初心者質問スレッド Part215

1 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 02:04:49.55 ID:DRG6f/fS

●簡単なメンテについてはこのページで
　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
●サイズやパーツの互換性について
　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html

●参考サイト
自転車探検!
　http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
Takaよろず研究所
　http://www.geocities.jp/taka_laboratory/
これらのページを見て解決するようなことは質問するなって。本当に・・・。

特に内容の絞られた質問は専用スレの方が詳しいです。ただし初心者歓迎とは限りません。
以下のスレは独立しています。
　・車種別（MTB、ロード、クロス、小径、固定、etc…）
　・メンテナンス
　・購入相談
見つからない場合は質問してみてください。

●荒らし・騙り・ネタ・雑談は原則放置。相手をしないように。
●マルチポストで質問すると「マルチ乙」「氏ね」と忠告され、誰も答えてくれないでしょう。
●質問者は「回答する人がわかりやすいように」
　　自転車の種類はもとより、可能なら型番やメーカーやブランド等も書きましょう。
●回答者は「初心者でも理解できるように」
●スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでやってください

【前スレ】初心者質問スレッド Part214
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377087584/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 06:11:33.40 ID:???

乙

3 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 06:18:35.95 ID:???

僭越ながら、質問させていただきます。

昨日、WH-RS81を買いました。
走行中、ラチェット音がママチャリ以上によく聞こえるので、こんなものかと思っていました。
帰宅後スタンドに立てて、回すと20秒もしないうちに止まります。

ボロのR540のほうが静かに長く回るのですが・・・こんなものでしょうか？確かに軽いのは軽いのですが、
すぐに止まるというのは、抵抗になるんですよね？

4 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 06:24:13.12 ID:???

RS80のラチェットはほとんど無音だが…

空転時に関しては軽いリムほど回転エネルギーが小さく早く止まるんで
早く止まるから悪いってわけではないが。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 06:27:33.21 ID:???

ベアリングの玉が馴染んでくれば、って話ではないの?

6 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 06:29:52.22 ID:???

>>3
まず新品時はグリスが固いので空転してもすぐ止まる位に渋い

それから走行負荷掛けない空転時に沢山回るかどうかはホイール性能とは無関係
自転車の場合は体重や路面からの負荷で歪む力が加わっても歪まず回る剛性が最重要

クイックリリースをナット留めに変えてギッチギチに締め上げると
ハブの玉当たりはきつくなって空転時の回りは渋くなるが
路面からの突き上げで歪まなくなり走行中の抵抗は減るという意見もある
ttp://bike.ewarrant.net/?eid=1126
ttp://nouveau-kaste.cocolog-nifty.com/blog/2012/10/post-ac20.html

7 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 06:39:04.29 ID:???

>>4-6
おはようございます、そしてレスありがとうございます。
軽いリムほど早く止まる・・・なるほど、540の重量級だと遠心力があるから長持ちなんですね。
ラチェット音だけはたぶんかなりの音ですが、ママチャリ以上の音量はありますね。
負荷をかけないとたくさん回るのは関係無いんですね、それを聞いただけでも安心しました。
一瞬間違った買い物をしてしまったと思ったのですが、評判を見るとストップ＆ゴーが多い私には良い選択だったと思います。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 06:53:10.56 ID:???

ホイールのデカールって売ってませんか？
勝手に剥がれてきたので、全剥がししたらノッペリしてなんだかダサい
純正以外で良いので、何かワンポイントになるようなデカールを教えてください。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 07:54:51.63 ID:???

>>8
何でも良いんだったら適当にステッカー買ってきて張ればいいんじゃないの
カー用品店や単車屋さんに売ってると思うけど

10 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 07:59:07.38 ID:???

ogkの小さい方のツールボトルの蓋が走行中に取れたんだが
ケージはエリートのmio sior
長い方のに変えた方が無難ですかね

11 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 08:44:18.66 ID:???

>>9
ああ、そういうところで売ってるのしかないんですね。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 08:52:21.25 ID:???

>>11
名古屋にあるF1グッズ専門店にはフェラーリのステッカー、ニュルのステッカー、鈴鹿サーキットのステッカーとかもあるし、他のグッズ屋さんにもステッカーは当然売ってるでしょ
自分の趣味のステッカーを探してきて、貼ればいい

13 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 09:00:49.35 ID:???

>>8
カッティングシートで自作するんだ

14 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 09:01:48.32 ID:???

前スレさん
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377087584/996

筋肉を使ってるなという感じはするから、
乗り続けてれば筋肉は付くんじゃないかな
（というか付いてほしいｗ）

15 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 09:06:55.01 ID:NCCS1bMR

初歩的な質問ですみません。
フィニッシュラインのディグリーザー（黄色のデザインの物）は、
チェーンの洗浄に使用しても大丈夫ですか？

16 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 09:11:42.92 ID:???

濡れても良いので今からクロスで三浦半島一周行きたいんですが
雨天走行で気を付けるポイントってありますか？
走行が危険なとことかあったら教えて下さい。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 09:20:16.09 ID:???

雨降ってる時はパンクしやすいから気をつけて

18 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 09:23:41.72 ID:???

>>16
まず道路の白線は滑りやすい
視覚障碍者用点字ブロックが相当滑りやすい(特に線よりも点がめちゃくちゃ滑る)
グレーチングはさらに滑りやすい
マンホールなどの鉄板上は最強に滑る

これらの上でブレーキ、ハンドル操作(物を避けるような操作も×)は厳禁

ストレートに慣性走行するなら辛うじて大丈夫

19 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 09:23:45.40 ID:???

･雨の白線はとてもよく滑る
･車の跳ね水は想像以上に威力がある
･ブレーキ全然効かない

20 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 09:27:20.05 ID:???

>>18
マンホール滑るよね
マリオカートでバナナぶつけられるより滑る
あと工事現場に敷いてある鉄板
平らな奴も十字の模様入った奴もギャグ漫画みたいにスッコーンと滑る

21 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 09:40:22.42 ID:???

>>15
大丈夫だお
でもあんな高いの使わなくてもいいと思うけどな
マジックリンとかオススメだぞ安いし

22 ：16：2013/09/08(日) 10:07:26.25 ID:???

色々とありがとうございます。
楽しいのかどうか微妙ですが、今から行ってきたいと思います!

23 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 10:08:44.99 ID:DRG6f/fS

Y'sなんかで加入できる盗難保険ってちゃりぽの事でしょうか？
ああいったものは入った方がいいんでしょうか？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 10:10:46.42 ID:???

なるしま注意

なるしまフレンドチーム練で猫虐待55
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1376573947/

25 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 10:25:26.16 ID:+5CD9MMW

>>23
最長２年で、保険額が車両の７％
３０万だと、２年で４．２万・・・で、支払い額は２１万・・・・正直微妙。

ま、街中乗り回すのなら、入っておいてもいいかもね。
俺なら、安いのを用意して街中用として使い分けるけど。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 10:25:35.98 ID:???

ちゃりぽは事故った時の保険、
それとは別に自転車購入から1年間のみ入れる盗難保険があるよ。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 10:46:07.19 ID:???

>>26
http://charipo.net/

間違ってんぞ。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 11:21:51.49 ID:???

チェーンのことで質問します。
新車で買ったロードバイクがオール１０５です。
4000kmほど走行しましたが、そろそろチェーンを取り換えようと思います。

取り換えるチェーンですが、デュラエースのチェーンも選択枝の中に入れています。
ただネットで検索すると、デュラエースのチェーンにすると良いという意見と、違いはないという意見、また、１０５などのグレードはすべて同一グレード使用を前提に設計されているので、同一グレードにした方が良いとの意見もあります。

どうなのでしょうか。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 11:26:23.51 ID:???

実はここもネットなんですよね

30 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 11:35:46.33 ID:???

そんな大差ないだろ
特にチェーンみたいな消耗品なら中クラスを頻繁に変えた方がいいんじゃね

31 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 12:00:12.63 ID:???

>>28
デュラチェーンはピカピカなので汚れると気になるからこまめに手入れしたくなって良いね。
清掃した後のニヤニヤ度合いも違う。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 12:55:29.01 ID:???

安いアルテで良いでそ、１０５にヅラはおーばーくおりてぃ

33 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 13:00:41.06 ID:???

金余ってんならデュラ
普通に変えるならアルテ
交換頻度上げるコスト重視なら105

34 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 15:10:41.37 ID:???

シティ車に於いて17kgと22kgとでは市街地走るのに重さは影響が大きいのでしょうか

35 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 15:14:49.06 ID:???

道が少しでも登り坂だと途端に辛くなるくらいの差はある
平地をダラダラ流してる分には重さはあまり関係無い

36 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 15:24:17.45 ID:???

>>34
全く関係無いと言っても過言じゃない。
人間の体重が70ｋｇ前後はあるわけで、
5ｋｇ程度の差なんて意味が無い。

発進と上り坂で少し差が出るとは思う
ただ、下り坂では重いほうが走るので、結局プラマイゼロという結論になってる

37 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 15:28:24.12 ID:???

>>34
漕ぎ出しがかなり変わる
脚力を補う電アシでさえ17kgのチタンフラットと22kgのビビDXじゃ
アシストがワンランク上がったような違いを感じる
ロードなら10kgと7.7kgのロードに相当する違いだからかなりのもの

38 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 15:33:46.31 ID:???

22キロもあると取り回しも重くなる
電動アシスト並の重さなんだから当然

39 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 15:41:31.12 ID:???

回答ありがとうございました
発進時が少しでも楽な方がいいので、軽い方を視野に入れようと思います

40 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 15:52:56.79 ID:???

>>39
ギアレシオも注意してね
フロント32T×リア14Tが黄金比でこれに内装3段などで変速が付いてると良い感じ
軽い奴は変速オミットしてる場合もあるので

41 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 16:37:41.37 ID:???

>>36
間抜けなの？

42 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 16:56:34.37 ID:???

いいえ、真理です。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 17:02:14.63 ID:???

上りで遅れた分を下りでチャラにするとかｗ

44 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 17:35:19.44 ID:???

>>42
頭がおかしい人？

45 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 17:48:55.35 ID:???

マジレスすると、物理だね

46 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 17:51:37.12 ID:???

>>42
いいえ、鈴木です。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 17:56:19.89 ID:???

>>45
マジレスするけど、馬鹿なの？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 17:58:52.78 ID:???

また始まった

49 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 18:00:26.85 ID:???

先生か

50 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 18:04:09.80 ID:???

>>36

51 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 18:12:54.40 ID:???

ママチャリの自転車のパンク修理とチェーンたるみ直すの簡単？

一回パンク修理したが面倒だった

52 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 18:20:39.12 ID:???

ママチャリは自分で整備するのは大変だよ
もしやるならこの動画を参考にするといいかも
http://www.youtube.com/watch?v=H7n0-10A3mI&list=UUMxFU6T208yOS5RSjKva9qA

53 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 18:46:06.92 ID:???

後輪は手間だね。チェーンたるみはチェーン引きの金具で調整できるけど
大きめのナットゆるめたりしめたりとかブレーキの固定金具ゆるめたりとか
色々こまごました経験則がママチャリの場合は要る

54 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 18:47:41.94 ID:???

>>51
クイックリリースのスポーツ自転車は簡単

ママチャリはローラーブレーキの台座ボルト緩めて
スタンドとカゴステーとフェンダーステーと回り止めワッシャーと
全部車軸に同時に止めるから少しコツがいる

55 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 18:56:20.30 ID:???

ありがとうございます。パンク修理だけはやってみます。弛みは大変そうなので諦めます。道具もないし

56 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 19:42:10.93 ID:xKVXukDA

すみません、roma2のクロスバイクの変速機についてなんですが
左の変速機の位置はあまり変えないと聞きましたが
左手の変速機はどの位置に合わせておくべきですか？
軽く漕げるほうですか？
それとも重くなるほうですか？

それで右手の変速機ではじめは調節したほうがいいですか？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 19:51:49.93 ID:???

ビンディングのクリートについて教えてください。

今までA530に4年前ぐらいのSPDシューズを使っていました。
旧車をペダルをつけたまま手放すことになったので、

上位機種のA600を使うため、
クリートをシューズ(ベルト3本のタイプ)に付けたところ、
クリートよりもシューズのゴム部分が2mmぐらい出るため、
装着が困難で結局ゴム部分を削ってもらいました。

しかしビンディング最弱でもちょっとキツイのですが、
新品ならビンディングが固いもので、何百回もやってると削れて弱くなってくるのでしょうか？
そのための強度調整なのかな？

A600、上位機種だと思って期待しましたが、裏表の判別が付かずとてもやりにくかったです。
10km走っただけで、信号でよく捕まったのもあって、SPD裏側の軸が傷だらけになってしまいました。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 20:02:24.61 ID:???

ママチャリを修理してるのですが、ボスフリー式スプロケットを探しています
MF-TZ20というのが現行の六速のようなんですが、過去に出ていたMF-HG20というのもオークションで流れています。
HGってのはもしかしてハイグレードとかの略ですか？
現行のより良い、例えば錆びにくいとかならそっちを選ぼうと思うんですけど、どう違うか教えてください

59 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 20:03:21.11 ID:???

>>57
うちのPD-A520も物凄く固いよ
アジャストボルトを一番緩めても結構力入れないと外れない
5年使っても多少緩くなった程度
個体差もあるんじゃないかな

MTB用シューズだと靴底当たるのはPD-Aシリーズが
ロードペダルの外見だから外枠が干渉するケースがあるかも
ttp://www.otr.jp/photo/100321c.JPG

60 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 20:06:40.43 ID:???

>>58
表面処理がメッキ処理で高級になって錆び難くなる

61 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 20:12:30.09 ID:???

HGはHyperGrideの略じゃないのか…

62 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 20:18:02.37 ID:???

HGチェーン対応かもしれない

63 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 20:32:12.85 ID:???

UGスプロケットという絶望感

64 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 20:51:42.14 ID:???

だいぶロードになれてきて９月の３連休に横浜→箱根の長距離を走ってみようと思うんですが、長距離に必要な者がいまいちよくわからなくて困ってます。
手押しポンプ、タイヤバー、チューブ２本、携帯工具（チェーンカッター込み）、予備チェーンまでは用意したのですが、他に足りないものありますか？あと要らないもの有ります？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 20:55:19.03 ID:???

猫を飼ってる自転車のりが多いですが
猫を飼うとどんな効用がありますか？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 20:58:24.78 ID:???

タイヤのサイドで爪とぎしてくれるよ

67 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 21:03:19.98 ID:???

>>64
チェーンカッターと予備チェーンはいらない

68 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 21:07:30.27 ID:???

>>56
基本、前はアウター（重いほう）固定でいいと思うよ
急な登り坂のときだけインナーに落として

もう少し走って慣れたらトリム調整とかもするようにしたらいい

69 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 21:10:15.67 ID:???

>>56
52/39Tのクランクだったら街中は39T入れっ放しでOKで郊外に出てスピードが上がったらアウターでいいけど
ROMA2は50/34Tのコンパクトクランクだから街中走行でもフロントの変速使う
とりあえず発進はインナーにして足の裏に軽く重さを感じる程度のギア比を保つ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 21:43:30.28 ID:???

ロード初心者です。
アナトミックではなく丸ハンドルです
下ハン走行だとブレーキは非常に扱いやすいのですが、変速、特にシフトアップが厳しいです
皆さんどのようにやっておられますか？
ちなみに105です。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 21:44:26.98 ID:???

>>56
初心者は平地なら取りあえず前は大きなギヤのまま走る
コツは、ちょっとでも漕ぎが重くなったら我慢せずに後のギヤをどんどん軽いギヤに落とす事
それで間に合わなくなったら初めて前のギヤを小さい方に落とせば良い

それで慣れて来たら、今度はもう一工夫する
前のギヤを小さな方へ落とすとROMA2だと一気に軽くなるので、
軽くなりすぎないように後のギヤを2,3段同時に重くしてやると繋がりが良い

前のギヤを変えないまま後のギヤを全部使う時は
前の変速機の羽根が、上から見て斜めになったチェーンで擦られる場合があるので、
その時は上の人が書いたようにトリム操作を行って、羽根を少しずらしてやる

もし前のギヤを頻繁に変速しなければならないような走り方になってしまう場合は
使い方にギヤ比が合ってないので、販売店で相談してギヤ比を変えるって選択もある

72 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 21:52:31.17 ID:???

>>70
自分はかなり短い指なんですが、握り調整のスペーサーを入れて、変速は中指でレバー操作してますが、特に不自由ないですよ~!

73 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 22:11:02.13 ID:???

>>72爪を切れば、中指を曲げて指の先端あたりでシフトアップできるんですかね？
ちょっと爪が長い気がします…

74 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 23:23:50.90 ID:???

>>60
ありがとうございます
HGの方を買います

75 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 23:50:13.49 ID:???

クロス買って、今月末で３ヶ月目です。
あさひの保証に入ってるので、
点検はタダなのですが、
まだ早いですかね？
別に不具合はないのですが。

納車の日に前のギアチェンジで
いきなりチェーン外れがありましたがｗ

76 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 23:51:19.41 ID:???

>>75
初期伸びといって新品直後の100kmほどでワイヤーの伸びが激しい
だから200kmも走ったら点検調整してやるとマイナートラブルを殆ど予防できる

77 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/08(日) 23:54:32.30 ID:???

>>76
うぉｗ
即レス有難うございます。

２００ｋｍ・・・んー
土日のどちらかにに２０～３０ｋｍは走ったりしたので・・
おー・・最低の２０ｋとしても今月末に２００ｋぐらいになりますね。

今月末ぐらいに点検に出してみます！

78 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 00:04:03.04 ID:???

ｲｲｯﾃｺﾄﾖ

79 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 02:15:31.87 ID:H/045CfJ

立川から新宿の往復約50kmくらいで
お尻が凄く痛くなります

どうすりゃいいですか？

80 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 02:22:44.88 ID:???

何乗ってるの？

姿勢が間違ってる場合と
セッティングの問題と
サイズが合ってない可能性と

姿勢が間違ってるなら
キン○マが痛くなる場合と
坐骨の肉がグリグリ痛む場合と
どっちかで対処が変わる

81 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 03:01:07.84 ID:???

>>79
リカンベント

82 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 09:15:00.13 ID:???

ドロップハンドルにブルホーン付けちゃった変態さんはいますか？

83 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 09:30:25.87 ID:???

はぁ？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 10:25:20.75 ID:???

DHバーっていうんですね…
ドロハンにDHバーです…
もぅマジ無理…リスカしょ…

85 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 10:30:06.48 ID:???

ドロハンにDHバーならそれなりにいる
TTバイクまで買わないようなライトなトライアスリートなんか多いかもな

86 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 11:49:16.30 ID:???

DHバーは腕のせ休憩棒じゃありません

87 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 12:53:00.34 ID:???

>>79
電車

88 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 14:23:08.21 ID:w1jCRjNz

>>68 >>69 >>71
56です
遅くなりました

どうもありがとうございました！

89 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 16:23:32.95 ID:???

1日だけならプロテインを飲むと、筋肉痛が起きないくらいのギリギリの運動量で、
事情があって2日連続同じ運動量をしました。

翌日から、筋肉痛は無いけど、力が入らず、グターとしてしまったのですが、
これはオーバーワークという症状でしょうか？
あたまもボーとしていて、なんともハッキリしない感じです。

何か良い対処方法はありませんか？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 16:30:00.35 ID:???

ただの疲労だよ
若けりゃ1日寝りゃ直る
体力付けば疲労しなくなる

91 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 18:24:57.94 ID:???

つーるどおきなわ市民２１０で先頭集団でゴールするには
どのような練習が必要でしょうか

92 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 18:29:48.47 ID:???

とにかく毎日走り込める環境が必要

93 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 18:41:14.62 ID:???

>>91
そんなことをここで聞く暇があったら走り込みするようなやる気

94 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 18:57:18.51 ID:???

だよなぁ
１００キロなら４０キロくらいで走れる人、鈴鹿耐久なんかで上位の人も
２００となると途中で脱落するんだろうなぁ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 19:03:42.38 ID:???

徐々に距離を伸ばして練習していくしかないのか
１００キロ過ぎた辺りで足がつるんだよな

96 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 19:52:16.35 ID:???

サドル位置調整してて思ったんですが、サドルの角度は水平じゃないといけないですか？
走っててお尻が前にずれてくるので若干前上がりにしても大丈夫なのかな。
単純に姿勢が悪いんでしょうか?

97 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 20:05:21.68 ID:???

他の人は水平で問題ないのに、自分は水平だと乗りにくいとしたら、自分の乗り方が悪いって疑うのが普通じゃないの？

少なくともサドルに関して言えば、前下り、前上がりなんかやってる奴にまともな乗り方してる人は居ないから。
何か不都合を感じた時に、多くの人とは異なる事をやって解決したとは思わないこと。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html

98 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 20:10:13.93 ID:???

>>96
水平出してお尻が前にずれるようなら背中を丸めるアーチが足りなくて
背中と腕が直線的な姿勢取ってるかもねー
それでハンドルに這い寄るように前のめりになって腕で体重支えると
荷重の抜けたお尻がズリズリと前に寄る
http://www.goocycle.jp/special200803a/img2/cyclelife2_form2_photo1.jpg
http://www.goocycle.jp/special200803a/img2/cyclelife2_form2_photo2.jpg

99 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 20:28:01.26 ID:???

背筋伸ばして猫背にならないってのが自転車だと逆なんだよなｗ

100 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 20:52:01.12 ID:???

>>96
乗ってる自転車がロードバイクなら、
ケイデンス高めでスピード出すと尻の位置が段々と前になる
その場合サドルの角度じゃなくて、サドルの位置を今より前気味にすると納まりがよくなる可能性がある
それに合わせてシートポストの高さを替えたりステアリングステムも長くする必要が出て来るかも

101 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 22:30:11.64 ID:???

狭い車道で後ろの車が追い越しを躊躇してる場合はどうすればいいですか？
①気にせずそのまま走る
②一時的に歩道を走る
③一時停車して抜かせる
④広い場所まで全力で漕ぐ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 22:33:11.89 ID:???

>>101
1

簡単な事を教えてやる。渋滞やら左折やら、その他どうでもいいが、
前を行くクルマが後ろから来たお前のために道を開けてくれた事がどれだけある？

少し考えてみろ。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 22:44:46.03 ID:???

>>101
102の例えは少し的外れだけど、お前は少し日本人的すぎるな
余計な事は考えなくていいと思う

104 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 23:02:42.93 ID:???

新しい動作は何もしないのが一番。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 23:23:53.87 ID:???

101です
先週ロングライドしたときに③＋手信号のナイスミドルなローディーがいたのですが、一般的には①みたいですね

106 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/09(月) 23:39:36.04 ID:???

俺は止まるなぁ
危ないもん

107 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 06:34:50.00 ID:???

>>105
道の種類によるけど、俺は減速し手信号で合図し、先に行かせる
でも、そもそも歩道がある道想定なら、広い道路だけどな?

108 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 07:12:16.54 ID:???

抜かすの下手な車に限って軽や小型車なんだよなあ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 08:05:08.57 ID:???

>>101
3か4

110 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 12:10:38.48 ID:???

なるしま注意

なるしまフレンドチーム練で猫虐待55
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1376573947/

111 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 12:48:25.58 ID:???

>>101
私は②③④だと思います。
状況により判断したほうかいいのでは

112 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 13:44:07.51 ID:???

そうやって違法な事を自分で、そしてクルマにやらせてるわけだな

113 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 14:23:30.04 ID:???

チェーン交換しようと思うんですが
ホームセンターのチェーンとチェーンカッターで十分ですか？
専門店でちゃんとしたチェーンとカッターを買ったほうがいいですか？

現在は8速なんでホームセンターのチェーンで問題はないと思いますが
チェーンカッターに関しては今後年一ペースでチェーン交換に使い
いづれ9速や10速化した時も使いたいです。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 14:41:42.55 ID:???

>>113
ホムセンので構わない
8～10速なら共通で使える
そんな高い物でもないので1個買っておけばずっと使える
http://www.amazon.co.jp/dp/B00AY9X9XW

115 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 16:17:37.87 ID:???

STIがついたドロップハンドルをフラットバーに変更する場合、
だいたいどれぐらいの費用がかかりますか？
コンポはsora, tiagra程度です。
フロントダブル・リア9sです。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 16:24:48.84 ID:???

>>115
2万くらいかな

117 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 16:26:58.19 ID:???

>>115
ハンドルバー
ステム
フラバ用シフター
ワイヤーアウター＆ワイヤーカッター（必要なら）

SORAグレードなら1万円もあれば十分

118 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 16:31:19.63 ID:???

>>102
気をつけてね～
殺意を抱いてスキを狙ってるから
（自動車乗りより）

119 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 17:15:17.69 ID:???

１万円。

120 ：115：2013/09/10(火) 20:12:02.82 ID:???

レスサンクスです。
ワイヤーカッターあります。アウターはどうでしょう、距離的に使い回せるかな・・。

ステムって使い回せないでしょうか？
フラバ・・・っていくらなんでしょう？女性用のフラバってありますか？長さだけ？

気になるのは、ブレーキケーブルやシフトはタイコの形状から買い直しになりますか？

121 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:20:45.56 ID:???

