MTB初心者質問スレ part76

MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。

初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）

自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です
くれぐれもご注意下さい

前スレ
MTB初心者質問スレ part75
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1353381715/

>>1
ちょっと冷静になって考えて欲しいんだけど
あなたが買う自転車は、ママチャリで充分な上に、ママチャリが最適です。

ママチャリが最も安価で、
前カゴも、スタンドも、泥除けも、変速ギヤも、発電式ＬＥＤライトも、鍵も付いています。
しかも外に放置しても比較的盗まれにくいです。

ＭＴＢはほぼ全部付いていない上に、高価なのですぐに盗まれます。
しかもＭＴＢはタイヤがデコボコなので、転がり抵抗が大きく、スピードが出ません。

重要なことなのでもう一度言います

ママチャリで充分な上に
ママチャリが最適です。

MTBというのはこういうところを走るための自転車です
http://www.youtube.com/watch?v=eNuGK2YTCdM

動画を見ればわかりますが、
「普通」では無いテクニックの持ち主が
「普通でない場所」を走るための自転車がMTBです

>>1-3
乙乙

地元のトレイル情報ってどうやって収集してます？
ググっても殆どヒットしないんだよね。
やはり地元ショップに顔出して仲間作らないとダメなのかね。

ショップや知り合い繋がりが多いかな

ネットに書いたりすると走る人が多くなってMTB禁止になっちゃうんだよね
マナー守らない人もいるから
だからみんな自分が知ってるトレイルは内緒にしてるんだと思う

やはり通販で買ったのが間違ってた。
買ったけど通勤で乗るだけになっちゃったよ。

山行って走りたかったのに、1から出直しだね。

>>7
とりあえず常設コース行けば？

言い訳する奴は何に乗ろーが山にいかない

とりあえず地図買って入れそうなところに片端からいってみればいい

言い訳って訳じゃないけど、人付き合いが苦手でして。
専門店は敷居が高いと言うか、ちょっと勇気がいるんですよ。

国土の７割が山だよ？
平地探すほうが大変だってのｗ

>>10に同意
探しもせず文句いってるのはやる気がないだけ

文句を言った覚えはないんですが。
上から目線で空気悪いよ。
やはり敷居が高いんだなと実感しました。

暖かくなったらMTB日和に載ってるガイドツアーにでも申し込んでみます。

そりゃ山を自転車で走るなんていう非日常に迷い込むんだから敷居は高いよ
一人でどうにか出来ないんならそのツアーなりショップの走行会なり参加するしかないね
トレイル探すのも楽しみの一つなんだけどな

>>14
優しくしてほしいなら知恵遅れいけよ。

>>14
雑魚が何言ってるの？コミュ障のキモオタは死んでいいよ

チェーンやスプロケなどの汚れは灯油せ落としても問題ないのでしょうか？

>>18
問題ないよ。
チェーンやスプロケを車体から外してそれ単体で洗ってね。

>>14
キモブタはツアーとかに来ないで下さいマジ迷惑

>>7
何がえらいのか、ここで煽ってる奴こそザコだよ。
ショップで走行会とか行けばやさしく迎えてくれるよ。

最初はみんな初心者

>>21みたいなのがいちばんキモい

伸び縮みするポストは何処のがオススメですか？
30.9です。

>>7
そんなことを書いてどうして欲しかったのよ。
ここは初心者の質問に答えるスレであって、
質問でもなんでもない愚痴を聞くところじゃないんだからさ。

>>23
俺はトラブル時のことを考えて、ワイヤー式のグラビティドロッパー
あとはダボムのやつも気になってるけど、あれって13年も出るのかな

俺はクランクブラザーズのが付いてきたので使ってる。
なんだか微妙にガタが増えてきた気もするけど。

KONAってメーカーの車名がlanai年式もちょっと古そうなMTB貰ったんですけど
悪路走ったりしても大丈夫な自転車ですかね？

余裕。

悪路は走lanaiで下さいのステッカーが無ければ余裕。
貰い物で履歴不明ならキッチリ整備してから走ってね。

勢いでGTのアバランチェ3.0買っちゃったんですが
普段使いに街乗りスリックのホイールセットを追加購入しようと思っています。

そこで、街乗りするときだけ、スタンドを付けたいんでが
おすすめはありますか？
購入した量販店では、ディスクブレーキ、フレームの形状、シフトワイヤーの取り回しから
この自転車に合うスタンドは無いと言われました。

自分で探した結果
QRスタンド
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item31857600001.html
くらいしか選択肢は無いっぽいのですが
同じスタンドを使ってる方の使用感や
同じ車種使ってる方のおすすめがあったらお願いします。

今すぐママチャリ買ってこい

>>30
その自転車を触った事が無いので実際どうだかわからんけど、一般的に汎用スタンドは合わせてみないと判断出来ないもんだよ。

レス有難う
やっぱりそうなんですね。

他の趣味の用事で林道に行くことがあるので
そこで遊ぶ為にこの自転車を買いました。

街乗りの状態のほうが長いとは思いますが
街乗りするときだけスリックとスタンド付けたいんです。

林道までは車で行くので事前にホイールセット取り替えて行くので
スタンドは外します。

エンド付近が複雑な形状でなければわりと行けちゃうはずだけど、ショップが無理と言うなら無理なのかもね。
GTのスレでも聞いてみたら？所有者がいるかもしれないし。

ギヤの所のネジがやたらゆるそうなんで締めたいのですが、何のために緩くしてあるのかを教えてください。

検索してみたら装着例がちょこちょこヒットするね。

>>35
正しい名前を調べるなり画像をくれるなりしてくれないと何処の事なのか伝わらないよ。
ギアの近くで緩いのが普通なネジっつーとディレイラーに付いてるHとLのネジかなぁ？
そこは調整ネジなので目一杯締めるような場所ではないね。

>>30
そのスタンド、すぐにクイックが緩くなるよ。お勧め出来ない。

>>37
そのHとLのネジです。
回答ありがとうございました。
そのままにしておきます。

>>39
そこのネジはディレイラーの稼働範囲を決める物なので、下手に弄ると端っこのギアに変速出来なくなったり、行き過ぎてチェーンが脱落するようになっちゃうね。
問題なく変速出来てるなら触らなくて大丈夫だよ。

>>36
ありがとう。もうちょっと探してみます。
>>38
ありがとう。やっぱそうなのか。

もう少し、慎重に探してみます。

>>34
見落としてた。ありがとう。GTのスレ探してみます。

>>40
購入したお店で「ワイヤーの伸びをインデックスアジャスターで調節する」と教えてもらったので、このHとLのネジは謎だったんです。
変速は音鳴りもせず綺麗に動くので締めたりせずに作業を終えようと思います。
ありがとうございました。

>>43
そこら辺は説明書に書いてあるから暇な時にでも読んでおくといざ不調になった時に役立つかも。
http://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp;jsessionid=YKc7TnkY0HdxDf9GK27CkP1Wfv8SlPnjcmnbHDLjxSypLJTVpRl1!-1786427113?bmLocale=ja
グレード→型番→SIなんちゃらが説明書

>>30 >>40
まだ見てる？
アキワールド扱いのサイドスタンドにディスク対応のがあるよ
あともしかしたらセンタースタンドいけるかも
取り付けはサイドスタンドより難儀するだろうからお勧めはしないけどね

街乗りでもスタンドはいらないよ
前後輪、ペダル、サドルをうまく壁や柱に当てれば安定するしスタンドよりも倒れにくくなる

>>43
ネジが緩いってことは触っちゃったんだよね。
一度自転車屋さんで、見て貰った方が良いよ。

>>46
所構わず立て掛けるクソヤロウ乙

>>48
俺もお前みたいな安物のバイク持ってればスタンドつけるのになー

>>47
振り幅調整ボルトなんだから緩くて当然では？
たぶん頭の高さが違ってたりして気になったんだろうね。
変速がきちんと出来てるみたいだし問題無いんじゃね。

>>49
高い安い関係なくTPO辨えような

MTBの空気圧は1.5-3.0barくらいらしいけど、
そんなんでリムうちパンクしないの？
それに、ロードだと4barくらいないとビードがキッチリはまらないんだけど、
MTBは低圧でもはまるの？

>>51
スタンドがないと迷惑がかかるようなところに行ってなくてごめんねーごめんねー

>>52
体重、タイヤ、走る所次第だけど、まあ大丈夫。
ビードを上げる時は圧をあげて、上がったら適正まで抜く。

>>52
フックドエッジ言うくらいだしな〜

>>53
迷惑かけるようなところに行ってないなら良いんじゃね？
街中ならかけてないつもりになってるだけで端から見りゃ確実に迷惑だけどな

>>56
お前が想定してる迷惑な場所って具体的にどこ？
ポタの途中でトイレ休憩に寄ったコンビニでもスタンド使わないと迷惑ガーとか言いたい？

コンビニ自転車置場の立てかけは意外に迷惑
ちょっと触れただけで倒れてきそうで気を使う

コンビニでの建てかけを迷惑行為と思ってないDQNが一匹釣れました
時と場所を辨えろって書いてるのわかんなかった？
こういうヤツに限って立てかけてたのが倒れてたりするとぶち切れるんだよな

キチガイこえーｗ

コンビニでの建てかけってｗ
立て掛けだよｗｗｗ

>>59
辨じゃなくて弁ね。これからも啓蒙活動頑張ってください

>>54
ありがと
入れてから抜くのか

>>62
ご指摘どうも
スタンド絶対付けろって言ってるわけじゃあ無いんでその辺誤解無きよう
ところ構わず立て掛けんなって言ってンの

自分の手の届かないものにとりあえず苦言を呈さざるを得ないという哀れな老人気質だね

自分にとって気に食わないのと、社会的に迷惑なのとは違う。
これ大事。

コンビニでバイク立てかけて社会的にどれほどの迷惑になるのか簡単に説明して

個人的には迷惑だけど社会的には大して迷惑にはならんな

他人様への迷惑顧みないバカばっかり

>>69
で、コンビニで数分間バイクを立てかけるとどれくらい迷惑なんです？
何か嫌煙厨と同じような思考回路してそうだなｗ

>>70
教えてもらわないとわからないんだ？
お粗末な思考回路してそうだなｗ

>>58
壁に立てかけられた自転車より
スタンドで停めてある自転車のほうがどう見ても不安定

特にサイドスタンド

>>71
どれくらい迷惑なのか早く説明してよ。

これくらいだよ

自分の建物に他人がMTB立てかけたらムカつかない？そんな感じ。

>>73
ちったぁ自分で考えろすかたん

>>75
おれんちコンビニじゃないし

>>76
さっさと説明しろよ低脳

>>77
本当に貧相でお粗末な思考回路ですね

くだらねえw

>>71
自分の思いは自分の言葉で話さなきゃ伝わらないよ。
親子（幼子ね）でもない限り、他人の思考で解ける問題じゃない。

馬鹿には言うだけ無駄って言葉もあるがな

…ああ、そう言うことだったのかｗｗｗ

>>75
例え個人（自分）の家でも、その家に来てる客が立てかけてるのならかまわん。

>>81
結局何の根拠もなくメイワクガーメイワクガーと言いたいだけの雑魚なんですねｗ
スタンドのついた安物の糞バイクでどっかいってこいよｗ

>>83
結局想像力の貧困な雑魚なんですねｗ
言われなくても駐輪の必要があるときはスタンド付き安物の糞バイクで出かけてまんがなｗ

>>84
それしか持ってないくせに（笑い）

>>85
貧困な想像力で決めつけか(笑い)

>>70
喫煙は自室内以外でやるのは迷惑以外の何物でも無いが

自室じゃなくても喫煙可能な場所ならいいだろ。

>>87
俺が自宅の前でタバコ吸うとお前にどんな迷惑がかかるのか説明して

ビビって腰抜かして服が汚れる

スタンドはずしたいけどスタンドつけた跡が残って恥ずかしいんだろ

絆創膏でも貼っとけ

はじめまして。
マウンテンバイク初心者です。

スマホを見ながらずっと乗ってるわけじゃありませんが
今度引っ越すところが全く土地勘のないところでして
スマホのナビをつけたいと思ってます。

自転車用のスマホホルダーのようなものは
探したらいくつかあったんですけど
「すぐに外れる」というレビューが多く迷っています。
皆さんのおすすめがありましたら教えてください。
よろしくお願い致します。

>>93
ミノウラのiH-100-Mが最強
低速だけど落車してもスマホは吹っ飛んでいかなかった

>>94
ありがとうございます！！！

おれもMTBでiH-100-M使ってるけどしっかりしてるよね

>>96
ありがとうございます。
複数の方のご意見があると心強いです。

ttp://www.chari-u.com/giant/giantmtb13/17_TRN_X_9_1.html

この自転車のサドルとシートポストの接続部の所から出てる線は何の配線なんですかね？

>>98
伸縮するシートポストかな。
手元にリモートレバーがあるのでそのケーブルだね。
地形に合わせて乗ったままサドル高を変えられるので便利だよ。

>>99
へ〜そんな機能が付いた自転車があるんですね
ありがとうございます

>>100
単体でも売ってるから径があえばどんな自転車にも付くよ。

別に無くてもいいかもw
そのぶん安くしてほしいかなw

>>93
自転車用じゃない、普通のスマホカバーの裏面に、適当なマウントを接着剤で付けて使ってる。
高さを低く抑えられるから目立たなくていいよ

ヤフオクを見ていたらXTRのRD-M986と言う物が出品されていました。
985とどう違うのでしょうか？

>>104
剛性です。

>>104
グクれクズ。

>>105
ありがとうございました。
>>106
なんか調べ方が悪いのか全然目当ての物に辿り着かないんです。
MTBERでも同じ事を質問していた方が居たのですが、英語のニュアンスを汲み取るのが難しかったものでして。

そういうのはシマノに電話して聞いちゃうと早いよ。

>>108
そうですね。
電話しようとしたら16:59でした。
あす電話してみます。

みなさんありがとうございました。

ツマノのwebのわかりにくさはギネス級だしなｗ

>>107
調べたのか。なら教えてやるわ。
986はシャドウディレイラー+といって、プリーケージに超絶テンションかけてチェーン暴れを押さえる機能がついてる。金のレバーがそれ。
同じ仕様のディレイラーがXTとSLX、SAINTとZEEでも出てる。
下り系向きだね。

シマノのサイトはこれな。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/m_function/sa-line/sadow-rd-plus.html

>>111の
やさしさに濡れた

全米が涙した

それちゃうわ

>>98
この自転車はクロスカントリーとかに適したモデルですか？

>>116
出来ない事は無いが、適してはないと思うよう。

>>116
ジャイアントのフルサスでXC向けはこっちのシリーズだね。
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000118
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000124

>>117-118
ありがとうございます
見た目は初心者にはあまり変わらないように見えるけど
だいぶ違うんでしょうねw

極端な違いは無いけど、同じコースで乗り較べたら違いは誰にでもわかるはずだよ。

>>98これは何向けの自転車なんですかね

トレイル用かな。
クロスカントリーよりアップダウンがきつい感じ。

そうですか
見た目がかっこ良かったから気になったけど
初心者の自分には合わなそうですね
普段街中で乗るのにも適してなさそうだし

街乗りも出来なくはないけど、色々覚悟が必要だなｗ

ＭＥＲＩＤＡとＧＩＡＮＴの一番安いＭＴＢだと、どちらが良いですか？
基本的に街乗りしかしませんが

訂正しますが、ＭＥＲＩＤＡも一番安いＭＴＢです

>>126
見た目が気に入った方

ありがとうございます

>>123
見た目で選ぶのが一番だと思うけどね。

世の中総額80万以上はすると思われるAMバイク(オールマウンテン)で
街乗りオンリーって人も居るしね。
※その見た目が好きらしいから別にとやかく言う必要なし。

レーシングカーにかなり近い立ち位置で開発・販売されている車乗ってる人だって
みんながみんなサーキット走行するわけじゃないし、結局その車種が好きだから乗ってる訳で、
最初なんだから、あまり適応車種とかに拘り過ぎずに、気に入った車種買えばいいと思うよ。

おいおいおいおい

>>129
そうですよね好きな自転車を選べばいいんですよね

＞最初なんだから、あまり適応車種とかに拘り過ぎずに、気に入った車種買えばいいと思うよ。

安いハードテイルのMTBをすでに持ってて去年買って街乗りで2千キロくらい走ったかなって感じです
もう一台もう少し高価なものが欲しくなって色々見て検討してる段階です
今後は低レベルのコースからオフロードも挑戦してみたい気持ちもありますしね

ファイト！

戦う君の歌を戦わない奴等が笑うだろう


そう言い残し、彼は馬券を求め家を出た・・・

ここは質問スレだからあまりにも地雷じゃない限り
買うな、乗るな言うもんじゃないよな

チューブレス用のリムって、クリンチャーでも基本的に使えるんですか？

使えるよ。
バルブ外していつも通りで。

チューブレス⊂クリンチャー？

リムテープも不用だしな

KHJ SJ300
を所有してます。
今現在BMX用のタイヤを履かせてるんですが軽いDHジャンプに行こうと思ってるので
タイヤを変えようと思います。お勧めありませんか？
太くてタイヤに文字がかかってるのが好きです。

