WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　59C

1 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/14(水) 23:26:00.21 ID:Pswvc7Vn

WO（ワイヤード・オン）タイヤとチューブを語るスレです。
※チューブレス、チューブラーの話題は専門スレでどうぞ。

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　58C
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1347698368/

関連スレ
【ツーボトルか】チューブラー23【予備タイヤか】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1342225456/
★★★★　ロード用チューブレス　Part17　★★★★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1345273110/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/14(水) 23:30:08.49 ID:???

>>2乙

3 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/14(水) 23:36:58.75 ID:???

ついにきたか・・・

4 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/14(水) 23:37:32.00 ID:???

>>4
乙です

5 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/14(水) 23:41:01.37 ID:???

>>5乙！

6 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/14(水) 23:41:38.07 ID:???

乙でございます

7 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/15(木) 16:09:16.81 ID:fGeumbvX

25.5mmだった四季28cが1week経ち26mmになった。
あと2mm成長してくれるのだろうか。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 10:13:57.17 ID:???

今までノーマルチューブばかり使ってて、初めて薄チューブにTRYしてみた（KENDAのウェルターチューブが安かったので）

前スレで、ラテックスチューブが鞘エンドウみたいにボコボコになると読んで、組む前に軽くエア入れてみたら、本当にボコボコに膨らんでびっくり
細い所と太い所で2倍ぐらい直径に差があって、ノーマルチューブではありえない
所によってブチルゴムの厚さにかなり差がある

薄いゴムは均一につくるのが難しいのかね・・・前スレ読まずに買ってたら絶対に不良品と思ってクレーム入れてた

9 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 10:19:10.03 ID:???

23Cのチューブを50mm位に膨らませてボコボコだぁってなにか意味有るの？

10 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 10:39:37.08 ID:???

ノーマルチューブではありえないほど、所によってブチルゴムの厚さに差があるのがわかる

薄いゴムは均一につくるのが難しいのかね？

11 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 10:44:23.65 ID:???

ノーマルだって空気を入れ続ければそうなるよ
そもそもそういう使い方を前提としていないんだから

12 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 11:30:26.14 ID:???

さやえんどう化はしばらくタイヤに入れとくと空気抜いてもでこぼこになる現象を指して言うんと違うの？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 11:36:53.40 ID:???

うちの親戚に遠藤さやっておばちゃんがいるんだが。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 11:37:53.25 ID:???

だからなに？

15 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 11:38:51.83 ID:???

別に？

16 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 11:39:12.62 ID:???

ラテックスはけっこう凸凹になるね

17 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 11:40:22.78 ID:???

>>13
結婚する時、躊躇しなかったか聞いておいてくれ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 11:54:13.29 ID:???

"はらまき"って人よりはいいんじゃないかな

19 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 13:14:44.39 ID:???

>>8
タイヤにはめないで空気入れるとチューブの負担になるよ
伸縮率高いチューブは特に

20 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 13:36:30.90 ID:???

凸凹ゴム製品　いいかも

21 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 13:40:06.57 ID:???

>>20
18C用有りますか？　

22 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 18:33:09.35 ID:???

質問なんですが数日前にロードバイクで走行中
「パン」という音とがしたらリヤのチューブかあっという間にペチャンコになりました。
タイヤを見ると亀裂を発見したのでフィルム状の物を挟んでから
新品のチューブに変えました。タイヤは約4千キロ走行しましたが
まだ履けるので新品に交換せずこのまま限界まで使おうと思います。
フィルムを挟んでから30キロ走行しましたが今の所は異常無しです。この処置で問題無いでしょうか？http://i.imgur.com/oklcL.jpg

23 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 18:33:59.84 ID:???

pro4で体重62kgだと空気圧は前6.5後6.7くらい？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 18:41:23.67 ID:???

>>19
だろうね
試しに鞘えんどう状態にしたら、すぐにエア抜いたほうがいいね

>>22
古チューブを適当な大きさに切って、表面をヤスリで荒らして、ゴム糊でタイヤの亀裂に裏から貼り付けたら？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 18:49:02.49 ID:???

そしてコーナーリング中にバーストし>>22は還らぬ人となるのであった

26 ：22：2012/11/16(金) 18:50:16.27 ID:???

>>24
有り難う御座います参考になりました。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 18:52:08.11 ID:???

>>22
自分だったら即交換レベル。
どうしても使いたいというのなら亀裂が広がるのを防ぐ処理をした方がいい。
あと予備タイヤを持ち歩くことを強く勧めとく。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 18:54:57.92 ID:???

そんなタイヤを無理して使って転倒したり、出先で走行不能になったりしたら
確実にタイヤ代よりも高く付くと思うのだが

29 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 18:56:09.37 ID:???

これでまだ履けると言い切るのは凄いな
俺だったら絶対履けないと言い切るレベルなのにｗ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 19:11:11.35 ID:???

俺医者だけど、大学で学んだことを思い出した
アホにつける薬なし

31 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 20:07:39.67 ID:???

普通のパーツに金かけても、消耗パーツを思わずケチってしまう人って多いんだよね
俺もそうだけど
でも実はタイヤ、チューブ、チェーンに金かけるのが一番コスパがいい＝ケチに適してる

と分かってても思わず、まだ使える・・・

32 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 20:10:34.20 ID:???

そんなのケチやない。シミッタレいうんや。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 20:26:14.68 ID:4M+tTSPP

ヅラエースのロゴを息かけて磨き
穴あきタイヤにパッチ貼って使う

34 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 20:49:10.37 ID:???

>>22
10barとか入れなければ裂け目が進行する心配はない
でも裂け目がトレッドにかかってるから、異物が直撃しても耐えられるようにフィルムではなく古タイヤの切れ端でも入れておいたほうがいい
フィルムにしろ古タイヤの切れ端にしろ、その断面がチューブを傷つける可能性があるので注意

35 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 21:07:49.79 ID:???

クランクとかブレーキの目立つパーツだけヅラエースで
見えないところはとことんケチる

36 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 21:43:41.42 ID:???

これって例の4000sじゃねえの？

>>30
医者って糞野郎多いだろ。特に女の奴。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 21:50:15.03 ID:???

4000sはどれ？

38 ：これだろ：2012/11/16(金) 22:09:56.09 ID:???

39 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/16(金) 22:18:22.88 ID:???

>>38
こんなのがあったのか初めて見た
しかし見事に切れてるな

40 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 00:54:00.44 ID:???

なぜか既視感をおぼえる。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 01:38:06.74 ID:???

>>33
名言だな　使わせてもらうわ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 04:51:39.66 ID:???

傷でか過ぎ。
とっとと変えるに一票。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 09:03:42.00 ID:???

ケーシングあるのかこれ？
ゴムだけみたいにパックリ切れてる

44 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 10:26:44.15 ID:???

((((；ﾟДﾟ)))))))
サクッと変えろよ。カーブでバーストしたらどうするんだ。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 10:33:00.64 ID:???

タイヤセンターのコンパウンドを全部使いたいという意識はあるかもしれないが
美味しく使えるのは実は半分までなんでしょ？

距離が伸びるのが遅い人なら、半分も使う前にゴムが劣化してくる。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 11:35:41.74 ID:VmDRVFb5

ホイールにずっと取り付けたままだとトレッドが縦に割れてガラスを拾いやすくなる。
コンチのタイヤの劣化
4000sは1年半くらい、4seasonは2年以上か？4seasonの持ちが良いのは
トレッドケーシングの外側にもサイドガードが巻いてあるから。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 11:52:19.63 ID:???

休日しか乗らない糞雑魚が美味しく使うとかバカじゃねえの。
お前が不味いっつーの。
そもそも四季と4ksはコンパウンドも違うっつーの。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 11:59:34.49 ID:???

>>44
銅ではないだろうwww

49 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 12:57:34.14 ID:???

>>46
確かに1年半くらいだよなあ＞4000S

50 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 13:35:37.23 ID:???

>>47
落ち着けよボンクラｗ

51 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 14:03:17.12 ID:???

と、父さんにもボンクラって言われたことないのに！！

52 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 14:12:41.06 ID:???

じゃあ今日から俺がお前の父さんだ！

53 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 14:13:33.95 ID:???

倒産！

54 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 14:28:42.47 ID:???

金返せ！

55 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 14:42:20.88 ID:???

>>46
年間1万も乗らないヘボはザフィーロでも使ってろよｗ
雑魚が何評論家ぶってんだかｗ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 14:51:18.40 ID:???

>>55
車輪ごと2～3個使い分けとか、いろんな使い方の人がいるから…

57 ：22：2012/11/17(土) 16:06:12.95 ID:???

22ですが、皆さん貴重な意見をありがとうございました。やはり新品のタイヤに交換することにしました！

58 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 16:22:54.46 ID:???

それがいいよ(´･ω･｀)
自分だけが危険な目にあうわけじゃないからね

59 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 16:28:18.16 ID:???

タイヤは繊維の方向がバラバラの織物がゴムで融合してるから、この程度の傷は問題ないんだがな

60 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 16:28:37.07 ID:???

>>55
年間1万以上乗るからザフィーロなんだが

61 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 16:38:59.58 ID:???

>>59
じゃあ何かあったら責任取ってね＾＾

62 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 18:49:52.58 ID:???

>>45
タイヤってそんなにすぐ劣化するのか。もれのホイールに入ってるゴム製
リムバンドは約20年で完全に劣化したが。でもまだ切れた所をテープで
つないで使ってる。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 18:52:52.94 ID:???

紫外線にもさらされず、空気にもほとんど触れさせないとゴムでもそんなにもつのか

64 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 20:06:30.85 ID:???

口だけオカルト野郎の言う事信じるなよ。
ママチャリタイヤなんてあんな扱いなのに楽勝で15年とか持ってるだろうが。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 20:07:58.64 ID:???

ロードをママチャリみたいな使い方しかしないなら問題ないかもなｗｗｗｗｗｗ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 20:09:40.60 ID:???

使い方はともかくタイヤそのものだけを見ても空気圧もコンパウンドもまったく違うからなぁ

67 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 20:45:06.97 ID:???

カラータイヤとミシュランとビットリアはゴミタイヤ

68 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 21:14:02.97 ID:???

俺に言わせれば全部ゴミ

69 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 22:09:36.24 ID:???

お前だけがゴミ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 22:10:24.72 ID:???

今日もGP4000のステマご苦労さまです

71 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 22:11:21.52 ID:???

>>68
よう、ゴミ(´･ω･｀)

72 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 22:36:41.70 ID:???

>>70
今日もPro3のステマお疲れさまです

73 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/17(土) 23:18:44.24 ID:???

俺に言わせれば全部ゴム

74 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 00:05:46.84 ID:???

俺に言わせれば全部ドム

75 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 00:46:08.11 ID:???

ダムは無駄とか書きこもうとしてるやついるだろ

76 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 00:50:25.77 ID:???

いや？いないけど？
それって何が面白いの？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 01:09:06.59 ID:???

まあまあ面白いかな

78 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 06:30:10.84 ID:???

>>71
よう、不細工童貞デブ(´･ω･｀)

79 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 11:31:53.35 ID:???

>>78
よう、不細工童貞ハゲデブ

80 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 12:30:12.85 ID:???

丸く収めないとパンクしちゃうんだからねっ＞＜

81 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 13:16:39.65 ID:???

>>79
よう、不細工童貞ハゲデブジジイ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 13:20:43.06 ID:???

はいはい、やめやめ(´･ω･｀)

83 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 13:24:37.96 ID:???

北海道は平野部でも積雪でついに乗れなくなった。
ローラー買ったんだけど、ローラー用のタイヤにした方がいいの？
そのままのタイヤでも支障は無そうだけど。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 13:28:26.73 ID:???

もう外に出て行かないんだったらローラー用がおすすめ(´･ω･｀)

85 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 13:42:51.41 ID:???

>>84
やっぱりローラー用のがいいのか。
雪振っちゃうと半年は道路で走れないからな。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 13:43:45.71 ID:???

ローラー用のホイールとタイヤとスプロケ買っちゃえよ(´・ω・`)

87 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 13:44:50.49 ID:???

お金、かかりますよね(´･ω･｀)

88 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 13:49:34.46 ID:???

MTB追加購入だろ

89 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 13:50:23.65 ID:???

ロードなんてそんなもんだ

90 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 13:50:55.93 ID:???

これ行っとけ！
http://www.eta.co.uk/2010/09/29/bond-bicycle-boasts-ejector-seat-and-flame-thrower

91 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 13:59:39.87 ID:???

半年乗れないならローラー用タイヤだけでいいんじゃないの

92 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 14:17:21.61 ID:???

真冬の北海道をツーリングしてる猛者もいるらしいけどよほどの物好きじゃないとな
半年雪に埋まるなら冬用にMTB買うのが正解のような気がする

93 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 15:05:05.91 ID:???

Surlyの極太タイヤMTBがおすすめ？

94 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 15:09:37.18 ID:???

>>90
おお、これ良さげですね！早速ポチりました。ありがとうございました。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 18:15:58.93 ID:???

シートポスト燃えてるのが暖かそうで北海道ではよさそうだなｗ

96 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 19:34:30.82 ID:???

雪国の人たちって冬にロードバイクに乗れないんだよねぇ　雪の降らない地域でよかったわ
自分は暑いのが苦手なので夏はほとんど乗らないから、秋から春までが本シーズンなんだよねぇ

２週間ぐらい前にRACE type Dの25c買った。1週間後ぐらいにRACE Evo2シリーズ発売って・・
まぁ安く買えたからいいけどさ　RACE type Dってパンクしないよねぇ　５０００ｋｍ走ったけどまだまだいけそうだわ
グランプリ GP 4000Sはいいタイヤだけど、すぐにサイドカットしたのであまりいい印象がない
夜走る事が多いからパンクは絶対避けたい　頼れるタイヤRACE type Dである
日記終わり

97 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 19:52:34.86 ID:???

>>96
バカを晒さなくてもいいよｗ

98 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 19:54:17.96 ID:???

>>96は何のコピペだっけ？

99 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 20:15:44.24 ID:???

決してパンクしない自転車が登場。そのタイヤの構造は・・・・

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=v9SWIsY8rzQ

100 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 21:01:05.93 ID:???

>>96
GP4000Sは理論上絶対サイドカットしない神タイヤだから、夜間走行で穴に落ちても平気だよ
だからヤフオクでも大人気だよ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/18(日) 23:45:54.02 ID:???

>>100
そうだな。GP4000Sの欠点と言えば重量の個体差が大きい事位だな。
あれさえ改善されればマジ神タイヤなんだけどな。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 01:23:18.50 ID:???

>>94
専用のメットとパラシュート買ったか？
あのシートは普通のメットじゃ危険らしいぞ

103 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 11:55:23.42 ID:R2axFvLL

昨日の夜、新品GP4000S-25C、新品ｺﾝﾁﾁｭｰﾌﾞで規定の6.5bar入れて寝た。
今日起きたら6.0barになってた。
ゴムの初期伸びで空気圧落ちるとかあるの？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 12:06:51.32 ID:???

ｺﾝﾁのﾁｭｰﾌﾞはそんなものだから気にするな

105 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 12:08:05.86 ID:???

>>103
バルブからの微細な漏れ

106 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 12:13:35.29 ID:???

タイヤの初期伸びだアホ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 12:39:17.62 ID:???

nai

108 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 13:25:42.95 ID:???

微量な尿漏れ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 13:27:18.35 ID:???

100パーセント勘だけど>>106だと思う
どう？　参考になった？

110 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 13:29:24.51 ID:???

いいえ

111 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 14:08:18.01 ID:???

>>109
銅ではないだろうｗｗｗ

112 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 15:28:35.24 ID:???

え？タイヤの容積が1割近く膨らむの？

113 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 17:00:00.16 ID:???

3次元的に膨らむのなら1.1の立方根でそれぞれの方向に３％ずつ伸びるってことになるかな

114 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 17:03:01.71 ID:???

>>111
ええ！っ
マジで！っ

115 ：103：2012/11/19(月) 17:14:10.51 ID:???

ﾚｽｻﾝｸｽ
ﾀｲﾔの初期伸びだったらいいな。
ﾁｭｰﾌﾞの微ﾓﾚだったらｲﾔｰﾝな感じ。

ﾐｼｭﾗﾝのｴｱｰｽﾄｯﾌﾟが今回入手できなくて
ｺﾝﾁﾁｭｰﾌﾞは初めてだけど、ｵﾚﾝｼﾞのﾊﾞﾙﾌﾞｷｬｯﾌﾟがかわいくて気に入ったｗ

116 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 17:15:06.64 ID:???

半角カタカナ使う人って

117 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 17:16:02.96 ID:???

ｶﾜｲｲﾖﾈ!

118 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 17:17:29.38 ID:???

ﾏ
ｼﾞ　ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

119 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 17:45:15.84 ID:???

>>113
リムテープがニップルにつくくらい陥没してる可能性

120 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/19(月) 18:40:12.81 ID:???

陥没nippleは嫌い

121 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 00:27:02.76 ID:???

PRO4は耐摩耗性どうなのかな？そのへんのインプレが少ないね
3000kmくらい走った人がいたら意見頂戴

122 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 00:55:22.00 ID:???

>>121
銅ではないだろうwww

123 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 08:37:57.06 ID:???

知的障害者かリアル厨房なのか、こういうクズは。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 11:10:31.39 ID:???

EDなら現在2500kmほど使ったが…
SCのほうは1000kmだ…
正直なところ、乗り味と磨耗性の違いはほとんどどない気がする。
SCの方が僅かに軽やかで乗り心地がいいかなって程度。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 11:18:23.98 ID:???

ちなみにEDは1500kmですでにリアが台形化しはじめてるし、SCも大体同じ
傾向に見える。ちょっと面白いのは、両者ともにリアばかり減ってフロントが
減らないこと。他のタイヤに比べてこの傾向が顕著。
リアだけで言えば、多めに見積もってEDは3500km、SCは3000kmが限界かな。
使用者はフライ級で4.8W/kgなので、非力な人だとまた変わるかもしれん。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 12:28:56.07 ID:???

豪脚でかなり攻めて走る人だと駆動輪が減るのかな
EDはクリリンの後継と思ってたけど、そんなにタフではないのね
PRO3履き潰したらSCでいこうかな。ガリの貧脚だから結構もつかな

127 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 13:00:14.64 ID:???

>>126
SCでもPRO3よりは持つし、ウェットの下りでもPRO3より安心できるよ。
トレッドが柔らかめだけど今のところパンクも一切無いしサイドも強い。
PRO3気に入ってるならおすすめできる。安いしね。
そういえば4になって巷で貫通パンクしたって話は聞かなくなったな。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 13:17:39.00 ID:???

ヒルクライムすると後輪ガンガン減る件

129 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 13:31:53.96 ID:???

http://nichinao.jp/michelin/contents.html
SCはPRO3より耐久性上がってることになってるな

130 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 15:04:18.17 ID:???

ちょっとコンチに浮気している間にずいぶん兄弟が増えたんだな

131 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 15:17:00.56 ID:???

在庫ダブついてるからヤフオクで買ってねｗ

132 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 19:50:14.36 ID:???

>>128
やっぱりトルクがかかると減るんだな

133 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 21:25:02.15 ID:???

いや、そうでもない

134 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 23:51:19.44 ID:???

ひんきゃくだけどリアの傷みが激しい

135 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/20(火) 23:53:10.04 ID:???

まさかドリフトしまくりとか
前気味荷重になる時が多くてリアが空転しまくりとか

136 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/21(水) 12:51:38.20 ID:uYHvbWCN

650Bのリムにママチャリ26インチタイヤがはめられるとか聞いたけど本当？

137 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/21(水) 13:55:55.20 ID:???

