古いMTB乗ってる人 21人目

古いMTBが好きな人のスレッド。

過去スレ
古いMTB乗ってる人 20人目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326158478/
古いMTB乗ってる人 19人目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1318375485/
古いMTB乗ってる人 18人目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1308759509/
【ﾊﾞﾘﾗｲﾄ】 古いMTB乗ってる人 17人目 【ﾒﾀﾙﾏﾄﾘｸｽ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1297949371/
【a☆】 古いMTB乗ってる人 16人目 【yosemite】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1285159260/l50

お約束：980踏んだら次スレ立ててね

　　　　　　　　　　　　　.,,gxyx.l(.l)gxygxyx
　　　　　　　　　　　.lt[]　　∴　　　ﾉﾉﾉﾉﾉy),,
　　　　　　　　　　　」[]]　　　　　　∵：'　　　l]
　　　　　　　　　　　],,] .iiiiiiiiiiiiii　iiiiiiiiiiiiiiiiii [,,((i
　　　　　　　　　 　 lili][ ＜▲>l─l<▲＞.]ll)]
　　　　　　　　　　 〈k[ ＾ー─ >　<ー-─^ll!7　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・・
　　　　　　　　　　　 .l;;;　;∴：(_　._ )∴∵：][f
　　　　　　　　　　　　　[∴／.＾　.＾.＼　　　]
　　　　　　　　　　　 　__,.t.　　,._ﾆﾆﾆﾆ_.、∴]ｰ ､_
　　　　　　　　　　 ／ 　　l　　`'''Uー─'''　 / 　 　 ｀ヽ
　　　　　　　　　 /　　　　　t：∴　'''''''''　ﾟ　 /　　　　　 ヽ
　　　　 　 　 　 /　　　　　ｰ-ヽ、　 ⌒∵ ﾟ/‐'　　　　　　 ',
　　　　　　　　 j　　　　 　 　 　 ：ヽ＿＿／　　　　　 　 　 t
　　　 　 　 　 /　　 ､!　　　　　　　 ≡　 　 　 　 　 /　　 　 ﾞ､
　　　　　　　,;'　　　 ！　　　　　　 ＝_　　　　　　　!　　　　　ﾍ
　　 　 　 　 l=　　　　 ,、　　　　　 三=　　　　　　 ﾊ　　　　　=t
　　 　 　 　 !_-=＝＝t_〉―-､_　　=＝　　__,. -=ﾆ三二ﾆ¬,　=}
　　　　　　 ト､�d三三千�`�_ｰミ;､　 _,.-‐'彳�i�f�m�m;ｹ7　　',
　　　　　　 ! ´＼�_�g�m�n�g�`�_チィi氏升�i�m�l�f//　　　}
　　　 　 　 ti 川〈`ｰ--､�i�h�f�__|�хi�e�b�cｫ_�f/∧ 川jﾚ′
　　　　　 　 ＞､{｛｀ｰ_づ�a�m�g�fｊ|�m�h�g�i�kfｰ､二　}ルく
　　　　　／　　　 ｀ﾞ辷づ�m�g�l�nj�l�f�b�g�iド､_ー 广´　 ヽ
　　　　 ,′　　　　　|�i�b�n�i�lミ|�g�f�m�b�f｀トr‐'´　　　　 }
　 　 　 {　　　　 　 ､ー-冖､__��辷ｔl|�b�k�l�g�m�Y}　　　　　　,′
　　　　 ｀､　 　 　 　 ﾏ¨￣二_｀ー-⊥-―-＝_ブ７７　　　　＿,/
　　　　　 ∨彡　　　　';、　　　｀￣￣ ￣￣´　　/ ,′ 　 三ニ;′
　　　　　　 V≦= 　 　 ｌ＼　　　　　　　　　　 ／　{　 　 _≡=/
　　　　　　　ヽ三_　　　}　 ｀iー‐---- ‐―r'´　 　 !　　.二-/
　　 　 　 　 　 Ｙ=　 　 {　　｜　　　|　　　｜ 　 　 |　　三ﾗ′

>>1
ゆったら！

1乙

ゆったら

ここは悪質な荒らしが立てた重複スレで、間もなく削除されます
住人の皆さんは、速やかに移動願います

ちょっと古いMTB好きな人集まれー＼(＾o＾)／
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1327999216/

>>6
そのスレの方が正式なスレなんですね。
わかりました。
すぐに移動します。

ここってゆったらゆったら書き込んで荒らしている馬鹿が立てたスレだろ。

ちょっと古い　のほうが嵐のスレでしょ
新規で立てて元のスレ荒らして誘導、は常套手段だし

それに俺のはちょっと古い、ではないからこっち使うしな

>>9
さっきちょっと古いにゆったら書いたのお前だろう

>ちょっと古い　のほうが嵐のスレでしょ
>新規で立てて元のスレ荒らして誘導、は常套手段だし

根拠のない言いがかりをつけ、その上荒らしの手段に妙に詳しい>>9こそが荒らし常習犯

まあ怖い

>9
でも、ウチらもだんだん部品の調達が難しくなってきたね。
90年代はまだデザイン的に許せる物があるから、規格が合う物だったら我慢して使いたいな。
だから、あちらのスレも頑張って欲しい。

だれかザスカーくれよ。

>>13
そのためにも>>9のようなクズ荒らしをスレから叩きださないとな

>>15
また>>9がちょっと古いスレにゆったら書きまくってるぞ

>>1乙

>>19
>>9は最低最悪の荒らし野郎だな
スレの面汚しだよ
自板から出て行ってほしい

古いMTBスレッドって、乗ってる人限定とか、90年代後半〜2000年初頭限定とか
狭いくくりのスレッドばっかりで、単純に古いMTBについて雑談するスレッドがないんだよな。

俺の場合は現代のフレームに90年代前半のパーツメインで乗っているので
どちらにも属さない。

>>19
このスレのローカルルールだけど、国産ブランドのマスプロ車の話題は全面的に禁止な
空気が貧乏臭くなるから
当然、ビルダーが造った実験作はあり

常識で考えたらトラブルなんて起きるはずがないんだけど、たまに貧乏人が勘違いして書き込んで雰囲気悪くしちゃうんだよなあ

「古いMTB大好き人間雑談スレッド」を立てればいいよ

国産ブランドの安物ＭＴＢを自慢したい人専用のスレもな

スレッドなんかいくらでも立てられるんだから
自分が欲しいと思ったスレッドをどんどん立てればいい。

オクのリンク貼るバカも邪魔くさいので禁止。
専用スレッド立ててやれ。

ここまでちょ古の自作自演劇場

国産MTBなんて
黄色いサルがアメリカンを真似しただけのゴミクズだからなあ。
臭くてしょうがない。

>>20
古い海外ブランドMTBのスレ作って引き篭もってろよｗ

前スレ>>989
俺が持ってた泥狐は今、友達の彼女が乗ってる。
タイヤを替えようと自転車屋に持って行ったら、店のオヤジが「どーしたんすかっ！
その自転車！」ってめちゃめちゃ食いついて来て、こんな古いMTBをキレイに
（デッドストック物でまだきれいな状態だった）乗ってる、ってことでめちゃめちゃ
フレンドリー＆サービス満点の扱いを受けたらしいｗ

>>20
乗ってないMTBも全面禁止な

国産ブランドは糞

それは当然だろ・・　ってかスレタイだし

>>30
それなら日本人も禁止すれば？

>>28
国産MTBの話はスレ違い

古い輸入フレームのMTBを乗ってる奴だけ書きこめ

>>14
92シャイザンならあげるよ

みなさん的にsunnはあり？

なし

日本産の海外ブランドも駄目なのか？

ジャップの工作なんて笑わせるわ。ヤンキー専用だ。

アラヤ製のスペシャなんてもってのほかだ

アラヤってどこまで行ってもダメなものしか作らなかったよな

あらやだわ、うふふ

>>38
もちろんだ

じゃあやっぱり日本製のパーツを使ってる物も却下ですよね？

わしはフルカンパやから

>>44
もちろんだ

じゃ、日本人も却下ですな？

あらあら

ゆったら

泥狐ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>47
もちろんだ

ボクのは全部サンツアーだから

http://www.vehibase.com/specialized-stumpjumper-fs/photo-1.htm
これ持ってる椰子いませんか

昔乗ってたゆったら

出品汁

>>20
その縛りだとお前も話すことなくなるなw

>>52
椰子いませんかだと？なんでもっと早くキボンヌ言わんのや。先月甥っ子にただでくれてやったわ

>>36
compやdualやradical plusの頃ならあり
概ね90年代末ころか

sunnのソフトテールほしかったなー。

初めて買ったリッジランナーにはサンツアーのグリップシフトが付いてた。

>>59
国産MTBの話はスレ違い

>>52
持ってるけど何だ？

>>61
あ？

748 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/02/18(土) 18:38:31.53 ID:???
おまえがバカでカスだから
なんどゆったらわかんの

今たまたまもらってきたブリヂストンのマッドロックをレストアしてるんだが、
どのグレードなのかとか全然わからないんで知ってる方いませんか？
もらってきたときの仕様が、
FD→ALTUS RD→Exage500　クランク→Exage400 STI→DeoreLX(型番分からぬ)
だったのですが・・・
既に弄られているのかもわからんので・・・

なんのグレードが知りたいのか

うわ俺のリッチーも国産だわ　もう来ませんサイナラ＞＜

荒れたら住人の本音が出てきたな
何年以上前とか製造国とかで判断するならそれ専用のｽﾚ作ったらいい
今までそんなことなかったのにな

しっかしこのところebayで旧パーツ価格異常高騰してるな

>>65
自分で調べてみた限り初期(1992年)ではないとおもうんですが・・・
マッドロックも4グレードくらいあったみたいで・・・でもフレームは共通だったのかな？

92年にデオーレLXってあったっけ？

あったでしょ。

560系だろ。XTRと同じ形の黒いロープロクランクの頃のやつ。

>68
海外発送しないやつは安いぞ
くやしい

>>70
http://datenbanken.freepage.de/traut/SHIMANO.html
ここ見る限りでは90年にはあったみたいです
でEXAGE400LX自体が92年までしかないということはやっぱ初期型なのかなぁ

そういや、ラピッドファイアがプッシュプッシュから今の形に変わったのもその頃だったか

写真撮って見せたらなんかわかるんじゃね？

XTRが出来る前は
XT DX LXだったよね

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1330702317314.jpg
こんな感じ。状態よくないです。
ほかに必要な写真あれば明日うpします

思った以上にアレやなｗ

なかなかレストアしがいがありそうだな！
使えるパーツが少なそうだしシングルにしてもいいかもな。

全体を濃い目のうるみ色に再塗装してラグ部分を黒く刷毛塗り、ロゴはフォント変えて
カッティングシートで切り出して・・・とかなら安く仕上がるか。

>>52
FサスがTANGEで良かったら家に有るぞ。

クロモリの国産フレームなんだよなこれ
アルプス４が困ったちゃんだけどな。

AMPの特許買って作ったんだっけ

>>28
俺もずいぶん昔のマディフォックスをキレイにして乗ってる
スリック履かせてるんだが、こないだ寄った自転車屋では「クロスバイクですかぁ」と言われた

今すぐ太いブロックタイヤに換装だ！

スリックだけど1.75だし見た目太いよ
パッと見てクロスバイクと決めつけたその店には近寄らない方がいいよね

昔はアルミのポリッシュフレームが結構あったと思うけど
あれって本当にポリッシュのみの仕上げじゃないよね？
クリヤーのアルマイトとか表面処理されてるんだよね？

>>86
磨きっぱなしの物が多かったと思うよ。
アルマイトかけたりクリア吹くと、どうしてもアルミの輝きは落ちるし。
キャノなんかで使用された6061を代表とする6000番台は耐食性の良好な合金だから、メンテやってれば
致命的な腐食は避けられる。
まぁ、徐々に白く曇ってくるけど、軽く磨けばＯＫ。