>>138
どんな路面？

DHジャンプってどんなコース？

ラージヒル

少しきつい下りで途中に連続ジャンプがあります。
路面は土??...結構整ってます。

楽しそー
おいらが（ジャンプ）トレイルいくときはKラド履いてます
そこそこしまってるならノブ低めの方がいい感じだよー

フルサスのMTBでフロントリフト？（前輪あげるやつ）やりたいのだけど
なにかコツとか教えてくだしあ、フロントサスの押し戻す勢いでやったら
少し浮いたけど…

youtubeの動画とか色々漁って研究してみれば
文字より映像の方がわかりやすいのでは

>>144
ハードテイルでは出来る人？
フルサスだとリアが沈んで伝わりにくい部分があるけど、やはり体重移動が基本っしょ。
漕ぎ入れてもいいならさらに楽に上がるはずだよ。

>>142
ジャンプはいいとして、下り区間だよね。
きつい旋回や制動を繰り返すようなコースなのかそうでないのか、みたいな。

>>144
ttp://www.youtube.com/watch?v=GHzpTmxn2YY

毛布詰めたバックパック装備せにゃ

>>147
少しきつい旋回あります。でも後は基本直線を下ってジャンプみたいな感じです。

>>150
この辺はどうだろう？
http://www.diatechproducts.com/kenda/slant6.html

質問なんですけど
世に言うルック車か否かって何を見ればいいんですか
重さとか？
値段とか？

分かりやすい順
第1　「悪路走行禁止」シールの有無
第2　コンポやサスのランク
第3　メーカー
第4　フレームの材料と質
第5　販売している場所

これらを総合的に判断するとより正確性が増す

>>152
ルック車には悪路走行禁止のステッカーが貼ってあるよ。
ステッカーだから剥がせるので、新車にしか通用しない見分け方だけど。
あとは曖昧な基準になるけど、名の通ったブランドで実売4〜5万以上であればルック車ではなくなるはず。
実売3万以下のはルック車の可能性が高いね。
JIS規格で明確に分けられているんだけどそれを見分ける方法はあるんかなぁ？

ルック車には、「ルック車」って書いてあるよ。
書いてなければ本物。

>>153.154
ありがとうございます。
知り合いが１万ちょっとでネットで買ったのでおそらく・・・・
今度見てみます

>>156
一緒に走る時はそいつを前にして、車間あけて走れよ！

>>157
マキシスの2.5のDHタイヤってどう思いますか?....

>>158ﾐｽです。
>>151
マキシスの2.5のDHタイヤってどう思いますか?....

>>159
>>150の人？
マキシスのどれだろう？俺はミニオン使ってるけど、（ので、それで話しちゃうと）
比較的整地されてると言うコースでこういうタイヤが必要かどうか悩む所だね。
見た目綺麗でも柔らかければ高いノブが効きそうではあるけど。
そのコース走ってる人のタイヤを参考にしてみるのが手っ取り早いと思うけど知る術なしかな？
俺はどんなコースか知らないので想像での物言いになり申し訳ないけど。

寒くてコタツから出られないんですけど、どうやって練習したらいいでしょうか？

握力でも鍛えとけ

>>148
だからなんだよ

質問ですが、クイックリリースのスキュワーのバネやシャフトの部分などにグリスは塗ったほうが良いのでしょうか？
それとも何も付けないほうがいいのでしょうか？

>>164
俺は防錆効果を期待してグリス塗ってるよ。
レバー根元にはオイル注してやると操作が軽くなるよ。
（いずれも砂ぼこり呼ぶから余分は拭き取りで）

>>165
なるほど、防錆効果はありそうですね
ありがとうございました

マキシスのクリーピークローラー6.50よりマッドで使えるタイヤってありますか？

MT21

フェデラルクーラジアはどうだい？

タイヤの幅なんですが、フロント2.35
リア2.50
を履かせようと思ってるんですが、このやり方ってデメリットの方が多いですか??

>>170
その程度の違いなら全く問題ないよ。
気にするべき所はサイズよりトレッドパターンが路面に合っているかどうかだね。

路面にあってなかったらどのような事になるんでしょうか?

滑って進まない・曲がらない・止まらない状態になったり、無駄に疲れたり。
不必要にゴツいタイヤは地面掘って痛める事もあるね。

>>173
プレイバイクなんですがDHバイク風に仕上げてみようと思い、極太のタイヤ履かせてみよう!!
と思ったんですが....たまに街中でストリート遊びもする予定で。。。

街を走るならノブが高くて間隔の広いようなパターンだと使いづらいね。
低めで密な奴かスリックが良いと思うよ。

ちなみに購入を予定してるのは
HIGH ROLLER 26×2.35
WETSCREAM 26×2.50
です。
こちらの県は雪が積もってます。雪道だと走りやすいでしょうか??
夏はダートジャンプ、DHジャンプ行きます。
今のタイヤはKendaのBMXのようなタイヤを履いてます。

ちょっと用途が定まっていない感もあるけど、雪道ならスパイクタイヤもいいよ。
http://www.cy-factory.com/spike.html

>>177
オールシーズンひとつのタイヤで使おうと思ってるのでスパイクタイヤは...高いし手が出せないです><
自作ならなんとかなりそうですけどww

使用用途はダートジャンプ、DHジャンプ、ストリートです。ストリートは基本舗装路とかではなく土の上です。
HIGH ROLLER 26×2.35
WETSCREAM 26×2.50
で大丈夫だと思いますか?....

一つのタイヤでこなすのは無理があるような・・・

>>179
やっぱりそうですか・・・
わかりました!!ありがとうございます!!使い分けます!!!

シマノ製のMTB用デュアルコントロールレバーはカタログ落ちしましたか？

>>181
うん。

変速が2x10段のタイプのMTBって舗装路ではスピードはあまり出せないんですか？

>>183
段数は関係なく、歯数構成次第だよ。

>>183
MTBはそもそも舗装路でスピード出すためのものじゃないしな

歯数構成次第か
そもそもスピードは出ないのか

全てはエンジン次第。
極端なギア比は置いといて。

ただフロントの最大歯数考えると速度は出せないと言った方が現実的だよね

それでも30は出るぞ。十分だろ。

何で雑魚って最高速度しか見えないんだろうなｗ

どんな乗り物でも初心者はそんなもんだろ。

玄人さんカッケー

20段より30段の方が何か速そうだがそうでもないのかな

じゃあ競輪の自転車はすごく遅いんだろうねｗ

競輪は自転車はみんな条件は同じでしょ

は？

>>195
そういうレスじゃない
30段のMTBのほうがシングルスピードのピストより速いのか？
ってこと

>>195
文盲過ぎて怖い

自転車の初心者はともかく、日本語の初心者はどうにかしろよ

何か怒ってるな
イラっとするような事を書いてしまったのか

>>197
日本最速の競輪選手とピストｖｓMTBで
山で競争してみたいｗ
負けるかもしれんが

まあ100％負けるだろ

負ける要素が無い

アームストロングってオリンピックのドーピング検査もすり抜けたのか

>>203
おまえのすべてが負け要素だらけだｗ

競輪選手も異様にムキムキだから怪しいな

MTBにロードのスプロケ入れるんじゃなかった

街乗りオンリーならロード用でいいけどね

樹脂製のペダルについて質問です。
2012年のアバランチェ3.0についてるペダルのことなんですが

昨日、勾配きつ目の林道にでかけ
上り1時間くらいかけて、押したり漕いだり
帰りほぼブレーキかけっぱで1２〜３分でゆっくり降りてきたのですが
降りてからペダルをみてみるとペダルに付いてる樹脂製のトゲトゲが
1/3程もげていました。
ペダルを地面にこすったりはしなかったし、靴も底の柔らかいビブラムソールのトレッキングシューズです。

質問
１、樹脂製のペダルだとこんなもんなんでしょうか？
２、自分の乗り方が下手くそなんでしょうか？
３、ペダルが滑ると怖いのでなにか手を打とうと思いますが
　　ペダルに下穴開けて、タッピングビスでイボイボ制作はあり？
４、安い金属製のペダルに変える（お勧めあれば教えて下さい）
５、トゲトゲやケージ？だけ変えられる高めのペダルに変える（お勧めあれば教えて下さい）

今のところ、林道散歩や廃道めぐりの足として考えてますが
下り坂が思いの外楽しかったので、youtube等での基本的な練習したのち
競技的な事もしてみるのもありかなと思ってます。

>>209
GTスレで聴けば良いのに…

というのは置いといて付属の樹脂ペダルはunk
わざわざ加工してまで使うものではない
PD-MX80でも買って交換すると良いよ

今はアバランチェでも樹脂製ペダルなのか。10年前はアグレッサーでも金属ペダルだったのに…

トゲトゲの交換が普通のM4のネジでできて
このかっこ良さならコスパ高いっすね。
ありがとうございました。

セイントのペダルはコスパいいし、かっこいいし俺も愛用してる
でも、ダウンヒルをガンガンやるにはちょっと心もとないんだけど
俺だけかな

>>209
アバランチェ3.0のペダルってこれか
日常使いでも折れそうな気がする頼りなさだなこりゃ
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/item/330/12/100000006016_02.jpg

ペダルを金属製に交換をおすすめする
自分が今使ってるタイオガのシュアーフット8は軽いしピンの数も調整出来て良いぞ
欠点はピンが簡単に錆びてしまうのと、小さ目のペダルなんでちょっと頼りない感じ

ピン付金属フラペの人って
山とか走りにいくと押しのシーンや、慌てて足つくシーンとかで
ピンやその他金属部で皮膚を破損させることない？

うん、おれもペダルがこわい。

山ならそれなりのパンツはいてるからそうでもないけど、街中で押してると時々あたる

スネ当てしてる

>>215
運動強度や乗り方が違うだけかもしれないけど子供の頃から今に至るまで
ペダルでスネやふくらはぎを叩いた経験が無い。
ネットだとあるあるネタでよく言われてるけどやらない人はほぼ全く経験が無いんだよ。
だからって偉いわけじゃなく多分俺の乗り方が超絶チキンなだけなんだろうけど。

>>215
よくある話だけどその場では痛みを感じないことがほとんどじゃない？
後ですねが傷ついているのを見て気がつくとか。

そこでShinburgerですね

26から29erに履き替えるのにどのくらいかかるだろ
フレームが２９erも両立できないことがあるｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
よくわからん

26フレームだと29ホイールは入らないし、29フレームだと26ホイール入れるとBBハイトやハンドリングに問題出るよ。

関東から手軽に参加できるクロスカントリー競技って何がある？

幕張で僕と握手！

>>224
アミノカップ

春と秋の緑山

最近買ったハンドルに付けるライトを、今日駐輪してる間に盗まれました
皆さんは自転車から離れる時は、取り外してますか？
とりあえずこれを教訓にして、サドルにワイヤーの鍵をつけましたが・・・

外してるよ

外す

やっぱり外してますよね
安物のライトなので、盗られないと思ってた自分が甘かったです
短時間の駐輪も、ポールにワイヤーを巻き付けるようにロックする事にしましよ

>>231
サイコンやライトは盗むのではなく腹いせや嫉妬から外して投げ捨てる奴が
いるからどんな安物でも外しといた方がいいよ。

ライト、サイコン、ポンプ、バッグ等々の簡単に脱着出来る物は一瞬でも目を離す時は外すね。

サドルバックやメーターとかも付けようかと思っていたので、買うのはやめておきます
自分のは自転車も安物だったので油断しまくりでした
あー、しかしムカつきますね、ストレス発散する為に今日の夕食はドカ食いしてやろうかなw

>> ｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸやﾒｰﾀｰとかも付けようかと思っていたので､買うのはやめておきます
頭悪いとかマジキチとか言われたことない？

まあまあ、初心者スレなんで。

盗まれる可能性があるのと、わずかな駐輪でもいちいち取り外したりしなきゃならない手間を考えると購買意欲が無くなりますね
まあその辺は人それぞれなんでしょうけど、今回の件は勉強になりました

でもテールランプは付けっぱなしの人が多いね

俺は短時間ならライト点滅させたままにしておくｗ

目立たせてどうする？

えっ

ライトつけっぱなしは持ち主がすぐ戻ってくるっぽさの演出だろ。
ショボイイタズラはするけど乗ってる奴や自転車本体に手を出す勇気は無いチキン相手には有効だよ。
イタズラ半分でなく純粋にライト欲しさに盗まれそうな高いライトでやるのは逆効果だと思うが。

通勤車のライトを100均のにしたら、悪戯されなくなったな
街灯のある市街地だけを走るから光量も問題なし

提灯付けてたら寒いかな？

寒いわな

そこでパチノグですよ

FOXのレデューサーが欲しいのですが、通販で購入できるサイトか千葉県内で入手できる実店舗はないでしょうか？

自転車 千葉県 取り扱いメーカー FOX

みんなは泥除けを付けてますか？
付けるとしたら純正品の方が良いんでしょうか？

付けたいなら好きなのを付けろ

>>249
前だけ付けてる。theの奴。

ＳＫＳのカクカクした泥除け（たしかダッシュブレードとかいうやつ）が良い。ステルス戦闘機を思わせるデザインが最高にカッコイい。

>>249
純正ってなに？

>>249
自分で作れ
自作　フェンダーでググれ

>>249
一時期は泥除けに凝ってあれこれつけてたけど今はあまり付けなくなった
何というか泥まみれになるのが快感に感じてきたんだ

泥除けは自分じゃ作れないですよ。
純正品と言うのは、自転車メーカーが販売してる泥除けの事です。例えば自転車がブリヂストンなら、泥除けもブリヂストン製と言う意味です。わかりずらくてすみません。
基本的に晴れた日しか乗りませんが、水溜まりや地面がぬかるんでいる時などにあればいいなと思っていたので。

>>256
馬鹿だから作れないだけだなｗ

>>256
同じメーカー製が最適って訳でもない
と言うか泥除けまで作ってる自転車メーカーって少ないんじゃないか？

マングースのオテロエリートに乗っているのだけど
フロントサスのクッション性がイマイチでなんというか
これは調整ができてないせいなのかな、ロックはしてないです

>>256
純正って何？は、純正なんて殆どねーよボケっていう意味かと。

>>259
弾いちゃう感じ？
サグは何割にしてる？
タイヤの内圧変えてもイマイチ？

>>256
オプション設定されている物のほうが取り付け容易だからいいんじゃないかな。
その他のはあくまでも汎用品だからオプション品ほど確実な取り付け確認は取れていないわけだし。（とはいえ大半の物が普通に付くけど）

色々な意見ありがとうございます、まあ自分はバカなんでｗ
やっぱり泥よけをつけるなら、同じメーカーの方がしっくりしそうですよね。

他にも質問なんですけど、自転車を洗車した後、チェーンやギア等に必ず注油した方が良いですか？
よくわからないので、ミシン油を塗ってますが。

>>261
弾くかどうかというとスッといって戻るみたいな
サグはつけてないのだけども、大体3分の１のストローク
トラベルは100mmです。
なんというかXCレースの選手が乗ってるの見るとすごい
サスのダイナミックに駆動してるからwやっぱ質なのかな
(´・ω・｀)

>>263
俺は必ず注油してるよ。
ギア板には注油しなくて大丈夫だと思うよ。
防錆が必要な仕上げならうっすら必要だけど、砂埃を呼ぶデメリットのほうが大きそうだし。
俺はチェーンにたっぷり注油してクランクゆっくり回しながら全段変速してからチェーンをウエスで掴んでゴシゴシ拭いてる。

>>264
1/3取れてるなら体重とバネレートのマッチングは問題無しかな。
危険な挙動を示すわけでないならとりあえずそんなモンさ、って事で。

>>266
あざす、もう少し遊んで慣れたらもっとストロークのある
フロントフォーク買ってみる

今度その方法で注油してみます、ありがとうございました。
ＭＴＢで直線のダートを突っ走るのは最高ですね、これからも大事にしていこうと思います。

うちの大学でラピエールのXコントロール５台位見たんだがwww
mongooseの俺が浮く浮く(´−ω−`)

オプションで泥よけが設定されてるMTBって具体的にどこの何？
あんなもん基本的にどれも汎用品だろ。

>>269
「あえてラピエールじゃなくて、mongoose選ぶ彼、素敵！」

980系XTRのグループセットが11万ちょいなんだが買いですか？

買い占めろ

現行のデオーレ以上の油圧ディスクブレーキのホースなんですけど、
これは全て共用なんですかね？
あと、シマノメーカーHP見ても、ホースセット的なものが見つからないんですけど、
ホースとかオリーブとか、全部別々に買ってね、ということなんですか？

ホースやオリーブ等、全部セットで売ってるよ。

MTBを初めて買ったのですが、基本的なメンテの仕方などがかいてある本などでお勧め教えてください。
チェーンの交換やブレーキの調整などの仕方がわかりやすく説明してあるのがいいです。