>>120
バークランプ径が同じで、長さや角度がハンドル変更後も適切であればステムは換える必要無いけど、
ハンドル換えるとステム寸法の変更も必要になるケースが多いね。
ワイヤーについてはタイコ形状の関係からブレーキインナーは交換必須、あとは長さ次第だね。
せっかくだから換えたほうが良いとは思うけど。
ハンドルバーに性別の違いは無いよ。
握り幅は切って調整する感じだね。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:23:28.39 ID:???

>>120
クランプ径の合うハンドルバーにすればステム使えるけど
ステムを長さ変えないでフラバ化すると12cm位はハンドル位置が動いて別物の姿勢になるよ
例えば今付いてるステムが80mmならフラバ化したら110mm位に変えて位置の変化を相殺するといい
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4482968.gif

ワイヤーはアウターだけ長さ変更で足りない場合はインナー含め買う場合もあるが
元のハンドル位置からの変化量次第なので現物で合わせてみないと交換必要かは不明

その辺のフィッテイングやワイヤーの取り回しのコツ（ハンドル切ったときにどれ位長さ必要か等）も含め
ショップに依頼する方が無難だろう（工賃だいたい20分につき1000円、2時間仕事なら6000円位、手こずる大手術の改造ほど高くなる）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4482975.gif

123 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:28:30.07 ID:???

>>120
シマノはシフターとブレーキレバー買えばワイヤーは付属みたいよ。
シフター7000～10000
ブレーキレバー2000
ハンドル3000
ステム3000
グリップ2000
くらいかな？

124 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:35:11.48 ID:???

だーかーらー、フラバにするなら最初からクロス買えばいいじゃん。
わざわざドロハン買ってフラバにする意味ないじゃん。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:35:53.56 ID:???

無駄過ぎるよな。何の意味があるのかと

126 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:40:18.95 ID:???

フラバっつうのは、ロード買ったはいいが、サイズがデカ過ぎてブラケットに手が届かない奴がするのが多いんじゃない？
わざわざドロハン外してフラバとかわけわからんわ。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:49:44.82 ID:???

>>124
ロード乗れば分かるが、2台目のロードを買ったら
古い方のロードは売っても二束三文だから
譲るかフラバ化して普段乗り用に格下げして使う

2台目の方が普通は高いロードになるので
安い方をフラバ化して街乗りで駐輪するのに使う

なんでも1台で済ませる前提で考えてはいかん
むしろ自転車乗りはMTBやらロードやら複数持ちが多い

128 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:51:53.36 ID:???

>>127
2台目買ったら、ローラー用に回すけどな普通は。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:53:38.90 ID:???

>>127
普段乗りでフラバ化ってのが全く意味不明なんだがｗ

130 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:56:59.23 ID:???

ドロハンよりもフラバの方が街乗り用には
扱いやすいって事じゃない？

131 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:59:28.08 ID:???

視線が高く咄嗟のブレーキに常に備えられるのがブラバ化のメリットだね。
近所徘徊用にはちょうどいい。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 20:59:34.24 ID:???

どう扱いやすいのか教えてくれる？

133 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:01:56.85 ID:???

視線が高くの意味が解らないんだが

134 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:04:27.19 ID:???

>>133
握りが近くなれば頭の位置が高くなるじゃん？
そしたら場合によっては障害物の先が見渡せるかもね。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:06:58.40 ID:???

頭の高さで10cm違うか違わないかで？

136 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:12:08.43 ID:???

>>135
たまにあるじゃん、あとちょっと視線が高ければ前のクルマの先が見えるのに～、とか。
まぁそういう場面だけじゃなくても視線が高い事は安全に繋がるから、走り一番でない場合はメリットだと思うよ。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:12:40.00 ID:???

急ブレーキかけやすいのはフラバじゃね

138 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:16:58.78 ID:???

>>129
普段使い用にクロスバイク的に使う

ロードなので安い奴でも9kg位しかない
その辺のクロスバイクが11kg前後なので軽いクロスのできあがり

139 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:18:58.60 ID:???

>>133
乗れば分かるがドロップハンドルの前傾姿勢とフラットバーのアップライト姿勢では
首の角度が違い視界が全く変わる

地上高度1mの視界は体感では地を這うように低く遠くを見渡すには向かない
体感速度はスピード感あるけど
ttp://www.koedo.com/kaniya/g-3sei-1-2.jpg

140 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:20:31.23 ID:???

>>139
1mの視界じゃないんっすけど。

http://blog.cb-asahi.jp/20kg/2012/02/dh.html
これで言えば上ハンとブラケット持ち。5cm違うかどうか。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:31:31.38 ID:???

>>124
欲しいクロスが国内取り扱いMサイズまでしかなく、
同等のコンセプトのロードならLサイズまであり、それをフラバに・・・

というのは変ですか？
コンポ類は同等だったのでアイデア的にokかなと思ったのですがどうでしょう。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:32:56.93 ID:???

>>140
既に上ハンと下ハンで既に10cmは変わってるじゃないかw
クロスに比べてハンドル高が80cm台だから伏せたら1mの世界だ
というかロードのりゃすぐ分かると思うんだが乗ったことないのか？
あの姿勢で10cmて物凄い差だぞ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:33:37.97 ID:???

>>141
変です。フラバなら最初からクロス買いなさい。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:33:42.99 ID:???

すごくねえからｗ
1mとか50cmの視界の10cmと2mの10cmじゃ差が全然違う

145 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:34:20.06 ID:???

>>141
車種による
車種と身長股下が分かれば傾向は分かるが
車種が変わるならおそらくジオメトリも結構違ってて別モノになる予感

146 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 21:42:41.34 ID:???

>>141
ロードとクロスだとそもそもフレームジオメトリが違うから、ロードをフラバにするのは無理があるだろw

147 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 22:05:56.79 ID:???

フラバの良さは、クロスよりも高速巡航を意識したいけど、変なドロハンプライドに固執しなくて良く、ピッチピチのレーパン履かなくて良いという手軽さが大きな利点だろ。クロスとの差別化がわからねえ奴は所詮変態ローディだろ。アホは

148 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 22:06:42.76 ID:???

普通に街乗りでもクロモリでトゥーストラップのロードで徘徊したいっすけどー

149 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 22:36:49.19 ID:???

ドロハンで街乗りえーやん。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 22:38:06.74 ID:???

スポルティーフでフロントバッグにお弁当とか詰めてとかも楽しそうやな

151 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 22:38:52.11 ID:???

シクロドロハンで、通学にもツーリングにも使ってる俺が通りますよ

152 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 22:41:58.39 ID:???

俺たちは自由だ！
隣の芝生は青いけど、どうでもいいじゃないか！

153 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 22:48:20.29 ID:???

ドロップハンドルの人はレーパン
はかないとダメなのれすか？

154 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 22:51:39.16 ID:???

>>153
そんなこたぁーない。ヘルメットさえ被れば。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 23:09:18.22 ID:???

ヘルメットなどいらん

156 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 23:22:10.89 ID:???

メット被らないで撥ねられて頭割れてる奴がいたな

157 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 23:28:41.61 ID:???

クロスでもロードでも、車道走るならメット必須。死にたい人は被らなくても桶。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 23:39:20.74 ID:???

メットせずに車道走ってました

159 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 23:40:59.59 ID:???

昔のロードレースの映像見ると
落車した選手は大抵頭から流血してるよね

160 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 23:49:09.62 ID:???

昔でもカスクは被ってたよね。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 23:52:37.49 ID:???

カスクも義務じゃなかったからなぁ

162 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 23:54:37.98 ID:???

義務じゃないから被らない？
バカかオメーは？

163 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/10(火) 23:55:44.05 ID:???

>>162
俺はメット派だよ

164 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 00:07:13.22 ID:???

義務じゃないから被りません

165 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 00:21:15.81 ID:???

>>164
いやいや
お前とお前の家族のためにも被った方がいいと思うぞ

166 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 00:23:40.04 ID:???

普段から別の物を頭に被ってる人は
ヘルメットがなくてもある程度衝撃を吸収してくれそうだから平気なんじゃね？

167 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 00:32:26.50 ID:???

俺が認められた瞬間であった

168 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 00:35:03.90 ID:???

元々、毛髪は頭を守る為に生えてるものだからね。
だから、急所には毛が生えてるだろ。
ちんこまんこ、脇、ケツ

169 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 00:55:35.96 ID:???

転けたときに頭ズリズリしてハゲになったり、衝突したときに頭がザクロになっても構わないならノーヘルでもいいじゃん。
まあ、ノーヘルなら走行会やイベントに参加できないし、仲間も出来ないだろうけどね。
個人的には、ヘルメットはマナーだと思う。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 00:56:00.75 ID:???

　//／／／／／／,　””　　ヽﾐ川川
　|//／／／／,　’”　　　　　　　’,川川
　川/////,　’”,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　r””‘,川||
　川f 川f´　　　　　　　　　　 ,ィ::ﾗ’,川　　うわっ…私・・・全身急所だらけ・・・
　川ﾍ　 |　　　弋て::>　　　　￣　’,ﾘ
　川ﾍ.__　　　　　　　　　　ヽ　／７!　　
　　川川ﾍ　　　　 _,.　’-‐””´y’　 //
　　川川ﾘﾍ　,　’´　　　__,,,／　 / /
　　川川川|/　　　’”´　　　,　’´ /||
　　川川川|　　　　　　　　　　 /川

171 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 01:02:53.01 ID:???

守るほど価値のない脳にはメットいらんわ
千円のために100万円の金庫いらん

172 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 01:16:39.15 ID:???

側頭部強打しただけで、半身不随とか簡単になるよ。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 02:19:47.75 ID:???

レースでは必須だからメット被りますけどね
それ以外はいらんですよ
あ、義務化されればもちろん従いますよ
ルールは遵守してますからね

174 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 06:42:13.54 ID:???

>>173
お前、メット持ってないだろw

175 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 06:47:53.06 ID:???

「俺はメットなんか被らん！」の人たちは何と戦ってるの？

176 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 07:12:22.61 ID:???

戦わないからメットいらないんだろ

177 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 08:05:24.88 ID:???

金がないのです

178 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 08:17:24.20 ID:???

機種金属だと溶接もろくなるのですか？
フロントブレーキの取り付けダボですが
アルミフォークだとアルミ？
クロモリだと鉄で溶接してるのですか？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 09:46:57.02 ID:???

機種金属ってなんのこっちゃ？

180 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 09:51:19.02 ID:???

>>178
同種だね。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 09:54:22.06 ID:???

異種金属の書き間違えでは?

182 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 11:28:15.88 ID:???

>>178
ステンレスとアルミなど異種金属を接触させたら通常では錆びない金属も錆びてしまう
ttp://www2.memenet.or.jp/kinugawa/sabi/02101.htm

溶接で直に触れ合うフォークとダボは同種金属
ネジはメッキ塗装の上からグリス塗って固着を防ぐ

183 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 11:44:14.26 ID:???

クロモリだと銀ロウ溶接（銀、銅、亜鉛）もしくはTIG溶接
ステンレスやチタンやアルミはTIG溶接だね

184 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 11:45:52.52 ID:???

書き損ねたｗんで同素材どうしを溶接する

185 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 11:50:44.56 ID:GPqq6m5i

MTBのカンチブレーキなんですが、レバーの遊びの部分が少なすぎてもブレーキが効きにくいって事もあるんでしょうか？

186 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 12:05:27.86 ID:???

>>185
アーチワイヤーの長さ調整がイマイチだったり。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 12:18:21.70 ID:???

>>185
カンチそのものが効きにくいから
遊びが少ないのが理由で効かないんじゃなくてカンチだから効かない

それとカンチはブレーキにアジャスターがなくて調整はワイヤー留め直しなので
繰り返しワイヤーをネジ緩めては締めてを繰り返すとワイヤーが潰れて切れかけてる可能性も

188 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 13:08:19.21 ID:???

>>186、187
なるほど、アドバイスありがとうございました。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 20:19:11.37 ID:???

全裸でペダルまわせ

190 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 21:16:06.06 ID:???

パーツクリーナーでチェーン等清掃してクリーナーが染み込み、その後しばらく
置いて乾いたウェスで、注油した後のチェーンの余分な油を拭き取ると油は必要以上に取れてしまいますか？

191 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 22:02:46.29 ID:???

最近ロード買ったんですが、早い人やレースに参加する人はみんなビンディングペダルを使ってるんですか？
どうせ将来使うようになるんであれば早い内に使おうかと思ってます。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 22:25:59.73 ID:???

ロードバイクのパーツで交換すると一番違いを体感できる部品ってどこでしょうか？
（ハンドル・シートを除く）

193 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 22:28:43.10 ID:???

エンジンを交換する

194 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 22:29:10.54 ID:???

フラペからビンディングペダルへの交換
次はタイヤやホイール

195 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 22:31:28.20 ID:???

ビンディングなんかよりホイールだね

196 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 22:33:49.81 ID:???

>>190
注油すれば問題無いよ

197 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 22:42:38.73 ID:???

>>190
取れねえよ。

あのね、注油はチェーンのリンクの中身にされればいい訳で、
ウェスで拭き取れる範囲にオイルなんて要らない。
ウェスで拭き取れる範囲のオイルを拭き取った所で何の問題もない。

スプロケに注油する馬鹿とかいるけどあのレベルの奴は唾を吐きかけろ。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 22:47:46.74 ID:???

ホイールですか・・・高いですね

199 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 22:50:58.44 ID:???

特に、スプロケの上の方からオイルぶっかけているやつなんてヤバイぞ。
グリスを溶かさんばかりにドボドボってねｗ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 22:59:19.59 ID:???

>>191
将来使うかどうかはその人次第だろ
俺は遅いしレースにも参加したことないけど、ビンディング使ってる
せっかくロード買ったんなら、そんなに高くないし使ってみるといい
ビンディングは使ってみなけりゃその快適さは判らんよ

201 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 23:11:42.18 ID:???

異種金属は電荷・イオン化の問題で電食が起きる

船乗ってるやつは大概知ってる

202 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 23:20:16.64 ID:???

２１時頃、河川敷走ってきた。
周りが暗くてちょっと寂しかったけど、
涼しくて快適だった。
でも虫が・・・・口開けられなかった。
皆さん、どうしてるのですか？
この前、休日に走ってたら、専用マスクみたいなのを
してた人がいました。専用のものが売ってるんですかね？

203 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 23:22:53.36 ID:???

エビやカニは昆虫の仲間らしい
沖縄ではセミ長野では蜂を食べる
バッタの佃煮もある

204 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/11(水) 23:33:40.99 ID:???

なるしま注意

なるしまフレンドチーム練で猫虐待55
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1376573947/

205 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 01:07:17.92 ID:???

>>202
http://www.swans.co.jp/products/detail_ssm003.html
http://www.respro-jp.com/respro_index.html

206 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 01:12:09.78 ID:???

>>202
自転車用マスクだと見た目が怪しすぎるから
花粉症用マスクでもいいかもね
小学生に指差されて「ガスマスクみたい！」って言われた経験がある

207 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 01:23:59.74 ID:???

>>202
大きめのバンダナかスカーフでもいい

208 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 05:30:23.28 ID:???

年に一度分解・点検・グリスアップしてるんで、どーせ分解するんだからモノ
は試しとスプロケにミシン油ドボドボかけても、パーツクリーナータップリ吹
き付けても、分解して開けて見るとグリスまでそれが浸透してたなんてこと
今まで一度もないんだが？　ダメって言ってる人って確かめたことある？

209 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 06:25:59.09 ID:???

スプロケに掛けても意味無いだろw
余分な油は汚れくっつけるだけで資源の無駄
リンクの所だけ付けりゃいいんだから余分なことはしない

210 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 06:57:41.22 ID:???

初心者だから

211 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 08:09:05.29 ID:???

スポーツ自転車に乗るのに、こういう格好するのは必須ですか？
郊外のサイクリングロードならOKですが、街でこういう人とすれ違ったらなんか目をそむけたくなります。
皆さまもこういう感じなんでしょうか？
http://cyclo.exblog.jp/iv/detail/index.asp?s=19599164&i=201309/04/29/d0211129_19211780.jpg

212 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 08:13:21.21 ID:???

スプロケに徳用ミシン油500㏄位ドボドボってぶっかけて百均の便所掃除ブラシ
でゴシゴシこすると半年掃除しなかったのに一発で綺麗になる
ミシン油は受け皿にとって上澄みを何度でも使える

213 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 08:13:22.77 ID:???

>>211
必須ではないよ。
それは機能的に自転車向きだってだけで、抵抗あるなら好きな格好で（ヒラヒラすんのとかは危険なので避けて）乗って大丈夫よ。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 08:13:41.23 ID:???

>>211
それは走行イベントやレース用だろ

カジュアルな街乗り時はこう着こなす
ttp://www.tokyolife.co.jp/news/318/

215 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 08:19:54.15 ID:???

>>211
これ位の雰囲気なら街中でも乗れる
http://www.tokyolife.co.jp/news/622/

郊外で少し汗流すならこういうジャージとTシャツ
http://www.giant.co.jp/giant13/escaperx/images/escape_rx_head.jpg
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2012/06/22/2012y06m22d_191034984.jpg

216 ：178：2013/09/12(木) 08:24:41.39 ID:???

異種金属でした＞＜
やっぱ溶接は同種なんですね
アルミのほうが強度弱いですね
そのダボを利用して前カゴ付けて重量３キロまでなのに
１０キロとかのカバン乗せてるから心配なってきた

217 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 08:24:45.01 ID:???

俺なんか逆にスピードスケートのワンピース着てみたいけどな

218 ：２１１：2013/09/12(木) 08:28:12.44 ID:???

>>214
どうも
これならコンビニや食堂に入って行けますね

219 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 08:33:11.62 ID:???

>>216
電位差で弱い方の金属の腐食が促進されるな
http://www2.memenet.or.jp/kinugawa/sabi/02101.htm
この例だとステンレスと接触してる鉄が通常より遥かに早い速度で錆が進行してる

220 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 09:00:48.84 ID:???

>>211
>なんか目をそむけたくなります

貴殿のその感覚は精神心理学的に全く正常です
一般公道であのような格好をする人達というのは当否の判断スパンが
常人とは多少ズレていたり異なったりしているのです

221 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 09:09:29.60 ID:GMec8P8u

ツールドフランスなど世界最高峰のレースで
クロモリ車が主流（クロモリ車が普通に優勝する）だったのって、西暦いつくらいまでですか？
その当時の優勝車を輩出したりして
メーカーとして強豪？とされてたトップブランドって、例えばどこですか？

また、レースではクロモリじゃなくカーボンが主流になって
ロードバイクのトップブランドの顔ぶれとかって全然変わりましたか？
クロモリ時代には強豪だったメーカーが消えたとか、
カーボン時代になって初めて現れトップになったメーカーとか、あれば教えてください。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 09:18:58.73 ID:???

>>216
アルミはいつの間にか亀裂が入るからねえ

223 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 09:20:18.07 ID:???

目の前にあるPCで検索する方が早いのでは？

224 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 09:24:39.79 ID:???

>>220
精神医学と心理学は別物です

225 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 09:43:23.88 ID:???

それは先刻ご承知、言わせてもらうと心理学が全く用を・・・・・・
で医学側から心理学も包含して・・・・・って意図で精神心理学

226 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 09:46:56.40 ID:???

>>225
おまえの脳内ジャンルか
逝ってよし

227 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 10:04:47.35 ID:???

後さ、スパンって時間の長さを意味する。

＞当否の判断スパンが
＞常人とは多少ズレていたり異なったり

文章としておかしい。>>220は言葉の使い方が滅茶苦茶。知ってる言葉適当に並べてみましたって感じで頭悪いのバレてる。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 10:09:32.78 ID:???

先刻ご承知ってｗ
どこの中学生だよ

229 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 10:54:55.02 ID:???

>>196
>>197
ありがとうございます

230 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:17:27.11 ID:???

26ｃのタイヤでは、歩道の段差にはどれくらい注意が必要ですか？

231 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:20:57.03 ID:???

>>230
常に適正内圧を保つ
段差は徐行で通過
かな。

232 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:25:44.19 ID:???

>>230
・歩道は極力走らない
・走るなら徐行
・適正な空気圧を保つ

233 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:28:56.87 ID:???

>>231
助言ありがとうございます。
空気圧を気をつけていても、徐行レベルまで速度を下げた方が良いのですか?

234 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:41:27.49 ID:???

>>233
速度は低いほうがダメージ低減になるからね。
もうひとつの理由は歩道は徐行義務があるため、歩道に入る時点で徐行してなきゃならないね。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:44:41.70 ID:???

>>233
26Cか32Cかは関係なく、45度以上の進入角をしっかり取ること
ttp://homepage3.nifty.com/muddy-parent-child/horiday_making/daily_life/Note%20to%20drive%20bike.jpg
http://uproda.2ch-library.com/703310VZC/lib703310.jpg

十分速度を落す事

前輪が乗り越える際は前輪を軽く持ち上げ、後輪が乗り越える際はサドルからお尻を浮かせて抜重すること
http://uproda.2ch-library.com/70331190z/lib703311.gif

段差を乗り越えるのに減速も抜重もせず進入角も45度以下の斜め進入したら何Cだろうが壊す

236 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:48:05.69 ID:???

飛べばいいと思うよ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:49:35.59 ID:???

ずっと飛んでられるならそれでいいよ

238 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:52:51.37 ID:???

ETかっ!

239 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:55:35.37 ID:???

女の子が信じてくれたら飛べると思う

240 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:56:04.24 ID:???

わかり易く丁寧な助言の数々ありがとうございます。
狭い車道は今でも少し怖く、後方に大型車が来た時には
出来るだけ歩道に退避しようと思うのですが、充分に減速して
角度をつけてタイヤへの荷重を意識することが大切なんですね。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:56:28.24 ID:???

歩道走行厨は死ねばいいと思うね

242 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 12:57:54.96 ID:???

もっと大事なのはルート選び
多少遠回りでも走りやすい道を選ぶと結果そっちが早い

243 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:01:37.24 ID:???

センターラインの無い裏道なんかは自動車も自転車を避けやすいからな
なまじ広い道路で黄色ラインガッチリひかれた場所だと
自動車は線や対向車を意識し過ぎて自転車に平気で寄せて来る

244 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:04:52.86 ID:???

>>241
こういうバカが車に轢かれて死ぬんだろうね
歩道は100%自転車が通行してはいけない道ではないし
車道が危ないと思ったら降りて歩道を押していけばいいし
自転車が走ると危ない道路なんて腐るほどあるけど
そんな道路の車道は絶対走らないし

245 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:06:05.28 ID:???

自分が怖いと感じる狭い車道というのは、正にセンターラインがきっちりと引かれている道なんです。大型車への心配が過剰なのでしょうか？皆さんはこういったシチュエーションではどうされますか?

とりあえず裏道も含め、ルート選択にも気をつけてみます。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:06:11.91 ID:???

腐ってはいないな

247 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:08:21.46 ID:???

大型車がバンバン通る道なんてのは砂利道より走りにくい
絶対どうしてもそこ走らなきゃならない時以外は選択肢に入れない

248 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:10:32.88 ID:???

日本意外の世界中では皆車道を走ってるのに、>>244はどうして車道走れないんだろうね。
車道を走ってる世界中の人々がおかしいのか、>>244がおかしいのか。

答えは簡単だよね。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:10:45.86 ID:???

>>245
目立つ恰好するのも一つの手段だと思う
特に夜間なんかは明るいテールライトや大きな反射材使った衣類着てるだけで自動車が大きく避けてくれる
反射タスキだったらどんな服でも使えるからおすすめ
デイパック上部のループに吊るしても目立つ

250 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:16:44.16 ID:???

>>247
やはり、そもそも危険な道は避けるというのがスマートで良いですね。

>>245
今まで派手な格好には少し抵抗があったのですが、安全面からの必要性に説得力を感じました。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:19:18.20 ID:???

歩道の方が事故率が高いにもかかわらず「歩道を走れ」というのは、事故れと言ってるのと同じだよね

252 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:19:22.94 ID:???

>>248
・日本の道路事情。
・自動車ドライバーのモラルの低さ。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:20:40.54 ID:???

>>252
日本の道路事情って具体的に？
歩道を走れない特殊事情があるの？

狭いとか言うのなら、ヨーロッパには日本の道路よりもっと狭い所が沢山あるけど？

ドライバーのモラルについても同様。イギリスの車載動画とか見てみるといいよ。
日本と変わらないから。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:21:11.56 ID:???

訂正
＞歩道を走れない

→車道を走れない

255 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:23:35.47 ID:???

実際日本のドライバーの自転車に対する糞っぷりは異常

256 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:23:54.46 ID:???

>>250
・片道10kmで最短距離だけど大型車の通る幹線道路
・片道15kmに遠回りだけどクルマと信号の少ない脇道

くらいだったら後者を選ぶ方がいいね

257 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:30:42.36 ID:???

>>256
そうですよね。停車、減速が少ない方が爽快なので、多少走行距離が伸びてでも信号停止や歩道退避の機会が少ないルートを研究してみます。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:36:39.47 ID:???