>>83
20代のバイト店員なら許せるが

>>56甥っ子から取り上げて今すぐ出品するんだ！

>>83
ちょっとフレームがでかいとか？

でかいとか



ゆったら？

泥狐泥狐ゆったら

国産ゆったらだめよ

LHT買って失敗だったなあ
古リジッドMTB買って直して乗れば良かった

古リジッドMTBゆったら？

泥狐ゆったら

>>94
ｋｗｓｋ
ＬＨＴは結構いいコンセプトだと思うが
フォークのダボも
キャリア付けやすいし

>>69
マッドロックの92年のカタログがあるけど写真のラグ形状のフレームはないなー。
そもそもマッドロックっていつからあんの？

ダイヤモンドロックの次だな

シンボルロックてのもあったな

シンボルゆったら

>>97
やっぱりアヘッドが好きじゃない。
フォーク抜き輪行めんどくさい。
チェーンステーが長すぎて不格好でデカイ。
（意味は理解してる）
完成車で買っちゃったせいか、イマイチ入れ込めない。
嫁のIbisが羨ましい。。。

オクに流せよ

お好きに、としか言いようがないな

>>98
91年に発売？されたっぽい(92年かも)
あとアルミフレームモデルではなさそうです

みんなリアブレーキがカンチでうらやましい。
Uブレーキは太いタイヤが入らないのでどうしようも無い。
仕方ないから、キャリパー着けてる。

ゆったら

俺のXTのU-�Uは26 x 2.25が余裕で入ってるけどどうなってんだい

余裕で入ってるゆったら？

ゆったら！！

もう秋田。

いや、とっくに亜季てる

>>105
一緒に1990年のアラヤのカタログが出てきたんで見てるけどExage系（300とか500）がついてる。
やっぱ92年より古いんじゃね？それにそのクランクバイオペースぽいし。

>>106
ＧＴかな？
実はＵブレーキの台座は700C履かせるとカンチ台座として使えるように…ならないかｗ
愛着あるならＢＭＸ用でＵは現役だし、困らんだろ。

>>113
レバー外してみて型番調べたらST-M060と書いてありました
調べたところ1990〜1992年のものみたい
・・・俺なんかすごいもんもらってきちゃった・・・？
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1330843824119.jpg

そのころは猫も杓子もそういうMTBに乗ってたからどこにでもあるんじゃね

うちのフレームだけになって壁にぶらさげてる
マッドロックもなんかレストアしたくなってきたぞ…

>>115
地中から発掘して来たみたいなヤレ具合だなw

7sSTIの廉価版だからその頃のモデルで間違いないね
シフターの樹脂パーツは大丈夫かな？

自分のにも同じのがついてた
動作するけどボロボロだし気持ち悪かったので捨てた

昔持ってた泥狐のExageと似てるけどレバーがちょっとスマートだな
92年か93年か

所有しているDeore-LXコンポの山猫についているのと同じ外観だ。1992年モデル。
確か翌年モデルからLXもラピッドファイア化されたと記憶している

おまいらなんであんな超ふるいボロボロのやつに入札するんだよ
やめてくり

○肉○食

>>118
なんか5年野ざらしの挙句10年倉庫に放置されてたらしいです。RDは当初消失してたけど
あとからなぜか別のとこからでてきたという・・・

>>119
本体はともかくレバー部分はかなりヒビはいっちゃってます
下手に力いれてシフトすると割れそうです

みなさん色々教えてくれて感謝です
なんせ確実に自分より年上のチャリなので・・・

>>125
けなす訳じゃなく、パーツもフレームも市場価値はあまり無いし、新車当時の思い入れが無いなら
そこそこ古いXTあたりを安くオクで仕入れて組むのが吉かと思うよ。
いじる事を楽しめるなら、良い経験になるはず。

俺はシングル化をオスメスする

前スレでちょっと話題になったHG用とSG用のチェーンリングだけどセンターのギヤ板の裏に
変速ポイントの鉄板がついてるのはIG用なのかな？

おらそのころのＤＸのラピッドファイヤ固着させちって
分解清掃しようとばらしたらバネの力でビヨヨヨ〜ンって飛んでっちゃって紛失
以降グリップシフトを使ってる。
親指でプッシュ人差し指でプルみたいなのは
９２，３年頃に出たラピッドファイヤープラスでなかったかな。

>>125
画像を見た範囲で使えそうなのって、Ｆディレーラーとブレーキ本体くらいじゃないか。
シートポストはちゃんと抜けるのか？
いずれにしてもまずは完全にバラすんだな。

>>126
もらい物ですんで愛着とか思い入れは一切ないけどやれるとこまで楽しみつつ努力しようと思いますお
>>130
シートポストはなんとか抜けました
大変そうなのは後ホイールのクイックレバーがもげてるんでプライヤーかなんかで引っつかんでまわさなきゃ
いけないぐらいですかね

一応シフター・クランク・FD・RD　ブレーキ本体ぐらいはなんとかして使おうと思ってます
それほど予算もないので・・・

>>114
ブレーキ本体は今でも色々あるみたい。
でも、中々太いタイヤが入るのがなさそう。
ウチのは、1.9から2.0ぐらいが限界。

>>127MTBのシングルって・・
時速15kmでケイデンス200とかか
街の人気者になれるなｗ

>>133
別に街乗りにするならそれ相応のギヤ比に
すればいいだけだろ

>>133
馬鹿か

>>133
俺もやっとこ

俺はひょっとこ

そして3ヶ月後……そこにはケイデンス300に迫ろうとする>>133の姿が！

おい可哀想だろ。
>>133本人はこれでも賢いつもりなんだから。

え？ネタにマジレスする流れなの？

うちにもサンツアーのS1てRDが付いたマドロクあったな
ハイテンて聞いて、潰して捨てちゃったけど、ハイテンでも
そんなことしなけりゃ良かったと今更ながら思う

まあ昔アメリカでBMX流行った頃って冗談抜きでケイデンス200だったけどな

>>131
どこに住んでんだ？　近所ならそれに使えそうなうちで余ってるパーツくれてやるんだけどな。

>>131
良かったな。
頂けるモンは頭下げても貰うべき。
古い保管状態の悪いパーツは思わぬ場所が壊れたりするから。
FAQに載せたい位のトラブルだけど、シフターはバラさず蓋だけ開けて、揮発性の高いパーツクリーナーで古いグリス洗浄
→乾燥後シリコンスプレー等、プラに攻撃性の無い潤滑＆ラチエットの噛み合わせにはグリスを隙間から。

固着寸前のシフターは再生しても結局変速がカチッと決まらない原因だったりするから、
手に入るなら変えちまった方が後々幸せになれるんじゃないか？

なんかみなさん本当にありがとうです
結局シフター+レバーはプレスポドロハン化であまるST-EF50を使おうかと思います
>>143
横浜のチベットです
>>144
下手にバラすと元に戻せなくなる・・・ってことですかね？

オクに出てるサンツアーのシマノ対応STI（サンツアートータルインテグレーション）的なアレ買おうぜ
安価でブレーキレバー、シフター共に解決だ

横浜か...でチベットか...地続きですらねえな。
一応８sカセットハブでarayaシングルウォールリムのルック車に付ける程度のグレードのホイールと
BS WILDAMに付いてたサドル、ハンドル、ブレーキレバーがあるんだけど、
オクに出すほどのモノでもないし、いらねえよな...

>>148
一口に横浜って言ってもだな、金沢区と青葉区じゃかなり離れてるんだよ。
チベットは海から離れた地域の横浜ですって卑下した表現なんだろ。

いやいや、さすがにそのくらいは判ってるって。
地続きじゃねえのはこっち側の事情なんだ。
言葉足らずで解説の手間を取らせてスマソん。

ネタをわからないゆとりが増えたな

一口に浜チベと言ってもあちこちを指すみたいだが
北側に長い直線道路が有ってタヌキ注意の看板が掲げてある区のことなら
ご近所さんだ

工具くらいはいつでも貸せるから言ってくれ

細いクロモリロードが流行ってるように
MTBも細クロモリのスマートなやつが流行らないかなぁ・・・・

29erが売れたら26も復活してくれよリッチーおじさん

おまいら、本当のチベットの惨状知ってて、横浜のチベットとか言ってるんだろうな。

中国政府が鉄道引いてみんな大喜びしてたよ
NHKで見た

>>155
中華街の華僑が率いる武装集団が県境の限界集落に殴り込みでもしたとか？

チベット惨状
チベット解決

友よ〜
友よ〜友よ〜

>>146
素直に奥地って言わねえからビール噴いちまったじゃねえか！

普通に考えて見捨てられた土地緑区だろうな

捨てられた土地とかちょっとRPGっぽいロマンがあるな。

>>161
正確には元緑区の青葉区ですw

なんか横浜のチベットなどと分かりにくい言い方してすみませんでした

>>163
ビールは噴いちまったが、それだけ笑えたってことだ
悔しいが君のセンスは認めるw

緑区とか瀬谷区とか何かあの辺切ないよな

のどかで良いよw

ネタに変に噛みつく奴はほっておけばいいじゃん。
で、レストアはどうなん？

>>165
瀬谷に昔住んだことあるけど、いいよ
色んな幹線道路が集中してるから遊びに行くには便利だった。
家賃も安いし、横浜駅界隈が勤務先なら便利だし

今まで2台のフレームに1台分のコンポで気分次第でホイホイフレームスワップして
交互に乗ってたんだけど取り付け直す手間が面倒なパーツをストックから取り出して
付けっぱなしにしてたらいつのまにか2台ともそのまま乗れる状態になってしまった・・・
完全2台体制だ。

そのうちもうひとつフレーム買って気分次第で部品付け替えるようになるな

エンドレス

青葉区の連中って緑区から独立するとき、おれたち貧乏人の何倍も税金払ってるのに
同じサービスとかありえなーいってごねて、無理やりお荷物地域を切りすてて
独立したんだぜ、つまり人間のカス、勝ち組ともいう

ごめん人間のクズだった

スレ違いの話を延々と続けるってのも
立派な荒らしだよねw

それをかまうやつもね。

元から人少ないんだし、話題が無きゃ多少の雑談もアリじゃないか？
ネタ無しじゃないと書き込み不可だと過疎るぞ。

…来年デュラが１１速…
何だかんだでＭＴＢにも流れて来るんだろうな。
１０速なら現行、９速ならスラムPG970やPG980、８＆７速は保護種だね。

11・・・だと・・・！？

個人的にゃ8sで十分なんだけどな
チェーンやスプロケの耐久性が有るし、調整も楽だし

こないだからベッドの脇にフレーム置いて、ちょくちょくパーツを組み込んでいってるとこ。
寝る前にニタニタしながら眺めてるぜ。
着々と仕上がっていくマシーンに心躍る。
まあベースは相当旧世代のパーツばっかだけど一部最新パーツも組み込んでるぜ。

別に昔のパーツに拘ってるわけじゃないし足りないパーツに現行で良いパーツがあれば
幾らでも組み込んでいくんだぜ。まず走れることが第一だ。

俺、内装11段の軽量化が進んでIGチェーンが復活する夢を見たんだ

IG-Xか

>>179
うp！

>>179
うpうp！！
うちのキラーV（ここでは新車扱いかw）も
ありもののパーツで適当に組んだからハチャメチャな
組み合わせになってる。
がんがん使ってナンボだと思ってるんでw

>>183
＞うちのキラーV

うp！！

>>183
>>ありもののパーツで適当に組んだからハチャメチャな
>>組み合わせになってる。

ｗｗｗ！！
なんかカゴとかハンドルカバーでも付いてそうだなｗｗ

それはないわ

俺のMBKにはカゴがついてるがな。

>>153
細クロモリかどうかは知りませんが、こういつヤツでしょうか。
　http://mitilu2525dorutie.blog38.fc2.com/blog-entry-1386.html

古いＯＳ（オーバーサイズ）クロモリのＭＴＢに乗っていますが、
アルミやカーボンフレームのぶっといＭＴＢを見慣れていると
ずいぶん細く見えてしまいます。

良さ気ですな。
フロントフォークの上のクリアランスがえらい広い気がするけど
これは現在のロングストロークのFサス対応のフレームだからかな？

>>189
多分そう
これとフレーム共通だと思うから
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/jitensha-box_lgs-xcinit_1

>>184
こんなのですけどー
↓
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1331352089527.jpg

