GIANT DEFY part34

名前

>>951
DEFYとTCRの違いについてググればすぐわかるよ

>>941
2013TCR コンポジット3は99000円位でセオサイクルで売ってる
TCRコンポジット2も117600円で売ってる、今買え、最後のチャンス
DEFYはTCRの踏み台どうせDEFY飽きるから最初からTCR買った方がいい

>>954
そういうのはTCRスレでやれ
あと購入相談も専用スレでやれよ

TCRスレのほうが痛い奴が多いって本当ぽいね。

むこうはなんＪのカスの遊び場になってしまってる

>>955
941に言えよw

>>954
どこのセオサイクル？
明日買いに行きたいから。

仮にレースでディファイでエントリーして
TCRをブチ抜いたらすごいってこと？
ぶっちゃけどれに乗っても変わらんと思うのは俺だけ？

アドバイスありがとうございます
結局重量比べて明らかにワンランクDEFY3の方が軽かったのでDEFY3にしました。
ただオーソリティのアルバイトの勘違いかもしれませんが、オーダーでも割引いけると言ってたのでダメ元で2013defy composite seかtcr composite3行けないか聞いてみます。

>>960
同じ奴が同じコースを走ったらTCRの方が多分速く走れる
同じ奴が同じ長距離ツーリングをしたらDEFYの方が多分楽に走れる
それ以上でもそれ以下でもない
>>961
コンポジはカーボンだからGPDじゃなきゃだめだと思うけど行けるならコンポジSEマジお勧め
かなり安く投げ売りされてる割にはそれほど悪くないし、正直オーソリティ縛りがなければ11万ちょいで買える店が多い
人に見られることが重要じゃないことは分かってるが、一応カーボンロードに乗ってますって言えるのは地味に嬉しいぞｗ愛着もわくし

その2つオーソリじゃ扱えないでしょ。
巨人公式でその2モデルのページ確認しなおしたけど、
GPMっていうGPD認定店でしか売れないモデルだから

そういえばGPMはGPDじゃないと買えなかったね
残念...
近場のGPDはデポだがなかなか安売りしないし、サイズもないしな
11万でコンポジSE手に入るなら欲しいわ
東海地区だが

東海の事情しらんがとりあえずワイズ名古屋に在庫があるかと取り寄せできるか電話で聞いてみれば？
ここ1，2カ月東京の方のワイズは常に在庫処分のコンポジSEがある。値段覚えてないけど
んで微妙ならGIANTのディーラー一覧を片っ端からホームページ見てって在庫ありそうor安そうなところは電話で聞いてみればいい

どこのオーソリティーだろモゾかなデポは山王か岐阜県庁のとこ？
東海地区で車があるならカトサイ、フクイ、ニコー、ワイズ、遊、カミハギ、ジャイストアぐらい周ってみたら？

たかが10万、20万の買い物にチメチメとセコいのう

以前DEFY 0 2014モデルをオーソリティーの20%会員バーゲンで
購入しようとしてレスした者だけど。

【バーゲンについて（20%）】
系列店の何れかで取り扱いがある場合は、バーゲン対象
系列店での何れでも取り扱いがない製品の取り寄せは、バーゲン対象外

【会員値引】
取り寄せの有無に関わらず5%引き

【毎月20日、３０日の会員割引】
取り寄せの有無にかかわらず10%引き

ってことらしい。

あとGPMはオーソリティでは販売できない。（店員に直接聞いた）

やっぱりトレーニング中はこういうの見るタイプ？
おれは見るタイプ

http://youtu.be/1SUzcDUERLo

（誤爆なのか話題振ろうとしてるのか審議中）

>>967
ちりつも

ようつべ見ながらするトレーニングなんてラジオ体操程度
本気のトレーニングだと画面見ながらとか無理だし

とりあえず腹筋1000回して来い

東京住まいだけど、コンポジSEが11〜12万で入手できるなら俺もほすい

アルミは硬いって聞いたけど尻痛くなるの？

尻がいたくなるのはカーボンも一緒
どっかり座るママチャリポジションと違って足や手にも体重を分散すること前提なんで
サドルがクッション少なくて薄い　
原因は主にそれで軽くするためそうしてる

