ディアグラの組み合わせで10万位のが
有れば良いのですが。

>>170
KONAのjake
11万ぐらいするけど

今度、多摩川土手下のオフロードを50kmぐらい走ってみようかな。

途切れ途切れになるし走りにくいだけで単調でつまらないよ

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コジキハゲ連呼厨こと、びっくりドンキーのバイト君は、
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チョロチョロ出てきてアピールして、多少なりとも存在感を示せれば、完全に敗北してる事を、誤魔化せると思ってるの？
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http://www.volagi.com/
ここの結構いい感じじゃね？

>>175
スペシャが、あそこまで形振り構わず
告訴仕掛けてたということは
間違いなくいいモノである証左だな

元出身者が立ち上げたってだけで
あんなに動揺しなくてもいいってのに

ディスクブレーキなだけで普通のロードより高そうに見えると
近所のおじさんが驚いてたw

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　|人
　|___）
　|＿_）ｸｽｸｽ
　|∀・ ）
　￣￣￣￣
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コジ○ハゲ連呼厨 ＝ びっくりドンキーのバイト君、こいよっ！ オラッ ♪
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　　　　　　　　　　　,　ﾉ）
　　　　　　　　　　ﾉ)ノ,(ノi
　　　　　　　　　 (　　　　(ノし
　　　　　　　　┐)　∧,∧ 　ﾉ
　　　　　　　　..|(　<　....::::> (
　　　　　　　　￣⊂/￣￣7 )
　　　　　　　　　　（/ 川口 /ﾉ
　　　　　　　　　　　￣TT￣

　　ドガガガガガガガガガ!!!
　　　　　三○三○　　 .＿＿＿_＿_　
　　三○ ∧_,,∧ 三○　|│＼　　　 ＼
.　　　　<# ｀Д´>　 　 ..|｜ 　|　　　　 |
　　　┌三○三○三○|｜／￣￣￣/
　　　｜　ヽ三○二二二」二二二二二|

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■□■□■□■【 コジキハゲ連呼厨・恥28まとめ 】�E ■□■□■□■

20）『○○○な訳だ、これが』 という言い回しを知らない。
21）『見下ろす』 という言葉を知らない。
22）『スクリプト』 の意味を知らない。
23）『予防線を張る』という言葉をしらない。

■●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●■
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■□■□■□■【 コジキハゲ連呼厨・恥28まとめ 】�F ■□■□■□■

24）『パラダイムチェンジ』 という言葉を知らない。
25）『恨み骨髄に徹する』 という言葉を知らない。
26）『隠語』 という言葉を知らない。
27）『○○としたら』 という言葉の使い方を知らない。
28) 『○○程度』 という言葉の使い方を知らない。

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>>132
全板転載禁止記念の舞いだから(すっとぼけ)
強制IDになってもやってるからそうとうで触れない方が良い。
クロモリやチタンスレでは触れたせいでもうお葬式よ

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■□■□■□■【 コジキハゲ連呼厨・恥28まとめ 】�@ ■□■□■□■

1)実生活ではびっくりドンキーで働くアルバイトである。
2)実生活ではゲイである。
3)実生活では周囲から 「 気持ち悪い奴 」と見下されているキモ男である。

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コジキハゲ連呼厨こと、消化委託は、
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孤独に耐えかねて、住民に縋り付く様に話かけ、一人ぼっちの哀れな心を晒して、嘲笑を浴びてるの？
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105の機械式油圧レバー出るみたいだから
クロモリディスクブレーキ車にはいいかもね

SRAMの奴並の角のサイズになりそうだな
触覚型ベースにしてブラケット内にマスターシリンダー仕込んだ方がコンパクト化できそうだが

カンチ台座とディスク台座の両方が付いたフォークを用意。
街乗りやツーリングはカンチを使い、
ダートの下りがある時は油圧式ディスクブレーキをセットする。
問題はレバーをどこにマウントするかだ。
・・・
ググったらあっさりと。
http://www.dbikes.de/?rub=11&id=29&pg=det

予算16万くらいまで

フレーム56cm以上
ダボ穴がある
輪行したり未舗装たまに突っ込むのでディスクでないもの

教えを乞いたい

http://www.cyclowired.jp/?q=node/130979
この油圧ブレーキ105グレードじゃなかったんだ
海外記事で新105と一緒に紹介されてたからてっきり…
レバー5万ですか…

>>188
完成車でその条件ならド定番のクロスチェックでいいんじゃね？
値引き分の差額でSTI化する手もあるし

>>189
油圧シリンダーが入ってるのは同じなんだから
無茶ゆーたらあきまへん

レバーだけで5万・・・

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　　　　　∧∧　∧∧
　 ｷﾀ━(,,ﾟ∀ﾟ) (∀ﾟ,,)━!!!!!
　　　 ⊂ 　 つ⊂　　つ ミ
　((　⊂、 /　　　＼ ＠つ ))
　　ミ　 ∪　　≡　　U′彡
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コジキハゲ連呼厨こと、ホモキモ男は、貧乏拗らせて、孤独と貧乏で精神病拗らせて、首吊るの？

>>192
たかが自転車に15万…

>>189
見た目もう少しどうにかならんもんかね
地味過ぎる

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　　　 ∧＿∧　♪
　　　(´･ω･`)　　♪ おっ おっ おっ ♪
　　　（ つ　つ
　((　（⌒ __)　))
　　　　し' っ
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コジ○ハゲ連呼厨 ＝ ホモキモ男、こいよっ！ オラッ ♪
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>>194
惨めな人生だな

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■□■□■□■【 コジキハゲ連呼厨・恥28まとめ 】�A ■□■□■□■

4）まともな構文が出来ない。書く文章の殆どが意味不明。
5）文脈を読み取れない。言外の意味を汲み取れない。
6）文章の主語を把握できない。
7) 省略表現の省略部分が汲み取れない。
8）語彙が貧弱。

■●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●■
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一台欲しいんだけど置き場がね

レースバイク以外だとCXをメインにして何にでも乗り出すくらいでないと
複数台持ちじゃ出番無いかもしれんぞ

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　　　∧,＿∧　♪
　 (( (　　　　)
♪　 /　　　　) ))　♪ おっ おっ おっ ♪
　(( ( 　(　　〈
　　 (＿)^ヽ__）

♪　∧,＿∧
　　 (　　　　) ))
　(( (　　 　ヽ、　　　♪
　　　〉 　　ノ )　))
　　（__ノ^(＿)
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コジキハゲ連○厨 ＝ びっくりドンキーのバイト君、鼻摘み者〜 ぼっちぼっち〜 ♪
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　　　　　　　　　　　　 (ヽ三/)　））
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　　　　 　　　／⌒　　⌒＼　＼
　　　　　　／（ ●） 　（●）＼ ）
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　　　 | |　|　|　 __ヽ、　　 　/
　　　 ﾚレ'､ﾉ‐´　　￣〉　　|
　　　　｀ｰ---‐一'￣
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コジキハゲ連呼厨 ＝ びっくりドンキーのバイト君 ＝ ホモキモ男 ＝ 消化委託、オラオラ ！ こいよっ ♪
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>>199
http://www.minoura.jp/japan/storage/storage.html
便利よ

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コジキハゲ連呼厨こと、ホモキモ男は、
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孤独に耐えかねて、住民に縋り付く様に話かけ、一人ぼっちの哀れな心を晒して、嘲笑を浴びてるの？
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　　　( ´∇｀) ＜ コジキ連呼 哀れな ぼっち 〜 ♪
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._
　（））＿（））＿_））　　ｷｺｷｺ
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コジキハゲ連呼厨こと、びっくりドンキーのバイト君は、粛清されたの？

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　|人
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　|＿_）ｸｽｸｽ
　|∀・ ）
　￣￣￣￣
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コジ○ハゲ連呼厨 ＝ びっくりドンキーのバイト君、こいよっ！ オラッ ♪
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シクロってロードより大きいのが基本なの？
いろいろ調べてみても、どれも微妙に大きい

>>207
大きいの意味が分かりかねるが担ぐときフレームの前三角の中に
肩を入れるのでシートポストがにょっきり出るような極端なスローピングは
避けるのが普通。

>>208
いくつかメーカーのサイトをみたんだけど
身長低いんで、体型に合わないみたいで、小さいサイズのがないかな〜と
担ぐために大きく作ってるってことなんですね

逆に身長183cmで色々見てると
単純に国内展開サイズで絞ってるだけかも知れんけど
小さいのしか無くてビビる事が多いよ
ロードでTT560乗ってるのが540までしか無かったり、それで適応身長〜185cmとかさ

kona Jake the Snake
FUJI CROSS1.5
どちらにするべきか

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■□■□■□■【 コジキハゲ連呼厨・恥28まとめ 】�B ■□■□■□■

9) 『 ○○の 』 が4つ以上入る文章を平気で書く。
10）貧乏なので分割払いで自転車を買う。（ローンとクレジットの違いが分からない）
11）『消化委託』 という契約形態があると言い張る。 （言葉の説明はできない）
12）『XPの音は凄い』などと意味不明な事を言う。

■●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●■
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>>211
前後ディスク径に注意

>>209
>>210
平均身長から10�p以上離れてるならオーダーなり吊るしフレームから
組むなりしないと、完成車から選ぶのは難しいかも。

ドロハン化はしたクロスバイクとシクロクロスはほぼ同じ

同じクロスでもウンコとカレー位の違いがあるな

>>213
どっちも前160、後140では？
前後で違うのは駄目なのか？

>>207
クリアランスが広いのと、安定性重視のためだと思うけど、
ホイールベースも長いね。

シクロクロスはワンサイズ小さいのを選ぶ
フロントセンターもロードより長いから
ステム長めの方がしっくりくるしな
レースするなら担ぎまで考えてフレーム選びすべきだろうけどさ

