1 ：
ツール・ド・名無しさん：
3 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 22:20:53.69 ID:L+cJ1YHe
4 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/16(水) 22:54:15.64 ID:r0tCMAyu
６ゲット
>>5 げ まじかよ Giant。
ディファイっていいずらい。
デファイのほうがいいような＾＾；；；
俺はこれからもデファイって呼ぼうかな＾＾；；
造語でもなんでもなく普通に動詞やん
>>5 昔giantは公式でデファイと言っていた
googleのキャッシュにも残ってるから見てみ
んで最近ではツッコミが入ったのか
過去の事はすっかり無かった事にしてディファイと言ってるw
2年前ぐらいにデファイとディファイ論争あったな
当時デファイさんとかいたからデファイでいいなと思ったけど
あと名前はともかくギア比は消してあたらしく書き直すべきじゃね？
ＤＥＦＹは全てコンパクト
ＴＣＲも既にコンポジやＳＬＲはコンパクトになってんだよ
>>10 当時ステッカーもらったわｗ
マジ今どうしてんだろ
ぐぐたす移行とか言いながらすぐ更新止まっちゃったしなｗ
昔はデファイで今ディファイって公式で読んでるなら
間違いなくディファイが正しいだろ
どうせなら昔はデファイで今ディファイって公式が言ってますって書いておいてくれたほうがいろいろ誤解無くてうれしいな
あの人のケツがよかったな
16 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/17(木) 00:06:28.26 ID:l1AxFv5p
コンパクトってスピード出にくいよね？
ノーマルクランクに変更しようかな
平地無風で50-11をガン回しできる脚力があるのならノーマルでいいんじゃね？
もしくはロードレースやってて、ギアが足りなくて下りで置いてかれるとか・・・
平地で微妙にインナーが軽くて・・・ってケースなら36Ｔが何社からか出てるんで使ってみるのもありかも
ASUSと一緒だな
アーサス？
エーサス？
アスス？
アスース？
って論争が有ったな
>>18 ちなみに公式では「エイスース」な
「なんでもいい」が公式回答だったはずなのに突然去年・・・
ぜっとぜっとあーる
じーじーあーる
だぶるじーあーる
これみたいなものか
要は、通じればOKということですわ
廻りは「今日も相変わらずデ・フィーか」と言います。
ワンピぽいとかで、デファイと言っても直す気無しのようで
デフィーはフランス読みだな
デーフィーと読まれないだけマシ
defyなのにステムのスペーサー全抜きしてるやついるかー？
ディファイ0のスペーサー全抜きしてるわ
お店でディファイ下さい！って前言ったのが間違えじゃなくてよかったわ
最初ちょっと読み方悩んだな。
>>18 日本法人はネットCMでエイサスッ！って言ってたのにな。。
>>27 ああ、ありましたねｗ
尚、僕はデェーフィー下さいと言った口です。
>>25 2012-3を5ミリ残しにしてます。
全抜きすると何となくアンバランスに見えるんで
S-R4のホイール重量図ったひといる？シマノのホイールR501とどっちが軽いんかな？
S-R2なら測ってる人のブログとか、
海外のホイール重量データベースとかが昔ググったら出てきた記憶がある。
前スレで貼ったわ
半年のってたけど、あれスペーサーだったんか、気がつかなかった
え！？w
一番上から一番下まで下げたら、結構レーシーなポジションになるね
38 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/18(金) 17:22:32.10 ID:kX7rLIgV
DEFYにするかTCRにするか、さらにアルミにするかカーボンにするか、悩みすぎて夜も眠れない。
片道20キロ都内の通勤にRX3からの乗り換えで予算15万だったらどれがオススメ？
都内の通勤だけに限るならFCR...ってのは置いといて
その予算ならカーボンも余裕で買えるけど
駐輪場とかでガチャっと他の自転車や壁とかに当てた時不安だからアルミを推すな
逆に安全な管理が出来る予定ならカーボンの方がいい
DEFYとTCRは荷物が多いならDEFY手ぶらに近ければTCRって感じかなあ
そこは性格によるから２つの違いをググってみて合うものを
片道20キロ都内の通勤ならRX3のままホイールとタイヤ交換でいい
その距離で通勤に使うのにロードにするメリットはあまりない
デェイイーファイ
43 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/18(金) 19:12:04.85 ID:1UAde1UJ
ロードは必要ない、とは言っても、この人はロードが欲しい頭になっちゃってるんだよw
迷ってるんなら高い方にしとけば間違いない。
DEFY程度ならパーツ構成が少しだけ上のものが付けられてるだけだから、R3で弄ってたんならDEFYへ乗り換えた時の乗り心地はあまり変わらないんじゃないかな。
tradistでいいじゃん
雰囲気で乗れるし、服装も選ばない
片道20キロって結構な距離だぞTCRでガンガン漕げ
結構な距離だと思うのなら尚更DEFYじゃね？ロングライド向きな性格なんだし
むしろ前傾姿勢取ってやめてを市街地の信号の度に繰り返すのだるいし
そのままrx3かアップライトなDEFYがいいと思うわ
メーカー違うけど
RNC3がいいと思う
鉄だし末永く乗れるし
20キロ程度の通勤ならRX3でいいよ、都内だったらロードでもスピード出せるタイミング少ないし、ロードだと気を使う事多いし
ホイール、タイヤも交換する必要なし、メンテナンスだけちゃんとやる
好きな自転車に乗って仕事に行けるのなら会社に行くのも楽しくなるんだろうな
俺はジテ通したことないから分からんけど
50 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/18(金) 22:32:26.97 ID:QMNxf/cg
20キロならDEFYじゃなくてTCRの方がRX3との違いがはっきり分かって楽しいよ
毎日乗るならＤＥＦＹのコンポジがラク、
たまにならＴＣＲアルミでガンガン行け
・・・とはいうものの結局、外観とかが
気に入ったのを買えばいい
>>53 自分の自転車が大好きなんだよw
俺も自分の自転車が大好きだから気持ちは分かる
14DEFY3 3000kmでパンク
初ロードだけど携帯ポンプじゃMAX120PSIはきっついねー
そろそろ標準タイヤとお別れかな。
>>54 自転車愛が高いほどモチベーションが維持できて強いよな
ボロボロのスニーカーに近い
58 ：
931：2013/10/19(土) 14:31:16.66 ID:???
前スレでY's Roadのこと教えてくれた人
defyではなくなったけどtcr composite3
を12半ばで買えました
ありがとうございました
>>58 高いね、セオサイクルで10万円切ってるのに
60 ：
931：2013/10/19(土) 15:38:38.70 ID:???
>>59 セオサイクルが名古屋にあったら買ったんですけどね...
>>56 コンパクトで楽だしいいですよね。
GIANT純正（OEM）携帯ポンプ買っちゃったのと
ポンプ補充が必要なのがひっかかってたけど、どのみちチューブも補充要るのは同じっすからね。
今回のことでMTBより大変だと体で理解したし買うかも
携帯ポンプは、パンクした時に近くのショップまで行く用の応急処置程度に考えときや。
>>63 パンクしても修理もしてくれないんだろ
ショップってｗ
携帯ポンプはチューブをタイヤ内に入れる時に、ある程度膨らませる時にしか使ってないなー。
普通に走れるくらいの空気圧になるまで、携帯ポンプじゃー辛すぎる！
>>63 携帯ポンプでも100psiまで余裕で入れられるからそのまま普通に乗れるけど
あの楽チンさを覚えてしまうと、トラブル対応で、ただでさえダルい時にシュコシュコシュコシュコと出来なくなってしまったんです。
もちろん不可能って訳では決してないので。
GIANTだけどGIYOのフレームに付けるサイズ大のそこそこ評判のポンプのOEMだからか
100PSIまではすぐ行ったんですけどそっからが鬼門、
家でフロアポンプだと120PSI一瞬ですもんね。。
コンパクトタイプだともっと地獄なんだろうなぁ、
というかそもそも120行かないのも多いんだろうなぁ
>>62 紹介ｔｈｘ
小さくてねじって入れるってのが良さげですね。
パンクしたら3気圧で走るよ
で、ガソリンスタンドで7気圧以下にする
再発嫌だしね
>>68 120って高すぎない？乗り心地がごつごつするんだけど
携帯ポンプでも調べたら実測7気圧近く入るものも結構あるみたいだな
でかいから正直つける気にならないけど
エスケープみたいな丸いフレームだとポンプつけてもいいけどDEFYみたいな角ばったフレームには
ポンプ付けるのいやでウエストバッグとかに入れちゃう
あと120psiは入れるもんじゃないの？2つの自転車屋から120まで入れてって教わった
それに転がり抵抗増してると思うとどうしても最大空気圧まで入れないと気がすまない
120はそもそもフロアポンプでも入れないな
それぐらいが大抵のクリンチャーの上限値
体重に応じてある程度空気圧は落としたほうがグリップも乗り心地もタイヤの持ちもいい
上限しか書いてないタイヤも結構あるけど、大体のタイヤは80～120psiぐらいが指定されてて
その間でちょうどいい空気圧を探す
パンパンに入れないといかんのは80キロ↑とかの人ぐらいだよ
25cチューブにで120PSIって書いてるボンベを使って表記通り行くんだろうか
23c向け表記なんじゃなのかな、色々疑問が沸き上がってきたので調べてみよう
>>69 予備ない状況じゃ高圧は怖いすよね。でも高圧にしたいんで次回からは予備2本持ってく予定です。
3気圧はリム打ちパンクとか大丈夫ですか？
>>70 最初はそうだったんですけど衝撃になれてからは120無いと
なんかダイレクト感が減って気持ち悪いんですよねぇ。
フロントは気持ち120に届かないぐらいにしてます。
好みもあると思いますし、体重で結構適正圧は変わるって聞くので180cm84kgと重い私はその辺の影響もあるかもしれません。
>>73 体重聞いたら納得だ
その体格なら目いっぱい入れなきゃダメなんで120入れたほうがいいね
自転車屋は体格見てそれでアドバイスをしてくれたんだと思う
パンクからの復帰もケースバイケース
体重軽い人なら3気圧でも注意すれば走れる
街中で近くにガソリンスタンドがあるのなら仏→米のアダプター持ってれば一瞬で空気圧上げてもらえるんで
その場で時間かけるよりずっと楽だろう
郊外でパンクしたらがんばるしかないだろうね
自分、体重85kgくらいだけど、
それでも空気圧は7.5～8BARくらいで充分に感じるけど。
フロアポンプより先にロードが届いてしまったので、空気圧表示のある携帯ポンプで7気圧まで入れたものの、不慣れでやりかたが不味かったのか、
初乗りするより先にチューブを破裂させてしまったぜ！！
届いた自転車の画像うｐ
ホイール周り（タイヤやチューブ）を弄ったわけでもないのに破裂しちゃったのかな？
バルブのコアを折っちゃったとかならともかく空気を入れただけで破裂なら引渡し前の店側の整備不良or初期不良の可能性も
中でチューブがねじれてたんとちゃうか？
店で空気入れずに渡したとは思えない
>ロードが届いて
ん？
やっぱり店舗引き取り限定のジャイアントが最強のようだな
CO2ガスボンベだと圧力はどの位になるの？
MAXで8気圧ほど
16ｇ入りの奴目いっぱい使って23ｃで8気圧だな
ボンベはセールで200円強～ってとこを使い捨て
>>83,84
トン、8気圧あれば問題ないね
25cでも同じなのかな？
基本、外での応急修理だと思って、帰ったら一度抜いてフロアポンプでエアーを入れるといい
Co2は抜けやすいと言われるので
>>85 空気の体積が増えるんでそのぶんだけ圧は落ちる
だけど25ｃでも実用だと常用する空気圧は低いはず問題ないレベルの空気圧まで上がると思う
俺は23ｃでしか使ったこと無いから実測はできてないがいけるはず
ＭＴＢとかだとさらに体積増えるんで16ｇのボンベだとちょっときつい
そのためか内容量25ｇとかのやや大きめのボンベも売ってたりはするがロードだと16ｇのやつでいい
店のＵＲＬでアレだが俺はこいつ使ってる
http://www.worldcycle.co.jp/item/36044.html ボンベも適当にまとめ買い
替えのボンベは何社からか出てるが、ネジの規格は一緒なんでどこのでも使える
再使用出来る、予めフロアポンプで充填しておくタイプのボンベとかは出ないのかな…？
或いは、空の使用済ボンベを店に持ってくと??円くらいで引き取って貰えるとかだと、
ボンベに対する心理的抵抗も和らぐんだけど…
>>88 単純な計算だけど、チューブに8気圧入れるにはそれ以上の圧が必要。
で、体積をそれ以上に小さくするにはそれ以上の圧が必要
フロアポンプで再充填とか無理なんよ
あのサイズに押し込むには液化するガスじゃなきゃ無理だしな
窒素や酸素メインの大気はちょっとね
2012DEFY3のフォークをカーボンに変えたいんですが、オフセットは幾らか知っている方居られますか？
実際に交換して、このフォークがいいぞ！ってのがありましたら、教えてください。
>>91 フォークは純正もカーボンだがなぜ変えるの?
