自転車は歩道も車道も自由に通行できます

自転車は歩道も車道も自由に通行できます。それは、道交法にも認められています。
原則車道とありますが、自転車通行可能標識有無に関係なく、歩道走行も認めている。
車道が自動車の我が物顔な速度超過、側方間隔等不保持、幅寄せ(暴行罪に該当し懲役二年以下)等の交通犯罪、違法駐車等が蔓延しているゆえにね。

だからこそ、なにより市民の模範である警察官も、自転車に乗れば状況に応じて歩道を走ったり車道を走ったりしています。
また、当然のことですが、車道を走る自転車を最大限に保護優先する履行義務が自動車にはあり、
その不履行には交通刑務所投獄等厳罰が待っています。自動車を運転しないという堅実な選択肢もドライバーにはあるのです．

車道の自転車を最大限に保護優先する当たり前の運転が、自動車運転手には義務付けられているのです。
自転車は車道を堂々と走ってもよいですし、歩道をまったり流してもよいのです。警察官もそうしています。

さぁ、気兼ねなく健康的でクリーンな自転車を最大限に、積極的に活用し、健やかな生活を維持継続しつづけましょう。
それは健康診断数値やボディラインにも反映されていきます。

自動車や鉄道、バス、タクシー依存でメタボ急増社会
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352821287/

日本に蔓延する自動車の交通犯罪。
ジャパニーズドライバーを見て、あれほど人間として堕ちてはならないという反面教師ともなっている。

■常態化
・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。歩行者自転車等の弱者にとって危険な制限速度の道路も多く、制限速度の引き下げ、取り締まり強化が急務。)
・車間距離保持義務違反(十分な車間距離を取ることの必要性が理解できていない危険な交通犯罪運転。
　特に自転車や歩行者に対して側方安全間隔1.5m以上あけないスレスレ追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している)
　また、自転車への強引な追い抜き及び幅寄せは、暴行罪(懲役二年以下)の厳罰となり、道交法では済まなくなる。
・横断歩行者等妨害等(横断歩道で歩行者や自転車のために道を譲らなければ交通犯罪に該当。県警調査により、国内ドライバーは9割以上が違反しているという無法状態。先進国ではありえない劣悪な実態　http://blog.jablaw.org/?eid=1074745
・合図不履行(右左折、車線変更より3秒以上前に出さないと交通犯罪に該当)　・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き　対自転車に対しても蔓延)　・追越し違反
・指定場所一時不停止等　・踏切不停止等　・通行帯違反　・警音器使用制限違反 http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html
・駐車違反(自転車往来妨害、重大事故を誘引)　・路線バス等優先通行帯違反　・割込み等 ・無灯火　・携帯電話使用等　・進路変更禁止違反　・通行区分違反　・飲酒運転

■代表的な自動車危険運転防止、往来制限方法

・一方通行化　・自動車進入禁止　・制限速度引き下げ　・ライジングボラード設置　・ハンプ設置
・制限速度を時速1kmでも超えたら設置するオービスを見つけられにくいように設置、場所を頻繁に移動　・歩車分離式信号　等

警察に自動車取り締まり強化要請を継続して行い続けよう。
市民らが交通犯罪ドライバーに加害されてからでは遅い。
学校団体、保護者団体、自治会等も巻き込んで地域の声として行政への自動車抑制、自動車規制取り締まり強化要請を。

>>1
＞車道を走る自転車を最大限に保護優先する履行義務が自動車にはあり
そんな義務はない。
速度の低い車輌は速度の高い車輌に道を開ける義務がある。
行動自由度が低い車輌（自動車)は、行動自由度が高い車輌（自転車）に対し
進路優先権がある。最も行動自由度が高い歩行者の優先度が一番低い。
だから、横断歩道は押しボタン信号機だったりする。
歩行者最優先なら、横断歩道は常時青信号で車道側が常時赤信号の筈。

本来、特性がマッタク異なる、自動車、自転車、人の
高密度混合交通が間違っているのだ。
何でも兼用（例えば四畳半を、居間、食堂、客間、寝室として使う
或いは、一人の社員を給仕、メッセンジャー、事務員、清掃員、人夫として使うなど）
という日本人の貧乏人根性が全ての元凶。
加えて注意すれば事故は防げるという迷信を信じる限り
保護優先なんて言葉は空念仏。人を見たら極悪人と思え。
何事も極悪人が悪をなせぬようにするが良い。
道路で言えば、分離帯（或いはガードレール）で仕切られた
歩道、自転車道、車道(高速と低速に分けるべき）を分離する以外道はない。

歩行者に迷惑かけるなクズ死ね

>>1
氏ね、クズやろう

　　　 　 ∧∧　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （,,　　）　　＜　　>>6ゲットしようと来てみれば
　　　　 .(　　つ　　　|　　こりゃまた とんだ駄スレだなぁ オイ
　　　　　|　, |　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　U Ｕ

　|　　まあ せっかくだからやっといてやるよ　 　|
　＼　　ﾊｲﾊｲ 今だ>>6ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞー っとくらぁ　／
　　 ￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　 　 　　　 　 ∧∧
　　　 　 　　　　 （ﾟДﾟO　=3
　　　 　 ⊆⊂´￣ 　ソ　ﾔﾚﾔﾚ

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　 　　(´;;
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ　　　　(´⌒(´
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒(´⌒;;

ﾊｧ、ﾀﾞﾙｯ・・・帰るか
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ﾟДﾟ ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

>>1
ツッコミ所満載だが一つだけ選ぶなら
歩道上の自転車には徐行義務があるぞ
因みに警察庁や国交省の見解では徐行は一桁km/hな

>>3
ツッコミ所満載だが一つだけ選ぶなら
>速度の低い車輌は速度の高い車輌に道を開ける義務がある
それはいわゆる片側1車線以下の道路だけなのはわかってるよな？

＞片側1車線以下の道路だけ
６車線あっても車線が全部塞がっていれば最外車線では
低速車は路側帯に退避するなどして高速車に道を譲るのが筋。
最外車線の真ん中を走り続けることは許されない。

>>8
>（略）最外車線の真ん中を走り続けることは許されない
条文引用orリンクよろしく

でもま、臨機応変に、適当にやってこうよ

>>8
全部塞がる事態が既におかしい気がするんだが

何この楽しげなスレｗ

>>3
おまえは極悪人だからクルマで歩道を横断するの禁止な。歩行者を轢き殺しかねないから。

>>7
> 因みに警察庁や国交省の見解では徐行は一桁km/hな

また出たかｗ　それでおまえは一桁km/hで右左折してんの？

>>3
> 速度の低い車輌は速度の高い車輌に道を開ける義務がある。

その前のいくつかの条件をすっとばすなよ。

>>13
大丈夫ソイツ車持ってないし

自転車は歩道も車道も走れる便利でクリーンで健康的な乗り物です。
歩行者の方も自動車の方も、もっと自転車を活用することが自身の健康、地域の清らかな安全環境向上につながります
特に自動車の方は有限資源である石油を無駄に消費し排ガス騒音で地域を汚損、周辺住民、歩行者自転車に
多大な迷惑及び安全負荷を与えている事実を直視し、自身のメタボリック症候群又は予備軍な現実も考え
積極的に自転車への乗り換え、自転車の活用を進めましょう

自動車や鉄道、バス、タクシー依存でメタボ急増社会
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352821287/

自転車で歩道を走るなよ、オマエは幼児・老人か？

>>17
自転車は山道、不整地、階段、技と力があればどこだって走れる。
自動車やモーターバイクだって走れる。
自転車が一番狭いところを走れる。
ダカラ何？
自転車だって資源を消費するのは同じ。消費速度が小さいってだけよ。

>>17
別にそんなに自動車を否定しなくても自転車に乗れるから。車道も歩道もね。

2012年こそ車を捨てます。その21
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1350646999/
自動車や鉄道、バス、タクシー依存でメタボ急増社会
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352821287/
車を捨てろよ所有コスト400年で4億2千万円
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351301419/
2012年今年こそ車捨てれば自転車買う権利をやろう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336883187/
それでも車を捨てませんか所有コスト40年で4200万�A
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351690009/
☆クルマが売れない６
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342447367/
車の年間維持費で自転車何台も買えるのに（４冊目）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1331417680/
マイカー（笑） 2台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350210401/
自動車により人格と心を失った者が、他の板で心ない書き込みを続けているようです
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350997044/
日本に蔓延する自動車の交通犯罪及びおぞましい自動車害の数々。自動車は地域と人間を荒廃させる。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

清らかで静かな安全環境が望まれている。
自動車により運動不足からのメタボリック症候群に陥る人々が増えている。
通学路や生活道路等の安全で清らかな環境が強く叫ばれる現代社会。
自転車はもっとも現代社会にマッチした、格段に優れた健康的でクリーンな乗り物と言える。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352539917/

もっともマルチパーパスで健康的でクリーンな乗り物、自転車。
自転車をもっともっと活用しましょう。

脱自動車、自転車活用は世界的な流れであり、世界先進国の人々もこぞって実践している。
もっとも先進的でヘルシー、クリーンスマートな移動手段、それが自転車となります。

ダイエット、美容、アンチエイジング、痩身、体作り、免疫力向上。
メタボリック症候群予防改善、生活習慣病予防改善、エコロジー向上、環境保全、清らかな地域環境の復活。
これらが注目され切望される現代。
自転車はもっとも地域と人々に大きな貢献のできるツールと言えましょう。

もっとも現代社会にマッチした、スマートでクリーンで健康的、スポーティーな乗り物、それが自転車となります。

ガキ

これじゃスレタイ詐欺だな

なんだただの車嫌いが立てたスレか
車道も歩道も全部よこせ！か
もうお前だけどこか別の国に住め

バカチョンの考えることは理解できません（笑）

>>1は嘘吐き！

田舎だと歩行者がほとんどいないのでポイント押さえとけば
歩道と車道をヒラヒラ走っても問題ない
法律上中途半端な自転車は歩道も車道も有効に使わないと割りに合わない

＞＞原則車道とありますが、自転車通行可能標識有無に関係なく、歩道走行も認めている。

>>1 確かに 13歳以下の子供と70歳以上の大人だけ上記のように走れると道路交通法に明記されてる。
>>1おまえはどっち？13歳以下か70歳以上か？

＞歩道と車道をヒラヒラ走っても問題ない

車道から歩道に入るときは必ず一時停止しろよな。

＞＞自転車は歩道も車道も自由に通行できます。それは、道交法にも認められています。
>>1 様々な制限が有る事を故意に伏せて書いて恥ずかしくない？

実際どちらもフラフラ走り逆走も平気でするアホの子なんだろ

>>30

そのどちらに属さなくても歩道走行は認められていますよ。
しかも警察も車道走行を強要するのも止めました。
車道は危険なので強要して事故でも起こされたら警察の責任になりますから。

警視庁が自転車総合対策　車道走行強制せず
http://megalodon.jp/2011-1212-2112-31/sankei.jp.msn.com/affairs/news/111212/dst11121216050007-n1.htm
＞警視庁によると、総合対策では、
＞大型車の多い道路などでは歩道の幅に過度にとらわれることなしに、
＞これまで通り自転車の歩道走行を認める。

その「これまで通り」ってのがどのこれまで通りなのかが問題だな

そのためにみんなから車取りあげようとしてるんじゃね？
車がいなけりゃ道路は自転車、いや俺のモノだ！って考え

自転車便利すぎて手放せませんわ
自動車要らないレベル
自動車はアホみたいな排ガスや騒音で地域を汚しまくってまったくスマートじゃない

自転車で心身爽快、健康増進、フィトネス、ダイエット、体作り、メタボ予防改善ですわ

自動車前提の地域はオワコンですねえ　がんばって脱自動車実現して大人気の先進地域になってくださいねえ
自動車前提、自動車優先の地域は人口減少、過疎化が止まらない、これは全国で証明されつづけている

人々は自転車で便利に健康的に諸用を済ませられる地域へどんどん移住している
当然ですよね
人々は、本質的に自動車が嫌いなんですよ　自動車が蔓延している地域からはどんどん離れている
そして自転車で諸用を便利快適に済ませられる地域へどんどん移住している

この流れは加速し続けており、この勢いはとどまるところを知らない
時代は自転車、そして自転車で諸用を便利快適に健康的に済ませられる地域なんですよ
そういった地域環境を目指すべく、全国の行政担当者を市民らはしっかり教育していく努めがあります
それが地域のためになるんですからね　地域の清らかな安全環境は脱自動車によってもたらされる

さてまず>>1に高速道路を自転車で走って自由を満喫してもらおうではないか！

自転車一神教は別に興味ありませんの

>>1は歩道にいる歩行者をどうみているんだろう？
今後一番増加する自転車は「電動アシスト車」だろうね、もうすでに
スポーツタイプ自転車に「電動アシスト車」が・・・ばっかじゃね！

「電動アシスト車」は自転車じゃない。
特別な条件を満たした「原動機付き自転車」だよ。
少なくとも歩道を走るときはアシストを切れ。25�`でる仕様だろ。

逆走バカを取り締まれ、出来ないなら自転車禁止

>>43
逆走などそのうち自滅するわ
ただの路駐として対処

>>42 ＞＞少なくとも歩道を走るときはアシストを切れ。

　　　ば〜か！歩道を走れると認めたら「電動アシスト車」は自転車！

60キロ以上出せる車は公道を走るな

>>42＞＞「電動アシスト車」は自転車じゃない。
　　　　　特別な条件を満たした「原動機付き自転車」だよ。


　　　　へー原付免許必要なのか知らなかったよー＾＾

25km/hを割ると原付に化けるのか

利口な人ほど自転車で便利に暮らせる地域にどんどん移住してる
そして日常的に自転車を活用しているために体形も崩れず健康診断の数値も健康そのもの

自動車と自動車前提の地域はどんどんと斜陽になっていってる
そして自転車が積極的に選ばれ、自転車で諸用を便利にこなせる地域もまた積極的に選ばれている

つまり、そういうことなんですよね

少しでも雨模様の天気になると自転車利用者は半減する。
傘さし試運転が大幅に増えることもない。
雨合羽は少数派。

無理しなくても他の通学通勤手段があるからねぇ・・・・

田舎道で心筋梗塞起こして逝ってしまう爺自転車乗りが増える。

おまえらおはよう

>>50
他の通勤通学手段をとることが現実的出てない場合はその限りではない。

>>49
>利口な人ほど自転車で便利に暮らせる地域にどんどん移住してる

利口な人は車で快適に移動しているよ。
このクソ寒いのに自転車 w

>>51
そのまま土に返るのがエコってこったろ

>>54
車は渋滞にはまらなければという条件付き。

渋滞でイライラしてる人って多いよね。
人混みでイライラしてる人と同じ感じかな？
自分で取捨選択してるのに、ね。

渋滞したことない地域だとよくわからんなその感覚
そんな渋滞する地域なら公共交通使うだろうし

www.ritsumei.ac.jp/mng/gl/k-campus/kinucam/bicyciemanual.pdf
特に>>1はよく読むこと。

>>59
トン、やっぱり疋田はゴミ人間だわ

>>54
車で快適に移動できるところは、大抵車しか移動手段がないところなんだよな
しかもちょっとした地方都市でも中心部は朝夕ラッシュ時に渋滞気味
だが買い物するには中心部は寂れてるから車で郊外の大型ショップに行くしかない。

公共交通が発達して、自転車も快適に利用できるところに住むほうがいいと思うがね。
車がただの移動手段でなく好きでしょうがない人なら、どこでも乗れるだけで快適なんだろうけど。

自転車板にはそういう人皆無だからな

共存できない奴は死ねばいいだけだよ＾＾

ロードって、路駐を避けるのに後ろを確認もしないで颯爽と車道に飛び出して走っていくけど
後ろに目が付いてるの？

路駐を避けるのに　車道に飛び出して走っていくけど
路駐を避けるのに　車道に飛び出して走っていくけど
路駐を避けるのに　車道に飛び出して走っていくけど
路駐を避けるのに　車道に飛び出して走っていくけど
路駐を避けるのに　車道に飛び出して走っていくけど

ロードは駐車する時には車道で降りて歩道に入ってよ
歩道は自転車駄目だよ

普通の自転車は段差ヤダから歩道走りたくないよ
安物乗りは歩道走りたがるけれど

そうそう、ロードの細い高圧タイヤは歩道の段差はこたえるよね
だからママチャリのおばちゃん危険に晒してでも車道走行推進したいんだよね

路駐（路上駐車）ではなく歩駐（歩道駐車）だろｗ

いやだから歩道に乗り入れるときには一時停止の義務があるから
スピード緩めずに段差に突撃するなよ

横断する時はな

どゆこと？

>>65
>>69
違う、そうじゃない
路肩の駐車を避けるのに車道の真ん中まで飛び出すこと

>>58
＞渋滞する地域なら公共交通使うだろう
地方の公共交通ってバスだろ。
公共交通に頼れないから自家用車使ってる訳さ。
鉄道があれば近隣用じゃなくて自家用車では辛い遠距離用だろ。

車道走ってると命がけ感半端ない
追い抜いてく車に敷かれないことを祈るしかないから

右側車線走ってれば前方の車の異常も事前に察知可能だが違法だしな

ヘルメットかぶってテールライト付けてミラーで後方確認してても
ちょっとしたドライバーの油断でダンプどころか軽に巻き込まれただけで死

車に敷かれるの？敷かれるのは嫁の尻だけにしとけよ

自動車の要らない、自転車で便利に生活できる地域への移住が進んでいます。
ひとつのステイタスとも言えますね

健康的で安全で快適に自転車で諸用を済ませられる、公共交通も充実している。
得てして、そういう地域の家賃は高価なものです。実際、利便性も高い。
そして地域の魅力が高い場合も多い。
脱自動車環境は、安心安全で清らかで趣があり、静かで、健康的で、住むにはこれ以上ない理想的な環境ですから。

自動車抑制や脱自動車、自動車排除を徹底すらしない、自動車前提、自動車蔓延の地域にさよならを告げましょう。

脱自動車が進んだ、自転車で便利に諸用を済ませられる快適な地域を体験すると、
自動車に執着しなければならない後進的で野蛮で未熟な地域が気の毒に思えてきます。

脱自動車、自動車排除、自転車及び公共交通優遇は世界的な流れとしてあり、
先進的な地域ほど自転車のための総合的な環境整備、自動車徹底抑制、自動車徹底排除等も含めた取り組みを推進しつづけています。
それが総合的に見て、合理的で正しい政策だからです。脱自動車を選ぶ先進的な国、先進的な地域が急増している。

自動車に執着せず、自動車に見切りをつけ、自動車を見捨て、そういった地域へ移住する賢い消費者が、いま急増している。
その勢いはとどまるところを知らない。

実際、脱自動車は、利口な選択です。人にとっても、地域にとっても。

訳・僕ちゃんに従い車捨てろ！

ここそういうスレじゃねーから

意識が高い先進的な地域は、自転車レーンをしっかり整備し、冬季でも自転車を活用できるよう努めます。それが地域環境保全につながるからです。
[字幕つき] ライバルはアムステルダムです｜自転車の街・コペンハーゲン - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=fKALu_gOlY8
ロンドン　人気上昇中！レンタル自転車 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=Qr09M-Cvjs0

住宅地の通学路について「制限速度30km以下にあらためる」と指針(12/08/21) - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=bFq4eJRg-MY&feature=youtu.be

最も交通安全を破壊する乗り物である『自動車』。
自動車への抑制、取締、制限強化策が地域の安全をもっとも向上させます。

抜け道利用をするドライバーに、抜け道利用を控えるよう、警察による指導啓発活動が交通安全成果につながります。
生活道路や通学路は、基本的に歩行者と自転車のための道です。

生活道の速度制限を呼び掛け・愛媛新聞 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=WSJzPz9t9ds

自動車の速度を抑制するロードハンプ(自転車や車椅子を考慮して、道の両端は平坦にする施策もあります)を多数設置や自動車通行禁止が、生活道路の本来の姿なのです。
自動車の自己中心的で危険きわまりない抜け道利用＝通過交通という著しい害悪、癌を撲滅しましょう。
欧米では自動車通過交通撲滅のため、ライジングボラードも積極的に導入しています。
歩車分離式信号、自転車通行帯とともに、日本でも整備が必要されているもののひとつです。