>>215
クロスバイクで一括りにしたんじゃベースになる車体がピンキリ過ぎて無理があるな
それこそマディフォックスCXみたいのなら別だが

>>217
２台目買うと
ホイール入れ換え悩まないぜｗｗ

2台目買うか、軽量ホイール買うかで悩んでる。

>>220
マディフォックスCXはフラットバーシクロクロス

>>222
身体は一つ。軽量ホイールがおすすめだ。

32cブロックタイヤを28cスリックタイヤに変えたら少しは軽くなるかなあ。
まあブロックタイヤのままでもMTBほどのゴリゴリ感は無いんだけど。

>>225
変更前後各々のタイヤに寄るけど
23ｃの事を考えちゃうとそれ程変わらんなぁって思ったな
そりゃ、脚止めると全然違うけど

それよりも、舗装路でキュってブレーキかけた時に
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘってブロックが鳴く事があるのが気に入らなかったわ

シクロのぶっといフォークに23C履いたら不格好だよなぁ

ディスクの2014ジャイアントとキャノンデール
どちらがオススメですか？

あなたがシクロクロスに求めることに合致する方

>>228
聞くぐらいのレベルなら見た目で決めてよし

>>228
2014ジャイアントが良いよ

amazonでCROSS1.5が値下がりしてたから注文しちゃった
実車確認できなかったからサイズが不安だ

>>225
シティライドってタイプで、重量小さいケプラービードの２８ｃおすすめ

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コジキハゲ連呼厨こと、消化委託は、
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膨らませた異常な妄想を、そのままガタガタの文章で語り、世間の人には意味不明なんだが、
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独り言で自分だけ理解して爆笑してるのは、気が狂ってるの？
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>>228
キャノンデールがいいよ

軽くはならないけど38c以上の太スリック履かせるとガラッとイメージ変わって面白いぞ

fuji coross1.5のフロントセンターの長さ分かりますか？
メーカーに聞いたら知らん言われた

>>236
それいいね。32cブロック→28cスリック変更検討してたけど
700×40cのオーバードライブエリートはかせてみるのも面白いかも。
フレーム通るかどうか微妙だがｗ

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■□■□■□■【 コジキハゲ連呼厨・恥28まとめ 】�C ■□■□■□■

13）スレッドを連続して立てられてると思っている。
14）有料衛星放送と衛星放送の違いが分からない。
15）実は有料衛星放送どころか衛星放送すら見れていない。

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>>238
実際測ってみなきゃ分からんけど、
32cでマットガードまで入るクリアランスあれば余裕じゃね？

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　 ▲,,∧　　　･･｡ﾟ･｡ ･
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） ＜ 貧乏人のコジキ連呼には、食わせないよんっ ♪
　/J　　っ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ　　　l三ll三l
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コジキハゲ連呼厨こと、消化委託は、あの壁に向かってブツブツ言う様な独り言が、他人に理解されていると思ってるの？
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コジキハゲ連呼厨こと、びっくりドンキーのバイト君は、
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膨らませた異常な妄想を、そのままガタガタの文章で語り、世間の人には意味不明なんだが、
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独り言で自分だけ理解して爆笑してるのは、気が狂ってるの？
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5kmの通勤にシクロクロスってオーバースペックかのう？

通勤以外に使わないならそうじゃね

>>243
片道5kmだが、カーボンロードとディスクシクロを
取っ替え引っ替え使っているよ

レギュレーションある訳では無いから好きなの買うが吉

>>243
何でそんなことが気になるのか理解出来ない

人に買ってもらうのならいざ知らず
自分の金で買うのなら、予算内で一番欲しいのを買いなよ

気に入った自転車に乗って、いい気分で楽しみながら通勤する
日常生活において、この恩恵はかなり大きいと思わないかい

scottのCX Compがデザイン好みで気になってるんだけど、scottのアルミって物凄い硬いイメージがある
シクロクロスとしてその辺どうなんだろうか
持ってる人いたら聞いてみたい

まだフレームが硬いとか言ってる爺がいるのか。
ジョギングしたら足が破壊されそうな位虚弱な奴だな。

反応重視のレース用フレームだとしてもタイヤとホイール次第でどうとでもなるんでね？

抜重すれば良いだけ。

この場合の硬いは衝撃吸収性の話じゃねーべ

剛性と吸収と減衰は分けて考えた方がいいな

伝達は？

ごめん
やめようと思ったのにミスった

方向性は同じだろ。

>>255は>>252はのレスれす。

例えば吸収はそれなりだけど減衰は早い（ドガッと来るけどすぐ収まる）の良さと
減衰はあまりしなくて吸収性が高い（伝わってくるインフォメーション自体が小さい）はまた違う
衝撃はそれなりに大きくても振動が後を引かないですぐ収まってくれると使いやすい

だめだこのタイプの奴は、もう何言っても通じない。

では吸収も減衰も同じという立場の意見で説明を頼む

>>259
なんで方向性って言葉を抜くの？
そう言う奴だろお前、だからもう相手にしない。

油圧ディスクが保身だけど、トレックは機械式、何でだろう。
機械式が油圧式に勝るメリットって何がありますか。

安い

>>261
油圧の場合はパッド間隔は殆ど固定
セッティングが決まってる間はメンテフリー感覚で扱えるが
高温放置等で気泡が入った場合やメンテ・交換の際にはエア抜きが必要

車輪を外した状態でレバーを動かしてパッド同士が密着すると
ひとりでには戻ってくれないからシムを噛ますか細いドライバーでこじ開けることになる
だから車載・輪行等で頻繁にホイールを着脱する用途には向かない

機械式はごく一部を除いては片側のパッドだけ動いて
ディスクを反対側のパッドに押し付ける構造なので
制動力やタッチの性能面では油圧には適わないが
パッドはスプリングで戻るから着脱時の面倒は少ない
パッドの隙間調整をキャリパー台座側でもできる奴が良い

あとはユーザーレベルでのメンテのし易さじゃね
極端にポジション変えるとかでアウター長やレバー変更する時は油圧じゃホースカッターやら
ブリードキットやら用意せにゃならんし

更に油圧は5年から10年でオイルシールが逝く。
シール交換する人の方が少ない使い捨て感覚。
ツーリング車だと気が付いたら10年乗ってます
なんて普通だからちょっとね。

流石に10年パッド交換無しに乗ることはないだろうからオイル滲み等は気付くんじゃね？
ガツンと握って梨汁ブッシャー！なんて事になる前にタッチも悪化するだろうし

>>266
オイルシールがズッコケてピストン戻らなくなって引きずる、
というかブレーキ掛かりっぱなし。
これは結構突然来るよ。

>>267
オートバイでそんなんなったことないが。
自転車ではあるの？

ピストンの戻りが悪くなるのはモノによっては2〜3年で…

>>268
二輪のブレーキだと少々引きずっててもエンジンがパワフルだから気付かない、というか
片押しのはデフォで若干引きずってるしね

>>265
おっさん乙

>>270
おう、40年もやってると10年間に作った自転車なんて
ついこの間だぜ。

頼もしいぜ！

>>272
なかなか見どころのありそうなやつだな。
いつか一緒に走ろうぜ、ふっふっふ、俺がついていけたらなあ。

www

いやーシクロでもリム打ちでパンクするんだなー
アスファルトにあいた深さ20cmぐらいの穴に30km/hで
突っ込んだら前輪スローパンクした。
ボトルは吹っ飛ぶは、シートポストに付けたワイヤー錠は
マウントから折れるは。

初パンク。15kmだましだまし走って疲れた。

エキサイトバイク！

>>275
＞シートポストに付けたワイヤー錠
ほっといても振動でそのうちモゲてたと思う…
あの手のブラケットは強度無さすぎだわ

28cのスリックタイヤに変えてみたけど、すげー細くなってビビった。
乗ってみたけどまたこれが軽い！
片道10�q通勤してるけど、これもうロードいらんかもレベル…。

>>275
書き込み出来てるぐらいだから落車や酷い怪我はなかった
みたいでよかったよかった。

>>279
ありがとう。たまたま車が居なくて助かったよ。
CAADX君も踏ん張ってくれてありがとう。

>>278
ロードなると加速とか高速時のハンドルの切れがまた違うんやで

まぁゲイリーおじさんも都会の若者に
1台あればなんでも遊べるバイクの腹案があるみたいだから
シクロクロスで全部こなすってのはいいのかもだが

空気圧パンパンにしてたら歩道に乗り上げるスロープで思いっきりコケた。
タイヤ幅あるし、段差の無いスロープだから油断したぁ・・・

救いは可愛いねーちゃんの前だったので、

「大丈夫ですかぁ」と飛んでったライトを拾ってくれて
しゃがんだ時にパンチラ拝めた点。

32cﾌﾞﾛｯｸから23cにしてかるかるーー
って思ってたけど運動にならんので35cｽﾘｯｸにしてみた

重いorz 痛勤
だけど休日は23cで遠出するお

>>283
通勤はパンク嫌だから更に奢ってflat-lessのマラソン＋にしたら？
32-622で810g！

>>281
23cはいた街用ホイールを買おうか思案中

最初の一台で、まだ純正タイヤのままなんですが
見た目にはブロックの方が好きだし
運動の為に乗ってるので、重いのも全然構いません
しかし、リヤだけが本当に見る見る減るのが…
とりあえずはローテーションするつもりなんですけど

で、次のタイヤはセンターリッジかセミスリックを考えています
ブロック程は前後の減りの差が出ないでしょうか？
さほど変わらないなら、ロードタイヤにして今より距離を乗ろうかと

