WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　54C

1 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 21:00:21.25 ID:sqgBFUFD

WO（ワイヤード・オン）タイヤとチューブを語るスレです。
※チューブレス、チューブラーの話題は専門スレでどうぞ。

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　53C
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326616797/

関連スレ
【予備タイヤは】チューブラー21【どこに】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1321833378/
★★★★　ロード用チューブレス　Part15　★★★★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1321507354/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 21:06:47.66 ID:???

>>1
乙、これはポニテうんぬんかんぬんだし
ほんのちょっぴり惚れそうになんかなってないんだからね

3 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 21:46:32.19 ID:lBUTTvMn

新スレ感謝です

4 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 21:47:32.74 ID:???

クリンチャーってなんかエロイよな

5 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 21:49:46.26 ID:???

あたし小6なんですけどちょっとわかんないです(*´o｀*)

6 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 22:00:14.00 ID:???

新スレきた～！

7 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 22:33:33.02 ID:lBUTTvMn

BridgestoneのｴｸｽﾃﾝｻﾞRR2LLとRR2X、BICOLOREの３つは
耐久性(耐摩耗や耐パンク)ならRR2LL＞RR2X＞BICOLORE
走行感の軽さならBICOLORE＞RR2X＞RR2LL
て解釈でおけ？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 23:14:39.49 ID:???

>>1おつ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 23:52:29.98 ID:???

>>7
ok

10 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/22(水) 23:58:05.85 ID:???

なんかさ、テレビとかでやってるみたいに
効きタイヤみたいなのできないかな

タイヤの区別が乗るだけで分るって言ってる人に。
俺多分無理。

11 ：7：2012/02/23(木) 00:04:35.92 ID:ClJp2v4I

BICOLOREのについてのレスを見かけないんだが、誰かはいてる人いないですか？
先述の３つで迷ってるので情報が欲しいのですが...

12 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 00:18:35.08 ID:???

もう見てるとは思うけど一応公式　それぞれのタイヤに性能評価表あり
http://www.bscycle.co.jp/extenza/product04.html#product04_BICOLORE

http://www.bscycle.co.jp/extenza/faq.html

Q.各製品の性能評価は、どうのような基準ですか？

A. 「性能評価」はチームブリヂストン・アンカーの選手及び弊社の開発スタッフが、RR1X、RR1HG、RR1SL、RR2X、RR2LL及びBICOLOREの各モデルを相対的に5段階で評価した結果です。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 00:19:01.99 ID:???

あらやだ…

14 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 00:23:38.57 ID:???

>>11
もう半年前に出てたらRR2Xじゃなくて、こっち履いたんだけどねー

15 ：7：2012/02/23(木) 00:50:06.44 ID:ClJp2v4I

>>12
親切にありがたいですがここは拝見しました。ですがBICOLOREについてあまりインプレが書かれてなかったので実際どうなのかなと…

16 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 01:03:29.71 ID:???

わしはパナレーサーツーキニストっちゅー重いタイヤしか履いたことないからのぅ・・・誰か答えてやっとくれ

17 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 02:16:29.74 ID:???

ビコローレ使ってるけど、RR2系を使った事無いから違いがわからない…

18 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 07:37:24.39 ID:???

>>12の　＞RR2LL　　--- 約7800km
後輪でこれ普通にすごくないか？WOは通勤オンリーなので一回試してみよう

19 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 11:08:50.92 ID:???

>>11
エクステンザどうしの比較じゃないが、前スレ

796 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2012/02/16(木) 11:30:31.14 ID:???
チラ裏

ULTREMO ZXからBSのBICOLOREに履き替えたけど、走行感がずいぶん軽快になった。
なんというかソリッドな感じ、ULTREMOはモッチリした感じだった。
ULTREMOは見た感じトレッド面が少し尖って見えるから、少し厚いのかな？
その形状のせいか、ULTREMOは小石を弾きまくってたが、BICOLOREは殆ど弾かない。

20 ：7：2012/02/23(木) 15:49:48.31 ID:ClJp2v4I

>>18
確かにこの走行距離はスゴい。これ見るとBICOLOREは練習･トレーニングには不向きだからRR2のどちらかの方がバランス良いなぁ

>>19
わざわざありがとうございます!!アルトレモより軽いとなると結構レースでも使えるレベルですかね？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 16:04:01.17 ID:???

>>20
RR2をレース用に特化させたのがビコルセだからむしろレース用。
ビコルセはレース用に特化した高性能レース用タイヤ。
RR1はタイヤ会社がこだわりという名の下にやれる事全部やった超高性能タイヤ。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 16:47:46.10 ID:???

エクステンザRR2つかった事あるけど、ほんとに特徴のないタイヤだな
いい意味でも悪い意味でも
通信簿的には全部３って感じ
特徴がないのは欠点だっていう人いるけど、特徴がないのは良点だと思う

23 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 22:04:03.52 ID:???

RR2パンクに弱い気がする

24 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 23:38:17.06 ID:???

何で個人的な印象ってこんなにぶれるんだろう
おれはRR2で1回もパンクしなかった。毛が抜けてひび割れたので捨てたけど

25 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/23(木) 23:43:30.78 ID:???

22だけど、俺も一回もパンクしたことはなかった。
あと最後の最後までパンクしてなかったタイヤは、LITHION。
今までこの２つのタイヤだけパンクしたことがなかった。
逆に、パナのPROTEXなんたらっていうパンクに強いといわれてる奴なんかは
一日に２回異物でパンクやらかした。
まあ運だろうね。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 01:06:15.39 ID:???

初期のRR2は表面が柔らかく、サイドカットしやすかった
和田峠でそれをやってしまって以来履いていけなかった・・・パンクはしなかったが
加えて陣馬街道で走り込むと小石がすぐめり込むので定期的に指で弾いてやる必要があった
大垂水の八王子側の下りはコーナリングが最高に気持ち良かったのだが

今のRR2LLは重量増しでゴムが厚くなりパンクプロテクター面積が増えてる
奥多摩街道・睦橋通り・檜原街道・奥多摩周遊のような良路面が連続するルートなら最高だろうね
RR1SL履いて行ったが登りでも物凄いグリップだった
ダンシング時の喰いつきに関しちゃビットリアのwoは余裕で超えてると思う

27 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 01:58:32.02 ID:W70QtjOc

ブリジストンはモータースポーツの方だとトップクラスなのに

28 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 03:14:48.50 ID:???

>>26
＞RR1SL履いて行ったが登りでも物凄いグリップだった

へー。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 09:45:55.89 ID:???

俺も今旧RR2履いてるけど、グリップは問題なしで強度は少し弱いかなって印象

30 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 10:10:42.69 ID:???

>>20
平地で軽く流す程度しか走ってないので、レースで使えるかどうかは肝心のグリップがどうか分からないよ。

その流す程度で感じたのは、「路面への食い付き感」はアルトレモの方が上。
ただあくまで「感」なので、実際どうかはもっと走り込んで見ないとわからないかな。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 14:23:24.43 ID:???

ざふぃーろスリックとカテゴリーS2固すぎ
めっちゃ交換しやすいタイヤおしえてください！！！！

32 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 14:27:54.62 ID:???

>>31
パナのタイプD

33 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 14:46:14.29 ID:???

シュワルベ全般だな

34 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 14:54:34.61 ID:???

シュワラナイベのが良くないか？

35 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 15:19:41.08 ID:???

俺もシュワルベに一票。
あのガバガバさ、RS80使ってる身として助かる。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 15:27:24.35 ID:???

シュワルベってそんなにやわらかいんですか？

37 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 15:37:14.04 ID:???

柔らかいんじゃなく、でかい。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/24(金) 23:17:10.68 ID:???

エクステンザもなかなか

39 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 00:29:58.49 ID:???

>>31
ママレモンを塗布すると交換しやすいよ。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 12:24:13.06 ID:GioblZsF

ブリの磨耗インジケータ代わりのコンパウンドって
硬いの柔らかいの？
日本刀みたいな構造になってるのかね。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 15:06:28.34 ID:???

鰤のタイヤの構造ってマキシスと一緒だな。
OEM元だけある。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 15:22:42.19 ID:AadMOn0Y

ブリジストンってタイヤメーカーのくせに自転車用はOEMなの?

43 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 15:27:48.97 ID:???

フレームだってOEMじゃんｗ

44 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 15:34:58.91 ID:???

自分らで製造するよりマキシスに頼んだ方が良いもん出来ると言う合理的判断

45 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 16:17:16.05 ID:???

もちろんコスト対比でな

46 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 18:21:47.05 ID:???

>>42
グループといえども別会社。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 19:59:41.43 ID:???

超超零細のベロフレの評判が良いのって何でなんだ？
チメのフォークみたいに同じ奴が連呼してるだけじゃないよな。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 20:12:17.05 ID:???

>>47
実際に良いから。

但し、磨耗以外は。
レコードを茂木で使ったときに5周のレースでケーシング見えてたｗｗｗ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 20:48:52.80 ID:???

5周のレースって何キロよ。
消しゴムみたいに柔らかくてすぐ削れるゴムなのかな。
IRCもグリップ良いがすぐ無くなるな。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 21:08:17.56 ID:AadMOn0Y

>>47
タイヤ一本10000円とか要求してて会社が潰れない理由を考えるべき

51 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 21:39:47.31 ID:???

すまん。
茂木じゃなくて鈴鹿だった。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/25(土) 21:56:03.44 ID:???

>>50
潰れない価格設定だからだろ。
インチキオーディオの中小と一緒だよ。値段の付け方が。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 05:17:19.11 ID:???

インチキタイヤ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 19:01:45.24 ID:???

>>52
アキュフェーズの悪口はやめれ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

55 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 19:01:59.48 ID:???

・クロモリロードに使用
・用途はまったり100km超のサイクリング
・クラシックなふいいき（ry のスキンサイド
・普段はpro3がお気に入り、でも寿命短いのが難点

以上の条件を満たすタイヤを教えてくれ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 19:11:54.15 ID:???

>>55
オープンコルサ EVO SC

57 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 20:25:05.19 ID:???

コンチのGrand Prix Classic

58 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 20:52:27.67 ID:???

>>56
良さそうだ！ありがとう
>>57
GPクラシックって初めて聞いたんだけどどこに売ってある？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/26(日) 23:42:04.49 ID:???

>>55の希望に「25c」も追加するとしたら何が良いでしょう？

60 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 00:30:42.77 ID:???

ヴィットリア DIAMANTE PRO RADIALE、だれか使ってる？
ラジアルで何か変わるのか

61 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 00:34:48.26 ID:???

ULTREMOもラジアルだな

62 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 00:49:37.55 ID:???

アレをラジアルと言って良いのかは疑問だがなｗ

63 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 00:51:35.63 ID:GLzi9Chf

DIAMANTE PRO RADIALEの情報一時期探してたけど
ロクな情報見つからんね

64 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 02:14:59.94 ID:???

>>58
国内代理店のサイトに掲載されてはいる
http://www.mizutanibike.co.jp/continental/products/grand_prix_classic.html

で、改めてみたら25Cだけだったわスマン

65 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 05:45:29.82 ID:???

パナＤ

66 ：59：2012/02/27(月) 08:26:20.58 ID:???

>>64
私にとって運良く要望に叶うものみたいなのでGPクラシック25cを探してみます

67 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 11:29:43.92 ID:???

ヒルクライムレース本番用のタイヤなんだけど今ストックあるのが
ULTREMO R1(実測平均195g)
GRANDPRIX4000s(実測平均209g)
↑の2つなんだけどどっちがいいと思う？

68 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 12:04:20.76 ID:???

好きな方で
その重量差は500円玉2枚程の差でしかない
足にとっちゃそんな重量差は無いも同然

69 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 15:12:20.09 ID:???

INNOVA　700×28C
激安価格で売ってるみたいだけど、使ったことある人いる？

70 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 15:21:11.17 ID:???

貧乏人はもうひとつの貧民スレに池。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 15:53:55.91 ID:???

>>69
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1321172600/

72 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 22:33:57.15 ID:???

カーブが続く下りで50km/h以上出ている時。グリップの良いタイヤを履いていて良かったと思う。ハンドル剛性とタイヤのグリップが生死を分ける。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 23:03:28.24 ID:???

でも、ザフィーロでも大丈夫だったと思う。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 23:09:59.00 ID:???

50km/hで神経使うなんて、かなりタイトなコーナーだけだろ。

つか、タイヤはわかるとしても、その程度で剛性が気になるほど柔いハンドルなんてあるのか？
普通、気にするのはハンドルよりもフォークの剛性だろうに。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 23:33:09.23 ID:???

むしろ30km/h以下まで速度落とさないと曲がれないようなコーナーのほうがグリップ重要
高速コーナーってのは高速で走ることが可能なコーナーなわけで、そこを限界まで攻めることって普通ないからね

76 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 23:42:03.90 ID:???

フォークはある程度歪んでくれないと逆に滑る

77 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/27(月) 23:51:38.55 ID:???

軽く砂でも浮いてりゃどんな高性能タイヤでも一瞬ですべるし、そうでもなきゃ
簡単にズルっとはいかない。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 01:02:23.26 ID:???

ITMのTheBARなんかぐにょんぐにょんだったよ
捨てた

79 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 01:11:11.34 ID:???

>>77
砂怖いな・・・手間で十分に減速して進入したはずなのにズルっと行った時とか
かなり焦る。あれってどんなタイヤ穿いててもいっちゃうんだよね？

80 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 01:30:57.55 ID:???

>>79
グリップ良いタイヤは多少はふんばるよ
即完全転倒のところが足出す余裕がある程度

81 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 02:36:11.06 ID:S0Ppb1KG

結局GOLDEN BOYが丈夫

82 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 05:25:12.78 ID:???

若いころは下りでも必死に漕いだりして90キロ出ても怖くなかったが
最近は60キロでも怖いわその間に大事故は一回きりだけど賢くなったものだ

83 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 06:13:08.65 ID:???

俺も下りは軽くスピード乗せるくらいで必死に飛ばさなくなったな

84 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 10:02:18.70 ID:???

俺も最初は自二の感覚で突っ込んだらすげー曲がって調子に乗ってたが、最近は
あまり飛ばさなくなったよ。つってもログ見たら57～64km/hは出してるけど。

速度自体が危険なのはもちろん、下ってると四輪が無音（下りなので静か）で
近づいてカーブでアウトから被せてパスしていこうとする！ので危ない。
自転車がほどほどに遅いと思い込んでメーター見ていないんだと思う。
被せた四輪が膨らんで、対向車と衝突しそうになること2回。
なので、以降は直線でもあえて速度落としてパスさせてる。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 10:04:22.22 ID:???

>>79
なるね。
砂のうき具合にもよるから一概にいえないけど
密集して浮いてた場合は、もうロードの細さ程度じゃどうにもならない。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 10:06:07.46 ID:???

下りで飛ばしても得する事ほとんどないしな
生活かかってる訳じゃないから、自分の力以上で出るスピードなんて無意味すぎる

87 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 10:46:17.70 ID:???

信号無視やノーブレピストには鬼のように厳しいのにスピード違反は超スルーなのな

88 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 10:50:17.89 ID:???

下りコーナーで前輪パンクして
吹っ飛んだことあるよ
気をつけろよ

89 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 10:50:50.23 ID:???

そりゃあ、他人への迷惑度が違うからな。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 12:30:21.92 ID:???

>>88
下ってる中にパンクじゃなくてバーストしたらやばいよなー

91 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 12:32:13.62 ID:???

他人の迷惑にならなきゃ信号無視してもいいか

92 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 12:37:18.55 ID:???

サイコンの数値も割りといい加減だしな

ちなみに法定速度を何km/h上回ったらがスピード違反になるんだろ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 12:43:31.83 ID:???

スピードメーター無いからスピード違反は無いよ
違反とするならば、メーター設置義務化と車検必須

94 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 12:59:04.10 ID:???

>>93
車検のない原付、自動二輪でGO！

95 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 13:01:36.00 ID:???

>>93
残念ながら速度違反はあるよ。
メーターが故障なりで法廷速度以下なら車バイクは法廷速度違反が無いと思う？
そんな言い訳は存在しない。
そのメーター設置義務は兎も角として、
車検は250cc未満のバイクや50ccのミニカーには存在しないよ。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 13:25:42.91 ID:???

こちらでどうぞ
自転車の速度違反
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1330403124/

97 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 13:45:20.34 ID:???

確かにスレチだけどさぁ。
バカ一匹排除するのにクソスレ立てんのもどうなんかねぇ？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 13:59:50.26 ID:???

自転車に法定最高速度はありません。速度規制の標識が無ければ100㌔毎時でも合法です。
ただし速度規制の標識があればその速度を超えることは出来ません。違法です。

もう結論は出ています。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 14:00:50.07 ID:???

>>98
せっかくクソスレ立ててもらったんだから、そっち行け。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 14:20:09.80 ID:???

>>98
一般道で標識が無い場合は全て60kmです。
高架道路等の自動車専用一般道路で一部80kmがありますが、
この道の場合でも標識が無いと60kmが最高速度となります。
ただし、下道でこのような道路はありませんので標識が無い場合は60kmが最高です。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 14:28:08.60 ID:???

ロードで初めての道を走るとき、アスファルトのペイントに50km/hって書いてあったら

「ああ、やばい。50って実質下道のMAXspeedじゃねーか。今日で人生終わるかも」

って思うことがある　yes

102 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 15:09:00.23 ID:???

スピードは気にする程出ないから安心汁！

103 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 15:12:32.83 ID:???

よく通る川沿いの道が30キロ制限なんだけどそれ以上出てしまうよ違反だよ

104 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 16:27:57.57 ID:???

法定速度を楽々超えるRacing0

105 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 23:45:15.79 ID:???

前23c、後25cの組み合わせってあり？

106 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/28(火) 23:54:33.56 ID:???

普通にアリ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 00:55:36.21 ID:???

>>105
別にアリだと思うけど、あえてそれをする理由は何？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 02:28:49.55 ID:???

前後で空気圧を変えるのは誰しも当たり前の事としてやってるのに、前後で違うタイヤを使うのにはいちいち理由が必要なんだ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 05:55:27.27 ID:???

アタック＆フォースみたいな考え方で

110 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 08:46:31.01 ID:???

>>108
見た目のバランスがあまりにも悪いからねえ

111 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 08:47:39.93 ID:???

こんな雪が積もる日にはどんなタイヤを使えば良いのかしら

112 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 09:05:41.88 ID:???

リタイヤ

113 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 09:15:22.23 ID:???

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

114 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 09:27:12.26 ID:???

