GIANT ESCAPE AIR ★5

走りの軽さと快適性で、クロスバイクの価値基準を一新。圧倒的なクラス最軽量を実現する、革新のエスケープ。
フレームフォーク剛性の見直しと軽量化から、走りの軽さに直結する回転部品の性能向上と軽量化、
体に直接触れるサドルとグリップの快適性まで、全てのディテールを精査し、数グラム単位で軽量化を追求。
さらなる価値を獲得した「新生エスケープ」の誕生です。

★ESCAPE Air　スペシャルサイト
http://www.giant.co.jp/giant13/escapeair/

■前スレ
GIANT ESCAPE AIR ★4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1373918958/

■関連スレ
GIANT ESCAPE R3 115台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1382630098/
GIANT ESCAPE RXシリーズ 25台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1381231857/

▼ESCAPE Air　　　　　9.9kg　　　69,300円
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000056
▼ESCAPE Air LTD　　8.9kg　　115,500円
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000055

★ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
★ESCAPE R3・RX3・Air乗り比べ
http://www.cycling-ex.com/escape_air_rx3

■過去ログ
part04　　http://unkar.org/r/bicycle/1373918958/
part03　　http://unkar.org/r/bicycle/1366991470/
part02　　http://unkar.org/r/bicycle/1348479448/
part01　　http://unkar.org/r/bicycle/1337792908/

テンプレは以上

スレ立て　乙！

※参考1　　ESCAPE Air 関連の個人サイト
（個人サイトなので間違いなどあっても了承を）

ttp://silver.ap.teacup.com/fuchs/265.html
ttp://d.hatena.ne.jp/RoseTracy/searchdiary?word=%2A[%BC%AB%C5%BE%BC%D6]
ttp://yaplog.jp/dansan/category_3/
ttp://blog.livedoor.jp/majichari/archives/65559205.html
ttp://people.zozo.jp/johnnythunders/diary
ttp://blog.livedoor.jp/datekaisen/archives/53916823.html
ttp://yamamo2a.cocolog-nifty.com/blog/2012/06/escapeair-2a98.html
ttp://hori2.cocolog-nifty.com/blog/2012/06/escape-air-7529.html

※参考2　R3・Air・RX3の違い

EscapeR3　　EscapeAir　　EscapeRX3
------------------------------------------
6061アルミ　6061アルミ　　6013アルミ　　フレーム
SRAM-X3　　SRAM-X3　　シマノAcera　　メインコンポ
サンツアー　 FSA　　　　　 シマノAcera　　クランク
テクトロRX1　テクトロRX1　シマノAcera　　ブレーキ
Spinforce　　SpinforceSL　Giant S-R2　　ホイール
　2300g　　　　1800g　　　　　2000g　　　　ホイール重量

■ESCAPE R3
　○：RX3やAirより1万円以上も安い、シートポストサスで僅かに他2車より乗り心地がソフト
　×：車重が重くパーツも安物が増える
■ESCAPE Air
　○：軽いので漕ぎ出しはR3どころかRX3より良い
　×：ホイールが華奢、剛性が低いので加速は25km/h過ぎた辺りからはRX3に比べ伸び悩む感じ
■ESCAPE RX3
　○：信頼のシマノコンポ、漕ぎ出しはAirより重いが剛性高めで25km/h超えてからの加速で追い抜く
　×：価格が1番高い、乗り心地が最もハード

・乗り心地 ：　R3≧Air＞RX3
・漕ぎ出し ：　Air＞RX＞R3
・加速　　　：　RX＞Air＞R3

※参考3　2014モデル　変更点まとめ

▼ESCAPE R3　　　\44,500-　　→　　\54,600- （23％値上げ）
　・BBが　Suntour XCT-S 118-68mm　→　VP BC73 118-68mm に変更
　・それ以外は特に変更点なし

▼ESCAPE Air　　　\54,600-　→　\69,300-　（27％値上げ）
　・カラーが　赤青白黒金銀　→　緑赤青白黒 に変更
　・それ以外は特に変更点なし

▼ESCAPE AirLTD　\89,250-　→　\115,500-　（29％値上げ）
　・カラーが　銀　→　グレー に変更
　・それ以外は特に変更点なし

▼ESCAPE RX3　　\57,750-　　→　　\75,600- （30％値上げ）
　・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に
　・ジオメトリ変更　リアセンター10mm短縮、トップチューブとホイールベース5mm延長
　・シフター・チェーンがシマノAltus/Acera8速　→　シマノAltus/Acera9速に
　・BBが　シマノUN26（123-68mm）　→　TH 7420ST（122.5-68mm）に
　・前輪のスポーク数変更　GIANT S-R2 28H　→　GIANT S-R2 24H
　・タイヤが耐パンク層入りに　　GIANT S-R3　→　GIANT S-R3 with K-SHIELD
　・車重が10.5kg　→　10.4kgに
　・カラーが青・黄・黒・白　→　水色・橙・黒・白・マットダークシルバーに

〜以上〜

明日買ってきます

俺もー

逝ってらー

買ってきた。乗った。
クロスバイク初体験なので感動した。

おめでとう
何色？

ブルーにしたよ
てかブルーしかなかった

つや消しって傷目立つよなぁー
さっそく糞ママチャリに巻き添え転倒でつけられたわ

クロスとかロードバイクだとクイックリリースのタイプって多いの？
割合的にどれくらい？

ついてないならルック車

もう2013モデルは在庫少ないのかな、、
自転車屋周ってくるか、、、

ジャイアントストアとか色々何軒かまわったけど、2013はXXSのとかしかなかったよ

>>16
狙いはスポーツオーソリティかスポーツデポだな
既に言われてるようにSサイズかXSしか残ってないのは確実だろう

>>18
マジかよ、、、身長176だから絶対泡ないなww
airの2014年モデルは値段に見合った改良はしてるのか？

>>19
>>6参照
変更点は無しで為替変動に伴う単純値上げ
なので2014を買うのは割高

\54,600　　9.9kg　　2013年　ESCAPE Air
\69,300　　9.9kg　　2014年　ESCAPE Air
\57,000　　9.7kg　　2014年　Rail700
http://khodaabloom.sakura.ne.jp/bikes/rail700/

\ 89,250　 8.9kg　　2013年　ESCAPE Air-LTD
\115,500　8.9kg　　2014年　ESCAPE Air-LTD
\ 85,000　 8.7kg　　2014年　Rail700-SL
http://khodaabloom.sakura.ne.jp/bikes/rail700sl/

ジオメトリが結構違うけど、コーダーブルームのRail700を買うのも1つの手
Airと違ってホイールベース長くて旋回苦手で直線が得意な性質

>>20
凄い参考になった！！ありがとう！
自転車屋周って無かったらRail 700検討してみるよ！

ペダル変えようと思ってるんだけど何かおすすめある？
今のところTIOGAのシュアーフット 7かコンパクトが候補

ディズナ ロード W ペダル
http://charikaji.com/item/?brand=dixna&item=D11_PDL-RWP&color=WH
Airのホワイトに合うデザインで踏みやすい形してる

ペダルはMKS(三ヶ島)ってブランドから選べば安くってどれ買っても間違いない気がする。
何か定番あるの？

>>23
出来れば軽めをと思って二つを候補に入れてたんだけど
踏み易そうでよさそう。ちょっと店行って見てきます！

マット塗装は新品だと綺麗なんだけどその状態を維持するのが大変だよねえ
今ロード買おうと色々見てるんだけどマット塗装は真っ先に除外するわ
ハイエンドクラスに多いんだけど大丈夫なのか

>>22
PD-T420
靴も新調する必要があるけどいいよコレ
SPDペダルにすると別の乗り物になる
片面SPDだから普通の靴でも乗れるし

>>26
フレーム全体をバフかけしてやるとその問題は解決する
俺のホワイトAirも黄色染みてきたのでフレーム全体バフがけしたら
見事にテッカテカになってお手入れ楽になった

テッカテカになってるやん･･･OTZ

テッカテカとかいややww

今日初乗りだったんだけど手が振動で痒くなった
ってかめっちゃスピード出るな
これはハマったら絶対ロード買う

おれも手が痒くなったのでアマンゾの安いgiantのグローブ買ったで

>>26
クリア塗装塗ってテカテカにしてしまえば解決！
要するにマット塗装を諦めれば大丈夫

マット塗装は格好優先で性能面では不利なのを承知の上で
「それでも俺はマット塗装が好きで敢えて買う！」という
覚悟完了した人しか手を出さないから不満は出難い

>>22
ttp://silver.ap.teacup.com/fuchs/270.html

まずペダル外せるかどうか試してからのほうが・・・・・
ttp://blogs.yahoo.co.jp/dakn_free/24964508.html

数10グラム軽いペダル買うよりダイエットしてエンジン鍛えた方がいいと思うの
ペダルをビンディングにした方が漕ぎ出しが楽になっていい

お前らairで行った最長距離っていくつ？

距離の話すると近所しか走らないオッサンが顔真っ赤にして絡んで来るからお前ら気をつけろよ

夏の自転車旅行で往復280キロ乗ったぞ
片道8時間くらいかかった
宿泊+観光の一泊二日コースです

>>36
マジかよww
まぁ距離自慢というよりどのくらい走れるのか聞きたかっただけなんだけどさ。
片道100キロとか行けるかな？

>>37
結構走れるんだな
ちなみに>>6です、デポに行ったら2012年モデルと2014年モデルがあったんだけど2012年モデルはサイズがS以下しかなかったので違うクロスバイクにしようかと悩んだけどどうしてもairが欲しくて2014モデルにしました。
これからよろしくお願いします！！

ミスったww
>>16です！

何色？

尻が慣れれば100キロくらいなら誰でもできるよ
20キロ以下で走ればそんなに疲れないし、膝の弱い自分でも完走できた

>>41
ブラックにしました

>>42
そうなんだ、、、まだ乗ってもフラフラしてる俺にはまだまだだなw

オレは尻より首がつらい

首は気をつけないとな…自転車の首を上げて顎を突き出す姿勢が癖になるとストレートネックの逆で頚椎がずれる
ttp://tenohari.com/wp-content/uploads/2013/07/DSC00824.jpg

首がつらいなら前傾姿勢過ぎるんだろう
要ポジション調整
ハンドルは上げてサドルは前へ出す
駄目ならステムも短い物に交換

9月くらいに多摩サイ100km走ったけどすんげー疲れたよ
ケツが痛くて痛くて大変だった
学生の時から運動はからっきしだったから参考にならないと思うが

やっぱ若い時の運動経験って大事だよね

ケツなんてノンケは使わないから初めては痛いに決まってる
なんども何度も使ってケツを鍛えると鋼鉄のケツが出来る
サドルが尻に合わないだの何だのとゴタクを並べ交換するのは
根性なしのやること。
あの女は俺に合わない、会社が俺に合わない、仕事が俺に合わない云々
敗北人生の始まり

>>49
すぐに根性論を語るやつにろくなのはいない

>>48
100kmはロードでもやっぱ疲れるよ
50km越える移動のときはジェルの入ったサドルカバーかインナーパンツを使ってる

2014よく見たらグリップとサドル変わってません？違ってたらすまそ

どんな感じに違ったの？

AIR並にコスパいいクロスって他のメーカーにある？

>>54
Airが値上がりしてコスパが悪くなったので旧Airの価格でAirより軽いRail700が代用品
http://www.cb-asahi.co.jp/item/26/17/item100000021726.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/11/11/item100000021111.html

通販で自力で弄れる腕に自身があるならTriaceS120が4万円で9.6kg
http://item.rakuten.co.jp/isshoudou/cb-g-3100/
同ClarisのS220が5万円
http://item.rakuten.co.jp/isshoudou/cb-t-s220/

>>55
air買うメリットてもはや無い感じ？

>>56
Airはクロスバイクの中ではジオメトリがコンパクト
これに該当する「アップライトかつショートホイールベース」って車種は代用が無いオンリーワン
Rail700はホイールベースが極端に長いし
S120はフラバロードだから前傾が強い
どれも特徴が違うので自分に合う性質の奴を考えて、それがAirならAirが自分にとってベストになる

>>57
クイック4とエスケープエアとRail700てどれがおすすめ？

>>58
クイック4　　乗り心地◎　軽さ△　加速△　漕ぎ出し△
エア　　　　　乗り心地△　軽さ◎　加速○　漕ぎ出し◎
レイル　　　　乗り心地○　軽さ◎　加速○　漕ぎ出し○

どの子が好きよ？
例えば「ケツから血が出てもいーから俺は速いのが欲しい」ならRXやFCRにしとけ
こんな感じで好みがあるだろ？その好みに合ったの選べ
全部のステータスが◎のはない、どれかに偏ってる

>>59
この比較の仕方めっちゃいいね！
例えばこれにミストラルとR3入れたらどうなる？

>>60
>>5の真似しただけだし値も主観だが
クイック4　　乗り心地◎　軽さ△　加速△　漕ぎ出し△
R3　　　　　　乗り心地○　軽さ△　加速○　漕ぎ出し△
エア　　　　　乗り心地△　軽さ◎　加速○　漕ぎ出し◎
レイル　　　　乗り心地○　軽さ◎　加速○　漕ぎ出し○
ミストラル　　乗り心地△　軽さ△　加速◎　漕ぎ出し○
てとこじゃないの？

乗り心地は空気圧セッティングでも相当に印象が変わるし
漕ぎ出しや加速もポジションやペダリングスキルで大きく変わるから
まずはそれぞれに>>60自身が乗ってみないと決まらんよ
乗り手の体格や経験値によってもこういう比較チャートの値は変わるから
雑誌のタイヤレビューでも必ず評価者を2、3人用意してそれぞれの経歴書くでしょ

>>61

ありがとうございます！
では、街乗りと週2で1日10kmぐらいで使おうと思うのですが、どれが良さげでしょうか？

全部試乗したの？妄想？

>>62
どの機種のその程度の軽い負荷であれば十分使える
そこから先は試乗しないと脳内だけじゃ判断下せないぜ
例えばAirに跨った瞬間「あ、これ好き、これにするわ！」ってなるかもしれん
クイック4に跨ってある人は「あーこれが一番楽だわー」ってなるのに別の人は「駄目これ窮屈」て評価を下す
その2人は太ってて背中直立で乗るタイプと背中を丸めて乗るタイプで乗り方のせいで評価が違ってるかもしれん
どれがよいかはどれが一番自分の好みに合うかのレベルの話なので
どれも一長一短あって使いこなせるかは自分の体格や乗り方の癖との相性の問題になる

>>63
というと、データに間違いがあるんですか？素直に聞きたいです

>>63
この値段のクロスバイクはほぼ全部試乗した
都内なら1年の間に結構な数の試乗イベントあるからハシゴすれば6万以下のクロスバイクは大体網羅できる

もうここから先は実際に現物を見て乗って判断するしかなかろう
ネットだけで現物見ずに機種決定までこぎつけようと性急に結論急いでも駄目だよ

個人的にクイックみたいな立った姿勢で乗れる自転車はクロスバイクとしては好評価するが（ロード別に持ってるし）
別な人に言わせたらそれはスポーツ車としてはタブーの最悪のポジションと評価するかもしれん
そういう>>60の好みが分からん（多分>>60自身も実際に跨る前だから自分の好みポジが分からん）から今は決められん
>>60自身が市内巡って片っ端から乗せてもらうといい

13年AIRは品薄だからいいサイズあったら即買え

小さいサイズはまだ見るんだよなあ
それもXSばかりでSが見かけなくなってきたが

加速って何ですか？

>>65
本人が試乗したのかどうかも書いてないから聞いただけだけど

>>70
踏んだときにたわまないで前に進む力に変わるかどうか

Air
ttp://www.cycling-ex.com/2012/11/12_escape_air.html
＞一方、ホイールが軽いからか、軽くてややしっとりめな乗り味のフレームだからか、
＞高速を維持するのはちょっと「キャラじゃない」感じ。
＞幹線道路を飛ばしているときや、ダンシングでさらに加速したいと思ったとき
＞「少しスピードの乗りがまったりしてるのかな〜」と思うことがありました。
＞私が乗ってみた限りでは、25km/hくらいまでの範囲でイーブンペースで
＞クルージングするのが、おいしい領域のようです。

RX3
ttp://www.cycling-ex.com/2012/11/14_ginat_escape_rx3.html
＞確かにこぎ出しはAIRよりやや重たいものの、
＞股の下にしっかりとした車体があるという感覚がカラダに伝わってきます。
＞そしてペダリングを早めていくと、AIRと遜色なく、むしろそれ以上に
＞シャキシャキと進んで行く確かな加速感があるのです。この感覚が結構楽しい。
＞見た目に違わず、フレームの剛性はAIRよりRX3のほうが高いようです。
＞加速してもコーナリングしていても、しっかりとしたフレームの存在感があるせいか、
＞AIRよりRX3のほうが「やる気にさせる」のは確か。
＞実際に出ているスピードはほとんど変わらないのですが、
＞この加速感やシャープな感じが、RX3のキャラクターだと言えそうです。

>>66
で、本人はどれを選んだの？

Quick4の上位のSL3が処分セールで安かったのでそっち
ロードのCAADと揃えたかったのもある

AIRのコンポをロード用のSHIMANOのSORAにするにはどれくらい金かかる？

変速がガチャガチャしてうっとい

>>75
先月のサイクルスポーツ12号を買えばシマノコンポ全部載ってるから計算可能だぞ！

初落車。
昼飯どこで食べようとキョロキョロしてたら交差点で携帯見ながら飛び出しきた女に気付きよけるために前輪急ブレーキ
結果前輪ロックして身体ごと半回転して落車。
手のひら軽く擦りむき、足はあちこちヒリヒリする。それとAIRはハンドルが変かも？

みんなも前方注意な！(泣

>>75
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sora_menu.htm
Fディレーラー　1600円
Rディレーラー　2000円
シフター左右　 6100円
クランク　　　　　6000円
ミニVブレーキ　1350円
カセット　　　　　2500円

a.n.design worksのSORAフラットバーロードが39800円だから
そっち買った方がいいな
http://item.rakuten.co.jp/nextbike/and-twf-sora-out-sale/

いつものことだがパーツ単品で買うより完成車の方がコスパ良い

>>77
自分もちょっと前にスマホ弄ってチャリ乗ってるガキの横を横切ってるときぶつけられて落車したわ

オートバイで何度も転けてるけど正直自転車のが痛い
痛すぎて動けず、声も出せず、その間にぶつけてきたガキに逃げられるわ、リムは歪むは散々だった。

落車は、通過儀礼ですのでｗ

人通り多いとこで落車した時は恥ずかしかった

段差に気づかなくてドスンって前輪衝撃きてから、前輪がブレーキーシューとこすれて音がしてるんだけど
こういう状況のまま気にせず乗ってる人いる？

マイナスドライバーが無い状態でそうなると後悔しか無いな

>>82
ハブかリムが逝ったかもしれん
即刻直さないとリムが修復不可能なまでに歪んで手遅れになる
既に致命傷を負った後かもしれんが、ショップに持っていけ

ヘタに修理するとスポーク張りなおしで工賃6000円とか馬鹿らしいので
1万円で買えてホイール重量も2300g→1900gに軽くできるWH-R501ホイールに交換した方が早い
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/shi-f-whr501fr/

よーするにホイール買えってことか

とりあえず購入店持ってけ
普通にVブレーキの調整だけで治るかもしれんし

前輪取り付け直すだけで直ったりする。
駐輪場で倒れてたりすると時々前輪狂ってる

大丈夫？スピンフォースの攻略本だよ？
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/000/839/361/bfd701a172.jpg