>>191
いいね　使い込んでる感が出てる

>>177
デュラのフリーは11速専用らしいし新しいハブも売れる。
SRAMがシェアを伸ばしてる＆10速化で遅れをとった苦い経験を考えたら、あと２〜３年で11速が発表されても驚かんだろ？

>>191
フロントブレーキのアウター長過ぎじゃね？

ヘッドがＯＳなのが残念だ…

>>184 & >>191
いや183俺だし。誰だよおまい！ってことで
（貴方もなかなかの意味不明チョイスですな）

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1331375166395.jpg

>>196
綺麗だけど、、、、、そっちか、って感じかなw

>>196
オレンジ色のキラーVと、黄色のロケット88か…
うーん、羨ましい！涎が垂れてくるわ

>>196
ごめん
俺みたいな奴が居ると思って書き込んじゃった。

青いkiller-Vはもう嫁いでしまったのでもう居ません。

今はRALEIGHのJohnTomacモデルが居座ってます。

キラーVやデルタVはもてはやされるのにスーパーVはあまり言われないのは若干新しいからかな

>>199
＞RALEIGHのJohnTomacモデル

当然うp！

割り込みうｐ
おいらのF700、シングル化して山走り回ってるよー
http://i.imgur.com/oAjjV.jpg
シングルMTBおもろいよ。

古いリジッド乗ってる人ってセンスいいのが多いよな

カゴも捨てたもんではないのだぜ。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1331377100109.jpg

ゲイジンスタイルだな

なんか俺ら世代的にはこういうスタイルのMTBといえばバンクーバーのメッセンジャーというイメージだったけど
最近の雑誌でバンクーバーというキーワードは皆無な気がするな

シマノコンポにRDだけサンツアーでも使えるかい？

>>154
来たぞ　P-TEAM
http://red.ap.teacup.com/bikebind/img/1315573300.jpg

>>199
偽者めっw
紺色いいですね。
そのクランクだと膝ぶっ壊しそうですが・・・。
で、トマックのうpまだ(゜ロ゜)？

自転車のディスクブレーキって鳴きが凄いものなの？
YOUTUBEで見てたらみんなトラックのクラクションみたいな音出しながら雪道降ってたけど
カンチとU、Vでは音鳴った事ないんだけど

>>209
ディスクは濡れると良く鳴る
リムブレーキでもマグラはブースター付けても良く鳴った

>>196
おお！いいですねえ！

>>196の家に行ってコラム切って来たくなる

許可

ろけっぱちの方はインテグラルヘッドかつチューブが短い？から、普通のヘッドに付けると丁度良いんよ。
キラーは確かに切っても良いな・・・。

知人のMTBを復活させるべく、分解・清掃したのですが、
ちょっとわからないことがあったので、質問させてください。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1331474413176.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1331474437277.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1331474456658.jpg
ステムがアヘッドなのですが、フォークをクランプするボルトがないのです。
これはどうやって外すんでしょうか？
あと、サイクルワールドというブランドについて、
大阪にあるメーカーということくらいしかわからないので、
詳しいことご存じの方がいらっしゃれば教えて下さい。
購入は90年代半ばから後半で、コンポはSTX（ＭＣ３４）がついていました。

トップのキャップの所はどうなってるの？
外してみたよね？

>>215
アウター受けの部分の固定がフォーククランプの役割で
ステムはアウター受け〜キャップ間で挟み込んでるのでは？

なんちゃってアヘッドなんじゃないの？

横の丸い凹みが怪しい

リングルのステムがこんな感じだったような

>>216-219
トップのキャップにボルトがあったのでそれを外してみたのですが、
ボルトが抜けただけで、上側から押さえ込んでいるわけではないようでした。
ちょっと理解出来なかったので、それ以上は触りませんでした。
あと、ヘッドパーツにAHEADと書かれていたので、
なんちゃってアヘッドではなさそうです。
やはり一般的なものではないのかな〜。

ヘッドに「鯛焼き」って書いてたら...

ステムとコラムが固着してたりしない？

リンゴスター式じゃね

>>215
これと同じではないでしょうか？
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1331478171125.jpg

サイクルワールドと聞いて思い出すのは「三浦恭資、伊田伊佐夫、山口孝徳、
カヤバのリヤユニット」くらいしかないなぁ。

>>225
リングルもリンゴスター式もググッてみたのですが、
これが一番近いようですね。
右側からしか見てなかったので、
左側にボルトがあったかはわからないですorz
もう一度確認してみます。

皆さん有り難うございました。

ボルトを全部抜いてはだめ
ある程度緩めたところでステムごと上に引きぬく

と思ったら違ったｗ

「サイクルワールド846」が正しい名称だったと思う。
846とは代表の八代正（やしろただし）氏の名から取ったもの。
ブランド自体の知名度は低いけど八代氏は日本のMTB界には欠かせない存在だよ。

ステムは>>225のタイプですな。
中に小さい臼が入ってるんだけどボルト部分が同色なのはフタでもついてんのかな？

サイクルワールドはアルミフレームにサビ防止のニッケルメッキして
さらに表面硬度稼ぐのにクロムメッキかけて…みたいな多重メッキやってたと思う。
メッキの種類は合ってるか知らんけど。

>>231
メッキの話が本当なら、凄い手間かけてたんだね。
そこまでするって、素材は7000系？
素直にアルマイトかけた方が安くなりそうだけど、傷から浸食→破絶を恐れたんかな。

>>227
ついてるのはニットーのアヘッドステムだと思う。
俺も同じステム持ってるけど、横にゴムのキャップがついてるからそれを外せば6mmのボルトが入ってる。
固着してるかもしれないから、ある程度緩めてボルトの頭をプラハンで叩けば外れるよ。
Fブレーキのアウター受けの固定ボルトを緩めるのも忘れずに。

>>201

実はこっちの方がカオスな感じになってます・・・

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1331562352047.jpg

嫁のお散歩マシンなんですけどねー

>>234
John Tomac?
チタン？

クールだね

トマックモデルとか羨まし。

オレのはテクニウムの安物ですわ。

あ、キラーＶ祭りだったのか。ウチのもうｐしようかな

キャノはキラーVとスーパーVだけ売ってればよかったのに

早くうｐしなさい

最近MTB乗り始めた人はオレのスーパーVをルックと勘違いしてくれないといいのだが

ヘッドショックおじさんはいつリストラされたんだっけ

早くうｐしなさい

>>241
されても構わんだろ
人の目を気にしすぎw

むしろ見た目のインパクト重視なホムセンルック車の
デザイントレンドを決定づけた存在として誇るべき

>>241
MTB乗りならスーパーVを知らなくても
キャノンデールは知ってるだろ

最近のロゴは気に入らん

キャノンボーイなら知ってますが

キャノンボールだろ

>>247
色もな。
ライムグリーン？
メリダかっつーの(T_T)

バート・レイノルズってどうしたの？

自分のSUPERVはカクカクロゴだから怪しく思われるかもなw

三角木馬にまたがってる俺はそんな次元にはいねえぜ

大文字ロゴのキャノンは偽物かとオモタ

>>250
まあ製造も今やメリダだしな
あのレベルの溶接ができてなおかつ大量生産能力があるのはメリダの台湾工場が世界唯一になった

メリダの塗りセンスが良くなったら一台欲しい

>>255
そんなに難しい溶接してるの？

>>257
ただのロボット溶接だよ
溶接工が台湾で確保できなくなって、それでも台湾にアルミフレーム製造ラインを残す唯一の方法がロボット化だった
ロボットを使うまでもない安いフレームは中国が担当

ロボット使うと高くなるのか
以外だったな

というか中国人が安いのと中国と台湾で使ってるパイプの値段からして違う

ロボットは日本製だからな

やっぱおれら日本がいちばんレベル上ってことだな。

でも評価は低い　進みすぎて他がバカだから俺たちの凄さが理解出来ないから

日本語でおｋ

貿易赤字国が何言ってるんだ
こんな一般認識じゃ日本沈没も間近だな

日本は内需立国ですよ　貿易ｗ

何も生み出さず他から搾取しなけりゃ沈没していくだけだろのんきな奴だな

やっぱ臭い東南アジアとはちがって
おれら日本が最高。あたりまえだが。

>>259
ロボット買うより中国人をロボットのように使うほうが安いのさ

貿易赤字が即、死活問題となるのはドイツとか下朝鮮などですね。
日本は貿易依存度がアメリカに次いで低く、>>266の言うとおり内需立国。

パチンコ屋の通勤に使ってたデルタVを盗まれたのもいい思い出。

>>269
きつくて教育に時間がかかる溶接を低賃金でやるのはそろそろ中国でも難しい
そうなると中国の自転車工場は台湾資本ばっかだから、溶接はベトナムあたりに移すだろうな
カーボンは台湾と中国に残る

XTRと同じくらいに登場したワンキーリリースのクランクボルトって何ミリの六角レンチ？
中古のクランクについて来たんだけど手持ちの一番大きいステム用の六角レンチでもガバガバ。
何ミリか教えてくだされ。

今まで使ったことないし見慣れないので外して普通のボルト留めにするかも。

>手持ちの一番大きいステム用の六角レンチ
ホムセン行って500円くらいの2~8mmセット買ってこい

>>273
8ミリじゃね
買うなら20cmくらいの長いやつじゃないとちゃんと締まらないよ

ノギスで測れば良いのに

サンクス
8mmの買ってくるわ
外すだけだしモンキーで延長して使う

1本だけならホムセンで日本製のが数十円だからな
コーナンが六角レンチすら自社ブランドのに置き換えはじめてる
ちゃんとしたメーカーの置いてほしいのに

>>278
OEM元がエイトもしくはギスケならまあ許す
でも違うんだろうな…

困ったときのアストロ

ボーイ

8mmの六角レンチなんてナメようもないので安物で十分。

ホームセンター側からすれば、店頭は安い物に切り替えて
おかないと手癖の悪い土方連中に万引されちまうからな。

安物しか並べられねーわ。

でもコーナンはやりすぎだわ
定番のアイリスのRVボックスまでオリジナルの類似品にすり替えたり…
選択肢が無いのは辛い

欲しい古いＭＴＢがあるんですが
いつまで待っても出品されません

イーべーとかも見たら？


んで何が欲しいのん？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w71538926

すげー！

これ前に見たな。　もう売れねえんじゃ？

IDも前と一緒か？
狙い過ぎとか言われてたよな

以前もっと安価で落札されてる前例があるからこれでは回転寿司で売れんぞ

>>287
宣伝ご苦労

カピカピのカリフォルニアロールになるな

古ＭＴＢで儲けようと思ってもなかなか、な・・・

な・・・

とっくの昔に需要と供給のバランスが壊れたモン出されても、な・・・

>>279
ギスケはちょっと違うんじゃないか？

フルカバードロヨケにキャリアつけて街乗り仕様にしたらクソダサくなった。

実用品ならしょうがないよ

>>295
木板曲げたタイプの泥よけ＆シンプルなカンチ台座を利用するタイプのキャリアーで垢抜けるんじゃ？

泥除けやキャリアが垢抜けてても、MTBに付けるとダサくなるよ。
それでも必要だから付けるっていうなら実用に徹した物を
付けた方が良いような気がする。

>>279
アオベェかアカネじゃないか？

MTB流行り出した頃の雑誌にはバンクーバーのメッセンジャー達がフェンダーとかキャリヤを
装着した車体に乗ってて実用的でナウいとか書かれてたような

いま2012年だからね〜

実用車かっこいいよ！
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1331885848860.jpg