＞＜ｷﾞｬﾌﾝ

115 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 10:15:52.13 ID:???

>>110
付けてみるとリアの太さはあんま目立たないと思うけど、ローテできないのは嫌だな。

あ、最近はローテって言葉も聞かなくなったな…
ハイエンドタイヤも安く買えるようになったから…
俺もお前らも言わずとも当たり前にやってるんだろうけど…

116 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 11:02:02.20 ID:???

前後のタイヤを揃えなきゃいけない理由は全くなかったりする

117 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 11:04:11.87 ID:???

ローテーションなんかしてないな
どうせ前タイヤなんか殆ど減らな無いんだし、リヤが減ったら交換すりゃいいだけ
減ったタイヤをフロントに持ってきてどうすんのさ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 11:07:22.23 ID:???

ローテ普通にやってる。つるピカハゲ丸世代だもん

119 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 11:07:36.18 ID:???

最強のフロントダイヤと最強のリヤタイヤが欲しい

120 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 11:09:21.20 ID:???

ワンウェイのローテはするけどな

121 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 11:11:01.99 ID:???

俺は前後のタイヤの銘柄揃えたいし、いろんなタイヤを試したいから、いつも1500kmぐらいで前後ローテする。で、3000kmで交換。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 11:15:45.29 ID:???

GP4000Sが装着5か月、走行1700kmくらいで微妙に小さく割れだした…
クリリオンの割れてナンボ、とは異なる割れ方でゴムが硬化して切れてる感じで芳しくない印象だなｗ
そのまま当分使えそうだけど、定期的にサイドが割れてないかをチェックしないとだ

123 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 11:25:24.58 ID:???

それまで使ってたバイクに合わせた色つきPRO3とラテックスチューブ
どうにも新バイクに色が合わないんでちょっと使って仕舞ってた
黒のコンチウルトラスポーツに変えてみた

乗り心地も走りの軽さも、ラテックスチューブなら一緒かよorz＞俺のセンサー

124 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 11:43:52.86 ID:???

>>123
安く済む体で良かったじゃないか。
次はラテックスをブチルの重チューブに替えてみたら？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 12:48:11.66 ID:???

前後入れ替えじゃなくて前を新品にするのもローテ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 15:22:57.38 ID:???

なんて金のかかるローテだ

127 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 15:26:55.73 ID:???

女をローテしたい

128 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 15:53:36.58 ID:???

お前と俺でローテしないか

129 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 15:56:59.46 ID:???

アッー！！

130 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 16:06:53.88 ID:???

http://serif.hatelabo.jp/images/cache/34a5080bd6f7ddd53edb4b384d2cb455d29dd2a9/ebde2d8eda9caf06510b5f4a817efad413545f3a.gif
これ何？

131 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 16:41:03.81 ID:???

幅実測25mmの23Cって有り？

132 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 16:48:47.02 ID:???

余裕で有り

133 ：ツール・ド・名無しさん：2012/02/29(水) 16:50:21.91 ID:???

想定してるリムによって膨らみ方変わるからな。
28cタイヤを19cリムにいれたらちゃんと28cになるけど15cリムだと25mmにしかならなかったりね。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 18:33:14.50 ID:???

お前らチューブは気にしないの？まぁ大外れ以外は何でもそれなりに使えちゃうんだけどさ。
今maxxisのウルトラライトつかってるんだけど、丈夫だが重いと評判のシュワルベに替えてみようと思ったんだが
別にmaxxisで困ったことなんて一度もないしなぁ

135 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 18:35:34.33 ID:???

強いて言えば空気の抜けが速いことかな
気を使ってない街乗りのクロスなんかでも2週に一回空気を入れないとどうしようもない

136 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 19:12:56.02 ID:???

俺はもうヴィットリアのウルトラライト一択になったわ。同じ重量（実測重量）の他社製品は割高だし、かなり丈夫。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 19:23:04.21 ID:???

面倒だからシュワルベずっと使ってる
軽くはないがパナよりハズレが少ないしまあこんなもんじゃね

138 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 19:24:58.88 ID:???

ディアマンテラジアル手に入れて乗ってみた。
その前はアルトレモ。
転がりとグリップはアルトレモより良い。
乗り心地を謳ってる割にはアルトレモより悪いが悪い部類ではないと思う。
乗り心地を考えたらベロフレのコルサかマスターにした方が幸せだろうし。
磨耗はまだ40kmなんで分からん。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 20:59:16.97 ID:???

>ヴィットリアのウルトラライト
全然ライトじゃないけど丈夫さはある

140 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 21:12:42.21 ID:???

>>134
コンチからミシュランラッテクスに変えた。
乗り心地良くなってノイズ減って最高。
糞タイヤからpro3時の感動ぐらい。
しかし国内価格では買わないけど

141 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 21:42:57.72 ID:???

ラッテクス

発音しにくいなぁ

142 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 21:49:59.18 ID:???

>>141
ラテックスの打ちミスです。すいません

143 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/01(木) 22:52:48.62 ID:???

>>139
しかしだ、他社同価格帯製品は実測が軒並み95～105gなので、85～90gのヴィットリアはお得

144 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 01:32:10.39 ID:???

なんでGP4000sはカラーバリエーションが黒しかないの?( ･´ω･｀)
黒一色というのも質実剛健的雰囲気があって良いんだけど、やっぱり地味だよね、自転車は車体に占めるタイヤの割合大きいし

145 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 01:44:09.57 ID:???

黒が一番特性良いんじゃなかったっけか

146 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 01:52:16.64 ID:???

MICHELIN proシリーズみたいにサイドカラーなら性能にはほぼ影響しない
sじゃない方の4000では全面カラータイヤまで出してるから、「色で速くなりゃしねーんだよ!!」という性格な訳では無さそうだが・・・

147 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 02:29:35.98 ID:???

下手な色追加されて値段あげられる方が困るんで黒だけで十分です

148 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 02:47:40.47 ID:???

カラータイヤはダサいノーブレピストみたいで嫌いだｗ

149 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 03:29:45.37 ID:???

カラータイヤって綺麗なのは使ってすぐだけで
雨とか汚れたとこ走るとやっぱり汚くなってまともに走れたもんじゃないからな

なんだかんだで黒色が最強になるんだよ

150 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 05:41:35.40 ID:???

4000sのツヤテカ黒光り。結構綺麗なもんだよ
サイドのシルバーロゴはよれよれだけど

151 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 06:57:40.12 ID:???

昔の車のタイヤに関しての知識で言うと黒最強で白は寿命が駄目だったんだけれど今は色つけても性能に差はでないらしい

152 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 07:07:23.61 ID:???

今のタイヤはシリカだから色入れても（というより黒も黒という色を入れてる）大差ないってのはわかるが、
色違って熱の入り方まで一緒ってことはないと思うよ

153 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 07:11:09.43 ID:???

>>152
レース用は別だよもちろん
通常の仕様って話ね
車のタイヤは自転車と違って熱とか溝があるんで意味合い違うけれど
あと黒を入れてるんじゃなくてカーボンだろ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 08:47:34.32 ID:???

日常使いのクロス乗りにとって耐久性って重要
２，３年使い続けるから雨や対紫外線とかのほうが大事

155 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 08:57:42.01 ID:???

いやクソスはどうでもいいから

156 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 10:33:39.26 ID:???

空気抜けは一日に１気圧減るようなら面倒だけど、３～４日に１気圧くらいなら
全然面倒に感じてないな。もはやそれくらいの周期で空気圧チェックして入れるのは
習慣になってるし。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 10:36:10.87 ID:???

>>154
ツーキニストあたりはいかが？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 11:58:44.21 ID:???

ツーキニストは重くね？
エクステンザのRR2LLおススメ
軽くて丈夫だ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 13:55:52.29 ID:???

4000sのsはドイツ語の黒の頭文字。
なんで黒じゃなかったら必然的に4000sでなくなる。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:04:26.32 ID:???

レンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

161 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:09:42.52 ID:???

ﾜﾛﾀ
コピペか

162 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:12:54.20 ID:???

>>159
GP 4000にもブラックがあるのはどう説明すんの？

163 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:15:00.90 ID:???

黒の頭文字Sが付いてて黒じゃないのは問題だが色の頭文字が無いのに黒が駄目と思うゆとり脳が怖い。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:26:07.17 ID:???

>>162
GP4000sのSはスポーツ、スペシャルのSだって。
ドイツ語の黒はついで。
＞S stands for sport, special and “schwarz“ ？ the german term for black.

165 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 14:43:47.53 ID:HicH2VMf

>>160
それって「イニシャル　ディー」でア行にあったんじゃねーの？w

166 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 15:10:43.76 ID:???

えぇっ・・・(驚愕)

167 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 15:13:02.92 ID:???

>>165

168 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:56:30.18 ID:???

>>165
>>165
>>165

169 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 16:59:28.05 ID:???

何か間違ってる？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:08:35.50 ID:???

コピペにマジレｓ

171 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 17:09:45.70 ID:???

>161がせっかく言ってやってることを…

172 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 18:34:09.91 ID:???

28cのタイヤに18/28のチューブ入れたらゴムが薄くなる分パンクしやすかったりするのかな？

173 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 18:35:40.51 ID:???

18/28のほうがいいのか28/38のほうがいいのか。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 18:38:27.57 ID:???

俺なら乗り心地重視で薄い方
リムテープの状態とか装着時の噛み込み防止とかに注意さえすれば
貫通パンクに対する耐性では大差ないと思うし

175 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 18:54:24.02 ID:???

サンクス。実際は使えればどうでもいいことなんだけど、
いざ交換で選択肢が増えるとどっちを選ぶか迷ってしまう。
余りダボダボだと噛みこみしやすそうだし、18/28のほうが品揃え多いし、薄いほうにしておく

176 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 19:01:45.77 ID:???

パナのスーパーチューブ使って思ったんだが、
同じくパナのノーマルチューブよりスーパーチューブのが乗り心地良いんだわ。
厳密にはノーマルだと6.3気圧以上7気圧の間に調整しなければ乗り心地と転がりと剛性のバランスが取れない。
だが、スーパーチューブだと5.5気圧±0.3でOKで当然ながら6気圧超入れると悲惨。
だが、ちゃんと調整すればこの気圧の差が乗り心地に大きく作用してると思う。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 19:02:23.56 ID:???

すまん。
700x28c　19c内幅リム使用での話ね。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 19:14:29.10 ID:???

チューブの太さで結構重さかわるよね。具体的な数字は覚えてないけど

179 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 19:17:56.90 ID:???

バルブが42から52になると8gくらい重くなる。
できるだけタイヤにあわせたピッタリなチューブにしないと重い。
シュワルベはそれらまで全てを兼ね備えた不沈艦

180 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 20:29:00.44 ID:???

やたらシュワルベおしてる奴がいるけど、他のメーカーのチューブ使ってから言ってるのか？
シュワルベ以外はパナしか知らないとかじゃないだろうな

181 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 20:51:58.76 ID:???

パナ　よく見かける
シュワルベ　重くて頑丈そう
コンチ　wiggleで一個500円以下で買える

182 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 21:14:40.53 ID:???

ビットリアに落ち着きました＾＾

183 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 21:25:24.21 ID:???

やっぱチューブは緑色じゃないと

184 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 21:42:47.92 ID:???

コンチのチューブを使い捨て感覚で運用するのに慣れちゃったから
ラテックスチューブや軽量チューブの値段に腰が引けてしまう

185 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 21:45:09.28 ID:???

めったにパンクなんてしないから、チューブはラテックスに決めてる

186 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 21:49:24.08 ID:???

>>180
押してるんじゃなくて、ある意味で嫌味交じりだよ

187 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 21:50:45.13 ID:???

タッキーチューブウルトラライト700x18/25c 48mm/67g \590
安くていいよ　中身は多分マキシス

188 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 21:51:25.07 ID:???

>>185
まだラテックスは試してないんだけど、
乗り味結構変わりますか？
感度は人それぞれだとは思いますが。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 22:08:43.32 ID:???

>>187
自治区のウルトラライトが500円くらいになっちゃったから、
タッキーマキシスもアリだな…

190 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 22:18:27.86 ID:???

>>188
>>144

191 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/02(金) 23:08:40.23 ID:???

>>188
ラテックスに決めてるから、ブチルは使ったことないんだ

192 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 01:15:35.12 ID:???

>>180
ブチルならシュワルベは通勤や町乗り用途でオススメだね
ウチの場合、スペシャもケンダの良くわからん製品もミシュランも
ビットリアもパナもシュワルベよりパンクの割合が高かった
うちのシュワルベはおよそ4年間ノーパンクという抜群の実績があるから
信頼も最高に高い
コンチは知らん

193 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 01:47:06.30 ID:???

パンクしたときもラテックスの方が修理しやすい
ゴム糊の付きが良いから雑にササッと扱ってもトラブルなく治せる

194 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 01:54:41.28 ID:???

WOは通勤とブルベでしか使ってないからここ7年はブチルonlyだわ

195 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 06:00:39.59 ID:???

maxxis軽くても丈夫でいいのに・・・・

196 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 06:05:14.14 ID:???

タイヤはともかくチューブなんて安いもんなんだから交換の時期にいろいろ試してみたらいいじゃん

197 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 06:26:55.92 ID:???

安タイヤにラテックスとかも案外いける

198 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 09:32:03.93 ID:???

panaDのリアは大体4500kmが寿命だな　まだケーシング見えないが回転重すぎ笑えない。
耐パンク性は高いが、一応名前にraceがついてるからなのか距離寿命はそこまで長くない感じ

パンクは無し。穴はデカいの10個くらいあいてるし、切り傷も20か所くらいあるがいずれもケーシング貫通せず。
duro時代より耐パンク性進化してる印象。まだ1セット目だけどね

199 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 10:45:45.49 ID:???

賓客すぎ笑えない。
リアなんてケーシング見えるまで練習しろ根性なし。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 11:04:58.64 ID:???

maxxisの軽量チューブ気に入って使っているので、なんかよほどのことがない限り
継続で使用する気がするなぁ。
なんか購入前に危惧していたようなチューブ理由のパンクとか全然ないし、
空気抜けが早いって感じもないのが逆に不思議

201 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 11:08:49.86 ID:???

>>199
貧足の方がタイヤの走行抵抗はわからないでは？

202 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 11:50:32.74 ID:???

>>200
メーカーが違うけど参考に。
俺はこの前純正装着のケンダの90gチューブが、4年目にしてパンクを機に接合面から破れた。
パンクしたときに引っ張られて継ぎ目が蓮った。寿命尽きた感アリ

ブチルは必ず劣化するから、90g切ってるチューブなら3～4年で無条件で交換したほうがいいと思う。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 12:23:15.90 ID:???

転がり抵抗は速度であんまり変化しない

204 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 13:34:29.27 ID:???

>>202
チューブとリムテープは、1年で交換するだろ、普通。
違うの？

205 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 13:36:44.12 ID:???

>>204
しねーよｗ
どんだけ神経質なんだｗ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 13:37:24.97 ID:???

>>202
　ありがとう
　でも、基本的にチューブはタイヤの寿命でタイヤを入れ替える時には
　一緒に交換するタイプなので、そういう心配はしていなかったりするんだ。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 14:05:08.68 ID:???

俺はパンク経験のないチューブは願掛けの意味もあって
使い続けてるわ。

ま、15000km以上走っててまだパンクしたことないけど。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 14:12:51.46 ID:???

何そのラッキーマン

209 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 14:41:56.24 ID:???

寿命のつきたチューブはパンクパッチとして天寿を全うする

210 ：207：2012/03/03(土) 14:44:27.87 ID:???

オートバイ歴も長いけど合計18年一度もパンクなし。
なんでパンクするのかが分からない。
毎度ちぁｙんと空気入れて、側溝を走らなければ殆ど防げると思うんだけど。

屋内でのパンクは3回あるが、全部作業ミスや固定ローラーで無茶したときだけだった。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 14:46:24.72 ID:???

俺は逆に作業ミスでパンクさせるのが分からんが

212 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 14:49:25.73 ID:???

はじめてのチューブ☆かみこみ
リムバンドがしょぼくて、ずれてしまってあぽーん
それを直したら直しきれてなくて炸裂

合計3回
うち最後の二回は連続

213 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 19:12:50.31 ID:???

今日異物を拾ってパンク。
1週間前に買ったばかりなのに。
工事している付近は注意。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 19:17:51.21 ID:???

>>213
この時期は年度末の予算の帳尻あわせの公共工事が多いからな…

215 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 19:43:38.99 ID:???

でもそのおかげで近所の狭い道も舗装が奇麗になってるからなあｗ
舗装が荒れ過ぎて避けてた道を通れるからショートカットできて助かる

216 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 20:19:12.15 ID:???

チャリ乗りになって道路工事のありがたみがわかるな

217 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 20:38:04.60 ID:???

自民党は嫌いだが、谷垣が道路専用自転車を全国に網羅してくれるなら応援する。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 21:01:44.11 ID:???

谷垣たよりなさすぎ　やっぱ再登板しかない　森さん

219 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 21:19:27.88 ID:???

IT(イット)革命でなぜか道路予算取れたからな

220 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 21:19:57.56 ID:???

>>216
アスファルトが裂けるように割れてると子供や年寄りも歩き難いからね
ちゃんと必要な工事もした上でなら無駄ってわけでもないと思う

221 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 22:28:56.89 ID:???

チューブはタイヤ交換するとき一緒に交換しちゃうけど、リムテは傷付いてなきゃ交換しないな。
6-7年前に深夜リムテが切れて自転車から爆発音したことあるけどｗ

222 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/03(土) 23:58:03.69 ID:???

ニップル穴に沿って丸く陥没して穴のエッジが見えそうになってたら交換かな

223 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 02:20:33.24 ID:???

ロードが何の不都合もなく走れるような路面をも要求するのは贅沢というもの

224 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 02:22:51.41 ID:???

>>203
変化しないのはRRCだろうに
ヒステリシスロスの積分値は速度に比例

っつーか動体の抵抗が速度でかわらないとか、書いてて違和感すら覚えないのか？
常識が無いというかちょっと脳の異常を疑うレベル

225 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 02:49:53.44 ID:???

いっちゃなんだがあんたの方が脳の異常を疑うレベル、主に人格的な意味で

226 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 03:40:09.12 ID:???

で？

227 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 03:47:36.71 ID:???

RRCって何？ヒステリーの積分値？
ここは君の世界じゃなくて色々な人が参加してるんだから
たいていの人が理解できる解りやすい説明を平文で書いてくれ
常識のある奴なら普通そうする。それとも威張りたいだけか？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 03:54:08.11 ID:???