質問です。

2014年モデルのDEFY(多分0か1)を購入するつもりでいるのですが、
「最上位モデルを買うより、一つ下(この場合1)を買って、ホイール買った方が良い」
と説明を受けました。
とりあえずさくっと取り替えがききそうなのでDEFY 1とSHIMANOのホイールを買おうかと
思ったのですが、最初から付いているホイールはSHIMANOのホイールで言うところの
どの辺のグレードに当たるモノになるのでしょうか？
　2014年版カタログを見る限り、別売りホイールに該当品は有りませんでした。

>>976
１番安いやつぐらい
迷わずdefy0を買いましょう

>>977
嫌　で　す

>>976
性能だけなら最下位のグレード以下のものが付いてます
ただし重たいけど丈夫
タイヤも重く、グリップより耐久性重視のものです

使い回しが効いて走行性能に大きく差が出て交換も簡単
こういう理由から、もういい物を持ってる人がいる
そういう人にとっては中途半端なものは付いてきても邪魔
あとコスト削るって目的もあるかな

こういう理由もあってか、完成車のホイール＆タイヤはケチられてるってか
フレームやパーツ類と比べると見劣りするものが付いてるのがわりと普通
メーカーやグレード問わずそういう傾向

いくらホイールがクソっつってもスピンフォースよりはマシなんだろ？


耐久性は優れてるんだけどなあ……

S-R2は思ったより軽いよ

ま、俺ならコンポの方選ぶけどな。ホイールはまた今度にして。

今のモデルならSORAかね？
9速だし何も弄る事は無い
2012あたりの2300の親指シフトならSTIと105ブレーキには変えたいところだが

そんなに値段の差が無いから好きなほうでいいんじゃないの

どっちもいらないよ
パーツの事を人に聞いて買ううちは何も変えなくていい
上手くなれば必要なものくらい自分でわかるから心配いらない
早く走りたいならトレーニングで早くした方が経済的で健康的的

人それぞれだとは思うけど、アルミDEFYなら、ブレーキとペダルを105にかえて、
余力があれば、ホイールをアルテグラ、RS80かレーシング3ぐらいにかえるぐらいでいいのでは？
ホイールは次の車体でも生かせるし、下手にコンポをいじってもそー感動は無いと思うよ

コンポじゃあまり速くならない、多少は軽くなるんだけどね

>>976
13年の1に乗ってるけど、付属のP-R2は
QR無しリムテープ込みで、前後で1,950g位だった筈
まぁ一昔前のWH-R500相当と思ったらいいと思われ
実際はシールドベアリングだし、リムも少し軽いらしいんだが

12年のS-R2はリムテープ付きで
F　938
R　1160

合計2098g

>>980
SpinForceにもいいのあるじゃん。XSL。

重さだけならアルテ並

>>977,979-991 (978は自分じゃないです)
アドバイスをありがとうございます。上等モノというわけでは無い、と理解しました。
ロードバイクは初めてで、カタログやら初心者本やら首っ引きで調べてます。
#DEFYは最初3買うつもりでいて「3買うなら2買え、2買うなら1買え、1か0は好みで」と言われた

次スレ
GIANT DEFY part35
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1381926567/l50

独断ですがテンプレちょろっと削りました
読み方はＤＥＦＹが出てから6シーズン目、浸透したと判断
ギア比の文面もクランクに関することでしたが、14完成車は無印3〜ＡＤＶＳＬまで全てコンパクトのため

う

>>993
そうやってテンプレ勝手に弄ると大抵の場合荒れるだけだがな

DEFYって初めてロード始める人達には浸透しようがないだろ

>>996
08まではコンフォートロードとしてＯＣＲがあったが09で消えた
11年モデルは1年限りの復活もあったがそのまま・・・

「ジャイアントのコンフォートロードとして名前が」浸透したと理解してもらえればありがたいです
当時は店頭に型落ちのＯＣＲもあっただろうしその比較も話題としてあったのですが久しくそれは見ていない

>>992
うるさい

>>997
ちょっと自転車に詳しい人に対してDEFYってアルファベットのコンフォートロードがあるらしい
って名前の浸透の仕方は確かにしてると思うよ

でもDEFYはデファイと読むってことは特に初ロードで迷っててDEFYスレを見る人はまず知らないだろうし
ここで知らなければ自分で調べないと無意識に知る機会は無かったと思う
テンプレのほかの項目からしてもスレ内容的にも削るべきではなかったんじゃないか

DEFY0購入記念
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqYWaCQw.jpg

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