石原知事 ｢防犯登録をナンバープレートに｣ ﾁｬﾘ税も?

チャリ税、ナンバープレート義務、チャリ自賠責保険、、、　都知事の石原が導入しそうだね。

銀輪の死角:自転車にナンバーを　防犯登録強化しプレート表示、都が６月に検討会設置
http://mainichi.jp/feature/news/20120418dde041040012000c.html

自転車の放置と悪質運転を減らす方策として、東京都が防犯登録制度の強化と併せ、登録番号をバイクのナンバープレートのように大きく表示できないか検討を始めた。
６月にも業界関係者らによる検討会を設置し、これらを含めた自転車総合対策の条例制定について議論する。所有者の責任をより明確にし、年１００億円を超える市区町村の放置自転車対策コストを減らす狙いもある。【佐々木洋】

都内の自転車保有台数は約９００万台。０９年度には１割近い約７４万台が放置自転車として撤去され、各市区町村の保管期限（１?６カ月程度）を過ぎた約３１万台が処分された。
自治体の撤去や駐輪場維持費は０１年度以降増え続け、１０年度は総額１３５億円に上る。デフレで自転車の低価格化が進んだことも「乗り捨て」を助長している面がある。

所有者が不明になる大きな要因が、防犯登録制度に転居や譲渡した場合の明確な規定がないことだ。
防犯登録は９４年に自転車法で義務化された。購入時に登録料（一般的に５００円）を払うと番号を印字したシールがもらえ、各警察本部で保管されるデータは盗まれた場合の照会などに利用される。
登録しなくても罰則はないが、都自転車商防犯協力会によると、登録率は約９割と高い。

だが、持ち主が移ったり住所が購入時と変わったりすると、連絡を取るのが難しくなる。このため検討会では、ナンバープレートと同じような変更登録の義務化も議論する。
もう一つの目的が、安全対策。都内の交通事故全体に占める自転車事故の割合は、０１年の３０％から、１０年は３６％に上がった。

東京バス協会は昨年末、昨年１?１０月の自転車関連の事故が前年に比べ約４割も増えたとして、ナンバー表示や条例制定を求める要望書を都に提出している。
同協会は「東日本大震災以降、通勤や通学での自転車利用が増えている。国の方針で自転車が車道を走るようになれば、事故はさらに増える恐れがあり、悪質運転を逃さないためにもナンバー表示が必要」と訴える。

登録番号のナンバープレート化では、費用やデザインとの兼ね合いが課題で、自転車メーカーや利用者が反発する可能性もある。
検討会は年内に報告書を取りまとめる予定で、都青少年・治安対策本部は「まずは防犯登録を徹底し、関係者の意見を聞きながら登録番号を見えやすくする方法を考えたい」としている。

あーあ
またバイク潰しの二の舞か
バカばっかり

橋下市長はチャリ対策どう出るか？
平松前市長は、チャリ対策で「地下鉄の初乗りを100円にするとか言ってたが・・・結局なにもなし。」

初乗り「1駅分100円に」　大阪市営地下鉄、市長指示
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201008230006.html
大阪市営地下鉄の料金について、平松邦夫市長は22日、現在200円の初乗り料金を最初の1駅分に限り、半額の100円にするよう市交通局に検討を指示したと報道陣に明らかにした。

東京都だけ導入してもどうにもならない
他府県から来たの自転車はどうするのか

国レベルで統一しないと今の防犯登録同様無意味なものになるだけ

大阪市交通局のＰｉＴａＰａなら１００円　地下鉄１駅間
http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201107210245.html

大阪市営地下鉄は１０〜１２月、１駅区間に限り運賃の半額１００円で乗車できるキャンペーンをする。市交通局のＩＣカード「ＯＳＡＫＡ　ＰｉＴａＰａ」（オオサカ・ピタパ）を利用するのが条件で、カード発行には申し込みが必要だ。
市営地下鉄は現在でも「ＯＳＡＫＡ　ＰｉＴａＰａ」を使った際は運賃を１割引きにしているが、キャンペーン期間中はさらに８０円分を割引する。
ただし、割引が適用される１カ月ごとの乗車回数には上限があり、大人は１５回、中学以上の学生（割引後の運賃は１００円）は１２回、小学生以下（同５０円）は１５回。
市営地下鉄の初乗り運賃は、ＪＲや私鉄に比べて高く、平松邦夫市長が市交通局に割引を指示していた。

つかその前に今の防犯登録に罰則規定付けろ

大阪市が「１００円地下鉄」検討　違法駐輪緩和が狙い
http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010082301000184.html

現行２００円の大阪市営地下鉄の初乗り運賃について、市が１駅間に限り１００円への引き下げを検討していることが２３日、分かった。近距離の移動を自転車から地下鉄20+ 件に変更してもらうことで、違法駐輪を緩和するのが狙い。
平松邦夫市長が２２日、同市阿倍野区で開かれた市の「事業仕分け」終了後、記者団に明らかにした。すでに市交通局に検討を指示した。ただ、大幅な減収になることから市交通局は難色を示しており、実現するかは不透明だ。

平松氏は「（複数駅にまたがる）１区間は２００円のままでも、１駅だけの利用を１００円にすれば、自転車20+ 件をやめて地下鉄20+ 件に乗る人も出てくるのでは」などと話した。
市は、具体的な減収幅や、どれぐらい違法駐輪が減るのかなどを検討していく。
また、平松氏は、市営地下鉄の梅田、東梅田、西梅田の３駅で３０分以内としている乗り継ぎ時間についても、利用客の利便性を考え延長を検討するとしている。

バス協会が自転車にナンバープレート付けさせる運動してるのか

>>1
> 東京バス協会は昨年末、昨年１?１０月の自転車関連の事故が前年に比べ約４割も増えたとして、ナンバー表示や条例制定を求める要望書を都に提出している。
> 同協会は「東日本大震災以降、通勤や通学での自転車利用が増えている。国の方針で自転車が車道を走るようになれば、事故はさらに増える恐れがあり、悪質運転を逃さないためにもナンバー表示が必要」と訴える。

いい話だの、ナンバープレートつけたロードに乗る疋田早く見てえぇ

ナンバープレート義務化されたら
自転車税も確実に復活する

都内で防犯登録するとプレート付けられるなら、神奈川千葉の県境のチャリ屋や通販がはやりそう。

各種税金という搾取から逃れられるから
路上で理不尽な扱い受けても自転車乗ってるのに…

視認できる大きさじゃないと意味ない、ということはバイク並みのデカさの板を付けることになるなあ。
すげえ空気抵抗になりそうだ。

>>3
バイク駐禁で大儲けした天下り警官だらけの
駐禁監視員が次のターゲットを決めたようだな

>>9
幅寄せするバスへの罰則強化も盛り込むよう運動しろよ

>>14
東京バス協会が要望してるように「悪質運転を逃さないためにもナンバー表示が必要」だとすると、そうなるね。

そいえば街で歩道にバイク止まってるの見なくなったけど
え？今って駐禁で二輪が切符切られんの！！
バカじゃね？じゃあ何処に止めればいいんだ？
まさかパーキングとか？マジありえねぇ〜〜〜ｗ

>>14
ロードバイク屋がいっせいにつぶれるなｗｗ

ナンバープレート、駐輪場でガチャガチャ＆風で倒れたりしてすぐに折れ曲がって用を成さなくなりましたの巻。

>>18
駐禁取られる上に、合法パーキングエリアも殆ど無い
だから都市部でバイクが死滅した

燃料消費量や路上占有面積考えたら
バイクは都市部でこそ乗るべきなんだけどな

尖閣買い取りの件といい、石原ってバカだろ

ネトウヨ「俺たちの石原閣下をバカにするなああ！！！」

>>19
そもそもロードバイクは路上に放置しないだろ

横しか付けるとこ無いな
左右に一枚ずつお願いします

リアキャリアがあるチャリはその後ろ
リアキャリアがないチャリはサドル下に付けます

東京では一輪車にもナンバープレートが付くようになるのか

まずは防犯登録を義務化できるかどうか、だろうね。
中古とか海外通販とかで購入証明できない自転車も市役所等で登録できるようにしてもらわんと。
都内の自転車の数ってどのくらいなんだろうね。移行期間はどの程度設けるつもりなんだろうか？

ああ、一応義務化はされてるのか

石原慎太郎が戦前の日本帝国の法律を復活させて

防犯登録を拒否したら、治安維持法違反で特高警察に半殺しにされるようになる

防犯登録も事後処理にしか役に立たないのに、この上更に"防犯"を名目としたナンバープレート導入とかw
金の臭いしかしねーな

現状の防犯登録より盗難防止になるならいいんじゃないの

まず電動自転車からにしてくれよ

電動は原付なんだから元々登録が必要だろ

それいいな
電チャリを原付とチャリの中間的な存在にしてナンバー登録義務化

隣の県の自転車屋が儲かるだけじゃん
馬鹿だねー

防犯が目的というより、
盗まれて乗り捨てられた放置自転車を
元の持ち主に回収させるものだよなぁ。

絶対に利権を求めて天下りが発生するから反対で

ママチャリからじゃロクに税金取れないだろ。
ロードバイクなら高い税金を課してもいいと思うけど。

車でも　盗難車　偽造ナンバープレート　を防げてないのにそれを自転車に導入しても何も変わらん

どうせ渋滞に巻き込まれた公用車の横をスイスイ走ってく自転車を見たら発作的に自転車むかつく！潰そう！と思いついたんだろ

>>36
いや、都内に入った途端に違反車両で罰金発生なんじゃない？
実現できるかどうかは別として。

スポーツ車に後方から確認可能なバイク並みの大きさのプレートを安定固定させるのはきびしいな。

>スポーツ車に後方から確認可能なバイク並みの大きさのプレートを安定固定させるのはきびしいな。

サドル後方下部にナンバー取付ステー増設でいいんじゃね

サドルバッグに張りつければいいか

F1よろしくDRS区間を設けてくれ

もうそろそろルールは人生を豊かにしないことくらい
学習できてもいーんじゃねーかと思うが

石原にお迎え来れば立ち消えになるんじゃねえの

東京都青少年・治安対策本部長は数年おきに出向してる警察官僚が入れ替わる
警察から出向してきた官僚は警察の利権になる条例をつくると手柄になる

この青少年・治安対策本部をつくったのは石原だが
知事が変わってもこういう部署の利権はなかなかなくならない

>>47
思いっきり利権案件だからなくならないと思うよ。
たとえ石原が反対したとしても執念深く実現しようとするだろう。

つか駅に捨ててある放置自転車だって車体番号から持ち主割り出せるだろ
それをナンバーにして見やすくしたから何なんだろうか

石原みたいなあからさまに問題有る奴を何度も再選させた都民ってアホだと思う
by他府県民

そもそも原付のナンバーなんかは納税証明プレートって建前だから
本当は運転者識別とかに使って欲しくないんだがな

ほー、効果ありそうだしアリなんじゃないか？

>>48
石原というか石原が都知事に任命した警察官僚の竹花豊だ

いつのまに都知事交代してたのw

素で間違えたｗ副知事ね

東京は色々大変だねぇ

自転車ナンバープレート制案　都の検討会で取り上げられる可能性
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00221606.html

東京だけとかやめてくれよ
ナンバープレート付いてない自転車乗ってると
自転車で上京ですかｗｗって目で見られる
首都圏全部同じようにしてくれ

原付ナンバーと同じように
市ごとにユニークな形のプレートになるのかな？

一体何処につけんのさ

石原　「チャリは歩道！路駐の集配トラックの邪魔になるから車道の自転車レーンは作らない。」

都「自転車は歩道」崩さず　沿道の停車需要多く
http://mainichi.jp/feature/news/20120105dde041040010000c.html

>>58検討打ち出す都だけでなく
そのうち自動車事故が一番多い愛知県も自転車のナンバープレート制案されそう
もしそうなったら名古屋の河村市長のやってる市民税減税を支持なんていっていられなくなる…

>>62
都「自転車は歩道」崩さず　沿道の停車需要多く
http://mainichi.jp/feature/news/20120105dde041040010000c.html

警察庁が自転車の原則車道走行を打ち出す中、東京都は歩道を走らせる道路整備方針を崩していない。
車の交通量や路上停車の需要、沿道商店街の意向などがその理由で、自転車の通行を前提とした幅広の歩道「自転車歩行者道（自歩道）」を第一に整備していくという。
だが、有識者は「自転車の安全走行や利用促進にマイナス」と懸念している。【馬場直子、北村和巳】

都は自転車の走行空間の整備を重要施策として、１０年３月に「整備方針」を作成。道路幅や交通量に応じた整備手法の基準などを示した。
手法の選択は、まず歩道幅を４メートル以上確保できるか検討し、可能な場合は自歩道を造って植樹帯や線で歩行者と自転車の通行を分ける。不可能な場合は車道左端に線を引いて自転車レーンを整備するなどとした。
方針作成にあたった道路管理部安全施設課は「自転車を車道に下ろす発想はなく、歩道上で歩行者と分ける方向になった」と説明。実際、歩道上の走行空間は４９キロ整備したのに対し、従来の車道を整備する自転車レーンは６・８キロにとどまる。

警察庁は１１年１０月、全国の都道府県警に「自転車は車道」と通達した。だが、都道路建設部計画課は「現時点では自歩道に自転車を通す」と明言。
自転車レーンの整備は「沿道の停車や荷降ろしができないとの声は無視できない。そもそも都内は停車需要が高い」と説明する。

とりあえず義務化する前に
ナンバープレート付けた自転車は駐輪場が半額とかで実験してみたら？

金よこせってんなら年間1000円程度なら払ってやるから
馬鹿なナンバープレートつけろとかは勘弁してくれ

世界中の国で、自転車ナンバープレート制って、北朝鮮ぐらいなんだってね。
自転車ナンバープレート制なんて主張してる人は、北朝鮮が好きなんだねきっと。

いくら全体主義大好きだからってそこまで真似しなくてもｗ

ナンバープレートなんつーローテクじゃなくて
ICタグとか使えよ

>>21
そうそう。自動車は、人口密集地である市街とは一番相性が悪い。
燃費もだし、あの重量と占有面積で極めて危険だわ渋滞は生むわで。それに排気ガスやら騒音やら振動やらの公害も深刻。
燃費、重量、占有面積、これらを考えると、自動車よりは断然バイクだね。ただ、バイクの騒音や排気ガスが気になる人も少なくない。
そこで欧米先進地域では、市街地における自転車のための環境整備を推し進めている。
自転車は市民らの健康増進効果も期待でき、そしてそれは実際に多くの地域で実証もされているんだよね。
バイクも、今の電動アシスト自転車のように、電動にすれば排気ガスや騒音の要素も解消されるので、その辺りは明るい道筋があるといえるかもしれない。