イマイチ伝わって来ないのは・・・写真のアングルのせい？

か・・・かっこ悪い・・・・

いや、　　そんな露骨にw

実用車のかっこ良さっていうのは判らんでもないが・・・
シチュエーションが、ちょっとな、やっぱりmtbかなと

なんか先の登りを諦めたときのワンショットみたいに見えてw

>>299
キーくん、工具じゃないっぴーっ！

あぶねええええ
ttp://say-move.org/comeplay.php?comeid=371101

マニトウ程度のストロークではこのガレ場はこの速度では通過できんな

おまいらこっそりベアリング入りプーリー入れてると思うけどどこの入れてる？
俺はBBBのだけど個人的にアルミより樹脂のプーリーのほうがいいと思うんだ・・・

アルミプーリーってゴリラビレットとかニトロとか
シマノがザイテル使ったのは9sからだっけ

>>309
ＸＴＲのプーリー　９Ｓ用

>>309
XTのテンションプーリーを上にも使ってる　裏返して

>>309
XTのRDに使おうと思って、XTRの上下注文してorzになった

まあ、XTとXTRの性能差はプーリー部分だけだからな

>>309
ブルズアイのヤツ。
ＢＢＢだぁ？
やる気が無いなら帰れっ！！

>>314
ＸＴＲ持ってない人ｷﾀ

314ではないがXTの方を持っていない可能性は無いのか？

レベル低いなここ

何故ここに居るの？レベルが低いから？

>>319
はい

>>320
ゆったら

ちん
ちん
も
ん
で

おまえがバカでカスだから
なんどゆったらわかんの

>>322
シンプルな縦読みだな

>>324
はい

古いMTBにはやっぱりビンディングペダルじゃなくてトゥークリップがよく似合う

ハードに使わんからフラペでいいや

>>326
トゥ、トゥ、トゥ

ゆーがったちゃんす

PD-M735は3ペア持ってる

ＸＴＲのリアディレイラーが下位機と凄い差があるっていう人は
最近のコンポ使ったことないんじゃないの？
シャドーディレイラーなんて目つぶったらどれがどれだか全然分からんわ

俺はおっさんなのでプロがXTR避けてXT使ってた時代の話しか知らんが最近は違うのか？

まあ古いパーツばっかだし最近のコンポは使ったことないわ
現行XTRのFDは異次元の変速らしいな
アルミ製で寿命極端に短いみたいだけど

またBBBのプーリー買おうっと

それは単にショートケージがXTにしか無かったからじゃね。
当時はチェーントラブル多発してたから。
RDには値段ほどの差は昔から無いとは思うが。

>>334
お子様は黙ってろ

>>335
はい

おまえがバカでカスだから
なんどゆったらわかんの

なんどでもw

XTのショート持ってるけど使いどころがない
結構ワイドにギヤ使い切るしショートだとなあ
なんで持ってんだろ

でもなあ、正直もうあんまり山には行かないからFDはどっちでもいいんだ。
RDが超気持ちええならXTRも買えるようになったから買うたるけど。

カーボンのケージはグニャグニャで嫌だな
壊したらケージだけで1万オーバーだし何も良いこと無い

XTのショートってロードのRDと同じ長さ、同じキャパ？

>>331
>シャドーディレイラーなんて目つぶったらどれがどれだか全然分からんわ

鈍い

スプロケの差や、アウターをＩリンクにするか否かで詰められる差じゃね？
優先順位としてはそんなに高く無いよね？
まぁ、デオーレクラスの鉄使用率には辟易するから、俺はXO派なんだけど。

ゆったり

>>342
XTにショートなんて無い　ミドルとロングだけ

マジレスしてもいい流れか
XTRの「高級感のある動作」という味付けが邪魔だったからXTを使う選手もいたんだよ

むかーしジャイアントには、オレンジと緑、いわゆる湘南色のROCKがあったが・・今でもこんなカラーリングの車体はあるんだろか？
残念ながら十数年前に盗まれたんで詳細はわからんが。

>>347
XTRやデュラはパンタのバネが少し強かったんだよ
そしてシフターの軸回りは滑らかだからカチッカチッっと確実に動く…これが高級感？
XTは感触は安っぽいけど軽くパチパチ動く…この辺で好みが分かれたんだろうね

>346
今確認したら7s8sアルテグラのRDのほうが短かったわ
XTは28Tだった

どれも現在使い道がない

>>349
またお子様は黙ってろとか言われるぞ
高級感はシマノが自称していただけで、選手にはおっさん向けラグジュアリー仕様と受け取られた

>>351
お子様の出る幕じゃない

俺。お子様扱いされたー、XT735系の話じゃまだまだって事か。

>>353
お爺ちゃんM735の頃はXTRまだ無かったでしょ

ジジイとオッサンとガキの世代間ディスコミュニケーションが楽しめるのは古MTBスレだけ！

ググってみたけどM73#って長いこと使ってたんだな〜
俺が初めて買ったスコットスーパーアメリカについていたのは735だということが分かったよ。

前スレだったか、ホワイトインダストリーのクランクのクラックについて書いた者です。
クラック修復は諦めたのですが悔しくてファビョッて同じ型のクランクをもう一つ入手しましたので比較。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1332159263242.jpg

製造は同じくスギノ、鍛造型が変わり外見も微妙に変わってエグレ部分が平坦になってる。
2つの画像それぞれ右側がクラッククランクで刻印はMN、左側が刻印MN2、つまりクラックのない
方が新しい鍛造型でしょう。古いほうはクラックの問題があって対策したのではなかろうか？

新しい方はクラックのあったBB軸周辺が肉厚になってます。
クランクアーム裏側にもリブ構造が追加されてますし、あとブランドロゴが刻印からプリントに。
剛性は上がってますがデザインは旧鍛造型のほうがカコイイ・・・以上です。

ゆ
っ
た
ら

ゆったら？

>>357
個人的な印象だけど、左の方が丁寧に作ってる感があるなぁ
改良型なら、いろんな面で細かい部分が良くなっているんだろうけどね＞右

右ゆったら

シートポスト掃除してなんとかよめたんだけど・・・
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1332249663016.jpg
92.08って書いてあることから92年製でほぼ確定でいいのかな？

92年ゆったら？

>>362
パーツ的にはそうだと思う

>360
確かに対策品（？）には丁寧に手が入ってます。
スギノ製じゃなくホワイトインダストリー製のはクランクアーム裏のえぐり肉抜きが
さらにえげつないようです。大丈夫なのだろうか・・・

>>362
交換されてないならフレームも92年製でいいんじゃね？

フレームのほうが年上ってことは高校生かい？

高校生ゆったら

周りが既に面白くないと思っている空気は
読めませんか？

ゆったら？

ゆ
っ
た
ら
？

？らたっゆ

？
ら
た
っ
ゆ

ゆったら？

底知れない狂気を感じあ

>感じあ

か
ん
じ
あ

ニート共は暇で羨ましい

ゆったり

ゆ
っ
たゆ
らっ
　たゆ
　らっ
　　た
　　ら
　　た
　　っ
　　た

たったら？

貼ってみました。色はバイオレットサンダーといっていた
ような気がします。

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1332331430776.jpg

とりとらったら？

89年？

状態良いな

うわあ　メッチャ手間がかかってるな

>>381みたいな塗装ってやっぱりコストがかかるの？

コストが掛かっていないと思うんだ？

>>387
君はどう思う？

思うゆったら？

>>383
88年です。

きれいだのう。

ゆったらのう

ゆったら＝韓国人

中国ゆったら？

そりゃ中国人が可哀想だ

可哀想ゆったら？

貴様

ガシューーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーゆったら？

やっぱり　RACEFACEって似合わないね〜　'96スタンプジャンパーにはw

ゆったり

>>400
当然！　'96スタジャンならXTR-M952/5アームで決まり！

　　　　　って、クランクの話じゃないのかな？

じゃないのかゆったら？

age

今度こそage

ageったら？

>>402
いや737XTとか細いヤツだな

>>402
クランクに限らずロゴマークがね、ガキっぽいな〜と思うんだ
製品自体のデザインは嫌いじゃないから残念だな〜と

>>403
？？？？？

だな〜とゆったら

>>407
違うんだってwww

ゆったらだってwww

>>402
>>407
>>410
済みません、クランクも含んでの話ということでw

>>411
ひゃっひゃっひゃ〜　　無視されとりますよ〜

ってオレが拾ってしまったorz

RACEFACEは使ってない
他にもっと良いのあるからね

古いMTBに乗ってる皆さんに聞く
今のがポシャったとき　　次のヤツ　どうする？　　修理できない状況として
オレは中古で気に入る極上品探そうかなんて考えているけど、現実的ではないような気もしてて

>>411
日本語でおK

>>415
トーヨーあたりでフルオーダー

>>415
今は考えない
君は君の好きにすればいい

ストックあるから問題無し
人生かけて全部乗り潰すよw

>415
パーツ取りのつもりで買った中古車のフレームが倉庫にある
遊びで入札したら1円で落ちてしまったフレームが倉庫にある

現代の最新型も欲しいけどまだ使えるフレームがあるうちは買えない

>>415
ポシャるのは嫌なので、かわいい古MTBには乗らず、再販された泥狐を買って乗る

>>415
いや、新しいの買うでしょ。
古いのはハードに乗るのには怖いから街乗りオンリーってだけだし。
うちは３台までしか置き場所ないし、419みたいにストックなんて無理！
ちょっとでも気に入らないヤツは街乗りにせずドナドナしかない。

>>420
1円のフレームって？　凄く気になるぞw

>>422
イエーイ　ウチの納屋ではクロモリとマグとチタンが眠ってるぜい。
持ち主の不甲斐なさ故に哀れな奴らだけど、、、そのうち何とかしちゃる、、、、、そ、の、う、ち。

>>423
くそ、羨ましいな。　農家か？
ストック出来るうえに山も近そうだな。
納屋には2stや4stのオフロードバイクに加えてチェーンソーまで有りそうw

>>424
チェーンソーだ？　そこまで田舎じゃねえ！

じゃねえゆったら？

>422
三角木馬
オクの画像見ても本文読んでもまず誰もIBOCだとはわからんかったしラッキーだったわ
ポリッシュしなおさないとダメだけど

>423
バイクもチェーンソーもグローブも北欧製か？

三角ホワイトベースゆったら

ハスクバーナゆったら

>>429
KTMとフサベル

鉄フレーム高い

ならチタンにすればいいじゃない

昔サイスポの広告に載ってた虹色チタンのTIGってまだやってんのかなあ？
あの頃チタンのフレーム欲しかったなあ
軍縮でチタンが一般市場に流れ始めた頃だったもんな

>>433
恐ろしい事に、ソ連では「チタン製バケツ」や「チタンスコップ」が売られていた
軍需産業の民需転換の必要があったとはいえ、技術と資源の無駄遣いの極みであったw

出だしの頃はチタン板をいびつに丸めて溶接したパイプで作ったチタンフレームがサイスポに載ってたな
欧州のメーカーだったっけ

チタンマフラーの深みのある虹色がいい

チタンマフラーのわざとらしい虹色は餓鬼っぽいから嫌い。
スチールマフラーこそが至高

モリワキのモナカマフラーがカッコよかったな。

>>438
はげ同

俺はヨシムラの集合管

>>437
つーか、市販のマフラーは糞
自作マフラーこそが至高

モリワキといえばパナのMTBでアルミ角パイプのやつあったな

モリワキフォーサイトマフラーはダサかったな

余程MTBの話題が無いようだな

懐かしかっただけさ

なら自分の日記にでも買いてろよ

ここが俺の日記なんだが？

元ヤンのクズらしい考えかただな

はぁ？ヤンキーじゃねーよただの走り屋だ

バイク乗り＝ヤンキーっていつの時代の話だよｗ
70年代か？ｗｗ

くだらんオートバイの話はオートバイのスレでやれ。

嫌だね

>>447
こらくそガキ！　オレになりすますなw

おっさんの時代はこれで終わりだ
これからは俺達ゆとりの時代だ

>>447
おじゃまします。

>>455
はい。
どうぞごゆっくり。

いったい何度ゆったらわかんだよこいつらは

また自演か

そのようだな

>>450
80年代のレーサーレプリカ全盛時代もヤンキー大活躍だ、ゆとり坊主ｗ

おっさんうぜえ

老害の昔語りが始まったぞー　逃げろー

逃げてねえじゃんw

逃げる前にみんなに警告してんだろ
言わせんな恥ずかしい////

逃げろゆったら？

昔語りが多いのは新しいことについて行けなくなってる証拠

>>464
>>463

>>463
>>464

>>466
確かに最近の単車には「乗りたい！」っていう感情が湧かない
最近のMTBも金属的なカッコ良さに欠けてるモデルが多い気がして・・・

>>468
まだ居たのかw
さっさと尻尾巻いて逃げなさいww

逃げる前にみんなに警告してんだろ
言わせんな恥ずかしい////

>>470
足がすくんで逃げられません＞＜

ヤンキーならバイクで逃げろやｗ

ゆったら？

90年前後やったらワンダー・ハチロク・ＫＰで
逃げんかい！！

流石に逃げてもう見てないと思うぞ

ゆ
っ
た
ら

>>469
英国の鉄ハードテイルMTBフレームはそそられるよ
Stanton slackline 、　Genesis latitude　あたり

ネタがないんなら昔乗ってた単車でも書いていくか

SRX600と88Vγ

じゃあうちにある奴でもあげていく
91シングルトラック930・92ザスカーLE・93ARC・94Y22・96AMP2TEAM・97ARC・97LAWWILL6

80年代前半？　wandervogel (鹿コンポ）

ここは俺の日記なんだが？

開かれたくなかったら引き出しに仕舞って鍵かけとけよｗ

嫌だね

嫌だねゆったら？

748 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/02/18(土) 18:38:31.53 ID:???
おまえがバカでカスだから
なんどゆったらわかんの