もっと軽いのにするとか。
>>91 コラムもカーボンにしたいのか？
DEFY3に金つぎ込むより、次の車両の費用に温存してた方がいいと思うぞ
>>92 なんと！アルミだとばかり・・・申し訳ないです。
スペック見たらコンポジアルミってありますね
2014かったトーシロだけど
コンポジってのがカーボンだったような
ブレードの部分はカーボンだったから2012も同様かな？
んでネジ締めとか気使う上の部分がアルミだからそんな記載
ブレーキがついてるところら辺よりやや下のとこから上の部分（コラム部）と
エンド部分がアルミでフォーク単体で500ｇ超くらい
全カーボン製に変えると100ｇちょっと軽くなるかどうか
振動吸収はあまり変わらなさそう
>>97 そういうのってどうやってわかるの？
2013DEFYコンポジ2を買って完全にフルカーボンだと思ってたけどハンドル回りとかアルミだし（今思えばフルカーボンが買える価格じゃないのは明らかだけど）
・カーボン
フレーム（エンド部分除く）、フォーク、シートピラー
・アルミ
コンポ全般？、ハンドル、ステム、ヘッドセット、ホイール、クランプ
サドルとかブレーキとかワイヤーは置いといてこういう認識であってる？あと挙げられてない項目とか教えて
>>98 「カーボンフォークと表記されつつもコラム部分はアルミの製品もある」ということを知ってさえいれば
フォークに関してはちゃんとしたメーカーなら表記の違いでわかる
14モデル例にすると、アルミの車種は「Advanced-Grade Composite、Aluminum OverDrive コラム」
こんな感じで明確に表記してあるね
個々のパーツがカーボンかアルミかってのはそれぞれ見ていくしかない
あとステムやハンドルはもっと高い奴でもアルミだったりするよ
体格に合わせて交換する可能性があるから高いのつけてももったいないし
ちなみに14年のＤＥＦＹはＡＤＶＳＬでもアルミハンドル付いてる
そういうことかなるほどありがとう
カーボン叩いた時の音って気持ちいいよな
あれを一日中やる仕事があればやるのに
でもカーボンに乗ることでレースに勝てるとは限らないじゃない
特に耐久レースとかなら尚更かな
ヒルクライムをあえてアルミで表彰台に乗るのもカッコいいよね
ぶっちゃけレースでは人の自転車なんて気にして見ないけどさ
見るのはタイムとアベレージだけ
>>90 毎日腕立てやってる俺ならフロアポンプで酸素液化できますか
ここは全日本狙ってる人いるの？
そんなのが車種単独
しかもエンデュランスロードのスレにいるわけねーだろ
DEFYを軽くするには・・・・・・
何を替えれば良いんだろうか
ホイールは既に交換済み、-500g
サドルとポスト（350+350）は250＋300gで-150g
フォークはカーボンだったのでもう交換対象ではなくなった（一応）
カセットか？と思ったらSRAMってシマノより軽いんですよね
となると、フレームがどれだけ重いのかと・・・・・・
FSAのクランクも重いのかな？
こりゃフレーム変えるしかないな！
フロントアウターをカラスよけにする
>>109 やっぱロードとして、FD無しとか無理ですわ
取りあえずクランクを中空の軽いものにしてみます
8キロ台まで頑張ってみます
111 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/22(火) 22:01:04.96 ID:T1dhSKMI
>>106 そんなに軽量化して峠でも逝くんですか？
スラムのカセットとかコスパ悪すぎやで
コンポはスラムレッドでもカセットはシマノの人とかもいっぱいいる
本気で走るなら何パターンか使い分けたいしあの値段を複数はきつい
軽さ「だけ」を目的にするならフレームから交換したほうがいい
それなりの軽さが欲しいのなら11ｓの新アルテグラあたりに全とっかえしてみるとかは？
2300メインのコンポからならそれで8キロは切れるかと
>>111 ええ、峠行ってます
毎週必死に登ってます
最近は体重も落ちてきて（175cm56kg）軽くなったのですが、あと少しだけ高いところに行きたい。
フレーム買えって話もあるんですが、DEFY3と1万キロ近く走ったので愛着も有るし、DEFYで一番になりたいと。
「DEFYかよ！ｗｗｗ」って笑った友人を峠で置き去りにすることは叶ったけど、まだ自分より速い人が居る。
必死についていっても15秒離される。
なので、何とか軽量化して届いてみたい。
という事です。
>>112 2300の重量が不明（推定で3kg）ですが、DURAなら2050gなので、それもありかと思ってはいます。
しっかり乗ってるなら平地だって速かろうよ
デブが速いわけじゃない
筋肉で重い人がはやいんや
ディファイは峠でも速いよ
足作ってガンガン登ろうぜ
レース最高だよな
参加した次の日とか普通に速くなってる時あるしな
手っ取り早く速くなるならレースが1番トレーニングになる
競い合うと自然と限界を超えれるもんよ
なんか感動するわぁ
きっと無駄な脂肪とか燃焼して体脂肪はマラソンランナー並みに低いんだろうな
>>110 DEFY3のフル105でホイールは6700だけど8.5ｷﾛくらいだよ
フラバにしちゃったけど
俺は体脂肪率7%だね
身長170で体重49
DEFY2012 9.8
DEFY2013 9.5
たぶんこの差は2300とSORAの差だろう
S-R2ホイールとK社タイヤ・チューブで前後（1435+1631）で3066g
これを6800にすると1640g（カタログスペック）
そこそこ軽いタイヤ（230*2）とチューブ（66g*2）で592g
3066-2232=834g軽くなる
ホイール交換で2012でも9kg切る（8966g）
サドルとポストが700gを500gにしたら8.766kg
そして先に書いた人が言う様に、アルテ入れればぐっと軽くなる
2300系MIX3160g（
http://blog.livedoor.jp/tekitou_post/archives/2673346.htmlより）
アルテ2320gで840gの軽量化、但しDEFYのカセットはSRAMで元々シマノより軽いので800g程度か？
（FSAのクランクの重さが不明、今度外して量ってみる）
ここまでやれば、DEFYも7kg台に突入
そういう事で、DEFYのフレームは重くは無いという事
次回のフルメンテで全部外すので単体で計測してみる
123 ：
111：2013/10/23(水) 17:32:57.86 ID:ormvINMN
>>114 回答ﾄﾝｸｽ納得しました。
175cm56kgなんておいらにとっては夢の数字ｗ
当方167cm65㎏残念な体系ｗ
ちょっとDefy買ってきまつ
アルミDEFY→ヽ(´ー`)ﾉ
DEFY ADV→ ========ヽ(´ー`)ﾉ
どのくらい進むかっていうより持ったときの違いにビビる
>>123 実は乗り始め前は67kgでちょっとピザでしたよ
友人は笑われるわ、ポタですらケツが痛い、足が痛い、呼吸が苦しいって感じで、段々と誘われなくなったのですが
河川敷で一人ポタで休憩してたら、同じGIANT乗りの人に話しかけられ、何故か話が盛り上がりそのまま隣県まで行き、峠登り。
これでフラフラになり、帰る気力も無くなったんだけどその人が
「君が頑張れば自転車は応えてくれるから漕いで」と背中を押してくれて、帰りの河川敷はずっと向かい風の中を牽いてくれた。
それ以降、連絡を取り合って一緒に毎週練習に。使わなくなったローラーまで戴いたりして。
半年ぐらいで今の体重になりました。
そして15秒離されるのもこの人なんですよ
この人に勝ったら、交際を申し込もうと思っています。
アッーーー
>>128 まてまて、慌てるな
師匠が女性かも知れない
または、
>>127が女性かも知れない
はたまた、両方女性かも知れない
で、正解は？
>>129 >>127は以前175cm67kg今56kgだから男でしょ？
「君が頑張れば自転車は応えてくれるから漕いで」って女が男に言うかな～
女なら「あなたが頑張れば自転車は応えてくれるから頑張りましょう」とかじゃない
ホモで盛り上がりたいクソは専用スレに行けや気持ち悪い
すぐにバイクを買い換えるんじゃなく、自分のDEFYで勝負する気概は好きやで、頑張れ。
すまん、勝手になりすしした
ストイックな人には申し訳なかった
ボディビルと同じでモッコリピチピチ履いてるからホモが多いのかと
いやいや～普通に女子がロードやクロスに乗ってたら、車列が出来るレベル
番手の奪い合いをするｗ
ロードに乗ってる女居たぞ
下半身は馬
上半身はゴリラだったけど
近くのCRは結構女性見るんだけどな3日に2回は
コンフォート系GIANT乗りもおったで
>>137 こないだびわ湖いったとき
「いいカラダしてるなー」って女子ロードがいた
いいカラダっても「自衛隊入りませんか」系のカラダ
あのたくましい肩にもたれて、昼寝したら癒されるだろうなとｵﾓﾀ
スイムの練習とかしてる人いる？
ランも併せてやってますよ@DEFY3
近場で泳げる所は峠2つ超えないといけないから、行くとしても車だわ。
そもそもド田舎でロード乗ってると目立つから圧力かけられて全然乗ってないんだけど。
やっぱりスイムとバイクとランはセットだよな
>>143 DEFYでトライアスロンオリンピックディスタンスは定番っすよ
>>145 オメ
ブレーキシューは交換したかい？
105の舟にするだけで安全度マシマシですよ
あと、ポジションはどうだろう？
ちょっとサドルが低い様な（身長もあるけれど）
ヘッドのスペーサーを15ミリ分入れ替えても良いかも知んない
色目としてサドルをブルーで出来上がり
あとはホイールっすね
S-R2は重いから、足が出来上がったら交換すると良い
激的に感動できる
スプロケの内側に付いている脱落防止の円盤も除去！
あと円盤って取るものなの？
つか付けてる人あまり見ないよね
>>146 ありがとう。
とりあえず変えたのは、ペダルを105のカーボンのやつ、タイヤです。
ブレーキは、シューだけ交換でも効果的ですか？
短足メタボなアラフォーですから、サドルはこんなもんw
ホイールは、見た目重視でいくつか決めたけど、予算が…
>>147 ホイール変えるときに取ってもらいます！
俺はまだホイール変えるレベルまで足が達してないわー
はやく表彰台狙えるところまで行きたい
>>123 もうDefy買ったかな？
7月にDefy3買ったけど、同じく167cm65㎏だったけど今は58～59kgで安定している
今週末は乗れそうにないので、がっかりだな
>>149 テクトロの純正シューからなら激的に変わりますよ
おそるべしシマノを体感してみてください
>>149 あれはスポークガードという。
ディレイラーの調整を常にきちんとしていればなくても問題ないが、
あれが無くて後輪のスポークをがっつり傷つけてしまった人もいる。
俺は付けてるけどね。
俺もつけたままだな
外すのめんどくさいってのが理由の8割だけど
アメリカでは販売するときに装着が義務付けられてるみたいで
下手に挟まると後輪が動かなくなり大事故につながるらしい
整備ちゃんとしてれば問題ないだろうけどリアの反射板と同じくお守りとして付けてるわ
チェーンが落ちるのはギア位置から言ってインナーローの速度出てない時だから
峠の上りで車が多いとこじゃなきゃ大事故の可能性は低いけどね
基本ワイヤー伸びで変速の調子は狂ってくるからね
とはいえアジャスターをちょっと回すだけですぐ治る
だけど仕組みわからず、だけどいじる人ってのはいて
そういう人はドライバーを使ってねじ回しちゃうんだよね
リア側だとワイヤーが延びるとローに入らなくなる
そこでＲＤのネジをいじっちゃうと・・・
とまあ、そういうことなんでエントリーグレードやらクロスバイクやらは
基本アレが付いている
調整フランジですね
158 ：
145：2013/10/24(木) 21:15:22.10 ID:???
なるほど…前日立ちゴケでRDを傷つけて変速がうまくいかなくなったときも、どうしていいか分からず買ったショップで調整してもらったら、すぐ治りました。
やはり、ドシロートには、難しい…
13~リアディレイラーハンガー取り寄せアホほど時間掛かるな
12年までのなら結構パーツ置いてる店で見かけるんだが
問屋経由してなさそうな大手で取り寄せたほうがいいんかな
一回曲がって直した手前、ぽっきり逝ってもあれだしRDガードつけちゃおうかな
GIANTショップに在庫あるんじゃね
レスども、それも考えてんすけど
この前別パーツ電話で聞いて在庫ある→走って行ったら売切れ、取り置きもやってない
をやったばっかりなんで公式店訪問は踏ん切り付かないというか優先順位下です。急ぎでもないので
RDごともげてシングルスピードになったら即電話するでしょうけど
2012defy3に、直付けじゃなくてバンド式のFD付けたいんだけど無理かな？譲ってくれるって人に話聞いたらバンド式だったんだわ。
即レスありがとう！伺ってみますわ。
>>164 但し、固定式の金具外した所と、チューブの背面に何故かダボが1つあるので、干渉する時はやすりで落とさないとイケないので
譲ってくれる人が知人なら一旦預かり、合せてみるのが吉
けどFDだけ変えても何も変わらんぞ
12年の3ってことは8速の2300だろ
何速用のFDか知らんが10速用とかだったら
8速のチェーンだとガリガリと擦るんでない？
フロントの上がりやすさはほぼ
チェーンリングの良さで決まる
総取っ替えで段数増やすならともかく
単独でそこだけはオススメできん
全く持って同意
ただまぁ、上がりやすさはともかく、引きは軽くなるかもしんない
168 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/25(金) 17:42:28.33 ID:b5t+55/B
さいたまクテリウムGIANT出品するお
みなさんはレーパン履いてますか？
はいてません
もちのろん
夏に買ったMがもう苦しい
DEFY3に乗ってて補助ブレーキ取りたいんだけど、いくらかかる？
2時間くらいかな
>>174 俺、スポデポ購入でメイト入ってたからワイヤー代だけ。
自分でも出来る作業ですよ。
178 ：
145：2013/10/26(土) 08:08:26.93 ID:???
>>174 145ですが、ブレーキ外す工賃、バーテープ巻き変え、ブレーキアウターケーブル交換で8000くらいかかりました。
道具があれば、自分でやればかなり安く抑えれそうです。
自分は、知識も道具もないので、買ったショップでしてもらいましたよ。
プロに任せられる作業は付き合いも兼ねてショップでやってもらった方がいいよね
タイヤとかチューブの交換とか
ディレイラーオーバーホールとか
なんでも持っていく
とくに愛想の悪いところには高額の商品を買いに行く
態度が変わるのを見ているのが楽しい
それでも態度が悪いところには
去り際に接客態度悪いですよねと笑顔で言い捨てて帰る
補助ブレーキは取り付けは簡単だけど
外すのに手間がかかるんだよね・・・
ぶっちゃけ補助ブレーキっているのか？
楽に乗りたいならフラットバーでいいじゃないか
ロングライドする体作るなら補助ブレーキは
トレーニングの障害になるよね
楽したってトレーニングにならない
辛い時にさらに辛くするのがトレーニングだし
辛くなってきてからが本番だしね
それまでは準備体操みたいなものだし
>>181 最初から付いてるし、入門者には何かと安全
ただそれだけ
慣れたら使わないし、最初からSTIのみで練習も問題ない
GIANTの設計の心使いでしょう
各社エントリーモデルにはちょこちょこ付いてる
あれ自体はあればまあ便利だと思うしダサいとも思わんのだが
あのあたりにはサイコンやらライトやらつけたいものがほかにあって
レバーはものすごく邪魔になるんだよね
あれはむしろ売る側の都合の気がする
やっぱＳＴＩはそれなりのお値段するんで、エントリーロードと同額のクロスバイク比べたら
パーツはロードのほうは相当無理してる感あるからね
けどそこからいじったりいろいろ出来るのはやっぱロード
ドロップハンドルの敷居はなんだかんだで高いからそれを下げるって意味合いもあるのかも
普段走ってる時には使わないが信号停止時あると便利
久しぶりにDEFYスレ見たらまだｽｯﾃｶｰ貼ってくれてる人がいらっしゃるようで涙出てきた(´ー`)
ヽ(´ー`)ﾉﾃﾞﾌｧｰｲ
ロードバイクはじめたいけど、初心者にはDEFY Composite SE がコスパ良いし、性能も申し分なさそう。かっこいいし。2014年モデル出るだろうか？
同じ車体名でも年式でパーツやら色々変わるんでなんとも言えん
欲しいカラー、サイズを確実に買えるのは今出てる14年モデルのみ
円安で相当値上がりしてるんで正直コスパは微妙
店頭在庫の13モデルのほうが値引き無しでもまだマシなんで店に相談をオススメする
まさかホンモノ？
なるほど、確かに。店舗のぞいてみる。
特にSEって春に出たりするからなー
192 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/27(日) 13:26:16.32 ID:03mgwk8I
>>192 白と青ばかりなのも･･･
黒の面積もう少し多くてもいいと思う
ステムえらく短いな
もう少し伸ばしてハンドルをしゃくってみては？
あとサドルが・・・
前乗りしてるんだろうけどアリアンテの
美味しいところはもっと後ろ
サドル少し前に出してもっと真ん中に座ったほうがいいぞ
俺にはコスパの意味がよく分からないんだけど
現行モデルと製造終了してるモデルを比較して
コスパがどうのって言うのは正しいの？
196 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/27(日) 14:10:25.76 ID:03mgwk8I
今重量測ったら8.4キロだった。クランクかえようかな。
まぁライト二つついたままの重量だけど
>>195 横からだが
フレームが変わってなくてコンポや他のパーツが変わるかどうかならコスパの良さ比較するけど
むしろコスパに現行かそうでないかがどう関係するのかが俺には分からない
メーカー在庫で倉庫で眠ってたフレームならともかく、
店頭に並んでいた前年モデルのカーボンフレームは微妙だにゃあ
>>198 店頭だとカーボンフレームの劣化がすすんでるかも？そんなに違いがでるかな。
そもそも乗ってない状態で経年劣化なんてしなくね
カンカン照りの中外に展示してるとかならあるのかもしれないけど
塗装やクリアのみでもUV加工してあるし、カーボンを外に展示してるところを見たことがない
ヽ(´ー`)ﾉﾃﾞｨﾌｧｰｲ
劣化は大丈夫として、13モデルのDEFY Composite SEはもう残ってないか。
203 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/27(日) 16:27:38.50 ID:MO7DV6Fl
204 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/27(日) 17:42:35.63 ID:xTH82UlC
>>202 ワイズロード新宿にあったが大きいサイズだけやったｗ
もし行くなら電話してから行った方がいい
>>203 それ、サイズ適正？
シートポストの出方とかハンドルの高さ見ると
不自然な気が
DEFYにはじめからついてるペダルがデザイン好みなので欲しいんだけど単体で売ってないのかな？
2014カタログ見ても乗ってないから非売品かな？
言われてみればサドルも低めに見えるな俺のはGIANTロゴが完全に見えるし
まあ人それぞれだからあんまり言っても意味のないことだとは思うがな
あとサイコンの受信部って向き逆じゃないか？フォークからクランク側につけないと
何かの拍子に受信部が内側にずれた時スポークに当たり出して、そのまま折れたりしそうで怖い
逆向きなら内側に入っても外に弾くだけだけど
>>208 売ってないけど別にそんなたいしたペダルじゃない
ジャイアント売ってる店で聞いてみては？
同時にビンディング買ったりとかでいらないから置いてく・・・なんて人もいたりするんで
店に転がってたりするかも
踏みやすさ云々は置いとくとして、ペダルレンチが使えず６ミリアーレンキーで固定するしかない
ペダルは緩む物ではないけど、締め付け不足になりやすいんで完成車付属品としては失格だと思う
>>208 売ってるはず。って言うか売ってた。値段は4000円位。
GIANT取扱店で聞いて見てください。
211だけどgr-01でした。
欲しかったらあげるけど＠大阪
俺もあまってるぞ
フラットペダルってそもそもいるのか？
デフォのフラットペダルを絶賛してると
1週間後に来てください本当のフラットペダルを～とか言いたくなるな
全然ペダルの良しあしなんてわからないしデフォがいいモノなのかも分からないから実際偉そうなことは言えないけどｗ
純正は小振り、裏からボルトが4つ貫通していて滑らない、裏面はフラットの様でシャフトが少し当たる感じ
尚、そこそこ軽い
だが、クリップが付けられない
うちにもあるわ
去年のTCRについてたやつ
ほかの自転車につけて踏んでみたけど
けっこうええかんじやったよ
俺も純正ペダル結構好きだなｗ
最近ロードに合う外観でスパイク付いたフラットペダルって中々売ってないしね
まあ、4000円出して買うか？って言われたら買わないだろうけどｗ
薄くてプラスチックなので軽い。
ビンディング買うまでは結構気に入って使ってた。
初めて見たけどこういう形だったのかw
2が表らしい
ピンで滑らんばい
でも裏も踏めるね
2です
ビンディングペダルを意識した形状らしいよ
リフレクター付いたプラが裏側からネジ止めしてあって
そのねじが表側まで貫通して滑り止めにもなっている
まあ悪くないんだがやはりペダルレンチ使用不可は・・・アカン
俺も買った時からspdにしたから初めて見た…
しかしこれで1が表って思う事はないだろーｗ
コンポジから入ったからしらなかったけど
他のフラペに比べるとグリップが強いわけでもなさそうだし
表裏あるしでデザイン最優先のフラペに見えるなあ軽そうだけどさ
滑り止めのネジは予備がついてきて、長さ調整できるという親切さｗ
まぁ、今は倉庫で眠ってるが、街乗り組んだときに使いたい
228 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/10/29(火) 06:46:23.61 ID:RqjXGoa5
composite2を買う予定ですが、176cm股下79の短足なオレはサイズM？S？
M
年度は違えどコンポジ２ナカーマ
Mで大丈夫だと思うが
身長180サンダル履いて股下83の俺はシートピラーのロゴが隠れ始める位だった（年度違うから参考にならないかも）から
一度店に行って聞いてみた方がいいかもしれん
>>228 その体型ならSでもMでもいけそうな気がする
Mにするとゆったり目なポジションになるけどハンドル遠く感じるかもしれない
可能ならば実際に跨ってみて決めた方が良いかも
>>228 177cmな無印1乗りだが、Sは止めとけ
ステム90mmから110mmにしてどうにか乗ってるがお勧めはしない
175短足で、漕ぐとSで丁度だが、降りると「フレームちっちゃくね？」と誰からも言われる
くやしいわぁくやしいわぁ
「フレームちっちゃくね？（足短いからかｗｗｗ）」
短足だとポスト出ないからでかく見えないか？
異常に出たポストと長いステム付いてたら
小さくね？って思うかも
>>235 すまない、見栄張って短いクランクでサドルあげてます
ところで、お前らはどんなDEFYに乗ってるの？
13DEFY3乗ってる
チェーンはKMCに変えた
ペダルはSPD(MTBの)に変えた
ブレーキシューはアルテグラの舟にした
タイヤは摩耗したんで何回か別のに、今はツーキニストで減らない。
あとはもう買ったときのまま。
完成度高いというか必要十分過ぎた。
シートステーにクラックが入った11 ADV SE(´ー`)
2013年のDEFY3乗ってる
2012DEFY3
シフターはクラリスに変えた
舟を105
ホイールのデカールを剥がした
クソほど重いKENDAの25C（350g）をパナのカテゴリーS2赤に変え、バーテープも赤にした
とりあえず1800g切るホイールが欲しい
純正は前後で2140gと重すぎるんだわ
走ってるうちにお尻がどんどん前にズレていったりしない？
上ハン持ってるとちょっとアレですが、殆ど下ハン握ってるので丁度ぐらい
水平にすると下ハン持ったときに玉袋が圧迫されて痛いんです
痺れが出ちゃう人はいるんでちょっとだけ前傾はまあいいんだけど
これは限度を超えてる
常時下ハンとのことだし、骨盤を全く立ててないんじゃないかな
それがどういうことかが理解できない限り、どんなサドルに変えてどんな角度をつけようとも
しっくり来る事は無い
多分股間押し付けてる状態でしょ
純正だと水平から１つ溝を前にもって行くとこの角度なんですよね。
シートステムも換えるべきかな
これ、写真写すのがヘタ
窓の枠見ると傾斜している
多分実物は言うように１つだけ前なんだろう
ちょっと撮り直してみます
純正ハブばらした事有る方いますか？
年式とグレード書いてくれんとなんとも言えん
詳細不明の奴は多分普通のカートリッジベアリングだけど
あとハンパにいじるなら買い換えたほうが安いんやで・・・
ハブを？
それは組むのが面倒だ
ハブ見た
琉球村っちゅうとこで
DEFY0がコストパフォーマンス高い様に見えますが、主要パーツ(ホイール覘く)を
アルテグラ化すると、他社モデルに比べてお得感どうでしょうか?