金支払う代わりに暴走行為黙認とか無いからｗ

>>67
北朝鮮レベルの自転車乗りに対する対策だろｗ

>>9
バスなんざ、車道走行サイクリストから、よく危険運転を指摘されてる奴らじゃないか。
車間距離不保持の煽り運転された、万が一の安全を確保できない近接追い抜き、幅寄せも日常茶飯事。
不正なクラクション使用である警音器使用制限違反、自転車への無謀で危険な追い抜きの直後に左折して巻き込みスレスレのアホ運転や急停止。
すぐ近くに停まるバス停があるんなら、無理に自転車を追い抜かず、その速度に合わせて車間距離も二輪の特性をふまえ、十分以上にとるのがプロのセーフティドライブでしょうに。
交通弱者保護優先意識がかけらも感じられない運転だと国内サイクリストからも国外サイクリストからも評判な日本のバス運転手たち。
そしてその団体が自転車ナンバープレート制を叫んでいるってか。

は〜〜

>>72
君が北朝鮮レベルだってことはわかったよ

最近の石原はどうしたんだ？
センカクに自転車ナンバーどっちも賛成だ。

大袈裟でトンデモで実現性皆無な案をまずぶち上げる
↓
当然ながら反対意見沢山（そもそも付ける場所無い）
↓
んじゃ仕方ない、まずは現行の防犯登録を罰則規定有りの強制加入にすんべ
ついでに放置自転車対策の名目で費用も上げちまうぜ

という落としどころを狙った作戦だな、多分

しかしまあ、これが通ったら日本が北朝鮮レベルの自転車行政だってことが、世界に知れ渡ってしまうね。
先進国であれば、例外なく自転車通行帯や自転車道、そのネットワーク化をきちんと整備してる。
自転車のための最低限の環境整備すらせず、歩道をいままで走らせてきて、突然車道を走れと言い出し、次は>>64が示してくれたお知らせときた。
で、お次はナンバープレートだって〜？？

いやぁ〜ネガティブガラパゴスここに極まれりってか。迷走迷走。
まあ自転車ナンバープレート制なんざ通ったら、日本の自転車行政は、世界中からの笑いもんだよ。
今でさえ、ごく一部しっかりした自転車通行帯を除いて、ろくでもない構造の自転車通行帯や自転車道を平気な顔で作って放置してんだから。

登録義務化は賛成だわ。
反則金制度もよろしく。

都バスはﾔﾊﾞｲ
追い抜きざまにガードレールとプレスされそうになったこと３回ｗ

ただ自転車の方がよほど悪質なのは確か

都内走ってる暴走ロードバイク連中が全滅してくれるならアリだなｗ

>>73
気持ちは分からんでも無いが、自分は路線バスには最大限譲るようにしてる
その公共性から考えてね

バス停で止まる事は分かってるからバスを抜かずに付いてく
どうせそのうち行き先が分かれるからそこまで追い越しは我慢

クルキチの唯一神・石原イエス

>>11
ドイツやオランダ、デンマーク他、多くの自転車先進国では、自転車税なんて取らずに、あんだけ自転車のためのインフラを整備してるんだよね。なんだかなあ。
環境への意識が日本のお偉いさんは足りないんじゃないかと思うわ。
エコポイントとか言いつつ自転車は対象外とか、あれも国外の人々から驚愕されてたよ。エコなんちゃら減税補助金なんざ、本来は自転車にやるべきもんなんだよね。
お次は自転車ナンバープレート制検討ときた。

ああネガティブガラパゴス。ああネガティブガラパゴス。

車道サイクリストに評判のいい、礼と安全運転を実行してるバス運転手って聞いたことないね。
自転車を病的なまでに軽視してる歪んだ思想が蔓延してんでしょ。

>>81
譲るのは結構だけども、あの危険な人命軽視の我が物顔運転を許しては日本の恥だよ。純粋に、多くの自転車利用者の人にとっても脅威なんだからね。
どんどん抗議して正さないと、世界中のサイクリストから「日本の公共交通ドライバーは〜」と言われ続ける。
自転車の安全で秩序ある往来を、その危険運転で妨げてるのがバス運転手なんだからね。

過剰反応だろｗ
お前ら要するにベルやブレーキと同じで
かっこいい見た目のために余計なもんつけたくないってだけじゃん

>>80
個人的には臭いガスをまき散らして騒がしい音を響かせる自動車やオートバイを絶滅させてくれたほうが嬉しいね。
あれは街の環境、趣を著しく破壊してるよ。

>>85
世界「自転車ナンバープレート・・・？え？」

北朝鮮「自転車にナンバープレートは当然ニダ」

>世界中のサイクリストから「日本の公共交通ドライバーは〜」と言われ続ける。

お前キモすぎるｗ

実際、日本の公共交通ドライバーは車道の自転車に対して、全然安全運転してないから仕方ないよね。
自転車を無理に追い抜かず、自転車の速度に合わせ、二輪の特性を考えて十分以上に車間距離をとりつつ、安全に追い抜ける場所までは待つ。
この当たり前のことができてないんだから。
文化的に成熟した国では、車道の自転車に対してクラクションなど、もっとも野蛮な行為として捉えられているが、日本の公共交通ドライバーはどうか？
日本の公共交通ドライバーは、未熟なんだよ。そして、それは市民らからの抗議によって正さなければならないものでもある。

>>83
お前日本から出てけよ
そんであこがれの自転車先進国へ行っちゃえ
どうせ何のスキルもないから浮浪者になるんだろうけどw

ドイツみたいに、自動車の流入制限をもっとかけて、自転車のためのインフラを整備したら、東京はもっと魅力的な街になるのにねえ。
実際、ドイツの人々は、そういった行政によって高い満足を得ている。排気ガスや騒音、振動、渋滞が好きだなんて人はいないんだからね。

>>91
喧嘩腰は弱い人間の証。
あんまり興奮すると物事が見えなくなっちゃうよ。

>>91見て、ああクルキチってこういう人のこと指すんだなあと思った。海外の事例を紹介しただけで出ていけだの浮浪者だの吐いてくる人間性。

>>81
これからはバス最優先だな、車や自転車はもっと遠慮して道を走るように
http://www.flickr.com/photos/nblloyd/3399179623/sizes/o/

>>94
>海外の事例を紹介しただけ

文化の成熟とか
海外のサイクリストからどう見られるとか
余計なことばっか言ってんじゃん
一日中ｗ
日本社会からどう見られるか気にすればｗ

>>79
自転車車載カメラで録画して、タイトル及び説明文は日本文と英文を併記してYoutubeに投稿しちゃえ。
そういうチンピラバスドライバーはどんどん晒して、襟を正させてこそ、サイクリスト全員の安全向上につながるし、国外サイクリストからの評価も上がる。
「こういった危険運転がありましたよ」ということを示すために、警察やバス会社、車道を自転車で走っている生徒が居る学校、及びそこの保護者団体にも動画を見せて、
バスドライバーが行なっている野蛮な危険運転の実態を説明し、それを正すことが大切なのだと説けば日本は良くなる。
学校や保護者団体は、車道を自転車で走っている生徒を守るため、各企業、団体に抗議や要請をするつとめがある。弱者を守るためにね。

>>95
バスは排気ガスを出すからねえ。
それに、バスが自転車に対して危険運転をしてもいいという言い訳に、まさかそれを使おうなんて考えではないよね？
そういう思想はチンピラバスドライバーそのものになっちゃうよ。危険運転は、どのような事情があっても、特に弱者に対しては、許されない、許してはならないものだよ。

「仕事だから〜」といえば、危険運転が許されると思っている勘違いドライバーの矯正も、日本における放置できない緊急課題のひとつだね。

>>96
ああ、自分がクルキチだという自覚はあるんだ。それだけで十分だよ。

>>100
なるほど
その理屈で言うとお前ヒキコモリで社会の屑って自覚はあるのかｗ
それだけじゃ十分じゃないな

>>98-99
弱者気取って自転車乗りの危険走行から話をはぐらかそうとする行為を矯正するのも緊急の課題ですな

交通弱者迫害の恥ずかしい街　摂津市　そして未熟で歪みきったジャパンマスメディア
http://d.hatena.ne.jp/delalte/20120305/1330959016

つかバスを左側から抜いたりすり抜けしてっから
こうやってクレームつくんだよ
当て逃げも多いし
すり抜けなんか止めろ

公共交通機関としてバスレーンなどで優遇すべきだと思うが、バスドライバーがキチガイ雲助だらけなのは別問題

これ自転車脳なロードバイク乗りがもっとも根深く汚染されてる現象だよな

「消費税増税の前に＊＊が必要だ」という逃げ口上
http://www.newsweekjapan.jp/column/ikeda/2012/04/post-486.php

自板のロード乗りは逃げ口上大好きだものな

>>106
日本語でおｋ

どう見ても日本語なのに理解できないとは…

つーかホントに何処にプレートを付けさせる気なのかと小一時間

多分自動二輪みたいな装着位置を想定してるんだろうけど
それは設計段階から想定されてるから可能なんであって
リアフェンダーが標準装備とは限らない現行の自転車に後付けでは
反射板くらいの小型サイズじゃないと無理でしょ

逆に設計段階から取り付け場所に配慮させるなら
自国では必要無い海外メーカーへの単なる非関税障壁にしかならんし

そもそも放置自転車って盗難車じゃないの？

盗難乗り捨てと処分代払うの面倒で乗り捨てたのと両方かな

じゃあ防犯登録をまともに運用すれば減らせるじゃない

クルキチな上に池田信夫信者って
クズ人間ここに極まれりだな

>113 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/04/19(木) 22:35:05.41 ID:???
>クルキチな上に池田信夫信者って
>クズ人間ここに極まれりだな

ご自身の頭の悪さをよく発揮した書き込みですね

池田信夫が自転車支持派なのを知らないバカな>>113ｗ

池田信夫 ？ @ikedanob
駅前に止めた自転車が撤去された。こんな作業に使う税金があったら、ちゃんと駐輪場をつくれ＞目黒区役所
2009年10月10日 - 18:22 Tweenから

ｗ

ノーブレ珍固乗りも自転車支持派に含まれますか

ikedanob
自転車ほど「エコ」な乗り物はないのだから、自動車に1台1000万円ぐらい税金をかけて駅前に自転車パークをつくれ by宇沢弘文

>>22
お友達のジミンがほったらかしの時は放置でここにきて言いがかり付けたけどミンスがあっさり乗ってきちゃったもんだからどうなるもんかね…

アニメ・マンガいいがかり規制ほざきだして昨年の天罰発言でこいつマジキチだわ
って確信したけどね。

免許制にしても、ナンバープレートにしてもマナーの向上には繋がらないんじゃないの？(´･ω･｀)

石原理論だと津波が我欲を洗い流す天罰らしいから、荒川多摩川の水をせき止めて東京を水攻めにでもしちゃえば
マナーがよくなるんじゃないですかね

>>120
取り締まって初めて効果が出るぐらいだな
バイクのように

>>121
一家で我欲まみれなのにねー我欲の権化に巻き込まれちゃうのか選んだ馬鹿都民。

日本で一番我欲に満ちた街が東京なのに(´･ω･｀)

by 都民

都バス雲助 「チャリにナンバープレートを付けさせろ！ナンバーでチャリ所有者をすぐ通報できるようにしろ。」

あぶねぇ運転で幅寄せしてきたバスを通報

通報＆密告の応酬

監視社会にしたい偽政者の理想の世界だぬ。

自転車泥棒は死刑に！

ナンバー制賛成！
さらに免許や反則金の制度も追加して欲しいくらい。

監視社会となれば、一番損をするのは、当然ながら自動車の人たちなんですよね。

現状、日本の自動車ドライバーは、速度超過からの車間距離不保持、側方等間隔不保持、横断歩行者等妨害等、警音器使用制限違反、合図不履行、
自転車の秩序ある安全な往来を妨害し事故を誘引する駐車違反とやりたい放題なんですから。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1330163155/

監視・通報社会になれば、違法駐車は一掃、速度超過ドライバーも一掃、
信号のない横断歩道でも人や自転車のために自動車がきっちり停まるようになる等、弱者にとっては良いことづくめ。
欧米先進地域のように、弱者保護のため、生活道路や住宅街の狭い道等の自動車通行制限(一方通行化、通行禁止等)区域も増えることでしょう。
歩行者と自転車専用の道が増える。

また、ドイツのように自転車という弱者の安全を考慮して、
自転車通行帯や自転車道がない道路、自動車と自転車が混在する道路では、制限速度を時速30km以下設定にし、
1km/hでも超過したら即オービスで検挙、と、ゆくゆくはこうなる。

欧州に倣って「自転車への追い抜き時、側方間隔1.5m以上取れ」の標識や看板もどんどん設置していきましょう。

そうなれば、自転車の人にとっては、速度超過猛スピードの暴走自動車や車間距離不保持の煽り運転ドライバー、クラクション不正使用のドライバー、違法駐車に悩まされることがなくなり、安全に移動できるようになる。
監視社会になれば、自転車や歩行者という弱者にとっては、極めて多くの恵みがある。本来の権利を取り戻せる。
今は自動車に多くを奪われている歪んだ状態なのだからね。

ちゃり税ｗｗｗｗｗｗ

自転車免許制？
自転車ナンバープレート制？

世界中、どこの国も採用してない。

採用しないには、それなりの合理的な理由がある。
しようと思えば必ず無理がきて、国として損をするからだ。

自転車利用者への指導や教育。
自転車より重量も占有面積も大きな自動車を運転するドライバーには
交通弱者保護優先運転の徹底をするよう、教育、オービス等を含めた取り締まりや罰則強化を含めた制度で対応。
これで十分だから、自転車免許制などどこの国でもやってない。
これができない国は、それだけ自転車行政が無能だということを示すことになる。

そもそも、自転車ナンバープレート制をやれば、大勢の自転車利用者が、今よりずっと車道を自転車で走るようになる。
そうなると、自己中心的で我が物顔の未熟なバスドライバーらにとっては、余計にニガニガしいのではないか？