渋滞で動けない救急車。Ambulance get caught in a traffic jam. - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8
救急車の通行を遅らせ、人命救急の妨害をする自動車渋滞。脱自動車は多くの人命を救います。
自動車依存からの脱却は、人々を健康にし、病魔をよせつけず、清らかな安全環境を実現します。
自動車という重量と占有面積、速度の出る乗り物が減れば減るほど、地域の安全向上に直接的に作用します。
重大事故は自動車という乗り物とともに増えていきました。元凶である自動車を減らせば、重大事故も減ります。

東京都自転車走行空間整備計画を策定 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=bAUVjvnYfAk

地方自治総合研究所
http://www1.ubc.ne.jp/~jichisoken/column/2008/column200810.htm

クロウスとハンプ

武藤　博己

イギリスの道路にはすべて名前がつけられている。道路の名称と番地で住所を表示することから、道路に名前が不可欠なのである。
道路に名前がついていると、愛着がわき、自分たちの道路だという感覚が生まれる場合がある。
たとえば、○○ガーデンズ（Gardens）とか、○○パーク（Park）とか、○○グロウヴ（Grove, 小さな森という意味）とか、○○クレセント（Crescent, 三日月形）とか、いかにも愛らしい名前がつけられている。
1989年に住んでいたのは、プライオリー・ガーデンズ（Priory Gardens）であり、2006年に住んだのは、ブレンドン・グロウブ（Brendon Grove）とニールド・クレセント（Neeld Crescent）であった。
日本の道路には名前がないことが多いので、気に入った道路でも、覚えておくのが難しい。

こうした道路の名称のなかでも、日本にはほとんど見られない仕組みとして、○○クロウス（Close）という道路があちこちにある。「袋小路」という意味で、「クロウス」と発音する。
クロウスの入り口には、かならず「Ｔ字型」のマークがあり、Ｔ字の横棒は太い赤で書かれている。
すなわち、行き止まりになっていることを示す標識であり、通過交通は入っても抜けられません、という意味である。
日本でも、袋小路はいくらでもあるが、それは私道であるから通過交通お断りという場合が多い。
ところが、イギリスの場合には、公道であっても、袋小路になっているところが実に多いのである。

不動産エージェンシーに紹介されて、ブレンドン・グロウブの家を見たとき、気に入った理由は袋小路の奥まったところにあり、通過交通が入ってこない静かな住宅地域だったことも一因であった。
その地域は、1,000坪くらいの小さなオープン・スペースを中心に、20世帯くらいの４階建て集合住宅が４棟とセミデタッチトの住宅50棟程度の比較的小さな区域で、低・中所得者向けの住宅地だった。
子どもの通う学校にも近く、最近開発されたため外観もきれいで（庭・車庫つき）、契約することにした。
しかしながら、住んでみて、イギリスの大工さんの技量があまり良くないことに気づいたのは、ちょっと残念だった。

とはいえ、こうした住宅地に通過交通が入り込まない工夫がイギリス社会の中に道路文化として浸透していることが実にうらやましいと感じた。
日本の道路は、自動車優先であり、通過交通が住宅地に入り込むのは当然とされ、そこに住む人々のことは後回しという文化は、イギリスの住む人々を優先する文化と比べ、道路行政の貧困さを物語るものであろう。

イギリスの道路には、まだまだ工夫がある。住宅地域から通過交通を100％閉め出すことは不可能であるが、通過交通のスピードを抑制する工夫がいろいろとなされている。
スピード・ハンプといわれる自動車のスピードを抑える道路上の突起が住宅地域の道路のあちこちにある。その形状が異なることによって、呼び名も異なり、機能も異なってくる。
スピード・ハンプ（speed hump）が一般的で、時速30キロ程度にスピードを抑えることを目的とする。
駐車スペースなどでは毎時15キロ程度まで抑制するスピード・バンプ（speed bump）がある。
テーブル状の突起を道路に設けたスピード・テーブル（speed table）、緊急車両はスピードを落とさずに走ることができるスピード・クッション（speed cushion）もある。
また、歩道を広げて道路を狭くしたり、ボラード（自動車の進入を防ぐ保護柱）を設置して通行しづらくしたり、横断歩道全体を歩道と同じ高さにしたり、道路の中央に島状の安全地帯を設けたりする方法がある。
歩行者を優先しようとするこうした方法は、日本でもないわけではないが、一般的な方法になっているとはとても言い難い。
そろそろ成熟社会にふさわしい歩行者を優先する思想を道路行政当局がもつ必要があるように感じる。

（むとう　ひろみ・法政大大学院政策創造研究科教授）

＊また、イギリスは自動車加害から市民を守る、歩車分離式信号普及の鑑とも言える先進国でもあります。

イギリスをはじめ、欧米先進諸国、先進地域で大きく普及しているロードハンプというインフラ。
日本に蔓延する自動車の速度超過や徐行義務違反、歩道等への自動車飛び出しなどの蔓延に、ハンプは直接歯止めをかける。

自動車加害から市民を守る静音減速ロードハンプ
http://www.777ar.com/parking/hump/

静音ハンプは複数社から販売されている。
より安全安心な地域作りのため、地元の知事、市長、議員、警察に市民の声として設置要望を粘り強く続けましょう。
昨今は店舗駐車場でのロードハンプ整備も進んでいる。店にもハンプ設置を要請し続け、地域の安全安心を向上させていきましょう。
駐車場を我が物顔で抜け道利用する自動車、徐行すらしない運転手、速度超過運転手だらけの無法危険地帯の矯正に、ハンプは直接的に作用する。

また、イギリスをはじめ、欧米先進諸国ではロードハンプと同様に、歩車分離式信号の整備も進んでいる。
その安全向上効果は立証され続けているからだ。
横断歩道を渡る人に対して、我が物顔の交通犯罪行為や威嚇的な運転が横行している日本を向上させるインフラ、それが歩車分離式信号となる。

命と安全を守る、歩車分離信号普及全国連絡会
http://bunri.org/
http://bunri.org/img/mainimg.jpg

速度超過から横断歩行者妨害が生まれ、徐行義務違反、自動車による飛び出し行為も誘引されている。
制限速度の引き下げ及び取り締まり強化も併せて警察等に要請し続けましょう。

また、自動車加害の犠牲となる場合が多いのは子供であり、学校団体や保護者団体、自治会等にも働きかけ
こういった自動車規制強化、抑制強化、取り締まり強化の要請を地域の声として警察、公安、知事、議員、市長等各方面に要請すれば、なお実現は早まる。

また、高齢社会が進む中、高齢者が自動車加害被害者に巻き込まれるケースも増えているので
なおさら自動車規制強化、抑制強化、取り締まり強化は緊急的に取り組む課題と言える。

東京新聞:脱車社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網:暮らし(TOKYO Web)
http://www.tokyo-np.co.jp/article/living/life/CK2012082702000136.html

欧米先進地域は脱自動車に向けて着々と整備を続けています。日本も遅れを取ってはなりません。実行し続けましょう。

コイツはいつもこんなコピペあちこちに張っていつ自転車乗るのだろうか

キチガイ疋田が執筆準備中で資料集めの間にやってるんだよ

おー、ググったら確かに自転車乗り車嫌いのキチガイおやじだった

>>83の歩車分離信号交差点に「歩行者しか写っていない写真」が掲載されている。
しかし10月1日より盛岡市で運用されている2箇所の歩車分離信号交差点は「自転車、歩行者専用信号機」があり、
自転車、歩行者が混在して通行している。危険だぞ！

>>87の続き。歩行者は横暴な自転車に怯え横断に神経をとがらせ
　　　　　　自動車は「自転車、歩行者信号」が赤信号なのに交差点に進入してくる自転車を警戒する。
結局信号待ち時間増加が忍耐力のない自転車利用者の粗暴運転を誘発するだけ。

あれほど「自転車は車の仲間」と宣伝しておきながら歩車分離信号交差点では
歩行者の括りの中に自転車を入れてしまう地方の事情。

自転車加害から市民を守るため静音減速ロードハンプ を
是非全歩道に設置して欲しい、強制的に徐行させよう。

　

>>42
25キロ出る仕様じゃない、24キロまでしかアシストしない仕様だ

>>90
それはいい考えだ

何その障害者殺し？

自分を棚に上げ、自分のことしか考えない　
底辺だよなぁ・・・

実際歩行者がみんな自転車乗れば全部解決するのに
歩道をそのまま自転車道として使えるし素早く移動できるし
なんで自転車乗らないでノロノロ歩けるのか理解できない

92＝95ｗ

お前は自転車から生えてるキノコかなんかか？

>>95

むしろ、自転車に乗らず歩行者になれば自転車道も不要になるし、
車道を爆走する自転車もいなくなって万々歳ではないかｗ

爆走ってクルマよりどんだけ速いの？

車が前に出れないので自転車＞＝クルマ

じゃあ自転車の前を走るクルマは暴走だな

つい先日、免許の更新に行った交通教本
http://viploader.net/ippan/src/vlippan300000.jpg

>普通自転車は自転車道のあるところでは原則自転車道を通らなくてはいけません。

自転車道があるのに車道を走る自転車は
歩道を走る自転車と同等に原則から離れた存在なわけだよね

疋田が血相を変えて隔離された自転車道を叩いていたのは
こういう理由からだったんだろね

奴はただの車嫌いだからな
自転車の安全じゃなく車捨てさせたいだけだ

疋田が認めたくない自転車の不都合な真実！
●自転車の通行位置について
www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1204620401010/index.html
これを初めて見た時、びっくり仰天。

>>103の広島版www.police.pref.hiroshima.lg.jp/050/90gaiyou.pdf

>>103

飲酒運転は二人乗りだけじゃなく、
しっかりと「並走は違法」だと教えるべきだ！

>>107
すべて車道走行、左側通行を厳格に運用すれば問題はない。

>>106
疋田は車にも乗ってるはずだが。
子どもができたので家族で移動するにはどうしても頼りたくなるようなことを言ってた。
別に車の存在を全否定しちゃいない。

>>109 自転車専用通行帯を車道に設ける場合。
　　　車道外側線を歩道側に青く塗りつぶすのだが、良いのか？
　　　

>>109 そのためには道路交通法を変えなければならないのだぞ。
　　　　現行法を守る限り>>107になるしかないぞ、問題ありすぎだろう。

>>111
そもそも「自転車専用通行帯」が必要というのが甘え。
「二輪専用通行帯」「小型専用通行帯」「大型専用通行帯」を設けるくらい無意味。

“車両”の範疇に含まれるのだから、最初から自転車も車道を走ればよい。
歩行者感覚で専用の通行スペースを求めるなんて言語道断。

歩行者感覚ってなんだよ？

疋田の著作で・自転車はここを走る！ (エイムック 2344) ・ってのがある。
タイトルの明快さに反して現行法の路側帯での自転車の走り方に関しては
実に歯切れが悪く「お茶を濁している」（30ぺーじ〜40ページの間）立ち読みで
気がついて、買う気が失せたわ・・・・>>107

>>113
現行の道路交通法は守らないと言ってるのと同じじゃないか。

>>116
現行の道交法で十分対応できますね。
自転車が走る場所は車道だと明記されてますから。

www.keishicho.metro.tokyo.jp/kouhoushi/no26/onepoint_koho26.htm
現行の道交法で十分対応できますね。
自転車が走る場所　　

警視庁は恥知らずか？

はぃ？

疋田も自転車の路側帯通行方法から逃げてる。
大見得切って「自転車も車両、車の仲間！」といっても法律上のいい加減さは直さない。
道路交通法の解釈と運用で誤魔化して来たが、もう限界だろう、矛盾が表面化する。

路側帯ではなく車道を走ればいいだけ。

だよねー

道路交通法の解釈と運用では自転車は路側帯を走れるんだよ。
しかも路側帯での自転車の走り方に関する法的取り決めが一切無い。
だからどのように走っても委員だってさ・・・・
あはは、自転車って情け無い存在じゃないか。

>>123
あくまで「路側帯を走れる」であって、「路側帯を走らなくてはならない」ではないよね。

「路側帯を走らなくてはならない」って誰が言ってるよ？

道路交通法の解釈と運用、あははは！自転車情けねえ。

メール欄は自己紹介ですか？

>>125
車道を走れということだよ。

道路交通法の解釈と運用では自転車は「車道を走れ」って言えないんだよ！
だから車道を走らず「歩道に誘導できる言い訳」が沢山あるじゃないか。
自転車は「原則」車道通行しなさいって言うのが精一杯・・情け無い自転車。

>>103-104
ガードレールで車道と物理的に分離されたた自転車道なんて
どれだけ実在するのかねぇ。
分離線引いただけとか、路面の色変えただけじゃ
節操の無い日本人は車やモーターバイクで走りまくるだろうね。
今でも自転車が走れる、路線バス優先なんて車線があるけど
体のいい路駐帯になってるからねぇ。

大体警視庁と警察庁の自転車に対する対応が微妙に違うのが不幸。
国道、県道、市道で自転車交通空間整備計画に一貫性も統一基準も無い。
疋田は10年で自転車交通空間整備が整備されるような話をしてるが
行政区分間の根回しに10年かかるだろうな・・・・・・・・・・・

>>123
路側帯は法的には歩行者さえ原則通行禁止だ
やむを得ない場合通行しても良い程度のニュアンスでしかない

何を言っているんだ？10条100回読んでクソして寝ろ

>>132は極端な便秘もちーー

>>132 すぐばれる嘘を何故つく？law.jablaw.org/hodoutou

>>130
それに自転車専用道だけでは何処にも行けないはずだから
車道や歩道と接続する部分に相当な配慮が必要

>>132
路側帯及び路側帯のように見えるものは違う。
路側帯と路肩も別のもの。
歩道と看做される路側帯もあれば車道と看做されるものもある。
法、判例に共通する一定の厳密な解釈はない。
道路の全巾から車道を引いた残りのハンパな部分が路側帯。
路側帯は車道ではないから道交法の駐停車禁止の適用を受けない。
だから、駐停車禁止路側帯が存在する。

>>136
道路に進路や矢印かいとくだけだろ、
疋田みたいなショートカット前提DQNには通じないけどな

>>103を読んで
”運転者が13歳未満の子供、70歳以上の高齢者、体が不自由な人の場合”
”歩道通行が可能”って部分で
中一から道路に放り出されるんだなぁって思ったわｗ

自転車で通行したくなるような歩道は大概自転車通行可の標識があるよ

　自転車の運転者が13歳未満の子供は交通ルールを正しく理解できない馬鹿。
　　　　「70歳以上の高齢者、体が不自由な人の場合」は車道の円滑な交通の阻害要因
だから歩道を走ってもらったほうが社会のためって思いが含まれていると考えろ。

歩道と比べて車道走行は7万5000倍死ぬ確率が高いのに、
平然と車道走ってる奴はマヌケ。

なら自転車乗らなきゃいいよお前は

自転車に乗りつつ、死亡率リスクを激減させる方法があります。
それは歩道を走ることです。

歩行者の迷惑なので死んでください

>>145

自転車の迷惑なので死んでください。

歩道爆走野郎は自転車乗りの恥

むしろ車道爆走しているローディは自転車乗りの恥

>>148
オマエ馬鹿だろ

オマエこそ馬鹿だろ？

にわかローディが車道を逆走してうざい

今日なんて女二人並んで逆走だぜ？

女はバカだからしょうがない

しょうがなくない

女に理屈は通用しない

だから電動アシスト自転車が増えてるのか・・・・

歩道と車道を自由に通行する自転車
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=1564

歩道を走ると前立腺癌のリスクが20倍にあげる

>>157
乱暴な運転する車だなあ

自転車は自動車専用道路も走りますｗ
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=1065

>>158 30年以上自転車通行可の歩道を毎日走ってきた。
9月に受けた前立腺がん検診結果通知書。
前立腺特異抗原（PSA）　　0.9ng/ml 異常なし（2.9以下）
個人の遺伝体質のほうがリスク要因。

2012年こそ車を捨てます。その21
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1350646999/
自動車や鉄道、バス、タクシー依存でメタボ急増社会
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352821287/
車を捨てろよ所有コスト400年で4億2千万円
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351301419/
2012年今年こそ車捨てれば自転車買う権利をやろう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336883187/
それでも車を捨てませんか所有コスト40年で4200万�A
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351690009/
☆クルマが売れない６
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342447367/
車の年間維持費で自転車何台も買えるのに（４冊目）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1331417680/
マイカー（笑） 2台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350210401/
自動車により人格と心を失った者が、他の板で心ない書き込みを続けているようです
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350997044/
日本に蔓延する自動車の交通犯罪及びおぞましい自動車害の数々。自動車は地域と人間を荒廃させる。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

国内外、清らかで静かな安全環境が切実に望まれ続けている。
自動車により運動不足からのメタボリック症候群に陥る人々が増えている。
壊疽、失明、心筋梗塞、脳梗塞、免疫不全等、広範多岐に渡る致命的な合併症の数々。
それらの予防改善が可能な力が、自転車にはある。世界各国において、自転車は健康の代名詞でもある。

通学路や生活道路等の安全で清らかな環境が強く叫ばれる現代社会。深刻化する自動車通過交通害悪。
自動車が地域を破壊している。自動車害が地域を過酷化、劣悪化している。
世界で叫ばれ推進実行され続けている自動車制限強化、自動車排除の脱自動車政策。日本も孤立や後退は許されない。

自転車はもっとも現代社会にマッチした、格段に優れた健康的でクリーンな乗り物と言える。そして、良識がある利口な者ほど自転車を積極活用する。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352539917/

利口とか書くなよ
小賢こぶってるとか思われるだろ
こっちは便利だから乗ってるんだ

おまわりさんに倣って車道と歩道を賢く使い分けしながら
健康的でエコロジースマートな移動ができる乗り物、それが自転車です。

もちろん、車道を走る自転車を最大限に保護優先する義務も、自動車運転手らにはあり
その義務不履行には、多額の賠償金、幅寄せ行為等による暴行罪(懲役二年以下)、長期に渡る交通刑務所投獄等が待ち受けています。
自動車を購入維持する行為というのは、大きなリスクを多額の維持費で抱える行為でもあるのです。

だからこそ、利口な人は自動車を捨て、自転車という健康的でエコロジー、スマートで、
また、浮いた維持費分をもっと有意義で楽しいことにまわす賢いライフスタイルを選択しているんですね。
合理的、総合的な判断と言えましょう。

そして、いまや、自動車前提の地域から人がどんどん減っている。
そして、自転車で安全安心便利に諸用を済ませられる魅力的な地域への移住が加速している。

脱自動車地域、自転車で便利に暮らせる地域が、いまやトレンドとなっており
人口減や過疎化に悩む地域は、積極的な歩道整備、駐車車両を徹底排除した広域自転車通行帯整備、歩車分離式信号整備等が緊急実現課題となっている。

だから利口とかじゃなくて、
顔に風を受けて虫の音や街の雑音、季節を感じながら走るのが心地よいから自転車に乗ってるんだよ

>>165あっそｗ

ただのコピペキチガイなヒキコモリ自転車信者にレスしてどうするwww

警察庁通達。2011年10月25日で検索すると面白いpdfがひっかかる。
www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/taisaku/kouhou.pdf
www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/taisaku/tsuutatu.pdf
特に下のtsuutatu.pdfは面白い、ずっとスクロールすると次の文章がある。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
３ 関係部門との連携等
(１) 部内教養の徹底
部門を問わず、部内職員に対し、自転車の通行ルールについて教養を徹底する
こと。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
これは警察官皆が必ずしも「自転車の通行ルール」を、よく知ってる訳じゃないので
ちゃんと勉強しなさいって事。