体重75kgで荷物背負って8～12%勾配の坂往復で毎日1km弱登ってるけど
見事にリアばかり減る減る

138 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/21(水) 15:08:53.83 ID:???

新品のパナの三角トンガリタイヤとか、寿命ギリギリのブリヂストンのインジケーター入りタイヤで山登ると
麓と山頂とで後輪の減り具合が目に見えて分かるよ

139 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/21(水) 16:42:52.62 ID:???

はいはい

140 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/21(水) 17:25:38.60 ID:???

はいじゃないが

141 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/21(水) 17:39:07.22 ID:???

200km超のロングライドする時、
ビットリアルビノプロと
コンチネンタルゲータースキン。

どっちが良さげ？

142 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/21(水) 18:13:24.16 ID:???

コンチネンタルGP4000S(´･ω･｀)

143 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/21(水) 18:42:04.00 ID:???

>>141
プロ4エンデュランス

144 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/21(水) 19:24:20.05 ID:???

>>143
その二種類持ってて、
久々に使うからどっちが良かったかな？と。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/21(水) 20:37:10.07 ID:???

GP4000sでダンシングで思いっきり踏み込んだら凄いうるさいのな。
ヘタクソ矯正機能か…

146 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/21(水) 20:45:16.56 ID:???

>>145
他のタイヤと何か変わる？
俺は感じたことないが

147 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/22(木) 00:42:04.45 ID:???

>>145
　　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓
　　　　／　―　　＼　 ┏┛／　―＼　　┏┛
　　／　　(●)　＼ヽ・. ／ノ　　(●)＼　・
　　/　　（⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼
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|　　　　　　＼　　　　　　＼　　　　 _ノ
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148 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/22(木) 01:13:30.08 ID:???

>>144
なんでその二択になるかわからんけど、どちらか選べって言うなら
ルビノプロだな。サイドの耐久性・トレッドの耐摩耗性はゲータ
スキンと変わらないし、乗り心地もいい。
たまに使ってるけど、長年ラインナップから消えないのにはちゃんと
理由があると思った。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/22(木) 08:27:59.48 ID:???

ぶっちゃけビットリアは150tpi辺りの中級グレード買うためのメーカー。
コルサはケーシングは丈夫だが4ksに+10GBPする程の性能じゃないね。

CXタイヤもXN,XGは英系で安いのにかなり良く出来てる。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/22(木) 11:08:33.39 ID:???

高級そうな顔して実は庶民の味方ビットリア

151 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/22(木) 11:25:04.92 ID:???

110W（1.5W/kg）そこらのド賓客だった頃と、260W（4.7W/kg）以上に
なった今ではそのクラスのタイヤの個人的評価も随分変わったわ。
初心者ほどタイヤに気を使ったほうが楽しく乗れるのは確かだが

152 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/22(木) 11:35:07.24 ID:???

昔も今も変わらず貧脚であり続ける俺からすると、ルビノプロも変わらず初心者の味方であり続けていると思うがな

153 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/22(木) 18:12:37.62 ID:???

練習での走行距離が増えてくると後輪に高い奴使うの馬鹿らしくなるけどな。
そこで高信頼性のルビーモレノが実に有難い。

昔GP3000→RubinoPro
に変えたらRubinoの性能の良さに愕然としたもんだが、
S無しのGP4000は相変わらず糞なんだろうか。
何故か黒はチリなのは知ってるが。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/22(木) 18:37:41.91 ID:???

>>153
乗り心地で言えばSもクソだが

155 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/22(木) 19:00:15.64 ID:???

>>154
空気圧高杉だろw

156 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/22(木) 20:09:02.11 ID:???

いいえ全く

157 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/22(木) 20:10:25.33 ID:???

空気圧低杉だろw

158 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/22(木) 20:25:13.93 ID:???

それだ！

159 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 09:38:10.62 ID:???

21cのクリンチャーって普段使いNG？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 10:07:15.05 ID:???

うんにゃ

161 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 10:09:16.31 ID:???

はんにゃ

162 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 10:20:16.06 ID:???

ぱんにゃ

163 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 10:34:08.28 ID:???

うりゅーーーーーー

164 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 11:17:53.52 ID:???

ヲタだらけのスレはここですか？

165 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 11:22:20.11 ID:???

自演ですから(´･ω･｀)

166 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 13:52:12.24 ID:???

>>164
それがわかるお前も…。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 14:32:15.40 ID:???

エヴァ見ただけでヲタ呼ばわりとかいい加減にしてほしいわ

168 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 14:41:01.94 ID:???

普通見ないからな

169 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 15:10:33.16 ID:???

エヴァ有名だから見たけど超つまんないじゃん。
あれって綾並キャラの元祖ってのが功績だけじゃね。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 15:33:46.84 ID:???

エヴァってつまんないかどうか以前に意味不明だろ
あれが分かるのはオタクだけじゃね？
そんなことよりパナのレースエボ2の方が気になる
もう試した人はいるのかな

171 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 15:39:24.38 ID:???

リトバス叩かれすぎワロタ
クドちゃんかわいいのに

172 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 15:53:48.86 ID:???

>>168　ちょっとセントラルドグマまで来て貰おうか

173 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 16:04:52.31 ID:???

いやです(´･ω･｀)

174 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 16:23:30.83 ID:???

せめて痛タイヤとか痛ホイールの話題にしろよ

175 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 17:08:30.45 ID:???

>>170
エヴァは見てがっかりするアニメだろ！

176 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 17:22:30.62 ID:???

http://sawacchi.blog.hobidas.com/image/091031ask.jpg
http://pressure.uyu.jp/b01/media/6/IMG_9143.JPG
http://25.media.tumblr.com/tumblr_luz3cxOaqU1qe81uzo1_500.jpg
http://img01.ti-da.net/usr/protein/2009110716430000_edited.jpg

177 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 18:42:37.94 ID:???

ひなた！膣内に射精すぞ！

178 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 18:44:24.04 ID:???

>>177
ひなたって誰よ！？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 18:47:13.42 ID:???

俺がひなただ！！！

180 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 18:50:33.19 ID:???

ゆいにゃん

181 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 18:51:16.29 ID:???

ひなたちゃんを知らないだと・・・!?

182 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 18:53:48.56 ID:???

>>180
結婚してやんよ！！

183 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 19:02:16.57 ID:???

>>182
でもゆい歩けないよ。それにつるぺただよ。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 19:10:51.67 ID:???

>>183
つるぺたはちょっと…

185 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 21:01:33.89 ID:???

サイクルベース名無しを見てたらあるチューブのレビューで、3000km走ったけど
パンクしなかった頑丈なチューブだ、でも（長距離踏んだので）交換したと書いて
あった。これは違和感あるなあ。日本人特有の使い捨て癖だろうな。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 21:14:45.62 ID:???

>>185
確かにおかしいな
個体差あるからハズレ引いたら新しくても耐久性低いし当たりだと使い込んでもなかなかパンクしない印象だな

187 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 21:16:48.79 ID:???

だからといって人の使い方にケチつけんのもどうなのよ

188 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 21:22:51.18 ID:???

クスクス

189 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 21:33:38.13 ID:???

>>176
おつかれ

190 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 21:38:20.95 ID:???

仏式用リムに取り付けられる米式のチューブがほしい

191 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 21:40:38.47 ID:???

>>190
米式アダプタでいいんでね？

192 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 21:43:54.48 ID:???

店によってはタイヤと一緒にチューブとリムテープも交換しろと言ってるとこあるから墨守してるんだろ
軽量チューブだと異物踏まなくても継ぎ目裂けたりすることがあるから完全な間違いではない

193 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 21:53:38.83 ID:???

>>191
ちゃうちゃう
バルブの構造が米式になってるのがほしいの

194 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 21:58:27.50 ID:???

穴広げればいいじゃん

195 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 22:10:59.67 ID:???

パーツ交換させたがる自転車屋は、問屋に発注するのが快感だからか
それともちょっとでも売り上げが増えるとうれしいのか。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/23(金) 23:02:54.60 ID:???

普通の23cブチルは高圧入れっぱなしでも5年とか楽勝で持つからな。
口金の継ぎ目辺りが駄目になってから更にチューブトレーニングに回しても
背負い投げの練習にもそこそこ耐える。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/24(土) 17:29:42.56 ID:???

>>185
.netか

198 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/25(日) 19:48:41.50 ID:???

街乗り最強は4season

異論ある？

199 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/25(日) 20:27:36.13 ID:???

何丁目だよ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/25(日) 22:28:14.99 ID:???

３丁目の夕焼け

201 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 08:37:47.65 ID:i/BbXCUK

後輪がなんか柔らかい、、
気のせいだそう言い聞かせる。
完全に空気が抜けた。
終った。
パンクしないようにタイプAにして来たのに。
http://blogs.yahoo.co.jp/ovestboss12/63300538.html
そこはD選択するんとちゃうんかい。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 08:58:42.54 ID:???

所詮は運ですよ(´･ω･`)
Lでもパンクしない時はしない

203 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 10:50:23.37 ID:???

Eの俺は勝ち組

204 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 11:07:23.19 ID:???

ぁたしゎ、女子医大生だけど、Dカップの、ぁたしも、勝ち組ね！☆～(ゝ。∂).+:。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 11:36:36.36 ID:???

type Aで一日に三回パンクしたことがあるなぁ。
原因は全部雪で路肩に追いやられた事故後の車の破片。
冬場のパンク率尋常じゃないからなぁ。
嫌な季節が近づいてきた。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 11:46:38.03 ID:???

冬は嫌だよなぁ…パンク修理がキツいがパンクが増える
そろそろ夜は走らないようにしないとな

207 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 12:06:04.19 ID:???

寒くてキツイのは分かるが
梅雨の方がパンク多くね？
都内近郊なら雪降らないから一部凍結だけ注意するだけだし。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 12:53:14.38 ID:???

走行中にパンクしたことないや

209 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 13:02:20.83 ID:???

雨だと貫通パンクの原因になるものに付着した砂やホコリが流されるので貫通パンクが起きやすい
寒いとチューブ交換だの携帯ポンプで空気入れるのがとてもだるい

210 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 13:22:29.14 ID:???

>>207
雪が降るとシャーベット状になった雪と一緒に道路の真ん中に落ちてる
砂、ゴミ、車の破片等が道路の端に飛ばされるんだよ。
それで雪が溶けると、道路の端に砂とゴミの山が出来る。
雪が降るたびにそうなるから、国交省はなかなか掃除をしない。
うちの地方じゃ、ゴールデンウィーク明けまでほったらかし。
当然その内側を走るんだけど、そこにも小さな破片とかが沢山落ちてる
からパンクが増える。
昨シーズンはタイヤ2本とチューブ5本がパァになったけど、今シーズンは
どうなることやら。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 14:28:15.82 ID:???

道路脇の残雪はしぶといし、避けて走ってると少し真ん中よりになるから後ろの車のイライラが
手に取るように分かるし、いいことないよな

212 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 15:54:01.34 ID:???

チューブはパッチ充てようぜ・・
ぶっちゃけ冬はMTBに限るわ。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 16:29:51.11 ID:???

>>212
何がぶっちゃけなの？
頭悪そうな文章だね

214 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 16:31:32.18 ID:???

劣化したアスファルトなどのゴツゴツ感を少しでも和らげるのが目的ですが、
この目的で現在PRO4+ミシュランLATEX履いています。

Veloflex Corsaだと上記を上回ることは可能でしょうか？
またこれ以外にお勧めの乗り心地改善できるタイヤあったら教えて下さい。

だったらサス付MTB乗れ！とか太いタイヤのクロス乗れ！ってのは無しでお願いしますね。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 16:39:02.39 ID:???

>>214
タイヤ太くして空気圧下げれば良い
乗り換えは無理でも23Cから25Cに替えるぐらいならアリでしょ？

216 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 16:41:23.11 ID:???

>>215
25CのアルトレモZXがストックしてるけど、
サイズアップ(23⇒25C)はやっぱ効果ありますか！

その場合、ミシュランのLATEXが23Cまでしか対応してなくて、
25Cまで対応しているLATEXを探さないといけないことかな。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 16:44:02.39 ID:???

トレッド厚いのにしたらいいよね
デュラノプラスとか

218 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 16:45:59.11 ID:???

もう思い切ってチューブレスにした方が幸せになる

219 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 16:46:10.58 ID:???

>>213
そんな事も分からんの？
ぶっちゃけ相当頭悪いね。お前。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 16:49:04.05 ID:???

(´･ω･`)

221 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 16:58:31.38 ID:???

>>218
10年前頃だったかな。
MTBに初めてTLが入って来た時、
完成車に勝手にTLタイヤが付いてきて、
それを付け外しした際、死ぬかと思ったので
二度とTLは使わないと誓いました。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 17:14:16.36 ID:???

>>221
MTB用でトラウマ化するぐらいだからロード用なら悶絶死するだろうしね。仕様がない。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 17:19:15.35 ID:???

>>216
無保証になるが25くらいはいけるでしょ

>>221
出先のトラブルの時考えると面倒だよね

224 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 17:22:25.96 ID:???

>>222
自宅でじっくり取り組めるならTLも検討するが、
通勤前のトレーニング時とかにパンクした⇒外してチューブ入れて再度嵌めるとか想像しただけで悶絶出来るｗｗ
当然ロードで走るような環境なので、交通量が限りなくゼロに近い田舎道なのでタクシーなんて拾えないし。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 17:24:10.04 ID:???

トラブル考えるとCXP30などににTu履かせるのが一番か

226 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 17:24:31.36 ID:???

>>216
パナのTypeAの25CにミシュランのLATEX入れてるよ
特に何も不具合は無いけど

227 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 17:29:15.69 ID:???

探したらSOYOから発売されてるLATEXチューブが23-25C対応みたいなので
これにしてみます。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 17:31:14.03 ID:???

>>226
情報ありがとう。

基本メーカーがきっちり用途サイズを明記している場合
それに従いたい小心者なもんでｗｗ

229 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 17:37:49.15 ID:???

＞ソーヨーラテックスチューブ　当店通常価格当店通常価格　2,625円 (税込)　価格　2,362円 (税込)

高杉ﾜﾛﾀｗｗｗ

230 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/26(月) 17:46:49.07 ID:???

>>229
楽天なら2,231円ってのが最安だね。

ミシュランも国内通販なら1,500円～2,000円するから
そこまで馬鹿高い訳じゃなさそうだね。

まあミシュランはいつも外通でまとめ買いするから、
900円/1本位だけど。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 10:10:50.75 ID:???

そんなに安いのかｗ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 10:33:21.61 ID:???

soyo、46gだった。軽すぎワロタ状態。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 10:35:00.99 ID:???

それだけ軽いと耐久性は期待できそうにないな
1シーズン使ったらシーラント注入して普段使いにできるとかならいいが

234 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 11:04:23.70 ID:???

WOだと1シーズン持たせるのが限界じゃないかな

235 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 11:17:26.67 ID:???

普通1年経過したらパンクしなくてもチューブは交換するだろ。

ミシュランが確か80g切る位だったと思うが、30gの軽量化が体感できるかどうかだな。

236 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 15:53:03.38 ID:???

2年使ったビットリアのノーマルなチューブが、リムテープと接する面がボコボコでびろーんってなってた
厚みが半分くらいになってる感じ
他にもまばらに薄くなった箇所あり

237 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 16:03:40.10 ID:???

>>235
重量より薄肉化による走行性能の向上に興味がある

238 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 16:18:31.48 ID:???

あるわけないだろう。バカかお前は。
軽量とかショボい事言ってないで高重量あげて筋肉増やせ雑魚。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 17:13:20.06 ID:???

転がり抵抗なんて計測しないとわからないが、走行音と乗り心地は変わるよ
剛性も落ちるから、腰砕け防止で空気圧設定を上げることになる

240 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 17:24:01.97 ID:???

すると、あれ、肉厚ブチルの方が乗り心地いい。
…なんか定説と逆になったw

241 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 17:30:46.27 ID:???

たとえ空気圧高くしても変形量の多いたわみのレベルで同程度の剛性にするくらいだろ
だけど振動ってのはもっと微細なものだからゴムそのもののしなやかさ・追従性って方が大事になってくる

242 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 17:49:09.40 ID:???

airstopブチル使って3年間ノーパンクで1回も替えてないｗﾀｲﾔは1回替えた

243 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 17:58:50.08 ID:???

タイヤと一緒に替えろよｗ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 18:16:07.33 ID:???

3年でタイヤ1回ｗ

245 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 18:23:25.41 ID:???

ザフィーロならそんなものだ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2012/11/27(火) 20:03:09.42 ID:???

Pro2なんだけど

247 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/02(日) 21:54:55.82 ID:???

Pro4、2モデルがマイナーチェンジだと
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/97254

248 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/02(日) 22:27:57.35 ID:???

Pro4は耐パンク性能とウェット性能をもっとあげてくれ～

249 ：242：2012/12/03(月) 01:33:49.10 ID:???

初代リチオンですた

250 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/03(月) 11:02:05.86 ID:???

>>247
どこが変わったのかわからん
http://nichinao.jp/michelin/contents.html

251 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/03(月) 11:12:01.35 ID:???

ケーシングを変えたことにより、パンクしやすくなってたりして

252 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/03(月) 18:01:34.49 ID:???

エンデュランスのカラーリングがずいぶん変わったと思うんだが、
まだ今のところあんまり言われてないね。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/03(月) 19:44:01.89 ID:???

>>247
PRO4 Comp Limited Service Courseは165gと軽量タイヤだから
ヒルクラ本番やサーキットレースでしか使えないだろうね。

PRO4 Comp Service Courseは20gの軽量化で180g。
wiggle価格で4000円チョイ／1本
ちょっと高いねｗ

254 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/03(月) 19:47:41.03 ID:???

Pro4Compは軽量化されてるけど110TPI
Pro4scより更に耐久性低いだろうな

255 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/03(月) 19:59:07.55 ID:???

Proシリーズは昔から110TPIだろ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/03(月) 20:41:37.40 ID:???

SWターボ試してみる

257 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/03(月) 20:52:47.94 ID:???

>>255
減ったんだってさ。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/03(月) 21:45:01.76 ID:???

TPIは低い方が頑丈だぞ。基本。
DHタイヤとか高い奴でも64とかだからな。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/03(月) 22:04:25.26 ID:???

故に侘助

260 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/03(月) 22:04:52.76 ID:???

>>258

261 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/04(火) 02:06:37.01 ID:???

>>258
耐カット性は低いほうがいいけど、耐貫通は高いほうがいい
岩でサイドカットするような場合は低TPIがいい

262 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/04(火) 15:19:33.99 ID:78T3R0RR

DHタイヤなんてまず貫通しないだろｊｋ

263 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/04(火) 19:16:22.81 ID:???

>>258
それはTPIが低い分だけ太いコードを使っている、という前提があればこそだよね。
同じ太さのコードならTPIが低いのはプアな方向になると思う。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/04(火) 19:20:16.58 ID:???

ETRTO - フランス
25-590 - 650x25A
28-590 - 650x28A
32-590 - 650x32A
35-590 - 650x35A
37-590 - 650x35A
40-590 - 650x38A

インチとミリの換算なら丸め誤差があるのは分かるが、
どちらもミリ単位なのに、下2つは数字が違うのは何故?

265 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/04(火) 20:04:17.69 ID:???

TPIが低くて細いコードなんて使う所ないぞ。
ザフィーロが糞なのは太いコードだから。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/04(火) 22:07:13.32 ID:???

typeDのトレッド寿命（ケーシングチラリするまで）、EVO2だとFRともに500kmくらい伸びた
それでもやっぱりトレッド薄い気がするのは一応raceとついてるからか

ブリジストンタイヤ試してみたいんだけど、bicolore、2LL、2Xの違いがよくわからん
エロい人教えてぷりーず

267 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 07:36:59.83 ID:???