自転車板の人間は本当にしつこい。
一人でやっているのか　大人数なのか知らないが・・・。

ゆ
っ
た
ら

20年前の3DレーシングのARCみたいな新品フレーム持ってるぜ。
いらねーからだれかにやるぜ。

誰にも相手にされなくて可哀想な人

>>489
ください！と思うけど　２０インチくらいのアメリカンサイズのパターン？ｗ

マングースの三角木馬のシートポスト径って31.4だよな？

マングースアンプは31.6

リア7速のバイクに9速のスプロケ入れたらシートステーにチェーンが干渉したでござるの巻

>>494
なんでそんな無茶したの？

>>495
20年くらい前のクロモリのジャイをローラー用マシンとして再生。
んで、手持ちの9速をインストールしたんですけどねー

べつに９速にしたからって速くなる訳じゃないのに・・・

>>497
でも９速のほうが実戦的な気はするな。
モチベーションも上がりそう。　ね？　想像してみ？　７速でローラーだよ？

ま、おれはローラー使うほど真面目に練習してないけどねw

>>497
ローラー専用車ですら弄ってしまおうという494のチューニング魂が何故判らない！？
我が家にはその場所すら確保できんわけだが・・・

>>499
ローラー専用車って言うより、軒下に転がってたバイクをもう一回乗れるように直したので･･･
ちなみにこんな感じになってます。
↓
修理前
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1332862776037.jpg
修理後
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1332862863800.jpg
チェーン当たってる
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1332862911727.jpg

鉄フレームなんだしワッシャー噛ましてちょっと広げれば？

綺麗に直したな

>>501
確かにそんな手もありますね。
さんくすです。

20年ぐらい前のミヤタのリッジランナーはsramコンポで9速化しても大丈夫だったけどな〜。

ちょいと歪に出っ張ってるとこ削れば済む話では？　再塗装が必要になっちゃうけど。

>>504
溶接技術の違いじゃないかな？

>>505
ﾊｱ?　エンドの形状なんて機種ごとに違うのに

>>500
ローラー用マシンって言ってたじゃないか！　なんだこの渋いヤツは？

でもまあ、軒下に転がせる　っていうだけで羨ましい。
愚痴に聞こえた？　そうだよね、やっぱりそうだよね〜　俺もそう聞こえると思ってたんだ〜

>>506
いやいやエンドじゃねえよ　溶接！
写真見て歪に見えねえか？

形状だな、どう見ても。

>>509
形状＝人や物の形やありさま　　　だと。
そりゃ形状だろうよ！　溶接部分の肉が盛り過ぎだろ？　尖ってんじゃん。　違うか？

エンド金具の形状が違えば溶接位置だって違うし
ロウ付けのだってあるし

500です

シートステーのエンド内側の潰し部分が、もう少し潰れていれば当たらないと思います。
塗装後に気づいたので叩いて潰す訳にもいかず。
取りあえずRDのアジャスタで9s殺してますが、ワッシャも試して見ようかと思います。

>>508
お前、目か脳に異常あるんじゃね？
ステーのつぶしの処理が雑なのが原因　溶接じゃない

懐かしいロゴだな
しかし9s付かなかったりするんだね

>>510
違うようだね

>>513
雑なんじゃなくて9速を想定していないだけ

>>514
最近この旧ロゴもいくつかの車種で復活してるのね。
確か、日本参入当初のロゴだよね。

>>512
9sが12T以上なら11Tにするとギリあたらなかったりとか思ったが
現状で11Tならあかんね。

>>511
だそうです。

>>512
巧くいくといいですね。

>>513
脳外科いけ

元は7sでエンド幅130mm
9sだと8s以降の135mm前提だから干渉は止むなしじゃね

ちゃんとやるならハブごとorフリーボディを変えるのが正攻法だけど、
ワッシャで済むならそれで良いかもね
ローラー専用なら

ｵﾌｾｯﾄ量が全然違うのでハブが7s用のままならまず当たる
俺も同じような経験あるけどその時はハブの左側にはまってるスペーサ
を適当なものに置き換えて同じ量右側に入れた、もちろん振れ取りはやり直し
固定ローラー用ならセンター出てなくても問題ないなｗ

ロードでもエンド幅は変わってないのに9sスプロケが干渉する8sフレームは珍しくなかったよ

10sの現代車種でもトップ12Tつけられない、11Tでもする場合もある。
明らかに設計ミスだけどｗ

>>521
ハブは、8s用に換えてます。
元のエンド幅確認していないので、今度確認してみます。
これが原因かはわかりませんが、タイヤセンター数ミリズレてます。

シフターとの絡みがあるだろうけど8速スプロケに換えてしまった方がスッキリしそうだな

>>500
リアスプロケをばらして８ｓや７ｓに
組み替え出来ない？

>>513
おまえがバカでカスだから
なんどゆったらわかんの

トップ側はロックリングが当たるから外せないんじゃ？

>>505
溶接技術も何も、リッジランナーは接着フレームでしょ

8sフリーに7sを組むのに使うスペーサーがあったはず。
それをトップ側に付けたら？

トップ側に付くのか？

ロー側が本当だけどトップ側にも一応使えるよ

>>530
ジャイの話だよ？

サンツアーのグリスガードBBっていくつか種類があるのかな？
普及版、シュパーブ、xcproとあるけどヤフオクで手に入る
xcproのでもロックリングが軽合金製のとスチールのがあるし
グリスがサンツアー白と黄色がある
マイナーチェンジしてたのかな？

>>534
そのジャイのエンドどうなってるか見たことある？
パイプより内側に溶接跡がはみ出したりしていないんだよ？

>>534
>>496と>>504と>>505を良く読んで

>>500
ホロテクIIのクランクはチェーンラインが昔と比べて大部外だからそれで擦ってるかも？

>>536
>>537

>>512

>>538
ホロテクIIでもチェーンラインの規定値47.5mm or 50mmは変わらんはずだけどな

>>539
問題はそこじゃないのに気づけよ

>>541
何か問題があるの？

>>534
ジャイなんか見たくない　なぜか好きになれない　というか嫌い

目潰しちゃえよ

>>542
さぁー自分で考えよー

トレッキングモデルのクランクに交換すれば万事解決

スペーサーでBBのセンター出す時にはクランクの小端部とチェーンステーとの隙間が
左右均等になるようにすればよかですか？

ここはレベルひくいクズしかいねえな。

>>548
おまえもな

おまえらバカでカスだから
なんどゆったらわかんの

>>547
Qファクターの左右均等化なら立管とクランク小端部外面じゃない？
チェーンラインの適正化だと、、、左右チェーンステーの仮想センターとチェーンリングの間隔を見るしかないか

Qファクターは左右合ってないとヤバくない？
股関節とか腰を痛めそうだけど。
それだとシートチューブと合わせると正確だな。

俺の脚はそんなに精密にそろってないから無問題

せめて道具側は揃えてやりたいオーナー心
チェーンラインはまあそれなりでもいい

俺のマニトウ3、左右のアクスル位置が微妙に違うんだよ。
ホイールはめてアクスル締め付ける時、片方をちょっとずらして左右のタイヤとフォークの隙間が
均等になるところで締めないといけない。

ずっとこうやって誤魔化して乗ってきたけどやっぱちゃんと解決したいのです。
フォークブレードの左右の長さが違うという事なのかな？
転んで歪んでるとしてもこんな事にはならないよね？
解決方法を教えておくれ。

とりあえずバラして測って組み直してみるとか

マニトウ3ってアーチが別体だったけか
一回アーチのビスを緩めて改めて締めてみてはどうか。
ネジの締め方が偏っててゆがみが出てるのかも

サンクスです。
上半分は関係無さそうなのでボトム側バラして組みなおしてみます。

>>555
ホイールセンターはちゃんと出てるのか？

他のフォークだときっちり真ん中にくるし、こないだ新しく届いた新品ホイールを入れると
同じ傾き方になるのでやはりマニトウさん側の問題だと確認いたしました。

ビス舐めた・・・固着してたのかな
インチじゃないよね？
ドリルで揉んで新しいビス買ってきます・・・

アメリカ物ってインチだと思ってた

10s用XTのFD貰ったんだけど42-32-22のチェーンリングだったら無条件に使えるよね？
7sなんだけど

アウターミドル歯数差、アウターインナー歯数差
チェーンステイアングル
チェーンライン
この３つが合っていれば使える
合っていなければ調整次第で使えるかもしれないし使えないかもしれない

横レスだけどインデックスはちゃんと合うのかな？
前に関しては7から10sでも引き量の関係は変更無し？

ttp://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/index.html
＞・シマノ左MTB用シフトレバーと、シマノMTB用フロントディレイラーの間には互換性があります。
使えそうな気配ではある

7sだとチェーンラインは47.5mm、10sだと50mmじゃないかな？
そこが気になるところ

>>566
その2.5mmの差は変速段数によるものじゃなくて、
BBシェルの68mmと73mmの違いと思うが

あらら、そうかね
トップ付近にあるときに、多段化でチェーンと内側隣のスプロケのせりが出るのを
多少なりとも解消しようとして基準を外側にずらしたんだと思ってたわ

>>567
違うだろｗ

規格が多すぎてややこしいな

なんと　なつかしい・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=Alsr9R07pR8

柳やっぱうまいなしかも一人だけハードテールのクラインだな

マウンテンキャットいいよぅ

>>571
リチャードナップの赤いキャノンデールがおいらの
マウンテンバイクの原点だわｗ

オクでアラートかけて待つこと数年、ようやく待望の品が出て来たけど先立つものが無い（泣

>>575
ちなみに、何だい？

>>571
まだカンチの頃かあ

>>576
フレームだけど、ここに貼ったら誰かに落とされちまいそうだ。
金策に目処がつくまでグルグル回っててくんねえかなあ。

思わせぶりなこと言って他人にオクを宣伝させるとは策士よのう
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m99538181

>>579
パナチタンなんか数カ月おきにでてるから、もっとマニアックな商品じゃない？

>>579
は579の出品物

>>579
パナチにアラート張って数年も待つ様なことねえだろ。

今出てるのだとマンティスのフライングV
あたりかなw

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=f114427031
パーツ代を脳内水増しして付加価値を高めようとする馬鹿ｗ


質問6
またROCKSHOK BOXXERフォークが17万円との事ですが画像を見る限り2004〜2005年モデル（新品で7〜8万）のモデルのようですが年式とどのタイプなのか教えてください。

回答
4月 2日 12時 26分
掲載の写真の状態になるまでの金額なのでフォークも３回ぐらい変えていますので、
その合計金額で回答さしてもらってます

＞掲載の写真の状態になるまでの金額なのでフォークも３回ぐらい変えていますので、
その合計金額で回答さしてもらってます

これじゃ詐欺呼ばわりされても仕方ないなw

チェーン、シュー、ワイヤー、ケミカル類も込み込みなのかw

生活費までは組み込まれてないようだなｗ

この手が有ったか…
構想x年の間に脳が使ったカロリー代も押し込めそうだw

>>571
と一緒に見つけたんだが　誰かさんが感化されておかしくなってしまったｗｗ
ショーンパーマーのチェーンスモークもあるじゃないか。。　長いバージョンも見たい。
http://www.youtube.com/watch?v=LI4e7REs-5Y