ありがとう
とりあえずVブレーキの位置調整したら音はしなくなったよ
もしまた次、音がし出したら店にもっていってみるよ

前輪を空転させてみて、ブレーキシューやフォークとの間隔が常に一定になってるならリムは振れてないが
もしブレーキシューとリムの間隔が狭くなったり広くなったり左右にグラグラしてるならホイールが振れてる
http://www.youtube.com/watch?v=x_JnIXRdvuw

Airを買う際に念を押されて了承して買ったと思うが、スピンフォースSLはご存知の通り20Hの華奢な構造なので
振れを放置すると致命傷に繋がるので振れが出たら迅速に対応を（捨てるつもりならそのまま使って壊れたら捨てるでもいいが）

俺ケツ鍛えたらサドルいらなくなって
今じゃシートポストに直に座ってるし
120ｋｍくらいまでなら余裕

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　,.ｨ
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　　　　　　　　　　｣　　　　　　　　　　　　＜._
　　　　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　<
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　/￣￣ ＼　 ＞　|　|ﾟ　　　j＠~　　　ﾟ|　 |＞
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　 　 |　　|　　~／　,r‐|　　　　イ￣|.‖|　 ヾ／ .//
　 　 |　　ﾌ　 ‖　 |￣　　　 イ　　 |.‖|.　　| ￣
　 　 |　（　　 ‖　 |＿_,.ィ~￣ 　 　 |.‖|.　　|

スレチだがAIR海苔だからここに。
猫目の電池単三4本パクられた。
たったそれくらいと思われるが俺は職場に泥棒がいることが許せんし腹の虫が収まらん。然るべき制裁加えてやりてぇわ。
電池に目印つけとくんだった。
今まではチャリ通を仲間と思ってたが今から敵と思うわ

それ自転車乗りじゃなくて通りすがりの高校生の愉快犯だろ
サドルのロックナット外して去ったり
サイコンのセンサーだけ持っていったりするのはよくある手口

ビジネス街だしきっと大人だと思う。
代わりに見たことない電池入れられてたから自分のライトの電池と交換したんだろうね。

22時に残業終わって疲れた上に凄くムカついてたが、愚痴聞いてくれたんでちっと収まった。サンクス

>>95
気持ちはわかるがオマエちっちゃいな
ライト本体ごとパクられなくて良かった。とか思えないのかな
ま、犯人に心当たりあるらしいしな

酒飲んで寝る。
伊勢谷のこと今なら少し気持ちわかるぜ。
http://news109.com/archives/8138022.html

犯行者の思考過程が見えるけどｾｺいなw

>>96
心当たりはないが電池調べたら銘柄で特定できる可能性あるがそこまでしたくねー

暗い道はライトがないと事故関わるし傘とは話が違うのだよ
せこいとかちっちゃいの問題ではない

>>99
コンビニで買えよ
やっばちっちゃい

普通盗難にあったらパーツだけ取られてズタボロでもおかしくないﾋｬｯﾊｰ世紀末なのに
泥棒がわざわざ電池入れ替えてあげるなんて平和な街じゃないかw

電池は買った。
付近のビルに泥棒がいるってことの方が嫌じゃん

>>100
お前の自転車101の様になる呪いかけといたから

>>101
不幸中の幸いと思っとく

>>102
だからそういうのが小さいって

>>103みたいなヤツが人の迷惑を顧みず、人のモノを平気で盗るんだろうな

他人の気持ちを想像出来ないやつは同じ目に合えばいいよ

自転車から少しでも離れる時は外せる物は全て外せとあれほど

盗まれた方は価格の大小でなく、人のものを盗むという行為が許せない訳でそんなことも理解できないとは。
盗難に遭った人に対して小さいとか言ってるやつはそのうち同じことをするだろうな。

いや気持ちは分かるがそれにしてもアドレナリンの分泌異常みたいな反応が変
「盗んだ奴は屑だが、盗まれた奴もちょっとキチガイ入ってるな、どっちもどっちだわ…」て気分　←今ｺｺ

俺なんてボトル盗まれたぜ・・
口付けたものをなぜ盗んだのか理解できなかったわ

お前が口をつけたからこそ盗んだと考えれば辻褄が合う

ライト・サイコンの取り外しは基本だぞ

俺は日本に在日がいて生活保護やら違法賭博（パチンコ）やら
売春で違法に金を稼いで治安を悪化させてるのが許せないわｗ
在日狩りとかしないと日本は良くならないだろｗｗ

電池数本から始まる社会派

93です。
一晩たって落ち着きました。

今気づいたんですが、ライト本体実は自分のではない。同じモデルの猫目ごと変えられてた。
俺のは一度落とした時のキズがあるし。

犯人は人目をはばかって急いでたんだろうね

微妙な接触不良があってときどき付いたり付かなかったりする奴かな？
それでたまたま隣に同型を見つけてこっそり変えてもバレナイと思ったか？

うはwwwみつけたったwwwもとにもどすんごwww

俺は大人だから注意書きのメモ残しとくね

エスケープairって言うほど乗り心地良くねーのな
アルミの限界ってやつか

>>117
言うほど？
ESCAPEそのものが乗り心地は硬めなので有名じゃないか
軽いけど硬めだからそこは知った上で買ってねという車種だろ
乗り心地が欲しいなら重さを受け入れてファータイルでもクイックでも乗ってりゃいい

>>118
うーん、AIR買う奴、ろくに調べないで店員のいうまま買った奴が多いと思うけどな．．．。
まあ5万ぐらいの自転車買う奴は基本的に初心者が多いと思うけど。

「言うほど」ってことは誰かに「ESCAPE Airは乗り心地が柔らかい」って言われて鵜呑みにしたんだろ
それが間違いってこと

Airの特徴を表現していったら間違っても「柔らかい」なんてのは普通出てこないので
その店員がまったくのデタラメ野郎だったってことだな

AIRのフロントサスはクロモリだっていうけど振動凄い。
クロモリのしなりって気休め程度だな

フラットバーは元々振動を直接伝えてくるからなあ
TRADISTもなかなか凄かったよ
ドロハンやライザーバーみたいに曲がりが入るとそこで振動を散らしてくれるんだけどね

ttp://allabout.co.jp/gm/gc/207672/
>仮にハンドルバーが全くシナらなかったら、路面からの衝撃がじかに手に伝わり、
>手首への負担は相当なものになると想像がつくでしょう。ハンドルバーには適度なシナリが必要で、
>ある意味第2のサスペンションとしての意味合いもあるのです。

スプロケットかえよー

そんなにairがすごかったら上位車種の出番がないじゃない。

デフォのグリップは要交換

デフォグリップで現在4000キロは乗ってるが
モチモチしてて気持ち良いぞ

AIRのフレームの清掃ってお前らどうしてんの？
水に濡らした布で拭くのがいい？

それがベスト
落ちにくかったら中性洗剤含ませて拭く
余計なケミカルは詳しくない限り使わない方が良いことが多い

了解ありりん

ウエス！

デフォのちくわグリップは使い込むと覚醒するらしいな、主に触感が。

Airのデフォサドルってどんな感じ？
RX3のサドルはケツが痛くて変えたいんだが

>>132
最初は痛かったけど、位置調整したら問題なくなったな、自分は。

位置どっちに変えた？

そんなの体型と選んだAIRのサイズに依るだろ。自分はMで一番前にしたよ。

気にくわないパーツ変えたらジャイアントパンダになっちまったじゃねーか
http://iup.2ch-library.com/i/i1066155-1384678685.jpg

本当はグリップも変えたいんだけど予算の都合上･･･orz

>>136
バランス悪くねーよ
普通にカッコいいが

素人の俺からするとそこ変えられたんだ的な

カーボンフォークええな

AIRはマット仕上げのせいだろうが、塗装が弱いよね
ツヤテカのウレタンみたいな奴のほうが、やっぱり塗装としては強い

>>136さん
なかなかナイスですね。
私はＲ３乗りですが、カーボンフォーク選びにいろいろ思案中です。
写真のカーボンフォークの製品名を教えていただけませんか。

>>141さん

１年ぐらい前に当時乗ってたルッククロス用として中国サイトから取り寄せた
『中華カーボンフォーク』になります･･･(-д-；)

買った当時はコラムもカーボン製で価格が送料込で8000円と超格安価格だったのですが
なんせ中国人との取引となるのである程度の英語力か中国語が出来ないと違うモノが届いたり
もちろんＭＡＤＥ ＩＮ ＣＨＩＮＡなので使用の際は自己責任となります。

追記

４００キロほど走りましたが今のところ何も問題ありません

ユニクラウンぽく見えるがカーボンなのか

<<142(136)さん
レスありがとう。
>中華サイトから取り寄せた・・・
私にとっては、偏差値高すぎますね。別なものを探してみます。
でも、ロゴとか入ってなくて純正パーツのような感じで羨ましいです。

カーボンフォークでググるとR3にカーボンフォークつけて軽量化してるブログがあって
台湾メーカーの奴で15000円だって書いてあるな

ジャイアントパンダ良いじゃないｗ
後からAIRLTDでも良かったと思った私が改造したらこんな感じだろう

>>136
この仕様で重さってどれくらいですか？

>>148さん

この仕様で9.6kgです。
今回のパーツ変更はフロントのショック改善とシフト調整の改善でしたので
軽量化はまったく考えないであり合わせのパーツと僅かな資金で行いました。

おかげ様でフロントのショックは「タイヤの空気抜けてる？」と思うほど改善されてます。

やっぱコラムまでフルカーボンだと効きそうだな
耐久性はお気をつけて

>>136
これの重量が気になるわ

>>151
すぐ上を見るよろし

送料込8000円の中華カーボンって大丈夫なのかね？

本日だからね。
見忘れた人

11月19日(火) 19:00〜19:30
NＨＫ衛星第一
[再]島耕作のアジア立志伝「“オンリーワン”で生き残れ〜キング・リュー〜」
ジャイアント会長キング・リューは、台湾の町工場から世界一の高級自転車ブランドを築いた経営者。
低価格競争に背を向け、勝ち続けた“オンリーワン”戦略の秘密に迫る。

60kmも走るとおにんにんが痛くなるから5000円前後で柔らかめのおすすめサドル教えて

>>155
SMP　STRIKE　または　EXTRA
http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/strike_trk/
http://store.shopping.yahoo.co.jp/kahoo/extra-k.html

急所が痛いならまず骨盤が寝てるので骨盤を立てる
こうなって腰が前に寝てると全体重が急所にのしかかるので痛くなって当然
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4674729.jpg

こうやって腰を立ててヘソから上だけ曲げるようにすれば
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4674730.jpg
急所はサドルから浮いた形になって急所が痛くない
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4674735.jpg

SMPサドルはこの骨盤立てさえできていれば股間を前後からオムツの様に包んで快適になる
ttp://blog-imgs-12.fc2.com/k/i/a/kiama/ttttt.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/3119/120421SelleSMP/
でも骨盤立てができてなくて骨盤が寝ると、SMPサドルの前上がりが股間を圧迫して激痛サドルになる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4674746.jpg
乗り手の座り方が試されるサドル

AIRでクロスバイクデビューしました
楽しすぎる

>>157
何色？

３５Cにしてみたら思ったよりかっこよくて気に入った、重くなったけど。

次に買うのは２７．５のMTBにしようと思った。

３５Cにしてる人ってどのくらいいます？

釣り臭すぎワロス
画像うpして

もう（AIRである必要）ないじゃん

AIRは32Cが限界じゃないの？

>>162
R3スレで散々既出だが、ノーマルではフロントディレーラーとタイヤが干渉するので
ttp://1.bp.blogspot.com/_BGG08B3VYus/SMOJOJn_f8I/AAAAAAAAAQU/-h90FqRFK5Q/s400/s-IMG_5014.jpg

フロントディレーラーを交換すれば40Cまで入るようになる
ESCAPE AirもジオメトリはESCAPE R3と同じなので手法は同じでいける
これは40Cセミブロックタイヤを履かせたダート仕様のESCAPE R3
ttp://www.youtube.com/watch?v=wKQJ09CwTsU#t=33m29s

GRAVIERもAirに27.5インチタイヤ付けた様な物ではある
http://www.cyclowired.jp/?q=node/120666

AIRはノーマルでも３５Cまでいけるよ
チューブをロングバルブのにしとけばホイールもそのまま３５C使える

ビンディングペダルってどれくらい速度あがるものなの？
ちなみに現在アベレージ18km/hくらいで走ってます←貧脚

>>165
クッソダサいシューズしか選べないから辞めとけ
ビンディングつけるような自転車じゃないだろ

>>165
速度アップを期待して付けるもんじゃないよ
ペダリングを最適化する為に付ける者

この動画の2分25秒の箇所みたいにペダリングの一回転中に均等に力を入れる為の補助
ttp://www.youtube.com/watch?v=HsMFCUYE3Xw#t=2m1s

例えば今180Wの常時出力だったのがペダリングの最適化で187W位になったとして
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/38/doryoku.jpg
0.2〜1km/h上がれば御の字かなって程度

真の効果は高ケイデンスでも足が外れないこと
ttp://www.youtube.com/watch?v=2xJWse0koGY#t=10s
この動画の20秒の辺りの回転をするようなスポーツ走行ではビンディングペダル必要になる

街乗りクロスバイクではそういう走り方をしないのでフラペで十分（激坂地帯を除く）

Escape AIRをフロントダブル、後ろ10速にした。後ろが細かい方が街乗りにはむいてるね。

>>168
105？
ﾎﾛｰﾃｯｸ2にするとかなり軽くなりそう

(LTDじゃいかんのか？)

>>170
禿同ｗ

AIRつながりで、コルナゴAIRって存在を知った
でもうってなさそ

上のジャイアントパンダって何？
そんな車種あったっけ？

>>173
過去スレちゃんと嫁ｗ

>>173
http://blog-imgs-32.fc2.com/s/w/e/swedenhimejikakogawa/2011041914325970b.jpg

>>175
トップギアかw
ファットパンダやん長いけどw

>>173
要するに見た目がパンダっぽくなったのよ
もう一度うｐしとくわ

http://i.imgur.com/GsFvTMF.jpg

通勤に用に買おうと思ってるんだがデフォのグリップってそんなにダメなの？
上からバーテープ巻いてもダメ？

>>178
カタログ重量9.9kgを達成する為のグリップなので実用性は高くない
Airに限らず今、完成車は1000円でも安い方が売れる過酷なコスト競争の時代だから
完成車はサドルやグリップやペダルは極限までコストを削る対象にされる

だから完成車に付いてるグリップとサドルとペダルは買ったら交換するのがデフォ、と思っといていいよ
それなら完成車の値段をもう少し上げて最初からいいの付いてた方が安く済むんじゃ…と思うかもしれないが
そうすると消費者は買ってくれない
たとえ後から買ったサドルグリップペダルの総額が1万円になって結果的に高くついたとしても
完成車の値段が59800円と54800円なら後者に飛びつくのが消費者の性

サドル交換したらケツの痛みは和らぎますか？

座り方が悪いのが原因の尻の痛み（骨盤が寝て尿道を圧迫）なら
座り方を変えないと治らないのでサドル交換しても同じ場所が痛い可能性が大
正しい座り方に直す

サドルの形状が原因の痛み（坐骨幅と座面クッション位置が合ってない）なら
いくら正しい座り方をしてもサドルが肝心の場所を支えてくれないので
サドルを交換しないと根本的には直らない

デフォルトのグリップは手が痛くなる。
速攻で変えた。

>>177 ナイス再ＵＰ

乗り始めは死ぬほどケツ痛くて困惑したが
とりあえずサドル高さだけ調整しつつ、乗り方をいろいろと試行錯誤してたら
そのうちまったく痛みが出ないようになったな
今思えば最初はなんであんな痛くなったのか不思議なくらい

デフォのグリップは素手だとちょっときついかもしれないが
グローブして乗ってると別に気にならないんでそのまま使ってる
逆に短くカットするのが簡単なグリップだから
センターバーを広めの間隔で取り付けたときに
ハンドルバーからはみ出た部分を簡単に短くできて助かった

グリップをちくわに変えたら少しヌルヌルするけど
路面からの突き上げが減ってオヌヌメ
山でパンクして遭難した時とかも、非常食になる

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　　　　..ｌ: .:ハ :｜　＼|__　　＼|　＼ .: .: .: .: .:　　　　う,う 前
　| . .: .: |: /_ノヽ| 　 　 ｰ Ｔ::￣::| 　 |.: l : .: .: |　　　　なんが
　|.: .: .: .:/　 　 ﾆ 　 　 　 ぅﾋ_ﾝ) 　 |.: |＾ヽ: .:|　　　　んなそ
　|: /.: .:ﾊ Ｔ:￣::|　　　　　　　　' '　 |.: |）　}.: |　　　　だらう
　　 l .: .: } ぅ(ﾋ_]　 ,　　　　　 　 　　 |.: '_ ノ: .:|　　　　ろ
　　 |.: :: ﾉ　　　　　 　 　 , ｨ　　　　 |/:: :: :: 八, 　　　う
　　 |:: : ヽ、　　　 　 -＜.ノ 　 　 ／:: :: ﾉ∨
　　 | 八:: : ＞: . .　＿＿＿　. イ､::ﾊ:／ 　　　　　　　　　　
　　　 　 ＼::|ヽ::ｌヽ::ハ:ﾉ><　/: :/⌒＞ ､　
　　　　　　　　　　　／ﾊ:.:ﾉV: :/: : :/: : : :＼,　　　　　　　 で・お・
　　　　　　 　 　 /´/: l/:.:.V:＜: : /: : : : : : :}　　　　　　　 は・前・
　　　　　　　　 /: }:７: |:.:.:/: :/: : :{: : : : : :／ﾍ 　　　　　　 な・ん・
　　　　　　　 「 : : 〈: : |:./: :/: : : : : : : : : : : : :ﾍ.　　　　　　　　中・
　　　　　　　/: : :': :ヽ |:':／: : : : : :＼: : : : : : : ﾍ
　　　　　　/ : : /: : : :Υ: : : : : : : : : :ﾊ: : : : : : : ﾍ
　　　　　/: : : /: : : : : : : : :。: : : : : 〈　〉ー ミ: : : ﾍ
　　　　〈: : :-/: : :°: : : : : : : : : : : : У: : : : : : : : : 〉

Ａｉｒのグリップはどちらかと言うと生竹輪だから
焼いて焦げ目つけないとね

チクワというより、きりたんぽだな。

サドルは悪くない
ポジションで解決出来るケースがほとんどだと思う
グリップはダメ
相性が良かったとしてもマッハで汚れて掃除しにくい
お勧めはエルゴンのエンドバー付
5000円近くする上に消耗品だけど・・・
これに関してはバーテープで済むロードの方がいいね

AIRとR3って重さとホイールが違うだけ？
ド素人だけどフレームだけ見るとRXとR3の中間がAIRかなって思った。
RXは角材みたいなフレームでR3はパイプみたいなフレーム
AIRがその中間
違う？