>>276
http://www.amazon.co.jp/dp/4777904547
http://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp;jsessionid=YKc7TnkY0HdxDf9GK27CkP1Wfv8SlPnjcmnbHDLjxSypLJTVpRl1!-1786427113?bmLocale=ja
http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.html
http://www.parktool.com/blog/repair-help

>>276
http://www.amazon.co.jp/dp/4777919846/

タイヤってフォールディングとワイヤーだったら圧倒的にワイヤータイプが安いじゃないですか。
ワイヤータイプを選択する場合、重量増以外になにかデメリットってありますか？
逆にワイヤー式のメリットってありあすか？

>>279
フォールディングはその名の通り、折り畳んでコンパクトになる

タイヤ買った帰り道、ビバンダムになっちゃう。

ワイヤータイプのほうがビードが丈夫

フォールディングのほうがやわらかくて乗り心地がよくなるものがある

フォールディングのほうがタイヤサイドがやわらかくて
つまんだときに空気圧の違いがわかりやすい

トライアルとかで超低圧にするならワイヤーのが無難

ぱんくや交換の時に超助かる。

完成車売りのMTBを買ってる奴は笑える

DEMO8 1乗っててすみません。完車(笑)ですみません。

意味もなく笑えて楽しそうだな

タイヤのサイドカットを防ぐ良い方法って
何かありますか？
パンク防ぐには、空気圧を高くすると良い、とは
聞いたことがあるのですが・・・。
初心者ですみません・・・。

乗らない以外にはないかな

>>291
やっぱりそうなんですか。
サイドカットを覚悟して頑張って
乗りたいと思います。
ありがとうございました。

適当に答えちゃったけど、本気で山の中やガレ場走り回るって話なら
丈夫なタイヤに変えるだけでも全然違う。

俺の山用タイヤはコンチのMountain King II ProTection

>>293
なるほど、なるほど。
ありがとうございます。

山用と普段乗りでホイールを取り替えて使用する場合
同じメーカーの同じリムやら、ハブで揃えないと、取り替える毎に、ブレーキやディレーラーの調整が必要になりますか？

今日やってみたら、リアブレーキスリまくり、トップに入れるとクランク数回転で外側にチェーンはずれで、日が暮れたので帰ってきました。

取り替える前は、問題なかったのですが
取り替え中に、自転車倒れる(RD側で傷がついた)
チェーンを間違えてかけて、クランクを手で数回回した。
等があったので、もしかしたらRDがひん曲がったのかもしれませんが。

まずはホイールがちゃんとはまっているか、一度外して付け直し

スプロケ歯数が同じなら調整は当然いらない
ディスクブレーキなら要調整

ありがとう。
保管場所がないので、来週末まで車の中だけど、明るい時に最初からやり直してみます。
ディスクブレーキの調整は必要何ですね。
ホイールだけなら、部屋にもってはいれるのですが、
ホイール側で、チェックする項目はありますか？

ディスクはシャリシャリするくらいならそのままでも平気

チェックするといっても現物合わせなんで、
ローターがパッドに接触するならシム追加するぐらいだなあ

ありがとうございます。
真っ直ぐ入ってなかったか、RDがひん曲がったかの、どちらかの様ですね。
最悪、交換するまで乗れないのなら残念過ぎだなぁ。

そんな簡単に壊れたりはしないと思うが・・・

中古のリアサスを買ったんですが、バネが硬くて柔らかいものに交換したいと考えています。
ところが付いてるバネの自由長が標準の物より長くプリロードアジャスターリングがまわりません。
とりあえずAmazonで短いスプリングコンプレッサーを買いましたが、引っ掛ける部分が大きく爪をかける事ができませんでした。
MTB用のスプリングコンプレッサーって売っているのでしょうか？また何かいい方法ありますか？

オートバイ用のでも駄目だった？
ショップで見たのは枠みたいのにユニット嵌めてハンドル回すとバネが縮む奴だったね。
俺は木材で受けを作って万力に挟んで縮め、縮んだ状態のバネを紐で縛りまくって万力緩めて外したよ。
最初中くらいのタイラップ数本でやったら緩めた時に反発力に負けて切れて飛んだので、
緊縛作戦する場合は強度に注意してね。

>>303
プリロードアジャスターが回らないってのは、既に全緩めになってるって事？
それとも中途半端な位置で固着してるの？

>>304
オートバイ用よりもそっちの方が小さくて買ってみたのですが、爪が車用だったかもです
バイク用なら大丈夫ですかね・・・

>>305
固着してる状態です
ネジ部分の長さが110mm程度ですが、155mmの長さのバネがついてます。

レデューサーも注文しないといけないんでショップに行く予定ですけど、外してもらえますかね？

ショップがあるならやって貰ったほうが楽かもよ。
リングの固着が砂噛みでネジ山壊してなければいいが・・・

完全防備してディスクグラインダーでスプリング切断・・・は危ないか。

>>307
物は綺麗なので砂噛みはないと思います。800LBSのがついてるんで圧力で回らないだけの気がします。
とりあえずレデューサー購入予定のショップに相談してみます。
皆さん有難うございました。

質問ですが、フロントディレーラーに通っているシフトワイヤーが剥き出しになっているのですが
その剥き出し部分にサビ止めの為にチェーンオイルかデュラグリスを塗ったほうがよいのですか？
もし塗るとしたらどちらを塗ればよいのでしょうか？

ワイヤーエンドキャップっての付けないと
ワイヤーの先がほつれてえらい事になるぞ

初心者スレらしい質問だな。

ワイヤーの先がむき出しと書いてあるか？

あ、勘違い。失礼
定期的に拭くのが良いと思いますよ

>>310
鉄ならステンレスに換えると手間かからないよ。

言葉足らずで誤解を招きすみませんでした
ワイヤーの先っちょはちゃんとキャップはされています
自分のMTBはシートチューブの辺りのシフトワイヤーが剥き出し状態のやつなので・・・

基本的には何も塗らずに定期的に拭き取るだけでいいのですね。ありがとうございました

>>316
ワイヤーの素材が鉄ならオイル染み込ませたウエスで拭けばOK、ステンレスやコーティング物なら乾拭きでOK。

スポーツ車のワイヤーは「なんちゃって・ルック車」でもない限り
錆に強いの使われてるはずなんで雨の中や雨上がりに乗って拭かない
というのでない限りはそうそう錆びない
気になるならオイルをタオルにしみこませてワイヤーを拭けば良い

>>316
むき出しが普通ですよ

>>317
>>318
なるほど。重ね重ねありがとうございます

26インチのエピコンみたいな、
手軽に買えるコストパフォーマンスに優れる29er用サスペンションってありますか？

>>321
EPICON

エピコンみたいのが良いならエピコンにすればいいね
http://www.riteway-jp.com/pa/sr_suntour/suspension_fork.html

29erモデルもあったのかーい！！
ありがとうございました。

プレイバイクに乗ってるんですか変速系を付けようと考えてます。
クランクもhttp://www.sekaimon.com/i110976095694
これを購入しようと考えてるんですがこれってBB必要なんでしょうか?一体形でしょうか?

車体にクロスカントリー専用という英文が書いてあるシールが貼ってありました。他にはフリーライド、ダウンヒル、ジャンプ、ハードな使い方、以上の事はするなとも

よくわからないのでクロスカントリーのレースの動画を見たんですけど、結構ハードな使い方をしているように感じました
仮にレースに出たとして、車体が壊れたりしないんでしょうか？
初心者なのでどういった走行がハードなのかまったくわかりませんw

レースは、ハードな使い方に含まれるかもね

飛んだり跳ねたり道なき道を走ったりしないでください
ってことじゃないか？

>>325
込みだけど規格大丈夫？

>>326
XCレースなら大丈夫っしょ。
DHコースや前後輪が同時に浮くような走り方には向いていないって感じかな。

>>329
MTBはKHS SJ300
なんですが大丈夫でしょうか？
また、SHIMANO ZEE　FC-645でもいいなぁ〜と思ってるんですがどっちがいいでしょうか?

BBはサイズ規格が二種類あるから手持ちのチャリの規格表見て確認するよろし
だいたいメーカーサイトに上がってる

あ、ホローテックの場合ね

>>331
これかな？
ttp://www.khsbicycles.com/01_sj_300_12.htm
ユーロBB（昔ながらの捩じ込む奴）とあるから>>325のは規格が違うね。
FC-645はBBシェル幅83mm用だけど大丈夫？（実測なんぼ？）

>>334
はいそれです。
図ってみたところ、70mmくらいでした。。。

>>335
68mmかな。ZEEならFC-M640のほうだね。
そんでそのフレームはリアディレイラー取り付け可能なの？

>>336
ありがとうございます!FC-M640の購入を考えます!!
リアメカ付けれると思います。

あと気になった点があるんですがM640はプレスフィットBB対応と書いてあるんですが、大丈夫でしょうか?

大丈夫だよ。

ありがとうございます!助かりました!!

>>335
SJ-300って現行モデルから採用規格が変更(→MID)されてるっぽいけど年式大丈夫？
ttp://khsbicycles.com/bikes/2013-khs-models/sj-300/

アルミフレームの入門用MTBを購入しました。
パーツなどを交換しながら、永く乗りたいと思います。
アルミフレームの寿命は何年くらいになりますか？

>>341
おやおや釣りですか？

>>341
モノ次第、使い方次第だから何年持つかは誰にもわからないね。
俺のは半年で駄目になったのもあるし（無茶しすぎた）、手持ちで一番古いのは14年目だよ。

>>342
釣りではなく、本当に疑問に思ったんです。
誤解を与えてしまったみたいで、すみません。

>>343
半年で駄目になっちゃうのはつらいですね。
なんとか１０年くらい保つように、大事に乗ります。

最近シクロクロスはじめたんですが、MTBも練習すればシクロクロスもうまくなりますか？
逆にシクロクロス練習すればMTBもうまくなりますか？
MTBの選手ってテクニックものすごくて尊敬します。

>>345
上手くなるよ。
わざと滑りやすい路面で練習するといいね。
いかに路面とタイヤが仲良しの時間を長く保つかだからね。

>>345
MTBかトライアル車買って、
バランス練習と技を磨くのが一番の近道だね

近道が最善だとは言わないけど

>>344
半年ならワランティでなんとかなる可能性あるからあまりつらくないよ。
アルミはその性質上、いつか割れる運命なので、鉄やチタンのほうが永く乗りたい向きに合ってるんじゃないかな？
まぁ素材だけで語れる問題でもないのだけれど。

>>341
エントリーのMTBに10年乗るって、通勤にでも使うの？

早速shimano ZEE FC-M640を注文しました。
SRAM X7リヤディレイラー を購入予定なんですが大丈夫でしょうか?

シフターによるよバカ

>>350
SRAMディレイラーはSRAMシフターを組み合わせる必要があるよ。

ありがとうございます。
MTB出身の選手は下りやテクニカルなエリアでの身のこなしや体重移動がうまくて驚きました。
シクロクロスだけじゃなくてMTBもはじめてみたくなりました！皆さんすごいですね！

>>350
>>340氏指摘の件は大丈夫？

>>352
SRAMは同じメーカーのシフター使わないとだめなんですかぁ〜・・・
ZEEのRD-M640は他社シフターでも大丈夫でしょうか?

なんでそのレベルの雑魚がめんどくさいことすんの？

>>355
シマノ互換をうたってるシフターじゃない限り無理
互換を気にしたくないならフリクションのシフトレバーを使う
もうちょっとよく勉強し直してから弄った方が良いよ

>>355
いい加減飽きた。店で聞けクズ。

飽きたら黙ってりゃいいだろ。
お前が答えなくても誰か答えてくれるべ。

あえて言おう、本人乙

>>359
死ね乞食

肉スレかとおもたw

>>358店で素人と思われたくないからここで予習してんだろ

自転車屋は横柄な店員が多いからダメなんだ。この質問坊やも被害者なんだよ。

それにしても、今の若者は失敗したり恥をかくのを嫌がるね。実地で覚えずネットで情報入手して出来た気になってる。

○○屋だの今の若者だの言って、単なる老害じゃん。
ネットで名無しに聞いたじゃ予習にもならんわな。

ホームセンターやスポーツ量販店の店員でさえ、愛想がなかったり、知識の無い客に対し高飛車な態度をとる人間が多い事を考えると、こういった場所で事前に知識を仕入れるのも悪くないような気もしますが。
でもなんで自転車だけ、客を客とも思わない店員が多いんでしょうか？不思議に思いましたけど。
そもそも他の業界と比べてしまうのが間違いなんでしょうかね。
もちろん人当たりが良い人達もいるのはわかるのですが。
まわりにそんな店しかないので、そこで買いましたが。

>>365
俺は元オートバイ乗りだが、自転車屋の方がバイク屋に比べればマシだと思うよ。
無口で高飛車なオヤジが店主なんて普通だったもんなぁ・・・。
でも腕だけは信用出来たので何十年も通っていたけどな。

シクロクロスにテクニックってｗ
そんなものよりもロード錬でもしてろアホが

慣れるしかないですよね
最初はとまどいましたが、最近は逆に親切にされると物足りなく感じるようになってきましたからねw

大して金も使わないキモブタの相手なんかしてられません

>>349
レスが遅くなってしまい、すみません。
通勤で使うわけではないです。
ただ、根っからの貧乏性といいますか、実際貧乏なんですが、
パーツをグレードアップしながら永く乗りたいな、と思いまして。
里山ポタリング的な使い方ですし・・・。

あさひとかめちゃくちゃいい店員さんだったよ
店の質にもよるんじゃね、

140キロのデブだけど、29er買ったった(笑)
ショップから自宅に帰宅するだけで死にかけたよ。
風呂入って落ち着いたらもう一走りしてくるかな。

膝壊さんように気をつけろよｗｗｗ
これからガンガン乗って痩せろ

>>365
こっちも自転車業界の人間なんて、まともだとは思ってないし
どうでもいいんじゃない？

>>371
あ〇ひｗｗｗ
まあルックやママチャリ、程度ならその店でいいかもねｗ
本格的スポーツバイク買う場合は絶対にプロショップで購入するのは「常識」だがね
無知はそういえとこでやさしくされるとその店がいいよーに思えてくるんだろーなーｗ

プロショップ通ってる俺かっけー

自転車屋の店員は色んな人いるからなぁ
以前この人自転車大好きなんだなぁって感じで
数１００円のパンク修理なのに
チェーンに油さしてブレーキのネジ緩み直して
軽く汚れも拭いてくれた時はうれしかったなぁｗｗｗ

>>373
ありがとう！
頑張るよ

>>377
そういう店は大事にしよう

店員のやさしさ＝スポーツ車には疎い、レース理論が無知だが販売利益ノルマの為には客に媚び売ってナンボｗ
車販売セールスマンと同じｗ

プロショップ＝無駄な媚び売りはないが自分がレーサー、メカニック経験者や現役者が多いので
自転車そのものは当然として走りの基礎も熟知しているので
セッティングやプランも客に合わせて対応

人間としてダメな奴はダメ

あさひでも自転車が趣味な人ならいろいろ面倒見てくれるけどね
MTB詳しい人いてたまに行ってたんだけど異動しちゃった(´･ω･｀)

人間の本心などエスパーでもなけりゃ絶対にわからんだろ
見せ掛け倒しの営業サービスよりは本物を知っている人のほうがこだわりを持っているから
理想が追い求めやすい

>>375
お前みたいなバカがいるから突慳貪な店員がいるんだろうなwwww
ここにカキコしてる時点でルック車に乗ってるわけねーだろばーかww
防犯登録ってことも考えられんのかこいつはwww

>>384
おまえのような無知があ〇ひとかでMTB買うんだろうなｗ
防犯登録はプロショップでもできますよ無知君ｗｗ

>>384-385
お前らみたいなカスが自転車屋で働くから無愛想な役立たず店員が増えるんだよ

プロショップに1から10まで頼りきりの自称ベテラン

プロショップって名乗ってるだけの自称プロ

無知なのにレースのレの字も知らない店で永久に無知なままでいるよりは
プロショップで一から十まで教わるほうが賢いがなｗｗ

知らないからこそ専門家に知識を学ぶ事を否定してたら馬鹿は馬鹿のままｗ

もりあがってますねぇ

>>385
誰があさひでMTB買ったって言ったよバカがwww
プロショッププロショップ言いたいだけは引っ込んでろよww
ここは初心者質問すれだろ、自称上級者有能君は引っ込んでてw

>>386
やくたたずとか言ってる時点でお前も店員を手段としか考えないカスだよ

>>365
それはご愁傷様
当たった店で随分印象変わってくるよね
私は地元も職場周りも恵まれてるな

>>370
なら10万くらい出すかそのクラスの型落ち車探して買った方がいいよ。ROCKじゃパーツ変えてもフレームがついていかない。
KONAのBLASTやFIRE MOUNTAINの型落ち車おすすめ。

