WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　60C

1 ：パンクん（´･ω･｀）ノ：2013/02/10(日) 04:28:21.61 ID:???

WO（ワイヤード・オン）タイヤとチューブを語るスレです。
※チューブレス、チューブラーの話題は専門スレでどうぞ。

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　59C
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352903160/

関連スレ
【決戦用】チューブラー24【普段使い】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1358958998/
★★★★　ロード用チューブレス　Part18　★★★★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1356853474/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/10(日) 08:06:27.11 ID:???

いちょつ

3 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/10(日) 21:56:13.26 ID:???

Wiggleで1500円だったからコンチ ULTRASPORT買った。

タイヤ重っ！こりゃパンクしないわ…

4 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/10(日) 23:40:01.35 ID:???

って言ってるとパンクするぞｗ

5 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/11(月) 04:23:33.81 ID:???

あんなにパンクするパンクすると言われていたタイヤだが変わったのか？

6 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/11(月) 20:31:29.58 ID:???

ｻﾞﾌｨｰﾛ「」

7 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/12(火) 09:16:52.25 ID:???

Pacera black使ってるとパンクの心配から一切解放されて良い

8 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/12(火) 10:31:51.83 ID:???

ほんまかいな

9 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/12(火) 10:41:41.66 ID:???

パセラはトレッドが分厚いだけだし、乗り心地最優先でコンパウンドも
柔らか過ぎて距離持たないだろうに。
俺自身お買い物26インチ用に買って使ってはいるけど、一般人はこんな
大雑把で適当なタイヤにそれなりのカネを出して通勤通学してるなんて…
って複雑な気持ちになる。
ヤワヤワトレッドも全年齢対応で歩道基準で作ってるからしょうがないん
だろうけど。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/14(木) 21:16:36.14 ID:???

２６×１．４に対するチューブはありますか？

11 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/15(金) 14:30:57.76 ID:r2Yh592q

ありますよ♪

12 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/15(金) 16:24:26.91 ID:???

>>9
無印パセラじゃなく>>7はガムウォールのブラックスの事言ってんでしょ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/15(金) 17:10:13.74 ID:???

同じこと

14 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/18(月) 16:49:43.80 ID:???

Continental GP4000Sとヴィットリアルビノプロはどっちがより耐久か

15 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/18(月) 17:05:23.57 ID:???

耐用年数ならルビノプロ
トレッドの耐磨耗なら4000S
耐久性だけなら、総合的にはルビノプロ

16 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/18(月) 17:12:57.56 ID:???

耐用年数っていうと紫外線とかでの自然劣化ってことか
耐摩耗性がある方がいいよね
GP4000Sにしておくか

17 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/18(月) 17:35:56.99 ID:???

今はＲＲ２Ｘ+エクステンザチューブだけど
ＲＲ１ＸかＧＰ4000Ｓの場合、どちらが良いかな？

18 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/18(月) 18:01:20.95 ID:???

何を求めてるの？全角さん

19 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/18(月) 22:23:37.29 ID:???

てす

20 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/20(水) 17:47:02.46 ID:???

パナのEVO2試した人いる？
やっぱりタイヤ嵌めにくい？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/20(水) 18:56:09.83 ID:???

いまハッチソンのフュージョン3使ってて
つぎミシュランのPRO4使ってみようと思ってるんだけど
ミシュランてはめ難いんだっけ？
フュージョン3はエンヴィのカーボンクリンチャーに手だけで
はめること出来るんだけどPRO4だと無理かな？

22 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/20(水) 19:11:40.62 ID:???

>>20
きつい

>>21
手だけじゃきついかもしれんが楽な方

23 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/20(水) 19:16:06.18 ID:???

>>22
そうか…
やっぱりPRO4でいいや
compも出回ってきたし

24 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/20(水) 20:55:50.79 ID:???

>>22
レスTHX！PRO4買ってみるかな。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 15:11:22.11 ID:???

ふぅ

26 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 21:20:20.53 ID:???

GP4000Sサイドカットした
5千キロ使用した
もう新品タイヤに交換する

http://i.imgur.com/dzfegm3.jpg

27 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 21:29:32.56 ID:???

>>26
お前がヘタなだけw

28 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 21:34:11.51 ID:???

サイドカットなんて一生に一度するかしないかだろ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 21:38:07.89 ID:???

裏からガムテープ張っとけばあと1000kmは余裕で走れるぞ
不安ならローラーで使って試してみろみろ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 22:16:36.25 ID:???

>>26
これこれｗ
こういう感じになるんだよな

31 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 22:20:06.11 ID:???

なに踏むとこうなるの？
ガラスでサイド切った時はこういう風にはならんかったが

32 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 22:22:54.73 ID:???

>>30
自演乙！wwwwwwwwww

33 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 22:28:10.11 ID:???

>>26
これ10年くらい使ったの？ｗ

34 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 22:30:38.59 ID:???

>>27
サイクリングロードしか走ったことがない初心者は黙ってろよ

35 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 22:31:22.23 ID:???

>>31
>26ではないが、たぶん何も踏んでないんじゃないかな。
少なくとも明確に自覚できるようなミスはしていないと思う。
傷の周囲の繊維が劣化してるのがポイントかと。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 22:35:19.00 ID:???

>>34
お前がな！www

37 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 22:38:04.57 ID:???

普通に走っててあんなとこ擦らないだろ。
真っ直ぐ走れなくて歩道との段差とかに擦った跡だな。
まあ初心者のうちはフラフラ走ってたりするからな。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 22:38:48.46 ID:???

砂利道とか荒れた路肩を走って、サイドをゴリッと擦った結果、繊維が切れたんだろ

39 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 22:44:49.36 ID:???

またいつもの基地外サイドカット君だろｗ
スルーしとけやおまえらｗｗｗ

40 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 22:46:56.27 ID:???

芝生やしまくってる奴が必死すぎて引く…

41 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/21(木) 23:17:32.05 ID:???

玄人の癖に5000キロ走るのに何年かかってるんだよｗ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 00:16:32.14 ID:???

>>41
半年以内でサイドの繊維がプチプチ切れていくけどな。
>26はかなりガビガビなので1年ものくらいか。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 01:07:24.11 ID:???

ゴムが全体に相当ひび割れてるな

44 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 06:27:46.46 ID:???

自然劣化して自然に割れたんじゃないの
相当放置したタイヤだと思う

45 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 07:44:17.21 ID:???

何年置いといたらこんなガサガサになるんだよ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 09:15:30.40 ID:???

どこに目をつけてんだよ一番酷いのはリムだろ

47 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 09:19:13.90 ID:???

これ膨潤してて測ったら新品の時より2mmくらい幅が広いと思う

48 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 09:31:39.45 ID:???

完全に一致
http://www.stylite.net/sida-aids-php/ph%20pxx%20345.jpg

49 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 11:55:45.68 ID:???

閲覧注意

50 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 17:18:35.72 ID:???

走行距離が限界に達せず室内保管の場合タイヤってどれくらいの期間持つのか？

51 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 17:21:55.37 ID:???

>>50
君が考える持つの定義は？

52 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 17:23:13.59 ID:???

>>51
パンク回数が増えることなく普通に走れる状態

53 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 17:56:10.32 ID:???

走る道の状況が同じでも運不運の要素が大きいので算出は不可能
よって比較も不可能

54 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 17:58:22.71 ID:???

銘柄も保存環境や期間も設定してないような雑な質問でどうやって回答しろというのだろうか

55 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 18:00:18.79 ID:???

>52
お前走行距離が目安の数字になった瞬間にタイヤが爆散するとでも思ってるの？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/22(金) 23:32:00.45 ID:???

eBayで色々とタイヤを見てるとNOSで、5～10年以上前のも出てくるよ。
グリップはちょいと怪しいかもしれないけどねぇ。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 18:46:18.02 ID:???

pro3ってせいぜい３０００キロだよな
後輪を触ると中央部分がフラットになってるぜ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 19:06:16.70 ID:???

アタック＆フォースと4000s
ヒルクライムやエンデューロなんかのイベントではどっちがオススメ？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 21:27:41.90 ID:???

>>58
チューブラーじゃないと話にならんよ

60 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 21:30:00.29 ID:???

だね
クリンチャーでレース（笑）
出直して来い貧乏人

61 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 21:43:29.30 ID:???

25Cを試そうとGP4000Sに替えてみてたら、エアを抜かないとホイールの着脱ができない。25Cを履いている人ってどうしているの。
ちなみにブレーキは5700、ホイールはゾンダ2wayです。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 21:48:27.73 ID:???

>>61
それは単にシュークリアランスの詰めすぎ

63 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 21:51:33.12 ID:???

>>60
クリンチャーでE1勝ってますがなにか？
貧脚の雑魚ほど機材を語りたがる。ヒルクライムでもない限りチューブラーの出番はない。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 22:41:16.64 ID:???

なに？自慢するために質問しに来たの？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 22:53:49.63 ID:???

E1（笑）

66 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 23:09:51.97 ID:???

～以下、くだらない喧嘩～

67 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/23(土) 23:19:06.17 ID:???

2ちゃん先生ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

68 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 00:07:54.01 ID:???

>>61
開放してダメなら調節ネジ緩める

69 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 00:08:20.68 ID:???

>>61
俺は4000sの25Cでブレーキ5600、レーシング3の2wayだけど
ブレーキのクイック開けば普通に外せるよ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 00:11:16.80 ID:???

2chで証明できないことをペラペラ書いちゃう人って大抵弁慶
ネット弁慶ほど妄想を語りたがる

71 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 01:12:42.26 ID:???

俺も妄想語っていい？

72 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 04:24:43.93 ID:???

>>58
アタフォーの方が若干軽いけど、ドライ、ウェットグリップともたいして違いはないよ。
重量が軽い分、漕ぎが軽い気がする程度w
クリンチャーでも速い人は一杯いるから気にしない気にしない。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 04:44:37.49 ID:???

Pでもクリンチャーザラにいるけどね。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 06:00:09.35 ID:???

>>70
ネット弁慶ほど妄想を語りたがる

75 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 09:33:18.70 ID:???

>>72
アタフォーｗｗ
ちょっと良いなそれは

76 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 18:09:57.23 ID:???

ミシュランPRO4の白って真っ白というよりオフホワイト？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/24(日) 19:38:33.59 ID:???

>>71
張り切ってどうぞ！

78 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/25(月) 04:02:45.35 ID:???

乗らないときは空気抜いとくとひび割れ防止になるって本当？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/25(月) 04:04:09.06 ID:???

長期保存するときは普通に外せ

80 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/25(月) 06:37:14.97 ID:???

>>77
チューブラーにしたら走行抵抗が1%減ってレースに勝てて彼女が出来た

81 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/25(月) 10:37:15.36 ID:???

マジレスするのもアレだが、1%って大きいんだけどね。
走行抵抗は一定速度になるとそれ以上に上がらないが、消えはしない。
1%あったら実際に50kmのレースで300～500mも差がつく。

人のパワーなんてそんなにブレないもので、たった0.5%の
抵抗差や機材差も実は馬鹿にならない。
毎日VRローラーやってたとき、1%のパワー差で過去の自分に
数百メートルもの差が付いてたからこれはマジだｗ
真剣に効率が悪いのかとか悩んだけど、ほんの僅かな力差がそのまま
距離に出るんだって理解した。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/25(月) 12:59:11.36 ID:???

一定ペースで登る山岳TTならともかく

83 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/26(火) 19:49:13.41 ID:???

ブチルでおすすめってどれ？
ミシュランのウルトラライト愛用してるけど
他にいいのないかな

84 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/26(火) 20:37:58.47 ID:???

軽いのならマキシス
重いのならパナ以外どれでも

85 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/26(火) 20:52:37.58 ID:???

パナってあかんのん？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/26(火) 22:20:03.08 ID:???

>>85
おれはパナブチルで外れ引いたことないけど
このスレではバルブ回りの評判が悪い

87 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 15:56:36.57 ID:???

頑丈さ最優先ならパンク知らずのシュワルベ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 16:01:02.90 ID:???

俺の場合R-Airだとバルブが固着するのがデフォ。
買ったら105吹いてから使うと快調。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 17:46:51.72 ID:???

バルブにケミカルか。
考えたこともなかったよ。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 20:46:29.01 ID:???

スレ違いかもしれないが、
どうしてEVO 55g 無くなったの？
一応１０個程キープしているけど。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 20:54:37.54 ID:???

R-Airのバルブのシールって白かったような気がしたんだけどあれってテフロン？

92 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 21:45:42.27 ID:???

>>87
シュワルベはバルブがとれるのがいいよね。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 22:57:21.85 ID:???

>>92
シーラントの人？

94 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/27(水) 23:39:29.06 ID:???

中継ぎの人

95 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 06:24:15.12 ID:???

パナのR'AIR　ハズレ引きまくり
バルブ不良多すぎてもう使いたくない
空気抜くのに一苦労だわ
今はEXTENZA チューブの0.6mmにしてみた
バルブがしっかりとした作りでいい　まぁこれが当たり前なんだろうけど
パナのバルブはひどすぎる！

96 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 07:44:20.07 ID:???

EXTENZA買う情弱乙
OEM元マキシスのほうが安い
タキザワだと更に安い

97 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 09:13:22.58 ID:???

>>95
不良じゃなくてそれで設計通りという製品なんだよ

98 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 10:13:09.58 ID:???

いや、高いもの買って経済回してくれ。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 10:24:37.31 ID:???

こんなのがホムセンで2000円で売ってるんだぜ。
RAIRってタイヤより高いんだよ。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 10:51:26.10 ID:???

RAIRの不良なんて経験ないなぁ…
パンクもしないから４本くらいしか使ってないけど
体重55ｋｇのチビだからかな

101 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 13:26:17.52 ID:???

>>96
タキザワ安いなこれ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 15:27:16.76 ID:???

RAIR7本使って3本不良だった。バルブのゴムがクソすぎ

103 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 21:38:32.31 ID:???

RAIRはゴムの寿命やパンクよりバルブの寿命が短すぎる
最初からバルブ不良の物もあるし　次第にバルブ不良が発生する場合も
ほぼバルブ不良はデフォだよな
バルブ不良さえなければいいチューブなのに

>>88
のようにケミカル試してみようかな

104 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/01(金) 21:48:57.15 ID:???

まだ不良に出会ったことがないが・・・
不良なのを気付かないだけ？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 06:31:18.21 ID:???

高校デビューとかもあるし

106 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 09:52:38.40 ID:???

俺は成人してからだわ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 11:01:51.55 ID:???

>>96
デトネーター23c買うしかないな( ･`ω･´)

108 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 19:57:13.21 ID:???

RAIRのバルブ固着は仕様だよ。RAIRは5本くらい使ったけど不良はなかったな。
今はコンチの100g位のチューブ使ってる。
空気圧の保持はなかなか良いので気に入ってる。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 20:36:45.56 ID:???

ヤッパリ、チューブはシュワルべ一択だな

110 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 20:59:22.48 ID:???

LIfelineの安価チューブ買ってみた。届いたら重量とかレポする。
事前情報では100gとのことなので、出所はCSTだと思うけど。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 21:03:30.17 ID:???

確かにR-AIRはバルブが改善されたい限り二度と使いたくない

112 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 21:07:38.26 ID:???

そっかー
俺のR-AIRの認識は軽量で信頼性のあるチューブだったんだが、
そうじゃない人もいるんだなー

113 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 21:16:33.81 ID:???

というか、パナはタイヤも、いい印象ないんだよなぁ
26’だけどクローザー履いたら、軽くて転がりはいいんだけど
ぜんぜんもたない、すぐゴムがひび割れて、挙句の果ては
おそらくケーシングだと思うが、切れて一箇所だけ、ミミズ腫れのように盛り上がって
走っているうちにそこに穴が開いた
ひび割れはともかく、ミミズ腫れはタマタマかと思って一本買って交換したが
そのタイヤもすぐミミズ腫れ、前輪をみたらそいつもミミズ腫れになってて
結局買った3本、全部ダメダメだった
それ以来、二度とパナは買わないと心に誓って今日を生きてる
ちなみにその後買ったタイヤはシュワルべ、これはクローザーより
重いがひび割れもなく、パンクもなく、ましてやミミズ腫れもない

114 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 21:41:13.44 ID:???

改行キチガイ

115 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 21:47:03.20 ID:???

RACE EVOのLを愛用してるけど不満はないな
軽いし3000kmは持つ上パンクも1回しか経験ないしね
転がり抵抗やグリップなんてこの価格帯ならどのメーカーもさほど変わらん

116 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 21:48:25.12 ID:???

バカか
タイヤもチューブもシュワルベ>>>>>>>パナ（笑）

117 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 21:50:23.06 ID:???

パナレーサー使う奴はネトウヨだろ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 21:50:44.27 ID:???

タイヤは悪くない印象
Type-D
雨の日も安心

119 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 22:21:09.70 ID:???

パナはバルブがクソだし定期的にやらかす癖がある
異常にきつかったり、ボコッと盛り上がってて路上ならともかくローラー台ではとてもじゃないが使えなかったり

120 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 22:25:00.09 ID:???

パナレーサー使う奴はネトウヨ

121 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 22:27:31.17 ID:???

シュワルベ重いよな
ミシュランがいいよ

122 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 22:32:20.58 ID:???

でもパナはどこのホムセン行っても必ず置いてるのはデカイ

123 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 22:57:03.05 ID:???

仏式置いてない
英式ばっかり

124 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 23:50:47.26 ID:???

パナは安タイヤとチューブが地雷な気がする
クローザー伝説とかストラディスエリートのひび割れ伝説とか

シュワルベはルガノが地雷でチューブはロシアンルーレットという認識

結局チューブやタイヤもミシュランほぼ安定(個人的な感想なので)

125 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/02(土) 23:53:09.87 ID:???

ミシュランのチューブはともかくタイヤは時限爆弾付きな気が
しかもタイマー短め

126 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 00:01:03.12 ID:???

vittoriaは？

127 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 00:18:21.23 ID:???

そういえばRAIRってバルブだけじゃなくてチューブ自体も厚みにムラが僅か
あるために真円を保持できないんじゃなかったけか？その辺りはよく知らんけど

128 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 00:23:58.43 ID:???

>>126
安心して使える。
ミシュランチューブは劣化で勝手に穴が開いた苦い経験があるなあ。
あとミシュA1はなぜかパッチがうまく付かない。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 00:30:13.64 ID:???

クローザー＋Rエアの組み合わせが最悪だった
パンクしまくり

130 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 00:58:44.89 ID:???

>>125
タイヤダメなのか予想外だった
>>126
タイヤとチューブどちらも良い意味で普通

zaffiroはクロスバイクなら悪くないwiggleで売ってるproならコスパ高いと思う
ちょっとの差で良いゴム使えるのかね？

131 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 18:44:17.02 ID:???

どこに書けばいいのかわからんので、ここに。
先日、室内スタンドにつるしてる状態でパンクした。
近くにいたが触ってない。
また、その日は乗っていない。
突如、プシューとの音。
10秒くらいで完全に抜けた。
で、チューブ出してみたら、
バルブ付近がねじれたような跡があった。
バルブ近くがねじれるなんてことあるのか
そのチューブは11月末にパンクして、出先で入れたもの。
直後ならともかく3か月も経ってから影響が出るかねえ？
ちなみにチューブは、ここでは評判が悪いらしい、パナの普及タイプ。
タイヤもさらに評判の悪いクローザーｗ

132 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 18:56:24.02 ID:???