>>227
RRCもヒステリシスロスはググれば出てくる。
積分は高校で習うことだから知らないお前が低学歴すぎてお話にならないだけ。

俺が不親切なんじゃなく、てめぇの努力がたりねーだけだよカス。
無料で情報得てる家畜未満の分際で他人に意見するんじゃねーぞ

229 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 04:42:17.83 ID:???

疑いではなく確定だなこりゃ

230 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 05:12:37.56 ID:???

224みたいな奴は速度に比例で大きくなる駆動抵抗を減らすためにセラミックベアリング使ってそう

231 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 05:43:33.87 ID:???

>>224
30km/hから40km/hに速度を上げるとどれぐらい抵抗が増えるんですか
おおよそでいいので低能馬鹿のおいらに教えて下さい

232 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 07:08:55.92 ID:???

すごく詳しい人がいるんですね。
僕は頭が悪いのでわかるように３行で説明してください。
とても有意義な情報をいつもありがとうございます。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 08:43:03.88 ID:???

国内でプロ4が3990円になってる。ウィグルとCRCより少し安い。国内代理店は少しは価格見直したのかな。
http://bit.ly/zYRT7R

234 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 08:47:28.19 ID:???

本当に頭の良い奴は、だれにでもわかる説明をする。
自分で頭が良いと思っている奴は、専門用語を
多用して、自分にしかわからない説明をする。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 09:16:47.88 ID:???

>>234
もうちょっと泳がせておけよ…

236 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 11:19:24.22 ID:???

ググれカス

237 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 11:55:58.46 ID:???

>>228
速度に対する内部摩擦力の相関線図があるなら見せてもらえませんかねぇ？
理系なら理論・考察をどうこう捏ねるよりもまずグラフを出してほしいんだけど？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 12:03:25.73 ID:???

もの頼む態度じゃないね

239 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 12:32:17.49 ID:???

だめだこいつ。"ぼくのかんがえたさいきょうの脳内理論"だけで何の裏付けも無い。
常識が無いというかちょっと脳の異常を疑うレベル

240 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 12:41:32.01 ID:???

まっ>>203には同意できないな

241 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 12:54:08.85 ID:???

>>239
何で脳内理論だけひらがなで書かないの？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 13:29:42.56 ID:???

俺も思ったｗ同レベルなんだろうなｗｗ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 13:34:02.23 ID:???

244 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 13:40:58.68 ID:???

ま、あれだな月初めには必ず出てくる急に暇なっちゃった自称エリート君だろ

245 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 13:41:31.70 ID:???

年中無休で暇ですが

246 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 14:16:45.22 ID:???

プロのニートなら居場所を汚すようなことしないのに

247 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 15:27:16.81 ID:???

一カ月もすりゃ何食わぬ顔して草でもはやしてるだろｗ

248 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 18:03:40.27 ID:???

ＷＯｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

249 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 21:49:35.67 ID:???

うなれ！おれのぉぉぉ！！
ワイヤード・・・・・・・・・オォン！！！

250 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 22:11:57.64 ID:OMoKJ+la

不覚にもフイタｗｗｗ

251 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:14:04.30 ID:???

クローザー+レースエアーは1ヶ月で3回もパンクした
ミシュランに変えてからパンク知らず

252 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/04(日) 23:52:50.90 ID:???

ミシュランもA1とか結構分厚いからねー

253 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 00:13:13.11 ID:???

タイヤに穴が開いた。
2ヶ月で2本。凹むわ～

254 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 00:38:14.96 ID:???

どんだけ走ってんだよ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 03:36:39.52 ID:???

クリリオンカーボンって廃盤になったりする？
ロングライド派の俺にはトータルバランスが良くてお気に入りなんだけど
上位互換的な製品が発売されたりするのかな

256 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/05(月) 04:04:10.40 ID:???

つPro4endurance

257 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 07:55:42.13 ID:???

ミシュランPRO3 race 700×23Cが2本セットで4980円って安いですかね。
あとこのタイヤとエクステンザRR2Xはどっちがオススメでしょうか

258 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 07:59:43.66 ID:???

サーファス secaってパンクしやすいですかね？

259 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 08:50:08.57 ID:???

普通

260 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 11:20:31.29 ID:???

俺はPROTEXのDuroが異物踏んでパンクしまくった
相当運が悪かったんだろうね
てことで、パンクのしやすさは「運」で決まる
個人的には、PRO3はパンク多かった
RR2とLITHIONは数千キロ乗ったけど一度もパンクしなかった

261 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 12:21:38.98 ID:???

そういえばPRO4買ったまま半年以上放置してるわ俺。
PRO4の評価って最近どうなんだろう。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 12:46:06.78 ID:???

銅ではないだろうwww

263 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 13:02:21.68 ID:???

えっ銅と思って買ったのに！
マジでっ！マジでっ！マジでっ！
どうしよう　どうしよう　どうしよう

264 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 13:21:19.38 ID:???

PRO4のけんか版がPRO3なの？

265 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 13:27:41.32 ID:???

けんか版って流行り？

266 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 13:32:49.96 ID:???

暖簾のれんからの連想でれんと読めるもんだと思うんだけど、
なぜかケンカと間違える人が多いらしい。
まぁストリートファイター専用なのかもしれないけおさ

267 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 14:04:33.26 ID:???

>>266
簾と兼
その連想はないわー
あかん

268 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 14:09:26.64 ID:???

兼用の兼か。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 14:37:10.40 ID:???

おまえら仲良くしろ

けんか両成敗

270 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 14:40:46.19 ID:???

うぎゃー

271 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 15:30:53.86 ID:???

>>261
＞そういえばPRO4買ったまま半年以上放置してるわ俺。

半年前にPRO4?

272 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 20:45:12.90 ID:???

>>271
9月終わり頃に買ったけど？

273 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 23:34:34.69 ID:???

Pro4シリーズがすべていっぺんに発売されたわけじゃないよね確か

274 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/07(水) 23:47:06.40 ID:???

PRO3Race、言われるほどパンクやサイドカットといったトラブルは無いけど摩耗が速いな
1900km位で後輪のトレッドまっ平らになった。クリリンと比べて驚き
クリリンは廃盤になって、PRO4から耐久性に振った製品が出るんだっけ？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 00:36:27.45 ID:???

GrandPrixClassicが見つからない・・・

276 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 21:46:12.60 ID:???

タイヤの転がり抵抗による損失Wは時速20km/hから60km/hで4倍になる
空気抵抗は58倍になる
機械抵抗（チェーンとかハブの事）はほぼ変化なし

277 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 21:52:35.53 ID:???

60km/hフロント21Cでおｋ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 21:53:36.37 ID:???

それだと空気抵抗は9倍だけど？

279 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 21:57:48.32 ID:???

速度4倍なら空気抵抗は16倍だろ…

280 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 22:00:00.32 ID:???

あ、80km/hじゃないのか…

281 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 22:08:32.09 ID:???

ウォーズマンか！

282 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 22:21:01.51 ID:???

回転が鍵だな

283 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/08(木) 23:28:04.30 ID:???

固定ローラーやってると転がり抵抗が何たるかはよくわかるな。
一定以下だと重いが、一定以上のパワーで踏んで回転を上げると
フッと回せてしまう。
三本も同じだけど、固定の方が顕著。（ここに落差があるのも実走感が薄くなる一因）
ローラーで実走抵抗を再現するのは難しいんだろうなって思う

284 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 08:18:20.42 ID:???

リブモPT25Cで2000km走ったけど全然減らねえ
通勤トレーニングに最高じゃないか
グリップはいいし重たくて転がり抵抗でかそうな感じだし

285 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 10:24:34.12 ID:???

>>284
テストしてた三船さんですら
http://d.hatena.ne.jp/masahikomifune2/20081120

「パンクしない、減らないタイヤってテストしがいがないんで面白くない」
http://www.c-radio.net/20080622/meka_20080622_2.mp3
33:55～

286 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 11:18:42.02 ID:???

PRO3はレースのためだけに使うならいいけど、普通にホビーで楽しむ程度じゃ
耐久力ないしパンクにそれほど強い訳でもないし、選択する理由はあんまりないように思える
金がいくらでもあって交換も負担にならなきゃいいけどね

287 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 11:41:52.67 ID:???

>>286
ホビーだからこそ好きなもん使ってるけど？
年5000kmぐらいしか乗らないからPro3でも半年もつし、パンクしたことはない。
乗り心地も良いし、実売価格なら別にそう高いとも思わん。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 11:44:09.53 ID:???

タイヤとブレーキは制動力の点でめっちゃ大事
どんどんお金つかってや～！

289 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 11:46:23.58 ID:???

カネカネカネ！あなたはいつもそうよね

290 ：287：2012/03/09(金) 11:48:25.87 ID:???

でもブレーキは未だに4400だったりする。
コンポ交換するのを我慢して二台目発注した。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 14:21:47.94 ID:???

今なら値段ってメリットがあるな

292 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 16:20:40.24 ID:???

交換する費用や手間を惜しまなきゃPRO3でもなんでも使えばいいんじゃないかな。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 16:34:55.55 ID:???

前PRO3、後ろGP4000Sでおｋ

294 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 19:05:08.99 ID:???

25cや28cのクリンチャータイヤを通常の15c幅のリムから広めの19c幅に変えたとき、
当然ながらリム+タイヤの容積は大きくなるわけですが、
その場合でもタイヤ幅に合わせてチューブを選択するべき？
それとも、1サイズ上げた方が良い？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 19:14:55.90 ID:???

まずそんな幅の広いリムにタイヤの方が適応するかどうか

296 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 19:23:08.07 ID:???

リブモの25cが18cまでなので19cならなんとかなるかと思っています。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 20:26:05.35 ID:???

>>293
なんで？

298 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 22:27:11.70 ID:pGyF2g69

KENDAで十分

299 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 22:31:20.91 ID:???

自転車買った時についてきたKENDAのタイヤはひどかった
グリップはしないわすぐパンクするわ
いま考えてみてもおそろしい
もっと早くまともなタイヤにしとくんだった

300 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/09(金) 23:03:31.33 ID:???

オクでpro3ポチったわ
北国でまだ乗れんけど雪溶けたら履いてみます

301 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 03:38:25.89 ID:???

ルビノPROラジアル化絶対やってくれよー

302 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 06:08:49.45 ID:???

>>299
そう、KENDAはひどい
むかし完成車についてたメーカブランドのタイヤがKENDAだったが、切れるは刺さるわでパンクし放題。
針金とはいえない、とっても軟らかい信号線のばらけたようなやつでも刺さってパンクしたのには驚き。
タイヤ替えたらまったくパンクしなくなって、平均速度も数km/h上がった

303 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 07:57:48.94 ID:???

それから成績も上がって彼女もできました

304 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 12:06:54.67 ID:???

KENDAに限らず廉価版完成車に付いてくるタイヤは酷いね

305 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 12:16:56.23 ID:???

KENDAでもクイックローラーなどの既製品は凄く良いけどね。
通勤には最高だわ。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 13:31:22.33 ID:???

PRO4シリーズ軽いな。SERVICE COURSE位が耐摩耗と転がりのバランスが良さそう

307 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 14:11:55.87 ID:???

ケンダって表記より少し細くない？

308 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 17:54:35.42 ID:???

>>303
し、身長は？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 18:17:20.01 ID:???

180mになりました

310 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 18:24:27.06 ID:???

>>309
すごく…高いです…ね、年収は？

311 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 18:35:07.32 ID:???

1億万円ぐらいですかね

312 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 18:38:17.71 ID:???

>>311
ち、ちん長は？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 18:53:00.90 ID:???

500インチほどです

314 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 20:07:14.81 ID:???

>>312
51Cです

315 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 20:22:35.16 ID:???

51Cじゃ太くても柔らかいな

316 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 20:29:47.51 ID:???

ぼよよんぼよよん

317 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/10(土) 23:10:46.01 ID:???

ロックンロール

318 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 00:53:24.48 ID:???

ケツがマッハ5000か…

319 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 00:56:27.45 ID:???

>>306
PRO3と比べてどの位良いの？
いや、もう買ってあるんだがPRO4
春になったらおろそうと思って…

320 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 00:57:16.52 ID:???

ディスコでフィバるぜ

321 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 00:58:56.80 ID:???

しってしまえ～

322 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 07:02:14.38 ID:???

これからはレースタイヤもwoは軒並み安く買える風潮になんのかな

323 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 07:13:30.11 ID:???

ヤフオク安いな　転売屋利益出てんの？

324 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 09:00:24.26 ID:???

タイヤは高級なの買え
兼価版のタイヤで走るなんてこわい
命を預けるんだぞ

325 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 09:01:37.05 ID:???

海外の良タイヤを普及させるボランティアだから
利益なんていらないんです

326 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 11:06:07.95 ID:???

>>324 け・けん・・・

327 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 11:07:52.06 ID:???

>>324 け・け・けん・・・

328 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 11:08:01.53 ID:???

>>324
http://search.yahoo.co.jp/search?p=兼価&ei=UTF-8&fr=appsfch2
廉価ではありませんか？　www

329 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 11:15:48.65 ID:???

>>324
高級だから良いってのも過去の話だけどな。
ヴィットリア以外は変なことやりすぎて安全方向への劣化が止まらん。
GP4000Sもいいけどサイドが若干弱いから毎回の点検を要するし、
鉄板クリリンはディスコンになるし。
安心を得るならルビノプロスリックあたりが一番な気がするわ

330 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 11:26:26.19 ID:???

そのビットリアは良い意味で変な事やってしまってるけどな。
ディアマンテプロラジアルは一度使うと二度と他には変えれんわ。
個人的には22cより24cのが合う。
このタイヤとSOYOのシームレスは一度使ったら辞めれない麻薬みたいなもんだ。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 11:45:28.80 ID:???

ラジアルそんなにいい？
興味はあるけど次ぎ行ってみようかなー

332 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 11:55:34.02 ID:???

>>331
レース用と考えたら何の不満も無い。
転がりはRR1XやパナタイプAより明らかに軽い。
乗り心地とグリップはタイプは違うけどプロ3レベル。
特にグリップは雨天ではプロ3より上。
ただ、明らかに磨耗には弱い。
プロ3よりは持つだろうってレベルと思ったほうが良さ気。
あと、乗り心地に関しては剛性的にはたぶんタイプAより硬い。
どんなにダンシングで横に振ってもタイヤは腰砕けずビクともしない。
それでも乗りごこちは良い。
硬めだがよく吸収するスポーツ車用サスを付けた感じ。
それでもバネカットしてレート上げた下品な硬さではない。
これはプロ3やRR1Xがどちらかというとクラウンみたいなフワフワサスと評した場合の例えね。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 12:34:10.79 ID:???

ラジアルタイヤは何かの今月号の雑誌で
ぼろくそ評価じゃなかったっけ・・・

>>328
分かった上でマジレスしてるの？w

334 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 13:25:53.04 ID:???

バネカットするとレートが上がるんですか？

335 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 13:57:59.97 ID:???

>>334
横だが、コイルばねはカットするとレートが上がる。
コイルばねの原理に由来するんだけど説明が難しいなｗ
四輪もだが、オフ車のローダウンでもバネカットしてスペーサーを
挟むのはよくやってたじゃん。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 14:00:49.93 ID:???

>>334
バネカットというか短くてレートの硬いバネだわ。

>>333
たぶん、空気圧一緒ってルールでやってない？
一応、7気圧からOKって書いてるけど7気圧だと良い感じじゃない。
この場合は転がりが重かった。
で、タイヤ毎にベストな空気圧って違うわけで今の所8気圧で合わせての感想。
路面の良いサーキットだと8.5気圧位まで上げても跳ねないので問題ない。
ちなみにプロ3は7気圧気持ち切る程度の6.9気圧でRR1Xは7.3気圧が私的ベスト。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 15:44:43.50 ID:???

よく解らんからアルトレモで例えてくれ

338 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 15:50:43.08 ID:???

アルトレモ使った事無い。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 17:56:58.45 ID:???

>>337
そんな例えがあるとでも（アルトレモ）思ってんの？

340 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:01:50.68 ID:???

'`,､('∀`) '`,､

341 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:23:08.58 ID:???

(∵)

342 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:38:26.52 ID:???

自分のギャグを解説するこの寒さ

343 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:41:28.66 ID:???

サーファス secaとSCHWALBE アルトレモZXってどっちが優れてる?

344 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:42:08.50 ID:???

俺もその気持ちが知りたいや（タイヤ）

345 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 18:57:52.75 ID:???

>>343
セカで十分以上。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 19:39:57.62 ID:???

>>343
乗り心地やグリップはZXの方が好みだけど、値段の安さを考えるとSECAも良いね
財布と相談してくれ

347 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 23:32:01.16 ID:???

詳しい人教えて
車の空気圧は車ごとの推奨圧が書いてある
なのになんで自転車はタイヤごとなの？
自転車も体重にもよるから結局は一緒ってこと？

348 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 23:37:24.84 ID:???

上に乗るものの重量が数百キロ単位で異なるって事がないからじゃないか？

349 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/11(日) 23:39:10.36 ID:???

>>332
耐パンクは？

350 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 00:36:43.69 ID:???

>>348
レスサンクス
という事はクルマも空気圧下げれば乗り心地良くなるのかな？
サスがあるからわからないか

351 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 00:41:57.07 ID:???

>>347
前後の荷重配分に応じて設定している。
原則、前の剛性を落として弱アンダーになるようにしてる。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 02:46:43.25 ID:???

貨物は空荷と重荷で推奨空気圧二通り表示されてるぞ
あと自動車の場合タイヤの構造やサイズが指定されている

353 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 13:43:06.60 ID:???

自動二輪もソロとタンデムで異なる圧が推奨されてるよね。
乗用４輪の場合、人が一人乗ろうと二人乗ろうと車両そのものの重量に対して数％の
違いだからかなー。あと、圧倒的に多くの人が扱うので、混乱しないようにしてるとか？

354 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 14:07:48.23 ID:???

R`airってビットリアのウルトラライトの二倍近い価格だよな
そんなに高度な製造技術が必要なのか
PRO3Raceと合わせて乗り心地抜群につき買ってしまう自分が馬鹿らしい

355 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 14:15:18.40 ID:???

トラクションで走るうえ、緩衝装置のある自動車と自動二輪と自転車は同じで考えちゃだめ。
サイドの剛性はできるだけ低く、なんて感じで方向性が真逆行ってたりするから。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 18:34:24.37 ID:???