今度、初自転車でMTBを買おうと思ってるんですが、
山とかのトレイルメインの用途になると思いますが、ビンディングとか付けた方がいいんですか？

>>394
ハードなDH　XCじゃないならいいと思う。初心者で自由の利かない
ビンディングだと危険だって意見もある。

>>394
最初はフラペでいいよ
MTBも初めて
山も初めて
ビンディングも初めてじゃ、大変だよ？

>>391
は？雑魚は雑魚らしくもう少し慎みを持った方がいいぞ

>>394
いずれはつけることになるんだから最初から慣れた方が良い
足を固定出来ないとペダルで向こうずね強打して死にそうになったりするし

>>397
文章が稚拙すぎ、やり直し

ここ何のスレだったっけ・・・

自称ベテランと自称プロショップのおやじ達が罵り合うスレですw

>>398
固定すると咄嗟に足を出す時でも対応出来る物ですか？
使ってみれば慣れちゃうのかな？
今はフラットペダルとトレッキングシューズで乗ってます。

>>402
人による。俺は出来る。不安ならマルチリリースにしろ。
それでも無理ならやめとけ。

初自転車で山とか無謀すぎる
命を大事にしろ

プロテクターバチバチで行け！

>>402
シマノのSPDってビンディングを使ってるけど
これのマルチ栗となら足首をひねり前後に動かすと外れる

でも咄嗟に足を出すのは難しいかも
これはこけそうだって構えているときは何とかなるけど
油断しているときにバランス崩すと外れずﾋﾞﾀｰﾝとこける
それで何度か痛い目にあったからスパイクがびっしり付いたフラぺをお勧め
舗装路ならビンディングの方が良いんだけど

初自転車で山に行って足をペダルに固定するとか自殺志願者か

山までの舗装路だってフラペで漕げない事は無いんだし
どっちに重きを置くかだな

>>393
すでにGTのカラコラム買っちゃたんですよ〜。
やっぱりフレームが保たないですかね・・・。

>>409
仮にもMTBを名乗っているモノなら、里山ポタ程度何使っても大丈夫だよ。

一番大事な部品がフレームだからな
廉価フレームは強度面がもたないんじゃなくて
重さとか振動吸収が悪くて嫌になるんだよ

>>410
>>411
ありがとうございます。
確かに重く、ゴツゴツ感もありますが、
初めて買ったスポーツ自転車なのでとても愛着があります。
大切に乗りたいと思います。

>>412
着地に気を使えば（身体使ってドカンと着地しないようにする）、そうそう壊れるもんじゃないよ。

>>413
まだまだ下手くそで上手に乗れませんが、肝に銘じておきます。
ありがとうございます。

DHタイヤを取り付けたいのですが現在のホイール(Weinmann Goliath)には取り付けできなかったので
新しいホイールを買おうと思ってます。
あまり高価なものは買えません。お勧めありませんか？

DHタイヤは
HIGH ROLLER 26×2.35
です。

>>415
そのホイールだとなんで付かないの？付くと思うけど。
ビードをキッチリ落としこんでる？

>>416
ホイールにタイヤを取り付けるとタイヤが少しでかくて取り付けできないんです...
ホイールはしっかり26です。タイヤも26です。

買い換える前にもう少しがんばれ。規格的には装着可能な予感

>>417
えと、ちょっとはしょり過ぎで状況が伝わらないよ。こっちは文章頼りなんだから。
まずホイールにタイヤを取り付ける事は出来たのね？
そんでタイヤが太くなったからフレームに当たってしまい取り付けられないって事かな？
その場合はいったんタイヤの空気を抜いて潰しつつ取り付けたら駄目かな？
それもやっていて、フレームに取り付けた後で空気入れるとタイヤがフレームに当たってしまうのなら、
そのフレームにそのタイヤは太過ぎるって事で、これはホイール交換では解決出来ないのでタイヤサイズを換えるしかないよ。
もしもノブが若干触れる程度なら、その部分を切ってしまう手もあるね。

>>418
>>419
すません。あせると自分でも何いってるのか。。。わからなくなるので;;
んとーホイールにタイヤを取り付けできたというか....できないですw
タイヤがほんの少しでかすぎてホイールをかぶせるようなかたちになってしまいます。

まず、タイヤ交換した経験はあるの？

>>420
両側のビードはリム内側に入ってるの？
可能なら画像ちょうだい。

タイヤにチューブはめて少し膨らませてやってみ

かぶせるって表現からすると最後の一発がまだなように思えるなぁ。

>>420
落ち着け　深呼吸してこれ見ろ
http://www.youtube.com/watch?v=Jc1VjxsPRe8

まさか26HEとママチャリの26インチを間違えて組み合わせたとかないよな？

銘柄からしてそれはないｗ

太タイヤだからうまくリムにはめられないんだろ。不器用なだけ。

普通、細いタイヤのほうが難しくね？

深呼吸して丁寧にゆっくりとやったら両輪ともできました!!
みなさん本当にありがとうございます!!!

不器用だと太タイヤやケブラービードな2.1以上のタイヤは、片側をリムに入れる時点で躓くと思う。

>>430
君はそういうの向いてないと思うから、ブレーキとかハンドル周りは触らないでね。
事故られる被害者がかわいそうだから。

>>432
お前は初心者スレでの回答とか向いてないと思うから、2度とレスしないでね。
駄文読んで気分悪くなるから。

俺も2.5のワイヤービードをはめた時は軽く絶望したなあ

>>433
いやいやw

以前、MTBのディスクブレーキでホイール交換の事を質問したものです。（>>295）
（RDの件は調整で済みました。ありがとうございました。）
ホイールを変える度にキャリパー調整していたのでは、フレームの雌ねじがすぐにだめになりそうなのですが
レスを頂いた中にシムをかますとあったので、購入店（量販店）に問い合わせたところキャリパー側で調整するしか無いとのことでした。

そこで質問です。
検索したところ
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/jag/disc/j019_page.htm
こんなものが見つかりましたが、これはキャリパー（パッド）側に入れるシムなのでしょうか？

また、シムを自作する事も考えているのですが、
はじめからMTBについていたローターは
六角穴付きボルト6本でハブに固定されているもので
追加購入したホイールはローターがリベットで止められていました。

はじめからついていたローターを0.3mm程度外側にずらすことができたら
調整なしでホイール交換できそうなのですが、シムを自作する場合

ローターのボルト緩めて、雌ねじを掃除。
アルミやSUSの板からシムを切り出して、ローターとハブの間にセット。
ボルトにゆるみ止めを塗布して、締める。

こんな感じで宜しいのでしょうか？

>>436
自己解決しました。
アサヒにシム売ってますやんｗ
量販店駄目だw

ローターがリベットどめ？？？？？？？？？？？？？？
興味あるから買ったホイール教えてwwwwwwwwwwwwwweee

多分センターロックの事と思われ

アームがリベットで止まってるからそこのことか？頭おかしいだろ。

センターロックの事です///

リベットで止まってねぇよ。物を見る目を養え。

シマノのセンターロックってリベットみたいなもので取り付けられてね？
あれ分解できんのか

>>443
アームとディスクの継ぎ目の事なら分解不可能だよ。

>>443
アーム使ってるローターを「リベットで固定されている」とか言っちゃうってどういう精神構造なの？
ローター、ハブ間の固定はロックリングなんだけど。頭おかしいだろ。アームと制動部の固定の話ならそんなところユーザーには関係無いしセンターロックに限らずリベット止めだよね。

そこで思い出したけどフローティングローターって効果あるの？

>>445
なんでそんなにキレてるの？

>>447
カルシウムが足りないんじゃないかな。
それか何か病気。

ロック魂みせつけてるんだよ

初心者はいいけど、頭悪いやつは嫌いなんだよ。すまんな。

↑
頭悪い奴

>>446
そらあるだろ。無かったらモトで使われないよ。
熱歪みは自転車の場合大したことないとしても、軽量化と振れ防止は有り難い。

>>446
オレもフローティングローターに興味あるんだけど、メカニカルディスクで裏側のパッドの微調整の頻度下がらないかな?

>>447
ｸｽｸｽ…

>>452
Ice-Techちゃんをディスってんのかーっ

>>451
涙拭けよ雑魚

自称上級者プロショップ通いがいると聞いて

コイツは、最近色〜んなスレに粘着して暴言書き込んでるバカ。
凄く頭が悪くて、突っ込みが入ると何だかズレた意味不明な反論を
してくるのが特徴。
もうみんな相手しないで。

了解ッス

そうだったのか、把握

>>458
お前は他人の頭よりも自分の頭の心配した方がいいぞ
知性の欠片も感じられない

>>458
どれのこと？アンカー打ってくれ。

>>462
答えは書かなくても、上のカキコで本人が手を挙げてくれてるw

IDも出ないのに

こいつ完全に勘違いしてるwww
ﾌﾟはずかし

>>463
無様ね

世界自転車選手権10連覇・中野浩一伝説

・ヨーロッパのミシュラン三ツ星ホテルでさえ顔パスで入れる。

・サッカーのアレッサンドロ・デル・ピエロが来日時、中野と面会して感激で涙ぐんだらしい。

・ツール・ド・フランス５連覇を果たしたスペインの英雄ミゲル・インドゥラインが中野浩一のインタビューを受けたのだが緊張のあまり直立不動でカチコチになっていた。

・自転車競技のトップレベルのスター選手からサインをせがまれる。

・中野がフジテレビの解説者としてツール・ド・フランスに行きその際にヴィラージュ（ステージ出走前に選手や関係者が食事したり休憩したりする場所。各国の取材陣もここに居る）に中野が入っていくと、
そこに居合わせる全員が椅子から立ち上がり敬意を表した。

・「俺は○○地方のナカノだ！｣・・・と言うオジサンが欧州には結構いるらしい。

・ベルギーに観光に行った日本人がベルギー人に「グレートチャンピオンの国から来たんだね｣と呼びかけられた。

・自転車選手（ロード)の市川雅敏が、欧州で練習中に「おまえはナカノの弟か？｣ と一般人のオジサンに聞かれた。

・イタリアの名ロードレーススプリンターだったギド・ボンテンピは当初、ケイリン世界一を念願に置いていたが、1981年のブルノの世界選手権での中野の走りを見て、
「ナカノには絶対に勝てない。ナカノが出ないロードレースならば勝つチャンスはある。」と言ってその後、ロードレースに専念するようになった。

>>467
世界選手権10連覇の威力は凄いんだな。
まして自転車競技が日本で言うプロ野球並みに認知されている
ヨーロッパだと尚更なのか。

中野は植毛したり染めたりしなければ
好感度高いままだったんだがな〜

そんなに植毛が悪いのかw

前輪の空気がじわじわと抜けるのですが、初心者にはパンク修理は難しいですか？素直に店で修理してもらった方がいいでしょうか？
タイヤは２６インチの１．９５です

難しくない、けどパッチも持って無さそうだからチューブを新調した方が良いんじゃね。
パンクくらいは自分で治せた方が良いから一緒にパッチも買って練習しとくと良いよ。

>>471
そんなに難しくないよ
一度直せても、タイヤをはめるとき失敗すると別のところに穴が開いて絶望するけどｗ
その心の準備さえ出来てれば、きっと大丈夫

パンク修理は基本だし簡単
MTB限らずスポーツ車乗るなら覚えておいたほうがいい
店によって数百円から千円以上でばらつくしね

>>471
http://allabout.co.jp/gm/gc/58837/
面倒だなー、と思うなら店へgo！

回答ありがとうございます
１００円ショップで売ってる修理キットでも大丈夫ですか？
それとも自転車屋で買ってきた方がいいのでしょうか？
タイヤを外すなら、ブレーキを緩めないとダメですよね？

百きんのは頼りないから自転車屋でちゃんとしたのにすべき
Vブレーキは簡単に緩めるというか解放できるから
「Vブレーキ　はずし方」で検索したらいい

ブレーキはこれ見たらいいだろ
//www.youtube.com/watch?v=3ER_5VfL53w

明日パンク修理をしてみようと思います
色々と勉強になります、ありがとうございました

基本的に運動神経無い、ドン臭い自分が
MTB買ったのでちょっとづつ練習しようと思うのですが、
安くて良いプロテクターってどんなのがいいんでしょう？
ウイリーとかジャックナイフとかの練習から始めようと思っています。

>>479
お店でやってもらうついでに教えてもらえ。

>>480
661のやつ

>>480
とりあえずプレイバイクかBMX買い直せ

ありがとう。
>>482
結構良い値段しますね。
自分を守る物だから、仕方ないですね。

>>483
クロスカントリーっぽい山遊びがしたいのですが
バランス感覚が基本みたいなので、
これが出来たら山に行こうかなぁって考えてます。

技術も練習すればいいけど、山は山で最初から行ったほうがいいんじゃない？

MTBで言うクロスカントリーは脚力勝負のレースだけどね

>>484
小中学校で体育が1か2だった俺が来たよ。
プロテクタはシンガードだけで良し。
基本はスタンディングでっしゃろ。
MTBでスタンディング出来るようになると、ママチャリでもロードでも出来るようになる。ウィリーは研鑽が必要です…

本当に、どんくさいので人に怪我させてしまったら大変だとおもうので、練習がさきかなって思ってます。
そう言えば、auの自転車保険て
自損事故の場合って適応外なんですかね？
公道以外でも相手側の保証はしてくれるみたいですけど、
一人で山にいって、骨折とかしても
何もなしなのかな？

>>486
書いてる間で見落としてました。
レースとかは全く考えてませんが、ダウンヒルとかダートジャンプとかは鈍臭い自分には無理すぎるので、方向的にはクロスカントリーかなって感じです。
登り坂トコトコ登るの好きですし。
>>487
スタンディング難しいです。
YouTube参考にして、やってますが
完全に止まると1秒もちません。

パンク修理は明日やろうと思ったのですが、いてもたってもいられず修理キットもあったので修理をやってみました
原因は釘かと思ってたのですが、タイヤに刺さっていたのは乾燥した植物のトゲでした
植物のトゲでもパンクの原因になるんだなと、少し驚きです
ブレーキも簡単に外せるのには少し感動しましたよ
みなさんありがとうございました

>>490
真面目な人だ
良かった良かった

>>490
おつかれ

>>488
人を怪我させる可能性は山よりもロードの方が高いと思う
逆に自分が怪我をするのは山の方が多いけども、ロードはすれすれをダンプとか走ってるし
特に奥多摩なんかは、個人的に富士見のAよりもすっごく怖い

ツール・ド・フランス優勝のドイツ人選手ヤン・ウルリッヒに世界自転車選手権10連覇の中野浩一がインタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=BMdForAXXo8

中野浩一「僕の名前を知ってる？」
ヤン・ウルリッヒ「貴方の名前を知らない自転車競技選手がこの世にいるのですか？」

>>493
自走で上ってちょっと悪路も探索ってタイプだと土地鑑やら未知のとこでも
方向感覚つかめるか、補給の知識の方が大事な気もする。俺はそれらが苦手であんまり
山奥には行けない壁を感じてる。夕方になると心の中で家路がかかって不安になる。
トラックは平気なんだけど。

今回980XTR一式買ってみようかと思っていますが、
せっかくなのでフィン付タイプにしようかと思いますが、
レンジ+フィン付のキャリパの取り扱いがsanaにはなくて、
メタル+フィン+キャリパで買うか、レンジ+キャリパと別途レンジ+フィンを購入するパターンしかありません。

そこでメタルの使用感をお聞きしたいのですが、里山遊びでメタルパッドだと効きすぎて危険とか
何か他にもデメリットとかってありますか？(ローターが早く削れるとかは問題無いです)
使用ローターはXTグレードのF180mm+R160mm(Ice-Tec)

石橋レンジ

>>496
俺はメタルパッドに前後160だけど、わりとコントロールしやすいから効き過ぎて危ないって事は無いよ。
もちろん指先の加減は必要だけどね。

>>496
レジンね

チェーンリングの歯の数が38Tと40Tとたった2つだけ変わるだけで違いがわかるものなのですか？
ほとんど誤差の範囲な気がしますがどうなのでしょうか

ぼくのレンジパットも焼き付きそうです＞＜

>>500
全然違うよ

>>500
銅ではないですね

>>502
そんなに違うのですか？
理屈がわからないのでイマイチ納得出来ないというか、
たった2つの歯でなぜ大きくかわるのか科学的に知りたいです

>>504
う〜ん、計算で・・・って数字見て判るようなもんでもないか。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal-dis.html
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/multi_speed.html
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/slope.gear.html
一番いいのは実際に踏んでみる事なんだけどねぇ。
リアの1t違いを体感出来る人なら判ると思うけど（より小さい差になる）、
まぁそこら辺の感じ方には個人差あるし、
誤差の範囲と思うのも別に不思議な事ではないね。

どなたかリアサス単体で売っているとこ知りませんか？
ぐぐってもフロントサスあるんですが……

>>505
なるほど、まあそんなに変わるものなら42Tに一気に変えるのは危険ですね
ありがとうございました

>>506
そこらの自転車屋で注文するか、通販で買えばいいんじゃないかな？

>>508
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>>506
用途と寸法わからんけど
http://www.worldcycle.co.jp/category/5016.html