RAIRの不具合に遭遇してないけど、
俺超運がいいのかな

133 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 18:59:21.47 ID:???

Rair15本前後使ってるけど俺もないぞ
ってかロード初めて13年目だけどチューブ不具合なんてevo55で一回あっただけだわ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 20:36:52.66 ID:???

>>131
普通にありうる事例
ちゃんとタイヤ嵌めれば防止できるけど
バルブの付け根あたりが弱いのはパナの特徴
RAIRは特に弱いから説明書の通りに扱うように

135 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 20:43:40.66 ID:???

パソニックのタイヤレバー　品番：TL-3
こいつがガンと思う。
角が鋭くて、少し引っかけるとタイヤのサイドも痛みチューブもパンクするんかな

こいつを使わずにマルニの丸いレバーでやると特にパンクは無いね。不思議

136 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 20:46:51.09 ID:???

というようなブログ情報が沢山あったので、俺はパナ使ってない。

137 ：131：2013/03/03(日) 21:06:33.33 ID:???

>>134
そういうもんですか
パナチューブ5・6年使ってるけど、
このパターンは初めて
チューブ交換したのが夜道で、
なるべく明るい場所で作業したけど、無理があったねえ
しっかしチューブ交換はホント苦手だ
5・6年と書いたのは、
それ以前はチューブラーに乗ってたので。
今でもWO+チューブ交換より、
チューブラー+セメントの方が早くできると思う。
今度ホイール換えるときは、手組ホイール+チューブラーに戻すつもり

138 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 21:18:12.89 ID:???

>>137
チューブが古かったんじゃないの？
保管できるのは製造後3～4年だよ。その後は何もしていないのにピンホールが
開いたり、千切れるようにハス穴状態になったり、バルブがぽろっと取れたりする。

139 ：131：2013/03/03(日) 21:21:17.50 ID:???

>>138
それはないです
昨年は毎月のようにパンクしたので
リム打ち・貫通共に

140 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/03(日) 21:58:21.09 ID:???

>>130
言い方が悪かったかな
耐用距離を超えると一気にパンク率が上がる感じ

グリップが落ちたかな？と思ったら早々に変えればいいんだろうけど
極端に悪くならないと気づかない物だし

141 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 04:20:39.35 ID:???

チューブ交換苦手とあるから捻れてたりしてたんじゃないの？
バルブホールからまっすぐ出てなかったりとか

142 ：108：2013/03/04(月) 09:13:25.42 ID:WXAeqnxD

>>131
捻れてるのは空気入れた後で口金をねじるようにバルブから引き抜いてない？

>>139
走る場所が悪い。段差とか乗り上げてる？

>>140
一年に一度はチューブをタルクまみれにしないと、走る衝撃で少しずつタルクが飛んで、
しまいにはタイヤと張り付いてチューブが突然バーストする
ちなみに俺はタイヤ裏もタルクを塗りつけてる。

これら考えておけば早々にチューブがパンクするって無いと思うけど

143 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 09:24:34.14 ID:???

口金でバルブが捻じれる()
タルクがないとバーストする()

144 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 10:05:33.43 ID:???

リム打ちはエア管理と走る場所だよなあｗ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 10:06:45.44 ID:???

>>143
ホムセンで売ってるＭＴＢを１年ほど乗り回したら分かるよ。
パリパリにタイヤとチューブが張り付いて、剥がしたチューブの表面見るとヒビ割れてる。
タルク＝ベビーパウダー、シッカロールな

146 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 10:09:50.95 ID:???

>>145

147 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 10:11:44.80 ID:???

エア管理ねぇ・・・ガッコンガッコン言わせながらタイヤがぺたんこな
ママチャリを平気で漕ぐガキもいるから、あれをエア管理しているというかなんというか

148 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 10:13:22.07 ID:???

意味が分からない

149 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 10:15:25.57 ID:???

いや、あの状態でよくパンクしてそうな、してないような気がしたんだよ！
きっと本人はパンクしていないと思ってるはずだｗ

150 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 10:23:52.96 ID:???

ますます何を言ってるのか分からなくなるんだがw

151 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 10:31:39.31 ID:???

ママチャリは厚チューブ低空気圧幅広タイヤに頑丈リムだから気にしてないんだろ

152 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 10:40:44.92 ID:???

>>145
なんというか…

153 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 11:58:28.97 ID:???

ヒント：春休み

154 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 16:05:04.91 ID:N27FtcFt

パナは地雷
クローザーだけじゃない、チューブにも悪評
とても日本企業とは思えない低品質
賢い消費者ならパナは避けるべし

155 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 17:07:51.10 ID:???

完成車付属のチェンシンやそれ以下のノーブランドチューブを
パナ製品と勘違いしている人も居そう

156 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 19:14:54.25 ID:???

チューブ変えた。
空気が入らない。
穴が開いてた。
不良品だ。

とか

チューブ変えた。
空気入れる。
3押しで破裂した。
不良品だ。

とかのインプレ見てニヤニヤしてる私は陰湿ね？

157 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 20:12:40.57 ID:???

>>140
なるほどスイートゾーン終わるとパンクしやすくなるのね
少し山が残ってちょっとグリップ下がった程度なら替えづらいなー

国内だとvittroria安定かなー(個人的意見です)

なんか昨日色々エラー吐いててあかんかった

158 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 22:22:12.46 ID:???

PRO4のホワイトがとどいたけどちょっと色が
明るすぎるな　安っぽい
アイボリーにしとけば良かった

159 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 23:00:28.25 ID:???

ULTREMO ZX 白 28C　って売ってますか？

160 ：131：2013/03/04(月) 23:00:43.83 ID:???

ご意見感謝します
>>141
>バルブホールからまっすぐ出てなかったり
それはありません。確認してます。
>>142
>口金をねじるように
ロック機能があるSILCAのポンプなので、
それはないと思うんですが
>走る場所
リム打ちは2回、ともに下りででした。
圧が低かった可能性はあります。
ほぼ車道走行で、
歩道はしる場合は徐行、
段差は腰上げるか、さもなくば降りて通過してますよ

クリンチャーではタイヤ・チューブ共にパナしか使ったことがない
（完成車時点の付属品除く）ので、
次回は他社のタイヤを試してみます。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 23:24:17.70 ID:???

バルブ周りにクセがあるチューブはバルブ付近で噛むかもなぁ。
一気に空気入れずに少し入れてバルブを軽くゆっくりと指で少し押して
チューブをタイヤ側に押し込むようにシワが寄ったり噛まないよう
気を付けてみたら良いかも

162 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/04(月) 23:50:55.28 ID:???

RACING 3買え。
リム打ちは最低でも無くなる。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 00:16:18.93 ID:???

は？

164 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 06:10:54.58 ID:???

段差に突っ込む気が失せるってネタじゃないかと

165 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 08:55:16.73 ID:???

んなこと言っても、BORA TWOな奴でも段差に突っ込むから意味なし

166 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 23:02:12.91 ID:???

チューブは買い置きしてもいいけど劣化しそうだからなぁ

167 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 23:25:41.17 ID:???

買い置きしなきゃならんような珍品使ってんの？

168 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/05(火) 23:38:47.77 ID:???

明日早朝に出かけなければってときの夜中にパンク
そうなれば買い置きしかあるまい

169 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 00:42:44.52 ID:???

一個二個は買い置きとは言わん

170 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 07:26:26.75 ID:???

朝までに修理すればいいじゃない

171 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 08:18:39.75 ID:???

チューブ一つのためにショップ行くのも面倒くさいだろ。
ガイツーついでに３つ注文したが、その後半年以上パンクしてない。

･･･まあ、世の中そんなもんだよな。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 08:35:56.18 ID:???

チューブは最低でも3個以上は常備してる
いたって普通だと思う

173 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 09:43:46.10 ID:???

>>171
パッチ修理しろよ。ちゃんと復活するよ。
パークの糊無しパッチでもいいが、マルニのゴムのりと普通のパッチで直せば
100%確実に直る。
パンクするときはなぜか連続したりするし、一々チューブ買ってたら金欠になるわ。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 09:46:17.19 ID:???

>>173
高校生か?

175 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 09:58:05.69 ID:???

予備チューブは最低でも2本携行する
余裕があれば3本くらい持ってても損はない

使わない＝買って損したとか意味わからん

176 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 10:02:14.48 ID:???

一本+パッチで充分だよ

177 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 10:06:52.66 ID:???

>>174
チューブなんかパッチ補修で何の問題も無く再利用できるんだから、ここで
マネーセーブしてタイヤに注ぐのが賢いだろう。
馬鹿みたいにチューブ買うのは卒業しなよ。消費期限もあるんだから。
今まで買ったタイヤ合計よりチューブ合計の方が高いんじゃないのって奴をたまに見るｗ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 10:10:20.52 ID:???

パンクなんてpanaDはいてりゃしねーよ
タイヤに注いでペラペラタイヤ買ってパッチ修理してんの？

アホくさｗｗｗｗ

179 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 10:15:26.60 ID:???

それが>178の最後の言葉でした

180 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 10:24:59.53 ID:???

登山で荷物になるからとフリースを持っていかない連中とだぶるんだが

181 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 10:28:23.18 ID:???

パナDが出る時点で春休みだなって思う

182 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 10:35:44.24 ID:???

>>177
タイヤに注げと言われれもな…
クリンチャーは安いし、その中では高いやつをいつも使ってる人ばかりだろ
チューブじゃなくてタイヤを備蓄しろってことか？タイヤも勿論貯まってるぞw

183 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 10:40:13.17 ID:???

軽量なタイヤ履くと変わる言うけど、やっぱチューブも軽量なのにすると結構変わるもん？

184 ：171：2013/03/06(水) 11:28:56.94 ID:???

>>174
俺もそうしてるよ、補修2箇所までって自分ルールで。
それでも尽きてきたんだよ。以前はよくパンクしてたからね。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 11:29:42.51 ID:???

↑
×174
○173

186 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 11:50:17.12 ID:???

R-AIRを2個セットで買って
箱から出して試しに携帯ポンプで
空気入れようとしたらいくやってもダメ
よく見たら1ミリ位の亀裂があった
2個共(>_<) つまり不良品

187 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 12:03:22.09 ID:NG3+jYUb

なんでだかパナレーサー悪評ばかりだな
通勤で毎年毎年1万キロくらい乗ってるけど　
パナレーサーのチューブで不良品に当たったことは一度もないんだけどねえ
運が良いだけなのかな

188 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 13:03:15.48 ID:???

>>187
俺もトラブルは無いよ。そんなに重くないし決して悪いもんじゃない。
だから、>155ってことがあるんじゃないかと思ってる。
ただパナのタイヤはクソだ。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 14:17:23.64 ID:???

>>186
初期不良なら交換してもらえるだろ

190 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 14:28:39.33 ID:???

画像もないからねぇ

191 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 16:29:14.63 ID:???

>>181
パッチの方が貧乏学生春休み臭いけど？

192 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 16:39:21.28 ID:???

パナのRーAIRではない普通のチューブ仏式を使っているが
不良ではないんだがバルブが固い、最初にエアーを入れるとき
かなりポンプを押し込まないとバルブが開いてエアーが入っていかない
ビットリア、シュワルべ等、他の仏式のバルブはもっと軽く入っていくのに

193 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:25:08.47 ID:???

パナのタイヤ駄目なの？
RACE L EVO使ってるんだけど他のメーカーのほうが性能いいのかね

194 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 17:28:16.21 ID:???

使ってみて自分で判断しろ

195 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 18:01:21.19 ID:???

>>191

196 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:07:42.20 ID:???

今回の　パナDスペ　は良いと思うが・・・

197 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:23:27.42 ID:???

パナのタイヤはバリアント初代でTACXの弓形タイヤレバーが折れたことを最後に使わなくなったな
今はTACX製レバーが折れない程度に緩くなったのかな

198 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:37:37.83 ID:???

不良品のRairのチューブはラテックスチューブのパンク修理に使えそうな気がするんだがどうだろう

199 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:41:38.14 ID:???

>>192
あれはなあ･･･
持病みたいなもんだ

なんで空気入れるときは軽く押して少しチューブの空気を抜いてから入れてる

200 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:54:38.32 ID:???

少しだけ抜いてからポンプで空気を入れる手順は全チューブメーカー共通で必要だとばかり思ってた

201 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 19:56:45.91 ID:???

多少の固着はどのメーカーでもありうるが、指で押して空気圧を下げる必要があるのはパナだけ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:20:15.51 ID:???

パッチ厨は夏冬春とキッチリ湧いてくるな

いつもの流れだ

203 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:22:52.92 ID:???

タザキワオリジナルもバルブ押して空気抜かないと入れられない
ミシュランはさくっと入れられたような

204 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:26:46.67 ID:???

ロードのチューブは破れたら捨てる物だと思ってたが違うんだな

205 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 21:45:05.29 ID:???

白タイヤにしたら安っぽく見えるな
失敗した

206 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:02:39.55 ID:???

えー、それが普通だと思ってたから全然苦じゃなかったよw

207 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:04:42.08 ID:???

↑は>>206にレスね

208 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:05:35.37 ID:???

あー！>>201ね！

209 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:19:56.95 ID:???

>>204
腰に巻いて腰痛予防
サイコンやライトのブラケットをつける時に下に巻いておくのに便利
使わないハンドルやタイヤホイールを縛ってまとめる
チューブトレーニングにも使えるかもしれない

210 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/06(水) 22:21:39.64 ID:???

>>209
今年最も参考になったレスかもしれない

211 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 09:49:57.61 ID:???

初めてヒルクライム出るんだけど、ミシュランのpro4とラテックスチューブで行くか、パナのraceLとr-airチューブか迷うな

212 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 10:16:56.00 ID:???

チューブ・ラバートレーニング（18種類）
http://www.kintore.tv/category/%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%BC/

213 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 11:03:31.13 ID:???

>>210
屋外用に使わない方がいいよ。2か月程度で劣化してボロボロになる。
輪ゴム以外にあまり有効な使い道は無い。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 13:16:45.27 ID:???

pro4に3であったみたいなグリーンが追加されるとかしないとか。
誰か情報なーい？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 13:27:45.05 ID:???

あれほど大量に安売りされた失敗カラーだぞ？

216 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 13:30:39.91 ID:???

pro3に緑があったことを今知った
はいてる人見たことないな

217 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 14:07:42.89 ID:???

ZXでも緑が売れ残りまくり。緑はキャノユーザーかクロスにしか売れない

218 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 14:17:31.78 ID:???

>>216
緑じゃなくてflashyellowじゃね?
蛍光黄色だけどライムグリーンみたいに見えるやつ

219 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 15:40:05.03 ID:???

>>212
リンク先のページは、筋肉の場所間違いだらけだよ。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/07(木) 21:40:18.41 ID:???

>>218
あーあれか。黄緑っぽいやつね
あれならちょこちょこ見たことあるな

真緑想像してたわｗ

221 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 22:41:01.44 ID:???

すり減ってたpro3をpro4に新調したら３本ローラーも
乗りやすくなったわ
気のせいかな

222 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 22:47:58.68 ID:???

木の精

223 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 22:49:33.50 ID:???

いや確かにpro4は三本に乗りやすいよ

224 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/09(土) 23:06:55.68 ID:???

>>222
？？

ttp://yoshis-style.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2ee/yoshis-style/E69CA8E381AEE7B2BE.jpg

225 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:23:25.12 ID:???

pro4は少し荒れた道路を走るとすぐボロボロになった

226 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 00:30:35.75 ID:???

そのおかげのグリップ力と乗り心地なんだろう。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 03:16:46.05 ID:???

パナのRACE AやビットリアのオープンコルサCXの方が耐久度もありpro4からそう離れていない位置付けだがpro4に人気は集まっているね

228 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/10(日) 04:14:09.78 ID:???

そりゃ1bar以上空気圧下げて同じような性能ならpro4選ぶだろ

229 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 02:17:33.89 ID:???

何言ってるのか分からないんですが。にわかの僕にも分かるように説明してくださいw

230 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 09:03:40.72 ID:???

パナレーサーツアラープラスブルベエディションってどうよ？

231 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 09:13:36.51 ID:???

>>230
銅ではないだろうwww

232 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 09:29:18.81 ID:???

銅ではないだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1361152531/

233 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 21:38:59.49 ID:???

>>230
余りタイヤ交換しなそうな層が買うようなタイヤだからレビューは希少になりそう

234 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/12(火) 23:03:17.87 ID:???

>>230
ロングライド系統のスレで聞いたほうがいいかもね

235 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/13(水) 12:05:05.12 ID:???

>>230
丸い輪の形してるよ

236 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 08:00:55.79 ID:???

ホムセンでVREDESTEIN FORTEZZA TriCompが3000円で売ってたんだけどこれって銅？3000円なら買いかな？

237 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 08:01:39.74 ID:???

>>236
銅ではないだろうwwwwww

238 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 08:49:32.04 ID:???

で、銅なんだよ？

239 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 08:57:17.12 ID:???

>>238
銅ではないだろうwwwwww

240 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 09:23:26.20 ID:???

>>236
今ではホムセンでそんなもん売るようになったのか
一昔前はパナのハイロード置いてるだけですげーって言ってたのに

241 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 09:34:29.61 ID:???

>>240
田舎の大型ホムセンだからな
下手な専門店より在庫は豊富でロード乗りに必要なものはだいたい揃う

で、銅なの？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 09:37:05.97 ID:???

>>241
銅ではないだろうwwwwww

243 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 10:42:07.14 ID:???

>>241
トライコンプは硬い、やや減りやすい、パンクガードが無い。
ヴィットリアで言えばまさにザフィーロクラス。
自治区の英語レビューくらい読め
ttp://www.wiggle.co.uk/vredestein-fortezza-tricomp-folding-tyre/

3000円も出すなら俺ならルビノプロにするわ。
自治区でも安いしタッキー（送料500円）でも充分安いし。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 12:49:09.08 ID:???

>>236
なんでホムセンでVREDESTEIN売ってるのよwww………まあデカいジョイフル本田とかならそんなもんか
あークラスとしては243の言う通り(やや高級な)ザフィーロかな
自分はケチんぼなので獄長でザフィーロPRO買う
それか243の通りルビノPRO

ちなVREDESTEIN FIAMMNTE DuoComp(後輪のみ)使い

245 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 13:35:30.50 ID:???

>>242
銅ではないだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1361152531/

246 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 13:46:54.81 ID:???

もうなんか銅々巡り秋田。
スレ汚しすぎNG入れてると番号飛びまくり

247 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 14:07:11.48 ID:???

基地外に何言っても無駄だよ

248 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/14(木) 22:35:25.66 ID:???

>>247
それはどうだろう？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/15(金) 09:21:19.49 ID:???

>>248
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ　ミ　俺は釣られないクマ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　／丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

250 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 08:11:13.59 ID:???