低圧幅広な自動車やオートバイのタイヤは別物だな

357 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 19:18:46.29 ID:???

>>354
仕方ないんじゃねえの？
その性能に金を払うのが惜しいか惜しくないかだろう

358 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 19:30:10.60 ID:???

その値段の中には多大な広告宣伝費が入っています。

「売れるんじゃない。売るんだ。」

昔勤めてたブラック広告代理店社長のありがたいお言葉です。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 20:27:12.41 ID:???

>>358
ブラック広告代理店筆頭といえば
社長はじめ着服と賄賂まみれで、豊洲の億ション買ったのが本社にバレて
ひそかに取りつぶされた読売系だな。

良いものが売れるんじゃない。売りたい物を売るんだ。
家電系と違って、自転車は個人ブログ装ったステマは少なそうだけど。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 21:36:05.68 ID:???

>>359
あー　中小代理店でもなぜか不動産やってるからな。
自転車はなんせ電通とSEO関連がついこの前までガン無視してた
業界なのでステマは少ないけど、個人の良心と顕示欲を利用した
アフィリエイトレビューサイトが極めて悪質だね。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/12(月) 23:52:40.69 ID:???

よし、みんなでもっと良い投稿レビューサイトつくってガッポリしっぽりいこう！

362 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 07:23:37.09 ID:???

さて、みなさんお気付きだろうか？

サイクルベースななしがステマサイトであることを

363 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 07:27:48.97 ID:???

ウイグルやCRCのアフィで儲けてるcbnanashi.netさんは悪ないよ

364 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 09:47:50.80 ID:???

>>362
某ライトをガチ投稿でクソミソに評価してしまった…

365 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 11:16:50.65 ID:???

>>362
正しくは　さいくるべーすななし.net　ですね、わかります。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 11:48:33.56 ID:???

雑誌読んでてビブラートの文字がケブラービートに見えた俺末期

367 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 12:11:17.18 ID:???

あるある

368 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 12:59:32.30 ID:???

>>366
ケブラービートってどんなビートやねん、と自分で突っ込んでおく
ビードでした

369 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 13:28:23.01 ID:???

あるある
kevlar beadとcure beat間違えたりね

370 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 13:52:29.61 ID:???

ボトルケージをボトルゲージってのも間違えやすいよね。
ケージ＝Cage(かご状の)　ゲージ＝Gauge(計り)
自転車のあれは、ボトルを固定するカゴという用途なので、ボトル・ケージ(Bottle Cage)

クイックリリースとクイックレリーズについては・・・
英語の表記は「Quick Release」なので、それを日本語でどう読むかの差。
カメラ業界ではReleaseをレリーズと読むので、自転車業界もそれに倣ったんでしょうね
ただ、昨今の自転車業界では　クイックリリース　という呼びが一般的なように感じられます。
自転車業界と同じく、シマノが強い釣り業界において「Release」の読みは、「リリース」。
例：釣った魚を　リリース(Release──放す)　する

371 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 14:08:39.37 ID:???

ちなみに、手元にある本と　Quick Release　の読み

『休日バイカーのためのMTBアップグレード』　・・・　2001年12月25日発行　→　クイックレリーズ
『初心者のためのMTBメンテナンスBOOK』　・・・　2002年7月1日発行　→　クイックリリース
『ぜんぶわかる！　自転車メンテナンス』　・・・　2011年5月10日発行　→　クイックレリーズ

メモがわりに投稿

372 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 19:44:12.09 ID:???

ここはお前のメモ帳じゃねえ

373 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 20:31:45.92 ID:???

そうだそうだ！

374 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 21:34:35.08 ID:???

せやな

375 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/13(火) 23:43:08.61 ID:???

>>372
いや、メモ帳だよ
知らなかったの？

376 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 00:11:50.55 ID:???

えーっと明日買うものは

にんじん
じゃがいも
たまねぎ
きしりうむえりーと
ぐらんぷりよんせんえす

377 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 01:04:24.03 ID:???

IRCのヒルクラ専用タイヤが処分特価2000円だった。

確かに軽いのは魅力的だが…下り大丈夫かコレ…

378 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 01:42:04.98 ID:???

それは、自転車の神様がインプレのチャンスをくださったのである。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 07:23:11.46 ID:???

そして天に召されるのであった

380 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 07:31:42.59 ID:???

アーメン

381 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2012/03/14(水) 09:20:51.13 ID:???

ソーメン

382 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 09:30:42.48 ID:???

揖保の糸？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 10:51:48.33 ID:???

ソーメンはやっぱり揖保乃糸に限るよな。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 11:13:02.37 ID:???

あの喉越しときたらもう

385 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 12:53:12.67 ID:???

>>368
私独人ですから、tもdも同じ発音です。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 15:30:34.43 ID:???

まだひよっこなのですが、興味本位でタイヤをミシュランのPRO3 Lightにしたところ、走行中にヒューンという音が鳴るようになってしまいました。
ホイールはw500?とかいうやつで、前のタイヤはユッチンソン？というものです。その時は音はしてませんでした。
もし何かおわかりであれば教えてください。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 15:57:17.56 ID:???

>>386
そういうもんだ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 16:25:24.42 ID:???

ヒゲが残ってるんじゃね

389 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 17:32:30.58 ID:???

>>388
なるほど！確かにそうかもしれません。あのくらいの微小なものでも音が出るんですね。勉強になりました。ありがとうございます。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/14(水) 23:00:34.67 ID:???

>>388
エスパーすげーな

391 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 10:52:56.17 ID:???

現状R-air使ってて特に不満は無いんだけど、長いこと使ってるし、今度タイヤ交換する時に、ついでにチューブ交換して他のも試してみようと思ってます。
ブチル・軽量・60mm以上のバルブっていう条件でオススメあれば教えてください。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 10:53:47.37 ID:???

>>389
で、どうなった？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 11:55:07.56 ID:???

>>391
EXTENZA用軽量チューブはどうだね
810円で売ってる割には軽いぞ

超軽量もあるようだがそれは使った事ない

394 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 11:55:48.18 ID:???

>>391
タキザワブランドのマキシス・フライウェイト

395 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 13:22:52.56 ID:???

むう、どうやらヒゲじゃなさそうです。低速でも音が鳴るのと舗装がなめらかなとこだと音が聞こえないかそれくらい小さい。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 13:30:27.10 ID:???

空気圧は、足りてるのか？

397 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 13:32:33.61 ID:???

普通にPRO3のロードノイズじゃね

398 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 13:34:43.67 ID:???

>>395
ヒゲを本気で信じてたの？
あんなもんで音出せるってどんな剛脚だよ？
てか、その場合、他のノイズが大きくてヒゲから出る音なんて。。。
単にタイヤのゴムが薄いからロードノイズが反響してるだけだろ。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 13:59:06.36 ID:???

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ......

400 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 14:07:10.40 ID:???

ﾒﾒﾀｧ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 14:18:35.45 ID:???

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

402 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 14:21:15.97 ID:???

ペロペロ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 14:22:18.04 ID:???

>>402
吹いたw

404 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 14:38:14.01 ID:???

他のタイヤだけど、ヒゲがフォークの内側にあたって異音を出してたことがあった

405 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 14:52:17.00 ID:???

コオォォォーーッ！

406 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 15:56:17.81 ID:???

ひゅんひゅん言ったほうが早いだろうが

407 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 16:05:28.65 ID:???

ﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝ!!!

ｸﾝ!

「うわらば！！」

408 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 16:07:42.29 ID:???

私がヒゲです

409 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 16:49:36.56 ID:???

ぱふぁっ！

410 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 17:06:35.28 ID:???

>>398
本気で信じてました。ロードノイズの反響っぽいですね。
週末には新しいホイールが来るのでそれには別のタイヤはかせてみます。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 17:19:19.11 ID:???

チューブを肉厚にしたり肉薄にしたりラテックスにするとノイズはかなり変わるよ

412 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 22:21:33.20 ID:???

GP4000sすげーな！
pro3と歴代アルトレモ使ってきたけど目から鱗が落ちた。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 22:26:19.79 ID:???

>>412
これ履くと他の買う気になれん。
でもつぎはPRO4履いてみる。

まだまだ長持ちしそう。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 22:49:36.56 ID:???

そんなにすごいの？
どんなところで鱗とれる？

415 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 23:02:34.97 ID:???

>>412
早く拾えよ

416 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 23:21:02.16 ID:???

男は落ちた鱗を拾うものではない(CV：菅生隆之）

417 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 23:29:01.31 ID:???

難しい漢字は読めません

418 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/15(木) 23:53:27.89 ID:???

>>416
どういうこと？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 05:38:55.18 ID:???

わしも存じません(´・ω・｀)

420 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 05:50:55.62 ID:???

銅じゃないよ

421 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 06:22:42.79 ID:???

老眼鏡とってきます(´・ω・｀)

422 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 07:28:38.65 ID:???

25cと23cではパンクのしやすさとかあまり違いは無いですかね?

423 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/16(金) 09:48:50.18 ID:???

>>422
タイヤの太さで大きく変わるパンクリスクはリム打ちパンク。
で、リム打ちなんて空気圧管理をしてりゃ起きない。
タイヤが細くなるほど空気圧の低下が早くなるから、こまめに空気入れる必要があるってだけ。23cなら週一ぐらいが目安。ラテックスチューブなら走行毎。

貫通パンクの違いが出るのは太さよりタイヤの銘柄。
同じ23cでもレース用軽量タイヤと耐久性がウリのタイヤとじゃかなり違う。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 12:47:43.75 ID:???

>>393 >>394
㌧
買ってみる。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 22:16:02.07 ID:???

誰かmaxxisのデトネーター23c使ってる人いる？
勿論ケブラービードの方

426 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 22:27:29.69 ID:???

はい

427 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 23:30:25.66 ID:???

>>425
使ってるよ。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/17(土) 23:45:42.03 ID:???

>>427
完成車付属から変えようと思ってるんですけど、耐久性とか転がりとか寿命とか教えて下さい

429 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 00:51:05.70 ID:???

>>428
転がり　◎
耐久性　3000km以上おｋ
重量　　充分軽い

変える必要はないけど、変えてみれば？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 00:56:18.07 ID:???

>>429
あ、あとビードははめやすいですか？

431 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 01:30:16.12 ID:???

>>430
かなり嵌めやすい

432 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 02:01:29.31 ID:???

>>431
㌧クスです

433 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 08:56:57.29 ID:???

距離を走っての磨耗は少ないけど、経年劣化は普通と同じ。
毎月200kmぐらいしか走らない人なら、劣化のほうが早いんじゃないかと。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 09:13:24.83 ID:???

デトネはわざわざ買うほどのものではないとあれほどｒｙ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 09:54:48.97 ID:???

23cなら他にいくらでもいい選択肢があるのになぜデトネ…

436 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 09:56:59.82 ID:???

1本2000円ぐらいなら買ってもいいんだけど。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 09:58:55.81 ID:???

コンチウルトラスポーツが2000円だた

438 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 10:29:30.18 ID:???

デトネのフルスリックがあればなぁと思うときがある。ロゴは小さめでお願いしたい

439 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 11:34:30.41 ID:???

ネトネトして小石を巻き上げるコンパウンドも変更してほしいな。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 13:32:26.60 ID:???

それってもうデトネじゃねーしｗ

441 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 21:17:10.26 ID:???

>>437
やたらパンクするらしき話がネットに出てるなあ
町乗り用にと考えてはいるが手を出せない

442 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 21:20:57.41 ID:???

R3標準装備のデトネイター、3年履いてるけどパンク知らずだよ。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 21:29:32.69 ID:???

別に普通だったよウルトラスポーツ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 21:49:08.67 ID:???

○年乗って云々は走行距離不明すぎて参考にならないだろ

445 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 21:58:20.03 ID:???

年5000キロって決めたじゃん

446 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 22:06:40.23 ID:???

約束だよ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 22:07:14.00 ID:???

了解です

448 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 22:18:13.14 ID:???

ｷﾗｯ

449 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:05:26.61 ID:???

押し入れの奥から2年ぶりにレッドストーム23cが出てきた……
使っても大丈夫かしら

450 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:12:25.38 ID:???

>>449
使ってみれば分かる。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/18(日) 23:25:13.80 ID:???

>>450
まず自分で確かめろよ

452 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 02:06:30.13 ID:???

>>449
余裕
俺なんて一昨日に、ついに秘蔵の2008年製無印アルトレモを出したし。
2006年製ルビノプロも眠らせてあり、定期的にチェックしているが全く問題ない。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 03:06:26.74 ID:???

強者がいたｗｗｗ
そうかぁ、次のタイヤ交換で使ってみるよ
ありがとね

454 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 07:00:25.23 ID:???

ラジアルタイヤ手を出そうか迷ってる・・・
上で絶賛してるし

455 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 11:41:13.16 ID:???

ラジアルタイヤねぇ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 12:51:08.27 ID:???

>>454
先週からクロスの町乗りにDIAMANTE Radialeの24c使ってる。
実測189gと190g。カタログより20gも軽い。
現在60kmほど走って空気圧を探ってるところ。
前に使ってたRACE type Aの25cとの比較だけど、軽いし、転がりも悪くない。
下りで勝手に転がってく感じが今までより良いから、転がり抵抗が少ないんだと思う。

乗り心地も、パンク？って思う位当たりが柔らかい。
幾つかのレビューで見たけど高圧で使うのが合うみたいで、type Aは8barで使ってたけど、これは
8.5barだと跳ねないけど段差のある舗装のつなぎ目で強めの衝撃があって、8.2barだと常にヌルッ
とした感じ。8.3か4に落ち着きそう。

カットや貫通に対する強さや摩耗等は全く分からないけど、町乗りタイヤとしての印象はいい。
それと、自動車のタイヤのサイドにある生産上の都合で出来る凹みがこれにもあって、トレッドまで
及んでるから周方向で2カ所トレッドが窪んでる。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 13:23:16.74 ID:???

>>456
RACE type Aの25cが8barってなにかの間違いだろ
高圧にしても細いタイヤにありがちな破綻する感じがないから8barでも走れるのはわかるが、いくらなんでも固すぎだろ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 14:09:37.80 ID:???

>>457
固いけれど推奨圧だし間違いな訳ないだろ
好きにすればいいじゃん

459 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 19:21:27.28 ID:???

>>457
乗り手の体重もあるだろ

460 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 19:58:10.55 ID:???

25Cの空気圧はちょっと悩む。
俺はコンチ4000の25Cを6.5気圧で乗ってる。
もうちょっと上げてもいいのかな、とも思うが。

461 ：460：2012/03/19(月) 19:58:37.32 ID:???

ちなみに体重は60kgです。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 21:01:22.39 ID:???

>>461
体重の割には高圧な気がするんだが
もっと下げたりしてみた？

463 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 21:18:28.34 ID:???

確かに25Cの空気圧は悩む
23Cの感触が念頭にあるといつまでたっても決まらない

464 ：456：2012/03/19(月) 21:46:15.53 ID:???

長くなったからスペック書いてなかった。
体重62kg、クロスはフル装備で11.6kg。
type Aは7.0~8.3barまで試して、最初は7.8barで使ってたけど、ある程度走って馴染んだら
8.0barまで上げた方が走りやすかった。
僕が知ってる範囲では、type Aは高めで使ってる人が多くて8.0barはそんなに高い方じゃない。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/19(月) 21:56:23.06 ID:???

そういうこと書いてくれて助かったよ
DIAMANTE Radialeのインプレをどう受け取ればいいかって参考になるからね

まだ当分はマキシスはチューブだけにしておこう

466 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 16:16:23.85 ID:???

467 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 21:06:45.12 ID:???

クリンチャーで8気圧以上入れる人間なんて信用出来ない

468 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 21:16:40.99 ID:???

身長183cm体重75kgでPRO3＋ラテックスチューブ
タイヤの上限一杯115psi（7.9barとか？）まで入れて
まだまだ行こうか戻ろうか悩んでるわ

469 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 21:30:46.01 ID:???

入れすぎ

470 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 22:43:38.23 ID:???

最近わりとどうでもよくなって、どの銘柄でも120psiで固定してるわ俺

471 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 22:58:50.63 ID:???

諦念な上に鈍感って羨ましいな…

472 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 23:01:30.94 ID:???

デブなら仕方ない。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 23:17:40.42 ID:???

わしはビビりなんで、タイヤの横っ腹に書いてある空気圧内にとどめてます(´・ω・｀)

474 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 23:29:53.99 ID:???

duranoとか10barまでいけるよ

475 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 23:37:29.52 ID:???

アルトレモZXも6-10BARだな

476 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 23:39:25.30 ID:???

>>471
シーラント入れてるとエアが抜けなくなって、いつどのタイミングで
入れていいか分からなくなる。
ローラーでも使ってるし、車輪も増えてくると「えーいもう常に120psiでいいや」ってな。
違いは分かるけどﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝするほど有意な差でもないなって感じ。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/20(火) 23:43:54.75 ID:???

わかる　タイヤとホイール数が増えてくるとめんどくちゃくなるよね
どれも120PSIにしても問題ないしスイスイ走れるし

478 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 14:33:28.71 ID:???

>>467
メーカーの推奨圧が7~10なんてタイヤが幾らでもあるのに
8以上はなんて言ってるのは頭が古すぎね？

479 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 14:36:24.26 ID:???

チューブって鉄板はシュワルベですかね
a-airってのとエクステンザのチューブも気になるのですが

480 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 14:43:24.73 ID:???

>>479
個人的な鉄板はRairかな
抜けにくいし丈夫だよ

481 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 15:28:44.86 ID:???

プロは平均70kgくらいでTUコルサでフロント8barリア8.5barらしいよ
重い選手ほど空気圧に拘るけど軽い選手はそうでもないとか
乗り心地がいいホイールなら少し高めにするとか

482 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 15:52:54.38 ID:???

タイヤによって上限空気圧に差があるけど、上限圧以外の性能が同じだったら高圧まで耐えられるタイヤのほうが転がりはスムーズなんだよね？

483 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 16:40:00.56 ID:???

>>482
10気圧入れて乗ってみりゃ分かる。
グリップ足りないし、ちょっと路面が荒れてるだけで跳ねてロスが生じるし、転がり抵抗うんぬん以前の問題。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 16:43:18.26 ID:???

>>483
レスありがとう。そういうものなのか。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 16:52:50.44 ID:???

サイスポ3月号だったかな、店長さん談話で
プロは空気圧高いと勘違いしてて、
10人中8人は空気入れ過ぎてますって書いてたよ。
Pro4で、体重50kgで6気圧くらい、と。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 17:16:11.01 ID:???