コンチネンタルが

268 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 10:21:33.47 ID:???

>>267
どうした？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 10:31:59.77 ID:???

消されたな

270 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 11:27:52.74 ID:???

>>266
サイト見ろバカ

271 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 11:37:45.33 ID:???

>>270
サイトは抽象的だから実使用感が知りたいんだよバカ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 12:10:51.43 ID:???

bicolore　パンクしやすい　減りが早い
2LL　減りにくい
2X　減りにくい　グリップまあまあ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 14:23:52.52 ID:???

ブリのRR-2X何本か使用したことあるが、わざわざお金出して買うほどじゃないよ
トレッドが数箇所５ｍｍ位すぐ裂けてオレンジのインジケーターがこんにちわする
結果、摩耗でオレンジが見える前にピッピ、ピッピと裂けるからその度に交換することに

274 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 14:49:07.64 ID:???

何で鰤の自転車タイヤは糞なんだ・・
最後発で自動車は良いらしいのに。
全てが二流のパナの方が遥かにいいわ。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 14:50:12.51 ID:???

KENDAが作ってるらしいって、出た当初噂になってたが。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 16:49:04.17 ID:???

チェンシン＝マキシス説だろ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 18:18:24.87 ID:???

25cで通勤に良いタイヤってーとどんなのがあるんだろ
ツアラー26cとRR2X25cの比較で情報としては乏しいけど
RR2Xは結構グリップが良くて乗りやすい
少なくともツアラーのガシガシと路面を削るような硬さよりは乗りやすい

278 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 18:26:44.59 ID:???

ヴィットリアの短い方の仏式バルブのチューブは
現在チェンシン製

279 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 18:40:33.74 ID:???

短い方っつーとコアが抜けないほうかな

280 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 18:53:29.91 ID:???

>>279
そうそれ。確かチェンシンの印字があった。マキシスだったかも。
とにかく中華メーカー。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 19:07:22.23 ID:???

>>277
4000S

282 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 19:21:31.08 ID:???

>>274
そもそも鰤は自転車用タイヤを製造してるのか?
IRCからのOEMなんじゃないの?

283 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 19:22:50.71 ID:???

昔はIRCだったがコスト削減のために今は海外メーカーからも調達してるような

284 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 19:25:27.08 ID:???

セブンイレブンのプライベートブランドの商品の裏面には、
この商品はセブンアンドアイホールディングスが開発した云々って書いてある。
もはや今の日本では「開発」という言葉は、かつての企画という意味で使われている。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 21:04:22.79 ID:???

技術開発ではなく、商品開発、場合によっては流通経路や市場の開発っていう意味だってことね

286 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 21:47:28.46 ID:???

マキシスじゃ、期待できないな。
コロンビエールは良かったけどデトネーターはひどい。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/05(水) 21:55:26.35 ID:???

MTBは結構好きだが。巻島

288 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 00:58:49.17 ID:7QYvws/N

パナレーサーのEVO2が早く欲しいぜ

289 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 11:20:32.82 ID:???

久々に4000s買ったら「23mm」って大きくプリントされててﾜﾛﾀ
売り手が検品間違えないようにしてるだけなのか、つける車輪によっては
24mmくらいに見えるからか…

290 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 19:10:51.54 ID:???

友人の結婚披露宴で「女房とタイヤは新しいほど良い」とやったがあまり受けなかった。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 19:19:19.69 ID:???

なぜならタイヤは新しいより少し履いた物の方が転がり抵抗が良いからだよ。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 19:35:34.11 ID:???

>>290
タイヤはガバガバになるからな

293 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 19:43:33.67 ID:???

>>290
新郎か新婦のどちらかがタイヤメーカー勤務ならまだしも
そうでなかったのなら、そんなこと言っても白けるだろｗ

294 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 19:56:39.68 ID:???

>>292
そしてだんだん地が出てキレ易くなるんだな

295 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 20:20:20.82 ID:???

>>294
なんか上手い事言ってる(´･ω･｀)

296 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 20:21:04.42 ID:???

>>294
え？女の人のアソコが？切れるの？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 20:23:34.08 ID:An6lCGOU

ここは大阪じゃ無いからツッコミは無いよ

298 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/10(月) 20:24:31.77 ID:???

そのうちぽっこり膨らむが中は空気だ

299 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/11(火) 03:01:33.32 ID:???

黒人の子かも知れんぞ。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/11(火) 07:19:59.29 ID:???

とりあえず、お疲れ

301 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/11(火) 18:02:57.57 ID:???

駒田さん乙です

302 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/12(水) 17:20:32.36 ID:???

通勤用ロードのタイヤをウルトラスポーツからリチオン2に替えたら
同じ8気圧でもえらくモッチリで進まない感が酷いんだけど、元からこんなもんなん？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/12(水) 17:27:14.16 ID:???

こんなもんもん

304 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/12(水) 18:21:42.99 ID:???

>>302
ミシュランの特徴だから。
まずワックスが落ちるまでがすごくモサモサ。
モッチリコロコロで進みにくいと思うかもしれないけど
なんというかミシュランの転がし方みたいなもののがあるので
とにかく慣れてねとしか言えん

305 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/12(水) 18:48:33.38 ID:???

>>304
㌧
フラペ普段着なんで回すよりどうしても踏んでくペダリングになっちゃうから
柔らかめのタイヤと余計に相性悪いのかもしれんね
暫く様子見てみるわ

306 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/12(水) 22:57:14.85 ID:???

LITHIONってすごく転がる印象があるんだが。
デトネーター(23c)との比較だが。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 04:24:46.95 ID:???

ワックス付いてるときは飛ぶような軽さのタイヤもあるよな
そのときの印象が残って、良いタイヤだと思い込んでたり

308 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 04:42:04.14 ID:???

またワックス塗ればいいんじゃまいか？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 09:50:20.79 ID:???

ああ、GP4000Sのワックスツルツルを転がりが良いと思い込んでしまう人種とかか

310 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 13:16:40.95 ID:???

>>308
天才現る！

311 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 13:27:05.76 ID:???

>>309
そんな人いるの？(´・ω・｀)

312 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 13:46:44.41 ID:???

>>311
.netあたりに

313 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 15:05:11.83 ID:???

ヤフオク売れてますか？ｗ

314 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 15:07:58.47 ID:???

4ksってむしろ下ろしたてのほうがモッチリしてないか？
つーか、4ksって100万部突破の大ベストセラーだから
買ってみたら大した事無かった本に似てるんだよな。

年間1000しか走らない糞ブロガーとかが2chで話題だから買ってみました
やっぱ最高！みたいなパターン。
Duroとか四季の方がグリップ良いし練習ならもっとサイド頑丈なのが良いし。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 15:15:09.18 ID:???

（´･∀･`）ﾍｰ

316 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 15:19:46.14 ID:???

>>314
へぇ～2ちゃんで話題なんだ

317 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 15:27:35.11 ID:???

サイドカット連呼→ワックス New!

318 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 15:30:27.38 ID:???

そんなにブログを熱心に見て回ってる事
晒さなくていいよｗ

319 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 16:05:10.12 ID:???

クズブロガー本人様ですか？

320 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 16:33:37.95 ID:???

>>314
恥ずかしい自己紹介だなぁ
日課は糞ブログ巡回ｗ

321 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 16:39:46.36 ID:???

>>314
四季っていうかドイツの冬用なんだろうな
パナは冬でも雨でもグリップ高い

322 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 16:52:18.74 ID:???

>>321
パナのそこは評価しているよ(´･ω･`)

323 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 17:28:49.63 ID:???

ここまで寒いと温まるまでロードノイズが大きいな。
ゴー！って。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 17:34:26.24 ID:???

パナのはEVO3、RACE A共に上限近くの圧で乗ってると
ケーシングに沿ってトレッドに斜めに亀裂が入るのが気になるんだけど
同シリーズのD、Lでも同じ傾向なんかなぁタイヤ本体部分は無事だから乗れなくはないんだけどね

325 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 17:48:53.38 ID:???

下限付近でしか使ったことがない(´･ω･`)

326 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 21:37:31.04 ID:???

上限近くって体重100kg超えてるのか。
素人賓客によくあるあの過ちなのか。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 21:39:27.78 ID:???

>>320
2ch巡回して揚げ足取ってるお前の方が恥ずかしいよ
死ねクズ

328 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 21:43:01.56 ID:???

巡回完了(´･ω･｀)

329 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 21:44:48.75 ID:???

>>327
揚げ足ってどういう意味？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 21:47:13.00 ID:???

蛸が自分の足を食ってなんたらかんたら(´･ω･｀)

331 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 21:47:37.82 ID:???

鶏モモの唐揚のことじゃないのか

332 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 22:10:21.42 ID:???

>>324
低圧でもなる
あらゆるWOタイヤのケーシングには端面が存在するわけで、その部分で厚みが不均等になるし、空気圧に耐える能力も不均等になる
パナの場合は約15cmの間隔で2箇所、端面があった
空気圧に耐える能力が他の部分より高くなるのが普通で、その部分が極僅かに凹むのが普通
でも製造誤差で能力が他より低くなる場合もあって、その場合は凸になって、他の部分より早く摩耗する
俺が以前使ったエクストリームEVO3はそれで、他の部分はまだゴムが残ってるのに、そこだけケーシングが露出した
それでもタイヤがぶっ壊れることはないけど、寿命は短くなるし走行時に気になる場合もあるから、パナに交換要求することを勧める
パンクもケーシング切れもEVO2以前より確実に減ってるのに、ぱっと見で分かる気になる部分が増えた印象

333 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 22:12:52.39 ID:???

低圧でもなるまで読んだ( ´・ω・｀ )

334 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 22:28:29.14 ID:???

>>327
>>328GJ
この流れワロタｗ

335 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 22:33:47.86 ID:???

>>328＝>>334じゃん普通に考えて
下手糞な自演だな

336 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 22:37:43.37 ID:???

糞自転車ブログ巡回の時間ですよ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 22:40:34.49 ID:???

巡回完了(´･ω･｀)

338 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 22:41:35.67 ID:???

>>332
低圧　な
　　　　　　　タ　　　ケ　シ　　　は
　　　　　　約15cm　　で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　極僅か
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に　　　　　　早く摩耗する
俺　　　エクストリーム　　は　　　　　　　　　ゴム　　　　　　　　の　　　そこだけ　　　　　　露出した
それでも　　　　　　　　　　　　　　　短く
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気になる

こうですか？

339 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 22:47:05.45 ID:???

>>336
>>337GJ
この流れワロタｗ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/13(木) 22:48:01.70 ID:???

オレも惣菜の揚げ足食べたい

341 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 00:24:58.37 ID:???

>>321
4Seasonは以前使ってたけど、ウェットは別に強い感じがしなかった
パナは転がりどうにもイマイチなものの、ウェット時は安心感があって良いね

342 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 11:41:19.07 ID:???

デュロと４シーズンを通勤とトレーニングで使ってみたけど
パンク率の低さと耐久性は明らかに4シーズンが高かった

343 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 11:48:24.52 ID:???

耐久性はともかくパンク率は完全に運の要素だからな

344 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 11:51:11.89 ID:???

そんなことはない

345 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 11:54:04.53 ID:???

交通量の多い車道の隅を走ってると明らかにパンクしやすいよ
走る道を選ぶとパンクの頻度が激減する

346 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 11:58:22.54 ID:???

>>339
ワンパターンの揚げ足取りして自分で面白がってどうすんの？
死ねば？

347 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 11:59:51.56 ID:???

Duroって佐奈でわざわざ送料払ってまで買う程のタイヤじゃないんだよな。
四季は送料無料で安く買えるのが大きい。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 12:08:09.34 ID:???

>>346
ワンパターンの揚げ足取りってなぁに？

349 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 12:13:34.65 ID:???

自板って粘着多いよな
なんなんだろうか。
イカ下足揚げ美味い

350 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 12:15:08.93 ID:???

ダークコンドル

　　　　　　　　　　　　　毒針！
|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ　　　出た！ワンパンＫＯの毒針！
|　∥　　　　　　　／⌒ヽ　-＿_　　　　　　　　　　　　　　　__　　( ﾟ∋ﾟ)
|　∥　　　　　　　 (ﾟ∈ﾟ　 )　　─_＿___　___　　　　　　　　／　）/⌒ヽﾉ´ヽ　　　　　 /⌒ヽ
|∧ 从ノ　　　 (ミ＿（⌒＼ヽ　_　__＿　　　　　　　　　／/⌒ヽ〈　　　ﾄ）(ミ-=ー(ﾟ∈ﾟ )￣￣）
（ (≡￣￣￣￣三＼ ⌒ノ　ノ）　　　　　　　　　　　　／ (　ﾟ∋ﾟ)＼)　　 |'"　　ヽ二⌒Ｖ ⌒ヽ￣／⌒ヽ
|(つWつ￣￣＼　⌒彡) 　ノ　＝＿　　　　　　(ミ／ヽ/⌒)　　 |＼／ i　　　　ヽ　　　ト　>　(ﾟ∈ﾟ__)
| ＼つ-つ　　　＼,＿＿,ﾉノ　　　　　　　　　　ノミ二二__ノ.　　　|　/|　ﾉ　　　　　|　　彡´　 /⌒　　)
|　 |　）　　　　　/　／　≡＝　　　　　　　　　　｀´　　 _）　 i.　　　|　) ／　　　　　 |＼／i　　ﾐｲ　 //
|　 |　　　　　　　/ ノ　　　　　____　　　　　　　　　　　γ___ノﾉ　　　| ﾉヽﾐ　　　　　　|. ﾉ | ﾉ　　　|　( (
|　 |　　　　　 /ノ　＿─ (´⌒(´　　　　　　　　　　　 | ）/ /　　　彡ヽ　　　　　　　| ).　lｿ.　　　|　　) )
|　 |　　　　ﾐ/＝　(´⌒(´⌒;;　　　　　　　　 (（　彡)（ /　　　　　　　　　　　　彡ヽ　ヽﾐ. 　　|　//　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ）　　　　　　　　　　　　　　　　　| ﾉﾉ

351 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 12:16:19.51 ID:???

>>346
巡回完了(´･ω･｀)

352 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 12:22:26.90 ID:???

>>349
必死に比喩って>>314を考えたのに
バカにされたから怒ってるんだよ。

異物のくっつき難さも耐パンクには重要
四季はDRY環境なら小石も付かないから、通勤で安心

353 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 12:33:03.47 ID:???

パナはちょっと走るとタイヤ表面に小傷がたくさんできるけどコンチ、ハッチはできにくいんだよね
グリップはパナが安心できるけどそこが不満

354 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 12:35:45.96 ID:???

EVO3から傷つきやすくなった気がする
最近出たRACE EVO2は傷つきにくなって摩耗も減ったと宣伝してるが

355 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 13:07:33.06 ID:???

>>354
マジで？ならEVO2使うわｗｗ

356 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 13:25:03.12 ID:???

「ZSGデュアルコンパウンド」に改良が加えられて、耐カット性能、耐磨耗性能が約20%向上。
「A EVO2」と「L EVO2」に関しては、ケーシングコードを改良することで、転がり抵抗を約15％軽減。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 17:17:53.25 ID:???

>>352
粘着揚げ足クズブロガー乙

358 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 17:44:04.31 ID:???

>>357
自己紹介乙

359 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/14(金) 20:20:47.87 ID:???

巡回完了(´･ω･｀)

360 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 02:11:41.20 ID:???

RaceD EVO2使ってるけど傷付きにくいよ
前作のtypeDからすると驚きの傷の付かなさ

361 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 02:33:53.09 ID:???

>>360
たまには外走れよ！

362 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 11:40:00.11 ID:???

ディアマンテプロラジアルをはじめて使ってみたんだがなんかすべりやすい。
というか空気圧不足で腰砕けに成りやすい感じがする。
(7.5気圧入ってるので問題ない）
9気圧入れるとそれも消えるがさすがに震動がする。
インプレの規定空気圧以下でも転がり軽いという点は・・・確かに6.8でも問題ない。
縦方向の転がりは6.8でも7.8でも大差ないレベルなんだが、
ダンシングとタイトコーナーは攻められないという問題が発生する。
思い切りダンシングしてコーナー攻めるには8.5気圧以上必要だが、
荒れによる路面の跳ねが発生する。
（当方68kg）

このタイヤってこんなもんなの？

363 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 12:22:22.90 ID:???

まあビットリアだからなぁ

364 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 12:44:33.09 ID:???

いや、ヴィットリアしか使った事無いんだが・・・。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 12:56:49.03 ID:???

ヴィットリアっぽくないだけかもしれないぞ。
ミシュランとか使うとなんだこのフニャチンって思うかも

366 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 13:51:27.97 ID:???

バイアスの乗り方でラジアルに乗ってるからじゃないの

367 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 14:15:22.63 ID:???

>>362
体重68kgで7.5気圧って低すぎじゃね？
自分（57kg）もヴィットリア好きでラディエールも使ってる（24Cの）けど、
パナやミシュランやコンチやシュワルベだと23Cは大体7～7.6barなのに対し、
ビットリアは8～8.4bar辺りと明らかに他社より1bar前後高めが基準のメーカー、
って印象なんだが
ルビノやコルサも8bar切るともっさり感が強くなり、8.2前後がちょうど良く、
それを超えてくるとダートなど荒れた路面での跳ねが強くちょっと、って感じ

368 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 14:30:41.72 ID:???

ヴィットリアって空気圧が落ちるともっさりっていうより
ボワッとした乗り味になるんだよな。
俺は最近あのボワッとした乗り味が好きだ。
初心者の頃は多めに入れてて、なんかガサガサして安っぽいし
転がりは良いけど接地感がイマイチだなって思ってた。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 14:54:38.29 ID:???

近代的なWOの設計じゃなくて旧来のオープンチューブラーだからってことなんだろうな
タイヤ構造で他社に遅れを取っているビットリアとマキシスだから、ラジアル開発で打開しようとしたのかもしれない

370 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 15:16:14.61 ID:???

>>369
でもなんというか、設計が古臭いからなのかホッとするフィーリングというか、
ピーキー感のない安心の乗り味って感じで好きだな
レースだったら別だけど、日常のサイクリングには向いてる感じがする

371 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 17:43:18.12 ID:???

遅れって言うか、わざとじゃないのかね。
あんなの簡単に真似出来るだろ。
CorsaとかRubinoより4000sの方がパッと見で安っぽい作りに見えるけど。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 18:04:30.75 ID:???

チューブラーに近いタイヤが良いタイヤだという信念でやってるのか、ミシュランと同じことやったら勝てないからニッチ狙いなのか
設計思想が遅れてるのは間違いないが、遅れてるからといって伝統工芸が悪いとはいえない

373 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 21:24:39.35 ID:???

Pro4より総合ではコルサの方が遥かにいいと思うが。
Pro4なんてドライで走りが軽いだけだっぺ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/15(土) 21:50:51.35 ID:???

個人的に乗り心地良い順
PRO4≒PRO4ED＞オープンコルサ＞＞ルビノプロ≒アルトレモ＞＞＞GP4000S

375 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 00:08:26.26 ID:???

>>374
アルトレモそんなに下？

376 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 00:14:39.43 ID:???

そんなことがアルトレも？

377 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 01:03:56.99 ID:???

乗り心地

378 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 02:00:19.17 ID:???

>>373
ドライで負けてウェットが同レベルで耐パンクで完敗して
総合ってなんだ

379 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 02:52:30.00 ID:???