むかぁ～し、昔、自転車は車道しか走れなかったんぢゃ。そしたらクルマとの
接触事故が多発したので、自転車を守るため、自転車は歩道を走れることに
したんぢゃ。
ところが今度は自転車が加害者になって歩行者と事故を起こすようになった
のぢゃ。
困った、困った（←今ここ）

259 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:38:38.22 ID:???

幹線道路外れると景色が良い場合も多いしね

260 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:48:32.38 ID:???

信号無視もしやすいしね(ちっちゃい声)

261 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 13:52:07.29 ID:???

>>258
全然違うけどな

262 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 14:34:21.29 ID:???

自転車が歩道を走るのは条件付きだしそもそも歩道走る場合は歩行者を追い越さないレベルの徐行走行だぞ

263 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 14:37:43.68 ID:???

> 歩行者を追い越さないレベルの徐行走行だぞ
また脳内ソースのクルキチかｗｗｗ

264 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 14:39:15.15 ID:???

>>262じゃないが、事実だよ
歩道は徐行で、徐行の速度は公式見解で時速5km前後

265 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 14:44:16.92 ID:???

>>263
タコちゃん
千葉スレで呼んでるよ?

266 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 14:47:08.37 ID:???

いきなり千葉スレとか言い出したけど頭おかしい人？

267 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 14:48:06.50 ID:???

>>264
ソースどこ？

268 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 14:53:44.29 ID:???

>>267
＞徐行の例示として「時速4、5キロぐらい」とする警察庁交通局交通企画課長の国会発言がある。

他にもあるけどね。だから「公式見解」と幅を持たせて言った。
http://okwave.jp/qa/q8247519.html

269 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 14:55:17.61 ID:???

何で馬鹿な奴って他人にソースを持ってこさせるんだろうね
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/084/1050/08405091050012c.html

自分の無知について他人にソースを持ってこいって言える立場じゃないのに

270 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 14:56:35.82 ID:???

歩道走れるところは走りゃあいいじゃん。

別府～大分の国道10号線は片側３車線の６車線道路。
脇に車道２車線分以上の歩道が整備されてるよ。

そんなとこで車道走ろうとか思わんだろ？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 14:57:49.27 ID:???

無知だからソースくれって言ってるんでしょ？
まあこれがソースになるとは思えないけどｗ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 14:57:55.97 ID:???

>>270
関係ない。歩道が広かろうと自転車は車道。

そもそも、前の話見てりゃ解るだろ？自転車で歩道を徐行なんてしてたら自転車の利便性が完全に失われる。
自転車に乗る意味がないどころか、自転車で走る方が遥かに大変な事になる。だから歩道なんて走る奴は馬鹿なんだよ。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:04:16.62 ID:???

無知で愚かな奴は議論に口をはさむなって話だ

274 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:08:04.27 ID:???

国土交通省はで自転車の場合徐行は6～8km程度とされているが？
あと歩行者は4km/h程度とされているから脳内ソースの5km/hでも歩行者追い抜けるねｗ
ほんとバカばっかりだな。

http://www.mlit.go.jp/singikai/infra/city_history/city_planning/city_traffic/6/images/sankou1.pdf

275 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:12:22.71 ID:???

自動車が横スレスレを通っていったり違法クラクション鳴らさないのであれば、いくらでも車道走るよ。
ドライバーアホすぎて今のままじゃ歩道走るしかないよね。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:12:24.40 ID:???

絶対車道走れとか言ってるやつはいつか車に惹かれて死ぬだろうなｗ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:14:20.18 ID:???

>>276
それ言ってるのクルキチだから轢かれるんじゃなくて轢き殺す方だよｗ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:16:53.88 ID:???

自転車対自動車の事故って交差点の事故が殆どだからな
でもってその原因が歩道走行や横断歩道走行
車道走行にしたら事故が4割減った自治体もある

279 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:18:07.47 ID:???

車道を基本は走る
危険だと思った車道は走らないで歩道に回避する

これでなんか問題あるの？

280 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:18:30.46 ID:???

あと逆走

281 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:19:11.02 ID:???

>>279
大丈夫だ、問題ない。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:19:57.04 ID:???

車道を基本は走る
信号が赤になったら歩道に回避する

これでなんか問題あるの？

283 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:20:02.21 ID:???

>>279
歩道っていうか、車道以外というべきだな

284 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:23:16.34 ID:???

>>282
交差点での事故が増える
だから最近は交差点で自転車を歩道に誘導しないようにする道路が増えた
自転車は本来停止線で止まるのが正しい

285 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:26:53.37 ID:???

自転車は１００％車道走れ
危険だろうが車道走れ
子供年寄り以外は歩道は一切走るな
1ミリでも歩道を走ったら罰金1万とかとればいいのに

286 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 15:30:21.93 ID:???

じゃあ、歩行者も車道に出たら死刑ね。
車も幅寄せしたら死刑。
その場で。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 16:13:37.02 ID:???

幼稚園児かよ。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 16:28:25.23 ID:???

ここは質問スレだから新スレでやってよ
【車道】チャリはどこ走るの?【歩道】
とか?

289 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 16:53:40.44 ID:???

車道走る人が増えたおかげで少しずつは「自転車は車道を走るもの」って車のドライバーも認知するようになったんだろうね

290 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 17:00:20.49 ID:???

>>289
お前くどいよ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 17:04:05.97 ID:???

車道に落ちてるホンタクでスリップしてコケテ以来
車道恐怖症のわたし・・・

292 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 17:09:49.29 ID:???

ホンタクって何？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 17:24:08.56 ID:???

ググったらアカエイのうんこ漬けとでるが
そんなものが落ってるのは何処だよ

294 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 17:25:05.51 ID:???

韓国の料理でホンタクって本当わ人のウソコで作ってるんですか？ネットで検索して...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268906702

295 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 17:26:22.84 ID:???

>>291
新大久保か鶴橋でも走ってたのか？

296 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 18:13:57.51 ID:???

>>235
その進入角は壊す壊さないの問題ではない。

転倒するかしないかの問題だ。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 18:22:30.86 ID:???

>>282
最も愚かな走り方だろそれｗ

お前やってんのか？ｗｗｗｗ

298 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 18:29:39.43 ID:???

最も効率的な走り方でもある

299 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 18:30:56.48 ID:???

どこが効率的なんだよ
自分から事故率の高い乗り方をして、自分では安全だと思ってる馬鹿の典型じゃねえか

300 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 19:53:19.29 ID:???

馬鹿は自分が馬鹿だということに気づいてないからな

301 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 19:57:13.28 ID:???

知らなきゃそんなもんだわな
例えば車道逆走がどう危ないかなんて、特に関心も無く生活してたら学ぶ機会がない

302 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 19:59:02.52 ID:???

車道逆走で危ない目にあったことなんてないんだが？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 20:02:47.93 ID:???

>>302
>>300

304 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 20:14:58.58 ID:???

交通ルールを守って死ぬ人より
守らない方で死ぬほうが少ないという事実ｗ

305 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 20:15:47.39 ID:???

それ認識が間違ってるから

306 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 20:16:16.88 ID:???

>>304

307 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 20:17:54.10 ID:???

ロード乗りのベテランほど危険と感じたら歩道に回避するわ
俺も4年目のベテランだけどそうする
ロード初心者ほど車道にこだわる

308 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 20:20:45.96 ID:???

ネタパクすんなw

280 名前: ツール・ド・名無しさん Mail: sage 投稿日: 2013/09/10(火) 14:20:56.92 ID: ???
　雨の日も乗るロード歴4年のベテランだけど
　モントベルの雨具はちょっと高いけど一番いいね

309 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 20:26:29.33 ID:???

4年でべてらん。。。？

310 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 21:45:14.94 ID:???

やった！俺も四年たてばベテランなんだな！

311 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 21:52:46.10 ID:???

クロスバイク購入検討中で乗り心地重視でサスペンション付きが希望なんだけども
自転車のサスって原付並みの効き目があるのでしょうか

312 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 21:56:40.63 ID:???

ピンキリじゃね？
原付でダウンヒルコース走れるかって言ったら無理だしｗ

313 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 22:45:08.90 ID:???

サスってフワフワしすぎて気持ち悪い

314 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 23:49:48.56 ID:???

ツーリング時のマップ、コース確認は何がいい?
やっぱりスマホのナビタイムかな??

315 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 23:55:42.46 ID:???

何がいいって、そりゃ専用機が一番でしょ

お前がいいたいのは、どのアプリかってことでしょ

316 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/12(木) 23:58:57.84 ID:???

Googleマップで十分だろ

317 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 00:30:41.42 ID:???

5万程度のクロスに、RS21のようなホイールを装着すると、快適度は増しますか？

コンポはシマノ系がついており、フレームには不満は無いのですが、
将来のアップグレードで、純正の2.1kgぐらいの無名ホイールと比べると、RS21は交換するに値するのかな？というのが気になります。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 00:34:22.72 ID:???

RS21でも1800gだからかなり快適になるよ。
ただし、エンド幅合わんでしょ？

319 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 00:39:24.78 ID:???

>>317
rs21じゃ差が小さすぎるな
せめてwh6800
チューブレス導入までいくと差が分かる

320 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 00:47:05.39 ID:???

>>317
えっ？無理なんですか？
11s対応だけど、スペーサー入れたら9速が使えると思っていました。
一度ショップで聞いてみます・・・。

クロスとロードでエンド幅(って始めて知った）違うのか・・・。

321 ：320：2013/09/13(金) 00:47:52.99 ID:???

>>319 へのレスで、アンカー間違えました。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 00:56:55.11 ID:???

>>320
車種を書かないとエンド幅は車種ごとに違うんだから
多くは135mmだが例えば
ANCHOR：UF/UC
BASSO：Aura
CANNONDALE：Quick
FUJI：Palette
GIANT：ESCAPE-R3/RX/Air
GIOS：Mistral
GT：Tachyon
khodaa bloom：Rail
JAMIS：Coda
MARIN：Cortemadera
RITEWAY：Shepherd
などは130mmのクロスバイク
フラットバーロードはもちろん130mm

323 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 01:40:40.74 ID:???

>>317
http://www.youtube.com/watch?v=smHiCJioTqo&feature=youtu.be
http://www.sai-men.com/arc/3044

324 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 02:16:38.57 ID:???

>>317

結構快適になるんじゃね。そういう時は
　Rs21　クロスバイク　インプレ
とかのキーワードでぐぐれば、いいよ

325 ：320：2013/09/13(金) 03:30:23.50 ID:???

>>322
てっきりクロスもロードも同じ規格物と思っていました。
スペシャのシラスです。

よく考えたら、RS20が入手可能ですが、
シラス付属のホイールよりもRS20のほうがいいでしょうか？（装着できるなら）

>>323
リンクありがとうございます。
このおじさん面白いですよね、以前によもやま話を見ていて参考になりました。

>>324
見てみました。5万のクロスに2万のホイール、私はそんなに気にしません。
ホイールの重量は絶大みたいですね。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 04:49:16.44 ID:???

>>325
シラスは135mmエンドだからロードホイールの完組であるRS21は入らないよ
改造してもチェーンラインの問題もあるし

135mmホイールでRS21より高性能なのをより安く作るにはタキザワで手組ホイール組んでもらうのがいい
ここでハブとリムとスポークの3点を買うと無料でホイール組んで貰えるから同価格の完組ホイールより安く高性能にできる
http://www.takizawa-web.com/shop-rim11/top/mtb.html
ハブはDEOREにして、KinlinリムとHoshiスポークで組めば\12500で1900g程度のホイールが作れる

327 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 04:56:36.59 ID:???

>>326
ありがとうございます。
もやもやがさっぱりしました。

特に高性能とは考えていないのですが、
いずれ純正より、軽いものが入ればなぁというぐらいです。

しかし、タキザワさんところではすごいコストパフォーマンスいいですよね・・・、これはいずれ欲しいですね。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 05:08:53.16 ID:???

ちなみに135mm用の完組は基本的に未舗装も走る前提で重く頑丈に作られてるから
ロードホイールみたいに細く軽く速いなんてのを求めてるなら合わない

シマノ WH-T565　　2373g　　リム内幅19.5mm　　タイヤ28～47C適合
http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/4-7-wh-t565/
エークラス SC3　　2220g　　リム内幅19.0mm　　タイヤ28～45C適合
http://item.rakuten.co.jp/jitensha-box/aclass-sc3/
このように太いタイヤを付けて舗装路と軽い砂利やダート程度を走れる設計のホイールなので
23～25Cタイヤは付けられないし舗装路だけ走るような想定で作られてない

なので135mmクロスで舗装路だけ想定の軽いホイール欲しいなら手組みが条件満たす唯一の手段

329 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 05:24:32.76 ID:???

ロード用ホイールの軸を長くして（軸変更可能なハブの物を選び）、スペーサー噛ますのは駄目なん？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 05:43:08.12 ID:???

>>329
MTBとロードではハブ軸の中心を結ぶ線とチェーンラインの距離が違うので左にずれて付く
ttp://ameblo.jp/69rockbomb/entry-11139438581.html
じゃあチェーンラインを合わせようとして右に寄せるとハブの中心軸がフレームの中央を通らずずれて付く
ttp://ameblo.jp/69rockbomb/image-11139438581-11736302223.html
だからスポークを緩めてリムを左にずらすために組みなおす作業が必要
ttp://ameblo.jp/69rockbomb/entry-11141163193.html
ここまで自力でやると元のホイールの性能が出なくなる可能性がある

331 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 05:52:46.00 ID:???

>>330
なるほど、
左に5mm入れてリムセンター調整すれば左右スポークの張力差が少なくなるからそれはそれで良さげかと思ったけど、
それより右を緩める事による反応低下等のデメリットがあるんかな。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 05:56:22.83 ID:???

一定サイクルでやれ車道だやれ歩道だって騒ぐ馬鹿たれが湧いてくるが
お巡りさんは警視庁御下賜の白い自転車で歩道走ってんだろ
今日日車道走るんは危険性感知能に欠陥ありの輩だとか

333 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 06:05:09.58 ID:???

以下スルーで

334 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 06:51:54.84 ID:???

警視庁は東京都の県警みたいなもんなので地方は違いますよ

335 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 07:10:18.47 ID:???

警視庁と県警じゃワンランク格が違うとか

336 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 08:30:02.84 ID:???

県警で手に負えない時は警視庁から応援来るもんな

337 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 09:09:57.65 ID:???

警視庁と警察庁があって警視庁は他の県警なんかに「指導」はできるよ
命令はできないけど

338 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 10:24:33.03 ID:???

>>325
この動画のおっさんはクロスをこき下ろしてたな

339 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 10:36:14.31 ID:???

くそ自演しね

340 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 11:16:58.54 ID:???

けっこうローディが多いメジャーな公道を走っていたのですが、後ろから抜いていく人が抜く際左手を軽く上げて挨拶みたいなのをしてて、抜かれる人もそれに答えて腕を右手をあげてました。
大変格好良かったのですが、これはどんな意味のジェスチャーなんでしょうか？
自分はよく分からないので通りすがりの自転車乗りには頭を下げて軽く会釈しています。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 11:20:27.42 ID:???

>>340
「悪いけど抜いてくよ」「おう、頑張れよ」
素敵な光景

342 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 11:56:00.61 ID:???

「いいケツしてんな、やらせろ」
「お、おう」
商談成立

343 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 12:02:20.18 ID:???

「いいケツしてんな、やらせろ」
「おまえで３人目だよ」
ハットトリック

344 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 12:07:45.88 ID:???

>>341
なるほど、そんなニュアンスでしたか。ありがとうございます。
私もいつか自然にやれるようになりたいです。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 12:49:22.80 ID:???

峠なんかは挨拶するけど普通の道はしないな
峠のは山登りの風習が移って来たのかな

346 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 13:13:28.17 ID:???

ヘタレがヘタレなりに一所懸命登ってる時に声かけられても返す余裕なんかないからシカト

347 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 14:00:26.18 ID:???

俺もシカト

348 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 14:00:59.41 ID:???

>>342-343
あなるほど、そんなニュアンスでしたか。ありがとうございます。
私もいつか自然にやれるようになりたいです。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 14:31:15.40 ID:???

吹田辺りで食器棚買いたいんだけど
どこかいいところない？

あまり高級なのはいらんです

350 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 14:36:58.48 ID:???

Amazonとかオススメかな

351 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 15:11:25.20 ID:???

手作りも愛着わいて、いいぞなもし

352 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 17:03:36.83 ID:???

ニッセンおすすめ！

353 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 18:09:12.11 ID:???

あれ？このスレどこだたっけ？

354 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 18:26:33.80 ID:???

嫁がデブなんですが、クロスに乗りたいということで与えたいと思います。

サドルだけきちんとあわせたいのですが、
なんせケツが千代大海なので、「ここがこうなるように座ってくれ」と言えばいいでしょうか」？
お尻の骨がまったくわからないです、それほど脂肪分が多いです。

サドルの座り方さえ決まれば、あとは位置を決めるだけなんですが・・。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 18:34:55.60 ID:???

サドルの位置なんて一発で決まるわけないんだから何度も弄って乗って走って試してを繰り返すしかない

356 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 18:42:48.63 ID:???

普通骨盤がサドルの一番広い部分に当たるように座るんじゃないの？

357 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 19:07:14.54 ID:???

>>356
そ・・・その骨盤が脂肪分が厚すぎてわからないのですが、
これは本人の感覚次第なんでしょうね。
しばらく走らせて、一番良い状態で合わせます。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 19:12:07.73 ID:???

直で骨がサドルに当たるわけないんだから本人の感触聞くしかねえじゃん

359 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 19:14:08.17 ID:???

一番いいとかきちんととかえらく執着してるみたいだけど
サドル探しの旅と一緒でいつ終わるのかわからんのだから適当なとこでやめとけ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 19:35:14.27 ID:???

自転車にシートを被せて、ベランダに置いていますが
その中が野良猫の寝る場所になって困っています
どう説得したらいいでしょうか

361 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:01:54.42 ID:???

家に招いて飯を上げるといいでしょう

362 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:07:21.80 ID:???

猫って自転車好きだよな。うちの猫もタイヤで爪とぎしようとしやがる。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:07:34.80 ID:???

>>361
マジで家の中に入ろうとしてきて動揺してしまいます
野良猫は汚くないか心配です
とりあえず、ありがとうございました！

364 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:13:28.84 ID:???

今までgiant cross2000に乗っていました。
この度アルミフレームのクロスバイクの購入を検討しているのですが、
クロモリフレームと比較して乗り心地等はどれ程変わってくるものですか?
また、今までは３５ｃのタイヤなのですが、２８ｃとの違いはどの程度
であるかも教えて頂きたいです。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:20:05.41 ID:???

>>364
どの程度と言われて、どんな単位で答えたらいいんだろう。
傾向としては硬くなる方向だろうけど、一番確実なのは試乗してみる事だね。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:20:18.14 ID:???

>>364
35Cと28Cと比べたら漕ぎ出しの軽さは体感ですぐ分かるよ
クロモリと比べたらというよりもフレームの細さやホイールの組み方の影響が大きいな
クロモリでも肉厚のオーバーサイズチューブのスローピングでサイズ小さめだと乗り心地は硬めの傾向
フレームの三角形が大きくなるホリゾンタルでサイズ大きめ、細めのパイプ径、ラグ接続、だと柔らかめの傾向
アルミだってしならせる細いフレームで乗り心地良いフレームは作れるしそれにホイールも合わされば
クロモリの方がよっぽど硬いなんてこともザラ
なのでアルミかクロモリかで見るよりも車体の構造・ホイール・タイヤの性質で選ぶ

367 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:27:56.95 ID:???

>>357
壊れたら次はダウンヒル用のMTBかビーチクルーザーかMoonlanderでｗ

368 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:34:35.33 ID:???

スローピングって実は低剛性だよな
三角小さいから硬いんです！って売りだったけど
じつは三角つぶし過ぎて縦剛性死んでる

369 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:39:46.20 ID:???

08年製のボロいコンパクトゴッサマーもらって「Qファクター狭くてイイ！変速性能めっちゃイイ！」とか言ってる俺がFC-5750に換えたらどれくらい感動するものですか？

370 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:41:36.40 ID:???

>>368
軽量性もある

371 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:46:43.22 ID:???

>>369
赤飯炊きたくなるくらいかな

372 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:50:46.96 ID:???

>>366
非常にわかりやすい説明ありがとうございます。
フレーム、ホイールの選択の参考になりました。

>>365
レスありがとうございます。
予想以上に複合的か要素から成り立っているみたいですね。
お店で試乗してみます。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 20:55:22.23 ID:???

>>371
非常にわかりやすい説明ありがとうございます。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 21:20:46.98 ID:???

>>371
そこまでいくのか…あ、どうでもいいけど>>373は俺じゃない

375 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 22:24:28.84 ID:AVGIi4ab

パワードバイクとか言うのか自転車板でいいんですかね？
ナンバー付きって事は原付免許以上が必要なんだろうけど、
ヘルメットは自転車用ヘルメットっでいいんですかね。
矢鱈と職質されそうなマスィンですね

376 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 22:30:34.51 ID:???

法的には原チャリだって書いてあるんだから原チャリ用のメットが必要だろ

377 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 22:30:40.49 ID:???

扱いは原付と一緒だからメットもオートバイ基準だよ

378 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 22:34:08.12 ID:???

>>375
少し毛色が違うがフル電の改造テクも応用できそうだな
完成車の場合は弄る方はメインにならないが
自作フル電はどう車体を作り上げるかに心血を注ぐので
話題が被る部分は少ないが

【私有地で】フル電動自転車　14台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1374296075/

379 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 22:48:01.21 ID:???

すみません。ここってフェイク・バスターに載ってるんですがやはり詐欺サイトなのでしょうか
http://www.kjasghdce.com/

380 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 23:09:48.51 ID:???

怪しいと思うならやめとけ
金取られてからじゃ遅い

381 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 23:13:51.80 ID:???

>>379
そこダイジョブよたくさん買うよろしよー

って言えば買うのか？

382 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 23:18:45.35 ID:???

>>397
会社概要の住所をgoogleマップで調べる→空き地

もう言わんでも分かるだろ？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 23:18:48.40 ID:???

ロンググリップってどんなハンドルに使うの？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 23:24:33.58 ID:???

>>380-382
止めときます。ありがとうございます（；＾ω＾）ｱﾌﾞﾅｶｯﾀ

385 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 23:28:22.22 ID:???

>>383
ロードバイクのドロハン　　幅400mm前後
MTBの不整地用バーハン　　幅640mm以上
クロスバイクのバーハン　　幅540mm～580mm程度

アメリカンサイズのガチMTBだとハンドルバーが超広いからロンググリップでもハンドルバー上に余裕がある
中には幅700mmハンドルなんてのもあって日本人にはデカすぎて持て余す
そこで日本人向けのクロスバイクは小柄な日本人に合わせて最初から580mm位の小さい幅のハンドルにしてある
これだと肩幅に合わせてハンドルバーカットして540mm位にしてバーエンドバー付けてたら
ロンググリップじゃシフターとブレーキレバーおいたらハンドルバーの長さが足りなくなるので
ショートグリップでないと肩幅サイズの狭いハンドルの中にレバー類を収められない
本当はロングが基本なんだけど舗装路用ではショートの方が便利

386 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 23:34:51.38 ID:???

>>385
とってもわかりやすい！どうもありがとう

387 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 23:37:34.69 ID:???

>>385
舗装路用ではショートの方が便利

舗装路用=クロスやロードのハンドルが短めのものということでおｋ?

388 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/13(金) 23:49:51.10 ID:???

>>387
ESCAPEなど実質的に舗装路しか走らないクロスバイクで幅が580mm位しかないハンドル
これにバーエンド付けて狭いハンドルの中にごちゃごちゃ詰め込むとギリギリ
ttp://blog-imgs-53.fc2.com/e/q/u/equipe2v/20120702231423218.jpg

MTBの640～680mmハンドルは本来はこんなに広い
ttp://12roomsblog2.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_341/12roomsblog2/101119-1.jpg
不整地を走るにはこれ位幅広い方が滑るダートでも態勢を立てなおしやすいが
舗装路専用走行のクロスバイクとして使うには広すぎるので短いハンドルバーにしたくなる

389 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 00:02:02.16 ID:???

>>388
あのさ、上のクロスとか必要もなくわざとゴテゴテにしてるだけで、本来ブラケットをつけるアタッチメントの増設とか不要。
サイコンはステムの中央につければいいし、GENTOS 355Bはステムの左側につけられる。

わざとゴテゴテにしてるとしか言い様がないね。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 00:02:15.76 ID:???

うむ。非常に分かり易い。ありがとー

一枚目の自転車は、ブレーキとシフターがかなり内側に寄せてあると思うんだけど、
ワイヤー緩むのかな?アジャスターで修正できるレベル?

391 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 00:04:07.16 ID:???

ハンドル幅は日本人に合わせてるっていうより、法律上歩道走行可能な
普通自転車の幅が60cmまでという制限によるものが大きいかと。

つまり60cmを超える幅の自転車は法律上は自転車ではなく軽車両であり
歩道走行は違法になる。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 00:05:15.76 ID:???

自転車でなくなりじゃなくて、正確には「普通」自転車ではなくなるな
自転車ではある。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 01:08:50.38 ID:???