>>286
舗装路がメインなんだったらSCHWALBE MARATHONがお勧め
1万キロ近くは使えるよ
サイズも23cから36cまで選べるし、サイドのリフレクターが
夜間走行には有効
自分は28c使って通勤に使ってる

http://nov.2chan.net/37/res/294383.htm

http://aug.2chan.net/nov/37/src/1397018384824.jpg

中華パチモノ説もあるが、通勤通学、街乗りの定番だったシュワルベマラソンも
青かった耐パンク層が「グリーンガード」になってから、5〜6,000km当たり前
余裕を持ってローテーションすれば1万km走破も…とまではいかなくなったようね

>>288
それスレ内でも突っ込まれてるが、問題になってるタイヤはパンクガード部が
トレッドの下じゃなくトレッドの山の中にまで入り込んでるんだよな
製造過程からして別物みたいだがやはりパチものか？

マラソンの断面写真をググっても、ガードがブロックの中に
入り込んでるヤツは無いっぽいな。

ハイグリップかつペラペラなロードタイヤですらちょっと台形になってきたか？って距離で
パンクガード露出するまで磨耗しちゃうってのはいくらなんでも不自然過ぎるもんなぁ
やっぱり粗悪なコピー品か？

CAADXに25c履かせてみた

固っ 荒れた路面の凹凸拾いまくり。
その割に軽くもないし。

32cに戻すことに決定。

>>292
リムの幅はどんなもんなのでしょう？
現行モデルの105はCX2.1、SORAはDRX6000というりむだそうです。
MADDUXのページで調べてもCX2.1と言うモデルは出てきませんでした。
私が以前29erに25cを組んだ時は内幅19mmのリムで、5barぐらいでも良好な転がりでした。
乗り心地もロード用のリムに比べて大分改善したのですが

>>293
CXの方です。幅は明日計ってみます。
関係ないけど明日はキャノンデール横浜に行きます。

空気入れすぎなんだろう

>>294
外幅が23mm以上あればかなり幅広と言えますね（おそらく内幅で17.5mm以上はあるかと）。
最近はロードの23cでも7barぐらいまでに収めるそうですから、あまり高圧にするのも意味ないかと

太いタイヤでもそうであるように
細いタイヤもモノによって乗り心地含め乗り味全く変わるからな
あとチューブも

その点チューブレス運用出来れば乗り心地や転がり抵抗でも有利になるとは思われますが

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コジキハゲ連呼厨こと、ホモキモ男は、
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膨らませた異常な妄想を、そのままガタガタの文章で語り、世間の人には意味不明なんだが、
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独り言を言って、自分独りだけ理解して爆笑してるのは、気が狂ってるの？
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チューブレス対応のホイール履いてるけどまだチューブレス入れたことないんだよな
CXで入れるなら最低28cあたりにしたいが、ハッチンソンしか無い上に高いし…

>>292
パナとシュワルベは指定空気圧が元から高めなせいか高圧入れてもさほど乗り心地はスポイルされない印象
逆にミシュランは圧高めだと跳ねるわ進まないわでダメだね

>>296
ホイールには
700c RIM 622x15c
DISK BRAKE USE ONLY
とあります

ノギスで外側の厚みを計ったところ
21mmでした。

なるほど エア抜いてみます。持ち歩き用に圧力計買うかな。

>>300
は…HUTCHINSON

>>304
今フランスの会社じゃなくなったから読みはどっちでもいいと聞いたけど違うん？
VITUSもヴァイタスになっちゃったらしいが

読みが変わるのは面倒くさいけどねえ。
ねっするにっぽん
べーえむべー
でんおん
時代の流れ感じちゃって嫌だなあ。

だがライオン堂→リオンドール
お前はダメだ

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　 　　　 /　⊃＿＿
　 　〃/　/ ⌒　　⌒＼
　　γ⌒)（ ⌒） 　（⌒） ＼ ∩⌒)
　／ _ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/　ノ
（　 <|　 |　　　|r┬（　　　 /　/　））
( ＼　ヽ ＼ ＿`ー‐' 　／（ ⌒）
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コジキハゲ連呼厨 ＝ びっくりドンキーのバイト君 ＝ ホモキモ男 ＝ 消化委託、キモキモッ ！ ホモホモッ ♪
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>>303
自己レス

7気圧まで落として見ましたが、気持ちだけ振動が減ったぐらいでした。
ただ、最高速の自己新を記録（＋4km/h）したので、その意味で25cの効果は有ったみたいですね。

どんだけガチガチにいれてたんだよw

タイヤに詳しい方、ちょっと教えて下さいな。

「SHINKO」って、自転車乗りからどんな評価をされているメーカーなんでしょうか。
「SR-037 DEMING CROSTREET」というタイヤのパターンが気に入りました。
きちんとどっちかに振ったものをチョイスした方が幸せになれるんでしょうけど、
どっちもいけまっせ、的なものに惹かれる性分なんです。（だから自転車もシクロクロス）
だた、ちゃんとした製品作りをしてるのメーカなのかどうか気になりまして。
よろしくお願いします。

>>311
ケンダやチェンシンに近い農耕機みたいなタイヤ（の中では割とましな方）
耐摩耗性を重視して重くてプラスチッキーなゴム材質のタイヤが多くて
丈夫ですり減らないがグリップや乗り心地は良くない
安くて長持ちなので予算を抑えたい場合にはいい
メイン市場は韓国・中国なので日本ではあまり見かけないけど
初期装備のタイヤに使われる（ちょうど日本でいうKENDAタイヤの位置）

カンチからミニVブレーキに変えたいんだけど
安くてオススメは？

良いカンチの方が効く
アームの短いVブレーキという時点でミニVに利点は無いよ

>>312
http://www.shinko-ltd.co.jp/corporate/message1.jpg

安物チャリがデフォで履いてるペラッペラのデミングタイヤは
キム社長のシンコー謹製

戦後の闇市、復興期に、占領軍への物資斡旋から
東京ではロッテがガムの製造、大阪ではシンコーが
タイヤなどのゴム製品の製造を始めたわけ
OGKこと大阪グリップ化工も、創業者は同胞の朴景雨

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　　 　 ／⌒ヽ
　　　( 　　　　)　　♪ おっ おっ おっ ♪
　　 ／　　、 つ
　 （_(__ ⌒)ﾉ
　　 ∪ (ノ
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コジキハゲ○呼厨 ＝ 消化委託、オラオラ！ こいよっ ♪
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　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人

>>314
嘘つけバカ

>>312、>>314
レスありがとうございます！
買うのやめときますっ！！

ディスクのメリットとデメリットなんですか？

>>320
ここに
http://www.cso.co.jp/chishiki/mtb002.html
シクロでいうと人によってはデジタルなON/OFF的に効くのが自分には合わないって人はいる

>>320
メリット：リムが泥まみれになっても問題ない。リムが歪んでもブレーキに影響しないなど、ハードな環境で強い。
デメリット：重い。スポークへの負担が大きく、ホイールの組み方に制限がある。フレームへの負担も大きい。

横から便乗質問なのですが、
フレーム・スポークへの負担が大きいというのはどうしてですか？

>>323
ディスクは片方のフランジに固定されててそこをパッドで挟んで車輪の回転を止めようとするから
スポークの付け根が捻じ切られるような左右非対称の歪みの力が働く
リムブレーキなら回転する最外周のリムを挟んで止めるのでスポークの付け根の負担は左右均等で小さい負荷で済む
つまり片側にしかディスクがないから偏った強度が必要になる

>>323
補足すると
[フォーク(フレーム)について]
ホイールを止めるのに必要な力は、ブレーキをかける部分の径に反比例するので、
径の大きいリムで止めるなら弱い力で済むが、径の小さいディスクで止めると大きな力が必要で、
それがフォーク先端の片側に掛かるため、フレームの強度が高くなくてはならない。

[スポークについて]
リムで制動する分にはハブとリムの間にはトルクが掛からないので、ラジアル組のような構造でも制動できる。
ディスクはハブ側で制動するので、ハブへの回転力をリムに伝えるためにはリアホイール同様タンジェント組のような構造が必要になる。

>>324-325
詳しい説明ありがとです
通勤とかちょっと河原走る程度ならそこまで気にしなくてもよさそうですね

予算10万
キャノンデールcaadx SORA買おうと
思うんですが、いいかな？

予算10万
キャノンデールcaadx SORA買おうと
思うんですが、いいかな？

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■□■□■□■ [ 連呼基地外・恥シリーズ新規追加情報 ] ■□■□■□■


・ドストエフスキーを知らず、間違えてドフトエフスキーと連呼してしまった。


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>>328
良いよ。

>>313
RX5を数年使ってたけど、効きに関しては申し分無かったよ。
今だったら、アームが短く引き量がカンチに近い、926ALで良いんじゃないかな。

気分とコースでタイヤをとっかえひっかえしたい
なので、ホイール毎買い増ししてタイヤをその日の気分で変えられるかなとｵﾓﾀ

RX05か31どっちがいいんすか？
通勤仕様23c
週末ツーリング35cまたはﾌﾞﾛｯｸでレース仕様

将来11s化する可能性があるならRX31でいいんじゃね？
RX05は良くも悪くもR501のディスク版的な位置付けだし

>>333
あんがと、ちょっとWH-RX31ポチってくる

シマノのディスクCX用ホイールならアルカーボンの新型も出たけど
10万で1800g台はちと重くないか

アルカーボンなんて飾りです。
コスカボを思えば、こんなこと。

パンクしたのでついでに

23c→35cブロックに変えてみた
漕きだしがパンクしてるかとｵﾓﾀｗｗ
やべー重い〜orz
トレーニングだと思ってしばらく使ってみるわｗ

>>337
俺は逆にブロックを細スリックに変えた最初の漕ぎだしが
「うわあタイヤ交換時チューブ噛んでパンクしちゃった…?」とｵﾓﾀｗ

シクロクロスはスポルティーフのパクり

>>339
お前、頭大丈夫か？

>>339
スポルティーフはオフロードをガンガン走れるの？

そういや最近はグラベルロードとかいう新ジャンルを業界が捏造してるよね

ニューバランスロゴ貼って売ってるCX-5002ってどうなん
通勤用なんで鉄下駄上等だが強度は大丈夫なんかな・・・

>>342
あれはパーツの損耗が半端じゃないからな
物好きのアメリカ人だけにやらせておけばOK

>>343
シクロクロスとしてではなくフェデラルやディアゴナールに近いツーリングバイクとして
通勤目的で使うなら丁度いいと思う
ただ今売られてるのはナチュラム（釣具）とか自転車本業じゃない業者サイトが多いから
買ったら振れ取りとかはしっかり自分でやった方がいい