>>510
さーせん、見つけてくれてあざす、助かります

リアショックは通販不可の物が多いね。

>>498
ありがとう〜参考になりました。
乗り方やライダー重量も異なると思うので
まずは経験してみることにしてみます。
>>499
本気で間違っていたｗ
指摘ありがとう！

>>513
せっかくXTRならレバーも悩んだほうがいいぞ

>>514
レバーは非XTRがいいってことですか？
今回ローター以外は全てXTRで揃えるつもりです。
ちなみにレバーはトレイル用のサーボウェーブ付の奴にするつもりです。

6穴ホイールしか持っていないのでローターがXTになることが悔やまれる。

レバーのXTRは同じの使ってるけどとても良い
グッと効くけどマイルドというか
ローターXTで十分すぎると思うけど

>>515
いやいやレースも検討済みなら何の問題もないよ。

6穴ホイールにセンターロックのローターつけるアダプターとかってありますか？

ある

逆のしか知らないや。

>>519
メーカー教えて下さい

そんなスペース無いべ。

やっぱない

構造考えりゃわかりそうなもんだけどな

みなさんありがとう。
仰る通り冷静の構造考慮すると無理ですねｗ

WH-M788がデザインは糞ですが性能的に良さそうなので
ホイール側をセンターロック化することにします。

MTBのスプロケについて
ロードの場合は、シマノ規格とカンパ規格があると思いますが、
MTBの場合はスプロケを取り付けるための規格って複数あるのでしょうか？
ディスク側は6穴とセンターがあることは解ったのですが、スプロケ側が見当たらないので。

ない

7と8の間に壁があるだけだね。
あ、ハブ側に36tの可否があったっけか。

>527, 528
あざっす！
7段というとボスフリーってやつですね

ボスフリーじゃない7速もあるよん。

>>529
カセットの話だよ。
7段用のフリーボディは幅が狭いから、そこに8段以上のカセットは付かないね。
逆に8段以上用のフリーボディにはスペーサーを噛まして7段カセットが付けられるね。

カセットの話なので便乗〜

シフター・RD・チェーンはXTRの環境で
カセットのみXTグレードに下げると、あからさまに変速性能の低下を体感できますか？

価格が約10,000円も異なるので
もしXTカセットでも微々たる差ならケチってXTカセットにしようかと思いまして。

変速性能に差は無いと思っていい、軽いだけ。
XTよりも下のグレードでも基本変わらない。

え？マジでそう思ってるのか…

>>532
他は全て同じ組み合わせで乗り較べなければ判らないと思うよ。
ケチるのはアリだと思う。

被りが深いヘルメットを教えていただけないですか？
田舎に住んでまして、実物を見たり、試着することができません
BELLの安い奴を試しに購入してみましたが、思ってた以上に被りが浅く、
キノコそのものになってしまうので、みなさんよおろしくお願いします。

>>532
XTとXTRの変速性能差　俺調べ
RD、スプロケ、チェーン＝体感で全く変化無し
FD＝以外に差が大きい　XTでも十分だがXTRは神の領域
シフター＝変速スピードは変わらないが、レバー感触が結構違う

中古サスはやめたほうがいいよなぁ、でもかねないしなぁ(´д｀)

>>538
台湾人から買え

>>539
なんじゃそれww

>>538
オーバーホール用に部品が手に入る銘柄ならいいんじゃね？

>>541
たしかに(｀・ω・)外傷ないなら買ってみるかな

ど素人はコンポはシマノが最強だと思っているのだろうけど
スラムのコンポの最上位モデル「XX」とシマノの最上位モデル「XTR」では
スラムXXのコンポセットの総重量のほうが遥かに軽いんだぜ

技術や機能面もシマノに追い付いてきた、むしろ上位モデルは超えたとも評価されている
さらにはデザインに至るまでシマノより優れている

まあ強いてデメリットを挙げれば値段がXTRよりも倍近く高価なところだがな
だがXTRが最強というのはもう過去の事。技術は後から追い掛けるほうが当然早く追い付き、超えてゆく

スラムのコンポつけてるけど替えのパーツとか入手むずそうと言われた。
デメリットってそのくらいかなぁ、扱いやすくていいよ(*´ω｀*)

>>543
>技術は後から追い掛けるほうが当然早く追い付き、超えてゆく

どういう理論よｗ

＞スラムXXのコンポセットの総重量のほうが遥かに軽いんだぜ
ど素人にもわかりやすいよね

>>545
シマノが長い年月をかけた最高技術もやがては新規参入企業に参考にされて改良されるから
いつまで最強の王座に立てないということさ
若い企業のほうが斬新で勢いもあるから現行技術をさらに磨きあげようとするが、
伝統的になりつつあるシマノは無難思考でなかなか新技術へ踏み込めなかったり、
マイナーチェンジ程度で開発思い付かず手詰まり状態により他社にレベルが追い付かれていくということ

>>546
そのとおり。だからど素人にもわかる事なのにシマノが最強とか勘違いしてる素人以下の人間に対する批判なのだよｗ

「追いつかれる」と「超える」は全然違うものだけどね
それと「当然」も意味がわからないね。

>>543
デザインは個人の趣向で好みが変わると思うが
軽さは確かに、耐久性に難がなければいいことだ。

で、具体的にシマノを、特にXTRを超えている
部分って軽さやデザイン以外に何があるんですか？

今XTRフルセット購入直前なので是非とも聞いてみたいな！
場合によっては初スラム行ってもいいかなって。

>>548
だから追い付くのが早い分、コストを開発に回せるから
現行技術を元にシマノを超える可能性が高くなる

つか例え超えなくとも実際に重量はXXのほうがXTRより軽い事、
最上位モデルならシマノを凌ぐと経験者が語っている事実があるだけに少なくとも技術は追い付いている

軽くてもredみたいな糞コンポなら使いたくないけどね。

>>549
コンポの善し悪しはシフトがスムーズに稼動する事と軽さにより走行が楽になる事の2点
しかしシフトのスムーズさは今やシマノとスラムは同等ぐらい
だとしたら軽さがあるスラムが優位なのは子供でもわかる理屈
そのうえデザインまでよいのだから悩むまでもない

>>552
コメントありがとう！
なるほどシフトフィールがスラムの方が上なのね。
軽さにはあまり興味ないな。

>>551
俺も軽くてもDura-Aceみたいな糞コンポなら使いたくないな

きっと近い将来必ず電動XTRが出るだろから
結局スラムに残された道は最軽量糞コンポしかないのかｗ

>>554
デザインは知らんが、
7970使いの俺からすれば、二度と紐コンポには戻れないけどね。

>>553
軽さは武器だぜ
シフトがデオーレ並でもレースでない限り不満はないが
コンポ全体が軽いと走りにかなり影響するから
シフトフィールより軽さが重要

電池がなくなれば役立たずコンポに何の魅力もないｗｗ

>>553
同等ぐらいといわれてなんでスラムが上になるのか訳が分からない。。。

>>557
そうなんだ。
俺的にはMTBに軽さを求めても
ロードと違って各部の性能犠牲にしてるとしか思えないな。

あっ、けどXCレーサーみたいな人と
俺は山遊び用なので目指すところが異なるから、レーサーの方ならあなたが言っていることも理解できる。

>>558
最近その返し見なくなったねｗ懐かしい〜

性能の善し悪しがどうこうより
スラムをだしにシマノをディスってる風にしか見えんのがな・・・

>>558
オール電化住宅を30年ローンで買った俺に謝れ！！

XC用の軽量ホイール履いて突撃したらポテチりそう。
軽量レースタイヤ履いたら速攻ガレ場でサイドカットお亡くなり。
ドロッパーシートポスト便利だね。
140mmのフォーク持って何この重りは。

コンポの総重量が数百g軽くてもそれ以外で余裕で数百gいやkg単位で重くなってるからね。

>>550
今度は「当然」が「可能性」にすり替わってる
まぁ文章力はないようだからこれ以上は追求しない。

どちらのシステムが上かの話はしてないので念のため

シマノ厨って絶対負けを認めないよね
糞デザインさえ

XXブレーキは結構いいぞ。
駆動系は知らんけど。

俺はSAINT使うわ

スラムって、11sのグリップシフトが気になる。
あれをCTBに付けて「グリップシフト最高〜!!」とか楽しそう。
でも、スプロケ、チェーン、シフターだけでも車体何台分になるんだろう?

MTBって普通の自転車みたいな感じでは使えないの？
なんかこまめに整備したりとか
ホムセンで知識がない人は扱えないので買わないで下さいと注意書きがあった
チェーン外れても直せないくらいの素人だから買えずに帰ってきたわ
普通の自転車って段差ですぐパンクするから使えないんだよなぁ…

>>570
ちゃんと空気入れてればそんなにパンクなんてしない

>>570
最初はみんな素人だよ。
少し勉強して道具を揃えれば日常の手入れやトラブル対処は誰でも出来るようになるよ。

最初は素人だから仕方ない、これから知識増やせばいいって人がいる中で
素人はMTBのるんじゃねーよ、みたいに言うプロショップ通いがいるからなぁー
なんのための初心者質問スレなのか

>>573
後者みたいのは相手にしなくていいじゃん。

ちょっとスラムコンポに興味でてきたな
ところでXTRとXXはそれぞれ何グラムの差があるのか知りたいです
コンポセットで100グラムの差があったらかなり影響的に変わるし

排他的な奴は下らない選民意識でもあるんかね。
俺としてはMTB人口が増えたほうが嬉しく思っちゃうけど。

>>574
オールインワンせやな

>>575
足し算くらい自分でやれ！

MTBを買うにあたってしてはいけない事

ダウンチューブの下にワイヤーが通してあるMTB
（障害物が接触してケーブルを破損させやすい）

コンポがミドルクラスの物で統一されてるMTB
（上位クラスのコンポにいずれ交換するなら意味がないし無駄金）

フレームで選ぼうとせず全体の見た目で選ぼうとする事
（後先考えてバージョンアップさせたいならコンポは交換出来てもフレームは１番高価なので最初から10万以上のフレームがよい）

街乗りメインならクロスにするべし
（自転車乗りから見たらMTBで街乗りしてる奴は素人扱いされ、走るステージを見極められない馬鹿だと思われやすい）

以上がMTBを購入する上で絶対にやってはいけない選び方の常識です

フロントの変速重視する場合は未だにシマノ一択じゃないの
あと耐久性と部品調達性

＞自転車乗りから見たらMTBで街乗りしてる奴は素人扱いされ、走るステージを見極められない馬鹿だと思われやすい
これはお前の考えだろ？それはいいんだけど皆がそう思ってるわけじゃないぞ。
少なくとも俺は気にしないわ。俺自身は街乗りにMTBは使わないけど。

まぁ他人にどう思われるか気にする人は街乗りするならオンロード車のほうが無難かもね。
俺は全く気にならないからMTBに内装組んでスリック履かせてプロムナードバー付けた変な自転車乗ってるわｗ

>>580
そこが素人考えなんだよ
耐久性なんてどこで比較してわかるんだ？
スラムがシマノより劣っている根拠と証拠は？
一昔前までの理屈を今にまで持ち出す時点で勘違いしている
技術は常に進化しているというのに

>>581
自分は口には出さないけど心では笑うかな
酒の肴としてたまに仲間と馬鹿にして楽しんでるけどねｗ

ダートフリークさんはこんな所でシマノのネガキャンやってる暇があったら
不安定なSRAM製品の流通を少しはまともにしてくださいよ

>>584
美味い酒が飲めてなりよりじゃないか

>>585
つかショップで注文すれば一週間以内で届くだろｗ

素人と玄人の境目ってなんだい？ガチの玄人の人は素人みて
笑ったりしないと思うんだが、

素人を馬鹿にする奴は自称玄人。
可哀想な奴だからそっとしとき。

>>579
俺のYETI ASR(2012)はシフトワイヤーは両方ともダウンチューブルートだわorz
リアはてっきりリアサスの可動による影響を避けるために下周りのルートとってるとばかり思っていた。
まあこのフレームは設計自体もう古いからしかたないのかもね。

>>588
経験や知識が豊富な人の事をいう
人間なんて所詮は自分が人よりも弱かったり無知だと内心で馬鹿にしてしまう生き物
自分では馬鹿にされてないつもりでも世間ではそう思われないのが世の常
誰だって自分が馬鹿にされてるなんて思いたくないから都合のいいように解釈したいのはわかる
だが現実はそういう笑ったりしない人格者ばかりではないわけだし
例えば明らかにヅラを着けてるとバレバレな人をみてどう思う？
本人には言えないけど陰で笑ったりネタにするだろ？ヅラの本人だって他人にバレてないと思い込んでいる（思い込みたい）だけ
それと同じなんだよ

>>591
あんまり寂しいこと言うなや。
なんでそんなにすさんだんだ？？
オレでよかったら話を聞くぜ？
イヤな事全部忘れさせてやるぜ？

ディスクブレーキについてですが、左右のピストンは同じ量だけ出るのが正常ですよね？
目一杯引っ込めてからレバーを数回握ると、外側のほうが出が悪いんですが異常でしょうか？
引きずりが起きたので外してみた所、こんな症状でした。

モデルを伏せるのは親の遺言か宗教上の理由？
左右差があまりに大きいのは異常。揉み出しでもしてみれば？

>>594
すいません、シマノM775です。
揉み出しやってみます。

http://forums.mtbr.com/attachments/sram/749347d1356928992-broken-xo-crank-highres_191459552.jpeg
http://forums.mtbr.com/attachments/sram/750085d1357172732-broken-xo-crank-photo.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/282926_10151143119688204_2050737195_n.jpg

なんだよそれ・・・

山岳マトリックスに出てただろ

あっちの人の下り系はそんなもんだよ。参考にならん。オクタリンクの軸捻切ったりするんだぜ。

>>591
2013年は思いやりをスローガンに生きるよ

>>591
自己紹介はスレチだぞｗ

犠牲にしちゃいけない物を犠牲にするスラムらしいなw

>>592
つかそれが現実なんだから仕方ない
現実を受け止めずに現実逃避したって損をしたり惨めな思いをするだけだし
命に関わる事ならば真っ先に死ぬタイプ
自分の都合のいいようにしか解釈や考え方が出来ないからいざ都合の悪い曲面に出くわしたら何も出来なくなるからな

具体的にどんな損をするんだ？

>>596
それXOじゃんｗ
つかXTやXTRが破損する事例なんて腐る程ある件
世の中に絶対に壊れない物など存在しない

>>604
例えば放射能汚染に無関心で汚染さた地域に住み続けたり汚染したものを食べ続けたりとか
詐欺に引っ掛かりやすいとか、もっと得をしていたのにわざわざ損するほうを選んで満足しちゃうとか

>>606
放射脳かよ・・・ｗ

BL-M988のホースセットのやつ買ったら、専用のジョウゴ付属してくるか知っている方居ませんか？

一式買った時に、店長とジョウゴ要る？→ちょうだい→OK値段は・・・よくわからんからあげるわってやり取りがあったので、たぶん別売。

>>580
羽根が磨り減ったり撓って変速性悪くなっても
軽い方が良いと考えるのがSRAMだからな

>>596
http://farm2.staticflickr.com/1291/1251714407_64255ed653_z.jpg
http://renayg.files.wordpress.com/2011/04/broken-derailer.jpg

シマノでもスラムでも好きな方使えよ

>>611
saintやzeeのぶっ壊れた画像って無いの？

その辺のグレードをぶっ壊すような乗り方する層ってどんなんだよ

>>614
体重100kgの人間がのれば余裕でぶっこわれる
MTBのコンポは過度の体重を想定して造ってはいないからね
ある程度の体重を基準に出来るだけ軽量化してあるわけだし

そんな豚を考慮の対象にする必要がない

マウンテンバイクってシティーサイクルよりチェーン外れやすい？
チェーン外れても付けれる知識くらいは必要かな？

チェーンなんてなんの知識なくとも、やってみればつけられるよ！ｗ

>>616
外人なめんな。

>>617
調整完璧なら滅多に外れないけど、変速無しまたは内装変速のシティ車に較べたら外れやすいと言えるかな。
外れたらチェーン掴んで戻すだけでとりあえず大丈夫だよ。軍手かビニール手袋を積んでおくとなにかと便利だよ。

チェーン外れるのってだいたい変速周りの取付や調整の問題だもんな

MTBって町の小さな自転車屋でどこまで修理してもらえるんかね？
タイヤとかあるかどうか

店によりけり

パンク修理やタイヤの交換ぐらいはやってくれると思うが油圧ディスクブレーキは触れないからお断りって店が多い。
やってくれない店でも親切な店なら近所のMTBに強い店紹介してくれたりするけど。

スポーク折れて持ってったら断られた事があったな。

>>622
その店次第だろ。
下手すりゃ、英式の空気入れしかなくてタイヤの空気すら入れられないかもしれない。
店によっては店主が個人的な趣味でMTBやっててサスのオーバーホールまで可能かもしれない。