Open Corsa CX3を使っている方は空気圧をいくらにしてます？
ホムペの適正空気圧表で見ると前7.6bar、後7.9barなのに、タイヤの表示は8~10bar。
8では跳ねるから、取り敢えず7.6、7.9に下げたけどまだ跳ねる感じ。
もっと下げて使っている方います？

251 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 13:37:11.26 ID:???

体重も書かない馬鹿マルチは無視

252 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 14:04:54.75 ID:???

74キロです

253 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 15:35:54.99 ID:???

>>251
体重なんか意味ねぇだろ。
320tpiでその空気圧ならバイク+体重が65-75kgってのは推奨空気圧について
ってページを見れば分かる。
しかし、タイヤには8-10と書かれてるのに、6.9とか意味の分からん表だな。
どっちにしても、お前や俺のように使ってない奴が答えられる質問じゃない。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 16:02:24.19 ID:???

じゃあ黙ってればいいのに

255 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/18(月) 23:35:32.20 ID:???

そいつ自転車板に張り付いてる池沼だから触らない方がいい

256 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/19(火) 13:57:14.21 ID:???

雨天時練習用のホイールを準備しようと思っています。
使用車種はロードで通常のキャリパーブレーキです。

太さは23Cまで
購入手段は国内店(通販含む)のみ
耐久性・価格については特に問いません

以上の条件でウェット路面にお勧めの品を教えて下さい。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/19(火) 14:22:54.58 ID:???

>>256
RSYS

258 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/19(火) 16:12:53.37 ID:???

R500

259 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/19(火) 17:32:07.67 ID:???

アクシウム

260 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/19(火) 17:40:41.93 ID:???

>>256
ホイールを聞きたいの？ここはタイヤスレだけど・・・

とりあえず、pro4 SCと答えておこう。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/19(火) 18:33:49.40 ID:???

ザフィーロは溝が深いから雨の日も安心だし、ランニングコストは最高！

262 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/19(火) 20:54:31.93 ID:???

ウェット路面での性能はザフィーロに敵うものはないだろ

263 ：256：2013/03/19(火) 20:59:58.32 ID:???

言葉足らずで失礼しました。
お勧めのタイヤをお尋ねしていました。

品名を上げて頂いた方々、有難うございます。
ググって確認してみます。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/19(火) 21:09:45.32 ID:???

DEDATREのGRINTA

265 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/19(火) 22:19:59.83 ID:???

Continental GRAND PRIX 4-SEASON

266 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/19(火) 22:35:23.60 ID:???

クローザーというザフィーロに比肩する性能のタイヤがあったが
クローザープラスになって今や見る影もない

267 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/19(火) 23:03:13.97 ID:???

Gp4000s

268 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/19(火) 23:35:20.33 ID:???

今日発売のサイスポ、クリンチャー特集の中でのR-AIRの持ち上げかたが尋常じゃなくてﾜﾛﾀ

269 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 00:14:20.85 ID:???

>>268
メーカーからお金でてるんじゃない？

270 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 00:15:25.74 ID:???

雑誌はスポンサー様マンセーだしな。
買うだけ無駄。古本で十分。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 06:07:58.60 ID:???

RAIRは定番だしね
性能のバランスの良さは随一

272 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 08:33:09.54 ID:???

サイスポの広告、いつもパナソニックだらけじゃん

273 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 09:42:30.06 ID:???

パナ本体の業績悪化でナショナル自転車の営業部も首つなげるのに必死

274 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 15:49:10.47 ID:???

コンチのウルトラスポーツ買ったんだけど、メチャクチャ固い！ハマらない！

なんか、ケブラーじゃなくて鉄なんだって…
タイヤレバー2本とチューブ一本ダメにした

275 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 20:20:50.96 ID:???

>>274
安い方の奴だな
ケプラーのウルトラスポーツなら固くなかったような
タイヤやホイールにもよるけど上手い人ならレバー使わないし、まぁ個人差あるよな

276 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 20:30:40.28 ID:???

Foldingって書いてあるウルトラスポーツはケブラーなんだろうな…

マジで失敗した。ガッチガチすぎる

277 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 21:22:02.60 ID:???

ビードをしっかり落とせ。ワイヤーでも変わりない。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 22:38:09.82 ID:???

チューブラーは25C流行ってるけど、WOはどうだろう？
走行性能的に。試してみたい。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 23:17:35.44 ID:???

>>278
銅ではないだろうwwwwww

280 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 23:24:24.66 ID:???

>>277
そういう問題とは思えないんだけどなぁー

281 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 23:24:49.90 ID:???

>>278
最近GP4000Sの23cから25cに変えたけど思ったより
もっさりしてない割に空気圧少し落とせて乗り心地少し良くなるから良いかも

282 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/20(水) 23:41:42.40 ID:???

Topazio pro安かったから買ってみたけど、練習用にはなかなか良いんでないかこれ

283 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 07:32:30.85 ID:???

279 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2013/03/20(水) 23:17:35.44 ID:???
>>278
銅ではないだろうwwwwww

284 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 09:37:01.40 ID:???

昨日付けたウルトラスポーツ、パンクした
たぶん、取り付け時のタイヤレバーでチューブ痛めてたんだろうな

で、取り外そうとしてるんだけども…外れない
自転車屋に持ち込もうかな。ホイールはゾンダ

285 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 09:54:45.16 ID:???

これはまさしく

プギャー

286 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 09:57:11.99 ID:???

は、外れた
二度と買わねぇよワイヤービート

287 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 10:44:45.10 ID:???

言っておくけどそれタイヤのせいじゃなくてお前がタイヤ交換下手くそなだけだからｗwｗ

288 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 10:50:20.52 ID:???

それはあるだろうけどさ
でも、半端な硬さじゃなかったぞ

289 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 11:07:34.03 ID:???

ウルトラスポーツは確かに硬いぞ
乗り方が荒いせいかもしれんが減りも早いしクソだったわ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 11:29:15.80 ID:???

ウルトラスポーツはパンク率が抜きん出て高かった思い出しかない
転がりは軽かったかもしれんが

291 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 11:47:32.65 ID:???

ゾンダにウルトラスポーツのワイヤー版入れるってありえんだろ…
宮澤が全日本選手権のときにも使ってた、ちゃんとしたレース機材だぞ…まあ
あれは旧鉄下駄ゾンダだけど。
なんつうか機材に対する礼儀みたいなもんがあるだろ。せめてケブラー使えよと。

そもそもまずタイヤ、次に車輪っていう流れが当然なのにいきなり車輪とか
もうどうにかなっちゃいそうだ俺

292 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 12:22:25.99 ID:???

>>291
もうなってるな

293 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 12:51:00.61 ID:???

礼儀をわきまえるなら脚をまずはともなわせないとな

294 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 14:08:11.70 ID:???

全日本の時、宮澤ゾンダ使ってねーよ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 15:13:21.83 ID:???

衣食足りて礼節を知る

自転車なら機材足りて礼節を知るってとこか。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 15:17:56.78 ID:???

あっそう

297 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 15:23:00.89 ID:???

>>295
チミィ～気持ち悪いネェ～

298 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 16:45:48.07 ID:???

パッケージが色褪せる程売れ残ったタイヤがよく半額とかで売ってますが、やっぱ劣化してパンクしやすくなったり等弊害あるんですか？

299 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/21(木) 19:16:32.66 ID:???

ワイングラスにウン万出すのに、飲むのは紙パック数百円みたいなもんかね
タイヤは消耗品だからケチりたくなるんだろうが

300 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 00:03:39.22 ID:???

トレッドがひび割れて、その隙間にガラス片が入り込みやすくパンクに至るというのはある。
ただ新品だとワックス塗ってるんで早々はないだろうけど

301 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 00:19:53.86 ID:???

>>291
ワイヤーだと気付かなかった。
反省してます

302 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 02:22:11.52 ID:???

ワイヤービードなのに気づかない？？？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 07:36:04.44 ID:W79mh9aG

今まで履いたタイヤではVELOFLEXのCorsa22が一番よかったな。
ギア一枚分軽い感じ。

他に履いたのが芋タイヤばっかだからかもしれんが

304 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 13:17:17.01 ID:???

軽くしないといけないってことは負荷が高いってこと？

305 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 13:58:49.59 ID:???

Schwalbe-Durano Plus Performance Foldingってどうですか？
通勤クロスに履かせようかと。
ほとんど舗装路です。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 15:10:37.66 ID:???

いいよ
ただし軽快さは特に無い

307 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/22(金) 18:20:42.81 ID:???

>>305
銅ではないだろうw w w

308 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 11:15:10.07 ID:???

パナとブリだとどう？
どっちが上のタイヤ？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 11:35:27.39 ID:???

ロゴを見ればどっちのタイヤが上に置いてあるかぐらい分かると思うが

310 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 11:38:09.94 ID:???

>>308
銅ではないだろうwww

311 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 12:55:24.22 ID:???

>>308
フラッグシップで比べりゃパナじゃね

というかブリは高級系ないし

312 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 19:56:36.37 ID:???

というかブリってチェンシンの中国工場製なんだろ
俺はそれだけで候補から外すけどな

313 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 20:01:33.09 ID:???

IRCのロードライトワイヤービードは日本製でザフィーロ並の価格
ちと重いけど練習用ならこれが一番コスパいいかなと思う

314 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 22:02:25.72 ID:???

それをゾンダに嵌めるとファビョるやつが出てきそう

315 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/23(土) 23:14:42.39 ID:???

>>313
練習こそそこそこ軽量で安全なタイヤにするべきだろう。
鉄下駄作っても結局苦痛で乗らなくなるぞ

316 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 01:02:48.48 ID:???

練習用は本番用と同じ物を使うべきだね
練習と本番で同じ感覚で走らないと練習の意味がない

317 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 01:07:10.79 ID:???

鉄下駄が苦痛で乗らなくなるのはおめーだけだ
ロードライトはケブラービードモデルもあるから重量以外は同じ感触のタイヤを本番用に使えるし

318 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 01:12:05.47 ID:???

重量が問題だって言ってるのに

319 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 01:12:48.03 ID:???

ケブラーじゃないと捨てるときにお金かかるがな(´・ω・｀)

320 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 01:17:09.49 ID:???

>>316
本番と練習で同じ道走るわけじゃないしケイダンスと心拍だけ見てればいいと思うけど

321 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 01:17:51.94 ID:???

感触はともかく重量はあまり関係ないぞ
フミも重い肉厚チューブ練習用に使ってたし

322 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 01:23:31.50 ID:???

本番と同じセットで練習するのは昔のトッププロのやりかた
アマ・プロ問わず>>320みたいにデータ見ながらやるのが今のやりかた

323 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 09:43:29.37 ID:???

それでもIRCの選択枝はないわ

324 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 10:30:50.17 ID:???

練習用とかたまーに聞くけどみんなレースとか出てるの

325 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 10:39:45.31 ID:???

IRCの選択肢はないわってIRCはだめなの？
IRCはあまり使ったことないけどパナに比べて重くて頑丈で高いという程度の印象しかないが

326 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 11:27:15.92 ID:???

>>324
出てるよ？
レースでもないのにレースタイヤ使うの？

327 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 13:41:28.32 ID:???

>>326
使うよ？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 16:17:41.78 ID:???

使うよな

329 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 16:39:32.09 ID:???

メーカー「使ってくれないと困るよ」

330 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 18:03:43.95 ID:???

乗らない時ってチューブの空気有る程度抜いたほうがいいのかね？
リムテープの劣化速めそうだし

331 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 19:03:58.10 ID:???

昔は乗り終わったら空気抜いてたが最近は抜かなくなったな
普通はチューブが痛む前にパンクするから気にならないけど

332 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 20:39:32.88 ID:???

なんか貧乏くさいなw

333 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/24(日) 23:17:19.38 ID:???

>>330
そこでラテックスチューブの出番ですよ
わざわざ空気抜かなくても勝手に抜けてくから楽でいい
毎日乗ってる人にはオススメしないけど

334 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 13:04:38.83 ID:???

毎日乗ってる人にオススメは何？

335 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 13:27:14.01 ID:???

ラテックスチューブに毎日空気入れればいいだろ

336 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 13:52:48.32 ID:???

あー

337 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/25(月) 21:25:51.87 ID:???

A1STOP

338 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 03:07:27.85 ID:???

とにかく頑丈さでシュワルベ一押し

339 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 10:37:27.94 ID:???

シュワルベ好きだったがヒビが入りやすいので今はルビノ3

340 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 11:39:02.18 ID:???

チューブはシュワルベ
タイヤはミシュラン

341 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 11:58:29.06 ID:???

乗ってる俺はビバンダム

342 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 13:20:06.90 ID:???

もしやあなたはマシュマロマンでは

343 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 14:42:12.58 ID:???

ロードタイプ18インチタイヤ用のチューブはシュワルベのSV4以外に出てますか？
又、それ用のタイヤシュワルベKOJAK・パナレーサーミニッツLitePT(？)・IRCroadLiteの
各々の特長を教えてください。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 22:58:26.59 ID:???

>>745
甘いな。
俺なんか車運転中、屁だと思って豪快に開門したら、勢いよく実が吹き出して事故りそうになったことあるぞ。
1ヶ月は臭いが取れなかった。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/26(火) 23:05:40.97 ID:???

それもう事故ってる

346 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 00:03:41.48 ID:???

>>344
メルトダウンしてるじゃねーか

347 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 00:05:46.07 ID:???

屁がジェット噴射まで読んだ

348 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 01:13:33.70 ID:???

>>745に、乞うご期待！

349 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 17:27:42.39 ID:???

23Ｃのタイヤに合うチューブで空気圧低下しにくいチューブを探しています
現在はマキシスウルトラライトを7.5BARで使用し2日にいっぺん空気を入れています

350 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 17:48:03.73 ID:???

空気抜けってタイヤでも変わる気がするんだが

351 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 17:49:41.18 ID:???

気のせい (´･ω･`)

352 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 18:12:15.84 ID:???

タイヤ入れ替えた直後はチューブが馴染んでない
チューブが馴染む過程で空気圧が下がるので早く空気圧が下がるように感じる

353 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 18:12:55.96 ID:???

気のせい (´･ω･`)

354 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 19:16:12.69 ID:???

GP4000S、>>26と全く同じようにサイドカットしたわ

355 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 19:24:26.23 ID:???

>>354
きのせい (´･ω･`)

356 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 19:58:11.14 ID:???

こればっかりは気のせいとも言い切れない

357 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 20:31:57.73 ID:???

>>349
Fly Weightお勧め

358 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 21:13:27.11 ID:???

>>356
気のせい (´･ω･`)

359 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 22:07:07.53 ID:???

GP4000Sはサイドが危うい…とφ(・ω・` )

360 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 22:08:34.18 ID:???

>>359
気のせいだよ (´･ω･`)

361 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 22:10:32.08 ID:???

>>359
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ　 .:::::| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

362 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 23:20:27.32 ID:???

サイドカットの流れ終わったら教えちくり～～

363 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 23:51:21.64 ID:???

ロードのパーツ選びで一番楽しいのはタイヤ選びな気がするのは俺だけか？
タイヤが磨り減っていくとすごい嬉しい
新しいタイヤつけた瞬間次のタイヤについて考えてるからなあ

364 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/27(水) 23:55:04.15 ID:???

一通り試し終わった後はもちが良い方が嬉しくなったな

365 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 00:14:54.37 ID:???

そう思って長持ちタイヤに変えたら交換できなくてつらい

366 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 01:04:47.60 ID:???

>>363
タイヤが磨り減らないと結構辛いよ。
56kgとはいえFTP260W以上、峠もかなりガンガン逝ってるけど
マジに減らなくてつれーまじつれー
ルビノプロは9000kmで無理矢理交換した。今履いてるアルトレモは
8000kmは余裕で到達しそう

367 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 07:01:01.31 ID:???

マラソンで2万km後半に差し掛かってきたけど、ようやくセンターの溝が無くなったわ

368 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 11:00:03.40 ID:???

ルビノプロとルビノプロ３はどんな違いありますか？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 11:30:47.53 ID:???

>>362
終わったよー！

370 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 11:34:03.58 ID:???

ところで俺のサイドの話なんだが
サイドがくすぐったい人とそうでない人の差はなんだ？

371 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 14:56:56.32 ID:???

経験の差だろ

372 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 15:55:16.03 ID:???

ガイツーで見た瞬間に即決したGPの4000のSが初23Cというクロス乗りの人達が、サイド擦りまくった結果

373 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 16:05:19.05 ID:???

終わったら教えてください。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 17:01:47.48 ID:???

マラソンも二万後半で減ってきたから次のタイヤは何がいいと思いますか？
26インチのママチャリです。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 17:41:52.07 ID:???

>>366
だよな
無駄にストックしてるタイヤ早く使ってみたいのに
でも使いきってないタイヤを捨てる気にはならない
だから辛いね

376 ：366：2013/03/28(木) 17:48:22.47 ID:???

>>375
件のアルトレモなんか'08無印アルトレモだからな…ｗ
PRO3とPRO4だけは例外で減りまくるので減らす楽しみがあるけど、
同時にパンクの神様まで連れてきやがるのな

377 ：３４９：2013/03/28(木) 18:45:40.78 ID:???

クズどもくっだらねえ話してねえで俺の質問（>>349）を最優先で答えろよ
１人３レスずつしろや

378 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 18:49:29.40 ID:???

恐い…

379 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 18:52:01.40 ID:???

>>377
1.http://www.tube.gr.jp
2.http://www.the-tube.co.jp
3.http://item.rakuten.co.jp/ricoro/8-1641-02/

380 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 18:54:21.67 ID:???

>>374
車いす用

381 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 18:55:39.36 ID:???

>>374
輪ゴム

382 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 19:29:58.97 ID:???

>>377
マジレスするとシュワルベのブチルにNotubesのシーラントを入れるといい。
1週間半～2週間は余裕で持つ。

383 ：３４９：2013/03/28(木) 19:35:44.56 ID:???

そうそう>>382みたいなレスを俺は待ってんだよ
早くしろよ

384 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/28(木) 20:44:50.63 ID:???

>>383
1.http://www.tube.gr.jp
2.http://www.the-tube.co.jp
3.http://item.rakuten.co.jp/ricoro/8-1641-02/

385 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 01:35:11.73 ID:???

>>368
マイナーチェンジか否か
>>377
教えてあげようとしたけど怖くて奥歯ガタガタしてるので出来ません(震え声)氷ください

386 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 17:07:31.04 ID:???

>>383
毎走行前に空気圧チェックぐらいしろよ、クズ

387 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 17:13:32.67 ID:???

>>377
ここは語るスレで質問すれじゃねーんだよ
さっさと消えるか死ぬか選べゴミ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 17:24:37.48 ID:???

ゴミがある

389 ：３４９：2013/03/29(金) 22:49:26.00 ID:???

>>387
お前はこのスレから出ていけや
俺のスレを荒らすな
出禁になりたくない奴は早よ答えろな

390 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 22:55:28.06 ID:SI0Sf2mQ

>>389
おれも乗る前は空気圧チェックするから、今のでいいんじゃない？その方が安全だよ。落ち着いて

391 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/29(金) 23:03:42.16 ID:???