通勤用にCENTURIONのシクロクロス2000買おうと思うんだけど
いいかな(´･ω･｀)？

>>346
誰かに許しを請う必要もなかろ？

>>344
延々走りつづけられて尚且つほど良く荒れたクラベルやフラットダートなんて
日本じゃ北海道くらいにしか残ってないんじゃなかろうか

>>343
乗ってるけど、超初心者だから強度とかよく分からんw
前にスレで聞いたらホダカのOEMで車体自体はそう悪いもんじゃないって話だった気がする。

ニューバランスのラインナップの中じゃCXが一番真っ当に見えるよな
単に他が酷すぎるだけとも言うが

>>348
元道民ですが、中学校の時は片道10kmのダートを毎日漕いでたなー

この時期買うくらいなら来年待ったほうがいいだろうか
新105とか油圧が気になってなかなか決められない

caadx ディスクかgiant tcx slr2
どちらがオススメですか？

caadx ディスクかgiant tcx slr2
どちらがオススメですか？

caadx ディスクかgiant tcx slr2
どちらがオススメですか？

caadxにしとき

caadxに一票

BB30とか…なんの罰ゲームだよ

雨の日乗らんかったらええねん
3年乗ってるけど噂のカチカチしないぞ

>>359
俺、あさってから雨の中CAADXで東京ー熱海ツーリング。

>>360
カチカチ鳴ったらそこはカチカチ山です
てか男ならカチカチ鳴ってから考えよう

>>360
カチカチフラグ(´；ω；｀)

>>354です

ありがとうございます。
なぜcaadxがいいのでしょうか？
当方、初シクロ
冬以外は通勤に使う予定です。
近所に坂が多いのでカンチは効かないと
聞きディスクを考えてます。

>>363
15万程度でディスクブレーキのシクロクロスバイクなら
コンポの構成が抜群のCENTURION CYCLO CROSS 3000にするか、
あとは好きなカラー、デザイン、ブランドを重視するかしかないじゃん
CAADXに特別推す要素なんて無いよ

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　　 　 , -‐‐‐‐- ､
　　　/ [] [] [].∧ﾆ∧
　⊂´＿＿＿ 彡=-ω-ﾐ ＜ キモデブのコジキ連呼は、生理的に気持ち悪いから、ネコバスには乗せないんっ ♪
　　ﾞUUUUUUU'U U
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コジキハゲ連呼厨こと、ホモキモ男は、あの壁に向かってブツブツ言う様な独り言が、他人に理解されていると思ってるの？
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コジキハゲ連呼厨こと、消化委託は、
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ゆがんだ性格の、鼻つまみ者の荒らしの癖して、
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なんで、皆の会話の輪の中に混ざろうと試みるの？
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ダイヤ目とはいえ無駄に舗装路ですり減らすのも癪だから同じ太さのスリックに換えようか検討中なんだけど
35cでいま履いてるサミースリックと大差ない価格で軽いのってあんまり候補ないんだよな
大抵ワイヤービードのシティ向けタイヤになっちゃう

>>367
Maxxisのデトネータコンフォータブルに35c前後があったと思う

>>368
デトネは以前街乗りMTBに履かせてたけど
走行音煩いわ砂拾いまくるわパターンの境目で裂けてくるわであんまいい印象ないんだよなぁ

その条件だと、ランドナーハイパーか、後継のボヤージュハイパー
くらいしか思いつかないな。

>>370
32cなら選択肢は一気に増えるんだけどなぁ
今月のサイスポでCXにジャックブラウンの33.3c履かせてるメッセンジャーの人載ってたが
競技用で見慣れてるせいかスキンサイドのもそんな違和感ないね

>>369
俺、最近シクロクロスのブロックタイヤをデトネフォルダブルに変えたけど
確かに走行音ゴリゴリうるさいなあコレ…。
スリック化の目的の一つに「ロードノイズを軽減させたい」ってのがあったのに
その点では意味無かったわ。
一回でもパンクしたらオーバードライブにでも変えてやろうかしら。

後ろからｼｬﾘｼｬﾘ油切れのチェーンが追い掛けてくるかと思えば
シクロクロス車じゃねーすかｗ

通勤車ならメンテしろよ〜

　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
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　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(::) >>::）-ら::ｨ'ｰﾞ-ﾞ,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
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　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　き　利　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 く　 い　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　な.　た　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　ふ　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　う　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　な　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　口　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 を　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

BR-R573買った
すげー効く
これなら山でも怖くないわ

charge plug3 検討中だけど、重量やっぱ10キロぐらいかな
身長175ならSサイズでOK？
http://www.riteway-jp.com/bicycle/charge/2014/9848232.html

Plug 3 is 11.5kg in a 54cm (medium)

30km/hくらいで巡航できればいいんだけど、ロードと比べてもシクロはやっぱりキツイの？

ママチャリで十分だろ

>>376
私も検討していますが、ブレーキが心配・・
どうなんだろ？
シャリシャリ鳴らないかな？ちゃんと効くのかな？

>>378
基本的にブロックタイヤが付いてるオフロード車だからね…
軽量リムと軽量スリックタイヤにすれば変わるがそれならロード買った方がいいし
信号間の一瞬だけ30km/hならシクロどころかクロスバイクでも余裕だが
巡航＝2時間30km/h維持となるとロードバイクでも結構きついよ
30km/h巡航（2時間維持）ってロード糊の脱初心者の壁と言われる位だから

【初心者】30km/h以上で巡航 part16【貧脚】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1379057413/

>>380
ブレーキは大丈夫でしょう。黒森で頑丈さ重視なら11キロでも仕方ないか。

>>381
やっぱりキツイのか
クロスでサイクリングロード走ってて30km/hで維持するのがキツイんだよね
仰る通りロード買えよって話なんだけどオフロード走りたいのと大会にちょっと興味あるから迷ってる

>>383
軽いの買ってホイールで使い分けるとか。

>>383
それならシクロのフレームにオン用のホイールとオフ用のホイールで使い分けかな
ジオメトリは若干違うがオン用セッティングすればシクロも走れるし
だが30km/h維持できるかは本人の脚力によるところが大きい

>>384
>>385
ホイールとタイヤでどれ位見積もっておけばいいかな
一応予算は20万くらいなんだが高過ぎるときついなー

巡航は読まされるこっちが恥ずかしくなるから使うな

オフ用ホイールは手組みで3〜4万出せば良いのが組める
オフ用タイヤはとりあえずパナのクロスブラスター安いし軽く舗装路も速い
オン用はPRO4かGP4000Sでおｋ
以上で本体＋5万位ってところかな

あとオフで登山道とかも行くなら30T前後の大きいカセットも必要かな

>>386
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=54691780
取りあえずピュアドロップにスリックタイヤ履かせて様子見たら？
案外それで十分かもしれない

>>390
その位の値段だと後々後悔しそうな気がしてなー
せめてディスクブレーキは欲しいかな

とりあえず週末に近場のセオサイクルで聞いてみるわ

ディスク付いてる奴だと130mmリムブレーキ用のロードホイールは使えないから
ロード並にオンロードで速い、ってのは諦めないといけないね
オフロードをメインにしつつ、舗装路でもグラベルロード的に使う、って感じ

手組みでもアルテの完組程度になら対抗出来るから大丈夫だろ

RX31前後セット
700x23c　2本
ﾁｭｰﾌﾞも2本
ｽﾎﾟﾛｹは12-32Tﾃｨｱｸﾞﾗまぁｱﾙﾃでもいいけど
4万位か

>>394
RX31ってディスクっすか？

すまん。質問ミス。
RX31ってブレーキディスクが付いてるわけじゃ無いですよね？

リドレーのx-bowにパナのファイアクロス45cって入らないかな？ロードとの差別化でいっそ山専用にしたいの。太いの履いてみたい。

知らね　普通は38とか40までしか入らないのが多いだろ

>>396
あーそだディスクブレーキ専用なんで
板も2枚買って下さい

リムブレーキなら…すんませんよくわかんないw

BR-R573コントロール性も良かった
後ろはカンチで十分ですた
http://2ch-dc.net/v4/src/1401107981010.jpg

そのまんまカンチからの置き換えですよね？
効きがアップしてコントロール性に問題がないなら
前がミニVで後ろカンチもアリだなー

なにこれ、すごいいい眺めですね。

>>401
実はこの前は普通の長いVを無理矢理使ってた　効きはとても良かったがクセがあった
BR-R573はそれと同じくらい良く効いてコントロールしやすい

>>402
都内ですよー

>>403
あの辺はかなり楽しめるコースですよね。
リッチー、何キロぐらいですか？

9kg弱くらい

>>403
青梅まで行くのが大変だなー

うちからだと多摩川経由で舗装路自走が往復80kmくらい
木の根っこ対策でもっと太いタイヤにしたいけど
舗装路で楽したいので31C履いてる

GDRのWROCCAってどうなんだろ
エンド幅は130らしいから、ロード的なのかな

エンド幅とジオメトリ含めたフレーム特性は無関係じゃね？

>>400
うわめっちゃ地元www
ここってこんなに眺め良かったのかー
今度行ってみよ

キャノンデール　CAADX 7 SORA　の購入を検討していたんですが
センチュリオン　シクロクロス 2000　の方が価格的にもスペック的にも
いいんじゃないかと思い悩んでるんですがどうでしょう