気圧ってどんくらいだよ　PSIで書けよ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 17:31:29.51 ID:???

日本はメートル法だからkPaのほうがわかりやすい

488 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 17:49:55.54 ID:???

>>485
最近は高圧指定のタイヤが結構あるって話をしている時に、
Por4なんて6~8bar辺りが指定のタイヤを持ち出した上に、
体重50kgなんて非現実的な話を持ち出す意味が分からない。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 17:51:56.37 ID:???

まあ7.5bar前後かな
耐パンクでトレッドが厚くて硬いタイヤはもうちょい落としてる

490 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 17:53:47.08 ID:???

>>488
？？？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 18:38:24.21 ID:???

>>490
触れてやるな

492 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 18:54:49.10 ID:???

タイヤ別テンプレ作らね？

タイヤ名 / 太さ / 前輪 / 後輪
WO GP4000S 23c 7bar 7.2bar
WO pana type-L 23c 7.2bar 7.5bar
WO pana type-D 23c 7bar 7.2bar

体重 60kg
用途ヒルクライムとロングライド

493 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 19:09:03.48 ID:???

TUとCLはしっかり分けて考えないと

494 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 19:26:55.75 ID:???

ずぼらだから通勤トレーニング用はパナレーサーPT25Cで8.0bar入れて使ってるわ

495 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 19:53:30.73 ID:???

>>482-484
TT用のベロフレRecordに10気圧入れてる。

TT用だからグリップとか乗り心地無視で、転がり優先。
でもしなやかタイヤだから意外と乗り心地は良いよ。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 21:19:31.93 ID:???

( ^ω^) シュワちゃん

497 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 21:56:50.79 ID:???

>>492

WO GP4000S 23c 8bar 8bar
体重 65kg
用途ブルベ
チューブがラテックスなので8barで快適かな。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 22:18:51.74 ID:???

>>495
レースのときは止めとけよ
回りが迷惑だから

499 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/21(水) 22:58:21.99 ID:???

>>498
お前の指図は受けない。
ヒルクライムレースにはこれで出てる。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 00:11:32.18 ID:???

>>498
何が迷惑なの？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 00:23:15.12 ID:???

>>500
レーパンからポコチンが出ちゃってんだよ！

502 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 18:53:40.09 ID:???

空気圧なんて、体重+車重で決まるのに体重だけ書いてるのって無意味じゃない？
それとも、書き込むのは7kg台のカーボンロード限定とかのルールがあったりする？

503 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 19:05:42.86 ID:???

そうだそうだ、15kgのルック乗っている俺に謝れ！

504 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 19:08:45.92 ID:???

お前ら中学生かよ

505 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/22(木) 19:18:51.20 ID:???

エロへの探究心は中学生にも負けない自信あります( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

506 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 07:56:20.82 ID:???

角度じゃ負けるけどな

507 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 13:17:32.98 ID:???

テクでは負けません

508 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 13:49:03.49 ID:???

俺の２３ミリしかないんだけど

509 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 15:47:43.77 ID:???

赤ん坊が2chをやる時代か・・・

510 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 16:17:39.89 ID:???

そろそろ安タイヤからGP4000Sにかえようかな

511 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 16:55:46.70 ID:???

>>510
いやー、あれすごいよ
転がるのにグリップある感じ
たのしくなっちゃって
かえてから明らかに月間走行距離が増えた
硬さはあるからラテックスチューブがいいみたい

512 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 16:59:07.78 ID:???

ヤフオクで入札合戦になってたけどやっぱり評判良いんだ

513 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 17:26:20.42 ID:???

ニワカローディやアフィ厨の偏った評価に見えるけどな。
そんなにぶっちぎりでいいタイヤじゃないし。

まずフレームと車輪を選ぶ。
ハイエンド炭素フレーム+アルミスポークだと最悪になるとかね。
平地はいけるが坂が強いわけじゃないし、ダウンヒルはアルトレモやルビノプロに比べて
接地感が薄い。しなやかとは程遠く、ちょっと節度のあるフラフープって感じ。

俺のケースだと、クリリオンの方が全域快適でタイムが大きく縮んだしな。
CRだけ走るなら4000Sでもいいが、山を含めた一般道をそれなりにかっ飛ばすなら
ミシュランもいいと思う。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 17:31:06.43 ID:???

>>512
ネット上の評判なんて>>513みたいなのの集合体。
自分で試してみなさい。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 17:34:47.22 ID:???

>>513
それこそ偏ってないかね。
よく転がるし、グリップも良い、そこそこ軽い、対パンク性が高い、耐摩耗性も高い
バランス良く高性能なタイヤだと思う。ただ、しばらくすると結構硬くなって割れてくる。
クリリオンとかモッサリしすぎだわ。路面へのダイレクト感とかトラクションかかってる
感じもスポイルされて乗ってて楽しくないし。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 17:36:20.72 ID:???

まぁ少なくとも今使ってるサーファス secaより物は良いんでしょ?

517 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 17:51:50.50 ID:???

>>515
お前ｗｗｗ
GP4000で転がるってならステマしまくったらお前の中ではパセラでも最強に転がりそうだなｗｗｗ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 17:52:50.38 ID:???

>>513
そう？アルミフレームの素人だけど、GP4000sはやっぱりいいなと思うよ。
PRO3としか比較してないけど。

PRO3も良かったけど、走行距離5500kmで3回パンクしてお役御免。4000sに戻った。
4000sは数回交換して延べ10000km以上走って、まだパンクしたことない！もちろん運もありますが。

尚参考までに当方52kg。チューブはR-airです。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 18:23:11.72 ID:???

好みもあるだろうし、好きなの使えばええやん。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 18:25:54.67 ID:???

>>518
それはお前がパンクに重点おいてるからだろ

カーボンフレーム乗ってからまたようねやくそくだよ？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 18:39:21.07 ID:???

>>520
よほど粗悪なカーボンフレームに乗ってるようだな。
まともなカーボンフレームならタイヤのせいで転がらないよ～なんてありえない。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 18:42:38.85 ID:???

>>517
パセラ使ったこともないカスは黙ってろよ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 18:44:08.94 ID:???

クソタイヤとクソカーボンなんだから仲良くしろよ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 18:44:10.75 ID:???

>>520
「また来ようねで」でいいですか？そんなにあわてて入力しなくてもいいですよ。
自分なりの意見を書いただけだから、別にそちらの考えを否定する意図はない。人それぞれってことです。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 19:29:22.56 ID:???

>>518
フィールは好き好きだからべつにいいけど、宗教みたいに他人に押し付けるのはよくない。
もっと脚が出来てきたり、TTを始めたり、いろんな場所に行ったり、いろんな車体に付けるとまた少し違った
評価になると思う。
使用者が多いのは確かだけど、大体は「今は安いし、乗り味は目を瞑って耐久性だけあればいいや」って感じで
ある程度割り切って使ってるんじゃないかな。悪くないタイヤだから、目を瞑ってってのも高いレベルでの話だけどさ。

あと、初期版のアルトレモを無視して現代クリンチャーは語れない。もう手に入らないからニワカにはわからんだろうけど…ｗ

526 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 19:35:07.22 ID:???

現代クリンチャー(笑)

527 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 19:39:47.00 ID:???

いきなり「GP4000S最高」なんて言うやつなんて
たかが知れてる罠ｗ

528 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 19:42:59.44 ID:???

レス抽出】
対象スレ：WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　54C
キーワード：GP4000S最高

527 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 19:39:47.00 ID:???
いきなり「GP4000S最高」なんて言うやつなんて
たかが知れてる罠ｗ

抽出レス数：1

幻聴乙……少し休めよ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 19:45:19.65 ID:???

痛い子が沸いてるなｗ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 19:59:20.10 ID:???

>>512
自分は4年前からロードバイク、メインサブともGP4000Sで運用。4年間でパンクは3回で、貫通パンクは1回だけ。神タイヤと思ってる。

531 ：530：2012/03/23(金) 20:00:28.53 ID:???

因みに、年間走行距離は15,000キロ程度。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:08:23.00 ID:???

コンチネンタルのタイヤは総体的に丁寧な造りだね
一度履いたら他に移れなくなる魅力がある

533 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:12:51.21 ID:???

>>530
空気圧は上限の何割くらいでやってます？

534 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:22:37.71 ID:???

俺は２年半で走行距離は２万キロちょっとプラスローラー台（週に１時間程度）
タイヤ遍歴はリシオン→プロ３でパンクは無し。ミシュランというより俺自身が神だと思っている。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 20:40:45.38 ID:???

>>532
ウルトラスポーツとか、生産地が変わって云々の話し有るから言い切れないけど
良くはないけど悪くない印象
2000円ちょいのあの価格だし

536 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 21:07:21.34 ID:???

ウルトラスポーツ、店頭で接地面を指で触ってみたことあるよ
すごいいい感じにグリップしてくれそうなタイヤだった

537 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/23(金) 23:05:53.13 ID:???

フレームのせいで進まないとかいうやつは個人的に信用できない

538 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 00:14:39.82 ID:???

>>531
毎日40キロも走ってんの？すげーな。おれの3倍。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 02:16:09.37 ID:???

ベロフレックスのマスター注文してみた。
あんまり話題になるタイヤじゃないか・・・。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 12:09:46.68 ID:???

初期アルトレモでニワカとか、
それより遥かに昔から自転車乗ってる訳だが。
糞ガキがいきがってんじゃねーよ。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 13:29:23.24 ID:???

こりゃおじさん嫌われるわけだ
おれも気を付けなければ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 13:40:34.68 ID:???

顔真っ赤にして「ねーよ。」とかw

543 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 14:33:42.51 ID:???

クリンチャーおじさんの怪

544 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 14:39:31.51 ID:???

うわー2chだけのおっさんだけには絶対なりたくないな

545 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 16:28:12.16 ID:???

すでになってるよ
諦めろ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 16:41:41.27 ID:???

>>543
ぼのぼののしまっちゃうおじさん思い出した

547 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 16:57:03.01 ID:???

>>546
今思い出してみるとあのアニメは何が面白かったのかわからない

548 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 16:57:46.72 ID:???

あらいぐま君が藤原啓二だったのはあれはあってなかったな

549 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 17:28:55.00 ID:???

>>536
ウルトラスポーツもウルトラレースもGP4000Sも使ってるけど、
・ウルトラスポーツ(ワイヤービード)
重い、硬い(中身の詰まったゴム感)、意外と転がり悪くない、ドライならグリップは多少する。
ウエットはすべりやすい。ゴム質がプラスチッキーでまずキズが付かない。外放置でも割れにくい。

・ウルトラレース(ケブラービード)
ウルトラスポーツの個性をすべて取っ払ったようなタイヤ。重くもなく軽くもない。乗り心地も普通。
転がりも普通。グリップも普通、ウエットでも普通。小石が刺さった傷が随所に見える。

・GP4000S(ケブラービード)
ウルトラスポーツと比べると軽いと感じる。ウルトラレースからだと微妙。
硬い(中身スカスカで表面がパッツンパッツンに張ってる感)、転がりはコロコロとよく転がる。
ドライもウエットもグリップは結構する。ただし粘ってる感じは無い。
新しいうちはキズが付きにくい。劣化するとかなり傷が付きやすい。屋外放置すると劣化が早い。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 20:18:51.93 ID:???

4000sは一本3kくらいでかえるタイヤとしては
十分優秀だとおもう。
あとは使ってみて自分の好みでいいんじゃないかな
prorace系を選ぶ人もいるし、アルトレモ選ぶ人もいるってことでしょ？

551 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 21:20:15.00 ID:???

何スレ経ってもgp4000sネタで、上げ下げ合戦してるとこより
wigのレビューの方が役立つ

552 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 22:53:35.23 ID:???

グリップしない危険な状態で乗るのは素人か極度の貧脚のみ

553 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:05:47.85 ID:???

誤爆

554 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:06:53.57 ID:???

どんまい

555 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:08:08.47 ID:???

グリップしない危険な状態とは？

556 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:10:18.36 ID:???

ブラック地理がいいのはウェットなんですよ
去年、ジャパンカップの土日にテストしたから間違いない
ミシュランを履いた土井は予想通り転倒したけど

557 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:17:19.33 ID:???

ロングバルブのチューブが無かったので、バルブエクステンション使ったのだけど、空気入れてる途中から空気が漏れるんだが、どうすればいいんだ？

558 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:18:14.14 ID:???

バインダーじゃないよ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:39:19.40 ID:???

>>558
面白いと思ってるの？

560 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:42:53.47 ID:???

パッキンちゃんと入ってて汚れていないか？

561 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/24(土) 23:49:00.28 ID:???

GP4000S絶賛されすぎて何か逆に手を出したくなくなってるあまのじゃく

562 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 00:22:20.92 ID:???

パナのRace TypeA 25Cだけどこれ面白いわ
空気圧がある数値を境に
急激に転がりやすくなるな

体重48kgのガリだけど
荷物積むから結局前後8.0Bar入れてるよ

563 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 03:42:03.06 ID:???

>>557
シールテープ
ダイソーで2個105円（税込）

564 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 07:13:30.10 ID:???

woはこれからどう進化してくのだろうか・・・
当分の間は、かつての上位モデルの軒並み低価格化と一部のハイエンドって構図だろうか

565 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 11:02:28.76 ID:???

ラジアル来ないかな。。。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 11:16:01.02 ID:???

ランフラットタイヤ来ないかな・・・

まず無理だけど。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 13:02:43.35 ID:???

>>566
別府選手が、-5度の環境で使ってるって書いてなかったっけ？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/25(日) 13:28:43.68 ID:???

>>560
パツキンちゃんと入ってるに見えた

569 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 20:38:49.14 ID:???

4000sはアルミフレームでもいける？
硬すぎるかな？
チューブはRair

570 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 20:44:59.34 ID:???

571 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 20:57:28.91 ID:???

アルミフレームといっても乗り心地は色々あるからな
試してみればいい

572 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 21:39:09.89 ID:???

チューブをラテックスにすればガチガチのカーボンフレームでも
いける>4000S

573 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 22:57:24.45 ID:???

>>569
GP4000sにR-airで7bar入れてる。クソ固という定評のある某アルミフレームだが、全く問題ないです。
いきつけのショップまで片道45分だが、ときどきパッドなしレーパンでも行っちゃうくらい。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/26(月) 23:06:56.45 ID:???

ミシュランから4000sに変えるとき硬いと聞いていたので
ラテックスチューブと一緒に交換したがやっぱりかてえ

無論、路面状況や距離次第なんだけど、長時間乗ってると手首が痛くなるときがあって
フロントだけミシュランに戻した

575 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 00:40:16.73 ID:???

>>573
回答ありがとう
安心してポチれます
ちなみにホイールはなにを使ってますか？
また時間あったら回答してください

他の方も情報ありがとうございました

576 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 00:45:06.13 ID:???

r-airはゴミ

577 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 01:32:45.15 ID:???

チューブは黙ってシュワルベ使え

578 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 01:34:13.09 ID:???

>>576はゴミ。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 01:36:30.97 ID:???

>>576
確かにバルブもゴムもゴミだが
畳むと小さいから予備携行用には良いだろ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 05:16:20.92 ID:???

バルブがゴミって、それポンプがクソなんじゃね？ヒラメにしたらなんの問題もないぞ？

581 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 05:28:43.46 ID:???

ポンプ関係ねー　初心者はこれだからｗ
パナのバルブは固着しやすく改良しようとしても解決出来てない
糞なのはメーカー自身も認めてるんだよ

582 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 05:49:49.40 ID:???

いや、全然固着なんかしないんだが。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 06:03:07.11 ID:???

貴方の少ない経験だけで語られましても

584 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 06:15:11.56 ID:???

未熟者ですから

585 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 06:20:12.38 ID:???

>>584
自己紹介乙w

586 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 06:30:24.27 ID:???

パナソニックに改良という言葉は似合わない、家電も自転車も

587 ：530：2012/03/27(火) 07:20:35.74 ID:???

>>533
> >>530
> 空気圧は上限の何割くらいでやってます？
何割？　7Barだけど　体重は60kg

588 ：530：2012/03/27(火) 07:25:32.53 ID:???

>>580
おいらも同感

589 ：580：2012/03/27(火) 07:34:29.93 ID:???

>>588
だよね。>>581は何であんなに必死なんだろ？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 07:53:06.93 ID:???

貧乏なオッサンがヒラメ買えなくて悔しがってるだけでしょｗ
オッサンの時代はもう終わりだ。これからは俺たちニワカの時代だっ！

591 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 07:59:45.98 ID:???

>>575
先月までR1だったんだけど、飛び出してきた歩行者をよけたら、偶然そこのアスファルトに穴が空いててオシャカに…
おっさん転倒した漏れを見て逃げたしｗｗ

今はとりあえず復帰のゾンタクリンチャー。近々BOYDっていうクソマイナーなメーカーのアルミホイールが届く予定です。
タイヤ＆チューブは満足してるので、今後もこの組み合わせでいきます。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 09:54:17.21 ID:???

なに言ってるんだろうこの馬鹿は…と思ったが、そういえば昔ポンプスレで似た話があったのを思い出したわ
>>580
お前、ヒラメの使い方を間違えてるよ
奥まで差し込みすぎ
米式なら間違えてないんだが

593 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 10:23:42.53 ID:???

ヒラメって奥まで差し込むと抜けまくりモードになるよな

594 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 12:15:23.80 ID:???

ヒラメは奥まで差し込んでも大丈夫だぞ。
使い方間違えてないか？

595 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 12:25:32.07 ID:???

本当に奥まで差し込んでたよこいつｗ

596 ：530：2012/03/27(火) 14:08:24.11 ID:???

>>594
だよね。変なのが一人湧いてるね。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 15:37:01.61 ID:???

>>594
ヒラメはバルブの出てる長さが少ないと
リムナットにあたって止まるから押し込んでも問題ないけど
バルブが長いと先端が押し込まれるまで入るから>>593になるぞ
つーか本当に持ってるのか？

598 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 17:08:55.75 ID:???

空気入れスレッド　ポンプヘッド24個目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1320793920/
こっちでやれよ

599 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 17:29:57.63 ID:???

奥までだけど、あーた、バルブの先端は押さないよ。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 17:30:53.75 ID:???

ヒラメってなんですか？

601 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 18:04:33.30 ID:???

カレイみたいなやつだろ？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 18:10:50.03 ID:???

歌上手いよね

603 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 18:13:42.00 ID:???

こら子鉄！

604 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 18:25:51.39 ID:???