>>164＞＞おまわりさんに倣って車道と歩道を賢く使い分けしながら
健康的でエコロジースマートな移動ができる乗り物、それが自転車です。

現実は「おまわりさんに倣って走れば」違法の可能性が高い。
　　　　あくまで自己責任でよろしく。

警察署や交番にある「白い自転車」以下白チャリとする。
白チャリにも電動アシスト車がある。
白チャリは微妙に格好悪い普通自転車で法令上、なにも特別待遇なし。
白チャリが走っているのを時々視ると「市民や子供の模範」になるとは到底いえない。

自転車安全利用五則

www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/pdf/bicycle_leaflet.pdf
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
pdf内の�A　車道は左側を通行

自転車は道路の左端に寄って通行しなければなりません。道路のイラスト。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

問題は道路のイラストに示された自転車の脇にある白色実線。
脇に歩道があれば車道外側線。
脇に歩道が無ければ路側帯を示した略図とみえる。
十分幅のある路側帯や車道外側線があってもここを走れということ。

ここでも路側帯での自転車の走り方は無視されている。
車道外側線の歩道側を青く塗りつぶして自転車通行帯とする現実も無視。
いい加減だ！だから駄目なのだ。

路側帯走ることが臨時的なもので、原則的には想定外

自転車が「歩道を走れるように」したことこそ臨時的なものだった。

＞＞路側帯走ることが臨時的なもので、原則的には想定外

なに寝言いってるんだ。現行の道路交通法の解釈と運用で自転車が路側帯を
走れるのは、当然も帰結。

「臨時的、想定外、」なんて詭弁を弄するぐらいなら素直に「自転車の路側帯通行方法」に関する道路交通法が
一般常識に照らして奇妙で合理性に欠けるから改正すべきだと何故言えない？

>>171
現行の道路交通法に正直であれば「自転車の路側帯通行」は以下のサイトの通り。
www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1204620401010/index.html
www.keishicho.metro.tokyo.jp/kouhoushi/no26/onepoint_koho26.htm

だがこのように正直に図示する自治体等のサイトは極少数、本当は教えたくないし
触れたくない所がほとんどだ。

　それは小学生用の「自転車安全教室」という小冊子にも現れている。
※この小冊子の9ページにこう書いてある。
※路側帯は、左側の路側帯を通るようにしましょう。

わははは！　右側の路側帯も通れるとは教えないのさ〜。

ソース「自転車交通安全教室」発行・財団法人全日本交通安全協会。監修・警察庁交通局。
漢字には全部ルビがふってある、競輪補助事業だってー＾＾

疋田も逃げ腰になるわけだ・・・・・・・

右側の路側帯ははみ出した瞬間に違法で危険な状態になるからな

うむ
電柱や歩行者避けるのにはみ出すようなら
はみ出す部分はちゃんと停止して降りて通らないとダメだな

www.keishicho.metro.tokyo.jp/kouhoushi/no26/onepoint_koho26.htm
この件で警察庁に電突したことがある。
こっちの電話番号教えると警察庁から折り返し電話がきた。
若い感じの女性職員だった、「法的には間違いありません。」
おれ「ではあなたのお住まいの近辺にサイトの通りに走って安全な路側帯ってあります？」
若い感じの女性職員「・・・ありません。」

そうだろう、おれの近所の路側帯のまん中には、必ず電柱が立ってる。

>>177訂正。警察庁×、　警視庁に訂正

自転車のルール作ったヤツ馬鹿すぎだろ？！

これ以上俺の悪口言うと許さんど

電柱くらいバニホで越えろ

ETみたいなの？

街中のロードは怖い。ちょっと右側走っただけで｢どっち走ってるんだよボケ」と罵声を浴びせてくる、あいつらは高圧的な言い方しか出来ないのか。

殆どの道は右側も走れる。
あいつらそのこと知らないんだよ。

>>184が路側帯と車道外側線の区別ができるか確認したい。

歩道があれば歩道と車道の間の白線部分内を右側通行することはできない。
路側帯ではないからだ。

路側帯を右側走行していて歩道が現れた時点で路側帯は消滅するので、右側走行はできなくなるのだぞ。

つまり、北宿通りみたいのが路側帯なんだろ？

つながっている同じ白線が歩道の有る無しでまったく意味が違うのを理解しない大人が大半。
>>183＞＞ちょっと右側走っただけでという身勝手さが、どれだけ迷惑か知れ。
ロードでなくとも怒鳴りたくなるぞ！

歩道のある場所に路側帯は存在しない。

北宿通りのは路側帯ということでいいのか？

ガードレール等で車道と歩道が隔てられてる場合は路側帯とは呼べない。

>>185
>歩道があれば歩道と車道の間の白線部分内を右側通行することはできない。

いいえ。
歩道と車道との間に車道外側線と呼ばれる領域があるケースが多いですが、そこは言葉が示すように車道ではありませんので
左側通行の原則も通用しないのです。

1、白線のみで歩道と車道が別れているケース

ほとんどの自転車は白線内を走行していますが、
そこは歩行者領域なので左右どちらを走っても違法ではありません。

どうもこういう場所で逆走だ！と怒っているローディーが
多いように見受けられます。

2、歩道＋車道外側線＋車道

この様に3つに分けられてある道路が少なくありませんが、
この場合車道側の白線内は車道ではないので、
この部分を逆走しても違法ではありません。

この部分も車道だとする判例もあれば、
車道では無いとする判例もあり、
いわばグレーゾーンとなっています。

つまり逆走だ！けしからん！とは言えない領域なのです。

結局、厳密に車道と言える場所以外、
自転車が右を走ろうが、左を走ろうが、
文句は言えないというわけです。

簡単に言えば一見車道に思える場所でも、
その路肩に白線が引いてあり、その中を走っているならば
右でも左でもどちらを走っても許されるというわけです。

多くのローディーが逆走だ！けしからん！と喚いているケースのほとんどは、
実はローディー側の無知故の行為というわけです。

ママチャリでも、ローディでも歩道がそのままの速度では通れないからって
車道にでてちょこっとだけど逆走してるのは結構いるよな
車からしたら、逆走してるのは変わらないからやめてほしいけどさ

>>191
そもそも路肩は通行禁止だろ。

自動車は禁止されてるけど、自転車は通れるだろ？

>>196
このスレの前提として車乗りは敵という設定らしいので車乗りの意見は無視どころか踏みにじられます

>>193 ＞＞この部分を逆走しても違法ではありません。

そうか？おれは高校生が逆走しているのを咎めた上110番して補導してもらったことがあるぞ。

市内唯一の「自転車専用通行帯」は車道外側線から補導側を青く塗りつぶして設置されている。
逆走は認められていない。「自転車専用通行帯」に接する歩道は自転車通行禁止。

当地の警察の交通規制課の見解では車道外側線から歩道側を自転車通行は可能、ただし逆走は不可。

これ全部間違いで違法か？こちら盛岡市在住。

法律より警察の指導が優先するんじゃね、知らんけど

>>192 そういう場所では、歩行者も自転車に対して怒ってますよ。
　　　歩行者優先を自転車側が守りませんからね。
　　　歩行者がいて白線内を走りがたくなると安易に車道にはみ出すじゃないですか。

まず前提がまちがってます。
＞＞1、白線のみで歩道と車道が別れているケース

白線のみの歩道は法令上存在しません。
そこは路側帯です。

第一章　総則

第二条 　この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。

二 　歩道　歩行者の通行の用に供するため縁石線又はさくその他これに類する工作物によつて区画された道路の部分をいう。

＞＞1、白線のみで歩道と車道が別れているケース >>192これはないわ。

歩道じゃないけど路側帯は歩道と同様に扱われる歩道等だから
用語を間違っただけで、大筋の趣旨は間違っていない

揚げ足取りで議論をかく乱するのは止めよう

>>192の前提が大間違いなら>>193>>194>>195も、どうだかなぁ＾＾

さすがの疋田もここまではいえないだろう。
自転車に対する社会的反感を強くさせるだけだからな。

>>204 自転車は歩道では徐行義務があるが
　　　路側帯では徐行義務はないって知ってるよな？

＞＞歩道じゃないけど路側帯は歩道と同様に扱われる歩道等だから

嘘つくんじゃない！

どっち側からなのか判断できない

自転車の路側帯の走り方は「いわば法の不備」現実の路側帯の状況は千差万別。
だから警察関係者からして忸怩たる思いがあり臭い物に蓋状態。
改正して走行ルールを明文化すべきなのに、しない。「なさざるの罪」

　「いわば法の不備」を盾に振りかざして自転車は正しい、悪くないと言うほど
自転車側の首を絞める結果になるだろうな。

>>200
車は左側通行を守って南進も北進もできるという
でも俺の近所に一方通行で南進しかできない道がある
これ違法か？
って話と同じだろ

>>209 勇気を出して警察に問い合わせるんだ！
　　　ここで聞いても意味不明。

>>204
>用語を間違っただけで、

間違ったというより便宜上、
歩道と呼んだ方が分かりやすいから使ったんです。

普通の人に路側帯と言っても
いまいち伝わりにくいですからねぇ。

>>200

そこを車道と扱うか否かについては
実際に裁判まで行われており、
車道と扱った判例もあれば、
車道では無いとして扱った判例もあり
グレーゾーンなんですよ。

だから違法として咎めることの出来ないゾーンです。

とにかく白線のあるほとんどの道は逆走可能で、
むしろ住宅地に縦横無尽に張り巡らされている生活道路こそが
逆走不可なんです。

ローディーお多くはそれを180度真逆に認識し、
そういう生活道路はOKで、
白線が敷かれている道はダメだと逆に捉えている人が多いようですね。

>>211 みっともない言い訳＾＾

自転車は歩道も車道も自由に走行でき、
しかもほとんどの道で右も左もどちらも走られます。

無敵です。

車道用と歩道用の信号がリンクしておらず、
別々の作動する場所もありますが、
あれもどちらに従って渡ってもよく最強です。

自転車には制限速度が設けられていないので、
自動車と同じ速度で暴走することも許されています。

最強、無敵の車両なのでやりたい放題です。

路側帯で自転車の徐行義務がないってなんて恐ろしい！

もちろん歩行者にベルを鳴らして
道を譲らせてもOKです。

なぜなら安全のためとの名目があれば
それも許されるからです。

でも並走はダメですよ。
あれは完全に違法ですから。

2列走行だけは、歩道であれ、どこであれ、
絶対に違法で何の言い訳も通じない行為ですので
ご注意ください。

ローディーの皆さんはよく並走してますよね？

違法でもない行為に逆走だ！と切れる前に
まずご自身の違法行為をしっかり正しましょう♪

自転車って本当に怖いですねえ。
早く法規制強化して道路から隔離しましょう！

>>218 あれぇ、自転車並走可の標識ってあるよねーー。

>>221

並走可の標識があればもちろん可能です。
しかし実際そんな標識を目にすることはありません。

あなた見たことありますか？
http://livedoor.blogimg.jp/cycleroad/imgs/2/b/2bc57d45.jpg

このチャリなら並走には当たらないので
どうしても恋人同士並走ムードを味わいたいなら
これ買いましょうね♪

http://livedoor.blogimg.jp/cycleroad/imgs/e/f/eff4a8c7.jpg

安全をうったえる側が平然と違法な走り方をしていてはいけませんね。
http://xcr.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_69c/xcr/SN081123h-b601e.jpg

二人乗りしたいならバイクか車使うわ

>>222
http://www52.tok2.com/home/ture/hyousiki/heiretu01.html

なんか自転車擁護派が自転車ネガティブキャンペーンに
嵌まり込んでゆくみたいで、笑えます。

http://gigazine.net/news/20110721_bicycle_oneway_traffic/

>>218
歩行者にベルを鳴らした者は罰するべき
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1353570772/

並走って迷惑だよね、歩く並走、自転車並走、くるま並走

善意だろうが何だろうが
書き込みチェックしてるような糞は
敵だとみなすからな

逆だったら、そう思うだろ？

きちがいですねわかります

幼い捨て台詞を残して消えてゆくのであった・・・・・・

>>213
逆走不可とは、何故？

やっぱ自転車最強だな

褒め殺しだな。

>>1って本当は自転車嫌いなんじゃないか？

スレタイからして無理遣り煽りが感じられるし。
>>1の内容も扇動でまるで自転車のネガティブキャンペーン的悪意がかんじられる。
スレの流れも自転車擁護派が劣勢。
むしろ自転車ネガティブキャンペーンの手助けをして墓穴を掘ってるみたいで大笑い。

スレ主は当然自転車アンチだろう
スレタイの時点で火を見るよりも明らか

>>224
この写真では違法性を主張できない。

自転車アンチって何されたのか気になる
あっさり抜かされたからかｗ

>>211＞＞普通の人に路側帯と言っても
いまいち伝わりにくいですからねぇ。


このスレに「普通の人」は居無いって・・・早く気づけよ。

　１日午後７時４０分ごろ、千葉県野田市桜木の市道で近くに住む無職、上原弘道（ひろみち）さん
（７８）に自転車が衝突、上原さんは転倒して道路に頭部を強打し意識不明の重体。

　野田署は重過失傷害の疑いがあるとみて、自転車に乗っていた同市山崎の自称看護師の男性（３１）
から話を聞いている。男性は衝突するまで、上原さんに気づかなかったと話しているという。

　自転車はスポーツタイプでブレーキ、ライトとも装備されていた。現場は東武野田線陸橋を下り
きった緩い左カーブで、スピードが出やすい場所という。

無職の男がフラフラ歩いてるのがいけない
これで自転車が罰せられるのはおかしいだろ

事故現場には歩道があるようだ（たぶん自転車通行可）
いつも思うが肝心なところが記事にない、事故が起きたのは歩道か車道か。

でも「重過失傷害の疑いがあるとみて」とあるから、たぶん歩道だろう。
自転車が歩道で歩行者と事故になれば、自転車が罰せられる、当然だな。

交通弱者だからと甘えてる歩行者が悪いだろ
自転車来たらどけよノロマ

まあ、このように自転車のネガティブキャンペーンを助ける書き込みが続くのであった。

今さらだけど自転車と自動車が読み分け辛いから
チャリとクルマがいいなー、なんて思ったり

車道外側線の歩道側の部分(路肩)は車道だって教習所で習うだろ
左折のときなんかは自動車でも左に寄る時路肩の中まで入れって言われなかった？
ここ逆走してもいいとか池沼だろ

何でチャリって言うの？

チェーンがチャリチャリ言うから。

なくせ！輪禍:生活道路の車優先「考え変えて」　久保田尚・埼玉大大学院教授インタビュー− 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/feature/news/20121108dde041040050000c.html

>>87　>>88
その予想に反して、歩車分離式信号の事故激減率は100%証明されていますよ。最初は戸惑いがあるでしょうが、すぐに慣れますし、安全環境も実現できます。
歩車分離式信号は安全な交通の要となるインフラですから、早急な整備が必要なわけです。

命と安全を守る、歩車分離信号普及全国連絡会
http://bunri.org/
http://bunri.org/img/mainimg.jpg

もう一度よく目を通してみてくださいね。地域のこどもの安全のために。

>>202
通学路や生活道路では、自転車や歩行者は、自動車に対して怒りと怯えをいっぱいにしていますよ。
>>77　>>79-83
そしてそういった地域からはどんどん人が居なくなっている。
自動車害が蔓延する地域から、自転車で諸用を便利に済ませられる地域への移住が進んでいるんですね。
脱自動車を早め早めに実行しなければ、その地域は退廃化が進み続ける。自動車害で臭くてうるさくて危険な地域になど、子育て世帯すら居着かない。
自転車で諸用を便利に済ませれる魅力的な地域への移住が進んでいる。
それでも地元への愛着を忘れられない人は、地域の自動車抑制、取り締まり強化、脱自動車、自動車排除の善い活動に取り組んでいる。
心がある活動と言えますね。子供が自動車に怯えて、また排ガスや騒音で悩まされるような地域からは、いつかは脱しなければならないのですから。
いつかやるなら、今やる。当然のことと言えましょう。

http://www.police.pref.ehime.jp/kotsukikaku/j_tukohoho/newpage.htm

愛媛警察が大体の答えを出していた。

ていうか、地元にも他の地方にもこの手のまとめみたいな物作ってる様子ないんだけど
警察怠慢すぎじゃね

>>1
自動車前提の地域はオワコンってのは、たしかに実際としてそうだしな・・・・・・。
で、便利で人気のある地域ってのは、自転車でも便利に暮らせる地域なことも多い。

自動車が蔓延すればするほどコンパクトシティ構造からは遠ざかり、不便になる。
便利だというイメージのある自動車が、逆に地域に不便をもたらしているわけだ。
そして進む過疎化、荒廃化、買い物難民の増加。

自動車前提の地域からは人々が消え続けて
自転車、もしくは自転車と公共交通で便利に暮らせる地域への移住が進んでいる。

考えてみれば、自動車なんてのは多額の購入費と維持費で大きなリスクを抱える行為でもあるわけで
自動車が蔓延している自動車前提の地域ほど、排ガス騒音で過酷劣悪危険でもある。
そういった地域から人々が離れて、自動車を持たずとも便利に暮らせる地域へ移住するのも、当然の話でしょうねえ。

時代は脱自動車、自動車排除、自動車抑制。
そして、公共交通と自転車環境の整備充実の徹底。
人口減少に悩む地域は、自動車にしがみつければしがみつくほどに
それが加速するということに気づいたほうがよい。
中長期的な目線を持てば、脱自動車の効能の大きさが見えてくる。

命と安全を守る、歩車分離信号普及全国連絡会
http://bunri.org/　http://bunri.org/img/mainimg.jpg
自動車加害から市民を守る静音減速ロードハンプ
http://www.777ar.com/parking/hump/
なくせ！輪禍:生活道路の車優先「考え変えて」　久保田尚・埼玉大大学院教授インタビュー− 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/feature/news/20121108dde041040050000c.html
【３】生活道路安全策に遅れ : 郷土再生「交通を見つめ直す」 : 企画・連載 : 群馬 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/feature/maebashi1343748990915_02/news/20120808-OYT8T00158.htm
東京新聞:脱車社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網:暮らし(TOKYO Web)
http://www.tokyo-np.co.jp/article/living/life/CK2012082702000136.html

>>253 愛媛警察も自転車の路側帯通行のやりかたを無視してるのが判る。
　　　たいていの警察は同じような書き方しかしないけどな。

　　　警察怠慢すぎじゃね ？

http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1204620401010/index.html
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kouhoushi/no26/onepoint_koho26.htm
たいていの警察や自治体はこう図示する勇気が無い。
困るもんなぁ＾＾

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kouhoushi/no26/onepoint_koho26.htm
警視庁がいまだに訂正しないのは怠慢すぎじゃね ？


http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/pdf/bicycle_leaflet.pdf
こっちは警察庁。

まあどっちも怠慢だけどね・・・・

ゆえに神なり

>>252 ＞＞その予想に反して、歩車分離式信号の事故激減率は100%証明されていますよ。

あのね自動車対歩行者の事故は減るさ、当たり前。
自転車と歩行者を分離しないなら「自転車対歩行者」の
事故は減りません増えるかもしれません、東警察署はしばらく見守るってさ。

なお盛岡の歩車分離信号が出来るいきさつは、もりおか歴史文化館から
サンビルの交差点への大型観光バスを特例で通す結果できたものです。

まわりも見ないでフラフラしてる歩行者超邪魔。
どけよ。

たしかに弱者利権全開だよな

「青信号で渡っていいって」教えるから駄目なんだよ。
青信号でも、どんな危ない自転車が来るかも知れないから注意して渡りなさい。

青の時〜とかまだましだよ。

この前、赤信号なのにおばあちゃんが進もうとしているからヘルパーさんっぽい人が
それを止めていたのだけれど、その後、「赤信号だから注意して進みましょうね」って
左右みながらわたって言ったのには本当に吹きそうになった。