両方買っちまいな

両方とも作ってるのメリダだから信用できる

>>411
CAADX 105にするんだ。

サーリーのディスクトラッカーてどうなん？
シクロっつーかランドナーだけど

>>415
クソ重いが丈夫
新聞屋さんや牛乳屋さんにオススメ

>新聞屋さんや牛乳屋さ
昭和の「実用車」かよｗ

>>411
フォークの素材が、CAADXはカーボン、
シクロ2000はアルミじゃなかったっけ

キャドばつってBB30でしょ？

>>419
JIS68mmらしいよ。
人に聞いて確認しただけで現物は見てないけど。

>>420
お、そうなの？
じゃあBB30はスーパーばつだけなのか

>>420
俺のCAADXにはBB30とでっかく書いてあるが…

廉価オサレピストのRetrospecが日本市場参入との事だけど、本国でラインナップされてるSSCXも入ってこないかな
スペーサー入れてシングル化してあるだけだから多段化して下駄自転車のベースにするのにも良さげ
今でもJensonなら3万円台で買えるけど送料クソ高いから意味ないんだよなぁ

テスト

大雨のなか走ってきたが、BB30は異音がでるか、乞うご期待。

カチカチｗ

運動を兼ねた遊びとして、月に1、2回、40〜90km乗ってる40過ぎのオッサンなんだが
先日、GPSウォッチを買ってみた（自転車にアレコレ付けたくない派なので）

大雑把なデータだけど舗装路、走行距離60km、アベレージ23km/hだと運動の効果は出てる？
ちなみにフラペで32Cのブロックタイヤなんだが、ビンディングのロードモデルに乗ったら
どの位ペースが上がるもんだろうか？

まぁ出てるんじゃないの？

乗ってる時間
信号やアップダウンの有無
アベレージ計測条件
具体的なタイヤ名（ブロックパターンが不明）

なんかが不明だから本当かどうかは判らんが

▲▽ロウ付けビルダーを馬鹿にする会 （1）▽▲
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1402190595/

>>427
せめて毎週にするんだ。 できれば週２。

毎日片道20キロをシクロクロスで通勤してる40過ぎおっさんの俺も
運動の成果出てるのかなあ。

筋肉はどんなに高齢になっても鍛えられるそうだからね(回復は遅くなるけど)
スローベースだとしても毎日40km走れば体重変わらなくても体脂肪率は落ちてるっしょ

つか週5回40km走れば、月ごとに体格変わって来るだろ。

CX50からのアップグレードで安くすませるならどのブレーキがいいかな
初カンチだったんだがこんなに効かないもんだとは思わなかった

>>434
>>400のやつ

CX50は付属のシューがダメなんで、まずはシューを替えた方が良いよ。

それでもダメなら、もうカンチは諦めてミニVにするしかないかと。

シマノのVシューは基本的に全部クソだからXTRとかにしても無駄
クールストップかスイスストップあるいはBBB等に変えるべき

一番いいやつにしとこうと思ってもシューに関しちゃXTRが最高のクソだからな。

カプレオなんかの舟でR55系統に変えれば良いんじゃん？

>>439
シマノのロード系シューはMTB用よりはましだけど金属片喰いやすい欠点は変わらない
大きな欠点があるのが分かってるのにわざわざそれを選ぶ理由は無い
どうせ買い換えるならちゃんとしたメーカーのを買うべき

シマノのロードシュー使ってるけどMTB系に比べて殆ど噛み込み無いけどな。
ホイールがウンコなんじゃないの？

>>441
世の中もっと良い物があるってだけの話だ
シマノMTB系＜＜＜シマノロード系＜＜＜クールストップ

へぇ〜オープンプロってウンコだったんだぁ？

.
消化委託
ドフトエフスキー
ノーバンクアカウント
.
びっくりドンキーのバイト.
デブのガチホモ
孤独拗らせたタブタブエアコンテレビ君
..
かも〜ん ♪

今週買ったばっかのにパンクさせちまった。
段差乗り上げる時に抜重するクセつけないといかんな

32Cのブロックタイヤだけど耐パンク性高いチューブでオススメある？

チューブにダメージが届いてる時点でアウトだからタイヤを変えんと意味ない

スネークバイト対策はタイヤ太くして空気圧下げるしかないよね

あ、もちろん適正空気圧を下げるって意味ね
同じタイヤで圧下げたらかえって噛みやすくなるので

いや空気圧は上げろよ

>>448
でも、痛い目見れば覚えるだろ？

>>446
いや、空気圧を適正に管理して段差を通るコツを覚えるのが普通だと思うのだが。

>>448
だから誤解されると思って書き直したのに…
エアボリューム大きいタイヤにするしかない、って最初から書いとけば良かった

>>451
「しか」ってのがそもそも間違いだろが。

IDがあるって便利だな

レース上の段差じゃなく歩道の段差のコツとか言ってる奴にいわれましても

>>454
スレタイと、話の大元のレスくらい読めよ。

>>454
あと、レース云々で語るなら、チューブレスやチューブラーにするってのもアリだよね。
それはどう思ってるの？

これはよい話題逸らしw

>>457
発端の>>444くらい読もうね。

コツがいるんです！
小保方さんw

俺は31cで舗装路は5〜6気圧、山は3〜4気圧だな

自分は35cで舗装路は3〜4気圧、山は1.5〜2気圧くらい
ここ3年、2万�`はパンク知らず

キャンピングでのツーリングが主体だからアウターギアの存在価値がゼロ
シングル化したいわー

>>462
したいなら別に誰も止めないと思うよ。シングル化自体は難しくないでしょ。
今のギヤ構成がどんなだか知らんけど。

今所有している完成車を、新しいフレームを買ってグレードアップするつもり。

ショップで見積り出してもらったら20万くらいだった。ディレイラーやヘッドパーツやら細かいパーツも変えないとならん。

>>464
だったら5万円で105の8点セット買って2台にした方が良くね？

2台になると面倒だし、置き場にも困る。フォールディングもあるから。愛車はテスタッチのシクロ。

.
アリエル ？ 4 K ？
無知無知 ？ ムチムチ！ デブホモ・ドンキーバイトのテレビ君 ！
いぇ〜い ♪

消化委託 ？ ドフトエフスキー ？ ノーバンクアカウント ？
せざるお ？ 近ずく ？ カンパの大道具 ？

不思議な日本語、わかる奴いるぅ ？ ヨロシクです ！

むしゃぶり おしゃぶり ♪ くちゃつき わちゃつき ♪ いぇ〜い ♪

かも〜ん ♪

先日レスくれた人、ありがとう
一昨日、距離90kmで計測してみたんだが、
この位のペースを維持出来る距離としては限界だった
にしても、あちこちで栗の木の花が満開で臭かった〜

>>428
こんな感じでどうだろうか？

乗ってる時間：3:55'07"（一定時間停車時オートストップ）
信号および一時停止ヵ所：約30ヵ所
アップダウン：高低差約100m（なるべく急傾斜のない道を選んでる）
アベレージ計測条件：計測結果として表示されるトータルペース 2'37"/kmを
　　　　　　　　　　時速換算すると22.93km/h
　　　　　　　　　　単純に「距離/乗ってる時間」だと22.97km/h
タイヤ名：Vittoria Cross XG Pro

>>430
田舎暮らしなもんで、休日は農作業もせにゃならんし
モーターサイクルにも乗りたいので、なかなか時間を作るのが難しいんだな

>>468
モーターサイクルなんぞチャリのエクスタシーに比べれば。

GPSって測定値１点１点に対して誤差があるから、
単純に計算すると距離は実距離より長めになるし、
スピードは速くなるんじゃないかと思うけど、実際どうなの？

ナビみたいにマップマッチングしたデータなら精度が高いと思うけど。
補正して正確なデータが出るのかな？

自分はHOLUX M-241を持ってて、一応速度とか表示が出るけど
あまり正確じゃなかったような覚えがある。

>>469
モーターサイクルにはモーターサイクルの楽しさがあるのにこのレイシストは……

>>471
俺、転向組だから。

>>470
よく分からん。なんで誤差が常に長い方、速い方に出るの？

各点の位置精度に一定の誤差があっても、基本的に累積しないから、
距離が長くなれば問題が無い精度になるんじゃないかと思うけど。

自分の場合、ランニング向けの機能は必要なかったのと
右にオフセットされたベルトがハンドル握る自転車に向いてそうだったので
EPSONのSS-300っていうエントリーモデルを買った
一番安いモデルだけに、精度は余り良くなさそう
5％位距離が長めに出たって言ってる人もいるので、そうすると21.8km/hか

舗装路のシクロクロス乗りがどれ位の速度出してるのかっていうのと
ロード持ってる人もいるみたいなので、大雑把でいいからシクロクロスとの
速度差的なものが知りたかったんだけど、スレ違気味だったかな