空気圧に関して、最大125psiとあるのですが下限値が表記されていません。
現在95psiで使用しているのですが、千葉～都心の50km～70km程度の中距離(?)での走行の場合、どの程度が適切なのでしょうか。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 01:13:53.80 ID:???

>>393
体重とタイヤ幅は？

395 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 01:15:35.36 ID:???

>>394
体重60kg、26cです

396 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 01:24:43.68 ID:???

>>393
乗り心地、漕ぎの重さ、パンク対策等のバランスの良い所を探って自分で決める

397 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 01:38:42.34 ID:???

大体の適正値ってのは体重毎の表みたいなのがググれば出るよ
でも、タイヤや走り方、路面の状況によっても変わるので>>396の言うとおり、色々試してみるのが1番いい。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 01:46:07.59 ID:???

この手の自転車を買って間もないので、色々試してみることにします。
空気入れが壊れたのでとりあえず携帯ポンプで120まで入れてみましたが、尋常ではないくらい疲れますね。
あくまで緊急用であると実感しました。
ありがとうございました。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 01:57:42.54 ID:SA2aQFu3

よくレース中に一騎打ちの状態で一人の選手がアタックを仕掛けてもう一人がそれについて行かなかった場合「これはいけませんねぇ」って言われるけどなぜですか？
仮についていったとしてもその選手がアタックを仕掛けた選手より体力がなければ結局失速するだろうし、
体力が同等であればゴール前で（どんな過程を辿るかはわからないけど）お互い収束するのではないかと思います。
アタックによって差をつけた選手がつけた差の分だけ不思議な力を得るわけではないのになぜそこまで差がつくことを嫌うのでしょうか。
正直自分でも違和感をうまく説明できないのですがレースを見るたび妙な感じを覚えてしまいます

400 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 02:04:31.50 ID:???

>>399
レースの世界にはスリップストリームという魔法が存在するのだよ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 02:06:51.93 ID:???

シートポストをアルミからカーボンに換えるのは、他に色々換えてからの方がいいですか？
初心者で完成車を乗り始めたばかりです。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 02:07:24.49 ID:???

>>399
＞仮についていったとしてもその選手がアタックを仕掛けた選手より体力がなければ結局失速する
ドラフティングの効果があれば、体力の少ない選手も最後には相手より多くの力を貯めこむことができる。
牽くのは二人の選手、同じにやるわけじゃない。駆け引きでなるべく挽かない、相手に牽かせる事もできる。

アタックに付いていけないという事は、付いていく余力が無い場合が多くて結局一人では追いつけないから、
そのレースに関しては終了だな。少なくとも付いてかないと。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 02:14:49.38 ID:???

>>401
お好みでとしか…
誰もあんたを止められない

404 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 02:31:16.06 ID:???

誰か自慢のムダパーツを披露してくれ
本当はみんなに見て欲しいパーツを晒すんだ…！

405 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 02:38:37.89 ID:???

Trettaの前輪駆動バイクって持ってる方、試乗した方いらっしゃいますか？
面白そうなバイクなので評判聞きたいのですが。。。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 03:57:15.57 ID:???

>>389
ライトの照射位置はそこじゃ全然意味が違うだろ

他人に駄目出しする為に無理してレスしてるとしか言い様がないね

407 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 04:01:22.04 ID:???

>>406
何がどう違うのか言ってみろよ
ハンドルバーとこのアタッチメントだと5cmも違わない

更に照射位置は低いほうが広範囲を明るく照らせる
フロントホイールのハブ軸につける人もいるくらい

408 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 04:18:09.09 ID:???

それは流石に無知としか…
照射位置が低いと路面の石などの影が延びるので路面確認に使えないから
メインライトは高い位置に付けるのが基本
ハブライトホルダーはあくまでサブライトとしてすぐ手前の位置を照らすLEDを付ける向け

409 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 04:25:02.38 ID:???

ねえよ
適当な事言ってんな馬鹿が

410 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 04:39:02.54 ID:???

照射位置が低いと地面の凸凹の影が長く伸びるから路面の落下物の確認に使う
反面、遠くまで照らそうとするには不向きな位置なのでサブのライトとして
照射範囲が限定的に照らすLEDライトをハブライトホルダーで使う

それとは別にハンドルの高い位置（理想はヘルメット上にも複数でカバー）に
遠くを照らせるフォーカスコントロール機能付きのメインライトを設置する
こちらは10m位先を優先的に照らすように照射位置を調整する
暗闇だけでなく市街地も走る場合は対向車（者）の眩惑防止に光量調整機能付きが良い

基本はそんな感じで設置

411 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 05:22:23.14 ID:???

そんな基本が書いてあるサイトどこか紹介してくれませんかね？
大体探すと、ハブにライトをつけると明るくなって見やすくなったってブログばかり出てくるんでー。
メインとかサブとか関係なくそこにしかつけてない人が多いんでー。

>>410さんよろしくおねがいしますね

412 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 05:42:04.34 ID:???

まずスポークの影ができるから車輪の横に付ける1本だけなのはあまり良くない
ママチャリもリムダイナモ時代はカゴステーの下のリムの横に付いてたが
ハブダイナモLEDになって付ける場所が自由になってからはカゴの下のフェンダーの先端に付ける様になった
これはライトの範囲にタイヤの影が写りこまない為の工夫

413 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 05:44:27.62 ID:???

「意外と知らない自転車ライトの話」
http://allabout.co.jp/gm/gc/207730/2/
http://img.allabout.co.jp/gm/article/207730/5-1-5.jpg
>前輪ハブ軸に固定した場合（左）と、ハンドルに固定した場合（右）。
>ライトを固定する位置は重要なポイント。
>固定する高さによって、ライトの照らす範囲が大きく変わるためです。
>前輪ハブ軸に固定して下側から照らすと、路面の立体感は浮かび上がりますが、
>近距離しか照らすことができません。
>一方、ハンドルのような高い位置に固定すれば、遠くまで照らすことができます。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 05:46:28.57 ID:???

>>413
同じ距離照らしてるじゃん。コーン見れば一目瞭然
しかも左のほうが明るい

415 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 05:57:27.39 ID:???

>>414
だから両者の特徴を理解して互いの弱点を補う設置が必要だと言うのにw
何を言ってるんだか

高い位置に付けると地面を照らす明るさは減衰されて同じライトでも暗くなる効果がある
低い位置に付けると地面に近くから照らすので同じライトでも明るく感じられる
しかし路面の凸凹で長い影ができる為に埋め込まれてるパイロンや柵などの影が長く延びるので
その影に隠れる石などの発見が遅れることがある
逆に路面に落ちてる落下物を発見しやすいという利点がでもある

よって、地面のすぐ近くを照らす専用の目的の低い位置のライトをフロントフォークに付け
すぐ目の前の路面にある石を浮かび上がらせつつ
もう1つはハンドル近くの高い位置から陰のできにくい照射で大きな影ができないように
遠くの路面を照らして状況を確認する

なお、どちらの場合も注意しなくてはいけないのが照射範囲と光量の調整機能
まず低い位置のライト1つだけで遠くの地面まで照らそうとすると、対向車からみて眩惑する効果が高い
自動車のフォグライトと一緒で低い位置から水平に照らすとヘッドライトより遠くからでも眩しく目に入る
高い位置のライトの場合は照射線上に歩行者の目線とカチあうと凄い破壊力で相手の目を眩ませてしまう
これも強力なライトを高い位置に付ける場合は照射範囲の調整機能がある奴を使って必ず歩行者に迷惑をかけないこと

これらの一長一短を組み合わせてそれぞれに向いてる2つの箇所を分担させることで欠点を補い効果を得る

416 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 05:59:51.17 ID:???

>>415
2個つける場合はそれは特性が違うが、別に2個つけずにどちらかで運用してる人間の方が多いから。

それと、これな
http://blog-imgs-53.fc2.com/e/q/u/equipe2v/20120702231423218.jpg

この位置につけるのとハンドルバーに付けるのでどの程度の差があるのか具体的にどうぞ

417 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 06:03:05.19 ID:???

まとめると

(1)低い位置のライトにすぐ手前の地面を照らす役目
　すぐ目の前の地面の落下物の陰を浮かび上がらせる目的
　低い位置のライトで遠くを照らす場合は眩惑に注意
　照射範囲とそれ以外の範囲の輪郭がハッキリするLEDでも大丈夫
(2)高い位置のライトには遠くの地面を照らす役目
　影のでき難い高い位置からの照射で影のできない照射を作る
　これも真横に照射すると歩行者に迷惑かかるので斜め下に偏光させる
　一定の照射範囲しか照らさないライトよりも境界がぼんやりして
　広く照らすライトの方が同じ明るさでも周囲を確認しやすくなる

418 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 06:08:05.34 ID:???

>>416
それは市街地などある程度他の光源がある場合でしょw
ブルベなど全く光源のない場所を通過する仕様の自転車には複数のライトが基本
1つだけで賄おうとすると必ず死角ができるから2つ以上のライトで弱点をカバーさせる

前提となってる条件が違うのを無視して考えちゃ駄目だよ

それからその写真のホルダーの意味は普通はフロントバッグ対策
ハンドル位置に付けるとフロントバッグが照射範囲をさえぎるので
5cmほど下駄をはかせてバッグで光がさえぎられないようにする
トピークのやリクセンカウルのフロントバッグホルダーには
その為にバッグ取り付けアダプタをハンドルに付ける際には
専用のライト用ブラケットに付けてくれってなってるのは知ってるでしょ？
このオーナーがそうした目的で付けてるかは定かではないが
少なくともライトホルダーの目的の1つにフロント周りの装備品との干渉対策がある

何というか1つ1つが「え、そこから説明しなきゃ駄目？」って感じで全く君は理解してない
もっと基本から学びなさい
人に回答するには5年早い

419 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 06:32:43.08 ID:???

はぁ？全然話が違ってきたが

これはハンドルバーの照射位置では低いから照射位置を高くしてるって話だったんだが。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 06:42:37.03 ID:???

そうだよ
少しでも照射位置を高くするのは1つの方向性
特にハンドル周りはブレーキ台座に付けるかヘッドチューブ横に付けるか
コラムスペーサー位置に付けるかハンドルバー上かブラケットの上か
この僅かな違いでライトの照射範囲がタイヤやフレームでふさがって影になる場所が変わるから
最終的には暗闇走行ではヘルメットにもライトを付けるのが理想
市街地では光量を控える方がいいが

421 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 06:45:56.55 ID:???

低い位置なら理論的に少しの差が大きな違いになるが、この高さなら5cmじゃ変わらんね

422 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 06:50:54.90 ID:???

5cmの違いは照射範囲じゃなくてタイヤや装着品との兼ね合いの場合だな

423 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 07:31:10.19 ID:???

もう、夜の自転車禁止！

424 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 07:36:02.38 ID:???

>>423
俺を困らせるな…

425 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 07:40:57.29 ID:???

ハブ軸に一つ付けてもう一つ頭にヘッドライト装着が最良か

426 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 07:45:36.03 ID:???

ああ、ヘルメットライトと書くべきかｗ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 07:51:14.13 ID:???

この間、前タイヤが光ってるピストを見たんだけど
あれはなんなんだろ

428 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 07:56:19.02 ID:???

>>427
スポークライトじゃないかな
http://damonne.jp/SHOP/one01000.html

回転LEDで絵を描ける痛車仕様も可能なイルミネーションホイール
http://www.roadbike.jp/lifehack/7030

429 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 07:59:28.61 ID:???

>>428
ありがとう
スポークじゃなくて、タイヤ表面が青白く光ってたんだよね
あんなの初めて見たよ

430 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 08:09:20.42 ID:???

じゃあリムを発光させる奴かな
http://www.kickstarter.com/projects/254749710/nori-lights-bicycle-illumination-system
http://www.technicalfit.co.jp/

ツーキニストリフレクトも反射光ならかなり光るけど自発発光しないし
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/10/0a/kbins95/folder/686705/img_686705_8350536_1

431 ：429：2013/09/14(土) 08:16:20.08 ID:???

自分でぐぐってみたゴメン
こいつです
http://gadget.itmedia.co.jp/gg/articles/1112/28/news056.html
$220って…

432 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 08:18:32.11 ID:???

リム発光型か
タイヤにLED埋め込んだのも開発中らしいw

433 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 08:23:13.95 ID:???

リムに蛍光テープ貼ってブラックライトじゃないかな？
表面ってのはシリカが光ってた可能性は低そうだなあ

434 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 08:23:59.27 ID:???

>>431
へー

435 ：429：2013/09/14(土) 08:28:02.15 ID:???

前方に光を放っていたから、タイヤが光ってると誤認したよ
すんません

436 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 08:44:09.71 ID:???

シフターやブレーキハンドルの注油について質問です。

ロードのドロップハンドルではパーツ痛めるからダメと本に書いてあったんだけど、
フラットハンドルのクロス（シフターはトリガー式）には
樹脂なんかに対する攻撃性が低いものの方がいいの?

437 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 08:47:47.11 ID:???

>>436
http://allabout.co.jp/gm/gc/207683/
メンテルーブをワイヤー内部に入れればOK
余分な箇所につけても汚れ付着の原因になるので

438 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 08:55:46.02 ID:???

ロードバイクの1～2時間で終わる簡単な掃除方法が上手くまとめられているサイト知りませんか?
もし宜しければご教授願いたいです

439 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 08:59:29.24 ID:???

>>438
youtubeとかよく使ってるけど
動画だと真似しやすいよ

440 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 09:01:07.35 ID:???

>>438
アルミフレームなら普段は拭き掃除でよっぽど酷い時だけ
バケツに洗剤入れて泡立てて洗車でいいけどね
http://seocycle.net/16955.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-sensya.html

半レストアで本格的にやるならこんな感じ
ttp://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/6885739e4b0c70f018cb8932e3d28d0d

使用10回に1回位の割合で中性洗剤含ませた布で水拭きして
注油してればそうそう洗車ジャブジャブが必要なほど汚れないよ
そういう気づいたときにさっと拭いて注油の繰り返しなら
本格掃除が必要になるほど汚れることがないので予防が大事

441 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 09:06:50.60 ID:???

>>437
リンク先の説明も含め、メッチャわかり易かったです。
ありがと！

442 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 10:41:32.97 ID:???

>>439 >>440
ありがとうございます！
仕事終わったらゆっくり見てみたいと思います！

443 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 12:41:57.40 ID:???

洗車楽しいよな

444 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 12:48:48.46 ID:???

>>425
俺の頭はヘッドライトだぜ

445 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 12:55:12.13 ID:???

なんで自転車屋の店員ってコミュニケーション障害みたいな人が多いんですか？
不思議です

446 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 12:57:18.21 ID:???

>>445
な！本当だよ！

447 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 13:21:01.96 ID:???

自分以外全員がコミュニケーション障害だったりしてｗ

448 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 14:03:11.21 ID:???

>>444
エコだからいいよな、羨ましい
俺も脱毛剤あたまに撒こうかな…髪うざいもん…

449 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 14:24:17.05 ID:???

ハゲを隠すくらいなら剃った方が格好いいって
母親が言ってた

450 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 14:43:59.47 ID:???

可哀そう

451 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 14:54:13.47 ID:???

>>444
それリフレクターだから

452 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 17:02:07.00 ID:???

プレッシャーアンカーの上端ってコラムから飛び出しちゃ不味いですか？

453 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 17:03:07.33 ID:???

チャリの反射板？って義務なんですか？

454 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 17:06:59.02 ID:???

>>452
それだとアンカーとトップキャップ裏が接触しないかな？
接触しちゃうとプリロード与えられなくなるからNGだと思うよ。
キャップとの隙間が確保出来ているなら大丈夫だけど。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 17:07:22.13 ID:???

>>452
うん、ダメ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 17:11:07.83 ID:???

>>454
コラム上に積んでるから接触はしてないです
プレッシャープラグはアーレンキーだけで調整できるっぽいですね

457 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 18:13:29.03 ID:???

>>452
ダメですかも何も、コラムから飛び出す設計なのに他にどうしろと…
ステムやスペーサーから飛び出てるんならトップキャップが機能しないから
ヘッドにテンション掛けられなくて走ってて思いっきりガタが出るだろ
アヘッドステムの構造理解してから組んだ方がいいよ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 18:15:53.08 ID:???

>>457訂正
×アヘッドステムの構造
○アヘッドステム＆フォークの構造

459 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 18:18:55.75 ID:???

ロードバイクバイクの寿命ってどのぐらいなんでしょうか？

460 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 18:19:38.38 ID:???

>>457
全てのアンカーがコラムから飛び出すわけじゃないよね？
質問者のは飛び出すタイプなんだと思うけど。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 18:21:40.74 ID:???

>>459
何をもって寿命とするかや、銘柄や使い方により差があるので一概には言えないね。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 18:23:35.75 ID:???

>>460
それならトップキャップボルトの長さと相談だね
かかりが浅いのはまずい

463 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 18:48:07.92 ID:???

>>459
クロモリ以外は消耗品で修理不可だから乗れた分が寿命

464 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:01:34.49 ID:???

>>463
クロモリは寿命長いのですか?

465 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:06:54.63 ID:???

>>463
まぁそうですよね
アルミはアルミ溶かして溶接とか向きませんもんね

>>464
スチールだからクラック入っても熱して溶かせばうまるじゃないっすか
柔らかいからそもそもクラック入らないけど

466 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:07:52.21 ID:???

自転車をセルフメンテナンスするに当たって必要な工具って何がありますか？

467 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:09:31.53 ID:???

>>466
車種によって違うからメンテスレ読んで必要なの揃えるといいよ

468 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:15:16.78 ID:???

>>464
極端な話ほとんど壊れてもフレームビルダーに持ち込めばそこからフレームをでっち上げる事が出来るｗ
まあ新品買った方が良いだろうけど

469 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:17:06.40 ID:???

>>466
一般工具はとりあえず六角レンチとプラスドライバー、（その他は作業メニューにより色々必要になる）
専用工具は自分の自転車に使われている部品規格を全て調べ、
それらに合った規格の工具を選択、かな。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:20:01.83 ID:???

安くてイケてる据置型ポンプを教えて下さい

471 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:21:06.39 ID:???

>>470
パナのメーター付きの2000円くらいの奴

472 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:23:42.18 ID:???

クロモリに関する回答、参考になったわぁー

473 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:30:16.11 ID:???

>>457

474 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:45:41.37 ID:???

ロードの痛車ってどっかで見れたりするんですか？
イカ娘仕様にしたいんですが

475 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 19:47:51.51 ID:???

>>470
ポンプは値段＝性能なのでずっと使い続ける物だし5千円ぐらいだしとけ

476 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 20:01:06.27 ID:???

>>474
痛自転車で検索

477 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 20:09:33.37 ID:???

>>470
http://www.worldcycle.co.jp/item/40717.html
http://www.worldcycle.co.jp/item/22977.html

478 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 20:19:07.40 ID:???

>>477
米仏オートは俺は勧めない

479 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 20:33:36.82 ID:???

>>470
パナレーサーのBFP-04AGAってアルミのフロアポンプ良いよ。

アマゾン見たら自分が買った時よりも安くなってるし。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 21:16:35.37 ID:???

>471,475,477,479
BFP-04AGAを購入しようと思います。ありがとうございました。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 22:28:19.80 ID:???

や

482 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 22:34:20.22 ID:???

ロード用の良いタイヤを探しています
車種はcorratec corones 105 2013なので、23cです
純レース用の耐久性皆無のものが欲しいのではなく、
しばらくロングライドしてもパンクする可能性が低く、且つ割と軽量のものが欲しいです
具体的には、トレッド面に普通の対パンク層があり、サイドウォールにも少しは耐性があり、且つ重くないものがいいです
レースを考えている訳ではないので、グリップ力があるがすぐにツルツルになるタイヤは要りません

483 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 23:14:02.41 ID:???

>>482
予算3000円台　　26C　240g　　ツアラープラスブルベエディション……トレッド＆サイドにレギュラーベルト
http://www.gottsuprice.jp/shopdetail/068001000057/

予算4000円台　　25C　340g　　リブモPT……トレッド＆サイドにPTベルト
http://www.daiwa-cycle.co.jp/shop/g/gp-panara-tire043/

予算5000円台　　25C　240g　　GP4シーズン……トレッドにダブルベクトランブレーカー＆サイドにデュラスキン
http://www.amazon.co.jp/dp/B002OL3QEK

タイヤパンク性能の見方（パナレーサーの場合）
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer_fast.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer.html

484 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 23:36:29.21 ID:???

>>483
23cでないのは…どうしてなのでしょうか…

485 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 23:40:17.37 ID:???

男は黙って4000s

486 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 23:44:21.35 ID:???

>>485
んー、ですよね…
ブリジストンのBICOLOREというのも聞きますが…

というよりタイヤへの予算は1万円なので、もっといい物とかはありませんか
一応最低でも3ヶ月～半年持って欲しいです

あ、チューブも視野に入れています

487 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/14(土) 23:59:22.47 ID:???

その期間放置してダメにはならないだろーけど(適切な保管環境の場合)、距離が延びるなら話しは変わる。

一月にどれぐらいの距離走るの？

488 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 00:03:48.53 ID:???

>>487
200km～500kmです
全然走っていないです
室内保管です
基本雨天時は走行しません

489 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 00:14:28.13 ID:???

ロードのタイヤって何キロくらいで交換するもの？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 00:18:29.05 ID:???

平均年間走行距離2400キロのロード歴5年のベテランだけど
1年に1回くらいかなタイヤの交換は

491 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 00:20:11.75 ID:???

チューブとタイヤってどっちがもつ？穴あかなきゃチューブはもつ？

492 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 00:22:00.20 ID:???

>>491
チューブにも寿命はあるよな…
以外と盲点だけど、それも気にした方がいいかも

でもそれよりも、タイヤのパンクや寿命が先に来る
タイヤ数本使ったら、チューブの寿命が来ると人から聞いた気がする

493 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 00:47:07.13 ID:???

>>490
五年でベテラン？笑うとこか？

494 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 00:56:24.56 ID:???

>>484
23Cを読み落してたw

お金があるならGP4000SかGP4シーズン
お金が無いならクローザープラスでも

495 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 00:58:57.20 ID:???

>>494
ありがとうございます
ネットで調べたり、知人と話し合ったり、ショップで聞いてみたりして真剣に検討してみます

496 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 02:55:56.02 ID:???

FSAのゴッサマーに、N10/11とありますが、
このクランクセットは11速対応ということでしょうか？

497 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 03:57:19.40 ID:???

>>490
5年でベテランかー
じゃ、俺は20年近くだから
仙人レベルだなw

498 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 05:36:02.39 ID:???

ざっと40年、ってことは神？　てれるなぁ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 05:39:20.63 ID:???

厄病神ですね分かります

500 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 06:52:11.79 ID:???

>>482
サイド気にするならゲータースキンもおすすめ

501 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 08:02:30.76 ID:???

クロスからロードへの買い換えで質問です。

レース寄りとコンフォート寄りで悩んでいます。
平地での速度がほしいのと、クロスとの違いを感じたいので
レース向けがほしいのですが、
ショップでの走行会？では山を登ることが多く
上体が起きてるコンフォートバイクのほうがいいのでしょうか？

また、ちかくでブルベも開催されてるようなのでいつか参加してみたいと思っています。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 08:09:15.49 ID:???

>>501
コンフォート寄りなんてやめとけよ

実際山登ってるんなら解るだろうが、山登ときに上体起こしてるか？
むしろトルクを掛けるときほど上体はかぶせるもんだろ。

下らない理由でしょうもないバイク買っても意味ないから。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 08:16:17.45 ID:???

>>501
試走とかさせてもらえないの？

504 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 08:29:40.79 ID:???

>>501
予算
フレーム材質

まずはこれから
どんなに希望しても値段が張ると買えない
クロスからロードに乗り換えりゃ、速度は確実に出るから

505 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 08:36:17.79 ID:???

>>501
山を登るなら姿勢よりも踏んだだけ進んでくれる剛性とホイールの軽さ
しかし毎回150km超のロングライドの走行ばかりならあまりガチガチのは膝おかしくなって続かない
予算は10万？20万？30万？かによっても変わる
20万円前後だとエンデュランス系のロードは乗心地良いけど進まないので
CAAD10やTCR-SLやALLEZ-RACEのような軽量アルミがいいかもね

506 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 08:50:06.05 ID:???

>>502-505

返答ありがとうございます。
試走は車数が少ないので微妙です。
ｔｃｒコンポジとかいくつかは乗せてもらいました。

予算は15～20万でフレームはアルミで検討しています。
カーボンはダウンチューブが太いのが好みではないので除外しています。

レース向けのバイクで検討したいと思います。
自分の価格帯ではホイールはｒ５０１がほとんどだと思うのですが
完成車15万＋ホイール5万くらいのほうがよいでしょうか？

507 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 08:54:52.19 ID:???

>>482
ミシュランクラシックは？

508 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 09:04:11.98 ID:???

>>506
TCR SL2かCAAD10にホイール追加かな
少しアップライトなのが好きならDEFY0もアルテ11速で面白いね
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000144

509 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 09:12:45.03 ID:???

>>506
Raleigh CRM
クロモリのような形のカーボンフレーム
RS-80と、かなり最高のホイール
フル105

510 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 09:30:34.67 ID:???