下手に止めたりすると、切れて暴れるからな・・・

>>262
そんな事は教えた覚えはない
「安全を確認した上で渡ってもよい」だ
でも多くの人が前半を覚えていない

>>1の
＞＞車道の自転車を最大限に保護優先する当たり前の運転が、自動車運転手には義務付けられているのです。


これって、あつかましい自転車弱者宣言だよな。

はあ？当然だろ
警察も司法もそう考えてるんだが？
衝突した時どっちが強いかとか幼稚園児でも分かるわw

歩行者に当たった者は懲役刑でいいよ

はいはい弱者利権、在日と歩行者には逆らえませんｗ

実際逆らうな

知らないローディーが多いので拡散お願いします。

＞道路交通法の自転車道がある場合、
＞普通自転車は他の車道の部分を通行できない。

全長が190cmを超えていれば普通自転車ではなくなるのだから
自転車道がある所で車道を走りたかったら
伸縮式の何かを積んでおいて一時的に全長を伸ばせば問題ないなｗ

荷物扱いだと積載装置から後方に30cm以上はみ出したら違法だから
何かしら役割のあるパーツという事にしておけばいい

>>272
サドルに腹這いになって腕と足を伸ばしたら2mになるけど、こういう乗り方のときも普通自転車ではなくなるの？

小学生か

小学生だと手を伸ばしても２ｍいかないと思う

>>272 幅60センチをこえても普通自転車ではなくなるのだぞ。

歩道の歩行者を最大限に保護優先する当たり前の運転が、自転車運転者には義務付けられているのです。

しかし自転車運転者が増加するに従い歩道での「自転車対歩行者」の事故が急増するに到って自転車運転者に対する
印象の悪化は強まるばかりです。

まあ「歩道をまったりはしれない」貧乏人が自転車運転者の大半だから自業自得かぁ。

　一刻も早く全国津々浦々まで自転車道を整備して
　　
　　　　車道ロードを絶滅するのだ！

　　　　頑張れ警察！　　国土交通省！

夢見るクルキチｗ

自演くさいです

http://digital.asahi.com/articles/TKY201112120552.html

>>281

通行量も少なくてそれだけ広い歩道がありゃ
自転車道なんて不要だろw

2012年こそ車を捨てます。その21
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1350646999/
自動車や鉄道、バス、タクシー依存でメタボ急増社会
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1352821287/
自転車は歩道も車道も自由に通行できます
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1353272589/

自動車を捨て、自転車を積極活用する
スマートエコロジーで健康的なライフスタイルをスタートさせる賢い人々が、いま増えています。
そして、人々は自動車を捨て、自動車前提の地域を捨て、自動車害蔓延地域を捨て
自転車で諸用を便利に済ませられる、清らかで趣きのある安全安心な地域への移住を加速させている

そしていま、脱自動車は世界的な流れとしてある

自動車オーナーが1年間に収める税金＝8兆円（法人税に匹敵）
日本＝自動車産業で支えられている

つまり自動車の衰退は日本の破滅。
そんな未来を喜ぶ奴は売国奴。

韓国人じゃね？一日中色んな板に同じコピペ貼りまくってるし普通に働いてる日本人にはできない行為だよ

日本の自動車産業が打撃を受ければ
韓国のビジネスチャンス到来するから
あちこちで車のネガティブ・キャンペーンしまくってるんだろな。

それでも車を捨てませんか所有コスト40年で4200万�A
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351690009/
車を捨てろよ所有コスト400年で4億2千万円
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351301419/

自動車という自分を縛る　鎖　を断ち切り、捨てる英断を実行する利口な人が、いま、急増している。
利口な人ほど自動車を所有もせず、運転もしないものです。
割に合わないリスクが、自動車には蔓延している。自転車の比ではない。

そして、大切な人を想えば想うほど、自動車などという
重大事故の加害者被害者になる率が高く、交通刑務所行きもあり得
同乗者の半数以上が死亡する事故が珍しくない凶器など運転してほしくないという思いも強くなるものです。

運転は公共交通運転手に任せるか、もしくは自転車での健康的なスマートセイフティムーブで事足りることであり
その継続は心身の増進、ボディラインの維持向上にもつながります。

自動車が蔓延している地域ほど、外でも鉄の箱のなかに引きこもるという鬱屈さゆえに自殺率が高く
また、自動車では移動が運動にすらならないため、
体形が崩れ、スリムでスマート、シャープで健康的とは言えない心身状態の方があふれている。

自動車依存病からの、糖尿病、肥満、高血圧、生活習慣病、メタボリック症候群。
壊疽、失明、免疫不全、脳梗塞、心筋梗塞、ほか多数の病魔が蔓延。

それらを予防改善するポテンシャルが、自転車にはあります。
自転車を積極的にライフスタイルに組み込みましょう。
そして、自転車でより安心便利に諸用を済ませられるよう、地域行政に自転車環境整備も訴え続けましょう。
それは、欧米先進地域で実行され続けている、コンパクトシティ、脱自動車という理想的な方向へ向かう大きな一歩となります。

在日は厚顔無恥

意識の高い先進的な地域がある。
そういった地域は、自転車レーンをしっかり整備し、冬季でも自転車を活用できるよう努めます。
それが地域環境保全につながるからです。

[字幕つき] ライバルはアムステルダムです｜自転車の街・コペンハーゲン - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=fKALu_gOlY8

こうういった自転車活用環境整備維持の取り組みが、欧米先進地域で急速に進んでいる。
日本でもできることです。日本の市民も、遠慮なく行政に要請しつづけてよいのですよ。
欧米諸国の市民らも、そうして地域を正常化、前進させていったのですから。

ネットで買い物しても、物流は自動車ってのが現実、自転車便が配達してくれるか？

プロの自転車乗り選手でもプライベートでは車乗ってますよ

>>290
>自転車便が配達してくれるか？

注文して到着まで1ヶ月ぐらいかかりそう w
それ以前に1回で運べる量が少なすぎて配送料クソ高くなる！

てか誰がやるのさそんな苦行な底辺職

暢気だな、自民や維新で新自由主義者が復権するから
そういう職にでもありつければラッキーって時代がすぐそこだぞ

最近クロネコの配達自転車よく見るな

>>290
黒いネコの宅配便なら配達してくれるが
黒ずんだお前の中古マイカーの世話にはなってないから
車オーナー様もネットで買い物したものは他人が運んでくれるんだろう？

場所をとるマイカーは非効率で邪魔だと言ってるだけ。物流も阻害するし。
よほど極端な嫌車主義でもなければ自動車全廃なんか主張してない。
個人の移動手段はもっと自転車を活用できるんじゃないかってだけの話なんだが、何でそういう勘違いするかなw

ここまで嫌ってる奴って絶対嫁とか子供いないだろうな

個人の移動手段はもっと自転車を活用といっても、
たぶん将来は三輪電動アシスト自転車が普及するだろうな。

※突然忍法帖出現、恣意的な長文制限、直リン禁止とかま〜た始めるのか？

>>296 たった一行から、そこまで思い込みの妄想、呆れるな・・・

よっぽど極端な嫌車家にしか見えんがなwww

最初から「極端な嫌車家」フィルターが脳内にあるからだろ。

最初から車捨てろと前提で絡んで来てるからだろ
スレタイ自転車の話なのに

赤の他人が笑ってるの視て「俺を馬鹿にしやがって！」と想い込むのと同じかと・・・

>道路交通法の自転車道がある場合、
>普通自転車は他の車道の部分を通行できない。

ああ、これ普通自転車限定だったのか。
幅600mmをわずかに超える俺のビーチクルーザーは、
亀戸のクソ狭い自転車レーンを無視していいんだ。いい事を聞いた。

そのかわり一切歩道に入っちゃ駄目だよ
自転車可の歩道もね

押して歩けばいいんだよね

いいけど車道で降りてから歩道に入らないと駄目だよ

傘をハンドルに取り付けてるおばちゃんも歩道走行禁止。
全幅60cmを超過するので普通自転車ではありません。

どんだけでかい傘さしてんだよ

>>308
関西に多いらしいね
うちの街じゃ全く見かけないけど

傘は普通に1mくらいないか？

>>309
逆にお前はどんだけ小さい傘を差してるんだよｗｗｗ

自転車の傘は危険だとして禁じられているが、
歩行者の傘も危険であることに変わりはない。
歩行者なら何やっても許されるような
そういう過保護な扱いはそろそろやめるべき。

酒でトラブル起こすのは何も車両側だけではない。
飲酒歩行も禁じるべきだ。

この国は自動車・歩行者至上主義だから無理。自転車の市民権は皆無。

自転車って時に車両、時に歩行者扱いされ、
ある意味最強なんだけどな？

それ故に迷惑度が高い。

スレタイにも「自転車は歩道も車道も自由医通行できます」とあるが、
最近増えている車両と歩行者用信号が別々に動作する交差点でも、
自転車はどちらでも横断できてしまうんだよ？

まさしく自転車天国である。

スピードだって出し放題。
走る場所も歩道＆車両となんでもござれ。
免許もいらない、税金は払わなくていいし、
自転車の市民権が1番高い w

>>315
ときには日本人、ときには外国人になるような人たちと同じ。

>>316
そのような歩車分離式の交差点は、信号機に【歩行者・自転車】と書かれてる場合が多いよ。
もちろん、指定されている場合は自動車側の信号機を利用してはいけない。

>>313
>歩行者の傘も危険であることに変わりはない。

釣りでないなら阿房極まる
蓑笠つけて歩けってのかよw

畳んで歩けばいいだろ！

>>318

その手の信号機は横断歩道に自転車横断帯があるが、
警察はその自転車横断帯は危険だとして、
あちこちで消しまわっているんだよね。

そうなると信号機も歩行者・自転車用とはならなくなるわけで、
ますますこんがらがってくる。

>>319>>320

おまえらカッパというものを知らないのか？w

>>321
自転車横断帯が消滅すると自動車用の信号を自転車が見る。
すると、歩行者用信号が赤にも関わらず、歩道から車道に飛び出す自転車が増加するのか。

車道を走る自転車は車道の信号で、歩道を走る自転車は歩道の信号を守ればいいが、
実際の自転車は自分にとって都合のいい信号を見て進行するから余計に危険だな。

それは人による

タイムラグをなくせばいい

大雪で路側帯も雪ノ下・・・さあ自由に走ってくれ！

どんどん自転車で便利に生活できる地域への移住が進み
自動車離れが進んでいますね
良い傾向です

自動車も自動車前提の地域も、どんどん廃れていくし、それは仕方のないこと
皆、本質的に自動車が嫌いなんですよ

そして実際に、自動車は多額の購入費と維持費で極めて危険なリスクを抱える割に合わない行為でもある
だから、自動車の要らない地域へ移住することは、合理的であって、そういった優れた判断をする人々が、いま急増しているんですね

自動車前提の地域は、今からでも遅くはないので、コンパクトシティ化と脱自動車を並行して行うことです
自動車前提の地域は排ガス臭くてうるさくて危険で過酷で窮屈でと、自動車害が蔓延し、それは子供が毎日学校に通う通学路や生活道路でも蔓延している
自動車前提の地域は、自動車害が蔓延している地域でもあるのです。
http://news.azwad.com/post/31975473123/1

自動車の排ガスで喉をやられる子供。なんの落ち度もない子供が、自動車により加害される事故が全国で蔓延し、それは自動車優先自動車前提の地域で頻発している。
自動車前提の地域は、人が住める場所ではなくなっている。自動車害によって。自動車を優先すればするほど、人がいなくなる。

そして、人々は自動車の要らない、自転車と補助的な公共交通で便利に諸用を済ませられる地域への移住を加速させている。
地域を住み良く、人が居着く地域にしたいのであれば、人(歩行者、自転車)を優遇し、自動車を徹底的に制限、排除できるところは徹底して排除するべきです。
そうした脱自動車政策で、世界中の国々、地域は成功しているのですから。

>>327 へーそうかい、じゃあ雪国は無人になるのか？

しかし自転車専用レーンができると
普通自転車じゃない自転車の居場所が無くなるな

>>327選挙出たのか？今回の選挙

出てもこれじゃあ落ちるけどな

50年前市内中心部も砂利道で冬は馬橇が走っていた。
道路整備は自動車中心だったのは確かだが、その道路を
　自転車便利に改装するのは、すぐには無理、やはり50年はかかる。
1970年代後半から乱れが顕著になった自転車に規律と責任を自覚させるのは、
相当の覚悟と予算が必要だろう、こちらも数十年かかるだろう。

>>327
自転車王国と呼ばれるオランダの中でも、最も自転車優先を前面に掲げている都市ハウテン（Houten）。
自動車をあえて所有しなくても自転車と補助的な公共交通で便利に諸用を済ませられる都市です。
高規格環状線自動車専用道と都市間移動用の高速道路を充実させることで、都市内での自転車優先を実現させたのが特徴です。
このため自転車優先の都市ハウテン（Houten）は、脱自動車政策の都市ではありません。自動車利用のバランスを最適化させた都市と呼ぶべき地域です。
しかし、「自動車は多額の購入費と維持費・・・」と記している段階で、あなたがこのような素晴らしい都市に住むことは不可能でしょう。
なぜなら、これらの都市は、高級住宅地だからです。そしてヨーロッパは未だ階級社会が残り、新興ブルジョア２世あるいは３世がこのような都市に住んでいるのです。
複数の輸入車を所有、維持できる財力を有し、自転車についてもコルナゴC59クラスを複数所有できるようになってから出直すべきです。
さらに、「自動車前提の地域は・・・窮屈で・・・」は完全に論理破たんしています。自動車前提の地域は拡散型都市のため窮屈はありえません。
あなたは、政策理論も経済力も、全く実力を伴っていません。そのことを理解すべきです。

ばっかだな・・・・
いくら先進国の自転車事情紹介したって見られなきゃ無駄。
日本の地方都市は幾等がんばっても自転車有利道路整備はすすまない。
幾等国土交通省や警察が旗振っても、地方の事情で動かない。
警察の「交通規制課」は自転車道等は10年くらいのスパンで考えて行くってさ。

10年しないうちに自転車改革の熱は冷めちまうさ・・・・・・・。

>>329

わざわざ専用レーン設置してあるのに車道走ってると申し訳なくなる

>>334
幅や長さが基準超えてる自転車ってけっこうあるかもね
特にMTBはハンドル幅60cm以上なんてザラだろ

話は別だけどヤマト便のトレーラー自転車が歩道走るのは違法だよな

>>335
>幅や長さが基準超えてる
測ったことないが普通のクロカン用モデルなら何とか収まってるんじゃない？
ダウンヒル用のハンドルバーの長さは完全に基準外と聞いたことがあるが。

SurlyのビッグダミーとかKONAのUTEみたいな長い運搬車は1.9mこえてるな

>>334
>わざわざ専用レーン設置してあるのに車道走ってると申し訳なくなる

それ違法行為ですよ。

歩道に自転車通行帯がある場合の車道走行は合法ですが、
歩道と車道の間に自転車レーンがある場合においては、
車道走行は違法になります。

>>338
ちゃんとスレ読んでる？

過去のレスは読んでいません。

話の流れがどうであれ、
場合によっては車道走行は違法になるという事実を
書きたかっただけです。

因みに並走も違法ですよ。

法令や標識に「自転車」と書いてある場合は「普通自転車」のことを指すので、
普通自転車ではない自転車＝軽車両は自転車専用道を走ることができませんよ。
もちろん歩道も走れないので車道を走らなくてはなりません。

>>327
＞脱自動車政策で、世界中の国々、地域は成功しているのです
そんな国はないよ。だから世界の自動車生産台数は年々増加の一途を辿っている。
今や、東南アジア、インド、アフリカでも自動車を生産し輸出し成功している。

自動車に関する日本の問題は、日本には道路が無い、道路予定地しかない
とまで言われた道路の構造、道路に対する考えだ。
都市間道路が、都市内を何本も貫通していたり、住宅地域を
縦横無尽に通り抜ける道路があるのは日本をおいて他にはない。
宅配業者が不便をおして自転車や手押し車を使うようになったのは
駐禁の取締りが異常に強化されたためでしかない。コスト削減ってもあるが(w
小売商は、車無しでは商品納入が出来ないといって店を閉じたところさえある。

路側帯にペンキを塗るだけで自転車専用レーンなんて冗談でしかない。

東京の場合、都市内では、近くの小売は皆店を閉め
離れた所のスーパーに行くしかない。
でも駐車場がない、仕方がないから自転車に切り換えたというのが実情。
最近は電アシの性能が上がり、価格も下がっており
荷物の重さや、坂道も苦にならないから、日常の用足しは自転車で十分になって来た。

郊外の自動車が無いと生活できない住宅地から、人が逃げ出すのは
子供も独立し、残された年寄りには生活し辛いし
年金では自動車保持する余裕が無くなっているからさ。
高くても狭い都市内から、安くて広い郊外に移住した団塊の世代が
子育ても済み、高いけれど狭くても良い状況になり
便利な都市内に戻り始めただけ。
自動車を捨てて自転車に戻った訳ではなく、自動車を持つか捨てるかの
二択を迫られ、自動車を捨てただけ。幾ら都市内の公共交通が便利と
言っても要求の全てを賄えないから、自転車を使うケースも出てくる。
金に不自由しない身分なら、タクシー、ハイヤーを使えば良い。

今、自転車レーンを画策してる人たちはそこまで考えてないんじゃねｗ

>>338
自転車レーンというのは法令で定められた自転車道のことではないよ。
あなたの書いているのは、自転車道にはあてはまるけど、自転車レーンには関係のない話。
自転車レーンはあくまでただの目安。

というか、法令で定められた自転車道が日本で数えるほどしかない現状を考えると
>>338は自転車レーンと自転車道を混同している時点で誤ってるけど、
好意的に自転車道と読み替えたとしてもほぼ完全に机上の空論といって差し支えない。

法令上も原則上も運用上も間違いなく「自転車レーンがあっても自転車は原則車道を走行すべき」です。
勘違いのなきようよろしくお願いします。

ただこの場合の自転車レーンは、道交法上の自転車道ではない(というか道交法での規定がない)が故に
車道の一部なんだよな

ということは、自転車が原則車道を通行すべきであり、車道上に自転車はこっちとかいう目安が切られていたら
原則にしたがったうえで自転車レーンを通行するのは現場での混乱を避ける意味でも推奨されるべきことだと思う。
(別に車道上のどこを通行してもよいことはよいけど自転車レーンを通行することが原則に反するわけでもなんでもないからね)

また、普通自転車じゃない自転車(軽車両)もこの場合は、自転車レーンを通行してよい
なぜなら車道だからね

ただし、自動車が路駐するのもOK
なぜなら車道だからね

この法律なんとかならんのか('A`)

ああリヤカー引いてもいいのか安心したｗ

それでいいんだよ。自転車レーンは車道の一部。
だから駐車禁止区域でなければ駐車ＯＫ。
駐車車両があればこれまで通り後方確認の上一般レーンからかわすだけ。
駐車車両でいっぱいになるような道もあるだろうが日本中の道がそうではないさ。
車道の一部だからといって自転車レーンに踏み込んで走る車もそうそういないだろ。
がんじがらめになるようなものはいらない。緩やかなもののほうがみんな幸せになれるんだよ。

>>344

間違っているのはアタナですよ。

ソースをどうぞ

自転車レーンと自転車道を混同していると指摘する側が
むしろ自転車レーンと自転車道を混同しているのである。

自転車レーンが何の為にあるのか？
何の為に普及を急いでいるのか？
それは歩道にも車道にも迷惑をかけないためである。

自転車レーンを作っても
車道を走ったら意味がないのだから、
そういう観点から考えても、
自転車レーンが設置された道路では
車道走行が禁じられるという意味が判るだろう。

因みに自転車道というのは
俗にいうサイクリン道路のことであり、
一般的な道路のことではない。

勘違いしやすいのが歩道上に設置された
自転車走行帯と自転車レーンとは違う。

自転車レーンとは歩道と車道の間に設けられた
自転車通行レーンである。

('A`)

歩道上の自転車走行帯があっても車道走行は可能だが、
自転車レーンがある場合には車道走行は禁じられる。

迷惑と安全の観点から専用レーンを作るのだから当然だ。

>>340
へぇ、そう

サイクリンサイクリンヤッホーヤッホー

法律がクソだからな

>>348
アタナというのは>>338のあだ名か？

>>350
法令に「自転車レーン」という単語は登場しないんだよ。

>>352は完全に間違い。
「自転車道」というのは道交法では車道に併設される自転車専用の道のことであり、
サイクリングロードや自転車レーンといった単語は道交法には登場しない。
ちなみに自転車道は日本にはほとんどない。