いい加減、三連勝のクロモリから買い替えたいんですが600アルテのstiで
組んでるから105以上は欲しい
256 ：
254：2013/10/31(木) 11:24:59.52 ID:???
>>255 おおカッコイイ!ヘルメットも決まってますね
クランクとブレーキ交換視野に本気で購入を検討してみたいと思います!
クロスがCS3000なのでジャイは好きなメーカーです
まあクランクもブレーキもレースで使って見た感じは不満は無いですけどね
ブレーキに多少のふわふわ感は有りますが
公道を閉鎖したレースでの制動力に不安はありません
>>254 すぐにフルアルテに換装ってならちょい微妙かも
クランクとブレーキがアルテじゃないけど、まあ最低限不満はなさげな物が付いてると思う
カラーも1種なんで、この見た目に惚れたなら買いかな
クランクがゴッサマなのにチェーンはシマノなんだな
逆じゃないのかって思うけど
そら社外品ぶっこむのはケチるためだからな
チェーンケチっても大して削れないだろうが
ＦＳＡクランクは相当安く卸してんだろ
パーツ単品の定価自体はそう変わらんからな・・・
>>262 それらしきものをAmazonで注文してきました。
ありがとう！
>>255 ひでぇ。せっかくのdefy0なのに・・・
>>264 そこ教えてほしい
ノーマルなんですけど何かおかしいですか？
もしそうならメーカーに問い合わせなきゃならない
単純に不安をあおりたいだけのアンチじゃね
なんだw
レベル低い人の書き込みなだけかー
びっくりした
268 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/01(金) 16:30:46.59 ID:CpovwNhh
>>255 やっぱり最初はホイールから好漢！交換！
>>256 Cross3からdefy2に乗り換えたけど
あらためてCross3の完成度に気づいたよ。
街乗りでは最強。
>255
このポジションで身長いくつですか
272 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/01(金) 19:58:09.24 ID:ZDM2k9Gl
体重計に乗る→おもむろにトイレに行く→自転車持って体重計に再度乗って引き算
ｽｯﾃｶｰ剥がれてきて上からテープ貼ってるんで、新しいのくれるまで待ってる
276 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/01(金) 21:47:15.77 ID:xXRKTZrs
DEFY0の写真あげてくれる人、2人以上いるんだね。同一人物だと思ってた。
フィジークさんはホイールアルテグラ～だった。
>>274 トップチューブバッグの写真を前後左右から見せて。こういうの買おうかなと思ってるので参考にしたいのです。
暇ならで結構ですが。
>>278 ここにバック着けるとダンシングの時に膝に当たってイヤ…。
あると便利だけどね～。
>>279 それはぶっちゃけそう思うw
乗り降りする時も邪魔だよね
でも何かと便利ではある
282 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/02(土) 12:48:24.72 ID:JmCHxme2
>>276 272はアルミじゃなくカーボンなんだけどね。。
ベッドフォン
>>281 そのBBBのベルならうちの近所のあさひで見た気がする。
土台の樹脂部分をちょい削れば
多分付きそう
写真のやつはBBBってメーカー
取り扱ってる代理店はライトウェイってとこ
通販で普通に買えるぞ多分
286 ：
277：2013/11/03(日) 00:06:55.31 ID:pcAkQlze
>>278 わざわざありがとう。参考になります。Amazonだと横からの写真しかなかったので。
スマホとバッテリーを入れようかと思いまして。どうもでした。
>>286 いいえー
参考になってくれたら何よりですw
中身は仕切りが入ってて
バッテリーなら2個入る感じですね
僕は音楽流しながら乗る時はポータブルアンプとバッテリー入れてます
もちろんロッキー4のサントラを流すわけですけどね
アイオブザタイガー！
289 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 16:56:21.31 ID:IkGOKU4w
defy0買っちゃったよ～
値引きあって13.5万でした
15％引きか良かったね
2012DEFY2が部屋の中で埃被ってる
乗ってあげたいけど中々モチベが上がらない
どうすればモチベ上がるかなぁ
買った当初はずっとコンポやホイールばかり見てたんだけどなあ
>>291 俺は最近DEFY買ったけど
2年前に買ったエスケープにも愛情たっぷりというかDEFYと同じ位好きでモチベーション維持してる
一時期月間30kmも乗らなかった時期があったけど、今はエスケープもガンガン乗ってるし愛でてる
自転車を眺めたり磨いたりする時間が増えたのが一番効いた。
その次に引っ越したからマンネリないつもの道じゃなくて新しい道ばっかりだから楽しい。
あと行けるところまで行って輪行で電車に乗って帰ってくるのは案外気楽でいい
とりあえず一度完璧にすみずみまで磨いて輪行で知ってる道を回避しつつ観光してくるのはどうでしょうか
293 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/03(日) 21:44:59.72 ID:F05/1t+l
>>291 用途は観賞用(ぜんぜん悪いことじゃない)みたいだからホイールをカムシンとかに変えたらモチベあがるよ
>>291 誰か一緒に走る人探すと良いよ
あと、ローラー
冬場に踏み続けると、春になったら無性に走りたくなる
春にあるロングライドイベント
160kmでも80kmでもいいから参加する計画をたてるといい
むしろレースに出るのが1番モチベ上がる
やらないと負けるし
全国一斉DEFYoffとかGIANT主催でやってくれたら良いのに
ＧＩＡＮＴ主催で、ＤＥＦＹ限定てことは無いだろ
ＧＩＡＮＴ主催で長距離系のサイクリングイベント
ぐらいなら可能性はあるかもしれんが。
>>291は初心者でレース志向じゃない気がする
違ってたらスマン
冬の間、週に１回（できれば２回か３回）１～２時間でも
少しの坂も含めて乗っていれば、来春にはイベントにも
出られるよ。
自転車に乗るモチベが上がらない人は自転車に向いてないよ
自転車好きな人は自転車に乗りたくて乗りたくて
乗ってない時はいつもウズウズしてるし
乗ってる時は幸せな気分になるし
きつい坂も坂を登れて幸せだと思ってる
ぶっちゃけ五体満足で生まれてきて
体をフル活用して楽しめることを幸せに感じるくらいの
気持ちがあってもいいと思うぞ
自転車やりたくてもやれない人は沢山いるんだよね
走りたいけど脚が無い人
目が見えない人
耳が聞こえない人
そういう人達もいるのに
体使ってスポーツを楽しまないのは罰当たりだと思うけどな
生まれてすぐに病気になって死んでしまう子供もいる
生きてることをまず楽しんで
やれる事はなんでもやろうぜ
死ぬまでに使い切って死にたいわ
おもてぇよ
そんなこと考えて走ったことねーよ
好奇心があるかどうかだとおもうがな
301 ：
145：2013/11/04(月) 10:24:54.45 ID:???
>>297 いいね！
自転車仲間としまなみとか行くと、DEFY乗りは見たことないな…
TREK、ピナレロ、キャノンデールが何故か多い…
前カゴ泥よけリング錠つけると買い物がはかどるよ＾＾
各ジャイアントストアでレースの練習会等はやってるみたい
別府選手もビーズ・オブ・カレッジやってるよね
アスリートが身に着けるためのものだろ
ここには、なんちゃってチャリンコアスリートしか居ない
重い借金背負って走っている
俺は借金でチャリンコ漕いでるぜ
そろそろチャリンコ降りようかと思ってる
みんな色んなもの背負ってるんだな
チャリンコをローンで買っちゃう人なの？
最上位だとDEFYだって40万以上するし20万位でも分割で払う人結構いるんじゃないか
15万を10回払いで買った自分がいますよ
通勤で乗ってるけどすごく楽しい、買ってよかったと思ってる
借金してDEFYを買った場合、1km乗るたびに10円ずつ借金 (or 借金の無い人は住民税)が
自動で減るなら、 嫁さんに「毎日乗れ！」と強制され、結果的にいい運動になりそうだｗ
カーボンって割れたりしたら素人目でわかるもんなの？
初ロードで頑張ってDEFY COMPOSITE 2買ったんだけどなかなか慣れなくて買ってから2週間で6回くらい転けた
昨日車道で原チャリに追い越された時に歩道との段差にぶつかって盛大に転んだんだが
その後からおもいっきりスピード出すとどっからかピキピキ音するようになった
一度チャリ屋に持って行ったほうがいいのかね？
>>316 転けすぎじゃない？
まずは注意力を養った方がいいと思う
>>316 俺も似たようなことで某スレで質問したからレス追っていけばそれなりに参考になると思う
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383140995/74 要約すると見て見ぬ振りして走るか、それなりに金払ってみてもらうか
このレスの後に自転車屋もって行ったらシートポストはメーカー保障で交換してくれそうで話が進んでる
あと、俺はピキピキ音は買ってしばらくはシートポストから聞こえたけど乗ってたらおさまった
車道で歩道にぶつかってコケるのは初心者だとよくやるし俺もクロスでよくこすってたけど
とにかく交通量多い場所では気をつけてな。大型車の音が聞こえたらペダリングとめて接触しないよう注意向けるとかして
たまたま車が通ってない道だからよかったんだが俺も歩道にぶつけてその反動で車道のど真ん中にバタっと倒れてしまって
道によっては死んでたと肝を冷やした事がある
お前らマジで気をつけてくれよ
車道側に転んだら最悪挽き肉になるんだぞ
しかも死んだことすら気がつかない勢いだ
楽しく自転車に乗るためにも、事故だけには頼むから気をつけてくれ
そのためにも可能であるならなるだけ歩道をゆっくり走れ
スピード出せるような場所でのみ出すようにしてくれ
とくにビンディングは注意だ
可能であるなら普段は片側ビンディングを使用してくれ
トレーニングで安全な場所が確保できたら固定する感じだ
DEFY3の2013年ﾓﾃﾞﾙ、まだ半年以下で走行距離1200キロほどなんですが、最近ペダルを漕ぐと、キキッ、と音がします。
BBのあたりから音がします。
ちなみにSORAのクランクです。
BBは今までノータッチですが、グリス切れとかですかね？
気になるなら見てもらった方がいいよ
多分ゴムシール辺りが擦れてる可能性あり
組み直してグリスアップで直るとおもう
今のBBなんて1万キロ走ってもグリス切れしねーよ
>>322 グリス切れというより初期不良に近い感じだね
組み直す時は必ず新しいグリスに変えた方がいい
頻繁にバラすところではないからね
ついで作業的な
>>317 どんくさいもんで
ロード＝車道って思ってたから慣れるまでゆっくりでいいやと
30ｋｍくらいで走ってると怖い思いしまくったわ
>>318 さんきゅーそのスレにあった方法いろいろ試した
2箇所くらいやばそう買ったトコ持ってって見てもらおうと思う
異音は原因大量だからな
踏み込むタイミングでなるからＢＢ付近とか思ったのかもしれんが
サドル付近やペダルのほうがずっと怪しいぞ
シートポストの高さ変えたりとかしてないか？
基本的に今のシマノＢＢはばらせないしグリスアップもできん
そのかわりシールは強固
案外、ペダルかもよ
320です。
確かに異音がBBからとは限りませんね。
１ヶ月前にペダルを自分で交換したから、それも可能性があります。
もう一度チェックして、異音の出所を突き止めます！
328 ：
316：2013/11/05(火) 16:08:05.80 ID:???
店に持ってった
店員いわくボトムブランケットってのつけるとこに
ヒビみたいなのあるから用心で兼ねてメーカー送り
追加で金出せば新品と交換してくれるらしい泣ける
>>328 カーボンはコケるとダメージデカイよね
でも体が無事なだけマシだと思うよ
不幸中の幸いと思って修理して上げて見てね
もしそのまま放って置いて大事になっても困るしさ
2週間で6回もコケたらヒビも入るわｗｗｗ
何で2週間で6回もコケるんだろ？
立ちゴケ？自転車初心者？
メーカーで新品に変えてくれるのかぁ(´ー`)イイ時代になったね
333 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/05(火) 20:12:24.04 ID:XSomKNsb
DEFY3が欲しくて仕事帰りにスポーツデポ寄ったら、
2012年のDEFY3が2013年のより2万円も安かった。
ひょっとして2012年のって評判悪い？
2万円値引きの6万円だったんだけど
GIANTはちゃんとした店で買ってたらフレーム保証つくんじゃないっけ？
自分のミスでこけたりしたら保証外かもしれないけど
>>333 その価格帯なら見て気に入れば買っていいんじゃない？
>>333 サイズも合っててデザインも気にいるなら買っていい値段じゃね
2013よりコンポは劣るものの乗りなれたらどっちもコンポやフレームを買い変えたくなるレベルだから
細かく言えば違うけど大まかに見ればたいして変わらない評判だよ
最新の2014モデルが為替の影響で割高ってだけでそれより昔のはむしろコスパいいよ
自転車業界は1年ごとにモデルが変わって古いものは投売りされる慣習だから気にしないでいい
販売店にしわ寄せ行く悪しき習慣だとおもうんだがなあ・・・
>>333 コンポが2300ベースのミックス
割るいことは言わん、2万円余分に出してもSORAの2013にしなさい
2012に乗ってる俺が言うから間違いない
尚、俺は親指シフトが嫌で、クラリスのシフターにして、山用の30T入れるのにクラリスのRDに入れ替え、軽さを求めてホイールも入れ替えた
4万つかって2013と同じ重量
俺が買うときに2013モデルがあったら迷うことなくそっちを買った。
どう思います？
>>338 必死に書いてるとこ悪いがたぶんコンポについて一生懸命話しても
>>333のレスの仕方からしてもうちょっと噛み砕かないと理解できないと思うぞ
2011年9月発売の2012モデルが定価79600円
2012年9月発売の2013モデルが定価84000円
2013年9月発売の2014モデルが定価100000円
>>333のレスによると2013年のDEFY3が8万円って話になるが
ただでさえ安売りしてるデポが型落ち2013を8万で売るのは無いんじゃね？ってのと
そもそも2012モデルをまだ抱えてるってのは正直信じがたい
もしかしたら今話してるのは2014年モデルと2013年モデルの話なのではないかと
いやいや、スポデポの2012モデル在庫量は半端無いよ
まだ店頭に59800円で並んでるさ
スポデポ価格
2012 DEFY3 59800円
2013 DEFY3 79800円
2014 DEFY3 まだ店頭になし
男は黙ってディファイ0
アルテグラなら長く使えて結果的に安く済む
>>343 いずれ電動に行くから最初は105で十分
>>333 defy3 2012のブラック・ブルーが一番かっこいいカラーリングだと思う。シフトのところが旧型なので安いだけみたい。悪く無いですよ。
近所のデポに2012Defy2黒が84800円で売ってる。
買おうか、買わないか、ずーと迷ってる。
サイズも合ってるんだがデザインがな。。。
>>333だけどレスくれた人ありがとう
他にヘルメットとか買うのもあるのもあるし、あまり機材に金使えないので
今週店に行って2012モデルでサイズ合うのあるか店員さんに聞いてきます
気になったのは赤いモデルだけど、
＞＞345さんのブラックブルーがあるか聞いてみます
ちなみに2014モデルは店頭になかったですね
何色だよ
ＤＥＦＹ3を買うのなら2012はやめとけ、2013モデルに・・・ってのに1票
このパーツの差は誤差ではない
2万の差なら2013を買っておいたほうがいい
8速9速の違いだけじゃないんだよ・・・
知識が付けばそのときにわかるから
>>347 ヘルメットはカブトをTIGORAにし、ボトルケージはアルミの700円で、ライトはホムセンで閃325買って、テールライトは100円ショップで購入して
あと少し頑張れば2013が届く！
親指シフトは本当に本当に後悔するよ
慣れてきて、下ハン握るようになると「あれ？変速できない」みたいな
初心者で慣れるまで下ハン無理！とか言っても、毎週乗れば2ヶ月もしないうちに下ハンでガンガン漕ぐようになる
2ヶ月で乗換えとかパーツ交換もアホらしいでしょ？
約2万出せば新SORAは組めるのですよ
そう考えれば2万以上安ければ2012買っても問題ない
2013と2012のスペック比較して
・重量が400g軽い
2012を400g軽くしようと思ったら、WH-6800（ホイール）を入れる→3万ちょっと
・ブレーキ以外のコンポがSORAで統一
変速性能は雲泥の差。あとで2300または2400でシマノ統一すると1万円近い出費となる、それでも8sのまま
・スプロケが12-27T
26Tから27Tはそう大差ないかもしれないが、どうしても登り切りたい坂道が出てきたときそのままで30Tのスプロケが入れられる。2012はリアD要交換
・2012のノーマルBBはスクエアタイプ
スクエアが悪いってことは無いが、最初から付いているRPMのBBは2000キロぐらいから遊びが出て踏み込んだらゴリゴリする
あとは太くなったハンドルが握りやすいって所かな
>>350 それならあと5000円出して2012DEFY2買えるじゃん
コンポもティアグラの10速だし
8速ﾁｪｰﾝの耐久性！■SHIMANO 2400ｸﾗﾘｽ､2300､2200■6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1373935957/887 887 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2013/10/31(木) 13:21:51.33 ID:???