安全運転よりチンピラドライバー文化を優先する、これまた未熟なタクシーやトラック運転手にとってもそうだ。

感情に任せて自転車ナンバープレート制を掲げたはいいが、その結果どうなるか。
まったく見えてないように思える。

都内自動車通行禁止とセットで実行すればより安全に

まあ、ナンバープレートがついてる乗り物の運転手が、どれだけ自転車に対して危険運転してるかを見れば、ナンバープレート制の有効性の無さがよくわかるよね。
ナンバープレート制でも、あの違法駐車の蔓延っぷりだ。ナンバープレート制の実効性の無さを示す具体例は、道路上でいくらでも見ることができる。

>>133
お前が通報しないから違法駐車が減らねえんだよ

>>131
＞国として損をするからだ。
これが全てだな

昔は軽車両税が重要な収入源だったが
割が合わなくなって廃止された
今でも高税をかけて利益を目指すことは可能だが
そんなことしたら自転車業界は一発で終わる

自賠責はわかるが税はなあ

石原の目的は自転車を減らすことだから

○○してくれないとXXしちゃうぞー
もう慎太郎ちゃんたらまたそんなわがまま。しかたないわねえ
「みんなー慎太郎ちゃんの言う通りやってみましょ」
（しめしめ。思った通りに大人がうごいたぞう）
ほったらかしにしとけば民主先生の勝ち。慎太郎ちゃんはわがまま、で終わるのに
民主先生は頭があまりよくないようです。ざんねん

つくづく右翼要素以外なんも政治の才能も知識もないんだな閣下

>>63
河村は規制とか強制とかが大嫌い、今まで緩めることはあっても逆はやってない
次やるならやるなら橋下だろう

製造番号とか無い工場直売カーボンロードとかどうやって防犯登録すればいいんだろ

フレームのみ購入した場合もナンバー登録が必要なのかな？

これって、いらなくなった自転車をわざと駅前に置いて回収して貰ってタダで処分する方法が不可能になるのかね？
後から連絡きて、いらないなら処分代払えとかなるのかな。

>>21
日本じゃ売れないということでバイク業界も息してない。つぎつぎに海外に逃亡している

プレートとか小手先の事考えて無いで
道と駐輪所整備しろよ
それやらんのは解決する気無いからだろ

ジテンシャメンキョセー
ジテンシャゼー
ジテンシャナンバープレートセー

いずれも他国はどこもやってない愚策

ああネガティブガラパゴス　ああネガティブガラパゴス
ああニッポンのネガティブガラパゴス自転車行政

無知無教養、厚顔無恥で愚かな人間ほど、賛成・同意してしまう。
他の国の自転車行政について無知な人間ほど、賛成・同意してしまう。
その者の教養と人間性を計るリトマス紙。

すべて国々では、自転車に特別な税を課すなどという弱者いじめはせず
当然のように自転車通行帯や自転車道を整備し、そのネットワーク化もやっているんですよね。

感情に任せて発言する、無知無教養な人間は、なぜ自転車という弱い者をいじめる愚策を考えてしまうのか？？
なぜ先進国で在って当たり前の自転車インフラ整備にケチをつけて、日本の弱者いじめで未熟な道路インフラを正そうとしない言い訳をしてしまうのか？？

自転車通行帯も、自転車道も、自転車専用信号や歩車分離式信号も、海外先進国の普及率に、日本は足元にも及ばない。
歩道すらない道路を我が物顔で行き交う危険な自動車。自動車通行制限(一方通行、通行禁止)区域に指定し、歩行者・自転車、弱者を守りましょう。
生活道路や歩道すらない通学路、死角の多い細い道を、時速40km前後で自転車や歩行者を縫うように暴走、異常接近、クラクションで威嚇脅迫するのが当たり前となっている自動車ドライバーたち。

市民らはもっと声を上げて、届け続け、知事や議員、市長、警察署長等に訴え続け、
日本の弱者保護インフラ(歩道、自転車通行帯・道、自動車通行制限区域)整備レベルを、弱者保護優先が進んでいる先進国クラスに引き上げていきましょう。
弱者のための最低限の自転車インフラすら整備していない後進国　『ニッポン』

ああネガティブガラパゴス　ああジャパンネガティブガラパゴス
ああニッポンのネガティブガラパゴス自転車行政

正していこう
ネガティブガラパゴス自転車行政　弱者いじめのネガティブガラパゴス道路行政 >>1

条例単位に留めてほしいなぁ
地方で自転車の重過失事故なんかほぼ０なんに、必要もないナンバープレート導入とかして欲しくない

なぜマスコミは財務省の犬になるのか？

全国紙では唯一、増税批判の姿勢を取っていた産経新聞に、
昨夏、国税の税務調査が入った。
財務省にとって税務調査は言論統制の最強の武器で、
2009年には朝日、読売が申告漏れを指摘され、
それを機に朝日は増税礼賛へと傾斜し、
読売は財務省幹部の天下りを受け入れた経緯がある。

国税庁という「警察力」は、財務省の最強の武器なのです。
何しろ、徴税というのは「裁量範囲」が広い業務で、
調査官の「判断」により合法とされたり、
脱税とされたりしてしまうのです。
「去年はＯＫだったのに、今年は何でダメなんだ！」
といった事態は普通に起こります。

石原は車キチガイのように見えてディーゼルのことなんて何にも知らないから
ただのキチガイ

国産クリーンディーゼルの進化を止めた大罪の主犯。
最初何が狙いだったのかわからないけど東京マラソンのメーンスポンサーと主賓席に一緒に座ってる奴の面見て確信したなぁ。

某社はハイブリッド偏重で当時クリーンディーゼル開発最も遅れてたし。

>>139
数十年に渡って弟の搾りカスの兄と蔑まれ続ければああもなろう

弟の搾りカス.....
それは物理的に無理ろー

弟の試作品

>>149ちなみに名古屋の河村市長もキチガイ
減税減税などと必死に挙げているが
結局は名古屋の地に泥を塗りまくり周りが見えていないのが本性だから

汚泥まみれの名古屋で悪戦苦闘してるのが河村だろ

ある日お偉い小説家 選挙に立ってこう言った
青年の国を建てるため 私しゃ文学捨てたのよ
甘えるなこのやろお 甘えるなこのやろお
弟連れて選挙をやるなどジジイのやることだ

減税を訴える政治家にまともな奴は居ないのは確かだけどな
税収なくなったらどうやって政治をするつもりなのか

国民だってまともじゃない>>106

>>157
財務省に洗脳された奴隷がクチきいてんじゃねーよ

まあ所得税や相続税の累進を強化しようとか
源泉分離課税を高率にしようとか言おうものなら
即刻引きずり下ろされちゃうもんな

>>155
潤沢な都の金でやりたい放題の石原と対照的ではあるな。

金持ち増税しようとすると闇討ちされ、庶民増税しようとすると庶民が喝采を上げる狂った国
子供たちの為の消費税増税とか真顔で言っちゃうジジイは今すぐ死んで相続税を積み上げろ

以前金の使い方知らん庶民に金まわしても碌な事にならないからって言ってたしな、ごもっとも。
ばらまき愚政が愚民を生む石原閣下は理想は高い。

>>161
潤ってる区からの上納金を分配するのが都の役目だったんだが、石原は年貢取り立てを強化して分配金を減らして都の赤字穴埋めに使った
都庁の役人が散々食い散らかした尻拭いを都民にさせたわけだからそりゃ役人には人気あるよな
文学者()のくせに文化事業を締め付けて公立図書館の予算切るとか、品性が腐ってるんだよ

>>164
ヒント：美術館

身内への利益供与の話だっけ？

新銀行

>>166
ちげぇよ。
文化事業にも予算を回してるじゃねぇかって話だ、ボケ。

年3~4回の公費海外旅行に1回平均1600万円

石原都政下で既成の都文化施設に対する予算の減額（4年間で東京文化会館は5億9036万円→3億4374万円、
東京都美術館も4億9746万円→3億1833万円と両者ともに4割近く削減）とは対照的に、ワンダーサイトだけは
別格として当初の5589万円→4億7152万円と8倍以上に増額されているが、芸術家としては著しく評価されて
いるわけではない四男・石原延啓を重用したり、家族や知人を運営に参画させるなど、事業計画・予算決算の
不透明な点について公私混同の疑いを指摘されている[2]。

余人をもって代えがたい
津波は天罰

病院の統廃合、老人医療費助成から10万7000人を対象外に、老人福祉手当は5万→1万→廃止
なんでこれで老人の支持率高かったんだろうな

>>168
皮肉通じない人なのね

サヨクは日本から出てけよ
自転車大国で楽しく暮らしとけ

>>131
自転車ナンバープレート制を導入しているパナマ
http://cospa.main.jp/panama/archives/P8210184-s%20byc1.JPG
http://cospa.main.jp/panama/archives/000248.html

パナマが導入しているからといって賛成している訳ではないが。

はいはい東京だけで勝手にやってろ

>>175
匙投げるなよイナゴさんｗｗｗｗ

署名活動すら参加したこと無い俺が
生まれて初めてデモを起こそうと思った

現実になったら動こうと思う

>>177
一人だけでか。
すげえ

老害自動車厨は昭和に帰れよ。
21世紀にでてくんな。

>>177
都に対してだけでなく、話しをもちかけたバス協会も何とかしないとねぇ。

この人会見でまぶたうぃパチパチするのはどういう意味があるんだ？
誰かへ合図送ってるんだろうか、船舶振興会とか？

まぶたを、だ

緊張してるからじゃね？

Lie to Meのライトマン博士に分析してほしい

少数派のイナゴがデモ起こしてどこまで効果があるのやら

数の少ないイナゴなんてゴキブリ以下の脅威でしかなさそうだｗ

荒川レーンのときも
２ちゃんじゃえらい勢いで抗議するみたいなこと言われてたけど
実際メールが来たのは10とか20とかだったなあ
お前らイナゴのプライドと実力見せろよ

都民じゃねーから知らんわw

>>178
一人　デモ　でググれｗ

実際公道でやり放題だし仕方ないだろ
お前らすぐ逃げるんだもん

石原は自動車業界とべったりだからなｗｗｗ
いったい幾ら貰ってるんだかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

草を生やして怒りを紛らわす無力なイナゴ

>>174-175都でナンバープレート制の導入案は
現実的に考えると賛否に分かれそうだ…

つか東京だけでやるのはやめてくれ
埼玉でもやってくれよ
ナンバーつけたいよ
遠出して埼玉から来ましたとかおっちゃんおばちゃんに説明するの面倒

＞自転車関連の事故が前年に比べ約４割も増えた

異常な数字だな。その理由はなんだ？それをまず考えろよ

自転車保有台数が減れば
放置自転車も自転車事故も減る

管理社会ウザ過ぎるわ

この国は何処に行こうとしてるんだ？

>>193
そもそも事故件数が少ないから変動幅が大きい＆認知件数の問題

>>193
通勤利用者が増えたからじゃね？

http://mainichi.jp/feature/news/20111125dde041040004000c.html
>損保各社は約３０年前から「自転車総合保険」を扱っていたが
>商品のスリム化や関心の低さ、経費がかさむことなどから販売を取りやめた。
>しかし、自転車と歩行者の事故急増や賠償金の高額化に加え
>東日本大震災後に自転車通勤者が増加し、自転車保険に対する注目が高まってきたという。

やはりロードバイクが原因か・・・
おまえら、どこにナンバープレートつける？あれ何ｋｇくらいあるのかな
カーボン製の取り付け台座とか買わないといけないな。
空気抵抗ハンパねーだろうな

震災で自転車通勤が増えた
そもそも都内は日本平均の倍くらい自転車関連事故が多い
そして自転車関連事故の大半が交差点で曲がる車に轢かれる事故

都内の2010年の自転車関連事故が20775件
去年1~8月の事故が12630件
9,10月だけで2万件近く自転車関連事故が起きたと東京バス協会は言ってる？

>>199
都内で年間3000件くらいだったけ？
んで我が県は30件
これで全国一律に自転車規制とかおっぱじめようってんだから警察のアホさ加減は度が過ぎる

三十件？？
荒川河川敷のふた月ぶんくらいだなｗ
どんだけ過疎ってんだよ

人口比が100倍以上違うんだから生姜ない

うち生姜あるよ

生姜栽培が出来るくらい水が綺麗な田舎

生姜じゃないが都内で山葵栽培してる所があるよ

なんで日本人はガラパゴス化するのが好きなんだろう
都心部自動車進入禁止が世界の流れなのに
自転車利用者から理由つけて金巻き上げるってｗｗｗ

でた世界の流れ

たしかに自転車乗ってる貧乏人から金巻き上げるのはよくねえよなｗ

世界の流れ云々言うなら、
自動車オーナーから税金ボッタくるのもやめるべき。

なんか必死な石原擁護がいるのなｗ

俺は若大将派だわｗｗｗ

利権でぬくぬく過ごす者からすれば不都合な真実だからな＞世界

ぶっちゃけ、もっと自転車にやさしい町づくりにすべきだよ。電車は満員だし、
健康にはいいし、たのしいし、良い事ばかり。

自転車の撤去費用＝1年間135億円（東京都のみ）

優しいまちづくり以前に自転車税を導入して
資金集めないと無理。

>>213
135億の内訳を書いてみな

ロードバイク→悪質運転多発
ママチャリ→放置多発

結論：つけこまれる理由を自ら作った自転車厨大敗北

自転車厨は根っから小悪党思考で世の中渡ってくしたたかさが足りなかったな

クルキチが相変わらずキチガイでさすが春ですね

震災で自転車通勤が増えて、自転車に慣れてない連中だから歩道走行しまくりで事故が増えたんだろうな

>>214

撤去費用が内訳だろよ！

ロードバイク乗りとか
鬼の居ぬ間になんとやらで鬼が来た時のことを全く考えてなかったものな
渡すような賄賂もないし鬼に好き放題に搾取されるだけになるのだろう

とはいっても競輪が生む資金とその利権が
自転車の啓蒙・普及を行う各協会のバックに有るから
地方自治体はどこもそう無下にも出来んのよねー

個別のローディーとかじゃなく輪界全体で見るなら
賄賂は渡しまくりなんですよ、既に日本中で

>自治体の撤去や駐輪場維持費は０１年度以降増え続け、１０年度は総額１３５億円に上る。

>>220
賄賂の額足りてる？

>>222
知事に聞けよ、多分足りてないからごね出したんだろw

賄賂も満足に出せない…まさに小悪党

まあ輪界の基本構造を全く知らなかったからからこそのコレ↓だろ？
流石にちょっと恥ずかしいわなw

219 名前: ツール・ド・名無しさん 投稿日: 2012/04/20(金) 22:19:07.55 ID: ???
ロードバイク乗りとか
鬼の居ぬ間になんとやらで鬼が来た時のことを全く考えてなかったものな
渡すような賄賂もないし鬼に好き放題に搾取されるだけになるのだろう