>>190
R3の兄弟がAir
DEFYの弟分がRX
そんな感じ
AirはR3とジオメトリは同じだが、トリプルバテッドなど軽量化させた専用フレーム
RXはロードバイクのDEFYのフレームの三角・六角形断面を踏襲して少しソフトにした感じのフレームワーク
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm76283.jpg
実物を見比べるとよく分かるが、RXのフレームはR3よりもDEFYに近い

ttp://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52565406.html
> ESCAPE Rのフレーム重量が1520gあるのに対し、ESCAPE AIRのフレーム重量は1380gです。
> 各チューブごとには、扁平バテッドチューブを採用したトップチューブで-46.4g、
> トリプルバッド（!）のダウンチューブで-66.7g、シートステイもバテッド管を採用し軽量化をしているとのことです。
> また、フォークはR3と同様にクロモリですが、-260gも軽量化しています。
ttp://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52565546.html
> 走りを大きく変えるホィールの軽量化では、高価ですが高品質なDT Swiss社製のコンペティション、バデッドスポークを採用
> 回転性能を左右するハブベアリングも、前輪カートリッジベアリングを採用し、非常に滑らかな回転を楽しめます。
> そのホィールでESCAPEに比べ-556g。サドル-280g　グリップでも-66gとなっています。

購入から一年半程たって未だあまり不満は無いんがベルの突起した部分が折れた事と後輪が着脱するたびグラグラするのが困るな

>後輪が着脱するたびグラグラするのが困るな
どういうことだ？着脱した直後はしばらくホイールがグラグラ揺れる？

専用の工具を使って閉めるところ？が緩まってるらしく左右に振れる
あさひに持って行って直してるけど後輪外すことなんて滅多に無いから放置してた
原因はあさひの人にもわからないらしい

それってハブナットが緩んで玉当たりがグラグラしてるんじゃ…
放置してると玉受けが削れてホイールが再生不能になる

成る程、ありがとうございます
流石に乗らずに押していったけど今度外した時にも緩むようだったら工具買って自分で直してみます

>>158
亀だが赤

>>192

リアホイール交換だな。
中古でもいいのあるから探してみ！

その前にデブはダイエットが先だろ

みんな鍵なにつかってる？

Abus Bordo Combo Lite 6150

TATEとクロップスのダブルキー

100円で買った中古のGORINサークル錠

鍵ネタはいきすぎるとスレが荒れるぞ

基本的に短時間しか停めないから、散々叩かれたTateを未だに使ってるわ

俺も短時間だからクロップスのスパイダーで十分ｗ

きりたんぽん

ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00DW09XMG/ref=cm_sw_r_udp_awd_r-jNsb1N585NH

AIRのつや消し塗装にこれ使うとどうなるの？っと

>>208
人柱よろ

salvage

過疎

今からわいのAIRたんに乗るマンディ上陸作戦

テスト

新たなﾊﾟｰﾄﾅｰに乗り換えるからAirﾀｿ捨てるわ
今までｱﾘｶﾞ�dｻﾖﾅﾗ

明日は久々に二輪に乗りたいんだけどＡＩＲ・ＲＦＸ８・リカンベント・ＣＢ１１００Ｒ
４台もあるとなやむわぁ

>>214
ロードか？良いな

>>216
フラバ組んだ

Air全分解してフォークとフレーム(BB無し)、ヘッドパーツ(ベアリングと玉受けのみ)の重量測った
Mサイズで約2300gだった
フォークだけだと約830g
参考にしてくれ

公称がAirのフォークが900gで、R3のフォークが1160g
Airのフレームが1380gで、R3のフレームが1520gだから
ほぼ公称値通りかやるじゃんGIANT

>>217
ホイールとコンポは何にしたんや？

ホイールはr501流用(スピンフォースは主婦からカミカゼアタック食らって死んだw)
コンポはSora流用(貰い物でAir9速化してた)
フレームはRL8という感じです

やっぱりR501かぁ…ノーマルスピンフォースの振れが元に戻らないレベルになって来たからホイール購入考えてたけど重量的にはほぼメリット無さそうだけど価格的にはその選択しか無さそうなんだよねぇ

そこはちょっとがんばってRS21じゃないかな
リム重量は変わらないって話だが、やはり軽い方がねｗ

スポーク本数少なくて振れまくりのスピンフォースが嫌でホイール交換するのに
なんでまたスポーク本数減らしたRS21にするんだよw

RS21はWH-R501とリム性能変わらないのにスポーク本数減らして軽量化してる
つまりスポーク1本あたりの担う負荷が大きくてスポーク張力を高めてキンキンに張るしかないホイール
スピンフォースSLと全く同じ弱点を持ってる
ストレートプルで多少対策してきたが、スポーク張力の適正範囲が狭すぎて
張力高めで張る以外の余地が無いのが痛すぎる

>>222
11速対応では最安な点をいかす以外では全く選ぶ必要のないホイール
ESCAPE Airには不要

>>221
振れたくないなら32H手組みが一番
タキザワのセットホイールがいいんじゃないか
http://www.takizawa-web.com/shop-rim11/top/road.html
リム　　KINLIN TB-25 BLK/32H
ハブ　　SHIMANO TIAGRA SIL/32H
スポーク　　HOSHI ストレート×32本
スポーク組　　イタリア組
重量　　1910g
価格　　\12,330

スピンフォースが振れ易いのってスポークが少ないのもあるが
リム自体の合成も低いからなんじゃね？
RS21は触れが出易いって話は聞いてないから思ってるだけだがｗ

RS21はスポークテンションさえ適正なら大丈夫
だがスポークテンションが一旦緩むとガッタガタにブレまくる
普通ならスポークテンション僅かに緩めにするかキツキツに張るかの安全マージンがあるんだが
RS21はそのマージンが少なくてキツキツに張る以外を許容しないホイール

>>225
良さそうだなぁ　ちょっと考えてみよう　thx!

AirもRS21もデブには不向きｗ
R3でも買っとけ

あ？誰かデブの話なんかしてんのか？

>>229
主にホイールが高体重に弱いだけで本体は問題ない
だからホイール交換前提であればAirでもR3でも構わん
なら軽いAirにしようと

R3なら鉄下駄R501でも軽くなるから良いだろうけどAIRだとねぇ〜

100gしか変わらんよ
R501は1900g
SpinforceSLは1800g
総合的に考えるとR501の方がいいだろう
まあ壊れたのでなければ積極的に替える意味はないが

鉄下駄は必要なやつが履けばいい

練習用は鉄下駄でいいんじゃない
エスケープで決戦する日があるのかどうかは知らんが

チェーンとスプロケを掃除してサッパリした
ttp://i.imgur.com/datvi28.jpg

掃除いいな
やり方ｵｾｰﾃ
ちょっとｷｰｷｰいってるし

ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00FEZOZQQ/ref=cm_sw_r_udp_awd_Ni8Osb19F5YQS

ディグレイザーと油を尼で注文
捨てる歯ブラシを2、3本
不要な布(破けた靴下とか)
キッチンペーパー
ディグレイザーが飛ぶのでフレームに巻く為の新聞

低予算を目標にしてやったけどこれだけあればok


やり方の参考
http://youtu.be/JGzhkmAnErE

リア外してパーツクリーナガンガン吹きかけて、
最後にQRにグリスアップすればOK！

ブレーキが開放できないんだが
小さいねじ緩めればいいの？

Vブレーキは手軽にワイヤー解放できるだろ

小ねじは調整用

QRって？

R3、AIR、RX4どれが一番乗り心地マシ？

>>243
R3＞Air＞RX4
あんなシートサスでもないよりまし

RX4はタイヤをKENDAにしやがった…あのタイヤを変えないと
どんな良いサスもホイールも乗り心地は台無しにされる

>>244
R3をサスなしポストに変えるとなるとAIRのほうが乗り心地いいかな？
エスケープシリーズのどれ買うか悩み中。

乗り心地気にするならQuick4かPaletteでも買った方がいいと思うが…
Airの代わりにRail700とかね

虫ゴムがしょっちゅう割れるんだけど
こんなもんなの？

虫ゴムじゃなくて仏式のバルブキャップのことなら
初期に付いてる樹脂製のはすぐ割れるから
アルミ製の汎用品に変えるのが定番
これはどの完成車でも同じだが
フレームカラーに合わせて好きな色にするといい（無難は銀色）
ttp://img02.shop-pro.jp/PA01009/268/product/1260231.jpg

>>248
アルミ製あるんですね
ありがとう探してみます

ttp://www.do-blog.jp/sbf-fujiminosuzuki/article/1301

こんな記事見つけたんだけど、Airに使えそうかね

使えそうやね
最終的には、誰かが長期にわたって人柱しないと分からないがｗ

白airと黒trcを掃除して白は綺麗だけど維持が大変だなぁと心底思った
airはマット塗装だから余計に

あ、守谷のスポーツデポにairの店頭在庫あったよ
12年モデルだけど
defyとかも12年モデルが2割引くらいで売ってたので
14年モデルの価格に躊躇してる人は行ってみては

age

黒と赤で迷ってるんですけど赤って服装選ぶ感じですかね
もしそうなら無難に黒を買おうと思うんですが

>>254
赤なら割と何でも合う

赤色は色褪せしやすい
ttp://r25.yahoo.co.jp/fushigi/rxr_detail/?id=20090423-90006740-r25

黒色は雨滴の痕や砂埃の堆積が目立ちやすい
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/757852/plus/608896d81a.jpg

水をさすようだが、マットカラーは傷が目立つ

>>256
RX3とも迷ってたのでRX3の赤にしようかな
自転車全然詳しくないけど、ギアとかブレーキとかもRX3のほうがいいみたいだし

どのように乗りたい？
その辺を経験者が自転車屋と相談したら良い

× 経験者が
○ 経験者か

>>258
通勤、ちょっとした買い物、サイクリングですかね

スピンフォースSLのリムハイトは30mm？
WH-R501-30と同じくらいだろうか

おととい銀色のサイズS買ってきた
ママチャリから乗りかえたから楽しくて仕方がない

昨日会社の駐輪場で横のママチャリが倒れてきてた。ボトルケージが壊れてムカツク。

小雨の中乗ったらドロドロに汚れた

トップチューブの銀色ステッカーの剥がし方教えて！

タコ糸みたいな細い紐で

2012年モデルなんだがクランクを軽いのに変えたい
10000円以下で軽くてオススメなの教えて

シマノのMTB用で8速のクランクが無難。
アセラ、アリビオ、アルタス
あまり詳しくないがその辺りで8速のやつ
BBも同時交換になる場合あり

チェーンリング減った頃にクラリス辺りのコンポに入れ替えちゃうのが正解な気もする。

サイズあってるのゴールドしかなくてゴールド買っちまった
店内で見た時は砂色っぽく見えたから言うほど派手じゃないかと思ったんだが
日にあたると結構派手だった
どうにかして派手さを抑えたいけど、どうすりゃいいんだろ

金色の割合が大きくて派手に思ったのならステッカーチューンじゃないだろうか
人によってはこれも派手だなと思うだろうけど
他はあまり洗車せずに乗ってみるとか
程よく色がくすんでくるぞ

>>270
ステッカーかなるほど上手く貼れるか不安だがやってみよかな

わいのAIRの今年の汚れ全て落としたったわwwwざまぁぁwww

そしてあらゆる関節にオイル攻めしたったわwwwpgrwww
来年も宜しくお願いします

トップチューブのロゴの剥がし方私も知りたいです。
どなたか御教授願えませんでしょうか？

2012年モデルなんだがBBそのままでクランクセットだけ変えて軽量化したい
15000円以内でオススメ教えて下さい

15,000円ならブレーキ以外ならクラリスに入れ替え出来るか出来ないくらいの値段だから
クラリスいっちゃいなよ！

ハンズの福袋がESCAPE　AIRで5万なんだけど何年モデルかわからん
誰か知ってる？

>>275 SUGINOのクランクが安くて軽いよ(ＢＢそのままで）

福袋は変な色、変なサイズだから期待しない方がいいよ。
何年モデルだろうがここ最近大きな変更はないから
そこは気にしなくておｋ

基本余り物の処分だからね、しょうがないね

福袋買った
黒のS買えたぜ
スタンドとライトもサービスしてくれた

>>281
マジか、羨ましい
明日東京戻るけどまだ残ってるかなぁ…

>>282
町田店で15時に買ったけど、黒のSとXSが残ってた
取扱店に電話して在庫聞いてみるといいよ

>>283
サンクス
チビだからXSだからあるかもな、電話しまくるわ

サイズは指定できるのか
じゃあアリだな
つか黒不人気なんだな…

マットブラックは数ある中でも特別汚れに弱いからな…
黒色がまず雨で濡れた後が目立ちやすい上に
クリア塗装と違ってマット塗装は雨滴が流れ落ちず凸凹の奥に残り
しかもゴシゴシ洗うわけにもいかず見た目を気にすると洗車が大変

一応その辺は了承した上で「でもマットブラックかっこいい！」
「手入れ大変でも構わん」と納得してから買う必要がある
ttp://rowkuma.blog41.fc2.com/blog-entry-97.html
>自転車のマット塗装は殆どの場合、表面をクリア層で保護されてないので、
>非常に退色や傷などの劣化が激しいんです。
>マット用コーティングと言うものも世の中には存在しますが、
>費用的に高価なうえ、通常の艶ありコーティングより保護力は落ちます。
>あと、日焼けも怖いので室内でカバーを二重に掛けて、さらに走行後は必ず
>湿らせたウエスで拭きあげてます。あ、空拭きはダメです。傷の元ですので。

まぁクロスだから多少雑にも扱っちゃうけどさ
最近20万クラスの実用ロードにもマット塗装増えてきてるんだよな
100万越えなら盆栽だからどうでもいいけど

カタログには黒が載ってるから黒だけの取扱だった可能性も
黒が不人気だとは個人的には考えられん

>>284だけど池袋のハンズで買えたよ有難う

サイドスタンドは無料で鍵とライトを購入　コミコミで55000円だった

ロードも半額で迷ったけど、雑に扱えるってコトで今回はこっちにした

ちなみに一個だけ白あったよ

>>289
ロードって何？

店舗によってサービス内容違うんだな

ハンズにおいてるロードならDEFY3やViaNironeやF95やLGS-CENとかだろう

>>291
GIANTのDEFY?って感じの20万と30万のカーボンでした

>>294
元値で？半額で？

>>295
それぞれ半額なので10万と15万ですね
コンポがSRAM？だったような

>>295
何をそんなに気にしてるのか知らんがハンズに置いてるのなんてメジャー車種ばかりなんだから
明日行って見てこいよ
殆どが定価からあまり引いてなくて高いからセール以外で買う価値はないぞあそこは

さっき自転車福袋見てきたから書いておく
２０１２ ＧＩＡＮＴ ＤＥＦＹ ＣＯＭＰＯＳＩＴＥ２ ９７０００円 ４３０ ４６５ 各１台
２０１２ ＧＩＡＮＴ ＴＣＲ ＳＬ１ １４７０００円 ４３０ ４６５ 各１台
ＥＳＣＡＰＥ Ａｉｒ ４９８００円 黒２台 白２台
２０１３ ＬＧＳ−ＣＲ０７ ピンク １台 ３６８００円
２０１３ ＬＧＳ−ＣＲ０７ グリーン １台 ３６８００円

福袋ではないけどオルベアブロンズの方が気になったｗ

ちょうどワインレッドの車に黒のＡＩＲ乗っけて帰るオッサンいた

>>298
ありが�d

2012は売れ残りだなぁ。

売れ残りには違いないけど、２０１２のＳＲＡＭの方がシマノより軽量なのでお得

ちなみに毎年何かしら安く売ってるみたいなんで、来年また見に来ますっつて帰ってきた

アベノミクソは福袋にも影響があるので
来年も円安値上げで「あ〜去年買っておけばな〜」ってなる

コンポジ2ご9万だとぅ？だとぅ？

ちょっと調べてみたら
TCR SL1 に載ってるsram force てデュラエースなみに軽いんだな
変速性能は105以上アルテ未満との評価

これは悩む価値あるな

コンポジ2はありだと思う
つか欲しい
先月13年モデルのtcrコンポジ2買ったばかりでなければ

初期ペダルから別のに変えたいんだけど
いいなと思った奴がBMX向けって書いてあった
BMX用ってことはジャンプとかを想定した作りで、長距離に適さないペダルってことなの？
樹脂だったりアルミだったりでなんか乗り心地変わるとかあるのか？
長距離走りたいから長距離向きの選びたい

そんなこと言うならコンポなんてBMX用なハズだが

てか普段ジャンプしないの？
縁石の乗り上げる時の衝撃を和らげる基本テクだと思うけど

別に使っても構わんよ
BMXはピンが付いてて踏み面が広くて
サッと足が乗せられて滑らないという
ステップとしての機能を重視してる

Airだから120kmを越えるような
ロングライドはしないだろうが
50km以上を頻繁に走るなら
ビンディングペダルも候補に入れたい

訂正
BMXじゃなくてMTBで

レスありがとう
最近クロス乗り始めたばっかだからピンディングは多分宝の持ち腐れになりそう
リブラペダルと薄型樹脂製BMXペダルで迷ってる
乗り心地に大差なさそうなら見た目の好みで選ぶよ

リブラは踏み面が縦に長くてピンも付いてるから踏んでる間はいい感じだしデザインもオンロード向けでAirに合う
だが片面なので街中で頻&#32363;に停止からの発進するならキャッチが面倒
ttp://www.cb-asahi.co.jp/images/sys/item/10/00/11912600010/11912600010-l5.jpg

BMX用の薄型のナイロンペダルは両面踏めるから実用性がある
http://pistparts.shop-pro.jp/?pid=33254938

air無印ってフレーム+フォークで何g？

>>313
フレーム　 Air：1380g　 R3：1520g
フォーク　　Air：900g　　R3：1160g
ホイール　 Air：1800g　R3：2356g
ttp://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52565406.html
ttp://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52565546.html

>>314
サンクス

>>314
ＲＸ３も頼む

初心者ですがAirかR3で悩んでいます
距離は往復20km通勤で段差有りの緩い坂の続く歩道を走るのが多いです
でスピードはそんなに出しません
軽くて楽なのがいいのでAirかなと思いますが
下りでスピードが出た時とかどうでしょうか

R3とAirで1.5kgの差があるが乗員体重や服装の重量に比べれば小さな差なので
下りでスピードが出たときの制動力はブレーキとタイヤ性能で決まる
R3とAirは同じテクトロブレーキなので制動力は殆ど同じと思っていい
それとAirは軽量化の為にスポークを20本まで減らしてるので
貴方の体重が100kg近くあって歩道の段差にがっつんがっつんぶつかるようならAirは相性悪い

>>318
どうもありがとうございます
体重は50後半で今お古のシャッセに乗ってますが
段差は歩行者並みにスピード落としています
下りはどうしてもスピード出やすいので
Airはハンドル操作とか大丈夫かと思いまして

シャッセもAirもR3もいずれも28CタイヤでテクトロのミニVブレーキ
シャッセからの乗換えなら殆ど操作の感覚は変わらないと思います

Airが軽い分漕ぎ出しが楽みたいな感じでしょうか
ありがとうございました！

airはいい子だよマジで
カーボンロードも買ったけどairの魅力は全く失われてないわ
お財布の事情でもなければR3を選ぶ理由はないと断言する

AIRはフレームのトップチューブとシートステーに段差があってそこが美しくない
そことコンポ以外は完璧
フレームの見た目だけならR3がいいな

最初は ん？と思ってたが
見慣れてくると、あの段差が良く見えてくるよ

あの段差こそ、由緒正しきGiantコンフォートロードの流れをくむ
正統の証だというのにっっ！

あの段差なくたAIR出してくれよ。
R3はイヤ

XXSで

xsだけどちょうどいい。

R=ゼフィランサス
RX=サイサリス
AIR=フルバーニアン

エスケイプエアってmade in China？

自分が2012年5月に買った初代Airは台湾製だった
現行はどうなん？

Airの楕円トリプルバテッドは台湾工場で製造してる
まだR3を作ってる中国工場じゃ量産できない

時間の問題でAirも中国に移るかもしれんが
しかし経済発展すると人件費が上がって他国に…というのが
日本も通った高度経済成長の仕組みなので
中国もあと10年もすれば人件費が高騰して安く作れなくなって
まだ潜在してる東南アジアの別の国に拠点が移るかもな
一度投資した生産設備のチェーンはそう簡単には動かせないけど