STI 9383円
FD 1289円（直付）
RD 1613円（SS）
FC 5009円（コンパクト50/34 ガード無し）
BB 1478円（オクタリンク）
CS 1243円（ワイドSPL）
CN 1460円
BR 3598円
クラリスコンポ合計25073円（ヨシダサイクル調べ、定価の10%OFF)
2万でSORAは買えない
SORAは3万少々
デポってそんなに安いのかよ
つか型落ちとはいえ59800円のロードてヤバイだろ・・・
初心者でも10万円が最低ラインてのは常識だと思うんだが
>>358 何がヤバイの？
在庫処分だから値引くのは普通だと思われ
まさか値引いた分の部品グレードダウンして付け換えてるとでも思ってるの？
>>357 いやそうなんだけど自分の時も3～4万のアマとか楽天のモドキで良いかな
と思ってたけど結局買ったのが2012DEFY2なので
大幅な予算オーバーだったし
今じゃもっとグレードの良いのが欲しい
でもモドキもどんな物なのか乗ってみたいとも思ってる
>>358 あんたみたいのが客なら最高だわ
言い値で売っても満足するんだろ？
まさに養分、カモだなｗｗｗ
>>344 電動の部品を付けたら
俺的にはその時点で自転車ではなく他転車なんだよなー
ワイヤーでシフト動かしてこその自転車なんじゃないの
バッテリー切れたらどうすんの？
型落ちで2.5～3割引きまでは本当に根気よくさがせば大体見つかるしな
それ以上は色とかサイズが引っかかるけど4割まではあるねわいわいセールとか
5割引きは流石にめったに無いけど今年のハンズでTCRSLR3が半額だったなあ音速で売り切れてた
＞＞359 ＞＞361 お前らアホか。2012年の型落ち特売品が売れ残ってる理由考えろ
だいたい自分の命預けること考えたらデポの売れ残りなんか買わないだろｗ
>>362 バッテリー切れたらもちろんシフト不可能にはなるが・・・
だがデュラでフル充電して1000キロ、アルテでも600キロだか700キロは持つ
そこまでの遠出をするなら充電してから行くのが当然
インジケーターはあるから、警告出れば充電すればいいし、そこから100キロは普通に持つ
目いっぱい使うと最初にフロントがインナー固定で動かなくなってそこからリアはかなり粘る仕組みになっている
カンパニョーロも同様にインジケーターがある
あとこちらは電池切れしてもディレイラーを手で動かせる
充電器は・・・まああの値段出すなら普通買うからな・・・
>>364 やっぱ養分だなｗ
同じ製品で割り引いてたら具体的にどこに支障きたすの？
あんたみたいな客なら大歓迎するよ
でも売値は安くても定価、工賃は割り増しするけどねｗそれなら安心して命預けられる
だろ？他人よりも多く金払うんだからｗｗｗ
なんか変なの沸いてるなあ・・・
フレームのデザインが許容出来るなら
別に問題ない
ただ、売れ残ってる大半の理由がデザインなんだけどもね
画像で見た時は許容出来ても、実際見たらやっぱり微妙だった
というのは良くある
あの、俺もデポでdefy買ったんだが、デポなんかまずいの？
>>370 チェーンのスポーツ用品店だからな
店員の知識やらはやっぱ専門店のほうがあるんじゃないかな
ばらつきがでかい
あと最近やたらといろんな規格が乱立してたりしてて、クランク周りとかが特にひどい
車体は売ってるが、その店では整備や修理ができませんとかあり得る
現行の2以上とかだとごめんなさいされる可能性は結構高いよ
コンポジ以上だとGPD持ってるデポでも不安になるけど
初心者アルミのDEFYを買う店としては結構いいんじゃないの
エスケープをGPDの無いデポで買ってから
リアディレイラーの異音やらグリップ交換時の注意点やらチェーン磨耗の目安やらとにかく世話になって
そのまま仲良くなって他店でコンポジ買ってからも交換とか調整するたびに最終チェックしてもらいに行ってる
GPDに抵触するカーボンに関することとか直接の修理等はノータッチだけど提案はしてくれる
2行目
初心者アルミ→初心者がアルミね
DEFY0～DEFY3のこといいたかった
まあ良い店員に当たるかどうかはほんと運だからな
通勤やローラー台用に叩売りの2012defy2(黒赤)を8万で買ったけど
正直カラーデザインはあんまり良くないよね
ティアグラ10Sだし満足してるけどね
衝動買いでオレのフトコロがやばい
むしろ付かない理由が見つからない
>>378 ありがとうございます！
これでレースでもいい走りが出来るかもw
レースに出るのはすごいなーって思うけどDEFY0に完成車と同じ価格のホイールはすごい思い切りだなｗ
のちにフレームだけ買うとかする予定なんだろうけどすさまじい行動力だ
ディファイ0のデザインが好きなんですよね
その他の候補にはスコットとかもあったんですけど
白とブルーの清々しい爽やかなバイクが他になかったからディファイにしました
速そうなコテコテバイクより肩の力抜いてるバイクが好きです
DEFY愛だな
ホイール交換だけで8.9から8.5ぐらいになるなぁ
タイヤとチューブを良い物にしたら8.3～8.2も行けそう
レース頑張ってね
ディファイ愛ですw
好きな自転車で好きなように走りたくてw
速く走るために選択肢を絞るのは俺流ではないかなと、、、
普段は安全面からノーマルホイールで走って
道路封鎖してるレースの時だけカーボンで走ろうかなーと思ってます
鉄下駄履いてた方が足も出来るかなーみたいな？
まあこのディファイが死んで動かなくなるまで乗って思い出沢山出来たら
部屋の壁に飾っておこうかなと思ってます
その為にはトロフィーとかあった方がカッコもつくかなw
ここのみんなはフルマラソンとかは走りますか？
チャリなら100kmそれなりに楽しく走れるけど
ランは1kmも無理死んでしまう
ラン楽しいですよ
ドMの極みですけどねw
俺は毎日4キロランニングして
たまにハーフとかフルとかに参加する感じ
でも遅いですけどねw
>>384 これは・・・カーボンホイールとは言わん
飾りとまでは言わんがあくまでカーボンは補強のようなもんだ
別にやわなわけでも危険なわけでもないから買ったなら普段からこれ使えばええよ
>>389 そうなんですね
普段にも使えるんですね
でも軽くてトレーニングに成らない気がするんですけどどうなんでしょうか
重い方が漕いでて楽しそうではある
あら、2012のdefyの話になってるのか、俺の初ロードですわ
確かにコンポはクソなんだけれども、そのクソさゆえに色々パーツについて比べたり研究出来たりして、結果としていい勉強になってるんだよね。
コンポの交換とかも自分でやるから楽しいっす。
フルマラソンは無理！
でも市民マラソンの10キロとかなら余裕で1時間切れる
DEFY3はクロスと目くそ鼻くそってマジ？
マジだと買うの躊躇するわ
>>393 クロスが何を指すかによる
air LTDとかエスケープRXコンポジとかの一部の超高級クロスを指すならほぼ同じ
5万代の普通のクロスのことなら話にならん
高校のトップクラスは上り坂をサス付きのマウンテンバイクで初心者ロードの倍のスピードで登るよ
足の筋肉の形も質も全く違うし
えっ、Defy3買うのまずい？やっぱ安物？
俺エスケープR3乗りで、Defy3の2014モデルを検討中なんだが
まずい事はないよ
好きなのを買えばいい
アップデートしなかったらどれでもいいよ
>>396 好きなの買えば良い
100万のロード乗っててもエンジン（脚力）が非力なら速く走れないし
肝心なのはエンジン（脚力）だから
エジソン
2012DEFY3で鈴鹿耐久出ていますよ
ホイールは6800でチューブレスですけど
コンポもティアグラになってます
でも最初はそのままで出ました
>>396 別に悪い物じゃない
ロードのエントリーモデルとしては標準的なものだよ
あとパーツ変わらず定価の安い2013モデルがまだ残ってるだろうから探してそっち買おう
そのほうがお得
もし残ってたら13の2も悪くない
クロスではダメでロードにしたい理由があるんだろ
この価格帯なら他のメーカーも別に大きな差とか無いから
DEFY3に限らず全ての10万前後ロードに言えるけど
エスケープから乗り換えるなら15万クラスにしたほうが感動が大きいと思うんです
そこでDEFY0ですよ旦那
DEFY0なら型落ちでもOK?
型落ち？
ディファイ0は2014だけじゃないの？
ああそうなんだ。2013年のモデルもあるのかと思った
今HP見てるけど重さ9Kg切ってるのはいいな。値段高いけど・・・
ディファイ0は1台目のロードにオススメだよ
これ乗って不満でることなんでないと思う
不満があるのは自分の足位かな
あと欲を言えばホイールを軽くしたいくらい
スペック考えたらDEFY0はむしろ激安の部類だよ
DEFY3でもホイール外すだけで9k切るよ！
410 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/06(水) 22:28:07.54 ID:0hvCR9SF
フルアルテグラなら文句はないんだけどね。
俺もDEFY0に一票。高いってんならDEFY2の2013か2012のモデルでもいい
エスケープとDEFY3はクロモリとアルミの違い以外はたいして変わらん
その程度の違いで10万近く金出すなら、
もう少し足して最初からDEFY0の方がいい
DEFY1でもいいよ
０に固執する必要は全くない
2014モデルはDEFY0含めて高いんだよなー
俺としては2013年のDEFY1から3の間で、デザインで選ぶのもありだと思う
近くの自転車屋に2012年モデルのdefy2が置いてあったんだけど買い？
いや買いかどうかなんかがききたかったわけじゃねえ
乗り心地どうなんですか＞＜
アニメの影響か、このスレもにわかが増えたな
やっぱ最初に考えるのがGIANTのDEFYなんだな
>>415 2012年モデルのdefy2乗りだけど別に普通だと思う
自転車仲間にSCR TCR1 TCR2 DEFY1 乗せてもらったけどどれも変わらないよ
長距離やレースでもやれば違いが分かるかも知れないけど
何かアニメやってんの？
俺は2012DEFY2が部屋で埃被ってるわ
アニメなんか見てねえよにわかと一緒にすんな
俺がロードの知識をどんだけ暖めてきたと思ってんだよ
丸二年は購入検討してたわ
だが貧乏学生だから結局コスパに落ち着くんだよ
金あったらウィリエールのグランツーリスモ買ってるわ禿
>>419 ジャイアンツの足元にも及ばない糞ロードｗ
丸二年暖めたから2012年モデルを知りたいわけか・・・
>>417 何とも言えない回答だけど上のグレードとも変わらんとなると普通のアルミの乗り心地なんだな
おｋサンクス
2010の可愛い黄色のdefy2に乗ってるけど、あんまり他にないカラーでいいと思う
>>420 ウィリエールのデザインの足元にも及ばないジャイアンツｗ
>>421 いや3割引き+ちょっとしたおまけつきだし
シルバー+ブルーとグリーンのワンポイントの素敵なカラーリングだったから購入検討してんのよ
DEFYADV試乗してみたいけどMサイズがないな・・・
コンポジとどの位変わるもんなの？
まあ自転車愛があればなんでもいいんだなw
DEFYでシロッコ35履いてる人いたら感想教えて
>>416 パリルーベで2番だったから目立たないな
2番じゃダメですかｗ
>>427 履きたいけど、注文したら12月になるらしく、断念した
>>430 飴食べたら、袋はその場でゴミ箱へ入れましょう
冗談はさておき、良い値段するね
曲線がきついレンズだから度入りも高くなるんだろうね
落とさない様にお気を付け下さい
>>431 飴の袋すまん
うちの奥さんにもよく怒られるよw
勉強しながら甘いの食べるの習慣になってしまった
レンズが調光レンズって奴で
光に反応して色が濃ゆくなるの付けたら
度付きでこの金額になったさ
度なしだと半額くらいみたいだね
目は大事にしておくべきだと思ったよ
目は本当に大事だね
自分はメガネ→コンタクト→レーシックって流れで今は自由にアイウエア選べるようになったが
メガネの時は苦労したよ
レーシックは結構不安が付きまとうのでお薦めできない
術後7年でトラブルは無いけど、先々どうなんのかなぁって思う事もある
レーシックは不安かもしれん
年取った時とかの変化も気になるしね
でも今は医学が進歩して視力の回復方も色々あるから
将来的には処置さえしっかりしてれば失明はしないと思う
>>424 2年も知識つけて結局は見た目かよ
ニワカと大差無えwww
436 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 10:49:42.65 ID:r2fckn3N
メガネの愛眼なら、度付き結構安くできるよ！
サイクルモードで愛眼来てたんでいろいろ聞いたらレンズ5000円引き券くれたんで今度行って見ようと思う。
愛眼HPにも情報あるんでみんな見てきたら？
437 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 11:16:28.60 ID:cmN5B6O0
「視力矯正 コンタクト」で検索検索
ミドルクラス１台分なのがな･･･
寝てる間だけ付けるってやつだね
それも考えたが、値段がねぇ
航空機のパイロットはみんなそれらしいね、1フライト十分持つらしいので
>>430 俺のDEFY3タンと同じ価格か…(T-T)
購入価格だと
2012DEFY＋ヘルメット＋ライト類＋ケージ＋ボトル＋グローブ＋サドルバッグ＋予備チューブと同額
じゃ、ジャージの分だけ高い！
かなしいわぁ
メガネかけて自転車乗ってる人はオークリーオススメだよ
とくに前傾姿勢の時はメガネの焦点ずれてるだろうし
左右の視野も狭いから
振り向いて後方の安全確認する時とか
見えてるようで見えてない時とかあるからね
オークリーなら視野をほぼカバーしてくれるから
視力悪くても見えない感じが全くない
コンタクトみたいなサングラスってかんじ
高いだけのことはあるね
チャリ乗るときだけコンタクトでサングラスしてるわ
使ってるのはＯＧＫのビナートＸ
基本オレンジのレンズ使ってるが不満は無い
風の巻き込みは圧倒的にメガネより減るしな
風の巻き込みは確かに減るよね
俺の場合はトライアスロンでスイムもやるから
コンタクトはダメなんだよね
だから度入りを買ったんだ
446 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/07(木) 21:23:55.38 ID:hlmnyKhY
このサングラスいいね
車の運転とかにも使えそう
眩しいけどメガネないと運転できないからね
しかも家族誰でも使えるところがいい
>>430 欲しいけど高ーい！
6万位だと思ってたけど、調光＆ミラーですか？
>>447 そうだよ
1番いいレンズ入れた
調光ミラーだね
暗いところだとクリアに近い視界だよ
外見はミラー
度が進んだらまた大枚払うの？
俺はコンタクトでいいや
普段も眼鏡かけるのダサいし
不細工は日常もメガネ生活なんだよ、顔誤魔化せるから
>>449 レンズだけワンタッチで取り替えられるのがオークリーのいいところだからね
フレームは保証で直ぐに直るし
トップアスリートが愛用してる世界一のブランドにはわけがありそうだけどね
>>445見てようやくコンタクトつけてその上にサングラスつけるんだと理解した
コンタクトでUVカットの機能があるもんだと勘違いして、それじゃ砂とか防げないだろうとか不思議に思ってたわｗ
DEFY2にZONDA履かせるのはナンセンスかな？
かっこええやん
たまにしか乗らない程度だからKhamsin程度でいいような気がしちゃってさ・・・
>>453 ド定番
シマノコンポにカンパホイールの人いっぱいいるから問題ないよ
メガネはともかくスポーツ用サングラスだと風の巻き込みを防ぐ形状にするんでどうしても視界が歪む
度入りのレンズにするならそれなりにお高い奴にしないと正面見るときならともかく
後方確認で振り返ったときとかに視界が歪んで怖いぞ
インナーレンズつきの奴とかもそう悪くないぞ
メガネ生活長いならレンズ枠の外がぼやけるのは逆に自然で違和感ないしなｗ
↓とかだとレンズ5種とインナーレンズの価格込み（インナーレンズは同封の申込書で度を書いて注文）
http://www.worldcycle.co.jp/item/87358.html >>457 そうだね
そのせいで度入りのレンズは凄く高価になる
でも高価だけど後方確認の時なんかは
メガネだとレンズから視界がはみ出して
よく見えないことがままあるが
良いレンズのサングラスだと完全に視界を覆ってくれて
尚且つ視界も歪まないから振り向く首幅も少しで
後は目線を動かすのみで対応できるから安全性はかなり高い
隅々まで度入りだからね
かけて見ればわかるけど視界が凄く鮮明になる
夜でも調光レンズだとクリアな視界を保てるからね
色の発色も良いからとにかく目が疲れないし
障害物の認識スピードも格段に上がるね
夜だからこそつけるべきなのが調光レンズだと思う
これは本当にかけてみたら、なるほどーと言わざるを得ない程違うからね
感動するくらい違う
459 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/08(金) 16:10:39.84 ID:EwTHXuiF
461 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/08(金) 16:15:43.74 ID:EwTHXuiF
DEFYやTCRってシートステーに書いてあるから裏について気付くと全然知らない人でもなんか親近感沸くよね
酷いポジションだな・・・
>>436 愛眼ってフレーム持ち込みでもレンズ作ってくれるんやろか？
465 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/08(金) 19:26:29.50 ID:yvH5/QcB
>>463 別にプロじゃないんだしポジションは個人の自由だと思うよ。
DEFY composite SEはもうどこもあまり在庫ないのかなぁ
いろいろ回っても見つからない…
DEFYて0から3まであるけど、地方の小さいレースに出るとした場合、どれ買った方がいい？
>>467 その条件なら2で良いけど 、予算に余裕あるなら1行っとくのが吉。
てことは1が最速ってことか
0だろ！
なぜ下位モデルを勧めるw
3買ってホイールに金つぎ込むのが正解
素人にはアルテも105も変わらんよ
なら安い方で十分
0買ってホイール変えるのが正解
>>466 ワイズで全店在庫検索してもらうとかメーカー在庫聞いてもらうとかしてみたらどうよ
>>467 最低限105のDEFY1ならどこへ行っても場違いにはならないと思う
理由はティアグラからシフトインジケータがついてたりペダルが樹脂に変わったりで
一気にガチ初心者向けな感じになる
ちなみに回りの目が気にならないならクロスバイクでもいい位だから予算と相談してみて