優しさ…かな

380 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 03:27:03.51 ID:???

GP4000Sの乗り心地が悪いって言ってるやつは空気圧高杉なんだよ。
体重67kgのおれでも7barで充分。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 09:07:30.47 ID:???

>>378
ウェットはコルサの方が安心感あるしパンクはPro4の方が弱いべ。
コルサは価格で完敗なのは認めるが。
>>380
禿銅
Rubinoも25c5.5気圧位が結構良い。@63kg

382 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 09:08:34.01 ID:???

>>380
他社のしなやかなヤツに比べりゃ硬いだろ

383 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 09:36:47.21 ID:???

>ウェットはコルサの方が安心感あるしパンクはPro4の方が弱いべ。
またまたご冗談を

384 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 10:34:09.50 ID:???

Pro4ってそんなに良いのか？
Pro3使ったが安売り糞耐久タイヤじゃん。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 18:50:40.89 ID:???

本気で言ってんのか？

386 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 19:20:12.94 ID:???

自治区で安売りしてるし
モリモリトレッド減るし
事実じゃね。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 20:40:13.72 ID:???

糞タイヤではないけどな

388 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 21:06:33.94 ID:???

ごめん。言い過ぎた

389 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 21:07:37.15 ID:???

pro3はフロントに使うんだよ！

390 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 22:19:28.90 ID:???

>>389
いきなりフロントがパンクしたらやってられんぞ！

391 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 22:21:41.07 ID:???

Pro3は磨耗速度は鬼だけど、そこまでぱんくぱんくしまくるわけでもないと思うぞ

392 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/16(日) 22:24:11.79 ID:???

pro5待ち

393 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 00:08:13.42 ID:???

Pro4良いタイヤだとは思うが3と何が違うのか分からん…
500kmしか走ってないから磨耗性はまだわからないけど

394 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 00:12:04.10 ID:???

>>393
え、全然違くね？
自分はPro3だと柔らか過ぎてダメだったけど、Pro4ならちょうどいいって感じてる

395 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 00:33:53.27 ID:???

PRO4SCはPRO3比で
耐パンクが確実に向上
サイドも強くなった
耐磨耗も少し良くなった
雨天もかなり向上、とりあえず他社同等レベルには到達した
奇跡は起きていないが、全体の性能バランスが良くなった

396 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 02:16:54.40 ID:???

うーむ推奨空気圧以下でどっちも乗ってるからサイドの強さに気付かなかったのだろうか
パンク性能に関しては、Pro3何本も使ったが一回しかパンクしてないから実感できそうにない

397 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 06:08:58.92 ID:???

>>推奨空気圧以下でどっちも乗ってるから

>>推奨空気圧以下でどっちも乗ってるから

398 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 07:45:10.63 ID:???

揚げ足取るところじゃないだろ。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 09:30:50.20 ID:???

>>397
こいつ最近自転車始めたバカガキだろ
推奨以下で使うなんて極一般的だ。
CXタイヤなんてほぼ全員そうだし。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 10:13:15.38 ID:???

俺は397ではないけど
PRO3や4って元々推奨空気圧低いのにそれよい更に空気圧下げるのは何故？
自分はレースタイプD使ってて乗り心地を良くしたいんで推奨圧以下で乗ってるが

401 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 10:17:57.59 ID:???

体重がアホみたいに軽けりゃそういうヤツもいるんじゃね？

402 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 10:20:27.89 ID:???

そもそも、ロードタイヤの適正体重は60kg～80kg。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 10:34:28.65 ID:???

ところでミシュランのパッケージにある推奨空気圧の重量って、あれライダー＋バイクの重量？
それともライダーの体重のみ？
普通に考えりゃ＋バイクも含めた全加重で表記すると思うんだが、「weight of the cyclist」だからどうしても引っかかる
ヴィットリアなんかはちゃんとライダー＋バイクって明記してあんのになぁ

404 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 11:55:47.12 ID:???

三船マサとか体重軽くないけど規定圧以下で乗ってるな。
タイヤ銘柄によって23cでも幅もサイドの腰も全然違うし
乗り手の好みも大きい。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 12:29:30.74 ID:???

>>403
バイクの重量差なんて2～3kg程度のもんだからライダーの体重だろう。
リュックとかの過剰装備重量は考えられていないと思う。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 12:41:10.08 ID:???

>>405
サンクス
なるほど、確かにロードなら大体8kgプラマイ3kg程度と見とけばほぼ範囲内に収まるわな

407 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 12:43:03.45 ID:???

間違えた、プラマイなら1.5kgね
もっと軽いのや重いのもあるけど、大多数はこの範囲内に収まりそうだ

408 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 15:52:38.26 ID:???

PRO3も4も普通に良いタイヤだと思うけどなあ
俺が体重軽いんでパンクのリスクが低いから
印象が良いだけかも知れないけど

409 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 16:32:37.79 ID:???

減り以外で悪く言ってるのは汚い言葉を使ってる一人だけ
気にすんな

410 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 17:32:35.97 ID:???

最近チューブラークリンチャータイヤというのが話題だけど良いの？
タイヤ交換がメチャ楽そうなんだけど。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 17:37:05.64 ID:???

>>410
TUFOのやつか？耳のついたTUをウォールの立ったリムに無理クソ
乗せるので交換は楽じゃないみたいだよ。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 17:50:30.35 ID:???

Pro4のエンデュランスってGP4000sみたいな感じ？

413 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 18:21:53.95 ID:???

Pro2しか使った事ないけど、
ブロガーのポタ程度でもPro3はムリポなカットでトレッド無くなる前に廃棄してるじゃん
貧脚土日オッサンしか好んでないんじゃないかな。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 18:41:49.11 ID:???

>>412
全然違う。
乗り心地が良いが耐磨耗性はそのぶん劣る。
クリリオンとPRO3を足して2で割った感じ。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 19:08:28.37 ID:???

>>413
クソブログの記事鵜呑みで自分で使ったことないん？

416 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/17(月) 22:44:02.03 ID:???

>>410
TUFOだとS33しか使ったことないけど、なかなかいいよ。
新品の取り付けはやや難しいけど、しばらく馴らせば緩くなって簡単に脱着できる。
走行感は無茶苦茶硬いけど。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/18(火) 13:32:32.63 ID:???

6000円くらいまでで、軽くてなお且つパンクしにくいタイヤのお勧め教えてください
ＧＰ４０００Ｓは前使ってたんで、今度は別のタイヤにしてみようかと思います　

418 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/18(火) 13:37:13.27 ID:???

PRO4エンデュランス

419 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/18(火) 14:08:57.76 ID:???

>>417
Attack & Force
GP4000Sと重量の公称値はあまり変わんないけど、実測すると大分軽いよ。
24Cだからか知らないけど転がりも軽い。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/18(火) 14:29:27.14 ID:???

Attack & Forceは全体的にトレッドが薄い

421 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/18(火) 16:33:33.36 ID:???

ルビノプロ３

422 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/18(火) 16:47:31.62 ID:???

>>421
俺も実はそれを推したい。耐パンクについては最強クラスだし、
転がりも乗り心地も良いんだよなあ。モチモチではないけど。

423 ：417：2012/12/18(火) 22:00:12.24 ID:???

どうもありがとう
ルビノプロ３買おうかと思います　プロ４は・・・以前プラスチックの切れ端が入り込んで、パンク修理の時気づかず連続でパンクしまくったヤな思い出が
エンデュランスじゃなくてサービスクルスのほうだったけどね

>>Attack & Force　
ごめん、言い忘れたけど交換するの後輪だけなんです　

424 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/18(火) 22:28:38.21 ID:???

じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適

425 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 06:45:41.57 ID:???

お前の基準で勝手に決めるなボケ

426 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 06:50:27.92 ID:???

いや、実際にここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適だろ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 06:54:51.97 ID:???

ば～かｗ

428 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 06:56:00.39 ID:???

>>425
こういう意味もなく反論する奴っているよね

429 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 07:01:16.11 ID:???

自演乙

430 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 07:04:10.55 ID:???

じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適なんだから自演する必要ないだろ

431 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 07:06:19.03 ID:???

＞充分かつ最適

ｗｗｗ

432 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 07:10:16.96 ID:???

ついでにスレ住人全員が充分かつ最適なチューブも公開汁！
そしたらこのスレ糸冬だから。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 07:26:02.41 ID:???

はいはいNGNG(*^ーﾟ)b

434 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 07:31:49.63 ID:???

じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適

435 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 08:58:20.81 ID:???

チューブおすすめ
松　soyoラテックス
竹　ミシュランラテックス
梅　タキザワ　TCウルトラライト

436 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 09:04:24.54 ID:???

じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適

437 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 09:52:37.02 ID:???

なぜかルビノプロ2をまだ持たせてる俺の立場が

438 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 09:54:44.62 ID:???

ザフィーロ3年目ですよ

439 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 10:06:24.71 ID:???

じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適

440 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 10:08:48.69 ID:???

>>439
つまらん荒らしをするな

441 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 10:12:32.66 ID:???

じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適なんだから荒らしじゃないだろ

442 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 10:22:48.33 ID:???

ルビノプロ３以外のタイヤの話をする奴は全員荒らしだよ！
見つけたら削除依頼板に通報しようね！
ただしザフィーロだけは許すよ！

443 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 10:27:13.15 ID:???

俺はフュージョン3が好きだな(´･ω･`)

444 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 10:44:48.25 ID:???

クローザーを除外とは世知辛い
プラスになってパンクが減ってしまったのか？

445 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 12:35:37.03 ID:???

ワロタ

446 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 12:38:09.10 ID:???

>>443
それってWO版もある？

447 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 12:40:45.12 ID:???

あるよ(´･ω･`)

448 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 13:24:36.11 ID:???

電気屋の作ったタイヤはいてるヤツ
プギャー

449 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 13:45:07.02 ID:???

ツールドフランスで使われたパナディスってるのか！

450 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 15:31:20.87 ID:???

Panaとは言ってないよ。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 16:19:58.48 ID:???

ソニーのタイヤなら使ってみたい。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 16:47:09.17 ID:???

GP4000Sに1ヶ月前に空気入れて以来ずっとパンパンなままなんだけど、普通こんなもんなの？

453 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 16:48:35.64 ID:???

減らないんだからいいじゃない(´･ω･`)

454 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 16:50:14.30 ID:???

タイヤは一切関係ない問題。
チューブの差。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 17:14:47.16 ID:???

そっか…そうだよね。
でも、チューブはシュワルベのをずっと使っているんだけど、タイヤをGP4000Sに換えてから全く空気抜けしなくなったんよ。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 17:28:17.67 ID:???

俺なんかSOYOのラッテクスチューブなもんで4時間で0.5bar抜けるぜ。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 17:42:51.18 ID:???

そんなあなたに「じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適」をおすすめします

458 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 21:24:51.89 ID:???

他のスレなら死ね連投糞ガキって言いたい所だが、
RubinoPro3は本当に優秀なんだよなー。
現行のビットリアミドルクラスは安いのに満足度かなり高くて
コルサ買う気しなくなる。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 22:30:47.28 ID:???

十分って言うけどそんな安く売ってなくないですか

460 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 22:56:51.41 ID:???

1本15GBPが安くないなら家でひたすら自重筋トレしてた方がいいんじゃね。
俺は円高の時に13位で買ったけど。
サイドが頑丈だからPro3とかと違って大抵は繊維見えるまで使いきれるし。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 23:03:20.28 ID:???

最近ロードバイクを始めたド素人です。
ロードバイクって楽しいですねー。
今はBontrager R3タイヤに付属のスタンダードチューブです。

今後、色んなタイヤを履いていこうと思うのですが、
コース料理のように履いていく順番のおすすめなどはありますか？

Pro3は買いました。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 23:05:15.82 ID:???

ちょっと冷静になって考えて欲しいんだけど
あなたが買うタイヤは、ルビノプロ３で充分な上に、ルビノプロ３が最適です。

ルビノプロ３が最もコストパフォーマンスがよく、
耐パンク性能も、耐磨耗性能も、カラーの選択肢の広さも、上級グレードより上です。
おまけに重量もそんなに変わりません。

上級グレードは上記ほぼ全部劣っている上に、高価なのですぐにお金がなくなります。
しかも上級タイヤは特殊なゴムを使っているのですぐにひび割れます。

重要なことなのでもう一度言います

ルビノプロ３で充分な上に
ルビノプロ３が最適です。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 23:08:00.86 ID:???

前から思ってたんだけど、同じホイールと空気圧でタイヤだけ違う試乗会とかないの？

464 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 23:14:07.69 ID:???

ないだろ。
タイヤなんて数千円がほとんどなんだから自分で買って試せ。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/19(水) 23:17:11.93 ID:???

けどそういうオフ会あったら行ってみたい。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 01:10:30.71 ID:???

ルビノプロでいいんだろうけど、
プロ4とかGP4000Sが+1000円くらいで買えるしなー。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 01:15:55.92 ID:???

>>465
そんなの気持ち悪い

468 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 01:25:50.22 ID:???

>>462
荒らしなの？
面白いと思ってやってるの？
微妙な感じでわかりにくいんだけど

469 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 01:42:29.84 ID:???

クローザー4200km走って交換したけど、一度もパンク無し。
パンク練習タイヤなんて評判もあるようだが、空気ちゃんと入れてれば何の問題もない。
最初は乗り心地が良くないけど、一皮剥けるといい感じになる。
ただ、3000kmを超すと見るからにヤバげな感じに痛んでくるね。実際どの位まで大丈夫なのか分からんけど。

とはいえ、常用する気にならなかったんで、もう買わん。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 01:43:50.96 ID:???

MTBのコピペです

471 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 05:03:25.89 ID:???

>>467
気持ち悪いからいいんじゃねぇか

472 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 08:49:09.84 ID:???

サイド強化4000sはよ出せよ。
海外でもコンチはサイド弱いから買わないって奴結構いるぞ。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 11:22:37.09 ID:???

サイド強化GP4000s=4season

474 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 11:52:09.38 ID:???

ﾌﾞﾗｯｸﾁﾘ(´･ω･`)

475 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 11:56:17.52 ID:???

4000S？サイド強いよ？

476 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 12:31:51.16 ID:???

>>461
ルビノプロ→アルトレモZX→GP4000S→PRO4→ルビノプロ→GP4000S→PRO4→ルビノプロ

ルビノプロに始まり、ルビノプロに終わる。
アルトレモは試しておいて損は無いけど、PRO4が出た今となっては
これといって優れた点が無いな。乗り心地が落ちるぶん少し磨耗
しにくいくらいか。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 12:42:04.52 ID:???

>>472
オク売れないねｗ

478 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 13:04:11.28 ID:???

>>461
GP4000S（ラテックスチューブ）→RACE A EVO2→Fusion3

479 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 13:55:35.63 ID:???

>>476
アルトレモにはガバガバで着脱が簡単っていう利点がある
走行性能面では、これといった特徴がないけど

480 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 14:09:36.08 ID:???

ここで出てくるPRO4は、数種類あるうちのどれのことを言ってるんでしょうか。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 14:10:47.48 ID:???

話題に上がらないけどMAVICのYKSIONとサーファスのセカレーシングがなかなかお勧め。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 15:13:43.63 ID:???

>>479
あー、ガバガバだなｗ
こんなやつでも昔は他がダメダメだったので優等生だったんだよなあ。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 15:25:33.65 ID:???

オレ、200km以上単独で走る時はアルトレモ一本持っていくんだが、復帰が早くて実に良い
外すも着けるもレバー要らないからな
タイヤの異物とか探すのが面倒だから、パンクしたらチューブとタイヤ両方変えちゃう

484 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 15:41:27.21 ID:???

新品のクリリオンでもない限り、大抵の23cは手で簡単に着脱可能だが…

485 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 15:52:30.22 ID:???

ﾏ
ｼﾞ　ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

486 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 16:08:09.08 ID:???

自板やネットを見てると、どうも素手で着脱する技術を会得しようと
しない傾向が見えるｗ
素手でやるのってコツを掴めば案外簡単なんだけどさ、一度実際にやっ
てるところを見ないと分からないのかな。何回かトライすればたぶん
分かるけどね。

常にバックポケットの取り合いになるロードバイクで、携行品からレバーを
排除できることがいかに大きなことか。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 16:26:31.57 ID:???

レバーなんかサドルバッグに入れればいいですやん

488 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 16:31:56.75 ID:???

そうやってるからどんどん増えていくんだよ…

489 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 16:34:10.22 ID:???

どんどんって例えば？(´･ω･`)

490 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 16:40:02.04 ID:???

つけるのは簡単だけどあんなの外せる気がしない

491 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 16:41:35.44 ID:???

ごめんオレレバー無いとPRO4はめられない

492 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 16:48:45.66 ID:???

チャリ屋のおっちゃんにレバー使うとチューブを痛めるから手で嵌めれ、って言われた

493 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 16:53:53.94 ID:???

チューブラーのときだけはレバー持って行くわ。
何かヘラになるものが無いと剥がせないからな。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 17:25:13.51 ID:???

>>479
アルトレ婦人はガバガバマンコ
に見えた

495 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 17:27:33.16 ID:???

はめるの素手は普通だけど、外すの素手は特殊技能だろ
携帯用のレバー2本なんてかさばらないし、わざわざ特殊技能まで身に付けんでも・・・

496 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 17:28:47.16 ID:???

>>483
もうチューブラーで良いですやん

497 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 18:00:01.86 ID:???

>>495
まったくだ(´･ω･｀)

498 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 18:03:02.92 ID:???

>>495
少し撫で付けるようにしつつ、少し引っ張り上げるだけ。
左右のビードを一方向から一気に外す感じで。
はめるときには撫でるようにするでしょ、外すときも似た動作になるんだが、
サイドから撫でつけてチューブごとタイヤを外す勢い、と言ったほうがいいのかな。
ド新品のタイヤじゃなければこれでいける。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 18:11:05.82 ID:???

それでもレバーは持って行く

500 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 18:25:58.45 ID:???

タイヤレバーにはタイヤ外す以外に応急処置用のガムテープを巻きつけるという重要な役目がある

501 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 18:28:48.48 ID:???

おまえのその棒はなんのためについてるんだ？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 18:31:33.81 ID:???

>>481
YKSIONどんな感じ？
マビのホイール注文したけど
付いてくるYKSIONでいくか今使ってる4000Sにするか
どっちにするかなと

503 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 19:46:31.65 ID:???

>>496
なんかそんな気もしてきた

504 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 21:27:23.41 ID:???

プラのレバー1本位入れたって大したことないじゃん。
手で仮に外せたとしてもレバー1本あれば速攻で外せるんだから。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 21:53:34.15 ID:???

手でやっても手間や時間は同じだよ。
そんなに難しくないんだから練習しとけばいいの。
レバーの大きさって小さくても単三電池1.5本～2本程度でしょ。
容積的に結構馬鹿にならないもんだ。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 22:02:19.81 ID:???

いや、あんなキツキツなやつが素手で上がるとは思えない。というかネット上でも見たことない。もっと詳しく教えてくれ。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 22:06:20.56 ID:???

エクステンザRR１　HGって使ってる人いる？　GP4000Sと互角の重さ･値段で迷ってるんだけど

508 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 22:07:36.29 ID:???

なんで値段が互角なんだ？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 22:39:12.40 ID:???

>>507
海外通販って知ってる？

510 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/20(木) 22:51:05.78 ID:???

>>486
朝一で忙しい時にパンクしたら素手でやるけど、時間ある時ならレバー使った方が楽でよくね?

511 ：507：2012/12/20(木) 23:50:28.09 ID:???