>>225
知ったかぶりはイカンよｗ

一般常識を知らなかったからってそんなに恥ずかしがるなよw

世間知らずでどんどん自分から立場を悪くしていってる自転車乗りもちょっと見てて恥ずかしい…

>>201
どうせナンバー管理関係の新しい仕事作って、天下り先の創出とかだろ

なんだ、世間知らずとか…急に自己紹介かよw

ヤビツ峠で事故を起こしたロード乗り
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/joyful.cgi

ブログ内の自転車事故の記述を一部削除するがgoogleのキャッシュをキャプられて晒される有様

ネットの常識を知らないバカローディｗ

>>220
競輪売り上げは減少してるし
住宅業者とか新興住宅地住民が反対するから場外車券場もつくりにくいし
競輪利権が弱くなって、警察利権の力のほうが強いんだろうね

いままで競輪に世話になってきたはずのテレビまで
毎日のように自転車バッシングを繰り返し放送してるし

要するにミカジメ料が減ったからちょい締め付けてみるか？
的な話か

昔は、自転車税もナンバープレートも有ったのに廃止されたのは、何か意味があったんじゃないの？
それを、復活させるメリット有るのか？

防犯登録？

ここ１５年ほどやったことが無いな。
なにしろママチャリ新品買って鍵かけないでも誰も取らない。
それくらい、キモイオーラに溢れているからな。

乱暴な車の運転が目に余るからな。

きゃつら
ちょっとまかり間違えば、歩道に乗り上げて数人やっちまうぞ。

>>235
折りたたみやＭＴＢもカギ無しで誰も取らないからな。

フフフ。

どうせなら税金高くとって欲しいな〜
そうしたら少しは自転車も減るだろうに！

そして船が増えるといいねえ。

いまさら地上の乗り物とかありえんもんな、昭和か！ツー感じ。

ナンバープレートはともかく
安自転車を使い捨てる悪習がなくなるのは良いんじゃね

イヤホン・携帯・無灯火・逆走の危険運転からしっかり罰金とればいいのに
ナンバーは無いわ

>>241
一票

節電で電車減らしておいて自転車事故が増えたとか言われてもな

信号も消えてたしな

個人的に最悪なのが、高校生ママチャリ。次におばちゃん、おっちゃんママチャリ。
ローディーは無茶な追い越しさえしなければ、基本的にはまだマシなほう。



最も、一番ダメなのは、路駐しまくってるトラックとタクシーなんだが。

いや、一番ダメなのは、
停まってる車を避けて中央寄りに出てくる自転車を我慢できない車の運転手だろう。
違法駐車はもちろん違法だが、合法的に一時停車してることもある。

>>241
走りタバコもな

1番ダメなのは自動車ドライバーが巨額の税金を収めて
作った車道を我物顔ではしるローディー。

俺もローディーだけど交通のための道路をスポーツの遊び場に
してるくせに我が物顔で走ってるローディーはおかしいと思う
幅寄せする車はキチガイだけど

などと意味不明の供述をしており

>>248
いや、全てとは言わんがかなりのローディは四輪持ちだと思うぞ…

自動車ドライバー達が特別に収めている税金＝年間7.8兆円

東京都内の放置自転車の撤去費用＝年間135億円

>>251

地方ではそうだが、都会では違う。
そして我が物顔で走るローディーが問題視されているのも都会。

都会の自動車所有率は１００％ですよ。

>>249
もうな、お前の妄想もいい加減あきた

事あるごとにクラクション鳴らしまくるバカな運転手とかいるね。
アクセル踏めば簡単に再加速できるのに自転車が駐車車をよけるのに中央よりに出てくるのを
上手にゆとりを持って（心に）やり過ごせないドライバーって何だろうと思う。

警察の尻馬に乗って規制しろと喚いてたら
規制される側になりそうになって慌ててる馬鹿ローディ

ナンバープレート付けさせると同時に
放置自転車の引き取りを無視したら罰金、という条例にしないと意味ないよな

別にそんなことしなくても意味はある。

新しい天下り先作りだし。

放置自転車対策にはナンバープレートは全然関係ないよ
単に現行の決まり（義務だが罰則無し）に罰則規定加えて一律強制加入にすれば良いだけ
貼るのは今のシールで桶

>>254

東京は日本で1番、自動車保有率が低い。

こういうスレって必ず便乗ロード叩きが出現するよな
ロード持ってない底辺カスが鬱憤貼らせるいい機会なんだろうといつも思う

そもそもロード自転車というものは
競技用自転車の流れをくむもので
一般走行に適さないものなんだよな。

車で例えるとレーシングカーみたいなものだ。
そんなものを公道で乗るやつは基地外。

レーシングカーはクローズドサーキットでの走行が前提→トラック競技用のピスト

その例えで言うなら最初から公道走行前提のロードバイクは精々スポーツカーが妥当

自家用車の税金が安すぎるんだよ
酒税や煙草税並みに税率を上げろ

年間7.8兆円も払っていると言うのに！
しかし道路建設に使っているのは2兆円！
しかも2兆円は道路建設意外にも使っている。

どんだけボッタクリなんだよ！

>>261
埼玉、千葉、神奈川で3000万人以上、世帯所有率はほぼ１００％

全事故に対して自動車が関与した事故率

都内＝37%
全国平均＝21％

東京都民の事故が突出して多いのは、
車道を走る低モラルなアホが多いからです。

東京は今年になって6割も事故（自転車絡み）が増えていると言う。

都市部への自家用車流入規制は着々と計画進行中

金を取られるだけならいいけれど、腿を切りそうなナンバープレートは勘弁してほしい。
シールじゃだめなのかな…。

中国人や朝鮮人が税金払って自転車乗る訳ね-ダロが

>>264
255 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/04/21(土) 12:23:06.81 ID:???
>>249
もうな、お前の妄想もいい加減あきた

>>273
イミフ

ﾎﾞｸﾛｰﾃﾞｨｰ車両なんだよ！
とか言う感じのキノコヘルメットで車道をよたよた走ってる奴
恥ずかしいからからやめて下さい

ブレーキも付けないバカピスト。
ペダル固定のバカローディー。
地面ばかり見て走っているバカドロップハンドル。
じゃんじゃん取り締まって欲しい。

>>274
意味不明なのはお前の能力不足が原因ｗ

勉強不足の政治家みたいなもんだな

ドロップハンドルの危険性。
ドロップハンドルは前屈ポジションで
空気抵抗を減らすのが目的ですが、
地面ばかり見て走るようになります。

前方の注意がおそろかになり
赤信号でさえも見落としてしまい大変危険です！

国は早急にサドルよりも低い位置に
ハンドルを設置している車両を違法認定して
禁じるべきです！

バカローディーは下ばかり見て走っているからこうなる
http://www.youtube.com/watch?v=UnIjfI9XR00

>>277
具体的に説明してみろ。

まず>>263に対しての>>264が有って、

それに>>255（俺とは別の人）の>>249への突っ込みがどう関係するんだ？
>>255は察するに>>249がローディを騙った妄想作文だと看做して突っ込んでるんだろ？

お前は俺と>>255を同一人物のカキコと看做したのか？それなら一応筋は通るな

というか精度低い同一視に基づく下らん切り返しより>>264自体にちゃんと反論しろよ

顔真っ赤すぎるだろ…

追い詰められてる暴走ローディ晒しage

結局>>262の人が言うような奴が暴れてるだけ、ってありふれたオチだな…

ローディーの多くが
足もまともにつかないほど
サドルを高く上げています。

信号で止まることも面倒になり、
平気で信号無視もします。

結局、車体の構造に問題があるのだから
違法車両にして禁じるべきなのです。

http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/w/h/i/white0wine/20110930001901683.jpg
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/25065.jpg
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/25066.jpg

>>249みたいな主張はローディ側にもよくある主張だと思うが
>>281にはローディ騙った妄想作文にしか見えないらしい、低レベルだな

ファニーバイクはセーフで助かった。

前傾どころの騒ぎじゃないからな、あれ。

サドルよりもハンドルを下げている自転車は違法改造として
罰則対象にすべきです！！

もちろんペダルを固定するなんて論外！！

おっと間違い
>>249みたいな主張はローディ側にもよくある主張だと思うが
>>280にはローディ騙った妄想作文にしか見えないらしい、低レベルだな
に訂正

車道はローディー達の遊び場ではありません！

ロードバイクに乗りたいなら
サイクリングロードで乗りましょう！

一般道はロード禁止！！
国と警察は早く決断を！！

>>285=288
マトモに反論も出来ないのか
情けないな、話逸らしてばっかり

>>263-264になにか反論してみ？

それと>>273の意図もな

余計なこと書いて>>288に突っ込み入れられて反論できなくなってるのはお前も同じだろう

ロード乗りが全員お前と同じ意見の持ち主だと思うなよ

>>291
自分と違う意見書く奴はロード持ってないヒキヲタと勝手に決め付ける自板ローディの思考にはうんざりだ

>>292
>>288の突っ込みが正しいかは
>>255にしか分からないんだから待ちになるのは当然

＞ロード乗りが全員お前と同じ意見の持ち主だと思うなよ
いきなり何言い出すんだお前は

で、>>264に突っ込んだ合理的な理由は見つかったのか？
>>263の例えが変だから突っ込んだだけなんだが明後日の方向の回答返って来て
当惑してんだけど

ロードバイクがレースに使われてるのは事実なんだからレース用の車両って話に不思議は無いと思うけど？
特に近年のロードはあまりにも性能が上がりすぎて一般人が公道で扱いづらいものになってると思うが

ホビーレーサーなんてレースに出る車両でレースの練習を公道でやってるしな

レース用の車両って話になってくるとMTBも同類だな
特にハンドル幅60cm以上のやつらは頭が痛くなってきただろｗ

ホビーレーサーなんて閉鎖されていない公道でロードバイク使ってレースやってますが？
リンク先を「ヤビツ峠の自転車事故」で検索
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/joyful.cgi

まああれだけ法律なんだからママチャリだろうが何が何でも車道走れって主張してきたんだから
この法律が出来たら文句言わずにプレートつければいいだけさ
こんなの実現しないとは思うけどね

自転車板は社会問題を考えるアンケートじゃないからね。

レース用の車両と言っても位置付けが違う

四輪のレーシングカーは主としてクローズドサーキットでの走行を前提にして作られてる
（公道を使ったフォーミュラレースやWRCターマック等の例外も有るが一部）
だからそれに自転車で相当するのはトラック競技と競技用ピストが最も相応しい

対するロードバイクは最初から競技自体も公道走行が前提だから
四輪で例えるならば「スポーツカー」が最も近い（そしてスポーツカーベースの競技車両も有る）


＞近年のロードはあまりにも性能が上がりすぎて一般人が公道で扱いづらいものになってる
制動力も標準ギア比設定もタイヤグリップも昔より改善されて、
同じ速度でなら昔よりずっと乗り易く扱い易いよ

自転車板ってもう何年も前からサドルがどうとかいってロードを羨ましがってる気狂いが住み着いてるよね
彼はいつになったらロードを買えるんだろう

価格面で手に入りやすい分一般人もプロレーサーも殆ど差のない機材を所持できるから
四輪と自転車の話を一緒くたにするのがそもそもの間違いなキガス

自転車海苔の社会的地位向上は重要なメインテーマ>>300

よくいるロード叩き達は自転車が嫌いなのに何故こんなとこくるのか、いつも感心する。

最近のロードは瞬間最大風速なら相当なスピードでるから
その時に事故りやすいんだよなあ
自転車側に制動力とかが十分確保されてても扱う側が適切に操作できなきゃ意味が無い

結果調子に乗った奴が>>298みたいな事故を起こす

今のロードも昔のロードも一般人の脚力じゃ出る速度は大して変わらんけどな
普段の公道にTTバイク持ち出してエアロポジションで走る奴は流石にそうは居ないだろうし

乗り手が十分配慮して乗らなきゃならんのは当然の話

保安装備もなく車道走行許可するって
警察も正気の沙汰じゃねーな。

車道走行するならウインカー、ミラー、ナンバープレートぐらい
最低でも義務付けろよ！

早く自転車の制限速度を導入しろよ！

もちんろ最高速度は20km/hな。

これから徐々に自転車の扱いも変わっていくだろうさ
それでロード乗りが得するのか損するのかどっちに傾くか

迷惑極まりないローディー達を排除せよ！

ホビーレーサーだけじゃなくてプロも公道でレースの練習してるでしょ
アサダのメンバーとかたまに尾根幹で見るし

>>312
プロがけじめをつけなきゃね

>>312
>プロも公道でレースの練習してるでしょ

プロが先だってそういう
非常識なことをやってえるから
イケないんだな。

叩いてるのは非自転車乗りか底辺自転車乗り（クソス、ママチャリ、ルック）

ロードバイクがーっていってるやついるけど、
「自転車」の話だろ
ママチャリもナンバープレートだぜ？

ただでさえ狭い車道なのに
中高生、おばはん、おっさんのふらふら運転の上に、
幅を取るナンバープレート
うざい事この上ない

>>316
おまえナンバーどこに付ける気だよ。

リアキャリアがあるチャリ　＝　キャリア後ろ
リアキャリアがないチャリ　＝　サドル下

サドル下だとサドル下げた状態でタイヤ直撃だな

信号無視するのはローディーがほとんどだから、
ナンバープレート制度は効果出るだろうな〜。

もしこいつらの自転車にもナンバーついてたら
リアルで探しだされて祭りになっただろうに。

そういうリスクと緊張感が抑制になるんだよな。

http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/w/h/i/white0wine/20110930001901683.jpg
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/25065.jpg
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/25066.jpg