質問厨に関わってる奴も全員死ね

392 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 01:09:29.98 ID:???

俺のスレwwwwwwwwwwwwwwwwwww

393 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 01:12:51.85 ID:???

>>389
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　　　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　ミ　＿　(⌒)　　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　ヽノ　ヽ /⌒つ
　＼　ヽ　 /　　　　　ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

394 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 01:30:21.86 ID:???

俺のスレ

395 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 01:30:37.22 ID:???

いや俺のスレだ

396 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 01:39:35.35 ID:???

俺がガンダムだ

397 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 02:49:18.95 ID:???

俺がマシンハヤブサだ

398 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 05:07:49.68 ID:???

俺とお前と

399 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 05:19:14.39 ID:???

セックスと嘘と

400 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 06:11:23.13 ID:???

Tシャツと私

401 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 12:24:49.11 ID:???

しょうもないねん、口の臭いおっさん共

402 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 13:05:46.38 ID:???

なんでやねん

403 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/30(土) 13:52:44.98 ID:???

一念勃起するねん

404 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 16:07:05.50 ID:???

>>389
これが君にはピッタリだと思うよ
http://www.pineland.jp/shopdetail/015010000007/029/000/order/

405 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 22:36:45.07 ID:???

23Ｃか25Ｃで耐摩耗性/値段が最強なのって何ｽか？

406 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 22:38:48.65 ID:???

GP4000S 25c(´・ω・｀)

407 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 22:47:20.69 ID:???

>>405
値段が最強ってことは何万円くらいのがいいの？

408 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 23:05:25.01 ID:???

ここでも春厨かよ・・・

409 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 23:32:27.54 ID:???

>>405
世界で一番値段が高いのがいいの？

410 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 23:34:27.13 ID:???

>>407
>>409
同一人物だろ。ハッキリわかんだね

411 ：ツール・ド・名無しさん：2013/03/31(日) 23:47:46.63 ID:???

そうだけど？何？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 00:50:22.00 ID:???

GP4000Sなんだかサイドカットしやすくない?
ロード2台に履かせてるが同じような傷がサイドに…
チューブはみ出してきてるよ

413 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 01:09:33.09 ID:???

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ　 .:::::| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

414 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 10:18:58.18 ID:???

時限サイドカッツの話が終わったら起こして

415 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 10:26:52.61 ID:???

パナTYPE Dが3,000kmいったので前後ローテーションしといた。
なんか10,000kmでも大丈夫っぽいから、ちょっと早かったかな？

416 ：３４９：2013/04/01(月) 10:56:00.23 ID:???

空気が抜けにくいチューブベスト５が決まったら起こして

417 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 12:25:57.11 ID:???

>>416
1.http://www.tube.gr.jp
2.http://www.the-tube.co.jp
3.http://item.rakuten.co.jp/ricoro/8-1641-02/

418 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 14:02:57.90 ID:???

>>417
一番目、チューベストは3までだったか。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 21:34:40.73 ID:???

>>405
Continental - Grand Prix 4 Season

これ以外ないよ。5000kmで側溝とか段差でタイヤサイドを引っかけて網タイツが
2ヶ所切れて解れたけど4000sみたいにサイドのケーシングまで達していない。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 22:04:32.88 ID:???

>>419
でも最強ってことは、お高いんでしょう？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 23:45:00.59 ID:???

コンチだったら摩耗と価格と耐久性を求めたらどう考えてもgatorskinだろ

422 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/01(月) 23:53:49.61 ID:???

網タイツ……

423 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 00:38:05.99 ID:???

4シーズン厨ｗ　23c/25cが最高ッス

424 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 01:59:37.40 ID:???

やっぱ４シーズンがいいかなあ
パナとかS-worksとかにしてみようかと思う春だったのだが・・・

425 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 02:36:06.50 ID:???

4seasonかgatorskinで迷う

426 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 04:51:50.12 ID:???

pro3lightってやっぱパンクしやすいのかな…

427 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 06:16:08.10 ID:???

旧タイプのGP4000Sの走行距離が18000kmを超えたわ
フロントのサイドが縦に裂けてチューブが5mmほど”こんにちわ”したままだが相変わらず使用には何の問題もなし
インジケーターもしぶとく残ってるから終了までまだしばらくかかりそう

428 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 08:28:43.57 ID:???

ケーシング露出するまで使い切るのがデフォな俺でもチューブ飛び出したまま使うのはありえねえｗ

429 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 08:36:23.25 ID:???

チャレンジャー精神はいいけど、バースト→落車で他人に迷惑かけんなよ

430 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 09:06:30.05 ID:???

「サイドを傷つけるのは素人だけ」って主義の人なら、その状態でも平気で乗れるのかな
そもそもその状態にならないはずか

431 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 09:31:07.20 ID:???

>>427
そろそろ交換時期だと思うけど、裏からパッチでいいからなんか貼り付けたほうがええよ

432 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 09:47:05.76 ID:???

ttp://velonews.competitor.com/2012/03/bikes-and-tech/technical-faq/tech-faq-again-bigger-tires-roll-faster_209888/attachment/rr-data-schwalbe
こんなデータ見つけた。シュワルベが測定した転がり抵抗のデータ。

Duranoでホイール荷重50kgで30km/h走行時、
23-622@8bar 33.2W
25-622@8bar 32.2W
28-622@8bar 30.1W
[email protected] 29.3W

30km/hともなれば空気抵抗が効いてくるからにゃー。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 09:50:23.57 ID:???

チューブラー臭いが

434 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 09:56:14.30 ID:???

ttp://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/download_files/TyreTests/RoadBike_winter_test_02_11.pdf
海外の雑誌って真面目だな。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 09:57:03.90 ID:???

Gp4000sってサイドカットしやすくない？

436 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 09:57:18.41 ID:???

それ雑誌じゃない。

タイヤメーカーの比較宣伝パンフだ。
自社製品の優秀さをアピールしてるだけ。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 10:01:41.74 ID:???

25cに8barの時点で固すぎて嫌になると思うけどな
28cや32cに高圧入れるのはタイヤとリムに破損の危険がある

438 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 11:27:02.31 ID:???

>>435
はいはいw で？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 12:38:26.96 ID:???

>>435
それは銅だろう？

440 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 13:00:49.61 ID:???

>>436
roadbike.deって雑誌の存在を認められない理由がお前にはあるのかｗ

カミソリで耐パンクテストしたら大して差が出なくて、針でテストしたらコンチ圧勝というあたりに強烈なメッセージを感じるのは確かだがｗ

441 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 13:28:13.50 ID:???

袖の下

442 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 13:29:45.37 ID:???

>>437
なんで25Cに8barなの？推奨は6.5bar辺りだと思うけど？

443 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 13:34:10.27 ID:???

そりゃ>>432のデータが8barで>>437はそれに対する感想だからだろう

444 ：３４９：2013/04/02(火) 15:09:18.19 ID:???

空気の抜けにくいチューブのデータ出せよ　使えねえなぁ

445 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 15:22:40.16 ID:???

>>432
走行抵抗も馬鹿にならないな。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 15:29:17.92 ID:???

>>435
お前のしつこさは筋金入りだなｗいい加減うざい

447 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 16:26:33.27 ID:???

>>444
そのしつこさで毎回空気圧チェックすればいいと思うよ

448 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 18:57:05.89 ID:???

>>444そんな書き込みする暇があったら空気補充しろ

449 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 19:04:14.15 ID:???

>>443
了解。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 21:17:18.99 ID:???

412だが435は俺じゃないよ
実際のところ荒らしでも何でもなくカットしやすくない？
条件が知りたいんだよね、気に入ってはいるので対策できるなら
使い続けたいし
体重60kg、8barはこのタイヤには空気入れすぎなのか？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 21:35:25.18 ID:???

Ｕターンの途中で内側のサイドに石を引っかけると容易にパンクする。
段差から下りる際に急にハンドルを左に切って車道に出るときもサイドを擦る。
路面状況が悪い場所で急ハンドルを切ってターンする場合は降りて車体を
持ち上げて方向を変える方が良い。

4000sに8barは入れすぎ、7.2～7.5bar辺りが丁度良いかと

452 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 21:37:26.69 ID:???

カットしやすいというのは他のロード用軽量タイヤと比べて？
サイドもゴムでしっかり覆われてる重量タイヤと比べれば傷付きやすいのは当然だと思うのだけど

微細な引っかき傷で接着剤で補修しちゃえる（しなくても特に支障がない）場合もサイドカットと言うのかな？
今の所、私は上記が数箇所あるぐらいかな～

453 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 21:39:04.33 ID:???

誰も>>426にレスしないからpro3light買ってしもたわ
パンクしたらお前らのせいな

454 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 21:46:53.48 ID:???

>>451
なるほど。メモメモ・・・・・。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 22:02:32.57 ID:???

PRO3のパンクしやすさは異常

456 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/02(火) 22:37:41.07 ID:???

>>455
パンクしたら助けにこいよ
お前のせいだから

457 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 00:13:59.00 ID:???

412です
>>451
>>452
なるほど、やっぱり結構デリケートなんだね
傷は乗り方荒いから自分のせいだな、反省反省
助かりました、ありがとう

458 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 00:22:21.31 ID:???

>>452
他のタイヤというか、23Cは4000Sしか知らないという奴ばっかりだよ
ネットで評判良いから買ってみたら今まで使ってた完成車付属の28Cと違ってデリケートすぎてびっくり、という

459 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 00:26:05.49 ID:???

今月号のサイスポを見た感想としては、
騙されちゃいけないと思った。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 00:29:48.16 ID:???

>>458
だからｇｐ4000が最高だと思っちゃうんだなぁ
他のも使ってみればわかるのにな

461 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 01:19:37.92 ID:qTrzdzKC

>>444
抜けるチューブならコレ
ttp://www.redtube.com

462 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 01:54:50.78 ID:???

>>459
レーサーがいかに足まわりの軽快さに重点置いてるかという印象を受けたな俺は
チューブの項でパナのR-airを三人共高評価とした辺り、穿った見方をしない限りはこれは確実

463 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 02:59:48.45 ID:???

サイスポは何年も見てないけど、また恒例のパナレーサー広告企画でもあったのか
昔は細いタイヤほど転がり抵抗が少ないと断言してたよｗ

464 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 03:49:21.31 ID:???

各社のタイヤインプレの中にチューブのコーナーがあって、R-airべた褒め

465 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 05:14:34.74 ID:???

こういう雑誌にぶら下がってるライターってお前らよりずっと収入少ないんだぜ

466 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 05:17:52.17 ID:???

無職の俺よりもか

467 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 09:24:53.92 ID:???

サイスポ読んでR-air入れちゃったよｗ
ビットリアのチューブよりは走りはじめの転がり抵抗が軽くなった気はする

7900C24-TLとビートが上がり難いオープンコルサの組み合わせなので
ビート出ししてるとパチンって音がするから失敗してパンクしてないか冷や冷やしたけど

468 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 09:35:50.41 ID:???

重さも変わらないし、マキシスウルトラライトでいいじゃないか。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 09:38:23.91 ID:???

R-AIR褒めてる奴はラテックス使ったことあるんだろうか

470 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 09:52:42.67 ID:???

ラテックスは空気の減りが速いからー

471 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 10:02:28.67 ID:???

コンドームなら

472 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 10:04:33.08 ID:???

初めてラテックス使ったときはあまりにマイルドなのでパンクしたのかと焦った

473 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 10:11:24.73 ID:???

>>472
誰でも分かる劇的な差だよな
R-AIRとは違う

474 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 10:14:03.64 ID:???

コンチでタイヤセットに付いてくるチューブで十分だよ。
チューブ１本の重さ１００ｇで２００円位、バルブの固着もなく空気の減りも少ない

475 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 10:47:41.13 ID:???

>>451
段差から…ってそれ話の流れや内容的に歩道を上り下りしてるんジャン
4000Sのサイドは確かに弱いんだけど、自分の走り方の悪さを晒すのはよくないぞ

476 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 10:51:05.27 ID:???

>>475
4000Sに限った話ではなく23Cの一般論だろう多分

477 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 11:05:39.06 ID:???

カスるだけで切れるような、サイドが弱いタイヤってのも実際そんなに多くないし、
4000Sの話にしか見えないけど

478 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 11:17:23.10 ID:???

ホッピング覚えろ

479 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 11:22:57.27 ID:???

ホッピングとは？

480 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 11:23:06.27 ID:???

クロスとかのリム幅広いホイールに23Cをつけてサイドが広がってるんじゃないかと想像する。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 12:13:03.83 ID:???

>>480
それはたぶんあんまり関係ないだろ

482 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 12:15:41.26 ID:???

結局どのタイヤがコスパ高くてオススメなのかこの素人に教えてください

483 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 12:21:47.04 ID:???

GP4000S

484 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 12:22:52.76 ID:???

GP4000黒

485 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 12:48:55.18 ID:???

>>482
GP4000S

486 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 13:09:20.00 ID:???

意地悪な人達だな、とお思いだろうが事実GP4000が正解

487 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 13:14:01.12 ID:???

乗り心地悪いけどね

488 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 14:30:36.23 ID:???

最近気付いたけど、冬はやっぱりどのタイヤも乗り心地悪化するな。
冬季は4000Sもアルトレモも大差ないから冬こそ4000Sだは

489 ：482：2013/04/03(水) 14:54:06.80 ID:???

みなさんありがとうございます。
ちなみに23Cですが問題ナッシブル？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 15:05:35.86 ID:???

フラッシュイエローのPRO3とか、最高に走る気になるタイヤだよ！
あまりにも奇天烈な色過ぎて、とっとと交換したくてさ…
なんで4本も買ってるんだろ…

当時の俺のクソがぁ！１１１１１１

491 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 15:29:39.30 ID:???

>>489
問題があるとれも思ってるの？

492 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 15:34:16.62 ID:???

つまんね

493 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 15:36:30.93 ID:???

>>490
俺もフラッシュイエローだぜ

悪くないだろ別に。カッコイイじゃん
あと、安かったし

494 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 16:24:36.52 ID:???

>>493
バイクに似合わないんだよｗ
蛍光色というか黄緑色っていうか、想定外で

安かったのはその通りなんで、そこまで貶す気もないんだけどねｗ

495 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 16:39:44.50 ID:???

>>480
クロスに4000sの23cつけてるが、サイドカットしたことない

というか他の23cのタイヤでもしたことないし、やっぱ乗り方の問題だな

496 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 19:50:22.60 ID:???

>>481
いや関係あるに決まってるだろｗ

497 ：３４９：2013/04/03(水) 19:56:00.98 ID:???

>>447-448
読解力ゼロの中卒は黙ってろよ
抜けにくい=極力メンテフリーな奴を探してんだよ俺は！

>>461
多少は使えるようだな

498 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 20:11:50.13 ID:???

恐ひ…（´；ω；｀）

499 ：３４９：2013/04/03(水) 21:36:07.14 ID:???

>>498
そんなくだらねぇレスしてねぇで目の前の便利な箱で早く調べろよ
今夜は徹夜な

500 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/03(水) 21:36:32.06 ID:???

>>497
>>474

501 ：３４９：2013/04/03(水) 22:59:37.20 ID:???

>>500
誘導どうもありがとう。貴方はとてもいい人だね。
検討してみます。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 18:52:30.71 ID:???

無印ルビノってどう？
耐パンクや乗り味について

503 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 19:15:01.81 ID:???

>>502
銅ではないだろうｗｗｗｗ

504 ：３９４：2013/04/04(木) 19:16:14.63 ID:???

>>501
ふざけんな、てめぇ
俺がそんな程度で満足するかってぇの
さっさと使える情報出せ！

505 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 19:21:38.05 ID:???

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　　　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　ミ　＿　(⌒)　　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　ヽノ　ヽ /⌒つ
　＼　ヽ　 /　　　　　ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

506 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 19:24:53.34 ID:???

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ　ミ　
　　　　　　　　　　　　　　　　､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　／丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

507 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 19:34:53.60 ID:???

>>502
無印は耐パンク無いのでクソ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 19:47:14.59 ID:???

雑魚はディアマンテプロで我慢汁

509 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 20:29:45.59 ID:???

>>507
そうなんだ
そういう詳細情報ってどこで見れる？

510 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 21:20:44.55 ID:HBroRBo/

本家見ろタコ

ともかくビットリアはルビノ”プロ”が一番鉄板。
現行の第3世代だっけ？はグリップも上がったしサイド強い、パンクしにくい、
グリップの割りにロングライフと良いことだらけだ。

コルサはサイドは問題ないがグリップ重視しすぎて石が結構食い込んでパンクする時がある
あとGP4000sに比べて高すぎ

511 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 21:27:54.28 ID:???

タイヤの転がり抵抗を測定したデータとかあるけどさ、グリップを測定したデータって見たことないな。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/04(木) 23:53:39.93 ID:???

例によってドイツの雑誌が測定してるが

513 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 00:01:51.67 ID:???

>>502
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31768
ビットリア本家には記載ないんだよね、イラストみると耐パンクベルトも入っている感じだけど不明
完成車についてきたのはいてるけど、二千円以下のタイヤとしては乗り味やわらかくて気に入ってるよ
耐パンクはまだ二ヶ月くらいしようなのでよくわからないです
ザフィーロが固くて嫌になった人で安いタイヤ探してる人にはいいかも

514 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 01:06:24.22 ID:???

>>509
詳細なデータの違いはビットリアのサイトをみてもらうとして、ルビノプロと無印ルビノを使った感想としては、

ルビノプロ
グリップはそれなりに良い
前後ローテありで13000km
トレッドが台形になってもパンクプロテクトが入ってるのでパンクしにくい

無印
グリップはそれなり
前後ローテありで4000kmでやめた
パンクプロテクトが無いのでパンクしやすい。
小石、ガラス等食い込みやすく、貫通パンクはお手の物
台形になってからは更に顕著
チューブのムダ

515 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 10:44:35.10 ID:???

まあ、タイヤはケチらないほうがいいな。
プロ4以外のレースクリンチャー大御所は大体5000kmは持つわけだけど、
この距離は都会の高校自転車通学3年分に相当する（一往復8kmｘ年間200日で計算、
学区もあるから都会だと距離は大体そんなもんでしょ）。
そう考えると多少お金を出してもべつに惜しくはなかろうし、それだけの時間を
共に過ごすなら確実なものを買いたくなるだろ

516 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 11:41:06.90 ID:???

持ちの悪いタイヤは、あれこれ試す楽しみがあるが、
1万キロ以上持つタイヤだと、あれこれ試すには持ちすぎるので、慎重に調べて決めないと。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 11:52:01.53 ID:???

そんなあなたにお勧め
ベロフレ全種お試しコース(半年～一年)

518 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 12:37:12.11 ID:???

パセラとか良い具合に減っていくよ。減ってきたらパンクしてくれるから馬鹿でもわかる！

519 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 16:48:20.52 ID:???

正直金が無い時は倹約してトレーニングタイヤ使ってたが
金はあるが時間が土日しかなくなると食事と機材にバンバン金を使うしか楽しみがない。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 18:08:05.81 ID:???

無駄遣いっぽ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 18:38:39.03 ID:???