ひょっとしたら使い方間違えてたかもｗｗ

605 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 18:40:23.72 ID:???

いやそんなことなかった w w

606 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 19:51:49.31 ID:???

>>591
ご丁寧にありがとう
オレもフルクラムR3だからまさに同じセッティングでいけそう
ラテックスチューブも
試してみたいんですけどね(^^)

607 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 20:00:03.18 ID:???

長年の謎だったヒラメのレバーを折る奴が多い件が解明されたスレ
http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1191580627/858

608 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 21:04:48.55 ID:cRZwE++e

ニワカばっかｗ

609 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 21:10:04.00 ID:???

古参ウザい

610 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 21:12:44.01 ID:cRZwE++e

ここは俺たちゆとりの社交場だ
オッサンは出入り禁止だ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 21:27:32.15 ID:???

>>610
え～おっさんもまぜてよ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 21:34:03.41 ID:???

>>607の様なゆとりの社交場って事だな

613 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 21:45:14.87 ID:???

俺もヒラメの横カムなら折ったことあるよ
スッポ抜けが怖いから必要以上に締め付けてたのが原因

614 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 22:40:12.79 ID:???

おっさんでもゆとりでもいいからスレ違いはヤメれ

615 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/27(火) 22:49:02.86 ID:???

うるせー馬鹿　新タイヤのネタも無い癖に

616 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 02:30:50.14 ID:???

>>615
ごめんなさい。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 19:37:56.46 ID:???

ラテックスチューブにPro4SCの23c使ってるんだだけど、
もっと乗り心地が良いタイヤにステップアップしたかったら何か無いかな？
無難に25cに変更しとくべき？

618 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 19:45:48.14 ID:???

ディアマンテラジアルが乗り心地良いぞ。
空気圧は高めなのにプロ３より良い。
プロ４は知らん。
バネが利いたフワフワな震動吸収性が良いというよりダンパーが利いた減衰感が良い感じ。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 19:50:38.62 ID:???

乗り心地？
ロードバイクに何を求めてるの？意味がわからん

620 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 19:52:29.33 ID:???

>>617
猫に小判
お前に使われるPro4が可哀想

621 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 20:18:53.37 ID:f2+4IbTy

>>617
痩せろ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 20:21:06.57 ID:???

>>619-621
解る人だけ答えて

623 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 20:23:36.93 ID:???

前後サスペンション付きのＭＴＢにでも乗ってれば

624 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 20:32:27.37 ID:???

にわかローディはトラックに追突されて死ねばいいよ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

625 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 20:33:58.11 ID:???

それは言い過ぎ…

626 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 20:37:17.40 ID:???

>>623-625
>>622

627 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 20:40:09.00 ID:???

やっぱり追突されて下さい

628 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 20:41:24.88 ID:???

>>626
>>624

629 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 20:58:02.46 ID:???

>>622
こんな程度の返しがスルーできないなら、2ちゃんで質問なんかするなよ。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 21:09:56.25 ID:???

説教勘弁

631 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 21:11:26.68 ID:???

乗り心地と転がり具合は反比例するから
転がりの悪いタイヤを推薦すればいいんじゃね

632 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 21:12:29.27 ID:???

そろそろタイヤかえないとなーと思いながらズルズル乗ってたら今日ついにバーストしたｗ
走行中にビードが裂けてチューブが破裂したわ

633 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 21:14:00.95 ID:???

役立たずの癖に態度だけ偉そうなおっさんばっかだね
会社でも仕事出来ないんだろうなー

634 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 21:16:33.53 ID:???

>>633の仕事出来ませんオーラは半端ないけどなｗ

635 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 21:17:42.20 ID:???

ゆとり豚野郎の乗り心地はいいんじゃね

636 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 21:21:03.58 ID:???

>>635
だからみんな揶揄っちゃうんだよなｗ

637 ：617：2012/03/28(水) 21:33:56.43 ID:???

>>618
どもども。試してみます。

>>622は俺じゃないよ。
なんでこんなに荒れるのか・・・。
年に前後とも2回交換するから出来るだけいいもの使いたいと思ったんだが。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 21:34:47.05 ID:???

ｗｗｗ

639 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 21:35:22.19 ID:???

荒れてないよ。巫山戯てるだけでしょ

640 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/28(水) 23:53:22.00 ID:???

ヒラメ奥までぶっさしてた馬鹿野郎がファビョってんのか

641 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 00:27:54.23 ID:???

ファビョって何？

642 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 00:36:37.95 ID:???

流行ってんじゃない？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 00:39:24.42 ID:???

おっさんは愚痴ばっかりで本当に使えないなぁ

644 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 00:57:04.12 ID:???

そういえば春休みだったか

645 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 00:59:25.37 ID:???

どゆこと？

646 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 01:05:51.85 ID:???

仕事出来なくて年度末でクビになったんじゃね

647 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 01:53:24.74 ID:???

>>617
ミシュランにラテックスで固いとかいうならもうフレームハンドルホイールで吸収するしかないんだけど

648 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 04:40:35.75 ID:???

>>618
あれはウェットグリップがダメダメだろ。
危険なレベル。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 06:37:44.06 ID:???

ここで新事実
ラジアルは雨に弱い！？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 07:17:25.37 ID:???

ラジアルは、って事じゃないだろ

651 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 07:19:14.61 ID:???

流れを無視して、ブリジストン BICOLOREとF.O.S.S Road Clear Tubeを1000kmほど使用したので
インプレしてみる
前輪に装着、前に使ってたタイヤは、GP4000+ミシュラン AIRSTOPね

・良い点
乗りこごちは圧倒的に後者のほうが良く感じた。
振動は吸収するし、よく転がる。GP4000で感じた加速したときの粘っこさはない

グリップ力は良くわからんｗ　貧脚なんで、そこまで飛ばせないし。
ただしバリが取れるまで、雨の日は乗らないほうがいいと思う　マンホールでこけそうになった

チューブのほうは結構軽い（60ｇくらい）んで、気軽に軽量化ができるのが○
ただし注意点がひとつ。バルブ穴付近はビニルテープを貼ったほうがいい
でないと、継ぎ目のとこで摩擦で穴があく可能性がある。と、中に入っていた説明文に書いてあった
まあ穴が開いてしまっても、火で炙って圧着すればふさがるのだけどｗ

・悪い点
ゴムが柔らかいのか小石や砂がトレッド面に張り付くが、手で払ったら取れるレベル。
ライト点灯中に砂粒が巻き上げられているのが視認できるぐらいには。

チューブはラテックスほどではないが、けっこう抜ける。
大体3,4日で入れた分の半分になるんで、その辺は注意したほうがいい。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 07:29:06.63 ID:???

パナのチューブは押せば抜けるんだから固着とは呼ばないだろう

653 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 07:35:59.27 ID:???

んでもバルブを一度押して開けてもメーター振り切るまで圧かけないと
空気はいらないのはどうにかしてくれ

654 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 07:38:44.64 ID:???

だからヒラメ使えばいいのに

655 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 08:57:52.53 ID:???

>>653
今さっき押したのにガッチガチになるんだよな

656 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 09:36:44.67 ID:???

>>655
湿気の多い場所で空気入れてるんじゃね？
気密性の高いシーリングは湿気でくっつき易いんだわ。
パナのバルブは分解すりゃ分かるけど面と面でバルブが当たってるんだ。
海外のはＯリング程度の線で当たってるだけ。

この原因はたぶんＪＩＳ規格が原因。
バルブコアを閉め忘れた状態でバルブコアを揺らした時でもエアリークしないのが必須条件だから。
その為に面を広くなってると思うのだが上の方でパナ社員が原因不明って言ってるんだよな？
パナ社員は理由分からず部品選択してるのか？

657 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 11:00:08.95 ID:???

>>653
シュッでなくブシューッて抜いてから入れるんだよ

658 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 11:07:10.11 ID:???

いや、プシュッ　でいいだろ

659 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 12:15:05.08 ID:???

ぴしゅ、しゅっで入るようになるな

660 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 12:27:11.70 ID:???

>>656
やっぱそうだよなぁ
設計からして他社のバルブと違う

661 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 12:44:25.39 ID:???

前後RaceD+AIRSTOPの俺様が通りすがりますよ

662 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 13:49:49.62 ID:???

だからヒラメ使えよ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 15:16:28.02 ID:???

パッキンの固着がポンプヘッドでどうにかなるとでも言いたいのか
このアホは

664 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 15:48:34.62 ID:???

タイヤはめやすいリムってあるの？

665 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 16:07:19.26 ID:???

マビックで嵌めにくいならロード乗るの諦めろと言える程度には

666 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 16:22:52.01 ID:???

KINRINリムってはめやすい？

667 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 16:59:35.45 ID:???

290ｇのタイヤから200ｇのタイヤへ変更した場合、体感出来る程の違いは
ありますか？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 17:12:44.94 ID:???

乗った時は少し違うな～くらいは体感できるけど、すぐに慣れちゃう。
あと、軽量タイヤはパンクし易いことも考えて使わないと

669 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 17:14:56.32 ID:???

>>667
コンパウンドの質にもよるだろうが、90gは十分体感できる差じゃないかな？
俺は、タイヤはまだデフォのままだけど、中のチューブを初期装備のケンダからミシュランA1エアコンプに換えただけで、乗り心地も速度も向上したし。
ちなみに重量差は32g

670 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 17:28:05.16 ID:???

足回りの200g軽量化は1kgの軽量化と同等だっけ？

671 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 17:33:03.48 ID:???

2000gクラスと1500g以下級の
重いホイールと軽いホイールで感じ方違う気がしたな

672 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 18:48:25.31 ID:???

>>670
いや加速時に最大で2倍弱程度

673 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 20:00:36.00 ID:???

FOSSのチューブって結局素材はなんなの？

674 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 21:58:38.70 ID:???

>>648
ラジアル雨弱いkwsk

675 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 22:02:20.62 ID:???

問題なくグリップするぞ。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/29(木) 22:04:54.67 ID:???

なんでラジアルが悪いみたいになってるんだ
日本語から勉強してくれ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 09:25:13.32 ID:???

皮むきが終わる前のDIAMANTE Radialeで濡れたマンホールは直進でも怖い思いするけど、
皮むきが終わればアスファルトの上は普通に走れるよ。
グリップ限界を確かめるような走り方はしないから、攻めた時にどうなるかは知らないけど

678 ：ツール・ド・名無しさん：2012/03/30(金) 09:45:11.23 ID:???

プロラジアルはむしろグリップは高いぞ。
高すぎて気持ち悪い位。
ただ、全体的な感触は表現しようがないけど変としか言い様が無いので慣れだろうね。
走行間は軽いしグリップするしでむしろかなり良いタイヤだけど何か変。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 12:11:54.89 ID:???

ラジアルの場合、
フリクションとCFは分けて考えなきゃいけないんだが、
混同してる人多く無い？

680 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 12:14:51.48 ID:???

バイアスでもそうだけどね

681 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 15:26:36.21 ID:???

彼はフリクションでなくトラクションと言いたかったと推測する

682 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 15:40:53.54 ID:???

大魔王～♪

683 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 15:41:17.04 ID:???

>>677
そもそもぬれたマンホールで怖い思いをしないタイヤは存在しない。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 17:00:16.59 ID:???

グリップの話題だったし、ＣＦとか出てるし、フリクションだな
そもそもトラクションが何故出てくるのか曖昧な知識しか無い奴は厭だねぇ

685 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 18:19:07.80 ID:???

トラクションって加減速方向のグリップのことだと思ってたけど
この世界じゃ何か違う使い方されてるの？

686 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 18:30:45.66 ID:???

そういう意味なら失礼した

687 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 18:51:21.21 ID:???

グリップのことだと思ってたってｗｗｗ

688 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 23:50:32.68 ID:???

>>687
もう一度聞くけどじゃあトラクションって何よ？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 23:51:24.22 ID:???

>>684
曖昧な知識しか無い奴ってお前のことだよね

690 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/01(日) 23:54:07.10 ID:???

多分こんなやつ？
ttp://www.ishiimark.com/hoann05.html

691 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 00:08:01.95 ID:???

トラクションって
エンジンの駆動力を
路面に伝える事じゃね？

692 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 00:16:10.62 ID:???

「トラクションが悪い」ってたら加速時のグリップが低いって意味ととらえる

693 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 00:46:10.10 ID:???

トラクションって路面を蹴る「力（force）」。単位はkgfな
定義としてはグリップと関係無い

694 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 00:54:39.18 ID:???

チャリ乗りって阿呆が多い
なんでも感覚的に妄想して適当に判断する
ラジアルの挙動を理解するなんて到底無理
簡単な基本概念すら通じないんだから

695 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 01:21:32.17 ID:???

俺はこれでいいと思うグリップも力ね
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1312052188

696 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 01:43:12.22 ID:???

>>679は通を気取りたかったんだろう。察してやれ

697 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 02:39:32.15 ID:???

>>694
DQNには言われたくない

698 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 10:19:24.57 ID:???

>>694
これは単なる事実ｗ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 11:59:25.61 ID:???

中二らしい捨て台詞だな

700 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 13:21:46.59 ID:???

具体で言い返す事も出来ず事実には目を背ける阿呆のチャリ乗りって哀れだな

701 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 17:12:19.60 ID:???

フリクション君は新年度早々人間関係の摩擦に耐えられず逃走か…
かわいそうだな

702 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 18:39:47.27 ID:???

コンチのチューブを使い捨て感覚で運用するのに慣れちゃったから
ラテックスチューブや軽量チューブの値段に腰が引けてしまう

703 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 22:28:37.20 ID:???

相変わらずの、どっちもどっちなんだろうが、
そうしてラジアルの理解が進まず話題すら断ち消えていくのは残念だな
まぁ平常運転だがなｗ

704 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 22:38:23.02 ID:???

決戦用のチューブとしてR-airかマキシスのウルトラライトを買おうか考えてますが

こういった決戦用のチューブってレースで使った後外して保管しておいたらどれくらいもつんですか？
一度でも空気入れたらそこから劣化が始まるんでしょうかやはり

705 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 22:48:32.13 ID:???

どうしようもない間違いを指摘されて面目を失った馬鹿が最後に頼る「どっちもどっち」

706 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 23:00:42.97 ID:???

>>704
　マキシスのUltraLightを普段使いしたらまずいの?
　タイヤにもよるとは思うけど、そんなにぽんぽんパンクもしないし、
　決戦用ってほどシビアなチューブでもないよ。（金銭的にカツカツならすまない）

707 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 23:04:24.25 ID:???

>>703
> そうしてラジアルの理解が進まず話題すら断ち消えていくのは残念だな

>>693が正しい。これが重要。

非は、トラクションを言い出した、阿呆のチャリ乗りにある。

↓

>>705
> どうしようもない間違いを指摘されて面目を失った馬鹿

面目を失ったのは、阿呆のチャリ乗り。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 23:13:26.31 ID:???

>>706
パンクしやすいものだと思って敬遠してたけどそうでもないのかな？

自分の中では軽量チューブは10k程度のヒルクライムレース一本パンクせずに完走できたら御の字って思ってた
そうですね、普通に買って使ってみますどうもです

709 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 23:14:13.38 ID:???

>>704
R-Airに関して言うなら普段使い出来るくらい丈夫だし耐久性あるから気にするな
一年は余裕でもつ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 23:29:41.71 ID:???

R-airはパンクはしないよな

パンクする前にバルブが折れて空気が入れられなくなるからパンクしないもんな

711 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 23:48:25.58 ID:???

R-airって本当にそんなバルブ折れんだ？ｗ
興味はあるんだけどバルブ折れが怖いからなんとなくブリジストンの軽量チューブ使ってるわ

712 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 23:52:07.95 ID:???

RAIRは一年半13,000kmは持ってるな
異常無いから入れっぱなしにしてるだけだが、重いチューブから替えても別に速くはならんよ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/02(月) 23:58:07.96 ID:???

8年使ってるが折れた事ないぞ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 00:27:45.04 ID:???

新参者です。
アルトレモZXのデザインに惚れて購入を考えているのですが
パンクが多いということで踏みとどまっています。
車体がマルチカラーなのでカラータイヤをはじめて購入しようと思って
探していますがアルトレモのようなデザインやカラーのタイヤってありませんか？
カラーはレッドを探しています

715 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 00:30:18.68 ID:???

>>714
アルトレモZXでパンクするって騒いでる奴は下手なだけ
とはいえ耐久性は高いとは言えない
4000kmくらいで交換したが、ひび割れは早い段階で発生してた
ちなみにパンクは一度も無し

716 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 00:41:59.03 ID:???

>>715
お早いレスありがとうございます！
自分は学生で通勤通学（その他小旅行、ツーリングなど）にロードを使っていて
いろんなところを走る予定なのでレビューを見て気になりました＾＾；
ブリヂストンのEXTENZA BICOLOREもいい感じですね！
今まで純正タイヤで5000kmくらい走りましたがひび割れやパンクも一度も
なかったので・・・

717 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 00:42:23.52 ID:???

>>707
電波ゆんゆん

718 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 00:44:10.72 ID:???

アルトレモZXってそもそも使ってる奴少ないだろ
もう欠陥品じゃないよと言われても誰も人柱にはなりたくないからな

719 ：714：2012/04/03(火) 00:53:16.16 ID:???

>>718
アルトレモRと比べるとZXはパンク耐性など向上したらしいですがある方のブログでは
初日にパンクしたとのことでした。
アルトレモZXかエクステンザビロコーレかなぁ

720 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 00:55:28.26 ID:???

一ヶ月前くらいにアルトくんZXにしたが、特には何も起きないな。
むしろDDとかのイロモノがどんなもんなのか気になる

721 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 01:16:45.88 ID:???

>>719
>ある方のブログでは~

お前にとってそのブログは何なの？絶対なの？余程信頼してんだな、崇拝でもしてんのか？
お前が言ってんのは「東京で通り魔が一件起こったって噂で聞いたから東京は全く信用ならない」って言ってんのと同じだ

722 ：714：2012/04/03(火) 01:21:46.66 ID:???

え・・・？
いや普通にレビュー見ようと思ったらそういう感想書かれてる人が居たってだけですよ。
書いた人がどうとかじゃなくて初日にパンクするタイヤって言うところにひっかかったんですよ。
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewforum.php?sortname=t.topic_views&sortorder=DESC&sortsince=20000&forum=42&refresh=%E3%82%B4%E3%83%BC%21
ここでもあんまりよかったってレビューがないもんで。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 01:22:43.54 ID:???