便宜的に車道の一部に色を塗って区別した(道交法上の区別はない)ものを
一般的には自転車レーンと呼んでいるね。

口語で「自転車道」というとサイクリングロードのことを指して言うかもね。

国会議事録や判例に出るんだから定着してるだろ。江戸時代の人か？

>>359
>>>352は完全に間違い。

いいえ貴方が間違いです。

車道の両側に60�pだけレーンつくってくれればいいんだけどなあ
違法駐車は確認次第即切符で罰金20万くらいにすれば酷くはならないと思う

バスレーンも法令にバスレーンなんて言葉はないけど道路交通法20条に縛られる
自転車レーンがあれば原則自転車レーンを走らないと駄目

自転車にはねられ男性死亡　群馬県
2012.12.17 19:10

　群馬県警桐生署は１７日、同県桐生市小梅町の渡良瀬川沿いの自転車道で１４日夜、
近くの卸売業小関好則さん（６１）が下校中の高校３年の女子生徒（１７）＝桐生市＝の自転車にはねられ、
伊勢崎市内の病院で１７日に死亡したと明らかにした。

　同署によると、死因は脳挫傷。自転車と衝突した際に転倒し、頭を打ったとみられる。
女子高生はライトをつけていたが、現場は街灯などがなく暗いため、発見が遅れたとみられる。
同署は女子高生から話を聴き、詳しい状況を調べる。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121217/dst12121719110009-n1.htm

川沿いの自転車道って土手に敷いてある道なのかな

現場は市街地だから街の灯りで人影くらいは見えるはずだよね
雨の夜なら分かりにくいけど調べたら当時雨は全く降ってない晴れだった
おそらく携帯注視だろうな

動画見たらそうは思えないけど？
なんでどうしても携帯のせいにしたいん？

歩道も車道も自由に通行できることから生じる勘違い
http://www.youtube.com/watch?v=YQ-LW8F2aQg

>>368
勘違いが原因じゃなく単なる不注意じゃん。
歩道から車道へ、車道から歩道へ合流するものと考えれば、合流先の安全をきっちり確認すれば済むこと。
動画のジジチャリのような手合いは、恐らく交差点でも一時停止や左右確認をせず漫然と乗っていそう。

歩道も車道も自由に通行できることの是非はまた別。

>>369
＞歩道から車道へ、車道から歩道へ合流するものと考えれば

そもそも、そのような合流といった概念が存在しない。
歩道と車道のどちらを走行すべきか定められていれば、
>>368のような事態が生じることはないと考えられる。

歩道も車道も状況によって走り分けられる・・・

自転車始まったな

>>370
定められている上にたくさん発生してるじゃん

>>368は歩道と車道を行き来したんじゃなく
道路外の施設から歩道を横切って車道に出てきたようだが？

>>1
スレタイの「自由に」ってのが紛らわしいんだよ

>>372
「べきか」は定められていないぞ

はいはい

>>1の責任。
sankei.jp.msn.com/affairs/news/121231/dst12123114300001-n1.htm

歩道を走って来た。車道も走った。

上り坂は歩道を走るよ

自由と健康を愛する人は自転車を選びます

さすが自由人

歩道は手押しに限定すればいい。

何の社会貢献も無い歩行者に
何でそこまで遠慮しなきゃならないわけ？

自転車も変わらんな
お前が邪魔だと言ってた歩行者の社会的地位はきっとお前よりはるか上

自動車の社会貢献は神レベルだが、
自転車を買うだけでも少しの経済効果はある。
歩行者は交通弱者なんだから
もっと周りに遠慮して生きるべきだ。

社会貢献製もなく弱いものが威張ってどうすんだ！
生活保護受給者や障害者が威張るのと同じだぞ！

これは「殺人の犯行予告」なのかな？


よう、マイカー君改め轢き逃げ君！
他スレ行ってもその極端なレス内容ですぐ知れるぜ>>385

>>383
その歩行者様のお陰でオマイは生きていられるのだけどな。

車様のお陰で日本全国に道路が作られ、
それを歩行者や自転車が何の感謝もせずに、
利用している現実。

恩を仇で返すとは正にこのことですね。

それを主導しているのは国交省と警察庁な

国交省はいい仕事するね

恩を仇で返すとはお門違いも甚だしい。
民が歩いて移動するために既に整備されていた道を
あとから湧いてきて横取りしたのが車ではないか。
昔は路地で子供が遊んでいたら車の方がハンドル切って避けたものだ。
今はクラクション一つで邪魔だといわんばかりに蹴散らして狂走する。
軒下貸して母屋取られたようなものだな。

車なしの時代の道路で整備されてたと抜かすとかモノを知らんね
それに歩行者が先というなら自転車も後から来た異端者だろうに

>車なしの時代の道路で整備されてたと抜かすとかモノを知らんね

日本の道路が皆自動車関係税で造られたとでも思ってんのかよ

自転車は車道でも歩道でも肩身が狭い。それが今の日本の道路事情

>>391
>民が歩いて移動するために既に整備されていた道を

昔は道路が細くて、舗装もされていなかったから
人間も歩きづらかったし、
車が通ると土埃が舞って大変だった。

それが車様のおかげで道路が拡張されると共に
舗装路になってこんなに良くなったんだよ。

で、それが何か？

歩道は歩道、車道は車道きちんと別れててアスファルト舗装な今のほうがいいなぁ

>>396

受けた恩はちゃんと返しなよ。

道路の整備・維持・管理に係る費用は「車オーナー様」の税金だけで賄っているわけではないので
恩を感じる必要は全くない。
狭い道路をどけオラ運転するクルキチに怨は感じるが。

クルキチって何だ？

>>395
畦道まで舗装はされたけれど、巾は今でも狭いままだな。
道路は自動車のために舗装したり高機能化している訳じゃない。
あくまでも生産や消費するための物流拡充が目的だ。
最近、都心部では路駐取締が厳しくなったため、
物流のための自転車が多少復活したとは言え微々たる割合でしかない。
今の日本の道路には自転車を走らせる余分なスペースなど存在しない。

>>400
自転車板用語で車乗ってる奴のことを指す

>>401
じゃあマイカーはもっと邪魔ですな。規制しないとw

>>404
統計上、台数は自転車の方が多いんじゃなかったか。

クルキチさんは認識が昭和の前半で止まってるから、クルキチって馬鹿にされるんだよｗ

自転車の方が少ないよ

自分にレスしてどうしたんだろこの馬鹿

>>403
自家用車規制は、世界の先進国の流れ。
今後益々厳しく規制される。

まぁ車持ってる奴居ないし関係ないかこの板じゃ

ただの偏屈車嫌いと自転車乗りを一緒にしないで

俺は返さねえけどな　byクルキチ

貧乏人は一生「自転車のみ」に乗ってればいいと思うよ。

スレがストップして久々に付いたレスがその程度か・・・

雪が残って凍結してるんだけど
どこを走ればいいのか

徒歩か公共交通使えばいいよ

なるほろ

自転車最強じゃん
10万円以上の自転車(ロードバイク、クロスバイク、MTB、リカンベント、ランドナー、ミニベロ)全部買うわ自転車板の人たちこれからよろしこｗ
ちょうど腹も出てて引き締めたかったんだよねえ〜！

自転車最高！

自演？

はい

あたらしい聞く代理店に出入りする奴等

新雪の時はその溝をたどって
ある程度の奴の家は特定した

新雪は道を教えてくれるからな

夜で降り積もりの雪の場合には
足跡がたくさんない
自転車のレールにせよ
そこの道を逆に辿れば
そこにつく。
簡単なことだ

自転車は車道通行が原則です。それは、道交法で定められています。
幼老に限り歩道走行も認めている。車道走行できない場合に限り誰でも歩道を走行できる。
自転車の我が物顔の車道逆走、センター右折、信号無視、無灯火が蔓延しているゆえに
車からは蛇蝎の如く嫌われている。

やむを得ず歩道を走行するときは歩行者の通行を妨げぬよう、最徐行を求められて
いるのにベルを鳴らし、歩行者を追い散らして疾走する。
そして足弱を撥ね殺す，
車道に飛び出し、歩道に飛び込み歩行者にとっても、車にとっても
迷惑で危険極まりない存在が自転車。

釣れませんなあ
仕掛けを替えた方がいいよw

そうね
>>422
「原則」だなんてどこにも書いてない

海外の自転車通勤事情 | 暮らし | 連載コラム「エコレポ」|| EICネット『エコナビ』
http://econavi.eic.or.jp/ecorepo/live/197

欧米では自転車通勤があたり前

日本でも注目を集めている自転車通勤ですが、欧米ではポピュラーな通勤手段として認識されています。
デンマークはクルマに高い関税をかける代わりに自転車が走りやすい環境を整備してきました。
ラッシュアワーにグリーンウェーブというシステムを取り入れ、時速20km/hで走り続けると信号機がずっと青のまま進めるよう工夫しています。

オランダでは、自転車通勤を始めるときに国から749ユーロ（日本円で約80,892円【1】）の購入補助金が出ます。
そのうえ、信号待ちの際に倒れないようつかまるバーや、修理用の工具セットが辻々に置かれるという充実ぶり。
各オフィスにはシャワーやロッカーの設置が推奨され、それにも国から助成金が出ます。
また、どの国でも標識や信号は誰でもわかるように絵やマークが多用されています。

日本の自転車専用信号は漢字で書いてあり外国人には読めない
http://econavi.eic.or.jp/img/ecorepo/live/005/005_01.jpg
海外の信号は自転車のマークで誰もがわかる（スペインにて）　写真提供：大森高樹
http://econavi.eic.or.jp/img/ecorepo/live/005/005_02.jpg

海外の自転車通勤事情 | 暮らし | 連載コラム「エコレポ」|| EICネット『エコナビ』
http://econavi.eic.or.jp/ecorepo/live/197

なぜ自転車通勤を推奨するのか

欧米で自転車通勤がここまで進んでいる理由。
各国で背景は異なりますが、共通しているのはCO2の発生を抑えるだけでなく、国民が健康になって医療費の大幅削減が期待できるからです。

もうひとつは渋滞の解消です。

クルマで通勤する人が多いと渋滞が頻発し、バスが時刻表通りに運行できず利用者が減り、
結果として廃止されると高齢者や障がい者は移動手段を失ってしまいます。

そこでロンドンでは、市内中心部に入るクルマにロードプライシング（通行課税）をして流入量を抑え、
バスがスムーズに走れるようバスとタクシー・自転車の共通レーンを設けています。

さらにいたるところに監視カメラを設置し、
共通レーンに入ってくる違反乗用車の所有者へ自動的に反則金の請求書を送付するしくみを導入して効果を上げています。

ロンドンの街中にある「監視カメラあり」の標識
http://econavi.eic.or.jp/img/ecorepo/live/005/005_03.jpg
シェア・ザ・ロードの標識（ハワイにて）
http://econavi.eic.or.jp/img/ecorepo/live/005/005_04.jpg

自動車公害・環境対策　各国における自動車へのロードプライシング　：東京都環境局
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/management/price/country/index.html

都内は住宅街以外は環８みたいに自転車禁止にする必要があるレベルにまで悪化してしまった

日本地方都市における自転車通勤の障害。
●駐輪場確保の困難。
●迷惑駐輪の増加。

で？
自動車では既に問題になって解決していないものばかりですね。

じどうしゃがー！

みんな電車通勤にすれば解決じゃん

アジアには欧州みたいにスマートな自転車行政は期待できない

出た欧米信仰　さっさと移民しろよ。

実際は媚米売国奴が日本人の民度を下げてる。

■車道を走るツーキニストが車道を走るツーキ ニスト達へ警告！

マスクをせずにトラックやバスなどの排気ガス と有害粉塵を直接吸い続けた

ツーキニストに肺癌発症→多臓器転移→死亡

http://blogs.yahoo.co.jp/ciclistacioccy/5500644.html

>>434
そのソースの中身ｗ

＞これは自転車仲間から後日聴いた話だけど
　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　　　
＞医師の話（予想）では、
　〜〜〜〜〜〜〜〜
＞肺ガンになったのは
＞マスクをせずトラックやバスなどの排気ガスを
＞直接吸っていたのが原因ではないか？
　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜
＞とのこと。


つまり、又聞きの上「憶測」でしかない。

自転車に乗ってなくてもタバコ吸ってなくても肺がんになる人はいるからね

排ガスや有害粉塵だらけの車道で心拍数上げて
汚染大気吸いまくってるのはロード乗りだけだから
肺ガンになる可能性が高くなるのは必然的だろ。

自転車そのものは身体にいい事も多いんだよ ただ走る場所が排ガスや有害粉塵だらけの車道だったりすると、健康に悪すぎ る 無闇やたらに「自転車は健康にいい」なんて嘘 す

>>435
それは憶測ではなく常識なんじゃないの？
トラックの排ガス直接肺の奥まで吸いこんで
大丈夫なわけないじゃん

また歩道走行で死人が出たな

＞大丈夫なわけないじゃん
こう言う思い込みなんてどうでもいい

>>439
話をすり替えてるんだろうけど、「肺癌に成る」と言うソースとして
根拠がない憶測だと言う事ね。

自動車等の排ガスを体に良いと思ってる人は居ない。
だがそれは癌とは別の話。

■排ガスや有害粉塵だらけの車道を走るツーキニストが車道を走るツーキ ニスト達へ警告！

マスクをせずにトラックやバスなどの排気ガス と有害粉塵を直接吸い続けた

ツーキニストに肺癌発症→多臓器転移→死亡

http://blogs.yahoo.co.jp/ciclistacioccy/5500644.html

もう自転車ブームも終わったな。肺がやられて しまう。

西日本ﾔﾊﾞｲ、支那からの大気汚染物質大量流 入、汚染濃度が急上昇 http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1359685269/

西日本在住で東日本のツーキニスト連中をザマァって言ってたらこれかよ
あんまりだ

>>444
何年も前からだろ

ガソリン値上がり
健康志向　ダイエット　フィットネス
自動車保険料値上げ

これは自動車離れからの更なる自転車活用推進につながるでしょうね
すばらしいことです

自動車税はまだまだ安すぎる
CO2税も待ち遠しいところです
自動車を減らし、自転車を増やすことは、世界先進国市街の命題となっていますから

クラス別！車の維持費比較
http://kuru-ma.com/page317.html

そもそも自動車を所有し、自動車を運転すること自体、割に合わない高リスク、高コストな愚行であり、間違った不健康なライフスタイルでもある。

危険運転致死傷罪(自転車は適用外)
http://kotobank.jp/word/%E5%8D%B1%E9%99%BA%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%87%...

危険運転致死傷罪【キケンウンテンチシショウザイ】

危険な運転で人を負傷させ、または死亡させる罪。刑法第208条の2が禁じ、致傷は15年以下の懲役、致死は1年以上の有期懲役に処せられる。
危険運転致死罪。危険運転致傷罪。→自動車運転過失致死傷罪

◆第208条の2は平成13年（2001）に新設。刑法改正前は業務上過失致死傷等罪が適用されていたが、
悪質な交通事犯に対応するために改正された。同条が定める危険運転とは、
アルコールや薬物による不正常な運転・速度超過・技能を欠いた無免許運転・割り込み・幅寄せ・信号無視・煽り運転など。

危険運転致死傷罪 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%B1%E9%99%BA%E9%81%8B%E8%BB%A2%E...

＞なお、本罪の行為は自動車の運転に限定されており、自転車の運転では本罪を構成しない。

事故を誘発した違法駐車自動車ドライバーに6千万円の賠償命令
http://www.city.minokamo.gifu.jp/home/kouhou/IHAN/1.html
自動車は凶器であり、凶器である自動車で人を死傷させれば、当然、刑務所服役等の厳罰が待っている。交通刑務所囚人としての人生を歩むことになる。
http://i4.ytimg.com/vi/of4K1HHT19U/mqdefault.jpg

なぜ非理性的な日本人ほど自動車で暴走し、交通刑務所へ向かうのか
http://news.azwad.com/post/31975473123/1
http://livedoor.blogimg.jp/zukolog/imgs/4/5/45d47c96.jpg

思いを紡ぐ: 危険な通学路、全国に6万か所
http://tomosibi.blogspot.jp/2012/09/6.html

自動車抑制、自動車排除による、ヨーロッパや日本・沼津の中心市街地活性化
http://uemuraakifumi.com/sub7_teigen_numazu.html

自動車害　暴走自動車により地域の劣悪化、危険化が蔓延している　人が安心して歩行や自転車往来ができない地域に未来は無い
http://blog.livedoor.jp/kuroiamakitune/archives/51557653.html

車優先から人命優先へ　通学路の安全確保を
http://www.pressnet.co.jp/osaka/kiji/120512_01.shtml

通学路の安全対策について-2012年6月13日議会質問
http://www.y-yamasita.com/diary.cgi?no=110

通過交通(自動車暴走、自動車の抜け道利用における害悪)
http://www1.ubc.ne.jp/~jichisoken/column/2008/column200810.htm

なくせ！輪禍:路面盛り上げ速度抑制「ハンプ」で事故激減　千葉・鎌ケ谷の東初富地区、１０年で８分の１に− 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/feature/news/20121101dde041040008000c.html
自動車暴走を抑制し、市民を自動車加害から守る 静音減速ロードハンプ
http://www.777ar.com/parking/hump/

自動車の我が物顔な通行により蹂躙され、劣悪危険化が蔓延する地域　そして、クルマ優先からヒト優先の施策推進へ
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/kakuka/toshiseibi/atmkamagaya/imawatasi.htm
『野蛮なクルマ社会』
http://www.obihiro.ac.jp/~philosophy/Yaban.html

■排ガスや有害粉塵だらけの車道を走るツーキニストが車道を走るツーキ ニスト達へ警告！

マスクをせずにトラックやバスなどの排気ガス と有害粉塵を直接吸い続けた

ツーキニストに肺癌発症→多臓器転移→死亡

http://blogs.yahoo.co.jp/ciclistacioccy/5500644.html

自転車で自由を手に入れましょう
Bicycle is FREEDAM

た

夜の自転車
無灯火で走られると
弱視のひとからは見えなくて
避けられない

どんどん無法自転車を取り締まって赤切符切ればいい。
一家に一人前科者状態になればいいのだ！

うそつけ。
自転車のりは「全員」おまえらも含む
道交法違反の犯罪者。
駅近の歩道を走るなよ。人殺し予備軍。
昨年５０００人以上が人身事故起こして
検挙されている。