いや、自転車屋で値段が大体一緒だったから気になったんだよ
通勤・ポタ両方で使うとするとどっちがいいだろ、と思って

512 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/21(金) 09:36:52.34 ID:???

ポッポのタイヤなんて買う奴自転車屋位だろ。
糞高い価値はないな。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/21(金) 09:54:20.39 ID:???

>>502
YKSIONが2013モデルだったら分からないけど、
2012までのスリックのでよければ。
磨耗に関してはかなり強いというか台形になりにくい感じ。
サイドに柔らかめのゴム使ってるらしいから綺麗に減っていく。
リアのセンターに硬めのゴム使ってるらしいけどスリップも感じない。
グリップも申し分無い。
路面に突き刺さる感じではなく吸い付く感じでグリップする。
乗り心地は少し硬めだけどガチガチでもない。
タイプ的にはパナのタイプAに近いけど↑までを少し補正してという感じ。

514 ：502：2012/12/21(金) 12:34:27.33 ID:???

>>513
ありがとう
なるほど良さそうだね
まずはそのまま使ってみるかな

515 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 10:02:02.99 ID:???

PRO4EDからSCに履き替えてみたけど、SCはやはりちょっと磨耗早いのかな。
300kmで前後ともにセンターのパーティングラインが消えた。
乗り心地や平地での転がりはEDより少し良い感じ。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 18:53:44.78 ID:???

PRO4SCを最近使い始めたんだけど
3と比較すると磨耗度合いはマシになったと思う
ライフ以外はいいタイヤだと思うけど
3は本当に消しゴムタイヤだったからね
4はそのあたりをうまくまとめてると思うよ

517 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 19:30:49.29 ID:???

プロ４は完全レース専用で考えると大幅に劣化してるけどな。
プロ３より転がり重いしグリップは悪い。
乗り心地は同じ位だけど。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 19:36:09.50 ID:???

>>517
じゃあ何が良くなったんだ？

519 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 19:43:15.65 ID:???

耐磨耗だけ。
俺の中ではプロ２より劣ってるんじゃない？って疑問符付いてるよ。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 19:58:23.71 ID:???

そうかな、自分としてはPro3はコンパウンド軟らかすぎるのかちともちもちしすぎ（そこが良さでもあるが）で常用にはちょっとなって感じだったが、
Pro4（SC）はもうちょい硬くなったのか、GP4000Sなんかに比べれば全然軟らかいけどPro3よりはパリっとしてねば付きが薄れ、
自分的にはちょうどいい感じが気に入ったんだが

521 ：516：2012/12/22(土) 20:06:07.17 ID:???

>>520がうまいこと言ってくれた
自分も全く同じ印象です
3よりもキャラは薄れたけどうまくまとまったって感じ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 20:14:36.37 ID:???

コーナーガンガン攻める俺みたいなタイプは3だな。
つーか一番はIRCの昔のレッドストームだったのになぁ。
フォーミュラとはまた性格違うんだから
ダウングレードなんかせずに、そのままラインナップに残して欲しかったよ。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 20:19:27.02 ID:???

俺もPRO3からPRO4SCに履き替えたけど、後継版というよりは別物って感じ
コンパウンド触って、かなり硬いんで少し驚いた。あまりしならないし
耐摩耗性がアップして総合的なバランスはいいんだろうけど、良くも悪くも個性が薄れたというか
明日晴れだし換装後初のロングライドを

524 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 20:34:18.16 ID:???

タイヤはともかくチューブでおすすめって無いの？
このチューブをはけば巡航速度が３倍に！みたいなやつ

525 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 22:53:25.20 ID:???

そんなもんが出たらノーベル賞ものじゃね？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 22:54:46.77 ID:???

20km/h巡航のおれは60km/h巡航できるようになるのか(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…

527 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 23:03:35.18 ID:???

30km/hなら90km/hかよ！
スゲェなんてもんじゃねぇぞ！

528 ：515：2012/12/22(土) 23:20:05.00 ID:???

自分で話題にしといたPRO4SCがさっき貫通パンクした。貫通は久々だはｗ
何が刺さったのか分からないが、パンクベルトをあっさり貫通してた。
EDは全く問題なく使えたが、EDとパンクベルトが違うとは考えにくいので
運が悪かったんだなこりゃ。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 23:30:58.72 ID:???

>>528
乙
怪我無さそうで良かったね
貫通はほとんど運だよね
特に路面濡れてるとリスクが異常に高まるのでご注意

530 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 23:44:07.24 ID:???

>>529
フロントだったけどシーランと入れてたので少し抜けが遅かったのが幸い。
シュッシュシュッシュってうっせーな誰だよって思ってたら自分だった。
やっぱ濡れた路面はダメだなｗ

あと、シーラントは常に仕事するわけじゃないし、最悪の連続パンクの場合に
パッチを貼って再利用することを考えたら、いっそ入れないほうがいいの
かもとは思った。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 23:44:18.77 ID:???

>>528
ざまぁwwwwwwwwww

532 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 23:45:13.66 ID:???

>>530
尾根幹でパンクしたのはお前か！

533 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 23:48:14.51 ID:???

>>530
スペシャのパッチオヌヌメ
シールタイプなんでスゲー楽

534 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/22(土) 23:50:40.74 ID:???

>>532
俺だよくそｗｗ
おまえらくそうｗｗｗ

>>533
ありがとう。レザインを携帯してるけど、近所に
ガラージュ高井戸あるから買ってみる。スペシャの
タイヤ周り小物って結構いいんだよね。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/23(日) 01:26:03.28 ID:???

>>534
>スペシャのタイヤ周り小物って結構いいんだよね。

だね。スペシャって元々問屋さんでしょ？
越後のちりめん問屋みたいなもんだから、
そりゃ気が利くよね。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/23(日) 04:39:02.71 ID:???

http://blogs.yahoo.co.jp/salomondemo103v/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fb5%2Fd6%2Fsalomondemo103v%2Ffolder%2F322751%2Fimg_322751_14693045_3%3F1356055663&i=1

537 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/23(日) 05:04:50.16 ID:???

>>536
汚い部屋だな。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/23(日) 09:34:36.70 ID:???

うちに比べたら何もない部屋に等しいな

539 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/23(日) 09:47:25.25 ID:???

細長い部屋だな。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/25(火) 11:00:32.59 ID:???

RS80だと新品のパナタイヤでも親指一本で嵌められるんだな
ちょっぴり感動

541 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/25(火) 11:42:10.53 ID:???

>>540
RS80にはC50もあってだな、そっちはむしろタイヤが嵌めにくいリムなんだ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/27(木) 20:42:55.94 ID:???

>>541
じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適なルビノプロ3なら問題ないだろ？

543 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/27(木) 23:02:00.09 ID:???

おもんないで

544 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/27(木) 23:22:39.82 ID:???

>>542
そんな当たり前の事言ってもおもんないでぇwwwww

545 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/28(金) 00:36:40.56 ID:???

>>542
Rubino pro slickなら?

546 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/28(金) 08:29:17.16 ID:???

4000Sのサイドが微妙に切れたんだが、なんとか補修できないかな？
表層の繊維がカットされてて空気を入れると少し膨らむ。
フロントで使ってたのでまだ山は6分残ってるんだけど…残念だが
捨てたほうがいいのかなｗ

547 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/28(金) 09:14:31.44 ID:???

>表層の繊維がカットされてて
セーフ
>空気を入れると少し膨らむ。
アウト

まあガムテか何かを貼って膨らまなかったら、それでセーフだ
膨らまなければ傷が進行することはないから

548 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/28(金) 09:27:07.50 ID:???

5000円も出せば補修できるよ。新品交換という形で。
そんないつバーストするかわからん状態で乗るくらいなら交換した方が良いよ。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/28(金) 09:38:47.07 ID:???

>>547-548
㌧。崩壊の始まりの可能性もあるし、出先でトラぶって余計に金が掛かる
可能性もあるわけで、やっぱり交換が最良なんだろうなあ。
しかし山が残ってるタイヤって気持ち的に中々捨てられないよね…ｗ
サイドを少し切って補修用品として携帯しとくわ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/28(金) 09:44:30.22 ID:???

タイヤブート貼って固定ローラー台専用とか

551 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/28(金) 09:47:13.88 ID:???

すべてのタイヤは空気を入れた瞬間から「いつバーストするかわからん状態」になる
解決策は一つしかない

552 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/28(金) 09:54:23.08 ID:???

ネコもふもふですね、わかります

553 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/28(金) 09:55:11.53 ID:???

リペアムゲルだろ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/28(金) 13:11:50.47 ID:???

ママー！と言って十字を切るんだよ

555 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/28(金) 14:01:06.21 ID:???

ほう

556 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/30(日) 21:53:47.15 ID:???

GP4000S久々に買ったが、2年前くらいのものと少し変わったんだな。
若干厚みが増してプロファイルも尖り気味、重量も205gだったのに225g程度になってる。
表面がモチッとしてる気がする。今度付けてみよう

557 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/30(日) 22:13:02.49 ID:???

>>556
ﾏ
ｼﾞ　ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

558 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/30(日) 22:14:34.97 ID:???

>>556
毎年重くなってる気がするんだが

559 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/30(日) 22:21:30.32 ID:???

>>557-558
まあ220g程度ならいいだろｗ
あとトレッドの厚みは増してると思うんだけど、インジケーターの穴の
深さが現行品は少し浅くなってるわ。やっぱり昔と金型が異なるのかなあ。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 00:15:11.65 ID:???

PRO4で満足していたが、どうやらコルサCX3はもっと良さそうだ。次に代える時はこれにしよう。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 02:01:25.23 ID:???

それまで生きろよ！

562 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 09:26:43.97 ID:???

ワイズロードの店員がインプレしまくってて胡散臭い

563 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 09:57:25.13 ID:???

ﾄﾞﾔｧ
ttp://www.ysroad.net/images/staff_photo/009000.jpg

564 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 12:03:42.61 ID:???

Dedatreのgrinta23cからルビノプロ25cに変更して
乗り心地の向上にｗｋｔｋしたが全然変わらず。
むしろgrintaの方が良かったかも(´･ω･`)

565 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 12:42:48.62 ID:???

乗り心地は幅だけでなくケーシングやチューブの硬さにも依存するからね
チャレンジタイヤのWOは乗り心地がいいらしい

566 ：564：2012/12/31(月) 13:00:54.10 ID:???

>>565
なるほどー。
ケーシングがgrintaの方がしなやかなのかな。
チューブはそのまま同じの組んだし。
ルビノプロは乗り心地良いって評判だったから期待したんだけどね。
grintaの25cがあれば一番いいんだけど、ないんだよなぁ。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 13:33:18.45 ID:???

>>566
23Cは乗り心地良いけど25Cは知らんがな。
エアを少し下げてみたら？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 13:59:54.09 ID:???

23Cの感覚で25Cにエア入れると、かなり入れすぎになる
大きめの凸凹に対しては25Cのほうが桁違いに強いが、きれいな道の微小な振動は23Cのほうがスムーズな感触

569 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 14:26:59.68 ID:???

(´・ω・｀)

570 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 14:30:25.85 ID:???

>>562
やはり値段の高いタイヤだから、すすめるのかな

571 ：564：2012/12/31(月) 15:57:04.74 ID:???

>>567
>>568
ありがとー。
体重73kgで表示下限の7barなんだよなぁ。
もうちょっと下げてみようかなぁ。
確かに振動の傾向はそんな感じかも。
大きいギャップは通らないようにしてて微小な振動がメインになるからかな。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 17:50:46.22 ID:???

ルビノプロが評判いいのは安くてガッチガチのザフィーロとの比較なんじゃないのかな
高価だったり生産数が少ないと使用者も少ないので評判になりにくい

573 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 17:54:00.85 ID:???

>>571
指定空気圧なんか守ってたら25Cは使えないぜ

574 ：564：2012/12/31(月) 18:04:25.43 ID:???

>>572
あー、なるほど。なんか腑に落ちたー。
ありがと。

>>573
そうだったのか・・！
もう少し減らしたりして色々試してみる！
ありがと。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 18:14:09.18 ID:???

>>572
RUBINOのPROのWO乗ってる。先月クロス買ってWIGGLE探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
嘘かと思われるかも知れないけど多摩川自転車道で30キロ位でマジでDOGMAを
抜いた。つまりはDOGMAですらRUBINOのPROには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 18:24:46.61 ID:???

>>575
コピペ改変として程度が低い

577 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 19:09:25.49 ID:???

>>575
志が低すぎる
デュらえもんを抜いたくらいで満足するなよ

578 ：452：2012/12/31(月) 19:44:43.66 ID:???

いまだに空気が抜けん。パンパンなままや。シュワルベのチューブ最高や。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 20:56:02.87 ID:???

>>578
節子、それチューブやない。おまえのチンコや

580 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 20:57:49.96 ID:???

>>579
じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適だからな

581 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 22:10:42.33 ID:???

>>575
もう少し練ってこい

582 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 22:27:20.61 ID:???

ルビノ絶賛してるクロス乗りが、充分かつ最適なコピペを作ればいいんじゃないかな

583 ：ツール・ド・名無しさん：2012/12/31(月) 22:55:52.06 ID:???

>>572
むしろ逆のような感じで、足が無いと硬く感じると思う。
アベ30km/h以上が達成できるレベルになったら乗り心地の良さが
分かると思う。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/01(火) 00:42:25.47 ID:???

>>581
ねるねるねーるねーwwwww

585 ：【大凶】【510円】：2013/01/01(火) 01:38:17.17 ID:???

あけあけおめおめ
ことことよれよれ

586 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/01(火) 11:33:05.22 ID:???

大凶って・・・

587 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/01(火) 12:25:00.67 ID:???

>>583
ルビノの2はさながらプラスチックのようだと思ったオレにおすすめのタイヤはなんでしょうか

588 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/01(火) 14:23:54.90 ID:???

３

589 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/01(火) 14:46:21.48 ID:???

3はケーシング柔らかいみたいだから試してもいいかもね

590 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/01(火) 18:36:57.36 ID:???

>>587
PRO4エンデュランス逝っとけ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/01(火) 18:52:14.15 ID:???

両方逝ってみるか
ありがとさんー

592 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/02(水) 00:33:55.79 ID:???

GP4000無印のカラータイヤが走行中にビードが外れかかって
そこから飛び出したチューブを噛みそうになってた。空気入れすぎたかな
4000Sも1500kmぐらいでサイドカットで潰したからまたかと思った
クロスにつけてるビットリアEVOCX初代がなかなかの乗り味なんで今度CX3に
換えちゃうか

593 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/02(水) 00:41:23.52 ID:???

どうぞどうぞ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/02(水) 00:46:51.75 ID:???

>>593
いやいや、どうぞどうぞ

595 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/02(水) 01:03:52.69 ID:???

>>592
どう見てもチューブ噛んでたせい
その日たまたま空気圧が高めだったからチューブに押し出されてビードが外れた

596 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/02(水) 02:34:16.94 ID:???

>>593.594
銅ではないだろうwww

597 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/02(水) 06:16:29.24 ID:???

空気圧高いとビードが外れるって無知もほどほどにしろよなｗ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/02(水) 09:45:09.70 ID:???

rair以外で柔らかいブチルチューブってある？

599 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/02(水) 09:46:07.91 ID:???

チューブ噛んだまま走行できるレベルまで空気圧上げてパンクしないってありえるの？

600 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/02(水) 10:29:05.48 ID:???

>>599
あるよ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/02(水) 12:33:51.26 ID:???

>>598
BSの軽量は柔らかいぞ。
超軽量はさらに柔らかい。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/02(水) 13:30:43.40 ID:???

>>601
BSの軽量チューブは柔らかいのね
試してみるよ
ありがとう

603 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/02(水) 13:35:18.17 ID:???

>>599
昔の肉厚のあるチューブでは結構あった
走り始めたら感触が変だから止まってタイヤ見たらサイドが膨らんでてやばいやばいって空気抜いたりしてた
MTBのチュ＾ブとかだとタイヤが膨らむこともなく噛んだまま問題なく走ってて知り合いに指摘されるまで気づかなかったこともある

604 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/04(金) 09:10:45.89 ID:???

　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　＼∧∧∧∧／
　　　　　　　　　　　　　＜　　地　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　予域　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　紛　＞
─────────＜　感争　＞──────────
　　　　　　　　　　　　　＜　　　の　＞　　　　　
　　　　　　　　　　　　　＜　 !!! 　　＞　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　／　　　∧＿∧　　　　＼
　　　　　　　　／　　　 ( 　･ω･)　　　　　　＼
　　　　　　　／　　　　＿(__つ/￣￣￣/　　　　＼
　　　　　／　　　　　　　＼/　　　　 /　　　　　　＼

605 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/04(金) 18:46:17.23 ID:???

panaDは耐パンクベルトが強い感じだが、pro4エンデュはトレッド自体が強い印象だな
どっちも2セットパンクしなかった

606 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/04(金) 21:12:16.12 ID:???

PRO4EDはもう少しセンターが持ってくれれば。エンデュランス言うにはちょっと磨耗が早い。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/05(土) 00:26:13.92 ID:???

pana RaceA Evo2をホイールに組んだら手がワックスでベトベトになって石鹸で洗ってもなかなか落ちないんだけど、panaのタイヤはこういうものですか？
ブレーキが滑らないか心配だ。。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/05(土) 00:31:24.03 ID:???

>>607
そんなもん。ドライ30kmくらいで落ちるけど、その間ウェットはヤバいかもね
ワックスとれるまで小石がぷちぷちフレームやら頭に当たるから、新品フレームなら気を付けた方が良い

609 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/05(土) 01:41:46.66 ID:???

>>607
ありがとう。ウェットになったら気を付けます。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/05(土) 12:11:46.94 ID:???

お湯で拭けばすぐ落ちるらしいよ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/05(土) 15:46:14.60 ID:???

70度以上だったかな確か

612 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/05(土) 20:35:31.58 ID:???

うおおレースEVO2かと思ってたら旧モデルだったああああ
・・・まぁいいや

613 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/06(日) 23:04:00.67 ID:???

俺の周りもEVO2じゃない旧RACEしか置いていないところが多いよ。
EVO2入荷したとこは旧RACEを処分し始めたから迷ってるｗ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/08(火) 01:52:50.55 ID:???

ヴァリアントの後継はどれですか？
レースA？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/08(火) 02:02:30.46 ID:???

yes

えくすとりーむ→L
ばり→A
でゅろ→D

616 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/09(水) 00:09:37.60 ID:???

石ふんで貫通パンクしちゃったんだけど、基本このタイヤはお釈迦なのかな？
トレッド的にはまだ行けそうなもんで修理できるもんなら使い続けたいんだけど

617 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/09(水) 00:28:48.11 ID:???

命がかかるパーツくらいお金かけろよカス

618 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/09(水) 00:31:31.06 ID:???

>>616
瞬間接着剤でくっつけろ。合成ゴムはそれでくっつく。
フリーカットタイプのOリングだって現場でそうやって作るんだから問題ない。

619 ：614：2013/01/09(水) 00:52:43.64 ID:???

>>615さん
ありがとうございます

620 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/09(水) 03:06:58.32 ID:???

>>619
どういたしまして

621 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/09(水) 03:08:58.84 ID:???

>>620
銅ではないだろうwww

622 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/09(水) 08:19:09.08 ID:???

>>616
穴のあき具合による
可能なら写真うp

623 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/09(水) 08:46:14.00 ID:???

なるほどなぁ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/09(水) 19:27:32.51 ID:???

>>622
ほらよ(i)

625 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/09(水) 19:44:48.38 ID:???

>>623
あなるほど

626 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 01:34:15.15 ID:???