まあまあ
パンクは神様からの贈り物なんですよ

かみさま「パンクの方法を忘れないようにね(ｷｬﾋﾟ♪)」

724 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 01:30:26.42 ID:???

パンクの方法・・・？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 01:34:46.04 ID:???

パンク修理だよパンク修理(///)

726 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 02:05:40.59 ID:???

>>722
だからお前はどれだけそのレビュワーに信頼置いてんの？

パンクはタイヤが原因で起こるだけじゃない
むしろパンクなんてタイヤが余程すり減ってたりハズレ掴まされたりしてなかったらタイヤ以外に原因があるんだよ

・タイヤ交換の際にタイヤレバーを使ってチューブを痛めた
・タイヤをはめた際にチューブを噛んだ
・適正空気圧範囲外だった
・乗り手の体重が極端に重く乗りあげてスネークバイト
・路面にパンクの要因のものが落ちていた

ざっと考えただけでもタイヤ以外でもこれくらいのパンクの原因が出るわけだが
お前はパンクの原因をタイヤに仮定しているってことは上記の原因は全て考えられないって保証があるんだな？信頼が置けるんだな？

アルトレモのこと危険視してgdgd抜かすんならGP4000sでも行けば？もっともアホはGp4000sでも一日でパンクさせるけどな

727 ：714：2012/04/03(火) 02:07:22.93 ID:???

何この人めんどくさｗｗ
勉強の意味も兼ねてデザインに一目ぼれしたアルトレモZXにしてみます。
皆さんありがとうございました。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 02:14:22.63 ID:???

>>726
そうカッカするな。
自分で自分のこと「初心者です」っていいながら質問する奴にまともな奴は居ないっていうのが自板の法則だろ
マジレスしてどうする

729 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 02:41:56.22 ID:???

わてもアルトレモZXにしますわ！

730 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 02:46:10.37 ID:???

>>718
出た当初に買って問題無かったよ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 04:14:40.20 ID:???

>>726
どんな嫌なことがあったか知らないけどそういうわかりきった初歩的な要因や前提は抜きで質問したんじゃないの？
すべて１から説明しなきゃ駄目か？
その程度の意も汲めないなら無理に答えようしてくれなくてもいいんだよ
わからないんでしょ
お前の言ってることは気持ちいいくらい的外れ
ちょっと友達作って人格形成しろアホ

732 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 08:18:24.15 ID:???

>>726
クローザーでパンクしたって奴にもお前はいちいち同じ事を言ってるのか？
で、アルトレモの耐パンク性はクローザーとは違うと言い切れる材料を持ってるのか？

733 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 08:54:26.24 ID:???

俺もアルトレモZX使ってたけど良かったよ。
グリップ感も悪く無いし、通常のパンクも無かった。
2500km位でサイドカットしちゃったが、これは明らかに俺の使い方というか、走る場所が悪かった。

アルトレモはサイドカット耐性が低いって言ってる人も居るけど、お前の走る場所が悪いんじゃない？って個人的には思う。

あとこれも主観だが、アルトレモダメって言ってる人に「アルトレモｗｗｗ」みたいな人が多い気がして、どうも信用できない。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 09:13:50.01 ID:???

>>714=722=727
だったら最初から聞くなよカスwwwwww

735 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 09:17:04.43 ID:???

ひどい自演が多くてクサいスレですね！！

736 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 09:53:56.39 ID:???

自転車板は皆が皆マジレスしかしない良い人だらけだからしゃーない

737 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 13:19:23.43 ID:???

結論が出ているのに相談（）を書き込んで「そうですよ、大丈夫です」
って書き込まれたいだけのレスなんだからそう熱心になるなよ
ヤフー知恵遅れにでも書けとは思うが

738 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 13:54:05.95 ID:???

新参の癖にエライ生意気だと思ったリアルでもこんくらいやって欲しい思いっきりいじめてやれるから

739 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 22:39:37.43 ID:???

とりあえず>>731-732が>>714だってのは分かった

740 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 22:49:56.62 ID:???

じゃあ>>739は>>726なんだな

741 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 22:50:23.65 ID:???

最初からＩＤ出してないじゃん

742 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 23:25:42.02 ID:???

いやん(///)なんでバレたの

743 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/03(火) 23:57:10.63 ID:???

744 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 00:03:48.16 ID:???

全員ルビノで充分なんだけどな

745 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 04:25:18.02 ID:???

4000s硬いとか言われててびびってたけど
前のタイヤのサーファス secaより柔らかく感じた
チューブはシュワルベの普通のやつだけど
a-airとかに変えたらもっと柔らかくなるのかな？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 08:34:16.25 ID:???

>>744
ルビノ色々ありすぎてわけわからん
君が言ってるルビノはなんていう奴？

747 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 11:06:57.33 ID:???

>>746
好きなのでいいよ

748 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 21:10:58.16 ID:???

ロベルト・モレノとルビノ・プロをしょっちゅう混同する

749 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 22:51:36.83 ID:???

Ultremo ZX 使い始めて3ヶ月まだ1500ｋｍくらいしか走ってないのにヒビが…
後輪も平らになってきた。まだまだ走れると思うが美味しい時期はけっこう短めなのかな

750 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/04(水) 23:01:08.18 ID:???

3ヶ月で使い切らないおまえが悪い

751 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 01:57:00.15 ID:???

>>749
デブ？

752 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 02:08:20.93 ID:???

アルトレモZXは圧高めの方が調子良い
体重あるならなおさら
普通に使って3000kmは余裕で持つ

753 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 03:04:15.17 ID:???

最近ロードに乗り始めた者ですが
グリーンで700-23Cのいいタイヤを教えて下さい

754 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 07:10:29.42 ID:???

ttp://easybikestore.com/Maxxis/maxxis-detonator-green.jpg

この色でいいの？

755 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 11:41:00.15 ID:???

全部緑だったら、街乗りピスト屋にあったな

756 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 11:43:26.09 ID:???

>>751
体重は55kg　デブではないと思う。

>>752
いつも8気圧くらい入れてた。
グリップも転がり抵抗も良くて気に入って入るんだが…ヒビ入るの早すぎじゃないか。
3000kmは走れると思うけど薄いから3000ｋｍ走ったら即交換かな。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 13:29:57.94 ID:???

バカはママチャリでいいよ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 14:50:09.46 ID:???

>>756
ヒビの画像うp

759 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 20:47:00.23 ID:???

>>754
実物見たことないけどコレとかパナのカテゴリーS2は緑というよりビアンキのあの色に近くないですか？

できればもっと緑！って感じの方が…

760 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 20:47:37.13 ID:???

>>756
3000kmでヒビは確かに早いね

猛烈な温度差があったとか、やたらと日光が当たったとかかね？

761 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 20:48:00.63 ID:???

ZXのグリーン

762 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 23:54:00.73 ID:???

>>758
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2833729.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2833731.jpg
こんな感じで前後輪ともに両サイドほぼ一周にわたってヒビが入ってる。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2833733.jpg
あとサイドのゴムが薄いのかケーシングがうっすらと透けて見えてる…

763 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/05(木) 23:58:12.42 ID:???

>>762
許容の範囲じゃん！
俺のアルトレモDDは、2000キロぐらいでヒビだらけだぞ。まだパンクないが。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 00:12:12.98 ID:???

>>763
まぁ、大騒ぎするほどのことではないと思うけど、
前使ってたGPX4000Sに比べ無頓着に扱うとダメだなと思った。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 00:15:43.20 ID:???

GP4000S最強じゃね
今度ウイグルで買ってみようかな
と思ったらユーロ高くなってやんの

766 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 00:17:32.23 ID:???

>>765
ウイグルは、ポンドじゃー

767 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 06:43:17.59 ID:???

古いタイヤの事はいいからラジアルのインプレ位しろよ
専門スレとして恥ずかしいぞ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 06:45:43.67 ID:???

ラジアルの売れ行き次第じゃルビノプロ４もラジアル化すんのだろうか

769 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 07:09:12.31 ID:???

この程度のヒビ気にしすぎだろ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 07:14:33.74 ID:???

　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼　　　 `ー'´ 　　／

771 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 10:26:30.14 ID:???

>>768
ヘタすればパーヴェ除いてオープンチューブラーがなくなる可能性もある。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 10:45:59.61 ID:???

>>759
これか。。。。。
ttp://bluelug.com/upload/save_image/03272153_4d8f3355151e3.jpg

773 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 11:04:57.40 ID:???

>>762
どーせ屋外保存でしてるんだろwwwww

774 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 11:26:34.96 ID:???

まさかクソスにそんなタイヤ履かせないだろ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 11:39:45.17 ID:???

>>772
マブしいぐらいのグリーンですね
マブグリ！

776 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 11:54:00.09 ID:???

タイヤは紫外線や雨と触れてる時間が長い関係で、屋外保存だと劣化が早いね。
あとはパーツクリーナーやオイルスプレーなんかの溶剤がタイヤにかかると一気に劣化しやすい。
ひび割れやグリップ力に影響してくる。

理想は室内保管だけど、やむなく室外保管なら
タイヤが完全に隠れるぐらいサイズに余裕のある自転車カバー(オートバイカバーでもいい)かぶせて
風で倒れないようにどっかに括りつけたり
洗浄にはパーツクリーナーではなく、ゴムをほとんど傷めない中性洗剤を使うことを心がけるとタイヤは長持ちするよ。
チェーン洗浄注油も、中性洗剤＋水＋ボトルオイルを使う。左記の材料で、バルビエリなんかのチェーンクリーナーを使ってもいい。
灯油やチェーンクリーナーを使うなら、ミッシングリンクなんかでチェーンを簡単に脱着させられるようにして、チェーンを自転車から外してタイヤから遠ざけた上で使うなり工夫する。

シリコンスプレーやアーマオールなんかのタイヤ保護剤を筆に染み込ませて、ひび割れしやすいタイヤサイドに塗るのもいい。
接地面に塗るとグリップ力が低下してあぶないのでNG。
直接スプレーするともれなく接地面に付着してしまうので、筆にしみこませてヌリヌリしてあげましょう。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 12:05:00.05 ID:???

チューブラークリンチャーってタイヤの評判はどうなん？

778 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 13:52:55.30 ID:???

>>762
ｺﾝﾁのｳﾙｽﾎﾟもそんな感じで数日でトレッドとサイドの間にヒビ入ったよ
きちんと別々に作って貼り付けてるからだとか何とか
それで1年乗っても無問題だった

779 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 14:58:17.66 ID:???

タイヤ保護剤使うなって車のタイヤメーカーが言ってたが

780 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 19:52:48.72 ID:???

レースタイヤは空気抜いて丸ごと窒素パージして保管

781 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 20:52:05.40 ID:???

タイヤ保護材を使うとタイヤの寿命が縮まるとは車では言うな
自転車は知らんが

782 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 20:58:12.67 ID:???

オープンチューブラーって何？
クリンチャーと何か違うの？

783 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 21:07:32.06 ID:???

>>779,781
それは、なんでも値段、値段って馬鹿な客のせいで粗悪な安物ばかりになってるからだよ。
結構有名な商品で、使い続けるとタイヤがひび割れる物まである。
本当にタイヤの保護に役立つ商品も一部に残ってるけど、数が売れないから150mlで2000円位になってる。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 22:42:18.82 ID:???

逆にホントに保護する製品どれか教えて欲しい

785 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 23:26:44.02 ID:???

柔らかスポンジ＋水で洗浄して乾燥させたあと
シリコンオイル単体でいいんじゃないの(接地面を避けるためシリコンスプレー＋筆が安い)

だいたい市販のタイヤ保護を謳っている製品は、界面活性剤＋シリコン＋αで変な混ぜ物してあるから好きじゃない
ひび割れってのも、べったりとへばりついた界面活性剤が悪さをしているように思える
タイヤ本体から自然とにじみ出てくるワックスを、へばりついた界面活性剤が作用してダメにしてるという話も聞く
実際に割れたタイヤをみても、たしかにそのような感じは受ける
特にノータッチものはおおよそ水性なので流れやすい＝持ちも短い

786 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 23:28:22.35 ID:???

ゴム用ケミカルといえば、古くからシリコンオイルorシリコングリスだったしね。歴史と裏打ちがある。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 23:36:50.36 ID:???

トラックみたいにゴムチューブをタイヤにバチバチ当てながら走るといいよ。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 23:40:15.37 ID:???

どうゆう効果？

789 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 23:46:05.41 ID:???

>>788
ゴミ落とすだけ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 23:48:11.08 ID:???

さっそく付けたわ

791 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/06(金) 23:55:59.55 ID:???

ベロフレックスいいよ。ラテックスと組み合わせると最強。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 00:52:41.47 ID:???

ハブブラシも付けなきゃな

793 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 00:58:54.64 ID:???

>>772
そんな感じです！

それはなんていうタイヤですか？

794 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 01:33:12.91 ID:???

>>772
自分で調べたところDURANOというんですね
ありがとうございます
ですがサイズか25Cしかないんですね…

自分としては
http://pita.st/n/itwyz078
このULTRREMO ZXのグリーンがいいのですがこれはまだ発売してはいないなですよね？
いつ頃発売になりますか？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 02:10:19.08 ID:???

もう売ってるよ

796 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 02:11:23.05 ID:???

>>794
海外通販で買えば23cもありそうだけどな。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 02:32:37.89 ID:???

海外通販って注文してから何日くらいで届くんだろう？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 02:38:03.80 ID:???

イギリスだと4日から2週間くらい
問屋から取り寄せになる日本の店よりは早いかな

799 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 02:42:00.10 ID:???

>>797
在庫持ってない国内より早いで。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 03:03:46.49 ID:???

>>798 >>799
そうなんだ。ありがとう。
もっと掛かるのかと思ってた。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 09:34:25.94 ID:???

>>791
kwsk

802 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/07(土) 23:21:20.90 ID:???

>>801
詳しくもなにも、転がりと乗り心地、軽さの総合では頭一つ飛び抜けてるだろ。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 01:01:50.90 ID:???

ラテックスチューブってそんなに乗り心地変わるん?
いまシュワルベのノーマル使ってるけど

804 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 01:08:00.68 ID:???

>>803
変わるけど、タイヤがカチンカチンの安タイヤじゃあんまり効果ないで

805 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 01:30:45.48 ID:???

>>804
タイヤはGP4000S使ってます

806 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 01:54:13.36 ID:???

だったら違い分かると思うよ。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 01:59:21.74 ID:???

>>805
じゃぁすごい乗り心地良くなるよ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 03:11:36.59 ID:???

>>771なんてこったｗ

809 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 10:43:35.78 ID:???

地元のショップのすみっこに、TUFOのクリンチャーチューブラーがひっそり置いてありますｗ
興味あるんだけど、う～ん…あまりに独創的なんで心配。
使ったことある方いますか？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/08(日) 13:36:33.55 ID:???

いない

811 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 00:46:41.42 ID:???

いない

812 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 01:14:14.64 ID:???

おるで

嘘やけどな

813 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 03:17:14.53 ID:???

今、通勤でGP４０００を使用中
ひび割れや接地面が台形化してきたので、新しいものを交換する予定
以下のものだとどれが一番いいのだろうか?

・SCHWALBE ULTERMO ZX
・Panaracer type A
・Continental GP4000S
・Vittoria OPEN CORSA EVO CX II
・MICHELIN PRO4 Endurance

814 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 03:22:50.95 ID:???

やすいの

815 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 07:07:28.99 ID:???

どれもいい。
目的によって使い分けるだけ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 11:16:08.70 ID:???

>>813
GP4000SかパナA

817 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 11:20:57.09 ID:???

RR2LLが1万キロもつってこのスレで言ってた

818 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 13:41:57.83 ID:???

タイヤにモーツァルトの曲を聞かせてあげながらナデナデしてあげると、モチが違いますよ
また、指揮者が変わると効果にもサが出るのは、ゴムタイヤ界では常識です

819 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 13:43:20.79 ID:???

>>813
どれかひとつだけチョイスだなんてもったいない

全部買って比較しよう

820 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 13:45:35.07 ID:???

今までGP4000で問題なかったのなら
自分ならGP4000Sかなあ、評判もいいみたいだしね

新しい乗り味を求めて、他のブランドのタイヤをチョイスするのももちろんいいし

821 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 15:03:21.07 ID:???

クリリンも1万キロもった
フロントでだけど

822 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 16:19:22.46 ID:???

クリリン廃盤だべ？
Pro4enduranceのインプレをお待ちしております。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 17:08:12.94 ID:???

通勤なんだしやすいので良いじゃん

824 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 17:35:45.08 ID:???

通勤といえども結構本気走りしてるからなあ・・・

825 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 18:06:41.95 ID:???

通勤ならリブモPTしかないわ
デメリットは重くて固いが他は全く不満ない

826 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 19:29:39.91 ID:???

通勤にレース用タイヤ履かなきゃいけないほど貧脚なんだｐｇｒ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 19:30:50.62 ID:???

通勤で必死に走る()

828 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 19:37:11.33 ID:???

通勤だからこそ耐パンクは重要だろ
それにどうせたくさん乗ることになるんだか、気に入ったタイヤで乗りたいだろ

829 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 19:47:39.94 ID:???

うむ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 19:55:25.78 ID:???

貧脚が転がり重視()

831 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:03:30.87 ID:???

細い太いはともかく、レースタイヤじゃ不安じゃね?
路肩や歩道で必死にチューブ交換とか恥ずかしくて出来ないわ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:04:29.10 ID:???

>813
まぁ、選び方は通勤で毎日乗るから安い奴って考え方もあるし、せっかく
乗るなら安いけど気に入らないタイヤを履くんじゃなくて高くても良い奴を
って考え方も、どっちも有りだとは思うが。

ただ通勤って基準で耐パンク重視になると、その5択でならもうGP4000S
しかないんじゃない？
自分は週末ライダーでソフト目好きだからEVO CX2使ってるけど、使い始
めたばかりなんでこれの耐パンクはまだ未知数。
この5銘柄を、転がり・グリップ・耐パンク・乗り味（ソフトかハードか）の項目
でそれぞれ採点（星5満点）をすると、どんなもんなんだろね。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 20:22:47.82 ID:???

グリップも耐パンク性も耐摩耗性もGP4000Sは評判いいねえ
サイドがちと弱いというレビューもあるけど、その辺りをどう捉えて対応するか
タイヤサイドにやさしい走行を心がけたりでしょうか
とりあえずGP4000Sですかね

834 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 22:52:24.10 ID:???

vittoriaのルビノプロ３もいいよ
GP4000sに比べるとずいぶん安い割には性能で負けてないと思う
へたなことしなきゃまずパンクもしないし

835 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 23:09:31.48 ID:???