コンポとクランク、BBをロード用に変えたらペダル含めた車体重量8kgになってわろた
ロードいらねえな

いくらかかるんだよそれ

余って埃かぶってたパーツ使って、シフターだけフラバ用買ったから出銭は5,000円
普通に買って揃えると7万くらいか？タイヤ・ホイール合わせて

スラムレッドにwレバーでも8キロには
ならないと思うが
ホイールも変えたのかな
あるいはフォークとか

>>333
安いロードで良いから買えって。軽くはなるが、ジオメトリが違いすぎて、クロスはクロスだよ。
ヘッドチューブが長すぎる、トップチューブが短すぎる。
クロスはクロスの良い所があるし、ロードとは違う。

AIR（白）購入して９ヶ月になりますが、普段ジーンズで乗るのでサドルが青く色付いてきました…これって掃除方法ありますか？

>>338
つ[メラミンスポンジ]

>>337
持っているからこその余ったパーツなんだが

>>340
ロードいらねえ、って発言はなに？
ロード持ってればクロスはコンポ変えてもロードにはならないってわかるよな？
苦しい言い訳はカッコ悪いぜwww

必死

アスペにはジョークが通じないんだから気をつけろよ

買った時にシートポストに着いてたグリスみたいのは全部拭き取っちゃっていいの？

>>344
シートポストの固着を防ぐ為のグリスなので
クランプで締め付ける箇所以外の
シートポストの下の方に付いてる余分なのはふき取っていい

アルミポストにアルミフレームだから
言い訳程度にグリス付いてれば大丈夫でしょ。
完全に拭き取っちゃまずいけどね。
初心者でポジション決まらないと
あのグリスは鬱陶しい。

あれの意味は固着防止とシートチューブの防水にもあるようだ
どこまで意味があるかは知らないけれどね

これを買おうと思ったが2014年モデルの値上げがどうしても受け付けないので2013年モデルを探すことにした
短足チビだからXXSでちょうどいいんだがXXSならまだどこかにあると信じたい

デポとかなら残ってると思うよ
正月に地方でだが2013年が3〜4色置いてあったぞ
乗ってるのと同じ色だから白があったのは覚えてる
サイズは見てないのだけどね
2014年も並んでたので価格差見てニヤッとしたｗ

>>348
XXSならスポーツオーソリティ、スポーツデポ探してみて
後はサイパラみたいなとこに新古車残ってるかもね

横浜のy's road にて
2013年モデルのAIR発見！

たしか54000円から割引だったかな？
Sサイズの白だよー！

irane

>>351
買ってこいよ！

>>353サイズがー、、、
俺MくらいだからSはちょっと、、
仕方ないから、近くのコーギーで
2014のAIRの赤注文します、

5000km程乗ったのでハブのグリスアップと球当たり調整したのだが
実に良い感じにスルスルになった
ペダルの踏み応えが気持ち良いですｗ
フロントはベアリングだったので調整しようが無かったが
リアだけでも結構変わるものだね

純正ホイールを？

フロントもグリスアップ出来るだろ。
リアより簡単

そうです
雨の日はほとんど乗ってないのだが
リアのグリスは結構駄目になってた

シールドベアリングだと思ったのだが
あの赤いゴム蓋取ってよかったのか？
とりあえずタストシールの黒いとこだけグリス塗り直しておいた

>>359
ごめん。同じエスケープだけどR3と勘違いしてた。
スピンフォースのフロントならロックナットと球押し緩めて抜いて
シャフト引っこ抜くと球が出て来る
スピンフォースSLがどうなのかは知らない。

>>359
FORMULAハブにシマノハブ並のシーリング性能なんて期待してはいけない
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/hubs01.html
>カートリッジタイプのシールドベアリングのシールを外したのが上の画像です
>このベアリングに付いているこのシールだけに防水、防塵を頼っているのでは
>マウンテンバイクユースではベアリングがすぐダメになってしまうのは当たり前です

そんな整備詳しくないけど
ヘッドパーツのベアリングみたいに樹脂のリングをマイナスドライバーでこじって外すと
中の球が露出するようなのもあるのかな？
まあ分解してグリスアップできないようになってるハブがあるのも事実だから自己責任で

情報THX
とりあえずフロントはそこまで酷い事にはなってないかな
シールドベアリング→グリスたっぷりでシールド→ダストシールだった
間のグリスもほぼ無劣化だろう状態で、水やチリの浸入も痕跡はなかったかと
現にコリコリ感も無くスルスル回りますし

リアはカップ&コーンタイプで球当たりは調整可能
ただ防水・防塵性能は万全と言えるほどではないんだろうね

ロード海苔だけど今更ながらLTD欲しくなった。

欲しい時が買い時ですよ

LTDもうないだろうなｸﾞｽﾝ

探すんだ！

Air買ったぜ

オメ！
でどう？

>>369
まだ納車じゃないんだ、、
待つのが本当辛いですよー、

新品の空気入れだけ部屋に置いて
待ってるってのがね、、

色は赤にしましたー

赤いいなー！裏山
来たら乗り心地報告ヨロ

納車まであと5日、、

ジョギングでもして体力つけとけ

チェーンに注す油も買っとけよ
たまにギャリギャリ鳴かしながら乗ってる奴見るが
アレは笑えるｗ

レベル高いなｗ

油って何買えばいいんですか？
どんなのですか？

コスパ重視ならミシンオイルかコンプレッサーオイルが定番みたい
私はミシンオイルしか使ったこと無いけど
もう少し持ちを良くしたいので、次はコンプレッサーオイルを買ってみようかな

>>376
ホムセンに置いてる黄色いコレが安い
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/20051020-bicycle-oil/bicycle-oil.html

ちゃんとしたの使いたいならこういうのだが少し値が張る
ttp://ikuzecia.blog.fc2.com/blog-entry-98.html

だいたい100km〜200kmでオイルの効果は切れるので150km位おきに注油

ミシンだと大体こんな感じだったはず
0〜100kmまでは雨に打たれない限り普通に静か
100〜200kmちょっと音が気になる
200〜300kmもう油注さないとなと思う
300〜シャリシャリ
400〜ジャリジャリ
500〜ギャリギャリ

>>378
粘度からいうと、ミシン油とチェンソーオイルの中間のVG68の
コンプレッサーオイルが自転車に向いているような気がするんだがどうなんだ？

>>378
サキザカのそれ使ってる。

「AZでええやん」ってばっちゃが言っとったで　http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00AA68F9M?cache=edca20fa5d2e51d802c19dabcafcd28d&pi=SS115#ref=pd_aw_sbs_2

>>372
ケガをするから外に出るな

ケガをするなら自転車でケガしないともったいないだろ

>>383 そりゃちょっと、、、
>>378 ありがとうございます！
あと、油やパーツ類を見に明日
ワイズロード行こうと思うんですけど
なんか他にあったらいいものって
なんかありますかね、

>>384
エルゴングリップやら色んなグリップやサドルが置いてあるから
ついでに現物を実際に握ってみて良さそうなグリップがあれば
型番をメモしておくといいかも
その場では買わずに買うのは安い通販でw

後はクリッカーなどフラペとしてもSPDとしても使えるペダルや
ウェアの試着などに興味あれば
そっちも欲しい種類の決定だけに使って買うのは他所の安い所でw

うわ、俺には出来ん。

サイコン買えよ

通販で

>>384
使うかは別としてクロスバイク館にクラナ　シーライト700フェンダーとか
ジョッキーホイール（金属製のプーリー）とかセンタースタンドとか
落差のあるショートブルホーンとか面白いの色々あるから今後のカスタム方針は見えるかもな

とりあえず油とスタンドと、
ボトルケースとボトル買おうかなー？
なんて思ってます

夜走るならテールライト

>>391
ヘッドライト忘れとるぞ

とりあえず！

結果的に二日かけて

スタンドと
テールライトと
iPhone置くスタンド？と
ボトルケースと、それのボトル！
買いました〜

帰りにふらっと取り寄せを頼んだ
店舗によってみたら、、

ありました！ Air！
でも、まだ未調整なので
明後日渡せるとのことでした！
楽しみです！

>>393の第一声はやっぱり軽っ！だろうか

ヘッドライトがないと暗い道はやばいですね、、、
死にかけました！

良い経験をしたな
とにかくヘッドライト買って来い

>>394
その次は>>395-396の流れに一票

俺も今新しいヘッドライト買おうか考えてたところ
キャッツアイだと取り付け器具が共通で楽チンね
沢山の種類の中から明るさやLEDの数や重さや電池の数とか色々あって自分にピッタリなの探すの楽しいな

しかし欲しいやつは竹ェ

FENIX BT20いいよ

それ高いよσ^_^;

電池二週間くらいもつ&軽いってことで
猫目のウノで二千円のでいいかなぁと思ってる

キャットアイEL540がいいよ

>>400
Uno買うくらいならオーム電機のSparkLEDがええよ。

電池の持ちは最悪だけど。

AIRの2013買えました
50Kでしたよ　
自転車４台目なので会社のみんなからは基地外あついかい
このレスで誰かにおめでとうといってほしくて

>>403
オメ！
軽い？漕ぎ出し楽？

おめでとう！在庫あってよかったじゃないか
まぁ四台も持ってるとなｗ

ありがとう　うれしい！
やっぱ軽いね
Ｇパンでえきまで行ったり、ポタしたり
これから楽しみです
やっとみんなの仲間入りが出来ました
コスパ最高です！！

届きました！

ライトとか黒にしたり
赤いボトル買ったりで
よかったです！

今日はうちの方、
雪でとても走れないので、
走れる日が楽しみです！

>>406
そのデニムとはそうそうにお別れを言うことになるぞ‥

>>407
赤air?オメ！

AIRのサドルは優秀よ
わいのケツ穴にピッタリ

>>410
ｱｯｰ

あのー、質問なんですけど、

ブレーキがガバガバで、
うまく止まらないんですけど、

もっときっ！って感じにして、
握った時もがっしりなるように
したいんですけど、どーすればいいですか？

まずは「Ｖブレーキ　調整」でググってみよう

>>413

見たんですけどうまくいかなくて、、
ショップに持ってた方がいいですかね？

先月AIR買って今日初パンク・・・
チューブ変えるのも始めてだったんだけど、
なんとか無事変えれた。

でも問題があって、後ろブレーキが少し擦れちゃうんですよ。
これってどうやって直すか分かりますか？

>>414
素人さんならショップに行ったほうがいい

ハンド側のブレーキの付け根のシルバーのネジを緩めて長くしてみたら?

>>415
リアタイヤ外した?
タイヤちゃんとハマってる?

ブレーキかけたら、パット片方しか動いてない感じ?

>>417
ちゃんと外したよ！
多分はまってると思う

どっちも動くけど右が擦れてた。
今なんとか擦れなくなったっぽいけどまだ少し不安だわ。

自分で直せないのなら店持って行け
初期伸びも兼ねてブレーキワイヤー外したらズレたんだろ

>>418
たぶんホイールが100%ハマってなくて
少し浮いてたかも

今は乗ってるうちに正しくハマったのかも

リアだけ浮かせて、ペダルこいで
タイヤ回転させて歪んでないかチエックできるよ

俺も初めて外したときなった

>>412
テクトロブレーキは効きが弱い上に調整してもすぐズレるので
シマノのDEOREかACERAにでも交換するとぴしっとする

Ｖブレーキ開放して又つけた時に、Vブレーキバナナの向きと言うか角度？が変わってるんだろうな
すごく簡単なことなんだが、文章じゃ説明しづらいｗ
わかんないなら素直に店へ！

みんなありがとう！
いつも行く店が今日休みでな＾＾；

AIRライフまたエンジョイできそう！

そのうちホイールの振れ取りもVブレーキの調整も必要に迫られて覚えるよ
私もAIRが初クロスで、ここ1年で必要に迫られ覚えました
もともと自動車の整備とかもする方なので
そういうのも楽しめる性格なんですけどねｗ

自転車に興味持ったのは最近だけど深いですよね！
まだ知らないことばかりだけど今はとにかく走るのが楽しい＾＾

ロードも今年中に買えたらほしいと思ってる

ホイールが振れるということが分からないのだが、乗ってて振れてきたなと
感じるものなのか？

>>426
ホイール空転させてブレーキシューの隙間の所を眺めれば分かるよ
http://www.youtube.com/watch?v=vsN3LuduaI4

基本的にスポーク本数が少ないほど振れやすくなる
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm78055.jpg
例えば縦触れの場合なら上図の赤い矢印のリムの引っ張る箇所が少数なので
円の全周囲を均等に引っ張るんじゃなくて飛び飛びに引っ張った状態になり
青い矢印の部分は引っ張られてないので、リムが真円にならず振れを取るのが難しくなる

>>426
これがもっと酷くなると走行中に前輪が目で見て分かるほど左右にブルブル震えたり
体育館的な滑らかな床を走った際にホイールが綺麗に回らずブルブル振動するのが感じられたり
ここまで放置するとリムやニップルにもダメージがいく場合があるので
半年に1回くらいはホイール空転させてブレーキシューの隙間見てチェックした方がいい

AIRは軽量化の為に
スポーク少いからな

リアのスポークに付いてる反射板がずれてホイール振れてた事あったし

AIRのホイーは使い捨てってばっちゃが言ってた

AIRのホイールって交換しようと思うと重くなるのが困りどこ

重量の増減だけ見たらね
ハブの性能等を考えたらたった100g増なんて

>>431
スポーク減らして軽いんでリム重量はスピンフォースSLもR500も500g位ある重いリム
450g程度の軽いリムで手組みすれば12,000円位でより軽いのいけるな

体重軽めの人に限ってはAIRのホイールって結構良いから、定番のR501を選ぶのに躊躇するんだよ
ハブもフロントはシールドベアリング採用でスルスル、リアも調整すればそれなりに回る

必要以上の剛性なんて重くなるだけだ
私的にはRS21以上か手組みが交換時の候補

明日買おうかと思ってる自転車初心者なのですが、
その脚で片道40キロ走るのは無謀ですかね…

考えるな、漕げ。

>>435
余裕だと思うよ。
距離より路面の凍結の方がヤバそう。

スポーク減らさず重さ一緒くらいの
rail700はどこで軽くしてるんかな

買って帰るには最悪の条件だな今日明日は

平均20km/hで2時間
慣れた人なら楽々だが、初だと尻がねｗ
最初からこの手の自転車に適合できる尻の持ち主は、そうそう居ないのでは？
もちろん我慢すれば帰れるだろうし、休憩も入れれば普通に大丈夫だろう

>>435
1回きりの40kmなら未経験でも問題ない
想像より疲れるだけだw

雪は大丈夫な地域なのか？
さすがに初クロスでトップチューブ遠くに感じて
背中丸めて前傾が取れなくて背中がピン伸びて
フラフラ運転状態で凍結路だと怖いからな

>>438
重さ一緒くらいって車重の事？ホイール重量の事？

★【一種】教習所で普通免許を取る143号車【二種】
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/02/08(土) 14:29:12.84 ID:u5pf6O4tO
俺は国立大卒だけど、皆はどこの学生さん？
学科試験は8割取らないと合格できないぞ
予想問題は決まってるから問題演習繰り返すこと
http://hissi.org/read.php/car/20140208/dTVwZjZPNHRP.html

>>442
車重

>>442
リム重量だよ
車重やハブの重量はあまり重要ではない

本体が100g軽くなったところで誰も体感できないが
タイヤやリムが100g軽くなったら誰でも違いが分かる

ホイールもよく総重量で考える人がいるが
漕ぎ出しの軽さには回転の外側にあるリム重量が殆どをしめてて
回転の中心にあるハブやスポークの軽量化は殆ど体感では分からない
スポークに関してはホイール剛性との兼ね合いもあるが

>>444
車重で比較するならrail700はフォークがアルミになってるようだ
後はクランク辺りが軽いんじゃないかな？写真でみるに先細の形状でAIRよりは軽そう
ttp://silver.ap.teacup.com/fuchs/266.html
AIRのクランクとBBは結構重め

2012年モデルなんだがST-4600またはST-3500でFDは操作できる？

FDはMTBコンポとロードコンポで互換性がありまへん
リアは動かせるけどね

ベルにバッグ引っ掛けて千切れちゃった
ググったらよくある話でスペアも210円らしいけれども
新宿Y'sあたりなら在庫あるかしら？

あそこは置いてそうだな
マイナーなプーリーとか現物で置いてるもんな

なんかブレーキの調整が、、、
変な異音がする

寒いからワイヤー凍ったとか

>>445
rail700のホイールばらしたのなら
各部品の重量教えて

シールドベアリングとカップアンドコーンってどっちがクオリティ高いの？

>>454
そりゃあ物によるさ
シマノは走行中の歪みに対する耐久性はカップアンドコーンの方が高いと判断して
高級ホイールも全部カップアンドコーン
もちろんシールドの方が滑らかに回るとする考えのメーカーもある

安いFormulaハブはシーリングも甘いし玉受けの精度も出てないし歪みに対する耐久性もないので
シールドかカップか以前にまずハブのグレードをせめてシマノ2400レベル以上に上げないと話にならない

クオリティ云々でいうならカップ＆コーンじゃないだろうか
だがシールドベアリングは安物外国製でも、安物カップ＆コーンよりはよく回るし
なにより球当たり調整不要でほぼメンテ不要
駄目になってもベアリング本体を打ち換えできるし
打ち換え時に国産ベアリングを使えば満足感もUP

今はなきサンツアーが一世を風靡したのもシールドベアリングだったな
カップアンドコーンは自分でメンテしたい人には好まれる

90超えのデブがAIRに乗るのは無謀だろうか？

ニップルが限界を超えやすいからやめといた方が
それかホイールを丈夫な32Hに交換して乗るか
でもホイール交換までお金かけるなら9kg台で32Hホイールのフラバロードがいいよね

デブはマウンテン乗ってろよ

>>459
やめておいた方がよかったか
まあ既に注文した後なんだが気をつけて乗るようにしよう

>>461
半年おきにブレーキシューとリムの間の隙間をチェックするといいよ
http://www.youtube.com/watch?v=vsN3LuduaI4

デブなら速攻でホイールを501に変えて
AIRの新車外しホイールはオクに出すのが賢いんじゃない？
501が約10,000円
新車外しは約5,000円くらいで売れると思う。
だから約5,000円くらいの出費で安心が買える。

でも90kgなら微妙なラインだな
荷物含めて100kg超なら>>463案採用

デブなのにAIR、、、皮肉だな

>>390
遅レスだが、グローブ

寒いからでなくグリップが糞だからね夏も付ける

>>427
>>428
ありがとう

10月から乗ってなくて、春になったらまた乗ろうと思っているのですが、その際なにかやったほうがいいことってありますか？
とりあえずチェーンに油を差す予定です

うんそれと空気の補充でとりあえずは大丈夫

>>468
筋トレしとけ！
デブるな！
出来ればトレーナー買って漕げ！

同じ感覚で漕がないって事かなー
半年乗ってないと想像以上に体力も感覚も鈍るよ

ああ、あとストレッチは入念にした方がいい
久方ぶりに筋肉使うと割とあっさり切れるから

>>468
洗車すると気分が良い

レスありがとうございます
とりあえず油と空気のついでに本体洗って、ゆっくり走りますね

そこそこ安い空気入れでお勧めなものって
何かないでしょうか？

>>474
本当に安いだけならドンキで売ってる780円の7気圧対応英米仏ポンプで十分
でもせっかく買うなら空気圧ゲージ付きで23Cタイヤも使える10気圧対応ポンプがいい
http://www.cb-asahi.co.jp/item/59/89/item100000008959.html