大井埠頭の集団信号無視画像晒された中央大学はBBSが復帰してないな

>>320
ナンバーはそんなに効果ないよ
そういう効果を期待するならばっちり顔を写せばいい

ローディーってやつらは
どうしてこうも腐った奴らばかりなんだ！？
自分たちが暴走族と同じ存在だっていう自覚もないのか？

>>322
>ナンバーはそんなに効果ないよ

おまえバカだろ？
なにを根拠に無いって言ってるんだ？

>>323
おまえ自転車何乗ってるんだ？ｗ

ロードレーサー乗ってますよ

アンチ大暴れか…

ママチャリを糞だ糞だと叩いていた自板のキチガイローディも徐々に追い詰められているな

ロードにもママチャリにも乗っているけど、道交法を無視する自転車は嫌いだよ。

都民は大変だねー
こんな厄介な御仁がトップに居座っちゃってて
只でさえ道路事情悪いのに

一人の人間が悪いという短絡思考は恥ずかしい

車道は自動車オーナー達の血税で建設されているという
認識が足らなさすぎるんだよな〜。

だから1円も払ってないくせに
我が物顔で自動車走行の邪魔ができるんだ。

自動車関連税って2兆円で足りてるのに
7.8兆円も徴収してんだぜ？

ボッタっクリもいいところだ！
しかも一般会計で使えるように法律まで
変えちゃったんだぜ？

>>332
じゃあ四輪持ちの自転車乗り達は君の批判対象外だね♪

ガソリンの暫定税率だって、
30数年も元に戻さずに
余分に取り続けてるんだぜ？

詐欺だよ！詐欺！

>>334

金銭的には許容範囲になるが、
ローディー達はあまりにもモラルがなさすぎる。

＞自動車走行の邪魔
その発想から判断すると、混合走行には著しく向いてない思考の持ち主
つまり公道を走るべきではないと自分から告白してるも同然だな

はい、自動車運転に不適格だと判明してしまったので
早速明日にでも免許を返上して来て下さい

>>337
そういやカーナビのせいで練習場所に自動車入ってきて
邪魔だとブログでほざいてたロード乗りがいたな
オーベストの店長だっけ？
あの人も公道走るべきじゃないよな

そうだね、仲良く公道走るのを止めたら良いと思うよ
君と一緒になー

>>337

マイカーオーナー達は、
バイク、トラックとはうまくやれているのに、
自転車が入って来て一気に
ストレス溜まりまくっている。

向かないのは君たちだよ。

>>338

自動車保有台数＝平成23年12月
79,241,738台（約8000万台）

日本の人口
128,057,352人（1億2800万人）

君たちは少数派だという自覚が無いのかね？

極少数派が大多数に多大なるストレスを与えているんだよ！

つまり君たちは日本における
在日と同じぐらい邪魔で嫌われた存在なの！

>>341
私は自動車も単車も自転車も運転しますが、
そのようなストレスは溜まりませんよ？

答えは貴方が公道に不適合なだけですよw

はー　脳弱のサンドバック叩くのサイコーw

>>344
同意ｗ

飽和状態の地上の乗り物
↓
格安航空会社

>>344
自板のロード乗りもかなりの数が公道走行不適合になるなｗ

さらばロードバイクよ！
こんにちわランドナー！、こんにちわパスハンター！

安全まったりゆったり軽快、桜並木に自転車散歩と。

自転車が邪魔だとわめかれても法律と道路設計があってないのだから仕方ない
車道を走るべきと定められた自転車を歩道に追い出したのが全ての間違い

>>344

自分が平気だからと言って
多数派も平気だと考えるのは
幼稚な思考ですね。

まるでローディーのそれと同じです。

石原GJ！

これで殺人ローディーがいても安心して街をあるけるよ
とりあえずロードに乗ってるヤツからは全員税金とりまくれ

ローディー（笑）

ロードバイクｗｗｗ

バイク、車、ロードなど危ない乗り物が消滅すれば、
交通事故死者数は壊滅できるな。

>>355
最後に生き残るのが電動アシスト自転車と、電動軽自動車。

>>356
PASSとAIということに？

>>355
道路は全て高速路面電車になる。物流効率が最高レベルに・・・

>>358
全部電気に成るわけだな。

>>358
逆に電車が全て高速電動モノレールバスになるかも・・・

>>355
>バイク、車、ロードなど危ない乗り物が消滅すれば、

日本は発展途上国になる。

実際ここでファビョってるロード買えない子供と同レベルの奴が行政のトップやってるんだから頭痛くなるわな

>>361
日本市場は各社どこも重視してないから問題無し。

輸出で食ってんだよ、日本は。

>>363
無くなったらお前が最初に大騒ぎする癖に。ああそうだよ。

ロードっていっても、7万〜200万ぐらい価格帯に幅があるからなぁ。
10万ぐらいのロードでも結構走れるよ。
金持ちの贅沢品みたいに思われているのかもしれないけど。

>>363

バカチョンですね〜。
自動車を売ろうと必死になって
エコカー減税やってる意味すら理解できていないなんて・・・。

お前等必死にローディー叩いてるけど
事故を一番起こすのはママチャリ高校生だぜ

>>367
お前は必死にロード叩きの矛先をそらそうとしてるけどな

>>367

学生自転車やママチャリは以前からいたけど、
近年問題になっているのは
自転車ブームによって増えた連中。

そんな連中が車道を走って
自動車様の迷惑になってる。

>>366
小学生並みの知能

>>369
軽に置き換わって良かったねｗ

>>367
そんな統計を理解する知能があると思うか？

次から次へと権限の拡大と天下り先作りに必死ですなあ

いい加減にしろよ

そんなのはママチャリ車道強制の時に透けて見えてたのにロード馬鹿はマンセーしてたじゃんｗ

自転車は車道を走るものだってことがわからない馬鹿がいるんだねぇ

>>264なんて公にどういう扱いになってるかソースを出せない時点で
言われている通り個人の妄想じゃんｗ
図星突かれて顔真っ赤になってるようにしか見えん

は？公？
頭大丈夫？

後からぶつぶつ愚痴るのって負け犬っぽさ全開で良いねw

>>377
上から見ていったら一番目立ってたからさｗ
本人なのソース出せる？

ソースが出せなかったら妄想って言い分は間違ってるようには見えない

>>378
またまた、どうせ>>273本人だろ？
早く意図を説明しろよ、待ってるんだから

そもそも発端はそこなんだから当人の説明が限りはどうにもならん
>>280以降で説明を求めたが音沙汰無し
発言の意図を説明出来ない時点で何らかの取り違えや（別の誰かとの誤認）
それに基づいた間違った切り返しとしか判断のしようがない

状況は把握出来たか？

訂正　説明が無い限りは

ちなみに俺の想像に基づく解釈はこうだ：

>>273は
>>255（別の人）と>>264（俺）を間違えて同一人物のカキコと思って
こう言いたかったんだろう
「妄想に飽きたというならそのまま黙ってろ」って

なぜ俺を無視する？

追加

・ソースを出せなかったら
・妄想って言われてる

は>>273当人に直接確かめてくれよ
後者は一応可能性は有るが、少なくとも流れの中で前者を言われた覚えはないので
これまた濡れ衣つーか降り掛かった火の粉状態なんだけどな

ロードバイクがスポーツカーで
ピストがレーシングカーというソースはどこにあるの？
と聞かれている流れだろ？

>>382
無視するも何も、そもそも身に覚えないから＞ソースの提示要求

>>263に対する突っ込みとしての>>264の流れなんだから、
ソース云々の話に持ってくのが意味分からん

>>384
それいうなら先に>>263の
・一般走行に適さないもの
のソースを示すのが先決だろうに

>>264は最初から公道走行前提で作られてる物（ロードバイク）を
四輪のレーシングカー（当然公道走行は考慮されてない）ものに例える事の
おかしさを指摘してるんだが、意味分かってるか？

四輪の理屈を持ってきて自転車を語るけど
ソースは無しってなったらやっぱり妄想でしょ

>>263の妄想に>>264で妄想で返したら同レベルじゃん

大体、例え話に対する別の例えでの反論に「ソース」ってなんだよ

「例え」の意味分かってんのか？
そこで成り立つのは「例えとして妥当か否か」であって、情報源云々じゃないんだよ

>>387
そうだよ、その通りの「同レベル」
「例えに対する例えでの切り返し」なんだから当然だけどな

んでそこのところに>>273と来たもんだから
イミフ杉で当惑するのも当然だろ？マジびっくりだったよ

>四輪の理屈を持ってきて自転車を語るけど
>ソースは無しってなったらやっぱり妄想でしょ
それって>>263にも完全に当て嵌まる話だよな
片手落ちの指摘ばっかで何がしたいんだお前は

ナンバー吊り下げて走るようになったら
大井埠頭を走るときにはチームジャージ来てこないように
とかやってる特定を躱す工作も出来なくなるねえ

罰則が厳しく無ければナンバー付けずに走るさ

Japって
政府に決められた事は反対デモもできず大人しく従う島国民だけど

ナンバー付けずに走ってるロードが増えたら
ロード乗りの程度はそんなものと丸ごとロード規制強化されそうだ

っていうか通る訳無いじゃん、こんな無理筋の規制案
出来たとして精々現行の防犯登録の義務規定に
新たに違反時の罰則規定を加えて強制加入化くらいだろ

ナンバーは無理な気がするけどなんか別の手を打ってくるかもよ？

【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1328996716/

>>628-634
628 ：(さくらじ) 第28回 北海道と沖縄のタブー、砂澤陣･宮城能彦 登場！
629 ：(お知らせ) 4.18 人権救済法案･女性宮家創設阻止緊急行動
630 ：(北朝鮮) 弾道ミサイル発射！追加制裁で拉致問題の進展を
631 ：(安全保障) 危機管理の混乱、アフガンの緊迫、原発への不信
632 ：(Free Uyghur) 4.14 ｢世界ウイグル会議｣日本大会開催支援
633 ：〃
634 ：(快刀乱麻) ｢主権回復記念日｣創設に向けて

>>639-646
639 ：(井上和彦) 安全保障講座：ミサイル防衛って、何？
640 ：(桜前線) 宇部市と大阪市より
641 ：(守るぞ尖閣) 東京都の尖閣買い取り構想、尖閣釣りツアー
642 ：(最強布陣？) 前田国交大臣と田中防衛大臣、明日問責へ
643 ：(稲田朋美) 4.16 道義大国を目指す会
644 ：(山谷えり子) 4.16 拉致問題等に関する特別委員会質問
645 ：(断舌一歩手前) ある視聴者からのお便り
646 ：(撫子日和) 雪解けが来るか？印パ関係

>>651-660
651 ：GHQ焚書図書開封 第14回
652 ：(長尾たかし) 今の日本にTPPは不要、尖閣発言に関して
653 ：(葛城奈海) ｢尖閣｣都が買い取り、自衛隊のマングローブ
654 ：(伊藤祐靖) ｢海自初の実戦｣に見える戦闘の本質
655 ：(守るぞ尖閣) 石原都知事の購入表明の波紋
656 ：(ニュースPick Up) 大臣問責、少子高齢化、原発再稼働
657 ：(早い話が．．．) NHK受信契約強要裁判とメディ研総会ご案内
658 ：(小山和伸) ロシア講演旅行報告･その2
659 ：(お知らせ) ウイグル支援報告、講演会、ボランティア募集等
660 ：(拉致問題アワー) 拉致を理由に追加制裁を！

>>665-675
665 ：(西田昌司) 4月28日、主権回復記念日には自民党本部へ
666 ：(川村純彦) 日本の役割〜集団的自衛権確立と日台経済連携
667 ：(頑張れ日本) 尖閣沖Fishing ＆ 奥のさくら路
668 ：(草莽崛起) 様々な御支援、同志の皆様の活動など
669 ：(尖閣) 政府マスコミ恃むにたらず、石原発言の真の意味
670 ：(独裁国家) 対中報道と対北追加制裁、日本の中の売国勢力
671 ：(大臣問責) 大連立への下心？国会空転で解散回避か
672 ：(ニュースPick Up) 首都の防災、原発と東電、核武装と憲法前文
673 ：(草莽崛起) 人権救済法案阻止！女性宮家創設阻止！緊急行動
674 ：(今週の御皇室) 高貴なる桜･御衣黄

別に構わないよ
今でも極力法令遵守で乗ってるし

>>679-688
679 ：(宮脇淳子) 中国美女の正体―サイン本プレゼント
680 ：(国益優先) 特例公債法案と首都機能のバックアップ
681 ：(TPP) なぜ参加に反対すべきなのか、自民党の公式見解より
682 ：(尖閣) 来年4月には都が買い取りへ、新聞は何故か反発
683 ：(日本海呼称問題) 新藤義孝議員が韓国の嘘を世界に明かす
684 ：(言いたい放談) 何とかしたい日本の膿
685 ：(明るい経済教室) GDP完全攻略その3･雇用と付加価値
686 ：(直言極言) 尖閣問題、石原発言と中国の奇妙な態度
687 ：(青山繁晴) 日本とアメリカ、嘘に対する意識の共有
688 ：(日いづる国より) 萩生田光一、義務教育と共同体の問題

>>690-691
690 ：(高沢一基) 尖閣買い取り、なぜ石原知事が決断したのか
691 ：(岡田邦宏) 東日本大震災の教訓を考える

>>694
694 ：(討論！) どうする日本国憲法！？連続大討論Part1

>>396-399

原付みたいな薄くて硬いナンバーを自転車に付けると出っ張りが危ないから、
その形態については考える必要があると思う。
トップチューブかダウンチューブに、丸みに沿って貼り付けるようなものなら何とかなるんじゃないか？

あと、後ろから見えないといけない、というのであれば、自転車そのものではなく、ヘルメットの後頭部とか。
この場合ヘルメットの義務化と、ナンバー取り付けスペースのある公道用ヘルメットが必要になる。
通気性の確保が難しいが。

いっそのことヘルメット同じ素材ででナンバー作ってサドル後方に吊り下げるとかどう？

>>402
サドル後ろはいいかも知れんね。サドルバッグが付けられなくなるのは仕方ないか。
でも、材質は発泡スチロールだと割れちゃうから、軟質樹脂とか柔軟な物のほうが良くないか？

サドルバッグ取り付けはナンバーの形状工夫すりゃ大型じゃない限りなんとかなるんでない

ヘルメット着用を義務化して、ナンバーはメットの後方に。
これでおk。
メットをしていない場合は車道に出てはいけないってことで。
ある意味で人種のブランディングにもなって一石二鳥。差別ではなくて区別。

前にもつければいいじゃんナンバー
市場のオッサンみたいで格好良いぞ

２ちゃんねらーは石原みたいな擬政者にへつらうのが好きなのが大勢なんだな。

差別と区別に境界があるなんて信じてるお花畑がまだいるとわ

天災で死んだ人に対して天罰とか我欲とかいうバカを信仰してる方がよっぽどお花畑。

主体思想がお似合い。

日本人のライフスタイルが、変わったことに気付かない
昭和の人達

津波は天罰って所は石原に同意

「ここより下に家を建てるべからず」という石碑を無視して、我欲で家を建てていた
天罰を受けたのに、今また我欲で津波で流された跡に家を建ててるアホがいる

悪質運転って歩行者の信号無視も酷いだろ
んでその感覚のままで自転車乗るから無茶苦茶

んじゃ歩行者もナンバープレート付ければいいじゃん。
何でもナンバー何でも課税。 管理社会万歳！

いいよべつに
自転車にとって快適に走れるようになるようになるなら
自賠責保険だって必要

悪質運転を減らすというなら、まず第一に自動車の乗り入れ規制をまず一番にやるべきだろうが

自動車なんか無くなればいいよね

メッセンジャーバッグに取り付けさせてくれ

自転車が無法なのはお回りの怠慢
ナンバーなんか付けても何も変わらんよ

お前らみたいなDQNライダーは後ろから見えないようにナンバー折ることになるだろうなｗ

つーか、板橋区のおまわり糞野郎は、
右側の歩道を白いおまわり糞チャリで並走して走ってるんだけど。。。
問題ないのかwアレw

ここで愚痴るだけじゃ何も変わらんよ
自板はきっちり通報する奴もいる一方で愚痴るだけのヘタレが多いよな

自転車乗りだがこれは良いんじゃね

やべここ自板だったかorz

嫌だけど、要するにたらしく自転車を乗っていれば大丈夫ってこと?