CRMはまさにコンフォート系だよ
柔らかい乗り心地のフレーム
でもガシガシ漕いだ推進力はあまりない
乗り心地は本当にいい

511 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 09:43:34.17 ID:???

TCRSL2だなお勧めは

512 ：506：2013/09/15(日) 11:08:50.40 ID:???

皆さんありがとうございます。

TCR　sl2が自分も一番の候補でした。
ですが8月には店舗在庫もない状態でした。

14年はSLR2に変更で値段も19万。。。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 11:17:45.82 ID:???

予算内で収まってるじゃん

514 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 11:18:53.73 ID:???

>>512
予算15～20万なら範囲内じゃないか

515 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 11:25:58.83 ID:???

ホイール変える前提で計算してました。
すみません。

クロスからの変更なら十分すぎますね。
乗ってお金が貯まったらホイール交換を考えようと思います。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 12:24:58.59 ID:???

ホイールは交換による体感差が大きくて変えたくなるパーツだけど、フレームはけちらずにグレード高いものにしておいた方がいいと思うぞ。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 13:58:41.06 ID:???

>>482です
みなさんありがとうございました
これからもっと情報収集して、買うタイヤを決めたいと思います
現在23cなのですが、17cなどに変更すると、どのくらいピーキーになるのでしょうか…

518 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 14:21:25.66 ID:???

>>517
18C以下はヒルクラやTT用などの特殊タイヤの範囲だな…そこまで行くとクリンチャーじゃリム打ちが怖い
チューブラーで18C位のは乗ったことあるが、街乗りは25Cでいい位

519 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 15:43:45.64 ID:???

TCR SL1にちょっと乗せてもらってたけど、ぴょこぴょこ跳ねる挙動とフロントハッピーで直進安定性が最悪。
高速巡航バイクでも、コンフォートでもない中途半端なバイクっていう印象。
SUPER 6の105の型落ちがY'sで15万とかであるのであんまりアルミに拘る理由がないような気がする。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 15:48:36.51 ID:???

>>431
なにこれかっけえ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 15:55:10.31 ID:SJaEz69W

リアディレイラーを動かすハンドル右側についてるシマノ8Speedと書いてある機械の上の方のレバーが引いたまま戻りません
親指で押し込まないとギアチェン出来ない状態になり困ってます。
自転車は7月にあさひ通販で購入してから累計200キロくらいしか使ってません昨日走行中いきなり症状がでました。
これは初心者でなんとかなりますか、それとも速やかに自転車店を探して持ち込むべきですか教えてください。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 16:00:04.69 ID:???

>>521
戻り側だけで反対側はスムーズに動くならリターンスプリングかそのストッパーの爪が割れて無いか確認
行き側も戻り側もスムーズに動かないならワイヤーが中で半分切れてほつれたワイヤーがアウターに引っ掛かってないかチェック

523 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 16:17:28.55 ID:???

>>520
http://stellarlighttc.com/products/detail.php?product_id=1

昼間見ると、間抜けっぽいな・・・たぶん。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 16:25:40.11 ID:???

>>521
途中のワイヤーグリグリ動かしてみ?
それで戻るならワイヤーの取り回しが悪い。　油させば一時的には直るかもしれん。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 16:30:39.92 ID:???

>>517
最近は25cとか太めのタイヤで性能出す方向が目立つけどあえて細くしたい理由って何だろう
もし足回りで性能上げたいのだとしたらまずホイール交換をおすすめするよ
良いホイールに換えるとハッキリ体感出来るくらい速くなる

526 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 16:59:08.16 ID:???

>>523
4万・・・('A`)

527 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 17:09:38.94 ID:???

>>518 >>525
ありがとうございます
…このまま23cでホイールを換えることにします
細くしても20cくらいで留めておく事にします

細くしたいのは、見た目と、空気抵抗と、転がり抵抗ですね
まあでも、ほぼ見た目です

ホイール前後セット(完組)で5万前後の物でいいモノはありませんでしょうか
6800やRS81等を考えていたのですが、35c以下のミドルディープリムも見た目的に気になってきました…
どんなホイールが見た目と軽さと価格のバランスが取れているんだろう…

528 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 17:12:36.88 ID:???

タイヤも1万までのクリンチャーを並行して探したいと思います
コンポはフル105で、私は初心者なので、そこまで高級な物を買っても役不足ですから、しばらくこのままエンジンを鍛えたいと思います
モチベーションをUPさせる為に、見た目が良い物を買って換装していきたいと思っています（笑）

529 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 17:23:29.73 ID:???

>>528
>タイヤも1万までのクリンチャーを並行して探したいと思います

速さだけで言ったら実売2000円以下のウルトラスポーツでも大して変わらんよ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 17:41:49.64 ID:???

>>529
耐パンク層が入っていて230gまでのタイヤが欲しいのです…

531 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 17:46:18.29 ID:???

初心者自称する割に細かいな

532 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 17:50:23.11 ID:???

とりあえずミドルディープのホイールを探そうと思います…
タイヤは安いので、もうあまり考えず楽に決める事にします

533 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 17:55:20.83 ID:???

>>521
原因が何にしろ自分で確認したらアサヒに連絡だな

534 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 18:17:12.90 ID:???

荷物を背負って走るのと自転車に乗せて走るのとはどちらの方が負担が少なく走れるのでしょうか
今度、富士宮から下田まで片道約100キロの距離をロード初心者の私が挑戦しようと思っているのですが教えてください
帰りは電車の予定で日帰りなので荷物は着替えと輪行袋とパンク修理道具などです

535 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 18:23:34.50 ID:???

>>534
自転車を押して歩くのと担いで歩くのとどっちがしんどい？
長距離だとマジでそれくらいの違いがある

536 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 18:31:44.92 ID:???

背負って走るとお尻が痛くなるよ

537 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 18:43:06.00 ID:???

>>534
荷物を背負うと風の当たらない背中に更に熱がこもって自分の体の性能が低下する
更に尻に重さが掛かって痛みやズレの原因になる
自転車を振り回すような乗り方をするとか、頻繁に乗り降りして
荷物が手元に無いと困るとかでもない限り荷物を背負うメリットは無い

538 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 18:54:07.97 ID:???

初心者ならなおさら、背負うのはやめておけ。量にもよるが自転車嫌いになるぐらい疲れるぞ。
しかも自転車で走りまくった充実感のある疲れじゃなくて、肩こりとか腰痛とかああいった類いの疲れ、痛み

539 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 18:56:23.86 ID:???

おれなら着替えは持ってかないね
レーパンのまま電車に乗る
輪行袋はフレームかサドル下にくくる
パンク修理はサドルバッグかジャージ後ろポケット
靴が問題だな
SPDならいいけどSPDSLだと
滑ってあぶないしなぁ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 19:20:13.53 ID:???

http://blog.stellarlighttc.com/revolights%E3%81%A8%E3%81%AF/
間抜けな感じだな、ホイールライト

541 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 19:55:38.75 ID:???

ロードで大荷物を後付けだとサドルバックかなあ？

542 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 19:59:45.10 ID:???

シートポストから持ち出すのあったよね
ださいけどあれ

543 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 20:06:46.66 ID:???

シートポストバッグやオルトリーブのサドルバッグLで行ける

544 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 20:12:14.47 ID:???

こういうのもあるのね
http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=20&item_category_id=67
詳しくはバッグ系スレ？

545 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 20:17:46.28 ID:???

ウエストバッグという手もあるが、>>543が1番だと思う

546 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 20:18:30.75 ID:???

リベレイトデザインのサドルバッグとフレームバッグを紹介すると
必ず「ブルベでもやんのか」と返される

547 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 21:19:49.91 ID:???

レーパンのまま電車乗ったら浮き出たちんk見られて勃起しちゃうよ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 22:36:51.82 ID:???

ツールカンとサドルバッグ、どっちがいいかな

549 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/15(日) 22:41:40.85 ID:???

入れる量にもよるし、夏場だとボトル2本要るシーンもあるし、雨天に乗ることがあるなら防水も考えたいところ

その辺を自分で考慮して決めると良いよ
僕は夏場でもロングが多いので、ボトルは給水専用、サドルバッグ愛用です

550 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 00:22:48.87 ID:???

初めて膝下丈のレーパンを買ったのですが膝下から靴までの空いている箇所は長めの靴下を伸ばして履くのが一般的なのでしょうか？

551 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 00:26:05.01 ID:???

>>550
裾に締めるバンドか紐がないかい？
それを軽く締めて裾がひざ下で止まるようにすると
膝周辺の布地がゆったりして膝を曲げるのに邪魔にならなくなる

露出してる脛は冬以外は素肌でいい
踝までの短い靴下で、靴ずれだけはしないように踝は覆う長さで
あまり長いソックスだと中途半端に長くて格好が変になる

552 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 00:37:18.45 ID:???

>>551
凄く丁寧にありがとうございます。
冬はやはりソックスで覆っちゃうのでしょうか？

553 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 00:48:06.56 ID:???

下にコンプレッションタイプのロングタイツはいてその上から七分丈パンツだな
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20121105/06/fixfit/e1/34/j/o0395059412271269727.jpg

554 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 00:55:40.34 ID:???

>>553
なるほど。イメージがわきました。
ありがとうございます

555 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 02:23:10.52 ID:???

レーパンの話だよね？

556 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 02:26:19.35 ID:???

>>553
揉みしだきたくなる体してるな
特に肩のなよっとした感じが好き

557 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 04:33:26.63 ID:???

>>96
UCIが　サドル座面は水平　プラスマイナス３度より小さくしないとダメって。
レースに出ないからレギュレーションは関係ないじゃんって思うかもしれないけどみんな水平にしてる

558 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 10:48:29.52 ID:???

風すごい

559 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 10:54:49.98 ID:???

knogのサドルバッグはLで1Lくらい。収納力抜群で横にガバッと開いて荷物の出し入れがしやすくて、防水帆布。で、大きくてもカッコ悪くないのでずっと付けっ放し。
夏場はツール缶から荷物を移して

冬場はジレとかアームカバーとか入れてる。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 10:57:14.30 ID:VBy5FnZr

久しぶりに自転車板きたらえらくスレが減ってるけどどうしたんですか？

561 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 11:00:14.05 ID:???

鯖落ちで復旧中
すぐもとにもどる

562 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 11:30:14.05 ID:???

>>559
knogのサドルバッグ(たぶんM)のジッパーが半年経たずに壊れたんだけど

563 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 12:26:08.92 ID:???

stiレバーとリアディレイラーの品番知りたいのですが
どうやって調べれば良いのでしょうか？
本体には見当たらないので困っています。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 12:31:22.06 ID:???

失礼しました
リアディレイラーは裏に書いてありました

565 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 14:12:20.68 ID:???

>>557
水平が基本だよ。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 14:16:18.02 ID:???

KNOGはダイヤテックの正規ルートで買ったものなら、会社に電話してみれば無償交換してくれると思うよ。
BLINDER-1のシリコンがぶっちぎれた時購入したY'sを通したらあそこのことだから面倒臭いことになると思って直接やりとしたらめっちゃ対応良かった。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 14:31:00.02 ID:???

>>563
ブラケットのゴムカバーめくってみ。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 14:36:32.18 ID:???

空気入れはを購入したいんですが、オススメはありますでしょうか？
持ち運びが容易いコンパクトな物を希望してます。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 14:46:20.11 ID:???

GIYOの安いの

570 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 14:47:56.00 ID:???

>持ち運びが容易いコンパクトな物を希望してます

据置き型なのか、車載するハンディポンプなのかハッキリしろ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 15:24:11.79 ID:???

空気入れはを購入したいんですが、オススメはありますでしょうか？
持ち運びが容易いコンパクトな物を希望してます。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 15:38:44.23 ID:???

>>570
据置を希望しておきます。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 15:42:07.51 ID:???

つまりアレだ、足で踏める台座があまり大きくない奴って事だな

574 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 15:43:35.71 ID:???

じゃあ僕はお仕置きで

575 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 15:48:18.71 ID:???

漏れは三角木馬で///

576 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 15:49:05.08 ID:???

>>571
今年、7月からクロス乗ってる超ど初心者ですが、
持ち運びできるのかなー
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00DTNWNF0/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1&redirect=true
これ使ってます。

特に扱いづらく無いし、初心者でも普通に扱えます。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 16:54:24.92 ID:???

>>571
わるいこたいわんから、ジョーブロースポーツ位のエアー圧が測れるものにしておいて、出来れば先端はHIRAMEに変えるとかしておいたほうがいいよ。
頻繁に使うもんだし、空気圧は重要だしね。
携帯ボンプはあくまで外出時の緊急用だし、携帯ボンベで代用出来る。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 17:10:12.34 ID:???

>空気圧は重要だしね。

初心者に向かって死ねとはなんだ

579 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 17:21:37.97 ID:???

死ねとはなんだとはなんだ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 17:46:59.52 ID:???

ちんちんしゅっしゅ

581 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 17:51:18.34 ID:???

どぴゅどぴゅいぇ～い

582 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 18:15:00.68 ID:???

534ですけどいろいろなご意見ありがとう御座います
自転車に固定するのはRIXEN&KAULフリーパックスポーツ KM821です
自転車に固定したほうが良いとのご意見ですので自転車固定で行きたいと思います
ありがとう御座いました

583 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 18:16:24.69 ID:???

そういうのはちゃんと最初に書け

584 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 18:20:30.32 ID:txX05sJx

フロントサスありクロスバイク700×32又は35ｃ
フルリジット29×2.0又は2.35

どっちが乗り心地良い？

585 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 18:20:56.38 ID:???

ｗわざわざURL探して貼ったら現物持ってるのかよ
固定する場合は中身がフラフラしない様にパッケージング工夫するか
絞る様にベルトかけないとダンシングとかする時に困るぞ

586 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 18:23:21.44 ID:???

>>584
路面によるとしか

587 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 18:49:42.59 ID:???

>>584
物理的に動いてくれるサスありの方が直に伝わる衝撃は小さい
でも余分に動いてロスが大きいので発進や坂が多いと
リジッドの太いタイヤ以上に走行抵抗が大きい

588 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 19:02:21.14 ID:???

高圧入れてサスだと乗り心地良くて走行抵抗も少ないとは聞くけど
発進や坂あるし高速走行で段差は通らないしなあ

589 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 19:10:39.47 ID:???

よくあるフレームセットにフォーク付きの物って
仮に通販で買うとして圧入されてくるの？
それともバラで送られてきて自分で圧入しないといけないの？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 19:12:27.03 ID:???

>>589
店による。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 19:14:06.74 ID:???

>>589
店やモデルによる
工具無しでインストール出来るモデルは組んで出荷ってこともあるし、
工具必要な形式だと別料金だったりサービスだったり色々
詳しくは店に問い合わせろ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 19:15:52.22 ID:???

>>590-591
なるほど…ありがとうございます

593 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/16(月) 19:23:35.24 ID:???

>>584
コレ買ってみて
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=34690

594 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 16:20:27.10 ID:???

RDの調整をやってみたら、ハイで脱落して、泣きながら作業していたのですが、
RD直結のアジャスターボルトと、シフターのアジャスターボルトは、
同じ意味を成すのでしょうか？
別の用途でしょうか？
シフターのボルトで調整しても、シフターのボルト、RDのボルト間なので、変速の調整には関係ないですよね？
どういう使い方をすればいいでしょうか？

595 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 16:26:32.69 ID:???

>>594
1.変速機に付いてる+ネジ2本で変速機の可動範囲を決定
2.可動範囲内の変速調整を変速ケーブル端部に付いたアジャスタ回して調整

シマノもシマノ以外も基本はこれだけ
チェーン脱落は1.の作業
詳細はシマノのサイトで自分の使ってる変速機か、近い種類のマニュアル見てやれ

596 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 16:32:50.65 ID:???

>>595
レスありがとです。
ワイヤー初期伸びなのに、H・Lのボルトいじって脱落させてしまいました。
でももうできました、コツを覚えれば大丈夫そうです。
しかしよくできた構造だなぁ。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 17:20:27.46 ID:???

>シフターのボルトで調整しても、シフターのボルト、RDのボルト間なので、変速の調整には関係ないですよね？

意味が分からない

598 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 17:23:40.46 ID:???

もう理解出来たみたいだからいいじゃないか

599 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 17:28:56.40 ID:???

>>597
俺もわからないから放置してたw

600 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 18:47:06.33 ID:???

多分アウターホースの先端が刺さる調整ボルトｗ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 21:56:57.74 ID:???

折りたたみ小径を乗ってます。
休日の午前中80-100km走って
美味しいそうなランチの店を探し
午後は観光地を巡りポタリング
夕方に温泉入りサッパリして輪行
ってのがマイブームです。

スピードをもう5km/hほど上げて23km/hぐらいで走りたいのですが、今の折りたたみを改造するか、ロードを買うか迷ってます。予算は20万ぐらいです。
意見を聞かせてください。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 21:58:53.08 ID:???

>>601
ロード一択
今の使い方のまま、そのままロードにできる
快適さは今と段違い

603 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:06:55.76 ID:???

ああ、間違いない
ロードだ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:09:33.78 ID:???

DEFYあたり買って輪行アイテム揃えれば幸せになれるし20万もかからんだろ

605 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:12:24.49 ID:???

ロードよりクロスかシクロクロスかなー　　
その走り方だと歩道走ること多いでしょ?
ロードより立ったポジションも観光地見回すにはいいよ。

安く上げるならタイヤを細く 20?x1.5くらいのスリックタイヤにするだけで平均2-3kmは上がると思う。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:12:42.35 ID:???

ロードだな。
カツラから植毛した時ぐらいに感動するぞ。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:13:24.83 ID:???

ハゲちゃうわゴルァ！

608 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:15:16.89 ID:???

>>601
のんびり旅ならシクロクロスをツーリング方向に振るのもアリかもしれん

609 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:24:40.88 ID:???

>>605
ブロックタイヤとカンチブレーキでダボもないハンドルも低い純粋なシクロクロスは意外と使い勝手悪い
シクロクロスのエントリーモデルの本格シクロじゃなくてツーリングバイクに近い奴ならツーリングに使える
例えばGIANT　TCXも一番下のグレードはダボ穴があって本格シクロとして使うよりキャリア付けて通勤やツーリングに使える仕様
上のグレードになるほど実用性よりレース規定に沿う形になって実用性は落ちる傾向がある

610 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:25:44.50 ID:???

601です。
皆様ご意見ありがとうございます。
ロードかシクロクロスの方向で考えたいと思います。
あとは試乗して乗り心地で決めまたいと思います。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:30:42.01 ID:???

よい旅を

612 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:30:46.93 ID:???

>>601
いまチェーンリングが何Tがついてるかわからないけど　小さいものだったら
http://www.amazon.co.jp/dp/B00775ZJQQ
に換える

613 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:37:15.53 ID:???

シクロは土の地面走る前提だから競技用はガチガチで快適性は高くない
シクロじゃなくツアラーとして売られてる奴の方がいい

614 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:37:56.92 ID:???

質問させてください
先日、１３年式のEscapeR3をドロップハンドル化しました。
sora3500番台のパーツを入れたのですが、クランクと、チェーンリングに関してはどれを買えばよいかわからなかったので、純正のものをそのまま使っているのですが、これはよくないですよね？
ちなみに、stiはダブル用で、FDは交換していません。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:39:38.34 ID:???

段数が同じなら問題ない

616 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:44:49.86 ID:???

>>614
FDはMTB用とロード用STIで引き量が違うから変速性能が落ちる

617 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 22:44:53.91 ID:???

STIダブルで3段クランクを変速したらどことどこに掛かるン？
それが気になるわｗ
SORAのクランクならFC-3550だけど今のは8速じゃなく9速
まぁこれは使えなくもないけど、FDは交換せんと。
つか、入れ替えなら全部交換でしょ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 23:12:42.21 ID:???

温泉入るならロードはないな
停めとけない

619 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/17(火) 23:19:34.70 ID:???

地元が温泉天国だが週末来る自転車はロードバイクばっかりだぞ

620 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 01:44:56.98 ID:???

>>614
特に不満なければそのままでも大丈夫、
何か不満があるなら互換性表通りの組み合わせに変更を。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart/2013-chart.download.-mainParsys-0014-downloadFile.html/ROAD-FRONT2013.pdf
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart/2013-chart.download.-mainParsys-0013-downloadFile.html/ROAD-REAR2013.pdf
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart/2013-chart.download.-mainParsys-0016-downloadFile.html/ROAD-BRAKE2013.pdf

621 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 02:23:27.16 ID:???

>>612
52なんて普通のクランクじゃん。

やるなら60～70だろ。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 02:31:06.73 ID:???

シマノクランクを使いたいなら52/39Tが限界だな
56/46Tはシマノ以外の社外クランクになる

623 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 02:44:52.71 ID:???

丸ノコみたいになるの？ｗ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 03:14:49.43 ID:???

>>622
それはクランクじゃなくてシマノのチェーンリングの話だろ。

PCDさえあってればチェーンリングは自在なんだから。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 03:19:38.96 ID:???

スペシャの女性用クロス(VITA)：サイズMを買ったら、
クランクがシマノの175サイズだったんですが、

ルーベの54買ったときは172.5がついてきました。
てっきり女性用の<だとクランクが165とかだと思っていましたが、
175って大きいですよね？
身長は166ぐらいです。股下67-68ぐらいです。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 03:30:45.16 ID:???

>>625
VITAは上位モデルのエリートとコンプは
XS（トップチューブ555mm）とS（トップチューブ570mm）がクランク170mmで
M（トップチューブ580mm）以上は175mmになる2サイズ展開だよ

最下位グレードのVITAスポーツだけはコスト削減の為にクランク170mmのワンサイズ展開

627 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 03:33:14.21 ID:???

>>626
ありがとうございます。
170 -> 175に飛ぶんですね。

174cmの私がクランク170, 166cmの嫁がクランク175ってのもなにかアンバランスな気がしますが、
特に足首を痛めるようなことにはならなければいいのですが、特に気にするほどの物ではないのでしょうか？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 03:40:08.30 ID:???

174cmなら172.5mm位かな

○　ツーリングでまったり流すときは長い方が楽に感じる
○　坂でトルクが欲しいときは長い方が楽
×　高回転で回したい攻撃的な乗り方するときは短い方がいい
×　加減速の切り替わり早く対応させるには短い方がいい

旦那さんが競技ロード的に乗って奥様がゆったりツーリングで乗るならいいんじゃないかな
身長もだけど乗り方や筋力のタイプにもよるので非力ならクランク長くしてって場合もあるだろう

629 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 03:41:20.11 ID:???

女性向けでクランク長いってのは、その方が小さいトルクでクランク（フロントギヤ）回せるからとかの理由なのかね…？
明らかにペダリングはし辛そうな気がするけれど…。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 03:52:22.29 ID:???

>>629
170クランクに換装して、どっちが回しやすいか、かあちゃんに聞けよ?
こっちは、かあちゃんの元彼でないんで分からん

631 ：627：2013/09/18(水) 03:57:54.84 ID:???

>>628-630
ありがとうございます、629ではないです。
嫁は20分乗ってスタバに行くくらいなので、これでいいと思います。
私はアルテグラ11速のクランクが170なら即納という言葉につられて・・・ルーベSL4の納車時に魔が差しましたが、
股関節を壊しているのでそこまでトルクはかけらないし、ポタリングで市街地ばかり走っているので、170でいいかなと思います。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 07:29:21.73 ID:???

614です
>>617
適当に調整して、2速と3速に入るようにしています。

みなさん回答してくださってありがとうございました。
FDに関しては特に問題なく動いているのですが、先日アウターに入れて走行していたところ、チェーンが2速に落ちてくることが何度かあったのですが、これの原因は何があるでしょうか？質問ばかりですみません...

633 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 08:17:07.55 ID:???

>>601
クロスがいいかと

気楽に乗れて店によったりするならロードは向かない
　
チェーンガードのあるクロスならズボンの裾汚す事もないし
スタンド付ければ店先で駐輪に困る事もない
後安いのでそんなに神経質にならなくて済む

634 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 08:19:20.35 ID:???

>>632
調整でどうにもならない場合は互換性の問題だろうね。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 11:01:53.52 ID:???

>>632
だからワンノッチで動く移動量がロードとMTBコンポじゃ違うから正常な位置に入らないって

636 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 15:36:54.99 ID:???

どうしてもそのまま行きたいなら1番使うギア固定で使う、他のギアは入ったらラッキーぐらいなもんだろ。

>>635が書いてくれてる内容をググって理解しろ、理解できないなら推奨の組み合わせ以外するな。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 18:04:22.79 ID:???

>>416

これの追加でついてるバーみたいやつってなんて名前で検索すりゃいい？

638 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 18:06:22.12 ID:???

>>637
中央のならサイクルコンピューターマウント
両端のならバーエンドバー

639 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 18:57:15.53 ID:???

>>638
ありがとう、たすかった

640 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 19:45:04.76 ID:???

空気を入れた直後は満タンに入るのに、その後乗ったりしばらく放置しておくと
少しずつ空気が抜けてくるのは何が原因ですか？

641 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 19:50:29.52 ID:???

バルブのゴムから漏れてる説とタイヤチューブと酸素が結合してる説

642 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 19:50:38.36 ID:???

>>640
チューブのゴムの分子の隙間から空気が抜けてるから

643 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 19:51:57.95 ID:???