ちなみに>>431のご同輩、片道の通勤時間はどの位ですか？

>>473
前後の誤差は相殺されるだろうけど、
左右、上下の誤差は累積するでしょ

>>474
>>431だけど、だいたい片道一時間ですね。
信号多かったり、住宅街では徐行必須なんでストップ＆ゴーがすごいけどｗ
片道20キロ中、幹線道路トバせるのはせいぜい3キロ程度だしなあ。
ちなみに乗ってるのはGTのCXエリートで、タイヤは28cスリックに履き替えてる。
サイコンはまだ買ってないんで最高速は分からんです。ｽﾏﾝ

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　((　(ヽ三/)　　　　　　　　(ヽ三/)　））
　　.　 (((i )　　　＿＿＿　　　( i)))
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.
ノーバンクアカウントw、 見てる 〜 ？
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>474
舗装路でタイヤの空気圧高めならロードとほとんど差はないよ
むしろ太タイヤの方がギャップの吸収が良くて速い気がする

>>478
速くはないと思うぞ。25cにしたら最高速4km/hあがったし。

走る路面の状況次第では確かに速くなる場面も存在するな
太いタイヤなら不要な減速等も避けられるしな

>>474
だいたい、30〜35Km/hで走ってる
路上駐車避けるときや信号のタイミングで
40〜50近くまで加速することはあるね
それでもガチロードにはブチ抜かれるけど・・・

.
.
ノーバンクアカウントw、コジキ連呼、 見てる〜 ♪
.
.
　　　 　 γ⌒)　))
　 　　　 /　⊃＿＿
　 　〃/　/ ⌒　　⌒＼
　　γ⌒)（ ⌒） 　（⌒） ＼ ∩⌒)
　／ _ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/　ノ
（　 <|　 |　　　|r┬（　　　 /　/　））
( ＼　ヽ ＼ ＿`ー‐' 　／（ ⌒）
　　　　　　　　　　　　 　 /　/
.
.

レスくれた人達に感謝

>>476
日に40km、2時間乗ってるとは本当に恐れ入ります
雨の日もですか？だとしたら信じられねぇーです
自分の場合、勤め先まで片道5km程なんですが、峠の頂上にあって道中の半分が坂
試しに休日に乗って行ってみたら、冬でもパンツまで汗だくになれたんで
通勤で乗るという選択肢はなくなりました

>>481
すげえ、平地で追い風もらってやっとその位出せた
やっぱりタイヤはスリックですか？


次のタイヤ、頑なにシクロクロスらしさを守って、軽目に回ると言われてるブロックにするか
軽快感をとってロードタイヤにし、今より走行距離を伸ばすか思案中
候補はパナレーサーのCG CXかリブモPT
使ってる人がいたら、感想を聞かせてくれると嬉しい

カールトンｎかｔｃｘｓｌｒ２にしようか悩んでるんだけど
身長160しかないから店員には420ｍｍのカールトンに
しとけといわれたがｔｃｘも諦め切れん

>>484
諦めろ　ポストが10cmも出ない悲惨なことになる

シクロって普通のクロスに比べると全然違うものなの？
ママチャリとロードくらい違う？
ちなみに同じ太さのタイヤの場合
来年32cのクロスから32cのシクロに変えようと思ってる

>>486
元のクロスがどんなかにもよるが、フルリジッドで特に重くない奴だったらそこまで変わらん。
主な違いはハンドルだ。

>>486
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9
まぁ、ぱっと見の違いはクランクサイズや、担ぎに影響しないブレーキワイヤーの回し方位か

変わらないのか…
じゃあ今乗ってるクロスが壊れたら買うくらいの気持ちでいいかな

>>489
いいんじゃないか。でも、なかなか壊れないんだよね~チャリってw

俺の場合、ヘッドチューブが20cmから15cmって
5cmも短くなったのがデカかったわ
その分落差増やせたし

登山もするからシクロの大会見てテンション上がったからロードをやめて
シクロ買おうと思うのだが、もしサーキットでのアマチュアレースなんかも
したくなった場合は別に出場するぐらいはシクロでもかまわないんだよね？

>>492
オリンピックに出た人だって居るぞ
http://blog.goo.ne.jp/pandapanda0415/e/6478cde84e0841d7d86db9e06c666c92

>>429
タイヤをロード用に変えれば出来るよ。ブロックのままだと怖いからね。
ホイールごと付け替え出来るようにすれば、だいぶ遊べるよ。

パリルーベとかむしろ普通のロードより良かったりして

是非これを
http://www.cb-asahi.co.jp/item/93/36/item100000003693.html

チューブラじゃねぇか

このタイヤのもとってクレメンだっけか

それのクリンチャー版、名前だけで買ったけど
乗り心地と進みのバランスはすげぇ良いよ

一般的なクリンチャータイヤみたいな断面形状
Ω←な感じのクセ着いてないから
やたら嵌め難いのがネックだけども

まあシクロクロスに細いタイヤ履いても問題無いけど、フォークが太いタイヤ前提に
できてるからスカスカになって、個人的にはカッコ悪いと思う。

今ロードを競技として真剣にやってるんだけど、（ヒルクライムなら表彰台に上がる。ロードはまだまだ・・）シクロクロスも競技としてやりたい。
けど身近にまったくやってる人がいないんだが、
一通りなにをそろえたらいいかな。

コンポは5600系105一式余ってて、ハンドルもステムも余ってる。

本体と両面ペダルと靴でいいんじゃないの？
ブレーキをディスクにするかミニVにしてロードと共用するかは迷うところ

ありがとう、フレームはとりあえず必要だよね。
ブレーキはレースではどちらが有利？
ディスクにもデメリットはありそうで。

泥の中を走り回るから練習時は海パンが良いんじゃね？

そこはスキンスーツ買うよw

>>503
シクロクロス競技スレ Part4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383882944/

先生！
どうしてシクロクロスは46-36Tのクランクなのか、
どうして46-34Tではいけなかったのか、
私気になります！

メーカーがでかいスプロケ買わせたいからに決まってるだろ　アホか

押した方が早ければ躊躇いなくそうする性格の競技だし・・・

>>509
だね、基本競技用の器材だからツーリングには向かない部分もある。

CX-70のアウターと34T組み合わせたことあるけど
変速性能がちょっと落ちるね

>>511
それは落差が広がったからじゃないか。

CXは手持ちの34Tに変えて上手く行ったから良いけど（raceface36T→FSA34T）
他のバイクで経験したのが、インナーとアウターの位相が合ってないと
リングの真上でチェーンが踊って
何時までたってもトラクションかけられない＞＜とか面白い事になるよねｗ

>>507
歯数の位相の問題
ttp://or2.mobi/data/img/75392.jpg
ttp://kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-1013.html
50/34Tなどアウターとインナーの歯数差が決まった特定の数であれば、
常に一定間隔の特定の歯の箇所でチェーンが架け替えを始めるので
そこに変速ピンを設けることでチェーンを架け替えしやすくなる
ここで48/32Tにしてしまうと変速ピンが完全には活かせなくなるので
歯数が同期できる特定の歯数の組み合わせに固定するのがベスト

>>512
それもあるけど裏面の切削や変速ポイントのフェーズが微妙にズレるみたいだよ
体感0.3秒が0.5秒になる程度だから舗装路では問題無いけどね

>>483
CG-CX今使ってる。その前はコンチのスピードキング。
CG-CXは舗装路の上だとかなり漕ぎが軽くて実際巡行も上がる。
センターのストレートなパターンが効いてるっぽい。
舗装路から荒地にかけてそこそここなす万能型かな。
ただパターンが細かいのでドロドロな路面はノブが荒くて太めのタイヤの方がいい。

ちなみにCG-CXは雪の上だと目詰まりしてスリップしてダメだった

>>516
クロスブラスターも舗装路でかなり軽快だよ
パナは地雷が多いけどシクロクロス用は良品だな安いし

>>511
自分もFC-CX50のインナーを試しに34Tに換えてみた事あるが
どの位相に変えても変速メタメタだったなｗ
まあリアが12-32だから山以外じゃ滅多にインナー使わないんだけど

.
ノーバンクアカウントw、みてる〜っ ？

忠犬レス乞食連呼君、 ガン無視の刑って感じぃ ♪、イェ〜イ ♪
.


　((　(ヽ三/)　　　　　　　　(ヽ三/)　））
　　.　 (((i )　　　＿＿＿　　　( i)))
　　／ ／　　／_ノ 　 ヽ_＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　くるくる
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　　 ￣　 　　　　|/
　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 　 　 ／

クロスバイクからの買い替えでロードとシクロで迷ってるんだけど

　用途は週末に100キロ走る程度なんだけど道路の都合で路側帯が少ない部分
が多いから歩道とかに逃げるんでシ黒の方に気持ちが傾いてるんだけど

ここの人たち的にはどっちがいいかな

　つい　荒れてる道にも突っ込みたくなることもあるんだけど
ロードに28ｃ履かせるのもいいかと思ってる

確かに、車道から歩道に斜めに移動する場合はタイヤが太いと安心だな

俺もロードと迷ったけどシクロかったよ
思ってたよりブロックタイヤの抵抗も小さいし調子乗ってわざと砂利道走ったりして遊んでるわ

純粋に走るだけならロードのが楽だと思う

>>520
シクロで25cと35cつけたホイール２種類用意して、気分で取り替えれ。

23Cと31〜32Cで十分だろ
35Cが必要なのは木の根っことかいっぱいの山道

歩道じゃ爆走快走はしないわけだし
たとえシクロクロスとは言えアホみたいな速度で突っ込むわけでなし
非常時に対する備えとしてどの程度を考えるかじゃね？
個人的にその程度の問題ならロードで大丈夫だと思うけど