自転車の事など何もわからんド素人ですがAirに惹かれました。
167cm56Kgでしょこたん並の短足ですが、サイズはどれを買えば良いでしょうか？

465mm Sサイズ　　168cm前後（160〜175cm）　　スタンドオーバーハイト75cm
430mmXSサイズ　 163cm前後（155〜170cm）　　スタンドオーバーハイト72cm

サイズから言えばSサイズが丁度いい
が、股下75cmに届かないなら小さいサイズにしないと跨れないかもしれない

>>476
体型おんなじだけど、Sで問題なかったよ

グラビエ乗りはここでいいのかね？

フレーム共通の兄弟車みたいなもんだし情報が殆どないし
買った人なら歓迎です
27.5タイヤの乗り心地ってどんなもんですかね？

初心者すぎてすいません、
チューブってどのサイズのどんな感じの
買えばいいんですかね、
なんか、700×28cってのはわかったんだけど、
40mmと60mmとかあるし、
なにがいいんですか？

>>481
700×28Cというのはチューブの太さを選ぶのに必要な数値
40mmと60mmってのはチューブに付いてるバルブ（空気を入れるところ）の長さ
チューブの太さが合ってないと中で皺になったり小さすぎたりするし
バルブの長さが短すぎるとリムからバルブの口金が出てこなくて空気を入れられない

まずチューブの太さは23〜28Cまたは28C〜32Cまたは18〜28Cなどと書かれた奴を選ぶ
次にバルブの長さをチェックして48mm以上の長さを選ぶ
バルブ40mmだと短くて空気入れの口が上手くセットできない

例
軽いけどパンクしやすいタイプ　　パナレーサー R'Air　太さ23〜28C　バルブ48mm　重量75g
http://www.amazon.co.jp/dp/B000GHO9KE
重いけどパンクしにくいタイプ　　マキシス ウェルターライト　太さ28〜35C　バルブ長48mm　重量124g
http://www.amazon.co.jp/dp/B0056XKJUW
チューブが薄いほど軽くて空気が抜けやすく、逆にチューブが厚いほど重いが空気が抜け難くなる

>>482
ありがとうございます！
40mmを購入しようと思って
やめたのですが、それでも大丈夫でしたか？

いやだから40mmだと空気を入れられないから48mm以上にしようという文章なのだが、、、

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 俺
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 ら
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　全
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 員
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

スピンフォースのままでシュワルベ18-28c 40mmを使うことが多いけど、特に問題なく空気入れられるよ
推奨バルブ長とかあるんだっけ？

バルブによっちゃ入らない
ttp://www.epxstudio.com/blog/2013/0930_serfas-seca-rs-23c-on-escape-air.html

>>477
>>478
アドバイスありがとうございます。
Sサイズで探してみます。

Air、Rail700、Triace、Claris
どれがいっちゃんええのか、どれを買えばいいのかさっぱりわからん

その中だとTRIACEは自分で弄れる人向けだな
店にメンテ任せるならRail700かAirだろう
だがコーダーブルーム取扱い店は限られるから
住んでる場所によっては消去法でAir一択になるかもしれん

最近買ったんですけど尻が痛くなるのは
慣れの問題なのか乗り方の問題なのかどっちなんでしょうか？

私は慣れでした
ハッキリとは覚えてないけど、1000km過ぎるくらいまでは痛いなーと思ってた

乗り方だったり筋肉量だったり色々

サドルにかぶせるクッションやGELカバーを買ってみるとか
レーパンが嫌ならインナータイプを中に穿くとか
どのアイテムも各個人で相性があるから自分で試すしかないっすね

今日4時間ほど乗った
レーパンじゃないので流石に痛くなるね

近所の自転車屋さんに勧められて購入しました。
「マラソンコース検定用」で、その関係で、左が前ブレーキです。
普段あまり乗らないので、フルはキツイが、ハーフは楽！

>>490
ありがとう
増税前に買って通勤用や町乗りに使おうと思って探してるんだが
airが値上げさえしてなかったら買うつもりだったんだけどなあ
あまりにも値上げが大きくてね
初心者だけどRail700でいいんかな

>>496
予算の縛りがあるならRail700、或いはFB55など2013モデル在庫に絞られると思う（詳細は該当スレへ）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1391316328/566-567
Airにはフレーム設計の面でRail700やPaletteにはない魅力もあるので
アルペン自転車館が定期的にやるセールみたいに旧モデルAirが出る可能性のある機会を狙うのもあったけど
さすがにこの時期だと2013残りは殆ど目にしなくなってるので厳しい

とうとう注文しました。届くのが楽しみです。

コンポを例えばRX3のやつに変えようと思った場合
幾ら掛かるんだ？
変える予定は無いんだがちょっと知りたくなった

>>499
カタログによると2014年モデルのRX3は
SHIMANO ACERAとALTUSだね
検索してみるといいよ

ケツが痛い人はサドルに体重掛けすぎなんじゃないかな
ハンドルとペダルとサドルの三点に散らして乗るもんだぜ
慣れるっつーか自然に姿勢が出来て来るからそのうち気にならなくなるはず

>>501
とりあえずGELカバーを買ってきたわ

escape air(白)を衝動買いしました。2014年モデルで値上げ？が意外とキツカッタけど仕方ないかな
初クロスなら何乗っても感動は変わらないってよく書いてあるので、他メーカーの知識やairディスは見ないようにしよう･･･もう買ったんだし
今週末の土曜に納車予定、そのまま60kmほど乗って帰るので楽しみです

オプション品でアクセント付けたいから、サドルとグリップを黒にしようと検討中
候補としてはエルゴンのクワガタ型？グリップが細くていい感じだが実物は果たして

真っ白なのは汚れが目立つしちょっとね･･･と考えるけど、なら何でホワイトカラーにしたと自分で突込みが入る

購入オメ
初乗りで60kmに挑戦とは元気がいいねｗ

>>504　さん
ありがとうございます
挑戦というほど偉いものでは全くありません。
友人の行き付けの店で購入した際、自宅までの行程を全く考えて無かった結果です･･･

完成品が宅急便で送られてくるんじゃないかなー･･･とテキトウに考えていたため、知識の無さ丸出しでございますorz

店員さんも「儲けになるからいいけど、何でウチで買ったんだろう？」と考えているはず

エアーちゃん明日も30kmよろしくね

テスト

おお書き込めた！
例の障害以来ちっとも書き込めなくなってたぜー

>>503
購入おめでとう！
自分は赤選んだけど、どんな色でも汚れるし傷付くしそこは割りきって好きな色に乗ればいいと思うよ。
もし車あるならたまの洗車のついでに洗っちゃえば楽。

白に乗っているけどフレームのよごれがから拭きや水ぶきで落ちなくなった場合はどうしてますか？
私は556を含ませた布で拭いたら奇麗になるからそれでやっています

みなさんの手入れ方法のアドバイスを下さい

>>509
気にしなくてもいいと思うけど、一応塗装面のダメージの少ないアルコール系を使う
http://www.amazon.co.jp/dp/B002TV5GD4
トルエンやら有機溶剤の入ってるクリーナー系だと後で拭き取らないと塗装や樹脂には良くないとされる
まあ実際にはパークリで黒い油を落したりするけど
マット塗装のAirなら特にクリア塗装の保護膜なく塗装が弱いので強力なケミカルは避けた方がいいかもね

>>509
556は避けたほうがいいよ
油系は変色するかも

自分は中性洗剤

普段は固く絞った雑巾で拭く程度
取れない汚れがある程度広がって来た時に
パーツクリーナーをティッシュにしみこませて拭いてるよ
同じく白に乗ってるが、いつもピカピカの真っ白状態は手間なので妥協ｗ

フロントダブルにした人誰かいないの？

何か意味あるのそれ

軽量化？
消耗品だからいずれは交換するだろうけど
その時はフロント2枚にしたいね
だが・・・いつになるかな〜？

ダブルにした

LTD買えばいいじゃん

エア買ってきた！なにこのでっかいカセット何処で使うのよ
って思って、近所のロードで39-25で立ってやっとの坂に行った
インナーローで座ったままスルスル登るのにはワロタ

グリップ変えたいんだけど、
変えるならやっぱエルゴン？
バーエンド無しの買ったら
あとから、それに、バーエンドありみたいに
つけられるものなのかね、、、、

>>519
バーエンドをね？

連投スマソ

個人的なお薦めは
バーエンドバー＋バーテープ

純正モチモチにバーエンドつけて乗ってるよ
エルゴンきっと良いんだろうけど価格がね
普通のグリップなら1,000円以下・・・
グリップも消耗品だし良く考えてな

納車されたんで自転車屋さんから乗って帰ってきました。
このての自転車は初めてなので非常に怖かったです。

今日は沢山乗って慣れようと思ったけど午後から生憎の雨。

とりあえず今日は説明書読んでおきます。

背中が泥だらけになったぞ

AIRにあうフェンダー教えてけろ

>>524
ESCAPE用のフェンダーがあるからそれを付ければいいじゃない

>>524
クラナのシーライトっての使ってる。前後ともフルフェンダーでかつ細身でカッチョいい。
ディレーラーと干渉しそうで加工が必要かと思いきやそのまま付けられた。
でも多少の腕と工具が必要かな。
過去スレに貼った写真が残ってるかも知れないから望むなら探してうｐするぜ。

ESCAPE純正のヤツはリアがフルじゃないけど取り付けは簡単だと思うよ。

雨の時だけ着けられるように取り外し楽なのがいいかも

>>527
そういうのはあんまり効果ないよ。
って話はよく聞く。探してみたら？

>>527
トピーク　ディフェンダーの出番だな
http://www.topeak.jp/fender/gds00600.html

503です
Air納車して気分は好調……にさせてくれない生憎の雨
雨天の中、地元の駅から自宅まで帰るだけでも心が痛みます。新車べったべたや…
念入りに乾拭きし人心地…が、今度はお尻の痛みが(´・ω・`)

じじいみたいな文章だな

ホイールについてるリフレクターはずしたった

雨の日、路面が濡れてる日は乗らない
そんな時のためにママチャリも残してる
休日用ロード、通勤クロス、悪天候時ママチャリの三台体制だ

ホイールのブレーキが当たる部分が真っ黒だったから磨いたったらピカピカになりすぎワロタ
おれの黒乳首はピンクにはならないけどな

>>532
俺は、GIANTストアで後輪の横振れ直してもらった時にリフレクター外されてそのまま帰ってきてしまった。

リフレクターいらなくね？
1ミリグラム削るのに開発者は苦労してんのに意味がない重量物つけるとかジャイアントはアボガド

>>536
法律で付けとかないといけないんじゃないのか？

リフレクターとかライトは大事だろ
重量気にしてライトケチったりしてないだろうな

ホイールにら要らんと思う

>>536
道路交通法を知らないとかお前はアボカド
アボガドじゃなくてアボカドな

これで２つ勉強になったね！

ホイールのリフレクターの話だが

よく読めクレーマー

レーパン買おうと思うんだがどれ買えばいいんだ？

まぁたクロスバイクでレーパンか

>>544
尻が痛くなるからインナーとして使いたいんだよ

>>545
そっか、だったらレーパン穿いてる確率が高いロードで聞いた方が良いかもね

>>543
それなら、こういうのでいいんでないの？

モンベル　サイクルインナーショーツ
http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1130369

>>543
体格、パッドの厚さなどの好み、お尻との相性などなど
個人差があるから「絶対コレ」ってのは無いと思う・・・

サドルカバーなども色々調べてみるといいのよ

>>548
サドルカバーはもう付けてる
慣れれば痛くなくなるというが慣れるまでがきついねこれ

>>543
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/review/B0035OCVE6/R2K9SVF1VQD3P0/ref=mw_dp_cr?ca=B0035O23IU&cursor=2&sort=rd

そのカバーとの相性が悪いとか？
クッション系で痛くなるならGELとか、色々試すしか

あとは>>501に書いてあるように、
サドルに体重掛け杉な乗り方をしてるのかもしれないね
ママチャリの癖でどっしり座ってたり？

ホイールリフレクターの法規制はアメリカだよ。
日本では規制は無い。

しかし夜間乗る可能性があるなら
サイドの反射材は安全上大きな意味がある。
そのことを理解できないなら
あなたは公道を走行する資格が無いということ。

一昨日VブレーキをDeoreに変えたんだがブレーキレバーも変えた方がいい？
店で変えてもらった時は何も言われなかったけどブレーキかけるとすぐ効いて使いづらいし片効きの調整しづらいし。
あと自分で調整しようとした時にワイヤーの束ねてある1本が切れたんだけど交換した方がいい？

ミニVと普通のVはレバー比が違うので替えた方がいい
ワイヤーも高いものじゃないのでついでに替えれば

Topeakディフェンダーのフロント用でAirに装着可能なのはどれ？

タイヤに沿う形のこれが泥飛び難い
http://www.topeak.jp/fender/gdf07100.html
http://www.topeak.jp/fender/gds00600.html

ＡＩＲとＲＸ３とは５００gしか重量が違いありませんが、
そんなに発進加速が違うのですか？

>>そんなに発進加速が違うのですか？
そんなに違うわけ無いですｗ

重さだけで比較したいなら
普段乗ってる自転車に500mlのペットボトルくくりつけてみて
他で体感に関係しそうなところは、AIRのフロントハブがRX3より低抵抗です
同価格帯のカップ&コーンのクロスよりも結構スルスル

シマノが5月に105以下のコンポ他を値上げするから来年また値段が上がってしまうｗ

>>559
そうなってくるとコンポをシマノ以外にするだけなんじゃね？

素直にR3にせず、たかだかクロスなのに、少しの重さにこだわってAIRという不人気車種を選ぶあたりにオタク臭を感じる

そんなスレに必死に張り付いてるお前って…まさか…？

R3に赤があればそっちにしたんだけどね

もうすぐ春なんだね
春が近づくと、よく特定の自転車をディスる奴が来るんだよ
「たかが〜、たかだか〜」ってやつ
花粉とか黄砂とかPM2.5と思えば良いよ

色やロゴはR3の方が好きなんだ
でもairが欲しい
どうしたらいいんだｸﾞﾇﾇ…

両方買えばいいじゃん！

>>561
褒め言葉として受け取るぜ

そういえば辛口クロス／ロードバイク 2014レビューみたいな名前の
雑誌を立ち読みしてたらこれを買うべきクロスバイク部門の１位がAirだったな
編集者わかってるじゃん！（こういうときだけ信じる）

俺も赤がなかったからａｉｒにしたな

Airのハンドルバーにリクセンカウルのヴァリオラックやショッパーは装着可能？

自分はマット塗装が欲しかったのでairでした。
始めはスラムの変速機の使い方に戸惑い何度かチェーン脱落しましたが、慣れたら快適です。

>>528
俺もそれ気になる
ソースどっかにないかな？

ズボンの裾を噛んでフロントディレーラーが若干いがんでしまったんだが
とりあえず前を変速しなければ大丈夫だよな？
直してもらうにしても漕いで行かなきゃいかんし

状態見てないから適当だが
チェーン当たってないなら大丈夫だろう

>>572
フロントを重くするとクランクにディレーラーの一部が
少し当たる状態
チェーンには幸い当たっていない

面倒くさいかもしれないが、裾バンドは必須ですよ
私は裾汚れ防止でつけ始めたけど
100円ショップにあるマジックテープのやつとか良いよ

キャッツアイのサイクルコンピューターで距離をある程度正確に計測したいと
考えています。700-28の規定値でマラソンコースの１ｋｍを数点走ってみたら
どこも約+10ｍ長く表示されました。空気圧は7barでした。
ここで、例えば、空気圧が１違うと、数値はかなり違うのでしょうか。
自分で確かめたらとのご意見もあるでしょうが、こちらは、今雪が降り乗れません。

>>575
1気圧も違ったら変形量の関係で変わるよ
そもそもタイヤは同じ28Cでも銘柄によって実測26〜30mmとバラバラ
更に同じタイヤでもリム幅が違うホイールに付けると1mm位変わる
http://wiki.nothing.sh/3565.html#s26b81c3

こんなに流動的だからサイコン周長表の値じゃずれて当然
正確に知りたかったらタイヤ周長を実測するしかない
ttp://blogs.yahoo.co.jp/dokaidokai/15391299.html
> Mavic GP4、 カンパレコードのハブ、DTバテットステンレススポーク　　2105mm
> Vittoria OpenCorsa EvoCX 700×23C　8.0気圧、カンパ Neutron　　2115mm

>>570
ソースはちょっと探せないけど、当然タイヤとフェンダーが離れてれば離れてるほど水も砂も拡散して飛ぶよね。
まぁ今さらだけど自分が勧めようと思ったのは、タイヤとほぼ密着してる上に細身で(タイヤ28mmフェンダー30mm)かつフルフェンダーのヤツだった。

買って2週間Rホイール回すとシューが摩ってるような異音
ハブのグリース抜けだった。早すぎね？

早過ぎだな
半年5000km過ぎたあたりに初めてRハブ開けたけど
グリスは黒く変色してたが、まだそれなりの粘度で量も残ってた

色はズラと同じ色だったけど、妙に粘土が低い感じだったな

スピンフォースslのフリーハブ外したことある人いる？

silver.ap.teacup.com/fuchs/266.html

いないか…

airとLTDてだいぶ違う？

>>584
LTD乗った感じはあくまでAir
勿論軽くなってる実感はあるけど何せ値段が約2倍なのでコスパが悪い
10万円出して見た目も乗車感もAirだと何だかなあって感じ

>>584
10万出せるならDEFYに手を出したほうがいいと思うな俺は

そこまでいってクロスならRX0

TRADIST SLとか良さげ
もしくはTRADIST S買って即ホイール交換
AIR乗りの私としては、予算10万でジャイアントから次の自転車ならこんな感じ

>>585
>>586
そうですか…やはりairですかねぇ

みんなタイヤの空気圧ってどうしてる？

純正のタイヤ＆チューブで前後6.5bar
AIR生産の台湾がほえほえくまー

escape用のフェンダー付けてるんだけど
これって有る時と無い時で空気抵抗とか変わるもんなのか？

純正でフロント7、リア7.5

空気圧は7〜8気圧の間でそんな厳密には入れて無い。
清掃のついでな感じで週２回ほどだけど。

>>592
ホイールの空気抵抗はフレームの４倍

>>595
長距離走る場合は外したほうがよさげやね

なんかAIR買ったけどロードっぽくしたいと思っていじってたら
もう一台AIR買えるくらいになったわ・・・
ロードかっときゃ良かった・・・
AIR好きだから手放さないと思うけど・・ｗ

そろそろ買って1年　リアホイールを何度か振れ取りして貰ったけど、きちんとした調整が出来ないくらい振れてきちゃったんで、ホイール交換に手を出そうかなー

>>598
GIANTストア池。

airとrail700SLで悩んでるけど
どんなでしょう

>>599
ストア行って何が変わんの？

>>600
比べるならAirとRail700、AirLTDとRail700SLになるだろう
・ESCAPE Air （9.9kg）　　　 ←→　Rail700 （9.7kg）
・ESCAPE Air LTD（8.9kg）　←→　Rail700 SL（8.7kg）

価格やグレードの差を無視してAir無印とRail700SLを比べるなら
当然Rail700SLの方が高性能になる
http://or2.mobi/data/img/70499.gif
http://or2.mobi/data/img/70500.jpg
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1394234213/163-166