ちょっと何言ってるかわかんないです

何言ってるかわからないと、耳をふさぐ愚迷さ
これって事故を起こす大きな要因だと思う。

自分が悪いのはわかっているのに
いま行けそうだから...
面倒くさいから...
自分一人ぐらいが...
とルール違反を重ねていく。

そして、運命が重なり事故が起きる。

しかし、こういう人は
自分を何かにつけて正当化するので、
非を認めず相手を罵ることから始めてしまう。

お前の話は起承転結で分かりやすい

>自転車のりは「全員」おまえらも含む
>道交法違反の犯罪者。

わからんと言ったのはこれなんだが
何が言いたいんだ？

すごいやつが来たな。

どんどん無法自転車を取り締まって赤切符切ればいい。
一家に一人前科者状態になればいいのだ！

自転車の交通違反に赤切付きれよドンドン切れ　できるものならやってみろｗ

どうにか違反金搾り取ったほうが美味しくね？
今街中にいる奴ら全部しょっぴいて違反金集めたらウハウハやろ

自転車乗りだけど、赤切符を切る運用してもらって全然構わない。危険な運転をしてるやつ多すぎだよ！

自転車の８割位は違反常習だろうから、取り締まるのは金額的に美味いといえば美味い
だが、警察の人員的に手が回らないから

自転車を取り締まる　→　他の警察業務が滞る

って直結するんじゃね？
又は、駐車場も無いのに駐禁厳罰化して、外注が取り締まりのパターンみたいになるかだな。

自転車交通違反者に赤切符切れ！法令周知に何十年もかける先送りｗ
めざせ一家に一人前科者　「善良な市民の反発」なぞ気にせず赤切付きれ！
へたれ警察仕事しろｗ

新しい展開に



期待している

下手に自由とか書いちゃうから…
歩行者いるなら絶対近寄らない
歩道は彼らのモノです

●東京地検自転車の悪質な信号無視（二回以上）の運転者を
略式起訴で罰金刑の適用する方針を発表。（前科者になる。）●

●まーた出来もせん事をアナウンスするだけかよｗ
●できるもんならきっちりやってみせてくれよｗ

●いままで何十年も赤切付きらず検挙しても不起訴にしてきたくせにｗ
だから自転車のルールが守られなくなったんだよ！

●無法自転車に切れ切れ赤切付！　一家に一人前科者状態にしてしまえ！

自転車で赤切符切られたって別にどーてことないわな
罰金だけで免停もないし

ほとんどの歩道が実は自転車通行可なんだよなー
昨日の晩も、警官２人が自転車で歩道爆走してた
よほど急いでたみたいだったｗ

罰金は前科者になるってことだ。

前科が附く記録に残る。
どれだけ社会的に不利になるかわかるまい。
就職にも進学にも影響する。

前科者にたいする世間の目はきびしいぞ。
社会的信用もなくなる。

それは違うよ。微罪で気軽に前科者を量産すると、前科の持つ重さが無くなるだけ。

いいねー。　ニートは社会的地位なくて。

うーん、前科って思ってたほど調べられてないような気がするけど。俺交通関係で前科2か3かあったけど世間でいう超一流企業を渡り歩いてきたよ。
金融系とかお金が絡む仕事や公務員なら調べるのかなぁ？

運転免許、まぁ原付でもいいけど
持って無い人は赤キップの意味はまったくわかってないだろうな
車やオートバイなどは軽微な違反なら青切符があり、こっちは前科が付かないが
自転車はそういった段階もなくいきなり赤キップとなり違反の経歴は一生残る

超一流か、そうかそうか

>>475
君はただの行政罰を受けただけなんじゃ？前科って刑事罰のことだよ。

学生時代にバイクで50km/h以上オーバーで赤切符、社会人になってから人身事故一回、あと、駐禁で期限内に金払わなかったから行政処分じゃなくなったからそれも反則金じゃなくて罰金になってた。
だから前科3つかなと思ってたけど、転職で困った事はなかったんだよね。
別に会社自慢などする気は無いが、本当に有名企業でもそういうの調べてないと思うからさ。

赤切符くらいで前科とかw

少し調べてみたけど、厳密に言えば道交法違反で赤切符で罰金刑以上を喰らえば前科にはなる。
ただ、別の定義では一般的に前科者とみなされるのは市町村役場の犯罪人名簿、検察庁の犯罪記録、に記録がある者で、実際の所交通違反による罰金刑は数が多過ぎてそれらには記載を省略している、ということらしい。
つまり交通違反に限って言えば、たとえ罰金刑で前科がらついても懲役以上を喰らわなければ、社会的な不利益を受けるようなことにはまずならない、ってことじゃないかな。

>>480
赤切符は、刑事手続に入る通知書ですよ。立派な刑法犯で処理されます。

前科者を刑法犯と考えると、赤切符イコール前科者で誤りはないよ。

>>479
この中では、人身事故に対する刑が重そうですね。
執行猶予ついた？

東京地検略式起訴するといってる。赤切付　罰金は前科　常識。
前科は個人情報だから表にでないなんていいきになってると困るぞ。
同じ能力の社員でリストラするなら前科もちのほう。（会社に報告して無いからな。）
社員の非行情報を会社は欲しがるから　これが商売に成。
無法自転車の運転者に切れ切れ赤切付さっさとやれ実行しろ東京地検！

>>483
行政処分の人身事故点が付いてたのは確認したけど、裁判にはならなかったな。
示談したのもあるけど略式起訴か起訴猶予かなんかだったかも、事故現場での警察の調べ以外には何もなかったような。
人身事故でもエアー人身(接触無しで近傍通過時に酔っ払いがこけて怪我した)だったからか知らんが、結果的に交通違反程度の事務処理しかした記憶がないっす。

www.ritsumei.ac.jp/mng/gl/k-campus/kinucam/bicyciemanual.pdf
主旨と目的を読んでください。
当然裁判になってる。

無法自転車の運転者に赤切符きるべき。

前科はプライバシー、ないし他人に知られたくない権利として憲法上の保護にあるよ。
ただ、弁護士等が使用目的を示した上で捜査機関に開示請求できる。弁護士であっても具体的な使用目的を示さないと、違法な開示請求となる、こないだ判例でたばっかし。
前科は、刑に服した以上、綺麗な体になって戻ってきたとの考えから、個人の秘匿事項として、憲法上みだりに他人に知られることがない。

そういわれれば俺も学生時代交通事故で相手3日入院した、罰金も食らったけど立派な前科ものなんだな
就職にも他にも何の影響もなく過ごしてこられたから忘却の彼方だったけどｗ

前科を隠したからだろうｗ

SNSやブログで前科自慢する馬鹿がでてくるだろう　楽しみだなぁ＾＾

>>487 実社会ではちがうｗ

事件化し報道されれば>>487は絵空事。
ネットに晒されたらさらに悲惨。

>>488
自分から言うようなもんじゃないし無知で前科って認識ゼロだったからね
まあ普通にブラックじゃない会社ｗ就職して生活してきて問題になるようなことは何にもなかったな
車はそれ以来怖くて乗るのやめて自動二輪の免許取ったけど普通に取れたし

あ

あいてひき殺したとかならさらされて困るけど
自転車で信号無視で赤切符！とかさらされたくらいでなんか悲惨なことになるん？
引き篭もりの思考回路ははよくわからん

すごいな自転車の信号無視が自動車より遙かに多く増加し続けてる訳が判って北。

昔から多いし増加し続けてないだろｗ

311後自転車通勤者が急増してるって嘘か？
そいつらの無法運転急増が2012年からはじまった自転車締め付けじゃないのか？

>>497
だったらとっくに大問題化されてるはずだが

>>498
信号無視が増えたってソースは見たことないなぁ
>>499
昔はおおらかだったんだよ、ずっと歩道走行当たり前だったのに歩道走行ががどうのって言い始めたのだってここ一年の話じゃん
少年犯罪だって昔のほうがずっと多かったのに増加してるようなイメージの報道されてるじゃん

50以上の自転車乗りなら歩道走行可になる前の状況を憶えているだろうよ
警視庁が勇み足っぽく歩道を走れという指導を始めて自転車雑誌で問題になってた

あんた50才以上なんか…

>>496
そもそも自転車も交通ルールは守らないが自動車も守らない。
例えば、大抵の自動車は一旦停止がきまっとるところで一旦停止をしない。
一旦停止のところで徐行しただけでは交通ルールを違反している。
ちなみに自転車全体が殺した歩行者や自動車運転者の死者よりも
自動車の一旦停止違反のみによる歩行者や自転車の死者の方が比べ物にならないほど多い。

自転車の無法運転者に赤切符切れよｗ
切る切るっていままで誤魔化してきていいかげんにしろよｗ

警察も検察も裁判所もキャパシティオーバーですん

クルマでも赤切符は裁判だからな

そこで自転車免許制ですよ＾＾
青切符導入できますｗ

>>446-447
…この間の過疎っぷりはなんだったの？？

事故で赤切符切られたけど裁判の記憶がない
どうだったけかな、訴状かなんか書留でもらって罰金納めにいったのが略式裁判なんかな

自転車は、ほんまに歩道はしんなや
http://m.youtube.com/watch?feature=related&v=VYB_h_M7NiU
http://m.youtube.com/watch?v=nlaJo594rHk&feature=relmfu

アンチ点滅厨＝幻惑厨＝車道ゴリ押し厨＝LBL厨

こういうバカはいなくなってくれ。車道はしんじゃねーよ！歩道走って歩行者ひき殺して捕まれっての
http://youtube.com/watch?v=j3S2RNmBnoA

その程度のエサじゃあ釣れませんよw

ルールを守らない自転車乗りが多いのは事実だけど
車乗りもまず自分がルール守るようになってから文句言え

歩行者がいても無視して一時停止もせず突っ込んでくるからなぁ
それで1度はねられたわ

自転車の違反問題の指摘を
車の違反問題ではぐらかそうとするとか
どんな馬鹿だよw

>>515
多分、スレ的に馬鹿はオマエｗ

指摘する資格がないって言ってるだけだけじゃねーの？

別にはぐらかしてる様には見えねーが

自転車の二人乗り・・・5万円以下の罰金。
　　　　無灯火・・・5万円以下の罰金。
　　　　並進・・・2万円以下の罰金または科料。
　　　　傘差し運転　運転中の携帯電話・
　　　　　　　　　　　ヘッドホンの使用・・・5万円以下の罰金。
　　　　●信号無視・・・3ヶ月以下の懲役または5万円以下の罰金。

　　　刑罰決めてるなら自転車の無法運転者に赤切付きれよ！
　　　一家に一人前科者状態になってもいいからさ赤切付きれ！

自分が馬鹿だと分かっていない人がいるようなので

犯罪を指摘する資格がないという、その考え方がすでにおかしい。
すべての犯罪は法規に則って、指摘/追求/贖罪を受ける。

自転車と自動車各個に違反があった場合、
罪はそれぞれが別個に受ける。同一事故でも同じ。

たとえば、
自転車と車がどちらも一時停止しなかったために
衝突事故が起きたとする。
どちらも違反は問われるし、互いに指摘することができる。

賠償の問題では、自動車の過失割合が多くなるわけだが、
それは法律的に自動車が強者の市にいるからに過ぎない。

猿の尻笑いと法規遵守/モラル問題を同一視するのはあほです。

車道を逆走する中高生は、歩道を徐行してなさい
http://youtube.com/watch?v=VB04wtF6tjA&feature=related

日本語通じてないな
モラルがないやつがモラルについて
語るなって言ってんの

道交法守らないやつが他人に道交法を守れと

自転車で赤信号無視してもたいした制裁はない。
罰金の前科なんて大した事ない。
どうせ口先だけ　万一検挙されても不起訴。
自転車最強ざまああああ！
ーーーーーーーーーーーーーーーーー

・・・ということなのですね。
では3ヶ月以下の懲役のほうを科すしかないかぁ。
いずれにしても自転車の無法運転に対する罰則は実行されない。
抑止力も無いで数十年。

代わりに警察がやってきたこと「自転車運転のマナー向上運動」
少なからぬ税金が無為に消えていったなあ・・・・警察の自己満足のために。

そんな現実味のない事いってないで
とっとと免許制で青切符やりゃいいだけなのに

実際めんどくさいからだろ

切符を切りまくったら、ルールが周知されて無いのが悪いとか言い出すのが居だろ
で、仮にルールを周知したり免許制にしたりとかしたとしても、現状の道路整備だと
ルール通りに自転車が走れる状況かとか、既に免許制の自動車とかもルールを
守って無いだろって飛び火しかねない。

道路（交通）全体がかなり、適当、いい加減に運用してる現実を見つめなおす必要が出るから
警察やら国土交通省とかめんどくさがって手を出さずに長年逃げてきた末の問題じゃね？

でもそんな行政の不作為が原因の混乱あいまい状況下で警察はこれから赤切符どんどん切るとか言ってんでしょ？
青なら数千円、赤だと何万、たかだか一時停止違反とかにだよ？
こんなん切られて運が悪かったで片付けられるのはよっぽど人間ができた御仁か奴隷だけだよ
ちゃんとルールを整備し違法行為の重さふさわしい処罰を適用しないと行き着く先は警察への更なる不信感だけだよ

いや・・・・

おれ頻繁に自転車乗るけど、切符切られるような違反はして無いから
何の問題も無いが？
（軽度の違反はしてるけどねｗまあ、車も軽度の違反は日常的に見逃されてるから）

>>527
今時ネットで犯罪告白か

お巡りさん仕事ですよ。。。

>>528
どうぞ通報でも何でもしてくださいｗ

>警察はこれから赤切符どんどん切るとか言ってんでしょ？

自転車もいいがもっと積極的に街を歩いて周りをじっくり監察しようっと
ポリ公白チャリの違反を見つけたら軽微なものも絶対に許さん
徹底的に糾弾してやるわ。

糾弾→ニコ動にうp

細かく道交法を適用すると
軽く９割超の車両（車、バイク、自転車など）が違反しまくりだよ

自覚して無いから、違反して無いつもりの人も多いけどねｗ

警察も一般人より頻度は（人に見られている時はｗ）低いが
違反してるしねｗ

低いか？
うちの地元じゃ完全にとけ込んでる

>>533
警官個々のばらつきも多いが、一般人が違反とすら
認識して無いことをちゃんと守ってる警官は居るよ。

ただ、自覚が無い人には、区別が付かないって事だと思うｗ

例えば、「一般道でも追い越し車線を理由無く走るのは違反」とか
自覚すらして無い人が非常に多い。
警官がそれを守ったとしても、自覚して無い人には一般人と同じに
見えてると思うよ。

521と522が本気の馬鹿で驚きです。
法規違反を指摘するのに資格など要りません。

信号無視した自転車にひかれそうになった。
信号守れと怒鳴ったら、
交通ルール守ってから言えや！
と返された。

こりゃ文句言えないよね。
ということ言ってるんですよ。
君らはw

車が自転車にひかれるの？
上の流れって、車のドライバーは自転車に文句言う前に
自分が違反運転するなって言ってるように見えるが
そのうえで自転車のルール違反は多いって認めてるだけだろ

>>535に読解力がないだけに見えるぞ

その場で乗ってるかどうかは
関係ないだろう
お前、自転車乗りながら
スレしてるのか？

指摘される人の罪と
指摘する人の罪は完全に別個

お前さんは
罪がある人は他人の罪を指摘することができない
といっている。

実に愚な考え方だ。

自分の罪を追求されたくないので
他人（罪を指摘した人）の清廉潔白さを問う

これは言い逃れだし、
卑怯者のやることだ。

そうだよね。説教強盗ってあるし。

スレしてるのか？
スレしてるのか？
スレしてるのか？

連書きさんの哀れを楽しむスレ

>>ID:rHY6rzWB
車を追い越しながらスピード違反だ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!って言うのもアリだよな。

反論できなくなると、
自らの誤りを認めず
揚げ足取りとか
ケアレスミス指摘して
笑うのも
バカの特徴w

540の説教強盗は、
盗みに入った家の人に対し何の罪を問うのかw
単に憶測か？ 少しは考えろよ。

速度違反を速度違反してる人が問うのは、
互いに違反を指摘し、各々、自身の罪を償えば良いだけの話。
個人的には、現実問題として
違反を指摘するために違反を犯すのは
真に馬鹿な行動だとだと思うがな。

もうバカッ！

自転車の二人乗り・・・5万円以下の罰金。
　　　　無灯火・・・5万円以下の罰金。
　　　　並進・・・2万円以下の罰金または科料。
　　　　傘差し運転　運転中の携帯電話・
　　　　　　　　　　　ヘッドホンの使用・・・5万円以下の罰金。
　　　　●信号無視・・・3ヶ月以下の懲役または5万円以下の罰金。

やれるもんならきれよ赤切付ｗ

>>547
毎日見る光景だな
パトカーやバイクの警官は近くにいても注意すらしない
警察が黙認するなら法律は無いのと同じ

43 名前:ツール・ド・名無しさん [s age] :2013/02/17(日) 09:48:47.69 ID:???
東京地検が本気だしてきました。前科者にならないように
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20130203-OYT1T00874.htm

>>544
どれが揚げ足取りなの？

>>545
> 速度違反を速度違反してる人が問うのは、
> 互いに違反を指摘し、各々、自身の罪を償えば良いだけの話。

自分の罪を償う気も無いやつが他人の罪を問うのはどうなの？

お前のようなやつだよ

はあ？

罪を贖う気がない奴に
贖わせるために
刑罰があるんだろうがw

だから捕まらなければ罪じゃないと思うんだね。

■排ガスや有害粉塵だらけ車道を走るツーキニストが車道を走るツーキ ニスト達へ警告！

マスクをせずにトラックやバスなどの排気ガス と有害粉塵を直接吸い続けた

ツーキニストに肺癌発症→多臓器転移→死亡

http://blogs.yahoo.co.jp/ciclistacioccy/5500644.html

自転車の二人乗り・・・5万円以下の罰金。
　　　　無灯火・・・5万円以下の罰金。
　　　　並進・・・2万円以下の罰金または科料。
　　　　傘差し運転　運転中の携帯電話・
　　　　　　　　　　　ヘッドホンの使用・・・5万円以下の罰金。
　　　　●信号無視・・・3ヶ月以下の懲役または5万円以下の罰金。

やれるもんならきれよ赤切付ｗ

法があるからいくらでもできるぞ

ノーブレピストみたいに対象が極少数ならともかく
ママチャリおばちゃん相手には切符切りは不可能だろうね。
三人乗りすら止めさせられなかったし

警察の他の通常業務が全て止まりそうだなぁ　それはそれで面白いｗ

>>560
車は一般道でも追い越し車線を理由無く走ると違反
右左折でウィンカーが遅くても右寄せ左寄せが出来ていなくても違反で切符が切れる。


つまり、警察はめんどくさい取り締まりは前々からやってないよｗ
どうどうと放置ですw

合法的に信号無視もできちゃうんだぜ
赤で引っかかっても左に曲がって
横断歩道から距離をとって渡っちゃう
んでんで戻っちゃう
ぶははは自転車便利やわええやろ〜

死ね

巨大トラックや暴走族にひき殺されても警察なんて責任を取る実力なんてない。
やむを得ず深夜に自転車を運転する場合、暴走族にひき殺されるのを避ける為に歩道を走りたい所ではないか
まぁ、お上の頭では理解できないけど。それに警察は暴走族を滅ぼせてないじゃん。年末になると暴走族対策のニュースが必ず流れるもん

すべての職業ドライバーにとって車道から真っ先に消えて欲しいのは
交通ルール無視、動くトラップのような存在でしかない車道を走るツーキニスト

自転車は車道を走れ！歩道では歩けが国交省の方針だよ。http://www.mlit.go.jp/common/000189511.pdf

>>565
ソースは？

ああ悪い、排ガス君はタクドラだったねw
オレ様自身がソースね。

まあ、道交法の趣旨（冒頭の文言）を嫁ば、違反なんて軽々しく言うのは○

>>565
まーね。道交法の運用が変わったのは2011年だからね。>>566にあるとおり。
運用実態が浸透すれば、車道の自転車運転は問題ないよ。
世界の自転車交通をみれば、歩道での自転車運転は韓国と日本くらいでは？

もう中年のおれは車道はつらいよ
元気のあるときはいいけど疲れて帰ってくるときとかさ
俺が死ぬまでは今のままで頼むわ

>>570
たぶん走る道を選べばだいじょうぶ
幹線道路じゃない道
最短距離にこだわらない
一時停止が少ない
細すぎない
通勤通学で何回も通う場所なら、ルートをいろいろ試して走りやすい道を見つけよう

今日は寒くて風が冷たかった。ちょっとうつむき加減で、細い歩道を歩いていたら
目の前で急停止した対向ママチャリのおばちゃんに　「ちゃんと前みてください！」
と叱られた。そういう力関係で正しいのか？よくわからない…。

法律なんだらベルならすなとか馬鹿なこといってるから
双方ともこういう不快な思いをすることになる

>>572
状況がよく判らないが、目の前に来るまで
そのママチャリに気が付かなかったのなら
ママチャリの言い分も一理ある。

まあ、ママチャリ側がよける、止るってルールだが
そのママチャリは止ったんだろ？

>574
うん。気づかんかったのです。自分は周囲に注意しようと思えばできたのをしなかったので、
こっちも悪かった。

ただ歩行者が視聴覚に障害のある可能性もあるわけで、自転車に気づかなかった歩行者を
自転車側が一方的に責めるっていうのは、態度的に違う気がして…。

>>575
おばちゃんの肩を持ちたいところだけど、弱視の歩行者も歩道を歩いていい以上、歩道を自転車で走るおばちゃんが間違ってると思うよ
こういうケースを想定して法は歩道での徐行義務を設け、かつ、歩行者の通行を妨げる場合は一時停止または降車を義務付けてるんだから、道路交通法63条の4