ヘルメットにナンバー付けるのは子供用みたいな後頭部覆う率の高いヘルメットじゃないと無理臭いから
ロード乗りのヘルメットに同じことするのはキツイんじゃね？
サドル後方に付けるのが無難だと思う

>>413
いいね。それ。採用。

実際管理されるのを嫌がる奴が何やってるかといえば税金逃れとかだものなあ

難波ーは好きなところにつけろ！ただし見えるように！

って位じゃないと、難しそう。車体もヘルメットも何も形状が違いすぎる。
共通品を作るのもコストアップとかで自転車業界壊滅しかねないしｗ

好きなところで良いなら、ゼッケン見たいに、ウエアの前後ろに付けるかなぁ。
硬いプレートだと怪我しそうだけども。

東京だけ導入すると，東京の自転車屋が壊滅だね
みんな，千葉とか神奈川で買うんじゃないかな
住居に寄らず，他県で防犯登録できるからね

そもそも防犯登録しないから。
盗まれないからな。

ナンバープレート制にするよりも
渋谷のセンター街やら東京スカイツリー周辺を
自転車の駐輪と通行禁止しておいた方がが逆に有利

車の都心部乗り入れ禁止等、まず一番にやることがあるだろ

ナンバープレートは簡単に取り外し出来ては困るので、サドル下やリヤキャリアだとマズイんじゃない？

二輪車のナンバーも簡単なネジ止めだろう

自動車は封緘されてて
外したらバレるようになってるが
２輪車も同じでないの？

確かに
簡単に付け外しできたら
ナンバーの意味薄いな。

日本は自転車よりも自動車両優先。
事故が起きるのは自動車の認識不足や違反ではなく、自転車の無謀運転が原因。

まずやることがあるだろうに、それはスルーで弱い方を規制した方が簡単だからね。
そのうちまた自転車の車道走行禁止とかになるんじゃね？
どこが民主主義なんだか…

今話題のスカイツリー周辺ではいろんな観光客が訪れるから
自転車無謀運転での事故や駐輪問題の対策案として乗り入れ禁止制にすべきだろう

>>437
マイカーのな

番号を入墨にして腕にでも彫るようにすれば良い

いやいやマイクロチップ埋め込みのほうが完璧だろ

フレームにな

バイクや軽四でも簡単にプレート付け外しできる

チャリのプレートで付け外し防止の封印とかやる必要はないな

>>436
>事故が起きるのは自動車の認識不足や違反ではなく、自転車の無謀運転が原因。

珍しくバランス感覚取れた意見だな
自転車はフリーダム名乗りものだって思ってるやつ多すぎるんだよな
ロード乗りはまだましだけど

珍固が諸悪の根源

先ず、自転車や歩行者の法令違反をもっと簡単な手続きで取り締まれるようにしろよ

取り締まろうにもナンバーなかったら自転車には逃げられちゃうだろｗ

その場で射殺OKにすれば良い

もう人間にICチップ埋め込んで、誰がどこにいるか丸分かりにしろよ。

ナンバー阻止したいなら、
白チャリの違反映像をよおつべにうpだな

つけるにしても，競技プレートみたいに進行方向に水平につけないと
進行方向に垂直につけたら空気抵抗大きいし，後輪周りが不安定になる

付　か　な　い

マジレスするとナンバー義務化は100%ない

東京バス協会ｲﾗﾈ

悪質ロード乗りなんかと比較にならんほどバスは必要

自転車レーンとか
バス協会は絶対に作って欲しくないだろうな

タクシーｲﾗﾈ

バスって異常に自転車を敵視してる気がする。

以前バス停横に（別に誰も居らず、邪魔にもならないように）自転車止めようとしたら
バスの運ちゃん「そこ自転車止めるところじゃないから、邪魔だから駐輪場に止めろ」
とかなりきつい口調で言う。どこに止めればいいか分からないので「じゃ、どこに止めればいい？」
聞いたら、前方の自転車が溜まっている所を指差し、「あそこにしろ」と言う。
「そこも駐輪場では無いようですが？」と言うと「知るか、ボケ」と言い残し走り去った。

なにさまですか、あなたは？

>「知るか、ボケ」

大阪市交通局ですか？さすがクズの集まりですね

どっちもどっち

ナンバープレートはシールの防犯登録と併用だろ。シール義務化を前提として、
シールの内容をiPhoneくらいの大きさのプレートに印字とかでいいんじゃん？
それをサドル下にぶら下げると。

んで、例えば、都内でプレート付いてないと、警官が職質するだろ？
防犯登録で住所わかるんだから

1.他県のシール(他県購入)で他県在住ならプレートつけるように勧める。
2.他県のシール(他県購入)で都内在住なら都条例違反。
3.東京のシールなら都条例違反。
4.そもそもシールがない。身分確認して、都内在住なら都条例違反。
5.そもそもシールがない。身分確認して、他県在住なら防犯登録してプレートつけるよう勧める。


こんな感じじゃん？

Tips
ポリ公の職質する態度が悪かったら
録音したり、ポリ公の顔を撮影するポーズだけでもするとコロッと態度あらためる

なんで警官嫌うんだよ
俺なんて警官大好きだから
職質されたら嬉しくて
いつも握手してもらってるよ
一度「ハグしてもいいですか？」って聞いたら
「それは駄目」と断られた　ｼｭﾝ

>>462
たとえ警官に好意的な態度でも
文房具とか食器をカバンや車に入れてただけで銃刀法違反で逮捕されるよ

都内にバスもタクシーも要らないだろ
人力車で十分

>>463
刃物と鈍器をいつも持ち歩いてるけど
職質されても平気だなまぁ必要な職業だからな
正当な理由があってそれを証明できるものがあれば無問題

俺も検問とかで止められてもやましいことは何一つないから、いつも「お疲れ様です、頑張ってくださいね。」って言うよ。
警官もめちゃいい笑顔で「ありがとうございます。お気をつけて」って言ってくれる。

>文房具とか食器をカバンや車に入れてただけで銃刀法違反で逮捕されるよ

そりゃ怪しいからだろ
普通に生活してりゃそんなもん持ち歩かねえし

地下鉄のストのとき、
殺人的にすし詰めのバスの窓から外を見ると、
客一人で乗用車１台分を占領して渋滞の根源となってる
タクシーに殺意を感じた。

>>465-467
「怪しいから」じゃなくて、職質は警官のノルマで
誰か犯人扱いしないと仕事してないことにされるから
手当たり次第逮捕してるだけだよ

まあた知ったようなこと言い出すｗ

ナンミョーが自転車免許を導入せよと区議会で主張するのは、
役人に免許証発行事務の天下り先の美味い汁吸わせて、おこぼれに預かろうってこと？

手当たり次第逮捕ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

たまに新人警官の職質訓練に出遭ったりする
初々しくていいな〜

元国家公安委員長に職質やっちまった命知らずなクソ警官
http://www.liberal-shirakawa.net/idea/policestate.html

任意の職質を強制する警官死ね

その警官、刺客ですから。

>>474
職務質問は警察患部の命令でそ？

浅倉大介氏、渋谷で立て続けに二度の職質に。
http://togetter.com/li/282655

誰？

この調子だと戦争でも始まれば正当な理由がないのに歩きまわるなとか言われそうだな。
「なんとなく」のような理由の場合不当罪で逮捕だ

>>474
公務執行妨害か傷害でしょっぴくための嵌め込みだろう

>>480
この手の連中の発言を総合的に考えると、全体主義を理想としているとしか考えられないんだよね
つまり北朝鮮のような国が理想だと

日本で警察国家化したがってるのは主に保守の連中なんだから
目指す先が北朝鮮てのは笑えるよねぇ

オレのナンバープレートは御上特注のチタンプレートにレーザー刻印だぜ！

なんだよ、お前は標準仕様の厚紙ラミネートかよ!?
ダッセww

イィねぇ。
スポークカードみたくするとか。サドルにつるすとか。フレームにつるすとか。
でもレーパンが怒りだすのかなｗ

カレーパンは怒らない
ただ辛いだけである

>>483
いちおう保守ってことになってる清和会のボスの岸信介からして戦前に国家総動員法やった「革新」官僚だからなｗ
革新官僚の理想がソ連で、北朝鮮は大日本帝国とソ連の間の子だから、親和性があるのも当然

キタチョーセンのマスゲームが理想像なのが日本のホシュ

ナンバープレートで保守だの革新だの言ってる馬鹿

島国日本は昔から、保守も革新も、管理主義＝役所で出世した役人が偉い
チャリのバンバー登録も含めて、とにかく役所で規制管理する
民間人の振りした事実上の役人も、公社、公団、第3セクター、特殊法人にいっぱい

これに対抗するのがサッチャー、レーガンをお手本にした、小泉や橋下の、自由主義＝ビジネスで成功した民間人が偉い
民間でできる所は民間で、役所の規制管理は減らす
民間人の振りした事実上の役人（とくに特定郵便局の奴ら）は、仕分けまくり、クビ切りまくり

チャリのバンバー登録って何だ？ナンバー登録ね

　　　 ／￣`Y ￣ヽ､
　　 /　/ / / l | | lヽヽ
　　/　/ //　ノ 　 ヽ､ヽ
　　|　| |/oﾟ（ ゜ ） （ 。）ﾟo　　　　（」・ω・）」うー！（／・ω・）／にゃー！
　 （Ｓ|| | 　　⌒　･ｨ　 ヽ
　　|　|| |　　　ﾄ-＝-ｧ　ﾉ　／￣`Y ￣ヽ､
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　　　　　し′し´　し ´　　　　　 `--=⊇

チャリの撤去費用って自治体によっても違うけど一台三万前後とかなんだよね
もちろん自治体の税金から出てるんだよ
違法駐輪放置自転車そろそろなんとかする方法かんがえろ

生分解自転車

>>494
自転車は住民の財産だから勝手に処分するほうがおかしい
処分費用に税金を使うと、ちゃんと自費で処分してる人が不公平になるし
放置自転車の放置場所がなくなるまで放置しておけばいいんだよ
民度の低い町に相応しい姿になるだけのこと

>>494
>チャリの撤去費用って自治体によっても違うけど一台三万前後とかなんだよね

ありえんほどボッタクリ価格やな〜。

サイクルベースあさひで処分頼むと500円

うちの自治体は、粗大ごみの日に出せばタダなんだが。

昔、駐車違反でレッカー移動させられたら
1万5000円も取られるんだが、
あれと同じレベルのボッタクリだよな〜。

>>490
みんなの党が都議会にいないのでナンバープレートの賛否が判らないが、
役所の天下り先や官業癒着になるから反対するはずなのだが、
自転車免許制をやりたい区議会議員がいたりするから、
みんなの党もミンスとの差がないことがよくわかる。

チョーセンカルトだけにマスゲーム大好きなナンミョーも
ナンバープレート導入したいらしい

自転車に免許制度とナンバープレート制度を導入すれば
モラル向上やルールも根付くだろうし、
放置自転車も減るだろう。それが事故の軽減にもつながる。

ナンバープレート付けた自動車が連日多数の人間を轢き殺しているわけだが。

>>503
チョーセンカルト儲、乙

この間も全く後ろを見ること無く、
平然と車道を斜め横断していったジジイがいる。
女子高生もよく見かける。

あんなルールの欠片もないような
アホ共を轢いて加害者扱いされたらかなわん！

>>503
天下り先確保、乙

利権大好きな >>503

>>503
学会員じゃね

霊友会だろ

ナンバー制のついでにテールライトも義務化してくれ
車道を走るならリフレクターだけでは不足

よしじゃあ方向指示器の装着も義務化だ
リカンベントは既にやってるから出来なくはあるまい

>>496
もちろん車やバイクの駐車違反にも同じ理屈でいいんだよな？ｗ
自転車にだけ甘くなんて都合いいこと言わないよな？

・自転車用の免許
・ナンバープレート
・ミラーの義務化
・テールライトの義務化
・自転車税の導入（年間1万円）

・ドロップハンドルの禁止
・ペダルクリップやビンディングペダルの禁止
・著しく細いタイヤの禁止
・足も満足に届かないほど高いサドルは禁止

知ってるか？

１〜４歳時の　死亡原因の第一位って　交通事故なんだぜ

国家試験にもでるんだぜ　この知識

自転車ナンバーより先にやる事があるんじゃねえの

まただよ
先にやる事があるんじゃねえの？とかｗ

>>515

親自身が安全を他力本願に考えているほどだから、
子供の安全すら自動車まかせなんだろうな〜。
ほんと無責任のバカが増えたよな〜。

>ほんと無責任のバカが増えたよな〜。

お前が年寄りになっただけだよ
交通事故の件数も死亡事故の件数も
お前がガキの頃より減ってるだろｗ

自転車のナンバープレートが求められているのも
そんな無責任人間が増えたからなんだよな〜。

ほんと日本のモラルって急降下してる。

在日が激増してるからね

貧すれば鈍するみたいなもんだ
これからどんどんそうなる

在日特ア人

日本人の在日化か

>>1

日本の歩行中事故死者の人口比発生確率は先進国中断然１位
その脱却には、自転車ナンバープレート制より、自動車への制限や取り締まり徹底強化がなにより必要。
自動車通行禁止区域もあまりに足りていない。
生活道路も含めて、全体的に制限速度が高すぎる。
制限速度以下の安全運転すらも徹底されておらず、
信号のない横断歩道で歩行者や自転車に対して停止しないという道交法38条違反の暴走行為が蔓延している実態。
警察に取り締まり強化要請を続けましょう。警察相談番号である#9110へ連絡を。シャープ、キュウ、イチ、イチ、ゼロ(#9110)です。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/soudan/sougou/sougou.htm