それはない

836 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/09(月) 23:43:43.15 ID:???

ベロフレックスのマスター良かったんでレコードにしようか迷ってる。
レコードはパンクし易いとかあるのかな？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 00:20:33.82 ID:???

使ったこと無いけどマスターに比べれば当然耐久性は落ちるらしいね
俺はマスターで満足してる

838 ：813：2012/04/10(火) 09:29:59.86 ID:???

みなさんありがとう
GP4000S押しが多いね　今度の週末にでも交換するよ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 10:14:08.40 ID:???

>>830
太ももうｐ

840 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 10:24:57.47 ID:???

通勤は太いタイヤで安心なMTBでいいじゃないか。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 12:20:30.87 ID:???

>>839
私女だけど、太腿70cmあった死にたい…

842 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 13:16:44.99 ID:???

>>813
自分もタイヤ検討中！
GP4000Sを1年と3,000ｋｍほどで、減りはまだまだ大丈夫そうなんだけど、最近になってタイヤサイドがヒビ割れと、繊維が剥がれてきた。
パンクないし、良いタイヤなんだけど次は違うのにしてみたいので、新製品のMICHELIN PRO4 Endurance逝ってみる！

843 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 13:35:43.19 ID:???

>>842
年3000kmしか走らないなら、エンデュランスじゃなくても・・・
多分、摩耗より経年劣化が先に来るから、耐久性無視のタイヤの方が幸せになれると思う。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 14:01:28.87 ID:???

>>837
持ちが悪いのは気にしてないんだけど、パンクし易いのはやだなと思って。
耐久性ってのが前者か後者で話が違ってくる。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 14:22:42.88 ID:???

エンデュランスちと高い
もうちょっとしたらクリリンぐらいの値段に落ち着くのかなあ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 17:33:21.28 ID:???

サーファスのSECA RACING使ってる人いる？
無印SECA同様に、やっぱり硬いのかな？

847 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 18:10:16.53 ID:???

>>846
セカレーシングはサーファスの中でも別物。
嵌めも簡単だし乗り心地も悪くない。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 22:28:54.74 ID:???

SECA RSってやつ使ってたけど若干硬め

849 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 22:43:25.08 ID:???

>>948
あ、乗り心地が、ね。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/10(火) 22:56:27.91 ID:???

SECA RSだけど、あと、グリップと抵抗はやや高め
寿命はまあまあ
3200～3500kmほど使って終了させたけど、その間にパンクの経験はなかった
オレは環八・環七・246が多い

851 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 00:08:13.22 ID:???

R-AIRとウルトラライトだとどっちが乗り心地良いかね？

852 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 00:21:32.37 ID:0LyTjWIQ

R-AIRは硬いよ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 00:22:02.37 ID:0LyTjWIQ

>>851
ラテックス以外はゴミ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 00:32:12.30 ID:???

RAIRウルトラライトEVO55あたり使ったけどプラシーボじゃね言われたら言い返す自信ねえわ
そんなおれでもラテックスは判る自信ある

855 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 00:32:23.48 ID:???

薄ブチルで十分

856 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 00:36:24.25 ID:???

｢ウルトラライト｣って名前が付いてるチューブはいくつかあったように思うが、このスレ的にはマキシスの品のことを指してるという認識でいいのかな？

857 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 00:37:53.93 ID:???

854だけどバイクをしなやか系カーボンに換えたら
チューブにまで乗り心地求めなくても良いような気もしはじめてる
ホイールもガチガチ系じゃないし

858 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 00:45:29.72 ID:???

>>856
スレ内で抽出してみたが3種類有るね
>>134,136,139,187,189,354

あとタイオガにも有ったはず

859 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 00:46:36.13 ID:???

補足　明記無ければマキシスのことだろうね

860 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 02:15:34.01 ID:???

ラテックスにすると重さだけでなく転がりも良くなるのはなぜ？

861 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 02:46:47.89 ID:???

>>860
無駄にポンポン跳ねないで接地性が良くなるから

862 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 03:08:45.46 ID:???

>>861
接地してるほうがロスが多いと思うんだが...

863 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 03:38:43.29 ID:???

>>860
極薄ペラペラのベロフレックスの転がり抵抗が優秀なのと同じ理由

864 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 04:59:27.90 ID:???

>>862
浮いてる＝空転してるだろｗ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 05:00:52.50 ID:???

浮いてる間は推進力が全く伝わらないから空気抵抗で失速するだけ
そんなに極端に撥ねまくる状況もまず無いけどなw

866 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 05:08:36.93 ID:???

誰もまともに答えられないというｗ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 05:43:26.64 ID:???

ラテックスは柔軟だから変形抵抗が少なく転がり抵抗が少ない
といっても>>860の頭で理解できるかどうか不安だ…

868 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 07:07:40.75 ID:???

じゃチューブラーが更に良い理由とは

869 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 07:19:00.40 ID:???

よくないから

870 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 07:21:53.27 ID:???

ラテックスチューブラーの場合、チューブがタイヤに完全に閉じ込められてるからクリンチャー用のチューブに比べて強度を気にせず薄くすることができる。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 08:38:59.37 ID:???

ポンポン撥ねるとロスが多いのは、荒れた舗装面ときめ細かくて綺麗な舗装面をイメージするとわかると思う。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 09:11:01.02 ID:???

まあそもそも普通の路面じゃそう撥ねないけどな

873 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 09:34:55.31 ID:???

>>853
そのラテックスでもヴィットリアとミシュランだとまったく別物なんだけどな。
ミシュランは極上。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 09:49:38.11 ID:???

>>872
タイヤとは微少レベルで常に跳ねてるものなのだよ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 10:05:08.05 ID:???

硬め+直線が軽いタイヤは走行距離の1/3は空中にあるってのは言われてるね。
それが分かって二輪車のサスの進歩が大幅に始まった。
（初期のオンロードは固けりゃ良いという世界だったから。）

876 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 10:13:58.76 ID:???

GP4000Sなんかいかにも跳ねてるつうか
浮いてるようなような乗り心地だよね良くも悪くも

877 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 10:15:54.82 ID:???

ほへー
そんなに撥ねてるのか

878 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 10:34:01.98 ID:???

浮いてる浮いてるってドラえもんかっつーの

879 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 10:49:15.47 ID:???

>>876
空気圧下げろよ

880 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 10:52:49.53 ID:???

ルビノプロスリックも4000sに負けてないと思う
主に跳ね具合やフロントの振動面で

881 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 12:15:41.51 ID:???

>>872
跳ねてなかったら振動なんてものは皆無なわけだが。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 12:36:35.86 ID:???

そんなことはない

883 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 12:57:52.50 ID:???

7～8barも入れてカチコチなら路面の段差を吸収しきれず振動になるわな

884 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 13:36:20.13 ID:???

>>881
意味が分からない

885 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 13:40:29.74 ID:???

ルビノプロスリックは良く出来てるが、
25c位の太さでxnみたいなセミスリックだと良いんだがなー。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 14:16:50.01 ID:???

浮いてるほうがどう見てもロス少なくて転がるだろ、トラクションがかからないだけで

887 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 14:56:37.69 ID:???

ダメだろｗ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 14:58:33.21 ID:???

>>886
トラクションがかからなければ進まないじゃん

889 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 15:04:28.30 ID:???

常識的な問題、つまり正解は広く知られている、
そのような問題であるにもかかわらず、紛糾するのはこの板の特徴だね

890 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 15:14:47.11 ID:???

イライラすんなよ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 15:29:14.91 ID:???

莫迦でも参加出来る板って事だな

892 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 15:35:58.45 ID:???

むしろ、知識のある人は、
情報交換には参加する事はあっても、議論には参加しない
そうして、ますますこの板のレベルは下がり続ける

893 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 15:48:49.76 ID:???

大して変な流れでもないだろ
間違いには突っ込まれてるようだし

894 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 16:50:44.39 ID:???

>>887
>>888
じゃあフロントだけならブチルで跳ねたほうがよく転がるな

895 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 16:53:50.66 ID:???

>>894
えっ？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 17:11:57.23 ID:???

釣りなのか頭沸いてるのかどっちなんだ

897 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 17:13:59.44 ID:???

跳ねが大きい＝タイヤ変形が大きい＝力が無駄に熱に変わる

898 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 17:26:03.68 ID:???

高圧のほうが転がらないのか...

899 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 17:35:15.76 ID:???

えっ？

900 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 17:39:35.53 ID:???

GP4000Sってそんなに硬いのか

901 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 17:51:18.30 ID:???

実走もできるローラータイヤしても有名です

902 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 18:07:55.76 ID:???

高圧でも乗り味の柔らかなタイヤは何だろ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 18:09:10.91 ID:???

Pro3

904 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 18:11:50.71 ID:???

PRO4はまだ普及してないのかね

905 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 18:12:56.82 ID:???

買ったけどまだ下ろしてない

906 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 19:00:23.82 ID:???

PRO4と書いて筆と解きます

907 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 19:11:07.39 ID:???

滑らかに走ります

908 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 19:12:55.43 ID:???

ここは「どちらも私はまだおろしていません」だろ。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 19:15:44.63 ID:???

山田君>>908の座布団取って>>907にあげて

910 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 19:16:59.38 ID:???

ｽﾞｺｰ

911 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 19:32:36.45 ID:???

冴えない自演だな

912 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 19:44:45.81 ID:???

PRO4 SCおすすめだよ
減りは早いけど

913 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 19:46:57.68 ID:???

やっぱ減り早いのか　後輪はGP4000Sにしようかな

914 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 19:59:00.71 ID:???

リブモPTがグリップもいいしパンクも強いしウェットも強いしタイヤ減らないよ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 20:01:16.69 ID:???

パナは嫌ですｗ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 20:01:57.63 ID:???

最初だけやん

917 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 20:14:38.84 ID:???

パナは絶賛迷走中なので手を出したくない
重いのにパンクしやすい不思議なタイヤを量産してる不思議なメーカー、それがパナ

918 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 20:18:13.59 ID:???

>>913
前PRO3＋後GP4000S＋ラテックスチューブで超快適だよ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 21:10:56.76 ID:???

>>791
> ベロフレックスいいよ。ラテックスと組み合わせると最強。
直ぐにパンクし涙目確実だわさ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 21:14:03.72 ID:???

じゃあ、前PRO4＋後GP4000S＋ラテックスチューブが最強？

921 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 21:27:07.76 ID:???

>>919
1000kmぐらいのたんびに交換してれば大丈夫やろ。ベロフレックス選ぶってことはコスト無視だろうから、そんくらい余裕だろ。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 22:03:09.99 ID:???

コスト無視ならチューブラー使うわよ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 22:19:05.20 ID:???

>>922
ロングライド時荷物が増えて嫌じゃん。
チューブとパッチだけの方が良い。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 23:03:04.34 ID:???

前PRO3後ろPRO2。チューブはR-Air。
今日組んだばかりなので評価は明日以降。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/11(水) 23:06:08.64 ID:???

そんな古いモデルの評価は不要です

926 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/12(木) 00:32:31.69 ID:???

>>917
レース系とリブモPTとTservPTは強いぞ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/12(木) 05:17:04.63 ID:???

>>897
路面の凸凹で推進力が上下方向の力に変わって跳ねるから損失がでかいんだよ

928 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/12(木) 08:30:20.41 ID:???

>926
販売網の強さは認めよう

929 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/12(木) 09:19:26.80 ID:???

ちゅうかパンクって騒いでる奴ってツアラー使って酷い目にあったやつじゃない？

930 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/12(木) 09:31:48.55 ID:???

後ろPRO2　www

931 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/12(木) 10:05:04.24 ID:???

Pro2は名作だった！

932 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/12(木) 17:39:17.57 ID:???

もう売ってないから今更その話されても困るんだよな～

933 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/12(木) 17:51:06.15 ID:???

どうぞ困っててください

934 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/12(木) 22:39:10.53 ID:???

アルトレモZXのはめやすさに感動した。

耐久性とかグリップ的な話はわからんが、このはめやすさだけでこのタイヤ選び続けてもいいなあ。
PRO3のとき出先の山中でパンクしたときはまじで涙目だった…

935 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/13(金) 08:29:59.61 ID:???

アルトレモで便乗して質問
旧R.1がそこそこ安いんで試しに買ってみようかと思うけど、現行のZXと比べて
劣る点とか注意するべきところがあれば教えてくれません？
パンクの弱さかな？

936 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/13(金) 10:11:57.22 ID:???

R.1は軽い
ZXはブレーカーが入った分重くなったけど耐久性がかなり上がった

937 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/13(金) 21:35:13.51 ID:???

>>936
ありがとうございます！
軽さか耐久性か、悩みどころですね
やっぱりZXにしようかなあ

938 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 19:44:37.17 ID:???

今日初めてPRO4使ったけどスゲー良いな
転がりもグリップも体感PRO3の1割うｐだわ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:16:09.37 ID:???

そりゃ長期的に見て耐パンク性能まで上がってたらすごいことだな

940 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 20:50:06.08 ID:???

冬場に乗ってハンドルで過剰に曲げる乗り方してたら最近暖かくなったせいでグリップしすぎて走れなくなった(´・ω・｀)

941 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:16:53.31 ID:???

ハンドルを過剰に曲げる乗り方？

ttp://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/67/d4/ayikireuoni/folder/719261/img_719261_28653095_4?1304983656.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/013/647/74/N000/000/000/133025376869913115033.JPG

942 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:19:47.85 ID:???

そういえば、持ち歩き用のチューブってコンパクトで済むから
マキシスのFlyWeight持ち運んでるんだけど、もっとコンパクト＆軽いので
お勧め的なモノってありますかね？

943 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:24:28.47 ID:???

ハンドルって曲げるもんじゃないだろ

944 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:28:25.48 ID:???

>>942
万札

945 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 21:55:09.86 ID:???

>>941
ちゃうがな(´・ω・｀)

たぶんグリップ不足の膨らみや滑りをハンドル操作量を多めにして修正してたんだよ
ハンドルで曲げるのが変だってのは同意だけど、低速ママチャリとかは低速な割に強く起き上がるから面白いよ

946 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 23:04:08.76 ID:???

>>938
Pro4良さそうだね。
買ってみるわ。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/15(日) 23:35:16.19 ID:???

>>945
それはオートバイで言うところの腕アンダーになってて、それを消そうとしているのでは？

948 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 00:43:55.98 ID:???

腕も使って曲がるっていうんならそうだけど、自転車だとそこまで力かけなくね？

949 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 06:47:13.73 ID:???

>>943
投げるもんだよ

950 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 20:05:48.42 ID:???

競輪選手か？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 22:05:18.63 ID:???

色々迷ったが、リブモPRO買ったった。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 22:31:51.07 ID:???

PRO4はパナみたいなとんがり形状になったんだな

953 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 23:36:22.16 ID:???

pro4とGP4000だとどっちが転がりいい？

954 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 23:50:08.74 ID:???

>>951
PROってなんぞ

955 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/16(月) 23:52:08.73 ID:???

>>954
専門家ってことだろ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 07:12:37.64 ID:???

リブモ　プロテックスだろ。

957 ：458：2012/04/17(火) 07:26:08.01 ID:???

雪道だとバンクさせるとグリップしなくてすっ飛ぶので
ハンドルを過剰に切って曲がるのが普通だよ
あとブロックタイヤみたいなサイド使えないやつとかもね
俺も春にロードに乗り換えたとき違和感あったけどすぐ慣れるだろ

958 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 07:52:21.08 ID:???

>>956
>リブモ　プロテックス
PTだろ

959 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 07:54:41.97 ID:???

マックとマクドみたいだね。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 18:51:06.71 ID:???

PT…

961 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/17(火) 19:05:46.30 ID:???

PT! PT!

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2257500

962 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/18(水) 00:52:56.61 ID:???

アルトレモZXってなんでこんな厨二ネーミングなん？

963 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/18(水) 06:35:03.54 ID:???

中二病という言葉ができたのは中学生があこがれて真似するような「見本」があったからなんだ。
「ドリフターズともあろう大物がなんでこんなべたな黄金パターンコントやってるん？」みたいなもん

964 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/18(水) 12:12:11.75 ID:???

ちがうくね？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/18(水) 18:52:13.45 ID:???

身をもって症例を示してるんだろ

966 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/18(水) 22:30:19.20 ID:???

なるほど

967 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/18(水) 23:08:28.43 ID:???

PRO3が糞安いから買いだめしようかと思うが
ちゃんと保管しておけば2,3年ぐらい大丈夫だよね？

968 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/18(水) 23:14:34.30 ID:???

余裕

969 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 00:18:43.92 ID:???

2年後にはPro5が出てるだろうけどな

970 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 00:31:21.21 ID:FihUsEfh

pro4が良すぎてもう戻れない

971 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 02:34:47.78 ID:???

欲しい時　すなわち　買い時
早い者勝ち　どんどん買おう
クリッククリック　ﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁﾎﾟﾁ

972 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 09:10:10.31 ID:???

GP5000まだー？

973 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 10:13:32.84 ID:???

ミシュランラテックスチューブって3ヶ月くらいで変えたほうがいいの?

974 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 10:31:36.20 ID:???

>>973
3年くらいは平気で持つけど末期はちょっと乗り味が重くなってくるね
普通は1～2年で交換で良いんじゃね

975 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 10:34:12.30 ID:???

GP4000って何でそんなに評判良くなったんだ？
GP3000はサイドが強いだけで走りはルビノ以下の糞タイヤだったのに。
丸っきり逆の特性になってる。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 11:36:13.04 ID:???

>>975
耐久性っていうわかりやすいところが強いからじゃない？
グリップとか乗り心地はプラシーボ効果の占める部分が大きいし、パンクやサイドカットなんて運次第だけど、耐久性は客観的に分かるから。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 13:22:47.78 ID:???

軽さ、丈夫さのバランスが良いんだろ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 14:08:57.45 ID:???

硬いし軽くはないな

979 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 14:27:20.28 ID:???

軽くはないけど、硬くもない

980 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 15:14:53.46 ID:???

4000でなく4000Sでしょ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 15:53:52.28 ID:???

最近漕ぎが重いと思ったら、4000Sが台形に磨耗してた。
3500～4000kmくらいか。一定の何某を過ぎたら加速度的に磨耗するのかな

982 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 16:06:52.46 ID:???

漕ぎが軽いと思ったら、台形化していたルビノ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 16:07:35.05 ID:???

なにぼうってなんやの？

984 ：ツール・ド・名無しさん：2012/04/19(木) 16:19:12.59 ID:???

>>983
YES