歩道での歩行者は堂々と歩いていて欲しい
スポーツ自転車を運転するようになり、学生の頃の自分の自転車の運転は歩行者にとって危険極まりないものだったなと反省してる今日この頃

>>575
障害者をダシに使うなよ。そういう人がいたらおまえはぶつかってただろ。

そうか？

健常者が弱視の人を持ち出して、自分が前を見てなかったのを開き直るべきか？
弱視の人は白杖（よく勘違いしている人が多いが、完全に見えない人でなく「白杖」もちは弱視の人が多い）を
持っているから、自転車側も発見したら早い段階で対応していたはず。

だが、自転車から見て寸前になるまで見えているはずの>>575が気付く素振りも無く
歩いてたって事だろ？


優先だからって、回りの状況を確認もしないで歩いてるようなのまで、胸を張って「優先」を
主張するのはどうかと思うぜ？
少なくても歩行者は歩行者成りの安全を確保する必要がある。

歩道の歩行者は、自転車バカの文句なんてシカトしろ
ソッコーで警察に電話してみ。警察は相手にしないだろうが、自転車バカに道路交通法の講釈をたらすだろうよ

相手にしないが、講釈するのかよｗ

>>578
信頼の原則によって、歩行者は、歩道を運転する自転車バカの一時停止または降車を信頼して進路変更することなく歩いていたとしても民事も刑事も問題ないと思うけどどうかな

歩行者が走っていた場合や蛇行していた場合は異なる感じでどう

>>580
そこはポリに講釈たれさせるように仕向けねーと
ポリは暇だろ

>>581
実際に、自転車側は止ってて
歩行者側は気が付いてなかったんだろ


信頼の原則を自転車は満たしているが
周りの状況を確認もしないで歩いている歩行者は、信頼の原則を満たしていないと思うが？

チャリ婆あ、停止してんなら歩行者の進行の邪魔すんじやねーよ！どけ！かす！

前みろだ〜？てめーがまずどけよ、かす

せめて前ぐらい見て歩けよｗ

自転車相手だから優先とか言ってるが
前も見ないで歩いてたら他の歩行者にも迷惑なんだが？

ピチピチレーパンの逞しいモッコリに目が釘付けなんです

チャリババウザす

「わたしのーおはかのーまーえーでー」
と歌いながらママチャリで激突してきたババァ許さん！
はよ成仏しろ！

ババアwww

「優先」と「何をしても許される」は根本的に違うからなw

そのババアだったら笑って許すwwwwww

自転車保険目当ての当たり屋とかもそのうちｗ

>>589
ぶつかった後はお前が
「泣かないでくださいー♪」って
ちゃんと歌ったんだろうな？

ご機嫌チャリババアめ！今日1で吹いた

ああ、ええと自分　>572　>575　です。
今日は確かにちょっとムッとしたのですが、自分も悪かった、気をつけなくては、という反省の気持もあります。
今となってはおばちゃんもびっくりして思わずそう言っちゃったんだろうなって思います。
なんか自分の正当性を主張したがってる子供っぽい書き込みに見えて読み返したら恥ずかしいね。
でもそうじゃなくて自分はただ、安全についての建設的な話をしたかったんだ。

やっぱり自分的には、「歩行者の中にはハンディのある人もいる」「自転車は軽車両である」ということから、
自転車のほうがより気を使った運転をしたほうがいい、注意義務の力関係はイーブンではない、と思ってしまう。
今日のおばちゃんのように、歩行者が気を付けてくれるだろう、回避してくれるだろう、と期待した運転は
危ないなって思ったんだ。575ではそういうことを言いたかったんだ。

自分も自転車乗りだから事故は起こしたくないので、どうしたらいいだろう、どうするべきだろうって
いろいろ考えるし、皆の意見も聞きたかった。いろいろ意見が聞けて参考になったよ。

真面目や

>>594
ぶつかったら
そこに私はいません〜
と言いながら逃げるんだろうな

>>596
＞自転車のほうがより気を使った運転をしたほうがいい、注意義務の力関係はイーブンではない、と思ってしまう。

だからと言って、前を見ずに歩くのは論外。

＞今日のおばちゃんのように、歩行者が気を付けてくれるだろう、回避してくれるだろう、と期待した運転は
＞危ないなって思ったんだ。

前も見て居ないのに、見ていない自転車の運転を勝手に想像して批判していませんか？



注意義務が一方に重く有るとしても、軽い方が注意しなくて良い訳ではないですよ。
歩行者といえども、一般的注意義務は果たすのが常識です。
自分がその常識を果たさず相手を批判するとしたら、それは言い過ぎです。

常識、言い過ぎ。ですよね、わかります。

風呂人間

>599
いや、そういう話をしているんじゃないんです。
単純に自転車はどういう意識で運転した方がよいか、って話です。
一般論の話でおばちゃん個人のことではないです。
自分はただ、誰かを批判したり自分の正当性を主張したりしたいのではなくて、
安全についての建設的な話をしたかっただけです。596ではそのように書いたつもりだったんだけど、
また言葉たらずでした…

みなさん誤解があるようですが、「私は悪くないもん、おばちゃんが悪だもん」って言ってるのではないです。
私も悪かったしこれから注意もしなくては、という意識はあります。
あなたの言うことはもっともです。

風呂人間から書き込んでます

人間マンセー

ふーろーにーんーげーーー

>>602
自分自身の自転車の乗り方への戒めとしてなら、考え方として正しいとは思います。

ただ、その前に前を見て歩きましょうw
初歩が出来ていないのに、その次の段階を考察してるような物ですよ。

風呂乙

>606
前をみてなかったのはたまたまだよ。もちろん普段はちゃんとしてます。
ここは自転車板だから自転車についての話に絞って書いただけだよ。
どうもあなたとは論点が合わないな。
もうこれ以上は書きません。

>>608
「自分が悪い」的なことを言っていながら、根底でそれを認めて無いんだと思うよ。

例えば、たまたま前を見ないで歩いている人があなたにぶつかってきたとする。
その人が「いつもは前も見ている。今たまたま見てなかった」って言ったとしても
既にぶつかってる訳で。

安全に関する戒めみたいな事を考えてるくせに、たまたまで済ますのはダメでしょ。
安全とか言うのなら、十分注意している同士でも事故が起こるってのが現実だと判ってるはず。


立派な教訓掲げて、基礎が出来て無いんじゃしょうがない。

素晴らしい

>608
>609はシカトしといていいよ。自転車マンセーさんって言われてるやつだよ

どこで？

自転車マンセー
638 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2013/02/21(木) 12:39:22.23 ID:???
>>629
所得税や住民税とかからも道路や橋の建設整備は出てる

その貴重な道路を壊しているのは自動車

自動車税？ガソリン税？そんなもん払って当然
全く足りない
慰謝料も含め、その１０倍は払うべき
自分から道路を破壊しておいて、
歩行者や自転車の通行を危険にさらしている現状を理解しろ

車道は自転車が最優先であって、
自転車様の通行を妨害しないように、
申し訳なさそうに、
貴重な道路を通らせて頂きますという気持ちがあって当然
自転車様が道路を通行中は無理な追越しなどせず、
自転車様の後ろを付いて走るべきだろう

自転車マンセーの遊び場
【すごく】自転車は歩道を走れ【邪魔】★32
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1359611992/

自転車マンセーなら俺知ってる
こいつ関西（多分大阪）在住で学生

なんで地域とかわかるの

自転車マンセーってのを知らんが、そいつも、そいつだと言ってる奴も
両方基地外なんだろｗ

きちがい

関西在住か
43号線沿いの排ガス君と近いのかなw

>>617>>619

よー自転車キチガイ
風呂人間の話しろよ

オ、オイ、自転車アスぺ君
何か面白い話しろよ

まってるぞー風呂人間！

自転車マンセーは自転車邪魔じゃね言われると噛み付く。自動車にも歩行者にも。
650 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2013/02/21(木) 17:29:22.25 ID:???
>>644
>>627みたいな馬鹿なレスにまで付き合うつもりはないからな。
ちなみに国や地方公共団体は自転車抑制の必要性を当然に認識してる。世界的に当たり前の流れであり、
そういう俺のような声は既に無視など出来るはずがないからな。

http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/tdm/TOP_PAGE.html
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/management/tdm/index.html

当然自転車利用の促進がその手段になる。

ちなみに国交省ではTDMをモビリティ・マネジメントと言うことが多い。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%93%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%8D%E3%82%B8%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88
＞交通問題を社会問題として捉える
＞かしこいクルマの使い方を考える〜環境破壊や健康被害、都市郊外化や公共交通の衰退など様々な問題をもたらす
＞持続的に展開する

＞一度でも車を運転して公道を走ったことがあればそんなこと言えない。まるっきり同じ事を車も自転車に対して思ってるからな
お前は何度言えば解るんだ。クルマが自転車に対して邪魔だと言うことに正当性など全くない。
何故ならば客観的に邪魔なのはクルマでしかないのは既述の通り。理解できたか？チンパンくん。

＞車が免許必要なのは人の命を一瞬で奪うかもしれない危険な乗り物だからだ。優先順位が低いからでも、道路を走るのを禁止されてるからでもない。禁止されてるのは無免許な
俺は「優先順位が低いから免許が必要」という論理はどこにも書いてないが？
お前は俺の言ったことをそのままオウム返しした上に、勝手に読み替えて「反論したつもり」になってるだけ。
「無免許が禁止される」のではなくてクルマ一般が禁止されていて「免許があれば特別に乗れる」んだよ。理屈が間違ってる。

一般禁止されていない、すなわちクルマが一般的に許容されているのならば
クルマを乗るのに免許など必要ない。無免許者に禁止規制をかければいいだけ。法律論を全くしらない事が容易にバレちゃう詭弁だな。

落ち着けよ、基地外w

www

664 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2013/02/21(木) 23:42:15.32 ID:???
オランダのフローニンゲンの交差点は、自転車専用信号が進行可になると、
自転車がスクランブル状態で思い思いの道に進んで行ってたっけ。

ひたすらコピペ張ってる奴　＝　自転車マンセー

なんじゃないの？ｗｗｗ
違うなら落ち着けってwww

おいら自転車きらい

>>628
おいらお前きらい

(^^)

>>628
自転車がきらいなら乗らなきゃいいだろ

自転車が邪魔なのではなくて
・信号遵守
・左側通行
・徐行
・一時停止
という四原則さえ守れない
クズな乗り手が邪魔なだけ。
自動車も同じ。

それを自転車が自動車がと
道具を前に立てて
騒ぐやつが馬鹿

>>632
自転車側から言えば
・速度違反
・違法駐車
・煽り（車間距離不保持）
の車かな？

>>634
邪魔という観点ならこれらも追加で

・合図制限違反
・合図不履行
・歩行者側方安全間隔不保持等
・路線バス等優先通行帯違反

特に合図の不備は邪魔ってレベルじゃない

www

俺時速10kmの巡航なんだけど俺みたいなの車道にあふれたら
ロードの人らも困っちゃうんじゃないの?

大丈夫追い越し禁止法案を出そう

どの党にだしてもらう？

>>637
君は何も悪くないしそのままでいい。
どう対応するかは困ったロード乗りが考えることだ

ロード乗りじゃないが全然困らない

路側帯にまたがるように停めてる車がいると、いやでも回避のために車道に脹らむか歩道に避けないとならん

自分の自転車の置き場所も確保できないクズが
駅前とか店前とか会社周辺とかに放置駐輪するおかげで
歩行者は車道に出なければ歩けず
自動車は道に溢れかえる放置自転車で
通行さえ出来ない状況も多々ある

放置自転車とかドンドン回収してリサイクルに出せよ
どうせ要らないモノだから放置してるんだろうし
普通に自転車乗る人にとっても迷惑な腐れ底辺だよ

http://pc.nikkeibp.co.jp/article/column/20090309/1012964/

放置自転車問題と自転車の駐輪問題は自転車乗りとしては解決してくべきだよね。都会の通勤組には耳が痛いことだけど

路駐クズも多すぎ
駐車料金が払えないなら自動車乗るな
ベンツとか路駐してるのみると
ほんとアホと。

こういう人が自転車乗ると
また自分勝手な無法運転するんだろうな。

自転車警察官も歩道と車道を自在に走っていますしね。
市民の鑑である警察官に倣いましょう。

「自転車に乗った制服の警察官の方もされてましたよ。」
これですべて解決です。

悪い見本に倣うの？イヤだなあ

悪くないだろ

自動車を捨てて自転車を選ぶ人が続々と現れています
自転車による健康的で環境的、財政的なスマートライフを実践する人が急増中

2013年こそ車を捨てます。その22
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361017144/

道具は選んで使うもの

車を使わないからエコというのは
電気を使わないから火力発電の燃料が減ってエコ
水道使わないから取水堰の負担が減ってエコ
石鹸使わないから下水処理の負担が減ってエコ
とかいう短絡思考と同等

社会インフラ自体が
地球環境依存から脱することができないのだから
エコは環境への減汚染技術が重要で
そういう技術が進歩するようにお金を使う
製品を選び購入し使って行くことが重要
これが真のエコにつながる道

エコと自分の支出負担が減るのとは全く関係ない
夢の農村エコ生活とか社会インフラへの寄生
地球環境への負担は逆に大きい

自然の中で草や木は自然に育つ
だが家の中では世話してあげないと育たない
現行社会でのエコ生活はこれと同じで
負担を増やすにすぎない

つまり車にも歩行者にもどけやコラ自転車様優先だスレか

どけやコラ俺様優先だ
のクズ野郎＆びっちを
ブチのめすスレだよ

>>652-654
1人が車を「使わなければ」，その分の資源消費が減ってエコ
さらに都市部なら渋滞が減ってエコ

これは間違いないだろ？

自分の金が>>652みたいなことに訳だって欲しいなら，寄付・投資・商品の購入
やれる範囲で好きなことをすればいい

んじゃみんな電車乗ればよくね？

>>652
低燃費車やハイブリッドカーの類のステマですね、わかります。

車に乗らない＝エコではないよ

資源消費社会で
特定消費を排除することでエコになる
こう考えることは短絡思考

移動手段なら用途に応じて
自家用車/バス/電車/自転車などを使い分ける
選択利用が今の社会におけるエコ

個人が自家用車やバイクという移動手段を持つのは
世界（とくに発展途上国）において
経済発展において欠かせない原動力となっている

自動車無しでも十分快適な生活ができますという思考は
代替交通手段が発達した都市部の一部地域限定か
自動車のメリットを享受し終わりすでに飽きた人のもの

それをエコとすり替える考え方はエゴにまみれていると思うよ

>>657
「使わない」がキーワードということは
貴方にとっては
経済サイクルにブレーキをかけることが
エコなんですねｗ

>>660
選択利用がエコなのは同意だが
だったら自家用車を持たなくとも特に困らなければ持たない、それも選択利用の一つだろ。
お前はただ単に車を持たない人間を叩いて排除し、経済発展に貢献しないなどと非国民呼ばわりしたいだけ

>>662
今持っている車を使わないようにしようそれがエコだと言うから
それは違うでしょと言っているだけ

持たない人間に叩いているつまりはありません
また非国民扱いもしていません
その事実はどこら辺の文章にあるでしょうか？

あれば指摘ください
精査の上事実であれば訂正します

>>663
>自動車無しでも十分快適な生活ができますという思考は（中略）
>それをエコとすり替える考え方はエゴにまみれていると思うよ

どう見ても、持たない、持たずに済んでる立場の人間を指した言葉のようだが。


>資源消費社会で
>特定消費を排除することでエコになる

>こう考えることは短絡思考


>経済発展において欠かせない原動力となっている

さらに>>661
>経済サイクルにブレーキをかけることが
>エコなんですねｗ

車を買わない買えない人間は経済発展に貢献しない、国に貢献しない人間だとみなす雰囲気を読み取った。

>>661
「使わない」という言葉尻だけをとらえてみっともないやつだ

所有してる車に乗らなくても経済に貢献する方法はいくらでもある
車を所有しなくても、同様にいくらでもある
車にこだわる理由はないな

車ものってるよ。

664の方が拡大解釈しすぎだろ。
自分の頭の中で、
車を持っていない人、買えない人前提で
文章を読んでいるのかな。

俺は車が好きだから、ニキロ位先の本屋に行くにも車で行くから

自転車板に車持ちのクソなんか居るわけない
居たらアク禁にしてやる

>>664
どこを読んだらそうなるの？
前提概念を持って読んだらどんな文章だって悪意になるよね。
車に限定しないために
わざわざ「特定消費」と汎用の言葉を使っている

エコを考えるから自家用車を使うシーンも熟考選択する
この考え方は正しいと思う
その思考の上で車を使わないという生活もあるだろう
それは確かにエコである

しかし
車を使わないからエコという考え方は短絡
一面の正当性が見えるけど
その論法で車を使わない＝エコ
と訴えかけることはアジテーションだ

>>665
657で「使わなければ」とわざわざ括弧付きで使用されている
言葉尻ではないと思うが
「使わなければ」で「使わない」なんて書いてないだろといわれれば
引用ミスですとしか言えないが
意味は通るだろ

ジャパンカップ参加者が平然と一時停止無視をする様子１
http://www.youtube.com/watch?v=LKfWEOoEAi0&feature=youtu.be
ジャパンカップ参加者が平然と一時停止無視をする様子2
http://www.youtube.com/watch?v=zloKr-Gp29A&feature=youtu.be
ジャパンカップ参加者が平然と一時停止無視をする様子３
http://www.youtube.com/watch?v=P0adhW3njGQ&feature=youtu.be
ジャパンカップ参加者が平然と一時停止無視をする様子４
http://www.youtube.com/watch?v=Py4pLwzMl70&feature=youtu.be
ジャパンカップ主催者が平然と一時停止無視をする様子１
http://www.youtube.com/watch?v=bb3h9ZOYqP4&feature=youtu.be

イタリア自転車ロードレース実況中に放送事故　ヘンタイあらわる
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1714328.html

>>671
通報してみたら？w

自転車の二人乗り・・・5万円以下の罰金。
　　　　無灯火・・・5万円以下の罰金。
　　　　並進・・・2万円以下の罰金または科料。
　　　　傘差し運転　運転中の携帯電話・
　　　　　　　　　　　ヘッドホンの使用・・・5万円以下の罰金。
　　　　●信号無視・・・3ヶ月以下の懲役または5万円以下の罰金。

やれるもんならきれよ赤切付ｗ

最初の見せしめは東京の田舎者？　男？女？それとも女子高生 ！

信号機なし横断歩道ありの見通しのいい交差点でパトカーが停止しているのがみえた。
横断歩道手前の歩道に3人の歩行者が道路を渡るべく待っていた。
そこに乗用車が一台通りがかりそのまま横断歩道を通り過ぎ交差点に進入。
ただちに停止していたパトカーが警告を出し上記の乗用車を止めて青切付切った。

自動車は数十年にわたり行政罰　刑事罰　社会的制裁でもまれてきたが
自転車は放置されてきた。これからは自転車が溜まった「つけ」を請求される。
自転車ざまああああああああああ・・・・となればいいのだが・・・・・

完全に点数稼ぎ罠ですな
自転車用の罠ができるには
自転車用ノルマが作られなければ
まだちょっと時間かかりそう

ただ、自動車と違って自転車は、警官すら正しい乗り方が未だにできていないのも事実
市民を罰しておきながらてめえたちは違法運転でのうのうとしていていいという法はないな
徹底した署内教育をしないとえらいことになるぜ

.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/taisaku/tsuutatu.pdf
これの5頁目に以下の記述が有るがなぁ・・・あいつら馬鹿だから・・・
３ 関係部門との連携等
(１) 部内教養の徹底
部門を問わず、部内職員に対し、自転車の通行ルールについて教養を徹底する
こと。