自転車ナンバーの前にやらねばならないことなど山ほど
http://d.hatena.ne.jp/delalte/20120420/1334925598

日本の歩行中事故死者の人口比発生確率は先進国中断然１位、ワーストワンです(韓国、中国はその上をいきますが)、
もちろんその加害者は自転車などではなく、ほぼ全て自動車です、自転車の取り締まりに躍起になるよりも、
歩行者の事故死者をもっと減らし(もちろんその為には自転車取締りなどは、ほんのわずかの限定した効果しかありません)、
ワーストワン脱出を図るほうがよっぽど先決でしょう。

クルマやバイクと同じような金属板のプレートは危ない
柔らかいプラスチックを熱で変形させてナンバーを刻印するプレートにするべき

>>524
日本は先進国じゃないから
首都の知事を見ればわかるだろ

バンコクとか上海とか普通にすごいことになってるな
東京より都会って感じ

>>524
もうちょっとマシなブログのリンク貼ってくれ…いやマジで

ブログの原発に関する内容が低レベル過ぎた

高レベルな放射性廃棄物をお望みですか？
今の旬は「原発止めれば集団自殺」でございます

東京都の尖閣関連寄附金口座が開設されました

みずほ銀行　東京都庁出張所（777）
普通預金　　1053860
「東京都尖閣諸島寄附金」
　　　　　　↓
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/senkaku.htm
みずほ銀行からの振込み手数料は無料です。

>>529
原発のとこ見たけど別におかしくないような
具体的にどの辺が低レベルか指摘してよ

え？

>>532
原発は日本に必要だ！原発止めたら集団自殺だ！
と書かない低レベルなブログだ
火力を増強しろという奴は非国民
放射能は愛国心があれば問題ない

俺が考えた超・発電技術。

太陽光を集結すると莫大な熱量が得られるが、
その熱を水に照射し水蒸気を発生させる。
その水蒸気でタービンを回し発電する。

要するに地上で地熱発電同様の仕組みを作るのである。

自転車ともナンバープレートとも関係がない

うせろ

>>535
ただの太陽熱発電だし、熱を使う発電はどれも似た様なもので、地熱発電と特に近いわけでもない。

>>537

じゃあナンバープレート発電機を作ればいいんだよ。

珍太郎「孫なんとかがだな言ってるような太陽光発電でな、東京の膨大な電力が賄いきれる訳がないんだよ」

ttp://www.youtube.com/watch?v=PilOQ8fdpMY

江戸の町ってのは優秀な職人が多かったからね、何代にも渡ってこの東京にすんでる人達が有能なのは当然なんだけど、
そういった皆さんが納めた所得税や法人税を交付税として再分配するだけで終わりじゃあ金だけばら撒く田舎の政治と何も変わらないんですよ。そんなのは開発じゃない。
東京には優秀な人材が多いから起業して成功すると地方から移住したり出稼ぎに来る人たちをね、労働力として受け入れたりもしているでしょう。そうやって人を育てる。
それからここは誤解の多い所なんだけど、現地に工場や発電所を造ったりする形で地方に色々投資を行って、そこの土地も育ててやる。
地方に工事をやるだけでなく、雇用も創出しているって事だよなこれは。そして東京が電気なんかを色々と買ってやったりしてるわけだ。
よく東京が電力を新潟に頼っているだとかとんでもない思い違いをしているね、馬鹿げた奴がいるようだけど、
東京が電気を買ってやんなかったら新潟や福島なんて大変な事になるんだよあれは。地方はもう農業だけじゃやってけないんだから。
県民の何％が首都圏の企業に養われているのか良く調べてから物をいわない人間はね、ああいう恥をかく事になるんだよ。
まあねこういう思い上がりはね、情報に格差があるから、無知ゆえの傲慢って面もあるんだけれどそこは君らマスコミが頑張ってくんなきゃ。
国民の教育はマスコミの重要な責務なんだから。教育格差はあって当然なんだよ。でもこういう国民として最低限の事は知らしめておくべきなんだよ。
おたくどこだっけ？ああ、あんたんとこはちゃんとね、正しい知識を国民に伝えてくれなきゃ。嘘はいかんだろ嘘は。
あんなどこの百姓だか分からない訛ったのに好き勝手言わせてたんじゃ。駄目だよあんなのは。んん。もっとしっかりしろよ。

宵越しの銭まで読んだ

イカレてんなぁ、都民ご愁傷様

都民だって十分イカれてますからｗ

だれだよ珍太郎に票入れた都民様はw

慎太郎支持派もロードバイク暴走大好き派も双方イカれてるし
ようはどっちが権力を握っているかだな

自転車乗りは権力無しの負け組ｗ

>>545-546
>>48

いっそ、尖閣諸島にCSCを作ってしまおう

>>518
自動車事故発生件数
昭和36年　493,693
平成21年　736,688

負傷者数
昭和36年　308,697
平成21年　910,115

>交通事故の件数も死亡事故の件数も
>お前がガキの頃より減ってるだろｗ

減ってるどころか件数で1.5倍増、負傷者数は3倍。
死者数は減っている。医療技術の進歩と自動車の安全性が高まったため。

この「安全性」は運転手の安全性が高まったわけで、はねられる側はかつてと同じように傷つき、死んでいく。

ロードバイクは尖閣諸島以外での走行を禁止とかいいな

>>549

昔って年寄りと女は車乗らなかったんだよ。

だが今はドヘタクソな年寄りと女が当たり前に車を運転してる。

ほんと危ないよ。

リアルで何度か事故を見かけたけど、
8割は女と年寄りだった。

ここ何年か、年寄りの事故が増えているからと言って、
自動車保険が値上げされ続けてる。
ほんと迷惑なもんだよ！

女と年寄りの保険料だけ値上げしろよ！

歩行者ナンバープレートもやったら？
急な飛び出しをした子供を特定できるよ。

…あほくさ。

夜間の歩行には存在を知らせるLEDの携帯か、
もしくは反射板の服や腕輪を義務付けるべきだと思う。
歩行者だけをいつまでも甘やかせるべきではない。

俺は通勤で使う冬物のコートはベージュのものを使い、黒は避けるようにしている。
冬の黒コートって、車から本当に見えなかったりするんだよな。

欧米のバイク乗りは蛍光イエローのメットやジャケット着用が多いな
欧米の警官や消防士もよく蛍光イエローのベスト着てる

>>553
老人と子供に限っては飛び出しをしに対応できないほうが悪いってことになってます

日本の巡査は黒か紺だもんなジャケット
視認性悪すぎる

ポリ公がストーカー拳銃殺人する時に、目立たなくてちょうど良いんだよ。

警視庁立川署の巡査長、友野秀和（40）が、佐藤陽子さん（32）に付きまとった末に射殺、自分も拳銃自殺。勤務時間中の制服を着たままの犯行。 (2007年8月21日)
http://tanteifile.com/tamashii/scoop_2007/08/24_01/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%8B%E5%B7%9D%E8%AD%A6%E5%AF%9F%E7%BD%B2

友野秀和巡査長きめええ
http://pitaro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/09/04/07082708280.jpg

>>558
T字路でミラー越しだと見えないことありそうだもんな

>>51
そうだな
名誉欲100%のハゲか超一流明大卒のミキオにするべきだったよな

その前に防犯登録全然役に立ってねーじゃん

警官OBが天下る団体として役に立ってます

防犯登録を受け付けてステッカーを売る団体

猿居士が墜ちたな

そのうち外出に税金かけそうだな

集めた都税はＩＯＣ委員への接待に消えるんだな

落選した三男とオウム芸術家の四男のために金が必要なんだよ

次男はどこへいった

>>569
次男はタウンページめくってるだろ

まぁ、導入されたところでビタ一文も払わないけどな

自転車持ってるかどうかも分からんし、これ以上糞国家に金を払う義理はない

義務化されようが免許証になろうがすべて無視する。
知らないと言い張れば良い
後から暇な役人が鼻くそほじりながら考えた意味のない法律だからな

そもデカイ車両に乗ると態度までデカクなる運転手ばかりのトンキンバス協会の陳情だし

>>573
チョン乙

>>574
>>1

>>571
クルマやバイクでも持ってるだけなら金はかからない
でも公道を走ると、ポリ公に車検や自賠責のステッカーの有効期限をチェックされることがある

去年から自転車規制利権動きすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>545
石原
そのまんま
ワタミ
共産小池

が主要な候補だったわけだが、誰が良かった？

若年層がそのまんま、高齢層が石原だったわけだが

おれは共産に入れたけどな

Dr.中松に入れるしかないやろ

中松が都知事になったら、学校のプールで息止め訓練やらされそう。
発想の原点、アイディアの宝庫がプールにあるとかで。

そのまんまが出なきゃ石原は予定通り引退してたんだろ？
余計な事を…

つまり、そのまんまは出馬せず、石原は引退して、ワタミが当選すればよかったとｗ

「東が出たから」というより石原はもともと出る気まんまんで
自民系後継候補の元神奈川県知事カルト松沢の落選確定と聞いてしゃしゃり出てきた

都知事選はいつも候補者が乱立するから
一部の宗教票を固く集める石原なんかが当選できるわけで
対立候補の票が割れるのは石原にとって好都合

自民が後継者を見つけられなかったから、バカ息子に頼まれて前言撤回したんじゃなかったっけ
311の後はもうノリノリだったけど
あの頃は国家の非常時だから選挙運動自粛とかわけわからん事やってたね
石原は都知事の仕事してればテレビに出れるんだから不公平

後継候補の松沢はすでに出馬表明してたが
自民の票読みでは落選濃厚だったので出馬辞退させられた

石原慎太郎はもともと出る気まんまんだったが
親バカ慎太郎は自民に恩を売って落選中の石原宏高の比例順位を上げるために
自民側が泣きついてくるまで出馬を渋ってた

石原親子は複数の宗教団体を支持母体にしてるので
知事選出馬会見では「津波は天罰」という宗教発言を何度も繰り返したあげく
選挙活動自粛と称して候補者討論会を欠席するという異常な戦略で当選した

まあ実際

津波は思い上がってた日本人への天罰なんだけどね （原発安全神話とフクシマ爆発も含めて）

だから石原が嫌なら誰ならよかったんだよｗ

石原が嫌なんだからそれ以外の全員に決まってんダロw

石原は問題外ってだけですから

こういう連中は選挙行かなくていいよ

>>588
「東京湾につくってもいいぐらい原発は安全」と主張してた石原が「日本人への天罰」と言うのは
政治家としての責任を他人になすりつけてるだけでまったく文脈が違う

石原の存在自体が日本人への天罰だな

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews055674.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews055675.jpg

駐輪場が少ないとか甘ったれたこと言うな
バイクなんか全くないぞ
ちょっと停めると緑のおっさんだ

駐輪場については
一定以上の規模の駐車場に駐輪場の設置を義務付ければいい。
駐輪器具を使えば自動車一台のスペースで５〜１０台程度は止められるだろう。
で、料金を自動車の５分の１程度にすれば金銭的にもプラス。

駐輪場なんかあっても金払って止めようなんて思わないよ
自転車はフリーダムなもんだって思っちゃってるからｗ

放置自転車対策で一番効果があったのは駐輪場の増設だった件について

>>595
石原Good Job！！いよいよ動き始めたか
橋下もこれに続け

駐車場料金を倍にして、駐輪場を作って、自転車専用道を作ればイイ

まずは道端に連なっているタクシーをどかしてくれ。
でないと道の左端を自転車が通れない。

自賠責強制、免許または安全講習義務化はセットで。
付けてもいいけど、何処にどういう風に付けるんだろ？
バイクみたいに後ろ向きにつけるのは空気抵抗大きそうだなぁ…
フレームとの紐付けはどうするんだろう？
現在の防犯登録は簡単に剥がして貼りなおせないシールだから成り立ってるわけで、簡単に付け外し出来る方法だと成り立たないよな。
盗んだチャリに自分のナンバー付けて乗れば今までより捕まらなくならね？

アホはバイクのナンバープレートが簡単に付け外しできないと思ってます

取り付け場所はやはりサドルの下だな。
サドルバッグ作ってるところは涙目だなｗ
でっかいナンバープレートのせいで巡航速度が3km/hは落ちるだろうなｗｗｗ

バイクみたいな金属板は自転車には危なすぎるので
プラスチックに熱で刻印するような感じで

>>606
金属であれプラチックであれ、転倒したりで、ナンバープレートが刺さるなどケガしたら東京都が賠償してくれるのか？
そもそも条例に従ってナンバー付けた自転車乗りに負担させるのはお門違い。
危ないナンバープレートのために都民の税金使うな!!