そういうやつの大して使ってない美品がネットオークションに流れるんだ
無駄なんかじゃない

522 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 19:47:59.65 ID:???

流れないよ
オークションやってる時間無いだろめんどいし

523 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 19:51:18.51 ID:???

じゃあ部屋の中物でごった返すじゃん

524 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 21:53:24.46 ID:???

>>523
人にあげたり気が引けると言われそうなら格安で譲ればいいんでないの

525 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 22:02:51.71 ID:???

タイヤなんて生ものだから、物欲であれこれ買いまくったのは、みなゴミになってるだろう。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 22:37:39.36 ID:???

>>517
金かかるな･･･

527 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/05(金) 23:14:41.19 ID:???

次PRO3がパンクしたらルビノプロに換えよう

チューブ交換超苦手だからパンクメチャメチャ怖い。
でも使用してるタイヤはPRO3…

528 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 00:29:41.83 ID:???

ラテックスチューブに替えれ
空気圧の管理だけ面倒だがパンクは非常に少ない

529 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 00:38:14.27 ID:???

ラテックスって耐久性は銅なの？

530 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 00:57:58.60 ID:???

ラテックスって使ってから外すとボコボコの跡がついてるらしいじゃん
だからなんか使いたくない、なんかね

531 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 01:00:01.69 ID:???

とりあえず薄い

532 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 01:02:01.92 ID:???

薄々で破けない！

533 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 01:02:10.14 ID:???

中で破れたらヤバイもんね・・・

534 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 01:52:03.66 ID:???

>>527
コルサ買ってやれよｗ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 06:05:01.31 ID:???

>>533
新しいタイヤが生まれてくるね

536 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 07:02:46.46 ID:???

>>530
俺はベロプラグ剥き出しでラテックスチューブ使ってる。
たしかにくっきりと跡がついて精神衛生上よくないけど、結局は大丈夫。それによって穴が開いたことはない。
ＦＯＳＳのクリアチューブはそれで見事にダメになったけど。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/06(土) 22:34:04.89 ID:???

ラテックスってザフィーロみたいな硬いタイヤでも乗り心地変わるもんですかね？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/07(日) 02:32:45.87 ID:???

>>537
両方乗り心地の良いほうに変えるとおぉ！ってなるけど
片方だけだと微妙かもな

539 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 00:24:43.94 ID:???

シーラント入れると空気まったく抜けないから良いわ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 13:27:50.76 ID:???

ミシュランのラテックスは製造が東南アジアになってからダメになった気がする
ある日突然抜ける

541 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 13:58:39.83 ID:???

>>540
おいおいおい、ウイグルからエアーコンプ届くのﾜｸﾃｶしながら待ってるオレの立場はw

542 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 16:52:38.77 ID:???

うふふ

543 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 19:05:28.33 ID:???

ふのないしょうぎはまけしょうぎ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 20:02:30.04 ID:???

>>538
遅くなりましたがありがとうございました
やっぱりある程度しなやかなタイヤに履かせた方が
ラテックスらしさは感じられるんですね

545 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 20:43:50.04 ID:???

ﾌﾟﾛ3みたいな柔いタイヤと合わせるとグニャり過ぎて進まないらしい

546 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 22:35:34.44 ID:???

>>545
進まないって感覚は無いけど乗り心地良くなった分
もっとカッチリしたホイール・フレームに交換してえなぁとは思えるな

接地感のグニグニがそう思わせるのかも知れん

547 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/08(月) 23:09:52.17 ID:???

LITHION2、ものすごくいいね。RR2とか糞でしょ。

LITHION2ですらこんなにいいのなら、プロ３レースどんなに素晴らしいんだろう。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 01:44:16.69 ID:???

>>514
ルビノ無印購入！
パッケージには「Puncture-resistant belting under the tread」って書いてあるが

549 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 03:29:06.66 ID:???

>>548
あれ？入ってたか。ゴメン
でも使ってみると言った意味が分かるよ
少し高くてもルビノプロにしといた方が良かったって事を

550 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 08:53:34.96 ID:???

みんなタイヤは必要になったら買う派？
それとも安い時や通販等でついでに買っておく買いだめ派？
買いだめ派は何セットくらいストックしてる？

551 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 10:14:06.48 ID:???

>>549
せっかくの軽量レースコンパウンドタイヤなのに、わざわざ
クッソ重くなるワイヤービードモデルを買う奴の気が知れんよな

552 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 11:12:07.61 ID:???

いや別に。

タイヤ本体の軽量化 = 変形する質量が減る = 転がり抵抗が減る
ビードの重量が増える = リムの重量増と同じで、慣性が大きくなる

空力が大して効かない速度域でもディープリムにする人いるでしょ。
彼らはリムの重量を増やして慣性を大きくしたいのよ。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 13:13:56.09 ID:???

まだ春休み、いや永遠の春休みに突入か…

554 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 14:24:18.38 ID:???

子供のころは「毎日が日曜日だったらいいのになぁ」なんて夢を見ていたよね
でも大人になったら気づくんだよね
「毎日が日曜日っていうのは死ぬほどツライぞ…」って

555 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 14:25:08.44 ID:???

>>554
やめろ

556 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 18:18:21.25 ID:???

強から週休二日の生活が始まりました。
もう三ヶ月早ければ預金でバイクを新調出来たのに…

557 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 18:28:03.41 ID:???

お前は何を言っているんだ

558 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/10(水) 21:55:02.95 ID:???

>>550
タイヤの買い置きは2セットしてる
半年ごとに履き替えてるよ
ネットで安い時に買ってるよ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 00:34:17.91 ID:???

ラテックスデビューしたいけど今年かったルビプロがまだまだいけそう
チューブは普通にシュワルベの使ってるんだけど
ラテックスって硬くても効果は薄く、やわらかいタイヤだとぐにゅぐにゅってことは
３０００円前後のタイヤだとどういうのがベストなんですか？
次のタイヤ買う参考によかったらおすすめ教えてください

560 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 00:38:51.82 ID:???

>>558
半年ごとってことは年1万キロ以上は走るのか
趣味用途だけで？だとしたらすごいね

561 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 06:14:05.77 ID:???

俺も無職の時は年間１万キロ走ってたな
働かなければ時間なんかいくらでも出来るぜ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 07:30:58.65 ID:???

>>560
3千キロ程で交換時期くるタイヤ履いてるからね
亀裂とか入りだしたら交換もするから

563 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 18:36:28.69 ID:???

片道10kmの通勤と週末ロングライドで10000はそう高いハードルじゃないでしょ
強度にもよるけどね

564 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 20:26:32.79 ID:???

無職で年間1万キロって少なすぎじゃねーの？
2万はいけるだろ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 20:31:41.28 ID:???

部屋に閉じ籠って自己嫌悪を噛み締める時間とかネトゲで自己肯定して安心する時間が必要だからな
鍛練に割ける時間は意外と少ないんだよ

566 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 20:32:59.07 ID:???

わかる
しかも平日はなんか罪悪感があって遠出できないし
金もないし

567 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 22:22:17.92 ID:???

フルタイムワーカーですが、独り者なので年間1万５千走ってました。
休日ほかに何もしてないorz

568 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/11(木) 22:38:18.79 ID:???

>>567
すごいな。チェーンとか年間2セットつかうのかよ。。。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 00:00:13.01 ID:???

年間休日１２０日くらいよりは年間５２週として
週３００ｋｍってすごいな平日どれくらい走ってるのか知らないけど
土日だけなら各１５０ｋｍしかも雨などもあるのでもしローラー入れてない数字なら立派すぎる

570 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 06:31:19.24 ID:???

冬は積雪やら凍結で走れないし
うちの会社は基本的に雨降りしか休みにならないし
案外走れないもんだぜ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 07:31:44.96 ID:???

梅雨と雪と花粉と黄砂のない土地に引っ越したいです

572 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 08:45:33.63 ID:???

>>571
つ小笠原

573 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 08:46:03.67 ID:???

梅雨はあるか…

574 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 09:41:35.95 ID:???

>>571
オーストラリアとかNZになるかな

575 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 10:32:00.01 ID:???

オーストラリアは荒地が大半を占めてるから、砂嵐とかありそうだけどな。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 10:35:54.91 ID:???

もう月にでも行ってしまえ

577 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 10:38:25.40 ID:???

紫外線でお肌が

578 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 11:23:51.24 ID:???

初期条件に入っていないので問題ないでしょ

579 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 11:31:53.39 ID:???

着く前に生涯距離到達ですね？

580 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 12:01:38.07 ID:???

時間があると乗らない
時間が無いと時間を大事にして乗る
後ろ盾があるのと無いのとではメンタル面も大きく異なる

581 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 22:34:15.59 ID:???

ロードのみで年間を通してたくさん走れる人はそのモチベーションの持続性が尊敬できる。
どうしても飽きるからMTBでトレイルか、たまにママチャリでいつもの坂に行きたくなる。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 22:38:28.66 ID:???

俺はロードで峠行くとバイク乗りたくなる
逆にバイクで峠行くとロード乗りたくなる

どうしろとー

583 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/12(金) 22:53:28.82 ID:???

トランポに両方積んで行け

584 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 00:37:47.70 ID:???

たまにママチャリのると鉄下駄みたいに感じて乗る気なくす
今更ながら良く昔はこんなの乗ってたなと思うと同時に
ママチャリを軽快に乗りこなしてる人みると凄いなって純粋に思うようになった

585 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 07:32:49.73 ID:???

>>582
フルフェース冠って、脊椎パッドつけて、ツナギはいて、ブーツ履くとか
それだけでうんざりする。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 13:46:54.27 ID:???

チューブのバルブ長の測り方なんですが、どこからどこまで？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYx7efCAw.jpg

587 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 14:28:16.62 ID:???

ちんこと同じ

588 ：586：2013/04/13(土) 14:39:55.69 ID:???

>>587
わたし、チンコ無いから分からないわ

589 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 14:56:36.76 ID:???

いうよねーー！

590 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 15:34:23.01 ID:???

ﾂﾏﾝﾈ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 17:08:56.21 ID:???

ではおじさんのジャンボフランクで図り方を教えてあげよう

592 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 17:21:39.59 ID:???

アメリカンドッグだろ？

593 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 17:58:35.30 ID:???

どう見てもポークビッツです
本当にありがとうございました

594 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 18:01:24.53 ID:???

42mmかな？
俺も正式な測り方分からないや

595 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 21:40:15.93 ID:???

【埼玉】タイヤ破裂、重体だった２０歳女性自衛官が死亡
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365855526/

お前らも気をつけろよ

596 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/13(土) 22:15:51.86 ID:???

これ多分グチャグチャだろうね。
前にもあったな。
女の人って空気入れたことない人多いから限度がわからなすぎて
入れすぎて破裂だな。
最初は足踏み式で入れてろといいたい。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 00:31:15.40 ID:???

自衛隊がそんないい加減なわけあるかｗ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 00:53:22.76 ID:???

SKSのポンプでポンプヘッドのレバーが異様に強くて、最初の頃に使い方を誤ったら
レバーが手に思いっきり跳ね返ってきてすっげー痛かった。
バカだから二回も同じことをしてしまった。二回目は痛さと悔しさで涙が出た。

チキンな俺はちょっとトラウマになってしばらく別のポンプを使っていたほどだがw
空気入れの作業で死ぬよりははるかにマシだったな、と今思った。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 06:47:56.15 ID:???

>>595
これ近所じゃねーか。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 07:22:14.17 ID:???

>>595
クムホタイヤらしいな。南朝鮮のタイヤ使ってりゃ破裂するのも当然だわな

601 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 07:56:53.12 ID:???

>>599
962 名前: 名無しさん＠１３周年 Mail: sage 投稿日: 2013/04/14(日) 06:47:03.14 ID: 2dcgGJ31T
オイオイ、めちゃくちゃ近所じゃねーか。
ご冥福をお祈りします。

このレスはあなたですか？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 09:28:00.36 ID:???

>>600
クムホ使ってる自衛隊車両も少なくとも2008年頃からあるが、大半は国内メーカー
この事故は作業ミスの可能性が高い

603 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 10:46:42.95 ID:???

パナよりはマシだな＞クムホ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 12:05:41.06 ID:???

よく死人が出るのはビードを上げるときホイルが割れてどうにかなるらしいな
今回と関係はないだろうが

605 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 13:19:42.09 ID:???

けんもーからはるばるネト○ヨが啓蒙しに来たのか

606 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 13:25:17.23 ID:???

三船さんのタイヤてええものなの？

607 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 14:33:38.21 ID:???

けんもーってなんだ？

608 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 16:41:00.75 ID:nCY2JQ+R

>>607
ニュー速嫌儲

609 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 17:06:27.33 ID:???

>>608
うむ
で、それってなに？

610 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 17:43:32.60 ID:nCY2JQ+R

>>609
板の名前だ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 18:30:03.11 ID:???

>>610
なるほど、ありがと

612 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 18:42:07.78 ID:???

俺なぜかネトウヨってよく間違われる
ただの嫌韓嫌中なのに

613 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 19:50:47.98 ID:???

ネトウヨは自覚がないならな

614 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 21:09:12.45 ID:???

ネトウヨ＝ネットの右翼＝保守＝日本以外のアジアもアメリカもヨーロッパもアフリカもインドも排除、だろ？
嫌韓嫌中は韓国と中国だけを排除。
なぜ混同するのかねえ。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 21:48:24.74 ID:???

都合の悪いもの皆右翼

616 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/14(日) 23:06:58.64 ID:???

やってることが同じだからだろ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 00:27:39.69 ID:???

スレチだバカども

618 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 03:31:05.81 ID:???

完成車についてたザフィーロの２３Ｃのタイヤにシュワルベのチューブ使っているのですが
タイヤかチューブを替えるならどっちが費用対効果は大きいですか？
基本的にパンクはしにくいほうがいいので
タイヤの候補がルビノプロでチューブはＲ－ＡＩＲかミシュランのラテックスを試してみたいと思っています
ただ、ザフィーロのようなタイヤでチューブ変えたところで実感が薄いならタイヤをまず替えて見ようと思ってるのですが
今月の予算が残り６０００円なので両方替えるのきついので助言頂けるとうれしいです

619 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 03:52:25.92 ID:???

俺ならタイヤかなー。
余裕が出来たらチューブを交換して、現在のシュワルベはザフィーロともども
予備として押入れに保管。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 08:45:53.53 ID:???

>予算が残り６０００円
タイヤ

621 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 09:37:13.92 ID:???

完成車のザフィーロなんてワイヤーモデルじゃねぇのか。
まあ、初心者かつ6000円っていう枠内だと微妙にきつくて
定番ルビノプロだとザフィーロと大きな変化は無い。
PRO4SCは値段以上に耐久性低い、PRO4エンデュランスは重く感じる可能性がある。
諸々考慮するとデュラノがいいだろうな。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 10:18:47.25 ID:???

ザフィーロからなら、なにに変えても劇的な改善を味わえるぞｗ

623 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 11:17:50.89 ID:???

みなさんタイヤなんですね
ありがとうございます
ルビノプロはそこまで変化を感じられないなら
デュラノなら同じシュワルベだし相性が悪いこともないと思うので
ルビノプロよりデュラノを第一候補にしてみます
本当にありがとうございました

624 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 12:55:46.99 ID:???

走りそのものが変わるのはタイヤだが
まずは軽量チューブに交換した方が重量の違いがわかって面白いとは思う
まぁ、両方試してみるといいよ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 12:55:55.00 ID:???

同じホイールにつけるってのにタイヤとチューブに相性なんかあるわけねえだろｗ
デュラノってvittoriaならｔopazioくらいだろ？

626 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 13:09:10.92 ID:???

>>625
デュラノなめんな
欧州プロの練習用としても供給されてる

627 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 15:23:22.10 ID:???

欧州はいいとして
日本人プロの練習用は何？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 17:28:26.15 ID:???

>>603
これでこのスレでネトウヨほざいているやつはチョンだと確定したな。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 17:38:51.40 ID:???

>>627
スポンサー次第

630 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 19:43:06.38 ID:???

3000円からちょっと足でるけどGP4000Sいっとけッショ。
どうしてもムリならまず後輪、来月前輪。
それで走りこんで足ができてくるころには、
自分には何が必要かわかるッショ。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 21:01:07.68 ID:???

GP4000Sって価格差考えるとルビノプロやデュラよりそんなによいの？
無印のころの４０００しか知らないけど練習用としてコスパ考えるなら
Zaffiro Proとかでもよいかなって思うくらいの印象しかないんだけど

632 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 23:15:20.79 ID:???

じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適

633 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 23:31:43.27 ID:???

ルビノプロ履いてる人は何はいてるの？スリック？

634 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/15(月) 23:54:40.12 ID:???

俺はスリック氏名買い。国内ではもう出回ってないみたいだけど
海外にはある。べつに溝入りでもいいんだけどなんとなくね。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 00:29:01.50 ID:???

俺はルビノプロ2しか使ったことなくて、3はまだこれからなんだ。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 06:11:23.03 ID:???

GP4000Sでヒルクラレース
アリ？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 10:49:28.55 ID:???

あり
むしろ何故無しなのか

638 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/16(火) 21:01:20.26 ID:???

GP4000Sは特に何が良いというわけではなく
全ての走行性能が平均点、耐久性と耐パンク性能が突出して高い。
だから誰にでもとりあえずオススメしやすい。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 09:14:46.57 ID:???

質のいい練習用タイヤか？

640 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 09:14:53.13 ID:???

GP4000S履き続けてるけどパンクもないしトラブルもない
寿命も長くて今のとこ他のタイヤに変える気は全然ない

641 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 10:21:56.47 ID:???

サイドすぐひび割れするけどな。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 15:59:16.22 ID:???

クローザーはプラスになってどの程度貫通パンク耐性向上してるんだろう
Amazonで安いからどんなもんか気になる

643 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 18:07:57.66 ID:???

プラスになったら普通になったよ。
強いかどうかは運もあるけど、少なくとも弱くはない感じ。4000km走ってパンク無かったし。
23C黒カタログ210gが実測212gでした

644 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 19:59:52.83 ID:???

>>643
㌧
前後\5,000以下でそれなら勢いで買っても問題なさそうね
今履いてるリチオン2がセンターのバリも消えないうちからトレッドほぼ全周に縦に亀裂入ってるような状況なんで
手頃な替えを探してたんだ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 20:25:33.55 ID:???

ひび割れ気になるならパナは論外だろ

646 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/17(水) 21:03:53.76 ID:???

上の方の書き込み見て前後輪R-air使ってみたけど下からの突き上げのストレスが無くなって驚いたよ
軽さが効いてるのか漕ぎ出しもよくトップスピードに乗せ易くなった
徹夜仕事もある通勤自転車だし泊りがけの輪行にも使うのでラテックスはちょっと・・・と思っていたのでいい買い物だった
タイヤ嵌めるのが下手糞で前後輪一本ずつ爆裂させたが・・・

647 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 09:51:49.81 ID:???

チューブにちょっとだけ空気入れてから組むか、そうでなきゃ規定圧一杯まで入れる前に揉んでやりゃ
噛み込みバーストはせんでしょ普通…

648 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 10:09:23.44 ID:???