>>641
そんな説無い

644 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 19:54:22.54 ID:???

>>641-642
ありがとうございます。
チューブの限界ですかね？虫ゴムが駄目ならすぐ抜けてしまいますよね？
チューブの交換やってみます。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 19:56:21.66 ID:???

>>644
どれくらいでどの程度落ちてくるのかわからないから何とも言えない

僅かな落ちなら、そういうものだよって言えるけど、結構早いならチューブか、パンクか…

646 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 19:58:04.57 ID:???

>>645
乗らないと30分後にはスカスカになっていて
乗ると100m乗っただけでもガタガタしてきます（完全には抜けてない）。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:01:14.36 ID:???

>>646
それは間違いなくイカレテル。って言うか、ギャグのつもりか？

648 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:02:42.42 ID:???

>>646
それはチューブの穴を塞ぐか、チューブを交換するかだね

649 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:05:39.86 ID:???

>>646
それはスローパンク

650 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:13:24.77 ID:???

>>648-649
そうですか。スローパンクの場合はチューブごと交換してる人が多いみたいですね。
タイヤをちょっと外してみたのですがバブル付近のチューブが少し折れる感じで寄っていて
ゴムのカスもたくさん出てきました。
頻繁にミネラルウォーターのケースを運んだりするのでホームセンターで1200円ぐらいで売ってた
ブリジストン製のに替えてみます。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:19:45.22 ID:???

チューブを水につけてみ　ぶくぶく泡が出てくるから

652 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:21:58.79 ID:???

>>651
これが基本的に自転車屋が行っているパンクの確認方法
昔は水の入ったバケツを3つ並べていたもんだ
ウェスに水を含ませる用、ウェスを洗う用、チューブの穴を確認する用ってね

653 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:22:30.44 ID:???

ブリジストンが1200円？
銘柄何よ
高すぎないか？

654 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:22:54.22 ID:???

ラテックスチューブは抜けが早い。
普段使いならブチルチューブがおすすめ。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:24:23.44 ID:???

スローパンクだとチューブをパンパンにして水につけないと穴がわからない時あるね
あれはマイッタ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:25:14.29 ID:???

>>655
でかいバケツが要るよなｗｗ

657 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:25:29.94 ID:???

>>650
チューブだけで何とかなればいいけどね
車種が不明だからアレだけどリムやタイヤが原因の場合があるから
古いタイヤだとリムとの境目でタイヤが裂けてて
そこにチューブが当たって空気が抜ける事もあるし

658 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:26:16.31 ID:???

>>656
風呂場で洗面器でおk

659 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:31:11.51 ID:???

ありがとうございました。
よく考えてみたら前のタイヤもつるつる、ライトも壊れているので
買い換えることにします。ホームセンターの7～8千円のにするつもりです。
ブリジストンや丸石サイクルもよさそうですが長い目で見てみると安いやつのほうが
安上がりになりますよね？

660 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:33:27.37 ID:???

>>650
カスが出てたならチューブがヨレてセットされていて、そこがスリスリやられて磨耗して微小な穴があいたんかもね。
タイヤ内側の磨耗や異物、リムテープのズレや損傷を点検して異常なければチューブ交換で直ると思うよ。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:39:28.92 ID:???

>>659
極端に安い自転車の場合直せない故障が多いから捨てるしかない
そういう面では安上がりと言えるかどうか…
国内メーカーの4～5万円クラスだとちょっとした手入れで10年は乗れるよ

662 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:52:36.88 ID:???

>>659
一般の自転車が欲しくて、普段使いで、一般人なら、\7,000～\8,000でいいでしょ
そんな10年も乗る予定があるならもう少し高いのがいいけど

663 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:58:56.82 ID:???

>>654
お前何を言ってんだよ。30分で抜けるってスローパンク事例なのに、何が「ラテックスは抜けが早い」だ。
何の意味の無いどころか、有害な講釈なら垂れん方が100万倍マシだから。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 20:59:50.84 ID:???

>>663
まあ確かに意味ないけど、お前も言いすぎ
頑固じじいレベルにウザいぞ

665 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 21:00:04.33 ID:???

1万円以下の自転車ってタイヤやチューブですら酷いからな
ミネラルウオーター何リットル運ぶんだか知らないけど
2リットル6本入りの箱運ぶくらいでもちょっと不安だぞ

666 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 21:01:55.42 ID:???

スローパンクもパンパンにしても穴が見つかる訳じゃないからな。
俺はパンパンにして水に浸してたらチューブが破裂して耳がしばらくキーン。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 21:05:35.64 ID:???

そういうときはチューブを揉めばいい

668 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 21:41:29.43 ID:???

昔と違って今は高いのを買っても修理でぼったくられそうな店しかないので
安いのにしておきます。今のは安いのを4年半乗ってきました。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 21:46:18.59 ID:???

>>668
モーまん帯

670 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 21:46:32.66 ID:???

もう大量消費大量廃棄の時代じゃないけどね

671 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 22:23:26.74 ID:???

建前はそうだな

672 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 22:29:09.43 ID:???

BBの型番を確認したいのですが、クランクを外さなくてもできるでしょうか？
何がついているかが気になります。

カートリッジ式のBBから、普通のBBに変えると、安いクロスバイクならなめらかになったとわかるのでしょうか？

673 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 22:31:39.23 ID:???

>>672
安いBBは3年位すると鋼球の磨耗が不揃いになってガタついてくる
そんなときに高いBBにするとビシッとして綺麗に回るのを体感できる
今はまだ変えなくていいから今のBBがガタついてきたら交換を

674 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 22:34:04.11 ID:???

>>672
外さないと判らないと思う。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 22:37:03.71 ID:???

>>673-674
サンクス、劣化してきて音がなるような感じであれば、規格で合うものに交換します。
ついにBB抜き工具まで手を出す日が来るとは・・・。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 23:04:53.59 ID:???

BBは固着したらなかなか外れない。
新しい内に一回外してグリス塗っとくといいよ。
型番は外さないとわからない。
あと、普通のカップ&コーンのBBより、カートリッジ式のBBの方がいいよ。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 23:13:47.68 ID:???

普通のカップ&コーンのBBからカートリッジ式のBBに交換できるの？

678 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/18(水) 23:30:26.00 ID:???

>>677
できるよ。
カップ&コーンのは、四角軸に軸長の刻印があるから、それと同じ軸長のカートリッジ買えばいいよ。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 00:42:06.85 ID:???

こんどBBを外して見てみます

680 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 02:05:15.33 ID:???

いつも左側通行で自転車乗ってるけど、たまに前の歩行者を追い抜く時に右側から行くから、狭い道だとその時だけ右側通行になるよな。
それを目ざとく見つけて逆走だとブチ切れてくるやつって心狭くね？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 02:23:26.70 ID:???

一時停止線で足ついて止まってますか？
原付～二輪だと足つかなかったの現認されたら切符切られますが

682 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 02:32:21.75 ID:???

どっちみち23Cロードで減速しないで突っ込んだらパンクが怖いから
無意識にブレーキ掛けるし絶対止まるよ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 02:45:16.48 ID:???

>>682
全く意味不明。お前回答しなくていいよｗ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 03:13:32.86 ID:???

>>683
投稿スレミスじゃない？専ブラならよくあるよｗ

685 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 03:59:53.08 ID:???

それを誤爆ということも知らない奴が増えたのか

686 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 07:11:51.50 ID:???

女々しくて

687 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 11:48:01.92 ID:???

>>682は確かに意味不明だろ
一時停止線の先にパンクする要因があるのを前提にしてるのが意味判らん。
パンクに注意しろという意味で設置されている一時停止線は見たことがない。
地方によってそれが普通だってんなら、俺の認識誤りだけどな。

なお、俺は一時停止線で一時停止することは滅多にない

688 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 11:58:29.54 ID:???

いや停止はしろよw
ちなみに23Cタイヤでノーブレーキで踏み切りに入ったら線路の段差で酷い目に遭う

689 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 12:02:24.27 ID:???

踏切なんてどっから出てきた

690 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 12:05:20.15 ID:???

オートバイで一時停止線で足付いた振りしないと掴まるといったら踏み切りに決まってるだろ
バイク乗りならあるあるネタすぎるw

691 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 12:12:29.52 ID:???

ちょんと足を着いただけでは一時停止にはならないって話を昔単車に乗ってた頃に聞いたことがあるが
今は違うのか？

692 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 12:13:51.67 ID:???

オートバイの話なんか誰もしてないよ
>>681の質問は、原付やオートバイなら一時不停止で切符切られるけど、自転車でも一時停止してますか？
ってことだろ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 12:30:15.07 ID:???

ビタっと微動だにしない完璧なスタンディングしても足ついてないからアウトになるのかな

694 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 12:36:00.19 ID:???

>>692
たとえば単車で足を着かなかったら一時停止にはならないが自転車ならスタンディングでも法律的に問題ない
なんてことがあるのだろうか？
俺はそうは思えないけどね
昔から単車での一時停止で足を着くことに関して色んな議論があるので
何が正解かは知らんけど

695 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 12:48:46.27 ID:???

昔単車に乗ってたとき警官に
足着かなかったから一時停止無視だ！
と止められたから
その場で３分ほどスタンディングしてやったら
もう行っていいよと言われたよ

696 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 13:01:39.55 ID:???

>>695
どうやってするの？すごい

697 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 13:30:31.11 ID:???

もっと実務的な話をしよう。
自動車を一時停止で捕まえる場合は反則金で処理できるので
手続きが簡単だし、ノルマを達成できるからやるだけ。

自転車は一時停止で捕まえようとしたら起訴しなければならないので
手続きが煩雑だし、ノルマにもならないからやらない。

でも安全のために徐行ぐらいはしろよ、おまえら

698 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 13:31:04.52 ID:???

トライアルバイクの人じゃね

699 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 13:31:41.33 ID:???

>>694
そもそも足を着くかどうかなんて法律的には全く意味ないけど。

あれは法律的にどうこうじゃない。単に警察が取り締まるための便宜でやってるだけだから。
法律では足を着くことなんて何の法規範でもない。

警察が「止まった」「止まってない」の水掛け論にならないように、
一時停止とは停止して足を着かなかった事を目安にしてるだけ。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 14:56:43.86 ID:???

>>692
足付かないと警官にキップ…という話を聞いたら即座に踏み切りを連想するのはオートバイ乗り
それがピンと来ないのはオートバイ乗りじゃない奴
君は骨の髄までバイクを愛するオートバイ野郎じゃないってことだ

701 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 15:13:47.06 ID:???

意味不明

702 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 15:15:44.36 ID:???

踏み切りの先に隠れてたりするよな。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 15:25:09.30 ID:???

フラットバーのブレーキが無名なので、隣のシマノシフターと同じくブレーキレバーを
交換したいのですが、シフターをグリップも全部抜きとらなければならないのでしょうか？
Vブレーキは触ったことがないので、できればボルトとワイヤーは触りたくなかったのですが・・。

BL-M421です

704 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 15:40:47.33 ID:???

>>703
オープンクランプでないからグリップは脱着必須、
ワイヤーはアジャスター目一杯締め込んで割りを合わせてアウター引っ張りながら外せる可能性あるけど、
張りの具合によっては無理なのでその場合はワイヤー固定緩める必要あり、
かな。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 15:44:11.77 ID:???

ステムとハンドルバーの固定部のネジを緩めてワイヤーの遊びを増やせるようにする＋Vブレーキのビスはいじらずバナナだけ外す

で無理かい？
グリップとシフターは外さないといけないけど調整が必要な事にはならないと思うが。

706 ：703：2013/09/19(木) 16:29:36.86 ID:???

ありがとうございます。
やっぱり外さないとだめですよね。
Vブレーキは慣れたらそうでもないと思いますが、キャリパーブレーキしか見たことが無かったので、
部品点数が多くて戸惑っています。
webで詳しく見てみてやってみます。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 17:05:17.20 ID:???

急ブレーキかけたとき後ろに体重かけないと前転するようですか、
急ブレーキかけたときに体重後ろにかける練習はどのようにすればいいのでしょうか？
ブレーキかけたときに、同時にサドルから尻を上げて後ろに体重持って行くように
するのを繰り返せば練習になりますか？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 17:22:41.02 ID:???

>>707
安全な場所で練習するしかないね。
咄嗟の時に上手く行くかは運もあるけど。
腰を引ければベストだけど、肘をピンと張って上体が前のめりにならないようにするだけでもだいぶ違うよ。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 18:18:28.28 ID:???

>>708
ありがとうございます

710 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 19:45:47.94 ID:???

>>707
駐車場で空き缶とか置いて後輪に体重を掛ける緊急姿勢の練習
ttp://uproda.2ch-library.com/706666slW/lib706666.jpg
ttp://www.cyclesports.jp/magazine/2010/1001/p36-37/img01.jpg
ttp://www.cyclesports.jp/magazine/2010/1001/p36-37/img02.jpg
http://www.cyclesports.jp/magazine/2010/1001/

ttp://dx.cyclingtime.com/series/imanaka/imanaka03/
>僕はいつもの練習コースで、時速80km以上で下ってきて、フルブレーキングで止まるのが日課だ。
>そんな性能を考えると、ブレーキはシマノだったら105以上が必要だ。
>僕らはテクニックとして、とっさのブレーキングのとき、時速40kmだったら5～6mで止まれなきゃいけない。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 20:15:08.83 ID:???

>>710
なんかそのURLのページおかしくね？
同じ事ばっかり書いてある

712 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 20:19:43.12 ID:???

平田弘史の示現流開祖の漫画で毎日の稽古を積み重ねる事で
生死を分ける瞬間に体が自然に動くとかあったなあ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 20:29:07.98 ID:???

>>710
実際、空走距離を除けば時速30kmで3mとか、ここでは4m
今中の話は俺は話半分で聞くけど、時速40kmで5～6mって言ってる。

これクルマより遥かに制動距離短いし、実際、経験則でも自転車は制動力高いなと感じるのに、
自転車はブレーキがプアとか、制動力が弱いとか言う馬鹿が自転車乗りにも居るのはなんで？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 20:33:07.61 ID:???

>>713
自転車のブレーキングは難しい、って事なのかもね。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 20:35:39.42 ID:???

技術関係あるからか。なるほどな。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 20:38:55.57 ID:???

安全に停止がムズいよね
トライクで油圧ディスクならガッチリ止まるらしいけど

717 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 20:42:02.38 ID:???

Vブレーキが効き過ぎるのが悪い

718 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 20:44:13.74 ID:???

>>713
急制動ほど後輪荷重を思い切りかけないとタイヤロックする
クルマと違って体重移動で停止距離が変わるから腕次第の範囲が特に大きい

719 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 22:50:01.17 ID:???

CS-HG20、9速のクロスバイクのホイールについて
6-8S, 10Sもスプロケットは装着可能な互換性を持っているのでしょうか？

あと、
チェーンのHG93 と HG-7701、シマノは位置づけとしてどんな違いがあるのでしょうか？
4桁はロード？2桁はMTBやクロス？

720 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 23:02:20.50 ID:???

>>719
6sはどうなんだろ、俺は知らないや。
7sはスペーサー噛まして、http://wheelsmfg.com/freehub-freewheel-spacers.html
8sはそのまま、10sはロースペーサー付属のスプロケはそれ噛まして使用可能だね。
型番について7701はデュラ/XTRグレードって事だったような。
その辺のは共用出来るからか他の部位や最新の物みたくロード/MTBの区別はないように思えるね。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/19(木) 23:08:06.34 ID:???

>>720
サンクスです。
数字からデュラグレードなのかと思ったのですが、
シマノってびっくりするくらいコンポの種類があるので、ヒエラルキーはあるのですが、
上級でも系統が分かれていて難しいですね。

MTBとクロスは同じような扱いになってきていますし・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E#.E3.82.B3.E3.83.B3.E3.83.9D.E3.83.BC.E3.83.8D.E3.83.B3.E3.83.88

722 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 10:45:53.42 ID:???

俺のロードのプーリー？RD付近の2枚のプーリーがカラカラうるさい
買ったばかりだけど、少し砂が噛んでいたから、チェーンまわりを綺麗に掃除したけど、まだ治らない…
もっとスムーズなプーリーないのか…

723 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 11:09:16.66 ID:???

砂カンだってカラカラ音なんか出ないよ
チェーンとプーリーの歯（カット）の相性にチョイと難があるんとチャウ？
しばらく乗ってりゃ適当に摩耗して音出なくなるよ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 11:19:19.33 ID:???

>>723
うーん…
チェーンがS字にグイっと曲がってるからかな…
チェーンの曲がる騒音なのかも…
http://i.imgur.com/umNLGzd.jpg
チェーンの拭けない所に溜まってるオイルが原因？
皆さんは買ったばかりにこういう症状出ましたか？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 11:29:41.98 ID:???

>>724
チェーンがS字なのはみんな一緒だろ
通販か？ディレイラーの調整出来てないだけだと思うわ
あと写真見るとアウターローんなってっけど、そんなん使わんから

726 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 11:32:04.12 ID:???

まさかの
コラテック

727 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 11:37:01.77 ID:???

>>725
たすき掛けは駄目ですよね…
発進の時は2速を使うようにします…
店で買いました
無料で点検してくれるらしいので、また今度持っていってRD調整してもらいます

>>726！！？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 11:37:47.84 ID:???

プーリーケージん所のチェーンの通し方に問題はない？
ケージの左右を繋ぐ折られた部分の外側をチェーンが通ってたり。
新車ならそれはないか。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 11:52:07.94 ID:???

チェーンぴっかぴかだな

730 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 11:53:58.33 ID:???

>>729
拭くの楽しいです（笑）
http://i.imgur.com/J2d0Kzx.jpg

731 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 11:54:50.42 ID:???

>>728
よくわかりません…
でも、そんなにおかしな事になってはいないと思います

732 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 12:02:13.71 ID:???

>>730
画像逆さまにしてのっけんなよ、なんか気持ち悪かったわｗ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 12:05:44.99 ID:???

>>732
メンテで逆立ちさせてるんだがww

734 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 14:18:59.23 ID:???

プーリー周り見せてよ
たぶんチェーンが正規のルートを通って無いと思う

735 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 14:24:00.05 ID:???

ねえよ。例のあの爪に掛かってるって言いたいんだろうが、無いから。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 15:28:20.50 ID:???

>>734
帰宅したら見せますね

737 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 15:59:28.88 ID:???

どうせなら異音を動画で撮れば直ぐに特定出来るのではないだろうか

738 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 16:05:55.38 ID:???

>>728
>>724の画像の角度で上下プーリーの隙間にチェーンが見えるから
大丈夫だろ。

ケージの外通ってたらチェーンほとんど見えなくなるし。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 16:11:58.86 ID:???

トリプル・9sなのですが、
フロントを真ん中にして、ローから4つ分ぐらいの時に、
FDにサラサラと当たっているのは問題ないのでしょうか？
落ちないように当たっていると考えていいのでしょうか？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 16:18:07.73 ID:???

>>739
トリム調整する
ロー側4つ分の間はフロントを真ん中よりワンノッチ左にずらす
ハイ側4つ分の間はフロントを真ん中より右に

741 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 16:22:09.99 ID:???

>>722
ガイドプーリーがギアとの最適な場所にセットされてなくてギアとズレた状態だとガイドプーリーに
横方向に無理な力が掛かってスムーズにチェーンがガイドプーリーに掛からずカラカラ音がする事ある
あとチェーンオイル塗ってます？

逆さ画像みて思ったのだけどもしも自転車を逆さでディレイラー調整しているとすれば間違いなので注意
重力やRDのバネによるチェーンの張りや垂れが乗車時の様に立てた状態とでは異なるので自転車は
立ててディレイラー調整する方がいい

>>739　ローから４つめだけ鳴るのは異常　ロー側へシフトすると４つめ以降なるなら調整で鳴らなくなる

742 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 18:08:51.46 ID:???

CO2ボンベって
エア入れ終えて、余っちゃったら
どうしたらいいの？
圧抜いてボンベ取り外したほうがいい？

743 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 18:13:22.22 ID:???

>>742
ま、残りは大気放出だわな。次に使おうとしても量が足りん。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 18:18:06.36 ID:???

舗装路通勤で19800円のMTBルック車乗ってるけど、29erの10万円ぐらいのMTB買ったら
やっぱり無駄になりますか？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 18:33:27.77 ID:???

ボンベが余るってMTBか

746 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 18:35:44.39 ID:???

>>744
身長がよっぽどデカイとかはなければ29erより６５０BなMTBのがいいんでね？
これからの主流みたいだし、パーツも豊富に出てきそう。
でも舗装路通勤ならクロスかロードのがいいんじゃね？
通勤だけしか使わないなら、距離によっては今のままでも十分じゃね？

747 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 18:38:17.10 ID:???

>>744
自分で気に入ったのなら買えばいいと思う

快適さを求めるならクロスだろうけど
見た目の満足度も大事だからね

748 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 18:48:24.19 ID:???

>>743
即レスありがとう。
やっぱりそれが良さそうですね。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 20:13:29.28 ID:???

次回タイヤにセットする前にちょこっと膨らますためにダメ元でそのままにしておくんだ。
次回まで残ってる可能性は極めて低いけど。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/20(金) 21:47:04.47 ID:???

>>749
うん。そう言う使い道もあるかなって
考えてたんだけどね。
今日、初めて使ってみて、上手くちょこっと膨らませたんで、なんか他の事に使ってみます（笑）

751 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 01:43:27.62 ID:???

クロスバイクで通勤始めて1ヶ月
尻は馴染んだんだが背筋と腿の裏側がすっげえ使われてる感じで疲れる
これも慣れるまで我慢なのかな

752 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 01:49:13.02 ID:???

>>751
よいペダリングができてる証拠
自転車で重要な腸腰筋など内蔵に近い側の筋肉やハムストリングスは
日常生活ではなかなか鍛えられないので
しばらく自転車乗らずに久々に乗るとその辺りが疲労を感じる

753 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 02:20:46.85 ID:???

おお、そうなのか
サドルの高さでも間違えてんのかと思ってたんだ
このまま乗ってればいいんだな

754 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 02:22:50.15 ID:???

んだね、いい乗り方だと思う

755 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 02:32:41.42 ID:???

乗り始めの頃はいわゆる正しいペダリング、ポジションで走る、が出来ずに腕が痛い、ふくらはぎが痛いってなるのが多いから。

今そういう疲れ方してるならそのペダリングを身体に覚えさせればいいと思うよ。
慣れれば疲労は軽くなっくよ。がんばれ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 03:31:14.48 ID:???

自転車の撮影する時は、
綺麗に見せるためには、チェーンはF・Rどの位置がいいでしょうか？
アウターロー？
アウタートップ？
またはインナーでしょうか？

757 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 07:39:02.39 ID:???

>>756
アウターローに入れてチェーンが陸上競技場トラックみたいに⊂⊃の形にする場合が多い
リアをローにするとテンショナーの位置が傾きすぎるのもある

758 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 07:45:13.60 ID:???

５万～１０万のクロスバイクでフロントサスありの
サスのオーバーホール、取り替え？
っていくら位掛かるん？

初めからサス無し買った方が良い？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 07:48:27.17 ID:???

>>758
何処走るのよ?

760 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 08:01:59.77 ID:???

>>758
未舗装に入るならサスあった方が辛くないけど、舗装路の段差程度ならサスはない方が良い
段差対策はタイヤを太くするだけが能ではなくて、車体が重いと抜重で段差乗り越えたときにガツンドシンと衝撃が大きく疲れるので
敢えて23Cで車重9kg以下のフラットバーロードで、ヒョイと軽くフロントアップして抜重で衝撃を殺して音も無く猫のようにしなやかに着地
そういうかわしかたもある

個人的には車重が重いMTB系のクロスバイクに太いタイヤで段差に乗り上げるよりも
タイヤ細くても9kg以下のフラバロードやロードで軽さを生かしてフロントやリアを浮かせた方が疲れない

ロックショックス分解工賃 5250円
http://www.u-rinkan.com/seibi200601.htm
http://homepage3.nifty.com/LUNA-CYCLE/F%2005%20SID%20shuuri.htm

761 ：758：2013/09/21(土) 08:24:18.31 ID:???

>>759
街中でござる

>>760
サンキュー！

現在小径（406×1.1）乗ってて街中行くとヒョイヒョイやってるけど
結構疲れるのよね・・・ってか疲れた頃に街中いくからかもだけど

762 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 08:34:36.31 ID:???

また歩道走行厨か

763 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 08:57:01.71 ID:???

殿中でござる　かと思った

764 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 09:06:11.94 ID:???

クロスのフロントサスなんて飾りみたいなもんじゃないの

765 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 09:10:05.52 ID:???

クロスのフロントサスは四肢麻痺製造機

766 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 09:40:13.64 ID:???

「無音の着地」を目指してゲーム感覚で公園のベンチや段差に飛び乗る練習するといい
23Cタイヤでかなりの落差を殆ど音のしないリム打ちもしない着地ができると気持ちいい

767 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 09:47:56.99 ID:???

公園のベンチって落差40cm以上あるんじゃねーの？
それもうトライアル競技だろ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 11:36:17.11 ID:???

うちの近所の公園は全部自転車乗り入れ禁止

769 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 11:56:28.59 ID:???