なるほどこれがクレーマーと呼ばれるモノなのか

こんな面倒なことしないで
いっそ識別チップ体内に埋め込みするべき

>>604
そういや250以下は封印無いのか。
でもバイクの場合は車検証、登録証があるじゃん。

>>609
そのチップには何を書き込むんだ？

社会保険番号
犯罪歴
政治信条・思想傾向
石原閣下への忠誠度
etc

特高警察と731部隊を復活させて

石原閣下に逆らう非国民は、毒ガスか細菌の生体実験にすれば完璧だな

>>611
好きな食べ物とか

どこの国だったか忘れたが、性犯罪者にチップ埋め込む国あったな。

>>611
母親の旧姓

アホなバス運転手にチップ埋め込めよ
話はそれからだ

アフォローディはチップ埋め込みと去勢手術を行えｗ

包茎手術の方が先だ

まずは割礼だろ

アフォローディーは脳手術もしたほうがいいぞ
悪名高いロボトミーに変わって磁力で脳をいじり回す技術が出てきてるし
いい実験台になるだろうよ

チャリの制限速度25km/hとかの都条例あるかもな

それと同時に\3000-の科料とかも（罰金刑は条例では無理だっけ？）

http://www.youtube.com/watch?v=QxPgfIROEeo
http://www.youtube.com/watch?v=pHFgZKbiajc

>>622
現状でも道路の最高速度には従わなければならないわけだ。
例えば制限速度20km/hの道路では車両である自転車も20km/h以上出してはいけない。
でも、実際そんな取締りは行われていない。
速度メータ取り付け義務が無いから、何キロで走ってるか運転者自身が解らないからというのが一番の理由らしいが…

電動アシスト自転車にはアシスト速度制限あるからそれで十分だろ

昔の車みたいに
30キロ越えたらキンコンキンコンなるアラームを付ける都条例だな

電動アシスト自転車には歩道走行モードを義務づけようぜ。
24�`まで無条件にアシストされるとかおかしいだろ。

自転車バッシングをすると、確実に不景気になる。
何故なら貧乏人が買い物に行くのが面倒になり、
買い物をしなくなるから。
消費税増税も同じ、税収が増えるどころか減る。
自民党が賛成すると自民党も責任を問われる事になる。

道路の制限速度をあと１０ｋｍ／ｈ落とせば、事故は相当減らせるはず

危ない所の制限速度を落として、出せる所はむしろ上げるくらいでいいと思う。
減らすだけだと誰も守らなくなって形骸化するよ。
つか、今でもきっちり制限速度守ってる人なんてほとんどいないけど。

>減らすだけだと誰も守らなくなって形骸化するよ。
信号と道幅が速度を出すように設計されてるから形骸化してるんだが…
道幅と平均速度と事故数には正の相関関係があることが判明している
道幅狭くすれば事故は減るし自転車レーンも作れるしで万事スマートに解決する

>>631
生活道路はバンプを敷設

ナンバー付けるなら、ライトとウインカーも必須にしてくれ。
チャリは周囲を気にせず突然曲がり出すから怖い。
で、灯火器類未装着は整備不良で切符切れ。

>>633
それだとバッテリー積まなきゃならないな。

首が痛くて左右確認できない高齢者は自転車乗るな

>>634
ダイナモとかやめて乾電池式が増えそうだな
LEDならヘッドライトも乾電池で十文

>>633
歩行者も後方確認なしで曲がったりするからウインカーベストとか作って着用を義務付けよう
頭にはライト装備のヘルメットもな
この国の住民は平和ボケが度を超えてるからこのくらいしないといけない気がする

>>633
またhttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/70/77/eir0823/folder/872004/img_872004_37441198_0?1243255162こういう自転車がブームになるのか…胸熱

自転車にナンバーつけさせるなら道交法いじるしか無いと思うんだけど、
軽車両である馬車・リアカー・馬・牛にもナンバーつけろってことかね。
お祭りの山車にもナンバーが必要になるのかな。

石原閣下が手下の役人に検討させてんだから
都条例さえあれば、警官がチャリ弾圧できるんだろ

援交やエロ漫画も都条例違反の容疑で叩いてた

>>640
東京で通った計画は石原の計画じゃなくて都職員や天下り警察官僚の立てた計画ばかり
そいつらにとって石原は扱いやすい超軽量神輿

>>636
そして電池が切れて>>633

10月で80歳だぜ珍太郎

ジジババだらけ人口減の日本の象徴ですな
立ち枯れニッポン

遅れてきた少国民ももう８０歳。
もう棺桶に入れや。

珍太郎て
一橋で東大にコンプレックス、
銀幕のスタア裕次郎にコンプレックス、

ひねくれてるジジイだな

オリンピック招致のために都内に自転車専用道路を整備して
ツールドトウキョウを毎年開催するのが先だと思わないか？

Tips
自転車税があった時代は、自転車リヤカー人力車のホイールに、課税用の証票（市町村が発行）を付けていた。
車やバイクのナンバーと違い、走行中に見えるよう表示する義務はなかった。

ナンバー見える化したいのは
東京バス協会


バスの運転席から見えるナンバーて
どんだけデカいんだか？

大体道路の左側をバスれーにする事自体が我侭。

バスレーン設置賛成
自動車全体の中に紛れ込んでる横暴なバス雲助をあぶり出す事にもなるから

自転車で通勤していていつも思うが、信号守ってる奴なんて皆無。
ママチャリしかりクロスしかりロードしかり。
あれでは車から見た自転車の印象が悪くなるのは当然だろ。

俺は守ってるぜ

俺も守ってる。

俺も守ってる

俺も守ってる

俺こそ守ってる。

俺たちは守ってる

俺は待ってるぜ

俺は守ってるが、指原は裏切ったぜ〜。

フラペの私服ロードは要警戒。
車から見てもホント事故る寸前。

俺はフラペの私服ロードだけど守ってる

みんな大井埠頭の週末を知らないのか？

漫画規制とナンバープレート両方とも頑張ってくれ慎太郎よ

大井埠頭なんてどこにあるかも知らないし

車道を走る以上、強制保険と車両税と個人を特定可能な標識の提示は義務だと思うけどな。
実際歩行者と自転車で事故が起きても逃げられたら特定が難しいのは問題
合わせて車道を走る以上は道路整備に必要な税金は納めるべき。
税金を納めて初めて自転車レーン等の主張をする権利を得るわけだしな
後は、事故の際の保証を行う事も出来ない経済力の人間を車両運行から排除するためにも強制保険は必須。
その加入義務を満たしているかを管理するためにも登録されたナンバー制度は必要だと思う。
義務を果たさず権利ばかり主張するのは如何なものかと
引き合いに歩行者出してくる奴は車両を運行している意識の欠如したクレーマー以下のあほだと思うがな

そういう事は全ての車道を自動車税だけで作ってから言ってくれｗｗｗ
そもそも自動車がこんなに大きく多くなきゃ莫大な金をかけて道路を拡張整備する必要自体がないわけで。
まぁ年間3万くらい課税するのもいいかもな。
ゴミみたいなママチャリが減ってすっきりするわｗ

自転車の保険加入は賛成。
こっちも1万くらいにすれば、バカ高校生やジジババは壊滅するだろうな。
ただ、自転車で相手を殺すなんて宝くじの1等レベルの確立だがな。
年間数千人の人を殺してる自動車と同程度に論ずるのもいかがなものかと。
そもそも現状の自動車の強制保険は補償額が安すぎる。
任意保険が事実上必須化しているんだから、強制保険の金額を3倍にしてでも人身無制限にするべき。
そのほうが任意保険に入らず車を運転するゴミ虫対策になり、はるかに多くの人が幸せになる。

ナンバーはどうでもいいや。

歩行者にもナンバー必要だな

寝たきり老人にこそ必要だな

まずは石原爺にナンバープレートだな

ヲタ漫画偏愛家にはマイクロチップ埋め込みを

特高警察と７３１部隊を復活して
ロリオタは逮捕して７３１部隊の丸太だな

そんなことになったら俺が捕まっちゃうだろ

この10月で80歳になる「少国民の成れの果て」に付き合わされるのはもう飽きた

立ち枯れの石原は消費増税に賛成
維新の橋下は反対してるな

橋下の言うことなんていつ撤回して180度転回するかわからんから何のあてにもならん

>646
三島由紀夫の肉体美と性癖にコンプレックス、

も追加せざるをえないなw

石原の力で在日生活保護を廃止するべきだ

「在日特権」「在日の正体」「在日枠」で検索

10月に80歳の半分棺桶に足突っ込んでるくたばり損ないの少国民に何期待してんだ？

石原さん、カジノ作ってチョン公とポリ公のパチンコ利権を潰してください

「そこらじゅうにカジノあっていい」　シンガポールで石原知事
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120630/lcl12063021080005-n1.htm

「そこらじゅうにカジノがあってもいい」−。東京都の石原慎太郎知事は３０日、アジアの主要都市が集う「アジア大都市ネットワーク２１」の総会などに出席するため訪問中のシンガポールで、こう発言した。
総会が開催された複合施設「マリーナ・ベイ・サンズ」にはホテルや会議場、商業施設などのほか、カジノも併設されている。
石原知事は日本でカジノができない現状について、「警察の判断」と指摘。
その上で、「ショービジネスを盛んにするためにも、カジノはするべきだと思う。東京も大阪もいいが、大きな拠点ではなく、熱海や伊東といった温泉場にライセンスを持ったカジノがあっていい」と持論を展開。
「そこらじゅうにパチンコ店があるように、カジノがあってもいい。パチンコは淘汰されると思いますけれどもね」と述べた。

>>680
「そこらじゅうにカジノあっていい」ことになれば現在のパチンコ業界がカジノを運営して
パチンコ屋の看板がカジノに変わるだけですよね

現在のパチンコは国家公安委員会規則によって確率や出玉数や金額などが制限され
短時間で大きく勝ったり負けたりできない台しか設置できないようになってますが
カジノ化されるとパチンコ業界にとっては大幅な規制緩和になりますから
パチンコ業界はカジノ合法化を推進しています

石原はパチンコ業界から選挙協力も受けてるのでパチンコ業界を潰す気なんかないんですよ

パチンコ利権＝朝鮮人と警官の癒着で、建前ではギャンブルではないとしてギャンブル営業できること

法律でハッキリ公認のカジノ作ったほうが良いな

免許制まで一気に行っちゃえ
ていうか軽車両に準じた扱いにした方が早い

>>682
カジノは警察利権の合法化

大物警察OBが石原都政にずっと関わってきてる時点で、新たな利権作りにしかなりえないわけだが

自転車に税金かけたら
財政めちゃくちゃ潤うぞ

免許、強制保険、車両税、ナンバー、メットの義務化
特に車両税は、放置自転車問題、盗難対策、整備不良の問題もクリアできるし
絶対やるべきだと思う

これが馬鹿の発想ってやつか

パチンコ換金は、3店方式グレーゾーンのポリ公黙認だから利権になる
黙認ではなく、換金公認のギャンブルにすればポリ公の利権は消える

>>688
競馬競艇競輪などの公営ギャンブルにも天下り利権はありますから
公営ギャンブルになれば利権が消えるなんてことはありませんよ

現在のパチンコは規則により短時間で大きく勝ったり負けたりできない台しか設置できないし
警察天下り団体が台を検閲したりカード売上を監視したりして
店の不正が露呈しやすい仕組みをつくってるわけです

ところがカジノは掛け金の制限もなくディーラーは単独犯でも多額の不正が可能で
警察による不正監視は困難ですが、カジノ側に不正監視をまかせるのも危険ですから
けっきょく警察天下りのカジノ警備会社が不正監視業務を大量受注することになります

>>686
徴税コストどうするの？

>>691
天下り先の機関が頑張るから税金はそうとう上がるだろうな

立ち枯れニッポン

障子に珍固

バカウヨどもは珍太郎が大好きだからなw

バカヲタは東国原好きだよなｗ

大阪民国はハシゲ好きだよなw

次は沖縄にハシゲみたいな奴がでてくる気がする

アメリカ領プエルトリコみたいに、琉球特別自治区をつくれ沖縄県をぶっ潰せ、北京と東京に等距離外交とか言い出す

沖縄は異常な発言があったときすぐデモが起きるから独裁型の県知事は無理だろ

九州あたりは頭のおかしい独裁型の市長が多発してるから県知事もヤバい人が出てきそう

>>699
本土より民度高いな、沖縄

そろそろくたばるのか？
糠喜びさせんなよ。

>>700
てか沖縄とか北海道のが人間の物の考え方が普通。
本土は洗脳され過ぎで性格が異常だよ

沖縄も北海道もろくに産業もなくて長年ナマポ天国だけどな

尖閣の問題の本質は、『地権者』の素性がすこぶる怪しいこと

匿名のお前よりは怪しくないだろ

尖閣の問題の本質は実効支配してるかどうかだよ
国際的には領土問題だから地権者が〜とか激しく無意味なんだよ実は

石原の政策て中途半端なんだよな

都内在住だけど住民票は千葉のままの俺勝ち組

森田健作乙

実効支配でカタがつくなら領土問題なんかで揉めたりしない
もちろん地権者なんか無意味

蒸し返す必要なし

五輪招致失敗の逃げ道乙

>>711
これが韓国人か

五輪招致失敗したのは韓国人のせいだったんだよ！
なんだってー！

珍太郎は半島人でしょ？

Japって、シカゴ大学でノーベル物理学賞とった
南部博士みたいに、アメリカに帰化しても永遠にJapって差別されるの？

ﾋﾄﾓﾄﾞｷはヒトと区別される
それだけの話

チョンとか言ってる奴はJAPと呼ばれて当然

釣られないぞ魚釣島

チョンと自分が言うのはOK
JAPと欧米人に言われるのは嫌

慎太郎もよっぽどだが慎太郎叩きしてる奴も信用するに値しない

そらそうよ

慎太郎よりも息子の伸晃の方が嫌い。

良純も嫌い

石原さとみは好き

そーかそーか

良純は結構好きだな。
愛されるアホボンって感じで。

四男の「げーじつ家」てどうよ？

オウム信者だったって本当なのかね

伸晃は真光教なんだろ？

統一教会や幸福の科学とどこが違うのか部外者には判別不能

まあ、真光は害のないほうだと思うよ。

そーかそーか

手かざしで病気が治るというインチキ商売で重病の信者を苦しめる崇教真光も
祈願するだけで放射能が除去できるというインチキ商売で原発事故被災者を騙す幸福の科学も
インチキ商品や集団結婚式詐欺で金を集める統一教会も有害だし
有害な宗教団体はみんな石原一族に選挙協力してる

そうかそうか？

石原宏高
東京３区
創価学会
霊友会
立正佼成会
幸福の科学
天理教
http://megalodon.jp/2009-0905-2100-05/excite.co.jp/News/magazine/MAG5/20090902/189/