あさひでSAINT取り付けてもらいました

おれMTBしか持ってないから
どこ行くにもMTB

家狭いからなー俺もMTB買って以来クロスバイクしまってる

ホイール交換するタイミングがあるので、
リアを12mmEスルーアクスルへしてみようかなって思ってます。
(フレーム側のアダプタ別途必要だけど)
9mmQRから変更して体感って出来ますか？
フロントは既に15mm化済。

サスポンプのお勧めあったら教えて下さい
どれもあまり変わらないのでしょうか？

>>631
シマノプロ

>>631
FOXのデジタル使ってるけどいいよ〜

>>630
ホイールごと換えるなら他の要素も絡んでくるから差があるように感じられるだろうけど、
軸とエンドだけ換える場合は微妙かもね。
けど悪くなる事は無いからいいんじゃないかな。

マウンテンバイクって普通のと空気入れ違ったのか
知らんかったわ
でも、子供の頃使ってたマウンテンバイクは普通の空気入れ使ってたけどなぁ

子供用や安いマウンテンバイクは偽物で普通のと同じとかあるのだろうか？

高いちゃんとしたのは専用のが必要とかで

>>635
安いのは普通のと同じ英式バルブが使われるケースが多いね。
本格的な奴は仏式か米式かな。
変換アダプターも一応あるけど、せっかくだから対応してる空気入れを買ったほうが便利かも。
エアゲージ付きがいいよ。

>>635
まぁ、子供用はルック車だから大抵英式バルブだからね
そこそこのやつは仏式バルブとかだけどね

エアサスペンション用のの空気入れのことじゃない？

>>638
子供車と比較してるわけだからタイヤの話だと思う。

>>611
上のは疲労破壊っぽいけど、下のはぶつけたかなんかしたかな。

`>631
ポケットショックDXG

どこで突っ込めばよい？

631です
レスくれた方ありがとうございます
少し勘違いされてる方もいますが、私が質問したのはエアサスペンション用のポンプでタイヤ用のポンプとはまた別です
「GIYOの安い奴でも変わらないよ」
というのをほのかに期待してましたがやはりお高めのが良いんですね
素直に候補挙げてくれた中から検討致します

普段舗装路しか走らない場合はスリックタイヤに替えたほうがいいですかねぇ？

>>644
うん。

>>644
マウンテンバイクの大きな特徴であるブロックタイヤを履かないのら、元々クロス車にすればいいのでは？といつも思います。

ｍｔｂフレームにスリックだと一応クロスか

MTBのが気に入るカッコイイフレームが多い！
前サス＋タイヤがでかいからクッションがいい

こんなとこだろ

幅広なスリックにすべきだな。

たまに悪路走るってのもありだと思うな
自分は舗装路/トレイル/雪道＝6:1:3くらいの割合

>>646
MTBしか履けない様なぶっといスリックを履きたいのです。

>>646
ロード乗りたいけど、140kgなんで
乗れないのですよ。
よし、スリックタイヤ買うかな。
とりあえず二時間くらい走ってくるかな。

140もあると、すぐホイール振れたりするの？

釣りだろ

え？釣りなの？

そーっと走っていても、常に着地時の衝撃を喰らってるような感じなのかな？

そーだろ

>>652
コチラへもどうぞ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350447504/

★参考：デブ大国USAの自転車メーカーの体重制限（要約）

≪TREK≫
　ROAD　125kg
　MTB　136kg
　Hybrid　136kg
≪Cannondale≫
　ROAD　125kg（荷物含めて129kg　うち荷物最大4.5kg）
　Hybrid等　136kg（荷物含めて136kg　うち荷物最大14kg）
　Touring/Trekking　136kg（荷物含めて161kg　うち荷物最大25kg）
　MTB　136kg（荷物含めて138kg　うち荷物最大2.3kg。Fサス＆キャリア付きは161kgまで）
　Cyclocross　136kg（荷物含めて150kg　うち荷物最大13.6kg。）
≪Scott≫
　ROAD　110kg（自転車本体も含めて117-120kg）
　MTB　110kg（自転車本体も含めて119-128kg）
　Trekking　110kg（自転車本体と最大25kgの荷物含めて143-150kg）

■TREK Owners Manual（体重制限はP.1〜2）
ttp://www.trekbikes.co.jp/support/trek_om.pdf
■Cannondale Owners Manual（体重制限はP.52〜）
ttp://www.cannondale.com/asset/iu_files/techcenter/2010_Cannondale_Bicycle_Owners_Manual_124451.pdf
■Scott Owners Manual（体重制限はP.13）
ttp://scottusa.com/download/10bike/A_General/2010_manual_a_general_gb.pdf

シートポストがスコンと落ちそう＆サドルのレールやら
プラ部品が振動たわみで早く逝きそう

>>654
190cm140kgだよ。

>>658
行きつけの自転車屋に言われたんですが、フレームよりホイールが曲がったりするのが多いから29erにしとけって言われました。
海外モデルだと体重制限135kgくらいのあるが、日本用に売ると基準が変わるから100kgくらいまでしか保証出来ないらしいです。

>>660
巨人だね。しかしその身長にしても重すぎる。
レスラーかなんか？

29erだからホイールが丈夫とは限らないんじゃないの
大きく軽く作ろうとして弱い場合もあるし

まずは実用車で痩せてからMTB行ったらどうか

190ｃｍなら29erが絵になるな

単なる巨デブじゃん。
マウンテン買う前に病院行ってこい、

だから釣りだって。関取じゃん。

>>661
いや、今はただの一般人ですよ。

>>662
安いママチャリ買って二ヶ月毎日一時間くらい走ってたら、タイヤ針金拾ってバーストしちゃったのですよ。
今は29er乗ってますよ。

>>664
内科にいけばいいの？
デブですが痩せたいんすけど(笑)とかいって。

あの135kgというのは、MTBをMTBらしく使えるって事じゃないのかな?
普通に舗装路乗る分にはほとんど関係ないと思うよ。
勿論、店は保証はしてくれないとは思うけど。

オレも100kg以上（若い頃は130kgぐらい）あるけど、ロードでも大丈夫だった。
ただし、オレの場合は出来るだけスポークを36hにしてる。
多スポークの方が乗り心地もイイよ。

>>666
>今はただの一般人ですよ

相撲部屋に入門してたとか？
よく力士がママチャリ乗ってる映像見るけど

>>668
柔道と空手を少々やってた程度です。
ケガで引退したら半年で20キロ太りましてね。

なぜ29erが丈夫なの？
単に径が大きいから段差対策って事？

>>670
同じ構造なら丈夫さでは不利だね。
けど彼の場合はその前に体格的に大きな物のほうが良いという判断なんだろうね。

タイヤの太さとフレームの太さ的に丈夫って聞いたんですよ。

>>671
29erなら太くて丈夫ってわけじゃないと思うけど、そんな不利になる？
ホイールベースは大して変わらないし、同じくらいだと思うけど。

>>673
リムの剛性が低い

>>674
剛性と強度は別ですよ。

じゃ、29リムの強度が26より高いのか？

タイヤの太いMTBだったらどちらでも問題なしじゃ?

>>676
26HEと29erのリム構造がどう違うのか詳しくは知らんけど、
同じ程度の肉厚で、スポーク本数も同じなら大差ないんじゃね？
むしろ段差に対しては衝撃が少ない29erの方が有利じゃないかな。

重いけどさ。

>>678
スポークも、素材、太さ、組み方の違い
ストレートスポークやツインペアもあるしな

フレームサイズと同じで単純にでかけりゃ柔く小さければ堅いって事じゃない？
柔く感じることはあっても壊れる事はないと思うけど

>>680
柔く感じるのは剛性がないってことで、
壊れることはないってのは強度に問題はないってことだね。

>>668
思いっきり山を走るつもりが無ければ、そんなに問題はないと思いますよ。
何だったら、舗装路でしばらく乗っていれば体重ももう少し落ちるでしょう。
太いタイヤは、衝撃を吸収してくれるから大丈夫だと思いますよ。

>>682
了解しました。
頑張って走ってみます。
ありがとうございました

今日初乗りしたMTBなんですが、フロントサスのインナーから伸び出てきてストローク頂点辺りにペタっとしたグリスは拭き取るべき物ですか？
そこに細かい砂なんかも付いてるんですが、こういうのの日常的なメンテはどう行えばいいのか教えて下さい

>>684
軽く拭き取れば大丈夫だよ。（クリーナー等は使わず乾拭きで）
そんでたまに給脂してやればOK。（油脂の種類はマニュアルに書いてあるはず）

>>685
狐は給油しない方がいいらしね。
輸入元さんのブログより。

セイント(820系)のブレーキホース(SM-BH90-SBLS)ですが、
シマノ互換によるとBR-M820のみ互換ありとありますが、例えばBR-M985とかにも
そのまま使用可能かご存知の方居ませんか？
使いたい理由は単純にバンジョーがゴールドでかっこいい、ただそれだけですが。
レバー側はBL-M985で使います。
http://si.shimano.com/content/si/general/japanese/GeneralOperations/_jcr_content/par/sidownload/file.res/DM-GN0001-01-JPN.pdf
XTにこのケーブルを使った例はありましたが、工作必須なのかポン付けOKなのか判別できません。
http://blog.goo.ne.jp/p_ride819/e/9592bc79d54bcf3247343fdbd67d6352

>>687
シマノに電話して聞くのが一番早いし、何より安全。

>>688
仰る通りです。
一番大切なパーツの互換なのでシマノに電話しときます。

上記で挙げたショップ向けマニュアルに互換はセイントのみですってあるから、ただそれを棒読みされそうではあるが(T_T)

今乗っているＭＴＢのインナーチューブが英式なんですけど、米式や仏式に変えても問題ないんでしょうか？
米式や仏式は英式に比べ、空気圧が高くなると聞きましたが、ホイールに普段がかかったりしますか？

間違えました

普段じゃなくて、負担ですｗ
すみません

空気圧の指定はタイヤに依存するので
チューブ替えても関係ありませんよ
タイヤのサイドに指定圧が書いてあるよ

バルブが替わるとチューブも高圧に耐えるけど
そもそもMTBのタイヤは指定圧が最大4気圧程度だから関係ない

>>690
まず仏式のバルブは英・米に比べて細い
http://bicycle-info.jp/wp-content/uploads/2009/11/bulb2.jpg
英に仏を入れるとガバガバなんじゃないだろうか
あと空気入れが仏式に使えるか確かめないと泣く

耐えられる空気圧はタイヤによって違う
ホイールへの負担を考える前に今のタイヤはどれだけ高圧に耐えられるか見た方が良い
今のタイヤが高圧に対応してないから別のタイヤを買おう！という段階でホイール（リム）が問題になってくる
高圧OKのタイヤはだいたい細い、でもMTBのリムはだいたい細いタイヤ非推奨
29erにビットリアCX2ロード用700x25c(8-12BAR)を履かせて12BARまで入れたら駐輪中にチューブが爆発した経験が有る

その爆発でもリムは無傷だったし通勤で1000kmほど走ったけど
高圧でリムが歪む、スポークが折れるんじゃないかと言う心配は問題なかった

そうなんですね、ならあえて変える必要もなさそうなので、とりあえず英式のままにしておきます
ありがとうございました

仏バルブナット兼用バルブ穴スペーサーってのがパナレーサーから
出てるから隙間を埋めてあげて欲しい。借りて使ったことあるだけだが
鉄製ポンプの仏式専用タイプ地味に良かった

最近米式がなくなってきたのは何故なの?

>>694
米式に変えれば空気が抜けにくくなるよ。

チューブレスタイヤについて教えていただきたいのですが、調べてみるとチューブレスとか、チューブレスレディとかUSTとかあるんですけど、それぞれどう違うのでしょう?

>>693
おいおい、能書き垂れておきながらリムの違いが全く分かってないなｗ

その組み合わせでチューブが破裂したのは、高圧が最大の要因じゃあないだろ

>>699はずかしい奴だな

>>687
>>688なんだけど、意地悪で言ってる訳じゃ無いんだよ。
俺もXTのレバーで98XTRのキャリパーを使いたかったから、大丈夫かなと思いシマノに電話した事が有って、問題無いですって回答が有ったんだ。
セイントはわからないけど、ホースに付けるスリーブだっけ？あれの違いやホースの強度が関係しそうだし、何より死の危険性が有るから書き込んでみた。
ちなみにシマノはキチンと調べてくれたよ。
担当する人にもよるんだろうけど。

セイントだとピストン比の問題もありそだね

>>698
チューブレス=UST( Universal Standard for Tubeless )
チューブレス対応リムとの組み合わせでチューブレスとして使える

チューブレスレディ=ビードだけチューブレス仕様
チューブレス対応リム+シーラント使用でチューブレスとして使える

USTはタイヤ自体が気密性を確保。レディはシーラントがその役目。

ありがとうございます。
それでUSTのタイヤは重くなってるんですね。

DHコースってみなさんどれくらいのフロントサスストロークで下ってます？

200と140

>>694
一応言っとくと、
英式バルブは空気圧が測れないという事になっている

ACA-2付けとけ！

チューブの銘柄によっては空気漏れするからおすすめしない
>エアチェックアダプター

>>701
いや全然意地悪なんて感じていませんよｗ
今サポートに電話したら即答で使えますって返事来たよ。
これで安心して購入できます。

助言有難う御座いました。

うっかり壊しても休車しなくていいようにサスフォーク予備を置いておこうと用意したのですが
ポストマウントの付け外しの際ネジ山負担掛けないように180mmのアダプタ、
下玉押しは予備側にもセットしておいたほうがいいかな？

好きなようにしなさいｗ

>>711
きもい

>>711
そんな面倒なことせずに、
性格の異なる2台を所有すればよくね？
単純にお気楽FSと硬派なHTでもいいし。

予備が壊れるかもしれないから予備の予備も必要だな

フレームの予備も必要だし、パーツの予備も必要だしなｗ

>>713
orz

いや、既に不調続きで2回OHもしたんだよ。部品が手に入らず計半年寝かしたんだぜ

>>717
予備マシンについては無視かよ

>>718
すまぬ。そっちの方もかんがえてみるよ。
メリダのフルサスなんとか手が出そうなので検討します。

>>711
俺はそうしてるよ。
PMのネジ山壊してからビビってる。

シマノのスタビライザー付きのリアディレイラーあるじゃないですか？
あれ使ったら、フロントシングルでもチェーンデバイス必要ないですかね？
やはり外れやすいですか？
スラムの1x11も似たような感じでデバイス無しだったので、真似できるかとと思ったりしたのですけど、どうです？

あれブツがついてるヤツはonにするとかなり硬い動きになるよ
チェーンリングを厚歯にすれば大丈夫あるね

>>722
あれってONにしたら変速性能ガタ落ちします？

>>723
舗装された平地で変速動作に集中して変速してみるとほんの少し落ちたような気がするレベル。
山でヒャッハーしてたら全くわからん。
大して変わんないからスタビライザー必要ない街乗りでもいちいちoffにしないでonにしっぱなしだ。

ZEEのRD使ってるけど、スタビONだと変速がタイトになる感じ
今までガッチンって変速してたのがガチって感じで変速する
チェーンの弛みが無いせいか、ペダル踏んですぐ加速するのが気持ち良い

サスペンションのシールって再利用だめなん？
今ダストシールの後ろ部分が微妙に上がってるから、取り外して再圧入したいと思ってるんだけど

>>726
駄目ってわけじゃないけどシール性能低下するよ。
浮き上がりが起きるのはあちこち（スライドブッシュ磨耗やインナーチューブ歪みや損傷等）イカレてる可能性あるから、
きっちりオーバーホールしたほうがいいと思うよ。

サスペンションフォークのメンテナンスをショップに依頼し
完全分解清掃、オイル、パッキン交換コースだと1.5〜2万円
国内で5〜7万クラスのサスでも、海外通販なら半値以下で買える
通勤車なら2年、週末里山ポタでも3年乗ったら買い換えた方がいい

>>728
FOXの現行なら国内二割引の方が安いけどね。

シマノの10速クランク＆チェーンリングは9速のコンポで使えますか？
9速で42-32-24T が使いたいのです

クランクは問題ない筈
チェーンは10sにしないとダメだけどな

>>730
チェーンリングだけ変えれば？アウターは適当で。インナーはTIOGAが出してる。

http://www.cannondale.co.jp/2013/bikes/mountain/hardtail/trail-sl/trail-sl-1
http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/mountain/cross_country/elite_8_series/elite_8_5/#

購入相談です
最初の一台でアルミハードテイルを考えているのですが、この二台で迷います。
フレームはどちらの方が優れているとかありますでしょうか？

MTB用の購入相談スレあったんですね。
確認不足失礼しました。
そちらの方でうかがってみます。

シュワルベのレーシングラルフ、ノビーニック、ロケットロンってお遊びトレイルライドに向いてますか？それともレース系？

遊び用途でも全然OKバリ余裕

ロケットロン1000Kmしないうちにまさかの前輪パンクでトラウマ
しかも普通の公道舗装路

何か10万円以下のＭＴＢは鉄クズみたいな風潮がありますが、エントリーモデルとルック車も同類って事でいいんですか？
仮に違う点があるとしたら、どう言った所が違うんでしょうか？