>>466 ジャイアントストアに在庫あったよ
他よりは高めかもしれないけど一応特価だった
ストアにあるってことは他店でも問い合わせて貰えば取り寄せ在庫あるかもね
DEFY買ってレース出ようとする奴なんているんだな
レース目的ならGIANTでもせめてTCRと思うが
レース志向でも初めてのロードならありなんじゃねえの
前傾きつくて乗るの辛くて嫌になったら元も子もないからな
スペーサー多めでステム高めにしてもらえばいいだけで
レース志向ならTCR選んだほうがいいかもね
別に個人の好みでは？プロ選手でもあるまいし、
何よりモチベが重要かと。
そもそもプロだって、状況によってはDEFY(AVD)も使いますし。
ディファイ速いよ
スペーサーぜんぶとればかなりレーシーだし
しかもロングライドなら尚更いい感じだよ
レース走ってみればわかると思うけどね
毎回代わり映えしない画像貼って何が楽しいの？
コンポジチラ裏日記はダサさ自慢なの？
お前らはキョロキョロと人の目を気にしすぎ
レースなんて年に何回もないし、普段使いも考えたらDEFYという選択は十分あり
それでもできればDEFY0か1がいいけど
今年のアルミはDEFY0しかないわ…
それ以下は他のロード探した方がいい
2014は値段こそ高いが、質も上がってるからな
とくにフレーム形成の技術と塗装の質はディファイの中では0が圧倒的
そこにアルテグラだからね
0以外は妥協以外何者でもないね
長く乗るつもりなら分割でもいいから0買いなさい
じゃないとずっと後悔することになる
同じシリーズなんだからそこまで変わんない
僕の買った０が一番最高（ｷﾘｯ
これ恥ずかしいからやめような
>>487 0以下は値段上がっただけの粗悪品だからねぇ
DEFY2か3買うならコーダーのRail700 tiagra買う方がいいわw
>>488 だな
結局、新しいグレードの0は値段相応だけど
他のモデルは例年より値段上がっただけだからね
帳尻合わせで0は実際のスペックよりも割安に作ってあるしな
ジャイアントの値上げしてごめんなさい的な良心的存在が0な訳だし
下位グレード全てSLフレームだったらまだ文句はなかったけどね
ESCAPE RXはやったのにねぇ…
DEFY3に至ってはパーツもダウングレード…
>>486 >>490 そういったこと全然分からないから教えてください。
DEFYコンポジ2がいいなと思ってるんだけど、どうなんでしょう？
自転車は好きですが、全然詳しくないので色合いだけ見てます。
利用シーンとしては毎日通勤利用で山間部を40km走ります。帰宅時は真っ暗闇なので黒い色のバイク避けようと。鹿や猪やこの夏はツキノワグマを見ました(驚)
休日はロードに乗った人達をいっぱい見かける山あいです。
今はなんちゃってホムセンMTBでさすがに少しぐらいはいいバイクに乗ってもいいかなとDEFYを選ぼうとしてます。
ぜひアドバイスください。
>>492 とりあえずDEFYじゃなくてTCR買え
そしてアルミじゃなくてカーボン
末長く乗るならカーボンはやめといた方がいい
あと初心者で転倒の危険がある場合もね
普通の自転車と違って車体が軽いから
バランス取るの難しいからね
とくに小石を踏んだ時とかが不意を突かれてヤバイ
んでカーボンは転倒すると割れる時がある
アルミやクロモリなら比較的扱いは簡単だよ
まあ好きなの乗ればいいんだけど
買うならそのクラスの上位グレードがいい
下位グレードは妥協で選ぶものだからね
多少無理しても分割で買った方が
乗った時のワクワク感も違うよ
>>488 ０以下ってことは０も含んでるんだぞw
同類じゃん
>>493 カーボンを勧めるのは如何なものかと
カーボンは通勤利用には勿体ない
0ってフレームは変わんないよね
単にフルじゃない6800ミックスなだけで
最近は各社高級アルミブームだからなー
7000系とかALUXXーSLより上の材質のアルミロードもめちゃ増えてきたし
プロペルにしても買うなら1番いい奴か最低でもデュラだろ
欲しい物買うのに妥協とかする位なら最初から買わない
もしどのディファイか悩んでるようなら
3万以下のロードを探した方がいい
そしてお金貯めて0買いなさい
その頃には体も強くなって自転車のことを分かるようになってくる
最低でも2年は乗り込めば自分の自転車くらい分かるようになるし
試乗した時に、その自転車のなにが良くてなにが悪いのか位は分かるようになる
もし分からないのであればいい奴に乗れ
分からんくせにショボイの乗っても
悪い物に悪い奴が乗ってる状態だ
もし買えないようならとことん安いのにしろ
暇潰しくらいにはなる
そして不満が出る
その時までにお金貯めろ
ちなみに俺はロード歴3ヶ月だがな
499 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 11:43:14.16 ID:KluWNvrB
>>496 毎日通勤で使うんだから乗り心地のいいカーボンがいいと思うよ、
もったいないってどういうことですかね？理由は分かってます？
>>499 それなら原チャリの方がコスパ高いよ
ロード乗るならアルミでしょ
しかもディファイなんだしさ
元々コンフォートなわけだから、姿勢は楽でしょうがw
キツイ姿勢で乗り心地がいいのか？
そんなわけないよな
振動を吸収するのとキツイ姿勢とでは違うだろ
初心者なら首が攣るぞ
気楽に乗るならアルミのディファイだよ
ちなみに俺はロード歴3ヶ月だがな
カーボンが割れる転倒事故じゃアルミも死亡だと思うから想定する意味ないと思う。
クロモリやチタンは耐える力が強いみたいだけど。
>>501 まあな
カーボンでコンフォートとかあるかな
HP見たらTCRのカーボンめちゃくちゃ高いんだけど・・・
504 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 13:19:04.52 ID:O3FIR2km
defyが、必ずしもレース向きじゃないとは限らないよ。
昨日コンポジットSE(8kg)とTCR SL1(7.3kg)で走ったが
コンポジットのが早かった。TCRSLは最強のアルミだし、TCRはレーサー使用だけど
コンポジットのがスピード出たわ。
競争したのと、自分で二台乗った感想です。
変なDEFYアンチ沸いてるな
TCRスレほどではないのはコンフォート系の恩恵か
つまり素人が乗る限りはモデルのコンセプトの違いなんて誤差みたいなもんだってことだな
気に入った色と形だけで決めれば失敗はない
バーゲン価格にも関わらずレースもこなせるDEFY0が最強ということだな
40キロ程度の往復ならDEFYである必要性薄くない？
>>500 毎日40キロ走ったら前傾姿勢なんてすぐ慣れるよ
DEFY0は見た目がな・・・
DEFY1カラーなら良かった
ADVS納車延期の連絡がきた
通勤で毎日40キロてさすがにネタだろ
皆さん
>>492です。
色々な意見ありがとうございます！
参考になります！
色合いとかっこよさで決めちゃおうかな…
通勤路はダンプが多いところもありボコボコの歩道を走る必要があってロードのタイヤが持つか少し心配です。
でもかっこいいロードが欲しいのです!
>>513 そうでもないと思うよ
俺とか毎日30キロは通勤で走るし
高校の自転車部とか40キロ以上離れた自宅からチャリ通してる奴もいたもん
>>514 手に入れた1台が運命の1台だ
心して乗るようにw
その気持ち、わかるよ、一度ロード欲しいスイッチ入っちゃったらもう止まらないもんだよな。
なんだかんだで一番最初は予算と、デザインの好みで選んだほうがいいと思うよ。
だいたい半年から一年位走ってたら、レース出たいとか峠のぼりたいとか、欲が出てくるから、それから上位モデルに目を向けて行けばいいんじゃないかな。
ただダンプが多い道とはいえなるべく車道走ろうね。
俺とかヘタレだからデカイ車来たら自転車降りてシューズカチャカチャ言わせながら歩道歩いてるw
518 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 16:03:43.80 ID:O3FIR2km
defy0でレースはキツイでしょ。
せめてSLくらいのが良いと思います。
>>517 デカイ車が来てから自転車降りるの間に合うのかよw
DEFYコンポジは2014から25cだから荒れてる道を走るロードとしてはぴったりだね
音が聞こえたらペダリング止めるだけでも大分マシになるよ
速くなるぶんちょっとだけ遠回りしてすいてる道を選ぶのも手
bkgt
522 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 16:47:57.48 ID:KluWNvrB
>>518 レースにも使えますって書いてあったらレースに出ないといけないと思ってる？
やっぱ一回くらいレース出てみたいけど俺のDEFY2なんだよな・・・
昨日からの流れでDEFY0が欲しくなったわ
俺ディファイ0でレース出てるぞw
1月には4時間耐久エンデューロにエントリーしてる
10月はヒルクライムにも出たぞ
5月にはトライアスロンもエントリーする予定だし
DEFY3でレース出てる奴だっているだろ
会場で高校生か大学の学生みたいなのが
カーボンロード乗ってるの見て死にたくなるんだけどな
自転車なんてバイトで余裕で買える値段じゃん
まあ車に比べたら安すぎだわな
車の1/10の価格で同じようなヒエラルキー関係だな
実際はの要はエンジンなんだけどね
DEFY3でレースに出ています
コンポはSRAM RED、ホイールはカンパのシャマル
ハンドルとシートポストはカーボンに変更
レース会場ではよく「フレーム事故でもあったんですか？」って聞かれるけど（笑）
そのうち買い替え？なんてのも笑い飛ばしてますよ
DEFY全ﾊﾞﾗｼした
フレーム（ボトルケージボルトｘ4とBB下のケーブルガイド付） 1440ｇ
組み立ての続きは明日しよ疲れた
531 ：
530：2013/11/09(土) 19:50:47.26 ID:???
DEFY3のMｻｲｽﾞ
533 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 20:19:56.59 ID:O3FIR2km
ドッペルゲンガーでもレースは出れるけどなw
誰でも出ようと思え馬ね
>>534 ステマって言うならまだしもこのURL見てアフィはねーわｗ
つーかこの流れで2013年のDEFY3とか2のセール情報いらねえんだよ
俺来年レース出るんだからDEFY0かせめて1の情報もってこいよ
>>536 レース出るのに２と３の情報いらないって意味分かんないけどwww
バカ丸出しすっよ先輩www
近くにsports alpenなんてなかった(´・ω・｀)
DEFYなんてどれもドングリの背比べだっての
好きな色買っとけ
コンポなんて後でどうとでもなる
541 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/09(土) 23:17:14.66 ID:YWfp1xSt
とりあえずdefy0～3はマジ変わらんから好きな色買っとけ。
俺？アドバンス乗りよ^^
コンポ気にするならフレーム気にした方がいい
フレーム気にするなら足と心臓を気にした方がいい
ディファイが欲しいなら問答無用で最上位買っときなよ
1番高い奴が一番イイに決まってるんだからさ
金なんで稼げばどうにでもなるだろ
しかも数万の違いなんてあってないようなものだぞ
迷わず0買っとけ
余計な心配は要らん
そもそもフレーム気にするならgiantに乗らねーよ
そんなにダサイか？GIANT
>>546 え？ジャイアントって凄いメーカーじゃないの？
ざっと4台ほどGIANTに乗ってますが、何故だろうか・・・
今はTCR ADVANCED SL 1ですわ
552 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 00:17:22.65 ID:dmp+gT9S
デファイ0て下位モデルじゃんw
>>552 何言ってるんだw
もしかして他のシリーズと比べてるの？
それって上限なくないか？
せめて同じシリーズと比べてよ
>>551 プロペル行こうぜ！
鬼のローンで！
君が買うなら俺も考える
上を見るときりがないのはたしか。
下位モデルでも楽しめるけど本気を出した時の壁は早い。
結局のところ、やる気と財布次第だよな、と思う次第。
エンジンが弱いんでプロペルは恥ずかしくて乗れんな、そもそも金もないけど
金あってもチャリにそんなにお金使いたくないんだよな
まじ？
俺は何でも高級志向になってしまう
何が何でも手に入れてやる的な
2014モデルで買う価値あるのはDEFY0だけ？
>>555 プロペル使うようなレースには出ていないから今のところ必要ないです
あの手の形状はロードに乗ってる奴にも「トライアスロンしてますの？」とか言われるし
まあね
1番高いわけだから1番価値があるのは当たり前だしね
変速機がアルテグラという所が決定的だよ
その差は他のディファイじゃ埋まらない
>>562 俺はトライアスロンしてるから欲しくなってる感じw
>>564 逆に、買ってしまうとトライアスロンを始めないといけない様な気がするんだ
レースであの手のフレームを何台か見たが、やっぱり異色な感じがする
566 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 02:18:04.84 ID:dmp+gT9S
プロペルコンポジット発表まだー？
>>516 慣れないうちは歩道でもいいと思う。
事故なんかしたらそもそもおしまいだからね。
自分である程度自信ができたらダンプが通ろうが、トラックが通ろうが車道を走ればいいと思うよ。
>>523 大丈夫！ドノーマルdefy2乗ってるが、デュラの小太りオヤジならヒルクライム簡単に抜ける。
高級ホイール載ってる人よりも、ロングライド速く長距離走れる。
要は自分の体次第ですな。
DEFY0以外認めない奴、いい加減うざいよ
他の車種馬鹿にするのやめろ
defy0に限らずGIANT廉価モデルは、クランク、ブレーキ、チェーン、辺りでコストダウン図ってる。制動力や変速性能にこだわりをもって乗ってしまうと、やはり不満を感じてしまう部分。それなりのものだと認識して、技術的な面でカバーできないこともない。
どのモデルが良いのかは乗り手の性格、経験、志向などによる。
個人的には、ブレーキだけはシマノにしておけ。テクトロはアカン。止まらん。
アルミはDEFY0しかまともなのないからねぇ
ゴミ扱いされてもしょうがないんじゃねw
DEFY0も所詮はエントリークラスだよw
井の中の蛙が必死になってて笑えるw
>>574 明らかに変わり、ブレーキごと105以上に換えると「マジで？」と思うぐらい
テクトロでも効くブレーキはあるけど、そういうのは高い
DEFYクラスに付いているのはクラリス以下のブレーキだと思えばいい
肉盗みしすぎで軽いが、アーチ自体の剛性が足りず逃げてしまう
100金でもブレーキシュー売ってるよ
誰か試してみて下さい
577 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 09:06:30.09 ID:jAleh6/9
defy1購入後かれこれ一年３千キロなんですが 普通タイヤ前後ろって変えるのですか？
自慢したいならクランクまでアルテグラじゃなきゃねー
所詮初心者ホイホイ…しかも見栄張り用のw
>>577 タイヤローテーションは普通にするだろw
デファイ3とドッペルギャンガーとどっちがいいですかぁ？
>>578 クランクなんか2万位なんですけど…
ブレーキ入れても3万ちょいでフルアルテw
まあ、見栄ですよw見栄w
1からフルアルテに変えること考えたら安い見栄ですわ
>>574 テクトロR540のシューだけデュラにしたよ。
平地なら不満がないくらいまで効くようになった。
下りは相変わらず怖いので、今度105に変える予定。
>>581 見栄はるならデュラかカンパに行けよ
中途半端だっつうの
>>580 女にモテたいならドッペル
男に自慢したいならディファイ
アルミロードでGIANTより良いのところあるのかね？
DEFY0厨バカなのか？ただの無知な初心者が調子乗ってるのか？
何にしても何事も中途半端なヤツなんだろう
588 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 10:39:28.35 ID:dmp+gT9S
defy0のアルミフレームとかクソじゃん。
完成車で9キロ近くあって最上位モデルとか言ってて恥ずかしくないのかね。
>>588 アルテだからカーボンじゃないといけないとか軽くないといけないとか変な思い込みの方が恥ずかしいよ、
フレームはアルミでいいけどブレーキやシフトの操作感はアルテが欲しいって人がいる
なんでロードバイク＝レースみたいな幼稚な考え方するんだろ？
590 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 11:04:09.13 ID:2qOJw1xy
ぶっちゃけディファイ0のホイール重くない？
キャノンデールはキャノンデールという名前が好きじゃないんだよね
なんかかっこ悪い
まあ、ジャイアントも大概だけどな…
1番名前が好きなのはコガだなー
なんか名前っぽくて好き
DEFY COMPOSITE SEを買ったんだけど、シートポストにつけられるテールランプって
GIANT純正のNUMEN AERO TLぐらい？
名前とデザインが好きなのはピナレロかなぁ
アルミじゃないから買わないけど
次はAnchorにするお！
600 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 12:36:43.02 ID:2qOJw1xy
キャンデノールのCDDA10
DEFY2にトップ14Tという貧脚スプロケは入りますか？
ブレーキは重要なパーツだけど
変えなきゃ効かないとなればメーカーは事故を起こした人に訴えまくられるので
ビアンキの二の舞にならないようにちゃんとしてると思うよ
>>606 まじか！ありがとう
2012だけど作り同じだし、使えそうかな
使い心地はどう？
>>574 シューだけデュラに替えてかれこれ約二年。ヒルクライムを週3回ほど続けてるけれど、下りは下ハン握ることで必要な制動力は確保できる。
ブレーキ本体を替えたい気持ちはあるが、実用的に今で十分ではあるので今のところかえる予定はないなぁ。
ロードでコスパが１番高いのはDEFY0
今年のモデルで1番コスパが悪いのがDEFY3
613 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/10(日) 18:21:53.30 ID:dmp+gT9S
アルテグラってシフトとディレイラーだけじゃんw
早さはDEFY3と変わらんよ
>>611 アートデザインのアルテ仕様の方がコスパいいよ！