自転車の二人乗り・・・5万円以下の罰金。
　　　　無灯火・・・5万円以下の罰金。
　　　　並進・・・2万円以下の罰金または科料。
　　　　傘差し運転　運転中の携帯電話・
　　　　　　　　　　　ヘッドホンの使用・・・5万円以下の罰金。
　　　　●信号無視・・・3ヶ月以下の懲役または5万円以下の罰金。

やれるもんならきれよ赤切付ｗwwwwwｗｗｗｗ

出勤中の自転車同士が衝突事故、４１歳男性医師を逮捕　５８歳女性は意識不明
４日午前７時１５分ごろ、大阪市阿倍野区阿倍野筋の府道（通称・あべの筋）交差点

１月には自転車で高齢女性をひき逃げしたとして、府警が重過失傷害容疑などで、
アルバイトの男を逮捕している。

ほかのスレでも書いたけど
「私のお墓の前で泣かないで下さい」と歌の練習をしながら
ママチャリで走ってきた60〜70位のババアに
激突されたぞ。100m程先に行って後ろを向いてから
そのまま逃げやがった。　
さっさと墓に入れババァめ

>>680
でた！そのババア懲りずにまたやったのか笑

ババアのママチャリも避けられない運動神経の無さを自慢されてもなぁ・・・

自転車なんて歩道でも車道でも端っこ走らなきゃならないし、スピード出している時に
馬鹿が飛び出してきたりすると絶対に避けきれないよな。
それでも避けようとすると車道にはみ出して自分が引かれたり、
急ブレーキ掛けて自分が慣性で前に吹き飛ばされたりな。

雨が降ってもヘルメット被るのも変だからレインコートとかだろ。
でもあんなのじゃ顔びしょぬれになるし、透明のが顔の上の方についている奴だと
視界が悪くなって事故起こしやすいし。

大体、自転車なんて相当スピード出さないとハアハアゼエゼエ状態にもならないから
大した運動にもならないし、そんなにスピード出したらやっぱり危ないし。
そこまで危ない思いするなら原付とか普通にバイクの方がよっぽどマシだろう。

そこまでスピード出さないならランニングでもした方が健康的だし、
今時はその辺に駐輪しとくだけでもガミガミ言われるしなあ。

考えれば考えるほど自転車って中途半端で使えない乗り物だと思うよ。
やっぱこんなもんは、体力のない女子供限定の乗り物だね。

原付やバイクのるならよっぽどバスや電車のほうがいい
バイクとかメンテナンス面倒くさい
ガソリンスタンドとか死んでも行きたくない

>>683
実用でも趣味でも自分に合ったのを選べば良いｗ
で、現実に自転車を選ぶ人も多いｗ

あと、どう言う結果を求めるかで違うが
運動・トレーニングと言う意味で自転車もかなり効果的だよ

後ろから来たババァだぞ。
俺はG13型トラクターじゃない。

>>683
×端っこ走らなきゃならない
○端に寄って走る

歩道なら歩道中央より車道側ならOK
車道なら車線中央より少しでも左側なら「左側端に寄って」いる

右折レーンだって使っていい
邪魔なのはクルマ

688だろ？

死ね

>>687
それはさすがに無理がある。
「中央より左」は車。軽車両はそれより左端に寄らなければ

>>691
マナーの話なのか法令の話なのかはっきり汁。
マナーの話なら、安全が担保できる範囲でできるだけ左に寄るのが良いと思う

しかし法令の話なら「軽車両はそれより左端に寄らなければ」という状況はいちじるしく限定される。
左端に寄って走らなくてはならないのは中央線あるいは車線、路側帯のない道路の話。(18条)
中央線のない道路で自動車は中央より右側を通行するなって意味。あたりまえの話だけど、
そこについでに自転車は左端に寄ると書いてある。ただ、この法令の「車両通行帯」をどう拡大解釈しても
中央線のない、田舎の農道のようなものに限定される。
運用上は、警察によると路側帯が引いてあれば中央線がなくとも車両通行帯と解釈されるとのことで
実際には白線が道のどこかに少しでも引いてあれば「軽車両にあつては道路の左側端に寄つて」走る必要のある18条の道路とは解釈されない
自動車・原付と、軽車両の通行のしかたを区別しているのは、この18条以外にはないんだ。

路側帯なり中央線なりに白線が引いてある道路については軽車両と自動車は法令上同じところを通行する。
車線のうちたとえば右端を自転車が走っても完全に合法。この点は勘違いしてはならない。

こういう事実を書くと「だからって車線の右のほうを走るのかよ○×△◎!!!」みたいにファビョる奴が居るが
マナーの話と法令の話はわけような。どんなマナー厨であろうと俺俺厨であろうと法令という事実は変わらない。
あくまで俺は駐車車両とか変なくぼみとかガタガタしてるのとかがなきゃ左端に寄るさ。

>>692
路側帯もセンターラインも車両通行帯だとあんたは考えてるわけね。
話にならん。

>>691
車は車道中央より左。車線中央より左ではない。

>>686 歌いながら後〜・・・気づかないおまえがまぬけ。

>>693
警察に確認した？
>>692以外の解釈があるなら是非説明してくれ。
まさか中央線と路側帯で囲まれた部分は車両通行帯ではないとでも？

>>696
横からだが・・・・・ｗ


ここの説明を読んだ方が良い

http://law.jablaw.org/sharyoutsuukoutai

jablaw は胡散臭い。割と無理な理論を展開する時があるから、行政側の解釈と違ったりする。
個別にちゃんと法律や行政側の確認をとった方がいいよ。

>>697
世の中色んな事を書く奴がいるもんだが、>>692の通り運用されているということ。
そのURLに書いてあることは、条文解釈上は間違いとまでは言い切れないが、運用上は間違いと言える。

>>698
確かに胡散臭いどころのさわぎじゃないな…というか読んだら道交法のどこにも書かれてないような俺ルールが次々と登場するしｗｗ
マナーを勉強する意味で>>697のようなサイトを読むのは悪くはないけど、法令の話をするために読んだら馬鹿になると断言できる

>>693と、知ったかで横入りしようとした>>697は法律勉強して出直してこい。

マナーとして左側を走るんだ！ってのは良いことだよ

法律の解釈をねじ曲げてまで>>691 >>693 >>697 のように書く馬鹿はちょっとなあ。

６９７のサイトの無いよう隅々にまで俺は責任を持つつもりは無いが
「車両通行帯」に対する解釈で、他に信用が置ける
６９７の内容を否定できるソースを出してくれw


ソースも何にも無しで間違ってると言われても困るw

698-702
おいおい、物凄い勢いで否定しといて、「ソースを出してくれｗ」一言で沈黙するなよw

>>698-702
おーいい、聞いてるか？　>>697を否定出来るソースは？ｗ

ヒント、金曜日の夜

>>703-704
晩飯時に１時間返答がなかったら沈黙とかワロス
過去スレくらい嫁、警察の公式回答だ(ネット上に同様の文書は出てないようだが)
あと一般的な見解と真っ向勝負する奴こそソース出すべきなんだが。>>697みたいな妄想たっぷりのURLじゃなくてな。

ここまで無知な馬鹿(>>703-705)が、ネット上に出てないものはないものだと言わんばかりの論調で暴れられるのが2chの面白いところだよね

>>707-708
つまり、ソースは無いんだろw
言い張って引っ込みつかないだけでw

恥ずかしくない？ｗ
無いんだろうなwww

軽くググってみたけど車両通行帯=車線みたいに勘違いしている情報以外特に法令に関するものはみあたらないねえ
警察庁(×警視庁)に路側帯、車両通行帯、道交法18条に関して問いただした系の文書があるんだが
まぁ軽くググって出てこないからこそこういうネット弁慶の奴らが知らないってことなんだろう。

>>709
つ「鏡」
自分はソース出しすらせずに、相手のソースソースｗｗ
しかも自由通行スレじゃないが2ch自転車板で昔からずっと語られてた内容をわざわざ蒸し返してまでｗｗ

つまり無いんだろw

>>711
こっちは>>６９７でソース出してるだろ？ｗ

>>713
妄想サイトを引っ張ってきてソースですかｗｗ
それなら道交法全文載せてるサイトのほうがマシだろｗｗ

>>714
で、その妄想サイトの「車両通行帯」の説明が間違っているってソースは？

って聞いてるんだけどwwww
ループして逃げるなよw

自転車の通行位置について(広島市のHPの当該部分へのリンク）
www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1204620401010/index.html

めんどくさくて見る気起きない

直リン禁止と忍法帖が邪魔するんだからしかたないだろ。
コピペぐらい子供でもするｗ

まあ、引っ込みつかないんだろｗ

あとは相手のソースを根拠無く否定して、自分の主張のソースは出さずに
言い張り続けるか逃げるだけ


間違い位、素直に認めれば良いのにｗ
>>692ってプライドだけ変に高い可愛そうな奴なんだろなｗ

ジャパンカップでローディチームが器物損壊
無許可で公道にチーム名ペイントし注意受け逆切れ
地元民に注意されるも止めると嘘を言いだまして継続し消しに来ない
２ちゃんで炎上しそうになり慌てて消しに行くという卑劣な行為をする実業団がジャパンカップに参加してます。

証拠写真
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/26975.jpg
ソース
http://megalodon.jp/2011-1102-1706-20/ltbc.board.coocan.jp/?m=listthread&t_id=688

器物損壊チーム『リベルタス』HP（火消しで旧ＨＰは消去）
http://homepage2.nifty.com/libertus/
リベルタスの母体の店であるサイクルカントウ
http://www.atelier-k.com/kanto/
過去に店主も同様の違法行為をしてたのを認めたが逆切れ
http://www2.rocketbbs.com/200/bbs.cgi?word=%8A%ED%95%A8%91%B9%89%F3&mode=find&id=libertas機器物きkikiki

しかしわざわざやるにはダサいロゴだな
デザインセンスを感じない

これなに？すぐ消すようにチョークじゃなくて
塗料でやってんの？

これはひどい。地元民おこるわ。

>>1
押して歩け犯罪者

相互監視国家日本

自転車は歩道も車道も高速道路も右側も左側も自由に通行できます

>>698
国権の最高機関は国会なんだから
法律の文言に反した解釈を行政が取っているなら
行政の方が間違いだ

だから間違いかどうかを決めるのはオマエじゃなくて司法(裁判所)なんだよ

とりあえず
自動車が車線内で左よりに走ってるか見てくるよ

>>729
だからそんな決まりは自動車に対しても自転車に対してもないんだってば。

車両通行帯のない道路だと、決まりはあるけど。「車線内で」とか言ってる時点で左寄りに走るとかはない。

VIP自転車リレー企画会議室
http://ex14.vip2ch.com/test/read.cgi/part4vip/1363394598/

このスレで一つの自転車を乗り回してリレーする企画作ってます
でも最初に始める人がいないので募集してます
自転車買える人とかいらない自転車くれる人もきてください
ただしスレの企画に反対する人はアンチですからこないでください

キモヲタの出会い系企画かよそでやれ

日本の道は自転車の為に作られて
無いんだから身の程をわきまえて走れよ。
意地でも狭い車道を走るのは蛇行する
暴走族と同じ

その考え方で言うと、暴走族より蛇行して走る自転車のほうが悪質って事だな

車道を走る自転車　＝　蛇行する暴走族　だからそうだよな？

法律だけで考えても仕方無いだろ。その場x2で状況判断して歩道と車道を使い分ければ良い。

勿論、歩道で速度を上げるのは危険だし細くて車通りが多い車道も危ない。

法律に触れない中で自己判断と自己責任だろ。子供じゃあるまいし。

つまり、ちゃんと乗れば車道を走って問題ないし
場合によっては歩道も走るって・・・・・

最初から判ってる極当たり前の結論だねw

歩道通るなら歩行者に近寄らず迷惑かけないのが前提な

>>733
　　　　　　　　 　 !:､,,!:､　　 ﾎﾟﾛﾝ ﾎﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾝ ﾎﾟﾎﾟﾝ
　　　　　　　 　 , ( _ _　)｀l
　　 　 　 ______ | f _＿___U_　　〜♪
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　　　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　 ｉﾚ( ﾟωﾟ )｀l　 　お琴割りします
　　　　　 .__　|l | f _＿___U_
　　　　　l`l`ξ ﾚ ζ＝＝`l｀l
　　 　 　 ｀⌒)宀宀(⌒ ￣￣
　　　　　　　ﾊﾞｷｰｿｯ !!

制限速度が高い道路や大型車の交通量が多いためなどで
歩道を走ることが推奨されるケースはあるが
道が狭いことを理由に歩道に追いやられるいわれは全くない。
でかい図体で限られた走行空間を占拠する輩が、自転車は身の程をわきまえろとか何を偉そうにw

自転車じゃない→車
バイク空気かよ

>>1
車道は自動車の速度超過や違法駐車やらやりたい放題で危険なんで、日本では実質歩道を走るしかないところが多すぎですもんね。
車道の自動車が健全になるまで、自転車は歩道を走ってもいいし、また、道交法にもあるように車道を走ってもいい。
自動車運転手には歩道・車道における自転車を最大限保護優先する責務があり、それを破れば交通刑務所服役等の厳罰が待っている。
歩行者も自転車も、元凶である自動車のやりたい放題な車道環境のせいで歩道で窮屈な思いをしている。
歩行者自転車は手を組んで、自動車への規制取り締まり強化、自転車のための安全快適環境整備を警察や知事、市長、議員等に要請しつづけましょう。

全然割合の少ない自転車加害事故を大仰に取り上げ、抑圧につなげるマスコミ、行政
http://d.hatena.ne.jp/delalte/20111025/1319554054
歩道上でも圧倒的殺人王なのは自動車
http://d.hatena.ne.jp/delalte/20111021/1319158025
【クルキチ】なんで日本人は自動車で暴走するのか 1...
http://news.azwad.com/post/31975473123/1

2013年こそ車を捨てます。その22
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361017144/

違法駐車により事故を誘発したとしてウン千万円の賠償命令。違法駐車が緊急車両の到着を遅らせ人命が失われる自動車害も。
http://www.47news.jp/CN/200408/CN2004080601003709.html
http://www.city.minokamo.gifu.jp/home/kouhou/IHAN/1.html
違法駐車は地域の癌、交通の癌、そして先進諸国では自動車排除、制限強化、自転車優遇の長れにある
ニューヨーク、パリ、ロンドン、ドイツの市街も例外ではない　世界先進国先進都市ほど自転車を優遇し、自転車のための環境整備に尽力している
日本はいつ世界先進国先進都市の自転車交通環境レベルに追いつけるのだろうか
日本の意地を見せ、自動車を徹底的に制限及び排除し、自転車及び公共交通優遇、自動車不要のコンパクトで安全快適便利な街づくりの推進が命題となっている。
高齢化が止まらない日本。なお一層に。

【福岡】 繁華街・天神で 「自転車押し歩き条例」　　呼びかけても無視する自転車乗りが２割
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365414364/

ルールを守れないやつが車道を走ると淘汰されて良い感じｗ

商店街を歩行者感覚で走行する自転車を規制しよう

【大阪】日本一長い商店街で自転車同士が衝突…１人重体
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365577825/

>>740
自転車は歩道走れませんよ。
あくまで徐行が義務です。

徐行は警察の見解では時速4〜5キロ程度まで。
つまり、歩道では歩行者と同じ速度で徐行しろということですな。

警察は時速15ｋｍオーバーくらいまでは大目に見る。
せいぜい事故が起こった時に過失割合で不利になるだけ。

徐行も走行なｗ

通行だろ

公の場を通るなら　ちゃんとした車に乗れ
難しい事は何もいっていない
みんな守っている　簡単なルールだ

みんな守ってる簡単なルールなので、このスレの中に違反者はいません(笑)
まさか、ベルやライト、ブレーキを付けてないDQNはいないよね？(笑)

ベル？
公道使うなら自転車なんかじゃなくちゃんとした車乗れ

>>749
徒歩もだめってことか？

>>749
何言ってるんですかｗちゃんとした自転車ですよｗｗｗ
貴方、免許持ってます？道路交通法を知らない無免許ちゃんは逮捕されてニュースになっちゃいますよｗ

このバカ（>>749）は歩道は公道じゃないと思っていそうだな。

以前、車道で信号待ちしてたら子供に
「自転車が道路走ってるー」と言われたことある。

自転車が爽快かっていうとそれはそういうイメージなだけで実際は違う
向かい風、坂道、温度調節も気温まかせでしかない
怪我しにくいとか膝の負担とかも、前提が違うのでそもそも相対的に比較しても意味が無いよ

安全かというとそれも違うな、道路は車との事故が絶えないし、歩道も歩行者との接触事故が絶え間なく起きている

また、趣味としての広がりがあるかといわれたらそれも違うと思う
だって自転車って乗る以外の楽しみないんだよ
「〜しながら」（音楽聴きながら、御飯食べながら）っても基本的に出来ないし
二人〜複数乗りも出来ない、孤独な移動器具だよ

実用性も疑わしいな
重い荷物があったり、坂の多い道だったり、そんな場合に自転車を使ってもどうしようもないし
外出は無理せず、車やバイク使うほうがいいよ

前に早朝に自信タップりに車道JOGしてたら
パトカーにストーカーされそうになったけど無視してたら
かまわないでいっちゃった
ランナーはよっぽどのことないと職質かけないっていうマニュアルあんのかもしれない

>>754
安全を脅かしている奴が安全を語るってのも面白い話だなｗ

車内引きこもりも行き過ぎるとこうなっちゃうって悪い見本だなぁｗ
他のドライバーはふつーに自転車乗ってるってのにｗｗｗ
実用性なんざ乗って走ればすぐ分かるよｗよほどの田舎でないかぎりはｗ

都会でしか実感できないのか
そりゃ実用性ないな

なんだ、マジで田舎暮らしなのか。なら自動車が邪魔になるって状況は分かりようも無いか。

都会の車邪魔ならその人達に直接言ってね

ああ、やっぱり田舎の人には理解できないね。
ちょっとした用事で車やバイクを出しても、行った先に停める場所が無いってのが市街地の問題。
それでいて取り締まりは厳しい。だから車は邪魔で役に立たないんだよ。

ふーん、としか思わないな
不便な土地に住んでるなぁ

田舎暮らしっていいよねぇ。ちょっとコンビニ行ってくるとか言って車出せるのは羨ましい。
こちらは最寄りのコンビニまで歩いて2分もかかるし。ちょっと遠出しようと思っても駅まで徒歩10分、
電車が来るまで5分も待たなきゃいけない。ほんと市街地は不便で仕方ないよ。

田舎でもコンビニ行くぐらいなら自転車で事足りるぞ。
わざわざエンジン回してガソリン無駄にするぐらいなら徒歩でもチャリでも行く。
5kmぐらいならチャリで十分。

チャリでひざ壊すってどんな安物チャリ乗ってるんだよ。
風を感じながら走るのは徒歩や走りじゃ味わえない。
それと漕いでいない時間も結構あるから車のアクセルと一緒。惰性でいくらでも進む。

>>763
最寄りのコンビニまで5kmなんて都会もいい所じゃん！！！

この自動車onlyな人は、自転車が役に立たないくらい周りに何もない所に住んでるんだよ。
想定は「ジャスコ釧路店↑直進110km」こんな所、かつ隣家まで車で飛ばして十数分とかそんな感じｗ

話を合わせないと！！！ｗｗｗ

コンビニ過密日本で近くにコンビニが無いとか・・・
住むところまちがってねーか？
後北海道の田舎でも普通にあるからな、バカにしすぎ。

セイコーマートだろ？安くてボリュームがある。セブンやローソンで慣れてる奴は
驚く。
むしろボッタクとも言えるけどな、大手。

コンビニも自転車屋も大手がうんこなのは代わらんわな

自由

自由

これあれだべ？
最近単語一言だけ書き子する　単語厨っていうのが跋扈してるけど
んんか失語症みたいな人のリハビリなんでやてるうちにきっと回復するんで生暖かく

>>771
詳しいね

>>771
んんか
リハビリの効果はあった？

今日は自由通り通った。