>>738
ルック車は悪路走行には使うなと明確に車体と説明書に書いてある。
ちゃんとしたの作ってるメーカーのエントリーモデルと記載があるものだったら10万円のでもそこそこ走れるよ。
流石にダウンヒルに使ったりとかはダメだけど。
というかルック車ってだいたい5万円以下じゃないかな？

大まかに言うとエントリーモデルは「ちゃんとしたMTB」の低価格品
ルック車は「MTBの見た目の自転車」で
・フルペンションMTBは部品が多く、ルック車は安く販売する為
　安く品質の悪いものの寄せ集め。
・サスペンションが走るための力が吸収して大きなパワーロスがある。
・悪路走行しないでください。と注意書きされている。
つまりごちゃごちゃと重たいだけの部品がついた自転車。
車で例えると安ッぽい赤いワゴン車に「Ferrari 」とシールが貼ってあって、エアロパーツがついてるようなもの

>>738
アンダー10万のMTBは腐ってもMTB
ルック車はゴツゴツしたタイヤのついた不便なママチャリ

あまり大した場所は走りませんが、エントリーモデルとルック車の違いがわかり勉強になりました。
みなさんありがとうございました。

>>736
ありがとうございます。
見た目がカッコいいから買おうと思ってたんだけど、結構高いから悩んでたんです。

>>737
御愁傷様です。
おらも気をつけるよ。

ロン・ハスラムがどうかしたかとオモタ

>>744
懐かしいな
RCBだかRS1000だっけ？

ロケットスタートだぜ！

どちらかというと耐久より500ccのイメージが強いが。

もみあげ＆胸毛

最近のコンバージョンフロントハブって、アクスル受け部分のパーツを交換してオチョコ量（幅）と軸径（太さ）を調整してるっぽく見えるんですが、これだとノンドライブサイドのオチョコ量が変化するとディスクローターの位置も変わっちゃうじゃんとか思って死にそうです。
実は20×110mmのRockshoxフォークと、15×100mmのFOXフォークが両方使えるハブありますか？という質問ですすいません

もはや初心者の質問じゃねえ

いえ、質問する前にがんばって色々調べた結果死にそうになっている初心者なのです

ホイールを替えずにフォークを替える場合は、キャリパー側を
予め調整しときゃいいだけじゃないの？
フォーク一緒でホイールだけ履き替える時に、ローターの位置を
同じにしとくのと一緒で

ハブは…HADLEYとかでいんじゃね？(投げやり気味)

クイックリリースについて質問
安いやつだがスリックタイヤ用にホイールを買おうと思っているんだけど、MTBってQRに何種類かあるということは解った
だけどバイクのスペック見ても、QRについては書いてない気がする
どうやって判断したら良いか教えてください

バイクはMERIDA MATTS TFS 300
ttp://www.merida-bikes.com/en_int/bike/2013/287/MTB+Hardtails/Matts+TFS+300

>>753
フォークやハブの型番から判断かな。
それはフロント9mmリア10mmの昔ながらの奴かな。
クイックのナット外して引き抜くと、真ん中が直径5mmくらいの棒になってるよね？
心配なら現物の画像ちょうだい。
ホイール買う場合はブレーキのタイプに気をつけてね。

>>735
そいつは前後ノーマルQR。
まえについては15mmならフォークにそう書いてる。

>754
ありがとうございます。
ブレーキのタイプは、６ボルトorセンターロックですね。

ちなみに、この２つの違いってなにか解りますか？
スペックを見る限り同じようにも思えますので、12モデルと13モデル？と思ったのですが。
ttp://www.evanscycles.com/products/fulcrum/red-power-xl-12-mtb-wheelset-ec034415
ttp://www.evanscycles.com/products/fulcrum/red-power-xl-6intl-std-mtb-wheelset-ec034416

誰だ?購入スレにハスラムの胸毛置いてきたのは

>>756
そのホイールはフロントが15mmだから使えないんじゃね？
アダプターとかあるのかな？

>>758
フロントはアダプタで9mmのQRが使えるようです。
リアがちょっと解らないのですが、幅は135/142をアダプターで設定可能とまでは理解してます。

KHSのtucsonってxcに適していますか？
マイナーなのかわかりませんが、いくらクグッても分からなくて困ってます。

鉄フレームの肉か。まぁそんな質問する程度のxcなら余裕

>>761見た目に惚れてその場で買ってしまったので心配でした。
ありがとうございました。

>>762
お前ハードテールスレでも同じ事聞いてただろ

もう買っちゃったのか
御愁傷様…

いつ来てもMTBスレだけは安定のクソさだなあ

自転車板は大体が荒れてるよな
まぁ乗り物趣味の人ってそういうもんなんだよな

趣味性高い分野ほど、古参を気取る偏屈者が居座ってるからなぁ

自転車板で鍛えられ、荒れや偏屈者はそれが日常となり何のストレスも感じなくなりました！

自作板とか、もっと酷かったしね

リアディレーラーもげたｗ
修理しようと思うのですが
ディレーラーハンガーは、メーカーで検索してわかったんだけど
リアディレーラーは
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2012/s9226431.html
コレで良いの？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/46/01/item21000100146.html?utm_source=googleshopping&utm_medium=banner&utm_campaign=shopping&source=googleps

これを機会に、RDを少し良い物にすることってできますか？
お勧めあれば教えて下さい。

>>770 それほど変わらないと思う。
最低でもこれ位のものを薦めるが・・・
http://www.cb-asahi.co.jp/item/44/01/item21000100144.html

ハンガーも逝ってるだろうけどな

9s以下のスタビ付きRDって無いの？

>>771
は？

RDは値段による性能差が一番少ないパーツ

デオーレあたりにXTRプーリー入れとけば十分

>>775
FDの間違いですねわかります

>>777
えっ？

>>777
FDは違いが大きいよXTRとXTでもかなり差が出る
逆にRDは差がほとんど無い

現行DEOREって手羽先みたいだな

よく完成車でRDだけグレードの高い物が付いてるのを見かけるけど、
あれはRDは目立つ部品だからグレード上げて買い手を釣ってるだけなのか、
それとも違いが出やすい部分だからグレード上げてくれてるのかどっちなのか悩む。

>>781
前者で正解だよ。

信じるものは欺されると

完成車はハブのグレードを見ればいい

完組ホイールなのに？

下位グレードは、スチール打ち出しパーツの寄せ集めだろう
違いが気にならないほど僅差なら、いっそTourney TY18にしたらいい

流石にそこまで落とすと違いが出そう

オレたちのターニーちゃんが大変なことに！

http://cycle.shimano.com/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/12-13newpro/road12-13/a070sereis.html

ってか、SLXにまでチェーンスタビライザーがつくようになったのね。
これはチョット嬉しいかも。

目立つから良いグレードを奢って消費者を釣るというのもあるけど、
RDはFDに比較して頻繁に使うからなるべく良いグレードを積むってこともあるね。
FDとRDでは1〜2ランクしか差がないもんだから大差ないんだけどね。

シフティングの頻度も重要なポイントだけど、グレードの低いリアディレイラーほど
プーリーの耐久性が低く、動きも渋いんだよね

>>789
だがチェーンスタビの欠点はチェーンのブレを抑えるために余計な抵抗を与えてしまう為に
スムーズ性が失われてしまうからその分、脚力が必要になると言う最大のデメリットがある

ちょっと考えれば小学生でもわかる理屈で、チェーンがブレテルときに手で押さえれば当然チェーンに抵抗がかかり
摩擦がかかってるのだから回りにくくなるだろ？
リムにダイナモを接触させて発電するとタイヤの転がりが悪くなるのと全く同じ原理だからこのシステムは好まれないと思う

>>792
シフティングレバー操作は多少重くはなるが、アームを固定するわけでもなし
あの程度のテンションでチェーンの周りが悪くなるとか、どんだけ貧脚だってのｗ

簡単にオンオフを選択できるスイッチがついているのだから、状況に合わせて
乗り手が切り替えるのは、サスペンションと同じだろう

チェーンが暴れて脱落するデメリットに比べたら、あの程度のテンションで
ペダリングが重くなるほうがマシ…てか、ホントに乗ったことあるのか？

>>793
おまえスタビ付き乗ったことないだろｗ
レーサーでもない一般人がスタビ付き乗ったら結構の抵抗で足痛めるぞｗ

http://www.youtube.com/watch?v=6aBsFQc6ysM

よーく見てみろよ
どんだけテンションかかるってんだｗ

これで足を痛めるなら、シングルスピードバイクには乗れないね。

>>795
チェーンを押さえて抵抗かけてるんじゃなくて
テンションプーリーとアームの動きを抑えてるわけか
チェーンの摩擦とか関係ないじゃん

>>796
だろｗ

シマノの技術＞ちょっと考えれば小学生でもわかる理屈

でＦＡ

スタビライザー付だとリアサスの動きを抑制してしまうってデメリットがあるらしいが。

>>795
でもさ、スタビをＯＮにしたりＯＦＦにしたりするように切り替えする意味がわからないな。
初めからテンションかけた状態でいいわけだし。

またスイッチが増えるわけですね

>>801
OFFにしないとホイールがすんなり外れないからしょうがない
普段はONに入れっ放しで何ら不自由無い

FDはクランクとセットで性能差がつくから、
下との価格差が大きいクランク使うよりも
安いクランク+安いFD+高いRDってのが
低いコストで高そうに見せる手法だと思ってる

>>803
そもそも今の今までスタビ機能なしでもレースなど含めてそんなに頻繁にチェーンが外れるもんじゃないだろう
そんなに外れてばかりならとっくにこういうスタビ機能は開発されてたのだろうし、今頃になって出てきてもあまりその恩恵は受けないと思うが

いや、RDのスタビが開発されたおかげで
今まで大袈裟だったチェーンデバイスの小型化・簡素化が進んでるから
恩恵はあるよ

スタビライザーONで足を痛めるぐらい重くなるのは組付けが間違っているんじゃないか？
変速の調子はほんの少し変わるけど漕ぎの重さなんてほとんど変わらないぞ。

>>806
抵抗が無ければスタビライザー的な機能は物理的にできない
どこかで抵抗をかけているからこそチェーンが暴れないようになってるんだし、少なくとも
平地では余計なストレスになる

リモート操作出来れば便利かもね。

>>807
馬鹿は少し黙っててくれませんか？

スタビ付きのRDを平地で使ってるけど
タイムが落ちたりとかの数字で現れるデメリットって一切無いな…
通勤で1時間乗っても平均速度全然変わらん
トラクションの掛かりが速くなるから交差点とか却って楽になるよ

>>807
あのさ、従来のチェーンデバイスの機能と構造を理解してから来てくれるかな。
つーかまたお前か。

リアサスへのデメリットに関してはスルーですか？
それとも分からないのですか？

平地でいいのならロードにとっくに導入されてるはずなのにねぇ

>>813
お前ロードでガレ場下るの？スタビやデバイスの用途はご存知ですか？

>>804
お前って普段どんなけヌルイ走りしてるか容易に想像がつくなｗ
林道ポタオヤジですか？
普通にガレ場とか突入したらチェーン暴れて外れるだろう。

リヤのワイドレンジがロードでも進むならば
いずれロングケージ+スタビになるでしょ
山岳では巨大カセット+MTB用RDって選択も不思議じゃなくなって来てるし

>>814
>トラクションの掛かりが速くなるから交差点とか却って楽になるよ

こんな馬鹿発言しておいて何いってんだ糞？

>>815
馬鹿なの？

>>815
自慢の安物ゴミバイクで脳内ガレ場好きなだけ走ってこいよｗ

なんかやたらと悔しさを滲みだしてる人が混じってるな。

いつもの人でしょ。そっとしておいてやれ。

リヤトップ付近でチェーンの弛みが大きくなるような環境でも
スタビが働いてると弛みが無いから、
クランクの回転で弛みを取る時間が無くなってレスポンスが向上するんだよ
踏み始めの「カツン」が無いから快適だよ

フリーのセレーション細かくしてレスポンス上げるのと同じような効果がある

斜めがけはダメとかよく聞くんですが
ギアチェンジの基本とかありましたら教えて下さい。

MTBは無理な力が掛かったまま変速するから
チェーン切れが発生する頻度が高いよな。

林道ポタオヤジなめんなよ

シングルスピードで走ればおk

>>815
？
プロのレースとか散々見てるけどチェーン外れのトラブルなんてほとんど見かけなかったぞ？
去年のオリンピックでもＸＣの男女とも全ての選手にチェーン外れはなかったし

>>827
まったく何度も言わせんなよこの糞ボケ。
ここはそのお前の言っているオリンピック出場選手の集いなのか？
で、お前はどの国代表よ？

>>827
何故全ての選手にチェーン外れが発生しなかったと言い切れるのですか。

外れまくった証拠持って来いよゴミが

街乗りMTBは引っ込んでろ

山へ行くバイクにはチェンデバくらいついてるだろ・・・

交差点で発揮されるそうですからｗ

>>827
そりゃあプロの技術とあんたの技術じゃ雲泥の差だからな。
プロを引き合いに出しても意味ないんじゃね？

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　>>827が
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　　　息をしてないの！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

>>829
全くないとは言ってない
それほど少ない事例だということ

>>827
スタビの話でXCとか持ち出されましても…

>>837
なんでだよｗｗｗ

>>838
チェーンスタビライザーの主なターゲットはAM〜DH

SLXにスタビが装備される時代だからな〜

>>839
で、そのパーツをつけてる人はみんなＡＭやＤＨの人だけなの？

>>841
知るかよ。それがどうしたんだ？

>>841
当然だろ。

質問です
ＸＣや街乗りがメインで軽量かつパンクしにくく、転がり抵抗が無く、ガレ道でもよくグリップするという条件のあうタイヤメーカーと
商品名を教えてください
あとできれば皆さんのタイヤはどういうのを履いているのか参考に教えていただければ幸いです

まず自転車をパグスレイに乗り換えてから来てくれ

>>844
おい、冷静に自分の求めているフィールドを考えてみろ。
「ＸＣや街乗りがメインで軽量かつパンクしにくく、転がり抵抗が無く、ガレ道でもよくグリップ」

そんなどこでもOKなタイヤが有るわけないだろｗｗ

>>844
空は飛べなくてもいいの？

水中は(ry

>>844
意地悪な先輩ばかりだけどめげないでね。

程よいバランス感だとコンチのXkingかな。
あとは漕ぎの軽さ重視するか、耐パンクやグリップ優先するかで銘柄が変わってくるね。

ロードと異なりマウンテンの場合、タイヤの性格で走りが大きく変わるから
色々と試してみる過程もまた楽しいですよ。

外通でワイヤー式のタイヤなら2,000円以下で入手できるから
それでお試しして、気に入ればフォールディングタイプ買えばいいと思うよ。

まあ、山で飛ばさないんなら
ドライ路面用のBMXタイヤみたいなパターンのかな

雪道走るとなるとブロックがゴツいのじゃないと歯が立たないけど
条件に入ってないからいいか

>>844
俺は山遊びオンリー(自走したり車運搬したり色々)だけど、
パナのCG　Soft Condition AM 2.25
重いけど(760g)、パンクする気がしないくらい頑丈でよくグリップします。
舗装路は当然重いけど、主戦場は山なので気にしません。
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/img/mtb_photo15.jpg

値段書いてないのでそこを無視するとチューブレスだな
街乗りでは空気圧上げて抵抗減らし、山では下げる事で少しでもグリップ稼げる

>>849>>851>>852
ありがとうございました

毎回思うけどチャリドリして公共の迷惑にかけてドヤ顔してようつべとかにうp
してる中高生みると、キモい

>>854
子供だから目くじらたてんな大人げない。

「小学生でもわかる」が口癖のヤフー知恵遅れの珍が大暴れか

「〜には乗ったことありませんが」、「〜はもってませんが」、「〜は知りませんが」
とか予防線張りまくりで妄想を垂れ流してるキチガイ大活躍だな

昼間っからネットに張り付いて珍レス、珍回答してるヒマがあったら
働いてまともなバイクを買ってからほざけよ

>>856
DQN小町の方です？邪魔だからさっさと失せてね

>>856
そんなことだれも言ってないが？

>>858
>>792
>ちょっと考えれば小学生でもわかる理屈

ﾜﾛﾀｗ

ウェットスクリーム履いとけ

ウソツキ多いな〜

>>859
初心者が質問するだけじゃなく、回答までするスレですから

>>862
奴は初心者じゃなくて真性の基地

>>861
2chとは、大量の嘘や煽りレスをかき分け、ホンの一部の有用レスを探すところ

まぁ、上位グレードのバイク、コンポ、パーツの話題には
妬み僻みで扱きおろす奴が張り付くのは毎度のことだしな

しかし、チェーンスタビライザーをONにすると漕ぎが重くなる
ってのは初めて聞いたよ

脳内情報だろ

ケージハンガー以来の衝撃w

>>865
SHIMANOが満を持して発表し、海外市場でも圧倒的に支持され
競合するSRAMなどは歯軋りして、臆面もなく同じギミックを搭載してきたのに
チェーンが摩擦して廻りにくいのは、ちょっと考えれば小学生でもわかる理屈
なんてディスられた日には、SHIMANOの開発陣も堪らんわな。

シマノは特許でガチガチに堅めてくるから、後発の旨味はなさそう
中華がシマノに似せたパチもん作ってたよねｗ

お前らがスタビライザー絶賛するから既にRD-M980持っているのにスタビ付ポチってしまったじゃないか！
ああ到着楽しみ。

>>856
こどもだからwwそれで接触事故起こしたら年齢関係ないよね＾＾
アホレスすんなよ

>>870
Deoreまで降りてくるのはいつだろうか・・・

>>872
SLXでいいじゃん、値段大差無いし。

同意
リアメカだけ奢っても罰はあたるまい

>>870
985？986？

RD-M675-SGS、675でじゅうぶんですよ！

>>795
うまい仕組み考えるもんだな

SLXのRDが一番格好いいよな！

俺もそう思う。

>>877
まあね

>>868
お前ら無知すぎ
かなり以前からシマノはSRAMよりチェーンが暴れるって叩かれていたんだよ
http://www.youtube.com/watch?v=AZQf1bduGYs
シマノがスタビライザーON,OFF出来るようにしたのはデメリットもあるからだ

リアディレイラーのショットだけで、クランクの駆動シーンがカットされてる不思議

知恵遅れは、英語の※読めないんだってｗ

you can't&#65279; compare an old shimano deore long derailleur to a latest sram xO, its just not right.