>>611 今安売りしてる2013モデルのDEFY1か2の方がコスパ高い
>>618 同意
defy2とかの叩き売りがベストじゃないかな
在庫処分品は嫌だなー
気持ちの問題なんだろうけどさ
今年はGiant社員なのかな？それとも割高な2014年を買っちゃった者なのか．．
必死に売り込んでるなｗ
割高だけど新しい方がいいよ
割高なのはどこのメーカーも同じだろ？
毎年買い換える人もいるだろうしさ
必死だな．．ほんと
2012モデル買っちゃったけど
2013モデルが一番良かったな
>>618 禿同
2013のDEFY1は10万前後で買えるのでお得
今買うなら2014のDEFY0か、安いのが欲しいなら2013のDEFY1、
もっと安いのが欲しいなら2013のDEFY2
自分の財布と相談して買えばいい
まあよっぽどカラーが気に入ったとかでなければ14の3だけは無しだわ
今ならまだ13の在庫がどっかにあるはず
どこかの店に絶対にあるはずだ
メーカーには確実にないね、流通在庫のみ
はっきり言うがここにはロード初心者しか居ない
わりとまじで
おう
yesss
おう
俺も3ヶ月だしw元々ランナーだったんだけど
地元のトライアスロン協会の人に誘われて
自転車乗るようになった
スイムも始めた
買って速攻ヒルクライムに出たらそこそこ走れた
だから今は計画的にジムに通って体を作ってる
でも一つだけ言えることは、妥協せずに0を買って良かったということだね
ガチガチのロードもいいけどカラーリングが好きじゃないんだよね
TTバイクは先で買う予定だけどさ
634 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 01:09:15.38 ID:6wCvFB2D
defy0以外買う理由なし！
defy0が最上位モデル！
defy0が最速！
キリッ！
最速ではないかもしれないですけど
十分カーボンとやり合っても走れる性能はあると思います
もちろん軽いの乗ってる人より
アルミだろうとクロモリだろうと
速く走れる足と心臓は必要ですけどね
でも実際にレースになると人の自転車なんて見てないですからね
抜くか抜かれるかだけですw
あの人のは軽いし上位モデルだから負けたとかは思わないですし
負けたのは自分の力が足りなかっただけって話です
次は負けないと思って練習するわけですし
ロード始めて3ヶ月ですけど
その辺のロード乗りよか速く長く走る自信はありますよ
疲れないペダリングに最近開眼したので
どんどん速くなってます
コツがあるんですよね
踏んで引くペダリングから
足全体を使って廻すペダリングを覚えた感じです
あとはダンシングで上半身の力を伝えれるように成らないとダメかなという所です
体幹トレーニングでその辺を伸ばそうと思います
兎に角効率を上げていかないと、同じパワーでも前には進まないと思いますし
ペダリングで力のピークをどこに持ってくるかとか
細かい分析も必要になると思います
あとは前傾姿勢を長時間上体をブレずに保てるかということ
最近はこの辺に重点をおいて
ランとスイムで心肺機能の強化をしてます
スイムは心肺機能の強化にかなり効きますね
全身運動なので本当に疲れますw
ど
す
り
と
ね
640 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 10:54:53.65 ID:HmfYD7JX
defy0が初ロードなんだけど、ホイールとブレーキをアルテグラにしたら最高だよって言われて2ヶ月。
初心者でもそんなに違いが分かるものなの？
>>639 必死だよ
勝ちたいからね
俺の人生において敗北はあってはならないことなんだ
比較対象がなかったらわからない
に、1000バーツ
じゃあ機材もこだわれよ
デファイ0なんて中途半端なもん進めんなや
それとも機材なんか関係ないつーならドッペルでも乗ってろ
ロードは3ヶ月程度で知ったような口聞けるほど浅いスポーツじゃないから
むしろ周りのロードに嫉妬してるだけで
「ぼくのかったでふぁいぜろさいきょう‼︎」って叫んでないと死んじまうんだろうな
なぜ喧嘩腰なのか
ディファイスレではディファイ0が1番だと思うのだが
ロード歴は3ヶ月だけどそこそこ速いよ
つってもロードで競技始めて3ヶ月だからね
それまではずっとフルマラソンはやってたから
そんなにDEFY0に嫉妬してるのか…
ここまでくると怖いな
上位モデルを良い物だと分からないのも
ロード乗りとして大概だけどねw
どう転んでも上質なものが良いに決まってる
じゃなきゃ金返せ状態だしw
違うモデルやメーカーで値段の割りにコスパ悪いと言うなら分かるけど
同じモデルなら上位の方がいいに決まってるでしょ
しかも0だけアルテグラだからね
リアも11枚だし、下り坂では10枚で11枚には勝てん
高速でダウンヒルをペダリングしまくるリスク負えば勝てるかもしれんけど
その横を安定したスローペダリングで追い抜かれる
そしてそれを速いペダリングで追う10枚
下った後は登りがある
足を余分に使うので登りで狩られる
スピードが50キロを超えたあたりから
差が分かるよね
10Sでも11Sでも下りで使うのは11Tだろうに
10Sだと12T以上にしてる人はいるだろうけど
速度出る下りに合わせたスプロケなら11Tにしてるから
10Sでも11Sでも同じだろ
トライアスロンでは10枚目を重いのに変えてる人は確かに多いですね
>>646 DEFY0は上位モデルじゃないよ、その認識がおかしい
DEFY0のやつは何と戦ってるんだ？
実際に戦ったら上位機に勝てないぞ
651 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 16:17:32.12 ID:LVscq8PS
defy0のヤツ真面目にアドバンスやSL、コンポジットとかの上位グレードを知らんのかな。
見てて痛いんだが。。
知らんわけないだろw
ぶっちゃけ何に乗っても勝てると思うよ
なんならこっちはマウンテンバイクでヒルクライム勝負してやってもいいぞ
君達も相当自信があるようだし
普段からゲロ吐くくらい追い込んでるんだろ？
>>651 当然持ってて言ってるんだろうねw
所有してなかったらそっちのが痛いんだが…
>>652 知らないしわかってないからDEFY0でそこまで言えるんだろｗ
これ以上無知晒したかったらコテつけて存分にやってくれ
おまえらは何と戦ってるんだ
これだけ流れが速くて人がいるように見えるが
>>636と
>>637で7時間レス開いてるからな
1人あほみたいに自演してて残りは2，3人位しかこのスレ見てないんじゃないか
アンチに踊らされ過ぎ
DEFY乗りならDEFY0～3まで愛してやれよ
予算の許す限り、上級コンポが載り、フレームが軽いに越した事は無いってだけだろ？
ＴＣＲ云々とかおかしな話だ
機種選定だけならロード購入スレで相談すると良いだろ？
・ゆくゆくはカーボンでレーシーなマシン買う、コンポ流用予定→0
・とりあえず走ってくれたらいいです→3
・だが親指シフトは勘弁願います→2012-2、2013-3以上で
コンポで速くなる訳じゃない、フレームで速くなる訳じゃない
まずは自分の脚、限界まで来た時に機材の軽さ（コンポ・フレーム・ホイール重量）で差が出るだけ
自分の予算で自分の好きな物、気に入った物を買おう
>>657 だな
分かってないのにわかってる振りするのが一番達が悪い
結局はエンジンが1番重要なんだよね
いいエンジンがあればグランツールでも0は勝てるぞ
久しぶりにDEFYスレ来たけど頭のおかしい0乗りの所為で荒れてるのか
DEFYスレでどのタイプが至高とか正直みっともないからやめろ
だからエンジン云々言うなら3でもいいだろ
登りがどうだの11速がどうだの言うならコンポジ以上の上位機種だろ
確かにエンジンが大事なのは当然
ゼロ厨が速かろうが3ヶ月しか乗ったことない奴のインプレなんぞ雑誌のステマ記事より当てにならん
このスレは初心者も来るんでネタだとしても適当な風評流すもんじゃない
>>657 コンポで速くならないっていうが10速未満/10速/11速で乗りやすさは格段に変わるじゃん
エンジン次第、っていうだけならそれこそ3で良いじゃないか
予算や用途に応じて選べるようにメーカーも複数モデルだしているのに
お前の意見だと0と3だけでいいって事になるだろ
コンポが上位だとダメな理由って何？
だからダメなんて誰も言ってない
エンジン云々言ってんのに11速だけこだわってんのが意味不明
フレームもこだわれよ
>>662 特にない
ここにいる嫉妬DEFY乗りがわめきだすくらいw
ディファイのスレだから0が最上位じゃないの？
666 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/11(月) 18:09:54.25 ID:9ovtHANE
defy0のヤツの自作自演スレと化してるな。。。
いつまでdefy0がスゲーだろ自作自演が続くのか。
>>665 アルミのDEFYなら最上位ね
カーボンはまた別の話
同じにしてるキチガイがいてるおかげでややこしくなってるw
GIANT縛りの中だとDEFY0は高級車じゃない
アルミ縛りで、最上級と言うだけの事
今の流れは恐らく
>>467辺りから
小規模のレースにこれから出る「可能性」を挙げたなかで0～3のどれと来た訳だ
納得出来る回答は
>>471 ホイール交換を勧めている
>>472 アルテと105の差を埋めてしまう初心者スキル
でまぁ、その他0買ってホイール交換ってのも
>>473が言ってるが、そこまでするならコンポジだろうね
DEFY0 8.9kg
DEFY１ 9.2kg
この差300gはまるまるコンポ重量、価格差2万円
これをコンポジにすると
DEFYコンポジ3 8.4kg（ティアグラ）となる
価格差2万円で一気に500g軽くなる
ただ完成重量の中でもコンポやフレームの300gとホイールの300gは全くの別物である事も大事
なので、アルミなら1でも2でも十分だと思う訳
だからアルミとカーボンと一緒にするなってのw
アルミの乗り味が好みの奴だっているんだよ…
現にカーボン乗りからは何も言ってこないだろ
いちいち噛み付いてるのはDEFY1-3乗りくらいだろ
アルミにアルテとか馬鹿なの？
DEFY0と１の価格差で買えるホイールで性能差でいう重量は埋まると思うよ
正直、GIANTの純正ホイールは鉄下駄
まず交換すべし部品
変速性能は正直、これからレースに出るべきって人には理解出来ないファクターだと思うの
カメラもって観光ついでに隣県くらいまでしか走らない俺にとっては、
キャリアとスタンドを付けてブレーキだけ交換したDEFY3が一番いいわ。
というか、コンフォート系だからランドナーとロードの中間的な感じで
使ってる俺みたいな人が多いのかと思ってたけど、レースをメインでやってる人のほうが多いのね。
なんていうかさ、肩肘張らずに自分の用途と予算の中で一番好きなの乗ればいいじゃない。
自動車みたいに持ってるだけで税金かかるわけでもないし、用途に合わなくなれば新しく買うなり換装すればいい。
御意
>>669 アルミならTCR SLのほうがダンチで上
デファイスレでTCRwとかほざくだろうがアルミでレース用と言い出したのはゼロ厨
御意
スポーツデポで、DEFY2（2012）が84,800円、
DEFY3（2013）が79,800円だったけど、どっちがいい？
5000円しか違わないし、結局迷って買えなかったわ
ちなみにDEFY2の2013モデルは在庫ないらしい
なんだかんだ言って、10kg痩せたときが一番平均速度上がった
2012DEFY2が基本ティアグラ(クランク、ブレーキ別)
2013DEFY3がフルSORAだったはず
5000円差でもティアグラに一票(ただしゆくゆくはクランク、ブレーキ交換前提)
微妙なところだけど、SORA選択で、ゆくゆく交換なら105で行って、今は浮いた5000円に1万足せるときにRS21ホイールかな
あまり大差はないような気もする
>>680 交換前提なら最初から105だよ、その方が安いしパーツが無駄にならない
>>676 この流れでなんだが、割とマジで15万まで貯めてDEFY0買う方がいいと思う
デポで15万では買えんな0は
あと2以上はデポでは買わないほうがいいと思う
圧入ＢＢのメンテが怪しい
軸径がシマノと違うんでクランク交換考えるならＢＢ交換必須だしな
問題は買いたいときにどこまで金を出せるか、それが全て
>>682 676だけど、俺も一応DEFY0は気にして店にいったんだけど、
0どころか1も無かったんよ
近場でスポーツデポ以外だと、ママチャリやMTBルック車中心の店しかないし。
まあ最悪通販て手はあるが
defy スレで言うもなんだが
ジャイアントでアルミロード最上位はTCR SLR1だろ
>>685 単価がそれなりに高いうえにサイズも複数あるから在庫リスクはクッソ高い
デポで置いてある価格帯考えたら0や1が無いのも仕方ない
基本ロードは注文するもんだぞ
最初の1台目としてDEFY買う人結構多いね
そして2台目にレーシーなのに買い換えるパターンってのが
かくいうわたしも、DEFY1 からAnchorの4０万位のに買い換えようとしてる
ありがとうDEFY1、たった半年だったけど良いバイクだったよ
むしろ俺は最初に買ったDEFY2に愛着が湧いたから
コンポ交換とホイール交換してまだ使おうかなって考えてるよ
>>690 ステップアップの踏み台としてディファイは良いバイクだよね
そのためにも良いコンポに慣れておくと
メンテとかも含めて応用がきく
そもそもブレーキレバーの位置を動かせるアルテグラはそこからして違うからね
自分のての大きさに合わせて前後に調整できるのは大きい
特に手が小さい人はアルテグラがオススメ
ブレーキレバーの位置を動かせるアルテグラ
あれ？ソラでも出来たんじゃね？
買い替えが普通なのか
俺ときたらDEFY3を105化しようとしてるのに
>>693 デュラとアルテはネジ回すと一定範囲内だけど無段階調節が出来る
105以下はシムを挟む
でもフルテグラ高いんだもん・・・
シムで十分だろ
みなさんはジムとか通ってますか？
僕は通ってます
場所が遠くて週一ですけど、続けてたら距離20キロをアベレージ30キロで乗れるようになりました
主に各種筋トレマシーンで負荷を軽めで素早く運動するメニューと
バランスボールで体幹を鍛えるメニューです
特に引き足のトレーニングが効いてる気がします
みなさんが行ってるトレーニングメニューを参考にしたいので
もしこれは良いぞというメニューが有りましたら教えてください
ジムスナかっこいいよね
ビギナーの最初の一台としてなら、2013DEFY3でも2012DEFY２でも、
必要十分じゃないかな。
しばらく乗ってみて、ロードの扱いも覚えて、より上位の機種が欲しくなったら、
買い足ししてDEFYは街乗りに回したりも出来るし。
(アルミだからそこそこ丈夫だし、キャリアつけたりも出来るし、
上位に比べれば安価だから、万が一破損や窃盗に遭ってもまだマシだし)
俺はDEFY3週間、1000キロで返品TCR乗り換え
DEFYをくさす積りはないけど、上目指すならさっさとTCR買う方がいいよ
>>702 違うの！
あえてディファイで勝つの
そこに男のロマンがあるわけです
もしそれでどうしても勝てないなら乗り換えます
でももう少しで勝てそうなんです
表彰台の天辺は見えてるわけなんです
ここで今のチャリを降りたら男が廃るというかなんと言うかw
意地だけなんですけどね
返品とかできるわけねーだろ
>>700 一応"ロード"っていうカテゴリの中でダボ穴ついててポジションが楽なのは何気にデカイよね
DEFY買ってから別メーカだけどAURORAの出番無くなって売っちゃったよ
ロード入門、普段乗り、月一くらいのロングライドに関してはDEFYっていい選択肢と思う
DEFY3も2013で3500番台になってからはSTIの入門として結構良いモデルだと思うよ
>>704 ショップの納車ミスとか色々あって返品、イレギュラーだけどそういう事がありました
普段TCRとか乗ってるのだけど
先日沖縄で自転車借りたらdefy3で
すんげえ楽だったw
いいよねdefy
>>695 ターニーも無段階調節だよヽ(´―｀)ノ
DEFY composite SEを購入しました
はじめてのロードなのでまだ慣れてませんが乗り心地が良いですね
処女懐胎
711 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/12(火) 20:54:06.47 ID:VCBXDuPR
2014のコンポジットSE出ないかな～
せいぜい春にカラバリがちょっと出るぐらいじゃね
いじりようがないし
買うなら安売り店より多少高くてもジャイアント直営店がいい？
店によっては走行会とかあるらしいし
ジャイストアは
バッグなり電化製品なりをメーカー直営通販で買うのと同じ
対応は確実だけど高いしよそで買ってもモノ自体はよほど変なところでなきゃ変わらない
腕が心配ならディーラー一覧からGPDを選んでいくといいよ
>>714 >よほど変なところでなきゃ変わらない
↑
どの様に変わってしまうの？
どこで買おうがGIANT DEFYに変わりないと思うけど
GPDってノルマこなすだけで店員の技術とか無関係じゃないの？
車両本体自体はそう変わらないだろうけれど、酷い所だと狭い作業スペースで工具ポロポロ落としたり自転車同士ぶつけながら作業してたり、
変速調整などの無料アフターケアも購入後1年のみだったりとGPD認定店だからといって必ずしも安心出来るわけではないね
ぶっちゃけ小さいスポーツチャリ屋さんが一番いい
ある程度スポーツバイクの販売実績が無いとちょっと不安だな
技術もまああるが工具の心配もある
たとえばＢＢ86はそれなりにお値段のする専用工具が要るし
今はコンポジ以上にはコラムもカーボンのフォークが付いてくるわけで
>>713 別にジャイアントストアでなくても走行会なんてロードレーサーを
メインで扱ってるショップならたいていあるよ
それに特別技術力がある訳でもなく、たいしたメリットはない
他のメーカーも扱ってる街のショップが安いしいいと思う
調整1年無料なんだ。
前の近所の小さいスポーツ自転車店が潰れたから、
同様に近くの小さい新規店で買ったけど調整いきなり金とるぞ、
どうしてもっての以外自分でやってる。
まあイベントも頻繁にやってるし店員も愛想だけはいいし
前の店みたく調整のサービスをずっとやって潰れるよりいいのかもしれんけど
調整に金を取るのはまあいい
だがワイヤーには初期伸びが存在することの説明は絶対しなきゃいかんと思うし
その調整は無料でするべきだと思う
さすがにここで金取る店はそう無いとは思うがね
724 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 00:07:06.99 ID:/0IqdPNh
defy composite se 2013