3日で忘れて、しかも後日ノーマルチューブに戻しても分からない程度の代物に
トータル400～5000円も掛ける男の人って

649 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 12:00:22.90 ID:???

チューブ噛みは注意力の低さが原因だから忙しい人や疲れてる人はやらかしやすい

650 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 12:47:14.61 ID:???

俺なら絶対やらねーし　って思ってるとやる

651 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 13:01:38.15 ID:???

立ちゴケみたいなもんか

652 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 15:28:49.40 ID:???

やたらモチモチしてて、普通のチューブの感覚で扱うとだいたい噛み込んでる
柔軟性が高いから噛み込んだ状態でもしばらく耐えてくれて、忘れた頃にバーストする

653 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 16:15:42.11 ID:???

そして「このチューブは不良品ばかりだ」と評価する

654 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 16:53:53.22 ID:???

肉厚の不均一さがフライウェイト以上で不良品レベルなんだから合ってる

655 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 17:06:05.45 ID:???

チューブなんて成形した資材（パイプ）を切って溶着してバルブくっつけてハイおしまい。
笑っちゃうくらい儲かるドル箱商品だから「たかがチューブ」と思って品質管理を
怠ってるとしか思えんね。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 19:01:44.85 ID:???

そのくっつけるバルブがまた酷い
何十年も前の、高圧を入れることを想定してないとしか思えない設計のバルブ

657 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/18(木) 23:26:42.46 ID:???

クリンチャーって昔は低圧だったの？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 04:29:58.24 ID:???

チューブラー並みの細さのWOが出たのは多分80年代
1976年にスペシャライズドがミツボシに作らせたnarrowestでhigh pressureなタイヤが28Cだから、それ以前は32Cか35Cだったのだろう

659 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 06:20:44.27 ID:???

RR2LLが1万キロ走れるみたいだけど実際のところどうなのかな？
RR2Xのレビューは結構あって7000キロ行ってる人が居るみたいだから信用できそうな感じだけど

660 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 08:30:20.58 ID:???

ザフィーロは15000kmいける

661 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 10:10:28.80 ID:???

今はＲＲ2Ｘ履いてるけどＧＰ4000Ｓて良いの？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 10:30:10.79 ID:???

RR2X使ってたけど、鳩○一族だからやめた。
GP4000Sのほうが走行距離伸ばせるのと、>>638
サイドのひび割れしやすさは同じくらいか。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 11:17:38.89 ID:???

GP4000Sって最初は硬く軽く、1000kmくらいで台形化し始めて硬くモッサリ、
3000kmくらいで妙にしなやかになる気がする。
最後の方で全体にヤレがくるだけだと思うけど

664 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 17:10:25.47 ID:???

ぐぐるといくつかブログが見つかるね>>RR2XとGP4000S
乗り心地はRR2Xが良さげだけどグリップはGP4000Sが良さげ

665 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/19(金) 22:28:26.46 ID:???

エクステンザはじめはいいけれど後半かなりしょぼくなる

666 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 01:08:24.97 ID:???

>>662
製造は台湾メーカーだし、ブリヂストンタイヤじゃなくてブリヂストンサイクルの方だから直接は関係なかろう

667 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 08:53:10.94 ID:???

月に400kmぐらいしか乗らないから、摩耗の前に劣化で変えているお(´・ω・｀)
我慢して乗っているけど、2年経つとガサガサで怖いので変えざるを得ない。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 09:26:10.32 ID:???

車輪を三本以上とっかえひっかえしてるんだな？床の間さんだなあ。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 09:29:39.85 ID:???

2年

670 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 12:52:04.54 ID:???

ブリヂストンはIRCからCSTに鞍替えしたのが許せん。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 16:33:10.61 ID:???

>>667
月400走れば2年で1万いくから十分じゃん

672 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 16:41:49.43 ID:???

>>671
1月はお正月で乗らない
2月は寒いから乗らない
3月は花粉がうざいからののらない
4月は花見で忙しくてのらない

年間5000キロぐらいしか行かないんじゃね？

673 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 17:30:48.94 ID:???

>>671-672

>>668

674 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 18:15:09.27 ID:???

先日近所の店で32Ｃのタイヤを購入しましたが手持ちのチューブは18-25C用しかない。
大丈夫？チューブ買った方がいい？28Cくらいなら質問しないで試すんだけど・・・

675 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 18:23:23.01 ID:???

>>674
ダメ
無理
不可能
危険が危ない

676 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 19:49:22.87 ID:???

ちょっと走ったらすぐパンクしそう

677 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 21:27:48.94 ID:???

28でもやめとけ

678 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 21:41:44.33 ID:???

65mmのカーボンクリンチャーにラテックスチューブを入れたいんだけど
可能なチューブとエクステンダーの組み合わせを知っている方教えて下さい。
今までシュワルベのチューブでバルブが外れるタイプ用のエクステンダー
使っていたんだけど、エアーコンプ買ったら今までのエクステンダーが使えない事に気が付いたw

679 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 21:45:29.52 ID:???

>>675
>>676
>>677
了解チューブ買います

680 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 22:33:20.54 ID:???

>>678
SOYOのラテックスがバルブを外せるよ

681 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 22:35:00.52 ID:???

>>678
中継ぎ以外のエクステンダーならokだろクズ。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 23:04:12.30 ID:???

かぶせ型は気圧高すぎた時に下げるのが面倒くさそう

683 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/20(土) 23:19:47.10 ID:???

>>680
THX！
>>681
具体的に教えろよクズ。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 00:14:34.79 ID:???

パナとかのシンクロ

685 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 06:45:02.41 ID:???

>>684
THX！
あれ38mmだから60mmのチューブと合わせればいいか。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 17:25:14.62 ID:???

パナのシンクロは一旦外したら使い捨てなのかな
同じサイズのOリングの予備を使えば大丈夫かな

687 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 18:10:31.58 ID:???

688 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 18:34:18.90 ID:???

>>687
ブチルの分厚いチューブ入れたら転がり抵抗が大きくなって23c使う意味がなくなるぞ。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 18:53:49.50 ID:???

>>688
まじ？有名どこでもよいので商品名あげて貰えると参考になるんだけど
どの程度なら大丈夫？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 19:11:04.06 ID:???

「重いチューブ」・・・なんか明らかにぶっとい。シュワルベのとか。（とくに名前はついてないような・・・）
100gくらいある。

---

「軽量チューブ」・・・ミシュランウルトラライト、マキシスのライトウェイト（だっけ？）あたり
70gくらいか？

このちがいはなんとなく感じる。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 19:14:54.98 ID:???

R-AIRでいいやん
ロード始めてからずっとこれ一択

692 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 20:01:49.53 ID:???

装着には注意を要するけどR-AIRはいいねー
ただ２日に一度は空気圧チェックした方がいいとはおもうけど

693 ：６８７：2013/04/21(日) 20:10:44.30 ID:???

>>688
ブチルの分厚いチューブ入れるなんて言ってないんですけど。
マキシスウルトラライト相当（67ｇぐらい）で空気が抜けにくいのを探してるんですが

694 ：６８７：2013/04/21(日) 20:12:47.96 ID:???

>>689
俺が質問してんのに横から割り込むなよ
>>691
ごみチューブ勧めんなよ

695 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 20:19:25.53 ID:???

>>693
空気の抜けを減らすには、ラテックスではなくブチルで、そして分厚くするのが基本。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 20:23:51.08 ID:???

無駄にプライドの高い自称中上級者が下手糞なチューブ交換で何度もバーストさせてしまい
逆ギレした挙句強烈なアンチになるのはよくあること

697 ：６８７：2013/04/21(日) 20:38:13.21 ID:???

>>695
厚くしたら重くなるだろが
俺は軽量チューブで空気が抜けにくいのを探してんだっての！

698 ：６８７：2013/04/21(日) 20:39:11.60 ID:???

他のやつらもお勧めがあったらドンドン提案しろよ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 20:46:59.29 ID:???

>>697
いいじゃん2日に1回の空気補充なら。
本当に漏れるチューブは半日もたないんだから。

700 ：６８７：2013/04/21(日) 20:51:07.73 ID:???

軽くて一週間くらい7.5BARを保つチューブは無いもんかねぇ

701 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 20:57:26.88 ID:???

あるで

702 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 21:02:39.33 ID:???

空気より大きな気体入れたら抜けにくいんじゃないか、六フッ化硫黄？とかいうやつ

703 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 21:13:33.01 ID:???

ラテックスにシーラント注入すればいい

704 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 21:48:17.66 ID:???

ミシュランのラテックスとパナのＲＡＩＲってどっちが転がりいいの？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 22:05:03.28 ID:???

>>685
トピークのエクステンダーならシンクロで60mmのもあるの知らないのかゴミ。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 22:38:37.06 ID:???

>>703
意味ない
体験済み

707 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 23:17:28.29 ID:???

ヴィットリアウルトラライト+シーラント10ccが最強。トータル90g少々。
一週間で5～7psiしか減らん。安い。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 23:37:44.40 ID:???

タイヤの空気圧の変化は、空気が抜けることよりも、温度によるもののほうが大きくないか?

峠に向かって標高が上がるにつれて気温が下がってタイヤがペタンコになるので、こまめに空気を足し、
峠に到着したら、下りでブレーキかけてタイヤが高温になるのに備えて、適当に空気を抜く。
そして、峠を下り終わってタイヤが冷えてきたら、また空気を足す。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 23:46:03.47 ID:???

おまえは毎日乗鞍いってんのか

710 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/21(日) 23:54:39.88 ID:???

ここのところの寒暖の差でも、かなり空気圧が変るよね。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 00:15:47.03 ID:???

>>702
重くしてどうする

712 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 03:30:24.83 ID:???

>>709
えっ…夏は、毎日でしょ。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 06:33:45.37 ID:???

>>686
パナのシンクロを使い捨て? 捨てるなら僕にくださいw

Oリングは付けっぱなしにしている。劣化してくるのでたまに交換する。

「スポークの空気抵抗ガー」とか言うならバルブも出来るだけリムから出しちゃ
いけないと思う。それを実現するにはこの手の取外し型エクステンダーじゃないとね。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 07:26:57.87 ID:???

>>688
チューブくらいでそんなに変わるの？
ずっとパナのサイクルチューブとリブモSの２８ｃだわｗ

今度はR-AIRにしてみようかな

715 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 08:53:10.55 ID:???

>>714
変るそうだ。
どこで見たデータだったかな・・・

716 ：685：2013/04/22(月) 09:06:21.70 ID:???

>>705
soyoのラテックスとトピークのエクステンダー注文済だゴミ！
レスしてくれた人ありがとよ。
しかしsoyoは高いね。乗り心地が楽しみではある。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 09:50:15.71 ID:???

ありゃ？
SOYOラテックスは中継ぎ式バルブが使えるから紹介したんだけどな(^_^;
トピークはシンクロ式だよね？
それならSOYOじゃなくても良かったのにｗ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 10:07:23.50 ID:???

>>712
どこの峠に空気注ぎながら走ってる人がいるんだ…

719 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 11:00:26.60 ID:???

海抜0からあざみライン登るくらいなら別に空気圧いじることも無いと思うんだが…
2000mくらいだと要らないの？それとも運が良かっただけ？

720 ：685：2013/04/22(月) 12:29:47.66 ID:???

>>717
心配無用じゃ。
トピークのエクステンダーはエアーコンプに使うし
soyoはいまブチルチューブに使ってるエクステンダーが使えると思って注文したんだ。
soyoが中継ぎ式って知らなかったから、とても助かった。
ありがとうございました。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 12:51:12.31 ID:???

ビットリアのラテックスのバルブはどうなんだろね

722 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 13:03:36.27 ID:???

ビットリアはなぜかブチルはバルブが外れるが
ラテックスは外れない。なんでこんな仕様なんだ？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 13:17:03.98 ID:???

恐らくOEM元が違うから。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 13:19:34.60 ID:???

ブチルもショートとロングでOEM元が違う。
ショートはバルブが外れない。そしてしっかりチェンシンと書いてあったりする。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 13:22:45.11 ID:???

えービットリアって製造もやってるのかと思ったー

726 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 13:29:28.40 ID:???

イタリアだけで全部やってるわけじゃないだろう。
一企業に見えても内実は多数の工場でネットワークを組んでやるお国柄だし。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 14:02:44.56 ID:???

>>723
なるほど。納得。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 15:07:19.75 ID:???

ビットリアは一昔前にプロ用までタイのライオンタイヤに丸投げたとか、その後プロ用だけはイタリア生産に戻したとか、
プロ用だけヴェロフレに作ってもらってるとか
全部噂だけど

729 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 15:08:39.11 ID:???

>>349=>>687=クソ野郎

730 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 17:22:53.88 ID:???

>>719
高度による大気圧の変化よりも、
温度による空気圧の変化のほうが大きいんです。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 17:24:41.81 ID:???

わかりました。注ぎ足して走っていてください。

732 ：６８７：2013/04/22(月) 19:27:11.73 ID:???

>>707
今の所おまえが一番使えるな
MVP候補だ。他のやつらも競い合って提案せい

733 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/22(月) 21:20:01.18 ID:???

俺の外通したヴィトリアのラテックスチューブは
外れましたよ。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 00:04:39.88 ID:???

何箇所でOEMしてるんだろ

735 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 01:40:00.76 ID:???

バルブ長の他、年式で違うんじゃないかな

736 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 07:46:51.11 ID:???

突然で悪いけど誰か教えて
鰤のRR2LL通勤ロードに使ってんだが
田舎故店頭での販売をあまり見ない
あってもなんだか箱ボロボロで入荷何時ですか?な感じでちょっと購入をためらっちゃう状態
で、回転良さげな有名どころで通販しようとか考えるがあまり取り扱ってる所見ないと
鰤さんそんなに人気無いの？
それとも基本通販禁止なの？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 08:20:21.54 ID:???

C24なんだけど、みんなバルブは何mmの使ってる？
今はA1コンプかビットリアのウルトラライトの52mm使ってる。
40でも行けるんかな？ポンプヘッドはヒラメです。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 08:21:59.98 ID:???

24なら40余裕っしょ

739 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 09:56:29.05 ID:???

>>719
2000m登っても外圧の影響0.2気圧弱だよ

どこかの電波みたいにゲージの値が2割変わるわけじゃない

740 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 11:28:25.25 ID:???

ところでヒルクラのレースでゴール後下山する前に
シュー、シュー空気抜いてる人をよく見かけるけどアレなんで？
以前理由を聞いて納得したんだけど、思い出せない。
リム打ちパンクしやすくなると思うんだけどな。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 11:39:25.79 ID:???

思い出せないのはボケの始まりかもしれんな
とりあえず病院へ行った方が良いかもしれないね
教えてもまた忘れちゃうだろうし

742 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 12:24:55.60 ID:???

>>741
つうか、お前も知らないんだろw

743 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 12:38:39.07 ID:???

ノーブレーキダウンヒラーなら下山前に空気抜きの作業はいらんな

744 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 13:03:49.94 ID:???

基本的な事なのになんでわかんないのかな？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 13:05:34.99 ID:???

>>743
あ～、思い出したw THX！
リム加熱→アボン防止か。
リム打ちのリスクとどっちとるかだな。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 13:07:16.02 ID:???

>>744
っていうか、富士でも乗鞍でも空気抜いてる方が少数派だろ。
オレも抜いた事無いし。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 13:16:59.20 ID:???

バカは何やってもバカなんだな。 >>745

748 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 13:25:00.97 ID:???

>>739
タイヤが目に見えてへしゃげてたら人間の方はトータルリコールのシュワちゃんになっちゃうよな

749 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 13:31:51.57 ID:???

>>740
それね、なんかの電波を受信してる人たちだから。1000～2000mの高度を下る程度で
やる必要なし。ツールの2800m超級山岳で超高速ダウンヒルに入るときに抜いてる選手は
いないし、バーストする選手もいない。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 13:56:00.00 ID:???

下山前にタイヤの空気抜くのはグリップを上げるためだろ・・・
バーストなんてどっから来た妄想だよ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 14:12:08.61 ID:???

下りでグリップ上げなきゃいけない位速度出すのか？
そんな奴は危険だから山に来ないでね

752 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 14:13:06.89 ID:???

ごめん、今の流れの中で、いつ誰が「グリップを上げるために抜いてる」って言ってた？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 14:13:50.57 ID:???

>752は>>750へね。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 14:14:19.17 ID:???

>>736
だってブリヂストンは自転車用タイヤでは新参だもの。
一般車でブリヂストンロゴ入りで売られてるタイヤは他社からのOEMで、ブリヂストン自身が作ってるわけじゃない。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 14:15:57.14 ID:???

>>739
大気圧の低下よりも気温の低下のほうが上回る。
3.1barが2.9barくらいに下がる。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 14:18:19.50 ID:???

ヒルクライムの前に空気圧を上げてるから、下りに入る前に抜いてるのだろう。
グリップ、パンク、そして、乗り心地、いくつかの理由があって空気圧を戻す。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 14:31:51.25 ID:???

好きにすればいいんじゃないかな。

758 ：719：2013/04/23(火) 14:40:41.65 ID:???

つまるところ、適正空気圧入れておけばアマチュアが登る程度の峠ならエアを抜いたり入れたり考えなくて良いと
そういうこってすな？皆さんありがとさん

759 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 14:55:43.47 ID:???

半年前にタイヤ新品にして、そろそろ後ろが減って来たから前と入れ替えようと思うんだけど面倒臭くてやる気が起きないんだけどどうすんの？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 15:17:57.19 ID:???

・チャリ屋に持ってく
・捨てる
・俺にさせる(工賃10万)

761 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 15:28:47.86 ID:???

>>754
736です、ありがと
新参ものだから認知度、人気が無いって事?
そりゃ作ってるのはチェンシンかもだがそれにしても
アサヒ、ワーサイはてはAmazonさえ扱ってないからさ
なにか問題でもあるのかなと思ったまで

762 ：６８７：2013/04/23(火) 15:45:17.03 ID:???

おい、くだらん事言ってねぇで俺への提案を最優先しろや

763 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 15:47:24.65 ID:???

>>758
あーバストパンクなら経験あるよ。

限界まで入れてヒルクライムした後、昼の下山まで日当たりの良い所に置いておいた。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 15:48:32.47 ID:???

>>762
ｆｌｙウェイトにしろ　以上

765 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 16:12:56.26 ID:???

>>747
お前、かわいそうだけど統合失調症だよ。間違いない。
今から病院行っても手遅れ。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 19:14:48.08 ID:???

>>759
はっきり減ったのがわかるなら、前後入れ替えはしない方が良いですよ。
前後入れ替えは、こまめに入れ替えて均等に磨耗させるためですし。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 19:54:39.48 ID:???

普通何キロくらい走ったらローテーションする？

768 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 19:58:23.82 ID:???

「普通」の条件を定義してください

769 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 20:16:23.60 ID:???

バックすれば解決

770 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 20:16:48.27 ID:???

乗鞍毎日12時間

771 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 20:31:13.59 ID:???

>>770
まぁ、強くなるよな
今はまだ無理だが

772 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 20:33:48.04 ID:???

>>760
高ぇな。ケツの穴貸せや。3日間な。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 20:58:06.13 ID:???