>>881
これさ
シマノのディレーラーが暴れてる（動く）のは見て取れるけどさ
チェーンはsramもシマノも両方とも同じくらい暴れてる様に見える

SRAMは、シマノのユニグライドシステムの特許は侵せませんからｗ

この動画を投稿した"David Ditzler Photography"のプロフィールを読めば分かるだろ。

David Ditzler Photography

Professional photographer based in Chicago, IL USA. I specialize in sports, people, events and food.
I've worked on some great projects with cool clients such as SRAM, Red Bull, Motorola, Apple and others.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

フリーのカメラマンが、大切なクライアントを貶すことができるわけねえよｗ

>>885
関係ねーだろｗ

なんだ、SRAMの犬か・・・

>>886
＞I've worked on some great projects with cool clients such as SRAM

これは酷いステマｗｗｗ

>>881みたいな知恵遅れは、素人が作為をもってあげた動画でも
見るだけで英語の※は読めないから、コロッと欺されちゃうのさｗ

>>890
でもこれdeoreじゃなくてxtrじゃね?

　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　>>881が息をしてないのっっ！！
　　　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ
　　　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　　　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　　/　　　 |
　　 │ 　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ　ソ 　　 　 │
　　 │　　　　＼＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

お前ら無知すぎ
かなり以前からシマノはSRAMよりチェーンが暴れるって叩かれていたんだよ

great projects with cool clients such as SRAM(ｷﾘｯ

>>891
このオッサンのことだから、"cool clients such as Shimano"だったら
同じ道具立てで真逆の印象操作ができる動画をつくるだろうけどなｗ

>>886
つか、アンタすごいな
あっという間に論破しちゃったし

スターファングルナットを押し込み過ぎたので、上からもう一つ突っ込むのはありですか？

>>881
スラムすげえｗｗｗｗ
全然ブレ幅がスラムのほうがブレテないな
いちいち切り替えする機能がついちゃってる分、重量がありそうだしなにより面倒なのがシマノだな
完全にスラムがシマノを上回った証拠でもあるわけだ

>>886
ならばシマノのステマカメラマンがシマノとスラムの比較映像を流せばいいのに
それが出来ないのはスラムに勝てないから出来ないってことじゃん

>>3
SRAMの製品は嫌いじゃないんだが、こういうあからさまなネガキャンみると萎えるわな

>>898
で、かなり以前からシマノはSRAMよりチェーンが暴れるって叩いていたのが
SRAMに仕事貰ってたカメラマンだってのがバレちゃった感想を聞かせてくれよｗ

5年かけてやっとスラムに追いついたのか
シマノは遅れてるな

SRAM最高！！でいいから、もうこの辺で許してやれよ

http://www.youtube.com/watch?v=Mwfaz6vcYTk

コレ見て落ち着けｗ

>>898
SRAMに雇われてたク●野郎が、なにShimanoディスってんだm9(＾Д ＾）
ってコメントは読んだかい？

>>900
事実を語ってるんだからいいんじゃね？
実際にシマノのほうがチェーンが暴れてたからストッパーつけたんだからｗ

上方からのシフトケーブルのルーティングも
シマノがSRAMをパクったんだよね

精神的スタビライザーが必要なキチガイが、顔を真っ赤にしてレスしてんのな

>>881が、簡単な英文すら読めない低学歴ってのは分かったから寝るﾉｼ

真似ばっかだなシマノ

じゃ、SRAMにパクられるまで成長したシマノ最高だなｗｗｗ

>>886
こりゃヒドイ

プロの選手やアマのトップ選手もスタビライザー付きのRDなんか一切使ってないからな

うそだあ

シマノだせえｗ

>>904
これって昔言われてたのはSRAMがシングルテンションで、シマノがダブルテンションなのが原因じゃなかったっけ？
それでシフトが重くなるのを覚悟してシャドウディレイラー出してきたって話だと思ったけど。
スタビライザーは使ったことないけどどうなんだろうね？
DHだと国内でもプロ連中は使ってるけど。

スラムのステマか

>>875
985ですよ！
ってか986っていう品番あるの初めて知ったｗ
986はダイレクトマウントにも対応したマイチェン版なんですね・・・・よかった必要な機能のマイチェンだったら泣きを見る所だった。

>>914
>これって昔言われてたのはSRAMがシングルテンションで、シマノがダブルテンションなのが原因じゃなかったっけ？
そのはず。

>それでシフトが重くなるのを覚悟してシャドウディレイラー出してきたって話だと思ったけど。
それの使い勝手をより良くするためにスタビライザーが
ついたんだと思ってたんだが違うんだろうか。

あとあと考えるとスターナット外してからプレッシャーアンカーにした方がイイよ

>>918
俺も今回新調したフォークはスタファンじゃなくてプレッシャーアンカーにしたけど
厳密にはスタファンの方が固定力高そうだけど、
プレッシャーアンカーってアルミコラムで固定力問題無いのかね？

>>919
問題無いよ。
ってかあそこはそんなに強く締めないでしょ、なので固定力が問題になるような箇所ではないよ。

>>920
ヒラメのプレッシャーアンカーにしたけど
結構な締付指定トルクだったからアルミ管膨張しそうで怖かった。

確かにヘッドパーツのガタ取りだから
ステムの固定とは別問題ですね。

MTB初心者ではないと思ってたけど、ここにいる人見ると
いかに自分が浅学ということか分からせてくれるね。
相談できるのはありがたいけど、罵り合うのは見たくないがな

道具がないとスタファン打ち込むの結構面倒なんだよね…

QR/スルーアクスルについて質問
現在、エントリー用のハードテイルを所持。
用途はトレイル・雪道、あと通勤。
通勤用のスリックが欲しいのでホイール毎買う予定なんですが、今のバイクのリアが9mmQRです。
ホイールを見ていると、9mmQRと12mmスルーアクスルのタイプがありますが、12mmの方をアダプタで9mmQRで利用できるとも。

ここで質問ですが、どの程度のグレード/用途から12mmスルーが採用されているのでしょうか？
今後、乗り換えで候補に入ってくるようであれば12mm版＋アダプタで使おうかな、と考えているのでアドバイス貰いたいです。

>>924
グレードというか用途じゃね。
12スルーはFRやDHあたりでよく使われるね。

>>925
ありがとうございます
当面、MTBはXC/AMまでしか考えていないので、9mmQRタイプでも乗り換えたとしても十分そうですね

>>922
基礎的な英文も理解できないのに、無為な煽りを入れて自爆した
>881にあやまれ！！

>>923
スターファングルナットは200円しないけど使い捨て
再利用できるプレッシャーアンカーは2千円前後するしなぁ

>>927
俺も中学位の英語しかわからんとですよ。
だから英文訳すときは辞書はおともだち
ごめんね(´・ω・｀)　>881

>881が指摘した動画の作者は
SRAMの仕事を請けて、他にも多数のSRAM関連の動画を上げていたカメラマンで
型落ちのXTRと、当時最新のSRAM XOのリアディレイラー動作だけカット編集したという
とんでもなく悪意に満ちたものだしね

古い投稿だとはいえ、あれだけ閲覧回数があるのだから
簡単な英語で書かれているコメントにも目を通していれば
シマノに対するネガキャンだという指摘も当然ながらされていたのにね

>>930
妄想はいいよシマノ信者ｗ

オツムの弱い子は、シマノだSRAMだいわず
メンテは自転車屋に丸投げしておけってことだなｗ

>>931
I've worked on some great projects with cool clients such as SRAM
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

SRAMに雇われてたク●野郎が、なにShimanoディスってんだm9(＾Д ＾）

>>933
ネタかと思ったらマヂだったしなあ
>>886スゲーよ

シマノは無実でちゅ〜ムキ〜　by シマノ信者(笑

シマノは無実でちゅ〜ムキ〜　by シマノ信者(笑
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　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
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　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

ガキの争いに

争いは（ aa略

>>926
特にこだわりがないなら9mm、12mmの切り替えが出来る奴でいいんじゃない？
出来ればエンド幅が135mm、142mmの切り替えが出来るといいね

>>921
ポチリました�d
いろいろと便利なパーツがあるもんだなぁ

前のブレーキパッドが後ろに較べて早く減るのは乗り方悪いんですか？

セッティングが悪いんじゃね？

>>942
減速時は荷重が前輪に乗るから、前の方が制動強く、早く減る。

フロントサス（マグラ）のドロップアウトが通常よりも太めの1cmだから、シマノ他通常のクイックリリースだと
スレッド先端がノブの半分ちょっとに足らない状態になる。これ大丈夫？haloのXLスキュワーじゃないとダメ？
シマノって対応してるのこれ？

>>944
バイクだと後輪側が明らかに早く減るけどね。

>>946
１．それはマメ知識のつもり？
２．それともオートバイは後輪側が早く減るからMTBもそうじゃなきゃおかしいという突っ込み？

１ならどうでもいい話だし、マメ知識披露するのはいいけど上みたいな疑問を持たれないようにわかりやすく書くべき。
２ならオートバイとMTBは違う乗り物ですから。

DHなんかでリアブレーキ引きずりっぱなしだとリアが減りまくるけどあまり良い走り方ではないよね。

病人か？

>>946
んなこたーねえ
やってる競技と乗り方次第だ
若しくはリア引きずってんじゃねえか？

>>947
バイクとマウンテンバイク、
ブレーキした際の車両の挙動って概ね一緒って理解じゃまずいの？
ここ重要「概ね」ねｗ

前輪・後輪に制動装置があり、
乗り手は車両の中心位置付近に鎮座。

オートバイもフロントが早く減るよ
ブレーキは基本7：3程度でフロント依存なのは自転車もオートバイも一緒
リアばっかり使っているなら止まらなくて怖いんでね？

MTBもオートバイも、フロントのほうがブレーキ容量がでかいのは何故だろう？
MTBはフロント/リア一緒のもあるか。

フロントブレーキの依存度が高いから
車もフロントがベンチレーテッドディスクでリアドラムってのがあるしね

おまえら前にそんなに頼って怖くないのか？
前は補助的に使わないと怪我するぜ

頼るというか、短い距離でスピード殺すには前のほうが有効じゃん？

>>950
オートバイとMTBでブレーキをかけた際の車両の挙動がおおむね一緒という話と、
>>947で俺が指摘したマメ知識なのか、MTBも後輪側の減りが激しくないとおかしいという
指摘なのかはっきりしろ、という話は何か関係あるの？

それとも>>946=950でオートバイもMTBも後輪側の減りが激しいのが当たり前という再主張なの？

つか、自分は誰（946=950なのか950個人なのか）でどんな主張がしたいのかはっきりしてくれ。
せめて日本語として話を通じるように書いてくれ。

フロントが滑ると、
即転倒すると思っていた頃が僕にもありました・・・

転倒はないけどジャックナイフ気味になって冷汗かいたことはある

いつもの煽りでしょ。

ちなみにフロントのディスク経がリアより大きい完成車も売ってますよ。

160mmしか使った事ないんだけど、大きくすると効きが良くなるらしいじゃん、
そこを効かせないように（160mmの時と同等の制動力になるよう指先で調整）するとパッドの減りは160mmの時に較べて少なくなる？
それとも径に関わらず同じように制動したら減り方も変わらないのかな？

キャリパー同じなのにローター大きくなるとよく効くもんなの

>>961
うん。
柄の長いレンチ使うと強く締められるのと一緒だよ。
減りに関しては比較した事無いからわからんな〜

だったらリムブレーキが一番利くじゃん

>>960
理論上は磨耗量は少なくなる。
軽い力で効くようになるから。
果てしなくディスクをでかくするとディスクの重量が無視出来なくなってくるからまた変わるんだろうけど。

>>961
効くようになるよ。
車軸を支点としてキャリパーが力点、接地面が作用点のテコと考えれば分かりやすいと思う。
キャリパーの能力そのままでもディスクが大きくなればテコ比変わるだろ。

そうだよ。
だからトラ車とかはリムの油圧が多い。

>>963
リムブレーキはクリアランスが広い事からも判るようにパッド押し付ける力がディスクに較べて小さいからねぇ。
仮にディスクと同じ力でパッドを押し付けられたらめちゃくちゃ効くね。

>>963
そうだよ、だから制動どころじゃなく車輪を絶対動かないようにガッチリロックしたいトライアル車は油圧リムブレーキを使う。

リムブレーキはコンディションの変化に弱い。リムの振れに弱い。フレームの剛性が関わってくるなどの欠点がある。

リム減るしね

初めてMTB買ったというか、スポーツサイクルを買ったんですが
ディスクブレーキについている warning というオレンジ色のシールとか
ホイールの軸についている la/kd とかいうシールは剥がしてもいいですか？

死にたいならいいんじゃね？

>>970
剥がしても走ることは走ると思うけどそれ警告シールなんじゃね？
意味を理解してから剥がした方がいいと思うが。

意地悪な回答だなあ
ちゃんと分かる人だけ答えてよ

シールなんて剥がしても何の問題もない。

フラットバーロード用のブレーキレバーがVブレーキに対応してるけど
MTB用のブレーキレバーのメリットってある？

>>975
メリットデメリットというより、レバー形状の好みで選んだらいいんじゃないかな。

>>970
ばっちくなるから剥がしたほうがいいよ。

>>976
そうかあまり気にするほどじゃないのか

>>978
選択肢が増えて喜ばしい事さ

知人が
・エルスワースのスペシャリスト
・アンなんとかのエクスタシー
のどちらかをくれるらしいんですが、普通に山を走るのに適したのはどちらでしょうか
知人曰く、わりと何でも出来るフレームらしいのですが

>>980
どちらも行けるっしょ。
スペシャリストは昔乗ってたよ。
あとは状態次第かな〜。知り合いにあげるくらいだから問題無い物だとは思うけど。

スペシャリストは一応トライアルフレームってことになっているので
山走るならエクスタシーの方がいいんじゃないかな。
スペシャリストで山走ったことはないので実際のところはしらないけど

>>970
買った店ともう付き合わない方がいいよ。そんなのマトモな店なら剥がして納車する。
前の変速機にもシールついてない？

MTBってクロスカントリー用とかダウンヒル用とか色々ありますが
それぞれ、どんな競技(用途)で
どんな特徴の自転車なの？
AM用みたいな説明してある自転車でも
チェーンホイール2枚しかついてなかったり、よくわからん。

XC:平地〜登り軽い下り
DH:激しい下り

XC:脚力バカ
DH:度胸だけのDQN

友達から、アルビオって書いてあるリアディレーラーのついた3x8段変速のMTBを貰ったんですが
これってスプロケットとシフターリアディレーラーかえただけでリア10段に出来ますか？

チェーンも

>>985
DJ、AMとかは？
あと、自転車の特徴はどんなかんじなの？

>>988
ありがとうございます。
ホイールはそのままでok？

>>990
OKだよ

>>989
DJは名前のまんまでジャンプ用だね。
AMはXCより少し頑丈に作られていて、より幅広い地形に対応してるね。
XC→AM→FR→DHの順に頑丈で重くなってく感じかな。
部品を見てくとサスペンションストロークが長くなったりリム幅が拡がったりハブ軸が太くなったりブレーキが強力になったり。

>>992
ありがとう。
感じがつかめました。

>>987
本当はフロント変速とクランクも違う。
一応使えるっていう報告はあるけどね。

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1361455946/

さぁ

このスレを

終わりに

して

やったぞ！ははは1000ゲット

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。