>>584
出品者と質問してる奴、どっちをブラックに入れるか
と考えたら質問してる奴だなぁｗ

>>590
出品者降臨w

>>588
構わないんじゃない入れても。
それが妥当な値段だと感じる人がいれば入札あるだろうし
そうでなければ回転寿司になるだけ。
オークションってのはそういうもんだ。

>>584
>>590
ゴミなんだから放っておけばいいんじゃね？

出品者の価格設定もおかしいけど、新規でこんだけ食って掛かる質問者も相当だな(苦笑)。高いと思うならスルーすりゃ良かろうに。

よーし俺も出品する時、これまで消耗して交換したパーツ代も上乗せして「これまでかかった合計額を提示してます」って回答しようw

春ですねぇ

たまたまYouTubeでDHみたら、またバイク欲しくなった！

パーマーのインテンスM1かっこよかったなぁ

パーマーって今何やってんだろうね？

カンチであんだけ乗り回せてるのにオレは情けない

形式関係ないから

古いMTBは何気に、軽量とかクロモリで乗りごこちいいとか
ホイールが良かったりして、しかも店の隅でホコリかぶって投げ売りだったりするから
それを買って、タイヤチューブをスリック細目入れると、
コスパに優れた自転車が手に入りますぬ

いや大抵は重くて高いと思うよ？
投売りとかしてない（多少値下げ交渉は効くんだろうが）から売れてないんだし。

今のモデルより軽いのはフレーム売りしてるような高級品だし

昔のクロモリなんて肉厚パイプで頑丈が
取り柄の重戦車みたいなもんだぞw
乗り心地も硬い。
だからあの頃リッチーがありがたがられた訳で。

俺のプレステージのGT・・・

信じられないけどGTでさえ軽量化に走ってた時期があったんだよなｗ

他と比べりゃ重いんだけどな

GTってホムセン車だろｗｗｗｗｗ
って若い人には言われちゃうんだろうなぁ
今見たらシャイザンがあってびっくり
どこで作ったんだろう

たんだろうゆったら？

748 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/02/18(土) 18:38:31.53 ID:???
おまえがバカでカスだから
なんどゆったらわかんの

ゆ
っ
た
ら

箸が転げてもおかしい年頃だなｗ

マウンテンキャット軽いよ

>>613
今ちょうど重傷だった黒森の山猫をなんとか街猫に仕立て上げたんだけど
手持ちのお古パーツと現行品でフロントシングルにしたら12.3kg（体重計から算出）だった

国産はだめゆったら

ブリヂストンはリッチーと技術提携してたから軽いのもある

クロモリのパイプ細くして振動吸収性を上げるかわりに
太くしてパイプ薄くして軽量化されてる可能性はないのか

リッチーは細くて極薄だからな
乗り味しなやかでハンドリングもおっとりしてるから
嫌いな人も結構居ると思うぞ

自分のマウンテンキャットは12.6kgだった
14.5kgぐらいあるんだろうなとずっと思ってたが、意外とまともで驚いた
小さいフレームだからその分もあるとは思うが

ハンドリングもゆったら

マウンテンキャット（ｗ）は







ないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｄっどっど泥狐ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

尾根走者

>>618
プレクサスは結構肉厚
トップチューブもオーバーサイズだし

パナモリはお呼びじゃありませんよね
失礼しました

古クロモリって乗り心地覚えてないがなんかドンくさいよね。アルミに乗り換えた時、クイックで驚いた

安物はね

>>589
俺はやっぱりコレｗ
http://www.youtube.com/watch?v=-ETziC9oBtM

シングルスピードにしようと思ってるんだけど、
前後の歯が偶数同士だとダメとかある？

よくそう言われるけどたまにホイール外すなら気にしなくて良い
ホイール付け外しする事によってギヤの歯の位置も変わるから同じところが当たる懸念はなくなる

ああ、Vブレーキ強力だし組みたいけどカンチ用のラピッドファイヤだから
Vを組もうと思ったら滑車が要るんだよなあ。
ブサイクだしスマートじゃないし。
カンチで組むか悩んでます。

>>631
ミニVは？
TRPのCX9やテクトロのRX6のような長めの奴

ああ、そうだミニＶという選択肢が…
無いわぁ、カンチの効き始めのマイルドさが好き過ぎるし、あの繊細な機能美を愛しているからやっぱりカンチでお願いします。

あとカンチで組む前提のフレームだと目に見えてフレームが歪むし、Ｖブレブースタは武骨過ぐるし、やっぱり純情可憐なカンチ一択ね。

>>633
死ね

>>634
いいから死ね

>>631
カンチ用のレバーのままVブレーキ組んじまえばいいんじゃね？

ちょっと引きシロが多くて、ちょっとタッチがフニャチンで、ちょっと利きがピーキーになるけど、
まあそれも味ってことでw

味じゃねーよ！

じゃあ、小粋なアクセントとでも思っときゃいいんじゃね？

カンチ用レバーでV引いてる俺ｶｯｺｲｲ!と思えば勝ち組さ

>>640
カンチ用レバーでＶ引いてるのって、通っぽくてカッコ良いよね！

>631
ミニVでカコイイのがあればいいかも。
>637
以前Vが発表された時に喜んで買って合わせてみたけど結果外したわけで。
コントロール不可です。

まずはカンチで行こうかな。
カンチにしたり滑車Vにしたり気分でローテーションする事になりそうです。

>>640
>>641
英語でもそういう人のことを”Canti-Guy”（かんちがい）と言うらしい。

やっちゃったな

ブレーキレバーって、シマノでも効き始めてからのストロークが調整出来たりする物もあるし,TedtroでもカンチとVの切替がある物もあるしみいる

・・あぁ

またやっちゃったな

オレもヤリてぇぇぇっぇっ！

ずっと使ってきたラピッドファイヤーをこのまま使いたいって俺みたいなアホもいるから
簡単にブレーキレバーとシフターを分離すれば解決というわけにはいかんな

昔みたいなラピッドファイヤーのシフターだけハンドルにマウントできるステーがあったら
ブレーキレバーをVブレーキ用にするのもいいかなと思わなくはないけど

ラピッドファイヤはいずれ空打ちするから、
そしたら別体型に変えればよろし。

空打ちはグリスの経年固化が主な原因だから
ほとんどの場合は分解清掃で蘇るよ

分解失敗して飛び散って終わった。

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1333883793510.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1333883851467.jpg
グリスは貝紐になっとった

ばかたれ、底まで分解しなくてもカバーだけはずしてラチェット部分に付いた古いグリスをパーツクリーナーで
落とせば復活するぞ。

パークリで樹脂が侵されるからやるならシリコンオイルとかで

>>653
これいつの話？新聞が古過ぎるんだが

撮影日2006年8月って書いてあるでしょ

マウンテンキャット（ｗ）は







ないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼　　　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　　　なにいってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　 　　
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

8sHGギヤをバラして1枚抜いて7sにでき・・・・るかなあ？
HG70の7sよりHG51の8sのほうが半額だし穴あけて軽量化されてるし同じメッキ仕上げだし
7sにして使えるならやってみたい。

８sHGって、バラすまでもなくトップ側３枚位ばらけてなかったっけ？
一番トップはロックリングを固定するラッチが付いてるから使わないわけに行かないけど、
２枚目か３枚目を抜いて７sで組んだ記憶があるなあ...

シマノHG51で画像検索したら
リベットもんでばらすのはちょっと難しそうなつくりをしているのう。
ＨＧ50とかならリベットじゃなくてビスだったり
ギア板自体の肉抜きもそうたいしたことなくてバラシても安心感があったりで
変速ポイントで妥協すればいろんなギア組み合わせができたんだがのう。
一枚抜いてリベットでかしめなおしてとかまで出来るんならいいんだろうが。

ばかたれ、リベットして固定する必要なんかない。

>>662
トップ側1枚はバラ。
↓の通りで、HG41、HG31も同様。
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/CS/EV-CS-HG51-8-3237B_v1_m56577569830770241.pdf

てす

ブルームスバーを交換しようと思ったら、ボッタクリ価格のしかみつからない（ガックリ

かしめている位置が５１は５０より外側になってる。
ギア板の肉抜きが大きいからそれだけ強度的に不安があるってことだろう。
スプロケットをローギア側から見たらどうなってるか確かめてみ。

リベットじゃなくて頭の平らなネジなんじゃないかと思ったんだけど違うのかな？
手持ちの歯の減ったカセットのネジで組み直せば7sとして使えないかと思って。

変速性能は殺したくないから真ん中を抜くのはちょっと・・・
一度7s化試してみようかな。
HG51の8sめっちゃ軽いんだよ。

7sと8sでは歯2枚分だとピッチが0.2mm違うだけだけど歯7枚分だと1mm以上違ってくる
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/sprocket.html#pitch
7sのシフターで使うなら８ｓ改造スプロケ使うのは無理があるんでは
スペーサでピッチを調整する？

ここだとギアピッチ同じってなってるけど…
ttp://chariki.net/report/report1a.html

でもこっちだと>>669と同様だな…
ttp://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/sprocket789/sprocet789.html

俺も7sと8sは共用できると思ってて、どっかのスレで『できねーよばーか』って言われて
マジかと思ったけど実際7sシフターで特に問題なくインデックスシフトできたしまあいいかと
今に至るんだが・・・理論的には合ってないのか？

8速スプロケついたホイールを7速シフターつきの
フレームにぶちこんで、なんの疑問もなく6年間乗ってる
俺のような奴もいる

>>672
どうなんだろうね
有る程度の位置の差はチェーン内幅の余裕分で吸収出来そう
7-8s辺りは元々調整もそんなにシビアじゃないしね
誤差を吸収する余裕が結構有るのかも（9-10sと比べて）

7sの場合、真ん中の4段目でぴったり合わせれば
トップもローも3段分のずれで済むね

シマノのガイドプーリーの横方向の意図的なガタもこの件に効きそう

あんまガタのないBBBのベアリングプーリーは外した方が良いか・・・

オクのフライングVあんまいい値付かなかったな

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d127840410

BBBの10Tベアリング入りプーリー絶好調

プーリーなんかで走り変わるのかい？

走りは変わらんけど、ガイドプーリーがブッシュタイプだと
やっぱり動き渋いから逆回転したときとかチェーン詰まって
チェーン落ちしたりしやすい

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e121556646

精度最悪のRDを5万で売ろうとする馬鹿

50Kで売れたらいいな程度じゃ？でも精度最悪なのか
5Kぐらいなら、テンショナーがわりに欲しいんだけどｗ

上のミヤタやGTのテクエスタ？のカラーもさっぱりしてていいな

古いフルサスにコンパクトクランク入れるとFDがチェーンステーに接触するな。
48Tとか46Tの大きいの入れないと。

XTRの42t用とかの小さいFDでも駄目？

最近の44ｔ用のちっこいＦＤにしたんだけどフルボトムでギリ接触する感じ。
チェーンステーアングルは66°〜69°のを使ったんだけどフレームスペック見ると73°だった。
どうしろと・・・