誰か欲しい人いますか？
726 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 00:18:21.98 ID:/0IqdPNh
何円なら買いますか？
5,000円出してもいい
728 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 00:35:05.58 ID:bg+SdIq+
惜しい、5万だったら譲ったんですが。。
中古５万て高いよ
状態にもよるが5万なら買っても良い
てか、ヤフオク出せば？個人で出品しやすくなったんだし
732 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 10:45:12.72 ID:rNYLyIyB
いよいよ今日だなGIANT会長TV！
なんだBSか
NHKならすぐ地上波でやりそうだ
そんときまた教えてくださいこの野郎
>>736 気になるならテレビスレもみとくといいよ
君たちにいい事を教えてあげよう
ペダリングは膝に力を入れてはいけない
太ももの付け根に力をいれて漕ぐのだ
膝は筋肉が薄いのでな
また自転車歴3ヶ月のゼロ厨君か
でもその漕ぎ方で20キロの距離を30キロで走れたよ
全然バテなかった
膝で漕いでだ時はできなかったことだからさ
疲労感が全然違ったから参考までに
うん、わかったから他のスレでやってくれる？
ディファイに乗ってるうちはここにいるよ
煽りはにちゃんねるの挨拶みたいなものだからね
お前こそ消えろw
これでいいのかな？
743 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 15:33:40.26 ID:WXz6qduK
デファイ0君は一日中このスレに貼りついてるね。
そもそもデファイ0でスピード出る？
巡航速度でどれくらい出る？
>>740 １００キロの距離を30キロで走れたらまた来てね
>>743 アベレージ30ちょい超えかな
チャリンコでスピード自体はそんなに変わらないよ
そこはライダーの力量によりけり
100kmをav30km/hで走れるってどこの田舎だよ
別に田舎でも都会でもなんでもいいと思うんだが
東京でも荒川とかCRでかいからそういう所や
慣れてる人は幹線なんか使ってストップ時タイマー止まるの使えば行くんじゃね。
まぁ走る場所によっては厳しいだろうけど
>>723 GIANTじゃないしｗｗｗ
GIANT DEFYはどこで買おうが同じだって
訳のわからん模倣品と比較するのはナンセンス
>>746 2kmの直線を25往復すると100km
5kmの直線を10往復すると100km
デファイ0君は弱虫ペダルで言ったらウンチクたれるだけで即ちぎらる噛ませの雑魚
また煽りきたー
お前より速いしw
惨い
defy0の人はフルマラソンもしてるって言ってたけれど、月どれくらいの距離&ペースで走ってます？
後、口呼吸に切り替える場合、どれくらいのペースでするのかも教えて欲しいな
ジョギングも最近し始めたんだけれど、鼻呼吸で追いつかない時ペースを落とすか口呼吸に切り替えるべきかよく分からないんだよね
756 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 17:20:55.52 ID:WXz6qduK
アルミロードで巡航速度30キロが限界だったが
カーボンでホイール軽いのにしたら巡航速度35-40になったわ。
自転車はフレームとホイールでスピードカナリ変わるよ。
757 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 17:22:12.51 ID:WXz6qduK
758 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 17:23:49.02 ID:WXz6qduK
756はカーボンフレームのことね。訂正
アルミでもホイ－ルいい奴にするだけで巡航速度上がるだろ
RS80系やレーシング3とかに変えるだけで幸せになれたよ
>>753 フレーム残ってるならいいじゃないか（ポジティブ
>>755 月に100キロくらいかな
足を壊さない程度に走ってるよ
体壊したら意味ないからね
なるべく鼻から吸って口から出すようにしてる
その方が負荷があってトレーニングになるからね
短い距離で効率的に鍛えるには負荷が必要なのだ
>>759 タイヤが同じなら、加速はともかく巡航速度は変わるこたーない
>>757 ん、ジョグやランもしてる人なら質問の意図でそうでない事が分かると思うけどな～
>>761 ありがとう 出来ればキロ何分とかも絡めた情報が欲しかったのだけれど、スレチな話題だしこの辺で
ちなみに私はジョギングペースで現在は月160kmぐらい走ってるけれど、自転車のみだった時より体重がどんどん落ちていってジョグに嵌っちゃったな
>>765 160は凄い！
ちなみにキロ4分30前後だよ
スレチですまん
ここでランもやってる人いるのかな
2014のdefy0に乗っている｡DEPOに行って安物探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
カッコイイ､ﾏｼﾞで｡そしてシブイ｡付属のフラットペダルでクランクを回すと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと感動｡
しかもアルミロードなのにコンポがアルテグラだからハッタリがきいて良い｡FSAクランクは糞と言わ
れてるけど個人的にはシマノクランクと大差ないと思う｡シマノ9000系クランクと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど､
そんなに大差はないってDEPOの店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ激坂の下りとかで速度が出るとちょっと怖いね｡シマノ製ブレーキなのにキャリパーアームが逃げるし｡
制動力にかんしては多分BR6800もR561も変わらないでしょ｡6800使ったことないから
知らないけどダブルピボットであるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもR561なんて使わないでしょ｡
個人的にはR561でも十分に制動できる｡
嘘かと思われるかも知れないけど近所のサイクリングロードで25km/h位でﾏｼﾞでDOGMAに乗ったおやじを追い越した。
つまりはDOGMAですらdefy0にはかなわないと言うわけで､それだけでも個人的には大満足です｡
>>766 まだシクロ系やトライアスロンスレの方が合ってるからそっちで話したほうがよくないか
769 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 20:23:31.39 ID:rNYLyIyB
>>768 自慢したいだけなんだからさー
そっと見守ってればいいんじゃね？
770 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 20:36:52.07 ID:WXz6qduK
DEFY0って安物フレーム感あるしね。
安物のフレームのチューブとチューブの接合部分の溶接が雑なんだよね。
にわかの勘違いゼロ厨に言っても違いがわからないから無駄ｗ
溶接痕の仕上げはDEFY3とDEFY1でも違うんじゃなかったっけ
SLフレームの溶接痕は綺麗なの知らないニワカだろ…
774 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 21:28:35.29 ID:WXz6qduK
defy0最上位モデル！アルミ最強フレーム！
っていきがってて、溶接跡の無いSLのフレーム知ったらへこむだろうな。
>>770 ディファイ0が安物ならここのスレ住人は全員安物乗りw
貧乏人同士仲良くやろうぜ！
>>774 おまえが無知だって言ってるんだよ
defy0や1はSLフレーム
TCR SLみたいな別車種じゃなくフレーム材のグレードだけどわかってないだろ
今日のNGID : WXz6qduK
781 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 22:02:30.60 ID:/0IqdPNh
ごめんよー。defy0君。そんなおこんなって。
defy3も0もコンポ以外そんなに変わんないって事w
安物同士仲良くやろうぜw
溶接跡は、あったほうがいいなあ個人的には
そうだね
仲が良いのが1番だね
ディファイ乗り同士仲良くやろう
友人の105化DEFY3とDEFY1乗り比べたけど、フレームの違いなんてわからんw
>>784 その友人のDEFY3が2011モデル以前ならSLグレード時代のものだからフレームの違いはほぼ無い
2012以降のSLグレードじゃないものでも乗ってわからなくてもおかしくない程度の違いでしかないと思うけど
786 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 22:54:01.05 ID:/0IqdPNh
ほとんど変わらん。
ただ高いコンポの違い。defy3が正解。
787 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/13(水) 22:56:35.62 ID:F5B9t7WR
そろそろ始まるよ
ＢＳＮＨＫ第一
11/13 23:20～23:50
島耕作のアジア立志伝「“オンリーワン”で生き残れ～キング・リュー～」
ジャイアント会長キング・リューは、台湾の町工場から世界一の高級自転車ブランドを築いた経営者。低価格競争に背を向け、勝ち続けた“オンリーワン”戦略の秘密に迫る。
ジャイアント会長のキング・リューは79歳いまだ現役。台湾で創業した38名の町工場から世界一の高級自転車ブランドを築いた。
その成功の秘密は、低価格競争に背を向けた“オンリーワン”戦略。
下請けメーカーから、カーボンフレームの量産化などで高級自転車メーカーに転換。
ツール・ド・フランスで4回優勝を飾るなどブランド化を推し進めた。高級路線のためにはライバルとも手を組む。価値を追求し勝ち続ける経営戦略とは…。
【語り】小谷公一郎
>>787 23:30から観たので再放送１９日19：00～録画予約した
見てきた
部品工場作る→アメリカの企業に雇われて軌道に乗る→価格で負けて独立
しょうがないし自転車作るか！→安い自転車作るけど技術パクられて困る
→メリダやほかの香港企業とがんばってカーボンの技術を育てる・守る（ここが高級～の下り）
→今はロードバイクの推進運動や、ツールドフランスも頑張ってるよ
大体こんな感じ
見どころは会長が意外と普通のじいさんだってことと
しまなみ海道を会長が走ってた映像、カーボンの進化の映像位
そういえばうちのdefy2もslグレードなのか
他乗ったことないから違いわからなけど
さあ！盛り上がってまいりました！
道で左折車に巻き込まれそうになったり
右折車に突っ込んで来られそうになったり
車って歩行者とか自転車とか気にしてないよねぶっちゃけ
車がじゃなく車も自転車も歩行者も気にしてないw
溶接のビードって削っちゃうと、
折角肉盛って上げた(その溶接部だけだけど)
剛性が落ちちゃうって聞いたんだけどどうなん?
ビード削っても全体の剛性は確保しつつ、
軽量化&綺麗～ってのが、技術なんかしら。
>>794 盛っても材料との溶け込みが無いと剛性は無いよ
逆に開先取って溶接する場合もあるぞ
>>794 昔のクラインなんかだと接合部のパイプはちょっと絞ってあって
溶接した後にパテ盛ってチューブをなめらかに見せていた。
今のDEFY3とかの溶接後を平にならしたらフレームポッキリンコすると思うのでおすすめしませぬ
削るな！
マジで危険
パテ盛りで隠すならビードの山の部分1ミリが限度
母材とビードの境目は絶対に削るな
798 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/14(木) 22:41:33.31 ID:lQCvTrHX
>>789 どう見たって普通じゃねーよ。
自転車海苔のジーさんとしては普通だけど。
日本人がこぞって中国中国って進出してた時にあの判断力は侮れないぜ！
799 ：
13：2013/11/14(木) 23:13:31.89 ID:???
おお、デファイさん生きてたか
まだ貰ったステッカー剥がしてないよ
というかいっぱい貰ったからストックたくさんあるわ
最近の近況をまたブログかなんかに書いてくれよ
>>798 ああ見た目がってことな
中身も普通のじいさんだったらこんな大企業の社長になれてねえよｗ
爺さん片道40kmだってさ…
正直2014モデルのグラフィックにはガカーリしただろ
アドバンスド2の2013モデル思いきって買っといて良かった。
今年のカラーは全体的に(´・ω・`)
そろそろ奴が来るぞ！
DEFY0のカラー最高
最上位機種はやっぱり違うね
DEFY0てまだ全然値引きしてないのな
定価で買うの嫌だから消費税上がる前のタイミングで買う
807 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/15(金) 22:27:39.29 ID:+nGmkkBo
藻れは、コンポジ2買おうと思ってる。
コスパいいからな。
俺はアドバンスド 1はカッコいいと思う
貧乏だから買えないけど・・・
>>806 値引きってもせいぜい数千円
その程度なら今買って楽しむのが吉
楽しい時間と体験は金では買えない
うちの近所のプロショップは車体２割引だからそこで買ってるけど
そういうとこで買わないで定価のとこでみんな買ってるのか？
812 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/16(土) 02:42:37.16 ID:/2dW2o6P
ワイズは定価だなｗ
>>799 デファイさんに対する反応薄くてワロタw
あの頃にこのスレにいた人は
ほとんどの人がここを卒業して
違うスレに行ってしまったんだね
どこにいた？
ハロワ
816 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/16(土) 21:43:05.63 ID:/2dW2o6P
>>815 やっと自宅警備員からジョブチェンジかｗ
そりゃデファイさんも消えて2年ぐらいたつから知らない人多いだろ
コテハンの人か
なんのステッカー？
俺もデファイさん乗ってるから欲しい
やっぱりディファイ0最高だわ
今日山登りしてきたんだけど
帰りの下りのブレーキ効かなすぎてビビった
しかも頂上の道の駅で買った梨をビニール袋に入れてハンドルに下げて坂を下ってたら
途中で袋の底が抜けて路面で梨が大根おろしになったw
もうショックでまた登って買い直してきた
おかげで今日は疲れたよ
帰ったら速攻ブレーキキャリパーをアルテグラ買い換えたわ
純正のよく分からんキャリパーは平地ではいいけど
長い下りでは全然ダメだな
雨の日の下りの急制動は危険だけど
晴れた日しか乗らないからなー
そんなこんなでやっぱりディファイ0は最高の自転車だったわ
＞しかも頂上の道の駅で買った梨をビニール袋に入れてハンドルに下げて坂を下ってたら
なんでそんなことするの？
死にたいの？
馬鹿なんだろう触るな
悪名高いテクトロ知らないとかモグリかよ
納車時に最優先交換パーツだろ
Defy0のブレーキはシマノのR561だよね
そんなに効きが悪いもんなの？
もしかして下ハン握ってなかったなんてことはないよね？
おー
もう体験済みだから速攻アルテグラに交換したよ
ありゃダメだ
下りでスピード出すならアルテグラ位が最低装備だろうね
それ未満のブレーキキャリパーは注意した方がいい
とにかく止まらん
キャリパーが曲がってるんじゃないかと思ったわ
純正がシマノで効かないなら握力無さすぎじゃね？
>>824 したはん握ってたよ
したはんにビニール袋ぶら下げてたからね
交差点の歩道の段差を乗り越える時にブレーキかけて減速しようとしたら
ツツーっと進んだもんだからバニーホップしたんだけど
梨が復路の中で踊って着地の衝撃でビニール袋破損w
梨がコロコロー！行ってジュースになってました
その手前で55キロ位のスピードだったから
下りでその程度のスピード域で急ブレーキ効かないとか想像もしなかったからさ
それからは45キロ以上は出さないように帰った
山登りハマりそうだから帰りのブレーキは大事だな
Ｒ561はティアグラ程度のキャリパーにカートリッジシューが付いてるようだ
付いてるシューはＲ55Ｃ3
79や67、57と同様の評判はかなりいいシュー
まあ止まれるかどうか確認もせず下りで飛ばすとかアホだけど
ディファイの次に買うロードはどんな奴がいいかな
やっぱり各メーカーの最高モデルにすべきなのかな
120万円クラスのやつ
120万のチャリンコとかコンビニ入るにも担いで店入らないと不安でしょうがなさそうだな
競技用だろうから普通は車の屋根に乗っけておいて
練習場所とか競技会場までは降ろさない感じなんじゃないの？
その辺うろちょろする時はディファイですればいいし
>>829 人に聞かなきゃ分からない奴はそのままDEFYでいいんじゃね？
じゃあ1番いいやつ買うわ
>>813 それ以前に>799が文盲過ぎるのが気になる
みんな釣られ杉
最高モデルの話しは釣り半分だけど
夢としてあるかな程度の話
鉄は熱いうちに打てと言うから、買うなら来年中には買うかな程度
でも梨の話は本当だよ
次はドイターのサイクルバック背負って山登りするわーw
梨を入れるために
そこの道の駅が名水の水汲み場があって
週末はお年寄りに大人気なんだよね
その列に混じって水分補給をするのが楽しみになりそう
デファーイさんのblogは後から知って読み返した口だからなー
当時いたらなーと思うと悲しす。ステッカー欲しかった～
2011年あたりはTCRスレとかここも活気があったからな
TCRスレは逆ステムって呼ばれてたコンポジ３乗りが面白かったな
841 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/18(月) 17:58:33.10 ID:zhCiQPn8
みんな今までありがとう、ついにDEFYとお別れする日が来てしまった
新しいバイクになってもDEFYの事は忘れないから！
843 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/18(月) 18:12:08.19 ID:zhCiQPn8
PROPEL ADVANCED 1です
本当にDEFYにはお世話になりました
思い起こせば、2年前に質問スレでDEFY3を勧められ、買ってから2年乗りまくりでサイコンで2万キロ