あんま頻繁にタイヤ交換してるとリム痛めるとかそんな気しね？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 21:04:39.08 ID:???

確かに最近黒ずんできた気がする。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 21:06:09.99 ID:???

>>774
昔からだろ

776 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 21:34:12.35 ID:???

タイヤレバーに頼ってるからリムが傷付くのじゃ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/23(火) 22:06:50.79 ID:???

>>769
ゲェーッ
チャリでバックだと～っ？！

778 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 08:26:24.43 ID:???

知ったかだらけだなぁ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 09:01:54.02 ID:???

>>778
知ったかさんチーっすw

780 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/24(水) 09:16:13.37 ID:???

塩ゆでにすると美味しいんだよな

781 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 01:01:11.39 ID:???

なにを？

782 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 06:33:34.61 ID:???

>>781
780じゃないけど、「しったか」って言われてる貝の事だと思う。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 09:51:55.48 ID:???

>>782
そうなんだ。なるほど。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/27(土) 20:44:19.97 ID:???

そんなの義務教育で習ってないぞ

785 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 01:35:20.30 ID:???

幼稚園で習います

786 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 02:22:20.12 ID:???

じゃあ、しったかって漢字で書くと知ったかで合ってる？

787 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 11:17:32.93 ID:???

じゃあとは何だじゃあとは

788 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 12:28:59.19 ID:???

電子ジャア

789 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 13:32:37.39 ID:???

塩ゆでにすると美味しいんだよな

790 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 15:20:55.36 ID:???

何が？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 19:13:13.56 ID:???

電子ジャアが？

792 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 19:34:01.97 ID:???

スレ違いかな？
リムテープでオススメありますか？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 19:53:40.21 ID:???

俺はシマノ

【リムテープ】なに使ってる？【リムフラップ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1323130563/l50

794 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/28(日) 22:29:21.48 ID:???

>>793
ありがとう、そんなスレあったのねいってみる

795 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/29(月) 02:23:15.11 ID:???

SOYO TRUEANCE　を使った事のある人います？
もし良かったら感想を教えて下さい<(_ _)>

796 ：795：2013/04/30(火) 01:38:51.49 ID:???

誰も居なそうなので、明日買ってくる事にします。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 06:29:34.90 ID:???

>>796
もし良かったら感想を教えて下さい<(_ _)>

798 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 07:01:33.75 ID:???

25ｃ以上からだけど
なんか気になるタイヤ
ピストとかに付いてるタイヤみたいだがロードにも使えるのだろうか
ttp://bluelug.com/products/detail.php?product_id=15735

799 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 09:04:55.73 ID:???

>>798
まったく気になりません。宣伝お疲れさまです。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 11:00:22.76 ID:???

>>797
SOYO TRUEANCEを買うつもりでお店に行ったら売り切れだったので、
同じような値段のVittoria RUBINO PROにしました。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 12:48:01.88 ID:???

soyoって日本企業なのか
店頭で見たことも無くてぜんぜん知らなかった

802 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 13:04:10.05 ID:???

SOYOのWOはチューブレス以外も全部IRC生産なのかな

803 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 13:23:27.36 ID:???

>>798
営業努力は認めよう
だがせめて『耐パンク性に優れ』なのかの論拠くらい商品説明に書こうぜ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 13:26:20.94 ID:???

>>803
言ったもん勝ちｗ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 20:22:34.43 ID:???

PRO3買えばいいんだろ？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 20:56:28.23 ID:???

>>798
ワイヤービードなのと併せてクソ重いんじゃなかったかそのタイヤ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 22:46:19.98 ID:???

ルビノプロとＧＰ４０００Ｓで値段などを気にしない場合どっちがおすすめですか？

808 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 22:48:14.72 ID:???

4000S

809 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 23:34:43.78 ID:???

乗り心地がいいのはどちらですか？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2013/04/30(火) 23:59:51.89 ID:???

4000s

811 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 00:02:16.66 ID:???

転がり性能はそこまで大差ない？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 00:15:53.34 ID:???

ないない

813 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 00:16:55.59 ID:???

ないないない、こーいーじゃない

814 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 00:21:17.18 ID:???

>>813
オッサン乙

815 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 00:22:26.96 ID:???

タイヤの転がりって主に何でかわるの？
タイヤの材質ってそこまでかわるものなのかな？
重量はあるだろうけどタイヤの硬度のが関係ありそうだし
食いつき良くて転がるってのもバランスみたいなもの？
例えば高いタイヤが食いつき６転がり５だとしたら、安いタイヤで食いつき２転がり６みたいな

何書いてるか自分でもまとまってないのでわかんないけど
チェーンオイルみたいにある程度のレベル以上はは一長一短になるものなの？って感じです

816 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 00:28:08.88 ID:???

>>814
お前もな！

817 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 00:39:59.81 ID:???

814と818は何の話してんだ？なんか元ネタあるの？

818 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 00:54:08.71 ID:???

>>815
自動車タイヤ企業のサイトの説明文を読んでこい
変形抵抗とかヒステリシスロスでぐぐれば見つかるだろうから

819 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 01:12:00.42 ID:???

>>818
ありがとう見てくる

820 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 01:19:53.85 ID:???

タイヤって太いほうが空気抵抗以外では細いタイヤより全部で優れてるのか
知らなかったこといっぱいでタイヤ面白いなぁ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 01:25:48.77 ID:???

接地面積小さい方が転がり抵抗は小さいよ
だからパナのタイヤは尖ってる

822 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 01:33:33.61 ID:???

>>821
まじで？自分も今までそう思ってたんだけど
今読んでるとこだとタイヤのエネルギーロスはタイヤの変形だから
細いタイヤよりふといタイヤのほうが変形がすくない。ただ、太いと空気抵抗が～って感じだった
まぁ、もっとよく読んでみます
ありがとう

823 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 03:48:52.00 ID:???

>>821
細いタイヤは横方向が狭いぶんだけ縦方向に潰れるんだよ…

824 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 08:09:15.07 ID:???

自動車と自転車じゃ車重と馬力が全然違うって事にいつか彼も気づくのだろうか？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 08:12:07.21 ID:???

ちんこは太くて短いのか長くて細いのか
どっちが良いのですか？

826 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 08:51:11.23 ID:???

穴の径にあっているものが一番です

827 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 11:59:14.49 ID:???

>>825
おまえの生活スタイルなら短くて細いのがなにかと便利

828 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 13:21:56.69 ID:???

>>824
物理学なめんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前のはキン肉マン物理学だ

829 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 13:53:52.43 ID:???

>>827
いや、短いとシッコするとき陰毛掻き分けてチン先を出してやらないと駄目だし面倒

830 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 15:26:11.27 ID:???

>>820
そのままのホイールでタイヤを太くしても、外径も大きくなっている上にリム幅が変わらない為接地面は更に細長くなる可能性アリ。
その場合は縦方向の歪みが大きくなって転がり抵抗も大きくなるかも

831 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 16:48:17.73 ID:???

外径が大きくなるなら、接地面の形状は楕円から円に近づくと思うが

832 ：830：2013/05/01(水) 18:37:52.07 ID:???

外径が大きくなれば当然接地面は長くなる。
しかし勘違いをしていた。
以前MTBでタイヤの周長と幅を記録していたので、それを改めて確認してみた。
タイヤはそれぞれブランドが違うので直接比べられる物ではないが、大まかな傾向として。

インナービード20mmのリムで、
51-559
周長2070mm
幅49mm
57-559
周長2100mm
幅50mm
60-559
周長2150mm
幅54mm
という結果で外周の伸びに比べて幅の広がりの方が少し大きかった。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 18:49:42.63 ID:???

だから接地面積じゃねえって何度言えば
変形量だよ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 18:57:26.51 ID:???

太いタイヤを高圧にすると乗り心地が悪くなるぜ。

沈みこみが同じだとして、割り箸を踏み越えることを考える。
接地面が細長い場合に比べて円に近いと、急激に持ち上がり急激に下がる。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 19:04:37.49 ID:???

高圧にする必要がないだろ
普段23Cで7barの人が8barまで入れちゃって固い固いと言ってるようなもんだ

836 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/01(水) 23:30:01.60 ID:???

RR2Xの25cの「Bridgestone」と書かれてるところの薄皮が剥がれてきた
まだ2000kmも走ってないのに

837 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 00:25:45.00 ID:???

>>833
誰も面積の話なんかしてないよ
接地面の形の話
接地してつぶれている部分の前後の長さが小さい方が転がり抵抗が小さいと言っている

>>834
太いタイヤにすると低圧でも転がり抵抗が小さいという半紙をしている

838 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 00:26:30.12 ID:???

>>837
×半紙
○話

839 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 01:01:27.14 ID:???

>>837
>　太いタイヤにすると低圧でも転がり抵抗が小さい

具体的に測定データで示してくれないか。

840 ：839：2013/05/02(木) 01:08:30.76 ID:???

なお俺の知ってる測定データを参考にあげとくよ
ttp://www.fietsersbond.nl/sites/default/files/test_schwalbe.pdf

シュワルベマラソン 4気圧で、
幅32.14mm、転がり抵抗28.80W@25km/h
シュワルベマラソンレーサーオリタタミ 4気圧で、
幅37.73mm、転がり抵抗32.40W@25km/h

シュワルベビッグアップル 4気圧で
幅53.89mm、転がり抵抗24.70W@25km/h (2.5気圧で32.10W@25km/h)
幅57.20mm、転がり抵抗27.10W@25km/h (2.5気圧で33.40W@25km/h)

幅が広くなると転がり抵抗が増えるという数字が出てます。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 01:59:21.36 ID:???

>>837
>接地してつぶれている部分の前後の長さが小さい方が転がり抵抗が小さいと言っている

潰れ方が少ない＝変形量が小さい＝変形抵抗が少ない＝転がり抵抗が少ない
だから接地面の形の話などではない

842 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 02:08:45.08 ID:???

そのデータにあるじゃない
55-622
24,70→32,10（1.299倍）
60-622
27，10→33，40（1.232倍）

843 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 02:24:55.41 ID:???

>>842
2インチ～2.35インチという極太になると、4barも入れた場合は接地面がほぼ円形で、ほとんど変形しないってことだろうか
でもってトレッドパターンの捩れとかトレッドの摩擦抵抗みたいな、なにか別の要素の影響が大きくなってるのかも

844 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 02:45:36.21 ID:???

>>842
あんたが指摘してるのは空気圧を下げると転がり抵抗が増す、という話だな。

37mm@4barで32.4W
[email protected]で32.1W
[email protected]で33.4W
ここ見ないと。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 02:50:39.25 ID:???

あんまり空気圧あげるとパンパンすぎてグリップしなくなるぜ。
タイヤが接地面で変形して食いつくんだから。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 03:19:01.43 ID:???

>>840
30mm台のマラソンよりも50mm台のビッグアップルのほうが転がり抵抗が小さいというデータじゃないかｗ

マラソンとかビッグアップルという同じシリーズで比較したつもりでも、実際には全く別設計なタイヤの比較になってる
太さの違いに由来する転がり抵抗の変化を見るのに、これほど適していないデータもないな

それより気になったのは、マラソンレーサーフォールディングの低性能っぷりだ
メーカーの宣伝文句なんか何一つあてにしちゃいけないな
クロス用タイヤを買うことになったら、ビットリアランドナーハイパーを選ぶことにしよう

847 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 03:34:08.75 ID:???

>>846
> 実際には全く別設計なタイヤの比較になってる

同じビッグアップルで55-622より太い60-622のほうが転がり抵抗が大きいというデータだぞ。

> マラソンレーサーフォールディングの低性能っぷりだ

しかもこれ、シュワルベが測定したデータらしいんだよね。
シュワルベの自社基準の6段階評価とか、あてにならんってことだねー。
もしかしたらグリップ優先で転がり抵抗を犠牲にしてるのかもー。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 03:59:23.81 ID:???

「同じビッグアップル」という思い込みになんの意味もないことに気づけ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 12:54:46.79 ID:???

太くて気圧低いほうが速いとか脳筋の皆さんがおっしゃる事は一味違いますね

850 ：830：2013/05/02(木) 13:31:13.36 ID:???

自分は
>>830=832=837=838=842

まず>>837での発言は>>834の発言に対するレスで
「太いタイヤでわざわざ高圧にする必要はないでしょ?」って趣旨。
つまり低圧でもあまり転がり抵抗は大きくならないと言うことで言っている。
だから>>842で高圧時と低圧時のひかくをしている。
勿論データもないから自分の拙い経験からの話で、>>830でも推測で物を言っている。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 13:32:39.76 ID:???

>>848
おそらく同じだと思うが
> Schwalbe Big Apple 55-622 B/B-SK+RT HS430 Performance Line, Race Guard, Lite Skin
> Schwalbe Big Apple 60-622 B/B-SK+RT HS430 Performance Line, Race Guard, Lite Skin

852 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 13:37:10.75 ID:???

ここ最近の25C化の流れは、フレームの過剰剛性を緩和するためとかって話があるけど
そういう低レベルな妄想とは違うんだろうなあｗ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 13:48:01.68 ID:???

データの中からビッグアップルだけ持ち出してもしょうがないし、そもそもマラソンを比較に上げる
時点で意味が分からんのだよね。
ビッグアップルなんて三種類計測した中で真ん中の太さのHE2.15だけが突出して抵抗が少ないから
太いほうが低抵抗って結果は出てないし。

太いか細いかだけに着目した実験ではないから、700Cで一定の銘柄限定でやらないと全くもって
判断不可能だわな。ロードレースはスリックMTBでやってるわけじゃないんだから。

854 ：830：2013/05/02(木) 13:48:41.56 ID:???

>>850の続き
接地面の形について言っているのは、周長方向に接地面が長いと言うことはタイヤを車体側面方向から見た場合、より深く沈み込んでいる状態。
周長2300mmぐらいのタイヤの場合（55-622）、10mm沈むとじっさいの周長は2230mmぐらいになる。
これがヒステリシスロスに加わってきてしまう。
接地面が横に広がれば周長方向の歪みは小さくなるよね。

>>830でもリムの太さについてチョット言ってるけど、
>>840で挙げてくれたデータでも
ビックアップルの3本
この太さを見ると多分20mmから太くても23mm程度の太さのリム（それも全部同じ太さ）を使っていると思われる。
このクラスのタイヤはもっと太いリムを使わないと上手く転がらない。

勿論データもないので、細いタイヤよりも良く転がるとも言っていない。
しかし、さいきんのロードレースのタイヤが太くなってきているのはチョット気になるね。
個々のレスを見ただけではタイヤの太さのことを言っているようにも見えるかもしれないが、一番言いたいのは「太いリムを使った方がイイと思う」って事。
自転車探検では1.4倍から2.4倍ぐらいに書いてあるけど、自分はもっと太いリムで良いと思う。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 13:56:23.55 ID:???

>>853
そういうことだな
データを読み解く…ってほど大層な話じゃないが、こうも自分勝手な解釈する奴とは議論が成立するはずがない

856 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 14:02:50.99 ID:???

あのさー理論の正しさが問われているわけではなく、
市販されているタイヤの選択が問われているのですよ。

同一モデルである必要すらない。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 14:03:48.64 ID:???

>>854
> さいきんのロードレースのタイヤが太くなってきている

リムが25C前提に空力設計されてるらしいよ。
だから23Cだと空気抵抗が増えるのだとか。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 14:09:40.25 ID:???

25C+専用エアロ車輪は実際に使うとタイムアップできるんだろうけど、単に走行抵抗が
減るからアップするってことではなく、色んな要因が絡むだろうからもうちょい様子を
見ないとなあ。
太いリムは剛性のほか、タイヤを含めたエアロ形状やカムアウト形状を形成するのに
都合がいいのかもしれんね。

太けりゃいいだろって既存の車輪に25C入れたらネガが多く出そうだ。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 14:12:17.83 ID:???

>>856
市販されているタイヤの選択に役立つデータだろ>>840は
だが理論を検証するには向いていないと

860 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 14:21:21.59 ID:???

せやな。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 14:27:53.10 ID:???

話の流れをぶった切ってごめんなさいよｗ
>>836
標準仕様みたいですよ。
自分のは半年で前後のタイヤが全周ビリビリになったので、不安だし見た目も
悪いので廃棄処分にしました。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 14:51:35.32 ID:???

>>857
23Cだと抵抗増えるのって単純にリム幅との相性に起因するタイヤの変形量の問題なんじゃないの？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 17:00:24.00 ID:???

リム幅のせいだと思いたがってる奴がいるようだが
WOよりリムの影響を受けにくいTUでも同じ相関関係が成立しているのは見なかったことにしているのかな

864 ：836：2013/05/02(木) 18:24:18.06 ID:???

流れ切ってすんません

>>861
レスありがとうございます！
なんとまあ仕様だったんですか？
いつバーストするか怖いからウチのも交換しておきます……ﾋﾞｸﾋﾞｸ

適当に買っておいたchallengeのstrada25cは大丈夫かなー
ペラペラだから寿命短いかなー

865 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 18:44:53.89 ID:???

>>863
細いタイヤの方が変形量が多いってのはWOに限らないだろう・・・

866 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 20:21:40.85 ID:???

>>865
変形を抑えるにはタイヤの幅こそが重要であって、「リム幅との相性に起因」なんて妄想だってことだよ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 20:30:05.30 ID:???

まあ、まだTUの方の話だから。。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 20:34:13.10 ID:???

要因が複数あるとか考えられない？
幅広のリムを使ってみれば違いがわかると思うが

869 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/02(木) 23:47:45.82 ID:???

ttp://ameblo.jp/mitsuba-cycling-club/image-11462068031-12402093732.html

870 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 00:37:36.55 ID:???

これヘタクソが縁石かなんかに擦ったんだろw

871 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 01:10:48.21 ID:???

>>869
下手くそ自慢乙

872 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 01:20:15.44 ID:???

いるんだよなあ、何でも道具のせいにするやつw

873 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 03:06:42.00 ID:???

ＲＡＩＲ試してみようかと思うんだけど３２ｍｍって短くない？
例えばシマノのＲ５００で使えるかな？少々高くても６０ｍｍにするべき？

軽量チューブで他におすすめあったら教えて

874 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 03:15:32.93 ID:???

>>873
R500だったら48mmがいいよ。
32mmは短か過ぎだし60mmは長過ぎ。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 03:17:37.30 ID:???

32mmはギリギリだな
空気入れるたびにナット外すけど
負担かかってんだろうなと思う

876 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 03:34:05.33 ID:???

32mmってどんなホイールにあうんだ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 03:52:19.12 ID:???

>>868
要因が一つしかないわけないだろ…
その上で、リム幅との相性なんかを一番に持ってくるのは、転がり抵抗がどういうものなのか全く分かってない馬鹿としか

878 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 10:24:40.90 ID:???

リムとの相関関係って実は空気抵抗なんじゃないの?
25cにあわせたリムと段差が出来るのかな?

タイヤが太くなったのは、抵抗を最重要視してきたのがハイスピード化によりグリップの重要性が増してきたのかもしれない。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 11:41:00.99 ID:???

>>877
空気抵抗が一番影響大きいとかいうのがバカそのもの

880 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 11:46:56.64 ID:???