ホイールに嵌めにくいタイヤは、バースト時はリム落ちしにくくて安全ですか?

627 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 09:51:05.15 ID:???

いや、バーストしたらリム落ちとか関係ないだろ

628 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 18:05:53.97 ID:???

ブリジストンのタイヤだけど車用は評判良いけど
ロードバイク用はあまり良い評判を聞かないのだがなんで？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 18:08:03.47 ID:???

使ってみればわかるよ

630 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 18:09:21.56 ID:???

車用の方が賛否あるだろ。
ロード用のは初期に材料ミスやった過去が有る位で悪い評価は余り聞かないぞ。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 18:20:01.89 ID:???

つかBSやPANAも海外じゃグレード別価格で売ってるからな

ミシュランやコンチネンタルが同じ値段であったら売れないだろうね。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 18:38:47.25 ID:???

>>628
悪い評判も聞かなくね？
周りに使ってる人がいない
海外通販のGP4000SやPRO4の値段と比較して、あえてBSを買おうとは思わないな

633 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 18:50:14.47 ID:???

BSは設計とか企画してるだけで製造してるはIRCじゃなかった？

634 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 18:58:35.73 ID:???

マキシスだかケンダだかって聞いたんだけど(´･ω･｀)

635 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 19:08:32.14 ID:???

チェンシンの中国工場だよ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 19:11:24.11 ID:???

>>635
マジかよ。2度と買わねーわ

637 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 19:13:22.09 ID:???

>>633
IRCはママチャリタイヤを作ってたけど今は撤退してる。
かつては井上の車用タイヤはBSが設計OEMし、
BSのバイク用タイヤは井上が設計OEMしてた事がある。
（下位モデルの汎用タイヤね。）

ロード用タイヤの工場にはブリジストンタイヤのゴムの担当者が2013年も継続して残るそうだけどな。
BSの車用タイヤも設計もしているそうだ。
そこで今ではゴムの管理や配合の開発を一括してやってるそうな。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 21:40:22.33 ID:???

最後の一行が蛇足だったな

639 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 21:52:45.35 ID:???

中華製の割には綺麗な出来だけどな
性能的にはわざわざBSを選ぶ意味が無いから困る

640 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 22:00:06.51 ID:???

ちゃんと中国製って書いて販売してるの？
隠してんならユーザー馬鹿にしてるよね

641 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/10(木) 22:48:56.40 ID:???

タイヤ屋なのに自前で作ってないって消費者舐めてるだろ

642 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/11(金) 10:09:54.03 ID:???

中二房か

643 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/11(金) 12:21:41.24 ID:wDycrGh5

チューブレス化までやらなくても
Notubeのシーラントをチューブに入れたらパンク回避できると思うんだが、
あまりやってる話を聞かないよな。
大した重量増でもないのに何故？

644 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/11(金) 12:26:20.80 ID:???

1年に1回あるかないかみたいなことのためにチューブ重くする人は少ない

645 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/11(金) 12:44:04.43 ID:???

>>643
バルブが固着したり、タイヤ交換する時に面倒だったり
それ考えたらパンクした時にチューブ交換する方が楽

646 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/11(金) 12:54:38.62 ID:???

言われてみればそうなのかなー・・
漏れはMTBでもチューブで使ってるが、
MTBはNoTubeでチューブ無しで使うのが流行ってるみたいなんだよな。。
レースやらないなら手間かけて究極性能追求するまでもないんだろうが。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/11(金) 18:56:22.99 ID:???

バーストパンク喰らったヤツは意外に少ないのか？

チューブは全体の1/3ぐらい裂けてるし、タイヤが外れチューブ飛び出してる。
下手すりゃタイヤ構造体まで破損し、タイヤの補修しないと動けない状態。
シーラントでどうなるレベルじゃない。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/11(金) 18:58:38.76 ID:???

バーストの原因の大半はチューブの噛み込み

649 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/11(金) 19:05:49.20 ID:???

それなんか違う

650 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/11(金) 21:38:30.44 ID:???

>>647
何でそんな極端な例が急に出てくるのか分からん。
そこまで酷い事はヒルクラ専用ペラッペラタイヤ位でしかならんよ。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/12(土) 00:56:32.48 ID:???

いずれにしても高速走行中にバーストすると大怪我しそうで怖い

652 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/12(土) 12:43:11.36 ID:???

>>650
WOじゃなくてHEだがパナのハイロード1.5で平地走ってる時になったときがある
原因不明で前触れなしでタイヤの応急処置的な補修も不可能なくらい裂けた
滅多にないことだろうけど空気入れて走ってる限り突然バーストする可能性はゼロではないことだけは留意すべき

653 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/12(土) 12:56:44.40 ID:???

パナのタイヤを屋外保管で、エア管理もいい加減な状態で使うと炸裂する。
ソースは俺が厨房のころに乗ってたパナソニックのサイクリング車と
友人のパナソニック軽快車
俺のタイヤは二回弾けたが、パナのどの銘柄かは忘れた。HEの28インチだったかな。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/12(土) 23:20:17.01 ID:???

クリンチャーとHEの違いが分かりません

655 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/12(土) 23:27:10.72 ID:???

>>653
652だけどツーリングで使ってたからまさにその状態だったのかも
まぁパナじゃなくても長い下りでバーストして骨折したやつが何人かいるから昨今の軽量タイヤ見てるとものすごく怖いわ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/12(土) 23:29:08.25 ID:???

>>654
クリンチャーは大分類、WO、HEはその中の小分類
WOとHEはビートの形状が違う

657 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/13(日) 02:21:22.61 ID:???

>>654
そりゃロードとＭＴＢ見比べてもわからん
WOでも高圧系はフックがついてるから

WOの典型はママチャリ
文字通りワイヤーの強度で止めてる

658 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/13(日) 02:23:56.73 ID:???

>>655
一世代前のヤツでくらったけど生きてるよ
メーカーはミシュランとコンチ

659 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/13(日) 11:45:33.13 ID:???

パナは80～90年代の完成車のタイヤがひどい印象が
あるから買いたくなくなったなあ。
パンクガードつきにするとプラス3000円とか冷静におかしいだろ。。
あって当然の安全装備を外して商売にするなってなｗ

660 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/13(日) 17:04:25.69 ID:???

今でもチューブの口金付近の耐久性は糞だけどな。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/13(日) 21:28:57.65 ID:???

CHALLENGEのタイヤでCHALLENGE

662 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/14(月) 02:59:36.01 ID:???

ChallengeがStradaで25cのスキンサイドを出してくれた
やっとマトモな25cスキンサイドが使える！！
パセラ固すぎ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/14(月) 10:48:14.10 ID:???

スキンとかただの見た目ヴァカじゃねえかｗ

664 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/14(月) 11:21:35.97 ID:???

こらこら本当のことを言ってやるな

665 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/14(月) 12:49:59.10 ID:???

軽なるんちゃうん？

666 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/14(月) 13:00:47.98 ID:???

>662に関しては見た目だけを求めてるように見えるが

667 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/14(月) 18:50:17.45 ID:???

雪で23Cが空転しまくりで進まないな
今からスパイクタイヤ注文しても雪が溶けて遊べないかな？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/14(月) 18:55:40.17 ID:???

23cのスパイクタイヤなんてあんの？
MTBのスパイクタイヤ持ってるけど、ベチャ雪路面だと案外面白くないよ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/14(月) 21:15:32.67 ID:???

アメサイドはやわらかく感じるのはチューブラーだけの話か

670 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/14(月) 23:06:59.61 ID:???

アメとスキンは違います

671 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/15(火) 11:22:19.24 ID:???

皮膜ありなし

672 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 11:47:08.21 ID:???

やっと25ｃが流行りだしたか
肩身が狭かったなあ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 12:30:22.98 ID:???

>>672
は？

674 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 12:41:45.94 ID:???

>>672
一部で流行らせようという動きがあるだけで流行り出してはいないだろ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 14:38:35.71 ID:???

郊外走るだけなら25Cでもいいけど
歩道に乗り上げたり下りのこと考えると25Cくらいがバランスいい

676 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 14:46:28.17 ID:???

25Cは実際売れてるけど

677 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 14:49:06.98 ID:???

>>675
全部25Cやんw

678 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 14:49:49.48 ID:???

>>676
へー、どこで？
メーカーか問屋の人ですか？

679 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 14:53:51.28 ID:???

歩道に乗り上げることがないし

680 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 14:58:49.86 ID:???

23Cはごく稀にある目の粗いグレーチングにはまることがあって運が悪いとタイヤが瞬殺される
荒れた路面にも強いので普段使いは25Cだな

681 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 15:08:43.45 ID:???

どうぞどうぞ。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 21:40:44.71 ID:???

別に国内でタイヤ買わないけど25cは便利だ。
ー32ｃのチューブと合わせると全然空気入れなくても平気。
土日しか乗らない雑魚は23cでいい。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 22:08:49.68 ID:???

日曜しか走らない雑魚は何cがいいでじうか？

684 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 22:41:07.07 ID:???

25c大人気ですねぇwwwwwwwwwwwwwwwww連投頑張ってくださいwwww

685 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 22:45:03.78 ID:???

歩道と車道行き来しても23cで余裕
デブは25c盛ってろ

686 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/17(木) 23:03:51.43 ID:???

小人

687 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 01:50:04.88 ID:???

TTでも25cが使われていたけどどんな効果があるんだろ

688 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 05:45:50.53 ID:???

>>687
幅のあるリムとの組み合わせで空気抵抗を減らす狙いじゃないか

689 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 08:07:36.60 ID:???

タイヤの良し悪しはよく見かけますが、
チューブの良し悪しってどこかにデータベースありますか？

完成車についてきたチューブ見たらKENDAの700x23cで
測ったら63gしかなくてこれはどうなのかと思いまして。。。

最初から付いてるのは120g以上あると思い、
予備用にドヤ顔で買ったbontrager RXLが70gなので拍子抜けしてしまいました。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 08:09:32.24 ID:???

（あ、そのKENDAのチューブはそっとタイヤに戻しました。）

691 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 14:09:59.35 ID:???

そういえば見たこと無いな
あってもよさそうだけど

692 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 14:21:14.60 ID:???

ないねえ。俺も気になるチューブがあるときは毎度調べてた。
今はヴィットリア・ウルトラライトとエアストップA1で落ち着いてるけど。
80g切ってくるやつってほとんどがCSTやチェンシンマキシスのOEMなんだよね。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 14:56:09.73 ID:???

チューブはミシュランのラテックスかタキザワのウルトラライトで決まった
soyoのは興味あるんだが試す勇気（金）がない

694 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 15:22:49.18 ID:???

えー、Maxis ウルトラライトか R-Airじゃない？

695 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 15:29:01.09 ID:???

>>692-694までのでSOYOノラテックス以外全部試した結果、ハッチソンのノーマルブチルが最高だと気付いた。
分厚いチューブは持って重いけど乗って軽いぞ。
次点でミシュランのラテックス→R-AIRの順。

ただ、タイヤの選択がビットリアでも特にプロラジアルだと硬くて重いチューブ程転がりが軽くて乗り心地も良くなる。
（ラテックス含めて他のチューブは選択肢にない。）

696 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 15:34:22.40 ID:???

(´･ω･`)

697 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 15:45:10.36 ID:???

重いほうがいいとかっていう超理論は知らんが
アルトレモのチューブってのがあったな。アルトレモと名が付くだけで
胸が熱くなった時代。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 16:33:58.83 ID:???

>>695
まさかその情報だけでお前の思い込みを信じろと言ってるの？
普通の人は自分の考えを他人に納得させるのに多大な努力を払ってるぞ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 16:35:20.76 ID:???

信じたふりをするのが大人ですよ。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 17:55:02.85 ID:???

チューブ重い方が転がるというのは聞かないな
慣性力かかるから平地や下りなら進むとは思うけど
乗り心地は肉薄のチューブの方がいいような気はするが素材次第

701 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 18:05:12.76 ID:???

進むっていうか止まらないかな。
重いと動かないけど

702 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 18:55:13.66 ID:???

チューブは薄い方がしなやかなので振動吸収性UP、ころがり抵抗軽減。
薄ければ必然的に軽量化に貢献。

ってのがセオリーだと思うの

超軽量・・・マキシスのフライウエイトだっけ？50gクラス
軽量・・・・マキシスウルトラライトとかミシュランのなんとかライトとか60～80gクラス
耐久性重視・いろんなメーカーが出してる。定価で480円とかやっすいの。

ちょっと特殊・・・ラテックスとか炙るとパンク修理できるとか

703 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 18:56:05.87 ID:???

チューブが厚いと薄いチューブと比べて乗り味が硬くなる？

704 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 19:02:20.63 ID:???

チューブの厚みによる乗り心地の変化は俺には分からん
だが、軽量チューブでも耐久性に問題を感じない以上、重いもんを使う理由は無い
ただし、フライウェイトはダメだ
あれはヒルクラ用の飛び道具的存在

705 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 19:04:19.04 ID:???

シュワルベのチューブって
18C-28Cとか幅が広いよね

706 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 19:55:35.93 ID:???

チューブ摩耗も実感できないお前らは何使ってもかわんねーよカス

707 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:03:22.69 ID:???

そりゃ分母が100W程度なら当然体感可能ですわ

708 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:11:54.04 ID:???

>>704
フライウェイトってやっぱ耐久性低いの？
どのくらい持った？（期間、距離）

709 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:12:58.05 ID:???

ウルトラライトは耐久性大丈夫なの？

710 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:13:45.24 ID:???

やっぱR-AIrだなー
バランス最高

711 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:18:05.16 ID:???

>>707
は？馬鹿？
出力低くて負担になるのは一定のロスの時だアホ

高校物理程度の科学も理解できねーのかカス死ね

712 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:21:49.57 ID:???

>>708
2本使って、1本は1ヶ月、もう1本は走行距離1kmくらい
1本目は接合部(半円同士をくっつけてるバリのある部分)が裂けるような形でパンク、もう1本はバースト
バーストの方は交換の時に噛み込んでた可能性も否定できんけど、バーストした箇所はやっぱり接合部
ハズレのロットを引いただけの可能性もあるけど、俺はもう買わない

713 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:28:34.04 ID:???

>>712
ありがとう
昔初めて買った軽量チューブがパンク連発したのを思い出した
薄い分劣化も早いだろうから長期在庫品とかでもそうなりそう

>>709
2年くらいでバルブの付け根裂けたり原因不明のパンクが頻発するようになって交換になることが多い

714 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:30:39.44 ID:???

バルブの付け根が逝くのは初期不良以外は大抵使う人間の過失
曲がって装着してるとか、無理やり装着したとかな

715 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:31:33.65 ID:???

>>711
覚えたての物理の講釈なんて頼んでないから失せろ

716 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:32:48.72 ID:???

>>715
してねーよカス死ね
お勉強してから書き込みましょうね脳みその低レベルっぷりが露呈しまくってますよカス死ね

717 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:35:13.79 ID:???

>>714
2年使ったのに過失もくそもないわ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:38:22.68 ID:???

Rairは8000km走って一度しかパンクしてないな
体重55kgのチビだからパンクしにくいのもあるか

719 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:39:10.96 ID:???

遺伝子異常のチビはさっさとくたばれよカスｗ

720 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:42:36.56 ID:???

>>715
覚えたての人すら論破できないの・・・？ｗ

だっせぇｗ

721 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:48:11.48 ID:???

55kgw
身障者かwww

722 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:48:22.67 ID:???

＞高校物理程度の科学

ありそうで無い言葉？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:48:42.97 ID:???

おまえら物理板でけんかしてくれ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 20:50:59.58 ID:???

ジゴワットです

725 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 21:21:21.12 ID:???

とりあえずブチル派とラテックス派に分かれるべきだよね？

今のところでたのまとめると

■ブチル
パナソニック R-Air（軽量の部類、ブチルなのに振動吸収性高く、パンクも少なめ、バランスが良い）
ヴィットリアウルトラライト（No Review）
タキザワウルトラライト（No Review）
Maxis ウルトラライト（50g代で軽い）
ハッチソンノーマルブチル（謎の理論の信者一名）
フライウェイト（軽すぎパンクしまくり使い捨て飛び道具）

※ 80g以下はCSTやマキシスのOEMらしい（未確認情報）

■ラテックス
ミシュランラテックス（ラテックスの王道　80g代）
ヴィットリアラテックス（No Review）
ボントレガーラテックス（No Review）
SOYO ラテ（値段が高い。No Review）

最終的にテンプレに入れられるようなのが出来たら良いな。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 22:06:28.31 ID:???

ボントレのラテなんてあったのか

727 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 22:09:38.08 ID:???

>>720
ろんはｗバカじゃねーのｗお呼びじゃないから失せろってばｗ

728 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 22:23:39.39 ID:???

了解

729 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 23:05:08.00 ID:jnApAcMf

ロードバイクで使用可能な、未舗装路も走破出来るシクロクロス的性格のタイヤってありますか？
もしお勧めがあったら教えてください！

730 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 23:15:34.96 ID:???

>>729
あなたのバイクはどれぐらいまでの太さのタイヤが装着可能か教えてください

731 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 23:20:14.69 ID:???

>>729
できるだけ太いタイヤにしろ

732 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 23:42:11.45 ID:???

マラソン23C

733 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 23:43:33.85 ID:???

>>729
ヴェロフレックスのrecord
軽く、しなやかなタイヤで走破性抜群

734 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/18(金) 23:49:26.14 ID:???

>>732
マラソンって25Cからしか無かったような・・・

735 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/19(土) 00:00:05.75 ID:???

>>729
ザフィーロ一択

736 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/19(土) 21:53:11.39 ID:???

サイドスキンもガードが強いタイヤは、たしかにサイドカットパンクにはつよいけど、振動がけっこーダイレクトなんだよね。これは空気圧を下げても硬さが伝わってくる。
サイドがやわいタイヤは振動吸収も素直で乗り心地はいいんだけど、当然、サイドカットには弱い。
どのタイヤにしようか悩むねえ。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/19(土) 22:07:00.72 ID:???

>>734
新しくラインナップに入ってるな＞マラソン23C

738 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/19(土) 22:13:56.20 ID:???

GP4000S後継はサイドを薄くして乗り心地をよくしよう

739 ：729：2013/01/19(土) 23:42:55.58 ID:???

皆様情報ありがとうございます
自分のロードはジャイのTCR10年モデルです。
多分28は厳しそう。25ならまずいけると思うんですが。
これって今23C履いてて、フロントとリアでクリアランス計ってみればおおよそ分かるものですかね？

740 ：729：2013/01/19(土) 23:49:57.08 ID:???

今計ってきた。
使ってるタイヤはGP4000Sで内圧7.5くらい。
フロント、リア共に、フレームやフォーク、ブレーキ関連とのクリアランスで最短の部分が4ｍｍ位です。
これって計算上は28ｍｍも履けるって事なのかな？？

741 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/20(日) 09:49:42.17 ID:???

4000Sは今がベストバランスと思う。
あれ以上フニャフニャにしてほしくないし、硬くしてほしくもない。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/20(日) 10:00:20.34 ID:???

4000SRとかの名義で、耐磨耗落としてもう少し乗り心地良くした派生を出してほしい

743 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/20(日) 11:37:58.76 ID:???

Bontrager R4 aero
http://bontrager.com/technology/r4_aero

これマジ？
今後タイヤとホイールの溝埋めがトレンドになるのかな？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/20(日) 11:40:12.09 ID:???

>>743
UCIはそのデッパリを禁止する方向に持って行くようですけどね。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/20(日) 11:42:43.02 ID:???