流石に色んな所がやられてきたので、乗り換えです
GIANTが好きなのでプロペルしました。
>>843 うらやまけしからん！
でもDEFYと比較できるのはあなただけ。レポートよろしくお願いします。
845 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/18(月) 18:25:31.45 ID:dRsE8CIt
本当の上位モデルであるプレペルのインプレに期待！
846 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/18(月) 18:28:57.33 ID:zhCiQPn8
>>844 了解です
フレーム寸法が大きいので取り寄せとなったので、今週末ぐらいに入荷
上手くいけば、日曜日に走らせられる事が出来るのでまたレポートします
今日、R134でオレ様のDefy3でADVANCED SLをぶっちぎってやった！
やっぱり機材よりもエンジンだぉ。
ちなみにホイールだけはC35です
>>843 2年で2万km！！
いやすごいね。毎週200kmペースとか自分には無理だなあ
プロペルいいなーうらやま
一週間前にデポで残ってた2012のdefy2をかった、皆さんよろしくです。
最初に変えるとしたらブレーキとホイールでしょうか？
852 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/18(月) 21:12:38.34 ID:/l/RJee1
>>850 84,800円のやつ？調整とか、デポの対応どうだった？
>>851 >>852 >>853 川崎
店員さんは対応よかったです。調整も悪くなかったですよ。
2013のTCR2が1台残ってたけどサイズが合わなくて悩んでたら、2012のdefy2があるって取り寄せてくれた。
>>851 解答ぬけてました。普通のサイズのロードは始めてですね。
同じのに乗ってるけれど、納車してもらった時にはブレーキキャリパーを変えてもらっただけだったな
今はホイール、タイヤ、クランク、BB、ペダル、スプロケ等変えてあるけれど気になるならで十分かも
ただ、私が買った個体ではリムテープ(緑色の16mm幅)と純正ホイールの相性というか精度の問題で数回パンクしたから
もし空気を毎回ちゃんと入れて段差にも気をつけているのにリム打ちパンクをするようならリムテープを18mm幅のに変えると良いよ
デポに限らず2012のDEFY2の在庫って結構見かけるんだけど、
なぜか2013のは見ないんだよな。生産数少なかったんかな
>>857 震災直後に自転車バカ売れしたので大量に作ったら余った
>>856 アドバイスありがとうございます。
パンクはまだしてないっす！
ホイールは取り替えてみたいですが、財布と相談しまっす
リム打ちパンクに、リムテープは基本的には無関係。
ほんとにリム打ちパンク（スネークバイト）してたんなら
リムテープは原因じゃない。
チューブのスポーク穴に当たる側がパンクしたのなら
それはリム打ちパンクと呼ばない。
>>858 857じゃないけど、マジで震災が理由なの？
そういえばDEFY3も2012の在庫は結構見かける気がするけど・・・
そうとも言えるし、そうとも言えない。
確かに3.11で自転車全体が売れたけど業界内では
未来に売れる分の先食いだって分かってる。
だから、3.11で売れたからって生産量を増やすなんてしてない。
GIANTはどうか知らんが、震災後は自転車通勤する人が増えたとかで
自転車販売量も増えたってニュースはあったな
まあ一時的なもんだろうし、DEFY2の2012年モデルが売れ残ってるのは別の理由でしょ
ジャイアントに限らず12モデルは売れ残り結構あるな今も
円高が効いて13がなんかやたらとお買い得モデル多かった気がする
あとソラがモデルチェンジでレバーが上位と同様の操作方法になったからな
ローがたしか27Ｔまでだった2300だと軽いギアにも限度があるしな
12モデル出た後も11モデルの9速ティアグラ仕様は結構売れ残ってたイメージがあるなぁ
今更2012のDEFY2買ったオレ涙目
>>865 デザイン気に入って買ったならありなんじゃね？
2014は最悪だな
>>855 なら、まずは1000kmそのままで走って、モチベ下がったらホイール交換が良いかと
で、まずはブレーキシューを105グレードに
>>865 850だけど、何故に涙目？
コスパ考えたらかなり良いと思うけど。ホイールとブレーキはやっぱ変えた方がよさそうね。永遠の厨二病の俺には2012のdefy2の赤黒はツボだわ、2013のTCR2も色的には中々(´･_･`)
2014の0はコスパ高いよね
そんなにメチャクチャ高いわけでもないしさ
ブレーキとホイール変えたら完成するしw
車体がそんなに高くないからホイールとか20万円クラスを買えるし
DEFY2は2012と2013で結構違う
2012は不人気で売れ残ってるから安売りしてるだけ
震災とか関係ない
2012年は何故に不人気？デザイン？
発売後、SORAが親指シフトと決別したので、SORA搭載モデルに押された
シマノもSORAで気を良くし、2300から2400にした時に親指シフトを廃止
結果、2300搭載のDEFY3は売れなくなった
1万円以下で親指とお別れ出来るけどな
2012式の2300コンポのdefy3を5万ちょいで買って、ブレーキとペダルを105へ変える
ホイールをRS81-C24 or WH-6800を買ったら、それだけでそこそこの戦闘力になるわなww
でも安いホイール買って後から買い換えるより
最初からいい奴買っといた方が無難じゃない？
もしかしてみんなは金欠状態でロードバイク乗ってるの？
ちなみに僕のお小遣いは月に25万円
defy0厨へのアンチテーゼのつもりだったんだが・・・
>>879 それならオーバーマイヤーぐらい貼ろうぜｗ
>>878 むー、俺の手取りと一緒か…
しばらくは時期ロード購入に備えて貯蓄するつもりや…
本日だからね。
見忘れた人
11月19日(火) 19:00～19:30
NＨＫ衛星第一
[再]島耕作のアジア立志伝「“オンリーワン”で生き残れ～キング・リュー～」
ジャイアント会長キング・リューは、台湾の町工場から世界一の高級自転車ブランドを築いた経営者。
低価格競争に背を向け、勝ち続けた“オンリーワン”戦略の秘密に迫る。
シマノのwh-9000-c24-tu買ったぞ
ヤフーで21万ちょっとだった
携帯を解約したらホイールが買えた
スマホ持ってる人は年間7～8万払ってるんだよね
それを止めればホイール位軽く買えるね
>>885 ○○しなけりゃ○○買える系論法はやめたほうがいいぞ
自称金持ちが湧いて荒れるから
DEFY3買ってフラットバーにするのあり？
ジオメトリー的にありなのか無しなのか
スポーティーなフラットバーで手頃なのがなくて困ってる。
CAAD8のフラットバーでいいじゃんか
>>887 FUJIのROUBAIX AURAでいいじゃん
クラリスなんでパーツも安いし
>>888 それだと予算オーバーかなって感じです。
クロスに付いてるコンポ一式移植する予定です。
>>891 それは過激すぎますｗ
コンフォート系のロードなら乗り心地良いらしいのでフラバ化してフラットバーロードにしようかと
RXやTRADISTはクロス的な要素が大きいし
手頃なフラットバーロードがない
ＦＣＲのことも思い出してあげて・・・って思いつつ公式見たら思ったより高かった
ケーブルも内蔵なんやね
>>885 ウィンドウズモバイル搭載のスマホ持ちだけど、解約しても年2万も浮かないぞ･･･
みんな金持ってるんだな
貧乏人向けとは言わんが、GIANTのDEFYって
金ないけど本格的なロード欲しい人向けと思ってたからさ
近くにワイズあれば限定でCAAD8 Clarisってロードもある
フレーム欲しいならかなり買い
>>895 金は有るけど知識が無くて、まず最初はこれぐらいでっていう流れが多いんじゃないかな
ガチチャリでレースで遅いと恥ずかしいからディファイで走る
DEFYでレースｗ
え？ディファイでガチってる人いない？
901 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/20(水) 02:15:13.29 ID:1kaqCjz8
恥ずかしくて
ジャイなら全てに言い訳がしやすいというのは事実
家の19の娘は俺が買ったのりりん見てアルバイトのお金でDEFY3買って週末のみ乗ってるよ
>>903 娘さんを僕にください！
38歳無職童貞です
頑張ります
いい娘だ
ジャイでレース出てるほうが恥ずかしいだろ
ジャイアントをバカにする奴は初心者
ジャイアンをバカにして、自分のチャリのブランドが価値が上って信じていたい子供なのだよ
痴漢や妊娠がGKに嫉妬して荒らしてる様と一緒
>>906 そのジャイでレースに負けるのは恥ずかしくないの？
初めてのヒルクライムレースで全体順位半数以上でゴールした俺はジャイアント乗り
むしろ他の高価なロードバイクをジャイアントでぶちぬいて上位入賞するのがカッコイイ
DEFYで鬼のように速かったらカッコいいなｗｗｗ
>>915 あれ?これって6800系?引きしろ違うんじゃなかったっけ?
え？
これはディファイ0だよ
DEFY0の話題は終了！
まだDEFY0に嫉妬してるアホがいるのかよ…
テクトロ君も必死だなｗ
DEFY0のブレーキ最初からアルテグラじゃないんだw
どっちを買うか迷ってるんで、双方の良し悪しを教えてちょんまげｗ
＜車種＞
デファイコンポジ2とデファイ0
そこそこカーボンロードとコンポほぼ最強アルミロードの対決です。
>>922 それでもTIAGRAと105の間のブレーキだけどなｗ
テクトロと比べるまでもないけどね
ティアグラと105の間に何かグレードあったか？
アルテグラごときで自慢するとかだっせw
レコードくらい付けてから写真うpしろよ
なんでアルテより劣るもんつけなきゃいけないんですかね
ホイール届いたら又アップするね
>>923 コンポジ、俺も持ってるが悪くない。
２０年でロードは１０台ぐらい買ったけど、
ロードは、もうコレでいいと思わせるフレーム。
パーツは後からでも替えられる。
930 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 00:57:05.60 ID:6XIm4+9O
コンポジ良いよ。一回カーボン乗り出したらもうアルミに戻れないわ。
友人のクッソ軽い7キロアルミ試乗させてもらったが、アルミはアルミだから
乗り味が硬い。だからスグに疲れちゃうわ。カーボンでコンポジあたりのエントリーカーボンは
やらかいし、乗り味良いよ。今年はレース向きよりシナプスみたいなコンフォートモデルが流行りのようだ。
カーボンって良いカーボンじゃないと力逃げるばっかりで
膝に優しいけど速くないって、聞いたぞ
カーボン密度の問題なのか？
まあ、ガチじゃないなら気にならないんだろうけどね
力逃げる程のパワー持った奴はそうそういない、無視していいレベル
ジャイアントのカーボン乗るなら迷わずプロペル行っとけ
何も考えずに気が付いたら買ってた位で丁度いい
934 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 01:49:02.17 ID:6XIm4+9O
>>931 大体ロードバイクのインプレ頼まれてる人は、レースの選手で普段50万以上のバリバリの剛性高い
カーボンバイクに乗ってるから、コンポジットみたいなカーボンは力が逃げると言うが
そのレベルの人達が少し感じるくらいだから、素人が乗っても全く分からん差だよ。
友人が乗ってた50万クラスのカーボンバイクとかは逆にレースに耐えれる剛性があるから
カナリ硬い乗り味で、素人が乗る分にはカナリしんどく、踏み負ける。
別にロードバイクで選手目指してる人でない限り上位のカーボンバイクは剛性が強すぎて踏めない。
935 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 01:57:33.99 ID:6XIm4+9O
まぁとりあえずプロが乗るバイクと比べてやらかいが、素人からしたら全く問題なくスピードも出るし乗り味最高だ。
プロペルなんかは素人で乗るもんじゃないよ。オーバースペック過ぎる。
こういうカーボンとアルミの乗り心地の違いの話を聞く度に
アライアンスの乗り心地が気になる
ジャイアントとのカーボンフレームは現時点で最強の一角、しかも圧倒的に安い、定価ベースでも3割以上
仲間の振りしたアンチだから気にすんな
かりにオーバースペックに乗った場合
悪い事ってありますか？
>>923 2013コンポジット乗ってるけど乗り心地良くていいよ。
アルミの安いクロスバイクとしか比較が出来ないけど、良いものだと思うよ。
>>940 素人じゃ逆に俗に言う"踏み負け"て
かなり疲れちゃう。
ただ高性能バイクにも最近は長距離用の剛性を調整してるのもあるけどね
defy0の人って、ペダル変えてないの？
アルテのカーボンペダルにかえてで全部6800系にしたらどうかな？
チンポジ
>>943 ペダルは色々試してる最中だよ
シマノのペダルも3種類持ってる
靴も2種類とも持ってる
個人的には今のところSPDペダルがSLより好きかもしれん
色々使ってみて最終的にはオーダーシューズにする予定
その時にペダルも決定する
今は片側SPDに片側フラペの奴つけてる
激重だけどねw
>>945 さすが違いの解る男だね
ペダルの重さの違いも解るとは恐れ入るぜ
シマノのインナー焼くシューズならわざわざオーダーする必要無いよ
ペダルって”両方”で120gぐらいだっけｗ。片方だと60g。PD-6800が両方で260g、PD-A530が両方で383g
確かに凄いかも。
>>946 両方買って持ってみれば分かると思う
持ち比べるとズッシリ感が全然違うよ
片面の奴はアルテグラグレードの奴
今付けてるのはPD-A530
みんなのリザルト見たいけど
リザルト載せると本名バレるから載せたくても載せられないよね
勉強のためにみんなの走りを見てみたい
毎日のトレーニングってどれくらい追い込んでる？
半泣きくらい？それとも吐くくらい？
俺は声に出してハーハーいうくらいだから
半泣きの手前だね
水飲みたくても呼吸のせいで飲めない時がシンドイ
>>948 単品で持って比べるならそうかもしれないけど
乗って比べるとどうだろうね
靴もSPD用とSPD-SL用持ってるの？
なんかもったいないね
俺は、赤クリートしか使わないから、SPDの使い心地わかんないんだけどさ
>>950 でも自分に合うか合わないがなんて使って見ないとわからないと思うよ
自分にとって一番良い物を探すのも趣味の醍醐味だしさ
使わなくなった道具が捨てられずに溜まって行くんだけどねw
DEFYでZondaはいたらおかしいっすかね？
イメージ的にジャイアントにカンパ合わない気がするのは僕だけでしょうか
>>952 カンパ付けてるよ
G3の組み方ががカッコヨス
ペダル単体の重さとか正直どうでもいいレベル
軽さが全てならそもそもシマノペダルとか・・・
1番は体の軽量化
2番はホイール
3番はフレーム
この順番でいいのかな
>>955 人間が感じるのはホイールが一番でかいような気がするけどね
てか980ぐらい踏んだやつ次スレよろしくです
>>955 コスト比で考えても効果を考えてもそれが正解
でも現実的には体重下げるのは、ねぇw
あとまぁパーツを変えるとテンションが上がってタイム向上って事はあるw
いいパーツ付けたんだという思い込みと
僅かながらの軽量化で、あとちょっとの
無理が効くって感じもあるね
923だがみんな㌧クス！
やっぱり、カーボンに逝くわ。
あんがとね。
2014DEFY0ってまだ値引き0？
店舗によるだろ
うちの近所は14万位で売ってるわｗ
962 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 20:52:14.63 ID:6XIm4+9O
出た当初から13-14くらいで売ってたよ
963 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/21(木) 20:54:43.10 ID:6XIm4+9O
>>959 コンポジだったらちょっと金かけたら7キロ台いくし
快適だし良い買い物だと思うよ！
コンポジに金かけて7キロにするくらいなら
最初からもうちょっとだけだしてadvにすればいいのに
もうちょっと足してプロペルに行くべきじゃね？
がんばってＡＤＶにするとオバドラ2になるわけだが
ステムの選択肢って増えたの？
今日自分の自転車を勤務先に停めてしばらく眺めてたんだけど
ディファイ0ってメチャクチャかっこいいよな
そういうお前もなかなかなもんだよ
そういう君こそ
いやいや、俺が
俺たちこそがＤＥＦＹだ！
俺のDEFYも太くてカッチカチだぜ
テス
どうぞどうぞw
タイヤとフレームの色があってていいな
DEFY3に3年くらい乗って色々くたびれてきたんだけど
105あたりのコンポに入れ換えるか乗り換えで考えてます。
どっちがいいかな？
予算は出来るだけ安く済ませたい。
チェーンリングとかスモールパーツで交換してもう少し長く乗って
少し高いロード買ったほうが良いかな
新車いっとこ
どうしても今のフレームがいいってわけじゃないなら新車じゃないかね
色々ってどんな所がくたびれてんだよ
>>976 青と白の組み合わせが俺の好みにド直球なんだよね
>>977 清々しいカラーリングだよね
爽やかというかw
夏が似合う感じだね
>>978 タッピングビス拾ってパンクしたさー
まさかの展開だったけどね
誰が次スレ立ててくださいw
頑張って見たけどレベルたりねーって言われた
ごめんなさい
>>975 ハンドルもだがサドルの方がおかしいだろ
>>985 角度は買った時のままだよ
ヒルクライムレースが好きなんだけど
登る時はどんな角度がいいのかな
>>986 サドルも弄ったことないやw
奥に腰掛けるから気にならないのかも
今月のターザン面白いよ
筋トレ特集！
今から心臓ぶん回してくる
今日2013defy3を買ってきました。
明日取りに行きます。
みなさんどうぞよろしくお願いします。
991 ：
ツール・ド・名無しさん：2013/11/22(金) 20:10:02.51 ID:d7psTXof
出たdefy0某の定期的な自画自賛w
>>985 シクロクロスでは、たまに見かけるね、
そのハンドルの角度
ママチャリか？
ワロタｗ
さすがにそこまで金掛けるならフルカーボン買うわ…
>>990 俺も2013DEFY3買おうか悩んでるんだけど値段いくらだった？
>>993 信号のある市街地でこの速度なら速い方じゃね？
>>998 7880円で2000円位の鍵オマケでした
1001 ：
１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