つうか、もっと積極的な理由があって選ばないと
ああロードにしとけば・・・ってなりそうじゃない

ドロップハンドルでディスクブレーキという理由で選んだけど、今年からそんなロードが出てきそうだから理由としては弱いね

>>520
歩道段差の乗り上げならタイヤは23Cで構わないからフロントアップしやすい軽い車体にした方がいいと思うよ
タイヤの太さで乗り越えるんじゃなくて、タイヤを軽く浮かせて抜重で超えるもの
抜重を覚える気がなくて段差にノーガードで突っ込んでるようじゃいつまで立ってもホイールのダメージを減らせないし
その為だけに舗装路の走行抵抗を増やしてオフロード走らないのにシクロでは勿体無さ過ぎる
フロントアップなんて1ヶ月もすれば慣れるから買って半年後にはロード欲しくなる

オン／オフロード、街乗り・買い物・通勤・ツーリングと何でも使い回せる真の意味での実用自転車
（本格レース仕様以外の）シクロクロス車はそんなイメージ

それはドロップハンドル小旅行車ですな

ランドナーとも言いますが

さいくりんぐ車でしょ

ランドナーとかスポルティーフみたいな様式美には興味がないし思い入れもない
ロードでも良いんだけど、太めのタイヤを履いてキャリアと泥よけを付けたい

気付けば>>530,531の言う通りに

>>530
ランドナーはツーリング車の中のさらに細かい車種別で、条件がいろいろあるから相当しないよ。
ツーリング車orサイクリング車と言えば多分文句言う人は少ないだろう。

ランドナーは床の間に飾らないといけないんだよね

通勤にとシクロクロス買ったが、最初に35C履いてたのが、だんだん
細くなって、しばらく25Cにしていたが、結局その2ミリに大した意味の
無いことに気づいてロードと互換性もあって入手性の良い23Cになった。

>>533
蘭度奈ーもロードもどちらもヘッドアングルは７２〜７３度。
どちらもドロップ。
蘭度奈ーの変速器のサンプレももとはロード用。
ラージ・フランジ・ハブもロード用。
サドルもロード用。

つまり蘭度奈ーは
「タイヤが太くて、効かないフランスのブレーキが付いて、
暗いダイナモと、泥よけが付いたロード」
のようなものだと、おおざっぱに言うとそういう風に自分には思えます。

http://www.youtube.com/watch?v=dEAXkeStSw8

>>536
ブレーキが効かないかどうかはさておいて、
タイヤが太くて泥除けが付く時点でロードじゃないだろが。

ランドナーの人たちは様式に厳しい。
少なくともホリゾンタルのラグ継ぎ鉄フレームは必須だし、いろいろ面倒くさい。

俺は特に決まりごとのないシクロクロス系サイクリング車でいい。

>>529
そーいうニーズを狙ってグラベルロードって新車種が生まれてきたのかも

来年モデルで多数のディスクロードが発表されてるし
今はツーリングや普段使いのニーズの一部をシクロクロスが受け持ってるけど
案外あと数年したらその辺の受け皿はグラベルロードが受け持って
シクロクロスは競技用途に回帰していくかもしれんよ

>>538
ロードバイクのサブカテゴリーの１つでしかないロードレーサーがまるでロードバイクの全てみたいな言い方ですね

　デイすくはリアが135mmなんだけど25cとかの細いのはケル

ホイールとかは出てんのかな？

>>538
フィレットブレイズのランドナーもあるよ

>>541
手組みでおｋ

　きくだけなんもなんか悪いしちょっと調べてみる

　つかマジで迷うなヤバイ

ロードの車体の軽さには惹かれるしシクロの多用途性にも興味があるし
どうすりゃいいんや

ハブはCX75があるでしょ
リムは下手なディスク用よりOPEN PROで良いはず

>>545
シクロクロス車と予備ホイール買ってロードタイヤとブロックタイヤを
出かける場所によってとっかえひっかえすれば良いがな
落ち葉カシャカシャ踏みしめながら山道走ろうず

　それはいいなと思ってる
　でもカンチブレーキやナイトホイールの融通が利きそうにないんよなあ
　
個人的にはカンチブレーキがすげえめんど層

>>548
ミニＶでおｋ

　エスケープとかのどっちかというと速度が乗る
クロスバイクからシクロに下人とかいる？

カンチ対応ならミニVって手段もあるじゃない
フィールに好み出ちゃうけど

あとブレーキついでに、最近のディスクって振れは気にならないもの？
あの、仮に実害はそれ程だとして、あのシャリシャリ音は
堪らないものがあった

29erにすればいいじゃん、リジッドフォークにすれば軽いし。
リムが同じ700Cでもロードと全然違うから悩むことないしｗ

　ミニＶがついた完成車あったっけ？

　先生ドロップハンドルが欲しいです

>>552
29とかあんな不格好なもの嫌だろｗ

>>553
一番良いBR-R573でも前後で1万円くらいですがな

　そうでもないのなそれだったらブレーキ交換した方が早いわな

車体＋1万くらいか交換込みで

いろいろ助かりました
ありがとう！　店舗みてくる

>>554
ならモンスタークロスでいいじゃない
ホイール2本あれば普段は細いタイヤでいいし

モンスタークロスってVOODOOは売ってないし
入手しやすいのってサーリーみたいな糞重いゴミ車しかないやん

>>541
シマノ：WH-RX31/WH-RX05
A-CLASS：CXD3/CXD5
EASTON：EA90 XD
Roval：Rapide CLX 40 Disc

店員さんとちょっと話してきてanyroadとかいうのに興味がわいた
んだけどえらい変わった形してるな

.
.
ノーバンクアカウントw イェ〜イ ♪ . かも〜ん ♪

狂犬コジキ連呼ちゃん. 噛みつき回れど ガン無視状態 ♪. ぴろぴろぴろ 〜 んっ ♪
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　　　 　　∩＿＿＿∩
　 　(ヽ　 | ノ　　　　　 ヽ　　/)
　　(((i ) /　（゜）　　（゜） | ( i)))
　／∠彡　　　 ( _●_)　 |＿ゝ ＼　　　
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　　　　|　　　　 ヽノ　　 /´
　　　　|　　　　　

anyroadとkonaのjake迷うわあ

粉だろ

レボルトならいいがエニィロードは無いなぁ…
前三角のデザインはともかくヘッドチューブも長すぎじゃないかあれ

>>540
一般にロードバイクと言ったらロードレーサーの事と言うか、
ロードレーサーと言う言い方をしなくなってロードバイクと呼ぶようになっただけだ。
逆に広義のロードバイクと呼べなくもないものはある程度あるけど、それらは普通ロードバイクとは言わない。

エニィロード、不細工だよね
現物は見たこと無いけど

　あの不細工がいいやん？

＞ANYROAD
同期のTCX、REVOLTがジャイらしからぬまとまりぶりなんで余計になぁ
デザイナーどこの人かは知らんが、悪い意味で台湾センス炸裂な感じ

10万円前後でお勧めシクロある？
konaＪＡＫＥとかいいなとは思ってる

anyroadさんは冷静に考えるとリアキャリアつかないし却下で

.
.
ノーバンクアカウントw . コジキ連呼ちゃん . おいでおいで . 出て おいで ♪
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.
若手声優のアナルペロペロ妄想で . あはんっ あはんっ ♪ . ホモホモホモ〜ンッ ♪
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>>571
JAKEでいいよ　早く買え

トップチューブの下にブレーキケーブル通ってるんだが、これは担ぐなってことなの？
階段登るのに肩にめり込んで地味に痛い
http://i.imgur.com/TNZNSse.jpg

>>575
左利き用だな

>>575
トップチューブ脇に挟んでダウンチューブのBB付近を握れ

TCX SLR2は新105で実質値下げだな
センチュリオンの新CYCLO CROSS 3000がどうなるかみてから
どっちか買おうと思ってる

>>575
センチュのシクロってそんな事になっていたのかよ

>>575
検索してみたらセンチュリオンのシクロクロスは全部そうなってるのな……

トップチューブパッド巻きなされ

トップチューブパッド良さそうだね
MTBで担ぐ時にも使うみたいだし

買って後悔は全くしてないけど、競技で担ぎたい人はセンチュリオン選ばない方がいいかも
キャリアダボ、泥除けダボ、補助ブレーキあるからツーリング向きなんかね

いやツーリング用でしょ

センチュリオンのCXの下位二車種はアルミフォークなのか

フォークをアルミで作るって頭がおかしい

105が９速化された頃にロード始めたけど
アルミフォークだった。

OPUSのディスクCXも同じくコミューター指向なのにずっとアルミフォークだよな
どうせコストダウン目的ならKONAみたいにクロモリにしてくれた方がいいな

シクロってクランク短いの？長くしたらどうなるの？

短くないよ　普通にロードと同じ長さ

チェーンリングが小さいから、長く見える気がするんだが。。。
なぜ>>587は短いと思ったのか

>>589
不整地走るから、路面に当たらないように短いのかと。

そういう場合はBBドロップを小さくしてクランクの地上高を上げる

>>590
ペダリングの違いもあるが、MTBなんかむしろ全体的に長めでしょ

シクロクロスだと心拍数上がりまくるから、クランク長くしてケイデンス落とすってのもありなのかな。

>>593
無い　つうかお前、登りの基本が出来てないだけだろ

>>581
シフトワイヤーが下を通ってる時点でツーリング車決定

..
.
ノーバンクアカウントw . コジキ連呼ちゃん . おいでおいで ♪
.
.
男のアナル ペロペロ妄想で . シコシコ シコシコ ♪ . ホモホモホモンッ ♪
.
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あははははははっ ♪ . あはっ あはっ あははははははっ ♪
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　　　　　　　　　　　 -"￣｀丶
　　　　　　　　　 ／　　　　　 .＼
　　　　　　 　 ／／･＼ 　／･＼＼　＜ コジキ連呼の異常性癖がバレた 〜 ！
　　　　　　　/ :::::: ￣（__人__）￣::::＼
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　　　　　 　 r⌒ヽｒヽ，　＼_|　　／ 　　　　　　＋
　　　　　　/　　i／　|　　__　　ノヽ
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　　　　 ./ ／　　／　　　　 　/／ヽ_　 　 ／⌒　　⌒＼
　　　　/　　　.／　　　　　/￣､⌒)　ヽ／ ／･＼ .／･＼＼メシウマ━━!!!!
　　　 .ヽ､__.／　　　　 ／ ⌒ヽ￣　　/ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ヽ 　+
　　 　　　　 r　　　 ／　 　　　| /　　|　┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　ﾉ
　　　　　　/　　 　　　　　　　ﾉ 　　　ヽ／⌒ヽ, `ー'´　　　ノ一ｰ--⌒）
　　　　　/　　　　　 /　　　 / 　　　 ／　　　 　|.／一ｰ-.＿　 　 　 _ノ
　　　　./　　　　／/　　 ／i,　　　　　　　 　　ﾉ　　　　　　　￣￣￣
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雨の中走ったら、BB30からカチカチ音がし始めましたよ。