別パーツで隙間埋めるのはUCI規制に違反するからな
最低重量制限を考えると今より軽くしても意味がない

746 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/20(日) 11:55:12.78 ID:???

>>743
25m/s（約40km/h）で50g程度の引っ張り力（ロス）だし、
無理矢理グラフのスケールを上げてるけどタイヤ銘柄での差が
最大40gもあることを考えたら誤差レベルじゃねｗ
実走行では別のところで問題が出そうだ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/20(日) 12:02:52.24 ID:???

チューブラーだがMAVICのイクシオンが問題抱えてるね。
CXRはわざと縦のびにして空力を上げてる。
ただ、それだと横方向に腰砕けしやすいから丸になるプロを併売してるそうだ。
その為、クリテみたいなコーナーの多いコースはTTでもプロを付けるそうだ。
ボントレのタイヤが結構縦伸びさせてるから同じ問題を抱えると思う。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/20(日) 14:12:23.76 ID:???

興味深い議論だね。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/20(日) 14:35:49.87 ID:???

そのグラフのドラッグの低さすげーな。

その出っ張りタイヤがUCIで制限されるなら今後R4 aeroは市場から
姿を消すだろうから買っておこうと思うのだが、そこんとこどうなの？

てかチューブラーないのか。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/20(日) 22:22:48.57 ID:???

BrandのVとZとCとMとSって何だ？

751 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/20(日) 22:47:28.52 ID:???

vittoria
z
continental
michelin
speciarized or schwalbe

Zがわからん

752 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/20(日) 23:19:04.49 ID:???

>>751
zippじゃないか？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 01:20:36.58 ID:???

あー、ＺＩＰＰもタイヤ出してたな

754 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 01:48:23.49 ID:???

>>746
25mile/hが40km/hな
25m/sは90km/hだぞ

アメリカ人ややこしいわー
10k TTも10kmまで書けっての
かかなくてもわかるがそこまでお前らメートル嫌いなのかよと思ってしまう

755 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 02:55:29.29 ID:???

ヤードポンド法で育ったら、メートルは直感で理解しにくいんだろうな

756 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 09:12:24.10 ID:???

アメリカの自己中病か

757 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 10:13:21.49 ID:???

>>754
ああごめん、マイル秒から換算してたのを忘れてたｗ
25mile/hに訂正（数値は変わらず）

758 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 12:41:00.02 ID:???

アメリカ人は基本馬鹿だからな
外人に馴染みの無い日本人はどうしても一部のエリートばっかり注目して勝手に萎縮してしまうが

759 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 14:14:17.81 ID:???

米国人の半数が首都の位置を挿せないんだっけ。字が書けない人もすっげー居るし。
日本ほど初等教育が行き届いてる国はないんだよな。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 15:23:57.77 ID:???

だね
劣等種族のアメリカンと手を切るべき
中韓と親和を得る方が日本の将来には大切

761 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 15:46:00.24 ID:???

劣等種族でも人であるアメリカ人とヒトモドキの害獣を比べてなぜ人を選ばない？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 16:42:31.23 ID:???

ディスプレイのインチ表示やめてほしい
自転車はもうゴチャゴチャやな

763 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 16:46:00.09 ID:???

>>760
カンベンしてくれ…こりごりだ

764 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 17:10:55.75 ID:???

>>760
日本の(韓国人の)将来には大切

765 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/21(月) 17:33:39.77 ID:???

もういいって･･･

766 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 00:04:35.18 ID:???

>>755
せめて同じページ内は単位統一してほしいわ
マイル使ったりkm使ったり頭悪いとしか思えない･･･

767 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 10:20:28.90 ID:???

>>766
あれはわざだよｗ　単位を変えることで違いを大きく見せるんだよ。
ああいった単位が混在するグラフ見たら「こいつ必死だ」と思っていい

768 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 10:21:40.13 ID:???

たうりん１０００みりぐらむ！

769 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 11:32:11.19 ID:???

1000mgを1gって表記にしたら売上激減するのかな
だったらいっその事100万ngとかにすりゃいいのに

770 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 11:37:23.32 ID:???

ジンバブエドルがどうしたって？

771 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 12:23:26.92 ID:???

>>769
飽きた頃に1100mgにして110%って言う方が良さそうだ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 15:48:22.68 ID:???

>>769
有効数字がかかわってるんだからそれは別におかしくないでしょ
×1000mg＝1g
○1000mg＝1.000g

773 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 15:56:20.18 ID:???

大変な屁理屈を見た

774 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 16:00:44.15 ID:???

おれ今ポッケに512.0000円あんだぜ
スゴくね？

775 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 16:05:35.86 ID:???

>>767
km/hよりmphの方が値小さくなるがなｗ

776 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 16:18:50.69 ID:???

PRO4 GRIPだと・・・・・・

777 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 16:22:50.41 ID:???

人の体重を表すのに普通は[ｋｇ]を使うようなものだろ
それぞれに慣習的に使う単位があるんだろ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 16:25:10.43 ID:???

アメリカだとstoneが多いみたいだけどね。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 20:05:59.35 ID:???

>>772は理系で>>773-774は文系または高卒か

780 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 20:15:54.05 ID:???

中学で習うから文理関係ないでしょ
有効数字が屁理屈とかただの脳筋桜宮レベルってだけ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 20:45:16.71 ID:???

PRO4 GRIPだと・・・・・・

782 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 20:54:59.42 ID:???

つか有効数字習ったからってタウリンの誤差たかだか１mgだと信じてるおやじがきもいって話だろ

783 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 20:57:49.12 ID:???

>>782
え？ｗ
何言ってんのお前ｗ

まさかリポビタンD作る時、一瓶一瓶に1000mgずつ入れてるとでも思ってた？ｗ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 21:27:46.24 ID:???

ちゃらーらーちゃらららちゃらーらー♪
ちゃらーらーらーちゃらららららーらー♪

785 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 21:31:44.40 ID:???

>>782
大量生産の混ぜ物でどうやったら0.1％も誤差出るんだよ

786 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 21:33:49.85 ID:???

あれだけ大量生産してる商品でそんな誤差出したら工場長クビだなw

787 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 22:21:55.41 ID:???

憶測ばっかじゃ意味が無い

788 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/22(火) 22:48:03.19 ID:???

>>787
だからどうやったら0.1％も誤差出るのか言えっての
なにが憶測だ。有効数字も理解できなかった桜宮並みの残念脳みそはその程度も理解できないのか

789 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/23(水) 07:48:43.42 ID:???

バルブ長80ミリのチューブって結構種類ある？

790 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/23(水) 08:03:23.30 ID:???

ない

791 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/23(水) 09:39:11.81 ID:???

リポDはタウリンのみ瓶にいれてから他の成分を入れてる。
比重の違いだそうだ。
安い栄養剤はそれをしていないから1割近い前後が発生してる。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/23(水) 09:45:47.19 ID:???

PRO4 GRIPだと・・・・・・

793 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/23(水) 10:16:02.15 ID:???

そんな銅でもいい話に熱くなるなよ。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/23(水) 10:22:57.49 ID:???

どうじゃなく、シリカです。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/23(水) 10:31:08.51 ID:???

自治区で超安でLifelineのチューブ6個パック売ってるのな。
中身はチェンシンだと思うが重量が分からん。
どいつもきつも「Light weight」ってレビューするなら重量測れよってな

796 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/23(水) 10:35:36.58 ID:???

チューブレスタイヤって種類も少なくて値段高いね。
安くても１本4000円くらいか。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/23(水) 16:50:36.70 ID:???

>>725
マキシスのウルトラライトは60g台。
50g台はフライウェイト。

ウルトラライトは良いよ。R-Airより安くて性能は似たり寄ったり。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 00:36:10.65 ID:???

R-Airのステマじみた販促プレスキャンペーンって何だったんだろうな…

799 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 06:22:28.91 ID:???

バランスがいいのは事実だしねぇ
お世話になってる人は多いんじゃない？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 08:40:23.90 ID:???

マキシスウルトラライトより空気が抜けるしラテックスと比べたらブチルっぽいし
なによりバルブが世界最低レベルで問題外のR-Airのどこがバランスいいんだ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 08:52:49.40 ID:???

バルブ以外はバランスがいいじゃないか

802 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 09:47:35.38 ID:???

R-Airに親でも殺されたのか

803 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 09:52:11.07 ID:???

バルブの不具合なんかTU、WO通じて5年に1回くらいしか当たらないけど、どんな使い方してんだよ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 10:26:35.46 ID:???

>>803
不具合っつーか、固着して空気が入りにくいんだよ
一回プシュッと押して空気を少し出してやってもダメだったり
その分、空気が漏れにくいのかもしれんが、不便は不便
それでも俺は通勤用はずっとR-Airだけど
バルブ以外の面では軽量ブチルの中で一番良かったから

805 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 10:28:25.04 ID:???

＞ラテックスと比べたらブチルっぽいし

イミフ
そりゃブチルなんだから、ラテックスと比べて、よりラテックスっぽかったらおかしいだろ

806 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 10:28:58.63 ID:???

なんだその程度なら問題ないな。買おうとは思わんけど。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 13:49:45.82 ID:???

GP4000sとR-Airの組み合わせ以外に鉄板なんてあるの？

808 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 13:55:57.99 ID:???

長所を欠点で補うのか

809 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 14:12:13.13 ID:???

>>807
GP4000SとMAXXIS UltraLight

810 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 16:27:19.69 ID:???

GP4000S好きならザフィーロ使え

811 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 18:54:18.03 ID:???

>>804
空気が抜けるのはバルブからじゃなくてゴム全体からだ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/24(木) 19:42:40.63 ID:???

バルブから漏れやすいとは書いてないようだが

813 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 15:34:18.86 ID:???

zondaを手にする機会を得ました。
ミシュランのラテックスチューブ使うなら
バルブ長は60㎜でしょうか？

814 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 15:43:32.39 ID:???

ドッペルちゃん、コテハン付け忘れてるぞ

815 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 15:44:32.11 ID:???

ちゃんと型落ちって書かないとダメですよ＾－＾

816 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 17:46:50.58 ID:???

>>813
zondaのリムハイトはフロント２４㎜、リアが３０㎜。リアに４２㎜のチューブを入れたらギリギリ…
リアは４８㎜以上のチューブにしたほうがいいよ。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 17:47:35.13 ID:???

ドッペルじゃなくてルイカツだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
同じようなもんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

818 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 17:55:19.55 ID:???

zondaのリアは42mmだとぎりぎりなのか～
48mmで結構余裕あったから次は42mmでもいいかと思ったけど
チューブ買う前に試しておこう

819 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 21:31:22.91 ID:???

60mmだと飛び出しすぎじゃね？>>813

820 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 21:43:20.56 ID:???

長い方がかっこいいじゃないです？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 22:10:59.82 ID:???

リム高30ｼｮ？バルブ40でいいべ

822 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/27(日) 23:05:44.40 ID:???

ZONDAは42で余裕だが

823 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/28(月) 00:02:38.48 ID:???

エクステンダー使うから何でもいいけど

824 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/28(月) 10:47:35.04 ID:???

>>808
kwsk

825 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/28(月) 14:24:56.48 ID:???

タイヤとチューブのメーカーってのは合わせた方がいいの？

826 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/28(月) 14:31:27.58 ID:???

いいえ(´･ω･`)

827 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/28(月) 14:33:17.91 ID:???

好きなように

828 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/28(月) 17:05:46.99 ID:???

いいのかい？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/28(月) 17:09:13.08 ID:???

メーカーや代理店の人は合わせろと言うだろうけどメーカー違うせいで不具合が起きたとかは聞いたことはない
タイヤとリムの場合は同じ国のじゃないときつくて嵌めるの大変ってことはあるけど

830 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/29(火) 14:32:35.23 ID:???

>>829
メーカーや代理店でも、さすがにそれは言わんだろ
タイヤもチューブも買ってくれれば嬉しいけど、どっちかだけでも買って欲しいもの
そもそも合わせろっていう合理的な理由が全く無い
タイヤとリムも国の問題じゃない
ホイールはメーカーどころか銘柄ごとにリムサイズの微妙な違いがあるし、タイヤも銘柄ごとにビート部分のサイズや固さに違いがある

831 ：ツール・ド・名無しさん：2013/01/29(火) 14:37:34.57 ID:???

カセットコンロじゃないんだからw
あれは製造物責任とかの絡みだったか。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 17:35:00.02 ID:???

ん？コンチのチューブってどうよ
ウイグルで426円だから買ってみたが、
頑張っていつものシュワルベにしとけば良かったかな…

833 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 17:40:41.66 ID:???

買ったんなら自分で試して報告しろ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 17:40:45.29 ID:???

銅ではなくてゴムでしたよ

835 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 17:41:57.17 ID:???

チューブの良し悪しはわからないけど、バルブキャップの色は致命的にダサい

836 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 17:43:14.83 ID:???

マジか
ちょっとは銅も入ってると思ったよ

837 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 18:29:57.49 ID:???

バルブキャップはシュワルベの透明が秀逸

838 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 18:49:22.11 ID:???

A1STOPよりパンクしやすかったな

839 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 19:49:24.87 ID:???

おまいらに質問！

GP4000Sが３０００km位で
地面に向かって垂直にサイドが6mm程度切れているんだが、
瞬間接着剤とかゴム用接着剤とか使って延命しますか？
他に怪しいところは1箇所程度なんだけど・・・。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 20:02:08.82 ID:???

捨てる

841 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 21:20:08.30 ID:???

捨てる

842 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 21:23:15.16 ID:???

傷の深さが分からないと何とも
ザックリいってるわけじゃないなら瞬間接着剤で補修かな
GP4000Sのサイドの性質上、車道左端走ってれば
傷はそのうち付く可能性が高いから、いちいち新調してられないな～

843 ：839：2013/02/02(土) 21:36:31.93 ID:???

レス有難う御座います。
完全に貫通しておりカッターのような切れ後です。
パンクしたのですが、タイヤまでの交換はどうしようかと悩みました。
５０００ｋｍなら即考えず捨てるんですけどね。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 21:55:44.62 ID:???

貫通で6mm切れちゃってるとなると私も交換しちゃいますね
どうしても使うとなると中から補修材あてた上で後輪に使用かな
ただ、結果としてより高くついちゃいそうなので、常用はやめたほうが

845 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 22:27:41.49 ID:???

4000Sのサイドカットは急に来るからたちが悪いなあ。
時限爆弾的な

846 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 23:01:12.52 ID:???

>>839
諦めろ
その傷だとタイヤの破裂の可能性がある
タイヤブートで塞がらないと出先でえらい目に遭うぞ

サイドをこすった事のある4000Sで遠出中にバーストして大変だったぜ
そんときはタイヤブートで何とかなったが

847 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/02(土) 23:50:24.97 ID:???

>>846
軽くこすった数日後にプク～ッってチューブがコンニチワするんだよね

848 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 00:09:56.72 ID:???

サイド擦るような下手くそはもっと安いタイヤ使ったほうがいいんじゃない？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 00:19:01.73 ID:???

なんで？安いタイヤだとサイドカットしないの？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 00:53:39.16 ID:???

そういえばザフィーロではサイドカットしたことないな

851 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 01:02:11.04 ID:???

インテンシブでサイドカットしたのは、他の23Cよりタイヤ細めだったから確率上がってたのかなと思う

852 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 01:24:18.87 ID:???

シュワルベマラソンの23cだして

853 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 11:19:16.89 ID:???

>>848
上手下手じゃない、一定の時期を過ぎるとサイドの繊維が一気に劣化し始めて、
「軽く触れる」ってレベルでブリッってなるからアレ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 11:35:34.81 ID:???

半年で5000kmくらい使うけどサイドなんて何ともないぞ？
それとも紫外線にあたってる時間が普通より長いとか？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 12:06:46.39 ID:???

>>848
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 12:46:55.98 ID:???

>>854
半年ってサイドがいきなり劣化するかどうか微妙な期間だけど、
まあ…運がいいだけだよ。結構まじで。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 13:35:00.46 ID:???

またGP4KSのサイド弱いとか言ってる馬鹿が自演して騒いでんのかw
大体普通に走っててサイドカットなんかしねえから。
道路と側溝の溝に嵌ったとか、大きな金属片踏んだとかだろ？
ヘタクソだからサイドカットするんだよw

こいつキチガイだから、みんな相手にすんなよ！w

858 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 14:02:12.14 ID:???

プププ

859 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 14:06:08.63 ID:???

>>857はガイキチだから相手にしないで下さいね＾－＾

860 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 14:21:39.55 ID:???

盛り上がってきました

861 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 14:22:46.49 ID:???

>>857
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

862 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 14:39:55.68 ID:???

>>846
その程度で破裂するわけねえだろ馬鹿
破裂したタイヤがタイヤブート程度で何とかなるわけねえだろ馬鹿

863 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 14:56:17.11 ID:???

>>862
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

864 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 15:02:24.53 ID:???

トレッド面からサイドにかけてザックリ貫通しちゃったPRO4よりはましではなかろうか
距離は500kmくらい、半月ちょっとの出来事であった

865 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 16:31:46.42 ID:???

一月1000キロは走ってから文句言えや

866 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 17:04:48.46 ID:???

>>865
お、おう

867 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 17:15:55.87 ID:???

>>865
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 17:37:21.25 ID:???

走ってから言えとか、2ch眺めてないで走ってこいって
本人は煽りのつもりだろうけど捨て台詞だよね。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 17:46:33.00 ID:???

捨て台詞も拾ったら煽りｗ

870 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 17:51:11.25 ID:???

煽られたら煽り返せばいいんだよ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 19:02:43.89 ID:???

二月2000キロは走ってから文句言えや

872 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 21:56:28.66 ID:???

すごいな。1000桁の掛け算をこなしているのか。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/03(日) 23:26:16.82 ID:???

>>872
幼稚園くらいからやり直して来い低脳

874 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 00:49:07.30 ID:???

1000㎞でも内容によるわな
先月は内容も結果もがダメダメだった

875 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 07:08:26.39 ID:???

リム打ち以外の突発パンクって前輪が跳ね上げたものを後輪が拾うケースが多いと思うんだよね
サイドカットも大体これに当てはまるんじゃないかと思う
去年俺はGP4000SとPRO3でサイドカットを経験したがどちらもそんな感じだった
GP4000Sは家の近所だったので自力で帰宅でき、2度目のPRO3はロングライドの序盤（100/400km）だったが
タイヤブートで直して残りの距離もなんとか走りきれたよ

今の2代目GP4000Sフロントもサイドが同じぐらい切れててチューブがちょっとはみ出してるけど普通に通勤に使ってるわ
（タイヤブート携帯と走行不能でも何とかなるルートでそれなりの時間的余裕をもって走ってるが）
これ、残後交換なしで走行距離15000km超えてるのにインジケーターがまだしぶとく残っててまだまだもちそうｗ

876 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 10:44:50.88 ID:???

2～3年くらい前の旧タイプのインジケーターは深くて、新タイプは浅いよ。
インジケーター無視して交換したほうがいいんじゃねーかと。
1/3くらいまで行くと漕ぎが重くなるし乗り心地も随分悪くなるし。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 11:01:56.77 ID:???

サイドカットはもはや都市伝説。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 11:43:26.74 ID:???

>1/3くらいまで行くと漕ぎが重くなるし乗り心地も随分悪くなるし。
気のせい

879 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 12:24:47.34 ID:???

新旧はどこで見分けるんだろ、パッケージ?
去年獄長で買ったのが1ペアあるんだが、これを区別するポイントってあるかな?