ＸＴＲの42ｔ用なんてあるの？
とりあえず63°〜66°のを買って装着してみる。

解決するかしらないが、10速用FDの対応TOPは42T

>687
それは７ｓでも使ってよござんすか？

>>688
>>564
10速はクロスレシオ化されているから歯数差が難だな

>689
ＭＡＸ18Ｔとなってますね。

『MTB用10段コンポーネントDyna-Sys専用です。ロード用の10段や、
9段変速以下のコンポーネントとは互換性がございません。』

機能的にはいけそうだけどシマノ公式ではダメなのか・・・
インナーギヤを使わなければ今のＦＤでもいけるかもしれない。
なんとかクリヤしてみます。ありがとう。

ＦＤ取り付け位置をちょっと上にしてインナーでフルボトムさせるようなことがなければ
ヒットしないようセッティングしました。
一安心です。

ちょっと前にFC-M900とかFC-M730の長いインナー固定ボルトが
新品で手に入らないか話題になってたけど、代替品になるものを発見

http://www.cb-asahi.co.jp/item/84/94/item100000009484.html

純正は13.5mmなので1.5mm長いけどFC-M900に普通に着いた
見た目の雰囲気も純正に近い感じ

ボルトはオクで安く買えるけど巣ペーサーがないねん

スギノが出してる3.5mmのは使えない？

アホみたいに高い

いいだろ…？　スギノだぜ？

有り得ないレベルで高い

安けりゃいいんだけどちょっと酷いでしょ

しかも黒い　要らない字が書いてあるし

組みあがった！
黒に鮭シューが映えるぜ！

あとはBBにグリスガンでグリス注入して完全体に。

>>700
うｐ

>>696
ミサワ乙

わかりにくいタッチの改変じゃ？

>>700
みせてみせて！

鮭搭載
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1334590336015.jpg

以前何度かうｐした事ある車体だけど暫くバラバラだったのを再度別パーツで組み直しました。
アーチワイヤを出っ張りの無いジャグのに変えたい。

写真見てワイヤーに突っ込み入れようと思ったら書いてあったｗ
昔ニッパーでつまみを切りおとして使ってた気がする

ダイアコンペの定番のアーチワイヤはツマミが大きすぎて
タイヤに接触しそうになるし、だからと言って削るとブサイクだし
純正然としてて接触しないジャグのアーチワイヤが欲しい。

常備してるショップもなく10本単位でしか取り寄せできないので困ってます。

>>707
つ　http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item20603500002.html

だからこれがツマミ大きすぎるって事だろう

>>707
ショップに頼めば？　　在庫してて困ること・・・あるかｗ

シマノのユニットリンクじゃダメなのか？

気候もよくなったことだしオフでもぶちかましませんか

でもあたしのバイク、94年製でまだ新しいから恥ずかしい

行きたいけど俺四国なんだよね。
はぁ。

94年製のMTBでオフ会で文句言われるのかw
オレはこのスレすら追い出されそうだ

91年製までOK
国産メーカーのMTBは禁止で

こちらへどーぞ

ちょっと古いMTB好きな人集まれー＼(＾o＾)／
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1327999216/

>>716
HIRAMEとかALIENとかでもダメなのか？

別に参加の縛り無くてもいいと思う。
現行バイクに乗ってるけど古いバイク見て
みたくて、なんて人も大歓迎
狭山湖近辺で開催でいいのなら取りまとめ
やるよー

ディスコンモデルだったらいいよね？

そんなに年代にこだわりたいならスレタイなりテンプレに書いておきなよ

8Sのカセットのいいやつとか入手が厳しくなってきて今付いてるパーツとの互換性の問題で
にっちもさっちもいかなくなってきて辛いｗ

俺は9sの最終の時にさっさと取っ替えたけど
今XTRの9sを買い足そうか悩み中
走っても違いはよくわからんけど、ばらしてメンテ出来るのは最高にいいわ

>>722
XCpro7sの俺に死角はなかった

今でも10速にはなるだろ

なるけどコンポフル取っ替えに近いことになるじゃないか

いつかは通らなきゃならない道

わかっちゃいるけど今のXTRとかデザイン嫌いなんだよなぁ

バイオペースでどこまで耐えられるか、この緊張感がたまらない

>>729
91年に買ったMTBは200GSにバイオペースだったけど、
流石に朽ち果ててしまったから、
9sのロードコンポに交換して、新車以上に走るようになりました。
早めの交換をお勧めします。

ロードコンポって・・・
そんな事するくらいならロード買うわｗ

9sとかいいなｳﾗﾔﾏｽｲ。
俺のはエンド幅が126mmでさすがにパーツが厳しくなって来た。

>>732
最近はツーリング車人気も復活してるようで126mmのラージフランジハブが
色々出てるよ　

>>733
マジで？　危うく130mmに修正しちまうところだった。
早速探してみる。ありがとう！！！

サンエクシードが126ｍｍハブだしたんだっけ
ほかにもあったような気がするけど

クロモリのスタンプジャンパー現役なんだけど何年製かわからない。
てかクロモリ絶版だったとは！ｼﾗﾝｶｯﾀ

SUNTOURのSEをSHIMANOユニットリンクで使うと
なんか動きが渋くなるんで良くないのよ。

>>736
ヘッドは１インチ？

>>737
ブレーキワイヤをリンクワイヤに転用するといい感じだったぞ。
ツマミが無いけど外しにくいって事も無かったし。

>>738
ヘッドのインチは・・わかんないけど普通にアヘッドが付いてる。
ロックショックに替えた。
Ｍ２が出るちょい前だった気がするなー
色はモスグリーン

>>736
1994年モデルと思われ。

タンゲが潰れた頃か

1インチスレッド時代のと
オーバーサイズアヘッドの
スタンプジャンパー1台ずつ持ってる
プレステージパイプで
当時としては高級フレームだったはずだけど
今となっては激重

>>743
どの時代のスタンプジャンパーがARAYAで造られたのか知りたい。
ttp://bike-shu.img.jugem.jp/20091008_1165606.jpg
これとか最高にかっこいいんだけど　重いの?
やっぱフルリジットかっこいいね。　復刻して欲しい。
対してTrekのクランカーとかダッサイ

初期スタンプジャンパーはリッチーの設計を丸ごと盗作したもの

画像検索で拾ってきた
1吋アヘッドだから90年代後半かな
ttp://park10.wakwak.com/~la2/diet/nkk/stj0504.jpg
これは93年らしい1吋スレッド
ttp://gallery.mtbr.com/data/mtbr/1092/medium/Order002-0021b21.jpg

>>746
ジオメトリが全然違うな
上のやつはサス対応フレームで長めのフォークがついてるね

やっぱ見た目のスッキリ感はカンチブレーキの方がいいなぁ

折れはブレーキブースターまでついてるようなクロモリハードテイルが好みだな。

>>746
所有車はアラヤ製なの?　タイワンメード？

新野村工業製もあったな

フルサス試行錯誤中のアルミフレームも好きだ

>>746
ありがとー上の写真の奴と同じだ。
元から付いてるステムが長くてハンドル遠くて下り怖かったんで短いのに交換たんだよなそういえば。
写真見て思い出したよ。今のステムで見慣れてるから、写真のみて「長っ！」て思ったｗ

1994製て事にしとくわー>>741

トレックのＹよりもリッチーのソフトテイルに萌えてた。
買えなかったけどね。

>705
XCproのカンチブレーキ？
シューはどこ製のに交換したの？

サン・アンドレアスとかメタクソなゲテモノも超好き。

フレームの塗装をなるべく傷めずキレイにするにはどういう方法がいいですかね？
テカリつーか艶を出したいんだけど。

舐める

さする

燃やす

XCproの2代目だな

>>757
車用のタッチペンでテキトーに塗っちゃってる。

寧ろあちこち傷だらけの方が興奮する

さすがSMマスター（ドS）やでぇ

昔々ある山でリア滑ってウホッ！てなってから傷は気にならなくなった

>>757
何色？

>>766
単色ではなくてゼブラ柄なんです。

>>767
とりあえずピカールを布につけて磨いてみる。
黒い部分のクスミが今イチ取れなければさらに細かいコンパウンドで磨く。
で、適当なワックスかける。

>>743
そんなあなたにbikepedia
http://www.bikepedia.com/

>>744
このモデルは数年前に限定で復刻したやつだっけ。　カンチが今風だし。

俺もこんなやつ探してて年末に見つけた、とにかく出会いよ。
ネットで見たり、ふらっと立ち寄った店でみつけたり。

タンゲチャンピオンNo.3　なので結構重いよ

>>768
ありがとうございます

>710
完全に不良在庫になるって言われたｗ
>711
リヤ向きのリンクワイヤ持ってないもので
>737
昔のユニットリンクは複縒りワイヤ使わないとリンクが固着して動かないね
>755
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1335021193177.jpg
サンツアーSE×ジャグワイヤ船×クールストップ鮭
です
鮭チョーストッピング

クールストップの灰色のカンチ用シューもすごかった
Vブレーキですら経験したことの無いジャックナイフかましたわｗ

サンツアーSEって引きが重いだけの糞ブレーキだと思ってたけど、
シュー替えれば使い物になったのかな？
まあ今更戻そうとは思わないけど。

>771
をー！
わたくしのも同じ構成にしてみます。
ありがとうです。

サンツアーSEか
いちどバラして磨いてからグリス塗り込んで組み立てるとか
そういう前時代のチューニングをすると効いたらしい

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/159537159

マグはもろそうだな

むしろもげそう

ヘッドとＢＢシェルが接着で抜けるんだっけ？
リアもクイック締め込み過ぎるとエンド部分がフレームから外れる

泥狐は黒森でないと面白くない

国産MTBの話はスレ違い

ところがあれはARAYA自社生産ではなくて
ドイツかオランダだかのOEM

一部ロットにリコールもかかってたな

サイズも一種類しかなかったんだっけか

>>781 アラヤのマグネシウムはブリテン産だぞホント無知だなぁ

だったね
>>776の下の方の画像にある「KIRK　precision」で検索すると色々出てくる
http://old-metal.blogspot.jp/2009/06/kirk-precision.html

>>784
荒らしに触らないでくれたのむから

国産MTBの話はスレ違い

なんで？

>>788
スレが貧乏臭くなるから

>>776
ゴミ

マグフレームって各グレード共通だっけ？

>>791
あのフレームってただ一種類しか無かった気がする

国産MTBの話はスレ違い

日本製海外ブランドも駄目ですか＞＜

>>794
もちろんダメです

>>795
勝手にきめるんなタコ。

スペシャはダメですか？
ジャイはいいのですか？

>>797
日本製のスペシャは駄目　台湾製ならおｋ

非国民

いみがわかりません

基地外地味てるからヤメレ

うちのmonkeyもhirameもロッキーもここじゃスレ違いなのか......

pupupu-

>>802
キチガイを相手にするな。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r89481769

安くしたから買ってちょ

ポールって今でも通販で買えるよね？

>>806
ディレーラーはもう作ってないだろ。そもそも805はPAULじゃない。

まともに変速しないゴミが5万とは、、、

えーリッジランナーの話もダメなのかー

国産MTBの話はスレ違い

上の方でマウンテンキャットとか出てるじゃん

前は半額で出してたのに

>>811
ダメです

洋物かぶれのチンカス野郎は死ね。

過去スレを見るとパナやブリジストンやアラヤの話も普通に出とるわな。
つい最近になってからだろ、国産はスレチなんてナチス（いや、国産がダメ
というのだから逆ナチと言うべきか）みたいなヤツが湧いてきだしたのは。

荒らしは粛々とスルー

宮田のMTBだけどこれはセーフだ

アウト、セーフ言ってる奴は同一人物だから相手すんな

ゲイリーフィッシャーは糞だな

リッチーも日本製だから問題外

GTやスペシャも論外だな

あたりまえだカス

うんこが暴れてる

反日は相手にするな。
ネット上での常識。

日本人はスレ違い

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f109627870

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/151617461
ずっと回転寿司の車体だけどXTRだしパーツ全移植で手持ちのフレームを甦らせるのに
良いかなとも思った

余ったフレームが惜しくないというのが悲しいけどな

いつからオク宣伝スレになったんンだ

知るかﾊｹﾞ

>>829
アクセス数上がった？

だっておまいら画像うｐしないじゃん

けなす事しかしないんだもんココは

じゃあこれだ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f115302559

国産MTBの話はスレ違い

反日チョウセンヒトモドキは死ね。

ジャップｗｗｗ

大学のときにMuddyFoxとキャノンデールで迷ったけど
キャノンデールを買っておいて良かった

GTのカラコラムエリートに乗っているんだけど、ヘッドがすぐ緩むようになってきたので
替えたいと思う。
まずこんな昔のアヘッドでもないヘッドって今新品で入手可能なのだろうか？

またこんな昔の自転車でも面倒見てくれそうなショップをご存知な方は教えて下さい。
（関東ならどこでも行きます）

こういうのはダメなの？面倒はまともな店ならどこでも見てくれると思うよ
http://www.cycle-yoshida.com/gt/bbb/parts/headparts/bhp_15_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/campagnolo/head/5record_page.htm