>>597
それはカチカチ山のカチカチ玉が転がる音だよ

カンチブレーキでサブブレーキも付いてる奴はかなり少なくなってるのかな

>>598
マジな話、ほっといて良いのかな。
ペダリングは非常にスムーズだけど。

BB30はホイールのラチェット音みたいにあらかじめ音が鳴る仕様にしときゃ良かったのにな。

普通にネジきっときゃよかった

>>600
まあベアリングの清掃＆グリスアップするのがいいと思いますけど

>>603
シールドベアリングを分解しろってこと？

前に軽い35cのスリックないかなーってレスしてたんだが
高崎のヨシダ覗いてみたらKOJAKの35c安売りしてたんで入れてみた
まだグリップや耐パンク性は分からんけど、部屋に上げるのは楽になったぞ

>>604
分解して砂とか掃除して組み立てるだけでカチカチが直った事があるよ
FSAのホローテックみたいなBBだけど

BBとシールドベアリングの区別ができていらっしゃらないようで

BBにはたいていシールドベアリングが
使われてるんじゃないの？

シマノのホロテクII用BBのはスピンドル受けてる樹脂製カップ外すとボールが剥き出しになるから
厳密にはシールドベアリングじゃないな

GTもグラベル作ってたんだな

　　　　　 材料(２人分)

　　　　　 むきえび…60g
　　　　　 バジルのみじん切り…３枚分
　　　　　 セロリ…一本
　　　　　 鳥ひき肉…100ｇ
　　　　　　プチトマト…4個
　　　　　　赤ワイン…大さじ２杯
　　　　　　粉末状チキンコンソメ…小さじ１
　　　　　 きざみチーズ…適量
　　　　　　餃子の皮…大12枚
　　　　　 にんにくのみじん切り…小１片分
　　　　　オリーブ油、塩、こしょう

　　　　　タピオカ粉or片栗粉2つまみ
　　　　　蒸し用の水30ｃｃ
　　　　　　
　　　　　お好みで　バルサミコ酢　イタリアンソース

>>611
シマノ使えや

回答がもらえなかったのでマルチで失礼します

【ロード購入】　１台目　(自転車歴一年目)
【用途・目的】　ツーリング ポタリング　物欲
【予算】　　180000円（基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】　特に無し
【好みのポジション】　よくわからない
【重視するステージ】　ロングライド　グラベル
【重視する項目】　デザイン　軽さ　耐久性　乗り心地
【購入候補】　giant tcxslr2
giant revolt1
【その他】　ロングライド用にロードが買いたくなったので相談します
最初はデザインからrevoltを考えていたのですがtcxの詳細を見たときにフレームの素材が違うからかtcxの方が軽いしコンポも105で性能としてはtcxの方が上のように思えたのでどうしようか迷ってしまいました
ちなみにtcxの方を選んだらシクロクロスレースも出ようと考えています
またグラベルと書いてありますが舗装路用に23ｃか25ｃのタイヤをつけられるかどうかも教えていただけるとありがたいです

ＭＴＢ→クロス→ロード(ここで挫折)→シクロクロス(全盛期)

ワイには舗装道路は合ってなかったようや

GIANTは対面販売なんだから店で聞けよ

私は40cと23cを同じリムで運用してるけどね

>>613
似て異なるバイクなので使い道で選ぶしかない
tcxslr2なら倒木とかのある道でも担いで突き進む用
revolt1なら砂利道あぜ道走るけどメインは舗装路

revoltの方が重いのはフレーム素材の他、補助ブレーキレバーとダウンチューブ下側にフレームガードが付いているから

シクロってフレームぶっといのにロードと重量は然程変わらないってことはそれほどフレームが相当肉薄ってこと？
それでもオフロード走れるようなタフさがあるの？
それならロード買うよりもシクロに細いタイヤ履かせてスタンドとかフロントバッグとか色々つけてクロス感覚で状態の悪い舗装路走りたいんだけど無理があるかな
オフロードは走れるけど舗装路の段差とかは厳しいって話を聞いたんだけど

>>618
もちろんオフロードに耐えられるだけ大径かつ極端な肉薄にはせず丈夫に作ってある
同価格帯で比較すればやはりロードより少し重い（それでもクロス等よりは軽いが）
また太いタイヤを履かせる為にリアセンターやフォークのクリアランスが大きいので
同価格帯のロードと同じホイールタイヤで比べるとやはり舗装路の加速は1歩タルい感じにはなる
やはりシクロとして使うならロードが履けない28C以上のタイヤを履いて荒地も入るような用途で使う方が良いと思う
25Cで入れる道しか入らないなら素直にロードの方が汎用性を捨ててる分だけ剛性で有利

舗装路の段差は抜重して超えるものだから23Cでも問題ない
むしろ段差があるのに抜重いっさいせず突っ込む方が悪い

>>619
年始の大雪以来、舗装に穴開いてたりするからなー

>>618
>>272

あれは32Ｃで夜道を走っていたときだった…

>>275
リンク先間違えたぜ

revoltはぐぐっても乗ってる人のブログがでてこねえ
グラベルレースなんて日本にはないだろうし仕方ないのか

とりあえず、新revoltがどうなるか

みなさんありがとうございます
林道とかも通る予定なのでrevoltでいいかなって気がしてきました
2015のrevoltのデザインがそのままであることを願います

>>613
これはどう？上のグレードは105装備もあるよ。
http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/town/fitness/crossrip/crossrip_elite/#

用途別に使えるように細いタイヤ付けた交換用ホイール一式用意するといくらくらいかかるんかな

>>626
リアエンドの幅を書け
ディスクかリムブレーキか書け

ディスクでリアエンド幅？まだ注文中だけどCAADX 105の2015モデルです…

>>628
このスレの上の方にあるが、10万弱かなー。

>>394 ＋前後disc

10万しないね。7万ぐらいか。

手組みでおｋ

OPEN PRO or DT RR440　約15,000円
HB-CX75　約5,000円
FH-CX75　約10,000円
DTコンペ　約5,000円
CS-5800　約5,000円
ローター　5,000〜10,000円
PRO4 or GP4000S+チューブ　約15,000円
組み工賃　0〜10,000円

シクロクロスのビンディングとシューズでポピュラーなのは何でしょうか？

時

>>632
お前今週末SPD買ってくるんだろ?
マルチしてんじゃねーよカス

anyroadはカーボンでるのかこれ

>>629-631
ありがとう。
4万円位なら気軽に買えるかなと思ったら全然足りないのね…
でもあったら便利だろうなあ。ちょっと考えてみます

>>634
クリッカーにも心が揺れている。

片面クリッカーにしたど

クリッカーのシューズはランニングも楽だから、シクロに向いてるよね。

>>639
全然向いてない　底が滑って使い物にならない

クリッカーってなんだ？ と思ったら、この前買ったのがそうだった。
エッグビーター使ってるんで、意味ないな。

写真で見る限りだと踏み代おっきくてSPDサンダルとかのときに楽そうだな
実物見てないからわからんけど、あと白があるのが良い

TCX SLR2注文してきましたよ。
ツーリング用途だけど。
リフレクターが欲しかったのでペダルはクリッカーのT400にしてみました。
ロードほどギャップに気を使わず、気楽に走れるかと期待してます。

TCX SLR2もそうだけどメカニカルディスクってどうなん？
油圧でも１、２万違うくらいなんじゃね？そもそもリコール出まくりの欠陥ブレーキ装着の完成車とか
買わねーだろ。レギュレーションとかか？アホらし。

AVID BB5使ってるけど特に問題無し
調整決まれば異音も出ない

通勤で雨の日も乗るからリムブレーキには戻れない

油圧式の方が良いんだろうけどね
自分は機械式でも充分

>>644
今までBB7神だったが、TRPも使ってみたいのでTRPが初期搭載されてる車種を選びました。
昨年問題が出た後、対策もしてる様なので大丈夫じゃないですかね。
まぁ、トラブル出るようならサクッとBB7に換えます。
MTBでは油圧が当たり前になってますが、ロードでは特にレバー類の歴史が浅いので
まだまだトラブルは出ると思ってます。
それにツーリングベースなら機械式の制動力でも充分ですよ。
激しいダートのダウンヒルなんてしませんから。

油圧STI高過ぎる、１、２万違いじゃ無理だろ。

ただでさえSTIレバーはボッタなのに

欠陥言うけど改良されても認められないのなら自転車そのものに乗れねーな

柴崎勇太（開智高校、明治大学出身）は自殺しろ！！！！！！！