＞1/3くらいまで行くと漕ぎが重くなるし乗り心地も随分悪くなるし。
俺は鈍いのかどっちの変化もわからん
というか元々乗り心地は悪くてタイヤがはねるから、ずっと規定値以下の6気圧くらいで乗ってたんだが
他のユーザーはどれぐらいで使ってるのかな？
ちなみに俺の体重は体重50kgね

880 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 12:38:00.81 ID:???

＞前輪が跳ね上げたものを後輪が拾うケースが多いと思うんだよね

見たの？(´･ω･`)

881 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 12:53:55.08 ID:???

>>879
60kg、なんとなく前6bar後ろ6.5bar

882 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 13:19:26.24 ID:???

>>880
見てない　
だからただの推測だよ
そう”思った”根拠は後輪パンク率の高さとパンク形状かな
ちょうどこの前後輪にホッチキスの針を拾ってスネークバイト状のパンクをしたが、
この針がアスファルトの上に立ってたとはちょっと考えにくい
他にもダルマ型画鋲を拾ったこともあるし

883 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 13:21:18.06 ID:???

単純にリアタイヤに体重が掛ってるからパンクしやすいってことでしょ…

884 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 13:33:13.11 ID:???

25cでグリップと保ちのバランスの良いタイヤを教えてつかーさい
体重65kg
週5通勤20km
基本的に雨天走行はしないけど帰宅途中で雨に出くわすこともある

885 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 13:39:37.94 ID:???

GP4000S

886 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 13:46:28.20 ID:???

>>879
たぶんサイドに「23mm」って書いてあったら新型

887 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 14:02:39.90 ID:???

>>886
サンクス
今つけてるのにはないから去年一緒に買った1ペアもたぶん旧型だわ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 14:08:10.31 ID:???

>>887
俺が調べた限りでは旧型の方がおおむね軽いから、そういう意味ではラッキーかも。
新型はプロファイルがやや尖ってて10g以上重く、コンパウンドも手で触るぶんには
少し柔らかい気はする。そしてインジケーターが浅いと。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 14:09:41.76 ID:???

何も言わずに変えるのやめて欲しいよなぁ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 14:28:11.97 ID:???

>>888
中身も微妙に違うっぽいのな
新型はコンパウンドやらかくして（乗り心地向上、耐久性低下）さらにインジケーター浅くして回転率アップ
って、感じなのかね

891 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 14:36:44.72 ID:???

>>890
新型はまだ使ってないから分からないけど、乗り味が改善されたなら大歓迎だけどね。
浅いインジケーターは、「おまえら早く交換して新しいの買ってくれよ」って意味か、
ドイツ的な「性能が確実に保証できるのはここまでだ」って意味か。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 14:54:10.30 ID:???

正直これだけだらだら長く乗られたらあっちも困ると思うｗ
前のペアはローテした後輪は18000km越えてもインジケーター残ってたからね

893 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 15:43:32.66 ID:???

> 　1　8　0　0　0　k　m

(　　Д　)　　　　　ﾟ　　ﾟ

894 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 17:09:44.65 ID:???

>>883
前輪が跳ね上げた異物が後輪に刺さるのは常識だから

895 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 17:25:14.06 ID:???

>>894
そんな常識聞いたことないけどｗ
何か必死で気持ちわるーｗ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 17:31:53.96 ID:???

＞ 18000km越えても
　　。　。
　 / ／ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

897 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 18:28:50.51 ID:???

楕円リング入れたら効率向上分だけタイヤの磨耗が減ったみたいだ。
ペダリングも関係するんだろうなあ。
賓客だからとかではなくって。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 18:31:52.29 ID:???

ブレーキかける頻度が減るとタイヤの磨耗も明らかに違ってくる

899 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 19:00:53.39 ID:???

普通の子供に常識を教えてやることは簡単だが
頭の出来が悪い人間に常識を教えてやるのは、難しいな

900 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 19:25:19.92 ID:???

>>895
俺も聞いたことあるよ。
俺の周りでも通用する。

どっちが多数派かは知らないけど、
自分が知らない→気持ち悪い　という発想は幼いかと

901 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 19:36:22.36 ID:???

自演乙

902 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 19:55:53.70 ID:???

>>900
ぼくちゃんも聞いたことがあるから常識？笑わせんなカスｗ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 20:03:42.77 ID:???

>>900
年齢不相応に幼い発想をするのが当然の池沼に対して、発想が幼いと指摘するのは不毛だ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 20:08:19.30 ID:???

ジェットストリーム自演

905 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 20:54:27.66 ID:???

>>894のは聞いたことある
でも信じるか信じないかは自分が決めること
俺は信じないが前輪より後輪のパンクが多い理由をだれか教えて

906 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 21:00:54.97 ID:???

>>883
だと思うが

少し尖がったものを、指で軽く押すのと強く押すのでは、強く押した方が痛いよね
それだけ刺さりやすいってことだろ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 21:16:44.74 ID:???

俺は前後荷重50：50のニュートラルステア
基本だろ

908 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 21:24:04.59 ID:???

ありえねぇー

909 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 21:50:44.45 ID:???

>>905
それオートバイでの話でしょ。自転車はちょっと違うと思う。
フロントとリアは同じくらいパンクする。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 23:32:04.20 ID:???

4輪の話。
釘ってタイヤで踏むと立つんだってさ。
だから、前輪で踏んで立った釘を後輪で踏んで刺さるってきいた。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 23:38:15.72 ID:???

オートバイでもそうだよ。
ロードバイクはタイヤが細いから巻き上げても
滅多に後ろで踏まないんじゃねーかな。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/04(月) 23:59:19.16 ID:???

どっかのブログ(海外かも)で15cmぐらいの長く太い釘がミドルハイトアルミリムを
タイヤごとズガーンと貫通していた写真を見たことがあるな
どういう原理でああなったのやら

913 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 00:09:48.00 ID:???

車・バイクの場合はトレッドが厚いからチョットとがった物を踏んでも貫通することはあまりない。
だから釘なんかを踏んだ時に跳ね上がって後輪に刺さることがある。
自転車の場合は薄いから、最初に踏んだ瞬間に貫通してる。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 00:28:38.97 ID:???

>>912
たぶん同じの見た記憶がある
物のはずみとは恐ろしいもので偶然が重なると信じられないようなことが起きるのだと思ったわ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 01:12:57.22 ID:???

実際そんなことがあるにしても、それを常識（ｷﾘ　とか言ってしまうのは痛々しい

916 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 01:55:09.41 ID:???

後輪に貫通パンクが多いってのとリム貫通パンクは別の話
前輪で踏んで刺さらなかったのが通過のショックや振動でひっくり返って後輪に刺さったとかありえない話ではない

917 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 02:17:46.06 ID:???

クリーチャーだと思ってた(´･ω･`)

918 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 08:06:36.47 ID:???

リム貫通とまでは行かんが五寸釘を後輪が拾って貫通パンクならしたなあ
こんなものがチャリのタイヤに刺さるのかと感動したわ
リブモPTの700x25cだったけど無理だったわ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 11:43:35.58 ID:???

俺も目が遭った女はすぐに貫通させてる

920 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 11:57:57.37 ID:???

>>919
タイーホ！

921 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 13:39:08.43 ID:???

>>913
釘が前輪に刺さったことがあるのか？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 13:41:41.75 ID:???

>>921
お前は年に何回釘が刺さるの？

923 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 13:42:22.28 ID:???

>実際そんなことがあるにしても、
>実際そんなことがあるにしても、
>実際そんなことがあるにしても、
この程度の事も知らなかったニワカ痛々しい

924 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 13:59:46.09 ID:???

実際そんなことがあるにしても、それを常識（ｷﾘ　とか言ってしまうのは痛々しい

925 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 14:02:08.99 ID:???

常識（じょうしき）は、社会の構成員が有していて当たり前のものとしている価値観、知識、判断力のこと。
また、客観的に見て当たり前と思われる行為、その他物事のこと。対義語は非常識（ひじょうしき）。
社会に適した常識を欠いている場合、社会生活上に支障をきたすことも多い。社会によって常識は異なるため、
ある社会の常識が他の社会の非常識となることも珍しくない。これは文化摩擦などとして表面化することもある。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 14:58:06.61 ID:???

誰しも最初はニワカだが、ニワカと馬鹿は違う
馬鹿は死ぬまで馬鹿のまま

927 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 15:10:55.47 ID:???

ニワカって言ってみたいだけかな？ほほえましいね

928 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 15:46:00.56 ID:???

883 名前：ツール・ド・名無しさん [sage]： 2013/02/04(月) 13:21:18.06 ID:???
単純にリアタイヤに体重が掛ってるからパンクしやすいってことでしょ…

929 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 17:18:14.15 ID:???

>>928
常識だよな
フロントに掛かってる荷重は10kgも無いだろ

リアにはライダーの体重8割+バイクの車重の7割+駆動力
タイヤに掛かる負荷が全然、違うわけよ

ちなみに僕は、リアしかパンクしたことありません！

930 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 18:04:12.54 ID:???

883=895=929
ホームラン級のなんとかだな

931 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 18:13:03.00 ID:???

>>930
雑魚ってどうしてすぐにｘｘｘ=ｙｙｙみたいな決め付けをしちゃうんだろう。
雑魚だからあたんないのにねｗ雑魚だからｗ
ほらほら刺さった釘抜いてこいよ雑魚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

932 ：929：2013/02/05(火) 18:14:52.93 ID:???

いや、勝手に同一人物認定されてもね

933 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 18:46:53.66 ID:???

前輪で異物踏む→起き上がる　を言っている人は、後輪に荷重がかかっていることを否定していないよね。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 18:54:17.23 ID:???

>>882
>>883
>>894

935 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 20:24:32.15 ID:???

馬鹿だから単純にリアタイヤに体重が掛ってるからパンクしやすいって思い込んでるんでしょ…

あ、ママチャリなら>>929みたいなこともありうるな

936 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 20:32:25.36 ID:???

やめて！俺のライフはゼロよ！

937 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 20:33:43.18 ID:???

前輪が跳ね上げた異物が後輪に刺さるのは常識だから

938 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 20:42:21.59 ID:???

後輪が跳ね上げた異物を後続車が踏むのは常識だから

939 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 20:52:45.71 ID:???

前輪が跳ね上げた異物が後輪に刺さるのは常識だから

940 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 20:53:51.46 ID:???

前輪後輪って有意差でるほどパンクしてるのかよと

941 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 21:00:09.29 ID:???

はい(´･ω･｀)

942 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 21:09:11.08 ID:???

去年は5回くらいはパンクしたろうか
体重が重いとたいへん

943 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 21:10:18.44 ID:???

前輪が跳ね上げた異物が後輪に刺さるのは常識だから

944 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 21:15:59.29 ID:???

俺、前輪パンクしたことない

945 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 21:20:33.10 ID:???

前輪が跳ね上げた異物が後輪に刺さるのは常識だから

946 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 22:23:18.36 ID:???

クローザーはともかくクローザープラスは悪くないってことだよ

947 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 22:32:33.24 ID:???

>>940
去年3000kmチョット乗って、4回パンクした。

空気圧管理はちゃんとしてる。
ちなみに、全部リアタイヤ
原因は金属片x2 のこりの二回は不明

948 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 22:55:29.02 ID:???

たった4回で有意差とか中卒か

いや小卒だなｗｗｗｗ

949 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 23:00:58.96 ID:???

前輪ゼロ後輪 4回

これ、有意差

950 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 23:24:18.76 ID:???

前輪が跳ね上げた異物が後輪に刺さるのは常識だからｗ

951 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 23:43:39.49 ID:???

>>949
マジで言ってんの？
ネタだとしたら超絶つまらんからさっさと死ねよ

952 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 23:51:47.21 ID:???

個人の試行回数如きで有意差なんて出ないって笑うところじゃねーの？

あ…（察し）

953 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/05(火) 23:53:13.00 ID:???

空気圧の違いってのもあるかも。
ただでさえ後輪荷重が大きいのが自転車。
アップライトポジションのクロスとかママチャリとかだったら、70パーセント以上の荷重が乗ってる状態で前輪とそれほど変わらない空気圧だったら、その分タイヤはつぶれ、パンクの確率も高くなる。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/06(水) 00:13:00.92 ID:???

周囲の意見を得られる環境にある人か、によっても変わってくる

955 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/06(水) 08:41:18.52 ID:???

引用はアレですまんが
個人の偏ったサンプルだが、リアの方が確率は高いみたいだな。
ttp://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=9456&forum=48
廉価TUってのがこの傾向のポイントにもなるのかもしれない。
俺は今のところ貫通パンクはクリンチャーで全部フロントだ。TUはまだ。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/06(水) 09:02:52.15 ID:???

>>955
面白いな！！

957 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/06(水) 18:27:45.12 ID:???

誰かミシュランのPRO4試した人いる？今度買ってみようと思ってるんだけど、以前使ってた
ミシュランは耐久性が低すぎで、しかも、表面に無数の小さな切り傷ができて、そこに
砂が入ってパンクすることが多くてコンチのGP4000Sにしてたんだけどね。
ミシュランの乗り心地はかなりよかったから、PRO4になって耐久性＝5,000kmくらい持つようなら
買ってみようかなって思ってるところ。5,000km持たないならGP4000Sのままにするつもりだが。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/06(水) 21:13:48.43 ID:???

>>957
耐摩耗性は少し向上、ひび割れもなし
耐水性も確かに向上
肝心の貫通パンクに対してはまだ少し弱い

パンクのことを考えたらエンデュランスがいいと思う。
乗り心地と転がりが多少悪くなる代わりにトレッドの強さが
段違いでパンクベルトもたぶん異なる。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/07(木) 06:49:12.17 ID:???

>>957
おまえのスペック知らんが、WO通勤でしかつかってないけど俺は5000kmなんて到底持たない
いまエンデュロ使ってるけど、これはあんま減らないな

960 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/07(木) 09:09:27.90 ID:???

頑張って2000kmだな＞PRO4SC

961 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/07(木) 09:35:50.65 ID:???

現在2200km
当初の尖った山は上辺が2mm位の台形。後1200位行けば前後入れ替えかな?
ひび割れは確かに無い。けど石がいっぱい刺さってるわ。
soyoのラテチューブ使ってるからか貫通パンクは今のとこ無い。
チューブこんにちわしない程度のサイドカットあったが、接着剤で埋めてから1500km使用中。

以上pro4リアの報告

962 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/07(木) 09:54:47.81 ID:???

PRO4EDで3000km行くかどうか。
クリリオンを少し手直しして再販して欲しい。
ミシュランに高耐久なものが無くなったし。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/07(木) 22:04:19.91 ID:???

おいらも期待してPRO4ED使ってたけど3500km程度で終了だった。（乗り心地は悪くないが寿命が・・・）
クリリン再販希望！

新しいパナレーサーのDスペックに換えて様子見中だが、グリップ感は↑、乗り心地≒　or　チョイ↓　って感じ。
耐久性はこれから・・・

964 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 13:57:52.28 ID:???

PRO4EDの雨天時のグリップは高い？低い？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 14:02:14.48 ID:???

相変わらず弱い。
プロ３のがマシだったと思うよ。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 14:26:29.51 ID:???

>>964
SCより弱い感じ。
あとトレッドの特性か分からないがドライの浮き砂路面に無茶弱くて
スリップする。俺はこれで昇天した。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 14:33:00.76 ID:???

PRO4EDは思ったよりも持たないのか
乗り心地が良くて耐久性のあるタイヤが欲しい・・・

968 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 14:42:44.28 ID:???

>>967
海外製品だとルビノプロスリックくらいしかないかもしれない。ネタではなくてね。
初期アルトレモは耐摩耗性も抜群で反応性も軽量さでも最高だったんだけどな。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 18:12:07.47 ID:???

EDは乗り心地良くてtypeDに次ぐ防御力あるんだが持ちは良くない
なんだかんだで23Cで持ち良かったのはやっぱミシュランカーボン→クリリンなんだよな

970 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 18:15:07.17 ID:???

なんかEDって言葉がよくない(´･ω･｀)

971 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 18:16:58.33 ID:???

クリリンは磨耗性と乗り心地は良かったんだけど、イマイチ引きずる感じで
進みが悪い印象だったなあ。
でも峠のタイムは不思議なことに常にクリリンで更新してたわ。TUより良かった。
サイドがアレだから重ったるく感じたんだろうな。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 18:21:21.82 ID:???

TUは軽いけど幅が細すぎるからなのかヒルクラは苦手な印象があるな
登りでも加速するような走り方なら有効かとは思う

973 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 18:41:53.84 ID:???

チューブラーも最近23c増えてるじゃん。
最新機はむしろ23cばっかで21cが見当たらない。
それともサイスポごり押しの25cが良いの？

974 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 18:55:46.24 ID:???

車輪とセットで実際に使ってみないことにはわからんね。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 19:00:39.91 ID:???

ヒルクライムなら少々重くても25Cの方が有利な気がするな
トップみたいに競り合いとかアタックあるなら別だけど

976 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 19:02:01.98 ID:???

登るだけなら前20Cで後ろ25C。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 19:32:45.23 ID:???

>>975
それは否定してないよ。
ただ、ネコもシャクシも25cサイキョって言いたげなサイスポをバカにしてるだけ。
タイヤの太さは体重にもよるんだわ。
重い奴は太いほうが良いだろうしその逆もしかり。
ようは体重と太さと変形量でバランス取るものなんだわね。

まず、タイヤがイヤな感じに変形すると変形は熱＝ロスに繋がる。
だからといって変形させない為に空気圧を上げると乗り心地が悪化する。
それだけではなく跳ねを生じさせてロスとなる。
ライダーの体重にとって太すぎるタイヤをチョイスすると、
空気圧を落としすぎた状態にしないと跳ねを生じさせる。
その反対に体重にとって細すぎるタイヤだと適正空気圧だと変形量が増加する。
変形量を減らす為に空気圧を増やすと跳ねが生じる。
全てロスなんだわ。
適切な変形量は跳ねを生じさせずに大幅な熱変換も無いのでロスも少ない。
もちろん、タイヤの設計や設計思想なども入り込むので一概には言えないけど、
わずか1mm2mmの世界で結構変るんだわね。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 19:50:50.87 ID:???

単に業界が太タイヤ流行らせて売りたいから雑誌もそれ煽ってるだけじゃないの

でも、
>ライダーの体重にとって太すぎるタイヤをチョイスすると、
>空気圧を落としすぎた状態にしないと跳ねを生じさせる。
23Cから38Cまで使ってるが、別にそんなことはないけどな

979 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 20:24:43.67 ID:???

>>977
今年一番ためになった。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 20:25:01.21 ID:???

今までの軽量性偏向の方が異常だったと思うけどね
ようやく業界全体や信頼性や安全性にも目が行くようになったように感じている

981 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 20:39:26.50 ID:???

長年25c崇拝の俺歓喜(体重65kg)

982 ：967：2013/02/08(金) 22:06:21.56 ID:???

>>968
レスどうも
ルビノプロスリックは↓だと硬めになっていますが、乗り心地は良い？
http://www.cyclowired.jp/?q=node/88706

ちなみに体重が60kgなんで、今はPRO3やLITHION2を低圧で乗ってます

983 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 23:32:04.79 ID:???

>>979
はえーよｗ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/08(金) 23:39:16.84 ID:???

>>983
もう2月だぞ

985 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 00:08:37.13 ID:???

56kgの俺も25c愛用してるがもっと細い方が良いんだろうかね

986 ：ツール・ド・名無しさん：2013/02/09(土) 00:19:22.44 ID:???

>>982
ミシュランには適わないけど圧を上げすぎないようにすれば
乗り心地はいい方だよ。
ただし各社のハイエンドに比べると反応性がいまひとつなので
そういうのに乗りなれてると最初はボヨンボヨンしてるように
感じるかも。