真横から見た画像とかあるでしょ
それを見て、スローピング具合とかタイヤとフレームの隙間とか
見た目の好みで決めれば？
乗るフレームサイズによって結構見た目が違って来るところに注意だ

>>598
無難にR501-30に換えたらするする進んでワロタよ
重くなってるんだけど新品はよく回る
セミディープリムもかっこいい

>>604
たいややチューブは、変えてない？

>>605
デトネーターのフォルダブルに変えてるけど28ｃのまんまだよ

>>602
ありがとうairにしときます
フレーム黒て夏場毎日乗って日にさらし過ぎると
色褪めてきたりしますか？

>>607
黒・青・緑は塗料としては褪色は比較的少ない方
褪色が激しいのは赤・橙・黄など
ttp://r25.yahoo.co.jp/fushigi/rxr_detail/?id=20090423-90006740-r25

ただしAirはマット塗装のブラックなのでクリア塗装に比べると耐久性は落ちる
また黒色そのものが雨汚れが目立つ上にマット表層だと不純物が残って白い雨滴痕が出易い
ttp://rowkuma.blog41.fc2.com/blog-entry-97.html

外見の維持という面ではマット塗装の時点で多少は妥協して買う必要がある

>>608
ありがとうございました！
カラ拭きはよくないんですね

消費税あがる前にクロスバイクデビューでこれの青買いました
自転車のるのもちょいと久しぶりだったから家まで帰るので結構疲れた・・・
でもすごく軽いですねこれ、学生時代ママチャリだと押して歩いてた坂を
立ちこぎせずに登れたのは感動した

わかるわ〜
ゆるい登りとか前走ってるママチャリ・MTBにスルスル追いつく

通勤時自宅から職場までが緩い下りなんで、少しこぐだけでスルスル進んで行く
帰りは逆になるけど、ママチャリやルック車にはすぐ追いつく。いい物買ったわ

昨年、TCRコンポジを買い足したんだけど
エスケープにTCRのホイール付けると
少しは楽になるものかな？

ハンドルバーを止めるねじが緩んでハンドルがクルクル回って焦った。
わいの華麗なるダンシングに耐えられなかったかー(自慢気)

>>613
S-R2・P-R2だと軽くはなるけど過度な期待は禁物

AIRを超えた我が09エスケープR3
改造内容
シフター：ST-EF51-A-8　グリップ：TIOGAロックオン　リアディレイラー：ALIVIO　
シートピラー：グランジのアルミシートピラー　サドル：SELLE-SMP　TRK　　
ホイール：WH-RS80A-C50　タイヤ：パナレーサーEV2　　
あとはチェーンとか色々

Airってパンクしやすいですか？

>>616
良いホイール付けてるな
余剰パーツで構成されたキメラ？
>>617
パンクし易いとは思ったこと無いが、パンクし辛いとは言えないなｗ
対パンク性能ってタイヤとチューブが肝だろうし
現在6000kmほど走って、異物が刺さっての貫通スローパンク3回
空気圧管理してればこんな感じ

>>618
ありがとうございます。普通に走ってる分には大丈夫みたいですね

>>615
レスありがとう

増税前に買うぜ

Air値上がりしちゃったし同価格帯だと違う選択肢も出てくる？

>>622
同じGIANT傘下のRail700がライバル
http://www.daisharin.co.jp/images/upload/024/024_106048_NEWS_01.jpg

RAIL700は見た目華奢な感じしてやだなー

黒注文した
時期があれで配送いつされてくるかはっきり分からんらしいが
楽しみに待つ

2013モデルもう売ってないよね・・・

2013どころか2014ももうすぐなくなる
既に工場は2015モデルの生産に入ってて2014は今店頭にある在庫がなくなったら終了

>>626
カタログ第2版キタから14年モデル在庫販売促進期間に突入ｗ

ちくわぶグリップってジャイストアで買える？
http://i.imgur.com/JSamf50.jpg

>>629
店によっては注文してもらわないといけないと思う

>>629
よく撮れてるなぁ

買うか迷ってたらもう4月・・・

最近買ったんですが、後輪のギアを6以上にすると、
漕いでるときにガチャガチャ一つ下のギアと入れ替わっちゃうみたいなんですが、こういうことってよくあるんでしょうか？
購入店にいって再調整で直るでしょうか？

それはディレイラー（切り替え）の調整が必要
わからないなら買ったお店で見てもらいな
すぐ直るだろうしケーブルの初期伸びも一緒に点検で無料だろう

>>633
リアのシフター（右手側）のアウターケーブルの根本の左右に回せるところで微調整してみた？それだけで直る場合が結構あるよ

>>634,635
レスありがとうございます。
明日明るいところでちょっといじってみて、ダメそうなら店に行ってみます。
635さんが言ってるのはハンドルのところってことですよね？

今ラーメン屋まで自転車乗ってみたら、前輪のギアも1から2、2から3に上げる時にカラカラ鳴ってうまく上がらない時がある…
結局一度は店に行きそうです。

635さんがおっしゃった右ハンドルのケーブルの根元部分を適当に回してみたら、
なんとなく改善されたような気がします。
どっちに回したらどうなるのか、回してみてもなんの感触もありませんでしたが…

メンテ本買ってちっとは勉強しなさい！
633！

>>638
メンテ本ってのがあるんですね、探してみます

直ったと思ってましたが、どうもギアが一つずれてるみたい…
ギアチェンジがうまくできてたんですが、7速から8速にしても変化なし
よく見ると7速に入れたときにすでに8速に入っていたらしい
ハンドルのケーブル根本を逆に回してしまっていたんでしょうね…

>>590
7.5気圧
単純に８まで入れるのが辛いから

グリップをちくわから変えようと思うんだが何かお勧めってある？
ていうか皆どんなやつ

アルペン自転車館で2013モデルが\44800
白、グレー、2台出てた
あー3月に2014買っちやったよ、2万も安く買えたのに

チューブはどのサイズを買えばいいのですか？

買って3週目でまだ100kmくらいしか乗れてないが、前輪のギア全然使ってない。
よほど見通しのいい直線や相当キツイ登りでもないと使う機会がない気がする…

>>644
フロントの一番軽い奴はマジで使う機会が無いな

ミドルの万能性
しかしチェーンステー汚れる

>>644
そんなあなたにRカセット12-21
俺はインナーしか使えなくなって焦った

http://silver.ap.teacup.com/fuchs/272.html

>>647
12-21ググってみました。まだ交換するかは判らないけどこういうパーツの話覗くだけでも面白い
皆さんローやトップはデフォだと使用機会がないもんなんですね

今日買ってきたぜ・・・
鍵は安物のワイヤー鍵でええんか？
わざわざ切断して盗む連中いるのか？

ホムセンで買った1.000円くらいのワイヤー錠つけてるよ
営利目的の窃盗とかじゃなく、魔が差すとかその時の足として欲しがる奴がいるから

air買った
最初は正直今まで
乗ってた11〜12kgのクロスとそう変わらんと感じたけど
1時間、2時間と乗ったり止まったり運んだり繰り返してると楽なのが実感してくる
まさしくお気に入りの三菱掃除機be-kのように

これって使えんのかな
誰か教えてくれ
http://www.microshift.com.tw/SB-R483.html

>>653
過去レス見ろ

>>653
それはロードコンポ用のシフター
ESCAPEはMTBコンポ
フロントディレーラーのワイヤー引き量に対する作動量などがロード用とMTB用では違う

つまりロードコンポ用STIレバーが使いたければ
AirをClarisで8速ロードコンポ化する必要がある

ブレーキもロード用はWピボットキャリパー、クロスバイクはVブレーキで引き量が違う
ブレーキ台座穴がキャリパーとVじゃ全然違うので、ミニVブレーキを引き量変換して無理矢理使うしかない

結構手順が多いので初心者がいきなりやるのはきついかも
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル11■■
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1378286913/

まずロード用STIシフターを付けられるハンドルが必要
操作系の規格は各社違うのでFD,RD,ブレーキは互換性を確認して必要なら交換

つかシマノ基準だとロードSTIでVをきっちり引けるか怪しい
（たしか下位グレード中心にVは出したけどロックできませんの注意書きが）

テクトロのミニVブレーキは偶然にもSTIの引き量に近いので無理矢理使える
もちろん推奨範囲から外れた使い方なので自己責任になるので他人には積極的におすすめできないが

コジマ電気で3万円くらいで10kg以下のあさひサイクルのクロスバイクが置いてあった
ディーピー780っての
新素材のおかげって書いてあったが果たして今後の影響やいかに

>>658
http://www.cb-asahi.co.jp/item/80/34/item100000023480.html

韓国メーカーやで。

>>658
DP780自体はドッペルなどにも使われてるクロモリの廉価版扱いの軽量スチール
悪い物ではないが結局はコストダウンの為の妥協ポイントとしての素材なのでそれ以上でも以下でもない
価格帯的にトライエースS120あたりと食い合うが性能面ではルッククロスから一歩出た位の街乗り性能なのでESCAPE Airとは競合しない

テクトロミニVはその需要を狙った製品だからね。

現シマノはディスク化を見越して引き量だけＭＴＢ系に合わせたらしい
ロードでロックすると飛ぶからテコ比は意図的に弱めてある

買ったけどこれブレーキいいね！

コンポをロードのやつに変えた人って居る？
変えたらどんな感じになるんだ？

>>648な感じ

X3ディレイラーって、プーリーケージ非分解式？
10速ロードに比べて、油ぼこりの鼻くそが凄い溜まるんだが
歩道走行が多いからロードに比べて埃拾ってる模様

escape airを買おうと思っているんですが
税込で60000円ってお買い得でしょうか？

>>666
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2014/ESCAPE_AIR.html
今は値下げ時期なので買い時ではある
もう少しすると在庫が枯渇して2015先行モデル発売まで待たないといけなくなるし価格も上がる
後はまあRail700やPaletteの店頭価格と比較して検討を

>>666
普通ぐらい
特価狙いなら15年モデル出た時に店頭在庫の14年モデルを狙え
カラーとフレームサイズに限りがあるがXXS・XSは結構ある
一番近くのデポとかだと、未だに13年モデルあるぞｗ

>>667
ありがとうございます
そんなに高くないみたいなのでよかったです

>>668
ありがとうございます
6店舗回ってairが2店舗しかなかったんですが
デポにも行ってみます

ママチャリかた買い換えたけど軽すぎ速過ぎでワロタ
坂道座ったまま上りきれるとかｗｗ

>>670
軽い速いでついつい遠くまで行ってしまうと
帰りに逆風、疲労で地獄を見ることになるから注意だ

この季節どんな格好して走ってる？
これほしいんだけど誰か使ってないだろうか

ポチット [POCHITT]　　ストレッチサイクルジャケット

ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/24/20/item100000012024.html

RXだけど都内でも指折りと思われる急坂一番軽いギアで座りながら
上りきったら、上で見てた自転車の親子がびっくりしたような顔していたが、
クロスより軽いギアがないらしいロードだったら上りきれなかったかも名。

>>670
ロード買えばよかったのに

クロス時はカジュアル寄りになるなぁ
まぁロード時もガチウェアは持ってないからワークマンとユニクロの寄せ集めになるんだが
金がないってのもあるけど専用ウェア着るならそれなりの実力が伴ってないと恥ずかしくてな…

バイクに乗るとバイク乗り特有のファッションセンスがカッコよく見えてきたり
クルマにハマると、カー用品業界みたいなダサいセンスや暴走族なゴテゴテドレスアップとか、
ゴルフにはまると、日常でもゴルフファッションなオヤジみたいに、

あのピッチピチタイツとか、ハデハデカラーとか、ダッサダサデザインのウェアとか、
ああいうのがカッコよく思えてくるんだろか。

クロスバイクに乗っている間はタイツパンツは履く事はないと思うけど
ウェアは１つ持っていた方が良い

そのウェアとはサイクルジャージのこと？

>>676
蛍光色とか原色系に抵抗が無くなってきた
スポーツバイクには派手な色が似あう

>>678
サイクルジャージは後ろのポケットに色々仕込めるから便利よ
夏場なんてバッグ背負ってると余計に汗かくし

換えのチューブで安いのありましたら教えてください

シュワルベでいいんじゃね？
バルブ長3種類あるから気を付けろ！（40mm，60mm，80mm）

エアなら40mmでいいんじゃね？
1k円以下で買えるし信頼度が違う。
他にもヴィットリアとかあるが初心者ならシュワルベ一択。

ついでに言うと、
60mmは、どちらかというとロード用だ。
値段は同じかちょっとだけ高い。
クロスに使っても良い。
エアが入れ易くて俺は好きだ。
80mmに至っては。ディープリム専用だから論外な。

どれもそこまで値段変わらん
安い物より安い所を探したほうがいい
海外通販のまとめ買いが一番安いかな
ただ、タイヤを初期の28cから23cに変えるとチューブも変える羽目になるから
タイヤ交換の予定あるなら28c用を買いだめせんようにな

サイクルジャージは自転車に乗っている時に楽な姿勢になるように
体をある程度矯正してくれるから長距離は楽チンになる

上だけでも買っておけばよい

エア乗りは女が多いよね
やっぱり体重の問題かな

女のＡＩＲ乗り（黒）は１人しか見た事ない
うらやましいエリアに住んでいるな

ミシュランのエアストップを常備してるな
確か700円くらい
その名の通り空気が抜けにくいので手間が省ける

>>672
普通にジャージの上で代用

ウェアよりもパーツ充実

買った時にスタンドも付けて貰ってるんだが
これって外しても不便ない？

外せばわかる

2008 ESCAPE R1 なのですが、下記のフェンダーは取り付け可能でしょうか
偉い方教えてください　お願い致します

FLINGER クロスバイク用泥除け SW-814-700C F 700C用フルフェンダーセット
http://store.shopping.yahoo.co.jp/otoko-style/enlargedimage.html?code=sw814-700c&img=http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/otoko-style_sw814-700c

問い合わせオススメ

>>691
FD-R443ならおそらくフリンガーはFDに干渉する部分を軽く削る程度でいけると思う
（それかFDを出っ張りの少ない物に交換）

今日25℃越えたから久しぶりに乗ったわ
20km走って、首筋と尻が痛くなったぜ

>>693
レスありがとうございます
そのFディレイラーが膠着してて、交換しないと駄目だなと考えてたとこだったのです
ちなみにMax Top 48T のディレイラーならあるのですが、既存の52Tに使用するのは
不可能でしょうか

痩せ型の自分にはデフォのサドルが硬すぎるわ
やわらかいの買おうかな

どうぞ
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B002SR9CL6

>>672
その値段ならこういうのもあるぞ
ttp://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1130363

>>695
Maxが48Tで52Tは合わないのでクランクの方を交換するか
いっそフロントシングル化してしまうとか
ttp://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/staffblog/mt-images/s20120626a-NEC_0905.jpg
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/staffblog/2012/06/post-487.html

十分柔らかいと思うがなぁ
ジェル入りサドルカバーでも被せない限り、どのサドルでも同じだと思う
ママチャリみたいにどっしり座ってね？

痩せ型は基本ケツの肉厚が足りんのよ
アメトーーーーーークで痩せてる芸人だったかやってたのを見たけど
みんな日常でもケツ痛いと

>>699
レス感謝です！
とても参考になります、誠にありがとうございました

質問です。
クランク交換をしたいのですが、どの種類を買えばいいでしょうか？
3×8で探してます。

>>703
ここで聞くよりショップで相談したほうがいいとおもうよ

>>703
シマノ製コンポから好きなのを（9速でもいいんだけど調整があるので一応8速）
アルタス・アセラ・アリビオ（8スピードのバージョン）
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/mtb/acera/fc_m361_page.htm
クラリス（MTBコンポとFDの引き量が違うのでシフターも交換が必要になる）
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/2200_menu.htm

例えばロードコンポのSORAにフルセット交換した場合
ttp://blogs.yahoo.co.jp/dakn_free/24964508.html

>>705
ありがとうございます。
検討してみます！

グリップ変えようと思うんだが何かお勧めないかしら

Air買って初めてのGWなので日帰りで往復100km乗ってみました。
行きに覚えた道を辿って帰る復路が案外面白かったかな。
クロス乗るのに必要かと迷ったけどサイクリジャージは買って正解だとｵﾓﾀ
背中に相当汗かいたけど不快感なかった

>>707
エルゴン一択
アマゾンで売ってる2000円以下の奴は偽物なので注意な

>>707
ジャイアント純正グリップ買ったよ

リアキャリア付けようと思うんだがどれを買えばいいんだろうか？
ググったら色々あるからどれにすれいいかわからん

>>711
定番はタイオガやトピークのリアキャリアだが

単なるキャリア（パニアバッグなど乗せて使う）でいいのか
http://tiogajpn.com/products/carrier/car08200.html

専用バッグタイプ（専用バッグ以外は使い難くなるが専用バッグならワンタッチで着脱可能になる）がいいのか
http://topeak.jp/carrier/car03700.html
http://topeak.jp/bag/bag20300.html

目的に応じて最適キャリアが異なってくる
http://wiki.nothing.sh/3121.html#bag_carrier

またESCAPEはXXSサイズだとVブレのアームと干渉することがある
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-career.html

>>712
夏場にバッグを背負うのはしんどいので付けようと思ったんだが
とりあえず専用バッグタイプにしてみるわ、サンクス

>>713
バッグのリンクがRTX（ロード用）になってた
MTXバッグ（MTB用）だったので訂正
http://topeak.jp/bag/bag19400.html

そろそろ1年になるけどホントいい子だな
ある程度のパーツ交換は必要だけど1日200kmでも行けそうだ
身体がairに馴染み過ぎてコンポジ2に違和感感じっぱなしだよ

私ももうすぐ1年。GWに225km走ってきました
100kmぐらいのポタリング予定だったのだけど
あまりに調子が良かったので道の駅でやってるイベントを転々としつつ隣の県までｗ
最近やっとリアタイヤの磨耗が進んできたと思えたので
フロントを新品クローザープラス23c、リアをフロントからローテーションした純正28cにしたが良い感じです
一度もローテーションしてなかったから接地面がすごくフラットになってました

今日、緑のエアー購入しました！

>>717
Air購入前の他の候補は何でした？

>>718
Quick4やRX3等です
このクラスは見た目で選んで大差無いとの事でしたので、見た目でマッドグリーンに決めました！

仕方なく屋外保管なのですが、オススメのカバーありますか？

鍵のワイヤーを通せる穴付カバーが良いらしいよ
カバーが風で飛ばされたり、嫌がらせ・悪戯・盗難の防止になるってさ

屋根もないの？
あるならそこまで気にしなくてもいいよ
こまめに洗車してあげればいい
屋根無いならバイク用の厚手のカバーかな
安いのはすぐダメになるので最初にいいのを買っておいた方がいい
100円ショップのは付けたその日に破れたぜ！

みんなチェーンの洗浄剤ってどんなの使ってるの？
買ったばかりだからわからん

新しい内は注油して余分な油をウェスや軍手で拭き取ってやれば十分だよ
新車のうちに洗浄したらリンク内側の油分も落として逆効果
基本的にはサラサラ系のチェーンルブを150〜200kmおきにしっかり注油して拭いてあげていれば
洗浄しなくても比較的綺麗な状態を保って使い続けられる
鉄粉は必ず出るからどんなチェーンルブ使っても薄く黒い油は必ず出るのであまり神経質になってもしょうがないし
注油だけで使ってケミカル洗浄するまでもなく磨耗で先に交換時期になることも多い

