【ママチャリ】軽快車総合スレ33【シティサイクル】
>>951 小さいしパッチ持ち歩くのはいいんだけど、空気入れはどんなのがいいんだろうか
水は自販機やコンビニを利用すればなんとかなりそうだけど。
家でパンク修理したことはあるけど、夜間や早朝を考えると悩む。
タイヤレバー・タイヤPANDO・パッチ・空気入れ・・・・最小の装備は・・・・
水だめしは、省いてもいいかも。
わずかなスローパンクなら、パッチ当てずに、こまめに空気入れながら走ればいい。
それなりに漏れてるなら、空気ポンプで空気いれたら即座に漏れるので、敏感な皮膚で漏れた空気の吹き出すのを検知すりゃOK。
以前、後輪の外し方を教わった>398です。
台湾から7速スプロケットが届いていたので、かねて用意のメガネレンチや抜き工具やらで、ごそごそと作業。無事交換が済んで、ひとっ走り試し走行してきました。
シフターがそのままなので、2速〜7速の6段ですが、さすがに11Tのトップはゆったりと漕げて快適でした。ありがとうございました。
>>952 夜間や早朝に修理するならちっこいチョークをキットに足しとくのおすすめ。
見つけた穴をマーキングしとけば薄暗い場所でも作業が捗る。
夜間は頭に付けるランプがあるといいね。
空気はガスを使えば便利だよ。空気入れは使えなくなる。
>>950 下のチャリンコにカマキリハンドル・前カゴ・リア荷台を付けたら95点
>>957 ドロップハンドルじゃないスポーツ車はみんなクロスかよwww
962 :
ツール・ド・名無しさん:2012/08/14(火) 10:07:35.98 ID:SIsFZ0uu
フェンダー、チェーンケース、バネ付きサドル、1-3/8タイヤ、
内装変速、前かご、
この辺は欲しい。
>>961 じゃあなんなの?
少なくともママチャリではないだろう。
上のはホムセン系ルックスポーツ
下のは普通のシティ車
聞いた事ないカテゴリーだな
コミューターもフィットネスもシティバイクもプロムナードも
全部クロスになっちゃう方がおかしい
クロスオーバーっていう意味が全然なくなってるし
やたらカテゴライズが好きな人って居るよね。
それに何の意味があるんだか。
軽快車からクロスに変えたら劇的に軽くなってスピード上がりますか?
クロス買うくらいならロード買っちゃった方が良いんじゃないかな
スピードならロードより自動二輪
シティとクロスの性能差ってどうなの
ちょっと軽いぐらいかね
>>971 重さはあんま関係ない
街乗りならホイールの差がほぼ全て
だからママチャリのホイール替えてしまえばクロスと似たような感じになる
信号待ちの発進は?
→足つきの良さと内装変速でらくらく。
とっさにブレーキをかけると?
→低重心、低速度、必要十分なストッピングパワーに扱いやすいブレーキで
技術要らずで安心停止。
>>972 ママチャリでフラフラして止まれないようなヘタクソをクロスに乗せたら
とっさに加減できなくて前転するんじゃないの。
信号が多い場所で外装変速クロスの方が有利ってのもおかしいだろ。
こんないい加減なメーカーだとは思わなかった。
通勤車両を内装8段から外装9×3段に変えて二年経つけど、外装変速だから困ったた事は無いけどな。
一時の気の迷いで内装変速使ったが、長年の習慣から停止する前にシフトダウンしてたし
内装だからこそのメリットを享受してると思った事は一度もないわ。
デメリットは言わずにさも他より優れているように勘違いさせようとする
意図を感じる文ではある。
あんまり誠意のあるメーカーだとは感じられないな。
セールストークなんか眉に唾付けて聞いとけよ
>>968 車体を軽くして上がるのは加速度。
巡航速度を上げたければ空気抵抗を減らす。
クロスよりロードのほうが空気抵抗の少ない姿勢が取りやすい。
>>978 内装にも色々あるだろうけど、内装でも止まる前にシフトダウンしたほうがいいっぽい。
インター3なんだが、
止まった状態でシフトダウンしてペダル踏み込むとガキンとかバキンってなることがある。
クランクを少しだけ逆回転させてラチェット動かしてやれば、防止できるんだけど、
外装にも乗る人には悪い癖が付くので、おすすめできない。
ぶっちゃけ変速3段の1速目は役に立った事がない
急な坂道で使っても確かにペダルは軽くなるが全然前に進まないので逆に疲れる
2速目で踏ん張ったほうが短時間で登り切れるだけマシ
>>985 坂道ではそうかもしれない。しかし、山には必須。
5kmも2速で頑張れないから。
>>967 とりあえずシティ・ママ茶にしっかりしたフレームが欲しい
>>985 自転車の乗り方わかってないだけだろ。
そこらの中高生みたいに立ち漕ぎしてるんじゃないか。
だいたい発進で1速を使わないのはモッタイナイ。
外装は、雨とか、転倒でプーリーがずれるとかいうことに気を付けるらしいのが嫌だ。
内装は、6回程駐輪所で右に倒れても(右に変速がある)、雨の通学5キロをしてもシフトミスがとくにない。
これはやはり素晴らしいと思う。
坂だと2速なんかじゃ登れん。0.5速が欲しいぜ。
今の1速、リアの歯数測ったら14しかなかった。今度16に換えるわ。3速も回らないし。
1速で100近く回したら高校生をぶっちぎれる、なんておかしい。1速は発進専用だぜ。
>>984 マジか
ママチャリを改造する権利をやろう
>>991 16tなら大丈夫だとは思うけど、スプロケ付近のチェーンとカバーの隙間に気をつけてね。
2tで直径約8mm大きくなるので。
14丁から16丁に変えてるけど、チェーン引きの調整はシビアになったよ。
ちょっと緩いと、段差を越えたときにチェーンがケースを叩く。
それから、チェーンのリンク数を増やす必要があるかもしれない。
俺は増やさずに済ませたが、ちょっと無理ぎみ。
995 :
994:2012/08/15(水) 00:50:33.28 ID:???
そうそう14丁から16丁に変えたら、かなり坂道が楽になり、巡航メインも3速になった。
14丁の頃は3速は重過ぎて、あんまり出番がなかったが、16丁にしたら使いまくり。
ついでに、発進から30km/hまで1→2→3での加速も速くなったぜ。
ただ、インター3は2速を常用するよう設計されてるらしく、3速はパワーロスと摩耗が多め。
遊星ギアの歯車が、2速で巡航してた頃には台形だったのに、いまでは矢尻のような形に。
>>989 ローギア発進なんて不安定でしょうがない。
坂道以外で使うのなんて精々456(78)だろ。
で、不思議なのは、なぜメーカーの設計では前32丁の後14丁なのか、と。
ペダルが軽いギア比と謳うモデルでも前33丁の後16丁だ。
婦人用の26インチで軽め設定といっても、前31丁の後14丁だ。
>>996 えっ?
むしろ重いギアで発進すると不安定になるっしょ。
ミドルレンジで重いとか貧脚過ぎる
>>997 ゆーっくり回す人のほうが多いからじゃね?
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