さっそくの回答ありがとうございます。

うわーカンパだ。付くならうれしい。
サイズとかどこを調べればいいのかわからなかったので。

近所の店を色々あたってみます。

スレッドヘッドはいくらでも選択肢あるよ
俺はアヘッドとコンパチしたいからキングだけどスレッドだけならXTのヘッドセットが
中古屋に新古で安く流通してるしオススメだよ

>>838
ＪＩＳサイズではなく　オーバーサイズでしょ？　種類は少ないと思うが。　
BBBのこれとか
http://www.cycle-yoshida.com/gt/bbb/parts/headparts/bhp_16_page.htm
丹下のパッセージが手っ取り早いんでは。　安いし。

詰んでるのはスレッドのオーバーサイズとエボリューションサイズでしょ
上のGTのカラコラムエリートも１吋ならいいいんだけど

カンパも1-1/8あるみたいだな

国内でスーパーオーバーサイズのスレッドを
売っているとこは知りませんか？

海外でよかっちゃん

買い方が分からなくって・・
皆さん、普通にeBayみたいなトコで買うんですか？

オクに出てるけどまだ新品の900系のXTRあるんだな

>>831
アップした。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1335442331433.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1335442389376.jpg

国産MTBはイロ違い、ってか？（笑）

>>849
フォトショw？
な訳無いかw
筋金入りだな、色違いで持ってるとは。
フレーム単体で重さどれくらいなんだろう。

>>849
リジッドMTBかっこいい！

>>849
程度バリ良しだな。
ティンバック２って復刻されたんだっけ？

恐らく97年か96年のParkpreという西海岸のブランドですが、アルミポリッシュがくすんで白サビのようなものにまみれてます
元の輝きに戻すのにいい方法ないでしょうか？
ステッカーは剥がさずそのままにしたいです

>>849
いいな。
でも、もう少しメンテしてやれよ。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m100176677
アルミの三角木馬なら・・・

三角木馬じゃないし・・・

>>840
ステムのコラムサイズを測る。
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/size/size-stem06.jpg

２２．２ミリなら　１インチのヘッドパーツが付きます。
２５．４ミリなら　オーバーサイズ（１−１／８インチ）のヘッドパーツが付きます。　

>>849
素敵！
山猫好きなのか、エレベーテッドチェーンステー好きなのか

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e126142265

回転寿司決定

相場考えないアホだな

>>859
スレチ
氏ね

シャークフィンって、効果あるの？

>>859
この頃の日本車って　オールクロモリではなく　３本クロモリだよね。

3本て、トップ&ダウンとヘッドorシートチューブ？
まさかシートステー2本とチェーンステー1本、又はチェーンステー2本と
シートステー1本？…中途半端やな〜

国産MTBの話はスレ違い

>>864
うっ、知らなかったよ。
『クロームモリブデン鋼（一部ハイテンション鋼）』なんてふうに
但し書きがついていないクロモリ車は当然オールクロモリだと思っていた。

ロードではオールクロモリは特別だったみたいだね。
http://www.kagawa-g.co.jp/kiyo209.htm

一応、オールクロモリの日本メーカーMTBも当時あったよ

俺の21年前のMTBも、3本クロモリなのかなぁ。

リッジランナーの事？

>869
それで十分だったんだよ

国産MTBの話はスレ違いだ

>>867
リンク先のを見て
この頃の日本車って　オールクロモリではなく　３本クロモリだよね。　と書きましたが
間違えました。　
国産車の　これくらいのグレードのモデルは３本クロモリだよね。　です。
ＸＴが付いているような　トップモデルはオールクロモリです。

知ってるけど、面白いネタだと思って引っ張りますた。

>>859
ゴミ

捨てられたMTBはオークションで買いとられた後どうなるんだ
酔狂な人が収集して修理してから使ってるのか

>>873
deore DX はどうなんだ
LXとXTの中間らしいんだが

セカンドグレードらしい無難で手堅い作り＞DX

同じセカンドならXC Compのほうが好きだけど

>>867
何を真に受けてるんだい？　そもそも括りが大雑把すぎてなぁ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e126071609
これ何年式？
貫通してないタイプもあるんだな
最近の安物みたいにベアリング1つなのかな

それは軸がSPDのPD-M737と同じようになってる改良型
旧型はすぐにゴムシールがちぎれて無くなる欠点がある

そなのか
俺の貫通のは（91年式）ゴムシール半分千切れかけだけど旧型ということなのか

>>881
おまえすげーな

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f110025204

>882
ゴムシールは現行で互換品があると数スレ前に書かれてた。
ベアリング球と一緒に注文しなはれ

Y-416 12000 Rubber Seal ￥時価

>>884
gm貼るなks

>>887
gmって何？ガム？

ガチャピンとムック？

gmkz

次のメーカーは”貼るな！”って言ってるんじゃないか？
ｇ ： GIANT
ｍ ： MERIDA
ｋ ： KONA
ｓ ： SPECIALIZED

TSUMANNE RES

>>888
gmってのはな、ガンダムの量産タイプのことだ

兵器は普通試作機より量産型の方が高性能なのにガンダムは・・・

みんな馬鹿だな
ガキのMTBのことだよ

>>894
ゲームで操作するまでジムは高性能だと思ってたよ。

つか作中にそういう設定が無いから、見る側の主人公補正の産物だと思う。

>>896
ジオンにはザクという量産タイプがあったけど
連邦側にはまだ量産機が無かったから、早くMSの数を増やす為に
ガンダムの構造を簡略化して作ったのがジムだと言う話。
なので性能はガンダム＞ジムに成る。

うんｋスレ

ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸ､暇です
房です厨です嵐です
よろしく遊べやコラ

900

ゴルデンウィクにチャリで遠出する馬鹿

よーし、おじさん
20年前のMuddy Foxで遠出しちゃうぞ

もうすぐ組めるから組んだらうpするよ

国産ゆったらダメ

オクでカーボンフレームのボロいMTBを16000円で買ったが
自転車屋に整備出したら3万って見積もり出されたw

それでも安い方じゃね？

>>906
フロントサスが壊れてたので
持ち込みでリジットフォークに取替。
シフターがボロいので取り寄せでXTに交換。
ワイヤー類の交換など。
確かに安いほうか。

カーボンのボロい中古とか俺は怖くて手出せねーわｗ

つうかその程度なら自分でやった方が遙かに安上がりだろうに

初心者なので何もできんのです。
安くあげようとして選択を誤ったorz
せめて簡単な整備で済む比較的新しいやつにすればよかった…。

できそうなところは自分でやってみるのもいいと思うぞ
工具代かかるし乗れるまで時間かかるけどな

3万払って修理してもカーボンフレームが折れて走行不能になりますよ

自分でレストアするのも楽しいのに

何もできないのにオクで落とすのか
無謀いや授業料だな乗り越えて強くなれるｗ

いいじゃない。
こうやって俺達の仲間が増えていく。

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1336188972826.jpg

ボロボロだった塗装を塗りなおしたりパーツを交換してなんとか完成した

フレームは問題ないみたいです。GIANTのMCMというものでした。
まずは走れる状態にしてからいろいろいじって勉強していきます。

脅すわけじゃないがカーボンを外側から目視して
問題ない、ってのは誰にも言えないよ。
まあ走行中いきなり分解するようなことは無いと思うけど。

きっとカーボンの補修技術を身につけるつもりだろ
プロになれるぞ

中古カーボンは怖いな
しかし最近は一体整形ばっかでラグ接着のはもうどこもやってないのか
ラグでも接着だからクロモリみたいにチューブ一本差し替えとかできないんだな

GIANTの昔の中古カーボンなら接着が剥がれるから可能じゃね？

unkoburiburi

>>916
MuddyFox？

>>916
モノはなんだか知らないけど雰囲気良いな
かっこいいとおもう

>>916
いいねぇかっこいい。
ポジションが結構ヤル気な感じだけど山行ったりするの？
これで山をガシガシ走ってたらシブイ。

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1336213964694.jpg
元の姿がなんとなくわかる写真をこれしか撮ってなかった
もともとはブリジストンの古いMTB。20年近く前だと思う
山は全く行かないからスリックタイヤを履かせたい

ワイルドウエストか

70〜80年代のサイクリング車じゃん

ヤフォクでパークプリが出てたけど、2万ちょいまで行ったのに最低価格設定してて、落札者なしで終わったな
メンテもしてなさそうなやつだったのに、いくらの価値があると思ってたんだ
フレームだけ2万で出せば値がついたのに

>>852
激遅レスですが．．．
ＴＩＭＢＵＫ�Uって、timbuktuのシャレということをつい最近知った。
ずっとＴＩＭＢＵＫというタイヤが先にあって、その後継機種なんだと思っていた．．．

復刻されて、ネットで普通に買えるようです。
http://club.coneco.net/user/8184/review/46947/

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/154574046

５０マソ・・・馬鹿？

リペイントしてあるのは前オーナーの使用状況を判読しにくいよな

っつかリペイントしたらYETIの商品価値なくなるのになにその最落ｗｗ

暑くなったし50ﾏﾝ馬鹿が羽化したな

落札してから愕然としてるんじゃね？
それよりステムが俺と同じだ

終了したら最低落札価格がバレる仕組みなんだなw
13万まで入ってるんだからそれが他の人の
評価だと思って再出品するんだな。
回転寿司にされてもウザいからな。

多分クラック隠しの再塗装だろう。

ARCでクラック入ってないやつを見たことがない。

うちの93ARCはクラック入ってないぞ。

入る前に97ARC、09ARCと交換していってるけど

俺の93ARCもまだまだ元気だ。今日も走って来たぞ。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r89763643

初代XTRの人気ぶりは目を見張るものがありますな

俺、910系（初代マーナーチェンジ版）フルセットで持ってるわｗ
シフターにインジケータあるとこが初代よりお気に入り

海外でも高騰してるな

俺はカンチブレーキだけ残っててシクロクロスにつけてる

眠っていたワイルドウエストをカスタム中http://beebee2see.appspot.com/i/azuYv8mkBgw.jpg

ブラケットがメカトロっぽく見えるのは気のせいか

>>944
今時のステム？は全く知らないのですが、仕上げきれいですね！
（うちは89年製フレームを90〜91年頃にかけて組み上げた一台だけなので現状はさっぱり…

ごみはごみのまま

ブレーキ台座にキャップまでついてるな、新品未使用？
それとも再塗装したのか。ラグも妙に薄く削り込んであるし。

>>948
スレッドからアヘッドに変更したので、フォークは変更してます。
オリジナルのフレームはピンク色だったんですが、オールペンしてます。

ゴミ

>>950
自己紹介乙

昔はキレイなピンク色だったのにあんなに黒ずんじゃって・・・

>>940
写真があんまり鮮明じゃなくて状態はよく分からないのにこの価格はすごいなｗ

>>940
セット売りだと大体割安になるのにこの価格はすごいなｗ

ゴミ

>>955
自己紹介乙

ゴミ

>>957
自己紹介乙

ゴミ

>>959
自己紹介乙

おまえがバカでカスだから
なんどゆったらわかんの

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w74178474

五味尾 春菜

>>963
自己紹介乙

おまえがバカでカスだから
なんどゆったらわかんの

ゴミ

>>966
自己紹介乙

ゴミ

>>968
自己紹介乙

五味宏基

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k153134771

ゴミ

>>972
自己紹介乙

おまえがバカでカスだから
なんどゆったらわかんの

ゴミ

>>974
100万回声に出してゆってください

ゴミ

あげ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r89959193

見事なほど欲しい物が無いｗ

リアディレイラーがあればほしい

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f115807043

ゴミクズ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h163479822

リアルお宝

>>984
この形式ってキックバックがキツいらしいな

ゴミ

国産MTBはスレ違い

ゴミ

>>984を国産と言ってる馬鹿は死んだほうがいいな

990

古いMTBって、ブームなん？

カンベンしてくれ

ブームなんて・・・あったっけ？

>>985
このピボット位置のメリットって何だったのだろうか

ヨレ防止の為にシートチューブが2本なのかな
昔のフルサスは面白いなあダウンチューブにエラストマーのプルショックが付いてたり

>>980
次スレ頼む

>991
1x1とかじゃないの？オサレ系。
古MTBはゴミ。つか危ない、バブル期の色もかなり痛い。

997