>>724
ありがとう

まめに手を入れているのなら注油→拭き取りで洗浄は年１でもかまわん
明らかに泥などがチェーン、プーリーに付いているのならサッサと洗浄

拭き取り忘れると油が泥の塊に化けるのでご注意

リアディレイラーに泥の塊っぽいものが絡んだりするな
歯ブラシで落とすのが気持ちいい

Airで自転車趣味に目覚めてロードも買って改めて気づいたけど
Airって凄いな
つかホイールが凄い
なんで5万の完成車にあんなホイール付けられるんだろう
20万のロードには鉄下駄付けてるのに

えっ？

耐久性は無いよ

>>730
R501相当のホイールよりわな
アレはどんな人(体重や乗り方)が乗っても大丈夫な鉄下駄だから

>>728
低価格で軽量を実現したのは凄いけど
リムやニップルのコストが掛けられないでスポーク本数減らして軽くしてあるから
高いホイールでスポーク本数が少ないのとはちょっと事情が違う

フランジの部分が普通の首折れスポークでこの少スポーク構造やっちゃってるから
http://or2.mobi/data/img/73223.jpg
http://or2.mobi/data/img/73224.jpg

ストレートプル等の構造に比べると首折れの率が高い
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/item/1/100000013600_03.jpg

リムやフランジのスポーク通す穴の部分の成型が甘くてニップルも普通の強度なので
↓こういう斜めに車体を傾けて体重や遠心力や衝撃が掛かった状態に脆い
http://or2.mobi/data/img/73225.jpg

体重重い人に停車中にサドルに座ったまま車体を斜めに傾けて片足立ちで止まってもらって
そこを後ろから見るとAirのハブ周辺が通常のクロスより大きく歪んでるのが分かる
http://or2.mobi/data/img/73226.jpg

体重80kg以下なら普通に使えるけど、体重90kgを超える人が乗る場合には
普通のクロスバイクの32Hホイールと同じ感覚で段差に抜重あまりせずガツンと突っ込まない方がいい
あと少スポークにローハイトリムの組み合わせでリム剛性が低い低コスト品なので
構造的に振れが出易いので2年位したら触れてないかチェックを

>>732
なぜそこまで詳しいのにＡｉｒ乗ってるん？

メンテして時になったのかリアディレイラーが曲がってローにするとスポーク当たるようになったから店で直してもらったけど次曲がったら交換って言われてしまった・・・
どうせなら同じの買うならロードの105移植してロードに新105にしたいけどホイール買い替えで高いし悩む

そこら辺のデメリットを考えても無印スピンフォースやP-R2よりはずっといいと思うなー
P-R2はアレだ、亀仙人の修行の際に背負ってた甲羅だと思う事にした
つかzondaさっさと4万切れ

チェーン伸びてきたんだけど普通にkmc z7買えばok?

escape r1 試乗させてもらったんだけど、フレームが固いね

エルゴンのGP1とセラSMP男性用ポチった！！
楽しみ^ ^

Ａｉｒ用ならこっちの方が軽くて良かったんじゃないか？
http://silver.ap.teacup.com/fuchs/277.html

>>739
バイオコルクってのに触ってみたくて…w

air出てから二年ぐらい経ったか？値上げあった？

個人的にはエンドバー付きをお勧めしたい
100kmくらいのロングライドになると縦に握れるってのが結構ありがたいのだ

エアーとＲ３って何キロ違うんだっけか？

総重量は公式表記参照
フレームやホイールやフォークの重量差は>>191

やっとはじめてのタイヤ交換おわた
2600キロでへたったぞ

平地ばかりだけと、7000kmでリアタイヤだけ最近交換したよ
磨耗で接地面がフラットタイヤになってたｗ
耐久性は走行する場所やエンジン性能次第だろうね
フロントはまだまだ使えそうだったので駆動輪のリアにローテ
前後23c化まで後どれくらいやら・・・

今サイクリングエクスプレスでGP4000Sが安くなってるから
23c化やタイヤ交換のチャンスだぜい

>>747
安くはないのでは？
http://www.cyclingexpress.com/?lang=jp&p=productDia&proId=392&proName=Continental%E3%80%90%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%8D%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%80%91Grand-Prix-4000-S-%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

コンチネンタル全商品25％OFFのクーポンが出てるのよ
1本3300円くらいまで下がるよ

タイヤ交換は割とお勧め
ただ、初期タイヤである程度走ってからじゃないと効果が体感できないかも
効果がすぐ分かるのはグリップとペダルのビンディング化かな
クロスの改造はこの三点が予算的に上限かと
ホイール交換を視野に入れてるならもうロード買っちゃった方がいい

効果的かどうかって、瞬間的に「こんだけ違うんだ！」って感じられる物を取るか
体感はしずらいけど長期スパンで数値に明らかに差が出てるって効果を取るかで
勧める物も違ってくるからなー

スポーク2本折れた
ただでさえ少ないのにｗ

GIANT ESCAPE AIRが第一購入候補で、後付けでスタンドを付けようと思っていたんですが、店主にスタンドを後付けすると一点に負荷がかかり故障のリスクが高まるのでおすすめできませんと言われました。
AIRにスタンドをつけている方、どうですか？
また他の方も意見お願いします。

間違ってないよ、'スタンド付けてない'よりは故障のリスク高まるね。
自立時に外的要因でスタンド側に倒れれば、スタンド曲がる＆フレームが歪む'かも'しれない
Rディレイラー側に倒れれば、Rディレイラー破損＆ディレイラーハンガーが曲がる'かも'しれない
倒れなくても自立時は斜め状態なので、自重で色々と歪む'かも'しれない

あくまで'かも'ですけどね
それでも便利なので付けてます。
スタンド付けててもアースロックできる環境ならワイヤーで括るから倒れる心配無いし
無しだと自立できないから、自転車の多い場所だと立てかけれる物を求めてキョロキョロ・ウロウロとなる場合があるよｗ
最終的には面倒くさい所は立ち寄ろうと思わなくなる・・・
ポタリング好きならスタンドは必須だと思うな。

>>752
適当で良いので体重と走行距離とか書いてくれると参考になるかな
自分は50kg台で8,000kmほど走ってて、スポークは切れてないけど振れは何度か修正してますよ。

自立時はスタンド取り付け部分にせいぜい３〜５ｋｇの加重がかかる程度なので問題はない
乗って走ってる時の方が衝撃やら体重やらで桁違いの負担がフレームにかかっている

見た目とか軽量化に拘らないなら付けとけば役に立つよ
転倒が心配になるような場所では使わなければ良いだけだし

GIANTのAIR用のスタンド着けてるけど

軽量化のアルミだから軽いけど
普通に使ってて曲がる、
曲がったら手で戻すけどね

アルミの自転車にスタンド付けたらフレーム痛むってどんだけ、シビアに作ってんだよ！
全然問題ないっていうの。勿論、スタンド出して止めてる時に乗ったりするのは止めてね。
俺も初心者の時はそういうまやかしめいた話を聞いて、スポーツサイクル凄げーとか思って楽しかったけどね。

クロスバイクは街乗り用の気軽さが大切だから、スタンドはあった方がいいと思うけどな。
スタンドの有り無しで便利さが全然違うもの。

念願のAIR（2012）ゲット
約10年ぶりに自転車乗ったけど、意外と走れるもんだな
軽く40kmくらい走ってきたわ

ま、まあ今日のところはこれくらいで勘弁しといてやるわ…

>>761
しつもーん。
2012げと、って中古ですか？新品？

>>762
中古だったらなんか問題あるわけ？
喧嘩売ってんのかテメエ

都内の東急ハンズやアルペン自転車館とかはたまーに2012モデルのESCAPE AirやビアンキROMAを売ってるよね
チェーン店内のストックかき集めたんだおるけど、あれは本当にどこに転がってたんだろうって感じで凄いわ
あれだけ探してもないないと言われる旧年度のAirやRX3やROMA2が未だに未使用品で売られるんだから

そうそうたまにそういう所では、そういう事あるよね
馬鹿は中古で問題あるかってなんか劣等感丸出しの書き込みしてるけど

乗った瞬間から中古なのに

それはともかく中古市場につきものなのは盗品と落車破損品だな
代理店放出品が流れ込むところもあるけど

中古だ。って馬鹿にしてるわけじゃないよ。
俺も2012欲しいんだけど、中古でなかなか出てこないし、もしかして新品を手に入れたのなら
どういうところで手に入れたのか？ってのが気になってさー

みんな>>762にいってるわけじゃないよ
むしろ言いたいことは伝わってると思う

>>763のコンプ丸出しのアホな発言が笑われてるだけ

>>762
新品ですよ〜
デポで1台だけ売れ残ってたやつね
お目当ての色（ホワイト）ではなかったけど、サイズがぴったりだったんで即買いしちゃった

消耗品の塊の自転車を中古で買うとか無いわ
人が半分食べたものを金出して買うとか常識としてあり得ないだろ

自転車と食べ物混同してる奴が語る常識ｗ
半分で用が足りるなら何も問題ないな。用途次第。

どうだろ
ガチレース仕様のフレームならともかく
クロスのフレームなら傷さえなければ中古でも大した問題では無い気がする
どうしても欲しい色とサイズが中古にしかなければ選択肢としてありだと思うがね
どうせ本気で乗ったらタイヤとかは交換する羽目になるんだし

おまえらすげぇわ
ゴミに等しい半分壊れかけの薄汚れた機械を金出して買うとか
自分的には生理的に駄目

中古が中古なりの値段なら買うけど、それなりに使ってるのに、結構良い値段するんだよね。
結局それじゃ、新品買った方が良いと思っちゃう。

価値観の違いだから
個人の価値観をごり押しすんなよー

まあ、最近の自転車の中古は安くないからなw

カスタムベースとか練習用ならいいんじゃね？

パンクしたのでチューブ交換しようと思いますが
バルブ長は40mmでも大丈夫ですか？

>>776
ESCAPEのホイールにはバルブ長48mm以上が必要

ttp://www.epxstudio.com/blog/2013/0930_serfas-seca-rs-23c-on-escape-air.html
>バルブ長40mmのチューブ、Escape Airの標準ホイールには短くて、いざ取り付けたら空気が入れられない。
>ほんの10mmくらいの違いなのだけど。予備を買うときはバルブが長いやつを選ぶことにします

クランクのカバーが割れてたんだけど
これって取り外せるのか？

>>778
カバーの反対側からプラスのビス3個くらいで止まってるよ

>>779
サンクス

>>776
40mmでもいけるよ
長い方が入れやすいけどね

パナのチューブ、バルブ長が違うだけで値段が倍違うのはどうかと思う

>>777
>>781
ありがとう
今交換して無事40mmでもいけました

今日、会社の帰りがけに納車してもらって、
諸々、それまで乗ってたクロスから移植してもらった

・・・軽いッ！www
乗り心地良いいいいいいい！！！！！www
これはびっくりだわ (*´∀`*)

>>784
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
最初の加速の良さはきもてぃぃぃ。

乗り心地は硬くてあまりいいほうではないような。
ともかく納車おめ！

白のサドルがボロボロになってきたんだけど
これ同じもの買えるのかな？
自分のケツと相性いいから出来れば同じ物が欲しい

ttp://www.giant.co.jp/giant14/acc_datail.php?p_id=A0000041
売ってるよ。
購入店で取り寄せできるだろうし、デポとかで在庫あるところもあるよ
自分もこのサドルが尻との相性が良いｗ
割と安い＆軽いので◎

新R3が10.2kgでお値段据え置き
airの運命は？

>>786
硬い！？
グニャグニャで前に進まない自転車の代表格AIRを硬いとな！？
・・・RX乗ったらその反応の良さに腰抜かしそうだな

剛性の低さ（ホイール剛性が低くて進まない）ではなくて
乗り心地が悪い（振動が伝わってくる）という意味だろう
GIANTは全体的に乗り心地は硬め
シートサス付いてるR3ですら

振動吸収性悪すぎて、状態良いのがいつもオクに大量に出品されてるのに、
まだ痩せ我慢してＲＸ乗ってるの？

好みだから良いじゃない
カチカチならどんな人か乗っても、いかにもスポーツしてます〜って体感し易いしねｗ
テンプレでも25km/hうんぬんってのがあるが
性能差をあえて明確にする為の誇張で、進まないとか加速しないって事は無い
剛脚がスプリントや最高速で勝負するなら負けるでしょうけどね

クロスデビューの人の比較対象はママチャリだからね
自分もそうだったけど相当硬く感じる
その上初期タイヤもクソ硬い
airに乗ってスポーツ的な部分に目覚めたのならタイヤ交換+23c化を強く勧めるわ
で、1年後にはロード買うことになるぜ
ソースは俺

>>794
滑ったり　排水溝の上の　鉄格子の蓋にハマったりするのは　怖いです

おれは3ヶ月でロードこうたわwww

自分はロード買ってから普段使いの為購入、軽さと予算の都合でairに決めた
なんでタイヤサイズは28Ｃから変えるつもりはないね。むしろロードの方を太くしようと思ってる。

街中でロードなんか乗ってられんわな
信号少ない土田舎なら別だが
R3の2015にするわ

airの2015版はいつ頃、発表？

ロードが欲しいけどロードは通勤に使いにくそうだからなんだかんだでAir乗ってる
乗り心地を良く死体

>>800
それだったらコンポをTiagraにしてホイールもいい奴に変えればいい
マジ通勤が捗るよ

えーまじTiagraとか草刈り機ありえないでしょう

なんだかんだで不満は出てくるけど、
結局エアーの初期構成はよくできてるって
思う。
タウンユースなら必要十分

スピードはわりと満足してる
なんだかんだで平地なら３０kmくらいならいけるし
ただ振動とかがね

http://iup.2ch-library.com/i/i1224040-1403502687.jpg
時速15kmよりもうちょっとAirでスピード出したい場合はタイヤ23c化とかが重要？

エンジンよければ必要ない

普通に28cタイヤで毎日時速25〜30kmくらいで都内を通勤してるけど、特に問題ないよ

>>805
1年位真面目に通勤等で距離を走ればAirで巡航20km/hは特に難しくない
足がムキムキで「脚力が付き過ぎてAirのホイールだと剛性不足、俺の脚じゃRXじゃないと困る」
という領域まで脚力を鍛えてるなら別だが
初クロスの人の脚力じゃAirで剛性不足に思うほどの脚力は持ってないのでAirで困らないと思う

平日はAIRで通勤
休日は TCR COMPOSITE 2でサイクリングロード
平日が雨ならママチャリで通勤
休日が雨ならプール行って泳いでる

>>809
個性がない

パンクが頻発したのでタイヤを初期のデトネイターからシュワルベのマラソンってやつに変えたら
パンクしなくなった上に乗り心地良くなった
段差でも振動が痛くないし曲がるときも滑りそうな恐怖が無くなった
やっぱ何においても付属品ってのはダメなんだね

安物の付属品だから

>>805
自転車は主に空気抵抗との戦いだ
余程の回転系(ハブ・クランク・プーリ・ペダル)での摩擦抵抗による損失や
馬鹿みたいにしなって熱に変換されてしまうフレームやホイールでもない限りだが

そんな適当なグラフなど忘れて、R3でも良いから買って乗ってみな
マヌケな質問してたなーってわかるぞ

>>805
そのグラフの出所頼む

>>799
出るんなら8月の終わりか9月

>>814
このスレで拾った

テールライトに続いてフロントのライトも盗られた。
鍵付きカメラ付きの単車置き場から只の自転車置き場に移したの、まずかった。
戻すわ…。

本体はU時ロック2つ付けてるからまあ大丈夫だろうけれど、パーツって割と盗まれるもんなの？
住んでる場所によるんかしら…。

ライト関係は中学生以下に人気

ヘッドライトテールライト旅はまだ終わらない

>>817
ライト、サイコンはガキが盗む
高級パーツやタイヤならパーツどりもあり得る

自分がその日たどったルートを記録するとかできるアイテムあるかな？
高そうだから盗まれるのは嫌だが・・・

スマホでやれ
gpsロガーでアプリ検索

地図に書き込めばよかろえて
何でも機械任せだと自分が退化してる事にすら気付かんぞ

文明人は文明の利器使うから
お前は勝手に木を摺り合わせて火を起こしてろよ

歩いて行けばよかろうて
何でも機械任せだと自分が退化してる事にすら気付かんぞ

昔の人ってたくましいな〜（）
あこがれちゃうな〜（）

AIRとRX3の試乗車があったけど全然違うな

どこのショップ？

標準のホイールって何速までスプロケ付けれます？
どうせ交換するなら増やそうかと思ってるけど街乗りで9sすらいらないかなと思ったり

10速まで付くはず
シマノ8〜10速用フリーの幅は同じ

>>827
ｋｗｓｋ

>>831
RX乗りがAir叩きにきただけだから釣られるなｗ

RXスレの一部の馬鹿がほんとすいません。よく言っておきますんで。

>>817
自転車というものは実用品であり趣味の道具であり更には鑑賞に堪えうるインテリアであり
相棒であり家族であるので、乗ってない時は室内に上げて整備をして磨き上げてやるのが
サイクリストとしての正しい接し方といえる。
最低でも風雨を完全に防げて盗難いたずらなどから防げるプライベートな空間すべきなので
駐輪場などに放置するのは自転車に対する虐待行為であり決して許されるものではない。
「台湾製」の「クロスバイク」などといった「偽物」の「奴隷階級」の自転車に乗っていても
その矜持は大事にしなければならない。
しかし真のサイクリストたるもの奴隷階級の自転車しか知らないのは非常に不幸である
ことも忘れてはならない。
明日はヒノキになろうと努力するアスナロになって欲しい。

ん？
なんかの宗教？

新Ｒ３とＡｉｒのホイール
http://ysroad-kobe.com/itemblog/2014/07/post-313.html
http://silver.ap.teacup.com/fuchs/266.html

R3が10.2kgとな
値段と重さだけ見ると昔のAir枠っぽくなったな

1年待ってR3買えば良かったみたいな
感じだな

Airってそのうち消えるんだろ？

元々エスケープシリーズの設計を見直して軽量化したのがAirだからねえ
airで得たノウハウがR3まで行き渡ったと考えればいい事じゃないの

現状Airのメリットほとんど無いだろ
もし15年モデルが出るとしてR3プラス1万で重量いくらなら買う？

まあ現状でもそこまで差はないんだし１本化するのは
ジャイにとってもメリットになるだろうな

>>842
フレームの差は大きかったと思う

とりあえずはやりのクロスバイクっちゅうのが欲しい層がR3、AIR系で
自転車に興味がある系の入門としてRX
こういう棲み分けだと思う

やっぱAirのトップチューブが平べったいのってデザイン的にダサいね
あれなんか意味あるの？

横方向にはねじれにくく剛性確保しつつ、縦方向には曲がることで振動吸収性を上げる

軽くなったんなら廃統合されてくのは妥当な路線だと思う

2015 ESCAPE R-Air 発表 な〜んて事はないか

昨日はすごく暑かった
4時間以上Airで50〜60km漕いで途中で水2杯と缶2本と水筒で1.3リットルは水分補給したけど
トイレ一回も行かなかったレベル

お、おう、そうか。それは良かったな。

（なぜそんな事を報告するんだろ・・・）

結局一体どんなレベルだったんだ・・・

汗かくぶんトイレはそりゃあそうだろうけど、４時間以上走って50〜60�`ってどんだけスローペースだよ。
かえって疲れないか？

まあいいじゃねえか
運動が気持ちよくて感動したんだろきっと

もっとトイレに行かなかったレベルについて討論すべき

5リットルくらい水を飲んで4時間トイレに行かずに済むレベルって
確かにかなりの発汗量だろうな

そう、AIRならね

今からここは>>855がどうやって>>849の情報から５リットルを割り出したのかを議論するスレになります。

水二杯(3L)