>>758
その価格帯の車体に付いてる物は交換したほうが手っ取り早いかもね。
価格的に大差ないのと消耗部品の入手性の関係で。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 13:52:01.88 ID:???

防波堤の上でも走りたいのだろうかｗ

771 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 14:32:37.18 ID:???

サドルやホイールを固定しているクイックリリースバーをつけないで固定するにはどんなパーツを買えばいいですか？

772 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 14:50:46.83 ID:???

>>771
スキュワーナット＆シャフト
http://www.amazon.co.jp/dp/B0026FC8AW

「クイックリリースではなくボルト締め(スキュワーシャフト)で」
ttp://nouveau-kaste.cocolog-nifty.com/blog/2012/10/post-ac20.html
「常識を覆す新事実!クイックリリースは硬く締めるのが良い!?」
ttp://bike.ewarrant.net/?eid=1126

773 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 14:51:51.53 ID:???

>>771
ナット式シートクランプ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00EHBD9XI

774 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 15:14:50.78 ID:???

>>758
街中ならサスいらないよ。サスあると重量増加にもなるしね。自分の肘、膝、体を使ってサスペンションにすればいいんだよ。タイヤが大きいぶん、小径よりは段差に強いから楽だと思う。
小径（451タイヤ）で通勤を始めた時、段差がシビアだから疲れるんだよね。で2ヶ月後、26インチのサスなしのMTBを友人から入手して、スリックタイヤ履かせて通勤したら、すげー楽になったよ。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 15:32:58.96 ID:???

>>771
盗難防止やいたずら防止って事だよね
ならクイックを締めたらタイラップや水道ホースを止める金属バンドで固定が良いんじゃない？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 15:46:32.37 ID:???

ロード用の手組ホイールってスポーク数が多いのばっかですけど手組だとスポーク少なめのは作れないんですか？

777 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 16:07:20.92 ID:???

>>776
作れるよ３６Hリムを間引きして～とか出来る
ただそれなりに技術が必要みたいだからオススメ出来ない

778 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 16:19:38.18 ID:???

>>776
ふじいのりあきさんの書いた「ロードバイクの科学」読んでみるといいかもね。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 19:29:50.31 ID:???

>>776
完組がスポーク少ないのは汎用性を考えなくて良い専用設計パーツ使えるから限界までスポーク減らせる
（リム重量は増えるし乗り心地も悪化するのでよい事ばかりじゃない）
ttp://okwave.jp/qa/q4580160.html

780 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 20:41:57.17 ID:???

今度SORAかティアグラのディレーラーとリアスプロケットとを買おうと思います　
シフターはティアグラの9速を持っています
スプロケは１速が34Tの大きいのから25Tの小さいのまでありますけど　
34Tだとチェーンが足りないとか切り替えが動かないとかそういうのはありませんか

781 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 20:52:56.67 ID:???

>>780
ディレーラーには最大スプロケ数が設定されてる
SORA RD-3500（9速）なら最大スプロケは32Tまで、34Tは範囲外
TIAGRA RD-4601-GSなら最大スプロケは32Tまで
TIAGRA RD-4601-SSなら最大スプロケは30Tまで

782 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 21:18:14.04 ID:???

>>781
ありがとうございます。注意して買います。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 22:56:38.45 ID:???

ロードを買って一月経ったので購入したショップに持ち込んで色々見てもらおうと思うのですが、ショップには走行時の格好のままみんな行くものでしょうか？
二週間ほど前にレーパンやジャージを購入し普段はそれで乗り回しています。
自分がロードを買ったときはお店に居た他のお客はみんな車で来ていたので普通の格好をしていました。
自分は車もなくショップも近くなのでロードに乗っていく予定です。
他の皆さんはショップに行くときどのような格好をされているのか疑問に思い質問させてもらいました。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 23:02:06.32 ID:???

俺は意地でも私服
理由は、なんとなく

785 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 23:13:00.63 ID:???

>>783
気になるんだったらスーツで行けよ

786 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 23:13:27.84 ID:???

俺は店に行くのが目的の時は私服だな
夏場暑くてどうしようもなかった時は上だけジャージ着たけど

787 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 23:17:56.83 ID:???

そんなに他人の目が気になんのかね
ショップならほぼ同族しか居ないのにな

788 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 23:24:57.14 ID:???

やはり恥ずかしい格好だって自認しているからじゃないかな。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 23:28:07.21 ID:???

ショップによっては、走りこんでるか体つきをジロジロ見る店員がいたりする

790 ：783：2013/09/21(土) 23:33:34.29 ID:???

どういう格好で行くのが一般的なのか知りたかったんです。ごめんなさい

791 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 23:35:44.71 ID:???

レーパンでアピールしてこい

792 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 23:45:13.75 ID:???

俺、レーパン・ジャージで行ったら、始めて自転車買う女子に「すみません相談乗ってもらえませんか？」って言われた
一人だと恥ずかしくないのに、声掛けられると格好がとても気になるんだな、不思議と。
結局、整備の間ずっとその子に付き合って、チャリを決めてあげた。

今の嫁なんですけどね

「あん時は騙されたわ、めっちゃスポーツしてる人かと思ったらただのオッサンだったわ」って
でも、自転車に対する許容はでかく、「新しいフレーム欲しいんだけど」って言うと、「ボーナス一撃で２本買えるなら許す」といわれる。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/21(土) 23:50:44.15 ID:???

>>783
俺の場合
持ち込み整備で適当に帰ってくるなら私服
そのまま走行会とか有るならジャージ

てかその位自分で決めろと
ダウンヒラーがダウンヒルバイクメンテに持ってく時はフルフェイスにボディーアーマー着て行くのかと

794 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 00:24:17.70 ID:???

>>792
いい夢見れて良かったな
火曜日からハロワ行けよ

795 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 02:29:40.51 ID:???

最近チェーンの回転音が聞こえてくるようになったんだけど、心地良いからほっといても大丈夫だよな？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 02:39:41.75 ID:???

>>795
油切れによる物なら磨耗早めるかもよ

797 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 02:48:49.86 ID:???

>>796
油は足りてると思います

798 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 02:56:13.78 ID:???

プーリーかもね

799 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 02:56:32.56 ID:???

タイヤの重さって走りに影響する？

カーボン＋アルテ＋RS81なんですが、
タイヤは耐パンクの二重ベルトがなんちゃら、みたいなものがついています。

1回15km、月間100km未満です。
panaracerでおすすめのチューブとタイヤを教えてください。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 02:57:09.45 ID:???

あるいはワイヤー伸びてインデックスずれたとか

801 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 03:00:18.74 ID:???

>>799
車輪外周部分の重量差は違いが大きく出るよ。
オススメタイヤ銘柄・・・何を重視する？
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/pdf/road_bt_02.pdf

802 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 03:17:19.82 ID:???

>>801
Lタイプ23C＋R-Airにします！
ちょっとストレス溜まったときに、綺麗なアスファルトだけを疾走したいので。
外周部の重量差・・・ってことはリムも軽い方良いので、RS81は選択肢としてokなんですね。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 03:42:15.15 ID:???

1回15km、月間100km未満なら何でもいいだろ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 03:43:07.33 ID:???

宝の持ち腐れだな

805 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 04:17:19.29 ID:???

クロスのエンド幅が135mmというのは、リアだけではなく、フロントも135なのでしょうか？
130mmの軽量ホイールとかつけられたらなぁ。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 04:20:19.03 ID:???

フロントは100だよ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 04:20:57.22 ID:???

>>805
フロントは100mmで共通

リアはタキザワで手組でも作って貰え
リムハブスポークの3点セット買うと組むのが無料になる
3万以下のホイールなら完組より手組の方が安く高性能にできる
例：ハブ DEORE \3600 ＋リム Kinlin TB25 \6200 ＋スポーク Hoshi#15 \2600＝合計\12400で約1900g
http://www.takizawa-web.com/shop-rim11/top/mtb.html

808 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 04:42:04.28 ID:???

>>807
横からスマンが、その構成ってどこで注文するの？

セット品というなら値段が合わないし、
パーツ単位でカートに入れるの？
リムとスポークはわかるが、deoreに3600円ってのが無いので・・
http://www.takizawa-web.com/shop-shimano13/top/deore_top.php
9速ならどれを選べば良い？

809 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 05:09:23.39 ID:???

>>808
9速リアハブならFH-M590かFH-M595
しかし今は欠品中

810 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 09:40:19.17 ID:???

>>784
レーパンジャージも私服だろ？

811 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 09:44:48.03 ID:???

>>799
影響するが、軽ければいいっていうだけでもない。
耐圧やグリップ、耐久性、耐パンク性能、内側にチューブが貼りついたりしないかなど、総合的に判断すべし。
15km/回で月100kmなら、重さよりも劣化しにくい奴とか選んだ方が良いのでは？
ちなみにパナはサイドがひび割れたりしやすいのが多い。
チューブは普通のブチルチューブならどこの使っても大差ない。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 17:27:25.08 ID:???

平地中心なら30km/h程で走れる様になれました、が、登りがとにかく苦手で10％以上の坂だと全くギアが足りません…
50-34、12-30の初心者装備でこれです。やはり脚の筋力不足が原因でしょうか

813 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 17:32:01.38 ID:???

心肺が弱いのでは？

814 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 17:39:26.65 ID:???

>>812
筋力じゃなくて心肺だろ
自分に何が足りないかも解らないの？

815 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 17:45:33.48 ID:???

いきなり１０％にチャレンジしてるの？
最初は３％～５％くらいから始めないと・・・・

816 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 17:57:35.45 ID:???

最初から軽いギアで登った方が楽だぞ
重いギアで登り始めて足辛くなったからって順番に軽くしてっても辛いだけ
あと痩せろ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 18:18:28.12 ID:???

>>812
ギアが足りないって、登れなくなって降りて押してるの？それとも34X30でも足つかずにゆっくりでも登れてるの？
押してたら、身体的に何かが足りないかもしれませんね。登れているのであれば、沢山回数をこなして登れば、速くなると思うよ。
それから、体重が重いと、登りはキツイよ。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 18:26:05.87 ID:???

ハイギア低ケイデンス厨の臭いがするw

819 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 18:27:08.58 ID:???

>>818
平地中心なら30km/h程で走れる様になれましたとかなw

820 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 19:54:42.86 ID:???

812です
皆さんのご指摘通り、心肺機能が未熟だと気付きました
ケイデンスは90～100内で走っていますが、心拍計は付けてないので、普段はAT値付近で走ってるのかもしれません…
>>817
足はつかずに12km/h前後で必死に登っています。息は完全に切れているので、やはり心肺ですね
>>816
の方が仰る様に、最初から軽いギアで登り始めるようにします。そして痩せます…
長文失礼しました

821 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 19:57:59.23 ID:???

>>820
あのね、坂ではケイデンス90とか無理だから。
心拍が上がらないように、ケイデンスをさげて、さらにトルクがかからないようにして心拍を上げないようにする。
それが初心者のコツ

822 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 20:07:29.88 ID:???

>>821
ケイデンス90～100というのは、平地での数値です。紛らわしくてすいません
心拍を上げないように…ですね。走り方の調整頑張ってみます

823 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 20:33:29.46 ID:???

俺のノーマルクランク52/39T×12-25Tは神社のスロープ上がれないぜ…
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/953/68/N000/000/005/134261479611413108302_IMG_0819.JPG

824 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 20:54:33.64 ID:???

バチが当たりそうだｗ

825 ：780：2013/09/22(日) 20:54:57.54 ID:???

リアの大きいスプロケだけ気にして小さい方を気にせずに買ってしまった
13Tだった　これって子供用だっけ？　トップだけ11Tに交換しようかな

826 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 20:56:45.45 ID:???

11Tなんて何に使うんだよ。よほどの剛脚さん？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 20:57:38.35 ID:???

>>825
下りをかっ飛ばす機会が多くなければそれはそれで良いんじゃないかな。
トップだけ換えると歯数差が大きくなるのと変速ポイントのタイミングがズレて変速性能落ちる可能性があるよ。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 20:59:39.01 ID:???

トップこそ別に要らんよな。
俺はインナートップとか使うけど、別にアウターのミドルで事足りるし、
アウタートップでギアが足りなくなる場面ってロードだと50kmとか60km越える場面だよ。

そんな僅かなシチュエーションのためにそんな事する必要あると思う？
俺は無いと思うね。だって、50とか60って漕ぐとかそういうレベルじゃないもん。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 21:02:32.88 ID:???

>>823
昨日、これくらいか、若干ゆるめ、距離３倍の坂上った・・・心が折れそうになった・・・
なんで、アップダウンの最後にこんな坂あるんだよ！って呪いたくなった。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 21:04:01.39 ID:???

>>823
斜度いくつよ。
100パーセント近くないか？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 21:06:01.73 ID:???

てかロード用にローが３４枚ってあるの？
MTB用のならスラント角？幅？だかが足りなくてロード用のディレイラーじゃ使えないんじゃないの？
MTBコンポのセイントはロード用のスプロケに合わせる為にパーツを組み替えるけどロードコンポでそれは有るの？

832 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 21:06:14.93 ID:???

>>825
ケイデンス90で回して
クランクのアウターが50なら43.6km/h
クランクのアウターが46なら40.1km/h
11Tだとそれぞれ51.5と47.4 になる。
俺の脚では13Tで十分だ・・・

833 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 21:07:20.28 ID:???

>>831
自己レスだけどよく読んで無かった・・・
スマソ

834 ：825：2013/09/22(日) 21:20:09.88 ID:???

>>832
そんなに速く回さずにゆっくり回せばいいのでは？
クランクは52Tと39TのA050を買いました　前ディレーラーはsoraを買いました
あとチェーンとリアディレーラーとケーブルを買わないと　左のデュアルコントロールレバーもなかった
とにかくリアスプロケットはこれで正解だったんですね

835 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 21:40:02.48 ID:???

>>831
入門グレードのクラリス・ティアグラ・105はリアスプロケ最大32Tまでは対応してるよ
更に50/39/30Tのトリプルクランクまで用意されてるから、105以下ならMTBコンポに迫る低ギア比を作れる
ツーリング車に多く採用されてるグレードってのもあるんだろうな
上のグレードは純レース仕様になっていくから

836 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 21:43:13.98 ID:???

>>831
http://www.cyclowired.jp/?q=node/59234

文句ある？
重いギア自慢とか馬鹿らしいから。
ケイデンス自慢ならまだしもね。あっちのスレで変速しない云々で荒れてたけど、どっちが間違いか解るよね。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 21:53:37.69 ID:???

>>836
それは32だよね。>>831は勘違いとはいえ34と言ってる。
実際に34は対応してるものはないだろう。

ちなみに俺はマイナーチェンジ版105でリア30T入れてる。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 21:54:33.62 ID:???

>>836　>>835
すまぬ
よく読まないで>>825のレスを>>780で３４Tを買ったと流し読みしただけなんだ
でもロードコンポでもMTBみたいなギヤ比を作れることを知ることが出来て良かった
ありがとうございます

839 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 23:04:13.70 ID:aEU1KEFI

俺は13-25Tだよ
18T便利

840 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 23:13:19.22 ID:???

街乗り451伝説は正しい

841 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 23:50:44.18 ID:???

>>820
足ついてないなら大丈夫だよ。そのうち、速く登れるようになるし、楽にも登れるようになると思うよ。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 23:56:53.63 ID:???

50～100km走ってると尻穴を中心に蒸れ･肌荒れするんですが
どうすれば解消できますか？

843 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/22(日) 23:58:48.52 ID:???

>>842
アロエエキス入りでオイルが入ってないクリームをぬる
オイルいりだとあわなかったらニキビができるよ

844 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 00:00:18.07 ID:???

ペペローションでもいいですか

845 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 00:09:53.33 ID:???

>>818
ハイギヤ低ケイデンスはダメなの？

846 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 00:11:19.09 ID:???

速けりゃなんでもいいよ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 00:15:02.64 ID:???

>>845
ダメかどうかは知らないけど膝に悪そう

848 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 00:22:21.48 ID:???

>>846
んなわけないｗ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 00:24:49.78 ID:???

>>847
膝はギヤを軽くしても痛い、脹脛、腿、腰、背中、肩、手首、掌が痛い

850 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 01:36:40.32 ID:???

>>849
お前そりゃ運動不足だ
体幹がなってない

851 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 01:48:38.84 ID:???

飲むバンテリンが有効じゃないかな

852 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 02:02:25.29 ID:???

>>850
自転車を本格的にはじめて5ヶ月、月に1500キロ位を走ってる
走る時の姿勢だとか自転車のサイズ、ハイギヤ低ケイデンスとかが問題なんじゃないかとおもってます。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 04:33:55.16 ID:???

栄養補給の水飴みたいの初めて飲んだがクソマズ、駄菓子みたいだし手はベトベトするし二度と買わねー。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 07:35:08.81 ID:???

>>852
ハイギア低ケイデンスでもいいよ。初心者の間は。
人から教わって少しずつ楽な走り方を覚えていく。

ネットの知識で頭でっかちになるよりも、身体で覚えていくほうがよっぽどいい。

ただ、走るときの姿勢と自転車のサイズが合ってないのはどうしようもない。
俺は自転車を買って最初の1週間は毎日ショップに持ってって再調整してもらった。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 08:48:11.30 ID:???

>>854
面倒臭い客だな
もう来るなよと思われてるぞ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 09:50:39.05 ID:???

>>854
初心者がポジションも出せないうちに、あちこち調整するのって逆効果なんじゃね？
ある程度乗らないと・・・

857 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 10:19:17.43 ID:???

買ったときにポジション調節はしっかりやった。

実際に乗ってみると平地と登り坂で違和感が出たりする。
その違和感が自転車でなく、自分が初心者だからってときもあったが。

わからないことは何でも店に聞く。別に全部バラしてとか言ったわけじゃなく
六角レンチ一本で直せるレベルの微調整だけどね。
あと、クリート位置の調整もしてもらった。

1週間毎朝乗って仕事終わりに店に行ってを繰り返して、初期伸びを調整してもらったら
すごく乗りやすくなった。

ウザいと思われただろうだけど「ここまで熱心な人は初めて」って言われたよ。
ウザがられようが、わからんことは聞かんと解決しないだろ？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 10:37:21.53 ID:???

遠回しに「いい加減にしろ」って言われてるのが分からないの？　六角1本で微調整なら自分でやれよ

859 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 10:54:31.31 ID:???

>ウザいと思われただろうだけど「ここまで熱心な人は初めて」って言われたよ。
なんかポジティブに受け取ってるみたいな書き方してっけど、
それ褒められてんじゃなくて皮肉られてっから

860 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 10:58:09.81 ID:???

ここまで熱心な人は初めて(苦笑い)

861 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 11:04:21.68 ID:???

売りっぱなしで「こんなもんですよ」な対応しかしない店より、余程良心的な店だね
たとえ皮肉だとしても、ちゃんと客として対応してくれるだけマシ

862 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 11:06:37.14 ID:???

こういう客は「はいはい」って言ってないとあとが怖い

863 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 11:19:37.00 ID:???

客商売だから仕方ないとはいえ、こんなめんどくせー奴相手にしなきゃならんショップも大変だな

864 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 11:23:56.10 ID:???

>>857
それって、調整で良くなったんじゃなく、体が慣れただけなんじゃ・・・

865 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 11:24:10.78 ID:???

別にいいだろ。そのおかげで7年経った今も乗ってるんだしよ。
絶対縁がないと思ってた佐渡トライアスロンのAコースだって完走できたし。

1台目の対応が悪かったらここまで長続きしなかったと思うし。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 11:30:19.83 ID:???

>>864
そうかもしれんが、クロス経験なしで1台目からロードだったからわからんことがありすぎた。
登り坂でチェーン外れたときとか、引っ掛け直しただけじゃ不安だったからな。

ママチャリでチェーン外れるなんてなかなか経験しないだろ？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 11:47:55.30 ID:???

「ここまで熱心な人は初めて」＝「偏執狂」＝「キ印の一種」

868 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 11:50:36.22 ID:???

安いときに買いたいけど中々買えないので
値引きしないメーカーって何処？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 12:08:07.90 ID:???

全く値引きが無いわけじゃないけど、トレックはわりと定価販売が多いと思う

870 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 12:08:08.60 ID:???

体ができてない初心者の時と走れるようになった今と同じセッティングなのか　

871 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 12:58:37.14 ID:???

だいぶ変わった。
走り始めて6ヶ月～1年くらいの間がとくに大きく変わった。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 13:18:03.31 ID:???

ので半年間毎日持ってって調整してもらった

873 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 13:49:12.43 ID:???

経年劣化に強いタイヤブランドってどこですか？
ビットリアは下から上のグレードまで劣化に強い気がしますが、
パナは大した距離や期間使っていなくてもヒビ割れとか多い気もします。
シュワルベを購入したが、これはどうかなー。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 14:07:12.64 ID:???

何年使うつもりよ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 14:56:27.93 ID:???

>>873
スポーツタイヤは軽量化の為にタイヤサイドはケーシングむき出しだから
どの銘柄でも1年もすれば紫外線でタイヤサイドがひび割れるのは仕様
外見がヒビが入ってるかどうかは寿命とは関係なく、ケーシングが露出したら交換
見た目のヒビで判断しないこと

なおツーリングタイヤはタイヤサイドもゴムで覆って保護してるのでヒビも入りにくく
耐久性もあるけど、タイヤ重量が600～800gなど冗談みたいに重くなる

スピードを最優先するなら25Cのレースタイヤで250g以下を
その代わり走行性能と引き換えに寿命は5000km～7000kmで尽きるし見た目もヒビがすぐ入る
スポーツ走行する人は距離ガンガン走りまくるので経年劣化に弱くても
毎日何十kmも走るので先に磨耗で交換が来るので気になりにくい
どのタイヤを使うにせよスポーツタイヤは2年がおおむね交換サイクル

876 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 14:59:24.86 ID:???

>>873
MTB風のクロスバイクの初期装備のタイヤは耐久性を重視してる傾向
例えばスペシャライズドのシラスに付いてるニンバスや、トレックのFXに付いてるボントレガーの耐久タイプのタイヤ
こいつらは1万kmでも走れちゃうほどタフ
その代わり1本500g超でとても重くロードタイヤ的に使うには向かない
「車重は8kg以下、タイヤは230g以下、それ以外は使わない」みたいな軽量マニアとは対極
あとはジオスのツーリング系に付いてるビットリア　ランドナーなども耐磨耗性がある

877 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 15:21:31.68 ID:???

>>875
パナのレースAタイプ3ヶ月1000km未満でサイドにヒビ入りました。
チャリの保管は車庫で光もあまり入りません。
不良品だったのかな？
同じ条件で置いてるクロスバイクに着けたルビノプロ3は2年弱5000kmオーバーですが、
最近わずかにヒビが入ってきた程度です。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 15:46:38.54 ID:???

走行中に何かに当てたとかじゃね？

879 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 16:38:06.01 ID:???

タイヤは4000S買っとけばとりあえずいいだろ
それかぶりのＲＲ２ＬＬ？だっけ？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 17:07:55.61 ID:???

>>879
RR2LLは長持ちすると、友達が喜んでたよ
俺が自分のに付けるのが嫌で（重すぎ）、友達で実験してるんだけど

881 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 17:56:57.02 ID:???

レース仕様は基本的に通常使用は考えてない
レーサーパーツは4輪もモーターサイクルも短い寿命と引き換えに性能を得るんだから、そんなもんだ

882 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 18:04:54.06 ID:???

レーパンは？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 18:13:22.52 ID:???

>>877
だからレースタイヤのタイヤサイドは保護ゴムが入ってなくてケーシングむき出しだと…
むき出しだから速攻でヒビ入るのも仕様
でもヒビ＝寿命じゃないから
ヒビが入ったかどうかは寿命とは関係ない

884 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 18:13:34.07 ID:???

クロスバイクで胸筋や腹筋は鍛えられるの？

885 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 18:20:14.73 ID:???

>>884
大胸筋は無理です
お許しください

886 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 18:27:42.08 ID:???

>>884
自転車で使われるのは大胸筋などの身体の外側（皮膚の真下に付いた運動させる為の筋肉）じゃなくて
腸腰筋など内臓に近い筋肉（背骨を支えて同じ姿勢をずっと維持させる為の筋肉）なので
鍛える筋肉の種類が違うよ
ttp://chuplus.jp/pic/235/p1/850_0_02.png

887 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 18:54:06.24 ID:???

>>885
激坂登る時に腹筋や大胸筋使わない？

懸垂の要領でハンドルを引き寄せながら腹筋使って蹴り出さないと
前に進めない場所に家があって自己流なんだけどｗ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 18:59:18.88 ID:4ap7w/Ml

仕事を自転車通勤にしようと白のクロスライン50Rを買ってライトも装備し前カゴとミラーも付けた
でも自転車通勤が駄目ｗ46000円ほどもしたのにまだ100キロくらいしか乗ってない

手放そうと思うのですが、売るなら何処がいいのでしょうか？ヤフオクだと送る際面倒そうなのでそれ以外の方法はありますでしょうか？

889 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 19:00:45.59 ID:???

>>887
たぶんハンドル引くとき使ってるのは
広背筋とか大円筋じゃないかな

890 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 19:07:17.85 ID:???