転がり抵抗がどういうものなのか全く分かってない馬鹿の恐ろしさを垣間見た…

881 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 11:52:00.25 ID:???

転がり抵抗の測定はさ、モーターで一定トルクで回転させてやるでしょう。
でも、実際に人間が乗って走る時には間欠的なトルクで回転させるわけだ。

太くて低圧のタイヤは、細くて高圧のタイヤと同じ転がり抵抗の数字でも、
ペダルを踏み込んだ時の反応の鈍さというかグニャリとパワーロスしてる感があるのよねー

882 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 13:27:09.22 ID:???

>>881
トルク変動で瞬間的にタイヤ変形量が増えると
それはタイヤにとっては瞬間的に人間の体重が変化するのと同じこと
どれくらい変化するかというと、ウォーキングやランニングの接地ショックから考えて、最大1割か2割の増加だろう
体重60kgが66kgや72kgになるとして、それに車重を足して、転がり抵抗は総重量に比例するから、通常時20Wが瞬間的に23Wになるかもしれない
定常走行時ならともかく、激しくトルク変動してる瞬間に3Wの変化を感じ取るのは、まあ不可能だろうな

883 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 13:30:44.12 ID:???

>>882
あなたの
> トルク変動で瞬間的にタイヤ変形量が増えると
> それはタイヤにとっては瞬間的に人間の体重が変化するのと同じこと
という仮説が間違ってる、ってことだな。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 13:31:32.25 ID:???

どう間違ってるのか書けばいいのにｗ

885 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 13:34:46.12 ID:???

太いタイヤはサイドつまりリムから接地面までが長い。
ペダルを踏み込んだときタイヤのサイドに捻れるような力が加わる。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 13:36:55.61 ID:???

最近は太いタイヤを低圧で履くのがトレンドなのか？
自転車板は重い方が下りは速いとかいうトンデモ理論がまかり通るパラレルワールドだから楽しいな

887 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 13:44:56.75 ID:???

>>885
23Cから25Cになるとコーナリングフォースに耐えられなくて吹っ飛ぶと言いたいのか？
まさかね

888 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 14:25:36.61 ID:???

>>886
ビッグアップルとか楽しいぞ。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 14:32:38.96 ID:???

ttp://www.youtube.com/watch?v=NtKB8YbjoMo
すばらしい

890 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 14:41:09.11 ID:???

ttp://www.youtube.com/watch?v=V0P3oQWo22A
シュワルベのPRビデオだが1:40あたりでインドネシアの韓国企業で生産してるとか言ってる。
トラックには PT Hung-A と。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 15:21:22.09 ID:???

ttp://hunga.com/ENG/company/biz.asp

892 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 15:39:39.44 ID:???

うげ、俺のアルトレモも朝鮮企業が作ってんのか・・・
法則発動する前にタイヤ変えるわ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 15:56:57.39 ID:???

愛用してるチューブもインドネシア製だからここで作られているんだな
韓国企業製品に命預けるのは嫌だな

894 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 16:15:03.19 ID:???

いつからかシュワルベの品質が低下したとかいう噂が・・・

895 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 16:33:40.17 ID:???

>>888
ハンクタイヤ履いてるから太い方が速いとかとても言えん

896 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 19:40:17.63 ID:???

完全スリックってどう？

897 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 20:13:34.09 ID:???

ブロックタイヤの方が接地面が少なくて転がり抵抗が小さいんだぜ

898 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 20:52:59.79 ID:ZAhJOWOB

タイヤ履かない方が転がりて（ｒｙ

899 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 21:21:42.61 ID:???

昔の自転車はタイヤはいてなかったし

900 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 21:29:19.71 ID:???

>>896
グリップと安定感は素晴らしい
んでひたすらに重い

901 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 21:46:22.47 ID:???

>>896
銅ではないだろうwww

902 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 21:57:54.47 ID:???

23Cサイズのゴムの無垢で良くね？変形もパンクもしないし。
巨大なOリングみたいなｗ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 22:08:19.55 ID:???

転がり抵抗がスゴいことになるぞ。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 22:31:18.08 ID:???

>>902
お前ダンロップさんに喧嘩売ってんのか？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 22:38:00.67 ID:???

TANNUS の事かー！

906 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/03(金) 23:46:48.82 ID:???

23Ｃのチューブで18-23とか22-23とか23^28とかあるけど
同じ銘柄で種類が何個もある場合は軽い方選んどけばいいのかな？
それとも大きいやつでも使えるほうが多少ゴムが暑くて耐久性あったりしますか？

907 ：通りすがりの空耳スト：2013/05/03(金) 23:56:17.32 ID:???

23cのタイヤを履いてるなら、漕ぎ出しが軽い18-23ではないかい
18-23は流通量が多いんだろうか、厚めのチューブより何となく安価でいいね

908 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/04(土) 00:01:22.73 ID:???

なるほどやっぱり軽い方がいいのですね
ありがとうございます

909 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/04(土) 05:48:52.84 ID:???

>>902
装着するのが大変だろ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/04(土) 10:48:41.48 ID:???

どいつもこいつもたまにはノーパンクタイヤでググレヨ…
昔からあるわボケ…

911 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/04(土) 17:01:46.56 ID:???

>>892
いやアルトレモって何年か前にトレッド剥がれてリコールされてただろ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/04(土) 18:42:27.43 ID:???

そんなことがアルトレモ？（あるとでも）

913 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 09:29:44.15 ID:???

釜山港へ（・∀・）ｶｴﾚ!!

914 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 19:11:08.06 ID:???

おれビットリア＼(*´ω`*)／だけどビットリアのルビノプロやトパチオってどこで作ってるんだろうか？
会社自体はイタリアの企業っぽいけど

915 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 19:38:43.90 ID:???

俺んち

916 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 19:47:30.04 ID:???

タイのLion Tyresと書いてあるが
ところで普段使いにルビノプロを買おうかと思っているのだけれども、やっぱりウェット路面では25Cでも滑る？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 20:28:15.09 ID:???

ザフィーロほどは滑らない

918 ：914：2013/05/05(日) 20:59:30.25 ID:???

>>916
おれルビノプロ履いて雨のカーブでリアが滑って転けたことある
でも普段使いには贅沢な部類かもしれんです。
私は、トパチオを60kmライドに使って、ロングライドイベントにルビノプロ使ってますわ。コルサもあったけど耐パンク性能がなぁ、、
今は使ってない。人と走っててパンクは一番困る
クリオネアだっけか？サーキットみたいに整備された所をぐるぐる回るようなイベには良いだろうけどね

919 ：914：2013/05/05(日) 21:11:42.60 ID:???

>>916
タイの企業なんですね。サンクス
イメージガールが中華っぽいので華僑の企業なのかな？
昔は専用スレが有ったようだけど流石に絶えたね

920 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 21:44:54.87 ID:???

えっ

921 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 21:48:15.50 ID:???

ち

922 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 21:49:10.62 ID:???

すけっ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 21:50:05.43 ID:???

ち

924 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 21:51:10.68 ID:???

わん

925 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 21:52:16.95 ID:???

わんお(∪^ω^)

926 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 22:29:35.70 ID:???

シュワルベが製造委託してる韓国のHung-Aのインドネシア工場での生産の様子
ttp://www.youtube.com/watch?v=V0P3oQWo22A

ブリヂストン等が製造委託してる日本のイノアックの国内工場での生産の様子
ttp://sc-smn.jst.go.jp/playprg/index/2164

なんか見比べると・・・

927 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 22:36:12.22 ID:???

イノアックってIRCってこと？

928 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/05(日) 22:41:20.50 ID:???

IRCはイノアックのブランドだね

929 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 00:17:58.88 ID:???

>>918　thx　やっぱり滑るか
コンチの安タイヤは評価が分かれてるし、もうザフィーロプロでも良いような気がしてきた

930 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 06:36:52.15 ID:???

ステルビオとレッドストームか。懐かしいな。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 08:30:26.86 ID:???

俺もベロフレックスからルビノプロに替えたら、ダウンヒルのコーナーで滑る感じがする
もう練習も高級タイヤで行くしかない

932 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 17:44:17.71 ID:AZVjVp5h

コンチのウルトラスポーツってもう終わってんの？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 19:20:49.50 ID:???

ウストラスポーツ買うなら、4000S買ったほうが後悔しないと思う。ウルトラスポーツの23C
を、4000Sの25Cに換えたい衝動が止まりません。
金欠で、発注できないので何とか踏みとどまってます。
同じ23Cでも、後悔しないと思うので再検討してみたらどうでしょうか？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 19:33:20.85 ID:AZVjVp5h

そうなんだｗ
いや、もう買っちゃったから４０００ｓは次の楽しみにとっておくよ。

今ザフィーロ（無印）で何の不満もないんだけど、
酷評されてるタイヤみたいなんで、ちょっといいのに変えたら
どう変わるのかが楽しみで。
いきなり４０００ｓだとグレードアップの楽しみがもう終わっちゃいそうで
なんとなく下のランクにしてみた。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 20:04:13.03 ID:???

>>933
銅ではないだろうwww

936 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 20:44:24.01 ID:AZVjVp5h

>>935
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1361152531/l50

937 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 21:17:45.21 ID:???

海外通販花盛りするまでは、ルビノプロとウルトラスポーツどちらを買うか迷ったなあ。
アスキーサイクルで3500円のルビノと2700円のウルトラスポーツだよ。
そこから上は急に7000～10000円だよ。そりゃ迷うってばよ。
懐かしい。あの頃に戻りたい。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/06(月) 22:49:29.88 ID:???

そんな高かったっけ
昔はミシュラン安売りしてる店が多かった気がする
パナはいつも貧乏人の味方

939 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 10:41:43.88 ID:???

ミシュランとヴィットリアはモデルチェンジ・マイナーチェンジ毎になるしまなんかで投売りしてたけど、
PRO3は初出の08年時点で実勢7000円少々、GP4000Sはも同等、アルトレモも同等で7000円程度。
クールシュベルがクソなのに1万円と高かったな。世界中で投売りしてしれっと売り逃げた。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 12:39:35.40 ID:???

今更ですみませんが、Wiggleってタイヤやすいな、、、
海外で売ってるタイヤってのは日本で売られてる同じ物と比べて圧倒的に安いんでしょうか？
とは言っても、買い溜め在庫がたくさんあってしばらくは700cのタイヤはいらんけど

941 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 12:48:50.73 ID:???

>安いんでしょうか？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 15:15:51.52 ID:???

生産国選べないけどな

943 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 17:32:08.18 ID:???

お店でＲＲ１Ｘ勧められたけどＰＲＯ３やＧＰ4000Ｓと比べて良いの？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 18:23:21.14 ID:???

今まで4000S使ってて、PRO4SCに換えて100km走ったが、
明らかに前のほうが良かった。
段々良くなるならいいけど、このままだったらもう買わんわ。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 18:23:31.34 ID:???

実績があるミシュランやコンチがあるのに、強気な価格設定の新顔を買わなきゃならん理由が何一つない

946 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 18:37:11.55 ID:???

>>943
ｐ店の薦めは「これ売れないんだ、買ってくれ、たのむ」って意味

947 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/07(火) 22:00:40.97 ID:???

RR1Xって昔のスーパーボールみたいなゴムの感じ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 12:19:17.58 ID:???

>>560
だいぶ亀レスだけど、片道１８キロを通勤で走ってると、通勤だけで年に７２００キロ以上走るよ。
天気の悪い日は走らないので月平均６００キロくらい。これに休日の遠出を入れると軽く年に１００００キロはいく。
ここ数年はだいたい年にトータル１２０００キロ前後。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 12:43:58.84 ID:???

通勤だとなぜか減るが普通に走ると中々減らない不思議。。
ある意味通勤はタイヤにとってはレース並みに過酷なんだろうな。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 12:53:05.62 ID:???

加減速が多いんだから当然通勤のが条件は厳しいと思う。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 13:16:35.06 ID:???

空気抵抗の大きな服装 → タイヤにかかる駆動力が大きくて減る
ビンディングではなくフラペ → 回すのではなく踏むぺダリングになり、踏むたびに微小にスリップして減る
だったりして。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 13:31:35.08 ID:???

>>949
荷物積んでるから、減りが早いいんだろう。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 21:11:04.38 ID:???

お勧めのチューブ教えてくりゃ
BBBとマキシスとビットリアとシュワなんとか
どれがさいこーだすか

954 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 21:16:27.44 ID:???

A1 STOP

955 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 21:32:48.41 ID:???

>>953
シーラント入れる人でつか？

956 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 21:41:59.95 ID:???

軽さならマキシス
重くて頑丈ならシュワ

957 ：953：2013/05/08(水) 22:02:18.53 ID:???

ありがとう参考にしてみます。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 22:13:46.12 ID:???

>>949
継続は力なりってことなんじゃね？
塵つも山かもしれんけど。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 22:15:33.07 ID:???

>>953
ミシュランのラテックス1択

960 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/08(水) 23:19:32.80 ID:???

ラテックス良いんだけど
空気の抜けが早すぎ

961 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 01:17:12.88 ID:???

路面状況や傾斜などに合わせて空気圧を変えるようにすれば抜けるのは気にならないかも。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 01:35:27.72 ID:???

週末しか乗らないバイクに使うならラテックスでもいいじゃん

963 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 08:44:43.34 ID:???

R-AIR・・・

964 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 09:18:55.74 ID:???

>>963
ハッキリ言え

965 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 09:23:12.63 ID:???

２日前に乗って、さあ今日も乗るから儀式の空気入れするかと思ったら、空気抜けてたでござる。
バルブは閉じてたから、これがスローパンク？
やってみたら空気は普通に入るんだけど、交換しといた方がいいっすよね？

966 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 09:45:40.53 ID:???

そうね

967 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 10:16:42.63 ID:???

だいたいね

968 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 11:36:31.23 ID:???

まだ早い

969 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 12:24:34.34 ID:???

いっぱい出ちゃったねー

970 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 21:02:05.61 ID:???

大抵の場合パンクしたらブシャ！っとシーラントぶちまけるわけだが

971 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 21:52:09.20 ID:???

>>965
ゴムは貴重品だ。
ちゃんとパンク修理しなさい。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/09(木) 22:08:04.66 ID:???

シーラントとか現実に入れてる奴が皆無に近いのに吹き出すとか

973 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 00:05:48.00 ID:???

シーラントはバルブを痛めるからお勧めしないな

974 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 00:13:03.70 ID:???

CBAの作業スペースにはシャンプーボトルみたいな容器のが常備されてまっせ。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/10(金) 00:33:07.55 ID:???

シャンプーハットは？

976 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 04:01:50.25 ID:brEsTGNN

650cでパンクに強いタイヤ、出来ればサイドが茶色
なんていう難易度高い相談受けたが調べると650のタイヤマジで少なくて困った

977 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 04:06:51.84 ID:???

マイナー規格使っておいて選り好みするな馬鹿死ねって言っとけ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 04:10:15.44 ID:???

儂が殺されるわい

979 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:23:57.63 ID:???

よくGP4000Sは最初は重いって言うの聞くけどどれくらいで良くなってくるのかな？
とりあえず100kmくらい走ってきたけど今のとこ乗り心地変わったかんじはなし
これより良くなるなら嬉しいけど、今のところ不満もないのでこのままでも良いんだけどね

980 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 12:43:31.17 ID:???

1000kmくらいは重くて硬い
ただし近年は金型も少し変えてきてるからわからない。コンパウンドも
少し変えてきたかもしれない。
以前は硬いという評価が多数だったが、金型が変わった頃から
乗り心地がいいという評価が増えてきたような？

981 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 13:39:28.31 ID:???

自分はGP4000Sの堅さがいやで、ラジアルに
逃げたわ。
9気圧ぐらい入れても、7気圧のGP4000Sよりも
まだ乗り心地が良い。

耐摩耗性は悪そうだけど。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 13:54:20.86 ID:???

>>980
ありがとう
1000kmだと結構おいしいとこは先なんですね

ちなみに硬いって印象はほぼないですね
最大で8.5barなんで8くらいにしてるけど(体重は68kg)もっと入れたいくらい
たぶん硬いタイヤの方が好きなのとサドルが硬くないせいかも

983 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 15:57:53.80 ID:???

おいしい所とか2chで言ってるのホントかよ。
14年競技用乗ってるが全然分からんわ。
良いタイヤはトレッド見えるまで乗っても体感で分からん。
安いのは基本糞だが四季とルビノプロテックはブラインドで違い当てられる奴
いないんじゃないか。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 16:09:05.26 ID:???

不味いところなら先週味わった。
虫の羽音みたいな音がして全然進まなかったがな。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 16:16:29.92 ID:???

ぺダリングがヘタクソで踏みつける度に後輪をスリップさせてるとか

986 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:23:00.33 ID:???

おいしい所とかいうのは、皮むき終わってからトレッドなくなるまでの期間が異様に短い極一部のTUだけだな

987 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 17:58:29.32 ID:???

去年くらいにGP4000Sは変わった気がする。
乗り心地が以前よりちょっと柔らかくなった代わりに、
耐摩耗性がちょっとダウンし、トレッド横がひびわれやすくなった印象。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 18:01:50.64 ID:???

WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　61C
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1368262854/

989 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 19:08:35.66 ID:???

乙

990 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 20:05:31.77 ID:???

>>987
やっぱり？
そう思ってたけどずっと言い出せなかった

991 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:22:59.41 ID:???

そういえば今のバージョンになって断面も少し尖ったんだっけか。
堂々と4000Sマーク2とかって名称変更すりゃ、みんな旧品のストック売り払って買い換えるのに。

992 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:42:07.39 ID:???

あ、やっぱり俺の気のせいじゃなかったのか

993 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:47:23.99 ID:???

おまえら4000Sが変わったなんて口外するのには気をつけ　…おっと誰か来たようだ

994 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:52:11.10 ID:???

前スレの俺情報だな。

556　ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/12/30 21:53:47 　ID:???(931)
GP4000S久々に買ったが、2年前くらいのものと少し変わったんだな。
若干厚みが増してプロファイルも尖り気味、重量も205gだったのに225g程度になってる。
表面がモチッとしてる気がする。今度付けてみよう

相変らずまだ試してないけど、確かに変わったのは間違いない。
耐磨耗性が悪くなったなら微妙だけど、以前のものが耐えすぎてたからトレードオフしちゃってもいいわな。

995 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 21:59:20.62 ID:???

サイドが丈夫になったの？

996 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:15:29.94 ID:???

ヒビワレはしやすくなった。
あと、若干磨り減りやすくなったが、
それは>>994が言うように以前のものが耐えすぎだったからまぁ許せる。
あと、糸みたいのがほつれてくるようになった。
サイドカットに対しての耐性は、新旧どちらでもサイドカットしたことないのでわからん

997 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:18:30.35 ID:???

>>976
パナのやつ使ったらいいんじゃね。
２６インチやつTokyoBikeにつけてやった事有るよ。

998 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 22:23:52.41 ID:???

糸ほつれ分解はイヤン

999 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:03:34.24 ID:???

>>996
旧品でも多少のほつれは出たよ。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2013/05/11(土) 23:34:04.86 ID:???

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。