>>857
スマン>>855だが
水筒で1.3リットル+缶2本（500mlｘ2＝）1リットル+水2杯（300mlx2＝）0.6リットルで3リットルくらいか

トイレに行っていない(漏らしてないとは言っていない)

ということか

下のネタになると一気に盛り上がるとか・・・

昨日はすごく暑かった
4時間以上Airでかなりゆっくり50〜60km漕いで
途中で水2杯（600ml）と缶2本（1000ml）と水筒で1.3リットル＝合計約3000mlは水分補給したけど
トイレ一回も行かなかった（けど汗や下から垂れ流した）レベル
最初からこう書けよ

4時間自転車漕ぎ続けてたわけじゃなくて
60km移動するのに計4時間かかったということで
途中コンビニでゆっくり缶ジュース飲んだり
公園で水筒に水足したり
水二杯ともあるからファミレスで食事とかもしたのかも

まぁ暑かったならこまめな休憩は大事だよな
ロード乗りと違って細かい探索でもしてたのかもしれないし

>>859
いや、ネタにしただけだから謝ることないんだが。
でもなんで今度は缶→500mlで、水→300mlって決めつけてるんだよ(笑)
お前面白いな。一緒にAIRで遠出しようぜ。

>>865
いや俺も言われて「何故5リットルなんだ？」と思ったから突っ込んでくれて丁度良かった
普通「缶」と言えば500ml缶じゃないか？350mlかな？いや190mlという事も有り得るか？
水は料理用の計量カップ一杯300mlと考えて
遠出は東京発のコースで頼むわｗ

合計合計1.3Lだろ

そんな大事か？

ドラクエで言うと何レベルなのかな？

>>866
おｋ
んじゃせっかく台風来てるし、ハチ公前に集合で台風の目でも目指すかｗ

ところでみんなに聞きたいんだけど、よく名前出てくるシマノのホイールってこれでいいのかな？
同じ型番でもたくさんあってわからん‥
１年で２回スポーク折れたから、次折れたらホイール毎変えたいと思ってるのでアドバイス頂けたら嬉しいです。

http://i.imgur.com/djJHWEH.png

>>870ですが追記です。
通勤が主でパンクは避けたいので、タイヤは店の人のお勧めでパナレーサーツーの23Cにしてます。
よろしくです。

ミス‥
パナレーサーのツーキニストでした。

>>870
それでええけど価格重視なら501-30の方が安いよ
もうちょっと出せるならRS21オススメ
シマノカタログpdf
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/wheels/2014wheel.download.-mainParsys-0002-downloadFile.html/2014wheel_revice3.pdf

>>873
30はこれですね。ありがとー
RS21も見てみました。価格の差だけの性能差があるなら出せなくはないですが、実際どのくらい違うんでしょうかねぇ(とは言っても体感的なものなので比較はむずかしいのでしょうけど)

http://i.imgur.com/7Mhvtdi.png

ハブ性能が良いらしいRS21が良いと思うよ
ハブが良いと、下りやぺダリングを止めた時にも地味にスーッと進んで楽できるし
ただ純正のスポーク折ってるようだから
体重・使い方・メンテ頻度から耐久性を重視したいならR501が無難

乗って違うと体感できるまでいくには10万円レベルのホイールでないと厳しいものがある
R501（RS010）やRS21に交換するメリットは、スピンフォースSLよりも頑丈になる耐久性に期待して買うことだよ
間違っても「交換したら速くなった！」なんて期待してはいけない

>>874
ゴメン！　浦島太郎してたら５０１後継の新製品が出てたね
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/newpro2014-15/road-wheelsysytems/wh-rs010.html

あと-30の方が安いってのは実売価格ね

>>876
そうなん？
ググると漕ぎ出しが軽くなったとかのブログがあったりするけど

体感出来るレベルって実は相当開きがないと難しいのよね
最低でもWH6800かな…
「ホイール変えた！」って実感が欲しいならフルクラムのレーシング7はどうだろう
軽さは体感出来るかどうか微妙だけど（1760g）
メーカーの特徴として個性的なラチェット音がある

スピンフォースSL→501
漕ぎ出しは殆ど変わらないがハブの回転はよくなった
わずかだが走行中に脚を止めたときや下り坂で実感できる
速度がどーこーはエンジン次第だけどね

クロスなら501（RS010）で充分だわ

タイヤの銘柄だと重さが変わると言っている割には
ホイールはほとんど分からないとか
君たちが何を言っているか分からないよ

>>881
大事なのは外周に近づくほど影響が大きいってこと
だから最も外周にあるタイヤとチューブ、そしてホイールで一番外周にあるリムの重量が大事
ハブやスポークの軽量化でホイールの総重量が軽くなっても
回転の最外周にあるリムが重いままだと体感は殆ど差を感じない
総重量よりもリムの重量が大事

WH-R501　　リム重量約500g　　ホイール総重量1900g
WH-RS21　　リム重量約500g　　ホイール総重量1850g
この価格帯のホイールはリムの重量は重い（軽量リムは概ね400g台から）ままで
スポーク本数を減らして軽量化してるからカタログ上の数値は良くなっても体感で大きく買えるのは難しい

一方タイヤは5万円以下のクロスバイクに多く使われてるKENDA　KWESTは1本560g〜600g位ある
これを例えばクローザープラス25C（220g）に交換すれば前後タイヤで0.7kgも軽量化できる
回転する最外周が0.7kgも軽くなれば誰でも分かる違いがある
Airに付いてるのはデトネイター（1本310g）で最初からそこそこ軽いので体感差はずっと小さくなるが
ホイールでこれだけの差を出すには10万円クラスの超軽量・高剛性ホイールでもないと厳しい

だから（普通のKEDAタイヤのクロスなら）タイヤ交換が最もコスパが良いといわれる

>>881
前述のKENDAタイヤ交換（外周が0.5kg位軽くなる）に匹敵する必要運動エネルギーの変化をホイールで出すには
リム重量300gの超々軽量ホイールクラスでないと厳しい
そんなホイールは2〜3万円じゃ手に入らない
（もちろん剛性も重要なファクターなので軽けりゃいいってもんでもないが）

>>574です。
皆さんの意見、大変参考になりました。
いろいろ検討して自分レベルではR501(RS010)で充分な感じがしました。過去２回折ってますし体重も割りとある方なので早めに購入しようかと思いますが、最後にリムハイトについて教えてください。
自分の理解では直進がメインなら30で、坂道が多いなら幾らか薄いものなのかなという認識です。よろしくお願いします。

あと、最初にスポーク折れが発生した時にAIR純正のスポーク前後各種を各数本ずつ取り寄せてたのが(時間かかるとのことだったのでまとめ買いしました)ほとんど残ってるのでちょっと勿体ない。たいした金額でもないけど(笑)
誰か欲しい人いますか？
捨てアドさらしてくれたら、新ホイール購入後で良ければメール便ででも送りますよー

ミスばっかりだな‥
上は>>574 じゃなくて>>874でした。

>>884
リムハイトが上がることことでのメリットは高速時の速度安定
クロスじゃそのメリットが享受できるほどの速度出さないしそもそも30mm程度のリムハイトじゃほとんど意味がない
このクラスの高ハイトホイールは見た目に違いを出したい人用のハッタリホイールで走行性能的なメリットはほぼ無いです

>>886
なるほど‥
どんなにパーツで頑張ってもクロスはクロスでしかないってことですね。
じゃあとりあえず、耐久性向上以外には過大な期待はしないで交換しようかと思います。
ありがとうございました。

タイヤをGP4000Sに変えるだけでもかなり変わるよ
前後で8000円くらいかな
23c化も同時にやるならチューブ代も含めて1万くらい
効果なんて気にせずガンガン改造しちゃえ
ある程度の金額に達したら「あれ？俺が求めてるのってロードじゃね？」って気付いて泥沼コース
ソースは俺

でも実際ロード買っても大して乗らないと言うね

>>888
今のところロードを求めてるんじゃないんですよね。
ほとんどが通勤(往復25�`)＋たまに趣味なんですが、それだとクロスがピッタリって感じがしてます。

ところで、仮にクロスで上を目指すとどんなモデルがありますかね。
giantだとRX3止まり？
例えば贅沢なパーツ使って重量は7�`とかで価格が10〜15万くらいってのがあれば気になるかも。
でもそんなことするなら普通はロードにしちゃうだろうからそんなニッチなニーズはないんだろうなぁ

>>890
通常はフラットバーロードになる
http://wiki.nothing.sh/3553.html#s473b9e1
カーボンやらチタンやらこれでもかと高額パーツ使って7kg台もある

クロスバイク（Vブレーキorディスク）規格のままで高性能化した候補
http://wiki.nothing.sh/3553.html#o71e0455
・メリダ　グランスピードT5
　これが多分クロスバイクカテゴリの中では一番速いと思う
・ESCAPE RX0
　ロードコンポ化してるけど乗り味はRX3の延長線上そのまま
・ビアンキ　カメレオンテ　カーボンバック
　こっちはカーボンを快適性向上に使ってるから速さ一辺倒じゃない
・スペシャライズド　シラス Carbon Disc
　タイヤ細いけど少し荒れた舗装も想定の奴

金をかけて良いパーツに交換すればするほど快適になる
自転車も楽しくなってくる
しかし比例して気軽に駐輪しにくくなる

とりあえず15万で7kgは無理だ
この業界は今乗ってる自転車の重量から-100gで最低1万かかると思ってくれ

-100gにつき最低1万かかると思ってくれ

きっついなぁ

LTDで8キロ台ですがそれは

8.6kg位まではアルミでも到達できる（FUJIルーベオーラ、ESCAPE AirLTD、Rail700SL）
そこから先は高額素材の世界で急に必要予算が跳ね上がる

>>890です。
無知な質問にマジレスの嵐感謝です。しかもほとんどが深夜の書き込みやないか！

>>891
>>897
なるほど、フラットバーロードというカテゴリーがあるんですね。自分が次に行くとしたらこの辺りかな〜
あとでじっくり読ませて貰います。
>>892
自分なんてAIRでさえ購入後しばらくは駐輪時ビクビクしてましたよ。今でもABUSのBORDO COMBO LITEを確実に地球ロックしてます。この鍵が丁度入るようにミニサドルバックを加工したのは良い思い出。
>>893
-100g毎に１万ですか‥
確かに>>891のリンク先ちょろっと見たカンジでは価格の割りにそんなに軽くはなかったですね。。

フラットバーロードは高くても30万円以下の世界だからね
ロードみたいに50万円オーバーが当たり前にある世界ほど軽さの絶対値は高くない
それに強度と軽さのバランスを取っていくと7〜8kg位で壁にぶち当たる
ある程度まで軽くなったら後は強度や剛性の方が大事になってくるし

半ば客寄せの重量だけどロードバイク完成車だとトレックEMONDAが4.65kgで159万円
http://cyclist.sanspo.com/141163
これも最軽量モデルのSLR10は実用性より軽さのカタログ値を競うフラッグシップなので
実用性が高いのは下位のSLR9やSLR8などでそれらは6〜8kgで強度も考えた常識的な数値

北米版ESCAPEがモデルチェンジでフレームが細くなったがこんな感じの変更かね

2014年　ESCAPE（北米）
ttp://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/escape.0/14810/66190/
　↓
2015年　ESCAPE（北米）
ttp://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/escape.1.2015/18600/75991/

函館住んでます。
先月AIR買いまして通勤とか週末に使ってますけど、函館なら街なかからちょっと出ると自然ワールドもあるし、坂のぼりきってからのソフトクリームもあるし、十分クロスで楽しんでますよ。
結局、クロスの弱点は話題の引き出しが狭いってとこなんでしょうかね？　本屋行ってもMTBやロードの雑誌はいろいろあるけど、クロスは少ない。

クロスバイクの強味が出る行事や競技がないからね
やはり競い争う相手がないと燃えないというか・・・

乗り出して3ヶ月超
平均速度も22から27キロまで上がったけど、
最高速度はあんまり変わらない

23cとかこけそうで怖いけど、
実際の効果どうなんだろう

AIRにサイコンつけちゃうべきなんだろうか？

クロスで「もっと早く走りたい」って考え始めたらロード行っちゃえ
ロード始めても通勤通学街乗りはやっぱクロスの方がいいよ
ストイックにサイクリングロードを走るロードと両立できる

>>23cとかこけそうで怖いけど
空気圧の管理と段差に注意すればデメリットは殆どない
いいタイヤはそれだけで乗り味変わるぜ！

>>AIRにサイコンつけちゃうべきなんだろうか？
3000円くらいだし付けちゃえ
モチベーションの維持にかなり貢献するよ

で、ロードの話に戻るけどクロスと大部分でパーツ共有してるのよね
融通利くし色々試せるしクロスとロードの二台持ちはありだと思うぜ

>>904
つけてみな
楽しいぞ！

>>904
毎日Xkm走るとか
通勤時間に間に合うかどうか
チョロっと見る分には結構便利
汗かくから時計しない場合は時計も便利だったりする

>>904
俺はこれ使ってたりする
https://itunes.apple.com/jp/app/runtastic-road-bike-gps-saikurukonpyuta/id467567868?mt=8

自分がどのくらいの速度で走っているのかもわかってません(笑)

サイコン買う方向に気持ちなってきたんですけど。

まだどういう仕組みで速度とかがでる奴なのか、わからないんですよね。
外したいときに外せるのかっていうこととか、
週末、自転車屋で聞いてみて、良さげなら即購入です。

>>578
仕組み？そんなんSとMの関係にきまってるじゃないか

テスト

ペダルが壊れてしまいました。
いろいろ見て回ってるんですが、何かオススメってありますか？
錆びなくて軽いアルミにするのは基本でしょうか？

キャリアをつけてる人いますか？
停めてあるのを見て、あまり見た目良くないなあとは思うのですが、毎日リュックにて数kgの荷物で肩が凝り気味、暑くなってきて背中が蒸れるしで考えだしました。
安いようですし。

心配してるのはバランスが悪くなってろくにスピードが出せなくなるとかなんですが、慣れますかね？
すれ違う時に引っ掛けないかなぁとかも気になります。

>>909
サイコンは廉価モデルでもあると便利だよ
時間も見れるし、通算走行距離が記録できるのもいい
キャットアイの安いのなら3kしないくらいで買えるから、つけといてもいいと思うよ

フロントフォークとスポークにそれぞれセンサと磁石をつけて、ステムかハンドルバーに本体固定用の台座をつける感じだから本体だけ外して持ち運ぶことはできる

>>912
http://silver.ap.teacup.com/fuchs/270.html
万が一踏み外しても、大怪我しないのでオヌヌメ
そして軽い

ここは、三ヶ島の一択でしょ。
尼の一番人気買うのが吉。

三ヶ島はＡｉｒデフォから８０ｇ以上重くなるのが難点のど飴

片面フラット片面SPDのペダルを買って
後日SPDシューズを買うってのもアリ
お手軽なのはシマノのクリッカーシリーズ

転んでフォークの赤い塗装が白くはげたんだけど、どうにか直したりごまかしたりできないですかね。

フォークにダメージ負った車はごまかす前に替えた方がいいと思う
見た目より安全だぞ

ツヤ消しブラックで塗装して偽装カーボンにするんだ
今すぐにだ

ロードのホイール変えたからロードについてたAXIS2.0ってホイールをリアだけ変えたんだけどどうにもローに入らなくなった・・・
スプロケも12-25Tに変えたんだけどRD調整しないといけないの?

エアーのコンポは何段（何速）？最初から変えてないなら８速だよ
ロードは何段？

エアー標準の８速ディレイラーで
９〜１１速ホイールはそのままでは使えないよ

↑
スペーサーでググれ

スラント角...

段数合っててもコンポそのままでロードのスプロケ使おうとしてたならさすがに笑う

いやスプロケは8sだよ

スラント角！

大は小を兼ねる

air2013のコンポを純正からsoraに載せ替えようと思っています。
純正のBBを外すのと、soraのBBを取り付けるのに必要な工具に違いはありますか？

はい

>>930
四角軸BBと軸一体BBだから必要工具が変わるよ

>>930
中段あたりに写真つきで工具と作業風景が載ってる
http://silver.ap.teacup.com/fuchs/272.html
http://silver.ap.teacup.com/fuchs/273.html

>>930
soraを取り付けるための工具は買っておいた方がいいが
今のクランクを外すのは店に頼んだほうがいいな
工具買っても一度外せば二度と使わんだろうし

>>930
へー
フルSORAにしたら本当に体感が変わるかれぽよろ

>>931-933
ありがとうございます
参考になりました

ブルホーンロード化目指して頑張ります

>>934
確かにそうですね&#8226;&#8226;&#8226;
近くのサイクルショップに持ち込んでみようと思います

>>935
通勤用＆初心者で申し訳ないですが、完成したらレポあげますね

>ブルホーンロード化目指して頑張ります
金持ちの道楽ならいいけど
本気でロード化したいならやめとけ…
クロスはクロスだ
軽自動車をいくら弄ってもスポーツカーにはならんぞ

>>938
雨宮シャンテ思い出したｗ

たぶん通じないぞソレ

>>938
走行性能はそこまで求めていないので、街乗りが快適になればいいなくらいのつもりです
泥沼にはまらないよう気をつけます笑

消費税増税直前に購入した EscapeAirに少しずつ改造を加えてきたので晒します。
フレームとＦフォークとアウターケーブル以外の部品は全て交換しました。
http://ooparts.ancient.mu/escapeair/0112.jpg
ハンドル：ドッペル製　58cm => 52cm へ切り詰め
ステム ：SHIMANO PRO
バーエンドバー：ERGON GP5
シフター：SRAM X-7
ブレーキレバー：SHIMANO Deore short
前後Ｖブレーキ：SHIMANO Deore
http://ooparts.ancient.mu/escapeair/0113.jpg
ＦＤ ：SHIMANO Deore
クランク：SHIMANO Deore 48-38-28T
ペダル ：SHIMANO SAINT
ホイール：SHIMANO WH R501 ハイリム　シルバー
タイヤ ：Continental Grandprix 4Season 28c
http://ooparts.ancient.mu/escapeair/0114.jpg
ＲＤ ：SRAM X-7
スプロケット：ロード用12-25T 9S（使い古し）
http://ooparts.ancient.mu/escapeair/0115.jpg
ハンドル周り
http://ooparts.ancient.mu/escapeair/0118.jpg
EscapeAirから外した部品を中古Escape R3のフレームに移植して組み上げた結果。
(GIANT純正フェンダーとキックスタンドつき）
http://ooparts.ancient.mu/escapeair/0122.jpg
バーエンドバーはこの位置が好み。（即座にブレーキレバーに指が届くので）
http://ooparts.ancient.mu/escapeair/0123.jpg

おまけ　梅雨が明けたので自転車達を日向干し
http://ooparts.ancient.mu/escapeair/0154.jpg

お前金持ちだろ

ギア比はMTB側のワイドのままでいいや
クロスは最高速度なんてどうでもいい
ゆっくりでも気にせず坂道楽勝のが便利だと思ったわ

金は有るけどセンスは無さそうだな

>>945
詳しく

うふふ煽ってみただっけだよん☆

>>947
詳しく

>>945
ギア比？速度？

情熱・思想・理念・頭脳・気品

>>945
平地が多いなら

アンカー格好良いな

おまえにもくれてやろう >>952

>>953
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