>>887
他のスポーツでトレーニングしているので大胸筋はピクピク動かせるけど
自転車乗るときは役に立っている気がしないだけではなく単なるオモリw

891 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 19:11:22.45 ID:???

ブリッジの姿勢で自転車乗れば大胸筋鍛えることが出来るよ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 19:13:05.50 ID:???

エクソシスト…

893 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 19:22:34.04 ID:???

>>884
FRかDHやりなよ

894 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 21:34:51.51 ID:???

>>891
これやったらギネス乗るんじゃね？

895 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 21:53:46.69 ID:???

載るわけねーだろカス

896 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 21:59:17.18 ID:???

なんでキレる

897 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 22:05:13.38 ID:???

カルシウムが不足してんだよ。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 22:21:48.57 ID:???

現在ジオスのミストラル(2013)に乗っていて、予備チューブの購入を検討しています。
ホイールはR501でリム高は24mmということですが、バルブ長は何mm程度あれば理想的しょうか？

一応予備チューブですので、携帯ポンプでも問題なく空気を入れることができる長さが望ましいです。
よろしくお願いします。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 22:45:30.30 ID:???

60ミリ

900 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 22:51:03.93 ID:???

>>898
24mmなら48mmあれば十分よ
あまり長いとバルブ引っ掛けて折るし

901 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 23:16:50.01 ID:???

>>899 >>900
ご回答ありがとうございます。
参考になりました。
48mmのものを検討してみようと思います。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 23:19:13.15 ID:???

まぁ、短いに越したことは無いが、自分の場合他の人に助けたり助けられたこともあり、少し長い目を持ってる。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/23(月) 23:23:21.80 ID:???

>>902
えらい！

904 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 00:53:57.88 ID:???

パンクしたのでチューブを入れ替えて自宅に帰ってしばらくしたらまた空気が抜けてて
仕方ないのでまたチューブを変えたらまた先ほど空気が抜けてました。
パンクでチューブを変えるのは初めてだったのですが、これは中でチューブがねじれたりしていてやり方がよくないためでしょうか?
タイヤなどに何も異物が刺さってないのは確認しています

905 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 00:58:40.97 ID:???

古いチューブに穴が開いてるかは確認した？
新しいチューブに交換後に空気抜けしてる場合
　タイヤに尖った物が刺さったままになってる
　英式バルブなら虫ゴムが切れてる
　チューブ交換時にタイヤとリムの間に噛みこんでる
　タイヤレバーを乱雑に使ってチューブに傷を付けた
とかがあり得る

906 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 01:47:58.05 ID:???

>>905
出先だったので古いチューブに穴が開いているかは確認していません。
タイヤはかなり真剣にチェックしたので刺さっているものはないと思います。
仏式バルブです。
チューブをねじっている、もしくははさんでいる可能性が一番高いと思っています。
チューブは前日に箱から出したばかりでビニール袋に入れていたので傷は多分ないと思うのです。

タイヤ交換の手法を見ると、まずタイヤを入れてからチューブを入れるんですね。
チューブを入れてからタイヤをその上に入れてました。もしかしたらそれで挟まったりねじれたりしたかもです。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 02:04:05.33 ID:???

所謂「激坂」って斜度何％くらい以上を指すんでしょうか？

908 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 02:10:12.68 ID:???

20かな

909 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 03:57:10.05 ID:???

>>857
あたまおかしい

910 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 04:19:18.82 ID:???

>>906
出先であろうがパンク箇所を特定しパンクの原因を除去すべきでしょう
まずはそこから

911 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 07:20:11.84 ID:???

ロードバイクを通学で使いたいのですが教科書、ノートパソコンなど入るおすすめのバッグなどはありますか？（ノートパソコンがはいらなそうでもおすすめがあれば教えて下さい）
自転車に取り付けるタイプも気になっています。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 07:34:39.47 ID:???

メッセンジャーバッグでもリュックでも好きなの買えばいいんじゃない
タイプすら決まってないのに何も言えない

だいたいパソコン運ぶのに自転車につけるバッグってありえないだろ
本当に通学してんの？

913 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 08:02:51.36 ID:???

肩がけはやめた方がいい　両肩で背負えるやつじゃないと危ない
少し前に流行ったボブルビーでいいんじゃない？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 08:30:16.25 ID:???

背中にコンセント付いてる奴でいいだろ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 08:44:05.03 ID:???

バックパックに教科書とノートパソコン入れてママチャリで学校まで走ってみろ
毎日通学できるかどうか確かめてからでもロードを買うのは遅くない

916 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 08:47:15.42 ID:???

ママチャリよりきついよ…
背中のアーチのど真ん中に重量物が載るんだから
それでハンドルに体重かけちゃいけないとか、苦行だろ

917 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 08:50:58.92 ID:???

>>915
スマン
なぜかアンタだけ妙にキモい

918 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:12:55.04 ID:???

大した重量でも無いノートPCを運ぶだけなのに無意味に煽り過ぎ。
距離も何も書いていないのに。

ただ文句を言いたいだけだろ。加齢臭。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:25:14.06 ID:???

corratec corones 105 2013のプーリーです
http://i.imgur.com/BKV3MKG.jpg
チェーンを回すと騒音が少しうるさいのです…
何故でしょうか…

920 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:26:48.41 ID:???

前に質問してた奴だろ。
騒音って言うかゴリゴリって感じなら仕様だ。

アウターローで一番なるだろ。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:34:20.17 ID:???

>>919
プーリーは汎用品だから仕様とは思えないほど大きな異音でてるなら交換すればいい
ついでに樹脂に金属板を被せただけの安い奴なら、ベアリング使ってる金属製の高級品にすればいい

安いプーリーは左の樹脂に金属のスリーブを入れただけの奴で軸が削れてグラグラしてくる
ttp://yonhongi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/06/27/13tpulley.jpg
高いプーリーはボールベアリングがちゃんと入ってる
ttp://yonhongi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/06/27/kcncpulley_bearing.jpg
ttp://yonhongi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/06/27/11tpulley.jpg

Y's Road新宿とかパーツたくさん並べてる自転車店に金属ベアリングのプーリー売ってる

922 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:35:59.76 ID:???

プーリーを外して清掃するとか、デュラプーリー（Y5X098090）にでもかえてみたら？
あとは、プーリーの可動範囲が足りてないとか、その場合はプラスドライバーつかって調整ネジ回せ
あとは、ディレイラーハンガーが曲がってるとか

なんにしても105完成車クラスの自転車ならリアエンド周りの精度も低いらしいからある程度は我慢するしかない

923 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:43:11.94 ID:???

つか、アウターローかよ、、、
そりゃ、フロントディレイラーやリアディレイラーのプレートにあたったりするから仕方ない。あとプーリーが上下逆のような気がする。いま実車で確認できないから分からんけど
シマノのガイドプーリー（スプロケットに近い方）は左右に動く
それがテンション側につけたらガイドプレートにチェーンが当たるよ

924 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:43:44.32 ID:???

いや、見りゃ解るでしょ。

キャパシティギリギリではアウターローでプーリーケージが前に出るほどテンションが掛かるの。
普通チェーンの長さの決め方としてアウターローでプーリーケージが垂直ってのがあるが、
キャパギリギリではそういう事が出来ない。垂直で合わせると今度はインナーローでチェーンのテンションがかからなくなる。

だーかーらー、「仕様」だって言ってんだよ。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:45:08.78 ID:???

俺は調整によってトリムをすればアウターローでもインナートップでもフロントディレイラーと干渉しないようにしてるが。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:47:45.91 ID:???

700-28Cのタイヤですが、いつも空気圧を適当に硬めに入れてるのですが、
タイヤの接地面がひび割れてきてます。
適正空気圧を指でつまむとどのくらいの硬さですか？
サドルに座ったときにタイヤがたわみ、上からサイドウォールが見えるのはたわみすぎ？

927 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:52:26.42 ID:???

>>911
まずリアエンドにダボ穴のあるロードバイクを買う事が大事
リアエンドにダボ穴さえあればキャリアが付けられる
ttp://www.cycle-yoshida.com/frontmake/photo/litem/00230021_3_L.jpg
ttp://topeak.jp/bag/bag20500.html
ttp://www.chari-u.com/parts/bag04/subrixen10.html#re4
これらに共通して言えるが振動吸収性が悪い場所に付けるので低速で運転が必要
振動を防ぐならノートPCは背中に背負うのが一番

ダボ穴が無い場合はリクセン化でPCバッグをシートポストから釣竿で釣るように吊るす
ttp://www.yamaiko.com/maintenance/km811.html

928 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:55:31.27 ID:???

>>926
タイヤ銘柄によって指定空気圧が違うのでタイヤサイドに書いてる文字を調べて
ttp://www.geocities.jp/land_gear6100/ty1119.jpg
例えばこのマキシス　デトネイターという28Cタイヤなら「MAX120psi」と書かれてる
上限空気圧が120psi（8.3気圧）ならその8割位で使うのがいいので
90psi（6.2気圧）～110psi（7.6気圧）の間で使うといい

もちろん体重が重い人ほど空気圧は高めになるがだいたいの傾向としては
・20C　　130psi　　9気圧
・23C　　120psi　　8気圧
・25C　　100psi　　7気圧
・28C　　　90psi　　6気圧
・32C　　　70psi　　5気圧
くらい

929 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 09:59:12.17 ID:???

>>928
ありがとうございます、
空気圧計があれば苦労しないんですよね・・・

930 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 10:07:13.84 ID:???

自転車屋の軒先にセルフサービスでゲージ付きの手動ポンプ置いてるとこあるから一度硬さを覚えれば英式バルブでもだいたいの目分量が分かる
仏式でしかも28C以下のタイヤならゲージは買った方がいい
1000円ちょいで買えるからケチってもしょうがない
http://store.shopping.yahoo.co.jp/jitensya-ousama/p-zefal-pmp028.html

931 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 10:18:51.42 ID:???

>>918
精密機器にとって振動は大敵だからじゃないの？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 10:24:40.00 ID:???

自転車屋で一度測ってもらって見ます

933 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 10:41:43.04 ID:???

>>919です
皆さんありがとうございました
一応「仕様」という事で安心しました

これからはアウターローのような推奨されないチェーンの掛け方はしないようにし、プーリーを高級な物に買い換えてみます
おすすめプーリーを紹介して下さってありがとうございました

934 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 10:50:03.20 ID:???

105のプーリーはちょっとうるさいね。
最初はジージー音が気になるけどしばらくしたら音に慣れるか当たりが出るかで
気にならなくなるよ。

俺はテンションプーリーだけBBBのローラーボーイズに変えたったけど。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 12:25:07.06 ID:???

105ってベアリング入ってないんだっけ？

936 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 12:25:58.52 ID:???

回転が悪くてなってるんじゃないから

937 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 12:53:51.05 ID:???

ブッシュベアリングも立派なベアリング

938 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 13:24:06.36 ID:???

回転音じゃなくてチェーンがプーリーに当たる音
樹脂が硬いのかしらんがやたらと耳に付く

939 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 14:51:14.57 ID:???

予算20万前後で探して数カ月、未だ絞り込めません
そんな時に目に留まったラレーのCRM
価格から考えたらスペック的には満点に近いと思うのですが最寄のショップでは13年モデルがずっと在庫有りのまま
何か欠点でもあるのでしょうか？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 15:00:53.95 ID:???

>>939
コスパ抜群だけど良すぎて採算取れずに14年モデルが売り切れたら廃盤予定
性格はロングライド向けで乗り心地は良いけど柔らかいのでレース用じゃない
非レースで軽くて乗り心地も良くて30km/h台前半の非レースペースでの巡航が楽になる
普段使いとツーリング用として使うなら、13年のCRMはあの値段であの装備はお値打ち価格だろう
14年は値上がりしちゃったからコスパが悪くなった（それでも装備から考えたら納得の価格だが）

941 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 15:04:06.95 ID:???

>>939
今2013年なんだが何か問題か?

942 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 15:06:55.64 ID:???

ルートラボのような自転車ルート情報サイトで、
もっと地図が細かく使い勝手の良いサイトはありますか？

ルートラボはサイクリングロードなどが入っていなかったり
地図が古くて使いにくいので

943 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 15:18:07.04 ID:???

どこの地図もCRに関しちゃ貧弱だよ

944 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 15:24:12.67 ID:???

ではルートラボ以外に
自転車用検索があって情報を取り出せるサイトはありますか？

945 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 15:24:13.55 ID:???

>>939
俺が欲しくて欲しくて仕方がなかった物だわ

946 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 15:28:20.39 ID:???

うp

947 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 16:45:58.63 ID:???

>>939
2014は2013の継続モデル。
よって買えばよし。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 16:55:45.53 ID:???

>>944
http://www.bicyclemap.net/map/

949 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 17:02:25.08 ID:???

>>939
フレームサイズ大丈夫？

950 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 17:34:23.13 ID:???

2013で在庫豊富なのは売れ筋のフレームサイズがハケた場合が多いよな
デカいか小さいのしか無かったり色が変だったりｗ

951 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 18:15:29.87 ID:???

>>950
チビ用っていっても女性や年配が案外買うから大きいのか変な色しかのこらんよ？
50～52ぐらいのサイズは瞬殺だよね

952 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 18:54:54.09 ID:???

>>911です
もうロードバイクは買ってあるのでダボ穴がないか見たところ無かったので両肩でしっかり背負える物にしようと思います。
慣れてきたら陸戦化にも挑戦してみようと思います。皆さんありがとうございました。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 19:23:34.04 ID:???

ドイター見てたらノート入れられそうなバックパックはこれかな？
ttp://www.deuter.com/en/DE/product/1-76/80444/GigaBike.html

954 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 20:10:44.97 ID:???

>>953
またレアなものをww
ノート用のインナーケース買ってきて、トランスアルパインとか、スーパーバイクとかRaceExpAirとかに入れるようにした方が汎用性高いと思うけどね、、
俺はホムセンで買った安いインナーでトランスアルパインに入れてるけど快適だよ

955 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 20:49:51.27 ID:???

日本未発売ぽいねｗゴメン

956 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 20:56:02.55 ID:???

自転車店でパンク修理してもらったときに
前輪のブレーキが減ってるから変えたほうがいいよといわれた
費用が少し高く感じましたので断り自分で修理してみようとおもいます

ＤＩＹ店や10０均一に足を運んでブレーキを見てみました
アルベルトなのでたぶんＷＯというタイプだとおもいます
10０均一あるいはＤＩＹ店の２１０円にしようとおもっています
10０均一の前輪ブレーキは辞めておいたほうが良いのでしょうか？
教えてほしいです

957 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:00:26.77 ID:???

どんだけ金ないんだよ

958 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:01:17.07 ID:???

>>956
ステンレスリム（ペカペカ光ってる金属）かアルミリム（曇った色合いの銀色）か調べて
たぶんアルベルトならステンレスリム

ステンレスリムにはステンレスリム専用シューを使う（アルミより硬い金属なのでアルミ用シューじゃ柔らかすぎる）
アルミリムにはアルミリム用シューを使う（ロードバイク用シューも同じキャリパーブレーキなので使える）

アルミリムならシマノの105グレード以上のブレーキシューを使うといい感じのドライ制動力がある
ステンレスリムなのにアルミ用シューを使うとやたらシューが磨耗する上にリムが濡れると止まらない

いずれも700円～800円程度なのでそんなに高くないが、ママチャリでウェットグリップは重要なのでケチらないこと

959 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:02:16.24 ID:???

>>956
アルベルトはステンレスリムだよね？
ならステンレスリム対応のを買ってね。
量販店向けアルベルトはアルミリムのもあるので一応確認を。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:02:50.86 ID:???

>>956
ステンレスリム用ブレーキシュー
http://store.shopping.yahoo.co.jp/jitensya-ousama/p-tektro-brka012.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ad-cycle/510-20010.html

961 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:11:32.09 ID:???

>>958-960
え！リムって２種類もあるのですか
量販店で購入し随分と長く使っていますが
当初から曇った色合いだったとおもいますからアルミリムなのかな

ＤＩＹ店や10０均一にはブレーキが一種類しかなかったので
もう少し色んなショップを回ってみようとおもいます

やっぱり800円程度するんですね
自転車店でも800円ぐらいだと言われてましたから
自分で直さずに素直に修理してもらおうかな

もう少し考えてみます
ありがとうございました

962 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:13:03.15 ID:???

磁石に付いたらステンレス、付かないならアルミ
（磁石に付かないステンレス合金もあるけどリムにはまず使われない）

963 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:14:15.90 ID:???

命を守るためにもちゃんとしたのをきっちりと付けた方が良いわな

964 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:16:29.35 ID:???

>>962-963
ありがとうございます
磁石で試してみます

965 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:18:52.24 ID:???

>>961
今やアルミが殆どだからねぇ。
ステンレス使ってるのは一部の高級車（アルベルトも含む）だけになったね。
ただ量販店購入となるとリム素材を確認する必要があるね。
磁石使うか、リムの何処かに刻印かステッカーがあるはずだよ。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:20:31.55 ID:???

磁石に全く反応しなかったのでアルミのようですね
アルミリム用のブレーキで探してみようとおもいます
迅速な対応ありがとうございました

967 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:20:46.21 ID:???

ステンレスは18-8だろうから磁石につかない　アルベルトだからアルミだろう　ステンレスならステベルト

968 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:22:35.68 ID:???

>>967
アルベルトのアルはフレームのアルミについてだからw
通常はアルベルトはステンリムだが、量販店専用モデルの廉価版はアルミリムでコストダウンしてる

969 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:27:07.89 ID:???

量販店モデル、なんつったっけな、アルベルトファインだかなんだかだよね。
手持ちのステンレスリムは磁石くっつくね、なんて素材なんだろう。スポークもくっつく。
ステム、ハンドル、キャリア、スタンドは付かないみたい。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:27:21.18 ID:???

>>967
リムはたぶんSUS430系のステンレス使ってるからくっつくはず。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:30:42.01 ID:???

アルベルトザッケローニだよ

972 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 21:31:57.97 ID:???

エラー出た。
だれか次スレたのむ！

973 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 23:25:48.62 ID:???

当分先になりそうですかロードバイクを買おうと思ってます
乗り心地重視で考えているのですが、カーボン製は多分休日位しか乗らないので勿体無い気がするのでアルミフレームで考えています
お薦めの車種がありましたら御教授願います

974 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 23:30:49.76 ID:???

>>973
キャノンデールのCAAD10

975 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 23:37:00.04 ID:???

次スレ
初心者質問スレッド Part216
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1380033369/

976 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/24(火) 23:37:53.63 ID:???

>>973
ビアンキのVIA NIRONEも乗り心地良かったよ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 00:05:06.98 ID:???

>>973
そんなあなたにはカーボンバックがオススメ。
アンカーのビアンキのVIA NIRONE ALUCARBONかピナレロのFP-UNO2013、NEOR2014。
アルミの反応性の良さにカーボンのしなやかさをプラスしていい感じの乗り味。
アンカーやチネリも作ってたけどやめちゃったからな。

978 ：973：2013/09/25(水) 05:22:02.75 ID:???

皆様ありがとうございます
参考にさせていただきます

979 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 06:28:46.36 ID:???

実走行時の重量で１１ｋｇって重いですか？

980 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 07:15:46.19 ID:???

15kgのママチャリに比べれば軽いよ！

981 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 08:01:29.25 ID:???

>>979
MTBで11kgならカーボンフレームの超軽量クラス
クロモリツーリング以外のレースタイプのロードバイクで装備重量11kg≒本体重量8.5kg以上なら重すぎる

982 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 08:27:42.54 ID:???

クロスとロード、どちらを買おうかと悩んで1か月･･･

983 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 08:37:09.73 ID:???

>>982
2時間以上乗るならドロップハンドルもしくはキャリパーブレーキでいつでもブルホン化orドロハン化ができるフラットバーロードだな
1回の乗車時間が1時間以内でアップライトな姿勢で乗りたいならクロスバイクの中で車重11kg以下の奴を

オルベアアクアフラットバーやCAAD8フラットバーみたいにロードと同じフレーム使ってるフラットバーロードなら
サイズ選ぶ時にドロハン化も想定して買っておくと後からドロハン化も可能にしておける
使ってみてフラットバーのままが都合がいいならそのまま使えば良い
本体はロードバイクだから走りは問題ない
ttp://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B13329K
ttp://ameblo.jp/cyclist-oggi/entry-11427860493.html
ttp://www.s-rinten.com/exhibition/cannondale2014_urban_1/
ttp://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00617569

984 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 08:45:21.04 ID:???

>>982
ビーチクルーザーやファットタイヤやリカンベントも良いよ！

985 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 09:22:48.07 ID:???

>>983,>>984
レスありがとうございます！
フラットバーロード、なるほど。
参考にさせていただきます。

まだほとんど知識がなくはっきり言ってよく分かりませんw
もっと勉強します！w

986 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 09:26:40.51 ID:???

>>985
フラットバーロードとクロスバイクの違い
ttp://www.cso.co.jp/chishiki/flat001.html

後は用途だね
フラバロードもダボ穴付いたのあるけど荷物積むのはクロスバイクの方が得意なこと多い
タイヤも太いの付けられるから路面が悪いならやっぱりクロスバイクの方がいい
舗装路しか走らなくて速度気にするような人ならフラットバーロード

987 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 09:27:52.92 ID:???

クロスバイクがMTBとロードバイクの中間だとしたら
フラットバーロードは更にそのクロスバイクとロードバイクの中間て感じ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 09:35:41.21 ID:???

中間じゃなくて普通にロードだろ
ドロップがストレートバーになっただけ
ブルホーンも同じ

989 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 09:49:47.90 ID:???

だからその違いが中間になるわけだよ
ロードの車体を持ちながらロードの最も特徴的なポジションを捨てる

一方でクロスバイクも舗装路のスピードを重視していくと限りなくフラットバーロードに近づく
トレックのマドンと共通のフレーム技術を持つ7.7FXやスペシャライズドのシラスリミテッドがその最たる例
135mmエンドのままほぼフラットバーロードと言って良い高性能を持ってる
でも分類上はクロスバイク

両者が舗装路走行特化という観点で擦り寄っていくと
高速タイプのクロスバイクとフラットバーロードの差は限りなく少なくなっていく

990 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 09:51:13.12 ID:???

>>986,>>987
ロードのハンドルを真っ直ぐなものに変えたものですか。
それならロードとたいして変わりないですよね？(よく分かりませんがw)

ただ、太いタイヤをつけられないとなるとクロスのほうがいいのかなと･･･

細いタイヤだとパンクしやすいイメージがあるのですが、そこらへんどうなのでしょうか？

スピードは気にせず
舗装路を走行するつもりです

991 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 10:00:15.03 ID:???

すいません初心者なんですがCレコハブに9速ってつくもんなんですか？中古で買ったホイールについてたのですが

992 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 10:05:47.21 ID:???

>>990
パンクにもいくつか種類があって、一番多いのは「リム打ちパンク」
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/76/rim.jpg
これは空気圧不足で起こるので、空気圧さえ足りていれば細いタイヤでもパンクはしない
（ただ高圧ほど抜けたときの影響が大きいので空気圧チェックの頻度はマメにする）
だから綺麗な舗装路を走る限り、細いタイヤでも空気圧さえ適正なら大丈夫
都内みたいに清掃車がまめに綺麗にしてる主要道路なら23Cでも困らない

それに対して「貫通パンク」は路面に落ちてる尖った石や人間が落とした針や釘で起こる
これはタイヤの持つ「耐パンクベルト」の装備の有無が大きく影響する
例えば耐パンクタイヤで有名なシュワルベ　マラソンシリーズはこんな風に分厚い耐パンク層を持ってる
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/70/b513ec9fcbd1650917d2d64a60d75e29.jpg
もちろん太いタイヤは分厚いゴムを持ってることが多いので小さな針なら防げることはあるが
尖った石や針などはその厚みを越えて貫通してくるのでこの耐パンク層が無いとなかなか防げない
なので、この場合もタイヤの太い細いよりも「耐パンク層を持ってるかどうか」が大事

↓下記の様に耐パンク性能の高い銘柄のタイヤを選ぶことが、タイヤが太い細いより重要
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer_fast.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer.html

993 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 10:15:54.85 ID:???

俺は釘を踏んでホイールまで突き抜けたよ　新品のマビックだったのに

994 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 10:27:20.07 ID:???

>>992
詳しくありがとうございます！
耐パンクベルト、勉強になります

空気圧が重要であり
日ごろのこまめな空気圧のチェックやメンテナンスが大切ですね

995 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 10:51:50.42 ID:???

>>993
それはショックすぎるだろ…

996 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 11:00:46.38 ID:???

値段が張りすぎる事もなく、強度が無さ過ぎる事もなく、それなりに軽いカーボンステム＆ドロハンはありますか
おすすめがあれば教えて欲しいです

997 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 11:08:41.75 ID:???

重視している項目は、
振動吸収性>耐久性>軽さ
です
価格は安い方がいいですが、カーボン製ステム・ハンドルの標準的な値段であれば問題ないです(バカ高いのはお断りです)

998 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 14:05:50.65 ID:???

>>997は次スレに持ち込む事にしました

うめ

999 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 14:06:24.44 ID:???

うめ

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2013/09/25(水) 14:07:04.67 ID:???

>>1000get!!!!
うめ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。